Замена рулевой трапеции на ВАЗ 2107 самостоятельно
В конструкции отечественного авто ВАЗ 2107 применяется такой механизм, как рулевая трапеция. Этот механизм играет важную роль в системе управления автомобиля, так как с его помощью происходит поворот колес. Поломка рулевой трапеции на ВАЗ 2107 приведет к серьезным последствиям, поэтому необходимо регулярно проводить диагностику и ремонт детали.
Предназначение и принцип работы
На семерке, а также предыдущих моделях Жигулей, с завода устанавливается рулевая трапеция, представляющая собой набор рулевых тяг и наконечников. Во многих нынешних автомобилях от этой системы рулевого управления отказались, что связано с ее ненадежностью или непрактичностью. Трапеция отвечает за синхронное перемещение колес в одну и другую сторону. Достигается это за счет соединения рулевых тяг ВАЗ 2107 с рулевым редуктором.
Конструкция механизма основывается на трех главных составляющих:
- Средняя или центральная тяга. Эта деталь соединяется с рычагом маятника и редуктором червячного типа.
- Правая тяга — фиксируется к поворотному крепежу маятника с цапфой кулака правого колеса.
- Левая тяга соединяется с редуктором и кулаком левой ступицы.
Имея представление об устройстве трапеции на семерке, надо разобраться с принципом работы механизма:
Корончатая гайка со шплинтом крепит наконечник
- Во время перемещения рулевого колеса происходит вращение вала с хвостовиком редуктора. Червячная передача имеет малое количество зубьев, за счет чего снижаются обороты, способствуя росту силы момента.
- В итоге такого воздействия происходит поворот сошки в соответствующую сторону, перемещая при этом тяги — левую и среднюю. На правую тягу момент усилия передается через соответствующий кронштейн маятника.
- Наблюдается синхронное перемещение всех составляющих элементов. При этом происходит перемещение колес в нужную сторону — налево или направо.
- В качестве дополнительного шарнира используется рычаг маятникового типа, фиксируемый на втором лонжероне. Перемещение сошки в маятнике может выполняться за счет втулки или посредством подшипника.
- Перемещение трапеции обеспечивается за счет шаровых пальцев.
В устройстве рулевой системы ВАЗ 2107 не применяется механизм усиления передачи момента от руля на колеса. Эта задача возложена на редуктор червячного типа, за счет которого и происходит увеличение момента. Как только водитель ощущает, что руль начинает крутиться туго, значит, пора провести диагностику, и устранить поломку.
Где находится трапеция на ВАЗ 2107
Чтобы произвести диагностику системы управления автомобиля ВАЗ 2107, понадобится для начала найти расположение трапеции. Найти ее не трудно, так как находится трапеция под капотом, а точнее в нижней части моторного отсека.
Направления усилий для проверки люфта
Чтобы увидеть механизм с земли(не с ямы), необходимо выкрутить руль до упора, переместив колеса в любую сторону, и посмотреть под подкрылком. Располагается механизм ближе к перегородке между подкапотным пространством и салоном. Однако добраться до устройства не так легко, как может показаться изначально.
Когда приходит время замены
Средний срок службы трапеции составляет 20-30 тысяч км пробега, после чего требуется провести диагностику и замену. В лучшем случае механизм может прослужить до 50 км пробега. Причины того, что пришло время менять трапецию, проявляются следующим образом:
- Увеличивается люфт руля.
- Возникновение стуков при езде по неровным дорогам.
- Неравномерный износ резины.
- При движении машину начинает тянуть в одну или другую сторону.
Нужно смазывать все новые наконечники
При наличии признаков деформации рулевых тяг, происходит смещение машины с запланированной траектории, что также является сигналом необходимости замены механизма. Чтобы заменить тяги и наконечники, требуется изначально выяснить, что причина поломки заключается именно в них. Ведь аналогичные признаки могут появляться при неправильной настройки развала-схождения колес. Для диагностики устройств понадобится обеспечить доступ к ним, поэтому машину следует расположить на смотровой яме или эстакаде.
Чтобы осмотреть или поменять рулевую трапецию, потребуется доступ к наконечникам. Для начала проверяются пыльники, на которых недопустимо присутствие разрывов и трещин. Люфт шарниров должен быть в пределах нормы до 1,5 мм. Чтобы удостовериться в неисправности наконечников трапеции ВАЗ 2107, следует подергать деталь вверх и вниз. Наличие посторонних звуков означает их износ, и необходимость замены.
Лучший способ самостоятельного замера длины боковых тяг
Обычно не происходит износ центральной тяги трапеции ВАЗ 2107 в отличие от наконечников, и основная ее неисправность только в том, что она может изогнуться. Наличие изгибов недопустимо, и устройства при таких деформациях следует заменить.
Процедура замены центральной рулевой тяги
Перед тем, как производить ремонт или замену трапеции, рекомендуется купить комплект в сборе. Для этого выбирается комплект популярных производителей Белмаг, Кедр, Трек и другие. При его покупке необходимо учитывать артикул. Заменить механизм можно самостоятельно в домашних условиях, соблюдая пошаговую инструкцию. Рассмотрим замену центральной тяги. Замена рулевых наконечников отличается необходимостью учитывать и регулировать их длину.
- Поддомкратить переднюю часть автомобиля, и демонтировать колесо с той стороны, где будет меняться тяга.
- Первоначально следует произвести демонтаж шплинта, который исключает самооткручивание гайки рулевого наконечника.
- Используя ключ на «22», надо вывинтить гайку, за счет которой фиксируется палец наконечника.
- Для съема этой детали понадобится воспользоваться специальным съемником.
- Извлечь палец наконечника из поворотного кулака.
- Аналогично произвести расшплинтовывание гайки второго наконечника, и произвести демонтаж пальца.
- После снятия рулевой тяги, осуществляется установка нового устройства.
- В завершении остается установить на место гайки, и на пальцах зашплинтовать их.
Эта инструкция предполагает замену одной тяги, а если меняется вся трапеция, то процесс выполняется еще проще. Для этого необходимо отсоединить тяги от кулаков, а также от рычага редуктора руля. Обычно такая процедура не занимает много времени, и выполняется достаточно быстро.
Вставляем тягу на место
Крепление наконечников между собой, на каждой из сторон авто обеспечивается за счет втулок, посредством которых можно менять их длины. Именно за счет этой возможности регулировки происходит выставление угла схождения передних колес. После замены не забывайте сразу заехать на СТО для регулировки развала схождения колес.
Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин. Думаю, многим автолюбителям это знакомо и, учитывая качество наших дорог, вопрос о замене тяги, наконечника или всего зразу, вставал уже не раз. И естественно, всем приходят на ум одни и те же вопросы: Как определить, разбит ли
Определить, пора менять тяги или нет, не сложно. Достаточно загнать автомобиль на яму и руками покачать, подергать тяги. Проверяя осевые люфты в шаровых пальцах. Если осевой люфт превышает 1 мм или наконечник, когда Вы будете дергать тягу вверх и вниз, будет стучать, то это означает, что пора читать дальше и готовиться к работе. Так как описать процесс диагностики сложно, то я решил разместить видео, на котором Вы увидите, как проверять и как стучат шаровые пальцы рулевых тяг и наконечников. Смотрите видео ниже.
А дальше, давайте сразу определимся с местом для проведения работы и с инструментом, который нам понадобится для успешной замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика. Здесь много писать-читать не придется, так как работу необходимо проводить на яме, эстакаде или подъемнике. В противном случае веселое времяпрепровождения Вам гарантировано и травмы тоже. По инструменту, тоже все просто, смотрим фото 1 ниже.
Думаю, ключ на 22, 13, 12 (может пригодиться), отвертка, молоток и пассатижи у Вас найдутся. Вы все-таки серьезный автолюбитель)). А вот съемник для рулевых тяг придеться купить. Смотрим фото 2. Два варианта, слева универсальный съемник, справа съемник ветеран, в простонародье «уголок», который наверно был изобретен на следующий год после выпуска первой Классики. И тот, и другой помогут Вам справиться с поставленной задачей. Но, я бы посоветовал бы Вам остановиться на универсальном съемнике и работать удобней, и распрессовывает пальцы на раз, и на других марках автомобилей еще послужит. Да, и рулетку не забудьте приготовить.
Запчасти… Думаю, что самый оптимальный вариант для покупки, это рулевые наконечники, тяги и трапеция Белебеевского производства. Фото 3. В комплект входит: два рулевых наконечника, две рулевые тяги, поперечная (средняя) тяга, шесть гаек и столько же шплинтов. Вроде, как все хорошо, но не все. Нет, сгонов рулевых тяг (регулировочные муфты)! Почему производитель ими не комплектует свои наборы, остается не понятно. Если не ошибаюсь, то только Трек считает необходимым наличие рулевых сгонов в комплекте. Так что, все проверяем, не отходя от кассы! Если сгоны отсутствуют, обязательно их покупаем. Как они выглядят и сколько их всего видно на фото 4.
И о главном. Описание с фотографиями замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:
1. Первым делом, забравшись под автомобиль, отчищаем гайки шаровых пальцев от грязи. При помощи пассатижей вытаскиваем с пальцев шплинты, проволоку, гвоздики, в общем, все, чем были зафиксированы гайки. Фото 5
2. Далее, ключом на 22 откручиваем по очереди все гайки. Фото 6.
3. Гайки скручены, в дело пускаем съемник. Фото 7 и 8.
4. Так как правая и левая рулевые тяги отличаются, то стараемся их не путать. Сняли правую рулевую тягу с наконечником, положили с правой стороны. Но, не беда, если забыли где какая. Это легко можно узнать, поверните тягу пальцем вверх и смотрите, в какую сторону идет наклон с той стороны она и была снята (фото 9), то же самое проделывайте перед установкой. Лучше лишний раз проверить, чем в очередной раз распрессовывать палец и рисковать повредить пыльник.
5. После того, как тяги сняты, можно с них брать размеры. Рулеткой измеряйте расстояние между центровочными ямками рулевых тяг. И такой же размер выставляйте на новых тягах (фото 10). Тяги скрутили, но хомуты на сгонах пока не затягивайте.
6. Если тяги скручены в необходимый размер, их можно устанавливать на автомобиль. Еще раз напомню, левую и правую сторону не путать. И поперечную (среднюю) тягу устанавливаем изгибом к картеру двигателя, то есть поперечина как бы огибает кожух кпп. Фото 11.
7. Когда все пальцы затянуты и зашплинтованы, можно затянуть и хомуты сгонов. Фото 12. И готовимся к поездке на развал-схождение.
Во как-то, так! И еще, если Вы меняете один наконечник или пару (тягу и наконечник) и правильно выставите размер, то можете избежать поездки на развал-схождение. Но, если меняете рулевую трапецию полностью, то избежать данной процедуры Вам не удастся. Так как, новая поперечная тяга, не позволит сохранить необходимый размер. Это проверено.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
- Замена масла и масляного фильтра в двигателе на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика
- Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
- Замена и ремонт главного тормозного цилиндра на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
Замена рулевых тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Рулевые тяги необходимо всегда держать в хорошем состоянии и по возможности проверять их на наличие различного рода повреждений, ведь они являются неотъемлемой частью машины и участвуют в проворачивании колёс. Как заменить тяги на новые в случае, если старые пришли в негодность?
Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: пассатижи, гаечный ключ «на 22», отвёртка, молоток и специальный съемник шаровых шарниров (фото съемника приведено ниже).
Местонахождение тяг
Расположены внизу автомобиля, но просто взглянуть на тяги не получится, т.к. их закрывают передние колёса автомобиля. Поэтому выверните руль и увидите как одна из рулевых подсоединена к поворотному кулаку автомобиля.
Примечание!
Для наглядности выше приведена схема, где красными стрелками указана центральная рулевая тяга, а синей стрелкой обозначены две боковые тяги, которые как раз таки и подсоединены к рычагам поворотного кулака, обозначенного зелёной стрелкой!
Когда нужно менять тяги?
В ситуации деформации машина начинает вести себя на дороге расхлябано, а именно:
при полностью выровненном руле передние колёса начинают уходить в какую-либо сторону, это особенно становится заметно на повороте (вы поворачиваете автомобиль допустим на лево, а тянет в право).
Примечание!
Тяги деформируются от сильного наезда на кочку или другое препятствие, поэтому будьте аккуратны и берегите свой автомобиль, а если неприятность приключилась, то проверьте сами тяги и шаровые на исправность! (Подробно процесс описан в статье: «Проверка рулевых тяг и шаровых шарниров на исправность»)
Замена тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Примечание!
Совместно тяги называются сокращённо «Трапеция», поэтому в некоторых случаях выгоднее полностью заменить трапецию, чем просто одну деталь. Порой, менять трапецию выходит дешевле, чем детали по отдельности.
В нашей инструкции, показана замена на примере одной боковой тяги, остальные заменяются аналогично.
Снятие
1) Сперва снимите колесо с той стороны, где вы собираетесь производить замену. (Столкнулись с трудностями? – читайте статью: «Замена колеса на ВАЗ»)
2) Далее с помощью пассатижей, расшплинтуйте гайку пальца шарового шарнира.
3) После того как шплинт будет убран, с помощью гаечного ключа «на 22» отверните гайку крепления пальца.
4) Теперь, взяв в руки специальный съемник, установите его как показано на фото ниже, а после установки начните заворачивать гайку, присутствующую на съемнике. Палец должен выйти из рычага кулака.
Примечание!
В случае отсутствия съемника, возьмите молоток и нанесите им несколько резких ударов по рычагу кулака и продолжайте бить до тех пор, пока палец, указанный красной стрелкой, не выйдет из ушка рычага! (Бить по рычагу нужно вдоль его оси).
В случае трудностей с извлечением пальца, попробуйте нанести какую-нибудь проникающую смазку наподобие «WD-40», должно помочь и облегчить выход детали.
5) Затем проделайте точно такую же процедуру по выпрессовыванию пальца, но теперь выпрессуйте палец внутреннего шарнира, обозначенный стрелкой красного цвета.
6) После всех завершенных операций, снимите рулевую тягу с машины.
Установка
Установка новой тяги осуществляется в обратном снятию порядке.
Примечание!
Устанавливать новую деталь необходимо точно такой же длины как прежняя, в противном случае нарушится схождение колёс!
Рекомендуется после установки новых запчастей отрегулировать схождение колёс у автомобиля! (читайте подробности в инструкции: «Регулировка схождения колес»)
Практически все автомобили, независимо от марки и класса, оснащаются рулевым механизмом и ВАЗ 2107 не исключение. Безопасность управления автотранспортом напрямую зависит от состояния этой конструкции, которую периодически нужно осматривать, регулировать, а при необходимости и ремонтировать.
Рулевое управление ВАЗ 2107
Рулевой механизм ВАЗовской «семёрки» состоит из нескольких узлов, соединённых воедино посредством крепёжных элементов. Эти узлы и составляющие их элементы, как и любая другая деталь автомобиля, со временем изнашиваются и приходят в негодность. На назначении, конструкции, ремонте и обслуживании рулевого управления ВАЗ 2107 следует остановиться более детально.
Назначение
Основная функция, которая возлагается на механизм рулевого управления — обеспечивать движение автомобиля в заданном водителем направлении. На большей части легковых машин траектория движения осуществляется поворотом колёс передней оси. Устройство рулевого механизма «семёрки» довольно сложное, но в то же время обеспечивает беспроблемное управление при разных ситуациях на дороге. На автомобиле установлена травмобезопасная рулевая колонка с карданным валом, который складывается при ударе. Рулевое колесо рассматриваемого механизма имеет диаметр 40 см и для полного поворота колёс необходимо совершить всего 3,5 оборота, что позволяет выполнять манёвры без особого труда.
Из чего состоит
Механизм управления передними колёсами на ВАЗ 2107 выполнен из таких основных элементов:
- рулевое колесо;
- вал;
- редуктор;
- сошка;
- трапеция;
- маятник;
- поворотные кулаки.
Рулевое управление ВАЗ 2107: 1 — боковая тяга; 2 — сошка; 3 — средняя тяга; 4 — маятниковый рычаг; 5 — регулировочная муфта; 6 — нижний шаровой шарнир передней подвески; 7 — правый поворотный кулак; 8 — верхний шаровой шарнир передней подвески; 9 — правый рычаг поворотного кулака; 10 — кронштейн маятникового рычага; 11 — подшипник верхнего вала рулевого управления; 12, 19 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 13 — труба кронштейна крепления вала рулевого управления; 14 — верхний вал рулевого управления; 15 — картер рулевого механизма; 16 — промежуточный вал рулевого управления; 17 — облицовочный кожух вала рулевого управления; 18 — рулевое колесо; 20 — фиксирующая пластина передка кронштейна; 21 — стяжной болт крепления карданного шарнира; 22 — лонжерон кузова
Рулевой вал
Посредством вала вращение от баранки передаётся к рулевой колонке. Вал закреплён при помощи кронштейна к кузову автомобиля. Конструктивно элемент выполнен в виде карданчика с крестовинами и верхним валом. В случае столкновения происходит складывание механизма, тем самым обеспечивается безопасность водителя.
Редуктор
ВАЗ 2107 оснащается червячной рулевой колонкой, которая преобразовывает вращательное движение руля в поступательное движение рулевых тяг. Принцип действия рулевого механизма сводится к следующему:
- Водитель поворачивает руль.
- Посредством карданных шарниров вал червяка приводится в действие, чем снижается количество оборотов баранки.
- Червячный элемент вращается, перемещая двухгребневый ролик.
- Поворачивается вторичный вал, на котором зафиксирована сошка, приводящая в движение рулевые тяги.
- Трапеция двигает поворотные кулаки, осуществляя поворот колёс в нужную сторону.
Одним из основных узлов в механизме рулевого управления является рулевая колонка
Рулевая сошка — деталь, посредством которой соединяется рулевая трапеция с рулевым редуктором.
Рулевая трапеция
Радиус траектории движения машины при повороте зависит от угла поворота колёс. Поскольку у внешнего колеса радиус больше, чем у внутреннего, то во избежание проскальзывания последнего и ухудшения сцепления с дорожным покрытием, передние колёса должны отклоняться на разные углы.
Передние колёса должны поворачиваться на разные углы, чтобы не было проскальзывания
Для этого и применяется рулевая трапеция. Во время совершения манёвра поперечная тяга механизма под воздействием сошки смещается. Благодаря маятниковому рычагу она толкает и тянет боковые тяги. Поскольку возникает перекос, воздействие на наконечники рулевых тяг оказывается различным, что приводит к повороту колёс на разный угол. Наконечники трапеции с тягами соединяются посредством регулировочных муфт, которые позволяют изменять углы поворота колёс. Детали трапеции между собой соединяются одинаковыми шаровыми шарнирами. Такая конструкция способствует нормальной работе узла даже при движении по плохим дорогам.
Рулевая трапеция обеспечивает поворот передних колёс с разными углами
Маятниковый рычаг
Маятник рулевого управления «семёрки» необходим для синхронного поворота колёс передней оси без запаздывания. Таким образом, автомобиль способен безопасно проходить повороты. Если же с маятником возникают неисправности, ухудшаются характеристики транспортного средства при совершении манёвров, что может привести к аварийной ситуации.
Маятник предназначен для синхронного поворота колёс при вращении руля
Поворотный кулак
Основное назначение поворотного кулака (цапфы) – обеспечивать поворот передних колёс в нужную для водителя сторону. Деталь изготавливается из прочной стали, поскольку на неё возлагаются высокие нагрузки. На кулаках также крепятся наконечники рулевых тяг, ступицы, элементы тормозной системы. К рычагам передней подвески цапфа фиксируется с помощью шаровых опор.
Неполадки рулевого управления
Рулевой механизм, как и любой другой узел транспортного средства изнашивается и со временем требует ремонта. Чтобы упростить поиск и устранение поломок, существуют определённые признаки, позволяющие выяснить характер поломки и устранить её в короткие сроки.
Течь масла
На «классике» проблема «мокрого» рулевого редуктора является довольно распространённой. Причин этому может быть немало:
- износ сальника;
- подтекание из-под прокладки;
- ослабление крепежа, которым фиксируется крышка механизма;
- коррозия первичного вала.
Если сальник и прокладки можно заменить, болты подтянуть, то при повреждении вала, деталь придётся шлифовать.
Одним из вариантов избавиться от течи масла из редуктора при исправных сальниках является обработка крышки герметиком
Тугой руль
Иногда бывает, что для поворота баранки необходимо прилагать заметно больше усилий, чем обычно. К появлению этой неисправности могут привести несколько причин:
- неправильная установка развал-схождения колёс;
- поломка одного из элементов в рулевом механизме;
- нарушен зазор между червяком и роликом;
- крепёж оси маятника сильно затянут.
Люфт руля
Одной из причин появления свободного хода в рулевом механизме является износ крестовин вала. Помимо них люфт появляется в самом редукторе. Если узел имеет большой пробег, то его желательно разобрать, осмотреть, в каком состоянии находятся все элементы, заменить детали с большим износом, после чего провести регулировку.
Стук и вибрация
Если во время движения на руле чувствуется отдача, то причин такого явления может быть немало. Управление транспортным средством в таком техническом состоянии приводит к быстрой утомляемости и снижает уровень безопасности. Поэтому рулевой механизм нуждается в диагностике.
Таблица: причины вибраций и стуков на руле и способы их устранения
Устранение неисправностей
По мере эксплуатации автомобиля отдельные узлы рулевого механизма постепенно изнашиваются. Для комфортного и безопасного управления, а также чтобы исключить неравномерный износ шин, любые дефекты рулевого механизма нужно своевременно устранять.
Редуктор рулевого механизма
Чтобы выявить неполадки рулевой колонки, узел потребуется снять с машины. Для этого нужно подготовить следующий перечень инструментов:
- набор ключей;
- вороток;
- головки;
- съёмник рулевых тяг.
Демонтаж производим в такой последовательности:
- Машину загоняем на эстакаду или подъёмник.
- Отворачиваем крепёж карданчика к валу колонки.
- Откручиваем гайки, которыми пальцы рулевых тяг крепятся на сошке, а затем съёмником выдавливаем пальцы.
Откручиваем гайки и выпрессовываем шаровые пальцы из сошки съёмником
- Ключом на 19 отворачиваем гайки, которыми редуктор фиксируется к левому силовому элементу кузова, удерживая с обратной стороны болты ключом того же размера.
Чтобы снять редуктор с автомобиля, потребуется открутить три гайки на 19
- Извлекаем болты, а затем и сам вал колонки из промежуточного вала.
Извлекаем болт и вал колонки из промежуточного вала
- Проворачиваем сошку, пока она не упрётся в проушину «А» и демонтируем узел с машины.
Сошку упираем в проушину и демонтируем редуктор
Разбираем механизм для дефектовки деталей:
- Ключом на 30 отворачиваем гайку, удерживающую сошку.
Ключом на 30 откручиваем гайку крепления сошки
- Снимаем сошку съёмником или сбиваем молотком.
Устанавливаем съёмник и стягиваем с его помощью сошку с вала
- Выкручиваем элементы крепления верхней крышки, снимаем её и аккуратно сливаем смазочный материал.
Для снятия верхней крышки отворачивают 4 болта
- Достаём вал сошки из корпуса.
Из картера редуктора извлекаем вал сошки с роликом
- Откручиваем крепление крышки червяка и снимаем её вместе с уплотнителями.
Для снятия крышки червячного вала откручиваем соответствующий крепёж и снимаем деталь вместе с прокладками
- Молотком выбиваем ось из корпуса.
Червячный вал выбиваем с помощью молотка, после чего извлекаем его из корпуса вместе с подшипниками
- Отвёрткой поддеваем сальники и демонтируем их из картера. При проведении с узлом ремонта любого характера, манжеты нужно менять всегда.
Сальники редуктора извлекаем, поддев их отвёрткой
- Подбираем наставку и выколачиваем наружное кольцо подшипника.
Чтобы снять наружную обойму подшипника, потребуется подходящая наставка
Осматриваем ролик и червяк на предмет износа или повреждений. Зазор между втулками и осью сошки должен быть не более 0,1 мм. Вращение подшипников должно быть лёгким и без заеданий. На внутренних частях подшипника любые изъяны считаются недопустимыми, также как и трещины на корпусе механизма. Детали с повреждениями заменяем на исправные. Перед сборкой механизма все элементы редуктора смазываем маслом для трансмиссии и выполняем сборку:
- Забиваем кольцо подшипника на своё посадочное место.
Для запрессовки обоймы внутреннего подшипника используем отрезок трубы подходящего диаметра
- Помещаем в обойму сепаратор и ставим на место червяк, после чего монтируем сепаратор наружного подшипника и запрессовываем его наружную часть.
После установки червячного вала и наружного подшипника производим запрессовку наружной обоймы
- Устанавливаем крышку с уплотнителями.
- Запрессовываем сальники обоих валов и наносим на их рабочую поверхность немного смазки Литол-24.
- Посредством регулировочных прокладок устанавливаем момент проворачивания вала червяка 2–5 кг*см.
- Монтируем на место ось сошки и выставляем момент проворачивания от 7 до 9 кг*см.
- Устанавливаем оставшиеся элементы и наполняем редуктор смазкой ТАД-17. Её объём составляет 0,215 л.
- Ставим устройство на место в обратном порядке.
Видео: разборка и сборка рулевой колонки на «классике»
Регулировка люфта
Для проведения регулировочных работ с рассматриваемым узлом понадобятся:
- ключ на 19;
- отвёртка плоская широкая.
Для регулировки рулевого редуктора понадобится плоская отвёртка и ключ на 19
Процедура сводится к следующим шагам:
- Выставляем руль в положение, при котором передние колёса будут стоять прямо.
- Ключом на 19 отворачиваем гайку сверху редуктора.
Сверху редуктора расположена гайка, которой фиксируется регулировочный шток, откручиваем её
- Снимаем шайбу, являющуюся стопорным элементом.
Снимаем со штока стопорную шайбу
- Прокручиваем шток плоской отвёрткой по часовой стрелке на пол-оборота и поворачиваем руль из стороны в сторону, наблюдая за колёсами. Если они реагируют практически сразу, т. е. свободного хода почти нет, то процедуру можно считать завершённой. В противном случае шток нужно подтянуть ещё.
Регулируем люфт плоской отвёрткой, добиваясь реагирования колёс на движения руля без задержек, отсутствия закусываний и тугого вращения
- По окончании регулировки ставим на место шайбу и заворачиваем гайку.
При правильно отрегулированной рулевой колонке люфт должен быть минимальным, а вращение рулевого колеса без закусываний и излишних усилий.
Видео: устранение люфта в рулевом редукторе
Рулевой вал
Если при вращении баранки наблюдается большой люфт на шарнирах промежуточного вала либо осевое перемещение вала на подшипниках, механизм нуждается в разборке и ремонте. Работа выполняется следующим образом:
- Снимаем «-» клемму с АКБ, а также руль, пластиковый кожух, подрулевые переключатели, разъём с замка зажигания.
- Откручиваем крепление карданчика и извлекаем болты.
Отворачиваем крепёж, удерживающий карданчик на валу редуктора и верхнего вала
- Отворачиваем срезные винты, которыми удерживается кронштейн рулевого вала.
- Извлекаем болты с шайбами.
Открутив болты, извлекаем их вместе с шайбами
- Откручиваем 2 гайки на 13.
Ключом на 13 откручиваем 2 гайки
- Демонтируем кронштейн.
Снимаем кронштейн с автомобиля
- Извлекаем верхний вал из шлицев карданчика.
Извлекаем верхний вал из шлицев карданчика
- Снимаем промежуточный вал с червячного вала.
Промежуточный вал снимаем с вала червяка
- Со стороны руля развальцовываем края трубы, вставляем ключ в замок зажигания и разблокируем баранку. Выбиваем вал вместе с игольчатым подшипником.
Вал снимаем вместе с игольчатым подшипником
- Второй подшипник выбиваем подходящей наставкой. Если же подшипники или вал в местах их установки имеет заметный износ, детали нуждаются в замене. Карданчик при ощутимом люфте также меняем на исправный.
- Сборку узла выполняем в обратном порядке. Перед тем как затянуть крепёж кронштейна, несколько раз крутим руль из стороны в сторону, чтобы кронштейн стал на своё место.
Маятник
Сам маятниковый рычаг из строя выходит довольно редко, а вот подшипники или втулки, расположенные внутри, иногда приходится менять. Для работы понадобится набор ключей и съёмник рулевых тяг. Демонтаж механизма проводим в таком порядке:
- Снимаем с машины правое колесо передка, откручиваем крепёж и выдавливаем съёмником пальцы тяг рулевой трапеции.
- Откручиваем крепление маятника к правому лонжерону.
Отворачиваем крепление маятника к правому лонжерону
- Нижний болт извлекаем сразу, а верхний демонтируем вместе с маятником.
Снимаем маятник вместе с крепёжными элементами
Замена втулок
Ремонт состоит из следующих шагов:
- Расшплинтовываем и откручиваем гайку оси маятника.
Чтобы отвернуть регулировочную гайку, маятник зажимаем в тисках
- Извлекаем ось из корпуса вместе с внутренними элементами (шайбы, уплотнители).
Извлекаем ось из корпуса вместе с втулкамии и шайбами
- Ось на втулках или подшипниках должна сидеть плотно, так же как и сами втулки в кронштейне. При наличии люфта, втулки заменяем новыми, а при монтаже набиваем внутрь смазку, например, Литол-24.
Ось на втулках должна быть посажена плотно, так же как и сами втулки в кронштейне
- Затягиваем верхнюю гайку и проверяем усилие, с которым проворачивается рычаг. Оно должно быть в пределах 1–2 кгс.
- Рычаг ставим на место в последовательности, обратной демонтажу.
Трапеция
Полная замена рулевой трапеции необходима в том случае, когда все шарниры имеют большую выработку. Из инструментов подготавливаем следующий набор:
- накидные гаечные ключи размером 13 и 22 мм;
- пассатижи;
- молоток;
- съёмник;
- линейка длиной не менее 20 см либо рулетка;
- приспособления для снятия колеса — домкрат, баллонный ключ, противооткатный башмак;
- ветошь, перчатки тканевые.
Рулевые тяги на ВАЗ 2107 снимаются следующим образом:
- Поднимаем домкратом передок машины и снимаем колёса.
- Расшплинтовываем шаровой палец и откручиваем гайку.
Вынимаем шплинт и откручиваем гайку шарового пальца
- Съёмником выдавливаем палец тяги из цапфы.
Палец тяги выпрессовываем съёмником
- Из моторного отсека откручиваем крепёж трапеции к сошке и маятнику.
Крепление трапеции к маятнику удобно откручивать из моторного отсека
- Пальцы шарниров выдавливаем съёмником или выбиваем через наставку молотком. Во втором случае гайку до конца не откручиваем, чтобы исключить повреждение резьбы.
Шаровые пальцы трапеции выдавливаем съёмником
- Снимаем старый механизм, а затем устанавливаем новый, выполняя обратные действия.
Когда работы по замене трапеции будут завершены, необходимо проверить углы установки колёс на сервисе.
Наконечники рулевых тяг
Крайние тяги рулевой трапеции из строя выходят чаще, чем остальные шарниры. Поэтому, если возникает необходимость их замены, необязательно снимать полностью все тяги. Меняются наконечники таким образом:
- Повторяем пункты 1–3 по снятию трапеции.
- Линейкой измеряем длину старой детали по центрам заглушек.
Чтобы установить новые тяги правильно, на старых замеряем расстояние по центрам заглушек
- Ослабляем гайку хомута.
Чтобы ослабить хомут, откручиваем гайку
- Выкручиваем наконечник.
Вручную выкручиваем старый наконечник
- Устанавливаем новый наконечник и регулируем его путём заворачивания или отворачивания, выставляя нужную длину.
- После регулировки закручиваем болты хомута, гайку шарнира, устанавливаем шплинт.
Видео: замена рулевого наконечника на «классике»
Регулировка и ремонт рулевого управления на «семёрке», несмотря на кажущуюся сложность конструкции, не требует специальных инструментов и большого опыта. Начальных навыков по ремонту классических «Жигулей» и соблюдения пошаговых действий будет вполне достаточно, чтобы восстановить работоспособность рулевого управления.
как правильно сделать
Замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107 должна проводиться в случае их поломки или после определенного пробега. Как правило, ресурс не превышает 30-40 тыс. Км, проезд по некачественным дорогам вносит коррективы — недорогие и неоригинальные предметы разрушаются гораздо быстрее, появляются скрипы и другие звуки. Поэтому часто требуется замена компонентов рулевого управления. Сделать это довольно легко.
Рулевой механизм
ВАЗ-2107 и другие модели серии «classic» — это червячный редуктор — он позволяет преобразовывать вращение рулевого колеса в линейные тяги.Если вы вдруг заметили, что у машины увеличился люфт, это не значит, что вам нужно заменить рулевые наконечники на ВАЗ-2107.
Очень часто при износе деталей редуктора приходится затягивать регулировочный болт. Вам необходимо выполнить такие манипуляции:
- Разместите автомобиль на ровной поверхности и сядьте за руль помощника. Справиться с работой будет проблематично.
- Ослабьте гайку, которая крепится к регулировочному болту рулевого редуктора.
- Попросите помощника повернуть руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем быстрее он это сделает, тем легче будет заткнуться.
- С помощью широкой плоской отвертки затяните болт до тех пор, пока не ослабится ослабление в рулевом колесе.
- Отвертка, удерживая болт, затянуть гайку.
Обязательно проверьте масло в картере коробки передач, если его недостаточно, добавьте еще. Рекомендуемое масло: трансмиссия ТМ-4.
Рекомендовано
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она обслуживает?
Задняя втулка переднего рычага — один из составных элементов шасси автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживает колоссальные нагрузки с колес. Тем не менее, с этим этот пункт, есть много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, который бы не беспокоился о повышенном расходе масла. Это особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе.
Как работает выхлопная система?
Система выпуска предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Другие причины люфта
Но если люфт существенно не изменился, рекомендуется проверить все остальные компоненты подвески и рулевого управления. Причиной увеличения ослабления в рулевом управлении может быть:
- Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
- Чрезмерный износ втулок подвески, которые находятся в месте крепления рычагов к кузову.
- Износ на рулевых упорах ВАЗ-2107. Заменить своими руками можно очень быстро, тем сложнее будет сделать настройку углов развала и схождения.
- Отказ подшипника колеса.
- Разрушение рычага холостого хода, расположенного с правой стороны автомобиля.
Наконечники неисправностей
Поэтому, прежде чем грешить и советовать неисправности, необходимо тщательно проверить состояние всех остальных элементов подвески. Игра и незнакомый стук могут быть причиной выхода из строя шарикоподшипника, и в этом случае не виноваты бобышки.
Шарик даже при вращении рулевого колеса может издавать скрипы, поэтому перед ремонтом всегда диагностируйте. Иногда вам может понадобиться только заменить пыльник рулевого наконечника ВАЗ-2107. Если резиновый чехол порвался или треснул, но шарнир не поврежден, необходимо произвести разборку, промывку элемента и сборку с укладкой новой смазки.
Инструменты для ремонта
Для того, чтобы самостоятельно проводить ремонт, вам понадобятся следующие инструменты:
- A Набор ключей, в частности, крышка и головка на «19».
- Джек туфли, надежная опора.
- Специальная конструкция съемника для наконечников. Замена рулевого наконечника от ВАЗ-2107 без съемника для перевозки консервной банки, но это гораздо сложнее.
- Плоскогубцы.
- Отвертка.
- Смазка WD-40.
Конечно, был хороший молоток и установка лезвий — их использование значительно упростит растягивание кончиков пальцев их отверстий в рулевых блоках.
Наконечники для разборки
Все работы должны выполняться на транспортном средстве, установленном на ровной поверхности и с колесными колодками под задними колесами.Также желательно включить первую или обратную скорость — это исключает возможность скольжения при проведении ремонта. Практически такие же манипуляции нужно совершать при замене короткого хвостового наконечника от ВАЗ-2107 и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции есть две короткие и одна длинная тяга.
Можно регулировать по длине — специальные обжимные зажимы, которые представляют собой винтовые элементы. Чтобы заменить весь тяговый узел в сборе, вам необходимо будет выполнить такие манипуляции:
- Установите отремонтированную сторону домкрата, поднимите автомобиль и поместите его на опору.
- Снимите колесо с другой стороны, которая находится в процессе строительства.
- Выпрямите и вытяните шплинты на кончиках пальцев.
- Тщательно обработанная проникающая смазка всех резьбовых соединений.
- Ключ к «19», чтобы открутить все гайки и наконечники.
- Установите съемник и вращая болт, снимите каждый палец тянуть.
Ничего сложного, главное — облегчить ремонт, обработав все фитинги смазкой.Аналогичным образом снимается и длинный стержень, соединяющий маятниковый рычаг с сошкой-редуктором. Но ее замена редко требуется.
Сборка
После снятия старой тяги, возьмите мерную ленту и измерьте их длину. Проблема в том, что вам нужно подстроить носок — ваши дела не будут работать, лучше пойти на СТО и поставить диагноз на компьютерном стенде. После замены рулевых наконечников на ВАЗ-2107, даже если вы добились одинаковой длины, новые элементы для диагностики обязательно.Иначе при движении износ шин будет намного быстрее.
Установка новых битов в обратной последовательности. Пальцы шарика вставляются в рулевые кулаки и отверстия в сошках, затягивают винты и фиксируют их на месте с помощью стопорных штифтов. Желательно приобрести новые шплинты, так как старые обычно покрыты слоем грязи и ржавчины.
Описание:
Высоко Регулируемый: высота Shifter регулируется, и смещенный локоть рычага может поворачиваться в несколько различных положений. Функция
: Уменьшите трение и сделайте переключение еще более плавным. Характеристика
: позволяет пользователю навинчивать шарнирный шар вверх на шток переключения, чтобы при желании сократить ход переключения.
Материал: изготовлен из алюминиевого сплава и нержавеющей стали, прочный и практичный.
Стабильно Исправлено: Прочная точка соединения на колене заготовки, чтобы сделать его более прочным.
Подходит для: для Honda CRX B16 B18 B20 серии D16.
Технические характеристики:
Наименование продукта: Удлинитель расширителя
Цвет: черный, серебристый
Материал: алюминиевый сплав + нержавеющая сталь
Длина: около 350 мм
Диаметр монтажного отверстия: около 9,7 мм
Размер резьбы: M10x1,5
Подходит для: для Honda CRX B16 B18 B20 Серия D16
В пакет включено:
1 шт. * Удлинитель рычага
1 шт. * Гаечный ключ
1 шт. * Адаптер
Примечание:
Переход: 1 см = 10 мм = 0.39inch.
1. Из-за разницы в освещенности и экране цвет элемента может немного отличаться от изображения.
2. Пожалуйста, позвольте 0,5-2 см различия из-за ручного измерения.
