Замена масла по времени: Долго ли менять масло в двигателе?

Замена моторного масла (сами) | AvtoCar.su

Масляный фильтр и моторное масло в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Что необходимо делать каждые 10 тысяч км в вашем автомобиле?

Да, это знают все!

Каждый автолюбитель знает что каждые 10 тысяч км(средняя периодичность замены моторного масла) или один раз в год (что наступит раньше) необходимо производить замену масла в двигателе и масляного фильтра.

Зачем менять масло и масляный фильтр?

Моторное масло стареет, загрязняется, теряет вязкость, что приводит к преждевременному износу двигателя. Для очистки от инородных веществ, частиц мусора, металлической стружки заводом предусмотрен фильтрующий элемент — фильтр. Чем больше пробег, чем старее двигатель, тем чаще надо менять фильтр. При забивке фильтра открывается перепускной клапан, неочищенное масло будет свободно циркулировать по мотору.

Несвоевременная замена масла приводит к преждевременному капитальному ремонту или замене двигателя.

Сливная емкость должна быть неглубокой и достаточно широкой, чтобы свести к минимуму вероятность пролива масла на землю. Объём емкости должен быть больше объема масла в двигателе.

Могу ли я сам заменить масло?

Да, это может любой человек способный вбить гвоздь в доску. Замена моторного масла может быть выполнена владельцем самостоятельно и не занимает много времени…

С чего начать? Как поменять масло самому?

Замена масла и масляного фильтра от А до Я с нами:

1. Покупаем моторное масло и фильтр. Какое, какой? Такое какое нужно и нужный, в руководстве по эксплуатации все есть, на худой конец продавцы вам подскажут, а вы в зависимости от бюджета сами выберите. Наши рекомендации по замене моторного масла: все о масляном фильтре, моторное масло и ГОСТ 17479.

1-85, вопрос-ответ по моторному маслу.

2. Готовим ветошь и инструмент, если нет ямы — то коврик или кусок картона. Одеваем перчатки.

3. Прогреваем двигатель для быстрого слива моторного масла — горячее масло более текучее чем холодное и лучше выведет шлам и осадки из двигателя. Не забываем поставить на «ручник» (ручной тормоз).

4. Для обеспечения свободного доступа к поддону картера и масляному фильтру поднимаем автомобиль при помощи домкрата и устанавливаем на подпорки.

5. Снимите защиту двигателя снизу при наличии и невозможности добраться до сливной пробки.

6. Снимите крышку маслоналивного отверстия (заливной горловины).

7. При помощи гаечного ключа (в нашем случае на 21) ослабьте сливную пробку.

8. Поместите сливную емкость под сливной пробкой и отверните нее полностью.

9. Дождитесь пока моторное масло стечет.

10. Очистите сливную пробку, прокладку (при наличии), область вокруг сливного отверстия и завинтите пробку на место (рекомендуют заменить прокладку для резьбовой пробки отверстия для слива масла на новую).

11. Переместите контейнер под масляный фильтр.

12. Отверните фильтр. При необходимости используйте специальный инструмент — ленточный ключ для снятия масляного фильтра. Слейте старое масло из фильтра в емкость для отработанного масла.

С маслом надо быть осторожно! Не забываем о бережном отношении к природе!

13. Протрите ветошью место установки фильтра (места крепления на двигатель).

НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ!
Заливаем необходимое количество масла, проверяем по щупу, при необходимости доливаем

14. Возьмите новый фильтр и смажьте чистым маслом уплотнительное кольцо (влейте грамм 50 нового масла).

15. Закрутите фильтр рукой. Не применяйте специальный инструмент! Только рукой, усилия рук достаточно.

16. Установите защиту двигателя снизу (при наличии).

17. Залейте моторное масло через наливное отверстие (обычно в крышке распредвала) до нижней метки на измерительном щупе, если неудобно, воспользуйтесь воронкой (сколько масла заливать — смотрите в нашем каталоге или руководстве к вашему автомобилю), затем добавьте еще приблизительно 1 литр до верхней метки щупа (между метками min и max обычно 1 литр).

18. Произведите запуск двигателя и дайте поработать несколько минут, глушим — при циркуляции масла по мотору (около 1 минуты), происходит заполнение нового масляного фильтра.

19. Проверьте на возможные утечки масла через сливную пробку и масляный фильтр постелив картон или бумагу под мотор.

20. Ждём от трёх до пяти минут— масло должно успеть полностью стечь в поддон картера, опять проверяем уровень, если необходимо доливаем до верхней отметки на лезвии щупа — и всё готово. (Нормальная практика — не доливать до метки max щупа, «лучше не долить чем перелить». Читайте про уровень масла…)

---

P.s. В первое время время после замены моторного масла в двигателе старайтесь как можно чаще проверять уровень.

Современные моторные масла темнеют через непродолжительное время работы двигателя — не пугайтесь. Потемнение связано с особыми свойствами современных масел, является вполне нормальным явлением, не связанным с неправильной работой (неисправностью) мотора.

Как правильно заменить масло? Маслозаменное оборудование G.I.KRAFT от Гранд Инструмент

Моторное масло представляет собой самостоятельный элемент в процессе эксплуатации любого автомобиля. Со временем жидкость утрачивает потребительские свойства и требуется его замена. Масло в двигателе автомобиля меняется с определенной периодичностью.

Извечный вопрос, который хоть раз в жизни задавал себе или мастеру на СТО каждый автовладелец – как часто надо менять масло? С одной стороны, понятно, что чем чаще менять масло – тем лучше. С другой стороны, хорошее моторное масло не бывает дешевым, а замена масла в двигателе занимает достаточно много времени. Где же искать компромисс и как правильно определить, какой сервисный интервал оптимален? И на основании каких факторов нужно принимать такое решение?

Именно так – однозначного ответа на вопрос «как часто менять масло?» не существует в природе. Тем более, не существует универсального ответа для всех автомобилей, все индивидуально. Есть только рекомендованный производителем интервал замены масла в сервисной книге. Кроме этого, есть внешние факторы (не учтенные производителем), которые уменьшают срок пригодности масла, залитого в мотор. Дальше все зависит от того, как сильно владелец хочет сохранить двигатель автомобиля в рабочем состоянии.

Итак, правильная логика размышлений при оценке оптимальной частоты замены масла в двигателе достаточно проста.

1. Смотрим рекомендации производителя относительно рекомендованного сервисного интервала.
2. Определяемся, какие факторы в жизни автомобиля, кроме пробега и времени, приближают момент, когда уже пора поменять масло.
3. Вычисляем индивидуальный коэффициент (в зависимости от пункта 2), на который сокращаем рекомендованный производителем сервисный интервал.
4. Менять масло стараемся уже исходя из вышеизложенного и больше не морочим себе голову.

При замене масла вручную
Смену масла рекомендуется проводить при нагретом двигателе. После спуска отработанного масла в картере двигателя остаются липкие мазеобразные осадки, которые способствуют порче свежего масла и ухудшают его прокачиваемость.

Для удаления этих осадков систему смазки промывают маловязким веретенным маслом, дизельным топливом или смесью дизельного топлива с маслом. В картер двигателя заливают полтора-два литра промывочной жидкости, запускают двигатель и дают ему проработать 2–3 минуты на холостом ходу при малых оборотах вала (600–800 об/мин). После этого промывочную жидкость сливают и заливают свежее масло. К недостаткам данного метода относится неполная замена масла. Каждый раз, заливая новое моторное масло, вы разбавляете его стаканом грязной отработки. Примерно 1 стакан грязной отработки остается в каналах двигателя при замене моторного масла. Эта отработка смешивается с чистым моторным маслом, заливаемым в двигатель. Такая смесь работает хуже чистого масла. Смесь нового масла и отработки работает хуже чистого масла по нескольким причинам.

Первое- смесь хуже защищает двигатель от отложений. Отработка содержит смолы, сажу и пыль, которые ухудшают моющие свойства масла, поэтому возрастает риск образования отложений. Отложения в системе смазки мешают маслу поступать к трущимся деталям, что приводит к повышенному износу двигателя. Отложения в зоне поршневых колец влекут за собой снижение компрессии.

Второе – смесь хуже сохраняет сальники и маслосъемные колпачки. Отработка содержит кислоты, которые ухудшают способность масла поддерживать эластичность сальников и маслосъемных колпачков. Потеря эластичности маслосъемных колпачков ведет к попаданию большого количества масла в цилиндры. Повреждение сальников приводит к утечкам масла.

Третье – смесь быстрее загрязняет новый масляный фильтр. Смесь содержит твердые частицы (абразив): сажу, пыль, продукты износа двигателя, загрязняющие фильтр. Когда фильтр забивается грязью, он перестает работать и пропускает неочищенное масло в каналы системы. В результате этого абразивные частицы попадают к трущимся деталям, вызывая повышенный износ двигателя.

Все эти ухудшения происходят постепенно и поэтому не сразу становятся заметными. Как поменять моторное масло, чтобы оно осталось чистым внутри двигателя? Для того чтобы залитое в двигатель моторное масло осталось чистым, необходимо предварительно удалить максимум отработки. Для этого нужно удалить отработку не только из поддона, но и из всех масляных магистралей двигателя. Поэтому более эффективным способом промывки системы смазки двигателя является комплексный метод при помощи специального аппарата.

Аппаратный метод замены масла
Метод заключается в вымывании осадков из картера путем создания в нем циркуляции промывочной жидкости и очистки системы маслопроводов и масляных каналов двигателя в процессе работы его в течение 2–3 минут на холостых оборотах с промывочной жидкостью в картере. Циркуляция жидкости создается нагнетанием ее в картер через маслоналивную горловину и отсасыванием через спускное отверстие в поддоне картера.

Для автосервиса компания «Гранд Инструмент» предлагает маслосменное оборудование ведущего мирового производителя G.I.KRAFT. Установки объемом от 12 до 80л в различной комплектации (с сливной чашей, с мерной колбой, с пневмонасосом и т.п.) просто не заменимы при извлечении отработанного масла.

Установка предназначена для очистки системы смазки двигателей внутреннего сгорания автомобилей и других машин от остатков отработавших масел, растворимых осадков, содержащихся в них продуктов износа и механических загрязнений. В качестве промывочной жидкости используются промывочные масла или другие жидкости, рекомендуемые заводами-изготовителями двигателей. Эксплуатация установки для промывки систем смазки ДВС предполагает использование промывочных жидкостей, не оказывающих деструктивного эффекта на моторные масла ДВС. Это обстоятельство позволяет гарантировать отсутствие влияния на используемое в последующем моторное масло остатков промывочной жидкости (до 2 % промывочной жидкости независимо от способа промывки остается в ДВС). После промывки, очистки масляной системы двигатель работает более устойчиво. Установка очистки системы смазки обеспечивает номинальное давление масла независимо от частоты вращения обслуживаемого двигателя и немедленное удаление из двигателя продуктов приработки и износа.

через сколько километров надо менять масло в двигателе?

Об интервалах замены масла

Многие автовладельцы до сих пор считают, что моторное масло надо менять через каждые 10000 км . Все не так просто. Производители транспортных средств обычно устанавливают два интервала замены масла: один, измеряемый в км , и другой, измеряемый в месяцах. Важны обе цифры.

Первая цифра очевидна: чем больше вы проехали, тем больше вы использовали двигатель и залитое в нем масло. Чем больше используется масло, тем больше разрушаются присадки и разрываются длинные цепочки углеводородных соединений. Но почему важно время? Ведь если автомобиль стоит на парковке, масло не производит работу. Это верно, но масло все равно используется и загрязняется. Формируются отложения, происходят окислительные процессы, изменяется вязкость и даже pH. Поскольку это происходит из-за накопления загрязняющих факторов, процесс не останавливается с остановкой двигателя.

Есть еще одна причина, почему время имеет значение. Каждая пройденная миля оказывает различную нагрузку на двигатель и масло в нем. Если вы едете по городскому шоссе, вы заводите машину утром, проезжаете до работы 8-10 км и возвращаетесь вечером домой сквозь пробки. Вы подвергаете двигатель значительно большей нагрузке, нежели водитель грузовика, который совершает длительные маршруты по автомагистрали. Будет правильным предположить, что если вы не достигли установленного в километрах интервалазамены масла за 12 месяцев, вы, скорее всего, делаете именно такие короткие поездки и 1 ваш км по сравнимому со средним уровню нагрузки считается как 5 или больше. Поэтому установка предела по времени для интервалов замены масла позволяет удостовериться, что масло, которое получает повышенную нагрузку, заменят раньше.

 

Тем не менее, интервалы замены масла становятся длиннее. Широко известный норматив в 10000 км сегодня уходит в прошлое. Масла становятся все лучше, и могут выполнять свою работу дольше. Сочетание современных присадок дает маслам повышенный период службы и возможность противостоять высоким температурам и загрязнению значительно дольше, чем десятилетия тому назад.

Многие автопроизводители допускают увеличенные интервалы замены масла и некоторые автомобили оборудованы системами для отслеживания качества масла. Конечно, на них нет установленной мобильной лаборатории, но слежения за такими показателями как количество оборотов двигателя, температура, число холодных пусков и т.д. достаточно, чтобы компьютер мог сделать обоснованную догадку о состоянии масла. В этих случаях интервал замены масла не устанавливается жестко, так как на основании актуальных данных компьютер может увеличить или уменьшить его.

Во всех остальных случаях рекомендации по маслам подходящим для увеличенных интервалов замены надо искать в сервисной книжке вашего автомобиля. Чаще всего это определенных допуск автопроизводителя , например BMW Longlife-14+, также этом могут быть определённые марки масла, допуски ACEA , API, требования к составу масла. Если вы не уверены в том что масло которое вы заливаете соответствует этим требованиям – меняйте не позже чем через 12 месяцев (или 10 000 км).

Важно! Если вы не будете менять масло с установленной частотой, вы будете медленно убивать свой двигатель. Отрицательное воздействие нарушенного интервала, возможно, не проявит себя сразу. Иногда все кажется нормальным годами. Но внутри будет повышенный износ, порча уплотнений, и двигатель будет в значительно худшем состоянии, нежели это должно быть относительно его возраста.

 

Почему нужна регулярная замена моторного масла?

Моторное масло вносит лишь малую долю в расходы на эксплуатацию автомобиля, но правильный выбор масла поможет вам сохранить много денег. Низкокачественное или старое масло не может полноценно выполнять свои обязанности и вызовет ряд проблем. Мы собираемся рассказать о самых важных проблемах с двигателем по причине некачественного масла, их обычных предпосылках и последствиях.

Формирование отложений

Возможные причины: разрушение присадок или загрязненное моторное масло.

Возможные последствия: опережение зажигания, пониженная мощность, повышенное содержание токсичных веществ в отработавших газах.

 

Износ

Возможные причины: абразивные частицы в моторном масле, разрушение присадок, загрязненное моторное масло или слишком низкий уровень масла.

Возможные последствия: неисправность компонентов двигателя, поломка двигателя.

Повышение вязкости масла

Возможные причины: разрушение присадок, окисленное или загрязненное моторное масло.

Возможные последствия: проблемы с циркуляцией моторного масла, износ критических компонентов двигателя, механические проблемы.

Термический распад моторного масла

Возможные причины: разрушение присадок окисленное моторное масло, ненормально высокая температура двигателя.

Возможные последствия: загустение моторного масла, масляное голодание двигателя, проблемы с холодным запуском, отказ двигателя.

 

Проблемы с циркуляцией моторного масла

Возможные причины: неисправность масляного насоса, засоренный маслопровод, слишком низкий уровень масла.

Возможные последствия: низкое давление моторного масла, износ критических компонентов двигателя, механические проблемы.

Как избежать этих проблем?

Избежать этих проблем можно, если выбирать качественные моторные масла и придерживаться интервалов их замены, рекомендованных производителем двигателя. Качественное моторное масло содержит все необходимые присадки, чтобы предотвратить вышеозначенные проблемы. К нему не нельзя добавлять еще какие-либо присадки, которые иногда продаются для внесения в готовое масло, не нужна промывка двигателя между заменами или более частая замена масла, нежели это рекомендовано производителем двигателя. Исключением из последнего правила является случай, когда условия эксплуатации жестче, чем определено нормой, – интервал  замены  масла укорачивается.

когда менять масло? Часть I.: bmwservice — LiveJournal

         Самый насущный вопрос дотошного автолюбителя — когда менять моторное масло? Более сотни лет автомобильной истории, как ни странно, не дают конкретного ответа.

Допустим, нас не интересует период спицованных мотоколясок, а также тихоходных двигателей огромных объемов. С другой стороны, почему бы и не вспомнить об этом — статистика, полученная опытным путем, была бы полезной. Ford-T, например, снабжался рекомендациями по плановой замене масла в течение 1000-1500 км пробега (зима/лето). После 30-х годов прошлого века, в США были распространены и значительно большие интервалы — 3000 миль. А это уже почти 5000 км.

При всем несовершенстве (во всех технических смыслах) тогдашних двигателей, тенденция налицо — чем дальше, тем дольше. Послевоенные европейские моторы наращивали мощность и обороты, теряли (или не приобретали) в объеме картерной заливки, а интервалы только возрастали. На рубежи 80-х годов, все крупные производители вышли с интервалами замены моторного масла в 10-15 тысяч км. Двигатели уже были достаточно мощные и технологичные. Для удобства, я буду рассматривать примеры от BMW.

Типичное руководство по эксплуатации прямо оговаривает нижний предел интервала замены масла по времени — 1-2 года, 10000 км пробега. Верхний предел того времени — 15000 км.
Не хочу чрезмерно подробно разбирать этот вопрос в данном материале — мне нужны только лишь отправные точки. Но упомяну еще и заметно реже встречающийся параметр, который многие производители упоминают лишь косвенно — моточасы. Например, их можно вычислить вот из этой пожелтевшей инструкции:

На момент, когда на рынке присутствовали образцы инженерной технической мысли типа действительно современного мотора BMW M50, интервалы замены составляли 10-15 ткм,
1-2 раза в год. В пересчете на характерные для того времени моточасы, это примерно 200-300 моточасов. Средняя скорость — 50 км/ч.

Почти 80 лет подряд удельная мощность моторов только возрастала, а технологии прогрессировали. Вместе с ними увеличивались и интервалы замены моторного масла.

На самом же деле, даже по формальным признакам, само масло в этот период изменялось достаточно мало. Все «прогрессивные технологии» хлынули на рынок после 90-х.

Все эти ПАО, ШМАО и LowSAPSы с Long-лайфами — тенденции развития, характерные для конца XX века. Несмотря на то, что за 80-лет масло почти ни в чем не изменилось, интервалы замены стали достаточно длительными. Ну или правильнее говоря, их назначили таковыми…

Смотрите: несколько десятилетий полного остуствия развития масла, на фоне реально значимого развития моторов — точка пересечения этих тенденций дает нам фиксацию формального интервала замены масла.

Ну или даже так: я вообще не хочу разбираться в формальных причинах, но если за столько времени все сошлись на 10-15 тысячах и всех все устраивало, то так тому и запишем.

На самом же деле, более бессмысленной глупости, чем в век электроники привязывать сервисный интервал к ПРОБЕГУ, изобрести невозможно.

Эта диверсия не имеет себе равных в автомобильном мире. Ее результаты известны каждому, кто хотя бы раз видел современный мотор после длительного пробега с «рекомендованным» интервалом замены.

Явление это настолько массовое, насколько вообще может быть массовым явление в автомобильном социуме. И, в отличии от «плохого бензина», действительно актуальное.

Невероятно, но до сих пор все известные мне марки автомобилей прочно «сидят» на межсервисном интервале по километражу. Как и должно происходить в таком искуственном случае, когда его усиленно не замечаешь, интервал «по моточасам» начинает лезть изо всех щелей.

Вместо простого и действенного решения проблемы (а это и есть моточасы), производители начинают «адаптировать» километраж по «нагрузке на двигатель». Это все равно, что при наличии русской клавиатуры упорно печатать транслитом, сначала — руками, после — диктовкой, а после — взглядом, но по-прежнему транслитом.

Не менее интересен вопрос, как именно это делается. Применяются просто демонические виды калькуляции:

1.Через израсходованное топливо. Но расход зависит и от средней скорости, а его «последствия» — от полноты горения. А она — от действительных оборотов. Не многовато зависимостей, как считаете?
2.От средней скорости — а это, на самом деле, и называется «моточасы», только полученные очень сложным способом — это мотчасы наоборот.
3.Время работы на холостом ходу — см. п.2. Это из той же оперы.
4.Количество запусков и прогревов — вообще непонятно, куда отнести и как высчитывать влияние.
5.И так далее — у автомобиля много измеряемых параметров и современный программист-инженер всегда найдет, какой из них использовать.

Странно, что едва ли не десяток параметров используется для чрезвычайно замудренной коррекции. Вежливо назовем ее так. Еще более странно, что алгоритмизация физических параметров старения масла ведется настолько «отбалды», насколько это вообще можно представить. Не существует ни моделей старения масла, ни доказательств прямого влияния на него какого-то конкретного фактора. На существующее неопределенное нечто, неопределенным образом влияет определенное что-то.

Есть только статистика старения — известно, что такие и такие параметры масла изменяются от времени его пребывания в картере, но так как в картер не засунешь лабораторию, то мы возьмем и будем контролировать старение (а на самом деле, только лишь изменение этих параметров, так как сам факт разрушительного «старения» еще нужно доказать!) через косвенную(!) величину изменения диэлектрической проницаемости — кондуктометром.

Лицензируем датчик, добавим его данные и в без того сложную алгоритмизацию и… просто не будем их учитывать!

Короче: берут самую глупую величину, из всех возможных — пробег. А дальше начинают ее «пересчитывать» кто во что горазд, буквально добираясь в Рязань через Киев, зато самыми современными способами. Результат получается, как в том анекдоте, про обманул кондуктора: «взял билет и не поехал».

Есть ли свет в вышеописанном царстве?! Проблески были у «Acura» — те использовали почти что «тупой» счетчик моточасов через проценты:

По разным данным, вшиты были как раз-таки «дореформенные» 200-300 моточасов. Логика работы самого устройства понятна: летаешь по трассам, меняешь раз в 10-15 и даже 20 тысяч. Стоишь по пробкам — раза так в два-три чаще. Просто, даже примитивно, но работает!

Но в Сети немало жалоб — типа, как так, почему так часто и так мало! Люди привыкли к шикарным «европейским» интервалам «Лонг-Лайф» — как объяснить, почему она раз в 6-7 тысяч пробега по городу уже замену масла требует.

Кстати, про европейские интервалы. Как известно, масляные профессионалы так намастырились в высоких технологиях, что еще не так давно публиковали вот такие таблички:

Отсюда прямо следует, что изобретены не иначе как новые технологии, которые позволят европейским автомобилям менять масло значительно реже.

До какого-то момента, даже указывалось когда именно:

А вот табличка заметно посвежее, все тот же производитель и все тот же LongLife. Профессионалы конкретно передумали:
вместо более чем 30000 км — снова не более 15000.

Между датами этих документов почти 10 лет и здесь нет никакой ошибки — очередность публикации правильная. Настоящий LongLife появился (по спецификациям и зашитым сервисным интервалам в реальных автомобилях) примерно в начале 2000-х.

Решите-ка теперь простую систему уравнений:

A>B
A=B.

или

LongLife>15000.
LongLife=15000.

Полный бред, но на самом деле, все правильно. Это логика масляных профессионалов.

LongLife образца 1998 года это «как хотели», а образца 2015 года — как получилось. Осталось только объяснить причины.

Они просты: прогрессивные масляные и двигательные технологии отсутствуют. Понимание роли масла, процесса старения масла — тоже. Их никогда и не было. Масла какими были, такими и оставались, а современные двигатели только увеличили реальную нагрузку на масло (например, температуру). Средние же скорости передвижения только снижались — моточасы еще и увеличивались.

Поэтому, если для «дореформенных» масел 15000 км были еще реальной возможной нормой, то о современные двигатели и реалии их эксплуатации все те же масла просто сломались… Какие уж тут 30 тысяч — 15 бы выстрадать по современному городу.

Напоследок, чтобы закончить вступительную часть, я открою вам великую тайну отличия «простых» масел от супермасел стандарта LongLife, хотя она, на самом деле, очевидна:

С 2002 года (это год премьеры новой «семерки»), у BMW за эксплуатацией автомобиля следит CBS — «система контроля состояния». Это вроде бы как включает систему адаптивного контроля за состоянием масла. Теперь уже строго синтетического.

В реальности, увеличение интервала с использованием только слабополярных, слабо удерживающих присадочные пакеты, масел, проблему только усугубило. Задумка вида «масла — синтетические, под строгим контролем датчика «состояния масла» — все будет хорошо, старые же легко 15000 выхаживали» — полностью провалилась. Не работает ничего — ни технология, ни масло, ни сама система контроля…

На начало этого года, все европейские «LongLife» и азиатские не «LongLifы» меняют масло с периодичностью 10-15 тысяч километров, как лет 30-50 назад. Причем еще и советуют вдвое сокращать интервал замены(!), при наличии таких странных факторов, как, например, «перевозка прицепа», наряду с нестранными факторами типа «движение в пробке».

Только Toyota, например, рекомендует сокращать с исходных 10.000 км, а ее коллеги из Nissan/Infiniti и Honda/Acura — уже с 15.000! Но последняя устанавливает еще и счетчики моточасов, которые по городу больше 5-7 тысяч отъездить точно не дадут. А BMW, например, начиная с 2015 года, интервалы ТО сократила в 2(!) раза и… по всему миру.

Но все они все еще настойчиво предлагают нам считать интервалы ТО километрами пробега. Допустим.

Именно с этой, скажем так, странностью, мы сейчас и попытаемся разобраться. Только я еще раз вам повторю, что такого бардака как с «интервалами замены масла», пожалуй, нет больше ни в одной автомобильной отрасли. Никакие «высокосернистые» топлива и методики краш-тестов рядом не валялись.

Для начала, я выбрал гарантированно стабильное масло (KroonOil Polytech) и начал наблюдать за его формальными характеристиками на пробеге. До сих пор, достоверный предел личной наблюдательной практики — примерно 15000 км городского пробега. То есть — никаких чудес. Таких пробегов не так уж и мало и вроде бы ничего страшного они не таят.
Единожды, почти что случайно, мне удалось выхватить и 20000 км наблюдение. Про все это я уже говорил тут.

Какие же сценарии катастрофы по измерямым параметрам предлагают нам масляные профессионалы?!

1.Увеличение вязкости (Visc)
В одной из предыдущих публикаций, мы подробно рассмотрели этот вопрос. Для доведения масла до желеобразного состояния и гуталинного вида нормальным старением, потребовалось бы даже страшно представить сколько времени. Если вообразить, что вышерассматриваемая минералка стареет именно так, как на вышеприведенных опытах, то с проблемой «вязкости» вы столкнулись бы не ранее, чем через несколько лет после начала эксплуатации, а если ориентироваться на полученные мной лично (на моем автомобиле) данные — к моменту списания автомобиля в утиль.

2.Снижение щелочности (TBN)
Щелочность — показатель забавный. Умозрительно, он характеризует некое истощение моющих средств — самое время менять масло, не так ли. Проблема в одном — уберите щелочность из рассмотрения (а только такие масла делали до начала 30-х) и маслу формально ничего не помешает смазывать двигатель. Совершенно пустые масла, до принятия API SA, позволяли автомобилям двигаться. Думаю (знаю), что не менее успешно и не менее долго, чем современным автомобилям на маслах API SN. И ездили они, не соврать, не менее 3 тысяч миль вообще без всяких моющих присадок. В двух материалах про «промывочное масло» и пробег на Xenum, я уже проделывал подобный опыт. Никаких видимых последствий для двигателя. Иными словами, никакого внезапного кризиса в момент падения «моющих свойств» до нуля не наступает. Почему бы не поездить еще?! Даже, если двигатель после этого будет грязным — не все ли равно, что там внутри, не так ли?! Если масло остается «товарным», не густеет, не разваливается на желе — пусть не моет. Если разваливается — значит дело не только в «щелочности», или вообще не в ней.

3.Увеличение кислотности (TAN)
Зримый противовес щелочности, в каком-то смысле — обратная сторона этой медали. Инь-янь. Вроде бы(!), увеличение кислотности делает масло кислотным — агрессивным(?). Какие прямые последствия кислотности? Ржавчина в двигателе?! Щелочность может упасть до нуля. Кислотность — всегда медленно растет. Установление ее предела — решаемая задача. Только осталось понять — а в чем ее предел?!

Лабораторные нормы «отбраковки» масел крайне разноречивы и являются средней температурой по больнице:

Увеличение вязкости обычно бракуется с параметрами «+10%» от исходной. Невероятно даже вообразить, чем такое масло «хуже». Масла стандарта SAE40, например, имеют допустимый коридор номинала вязкости 12,3-16,5 сСт. Это что-то там около +35%. Думаю, что даже на конвейере разные партии одного сорта масла смогут иметь бОльшую разницу, чем отбраковочный критерий лабораторий. Предположим, что это параметр косвенного старения — важна не величина, а сам факт увеличения вязкости, бракуемый «заодно» со значимыми. Тогда перейдем к следующему.

Снижение щелочности бракуется относительно: обычно, пределом являются  -80% от номинала. Реже -50%. Прямой вывод — берем масла для корабельных дизелей, или засыпаем в масло товарную щелочную присадку. Чем автоматически (в прямой пропорции) увеличиваем лабораторную ходимость масел. Более того, масла стандарта LongLife-04 — по определнию малощелочные. Однако, почему-то, производитель (масла и двигателя) дополнительно никак не ограничивает интервал их использования! А то смешно было бы — «нелонглайф масла лонглайф». Но лаборатория, очевидно, будет браковать их быстрее. Так что масло с TBN в 11-12 единиц, драматически превосходит любые LowSAPS масла! Скажите, может ли быть отбраковочным относительный критерий? Можно ли сказать, что съедобной считается ягода, размер или количество косточек которой составляют не менее 20% от размера плода? Не превзойдет ли персик съедобность арбуза, а неягода-огурец — вишню?

Хорошо рисовать можно только тем карандашом, длина которого больше пяти сантиметров, иначе это грифель (или мелок) и вам придеться менять хват. Но можно ли говорить, что удобен для рисования карандаш, от которого осталось не менее 20%? Только в случае, если все карандаши — стандартной длины. «Длина» щелочности масел отличается от 2 до 3 раз. И это только товарных! Кроме того, эту длину можно обмануть — в любой момент подсыпать щелочную присадку. И что же — формально претензий к маслу у лаборатории не будет?

Увеличение кислотности — ситуация аналогична. Товарные масла могут быть сравнительно кислыми — в зависимости от содержания кислого компонента. Например — эфиров.
Обычный разлет по кислотности — более двух раз. Скажем, от 1,5 до 3,5 единиц уж точно. Скажите, если учесть обычно указываемый лабораторный порог «бракуемости» в 4-4,5 единицы кислотности, вы какое масло выбираете?!  И за что вы сейчас откинули премиум масло Motul 300V с показателем почти 3,7 единицы кислотности у свежего продукта! До искомых 4 единиц не хватает всего-то 10%. Сразу сливаем?!

Равенство кислотного и щелочного числа — беспроигрышный лабораторный критерий! Уверяю вас, что ошибиться невозможно. Одно — растет. Второе — снижается. Рано или поздно — «пересекутся». Практика показывает, что это произойдет в ожидаемом большинством автовладельцев диапазоне — 8-10-12 тысяч км и около. Гениальный критерий! Только что, вы доказали, что жидкость единовременно обладает равнощелочными и равнокислыми свойствами. Эдакая масляная нейтраль! Это похоже на стеб, только это реальный лабораторный критерий. Щелочность у типичного, котируемого любителями масляных отработок масла, стартует около 8-9 единиц, после заливки масла в картер, оно перемешивается с остатками неслившегося и терят разом не менее единицы… дальше происходит старение со скоростью примерно единица на пару тысяч км. Примерно тоже самое происходит с кислотным числом. Отлично.

А теперь новый сюрприз — вот это масло можно почти сразу сливать. В момент заливки, у него будет почти что равенство. Ишь ты — недешевая вышла «промывка» от Пентосина…

Ладно, еще одна тайна: все лаборатории (кроме тех, которые оккупировали любители) занимаются анализами индустриальной техники. Все нормы там — оттуда и около. Это, как правило, нормы карьерных самосвалов, магистральных тягачей и прочих судовых дизелей. А занимаются, они, напомню, выявлением эксцесов — критических ситуаций. Подробнее об этом — в предыдущей части. Норм для легкомоторной техники просто не существует. Ни одна BMW, Mercedes и даже Dacia никогда не устанавливали норм по износу, вязкости или кислотности для своих моторов… Фантастика — в тесном сотрудничестве «разрабатывают» специальные масла и допуски для своих моторов, а вот результаты их работы не нормируют вообще. Ну типа как разработал я супербыстрый автомобиль, а максимальная скорость и разгон — да какие получатся, подумаешь… Захотел сделать супербезопасный автомобиль — понатыкал подушек побольше, а уж как, куда и при каких обстоятельствах они раскроются — вообще не мои проблемы.

Теперь переходим от теории к практике, напомню, что же, из числа критических параметров,
было получено мной на пробеге 25000 км:

а вот, новые данные — уже почти ровно после 30000 км:

а вот еще через 500 км с установленным свежим фильтром:

Подойдем к этим параметрам с чисто формальными требованиями лаборатории:

1.К вязкости формальная претензия появилась только лишь на 30-й тысяче пробега. Но это ладно — пустяки.
2.Кислотности у и без того довольно кислого масла, кстати, действительно набралось немало. Заведомо выше отбраковочного критерия.
3.Щелочность же (если есть, с чем сравнивать) в принципе сложно назвать критической — немалые 4 единицы.

Скажите, не забегая вперед, все же, а что не так с этим маслом?! Формально — только высокая кислотность.
Но о чем именно говорит вам лично высокая кислотность и как это (именно кислотность) отражается на двигателе?

Я даже скажу вам, что у многих лабораторий измерение этого параметра не является обязательным.
Он, как бы это сказать, для моторов вообще не нормирован. Нет его.

Вот вам пруфлинк из библии лабораторного анализа от «Noria Corporation», цитирую полностью:

5.2.3 Acid Number (AN). This method is primarily used for non-

crankcase industrial lubricants. The acid number (AN) is a measure of

the acid concentration of the oil. It does not measure acid strength (like

pH). The AN is a titration test method, and results are expressed as the

volume (milligrams) of potassium hydroxide (KOH) required to neu-

tralize the acidic components in one gram of sample oil. The reported

unit is mg KOH/gm of oil. AN can be quantified by either colorimetric

(color change) or potentiometric (electrical voltage change) titration

methods (see Figure 5-9). For dark-colored oils, use the latter method.

Some of the oil’s additives (i.e., anti-rust and anti-wear additives) are

slightly acidic and can produce a rather high initial AN value. Over

time, this value can decrease as additives begin to deplete. As the oil

ages and oxidizes, small amounts of organic acids begin to accumulate

in the oil, causing the AN to increase. The amount of AN increase over

and above the new oil’s baseline is an indication of the degree to which

the oil has degraded (or became contaminated by acids). A high AN

typically indicates the oil’s useful life has expired and it needs to be

changed. For mineral oils and many synthetics, an AN above 4.0 is

highly corrosive, risking attack of metal surfaces. Strong acids can enter

an oil from contamination; these include sulfuric, nitric, hydrochloric,

hydrofluoric and phosphoric. Corrosive damage risk is increased in the

presence of water contamination, which strengthens the corrosive

potential of acids.

Передаю самую суть: параметр вообще «не моторный» и для моторных отработок является не столько и не сколько индикатором коррозивной активности (хорошо, что сами профессионалы это понимают), сколько индикатором формального старения масла. Ну, например, как морщины — индикатор не только старости, но и (у некоторых) индикатор мудрости. Первое почти норма, второе — как повезет. Вот отсюда следует, что высокая кислотность однозначно пропорциональна старению масла, а вот последствия если и обещают, то вообще немало сомнительны для мотора — внутренняя коррозия?!  Много вы видели ржавчины изнутри двигателя?

Масляные профессионалы иной раз прямо визжат, завидев высокую кислотность, которая, к тому же, еще и щелочность превысила. Визжат не меньше, чем наблюдая за «трансмиссионным тестом масел» от Давыдыча. Типа, что тест «трансмиссионный». Кстати — ничего подобного. Не трансмиссионный — откройте ASTM. А вот TAN — чисто трансмиссионный параметр. Цитата выше — тому свидетель. И ничего — вовсю измеряют ее в моторной отработке, да еще и выводы делают. Потрясающе.

Теперь же, закройте кислотность и попробуйте сказать, чем плохо это масло?

Ну или не закрывайте — просто расскажите, а что с ним не так? Мотор все же проржавеет изнутри? Что-то еще? Где можно посмотреть на любую фактологию по этому критерию?
Чем занимались масляные профессионалы отработок последнюю сотню лет?

Настало время серьезно разобраться с этим анализом. Выявленная высокая кислотность не говорит ровным счетом ни о чем, кроме того факта, что масло провело в двигателе достаточно долгое время. Я и не спорю — 30.000 километров и 1000 моточасов (скорость 30 км/ч). Это действительно очень много.

Но я категорически утверждаю, что это масло не просто убито — оно в хлам убито. Более того, это масло уже разрушается и хлопьями опадает в картер.
Какая уж там вязкость и щелочность, с высокой кислотностью…

Откуда мне это известно? Начнем по порядку:

Ближе к пробегу 30000 км, я заметил странность — уровень масла неожиданно и заметно изменился. И это странно. И точно не случайно.

На 25.000 км уровень масла едва отличался от прежде залитого, теперь же уровень был не сильно выше минимума.

Причина оказалась тривиальной — ручьем (а судя по фото — фонтаном) потек масляный стакан:

Потек совсем недавно, потому что потек довольно активно. Вот он, замытый очистителем, всего через 50 км пробега:

Хорошо так, конкретно протек через весь моторный отсек:

На всякий случай обращу внимание — я никогда прежде не доливал моторное масло. И не собираюсь этого делать. Кто-то (и многие) умудряются заниматься «лабораторными»
и иного рода «исследованиями», периодически добавляя(!) свежее масло.

К сожалению, предельный пробег с расходом «в 1 литр» мне в этот раз измерить не удалось, так как наличие течи привело закономерному результату:
после взятия очередной пробы (две пробы 30000 км + 30500 км с новым фильтром)…

…машина почти тут же запросила масло (после замены фильтра оно было на волосок выше минимума).

Думаю, реально расход масла через систему вентиляции картера (больше у исправного двигателя ему идти некуда) составил не более 0,2 л на 25000 км пробега. Это могу почти что гарантировать. Это экспериментально установленные данные — почти что на уровне погрешности измерения. До 25.000 км уровень зримо не менялся (с поправкой на несколько забор пробы). Городской режим со скоростью 30 км/ч — это около 800 моточасов.

Достаем масляный фильтр, который, как видно, изрядно потрепан:

Убеждаемся, что в двигателе что-то, да происходит — в гофрах фильтра полно масляной грязи:

Визуально, с мотора было слито вполне кондиционное «буэшное» масло. Никаких чудес, как в некоторых страшных  кино про нефтяной шлам:

В качестве промывки, я использовал минеральную трансмиссионку «Роснефть»:

Обратите внимание и на цвет этого свежего минерального масла — даже со вспышкой, оно мутное, желто-коричневое.
Запах, кстати, выраженно «нефтяной».

Первая короткая промывка закончилась быстро — всего около 2-3 моточасов пробега. Сливаем (пробка примагнитилась к картеру, поэтому
вы можете наблюдать это масло, что называется, «на просвет» — оно выраженно грязное):

Снова заливаем очередные 8 литров масла «Роснефть»…

Второй «промывочный» пробег будет более длительным: примерно 400 км пробега (почти неделя) и обязательная раскосовка.

Кроме того, я решил проверить это минеральное, как вы помните, масло и оно мне не очень понравилось:

не все минеральные масла, как видите, одинаково полезны полярны…

После 400 км пробега, наступает запланированный момент истины: сливаем масло и берем очередную пробу.

Вот что параметрически представляет из себя свежее трансмиссионное масло Роснефть-Кинетик:

Это почти пустое минеральное масло с ожидаемо «слабым» пакетом «противоизносного» фосфора образца API GL-4.  Никаких чудес.

Но теперь смотрим, что оно «намыло» из раскоксованного двигателя за 400 км пробега, кроме того — это еще и после предварительной промывки:

Результат ошеломляет: после раскоксовки с перемешиванием и взбалтыванием дряни из поддона в течение всего 400 км, в масле сформировался «фантомный» присадочный
пакет жуткого вида и состава. Такое ощущение, что стряслись залежи отложений и присадочной грязи (там почти 40 грамм сухого веса!), которые накопились за рекордный пробег и даже задолго до него…

Намылось и отскреблось немало бора, которого, как вы знаете, в масле KroonOil почти нет. Чтобы не было иллюзий — посмотрите на щелочное число. Это не моющий пакет мифического неведомого состава — это именно присадочный мусор. Элементы моющего пакета есть — но никакой щелочности нет.

Вязкость, после перемешивания со шламом, увеличилась почти в два раза! Снова смотрим на основательно забитый фильтр (его пробег всего 400 км!):

В его гофрах мы снова видим тонны грязи. И это после двойной промывки.

Масло, вне сомнения, за 30.000 км пробега и 1000 часов работы полностью деградировало и густо запачкало весь мотор.

Судя же по формальным лабораторным испытаниям — да, его вроде бы пора менять… только по кислотному числу и еще паре невразумительных и неизбежных (от времени) критериев.

Но связи этих «критериев» с реальной практикой не существует даже у масляных профессионалов. А существует ли реальная методика? Существуют ли практически достоверные и измеряемые критерии старения масла? В чем заключается сам механизм старения масла? Обо всем этом — в самое ближайшее время. Самое интересное, важное, просто ошеломляющее продолжение — совсем скоро…

Замена масла в двигателе автомобиля: как часто нужно менять масло в авто и зачем?

С одной стороны, эксперты утверждают, что чем чаще мы меняем масло, тем лучше. С другой — хорошее масло стоит недешево, а на процедуру замены масла требуется довольно много времени, которого никогда не хватает. Но, сколько стоит ваш автомобиль?

Как часто менять масло — почти гамлетовская риторика…

Фото

Начнем с того, что эпоха автомобилей, которые можно назвать вечными, канула в глубокую и быструю Лету. До сих пор на дорогах можно встретить автомобили, которым 30 лет и больше. Думаете, что «ласточки», которые покинули гнездо в двухтысячных годах, смогут прослужить так же долго? Это уже вряд ли. Сегодняшний автопроизводитель совсем не заинтересован в том, чтобы автомобили чесали шинами асфальт десятилетиями. Так как производитель должен содержать свою сервисную инфраструктуру, то и наши автомобили просто обязаны ломаться, а новые автомобили — регулярно покидать залы автосалонов.

Именно поэтому, рассчитывая интервал замены масла, автопроизводителя никоим образом не волнует, насколько долго протянет двигатель вашего авто. Важно только то, как будет функционировать двигатель в период сервисного обслуживания. Так что если вы до сих пор верите в сказки о добросовестности производителей автомобилей, тогда самое время разбить розовые очки.

Своевременная замена масла — залог «здоровья» двигателя

Фото

Как часто нужно менять масло в двигателе автомобиля?

Однозначного ответа на вопрос «Насколько часто нужно менять масло?» вам не даст никто. Универсального ответа просто не может быть, потому как нужно учитывать индивидуальные особенности автомобиля и манеру вождения его владельца. Вы всегда можете подсмотреть рекомендованный сервисный интервал в одноименной книге, но это всего лишь рекомендации, которые ни в коем случае нельзя расценивать как истину в последней инстанции. Например, если речь идет о спорткаре, то этот автомобиль вряд ли будет месяцами простаивать в змеевидных пробках больших городов. А если идется об автомобиле гольф-класса, то не стоит ждать, что он каждый день будет выезжать на трассу и рассекать пространственно-временной континуум со скоростью 200 км/ч. И срок замены масла у таких разных автомобилей будет тоже разным.

Квалифицированная замена масла порадует и ваш автомобиль, и вас лично

Фото

 

Что влияет на частоту замены масла в двигателе?

Главные факторы — это сезон, качество топлива и режим эксплуатации. Очень часто производители дают рекомендации относительно частоты замены масла с учетом «тяжелых условий» эксплуатации транспортного средства. Что же это такое и с чем его едят?

Процедура замены масла

Фото

Когда своевременная замена масла в двигателе автомобиля особенно необходима

Существует масса факторов, которые можно отнести к условиям «тяжелой эксплуатации» автомобиля. Однако мы озвучим лишь главные из них.

1. Простой автомобиля.
   Если автомобиль эксплуатируется нерегулярно, то можете быть уверены в том, что двигатель такого авто прослужит намного меньше, чем тот, который «оживает» ежедневно. Это связано с конденсатом, который образуется в двигателе во время простоя и в сочетании с топливом и расходными материалами превращается в кислоту, уверенно разъедающую внутренности мотора. И если вы при покупке автомобиля услышите душещипательную историю о том, что на нем лишь изредка  ездил дедушка на свидания к знакомой бабушке, знайте – это довольно сомнительное преимущество.
2. Продолжительная работа двигателя вхолостую.
   Чаще всего это происходит в пробках, при этом система охлаждения становится менее эффективной, а масло нагревается.
3. Регулярная транспортировка больших грузов.
   Если ваш автомобиль перегружен, это создает дополнительную нагрузку и на «сердечную мышцу» машины, а это уже преждевременное окисление и сгущение моторного масла.
4. Частые трогания с места.
   Это снова относится к вездесущим пробкам, когда водителям приходится тормозить сразу же после того, как авто тронулось. Больше всего масло греется именно в тот момент, когда автомобиль начинает движение. А высокая температура означает автоматическое снижение свойств.
5. Низкое качество используемого топлива.
   Никаких особых объяснений тут не нужно, потому как каждый знает, что некачественное топливо не сгорает полностью, и его остатки смешиваются с маслом, снижая его эффективность.
6. Экспресс-замена масла.
   Если вы, экономя время, рассчитываете на то, что вакуумная замена масла сойдет вам с рук, а автомобилю — с двигателя, то вы глубоко ошибаетесь. На самом деле во время такой процедуры в двигателе остается много отработанного масла, что в будущем негативно скажется на работе двигателя в общем.

Не стоит слепо доверять даже самой многообещающей рекламе

Фото

Из всего вышеуказанного следует, что автомобиль должен ездить много, на умеренных скоростях, практически пустым и на бензине европейского качества. Естественно, это все звучит, по меньшей мере, утопично. Но все же полученные знания можно использовать для того, чтобы снизить потребление масла вашей «обжорой».

Longlife – увеличенный интервал замены масла

Некоторые производители автомобильной химии позиционируют свои масла как те, которые обладают увеличенным интервалом замены. Автомобилисты просто не могут не клевать на такую рекламу, потому как хотят верить в то, что не только экономят деньги, но и делают комплимент своему двигателю. Но мало кто знает, что замену масла по системе longlife можно делать лишь в том случае, если соблюдены следующие условия:

• производителем конкретной модели автомобиля предусмотрен увеличенный интервал замены масла
• производитель автомобиля выдал сертификат на конкретное моторное масло longlife
• авто эксплуатируется именно в том режиме, который предусмотрен производителем, как допустимый для «лонглайфа»

Так какой же все-таки оптимальный интервал замены масла в двигателе автомобиля? Вернее, чем нужно руководствоваться для его определения? Для начала следуйте рекомендациям производителя.

Голубоватый оттенок выхлопа говорит о содержании в газе частиц масла

Фото 

Затем определитесь с тем, какие факторы в личной жизни вашего авто подпадают под категорию «тяжелых условий».

Отследив неблагоприятные моменты, которые приходится терпеть вашему авто, самостоятельно сократите сервисный интервал, который был определен автопроизводителем.

Масло в двигателе автомобиля нужно не забывать менять во время!

Проверка уровня масла должна стать автоматическим действием, подобно дыханию

Фото

Исходя из всего вышеизложенного, производим замену масла и стараемся не морочить себе голову.

Фото

Экспресс замена масла в двигателе

Моторное масло — несомненно, важное комплектующее автомобиля, от качества которого зависит многое: как срок жизни машины, так и его общее самочувствие

Тимофей Колесников

Замена масла снижает трение между деталями, препятствует коррозии и помогает ее избежать. Со временем эта жизненно важная для автомобиля жидкость теряет свои положительные свойства, перенасытившись органическими и минеральными примесями. Замена масла — обязательная процедура для каждого двигателя, которая должна производиться с определенной периодичностью.

Если менять масло в двигателе вовремя, то Вы получаете увеличенный ресурс силового агрегата, снижение потребления топлива, меньшую токсичность выхлопа и значительно улучшенные динамические характеристики автомобиля.

Экспресс замена масла в двигателе

В наши дни всевозрастающую популярность имеет быстрая замена масла. Экспресс-замена масла в двигателе — это особый вид услуг, где вся процедура осуществляется с помощью его удаления через отверстие щупа. Для этой цели существует особое оборудование, создающее разреженное давление, за счет чего масло выкачивается.

Актуальность подобной услуги можно объяснить довольно просто. Во-первых, экспресс замена масла занимает гораздо меньше времени, поскольку в этом случае не требуется устанавливать автомобиль на подъемник и снимать защиту двигателя (если, конечно, она есть). Еще одной причиной использования быстрой замены вместо обыкновенной является наличие любых дефектов сливной пробки. Такие дефекты возникают при неправильной замене масла ранее. Для этих случаев и предназначена услуга, поскольку, как уже упоминалось ранее, масло меняется с помощью специального щупа, и Вы не рискуете повредить и без того испорченные детали автомобиля.

Но как же определить, нужно ли менять масло? Для безошибочного вердикта есть один нехитрый способ: после прогрева двигателя необходимо извлечь щуп и капнуть моторное масло на чистый лист бумаги. Отработавшее масло отличается густотой, темным цветом, оно медленно растекается, плохо впитывается и оставляет после себя черное пятно. Свежее масло лучше впитывается и оставляет светлое пятно, моторное масло, проработавшее недолго — светлое большое пятно с небольшим черным посередине.

В общем, экономить на масле не стоит, потому что в конечном итоге это может Вам дорого обойтись. К тому же все чаще и чаще автосервисы практикуют бесплатную замену масла. А поэтому, приехав на осмотр или на ремонт, можно заодно бесплатно поменять масло и забыть об этом еще на некоторое время.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Периодичность замены масла в двигателе — Полезные статьи

Частота замены масла играет важную роль для исправной работы автомобиля, с одной стороны, чем чаще проводить данную работу, тем лучше, но замена масла занимает достаточное много времени и качественное, хорошее масло стоит не дешево. В нашей статье и поговорим о том, как часто нужно менять масло в двигателе.

Однозначного ответа по данной теме нет, но есть определенные факторы, на основании которых нужно и проводить замену масла в двигателе. В сервисной книге каждого автомобиля указан интервал замены масла, кроме этого есть внешние признаки, которые понижают срок его службы.

Для правильного определения интервала замены масла, нужно знать возраст автомобиля, состояние двигателя, качество бензина, интенсивность эксплуатации, манеру вождения, сезон эксплуатации и качество моторного масла.

Если автомобиль новый и двигатель находится на стадии обкатки, то стоит прислушаться к рекомендациям производителя, поскольку обкатка напрямую влияет на срок службы двигателя в дальнейшем. Первые 5000-7000 тысяч километров следует обойтись спокойными поездками, главное избежать перегрева двигателя. Не стоит экономить на масле и на его замене, так вы обеспечите долгий срок службы двигателя.

Любителям спортивного типа вождения, необходимо более часто менять масло и выбирать более качественное, на синтетической или полусинтетической основе.

Качество масла напрямую влияет на срок службы двигателя, недорогое минеральное масло рекомендуется менять каждые 5000-7000 км, качественное, дорогое масло менять нужно 10000-15000 км.

Интервал замены масла для каждого автомобиля индивидуальный, если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, то рекомендованный интервал можно сразу делить на 2. Если вы приобрели б/у автомобиль, стоит сразу сделать замену масла, чтобы не возникла необходимость делать серьезный ремонт.

Для дизельных автомобилей рекомендуется проводить замену масла не реже 7500 км, для бензиновых – 10000 км, данную работу лучше выполнить раньше, чем дожидаться пока появятся первые неполадки в работе двигателя.

Все работы по ремонту автомобилей, в том числе и замену масла вы можете провести в нашем сервисе. 

3 причины, по которым вы никогда не должны пропускать замену масла

Если вы автовладелец, вы, вероятно, боитесь своей 6-месячной поездки к механику для замены масла. Мы знаем, что может быть довольно неудобно выделять время для замены масла, даже если вы делаете это самостоятельно.

Но замена масла — это самый важный этап технического обслуживания, который могут предпринять автовладельцы. Без регулярной замены масла может случиться катастрофа — и вы можете навсегда повредить свой автомобиль.

Узнайте больше о том, почему вы никогда не должны пропускать замену масла прямо сейчас.А если вы опоздали, приходите в Ride Time сегодня!

1. Изношенное масло может повредить ваш двигатель, прежде чем вы об этом узнаете

Поскольку масло продолжает циркулировать по вашему двигателю, оно собирает мусор и влагу, что снижает его эффективность. Масло постоянно смазывает важные компоненты двигателя, такие как поршни и карданные валы, и для защиты компонентов двигателя оно должно быть в хорошем состоянии.

Если вы не замените масло, ваш автомобиль может столкнуться с рядом проблем.Он может начать перегреваться, что приведет к чрезмерному износу других компонентов двигателя. Мусор может также начать повреждать металлические детали в вашем двигателе, или маслянистое масло может «схватиться», что приведет к катастрофическому отказу двигателя.

Даже простая поездка в течение нескольких месяцев с просроченной заменой масла может вызвать все эти и многие другие проблемы.

2. Качество масла со временем ухудшается — не только пробег

Даже если вы мало водите машину, вам все равно необходимо заменить масло в соответствии с рекомендациями производителя.Конечно, если вы водите больше, масло закончится раньше, но со временем даже нечастый износ приведет к его износу.

Поэтому, даже если вы нечасто водите машину, не забывайте заменять масло в соответствии с инструкциями, предоставленными вашим автопроизводителем. Вы не пожалеете.

3. Регулярная замена масла экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе

Стоимость замены масла — даже с использованием высококачественного синтетического масла — обойдется вам менее чем в 100 долларов. Базовая замена масла с фильтром и до 6 л масла обойдется вам всего в 50 долларов.Конечно, это звучит как большие деньги, но учтите эти затраты.

• Полный ремонт двигателя — 2250-4000 долларов +

• Ремонт поршня — 900-1800 долларов

• Замена прокладки головки двигателя — 1000-2000 долларов

• Замена масляного насоса — 350-600 долларов

Эти это лишь некоторые из проблем, которые могут возникнуть, если вы не меняете масло. 50 долларов уже не так уж и плохо, не так ли?

4.Вы не просто меняете масло, когда ваш автомобиль обслуживается

Даже при базовой замене масла большинство сервисных центров захотят проверить базовое состояние вашего автомобиля.

Они проверит такие вещи, как выравнивание шин, и решат, нужна ли вам их перестановка. Они также изучат такие вещи, как ваши фары, указатели поворота, дворники, уровни жидкости в вашем автомобиле, тормозные колодки и роторы и другие основные компоненты, требующие регулярного обслуживания.

Посещение сервисного центра для замены масла — лучший способ продолжить текущее обслуживание даже без полной точечной проверки.Вы можете выявить другие механические проблемы, которые со временем могут стать более серьезными, и сэкономить деньги, решив их быстро.

Нужна замена масла в Виннипеге? Приходи, чтобы покататься сегодня!

В Ride Time мы предлагаем замену масла всем нашим клиентам по конкурентоспособным ценам. Мы также проверим общее состояние вашего автомобиля и позаботимся о том, чтобы вы были «в курсе» любого другого технического обслуживания, которое может быть рекомендовано.

Так что не ждите — и не позволяйте грязному маслу разрушить ваш двигатель.Регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение для здоровья вашего подержанного автомобиля, и в Ride Time мы предлагаем лучшие услуги по техническому обслуживанию по разумной цене. Запишитесь на прием в нашем сервисном центре онлайн прямо сейчас.

Мгновенная замена масла Valvoline: информация о сервисном обслуживании автомобилей Часто задаваемые вопросы

Что входит в замену масла?

Полная замена масла включает до 5 литров масла Valvoline, новый масляный фильтр и смазку компонентов шасси в соответствии со спецификациями производителя вашего автомобиля.

Мы также проверим следующие ¹ :

• Жидкость в автоматических коробках передач
• Жидкость для гидроусилителя руля
• Омывающая жидкость
• Антифриз / охлаждающая жидкость
• Давление в шинах
• Воздушный фильтр
• Змеиный пояс
• Щетки стеклоочистителя
• Автомобильные фары
• Аккумулятор

¹ Некоторые сервисные центры могут включать более 5 литров масла и не могут выполнять полный список сервисных проверок.

Сколько времени займет замена масла?

Обычно мы доставим вас в сервисный центр и выйдем из него примерно через 15 минут после начала замены масла. Предварительное время ожидания обычно минимально.

Какой сорт масла доступен?

Мы предлагаем масло Valvoline различных марок и весов. Посетите один из наших сервисных центров для получения более подробной информации. Мы заливаем только масло Valvoline — в отличие от многих наших конкурентов, которые используют разные масла разного качества.Всегда спрашивайте своего поставщика по замене масла, какую марку и тип масла они заливают в вашу машину.

Какое масло нужно моей машине?

Тип необходимого масла зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от рекомендаций производителя. Сервисные центры Valvoline Instant Oil Change всегда консультируются с рекомендациями производителя, когда предлагают вам выбор и рекомендации по типу масла, которое будет использоваться в вашем автомобиле.

Есть ли в магазине зал ожидания?

В большинстве магазинов есть зал ожидания.Однако большинство услуг обычно не требуют, чтобы вы покидали комфортную машину.

Мне нужно выходить из машины?

Нет, вам не нужно выходить из машины для замены масла или выполнения большинства других услуг. Фактически, мы предпочитаем, чтобы вы оставались в своей машине и наслаждались шоу. Единственное исключение — вращение шины. Поскольку нам необходимо поднять ваш автомобиль, чтобы повернуть ваши шины, мы просим вас подождать в зале ожидания, пока мы выполняем услуги по замене шин.

Сколько времени займет обслуживание?

Замена масла занимает около 15 минут.Некоторые услуги, такие как замена воздушного фильтра, могут выполняться одновременно с заменой масла. Другие услуги по профилактическому обслуживанию могут потребовать дополнительного времени. Для некоторых услуг может потребоваться всего 10 минут, а для других — 20 минут и более. Чтобы узнать конкретное время обслуживания, посетите раздел «Услуги».

Сколько стоит замена масла?

Цена на замену масла зависит от типа масла, которое вы выбираете, количества кварт, необходимых для вашего автомобиля, и любых скидок или специальных предложений, которые могут быть вам доступны.Для получения информации о конкретных ценах посетите местный сервисный центр или свяжитесь с ним.

Как долго вы действительно должны ждать между заменами масла?

Мы все были там … в тот момент, когда во время вождения бросается в глаза оранжевый мигающий свет на приборной панели, на котором написано: «Требуется обслуживание». Вы неохотно признаете: «Я НЕ МОГУ игнорировать это снова. Мне нужно заменить масло ». Но ленивая, озабоченная и / или более загруженная, чем когда-либо, сторона вас думает: «Что может повредить, если оттолкнуть ее еще немного?»

Если этот сценарий звучит знакомо, хорошая новость заключается в том, что… эксперты увеличивают интервалы между заменами масла сейчас как никогда.Более новые, более эффективные автомобили и более качественные масла даже заставляют производителей рекомендовать замену масла каждые 5 000–7 500 миль. Это изменение может предложить водителям заманчивое удобство экономии денег, но следует учитывать и другие факторы, прежде чем останавливать ежеквартальную замену масла.

Традиционно, эмпирическое правило заключалось в том, чтобы обслуживать ваш автомобиль каждые 3000 миль или каждые три месяца (в зависимости от того, что наступит раньше). Теперь большинство транспортных средств достаточно умны, чтобы сообщить вам, когда необходима замена масла, и многие люди просто привозят свой автомобиль, когда срабатывает датчик.Но что, если вы проигнорируете это уведомление? Или сразу не замечаете? Или вы не можете доверять своему автомобилю так же умно, как сертифицированный техник? Хотя автоматические уведомления служат приятным напоминанием, «технические специалисты Matthews Tire советуют вам следовать рекомендациям производителей», — заявил Менаша Мэтьюз, менеджер по шинам Крейг Кеберлейн. «Однако, если у вас есть смягчающие обстоятельства, всегда безопасно соблюдать правило« каждые 3000 миль / три месяца »для оптимальной производительности автомобиля».

Помимо более эффективных автомобилей, теперь доступны и более эффективные масла.Синтетическое масло дороже (примерно вдвое дороже), но они могут почти вдвое увеличить время между заменами масла. Кеберлейн объяснила, что синтетическое масло имеет и другие преимущества. «При испытаниях при низких температурах синтетическое масло лучше выдерживает холода и облегчает запуск автомобилей, снижая износ двигателя».

Экономичные автомобили и синтетическое масло могут помочь вам увеличить пробег между сервисами, но есть и другие факторы, которые следует учитывать при сокращении частоты замены масла:

• Фильтр — Синтетическое масло может допускать более длительные интервалы между заменами масла, но ваш автомобиль может быть не предназначен для этого.Рассмотрите свой фильтр. Вам может потребоваться более частая замена масла, чтобы предотвратить засорение или дальнейшее повреждение.

• Fluids — Matthews Tire проверяет и доливает другие жидкости, такие как жидкость для стеклоочистителей, в вашем автомобиле, когда вы меняете масло. Если вы ждете техобслуживания вашего автомобиля, эти жидкости не будут проверяться. Вам либо нужно не забыть доливать масло самостоятельно, либо вы рискуете закончиться в перерывах между заменами масла.

• Масло — Если вы увеличиваете интервалы между техобслуживанием, периодически проверяйте масло.Даже в новых автомобилях сжигание масла является нормальным явлением. Если уровень масла становится слишком низким, обязательно долейте его, чтобы избежать повреждения двигателя.

Обратитесь к местным техническим специалистам Matthews Tire, чтобы определить, какая частота замены масла лучше всего подходит для вашего автомобиля и образа жизни. Matthews Tire предлагает различные варианты замены масла по доступным ценам. «Вы не найдете лучшей цены за нашу работу», — добавила Кеберляйн. «Помимо замены масла, наши специалисты, сертифицированные ASE, проводят полный осмотр автомобиля, а также мы доливаем все жидкости для вас.Не в каждом месте это будет «.

Позвоните или зайдите в ближайший к вам Matthews Tire, чтобы назначить замену масла. Кроме того, на нашей странице «Акции» можно найти купон со специальным предложением этого месяца по замене масла!

Служба замены масла в Firestone Complete Auto Care

Сколько масла нужно моей машине?

Достаточно, чтобы держать оловянного человечка в смазке. Шутки в сторону, некоторым автомобилям требуется всего три кварты емкости, в то время как более крупным автомобилям может потребоваться до 15 литров — довольно большой диапазон.Производители автомобилей указывают количество масла, необходимое для вашего двигателя, в руководстве по эксплуатации.

В какой день лучше всего менять масло?

Итак, вы хотите узнать самый сокровенный секрет отрасли, а? Что ж, по нашему опыту, вторник и среда — это обычно лучшие дни, чтобы остановиться в Firestone Complete Auto Care. Теперь, когда мы это сказали, мы не можем гарантировать, что в результате эти дни не станут самыми популярными.Но вы спросили. И вот кот из мешка. Увидимся во вторник или среду.

Мы даже продлили вечерние часы, и большинство магазинов открыто по воскресеньям. Запланируйте замену масла на любой день недели.

Нужна ли мне запись на замену масла?

Тебе он не нужен. Но мы знаем, насколько вы цените свое время. Запись на прием даст вам возможность обслуживать машину в соответствии с вашим графиком.Хотя мы можем заменить ваше масло по прихоти, мы не можем гарантировать, что вы получите обслуживание на месте. Это будет зависеть от того, прибыли ли клиенты раньше вас и сколько их. Мы можем предупредить вас заранее, просто позвоните нам. Вторник и среда, как правило, являются лучшими днями для остановки без предварительной записи. Встреча или нет, вы получите безупречный сервис и такое же внимание и заботу, которые мы предоставляем каждому автомобилю, который мы обслуживаем.

Измените масло по своему графику, запланируя свой сегодня.

Почему Firestone рекомендует другие услуги, если мне нужна только замена масла?

Мы никогда не порекомендуем то, что не порекомендовали бы нашим мамам. Мы заботимся о вашем автомобиле, в том числе об изношенных деталях, которые обычно остаются незамеченными и незамеченными в мастерской по замене масла.

Мы предложим вам бесплатный 19-точечный осмотр. Проверка предназначена для выявления явных признаков износа.Это очень простой способ позаботиться о необходимых вам услугах в магазине, вместо того, чтобы требовать назначить еще один прием. Также доступна более полная проверка.

Мы заботимся о вашей машине, но самое главное, мы заботимся о вас. Маленькие проблемы могут стать большими. Мы будем следить за рекомендованным производителем техобслуживанием, чтобы поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии.

Как технический персонал проходит обучение замене масла в Firestone?

Мы обучаем наших технических специалистов оказанию услуг по замене масла, используя сочетание нашего собственного электронного обучения и руководств по обучению, а также наставничества и наставничества на рабочем месте.У нас также есть более 2200 технических специалистов, сертифицированных ASE в области общего технического обслуживания.

• Ноу-хау и опыт. Технические специалисты Firestone Complete Auto Care должны следовать процедурам обслуживания, утвержденным производителем и отраслью, при соблюдении самых строгих мер предосторожности.
• Наклейки на детали. Используя новейшие технологии, Firestone Complete Auto Care в электронном виде предоставляет техническим специалистам индивидуальные спецификации автомобиля для точного количества и вязкости масла для вашей марки и модели.

Для чего нужен масляный фильтр?

Подобно тому, как фильтр для воды улавливает крошечные частицы, попадающие в вашу питьевую воду, масляный фильтр улавливает грязь и другой вредный мусор, прежде чем он попадет в ваш двигатель. Его заменяют при замене масла.

Почему компания Firestone взимает плату за утилизацию масляного фильтра?

Многие штаты предписывают утилизацию нефти определенными экологическими способами.И мы активно выступаем за защиту окружающей среды, предоставляя услуги по утилизации масляных фильтров, на которые может положиться каждый.

Получите это: Плата за утилизацию, которую мы взимаем, идет непосредственно на оплату стоимости утилизации службе утилизации, которую мы используем. Этот сбор покрывает стоимость рабочей силы, погрузочно-разгрузочных работ, хранения, площадей, коммунальных услуг и т. Д. И все во имя того, чтобы предоставить вам отличное обслуживание и внести свой вклад в защиту окружающей среды.

Что нам делать с отработанным маслом?

Говорят, утилизированное масло для одного человека — сокровище для другого.После надлежащей утилизации вашего масла у наших поставщиков оно получает вторую жизнь в качестве горюче-смазочного материала. Оно даже превращается в повторно очищенное моторное масло в нашем масле EcoPower, которое мы используем в избранных магазинах.

Понимаете, отработанное масло — не бесполезное масло. Это означает, что из-под земли будет вытягиваться меньше нефти и меньшее воздействие на окружающую среду. Для доработки и повторного использования масляных компонентов нужны только подходящие инженеры. Мы принимаем отработанное масло бесплатно. Принесите отработанное масло в часы работы магазина и позвольте нам утилизировать его надлежащим образом.

Какая гарантия предоставляется при замене масла Firestone Complete Auto Care?

Гарантия

на замену масла составляет 3 месяца и составляет 3000 миль. Это также причина, по которой на лобовое стекло наклеивается наклейка, говорящая, что вы вернетесь через 3 месяца или 3000 миль.

Теперь вы можете проехать более 3000 миль на своем текущем масле, если производитель вашего автомобиля указывает более длительный интервал замены масла. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать больше о характеристиках масла для вашего конкретного автомобиля.Многие современные автомобили рассчитаны на то, чтобы сохранять масло на большем расстоянии.

Как Firestone защищает мою машину во время замены масла?

Мы относимся к вашей машине так же, как и к своей собственной, с максимальным вниманием. От чехлов на крыльях до ковриков и чехлов на руль и сидений — мы гордимся тем, что обеспечиваем безупречный сервис и заботу, пока ваш автомобиль находится в наших руках.

Предлагает ли компания Firestone 10-минутную замену масла?

Краткий и честный ответ: нет.Большинство замен масла выполняется в течение 30 минут, но может занять больше времени в зависимости от того, насколько мы заняты в данный момент. Назначение смены масла — лучший способ сократить время ожидания.

Наша цель — сделать ваш автомобиль более новым и долгим. И это требует немного дополнительной осторожности. Просто думайте о нас как о своем автомобильном докторе. Вы бы не обратились к врачу, цель которого — как можно быстрее вывести вас из больницы, чтобы он мог перейти к следующему в очереди. Та же философия применима к вашему автомобилю.Выделение надлежащего времени для полного обслуживания вашего автомобиля во время замены масла — это наш способ предоставить вам лучший и наиболее полный сервис.

Совет: Запросите нашу бесплатную проверку вежливости, и мы визуально проверим все уровни жидкости, ремни, шланги, шины и давление воздуха. Хотя это может занять несколько дополнительных минут, мы думаем, что это также избавит вас от головной боли, если что-то потребуется заменить.

При замене масла у нас аннулируется гарантия на мой автомобиль?

№Кто вам сказал эту чушь ?! Если вы используете рекомендованный производителем сорт масла (например, 5W20) и меняете масло по графику, все в порядке.

Как сэкономить на замене масла?

Вот, позвольте нам смазать ваш двигатель для будущей экономии.

Сэкономьте деньги, следуя любому из этих советов:

• При необходимости меняйте масло только каждые 3000 миль. Спорим, вы не думали, что мы это скажем. Новые автомобили рассчитаны на более длительные интервалы технического обслуживания. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемые интервалы для вашего автомобиля. Тем не менее, обратите внимание: такие факторы, как условия вождения и привычки вождения, могут определять, как часто вам нужно будет менять масло.
• Будьте наблюдателем за купонами. Мы всегда заботимся о вашем кошельке. Если у вас ограниченный бюджет, следите за нашими последними предложениями по замене масла.
• Сделай сам. Вам нравится запах горячего обожженного масла и ощущение, как оно стекает по рукам? А как насчет хлопот с правильной утилизацией старого масла? Поговорим о трудоемкости. Если эти сценарии вам не подходят, позвольте нам испачкать руки за вас. Принесите его нам, и мы подготовим вас к работе в кратчайшие сроки.

Что важнее всего при замене масла: время или пробег?

Для большинства автомобилей рекомендовано техническое обслуживание либо во времени, либо на расстоянии.Поскольку у меня небольшой пробег за рулем, почему так важно следить за временными точками? Почему бы просто не следить за точками пробега? — Джеймс

Как вы отметили, графики технического обслуживания основаны на времени или интервалах пробега.

Хотя может показаться, что отсрочка замены масла имеет смысл из-за малого пробега, проблема заключается в том, что пробег мал. Например, масло в двигателе действует не только как смазка, но и как охлаждающий агент, а также как средство удаления мелких и, возможно, вредных частиц, вызванных износом фильтра, и испарения вредных химикатов, вызванных сгоранием.

История продолжается под рекламой

Эти частицы или химические вещества могут оставаться в масле мало использованного двигателя. Кроме того, масла и другие жидкости могут со временем разрушаться, теряя свою эффективность.

Одна из причин для соблюдения рекомендуемых интервалов — обеспечение гарантийного покрытия, другая — обеспечение длительного и безотказного срока службы двигателя, трансмиссии и т. Д.

Если на автомобиль не распространяется гарантия, и вы не собираетесь Храните его годами, деньги, сэкономленные за счет отсрочки обслуживания, могут быть привлекательными, но только на короткий срок.

Один важный фактор, который следует учитывать при рассмотрении предлагаемого графика технического обслуживания, заключается в том, относится ли ваш стиль вождения к «нормальной» или «тяжелой» категории. Вы можете быть удивлены, узнав, что большинство канадских водителей попадают в список «суровых» не потому, что мы едем как гонщики, а из-за нашего климата и географии.

К тяжелым условиям относятся частые поездки на расстояние менее 15 км, частые остановки и движения, работа в холодную погоду, буксировку прицепа, пыльные дороги и длительный холостой ход.Обратите внимание, что нет никакого упоминания о превышении скорости; наоборот, нечастое использование или короткие скачки, которые никогда не позволяют двигателю и трансмиссии достичь надлежащих рабочих температур.

У меня есть пара автомобилей с малым пробегом — от 1000 до 2000 км в год — один все еще находится на гарантии, а другой уже прошел этот этап. Я меняю масло ежегодно, независимо от пробега или времени, и проверяю, что также рассматриваются другие предлагаемые сервисные услуги.

Вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей присылайте по адресу globedrive @ globalandmail.com

Пора менять масло, когда …

30 августа 2017, 15:16 Опубликовано jiffyblog

Каждому время от времени нужны напоминания, но когда речь идет о масле вашего автомобиля, время напоминания имеет решающее значение. Меняйте масло слишком рано и часто, и вы потратите деньги, которые вам не нужно тратить. Заменяйте масло слишком поздно, и это может поставить под угрозу работу двигателя. В этом посте мы подробно расскажем о наиболее распространенных напоминаниях, которые люди используют для замены масла, а также о том, приходят ли они слишком рано, слишком поздно или вовремя.

Соблюдение инструкций по эксплуатации, приложение

Как производители транспортных средств, так и отрасль обслуживания транспортных средств согласны с тем, что соблюдение графика и рекомендаций руководства по эксплуатации — лучший способ обеспечить правильную замену масла.

График руководства включает рекомендации по выбору лучшего типа масла для вашего автомобиля, будь то обычное, синтетическое или смешанное масло. Тип масла будет иметь большое значение для определения диапазона интервалов между заменами масла.

Полагаясь на правило 3000 миль

В то время как правило менять масло каждые 3000 миль могло быть верным в прошлые годы, сейчас нефтяные технологии далеко отошли от него. Если вы по-прежнему следуете этому правилу, скорее всего, вы меняете масло слишком часто.

Опрос, проведенный Edmunds.com в 2013 году, показал, что самый короткий интервал составляет 5000 миль для некоторых моделей Hyundai и Kia, использующих обычное масло. Самый длинный интервал в 15 000 миль принадлежал автомобилям Jaguar, использующим полностью синтетическое масло.Как мы уже говорили выше, лучше всего придерживаться расписания, установленного владельцем.

Освещение приборной панели / Уведомления от бортового компьютера

Некоторые водители ждут, пока их автомобиль не напомнит им о необходимости замены масла. В более новых автомобилях это принимает форму уведомления от бортового компьютера. В старых автомобилях это сигнальная лампа красной канистры.

К сожалению, эти предупреждения часто игнорируются. На бортовом компьютере очень легко отклонить уведомление.Что касается сигнальной лампы на приборной панели, многие водители полагают, что у них есть достаточно времени, чтобы решить проблему, даже после того, как она загорелась.

Игнорирование предупреждений о замене масла — большой риск. Двигатель автомобиля зависит от достаточного количества чистого масла для нормальной работы. Если в автомобиле обычно слишком поздно заменяют масло, срок его службы сокращается.

Самопроверка уровня масла

Использование маслоизмерительного щупа для проверки уровня и качества моторного масла — один из основных приемов самостоятельной работы.

К сожалению, это требует такого уровня внимания, которое многие водители с трудом выдерживают. В результате они могут пропустить первые признаки разложения масла или даже утечки.

Утечки масла — серьезная проблема. Утечка масла не только создает опасность возгорания, но и вызывает преждевременный износ уплотнений и / или резиновых шлангов.

Принесите свой автомобиль в Jiffy Lube®, чтобы не беспокоиться о замене масла

Лучший способ позаботиться о своем автомобиле — поместить его в Jiffy Lube®, когда это рекомендуется в руководстве по эксплуатации.Наша фирменная услуга по замене масла включает не только высококачественное обслуживание масла, но и проверку всех жизненно важных жидкостей и компонентов автомобиля.

Эта услуга представляет собой комплексное профилактическое обслуживание, которое поможет обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: не все сервисные центры Jiffy Lube® предлагают услуги, упомянутые в этой статье. Пожалуйста, проверьте наш веб-сайт, чтобы убедиться, что там доступна желаемая услуга.

Категория: Советы по автомобилестроению

Услуги по замене масла | Belle Tire

Когда следует проверять масло?

Замена масла помогает снизить износ двигателя.Сделав это обслуживание частью вашего регулярного технического обслуживания, вы сможете дольше поддерживать свой автомобиль в хорошем рабочем состоянии. Кроме того, это поможет предотвратить более дорогие затраты на ремонт в будущем.

Что такое замена масла?

Во время замены масла и фильтра старое моторное масло сливается и заменяется новым моторным маслом. Масляный фильтр тоже заменен.

Как часто нужно менять масло?

Руководство по эксплуатации вашего автомобиля — ваш лучший ресурс, когда дело доходит до регулярного технического обслуживания.Количество миль, определяющих, когда вам следует заменить масло, будет зависеть от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Однако важно помнить, что привычки вождения также влияют на то, как часто вам нужно будет обслуживать свой автомобиль.

Обычно рекомендуется, чтобы водители меняли масло каждые 3000 миль. Однако более новые модели транспортных средств часто могут предлагать от 7 500 до 10 000 миль.

Почему мне следует обращаться в Belle Tire в службу смазочных материалов и масел?

Технические специалисты Belle Tyre, сертифицированные ASE, обучены использованию новейших технологий и стандартов производителя при обслуживании.Мы предлагаем ряд вариантов замены масла для вашей жизни в дороге.

Сколько времени займет замена масла?

Большинство замен масла происходит за 30–45 минут. Однако время обслуживания зависит от загруженности магазина в любой момент времени.

Могу я записаться на замену масла?

Belle Tyre ценит время и бизнес наших клиентов, и мы хотим вернуть вас в путь как можно скорее. Позвонив в наиболее удобное для вас место, мы сможем обеспечить обслуживание вашего автомобиля в этот день.Мы усердно работаем над тем, чтобы наши клиенты приходили и уходили как можно быстрее. Однако мы не можем гарантировать время, необходимое для вашего обслуживания. Наши сертифицированные специалисты и квалифицированный персонал стремятся обеспечить превосходное обслуживание клиентов и обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля, когда пришло время вернуть ключи.

Могу ли я сэкономить на замене масла в Belle Tire?

Зарегистрируйтесь в нашей программе The Advantage Club, чтобы получить купон на 30 долларов на шины и автосервисы в Belle Tyre, включая услуги по смазке и маслу.Требуется покупка минимум за 60 долларов.

Свяжитесь с любым из наших офисов в Мичигане, северном Огайо и Индиане , чтобы запланировать обслуживание масла и смазки.