Ремонт стартера ваз 2112 своими руками: Ремонт стартера ваз 2112 своими руками

Содержание

Замена щеток стартера ВАЗ 2110

Разборка стартера Ваз 2109 Лада Самара.

Замена щеток стартера ваз 2110.

Стартер ВАЗ 2110, после капитального ремонта, замена втулок и щеток на новы.

Щетки стартера ВАЗ 2110.

Как поставить щётки стартёра.

Снятие и разборка стартера.

Щеточный узел (траверса) предназначен для установки на стартеры а/м ВАЗ -57. ..

51. Щетки, изношенные до высоты менее 12 мм, необходимо заменить.

Стартер ваз 2110 и блок щеток.

Щетки стартера (2110) Прамо стартер.

Снятие и разборка стартера.

34. Снимите неизолированные щетки.

Фото гбц ваз 2112.

Ремонт стартера ваз 2112 своими руками.

Стрелка спидометра скачет ваз 2110.

Стартер ВАЗ-2108 «БАТЭ» Белоруссия.

Два убитых щеточных узла.

Замена щетки в стартере ваз 2110.

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Запчасти ВАЗ передний привод.

Щетки стартер ВАЗ 2110.

При работе стартера, по коллектору трутся графитовые щётки прижатые пружина…

Ремонт стартера (Или как я неудачно поменял бендикс).

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Ремонт стартера своими руками ВАЗ 2107

Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмоток статора.
Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его.

1 — крышка стартера со стороны привода с промежуточным кольцом; 2 — резиновая заглушка; 3 — рычаг привода; 4 — тяговое реле; 5 — крышка со стороны коллектора; 6 — щетка; 7 — пружина щетки; 8 — защитный кожух; 9 — стопорная шайба; 10 — регулировочная шайба; 11 — корпус; 12 — стяжной болт; 13 — якорь; 14 — изолирующая трубка; 15 — обгонная муфта с шестерней привода; 16 — ограничительное кольцо

Отверните винты и снимите защитный кожух 8.
Снимите стопорную шайбу 9, выверните стяжные болты 12 и отсоедините корпус 11 с крышкой 5 от крышки 1 с якорем 13.
Выньте заглушку 2 из передней крышки.
Отверните винты крепления к щеткодержателям выводов обмотки статора, и отсоедините корпус от крышки 5.
Снимите пружины 7 и щетки 6.
Расшплинтуйте и выньте из крышки ось рычага 3 привода стартера.
Выньте рычаг и якорь с приводом из крышки, а затем отсоедините рычаг от привода.

Чтобы снять с якоря привод, удалите стопорное кольцо из-под ограничительного кольца 16. Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорной шайбы.

Если тяговое реле выполнено в разборном исполнении, т.е. детали реле не завальцованы в его корпусе, то для его разборки отверните гайки стяжных болтов и отпаяйте выводы обмоток от штекера «50» и от наконечника, закрепленного на нижнем контактном болту тягового реле.

После разборки продуйте детали сжатым воздухом и протрите.

Стартер. Особенности его разборки связаны с другой конструкцией коллектора и задней крышки.

1 — полюс статора; 2 — сериесная катушка обмотки статора; 3 — шунтовая катушка обмотки статора; 4 — резиновая заглушка; 5 — защитная лента; 6 — крышка со стороны коллектора; 7 — втулка вала якоря; 8 — щетка; 9 — пружина щетки; 10 — тормозной диск крышки; 11 — корпус стартера

После снятия тягового реле ослабьте винт крепления стяжной защитной ленты 5 на крышке 6 со стороны коллектора и снимите ленту с прокладкой. Выверните винты крепления к щеткодержателям клемм щеток и выводов обмотки статора, и снимите щетки 8.

Отверните гайки стяжных шпилек и отсоедините корпус 11 с крышкой 6 от передней крышки с якорем. Выверните из передней крышки стяжные шпильки и выньте из нее резиновую заглушку рычага. Отсоедините крышку 6 от корпуса.

Дальше разборка стартера СТ-221 аналогична разборке стартера 35.3708.

Перед сборкой смажьте моторным маслом винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты, шестерню и втулки крышек. Поводковое кольцо привода смажьте консистентной смазкой «Литол-24».

До начала сборки проверьте осевой свободный ход вала якоря, предварительно собрав вместе крышки, корпус и якорь и затянув гайки стяжных шпилек. При этом якорь может быть без привода, а передняя крышка без рычага.

У стартера 35.3708 осевой свободный ход вала якоря должен быть не более 0,5 мм. Он регулируется подбором толщины регулировочной шайбы 10, расположенной между стопорной шайбой вала якоря и крышкой со стороны коллектора.

Осевой свободный ход вала якоря у стартера СТ-221 должен быть в пределах 0,07–0,7 мм. Изменение величины свободного хода достигается подбором количества или толщины регулировочных шайб, расположенных на переднем конце вала якоря.

Подобрав регулировочные шайбы, приступайте к сборке, которая выполняется в порядке, обратном разборке. Наденьте изолирующую пластмассовую трубку на стяжной болт, проходящий под шиной сериесных катушек статора. У стартера СТ-221 изолирующие пластмассовые трубки надеваются на стяжные шпильки.

После сборки проверьте стартер на стенде.

Замена втулки стартера в коробке ваз 2109

Чтобы разобраться в особенностях ремонта, необходимо для начала изучить конструкцию стартера и разобраться, как оно работает на благо вашего автомобиля.

Начнем с конструкции. Она включает четыре основных узла.

Узел

Особенности

По нему через четыре щетки передается постоянный ток

Муфта свободного хода с шестеренкой

Муфта или бендикс приводит в работу маховик двигателя вашего автомобиля

Служит для выдвижения бендикса с шестеренкой при включении электроприбора

Обеспечивают легкое вращение муфты, ротора, шестерни. Одна втулка находится внутри стартера, а вторая — в картере сцепления.

Схема устройства

Ознакомившись со схемой стартера, можно обсудить принцип его работы.

Конструкция и принцип работы

Начнем с конструкции. Она включает четыре основных узла.

Узел

Особенности

По нему через четыре щетки передается постоянный ток

Муфта свободного хода с шестеренкой

Муфта или бендикс приводит в работу маховик двигателя вашего автомобиля

Служит для выдвижения бендикса с шестеренкой при включении электроприбора

Ознакомившись со схемой стартера, можно обсудить принцип его работы.

Принцип работы заключается в преобразовании электросигнала во вращательное движение шестерни привода. Через щетки на полюса электромотора передается ток. Одновременно с этим выдвигается муфта и шестерня соединяется с венцом маховика. Для запуска мотора нужно быстрое, но легкое вращение стартера. Когда двигатель завелся, муфта возвращается в начальное положение.

Замена втулки стартера на автомобиле Ока

Несмотря на то что конструкция стартера на Оке реализована по принципу, сходному с ВАЗ-2109 (передняя втулка также расположена в картере сцепления), исполнение механизма пуска двигателя оказалось крайне неудачным, впрочем, как и большинство других узлов этой машины. Основная причина тому — стремление конструкторов максимально удешевить производственный процесс. Именно по этой причине втулки изготавливаются по технологии, взятой из порошковой металлургии, а в качестве исходного материала используется сочетание графитной крошки и бронзы. Из-за этого эти детали имеют очень незначительный запас прочности, что негативно сказывается на их ресурсе.

Для тех автолюбителей, которые интересуются, как заменить втулку стартера на Оке, необходимо знать ещё об одном недостатке двигателя этого автомобиля. Речь идёт о посадочном гнезде в самом картере сцепления, которое в процессе длительной эксплуатации разбивается, причём неравномерно. Поэтому если для замены вы купите изделие стандартного размера (внешний диаметр 13,03 мм), то, скорее всего, оно будет заходить на место слишком свободно и даже начнёт болтаться. Этого допускать не стоит, так как деталь очень скоро придёт в негодность. Зная эту особенность, специалисты рекомендуют использовать втулку ремонтного размера (внешний диаметр 14 мм), но зачастую оказывается, что её диаметр не соответствует размеру и даже форме посадочного места.

В случае когда выработка гнезда относительно одинаковая по всей окружности, проблема решается обычной подгонкой внешнего диаметра втулки при помощи наждачной бумаги. Если же при замене вы обнаружили, что посадочное место разбито неравномерно (к примеру, в виде эллипса), в этом случае его придётся выравнивать. При этом специалисты не рекомендуют пытаться развернуть гнездо передней втулки самостоятельно при помощи ручного инструмента, так как в этом случае не удастся сохранить соосность с валом стартера, что чревато проблемами в его работе. Если вы оказались в такой ситуации, лучше обратитесь к специалистам, которые с использованием специального оснащения развернут отверстие в нужном направлении. Кстати, многие автосервисы занимаются изготовлением втулок стартера ремонтного размера из бронзы.

Изготовить деталь нужного диаметра можно на специализированных СТО

После прочтения этого руководства вы сами смогли убедиться, что замена втулок стартера на «девятке», как и на любом другом автомобиле, — это не самая простая задача. Трудности могут начаться уже на этапе снятия стартера из-за неудобства работы и закончиться запрессовкой втулок. Поэтому в процессе выполнения этого вида ремонта проявите терпение, не спешите и строго следуйте инструкциям.

Разборка стартера и замена втулки на ВАЗ 2109

Замена втулки стартера ВАЗ 2109 необходима, когда имеет место чрезмерное осевое биение ротора. Из-за этого пропадает контакт, на роторной обмотке отсутствует масса. Возникают проблемы при запуске двигателя автомобиля, мощность стартера и обороты снижаются.
При замене втулки необходимо полностью разобрать стартер, так как проверить пригодность всех его деталей иначе невозможно. Всю работу можно проделать в гаражных условиях своими руками, не прибегая к помощи напарника, не используя специальные инструменты. Вам потребуются новая втулка, новые щетки, если техобслуживание давно не проводилось.

Замена втулки стартера на автомобиле Ока

Изготовить деталь нужного диаметра можно на специализированных СТО

Ремонт устройства

Когда достали устройство, положите его на верстак и очистите от грязи. Сначала отсоедините втягивающее реле, которое крепится двумя болтами с головкой под отвертку. Якорь необходимо снять с металлических пластин бендикса. Ключом на 10 открутите заднюю крышку стартера ВАЗ 2109, откроется вид на ось ротора. На ней установлено стопорное кольцо, которое потребуется снять при помощи плоской отвертки.

Корпус стартера ВАЗ 2109 состоит из трех частей, которые стянуты двумя шпильками. При выкручивании гаек на этих шпильках все части устройства разъединяются, поэтому разборка стартера ВАЗ не вызывает особых трудностей. Стоит заметить, что существует два типа устройств: с планетарным редуктором и без него. У них имеются небольшие отличия в коллекторе.

Если установлен планетарный механизм, то щетки стоят параллельно корпусу стартера, а если нет, то перпендикулярно. Втулка запрессована в заднюю крышку, поэтому вам необходимо подготовиться к выпрессовке. Для того чтобы избавиться от старой втулки, вам потребуются молоток и оправка подходящего диаметра. Приставляете ее к детали и резкими ударами выгоняете из посадочного места.

Здесь главное — это баланс, так как чрезмерное усилие может стать причиной того, что по крышке пойдет трещина. А заменить ее ничем не получится, если только удастся найти похожий стартер ВАЗ. Установку новой втулки необходимо проводить в обратном порядке. Оцените, нужна ли замена щеток. Если да, то замените их, ламели на коллекторе очистите при помощи тонкого кусочка металла.

Как проверить стартер ВАЗ 2109 и правильность сборки? Попробуйте сначала подключить его напрямую к аккумуляторной батарее. Ровная и спокойная работа скажет вам о том, что сборка проведена правильно, никаких неточностей в процессе работы не было допущено. Если все собрано так, как следует, можно устанавливать стартер на место.

Если же в процессе разбора выяснилось, что имеют место серьезные дефекты (разрушение корпуса, обмоток), то необходима замена стартера ВАЗ на аналогичную модель. Стоит отметить, что наиболее эффективными в работе считаются механизмы с планетарными редукторами: у них обороты выше, следовательно, запуск осуществляется намного проще. Сборка производится в порядке, обратном тому, в котором происходило снятие стартера ВАЗ. Не забудьте по завершении установить на место воздушный фильтр и клемму аккумулятора.

Износ втулок стартера — это довольно распространённая проблема у автомобилей, которые эксплуатируются длительное время и нуждаются в техническом обслуживании. Несмотря на то, что на этапе производства в эти детали закладывается значительный ресурс, со временем они всё же подвергаются критическому износу и становятся неспособными выполнять свою функцию. То есть металлокерамические и бронзовые втулки, по сути, представляют собой расходный материал, срок службы которого зависит от качества изготовления и интенсивности эксплуатации. Поэтому владельцу машины рано или поздно приходится обращаться в автосервис для замены либо решать вопрос самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как поменять втулки на стартере, не повредив при этом сами заменяемые детали и их посадочные места.

Как Заменить Втулку Стартера Ваз 2109

Как заменить втулки ВАЗ-2109

замена ВАЗ-2109 Стартовые Кусты становится необходимым с сильным осевым пробегом. Эта проблема может быть обнаружена при запуске. частота вращения и мощность двигателя снижаются.

Чтобы проверить состояние втулок, вам придется полностью разобрать стартер, иначе найти их пригодность маловероятно. Работа проста, потому что она может быть легко сделана без помощи других в вашем собственном гараже, не прибегая к помощи извне и без введения специального инструмента. Если ваш автомобиль не обслуживается в течение длительного времени, новые втулки и щетки пригодятся.

Снятие стартера

Перед удалением стартер, Вам нужно подготовить две клавиши на 10 и 13, они полезны для снятия терминала с аккумулятора. Чтобы избежать короткого замыкания, сначала удалите отрицательную клемму. Если ваш автомобиль оснащен форсункой, вам необходимо снять воздушный фильтр над стартером.

Стартер ВАЗ-2109 можно снять двумя способами: сверху или снизу. Если выбран вариант 2, то картер необходимо временно снять, чтобы он не мешал. Далее нужно отключить электромагнитное реле из 2-х проводов. Сначала отсоедините прочный (толстый) провод, через который подается напряжение на стартер, затем узкий, необходимый для питания обмотки реле.

Вы можете просто потянуть за узкий провод рукой. Чтобы отсоединить источник питания, открутите гайку от контакта электромагнитного реле с ключом 13. При отсоединении проводов снимите их сбоку.

Снятие стартера

Перед тем как снять стартер, необходимо подготовить два ключа на 10 и на 13, они понадобятся для того, чтобы снять клемму с аккумулятора. Чтобы избежать короткого замыкания, вначале снимите минусовую клемму. В случае если на вашем автомобиле стоит инжектор, придется снимать воздушный фильтр, находящийся над стартером.

Стартер ВАЗ-2109 можно демонтировать двумя способами: через верх или через низ. Если выбран второй вариант, то нужно временно снять защиту картера, чтобы она не мешала. Далее необходимо отсоединить втягивающее реле от двух проводов. Вначале отсоединяем силовой (толстый) провод, по которому подается напряжение на стартер, затем тонкий – необходимый для питания обмотки реле.

Тонкий провод можно просто вытянуть руками. Для отключения силового нужно ключом на 13 открутить гайку с контакта втягивающего реле. После того как отсоедините провода, уберите их в сторону.

Далее нужно выкрутить три гайки крепления стартера к блоку сцепления. Для этого используйте ключ на 13.

После откручивания гаек нужно потянуть корпус вправо и увести и увести его со шпилек. Теперь можно вытянуть стартер через верх или низ и заняться его ремонтом.
Демонтированный стартер положите на верстак и уберите с него всю грязь. Отсоедините втягивающее реле, которое закреплено на два болта с головками под отвертку. Далее снимите якорь с металлических пластин бендикса. Возьмите ключ на 10 и открутите заднюю крышку стартера. После снятия крышки откроется вид на ось стартера, с которой нужно снять стопорное кольцо. Его можно снять, воспользовавшись плоской отверткой.

Корпус стартера на «девятке» состоит из трех частей, который держится благодаря трем шпилькам стягивающим его. В процессе выкручивания гаек на шпильках все части агрегата отсоединяются, поэтому разборка стартера не будет сопровождаться трудностями. Существует два вида стартеров: с планетарным редуктором и без него, коллекторы которых немного отличаются.

Если в стартере ВАЗ-2109 установлен планетарный редуктор, его щетки будут расположены параллельно корпусу, во втором варианте – перпендикулярно оси стартера. Старая втулка надежно запрессована в корпус стартера, поэтому чтобы ее извлечь, придется хорошо постараться. Для избавления от старой втулки возьмите молоток, кусок трубы подходящего диаметра или

оправку. Приставьте ее к втулке и резкими, короткими ударами молотка выбейте ее из посадочного места. Главное, в процессе не перестараться, так как крышка стартера может в любой момент лопнуть, а заменить ее окажется нечем.

Чтобы не пришлось искать похожий стартер, с которого можно снять крышку, будьте предельно осторожны. Перед запрессовкой новой втулки желательно пройтись по месту установки мелкозернистой наждачной бумагой. Для запрессовки новой втулки лучше всего использовать старую, так как он изготовлена из мягкого металла и будет смягчать силу удара во время установки, это позволит не допустить появления трещин на корпусе крышки. Пока стартер в разобранном состоянии, осмотрите щетки, возможно, их нужно заменить. Сборка стартера выполняется в обратной последовательности.

Для проверки работы стартера подключите его к аккумулятору. Ровная, спокойная работа будет подтверждением того, что процесс замены втулок и сборке стартера выполнены правильно. Далее можно устанавливать его на свое место.

Технология замены

Прежде всего необходимо отсоединить хотя бы один из проводов от аккумуляторной батареи, а также все провода от стартера. Затем нужно вывернуть нижний болт, который крепит стартер, и ввернуть его с обратной стороны для фиксации двигателя к своей передней опоре. В противном случае мотор может податься вперед. После этого требуется вывернуть остальные два болта, которые крепят стартер, и снять его с автомобиля. Как говорилось ранее, втулка встроена в картер сцепления. Для ее извлечения необходим метчик М12, а также патрон от дрели. Метчик придется вставить в патрон, затем зажать, после чего необходимо с осторожностью ввернуть его во втулку, одновременно нарезая тем самым резьбу. Большая аккуратность требуется вследствие того, что сталь метчика весьма хрупкая и даже небольшой перекос с приложенным усилием может привести к его поломке. При этом хвостовик останется в руках, а режущая часть внутри втулки. Казалось бы, ситуация безвыходная. Однако это не так. Длина втулки равна примерно 14 миллиметрам, а это означает, что на руках имеется примерно 10 или 20 мм режущей части метчика. Нужно взять обычную гайку с точно такой же резьбой М12 и навернуть ее на сломанный метчик. В ситуации когда метчик обломан так, что навернуть на него гайку не получается, можно взять соответствующей резьбы болт длиной около 10 сантиметров и выточить на нем канавки, аналогичные канавкам метчика. А можно поступить более радикально, но в то же время проще. Отправиться в магазин за новеньким метчиком. Метчик снабжен тремя канавками в которые необходимо вставить гвозди подходящего размера. Это нужно сделать таким образом, чтобы их концы выпирали за торец метчика примерно на 10 мм. Получившуюся конструкцию необходимо постараться вставить во втулку с поломанным концом метчика. Получиться может не сразу, однако при должном упорстве операция легко выполнима. После этого можно пробовать выкручивать обломок и снова пытаться вывернуть втулку. Как правило, после нескольких оборотов втулка начнет проворачиваться, и ее можно будет аккуратно выкрутить. Если же втулка сильно прикипела, то придется нарезать в ней резьбу приблизительно на 6 или 8 оборотов. После этого вынуть метчик, а на его место ввернуть подходящего размера болт и уже с его помощью вынимать втулку. Когда на ее место вставляется новая, то слегка запрессовывается.

Ремонт

Далее вам предстоит поочередно проверить состояние и предпринять соответствующие меры по устранению проблем со следующими компонентами стартера:

Теперь обо всем поочередно.

Щетки

Сначала оцените, в каком текущем состоянии находятся щетки. Именно они в большинстве случаев становятся источником проблем со стартером.

Открутите пару винтов, которые удерживают защитную крышку. Теперь крышку легко снять.
Отверткой снимите с вала стопорное кольцо, а также не забудьте про регулировочные шайбы.
Открутите еще 2 гайки стяжных шпилек. Снимите крышку со стороны коллектора.
Отожмите при помощи отвертки пружины и извлеките щетки из держателя.
Замерьте щетки штангенциркулем или линейкой. Если высота составляет менее 12 миллиметров, щетки подлежат замене.
Также элементы лучше заменить, если на поверхности есть сколы, трещины и прочие дефекты.

Щетки

Якорь

Если со щетками все хорошо, следующим подозреваемым будет якорь.

Снимите корпус со стартером.
На якоре посмотрите на состояние коллектора, проверьте, цела ли обмотка.
При наличии нагара на коллекторе или признаков пробоя, зачистите эти участки мелкой наждачкой.
Проверьте с помощью мультиметра в режиме омметра обмотки якоря и статора.

Обгонная муфта

Параллельная проверка обгонной муфты с якорем позволит заодно заменить последний.

Для получения доступа к муфте вам предстоит извлечь якорь из передней крышки. Заодно поменяете его, если есть необходимость.

Снимите стопорное кольцо, расположенное возле обгонной муфты.
Снимите ограничительное кольцо.
Демонтируйте пластиковый упор рычага, что позволит достать якорь.
Достаньте промежуточную опору с вала.
Проверьте, в каком состоянии находятся зубья шестерни. Если имеются дефекты, узел меняется на новенький.

Бендикс или обгонная муфта

Тяговое реле

Замена тягового реле необходима в том случае, если при подаче напряжения на его выводы обгонная муфта не выдвигается. Иногда ВАЗ 2109 оснащается разборными реле. Но все же лучше не ремонтировать, а заменить новой релюшкой.

Чтобы снять реле, открутите два винта, расположенные спереди;
Приподнимите реле, отсоедините от рычага якорь;
Достаньте релюшку из корпуса, прихватив пружину и якорь. Все элементы при необходимости меняются.

Втулки

При чрезмерном износе втулок не редко нарушается работоспособность стартера. Это обусловлено материалом, из которого они изготовлены — латунь, бронза или медь. Контакт с более прочным металлом провоцирует износ.

Втулки

В случае со стартером ВАЗ 2109 мы имеет одну втулку, расположенную в задней крышке, а также вторую, которую вы найдете в картере сцепления.
Определить наличие дефектов можно визуально. Если на элементах есть сколы, трещины, задиры, прочие дефекты, это говорит об износе.
Попробуйте перемещать поперечно вал стартера. Если ощущается заметный люфт, втулки стартера износились и им нужна замена.
Планируя замену задней втулки, рекомендуется одновременно поменять и саму крышку.
Передняя втулка извлекается из картера метчиком нужного размера. Закрутите метчик, как резьбу, и уперевшись им в дно отверстия, втулка постепенно начнет выходить со своего места.
Прежде чем поставить новую втулку, обработайте внутреннюю поверхность гнезда посадки моторным маслом.

Собирая стартер обратно после ремонта, наиболее значимым советом будет очистка поверхностей от загрязнений. Это позволит существенно продлить срок службы отремонтированного агрегата и избежать поломок в ближайшем будущем.

Приготовьтесь к тому, что попытки отремонтировать стартер не дадут ожидаемого эффекта. В этом случае лучше заменить его полностью или обратиться на проверенный автосервис.

Последствия использования изношенных втулок

Износ втулок весьма серьезная неисправность, последствия которой сказываются на работе всего механизма. Эксплуатация автомобиля со стартером с изношенными втулками приводит к печальным последствиям, к которым относятся:

· Высокий нагрев обмоток якоря и статора, вследствие чего стартер отказывается работать.

· Оплавление изоляционного бакелита из-за высокой температуры вызывает межвитковое замыкание в проводах обмотки или короткое замыкание.

· Повышенная нагрузка, вызванная изношенными втулками, которая присутствует при вращении вала, является причиной износа щеток и контактирующих с ними коллекторных пластин, что ведет к преждевременному износу щеток.

Неисправности втулок стартера

Причина медленного вращения или даже заедания стартера может заключаться в его якоре. Дело в том, что при осуществлении поворота якоря, его полюса задевают полюсную конструкцию стартера, что создает определенное трение между этими двумя частями. Возникновение трения способствует снижению частоты вращения или заедания узла. Задевание этих элементов может быть вызвано как неправильной конструкцией (в этом только вина производителя), так и перекосом вала стартера. Такой перекос может быть вызван простейшим износом специальных подшипников, которые обычно называют втулками. Эти втулки отвечают за надежную осевую фиксацию вала якоря и обеспечивают его беспрепятственное вращение. Очень важно, чтобы втулки обеспечивали правильную центровку вала, в противном случае стартер будет работать неправильно, а может и заклинить.

Неисправности стартерного механизма

Если возникают какие-либо сложности с запуском авто, этот узел подозревается в первую очередь, но теперь, зная устройство стартера ВАЗ 2109, вы быстро сориентируетесь, куда смотреть. Насторожить также должны и различные звуки, похожие на металлический скрежет, вполне возможно, на вашем ВАЗ 2109 понадобится разборка стартера. Причина может крыться в маховике, и нужно будет заменить его венец. При этом скорей всего авто заведется, просто не сразу.

А вот если машина не заводится, и нет настораживающих звуков, тогда, возможно, придется осуществить замену муфты. Разберите стартер и демонтируйте ее, попробуйте прокрутить в обе стороны. Если она свободно вращается, то спокойно выкидывайте вышедшую из строя деталь. Понять, что необходимо снятие и замена износившихся щеток стартера, установленного на ВАЗ 2109, можно по характерному щелчку, после которого ожидаемый запуск мотора не состоится.

Сборка

После устранения всех неисправностей, можно приступать к сборке стартера ВАЗ 2109. Перед тем как собирать устройство, все детали следует очистить от пыли и загрязнений. Порой путем очистки деталей можно восстановить работоспособность устройства.

Сборка стартера не занимает много времени. Собранный механизм устанавливается на штатное место. Далее к нему присоединяется разъем с проводами. После окончательной сборки следует проверить устройство на работоспособность.

Если отремонтировать устройство не удалось, то потребуется замена стартера ВАЗ 2109. Зная, как снять стартер, заменить его новым узлом не представляет труда. Таким образом, ремонтировать свой автомобиль можно самостоятельно, сэкономив на обслуживании СТО.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

где находится реле стартера, неисправности, диагностика и ремонт

Стартер автомобиля является элементом, который позволяет запускать двигатель автомобиля от аккумуляторной батареи. Фактически, стартер – электродвигатель, который проворачивает коленчатый вал ДВС.

Само собой, если речь идет об электрооборудовании, в случае возникновения сбоев и поломок стартера автолюбители начинают задаваться вопросом, где находится реле стартера ВАЗ 2110 для его проверки или замены.

Другими словами, по аналогии с остальным электрооборудованием, многие считают основной причиной неполадок реле стартера. При этом схема предохранителей не позволяет обнаружить такое реле. Далее мы рассмотрим, что представляет собой и где стоит реле на стартер, а также как его проверить и заменить при такой необходимости.

Содержание статьи

Реле стартера: место расположения и особенности

Сразу отметим, на ВАЗ 2110 реле стартера не является привычным реле, которое обычно ставится в блок предохранителей для различного электрооборудования. В случае со стартером следует понимать втягивающее реле, интегрированное в стартер (находится под его контактами).

Другими словами, реле стартера не вынесено в отдельный блок, куда установлены предохранители ВАЗ 2110. Чтобы получить к нему доступ, пусковое устройство нужно снимать. Чтобы было понятнее, втягивающее реле позволяет подать питание от АКБ на стартер, а также подвести и зацепить шестерню на стартере с маховиком двигателя.

Это позволяет прокрутить коленчатый вал. После, когда коленчатый вал набирает определенные обороты (мотор завелся), шестерня стартера отводится от маховика и дальше силовой агрегат работает самостоятельно.

Вполне очевидно, что если втягивающее не работает, завести двигатель от стартера не получится. Управление втягивающего реле осуществляется напрямую от замка зажигания. Также реле защищает другие электрические компоненты стартера.

С учетом того, что реле стартера пропускает через себя большой ток, со временем происходит износ контактной группы. Как правило, это проявляется таким образом, что стартер плохо крутит двигатель, не щелкает (не срабатывает втягивающий элемент) и не крутит мотор, срабатывает через раз и т.д. Так или иначе, в подобной ситуации тяговое реле нуждается в проверке.

Как проверить реле стартера и снять элемент для замены

Прежде всего, перед началом работ рекомендуется заранее подготовиться. В рамках подготовки должна быть отдельно изучена схема подключения реле стартера. Теперь давайте рассмотрим, как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ 2110.

Сначала нужно слева под АКБ (рядом с КПП) обнаружить стартер. Реле стартера находится в корпусе стартера и имеет две клеммы. Важно, чтобы эти клеммы не были замкнуты между собой.

Далее следует замерить напряжение на втягивающем реле. Допустимый показатель не должен быть выше 8В. Также температура при срабатывании не должна превышать 25 градусов Цельсия. Если имеет место перегрев, стартер и реле не будут работать нормально.

Также проводится визуальный осмотр и других элементов на предмет целостности, попадания воды и т.д. Если внешний вид не вызывает подозрений, тогда проблема кроется внутри и нужно снимать и разбирать сам стартер. Снятие стартера не является сложной процедурой.

Для начала следует снять клемму «минус» с АКБ;
После понадобится демонтировать воздушный фильтр
Теперь снимаются провода, идущие на втягивающее;
После ключом «13» откручивается гайка, которая крепит наконечник силового провода;
После снимаются крепежи стартера при помощи ключа на «15». Верхнюю гайку снять не составляет труда, при этом к нижней гайке доступ затруднен.
После демонтажа стартера откручивается гайка нижнего вывода втягивающего реле, отсоединяется проводка.
Теперь остается открутить болты крепления реле ключом «8», после чего реле можно снять.

Если рассматривать неисправности и то, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110, само реле нужно внимательно осмотреть после демонтажа. Также отдельного внимания потребует проводка, контакты.

Как правило, часто бывает так, что крепления прослабляются (например, крепление наконечника проводов). В таком случае проблема решится обычной затяжкой крепежей.

Также часто на обмотке, а также на контактах могут появляться очаги окисления, которые не дают стартеру нормально работать. Если окисление контактов не сильное, тогда их можно просто зачистить. Если же окисление слишком сильное, может потребоваться замена поврежденных элементов.

То же самое можно сказать и о разрывах электрической цепи. В одних случаях ремонт поврежденных участков позволят восстановить работоспособность устройства, тогда как в других лучше выполнить частичную или полную замену всей цепи.

Еще отметим, что также во время диагностики можно заметить, что якорь стартера работает вхолостую или срабатывает с задержкой. В такой ситуации якорь подлежит замене. Параллельно в рамках проверки омметром проверяется замыкание витков обмоток стартера и т.п.

Если говорить о замене реле стартера, ремонт данного элемента в некоторых случаях возможен, однако на деле нецелесообразен, так как потребует достаточно серьезных расходов в плане финансов, так и затрат по времени.

Как показывает практика, лучше сразу менять поврежденные или вышедшие из строя элементы стартера. Если все работы выполнены правильно, тогда удается достичь прогнозируемого результата и полной работоспособности устройства.

В свою очередь, даже если ремонт втягивающего реле стартера будет выполнен, в таком случае гарантий на такую восстановленную деталь никто не даст. Это может стать причиной как последующих проблем с запуском мотора, так и повторного выхода реле из строя. Вполне очевидно, что проще и часто дешевле стразу купить новое реле стартера хорошего качества.

Еще замену можно вполне выполнить своими руками, так как установка втягивающего реле ничем не отличается от процесса снятия по сложности работ. Другими словами, все можно сделать своими руками в условиях обычного гаража.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить стартер мультиметром. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проверки стартера тестером, а так же какие неисправности стартера определяются мультиметром и что нужно учитывать при такой проверке.

Главное, заранее убедиться, что дело именно в реле, так как проблемы с обмоткой обычно решаются только в профессиональном сервисе, который специализируется на ремонте стартеров, генераторов и т.п.

Также во время разборки и сборки стартера необходимо внимательно контролировать весть процесс, не перепутать крепежные элементы, гайки, болты и т.п. Контакты, которые даже визуально в хорошем состоянии, лучше зачищать, крепежи затягивать и т.д.

Дело в том, что во время езды на машине, а также в процессе работы самого ДВС агрегаты под капотом испытывают различные нагрузки (перепады температур, вибрации и другие). Вполне очевидно, что это часто приводит к ослаблению крепежей и соответствующим проблемам.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, где стоит реле стартера и какие функции выполняет данный элемент. Также ряд функциональных особенностей и назначение данного реле делает его достаточно уязвимым.

По этой причине, если появились проблемы со стартером автомобиля, необходимо проверять тяговое реле в первую очередь. Это позволит исключить многие поломки по механической части, а также быстро определить неисправность и вернуть стартеру полную работоспособность путем замены реле.

Напоследок добавим, что если стартер автомобиля начал работать со сбоями, не следует откладывать диагностику и ремонт, так как проблемы с данным агрегатом имеют свойство быстро прогрессировать. При этом целый ряд работ можно сделать своими руками, что позволяет выполнить ремонт стартера своими руками в условиях обычного гаража.

Ремонт стартера ВАЗ 2110 2111 2112

1. Снимите стартер с автомобиля (см. подраздел Снятие и установка стартера).

2. Отверните гайку на втягивающем реле.	3. Отсоедините провод от контактного болта тягового реле.

4. Отверните два болта крепления тягового реле.	5. Снимите тяговое реле.	6. Выньте якорь тягового реле, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага.

7. Отверните две гайки стяжных шпилек стартера.	8. Снимите крышку стартера со стороны привода с редуктором и приводом в сборе.	9. Снимите крышку стартера со стороны коллектора со щеткодержателем и щетками.

10. Снимите шестерню с вала якоря стартера.	11. Выньте якорь из статора.	12. Обратите внимание, что на валу якоря со стороны привода установлена шайба.

13. Выньте опору вала якоря.	14. Выверните из крышки со стороны привода две стяжные шпильки. Эти шпильки вывертывать не обязательно, но снимать редуктор и привод удобнее без них.	15. Выньте три планетарные шестерни редуктора. В случае повреждения их зубьев или игольчатых подшипников, заделанных в шестерни, замените шестерни.

16. Выньте редуктор с приводом из крышки, нажав на шестерню привода стартера.	17. Снимите опору с уплотнителем с рычага.	18. Выньте опору 1 из уплотнителя 2. Пластмассовая опора не должна быть сильно изношена или повреждена. Дефектную опору, а также сильно деформированную или затвердевшую резиновую уплотнительную прокладку замените.

19. Сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки.	20. Снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное.	21. Снимите привод в сборе с вала привода стартера.

22. Снимите стопорное кольцо рычага.	23. Снимите рычаг с поводком и шайбой.	24. Снимите пружину рычага.

25. Снимите рычаг с поводка и разъедините половинки рычага.	26. Снимите стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением.	27. Снимите шестерню с внутренним зацеплением и опору вала привода с вала.

28. Снимите с опоры уплотнительное кольцо. Сильно деформированное или потерявшее эластичность кольцо замените.	29. Снимите с опоры вкладыш.	30. Отверните два винта и снимите щеткодержатель с крышки со стороны коллектора.

31. Поддев отверткой фиксаторы щеток…	32. …снимите их и прижимные пружины. Деформированные или поврежденные фиксаторы и сильно обжатые или искривленные пружины замените.	33. Выньте щетки из направляющих щеткодержателя.

34. Снимите неизолированные щетки.	35. Снимите картонную изоляционную прокладку. Замените порванную или чрезмерно обжатую прокладку.	36. Снимите соединительную шину с изолированными щетками.
	37. Осмотрите якорь. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 2 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае якорь замените.

38. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В. Напряжение подводите к пластине коллектора и сердечнику якоря. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.	39. Удерживая обгонную муфту, проверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна. В противном случае замените привод.	40. Оденьте привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.
41. Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.
42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, крышке со стороны коллектора, опоре вала якоря и опоре вала привода. Если втулки изношены или на них имеются задиры, раковины и т.п., замените крышки или опоры с дефектными втулками.Также замените крышки и опоры с трещинами.
	43. Осмотрите статор, если на нем есть следы задевания якоря, замените заднюю крышку и промежуточную опору.
44. Щетки стартера, изношенные до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, замените.
45. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин.

46. Осмотрите вал привода. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа. Следы переноса меди со втулок на шейках снимите мелкой стеклянной шкуркой, так как они впоследствии могут стать причиной заклинивания вала. Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.	47. Проверьте омметром, замыкаются ли контактной пластиной контактные болты тягового реле. Для проверки соберите схему, показанную на фото, и вдвиньте якорь внутрь реле до упора. Если болты не замыкаются, замените или отремонтируйте реле.	48. Для ремонта реле отверните два винта 1 и отпаяйте выводы 2 обмоток реле, снимите крышку 3, зачистите головки болтов и контактную пластину наждачной шкуркой. Если головки болтов сильно подгорели, разверните болты на 180°. Соберите реле в обратном порядке
49. Собирайте стартер в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Литол-24).
	50. Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки выталкиваются из направляющих пружинами и без специального приспособления удержать их в исходном положении невозможно. Для предварительной сборки и установки щеткодержателя воспользуйтесь тонкостенной монтажной втулкой 1 с диаметром, равным диаметру коллектора или чуть больше его (около 30 мм).
	51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, выньте монтажную втулку и установите крышку со стороны коллектора

Ремонт И Разборка Стартера Ваз Классика И Нива

Ремонт и разборка стартера ваз классика и нива редукторный br стартер ваз ремонт ремонт стартера втягивающее реле не крутит стартер ремонт стартера ваз жигули ремонт авто втягивающее бендикс 2109 ремонт своими руками стартер не крутит авто замена стартера ваз 2114 редукторный стартер лада реле автоваз своими руками замена стартер ваз ваз 2109 автомобили автоэлектрика стартер ваз 2107 2115 ваз 2106 транспорт стартёр не крутит тюнинг не крутит замена стартера ваз 2108 не заводится снятие стартера нива 2114 не крутит стартер ваз снятие и установка стартера редукторный 2113 снятие стартера с двигателя ваз 2108 установка стартера avtovaz ваз 2115 снятие стартера 2106 стартер на ниву авто ремонт таз auto show event плохо крутит стартер как снять стартер стартер 2107 не крутит стартер причины ремонт стартеров втулки стартера своими руками ваз 2107 стартер ваз 2114 lada отремонтировать двигатель не заводится стартера 2107 домашних авторемонт как заменить ремонт стартера своими руками 21099 условиях автоэлектрик втулка стартера ваз 2109 стартер не крутит двигатель замена втулок поломки стартера демонтаж ремонт стартера 2109 авто генераторы замена стартера 2109 как заменить втулки стартеране крутит стартер снятие стартера цена starter motor самаре классика startera vtulki электрика снятие стартера диагностика стартера поменять стартер ваз поменять стартер стоимость стартера цена стартера ремонт ваз неисправности стартера обзор стартера стартер ваз 2110 ваз 2110 ремонт стартера ваз 2107 редукторный стартер ваз автосервис двигатель снятие и ремонт стартера обзор редукторный стартер отличия техника ремонт ваз 2110 несправности стартёра как поменять как проверить стартер стартёр не вращается сергей автокар снятие стартера 2107 руль снятие стартера ваз 2107 снятие стартера ваз четырка стартер не работает ютуб зубило денчик авария без прав дорогу зубилу спортивная восьмёрка хата покраска авто ваз 2108 как школьник за рулём automove автомув ваз 2114 обзор тюнинг своими руками как прочистить и смазать стартер ваз 2114 как снять ремонт в гараже как починить авторемонт и не только бк ока починка малолитражка устройство ютуб хайп авто за 15000 влог пранк над школьником зубило шок что делать если купил машину в 15 лет принцип работы тест драйв пэл паша пэл дрифт погоня от ментов дпс гордей веста авто за 20 тысяч разбили школьник без прав гонки перевернулся тагил разборка сборка стартер ваз 2108 ремонт неисправный термостат как узнать что не работает термостат автомобиля своими стартер автомобиля стартер крутит но не схватывает стартер щелкает но не крутит руками стартер ваз 2109 как снять и ремонт стартера на ваз 2108 пятнашка стартер проверка не снимая амурская 17а москва девятка 2199 зажигание бензин не качает бензонасос стартер ваз 2107 инжектор стартер жужжит дом в деревне стартер ваз ремонт своими руками стартер ваз классика ваз классика ремонт стартера видео гараж жизнь в деревне не крути стартер деревенские будни дом в глуши стартер ваз 2106 плохо крутит стартер ваз стартер ваз 2108 не крутит стартер ваз 2105 стартер крутит машина не заводится стартер замена стартер жигули стартер ваз 2105 машина не заводится в мороз машина не заводится ваз 2107 машина не заводится что делать машина не заводится стартер крутит машина не заводится зимой иркутская 2с18 двигател молчит замена реле стартера замена втягивающего реле стартера ваз 2111 реле стартера 2111 реле стартера 2110 реле стартера 2112 замена втягивающего 2111 своими руками замена втягивающего стартера своими руками снятие стартера своими руками ваз замена втягивающего стартера ваз щелкает при заводке аккамулятор сел тазобудни ремонт жиги боевая как заменить бендикс на стартере ваз 2101 жигули как перебрать стартер своими как поменять бендикс щелкает муфта как заменить втягивающее реле как поменять бендикс или обгонную муфту стартер не включается ваз 2107 инжектор стартер не крутит с ключа стартер молчит ваз 2107 самир уста автодиагностика samir usta проблема с стартером реле стартера что делать если не крутит стартер как найти причину стартера как ремонтировать стартер нет минус на реле стартера мегастоавто решени щелкает стартер стартёр стартёр не срабатывает двиеатель не прокручивает прямоток стальколяска помощь каналу wmz z318291300563 стартер вращается медленно стартер крутит тяжело автоэлектрик нижний тагил как прочистить сто replacement of the dashboard car maintenance auto repair стартер старого образца starter starter repair проявилась неисправность стартера зарычал стартёр ваз old style starter disassembly starter разборка стартера ремонт авто видео старый на новый

Категория: Тренды

Вместе с Ремонт И Разборка Стартера Ваз Классика И Нива так же смотрят:

ВАЗ-2112 не заводится: причины и их устранение

Каждому владельцу автомобиля ВАЗ-2112 интересно, что делать, если его машина не заводится? Залог удачного ремонта — душевное спокойствие. Никогда не паникуйте, а определите истинную причину проблемы. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и самообладание.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: не нужно брать машину на сканирование. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, существует масса недобросовестных заведений, где можно пройти такую проверку.Когда программа не замечает ошибок, вам ответят, что с вашей машиной все в порядке. По большому счету этот диагноз можно назвать простой выкачиванием денег.

Хорошая диагностика должна быть следующей:

• Сначала считываются ошибки.

• Проверяются сигналы, поступающие от датчиков форсунки.

• Измеряется давление, которое создает топливо.

В самом конце вы должны получить правильный ответ, что произошло и что вам нужно делать с машиной в будущем.

Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попробовать найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы сможете устранить проблему своими руками, сэкономив на услугах сервиса.

Проверяем приборы

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. Должен отображаться аварийный сигнал в виде включенных ламп:

• Низкое давление масла.

• Сигнал нормального заряда аккумулятора.

• Сигнал «Проверьте двигатель».

Если панель приборов не реагирует и не светится при включении, следует поискать причины, по которым не подается питание. Для этого проверьте клеммы на аккумуляторе. Также обратите внимание на предохранители. Когда приборная панель исправна, ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом. Обратите внимание на лампу Check Engine.

Эта сигнальная лампа загорается при неработающем двигателе и сообщает, что компьютер находится в хорошем состоянии и на него подано питание.Если индикатор «Check Engine» не горит, перейдите к проверке всех предохранителей в компьютере. Они расположены справа от водителя, рядом с сиденьем переднего пассажира (под бардачком).

На этом месте находится ЭБУ (электронный блок управления), а вместе с ними и так называемая планка, где находятся три реле и блок безопасности. Первое реле отвечает за компьютер. Устройство №2 — запустить вентилятор. А реле под третьим номером работает совместно с топливным насосом.При повороте ключа в замке зажигания должны щелкнуть приборы с цифрой один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления. Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112, пока индикатор «Check Engine» не погаснет.

Если идеи по ремонту закончились, попробуйте подключить исправный ЭБУ и таким образом проверить. Это определит, проблема это или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, компьютер неисправен.Без него невозможно завести машину. Говоря о цене компьютера, стоит отметить, что это дорогая вещь. Стоит он около 100 долларов. Некоторые запчасти на ВАЗ-2112 довольно дорогие. Блок управления — один из них. Если сравнивать с тем, что цена автомобиля ВАЗ-2112 от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то купит запчасть.

Проверка работы топливного насоса

При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен характерный звук в районе задних сидений.Этот дрон создает рабочий насос, перекачивающий топливо. При отсутствии звука необходимо проверить реле, отвечающее за бензонасос, и соответствующие предохранители. Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы помпы.

Если напряжение отсутствует, поищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка работы стартера

Для проверки работы стартера поверните ключ зажигания.Когда у вашего ВАЗ-2112 не вращается стартер и он не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. При достаточном напряжении АКБ нужно проверить качество подключения клемм к стартеру и исправность соленоидного реле. При исправной работе стартера переходите к следующему пункту ремонта.

Проверка искры

Когда горит сигнальная лампа Check Engine, топливный насос и стартер работает, следующая контрольная точка — искра.Чтобы проверить это, нужно открутить свечу, прижать к земле и запустить стартер.

Тестирование проводится по очереди на всех цилиндрах. Такие проблемы бывают на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуаций

• Искра присутствует на свечах всех цилиндров. Это хороший знак. Переходим к следующему абзацу.

• Искра проходит в первом и четвертом цилиндрах, но отсутствует на остальных.Вывод: катушка зажигания 2112 не работает.

• Искра проходит на втором и третьем цилиндрах; на остальных он отсутствует. Вывод такой же, как и в предыдущем абзаце. Также замените модуль зажигания. Когда проблема не исчезла после замены этого элемента, неисправность была вызвана неисправностью выходных ключей к модулю зажигания от электронного блока управления. Ремонт агрегата решит эту проблему.

• При полном отсутствии искр наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленчатого вала, от которого выдаются команды на его образование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечей их необходимо отвинтить от цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр. Вам нужно оценить, мокрые они или нет. Когда все элементы высохли, скорее всего форсунки не правильно распыляют топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. Сбоку можно найти болт, после откручивания которого на освободившееся место устанавливается манометр для проверки.Когда элемент стоит на месте, необходимо включить насос, качающий топливо, и прибор зафиксирует давление в рампе. Если манометр не обнаружен, просто оставьте отверстие от болта открытым. При включенном насосе из него должна вытекать струя топлива. Если нет давления, проверьте топливный фильтр. Также осмотрите линию, ведущую к пандусу от резервуара. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на этот тип ВАЗ-2112 недорогие — до 200 руб.

Если мокрые

Если обнаружены мокрые свечи, их необходимо вынуть и просушить.

Затем они должны быть установлены на свое место. Если после такой работы машина все равно не заводится, а бензин залит свечами, следующим шагом будет проверка меток газораспределительного механизма. Для этого снимаем пластиковый кожух, отметки на распредвале, его шестерне; Не забываем про отметку на шестерне коленчатого вала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение газораспределения. Также стоит проверить ключ, в тесной связке с которым работает DPKW.Вторая причина заправки свечей — засорение форсунок. В этом случае их необходимо очистить.

Вывод

Вот собственно все самые частые причины, влияющие на запуск мотора. Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, проблему можно решить самостоятельно.

Авторемонт с описанием ВАЗ 2105. Книга ВАЗ. Ремонт и обслуживание Жигулей. Альбомы на классические автомобили ВАЗ

ВАЗ 2104,2105 с двигателями 1.5, 1.5i, 1.6i устройство, обслуживание, диагностика, ремонт (PDF, 57Мб)
Книга по ремонту классического семейства ВАЗ с полноцветными иллюстрациями.Процесс разборки и ремонта снабжен подробными фотографиями и комментариями. Книга предназначена для автолюбителей, которые самостоятельно обслуживают Lada.

Руководство по ремонту ВАЗ-2104,2105 и модификаций (PDF, 31Мб)
Руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей «Жигули» четвертой и пятой моделей. Рассмотрен ремонт на базе готовых запчастей с учетом возможных неисправностей и методов их устранения.
В руководстве описаны следующие модели автомобилей:
— седан ВАЗ-2105 с двигателем 1.3-литровый двигатель
— седан ВАЗ-21051 с двигателем 1,1 л.
— седан ВАЗ-21053 с двигателем 1,5 л.
— грузопассажирский «универсал» на ВАЗ-2104 на базе 2105
— универсал ВАЗ-21043 с двигателем 1,5 л

Жигули автомобилей ВАЗ-2104, -2105, -2107 Устройство и ремонт (DJVU, 7Мб)
Описание «Жигулей» четвертой, пятой и седьмой моделей, в количестве, достаточном для их правильного ремонта. Приведены возможные неисправности, пределы износа и допуски.3-е издание, первое издание вышло в 1989 г. Авторы В.А. Вершигор, А.П. Игнатов, К.В. Новокшонов, К. Пятков, издательство Транспорт, 1996.

Пособие по ремонту и обслуживанию автомобилей семейства ВАЗ-2104, 2105 (DJVU, 48Мб)
Еще одна ВАЗ книга по ремонту. Предназначен для специалистов СТО и индивидуальных владельцев.

Руководство по ремонту и каталог запчастей на ВАЗ 2104, 2105. Официальное издание ОАО «АвтоВАЗ», Москва 2001 (DJVU, 14Mb)
Наиболее полное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ-2105 и их модификаций по материалам Производитель АвтоВАЗ по устройству, обслуживанию и ремонту.Он может служить руководством при обучении специалистов СТО. Эта книга — ВАЗ.

Альбомы на классические автомобили ВАЗ

Многоцветный альбом ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификации (PDF, 13Mb)
Иллюстрированное многоцветное руководство знакомит читателя с общей компоновкой и расположением основных узлов и механизмов автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106. и их модификации ВАЗ-21033, ВАЗ-21035, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065. Художники Е.И. Брейкин, В.Ермолин Ф. Осмаков, В.К. Скребников.

Кузовной прибор

Пополнение в семействе автомобилей ВАЗ произошло в 1980 году. Именно тогда и появилась первая машина так называемого 2-го поколения, а именно. Автомобиль заднеприводный, имеет 5 дверей и тип кузова седан. В настоящее время осталось мало поклонников такого экземпляра, но и эта модель пока не забыта. Его используют до сих пор, так как ВАЗ 2105 — настоящая тягловая лошадь и часто помогает в работе.

Эксплуатация этого автомобиля немного отличается от использования современных автомобилей, и управлять им сложно по сравнению с последними моделями… Если у вас есть подобная машина, вам следует внимательно изучить инструкцию по ее ремонту.

Следует сказать, что машина достаточно прочная, к тому же некоторые поломки легко устранить своими руками. Перечислим основные неисправности, которые могут привести к ремонту ВАЗ 2105.

Основные неисправности

Двигатель не запускается. В этом случае возможно несколько вариантов устранения поломки. Первым делом нужно проверить наличие топлива в.Если есть топливо, следует внимательно осмотреть топливный насос. Он может засориться или полностью выйти из строя. Если с помпой все в порядке, обратите внимание на систему зажигания. Если с ним проблем нет, то причина — негерметичность карбюратора.
Двигатель работает неравномерно или начинает глохнуть на холостом ходу. У этой проблемы может быть несколько причин. К ним относятся: неправильная регулировка холостого хода в двигателе, неисправности в карбюраторе, повреждение сливного патрубка, изношенные прокладки, поврежденный шланг трубопровода, неправильно выставленные зазоры, поломка системы зажигания.
не может выйти на полную мощность. Причины следующие: не полностью открыта дроссельная заслонка карбюратора, забит воздушный фильтр, вышла из строя система зажигания. Вам необходимо проверить все эти моменты, чтобы исправить поломку.

Это основные неисправности двигателя ВАЗ 2105. Автолюбителю также не помешает вспомнить, как правильно пользоваться автомобилем.

Не используйте максимум сразу. скоростной режим авто. Водителю необходимо привыкнуть к вождению ВАЗ 2105.Если во время движения выбрать неправильную скорость автомобиля, вы рискуете повредить элементы передней подвески, что приведет к прогибу балки заднего моста. Также при максимальной скорости движения возможен быстрый износ шин, а повышенная вибрация кузова приведет к неустойчивости автомобиля.

Одним из самых популярных автомобилей, выпускаемых заводом ВАЗ, является пятерка Жигули , а именно ВАЗ 2105 «Жигули». Этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1980 году. По своему формату ВАЗ Пятерка — заднеприводный четырехдверный седан, рассчитанный на пятерых пассажиров.Позже на базе этой модели появились не менее известные модели:

. — ВАЗ-2107 ;
— универсал ВАЗ-2104.

Внешний вид автомобиля полностью соответствовал своему времени, а именно восьмидесятым годам. Кузов пятерки состоял из прямых линий, бампер из алюминия, объемные фары прямоугольной формы. Далее нет смысла описывать внешние данные всем известной пятерки. Даже спустя более 30 лет этот автомобиль остается узнаваемым и популярным.

Изначально ВАЗ-2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,3. Но были и комплекты двигателей с масляными фильтрами, например 2101. Двигатели на этой модели постоянно модернизировались, делая их более мощными и долговечными.

Технические характеристики ВАЗ-2105: двигатель объемом 1,3 и мощностью 64 л.с. Внешние габариты кузова следующие: длина — 4130 мм, ширина — 1620 мм, высота — 1446 мм. Дорожный просвет адаптирован к нашему бездорожью и составляет 17 сантиметров.Но багажник имеет небольшой объем, всего 385 литров. Расход топлива по смешанному циклу — около 10 литров на 100 км.

Модель ВАЗ-2105 полюбилась еще и потому, что не прихотлива в обслуживании. Это позволяет по возможности делать несложный ремонт и тюнинг своими руками.

Несмотря на частые ремонты и несоответствие стандартам современного автомобилестроения, ВАЗ-2105 остается одной из самых популярных моделей. Низкая стартовая стоимость, простота ремонта и обслуживания делают эту модель по-настоящему популярной.

Общие сведения об автомобиле

Модель ВАЗ-2105 Жигули / Лада Нова — заднеприводный четырехдверный пятиместный седан АвтоВАЗа.

В 1980 году появился первенец «второго поколения» заднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2105. Модель появилась в результате довольно серьезной модернизации выпускавшихся ранее автомобилей ВАЗ «классика». макет. На базе модели 2105 чуть позже появились: «люксовый» седан ВАЗ 2107 и универсал ВАЗ 2104.Эти модели вместе с 2105 со временем пришли на смену моделям «первого поколения» (за исключением 2106).

Дизайн модели ВАЗ-2105 практически соответствовал европейской моде начала 1980-х годов. Это позволило модели продаваться в ряде европейских стран еще долгие годы. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах начали сдавать свои позиции переднеприводным моделям. Этот классический седан с момента своего появления (а сейчас тем более) не стал престижным для многих автовладельцев и, соответственно, не стал самым массовым продуктом АвтоВАЗа.Это не мешало ему считаться самой прогрессивной конструкцией вплоть до появления переднеприводных ВАЗов. Внешне автомобиль получил выпрямленные линии дизайна кузова, большие прямоугольные фары спереди и сзади, алюминиевые бамперы, крылья модных тогда очертаний, привод распредвала ременным, а не обычным цепным. Система вентиляции отличается от предыдущих наличием дефлекторов прямоугольной формы. Подогрев заднего стекла — стандартная комплектация! Блок предохранителей и реле находится в моторном отсеке.

Выпускаемый модельный ряд ВАЗ-2105 отражает самую суть современного концепта — автомобиль. Несколько аскетичный интерьер только по качеству сборки и уровню оснащения может испортить первое впечатление, но не по цене (особенно после девальвации)! Интерьер претерпел значительные изменения: новая приборная панель, новые сиденья и обшивка дверей. Салон не очень большой — под стать всем «Жигулям», но новые материалы, подголовники передних сидений и приемлемое рабочее место водителя (сиденье водителя сдвинуто назад, что позволяет высокому водителю чувствовать себя за рулем более комфортно) производят больше впечатлений, чем у его предшественника. — ВАЗ-2101.Однако, как и прежде, нам втроем на заднем сиденье по-прежнему тесно. В некоторых автомобилях последних выпусков проводка была изменена в связи с оборудованием с панелью приборов от модели ВАЗ-2107. В связи с изменением и упрощением электротехнической части, проводимым производителем практически ежегодно, необходимо при покупке с рук постоянно проверять работу ВСЕХ ЭЛЕКТРОПОТРЕБИТЕЛЕЙ для таких моделей!

С начала выпуска ВАЗ 2105 оснащалась карбюраторными двигателями рабочим объемом 1 шт.3 литра и мощностью 64 л.с. (с ременной передачей распредвала) эти автомобили также оснащались 69-сильными (по старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года поставляли масляные фильтры типа 2101. Впоследствии их заменили на компактные типа 2105. Двигатели постоянно модернизировались. Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время производили модификацию ВАЗ-21051 с калибром 1.2-литровый двигатель ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).

С 1982 по 1984 год вместе с распредвалами коромысел из стали 40Х для повышения износостойкости они были азотированы вместо закалки HFC, что обеспечило повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокую устойчивость к знакопеременным нагрузкам. С 1985 года устанавливаются распредвалы с отбеливающими кулачками. Эти валы имеют шестигранное кольцо между третьим и четвертым кулачками. С этого же года 45-литровые модели устанавливались на топливные баки для бензина АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.

Карбюраторы типа 2105 с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), позволяющие снизить выбросы угарного газа (пресловутого СО) и снизить расход топлива, устанавливались на двигатели до 1985 года. Затем стали устанавливать карбюраторы типа 21051 попроще. конструкции, которые до 1987 года оснащались эконостатом. С 1986 года вместо стартера СТ-221 устанавливали стартер 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Изменилась и система охлаждения. Так, с 1988 года на «пятерках» (неофициальное название ВАЗ-2105 и модификации в среде шофера) стали устанавливать радиаторы с алюминиевым сердечником из двух рядов горизонтальных алюминиевых трубок круглого сечения и охлаждающих пластин.На седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года устанавливались унифицированные пятиступенчатые коробки передач типа ВАЗ-2112, разработанные на их основе, а позже — типа ВАЗ-21074. С свертыванием производства на АвтоВАЗе маломощных моделей двигателей объемом 1,2 и 1,3 литра в производстве осталась только самая мощная 1,5-литровая модификация ВАЗ-21053, компоновка которой может существенно отличаться отделкой салона (из кожзаменителя). на велюр) и др. Следует отметить, что автомобили ВАЗ 21054 выпускаются малой серией по спецзаказу ГИБДД, МВД, ФСБ и других спецслужб, которые дополнительно оснащены вторым бензобаком и второй аккумулятор.

ВАЗ-21057 (Лада Рива) — модель, аналогичная ВАЗ 21053, но с правой рулевой колонкой. Соответственно и расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников. Они движутся слева направо, что связано с «зеркальным» механизмом привода стеклоочистителя. Это экспортная версия с правым рулем и объемом 1,5 л. Двигатель выпускался в 1992–1997 годах для Великобритании

С 2001 года была принята новая программа комплектации моделей, для модели ВАЗ 2105 было два типа исполнения: «стандарт» и «норма».

В целом заднеприводные «Жигули» второго поколения по-прежнему пользуются устойчивым спросом у не избалованной отечественной публики, готовой простить за дешевизну и доступность запчастей многие огрехи сборки и некачественные комплектующие. . Управляемость «классики» на скользкой зимней дороге также давно ниже мировых требований.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2104, -2105.Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен особенностям ремонта автомобилей с двигателями, оснащенными системой распределенного впрыска топлива. В приложениях представлены смазочные материалы и рабочие жидкости для инструментов, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а также электрические схемы. Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно отремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2104, -2105 с двигателями 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: Иллюстрированное руководство» бесплатно и без регистрации в fb2, rtf, epub формат, pdf, txt, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Почему не заводится ВАЗ 2112

> Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером.Теперь, когда ноут на встречу-поперек, появляется много недобросовестных диагностов. Их диагноз заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все нормально. Это не диагноз, это сбор денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и в конце четкий ответ о том, что нужно сделать с автомобилем для запуска. Вы всегда можете попробовать самостоятельно разобраться в неисправности и данная статья вам в этом поможет.

ВАЗ 2112 не заводится

Ваз 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на приборную панель. На нем должны гореть следующие лампы: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа «Check Engine». Если панель не загорается при включении зажигания, нужно поискать, почему на нее не поступает питание, надежность клемм АКБ, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine».Этот индикатор горит, когда двигатель не работает, и указывает на то, что на ЭБУ подается питание и он находится в хорошем рабочем состоянии. Если «Check Engine» не загорается, то нужно проверить предохранитель на блоке управления двигателем, который находится на стороне пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также штанга с тремя реле и предохранителями. Первое реле — реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье — топливного насоса. При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и бензонасос.
Не переходите к следующим пунктам, пока мы не добьемся того, что загорится индикатор «Check Engine». В крайнем случае можно кинуть заведомо исправный ЭБУ, и проверить, так ли это. Если индикатор «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и автомобиль не заводится. Кстати, ЭБУ — вещь дорогая, его цена порядка 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности. В некоторых случаях, например, при перегорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания должна быть слышна работа топливного насоса в районе заднего сиденья. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле бензонасоса. Если они исправны, то снимаем заднее сиденье и измеряем напряжение на выводах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутится, проверяем, заряжена ли АКБ, все ли клеммы подключены к стартеру, исправно ли работает втягивающее реле.Если стартер крутится, переходите к шагу 4.
4) Если включен «Check Engine», подкачивает топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Чтобы проверить искру, открутите свечу, прижмите ее к массе и поверните стартер. Проверяем искры на всех четырех цилиндрах двигателя по очереди.
Возможны следующие ситуации:
— Искра на всех четырех цилиндрах. Так что все нормально, переходите к шагу 5.
— На 1 и 4 цилиндрах есть искра, на 2 и 3 искры нет.Неисправна катушка 2 и 3 цилиндров в модуле зажигания.
— Есть искра на цилиндрах 2 и 3, искры нет на 1 и 4. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Необходимо заменить модуль зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, значит выходные ключи к модулю зажигания от ЭБУ неисправны. Нужен ремонт ЭБУ.
— Ни на одном цилиндре нет искры. Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя.На основе сигнала от этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания сформировать искру. Также очень часто они выпадают, от разъема ДПКВ гниют жилки. Кроме того, ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ.Если он неисправен (датчик массового расхода воздуха), то ЭБУ будет работать по TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДТП неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь на. Это работа в аварийном режиме, но двигатель заведется. Он может троить, заглохнет, машина заведется. При неисправной лямбде, фазовом датчике, датчике детонации ВАЗ 2112 также заводится.
5) Отвинтите свечу от баллона и посмотрите, мокрая она или нет. Если свечи сухие, значит, ладан не распыляет топливо.Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку топливной рампы есть специальный болт, который откручивается, а вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометром должна вытекать хорошая струя топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи Ваз 2112 и просушить. Положи на место. Если машина снова не заводится и свечи залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Крышка ремня ГРМ снимается и проверяется метка на шестерне распределительного вала и отметка на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, то фаза газораспределения нарушена и автомобиль не заводится.

Метки ГРМ Ваз 2112

Коленвал коленчатого вала, на который надет ремень ГРМ, соединяется шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра не будет подавать должным образом и двигатель не запустится.
Также свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходимо прочистить форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Топливная рампа ВАЗ 2112

Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется дозаправка смеси, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не запускается.
Это все основные причины, по которым ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности — это 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Бывают более глубокие и трудно диагностируемые случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверить эти вещи не составит труда даже водителям с небольшим опытом и сэкономить деньги на ремонте. А потом, может, не раз выручит
в ситуации, когда машина не заводится.

ВАЗ 2110 не заводит стартер Довольно часто владельцев отечественных авто интересует вопрос, почему стартер крутится, а вот ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей … Это позволит в некоторых случаях самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся. Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания автомобиля может произойти в любой момент.В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему двигатель не запускается

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов моторов;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Также следует учитывать, что запуск двигателя в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах. Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Топливная система, что с ней не так?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обе системы осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. В этой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода.Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложено в форсунках.

В таких системах есть несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные неисправности могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать из организаторов плохой запуск форсунок двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла.Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания.

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание.Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения. он не генерирует напряжение, которое может вызвать искру, которая воспламенит топливно-воздушную смесь. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой мотора. В это время нужно повернуть стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи зажигания. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор. тогда проблем можно избежать.

Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание подобных ситуаций проводить своевременно плановое обслуживание при обслуживании машины, использовать только качественные рабочие жидкости.

Не заводить Форсунку ВАЗ 2110 оборотов стартера

Ситуацию, при которой ваш автомобиль не заводится, наверняка задевал каждый автомобилист и от этого мало удовольствия, особенно если это случается в дороге.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность.В этой ситуации для определения неисправности силовой установки ВАЗ 2110 рекомендуется проверить все рабочие системы двигателя, следующие от общего к частному.

Стартер крутится, но двигатель не заводится.

То, что при повороте ключа двигатель начинает вращаться под действием крутящего момента стартера — неплохой знак. Об этом в первую очередь свидетельствует тот факт, что неисправность заключается в неисправности одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания.(Случаи поломки кривошипа и газораспределительных механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одними из основных неисправностей системы подачи топлива являются:

выход из строя топливного насоса.

Для диагностики работы топливного насоса необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе.При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае отсутствия давления в топливной магистрали необходимо проверить исправность топливного насоса, а также правильность работы электрической схемы.

Засорение топливных форсунок форсунок можно проверить, сняв топливную рампу. Исправная топливная горелка должна распылять топливо до парообразного состояния. Неисправная или забитая форсунка, не распыляется, бензин может вообще не течь или стекать ручьем.

Герметичность всех форсунок также может указывать на неисправность электронного блока управления автомобиля.

Типичные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

При полностью исправной системе подачи топлива и распределенного впрыска необходимо проверить исправность системы зажигания автомобиля.

В данной системе возможны неисправности следующих узлов:

Неисправная свеча зажигания. Как правило, при выходе 1-2 свечей зажигания автомобиль заводится, но хват двигателя будет жестким или слышимым.
Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепровода они могут выйти из строя. Соответственно на свечи не будет подаваться напряжение.
Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры может выйти из строя в такой ситуации, необходимо проверить выходное напряжение.

Возможные неисправности в ГРМ

Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом автомобиле и машине отечественного производства — не исключение.Если этот агрегат выйдет из строя, водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможна. По каким причинам его нет в ВАЗ 2112 и как поменять этот прибор при необходимости — об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

Основные составные элементы механизма

Итак, сначала разберемся с неисправностями, при которых стартер не включается на ВАЗ 2112.

Если двигатель не запускается, это не значит, что проблема кроется именно в этом устройстве, поэтому для начала нужно убедиться, что проблема не в разряженном аккумуляторе:

Если при попытке запустить 2111 с ключ, коленчатый вал один раз проворачивается или слышны частые щелчки прибора, это точно такая же индикация разряда аккумулятора. Также причиной может быть плохой контакт выводов с аккумулятором или обрыв или плохой контакт массы механизма.
Если при запуске двигателя с ключа вы услышали всего один щелчок, при этом, соответственно, двигатель не запускается, скорее всего, проблема в сгоревших силовых контактах. В частности, речь идет о соленоидном реле механизма. Из-за горения эти контакты не смогут проводить через них напряжение. Бывает и так, что заводят двигатель от ключа на ВАЗ 2112 не крутит стартер, но при этом контакты целы, если это так, то причину следует искать в неработающем электродвигателе автомобиля. механизм или его привод.
Появление аномального шума при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипниковых устройств. Кроме того, причина может заключаться в износе шеек на валу якоря.
Необходимо проверить качество крепления устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением винтовых креплений. При этом следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на работоспособности механизма.
Также причиной может быть повреждение зубьев привода (автор видео — канал Lexin).

Итоговая диагностика стартера перед заменой

Если стартер на ВАЗ 2112 не дает завести двигатель, перед тем, как приступить к ремонту, следует провести полную диагностику прибора. Для начала потребуется открыть капот и демонтировать фильтрующий элемент воздушного фильтра, для этого нужно открутить болт на корпусе и ослабить хомут на шланге с помощью отвертки.

Сам стартер ВАЗ 2112 находится непосредственно под корпусным воздушным фильтром, процедура диагностики проводится следующим образом:

Для начала нужно проверить, насколько хорошо подключены провода, подключенные к механизму. Есть шанс, что проблема именно в электрической цепи.
Если проводка цела, то включите оптику. Когда аккумулятор разряжен, свет фонарей будет слабоватым.
Снимите провода с разъемов выключателя зажигания, затем соедините их друг с другом (провода 30 и 50 в соответствии с автосхемой).При замыкании контактов на короткое время механизм начнет крутиться, если так, то причина кроется в замке зажигания.
При исправном замке дополнительный провод соединяется с разъемом и реле, а также с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи. В случае срабатывания пускового устройства это может указывать на неисправность в цепи от АКБ к реле.
Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется демонтировать агрегат и проверить его более подробно (автор видео — ВЧ Автоэлектрик).

Самостоятельный ремонт и замена механизма

Если силовой агрегат не запускается, необходимо отремонтировать стартер ВАЗ.

Порядок действий выглядит так:

В первую очередь отсоедините аккумулятор, а затем отсоедините провод, подключенный к тяговому реле.
Используя гаечный ключ на 13, вам нужно будет открутить гайку, фиксирующую положительный контакт кабеля, соединяющего аккумулятор с пусковым устройством. Затем сам провод можно демонтировать.
Далее нужно будет открутить гайки, которыми механизм крепится к картеру сцепления. Для откручивания гаек понадобится ключ на 15.
После выполнения этих действий стартер можно снять. Если вы планируете заменить его на новый, то на этом этапе можно произвести замену. При замене необходимо учитывать расположение проводов; ни в коем случае не следует их путать. Поэтому перед отключением проводов желательно их промаркировать.Если вы не хотите менять механизм, но планируете его отремонтировать, то можете приступать к его разборке.
Для разборки понадобится гаечный ключ на 10, им можно открутить гайку, расположенную на реле, и демонтировать провод, подключенный к стартеру.
Винты реле, которые крепят его к блоку стартера, необходимо открутить ключом 8. Сделав это, можно демонтировать реле.
После снятия реле можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле.Для разборки ее тоже следует снять, но при разборке следует обратить внимание на ее состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, то этот компонент лучше заменить.
При демонтаже уплотнения необходимо будет снять пружину, а также анкер.
Следующим шагом является снятие гаек стояночных шпилек.
Выполнив эти действия, можно демонтировать механизм со шпилек вместе с самим якорем.После этого необходимо тщательно очистить внутренние детали и узлы устройства. Для правильного ремонта следует провести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автомобилист выбирает этот способ — иногда проще просто заменить блок на новый. В частности, это будет необходимо, если процесс ремонта не дал никаких результатов.

Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 — стандартная проблема этой модели (особенно с 16-клапанным двигателем). Лучшее решение для определения основной проблемы — использование диагностического стенда.

При отсутствии такой возможности можно частично провести проверку своими руками, на месте.

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной работе электрооборудования.Это одна из самых частых проблем, связанных с отказом от запуска. В первую очередь нужно проверить работу электронного блока управления. Выглядит это так:

Часто вода попадает в контактные группы, другие узлы системы зажигания. Это приводит к окислению контактов, пропаданию напряжения.

Проблемы могут быть связаны как с реле топливного насоса, так и со стартером. Не забываем о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» — в проводке просто нет нуля.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации — ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя. При отсутствии необходимых инструментов, опыта по установке «сигнализации» самостоятельно справиться с проблемой будет сложно.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с системой впрыска. Часто проблема чисто механическая — забивается сетка бензонасоса.

Это приводит к невозможности подачи топлива с необходимым давлением в камеру сгорания. Забитая сетка топливного насоса выглядит так:

Важным фактором в работе двигателя автомобиля является именно общее состояние топливной системы. Если машина не заводится или плохо цепляется, постоянно глохнет — проблема может заключаться в неправильной работе аппарели форсунок. Проверка довольно проста и вы можете сделать это самостоятельно:

открываем специальную заглушку — она черная, находится на одном из концов аппарели;
наличие давления определяется просто — нужно просто поднести руку к лунке.

Часто бывает, что в рейке есть давление. Но машина продолжает плохо заводиться. В этом случае стоит перейти к следующему этапу — проверке работы топливного насоса. Иногда проблема заключается в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно найти в продаже. Если на холодном заводится затруднительно, то проблема, скорее всего, в электрике.

Проблемы в работе бензонасоса

В отличие от других моделей, выпускавшихся ранее ВАЗовскими заводами, в модели 2112 топливный насос расположен непосредственно в кабине на заднем сиденье… В первую очередь нужно проверить, запитана ли помпа. Сделать это очень просто — достаточно использовать мультиметр:

установить переключатель прибора в режим проверки постоянного напряжения, до 20 В;
снимите специальный вывод с помпы;
щупами проверяем питание при включенном зажигании.

Если питание есть, но бензин по-прежнему не поступает, то вам просто нужно заменить деталь на новую. Ремонт не имеет экономического смысла.

Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1,5 тысячи рублей. Если искра есть, но двигатель глохнет на ходу (в том числе на холостом ходу), проблема может заключаться в низком давлении.

Неисправность системы зажигания автомобиля

Часто невозможность завести двигатель автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, которые необходимо будет проверить:

Часто проблема связана с аккумулятором, особенно зимой.Аккумулятор может быть поврежден из-за холодной погоды. Либо контакты окислились, есть обрыв одного из проводов питания. Все это может стать причиной серьезных неисправностей. Проверить аккумулятор относительно просто:

с помощью тестера измеряется напряжение на контактах — оно должно быть не менее 12,6 В;
применяется ареометр — измеряется плотность электролита (а нормальное значение этой величины зависит от температуры окружающей среды).

Еще одна слабость — замок зажигания.Нередко выходит из постоянного контакта группа… Обычно она просто выгорает. В результате положительные контакты, подающие напряжение на стартер, просто перестают работать. В этом случае вам потребуется произвести замену. Проверить работу замка зажигания можно только одним способом — разобрать его.

Отказ свечей зажигания

Первое, о чем следует подумать после проверки наличия питания и выключателя зажигания — это целостность свечей зажигания.Поскольку даже при наличии искры они могут работать некорректно. Проверить их довольно просто:

свеча откручивается от колодки специальным ключом;
ставится один из подсвечников;
то нужно «повернуть» стартер.

Искра между центральным и боковым электродами должна быть синей. Если он красный или совсем отсутствует, свечу необходимо заменить. Эта деталь является расходным материалом. По регламенту, независимо от рекомендаций производителя самих свечей, их необходимо менять каждые 10 тысяч км.

Проверка катушек зажигания

Часто отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема с катушкой зажигания. Проверить это сравнительно просто:

необходимо снять катушку с гнезда;
необходимо проверить внутреннее сопротивление — это можно сделать обычным тестером — значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
, тогда называются первичные обмотки.

Если показаний нет или они не соответствуют номинальным, катушку следует заменить на новую. Подобные детали не подлежат ремонту.

Проверка стартера

Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны. Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует удалить для диагностики.

Самостоятельно разобрать и проверить все его комплектующие будет крайне сложно.В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты стартера? Часто это обрыв кабеля, перегиб, окисление контактов и приводит к невозможности запуска мотора.

Так как на обмотке стартера нет напряжения. Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее частых неисправностей.

Следует отметить, что при возникновении проблем с запуском горячей неисправности определить ее сложно.Если вы не можете справиться с ремонтом самостоятельно, то вам следует обратиться в квалифицированный сервис.

Этот ЭБУ залил водой, пришлось «выкинуть»

Электрические неисправности — одна из наиболее частых причин отказа двигателя при запуске.

Это относится как к самой проводке, по которой проходит большая сеть через автомобиль, но и ко всевозможным реле, отвечающим за работу того или иного оборудования. В нашем случае крайне важно будет проверить работоспособность и.Что касается проводки, то не лишним будет проверить все основные детали на предмет потертостей, перегибов и коротких замыканий с «массой», то есть с кузовом автомобиля.

Также, помимо всего вышеперечисленного, не лишним будет проверить работоспособность автосигнализации, так как часто в таких симптомах виновата именно она. В случае неисправности сигнализации она способна заблокировать систему запуска двигателя на своем уровне.
Топливная система
Может засориться сетка бензонасоса, и бензонасос не сможет подавать необходимое давление!

Система зажигания
В систему зажигания на ВАЗ-2112 входят: аккумуляторная батарея, высоковольтные провода, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала.Но обо всем поподробнее.
Аккумулятор проверьте наличие достаточного питания, целостность и чистоту контактов. Подойдя к замку зажигания, осматриваем его на предмет видимых повреждений, наличия перетертых и оплавленных проводов.
Бывает, что в замок зажигания вышла из строя контактная группа (грубо говоря просто перегорела), которая не замыкает как следует провода и запускает двигатель.
Для диагностики необходимо разобрать замок или заменить на новый
Неисправность свечи зажигания , явление довольно частое, но оно не может служить полным отказом от запуска двигателя, поскольку сопровождается, как правило, тем же, что и высоковольтные провода.Однако эти элементы нельзя оставлять без внимания, и их также необходимо проверить. В случае поломки ,.
Катушки зажигания они изготавливаются индивидуально для каждой свечи и отвечают за работу индивидуально для каждого цилиндра. Подробно описано, как проверить их работоспособность.
Катушки сняты для диагностики, часть на замену, поломки видны
И последний пункт, который относится к системе зажигания — это датчик положения коленвала … Он находится на крышке и тогда при неисправности могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. После его демонтажа можно провести диагностику или просто заменить на заведомо исправный, так как его цена не превышает 200 руб.
Для его демонтажа достаточно выключить силовой блок и снять его с места фиксации.
Система запуска двигателя
Если после всех манипуляций вы дошли до этого момента, то работа со стартером просто предусмотрена. … Причин неисправности стартера может быть множество, от проводки до его внутренних частей.
Похоже на снятый и разобранный стартер
выводы
Помните, что последовательное и точное соблюдение наших инструкций будет ключом к скорейшему решению проблемы.

Как отремонтировать шину

Чтобы вовремя обнаружить спущенное колесо, возьмите за привычку проверять шины каждый раз, когда садитесь в машину.Часто эта привычка предотвращает неприятности в пути. Кроме того, в багажнике полезно иметь компрессор и аптечку для ремонта шины в случае прокола.

Вам понадобится

— автомобильный компрессор;
— Аптечка для ремонта шин.

Инструкция по эксплуатации

Если вы не уверены, что колесо проколото, накачайте его. Одновременно поднимите машину на домкрат и внимательно осмотрите шину, проворачивая ее вручную.Если прокола нет и шина держит давление, продолжайте движение. Наверное, спущенная шина — дело рук недоброжелателей. Не забываем тщательно затягивать вентиль.

Если гвоздь или винт застрял в резине, застрявшей в протекторе, отремонтируйте шину. Это можно сделать самостоятельно или на шиномонтаже. Радиальная бескамерная шина не сдувается сразу, и после того, как вы ее накачаете, она может выдержать путь к ближайшему центру шины. Конечно, езда с проколотым колесом навредит ему, даже если путь будет очень коротким.

Для ремонта шины в полевых условиях необходим специальный комплект — аптечка для шин. Самый простой набор должен состоять из спирального шила, специальной иглы с ушком, жгутов с пропиткой и тюбиков с клеем. Тщательно выполняйте все процедуры ремонта колес. По расположению гвоздя (шурупа) определите угол наклона отверстия. Выньте «виновника» прокола и осторожно введите в это отверстие спиральное шило под таким же углом наклона.В то же время не торопитесь и постарайтесь найти путь наименьшего сопротивления. Удалите металлический шнур, выступающий из места повреждения.

Возьмите ремни безопасности и нанесите на них слой клея. Перед этим убедитесь, что срок годности клея не истек. Вводным шилом протолкните жгут в прокол до упора рукоятки в протекторе, снимая спиральное шило. Если колесо уже расплющилось, прокачать до 0,2-0,3 ат. Как только шило полностью войдет в резину, поверните инструмент на 90 градусов и вытащите его, чтобы жгут оставался в отверстии.Сама обвязка должна образовывать внутри петлю. Поэтому не стоит делать заплатку из половины пакли, даже при большом желании сэкономить. Отрежьте выступающую часть, оставив хвостик на 2-3 мм.

Чтобы отремонтировать прокол, расположенный на боковой стенке шины, обратитесь в шиномонтаж. Если диаметр повреждения превышает 6 мм, ремонт в большинстве случаев невозможен. Дело в том, что в боковинах покрышек находятся высоконагруженные элементы и квалифицированный ремонт такого прокола возможен только у специалиста, да и то не всегда.

Купите в автомагазине или на заправке специальный спрей, который затягивает небольшие проколы колес. Это надежный инструмент, которым оснащаются автомобили Smart, не имеющие запасного колеса. Залейте этот спрей внутрь шины под давлением цилиндра, накачивая колесо. После этого изделие растекается по внутренней поверхности колеса и при проколе заполняет отверстие, избавляя владельца от необходимости ремонта. Даже при использовании такого состава удаляйте с покрышки предметы, которые его протыкают.К тому же при ремонте такой покрышки в мастерской состав придется соскрести. И чем лучше будет используемый состав, тем дороже будет его удаление.

Замена щеток стартера ВАЗ 2110

Ремонт стартера своими руками ВАЗ 2107

Замена втулки стартера в коробке ваз 2109

Конструкция и принцип работы

Замена втулки стартера на автомобиле Ока

Разборка стартера и замена втулки на ВАЗ 2109

Замена втулки стартера на автомобиле Ока

Ремонт устройства

Как Заменить Втулку Стартера Ваз 2109

Снятие стартера

Снятие стартера

Технология замены

Ремонт

Щетки

Якорь

Обгонная муфта

Тяговое реле

Втулки

Последствия использования изношенных втулок

Неисправности втулок стартера

Неисправности стартерного механизма

Сборка

где находится реле стартера, неисправности, диагностика и ремонт

Реле стартера: место расположения и особенности

Как проверить реле стартера и снять элемент для замены

Что в итоге

Ремонт стартера ВАЗ 2110 2111 2112

Ремонт И Разборка Стартера Ваз Классика И Нива

Вместе с Ремонт И Разборка Стартера Ваз Классика И Нива так же смотрят:

ВАЗ-2112 не заводится: причины и их устранение

Что нужно знать о диагностике

Проверяем приборы

Проверка работы топливного насоса

Проверка работы стартера

Проверка искры

Варианты развития ситуаций

Визуальный осмотр

Если мокрые

Вывод

Авторемонт с описанием ВАЗ 2105. Книга ВАЗ. Ремонт и обслуживание Жигулей. Альбомы на классические автомобили ВАЗ

Альбомы на классические автомобили ВАЗ

Основные неисправности

Почему не заводится ВАЗ 2112

Почему двигатель не запускается

Топливная система, что с ней не так?

А что может быть с электрооборудованием?

Не заводить Форсунку ВАЗ 2110 оборотов стартера

Стартер крутится, но двигатель не заводится.

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Типичные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

Возможные неисправности в ГРМ

Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

Итоговая диагностика стартера перед заменой

Самостоятельный ремонт и замена механизма

Неправильная работа электрооборудования

Неисправность топливной системы

Проблемы в работе бензонасоса

Неисправность системы зажигания автомобиля

Отказ свечей зажигания

Проверка катушек зажигания

Проверка стартера

Топливная система

Система зажигания

Система запуска двигателя

выводы

Как отремонтировать шину

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики