Замена масла в вариаторе митсубиси аутлендер xl: Замена масла вариатора CVT Mitsubishi Outlander XL

Содержание

Проверка уровня масла в вариаторе митсубиси аутлендер — Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL

Замена масла в вариаторе «Mitsubishi Outlander XL»

Вариатор или вариаторная коробка передач устанавливается на современные автомобили японского и американского производства как замена коробке «автомат». Не стал исключением и «Mitsubishi Outlander XL». В нем установлена вариаторная коробка японского производителя «Jatco» с серийным номером «JF011FE», которая устанавливается такие машины, как «Nissan» и «Renault». В «Mitsubishi» не предусматривали замену масла в трансмиссии «Outlander XL». По инструкции оно используется на протяжении всего срока эксплуатации машины. Но опыт показал, что трансмиссионную жидкость в «Аутлендере» все-таки нужно менять. Мастера на СТО утверждают, что в среднем машина проходит без замены масла в вариаторе 90 тысяч километров.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL

требуется в таких случаях:
автомобиль пробуксовывает на асфальте;
вы почувствовали вибрацию в коробке;
двигатель начал «троить» на холостом ходу;

пропала мощность двигателя;
вы услышали посторонние звуки при переключении передач.

Подготовка к замене масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL

В вариатор «Mitsubishi Outlander XL» нужно заливать только оригинальное масло «DIA QUEEN CVTF-J1», которое рекомендовано компанией «Jatco». Неоригинальное масло навредит работе трансмиссии и может привести к ее дальнейшей поломкHе. Для замены вам понадобится: головки с удлинителем на 10 и 19, 12 литров трансмиссионного масла «DIA QUEEN CVTF -J1», новая прокладка для поддона вариатора, керосин или ацетон, 2 лейки, плоская отвертка, нож, емкость для отработанного масла.

Процесс замены масла в вариаторе «Mitsubishi Outlander XL» Перед заменой масла прогрейте машину до 70 градусов. Это нужно для правильного замера его уровня.

Загоните машину на смотровую яму и, вытянув щуп, замерьте уровень масла в вариаторе. Такой же уровень у вас должен быть после замены.

Замерять уровень нужно только на горячей машине при работающем моторе. На щупе «Аутлендера» нанесены 3 метки: «Cold», «Medium» и «Hot». Уровень масла должен находиться в районе отметки «Hot».

Головкой на 10 открутите два передних болта защиты картера, а два задних ослабьте. Сдвиньте защиту вперед и снимите ее.
Прикрепите лейку проволокой к любой детали на днище, чтобы она находилась под сливной пробкой.Поставьте под нее емкость для отработанного масла и головкой на 19 открутите сливную пробку вариатора.

Масло из трансмиссии сливается около 40 минут. За это время сольется около шести литров, поэтому подготовьте соответствующую емкость.

Закрутите сливную пробку. С помощью второй лейки через отверстие для щупа залейте в вариатор ровно такое же количество масла, которое из него вылилось.

Заведите машину на несколько минут. После работы на холостом ходу поочередно включите все передачи, продержав каждую около минуты. Повторите процесс несколько раз. Это нужно для того, чтобы не слитое масло смешалось с новым. Заглушите двигатель.

Снова слейте масло из коробки. Затем головкой на 10 открутите все болты картера и снимите его.

Картер снимайте осторожно, поскольку в нем остается масло. В общей сложности из вариатора вместе с картером сольется примерно 6.5 литров масла.

Промойте внутреннюю часть картера керосином или ацетоном от остатков отработанного масла. Плоской отверткой подденьте фильтр грубой очистки и снимите его. Промойте фильтр керосином или ацетоном и дайте ему высохнуть.

Ножом удалите с поддона старую прокладку.
Установите на место фильтр грубой очистки. Установите новую прокладку на картер и прикрутите его на место. Закрутите сливную пробку и установите на место защиту картера.
Залейте через отверстие щупа в вариатор такое же количество масла, которое стекло во второй раз.
Заведите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу. Затем переключите по очереди все передачи. Проверьте щупом уровень масла. Если он не доходит до уровня, который был перед началом замены, то доливайте масло малыми порциями.

Уровень масла нужно проверить еще несколько раз в течение недели и при необходимости долить его.

Замена масла в вариаторе Nissan Qashqai 2.0

Снятие и замена задних стоек ВАЗ 2110

Что смазывать при замене тормозных колодок

Замена ремня генератора Форд Фокус 2

Замена шкворней на ГАЗ 3110 своими руками

Самостоятельная замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик

Самостоятельная замена редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Самостоятельная замена передних амортизаторов ВАЗ 2107

Замена масла в вариаторе на Митсубиси Аутлендер XL

Мы специализируемся на замене масла в вариаторах. Используем специальные инструменты. На нашем складе есть все необходимые расходники. Если у вас есть вопросы, звоните Качественная замена масла в вариаторе имеет множество нюансов.

Далее мы расскажем об основных. Основу конструкции составляют два шкива с изменяемыми диаметрами. На шкивах размещается ремень, через который происходит передача мощности.

Плюсы и минусы вариатора

В отличие от ступенчатых АКПП, в вариаторе изменение передаточного числа между двигателем и колесами происходит плавно.

Это позволяет более эффективно использовать возможности двигателя автомобиля. Обычная жидкость для АКПП не подходит для коробок вариаторного типа. Это связано с несколькими моментами.

Давление масла, необходимое для работы вариатора около атмзначительно больше давления создаваемого в обычной АКПП. В полной мере все необходимые свойства этого масла проявляются лишь на прогретой коробке. Во время эксплуатации автомобиля при низких температурах окружающей среды необходимо прогревать коробку перед движением.

На непрогретом вариаторе может происходить проскальзывание ремня и, как следствие, износ шкивов. Стоимость новых шкивов и их замена бывает сопоставима со стоимостью самого подержанного автомобиля. Эти коробки настолько чувствительны к качеству масла, что в них устанавливают специальный счетчик старения масла. Этот счетчик служит не просто сервисным инструментом оценки качества масла.

Замена масла вариатора митсубиси аутлендер xl

Модуль управления вариатором может корректировать работу коробки в зависимости от показаний счетчика. Все это необходимо для компенсации износа масла и стабильных характеристик работы вариатора.

На некоторых форумах в сети можно встретить информацию, что сбрасывать данный счетчик не обязательно, потому что, якобы официальные дилеры не делают данную процедуру. Однако, давайте обратимся к первоисточнику, например, к сервисному мануалу Mitsubishi на английском языке. After replacing the CVT fluid with new one, use M.

Подобный счетчик есть в вариаторах Nissan, Renault, и других производителей. Счетчик нельзя сбросить наполовину, можно только обнулить.

Как заменить масло в вариаторе Mitsubishi Outlander xl

Поэтому на вариаторах, имеющих счетчик старения масла, нежелательно производить частичную замену. Далеко не все сканеры имеют возможность сброса счетчика старения масла. Мы используем для этого специальный сканер. Для различных марок автомобилей существуют свои тонкости замены масла в вариаторах.

Самостоятельная замена масла в вариаторе CVT

Например, вариаторы Audi не имеют щупа, для выставление уровня понадобится сканер. Вариаторы на Toyota так же могут не иметь щупа. Для выставления уровня на них необходимо включение специального сервисного режима вариатора. При замене масла на вариаторах Nissan лучше менять фильтр тонкой очистки, установленный в теплообменнике снаружи коробки. Несмотря на то, что фильтр считается несменным, он может частично забиваться, ухудшать проток масла.

Тем более, на таких же вариаторах, но установленных на Mitsubishi, этот фильтр считается сменным. Вариаторы Mercedes требуют замены двух фильтров, внутреннего и внешнего. Для выставления уровня на Mercedes необходим специальный сервисный щуп и сканер.

Mitsubishi Outlander

Вариаторы на Mitsubishi Outlander российской сборки чаще не имеют радиатора охлаждения, только теплообменник. На такой комплектации придется менять масло несколькими частичными заменами. Нередко тот или иной автопроизводитель может поменять требования к смазочным материалам для вариатора. При этом железная часть вариатора может не изменится.

Однако, это не значит, что в угоду экономии, можно использовать масло со старыми допусками там где необходимы новые.

Серьезные отличия могут скрываться в программе управления работой вариатора. В погоне за лучшей динамикой, снижением расхода топлива и выбросами предъявляются более строгие требования к маслам.

Поэтому использование допусков старого образца может привести к быстрому старению масла и повышенному износу АКПП. Безопасная полная замена масла в вариаторах с гарантией до 2-х лет Мы специализируемся на замене масла в вариаторах. Наши преимущества — Гарантия до 2-х лет или км.

Подробнее — Безопасная и полная замена масла с помощью специального оборудования — Замена всех сопутствующих сменных деталей фильтры и прокладки — Очистка магнитных уловителей, поддона, внутреннего фильтра — Безопасное усилие затяжки резбовых соединений электронный динамометрический ключ — Отсутствие завоздушивания благодаря спец оборудованию для полной замены — Точный уровень масла — Обнуление счетчика старения масла — Выполнение работ в соответствии с инструкциями производителей — Жидкости, превышающие требования производителей и другие расходники.

Зависимость уровня масла от температуры. Ремень вариатора из набора пластин. Масляный фильтр для вариатора. Фотографии замены масла в вариаторе.

ВИДЕО: Mitsubishi Outlander P1778 и как заменить масло в вариаторе

Замена фильтров грубой и тонкой очистки масла CVT на Митсубиси Lancer X, Outlander III, Outlander XL

На Mitsubishi Lancer X, Outlander XL, Outlander III в перечень обслуживающих работ вариатора помимо своевременной замены масла входит также замена фильтров очистки масла.

По регламенту замену масла рекомендуется проводить каждые 90 тыс. км, в наших же условиях срок эксплуатации вариатора без замены масла примерно вдвое меньше. Дополнительным сигналом требуемой смены масла является его потемнение и появление запаха гари. При обнаружении этих признаков производится смена масла и фильтров, но только после предварительной промывки вариатора.

Замена фильтров тонкой и грубой очистки масла CVT на автомобилях Mitsubishi Lancer X, Outlander III, Outlander XL обязательно должна проводиться вместе со сменой масла. Иначе, скопившийся мусор и загрязняющие примеси попадут в новое масло, значительно сократив срок его службы. Ресурс самого вариатора тоже может значительно сократится за счет снижения пропускной способности фильтров из-за сильной загрязненности.

Виды фильтров вариатора Mitsubishi

Фильтр грубой очистки CVT представляет собой металлический корпус с расположенной в нем мелкой металлической сеткой. Установлен он в поддоне вариатора, который нужно будет снимать, чтобы добраться до него. Считается, что этот фильтрующий элемент – многоразового использования и достаточно его только промыть, после чего фильтр возвращают на место. Однако необходимо обратить внимание, что при подгорании фрикционов, сетка может забиться смолами, и отмыть ее не получится, в данном случае фильтр подлежит замене.

Фильтр тонкой очистки CVT – это цилиндрический картридж, сделаный из гофрированной бумаги с металлической окантовкой. Установлен он под маслоохладителем. Данный элемент является сменным и подлежит замене всегда при обновлении масла.

Признаки засоренности фильтров вариатора

Признаками того, что пропускная способность у фильтров из-за засоренности сильно снизилась, являются:

Появление рывков или ударов при переключении селектора и при начале движения;
Частый перегрев вариатора при нормальных условиях эксплуатации;

Внимание! Обязательной процедурой по обслуживанию вариатора на автомобилях Mitsubishi является сброс параметров датчика разложения масла CVT. Если это не сделать, будет выдаваться ошибка, что масло не менялось. Подробнее об услуге обнуления параметра «Степень разложения масла» читайте здесь.

Мы сами меняем масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL. Сроки и процесс замены масла в Mitsubishi Outlander CVT Original Mitsubishi Outlander CVT oil 3

Mitsubishi Outlander — один из самых популярных внедорожников японского производства. Модель заслужила свою популярность благодаря хорошим ходовым качествам, комфорту езды и надежности. С 2012 года началось производство Outlander третьего поколения. Варианты с двигателями 2,0 и 2,4 л оснащаются вариаторами, а с 3.Двигатель 0 л — коробка автомат. Вариаторы приобретают все большую популярность и устанавливаются на большом количестве автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем несколько лет назад.

А вот заложенная конструкторами надежность сводится к нулю, если вариатор не обслуживать вовремя. Техническое обслуживание заключается в своевременной замене масла. Эта процедура требуется для всех транспортных средств, в которых она содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего эффект трения деталей при эксплуатации.

Способ узнать, почему включен CHECK!

1 Outlander 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому ее необходимо заменить. Согласно установленной Mitsubishi периодичности, масло в вариаторе Outlander 3 следует менять каждые 90 000 км. Производитель вариаторов JATCO рекомендует делать это каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло негативно влияют экстремальные условия, например, высокие температуры.Это происходит, когда вариатор работает в условиях больших нагрузок.

Пока действует гарантия официального дилера, желательно пройти все ТО вместе с ним. Стоимость услуг у официальных лиц очень высока, поэтому большинство автовладельцев после истечения гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО. А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, максимально избегают случаев вмешательства извне. Многие работы по техническому обслуживанию Outlander можно выполнить вручную.В эту работу также входит замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и АКПП схож для разных автомобилей, каждая модель имеет свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом замены масла. Можно дождаться указанного производителем пробега, после чего следует это сделать. Но если есть другие показания к изменению, то медлить с этим не стоит. Признаки необходимости замены смазки включают:

непрозрачное или даже темное масло;
наличие примесей.

Эти признаки выявляются при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен периодически делать на любом автомобиле. Для этого нужно просто вытащить щуп, определить уровень жидкости и протереть белой салфеткой.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем необходимым для этого. Главный ингредиент — масло. Производитель рекомендует использовать масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4 в вариаторе Outlander. Объем заполнения согласно инструкции по эксплуатации составляет 7,1 л. Как известно, сама Mitsubishi Corporation не производит смазочные материалы. Указанную жидкость для вариаторов для него производит компания Idemitsu. Если вы покупаете масло именно этого производителя, то оно называется Idemitsu CVTF. Какой заливать, оригинал или аналог, решать только вам.

Объем, необходимый для частичной замены жидкости вариатора, составляет 4,5-5 литров, для полной замены — 15-18 литров.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен иметь каждый автомобилист. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

3 Подготовка к замене — Необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно потребуются:

теплообменник масляный фильтр и уплотнительное кольцо к нему;
прокладка сливной пробки поддона;
Прокладка поддона картера вариатора;
фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
емкость для слива жидкости;
тряпки сухие;
набор инструмента;
Очиститель карбюратора или аналогичный.

Все номера деталей должны быть определены из каталога в соответствии с винным кодом вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Mitsubishi Outlander 3 было установлено несколько моделей вариатора в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались на Mitsubishi Lancer.

Это максимальный перечень всего, что нужно для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно нужно, автовладелец решает сам, когда определяет перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем, как начать процесс замены вариаторной жидкости, рекомендуется ее прогреть до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы производятся на яме. Поэтому машину нужно на нее заезжать и ставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы получить доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для слива старого масла необходимо открутить пробку картера поддона. Должно вылиться около 6 литров жидкости. А в поддоне останется почти 2 литра. Поэтому, чтобы максимально избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Он крепится с помощью 20 или 21 болта, в зависимости от модели вариатора. Делать это нужно с осторожностью, так как даже горячее масло может вылиться и оставить ожоги на коже.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручивается 3 болтами. Открутив их, можно снять сам фильтр.Внутри находится сетка, грязь с которой нужно удалить с помощью очистителя карбюратора. В идеале, если вы уже дошли до него, то лучше поменять расходник на новый. Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от грязи и установить на новый фильтрующий элемент. При установке нового фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен, можно установить лоток. Прокладка используется только новая, ставится ровно так, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Не допускается повреждение прокладки. Если вы решили произвести частичную замену масла, то сразу установите новую прокладку сливной пробки. Если полный, то пока используйте старую.

Следующим шагом будет замена фильтра в теплообменнике (маслоохладитель). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Установите новый фильтр, смажьте уплотнительное кольцо маслом для вариатора и замените крышку маслоохладителя.

Теперь можно начинать заливку свежей жидкостью.Делается это через заливную трубку с помощью воронки. Достаточность определяется по щупу. Не стесняйтесь доливать объем слитой жидкости. Если после этого масло не доходит до отметки Холодное, то доливайте до тех пор, пока это не произойдет.

На этом частичная замена масла вариатора завершена. Если принято решение о полной замене, то нужно выполнить еще несколько этапов работ.

Полная замена — дополнительные действия

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1–2 минуты. По прошествии этого времени вам нужно задействовать селектор передач, перебирая все возможные положения, а затем установить ручку в положение «P» или «N». Остановите двигатель, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее масло, как описано выше.

Снова запустите двигатель, дайте агрегатам прогреться и задействуйте селектор. Затем слейте немного масла через поддон, чтобы оценить его состояние. Если он все еще грязный, вам придется снова полностью его слить и заменить на новый. Это следует повторять, пока жидкость не станет прозрачной.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно прокатиться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки снова вытащите щуп и проверьте уровень масла. Он должен находиться между метками на горячем интервале. Если он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если он будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет прогонять воздух по системе. Произойдет окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, проскальзывание ремня вариатора, тормоза и сцепления.

Если уровень жидкости выше необходимого, то из-за избыточного давления в системе начнется пенообразование. В результате появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме того, пена попадет в вентиляционное отверстие картера вариатора и в результате будет вытекать.

После замены масла в вариаторе можно сбросить счетчик деградации жидкости CVT (уровень деградации масла).По-другому его еще называют «счетчиком старения масла». Эта процедура не является обязательной и требует специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе — необходимая процедура. Вы можете сделать это самостоятельно, так как никаких специальных навыков не требуется. Но прежде чем заниматься такой работой, нужно теоретически изучить все моменты и оценить свои сильные стороны.

Третье поколение Outlander появилось на российском рынке в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный ассортимент.К тому же гарантийный срок, в течение которого обслуживание осуществляется в условиях официального автосервиса, для многих автомобилей закончился.

Mitsubishi Outlander Испытания 3

Если до окончания гарантийного обслуживания масло в коробке вариатора в автомобиле не меняли, то зачастую автовладельцы проводят эту операцию самостоятельно.

Это связано с относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также немалой стоимостью обслуживания коробки в автосервисе.

В материале статьи рассмотрим процедуру самостоятельной замены масла в вариаторе третьего Аутлендера.

Outlander 3 CVT особенности

По регламенту частота замены масла в вариаторе Outlander 3 — 1 раз в 75 тысяч км пробега, то есть каждое пятое ТО.

Этот период может быть сокращен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (очень жаркий или холодный климат, езда по плохим дорогам, систематическое скольжение на песчаных или заснеженных участках, частые короткие поездки).

Вариатор Outlander в разобранном виде

Специфика работы вариатора предполагает строгое соблюдение графика технического обслуживания. Бесступенчатая трансмиссия — это масло самых требовательных к качеству.

Это связано с несколькими факторами:

Жидкость вариатора действует как носитель энергии во время работы гидротрансформатора.
Это же масло участвует в управлении трансмиссией CVT (циркуляция потока в гидроблоке).И в-третьих, давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора.

Это значит, что масло, израсходовавшее свой ресурс, неминуемо приведет к сбоям в работе коробки. А если продолжить эксплуатацию автомобиля с уже проявившимися проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора пройдет совсем немного времени.

Что потребуется для замены

По паспорту всего масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 7.3 литра. Однако для замены потребуется около 5 литров. Полная замена на этой коробке — довольно трудоемкая операция.

Поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичное. Причем в этом случае масло обновляется почти на 70%.

При появлении сбоев в работе коробки вариатора необходимо как можно скорее заменить масло на оригинальное. Однако при правильном выборе это случается редко.

Фильтр 2824A008

Дополнительно необходимо приобрести медную прокладку для сливной пробки и прокладку для картера коробки передач.Если замена проводится в третий или четвертый раз, рекомендуется заменить уплотнительное кольцо корпуса масляного фильтра тонкой очистки и фильтр грубой очистки.

Подготовка к замене

Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер производится из ямы или подъемника. Для производства работ, помимо материалов, описанных в предыдущем пункте, вам понадобится следующий набор инструментов:

Особенности замены масла в вариаторе Аутлендер

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер — вообще довольно простая процедура.

Но здесь есть несколько особенностей:

Вариатор необходимо прогреть до рабочей температуры. Это связано не только с тем, что горячее масло течет легче, но и с эффектом более тщательной промывки рабочих поверхностей при перекачивании жидкости по системе в горячую.
Для контроля уровня масла в вариаторе предусмотрен отдельный щуп. Половина щупа выполняет роль заливного отверстия. Поэтому контролировать уровень в процессе заправки вариатора новой жидкостью не получится, и необходимо заливать то же количество, что было слито.Для этого в предыдущем абзаце было рекомендовано найти тарированную тару.
Фильтр грубой очистки в вариаторе Outlendenra третьего поколения достаточно легко чистится, и вовсе не обязательно приобретать его при первой или второй замене. Достаточно тщательно промыть.

Как показала практика, он вполне способен выполнять несколько циклов обслуживания. Поэтому не стоит спешить с заменой фильтра грубой очистки.

Шаги замены

Рассмотрим пошагово процедуру замены трансмиссионного масла на автомобиле Mitsubishi Outlander третьего поколения. Для удобства разделим весь процесс на пронумерованные абзацы.

На этом процедура замены завершена. Те водители, которые самостоятельно меняли масло в вариаторе Аутлендер, знают, что эта процедура несложная и требует лишь неукоснительного соблюдения инструкции и внимательного подхода.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — видео

Сегодня поговорим о том, как меняют масло в вариаторе Аутлендер.Для начала разберемся, что такое вариаторная трансмиссия.

Работа вариаторной коробки передач основана на принципе бесступенчатой передачи крутящего момента за счет трения через промежуточный узел (например, это может быть ролик, ремень или шарик). Еще одной особенностью этого механизма является его способность передавать вращение в любую точку переменного радиуса колес, что приводит к изменению передаточного числа.

Outlander XL CVT Характеристики

Progress не стоит на месте, и коробки передач CVT захватывают все большую часть автомобильного производства, поскольку это, безусловно, самый успешный тип трансмиссии. Но до российского рынка до этого типа трансмиссии еще далеко, поэтому не все знают, какое масло выбрать для этого типа коробок, а также сколько его нужно туда заливать. Замена масла в таком агрегате для наших автомобилистов дело достаточно новое и требует детального рассмотрения.

Автомобили серии Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) комплектуются вариатором (это маркировка вариаторной коробки передач) производства японской марки JATCO серии JF011FE.Коробка, благодаря своим положительным качествам, пользуется большой популярностью у производителей автомобилей таких марок как:

Даже с учетом всех капризов в обслуживании и эксплуатации и прочих недостатков, коробки передач вариатора считаются более надежными, чем, например, обычный автомат. Чтобы точно определить, когда пора заменить вариатор, следует обратить внимание на следующие факторы:

Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих автомобилях, в Митсубиси Аутлендер XL (Митсубиси Аутлендер XL) завод не предусматривает замену масла. Считается, что масло туда заливается на весь срок службы автомобиля и замена просто не требуется. Но мы с вами прекрасно понимаем, что при эксплуатации машины в наших, иногда близких к экстремальным, условиях этот срок службы будет очень коротким. Поэтому наши мастера придумали отличный способ перехитрить производителя и заменить трансмиссионную жидкость. Масло в вариаторе рекомендуется менять примерно каждые 90 000 км пробега.

Какое масло заливать и сколько нужно

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости, необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендуем заливать только оригинальное масло, специально разработанное для Outlander XL — DIA QUEEN CVTF-J1. Эта трансмиссионная жидкость специально разработана для вариатора, устанавливаемого на Outlander XL. Приобретать трансмиссионное масло следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена коробки передач). Всегда помните — замена масла в вариаторе — очень серьезный процесс, он сильно влияет на ходовые качества и долговечность автомобиля в целом. Поэтому уделяйте максимум внимания качеству разливаемой жидкости.

Замена масла в вариаторе — подготовка

Для того, чтобы самостоятельно поменять масло в вариаторе Outlander XL, не нужно быть профессиональным автомехаником, достаточно базовых знаний об автомобиле. Но если у вас нет подходящего места для работы, а также вы имеете смутное представление о том, что именно нужно делать, доверьте замену масла в вариаторе профессионалам.
Ну а если вы все же решили самостоятельно поменять трансмиссионную жидкость в Outlander XL, вам понадобятся следующие инструменты:

Замена масла в вариаторе Аутлендер

Переходим к самому процессу замены масла в вариаторе, сначала устанавливаем его текущий уровень. Для этого можно использовать щуп. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машину до рабочей температуры (90 градусов). Вытащив зонд, вы увидите три метки, образующие два интервала — это «ХОЛОДНЫЙ» и «ГОРЯЧИЙ».Так что уровень масла на теплой машине должен быть на отметке «ГОРЯЧЕЕ», а после замены жидкости — на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе — его не должно быть ни больше, ни меньше, иначе это негативно скажется на дальнейшей работе коробки.

Этапы замены масла в вариаторе Аутлендер

Разделим всю процедуру замены трансмиссионной жидкости на несколько условных этапов, каждый из которых представляет собой альтернативный комплекс работ.

Этап 1 — Слить масло из вариатора

Этап 2 — Промывка вариатора

Этап 3 — Залить новое масло в вариатор

Заключение

Конечно, может показаться, что процесс замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Outlander XL — очень трудоемкий и сложный процесс. Но на самом деле, исходя из приведенных рекомендаций, вы легко сможете провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Не забывайте менять трансмиссионную жидкость не реже одного раза в 90 000 километров пробега.

С каждым годом автомобилей с коробками передач CVT становится все больше. Коробки передач вариатора считаются более экономичными и менее прочными, чем обычная АКПП, и имеют свои прихоти.
В данной статье будет рассказано, как за ним правильно ухаживать, а именно, когда и как менять масло вариатора на Митсубиси Аутлендер. Замена масла на этой коробке передач (далее вариатор) — процесс долгий и довольно трудоемкий, а значит, замену масла желательно производить в специализированных автосервисах.

Необходимо менять масло в вариаторе Outlander каждые 40 тыс. Км (при плановом ТО 40 и ТО80). Что будет, если этого не сделать? Из трансмиссии будут слышны посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохое переключение передач, падение мощности. А в будущем все это может привести к его выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку. В то же время покупка бывшего в употреблении вариатора вариатора на Outlander — это покупка кота в мешке!

Перед самой заменой масло необходимо прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км.После этого измеряем уровень масла в коробке, для этого вынимаем щуп, на котором есть 2 отметки Hot и Cold, уровень должен быть ближе к отметке Hot. При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как ее недостаток или большое количество негативно скажутся на работе коробки. Затем снимаем защиту картера и очищаем сам картер от грязи и пыли. Следующее задание — поставить под сливную горловину емкость для отработанного масла, и открутить сливную пробку. Сливаем масло с вариатора Аутлендер на горячий , чтобы оно выходило по максимуму, а также забираем с собой все отложения, накопившиеся за 40 тыс. Км. По времени это займет около 40 минут. После того, как масло перестанет капать, отмеряем точное количество слитого масла, получится примерно 5,8-6 литров, ведь столько же нужно будет залить.

Масло в вариаторе Outlander идет строго по спецификации Mitsubishi CVT J1. От штатной АКПП (типа 75w90 или SPIII) — использовать нельзя !!!
Приступим к промывке.После слива старого масла из Mitsubishi Outlander XL закручиваем сливную пробку с шайбой на место, и через отверстие, откуда берем щуп, заливаем ровно столько же масла, сколько слили, возвращаем щуп обратно в свое место и садись за руль. Запускаем двигатель и ждем пару минут, затем плавно без рывков начинаем включать каждую передачу по очереди (парковка-задний-нейтральный привод) с задержкой примерно 5-10 секунд, эта процедура повторяется не менее 5- 6 раз.Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Заглушаем двигатель и повторяем процедуру слива масла. Обычно сливается ровно столько же, сколько и в первый раз (5,8-6 л). Слив всю жидкость, приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендер. Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся масло в поддоне сливаем в емкость, в общем должно получиться 6.2-6,3 литра масла. В большинстве случаев в поддоне будут продукты износа — металлическая стружка, поддон очищаем специальными чистящими средствами и даем высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Митсубиси Аутлендер, также промываем его и оставляем сохнуть. А пока избавляемся от старой прокладки картера. Также мы проверяем все агрегаты на наличие поломок, а сделать это можно только в автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправность, что приведет к печальным последствиям.Затем устанавливаем фильтр и картер с прокладкой на свои места, и не забываем проверять, что все детали после очистки находятся на своих местах, например, магниты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой и заливаем новую жидкость. Не забывайте, что заливать нужно ровно столько, сколько было слито в последний раз.
Заводим машину и проверяем работу коробки Outlander, затем проверяем уровень масла и при необходимости немного доливаем. Осматриваем коробку на предмет протечек масла, ставим на место защиту картера.

Замена масла в вариаторе Outlander вариатора Outlander это сложная работа, которую выполняет Outlander-Service по предварительной записи.

Для обеспечения работы трансмиссии необходимо использовать смазку хорошего качества. Ниже приведены инструкции по замене масла и рекомендации относительно сроков выполнения этой задачи.

[Скрыть]

Как часто нужно менять масло?

Для начала разберемся, при каком пробеге автовладельцы меняют смазку и фильтр в Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 и 2014 годов.Официальная инструкция по эксплуатации не указывает, когда и как часто следует менять трансмиссионную жидкость. Замену расходной жидкости производитель не предусматривает, она заливается в автомобиль на весь срок службы транспортного средства. Но это не значит, что смазку менять не нужно.

Замена вещества должна производиться при появлении таких знаков:

при движении по ровному асфальту периодически появляется пробуксовка;
в районе селектора трансмиссии в салоне можно почувствовать колебания, которые появляются периодически или на постоянной основе;
Из трансмиссии стали раздаваться нехарактерные звуки — скрежет, шум;
Есть трудности с переключением рычага КПП.

Такие знаки могут проявляться в разных автомобилях по-разному, все зависит от условий и правильного использования трансмиссии. В среднем автовладельцам необходимо менять жидкость через 100-150 тысяч километров пробега. Во избежание проблем в работе трансмиссии специалисты рекомендуют заменять расходники каждые 90 тысяч километров.

Подбор масла

Оригинальный продукт для вариаторов Outlander

В Mitsubishi Outlander нужно заливать только оригинальный продукт.Смазка DIA QUEEN CVTF-J1 была специально разработана для вариаторов этих автомобилей. Он предназначен для работы в коробках передач JF011FE, оснащенных Outlander. Производитель не рекомендует использовать другие масла.

Хотя многие автовладельцы успешно заливают свои коробки передач жидкостями Motul. По словам производителя автомобилей, использование неоригинальных и некачественных масел может привести к сбоям в работе трансмиссии и усложнить обслуживание или ремонт агрегата.

Контроль уровня и необходимый объем

Для проверки уровня смазочного материала в трансмиссии используйте щуп, расположенный в трансмиссии. Расположение счетчика показано на фото. Для диагностики уровня запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Масло станет менее вязким, и процедура проверки будет точной. Вытащите щуп из сцепления. Имеет две отметки — HOT и COLD. На прогретом двигателе смазка должна быть на ГОРЯЧЕМ уровне.

Расположение датчика уровня

Как заменить масло самостоятельно?

Замена смазки — относительно несложная процедура.Для его выполнения можно сэкономить на СТО и сделать все самостоятельно.

Инструменты и материалы

Перед заменой подготовьте: ключи гаечные

на 10 и 19, желательно использовать головные ключи;
свежее масло для заливки в вариатор, потребуется около 12 литров;
уплотнитель поддона;
новая шайба для установки в пробку поддона, если старая деталь изношена или повреждена;
очиститель поддона, для удаления с него остатков износа можно использовать обычный ацетон или специальную жидкость;
воронка;
канцелярский нож или крестовая отвертка;
Емкость, куда слейте старую смазку.

Works Garage предоставил инструкции по замене смазки в вариаторе.

Пошаговая инструкция

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер производится следующим образом:

Двигатель автомобиля прогревается до 70 градусов, для этого можно ездить на машине. Чем горячее смазка, тем больше она будет выходить из трансмиссии.
Автомобиль выезжает на яму или эстакаду.
Залезьте под днище автомобиля и найдите защиту картера, ее необходимо демонтировать.Выкрутите два винта спереди. Остальные болты откручиваются, после чего кожух выдвигается вперед и снимается.
После снятия вы увидите сливную пробку вариатора. На ее участке нужно установить лейку, закрепить ее стяжками или проволокой. После того, как лейка закреплена, открутите сливную пробку. Предварительно необходимо подставить под нее емкость для сбора «майнинга».
Подождите, пока вся смазка не выйдет из вариатора Mitsubishi Outlander. Обычно для слива требуется не менее 30 минут. Всего из системы будет слито около шести литров смазки.
Заверните сливную пробку обратно. Если есть вторая лейка, установите ее в яму для диагностики уровня смазки. Выньте щуп и проверьте, сколько жидкости вышло из системы при сливе, вам нужно будет долить такой же объем.
Запустите двигатель автомобиля и подождите несколько минут, чтобы он прогрелся. При работающем двигателе переключите селектор коробки передач на все режимы по очереди. На каждом из них рычаг нужно задерживать на полминуты.Этот процесс необходимо повторить несколько раз.
Остановите двигатель и снова выполните процедуру слива смазки. Из системы должно выйти около шести литров жидкости.
Выверните болты крепления поддона. При его демонтаже будьте осторожны, в поддоне есть масло. При наличии загрязнений и продуктов износа поддон моют ацетоном или специальной жидкостью. Не забудьте очистить магниты.
Снимите старый расходный чистящий фильтр.
С помощью универсального ножа удалите остатки старой пломбы с поддона. После его демонтажа повторно использовать резинку нельзя. Новую прокладку необходимо закрепить на герметике.
Установите новое фильтрующее устройство, магниты и поставьте поддон на место, закрепив все болтами. Затяните сливную пробку.
Залейте в коробку передач свежее масло. Его объем должен соответствовать количеству слитой ранее жидкости.
Пуск силового агрегата. Выполните манипуляции с переключением рычага КПП.
Проверить уровень смазки масломерным щупом. При необходимости долейте масло в трансмиссию.

Слить старую смазку вариатора. Разобрать поддон трансмиссии и промыть. Залить в агрегат свежую смазку

Цена вопроса

Четырехлитровая канистра оригинальной жидкости стоит в среднем около 3500 рублей. Для полной смены вещества потребуется 12 литров. Соответственно, процедура замены обойдется потребителю в среднем в 10 500 рублей. На СТО за выполнение услуги могут попросить от 2 до 5 тысяч рублей, если вы решите доверить замену специалистам.

Последствия несвоевременной замены

Если в коробке передач вариатора используется некачественная смазка, она не сможет выполнять свои функции. В результате трение о внутренние компоненты трансмиссии увеличится, что приведет к преждевременному износу компонентов трансмиссии. Из-за этого продукты износа забивают каналы системы смазки. Появятся сложности при переключении между разными режимами КПП, коробка начнет работать рывками и рывками.

Самым печальным последствием несвоевременной замены смазки является полный отказ агрегата.

подготовка и обработка Полная замена масла в вариаторе Outlander 2

Mitsubishi Outlander один из самых популярных внедорожников японского производства … Модель заслужила свою популярность благодаря хорошим ходовым качествам, комфорту езды и надежности. С 2012 года началось производство Outlander третьего поколения. Версии с двигателями 2,0 и 2,4 л оснащаются вариаторами, а с двигателем 3,0 л — АКПП. Вариаторы приобретают все большую популярность и устанавливаются на большом количестве автомобилей.Сегодня они намного надежнее, чем несколько лет назад.

Способ узнать, почему включен CHECK!

1 Outlander 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому ее необходимо заменить.Согласно установленной компанией Mitsubishi периодичности, масло в вариаторе Outlander 3 следует менять каждые 90 000 км. Производитель вариаторов JATCO рекомендует делать это каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло пагубно сказываются такие экстремальные условия, как лихорадка. Это происходит, когда вариатор работает в условиях больших нагрузок.

Пока действует гарантия официального дилера, желательно пройти все ТО вместе с ним.Стоимость услуг у официалов очень высока, поэтому большинство автовладельцев после гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО. А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, по максимуму избегают стороннего вмешательства. Многие работы по техническому обслуживанию Outlander можно выполнить вручную. В эту работу входит замена масла в вариаторе.

непрозрачное или даже темное масло;
Наличие примесей.

Эти признаки выявляются при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен периодически делать на любом автомобиле.Для этого нужно просто вытащить щуп, определить уровень жидкости и протереть белой салфеткой.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем необходимым для этого. Главный ингредиент — масло. Производитель рекомендует использовать в вариаторе Outlander масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Объем заполнения согласно инструкции по эксплуатации составляет 7,1 л. Как известно, сама Mitsubishi Corporation не производит смазочные материалы.Указанную жидкость для вариаторов для него производит компания Idemitsu. Если вы покупаете масло именно этого производителя, то оно называется Idemitsu CVTF. Какой заливать, оригинал или аналог — выбирать вам.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля вы можете самостоятельно с помощью специального сканера …

3 Подготовка к замене — Необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно потребуются:

теплообменник масляный фильтр и уплотнительное кольцо к нему;
прокладка сливной пробки поддона;
Прокладка поддона картера вариатора;
фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
емкость для слива жидкости;
тряпки сухие;
набор инструмента;
Очиститель карбюратора или аналогичный.

4 Выполнение работ

Перед тем, как начать процесс замены вариаторной жидкости, рекомендуется ее прогреть до рабочей температуры … Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы производятся на яме. Поэтому машину нужно на нее заезжать и ставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы получить доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для слива старого масла необходимо открутить пробку картера поддона.Должно вылиться около 6 литров жидкости. А в поддоне останется почти 2 литра. Поэтому, чтобы избавиться от максимально изношенного масла, нужно снимать поддон. Он крепится 20 или 21 болтом, в зависимости от модели вариатора. Делать это нужно с осторожностью, так как даже горячее масло может вылиться и оставить ожоги на коже.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручивается 3-мя болтами. Открутив их, можно снять сам фильтр.Внутри находится сетка, грязь с которой нужно удалить с помощью очистителя карбюратора. В идеале, если вы уже дошли до него, то лучше поменять расходник на новый. Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от грязи и установить на новый эллиптический элемент фильтра. При установке нового фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен, можно установить лоток. Прокладка используется только новая, ставится ровно так, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали.Не допускается повреждение прокладки. Если вы решили произвести частичную замену масла, то сразу установите новую прокладку сливной пробки. Если полный, то пока используйте старую.

Теперь можно начинать заливку свежей жидкостью.Делается это через заливную трубку с помощью воронки. Достаточность определяется по щупу. Не стесняйтесь доливать объем слитой жидкости. Если после этого масло не доходит до отметки Холодно, то доливайте до тех пор, пока это не произойдет.

На этом частичная замена масла вариатора закончена. Если принято решение о полной замене, то нужно выполнить еще несколько этапов работ.

Полная замена — дополнительные действия

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1–2 минуты.По прошествии этого времени вам нужно задействовать селектор передач, перебирая все возможные положения, а затем установить ручку в положение «P» или «N». Остановите двигатель, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее масло, как описано выше.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если он будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет прогонять воздух по системе.Произойдет окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, проскальзывание ремня вариатора, тормоза и сцепления.

Если требуется больше жидкости, она начнет пениться из-за чрезмерного давления в системе. В результате появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме того, пена попадет в вентиляционное отверстие картера вариатора и в результате будет вытекать.

После замены масла в вариаторе можно сбросить счетчик деградации жидкости в вариаторе CVT (уровень деградации масла).По-другому его еще называют «счетчиком старения масла». Эта процедура не является обязательной и также требует специального оборудования и программного обеспечения.

/ Полный сервис вариатора для Mitsubishi Outlander XL

На автомобиле Mitsubishi Outlander XL может быть установлена автоматическая трансмиссия вариаторного типа.Отличительные особенности данного агрегата — плавность разгона и стабильность работы. В качестве услуги для вариатора Mitsubishi Outlander XL наш TC SKR-AUTO предоставляет вам 2 услуги на выбор: «Стандарт» — обычное замена масла в коробке вариатора и «Максимум» — полный сервис вариатора для Mitsubishi Outlander XL . .. В чем разница между этими процедурами? При обычной замене масла в вариаторе Outlander XL выполняется стандартная операция замены жидкости вариатора … Процедура обслуживания вариатора на Mitsubishi Outlander XL включает замену масла вариатора, замену фильтра в коробке, очистку маслоохладителя и промывку картера АКПП. Также настоятельно рекомендуем менять масло в вариаторе, который установлен внутри корпуса радиатора.

Стоимость работ по ТО вариатора
в ТЦ «СКР-АВТО»

Замена масла вариатора «Стандарт» — стоимость 750 руб.

(Порядок предусмотрен регламентом производителя)

5-6л

Операций, входящих в услугу:

Частичная замена трансмиссионной жидкости
Слив через сливную пробку, залив до уровня

Замена масла вариатора «Максимум» — стоимость 3500 руб.

Необходимое количество жидкости 7-8л.

Операций, входящих в услугу:

Слив / заливка жидкости вариатора
Снятие поддона вариатора
Промывка или замена фильтра грубой очистки
Снятие радиатора охлаждения вариатора
Сброс параметра «степень разложения масла» (подключение диагностического оборудования Mitsubishi) *

Масло вариатора не входит в стоимость услуги

Промывка радиатора вариатора — 1500 руб.

Операций, входящих в услугу:

Снятие радиатора вариатора
Промывка радиатора охлаждения вариатора
Долить масло вариатора до уровня.

Замена фильтра тонкой очистки вариатора — 1850 руб.

Операций, входящих в услугу:

Демонтаж / сборка корпуса радиатора вариатора
Замена фильтра тонкой очистки CVT
Долить масло вариатора до уровня.
Сброс параметра «степень разложения масла» (подключение диагностического оборудования Mitsubishi) *

* Обнуление параметра «Скорость разложения масла» в ЭБУ АКПП вариаторного типа является обязательной процедурой при обслуживании данного узла автомобиля. Если менять масло вариатора без подключения к коробке передач ЭБУ, вариатор «думает», что масло не поменялось и, соответственно, работает в аварийном режиме … На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального MUT III диагностический прибор (Mitsubishi).

На станции Техническая служба СКР-АВТО может предложить вам все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариаторов

Трансмиссионное масло Mitsubishi CVTF ECO	Масло трансмиссионное MOTUL MULTI CVTF	Радиатор вариатора (вариатор) для Mitsubishi Lancer 10
Цена: 750 руб. за 1 литр	Цена: 650 рублей за 1 литр	Цена: 13500 руб.	Цена: 500 рублей	Цена: 1200 руб.
В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.

Оригинальное масло CVT MOTUL oil CVT

Сервис CVT для Mitsubishi Outlander XL
1. Сначала нам нужно подойти к маслоохладителю и снять его, чтобы выполнить процедуру очистки. Радиатор АКПП на Mitsubishi Outlander XL расположен в нише между бампером и подкрылоком со стороны водителя. Соответственно нам нужно снять колесо, бампер и подкрылок, чтобы иметь свободный доступ к системе охлаждения АКПП.

2. Теперь у нас есть свободный доступ к радиатору. Он удерживается на месте двумя болтами, вкрученными в кронштейн. Их нужно открутить, чтобы снять радиатор. Примечание: загрязнение радиатора в основном происходит со стороны подкрылка, вся дорожная грязь выкипает на нагретом радиаторе.

3. Откручиваем болты, дальше нам нужно снять патрубки, идущие к радиатору. С помощью плоскогубцев осторожно откройте зажим и снимите радиатор.Примечание: Процедура снятия зажимов должна выполняться осторожно, чтобы не повредить трубки. Также необходимо подставить емкость, в которую будет стекать масло вариатора.

4. Следующим шагом будет слить масло вариатора. Для этого находим сливной болт, готовим емкость для отработанного масла и откручиваем болт. По цвету и консистенции масла можно определить степень загрязнения. На фото масло коричневого цвета … Новое масло светло-розового или светло-зеленого цвета соответственно, замена масла в этом вариаторе очень давно не производилась. Примечание: очень часто сливной болт падает в емкость с отработанным маслом. Желательно проводить работу в перчатках.

5. Пока сливается масло из АКПП, берем радиатор и приступаем к его промывке. Для смывания закипевшей грязи используем «Керхер». На фото справа мы видим чистые соты радиатора. Примечание. Промывать нужно осторожно, чтобы не повредить тонкие ребра радиатора.

6. Далее нам нужно открутить поддон вариатора, чтобы получить доступ к фильтру вариатора.Снятый поддон временно откладывается в сторону. Откручиваем фильтр вариатора (фото справа). Примечание: Необходимо заранее приобрести прокладку поддона АКПП, она одноразовая.

7. Теперь нужно очистить фильтр и масляный поддон. На фото слева грязный фильтр АКПП. Также необходимо очистить поддон вариатора. Имеет 2 круглых магнита. При ближайшем рассмотрении видно, что на магнитах есть металлическая пыль. Примечание: В некоторых случаях необходимо заменить фильтр АКПП.На фото фильтр, который можно чистить. Для промывки необходимо использовать жидкость, совместимую с маслом ATF.

С каждым годом автомобилей с коробками передач CVT становится все больше. Коробки передач вариатора считаются более экономичными и менее прочными, чем у обычных машин, и имеют свои прихоти.
В данной статье будет рассказано, как за ним правильно ухаживать, а именно, когда и как менять масло вариатора на Mitsubishi Outlander. Замена масла на этой коробке передач (далее вариатор) — процесс долгий и довольно трудоемкий, а значит, замену масла желательно производить в специализированных автосервисах.

Необходимо менять масло в вариаторе Outlander каждые 40 тыс. Км (при плановом ТО 40 и ТО80). Что будет, если этого не сделать? Из трансмиссии будут слышны посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохое переключение передач, падение мощности. И в дальнейшем все это может привести к его выходу из строя, и покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку. В то же время покупка бывшего в употреблении вариатора вариатора на Outlander — это покупка кота в мешке!

Перед самой заменой масло необходимо прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После этого измеряем уровень масла в коробке, для этого вынимаем щуп, на котором есть 2 отметки Hot и Cold, уровень должен быть ближе к отметке Hot. При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как ее недостаток или большое количество негативно скажутся на работе коробки. Затем снимаем защиту картера и очищаем сам картер от грязи и пыли. Следующее задание — поставить под сливную горловину емкость для отработанного масла, и открутить сливную пробку. Сливаем масло с вариатора Аутлендер на горячий , чтобы оно выходило по максимуму, а также забираем с собой все отложения, накопившиеся за 40 тыс. Км. По времени это займет около 40 минут. После того, как масло перестанет капать, отмеряем точное количество слитого масла, получится примерно 5,8-6 литров, ведь столько же нужно будет залить.

Масло в вариаторе Outlander идет строго по спецификации Mitsubishi CVT J1. От штатной АКПП (типа 75w90 или SPIII) — использовать нельзя !!!
Приступим к промывке.После слива старого масла из Митсубиси Аутлендер XL закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие, откуда достаем щуп, заливаем ровно столько масла, сколько было слито, возвращаем щуп обратно на свое место и садимся за руль. Запускаем двигатель и ждем пару минут, затем плавно без рывков начинаем включать каждую передачу по очереди (парковка-зад-нейтраль-привод) с задержкой примерно 5-10 секунд, эта процедура повторяется не менее 5-6 раз.Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Заглушаем двигатель и повторяем процедуру слива масла. Обычно сливается ровно столько же, сколько и в первый раз (5,8-6 л). Слив всю жидкость, приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендер. Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся масло в поддоне сливаем в емкость, в общем должно получиться 6.2-6,3 литра масла. В большинстве случаев на поддоне будет мусор — металлическая стружка, поддон очищаем специальными чистящими средствами и даем высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Митсубиси Аутлендер, также промываем его и оставляем сохнуть. А пока избавляемся от старой прокладки картера. Также мы проверяем все агрегаты на наличие поломок, а сделать это можно только в автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправность, что приведет к печальным последствиям.Затем устанавливаем фильтр и картер с прокладкой на свои места, и не забываем проверять, что все детали после очистки находятся на своих местах, например, магниты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой и заливаем новую жидкость. Не забывайте, что заливать нужно ровно столько, сколько было слито в последний раз.
Заводим машину и проверяем работу коробки Outlander, затем проверяем уровень масла и при необходимости немного доливаем. Осматриваем коробку на предмет протечек масла, ставим на место защиту картера.

Замена масла в вариаторе Outlander вариатора Outlander — это тяжелая работа, которую выполняет Outlander-Service по предварительной записи.

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции и удержать покупателя, каждая выпущенная модель оснащается бесступенчатой регулировкой. Японская корпорация Mitsubishi, занимающаяся разработкой и производством автомобилей, не стала исключением. Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander третьего поколения оснащен бесступенчатой трансмиссией.

Бесступенчатая трансмиссия Outlander, разработанная JATCO, с маркировкой JF011FE, доказала свою прочность и надежность.Однако, как механизм, коробку необходимо вовремя и регулярно обслуживать. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — гарантия надежной и безотказной работы с соблюдением ресурса коробки при расчете ресурса.

Необходимость и периодичность замены

Замена трансмиссионной жидкости v вариатора Митсубиси Аутлендер необходима. Эксплуатация коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки — минимизировать напряжение и сделать процесс износа как можно более низким.

Функции, выполняемые жидкостью:

Устранение перегрева деталей и механизмов коробки за счет отвода лишнего тепла;
Устранение и удаление продуктов износа, образующихся в коробке;
Антикоррозионная защита механизмов и деталей коробки;
Заполнение пустот на стыках деталей коробки;
Преобразование и передача энергии через коробку;
Создание фрикционной муфты в коробке.

Правильное выполнение этих функций приводит к тому, что смазка стареет и приходит в негодность.Повышенные температуры и силы трения — главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающей масло продуктами износа. Избыток частиц превращает смазку из союзника в врага ящика. Включения играют роль абразива, ускоряя износ механизма. Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер позволяет избежать негативных воздействий и продлить ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разработавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный ресурс без замены трансмиссионной жидкости.Такое утверждение не соответствует реалиям нашего региона, в котором используется автомобиль. Опытные механики, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводится не реже одного раза в 80 тысяч километров.

Характерные особенности вариатора Митсубиси

Конструкция бесступенчатой трансмиссии или вариатора по сравнению с автоматической коробкой передач более сложна. К тому же, если сравнивать машины по ремонтопригодности, вариатор будет требователен к обслуживанию.Это связано с большим количеством электроники и тонкой настройкой механизма, однако при правильном уходе коробка может прослужить намного дольше, чем у конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер, принципиальный процесс, без которого о нормальной работе речи не идет. Процедура несложная, но требует навыков. По рекомендациям трансмиссионная жидкость в вариаторе каждые 70-80 тысяч километров. Однако с некоторыми нюансами масло меняют срочно, даже если пробег не достиг установленных норм.

Факторов, указывающих на необходимость замены рабочей жидкости:

Ящики вибрационные;
Скольжение в коробке при движении по ровной дороге;
Дергается в коробке при увеличении скорости;
Пониженная динамика при наборе скорости;
Непонятные звуки со стороны ящика (скрежет, гул, стук и т. Д.).

Каждое проявление требует немедленной замены трансмиссионной жидкости. Если этим процессом пренебречь, дальнейшая эксплуатация приведет к дорогостоящему ремонту и даже замене механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробке — процесс ответственный. Использование неидентифицированного образца смазки сильно повредит механизм и навсегда выйдет из строя. Поэтому при покупке масла в вариатор Mitsubishi Outlander 3 рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Начальная жидкость в коробке, специальное масло Mitsubishi F-J4, разработанное инженерами компании специально для механизма.Для полной замены потребуется покупка 12 литров смазки. Покупать масло рекомендуется только у официального представителя Mitsubishi. В случае отсутствия поблизости официальных дилеров свяжитесь с сотрудниками компании через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями упаковки масел, заказывайте продукцию через них.

Меры предосторожности против покупки подделки:

Приобретите трансмиссионную жидкость у официального дилера;
Предварительно ознакомьтесь с характеристиками товара на официальном сайте;
Сравните информацию о продукте на сайте и канистру с маслом;
Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и т. Д.).).

Если у вас возникли малейшие сомнения в качестве товара, отказываетесь от покупки, использование такого материала сопряжено с неоправданным риском … Лучше потратить время на поиски надежного продавца.

Предварительные действия

Поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 может любой желающий, главное желание это сделать. Чтобы минимизировать неудобства и не останавливать процесс из-за отсутствия необходимых инструментов, необходимо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 19 мм;
Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 10 мм;
Масло коробчатое, марки Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
Промежуточное уплотнение поддона ящика 2705A015;
Шайба прокладки картера;
Емкость, куда будет сливать старое масло из ящика;
Средство для промывки вариатора;
Лейка.

Порядок работы

Прежде чем приступить непосредственно к работе со смазкой в коробке Mitsubishi Outlander, определите уровень.Рекомендуется проводить процедуру после прогрева бокса (температура рабочей жидкости 90 ° C), используя специальный зонд, которым оборудован агрегат. После извлечения щупа из держателя на поверхность наносятся специальные отметки: «Холодный» и «Горячий». При правильной работе значение соответствует метке «Hot». Уровень новой жидкости доведен до исходного значения.

Важно! Обязательно поддерживать постоянный правильный уровень рабочей жидкости в коробке. Изменение значения, увеличение или уменьшение, приводит к негативным последствиям работы агрегата.

Порядок процедур:

Слив рабочей жидкости из бокса:

Устанавливаем автомобиль на приямок, эстакаду, элеватор;
Меряем и запоминаем начальную стоимость жидкости в ящике;
Демонтируем устройство защиты днища ящика;
Устанавливаем лейку для слива отработки из ящика, опускаем конец лейки в заранее подготовленную емкость;
Откручиваем сливную пробку ящика;
Сливаем майнинг из коробки;
Замеряем слитое количество масла из коробки, объем соответствует шести литрам;

Очистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

Закручиваем сливное отверстие ящика пробкой и шайбой;
Залейте в вариатор чистую жидкость через отверстие для установки щупа, объем соответствует слитой жидкости;
Устанавливаем щуп в отверстие ящика;
Запускаем двигатель, прогреваем 2-3 минуты, переводим рычаг селектора КПП в возможные режимы с паузами между переключателями по 30 секунд;
Проводим процедуру переключения десять и более раз;
Заглушить двигатель;
Проводим процедуру слива масла из коробки;
Демонтировать картер коробки, осторожно слить оставшуюся жидкость;
Осматриваем картер и магниты коробки на предмет повреждений, очищаем моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
Осматриваем доступные части ящика на предмет повреждений, при обнаружении обращаемся за помощью;
Снимаем и очищаем фильтрующий элемент коробки, даем высохнуть;
Снимаем старый уплотнитель между корпусом коробки и картером;
Устанавливаем на место фильтр и корпус коробки, предварительно заменив прокладку на новую;
Закручиваем сливную пробку ящика;

Заполнение системы новой жидкостью:

Заполнить контейнер свежей жидкостью через контрольное отверстие в объеме, соответствующем слитому;
Запускаем силовую установку, контролируем правильную работу коробки;
Контролируем уровень жидкости в ящике по соответствующим отметкам агрегата, при нехватке добавляем небольшими порциями;
Проверяем бокс на герметичность, при обнаружении устраняем причину.

Важно! После проведения процедуры замены каждые 20-30 км пробега проверяем, нет ли признаков утечки масла через сальники картера. При положительном результате устраняем причину течи и доливаем жидкость до необходимого уровня.

Для обеспечения работы трансмиссии необходимо использовать смазку хорошего качества. Ниже приведены инструкции по замене масла и рекомендации относительно сроков выполнения этой задачи.

[Скрыть]