Honda cr v замена масла в акпп: Как заменить масло в АКПП Honda CRV

Содержание

Как заменить масло в АКПП Honda CRV

Говоря в целом о автомобилях марки Honda, стоит помнить, что практически во всех случаях мы имеем дело с уникальным механизмом, в частности и с коробкой переключения передач. Уникальность ее в том, что разрабатывается и производится она самой компанией, поэтому имеет определенные конструкторские особенности, которые на первый взгляд кажутся сложными, но на самом деле очень просты как в эксплуатации, так и в обслуживании.

Сборка АКПП Honda CRV

Что стоит знать о самой масляной системе модели СРВ и о тонкостях АКПП?

Изначально, автоконцерн Хонда использовал стандартные для своего времени коробки переключения передач, типичные и для других автопроизводителей. В качестве вещества для таких систем использовался продукт под названием Dexron II, который вполне удовлетворял абсолютно все требования производителей. Но вскоре автоконцерн отделил себя от остальных разработчиков трансмиссий типа «автомат», начав производить собственные.

Тогда и работа таких систем перестала быть возможной на примеси Dexron II, которую разработчики крайне не рекомендуют и сегодня использовать для коробок передач в их автомобилях.

Теперь же, разработчики советуют использовать смеси класса S (SL, SM, SJ), которые имеют повышенную вязкость и способны смягчать даже самые максимально допустимые нагрузки на автоматические коробки передач. Как правило такие смеси выпускают известные мировые производители: Mobil 1, LiquiMoly.

Процесс замены смазочной жидкости в коробке передач

Теперь немного о самой замене жидкости в АКПП Хонда

Самый распространенный вопрос о том – когда же следует производить замену в АКПП? Если с заменой жидкостей двигателя все достаточно просто и понятно, ведь необходимость замены можно определить по цвету, то в случаи с АКПП замена производится только по пробегу автомобиля. Очень часто приехав на станцию техобслуживания с просьбой осуществить замну жидкости в коробке передач, вы можете услышать от рабочего такие слова – “зачем менять это масло, когда оно совершенно не поменяло цвет и не пахнет горелым?”.

Необходимо всегда помнить о том, что жидкости для коробок передач ATF-Z, если судить по одному внешнему виду, никогда не меняют свой физический вид, они остаются такими же на ощупь, не меняют свою консистенцию, не теряют плотности, не способны изменять цвет и не имеют запаха, как в случаи моторного масла. По внешнему виду определить необходимость замены такого продукта невозможно, нужно упираться в свойства, которые указывает производитель и на пройденный путь автомобиля с момента, когда была произведена замена.

Процесс замены смазки в автоматической коробке передач

Частота износа масел подобного типа совсем невелика, и как правило составляет 35-40 тысяч километров пробега.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Жидкость остается чистой, не пахнет, но уже практически полностью теряет свои свойства. Если вы обслуживаете свой автомобиль на хорошем СТО или в сервисе, тогда его замена должна осуществляться не позже чем после 30 тысяч км. пробега. Если вы недавно приобрели автомобиль и понятие не имеете о том, когда было заменено масло, не ждите неприятностей и поменяйте самостоятельно!

Многие автовладельцы боятся страшных цифр, которые приписывают СТО при замене масел. Как правило в расход идет до 16 литров жидкости, затем ненужные дорогостоящие установки при помощи спец. Техники, прокачка масла под давлением. Такой подход способен навредить коробке автомат СРВ, так как расклад замены производится основываясь на опыте других марок автомобилей, а как стало известно, что механизм коробки Хонда отличается от остальных.

Чтобы понять в чем суть, стоит разобраться наглядно, в чем отличие между моделями CR и другими авто! К примеру, замена масла коробки передач у Kia происходит следующим образом: сперва систему промывают специальной жидкостью, которая используется для данной марки, способствуя оседанию гари и свернувшейся жидкости на поддон коробки; затем снимается поддон и чистится от всего, что на него слилось; после снимается фильтр (он одноразовый) и устанавливается новый, после чего обратно надевается поддон и можно заливать жидкость.

Слив отработанной смазки

В автомобилях Хонда все совсем не так. Допустим вам уже промыли коробку подобной жидкостью, чтобы весь мул сошел на поддон, но тут будет ждать подвох – поддона в CR нет. Поэтому весь взболтанный мул соответственно не вышел и осел на фильтр, который находится в средине АКПП и осуществить его замену не в сервисном центре официального дилера невозможно.

Таким образом вам чревато выход из строя масляного фильтра, который больше не будет пропускать сквозь себя жидкость и начнет создавать большое давление, в качестве чего может лопнуть рычаг селектора. Теперь стоит помнить, что для замены на коробке автомат Honda CRV необходимо не больше 4х литров жидкости, а не 10-15, которые списывают вам сервисы. А наиболее правильной заменой в данном случаи будет не полная, а частичная замена. Особенно для моделей CR.

Поэтапная замена масла АКПП в автомобиле Хонда СРВ

  1. Сперва приготовьте 4 литра смазки (но возьмите с запасом, чтобы в случаи чего не искать).
  2. Теперь вам нужно проверить нынешний уровень жидкости в системе АКПП. Проверить это можно простым способом: заведите автомобиль и хорошо прогрейте, а затем немного поработайте селектором, переключая его положения. Заглушите двигатель и через 5 минут достаньте из коробки передач щуп. Отметка на нем должна доставать верхней границы. Если количество смеси меньше, тогда запомните это и потом добавьте недостающее количество (тот запас, о котором говорилось выше).
  3. Подождите примерно 20 минут, чтобы коробка хорошо охладилась после работы, иначе можно обжечься горячим маслом.
  4. Система АКПП на автомобиле Honda CRV размещена справа от ремня двигателя (и во всех моделях CR), и там же на самой коробке передач будет размещена пробка в виде болта, которую нужно будет открутить. Для этого нужно воспользоваться самым обычным четырехгранным 10ти миллиметровым ключом. Также, понадобится еще одна шайба-пробка, так как она одноразовая, и по окончанию процедуры потребуется ее замена. Да, прежде чем начать замену, стоит приготовить необходимый для этой процедуры инструмент.

    Снятие бота на коробке передач

  5. Теперь нужно приготовить любую удобную для вас емкость, куда вы будете сливать жидкость. Также стоит запастись мерной емкостью, которой собственно и будет измеряться объем слитой жидкости и той, которую будем заливать.
  6. Теперь снимаем уже открученную пробку и подставляем емкость. Ждем пока масло стечет, а когда это произойдет, оно само прекратит течь. Как показывает практика, слитый его объем составляет 3,5 – 3,8 литра.

    Удаление отработанной жидкости

  7. Подготовьте заранее новую заглушку (шайбу). Аккуратно и плотно установите ее, не деформировав. Лучше всего вначале это делать вручную, а потом докручивать ключом, так как заглушка мягкая металлическая.
  8. Возьмите шланг и вставьте его одним концом в отверстие щупа коробки передач. На другой конец установите лейку или разрезанную пластиковую бутылку. Отмерьте то количество новой жидкости, которое вы слили и пополните запасы. После этого, верните щуп на место.

    Добавление масла в коробку передач

  9. Запустите двигатель и прогрейте его до стандартной температуры эксплуатации, естественно на холостых оборотах. Переключайте рычаг селектора по несколько раз и задержите его на каждом из режимов примерно на 10 секунд. Жидкость хорошо прогреется и можно будет стартовать, но перед этим проверьте масло щупом (по верхнюю отметку – помним!).

    Контроль масла с помощью щупа

  10. Покатайтесь на автомобиле примерно 20-30 минут, заглушите двигатель, дайте коробке остыть и еще раз проверьте саму систему, хорошо просмотрев все элементы, над которыми вы работали. Это необходимо чтобы понять, не образовалась ли протечка во время замены.

Замена масла в коробке передач

Собственно вот и все! Процедура замены полностью завершена. Как можно понять, сама процедура не слишком сложная, поэтому если вы не хотите, чтобы ваше авто попало в ненадежные руки, можете прекрасно сами все осуществить.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием.

Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

какое выбрать и как заменить масла в МКПП или АКПП Хонда CR V

Коробка передач является достаточно сложным механизмом любого автомобиля, и особенно это касается автоматических КПП. Владельцам машин необходимо регулярно следить за состоянием данного узла, своевременно его обслуживая, меняя ATF и масляный фильтр.

Периодичность замены ATF

По регламенту, установленному автопроизводителем, замена масла в коробке Хонда СРВ должна осуществляться через каждые 30-35 тыс. км для АКПП и до 60 тыс. для МКПП. При этом в условиях эксплуатации в нашей стране эти сроки лучше сократить хотя бы в полтора раза.

К причинам, которые указывают на необходимость добавления или замены жидкости в коробке передач, относятся следующие:

  1. Толчки при переключении передач.
  2. Запинания при нажатии на педаль газа.
  3. Разные пробуксовки, перегазовки и пр.
к содержанию ↑

Какое масло заливать?

Масло в коробку автомат Хонда СРВ – это жидкость ATF-Z1, представляющая собой специальную минеральную жидкость. Ее использовали во всех автомобилях с 1995 до 2011 года. После 2011 в АКПП заливали новое масло — ATF-DW1.

Замена масла в АКПП Хонда СРВ 3 или 1 выполняется примерно по одинаковой инструкции. Отличие заключается в том, что для первого поколения нужно 3,5 литра смазки, а для третьего поколения – чуть больше 4 литров.

Что касается МКПП, для замены масла в них требуется использовать оригинальную смазочную жидкость — Honda Manual Transmission Fluid (MTF).

к содержанию ↑

Инструменты для работы

Для замены масла вам понадобится следующий набор предметов:

  • трансмиссионное масло ATF Z1, ATF DW-1 или MTF;
  • очистительный фильтр под номером 25430-PLR-003;
  • уплотнитель для пробки АКПП под номером 90471-PX4-000;
  • емкость, в которую вы сольете старую смазку;
  • набор ключей;
  • ветошь.
к содержанию ↑

Инструкция по замене масла в АКПП Хонда СРВ

В замене масла в японском автомобиле Хонда СРВ первого или третьего поколения нет ничего сложного. Вы должны действовать по этой инструкции:

  1. Загоните машину на яму, эстакаду или подъемник.
  2. Проверьте уровень масла в коробке передач.
  3. Поставьте авто на ручник или подставьте специальные упоры.
  4. Поднимите авто или спуститесь в яму.
  5. Подставьте подготовленную емкость под сливную пробку.
  6. Открутите пробку АКПП.
  7. Слейте отработанное масло.
  8. Вытащите щуп из коробки передач.
  9. Вставьте воронку и медленно залейте свежее масло, контролируя уровень.
  10. После того, как зальете примерно половину от общего объема, заведите мотор примерно на 2-3 минуты.
  11. Долейте недостающее количество масла и снова запустите мотор.
  12. Снова запустите двигатель.
  13. Прогрейте мотор до рабочей температуры.
  14. Заглушите машину и проверьте, чтобы масло было на нормальном уровне, а при необходимости долейте его.
к содержанию ↑

Замена масла в МКПП

Замену масла в коробке Хонда СРВ нужно производить регулярно, как и в случае с АКПП. Чтобы быстрее слить масло в максимальном объеме, нужно прогреть его, совершив небольшую поездку. Для работы вам нужно будет поставить машину на ровную площадку и снять левое колесо спереди. Далее действуйте по следующему плану:

  1. Подставьте под сливное отверстие достаточно широкую емкость.
  2. Используя вороток с удлинителем под квадрат 3/8 дюйма надорвите зажим заглушки сливного отверстия. Открутите пробку трещоткой с соединительным квадратом такого же размера и слейте масло в емкость.
  3. Дождитесь, пока масло полностью стечет и вкрутите пробку на место.
  4. Выкрутите заглушку проверочного отверстия на корпусе коробки передач.
  5. Заполните специальный масляный шприц маслом, предназначенным для механической коробки передач.
  6. Через контрольное отверстие залейте примерно 1,7 литра смазки.
  7. Убедитесь, что масло вот-вот начнет вытекать, и закрутите пробку на место.
  8. Зажмите ее ключом с моментом 44 Нм.
  9. Уберите ветошью излишки масла, которые могли остаться на поверхностях.
  10. Заведите мотор и попереключайте скорости.

Замена масла в МКПП Хонда СРВ успешно произведена, и вы можете отправляться в поездку.

Видео:

Видео:

 

Honda crv 3 поколение замена масла акпп. Как заменить масло в автоматической коробке передач на автомобиле Honda CR-V. Когда следует проводить полную и частичную замену масла в коробке автомат Honda CR – V

Многие российские автолюбители хотят, чтобы их любимый автомобиль был с комфортным современным салоном, мощным двигателем, а также с отличной подвеской, которая сможет справиться с любым бездорожьем. Таким характеристикам вполне соответствует кроссовер, который был спроектирован инженерами и дизайнерами японской компании Honda Motor Co., Ltd. Модель имеет название CR-V III (третье поколение). Автомобиль производился с 2007 по 2012 годы, после этого был заменён новой моделью 4-го поколения.

Особенности трансмиссии

Хонда СРВ 3 комплектуется двумя видами коробки передач – МКПП (механической 6-ступенчатой) и АКПП (автоматической с 5 ступенями). В автоматическую коробку входят:


По многочисленным отзывам владельцев автомобиля, автомат CR-V отлично справляется со своей работой – очень плавно переключает передачи и даёт минимальный перерасход топлива. Гидротрансформатор работает в диапазоне движения от второй до пятой передач. Передняя подвеска McPherson и задняя «многорычажка» позволяют легко, с комфортом, ездить по любым дорогам. В Интернете по рекламным видео можно оценить красоту и мощь этого автомобиля.

Система Grade Logic как составная часть АКПП переключает передачи не только в зависимости от оборотов двигателя. Анализируются также условия движения – под гору, с горы, по городу, по неровной дороге, а также положение дроссельной заслонки, использование педали тормоза и другие параметры. В зависимости от этого регулятор с нечётким алгоритмом выбирает наиболее подходящую передачу, перемещая момент переключения в ту или другую сторону.

Конструктивно коробка-автомат, сконструированная специалистами Honda, отличается от подобных узлов других производителей. В производстве деталей используются другие материалы, конструкция выдерживает более высокие температуры, потому что способна работать под большими нагрузками. Поэтому заместитель главного конструктора Honda Motors, Масахира Ишикава, утверждает, что в АКПП нельзя заливать никакую другую ATF (Automatic Transmission Fluid), кроме той, что предусмотрена производителем. Раньше была ATF Z1, сегодня это – оригинальная ATF DW1. В противном случае коробка выйдет из строя через 30–40 тыс. км, поскольку никакое другое масло неспособно выдержать такой температурный режим – оно просто закипит, с далеко идущими последствиями.

Когда и как менять трансмиссионную жидкость

Владельцам CR-V следует запомнить, что в АКПП Хонда рабочая жидкость меняется только по пробегу. То есть надеяться и ждать, пока масло потемнеет и в нём появится осадок – бесполезно. Трансмиссионная жидкость, как правило, не меняет со временем цвет, консистенцию и остаётся такой же прозрачной. Меняются только её свойства, многие из которых после пробега 30–40 тыс. км утрачиваются. Поэтому настоятельно рекомендуется замена ATF после каждых 30 тысяч пробега. Если возникнут дополнительные вопросы по этой теме – посмотрите сюжеты, снятые на видео, их в Интернете много.

Если условия эксплуатации сложные, регулярно производится только частичная замена, то желательно менять и почаще, через 15–20 тыс. км. Не будете выдерживать график – со временем может понадобиться дорогостоящий ремонт. Если автомобиль приобретается на вторичном рынке, то сразу же требуется замена масла, что бы ни говорил предыдущий хозяин авто. Как утверждает Масахира Ишикава, для автоматов CR-V не подходит методика замещения масла, которую применяют в АКПП других производителей.

То есть прокачка масла под давлением и использование при этом большого количества новой жидкости – способны только навредить. Ведь конструкция КПП у Хонды уникальна. Есть как минимум две причины, по которым не следует промывать коробку:

  1. Автомат Honda не имеет съёмного поддона, поэтому его физически нельзя снять и очистить от отложений. Во время промывки эта муть поднимется с поддона и осядет на фильтре, забив его.
  2. Фильтр – не съёмный и не многоразовый. Чтобы до него добраться, потребуется полностью разобрать коробку передач, на это в СТО вряд ли согласятся, да и стоимость такой работы очень высока.

Таким образом, выход из строя фильтра рано или поздно повлечёт за собой поломку всей АКПП. Забитый фильтр является причиной повышения давления рабочей жидкости на входе системы и его отсутствие на выходе. Как результат – невозможность тронуться с места или начало движения при высоких оборотах двигателя. Это означает, что АКПП в CR-V вышла из строя и потребуется очень дорогостоящий ремонт.

Оптимальной и правильной для CR-V 3-го поколения будет частичная замена, при которой коробка-автомат потребует порядка 4 литров масла ATF DW1 – как это ни странно может показаться на первый взгляд. Эта трансмиссионная жидкость пришла на замену ATF Z1 и полностью с ним совместима. То есть возможна частичная замена ATF DW1 вместо ранее залитой ATF Z1.

Порядок частичной замены смазывающей жидкости

Замена масла в автомобиле Хонда СРВ 3-го поколения отображена на видео – много роликов, посвящённых этой теме, можно найти в Интернете. Частичное замещение смазывающей жидкости можно провести самостоятельно, только для этого требуется поместить авто на эстакаду или над смотровой ямой. Кроме того, надо приобрести 4 литра оригинальной трансмиссионной жидкости ATF DW1 (лучше с небольшим запасом), а также иметь при себе резиновые перчатки, рабочую одежду, набор инструментов и ёмкость, в которую будет сливаться старая жидкость.

  1. Прогреваются двигатель и трансмиссия, Хонда CR-V помещается на эстакаду или над смотровой ямой. Открывается капот, и минут через 5 после того как заглушен двигатель, замеряется уровень масла в АКПП. Если ниже требуемого – в заливное отверстие (там, где был щуп) доливается новое до требуемого уровня (чуть ниже верхней отметки щупа). После этой процедуры щуп обратно не устанавливается.
  2. Спустя ещё минут 5–10 можно сливать старую трансмиссионную жидкость. Временная задержка делается для того, чтобы масло немного остыло и не причинило ожогов. Затем требуется найти сливное отверстие. Автомат должен располагаться справа от ремня двигателя. Для того чтобы добраться до сливной пробки, придётся снять защиту (если установлена) и очистить сливную пробку металлической щёткой от грязи. Она должна быть возле правого переднего колеса Хонда СРВ.
  3. Под пробку подставляется ёмкость объёмом не менее 4 литров, и четырёхгранником 3/8 пробка аккуратно откручивается. Докручивать её надо пальцами, предварительно надев перчатки, чтобы не упала в ёмкость. Масло начнёт вытекать из картера АКПП.
  4. Спустя некоторое время оно совсем перестанет течь. В ёмкости должно оказаться около 3–3,5 литров отработанной жидкости. После этого магнитный конец сливной пробки нужно очистить от металлической стружки и грязи, для этого можно использовать WD-40. Обязательно после очистки требуется замена старой алюминиевой шайбы в пробке на новую.
  5. Измеряется объём вытекшей жидкости, это можно сделать с помощью пластиковых бутылок объёмом 1 литр, переливая туда отработку. После этого будет известно более точно, сколько же старой смазки вытекло.
  6. Пробка устанавливается на своё место. Начинается этап заливки нового смазывающего вещества. Для этой цели можно воспользоваться воронкой со шлангом или большим шприцом (не медицинским), к которому тоже нужно подсоединить шланг. Шланг вставляется в заливное отверстие (там, где находится щуп). Замена новой трансмиссионной жидкости в АКПП производится в том же объёме, что и вытекла.
  7. В процессе заливки требуется быть аккуратным и не перелить ATF, лучше немного долить потом. В противном случае придётся опять лезть под капот, вынимать щуп и отсасывать лишнюю жидкость шприцом обратно.
  8. Заводится и прогревается двигатель, а вместе с ним коробка-автомат. После прогрева мотор выключается и берётся временная пауза от 3 до 5 минут. Только после этого щупом замеряется уровень рабочей жидкости. Такая последовательность обязательна для Хонда CR-V.

По уровню масла в АКПП Honda CR-V: некоторые мастера советуют, чтобы он был на верхней планке щупа. Другие полагают, что уровень должен располагаться посередине, между минимальным и максимальным. В любом случае автомобиль будет нормально ездить, главное – чтобы уровень был не выше максимума. Иначе у коробки передач со временем начнутся проблемы.

И ещё один совет: не заливайте трансмиссионную жидкость от других производителей – только от Honda. Только в этом случае трансмиссия CR-V будет радовать безотказной уверенной работой.

Есть также сторонники полной замены смазки, но для этого может понадобиться 10–12 литров ATF. Замена производится в 2–3 приёма, между ними нужно недельку покататься на автомобиле.

Всем доброго времени суток! Из данной статьи Вы узнаете, как выполняется частичная замена масла в АКПП Хонда СРВ . Сначала, как обычно, немного теории.

Автоматическая трансмиссия — это одна из самых требовательных деталей современных автомобилей. Одновременно с этим, АКПП является и одним из самых дорогих узлов авто. Поэтому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта или замены автомата, требуется правильного его эксплуатировать и обслуживать. Наиболее значимой процедурой является замена ATF. Об этом сегодня и поговорим.

Когда требуется замена масла в АКПП Хонда СРВ?

Замену масла в автомате Хонда СРВ требуется выполнять через 30 000 км пробега. Однако, если Вы используете автомобиль в тяжелых условиях, то этот срок лучше всего сократить. Под тяжелыми условиями эксплуатации в данном случае понимается частое буксирование прицепов, других авто или же езда на высоких оборотах, частые пробуксовки колес и т.д. Если же Вы приобрели автомобиль с пробегом и сомневаетесь, когда последний раз менялась жидкость в коробке, то с заменой тоже лучше не тянуть. Также, если Вы заметили рывки или задержки при переключении передач, то надо первым делом сменить ATF.

Какое масло требуется для замены в АКПП Хонда СРВ?

Для автоматических КПП HONDA CR-V требуется масло стандарта или . Последняя жидкость является более современным вариантом. Однако, обе жидкости совместимы и прекрасно смешиваются между собой без каких-то последствий. Для частичной замены потребуется около 4л ATF.

Какой инструмент или приспособления потребуется?

Для замены масла в АКПП Хонда СРВ нам потребуется стандартный набор инструментов, а именно:

1. Четырехгранный ключ на 10″.

2. Воронка с удлинительным шлангом.
3. Чистая ткань, салфетка или тряпка.
4. Емкость для отработки, желательно с мерной шкалой, чтобы измерить объем слитого масла.
5. Самый простой очиститель карбюратора.
6. Уплотнительная шайба для сливной пробки.


Ход работы по замене масла в АКПП Хонда СРВ

1. Первым делом требуется замерить уровень масла в коробке. Делается это следующим образом. Двигатель прогревается до рабочей температуры, после чего автомобиль ставится на ровную поверхность. Глушим мотор и ждем 1-2 минуты. После чего вытаскиваем щуп (он находится между аккумулятором и корпусом воздушного фильтра) и смотрим на текущий уровень. Он должен быть на самой дальней от конца щупа точке. Если уровень ниже, то отметьте для себя, что потребуется залить чуть больше масла, чем было слито.

2. После этого убираем щуп в сторону и четырехгранником отворачиваем сливную пробку. Сначала просто срываем пробку, убираем ключ в сторону и рукой отворачиваем пробку до конца. Держите под рукой сразу емкость для отработки. Важно не уронить пробочку в тару для старой АТФ, а также не обжечь руки маслом, так как оно будет горячим.

3. Когда отработка перестала течь, отмеряем объем слитого масла. Должно быть примерно 3-3,5 литра.

4. Обрабатываем сливную пробку очистителем карбюратора. Дело в том, что на данном авто в сливной пробке встроен специальный магнит, который собирает мелкую пыль и стружку, которая образуется в процессе работы коробки.

5. Берем новое уплотнительное кольцо и заворачиваем на место сливную пробку. Не перестарайтесь, чтобы не сорвать резьбу.

6. Вставляем шланг в отверстие щупа и через воронку заливаем в АКПП ровно столько же масла, сколько было слито. Вы же отмерили нужное количество? Если нет, то не забывайте сделать это.

7. Вставляем щуп на место и запускаем двигатель. Ждем пока прогреется до рабочей температуры. Садимся в салон и с нажатой педаль тормоза поочередно включаем все положения АКПП. Делаем все с небольшой задержкой в 3-5 секунд на каждом положении. После чего глушим мотор и проверяем уровень масла в коробке. Он должен быть на верхней отметке щупа. Если уровень масла ниже, то долейте нужное количество.

Важно! Не переливайте масло в коробку! Если Вы случайно залили больше, чем требуется, то откачайте лишнее количество обычным медицинским щупом.

8. Через несколько километров пробега снова проверьте уровень. Он не должен измениться.

Все! На этом процедура замены масла в АКПП Хонда СРВ окончена. По времени вся работа занимает примерно 30-40 минут. Выполнив данную процедуру самостоятельно, Вы сможете сэкономить на работе в сервисе. Затраты на все будут эквивалентны стоимости расходных материалов, а именно трансмиссионной жидкости.

Также предлагаем Вам посмотреть видео замены масла Хонда СРВ 3 в АКПП, в котором все подробно рассказано и показано.

Спасибо за внимание и до новых встреч на нашем сайте!

Трансмиссионное масло для Honda CR-V 2 автовладелец может поменять самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Однако без специализированного инструмента и разборки коробки передач слить смазочную жидкость полностью не удастся. Поэтому своими руками автовладелец может произвести лишь частичную замену.

Какое масло лучше выбрать в АКПП на Хонду СРВ 2?

При замене масла в АКПП на Хонде СРВ 2 основное внимание уделяется выбору новой смазки. Покупают ее в соответствии с предписаниями завода-изготовителя к техническому обслуживанию автомобиля.

Заливать другие аналоги в АКПП Хонды СРВ 2 не рекомендуется. Обусловлено это высокими термическими нагрузками на трансмиссию, из-за которых масло закипает. В итоге коробка передач выходит из строя через 30-50 тыс. км пробега.

Когда нужно менять масло в АКПП на Honda CR-V 2?

Отдельным аспектом выделяют частоту замены масла в АКПП в Honda CR-V 2. Имеется несколько общих показателей , на которые обращают внимание при решении данного вопроса:

  • показатели от завода-изготовителя — по ним менять смазку в трансмиссии нужно каждые 50 тыс. км пробега;
  • российские условия эксплуатации автомобиля — с их учетом срок службы смазочной жидкости снижается до 20-40 тыс. км;
  • индивидуальные условия использования — в зависимости от данных факторов общий показатель также может быть снижен.

К персональным факторам , снижающим срок службы заливаемой смазки, относят:

  • скорость езды и агрессивное вождение;
  • частота и длительность поездок по городу;
  • частые остановки, повороты;
  • покрытие дорог, скольжение, пробуксовки, ямы;
  • дополнительные нагрузки, подъемы, буксировка прицепов;
  • климатические условия, годовые температурные колебания.

С учетом данных аспектов рекомендуется выявлять периодичность замены масла в коробке передач на индивидуальном уровне. Для этого уделяют внимание профилактическим проверкам, в ходе которых измеряют объем смазки и оценивают ее внешний вид.

К признакам необходимости замены трансмиссионного масла относят изменение его цвета и густоты, появление запаха гари, примесей, осадка. Данные факторы указывают на потерю смазочных свойств, что в скором времени может привести к сбоям в работе АКПП.

Некоторые автовладельцы к признакам истекшего срока службы смазки относят и перебои в работе коробки передач. Непоследовательность переключения, посторонние звуки, толчки и вибрации — все это указывает не только на необходимость поменять масло, но и на актуальность диагностики трансмиссионной системы у специалистов.

Дожидаться поломок в коробке передач не рекомендуется — данный агрегат считается одним из самых сложных в автомобиле и его ремонт обойдется достаточно дорого. При первых подозрениях на некачественную работу масла производят его профилактическую замену. В этом случае даже частичный слив и перезаливка позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Процесс замены

Замена масла в АКПП Хонды СРВ 2 своими руками начинается с процесс подготовки . В ходе него подготавливают необходимые инструменты, покупают расходники, выбирают место для работы.

Специфика сборки Honda CR-V 2 не позволяет снять поддон, также при самостоятельной замене масла не меняют фильтр. Это обусловлено необходимостью разбирать коробку передач, что при отсутствии навыков и знаний делать не следует.

На подготовительном этапе проверяют систему на наличие неисправных соединений, для них приобретают заменяющие детали. Обычно в ходе профилактики вместе с маслом обязательно меняют шайбу сливной пробки, если болт имеет повреждения — меняют и его.

Для работы с заменой смазочной жидкости и комплектующих понадобится ровное пространство с удобным доступом к основным узлам системы. Подчеркивается возможность использования эстакады, ремонтной ямы или подъемника. При их отсутствии подойдет домкрат с опорами.

В процессе работы уделяют внимание соблюдению техники безопасности . Автомобиль должен быть зафиксирован безопасно для владельца. Некоторые в качестве дополнительной меры предосторожности снимают минус с аккумуляторной батареи.

Также обращают внимание на высокую температуру сливаемой смазки и ее токсичность. В процессе работы пользуются резиновыми перчатками, для сбора жидкости готовят ненужную тару, не допуская попадания отработки в почву.

Список инструментов для замены масла в АКПП Хонды ЦРВ 2 включает в себя следующие принадлежности:

  • набор ключей и отверток, ворот с торцевыми головками;
  • одежда, которую не жалко испачкать, безворсовая ветошь, резиновые перчатки;
  • емкость от 4 литров для сбора отработки;
  • новое масло, шайба для сливной пробки, по необходимости и иные комплектующие на замену изношенным деталям.

С учетом невозможности провести полную замену масла самостоятельно, процедуру осуществляют на частичном уровне. Для повышения результативности процесса общий порядок действий повторяют — это увеличивает расход масла, однако позволяет лучше очистить систему от остатков отработанной жидкости.

Слив старого масла с бака

Слив масла с АКПП на Хонде СРВ 2 производится по следующей процедуре:

  • прогревают двигатель, обеспечивая циркуляцию смазочной жидкости;
  • откупоривают наливную горловину в подкапотном пространстве;
  • снизу находят сливную пробку, подставляют под нее емкость;
  • откупоривают слив, дают жидкости стечь в подготовленную тару.

Сливается обычно до 3,5 литров, количество определяют с помощью мерной канистры. По полученному значению отмеряют в дальнейшем объем масла на заливку. Если позволяет время — дают отработке остыть для более точного значения.

Промывка поддона и удаление стружки

В Honda CR-V 2 поддон не съемный, что в определенной степени осложняет процесс слива и промывки. С учетом данного фактора акцент делается на очистке всей системы.

Процедура промывки подразумевает перезаливку масла с различными интервалами. Некоторые делают ее сразу после прогрева двигателя, другие — после нескольких сотен километров пробега.

Такая очистка трансмиссии подразумевает следующие действия:

  • слить старую смазочную жидкость, на ее место залить новую;
  • дать автомобилю поработать, лучше какое-то время поездить;
  • слить новую смазку как отработанную, залить свежую.

Процесс может повторяться несколько раз до тех пор, пока сливаемая жидкость не останется достаточно чистой. Такой способ увеличивает необходимое количество покупаемого масла до 15 литров.

Промывка выводит из системы остатки отработанной смазки и осадок. С учетом стоимости полной замены у специалистов такой вариант даже с дополнительными затратами на масло обходится водителю дешевле.

Заливка нового масла

Заливка масла в АКПП Хонды СРВ 2 не предполагает сложных действий. После слива и промывки прочищают сливное отверстие и пробку, меняют шайбу, по необходимости и сам болт. Систему закупоривают, проверяют плотность соединения.

В наливную горловину, через которую проверяют уровень трансмиссионной смазки, заливают новую жидкость. Если объем замерялся по неостывшей отработке — рекомендуется немного не доливать.

Затем двигатель в течение нескольких минут прогревают с переключением всех передач. После прогрева замеряют уровень масла, при необходимости доливают или откачивают. В нагретом и остывшем состоянии объем смазки не должен выходить за допустимые пределы, указанные на щупе.

Honda CR-V четвертого поколения – компактный японский внедорожник, весьма популярный на российском рынке. Машина хорошо востребована с автоматической коробкой передач, которая обеспечивает комфорт в городе и удобство управления. Но чтобы трансмиссия всегда радовала своего владельца, ее необходимо своевременно обслуживать. К счастью, некоторые процедуры с данной АКПП можно выполнить самостоятельно. Например, поменять масло в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков. Для этого будет достаточно комплекта ручных инструментов, а также специальных материалов. Рассмотрим подробно, как заменить масло в АКПП Honda CR-V 4.

Когда менять масло?

Трансмиссионная жидкость в АКПП меняется в зависимости от пробега. Производитель утверждает, что при благоприятных условиях регламент замены составляет 40-50 тысяч километров. Но в суровых условиях эксплуатации периодичность замены настоятельно рекомендуется сократить до 30 тысяч км. В крайних случаях менять заводское масло первый раз приходится уже через 15 тысяч километров, а при покупке поддержанной машины масло нужно поменять сразу – так надежнее, безопаснее, и больше уверенности в том, что коробка прослужит как можно дольше.

Стоит ли промывать коробку?

Однозначно, стоит. Со временем масло теряет свои смазывающие свойства, и уже не способно охлаждать внутренние компоненты КПП, которые в результате перегреваются и быстро изнашиваются. Вместе с тем, внутри коробки накапливаются грязевые отложения и металлическая стружка – следствие механического износа деталей.

Обратим внимание, что некоторые конфигурации Honda CR-V не оснащаются съемным поддоном, поэтому в коробке передач быстро накапливается много грязи. Вся эта муть также забивает и масляный фильтр, который тоже приходится менять.

Если на указанные проблемы долго не обращать внимания, рано или поздно коробка передач придет в негодность. Даже в дилерском центре могут отказаться браться за ремонт КПП, и посоветуют заменить коробку на новую. Поэтому проверять и менять масло нужно регулярно, хотя бы каждые 20 тысяч км.

Частичная замена масла

Эта процедура считается самой распространенной, так как не занимает много времени, и ее вполне достаточно для того, чтобы коробка передач прослужила на протяжении всей эксплуатации авто.

Что заливать?

Самое правильное масло для АКПП Honda CR-V 4-го поколения жидкость ATF DW1. Как вариант, можно порекомендовать и ATF Z1.

Материалы для замены

  • Инструменты, ключи и головки
  • Ветошь, перчатки
  • Новое масло
  • Новый масляный фильтр
  • Емкость для слива старого масла

Последовательность работ

  1. Прогревается двигатель, машина ставится на эстакаду. Как вариант, подойдет эстакада или смотровая яма
  2. Дать двигателю поработать минут, заглушить, затем открыть капот и отмерить уровень оставшегося масла в АКПП
  3. В соответствующем месте под днищем автомобиля нужно снять картер, чтобы получить доступ к масляному фильтру, который надо заменить. Также в этом месте есть пробка сливного отверстия, ее надо открутить и слить отработанную жидкость – в заранее подготовленный поддон. Это надо делать осторожно, так как горячее масло может стать причиной получения ожогов. Обратим внимание, что сливная пробка (для слива масла) откручивается с помощью четырехгранника 3/8
  4. Подождать, пока масло полностью вытечет из АКПП. Должно вылиться около 3,5 литра старого масла
  5. На сливной пробке может оставаться металлическая стружка и грязь, ее надо очистить с помощью специального состава WD-40. Кроме того, в пробке есть алюминиевая шайба, ее также следует заменить на новую
  6. Установить пробку на место, и приступить к заливу нового трансмиссионного масла. Для этого понадобится шланг или воронка. Как вариант, подойдет специальный шприц. К нему следует подключить шланг, который, в свою очередь, должен быть вставлен в заливную горловину, предварительно вынув из нее мерный щуп. Обратим внимания, что новой жидкости надо заливать столько, сколько вытекло старого масла.
  7. Лучше немного недолить масла, чем перелить. Долить можно потом, после запуска двигателя. Затем делается контрольный замер, и жидкость доливается по мере необходимости. Некоторые мастера считают, масло должно находится на уровне между метками Max и Min на щупе – это считается самый оптимальный уровень.
  8. Через неделю можно снова замерить уровень жидкости

«Honda CR-V» – компактный кроссовер, отличающийся комфортом, хорошей управляемостью и прекрасными внедорожными качествами. В настоящее время компания Honda начала выпуск уже пятого поколения модели. В Россию автомобиль поставляется с 2.0 и 2.4 л. бензиновыми двигателями и типами трансмиссии АКПП, МКПП, вариатор. «Хонда ЦР-В», имея увеличенный дорожный просвет, отлично адаптирована под условия русской зимы и бездорожья.

В рамках ТО надо проводить замену масла в АКПП Honda CR-V.

Автомобилисты, выбирая между механической, автоматической и бесступенчатой коробкой передач, чаще останавливаются на АКПП, обеспечивающей максимальный комфорт управления. Для безупречной работы трансмиссии за ней необходим своевременный уход. «Хонда СР-В» 3 и других поколений модели – важная составляющая обслуживания, позволяющая продлить срок эксплуатации устройства.

Когда требуется замена масла

Периодичность замены ATF, заявленная производителем, составляет 30 – 35 тысяч км. пробега для коробки автомат и до 60000 км. для механики. Но это правило действительно при умеренных условиях эксплуатации. Влияние на необходимость более частого обслуживания трансмиссии оказывает целый ряд внешних факторов. Замена масла в коробке автомат «Хонды ЦР-В», эксплуатируемой в наших краях, должна происходить чаще в полтора – два раза указанных сроков, то есть после 15 – 20 тысяч км. пробега. А при покупке авто на вторичном рынке рекомендуется незамедлительно .

Стоит ли промывать коробку

Спустя определённые сроки масло утрачивает смазывающие свойства и перестаёт охлаждать детали АКПП, провоцируя скорый износ устройства, тогда требуется его замена. Полностью промывать коробку автомат «Хонды СР-В» не рекомендуется. Кроме того, не все вариации автомобилей предусматривают съём поддона. В результате промывки возможно ещё большее засорение коробки и масляного фильтра, так как начнёт оседать накопленная грязь. Прокачка масла под давлением большим количеством жидкости не принесёт большой пользы, поэтому лучше не рисковать с применением такого способа. Но необходимость проводить своевременную проверку и остаётся. Процедура может осуществляться как в сервисе, так и своими силами.

В зависимости от типа установленного фильтра АКПП манипуляции с аппаратной промывкой могут категорически не допускаться. Полная возможна на авто с имеющимся сетчатым фильтром АКПП. Для фетрового же фильтрующего элемента коробки процедура крайне нежелательна. Автовладельцы некоторых машин, например, «Хонды СР-В» 2004 года выпуска часто при замене масла в АКПП сталкиваются с проблемой поиска мерного устройства. Если щуп отсутствует на привычном месте, он наверняка будет находиться под АКБ. Тщательно пошарив в районе аккумуляторной батареи, вы найдёте маленькую петельку щупа.

Какое масло заливать

Коробка автомат «Honda» имеет некоторые конструктивные отличия от устройств иных компаний, по этой причине производитель рекомендует заливать исключительно оригинальный продукт, предназначенный для АКПП «Хонда СР-В»:

  • ATF-Z1 – трансмиссионное масло, применяющееся для стандартных АКПП «Honda» на авто с 1995 по 2011 годы выпуска;
  • ATF-DW1 – новая смазка с усовершенствованной формулой, полностью заменяющая ATF-Z1 и используемая на произведённых до и после 2011 года машинах.

При использовании других масел эксперты прогнозируют скорый выход коробки из строя, поэтому во избежание необходимости дорогостоящего ремонта или замены АКПП, лучше воспользоваться рекомендацией профессионалов. Процесс замены масла аналогичен для всех вариаций модели, разница только в том, сколько масла придётся заливать в АКПП. Так, для машины «Хонда СР-В 1» понадобится 3,5 литра, а для «СР-В 3» – 4 литра смазочного материала ATF Z1 или ATF-DW1.

Инструменты для замены

Прежде чем «Хонды СР-В», нужно подготовить все необходимые инструменты и материалы. Всё, что требуется для замены АТФ:

  • 4 л. оригинальной трансмиссионной жидкости, рекомендуемой производителем. Можно воспользоваться ATF Z1 или ATF-DW1;
  • уплотняющее кольцо для пробки АКПП 90471-PX4-000;
  • проточный фильтрующий элемент 25430-PLR-003;
  • ключи;
  • перчатки, ветошь;
  • ёмкость для слива отработанной трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла

Сменить трансмиссионную жидкость в АКПП несложно. ATF сливается через сливную пробку, а заливается в отверстие щупа. При этом важно следить за уровнем, чтобы не перелить. Перед проверкой уровня масла после остановки мотора нужно подождать около 5 минут во избежание ожогов, потому как рабочая температура жидкости достаточно высокая.

Процедуру замены выполняют так:


Некоторые мастера считают, что нужно доливать масло до максимальной отметки, другие полагают, что до середины. В обоих случаях АКПП будет нормально функционировать, главное, не переливать выше максимума.

Полная замена масла

Такая процедура осуществляется при помощи специального аппарата, в который заливается масло. Устройство через подключение к шлангам контура охлаждения производит залив новой жидкости, сменяющей старое масло. Возможна и смена своими руками, при этом проходим все этапы обычной замены до того момента, когда мы вернули сливную пробку на место и залили новую жидкость. Двигатель пока не заводим.

  1. Далее, снимаем шланг, идущий от нижней части радиатора, его конец опускаем в прозрачную ёмкость небольшого объёма (около 1,5 л.).
  2. Заводим машину на несколько минут, чтобы накачался литр масла.
  3. Добавляем в заливное отверстие такой же объём нового ATF, какой был слит.
  4. Повторяем эти манипуляции, пока не будет вытекать чистая жидкость.
  5. Возвращаем на место шланг контура охлаждения, доливаем по необходимости нужный объём ATF, корректируем уровень.

Полная замена масла АКПП «Хонда СР-В» потребует около 10 – 12 литров ATF. «Honda» не рекомендует производить эту процедуру. Лучше регулярно обновлять смазку обычным образом через 15 – 20 км. пробега. Если вы хотите достичь максимального эффекта обновления, потребуется произвести 2 – 3 стандартных процедуры частичной замены с интервалом около 100 км.

Замена масла акпп в хонда црв


Замена Масла в АКПП в Honda CR-V . Как заменить своими руками.

Одной из самых основных и в тоже время дорогих деталей в современном автомобиле, которая обеспечивает максимальный комфорт управления транспортом, является коробка автомат. Для того чтобы трансмиссия безупречно работала,  ее необходимо  правильно  эксплуатировать и своевременно обслуживать. Одной из самых важных процедур является замена масла в автоматической коробке передач, своевременная процедура позволяет продлить срок ее эксплуатации.

Регламент замены

В автомобилях  Хонда СРВ замена масла в АКПП необходимо выполнять каждые 30-40 тысяч километров пробега, но есть исключения например если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, коробку необходимо чаще обслуживать, под такими условиями понимается например частый перевоз прицепов, буксировка других автомобилей, все эти факторы негативно сказываются на работе трансмиссии. Еще один фактор это покупка автомобиля с пробегом, так как когда именно менялось масло Вы точно не знаете, поэтому лучше в этом случае не тянуть с заменой. Так же если во время переключения передач присутствуют рывки или передачи переключаются с задержкой, то это так же говорит о том что нужно как можно скорей сменить ATF.

Перед полной заменой смазывающей жидкости, довольно часто производят промывку коробки, эту процедуру на автомобилях Хонда СР-В производить не рекомендуется, помимо всего прочего не на всех версиях автомобиля снимается поддон. Это связанно с тем что если произвести промывку коробка с фильтром может засориться еще больше, это связанно с тем что, накопившаяся грязь начнет оседать, а если начать в большом количестве прокачивать масло под давлением это не принесет большой пользы, поэтому лучшим решением будет отказаться от подобного способа замены. Такую аппаратную промывку и полную замену как правило проводят на автомобилях у которых фильтр сетчатого типа.

Рекомендации по выбору масла

Автоматическая коробка автомобилей Honda имеет конструктивные особенности, поэтому масло для Хонды СРВ рекомендуется заливать только оригинальное, предназначенное именно для этих коробок, например:

  • ATF-Z1 – этот тип масла предназначен для АКПП стандартного типа, для моделей выпущенных в период с 1995 по 2011 год;
  • ATF-DW1- эта смазывающая жидкость является более современной и используется для машин выпушенных после 2011 года.

Если использовать другие виды масел, то это может привести в быстрому выходу коробки из строя, поэтому рекомендуется использовать только оригинальные типы смазывающей жидкости.  Процедура замены масла одинаковая во всех версия CR-V, разница только в количестве заливаемой жидкости, например в первое поколение необходимо 3,5 литра а в третье 4 литра.

Процедура замены

Прежде чем поменять масло в АКПП Хонда СРВ 3 и других поколений нужно подготовить весь необходимый инструмент:

  1. Набор ключей, включая четырехгранник на 10;
  2. Фильтр;
  3. Воронку со шлангом;
  4. Уплотняющие кольца для сливной пробки;
  5. Емкость куда будет сливаться отработка;
  6. Оригинальное масло;
  7. Тряпку с перчатками;
  8. Очиститель для карбюраторов.

Когда весь инструмент подготовлен можно переходить к замене.

  1. Первое что необходимо сделать это  загнать машину на яму и прогреть трансмиссию с двигателем, для этого заводим автомобиль;
  2. Спустя пять минут при помощи щупа проверяем уровень ATF;
  3. Находим пробку через которую сливается смазывающая жидкость, если она грязная чистим ее;
  4. Откручиваем пробку, предварительно под нее устанавливаем тару куда будет производится слив жидкости, и ждем пока она полностью вытечет из картера коробки, объём слитого масла должен быть в районе трех с половиной литров;                                 
  5. Берем щетку и отчищаем пробку, так как на магнитной части может собираться мелкая металлическая стружка;
  6. Заменяем старую уплотняющую шайбу на новую и устанавливаем сливную пробку обратно;
  7. Извлекаем мерный щуп и при помощи воронки и шланга начинаем медленно заливать смазывающую жидкость, контролируя при этом уровень заливаемой жидкости;
  8. Когда жидкость доходит до половины от необходимого объёма, заводим двигатель, это делается для того чтобы прогреть коробку;
  9. После прогрева доливаем жидкость до нужного уровня;
  10. Когда масло залито снова прогреваем коробку;
  11. Проверяем уровень ATF и при необходимости доливаем до нужно уровня, главное в этот момент не перелить норму, если это случилось можно откачать излишки медицинским шприцом;
  12. Немного проехав проверяем уровень , он должен остаться без изменений.

На этом процесс по замене масла в АКПП Honda CR-V можно считать завершённым. Вся работа занимает не больше часа, и ее можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалиста, достаточно следовать инструкции выше.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) )

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +!

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

.

Полная замена масла акпп хонда црв. Полная и частичная замена масла в акпп honda cr-v своими руками. Как проверить уровень масла в акпп хонды срв

Замена масла в АКПП Хонда СРВ относится к тем обязательным процедурам, без проведения которых автомобиль подвергается быстрому износу. Несмотря на то, что Хонда CR-V позиционируется как надежный бюджетный кроссовер с задатками внедорожника, его агрегаты не вечны, и требуют постоянного внимания со стороны владельца. А коробка «автомат» является наиболее капризным механизмом в машине.

Интервал замены трансмиссионного масла

Чаще всего российские автолюбители сталкиваются с процедурой смены масла в коробке автомат MR4A на автомобиле Хонда СРВ 3. Эта модификация, выпускаемая в период с 2007 по 2011 годы, завоевала признание у многих соотечественников. Даже качественная оригинальная «трансмиссионка» с пробегом теряет рабочие свойства и уже не справляется со своими задачами.

Со временем АКПП кроссовера Хонда начинает вести себя капризно и проявляется это в виде симптомов:

  • перегазовка во время смены передач;
  • толчки при выжатой педали акселератора;
  • пробуксовка во время старта;
  • со сменой скорости.

Такой интервал распространяется и на другие модификации модели. Для тех, кто привык ездить на авто в скоростном режиме или нагружать трансмиссию на бездорожье, следует проводить замену жидкости чаще.

Многие российские автолюбители хотят, чтобы их любимый автомобиль был с комфортным современным салоном, мощным двигателем, а также с отличной подвеской, которая сможет справиться с любым бездорожьем. Таким характеристикам вполне соответствует кроссовер, который был спроектирован инженерами и дизайнерами японской компании Honda Motor Co., Ltd. Модель имеет название CR-V III (третье поколение). Автомобиль производился с 2007 по 2012 годы, после этого был заменён новой моделью 4-го поколения.

Особенности трансмиссии

Хонда СРВ 3 комплектуется двумя видами коробки передач – МКПП (механической 6-ступенчатой) и АКПП (автоматической с 5 ступенями). В автоматическую коробку входят:


По многочисленным отзывам владельцев автомобиля, автомат CR-V отлично справляется со своей работой – очень плавно переключает передачи и даёт минимальный перерасход топлива. Гидротрансформатор работает в диапазоне движения от второй до пятой передач. Передняя подвеска McPherson и задняя «многорычажка» позволяют легко, с комфортом, ездить по любым дорогам. В Интернете по рекламным видео можно оценить красоту и мощь этого автомобиля.

Система Grade Logic как составная часть АКПП переключает передачи не только в зависимости от оборотов двигателя. Анализируются также условия движения – под гору, с горы, по городу, по неровной дороге, а также положение дроссельной заслонки, использование педали тормоза и другие параметры. В зависимости от этого регулятор с нечётким алгоритмом выбирает наиболее подходящую передачу, перемещая момент переключения в ту или другую сторону.

Конструктивно коробка-автомат, сконструированная специалистами Honda, отличается от подобных узлов других производителей. В производстве деталей используются другие материалы, конструкция выдерживает более высокие температуры, потому что способна работать под большими нагрузками. Поэтому заместитель главного конструктора Honda Motors, Масахира Ишикава, утверждает, что в АКПП нельзя заливать никакую другую ATF (Automatic Transmission Fluid), кроме той, что предусмотрена производителем. Раньше была ATF Z1, сегодня это – оригинальная ATF DW1. В противном случае коробка выйдет из строя через 30–40 тыс. км, поскольку никакое другое масло неспособно выдержать такой температурный режим – оно просто закипит, с далеко идущими последствиями.

Когда и как менять трансмиссионную жидкость

Владельцам CR-V следует запомнить, что в АКПП Хонда рабочая жидкость меняется только по пробегу. То есть надеяться и ждать, пока масло потемнеет и в нём появится осадок – бесполезно. Трансмиссионная жидкость, как правило, не меняет со временем цвет, консистенцию и остаётся такой же прозрачной. Меняются только её свойства, многие из которых после пробега 30–40 тыс. км утрачиваются. Поэтому настоятельно рекомендуется замена ATF после каждых 30 тысяч пробега. Если возникнут дополнительные вопросы по этой теме – посмотрите сюжеты, снятые на видео, их в Интернете много.

Если условия эксплуатации сложные, регулярно производится только частичная замена, то желательно менять и почаще, через 15–20 тыс. км. Не будете выдерживать график – со временем может понадобиться дорогостоящий ремонт. Если автомобиль приобретается на вторичном рынке, то сразу же требуется замена масла, что бы ни говорил предыдущий хозяин авто. Как утверждает Масахира Ишикава, для автоматов CR-V не подходит методика замещения масла, которую применяют в АКПП других производителей.

То есть прокачка масла под давлением и использование при этом большого количества новой жидкости – способны только навредить. Ведь конструкция КПП у Хонды уникальна. Есть как минимум две причины, по которым не следует промывать коробку:

  1. Автомат Honda не имеет съёмного поддона, поэтому его физически нельзя снять и очистить от отложений. Во время промывки эта муть поднимется с поддона и осядет на фильтре, забив его.
  2. Фильтр – не съёмный и не многоразовый. Чтобы до него добраться, потребуется полностью разобрать коробку передач, на это в СТО вряд ли согласятся, да и стоимость такой работы очень высока.

Таким образом, выход из строя фильтра рано или поздно повлечёт за собой поломку всей АКПП. Забитый фильтр является причиной повышения давления рабочей жидкости на входе системы и его отсутствие на выходе. Как результат – невозможность тронуться с места или начало движения при высоких оборотах двигателя. Это означает, что АКПП в CR-V вышла из строя и потребуется очень дорогостоящий ремонт.

Оптимальной и правильной для CR-V 3-го поколения будет частичная замена, при которой коробка-автомат потребует порядка 4 литров масла ATF DW1 – как это ни странно может показаться на первый взгляд. Эта трансмиссионная жидкость пришла на замену ATF Z1 и полностью с ним совместима. То есть возможна частичная замена ATF DW1 вместо ранее залитой ATF Z1.

Порядок частичной замены смазывающей жидкости

Замена масла в автомобиле Хонда СРВ 3-го поколения отображена на видео – много роликов, посвящённых этой теме, можно найти в Интернете. Частичное замещение смазывающей жидкости можно провести самостоятельно, только для этого требуется поместить авто на эстакаду или над смотровой ямой. Кроме того, надо приобрести 4 литра оригинальной трансмиссионной жидкости ATF DW1 (лучше с небольшим запасом), а также иметь при себе резиновые перчатки, рабочую одежду, набор инструментов и ёмкость, в которую будет сливаться старая жидкость.

  1. Прогреваются двигатель и трансмиссия, Хонда CR-V помещается на эстакаду или над смотровой ямой. Открывается капот, и минут через 5 после того как заглушен двигатель, замеряется уровень масла в АКПП. Если ниже требуемого – в заливное отверстие (там, где был щуп) доливается новое до требуемого уровня (чуть ниже верхней отметки щупа). После этой процедуры щуп обратно не устанавливается.
  2. Спустя ещё минут 5–10 можно сливать старую трансмиссионную жидкость. Временная задержка делается для того, чтобы масло немного остыло и не причинило ожогов. Затем требуется найти сливное отверстие. Автомат должен располагаться справа от ремня двигателя. Для того чтобы добраться до сливной пробки, придётся снять защиту (если установлена) и очистить сливную пробку металлической щёткой от грязи. Она должна быть возле правого переднего колеса Хонда СРВ.
  3. Под пробку подставляется ёмкость объёмом не менее 4 литров, и четырёхгранником 3/8 пробка аккуратно откручивается. Докручивать её надо пальцами, предварительно надев перчатки, чтобы не упала в ёмкость. Масло начнёт вытекать из картера АКПП.
  4. Спустя некоторое время оно совсем перестанет течь. В ёмкости должно оказаться около 3–3,5 литров отработанной жидкости. После этого магнитный конец сливной пробки нужно очистить от металлической стружки и грязи, для этого можно использовать WD-40. Обязательно после очистки требуется замена старой алюминиевой шайбы в пробке на новую.
  5. Измеряется объём вытекшей жидкости, это можно сделать с помощью пластиковых бутылок объёмом 1 литр, переливая туда отработку. После этого будет известно более точно, сколько же старой смазки вытекло.
  6. Пробка устанавливается на своё место. Начинается этап заливки нового смазывающего вещества. Для этой цели можно воспользоваться воронкой со шлангом или большим шприцом (не медицинским), к которому тоже нужно подсоединить шланг. Шланг вставляется в заливное отверстие (там, где находится щуп). Замена новой трансмиссионной жидкости в АКПП производится в том же объёме, что и вытекла.
  7. В процессе заливки требуется быть аккуратным и не перелить ATF, лучше немного долить потом. В противном случае придётся опять лезть под капот, вынимать щуп и отсасывать лишнюю жидкость шприцом обратно.
  8. Заводится и прогревается двигатель, а вместе с ним коробка-автомат. После прогрева мотор выключается и берётся временная пауза от 3 до 5 минут. Только после этого щупом замеряется уровень рабочей жидкости. Такая последовательность обязательна для Хонда CR-V.

По уровню масла в АКПП Honda CR-V: некоторые мастера советуют, чтобы он был на верхней планке щупа. Другие полагают, что уровень должен располагаться посередине, между минимальным и максимальным. В любом случае автомобиль будет нормально ездить, главное – чтобы уровень был не выше максимума. Иначе у коробки передач со временем начнутся проблемы.

И ещё один совет: не заливайте трансмиссионную жидкость от других производителей – только от Honda. Только в этом случае трансмиссия CR-V будет радовать безотказной уверенной работой.

Есть также сторонники полной замены смазки, но для этого может понадобиться 10–12 литров ATF. Замена производится в 2–3 приёма, между ними нужно недельку покататься на автомобиле.

Самый массовый хондовский внешний фильтр для автоматических коробок передач. Начал устанавливаться на автомобили Honda в конце 2001 года. Такой фильтр есть на Хонда Цивик 7 (только на вариаторе), 8 и 9 поколений, Хонда СРВ 2, 3, 4 и 5 поколений, Хонда Аккорд 7, 8 и 9 поколений и многих других. Как видите спрос рождает предложение, и наши китайские друзья в огромных количествах производят подделки на этот фильтр. Давайте рассмотрим одну их них.

Внешний вид не вызывает особых подозрений. Особые внимательные могут заметить небольшую разницу в шрифте написания. Упаковка и этикетка сделаны очень хорошо. На этом о хорошем можно забыть.


Поддельный фильтр имеет меньший вес. Даже ровно не смогли его сделать.


1. На оригинальном фильтре со стороны входа всегда стоит отметка. Такая заводская фича имеется у фирмы Toyo Roki и их дочерней американской конторы Filtech. Именно эти фирмы производят этот фильтр.

2. Цвет металла подделок всегда желтоватый. Краска лежит неровно. Металл намного тоньше. Даже формой они отличаются.

3. Дата производства фильтра и дата, когда его упаковали, указана на самом фильтре и на этикетки.

Оригинал дата изготовления: 7В27 = 17 год, Февраль, 27 день
Оригинал дата упаковки: 7С09 = 17 год, Март, 9 день.

Подделка дата изготовления: 4B27 = 14 год, Февраль, 27 день
Подделка дата упаковки: 4C13 = 14 год, Март, 13 день.

Поддельные детали часто пишут 46-й день или несуществующий месяц. Года выпуска у них, как правило, отстают на 3-4 года. Или наоборот на 1-2 года вперед. Как определить дату выпуска вы можете посмотреть на этой странице.


В поддельном фильтре, количество фильтрующего элемента намного меньше, а чтобы картридж не болтался, его подпирает пружина.


А вот тут начинается самое интересное. Фильтры распилены по одному месту, а их конструкции сильно отличаются.

1. Перепускной клапан на оригинале находится со стороны входа, а на подделке он стоит вверх ногами.


Чтобы было более понятно для чего существует этот клапан, мы сделали эту картинку. При нормальных условиях, масло по внешней стенке попадает на фильтрующий элемент, проходит сквозь него и попадает в АКПП уже очищенным. В случает если масло очень густое (на сильном морозе) или если полностью забился фильтрующий элемент, масло проходит насквозь через этот перепускной клапан.

Фильтр специально сделан несимметричным. Это так называемая защита от дурака. Чтобы при установки его не могли поставить задом наперед. И чтобы клапан всегда находился со стороны входа.

Но на подделке этот клапана поставили вверх ногами. Не стали китайцы задумываться для чего нужен клапан и как циркулирует жидкость в нет.


Для чистоты эксперименты, мы все-таки решили показать, сколько бумаги в подделке.


Фильтрующий элемент на подделке не только в высоту меньше, но и его диаметр заметно меньше оригинала. Что в конечном итого дает существенно меньшую площадь фильтрации.


Ну и как обычно. Как светятся в ультрафиолете оригинал и подделка.

1. На оригинале два люминесцирующих знака. Буква «H» светится ярко, буква «N» как бы в пол-накала.

Подделка вся светится как обычная бумага.

Данный оригинальный фильтр 25430-PLR-003 Вы можете купить и установить в нашем техцентре.

АКПП это наиболее сложный механизм в любом автомобиле. Обладатели подобных авто обязаны постоянно уделять внимание ее состоянию. Вовремя проводить сервисное обслуживание, систематически проводить смену ATF и масляного фильтра.

Согласно рекомендации компании изготовителя замена 3 и 1 должна проводиться каждые 30–35 тыс. километров пробега. Но в условиях наших ужасных дорог этот срок лучше сократить вдвое. Очень важно если вы купили не новый авто, то не пытайтесь экономить, а замените трансмиссионную жидкость сразу же.

Причины указывающие на потребности долива жидкости в АКПП или полной ее замены:

  1. Толчки во время переключения скоростей.
  2. Пинки при нажатии педали газа.
  3. Различного рода пробуксовки и частые перегазовки.

[ Скрыть ]

Какое масло и в каком количестве необходимо


ATF-Z1 – особая минеральная трансмиссионная смазка для автоматических коробок Honda традиционного типа . Применялась на всех авто до 2011 г. выпуска . ATF-Z1 уникальна и рекомендована коробок автомат Honda, выпускающихся с 1995 г. Машины с 2011 г. выпуска эксплуатируются на новом масле ATF-DW1.

Замена смазывающей смеси в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 происходит приблизительно по одной схеме. Разница лишь заключается в том, что для Хонда СРВ 1 потребуется 3,5 л, а для Хонда СРВ 3 немногим более 4 л. смазки ATF Z1 (либо ATF DW-1).

Инструментарий

  • Трансмиссионная жидкость Хонда ATF Z1(либо ATF DW-1) – 3.5-4л.
  • Внешний очистительный барьер 25430-PLR-003.
  • Уплотнительная шайба пробки автоматической коробки, 18,5 на 25,5 миллиметров – 90471-PX4-000.
  • Емкость для слива АТФ.
  • Домкрат.

Инструкция по замене

В смене масла в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 нет ничего сложного, но имеются определенные нюансы:


Видео «Замена смазывающей смеси в АКПП на Honda CRV I»

В этом видео опытный автомастер продемонстрирует весь процесс замены трансмиссионной смазки в коробке автомат. После его просмотра вы сможете без труда обслуживать АКПП своего автомобиля самостоятельно без лишней траты времени и денег.


Представленный нами материал позволит вам справиться с заменой АТФ коробки автомат самостоятельно, но в случае если у вас остались вопросы задайте их в комментариях.

АКПП – один из самых технически сложных узлов любого автомобиля. Автоматическая коробка всегда требует к себе повышенного внимания и правильного обслуживания, и, если менять и фильтр коробки в установленные производителем АКПП сроки, коробка прослужит весь срок эксплуатации, не требуя капитального ремонта. Замена масла в АКПП в Хонда СРВ 3 можно провести самостоятельно.

Особенности автоматической трансмиссии Honda CRV 3-1

Третья генерация кроссоверов CR-V оснащается двумя вариантами коробки переключения передач:

  • механической 6-ступенчатой;
  • 5-ступенчатой автоматической коробкой.

Коробка-автомат, управляемая оригинальным блоком контроля Grade Logic, обеспечивает плавность смены ступеней трансмиссии и малый перерасход горючего, в сравнении с «механикой». ЭБУ коробки переключает передачи, опираясь на показания многочисленных датчиков:

  • скорости;
  • оборотов мотора;
  • уклона;
  • позиции педалей, и др.

Все это позволяет сменять передачи оптимальным образом.

АКПП сконструирована инженерами Honda. В ней применены особые материалы, рассчитанные на высокие температуры и «жесткие» условия эксплуатации. Но для обеспечения бесперебойной работы коробки она нуждается в регулярной замене трансмиссионного масла. На необходимость немедленной замены масла указывают симптомы:

  • «пинки» коробки при выжимании педали акселератора;
  • перегазовки, частые пробуксовки;
  • , ощущаемые при езде;
  • и другие аномалии поведения.

Но это происходит уже при изношенном масле, которое давно не менялось. Если же замену проводить вовремя, коробка продолжает работать без перебоев и проблем. Официальная рекомендация – каждые 30-35 тыс. км. В российских реалиях этот срок можно сократить вдвое, поскольку автомобили с АКПП эксплуатируются подчас в достаточно жестких условиях. Желательно сделать профилактику коробки со сменой масла в АКПП Хонда СРВ и при покупке подержанного авто.

Важно: степень износа масла в автоматической коробке Хонда СРВ определяется по реальному пробегу. Популярный метод визуального контроля трансмиссионного масла по цвету и наличию осадка не работает, поскольку трансмиссионная жидкость CRV не склонна к смене консистенции и света. Ухудшаются лишь ее охлаждающе-смазочные свойства, теряющиеся спустя примерно 40 тыс. км.

Какое масло и в каком количестве необходимо

Среди автовладельцев бытует мнение, что в коробку-автомат можно лить любое масло, лишь бы оно подходило по допускам. Это категорически неверно: специалисты концерна Honda настоятельно рекомендуют использовать только оригинальное масло, в противном случае вероятен быстрый износ коробки.

До 2011 года в коробках использовалась смазка Honda -Z1, заливавшаяся, в том числе, и в АКПП Хонда СРВ РД 1, первого поколения:

В моделях авто, выпущенных после 2011, применяется новая жидкость ATF DW-1.


Интересно: масло для АКПП Хонда СРВ DW-1 и Z1 совместимы, и допускается частичная замена старого масла коробки на новую жидкость, без удаления старой.

Для замены масла в АКПП Хонда СРВ 3 полностью понадобится около 10 литров жидкости, для частичной – около 4.

Процедура замены трансмиссионного масла

В Honda CR-V 3 и кроссоверах поколения 1 жидкость можно менять двумя способами:

  • полным;
  • частичным.

Полная замена

Ее проводить лучше в автосервисе, для этого понадобится около 10 л. масла. Обычно при полной замене принято менять и фильтр, но особенность АКПП Хонда СРВ 3 – фильтр несъемный, находится в середине коробки, поэтому даже в автосервисе предлагают провести процедуру без смены фильтрующего элемента коробки. Если его все же менять, коробку придется сначала демонтировать и разобрать, что значительно удорожает процедуру.

Помимо внутреннего, у коробки Хонда СРВ 3 есть и выносной фильтр, который можно поменять самостоятельно. Его регламентный срок замены – каждые 90 тыс. км. Код запчасти — 25430-PLR-003 (oil filter):



Причина этого: в «автомате» от Хонда нет съемного поддона. Это значит, что физически и технически невозможно снять поддон и очистить его от накопившихся отложений. А если промывать коробку маслом под сильным давлением, взвесь с несъемного поддона поднимется и загрязнит масляный фильтр АКПП Хонда СРВ 3, что, в свою очередь, приведет к его трудоемкой замене и значительным тратам.

Частичная смена масла

Как указывалось выше, потребуется около 4 литров новой ATF (рекомендуется брать чуть больше, с запасом). Кроме масла, понадобится:

  • набор инструментов;
  • металлическая щетка;
  • ветошь для протирки;
  • перчатки;
  • емкость для слива «отработки» из коробки передач.

Смена масла автоматической коробки осуществляется в несколько этапов:



  • Если есть , ее предварительно нужно снять.
  • Под отверстие следует подставить заготовленную ранее емкость, и отвинтить пробку:


  • Старая жидкость начинает вытекать:


  • Далее пробка вкручивается обратно. Перед этим можно надеть на нее новую шайбу:


  • После этого через отверстие щупа заливается новое масло, стандартный объем для замены – 3.5 литра. После этого следует проверить уровень щупом и долить недостающее/слить избыток, при необходимости.

Для заливки можно использовать специальное устройство, например, шприц:


Автомобиль заводится, совершается пробная поездка, делается контрольный замер и слив/долив, если нужно.

Интересно: таким способом можно провести и полную замену, повторив процедуру два-три раза, с интервалами в неделю.

Как проверить уровень масла в акпп хонда срв


Как правильно проверить уровень масла в моторе и АКПП

Как проверять уровень масла в двигателе и АКПП Хонда?

В последнее время значительно увеличилось число клиентов, звонящих в сервис с просьбой срочно принять их и помочь с проблемой «внезапного увеличения уровня масла в моторе или АКПП». Видимо, виной тому установившиеся над территорией Сибири настоящие морозы и тревога автовладельцев за возможность «продавливания» лишнего масла через сальники и прочие уплотнения. Проблема понятна, тревога ясна. Мы никогда не отказываем человеку, оказавшемуся в сложной ситуации, поэтому приглашаем его вне очереди заехать, и на месте помочь, чем сможем. И что характерно, после въезда внутрь сервиса и некоторого времени ожидания, происходит «чудо», — уровень масла сам собой приходит в норму. На самом деле, ничего «чудесного» или «чудотворного» здесь нет. Сегодня утром на импровизированной планерке, было принято решение рассказать читателям hondavodam.ru подробнее, как правильно измеряется уровень масла в двигателе, АКПП классического типа и в вариаторах Honda, чтобы избавить потенциальных клиентов от потери времени, потраченного на заезды в автосервисы.

Итак, приступим.

Как измеряется уровень моторного масла (масла в двигателе) в Honda.

Чтобы весь процесс был понятен и доступен, мы разобьем необходимые действия по пунктам.

1. Найдите ровную поверхность. Уровень моторного масла измеряется только на ровной поверхности. Если Ваш автомобиль стоит «мордой вверх», «мордой вниз», с наклоном влево или вправо, все измерения уровня, это измерение мощности сферического коня в вакууме, — любопытно, но абсолютно бесполезно с точки зрения результатов.

2. Заглушите двигатель, и дайте постоять автомобилю хотя бы 2-3 минуты. Уровень масла будет тем точнее, чем дольше Вы ждете! Если вынуть щуп сразу после того, как заглушили двигатель, результат будет некорректным.

3. Достаньте щуп, протрите его, вставьте обратно, а затем вытащите его повторно. Уровень масла проверяется после повторного погружения щупа. Одна из самых частых ошибок автовладельцев, — они стараются смотреть на щуп сразу, после извлечения. Проблема в том, что масло, стекая внизу, оставляет на щупе следы, отчего создается впечатление, что его СЛИШКОМ много. На самом деле, повторное погружение и извлечение щупа, всегда дает совсем другие результаты.

4. Уровень масла считается нормальным, если он находится в между серединой и максимумом. Масло необходимо доливать, если его уровень находится между серединой и минимумом, на минимуме, или ниже минимума. Не стоит стараться поддерживать уровень на максимуме, — высока вероятность “перелива”, что плохо сказывается на всей системе. Имейте ввиду, что в обычном автомобиле Honda, между точками минимума и максимума, при целом (не замятом) поддоне “умещается” примерно 700 мл моторного масла.

Как измеряется уровень жидкости в АКПП классичесского типа и вариаторах.

1. Как и в случае с моторным маслом, уровень жидкости проверяется только на ровной поверхности. На АБСОЛЮТНО ровной поверхности, типа бетонного пола парковки в торговом центре. Попытка измерить уровень около дома «однозначно ровная поверхность с небольшим уклоном» приведет к непонятным результатам.

2. Прокатитесь на автомобиле несколько километров, постарайтесь, чтобы «коробка» прогрелась. Предварительный прогрев АКПП необходим для выполнения следующего пункта.

3. Уровень жидкости проверяется «на горячую». В отличие от моторного масла, которому требуется время, чтобы стечь в поддон, в АКПП уровень жидкости меряется в течение одной минуты после остановки и выключения двигателя. После этого времени, результаты могут быть какими угодно и уровень «поймать» будет очень сложно.

4. Уровень жидкости должен быть на уровне середины — верхней части сектора с насечками. Конструкторы щупов почему-то думают, что определение уровня при помощи такого решения — легкая и интуитивно понятная задача. На деле, сектор с насечками ставит в тупик большинство автовладельцев, так как совсем непонятно, где у него минимум, где максимум, и вообще что эти насечки означают. Объясняем, — минимум, это часть ближе к концу щупа, максимум, — верхняя часть насечки, которая расположена ближе к рукояти. «Уровень» в данном случае, — середина-верхняя часть сектора с насечкой.

5. Если щуп имеет насечки Cold и Hot, то уровень жидкости в АКПП должен соответствовать уровню Cold на «холодную» и Hot на «горячую». Полезная штука, но, дабы не путаться, рекомендуем все-таки проверять уровень на «горячую». Так удобнее.

Проверять уровень жидкости в АКПП стоит только в тех случаях, когда это действительно необходимо, — например в случае недавней замены спецжидкости, или в случае утечки жидкости. Еженедельная проверка уровня спецжидкости в АКПП «без повода» не требуется, — в отличие от двигателя, в коробке нет камеры сгорания, поэтому просто так жидкость деться никуда не может, и если на то нет подозрений, дергать щуп АКПП просто так, — необязательно.

Пару слов стоит сказать и о том, что делать, если обнаружилось отсутствие масла в том или ином узле. Первое, и самое главное, что нужно понять, это то, что паниковать не надо.

Если Вы столкнулись с проблемой нехватки масла в двигателе, — Ваша задача вспомнить, какое масло туда заливалось последним. Если есть возможность его купить и исправить ситуацию, — надо так и сделать. Если масло на щупе есть (пусть даже ниже минимума), доехать до магазина и купить масло можно прямо на автомобиле.

Если же Вас застала эта ситуация в дороге (на трассе), и точно такое же масло, которое было у Вас приобрести нет возможности, — опять же, не отчаивайтесь, — запомните простое правило, — лучше ехать на разносортном масле, чем совсем без него. Двигатель не скажет Вам «большое спасибо», но и не сломается. Почти все современные масла могут смешиваться друг с другом, поэтому, если нет возможности купить точно такое же масло, постарайтесь найти другое, максимально на него похожее.

Если не хватает жидкости в АКПП. В этом случае ситуация несколько хуже, чем с моторным маслом, но все равно это не повод для паники. Все Хондовские трансмиссионные жидкости (пожалуй, за исключением ATF-DW1) сделаны на базе Dexron, поэтому если у Вас АКПП классического типа, в аварийном случае Вы можете использовать Dexron, но только для того, чтобы добраться до автосервиса и устранить причину потери масла из коробки. Как только причина устранена, — в АКПП необходимо вернуть положенный ей Z1 или DW-1.

Если не хватает жидкости в вариаторе. Наиболее неприятная ситуация. Если нет возможности долить HMMF или CVTF, даже в аварийном режиме можно использовать только ATF-Z1. HMMF и CVTF тоже имеют «дексронные» корни, но они отличаются от дексрона больше, чем человек от обезьяны, поэтому заливать дексрон в пострадавший узел очень не рекомендуется. Остальные действия аналогичны варианту с АКПП, — заезд в сервис, и устранение «пробоя», а после этого заправка узла новой спецжидкостью.

В заключении, хотелось бы отметить, что слежение за уровнем масла, — процедура, несомненно полезная, но, при всей ее простоте, даже тут можно ошибиться и потерять потом время при разрешении ситуации. Упомянутые в начале рассказа случаи, когда наши клиенты обнаруживают у себя в машинах внезапное увеличение уровня масла в узлах, а по прибытию в сервис все само собой приходит в норму, разрешались без вмешательства мастеров только потому, что в помещении сервисной станции замеры уровней проводились на ровном полу. А сами клиенты (не смотря на их уверенность в том что автомобиль стоит ровно), на самом деле меряли, когда машина стояла с небольшим наклоном. Удивительно, но многие из них считали, что небольшой наклон ни на что не влияет, а на самом деле влияет, и достаточно существенно!

Поэтому, если уж Вы решили самостоятельно следить за уровнем масла в автомобиле, делайте это правильно.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Проверить Уровень Масла В Акпп Хонда Срв

Подмена масла в Коробка автомат Honda CRV

Говоря в целом о автомобилях марки Honda, стоит держать в голове, что фактически во всех случаях мы имеем дело с уникальным механизмом, а именно и с коробкой переключения передач. Замена масла в акпп мазда 3. Фото, инструкция как поменять. Уникальность ее в том, что разрабатывается и делается она самой компанией, потому имеет определенные конструкторские особенности, которые на 1-ый взор кажутся сложными, но по сути очень ординарны как в эксплуатации, так и в обслуживании.

Что стоит знать о самой масляной системе модели СРВ и о тонкостях АКПП?

Вначале, автопроизводитель Хонда использовал стандартные для собственного времени коробки переключения передач, обычные и для других автопроизводителей. В качестве вещества для таких систем употреблялся продукт под заглавием Dexron II, который полностью удовлетворял полностью все требования производителей. Как что уровень залитого масла сроки замены масла в мкпп хонда фит и хонда. Полная замена масла в акпп мпс — бортжурнал. Но скоро автопроизводитель отделил себя от других разработчиков трансмиссий типа «автомат», начав создавать собственные. И тогда работа таких систем не стала быть вероятной на примеси Dexron II, которую разработчики очень не советуют и сейчас использовать для коробок передач в их автомобилях.

Сейчас же, разработчики рекомендуют использовать консистенции класса S (SL, SM, SJ), которые имеют завышенную вязкость и способны смягчать даже самые очень допустимые нагрузки на автоматические коробки передач. Как правило такие смеси выпускают известные мировые производители: Mobil 1, LiquiMoly.

Теперь немного о самой замене жидкости в АКПП Хонда

Самый распространенный вопрос о том – когда же следует производить замену в АКПП? Если с заменой жидкостей двигателя все достаточно просто и понятно, ведь необходимость замены можно определить по цвету, то в случаи с АКПП замена производится только по пробегу автомобиля. Очень часто приехав на станцию техобслуживания с просьбой осуществить замну жидкости в коробке передач, вы можете услышать от рабочего такие слова – “зачем менять это масло, когда оно совершенно не поменяло цвет и не пахнет горелым?”.

Необходимо всегда помнить о том, что жидкости для коробок передач ATF-Z, если судить по одному внешнему виду, никогда не меняют свой физический вид, они остаются такими же на ощупь, не меняют свою консистенцию, не теряют плотности, не способны изменять цвет и не имеют запаха, как в случаи моторного масла. Замена масла в акпп в пежо 206 своими руками:. По внешнему виду определить необходимость замены такого продукта невозможно, нужно упираться в свойства, которые указывает производитель и на пройденный путь автомобиля с момента, когда была произведена замена.

Процесс замены смазки в автоматической коробке передач

Частота износа масел подобного типа совсем невелика, и как правило составляет 35-40 тысяч километров пробега.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. Замена масла в акпп тойота королла. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Honda CR-V — меняем масло в «автомате» сами на bizovo.ru

Узнай цену на Honda CR-V в наличии: honda/cr-v Отзывы владельцев Honda CR-V: .

Как правильно измерить уровень масла в АКПП? | AutoGuide

Измерение уровня масла в АКПП, процедура не сложная, но требует знаний. Форум владельцев пежо 308 • уровень масла в мкпп? Стоит один раз увидеть, как это делае.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Жидкость остается чистой, не пахнет, но уже практически полностью теряет свои свойства. Замена масла в акпп (коробка автомат) рено сандеро. Если вы обслуживаете свой автомобиль на хорошем СТО или в сервисе, тогда его замена должна осуществляться не позже чем после 30 тысяч км. пробега. Если вы недавно приобрели автомобиль и понятие не имеете о том, когда было заменено масло, не ждите неприятностей и поменяйте самостоятельно!

Многие автовладельцы боятся страшных цифр, которые приписывают СТО при замене масел. Владельцы новых honda cr-v 4 проверьте уровень масла в акпп! Документация по хонда цр-в 1, 2, 3. Как правило в расход идет до 16 литров жидкости, затем ненужные дорогостоящие установки при помощи спец. Техники, прокачка масла под давлением. Пошаговое руководство по замене масла в двигателе хонда сивик 4д. Ставим машину над «ямой» или загоняем на подъемник, чтобы работать было удобнее. Такой подход способен навредить коробке автомат СРВ, так как расклад замены производится основываясь на опыте других марок автомобилей, а как стало известно, что механизм коробки Хонда отличается от остальных.

Чтобы понять в чем суть, стоит разобраться наглядно, в чем отличие между моделями CR и другими авто! К примеру, замена масла коробки передач у Kia происходит следующим образом: сперва систему промывают специальной жидкостью, которая используется для данной марки, способствуя оседанию гари и свернувшейся жидкости на поддон коробки; затем снимается поддон и чистится от всего, что на него слилось; после снимается фильтр (он одноразовый) и устанавливается новый, после чего обратно надевается поддон и можно заливать жидкость.

В автомобилях Хонда все совсем не так. Допустим вам уже промыли коробку подобной жидкостью, чтобы весь мул сошел на поддон, но тут будет ждать подвох – поддона в CR нет. Поэтому весь взболтанный мул соответственно не вышел и осел на фильтр, который находится в средине АКПП и осуществить его замену не в сервисном центре официального дилера невозможно.

Таким образом вам чревато выход из строя масляного фильтра, который больше не будет пропускать сквозь себя жидкость и начнет создавать большое давление, в качестве чего может лопнуть рычаг селектора. Теперь стоит помнить, что для замены на коробке автомат Honda CRV необходимо не больше 4х литров жидкости, а не 10-15, которые списывают вам сервисы. А наиболее правильной заменой в данном случаи будет не полная, а частичная замена. Особенно для моделей CR.

Поэтапная замена масла АКПП в автомобиле Хонда СРВ

  1. Сперва приготовьте 4 литра смазки (но возьмите с запасом, чтобы в случаи чего не искать).
  2. Теперь вам нужно проверить нынешний уровень жидкости в системе АКПП. Проверить это можно простым способом: заведите автомобиль и хорошо прогрейте, а затем немного поработайте селектором, переключая его положения. Заглушите двигатель и через 5 минут достаньте из коробки передач щуп. Замена масла в акпп бмв е39. Отметка на нем должна доставать верхней границы. Если количество смеси меньше, тогда запомните это и потом добавьте недостающее количество (тот запас, о котором говорилось выше).
  3. Подождите примерно 20 минут, чтобы коробка хорошо охладилась после работы, иначе можно обжечься горячим маслом.
  4. Система АКПП на автомобиле Honda CRV размещена справа от ремня двигателя (и во всех моделях CR), и там же на самой коробке передач будет размещена пробка в виде болта, которую нужно будет открутить. Для этого нужно воспользоваться самым обычным четырехгранным 10ти миллиметровым ключом. Уровень масла в коробке передач можно проверить при условии, когда температурный показатель в данном агрегате колеблется в диапазоне от тридцати до восьмидесяти градусов. Также, понадобится еще одна шайба-пробка, так как она одноразовая, и по окончанию процедуры потребуется ее замена. Замена масла в акпп тойота королла: фото. Да, прежде чем начать замену, стоит приготовить необходимый для этой процедуры инструмент.

Собственно вот и все! Процедура замены полностью завершена. Замена масла в акпп dia queen atf j3. Как можно понять, сама процедура не слишком сложная, поэтому если вы не хотите, чтобы ваше авто попало в ненадежные руки, можете прекрасно сами все осуществить.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Замена масла в акпп al4 — бортжурнал peugeot 308. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Источник

Проверка уровня рабочей жидкости (ATF)

Руководство по обслуживанию и ремонту Honda CR-V Honda CR-V

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2007, RE1, RE2, RE3, RE4, RE5

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания в в коробку передач посторонних предметов.

  1. Установите автомобиль на горизонтальной площадке.

  1. Прогрейте двигатель до нормированной рабочей температуры (должен включиться вентилятор системы охлаждения) и заглушите двигатель. Не прогревайте двигатель дольше времени, когда вентилятор радиатора включится дважды.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте уровень рабочей жидкости в течение 60-90 секунд после выключения двигателя. Может появиться указание, что уровень жидкости очень высок, если вентилятор радиатора включится дважды или более.

  1. Выньте щуп (желтая петля) (А) из направляющей трубки и вытрите его чистой тряпкой.

  1. Вставьте щуп в направляющую трубку, совмещая прорезь (B) с направляющим язычком (C).

  1. Выньте щуп и проверьте уровень рабочей жидкости. Уровень должен быть между верхней (А) и нижней (В) отметками.

  1. Если уровень жидкости ниже нижней метки, убедитесь в отсутствии подтеканий в коробке передач, соединениях трубопроводов. Если проблема найдена, устраните ее до заполнения трансмиссии.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль движется, когда уровень ATF ниже нижней отметки:

    • Может сломаться трансмиссия.

    • Автомобиль не движется на любой передаче.

    • Автомобиль разгоняется слабо и глохнет при старте в положениях D и R.

    • Двигатель вибрирует на холостом ходу.

  1. Если уровень выше верхней отметки, слейте жидкость ATF до нужного уровня.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль движется, когда уровень ATF выше верхней отметки, автомобиль может двигаться медленно вперед в положение N, или могут возникнуть проблемы с переключением передач.

  1. При необходимости наполните коробку передач ATF в проем направляющей трубки измерительного щупа (А), чтобы наполнить жидкостью до среднего уровня между нижней и верхней отметкой щупа. Не переливайте выше верхней отметки. Используйте только рабочую жидкость для автоматических коробок передач Honda ATF-Z1. Применение масла иной марки, чем Honda ATF, может повлиять на качество переключения передач.

  1. Вставьте щуп в направляющую трубку, совмещая прорезь с направляющим язычком.

Своевременная проверка уровня масла в АКПП Хонда в Воронеже

Масло в АКПП, в своем преимуществе, является рабочей жидкостью. Оно выполняет в коробке передач, несколько функций, как смазка всего лишь около пяти процентов, основная функция – это давление, которое управляет коробкой, поэтому масло должно быть упругим не сжимаемым, следующая задача, выводить тепло от гидротрансформатора, который его вырабатывает огромное количества. Так же весь шлак, который не может поймать фильтр, масло держит в себе в своем объеме, и именно по этой причине приходиться менять масло для акпп Хонда. При абсолютной замене масла нужно менять и фильтр, который предназначен для улавливания металлической стружки. При сверхсильном его загрязнении он теряет свои свойства, и метало частицы оставшееся внутри коробки, будут изнашивать втулки, валы, разъедать масленые каналы, и все это может повергнуть к серьезным неполадкам АКПП. Во время подмены масла, по частицам на поддоне, можно определить, в каком состоянии находиться коробка передач. При обнаружении мелких обломков деталей, нужно произвести технический осмотр АКПП, и устранить незначительные изъяны. Как показывает практика такой подход гораздо дешевле, чем впоследствии оплачивать дорогостоящий ремонт.Не будет лишним провести диагностику трубок, сальников и всего, что относится к механизму АКПП.Из вышеизложенного следует сделать вывод, что лучше производить замену масло акпп Хонда стрим, и других, на станции технического обслуживания http://atfservice.ru/uslugi/honda.php , с последующей диагностикой, для дальнейшей качественной работы коробки.

Срок службы АКПП Хонда

Коробка передач, может обходиться без замены масла 100 – 120 тысяч километров. Для того чтоб растянуть срок службы автоматической коробки передач, важно соблюдать следующие правила:

• Использовать качественное масло совместимое с определенной АКПП Хонда;

• Замену масла производить полностью, а не частично, определив какое масло в акпп Хонда цивик 4д, и другие автомобили;

• Не перегревать автоматическую коробку.

Качество работы АКПП Хонда зависит от своевременной замены масла, время определяется не только с учетом пробега, который предписан, но и с учетом эксплуатации. При больших нагрузках на автоматическую коробку передач, таких как, например, использование прицепа или продолжительное нахождение в пробках, замену масла следует производить чаще. Лучше осуществлять полную замену масла, особенно при большом пробеге автомобиля, более 150 тысяч, при частичной замене, часть отработанного масла остается в АКПП и от этого срок службы автоматической коробки передач значительно сокращается. Также важно, какое масло в акпп Хонда аккорд 8 и др. было заправлено, оно должно соответствовать необходимому стандарту.

Какое масло в акпп Хонда cr v можно применять

Многие думают, что в АКПП Хонда можно залить любое масло для автоматической коробки, но это не так, и этого делать совершенно, нельзя. Для каждой модели, подходит определенный вид масла. Даже при надписи на щупе АКПП DEXRON III, означает, что это масло можно применить только в аварийном режиме, при последующей полной его замене. Для данного вида коробки требуется трансмиссионная жидкость ATF Z1 – это минеральное масло для АКПП Хонда, применимое для всех автомобилей выпуском до 2011 года. Машинам, выпущенным позже, для автоматической коробки передач подходит масло ATF-DW1.Узнать сколько масла в акпп Хонда срв, можно в центрах по ремонту и обслуживанию автоматических трансмиссий, вот http://atfservice.ru/uslugi/honda.php из них. Или если вы производите замену масла самостоятельно, то нужно заливать такой же объем, какой был слит из АКПП.

Как проверять масло в акпп Хонда.В АКПП есть щуп, но по нему невозможно определить качество рабочей жидкости. Чтоб все-таки определить состояние масла, нужно взять капельницу и отмерить ее длину немного большую, чем длинна щупа. Отмеренный шланг хорошенько выпрямить и нужно надеть его на шприц, объемом два миллилитра. Далее следует вставить эту трубку на всю длину в отверстие для щупа, и набрать жидкость в шприц. Теперь можно достаточно хорошо разглядеть в каком состоянии находится жидкость. Если жидкость черного цвета, значит оно загрязнено продуктами износа фрикционов, и окислено, его следует менять.Жидкость, пришедшая в негодность, приводит к повышенному расходу топлива, к рывкам при переведении передач, к износу АКПП и выходу ее из строя. Этот же метод решит проблему, как проверить масло в акпп Хонда аккорд.

Сложный момент при замене масла в АКПП

Купив автомобиль с пробегом, и сделав полную замену масла в АКПП, бывает так, что машина не едет. Связано это с тем, что не менялась вовремя трансмиссионная жидкость и были жесткие условия эксплуатации и за счет продуктов износа, жидкость стала более вязкой и обеспечивала работу АКПП. Возможно, старый владелец этого не мог знать, или знал, и добавлял всевозможных присадок, и за счет этого происходило переключение АКПП. А когда было слито старое  и залито новое, то пропало давление, и из-за этого передачи перестают включаться. Поэтому важно в таких машинах масло сливать отдельно, и при возникновении такой ситуации, если автомобиль не поедет, оставалась возможность вернуть старую жидкость на место, чтоб машина смогла ехать. Также исправить эту ситуацию, не возвращая старое масло, можно добавляя в новое трансмиссионную жидкость, таким образом повышать вязкость, при этом можно продолжать ездить на машине до ремонта АКПП. 

Каким должен быть уровень масла в акпп Хонда

Для измерения уровня масла в АКПП, нужно встать на абсолютно ровную поверхность, с разогретой коробкой передач, то есть проехать на машине несколько километров. И в течение непродолжительного времени, стоит измерить уровень, иначе в дальнейшем результаты будут искажены. Следует отметить, что для разных моделей существуют разные нюансы в измерении масла в автоматической коробке.Щуп, которым измеряется масло в АКПП, имеет две насечки. Нижняя риска, это меньший уровень, верхняя, соответственно максимальный. Жидкость должна находиться по нижний уровень. Жидкость в коробке передач не выгорает и некуда не исчезает при корректной работе, поэтому не стоит ежедневно, просто так, без повода, ее измерять. Этим же методом измеряется уровень масла в акпп Хонда срв.При заниженном уровне масла, возможно, возникли такие проблемы, масло стало сжимаемым, и понизилось давление, потому что насос стал захватывать воздух вместе с жидкостью. Выражается это в пропадании передач, смазка элементов АКПП ухудшается и нарушается отвод тепла из коробки. При повышенном уровне жидкости в автоматической коробке передач, оно достает до вращающихся деталей коробки, которые в свою очередь вспенивают масло и тем самым увеличивают его объем, при этом жидкость начнет вытекать, и вся коробка будет измазана расходниками.В этом случае следует выключить мотор, дать маслу отстоятся и привести его в норму. К изменениям уровня масла в АКПП, может привести не корректная неправильная замена жидкости и имеет значение какое масло в акпп Хонда срв, было залито.

Проверка Масла В Акпп Хонда Срв 1

Honda SRV — довольно сложная процедура. Это делается через контур охлаждения, так как масло, проходящее через охлаждающий радиатор, немедленно попадает в лоток для передачи. Такое изменение масла в коробке является хорошим, потому что оно не влияет на работу масляного насоса и равномерное распределение жидкости по всей рабочей цепи. Кроме того, нет возможности создания шлюза, который может быть отключен машиной.

Смена масла в коробке занимает от 40 до 50 минут. Частичная или полная замена масла в акпп хонда срв 3-го поколения выполняется? Когда и как правильно выполнить?. В то же время масло в двигателе может быть изменено. В ходе такой работы можно будет продлить не только срок службы трансмиссии, но и двигатель в целом. Результатом такой всеобъемлющей замены станет упрощение силового агрегата. Замена масла в двигателе требует 7-8 литров жидкости, а в автоматической коробке — 3,5-4 литра.

Кроме того, чтобы обеспечить качество автоматической коробки, вы не можете смешивать остатки старой смазки и новой. Поэтому следует выполнить только полную замену. Кроме того, во время замены необходимо промыть резервуар. Кроме того, все работы должны выполняться поэтапно, масло сливается несколько раз. Отчет о замене масла в акпп honda c-rv первого поколения от проедет ли хонда вслед за. Это делается в порядке.

Процесс документооборота

Чтобы начать работу, вы должны установить автомобиль. Это поможет открыть сливную пробку автоматической коробки передач. Следующий шаг — разогреть машину до рабочей температуры и поднять автомобиль с левой стороны с помощью гнезда. Затем вам нужно запастись дренажной емкостью. Вы можете сделать это из старой канистры, вырезая из нее одну боковую стену. Во время дренажных работ необходимо удалить зонд из коробки. Это поможет нефти быстрее течь из системы.

В то время как старая смазка будет стекать, вы должны начать очистку пробки

Пока консистентная смазка протекает, необходимо очистить штепсельную вилку. Пренебрегать этой операцией не требуется, поскольку вилка намагничена и в процессе работы. Кроме того, после очистки штепселя необходимо установить новую уплотнительную шайбу. Теперь вы можете снова включить крышку. Следующий шаг — заполнить масло.

Honda CR-V — меняем масло в «автомате» сами на bizovo.ru

Узнай цену на Honda CR-V в наличии: honda/cr-v Отзывы владельцев Honda CR-V: …

Часть5(из 6) Полная замена масла в АКПП HONDA CR-V RD1 B20B M4TA S4TA а также ORTHIA EL1 EL2 EL3

Чтобы у Вас было меньше вопросов и замечаний — пожалуйста просмотрите все 6 частей этого видео — вот полный…

Его объем должен быть равен объему слитой жидкости, т. Е. Ремонт акпп хонда cr v цр-в 4 3 2 1 срв || ремонт. Если вытечет 3,5 литра, тогда необходимо вылить ту же сумму. Заполнение должно проходить через отверстие, в котором установлен зонд. После этого двигатель не рекомендуется запускать. Кроме того, длинный шланг удаляется из охлаждающей трубы , которая поступает со стороны радиатора. Фитинг, на котором он был наделен, лучше всего покрыть тряпкой, так как из него может вытекать небольшая смазочная жидкость.

Конец этого шланга следует положить в прозрачную пластиковую бутылку, объем которой должен быть не менее 1,5 литров. Это позволит вам контролировать и контролировать процесс слива. Затем вам нужно запустить двигатель на 15-20 секунд, чтобы из стекла контейнера около 1 литра. Проверка масла в акпп honda. После этого через маслоизмерительный ёмкость заливается новое масло в том же объеме.

Повторить эту операцию необходимо до тех пор, пока из шланга не вытекает чистая жидкость. Достигнув полного обновления масла, необходимо снова надеть шланг на трубу охлаждения автоматической коробки передач. Затем можно запустить двигатель автомобиля, и машина нагревается. После прогрева измеряется уровень масла. Если это меньше нормы, вы должны выполнить пополнение.

Замена масла в двигателе

Замена смазки двигателя должна выполняться периодически, после определенного количества километров пробега. Многие владельцы не знают, какое масло залить в двигатель, а что лучше. Содержание. 1 что стоит знать о самой масляной системе модели срв и о тонкостях акпп?; 2 теперь немного о самой замене жидкости в акпп хонда. Теперь все смазочные материалы разделены на 3 основных типа:

  • минеральная;
  • полусинтетический;
  • синтетические.

Наиболее эффективными являются синтетические масла нового поколения. После окончания срока службы смазки в двигателе практически не осталось шлака. Поэтому во время процесса необходимости выполнять процедуру мойки силового агрегата. Кроме того, замена масляных съемных колпачков будет крайне редкими, что увеличивает срок службы двигателя. Поэтому, выбирая масло для вливания в двигатель, лучше всего прекратить выбор на синтетическом.

Выбрав моторное масло, начните его заменять. Для этого вы можете использовать эстакаду или смотровую яму. Если такие объекты недоступны, вы можете просто поддократить машину. Удобство доступа к сливной пробке и масляному фильтру на Honda SRV. Отвинтите вилку, слейте ее. Для дренирования вы можете использовать ту же мощность, которая использовалась для замены смазки в автоматической коробке передач. После слива масла отвинтите масляный фильтр.

Если у вас нет специального ключа, вы можете использовать газовый ключ. Следующий шаг изменяет прокладку на сливной пробке, после чего она устанавливается в исходное положение. Небольшую смазку следует вылить в фильтр, не забывая смазать резиновый фланец. Обязательной проверка проверку уровня масла в акпп. Масла акпп форд фокус 2 .. Кроме того, фильтр обернут до упора и натянут на 3/4 оборота. Нет необходимости тянуть больше, иначе его будет сложно отвинтить.

Новое масло добавляется к уровню, указанному на измерительном щупе. Через 100 км уровень снова проверяется и, если необходимо, масло заправляется.

Замена жидкости трансмиссии

Honda CR-V | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

220 долларов США Диапазон для всех автомобилей 560 долл. США

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену трансмиссионной жидкости. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?

Жидкость низкая

Здесь нет ничего сложного.Низкий уровень жидкости может быть признаком потребности в новой жидкости. Трансмиссия не должна легко терять жидкость, но со временем может, особенно в случае утечки. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже, чем должен быть, пора слить остатки и повторить процедуру.

Утечки жидкости

Этот вид идет рука об руку с низким уровнем жидкости, за исключением того, что вы с большей вероятностью обнаружите утечку, чем залезете под капот и проверьте уровни.Это нормально. Теперь утечки — это не весело, ни под вашей машиной, ни где-либо еще. Это признак проблемы. Для вашего автомобиля этой проблемой может быть негерметичная коробка передач.

Жидкость темного цвета

Давайте установим здесь базовый уровень. Жидкость для автоматических коробок передач обычно бывает розовой или красной для начала, что выглядит довольно круто. Однако, если он начинает выглядеть грязным, коричневым или черным, ну, Хьюстон, у нас проблема с трансмиссионной жидкостью.

Проблемы с производительностью

Ваша автоматическая коробка передач ведет себя так, как если бы вы пытались переключить рычаг переключения передач, думая, что это не может быть так сложно? Что ж, это плохой знак. Если ваша трансмиссия издает странные шумы или просто не может переключать передачи, возможно, у вас проблема с трансмиссионной жидкостью.

Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Какое масло в акпп honda cr v.Интервалы замены масла в АКПП Хонда. Полная замена масла в акпп honda crv

Honda CR-V четвертого поколения — компактный японский внедорожник, очень популярный на российском рынке. Автомобиль пользуется спросом с автоматической коробкой передач, что обеспечивает комфорт в городе и удобство в эксплуатации. Но чтобы трансмиссия всегда радовала своего владельца, ее необходимо своевременно обслуживать. К счастью, некоторые процедуры с этой АКПП можно выполнить самостоятельно.Например, поменять масло в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков. Для этого будет достаточно набора ручного инструмента, а также специальных материалов. Рассмотрим подробно, как менять масло в АКПП Хонда CR-V 4.

Когда менять масло?

Трансмиссионная жидкость в АКПП меняется в зависимости от пробега. Производитель заявляет, что при благоприятных условиях график замены составляет 40-50 тысяч километров.Но в тяжелых условиях эксплуатации частоту замены настоятельно рекомендуется снизить до 30 тыс. Км. В крайнем случае заводское масло нужно менять впервые через 15 тысяч километров пробега, а при покупке подержанного автомобиля нужно сразу менять масло — это надежнее, безопаснее и с большей уверенностью, что коробка будет длиться как можно дольше.

Следует ли промыть коробку?

Однозначно того стоит. Со временем масло теряет свои смазывающие свойства и больше не способно охлаждать внутренние компоненты коробки передач, которые в результате быстро перегреваются и изнашиваются.При этом внутри коробки накапливаются отложения грязи и металлическая стружка в результате механического износа деталей.

Обратите внимание, что некоторые комплектации Honda CR-V не оснащены съемным поддоном, поэтому в коробке передач быстро скапливается много грязи. Вся эта грязь также забивает масляный фильтр, который тоже нужно менять.

Если долго не обращать внимания на эти проблемы, рано или поздно коробка передач выйдет из строя. Даже в автосалоне могут отказать в ремонте КПП, и посоветуют заменить коробку на новую.Поэтому проверять и менять масло нужно регулярно, не реже, чем каждые 20 тысяч км.

Частичная замена масла

Эта процедура считается самой распространенной, так как она не занимает много времени, и ее вполне хватит, чтобы КПП прослужила на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Что закачать?

Самое правильное масло для АКПП Honda CR-V 4-го поколения жидкость ATF DW1. В качестве альтернативы можно также порекомендовать ATF Z1.

Запасные материалы

  • Инструменты, ключи и головки
  • Тряпки, перчатки
  • Масло новое
  • Фильтр масляный новый
  • Емкость для слива старого масла

Порядок работы

  1. Двигатель прогревается, машина припаркована на эстакаде.Как вариант, подойдет эстакада или смотровая яма.
  2. Дайте двигателю поработать несколько минут, выключите, затем откройте капот и измерьте уровень оставшегося масла в автоматической коробке передач
  3. Картер необходимо снять в подходящем месте под днищем автомобиля, чтобы получить доступ к масляному фильтру, который необходимо заменить. Также в этом месте есть сливная пробка, ее необходимо открутить и сточную жидкость слить в подготовленный поддон. Это нужно делать осторожно, так как горячее масло может вызвать ожоги.Обратите внимание, что сливная пробка (для слива масла) откручивается с помощью квадрата 3/8
  4. Дождитесь полного слива масла из АКПП. Должно вылиться около 3,5 литров старого масла
  5. На сливной пробке может оставаться металлическая стружка и грязь; его необходимо очистить специальным составом WD-40. Кроме того, в пробке есть шайба алюминиевая, ее тоже следует заменить на новую.
  6. Установите пробку на место и начните заливку нового трансмиссионного масла.Для этого потребуется шланг или воронка. Как вариант, подойдет специальный шприц. К нему следует подсоединить шланг, который, в свою очередь, следует вставить в заливную горловину, предварительно вынув из нее щуп. Учтите, что новой жидкости необходимо заливать столько, сколько вытекло старое масло.
  7. Лучше масло немного недолить, чем переливать. Долить можно позже, после запуска двигателя. Затем производится контрольное измерение и при необходимости доливается жидкость. Некоторые мастера считают, что уровень масла должен быть между отметками Max и Min на щупе — это считается наиболее оптимальным уровнем.
  8. Через неделю можно снова измерить уровень жидкости

АКПП — самый сложный механизм в любом автомобиле. Владельцы такой машины обязаны постоянно обращать внимание на ее состояние. Выполняйте обслуживание вовремя, регулярно меняйте ATF и масляный фильтр.

По рекомендации производителя замену 3 и 1 проводить каждые 30–35 тысяч километров. Но в условиях наших ужасных дорог этот срок лучше сократить вдвое. Очень важно, если вы купили не новую машину, то не пытайтесь сэкономить, а сразу замените трансмиссионную жидкость.

Причины, указывающие на необходимость доливки жидкости в АКПП или ее полной замены:

  1. Удары при переключении передач.
  2. Пинает при нажатии на педаль газа.
  3. Различные виды пробуксовки и частый обгон.

[Скрыть]

Какое масло и сколько нужно


ATF-Z1 — специальная минеральная трансмиссионная смазка для автоматических коробок Традиционная Honda.Применялось на всех автомобилях до 2011 года. ATF-Z1 уникальна и рекомендована для автоматических коробок передач Honda, выпускаемых с 1995 года. С 2011 года машины работают на новом масле ATF-DW1.

Замена смазочной смеси в автомобилях Honda SRV 3 и 1 происходит примерно одинаково. Разница лишь в том, что для Honda SRV 1 нужно 3,5 литра, а для Honda SRV 3 чуть больше 4 литров. смазочные материалы ATF Z1 (или ATF DW-1).

Инструменты

  • Трансмиссионная жидкость Honda ATF Z1 (или ATF DW-1) — 3.5-4л.
  • Внешний очищающий барьер 25430-PLR-003.
  • Уплотнительная шайба заглушки АКПП, 18,5 x 25,5 мм — -PX4-000.
  • Емкость для слива АТФ.
  • Джек.

Инструкция по замене

В замене масла в автомобилях Honda SRV 3 и 1 нет ничего сложного, но есть определенные нюансы:


Видео «Замена смазочной смеси в АКПП на Honda CRV I»

В В этом видео опытный автомеханик продемонстрирует весь процесс замены трансмиссионной смазки в автоматической трансмиссии.После его просмотра вы легко сможете самостоятельно отремонтировать АКПП своего автомобиля, не теряя времени и денег.


Представленный нами материал позволит вам самостоятельно справиться с заменой коробки ATF, но если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.

Замена масла в АКПП Хонда СРВ — одна из тех обязательных процедур, без которых автомобиль подвержен быстрому износу. Несмотря на то, что Honda CR-V позиционируется как надежный бюджетный кроссовер с задатками внедорожника, его агрегаты не вечны, и требуют постоянного внимания со стороны владельца.А АКПП — самый капризный механизм в машине.

Интервал замены трансмиссионного масла

Чаще всего российские автомобилисты сталкиваются с процедурой замены масла в автоматической коробке MR4A на Honda SRV 3. Эта модификация, выпускавшаяся в период с 2007 по 2011 год, завоевала признание многих соотечественников. Даже качественная оригинальная «трансмиссия» с пробегом теряет рабочие свойства и уже не справляется со своими задачами.

Со временем АКПП кроссовера Хонда начинает капризничать и это проявляется в виде симптомов:

  • регазификация при переключении передач;
  • дергается при нажатой педали акселератора;
  • пробуксовка при старте;
  • с изменением скорости.

Этот интервал касается и других модификаций модели. Тем, кто привык водить машину в скоростном режиме или нагружать трансмиссию на бездорожье, следует менять жидкость чаще.

Для того, чтобы АКПП (АКПП) на автомобиле Хонда CR-V работала более стабильно, необходимо регулярно проводить ее техническое обслуживание и периодически заменять расходные материалы, в том числе замену масла.

Замена масла в АКПП Хонда CR-V позволяет:

  • Увеличить срок службы коробки — автомат
  • Защитить от перегрева
  • Нейтрализовать износ от деталей, постоянно трущихся друг о друга.

Когда проводить полную и частичную замену масла в автоматической коробке Honda CR В

Частичная замена масла в АКПП производится при регулярных и периодических сервисных осмотрах, а также при плохом переключении передач. Делается это очень просто, но об этом позже.

  • При покупке б / у автомобиля, когда сложно определить качество жидкости
  • При пробеге автомобиля более 90 тысяч километров
  • При обнаружении постоянного перегрева трансмиссии
  • Поломки и неисправности при которых требуется полная замена масла

Для данной манипуляции требуется специальное оборудование в виде промывочной установки, поэтому в большинстве случаев работы проводятся в сервисных центрах.

Видео: Полная и частичная замена масла в автоматической коробке

Необходимые расходные материалы и инструменты

Для замены масла в АКПП Хонда CR-V нам понадобятся:

  • Масло трансмиссионное ATF DW-1 Honda
  • Гаечный ключ 4-х сторонний для откручивания сливной пробки на 10
  • Его внешний фильтр № 25430 -PLR-003
  • Шайба № -PX-000
  • Воронка со шлангом для заливки нового масла через щуп

Пошаговая инструкция по замене масла в АКПП Honda CR В

Что ж, приступим к процедуре замены масла в АКПП Хонда CR-V:

  1. После выключения двигателя вынимаем щуп, очищаем его и измеряем уровень масла в течение 60 — 90 секунд.Уровень должен быть в пределах отметки
  2. Откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло.
  3. Снимаем аккумулятор, воздушный фильтр, откручиваем внешний фильтр, в моем случае он держится хомутами. Заменим на новый.
  4. Залейте новое масло через щуп. Кстати, не забудьте прикрутить сливной болт обратно.
  5. Запускаем коробку в пределах 10 км, на всех передачах.

Видео: Пошаговая инструкция по замене масла в автоматической коробке Honda CR В

Ну вот в основном все, думаю свою мануал про частичную замену масла в АКПП авто.Honda CR-V поможет вам сэкономить более тысячи рублей на обслуживании вашего автомобиля.

Honda CR-V — компактный кроссовер, отличающийся комфортом, хорошей управляемостью и отличными внедорожными характеристиками. В настоящее время Honda выпустила пятое поколение модели. Автомобиль поставляется в Россию объемом 2,0 и 2,4 литра. бензиновые двигатели и виды трансмиссий, АКПП, МКПП, вариатор. «Хонда CR-V», обладая увеличенным клиренсом, отлично адаптирована к условиям русской зимы и условиям бездорожья.

В рамках технического обслуживания необходимо заменить масло в АКПП Honda CR-V.

Автомобилисты, выбирая между механической, автоматической и бесступенчатой ​​трансмиссией, чаще выбирают автомат, обеспечивающий максимальный комфорт вождения. Своевременное техническое обслуживание необходимо для безупречной работы трансмиссии. «Хонда СР-В» 3 и других поколений модели является важной составляющей обслуживания, позволяющей продлить срок службы устройства.

При необходимости замены масла

Периодичность замены ATF, заявленная производителем, составляет 30 — 35 тыс. Км. пробег для АКПП и до 60 000 км. для механики. Но это правило действует при умеренных условиях эксплуатации. На необходимость более частого обслуживания трансмиссии влияет ряд внешних факторов. Замена масла в коробке автомата «Хонда CR-V», эксплуатируемого в наших краях, должна происходить чаще в полтора-два раза указанного времени, то есть через 15-20 тысяч км.пробег. А при покупке машины на вторичном рынке рекомендуется сразу.

Стоит ли промывать коробку

По прошествии определенного времени масло теряет смазывающие свойства и перестает охлаждать детали АКПП, провоцируя быстрый износ устройства, после этого требуется его замена. Не рекомендуется полностью промывать коробку с АКПП Honda SR-B. Кроме того, не все варианты автомобилей включают удаление поддонов. В результате промывки возможно еще большее засорение коробки и масляного фильтра, так как скопившаяся грязь начнет оседать.Перекачивание масла под давлением с большим количеством жидкости особой пользы не принесет, поэтому этим методом лучше не рисковать. Но необходимость своевременной проверки остается. Процедуру можно провести как в сервисе, так и самостоятельно.

В зависимости от типа установленного фильтра АКПП манипуляции с аппаратной промывкой могут быть категорически запрещены. Полная возможна на автомобиле с имеющимся сетчатым фильтром АКПП. Для войлочного фильтрующего элемента коробки процедура крайне нежелательна.Автовладельцы некоторых автомобилей, например Honda SR-B 2004 года выпуска, часто сталкиваются с проблемой поиска измерителя при замене масла в АКПП. Если зонд находится не на своем обычном месте, скорее всего, он окажется под аккумулятором. Аккуратно шарив вокруг батареи, вы обнаружите небольшую петлю щупа.

Какое масло заливать

АКПП «Хонда» имеет конструктивные отличия от устройств других фирм, по этой причине производитель рекомендует заливать только оригинальный продукт, предназначенный для АКПП «Хонда SR-V» :

  • ATF-Z1 — трансмиссионное масло, применяемое в штатных автоматических трансмиссиях «Хонда» на автомобилях с 1995 по 2011 год;
  • ATF-DW1 — новая смазка с улучшенной формулой, которая полностью заменяет ATF-Z1 и используется в машинах, выпущенных до и после 2011 года.

При использовании других масел специалисты прогнозируют скорый выход из строя коробки, поэтому во избежание необходимости дорогостоящего ремонта или замены АКПП лучше воспользоваться рекомендацией профессионалов. Процесс замены масла аналогичен для всех вариаций моделей, разница лишь в том, сколько масла нужно заливать в АКПП. Так, для автомобиля Honda SR-B 1 понадобится 3,5 литра, а для автомобиля SR-B 3 — 4 литра смазки ATF Z1 или ATF-DW1.

Запасной инструмент

Перед «Honda SR-B» нужно подготовить все необходимые инструменты и материалы. Все необходимое для замены спс:

  • 4 р. оригинальная трансмиссионная жидкость, рекомендованная производителем. Можно использовать ATF Z1 или ATF-DW1;
  • кольцо уплотнительное для пробки АКПП -PX4-000;
  • фильтрующий элемент проточный 25430-ПЛР-003;
  • ключей;
  • перчатки, тряпки;
  • Емкость для слива отработанной трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла

Заменить трансмиссионную жидкость в АКПП несложно. ATF сливается через сливную пробку и заливается в отверстие для щупа. В этом случае важно следить за уровнем, чтобы не переливаться. Перед проверкой уровня масла после остановки двигателя подождите около 5 минут, чтобы избежать ожогов, так как рабочая температура жидкости достаточно высока.

Процедура замены выполняется следующим образом:


Одни мастера считают, что нужно доливать масло до максимальной отметки, другие считают, что до середины.В обоих случаях АКПП будет нормально работать, главное не переливать выше максимума.

Полная замена масла

Эта процедура проводится с помощью специального аппарата, в который заливается масло. Устройство через соединение со шлангами контура охлаждения заправляет новую жидкость, которая заменяет старое масло. Возможна также замена своими руками, при этом мы проходим все этапы штатной замены до того момента, когда ставим сливную пробку на место и заливаем новую жидкость.Пока не запускайте двигатель.

  1. Далее снимаем шланг, идущий снизу радиатора, опускаем его конец в прозрачную емкость небольшого объема (около 1,5 л).
  2. Заводим машину на несколько минут, чтобы накачать литр масла.
  3. Залейте в заливное отверстие столько же новой ATF, сколько было слито.
  4. Повторяем эти манипуляции до тех пор, пока не вытечет прозрачная жидкость.
  5. Возвращаем на место шланг контура охлаждения, доливаем необходимое количество ATF при необходимости, регулируем уровень.

Для полной замены масла АКПП «Хонда СР-В» потребуется около 10 — 12 литров ATF. Honda не рекомендует эту процедуру. Лучше регулярно заменять смазку обычным способом через 15-20 км. пробег. Если вы хотите добиться максимального эффекта от обновления, вам необходимо будет выполнить 2–3 стандартных процедуры частичной замены с интервалом около 100 км.

Honda CR-V Объем трансмиссионной жидкости

.

Раскрытие информации: мы можем получать небольшую комиссию от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты.Это не требует дополнительных затрат. Все товары подбираются самостоятельно.

Ваш Honda CR-V — универсальный, безопасный и мощный внедорожник, который обеспечит вам и вашей семье качественный транспорт. Ваша трансмиссия является частью этого силового компонента, и когда она выходит из строя, вас ждет тяжелая поездка.

Невозможно ездить без исправной коробки передач. Когда он начинает работать со сбоями, вы не переключаете передачи плавно и часто сжигаете трансмиссионную жидкость CR-V.

1995 1996 1997 1998 1999 2000 Объем трансмиссионной жидкости Honda CR-V

Трансмиссия (шестерня) Тип жидкости Вместимость
5-ступенчатая SBXM AWD МКПП GLS42 3.6 пинт (1,8 кварты США) 1,7 литра
5-ступенчатая SKH FWD МКПП GLS42 1,8 кварты США (1,5 англ. Кварты)
M4TA (4WD) 4-ступенчатая АКПП SL040 Начальное заполнение 2,9 кварты (2,7 л)
Общее заполнение 6,2 кварты (5,9 л)
MDLA (FWD) 4-ступенчатая АКПП SL040 Начальное заполнение 2,9 кварты (2,7 л)
Общее заполнение 6,2 кварты (5,9 л)
MDMA 4-ступенчатая АКПП SL040 3.1 кварта США (2,6 имп. Кварты)
MDLA 4-ступенчатая АКПП SL040 2,9 кварты США (2,3 имп. Кварты)

2001 2002 2003 2004 2005 2006 Объем трансмиссионной жидкости Honda CR-V

Трансмиссия Объем жидкости Тип жидкости
MKZA (4WD) 5-ступенчатая АКПП Полное заполнение 7.6 литров (7,2 литра)
Начальная заправка 3,3 литра (3,1 литра)
SL040
GPPA (4WD) 5-ступенчатая АКПП Общая заправка 7,6 кварты (7,2 литра)
Начальная заправка 3,3 литра (3,1 литра)
SL040
GPLA (FWD) 5-ступенчатая АКПП Общая заправка 6,9 кварты (6,5 литра)
Начальная заправка 3,1 кварты (2,9 литра)
SL040
MKYA (FWD) 5-ступенчатая АКПП Полное заполнение 6.9 литров (6,5 литра)
Начальная заправка 3,1 литра (2,9 литра)
SL040
PSA4 5-ступенчатая МКПП 1,9 литра (4 пинты) GLS42. Жидкость для механических коробок передач Honda, номер по каталогу 08798-9031

2007 2008 2009 2010 2011 Honda CR-V Объем трансмиссионной жидкости

Трансмиссия Объем жидкости Тип жидкости
5-ступенчатая МКПП 2.6 кварты США (2,3 пинты) Жидкость для механических коробок передач Honda
BZHA (4WD) 5-ступенчатая АКПП Общая заправка 7,6 кварты (7,2 литра)
Начальная заправка 2,7 литра (2,6 литра)
SL001
BZJA (FWD) 5-ступенчатая АКПП Общая заправка 7,4 литра (7 литров)
Начальная заправка 2,6 литра (2,5 литра)
SL001
4WD MZHA 5-ступенчатая АКПП Полное заполнение 7.6 литров (7,2 литра)
Начальная заправка 2,6 литра (2,5 литра)
SL001
FWD MZJA 5-ступенчатая АКПП Общая заправка 6,9 кварты (6,5 литра)
Начальная заправка 2,7 литра (2,6 литра)
SL001

2012 2013 2014 2015 2016 Объем трансмиссионной жидкости Honda CR-V

Трансмиссия Объем жидкости Тип жидкости
B5RA (AWD) 5-ступенчатая АКПП Полное заполнение 6.8 литров (6,4 литра)
Начальная заправка 2,7 литра (2,6 литра)
SL001
B5SA (FWD) 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Общая заправка 6,2 кварты (5,9 литра)
Начальная заправка 2,3 кварты (2,2 литра)
SL001
BLJA (AWD) АКПП Начальная заправка 4,5 литра (4,3 литра)
Общая заправка 8,9 литра (8,4 литра)
VTF20
BLKA (FWD) АКПП Начальное заполнение 3.9 литров (3,7 литра)
Всего залить 8 литров (7,6 литра)
VTF20

2017 2018 2019 2020 2021 Объем трансмиссионной жидкости Honda CR-V

Трансмиссия Объем жидкости Тип жидкости
BRGA (AWD) АКПП Общая заправка 8,9 кварты (8,4 литра)
Начальная заправка 4,4 литра (4,2 литра)
VTF20
BRHA (FWD) АКПП Всего заполнить 8 кварт (7.6 литров)
Начальная заправка 3,8 литра (3,6 литра)
VTF20
BTCE (CVT) Автоматическая коробка передач Начальная заправка 2,5 литра (2,4 литра)
Общая заправка 3,7 литра (3,5 литра)
SL001
BRKA (FWD) АКПП Общая заправка 8,9 кварты (8,4 литра)
Начальная заправка 4,5 кварты (4,3 литра)
VTF20
BRJA (AWD) АКПП Всего заполнить 8 кварт (7.6 литров)
Начальная заправка 3,9 литра (3,6 литра)
VTF20

Honda CR-V оснащалась различными вариантами трансмиссии H5, включая B5SA, MCVA, MRVA, MZJA, MDLA, MKYA, MKZA, BZHA, MZHA, GPPA и M4TA. Но и у них есть свои проблемы.

Модели трансмиссии Honda CR-V

1999-2013 Honda CR-V: Трансмиссия MZHA, MCVA, B5SA, BZHA, MRVA, MZJA, GPPA, MKZA, MDLA, MKYA и M4TA.

Какие коды DTC связаны с проблемами трансмиссии Honda CR-V?

  • P0766 — Неисправность соленоида переключения передач D — Этот код неисправности может быть сохранен при неисправности соленоида переключения передач или корпуса клапана.
  • P2703 — Неисправный фрикционный элемент D. Этот код неисправности может быть вызван неисправным фрикционным элементом, например, диском сцепления.
  • P0720 — Отказ датчика входной скорости или выходного датчика скорости — Этот код неисправности вызван неисправным датчиком скорости на коробке передач.
  • P0730 — Неправильное передаточное число — Эта проблема может быть вызвана рядом проблем, включая неисправность модуля управления коробкой передач, грязную трансмиссионную жидкость или неисправный соленоид трансмиссии.
  • P0657 — Проблема с напряжением в цепи «A». Эта проблема передачи часто вызвана коротким или плохим заземлением на PCM или жгуте проводов PCM.
  • P0700 — Неисправность в системе управления коробкой передач. Этот код неисправности часто срабатывает при неисправности TCM, жгута проводов, соленоида или корпуса клапана.
  • P0715 — Неисправность датчика скорости на входе / турбине — этот код обычно сохраняется, когда датчик на входе не может считывать обороты двигателя, что может помешать трансмиссии надлежащим образом переключать передачи.
  • P0717 — Нет сигнала датчика входной скорости / скорости турбины — этот код неисправности генерируется, когда PCM не получает сигнал от датчика входной скорости, который не позволяет компьютеру определить, когда необходимо переключить трансмиссию.
  • P0791 — Цепь датчика скорости промежуточного вала «A» — Эта ошибка может возникать, когда есть проблема с датчиком скорости промежуточного вала, скорее всего, из-за неисправного датчика, проблемы с проводкой или неисправного соленоида переключения передач.
  • P0793 — Отсутствует сигнал в цепи датчика скорости промежуточного вала — Компьютер выдает этот код неисправности, если он не может связаться с датчиком скорости промежуточного вала.

Общие проблемы с трансмиссией Honda CR-V

  • Отсутствие ответа
  • Утечка жидкости
  • Низкий уровень жидкости
  • Жгучий запах
  • Измельчение или встряхивание
  • Ныть, хлопать или гудеть
  • отказывается переходить на передачу
  • Проблемы с гидротрансформатором
  • Проблемы с корпусом клапана
  • Шум передачи в нейтрали
  • Шестерни проскальзывают
  • Нет 3-й или 4-й передачи
  • Нет 1-й или 2-й передачи
  • Без заднего хода
  • Муфта сцепления
  • Коды неисправностей / проверьте свет двигателя

Могу ли я водить машину с проблемой трансмиссии?

Если ваш Honda CR-V все еще может путешествовать по дороге, вы можете сказать: «Все в порядке, я просто поеду на нем, пока не починю».Но это не всегда хорошая идея, в зависимости от симптомов.

Видите ли, внутри трансмиссии много (очень дорогих) движущихся частей, и если что-то не так, продолжение движения с проблемой трансмиссии может повредить что-то еще.

10 лучших трансмиссионных жидкостей для Honda CR-V

Трансмиссионная жидкость очень важна для автомобилей, поскольку она является ключевым компонентом работы системы. Трансмиссионная жидкость отвечает за смазку моторизованных частей.Он поддерживает давление, предотвращая окисление, охлаждение, а также предотвращая ржавчину. Если вы не замените трансмиссионную жидкость, это вызовет трещину в сцеплении и другой части трансмиссии. В этой статье мы обсудим 10 лучших трансмиссионных жидкостей для Honda CR-V.

10. Полностью синтетическое гидростатическое трансмиссионное масло Triax Trans Zero 20W-50 для газонокосилок с нулевым поворотом (1 кварт)

Если автомобиль почти не водит, трансмиссионная жидкость может прослужить 10 лет и более.Когда ваша трансмиссионная жидкость станет грязной, она не сможет обеспечить мощность для вашей трансмиссии. Трансмиссионная жидкость Triax обладает исключительной стабильностью действия. Производитель смазочных материалов Triax LLC торговая марка Triax, а вес составляет 2,25 фунта.

Доступно здесь.

9. Adam’s x Recochem OEM Synthetic CVT жидкость для автоматических трансмиссий Азиатские автомобили 1 галлон

Этот продукт производится под торговой маркой Recochem OEM. Это придает вашему автомобилю необычайную силу.Жидкость для автоматических трансмиссий совместима с Honda. Покупайте по низкой цене при высоком качестве. Это позволяет дольше сохранять характеристики трансмиссии вашего автомобиля.

Доступно здесь.

8. Motul 105777 Набор из 5 бутылок трансмиссионной жидкости 75W-90 объемом 1 литр

Эта трансмиссионная жидкость поддерживает эксплуатационные характеристики вашего автомобиля и служит одновременно маслом и жидкостью. Жидкость для мотелей имеет 100% качество. Обладает очень высокой смазывающей способностью, что снижает трение.Motul производит жидкость Motul, а ее вес составляет 10,74 фунта. Жидкость при низких температурах обеспечивает более легкий нагрев. Эта жидкость подходит для любого типа уплотнения.

Доступно здесь.

7. Idemitsu 30040090-95300C020 Жидкость для автоматических трансмиссий ATF, тип H-Plus, 5 кварт

Жидкость от Idemitsu смазывает движущуюся часть трансмиссии и рассеивает тепло. Большинство производителей предложат заменить трансмиссионную жидкость, если вы водите вручную.ATF касается всех компонентов трансмиссии. Жидкость Idemitsu обеспечивает исключительную чистоту. Вес 9,33 фунта. В нем применена передовая технология защиты от износа, обеспечивающая абсолютную безопасность подшипников и шестерен.

Доступно здесь.

6. Подлинная жидкость Honda 08200-HCF2 Hcf-2

Эта жидкость обеспечивает улучшенную защиту вашего автомобиля Honda. Он разработан специально для второго поколения. Пожалуйста, не смешивайте его с другой трансмиссионной жидкостью. Оригинал из США.Это подлинный продукт Honda, созданный в соответствии со стандартами OEM. Вес 1,9 фунта. Он обеспечивает отличные характеристики Pepe для вашей Honda.

Доступно здесь.

5. Полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий Valvoline DEXRON VI / MERCON LV (ATF) 1 QT Трансмиссионная жидкость

Valvoline не горит, как масло, и не испаряется. Жидкость в вашей трансмиссии должна быть на должном уровне. Масло Valvoline ATF Dexron — полностью производимая трансмиссионная жидкость с передовыми добавками.Вес 1,9 фунта.

Доступно здесь.

4. Жидкость для автоматических трансмиссий Red Line 30504 D4 — 1 кварта

Трансмиссионная жидкость Red Line охлаждает трансмиссию, отводя тепло от всех частей. Это также помогает обеспечить гидравлическое давление, которое позволяет трансмиссии значительно изменяться. Жидкость Redline обеспечивает отличную низкую температуру. Изделие родом из США, весит около 2 фунтов.

Доступно здесь.

3.Подлинная жидкость Honda 08200-9008 ATF-DW1 для автоматических трансмиссий — 1 кварта

Оригинальная жидкость Honda будет лучшей жидкостью для поддержания надежности вашей Honda. Купите подлинную жидкость Honda на Amazon по самой выгодной цене. Он защищает уплотнение и уплотнительное кольцо с определенными компонентами. Он изготовлен компанией Honda, и его вес составляет 1,8 фунта. Он имеет уникальную формулу, специально созданную для поддержания ценности Honda. Он изготовлен для обеспечения устойчивости к кислороду, стабильности вязкости, контроля аэрации и т. Д.

Доступно здесь.

2. Оригинальное оборудование ACDelco GM 10-9243 Полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий Dexron VI — 1 кварт

В положении 2 и эта жидкость является полностью синтетической жидкостью для автоматических трансмиссий. Двигателю вашего автомобиля требуется масло для внутреннего охлаждения. Для этого обычно и предназначена автоматическая трансмиссия. Компания ACDelco предлагает полный спектр жидкостей для улучшения и обслуживания вашего автомобиля. Изделие производства ACDelco весит 4 штуки.8 унций. . Он изготовлен для обеспечения устойчивости к кислороду, стабильности вязкости, контроля аэрации и т. Д.

Доступно здесь.

1. Полностью синтетическая жидкость Valvoline Multi-Vehicle (ATF) для автоматических трансмиссий 1 GA

Для начала, у нас есть для вас трансмиссионная жидкость Valvoline ATF, то есть трансмиссионное масло — это смазка, созданная специально для трансмиссий. В автомобилях с автоматической коробкой передач используется этот вид жидкости. Это высокоэффективный кондиционер для уплотнения, который поддерживает эластичность уплотнения.Эта жидкость специально разработана для улучшения текучести масла и повышения температуры пленки при различных температурных условиях. Этот продукт отлично подходит для улучшения управляемости и предотвращения износа сцепления.

Доступно здесь.

Предположим, вы видите такие симптомы, как предупреждающий свет, появление необычного звука. Вы перегревали трансмиссию. Трудности с переключением передач Вы должны заменить трансмиссионное масло, потому что это помогает улучшить характеристики вашего автомобиля. Продукты, о которых мы говорили выше, считаются 10 лучшими трансмиссионными жидкостями для Honda CRV.

Обновление жидкости АКПП в Honda CR-V | автор: Christopher Lott

23 июля 2012 г.

В этом сообщении в блоге представлены некоторые фотографии и подробности моего опыта слива и заправки жидкости для автоматической коробки передач на Honda 4WD CR-V 2009 года выпуска в рамках обслуживания 60 000 миль. Надеюсь, это кому-то поможет!

Я двинулся по этой дороге, когда меня ударил в заднюю часть автосервиса (индикатор, показывающий, что делать дальше), который показал коды «1» и «3» рядом с «A» на 60K. замена масла.Загадочно, правда? В книге написано, что A — это замена масла, 1 — воздушный фильтр, а 3 — жидкость для АКП. Воздушный фильтр получился легким. Но раньше я не занимался обслуживанием жидкости для АКПП.

Google привел меня на CRVOwnersClub.com. На (очень полезном!) Форуме «Техническое и сервисное обслуживание» я прочитал сообщения, в которых объясняется, что АКП нельзя полностью слить без разборки, поскольку жидкость остается в гидротрансформаторе и во многих других местах. Так что услугу правильнее называть обновлением жидкости, а не заменой жидкости.

Люди на форуме категорически заявили, что используют жидкость Honda, а также объяснили, что нужно слить снизу, заменить давящую шайбу на сливном болте и долить через трубку щупа с воронкой с длинной горловиной. Были некоторые разногласия по поводу фильтра, некоторые люди говорили, чтобы его заменили, а другие предлагали игнорировать его, хм. А на форумах много обсуждали официальную процедуру промывки и заливки, которая, кажется, влечет за собой слив, доливку и вождение * 4 * в быстрой последовательности, чтобы процентное содержание нового масла выросло где-то около 80%.Шутки в сторону? Признаюсь, я склонен к чрезмерному обслуживанию, но это казалось чрезмерным.

Просто для шуток и хихиканья я спросил у местного дилера их цену на обслуживание A / T в 60 000 миль, и чувак из сервиса потребовал 90 долларов плюс запчасти. Я спросил конкретно о методе промывки 4X на форумах CRV, и сервисный парень спросил, нормально ли переключается АКПП. Да, я сказал, и он спросил, зачем мне делать 4-кратный смыв и заливку? Из того, что я слышал от него, я понял, что цена в 90 долларов за обычное A / T сервисное обслуживание в 60 тысяч долларов, указанная в сервисном отделе Honda, предназначена только для слива и пополнения ОДИН РАЗ.Позже я получил подтверждение этого от людей на форумах CR-V. Так что простая слива и пополнение выглядела разумной.

Первым шагом была поставка припасов. В моем местном дружественном NAPA я нашел пластиковую воронку с длинной шеей за 2,50 доллара, сделанную Blitz в США из A.!

На случай, если я решил пройти процедуру 4X, я купил контейнер с жидкостью для АКПП у местного дилера Honda. Honda взимала с меня 6,50 доллара за кварту плюс налог, что было меньше, чем я ожидал, исходя из комментариев, найденных на форумах владельцев CR-V.Хонда продала мне жидкость ATF DW-1 (не жидкость предыдущего поколения Z1), парень по запчастям Хонда сказал, что больше не будет ATF Z1.

После нескольких объездов квартала на машине было довольно тепло. Я нашел сливную пробку достаточно быстро, примерно в центре и всего в нескольких дюймах от передней части машины. Сюда можно попасть, не ставя машину на пандусы. Надо отдать должное инженерам Honda за то, что они сделали доступ очень легким, а не скрыли это за чем-то ужасным! Вот передняя часть автомобиля, чтобы показать, как найти вилку.

На этом следующем снимке я немного ближе, корпус трансмиссии освещен моей лампочкой неисправности, и вы уже можете видеть нижний край вилки.

Я подошел еще ближе, и вы можете увидеть сливную пробку АКП. Болт круглый снаружи и имеет квадратное отверстие 3/8 дюйма внутри, что удобно для торцевого ключа на 3/8 дюйма :).

Я вставил в болт головной ключ на 3/8 дюйма с длинной ручкой и начал тянуть. Сначала осторожно, потом намного сложнее.Коробка передач немного сдвинулась, когда я ее потянул. Я могу только оценить без набора динамометрических ключей для ослабления, но я думаю, что приложил к нему давление не менее 75 футов на фунт. Полагаю, из-за всех этих циклов «горячая-холодная» болт заклинивает. Затем, когда он, наконец, повернулся, он внезапно взорвался, и я ударил гаечным ключом по металлическому элементу. К счастью, на этот раз на пути не было никаких пальцев! Болт и шайба вышли легко, и жидкость вылилась.

Вот сливная пробка, все еще со старой шайбой и какой-то липкой тряпкой.

Вот сливная пробка, вся смытая, она лежит рядом с новой алюминиевой шайбой, которую Honda продала мне за 3,12 доллара. После того, как жидкость утихла до тонкой струйки, я вставил пробку обратно. Использовал динамометрический ключ, установленный на 35 фут-фунт, это число я получил на форумах клуба владельцев CRV. Компания Altho Honda восхитительно четко описывает требуемый крутящий момент для сливной пробки масляного поддона (29 фут-фунт), в моем руководстве по эксплуатации ничего не говорится об обслуживании жидкости для АКПП, в нем говорится: «Отнесите автомобиль в сервис».«Таким образом, рекомендация 35 фунт-футов казалась разумной, учитывая, что дробильная шайба сделана из алюминия.

Пора пополнить то, что достал. Здесь я направил индикатор неисправности вниз в моторный отсек, чтобы показать щуп для измерения уровня жидкости АКП, тяговое кольцо желтого цвета, расположено низко и слева от аккумулятора.

На этом снимке я вытащил щуп и вставил воронку с длинной шейкой. Оказывается, ее как раз хватило на длину, пространство узкое, а верх воронки заклинило так же, как нижняя часть вошла в заливную трубку.

Оставить контейнер для кварты вверх дном было самым простым способом наполнения. Сначала я подумал, что, возможно, мне придется заполнять очень медленно, но жидкость никогда не отступала и не переливалась.

На этом снимке показан цвет старых вещей. Для меня он не пахнул гари, но определенно был темного цвета.

Вот новинки для удобства сравнения. Похоже на сироп от кашля.

Чтобы определить, сколько нужно добавить, я наполнил каждую пустую бутылку грязной жидкостью и добавил следующую только тогда, когда стало ясно, что это необходимо.Это показало мне, что вышло всего 3 кварты. Это было заметным отклонением от совета, который я нашел на форумах CR-V, где люди утверждали, что вышло 3,7 кварты. Хм, мало жидкости?

На последнем снимке показан рабочий конец масляного щупа. Слово HOT напечатано между двумя отверстиями, здесь его не видно. Я предполагаю, что уровень жидкости должен быть прямо между двумя отверстиями, когда машина горячая. После замены 3 литра, которые я слил, жидкость оказалась чуть ниже нижнего отверстия масляного щупа.Мне пришлось добавить еще пол-кварты, прежде чем жидкость дошла до середины слова HOT. Думаю, мне следовало проверить уровень ДО того, как я начал сливать, но совершенно забыл.

В конце концов, это обслуживание оказалось не таким плохим, как я думал, когда код впервые появился на ММ, на самом деле это было так же просто, как обычная замена масла. Если этот пост вам поможет, напишите мне, пожалуйста.

«Есть ли у Honda CRV проблемы с трансмиссией»

Honda CRV — один из самых популярных компактных кроссоверов-внедорожников от японского автопроизводителя.Появившись на рынке в 1995 году, Honda CRV представляет собой внедорожник среднего класса, занимающий промежуточное положение между меньшей Honda HRV и более крупной Honda Pilot, продаваемой в Северной Америке. Но, несмотря на популярность этого универсального автомобиля, есть ли у Honda CRV проблемы с трансмиссией?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


В этой статье мы рассмотрим все проблемы с трансмиссией, которые могут вызывать беспокойство для вашей Honda CRV, некоторые признаки и симптомы этих проблем, способы их устранения и способы максимально эффективно использовать Honda CRV.

Все о трансмиссии Honda CRV

Задача вашего Honda CRV — обеспечить передачу необходимого количества мощности на колеса вашего автомобиля для движения с заданной скоростью. Трансмиссия вашего внедорожника переключает передачи, как в многоскоростном велосипеде. На велосипеде, если цепь отключена, она не пойдет, а если цепь будет на слишком высокой передаче, вам будет трудно начать движение с полной остановки. Тот же принцип применим к трансмиссии вашего CRV.Если вы не будете содержать его в хорошем состоянии, ваша машина не будет иметь большой топливной экономичности или вообще не сможет водить машину.

Есть два основных типа трансмиссий, в том числе механическая и автоматическая.

Механическая коробка передач — это, по сути, более мощная версия рычага переключения передач педального велосипеда. Даже если у вашего автомобиля нет цепи, как у велосипеда, его двигатель и трансмиссию необходимо временно отключить, как если бы велосипедная цепь временно снималась с передач, когда вы переключаете вниз или вверх.Когда вы нажимаете на педаль сцепления в автомобиле, двигатель и трансмиссия разъединяются. Когда вы переключаетесь на другую передачу, это имеет тот же эффект, что и перемещение велосипедной цепи, и переводит ваш автомобиль на новую передачу. Переключившись на новую передачу, вы можете медленно отпустить педаль сцепления и продолжить движение.

Автоматическая коробка передач — это, по сути, автоматический переключатель передач. Вместо того, чтобы вручную переключать передачи, нажимая на сцепление ногой, автоматическая коробка передач сделает всю работу за вас.

Теперь, когда вы лучше понимаете, как работает трансмиссия вашего Honda CRV, давайте рассмотрим потенциальные проблемы, которые могут мешать вашему маленькому внедорожнику.

Возможные проблемы трансмиссии Honda CRV

Вы думаете о покупке Honda CRV или уже имеете? Есть несколько серьезных проблем с трансмиссией Honda CRV, о которых вам следует знать.

Согласно статье, опубликованной журналом Consumer Reports Magazine, некоторые Honda CRV могут протекать бензин в моторное масло транспортного средства.В конечном итоге это может привести к потере мощности или полной остановке двигателя вашего внедорожника.

Еще одна проблема, о которой сообщили владельцы Honda CRV, — это сильный запах несгоревшего бензина из-за попадания топлива в смазочное масло двигателя автомобиля.

Эти проблемы возникали в автомобилях Honda CRV 2017 и 2018 годов, которые оснащены 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность до 190 лошадиных сил. По какой-то причине газ попадает в смазочное масло автомобиля, чего обычно не должно происходить.Это разбавляет моторное масло и снижает его эффективность при смазке двигателя. Со временем этот дефект может привести к серьезному повреждению двигателя, его остановке и потере мощности, особенно в условиях интенсивного движения или при очень низких температурах.

Автопроизводитель сообщил, что эта проблема произошла в основном в северных частях Соединенных Штатов во время коротких поездок в очень холодную погоду. Однако поступали сообщения о том, что проблема возникает даже на юге, в Нью-Мексико и Техасе.

И это только начало. Еще в 2010 году Honda пришлось отозвать 1,5 миллиона автомобилей в Соединенных Штатах и ​​еще один миллион автомобилей Honda CRV в Китае и Канаде из-за проблем с автоматической коробкой передач.

Отзыв в 2010 году был одним из крупнейших в истории японского автопроизводителя и был эквивалентен по размеру 70% из 3,5 миллионов автомобилей, проданных в том году.

Водители

сообщили, что вторичный вал Honda CRV сломался при быстром переключении между режимами движения и заднего хода.Проблема с автоматической коробкой передач Honda CRV могла вызвать смещение вала шестерни, из-за чего автомобиль издавал странные звуки или останавливал двигатель.

Кроме того, в 2015 году на Honda был подан коллективный иск, в котором утверждалось, что автомобиль CRV 2015 года выпуска имел дефект, вызывающий сильную вибрацию и дребезжание. Эта проблема была обнаружена только в этом модельном году из-за новой бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) и двигателя «Earth Dreams» с прямым впрыском, которые Honda установила на свои внедорожники CRV 2015 года.Согласно иску, новые функции в сочетании с некоторыми другими инженерными изменениями вызвали чрезмерную вибрацию автомобилей в режиме ожидания.

Сообщается, что

внедорожников Honda CRV 1997, 1998, 1999 и 2000 годов с пробегом 133710 миль страдали от проблемы с трансмиссией, которая включает резкое переключение с первой передачи на вторую. Если промывка трансмиссии Honda ATF-Z1 и замена линейного соленоида не решают проблему, владельцу потребуется капитальный ремонт или замена трансмиссии.

Другие общие проблемы с трансмиссией Honda CRV могут включать:

  • Отсутствие ответа
  • Утечка или низкий уровень жидкости
  • Грохот, гудение или нытье
  • Отказ включиться
  • Проблемы с гидротрансформатором
  • Проблемы с корпусом клапана
  • Шумная передача на нейтрали
  • Не переключается с 1 передачи на 2 передачу
  • Неправильное переключение с 3 передачи на 4 передачу
  • Неправильно реверсирует
  • Муфта тянущая
  • Коды неисправностей
  • Ваш контрольный индикатор двигателя горит

Три основные проблемы Honda CRV

Помимо проблем с трансмиссией Honda CRV, вот основные проблемы, обнаруженные в этих автомобилях:

  • Нежелательное ускорение : Эта проблема преимущественно встречается в моделях CRV 2011 года с пробегом 16 000 миль на одометре.Средняя стоимость устранения этой проблемы составляет 5000 долларов США.

  • Чрезмерный расход масла : Об этой проблеме широко сообщалось на Honda CRV 2010 года с пробегом 80 000 миль. Средняя цена ремонта — 2500 долларов.

  • Кондиционер перестал работать : Найденный в 2002 году Honda CRV с пробегом более 110 000 миль, устранение этой проблемы стоит в среднем 1700 долларов.

Что касается года выпуска, то больше всего жалоб вызывает Honda CRV 2015 года, за ней следуют CRV 2014 года и Honda CRV 2012 года.

Если ваш Honda CVR испытывает какие-либо из вышеупомянутых проблем, лучше сразу же обратиться к местному сертифицированному механику Honda. Хотя проблема с переменным током — это всего лишь неприятность, две другие проблемы могут быть чрезвычайно опасными.

Honda CRV Гарантия и обслуживание

Если у вас есть новая Honda CRV, у которой возникают проблемы с трансмиссией, на ваш автомобиль может распространяться гарантия. Ограниченная гарантия распространяется на ваш автомобиль в течение трех лет или 36 000 миль, в то время как гарантия на трансмиссию распространяется на ваш Honda CRV в течение пяти лет или 60 000 миль.

Признаки неисправностей трансмиссии

Вот некоторые общие признаки и симптомы проблем трансмиссии в вашем Honda CRV:

  • Отсутствие реакции : У вашего внедорожника может возникнуть проблема с трансмиссией, если он не переключает передачи мгновенно.

  • Запах гари : Хотя запах гари, исходящий от вашего автомобиля, может быть вызван множеством причин, чаще всего он связан с перегретой трансмиссионной жидкостью.

  • Шлифовальные шестерни : Этот признак трансмиссии может по-разному проявляться в механических и автоматических CRV. В механических коробках передач вы заметите скрежет при переключении передач. Для автоматических коробок передач вы заметите резкое переключение передач.

  • Шумно в нейтрали : Если вы заметили, что ваш Honda CRV на нейтрали кажется ухабистым, отнесите его к сертифицированному механику Honda для правильной диагностики.

  • Подсветка индикаторов приборной панели : Если горит индикатор вашего служебного двигателя, у вас может быть проблема с трансмиссией.

Могу ли я водить свой Honda CRV с проблемой трансмиссии?

Если ваш Honda CRV все еще может ехать по шоссе, вы можете подумать, что вполне нормально ездить на CRV, пока вы не исправите его неисправную трансмиссию. Однако это плохая и небезопасная идея. Ваша трансмиссия включает в себя множество (и очень дорогих) движущихся частей. Если что-то не так с вашей трансмиссией, а вы продолжаете водить Honda CRV, это может привести к очень дорогостоящим проблемам в будущем.

Как часто следует заменять трансмиссию Honda CRV?

Срок службы трансмиссии вашего автомобиля во многом зависит от того, насколько хорошо она обслуживается. Недостатки заводской конструкции, такие как те, которые мы уже упоминали, также играют роль, наряду с тем, как и насколько жестко вы водите свой Honda CRV. В среднем трансмиссия Honda CRV может продержаться от 130000 до 180000 миль.

Как диагностируется проблема трансмиссии Honda CRV?

Вы никогда не сможете найти корень проблемы с трансмиссией Honda CRV без соответствующих инструментов и обучения.Если вы считаете, что у вашего CRV проблема с трансмиссией, немедленно обратитесь к сертифицированному механику Honda. Они могут подключить ваш CRV к компьютеру и выяснить, какие диагностические коды неисправностей (DTC) влияют на ваш автомобиль. Как только они точно знают, что искать, они могут провести тщательный визуальный осмотр и устранить проблему.

Как ремонтируют или заменяют трансмиссию Honda CRV?

Для того, чтобы механик заменил трансмиссию вашего Honda CRV, автомобиль должен быть поднят над землей, чтобы они могли получить доступ ко всем частям, которые необходимо открутить.После этого трансмиссию можно опустить на землю с помощью домкрата трансмиссии для ремонта или для установки нового.

Сколько стоит отремонтировать или заменить трансмиссию Honda CRV?

Ваша трансмиссия — один из самых дорогих ремонтов или замен, которые может выполнить механик. Средняя стоимость замены трансмиссии составит от 1800 до 3400 долларов.

Подержанная или восстановленная трансмиссия может стоить от 800 до 1500 долларов, а восстановление трансмиссии будет стоить от 1100 до 2800 долларов.

И это только по частям. Затраты на рабочую силу для снятия и замены трансмиссии обычно составляют от 500 до 1200 долларов за 4-10 часов работы.

Как я могу решить проблемы с трансмиссией Honda CRV?

Есть три способа решить проблемы с трансмиссией Honda CRV, в том числе:

  • Купите подержанную коробку передач Honda CRV : Самый быстрый и простой способ исправить проблемы с трансмиссией Honda CRV — это купить подержанную коробку передач.Вы можете найти бывшие в употреблении на большинстве свалок, и на них обычно предоставляется гарантия от 30 до 90 дней.

  • Купите восстановленную коробку передач Honda CRV : Другой вариант — купить восстановленную коробку передач Honda CRV. Если вы отнесете свой автомобиль в местную ремонтную мастерскую, механик снимет вашу трансмиссию, а затем установит кучу новых деталей во время ремонта.

  • Купить модернизированную коробку передач Honda CRV : Третий вариант — инвестировать в модернизированную трансмиссию Honda CRV.

Продайте нам свой Honda CRV!

Если у вашего Honda CRV есть проблемы с трансмиссией, и вы просто не хотите выкладывать деньги на их устранение, подумайте о продаже вашего автомобиля Cash Cars Buyer. Покупаем все автомобили в любом состоянии. Даже если ваша машина не работает, или вы потеряли ключ или право собственности, мы все равно купим ее у вас!

Получите до 500 долларов на месте за ненужную Honda CRV. Лучше всего то, что мы бесплатно отбуксируем ваш утиль! Получите бесплатную оценку на нашем веб-сайте или позвоните 866-924-4608 сегодня для получения дополнительной информации.

Надеемся на сотрудничество с вами!

Последние мысли

Honda CRV печально известны проблемами с трансмиссией. Если вы считаете, что у вашего Honda CRV есть проблема с трансмиссией, немедленно обратитесь к сертифицированному механику. Если вы этого не сделаете, это может привести к более серьезным (и более дорогостоящим) проблемам в будущем. Также может быть небезопасно ездить на автомобиле с неисправной трансмиссией. Если вы не хотите оплачивать замену трансмиссии, рассмотрите возможность продажи автомобиля покупателям Cash Cars Buyers на сумму до 500 долларов на месте.

Как заменить трансмиссионную жидкость на Honda CR-V

Многие виды жидкостей воздействуют на автомобиль по-разному. Среди этих трансмиссий жидкости — очень важная жидкость в вашем автомобиле. Он должен получить правильные инструкции по изменению. Большинство проблем с трансмиссией у людей связано с качеством и количеством жидкости. Поэтому, когда вам нужно заменить жидкость, вы должны ее немедленно заменить. Вот следующие шаги по замене трансмиссионной жидкости.

Шаг 1 — Проверьте трансмиссионную жидкость Если вы подозреваете, что она остро нуждается в замене жидкости, обязательно подтвердите это подозрение, проверив трансмиссионную жидкость перед выполнением любого обслуживания. Если вы проехали 100 км или более и это причина для промывки, не стесняйтесь менять саму трансмиссионную жидкость.

Шаг 2 — Слейте жидкость Установите емкость на 15 литров или больше под подборщик, где находится поддон трансмиссии.Этот контейнер должен улавливать выходящую жидкость, когда вы медленно ослабляете болты на поддоне трансмиссии, медленно переходя от одного конца поддона к другому. Не ставьте емкость, пока жидкость не перестанет вытекать.

Шаг 3 — Снимите фильтр После этого вы можете легко снять фильтр. Если вы двигаете его одновременно вниз и наружу. Кольцо, изображенное на рисунке 5 ниже, также необходимо удалить.

Шаг 4 — Очистите поддон После снятия поддона очистите его, чтобы удалить весь мусор, который мог накопиться с течением времени.

Шаг 5 — Установите новый фильтр Затем установите новый фильтр и осторожно прикрутите болтами поддон для искр на место.

Шаг 6 — Добавьте новую трансмиссионную жидкость После выполнения этой задачи откройте капот и снимите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Затем используйте воронку для распределения примерно 5-6 литров новой трансмиссионной жидкости. Чтобы протестировать новую жидкость, вам необходимо нагреть трансмиссию до рабочей температуры (примерно 150 °).Для этого дайте грузовику поработать, пока двигатель не прогреется. Вы можете проверить температуру трансмиссии в новом автомобиле через информационный дисплей. Среди этих шагов вы можете правильно заменить трансмиссионную жидкость.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *