Советы по эксплуатации дизельного двигателя: Как правильно эксплуатировать дизельный автомобиль зимой — Российская газета

Как правильно эксплуатировать турбодизельный двигатель

Прогресс уже давно не стоит на месте: прежние тихоходные, но шумные дизельные моторы стали работать тише, а мощи, и, соответственно, динамики у них прибавилось. Причем, заметный прорыв в этом направлении случился тогда, когда на дизельные силовые установки начали устанавливать турбонаддув. Сегодня множество автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, имеют в конструкции турбину. Однако не все владельцы машин с такими агрегатами знают, как правильно эксплуатировать турбодизельный двигатель так, чтобы он прослужил как можно дольше. Мы подготовили восемь простых советов, которые помогут нынешним или потенциальным владельцам машин с подобными агрегатами не допускать просчетов в эксплуатации турбины.

На фото: Турбодизельный двигатель 2.1 Mercedes

Совет №1. Держите уровень масла под контролем.

Всем двигателям вообще, а рассматриваемому нами турбированному дизельному мотору в частности, не рекомендуется масляное голодание. Ведь масло в таком агрегате играет особую роль, смазывая подшипники скольжения и качения турбокомпрессора. Когда уровень моторного масла падает, подшипники не получают нужного количества смазки, что приводит к их скорому износу и выходу из строя.

Поэтому рекомендуем как можно чаще проверять уровень масла в картере двигателя и при обнаружении дефицита смазки, немедленно доливать нужно количество. Кроме того, необходимо выяснить причину, по которой в системе падает уровень масла (это может быть загрязнение либо не герметичность масляной системы, выход из строя масляного насоса и прочее) и незамедлительно ее устранить.

Совет №2. Используйте только качественное моторное масло.

Раз уж приобрели автомобиль с турбодизельным двигателем, не скупитесь на заправку его качественным и рекомендованным производителем моторным маслом. Тут как в известной поговорке: сэкономите на рыбке, получите плохую юшку. Выше мы уже указали, какую роль играет моторное масло для турбины, поэтому заливать в двигатель абы какое масло – значит, заранее обрекать турбокомпрессор силовой установки своей машины на медленную смерть. Важно помнить: масла, рекомендованные для турбированных агрегатов, отличны по составу от обычных масел ввиду того, что при работе в турбине они подвержены воздействию куда больших температур и нагрузок, чем в атмосферном моторе. Еще один немаловажный аспект: крайне не рекомендуется смешивать разные по коэффициенту вязкости масла, например, доливать в двигатель масло 5w-30, если там уже было залито 10w-40.

Поэтому советуем: заливайте масло одного коэффициента вязкости и желательно одной и той же марки.

Совет №3. Следите за качеством дизельного топлива.

Турбина дизельного двигателя чувствительна не только к качеству моторного масла, но и к качеству топлива, которым вы «кормите» свой автомобиль. При использовании горючего низкого качества вероятно засорение топливной системы двигателя, что, в свою очередь, сказывается на потере мощности двигателя, из-за чего турбина, чтобы восполнить этот пробел в оборотах, вынуждена работать на пределе мощности. А это может привести к сокращению срока ее эксплуатации.

Поэтому рекомендуем по возможности заправляться только на проверенных АЗС. Если не уверены в качестве горючего, его лучше дополнительно отфильтровать.

Совет №4. Избегайте перегазовок в момент запуска турбированного двигателя.

Следовать этому совету нужно, прежде всего, тем владельцам машин, у которых не установлена система запуска/остановки двигателя Start&Stop. Дело в том, что при запуске двигателя масляные каналы еще не заполнены моторным маслом, при нажатии на педаль акселератора вы даете нагрузку на турбину, которая вращается практически без масла, вследствие чего быстро изнашиваются ее узлы (бронзо-графитовые подшипники скольжения и качения), что в конечном итоге приводит к выходу из строя турбокомпрессора.

Поэтому настоятельно рекомендуем подавать газ плавно, и некоторое время (в течение 5 минут максимум) после запуска дать двигателю поработать на холостых оборотах, а затем начать движение на низких оборотах, постепенно увеличивая нагрузку. Оговоримся, что это важно для двигателей, не оснащенных системой Start&Stop.

Совет №5. Держите при езде средние обороты.

Турбина двигателя – это агрегат, постоянно работающий при высоких нагрузках, поэтому ездить на автомобиле с таким агрегатом длительное время на низких оборотах нельзя. Вообще же рекомендуется несколько раз в неделю давать турбине мотора поработать на предельно высоких оборотах: таким образом, вы активируете процесс очистки системы наддува турбокомпрессора, что в дальнейшем поможет продлить срок эксплуатации агрегата. Важно избегать «перекручивания» турбины, то есть длительной езды на высоких оборотах. При этом ротор турбокомпрессора испытывает повышенные нагрузки, что приводит к дисбалансу в его работе и, как следствие, выходу из строя его узлов.

Поэтому при езде на автомобиле с подобным типом мотора лучше всего придерживаться средних оборотов.

Совет №6. Не глушите двигатель сразу после остановки автомобиля.

Этот совет особенно важен для автолюбителей, чьи турбодизельные моторы не оснащены системой Start&Stop. Дело в том, что при незамедлительной остановке двигателя крыльчатки турбины еще продолжают вращаться, но масла, которые смазывает их, уже недостаточно, что приводит к перегреву узлов турбокомпрессора (ротора и подшипников). А это, в свою очередь, ведет к повышенному износу указанных частей турбины.

Поэтому после остановки дайте поработать двигателю на холостых оборотах короткое (не более 5 минут) время. За это время турбина охладится и ее можно деактивировать.

Совет №7. Избегайте длительной работы мотора на холостых оборотах.

Для турбированного двигателя работа на холостых оборотах в течение 20-30 минут – смерти подобна. Дело в том, что при таком режиме работы двигателя может произойти закоксовка (проще говоря, засорение) турбины, а именно маслоотводящей трубки, привода изменения геометрии турбины. Также при длительной работе на холостых оборотах возможен подсос моторного масла в цилиндры двигателя, что может привести к выходу из строя компонентов цилиндропоршневой группы.

Если вы все же держите мотор длительное время на холостом ходу, то советуем вам держать частоту вращения коленвала на 1200-1600 об./мин.

Совет №8. Вовремя проводите техническое обслуживание автомобиля.

Придерживайтесь рекомендованных производителем сроков замены моторного масла и фильтров, как масляного, так и воздушного. Помните, что для турбированного двигателя сроки прохождения ТО, как правило, короче, чем для атмосферного, так как турбина работает при более высоких нагрузках, чем обычный дизельный агрегат, и, следовательно, чаще нуждается в свежем масле и фильтрах.

Следование этим простым советам избавит владельцев автомобилей от дорогостоящего ремонта турбины.

Эксплуатация дизельного двигателя

Дизельные силовые агрегаты представляют собой принципиально иную конструкцию, нежели их бензиновые аналоги. Ключевое различие заключается в технологии приготовления и воспламенения горючего. Образование смеси производится в камере сгорания, а такт работы заключается во впрыскивании дозированной порции под огромным давлением, после чего она возгорается при контакте с разогретым воздухом. Такая технология позволяет избавиться от бензонасоса, свечей зажигания, высоковольтных проводов и остальных элементов, необходимых для бензиновых моторов.

Преимущества

Силовые агрегаты на дизельном топливе характеризуются рядом общих преимуществ.

• Экономичность. КПД таких моторов составляет 40% и может достигать 50% при наличии системы наддува.
• Мощность. При эксплуатации дизельных двигателей с турбиной не наблюдается классической ярко выраженной турбоямы, а весь крутящий момент становится доступен практически с самых низких оборотов.
• Надежность. Пробег дизельных силовых агрегатов составляет до 700 000 км.
• Экологичность. Использование технологии EGR и значительно меньший объем СО в выхлопных газах позволяют существенно снизить негативное воздействие на окружающую среду.

Заправка

Одной из особенностей эксплуатации дизельных двигателей любого типа является придирчивое внимание к качеству топлива. Специалисты советуют проверять самостоятельно даже горючее с брендовых заправок.

Главный враг дизельной установки — это наличие воды в смеси, которая способна спровоцировать коррозию в топливной аппаратуре. Во избежание этого рекомендуется не заправлять горючее сразу в бак, а набрать его в канистры и дать отстояться, чтобы возможный осадок и примеси успели опуститься на дно.

Простым способом проверить смесь на наличие воды является добавление кристаллов марганцовки в пробную порцию, набранную в прозрачную посуду. При наличии воды вокруг них сразу же образуются окрашенные разводы.

Еще одним важным критерием является абсолютная прозрачность смеси. Любое помутнение, особенно — в зимний период, может означать начальную стадию кристаллизации парафина, легко забивающего топливные фильтры.

Обслуживание

Специфика эксплуатации дизельных двигателей подразумевает скрупулезное выполнение всех требований производителя, любое нарушение которых в итоге может привести к необходимости дорогостоящего ремонта. К числу рекомендаций, общих для всех силовых установок данного типа, относятся:

• Своевременная замена и контроль качества масла. Специалисты советуют проводить данную процедуру даже чаще прописанного в мануале межсервисного интервала. Эта рекомендация связана с нестабильными характеристиками сернистости российского дизтоплива. В качестве условного интервала можно ориентироваться на пробег в 7000км ?7500 км.
• Своевременная замена ремня ГРМ. В этом случае рекомендуется руководствоваться тем же принципом, что и при замене масла. У многих моторов допустимый пробег ремня достигает 100000 км, однако необходимо учитывать, что речь идет о практически стерильных условиях, принципиально недостижимых на отечественных дорогах. Обрыв износившегося раньше срока ремня всегда означает разрушение головки блока, ремонт или замена которой обходятся в значительную сумму.
• Контроль чистоты топливной системы. Замену фильтра рекомендуется проводить не реже чем в 10 000 км, а из самого фильтра — регулярно сливать накапливающийся в отстойнике осадок. Топливный бак желательно промывать дважды в год, снимая его с автомобиля. Несоблюдение этих требований может привести к выходу из строя форсунок и топливного насоса.

Особенности езды

Прогрев и остановка мотора. Вопрос езды «на холодную» является дискуссионным. Эксплуатация дизельных двигателей допускает такую возможность, однако стоит учитывать, что тепловые зазоры в этот момент увеличены, а охладившееся масло, наоборот, частично утрачивает смазывающие свойства, что в сочетании приводит к повышенному износу деталей. Оптимальным решением будет движение на скорости до 40 км/ч при включенной 3 или 2 передаче. Глушить не турбированный двигатель можно сразу же, а мотору, снабженному системой наддува, необходимо предоставить возможность поработать без нагрузки, чтобы подшипники успели остыть и не покрылись лаковой пленкой.

Оптимальные обороты. Силовые агрегаты данного типа относятся к низкооборотистым. Привычка «крутить» мотор выше 3 500 об/мин — 4 000 об/мин приводит к ускорению износа цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Оптимальным диапазоном для таких двигателей является, в зависимости от модели, промежуток от 1600 об/мин до 3200 об/мин.

Специфика воздушного фильтра. Дизельные агрегаты не снабжаются дросселированием на впуске, что в сочетании с малым объемом камеры сгорания и высокими втягивающими свойствами провоцирует гидроудар при попадании в фильтр даже минимального количества воды.

Отказ от запуска «с тяги». Корректно работающий силовой агрегат штатно заводится при температуре окружающей среды до ?20°С. При затрудненном запуске категорически запрещается пытаться «дернуть» автомобиль, так как при этом может пострадать привод ГРМ. Кроме того, несовпадение температурного допуска горючего и температуры за бортом приводит к кристаллизации парафина и утрате топливом требуемой текучести. В таком случае попытка завести мотор на буксире приведет к сухому трению и повреждению деталей силового агрегата.

Эксплуатация зимой

Эксплуатация дизельных двигателей на холоде усложняется необходимостью использовать соответствующее топливо при понижении температуры до 20°С и более («зимнее» и «арктическое» соответственно). Особого внимания при этом требует состояние форсунок и ТНВД. В это время специалисты советуют оставлять автомобиль на ночь в теплом гараже, чтобы избежать кристаллизации парафинов в горючей смеси. В случае эксплуатации дизельного двигателя, оснащенного турбиной, весьма пригодится наличие турботаймера, который позволит выдерживать необходимые для прогрева и остывания интервалы.

Советы по ремонту

Попытка сэкономить на запчастях или обслуживании при эксплуатации дизельного двигателя может привести к необходимости его дорогостоящего ремонта. В силу значительных нагрузок к качеству комплектующих данного типа силовых установок предъявляются жесткие требования.

Использование дешевых свечей, цепей и иных комплектующих может превратиться в бессмысленную трату денег, так как детали будут выходить из строя в кратчайшие сроки.

Аналогичный принцип актуален и для самого сервиса, в котором проводятся ремонтные работы. Привлечение неквалифицированных механиков может закончиться потерей времени, денег и даже новыми повреждениями мотора.

Ремонт дизелей требует строгого соблюдения регламента работ и наличия профессиональных знаний и оборудования у исполнителей.

Современные дизельные двигатели зарекомендовали себя с положительной стороны, однако сложная конструкция и требовательность таких моделей требует квалифицированного сервисного обслуживания.

Дизельный центр «Diesel-PRO» является представителем крупнейших торговых марок автокомпонентов, а также предлагает услуги по регулировке и ремонту топливной аппаратуры отечественного и иностранного производства. Подобрать нужный дизельный двигатель, а также ознакомиться с характеристики и фото товаров вы можете в каталоге на сайте компании.

Эксплуатация и уход за дизелем зимой

Дизельный двигатель при эксплуатации в зимний период требует к себе больше внимания, чем бензиновый. Разберемся, как подготовить дизель к зиме и как правильно его эксплуатировать в холодное время года.

Как подготовить дизель к зиме

Перед наступлением холодов опытные владельцы дизельных автомобилей проводят несколько относительно простых, но в то же время важных процедур.

1. Проверка свечей накала. Вопреки расхожему мнению, свечи накала играют важную роль в холодном пуске дизеля зимой. А есть двигатели, которые даже в летний период плохо запускаются, если свечи накала неисправны. Яркий пример — дизель коммерческого транспорта ISUZU C Быстрая проверка свечей накала подразумевает подключение напрямую плюсового провода с АКБ на свечи. Предварительно снимаем контактную планку или провода, с помощью которых свечи соединяются между собой. Накидываем провод одним концом на плюсовую клемму АКБ, вторым поочередно на свечи накала. Если провод при подключении к свече искрит — свеча как минимум не пробита, то есть не вышла из строя полностью. Полная проверка свечей требует их извлечения из колодцев. После выкручивания свеча подключается напрямую к АКБ. Исправная свеча должна прокаливаться на всю длину в течение максимум 5 секунд. Неисправные свечи нужно обязательно заменить на новые.

2. Проверка и зарядка АКБ. Батарею нужно предварительно полностью зарядить на стационарном зарядном устройстве. Если она обслуживаемая — замерить плотность электролита. Нормальной для заряженной батареи при комнатной температуре считается плотность от 1,27 до 1,29 гр/см³. После этого замеряем напряжение, оно должно быть не менее 12,5 В. Далее замеряем просадку напряжения нагрузочной вилкой. В идеальном случае батарея не должна просаживаться ниже чем до 10,6 В под нагрузкой. Если же напряжение падает ниже 10 В — АКБ нужно показать опытному аккумуляторщику или просто заменить. Перед установкой батареи почистите клеммы от окислов.
3. Очистка (при наличии такой возможности) или замена топливного фильтра, если подошел регламентный срок. В дизельном моторе важно вовремя менять топливный фильтр. Дизельное топливо становится вязким зимой. И если фильтр засорен — его пропускной способности может не хватить для нормальной работы двигателя зимой. Также некоторые фильтры имеют возможность слива конденсата. Обязательно удалите из фильтра воду осенью, если это предусмотрено конструкцией. Половина проблем дизеля зимой связано с топливной системой, поэтому внимательно отнеситесь к этому пункту.

Три этих простых совета по подготовке дизеля к зимнему периоду позволят избежать наиболее распространенных проблем.

Советы по эксплуатации дизеля зимой

Есть несколько особенностей эксплуатации дизеля зимой, которые стоит знать каждому владельцу дизельных авто. Соберем эти особенности в практические советы:

1. Полностью выкатывайте летнее топливо и перед наступлением холодов заправьтесь на проверенной АСЗ зимним. Если же есть сомнения в качестве покупаемого топлива, лучше дополнительно добавить в бак антигель. Эта добавка не позволит парафину кристаллизироваться и блокировать проток топлива по системе.
2. В большие морозы перед пуском «разбудите» аккумулятор. Для этого несколько раз поморгайте дальним светом фар. Это активирует процесс химических преобразований в электрическую энергию и позволит батарее в более полной мере отдавать пусковой ток на стартер.
3. Если ваш дизель плохо запускается зимой даже при исправных свечах и хорошем аккумуляторе — попробуйте несколько раз прокаливать свечи накала перед пуском. Для этого несколько раз поверните ключ в положение «зажигание» до выключения индикатора свечей накала. Хорошо прокаленный воздух в камере сгорания увеличит вероятность пуска.
4. Запаситесь пусковыми проводами или портативным пусковым устройством. Эти средства не занимают много места в авто, но окажут неоценимую помощь в случае с севшим аккумулятором.

В интернет-магазине TopDetal.ru есть все необходимое для подготовки и эксплуатации дизельного автомобиля зимой.

Правила эксплуатации дизельного двигателя

Дизелям самосвалов, катков, фронтальных погрузчиков и другой спецтехники приходится работать в максимально интенсивных и сложных условиях. С усиленным износом способны справиться только качественные и оригинальные запчасти.

Однако при нарушении правил по эксплуатации преждевременно из строя могут выйти и они. Приведем несколько рекомендаций, позволяющих избежать досрочного ремонта мотора тяжеловесных машин.

Позволяйте дизелю охлаждаться

Заглушать его при наличии системы наддува сразу после остановки техники не следует. В особенности, если на силовом агрегате нет Start&Stop системы. Оптимальным решением будет движение при включенной 3 или 2 передаче.

Моментальная остановка приведёт к тому, что не успевшие остановиться крыльчатки турбины станут двигаться без смазки. Результат: перегревание подшипников и ротора турбокомпрессора и их ускоренное изнашивание.

После прекращения езды агрегат должен поработать 3-5 минут (не более) на холостом ходе. Турбина успеет остыть. Заглушать нетурбированный мотор можно незамедлительно.

Придерживайтесь в движении средних оборотов

Правила бережной эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем включают в себя пункт о поездках на средних оборотах. Основные рекомендации:

• дизели спецтехники – низкооборотистые. «Раскручивая» их свыше 3,5-4 тыс. об/мин, вы вызываете усиленный износ кривошипно-шатунной и цилиндро-поршневой систем;
• оптимальный средний диапазон оборотов (точный зависит от модели силовой установки) – 1,6-3,2 тыс. об/мин;
• пару раз в неделю «гоняйте» турбину двигателя на максимальных оборотах. Таким способом вы активируете процесс чистки системы наддува турбокомпрессора.

Привычка ездить на высоких оборотах рано или поздно приведёт («перекручивание» турбины) к поломке мотора. Однако низкие обороты также вредны для агрегата, несмотря на его «низкооборотистость».

Не «перегазовывайте» на старте

При запуске не «перегазовывайте»: в масляных каналах ещё нет рабочей жидкости, нажатие на педаль акселератора создаст сильную нагрузку на вращающуюся без смазки турбину. Результат: преждевременная поломка турбокомпрессора, в частности, бронзографитовых подшипников качения и скольжения.

Подавайте газ плавно, позвольте мотору поработать на холостом ходу 3-5 минут после запуска. После этого начинайте поездку с низких оборотов, также плавно повышая их количество.

Помните о повышенных требованиях дизеля к маслу

Эксплуатация масла проводится в более тяжелых условиях, под воздействием больших нагрузок и более высоких температур, чем в атмосферном силовом агрегате. Отсюда рекомендации:

• использовать «обычные» масла для спецтехники запрещено;
• не запрещено, но не рекомендуется смешивать жидкости с различным уровнем вязкости. Не доливайте в мотор, например, масло 10w-40, если там находится смазка 5w-30.

Качество рабочей жидкости должно быть высоким. Экономия недопустима.

Важно! «Низкосортное» масло может вывести «чувствительный» дизель из строя уже через 15-20 тыс. км пути. К качеству масляных фильтров также предъявляются самые суровые требования.

Следите за состоянием ремня ГРМ

Средний предельный пробег этой запчасти на спецтехнике составляет 100 тыс. км. Но учтите, что эту цифру дают автопроизводители.

На российских дорогах, далеких от «стерильных условий», подразумевающихся выпускающими компаниями, износ ремня ГМР – ускоренный. Контролируйте состояние запчасти. Обрыв дефектного элемента — это всегда разрушение головки блока, заменить или восстановить которую стоит гораздо дороже, чем купить новый ремень.

Контролируйте состояние топливной системы

Ключевые рекомендации:

• требуется регулярно удалять осадок, скапливающийся в отстойнике фильтрующего элемента;
• обновлять топливный фильтр необходимо минимум раз в 10 тыс. км.

Проводить промывку топливного бака нужно 2 раза в год. Предварительно ёмкость необходимо снять со спецтехники.

Отказ от указанных рекомендаций обернется поломкой топливного насоса и форсунок.

Эксплуатация дизельного двигателя зимой

При понижении температуры на улице начинайте использовать «зимнее» и «арктическое» топливо. По возможности, загоняйте спецтехнику на ночь в гараж, чтобы не допустить кристаллизации парафинов в топливной жидкости.

Особого контроля зимой заслуживает состояние ТНВД и форсунок. Если двигатель вашей тяжеловесной машины турбированный, для контроля над правильными интервалами остывания и прогрева понадобится турбо-таймер.

О ремонте

Случается, что бензиновые моторы успешно работают и с неполадками сравнительно длительный срок. В случае с дизелями это исключено. При первых признаках дефективности головки блока цилиндров, ТНВД и турбины (выходят из строя чаще всего) необходимо восстанавливать их или устанавливать новые элементы.

Отказ от ремонта и замены приведет к поломке всего двигателя. Компания «Запчасть-НН» в Самаре предлагает широкий ассортимент оригинальных запчастей для двигателей китайской спецтехники с доставкой по всей территории РФ. Также специалисты осуществляют ремонт двигателей Yuchai, Weichai, Shanghai, Huafeng, Yto, Sida. По интересующим вопросам и для заказа звоните 8-800-775-07-58, 8-950-347-29-44, 8-800-775-38-27.

Эксплуатация дизеля зимой — Bosch Дизель Сервис

Для многих автовладельцев, как правило, зима приходит «неожиданно». Поскольку за окном очередная зима и мороз еще не достиг своего пика, стоит еще раз вспомнить рекомендации профессионалов, чтобы не стоять утром с растерянным лицом у замороженного за ночь автомобиля. 

Для начала стоит напомнить, что автомобиль готовится к зиме заранее, а не при наступлении крепких морозов. Если моторное масло к зимнему сезону прошло больше половины положенного срока, то его замена не окажется лишней. Если нет денег или не жалко мотора, то этот пункт пропускаем. При замене же стоит вспомнить о более вязком моторном масле, которое рекомендует производитель. Для наших условий подойдет вариант 5W30 или 5W40 для автомобилей с пробегом за 100 000 км. В машины с меньшими пробегами лучше залить более вязкое моторное масло типа 0W30 или 0W40. 

Итак, у вас свежее, более жидкое масло, поэтому провернуть мотор в жесткий мороз стартеру будет легче. Далее стоит побеспокоиться об аккумуляторе. На хороших СТО есть прибор, с помощью которого можно сделать тест батареи и получить информацию о ее пригодности к зимним условиям. Если все в порядке, то аккумулятор нужно полностью зарядить, поскольку езда на короткие расстояния с включенными фарами приводит к хронической недозарядке АКБ. В итоге, за пару морозных ночей аккумулятор может  полностью разрядиться. Результат неутешительный – пуск двигателя не удался и машина остается на парковке.

Вариант может быть и следующий: ваш сосед предложил «прикурить» вашу машину от своей, но вот незадача – проводов с «крокодилами» ни у кого нет.

Поэтому перед зимой лучше раскошелиться на медные провода с хорошим сечением и удобными захватами. Лучше брать у проверенных производителей, иначе придется наблюдать картину «вянущих» во время пуска никчемных перемычек.  Если же провода есть,  то о запуске автомобиля с помощью другого автомобиля-донора нужно знать следующее. Во-первых, запуск от другого автомобиля это не такое безобидное мероприятие как может показаться. Поэтому избегайте коротких замыканий при подключении проводов. Иногда вылетает электрооборудование, а иногда можно пострадать и самому. Лучше делать подключение в перчатках.

Подключается вначале плюсовой провод от автомобиля-донора к плюсу батареи запускаемого автомобиля. Затем подключаем минусовую клему в таком же порядке. У некоторых машин доступ к аккумулятору может быть закрыт, но под капотом будут специальные контакты для подзарядки, как у BMW или Mercedes. Эти контакты подойдут еще лучше, поскольку на них удобнее крепить провода. 

А далее самое интересное. Нужно дать поработать двигателю автомобиля-донора на повышенных оборотах, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор на запускаемом автомобиле. Если этого не сделать, то положительного результата можно не добиться. В итоге, зря потраченное время и куча хлопот для владельца другого автомобиля и себя, разумеется. Если вы действуете по вышеуказанной схеме, то аккумулятор запускаемого автомобиля оживает от генератора автомобиля-донора и, подкрепленный поступающей энергией, сразу запустит исправный двигатель.  

 

Далее оба автомобиля должны поработать вместе 3-5 минут и можно смело отсоединять провода в обратной последовательности. Приборы и оборудование в момент такого запуска желательно выключать на обоих автомобилях, чтобы от перепадов напряжения не вышли из строя какие-нибудь предохранители или системы. 

А теперь некоторые особенности эксплуатации дизелей зимой. Если с мотором все в порядке и ваши форсунки и свечи накала в норме, то стоит заранее побеспокоиться о качестве дизтоплива и системах подогрева топливного фильтра и топливной магистрали. Наша зимняя солярка вполне пригодна к использованию зимой до -22 градусов.

 

На всякий случай уточните перед заправкой на АЗС что вам продают. В переходный период могут быть остатки летнего дизтоплива, которое потом сыграет злую шутку. Перед сильными морозами стоит добавлять к дизельному горючему процентов 10-20 керосина. Но не стоит им увлекаться, поскольку керосин сушит детали топливной аппаратуры и на нем долго ездить не стоит. Солярка «Арктика» хорошее решение проблемы запуска мотора в сильный мороз, но этот вид дизельного топлива обладает худшим цетановым числом и также недостаточно хорошо смазывает детали ТНВД и форсунок. Поэтому обратите внимание на сорт топлива и его минимальное цетановое число, которое рекомендовано производителем. Новейшие дизеля требуют цетанового числа не меньше 51, а незамерзающая «Арктика» имеет всего 45 единиц. В итоге, возрастают нагрузки на цилиндро-поршневую группу, жестче работает мотор. Выгоды от использования арктического дизтоплива, кроме более легкого пуска, особой нет. Если уменьшаться морозы — об «Арктике» сразу забываем.

Снять гараж и установить автономный отопитель иногда дешевле чем «ушатывать» по утрам мотор во время экстремальных пусков и прогревов. Если есть штатный подогрев топливного фильтра, то это в холодное время года поможет избежать парафиновой пробки в фильтре и позволит быстрее подавать подогретую солярку на форсунки. В итоге — меньший износ этих дорогих деталей и экономия топлива на стадии прогрева двигателя.

Если подогрева топливного фильтра нет, то его можно и нужно установить. Обратитесь в специализированную компанию и проблема замерзания топлива в пути будет решена. Окупится такое вложение в первый же зимний месяц. 

 С бензиновыми машинами зимой несколько проще, но они тоже требуют исправного электрооборудования, хорошего аккумулятора, жидкого моторного масла и «свежих» свечей зажигания. Тогда можно зимой переживать меньше.

 

 

Как правильно эксплуатировать и не «загубить» дизельный мотор

Знание правил эксплуатации дизельного двигателя позволит исключить критические поломки силовых агрегатов, а автомобиль прослужит как можно дольше, не требуя при этом каких-либо серьезных и дорогостоящих ремонтных работ. Поговорим поподробнее о том, как не убить неправильной эксплуатацией дизельный двигатель.

Простейшие рекомендации

Чтобы исключить серьезные поломки дизельного двигателя автовладельцу необходимо придерживаться следующих простейших рекомендаций:

1) своевременно менять масло;

2) правильно использовать присадки;

3) избегать гидроудара двигателя;

4) контролировать состояние свечей зажигания;

5) правильно ухаживать за радиатором охлаждения;

6) своевременно менять ремень газораспределительного механизма;

7) использовать исключительно качественное топливо;

8) менять вовремя антифриз;

9) проверять состояние и менять воздушный фильтр.

Часто автовладельцы забывают о необходимости замены расходников, выполняя их замену по остаточному принципу или же при появлении у двигателя уже серьезных неисправностей. Помните о том, что экономить на обслуживании мотора не следует, это предупреждает серьезные неисправности, избавляя от необходимости преждевременного ремонта двигателя автомобиля.

Правильно проезжаем глубокие лужи

Глубокие лужи на дороге не только могут привести к аквапланированию автомобиля, но и грозят нам гидроударом мотора. Если вода попадет в заборную трубу для воздуха, то подобное грозит серьезными проблемами для двигателя авто. Поэтому старайтесь держаться подальше от таких глубоких луж, а если вами неизвестен тот или иной участок дороги, всё же стоит либо воздержаться от такой поездки, либо перед тем как начать форсировать лужу проверить её глубину.

Правильное использование присадок

На сегодняшний день нет единого мнения о необходимости использования присадок в топливо или масло. Если водитель всё же решается использовать такую автохимию, нужно помнить о том, что она должна быть обязательно качественной, что и позволит избежать различного рода проблем с двигателем автомобиля.

Использование качественного топлива

Если автовладелец заливает в бензобак не слишком качественную солярку, в конечном счете, это приводит к загрязнению топливной системы, требуется вскрывать мотор и выполнять его капитальный ремонт. Поэтому возьмите себе за правило, использовать исключительно качественное топливо, нужно заправляться лишь на строго определенных заправках, в качестве предложения которых вы полностью уверены.

 

Своевременная замена масла

Многие забывают, что на дизельных двигателях масло нужно менять чаще, чем на бензиновых моторах. Объясняется это тем, что в дизельном топливе содержится больше сажи и других включений, которые неизменно оказываются в масле и приводят к его быстрому загрязнению и потери своих эксплуатационных характеристик. Поэтому, чтобы избежать критических неисправностей автомобиля, следует менять моторное масло каждые 5-7 тысяч километров пробега.

Обслуживание системы охлаждения

Если пренебрегать обслуживанием системы охлаждения и не чистить радиатор, это приводит к постоянному перегреву двигателя, что, в конечном счете, вызывает преждевременный износ и серьезные неисправности. Необходимо будет раз в 1-2 года выполнять мойку радиаторов, обязательно менять антифриз, при необходимости проводить другое обслуживание системы охлаждения двигателя автомобиля.

Подведём итоги

От правильности эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем будет зависеть отсутствие критических поломок силового агрегата. Необходимо своевременно менять моторное масло, обслуживать систему охлаждения, заливать в бензобак исключительно качественную солярку, а также крайне аккуратно преодолевать глубокие лужи, что исключает получение гидроудара мотора.

27.09.2020

Плюсы и минусы дизельного двигателя для автомобиля

Многие немецкие автомобили выпускаются с дизельными двигателями, которые в Европе уже давно зарекомендовали себя только с хорошей стороны. Все уважающие себя автомобильные предприятия, такие как Mercedes, BMW, Volkswagen, Аudi, Jaguar активно разрабатывают ультрасовременные дизельные моторы, которые обладают низким уровнем шума и улучшенной динамикой, а также минимальным негативным влиянием на экологическую обстановку нашей планеты.

Современные дизельные двигатели обладают отличными техническими характеристиками

На сегодняшний день выпуском дизельного двигателя для своих автомобилей стали заниматься и японские предприятия, например, только что сошедший с конвейера LexusNX также имеет комплектацию с турбодизельным мотором. Также не остаются в стороне и другие японские автомобили, например, Mazda, Subaru, Toyota. Уже давно многие специалисты утверждают, что именно за дизелем стоит будущее развитие автомобильной промышленности, поэтому его постоянно совершенствуют, создавая более улучшенные моторы.

В Европе владельцы автомобилей с турбодизелем платят налоги с неплохими скидками, а страховые компании таким клиентам предоставляют выгодные полисы, таким образом, власть помогает уберечь от негативного воздействия бензина окружающую среду. После долгого использования автомобиля автолюбители редко пересаживаются на бензиновые моторы, так как ощущают большую разницу не только в качестве поведения своей машины, но и ощутимой экономии денежных средств.

В Европе владельцы дизельных авто платят меньшие налоги

Теперь в России граждане могут позволить себе многие блага человечества, они стали все чаще отдавать предпочтение дизельному двигателю, поэтому любому потенциальному покупателю будет интересно узнать о них все. В этой статье мы рассмотрим основные минусы и плюсы дизельного двигателя, с которым может столкнуться будущий обладатель иностранного автомобиля, поэтому перед тем, как выбрать себе транспортное средство, лучше взвесить все за и против, чтобы сделать правильный выбор.

Плюсы дизельного двигателя

Из-за большой популярности автомобилей с дизельным двигателем хочется знать, почему многие покупатели останавливают свой выбор именно на этом виде транспорта, что так их заманивает и обольщает. Поэтому вначале мы рассмотрим основные плюсы:

• Экономия дизельного топлива – здесь играет роль не только низкая цена дизеля, но и небольшие затраты самого топлива. Благодаря высокой плотности дизельного топлива, а это КПД в 35−45%, к примеру, у бензина − 20−30%, и происходит меньше его потребление.
• У дизельного двигателя гораздо больше крутящий момент, чем у бензинового, это благотворно влияет на работу автомобиля в городе, особенно в пробках, а если быть точнее, можно двигаться на холостых оборотах. Обратите внимание, что автомобиль с дизельным мотором трогается намного быстрее, чем машины с другим мотором.
• Уровень шума можно отнести, конечно, не ко всем машинам, но если это немец и у него турбодизель, работа двигателя вас обязательно порадует.
• Улучшенная динамика вождения − об этом часто упоминают водители таких авто, они утверждают, что машина практически едет сама, доставляя своему хозяину только позитивные эмоции.
• Надежность и неприхотливость дизельного двигателя − связано это с отсутствием в его конструкции системы зажигания, которая достаточно часто выходит из строя в бензиновых моторах.
• При правильном уходе и заправке качественным дизелем двигатель сможет проработать до 500000 километров, не создавая проблем своему владельцу.
• У машин с дизельным двигателем нет свечей зажигания, поэтому не нужно их проверять и менять при необходимости.

Минусы дизельного двигателя

Теперь поговорим про минусы дизельного двигателя, конечно, их мало, но все-таки они имеются, поэтому немногие спешат с покупкой такого автомобиля. Итак, рассмотрим каждый минус по порядку:

Для запуска двигателя в холодное время года используется прибор Webasto

• Запуск в холодное, зимнее время года, если столбик термометра опускается слишком низко − работа двигателя резко снижается, то есть ему достаточно трудно прогреться, поэтому салон в таких машинах очень долго нагревается, и владелец испытывает дискомфорт. Но в России давно уже научились справляться с этой проблемой и устанавливают специальный прибор Webasto, который помогает мотору не замерзнуть и, соответственно, затем быстро разогреться. Этот способ дорогой, но эффективный, если ваша машина будет стоять под окном вашего дома. Второй вариант – это теплый гараж, если он у вас есть, автомобиль будет в тепле, поэтому двигатель не промерзнет и сразу будет готов к работе.
• Продажа некачественного дизельного топлива. К сожалению, у нас не так легко купить качественный, отвечающий всем требованиям дизель, поэтому многие владельцы таких машин пользуются специальными присадками. Самое главное нужно помнить, что если автомобиль находится на гарантии, ни в коем случае не следует пользоваться этими присадками.

В связи с большим спросом на автомобили с дизельным мотором, сегодня в России существует хороший сервис, где справятся с любыми недостатками этого мотора, поэтому владельцы не боятся отдавать свои кровные деньги за такие автомобили. Они знают и уверенны, что плюсы этого двигателя дадут им возможность ощутить все преимущества транспортного средства, работающего на безопасном топливе.

советов по поддержанию дизельного двигателя в хорошем состоянии

Советы и простые методы обеспечения бесперебойной работы двигателя.

Любой имеющийся у вас автомобиль требует особого внимания и ухода. В зависимости от того, есть ли у них бензиновые или дизельные двигатели, знание того, как поддерживать эти двигатели в хорошем состоянии, обеспечивает их долговечность.

Имейте в виду, что дизельные двигатели и бензиновые двигатели требуют различных методов обслуживания. Некоторые из них такие же, но в большинстве случаев это не так.Это также зависит от того, как вы используете свой транспорт.

Автомобили с дизельным двигателем часто подвергаются более тяжелой работе. Они могут выполнять множество задач, например тянуть, толкать и переносить тяжелые грузы. Если вы используете свой дизельный автомобиль таким образом, вы должны уделять особое внимание техническому обслуживанию, чтобы ваши автомобили оставались в отличном состоянии.

Несмотря на то, что вы можете передать свои дизельные автомобили профессиональным механикам, всегда лучше знать некоторые основы повседневного обслуживания. Эти основы обслуживания не только улучшают работу ваших двигателей.Они также продлевают срок службы вашего автомобиля и, что наиболее важно, экономят вам массу денег от необходимости без надобности брать его для обслуживания и ремонта.

Давайте будем простыми — общее обслуживание вашего дизельного топлива является обязательным. Это помогает поддерживать ваш двигатель в оптимальном состоянии. Вы должны знать одну вещь: дизельные двигатели, как правило, вызывают меньше проблем по сравнению с бензиновыми двигателями, где общее обслуживание обойдется вам в бомбу. Фактически, это помогает сэкономить на замене и ремонте.

Давайте посмотрим, как средний Джо может обслуживать дизельный двигатель. Попутно вы также узнаете другие полезные советы и простые методы, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно.

1. Выберите подходящее топливо.

Каждый раз, когда вы едете на своем автомобиле на заправочную станцию ​​или заправочную станцию, вы хотите выбрать или заправить свой бак самым качественным топливом, на которое вы способны. Один из разумных или лучших способов — наполнить бак до отказа вместо нескольких литров. Вам нужно лучшее топливо для вашего автомобиля просто потому, что топливо более низкого качества окажет более сильное влияние на топливные форсунки вашего автомобиля.

Топливные форсунки дороги и более подвержены повреждениям, поэтому вам нужно предотвратить частую их частую замену, сделав самый минимум, а именно, чтобы получить лучшее топливо. В обычном автомобиле часто бывает четыре форсунки, и из-за этого замена может быстро увеличить общую стоимость ремонта. Лучший способ узнать, повреждена ли топливная форсунка или нуждается в очистке, — это проверить, появляются ли выхлопные газы — очень белые или очень темные? Если вы заметили проблемы с дизельным двигателем и не знаете, что можно сделать, обратитесь к специалисту по дизельным деталям.Вы можете, например, посетить страницу Goldfarb & Associates, чтобы изучить их обширный инвентарь в Интернете, или посетить их склад запчастей для дизельных двигателей, чтобы лично найти то, что вам нужно. Вы найдете квалифицированный персонал и теплый прием на их предприятии в Роквилле, штат Мэриленд.

2. Дайте автомобилю остыть.

Для поддержания дизельного двигателя в рабочем состоянии необходимо дать турбокомпрессору остыть. После каждой поездки дайте ему остыть не менее 20 секунд. Это зависит от того, как долго вы проехали.Если вы были в более длительной поездке, лучше всего дать турбокомпрессору остыть в течение двух минут. Как дать вашему автомобилю остыть? Просто установите нейтраль и дайте ему остыть в течение рекомендованного времени, когда вы остановитесь и завершите свое путешествие.

Причина, по которой вам необходимо это сделать, — поддерживать турбокомпрессоры в хорошем состоянии. Турбокомпрессоры, как и топливные форсунки, также дороги, и это также зависит от марки вашего автомобиля. Явным признаком того, что ваш турбокомпрессор нуждается в замене, являются свистящие звуки и явная потеря мощности.Кроме того, в некоторых случаях выхлопные газы окрашены в синий цвет.

3. Поддерживайте умеренную скорость вращения

Кроме того, чтобы дать вашему автомобилю остыть, также необходимо поддерживать умеренные обороты. Поддержание оптимального числа оборотов (оборотов в минуту) предотвращает любые повреждения турбокомпрессора, а также помогает защитить коробку передач от вибраций.

4. Держите фильтр в чистоте.

Основной процесс обслуживания дизельного двигателя — это периодическая замена топливных, масляных и воздушных фильтров.Для автомобилей с дизельным двигателем были включены специальные фильтры для уменьшения выбросов. Если эти фильтры не очистить должным образом, произойдет накопление золы, что, в свою очередь, приведет к повреждению фильтра. Если фильтр поврежден, вам придется заплатить больше денег за его ремонт.

5. Дополнительный уход и обслуживание зимой

Приведенные выше шаги и советы необходимы для обеспечения оптимального двигателя, не подверженного постоянным поломкам. Однако когда дело касается зимы, нужно уделять особое внимание.Во-первых, держите бак полным каждый раз, когда заправляете на заправке. Также крайне важно не оставлять автомобиль на холоде надолго, особенно если в баке мало топлива. Кроме того, замените фильтр до наступления зимы и проверьте двигатель. Это сделано для того, чтобы, если вашему автомобилю потребуется ремонт, его можно будет сделать до начала любого снегопада.

Последние мысли

Имейте в виду, что все эти советы относятся к общему техническому обслуживанию, чтобы ваш двигатель оставался оптимальным.Также стоит отметить, что все дизельные двигатели отличаются друг от друга из-за различных факторов, которые сосуществуют, таких как тип транспортного средства, способ его использования, производитель и срок обслуживания.

Если вы сделаете все возможное, чтобы позаботиться о своем автомобиле, вам нужно будет меньше обращаться к механику. Вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал и работал с максимальной эффективностью, потому что, даже если это может быть просто пассив, вы все равно в него инвестировали, поэтому убедитесь, что вы окупаете свои деньги, проявляя дополнительный уход и техническое обслуживание.

Вождение дизеля: советы по обслуживанию дизельного грузовика

Вождение дизеля: советы по обслуживанию дизельного грузовика

Если вы хотите, чтобы ваш грузовик с дизельным двигателем работал должным образом, вы должны обеспечить его техническое обслуживание. Воспользуйтесь нашими советами по обслуживанию дизельных грузовиков, которые можно найти здесь.

Ключевое (ые) слово (а): обслуживание дизельных грузовиков

По мере того, как по стране наконец сходит теплая погода, вы, вероятно, захотите ехать по дорогам с опущенными окнами. Последнее, чем вам захочется прервать эту прекрасную погоду, — это автомобильные проблемы.

Если вы управляете автомобилем с дизельным двигателем, вы должны предпринять несколько дополнительных шагов и мер предосторожности, чтобы обеспечить его работоспособность.

Дизельные технологии прошли долгий путь за последние несколько десятилетий, сократив выбросы и увеличив количество миль на галлон. Эти достижения делают дизельные двигатели отличной альтернативой традиционным автомобилям. Но если вы используете дизельный двигатель, вам нужно, чтобы он работал с максимальной производительностью.

Читайте дальше, и мы расскажем вам все, что вам нужно знать о техобслуживании дизельных грузовиков.

Заправляйте грузовик жидкостями

Так же, как и наше тело, наши транспортные средства должны оставаться увлажненными, чтобы работать наилучшим образом. Если вы хотите, чтобы ваш грузовик работал на полную мощность, вы должны регулярно проверять жидкости. Эти жидкости включают охлаждающую жидкость двигателя и уровень масла.

Охлаждающая жидкость предохраняет двигатель от перегрева. Во время движения важно, чтобы в вашем автомобиле всегда было достаточно охлаждающей жидкости, иначе у вас могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем.

Помимо наличия достаточного количества охлаждающей жидкости двигателя, вы также должны проверять ее уровень кислотности.Охлаждающая жидкость двигателя может стать настолько кислой, что может начать гнить в салоне вашего автомобиля.

Очень важно, чтобы вы проверяли и заменяли охлаждающую жидкость двигателя вашего автомобиля, чтобы избежать такого рода повреждений.

Низкий уровень масла может вызвать значительную нагрузку на двигатель вашего автомобиля. Ваш автомобиль обычно предупреждает вас в тот момент, когда уровень масла становится ниже допустимого.

Помимо перечисленных выше основных жидкостей, неплохо также проверить жидкость для омывателя окон.Если вы собираетесь отправиться в длительную поездку, низкий уровень жидкости для стеклоомывателя может быть ужасным.

Грязное или закрытое лобовое стекло может представлять опасность для водителей, поэтому важно, чтобы ваш автомобиль был готов к работе.

Чистый двигатель — счастливый двигатель

Небольшая генеральная уборка может иметь большое значение. Грязь, сажа и мусор могут со временем накапливаться на дизельном двигателе. В конце концов, такое отсутствие чистоты может действительно сказаться на сроке службы двигателя.

Регулярное вытирание этой грязи и грязи может помочь обеспечить хорошую производительность вашего дизельного двигателя.

Говоря о чистоте, также важно следить за чистотой своего топлива. Чистое дизельное топливо способствует лучшей экономии топлива и производительности. Нет причин использовать грязное топливо, так как в конечном итоге вы просто повредите свой двигатель и автомобиль.

Содержание вашего автомобиля в чистоте и свежести — лучший способ обеспечить долгую и счастливую жизнь в будущем.

Следите за выхлопом и фильтрами

Выхлопная система вашего автомобиля помогает как автомобилю, так и окружающей среде.Важно убедиться, что он работает правильно.

Со временем вероятно повреждение вашей выхлопной системы. В конце концов, химикаты и дорожная коррозия проходят через него каждый раз, когда вы ведете свой автомобиль. Лучшее, что вы можете сделать, — это следить за утечками, которые являются обычным сигналом о проблемах с выхлопом.

В тот момент, когда вы думаете, что проблема в выхлопе, отнесите автомобиль в ремонт. Проблемы с выхлопной системой могут быть серьезными, и с ними не стоит возиться.

Еще одна вещь, за которой нужно следить, — это воздушный и топливный фильтры.Ваш автомобиль должен получать достаточно чистого воздуха для нормальной работы. Дизельные двигатели используют намного больше воздуха, чем обычные газовые двигатели, поэтому это ключевой момент.

Многие современные грузовики с дизельным двигателем оснащены датчиками, которые сообщают вам о необходимости замены воздушного фильтра. Но если ваш грузовик этого не делает, вам нужно внимательно следить, когда фильтр перестанет работать в полную силу.

Топливный фильтр также важен для оптимальной работы. Дизельное топливо имеет более высокую вероятность загрязнения, чем газ, поэтому ваш топливный фильтр должен хорошо проверять поступающее дизельное топливо.

Хороший топливный фильтр настолько важен для правильной работы, что вы можете подумать о замене фильтров до рекомендованной даты.

Право на уход за автомобилем

То, как вы водите свой дизельный автомобиль и обращаетесь с ним, во многом влияет на его здоровье и жизнь в целом. Будьте добры к своей машине.

Например, жизнь в холодном климате требует ряда жизненных приспособлений. Это включает в себя изменение того, как вы относитесь к своему автомобилю.

В холодную погоду дайте двигателю время прогреться, прежде чем брать его с собой в дорогу.Холодная погода и дизельные двигатели плохо сочетаются, и это время прогрева может быть полезно для здоровья вашего двигателя.

Не оставляйте грузовик на холостом ходу надолго. Это не только вредно для окружающей среды, но и продолжительная работа на холостом ходу может фактически сократить срок службы вашего двигателя. Это приводит к износу поршня, который со временем может разрушиться.

Если вы с уважением будете сосать свой грузовик, то с гораздо большей вероятностью вернете вам долгую и здоровую жизнь.

Общие сведения о техническом обслуживании дизельных грузовиков

Есть несколько дополнительных шагов и мер предосторожности, когда дело доходит до владения дизельным транспортным средством.Но если вы разбираетесь в основах обслуживания дизельных грузовиков, у вас также может быть множество преимуществ.

Возникли проблемы с дизельным двигателем? Посетите наш блог для получения дополнительной помощи.

8 советов для новых дизельных водителей

Вы новичок в мире дизельных двигателей?

Если вы управляете коммерческим дизельным транспортным средством на работе или делаете личный выбор в пользу покупки дизельного транспортного средства, важно понимать, как эти автомобили работают по сравнению с бензиновыми двигателями.

Вождение автомобиля с дизельным двигателем имеет множество преимуществ, включая более мощный двигатель, многочисленные преимущества в области безопасности, увеличенный крутящий момент и лучшую топливную экономичность.

В целом, дизельные двигатели позволяют сэкономить больше на насосах и служат дольше, чем бензиновые двигатели. Им просто нужно немного больше внимания.

Итак, хотя дизельные двигатели могут требовать немного большей осторожности, легко понять, почему многие водители тяготеют к ним, а не к бензиновым двигателям.

Если вы новичок в мире дизельных двигателей, вот несколько советов, которые помогут обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля:

1.Зимнее обслуживание

Дизельные двигатели не любят холода и склонны к более медленному прогреву, чем бензиновые. При экстремально низких температурах дизельный двигатель может вообще не запуститься.

В зимние месяцы важно использовать блочный обогреватель вашего дизельного топлива. Эту электрическую вилку автомобиля можно подключить к домашней электросети, чтобы двигатель оставался теплым.

Это защитит ваш автомобиль с дизельным двигателем и поможет быстро и без проблем прогреть двигатель.

2. Разница в пробеге

По сравнению с бензиновыми двигателями, дизельные двигатели являются хорошим выбором для водителей, которые в основном ездят по шоссе.

В остальном, когда дело доходит до езды по городу, разница в топливной эффективности сводится к минимуму, но дизельные двигатели по-прежнему превосходят по пробегу.

Это связано с тем, что дизельное топливо обеспечивает до 30% больше энергии на галлон, чем бензин, а также обеспечивает больший крутящий момент. Высокий крутящий момент способствует лучшему ускорению, что дает дизелю преимущество в экономии топлива и пробеге.

3. Жидкость DEF

Дизельным транспортным средствам требуется жидкость под названием DEF (Diesel Exhaust Fluid), которая распыляется в поток выхлопных газов для преобразования опасных выбросов в азот и воду.

Раствор содержит 32,5% мочевины и 67,5% деионизированной воды, но не является добавкой к топливу и никогда не вступает в контакт с дизельным топливом.

С 2010 года EPA требует использования жидкости DEF в дизельных транспортных средствах, и автомобили, произведенные после этой даты, обычно оснащены отдельным баком для размещения жидкости DEF.

4. Турбонагнетатели и воздушные фильтры

Большинство новых дизельных двигателей оснащены турбонагнетателем, который нагнетает наружный воздух в двигатель для повышения эффективности и производительности.

Поскольку турбонагнетатели обладают высокой мощностью, вам необходимо убедиться, что всасываемый воздух чист и свободен от мусора, очищая и меняя воздушный фильтр на вашем дизельном автомобиле.

Современные автомобили с дизельным двигателем оснащены датчиком и сигнальной лампой, которая сообщит вам, что пора заменить воздушный фильтр, что вы должны сделать немедленно.В противном случае ваш двигатель может быть поврежден.

5. Дизельное топливо и топливные фильтры

Ваши воздушные фильтры — не единственные фильтры, которые необходимо учитывать при вождении дизельного автомобиля.

Поскольку дизельное топливо не так чисто, как бензин, важно следить за топливными фильтрами. Если их не поменять при необходимости, это может привести к поломке вашего автомобиля и его неработоспособности.

Опять же, современные автомобили с дизельным двигателем оснащены датчиком и сигнальной лампой, которая сообщит вам, когда пришло время заменить топливный фильтр — что, вероятно, будет происходить чаще, чем с бензиновым автомобилем.

6. Удаление воды из топливной системы

Дизельное топливо не только менее чистое, чем бензин, но и содержит воду. Это небольшое количество воды не повредит вашему дизельному двигателю, но вам может потребоваться удалить воду из топливной системы вашего дизельного двигателя вручную.

Каждый автомобиль индивидуален, поэтому вам нужно будет проверить руководство пользователя, чтобы узнать, как это делается и как часто это нужно делать.

К счастью, многие механики сделают это за вас с минимальной загрузкой и утилизируют смесь воды и топлива экологически сознательным образом.

7. Дизельные двигатели и сжигание масла

Дизельные двигатели — это печально известные масляные горелки, они сжигают больше масла, чем бензиновый двигатель.

Обязательно регулярно проверяйте уровень масла в автомобиле между заменами масла. В руководстве пользователя вы узнаете, как читать масляный щуп двигателя и когда добавлять масло.

При проверке масла убедитесь, что двигатель остыл не менее 30 минут, чтобы получить безопасные и точные показания.

8.Период обкатки дизельного двигателя

Хотя дизельные двигатели более экономичны, чем бензиновые, для обкатки нового дизельного двигателя может потребоваться около 800-1600 км.

В течение этого периода обкатки не рекомендуется совершать длительные поездки по автомагистралям и не возить что-либо на своем автомобиле.

После периода обкатки вы заметите, что мощность и эффективность вашего дизельного двигателя постоянно улучшаются. В отличие от бензиновых двигателей дизельным двигателям требуется больше времени для достижения пика, что в некоторых случаях может занять около года или двух.

Пусть специалисты позаботятся о вашем новом дизельном автомобиле!

Несмотря на то, что популярность дизельных автомобилей быстро растет, может быть сложно найти опытных специалистов, обладающих необходимыми инструментами и знаниями для надлежащего обслуживания и ремонта вашего автомобиля.

Прежде чем платить за услуги специализированного магазина, приходите к нашим дизельным механикам в Park Muffler!

Наши опытные механики по дизельным двигателям знакомы с дизельными системами как внутри, так и снаружи, и понимают важность надлежащего технического обслуживания для продления срока службы вашего двигателя и повышения его производительности и эффективности.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о ремонте дизельных двигателей, ремонте дизельных топливных систем и повышении производительности дизельных двигателей!

Советы и рекомендации для начинающих владельцев дизельных грузовиков

Что следует знать начинающим владельцам дизельных двигателей?

Планируете ли вы купить свой первый дизельный автомобиль или недавно купили его, у вас, вероятно, возникнут некоторые вопросы о том, как заставить его работать наилучшим образом. Поскольку дизельные двигатели отличаются от бензиновых, у них есть некоторые уникальные потребности, о которых должен знать каждый владелец.Понимая, чем дизельные двигатели отличаются друг от друга, и некоторые советы по их обслуживанию, вы сможете извлечь максимальную выгоду из своих вложений и повысить их производительность.

Узнайте, почему все больше людей обращаются к дизельным автомобилям, и об основных различиях между бензиновыми и дизельными двигателями. Если у вас есть или вы планируете купить дизельный автомобиль, вы можете следовать нашим основным советам по владению дизельным грузовиком, чтобы максимально использовать его возможности.

Почему люди предпочитают автомобили с дизельным двигателем, а не с бензиновым двигателем?

Многие водители переходят с обычных газовых автомобилей на дизельные.Растущий интерес к дизельным транспортным средствам по всей стране можно в значительной степени объяснить их способностью сокращать потребление топлива и выбросы. Многие потребители и компании переходят на дизельное топливо, потому что автомобили, грузовики и внедорожники с чистым дизельным двигателем обеспечивают большую экономию топлива. Фактически, дизельные двигатели на 29% эффективнее на шоссе и на 24% эффективнее в городе по сравнению с газовыми двигателями.

Помимо большей экономии топлива, дизельные двигатели также привлекают потребителей, заботящихся об окружающей среде, поскольку Агентство по охране окружающей среды (EPA) недавно обязало использовать дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы.Это топливо работает намного более чисто, чем дизельное топливо прошлого, помогая владельцам дизельных двигателей снизить выбросы и дать им преимущество перед газовыми автомобилями.

Заметные различия между бензиновыми и дизельными автомобилями

Если вы подумываете о переходе на новый дизельный автомобиль, вы должны знать, чем он будет отличаться от вашего предыдущего автомобиля с бензиновым двигателем. Узнайте больше об основных различиях между бензиновыми и дизельными автомобилями ниже:

• Большая мощность: Крис Брахс, владелец магазина Brahs Solutions (Альбукерке, Нью-Мексико), говорит: «Первое, что бросается в глаза, — это мощность.Величина крутящего момента, которую производит дизель, намного превышает крутящий момент бензинового двигателя. Например, при буксировке прицепа. Если раньше кто-то использовал бензиновый двигатель объемом 6,0 л, а теперь перешел на дизель в том же грузовике, общая мощность и крутящий момент значительно упростят задачу ». Эта большая мощность приводит к снижению числа оборотов в минуту, когда дизельные двигатели находятся под нагрузкой.
• Более быстрое переключение: Помимо большей мощности в своем распоряжении новый владелец дизельного двигателя поймет, что фактическое переключение происходит раньше.С большей эффективностью по крутящему моменту водителю потребуется меньше усилий для начала движения и меньше топлива. Этим двигателям также требуется меньше оборотов и меньше времени, чтобы начать переключение нагрузки.
• Повышенная экономия топлива: Благодаря большей эффективности и надежности новый владелец дизельного топлива также заметит экономию на насосе. Брахс говорит: «Если вы тянете прицеп на 20 000 фунтов с бензовозом, вы получите около 4 или 5 миль на галлон. Вы тянете тот же прицеп с дизельным грузовиком, и ваша экономия топлива увеличивается в несколько раз.”
• Более безопасное топливо: Еще одно заметное отличие бензонасоса, кроме самой ручки подачи топлива, заключается в том, что дизельное топливо не подвержено возгоранию так же, как бензин. Если бензин может воспламениться от пламени, дизельное топливо необходимо распылить перед воспламенением.
• Более легкое торможение: Новые грузовики с дизельным двигателем также оснащены выхлопными тормозами, которые помогают более тяжелым грузам замедляться и легче останавливаться без использования ножных тормозов.
• Более высокие начальные затраты и более низкая стоимость владения: Дизельные грузовики иногда дороже при первоначальной покупке, а цены на техническое обслуживание немного выше, чем на бензин.Хотя первоначальная стоимость и расходы на обслуживание могут быть более высокими, общая стоимость владения на самом деле меньше. Поскольку дизельные автомобили с меньшей вероятностью выходят из строя и требуют меньше ремонта, они снижают стоимость владения. Они также имеют улучшенный пробег и увеличенный срок службы двигателя до 300 000 миль, благодаря чему дизельные грузовики со временем окупаются.

В то время как новый владелец дизельного двигателя заметит все вышеперечисленные различия, самое большое изменение, которое он увидит, заключается в том, что грузовик с дизельным двигателем будет иначе работать с большой нагрузкой из-за своего крутящего момента.Хотя вы можете подумать, что мощность — это все, что имеет значение при выборе автомобиля, крутящий момент на самом деле имеет большое значение.

Если вы хотите узнать разницу между мощностью и крутящим моментом, подумайте об этом так: мощность — это сила, с которой вы ударяетесь о стену, а крутящий момент — это то, как далеко вы перемещаете эту стену. Если у вас много лошадиных сил, но нет крутящего момента, вы не собираетесь сдвигать стену слишком далеко.

Брас больше объясняет, почему крутящий момент имеет значение и как дизельные двигатели дают водителю преимущество, заявив: «Крутящий момент заставляет вещи двигаться.А крутящий момент у дизеля намного больше, чем у газового двигателя ». Даже водители потребительских транспортных средств могут извлечь выгоду из дизельных двигателей, поскольку их транспортному средству все равно придется учитывать вес водителя, пассажиров и любых предметов внутри. Высокий крутящий момент дизельных двигателей позволяет легко транспортировать все, от пассажиров до тяжелого оборудования и материалов.

Если вы думаете о дизельном двигателе, подумайте о том, как Brahs получает большую выгоду от дополнительного крутящего момента.Он говорит: «У меня есть дизельный Dodge 2011 года с пробегом 210 000 миль, я тащу много своих« игрушечных тягачей »для своей организации, работающей ветеранов по пустынным гонкам. Мне нужно иметь возможность тащить свой 38-футовый тягач по дороге со скоростью 75 миль в час, не тратя 10 миль, чтобы набрать эту скорость ».

Помимо дополнительной тяги, Брас отмечает, что у него также есть «способность очень быстро замедляться с помощью выхлопного тормоза, коробок передач с переключением скоростей и режимов буксировки / тяги». При всех заметных различиях между дизельными и газовыми автомобилями вы, вероятно, поймете, почему так много водителей переходят на них.

Советы для начинающих владельцев дизельного топлива

Если вы новый владелец дизельного двигателя или планируете перейти на него в ближайшее время, вы можете получить больше от своего автомобиля с дизельным двигателем, следуя нескольким основным советам, которые должен знать каждый владелец дизельного двигателя. Просмотрите несколько важных советов для владельцев дизельных двигателей ниже:

1. Следуйте инструкциям производителя для снижения затрат на техническое обслуживание

Доступны несколько простых шагов, которые позволят снизить затраты на обслуживание и еще больше защитить ваши инвестиции.«Самое главное — следовать рекомендациям производителя», — говорит Брахс. «Каждый в нашем магазине инструктирует наших клиентов менять масло, например, каждые 5000 миль или следовать указаниям компьютера. На мой взгляд, замена масла за 100 долларов намного дешевле, чем замена двигателя за 20 000 долларов ».

2. Обратите внимание на топливный фильтр

Поскольку чистота дизельного топлива не такая, как у бензина, топливный фильтр вашего дизельного двигателя имеет важное значение для долгосрочной работы вашего автомобиля.Хотя в вашем автомобиле есть датчик, который предупреждает о засорении фильтра, некоторые новые владельцы дизельных двигателей игнорируют его. Если быстро не принять меры по устранению засорения топливного фильтра, засорение может привести к повреждению вашего автомобиля и его неожиданной поломке.

Если вы хотите обеспечить максимальную производительность вашего автомобиля, рекомендуется немедленно менять топливный фильтр при появлении предупреждения. Кроме того, планируйте регулярную замену топливного фильтра, чтобы в первую очередь предотвратить засорение.Поскольку фильтры для дизельного топлива должны работать тяжелее, чем фильтры для бензина, вы можете рассчитывать на более регулярную замену фильтров, и вы не должны удивляться, если получите предупреждающий сигнал перед графиком замены.

Как часто следует ездить на дизельном грузовике? Важно запускать грузовик не реже одного раза в месяц, пока он не прогреется, чтобы такие компоненты, как топливный фильтр, оставались в отличном состоянии.

3. Регулярно проверяйте уровень масла

В отличие от газовых двигателей, дизельные двигатели, как правило, сжигают смазочное масло при повседневном использовании, что приводит к более быстрому падению уровня масла.Поскольку в дизельных двигателях уровень масла снижается быстрее, очень важно проверять его между заменами масла. Вы можете легко проверить свои уровни после того, как дадите двигателю остыть в течение 30 минут и оставите машину на ровной поверхности. Если вам нужно добавить новое масло, следуйте инструкциям в руководстве пользователя, чтобы убедиться, что вы делаете это правильно.

4. Убедитесь, что у вас есть самая лучшая возможная информация

Еще одна важная проблема, которую следует избегать при покупке нового дизельного автомобиля, — это неверная информация.Брас отмечает, что «дилеры, к сожалению, иногда мало знают о дизельных автомобилях. Если клиент только что потратил 70 000 долларов на грузовик, он должен найти кого-нибудь, кто сможет рассказать ему о возможностях, возможностях двигателя, возможностях транспортного средства и о том, что делать, когда и как. Мы постоянно слышим, что «дилер никогда мне этого не говорил», «они никогда не показывали мне этого» и так далее ».

Помимо обращения к специалистам, которые помогут вам в обслуживании вашего автомобиля и ознакомят вас с ним, вы захотите получить экспертное мнение при покупке подержанного автомобиля.Брас рекомендует пройти осмотр перед покупкой и отнести его в магазин. Он также рекомендует вам «найти авторитетный дизельный магазин и заплатить пару сотен долларов» за осмотр, поскольку он «может сэкономить вам более 20 000 долларов, скажем, на новый двигатель. Инвестиции в 200 долларов могут стать огромной экономией! »

5. Защитите двигатель в холодную погоду

Владение грузовиком с дизельным двигателем в холодную погоду отличается от владения грузовиком с бензиновым двигателем в аналогичных условиях.Когда дизельный двигатель подвергается воздействию отрицательных температур, он нагревается медленнее, чем газовый двигатель, и имеет резкий запуск. Если температура опускается ниже нуля, это может даже привести к тому, что ваш дизельный двигатель вообще не запустится.

Предотвратите отрицательные температуры от повреждения дизельного двигателя, используя автомобильный обогреватель блока цилиндров. Все, что вам нужно сделать, это подключить блочный обогреватель к электрической системе вашего дома, и обогреватель будет поддерживать ваш двигатель в тепле. После использования блочного обогревателя вы можете ожидать, что ваш двигатель прогреется намного быстрее и будет лучше защищен.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение нагревателя блока и его правильную работу.

6. Используйте дизельное топливо и присадки к маслу

Еще один способ защитить свой дизельный двигатель — это использовать топливные присадки для повышения его характеристик и обеспечения более чистой работы. Некоторые из главных преимуществ присадок к дизельному топливу включают лучшую топливную экономичность, более чистые двигатели, снижение затрат на владение автомобилем и более плавный запуск двигателя.

Присадки к маслу также имеют решающее значение для дизельных двигателей, так как эти двигатели имеют тенденцию повышать давление масла.Используя присадки к маслу, вы можете стабилизировать моторное масло, увеличить экономию топлива, вернуть потерянную компрессию, увеличить интервалы обслуживания и снизить нагрев двигателя.

Свидетельство Hot Shot’s Secret о добавках к дизельному топливу и маслам

Компания Hot’s Shot’s Secret с гордостью предлагает высококачественные присадки к дизельному топливу и мазуту, чтобы помочь нашим клиентам максимально эффективно использовать их двигатели. Как ведущий производитель и продавец масел и присадок, мы уверены, что наши продукты могут повысить производительность вашего дизельного двигателя.Но не верьте нам на слово — возьмите Брахса. Он в восторге от наших добавок, говоря:

«Hot Shots Secret оказал поддержку Outlaw Desert Racing, помогая предотвратить количество самоубийств среди ветеранов и первых ответчиков.

95% гонщиков, которых мы работаем со всеми дизельными грузовиками, буксируют их гоночные трейлеры, гоночные грузовики, багги, UTV и приводят в движение свои дома на колесах.

И хотя я приказываю всем менять масло на 5 000 миль и буду продолжать делать это до тех пор, пока не будут получены все результаты, сейчас я принимаю участие в испытании Hot Shot’s Secret на 100 000 миль по замене масла.Я работаю рука об руку с HSS, тестируя их масло Outlaw 15w-40 и TBN Booster, веря, что их продукты поддерживают мой личный грузовик в форме.

Я все еще меняю масляные фильтры каждые 5000 миль и отправляю свои образцы в лабораторию. Затем они проверяют масло, чтобы убедиться, что оно стабильно и сохраняет все рекомендуемые свойства для выполнения своей работы. Я сейчас прохожу 20 000 миль, а масло Hot Shot’s Secret все еще держится. Я полагаюсь на продукт и доверяю ему после личного тестирования.

Я также доверяю тому, что говорят другие, и их проверке утверждений, о которых говорится в Hot Shot’s Secret. Лавон Миллер из FirePunk использовал и тестировал уменьшитель трения FR3 от Hot Shot Secret на своем динамометрическом стенде, а также проверял результаты. И это работает.

Такие люди, как Лавон Миллер, демонстрируют не лучшие результаты из-за некачественной продукции. У него чертовски крутая программа по двигателям с D&J, у него чертовски крутая программа трансмиссии со своими трансмиссиями FirePunk и у него чертовски крутая программа по маслу с Hot Shot’s Secret.У Лавона есть команда-победитель №1 не зря!

Я решил работать с Hot Shot’s Secret для нашей программы Outlaw Desert Racing и нашего командного автомобиля класса 1, потому что в автомобиле класса 1 используется масло 15w-40, такое же, как и в моем дизельном топливе. Масла HSS и FR3 обеспечивают высокие цинковые свойства, необходимые для наших экстремальных температур и гоночных условий в Бахе. Не говоря уже о температуре охлаждающей жидкости 220 градусов по Фаренгейту.

Когда я могу снизить температуру охлаждающей жидкости как прямой результат снижения температуры масла Hot Shot’s Secret, это беспроигрышный вариант.Я знаю, что с HSS моя машина выдержит 1000-мильную гонку, пока конкуренты взрываются.

Я использую FR3 на всем! Это уменьшает трение, снижает температуру и увеличивает срок службы изделия. Я положил его в наш гоночный автомобиль Can-Am, я положил его в свой грузовик, я положил его в машину моей жены, я положил его в свою газонокосилку, я положил его в свой гидроусилитель руля, я положил его во все, что только мог придумать . Редукторы с электроприводом; Черт, я использую FR3 на своих сверлах!

У нас есть фермеры, которые покупают FR3 в 5-галлонных кувшинах.Они вставляют его в каждый трактор, который у них есть. И я использую моторное масло Hot Shot’s Secret во всем, что могу.

У нас есть отличный покупатель и очень хороший друг, который заявляет, что его Dodge Cummins 5.9L 2006 года улучшил свои характеристики на 5 или 6 миль на галлон всего лишь за счет использования Everyday Diesel Treatment. Он покупает его неукоснительно, по 10 или 15 бутылок за раз, потому что его друзья просят его подобрать для них тоже.

Я верю в Hot Shot’s Secret и их продукцию ».

— Крис Брахс из Brahs Solutions & Outlaw Desert Racing, Альбукерке, Нью-Мексико,

Выберите секрет Hot Shot для своего дизельного топлива и присадок к топливу

Теперь, когда вы знаете все о владении дизельным грузовиком или другим дизельным транспортным средством, вы можете захотеть испытать на себе присадки к дизельному топливу и маслу Hot Shot’s Secret.Вы можете найти несколько присадок, специально разработанных для уникальных потребностей двигателя, что дает вам возможность лучше защитить ваш двигатель. Мы также предлагаем бесплатную доставку для большинства заказов в континентальной части США, и у нас есть гарантия возврата денег, если вы не полностью удовлетворены.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом дизельного топлива и присадок к топливу сегодня. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами.

Самые важные советы по обслуживанию дизельных грузовиков

Вы решили инвестировать в дизельный грузовик.Или, может быть, вы выбрали новый модный дизельный седан. Так или иначе, дизели очень уникальны. Во многих отношениях к ним нельзя относиться как к автомобилю с бензиновым двигателем. Кроме того, в большинстве случаев автомобили с дизельными двигателями стоят больше, чем их эквиваленты с бензиновыми двигателями. Дизельное топливо также обычно дороже обычного бензина. Однако автомобили с дизельными двигателями, как правило, расходуют больше топлива, чем автомобили с бензиновыми двигателями.

Поддерживайте свой дизельный двигатель на максимальной мощности

В любом случае вы, скорее всего, заплатили много денег за свой новый дизельный грузовик, а это значит, что вы хотите позаботиться о нем как можно лучше.Итак, вот что вам нужно знать, чтобы дизельный двигатель работал бесперебойно.

Держите его в чистоте — главное помнить, что двигатель должен быть чистым. Самый быстрый способ испортить дизельный двигатель грузовика — это позволить ему испачкаться. Поэтому не забывайте регулярно проводить техническое обслуживание, чтобы топливо оставалось чистым, масло — чистым, а воздух — чистым. Все это сыграет важную роль в продлении срока службы вашего двигателя и сделает вас счастливыми.

Следите за охлаждающей жидкостью — как и в любом автомобиле, охлаждающая жидкость двигателя жизненно важна для здоровья вашего дизельного двигателя.Вы должны внимательно следить за своей охлаждающей жидкостью, чтобы убедиться, что она чистая и на должном уровне. Если со временем он станет слишком кислым, другие части системы охлаждения, например радиатор, могут начать изнашиваться и подвергаться коррозии. Это может привести к большим проблемам с двигателем вашего дизельного грузовика и более дорогостоящему ремонту. Поэтому убедитесь, что ваша охлаждающая жидкость всегда в отличном состоянии.

Замените топливные фильтры — топливные фильтры изнашиваются. Это неизбежно. Так что просто возьмите за привычку регулярно менять их.Лучший способ оставаться на высоте — установить расписание, чтобы менять их примерно каждые 10-15 тысяч миль. Это поможет сохранить чистоту и защитить двигатель.

Будьте в курсе изменений масла — регулярная замена дизельного масла, как и фильтров, жизненно важна для здоровья и производительности вашего двигателя. Вы должны менять масло в двигателе дизельного грузовика примерно каждые 5000 миль. В некоторых случаях может потребоваться более частая замена. Например, если вы много буксируете или ведете тяжелую поездку, то каждые 3000 миль могут быть лучше.

Держите воздушные фильтры в чистоте — вам также следует регулярно проверять воздушный фильтр, и если он загрязнен, замените его. Вы можете проверить фильтр, не снимая его. Если вы видите, что это требует изменений, просто принесите это в Hoesly Eco Automotive. Может показаться, что это не так уж много, но воздушный фильтр играет ключевую роль в работе вашего дизельного двигателя. Так что убедитесь, что вы всегда в курсе.

Владельцы дизельных грузовиков доверяют Hoesly Eco Automotive

Ваш дизельный грузовик — важная инвестиция.Вы зависите от своего грузовика во многих отношениях, поэтому вам нужно, чтобы он всегда работал правильно. Вот почему наши сертифицированные специалисты ASE усердно работают, чтобы ваше дизельное топливо оставалось на дороге. Мы всегда предлагаем быстрые, доступные и профессиональные услуги по каждой выполняемой работе. Вот почему вы можете доверить Hoesly Eco Automotive все свои потребности в ремонте автомобилей. Приходите к нам сегодня в Ванкувер. Просто позвоните нам сегодня или нажмите здесь, чтобы записаться на прием онлайн. Если вам нужен ремонт дизельного грузовика или любого другого транспортного средства, Hoesly Automotive поможет вам.

Мы — ваша доверенная автомастерская в Ванкувере, штат Вашингтон, для ремонта дизельных двигателей, в том числе:

Dodge Cummins
Ram
Chevy Duramax
GMC Duramax
Ford Powerstroke
5.9, 6.0, 6.7
Легкий пикап
Turbo
Def жидкость и подробнее

Звоните нам для ремонта также этих марок:

Ремонт автомобилей Mazda в Ванкувере, WA

Ремонт автомобилей Toyota в Ванкувере, WA

Ремонт автомобилей Honda в Ванкувере, WA

Ремонт автомобилей Subaru в Ванкувере, штат Вашингтон

Ремонт автомобилей Nissan в Ванкувере, штат Вашингтон

Ремонт автомобилей гибридных автомобилей в Ванкувере

Ремонт автомобилей Ford в Ванкувере, штат Вашингтон

Ремонт автомобилей Chevy в Ванкувере, штат Вашингтон

Ремонт автомобилей Chrysler в Ванкувере, штат Вашингтон

Обслуживание дизельный двигатель

Подавляющее большинство автодомов оснащено дизельными двигателями.И не только по экономическим причинам. Хотя сегодня литр дизельного топлива стоит столько же, сколько литр бензина, дизельные двигатели, однако, имеют гораздо меньший аппетит к топливу. Но как правильно ухаживать за автомобилем с таким двигателем?

Автодом с дизельным двигателем может служить нам много-много лет. Очень часто оказывается, что дизельные двигатели могут достигать гораздо большего пробега, чем бензиновые. Это означает, что с пробегом, при котором бензиновый двигатель пришлось бы списать, дизель все еще работает и чувствует себя хорошо.

Но для этого нужно правильно обращаться с дизельным двигателем. Правда, такие двигатели часто требуют большего внимания и ухода, чем бензиновые агрегаты, и в случае выхода из строя затраты на ремонт могут быть очень высокими.

1. Используйте только хорошее топливо

Некоторые специалисты рекомендуют использовать для турбодизелей только топливо премиум-класса, которое стоит дороже дизельного топлива. Конечно, вреда от этого не будет, но поможет ли? И здесь мнения разделились. Главное — заправлять топливо только на хороших, известных заправках.Обязательно следует избегать мест, где топливо предлагается по низким ценам, а внешний вид самой станции не слишком правдоподобен.

2. Медленно прогреть двигатель

Turbodiesel может удивить своей производительностью, но лучше не заводите машину так быстро, как будто вы участвуете в какой-то гонке. Если вы хотите, чтобы автодом прослужил вам долго и без каких-либо проблем, дайте двигателю время прогреться. После запуска двигателя двигайтесь медленно на средней скорости в течение нескольких минут.Не торопитесь и не тормозите слишком быстро.

3. Не впадайте в крайности с оборотами двигателя

Крайности не годятся! Как частая езда на высокой скорости, так и непрерывная езда на самой низкой скорости очень вредны для двигателя. Рекомендуется нажимать на педаль газа сильнее, но только изредка — для лучшей продувки двигателя и после хорошего прогрева.

4. Контроль температуры

Во время движения обращайте внимание на температуру двигателя. Для большинства двигателей в идеале нужно держать угол около 90 градусов.Это оптимальная температура, которая указывает на то, что двигатель уже прогрет, но при этом перегревается.

5. Избегайте коротких расстояний

Езда на холодном двигателе, особенно на низких скоростях (например, в пробке), очень «вредна для здоровья» для дизельного топлива, особенно если это современный агрегат, оснащенный сажевым фильтром. В этом случае фильтр может забиться, и стоит помнить, что замена фильтра связана с очень высокими затратами.

6. Избегайте езды с пустым топливным баком

Независимо от того, новый у вас дизель или старый, не создавайте ситуаций, когда машина останавливается из-за нехватки топлива.Хотя современный дизельный двигатель должен «пережить» такую ​​ситуацию, однозначно исключить возможность поломки сложно. Лучше всего, если вы считаете запасную лампу достаточным знаком для посещения ближайшей заправки.

7. Не выключайте двигатель слишком быстро

Прежде чем это сделать, подождите. Некоторые эксперты советуют, чтобы горячий двигатель работал «свободно» не менее 20 секунд, другие говорят, что даже до двух минут. Самое главное, вы должны не забыть выключить двигатель, как только достигнете своей цели — подождите немного.Благодаря этому турбокомпрессор прослужит вам дольше.

8. Регулярно заменять масло

В случае дизельных двигателей не стоит проверять, сколько они проработают на старом масле. Даже если вы работаете небольшими пробегами, никогда не используйте одно и то же масло более года. Если быстрее достигнете пробега на 10-15 тысяч км, заменяйте масло чаще. Всегда выбирайте качественное масло — экономия масла может обернуться очень дорого.

9. Заменить топливный фильтр

Делайте согласно сервисным рекомендациям.Особенно важно заменить фильтр перед зимой.

10. Заменить воздушный фильтр

Это также следует делать в соответствии с инструкциями производителя.

Следуя этим простым правилам, ваш дом на колесах с дизельным двигателем будет хорошо служить вам в длительных поездках. И, думаю, стоит уделить немного внимания своему автомобилю, если вы хотите сохранить только хорошие воспоминания о путешествиях.

5 советов по уходу за дизельным двигателем своими руками — Cornell Diesel Systems

Регулярное техническое обслуживание необходимо для обеспечения долговечности вашего дизельного двигателя.Если у вас есть дизельный автомобиль, который вы часто используете для перевозки грузов, то есть несколько советов по обслуживанию, которым вы можете следовать, чтобы ваш автомобиль оставался эффективным. Типичные задачи технического обслуживания включают замену дизельного топлива, осмотр фильтров, проверку охлаждающей жидкости двигателя, слив воды из водоотделителей и уход за турбокомпрессором.

Замена дизельного топлива

Поскольку дизельные двигатели — это двигатели, работающие в условиях сильного нагрева, замена дизельного масла имеет решающее значение.Проверяя и меняя масло, двигатели продолжат работать эффективно и без сбоев. Если масло не заменить, оно заблокирует теплопередачу и затруднит функцию охлаждения масла. Менять масло рекомендуется каждые 6 месяцев или 10 000 км. Однако, если вы используете свой автомобиль для жесткой езды и буксировки, тогда возникает необходимость более частой замены масла.

Проверьте свои фильтры

Проверка и замена фильтров дизельного топлива имеет решающее значение для благополучия вашего автомобиля.Обычно он находится в моторном отсеке. В современном дизельном топливе фильтры необходимо менять через определенные промежутки времени. Замена масляного фильтра должна быть приоритетной при каждой замене масла.

Воздушный фильтр — это одна из областей автомобиля, где может скапливаться больше всего грязи из-за двигателя. Если вы не будете поддерживать его в хорошем состоянии, вы рискуете снизить производительность, а это приведет к увеличению расхода топлива. Воздушные фильтры необходимо менять каждые 10 000–15 000 км или каждые 12–18 месяцев (в зависимости от условий).

Проверьте охлаждающую жидкость двигателя

Техническое обслуживание охлаждающей жидкости двигателя так же важно, как и замена масла, и более 40% проблем с обслуживанием дизельных двигателей могут быть связаны с небрежным обращением с охлаждающей жидкостью двигателя. В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость, которая представляет собой смесь воды и присадки к охлаждающей жидкости. Однако охлаждающая жидкость со временем может стать кислой и вызвать серьезные проблемы. Важно заменять фильтр охлаждающей жидкости и доливать систему охлаждения при каждой замене масла, проверять охлаждающую жидкость два раза в год и заменять охлаждающую жидкость каждые два года.Кроме того, убедитесь, что охлаждающая жидкость, которую вы используете в своем двигателе, соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования.

Слив воды из сепараторов

Одной из важных причин слить воду и грязь из дизельного двигателя является то, что дизельное топливо загрязняется легче, чем бензин. Это может вызвать коррозию системы подачи топлива. Чтобы этого не произошло, на многих дизельных автомобилях устанавливают водоотделитель. Это небольшое фильтрующее устройство используется для удаления воды из дизельного топлива до того, как она достигнет чувствительных частей двигателя.

Спасите свой турбокомпрессор от выхода из строя

Многие вещи происходят в считанные секунды, когда вы включаете машину, и одна из самых важных — это поток масла, поступающий от масляного насоса к турбонагнетателю. Перед отправлением вы всегда должны позволить вашему автомобилю завестись и простаивать в течение нескольких минут. Таким образом, моторное масло успевает достичь турбонагнетателя. Итак, худшее, что вы можете сделать с холодным двигателем, — это нажать на акселератор, как только вы заведете машину.

.