Сколько моточасов до замены масла в двигателе: Nothing found for Dv Cherez-skolko-motochasov-menyat-maslo-v-dvigatele-znat-obyazatelno %23chast1

Содержание

Сколько моточасов до замены масла в двигателе


через сколько км пробега, моточасов или по времени?

Любому автовладельцу важно знать, через сколько менять масло в двигателе (км, моточасов, дней, месяцев). Ведь от замены моторного масла зависит состояние «сердца» автомобиля – двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Если вовремя проходить официальное техобслуживание авто, то про этот вопрос можно на время забыть. А что же делать после гарантии или при самостоятельном обслуживании машины? Через сколько км пробега, моточасов или с каким интервалом следует менять смазку в моторе? Советов очень много: кто-то говорит, что каждые 10-15 тысяч километров, другие меняют каждый год, иные – когда загорается предупреждающая лампочка на приборной панели, а иные меняют тогда, когда автомасло уже станет дёгтем и в итоге — капитальный ремонт движка. А ведь существуют такие факторы, как условия эксплуатации машины, виды масла и двигателя, качество заливаемого бензина.

Официальный регламент замены масла в двигателе — это не совсем точный показатель

Важно понимать, что даже несмотря на официальные рекомендации о смене моторного масла (например, каждые 10-15 тыс. км и ни слова больше), не надо слепо верить этим цифрам. Это только примерные показатели, которые зависят от большого количества внешних и внутренних факторов. Каждый автомобиль уникален и универсальных сроков смены моторной смазки не существует.

В статье доходчиво и подробно расскажу о нюансах смены масла в двигателе. Обещаю, будет интересно.

Для начала отвечу на вопрос, для чего же надо регулярно проходить эту «процедуру».

Зачем менять масло в двигателе?

Ответ: чтобы продлить ресурс мотора. Даже при использовании свежего масла в новенький двигатель, оно начинает практически сразу окисляться и стареть. Это естественный процесс и ничего против него не поделаешь. В итоге автомасло теряет свои свойства, в него попадает всё больше пыли, сажи и другого продуктов работы мотора. Смазка становится тёмной и густой. Фильтры и масляные каналы начинают забиваться, ДВС перегревается, а его детали начинают тереться друг о друга в результате «масляного голодания».

В результате ресурс мотора значительно сокращается вплоть до полной его поломки.

Что будет, если не менять масло в двигателе

Ниже объясню, какие показатели напрямую влияют на необходимость замены моторной смазки. А их существует немало:

  • Вид и состояние масла, залитого ранее.
  • Тип заливаемого автомасла.
  • Условия эксплуатации автомобиля.
  • Тип и объём двигателя.
  • Качество используемого топлива.
  • Техническое состояние транспортного средства.
  • Пробег.

Я не стал сюда включать рекомендацию производителя, потому этот показатель просто маркетинговый ход.

Важные причины замены моторной смазки:

  1. Старение масла
    . При работе двигателя температура смазки повышается до 1000°C, в результате чего происходят различные химические реакции, окисления и появление отложении на картере (корпусе) ДВС. Даже если машина стоит неподвижно долгое время, процесс старения смазки происходит без остановки.
  2. Появление отложений в двигателе. Это металлическая, пластиковая и резиновая пыль, которая появляется в результате движения деталей внутри мотора. Масляной фильтр задерживает только некоторую часть грязи, а остальная продолжает циркулировать внутри силового агрегата. Это влечёт снижение мощности мотора, повышенному выбросу вредных веществ в атмосферу и ухудшение силового агрегата.

Автомасло не только необходимо для смазки деталей, оно ещё и моет двигатель от продуктов износа. Для этого в смазку добавляют различные присадки.

Ознакомьтесь со списком последствий, которые появятся, если забыть поменять масло вовремя.

Последствия несвоевременной замены моторного масла

Что будет, если не вовремя менять масло в двигателе?

  1. Сильный перегрев мотора. Это происходит из-за того, что старое масло плохо отводит тепло от деталей двигателя.
  2. Отложение продуктов износа на картере двигателя. Это приводит к уменьшению мощности движка, выхлопные газы становятся токсичнее и темнее.
  3. Ухудшение моющих и антикоррозийных свойств масла.
  4. Масляные каналы забиваются, возникает перегрев и проворот шатунных вкладышей. Это частое последствие при несвоевременной замене масла.
    Последствия проворота шатунных вкладышей
  5. Сильный износ деталей из-за повышенного трения. При хорошем раскладе это приведёт к быстрому износу ДВС и потреблению топлива, а при худшем – потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.
  6. Заклинивание и износ турбокомпрессора.
  7. Масло густеет. Это приводит к быстрому износу деталей, возникают проблемы с запуском двигателя в морозы, вплоть до полной поломки.

Отвечу на главный вопрос — с каким интервалом надо обязательно менять смазку в двигателе?

Как часто надо менять масло в машине?

Многие производители моторных масел и самих автомобилей указывают, когда следует менять автомасло. Это значение может быть указано как по пробегу, так и по времени. Но все эти значения средние, а сам изготовитель авто не заинтересован, чтобы машина исправно работала очень долгий срок. Для них важно, чтобы авто работала в течение всей гарантии, ну и сколько-то времени после неё. Поэтому особой заинтересованности у изготовителя нет, в том, чтобы снизить износ ДВС. Им нужно, чтобы после гарантии клиент пришёл и купил новое авто, а не бегал по автомастерским.

Рекомендации завода-производителя по замене моторной смазки годятся только для оптимальных условий: средняя скорость и обороты двигателя, езда только по на трассе, чистый ДВС.

В авто также есть электронный блок управления, который высчитывает, когда требуется замена моторной смазки. Для расчётов электроника берёт такие данные, как количество холодных пусков двигателя, скорость, средние обороты мотора, температурный режим двигателя и масла. Компьютер показывает только примерные значения и не надо слепо полагаться, пока на приборной панели загорится соответствующий индикатор. Также сервисный интервал по обслуживанию бывает очень сильно увеличен для привлечения внимания к своей марке.

Открою вам неприятную тайну. У нас в России продаётся большое количество некачественных, а также поддельных масел. Также качество заливаемого топлива тоже оставляет желать лучшего. Поэтому все рекомендации производителей надо снижать как минимум на 30%. Например, при предписании замены каждые 15 тыс. км на практике менять надо уже через 10000 км пробега. И это без учёта других факторов, о которых я расскажу ниже.

Как часто менять масло в двигателе по времени? Менять масло надо не менее 1 раза в год, даже если на ней мало ездишь или вообще не пользуешься, лучше всего перед зимним периодом.

Видео: замена масла по регламенту, или как умирает двигатель от регламентного обслуживания

Расскажу про небольшой лайфхак — как без поездки в автосервис выявить, требуется ли замена масла.

Как самостоятельно определить, когда требуется замена моторного масла?

Чтобы самому определить, стоит ли менять смазку или ещё можно подождать воспользуйтесь следующей инструкцией. Это делается при помощи специального щупа.

  1. Вытащите щуп из непрогретого автомобиля.
  2. Протрите тряпкой щуп насухо.
  3. Поставьте щуп обратно в двигатель, подождите пару секунд.
  4. Аккуратно вытащите щуп и изучите его кончик.

На конце щупа есть 2 отметки. Верхняя отметка – это максимальный уровень масла, которое должно быть в двигателе, а нижняя – это минимальный уровень. Так вот уровень масла должен быть посередине или ближе к максимальной отметке. Чем меньше смазки в моторе, тем она быстрее портится. Поэтому рекомендовано наливать автомасло ближе к максимальной отметке на щупе.

Если масло у нижней границы, то его надо срочно долить или заменить, если оно уже старое.

Обратите внимание на само масло. Если оно стало более жидким и буквально стекает с щупа, значит что количество присадок и грязи стало в нём меньше. То же самое касается, если смазка похожа на гудрон. Если цвет смазки – желтовато-коричневый, значит в нём нет нагара и других продуктов износа мотора. Если автомасло приобрело чёрный оттенок, то его надо как можно скорее сменить.

Попов Андрей Геннадьевич

Автослесарь, стаж работы 19 лет

Задать вопрос

Также есть метод проверки при помощи растекания по бумажной салфетке. Если капнуть маслом на неё и появится огромное и мокрое пятно, то смазка подлежит немедленной замене.


Тест моторного масла

Вообще лучше делать такую проверку каждую тысячу км пробега. Так автовладелец станет лучше понимать, когда ему потребуется менять смазку в следующий раз.

Видео: как определить степень загрязненности масла?

Теперь перейдём к моточасам — характеристике, которая довольно точно показывает, когда масло «состарилось» и требуется его замена. Читать обязательно.

Через сколько моточасов надо менять масло?

Моточасы – это более точный показатель, чем километраж. Здесь рассчитываются время работы двигателя. Для измерения этого показателя нужен специальный датчик, который устанавливается весьма просто. Он бывает как электронным, так и электромеханическим. Либо в машине уже должен быть ЭБУ, который считывает среднюю скорость и расход топлива за 1000 км пробега.

Есть два простых метода определения моточасов.

Первый – по средней скорости движения. Для этого надо знать среднюю скорость передвижения автомобиля за последние пару тысяч км. Пусть она будет равна 30 км/ч. А рекомендованный пробег до замены масла равен 15000 км.

Чтобы узнать количество моточасов, надо разделить пробег на скорость: 15000/30 = 500 моточасов. Здесь надо такую смазку, которая будет иметь примерно такой ресурс. Но на практике такого масло нет. Зато есть таблица по API (American Petroleum Institute), которая показывает соответствие типа масла и моточасам.

  1. Полусинтетическое – 250;
  2. Минеральное – 150;
  3. Эстеровое – от 400 до 450;
  4. На основе полиальфаолефинов – от 350 до 400;
  5. API SJ/SL – 250;
  6. API SM/SN – от 300 до 350.

Например, мы заливаем в двигатель масло класса API SM/SN, имеющее ресурс не менее 300 моточасов. Чтобы узнать максимальный пробег, надо 300 умножить на среднюю скорость движения: 300 моточасов x 30 км/ч = 9000 км пробега. То есть это на 6000 км меньше, чем рекомендует производитель. Теперь вы убедились, почему реальные рекомендации надо снижать чуть ли не вполовину!

Второй – по количеству топлива. Для этого надо знать, сколько литров топлива авто тратит на 100 км фактически и реально. Например, производитель указывает, что авто тратит 9 л на 100 км, а реально – 12,5 л. Пробег оставим прежним – 15000 км. Решим простую задачу через пропорцию, чтобы понять, сколько литров горючего потратит авто для пробега в 15000 км. 15000 км x 9 л / 100 км = 1350 л. (фактически), 15000 км x 12,5 л / 100 = 1875 л (реальное значение).

Теперь произведём нехитрый расчёт для определения пробега при фактических значениях (сколько авто проедет, израсходовав 1350 л бензина): 1350 x 15000 км / 1875 л = 10800 км. Как мы видим, значения здесь тоже гораздо ниже рекомендованных производителем на целых 4200 км.

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

На практике рекомендуемый интервал смены моторного масла при обычной эксплуатации составляет от 200 до 400 моточасов.

А как влияют условия работы автомобиля на сроки смены смазки?

Особенности эксплуатации авто

Условия эксплуатации это не только пробег автомобиля. К этому относятся следующие особенности:

Режим эксплуатации. Езда в городе и на трассе – это 2 большие разницы. Если часто ездить в большом городе (читай: по пробкам), часто трогаясь с места и тормозя, происходит сильный нагрев моторной жидкости. А при постоянном сильном нагреве смазка теряет свои полезные свойства.

А на холостых оборотах автомобиля циркуляции масла в двигателе практически нет. Если руководствоваться рекомендациям производителя и менять масло каждые 15 тыс. км надо понимать следующее: в городе этот пробег может растянуться на более 500 часов, а на трассе — 250, если не меньше. Представляете, что может произойти с мотором и моторной смазкой, если при городской езде менять её строго по регламенту?

Езда в пробках — тяжёлое испытание для мотора

При езде по трассе со средней скоростью 120 км/ч нагрузка на мотор слабая, циркуляция масла оптимальная, и оно стареет гораздо медленнее, по сравнению с городским циклом. Охлаждение мотора при загородной езде тоже значительно лучше, чем при городской.

Качество масла при городской езде ухудшается в 3-4 раза быстрее, чем на трассе при равном пробеге.

Тяжёлое испытание для ДВС – это езда в городе на небольшие расстояния. Масло просто не успевает нагреться до нужной температуры, и в нём уменьшается количество присадок. Масло «стареет» гораздо быстрее.

Скорость. Частая езда на высоких скоростях постоянно грузит движок. Масло окисляется гораздо быстрее, чем ожидается, становится тёмным и густым. А чем гуще смазка, тем выше нагрузка на двигатель, особенно если он не мощный . Всё это приводит к быстрому выходу ДВС из строя. То же самое относится при поездках по бездорожью, на частых спусках и подъёмах.

Климат. При эксплуатации машины в экстремальных температурных условиях (в сильную жару, влажность или холод), менять все расходники, в том числе и масло, придётся почаще.

Идеальный режим работы для масла и двигателя:

  • ½ от максимальной скорости движения;
  • минимальное время работы вхолостую после прогрева мотора.

Объясню ещё проще. Существуют следующие типы автолюбителей:

  1. Авто для дачи. Пробег в год – пара тысяч км. Как часто менять масло в двигателе, если машина стоит? Меняйте масло каждый год, даже если пробег совсем незначительно увеличился.
  2. Авто для выходных. Поездки только в выходные за городом. Пробег в год – 15 тыс. км. Условия здесь тоже почти идеальные. Смело меняйте при достижении пробега в 12-15 тыс. км.
  3. Авто для работы. Езда ежедневно в городе и пробках. Средняя скорость здесь очень мала, пробег за день 20-30 км, человек много часов проводит в автомобиле. За это же время при езде на трассе можно было пройти в несколько раз больше км. Поэтому здесь лучше считать не пробег, а моточасы. А как их считать, я написал выше. Так вы продлите жизнь мотору максимально долго. Можно конечно и считать количество потраченного топлива. К примеру – накатал 1000 л топлива и меняй масло. Но это не совсем точно из-за разных объёмов и типов двигателей.

Езда на трассе на средней скорости — идеальна для мотора и двигателя, по сравнению с городской

Обратите внимание! Если всё-таки действовать строго по инструкции завода-производителя автомобиля и чуть-чуть просрочить замену моторного масла (на 15 %), то ничего плохого не произойдёт. Если же этот срок увеличить до 5 и более тысяч км, то готовьтесь к ремонту движка.

Запомните! Официально рекомендованный интервал смены моторного масло не является правильным и оптимальным для любого автомобиля.

Оказывается двигатель и бензин влияет на скорость «старения» масла. Подробнее — ниже.

Объем и тип двигателя

Чем больше в моторе лошадиных сил, тем ему проще справиться с нагрузкой, поэтому в нём масло стареет медленнее. К примеру, при скорости 130 км/ч по трассе на мощный мотор оказывается очень слабая нагрузка. А слабый движок, особенно если он форсированный, сильнее нагревается и изнашивается. Поэтому в автомобилях со слабым двигателем менять масло следует чаще (не более 7-10 тыс. км пробега между интервалами).

В мощном двигателе масло стареет медленнее

Что касается машин для перевозок грузов и пассажиров, то здесь интервал замены масла может достигать 20-40 тыс. км. Можете тоже попробовать для своего автомобиля такие высококачественные масла, которое улучшат работу вашего двигателя.

В форсированных турбированных ДВС, либо в обычных, которые экстремально эксплуатируются, заменять смазку рекомендуется после 5 тыс. км пробега. Во время самой процедуры надо полностью удалить старое масло из движка.

Какие особенности замены масла в дизельных двигателях с турбиной? Менять его надо на пару-тройку тысяч км раньше по сравнению с бензиновыми двигателями из-за большого наличия серы в дизельном топливе.

Качество топлива

Оказывается, даже качество заливаемого топлива оказывает прямое влияние на сроки замены моторной смазки. Здесь решающее значение играет содержание серы в бензине.

При показателе более 50 ppm, такой бензин не рекомендуется применять для обычного легкового авто. При сгорании топлива сера преобразуется в серную кислоту, которая попадает в топливо и окисляет моторное масло. Смазка становится похожей на дёготь.

Теперь перейдём к существующим типам масел для двигателя.

Виды моторного масла

Все базовые моторные смазки делятся на следующие виды:

  1. Минеральные. Создаётся из нефти. Считается классической моторной смазкой. Менять надо в 2 раза чаще, чем синтетику. Стоит дёшево.
  2. Синтетические. По свойствам оно гораздо лучше, чем минеральное. Цена выше, чем у минерального.
  3. Полусинтетические. Содержит 2 части минералки и одну часть синтетики. Это смесь, которая имеет среднюю цену. Менять такое масло придётся почаще (не более 10-15 тыс. км побега), также оно быстро наполняется продуктами износа мотора. Существует аналог полусинтетики – гидрокрекинговое масло, которая работает гораздо дольше (вплоть до 30 тыс. км пробега в зависимости от мотора и топлива).
  4. С отметкой Longlife. Это масла, которые можно менять реже по сравнению с обычными. Но автомобиль и условия эксплуатации при применении таких масел должны строго соответствовать предписанию изготовителя. Это такие критерии, как применение качественного топлива и расходных материалов, средняя нагрузка на ДВС и езда на трассе.
  5. Масла на основе полиальфаолефинов. Их применяют для гоночных автомобилей. Эти масла обладают высокой вязкостью и выдерживают очень низкие температуры, продукты распада чистые, уровень угара низкий, а интервал замены более 400 моточасов. Из минусов – нестойкая масляная плёнка и пониженный показатель трения. Цена на такие смазки достаточно высока.
  6. Эстеровые. Стоят дорого, но зато считаются самыми лучшими по ряду параметров. Например, оно имеет невысокий коэффициент трения, высокие моющие свойства, качественную масляную плёнку. По отзывам специалистов, оно может не справиться со стандартными 15000 км пробега из-за небольшого количества присадок. Рекомендуется использовать эту смазку после долгого применения минерального и полусинтетического масла, чтобы как следует «промыть» грязный мотор.
  7. Полигликолевые. Считаются самыми лучшими. Найти их довольно сложно, соответственно цена тоже довольно высокая. Обладают малым коэффициентом трения, присадки долго сохраняются свои свойства. Срок замены масла тут выше обычных показателей. Самое известное масло называется Kroon Oil Poly tech.

Теперь подробно отвечу на самые популярные вопросы, которые задают о смене масла в двигателе.

Что будет, если часто менять масло в двигателе?

Некоторые автовладельцы перестраховываются и приезжают на замену моторной смазки каждые 3-4 тыс. км пробега. Можно ли часто менять масло в двигателе? Плохого здесь ничего нет, особенно учитывая то, что авто эксплуатируется только в городских условиях.

Лучше в этом случае не очень часто менять масло, а смотреть на его качество. Если часто проводить замену разными марками автомасла, это будет испытанием для мотора. Поэтому покупайте смазку одной и той же марки в проверенных магазинах.

Через сколько менять масло в двигателе на новом автомобиле?

Многие спрашивают, через сколько км нужно менять масло в двигателе первый раз?

Как правило, производители автомобилей пишут в сервисной книжке, когда надо первый раз менять масло. Двигатели у современных авто проходят так называемую холодную обкатку уже на заводе, а стружка и другие продукты вымываются из мотора при помощи обкаточного масла.

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

Я рекомендую менять масло у нового авто уже через 2-3 тыс. км. Именно тогда происходит максимальный износ деталей, и лучше продукты износа как можно быстрее вымыть из движка. Большой интервал замены масла – это маркетинговые уловки.

Главное пройти первое техобслуживание у официального дилера, чтобы не лишиться гарантии.

Как часто надо менять масло в машине, если мало ездишь?

Через сколько дней менять масло в двигателе при малом пробеге? Если автомобиль 365 дней стоит без дела с новой моторной смазкой или её пробег за это же время пару тысяч км, смазку надо обязательно менять раз в год.

Вы спросите, а зачем менять масло в двигателе каждый год, оно же новое? Запомните, масло – это химический продукт. Оно, простаивая, окисляется и теряет свои защитные и другие полезные характеристики. В двигателе постоянно будет образовываться конденсат, который будет медленно, но верно ухудшать состояние деталей мотора. Также масло имеет свойство расслаиваться при долгом простое, в результате чего на дне поддона появляется отложения, которые сложно удалить даже при тщательной промывке движка. Поэтому автомобиль, который стоит без дела, имеет срок службы меньше, чем тот, на котором ездят пару раз в неделю за город.

Тяжёлый режим для двигателя и смазки – это долгий простой авто, затем поездка, потом опять простой. Особенно это вредно в холодное время года из-за конденсата, который попадает в моторную жидкость.

Внимательно прочитайте очень полезные рекомендации, которые предотвратят возможные ошибки многих автовладельцев.

Полезные советы

  1. Нужно ли менять масло каждые 5000—7000 км пробега? Это миф, который поддерживают владельцы автомастерских и сервисов. Чтобы сказать точный срок, лучше сделать расчёт в моточасах и учесть условия эксплуатации автомобиля. Поэтому не надо слепо верить специалистам, ведь для них важно, чтобы вы как можно чаще приезжали к ним за услугами.
  2. Как часто менять масло в старом двигателе? В старых машинах (более 7 лет) оправдана частая смена масла для предотвращения поломки движка. Поэтому здесь рекомендуется менять смазку на 20-30 % чаще по сравнению с более свежим авто.
  3. При покупке авто с рук – сразу меняйте масло, предварительно узнав у продавца марку и характеристики смазки. Ведь неизвестно, в каких условиях и когда была произведена её замена.
  4. Не пользуйтесь экспресс-заменой масла. При вакуумном удалении смазки в двигателе остаётся ещё довольно много старого автомасла. А при смешивании свежей автосмазки со старой появляется не очень качественная смесь. Поэтому если менять масло, то делать это надо в автосервисе, полностью слив из двигателя старое.
  5. Надо ли промывать двигатель перед сменой масла? У многих возникает вполне понятная мысль – а не промыть ли мне двигатель, раз я использую новое автомасло? Да и в инструкции производителей нет никакой информации о промывке ДВС. Традиция промывать движок пошла от советских времён, когда в движок заливали что попало, главное, чтобы было дешевле. В составе современных масел применяются более совершенные технологии: в них есть моющие присадки, которые при своевременной замене сохраняют двигатель в чистоте. Главное – чтобы моторное автомасло было качественным. Промывать ДВС следует только в следующих случаях: смена марки смазки или вязкости (например, 5w30 меняете на 5w40), ремонт двигателя, если в движок попал антифриз или поддельная смазка.
Видео: как долго можно не менять масло в моторе

Теперь вы полностью владеете правдивой информацией, через сколько менять масло в двигателе. Как мы уже разобрались, такой показатель, как пробег не является решающим, потому что при езде в городе и на трассе мотор изнашивается по-разному. Здесь лучший результат покажут моточасы, которые считаются довольно просто. Если же менять смазку по регламенту, каждые 15 тысяч километров пробега, а машину эксплуатировать на пределе возможностей, то двигатель долго не протянет. Рекомендованный интервал подходит для идеальных условий, о которых я упомянул выше.

Дополнительно возьмите в расчёт интервала замены моторного масла: особенности эксплуатации автомобиля, качество заправляемого топлива, тип движка, вид смазки, характер вождения.

Также периодически проверяйте качество смазки при помощи визуального осмотра с помощью диагностического щупа и бумажной салфетки. Это так называемый метод масляного пятна.

Важно не допускать превышения интервала замены масла. Если этот показатель будет более 4-5 тыс. км, то можно готовиться к дорогостоящему капитальному ремонту ДВС. Помните, что масло надо менять не только в двигателе, но и в коробке передач, а у полноприводных авто ещё и в раздаточной коробке.

И ещё один совет – не экономьте на масле. Качественное масло сохранит работоспособность авто. Ведь двигатель не вечен, а в последнее время их качество заметно ухудшилось.


Сколько раз прочитали статью:
3 601

Есть свое мнение или вопрос по теме статьи? Напиши свой комментарий ниже!

10 шагов по замене моторного масла

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
    • Двигатель и производительность
    • Инструменты
    • Шины и диски
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • Инструменты
    • Калькулятор размера шин
    • Поиск колес и шин
  • О нас
  • Связаться
.

Грязная правда о том, как часто нужно менять масло

Замена масла — это лишь одна из многих мелких неприятностей при владении автомобилем, но она имеет решающее значение для поддержания вашего автомобиля в хорошей форме. Кроме того, если вы не замените масло вовремя и не на подходящие продукты, это может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

Однако теперь эксперты говорят, что стандартный интервал замены масла каждые три месяца — или каждые 3 000 миль (4828 км) — это старая новость, и что большинство автомобилей могут проехать еще немного, прежде чем потребуется замена масла.Если вы меняете масло чаще, чем необходимо, это не поможет вашей машине. Это тоже не вредит, но вы тратите деньги, время и ресурсы. Помните также, что выбрасывание масла, которое еще можно использовать, наносит ущерб окружающей среде.

Существует четыре основных «рекомендуемых» интервала замены масла в зависимости от факторов, специфичных для вас и вашего автомобиля:

  • Каждые 1000 миль (1609 километров) или каждые шесть месяцев
  • Каждые 3000 миль (4828 километров)
  • Каждые от 5000 до 7500 миль (от 8 046 до 12 070 километров)
  • Каждые от 10 000 до 15 000 миль или каждые шесть месяцев (от 16 093 до 24 140 километров)

Давайте посмотрим на обстоятельства каждого из них.

Объявление

Смена каждые 1000 миль

Во-первых, если некоторые эксперты говорят, что 3000 миль — это слишком часто, почему те же самые эксперты рекомендуют интервалы в каждые 1000 миль? Все зависит от ваших привычек вождения. Если ваша рутина вождения состоит в основном из поездок на расстояние 10 миль или меньше, вам следует подумать о замене масла чаще, чем каждые 3000 миль по двум причинам.

  1. Если вы не совершаете длительные поездки на высоких постоянных скоростях (как на шоссе), значит, ваш двигатель недостаточно нагревается, чтобы выпарить конденсат, который накапливается в системе.Это может привести к более быстрому разложению масла.
  2. Большая часть износа вашего двигателя происходит, когда вы заводите автомобиль, и если вы едете не очень далеко, то в большинстве случаев ваше вождение относится к типу, который очень сильно влияет на ваш двигатель. Более частая замена масла поможет минимизировать ущерб.

Короче говоря, если вы водите свой автомобиль нечасто, например, если пробег намного меньше рекомендованного вами интервала обслуживания, вам все равно следует менять масло два раза в год, поскольку масло со временем ухудшается.

Объявление

Меняйте чаще

Некоторые автомобильные эксперты предполагают, что интервал в 3000 миль действительно на пользу магазинам, которые меняют масло, поскольку чем чаще вы заходите, тем больше они зарабатывают. Тем не менее, если у вас есть более старая модель автомобиля, которая рекомендует этот интервал, вам, вероятно, лучше его придерживаться.

Scientific American предлагает более длительные интервалы, в частности каждые 5000–7500 миль, исходя из того факта, что это рекомендуется в большинстве руководств для владельцев автомобилей.Интервал от 5000 до 7500 миль становится все более распространенным, хотя некоторые производители рекомендуют также учитывать свой стиль вождения и привычки.

Например, если ваш автомобиль относительно новый, и вы обычно ездите 20 минут или более и достигаете довольно стабильных скоростей (в отличие от непрерывного движения на протяжении всей поездки), вы — главный кандидат на увеличение времени между заменами масла. . Однако, если ваш автомобиль старше, лучше придерживаться графика технического обслуживания, рекомендованного производителем.

Объявление

Смена каждые 10 000 миль

Если производитель вашего автомобиля рекомендует синтетическое масло, или если вы решите заменить масло, вы можете проехать до 10 000 миль или более между заменами масла. Хотя синтетическое масло намного дороже обычного масла, у него больше преимуществ. Оно работает лучше, чем обычное масло (см. «Теперь это интересно» ниже), и лучше для окружающей среды.

Однако мнения расходятся, стоит ли того обновлять.В то время как некоторые эксперты предлагают делать это в большинстве случаев, Consumer Reports говорит, что, как правило, вам не следует переходить на синтетические материалы, если они не нужны вашей машине. Если вы часто буксируете тяжелые грузы, синтетическое масло поможет снизить дополнительную нагрузку на двигатель. Если у вас есть модель, которая, как известно, склонна к образованию отложений (то есть, когда ваш двигатель забивается остатками разложившегося масла), синтетическое масло может помочь решить эти проблемы и продлить срок службы вашего двигателя.

Объявление

Что означают эти индикаторы на приборной панели

Лучше всего отслеживать километры, которые вы проезжаете между заменами масла, хотя на некоторых автомобилях это упрощается с помощью индикатора, который сообщает вам, что пора отправиться в магазин, как часть того, что называется системой контроля срока службы масла.Эти системы отслеживают ваш пробег, а также используют данные о вашем вождении, которые анализируются компьютером вашего автомобиля, чтобы определить, когда ваша машина нуждается в замене масла. Когда горит лампочка, лучше заменить масло как можно скорее, но это не обязательно срочно.

Если в вашем автомобиле есть система контроля срока службы масла, обратите внимание, что этот индикатор отличается от индикатора давления масла, который загорается на приборной панели, если масло в вашем автомобиле не течет должным образом из-за низкого уровня, неисправного масляного насоса или утечки. система или другая проблема.Узнайте разницу между двумя индикаторами приборной панели, потому что, если загорится индикатор давления масла, вам нужно как можно скорее прекратить движение, чтобы избежать повреждения двигателя.

Возьмите за привычку проверять масло не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что в машине не течет и не горит масло. Если уровень низкий, долейте масло. Хорошее масло должно быть четкого коричнево-черного цвета, хотя Автомобильная ассоциация Америки предупреждает, что цвет — не единственный показатель срока службы масла. Если масло мутное или непрозрачное, возможно, пришло время его поменять, а если оно молочное, в вашем двигателе может быть утечка охлаждающей жидкости.Однако, если в вашем автомобиле есть одна из вышеупомянутых систем контроля масла, у вас может не быть щупа для проверки масла.

Мораль истории? Если вы не знаете, как часто менять масло или как проверять это между заменами масла, обратитесь к руководству пользователя. Эти привычки помогут продлить срок службы вашего двигателя.

.

Как часто нужно менять моторное масло?

Помните правило 5 000 километров, когда дело касается замены моторного масла? Угадайте, что эксперты говорят, что это теперь в прошлом. По правде говоря, современное моторное масло действительно может служить дольше. Мы планируем пробег от 10 000 до 24 000 км, в то время как некоторые масла могут даже превосходить их.

Различные цифры, найденные в Интернете, действительно могут вызвать у некоторых недоумение.Имея разную информацию и мнения, вы можете задаться вопросом — как часто мне действительно нужно менять масло в машине? У нас может быть для вас несколько ответов, так что расслабьтесь и продолжайте читать.

Виды моторных масел

Прежде чем мы углубимся в основную тему, лучше всего, если вы хорошо знакомы с различными типами моторного масла.Масла различаются вязкостью или сопротивлением потоку. Это указано на этикетке и соответствует формату 0W-00. «0» перед «W» обозначает расход жидкости при -17,8 градуса Цельсия, тогда как W, с другой стороны, относится к зиме. Чем меньше число перед W, тем меньше загустевает жидкость в холодную погоду. 10W-00 меньше густеет при низких температурах по сравнению с 20W-00.

Цифры после тире (-) показывают устойчивость жидкости к разжижению при высоких температурах (измерено при 100 градусах Цельсия).Здесь, чем выше число, тем дольше масло разжижается при нагревании. Таким образом, 10W-20 разжижается быстрее, чем 10W-30. Теперь, когда вы знаете, как читать указание вязкости на этикетке вашего масла, давайте перейдем к различным типам моторного масла.

Обычное масло — обычно это самая дешевая моторная жидкость, которую можно найти в автомагазинах. Они содержат меньше присадок по сравнению с синтетическими и полностью синтетическими. В настоящее время традиционные масла премиум-класса более очевидны, чем обычные масла.Обычные масла подходят для новых автомобилей, так как новые двигатели требуют обкатки не менее 7000 км, поэтому разумно выбирать обычное масло в течение первых 7000 — 10000 км — вы также выиграете от того, что оно недорогое .

Полностью синтетическое масло — масло этого типа, искусственно созданное для высокотехнологичных двигателей, лучше текучести даже при низких температурах и сохраняет высокую функциональность, несмотря на высокие температуры. В основном это сырая нефть с лабораторными модификациями, которые варьируются от одного производителя к другому.Присадки — это хорошо хранимый секрет, хотя об их преимуществах перед обычными маслами очень много говорят.

Смесь синтетических масел — комбинация обычных и синтетических масел. Он разработан специально для тяжелых нагрузок на двигатель, поэтому его ищут владельцы внедорожников и пикапов .

Масло с большим пробегом — это может быть синтетическое или обычное масло, но с изюминкой; Масла с большим пробегом содержат кондиционеры для уплотнений, повышающие гибкость уплотнений двигателя.Это настоятельно рекомендуется для автомобилей, которые уже прошли более 100 000 км.

Факторы, которые необходимо учитывать

Если вам интересно, с какой периодичностью следует менять моторное масло, вам нужно будет рассмотреть различные факторы. Если вы используете свой автомобиль каждый день, он будет накапливать больше километров в более быстром темпе. Таким образом, замена моторного масла вашего ежедневного водителя и автомобиля выходного дня не попадает на одну и ту же страницу календаря.Очевидно, что автомобиль, который вы используете чаще всего, будет иметь больший пробег за более короткий период времени, а это значит, что вам нужно будет чаще заменять масло в нем.

Еще одним фактором, влияющим на замену масла, является модель вашего автомобиля. Оказывается, современные автомобили имеют современные двигатели, которые более эффективны, чем предыдущие поколения (очевидно). Старые автомобили с большей вероятностью будут следовать правилу 5000 км, в то время как современные автомобили следуют более длительному расписанию, чем это. Кроме того, существуют типы моторных масел, о которых упоминалось ранее как еще один фактор.Дело в том, что то, что вы найдете в Интернете, не всегда будет применимо к вашей ситуации. Итак, сначала оцените, прежде чем действовать.

Что произойдет, если вы не замените масло?

Замена масла раньше установленного пробега не повредит вашему двигателю и не принесет положительных результатов. Однако это тратит впустую ваши ресурсы; время, деньги и усилия.Несвоевременная замена масла вызовет проблемы. Моторное масло чем-то сравнимо с нашей слюной, без него наши зубы быстро разлагаются, и наша пищеварительная система не будет функционировать должным образом — вот и все.

Моторные масла смазывают двигатель, поддерживая работоспособность движущихся частей, предотвращая их износ из-за трения. Они также поглощают тепло, потому что ваш двигатель выделяет тепло в результате сгорания топлива. Как и любая другая жидкость в вашем автомобиле, моторные масла изнашиваются, и при этом их смазывающие и теплопоглощающие свойства ослабевают.Вскоре ваш двигатель столкнется с грязью, грязью, коррозией и другими серьезными повреждениями, если моторное масло будет оставаться там слишком долго.

А когда действительно нужно менять масло?

Как мы уже говорили выше, доливка нового моторного масла зависит от множества факторов. Эксперты говорят, что интенсивность эксплуатации сильно влияет на график замены масла. В автомобилях, используемых для коммерческих целей или для перевозки грузов и пассажиров, замена масла происходит чаще. Между тем, если вы обычно используете свой автомобиль, например, ежедневно ездите из дома в офис, вы можете следовать обычному графику, рекомендованному вашим дилером.

В идеале вы должны следовать графику регулярной замены масла в рамках профилактического обслуживания (PMS). Несоблюдение этого требования приведет к аннулированию гарантии, а вы этого не хотите. График технического обслуживания можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Подсказки о необходимости замены моторного масла, как можно скорее

Если, однако, гарантия на ваш автомобиль не распространяется, существуют подсказки и предупреждения, позволяющие узнать, когда пора менять масло. Однако не волнуйтесь, это легко заметить.

Звук двигателя — если вы думаете, что ваш двигатель шумнее, чем обычно, это может быть связано с тем, что ваше масло слишком долго находится в нем. Ненужные звуки из вашего двигателя могут быть причиной низкого уровня моторного масла. Это потому, что наросты на определенных частях вашего двигателя могут вызвать трение движущихся частей. Это также вызывает вибрацию при зажигании.

Проверьте двигатель или загорается предупреждение о проверке масла. — Эти предупреждения горят только по одной причине; вам нужно это проверить. Вы также можете проверить масло самостоятельно, , найдя желтый круглый штифт в моторном отсеке, который известен как масляный щуп.Потяните за нее, чтобы проверить уровень масла и цвет.

Темный, ровный черный, цвет масла — это признак того, что нужно промыть старое масло и долить в двигатель свежую партию. Свежее моторное масло светло-коричневого цвета. Темнеет из-за различных условий в двигателе, таких как высокая температура и наличие загрязнений.

Также помогает учет пробега, поскольку вы можете легче оценить вышеупомянутые факторы, основываясь на показаниях километража. Суть в том, что если у вас старая модель автомобиля, лучше всего следовать правилу 5000 км. Если он относительно новый, просто посмотрите график, когда на ваш автомобиль еще распространяется гарантия.

Статьи по теме
Путеводитель автомобильного энтузиаста по скуке — Занятия по дому, связанные с автомобилем Контрольный список для длительного хранения автомобиля — что следует учитывать перед спячкой 8 способов побаловать свою машину в День святого Валентина Дополнительное обслуживание: эти филиппинские марки автомобилей выходят за рамки обычной гарантии Какое вредное воздействие вулканический пепел оказывает на вашу машину? .

Как часто менять масло — техническое обслуживание 101

]]]]>]]>

Даже начинающие водители знают, что вам нужно время от времени менять моторное масло, но знание , как часто менять масло , может сбивать с толку из-за последних инноваций в автомобильной промышленности. Частота замены масла также зависит от марки и модели вашего автомобиля, условий вождения и стиля вождения.

По консервативным оценкам интервалы замены масла составляли каждые 3000 миль до значительных улучшений в системах подачи топлива, материалах двигателя, методах производства и химическом составе масла.Сегодня современные двигатели обычно допускают 7 000 или даже более 10 000 миль между заменами масла, а самые высококачественные полностью синтетические масла допускают до 15 000 миль между заменами.

Как часто менять масло зависит от многих факторов.

Это полное руководство по замене масла подробно объяснит факторы, влияющие на , как часто следует менять масло , как часто менять масло в различных обстоятельствах, стоимость замены масла, как выбрать подходящее масло для вашего автомобиля и полезные советы профессионалов по замене масла и контролю моторного масла для обеспечения оптимальной производительности.

Почему нужно менять масло часто
Гарантия

Если вы не замените масло вовремя и не на подходящие продукты, это может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

Таким образом, если автомобиль новый, ответ прост: если вы не хотите аннулировать гарантию на трансмиссию, следуйте рекомендациям по типу масла, пробегу и времени, приведенным в руководстве пользователя. В большинстве случаев вы отвозите свой автомобиль к дилеру для проведения необходимых проверок и технического обслуживания, и замена масла будет включена в услугу.

Это необходимое техническое обслуживание

Масло — это жизненная сила двигателя вашего автомобиля. Хотя это может показаться неважным техническим обслуживанием, проверка наличия достаточного количества масла и к тому же подходящего типа масла — это самый простой способ избежать катастрофического отказа двигателя и дорогостоящего ремонта.

Это особенно важно, если вы ведете старый автомобиль. Когда автомобиль проезжает отметку в 100000 миль, износ двигателя может привести к сжиганию лишнего масла при каждой поездке.Хотя такие потери небольшие, они со временем накапливаются, снижая уровень масла быстрее и, следовательно, требуя более частой замены масла.

Вторая причина, по которой вам следует проверять уровень масла и чаще менять масло на старых автомобилях, заключается в том, что автомобили с большим пробегом также более склонны к утечкам масла. Не забывайте регулярно проверять масло и своевременно доливать его, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя.

Автомобили с большим пробегом также более подвержены утечкам масла

ПОДРОБНЕЕ

Что влияет на частоту замены масла?

Тип моторного масла, возраст и марка вашего автомобиля, а также привычки вождения — все это влияет на то, когда менять моторное масло.

Тип масла

Раньше было нормально менять масло каждые 3000 миль, но с современными смазочными материалами большинство современных двигателей рекомендуют замену масла через каждые 5000 — 7500 миль и даже 10 000 миль. Более того, если для двигателя вашего автомобиля требуется полностью синтетическое моторное масло премиум-класса, между заменами масла может пройти 15 000 миль.

Это в основном связано с изменениями в конструкции и производстве двигателей, которые привели к необходимости в маслах более высокого качества.Большинство современных автомобилей рассчитаны на использование либо полностью синтетического, либо смешанного синтетического масла, которое служит дольше до того, как его вязкость снизится.

Что позволяет синтетическим маслам премиум-класса увеличивать средний интервал замены масла до впечатляющих 10 000 — 15 000 миль между обслуживаниями?

Синтетическое масло разработано, чтобы более эффективно противостоять снижению вязкости, и благодаря этому полностью синтетические или синтетические смеси масел служат дольше. Для этого в эти масла добавлены специальные присадки, которые также дольше удерживают грязь и частицы во взвешенном состоянии, чтобы масляный фильтр мог их уловить.В целом такая устойчивость к поломке и загрязнению также может в определенной степени продлить срок службы вашего двигателя.

Синтетическое масло также может выдерживать более экстремальные температуры, а это значит, что оно не сломается при перегреве двигателя или в жаркую погоду. Кроме того, в очень холодные зимы синтетическое масло начнет течь, как только вы заведете машину, поэтому у вас не возникнет трудностей с запуском, которые так типичны в морозное зимнее утро.

Синтетическое масло также может помочь двигателям, которые склонны к накоплению шлама, например, в некоторых моделях Volkswagen и Toyota в былые времена.Этот остаток, образующийся при разложении масла, может блокировать поток масла, что приводит к неисправности и даже необратимому повреждению двигателя. Без образования отложений синтетическое масло поможет продлить срок службы двигателя.

Так следует ли всегда выбирать синтетические или синтетические смеси масел? Почти во всех новых моделях используется синтетическое масло или его смесь, и если производитель указывает это в руководстве, вы должны всегда и только использовать его.

В противном случае, если у вас есть более старая модель, в которой все еще используется обычное масло на нефтяной основе, у вас есть выбор.Читайте дальше, чтобы узнать, следует ли использовать синтетическое масло для двигателя, исходя из условий вождения и привычек вождения.

Ваш автомобиль

Второй фактор, влияющий на частоту замены масла, — это марка и модель вашего автомобиля. В целом, многие профессионалы рекомендуют более короткий интервал замены масла для старых моделей.

Тем не менее, было бы неплохо проверить свое руководство. Понятно, что поставщики услуг выиграют, если предложат вам зарегистрировать свой автомобиль для замены масла даже раньше, чем это необходимо, поскольку во время обслуживания они также будут проверять ваш автомобиль на наличие других потенциальных проблем.

Примечание о последних автомобильных инновациях: некоторые новые автомобили имеют встроенный монитор срока службы масла. Этот гаджет использует алгоритм, датчики и программное обеспечение, которые отслеживают температуру привода, холодный запуск, часы вождения, часы на холостом ходу и обороты двигателя. Он использует эти данные для расчета состояния масла и интервалов замены с сохранением гарантии.

Встроенный монитор срока службы масла.

Имейте в виду, что масляный датчик откалиброван для типа масла, рекомендованного в руководстве пользователя. Предупреждения об обслуживании отображаются на панели приборов.В некоторых системах на одном из информационных экранов комбинации приборов отображается оставшийся срок службы масла в процентах.

Это сильно отличается от красной сигнальной лампы давления масла, которая загорается при запуске двигателя. Если это происходит во время движения или холостого хода, значит, у вас закончилось масло или у вас очень серьезная проблема с двигателем. В этом случае не пытайтесь управлять автомобилем, а сразу проверьте уровень масла и устраните неисправность.

ПОДРОБНЕЕ

Ваши привычки вождения

Ваш стиль вождения также влияет на частоту замены масла.Часто существуют разные рекомендации для нормального и тяжелого вождения. Рекомендуемые интервалы замены масла сильно различаются в зависимости от того, буксируете ли вы и как часто, от погоды и дорожных условий, по которым вы едете.

Если вы живете в регионе с очень холодной зимой или очень жарким летом, или если вы используете свой автомобиль для буксировки или перевозки тяжелых грузов, синтетическое масло — ваш лучший выбор. Еще одно серьезное условие вождения, которое сокращает срок службы моторного масла, — это короткие расстояния ниже скорости шоссе.Пять тысяч миль по шоссе за пять месяцев лучше, чем 1500 миль по городу за пять месяцев.

К тяжелым условиям вождения, сокращающим интервалы замены масла, относятся:

  • Непрерывное вождение в экстремально жаркую погоду.
  • Езда на малых скоростях на большие расстояния.
  • Чрезмерный холостой ход.
  • Езда на большие расстояния по пыльной, грязной, соленой, песчаной или гравийной дороге.
  • Буксировка прицепа дальнего следования.
  • Если вы совершаете много коротких поездок на пять миль или меньше при нормальной температуре.
  • Если вы совершаете много коротких поездок на 10 миль или меньше при минусовой температуре.
  • Трассовое вождение.
Неровные дороги сокращают срок службы моторного масла.

Хотя синтетическое масло обычно лучше держится и может прослужить больше миль, не менее важно не продлевать замену масла сверх временного интервала, рекомендованного производителем — обычно шесть месяцев или год, если это двигатель, который не проехал много миль или во многих коротких поездках.

Как часто менять масло: Правила

Итак, , как часто нужно менять масло? Короткий и безопасный ответ: обратитесь к руководству пользователя.Не делайте предположений об интервале, основываясь на прошлом опыте или рекомендациях механиков, получающих прибыль от работы, потому что сроки менялись с годами.

Многие автомобили, пикапы и внедорожники теперь имеют мониторы с напоминаниями о сервисном обслуживании, которые предупреждают водителей о необходимости замены масла. Эти системы обычно отслеживают количество миль, которые проехал автомобиль, а также определяют, насколько сильно автомобиль движется, и соответствующим образом корректируют.

Или, иначе говоря, сколько миль за замену масла? Большинство автопроизводителей теперь рекомендуют замену масла между 7 500 и 10 000 миль, хотя некоторые указывают интервалы в 5 000 миль.

Специалисты рекомендуют более короткий интервал замены масла для старых моделей.

В целом, многие профессионалы рекомендуют более короткий интервал замены масла для старых моделей. Согласно Ford Motor Company, водители с нормальными условиями и привычками вождения, которые владеют моделями 2008 года и новее, должны менять моторное масло каждые 7500 миль или шесть месяцев, или в зависимости от того, что наступит раньше. Между тем, водители должны менять масло в автомобилях 2007 года выпуска и старше каждые 5000 миль или шесть месяцев, или в зависимости от того, что наступит раньше.

Водители с менее типичными или тяжелыми условиями вождения и привычками должны менять моторное масло каждые 5000 миль или шесть месяцев для автомобилей 2008 года выпуска и новее, и каждые 3000 миль или три месяца для автомобилей 2007 года выпуска и старше. Менее типичные привычки вождения включают частое вождение по бездорожью или вождение в пыльных условиях, буксировку или переноску тяжелых грузов, чрезмерный холостой ход или движение на низких скоростях на большие расстояния.

Сколько стоит замена масла?

Замена масла обычно стоит от 20 до 55 долларов, и в среднем вы должны заплатить от 45 до 50 долларов.Использование синтетического масла поднимает цену в среднем до 45–70 долларов.

Помимо выбора между смесью премиум-класса или полностью синтетическим маслом, масляный фильтр также является важным фактором. Премиальные фильтры по сравнению с экономичным фильтром стоят около 6 долларов по сравнению с 3 долларами.

Обратите внимание, что многие профессионалы автосервиса берут дополнительную плату за автомобили поздних моделей, так как замена масла требует значительно больше труда, поскольку компоненты двигателя и кузова мешают, что затрудняет доступ. Замена масла премиум-класса или полная замена синтетического масла для этих более проблемных новых моделей может стоить от 75 до 95 долларов.

Клиенты покупают замену масла и хотят найти самую низкую цену. Однако основная причина, по которой мы меняем масло, заключается в том, чтобы продлить срок службы наших дорогих автомобилей, так зачем же экономить на наименее дорогом обслуживании вашего автомобиля?

ПОДРОБНЕЕ

Выбор подходящего масла для вашего автомобиля

Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Как упоминалось ранее, не спешите покупать синтетическое масло для двигателя, если в этом нет необходимости.

Во многих новых моделях вес моторного масла вашего автомобиля указан на крышке, куда вы добавляете масло.Перед посещением механика убедитесь, что вы знаете, что рекомендует или требует ваш автопроизводитель, чтобы вы могли контролировать стоимость масла, которое он заливает.

Что делать, если у вас есть более старая машина? Вам не обязательно нужно специальное моторное масло, такое как дорогостоящее синтетическое масло, если производитель не требует этого и ваш автомобиль хорошо работает с традиционным маслом на нефтяной основе. Смешанное синтетическое масло и полностью синтетические масла могут стоить от двух до четырех раз дороже, чем обычное масло.Если вы не уверены, какое масло вам следует использовать, потому что у вас нет руководства пользователя, вы можете найти его в Интернете или уточнить у местного дилера или группы энтузиастов в Интернете для вашей конкретной модели.

Как часто менять масляный наконечник: смотреть на индикаторы приборной панели

Рекомендуется отслеживать расстояние, которое вы проезжаете между заменами масла, хотя на некоторых автомобилях это облегчается с помощью индикатора, который сообщает вам, что пора идти в магазин, в рамках так называемой системы контроля срока службы масла.Эти системы отслеживают ваш пробег, а также используют данные о вашем вождении, которые анализируются компьютером вашего автомобиля, чтобы определить, когда ваша машина нуждается в замене масла. Когда загорается лампочка, лучше заменить масло как можно скорее, но это не обязательно срочно.

Если в вашем автомобиле есть система контроля срока службы масла, обратите внимание, что этот индикатор отличается от индикатора давления масла, который загорается на приборной панели, если масло в вашем автомобиле не течет должным образом из-за низкого уровня, неисправного масляного насоса или утечки. система или другая проблема.Узнайте разницу между двумя индикаторами приборной панели, потому что, если загорится индикатор давления масла, вам нужно как можно скорее прекратить движение, чтобы избежать повреждения двигателя.

.

Сколько моточасов до замены масла синтетика vag. Моторное масло — как часто надо его менять? Советы экспертов. Факторы влияющие на частоту обновления

Надо ли менять масло чаще, чем установлено регламентом у официального дилера или это развод клиентов на деньги? Считать сервисный интервал в километрах или в моточасах? И если в моточасах, то что это такое и как их рассчитать? И, наконец, через сколько километров нужно менять масло в двигателе, чтобы гарантировано продлить его ресурс?

Для начала давайте разберемся, какие функции выполняет масло в двигателе.

Основной смысл моторного масла заключается в создании им чрезвычайно тонкой амортизирующей пленки для отделения металлических компонентов и предотвращения их контакта, когда детали вращаются друг относительно друга.

Толщина масляной пленки имеет свое оптимальное значение. Если она становится очень тонкой, трение возрастает, поверхности приходят в контакт. Если же пленка слишком толстая, то тут возникают большие потери на трение, износа конечно нет, но происходит уменьшение КПД, за счет того, что двигателю сложнее перемешать толстую пленку.

Внутри камеры сгорания масляная пленка действует как герметик, чтобы закрыть зазор между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра. Это самое движение создает очень ощутимое тепло.

Поэтому вторая задача масла — унести тепло и охладить металлические детали.

Также оно должно очищать двигатель и переносить пыль, грязь, побочные продукты горения (сажа и кислота) и остатки отработанного масла до фильтра. Кроме того, масло должно нейтрализовать кислоты, предохранять металл от коррозии и удерживать пенообразующие компоненты в качестве вихревых частей, вбивая в них воздух.

В общем, основные функции моторного масла, это:

1. Защита двигателя.

2. Защита его деталей от износа.

3. Предупреждение коррозии.

4. Защита от перегрева.

5. Удаление из важных зон продуктов износа мотора, к примеру, металлическую стружку, остающуюся после трения.

6. Удаление сажи, нагара и других продуктов сгорания топлива.

Во время эксплуатации двигателя масло постепенно приходит в негодность, загрязняется и теряет свои свойства. Физические свойства масло отчасти теряет из-за нагрузок во время эксплуатации: перепады температур, растяжения и сжатия.

Кроме того в масло попадают инородные частицы (песок, пыль, грязь), которые могут навредить стенкам цилиндров, плюс постепенно образуется нагар. Повышается концентрация сажи и других несгоревших и частично сгоревших составляющих топлива, которые способствуют ускоренному образованию отложений.

Помимо загрязнения имеется другой фактор, снижающий общую эффективность масла. Речь идет о деградации масла . Деградация проявляется тремя различными способами. В моторном масле появляются продукты окисления, серные вещества или продукты нитрации. Также масло «насыщается» выхлопными газами.

Если вы хотите, чтобы двигатель верой и правдой отработал положенный ему ресурс без ремонта, если вы хотите быть уверены в надежности своего двигателя — есть простой способ, который знают все — ЧАЩЕ меняйте масло.

Вы, конечно, можете менять масло согласно регламенту, установленному официальным дилером (для Land Rover это обычно 12 000 км), вы даже можете устраивать перепробеги, но в таком случае довольно скоро у вас начнутся проблемы в первую очередь с ЕГР, с турбиной, а затем и с двигателем.

Вот почему сервисный интервал имеет огромное значение для предотвращения загрязнения или деградации масла.

А теперь самое интересное. Почему менять надо чаще, чем регламент официалов.

Давайте посмотрим не на пробег, а на с сколько моточасов рассчитана работа того или иного масла:

Минералка (которую у нас зовут полусинтетикой) — замена 170 моточасов , край — 200 моточасов

Дешевая синтетика — замена 200 моточасов , край — 250 моточасов

Топовая синтетика — замена 250 моточасов , край — 300 моточасов

Топовая синтетика на ПАО — замена 300 моточасов, край — 350 моточасов

Что такое моточас?

Моточас — это время — один час, в течение которого работал двигатель.

Казалось бы. Что все просто. Но не совсем. Если считать обороты коленчатого вала, то за 1 час работы на холостом ходу это будет примерно 60 тыс. оборотов, в условиях трассы — примерно 150 тыс. В условиях города, пробок — может достигать до 200 тыс. оборотов коленвала. Но это сложно. Для легковых авто — моточас это условно 1 час работы коленчатого вала на предопределенной скорости и определенной передачи.

Как определить кол-во моточасов?

Если у вас установлен бортовой компьютер, что то с приемлемой точностью все просто. Смотрим на формулу.

P=S*M

P = Пробег

S = Средняя скорость

M = Моточасы

На практике. после ТО обнуляем маршрут, проезжаем 2-3 тыс. км. и смотрим на среднюю скорость.

Например 30 км/ч, сколько это будет в км. при ресурсе масла 200 моточасов?

30 * 200 = 6 000 км

Теперь смотрим, что у вас залито и считаем:

Допустим, у вас хорошая синтетика. Менять масло надо через 250 моточасов.

250 мото/ч * 30 км/ч= 7500 км

Вот ваш интервал, после которого ездить со старым маслом становится опасно и вредно для двигателя. (А ваша средняя скорость может быть и меньше 30 км/ч, если вы передвигаетесь в основном по городу)

Как видите, увеличивать длительность периодов между заменой масла не только совершенно неэффективно в плане экономии, но и чревато серьезным ущербом для двигателя.

Многими принято считать, что ревизия автомобиля производится исключительно во время ТО. С этим не поспорить, но как быть в период послегарантийного обслуживания. Когда осуществлять такую важную процедуру, как замена смазки в моторе? На этот счет в среде автолюбителей можно услышать различные ответы. От привычных сезонных в виде «заменю с приходом лета или зимы», до классических «дождусь необходимого показания одометра».

Официальный ответ: через сколько километров надо менять масло в двигателе автомобиля

Главный контролирующий орган под капотом авто – масляный щуп. Именно глядя на него следим за соблюдением главного правила – уровень масляной жидкости должен сохраняться между отметками Min и Max. По нему же можно заметить и такую тенденцию: по ходу использования смазка темнеет. Происходит это по причине загрязнения продуктами сгорания топлива. Стало быть, смазывающая эмульсия не вечная, по истечении некоторого периода ее необходимо менять.

В классическом варианте книга по эксплуатации предписывает, через какой пробег менять масло в двигателе автомашины. Обычно эта цифра варьируется в пределе 13 000-15 000 км. Стоит отметить, что величина выбрана для идеальных условий воздействия нагрузок:

  1. Чистый мотор.
  2. Средние обороты.
  3. Работа без перегрева.

Такой режим достигается при средней скорости движения не менее 50 км/ч, что обеспечивается при езде по загородным дорогам на длинные расстояния.

Стоит ли отступать от требований производителя

В большинстве случаев – да. Вот список тяжелых условий работы для моторной смазки, которые требуют проведения регламентной работы чаще:

  • Езда по горным дорогам.
  • Передвижение в запыленной местности.
  • Частая буксировка прицепа.
  • Повышенная влажность окружающего воздуха.
  • Сильные морозы и постоянные перепады температуры.

По этим причинам предусматривает комплектовку принадлежностей канистрой с маслосоставом.

Реальные цифры или через какой пробег машины менять масло в двигателе на самом деле

В последнее время все чаще ведутся разговоры о вреде такого режима, как перемещение в пробках. При такой эксплуатации эмульсия, находящаяся в картере, быстро портится. Происходит это в результате контакта состава с несгоревшим топливом и картерными газами.

Добавим сюда отсутствие должного охлаждения емкости и получим оптимальные условия для окисления смазки. Явление нежелательное, прямым образом вызывающее процесс ее старения. Кроме того, на низких оборотах ухудшается условия смазывания ЦПГ. А это значит, что все продукты износа вскоре окажутся в картерной области.


В течение всего срока использования автомасло переживает несколько состояний. Их удобно сконфигурировать в три группы. На этом основании удобно отметить, через сколько надо менять масло в двигателе для сохранения его заводского ресурса при смешанной эксплуатации город/трасса:

  • Чистое (до 7 500 км) – обеспечивает сохранение идеального состояния мотора.
  • Рабочее (8-15 тыс. км) – загрязненная жидкость, закономерно постаревшая и потерявшая ряд своих свойств (нежелательный статус – негативным образом влияет на силовую установку).
  • Аварийное (свыше 15 тыс. км) – гарантированное засорение маслосистемы, экстренный режим трения и, как следствие, чрезвычайный износ компонентов.

«Пробочные» авто

Для каждой машины срок смены смазывающего состава подбирается индивидуально. Это абсолютно логично и напрямую зависит от условий, в которых используется автомобиль. Например, с машиной выходного дня все ясно. Она юзается в основном на длинные расстояния. Работа двигателя близка к оптимальной – вопросов нет. Меняйте в соответствии с сервисной книгой и проблем не будет.

Важно! Даже если машина просто стояла год с новой эмульсией или проездила, скажем, пару тысяч километров за 12 месяцев – смазку безоговорочно менять. Масло – это химия, а химические соединения от застоя деградируют.

Гораздо сложнее выглядит ситуация с машиной городского служащего. Транспортное средство проезжает не более 20-30 км за день. Средняя скорость – 20 км/ч. Главная особенность – силовая установка работает бесперебойно несколько часов, образуется и в камере сгорания. Согласитесь, за 3-4 часа по автобану можно проехать значительно больше, нежели по пробкам.


При таком положении дел руководствоваться только показаниями одометра некорректно и опасно: 15 000 км эмульсия не выдержит. Здесь стоит ориентироваться на то, через какой пробег по дорогам крупного города менять масло в двигателе авто. Так, для обеспечения заводского ресурса цифру, демонстрируемую компьютером, необходимо делить на 2,5-3. Иными словами, меняя каждые 5 000 км масляную жидкость в моторе при эксплуатации в черте мегаполиса, можно надеяться на долговечность работы аппарата.

Понятие о моторесурсе

Все разговоры, переведенные в плоскость километража, приблизительные. Наиболее точный ответ в этом деле дают моточасы. Ориентируясь на общее время работы дизельного или бензинового двигателя, с моментом проведения регламентной работы по «движку» прогадать не получится.

Определить красную границу просто: достаточно прикинуть, за сколько времени машина преодолеет официальные 15 000 км при средней скорости в 50 км/ч. Ответ получается моментально – 300 часов. Эту цифру и принимаем как точку смены. При этом не забываем про пробег – 15 000 км превышать категорически не рекомендуется.

Технически решить задачу измерения часов функционирования силового агрегата несложно. Достаточно приобрести счетчик моточасов: либо электронный, либо электромеханический. Он врезается в любую рабочую цепь, которая активируется от замка зажигания. Остается закрепить прибор в удобном месте и монтаж окончен. Отключать аккумулятор бояться не стоит – память у гаджета энергонезависимая.

Теоретический вариант

Альтернативу одометру и моточасам составляет количество сожженного топлива. Считаем, сколько литров уйдет на 15 000 км при индивидуальном среднем расходе, который показывает БК. Так, ответ к вопросу, через сколько литров спаленной горючки надо менять масло в двигателе малолитражки, таков – каждые 1 000 л. Однако придется поусердствовать, чтобы все топливные чеки были собраны и обработаны.

Смазку в моторе следует менять исходя из условий эксплуатации автомобиля:

  • 5-7 тыс. км: 95% времени – передвижение по пробкам в тесном мегаполисе со средней скоростью не более 20-30 км/ч.
  • 13-15 тыс. км: 70-80% времени – езда по шоссе.
  • Каждый год вне зависимости от пробега: масло начинает стареть после открытия пробки.

Самый точный метод определения времени проведения регламентных работ – фиксация моточасов с помощью счетчика. Красная граница – 300 единиц. Альтернативная технология – подсчет количества сожженных литров топлива.

Километраж спидометра не указывает реальное состояние силового агрегата. Степень износа мотора и смазывающего материала определяется не пробегом транспортного средства, а продолжительностью работы двигателя с учетом режима эксплуатации авто. Научившись высчитывать, сколько проходит моточасов перед заменой масла в двигателе, вы сможете вовремя менять моторную жидкость — продлите ресурс двигателя.

Дилер автомобиля указывает период плановых ТО, у моей машины замену моторной жидкости необходимо проводить согласно регламента каждые 15 тыс. км. Давайте разберемся, сколько моточасов пройдет двигатель при езде по городу и мотор аналогичного автомобиля, владелец которого будет ездить в основном по загородной трассе. Рассчитаем, соответствует заявленный пробег, реальному периоду замены моторного масла.

Моточасы указывают продолжительность работы силового агрегата при номинальных оборотах, моточас приравнивается одному часу нормальной работы привода. Выполняя расчеты с помощью моточасов, вы не учитываете условия эксплуатации силового агрегата (при нагруженном двигателе быстрее изнашивается моторная жидкость и требует замены).

Согласно бортового компьютера моего автомобиля средняя скорость составляет 26 км/час. Это реальная цифра: добираясь на работу, мне приходится стоять в пробках 40 мин, вечером при аналогичных условиях машина простаивает 1,5 часа. С такой переменной нагрузкой режим работы силового агрегата приближен к экстремальным условиям эксплуатации, привод нагревается, моторная смесь испытывает колоссальную нагрузку — при высокой температуре меняет свои свойства. Очевидно: менять жидкость придется раньше рекомендованного пробега.

Опираясь на факты, возьмем для расчета 15 тыс. км, разделим указанный пробег на среднюю скорость движения транспортного средства, получим 15000/26=576 моточасов. Здесь учтено время пребывания в пробках, плюс прогрев двигателя зимой (бортовой компъютер начинает считать с момента пуска привода).

Согласно расчетам получаем значения, занесем их в таблицу 1

Таблица 1. Зависимость между моточасами, скоростью и пробегом

Скорость, км/час Пробег, тыс. км Моточасы
15 576
10 385
8 308

Средняя скорость по городу приближена к 30 км/час, аналогичный автомобиль на загородной трассе проедет расстояние раза в 3 больше, по трассе машина движется 70 км/час. Оба мотора совершат одинаковый объем работы. Спидометр первого автомобиля покажет пробег намного меньше, чем у второй машины. Стоит задуматься, насколько реальна цифра, указанная дилером для замены смазывающей смеси.

Видео о смене моторного масла в зависимости от пройденных моточасов

Условия эксплуатации

При идеальных условиях машина по городу развивает скорость 40 км/час, получаем 15000/40=375 моточасов. Для загородной трассы принимаем — 80 км/ час, рассчитываем 15000/80=188 моточасов.

Сравним полученную опытным путем цифру 576 с расчетными 375, делаем вывод: двигатель работает в тяжелых условиях эксплуатации, для увеличения его ресурса необходимо менять автомасло в 2 раза чаще. Многие не знают: замена моторной жидкости регламентирована, составляет:

  • 250 моточасов для ACEA E2, API CF, CF-4, CG4;
  • 400 — VDS, ACEA E3;
  • 600 — для VDS-2.

В сервисной книге указано — при тяжелых условиях эксплуатации замена автомасла происходит каждые 8 тыс. км пробега. К таким условиям относят:

  • в воздухе присутствует значительное количество пыли;
  • продолжительная езда при маленькой скорости;
  • перемещение транспортного средства по горной, холмистой местности;
  • высокая температура за бортом авто;
  • применение топлива сомнительного качества;
  • частая смена заправочных станций;
  • при буксировке прицепа;
  • полностью нагруженный багажник.

Если нет возможности провести указанный расчет, мастера рекомендуют опираться на расход топлива. К примеру, автомобиль должен расходовать 9 литров бензина или ДТ на 100 км по городу, согласно регламента, за 15 тыс. км пробега получится 1350 литров — (15000/100)*9, реальный расход составляет 11 литров на 100 км, при 15 тыс. км получится 1650 литров. Сменить жидкости необходимо при объеме 1350 литров. Указанный способ относительный.

Отвечая на вопрос: «Сколько должно пройти моточасов перед заменой моторной смеси в двигателе?», учитывайте:

  1. Тип силового агрегата. Внутри дизельных моторов температура значительно выше, чем в приводах, работающих на бензине. Смазывающий материал подвергается большим нагрузкам.
  2. Нагруженность мотора, с увеличением нагрузки ресурс автомасла уменьшается.
  3. Машина ездит по загородной трассе или по городу. На трассе мотор изнашивается медленнее: работает продолжительное время с одинаковой нагрузкой.

Меняйте смесь согласно пройденным моточасам, не проводите плановую замену жидкости по пробегу машины. Используйте сертифицированную продукцию, отвечающую техническим характеристикам мотора, применяйте автомасло соответствующее рекомендациям производителя транспортного средства.


Контроль работоспособности двигателя трактора важен, так как от этого зависит продолжительность и эффективность его использования. Одним из самых первых устройств, которое позволяет узнать предварительное состояние силового агрегата – это датчик моточасов. Он отображает такую важную характеристику как моточас, при помощи которой можно контролировать время полноценной службы двигателя.

Что такое моточасы на тракторе – достаточно просто представить, если понять, как происходит фиксация данного параметра. В момент запуска двигателя включается также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора. Этот прибор для определения моточасов тракторов позволяет установить продолжительность его работы за любой период времени. Но в то же время утверждение, что 1 моточас трактора равен одному часу реального времени работы – ошибочно.

Расчет строится исходя из количества оборотов в минуту. Следовательно, он может отличаться в несколько раз при нагрузке и на холостом ходу. Получается, если посчитать моточасы – можно узнать приблизительную степень изношенности подвижных механических узлов силового агрегата. Формула их подсчета достаточно проста и строится исходя из количества оборотов:

  • холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
  • обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
  • интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Такая схема позволяет приблизительно уточнить, чему равен моточас на тракторе в зависимости от степени интенсивности его использования.

Зачем нужно считать моточасы

Выяснив как считать моточасы на тракторе, теперь можно переходить к вопросу, зачем эти подсчёты нужны. В первую очередь, ответ на этот вопрос кроется в особенностях самого процесса проведения подсчетов – он строится на количестве оборотов двигателя в минуту. Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя. При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.


Знание реальных рабочих характеристик двигателя можно легко перевести моточасы в километры на тракторе в каждом отдельном случае. Существует специальная усредненная таблица, которая предполагает, что 1 м/ч для колесных тракторов составляет 10 километров, для гусеничных – 5 километров. Но для точного подсчета следует учесть множество факторов, начиная от скорости движения и заканчивая нагрузкой на двигатель. Кроме этого, конструкция датчика позволяет намотать моточасы, превратив любые подсчеты в бесполезное занятие. Хотя сегодня – это достаточно редкое явление, так как решение «накрутить» счетчик больше относится к «советскому времени». В то время моточас был одним из индикаторов продолжительности работы, а сегодня – средство экономии, контроля расхода топлива и работоспособности силового агрегата.

Когда и как менять моторное масло в дизельных погрузчиках – Склад и техника

Работа любого автотранспортного средства зависит от качества топливно-смазочных материалов в неменьшей степени, чем от надежности и слаженности работы узлов и агрегатов. Это банальное утверждение в полной мере можно отнести и к погрузочной технике. Для того чтобы погрузочные работы выполнялись в нужные сроки и склад функционировал без перебоев, недостаточно купить даже самый хороший и очень дорогой погрузчик. Надо помнить, что моторное масло – не просто добавка в двигатель, а такой же его неотъемлемый элемент, как и механические компоненты. В процессе эксплуатации техники моторное масло постепенно утрачивает работоспособность, а значит, требуется его замена. Причин этому может быть несколько.

Рекомендации по замене масла на погрузчиках с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) в целом не отличаются от общих рекомендаций по замене масла на других автотранспортных средствах. Менять масло следует при его переходе из работоспособного состояния в неработоспособное. В исправном двигателе происходит естественный процесс старения масла, но помимо этого его свойства ухудшаются из-за окисления, срабатывания присадок, внешних загрязнений – чаще всего вследствие протечки в картер охлаждающей жидкости, разжижения масла топливом, чрезмерного загрязнения его сажей и др.

В инструкциях по эксплуатации производители техники чаще всего указывают сроки замены масла, определенные ими при эксплуатационных испытаниях или обычной эксплуатации большого числа автотранспортных средств, что дает возможность для статистической обработки данных. Интервалы замены масла указывают в километрах пробега, часах работы двигателя или на основе количества израсходованного топлива. Если строго следовать указаниям инструкций по эксплуатации, то во многих случаях двигатели будут работать на непригодном масле.

Когда в масло попадает охлаждающая жидкость, особенно содержащая этиленгликоль, его вязкость резко возрастает, загрязнения коагулируют, образуя осадок, забивающий маслопроводы и фильтры. Значительно ухудшаются его противоизносные свойства. В случае разжижения масла топливом снижается его вязкость, возрастает скорость изнашивания трущихся деталей. Некоторые неисправности двигателя сопровождаются ускоренным загрязнением масла сажей, которая увеличивает его вязкость сверх нормы и ухудшает противоизносные свойства. Таким образом, замена масла в неисправном двигателе на практике означает, что мотор длительное время будет работать на непригодном масле, а это еще более снизит его ресурс, надежность, а в иных случаях даже приведет к аварийному выходу из строя.

Так как же в действительности правильно определить интервал замены масла по необходимости? Это возможно, если регулярно проводить анализ работающего масла по ряду показателей его предельного состояния. Ими являются верхний и нижний пределы вязкости, температура вспышки, щелочное и кислотное число, содержание в масле воды, этиленгликоля, нерастворимых осадков, металлов – продуктов износа и коррозии. Показатели, при которых масло считается неработоспособным, индивидуальны для каждого сочетания двигатель – масло – условия эксплуатации. Некоторые дизелестроители и производители автотранспортных средств указывают величину показателей предельного состояния, при которой масло конкретной марки следует заменять.

Анализ работающего масла могут выполнять специализированные лаборатории по договору с предприятиями, владеющими погрузчиками. В настоящее время в нашей стране, да и во всем мире производители моторных масел выполняют такой анализ как безвозмездную сервисную услугу тем, кто покупает их продукцию. Например, в Москве ООО «ВИАЛ Ойл», производитель масел марки Consol, проводит анализ работающего масла для автохозяйств, покупающих его продукцию.

Помимо своевременной замены масла его систематический анализ в процессе работы позволяет на ранней стадии выявлять и устранять неисправности двигателя, что дает большой экономический эффект.

Есть и другой путь наблюдения за состоянием масла – это экспресс-анализ, который выполняет сам владелец техники. Для этого ему нужно приобрести «чемоданчик», в котором находятся приборы и реактивы для экспресс-анализа. При наличии такого оборудования оператор машины за короткое время может определить несколько важнейших показателей предельного состояния и установить возможность дальнейшей работы или необходимость замены масла. Лабораторию для экспресс-анализа моторных масел в Москве можно прибрести в представительстве фирмы Shell, на предприятии «Лабораторная техника» («Лабтех»), в ООО «Компания Лино», лабораторной компании «БИОС».

В двигателях, смазываемых сезонными маслами, их замена необходима с приходом весны и наступлением осенних холодов. Замена зимнего масла на летнее обязательна в случае, когда дневные температуры воздуха достигают +5…10 °С – в этих условиях вязкость зимнего масла становится недостаточной для надежного обеспечения моторов смазочным материалом, ведь с повышением температуры вязкость резко снижается, и это влечет за собой увеличение износа двигателя.

Замена летнего масла на зимнее необходима при понижении температуры воздуха в ночное время до +5 °С только для обеспечения холодного пуска двигателя без предварительного подогрева. Если же техника работает без перерыва в три смены или на ночь ее ставят в отапливаемое помещение, летнее масло можно не менять. Более того, круглогодичная работа на летнем масле предпочтительна. Эксплуатационные испытания показали, что в случае исключения значительных износов при пуске, имеющих место при холодном пуске на морозе, износ двигателей, работающих круглый год на летнем масле, на 30…40% меньше, чем при работе зимой на маловязких зимних маслах, а с весны до осени – на летних.

В связи с подготовкой данной статьи к публикации в нашем журнале мы попросили ведущих специалистов разных торгующих компаний рассказать о том, какие марки масел они используют в своих погрузчиках и как осуществляется замена масла.

Михаил Соборнов, начальник отдела продаж компании «ФоркЛифтСервис» (погрузчики Heli, Китай):

– Все погрузчики фирмы Heli с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), поступающие в Россию, укомплектованы японскими дизельными двигателями Isuzu или бензиновыми Nissan. Для надежной работы двигателей наши специалисты используют только полусинтетическое моторное масло Mobil 10W-40, хотя при эксплуатации погрузчика допускается возможность использования аналогичных по качеству и характеристикам масел зарубежного производства. Перед продажей техники специалисты нашей фирмы проводят предпродажную подготовку погрузчиков, в том числе проверяют уровень моторного масла и, если в этом есть необходимость, доливают до рекомендуемого уровня. После проведения предпродажной подготовки погрузчики поставляют заказчикам и вводят в эксплуатацию.

С каждым погрузчиком заказчику передается сервисная книжка, где подробно указана последовательность действий механика при проведении технического обслуживания, а также перечислены все необходимые расходные материалы. Согласно рекомендации завода-изготовителя после каждых проработанных 250 машино-часов необходимо поменять моторное масло и масляный фильтр. Таким образом, за год эксплуатации погрузчика при наработке 2000 машино-часов необходимо 8 раз сменить моторное масло и масляный фильтр. Масло заменяется без промывки двигателя.

Евгений Павленко, начальник службы сервиса компании «Универсал-Спецтехника» (погрузчики Komatsu, Япония):

– Периодичность замены масла определяется наработкой погрузчика. Как правило, замену моторного масла рекомендуется проводить через 200 машино-часов. Наша компания при проведении предпродажной подготовки, а также технического обслуживания погрузчиков использует масла марки Wellrun. Продукция голландской фирмы Wellrun (г. Роттердам) хорошо известна на мировом автомобильном рынке. Она производится из высококачественных материалов при постоянном лабораторном и тестовом контроле, что дает возможность соответствовать мировым спецификациям API, ACEA, AGMA, ASTM, BIA, CCMC, NLGI, SAE, OEM’s и других, включая различные национальные стандарты и тесты Вооруженных сил (Military Authorities tests). Потребителями масел Wellrun в настоящее время являются автопроизводители, сервисные станции, железнодорожные и морские компании, армии, военно-морские и военно-воздушные силы, нефтедобывающие и перерабатывающие компании в 40 странах мира на четырех континентах, в том числе в Eвропе: Нидерланды, Бельгия, Люксембург, Германия, Швеция, Финляндия, Греция. Вся продукция, оборудование и системы контроля качества Wellrun соответствуют стандарту качества ISO 9002.

В качестве моторного используется минеральное масло, соответствующее классу вязкости SAE 15W50, группе качества по API SF/CC и CCMC G2/D1. Оно подходит для использования в двигателях классического типа, для которых изготовитель рекомендует применять всесезонные масла. Масло имеет чрезвычайно высокий индекс вязкости, который обеспечивает хорошую текучесть при неразогретом двигателе и поддерживает высокую вязкость при высокой температуре двигателя. Распыленные моющие средства эффективно минимизируют формирование лака и других отложений, что позволяет предотвращать залипание колец и содержать поршни в чистоте. Это моторное масло имеет высокую стойкость к ухудшению cвойств, вызываемому окислением под воздействием высоких температур в присутствии воздуха и других вредных составляющих.

Защитные свойства гарантируют долгую жизнь всех подвижных узлов, существенно сокращая потребность в обслуживании двигателя и ремонте, а его противопенные cвойства предотвращают формирование воздушных пузырей, которые могли бы нарушить непрерывность смазывающей пленки. Специальная формула гарантирует прекрасные эксплуатационные характеристики при низком проценте органометаллических присадок. Это существенно снижает отложения в камере сгорания, уменьшает опасность раннего воспламенения.

Харальд Кёльпин, генеральный директор ООО «ШТИЛЛ Форклифттракс» (погрузчики Still, ФРГ):

– STILL GmbH предлагает погрузчики R70 с дизельным и R70T c газобензиновым ДВС (работает исключительно на техническом газе). На машины в зависимости от их грузоподъемности устанавливают дизели разной мощности производства Volkswagen (на погрузчики грузоподъемностью от 1,6 до 3,0 т), Deutz (на модели г/п от 3,5 до 8,0 т с дизельным ДВС) или компании Perkins (г/п от 3,5 до 4,5 т с бензиновым ДВС). Интервал замены фильтра и моторного масла составляет 500 машино-часов, что соответствует требованиям этих изготовителей.

Одним из критериев разработки новых погрузчиков является снижение текущих расходов, связанных с их работой. С помощью новых, более качественных вспомогательных материалов и улучшенной конструкции ДВС увеличивается срок между двумя ТО. Одновременно сокращается и расход топлива для погрузчиков. С осени 2006 года Still предлагает новую разработку – погрузчик RХ70 г/п от 2,0 до 3,5 т. Машина оснащена гибридным приводом, который разработан на основе 20-летного опыта нашей фирмы в конструировании дизель-электрического привода. «Сердцем» привода в машинах г/п до 2,5 т является ДВС нашего поставщика – фирмы Volkswagen (типа SDI либо типа TDI). На машины с газовым приводом устанавливают двигатель BEF объемом 2,0 л. Данные ДВС с высоким уровнем качества и длительным ресурсом концерн Volkswagen использует в приводах разных автомобилей.

В автомобильной промышленности принято задавать интервал ТО в зависимости от пробега машины в километрах. Такая оценка непригодна для погрузчиков. Пробег погрузчика определяется в машино-часах. Для определения соответствующего интервала ТО на полигоне нашего поставщика проводилось долгосрочное испытание погрузчиков, при этом постоянно контролировалось качество моторного масла в ДВС. В подобных испытаниях более старых погрузчиков было определено, что 1 ч работы ДВС в погрузчике соответствует 50 км пробега ДВС в автомобиле. За счет введения электронного управления ДВС и уменьшения нагрузки, действующей на ДВС на холостом ходу, этот коэффициент увеличивался. Поэтому у первых машин нового поколения погрузчиков RХ70 компания Still рекомендует проводить замену моторного масла и фильтра через каждые 1000 машино-часов. Одновременно увеличен интервал замены охлаждающей жидкости с 3000 до 9000 машино-часов.

Применение расширенных интервалов ТО предполагает использование предписанных масел. В погрузчиках RХ70 применяется масло SAE 5W-40 в соответствии с заводским стандартом Volkswagen 50200/50500/50501 G052167M2. Широкое применение автомобилей этой марки и большая дилерская сеть концерна позволяют приобрести данное масло без особых трудностей.
Рекомендуемый интервал ТО предполагает стандартную эксплуатацию погрузчика. В нестандартных условиях, при работе погрузчика в тяжелых режимах (мороз, постоянно повышенные температуры, повышенное содержание пыли в воздухе и проч.) смазочные материалы быстрее изнашиваются, и необходимо сократить интервал их замены.

Как известно, во время работы ДВС всегда потребляет масло, поэтому независимо от интервала ТО уровень моторного масла требуется регулярно проверять. Изготовители ДВС допускают большие расходы масла на исправном двигателе. Во время обкатки этот расход может быть больше 10 г за час работы двигателя.

Периодичность замены масла на Дизельной 200-ке, и не только

Возьму на себя смелость и «выложу» хорошую и обоснованную статью про периодичность замены масла ДВС в 200-ом для одноклубников:
О периодичности замены масла в дизеле 1VD (и любом другом).

Уже много раз говорил, что в наших условиях надо менять масло и масляный фильтр каждые 5 тыс. км пробега. Допустимо увеличивать интервал до 7-7.5 тыс. км только в случае чисто трассового пробега, когда мотор минимально работает на холостом ходу (не накручиваются моточасы без пробега). Про фильтр ещё раз повторю отдельно – менять каждый раз, а не через раз! Иначе ваши турбины могут не доездить до 150 тыс. км пробега (пояснение см. выше).

В Европе считается, что мотор может отработать на одном масле без замены (без ущерба для мотора) на качественной солярке не более 400 моточасов. Однако в Москве это составит 21 км/час х 400 часов =8400 км пробега, а в Германии немец проедет примерно 20 тыс. км за 400 часов! Мы любим тут ругать немецкие машины, но их компьютер (например, у Туарега) позволяет посчитать количество моточасов работы мотора не только по последней поездке или от последней заправки, но и за длительный период. Это позволяет менять масло своевременно, не допуская работы двигателя на сработавшемся масле.

Моторное масло окисляется (т.е. происходит полимеризация и разложение углеводородов, из которых масло состоит) при работе мотора из-за:

1. Контакта с разогретыми деталями двигателя: в поддоне 150 град., в зоне поршневых колец 300 градусов Цельсия.
Если Вы не в курсе, то масло, разбрызганное для смазки и охлаждения поршней вращающимися деталями двигателя (в первую очередь коленчатым валом) снимают со стенок цилиндров маслосъёмные кольца. Точнее они снимают масло не полностью, а регулируют его оставшееся количество. Если масла на стенках цилиндров совсем не останется, то компрессионные кольца будут работать в зоне сухого трения и быстро износят поверхность цилиндров. Оставшееся на стенках цилиндров масло над поршнем остаётся там и в такте рабочего хода и в такте выпуска. Этому способствует заводская хонинговка стенок цилиндров (их нельзя отполировать – на отполированной поверхности масло не будет удерживаться).
Масло не сгорает полностью в такте рабочего хода, т.к. стенки цилиндра относительно холодные (граничат с рубашкой охлаждения). Эта масляная плёнка также обеспечивает смазку компрессионных колец на обратном ходе поршней вверх (такт сжатия).
Часть этого масла всё-таки выгорает. Считается нормальным, если его расход равен 0.2-0.3% от расхода топлива. Для ТЛК 200 это будет примерно 1.1-1.9 литров на 5000 км «чистого» пробега (про моточасы см. выше) и «вакуумная помпа» дорестайлинговых ТЛК 200 здесь не при чём!
Потом это «отработанное» окислившееся масло на стенках цилиндров на следующем такте работы мотора смешивается со свежим маслом и частично снимается маслосъёмными кольцами в масляный поддон, а свежее в свою очередь окисляется.

2. Контакта с разогретым воздухом и картерными газами, проникающими через поршневые кольца в мотор. Так как степень сжатия в дизеле высокая, то проникает газов в картер достаточное количество.

3. Накопления в масле сажи, проникающей с картерными газами.

4. Накопления в масле воды. Она попадает в двигатель при работе вместе с влажным воздухом через воздушный фильтр (около 70 грамм за 400 моточасов работы) и за счёт конденсации на внутренних деталях мотора (4 грамма при каждой короткой поездке в холодное время). Вода видна в холодное время года на внутренней поверхности крышки масло заливной горловины в виде белёсой эмульсии. Летом при езде по разогретому на солнце асфальту часть попавшей в моторное масло воды выпаривается из масла вследствие сильного нагрева мотора. В других условиях дизельный мотор сложно сильно нагреть – он относительно «холодный» по сравнению с бензиновым собратом.
Критическое количество воды в масле 0.5%. При содержании 3% воды в масле масло становится полностью неработоспособно.

5. Накопления в масле не полностью сгоревшего в цилиндрах топлива (содержит серу). Всегда в зоне поршень – стенка цилиндра есть топливо, которое смешивается с масляной плёнкой на стенках цилиндра и снимается маслосъёмными кольцами в масляный поддон. В отличие от бензина дизельное топливо не выпаривается из масла при нагреве!

6. Накопления в масле продуктов износа двигателя.

7. Накопления продуктов разложения и преобразования собственных компонентов масла, включая различные улучшающие присадки.

Плохое качество топлива в РФ способствует более быстрому окислению масла. Возможно ситуация в РФ с качеством топлива через некоторое время станет лучше, так как заводы стали переходить на стандарт ЕВРО 5 и топливо постепенно становится лучше. Плохое его качество (много серы) сильно ускоряет окисление моторного масла.

Сера и другие загрязнители (особенно в присутствии воды) кроме образования кислот, вызывающих коррозию и порчу деталей двигателя, убивают щелочной запас масла, т.е. снижают его антиокислительные, моющие и диспергирующие свойства, участвуют в разрушении молекулярной структуры масла и его полимеризации. Это неизбежно приводит к образованию отложений и загрязняющих осадков в двигателе.

При работе масла в двигателе щелочное число постоянно и неминуемо снижается. Такое снижение имеет свою границу, при достижении которой считается, что масло утратило свои свойства и выработало свой ресурс. Полагается, что при снижении щелочного числа приблизительно на 50% от исходного значения, масло следует заменить.

При снижении щелочного числа за счет накопления в моторном масле кислот соответственно растет кислотное число. Увеличение значения кислотного числа по сравнению с исходным (исходное кислотное число моторных масел составляет примерно 2-3 мг КОН/г продукта) также указывает на степень уменьшения ресурса масла. При равенстве щелочного и кислотного чисел моторное масло также считается отработавшим и подлежит замене.

Двигатель рассчитан на работу при определённой температуре 80-95 градусов Цельсия (состав топливной смеси, тепловые зазоры, в том числе в поршневых кольцах и т.п.). Поэтому при коротких поездках зимой, когда температура картера низкая 40-50 град. С, а зазоры в паре трения поршень/кольца/стенки цилиндров ещё не установились, в масло попадает максимальное количество воды и не сгоревшего топлива и сажи, особенно если такой режим эксплуатации имеет продолжительный характер. При таких частых коротких поездках и множестве холодных пусков мотора образуется максимальное количество шламов – мазеобразных отложений, постепенно покрывающих всю внутреннюю поверхность двигателя. Из-за этого новое масло в старых дизелях довольно быстро чернеет.

Вспомним и про то, что я уже говорил выше: при замене масла можно слить только 90% всего старого моторного масла. Старое «загнанное» моторное масло с остатками всяческой дряни быстро портит присадки в свежем моторном масле после замены, особенно если масло редко менять.

Но даже в новом моторе масло должно постепенно темнеть, так как оно «впитывает в себя» продукты окисления и «грязь», образующиеся при работе мотора.
В изношенном моторе с повышенными зазорами все вышеописанные процессы старения масла протекаю более интенсивно, чем в новом моторе.

Основными причинами образования шлама являются:

1. Образование оксидов азота при сгорании топлива (особенно дизельного с непосредственным впрыском), которые полимеризуются в длинные цепи, связывая грязь, сажу и механические примеси (нитратный шлам).
2. Увеличенный интервал при замене масла, которое должно удерживать во взвешенном состоянии всё то дерьмо, которое в нём болтается. Это обеспечивается диспергирующими присадками, которые должны помочь маслу донести взвешенную в нём грязь до фильтра. Присадки же со временем срабатываются. Их действие нейтрализуется и водой в масле: при содержании воды 0.5% всё дерьмо из масла оседает в виде отложений в моторе.
3. Короткие поездки особенно зимой.
4. Сажа, образующаяся при сгорании дизельного топлива.

Шлам и лаковые отложения ухудшают теплоотвод, снижают прокачиваемость масла а, следовательно, и давление масла в системе и снижают срок службы нового масла (иногда всего до 10-20% расчётного срока службы).

Способы борьбы со шламом и образованием лаковых отложений в моторе:

1. Сократить межсервисный интервал по замене масла и обязательно (!) масляного фильтра.
2. Использовать высококачественное масло.
3. Снизить до минимума короткие поездки или чередовать их: максимум 4 короткие поездки, потом 1 длинная поездка по трассе (2 часа).
4. Не прогревать двигатель долго в холодное время на холостом ходу. Прогревать в движении с минимальной нагрузкой не включая печку.
5. Использовать качественное топливо.
6. Обязательно заменить моторное масло после зимы.

Для иллюстрации вышесказанного приведу наблюдения за изменением качества масла при поездках на своём дизельном ТЛК 200 (мотор 1 VD 4.5 литра) преимущественно по чистым трассам без нагрузки и гонок на солярке ЕВРО 5 Киришского завода (Сургутнефтегаз), который первым в РФ установил самое современное оборудование для производства дизельного топлива.

Ниже приведены тесты моторного масла экспресс методом на предмет наличия загрязнений, перегрева масла, а также наличия и работоспособности моюще-диспергирующих присадок в моторном масле после различного по величине пробега.
Для продолжения использования моторного масла необходимо присутствие в нем активной части присадок с моюще-диспергирующими свойствами. Моющие составляющие присадки предназначены для снижения склонности масел к образованию отложений на нагретых деталях, а диспергирующие для удержания в объеме масла примесей органического и неорганического происхождения, препятствуя их осаждению на поверхностях деталей и в смазочной системе.

На фото приведены хромотограммы масла при различном пробеге после замены масла и масляного фильтра. Пробег выполнен весной и летом 90% трасса, 10% город, т.е. мотор не накручивал дополнительные моточасы на холостом ходу. Конденсат, в отличие от осени и зимы летом и весной накапливается в минимальном количестве. Все необходимые комментарии приведены на фотографиях.

Моющие составляющие присадок оценивают по присутствию на масляном пятне краевой зоны.

Чем светлее и равномернее цвет ядра и зоны диффузии, тем работоспособнее масло. При росте механических примесей темнеет ядро, зона диффузии и теряется краевая зона. При потере работоспособности присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо. Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла.

Черный цвет центра масляного пятна и появление блестящего слоя загрязнений указывают на то, что ДСС масла исчерпаны и в двигателе идут интенсивные процессы нагаро- и лако- отложений.

На тестовой (фильтровальной) бумаге масло неудовлетворительное по ДСС имеет плохо высыхающее черное или черно-блестящее пятно без зоны диффузии мелких частиц. Отсутствие зоны диффузии или “свертывание” пятна из-за потери присадок, как правило, из-за воды в масле, густое черное мазеобразное ядро с блестками металла, коричневое или желтое кольцо свидетельствуют о нерабочем (браковочном) состоянии масла, оно подлежит срочной смене, иначе мотор может «стукануть».

Результат анализа капельной хроматографии свидетельствует об удовлетворительном состоянии моторного масла после пробега автомобилем 2500 км от последней замены моторного масла и масляного фильтра (солярка ЕВРО 5). Относительная площадь кольца диффузии достаточная: ДСС=0.89 (> 0.3). Однако следует отметить начавшиеся процессы потери маслом моюще-диспергирующих присадок (появление внешнего кольца чистого масла) и начала накопления в масле конденсата (зигзагообразный край зоны диффузии).

На хромотограмме, соответствующей пробегу 3500 км от последней замены моторного масла и масляного фильтра, ДСС=0.77, кольцо светлого масла вокруг зоны диффузии не увеличилось по сравнению с хромотограммой для пробега 2500 км. Однако на 3500 км пробега краевая зона просматривается уже с трудом. Ядро и зона диффузии стали темнее из-за накопления в масле нерастворимых примесей. Масло всё ещё работоспособно, хотя его моющие свойства снизились.

Общий пробег автомобиля к третьему измерению составил 98626 км. У масла, отработавшего в моторе 4500 км ДСС=0.53, а краевая зона исчезла полностью. Кроме того, масло потемнело из-за накопления в нём нерастворимых примесей, хотя пока что ещё работоспособно. Главное: резко снизились моюще-диспергирующие свойства масла! А ведь диспергирующие присадки должны «донести» загрязнения до масляного фильтра.

Дальнейшее использование масла с низкими ДCC в моторе приведёт к ускорению лако-нагаро образования на деталях и быстрой закоксовке мотора.

Ниже по данным проведённых мною измерений ДСС построен График, который отлично иллюстрирует скорость снижения ДСС масла.

Замечу, что в новом моторе и ухоженном моторе, проехавшим 100 тыс. км, если в нём регулярно менялось масло и фильтры, скорость срабатывания моюще-диспергирующих присадок практически одинакова и зависит в основном от качества топлива и режима эксплуатации. Конечно, если мотор сильно засран или поршневые кольца сильно изношены, окисление масла будет происходить значительно быстрее, чем в ухоженном чистом моторе и тем более в новом моторе.
Ничего в этом плане не поменялось и на после рестайлинговом дизельном ТЛК 200 – менять масло при эксплуатации машины в РФ надо через 5 тыс. км пробега (либо 400 моточасов на европейской солярке).


Вы всё ещё планируете менять масло через 10 тыс. км пробега после последней его замены???

Если да, то вы — СМЕЛЫЕ ЛЮДИ!!!

 

Как часто нужно менять масло в двигателе: влияние пробега и моточасов


Эксперты авторынка советуют производить замену моторного масла каждые 5-10 тысяч км. Что касается крупнейших автомобильных брендов, таких как Toyota и Ford, они рекомендуют придерживаться регламента в 10 тысяч или 6 месяцев – в зависимости от того, что наступит раньше. Сама процедура достаточно простая и, в то же время, очень важная для любой машины независимо от ее возраста. Поэтому среднестатистическому автовладельцу не составит труда заменить масло и через 5 тыс. км – по крайней мере, это можно считать самым «безопасным» регламентом, при котором масло не успеет устареть даже в самых тяжелых условиях эксплуатации.

Календарь, пробег или моточасы – на что лучше ориентироваться

Регламент замены масла можно определять по-разному, и здесь еще надо исходить из климатических и дорожных условий, в которых находится автомобиль большую часть времени. В данном случае чтобы определиться со сроками замены по календарю, пробегу или моточасам, для начало надо выделить три основные группы водителей – это дачники (их машина большую часть времени простаивает), городские водители (ездят каждый день, оттого без них не обходится ни одна светофорная пробка) и любители ездить по выходным дням (ездят в основном в период пятницы-воскресенья).

Самые популярные статьи на сайте:

  • Как часто нужно менять масло в двигателе
  • Масло 5w30 и 5w40 в чем разница
  • Какое масло заливать в двигатель зимой и летом
  • Через сколько нужно менять масло в АКПП

Как оценить состояние масла?

Во многих современных машинах устанавливаются специальные системы для отслеживания качества смазочных материалов. Несмотря на то, что они не являются передвижными лабораториями, их показаниям стоит уделять внимание. Они собирают данные о холодных стартах, количестве оборотов и температуре, а затем на их основе можно сделать выводы о том, требуется ли менять масло в двигателе.

Под капотом авто главная деталь, контролирующая уровень СМ, — это масляный щуп. С его помощью можно узнать, сколько смазки осталось в моторе. Для этого необходимо:

  1. Открыть капот, вынуть щуп из двигателя.
  2. Протереть его чистой салфеткой или тканью.
  3. Вставить щуп в двигатель.
  4. Вынуть его снова и посмотреть, на каком уровне находится масло.

На щупе находятся две отметки, обозначающие минимальное и максимальное количество СМ. Если итоговый уровень находится между ними, то смысла волноваться нет. Если же масла меньше или больше необходимого, то стоит принять меры. Стоит также обращать внимание на другие факторы:

  1. Цвет масла. Он должен быть светло-коричневым. Если масло начало темнеть и становиться мутным, его нужно менять.
  2. Наличие сторонних элементов. Обратите внимание на то, есть ли в смазке следы нагара, водных капель, металлической стружки. Их появление — признак проблем, причем не только с маслом, но и с элементами двигателя.
  3. Вязкость. Она должна быть такой же, как и при покупке масла. Если оно стало менее вязким, значит в нем уменьшилась концентрация поверхностно-активных добавок, а значит, оно уже не так эффективно защищает двигатель.

Во многих автомобилях этот процесс происходит автоматически, а результаты выводятся на приборную панель. Если же у вас более старая машина, то делать проверку рекомендуется каждую 1000 км пробега. Пусть это отнимет немного времени, но зато вы сможете оперативно наблюдать изменения в составе смазочных материалов.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Соответственно, дачникам удобнее определяться со сроками замены масла по календарю. Второй группе – городским водителям – легче всего ориентироваться на моточасы, а не на километраж. Это связано с тем, что в «пробочных» условиях двигатель работает много, даже несмотря на небольшой пробег. И наконец, третья группа – водители выходного дня. Такие люди могут ездить в основном за городом, где меньше всего нагружен двигатель. Поэтому в данном случае можно полагаться на заводской регламент 10-15 тыс. км в зависимости от марки автомобиля. Однако важно помнить, что при ежедневной городской езде со скоростью 25-30 км/час о регламенте 10 и тем более 15 тыс. км можно только мечтать – в таких условиях масло нужно менять каждые 7,5 тыс. км.

Сроки замены в зависимости от назначения автомобиля

  • Автомобиль используется для поездок по пересеченной местности (поездки на дачу и т. д.). При такой эксплуатации в течение 1,5-2 тыс. км в год масло необходимо менять один раз в год даже при незначительном увеличении указанного пробега
  • Автомобиль используется для городских поездок по выходным. При такой эксплуатации в течение 15 тыс. км в год можно рассчитывать на расстояние в 12-15 тысяч км до следующей замены масла, поскольку такие условия эксплуатации можно назвать почти идеальными
  • Автомобиль используется в рабочих целях. При этом подразумеваются поездки по городу и светофорным пробкам, когда средняя скорость составляет 20-30 км/час и из-за этого приходиться много времени проводить за рулем. Для сравнения, за это время на трассе можно преодолеть в два-три раза больше километров. Именно поэтому в данном случае лучше ориентироваться по моточасам, чтобы продлить жизнь двигателю. Как вариант, еще можно обращать внимание на количество расходуемого топлива. Например, можно взять за правило менять моторное масло через каждые 1000 литров израсходованного топлива.

Когда менять масло в городских условиях

Период замены масла при частых поездках по городу значительно отличается от регламента замены при загородных поездках. Интенсивное передвижение в тесном мегаполисе со светофорными пробками является одной из причин быстрого ухудшения качества масла раньше времени. В таких условиях происходит перегрев двигателя и самой моторной жидкости, механизмы подвергаются высокой нагрузке и чрезмерному износу. В конце концов, в масло накапливает в себе продукты износа и утрачивает способность охлаждать и защищать детали двигателя.

Если следовать рекомендациям производителя, тогда менять масло в городе надо через 500 часов, что соответствует 15 тыс. км.

Когда менять масло в загородных условиях

В загородных условиях нагрузка на двигатель существенно ниже благодаря тому, что нет необходимости совершать резкие старты и торможения, перегазовки и делать резкие движения рулем. Также важно отметить, что из-за более высокой загородной скорости период замены в моточасах в данном случае будет в два раза меньше, чем в городе. Поэтому если исходить из заводских рекомендаций и ориентироваться по часам, то в загородных условиях срок годности масла составляет 250 часов или 15 тыс. км.

Зачем менять масло в автомобиле

Моторная смазка — важный элемент в двигателе, наравне с другими механическими деталями. Со временем она теряет свои качества и требует замены для стабильной работы автомобиля. Для расчета периодичности этих действий нужно знать причины ее износа.

Главная задача моторной смазки — уменьшить изнашивание деталей двигателя. Работа большей части мотора построена на трении, а смазочное вещество как раз его и нивелирует. Из-за этого не рекомендуется оставлять автомобиль без движения на долгое время: смазка стекает в коробку (картер) и после простоя мотор работает «на сухую».

Помимо всего прочего, смазочное средство служит также своеобразным охладителем для трущихся деталей, так же, как антифриз или радиатор. Еще важной задачей автосмазки является защита металлических деталей от коррозии. Многие части мотора — клапаны, поршни, распредвалы и другие — работают при больших перепадах температур, сильном трении, воздействии продуктов сгорания и пр. Именно для этого важно контролировать периодичность использования автохимии.

Производители указывают частоту замены моторного масла. Этот показатель определяют при испытаниях машин или по данным обычного использования транспортных средств, что дает возможность выявить среднестатистические результаты. Периодичность замены автосмазки производитель связывает с пробегом, временем работы машины и количеством потраченного топлива. Но если руководствоваться этими данными, то в большинстве случаев движки будут работать на масле, потерявшем свои свойства.

Что произойдет с автомобилем, если смазку в двигателе не менять долгое время? Чтобы дать точный ответ о периодичности замены масла, нужно понимать, какие задачи оно выполняет. Любые моторные масла состоят из своеобразной «основы» и так называемых присадок. На них и лежит функция защиты составляющих моторного блока.

Во время работы автомобиля, даже когда он стоит, происходит непрерывное синтетическое растворение присадок. Конечно, в процессе движения распад совершается быстрее, а в картере мотора создаются естественные наслоения, окисляются некоторые ингредиенты смазочной жидкости, изменяется ее вязкость и рН (уровень кислотности).

При большой нагрузке вышеописанные явления происходят еще быстрее, в особенности — на высоких температурах. Но производители неустанно совершенствуют химические составы своей продукции, поэтому смазочные материалы могут справляться с загрязнениями и воздействием горячих температур достаточно длительный период.

Факторы, влияющие на периодичность замены масла

Очевидно, что езда в пробках является тяжелым испытанием для любого атмосферного мотора, а для двигателей с турбонаддувом – тем более. На трассе даже при 120 км/час двигатель испытывает приемлемую нагрузку, и при этом сохраняется оптимальная циркуляция масла, которое стареет гораздо медленнее по сравнению с городской ездой. К тому же, и вентиляция двигателя на трассе значительно лучше, чем в светофорных пробках.

Влияние скоростного режима на сроки замены

Более того, важно отметить тот факт, что в загородных условиях срок годности масла может быть в три-четыре раза больше, чем в городе при аналогичном пробеге, и особенно если речь идет о непродолжительных поездках. Дело в том, что при таком режиме вождения масло не успевает нагреться до рабочей температуры, из-за чего ухудшаются полезные свойства жидкости. Иными словами, происходит быстрое старение масла. Ниже перечислены факторы, от которых зависит периодичность замены масла.

  1. Скоростной режим. Во время интенсивного разгона двигатель нагружается больше, чем при постоянном движении на одной и той же скорости. Тем не менее, даже в этом случае чрезмерно высокая скорость может стать причиной резкого ухудшения качества масла, которое начнет темнеть и густеть из-за грязевых отложений. А более густое масло, как известно, еще сильнее нагружает силовой агрегат. В результате он рано или поздно выходит из строя, если вовремя не заменить отработанную жидкость. Это касается не только городских и загородных поездок на большой скорости, но и движения по пересеченной местности, а также быстрой езды на спусках и подъемах.
  2. Климат – влияет на периодичность замены масла так же, как и скоростной режим. При жаркой погоде, в морозных или слякотных условиях придется чаще производить замену масла, как и замену других расходных материалов

Зачем нужно менять масло регулярно

Замена масла моторного в двигателе чрезвычайно важна для его эксплуатации. Постепенно ухудшая его работу, старое масло приводит к выходу из строя автомобиля за считанные месяцы. После постоянной работы двигателя на старом смазочном материале вы вскоре будете вынуждены делать капитальный ремонт мотора, который обойдется гораздо дороже, чем замена масла каждые полгода. Какое влияние оказывает старое масло?

  • Оно начинает хуже выдерживать высокие температуры, которым подвергается внутри ДВС. В результате тонкая пленка на поверхности поршней и цилиндров перестает образовываться и трение ухудшается.
  • Снижается тяга и максимальная скорость автомобиля.
  • Постепенно выходит из строя ремень ГРМ, на который старое масло также оказывает негативное воздействие. Через некоторое время он может оборваться, в результате чего серьезно пострадает двигатель.
  • В составе масла появляется все больше примесей, которые оседают на стенках и мешают нормальной работе двигателя.

Результатом несвоевременной замены масла может стать все, что угодно – от ухудшения скорости до полного выхода двигателя из строя. Особенно это актуально для старых автомобилей, которые более чувствительны к качеству смазки.

Методы расчета регламента замены масла

С помощью автомобильного ЭБУ можно эмпирическим путем вычислить оптимальный пробег для замены масла. И здесь есть закономерность, согласно которой чем больше пробег автомобиля, тем точнее будут вычисления.

Ниже вкратце рассмотрены основные методы расчета.

  1. Расчет по скорости – проводится на основе заводских рекомендаций по замене, а также средней скорости движения за последние 5-7 тысяч км. К примеру, если заводской регламент составляет 15 тысяч, а средняя городская скорость составляет 29,5 км/час, тогда срок годности масла составит 508 моточасов (15000 разделить на 29,5)
  2. Расчет по допуску API – позволяет определить период замены исходя из ключевых характеристик продукта, одним из которых является допуск API. Например, при использовании масла с допуском API-SM или SN можно рассчитывать на его минимальный срок годности, который составляет 350 моточасов. Для расчета оптимального регламента необходимо умножить 350 на среднюю скорость 29,5 км/час. В итоге получится 10325 километров, что разительно отличается от вышеуказанных заводских регламентов, на которые следует полагаться только в совсем идеальных ездовых условиях (а их, как правило, не существует). Если взять среднюю скорость 21,5 км/час, наиболее характерную для тесных мегаполисов с простоями в светофорных пробках, то в таком случае получиться 7525 км. Исходя из этого, можно сделать вывод, что для определения подходящего интервала достаточно разделить заводской регламент на два.
  3. Расчет по количеству топлива. В данном случае надо знать, сколько автомобиль потребляет топлива по паспорту, а также фактическое значение расходуемого топлива, отображаемое на бортовом компьютере. Получается, что если паспортное значение составляет 8 литров, а фактическое – 10,6 л, тогда период замены масла составляет 15 тысяч км. Путем выведения пропорции можно узнать, сколько в теории будет израсходовано топлива за указанное количество пробега: 15 000 * 8 / 100 = 1200 литров. А если исходить из фактических данных (15000*10,6 / 100), тогда получиться 1590 литров – то есть на 390 литров больше. Исходя из этого, можно определить расстояние до фактической замены масла. Итак, если в расчет брать теоретические 1200 литров топлива, тогда период замены масла составит 11320 км (1200 л * 15000 км / 1590 км).

Как определить необходимость замены масла по его цвету

Сроки замены в зависимости от типа масла и моточасов

  • Минеральное (для старых машин) – 150
  • Полусинтетическое (для более свежих моделей, но с немалым пробегом) – 250
  • Синтетическое – (для новых автомобилей) – 375
  • Полиальфалеофины (для спортивных машин) – от 400
  • Эстеровые (их лучше заливать после долгой езды на «минералке») – не больше 15 тыс. км

Сроки замены в зависимости от допуска API

API-SJ/SL – 250 моточасов API-SM/SN – 300-350 моточасов

Сроки замены в зависимости от типа двигателя и автопроизводителя

Период замены масла в дизельном двигателе в большинстве случаев такой же, как и у бензинового мотора. Однако важно иметь ввиду, что в дизеле смазочный материал подвергается более высокой нагрузке, и поэтому склонен к ранней утрате своих полезных свойств. В связи с этим расстояние до следующей замены у дизелей немного короче, особенно если постоянно пользоваться дешевым отечественным дизтопливом. Такое горючее содержит большое количество серы и других вредных веществ, крайне опасных для функционирования компонентов ДВС. Ниже приведены сравнения по срокам замены масла у автомобилей разных производителей.

БМВ

Дизель – 10 тыс. км Бензин – 12 тыс. км

Вольво

Дизель – 7,5-10 тыс. км Бензин – 15 тыс. км

Мазда

Дизель – 5 тыс. км Бензин – 10 тыс. км

Мерседес

Дизель – 15 тыс. км Бензин – 15 тыс. км

Ниссан

Дизель – 10 тыс. км Бензин – 15 тыс. км

Опель

Дизель – 7,5 тыс. км Бензин – 15 тыс. км

Пежо/Ситроен

Дизель – 10 тыс. км Бензин – 15 тыс. км

Рено

Дизель – 7,5 тыс. км Бензин – 10 тыс. км

Ленд Ровер

Дизель – 10-20 тыс. км Бензин – 10-20 тыс. км

Тойота

Дизель – 10 тыс. км Бензин – 10 тыс. км

Фиат

Дизель – 7,5-15 тыс. км Бензин – 15 тыс. км

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Дизель – 15 тыс. км Бензин – 15 тыс. км

Киа

Дизель – 15 тыс. км Бензин – 15 тыс. км

Лада

Дизель – 14,5-15,5 тыс. км Бензин – 14,5-15,5 тыс. км

Форд

Дизель – 10-15 тыс. км Бензин – 10-15 тыс. км

Сроки замены в зависимости от TBN и TAN

Как видим, период замены масла зависит от множества факторов, в том числе и от значения TBN – щелочного показателя масла. В суровых условиях эксплуатации, а также при использовании некачественного топлива лучше выбирать масла с более низким TBN, чтобы продлить жизнь двигателя. TBN является важной характеристикой масла, по которой можно определить объем содержания полезных веществ, необходимых для нейтрализации кислотных продуктов, образующихся при окислении. У дизельных двигателей показатель TBN составляет 11-14 единиц, а у бензиновых – 6-14. Чем больше присадок, тем больше TBN.

Еще одним немаловажным показателем является общее кислотное число TAN, характеризующее количество продуктов в масле, препятствующих образованию коррозии и чрезмерному износу пар трения и других компонентов ДВС.

Ниже представлены сроки замены масла с разными показателями TBN на примере автомобиля Ford Transit с дизельным двигателем

Масло 5W-30 TBN 6.5 – 7000 км Масло 5W-30 TBN 9.3 – 11500 км Масло 10W-30 TBN 12 – 18 000 км Масло 5W-30 TBN 9.2 – 11500 км

Какой нужен TBN для того, чтобы как можно реже менять масло

  1. При использовании масла с высоким показателем TBN желательно не экономить на топливе и заливать только качественное горючее от проверенных брендов с хорошей репутацией на рынке. Иными словами, только сочетание хорошего масла и качественного топлива обеспечит длительную и бесперебойную работу ДВС
  2. Если качество используемого топлива не подлежит сомнению, то в случае с маслом можно сделать выбор в пользу продукта с TBN 11-12
  3. Все вышеописанное актуально и для автомобилей с бензиновыми двигателями, владельцы которых могут использовать масла с TBN 8-10. По крайней мере, такой щелочной показатель позволит как можно реже менять масло. А при частом использовании масла с TBN 6-7 надо быть готовым к более частой замене

Как выбрать подходящую смазку

Замена моторного масла на автомобиле – это очень ответственное мероприятие. Для машины нужно подобрать подходящую смазочную жидкость, которая будет соответствовать сезону, марке автомобиля и другим параметрам. В настоящее время существует синтетическое, полусинтетическое и минеральное масло с различной вязкостью.

Самым лучшим считается синтетическое, так как оно дольше может работать без изменений и обладает лучшим составом. Но и цена у такой смазки гораздо выше. Минеральные масла гораздо быстрее теряют свои свойства, поэтому их рекомендуют заменять раз в 8 тысяч километров.

Выбор вязкости масла зависит от температуры окружающей среды. Для зимы используют более вязкие масла, которые не замерзают даже при очень низких температурах и помогают облегчить «холодный» запуск двигателя. Летом же предпочтительнее использовать жидкие смазки, которые могут выдерживать высокие температуры и не давать двигателю перегреваться. Однако на данный момент на рынке появляется все больше всесезонных масел, которые могут справляться со своими функциями как зимой, так и летом.

При выборе моторного масла не стоит забывать о том, что в Россию завозится очень много контрафактного материала, который ухудшает состояние автомобиля. Большинство производителей обеспечивает свои товары специальными серийными номерами и голограммами, которые помогают убедиться в подлинности продукта.

Что будет, если вовремя не заменить масло

  • Двигатель начнет перегреваться из-за того, что отработанное масло будет плохо отводить тепло от деталей
  • В картере двигателя будут скапливаться грязевые отложения, из-за которых снизятся мощность и крутящий момент ДВС, а выхлопные газы станут более темными и токсичными
  • Произойдет ухудшение моющих и антикоррозионных функцией масла ввиду того, что оно попросту утратит свои полезные свойства
  • Забьются масляные каналы, а шатунные вкладыши будут проворачиваться и постоянно перегреваться
  • Из-за повышенного трения, высокой температуры и нехватки масла детали двигателя будут подвергаться повышенному износу
  • Несвоевременная замена масла приведет к повышенному потреблению топлива, а также заклиниванию турбокомпрессора (при его наличии)
  • Возможен быстрый износ деталей из-за слишком густого масла, которое при наличии отложений становится менее жидким. Из-за такого масла могут возникать проблемы с запуском двигателя вплоть до его капитального ремонта

Последствия просроченных замен

Если просрочить одну замену, то без разборки двигателя можно и не заметить последствий, а последующие своевременные замены и использование хорошего масла отчасти исправят сложившуюся внутри ДВС ситуацию, но если постоянно проводить такой эксперимент и перекатывать, то можно ждать определенных последствий:

  • Накопление загрязнений. Масло постепенно загрязняется продуктами сгорания, это хорошо видно на щупе, оно приобретает со временем черный цвет, кроме того, вырабатываются присадки, отвечающие за промывку двигателя. Как уже писал выше, к 10 000 пробега мало какое масло сохраняет приемлемое щелочное число, а кислота увеличивается. Пакет присадок, промывающий детали, вырабатывается, количество веществ уменьшается. То есть масло теряет свои моющие и диспергирующие свойства, не растворяет загрязнения и не удерживает их в себе, а все эти вещества спокойно перемещают по масляным каналам и от всей души вредят всем деталям ДВС, откладываясь на поверхности.
  • Детали начинают изнашиваться. Это происходит по той же причине – пакет присадок, отвечающих за защиту деталей от износа, вырабатывается. Если провести анализ перекатанной отработки, то в ней можно найти большое количество продуктов выработки – кремний, металл, алюминий.
  • Вязкость повышается. Причины все те же – накопление загрязнений, окисление, нарушение полимеризации присадок, отвечающих за поддержание стабильной вязкости. В результате масло хуже циркулирует по системе, двигатель время от времени работает на сухую. Это может привести не только к отказу заводиться на холодную, но и к тому, что двигатель стуканет, если уже имеет выработку и находится не в лучшем состоянии. Кроме того, из-за повышенной вязкости масляная пленка толще, к чему приводит это – уже писал выше.
  • Проворот шатунных вкладышей. Слишком густое масло засоряет масляный канал, и чем он тоньше, тем выше в таком случае нагрузка на шатунные вкладыши. По этой причине они перегреваются и проворачиваются.
  • Изнашивается турбокомпрессор (если он есть). Больше всего страдает его ротор. Отработка масла негативно сказывается на вале компрессора и подшипнике, на них появляются царапины и повреждения. Масло с накопленными загрязнениями засоряет каналы, из-за чего компрессор может заклинить.

Рекомендации по замене от опытных водителей

  1. По мнению большинства автомастерских и автосервисов масло в двигателе лучше менять каждые 5-7 тыс. км. Однако ориентироваться на точный срок можно только в самых идеальных условиях эксплуатации, которых не существует. Поэтому не стоит слишком много уделять внимания подобным советам, чтобы не давать шанс автосервисам и мастерским дополнительно заработать
  2. Для более старых машин (от 7 лет) масло необходимо менять на 20-30% чаще по сравнению с тем периодом, когда автомобиль был более новый. Более частая замена никогда не навредит и позволит предотвратить вероятность непредсказуемых поломок ДВС
  3. При покупке поддержанного автомобиля надо сразу заменить моторное масло, как бы его не нахваливал предыдущий хозяин. В данном случае все, что надо у него уточнить – это марку масла, его характеристики и в каких условиях эксплуатировался автомобиль
  4. Производить экспресс-замену масла не рекомендуется, поскольку вакуумное удаление отработанной смазки не имеет никаких преимуществ по сравнению с полной заменой. Ведь экспресс-замена не дает гарантий полного удаления старой жидкости и продуктов износа, которые остаются в картере двигателя
  5. В некоторых (особо запущенных) случаях перед заменой масла возникает необходимость в промывке двигателя. Промывка может понадобиться при большом пробеге или несвоевременной замене жидкости. Тем не менее, на сегодняшний день есть много современных смазочных материалов, в составе которых применяются активные моющие присадки. Эти полезные вещества избавляют от необходимости промывать двигатель при своевременной замене. Поэтому в данном случае промывка может пригодиться только при замене вязкости – например, если надо перейти с 5W-30 на 5W-40. Еще промывка осуществляется при ремонте двигателя или если в него попал антифриз.

Вывод

Перед заменой масла надо убедиться, что в этом есть необходимость. Состояние жидкости определяют по цвету и запаху, а также при этом еще обращают внимание на поведение автомобиля. Падение мощности, увеличение выбросов СО2, ухудшение динамических качеств, посторонние звуки и т. д. – все это является характерными признаками ухудшения качества масла. На основании этого определяют оптимальный регламент замены масла, который также зависит от множества других факторов – условий эксплуатации, стиля вождения, качества масла и состояния автомобиля. Всегда нужно выбирать проверенное масло от известного производителя и с подходящими показателями API и TBN.

Посмотреть цены на масло

Когда нужно менять масло? — Техническое обслуживание

Офис шерифа округа Полк во Флориде увеличил интервалы замены масла до 30 000 миль и интервалы замены фильтров до 10 000 миль. Фотография любезно предоставлена ​​офисом шерифа округа Полк

«Если масло хорошее, зачем его менять?» Гэри Ленч, CAFM, менеджер автопарка компании Eugene Water & Electric Board (EWEB), задал себе вопрос. И, что более важно, во сколько ему обошлась замена масла во время профилактического обслуживания, когда оно не было нужно?

Ленч начал спрашивать себя об этом после того, как увидел машину для анализа масла на конференции по флоту.Он периодически отправлял масло на анализ, но внутреннее подразделение ускорило процесс и позволило ему внести кардинальные изменения в программу технического обслуживания автопарка. Но при стоимости более 80 000 долларов он был обеспокоен окупаемостью инвестиций (ROI).

Ленч — не единственный менеджер автопарка, который изучал или изучает увеличенные интервалы замены масла и пересматривает программу профилактического обслуживания (PM) своего автопарка. Ряд автопарков используют анализ масла как способ продления интервалов обслуживания и сокращения времени простоя и эксплуатационных расходов.

EWEB уже много лет отправляет свое масло на анализ в местную лабораторию.

Его старая программа по ремонту автомобилей малой грузоподъемности заключалась в замене масла каждые 5000 миль. Используя анализ масла, флот решил, что он может увеличить это расстояние до 10 000 миль с осмотром каждые 5 000 миль.

В июле коммунальное предприятие приобрело машину для анализа масла, которая может анализировать несколько жидкостей транспортного средства. Данные, полученные от машины, помогли автопарку увидеть, что, возможно, интервалы замены масла были превышены.Имея возможность проводить почти мгновенные считывания при каждом обслуживании, персонал автопарка обнаружил, что уровни общего щелочного числа (TBN) в масле были низкими, когда автомобили проезжали на расстоянии 10 000 миль.

Чтобы компенсировать это, флот переходит с смеси синтетических масел на полностью синтетические, чтобы преодолеть расстояние до 10 000 миль с надеждой на расширение до 15 000 миль. Тем не менее, автомобили по-прежнему проверяются каждые 5000 миль, 300 часов или в течение шести месяцев.

«Мы фактически переделали всю нашу программу PM, связанную с анализом масла», — сказал Ленч.

По словам Ленча, для выполнения анализа на собственном оборудовании требуется от восьми до 12 минут. Технические специалисты берут пробы при каждом обслуживании PM, и они могут получить результаты до завершения обслуживания, чтобы определить, нужно ли менять масло.

Персонал

также использует машину для анализа трансмиссионного и гидравлического масла. В случае экскаватора с обратной лопатой производитель предлагает менять гидравлическое масло каждые 1000 часов или три года. У EWEB есть экскаваторы с меньшей продолжительностью рабочего дня, и быстрый анализ определит, действительно ли это гидравлическое масло нужно менять или его можно использовать еще год или два, сказал Ленч.

Анализ масла говорит автопарку не только о том, готово ли оно к замене, — он также может многое сказать о состоянии автомобиля. Автопарк EWEB насчитывает около 260 автомобилей, а его технические специалисты проводят около 100 сервисов и проверок в месяц. За три месяца анализ уже помог техническим специалистам диагностировать проблемы, в том числе инжектор, из которого вытекало топливо в автомобиль, и высокое содержание натрия в масле, связанное с отказом системы рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Для офиса шерифа округа Полк во Флориде главной целью автопарка при пересмотре циклов технического обслуживания было продлить срок службы помощников.

«Самая большая статья расходов в моем автопарке — это мои заместители, которые водят машины. Каждый раз, когда им приходится привозить машину для замены масла или технического обслуживания, это кто-то с улицы или кто-то получает сверхурочную работу », — сказал Фрэнсис Харт, администратор службы автопарка. У Управления шерифа есть парк из 1400 единиц, около 600 из которых являются машинами преследования.

Hart начал исследовать масла, присадки к маслам и фильтры, пытаясь сократить время простоя. В 2010 году он начал вносить изменения. Флот приобрел машину для анализа масла, перешел на масляные фильтры с расширенными характеристиками и начал использовать полностью синтетическое масло. Это позволило автопарку продлить замену фильтров до 10 000 миль и замену масла до 30 000 миль. Ранее он менял масло в автомобилях преследования каждые 5000 миль, а в автомобилях административного назначения — каждые 7500 миль.

Собственная машина для анализа масла позволила флоту проверять наличие проблем с производительностью.Анализ проводится на «красных» услугах PM или на последнем сервисе перед тем, как транспортным средствам потребуется полный фильтр и замена масла. Харт интересовался, есть ли в масле металлы или есть ли какие-либо индикаторы износа от удлинения маслосливного отверстия. Персонал отметил снижение вязкости масла — но никогда до серьезного уровня — и более высокое, чем обычно, содержание натрия, что было связано с присадкой к маслу. Персонал флота определил, что интервалы технического обслуживания были безопасными и эффективными.

В то время как Харт курирует центр технического обслуживания, посвященный капитальному ремонту и модернизации оборудования, профилактическое обслуживание, шины и мелкий ремонт в основном выполняются поставщиками, работающими по контракту, расположенными по всему округу.Харт объяснил, что размер округа равен Род-Айленду, и эти контракты позволяют офицерам получать услуги PM в наиболее удобном месте, а не ездить на машине за 40 миль до пункта технического обслуживания шерифа. Офицеры несут ответственность за проверку безопасности своих автомобилей перед каждой сменой, в том числе за доливку масла, если оно низкое.

Город Феникс начинает капитальный ремонт с профилактической целью — ключевым элементом является интервал замены масла. Фото любезно предоставлено Городом Фениксом

В санитарном районе округа Ориндж в Фаунтин-Вэлли, Калифорния., автопарк насчитывает около 200 автомобилей. «Округ отправляет моторное масло на анализ в течение шести лет, — сказал Джим Тинтл, супервайзер автопарка.
Персонал отметил, что масло в автомобилях автопарка Ford Taurus все еще выглядело чистым после замены. После анализа масла и некоторых экспериментов автопарк увеличил интервалы замены масла на этих автомобилях с трех до пяти месяцев.

Несмотря на то, что флот все еще отправляет масло на анализ, который может занять одну неделю, стала доступна новая внутренняя опция.Другое подразделение, располагающее оборудованием для испытаний масла, начало испытания масла на отдельных активах парка, в частности, на стационарных генераторах, чтобы убедиться, что они готовы к повторному использованию, сказал Тинтл.
«Мы настроили их на обходы, чтобы пройти и собрать эти образцы для нас», — пояснил он. «Немного сложнее, когда машины могут быть в магазине».

Однако, если есть сотрудники из другого подразделения, они проведут анализ масла на транспортных средствах по запросу в течение часа или около того, что позволит персоналу автопарка быстрее принимать решения.Tintle планирует использовать это в сочетании с внешним анализом масла, чтобы изучить возможность увеличения интервалов обслуживания для легких грузовиков.

Он также тестирует синтетическое гидравлическое масло для нескольких сверхмощных агрегатов, в том числе для тягового устройства, используемого для протягивания шин через канализационные системы.

«Грузовик используется довольно долго, поэтому им неудобно привозить его для обслуживания. Любая способность, которая у нас есть, чтобы увеличить интервалы обслуживания, позволит им [проводить] гораздо больше времени в полевых условиях », — пояснил Тинтл.

Город Феникс, штат Аризона, находится на начальных этапах проведения ремонтных работ. В нем есть 7300 единиц оборудования, и сотрудники следят за интервалами замены масла для упаковщиков твердых отходов (их 187) и полицейских машин — оба класса имеют жесткие требования к обязанностям.

«Мы пытаемся переделать нашу программу PM в целом, и мы хотим использовать анализ жидкости в качестве руководства, когда нам нужно произвести замену масла», — сказал Джо Освальд, аналитик по методам и стандартам.«Вместо смены жидкости на основе времени мы попытаемся перейти к смене жидкости на основе состояния».

Флот отправляет свою нефть на анализ около трех лет, и результаты получены примерно за 36 часов. В настоящее время техники берут пробы жидкости каждый раз, когда боковые погрузчики приходят на обслуживание. Как только отчет приходит, супервизоры ищут любые аномальные условия в масле по мере завершения обслуживания.

Парк все еще находится на начальной стадии изменения, и он определяет, как наилучшим образом оптимизировать его обслуживание.Проблема с внесением изменений во весь класс транспортных средств заключается в том, что их приложения могут значительно различаться — некоторые используются весь день, каждый день, в то время как другие могут использоваться только для особых маршрутов или реже контролерами.

«Что нам нужно решить, так это то, что если мы увеличим интервал замены жидкости, мы, возможно, не захотим увеличивать интервал между осмотрами, потому что из-за износа транспортных средств может потребоваться, чтобы автомобили чаще приходили для проверки», — Освальд объяснил.

Пока что для полицейских машин автопарк увеличил интервал обслуживания с 4000 до 6000 миль и перешел на полностью синтетическое масло из-за серьезности их использования, сказал Грегг Дакетт, менеджер по эксплуатации общественных работ.

Предварительные результаты показывают, что город может увеличить интервалы замены масла в мусоровозах на сжатом природном газе (КПГ) с 4000 до 6000 миль. Сотрудники все еще определяют цикл для автомобилей с дизельным двигателем, которые работают на биодизеле B-20, чтобы учесть необходимость проверок. Что бы они ни решили, цель будет заключаться в сокращении времени простоя, что может быть очень дорогостоящим, поскольку в городе мало запчастей, и в предотвращении превращения мелких проблем в серьезные, сказал Дакетт.

Расчет рентабельности инвестиций с использованием анализа масла на месте. Данные любезно предоставлены Eugene Water & Electric Board

Как увеличение интервалов замены масла сверх рекомендаций производителя влияет на гарантию? У флотов по этому поводу разные мнения.

«В нашем случае, если у вас есть документ, подтверждающий состояние масла, у вас есть что-то фактическое, что в основном говорит о том, что вы заботитесь о нем», — сказал Ленч. Поскольку технические специалисты проводят анализ жидкости каждый раз, когда прибывает автомобиль, а автопарк сохраняет документацию, Ленч считает, что дилерский центр будет более восприимчив к вопросам, связанным с гарантией.

За шесть лет, прошедших с тех пор, как Харт увеличил интервалы замены масла в служебных автомобилях шерифа округа Полк, у него не было серьезных гарантийных проблем, связанных с работой двигателя. Он также считает, что если что-то произойдет в будущем, отчеты анализа масла докажут, что неисправность не была вызвана увеличенными интервалами замены масла.
Санитарный округ округа Ориндж хранит автомобили в течение длительного времени, поэтому гарантия не была проблемой — автомобили Ford Taurus с увеличенными интервалами обслуживания уже не имеют гарантии, сказал Тинтл.

Дакетт и Освальд обеспокоены потенциальными проблемами с гарантией и намерены придерживаться рекомендаций OEM по замене масла, для автомобилей с гарантией и без гарантии.

«У нас смешанный парк старых и новых автомобилей, и мы не делаем различий между старыми и новыми автомобилями», когда они поступают на обслуживание, — сказал Дакетт. Благодаря 190 техническим специалистам в 15 офисах, работа будет простой и последовательной.

Spectro Scientific, производящая приборы для анализа масла, топлива и жидкостей, советует своим клиентам уточнять у производителей комплектного оборудования относительно гарантии.

«Мы всегда рекомендуем компаниям проконсультироваться с производителями оборудования при рассмотрении вопроса о продлении интервалов замены масла на оборудовании, на которое распространяется гарантия», — сказала Джанет Киф, глобальный менеджер по продукции Spectro Scientific. «У нас много клиентов, у которых есть очень эффективные программы PM, которые используют анализ масла для определения увеличенных интервалов замены масла на послегарантийном оборудовании, и мы всегда можем помочь клиентам сделать эти определения, когда они только запускаются».

Стоимость машины для анализа масла может составлять от 60 000 до 100 000 долларов.Отправка масла на анализ может стоить от 10 до 18 долларов за образец. Собственная машина дает почти мгновенные результаты, но автопарк может колебаться из-за стоимости.

Для EWEB, по оценкам Ленша, окупаемость инвестиций составит менее двух с половиной лет за счет сокращения использования масла, затрат на анализ масла и, что наиболее важно, затрат на рабочую силу (см. Таблицу «Окупаемость инвестиций при использовании анализа масла на месте» ”Выше.)

В качестве коммунального предприятия на северо-западе Тихого океана затраты на рабочую силу высоки. Каждый раз, когда технику не нужно менять масло, коммунальное предприятие экономит деньги.

«Когда вы смотрите на норму оплаты труда, вы получаете свою прибыль», — объяснил он.

В офисе шерифа округа Полк все зависит от депутатского времени. Экономия действительно достигается за счет уменьшения количества используемого масла и фильтров, но Харт в основном озабочен тем, чтобы вернуть своих помощников в дорогу. Обычная PM может занять от 45 минут до 1 часа 15 минут. Автопарк вдвое сократил время простоя машин преследования.

Phoenix работает над анализом стоимости проведения более тщательных, но менее частых проверок.Дакетт сказал, что персонал будет учитывать затраты на нефть, а также затраты на простои, связанные с более длительным хранением транспортных средств, для тщательной проверки каждый раз, когда они прибывают.

«Мы, вероятно, возьмем текущий парк и проведем на нем регулярные ТО, затем опробуем комплексные проверки и замену жидкости на основе состояния, и мы сравним стоимость обслуживания на милю», — сказал Дакетт.

Несмотря на то, что компания отправляет нефть на данный момент, флот компании Phoenix одолжил машину для анализа масла на четыре месяца.Сотрудники были довольны быстрыми результатами, но у руководства автопарка сейчас нет средств для покупки машины, сказал Дакетт.

Интервалы замены масла могут быть разными для разных автопарков и транспортных средств, и то, что может работать для одного автопарка, может не работать для другого.

Хотя Харт добился успеха с расширенными заменами масла, его конкретные циклы обслуживания, вероятно, не подойдут для каждого парка, предупредил он.

«Это может не сработать в очень городской среде с постоянным резким движением с остановками.Мы живем в сельской местности и ездим на большие расстояния, так что нам это хорошо », — сказал он. «Это то, что каждый флот должен рассматривать в индивидуальном порядке и решать, работает ли это для них».

Сколько времени занимает замена масла? (+ 4 часто задаваемых вопроса)

Регулярная замена масла защищает ваш двигатель от грязи и обеспечивает более плавную работу двигателя.

Но сколько времени занимает замена масла?

и что влияет на продолжительность замены масла?

В этой статье мы обсудим, сколько времени занимает замена масла, и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, связанные с услугами по замене масла.

В этой статье содержатся:

Начнем!

Сколько времени занимает замена масла?

Процесс замены масла обычно быстрый и может занять от до 20-45 минут .

Это , если вы выполняли плановое техническое обслуживание, необходимое вашему автомобилю.

За это время ваш механик или техник:

  • Откройте пробку для слива автомобильного масла
  • Слейте грязное масло (моторное масло)
  • Снимите старый масляный фильтр и замените его новым масляным фильтром
  • Залейте новое масло и проверьте уровень масла

Без вашего специалиста , гравитация делает большую работу.

Вот почему большая часть времени обслуживания замены масла при замене масла на самом деле тратится на ожидание слива масла.

После замены масла в автомобиле технический специалист обычно также проверяет двигатель автомобиля, чтобы убедиться, что все в порядке. Это может увеличить продолжительность, но обычно составляет не более 10-15 минут.

Теперь, когда у вас есть ответ на вопрос «, сколько времени занимает замена масла», давайте посмотрим, почему занимает столько времени.

Что влияет на продолжительность замены масла?

Продолжительность замены масла может варьироваться в зависимости от нескольких факторов.

Вот некоторые из них:

1. Кто меняет моторное масло?

Если вы используете подход к замене масла своими руками для заправки вашего автомобиля свежим маслом, вам потребуется от 30 минут до часа или больше. Продолжительность замены масла своими руками зависит от вашего опыта, оборудования и настроек гаража.

Вы приносите свой автомобиль в сервисный центр для замены свежего масла?

Профессиональному механику или технику в представительстве или в ремонтной мастерской потребуется от 30 до 45 минут для замены масла. Это потому, что может быть период ожидания, в зависимости от времени вашего обращения в сервисный центр и загруженности дилерского центра.

Однако, если вы отнесете свой автомобиль в магазин быстрой смазки , механик сможет заменить ваше старое масло на новое чистое примерно за 20 минут .Однако этот подход вызывает некоторые опасения.

2. Насколько доступны сливная пробка моторного масла и масляный фильтр?

Еще одним фактором, влияющим на продолжительность замены масла, является тип автомобиля или транспортного средства, которым вы владеете. Это связано с тем, что у многих моделей автомобилей маслосливная пробка и масляный фильтр расположены в нижней части автомобиля, к которым легко получить доступ.

Однако, если маслосливная пробка вашего автомобиля и масляный фильтр менее доступны, механику может потребоваться больше времени, чтобы заменить масло и заменить его новым масляным фильтром.

Теперь, когда вы знаете, что услуга замены масла — не самое трудоемкое занятие, давайте ответим на некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть по поводу замены масла.

5 Часто задаваемые вопросы о замене масла

Давайте узнаем больше о замене масла, ответив на несколько часто задаваемых вопросов.

1. Когда мне следует менять масло в машине?

Каждый производитель дает разные рекомендации относительно того, когда следует менять масло.

Чтобы узнать это, вы всегда можете взглянуть на в руководстве пользователя , вашему удобному консультанту по обслуживанию.

В качестве альтернативы, если у вас более новый автомобиль, вы можете следить за заменой масла или проверять световой индикатор на приборной панели. Это должно указывать на то, что пора менять моторное масло.

Обычно в старых автомобилях требуется менять моторное масло каждые 3000 миль. Однако новый автомобиль или автомобиль с современными смазочными материалами может иметь более длительный интервал замены масла — вероятно, каждые 5000–7500 миль.

Независимо от того, новый у вас автомобиль или нет, вы также можете обратить внимание на общие знаки замены моторного масла, например:

  • В машине пахнет маслом .Вы даже можете почувствовать запах горелого масла, потому что грязное масло не может охладить ваш двигатель.
  • Вы слышите громкий лязг в двигателе вашего автомобиля из-за неправильной смазки старым маслом.
  • Вам нужно совершать частые поездки на заправку для заправки, потому что грязное старое масло снижает топливную экономичность.

2. Ремонтная мастерская Вс. Магазин быстрой смазки: что лучше?

Магазин быстрой смазки, как следует из названия, может выполнить быструю замену масла.

Это будет намного быстрее, чем процесс замены масла в дилерском центре или в ремонтной мастерской, потому что мастерская быстрой смазки специализируется на замене масла для нескольких автомобилей каждый день. Но , помимо быстрой замены масла , мало что может предложить.

Цех быстрой смазки:

  • Не всегда будет точная марка масляного фильтра, рекомендованная производителем вашего автомобиля
  • Не дешевле ремонтной мастерской
  • Не будет высококвалифицированных специалистов

С другой стороны, техник по обслуживанию в дилерском центре или в авторемонтной мастерской выполняет множество других необходимых плановых профилактических осмотров и автосервисов, помимо замены масла.

Некоторые из них включают:

  • Проверка щеток стеклоочистителя
  • Проверка давления в шинах
  • Вращение шин
  • Проверка наружного освещения
  • Проверка тормозной жидкости
  • Проверка на утечку масла
  • Замена масляного поддона и т. Д.

Так что если вам просто нужно заменить масла, магазин быстрой смазки может сработать, если вы спешите. Но если вам нужно выполнить плановое техническое обслуживание качества , дилерский центр или ремонтная мастерская могут быть лучшим выбором.

3. Почему мне следует регулярно менять масло в автомобиле?

Есть несколько преимуществ регулярной замены масла, например:

  • Быстро и доступно: Первое и очевидное преимущество заключается в том, что процесс замены масла является быстрым и доступным. А этот простой процесс замены моторного масла сэкономит вам большие расходы, такие как ремонт или замена поврежденного двигателя.
  • Воздействие на окружающую среду: Старое масло или грязное масло выделяют большое количество вредных для окружающей среды выбросов.Для сравнения, новое масло или чистое масло содержат меньше мусора и производят меньше выбросов.
  • Уменьшает расход топлива: Новое масло снижает трение в вашем двигателе, позволяя ему работать плавно. А это уменьшает количество топлива, которое требуется вашей машине каждый день.
  • Улучшение состояния двигателя: Замена старого масла и масляного фильтра в соответствии с рекомендациями руководства пользователя важна для защиты двигателя от повреждений. Ваш масляный фильтр задерживает большинство масляных загрязнений; однако более мелкие загрязнители могут выходить и циркулировать через двигатель.Эти частицы могут повредить двигатель вашего автомобиля изнутри.
  • Сохраняет двигатель холодным: Движущиеся части двигателя вашего автомобиля могут вызывать трение и выделять тепло. Это может привести к слишком высокой температуре двигателя и поломке вашего автомобиля. Новое моторное масло контролирует смазку; в результате ваш двигатель не нагревается.

4. Какой тип масла нужен моему автомобилю?

В зависимости от того, какой у вас старый автомобиль или новый, вы либо используете:

  • Обычное масло
  • Синтетическое масло
  • Или смешанное синтетическое масло

Старые автомобили обычно работают на обычном масле, но синтетическое масло лучше для вашего двигателя и предотвращает поломки, особенно в очень холодных условиях.

Итак, когда вы идете на замену масла, переход на синтетическое масло с обычного масла может быть для вас вариантом. Однако помните, что синтетическое масло дороже. Вот когда вы можете выбрать синтетическую смесь, потому что она намного доступнее синтетического масла и намного эффективнее обычного масла.

Примечание : Если в руководстве пользователя указано конкретное масло, выберите его. Если этого не произошло, обратитесь за помощью к механику или консультанту по обслуживанию.Они помогут вам выбрать любое масло, которое будет экономически эффективным и обеспечит отличные эксплуатационные характеристики.

5. Что произойдет, если я не поменяю масло в автомобиле?

Со временем у вашего автомобиля появятся серьезные симптомы и даже повреждения.

Старое масло становится темно-черным и вызывает накопление шлама в двигателе. Это может легко засорить ваш масляный фильтр, создать точки трения и, в худшем случае , вызвать заклинивание двигателя .

Чтобы избежать таких ситуаций, держите масло в чистоте для правильной смазки компонентов двигателя.

Последние мысли

Замена масла — это недорогая и быстрая услуга по сравнению с другими автосервисами, которые могут понадобиться вам на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.

А регулярная замена масла не только защитит ваш двигатель чистым маслом, но и окружающую среду.

Если вам нужна помощь в замене масла или просто надежный консультант по обслуживанию, который поможет вам, обратитесь в RepairSmith. Это мобильная автомастерская и поставщик услуг по текущему ремонту .

С RepairSmith вы получите сертифицированных ASE квалифицированных специалистов , которые могут заменить масло в вашем автомобиле и устранить любые другие проблемы, связанные с автомобилем, которые могут у вас возникнуть.
Свяжитесь с ними прямо сейчас, чтобы быстро сменить масло прямо у вас в гараже — визит в сервисный центр можно легко забронировать онлайн !

Рекомендации по замене масла и фильтров

Часто говорят, что регулярные дозы чистого свежего масла обеспечивают самое дешевое обслуживание, которое владелец может дать двигателю.В сервисном бюллетене Lycoming № 480 даются следующие конкретные рекомендации по замене масла в нормальных условиях эксплуатации:

A. Замена масла с интервалом 50 часов и замена фильтра для всех двигателей с полнопоточной системой фильтрации масла.

B. Замена масла с интервалом 25 часов и очистка экрана для всех двигателей, использующих систему защиты от давления.

C. Даже если самолет налетает всего несколько часов, максимум четыре месяца между изменениями для обеих систем, перечисленных в пунктах «A» и «B.”

Продолжая рассмотрение масла и авиационного двигателя, основная цель смазки — уменьшить трение между движущимися частями. Еще одна задача масла — охладить двигатель. При циркуляции в двигателе масло поглощает тепло. Поршни и стенки цилиндров особенно зависят от масла для охлаждения. Помимо уменьшения трения, масло действует как амортизатор между металлическими частями. Масло также способствует образованию уплотнения между поршнем и стенкой цилиндра, предотвращая утечку газов из камеры сгорания.Масла также помогают снизить износ, улавливая инородные частицы и перенося их к фильтру, где они удаляются.

На примере силовой установки Lycoming с мокрым картером и прямым приводом мы можем описать базовую систему смазки этих менее сложных авиационных двигателей. Более подробное описание можно найти в Руководстве по капитальному ремонту. В двигателе с мокрым картером масло содержится в поддоне двигателя, в отличие от силовой установки с сухим картером, где масло находится во внешнем масляном баке, расположенном, возможно, в колесной арке или в задней части гондолы авиационного двигателя.В двигателе с сухим картером масло всасывается из масляного бака и прокачивается по всему двигателю с помощью нагнетательной секции масляного насоса, а затем возвращается в масляный бак с помощью продувочной секции масляного насоса. Другие основные части масляной системы очень похожи на те, что используются в электростанциях Lycoming с прямым приводом и мокрым картером.

В двигателе с мокрым картером масляный насос всасывает масло из задней части поддона через всасывающий фильтр и направляет его на экран давления масла . Перепускной клапан в некоторых моделях расположен между напорной стороной масляного картера и масляным экраном.Он позволяет нефильтрованному маслу обходить сетку и попадать в двигатель при засорении масляного фильтра или во время холодного запуска. Пружинная нагрузка на перепускной клапан позволяет клапану открываться до того, как давление масла разрушит экран, или, в случае холодного застывшего масла, это обеспечивает путь с низким сопротивлением вокруг экрана. Считается, что грязное масло в двигателе лучше, чем полное отсутствие смазки. Большинство масляных систем предлагают в качестве опции или стандартно термостатический байпасный клапан в том же месте, который также содержит функцию сброса давления для обхода охладителя в случае его засорения.Как следует из названия, этот блок регулирует температуру масла, пропуская его через масляный радиатор, если она превышает заданную температуру, или обходя масляный радиатор, если температура масла ниже, чем уставка термостатического байпаса.

Продолжая свой путь, масло встречает предохранительный клапан . Последний регулирует давление моторного масла, позволяя избыточному маслу возвращаться в поддон. Масло продолжает свой путь через просверленные проходы по всей системе и, наконец, возвращается под действием силы тяжести в масляный поддон, где снова начинает свой путь.

Таким образом, основными узлами типичного двигателя с мокрым картером являются: поддон достаточного размера, чтобы вместить необходимое количество масла, масляный насос двигателя, маслоохладитель и перепускной клапан, экран давления и перепускной клапан, клапан регулирования давления. , приборы для измерения давления и температуры масла в кабине, слив из масляного картера, заливная горловина для заливки масла в двигатель, щуп для измерения количества масла и масляный фильтр на всасывании. Полнопоточный масляный фильтр является необязательным для небольших четырехцилиндровых электростанций, но теперь рекомендуется для всех двигателей.

Нам нужны сетки и фильтры в масляной системе, чтобы масло оставалось чистым при его циркуляции в двигателе. Если масло загрязнено, оно переносит это загрязнение при циркуляции. Нам также нужен масляный радиатор для большинства двигателей, чтобы температура масла могла поддерживаться в заданных пределах, а масло могло эффективно выполнять свою функцию. Конечно, масляная система — это не только это краткое описание. Но для оператора, которому не обязательно быть механиком , эта основная информация может оказаться полезной.

Нефтяные компании рассказывают нам основы своей продукции. Вязкость масла , сопротивление текучести . Масло, которое течет медленно, имеет высокую вязкость . Если масло течет свободно, , оно имеет низкую вязкость . К сожалению, на вязкость масла влияют высокие или низкие температуры. При температурах ниже точки замерзания некоторые высоковязкие масла становятся практически твердыми, что делает циркуляцию и смазку невозможными. Но независимо от того, какой вязкости используется масло, при наружной температуре 10 ° F или ниже рекомендуется предварительно нагреть двигатель Lycoming перед попыткой запуска двигателя, иначе это может привести к повреждению силовой установки.Lycoming не одобряет использование разбавителя масла для работы своих двигателей в холодную погоду. Чрезвычайно важно использовать только масло рекомендованного Lycoming.

Чтобы упростить выбор масел, они классифицируются по системе SAE (Society of Automotive Engineers), которая делит все масла на группы следующим образом:

Если вы ищете канистру с авиационным маслом весом 30 и на ней цифра 65, то это 30, а также 1065 по военной спецификации.Если у него более полное обозначение с добавлением буквы «W», то 30W указывает вязкость (сорт) масла; он не указывает на качество или другие существенные характеристики. Вообще говоря, любое имеющееся на рынке авиационное масло, одобренное FAA, работает хорошо, но рекомендуется ознакомиться с последней редакцией Инструкции по обслуживанию Lycoming № 1014, чтобы определить подходящий сорт, который будет использоваться.

Мультивязкостные масла также были добавлены в сферу авиационной продукции. Эти масла охватывают широкий диапазон уровней вязкости, и некоторые из них одобрены последней редакцией инструкции по обслуживанию Lycoming 1014.Эти беззольные диспергирующие масла авиационного класса (AD) обладают определенными преимуществами при использовании в холодную погоду. Поскольку они легче текут при низких температурах, двигатель легче запускается, а смазка компонентов двигателя запускается быстрее. Поэтому каждый владелец или эксплуатант должен учитывать тип эксплуатации воздушного судна и использовать преимущества мультивязкостных масел, избегая при этом их использования, если это может быть причиной потенциальных проблем.

Прежде чем мы завершим наше обсуждение, мы хотим напомнить нашим читателям о нескольких разных, но важных, связанных моментах.На многодвигательных самолетах масло в каждый двигатель подается из собственной полной и независимой системы. Еще одно напоминание — в каждом двигателе есть сапун, который можно рассматривать как часть масляной системы. Если двигатель не оборудован специальными приспособлениями для пилотажного полета и он летит в перевернутом положении, масло выйдет из сапуна, что может привести к серьезной поломке двигателя. Мы определенно рекомендуем не использовать перевернутые двигатели, не предназначенные для пилотажных полетов.

Обобщая эту краткую дополнительную информацию о масле и вашем двигателе, помните, что это не предназначалось как инструкция, столь же подробная, как знания, необходимые механику.Но мы думаем, вы согласитесь с тем, что «Типичный пилот» должен знать о авиационном двигателе больше, чем «Типичный водитель» знает об автомобильном двигателе — наказание за незнание основ в авиации больше.

Советы по замене и техническому обслуживанию масла в генераторе

по [email protected] 15. января 2019 04:32

Уход за маслом вашего генератора — один из самых простых способов обеспечить его надежную работу, когда это необходимо. Используйте эти советы, от установки до регулярной замены масла, чтобы двигатель вашего генератора оставался смазанным и работал бесперебойно.

  1. Проверьте уровень масла в генераторе после установки. Возможно, ваш генератор был доставлен без масла. Если ваш установщик не доливал масло, вам нужно будет его добавить.
  2. Всегда следуйте рекомендациям производителя, когда речь идет о типе масла. Разным генераторам требуются уникальные масла в зависимости от двигателя и типа топлива.
  3. Учтите, при какой температуре будет работать ваш генератор. При низких температурах это соответствует маслу с более низкой вязкостью, а при высоких температурах вашему генератору потребуется масло с более высокой вязкостью.Как указывается в руководствах по эксплуатации Perkins, вы, как правило, захотите «использовать масло наивысшей вязкости, доступное для удовлетворения требований к температуре при запуске».
  4. Ваша первая замена масла в генераторе будет раньше, чем замена других масел. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить конкретное количество часов до первой замены масла. Это может быть уже через восемь часов после начала процесса взлома.
  5. Регулярно меняйте масло в генераторе с интервалами, указанными в руководстве пользователя.Для небольших газовых генераторов это может происходить каждые 50 часов. В больших дизельных генераторах может потребоваться замена масла только каждые 500 часов.
  6. Если возможно, замените масляный фильтр при замене масла в генераторе.
  7. При заправке топливом при необходимости доливайте масло из бачка.
  8. Держите под рукой запасное масло и фильтры, чтобы вы были готовы регулярно менять масло во время перебоев в подаче электроэнергии, когда ваш генератор может работать сотни часов подряд.
  9. Примите во внимание атмосферу, в которой работает ваш генератор, определяя, когда менять масло.На пыльных рабочих площадках будет получаться более грязное масло, которое следует менять чаще, чем масло, не загрязненное крупными частицами в воздухе.
  10. После отключения электроэнергии, из-за которой генератор работал в течение длительного времени, проверьте уровень масла и при необходимости замените его. Таким образом, вы будете готовы к тому, что в следующий раз вам понадобится использовать свой генератор.
  11. Многие генераторы автоматически отключаются при низком уровне масла для защиты двигателя. Если ваш генератор не работает должным образом, проверьте масляный резервуар и долейте или замените его, прежде чем проводить дальнейшую диагностику.
  12. При проверке уровня масла или замене масла удалите грязь и мусор с этой области.

Когда менять масло для газонокосилок?

Когда дело доходит до обслуживания вашей газонокосилки, одна из важных вещей, на которую вы должны обращать внимание, — это частота замены масла и способы замены масла в газонокосилке. Моторное масло — необходимое требование для всех моторных двигателей. Масло имеет несколько преимуществ, которые включают смазку металлических деталей, контактирующих с ним, и, в конечном итоге, снижение трения, поддержание чистоты поверхностей, охлаждающий эффект и ингибирование коррозии или ржавчины.Масло внутри вашей газонокосилки со временем загрязняется, и если в ней нет масляного фильтра для удаления частиц и грязи, эти загрязнения могут постепенно накапливаться со временем и вызывать износ двигателя. Вот почему так важно составлять график технического обслуживания, чтобы время от времени менять масло в двигателе.

Когда менять масло для газонокосилок?

Есть несколько способов узнать, когда нужно менять масло для газонокосилок. Вы можете проверить уровень с помощью щупа, если в вашей газонокосилке есть счетчик моточасов, он может показать, когда нужно менять масло.Обычно это происходит через 30–50 часов, но точное время уточняйте у пользователя. Когда нет счетчика моточасов, вы можете подсчитать использованные часы, или если вы не используете газонокосилку достаточно долго, обновите масло во время ежегодного обслуживания.

Правильное обслуживание и уход за вашей газонокосилкой помогут вам максимально эффективно использовать ее в течение долгого времени. Когда дело доходит до замены масла в газонокосилке, многие люди склонны упускать из виду этот аспект обслуживания газонокосилки. Однако моторное масло и масляные фильтры следует заменять не реже двух раз каждую весну или лето или каждые 30–50 часов использования.Вы хотите знать, когда нужно менять масло в газонокосилке? Не заглядывайте слишком далеко; В этой статье мы обсудим все, что вам нужно знать об обслуживании газонокосилок и о том, когда следует менять масло в газонокосилке.

Когда менять масло в газонокосилке

Срок службы масла в небольшой газонокосилке или двигателе с прицепным устройством сильно отличается от срока его службы под землей. Многократное нагревание и охлаждение косилочного масла в основном сокращает срок его службы. Срок службы косилок варьируется от одного типа к другому; для небольших двигателей это около 50 часов работы, хотя некоторые колеблются от 25 до 100 часов.Если вы используете новый двигатель газонокосилки, вам потребуется заменить масло после первых пяти часов работы.

Кроме того, очень важно проверять масло каждый раз, когда вы его используете. Некоторые довольно суровые условия, такие как высокая температура, мокрая трава, сильная пыль и пересеченная местность, могут повлиять на частоту необходимых замен масла, и вам может потребоваться более частая его замена. Вот явные признаки того, когда нужно менять масло в газонокосилке:

● Щуп:

После того, как газонокосилка поработала несколько минут, выньте щуп и проверьте уровень масла.Затем протрите белой бумагой. Если оно выглядит грязным или в нем есть частицы, пришло время заменить масло.

● Счетчик моточасов:

Газонокосилки и тракторы часто поставляются с счетчиком моточасов. Просто следуйте графику замены масла, который прилагается к счетчику моточасов вашей газонокосилки.

● Использованное время:

Большинство газонокосилок с толкателем и некоторые газонокосилки не имеют счетчика моточасов, однако приблизительная оценка подойдет. Если ваша газонокосилка работает четыре часа в неделю, то 50 часов должны составлять около трех месяцев.Так что вы знаете, когда менять газонокосилку.

● Ежегодное обслуживание:

В конце сезона кошения необходимо провести общее техническое обслуживание газонокосилки. При чистке, обслуживании или заточке лезвий не забывайте менять масло. Это подготовит его к следующему сезону кошения.

Инструменты, необходимые для замены масла

  • Набор торцевых ключей или гаечный ключ для сливной пробки
  • Ключ для свечей зажигания
  • Воронка
  • Любая пустая емкость или банка для сбора слитого масла.
  • Некоторые тряпки для мытья полов от разлитого масла
  • Некоторые газеты или пластиковые листы для защиты поверхности пола от разлива
  • Одноразовые перчатки
  • Короткие куски дерева 2 дюйма или любой другой предмет, с помощью которого газонокосилка поднимается над землей

Как сделать Замените масло для газонокосилки

Газонокосилки

могут иметь небольшие двигатели, но для правильной работы им также требуется масло. Обычно масло в вашей газонокосилке необходимо время от времени менять, в течение от 30 до 50 недель, в зависимости от того, сколько времени у вас было и сколько вы использовали газонокосилку.Основные инструменты, необходимые для замены масла, включают дренажный поддон или любую емкость для старого масла, воронку, ветошь и ручные инструменты. Вы также можете использовать масляный экстрактор, так как это поможет сэкономить время и сэкономить беспорядок. При замене масла в газонокосилке очень важно соблюдать некоторые инструкции по технике безопасности, чтобы предотвратить несчастные случаи или происшествия. Всегда надевайте одноразовые перчатки, держите пол защищенным пластиковым покрытием, чтобы предотвратить проливание, никогда не меняйте масло в помещении, чтобы предотвратить вдыхание химикатов, и избегайте замены масла вблизи легковоспламеняющихся источников.Ниже приведены шаги по замене масла:

Шаг 1. Прогреть двигатель:

Сначала прогрейте двигатель, чтобы масло начало двигаться, и поднимите весь мусор, чтобы его можно было вытащить. Сделайте это примерно за 10-15 минут, прежде чем выключить двигатель.

Шаг 2. Отсоедините свечи зажигания:

Отсоедините провод свечи зажигания и снимите его с дороги.

Шаг 3. Поднимите газонокосилку:

Вы можете наклонить косилку, чтобы получить легкий доступ к сливной пробке: это необходимо для предотвращения утечки топлива.Просто снимите топливный бак, опорожните его или закройте крышку топливного бака пластиковым пакетом. Однако, если у вас есть маслобойка, просто пропустите этот этап. Не забудьте очистить область вокруг отверстия для щупа и шейки, чтобы предотвратить загрязнение. Затем извлеките масло и переходите к шагу 6. ​​

Шаг 4. Найдите сливную пробку:

Если у вас нет маслосборника, найдите сливную пробку и очистите ее вокруг. У косилок с толкателем сливная пробка находится под декой газонокосилки, обычно покрытая скошенной травой.Очистите его, чтобы предотвратить загрязнение и износ.

Шаг 5. Слить масло:

Затем снимите сливную пробку и осторожно слейте старое масло в сливную емкость или поддон. После того, как вы полностью слили его, очистите сливную пробку и установите ее на место. Затем переместите дренажный поддон под фильтр и замените его.

Шаг 6. Залить новое масло:

Залейте в бак новое масло. Если на вашей газонокосилке нет разливочной насадки, используйте воронку, наливая немного масла за раз и постоянно проверяя щуп.Убедитесь, что вы не переполнили двигатель.

Шаг 7: Проверьте двигатель:

После этого снимите воронку и снова подсоедините свечи зажигания. Затем дайте двигателю поработать пару минут, прежде чем выключить его. Внимательно осмотрите оборудование на предмет утечек, и если все в порядке, то все готово.

Взяв за привычку регулярно менять масло для газонокосилок, вы просто заботитесь о своих драгоценных вложениях, которые окупятся годами надежной службы.

Как поддерживать работу газонокосилки

Вот основные процедуры, которые помогут вам поддерживать вашу газонокосилку в течение длительного времени.

● Руководство пользователя:

Всегда читайте руководство пользователя — вам следует уделить время изучению руководства пользователя, которое поставляется вместе с вашей газонокосилкой. Это лучший способ правильно использовать газонокосилку и избежать ненужных проблем.

● Слейте бензин в конце сезона:

Не забывайте сливать бензин в конце каждого сезона кошения. Как правило, старый бензин, оставшийся на долгое время, становится липким или вязким и может повредить двигатель вашей косилки.Старый бензин обычно является причиной того, что ваша газонокосилка не работает в начале нового сезона. Всегда сливайте старый газ и используйте новый в новом сезоне.

● Проверить уровень масла:

Вы должны иметь привычку регулярно контролировать уровень масла в вашем агрегате. Также важно проверить, нет ли в нем плавающего мусора. Если ваше масло станет темно-коричневым или черным, вероятно, оно слишком старое или загрязненное и его необходимо заменить.

● Проверьте воздушный фильтр:

Если воздушный фильтр загрязнен, он не будет эффективно сжигать бензин.Рекомендуется менять воздушный фильтр один раз в год, чтобы предотвратить его неэффективность. Процедура на самом деле не слишком дорогая, поэтому вам не нужно беспокоиться о стоимости.

● Заменить свечи зажигания

Свечу зажигания также следует заменить, так как это недорого. Поскольку она является важной частью системы любой косилки, ее следует менять не реже одного раза в год.

● Очистите ходовую часть косилки

Ходовая часть вашей косилки может легко забиться мокрой травой, что может засорить разгрузочный желоб вашей косилки.Поэтому вам следует соскребать обрезки травы и время от времени чистить ходовую часть.

● Заточите лезвия

Если лезвия вашей косилки затупились, вы не сможете делать точные стрижки. Вместо этого он будет рвать и рвать траву, делая ваш газон нездоровым и менее привлекательным. Поэтому вам следует регулярно затачивать лезвия газонокосилки. Если вы не можете сделать это самостоятельно, обратитесь за помощью в мастерскую по ремонту газонокосилок.

● Воспользуйтесь услугами профессиональных тюнинговых служб

Вам также следует подумать о том, чтобы обратиться к профессионалу для проведения необходимых диагностических тестов и настройки вашей газонокосилки.

При использовании газонокосилки ожидайте, что две или более движущихся части двигателя соприкоснутся друг с другом. Для обеспечения бесперебойной работы этих деталей необходима смазка, которая возможна только с использованием свежего и хорошего масла. Заменяйте масло в вашей новой газонокосилке после первых 5 часов использования, а также через каждые 25-50 часов работы. Мы надеемся, что это было полезно. Удачи!

Kohler PRO Синтетическое моторное масло и масляный фильтр с увеличенным сроком службы 300 HOUR

Масло для обкатки двигателя

Двигатель обслуживается синтетическим маслом Kohler PRO 10W-50 и фильтром Kohler PRO с завода.Оба рассчитаны на 300 часов. Замена масла при обкатке не требуется . Масло в картере двигателя и фильтр необходимо менять через каждые 300 часов работы.

Проверка уровня масла в картере двигателя

Проверяйте уровень масла в картере двигателя перед использованием и через каждые 8 ​​часов непрерывной работы.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Невозможно переоценить важность проверки и поддержания надлежащего уровня масла в картере.Проверяйте уровень масла ПЕРЕД КАЖДЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ.

  1. Припаркуйте косилку на ровной поверхности с выключенным двигателем. Также убедитесь, что двигатель остыл и масло успело стечь в поддон [подождите не менее пяти (5) минут после остановки двигателя].
    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: НИКОГДА не проверяйте и не доливайте масло при работающем двигателе.
  2. Перед тем, как вынуть щуп, очистите область вокруг щупа, чтобы грязь и мусор не попали в двигатель.
  3. Извлеките масляный щуп, протрите его чистой тряпкой, затем снова вставьте маслоизмерительный щуп в трубку и нажмите до конца.
  4. Выньте щуп еще раз и проверьте уровень масла на щупе. Уровень масла должен находиться в пределах «рабочего диапазона» на щупе (между метками «L» и «F»).
    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать двигатель без достаточной подачи масла в картер. ЗАПРЕЩАЕТСЯ работать с , если уровень масла ниже отметки «L» или выше отметки «F» на щупе.
  5. Если требуется дополнительное масло, обратитесь к разделу «Технические характеристики» в руководстве оператора для получения информации о подходящей смазке для картера. Залейте масло до отметки «F» на щупе, но не выше.
    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: НЕ переполняйте картер (масло выше отметки «F»), так как CAN приведет к перегреву двигателя, потере мощности и возможному повреждению двигателя.

Замена масла в картере двигателя и фильтра

При использовании синтетического моторного масла Kohler PRO с увеличенным сроком службы 300 часов заменяйте картерное масло двигателя и масляный фильтр через каждые 300 часов .

ПРИМЕЧАНИЕ : Масло и фильтр Kohler PRO не требуются, но рекомендуются. Если в тракторе используется обычное масло и фильтры, масло необходимо менять через каждые 100 часов работы, а фильтр — через каждые 200 часов. См. Раздел «Технические характеристики» в руководстве оператора для получения подробной информации о том, какие масла и фильтры поддерживаются.

  1. Припаркуйте косилку на ровной поверхности с выключенным двигателем. Перед сливом моторное масло должно быть теплым.Если он не нагрелся от работы, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы нагреть масло.
  2. Перед тем, как вынуть щуп, очистите область вокруг него, чтобы грязь и мусор не попали в двигатель.
  3. Выньте масляный щуп, откройте маслосливной кран и слейте масло в подходящую емкость. Обязательно дайте достаточно времени для полного дренажа.
  4. Перед снятием масляного фильтра очистите область вокруг фильтра, чтобы грязь и мусор не попали в двигатель.
  5. Снимите старый масляный фильтр и протрите установочную поверхность фильтра на двигателе.
  6. Нанесите тонкий слой чистого масла на резиновую прокладку сменного масляного фильтра.
    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Используйте ТОЛЬКО масляные фильтры от производителя двигателя (Kohler 25-050-53-S). Послепродажные масляные фильтры могут не уплотняться должным образом и / или могут не иметь соответствующего предохранительного клапана для надлежащей смазки.
  7. Установите новый масляный фильтр на двигатель. Поверните фильтр по часовой стрелке, пока резиновая прокладка не коснется уплотнительной поверхности, затем затяните еще на 3/4 — 1 оборота.
  8. Закройте маслосливной кран и затяните до упора. Не затягивайте слишком сильно.
  9. Залейте в картер новое чистое масло. Настоятельно рекомендуется использовать синтетическое моторное масло Kohler PRO 300 Hour (SAE 10W-50) и фильтры. См. Другие варианты в разделе «Смазка картера» в руководстве оператора. Залейте масло до отметки «F» на масляном щупе, но не выше. Объем картера составляет 2,0 кварты (1,9 литра) плюс 1/2 пинты (0,24 литра) для нового масляного фильтра.
    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Проверьте показания масляного щупа перед добавлением последних 1/2 пинты масла и заливки только до отметки «F». ЗАПРЕЩАЕТСЯ переполнять картер (масло выше отметки «F»), так как CAN приведет к перегреву двигателя, потере мощности и возможному повреждению двигателя.
  10. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек масла вокруг масляного фильтра. Остановите двигатель, еще раз проверьте уровень масла и при необходимости долейте масло. (Когда двигатель впервые запускается с новым масляным фильтром, уровень масла немного упадет, поскольку фильтр заполнен маслом.)

Вам все еще нужно «обкатать» новую машину?

Том Торбьорнсен | HighGearMedia.com

30 июня 2014 г.

Взлом новой машины — это не то же самое, что было всего несколько лет назад.…

Еще десять лет назад производители рекомендовали новым водителям следовать определенным образцам вождения, чтобы «сломаться». в «новой машине». Однако старые уроки сегодня не совсем верны.

Старые правила обычно предписывали владельцам новых автомобилей следовать набору инструкций на расстоянии более ста миль или около того, чтобы сломать двигатель своего нового автомобиля.Эти правила включали в себя такие вещи, как вождение со скоростью 50 миль в час в течение определенного времени, затем изменение скорости на проселочных дорогах, а также сидение и холостой ход какое-то время. После прохождения этого процесса водителю было дано указание выключить двигатель и дать ему остыть, прежде чем снова начать движение.

Зачем нужен этот процесс? Для создания новых внутренних сопрягаемых поверхностей механических деталей, для установки новых поршневых колец, для создания новых поверхностей уплотнения, для кондиционирования новых механических деталей — чтобы убедиться, что все движущиеся части работают вместе как можно более плавно.После периода обкатки, который длился в среднем около 100 миль или более, автомобиль можно было беспрепятственно управлять.

Вам все еще нужно «обкатать» новую машину сегодня?

Одним словом, нет. Смазочные материалы и моторные масла прошли долгий путь по сравнению с продуктами прежних лет; они защищают металлические детали намного лучше, чем их предшественники. Кроме того, сталь и алюминий, используемые для деталей двигателя, поступают с завода уже кондиционированными и обработанными, таким образом, готовыми к работе.

Единственное предостережение связано с первой заменой масла. Убедитесь, что вы впервые заменили масло и фильтр в вашем новом автомобиле на пробеге 1500 миль, если иное не рекомендовано производителем. Причина? При установке сопрягаемых поверхностей металл износился, и эти металлические отходы необходимо удалить с двигателя, прежде чем они вызовут долговременное повреждение.

Как часто нужно менять масло?

Автопроизводители публикуют график технического обслуживания в руководстве по эксплуатации, и многие оснащают новые автомобили очень точными датчиками срока службы масла.Убедитесь, что вы знаете и то, и другое, и держите наклейку на лобовом стекле, чтобы напоминать вам о пробеге при последней замене.

Обратите внимание, что для новых легковых автомобилей составляются два графика обслуживания: нормальный и тяжелый. Производители определяют их по-разному, но, по сути, нормальный охват более широкий диапазон операций, в то время как серьезный может включать в себя множество поездок на короткие расстояния. Будьте реалистичны в том, какие условия применимы к вашему автомобилю.

Наконец, когда вы садитесь в новый автомобиль, подумайте о переходе на синтетическое моторное масло во время первой замены масла и фильтра, чтобы продлить срок службы двигателя и снизить внутренний износ.Перед тем, как переходить на новый, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы убедиться, что производитель автомобилей не возражает против использования синтетического моторного масла, и обязательно используйте высококачественное синтетическое масло при замене.

___________________________________________

Следите за The Car Connection в Facebook, Twitter и Google+.

Послушайте ночное радио-шоу Тома America’s Car Show After Dark с понедельника по пятницу с 8:00 до 11:00 по восточному стандартному времени в TuneIn. Позвоните Тому во время шоу и задайте вопросы о машине по телефону 1-866-253-2277, присылайте вопросы о машине ему @ tom @ americascarshow.com.

(c) 2014, High Gear Media.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *