Замена головки блока цилиндров: Замена прокладки головки блока цилиндров и ее особенность

Выход из строя прокладки головки блока цилиндров

Заметить предвестников поломки и избежать возможные сопутствующие повреждения!

Прокладка головки цилиндра должна ежедневно выдерживать высокие механические и тепловые нагрузки. Если прокладка головки блока цилиндров протекает, моторное масло и охлаждающая жидкость могут смешиваться; возникает угроза перегрева и ,следовательно, серьезное повреждение двигателя. Это означает, что действовать надо быстро и немедленно отправиться в Ваш автосервис.

Какова задача прокладки головки блока цилиндров?

Прокладку головки блока цилиндров можно рассматривать как уплотнительное соединение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. В следствии этого, прокладка головки блока цилиндров подвергается воздействию экстремальных сил из-за ее функции уплотнения. Её задачей является герметизация камеры сгорания, а также проходов охлаждающей жидкости и моторного масла для предотвращения утечки и смешивания моторного масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов.

Как определить, что прокладка головки блока цилиндров повреждена?

Если появятся следующие симптомы, мы рекомендуем немедленно отправиться в Ваш автосервис, чтобы избежать дорогостоящие сопутствующие повреждения:

• выхлоп синего или белого цвета
• ухудшение работы двигателя и снижение производительности
• увеличение температуры двигателя на высоких оборотах
• высокое потребление охлаждающей жидкости и/или потеря масла
• выход выхлопных газов
• слизисто-масляные отложения на масло-заливной горловине
• масляная эмульсия на маслоизмерительном щупе

Как часто необходимо заменять прокладку головки блока цилиндров?

Срок службы прокладки головки блока цилиндров отличается для каждого отдельного автомобиля и также зависит от стиля езды владельца автомобиля. Регулярные проверки могут предотвратить повреждения вызванные выходом из строя прокладки головки цилиндров, а также сопутствующие повреждения и проблемы с двигателем в целом.

Как происходит замена прокладки головки блока цилиндров?

1. Сливаются моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя
2. Головка блока цилиндров освобождается от блока цилиндров
3. Прокладка головки блока цилиндров полностью меняется
4. Головка блока цилиндров снова устанавливается и затягивается новыми болтами головки блока цилиндров в соответствии с предписаниями Производителя.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)?

Цена замены прокладки головки цилиндра варьируется в зависимости от модели и типа производителя. Стоимость прокладки головки цилиндров и необходимых болтов относительно низка по сравнивается с фактическими затратами на ремонт; замена прокладки ГБЦ — очень трудоемкое занятие требующее много времени. Наши специалисты настоятельно не рекомендуют самостоятельно устанавливать прокладку головки цилиндров. Для профессионального монтажа прокладки головки цилиндра необходимы дополнительные знания специалиста.

При профессиональной замене прокладки ГБЦ всегда происходит замена охлаждающей воды и моторного масла. Стоимость прокладки и нового маслянного фильтра включены в предложение. Поэтому, в зависимости от модели автомобиля, для полного обслуживания требуется от 400 до 2000 евро.

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Езда с пробитой прокладкой ГБЦ приводит к таким серьезным проблемам в двигателе, как систематический перегрев, появление выхлопных газов под капотом, образование эмульсии в моторном масле и многим другим.

Если своевременно не произвести замену прокладки головки бока цилиндров, проблемы постепенно накопятся, вызвав фатальную поломку двигателя. Цена ремонта в таком случае будет очень высока.

Признаки неисправности ГБЦ

Прокладка головки блока обеспечивает герметичность, препятствуя проникновению газов из цилиндров в верхнюю часть. Также она не дает смешиваться маслу, топливу и антифризу. Дефект прокладки вызывает сбой работы клапанов, что, в свою очередь, приводит к необходимости осуществлять замену прокладки ГБЦ.

Симптомы пробитой прокладки:

• Из-под головки выходят выхлопные газы.
• Возникает прострел между цилиндрами.
• Видимая утечка масла.
• Двигатель быстро перегревается.
• Вспенивается антифриз из-за того, что в него попадают выхлопные газы.

Если ездить с пробитой прокладкой, игнорируя признаки неисправности, в конечном счете, придется делать не просто ремонт, а полную замену головки блока цилиндров. Как понимаете, это намного дороже и хлопотнее.

Снятие и установка ГБЦ в Москве

Если прокладка пришла в негодность, ее необходимо менять. Для этого производят демонтаж ГБЦ и очистку всех механизмов от старого масла и нагара. После этого заменяют прокладку и устанавливают головку блока обратно. При этом есть два нюанса, которые нужно учитывать:

1. Болты крепления ГБЦ часто ведет и их приходится срывать.
2. Если плоскость головки деформируется, ее нужно шлифовать.

Перед установкой прокладку покрывают графитовой смазкой. Так она лучше встает на свое место, а при последующем ремонте быстро снимается. Кроме того, при нагреве графит не превращается в золу и не выдавливается наружу.

Цены на замену прокладки головки блока цилиндров

Цена установки новой прокладки, как и стоимость замены головки блока цилиндров, зависит от типа двигателя. Также для ремонта понадобятся запчасти, которые можно купить непосредственно в нашем сервисе. Это удобно, так как заранее трудно предугадать, какие именно детали потребуются.

При производстве таких сложных работ, как замена прокладки или самой ГБЦ, окончательную стоимость можно узнать только после полной диагностики. Предварительную цену услуг подскажут наши консультанты по телефону или через форму обратной связи на сайте компании.

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя от 3500р Омск.

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) увеличивает плотность соединения головки мотора с блоком. Кроме этого, она играет важную роль в обеспечении оптимального давления в масляной системе. Как правило, замена прокладки гбц осуществляется при проведении ремонтных работ в соответствующей зоне двигателя. Также заменить расходный материал придется в обязательном порядке при его износе.

Данный компонент служит на протяжении не менее 100 тысяч километров. Но, в ряде случаях прокладка приходит в негодность на порядок раньше. Способствуют этому следующие причины:

Понять, что расходный материал пришел в негодность, можно по следующим симптомам:

Если пренебречь перечисленными симптомами, то это может стать причиной капитального ремонта двигателя. Его цена вряд ли покажется доступной. Поэтому при первых же симптомах следует посетить автосервис.

При ремонте  подвески или ДВС,мойка кузова в подарок.

Стук в подвеске рано или поздно возникает на любой машине. Причин его возникновения может быть очень много — проблемы с ходовой, неправильная эксплуатация машины, легкомысленное отношение к профилактике и так далее. К сожалению, при осмотре на подъёмнике часто невозможно определить, что на самом деле стучит.
Как выявить причину стука, и менять ли детали подвески наугад?

Диагностика подвески (ходовой) на стенде SWAG с выдачей диагностической карты 290р 

Прайс на ремонт и диагностику подвески.

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

 

 

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

 

 

Признаки прогара прокладки ГБЦ

• Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.
• Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.
  Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

• Попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость. В случае, если пробило прокладку ГБЦ, то из корпуса блока цилиндров отработанные газы в небольшом количестве могут попасть в систему охлаждения. В этом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка. В случае, если газы в большом количестве попадают в систему, бурление будет очень активным. Однако, если газов немного, то для диагностики используют подручные средства — целлофановые пакеты, воздушные шарики, презерватив. Подробно метода диагностики мы коснемся ниже.
• Антифриз попадает в один из цилиндров. Как правило, это происходит из-за разрыва прокладки в месте между каналом рубашки охлаждения и непосредственно камерой сгорания. Зачастую при этом происходит появление белого дыма из выхлопной трубы, даже в теплую погоду. А уровень тосола в бачке падает. Чем больше антифриза попадет в цилиндры — тем больше белого пара выйдет из выхлопной трубы.
• Утечка масла наружу из-под ГБЦ. Эти факты также могут быть признаками прогара прокладки ГБЦ. То есть, происходит разрыв ее внешней оболочки. В этом случае в районе стыка ГБЦ и БЦ можно увидеть потеки масла. Однако их причины могут быть и в другом.

  Пена в расширительном бачке

• Значительный и быстрый рост температуры двигателя. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие она не справляется со своими задачами. В этом случае кроме замены прокладки также необходимо выполнить промывку системы охлаждения. Как это сделать и с помощью каких средств вы можете почитать отдельно.
• Смешивание масла и антифриза. В данном случае охлаждающая жидкость может попасть в моторный отсек и смешаться с маслом. Это очень пагубно влияет на двигатель, поскольку свойства масла теряются, и двигатель вынужден работать в неподходящих условиях, что приводит к его значительному износу. Диагностировать эту неисправность можно по наличию маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Для этого нужно открыть пробку маслозаливной горловины и посмотреть на внутреннюю поверхность крышки. Если на ее поверхности есть эмульсия (ее еще называют “сметаной”, “майонезом” и так далее) рыжеватого цвета — значит, антифриз смешался с маслом. Особенно это актуально в случае, когда машина стоит не в теплом гараже, а зимой на улице. Аналогично нужно смотреть за наличием упомянутой эмульсии на щупе проверки уровня масла.
  Мокрые свечи

• Плохая работа печки. Дело в том, что при прогорании прокладки ГБЦ появляются выхлопные газы в “рубашке” охлаждения. Как следствие — завоздушивается теплообменник отопителя, и соответственно, снижается эффективность его работы. Зачастую при этом температура охлаждающей жидкости резко скачет.
• Рост давления в патрубках радиатора. В случае разгерметизации прокладки выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения через патрубки. Соответственно, они станут на ощупь очень твердыми, это можно проверить просто рукой.
• Появление значительного нагара на свечах. Кроме этого, они могут быть в буквальном смысле мокрыми вследствие появления в цилиндрах антифриза или влаги.

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

 

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

• При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.
• Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

  Белый дым из выхлопной трубы

• Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.
• Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

 

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

• Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
• Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку.

Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма), распределительных валов механизма газораспределения (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов) и крышки головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).

1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

4. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма).

5. Снимите воздушный фильтр и воздуховод (см. Снятие и установка воздушного фильтра, воздуховода и глушителя шума впуска).

6. Нажмите на фиксатор…

7. …и отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала выпускных клапанов.

8. Аналогичным способом отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала впускных клапанов.

9. Нажмите на фиксатор…

10. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

11. Отверните гайку крепления кронштейна моторного жгута проводов…

12. …снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.

13. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала впускных клапанов.

14. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.

15. Отсоедините колодки жгутов проводов от топливных форсунок.

16. Выверните болт крепления наконечника провода «минус» к головке блока цилиндров и отведите провод в сторону.

17. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

18. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу…

19. …и отсоедините шланг от патрубка.

20. Аналогично ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата…

21. …и отсоедините шланг от патрубка.

22. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка впускной трубы (ресивера) вакуумный шланг.

23. Снимите катколлектор (см. Снятие и установка катколлектора, замена его прокладки).

24. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу…

25. …и отсоедините шланг.

26. Снимите распределительные валы (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов).

27. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу…

28. …болт крепления водораспределительной трубы к блоку цилиндров…

29. …два винта крепления трубы к модулю термостата…

ПРИМЕЧАНИЕ

Один из винтов крепления трубы к модулю термостата на фотографии не виден, так как закрыт трубой.

30. …и снимите водораспределительную трубу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Фланцы водораспределительной трубы уплотнены резиновым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой разборке соединения.

31. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов…

32. …отведите фиксатор колодки жгута проводов в сторону…

33. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика давления масла.

34. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели моторного жгута проводов, перекусив их пассатижами, и выньте из моторного отсека жгут проводов.

35. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рис. 1.

Рис. 1. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

36. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой двигателя…

37. …и снимите ее прокладку.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.

38. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

39. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Отшлифуйте головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

40. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;

– смажьте болты моторным маслом;

– затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис. 2, моментом, указанным в приложении 1.

Рис. 2. Порядок вворачивания болтов крепления головки блока цилиндров

41. Установите распределительные валы в последовательности, указанной в подразделе Снятие, дефектовка и установка распределительных валов.

42. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена прокладки головки блока цилиндров в Ростове-на-Дону

Автосервис «АвтоВЭЛ» осуществляет замену прокладки головки блока цилиндров на зарубежных и отечественных автомобилях от всех известных производителей. Если данная деталь вашего двигателя вышла из строя — напишите или позвоните нам. Грамотные мастера квалифицированно устранят неполадку в ближайшее время.

Преимущества автосервиса «АвтоВЭЛ»

• У нас всегда есть в наличии оригинальные запасные прокладки ГБЦ для автомобилей любых марок. Комплектующие закупаются у надежных поставщиков.

• Высокоточное профессиональное оборудование для диагностики и ремонта позволяет нам качественно чинить автомобили.

• Штат компании укомплектован первоклассными специалистами, имеющими богатый опыт работы.

• Мы ценим время своих клиентов и производим работы в минимально допустимые сроки.

• В нашем автосервисе всегда адекватные цены.

• На любые виды ремонта предоставляется гарантия.

В городе Ростове-на-Дону представлен автосервис «АвтоВЭЛ»:

На Северном пр. Королева 1г. Телефон: 303-02-01 (доб 302) Мобильный: +7-960-446-81-95 Мобильный: +7-960-446-81-96

Для того чтобы проконсультироваться с мастером или записаться на диагностику, оставьте заявку или позвоните по телефонам, указанным выше.

Как определить, что вам нужна замена прокладки ГБЦ

• Из выхлопной трубы постоянно вылетает пар белого цвета, даже если автомобиль уже хорошо прогрет.

• В месте соединения блока цилиндров с головкой наблюдаются следы протекания антифриза или масла.

• На крышке маслозаливной горловины и//или на щупе виднеется эмульсия белого цвета.

• На поверхности охлаждающей жидкости появляются следы масла.

Профессиональная замена прокладок ГБЦ

Несмотря на то, что прокладки головки блока цилиндров относятся к числу надежных деталей и выполнены из металла, они, как и другие элементы автомобиля, подвержены естественному износу. Механические повреждения и неблагоприятные факторы внешней среды тоже приводят к их поломке.

Если прокладка ГБЦ перестала справляться со своими функциями — обращайтесь в автосервис «АвтоВЭЛ». Наши сотрудники оперативно заменят неисправные комплектующие на новые. Это не только снизит расход масла и антифриза, но и убережет вас от более серьезных поломок двигателя.

Заменить прокладку ГБЦ — проще и дешевле, чем делать капитальный ремонт мотора. Напишите или позвоните нам, и мы решим проблему за адекватные деньги!

Оставьте заявку на замену прокладки блока цилиндров сейчас, и получите скидку 10% Online заявки работают круглосуточно. Оставьте свой номер телефона, специалист перезвонит вам в рабочее время.

Имя Телефон* Марка Модель Год Север

Многоканальный телефон: 8 (863) 303-02-01.

Адрес автотехцентра:

г.Ростов-на-Дону, проспект Королева, 1Г.

Адреса магазинов автозапчастей:

1) пр. Королева, 1Г,

2) ул. Таганрогская 142А/77,

3) ул. Малиновского, 5А,

4) Авторынок «Алмаз», г.Ростов-на-Дону , Аксайский проспект 5, ряд 15, павильон №6 

Головки цилиндров | Замена, прокладки головки блока цилиндров, комплекты болтов — CARiD.com

Головка блока цилиндров крепится к верхней части блока цилиндров над цилиндрами. Полости в нижней части головки над верхней частью каждого цилиндра образуют камеры сгорания. Все современные двигатели имеют конструкцию клапана в головке, при этом впускные и выпускные клапаны перемещаются вверх и вниз по направляющим, а головки клапанов опираются на седла клапанов для герметизации камер сгорания. Отверстия в головке обеспечивают проходы к клапанам для топливовоздушной смеси и выхлопных газов.

На двигателях с верхним распределительным валом (OHC) один или два кулачка устанавливаются в верхней части головки блока цилиндров, в то время как коромысла и валы или шпильки занимают такое же пространство на двигателях с верхним расположением клапанов (OHV). В головку отлиты каналы для охлаждающей жидкости и масла, а также резьбовые отверстия для свечей зажигания. Головка плотно прилегает к блоку с помощью прокладки головки блока цилиндров. В прошлом наиболее распространенным материалом головки блока цилиндров был чугун, но сегодня почти все головки сделаны из алюминия.

Распространенные дефекты головки цилиндров включают изношенные направляющие, клапаны, седла и пружины клапанов, которые могут вызвать плохую работу, мертвый цилиндр из-за сгоревшего клапана или сгорание, утечки охлаждающей жидкости и масла из-за коробления или трещин.Вместо значительного времени простоя и огромного счета за ремонт в местной механической мастерской вы можете быстро вернуть свой автомобиль или грузовик в дорогу за меньшие деньги с заменой головки блока цилиндров. Наши головки тщательно очищаются и тщательно проверяются, и мы получаем новые направляющие клапана, трехугольные седла клапана и новые уплотнения клапана. Высота установки пружины клапана задана в соответствии со спецификациями, а головка испытана под давлением.

Выдувная прокладка головки может вызвать множество проблем в зависимости от того, где прокладка выходит из строя.Прокладка, которая выходит из строя между цилиндрами, может вызвать потерю сжатия и пропуски зажигания. Утечка из камеры сгорания в канал охлаждающей жидкости может вызвать потерю охлаждающей жидкости и перегрев, в то время как утечка между каналами охлаждающей жидкости и масла может привести к попаданию охлаждающей жидкости в масло и масла в системе охлаждения. Несмотря на то, что следует принять меры предосторожности, чтобы не допустить появления трещин и деформации головки, в любом случае новая прокладка головки в порядке, и мы можем предоставить вам все, что вам нужно, включая композитные и многослойные стальные прокладки.

Для обеспечения надлежащего уплотнения прокладки головки большинство производителей предписывают не использовать старые болты головки повторно. Эти двигатели оснащены болтами с головкой от крутящего момента до предела текучести (TTY). В отличие от обычных болтов, которые растягиваются в пределах своего диапазона упругости при затягивании и возвращаются к своей исходной длине при ослаблении, болты TTY предназначены для затяжки до предела текучести и остаются удлиненными. Доказано, что это обеспечивает более равномерный зажим и лучшее уплотнение прокладки головки. При использовании болтов TTY замена головных болтов необходима всякий раз, когда переустанавливается головка цилиндров, поэтому у нас есть большой запас этих крепежных элементов на наших цифровых полках.

Стоимость ремонта головки блока цилиндров — Продукты BlueDevil

Стоимость ремонта головки блока цилиндров может быть трудно оценить без снятия головки блока цилиндров с двигателя и ее осмотра профессиональным производителем двигателей или механиком. Многие факторы, которые приводят к высокой стоимости ремонта головки блока цилиндров, не видны невооруженным глазом, и даже с помощью подходящих инструментов их невозможно проверить, если головка все еще установлена ​​на двигателе.

Если ваш автомобиль оснащен рядным двигателем, например рядным 4-цилиндровым или рядным 6-цилиндровым двигателем, то у него будет 1 головка цилиндра, покрывающая все цилиндры.Если у вас V-образный двигатель, такой как V6 или V8, или двигатель оппозитного типа, у него будет 2 головки блока цилиндров, по одной на каждый ряд цилиндров. На двигателе с 2 рядами цилиндров важно поддерживать балансировку обеих сторон двигателя, чтобы он работал плавно и минимизировал вибрации, чтобы часто удваивать затраты на ремонт головки блока цилиндров.

Есть несколько различных вещей, которые вам могут понадобиться отремонтировать на головке блока цилиндров.

• Неровная или деформированная поверхность
• Уплотнения клапанов
• Направляющие клапанов
• Седла клапанов

Наиболее распространенный ремонт головок цилиндров — это выравнивание деформированной поверхности.Если в вашем автомобиле взорвана прокладка головки блока цилиндров, это может привести к деформации возле места утечки. Кроме того, ваша голова может покоробиться из-за неравномерного зажима болтов головки или просто из-за многих лет холодного запуска. Чтобы исправить неровную поверхность, вам нужно будет обработать голову. Это означает, что небольшое количество металла отрезается от сопрягаемой поверхности до тех пор, пока поверхность снова не станет полностью плоской. Это важно сделать перед установкой головки на двигатель, чтобы обеспечить хорошее уплотнение на новой прокладке головки. Помните, что удаление материала из вашей головы изменит размер камеры сгорания, что увеличит степень сжатия вашего двигателя, если вы не компенсируете это более толстой прокладкой головки.

Следующим по распространенности ремонтом ГБЦ является замена сальников клапанов. Моторное масло течет через головку вашего двигателя для смазки клапанов и распределительного вала, если ваш двигатель имеет верхний кулачок. В верхней части каждого стержня клапана имеется уплотнение, которое удерживает масло в головке, а не позволяет ему вытекать через уплотнение клапана в камеру сгорания. Эти уплотнения обычно не изнашиваются, но если двигатель простаивает в течение длительного периода времени, они могут высохнуть и начать протекать. Замена этих уплотнений — утомительная работа, так как ваш двигатель может иметь 16, 24 или даже 32 клапана!

Под уплотнением клапана находится направляющая клапана.Направляющая клапана представляет собой гладкий кусок металла, в который вставляется шток клапана. Направляющая удерживает клапан прямо и позволяет ему правильно сидеть при каждом закрытии. Эти направляющие могут изнашиваться и позволить клапанам со временем раскачиваться, повреждая седло клапана и снижая эффективность вашего двигателя. Замена этих направляющих может быть разумной, если у вашего двигателя больше миль.

Седло клапана представляет собой гладкий ободок, врезанный в отверстие клапана, где клапан приземляется и образует уплотнение. Это седло должно быть очень гладким и точно такого же размера и формы, что и головка клапана, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.Если у вас были изношенные направляющие клапана или погнутый клапан, может быть важно убедиться, что уплотнения клапана находятся в хорошем состоянии, прежде чем устанавливать клапаны на место. Плохое уплотнение клапана может повредить новый клапан, привести к снижению компрессии и даже вызвать обратный огонь или другие проблемы с двигателем.

После того, как вы сняли головку с двигателя, стоит проверить ее плоскостность и проверить клапаны на предмет необходимости их замены, а также уплотнений, направляющих или седел или замены их поверхности.

При рассмотрении стоимости ремонта головки блока цилиндров важно сначала осмотреть головку, чтобы увидеть, какой ремонт может потребоваться. Это включало бы проверку деки на плоскостность и на износ клапанов. После того, как вы осмотрели головку, вы можете обзвонить разные магазины, чтобы узнать разные расценки на ремонт. Стоимость осмотра и восстановления поверхности головки может составлять от 100 до 350 долларов США за головку, и с этого момента стоимость будет увеличиваться, если требуется переделать седла клапанов или если необходимо заменить направляющие и уплотнения.

Если вы рассматриваете возможность ремонта головки блока цилиндров. затрат, потому что у вас взорвана или протекает прокладка головки, подумайте об использовании BlueDevil Pour N Go для герметизации утечки прокладки головки, вместо того, чтобы снимать головки и проходить обширный процесс их проверки и последующего ремонта.BlueDevil Pour N Go может закрыть утечку в прокладке головки блока цилиндров, что позволит не снимать головки и сэкономить время и деньги!

Чтобы получить дополнительную информацию о BlueDevil Pour N Go, нажмите на баннер ниже!

Теперь, когда вы

, вы также можете приобрести продукты BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

Вы можете найти BlueDevil Oil Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов. розничные продавцы автозапчастей, такие как:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto Parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• От бампера до бампера Авто Специалисты по запчастям
• S&E Quick Lube Distributor
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Магазины автозапчастей Auto Plus
• Магазины авто и грузовиков Hovis
• Salvo Auto Parts
• Advantage Auto Stores
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины автозапчастей Bond
• Tidewater Fleet Supply
• Bumpe r к автозапчастям бампера
• Любые автозапчасти
• Потребительские автозапчасти

Изображения Предоставлено:

cyl_head_repair_cost.jpg — Автор Stason4ic — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Признаков необходимости замены головки блока цилиндров

Какова функция головки цилиндров?

Головка блока цилиндров — важная часть вашего дизельного двигателя. Вместе с прокладкой головки и самим цилиндром он создает камеру сгорания, которая позволяет процессу сгорания протекать должным образом. Он также позволяет воздуху входить и выходить. Охлаждающая жидкость и топливо проходят через головку блока цилиндров, что делает ее состояние жизненно важным для общей работы двигателя.

Существует несколько основных симптомов проблем с головкой блока цилиндров — высокий расход масла, плохой расход топлива и перегрев двигателя, и это лишь некоторые из них. Вы можете посмотреть наше видео для получения дополнительной информации.

Одна из наиболее частых проблем с головкой блока цилиндров — это трещины, вызванные перегревом. Эти трещины часто возникают между клапанами, но не всегда.

Иногда, если ваш двигатель имеет большой пробег и штоки или направляющие клапанов изношены, масло может начать вытекать в камеру сгорания.Если ваши клапаны не уплотнены должным образом, это повлияет на процесс сгорания, и вы не получите желаемый КПД в своем двигателе.

Трещины в топливной системе могут привести к просачиванию топлива в моторное масло. Это загрязнение может привести к другим серьезным проблемам с двигателем.

Эти проблемы, если их не устранить, могут привести к серьезным проблемам с двигателем и даже к его полному отказу. Часто лучшим решением является замена головки блока цилиндров. Когда дело доходит до замены головки блока цилиндров, у вас есть несколько вариантов.Прочтите наш прошлый блог Восстановленная головка цилиндра и восстановленная головка цилиндра для получения дополнительной информации об этом.

Есть вопросы по головкам блока цилиндров или вы ищете конкретную деталь? Наши сертифицированные специалисты ASE могут помочь вам со всеми вашими техническими вопросами!

Позвоните нам!

Распространенные симптомы отказа головки цилиндров

Перегрев

Растрескивание головки цилиндров — довольно частая проблема дизельных двигателей, которая может привести к другим проблемам. Избыточное тепло заставляет голову расширяться и сжиматься, что приводит к растрескиванию.В зависимости от модели голова иногда изготавливается из другого материала, что может усугубить эту проблему.

Трещина в головке блока цилиндров вашего дизельного двигателя может попасть в каналы охлаждающей жидкости, что позволяет сжатым газам из цикла сгорания заполнять эти каналы. Это вытесняет охлаждающую жидкость, что приводит к перегреву головки в определенных областях. Этот перегрев приводит к еще большему растрескиванию головы.

Если вы обнаружите, что в головке блока цилиндров вашего дизельного двигателя есть трещины между клапанами, прочтите наш блог, чтобы узнать, что вы можете сделать с трещинами.

Низкая экономия топлива

Уменьшение расхода топлива дизельным двигателем может быть вызвано тем, что клапаны не герметичны и не создают нужное давление в цикле сгорания. В этом случае вы должны залить в двигатель значительно больше топлива, чтобы получить ту же мощность.

Если вы хотите сэкономить на бензоколонке, ознакомьтесь с нашими 5 простыми способами повышения экономии топлива.

Чрезмерный расход масла

Иногда клапаны и направляющие клапана изнашиваются, или уплотнения отрываются или смещаются (выбиваются или смещаются), позволяя маслу попадать во впускные или выпускные отверстия, что приводит к высокому расходу масла.

Прочтите наш блог, чтобы узнать больше о чрезмерном расходе масла.

Белый дым

Белый дым также может быть признаком неисправности головки блока цилиндров. В экстремальных ситуациях белый дым может исходить от самого дизельного двигателя, указывая на то, что охлаждающая жидкость загрязнила ваше масло из-за треснувшей или поврежденной головки. Это также может указывать на выход выхлопных газов через головку блока цилиндров, что свидетельствует о необходимости ее замены.

Важно не игнорировать эти предупреждающие знаки.Хотя эти симптомы могут указывать на проблемы, отличные от головки блока цилиндров, не думайте, что это не ваша голова. Обязательно оцените состояние своей головы, чтобы попытаться предотвратить катастрофический отказ двигателя, который стоил вам еще больше времени и денег.

Если у вас есть какие-либо вопросы о головках цилиндров, позвоните одному из наших сертифицированных специалистов по телефону 844-304-7688. Вы также можете запросить коммерческое предложение в Интернете, чтобы подобрать наиболее подходящий для вашего двигателя.

Замена клапанов и головок цилиндров двигателя

| Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В вашей машине много клапанов и головок. Мы можем помочь разобраться со всеми ними. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Простое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности клапанов и головок

Плохая работа двигателя

Если клапаны двигателя не герметизированы должным образом, тогда в двигателе не будет должной степени сжатия.Это повлияет на мощность двигателя, сделав автомобиль менее мощным. Вы также можете столкнуться с нерешительностью и грубым бегом.

Шум двигателя

Когда клапаны или головки имеют проблемы, вы можете услышать постукивающий или тикающий шум, исходящий от двигателя.

Потеря жидкости

Если головка блока цилиндров треснула, охлаждающая жидкость двигателя может попасть в камеру сгорания, где она сгорит.Это снизит количество охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Это также может привести к выходу белого дыма из выхлопной трубы и возможному перегреву двигателя. Аналогичным образом, сломанные направляющие или уплотнения клапана часто пропускают масло в камеру сгорания. Это приводит к потере масла, а иногда и к синему или серому дыму из выхлопной трубы.

Контрольная лампа двигателя

Проблема с клапанами двигателя или головкой блока цилиндров приведет к неправильной работе двигателя.Это предупредит компьютер вашего автомобиля, который включит контрольную лампу проверки двигателя на приборной панели.

Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Замена прокладки ГБЦ | Стоимость и услуги

Признаки поломки прокладки ГБЦ

Контрольная лампа двигателя

Индикатор проверки двигателя существует по определенной причине, и эта причина состоит в том, чтобы сообщить вам, что с вашим автомобилем что-то не так, что может быть потенциально серьезным.Этим чем-то может быть прокладка головки блока цилиндров, которая, если ее игнорировать, приведет к серьезным и очень дорогостоящим проблемам с вашим двигателем. По-прежнему считаете, что эта маленькая сигнальная лампа на приборной панели несущественна?

Пропуски зажигания в двигателе

Вы можете игнорировать предупреждающие индикаторы на приборной панели, но вероятность того, что ваш двигатель не работает, будет немного ниже. Если прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля повреждена, возможно, она не создает достаточной компрессии в камере сгорания.В результате двигатель не будет работать должным образом, что приведет к пропускам зажигания. Не знакомы с пропусками зажигания? Скорее всего, время от времени вы услышите хлопки и заметите потерю мощности.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля — это уплотнение. Когда это уплотнение не … ну, уплотнение, тогда охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры. Неужели мне нужно объяснять, почему утечка охлаждающей жидкости из дома — это плохо? Охлаждающая жидкость в камере сгорания означает, что охлаждающая жидкость находится не там, где должна быть, и это снижает уровень жидкости в резервуаре для охлаждающей жидкости.Послушайте, вам не нужно понимать, как работает ваша машина, или уметь ремонтировать, или даже менять шину. Но если у вас есть свободное время на выходных, возможно, попробуйте проверить уровень жидкости в машине. Таким образом вы заметите, если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, что может быть признаком лопнувшей прокладки головки блока цилиндров.

Смесь охлаждающей жидкости и масла

Если прокладка головки цилиндров выходит из строя, каналы для масла и охлаждающей жидкости внутри головки блока цилиндров не могут быть закупорены должным образом.В результате охлаждающая жидкость может попасть в масло и наоборот.

Перегрев двигателя

Некоторые вещи могут помочь с перегревом. Когда вы случайно положили попкорн в микроволновую печь, вы, конечно, потеряли свой попкорн, но ничего страшного. Не в случае с вашим двигателем. Перегрев двигателя — это нехорошо, и это признак того, что что-то не так. Если прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля не работает, тогда из системы будет происходить утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания, и охлаждающая жидкость не сможет выполнять свою работу, а именно предотвращать перегрев двигателя.Вы, наверное, догадались, что будет дальше: перегревается двигатель. Итак, если датчик температуры на приборной панели поднимается, обратите на него внимание.

Не работает обогреватель

Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле имеет одну главную цель: предохранять двигатель от перегрева. Но у него есть и важная вторичная цель: обогрев салона автомобиля. Обогреватель салона вашего автомобиля получает тепло от охлаждающей жидкости, которая циркулирует вокруг двигателя, поглощая тепло.При выходе из строя прокладки ГБЦ охлаждающая жидкость вытечет из системы в камеру сгорания, и охлаждающей жидкости не хватит для обогрева салона автомобиля. Это означает, что вы, вероятно, застрянете в дрожи.

Белый дым

Ты больше не учишься в колледже. Генератор тумана мог бы создать прохладную атмосферу на ваших домашних вечеринках, но вы давно это уже прошли. С надеждой. Белый дым выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля? Ничего хорошего.Совсем нехорошо. Это часто вызвано утечкой охлаждающей жидкости в двигатель, которая, если вы вообще обращали внимание, часто является результатом повреждения прокладки головки блока цилиндров.

Неисправность двигателя

Если достаточное количество охлаждающей жидкости попадет в камеру сгорания, двигатель может серьезно повредиться. Охлаждающая жидкость также может смешиваться с маслом, не давая двигателю адекватной смазки, что также приведет к непоправимому повреждению.Если вы обратите внимание на вышеперечисленные признаки, вы можете заменить прокладку головки блока цилиндров до того, как ваш двигатель полностью выйдет из строя. Но если вы их игнорируете, вас ждет угощение. А под словом «лечить» я подразумеваю «катастрофу».

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

Стоит ли денег? • JunkCarMedics.com

Несмотря на то, что прокладка головки блока цилиндров является одной из самых простых частей двигателя с точки зрения конструкции, она также является одним из важнейших компонентов.Справедливо сказать, что прокладка головки блока цилиндров выполняет очень важную работу, поскольку ее выход из строя может привести к окончательному повреждению двигателя или вызвать серьезный недостаток мощности. Поэтому мы подробно объясним эту часть и расскажем вам все о ее назначении, общих проблемах и ремонте.

Что такое прокладка головки и для чего она нужна?

Для тех, кто не знает, что такое прокладка головки, это уплотнительная прокладка, которая расположена между головкой или головками цилиндров и блоком двигателя. Его основная цель — поддерживать максимальную степень сжатия и удерживать охлаждающую жидкость или моторное масло внутри цилиндров.Прокладку головки легко узнать по ее плоской форме, тонкому профилю и большим отверстиям для цилиндров и каналов охлаждающей жидкости.

Типы прокладок головки

Базовая конструкция прокладки головки блока цилиндров за эти годы практически не изменилась. Однако материалы и методы производства улучшились, и сегодня у нас есть несколько различных типов прокладок головки в зависимости от материала, используемого в производстве.

Прокладки из многослойной стали

Большинство современных прокладок головки блока цилиндров изготавливаются из многослойной стали, которая идеально подходит для двигателей с более высокой степенью сжатия, таких как, например, дизельные двигатели.Секрет прокладок головки MLS — это от двух до пяти слоев стали вместе с эластичными составами, что делает эти прокладки прочными и способными выдерживать высокое сжатие и высокие температуры.

Медь

Медь — это материал, используемый для старых прокладок головки, и он оказался очень прочным, поскольку медь мягче, чем обычная сталь и алюминий. Секрет медных прокладок заключается в том, что при затяжке головки блока цилиндров медь идеально уплотняет между головкой и блоком и обеспечивает надежную прокладку двигателя.Медь до сих пор используется в некоторых высокопроизводительных приложениях.

Композитный

Композитные прокладки головки сделаны в основном из асбеста или графита, но не так прочны, как MLS или медь. А поскольку асбест чрезвычайно токсичен, производство этих деталей в настоящее время практически прекращено.

Как ломаются прокладки головки блока цилиндров?

Отказ прокладки головки блока цилиндров возникает, когда прокладка больше не может обеспечивать надлежащее уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. В большинстве случаев прокладка головки физически сломана, что позволяет топливно-воздушной смеси выходить из головки блока цилиндров.Это, в свою очередь, приводит к потере мощности и крутящего момента двигателя.

Кроме того, физическое повреждение прокладки головки позволяет маслу и охлаждающей жидкости смешиваться и попадать в цилиндры, что может быть фатальным для самого двигателя, если не диагностировать его на ранней стадии.

Существует множество причин выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, таких как износ, установка неподходящей прокладки, неисправная деталь и так далее. В сфере ремонта автомобилей неисправности прокладки головки блока цилиндров можно описать как внешние или внутренние, в зависимости от того, вызывает ли неисправность потерю мощности и видимую утечку масла или другие симптомы.

Владельцы тюнингованных автомобилей чаще сталкиваются с поломкой прокладки головки блока цилиндров, поскольку высокая степень сжатия их двигателей, повышенная мощность, крутящий момент и рабочие температуры создают дополнительную нагрузку на этот компонент. Итак, если у вас есть настроенный автомобиль или вы планируете модифицировать свой двигатель, чтобы он производил гораздо большую мощность, чем стандартный двигатель, обязательно инвестируйте в высокопроизводительные прокладки головки блока цилиндров.

Прокладка с выдувной головкой: что происходит, когда прокладка головки выходит из строя?

Когда прокладка головки сломана или взорвана, первым признаком является потеря сжатия и мощности.Просто уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров больше не такое плотное, как должно быть, поэтому двигатель не может производить сжатие, необходимое для обеспечения заявленной мощности и крутящего момента.

Второй признак — это возможный перегрев двигателя из-за того, что выхлопные газы попадают в систему охлаждения. Кроме того, при взорванной прокладке головки охлаждающая жидкость может попасть в камеры сгорания, вызывая возможную гидроблокировку и серьезное повреждение двигателя. Это происходит только в том случае, если в двигатель попадает большое количество охлаждающей жидкости.

Иногда из-за выдутой прокладки головки охлаждающая жидкость смешивается с маслом, что заметно по присутствию майонезоподобных остатков на масляной крышке. Наконец, сломанная или взорванная прокладка головки блока цилиндров может привести к повышенному расходу масла и повреждению выхлопных систем, каталитических нейтрализаторов и головок цилиндров.

Как видите, проблемы, вызванные неисправной прокладкой головки, могут быть разными, и мы настоятельно рекомендуем вам проверять свой автомобиль каждый раз, когда вы сталкиваетесь с чем-то подобным. Если вы отправите машину в магазин, это поможет сэкономить много денег, если прокладка будет диагностирована вовремя.Не говоря уже о том, что это может спасти ваш двигатель от преждевременной остановки, если вы заметите какой-либо из этих симптомов и своевременно отреагируете.

Затраты на замену и ремонт прокладки головки блока цилиндров

Как мы уже говорили, прокладка головки блока цилиндров — простая и дешевая деталь. Стоимость новых прокладок головки блока цилиндров редко превышает 100 долларов, а в большинстве случаев они намного ниже этой. Однако ремонт прокладки головки блока цилиндров может быть очень дорогостоящим из-за трудозатрат.

Чтобы отремонтировать двигатель с проблемой прокладки головки, необходимо почти полностью разобрать двигатель и снять головку блока цилиндров с блока, чтобы добраться до сломанной прокладки.В худшем случае прокладка головки блока цилиндров вызывает серьезные повреждения цилиндров, головок цилиндров или других компонентов, что требует их замены.

Замена или ремонт двигателя с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров — дорогостоящая и трудоемкая работа, и на ее выполнение может уйти до нескольких дней. Кроме того, вы должны помнить, что если у вас есть двигатель V6, V8 или V12, или оппозитный двигатель, это вдвое сложнее, поскольку есть две головки блока цилиндров, которые требуют внимания.

Однако стоимость этой работы несколько ниже, если вашему двигателю требуется только замена прокладки. В этом случае не требуется никаких ремонтных работ, а просто замена неисправной детали и сборка двигателя. Это по-прежнему трудный и трудоемкий, но все же дешевле и быстрее, чем устранять повреждения, вызванные сломанной прокладкой головки блока цилиндров. Если вы ищете фактическую цену, рассчитывайте заплатить от 1000 до 2000 долларов за весь ремонт в зависимости от типа двигателя и общего состояния.

Конечно, независимо от того, ремонтируете ли вы повреждение, вызванное выдуванием прокладки, или просто заменяете сломанную деталь, мы настоятельно рекомендуем вам после этой процедуры заменить моторное масло и охлаждающую жидкость.

Ремонт сломанной прокладки головки блока цилиндров: пошаговые инструкции

Как вы уже догадались, ремонт сломанной прокладки головки блока цилиндров — сложная работа, поскольку требует демонтажа верхней части двигателя. На обычных рядных и V-образных двигателях для фиксации прокладки головки блока цилиндров не требуется извлекать двигатель из автомобиля.Но если у вас есть автомобиль с плоским или оппозитным двигателем (Porsche, классический VW Beetle или Subaru), может быть лучше сделать это с двигателем на стенде.

Первым делом снимите впускную систему, все шланги и провода, прежде чем вы доберетесь до головки или головок блока цилиндров. Снимать впускную систему нужно осторожно, чтобы ничего не повредить. После того, как вы полностью снимете впускной коллектор, шланги, провода и топливопроводы, можно подойти к головкам цилиндров. Чтобы правильно снять головки блока цилиндров, всегда обращайтесь к руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля / типа двигателя.Для разных двигателей требуются разные процедуры, и если вы хотите сохранить головки цилиндров, болты и другие компоненты, обязательно следуйте инструкциям.

После снятия головок цилиндров вы увидите точное повреждение прокладок головки, состояние прокладок, цилиндров и блока цилиндров.

Что такое ГБЦ и как она выходит из строя?

Головка блока цилиндров является важной частью всех двигателей внутреннего сгорания, и растрескивание головки блока цилиндров может привести к катастрофическим повреждениям двигателя.В некоторых случаях растрескивание головки блока цилиндров может привести к такой серьезной травме двигателя, что ее необходимо заменить. В результате большинство автомобилистов стараются предотвратить растрескивание головки блока цилиндров, поскольку унция профилактики в этом случае стоит многих фунтов лечения. Все причины растрескивания головки блока цилиндров относительно просты и легко предотвращаются, за исключением случая отказа механических частей не по вине оператора.

Головка блока цилиндров, используемая в сочетании с прокладкой головки, уплотняет цилиндры автомобиля вместе с другими деталями, связанными с ними.Головка блока цилиндров адаптирована к автомобилю и имеет очень точно фрезерованные поверхности, чтобы обеспечить гладкую и заподлицо со всеми соединительными деталями. В случае небольшой трещины цилиндры могут потерять компрессию и пропускать зажигание. Сильные трещины могут серьезно повредить цилиндры двигателя. По этой причине при замене головки блока цилиндров или прокладки головки убедитесь, что вы используете правильные детали, включая болты, для работы, по этой причине рекомендуется использовать надежного специалиста, такого как HEAD TECH.

Даже новый автомобиль может растрескаться в головке блока цилиндров, если детали были установлены неправильно или если металл имеет слабые места. Особенно в случае автомобиля, который все еще находится на гарантии, водители должны обсудить с дилером растрескивание головки блока цилиндров. Обязательно осмотрите любой автомобиль перед покупкой, чтобы проверить наличие слабых мест в металле или неправильно установленных компонентов. Сюда входит и прокладка головки блока цилиндров, поскольку неправильная установка этой важной детали может вызвать растрескивание головки блока цилиндров.

Растрескивание головки блока цилиндров стало более распространенным явлением, поскольку производители автомобилей используют в своих двигателях смешанные металлы. Например, многие автомобили имеют твердый чугунный блок цилиндров, но алюминиевую головку блока цилиндров. Эти два металла расширяются с разной скоростью, что может привести к растрескиванию головки блока цилиндров.

Самая частая причина появления трещин в головке блока цилиндров — перегрев. Когда автомобиль перегревается, это создает нагрузку на все его металлические компоненты, включая головку блока цилиндров, которая часто находится в центре нагрева.Это может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, что может привести к растрескиванию головки блока цилиндров из-за деформации компонентов и утечки давления. Все водители должны правильно обслуживать свои автомобили, чтобы не допустить перегрева.

Многие водители ошибочно наливают прохладную воду в радиатор при перегреве автомобиля, пытаясь снизить температуру. Это не лучшая идея, потому что быстрое изменение температуры приведет к растрескиванию головки блока цилиндров из-за термического напряжения. В случае, если головка блока цилиндров переживает перегрев, водитель может непреднамеренно разрушить ее, пытаясь сделать добро.

Чтобы предотвратить перегрев, убедитесь, что ваш радиатор наполнен и находится в хорошем состоянии, с плотно закрытой крышкой. Убедитесь, что термостат вашего двигателя находится в хорошем рабочем состоянии и точно отражает температуру. Убедитесь, что у вас нет натянутых ремней или негерметичных шлангов, а вентилятор работает эффективно. Если ваш автомобиль действительно перегревается, остановитесь, выключите двигатель и дайте ему полностью остыть, прежде чем добавлять воду.

Трещины в головке цилиндров также могут быть вызваны локальными горячими точками в двигателе, которые обычно представляют собой отказ какой-либо части системы охлаждения.Всегда обращайте внимание на горячие точки, особенно если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя и недавно потребовала замены. Горячие точки часто возникают из-за неравномерного расширения деталей двигателя, негерметичных шлангов и предварительного воспламенения в цилиндрах двигателя.

Если ваш автомобиль перегрелся, проверьте головку блока цилиндров и прокладку на предмет трещин или деформации. Если головка блока цилиндров даже немного деформировалась при промывании, это вызовет растрескивание головки блока цилиндров. В этом случае, возможно, потребуется заменить прокладку головки блока цилиндров, а головку блока цилиндров следует снова отшлифовать до того, как она треснет.