Замена масла акпп al4: АКПП AL4 для Пежо, Рено и Ситроен, бесплатная диагностика и замена масла.

Содержание

АКПП AL4 — Замена масла

Страница 4 из 5

Частичная замена масла:

Прогрейте двигатель до включения вентилятора охлаждения.
Заглушите двигатель.
Открутите пробку 1 (рис.1)
Открутите стакан 2 (рис.1) в старых версиях АКПП гайка под рожковый ключ,
в новых внутренний шестигранник.
Слейте старое масло до появления капель.
Закрутите стакан и пробку.
Открутите заливную пробку 1 (рис.2)
Залейте 3.5 литра масла.
Прогрейте двигатель до включения вентилятора охлаждения. Важно!!! При отсутствии возможности проверить
температуру масла АКПП следующие операции необходимо выполнять практически одновременно…
При первом после начала прогрева включении вентилятора охлаждения (кондиционер должен быть
принудительно выключен) Прогнать селектор АКПП по всем имеющимся позициям PRND,3,2, вернуть в P и открутить
пробку 1 (рис.1)
Ждать слива излишка до превращения струи масла в капли.


Закрутить пробку.
Заглушить двигатель.

 Рисунок 1
X-уровень масла
1-пробка проверки уровня
2-Сливной стакан

    Проверка уровня масла:

    1. Открутите заливную пробку 1 (рис.2)
    2. Залейте 0.5 литра масла.
    3. Закрутите пробку.
    4. Прогрейте двигатель до включения вентилятора охлаждения. Важно!!! При отсутствии возможности
    проверить температуру масла АКПП следующие операции необходимо выполнять практически одновременно…
    При первом после начала прогрева включении вентилятора охлаждения (кондиционер должен быть
    принудительно выключен) Прогнать селектор АКПП по всем имеющимся позициям PRND,3,2, вернуть в P и открутить
    пробку 1 (рис.1)
    5. Ждать слива излишка до превращения струи масла в капли. (Отсутствии слива говорит о
    недостаточном уровне масла, необходимо устранить течи и повторить процедуру сначала.)

    6. Закрутить пробку.
    7. Заглушить двигатель.



< Предыдущая   Следующая >

Еще из похожих материалов:

Еще из новых материалов:


Замена масла в АКПП AL4 Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8, фото и видео инструкция

Сегодня мы покажем как своими руками можно заменить масло в автоматической коробке переключения передач АКПП AL4, которая ставится на автомобили Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8, а также на автомобилях Fiat — Ullysse, Renault — Clio, Espace, Fluence, Kangoo, Laguna, Logan, Megane, Modus, Safrane, Sandero, Scenic, Symbol и Chery — A3, A5, A6. Работу будем производить на примере автомобиля Ситроен С4, на других моделях всё происходит аналогичным образом, за исключением некоторых деталей.

Слив старого отработанного масла с АКПП должно происходить на прогретой коробке, температура масла которой должна быть не менее 60 градусов Цельсия.

Делается это для того, чтобы удалить грязь находящуюся в масле во взвешенном состоянии. Поэтому нам для начала необходимо прогреть двигатель, до момента когда включится вентилятор охлаждения. Климат или кондиционер при этом принудительно выключаем. После того как заработает вентилятор охлаждения двигателя, заглушим машину. Замену удобнее всего производить на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Если у вас стоит защита картера, необходимо будет её демонтировать, чтобы получить доступ к пробке контроля уровня масла.

Используя торцевую головку на 8 мм., с трещоткой и удлинителем ослабляем пробку контроля уровня масла:

Отворачиваем её вместе с уплотнительным кольцом при помощи силы рук. Заранее подставляем ёмкость для снятия отработанного масла. Используя шестигранник на 8 откручиваем сливную пробку, которая находится в глубине отверстия:

Сливается где-то примерно 3 литра отработки, при этом в коробке залито 5.85 литра, таким образом за одну частичную замену обновляется 50% масла. Принцип работы уровневой пробки прост, она полая внутри, соответственно верхний её конец и определяет уровень масла в коробке, при его превышении лишнее масло будет выливаться через отверстие в этой пробке.

Отворачивании пробки контроля уровня позволяет стечь излишкам масла из коробки. Используя динамометрический ключ закрутите пластиковую пробку слива масла с усилием 9 Hm. Если такого ключа у вас под рукой нет такого ключа, заворачивайте её от руки, поскольку пробка пластиковая и очень хрупкая. Затем закрутите и затяните пробку пробку контроля уровня масла с усилием 33 Hm. Для удобного доступа к заливной пробке, на нашем автомобиле Ситроен С4 необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Отсоединяем патрубок подвода воздуха от резонатора и снимаем резонатор с кронштейна. При помощи торцевой головки на 10 открутите болт крепления воздушного фильтра и его металлическую проставку:

Используя звёздочку Т20 снимаем два крепления бачка с тормозной жидкостью и отведите его в сторону:

Плоской отвёрткой ослабляем хомут и отсоединяем патрубок системы вентиляции картера, нажав на жёлтую пластиковую защёлку. Снимаем корпус воздушного фильтра сдвигая его вправо. Используя торцевую головку четырёхгранник (квадрат) на 8 мм, с трещоткой и удлинителем, ослабляем и выкручиваем заливную пробку:

При этом будьте внимательны, очень легко потерять уплотнительное кольцо. Используя воронку с длинным шлангом залейте 3.5 литра масла в АКПП. Заливать на пол литра больше чем было слито, необходимо для того чтобы в последствии можно было правильно установить уровень масла.

При выборе масла для АКПП AL4 руководствуйтесь допусками и рекомендациями производителя, лучше всего использовать Total PR 9736.22 либо Mobil LT 71141 как в нашем случае. Заливную пробку закручиваем используя динамометрический ключ с моментом затяжки 24 Hm. Уплотнительное кольцо при этом должно быть заменено на новое. Запускаем двигатель и прогреваем его, для того чтобы температура масла в АКПП достигла 60 градусов по Цельсию. По правильному необходимо использовать диагностический компьютер, но не у каждого он есть, поэтому греем мотор до того момента, как включится вентилятор охлаждения. Климат и кондиционер при этом принудительно выключаются. После этого прогоняем коробку по всем режимам, задерживая на каждом не более 10 секунд, затем возвращаем селектор в положение «Паркинг». Закручиваем пробку контроля уровня масла с моментом затяжки 33 Hm. Согласно данным технического регламента производителя, уплотнительное кольцо при этом должно быть заменено.

Если сливаемое масло было сильно загрязнено, рекомендую проехаться примерно 200 км и затем повторно произвести замену.

При заведённом двигателе откручиваем пробку контроля уровня масла и подставляем ёмкость, куда будем сливать лишнее масло.

Видео замена масла в АКПП AL4 Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8:

Резервное видео как заменить масло в АКПП AL4 на Пежо Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8:

Прочитано раз: 2 779; За сегодня: 1

АКПП DP0 (AL4), DP2, DP8 — Замена масла и фильтра — АКПП Renault — DP0, DP2, DP8 и Peugeot / Citroen — AL4 — РАЗНОЕ — Руководства по ремонту

Масло, на которое рассчитана эта коробка 20-го века — качества Dexron-III.

Аналоги Эссо и Мобил 71141 неплохо работают в этой коробке. Renault (Рено) рекомендует ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Масла требуется около 7 литров. Для частичной замены хватает 3.5 — 4 литра. Уровень проверяется и выставляется по переливной пробке поддона.

Фильтр масла АКПП для всех моделей одинаков — №144010. Металлопластиковый фильтр имеет фетровый мешок и требует замены каждые… Впрочем у экспертов существуют противоположные мнения о смене масла и фильтра DP0 : От «несменяемого масла» до «менять каждые 20 тыс км».

Как рассудил один раввин: «..и ты прав, Абрам, и ты, Моисей». Дело в том, что пока машина новая, все сочленения и узлы подогнаны, масло достаточно надежно очищается фильтром. И до 80-90 тысяч километров пробега фильтр редко требует замены. При условии грамотной и бережной эксплуатации и отсутствии аварийного перегрева или перегрузки. И регулярные проверки масла в этот период показывают, что масло еще довольно прозрачное.

Но по мере износа расходников, и накопления грязи в масле начинается цепная реакция износа с потерями давления масла.

Насос подает в систему все больше масла, но до пакетов доходит все меньше давления и грязное масло свищет через щели уплотнений и втулок  все интенсивнее. А после 200 тысяч километров действительно нужно или менять масло («частичная» замена) каждые 20 тысяч километров, и обязательно — ремонтировать коробку и гидротрансформатор или менять сам автомат на новый. Чем старее агрегат, тем быстрее загрязняется в нем масло.

Ресурс этой АКПП до капремонта при аккуратной и правильной эксплуатации может составлять 150-200 тысяч километров, и после своевременных ремонтов с переборкой и заменой расходников может быть продлен до полумиллиона, если сама машина еще будет на ходу.

Замена масла AL4 своими руками

Как известно, на работу АКПП AL4 (она же DP0) очень много жалоб, по нашему мнению, самой частой причиной некорректной работы АКПП является перегрев. Перегрев вызван (чаще всего) несвоевременной заменой гидравлической жидкости и системы охлаждения, не приспособленной к движению в современном городском потоке (в пробках).

Однако, при условии своевременной замены трансмиссионной жидкости и усовершенствовании системы охлаждения, серьезных поломок можно избежать.

Замену ATF лучше производить каждые 30-40 тысяч км. пробега, несмотря на заверения производителя. Процесс достаточно простой, но без подъемника и двух человек будет определенно неудобно.

Понадобится ATF (для частичной замены 3 – 3.5 литра, для полной замены 7,2 литра). Перед заменой машина должна быть прогрета, но после слива ATF коробке необходимо дать остыть примерно до 25 градусов С.

  • 1. Подставляем емкость и откручиваем сливную пробку. Ждем, пока сольется масло.
  • 2. Выкручиваем трубку контроля уровня ATF. Сольется еще масло. В общей сложности приблизительно 3 – 3.5 литра.
  • 3. Закручиваем всё обратно.
  • 4. Добираемся до пробки под капотом и окручиваем (заливная). За один раз можно слить и, соответственно, залить только 3 – 3.5 литра. Для полной замены масла процедуру необходимо повторять 2 – 3 раза, но при замене примерно один раз в 30-40 тыс. км пробега достаточно и частичной.
  • 5. Заливаем около 3 – ёх литров ATF и запускаем двигатель.
  • 6. Затем переключаем коробку по всем режимам по очереди и возвращаем в “P”.
  • 7. Не выключая двигатель откручиваем сливную пробку. Если трансмиссионная жидкость не течёт, то доливаем еще, если течёт, то ждем пока сольется лишнее.
  • 8. Закручиваем пробку. Глушим двигатель.

В результате замены масла, коробка, конечно, лучше работать не станет, но, по крайней мере, это может помочь проработать агрегату дольше. Удачи!

Если сомневаетесь – обращайтесь. Процедура недорогая.

Замена масла в АКПП DP2 (DP0/AL4) на Рено Логан

Рено Логан Степвей, как и большинство моделей, выпускаемых с 2014г, в отличие от своих предшественников оснащен улучшенной версией 4-ступенчатого автомата DP2 (ранее DP0). Также, эта трансмиссия устанавливается на бюджетные модели марок Пежо и Ситроен:

  • Duster 1 (2010 — 2015)
  • Logan 1 (2009 — 2016)
  • Logan 2 (2015 — н. в.)
  • Logan 2 Stepway (2018 — н.в.)
  • Sandero 1 (2009 — 2014)
  • Sandero 2 (2015 — н.в.)
  • Sandero 2 Stepway (2015 — н.в.)

Перед дебютом DP2 перенесла ряд обновлений и усовершенствований, а точнее:

  • Была переработана система охлаждения, а именно установлен теплообменник с большим объёмом (несмотря на это, после 3-х лет эксплуатации рекомендуется заменить его на радиатор)
  • Сменилась очередная модификация у гидроблока и электронного блока управления
  • Заменен родной гидротрансформатор на более надежный, фирмы ZF

При бережной и грамотной эксплуатации автомобиля масло рекомендуется менять раз в 60-80 тысяч километров, но любителям агрессивной езды и частого использования «кик-даунов» рекомендуем задуматься об этой процедуре несколько раньше — после 50 000 км.

К тому же, по мере старения агрегата, а именно после 150-200 тысяч км, масло следует менять чуть ли не каждые 20 000 км. Это связанно с износом узлов АКПП, а в последствии и с быстрым загрязнением масла.

Одними из самых популярных расходников на данную АКПП являются соленоид EPC (производства BORG WARNER) 2574.16 (он же 50219 или 7701208174), а также тормозная лента 7700101414 (она же 8200207081 или 234129. В нашем каталоге вы найдете ее под номером 12004150).

Полный список запчастей на данную трансмиссию можно посмотреть здесь.

Полная и частичная замена масла

Для частичной замены масла понадобится 4 литра – (комплект – 12005001). Именно такой объем можно слить с АКПП через сливную пробку без снятия агрегата. Подобную процедуру необходимо повторить после 500-1000 км, если вы желаете заменить все масло в коробке более бюджетным способом. Общий заправочный объем составляет 6 литров.

Для полной замены масла в один этап понадобится 10 литров (масло — 550047194) и специальный аппарат.

На конвейере в эту коробку заливается масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN (оригинальный номер 194754), оно же MOBIL ATF LT71141.

Так же немаловажным элементом требующем замены является фильтр мягкой очистки (12005101, оригинальные номера: 8201219252, 2263.33). Для его замены без демонтажа АКПП не обойтись.

Ремонт АКПП AL4

Комплект фрикционных дисков.

Каждый капитальный ремонт АКПП AL4 сопровождается заменой комплекта фрикционных дисков. Даже при правильной работе агрегата, при достижении больших пробегов, фрикционный слой начинает стираться, что в следствии ведёт к пробуксовыванию при включении передачи. Данные пробуксовки вызывают перегрев в пакетах сцеплений. Перегрев негативно влияет на состояние односторонних фрикционных дисков, вызывая деформацию и повышенный износ поверхности. Так же из-за проскальзывания пакетов сцепления и перегрева, страдает рабочая жидкость. АКПП AL4 имеет две комплектации фрикционных дисков. Различие заключается в фрикционном диске с наружными зубами пакета Е1. При подборе фрикционных дисков необходимо замерить расстояние между наружными зубами фрикционного диска Пакета Е1. Расстояние бывает 10мм либо 15мм. У клиентов нашего интернет-магазина есть возможность приобрести фрикционные и стальные диски на АКПП AL4 поштучно на любой из пакетов.

Комплектация фрикционных дисков для АКПП AL4:

1. Фрикционный диск E2 (118X1.6X20T) — 7шт.

2. Фрикционный диск E2 (82X1.6X8T)     — 7шт.

3. Фрикционный диск F1 (171X1.6X6T)   — 3шт.

4. Фрикционный диск F1 (146X1.6X3T)   — 3шт.

5. Фрикционный диск E1 (159X1.6X8T)   — 3шт.

6. Фрикционный диск E1 (133X1.6X12T) — 3шт. Необходимо замерить расстояние межу зубами, 10мм или 15мм. 

Производитель

Срок поставки

Фрикционный диск (118×1. 6x20T) E2 (односторонний, внутренние зубья)

Для АКПП: AL4;DPO;AT8;DP2;DP8;

Для АКПП: 118мм.;

Для АКПП: 1,6мм.;

Для АКПП: 20шт.;

Фрикционный диск (118×1. 6x20T) E2 (односторонний, внутренние зубья)

Для АКПП: AL4;DPO;AT8;DP2;DP8;

Для АКПП: 118мм.;

Для АКПП: 1,6мм.;

Для АКПП: 20шт.;

Фрикционный диск (133×1. 6x12T) E1 (односторонний, наружные зубья, ширина зуба 10mm)

Для АКПП: AL4;DPO;AT8;DP2;DP8;

Для АКПП: 133мм.;

Для АКПП: 1,6мм.;

Для АКПП: 12шт.;

Фрикционный диск (133×1. 6x12T) E1 (односторонний, наружные зубья, ширина зуба 10mm)

Для АКПП: AL4;DPO;AT8;DP2;DP8;

Для АКПП: 133мм.;

Для АКПП: 1,6мм.;

Для АКПП: 12шт.;

Фрикционный диск (133×1. 6x12T) E1 (односторонний, наружные зубья, ширина зуба 15mm, @)

Для АКПП: AL4;DPO;AT8;DP2;DP8;

Для АКПП: 133мм.;

Для АКПП: 1,6мм.;

Для АКПП: 12шт.;

Фрикционный диск (146×1. 6x3T) F1 (односторонний, наружные зубья)

Для АКПП: AL4;DPO;AT8;DP2;DP8;

Для АКПП: 146мм.;

Для АКПП: 1,6мм.;

Для АКПП: 3шт.;

Фрикционный диск (146×1. 6x3T) F1 (односторонний, наружные зубья)

Для АКПП: AL4;DPO;AT8;DP2;DP8;

Для АКПП: 146мм.;

Для АКПП: 1,6мм.;

Для АКПП: 3шт.;

Фрикционный диск (159×1. 6x8T) E1 (односторонний, внутренние зубья)

Для АКПП: AL4;DPO;AT8;DP2;DP8;

Для АКПП: 159мм.;

Для АКПП: 1,6мм.;

Для АКПП: 8шт.;

Фрикционный диск (159×1. 6x8T) E1 (односторонний, внутренние зубья)

Для АКПП: AL4;DPO;AT8;DP2;DP8;

Для АКПП: 159мм.;

Для АКПП: 1,6мм.;

Для АКПП: 8шт.;

Фрикционный диск (171×1.6x6T) F1 (односторонний, внутренние зубья)

Для АКПП: AL4;DPO;AT8;DP2;DP8;

Для АКПП: 171мм.;

Для АКПП: 1,6мм.;

Для АКПП: 6шт.;

Фрикционный диск (171×1.6x6T) F1 (односторонний, внутренние зубья)

Для АКПП: AL4;DPO;AT8;DP2;DP8;

Для АКПП: 171мм.;

Для АКПП: 1,6мм.;

Для АКПП: 6шт.;

Фрикционный диск (82×1.6x8T) E2 (односторонний, наружные зубья)

Для АКПП: AL4;DPO;AT8;DP2;DP8;

Для АКПП: 82мм.;

Для АКПП: 1,6мм.;

Для АКПП: 8шт.;

Фрикционный диск (82×1.6x8T) E2 (односторонний, наружные зубья)

Для АКПП: AL4;DPO;AT8;DP2;DP8;

Для АКПП: 82мм.;

Для АКПП: 1,6мм.;

Для АКПП: 8шт.;

B2CI05K1 — 206 AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

СЛИВ / ЗАПРАВКА / ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

1 — ПРЕДИСЛОВИЕ

Автоадаптивная автоматическая коробка передач (AL4) смазана на весь срок службы. .

Все, что требуется, это проверка уровня масла на 60000 км. .

Несмотря на это, в АКПП есть система измерения качества масла. .

ЭБУ автоадаптивной автоматической коробки передач AL4 имеет датчик износа масла. .

За заданный промежуток времени счетчик увеличивается на определенное количество единиц (износа) в зависимости от температуры коробки передач. .

Когда счетчик исчерпан, ЭБУ коробки передач информирует водителя о наличии неисправности миганием световых индикаторов Спорт и Снег на панели приборов. .

С помощью диагностического оборудования техник проверяет необходимость замены трансмиссионного масла. .

Для любой операции, требующей доливки не менее 0,5 литра (ов) трансмиссионного масла, обновите счетчик износа масла с помощью диагностического оборудования. .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: в случае замены масла в автоматической коробке передач после мигания индикаторов Sport и Snow с сообщением на диагностическом оборудовании: Замена масла, подлежащая выполнению = Да + счетчик исчерпан на агрегатах, заполните форму автоматической коробки передач; см. СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: процедура ремонта BVA 4HP20 / AL4 / MB3 номер 425 и 399 .

2 — ОСУШЕНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: коробка передач на месте; частичная замена масла; удалено около 4 литров (ов) .

Масло в коробке передач теплое: Отверните болт (1) (6 сторон по 27 мм). .

3 — ДОПОЛНЕНИЕ

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: используйте только жидкость ESSO LT 71141 .

СНИМИТЕ КРЫШКУ (2) С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА [23] .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: не снимайте болт (3) .

ЗАПОЛНИТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ ОБОРУДОВАНИЯ [22] .

Количество используемого масла :

  • после слива и заправки: 4 литра (ов)
  • после снятия / установки корпуса гидроблока: 1,5 литра (ов)
  • после слива и замены гидравлического блока: 4,5 литра (ов)
  • после слива и замены нейтрализатора: 5 л.

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: для любой операции, требующей доливки не менее 0,5 литра (ов) трансмиссионного масла, обновите счетчик износа масла с помощью диагностического оборудования; следуйте процедуре проверки уровня масла .

4 — ПРОВЕРИТЬ

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: используйте только жидкость ESSO LT 71141 .

4 — 1 — ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

Проверить отсутствие неисправностей с помощью диагностического оборудования. .

Установите автомобиль на четырехстоечный подъемник. .

Рычаг переключения передач в положении P (без ручного тормоза) .

Подключите диагностическое оборудование .

Выберите функцию измерения параметра .

Снимите пробку заливного отверстия (2). .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: ДОБАВЬТЕ 0,5 ЛИТРА МАСЛА С ПОМОЩЬЮ ОБОРУДОВАНИЯ [22] .

ВНИМАНИЕ: не снимайте болт (3) .

Двигатель работает: прогрейте масло в коробке передач до температуры от 58 ° C до 68 ° C. .

Двигатель работает: Снимите пробку уровня масла (4) (6 сторон по 19 мм). .

Масло течет струйкой, потом капает, уровень правильный .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: обновление счетчика износа масла .

Масло капает или не течет совсем :

  • заглушите двигатель
  • дайте ему остыть
  • добавить 0,5 литра масла
  • начать операцию снова
  • всегда обновлять: печать
  • затяните болт (4) моментом 2,4 дА.Нм

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: перед проведением процедуры обязательно добавить 0,5 литра (ов) масла. .

Принцип работы al4. Принцип работы al4 Где сапун в АКПП Пежо 206

Ответ на вопрос — как меняют масло в АКПП автомобиля Пежо 206. Своевременная замена машинного масла — это один из ключевых моментов обслуживания автомобиля.Многие автовладельцы часто спорят, как поменять масло в коробках передач. Существует распространенное, но в то же время заблуждение, что смазку не нужно менять до тех пор, пока автомобиль полностью не выйдет из строя. Но опытные водители говорят прямо противоположное, считая, что для правильной работы трансмиссии необходима замена масла. В этой статье будет показано, как менять смазочные материалы на примере Peugeot 206 с автоматической коробкой передач.

Как

заливать новое масло в машину?

Автопроизводители считают, что замену масла в АКПП Peugeot 206 не нужно проводить, пока водитель использует коробку передач.Но, если машина проехала от семидесяти до восьмидесяти тысяч километров, то все же стоит заменить старую смазку на новую. Есть несколько причин, по которым рекомендуется периодически менять жидкость в трансмиссии: во-первых, в маслах есть вещества, которые придают смазочным жидкостям определенные свойства, во-вторых, смазка теряет свои преимущества из-за старости и срока годности.

Масло в трансмиссии поддерживает нормальную работу трансмиссии.В результате постоянного трения детали постепенно устаревают и постепенно приходят в негодность. Из-за износа деталей трансмиссии часто повреждаются различные механизмы автомобиля. Если переключение передач задерживается, масло загрязнено и его необходимо заменить. Кроме того, засоряются масляные фильтры.

Правильный температурный режим является одним из ключевых факторов, определяющих качество и срок службы смазочного материала. В нормальных условиях температура держится на отметке девяносто градусов, но повышается во время городских поездок, в процессе буксования и при разной степени нагрузки на автомобиль и его трансмиссию.Высокие температуры сокращают рабочее время смазочного масла и трансмиссии.

Порядок работ по замене масла

в Пежо 206 с МКПП и АКПП

Перед заменой масла нужно хорошо прогреть машину. Если автомобиль долгое время не использовался, нужно запустить двигатель и прогреть автомобиль до достижения нормируемой температуры. Старая жидкость лучше стекает, когда машина прогрета. В автомобиле Peugeot 206 с автоматической коробкой передач нужно залить ATF.Это касается всех типов транспортных средств.

«Пежо 206» с механической трансмиссией залить масло, рекомендованное производителем, выпустившим автомобиль. Также важно соблюдать инструкцию, в которой написана правильная эксплуатация автомобилей такого типа. Уровень масла в Peugeot 206 всегда зависит от типа коробки передач и типа трансмиссии. Если коробка передач пятиступенчатая, то уровень масла не превышает 3,3 литра, а если коробка передач четырехступенчатая, то требуется не более трех литров масла.

Работы по замене масла лучше проводить на эстакаде, смотровой яме или поднимать машину домкратом для работы. В поднятом состоянии машина ставится на опоры. Положение должно быть горизонтальным.

Инструменты и материалы для замены рабочей смазочной жидкости

  1. Ключи.
  2. Перчатки.
  3. Тряпки.
  4. Новое трансмиссионное масло.
  5. Бак не менее двух литров.
  6. Заправочные устройства.

Перед началом работы ослабляют болты, гайки и винты на колесе.Автомобили Peugeot 206 с механической коробкой передач имеют сливное отверстие и отверстие для доливки и проверки уровня и количества масла. Также снимаются левое колесо и подкрылок, чтобы можно было попасть в сливное отверстие. Есть несколько типов машин, для которых вышеупомянутое правило не применяется.

Ступени замены масла

В АКПП Пежо 206 и других автомобилях нет прозрачного указателя уровня масла, поэтому оно заливается в автомобиль до верхнего края заливной горловины.Когда смазка поливается ободом, заглушка снова завинчивается.

  1. Извлечение аккумулятора в некоторых моделях. Удаление грязи вокруг сливной пробки.
  2. Отвинчивание пробки и заливка масла с помощью заранее подготовленных приспособлений.
  3. Затяжка пробки и замена прокладки.
  4. Возврат снятых устройств и аксессуаров на место.
  5. Проверить уровень масла в «Пежо 206» с АКПП можно следующим образом: нужно запустить двигатель так, чтобы он работал на холостом ходу до включения вентилятора.
  6. Отвинчивание сливной пробки. Подставка под подготовленную емкость для слива старой жидкости. Затягивание пробки, когда капает масло. При необходимости доливаем еще пол-литра смазки. Повторная проверка уровня масла.

.
Спрашивает : Дмитрий Шустраков.
Вопрос : коробка стала немного пинать, хочу проверить уровень и качество масла на Пежо 206?

После покупки проехал около 30 000 км. Одометр теперь 145000. Заметил, что холодильная камера плохо себя ведет.Иногда кайфует при переключении с первой скорости на вторую. По мере того как пинок прогревается меньше. Задний включается без пинков.

Какое масло брать для заливки и как проверить уровень масла в АКПП на ПЕЖО 206. У меня 4 ступка.

АКПП для Peugeot 206

Все АКПП Пежо 206 были одни, 4-х ступенчатые. Чаще проверяйте уровень масла.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Алексей «технический специалист»

Я просто болею машинами. Я стараюсь детально изучать каждую машину, которая у меня была. Я люблю ездить ночью по городским улицам. Ремонт в авто стараюсь проводить своими руками!

Проверка уровня

Проверить уровень масла в АКПП на Пежо 206 можно самостоятельно.


Тип масла

Итого в АКПП тоже возможно.

Изначально все залиты Mobil LT 71141 … Замена на TOTAL FLUIDE XLD FE очень популярна. Желательно знать, что было залито.

В остальном только полная замена масла в АКПП.

Когда требуется замена масла

Либо по интервалу, либо по состоянию! Если у вас есть масло такого цвета и консистенции, то замена однозначная.

Замена масла должна производиться, когда автомобиль начинает дергаться на скорости. Но его тоже нужно менять через каждые 30-40 тысяч километров пробега.Все будет зависеть от условий эксплуатации.

Видео замены масла для PEUGEOT 206

Трансмиссионная жидкость АКПП содержит специальные, защищающие трущиеся поверхности от разрушения и продлевающие жизнь Peugeot 206. Замена масла в АКПП становится важным шагом в предотвращении неисправностей. Производитель автомобилей Peugeot не рекомендует менять смазку на протяжении всего срока службы автомобиля.Но со временем смазка теряет свои защитные свойства … Кроме спортивного режима вождения, езда в пробках при низких температурах ускоряют этот процесс. В результате поверхности механизмов изнашиваются, а мелкие частицы попадают в смазку. При этом начинают появляться задержки переключения передач, сокращается ресурс трансмиссии.

Во избежание поломки трансмиссии необходимо периодически проверять уровень. В случае утечки повторно заполните защитный материал.Полная замена смазки в АКПП возможна только в разобранном виде. Частичная процедура может выполняться вручную.

Интервалы замены масла

Опыт эксплуатации автоматической коробки передач на Peugeot 206 подсказывает, что нужно проверять количество смазки каждые пятнадцать тысяч километров. А замену смазки в АКПП нужно производить через 60 — 70 тысяч километров. Временной интервал составляет два года, если не будет достигнут порог пробега.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач

При проведении технического обслуживания обязательно проверьте объем трансмиссии. Начинающих водителей интересует резонный вопрос: как проверить уровень масла. На 206 нет щупа для измерения уровня смазки. Поэтому проверка выполняется следующим образом:

  1. Автомобиль припаркован на ровной горизонтальной поверхности.
  2. Через заливное отверстие (находится в моторном отсеке) добавляется 500 грамм смазки.
  3. Аппарат прогревается до рабочей температуры, пока не включится вентилятор.
  4. Ручка КПП переведена поочередно во все положения.
  5. Затем снова откручивается заливная пробка. Жидкость должна вытекать под давлением.
  6. Пробку необходимо вернуть на место, когда смазка только начинает капать.
  7. Это необходимый уровень в АКПП.
  8. Если масло в коробке было в нужном количестве, то должно вылиться всего 500 грамм.

АКПП AL4 оборудована системой контроля объема трансмиссионного масла (счетчик старения). Счетчик можно сбросить с помощью специального оборудования.

Какое масло заливать в коробку

Перед покупкой нужно узнать, какое масло раньше заливало в АКПП. АКПП AL4 требует заливки, согласно требованиям французского производителя, только оригинальной жидкостью Esso LT с каталожным номером 71141.Какое масло выбрать для замены, если оригинальную жидкость купить не удалось? Можно использовать ATF 71141, а также смазки других фирм: Castrol, Dexron, Zic.

Объем масла в коробке

Еще один резонный вопрос — сколько масла потребуется для замены. Объем зависит от типа АКПП. Для пятиступенчатой ​​потребуется около 3,3 литра, а для четырехступенчатой ​​меньше — 3 литра.

Процесс частичной замены масла

Если во время работы возникает необходимость долить масло в трансмиссию, то это необходимо выполнить немедленно.Для этого машину ставят на горизонтальную ровную поверхность. Аккумулятор разобран. Открывается доступ к заливному отверстию. Заглушка откручена. Залито необходимое количество смазки. Все возвращается на свои места. Требуемый уровень проверяется.

Полная замена жидкости в АКПП

Для замены масла Пежо 206 своими руками вам потребуются следующие инструменты и приспособления:

  • набор стандартных ключей;
  • контейнер для отработки;
  • устройство для заливки смазки;
  • защитные перчатки и чистые тряпки.

Замена масла в АКПП Пежо 206 включает следующие этапы:

  1. Поставьте автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник.
  2. Перед проведением процедуры необходимо очистить крышку сапуна. Его вытаскивают, протирают тряпкой и возвращают на место.
  3. Поставьте под нее емкость для слива отработанной жидкости.
  4. Далее нужно открутить сливную пробку и слить отходы в подготовленную емкость.
  5. Очистить сливную пробку от грязи и металлической стружки.
  6. После полного слива смазки заменить пробку, предварительно заменив прокладку.
  7. Найдите отверстие для заливки смазки. Чтобы получить к нему доступ, вам придется извлечь аккумулятор.
  8. Затем следует открутить пробку и залить смазку с помощью готового инструмента.
  9. Перед закручиванием заливной пробки необходимо заменить медную прокладку.
  10. После закручивания пробки нужно провести процедуру проверки уровня смазки.
  11. Процесс замены масла завершен.

Если автовладельцу необходимо поменять масло в АКПП в Пежо 206, а он никогда раньше не делал этого самостоятельно, ему на помощь придут приведенные ниже пошаговые инструкции. Если неукоснительно соблюдать все этапы работы, процедура замены смазки в КПП будет проходить четко и без сучка и задоринки.

Когда нужно менять масло в АКПП на Пежо 206?

Считается, что масло в АКПП автомобиля менять не нужно, потому что оно заливается на заводе-изготовителе и должно, по идее, прослужить весь срок службы автомобиля… Однако на практике замена трансмиссионной смазки все же необходима. В процессе работы механизма образуется мельчайшая металлическая пыль, которая забивает масло и создает дополнительное трение. Уже после 80 тысяч км пробега смазка полностью меняет цвет из-за примесей. Также на срок замены влияют условия эксплуатации автомобиля. При жестком стиле вождения, особенно на грунтовых дорогах, замена масла в автоматической коробке передач Peugeot 206 необходима и должна выполняться регулярно.

Для контроля качества смазки в АКПП необходимо проводить довольно частые визуальные проверки с помощью специального щупа. Как только смазочная жидкость полностью изменит свой цвет на более темный, можно смело приступать к процедуре замены. Для Пежо 206 подходит ATF объемом 3,3 литра.

Замена масла в АКПП Пежо 206

Владельцам автомобиля этой марки следует знать, что замена масла в АКПП в Пежо 206 осуществляется как полностью, так и частично.Для замены вам потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

  • масло новое;
  • новый фильтр;
  • резиновая прокладка сливной пробки;
  • прокладка медная для заливной пробки;
  • яма или эстакада;
  • набор ключей и шестигранников;
  • разливочное устройство;
  • контейнер для слива горных работ;
  • тряпки, тряпки.

Перед тем, как приступить к обновлению масла в АКПП, нужно прогреть машину и загнать на яму или эстакаду.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Частичная замена масла в АКПП на Пежо 206 проводится по следующей пошаговой инструкции.

  • Подставить емкость для слива отработанной смазки под сливное отверстие, открутить пробку, дождаться слива всей жидкости;
  • Очистить пробку от металлической стружки, заменить резиновую прокладку;
  • Выкрутите болты, снимите поддон коробки для доступа к фильтру АКПП и снимите его;
  • Очистите и протрите поддон, установите новый фильтр;
  • Привинтить поддон, навинтить сливную пробку;
  • Снимите аккумулятор, чтобы получить доступ к заливному отверстию;
  • Отвинтите пробку заливного отверстия АКПП, наденьте на нее новую резиновую прокладку;
  • Используя заливной инструмент, залейте масло через контрольное отверстие;
  • Заменить аккумулятор, прогреть машину.

По окончании замены необходимо проверить уровень смазки, для этого нужно подставить емкость под слив и открутить крышку — часть жидкости стечет. Если течет тонкая струйка — налито достаточное количество, если только капает, нужно долить 0,5 л.

Полная замена масла в автоматической коробке передач

Полная замена трансмиссионной жидкости в Пежо 206 возможна только с помощью современного сложного оборудования, которое полностью откачивает жидкость из системы и одновременно заменяет ее на новую.Такое оборудование можно найти только в автосервисах. Без специального агрегата невозможно вытеснить весь майнинг с трансмиссии, поэтому подобная процедура не проводится самостоятельно.

Отличия замены масла в АКПП на других моделях Пежо

Замена смазки в АКПП на других моделях Пежо аналогична данной пошаговой инструкции, отличия лишь в некоторых нюансах.

Замена масла в АКПП в Пежо 407 отличается только наличием второй внутренней пробки на сливном отверстии, которую необходимо открутить после того, как будет слита вся жидкость из-под открученной внешней пробки.

В автомобиле Пежо 107 замена смазки в трансмиссии также отличается лишь незначительными нюансами, которые никак не повлияют на соблюдение этапов инструкции.

Владельцам Пежо 206 рекомендуется не откладывать замену трансмиссионной жидкости, если они обнаружат, что она выработала свой ресурс. Езда на отработанном масле в коробке передач приводит к преждевременному износу деталей коробки передач, что приближает время дорогостоящего ремонта АКПП и покупки новых дорогих запчастей.

Peugeot 206 оснащен надежными силовыми установками, системой трансмиссии (АКПП / МКПП). Установлено качественное рулевое оборудование, тормозная система и др.

Распространенные поломки коробки передач

Коробка передач неисправна, если при переключении передач наблюдается сильное проскальзывание и рывки. Если при замене масла в коробку попадает грязь, это может ухудшить четкость переключения передач. скоростные режимы, увеличился расход топлива.

Способствует сокращению срока службы трансмиссионной жидкости автомобиля на пересеченной местности.Повышенные нагрузки приводят к выходу из строя подшипников, резиновых сальников.

Изменение цвета топлива. Такое проявление может быть связано с тем, что масло потеряло свои свойства. В этом случае жидкость меняет не только цвет, но и запах. Это связано с наличием в топливе твердых частиц. Такое масло нужно менять в обязательном порядке.

Проведение замены масла в автоматической коробке

Для продления срока службы скоростной коробки каждые 15000 км иномарка должна проходить полную диагностику.Специально для этого работают специализированные станции, где рабочие могут проверить уровень масла в Пежо 206 в коробке передач, состояние фильтров.

Для проверки уровня масла в автоматической коробке необходимо запустить двигатель на холостом ходу перед включением имеющегося вентилятора. После этого нужно открутить сливную пробку, под которую подставляется сливная емкость. Как только топливо перестанет течь, следует затянуть пробку. Добавляется около полулитра нового топлива. Из инструментов для замены масла АКПП Пежо 206 потребуются ключи и шестигранники.

Как поменять масло в АКПП на Пежо 206? Специально для этого желательно завести на смотровую яму иномарку, запустить двигатель, чтобы прогреть. Далее необходимо:

  1. Очистите резиновую крышку сапуна.
  2. Открутите сливную пробку, замените емкость, куда будет стекать старое масло. Как правило, жидкость сначала стекает тонкой струйкой, затем каплями.
  3. Поскольку сливная пробка имеет магнит, на ней можно заметить металлическую стружку, продукты износа.Их следует удалить. Прокладка заменяется.
  4. Аккумулятор необходимо снять, чтобы получить доступ к заливному отверстию.

С помощью шприца для заполнения наливают новое масло до верхнего края отверстия.

Вполне возможно заменить масло в АКПП в домашних условиях. Этот процесс не вызывает никаких затруднений. В некоторых случаях замена требуется параллельно с горючей АКПП с масляным фильтром.

Применение новой трансмиссионной жидкости

Первая замена может понадобиться на 60 000 км.Какое масло нужно доливать в АКПП? Используется жидкость ATF. Однако нужно ориентироваться на особенности эксплуатации транспортного средства, климат местности. В этом случае рекомендуется сделать выбор в пользу масел TOTAL FLUIDE XLD FE, Mobil LT 71141. Сколько масла нужно для автоматической коробки передач? Для замены требуется примерно 4 литра нового топлива. Добавьте топливо в автомобильную систему, а затем то же, что было добавлено ранее.

В ящике этой машины топливо содержит присадки, обеспечивающие необходимые рабочие свойства жидкости.При потере этих свойств детали трансмиссии станут меньше смазываться.

ВСЕГО ЖИДКОСТИ XLD FE

Таким образом, неисправности АКПП могут быть следствием механического износа коробки, а также результатом неправильной эксплуатации. Начало движения на неотапливаемой коробке негативно сказывается на ресурсе АКПП. В коробку нужно добавить оригинальные масла.

Принцип работы Al4. Принцип работы фильтра Al4 АКПП Пежо 206 при необходимости замены

PEUGEOT 206 — бюджетный автомобиль Компакт-класса.На сегодняшний день машина пользуется спросом на обслуживаемом рынке, во многом благодаря доступной цене и высокой ремонтопригодности. Кроме того, некоторые ремонтные работы с этим автомобилем можно выполнить своими силами, благо этому позволяет довольно простая конструкция Peugeot 206. Например, заменить масло в коробке передач будет достаточно просто. На первый взгляд может показаться, что это одна из сложных процедур, недоступных начинающему автовладельцу. На самом деле заменить масло намного проще, чем выбрать подходящую жидкость.В этой статье рассмотрим, на какие параметры следует обращать внимание при выборе трансмиссионного масла Специально для АКПП PEUGEOT 206.

Производитель предусматривает периодичность замены масла в АКПП равную 60 тыс. Км пробега. Это оптимальный показатель как для благоприятных европейских, так и для суровых российских климатических условий. Но желательно регулярно контролировать состояние масла с помощью измерительного щупа. Важно обращать внимание не только на уровень оставшейся жидкости, но также на ее цвет и запах.Если жидкость имеет темно-коричневый цвет и воняет Гаром, то можно говорить о необходимости срочной замены. Возвращаясь к Правилам, стоит отметить, что при очень сложных погодных условиях срок замены масла придется сократить вдвое, то есть до 30 тысяч километров. Это будет лучший способ сохранить работоспособность коробки передач в течение длительного времени.

Критичность потребности в качественном масле

Смазочный состав, применяемый для АКПП, по своим свойствам существенно отличается от моторного масла.Трансмиссионное масло имеет гораздо большее количество присадок и считается лучшим. Исходя из этого, можно сделать вывод, что моторные масла не рекомендуется заливать в шестерню АКПП, иначе можно столкнуться с выходом из строя отдельных узлов АКПП. В любом случае масло заливается в АКПП с маркировкой ATF на этикетке продукта. Эти три буквы указывают на совместимость продукта с коробкой передач типа «Автомат».

Масло состоит из компонентов, зависящих от параметров окисления, температурной вязкости, допуска и других норм, по которым подбирается наиболее оптимальный смазочный состав.Для коробки передач PEUGEOT 206 желательно такое же масло. Объясняется это тем, что по свойствам масла разные. Они отличаются друг от друга, и часто бывают несовместимыми. Это негативно сказывается на работе дорогих узлов и автоматических агрегатов — например, гидротрансформатора или передаточного ряда с шестернями.

Масляные функции

  1. Обеспечение эффективной передачи энергии внутри гидротрансформатора
  2. Надежная смазка зубчатых передач
  3. Компоненты для обогрева и охлаждения
  4. Поддержание фрикционных свойств сцепления на благоприятном уровне
  5. Четкое и плавное переключение передач
  6. Высокая производительность коробки передач в более широком диапазоне температур, до минус 40 градусов Цельсия.

Подбор масла по параметрам

При выборе подходящей жидкости в первую очередь необходимо обращать внимание на параметры смазки. Самый главный из них — вязкость. Этот параметр зависит от того, насколько машина будет адаптирована к тем или иным температурам. окружающий. Так, специально для АКПП PEUGEOT 206 существует определенная температурная вязкость, которая указывается в виде набора букв и цифр. Таким образом, для коробки передач рассматриваемой модели смазка SAE J 300 DEC 95 предпочтительнее.Подбором этих параметров АКПП PEUGEOT 206 занимались специалисты из американского сообщества инженеров. Согласно их рекомендациям, редукторы разрабатывают все мировые производители.

Для АКПП PEUGEOT 206 существуют следующие параметры вязкости по классу SAE: 70W, 75W, 80W, 85W (зима), а также 90, 140 и 250 (лето).

В маркировке буква w означает зимнюю работу. Рядом цифра, которая меньше, масло считается более устойчивым к низким температурам.Например, масло с параметрами 70w устойчиво к температуре до минус 50 градусов.

Что касается летних классов, то они обозначаются только цифрами, то есть без буквы W. Чем больше цифра, тем лучше устойчивость при воздействии более высоких температур.

В последнее время наибольшее распространение получили универсальные масла, имеющие двойную маркировку. Например, в данном случае масло с параметрами подходит для PEUGEOT 206; SAE 80W-90 или SAE 75W-90.

Класс API

С помощью системы API определяется класс масла, по которому классифицируется смазочный материал в зависимости от его основных задач.Мы выделяем следующие классы по системе API:

  1. API GL-4 или GL-5 — по этому параметру можно определить способность коробки передач выдерживать определенные нагрузки. Например, трансмиссия с маслом GL-4 предназначена для спокойной езды, а параметр GL-5 рассчитан на более агрессивную езду. Но поскольку peugeot 206 оснащается маломощными двигателями, для этой машины хватит жидкости GL4
  2. .
  3. API-MT-1 — относительно новая категория, одна из продвинутых версий стандарта GL-5.У нее повышенная термическая стабильность, благодаря чему масло с API МТ-1 можно использовать для более мощных двигателей.

Какое масло выбрать

Peugeot советует только оригинальный смазочный состав под названием ESSO LT с каталожным номером 71141. В качестве аналога подходит Mobil ATF 71141, а также другие не менее качественные масла от Dexron, Exxonmobil, Zic, Castrol, Lukoil и других.

Выход

Зная необходимые параметры, а также список проверенных марок, проблем с выбором подходящего масла Пежо 206 не возникает в АКПП.Коробка передач — один из самых сложных узлов автомобиля, требующий особого внимания. В связи с этим лучше избегать дешевых аналогов и подделок, а покупать масло только в фирменном магазине или дилерском центре Peugeot.

Видео по замене

1. Законы о переключении передач
Режим передачи коробки передач определяется следующей информацией:

* Положение дроссельной заслонки

Под действием коробки передач компьютер решает переключить передачи на основе набора кривых, называемых «законом передачи».
Каждый закон переключения включает:

* Пороги миграции (переключение повышающей и понижающей передачи)
* Пороги гидротрансформатора (кривые блокировки)
* Точки режима «Kikdown»

1.1. Кривые переключения передач

(Изображение: http: //psa-club.ru/images/stories/al4/1.jpg)

Пример закона переключения трансмиссии (кривые блокировки гидротрансформатора не показаны).
X — скорость автомобиля.

(A) Кривая перехода со 2-й передачи на 1-ю передачу.
(B) Кривая перехода с 1-й передачи на 2-ю передачу.
Пересечение перехода с 3-й передачи на 2-ю передачу.
(D) Пересечение переходной кривой 2-й передачи.
(E) Переход с 4-й передачи на 3-ю передачу.
(F) Кривая перехода с 3-й передачи на 4-ю передачу.
«G» Пример 1 балл.
«H» Пример 2 балла.

Смена передачи происходит, когда рабочая точка пересекает кривую (скорость увеличивается или уменьшается).
Примечание. Пороги переключения при повышении или понижении передачи отличаются, чтобы избежать повторного переключения передач.
В любом случае законы переключения передач позволяют водителю оптимально использовать рабочие характеристики автомобиля в соответствии со своими командами.
Когда вы нажимаете педаль акселератора, компьютер автоматически переключается в режим KD (Kick-Down).


* Включена 3-я передача
* Переключение трансмиссии происходит при достижении автомобилем скорости 100 км / ч

* Педаль акселератора нажимается на 80% своего хода
* Включена 4-я передача
* Переключение происходит при достижении скорости автомобиль опустился ниже 72 км / ч

1.2. Кривые блокировки гидротрансформатора

Пример кривых блокировки трансформатора крутящего момента (кривые переключения не показаны).
X — скорость автомобиля.
Y — положение педали акселератора (%).
(J) кривая блокировки гидротрансформатора при переключении со 2-й передачи на 1-ю передачу.
(K) Кривая блокировки гидротрансформатора при переключении с 1-й передачи на 2-ю передачу.
«KD» Режим коробки передач определяется по следующей информации.
(L) Кривая блокировки гидротрансформатора при переключении с 3-й передачи на 2-ю передачу.
(М) Кривая блокировки гидротрансформатора при переключении со 2-й передачи на 3-ю передачу.
(N) кривая блокировки гидротрансформатора при переключении с 4-й передачи на 3-ю передачу.
(P) кривая блокировки гидротрансформатора при переходе с 3-й передачи на 4-ю передачу.
«Q» Пример 1 балл.
Точка «R» примера 2.
Пример 1: Скорость автомобиля увеличивается:

* Педаль акселератора нажимается на 80% от его хода
* Включена 3-я передача
* Блокировка гидротрансформатора происходит при достижении автомобилем скорости 75 км / ч

Пример 2: Скорость автомобиля снижена:

* Педаль акселератора нажата на 80% его хода
* Включена 4-я передача
* Разблокировка гидротрансформатора происходит, когда скорость падает ниже 58 км / ч

2.Коммутационные и программные алгоритмы

(Img: http: //psa-club.ru/images/stories/al4/3.jpg)

S — алгоритм работы в штатном режиме.
T — Алгоритмы защиты коробки передач от перегрева.
Селектор проб «1».
«2» Информация о температуре рабочей жидкости Коробка передач.
(L1) Экономичный алгоритм.
(L2) Средний алгоритм.
(L3) Спортивный алгоритм.
(L4) Алгоритм торможения 1.
(L5) Алгоритм торможения 2.
(L6) Алгоритм спуска.
(L7) Алгоритм снежного режима.
(L8) Алгоритм без блокировки.
(L9) Алгоритм нагрева.
(L10) Алгоритм тепловой защиты.
В компьютере используется 10 алгоритмов переключения передач:

* 6 алгоритмов автоадаптации
* 1 Особенность алгоритма переключения в режиме «Снег»
* 1 Алгоритм без блокировки
* 1 Алгоритм для Заячьей коробки передач и двигателя
* 1 Алгоритм Тепловой коробки передач

Алгоритмы, перечисленные в памяти, допускают двойное переключение на пониженную передачу.
Примечание: В коробке передач с чисто гидравлическим управлением существует только один алгоритм переключения передач.
Примечание: Режим работы «Принудительное переключение передач» ограничивает количество доступных передач. Он использует пороги, используемые в «автоматическом» режиме.
Алгоритмы автоматической регулировки:

* Экономичный алгоритм (когда важна экономия топлива)
* Средний алгоритм (больше поведения спортивного автомобиля по сравнению с экономичным алгоритмом)
* Спортивный алгоритм (спортивное вождение)
* Алгоритм торможения 1 (алгоритм адаптирован для небольших транспортных средств и небольших склонов)
* Алгоритм торможения 2 (алгоритм адаптирован к значительным нагрузкам на автомобиль и крутым склонам)
* Алгоритм спуска (алгоритм адаптирован к спускам с использованием торможения двигателем)

Электронный компьютер управляет 3 программами движения:

* Нормальный (самонастраивающиеся параметры)
* Спорт
* Снег

Водитель может выбрать нужный режим программы, нажав на соответствующую кнопку.
Выбор программы отображается на панели приборов поворотом соответствующего индикатора.
Переход в экономичную программу осуществляется нажатием кнопки, соответствующей активной программе.
При включении зажигания коробка передач всегда устанавливается в программе «Нормальное вождение» по программе (самоадаптация).

2.1. Программа нормального вождения (самоадаптирующиеся параметры)
Программа, адаптированная к нормальному режиму вождения (когда важна экономия топлива).
Компьютер регулирует работу коробки передач в зависимости от состояния дороги, нагрузки двигателя и стиля вождения.
(Изображение: http: //psa-club.ru/images/stories/al4/4.jpg)

U — алгоритмы драйвера.
V — Алгоритмы «Загрузка автомобиля».
(L1) Экономичный алгоритм.
(L2) Средний алгоритм.
(L3) Спортивный алгоритм.
(L4) Алгоритм торможения 1.
(L5) Алгоритм торможения 2.
(L6) Алгоритм спуска.
(LC) Выбранный алгоритм.
При «нормальной» работе компьютер использует 6 алгоритмов переключения передач:

* 3 Алгоритм, характеризующий поведение водителя (экономичный алгоритм, средний алгоритм, спортивный алгоритм)
* 3 Алгоритм, характеризующий профиль дороги и нагрузку на автомобиль (алгоритм торможения 1, алгоритм торможения 2, алгоритм спуска)

Компьютер выбирает наиболее подходящий алгоритм среди алгоритмов водителя и «загрузки автомобиля», а также в зависимости от заданного уровня приоритета.

2.2. Программа нормального вождения (самоадаптирующиеся параметры): выберите параметр «Водитель»
Компьютер определяет алгоритм, наиболее подходящий для поведения водителя:

* Экономичный алгоритм
* Средний алгоритм
* Спортивный алгоритм

Выбор осуществляется выходят исходя из средних значений и последних минут действия.
Выбор может быть скорректирован мгновенно (см. «Мгновенное увеличение увеличения»).


* Скорость изменения положения дроссельной заслонки
* Среднее положение дроссельной заслонки
* Изменение скорости на выходе из КПП (датчик скорости на выходе)

2.3. Программа нормального вождения (самонастраивающиеся параметры): выбор «Нагрузки на автомобиль»

Компьютер определяет алгоритм, наиболее подходящий для изменения нагрузки на автомобиль:

* Алгоритм торможения 1
* Алгоритм торможения 2
* Алгоритм спуска

Учитываемая основная информация:

* Контроль периодического открывания (RCO)
* Разгон автомобиля (крутящий момент двигателя)
* Скорость автомобиля

2.4. Программа нормального вождения (самоадаптирующиеся параметры): выбор используемого алгоритма (LC)
После того, как компьютер определит алгоритмы «Водитель» и «Загрузка автомобиля», он выбирает наиболее подходящий алгоритм.
Выбор осуществляется в соответствии с заданным уровнем приоритета.
(Изображение: http://s39.radikal.ru/i084/0811/3e/f5aec58a678b.jpg)

2.5. Снег Программа
Программа, адаптированная для движения по дороге со слабым сцеплением колес.
Характеристики:

* Запрет перехода на 1-ю передачу. Селектор коробки передач в положении «D»
* Переключение диапазонов происходит реже, чем с другими программами
* Резкое нажатие педали акселератора (кик-даун) вызывает переход на пониженную передачу, если скорость автомобиля ниже 15 км / ч
* Мягкая работа (без резких изменений момента, передаваемого на колеса)
* Принудительное переключение вниз при торможении

В положении «D» касание осуществляется с 3-ей передачей.

2.6. Спортивная программа
Программа адаптирована для спортивного вождения (в ущерб расходу топлива).
Переключение передач происходит на повышенных режимах двигателя (для увеличения динамики автомобиля).

3. Специальные алгоритмы
3.1. Алгоритм без блокировки

* Когда температура рабочей жидкости КПП ниже 0 ° C при запуске двигателя (флюидизация трансмиссионного масла)
* Когда температура муфты сцепления слишком высокая (расчетное значение)
* При неисправности замка (проскальзывание)

Примечание: Данный алгоритм работы отключается, если температура рабочей жидкости достигает 15 ° С.
3.2. Алгоритм нагрева
Данный алгоритм работы включается при следующих условиях:

* На выходе из алгоритма «без блокировки» с целью улучшения прогрева двигателя и каталитического нейтрализатора
* При температуре рабочей жидкости коробки передач диапазон от 15 ° C до 30 ° C в зависимости от автомобиля

Этот алгоритм:

* Включается в течение периода времени, который предопределен в зависимости от каждого двигателя
* Выключается в конце этого времени

3.3. Алгоритм тепловой защиты
Этот алгоритм:

* Улучшает охлаждение производственной жидкости трансмиссии
* Включается и отключается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
* Является приоритетным среди алгоритмов с автоматической настройкой
(Изображение: http: //s47.radikal.ru/i115/0811/dd/70578858be19.jpg)

Примечание: В программе «Снег» закон переключения в режим «Снег» имеет приоритет по отношению к закону защиты от перегрева. .
4. Другие функции с автоматической настройкой
4.1. Запрет на включение повышенной передачи (быстрый подъем ноги)
Эта функция не позволяет возникать неуместным включением повышенной передачи при быстром подъеме ноги (торможение двигателем).
Примечание: эта функция также активна, когда машина движется на спуске «массой».
4.2. Мгновенное переключение в спортивный режим вождения
Эта функция включается при быстром нажатии педали акселератора в «нормальном» режиме.
Компьютер временно переходит к более спортивному алгоритму работы, который обеспечивает больший захват двигателя.
Пример:

* Если использовался экономичный алгоритм, компьютер переходит к среднему алгоритму
* Если использовался средний алгоритм, компьютер переходит к спортивному алгоритму

Примечание: при отпускании педали анкоратора компьютер немедленно возвращается к используемому алгоритму до перехода в спортивный режим.
4.3. Блокировка передачи при изменении алгоритма
В некоторых случаях действующая передача Блокируется, когда компьютер меняет алгоритм работы.
Блокировка трансмиссии снимается при следующих условиях:

* Нога поднята педалями акселератора
* Разгон автомобиля через заданный промежуток времени

5. Включение пониженной передачи при торможении
Включить пониженную передачу при автоматическом торможении.
Примечание: Пониженная передача может быть включена в некоторых условиях движения (в соответствии с действующим законодательством).
6.Функция «Exhaust Live Liquid»
Эта функция позволяет рассчитать мастерскую передачи рабочей жидкости.
Обязательные параметры:

* Температура масла
* Время, в течение которого рабочая жидкость подвергается воздействию высокой температуры

На основе этих параметров компьютер увеличивает значение счетчика отработанной жидкости.
При нормальной работе коробки передач ЭБУ увеличивает счетчик до малых значений.
В сложных условиях эксплуатации (очень горячая рабочая жидкость) Компьютер увеличивает счетчик до больших значений.
С новым компьютером счетчик отработанной жидкости начинает отсчет с 0.
Когда счетчик приходит на 32958, это означает, что рабочая жидкость выработана полностью: мигают индикаторы «Спорт» и «Снег».
Примечание: Уровень износа рабочей жидкости трансмиссии можно определить с помощью диагностического прибора путем измерения параметров.
7. Гидравлические функции
7.1. Регулирование давления основной жидкости
Величина давления жидкости в магистрали определяется трансмиссией коробки передач в зависимости от крутящего момента двигателя.
Это давление жидкости позволяет активировать зажимы и тормоза.
Давление основной жидкости можно плавно регулировать:

* От 3 до 12 бар: в фазе переключения передач и на трансмиссиях 2, 3 и 4
* Между 12 и 21 бар: при запуске двигателя

В нейтральном положении, основное гидравлическое давление — 3 бара.
Коррекция давления выполняется с помощью электроклапана с модуляцией давления в напорной линии (давление EVM).
Регулировка основана на данных, поступающих от датчика давления.
Основное регулирование давления жидкости осуществляется при обрыве в следующих случаях:

* Неисправность датчика давления
* Селектор в нейтральном положении
* Неисправность регулятора давления (неисправность датчика давления)
* Базовое гидравлическое давление выше 12 бар (большой крутящий момент)

7.2. Блокировка управления муфтой
Муфта блокировки может находиться в одном из следующих состояний:

* Отключено
* Включено

Состояние отключенной блокировки позволяет:

* Увеличивать момент двигателя при вождении автомобиля
* Предотвращать нежелательная остановка двигателя
* Сгладьте неравномерное вращение двигателя
* Содействуйте охлаждению узла сцепления
* Легкая жидкость (иней) и способствует прогреву двигателя

Состояние блокировки позволяет:

* Снижение расхода топлива
* Содействовать охлаждению рабочей жидкости трансмиссии (повышенная температура масла)
* Обеспечить торможение двигателя при определенных условиях вождения
* Исключить пробуксовку

Гидротрансформатор можно заблокировать на 1, 2, 3 и 4 передачах.
Примечание: 1-я передача может быть заблокирована только при следующих условиях: автомобиль загружен, движение с резким подъемом, слишком высокая температура рабочей жидкости.
Пороговые значения для блокировки гидротрансформатора составляют неотъемлемую часть законов переключения передач.

Если автовладельцу требуется заменить масло в АКПП в Пежо 206, а он никогда не делал этого самостоятельно, обновленные пошаговые инструкции придут на помощь.При неукоснительном соблюдении всех этапов работы процедура трансмиссии в КПП будет освещена четко и без люстры.

Когда нужно менять масло в АКПП на Пежо 206?

Считается, что масло в автоматической коробке передач автомобиля не нужно менять, потому что оно заливается на заводе и теоретически должно остановить всю жизнь автомобиля. Однако на практике замена смазки трансмиссии все же необходима.В процессе работы механизма образуется мельчайшая металлическая пыль, которая забивает масло и создает дополнительное трение. Уже через 80 тыс. Км смазка полностью меняет цвет из-за примесей. Также на период замены влияют условия эксплуатации автомобиля. При жесткой езде, особенно по неконфальтированным дорогам, замена масла в АКПП на Пежо 206 необходима и должна проводиться регулярно.

Для контроля качества смазки в АКПП необходимо проводить довольно частые визуальные осмотры с помощью специального щупа.Как только смазочная жидкость полностью изменит цвет на более темный, можно смело приступать к процедуре замены. Для Пежо 206 подойдет жидкость ATF объемом 3,3 л.

Замена масла в АКПП на Пежо 206

Владельцам автомобиля этой марки следует знать, что замена масла в АКПП на Пежо 206 осуществляется как полностью, так и частично. Для замены потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

  • масло новое;
  • новый фильтр;
  • резиновая прокладка сливной пробки;
  • прокладка медная для заглушек;
  • яма или эстакад;
  • набор ключей и шестигранников;
  • заправочное устройство;
  • емкость для проверки слива;
  • тряпка, тряпка.

Перед тем, как приступить к обновлению масла в АКПП, нужно прогреть машину и прогнать на яме или вылете.

Частичная замена масла в АКПП

Частичная замена масла в АКПП на Пежо 206 осуществляется по следующей пошаговой инструкции.

  • Установить емкость для слива отработанной смазки под сливное отверстие, открутить крышку, дождаться растворения всей жидкости;
  • Очистить пробку от металлической стружки, заменить резиновую прокладку;
  • Выкрутите болты, снимите поддон коробки для доступа к фильтру АКПП и снимите его;
  • Очистите и протрите поддон, установите новый фильтр;
  • Закрепите поддон, затяните сливную пробку;
  • Извлеките аккумулятор, чтобы получить доступ к отверстию в отсеке;
  • Отвинтите пробку заливного отверстия АКПП, наденьте на нее новую резиновую прокладку;
  • Залить масло через контрольное отверстие с помощью заливного приспособления;
  • Ставим аккум, прогреваем машину.

По окончании замены необходимо проверить уровень смазки, для этого нужно подставить емкость под слив и открутить крышку — часть жидкости твердая. Если течет тонкая стрика — залито достаточное количество, если не капает — нужно долить 0,5 л.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена трансмиссионной жидкости в Пежо 206 возможна только с помощью современного сложного оборудования, полностью откачав жидкость из системы и одновременно заменив ее на новую.Такое оборудование можно найти только в автосервисе. Без специального агрегата невозможно вытеснить все работы по трансмиссии, поэтому такую ​​процедуру не проводят.

Отличия замены масла в АКПП на других моделях Пежо

Замена смазки в АКПП на других моделях Пежо Аналогично приведенной пошаговой инструкции, есть отличия только в некоторых нюансах.

Замена масла в АКПП в Пежо 407 отличается только наличием второй внутренней пробки на сливном отверстии, которую нужно вывернуть после того, как вся жидкость слита из-под открученной внешней пробки.

IN peugeot car 107 Замена смазки в трансмиссии тоже отличается лишь незначительными нюансами, которые не повлияют на действия инструкции.

Владельцам Пежо 206 рекомендуется не тянуть с заменой трансмиссионной жидкости, если они обнаружили, что она отработала свой ресурс. Масляный ход в коробке передач приводит к преждевременному износу деталей коробки, что приближает момент дорогостоящего ремонта АКПП и покупки новых деталей без ножен.

Владельцы популярного автомобиля Peugeot 206 хорошо знают достоинства и недостатки своего автомобиля.Машина образца начала 2000-х имеет хорошо проработанную конструкцию, признанную очень простой и надежной. Это позволяет в домашних условиях провести некоторые ремонтные процедуры. Например, поменять масло в коробке передач. Эта задача не требует серьезных знаний. Для его выполнения следует ознакомиться с руководством пользователя, но даже в этом случае могут возникнуть вопросы, напрямую связанные с процедурой замены масла в АКПП. Рассмотрим подробнее на примере Peugeot 206 с АКПП.

Замена частотного трансмиссионного масла. Зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Например, в суровых российских условиях не стоит обращать внимание на официальный регламент, который составляет 80 тысяч километров. Актуально разве что для европейских стран с благоприятным климатом. Российским автомобилистам приходится менять масло вдвое больше установленного срока — например, каждые 30-35 тысяч километров. Дело в том, что под воздействием негативного климата масло быстро приходит в негодность, в связи с чем более частая замена расходников.В противном случае масло состарится, а это негативно скажется на состоянии компонентов КПП. В ящик попадет грязь, пыль и копоть. Также будет накапливаться металлическая стружка. Если масло загрязнено, это может повлиять на четкость трансмиссии, расход топлива и мощность двигателя. Масляный фильтр также имеет свойство забиваться. Оно разовое, заменяется каждый раз при очередной замене масла.

Подготовка к работе, подбор материалов для замены масла

Перед заменой нужно прогреть двигатель.Считается, что более горячее старое масло будет быстрее вытекать из коробки, что значительно сократит время замены масла. Двигатель прогревается до рабочей температуры. Отметим, что PEUGEOT 206 подойдет как оригинальное масло Type ATF, так и его качественный аналог. Рекомендуется покупать синтетическое или полусинтетическое масло с необходимыми параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации.

Итак, выкладываю перечень материалов и инструментов для замены ATF:

  • Тара, в которую сольется отработанное масло
  • Ключи и шестиугольники
  • Масло новое
  • Новый фильтр
  • Полотенце, резиновые перчатки

Сколько заливать масла

Объем заливаемого масла в четырехступенчатый «автомат» PEUGEOT 206 равен 3.0 литров.

Приступаем к работе

  1. После прогрева двигателя устанавливаем машину на смотровую площадку с обеспечением полного доступа к днищу автомобиля. В крайнем случае можно ослабить болты крепления переднего левого колеса, находящегося рядом с водителем. В данном случае мы используем домкрат и высокие опоры под колеса
  2. .
  3. Снимите левое колесо и просадку
  4. В сапуне есть резиновый колпачок, снимаем и чистим
  5. Подставляем техническую емкость под отверстие для пробки, затем откручиваем эту пробку, после чего наблюдаем процесс слива отработанного масла в заранее подготовленный поддон
  6. Жидкость потечет тонким цветком, затем упадет.Скорее всего, при большом пробеге потечет мазут вместе с грязью и следами механического износа. Как только процесс слива будет завершен, закройте пробку отверстия, избавив его от отложений грязи. Возможно, вам все же придется заменить прокладку на сливной пробке
  7. Итак, масло полностью переплавилось, переходим к следующему этапу
  8. Залить новое трансмиссионное масло. Для этого снимите аккумулятор, чтобы получить доступ к топливному отверстию. Затем может потребоваться очистить грязевое сиденье в зоне пробки
  9. .
  10. Открутите пробку и введите новый масляный состав.Для удобства можно использовать воронку со шлангом, чтобы избежать подъемников и брызг.
  11. После маслосборника закручиваем обратно пробку, предварительно заменив медную прокладку. Затем установите аккумулятор
  12. Также обязательно может потребоваться замена старого масляного фильтра.
  13. Для проверки уровня масла в АКПП дадим поработать двигателю до тех пор, пока не заработает система охлаждения (вентилятор радиатора). Открываем доступ к сливному отверстию, заменяем техническую упаковку. В нее потечет лишнее масло.
  14. Когда из отверстия потечет жидкость, немедленно закрутите пробку. Если масло только капает, а не течет тонкой струйкой, то придется добавить еще 0,5 литра жидкости и повторить проверку уровня. Убедившись, что процесс замены масла в АКПП PEUGEOT 206 можно считать успешно завершенным.

Видео выгода

Трансмиссионная жидкость коробчатой ​​машины содержит специальные, предохраняющие трущиеся поверхности от разрушения и продлевающие срок службы автомобиля PEUGEOT 206.Замена масла в АКПП становится важным этапом предотвращения неисправностей. Производитель автомобиля Пежо. Не заменяет смазку На протяжении всего срока службы автомобиля. Но со временем смазка теряет свои защитные свойства. Помимо спортивного режима вождения, проезда по пробкам, в условиях низких температур Ускорьте этот процесс. В результате износа поверхности механизмов мелкие частицы попадают в смазку. При этом начинают появляться задержки переключения скоростей, сокращается период работы КПП.

Во избежание выхода из строя трансмиссии необходимо периодически проверять уровень, в случае протечек выполняется заделка защитного материала. Полная замена смазки в АКПП Возможна только при ее разборке. Конкретную процедуру можно сделать своими руками.

Периодичность замены масла

Опыт эксплуатации АКПП на Peugeot 206 подсказывает, что необходимо проверять объем смазки каждые пятнадцать тысяч километров пробега.А замену смазки в коробке нужно проводить через 60 — 70 тысяч километров. Периодичность составляет два года, если не достигнут пороговый пробег.

Проверка уровня масла в АКПП

При ее проведении обязательно проверьте объемный состав трансмиссии. Начинающих водителей интересует резонный вопрос: как проверить уровень масла. На 206 нет щупа для измерения уровня смазочной жидкости.Следовательно, проверка проводится следующим образом:

  1. Автомобиль установлен на ровной горизонтальной поверхности.
  2. Через заливное отверстие (находится в рабочем пространстве) добавляется 500 граммов смазки.
  3. Аппарат прогревается до рабочей температуры, пока не включится вентилятор.
  4. Ручка коробки передач попеременно перемещается во все положения.
  5. Затем снова открывается пробка заливного отверстия. Жидкость должна течь под давлением.
  6. Пробку нужно вернуть на то место, когда смазка будет только капать.
  7. Это лишний уровень в АКПП.
  8. Если масло в коробке было в нужном объеме, то его нужно прокачать всего 500 грамм.

АКПП AL4 оборудована системой контроля объема трансмиссионного масла (счетчик старения). Сброс счетчика возможен с помощью специального оборудования.

Какое масло заливать в коробку

Перед покупкой необходимо узнать, какое масло заливало в автомат раньше.АКПП AL4 требует заливки, согласно требованиям французского производителя, только оригинальной жидкостью ESSO LT с номером в каталоге 71141. Какое масло подобрать на замену, если оригинальная жидкость не удалась? Можно использовать ATF 71141, а также смазочные материалы других фирм: Castrol, Dexron, Zic.

Объем масла в коробке

Еще один резонный вопрос — сколько масла потребуется для замены. Объем зависит от типа автоматической коробки Скорости переключения.Для пятиступенчатой ​​нужно около 3,3 литра, а для четырехступенчатой ​​меньше — 3 литра.

Процесс частичной замены масла

Если во время работы возникла необходимость протолкнуть трансмиссионный состав, то это необходимо произвести немедленно. Для этого машину ставят на горизонтальную гладкую поверхность. Аккумулятор разобран. Доступ к заливному отверстию. Пробка откручивается. Заливается нужный объем смазки. Все возвращается на свои места. Проверка необходимого уровня.

Полная замена жидкости в АКПП

Для замены масла пежо 206 своими руками потребуются следующие инструменты и приспособления:

  • комплект штатных ключей;
  • тара для отработки;
  • устройство для заливки смазочного материала;
  • защитные перчатки и чистая ветошь.

Замена масла в АКПП Пежо 206 включает в себя следующие этапы:

  1. Установить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник.
  2. Перед проведением процедуры необходимо очистить колпачок сапуна. Вытаскивает, протирает и возвращается на место.
  3. Для замены бачка для слива отработанной жидкости.
  4. Далее нужно открутить сливную пробку и слить через работу в приготовленную емкость.
  5. Очистить сливную пробку от грязи и металлической стружки.
  6. После полного слива смазочного материала пробку возвращают на место, предварительно заменив уплотнительную прокладку.
  7. Найдите отверстие для бухты смазки.Для обеспечения доступа к нему придется снять аккумулятор.
  8. Затем следует открутить пробку и с помощью готового приспособления залить смазку.
  9. Перед тем, как закрутить заливную пробку, нужно поменять прокладку на медную.
  10. После закручивания пробки нужно проверить процедуру уровня смазки.
  11. Процесс замены масла завершен.
Пежо 206

фильтр АКПП при необходимости поменять. Принцип работы al4.Какое масло заливать в коробку

Если автовладельцу необходимо поменять масло в АКПП в Пежо 206, а он никогда раньше не делал этого самостоятельно, ему на помощь придут приведенные ниже пошаговые инструкции. Если неукоснительно соблюдать все этапы работы, процедура замены смазки в КПП будет проходить четко и без сучка и задоринки.

Когда нужно менять масло в АКПП на Пежо 206?

Считается, что масло в АКПП автомобиля менять не нужно, потому что оно заливается на заводе-изготовителе и теоретически должно служить весь срок службы автомобиля.Однако на практике замена трансмиссионной смазки все же необходима. В процессе работы механизма образуется мельчайшая металлическая пыль, которая забивает масло и создает дополнительное трение. Уже после 80 тысяч км пробега смазка полностью меняет цвет из-за примесей. Также на срок замены влияют условия эксплуатации автомобиля. При жестком стиле вождения, особенно на грунтовых дорогах, замена масла в автоматической коробке передач Peugeot 206 необходима и должна выполняться регулярно.

Для контроля качества смазки в АКПП необходимо проводить довольно частые визуальные проверки с помощью специального щупа. Как только смазочная жидкость полностью изменит свой цвет на более темный, можно смело приступать к процедуре замены. Для Пежо 206 подходит ATF объемом 3,3 литра.

Замена масла в АКПП Пежо 206

Владельцам автомобиля этой марки следует знать, что замена масла в АКПП в Пежо 206 осуществляется как полностью, так и частично.Для замены вам потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

  • масло новое;
  • новый фильтр;
  • резиновая прокладка сливной пробки;
  • прокладка медная для заливной пробки;
  • яма или эстакада;
  • набор ключей и шестигранников;
  • разливочное устройство;
  • контейнер для слива горных работ;
  • тряпки, тряпки.

Перед тем, как приступить к обновлению масла в АКПП, нужно прогреть машину и загнать на яму или эстакаду.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Частичная замена масла в АКПП на Пежо 206 проводится по пошаговой инструкции ниже.

  • Подставить емкость для слива отработанной смазки под сливное отверстие, открутить пробку, дождаться слива всей жидкости;
  • Очистить пробку от металлической стружки, заменить резиновую прокладку;
  • Выкрутите болты, снимите поддон коробки для доступа к фильтру АКПП и снимите его;
  • Очистите и протрите поддон, установите новый фильтр;
  • Привинтить поддон, навинтить сливную пробку;
  • Извлеките аккумулятор, чтобы получить доступ к заливному отверстию;
  • Отвинтите пробку заливного отверстия АКПП, наденьте на нее новую резиновую прокладку;
  • Используя заливной инструмент, залейте масло через контрольное отверстие;
  • Заменить аккумулятор, прогреть машину.

По окончании замены необходимо проверить уровень смазки, для этого нужно подставить емкость под слив и открутить крышку — часть жидкости стечет. Если течет тонкая струйка — налито достаточное количество, если только капает, нужно долить 0,5 л.

Полная замена масла в автоматической коробке передач

Полная замена трансмиссионной жидкости в Пежо 206 возможна только с помощью современного сложного оборудования, которое полностью откачивает жидкость из системы и одновременно заменяет ее на новую.Такое оборудование можно найти только в автосервисах. Без специального агрегата невозможно вытеснить весь майнинг с трансмиссии, поэтому подобная процедура не проводится самостоятельно.

Отличия замены масла в АКПП на других моделях Пежо

Замена смазки в АКПП на других моделях Пежо аналогична данной пошаговой инструкции, отличия лишь в некоторых нюансах.

Замена масла в АКПП в Пежо 407 отличается только наличием второй внутренней пробки на сливном отверстии, которую необходимо открутить после того, как будет слита вся жидкость из-под открученной внешней пробки.

В автомобиле Пежо 107 замена смазки в трансмиссии также отличается лишь незначительными нюансами, которые никак не повлияют на соблюдение этапов инструкции.

Владельцам Пежо 206 рекомендуется не откладывать замену трансмиссионной жидкости, если они обнаружат, что она выработала свой ресурс. Езда на отработанном масле в коробке передач приводит к преждевременному износу деталей коробки передач, что сокращает время дорогостоящего ремонта АКПП и покупки новых дорогих запчастей.

Как поменять масло в АКПП Пежо 206

Замена масла в КПП Пежо 206 чаще всего связана с ремонтом самой АКПП, либо его замена на новое в процессе работы для устранения протечек масла, так как для работы его необходимо слить. Масло в АКПП заливается производителем один раз на весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Пежо 206 рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться и самостоятельно.

Функции масла ATF в АКПП Peugeot 206:

  • эффективное смазывание трущихся поверхностей и механизмов;
  • снижение механической нагрузки на агрегаты;
  • отвод тепла;
  • Удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.
Цвет масла ATF для АКПП Peugeot 206 позволяет не только различать масла по типу, но и помогает в случае течи выяснить, из какой системы вышла жидкость.Например, масло в АКПП и ГУР имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, а в двигателе — желтоватый.

Причины утечки масла из АКПП в Пежо 206:

  • Износ сальников АКПП;
  • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
  • износ уплотнительного элемента АКПП и приводного вала спидометра;
  • люфт первичного вала АКПП;
  • повреждение уплотнительного слоя в стыках между деталями АКПП: поддоном, картером АКПП, картером, картером сцепления;
  • ослабление болтов, обеспечивающих соединение вышеперечисленных деталей АКПП;
Низкий уровень масла в АКПП Пежо 206 — основная причина выхода из строя сцеплений.Из-за низкого давления жидкости муфты плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в автоматической коробке передач Peugeot 206 сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, что приводит к значительному загрязнению масла. Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Пежо 206:
  • плунжеры и каналы гидроблока забиты механическими частицами, что приводит к нехватке масла в пакетах и ​​провоцирует износ гильзы, натирание насоса детали и т. д.;
  • Диски трансмиссии из стали
  • перегреваются и быстро изнашиваются;
  • прорезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и др .; перегреться и выгореть;
  • Корпус клапана изнашивается и приходит в негодность.

Загрязненное масло АКПП не может полностью отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Пежо 206. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, создающую эффект пескоструйной обработки под высоким давлением.Интенсивное воздействие на корпус клапана приводит к истончению его стенок в местах расположения регулирующих клапанов, в результате чего могут возникнуть многочисленные утечки.

Проверить уровень масла в АКПП Peugeot 206 можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определять уровень на горячем масле, нижняя пара — на холодном масле. С помощью щупа проверить состояние масла несложно: нужно капнуть масло на чистую белую ткань.

Выбирая масло для АКПП Пежо 206 для замены, следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Пежо. В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя использовать масло «ниже класса» от прописанного.

Масло синтетическое для АКПП Пежо 206 называется «несменным», его заливают на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный период использования Peugeot 206.Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа сцеплений при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях нехватки масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости заменить.


Способы замены масла в АКПП Пежо 206:
  • Частичная замена масла в коробке Пежо 206;
  • Полная замена масла в коробке Пежо 206;
Частичная замена масла в АКПП Пежо 206 может производиться самостоятельно.Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав машину на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть по сути это обновление, а не замена. Чтобы обновить масло в АКПП Пежо 206 по максимуму таким способом, потребуется 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Пежо 206 осуществляется с помощью установки для замены масла в АКПП специалистами автосервиса.В этом случае потребуется больше масла ATF, чем может вместить АКПП Peugeot 206. Для промывки используется полтора или два объема свежей ATF. Стоимость будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую ​​услугу.

Частичная замена масла ATF в АКПП Пежо 206 по упрощенной схеме:

  1. Отверните сливную пробку, слейте старое масло ATF;
  2. Откручиваем поддон АКПП, который помимо удерживающих его болтов обработан по контуру герметиком.
  3. Получаем доступ к фильтру АКПП, желательно его менять при каждой замене масла, либо промывать.
  4. Внизу поддона находятся магниты, необходимые для сбора металлической пыли и стружки.
  5. Очищаем магниты и сковороду ополаскиваем, вытираем насухо.
  6. Установить фильтр АКПП на место.
  7. Устанавливаем поддон АКПП на место, заменяя при необходимости прокладку поддона АКПП.
  8. Закручиваем сливную пробку, заменяя прокладку сливной пробки АКПП.

Заливаем масло через технологическое заливное отверстие (там, где находится щуп АКПП), щупом проверяем уровень масла в АКПП на холодное. После замены масла в АКПП важно проверить его уровень через 10-20 км, уже при прогретой АКПП.При необходимости долейте. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера вождения Пежо 206. Следует ориентироваться не на рекомендованный пробег, а на степень загрязнения масла, систематически ее проверяя.

http://anremont.ru

Рано или поздно придется менять масло в коробке передач в автомобиле. Для Пежо 206 рекомендуемый ресурс смазки для коробки передач — 250 000 км. Но, как показывает практика, необходимость замены масла наступает намного раньше.

Видеоматериалы помогут понять, как проходит процесс замены смазки в коробке передач, а также расскажут о тонкостях и нюансах процесса

Когда масло сливается, обратите внимание на его консистенцию и цвет.

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены масла в коробке передач Пежо 206, стоит определиться с необходимым оборудованием. Чтобы процесс прошел успешно, стоит обзавестись комплектом ключей, чистой тряпкой, заливной воронкой и самой смазкой.

Когда все будет собрано, можно переходить непосредственно к процессу замены. Стоит отметить, что для замены жидкости придется демонтировать переднее левое колесо, а также подкрылок, если замена проводится без ямы. Если есть доступ снизу автомобиля, то демонтировать колесо и подкрылок нет необходимости.

Теперь можно перейти непосредственно к выполнению процесса:

  1. Устанавливаем машину так, чтобы до нее можно было подъехать снизу.
  2. Снять защиту двигателя.

    Вам потребуется демонтировать защиту двигателя.

  3. Чистим сапун. Для этого необходимо его разобрать и протереть тряпкой.

    Вот она, пробка. Обозначается стрелкой.

  4. Находим сливное отверстие и ставим под него емкость 3,5 — 5 литров. Больше масла в коробку передач не влезает.

    Процесс слива трансмиссионной жидкости из коробки передач.

  5. Откручиваем сливную пробку и ждем пока вытечет жидкость. Поскольку в сливной пробке есть магнит, к которому прилипает металлическая стружка, ее необходимо очистить.
  6. Стоит помнить, что сливная пробка имеет уплотнитель, который необходимо заменять по мере износа.
  7. Вставьте сливную пробку с уплотнительным кольцом в сливное отверстие и закрепите.
  8. Заливка смазкой осуществляется через контрольное отверстие. Для этого автомобилисту понадобится специальный шприц.

    Смотровое отверстие для контроля и заливки масла в МКПП.

  9. Если говорить об автоматической коробке, то здесь все намного сложнее, так как для заливки масла необходимо демонтировать аккумулятор. После этого можно переходить к заливной горловине. Кстати, смазка в АКПП заливается с помощью специальной воронки.

    Процесс заливки масла в АКПП с помощью специальной заливной воронки.

  10. Сборка в разобранном виде производится в обратной последовательности.

Видео о работе после замены

Выбор масла

Процесс замены масла в КПП разобрали, осталось определиться, какое масло заливать в механическую и автоматическую трансмиссию Пежо 206. Для этого стоит обратиться к нормам производителя и рекомендованным показателям.

Объем двигателя Номер двигателя Год выпуска Какое масло Заявка Сколько масла
1.1 HFX (TU1JP) 2005 — 1998 2 шт.
HFZ (TU1JP) 2005-1999 API GL-5, SAE 75W90 Масло трансмиссионное полусинтетическое Ведущий мост в блоке с КПП, МКПП 2 шт.
1,4 KFW (TU3JP) 2009-1999 гг. 4,5 л.
1998 Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.7.10.12, VW G 052 162 масло полусинтетическое для АКПП Ведущий мост в блоке с КПП АКПП 6 л.
KFW (TU3JP) 2009-1999 гг. Dexron VI

VW / Audi G-055-025-AZ

Chrysler ATF, ATF3 +, ATF4 +

Ведущий мост в блоке с коробкой передач АКПП 4,5 л.
КФВ (ТУ3А) 2009-1999 Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.7.10.12, VW G 052 162 масло полусинтетическое для АКПП Ведущий мост в блоке с коробкой передач АКПП 4,5 л.
КФВ (ТУ3А) 2009 г. API GL-5, SAE 75W90 Масло трансмиссионное полусинтетическое Ведущий мост в блоке с КПП, МКПП 2 шт.
KFW (TU3A) 2009 г. API GL-5, SAE 75W90 Масло трансмиссионное полусинтетическое Ведущий мост в блоке с КПП, МКПП 2 шт.
1,6 NFU (TU5JP4) 2008 — 2000 гг. Dexron VI

Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309

Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10

Mitsubishi / Hyundai SPII, SPIII

VW / Audi G-055-025-AZ

Chrysler ATF, ATF3 +, ATF4 +

Для АКПП

Ведущий мост в блоке с коробкой передач АКПП 4,5 л.
NFU (TU5JP4) 2008 — 2000 гг. Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.6 / 7/10/12, VW G 052 162 полусинтетическое масло для АКПП Ведущий мост в блоке с коробкой передач АКПП 4,5 л.
9 Гц (DV6TED4) 2006-2004 API GL-5, SAE 75W90 Масло трансмиссионное полусинтетическое Ведущий мост в блоке с КПП, МКПП 2 шт.
NFZ (TU5JP) 1998 г. API GL-5, SAE 75W90 Масло трансмиссионное полусинтетическое Ведущий мост в блоке с КПП, МКПП 2 шт.
2,0 RFN (EW10J4) 2007 — 2006 гг. API GL-5, SAE 75W90 Масло трансмиссионное полусинтетическое Ведущий мост в блоке с КПП, МКПП 1,9 л.
2005 — 1999 Dexron VI

Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309

Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10

Mitsubishi / Hyundai SPII, SPIII

VW / Audi G-055-025-AZ

Chrysler ATF, ATF3 +, ATF4 +

Для АКПП

Ведущий мост в блоке с коробкой передач АКПП 4,5 л.
RHY (DW10TD) 2005-1999 API GL-5, SAE 75W90 Масло трансмиссионное полусинтетическое Ведущий мост в блоке с КПП, МКПП 2 шт.
RFN (EW10J4) 2005 — 1999 Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.6 / 7/10/12, VW G 052 162 полусинтетическое масло для АКПП Ведущий мост в блоке с коробкой передач АКПП 4,5 л.
RFR (DEW10J4) 2005-1999 Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.6 / 7/10/12, VW G 052 162 полусинтетическое масло для АКПП Ведущий мост в блоке с коробкой передач АКПП 4.5 л.
1,9 WJZ (DW8) 2001-1999 API GL-5, SAE 75W90 Масло трансмиссионное полусинтетическое Ведущий мост в блоке с КПП, МКПП 2 шт.

Как видите, каждая модель двигателя и коробки передач имеет свое рекомендованное трансмиссионное масло, которое устанавливает производитель.

Последствия несвоевременной замены

Что произойдет, если трансмиссионное масло в коробке передач будет заменено не вовремя или вообще не будет заменено? Значит, есть последствия непосредственно для агрегата.Рассмотрим какие:

  1. Потеря физических свойств приводит к тому, что масло теряет охлаждающий характер. Итак, в процессе эксплуатации смазочная жидкость должна отводить тепло от деталей к корпусу, который охлаждается с помощью потока воздуха. В процессе эксплуатации смазка теряет эти свойства.
  2. Химический состав трансмиссионной смазки со временем теряется, поэтому детали коробки передач больше не смазываются так хорошо. Это приводит к тому, что на узлах происходит выработка, что приводит к появлению металлической стружки.
  3. Прочие последствия.

Таким образом, видно, что несвоевременная замена трансмиссионного масла приводит к повышенному износу деталей.

Выход

Заменить масло в КПП Пежо 206 любой модификации достаточно просто и реально своими руками. Что касается выбора масла, то рекомендуется заливать рекомендованное производителем. Если поменяли марку смазочного материала, то стоит промыть коробку передач.

Владельцы популярного Peugeot 206 прекрасно понимают достоинства и недостатки своего автомобиля.Машина начала 2000-х имеет хорошо проработанную конструкцию, которая признана очень простой и надежной. Это позволяет провести некоторые ремонтные процедуры в домашних условиях. Например, замена масла в коробке передач. Эта задача не требует серьезных знаний. Для его выполнения следует ознакомиться с руководством пользователя, но даже в этом случае могут возникнуть вопросы, связанные непосредственно с процедурой замены масла в АКПП. Рассмотрим это подробнее на примере Peugeot 206 с автоматической коробкой передач.

Периодичность замены трансмиссионного масла зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Например, в суровых российских условиях не стоит обращать внимание на официальный регламент, который составляет 80 тысяч километров. Актуально только для европейских стран с благоприятным климатом. Российским автомобилистам приходится менять масло вдвое чаще положенного срока — например, каждые 30-35 тысяч километров. Дело в том, что под воздействием негативного климата масло быстро портится, в связи с чем требуется более частая замена расходных материалов.В противном случае масло будет стареть, а это негативно скажется на состоянии узлов коробки передач. В ящик попадет грязь, пыль и копоть. Также будет накапливаться металлическая стружка. Если масло загрязнено, это может повлиять на точность переключения передач, расход топлива и мощность двигателя. Масляный фильтр также имеет тенденцию к засорению. Оно одноразовое и требует замены при каждой замене масла.

Подготовка к работе, подбор материалов для замены масла

Перед заменой хорошо прогрейте двигатель.Считается, что более горячее старое масло быстрее стечет из коробки, что значительно сократит время замены масла. Двигатель прогревается до рабочей температуры. Обратите внимание, что для АКПП Peugeot 206 подходит оригинальное масло типа ATF или его качественный аналог. Рекомендуется покупать синтетическое или полусинтетическое масло с необходимыми параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации.

Итак, выделим список материалов и инструментов для замены ATF:

  • Емкость для слива отработанного масла
  • Ключи и шестиугольники
  • Масло новое
  • Новый фильтр
  • Полотенце, резиновые перчатки

Сколько масла заливать

Объем заливаемого масла в четырехступенчатый «автомат» Пежо 206 равен 3.0 литров.

Начало работы

  1. После прогрева двигателя устанавливаем машину на смотровую площадку с полным доступом к нижней части машины. В крайнем случае можно ослабить болты крепления переднего левого колеса, которое находится рядом с водителем. В этом случае мы используем домкрат и высокие опоры для колес.
  2. Снимите левое колесо и подкрылок.
  3. В сапуне есть резиновый колпачок, вынуть и почистить
  4. Подставляем под сливную пробку техническую емкость, затем откручиваем эту пробку, после чего наблюдаем процесс слива отработанного масла в подготовленный поддон
  5. Жидкость потечет тонкой струйкой, затем каплями.Скорее всего, при большом пробеге вытечет мазут вместе с грязью и следами механического износа. Как только процесс слива закончится, закройте пробку отверстия, предварительно очистив ее от отложений грязи. Возможно, вам все равно придется заменить прокладку сливной пробки.
  6. Итак, масло полностью слито, переходим к следующему этапу.
  7. Заправка новым трансмиссионным маслом. Для этого нужно снять аккумулятор, чтобы получить доступ к заливному отверстию. Затем, возможно, потребуется очистить от грязи место в районе заливной пробки.
  8. Отверните пробку и залейте новый масляный состав. Для удобства можно использовать воронку со шлангом, чтобы избежать подтеков и брызг.
  9. После заливки масла откручиваем пробку, предварительно заменив медную прокладку. Затем вставляем аккумулятор на место
  10. Также может потребоваться замена старого масляного фильтра.
  11. Чтобы проверить уровень масла в автоматической коробке передач, дайте двигателю поработать до тех пор, пока не включится система охлаждения (вентилятор радиатора). Открываем доступ к сливному отверстию, подставляем техническую емкость.В него потечет лишнее масло
  12. При появлении жидкости из отверстия сразу закручиваем заглушку. Если масло только капает, а не течет тонкой струйкой, то придется долить еще 0,5 л жидкости и повторить проверку уровня. Убедившись в достаточном уровне, процесс замены масла в АКПП Пежо 206 можно считать успешно завершенным.

Видеоурок

Ответ на вопрос — как происходит замена масла в АКПП автомобиля Пежо 206? Своевременная замена моторного масла — один из ключевых моментов в обслуживании автомобиля.Многие автовладельцы часто спорят, как поменять масло в коробках передач. Существует распространенное, но в то же время заблуждение, что смазку не нужно менять до тех пор, пока автомобиль полностью не выйдет из строя. Но опытные водители говорят прямо противоположное, считая, что для правильной работы трансмиссии необходима замена масла. В этой статье будет показано, как менять смазочные материалы на примере Peugeot 206 с автоматической коробкой передач.

Как

заливать новое масло в машину?

Автопроизводители считают, что замену масла в АКПП Peugeot 206 не нужно проводить, пока водитель использует коробку передач.Но, если машина проехала от семидесяти до восьмидесяти тысяч километров, то все же стоит заменить старую смазку на новую. Есть несколько причин, по которым рекомендуется периодически менять жидкость в трансмиссии: во-первых, в маслах есть вещества, которые придают смазочным жидкостям определенные свойства, во-вторых, смазка теряет свои преимущества из-за старости и срока годности.

Масло в трансмиссии поддерживает нормальную работу трансмиссии.В результате постоянного трения детали постепенно устаревают и постепенно приходят в негодность. Из-за износа деталей трансмиссии часто повреждаются различные механизмы автомобиля. Если переключение передач задерживается, масло загрязнено и его необходимо заменить. Кроме того, засоряются масляные фильтры.

Правильный температурный диапазон — один из ключевых факторов, определяющих качество и срок службы смазки. В нормальных условиях температура держится на отметке девяносто градусов, но повышается во время городских поездок, в процессе буксования и при разной степени нагрузки на автомобиль и его трансмиссию.Высокие температуры сокращают время работы смазочного масла и трансмиссии.

Порядок работ по замене масла

в Пежо 206 с МКПП и АКПП

Перед заменой масла нужно хорошо прогреть машину. Если автомобиль долгое время не использовался, нужно запустить двигатель и прогреть автомобиль до достижения нормируемой температуры. Старая жидкость лучше стекает, когда машина прогрета. В автомобиле Peugeot 206 с автоматической коробкой передач нужно залить ATF.Это касается всех типов транспортных средств.

«Пежо 206» с МКПП залит маслом, рекомендованным производителем, выпустившим автомобиль. Также важно соблюдать инструкцию, в которой написана правильная эксплуатация автомобилей такого типа. Уровень масла в Peugeot 206 всегда зависит от типа коробки передач и типа трансмиссии. Если коробка передач пятиступенчатая, то уровень масла не превышает 3,3 литра, а если коробка передач четырехступенчатая, то требуется не более трех литров масла.

Работы по замене масла лучше проводить на эстакаде, смотровой яме или поднимать машину домкратом для работы. В поднятом состоянии машина ставится на опоры. Положение должно быть горизонтальным.

Инструменты и материалы для работ по замене смазки

  1. Ключи.
  2. Перчатки.
  3. Тряпки.
  4. Новое трансмиссионное масло.
  5. Бак не менее двух литров.
  6. Заправочные устройства.

Перед началом работы ослабляют болты, гайки и винты на колесе.Автомобили Peugeot 206 с механической коробкой передач имеют сливное отверстие и отверстие для доливки и проверки уровня и количества масла. Также снимаются левое колесо и подкрылок, чтобы можно было попасть в сливное отверстие. Есть несколько типов машин, для которых вышеупомянутое правило не применяется.

Ступени замены масла

В АКПП Peugeot 206 и других автомобилях нет прозрачного указателя уровня масла, поэтому оно заливается в автомобиль до верхнего края заливной горловины.Когда смазка поливается ободом, заглушка снова завинчивается.

  1. Извлечение аккумулятора в некоторых моделях. Удаление грязи вокруг сливной пробки.
  2. Отвинчивание пробки и заливка масла с помощью заранее подготовленных приспособлений.
  3. Затяжка пробки и замена прокладки.
  4. Возврат снятых устройств и аксессуаров на место.
  5. Проверить уровень масла в «Пежо 206» с АКПП можно следующим образом: нужно запустить двигатель так, чтобы он работал на холостом ходу до включения вентилятора.
  6. Отвинчивание сливной пробки. Подставка под подготовленную емкость для слива старой жидкости. Затягивание пробки, когда капает масло. При необходимости доливаем еще пол-литра смазки. Повторная проверка уровня масла.

Все о коробке передач AL4 — PDFCOFFEE.COM

Peugeot Innovation 44% автомобилей на дорогах мира оснащены автоматической коробкой передач. С коробкой передач AL4 Peu

Просмотры 60 Загрузки 7 Размер файла 728KB

Отчет DMCA / Copyright

СКАЧАТЬ ФАЙЛ

Рекомендовать истории
Цитирование превью

Peugeot Innovation

44% автомобилей на дорогах мира оснащены автоматической коробкой передач.С коробкой передач AL4 компания Peugeot ожидает роста на этом рынке. Компактный и легкий (70 кг), он практически не требует обслуживания и обеспечивает режимы работы, соответствующие стилю вождения автомобилиста, обеспечивая те же ощущения от вождения, что и механическая коробка передач. КАК ЭТО РАБОТАЕТ ?

Механизм Механизм AL4 состоит из двух двух одиночных планетарных зубчатых передач, соединенных вместе. Эти зубчатые передачи состоят из 3 типов свободно вращающихся элементов: • кольцевое колесо • три планетарных колеса • солнечное колесо.Различные передаточные числа трансмиссии (4 передачи и реверс) достигаются блокировкой одного из элементов каждой передачи и блокировкой одного из элементов входным валом, который передает крутящий момент двигателя. Эти действия выполняются с помощью сцеплений и тормозов (смазываемых и не требующих обслуживания).

Насос, приводимый в действие двигателем, обеспечивает гидравлическую мощность, необходимую для приведения в действие сцеплений и тормозов. Гидравлический распределитель, который является интерфейсом между компьютером и механизмом, включает в себя элементы, необходимые для функций регулирования и распределения масла.Он действует на тормоза и сцепления, а также питает системы смазки и охлаждения, а также преобразователь. Шестерни и муфта передают движение между механизмом и колесами. Передача адаптирована к соответствующему двигателю. Электронный компьютер принимает решение о переключении передач в зависимости от скорости автомобиля, частоты вращения двигателя и положения рычага селектора. Используя предустановленные правила переключения передач, компьютер выбирает передачи, которые соответствуют поведению водителя и внешним факторам, таким как температура масла, уклон дороги или загрузка автомобиля.Он также передает команды в гидравлический контур. Гидротрансформатор передает движение двигателя на коробку передач через гидравлическое соединение. Заменяет механическое сцепление механической коробки передач. Его гидравлическое управление обеспечивает большую гибкость использования. Кроме того, соединительное устройство обеспечивает прямое механическое соединение, которое заменяет преобразователь для оптимизации КПД коробки передач. См. Схему механизма AL4 FACILITIES

http://www.peugeot.com/innovation/en/conf_boite_tec.htm (1 из 2) 2548-12-03 20:28:34

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm

B2CI05K1 — 206 AL4 AUTOMATIC КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

СЛИВ / ЗАПРАВКА / ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА 1 — ПРЕДИСЛОВИЕ Автоадаптивная автоматическая коробка передач (AL4) смазывается на весь срок службы. Все, что требуется, это проверка уровня масла на 60000 км. Несмотря на это, в автоматической коробке передач есть система измерения качества масла. ЭБУ автоадаптивной автоматической коробки передач AL4 имеет датчик износа масла. За заданный промежуток времени счетчик увеличивается на определенное количество единиц (износа) в зависимости от температуры коробки передач.Когда счетчик исчерпан, ЭБУ коробки передач информирует водителя о наличии неисправности миганием световых индикаторов Спорт и Снег на панели приборов. С помощью диагностического оборудования техник проверяет необходимость замены трансмиссионного масла. Для любой операции, требующей доливки не менее 0,5 литра (ов) трансмиссионного масла, обновите счетчик износа масла с помощью диагностического оборудования. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: в случае замены масла в автоматической коробке передач после мигания индикаторов Sport и Snow с сообщением на диагностическом оборудовании: Замена масла, которую необходимо провести = Да + счетчик исчерпан на агрегатах, заполните форму автоматической коробки передач; см. СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: порядок ремонта BVA 4HP20 / AL4 / MB3 номер 425 и 399.

2 — СЛИВНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: коробка передач на месте; частичная замена масла; удаляется примерно 4 литра (ов).

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm (1 из 5) 2548-12-10 16:23:39

http: // www. peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm

Теплое масло в коробке передач: Отверните болт (1) (6 сторон по 27 мм).

3 — ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ДЛЯ ЗАПРАВКИ: используйте только жидкость ESSO LT 71141.

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm (2 из 5) 2548-12-10 16:23:39

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm

СНИМИТЕ КРЫШКУ (2 ) С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА [23]. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: не снимайте болт (3). ЗАПОЛНИТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ, ИСПОЛЬЗУЯ ОБОРУДОВАНИЕ [22]. Количество используемого масла: ● ● ● ●

после слива и заправки: 4 литра (ов) после снятия / установки корпуса гидравлического блока: 1,5 литра (ов) после слива и замены гидравлического блока: 4,5 литра (а) после слива и замены преобразователя: 5 л (ов)

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: для любой операции, требующей доливки не менее 0,5 литра (ов) трансмиссионного масла, обновите счетчик износа масла с помощью диагностики оборудование ; следуйте процедуре проверки уровня масла.

4 — ПРОВЕРЬТЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: используйте только жидкость ESSO LT 71141.

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm (3 из 5) 2548-12-10 16:23:39

http: // www. peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm

4 — 1 — ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

Проверить отсутствие неисправностей с помощью диагностического оборудования. Установите автомобиль на четырехстоечный подъемник. Рычаг переключения передач в положении P (без ручного тормоза). Подключите диагностическое оборудование. Выберите функцию измерения параметра.

Снимите пробку заливного отверстия (2). ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: ДОБАВЬТЕ 0,5 ЛИТРА МАСЛА С ПОМОЩЬЮ ОБОРУДОВАНИЯ [22]. ВНИМАНИЕ: не снимайте болт (3). Двигатель работает: Нагрейте масло в коробке передач до температуры от 58 ° C до 68 ° C.

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm (4 из 5) 2548-12-10 16:23:39

http: // www. peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm

Двигатель работает: Снимите пробку уровня масла (4) (6 сторон по 19 мм). Масло течет струйкой, затем капает, уровень правильный.ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: обновить счетчик износа масла. Масло капает или не течет совсем: ● ● ● ● ● ●

остановите двигатель, дайте ему остыть, добавьте 0,5 литра (ов) масла, начните операцию снова, всегда обновляйте: уплотнение затяните болт (4) до 2,4 да.Нм

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: обязательно добавить 0,5 литра масла перед проведением процедуры.

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm (5 из 5) 2548-12-10 16:23:39

Общие

Коробки передач Трансмиссия AL4 Неисправность питания датчиков, 306 Регулировка ручного клапана.Регулировка многофункционального переключателя.

Неисправность датчика выходной скорости. Ошибка регулирования давления. Неисправность многофункционального переключателя. (307) Разблокировка селектора вручную

http://www.peugeotlogic.com/workshop/base/navtran1.htm2548-12-08 1:32:54

Неисправность питания

Неисправность питания датчиков. Нет предложения.

Создано: 01.10.2005 Обновлено: -. -. —-

Модель: 306 N5 с двигателем XU10J4R (2,0 л), АКПП AL4. Симптомы ● ● ● ●

Коробка передач находится в аварийном режиме. Мигают спортивные и зимние огни. Имеется код неисправности ЭБУ коробки передач.Постоянная неисправность, питание датчиков. На датчики давления и температуры жидкости не подается ток. (должно быть 5В)

Начальные проверки В параметрах проверьте нагрузку на двигатель. Если нагрузка на двигатель составляет 88% в выключенном положении, проверьте TPS, разъем и проводку между ЭБУ и переключателем положения дроссельной заслонки. Нагрузка на двигатель в выключенном состоянии составляет 6%, в положении с полностью открытой дроссельной заслонкой — 88%. Если нет изменений с движением дроссельной заслонки, проверьте TPS. Исправление Ошибка TPS.Заменил ДПС. Общая информация о датчиках Датчик TPS для автоматической коробки передач представляет собой тип реостата и размещен в том же корпусе, что и TPS для системы управления подачей топлива, он установлен на нижней стороне корпуса дроссельной заслонки. Датчик трансмиссии можно определить по синему 3-контактному разъему. Резюме по этой ошибке. В этом конкретном случае проблема была вызвана неисправным TPS, который давал постоянный сигнал полного открытия дроссельной заслонки. Это заставило ЭБУ трансмиссии отключить питание датчиков и перейти в аварийный режим.Диагностика была несколько трудной из-за того, что был сгенерирован код неисправности, который указывал на один из симптомов, а не на причину проблемы. После многократной проверки проводки и соединений датчиков давления и температуры жидкости стало ясно, что блок управления трансмиссией не подает ток на датчики. Подозрение обратилось теперь к ECU, который был заменен безуспешно. В этот момент стало ясно, что входной параметр должен был заставить ЭБУ отключать питание датчика.Единственным нерегулярным известным параметром была постоянная нагрузка на двигатель 88%. Быстрое покачивание синего разъема TPS подтвердило теорию. Как только сигнал дроссельной заслонки вернулся в норму, http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/supply.htm (1 из 3) 2548-12-08 1:33:04

Сбой питания

ЭБУ восстановил подачу питания на датчики, и система вернулась к нормальной работе. Некоторая базовая информация о тестировании. 1. Сопротивление между контактами 1 и 2, постоянное 2 кОм. 2. Сопротивление между контактами 1 и 3, 2.8 кОм при повороте шпинделя по часовой стрелке до упора. 3. Сопротивление между контактами 1 и 3, 1 кОм, когда шпиндель повернут против часовой стрелки до полного упора. При повороте шпинделя датчика положения дроссельной заслонки для автоматической коробки передач сопротивление между контактами 1 и 3 должно постепенно изменяться по плавной кривой без резких скачков высокого или низкого сопротивления.

Датчик положения дроссельной заслонки

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/supply.htm (2 из 3) 2548-12-08 1:33:04

Датчик скорости

AL4 Неисправность датчика выходной скорости КПП

Создано: 23.09. 2005 Обновлено: -. -. —-

Модель 206, 306, 307, 406 с автоматической коробкой передач AL4. Симптомы При неисправности датчика выходной скорости могут наблюдаться следующие симптомы. ●

● ● ● ●

Мигают индикаторы «S» и «W» или «Ошибка автоматической передачи» на дисплее. Несвоевременные переключения передач. Резкие смещения вверх и вниз. Зависание в передаче. Грудь после остановки.

Исправление Проверьте соединения датчика. Если соединения в порядке, замените датчик. Общая информация о датчиках Датчик скорости на выходе установлен под 33-контактным серым разъемом на задней стороне картера коробки передач.Он прикручен к корпусу снаружи и проходит через отверстие в непосредственной близости от выходного вала.

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/sensor_a.htm (1 из 2) 2548-12-08 1:33:29

Датчик скорости

Датчик скорости на выходе индуктивного типа. Он генерирует сигнал переменного тока и не требует источника питания. Датчик срабатывает при вращении выходного вала трансмиссии. Сигнал поступает на контакты 47 и 48 разъема ЭБУ коробки передач.В зависимости от модели датчик может быть подключен к коробке передач с помощью черного 2-контактного разъема или через серый 33-контактный разъем -E1 и E2- (синий блок). Сопротивление датчика должно быть от 1000 до 1400 Ом.

Техническая информация от peugeotlogic.com

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/sensor_a.htm (2 из 2) 2548-12-08 1:33:29

Соленоиды AL4

AL4 Ошибка регулирования давления

Создано: 27. 09. 2003 Обновлено: 20.09. 2005

Модель: 206, 306, 307, 406 с автоматической коробкой передач AL4. Симптомы На дисплее мигает световой индикатор «снег» или «спортивный свет» или «Неисправность автоматической коробки передач». В большинстве случаев трансмиссия переходит в пониженный режим или «хромает». В этом режиме трансмиссия заблокирована на третьей скорости, чтобы автомобиль мог продолжать движение. Некоторые водители сообщают об этом как об отключении питания. Переходу в более ранний режим могут предшествовать очень резкие сдвиги вверх или вниз. После остановки и перезапуска двигателя трансмиссия обычно возвращается в нормальный режим работы.В большинстве случаев проблема возникает через непредсказуемые промежутки времени. Некоторые владельцы сталкиваются с инцидентами ежедневно, а у других могут быть недели безаварийной работы между авариями. Обычно неисправность длится непродолжительное время, от нескольких секунд до одной-двух минут. В ЭБУ коробки передач регистрируется следующий код неисправности: «Прерывистая неисправность. Ошибка регулирования давления, рекомендация / изменение» Причина Код неисправности регулирования давления срабатывает, когда ЭБУ определяет разницу между расчетным давлением и фактическим давлением в трубопроводе коробки передач.Разница давлений вызвана внутренней утечкой. Внутренние утечки могут быть вызваны механическим износом, утечкой между корпусом клапана и корпусом трансмиссии, неправильной регулировкой индексной пружины ручного клапана. Однако наиболее частой причиной является электромагнитный клапан регулировки давления.

Диагностика. Диагностика не проста, требуется несколько операций, чтобы исключить возможность. 1. Трансмиссионная жидкость а. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии и при необходимости исправьте. Низкое или высокое http: // www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/solenoid.htm (1 из 4) 2548-12-08 1:33:50

Соленоиды AL4

Уровни жидкости

одинаково опасны. б. Сохраните слитую жидкость в чистом контейнере для исследования. Трансмиссия может нуждаться в капитальном ремонте или замене, если: Проба жидкости черная и пахнет гари, содержит частицы металла, пластмассы или фрикционный материал. Новая жидкость прозрачная. Жидкость, сливаемая из коробки передач, которая проработала некоторое время, обычно имеет темный цвет и непрозрачна, это приемлемо и не обязательно указывает на внутреннюю неисправность.Следует соблюдать осторожность при оценке жидкости. 2. Датчик давления а. С помощью диагностического компьютера проверьте давление в трансмиссии. Ожидаются следующие параметры. На холостом ходу в N: 2,4 — 2,8 бар. На холостом ходу в D: 2,8 — 3,1 бар. При полной нагрузке 2200 об / мин: 11,3 — 11,7 бар. б. Если давление не меняется, проверьте датчик и его питание. Если датчик неисправен, система поддерживает постоянное давление 6,5 бар. Это также будет означать, что передача будет в режиме Limp Home Mode и что неисправность будет постоянной.Поскольку проблема обычно носит временный характер, показания давления большую часть времени будут соответствовать норме. Если до сих пор не было обнаружено других проблем, перейдите к разделу 3. 3. Электромагнитные клапаны a. Замените клапан регулировки давления и запорные клапаны преобразователя. б. Убедитесь, что 2 уплотнения за корпусом клапана установлены правильно. При необходимости замените уплотнители. Затяните болты корпуса клапана с моментом 8 Нм. c. После установки корпуса клапана отрегулируйте индексную пружину селектора d. Отрегулируйте многофункциональный переключатель.е. Перед установкой посуды убедитесь, что в ней присутствуют 2 магнита. f. Залейте в трансмиссию новую жидкость и отрегулируйте уровень. грамм. Обновите программное обеспечение ЭБУ коробки передач. Старые версии программного обеспечения несовместимы с новыми клапанами Borg Warner. Операции, указанные выше, в большинстве случаев решают проблему регулирования давления. Если проблема не может быть решена, выполните шаги 4 или 5. 4. Корпус клапана a. Заменить корпус клапана 5. Коробка передач a. Заменить или отремонтировать трансмиссию.

http: // www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/solenoid.htm (2 из 4) 2548-12-08 1:33:50

Соленоиды AL4

Номер детали Для соленоида: 2574.10 (устаревший)

Номер детали Для новых клапанов Borg Warner: 2574.16 Номер детали Для набора магнитов: 2221.17 Номер детали Для трансмиссионной жидкости. (2 литра): 9736.22 Важные напоминания 1. 2. 3. 4.

Используйте только оригинальную трансмиссионную жидкость Peugeot. Уровень жидкости должен быть правильным. Правильная регулировка индексной пружины ручного клапана очень важна.Отрегулируйте многофункциональный переключатель после регулировки клапана.

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/solenoid.htm (3 из 4) 2548-12-08 1:33:50

Соленоиды AL4

5. Чистота абсолютно необходима при работе на трансмиссии.

Техническая информация от peugeotlogic.com

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/solenoid.htm (4 из 4) 2548-12-08 1:33:50

Многофункциональный переключатель

AL4 Неисправность многофункционального переключателя

Создан документ: 22.03.2003 Последнее обновление: —. — .— Модель: Все модели с автоматической коробкой передач AL4 Симптомы: мигают сигнальные лампы. (Снег и спортивный свет мигают одновременно) Обычно это сопровождается жалобами, связанными с качеством переключения передач. Коды неисправностей: в ЭБУ могут храниться следующие коды неисправностей. 1. Блок управления АКПП. Постоянная (периодическая) неисправность. Обрыв / короткое замыкание многофункционального переключателя. 2. Блок управления АКПП. Постоянная (периодическая) неисправность. Промежуточное положение многофункционального переключателя Возможные причины: a.Переключатель Defectiv b. Выключить из регулировки c. Устранение плохого соединения: постоянная неисправность обычно указывает на то, что переключатель неисправен, и установка новой детали решит проблему. При периодической неисправности возможно, что переключатель не отрегулирован. Неисправность http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/mfswitch.htm (1 из 2) 2548-12-08 1:33:59

Многофункциональный переключатель

может быть вызван медленным перемещением рычаг между скоростями. Выбрав D и слегка надавив на 3, посмотрите на индикатор переключателя на приборах.Если индикатор в D погаснет, а затем начнут мигать сигнальные лампы, это означает, что возникла неисправность. Другой способ сделать это — медленно переместить рычаг селектора из положения 3 в положение D. Это сделать гораздо труднее. Легкое возбуждение путем манипулирования рычагом селектора означает высокую вероятность неправильной настройки переключателя. Регулировка переключателя должна решить проблему. Если все вышеперечисленное не решит проблему навсегда, необходимо будет выполнить некоторую проверку проводки и подключения.Мы хотели бы сэкономить на этой трудоемкой и утомительной задаче в крайнем случае. По нашему опыту, наиболее часто встречающимися проблемами являются дефекты переключателей и их регулировка.

Мы открыли многофункциональный переключатель, чтобы выяснить, что пошло не так. На картинке выше показан контактный слайдер с четко видимыми сломанными контактными наконечниками. Похоже, что материал становится хрупким, возможно, из-за термического напряжения. Температура в верхней части трансмиссии может быть довольно высокой, что требует высокого качества материала.

Техническая информация от peugeotlogic.com

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/mfswitch.htm (2 из 2) 2548-12-08 1:33:59

Соленоид

307 Электромагнит блокировки селектора передач

Создано: 24. 10. 2003 Обновлено: -. -. — Модель: 307 с трансмиссией AL4. Тема: Как вручную разблокировать рычаг селектора трансмиссии.

Чтобы разблокировать рычаг селектора вручную, выполните следующие действия. Поднимите резиновую прокладку в вещевом отсеке под пепельницей.Вставьте ручку, отвертку или любой длинный предмет в квадратное отверстие справа от переключателя. Если вы нажмете прямо вниз, вы сможете встретиться с рычагом разблокировки. Удерживая рычаг разблокировки в нажатом положении, выведите селектор из положения «P»

ВНИМАНИЕ! Легко отвлечься, когда приходится делать что-то необычное. Пожалуйста, не забывайте держать ногу на тормозе во время выполнения этой операции.

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/solenoid/solenoi1.htm (1 из 2) 2548-12-08 1:34:26

Комплексный фильтр трансмиссии al4 для автомобилей, вдохновляющих на вождение

О продуктах и ​​поставщиках:
 Посетите Alibaba.com, чтобы ознакомиться с огромной коллекцией усовершенствованных, эффективных и надежных.  al4 фильтр трансмиссионный  для всех типов автомобилей. Эти улучшенные и продвинутые. Фильтр трансмиссии  al4  - это не только детали, повышающие производительность, но и повышающие плавность хода ваших транспортных средств и долговечные.Эти машины очень устойчивы к любым тяжелым нагрузкам и могут выдерживать любые условия вождения. Надежный.  al4 фильтр трансмиссии  поставщики и оптовые торговцы на сайте предлагают эти блестящие и новейшие продукты по самым доступным ценам и невероятным ценам. 

Эти уникальные и фантастические наборы. al4 трансмиссионный фильтр , предлагаемый на сайте, изготовлен из прочных материалов и оснащен технологически модернизированными характеристиками для впечатляющих характеристик. Эти продукты совместимы со всеми типами транспортных средств и могут использоваться как с новыми, так и с подержанными автомобилями.Технически продвинутые возможности этих. Трансмиссионный фильтр al4 герметичен, не ломается и может значительно улучшить ваши впечатления от поездки. Файл. Трансмиссионный фильтр al4 Предлагаемый здесь также сертифицирован и испытан на более длительную работу и поставляется с полным набором узлов приводного вала.

Alibaba.com предлагает все это невероятное. al4 фильтр передачи различных цветов, форм, размеров и характеристик в зависимости от ваших требований.Файл. al4 трансмиссионный фильтр здесь усовершенствован, модернизирован и обеспечивает бесшумное вождение. Продукты соответствуют всем нормативным стандартам и легко устанавливаются. Эти. Трансмиссионный фильтр al4 также предлагается с отличным послепродажным обслуживанием, прост в обслуживании и доступен с недорогими обновлениями.

Alibaba.com предлагает множество. al4 трансмиссионный фильтр поможет вам купить эти продукты в рамках вашего бюджета и требований.Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-заказы при оптовых закупках. Эти элементы также можно настроить в соответствии с требованиями вашего автомобиля.

CITROEN Citroen AL4 Automatic Transmission Service Manual.pdf: Service Manual

  • СТРАНИЦА 1

    CITRON ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБУЧЕНИЕ ПРЕЗЕНТАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ AL4 CITROËN UK LTD 221 ВАННАЯ ДОРОЖНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ CITROЁN ______________________________________________________________________________________________ LTD.Частичное или полное воспроизведение без письменного разрешения Citroën UK Ltd запрещено. PDF-файл, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

  • СТРАНИЦА 2

    PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

  • СТРАНИЦА 3

    ОБЗОР ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ AL4 Цель этого документа — дать краткое описание конструкции и работы автоматической коробки передач AL4 с электронным управлением, которая обеспечивает точное, адаптивное управление, а также отличное качество переключения передач.

  • СТРАНИЦА 4

    B СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВА 1: ПРЕЗЕНТАЦИЯ — ОБЩИЕ ……………………….. СТРАНИЦА 1 I- ВВЕДЕНИЕ ………………………………………….. ………………………. СТРАНИЦА 1 II — ПРЕЗЕНТАЦИЯ …………….. ………………………………………….. ………. СТРАНИЦА 2 III — ОПИСАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ AL4 ………. СТРАНИЦА 3 IV — ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ……… ……………………………………………………………

  • СТРАНИЦА 5

    C СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВА 8: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА — XANTIA ………………………… СТРАНИЦА 37 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ I- МАКЕТ…………………………………………. …………………………………… СТРАНИЦА 37 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ I- ПЛАН ……………………………………….. …………………………………….. СТРАНИЦА 38 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ I- ПЛАН…………………………………………… ………………………….

  • СТРАНИЦА 6

    D AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ © AUTOMOBILES CITRON Toute reproduction or traduction Même partielle sans l’autorisation écrite d’AUTOMOBILES CITRON is interdite et constitue une contrefaçon PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

  • СТРАНИЦА 7

    1 Глава 1 ПРЕДСТАВЛЕНИЕ — ОБЩИЕ I- ВВЕДЕНИЕ AL4001D • Поперечно-автоматическая трансмиссия с электронным управлением.• Четыре передачи переднего хода и одна передача заднего хода. • Автоадаптивный ЭБУ «нечеткой логики», который управляет преобразователем, переключением передач и специальными программами. • Максимальный крутящий момент 210 мН. • Герметичная трансмиссия с минимальным обслуживанием. • Трансмиссионное масло, охлаждаемое теплообменником. • Текущее применение: автомобили CITROËN XANTIA PHASE II с бензиновыми и дизельными двигателями XU.

  • СТРАНИЦА 8

    2 Глава 1 II — ПРЕДСТАВЛЕНИЕ Схема трансмиссии • • • • • • • Гидравлический преобразователь крутящего момента с устройством блокировки.Первичный вал. Две планетарных зубчатых передачи типа «Симпсон 2». Муфты многодисковые. Многодисковые и ленточные тормоза. Понижающая передача в центральном положении. Дифференциал с герметичными выходами. Управление Это осуществляется: • гидравлическим блоком, • блоком управления двигателем, • тросовым управлением. Особенности • Блокировка 2-й, 3-й и 4-й передач. • Электронное управление всеми функциями регулирования и переключения передач.

  • СТРАНИЦА 9

    3 Глава 1 III — ОПИСАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ AL4 A — СЕЧЕНИЕ 22 21 11 10 13 12 14 1 15 3 16 2 17 7 19 8 18 20 9 6 5 4 AL4002P АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Toute воспроизведение или передача même partielle sans l’autorisation écrite d’AUTOMOBILES CITRON is interdite et un contrefaçon PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

  • СТРАНИЦА 10

    4 Глава 1 B — ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ 1 — Преобразователь 2 — Входной вал 3 — Установленный масляный насос 4 — Вторичная шестерня понижающей шестерни 5 — Парковочное колесо 6 — Вторичный вал 7 — Ведущая шестерня 8 — Кольцо 9 — Блок дифференциала 10 — Крышка 11 — Регулируемый диск 12 — Гидравлический распределитель (DH) 13 — Ручной клапан 14 — Вспомогательный гидрораспределитель (DHA) 15 — Сцепление E1 (задний и первый) 16 — Муфта E2 (2-я, 3-я, 4-я) 17 — Ступица 18 — Тормоз F1 (4-й) 19 — Тормоз F2 (задний ход) 20 — Тормоз F3 (1-й и 2-й) 21 — Эпициклическая зубчатая передача 22 — Первичный шкворень

  • СТРАНИЦА 11

    5 Глава 1 IV — ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ A — АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ Идентификационный номер автоматической коробки передач выгравирован на задней части корпуса.20TP15 0000877 A B AL4003D A — Ссылка на компонент B — Серийный номер AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ © AUTOMOBILES CITRON Воспроизведение или частичное воспроизведение без авторизации АВТОМОБИЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ CITROËN — это интердит и пробная версия в формате PDF, созданная с использованием www.finance-invest.ru.

  • СТРАНИЦА 12

    6 Глава 1 B — ЭБУ SIEMENS S108518006 A 0 / 02150/270234214/97253 MADENFRANCE 1209263000 9630386980 BVA 7700103423 AL4004D FCDG SIEMENS S108518103/7702346 / 021506/021506/021508 ссылка D — Серийный номер Siemens E — Штрих-код Siemens F — Серийный номер G — Версия программного обеспечения H — Версия аппаратного обеспечения I — Штрих-код номера клиента AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ © AUTOMOBILES CITRON Toute воспроизводить

  • СТРАНИЦА 13

    7 Глава 1 V — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ A — ЧАСТОТА — МОЩНОСТЬ XANTIA Мощность трансмиссии Сливная мощность Эксклюзивное масло Интервал замены Интервал доливки Смазка трансмиссии Смазка главной передачи Вес Крутящий момент XUD9 BTF / XU10J4R / XU7JP4 Приблизительно 6 литров Приблизительно 3 литра CITRON 97.36.

  • СТРАНИЦА 14

    8 Chapter 1 Rev Панель управления Счетчик дисплея Компьютер управления двигателем P / N — D — Переключение передач AT ECU Настройка потока масла в теплообменнике Расст. Информация о «Kick-down» Электрооборудование Информация о торможении. Масло. Потенциометр дроссельной заслонки Электрогидравлическая часть Механика (двигатель) Насос Автоматическая трансмиссия Электрогидравлический распределитель Конвертер Дист. дроссельная заслонка α Расст. Запрос на включение контрольной лампы контрольной лампы планетарной зубчатой ​​передачи Блокировка 1-го переключателя S Главная передача + дифференциал Зуммер Прог.

  • СТРАНИЦА 15

    9 Глава 1 VII — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ A — БУКСИРОВКА Трансмиссия смазывается при работающем двигателе, так как это приводит в действие масляный насос трансмиссии.Таким образом, при буксировке ведущие колеса должны быть оторваны от земли. Однако в исключительных случаях автомобиль можно буксировать с ведущими колесами на земле и при соблюдении следующих условий: • рычаг селектора должен находиться в положении N, • не добавлять масло, • не превышать 50 км / ч на расстояние 50 км.

  • СТРАНИЦА 16

    10 Глава 1 D — ОПЕРАЦИИ С МЕХАНИЧЕСКИМИ КОМПОНЕНТАМИ Никогда не ставьте трансмиссию на землю без защиты.Стопорный штифт гидротрансформатора должен быть вставлен при снятии коробки передач. Центрирующий штифт должен использоваться для соединения трансмиссии с двигателем. Снимите центрирующий штифт непосредственно перед подсоединением трансмиссии к двигателю.

  • СТРАНИЦА 17

    11 Глава 2 УПРАВЛЕНИЕ СЕЛЕКТОРОМ I-РЫЧАГ ИЗБИРАТЕЛЯ Рычаг селектора через вал переключения передач (на трансмиссии) управляет многофункциональным переключателем и ручным клапаном на гидрораспределителе.

  • СТРАНИЦА 18

    12 Глава 2 Рычаг селектора, расположенный на центральной консоли, имеет шесть положений, расположенных на смещенной или «ступенчатой» сетке.Рычаг имеет механическое предохранительное устройство, которое разблокируется радиальным воздействием на рычаг. Примечание. Необходимо включить зажигание и нажать педаль тормоза, чтобы разблокировать рычаг селектора из положения P. Это функция Shift-Lock.

  • СТРАНИЦА 19

    13 Глава 2 II — ВЫБОР ПРОГРАММЫ Он расположен на центральной консоли рядом с рычагом селектора и имеет 3 кнопки. Таким образом, водитель может сообщить ЭБУ о своем выборе: • желаемая программа, • 1-я введенная → это достигается нажатием кнопки «1» селектора, когда рычаг селектора находится в положении 2 на сетке.P R N D N D 3 2 AL4006C Передачи переключаются автоматически в зависимости от скорости автомобиля и нагрузки двигателя в соответствии с различными законами переключения передач.

  • СТРАНИЦА 20

    14 Глава 2 Доступны следующие три программы: • автоадаптивная или «нормальная» (кнопки не нажимаются): это основная программа; ЭБУ подстраивает работу АКПП под стиль вождения, дорогу и нагрузку на двигатель; способствует экономии топлива. • «Спорт» (кнопка S нажата): эта программа способствует спортивному вождению в ущерб расходу топлива.Передачи по-прежнему переключаются автоматически. • «Снег» (кнопка * нажата): эта программа подходит для движения по грунту с низким сцеплением.

  • СТРАНИЦА 21

    15 Глава 3 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА Проверяйте уровень масла каждые 60 000 км / с. Предварительные условия: • Автомобиль стоит на горизонтальной поверхности, убедитесь, что трансмиссия не находится в режиме пониженной мощности, снимите пробку заливного отверстия 1 и систематически доливайте 0,5 литра масла в трансмиссию, нажмите на тормоз и переключайте все передачи, рычаг селектора в положении P, двигатель работает на холостом ходу, температура масла 60 ° C + — 82.

  • СТРАНИЦА 22

    16 Глава 3 • Снимите пробку уровня (3). • Если масло вытекает, а затем начинает капать → закройте пробку уровня и затяните с моментом 2,4 мдаН. • Если масло капает или не течет совсем → закройте пробку уровня (3), заглушите двигатель, добавьте 0,5 литра масла в трансмиссию, повторите процедуру проверки уровня, уровень масла правильный, если масло вытекает, а затем начинает капать, закройте пробку уровня (3) и затяните с моментом 2,4 мДан, закройте пробку заливного отверстия (1) и затяните моментом 2.

  • СТРАНИЦА 23

    17 Глава 4 КОНВЕРТЕР МОМЕНТА Автоматическая коробка передач AL4 оснащена стандартным гидротрансформатором с дополнительным устройством блокировки.

  • СТРАНИЦА 24

    18 Глава 4 Гидротрансформатор состоит из: • рабочего колеса (4), связанного с двигателем, • турбины (5), связанной с трансмиссией, • статора (6), установленного на свободное колесо (7), расположенное между рабочим колесом и турбиной, • блокирующее устройство, управляемое ЭБУ, которое состоит из поршня (1), фрикционной пластины (2) и гасителя колебаний (3).Преобразователь закреплен на приводной пластине двигателя (концевой пластине). Его роль заключается в обеспечении гибкой и автоматической связи между двигателем и трансмиссией.

  • СТРАНИЦА 25

    19 Глава 4 B — ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ БЛОКИРОВКИ Поршень блокировки (1) используется для соединения крыльчатки (4) с турбиной (5) через демпфер (3) и фрикционная пластина (2). 1 — Преобразователь не заблокирован a AL4012D 1 5 В разблокированном режиме давление масла поступает через цепь блокировки (a), чтобы освободить поршень блокировки от диска сцепления.Затем масло поступает в преобразователь и пружину через цепь преобразователя (b).

  • СТРАНИЦА 26

    20 Глава 4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Воспроизведение или частичное воспроизведение без авторизации АВТОМОБИЛЕЙ CITROËN — это интердит и пробная версия в формате PDF, созданная с помощью файла в формате PDF.

  • СТРАНИЦА 27

    21 Глава 5 ЭПИЦИКЛИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДАЧ I — ОПИСАНИЕ Для обеспечения четырех передач переднего хода и одной передачи заднего хода автоматическая коробка передач AL4 оснащена планетарной зубчатой ​​передачей типа SIMPSON.Он состоит из двух простых планетарных зубчатых передач, соединенных вместе. Это: • два солнечных колеса P1 и P2, • два комплекта планетарных колес S1 и S2, • два держателя планетарного колеса PS1 и PS2, • два кольца C1 и C2.

  • СТРАНИЦА 28

    22 Глава 5 Вторичная шестерня понижающей шестерни P2 C2 PS1 P1 Соединение с PS1 PS2 C1 AL4015P Первичная шестерня понижающей шестерни Технические характеристики зубчатой ​​передачи Солнечное колесо P1 Солнечное колесо P2 Планетарное колесо S1 Планетарное колесо S2 Кольцо C1 Кольцо C2 33 зуба 40 зуба 21 зуб 19 зуба 81 зуб 80 зуба АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © AUTOMOBILES CITRON Воспроизведение или передача деталей без авторизации и внесения изменений в АВТОМОБИЛИ CITRON est interdite et constitue une contrefaçon PDF

    03 Pdf54 29

    23 Глава 5 II — ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ 1-я передача F1 F2 F3 E1 C1 C2 PS1 PS2 E2 PP des P1 Блокировка P2 AL4016D PP des = первичная понижающая шестерня Первичная шестерня 2-й передачи F1 F2 F3 E1 C1 C2 PS1 PS2 E2 PP des P1 Блокировка P2 PP des = Первичная шестерня понижающей передачи AL4017D Первичная шестерня AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ © AUTOMOBILES CITRON Воспроизведение или частичная передача без авторизации АВТОМОБИЛЕЙ CITRON est interdite et constitue une contrefaçon PDF, созданный с помощью pdf Заводские испытания v

  • СТРАНИЦА 30

    24 Глава 5 3-я передача F1 F2 F3 E1 C1 C2 PS1 PS2 E2 PP des P1 Lock-up P2 AL4018D PP des = Первичная понижающая шестерня Первичная шестерня 4-я передача F1 F2 F3 E1 C1 C2 PS1 PS2 E2 PP des P1 Lock-up P2 PP des = Первичная понижающая шестерня AL4019D Первичная автоматическая трансмиссия AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON. et constitue une contrefaçon PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

  • СТРАНИЦА 31

    25 Глава 5 Реверс F1 F2 F3 E1 C1 C2 PS1 PS2 E2 PP des P1 Блокировка P2 AL4020D PP des = Первичная понижающая шестерня Первичный стол подвижных частей СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ РЕАКЦИИ 1 2 3 4 Реверс P1 PS1 — C2 P1 и PS1 — C2 PS1 — C2 P1 P2 P2 нет P1 PS1 — C2 2,72 1,5 1 0,71 2.

  • СТРАНИЦА 32

    26 Глава 5 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Toute репродукция partielle sans l’autorisation écrite d’AUTOMOBILES CITRON is interdite et constitue une contrefaçon PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

  • СТРАНИЦА 33

    27 Глава 6 ЭБУ ЭБУ трансмиссии AL4 представляет собой автоадаптивный и обновляемый ЭБУ с 56-дорожечной ЭПЗУ с флэш-памятью. ФУНКЦИИ I- ECU ECU выполняет следующие функции: A — ЗАКОНЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ECU есть 10 законов переключения передач, позволяющих изменять работу трансмиссии в зависимости от стиля вождения водителя, выбранной программы и внутренних и внешних условий. .

  • СТРАНИЦА 34

    28 Глава 6 D — ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ИЗ-ЗА ВНЕЗАПНОГО СНЯТИЯ НОГИ ОТ АКСЕЛЕРАТОРА Эта функция предотвращает переключение коробки передач на более высокую передачу, когда ножка внезапно снимается с педали акселератора; это позволяет поддерживать моторный тормоз во время замедления.E — БЛОКИРОВКА ПЕРЕДАЧИ ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА По соображениям безопасности и комфорта коробка передач не может слишком быстро переключаться на более высокую или понижающую передачу, если закон только что изменился.

  • СТРАНИЦА 35

    29 Глава 6 K — УПРАВЛЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЯМИ ПЕРЕДАЧ Когда блок управления двигателем решает переключить передачу, он должен управлять различными электроклапанами в точном порядке и в соответствии с таймерами, которые зависят, в частности, от нагрузки двигателя. и скорость автомобиля. Это обеспечивает хорошее перекрытие приемника, который опорожняется, и приемника, который наполняется.

  • СТРАНИЦА 36

    30 Глава 6 Q — ДИСПЛЕЙ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ информирует водителя о положении рычага селектора и выборе программы с помощью жидкокристаллического дисплея на панели управления. ЭБУ может также предупредить водителя о проблеме с трансмиссией, мигая индикацией спорта и снега. R — ФУНКЦИЯ «СТАРОЕ МАСЛО» Используя параметры температуры масла автоматической коробки передач и время, в течение которого масло подвергается воздействию высокой температуры, ЭБУ увеличивает счетчик «старого масла».

  • СТРАНИЦА 37

    31 Глава 6 II — ОПИСАНИЕ РАБОТЫ 3 1 4 5 7 4 5 9 4 11 2 12 33 6 A 36 8 B 13 16 14 15 15 14 16 13 10 C 17 13 14 EOBD 16 1 32 19 31 30 18 34 35 R 28 29 27 26 25 24 23 22 21 20 AL4021P Информация о нагрузке A — Бензиновый двигатель с двухканальным потенциометром B — Бензиновый двигатель с одноколейным потенциометром C — Дизельный двигатель АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © AUTOMOBILES CITRON Toute воспроизведение или воспроизведение même partielle sans l’autorisation écrite d’AUTOMOBILES CITRON e

  • СТР. 38

    32 Глава 6 Перечень запасных частей ПОЗ.

  • СТРАНИЦА 39

    33 Глава 6 III — ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭБУ НОМЕР КОНТАКТА 1 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 22 23 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ОПИСАНИЕ Выход: питание (+) для электроклапанов последовательности (от EVS1 до EVS6) Выход: питание на электроклапан, регулирующий поток в теплообменнике Выход: команда отключения компрессора кондиционера Выход: дисплей (на приборной панели) Выход: запрос уменьшения крутящего момента / Компенсация холостого хода / Выход: подсветка информации о запросе света EOBD (*) (для вычислений управления двигателем

  • СТРАНИЦА 40

    34 Глава 6 PIN N ° 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 51 52 52 53 54 55 56 56 ОПИСАНИЕ КОММЕНТАРИИ Вход: многофункциональный переключатель S3 контакт Вход: многофункциональный переключатель S4 контакт Вход: многофункциональный переключатель Стояночный / нейтральный контакт / Вход: программный переключатель, кнопка «1» Вход: многофункциональный переключатель S1 контакт / Вход: переключатель программ: кнопка снега Вход: выбор программы или, обычная / спортивная кнопка Электронная масса для многофункционального переключателя Вход: контакт стоп-сигналов (замыкающий контакт тормоза)

  • СТРАНИЦА 41

    35 Глава 7 АВТО-ДИАГНОСТИКА I- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ Появление определенных неисправностей в системе вызывает СПОРТ и сигнальные огни СНЕГ будут мигать.Спортивные и снежные предупреждающие огни мигают в следующих случаях: • когда трансмиссионное масло слишком горячее (гаснет, когда масло остынет), • когда трансмиссионное масло старое (значение счетчика масла при калиброванном максимальном значении), • когда есть обрыв последовательной связи между ЭБУ трансмиссии и панелью управления.

  • СТРАНИЦА 42

    36 Глава 7 II — ЗАПОМНИТЕ НЕИСПРАВНОСТИ / ПОНИЖЕННЫЕ РЕЖИМЫ В зависимости от обнаруженной неисправности существует 6 уровней пониженного режима.

  • СТРАНИЦА 43

    37 Глава 8 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА — БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ XANTIA / БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ СХЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ AL4022P AL4 © АВТОМОБИЛЫ CITRON. Непонятный PDF-файл, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

  • СТРАНИЦА 44

    38 Глава 8 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / С КРУИЗ-КОНТРОЛЬНЫМ ПЛАНОМ AL4023P АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON. с пробной версией pdfFactory www.pdffactory.

  • СТРАНИЦА 45

    39 Глава 8 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ИСПОЛНЕНИЕ AL4024P АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Воспроизведение или перевод документа в формате PDF, созданный с использованием авторских прав, созданных CITROЁN. с пробной версией pdfFactory www.pdffactory.

  • СТРАНИЦА 46

    40 Глава 8 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / С КРУИЗ-КОНТРОЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПЛАН AL4025P АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITROЁN. с пробной версией pdfFactory www.pdffactory.

  • СТРАНИЦА 47

    41 Глава 8 II — ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ BB00 — Аккумулятор BF00 — Блок предохранителей в салоне BMF1 — Блок предохранителей Maxi C001 — Диагностический разъем CA00 — Выключатель зажигания M000 MC10 MC16 MM07 —    Заземление   0004 — Панель управления 1005 — Реле запрета пуска 1316 — Датчик положения дроссельной заслонки 1621 — Датчик скорости автомобиля автоматической коробки передач 1630 — ЭБУ автоматической коробки передач 1631 — Электроклапан уменьшения крутящего момента 1635 — Электрогидравлический блок автоматической коробки передач 1637 — Выключатель режима разгона АКПП 1638 — Авто

  • СТРАНИЦА 48

    42 Глава 8 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © AUTOMOBILES CITRON Это воспроизведение или перевод части автомобиля без авторизации и авторства для АВТОМОБИЛЕЙ CITRON, созданный с помощью пробной версии PDF, созданной с помощью pdfFactory, пробной версии www.pdffactory.

  • СТРАНИЦА 49

    43 Глава 9 ПОСЛЕПРОДАЖНЫЕ ОПЕРАЦИИ I- ЗАГРУЗКА Эта операция должна выполняться в следующих случаях: • при обновлении ЭБУ автоматической коробки передач, • для адаптации ЭБУ автоматической коробки передач к обновленной системе управления двигателем. компьютер, Операция загрузки должна сопровождаться: • операцией программирования педали, • конфигурацией, • дорожным испытанием. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Компьютер управления двигателем необходимо обновлять каждый раз при обновлении ЭБУ автоматической коробки передач.

  • СТРАНИЦА 50

    44 Глава 9 III — ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПЕДАЛИ Эта операция должна выполняться в следующих случаях: • замена ЭБУ, • замена автоматической коробки передач, • обновление путем загрузки, • замена или регулировка троса акселератора, • замена или загрузка (XUD9BTF / XU7JP4 / L4) в компьютер управления двигателем • замена потенциометра дроссельной заслонки, • замена топливного насоса высокого давления. Следуйте инструкциям диагностического прибора ELIT или PROXIA / LEXIA, чтобы выполнить операцию программирования педали.

  • СТРАНИЦА 51

    45 Глава 9 VII — ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ, НЕОБХОДИМЫЕ ОПЕРАЦИИ КОМПОНЕНТ ЗАМЕНЯЕМЫЙ ОПЕРАЦИЯ, КОТОРАЯ ВЫПОЛНЯЕТСЯ КОММЕНТАРИИ Трансмиссия (1) Регулировка многофункционального переключателя + Инициализация счетчика старого масла (2) + Дорожное испытание Инициализация счетчика старого масла ( 2) Отрегулируйте управление внутри трансмиссии + Для дорожных испытаний требуется диагностический прибор + мультиметр Трансмиссионное масло Замените компоненты гидрораспределителя (гидрораспределитель, электроклапаны) Электроклапан регулирования потока масла в теплообменнике Датчик входной скорости трансмиссии Transmi

  • СТРАНИЦА 52

    46 Глава 9 VIII — РАЗРЕШЕННЫЕ ОПЕРАЦИИ В ТЕЧЕНИЕ ГАРАНТИЙНОГО ПЕРИОДА Трансмиссия установлена ​​Утвержденные замены: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • слейте и залейте масло, загрузите / настройте ЭБУ, запрограммируйте педаль, инициализируйте / обновите «старый» счетчик масла, уплотнение крышки гидрораспределителя, уплотнение вала переключения, уплотнения приводного вала, уплотнение между закрывающей пластиной и картером коробки передач, регулятор переключения передач ol, теплообменник и его уплотнения, доступные заглушки, опорные кронштейны и штифты управления, полный гидравлический распределитель

  • СТРАНИЦА 53

    47 Глава 9 Рабочие процедуры для различных разрешенных операций приведены в соответствующем документе о послепродажном обслуживании.Для замены всей трансмиссии AL4 или ее ЭБУ необходимо предварительное разрешение. Это одобрение выдается региональной штаб-квартирой во Франции. Пункт продажи заполняет «запрос на утверждение замены» (копия прилагается) и отправляет этот должным образом заполненный запрос в региональную штаб-квартиру.

  • СТРАНИЦА 54

    48 Глава 9 ЗАПРОС НА УТВЕРЖДЕНИЕ ИЛИ ПОМОЩЬ НА ЗАМЕНУ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ MB3 / 4HP20 / AL4 Начало гарантии Тип транспортного средства Тип двигателя Тип трансмиссии Тип ECU V.ВНУТРИ или ПЛОЩАДЬ № Номер передачи Номер пробега Штамп с датой 1) АВТОМОБИЛЬ ИММОБИЛИЗОВАН ДА НЕТ Форма: заполнена Телефон Факс 2) Жалоба КЛИЕНТА ………………….. ………………………………………….. ………………………………… ……….. ………………………………………….. ……………………..

  • СТР. 55

    49 Глава 9 Примечание. Выше для Франции. По вопросам гарантийного обслуживания в Великобритании обращайтесь в отдел гарантии Citroën UK Ltd. AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ © AUTOMOBILES CITRON Воспроизведение или перевод части автомобиля без авторизации и авторизации АВТОМОБИЛЕЙ CITRON является промежуточным и представляет собой контрольную версию PDF, созданную с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

  • СТРАНИЦА 56

    50 Глава 9 X- Коробка для специальных инструментов — () 0338 ABCDEFG h2 h3 J1 J2 K M2 N1 N2 L M1 P AL4026D ABCDEFG h2 h3 J1 J2 KL M1 M2 N1 N2 P — Заглушки 2 для удаления -установка гидротрансформатора Съемник сальника правого карданного вала Инструмент для удержания гидротрансформатора Съемник шарового шарнира Инструмент для установки манжетного уплотнения гидротрансформатора Крюк для снятия манжетного сальника с гидротрансформатора Инструмент для установки левого сальника приводного вала Направляющая для установки левого сальника приводного вала Инструмент для установки правого выходного дифференциала

  • СТРАНИЦА 57

    51 Глава 9 XI — ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ ELIT unit: 4125-T Этот инструмент используется для: • идентификации ЭБУ, • считывания неисправностей, • стирания неисправностей, • измерения параметров, • активации исполнительных механизмов, • программирования педали акселератора , • настройка ЭБУ, • обновление ЭБУ путем загрузки.

  • Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.