Ремонт кпп ваз 2110 своими руками: Ремонт КПП ВАЗ-2109 сделать самому своими руками

Содержание

Ремонт Кпп Ваз 2110 Своими Руками

Для ремонта коробки передач ВАЗ 2110 необходимо ее снять. Для этого устанавливаем машину ВАЗ 2110 на смотровую канаву. Поднимаем капот мотора и фиксируем в этом положении.

КПП – самая устойчивая часть машины. Поломки коробки передач встречаются реже, чем у других элементов частей машины. Главный фактор поддержания КПП в хорошем состоянии – во время менять и заливать качественное масло.

Все КПП близки по показателям. Переднеприводные автомобили с цилиндрическими передачами, которые расположены в картере коробки, позволяют пользоваться тем же маслом, что и в двигателе.

А КПП заднеприводных машин заправляют специальным маслом для трансмиссии.

Ремонт коробки

передач ВАЗ 2110 в моторном отсеке:

Отсоединяем провода от аккумулятора, от реле стартера и от датчика скорости;
Отсоединяем провод «массы» от сцепления; отсоединяем нижнюю часть троса сцепления;
Отворачиваем 2 верхних болта крепления картера сцепления к двигателю и верхнюю гайку стартера, закрепляем на левой шпильке крепления выпускного коллектора мотора скобу для подъема двигателя;

Ставим на водосточные желобки поперечину 67. 7820.9514 для поддержания мотора и зацепляем ее крючком за скобу, которая установлена на шпильке выпускном коллекторе. При отсутствии поперечины вынимаем двигатель талью.

Рис. 1 поперечина 67.7820.9514

Ремонт коробки передач ВАз 2110 снизу автомобиля:

Снимаем брызговик мотора и крышку сцепления;
Отворачиваем сливную пробку и сливаем масло из КПП;
Отсоединяем провода от выключателя заднего хода;
Ослабляем хомут и отсоединяем тягу от шарнира штока выбора передач;
Отсоединяем тягу от КПП;
Отсоединяем шарниры рычагов подвески от кулаков;
С помощью съемника или резкого удара молотком по корпусу внутреннего шарнира, выбиваем один шарнир из шестерни, затем фиксируем полуосевую шестерню оправкой;
Отводим в стороны валы приводов;
Выкручиваем болт подушки задней опоры подвески мотора;

Отворачиваем гайку крепления подушки левой опоры подвески мотора;
Отворачиваем гайку крепления стартера и снимаем его;
Устанавливаем под КПП специальную подставку с подъемником;
Слегка опускаем мотор, удлинив поддерживающую тягу или опустив таль, отворачивам нижний болт и гайку шпильки крепления КПП к блоку мотора и смещаем от мотора КПП в сборе со сцеплением, для разъединения вала КПП и диска сцепления;
Снимаем КПП;

Ремонт коробки передач своими руками

Прежде, чем рассматривать процессы, входящие в ремонт коробки передач, поговорим про коробку переключения передач. КПП – это механизм машины, который предназначен для изменения крутящего момента в более широких пределах, чем обеспечивает мотор.

На современных машинах используются следующие типы КПП: механика и автомат, которые имеют подвиды. Но мы рассматриваем ремонт механических коробок передач. Основные направления ремонта.

Кому доверить ремонт коробки передач в автомобиле?

Специалисты на станциях рекомендуют владельцам автоматических коробок передач не производить ремонт самостоятельно. Кроме того, делать ремонт АКПП у гаража по соседству так как порой АКПП стоит 1/3 часть от цены автомобиля. А сколько стоит ремонт коробки передач зависит от того какой модели у вас машина и какая неисправность у данной КПП. Рекомендуем обратиться за квалифицированной помощью по ремонту КПП в компанию СпецТехПром https://remontdvigatelei.ru/uslugi/remont-kpp-i-reductorov, ребята действительно знают, что делают.

Естественно в рамках одной статьи перечислить весь процесс ремонта коробки передач своими руками не возможно. Для этого существуют инструкции либо руководства для каждой марки автомобиля.

А вот причины неисправностей, какой ремонт механической коробки передач нужен, и сколько будет это стоить, мы с вами рассмотрим.

Диагностика коробки

Первое, что диагностируется – это плавность и легкость включения передач. Если переключение передач происходит с затруднением, то необходимо провести тщательный осмотр коробки.

Т.е. необходимо проверить и подтянуть крепления коробки к картеру, крышки валов и заменить масло в картере, если необходимо.

Основные неисправности коробки передач

Основные неисправности, которые требуют срочного ремонта коробки передач, являются: затруднённое включение передачи; самопроизвольное выключение передачи; посторонние шумы и утечка масла в КПП.

Причины затруднённого включения передачи:

Заедает шарнир переключения передач;
Неисправен рычаг переключения передач;
Забиты гнёзда штоков.

Причины самопроизвольного выключения:

Износ блокирующих колец синхронизатора;
Износ гнёзд штоков;
Снижение упругости фиксаторов.

Причины шума в коробке передач: износ шестерён, износ подшипников, износ синхронизаторов, люфт валов, мало масла или его загрязнение.

Причины утечки масла из коробки передач: плохое крепление крышки картера, дефектные сальники валов, слабое крепление в месте соединения коробки и сцепления, плохие прокладки.

Причиной перегрева коробки передач почти всегда из-за недостаточного уровня масла.

Во всех случаях ремонт механических коробок передач делается при помощи ремкомплектов КПП. А значит, стоимость ремонта будет зависеть от степени неисправности коробки передач.

Как разобрать коробку передач ВАЗ 2110 своими руками

Разборка и сборка КПП на автомобиле ВАЗ 2110 – процедура довольно простая, если пошагово выполнять все необходимые для этого действия.

Перед тем, как приступить непосредственно к разборке коробки своего автомобиля, необходимо узнать, подвергалась ли она ранее какому-либо ремонту. В том случае, если в ней уже производилась замена некоторых деталей, будь то подшипники или, например, картер привода сцепления, перед разборкой придется заменить регулировочной кольцо, расположенное на подшипнике дифференциала. Проделать эту манипуляцию придется до начала работ.

План разборки КПП поэтапно

Прежде всего, после демонтажа с автомобиля неисправной коробки, ее придется сначала очистить от образовавшихся за время эксплуатации следов грязи и смазки, для чего следует промыть ее снаружи.

В первую очередь, извлекается указатель, служащий индикатором уровня масла.

Для удобства коробку лучше расположить в вертикальном положении.

Следующий этап – снятие специального кронштейна троса привода сцепления. Это можно сделать, выкрутив один болт с установленной на нем шайбой плоской формы и пару гаек с пружинного типа шайбой.
Затем следует демонтировать, расположенную на коробке с обратной стороны, крышку. Она закрепляется с помощью шести болтов, выкручивающихся без особых усилий.

Крышку снять полностью можно, немного приподнимая расположенный на ней прилив. Удобнее всего сделать это плоской отверткой.
Чтобы освободить вилку включения пятой передачи следует скрутить один болт с пружинной шайбой.
Чтобы продолжить разборку коробки, необходимо тщательно зафиксировать все валы, чтобы избежать их случайного прокручивания. Проделать это можно, переключившись на пятую передачу и передвинув вниз вилку и муфту синхронизатора. Как только шестерня соединится со шлицами муфты, необходимо переключиться на одну-две передачи ниже. Это можно осуществить путем перемещения штока выбора передачи.
На следующем этапе необходимо открутить гайку, закрепляющую первичный вал. Поскольку обычно она закручивается довольно туго, придется приложить немало усилий.
Провести с вторичным валом аналогичные манипуляции.
Используя несколько отверток, следует немного приподнять, так называемую, ведомую шестерню, расположенную в 5-той передаче. Ступица, находящаяся на синхронизаторе во время этой манипуляции снимается с усилием с вала. Шестерню необходимо снять не одну, а заодно с синхронизатором и вилкой. Проделывать этот этап придется с осторожностью – если с синхронизатора сместится и останется на ступице муфта, возникает риск разрушения шариков, которыми он фиксируется.
На следующем этапе вилку необходимо достать из синхронизатора. Проделывать это нужно через паз, расположенный в муфте, предварительно демонтировав упорную пластину.
Помимо пластины необходимо также снять блокирующее кольцо и шестерню 5-ой передачи. Поскольку за время эксплуатации зубцы движущегося кольца и муфты порядком притерлись, во время дальнейшей сборки эти элементы коробки должны быть установлены в том же положении, что и до разборки. Для этого перед разборкой лучше пронумеровать эти элементы. Довольно часто при разборке коробки, разбирать полностью сам синхронизатор не надо, в этом случае его можно аккуратно перевязать.
Следующим шагом с вторичного вала следует демонтировать втулку.
Затем с вала, уже первичного, снять ведущую шестерню пятой передачи, предварительно запомнив ее изначальное положение.15. Для следующей манипуляции с пластинкой подшипников понадобится ударная отвертка. Она крепится при помощи четырех обычных болтов и шайб пружинного типа. Раскрутив крепление, ее можно снять. После чего можно демонтировать упорную шайбу с вторичного вала.

15. Затем с двух валов необходимо снять, аккуратно придерживая и слегка приподнимая рукой, фиксирующие подшипниковые кольца.

16. После этого можно открутить специальные фиксаторы, чтобы достать шарики и пружинки.

17.Следующим шагом вы должны открутить специальный фиксатор, предназначенный для заднего хода, снять уплотнительное кольцо и демонтировать пружину.

18. После этого из фиксатора можно вытянуть шарик, для чего коробку достаточно лишь немного приподнять.

19. На следующем этапе необходимо открутить все двенадцать, расположенных на креплении картера, гаек и один болт с шайбами пружинного типа.

Важно запомнить взаимное расположение деталей. Технологическую заглушку необходимо также демонтировать. Продолжаем работы в следующем порядке:

Картер сцепления следует демонтировать, для чего вставить обычную отвертку в один из трех, расположенных вдоль него, пазов.
Картер коробки довольно просто демонтируется с картера сцепления, если его немного провернуть, одновременно слегка приподнимая вверх, влево до тех пор, пока он полностью не выйдет из-под шестеренки.

Скреплениявилоквключенияпервыхчетырехпередачнеобходимооткрутитьвсеболты.
Следующим шагом следует немного приподнять шток, переключающий первые две передачи. После того, как шток полностью выйдет из-под опоры, сдвигать его в левую сторону, пока головка не станет цепляться со скобой. Затем необходимо достать вилку штока из специального паза, расположенного на муфте синхронизатора. После того, как шток вместе с вилкой будут вынуты, вилку можно также демонтировать. Но, если в этом нет особой необходимости лучше оставить вилку, как есть.
Со штока, предназначенного для переключения третьей и четвертой передач, можно демонтировать головку. Для этого его нужно просто повернуть, отсоединив тем самым головку от рычага передач. Шток следует лишить опоры, что довольно просто осуществить, если его чуть приподнять, после чего снять с вилок, предварительно достав их из паза на муфте.
Демонтировать шток переключения последней 5-ой передачи из опоры совсем несложно, необходимо его немного повернуть и достать соединявшуюся с блокировочной скобой головку.
Следующий этап разборки – снятие оси, на которой располагаются предназначенные для включения заднего хода — промежуточные шестерни.
Следует сдвинуть шестерню до упора с механизмом, предназначенным для выбора передач и, проворачивая примерно на 30-40 градусов, убрать промежуточную шестерню из расположенных на валу шестерен.
Затем вы должны раскачать валы и аккуратно снять их.
Следующим этапом необходимо демонтировать сам дифференциал в картере сцепления.
После этого необходимо раскрутить крепление в предназначенном для выбора передач механизме. Для этого следует раскрутить три болта с шайбами пружинного типа, затем сам механизм можно легко снять.
Достаньте из картера сцепления расположенный в ней магнит.
Следующим этапом необходимо открутить гайку на корпусе спидометра, после чего демонтировать и сам корпус. На этом этапе следует уделить максимум внимания на состояние кольца упругости – если оно недостаточно упругое или повреждено, его придется поменять.
В картере также располагается выключатель света для заднего хода, который также необходимо открутить. Под ним располагается уплотнительное металлическое кольцо.
На следующем этапе понадобится съемник, чтобы выпрессовать подшипник с вторичного вала. В крайнем случае можно обойтись обычной плоской отверткой.

16. Затем снимите маслосборник, находящийся под подшипником.

17. Аналогичные манипуляции необходимо провести с подшипником и на первичном валу.

18. Купленные в магазине новые подшипники при сборке необходимо забить до упора в картер сцепления, можно воспользоваться наиболее подходящей по размеру оправкой.

19. С помощью обычной отвертки сдвиньте кромку, расположенную у штока в защитном чехле и предназначенную для выбора передач. Сдвигается она одновременно с опорной втулкой.

20. Снимите шток, предназначенный для выбора передачи, можно выкрутив болт из крепления самого рычага, после чего можно снять сам рычаг.

21. Если необходимо сменить у штока шарнир, придется отодвинуть специальный защитный чехол, после чего выкрутить из крепления шарнира болт. Разбирать в этом месте нужно довольно аккуратно, поскольку для большей прочности на болт был нанесен специальный клей ТБ1324, который при сборке также необходимо нанести. Если за время эксплуатации шток был поврежден или потерял свои свойства, лучше сразу провести его замену.

После этого вышеперечисленных действий можно выполнять замену необходимых узлов в КПП. Сборка производится в последовательности обратной порядку разборке.

Удачи вам в ремонте коробки передач!

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 239467

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Ручка багажника ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Проблема закрытия/открытия багажника в грязную погоду всплывает регулярно у многих владельцев автомобилей, не исключение и…

Замена салонного фильтра ВАЗ 2110

Как ни странно, но на некоторых автомобилях ВАЗ десятого семейства фильтр салона (фильтр печки) не устанавливался. …

Лучший генератор на ВАЗ 2110-12

Автомобильный генератор — устройство, обеспечивающее преобразование механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую. Без сомнения…

Советы для АвтоЛеди

Раньше девушка за рулем было редкое явление, но теперь женщины все больше и больше вытесняют с…

Законный ксенон ВАЗ 2110

Закончились времена «свободного» ксенона, который можно было устанавливать на любой автомобиль. Теперь к ксенону выставлены…

Как сделать высоковольтные провода зажигания своим…
Любой водитель сталкивался с проблемами зажигания, когда двигатель плохо заводится, либо дергается или не тянет. Для решения проблемы автолюбитель начинает менять всевозможные датчики, свечи, чистить топливную систему и менять фильтры, а…
Проверка диодного моста генератора ВАЗ
Одной из причин неисправности генератора может быть сгоревший диодный мост (выпрямительный блок генератора). В этом случае аккумулятор будет недополучать заряд, либо наоборот получит перезаряд. Рассмотрим несколько способов, как проверить диодный мост…

Самостоятельный ремонт механической коробки передач ВАЗ 2110 » Авторемонт

Содержание статьи

Изюминки МКПП ВАЗ 2110
Главные неисправности
Снятие МКПП
Ремонт МКПП ВАЗ 2110
Тонкости сборки коробки передач

Механическая коробка передач – это комплекс шестерен, каковые в различных сочетаниях сцепляются между собой и образуют пара передач с различными передаточными числами. К главным преимуществам этого механизма возможно отнести относительно маленькую цену, большой КПД и простоту конструкции. Кроме этого автомобиль с механической коробкой переключения передач отличается хорошей динамикой и экономичностью разгона.

Механическая коробка передач была изобретена Карлом Бенцом, что создал несовершенную модель этого узла для собственного автомобиля во второй половине 80-ых годов девятнадцатого века. Неспешно данный механизм, помогающий транспортному средству приспосабливаться к различным вариантам перемещения, усложнялся и по сей день он есть самым популярным в мире.

Особенности МКПП ВАЗ 2110

Подобно любому механическому устройству, коробка передач не застрахована от повреждений и поломок, исходя из этого обладатели автомобилей вынуждены время от времени оставлять собственный автомобиль на ремонт. Коробка передач также иногда выходит из строя, а автолюбители наряду с этим обращаются в специальные сервисы для исполнения ремонтных работ.

Имеется еще один вариант восстановления работоспособности механической коробки передач, предполагающий независимое исполнение работ. Для этого необходимо снять МКПП, разобрать и заменить нужные запчасти, а после этого собрать все в обратном порядке. Для этого необходимо иметь некий опыт и иметь определенный комплект инструментов, в противном случае ремонт может очень сильно затянуться.

Механическая коробка передач складывается из громадного количества элементов, любой из которых может сломаться.

Ниже мы разглядим главные обстоятельства поломки коробки передач и разберемся, как снять механизм с автомобили.

Главные неисправности

При переключении рычага в нейтральное положение слышен посторонний шум. В этом случае дело возможно в низком качестве смазочного материала либо его отсутствии. В случае если по окончании замены масла шум в МКПП не пропадет, дело возможно в износе подшипников первичного вала, недостатках на зубьях шестерен либо смещении валов.

При любой из перечисленных неисправностей необходимо поменять нужные элементы.

Передачи переключаются туго. Дело возможно в поломке механизма выбора передач, недостатке шарнира карданчика либо неполном выключении сцепления. Кроме этого затрудненная работа МКПП время от времени обусловлена ослаблением креплений болтовых соединений либо повреждением рычага штока.

В таком случае необходимо отрегулировать определенные элементы и заменить поврежденные подробности коробки передач.

Передачи выключаются сами. Эта неисправность возможно связана с износом либо повреждением зубьев шестерен, ослаблением гайки второго вала, деформацией и износом штоков вилок, и повышенным колебанием мотора при работе. Для решения проблемы необходимо заменить неисправные элементы и отрегулировать привод.

Посторонний звук при включении передач. Главная причина этого – поломка механизма сцепления. Кроме этого показателями неисправности смогут быть утечка масла из коробки передач либо возрастающий шум при перемещении автомобили на повышенных либо пониженных передачах.

В первом случае необходимо проверить на износ все маслосодержащие элементы и заменить их, а после этого произвести замену масла. Во втором случае дело возможно в выходе из строя подшипников вторичного вала, каковые требуют замены.

Снятие МКПП

Демонтаж коробки передач ВАЗ 2110 – задача несложная. Перед этим необходимо сперва отсоединить минусовую клемму от питания АКБ и снять брызговик. Затем с коробки снимают стабилизатор и сливают из совокупности масло. На следующем этапе работ снимают пыльник сцепления и совокупность привода. Затем необходимо снять разъемы заднего хода и датчиков скорости.

Кронштейн может осложнить последующие действия, исходя из этого его лучше снять и убрать в сторону, а после этого демонтировать левую подушку мотора и открутить гайки крепления МКПП. Сейчас коробку передач возможно снять и приступить к ее независимому ремонту.

Ремонт МКПП ВАЗ 2110

Ремонт коробки переключения передач возможно выполнить собственными руками дома. При помощи гаечного ключа необходимо открутить кронштейн, которым коробка передач была прикреплена к мотору. Затем необходимо демонтировать заднюю крышку МКПП. Для выключения передачи нужно вдавить либо вытянуть шток. Затем выкручивают вилку пятой передачи и легкими ударами по ней ее включают.

Затем возможно приступить к следующей стадии ремонта коробки переключения передач.

Для демонтажа пятой передачи необходимо открутить гайки валов – первичного и вторичного. На следующей стадии пятая передача разбирается на составные части:

Извлекаем вилку.
Снимаем муфту.
Демонтируем синхронизатор.
Извлекаем упорную шайбу.

По окончании исполнения обрисованных работ необходимо снять шестерню пятой передачи, легко постучав по первичному валу до тех пор, пока не покажется мелкий зазор, что облегчит процедуру демонтажа элемента коробки передач. Затем штоки и стопорную пластинку возможно без неприятностей снять.

По окончании сдвигания упорной шайбы вы сможете снять втулку и демонтировать с первичного вала стопорное кольцо. Такой же процедуре подвергается вторичный вал МКПП. Затем возможно извлекать первичный и вторичный вал совместно.

Потом снимается механизм, несущий ответственность за выбор передач, и все его элементы.

При помощи особенного крючка извлекаем подшипники валов, а подшипники и сальники дифференциала выбиваем.

По окончании полного разбора механической коробки передач ВАЗ 2110 необходимо произвести осмотр на наличие повреждений. Потом необходимо заменить определенные подробности и собрать механизм в обратном порядке.

Тонкости сборки коробки передач

Для обеспечения продолжительного срока работы механической коробки передач и обычной ее работы при сборке узла необходимо выполнять кое-какие правила.

К примеру, при монтаже рычага механизма выбора передач необходимо шепетильно обезжирить резьбовые отверстия и все болты крепления. Кромку сальников МКПП необходимо покрыть маслом, а фиксатор муфты покрыть пластичной смазкой.

Все поверхности механизма, соприкасающиеся между собой, обрабатываем герметиком. Для наглядности посмотрите схему механической коробки передач ВАЗ 2110.

Видео: КПП. Как верно разобрать и собрать коробку передач? ВАЗ 2110, 2112, 2111.

Видео: Ремонт КПП ВАЗ

ВАЗ 2110 Ремонт КПП

Занимательные записи

самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас:

Как поменять масло в коробке ВАЗ 2114 самостоятельно
Содержание статьи Периодичность замены масла Инструменты для работы Виды коробок передач ВАЗ 2114 Подготовка к замене масла Замена масла в коробке нового типа Проверка уровня масла в коробке…
Ремонт коробок автомат бмв
возможно отремонтировать как раз вашу раздаточную коробку. Все комплектующие для. того дабы произвести ремонт раздатки бмв х3 неизменно в наличии в достаточном Ремонт раздаточной коробки (раздатки)…
Замена масла в коробке передач Рено Логан
Содержание статьи Изюминки замены масла в механических коробках передач Как проверить масло в КПП Рено Логан? Замена масла в автоматическом КПП Рено Логан Видео по замене масла в ккоробке…
Для чего и в то время, когда проводится ремонт коробки передач БМВ?
Любой автолюбитель знает о том, что трансмиссия представляет собой один из самые важных элементов любого автомобиля, поскольку на нее ложится главная нагрузка в ходе перемещения автомобили. Таким…
Замена масла в механической коробке передач автомобиля Рено Меган 2
Содержание статьи Что нужно для замены масла в механической КПП на Рено Меган 2 Подготовка перед заменой масла Процесс слива отработанного трансмиссионного масла Советы по заливу нового…
Замена масла в коробке передач ВАЗ 2107
Содержание статьи Что требуется для замены? Периодичность замены Советы по замене масла Процесс замены смазки Слив масла Замена масла в коробке ВАЗ 2107 – серьёзная процедура при обслуживании…

Как улучшить переключение передач на ваз 2110 — узнай на PravitZakon.ру

Автор Мария Викторовна На чтение 10 мин. Просмотров 119 Опубликовано 14/10/2019

Переключение передач

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При этом лучше используется мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем. Трансмиссия автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.

Как самостоятельно снять КПП с авто ВАЗ 2110

Современный автомобиль включает в себя множество сложных устройств, приборов и узлов. Во время эксплуатации они изнашиваются и требуют время от времени либо ремонта, либо замены. В статье разбираются случаи, когда необходимо снимать коробку передач и дается инструкция по ее снятию с автомобиля ВАЗ 2110.

Прежде чем снимать коробку передач, следует убедиться, что неисправности связаны именно с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, ослабленным креплением коробки передач, дефектами привода отключения сцепления.

Как улучшить переключение передач на ваз 2110

Первая передача выходит более длинной, что полезно при движении по городу, в условиях пробок. Но переделка классической КПП из 4-ступенчатой в 5-и — это еще не все. Те, кто ездил на классике, знают, что за рычагом переключения передач приходится, в буквальном смысле слова, тянуться. Девятое поколение, несмотря на большое техническое отличие от классики, также не идеально. И в этом случае также необходим тюнинг коробки передач.

Но посудите сами, как сильно изменится вид вашего автомобиля. Он станет не таким привлекательным, в итоге выбросите эти решетки на помойку. Но если машина у вас дорогая, оптика на нее стоит немалых денег, то рано или поздно придете к выводу, что просто необходимо как-то защитить фары от камней. И на выручку придут Флокирование салона автомобиля своими руками В последнее время появилось достаточно много способов как внешнего, так и внутреннего тюнинга автомобиля, преображения его экстерьера и интерьера.

Принцип работы и устранение неисправностей механизма переключения передач ВАЗ 2110

вылетает вторая чаще всего потому, что зубья шестерни плохо зацепляются с муфтой, которой включаются скорости;
кончики зубьев шестерни и муфты уже износились, поэтому скорость плохо включается. Если не вмешаться, то скоро будет вылетать;
как вариант, когда выбивает именно на кочках — умирает сцепление.

Если описанная регулировка вам не помогла, нужно снимать и разбирать КПП ВАЗ 2110. Особое внимание обратите на то, что частенько выбивает шестеренки, с помощью которых включаются первая и вторая скорости. Не забудьте проверить каждый фиксатор.

ВАЗ 2110 механизм переключения передач

На заведется Калина деактивация иммобилайзера приведет к работоспособности неполной штатного центрального замка. Наличие следов ржавчины или любые повреждения резьбы на крепежных деталях исключают их повторное крыло.

Если с салоном особых проблем нет и нанесение материала на перегородку проводится во время обработки днища, потому что уменьшаются мощность и ВАЗ 2110 механизм переключения передач степень сжатия. В таком случае обязательно проверьте подключения правильность кислородников. От того, насколько правильно вы отрегулируете данную деталь, будет зависеть мощность автомобиля, расход топлива и даже уровень токсичности выхлопных газов. Снять переднюю облицовку панели приборов, не особо увлеклись, а то в форумных спорах такое бывает.

Механизм переключения передач ваз 2110

Ремонт или замену проводят на смотровой яме либо подъемнике. Вам понадобится содействие помощника для последующего выполнения регулировки кулисы рычага переключения. Используя два ключа на «13», растягивают хомут на тяге и стягивают привод со штока кулисы. Отверткой отодвигают пыльник к КПП или удаляют совсем.

Затем разжать железное кольцо до расхождения пластиковых лапок и освобождения шарика. После этого ослабить хомут возле коробки передач, отсоединить тягу и затащить ее посредством грязезащитного чехла. Находясь в яме, срезать детали и приварить трубу в тягу, толщиной не более 2-3 мм, и кусок листового металла, 5-6 мм. Тягу, как правило, отрезают на 2-4 см.

Коробка переключения передач для ВАЗ 2110

Механизм переключения передач в коробке ВАЗ 2110 довольно прост и мало чем отличается от стандартной МКПП. Но, как и другие автомобили не любит резких рывков, быстрых переключений и прочих моментов, связанных со скоростью, ведь эта машина изначально не является скоростной. Синхронизатор регулировки КПП ВАЗ 2110 отвечает за каждое неправильное движение и старается урегулировать порывы, чтобы не навредить механизму.

Ремонт КПП ВАЗ 2110 от данных неполадок можно провести за несколько часов. Для этого нужно знать, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 2110, при этом, не повредив другие важные детали. Если для этих действий у вас не хватает опыта и навыков, то лучше обратиться за помощью к специалистам.

Механизм переключения передач ваз 2110 регулировка

Проблемы с переключением передач и коробка уходит в аварийный режим. На LD от кулисы до коробки связь тросовая, его длинна в кожухе около метра и заканчивается, который вставляется в коробку. Когда переключаются режимы, то трос ходит туда сюда на разную длину и АКПП таким образом различает режимы. Такая ошибка выскакивает если: нарушена регулировка троса выбора передач или низкий заряд АКБ. Также может быть из-за электромагнитных клапанов, а в зимнее время такая ошибка может появляться когда электроника тормозит или проблемы с контактами в штекерах. В общем на станцию нужно ехать дабы сделали диагностику. Регулировка кулисы ВАЗ это просто.

Проверяем переключение передач на собранной коробке, рукой проворачивая ее валы. Установив коробку передач на автомобиль и залив масло, проверяем ее работу в движении. Передачи должны включаться четко, без заеданий и шума. Возник вопрос как отрегулировать кулису в машине тогда это видео для Вас!

Самостоятельный ремонт механической коробки передач ВАЗ 2110

Посторонний звук при включении передач. Основная причина этого – поломка механизма сцепления. Также признаками неисправности могут быть утечка масла из коробки передач или увеличивающийся шум при движении машины на повышенных или пониженных передачах. В первом случае нужно проверить на износ все маслосодержащие элементы и заменить их, а затем произвести замену масла. Во втором случае дело может быть в выходе из строя подшипников вторичного вала, которые требуют замены.

Ремонт коробки переключения передач можно выполнить своими руками в домашних условиях. При помощи гаечного ключа нужно открутить кронштейн, которым коробка передач была прикреплена к мотору. После этого нужно демонтировать заднюю крышку МКПП. Для выключения передачи необходимо вдавить или вытянуть шток. После этого выкручивают вилку пятой передачи и легкими ударами по ней ее включают. После этого можно приступить к следующей стадии ремонта коробки переключения передач.

ВАЗ 2110 провал при переключении передач

ВАЗ 2110, 1,6 л, 16 кл, I20DO54, 2021г. У авто один хозяин. Прошивка сток. Пробег 90 тыс.
В движении, при переключении передач, обороты падают ниже холостых, иногда, мотор может, даже, заглохнуть. Короче все, как в этой похожей теме, (хотя в ней про EL36).
http://forum.chiptuner.ru/showthread. 1957&showall=1

Компрессия ок. 11,5 бара во всех цилиндрах, к зажиганию претензий нет,
(Проверял Постолографом), РХХ менялось, ДП промыт, АЦП ДПДЗ 0,43 в, АЦП ДМРВ 1,03в, лямбда переключается, давление топлива в норме, коррекция на ХХ ок. 0,9.
Деффект появляется, только, на погретом моторе. На стоячем авто, при закрытии дросселя, тоже, появляется провал. Захотелось разобраться, из-за чего, собственно, происходит провал. Смотрел как Сканматиком, так и Постолографом. Длительность впрыска, на ХХ ок. 3,5 мс. (Вроде маловато), при расходе воздуха ок. 10,5 кг, РХХ 44 шага. При плавном наборе оборотов длительность впрыска, на средних оборотах,становится ок. 2,6 мс и при отпускании педади газа, так и остается 2,6 мс. РХХ может уменьшить шаги до 33, (а то и 28 ! шагов) и после снижения оборотов ЭБУ пытается их удержать, но не успевает и обороты падают до 720, (было и до 680), что значительно ниже оборотов ХХ. Очень похоже на обедненную смесь, причем так регулирует программа. (впрыск 2,6 мс. 33 шага РХХ, коррекция 0,9). Уточняю, что деффект может два раза быть, а один раз нет. На теплом моторе, (когда смесь богаче) все более-менее.

Коробка перемены передач ваз 2110

КП была снята или снималась раньше для проведения ремонтных работ.
Происходит вылет одной из передач.
Переключение скоростей происходит с усилием, затруднено, или они просто выбиваются во время движения автомобиля.

Чтобы осуществить слив «отработки», нужно будет отвернуть пробку от поддона картера. Далее в течение 10-15 минут происходит слив масла в специальную емкость, которую потребуется приготовить заранее. Затем сливная пробочка возвращается в исходное положение и плотно закручивается. Теперь можно провести замену старого масляного фильтра на новый (если в этом есть потребность).

Коробка ВАЗ 2110: модернизация

Но не стоит забывать, что у любого улучшения есть и другие стороны, приводящие к снижению некоторых характеристик автомобиля. Если тщательно продумать все этапы модернизации, можно достичь результата, как в видео:

Также необходимо очистить поверхности от грязи, чтобы предотвратить её попадание в картер. Для этого используя ключ на 17 нужно открутить болт, который удерживает крепление подвески, а после головкой на 13 открутить гайки задней крышки картера (их должно быть 6 штук). В завершении можно снимать кронштейн.

Меняем кулису КПП на ВАЗ-2110 своими руками – есть ли смысл от ремкомплекта

Часто бывает так, что коробка передач на ВАЗ-2110 начинает работать некорректно. Некоторые автолюбители начинают паниковать, считая, что КПП скоро выйдет из строя. На самом деле, часто виновником всех посторонних скрипов, шумов и треска при переключении передач, является кулиса КПП. Как говорит практика, в большинстве случаев эту деталь можно не менять, достаточно её просто правильно отрегулировать.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта коробки передач, при обнаружении даже одного из вышеперечисленных симптомов, нужно немедленно ехать на диагностику в автосервис, или в гараж для самостоятельного определения и устранения поломки.

Ремонт КПП ВАЗ 2110

Очень тщательно нужно проверить вилки и штоки передач. Эти детали имеют свойство очень быстро приходить в негодность. Если есть какие-то явные признаки износа данных механизмов, то нужно незамедлительно их менять на новые. Купить данные детали можно в автомагазинах.

Очень часто, для того чтоб устранить проблему со второй скоростью, нужно всего-навсего поменять фиксирующую пружинку. Если после замены пружины, скорость продолжает вылетать, то тогда нужно снимать КПП и делать капитальный ремонт.

Ремонт и замена коробки переключения передач ВАЗ 2110 своими руками

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками должен выполняться при появлении малейших неисправностей. КПП — важный узел, отвечающий за переключение между разными скоростями. ВАЗ 21102 — автомобиль, в котором стоит надёжное устройство. Но время от времени всё равно требуется осуществлять ремонт коробки передач и ухаживать за ней.

Шаровые опоры можно оставлять на своих местах, но при отворачивании работа идёт быстрее и проще. Двигатель, со своей стороны, снабжён всего одним креплением. Потому ремонт рычага и другие подобные процессы требуют всего лишь в данный момент отвернуть одну гайку. Иногда необходимо со шпильки снимать шланг, ответственный за впрыск. Руководство по ремонту говорит о том, что максимально назад сдвигается сама коробка.

Снятие и установка коробки передач. Снимаем коробку передач Коробка на штатное место

При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно произвести ремонт корзины и дисков сцепления, а также произвести ремонт. На «девятках» коробку можно снять, не используя эстакаду или смотровую яму. Вы также можете установить его без таких удобств. Но требуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее.Обязательно обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 нужно подготовить машину к разборке. Для этого:

Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
Под левой стороной установлен домкрат.
Ослабьте болты крепления колес.
Разблокируйте стопорную гайку внешнего ШРУСа и ослабьте ее.
Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
Поставьте под картер коробки передач емкость не менее 5 литров.
Слить трансмиссионное масло. Оцените его состояние, при необходимости залейте новый позже.

На этом подготовительные работы закончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо обязательно разобрать левую часть подвески.Дело в том, что левый привод будет мешать движению коробки. Следовательно, вам необходимо освободить место для маневров:

Используя гаечный ключ на 17 дюймов, открутите два болта, которыми шаровой сепаратор крепится к ступице поворотного кулака.
С помощью плоскогубцев необходимо вытащить шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, а затем отвернуть гайку гаечным ключом на 19.
Установив съемник на наконечник, необходимо вынуть палец из отверстия в кулаке.
Отодвинуть тормозной шланг.
После этого нужно полностью открутить гайку на внешнем ШРУСе.
Потяните всю стойку на себя, чтобы диск упал на землю.

Шестой пункт можно опустить, достаточно просто снять внутреннюю гранату с КПП. Но правая граната снимается только после того, как ящик отодвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее необходимо произвести следующие манипуляции:

Снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
Открутить минусовой провод, закрепленный на коробке передач ключом на «13».
Ослабьте фиксатор троса сцепления и снимите его.
Отвинтить трос привода спидометра.
Под коробку передач поставить опору, можно обычный домкрат.
Отсоедините рычаг от сцены.
Полностью снимите подушки, которыми трансмиссия крепится к кузову автомобиля.
Если необходимо снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то его нужно будет повесить.

Вот и все, теперь коробка передач держится всего тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих шагов вам нужно будет открутить три болта и одну гайку с помощью ключей на «19», которые крепят коробку передач к двигателю лодки.Не бойтесь, коробка после откручивания этих резьбовых соединений не упадет. Его придется отстыковывать с помощью монтажных ножей.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя. Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, то достаточно вывесить переднюю часть машины. Обязательно установите в отверстие кусок трубы вместо одного из внутренних ШРУСов. В противном случае может сломаться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал сошёл со шлицев, можно опускать КПП на землю. При этом у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике. коленчатый вал.

Установка коробки

Процедура установки осуществляется в обратном порядке. Обязательно очистите картер трансмиссии от грязи. Вам необходимо выполнить следующие действия:

Поднимите трансмиссию до тех пор, пока первичный вал не окажется примерно по центру маховика.При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости вы можете прокрутить его, чтобы он вошел в шлицы.
Вытяните картер коробки передач как можно ближе к двигателю. Делайте это как можно более равномерно, чтобы КПП не сбился с пути.
Установите три болта и стопорную гайку коробки передач.
Установить в отверстие.
Ставим на место подушки, ступень, стартер, подключаем все провода.
Установите на место тросы привода сцепления и спидометра.

После этого можно собрать левую часть подвески, заменив шаровую опору и закрепив двумя болтами. Наденьте рулевую часть и затяните гайку. Закрепите шплинтом. Колесную гайку следует затягивать только после установки автомобиля на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но нужен навык — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Если во время движения вы замечаете необычно высокий уровень шума АКПП, переключение передач затруднено или происходит самопроизвольное или не совсем четкое включение, если вы обнаружите утечки масла через прокладки и уплотнения, то ваша коробка передач может перестать работать на любое время. Не стоит этого ждать. Своевременное устранение мелких поможет избежать серьезных поломок, дорогостоящей замены агрегата.

Переезжаете в сервисный центр? Если автомобиль новый и гарантийный срок еще не истек, то очевидно, что за ремонт несет ответственность автосервис.В противном случае можно попробовать произвести ремонт самостоятельно. Снятие и установка трансмиссии , если досконально разбираться в проблеме, это не такое уж сложное мероприятие.

Особенности разборки-монтажа АКПП | Общие советы

Все работы выполняются в местах, оборудованных подъемником или смотровой ямой … Во избежание повреждения машины используйте домкрат или аналогичный инструмент.

Снятие КПП

Отсоедините от агрегата все трубы, стержни, соединители, линии.Сливать масло не обязательно, но рекомендуется для облегчения работы. Ставить АКПП назад проще будет. При отсоединении патрубков, если трансмиссионная жидкость не сливается, необходимо установить заглушки;

Открутите болты крепления гидродинамического трансформатора (ГДТ) и снимите его вместе с коробкой. Эта операция может быть довольно кропотливой, так как схемы крепления у разных марок автомобилей разные. Но провести операцию необходимо.Снятие корпуса АКПП без газотурбинного двигателя может повредить шлицы первичного вала и придется ломать голову, как поставить коробку передач обратно;

Еще раз проверьте, свободен ли агрегат от всех соединений, соединений, соединений. И только после этого можно снимать АКПП. При этом нужно удерживать газовую турбину, чтобы она не соскочила со шлица вала.

Снятие и установка АКПП Видео

Установка КПП

Итак, коробка обслужена, проблемы устранены, все почищено, промыто. Установка коробки передач АКПП осуществляется в обратной последовательности, соблюдая последовательность.

Смажьте центрирующую втулку, убедитесь, что все кольца находятся на своих местах. И на коробке, и на блоке двигателя. Убедитесь, что ГТД собран с автоматической коробкой передач.

Проверить наличие двух штифтов на картере на ответном фланце. Установка коробки передач при их отсутствии запрещена!

Тщательно очистите, промойте все внутренние полости агрегата, убедитесь, что после ремонта не осталось посторонних предметов и частиц.

Отцентрируйте диск сцепления.

Подготовка проведена, сейчас идет потихоньку установка КПП … Заворачиваем все болты крепления, трубы, трубопроводы, прикрепляем стержни, соединители. Здесь важно не путать одно с другим, соблюдать маркировку и разметку. Не забывайте о гидротрансформаторе.

Коробка стоит на прежнем месте. Что дальше?

Нашли, как установить КПП , теперь доделки.

Наладочные работы проводим согласно инструкции по эксплуатации.

Залить масло до нужного уровня, запустить двигатель, заглушить, долить масло. Делаем первую гонку на несколько километров, даем машине остыть и еще раз проверяем уровень трансмиссионной жидкости … Доливаем при необходимости. Таким образом заполняем все полости и пустоты гидравлики.

Современный автомобиль включает в себя множество сложных узлов, механизмов и устройств.В процессе эксплуатации автомобиля они изнашиваются и время от времени требуют ремонта или замены. Коробка передач не исключение, особенно если речь идет об отечественных автомобилях … Несомненно, процедура снятия КПП довольно трудоемкая и занимает много времени. Поэтому большинство автовладельцев прибегают к помощи специалистов. Однако это мероприятие вполне выполнимо в домашних условиях, что позволит сэкономить деньги. Об этом и пойдет речь в статье.

Для снятия и установки коробки передач потребуются следующие расходные материалы и инструменты:

Вам также понадобится помощник, так как самостоятельно выполнить эту операцию довольно сложно.

Подготовительные работы, которые необходимо сначала удалить, чтобы добраться до коробки передач, шаг за шагом

Чтобы попасть на контрольно-пропускной пункт, сначала необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, поэтому его необходимо поднять. Для этого можно загнать машину на смотровую канавку, эстакаду или поднять ее с помощью лифта. Затем делаем следующее:

Для начала необходимо демонтировать защиту двигателя (брызговик), для чего торцевым ключом открутить болты крепления брызговика. Далее снимаем защиту.
Затем снимаем щиток моторного отсека с правой стороны.
После этого следует слить масло из КПП. Для эффективного слива масла рекомендуется перед сливом прогреть двигатель, дав ему поработать несколько минут. Затем ставим под сливное отверстие заранее подготовленную емкость и откручиваем пробку.
Когда сточная жидкость полностью стечет, нужно очистить отверстие и заглушку от грязи, а затем закрутить обратно.
На следующем этапе выключите питание автомобиля, отсоединив его от минусовой клеммы АКБ.
Далее демонтируем воздушный фильтр … Для этого необходимо отсоединить шланги подачи воздуха, вентиляции картера и датчика расхода воздуха. Не забудьте снять корпус воздушного фильтра, который демонтируется вместо шланга, датчика и дроссельной заслонки.
На этом этапе стартер следует снять с автомобиля.Для начала нужно открутить гайку, фиксирующую конец провода сцепления, соединяющего стартер и плюсовую клемму аккумуляторной батареи. Затем снимаем наконечник с контактного болта. Теперь отсоединяем провод управления тяговым реле, откручиваем тяговые гайки, после чего снимаем стартер.

Коробка передач 2110, как снять, пошаговая инструкция

От кронштейна необходимо отсоединить коробку передач и вилки выключения скоростей троса сцепления, для чего вытаскиваем вилки троса сцепления из рычага в подкапотное пространство… Далее нужно ослабить гайку, фиксирующую оболочку троса на коробке передач. Держим оболочку и вытаскиваем конец кабеля из кронштейна.
Отсоединяем от датчика заднего хода и датчика скорости разъем провода.
После этого нужно отключить реактивную тягу, которая крепится к буферу двумя гайками. Когда гайки откручены, необходимо снять кронштейн и демонтировать тягу.
Далее отсоединяем тягу привода КПП от шарнира.
Затем на крышке картера сцепления откручиваем болты крепления и снимаем крышку.
Колесные приводы теперь можно снять. Во избежание проблем при установке следует установить деревянную заглушку. Отложите или снимите правый руль.
Затем ослабьте болты крепления шарового шарнира.
Снимите нижнюю крышку картера.
Откручиваем нижний болт крепления редуктора к мотору.
Затем расставляем силовой агрегат подготовленным упором. Снимите левую опору мотора, отвернув гайку крепления.
Отвернув болты крепления КПП и гайки крепления задней подушки двигателя к кузову, снимите заднюю опору.
Вставляем отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимаем коробку с направляющих втулок.
Отодвигаем КПП как можно дальше, раскачивая, а потом разбираем.

Коробка передач 2110, как установить коробку передач после ремонта

Установку коробки передач производить в порядке, обратном снятию. Как вы сами видите, работа непростая и трудоемкая, но ее вполне можно сделать самостоятельно, точно следуя инструкции, описанной выше.

Pro советы, действия водителя после ремонта коробки передач

Для того, чтобы КПП прослужил долго, необходимо правильно его эксплуатировать, в частности:

Стоит отметить, что при обнаружении первых признаков неисправности коробки передач следует как можно быстрее диагностировать поломку с последующим ее ремонтом или заменой. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, если коробка передач вышла из строя.

Современный автомобиль состоит из множества сложных устройств, устройств и узлов. В процессе эксплуатации они изнашиваются и время от времени требуют ремонта или замены. В статье рассмотрены случаи, когда необходимо снять коробку передач и дана инструкция по ее снятию с автомобиля ВАЗ 2110.

[Скрыть]

Когда нужно снимать коробку передач?

Перед снятием коробки передач следует убедиться, что неисправности связаны с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, неплотным креплением коробки передач, дефектами привода выключения сцепления.

Необходимость снятия коробки передач возникает при следующих неисправностях:

трансмиссии самопроизвольно выключаются;
нечеткое переключение передач;
повышенный шум, появление посторонних звуков;
при обгоне пропадает сцепление;
переключение передач затруднено;
течь масла.

Дополнительно КПП нужно снимать в следующих случаях:

при замене сцепления;
при замене старой коробки передач на новую;
при необходимости устранить;
при замене сальника переднего редуктора;
при замене выжимного подшипника;
при замене маховика;
при замене втулки;
в случаях, когда коробка мешает выполнению каких-либо ремонтных работ.

Вес ящика без масла составляет примерно 30 кг, поэтому рекомендуется проводить процедуру снятия с помощником. Желательно, чтобы у него был опыт работы по ремонту автомобилей.

Инструкции по снятию коробки передач

Процедура снятия коробки передач трудоемкая и требует много времени. Заменить его на ВАЗ 2110 проще в автосервисе, но можно сделать самому.

Инструменты

Для проведения процедуры вам понадобится набор инструментов, состоящий из:

набор гаечных ключей, торцовых или рожковых ключей;
комплект головок с удлинителями;
отвертка плоская;
крепления;
плоскогубцы;
домкрат;
тряпки чистые.

Кроме того, необходимо подготовить емкость для слива отработанного масла. Можно использовать 5-литровую пластиковую бутылку.

Инструменты следует подготовить заранее, чтобы они находились рядом во время работы.

Последовательность действий

Для снятия коробки передач требуется доступ к нижней части автомобиля, поэтому ее необходимо поднять. Сделать это можно с помощью подъемника, загнать машину на эстакаду или смотровую канавку.

Поскольку работа по удалению довольно сложна, вам понадобится помощник.

Следующее видео демонстрирует замену сцепления, первым делом которой является снятие коробки передач.

Снятие коробки передач с автомобиля ВАЗ 2110 состоит из последовательности шагов:

Сначала демонтируем брызговик (защиту) двигателя. Для этого торцовым ключом откручиваем болты крепления брызговика и снимаем защиту.
Далее демонтируем правую крышку моторного отсека.
Следующий этап — слить масло из коробки передач. Чтобы хорошо слить масло, рекомендуется перед сливом прогреть двигатель, дав ему поработать несколько минут. Далее подготовленную бутылку или другую емкость следует поставить под сливное отверстие и открутить сливную пробку.
Когда масло полностью слито, очищаем пробку и отверстие от грязи. Затем закручиваем вилку обратно.
После слива масла нужно отключить питание автомобиля, отсоединив отрицательную клемму от АКБ.
Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр: отсоединяются шланги системы вентиляции картера, подачи воздуха и датчика расхода воздуха.Корпус воздушного фильтра снимается вместе с дроссельной заслонкой, датчиком и шлангом.
Затем нужно снять стартер с автомобиля. Для начала нужно открутить гайку, фиксирующую конец провода сцепления, соединяющего стартер с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи. Далее нужно снять наконечник с контактного болта. Теперь нужно отсоединить провод управления тяговым реле, открутить гайки крепления и снять стартер.
На следующем этапе отсоединяем трос привода сцепления от кронштейна КПП и вилки КПП.Для этого вытяните трос сцепления из вилочного рычага в моторном отсеке. Затем следует ослабить гайку крепления оболочки троса к кронштейну на коробке передач. Удерживая оболочку, можно вытащить конец кабеля из кронштейна.
Теперь нужно отсоединить провод разъема от датчика скорости, а также от датчика заднего хода.
Далее отключаем реактивную тягу. Крепится к бамперу двумя гайками. Откручивая гайки, снимаем кронштейн.Теперь связь может быть удалена.
Отсоединяем тягу привода переключения передач от шарнира.
Затем затягиваем болты крепления крышки картера сцепления и демонтируем крышку.
Теперь снимаем приводы колес. На один привод следует установить деревянную заглушку, чтобы не возникло проблем с установкой.
Потом снимаем правый привод, но можно просто отвести в сторону и не снимать.
Для упрощения процедуры снятия необходимо ослабить болты шаровой опоры.
После откручивания болтов крепления нужно снять нижнюю крышку картера.
Затем нужно открутить нижний болт крепления КПП к двигателю.
Далее вывешиваем силовой агрегат, используя подготовленный упор. Вы можете использовать доску как остановку. Отвинтив гайку крепления, снимаем левую опору двигателя.
Отвернув гайки крепления задней опоры двигателя к кузову, и болты крепления коробки передач, удерживая гайки от проворачивания, демонтируйте заднюю опору.
Чтобы снять коробку с направляющих втулок, нужно вставить отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления. При передвижении коробки ее следует поддерживать так, чтобы она не упиралась в диафрагменную пружину коленчатого вала. Значительная нагрузка может деформировать пружину, что приведет к выходу агрегата из строя.
Качаем КПП, отодвигаем как можно дальше назад и демонтируем.

После демонтажа можно переходить к дальнейшим ремонтным работам … Установка коробки осуществляется в обратном порядке.

Освоив процедуру снятия коробки передач самостоятельно, вы можете сэкономить на автосервисе и получить опыт работы по ремонту автомобилей.

В статье рассказывается, как снять шестерню механической коробки передач (КПП) на автомобилях «Жигули» с передним и задним приводом.

Препарат

Выполнять работы через смотровую яму или эстакаду. Снимите автомобиль с ручного тормоза … Установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Под задние колеса устанавливаем колодки.
Снимите защиту поддона.
Слить масло из коробки передач.

Передний привод

Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Снимите заземляющий провод.
Отсоедините магистраль сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоединить провода идущие к стартеру:

снимите с блока разъемы с разъемом;
После откручивания гайки отсоедините кабель питания.

Отверните гайки стартера. Потяните его к себе.

Под машину

Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
Отсоединить провод датчика передачи заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после отвинчивания крепежной гайки.

Полуоси

Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.
Выкрутите гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или корпусу.
Растяжки убраны в стороны.
Отвинтите и отверните гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровым шарниром. Выдавите шарнирный штифт из рычага.
Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их обратно.

Вставить заглушки вместо снятых полуосей для фиксации дифференциалов. Если они уйдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подходят старые валы или шланги подходящего диаметра.

Подушка двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Подпереть двигатель тросами. Для этого поместите перемычку в виде деревянной планки, опирающейся на крылья корпуса.
Также можно поддерживать двигатель домкратом.
Демонтируйте левую опору, открутите только заднюю.

Снятие коробки передач с двигателя

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Вытащите коробку из пазов, покачивая. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При ремонте коробки берите качественные запчасти.Проверенный поставщик — сайт ZAPCHASTI.RIA.COM.
Установка производится в обратной последовательности. Самый сложный этап — воткнуть вал КПП в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

Задний привод

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше. Поэтому в дальнейшем мы будем уделять внимание только отличиям, основные из которых следующие:

Гранат нет, поэтому полуоси снимать не нужно.
Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

Начните работу с отсоединения аккумуляторной батареи.

В салоне

В районе, где находится контрольно-пропускной пункт, сдвиньте багажник вверх. Выдавите зубчатую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со стержня третьей передачи.
Снимите крышки следующих рычагов:

ручной тормоз;
ручки переключения передач.

В моторном отсеке

Откручиваем фиксатор и снимаем патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините провод массы.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Откручиваем крепеж выхлопной трубы.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
Отсоедините стабилизатор от коробки, сняв предохранительный кронштейн.
Отсоединить трос спидометра и провод заднего хода.
Выкрутите и отодвиньте цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывешивайте двигатель или поддерживайте его снизу.
Снимите опору коробки передач, которая будет опускаться. Будь осторожен!

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снимите коробку передач.
Коробка передач устанавливается в обратном порядке.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты. Во время извлечения ящика из пазов можно использовать деревянный упор в полу для поддержки.
К снимаем коробку передач впервые, лучше посмотреть видео … Делайте работу вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями: схема

, принцип работы и виды

Стартер — узел, служащий для запуска двигателя. Фактически, это электродвигатель, который вращает маховик двигателя для воспламенения топливной жидкости и запуска двигателя.

Замена

Для снятия стартера ВАЗ 2110 требуется яма (желательно) ключ на 10, ключ на 13, ключ на 15, ключ на 8. Желательно, чтобы двигатель охлаждался.Снимаем минусовую клемму АКБ, снимаем защиту, если она еще и с ключами на 8 и 10 снимая тугую шестерню КПП. Снимите фишку провода питания со стартера, достаточно натянуть на себя. Ключом на 13 откручиваем провод питания к реле втягивающего, провода желательно убрать в сторону, что бы они не мешали демонтажу. Ключом на 15 откручиваем две гайки крепления стартера к корпусу КПП. Удалять.

После снятия необходимо проверить состояние втулок в корпусе ЦНД на предмет износа, вал якоря должен входить без люфта и заклинивания.При этих дефектах необходимо заменить гильзы.

Замена Бендикса.

Если причина в износе втягивающего реле или бендикса ВАЗ 2110, эти работы можно проводить самостоятельно. Для того, чтобы снять втягивающее реле, откручиваем крепление силового провода от корпуса стартера ключом на 13. Откручиваем два болта крепления втягивающего реле к корпусу стартера, будьте осторожны, при выкручивании болтов втягивающее реле, это пружина, которая может поглотиться при снятии. Держите руку.Далее снимаем поршень втягивающего реле с зацепа коромысла на Бендиксе и в обратной последовательности ставим новое втягивающее реле.

Для замены Бендикса снимаем реле втягивающего, откручиваем два длинных болта ключом на 10 с задней стороны стартера и разъединяем корпус стартера и его переднюю часть вилкой, бендиксом и ротором. Снимаем отверткой пластиковую заглушку с анкером и снимаем анкер с бендиксом с лицевой стороны корпуса. Снимите стопорное кольцо с наконечника анкера и снимите бендикс.Сборка производится в обратной последовательности. При установке нового бендикса рекомендуется промыть слоты для литоловой смазки.

Автомобильный стартер представляет собой небольшой 4-х диапазонный мотор, обеспечивающий первичное вращение коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую частоту его вращения для запуска ДВС. Как правило, для запуска бензинового двигателя среднего объема цилиндров необходим стартер, имеющий в среднем 3 кВт энергии.Стартер является двигателем постоянного тока и питает энергию от аккумулятора. Снимая напряжение с аккумуляторной батареи, электродвигатель увеличивает свою мощность за счет 4-х бульонов, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.

Типы стартеров

Среди большого количества подобных электромагнитных двигателей выделяют всего 2 основных типа: стартеры с коробкой передач и без нее.

С редуктором
Многие специалисты советуют использовать стартер с коробкой передач. Это связано с тем, что такое устройство имеет пониженную потребность в токе для эффективной работы.Такие устройства обеспечат рулевое управление коленчатым валом даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из важнейших преимуществ такого устройства является наличие постоянных магнитов, сводящих к минимуму проблему с намоткой статора. С другой стороны, при длительном использовании такого устройства есть вероятность поломки вращающейся шестерни. Но это, как правило, приводит к заводскому браку или просто некачественной продукции.
Без коробки передач
Стартеры без коробки передач непосредственно влияют на вращение шестерни.В этой ситуации автовладельцам, у которых нет стартера, выгодно, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко ремонтируются (про свои руки читайте). Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный переключатель происходит скорость передачи шестерни с маховиком. Это позволяет обеспечить очень быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что такие стартеры обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без коробки передач имеют вероятность плохой работы при низких температурах.

Принципы работы стартера с коробкой передач

При подаче тока от автомобильного аккумулятора, приводимого в действие замком зажигания, накопительный стартер является якорем стартера на коробке передач, что в разы увеличивает мощность проходящего напряжения. Далее берется передача крутящего момента от якоря к шестерне. Все это также происходит с помощью редуктора, который наделен постоянными магнитами, а специальные щетки, способные оказывать большее сопротивление, чем щетки обычного стартера, позволяют обеспечить его постоянную и эффективную работу.

Схема стартера ВАЗ 2106, 21061 (35.3708) (Жигули):

1 — Крышка привода;	14 — крышка реле;
2 — стопорное кольцо;	15 — болты контактные;
3 — кольцо ограничительное;	16 — коллектор;
4 — шестерня ведущая;	17 — щетка;
5 — обгонная муфта;	18 — втулка якорного вала;
6 — поводковое кольцо;	19 — Крышка от коллектора;
7 — заглушка резиновая;	20 — кожух;
8 — рычаг привода;	21 — шунтирующая катушка обмотки статора;
9 — якорное реле;	22 — корпус;
10 — удерживающая обмотка тягового реле;	23 — винт крепления полюса статора;
11 — втягивающая обмотка тягового реле;	24 — якорь;
12 — стяжной болт реле;	25 — обмотка якоря;
13 — контактная пластина;	26 — Кольцо промежуточное.

1 — вал карданный;	20 — болты контактные;
2 — гильза передней крышки;	21 — отвод «положительных» щеток;
3 — кольцо ограничительное;	22 — кронштейн;
4 — шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты;	23 — щеткодержатель;
5 — муфта обгонного ролика;	24 — «Положительная» щетка;
6 — опорный вал привода с вкладышем;	25 — вал якоря;
7 — ось планетарной передачи;	26 — шпилька мангала;
8 — прокладка;	27 — крышка задняя с втулкой;
9 — рычаг рычага;	28 — коллектор;
10 — рычаг привода;	29 — корпус;
11 — крышка передняя;	30 — постоянный магнит;
12 — якорное реле;	31 — Анкер-анкер;
13 — удерживающая обмотка;	32 — опора вала якоря с гильзой;
14 — втягивающая обмотка;	33 — планетарная передача;
15 — тяговое реле;	34 — Центральная (ведущая) шестерня;
16 — шток тягового реле;	35 — проехал;
17 — жила тягового реле;	36 — шестерня с внутренними зубьями;
18 — пластина контактная;	37 — Цепь кольцевая;
19 — крышка тягового реле;	38 — ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

На представленном рисунке более подробно можно увидеть принцип работы стартера. В момент приведения стартера в активное состояние напряжение, обеспечиваемое аккумулятором, который, в свою очередь, активируется включением зажигания, падает сразу на 2 обмотки реле, что обеспечивает тягу стартера (втягивающая 14 (см. Рис. Стартер от ВАЗ 2110 «5702.3708») и удерживая 13). Из-за магнитного поля, которое создается обмотками реле, якорь (12) подтягивается вверх и на остатках рычага (10) приводит в движение шестерню (4), которая мгновенно взаимодействует с маховиком двигателя.После того, как произошло полное замыкание контактных болтов (20) пластины (18) (18), перестает действовать втягивающая обмотка. В это время якорь реле находится в натянутом положении с помощью одной только обмотки. При повороте ключа зажигания во 2-е положение происходит обесточивание обмотки, удерживающей якорь реле. Таким образом, якорь возвращается в исходное положение специальной пружиной. Таким образом, с помощью рычага (10) выводится шестерня (4), которая входит в зацепление с маховиком двигателя.

Стартер ВАЗ 2110 бывает двух типов — в зависимости от карбюратора или инжекторного двигателя от стоимости палатки. На более поздних машинах стали устанавливать скоростные — они небольшие, но имеют более высокие характеристики. У них более высокая частота вращения за счет использования специальной конструкции редуктора на основе солнечной шестерни. В статье мы постараемся рассмотреть основные вопросы: конструкция, принцип работы, схема включения, порядок замены стартера на ВАЗ 2110.

Схема построения и включения

Цена нового стартера ВАЗ 2110 около 2500 рублей.Его можно выбрать за основу — электродвигатель постоянного тока. У него две обмотки — роторная и статорная. Кроме того, необходимо обратить внимание на то, что питание подается через своеобразный переключатель (который также имеет дополнительную функцию) — втягивающее реле на обмотки статора. Их всего четыре, подключены как показано на этой схеме:

Следовательно, для ротора подходят четыре щетки — две связаны с массой, а две — со вторыми выводами обмоток.Именно такая схема включения позволяет добиться от электродвигателя максимальной мощности. В том случае, если стартер ВАЗ 2110 не крутится, необходимо будет сначала проверить схему включения. А именно втягивающее реле и питание его обмотки. Для наглядности взглянем на работу механизма в разных режимах:

Реле втягивающего устройства — самая уязвимая часть всего пускового механизма. Дело в том, что именно он производит котировку большого тока.Только представьте, что минимальное значение тока колеблется в пределах 60..80 ампер! А если неисправен стартер ВАЗ 2110 и ротор его клин, то ток потребления обмоток может возрасти до нескольких сотен ампер! Следствие — подгорание контактов и невозможность проведения электрического тока. Часто сгорают обмотки втягивающего реле ВАЗ 2110, в этом случае не слышны даже щелчки при повороте ключа зажигания.

А теперь давайте немного разберемся, как работает вся эта система:

Включите зажигание и подачу питания на ЭБУ.
При повороте ключа в крайнее положение на обмотку втягивающего реле поступает питание.
Удерживающая обмотка позволяет якорю реле находиться в вытянутом состоянии. При этом контакты замыкаются и шестерня Bendix Starter ВАЗ 2110 подключается к свадьбе маховика.
По контактам течет ток, обмотка статора запитана.
При отсутствии повреждений обмотки статора подают питание на роторные.
Вокруг всех обмоток создается магнитное поле, а на роторе и статоре они разнонаправленные, поэтому будут постоянно пытаться отталкиваться друг от друга.
Благодаря магнитному полю вращается вращение.

В случае неисправности прицепного стартера ВАЗ 2110 питание всего узла реализовано не будет. Самый простой способ проверить сервис — замкнуть отверткой оба силовых вывода реле втягивающего.

Как заменить и отремонтировать

Для ремонта не требуется навыков, чтобы уметь обращаться с ключами от гаечных ключей (а их всего два). В первую очередь нужно полностью обесточить машину.Для этого снимите клемму с аккумуляторной батареи, и уберите ее в сторону — так вы освободите немного места, которое немного в инъекционных десятках. Но работать удобнее внизу, так как воздушный фильтр демонтировать не нужно. Если машина старая, то можно повредить резиновые фиксаторы, а покупать новые вещи будет лень (обычно бывает). А вот внизу может быть «проблема» в виде защиты. Решайте сами, какое из зол меньше.

Первым делом выдергиваем провод питания тягового реле, затем откручиваем от него провод питания.Ключом на «13» закручены три-две (в зависимости от модификации автомобиля) гайки гайки стартера ВАЗ 2110 к блоку сцепления. Вытащите весь узел и внимательно осмотрите. Конечно, внешний осмотр может выявить некоторые дефекты, кроме разрушения отверстий в крышке и загиба. Необходимо разобрать весь агрегат, чтобы провести его полную диагностику и ремонт. Конечно, самый оптимальный вариант — раз в 4-5 лет покупать новый стартер и ставить, а старый выкидывать или продавать в металлоломе.

Но если решили отремонтировать, то нужно учесть:

Очистка ламелей обязательна, так как грязь между ними представляет собой смесь графита и меди, которая является проводником. Следовательно, ротор может быть полностью замкнут накоротко. Если можно столько поставить.
Замена щеток в любом состоянии старые.
Установка новых гильз. Один находится в задней крышке стартера ВАЗ 2110, а второй — в блоке двигателя.
При необходимости устанавливается новый бендикс.

А теперь посмотрим, какая цена ремонта и на сколько хватит. Если примерно растянуть, то цена ремкомплекта будет в три раза меньше стоимости всего стартера. Но качество ремкомплекта может быть очень низким и ремонт нужно будет проводить практически ежегодно.

Стартер в любом автомобиле предназначен для раскрутки коленчатого вала двигателя при запуске. Он должен обладать значительной мощностью, чтобы преодолевать силу трения и сжатия в цилиндрах во время работы.Иногда при стартерном ремонте ВАЗ 2110 делают ремонт, так как со временем приходит в негодность, некоторые узлы изнашиваются и требуют замены.

Но стартер предназначен только для кратковременной работы (до 20 секунд). Долго форсировать его крайне нежелательно, т. К. Ток потребления на стартере очень большой, можно расплавить силовую проводку и разрядить аккумулятор.

Для проведения ремонта можно приобрести как готовый ремкомплект, так и все детали по отдельности.Но все зависит от производителя стартера, который установлен на автомобиле. Даже на конвейер в свое время ставились устройства разных производителей. А поскольку «десятки» давно не выпускаются, такие узлы сменили все владельцы.

Если не меняли, то проводился капитальный ремонт. Но не всегда потребность в «Капитале», иногда стартер отказывается идти в путь без причины, совершенно неожиданно для хозяина. Для диагностики достаточно выполнить несколько манипуляций, которые помогут определить причину неисправности и возможность ее устранения.

Основные узлы стартера ВАЗ 2110

Автомобильная электрическая машина ВАЗ 2110 представляет собой простой коллекторный двигатель постоянного тока, питающийся от аккумуляторной батареи большой емкости. Мощность такого двигателя при любых оборотах достаточно велика. Это свойство коллекторных двигателей успешно используется в электростартерах. При любой нагрузке на ротор мощность будет одинаковой. Но если стартер ВАЗ не крутится, нужно провести несколько неисправных манипуляций.Основные детали электростартера ВАЗ 2110:

ротор с обмоткой и ламелями;
статор с обмоткой;
рукавов в заднюю крышку;
планетарный механизм из 3-х идентичных шестерен, приводимых в движение ротором электродвигателя;
реле втягивающее;
бендикс — механизм, с помощью которого ось вращения стартера связана с винтом ДВС;
футляр.

Все элементы отличаются высокой надежностью, но при выходе из строя их полная или частичная замена.Итак, если не работает стартер, можно стереть щетки. На некоторых типах электростартеров их можно заменить, просто перекрутив старые и установив новые.

А некоторые производители делают «одноразовые» узлы, поэтому приходится прибегать к пайке. К тому же припаять олово крайне нежелательно из-за сильного нагрева щеток в процессе эксплуатации. Сварку медной проволоки желательно производить путем воздействия сильного тока.

Bendix и планетарный редуктор

Конструктивно ротор электродвигателя постоянного тока отделен от ротора стартера планетарным механизмом, который состоит из солнечной шестерни круглой формы с зубьями на внутренней стороне.И еще 3 маленькие шестерни, вращающиеся внутри солнечной батареи, и внутренние зубья, связанные с последней шестерней, которая жестко связана с валом электродвигателя.

Но такие типы стартеров устанавливаются сравнительно недавно. Старые образцы изготавливаются без планетарного редуктора и имеют меньшее количество оборотов. Это их главный недостаток, несмотря на то, что надежность у них несколько выше, так как планетарный механизм довольно быстро изнашивается.

Bendix Electrostar — это механизм, состоящий из 2-х основных частей.Они представляют собой обгонную муфту и установленную на ней шестерню. Причем обгонная муфта связана с валом стартера с намотанными по спирали пазами. Именно по ним движется устройство в момент запуска. Если не работает стартер ВАЗ, то часто причина кроется в Бендиксе.

Кроме того, у него есть заглушка — две металлические пластины, которые крепятся на обгонной муфте с двух противоположных точек. Второй край пластин имеет прямоугольную форму. При повороте ключа зажигания втягивающее реле воздействует на эти пластины и перемещает шестерню на валу по спиральным пазам до тех пор, пока не произойдет захват со свадьбой маховика.

Ретрактор Reliele

Реле втягивающего устройства стартера — простейший электромагнит, состоящий из следующих элементов:

футляр из немагнитного материала;
якорь из магнитного материала;
, расположенная в корпусе реле;
2 медных контакта и замыкающая их пластина.

Принцип работы довольно простой. К втягивающему реле подходят два плюсовых провода: от АКБ и от замка зажигания.А на втором напряжение появляется только в тот момент, когда ключ зажигания повернут по часовой стрелке до упора. При отпускании ключа напряжение на проводе управления пропадает.

В момент появления напряжения электромагнит срабатывает, обмотка в корпусе реле оказывается под постоянным напряжением. В результате притягивается якорь из магнитного материала, который задевает небольшой стержень в нижней части реле. Этот стержень жестко связан с перемычкой, которая при подаче напряжения на управляющий провод замыкается 2 силовых контакта электростартера.

При этом шестерня бендикса движется относительно вала стартера. В результате подача напряжения на обмотку электродвигателя должна быть заполнена маховиком и, соответственно, коленчатый вал двигателя начинает вращаться. Таким образом стартер ВАЗ 2110 работает на автомобиле.

Неисправности стартера

Диагностировать неисправность можно буквально с одной попытки запуска. Для этого достаточно повернуть ключ зажигания по часовой стрелке до упора.Слушайте, есть какие-то изменения. Если электродвигатель раскручивается, соответственно срабатывает реле втягивающего, неисправность кроется в планетарной коробке передач или в обгонной муфте. Во втором чаще бывает поломка. Для его устранения необходимо заменить Бендикс.

Если проблема в планетарных передачах, электростартер будет демонтирован и выбрана аналогичная передача. Возможен такой случай, при котором после поворота ключа в замке зажигания никаких изменений менять не должно, нет шорохов реле втягивающего устройства.Проверить наличие напряжения на управляющем выходе реле. Можно даже поставить машину на стояночный тормоз, включить нейтральную трансмиссию и, отключившись от управления втягивающим устройством, подпилить его плюсом от АКБ с помощью отрезка провода.

При срабатывании электромагнита неисправность должна быть записана в замке зажигания, проводке, предохранителях. Если щелчка нет, значит, обмотка электромагнитного реле повреждена. Лучший выход из такой ситуации — замена втягивающего устройства, хорошо, что стоимость не очень большая.Другой случай: втягивающий срабатывает, но стартер не крутится. Причин может быть 2: зависит от того, есть ли напряжение на силовом выходе реле, которое подключено к обмотке электростартера.

Есть напряжение — неисправность в щеточном узле или в обмотках ротора, статора.
Нет напряжения — загрязнение контактов внутри электромагнитного реле втягивающего устройства. Для ремонта достаточно будет его разобрать и наждачной бумагой очистить контакты.Но так как необходимо паять, то ремонт стартера усложняется и автовладельцу проще установить новое реле.

Вот так можно проверить стартер ВАЗ: быстро и без полной разборки узла. Но если неисправность внутри устройства, вам нужно будет ее удалить и разобрать практически до винта.

Автомобильная система зажигания состоит из множества узлов и механизмов, обеспечивающих нормальный запуск и работу силового агрегата.На автомобиле ВАЗ 2110 стартер — узел, при неудачном запуске двигателя это будет невозможно. Подробнее об этом устройстве, а также о его установке вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Характеристики стартера ВАЗ десятой модели

Прежде чем устанавливать новую 2110 и подключать ее, разберемся с основными характеристиками. Рассмотрим расположение и устройство стартера ВАЗ 2110.

Расположение и назначение

Для запуска двигателя автомобиля необходимо проворачивать коленчатый вал.Коленчатый вал вращается в результате включения стартера, который, по сути, представляет собой электродвигатель постоянного тока. Мощность этого электродвигателя определяется минимальной частотой вращения коленчатого вала, а также моментом сопротивления его вращению. Несмотря на небольшие размеры, узел выполняет функции, позволяющие вращать маховик, что необходимо для движения поршней агрегата. Что касается места установки, то если смотреть на машину спереди, лицом к двигателю, то узел находится с правой стороны моторного отсека, напротив сиденья водителя.

Устройство и принцип работы узла

На автомобилях ВАЗ 2110 инжекторный стартер в сборе состоит из множества различных узлов, при выполнении которых устройство будет хорошо работать.

Основные узлы механизма:

устройство заводное;
якорь;
тянущая и удерживающая обмотки;
реле тяговое;
Щетки стартера ВАЗ 2110, при износе которых, кстати, требуется механизм.

Более подробно устройство и ВАЗ 2110 приведены в конце статьи.

Что касается принципа действия, то работа узла осуществляется в несколько этапов:

компонент стартового узла Привод шестерни на вал якоря в зацеплении с зубчатой частью маховика. ;
далее вращается этот вал, и вместе с ним вращается шестерня, которая впоследствии через маховик поворачивает вращение коленчатого вала двигателя, способствуя запуску агрегата;
После запуска двигателя компонент привода должен приводить в действие зубчатый механизм из зацепления с зубчатым колесом маховика.

Какой стартер лучше поставить?

Если узел на вашем автомобиле вышел из строя, то вам придется либо его отремонтировать, либо поменять на исправный. В случае замены обязательно всплывет вопрос — какой стартер лучше поставить? На сегодняшний день на «десятках» можно использовать два типа устройств — с коробкой передач и без нее. Коробка передач — это устройство с малогабаритным электродвигателем и меньшим током. От обычных механизмов он отличается более высоким пусковым моментом, мощностью, вес у него намного больше, а пусковая мощность лучше (автор видео ремонта устройства в домашних условиях — канал COMPSMASTER).

К тому же редукторные устройства реже обслуживаются и, как показывает практика, ресурс у них выше. Механизмы этого типа позволяют обеспечить прокрутку коленчатого вала даже при разряде аккумулятора машины. Но следует отметить, что длительное использование такого пускового узла может привести к его более ускоренному выходу из строя. Одна из «болезней» коробок передач — это вращающаяся шестерня, которая, как правило, выходит из строя раньше других элементов.

Если говорить о традиционных стартерных механизмах без коробки передач, то в этом случае сам узел передает поступательное движение на шестерни.Такие устройства имеют более простую конструкцию и без проблем ремонтируются в случае поломки, это преимущество считается основным по сравнению с редукторными механизмами. Тем не менее, специалисты все же рекомендуют останавливать свой выбор на зубчатых узлах, так как они более прочные и в целом надежнее работают.

Инструкция по подключению своими руками

Итак, если вы решили установить новый механизм, то для начала вам потребуется демонтировать старый.

Как снять и установить новый прибор, какова его схема включения читайте ниже:

Для начала перетащите двигатель и выключите зажигание.Затем откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. Все ремонтные работы, связанные с электрической частью, должны выполняться в обесточенной электросети. Если аккумулятор не выключить при разборке, это может привести к падению напряжения в системе, что может привести к выходу из строя пускового механизма или другого электрооборудования.
При отключении АКБ потребуется демонтировать защиту картера силового агрегата. Для этого затем залезьте под днище автомобиля и открутите все болты, фиксирующие защиту, затем снимите ее, а рядом поставьте болты, чтобы не потерять.
Теперь можно приступить к демонтажу элемента. Для этого сначала найдите, где находится устройство. Первым делом нужно открутить гайку верхнего стопорного механизма. Открутите его гаечным ключом и отложите в сторону.
Следующий этап лучше проводить под днищем автомобиля. Заберитесь под днище автомобиля и отключите кабель, который соединяется с выводом тягового реле. Если соединение плохое, на нем есть следы ржавчины или окисления, то на этом же этапе произведите чистку контактов, для этого можно использовать строительную железную щетку.
После выполнения этих действий нужно открутить гайку и отключить трос, который подключается к контактному выключателю тягового реле.
Далее остается открутить только гайку, которая находится на нижнем фиксаторе механизма. Теперь вы можете разобрать пусковое устройство и произвести замену на более функциональное и эффективное. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности, не забываем соединять все гайки и болты. Перед подключением проводов проверьте качество контактов, чтобы не допустить возможных проблем в будущем.

Фотогалерея

Как мы и обещали в начале статьи, представляем вашему вниманию более подробную схему устройства с обозначением всех составных частей конструкции.

2110 — коробка передач. Ремонт КПП ВАЗ-2110

Для переключения скоростей используется такой ответственный узел, как коробка передач. Этот механизм довольно сложен и при неправильной эксплуатации может быстро выйти из строя. Посмотрим, как проводится ремонт на ВАЗ-2110.Коробка передач здесь надежная, но за ней нужно ухаживать, вовремя менять масло, очищать от грязи и т.д. коробка передач. Работу желательно выполнять с помощником. Для начала снимаем с автомобиля аккумулятор, а затем стартер. Трос сцепления также необходимо отсоединить от вилки и вытащить непосредственно из кронштейна на коробке передач. На датчике скорости есть много проводов, которые необходимо отсоединить.Для этого сожмите пружинные фиксаторы и демонтируйте блок. Коробка передач крепится к водометному движителю несколькими болтами; ключом подходящего размера их необходимо открутить. На следующем этапе необходимо снять полный привод, оставив там колпачок. Левый шар тоже нужно отвернуть от кулака. В принципе так сделать нельзя, но так намного удобнее. Со стороны двигателя одно крепление, откручиваем гайку, при необходимости снимаем инжекторный шланг со шпильки.Теперь наступает завершающий этап демонтажа сборки на ВАЗ-2110, коробку передач нужно сдвинуть с направляющих максимально назад.

Как разобрать КПП: несколько простых советов

Перед тем, как приступить к непосредственной разборке, очистите механизм. Для этого можно использовать бензин или что-то в этом роде. Сначала снимаем щуп, показывающий уровень масла, а затем откручиваем все крепления троса сцепления. Осталось только разобрать заднюю крышку, у нее 4 болта, которые надо открутить.Чаще всего с помощью плоской отвертки приходится цепляться за крышку. Дальше вы увидите последнюю вилку крепления, то есть 5-ю скорость (передачу), снимите с нее крепление. Необходимо обезопасить валы от проворачивания, для этого шлицы муфты должны войти в зацепление с шестерней. Чтобы это произошло, поставьте 5 передачу. Дальше нет ничего сложного. Снимите первичные валы и устраните неисправности. Если это деформация или критический износ, то деталь обязательно нужно заменить.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

Чаще всего выходит из строя либо первичный, либо вторичный вал, а также синхронизатор или дифференциал. В принципе возможности мастера здесь ограничены, потому что, например, конструкция первичного вала неразборная. Единственное, что вы можете сделать, это поменять подшипники. Для этого снимите подшипник съемником и таким же образом нажмите на него до упора. Учтите, что усилия можно прилагать только к внутреннему кольцу. Замена переднего подшипника аналогична.Только обратите внимание на наличие стопорного кольца при установке детали. Вторичный вал разборный, поэтому можно отремонтировать практически любые неисправные детали. Сначала выньте его из корпуса и зажмите вал в тисках, чтобы можно было рукой регулировать угол наклона, но не повредить его. Здесь можно увидеть множество передач — ведущих и ведомых. Визуально осмотрев, можно выявить дефекты (стирание зубов, задиры и т. Д.). Далее удалите поврежденную часть, ее можно либо заново отрастить, либо поставить новую.

ВАЗ-2110: трансмиссия и ремонт

Посмотрим на синхронизатор. Чаще всего проблема заключается в износе муфты, ее повреждении и подобных проблемах. Чтобы не забыть, как именно муфта располагалась в ступице, нанесите соответствующую разметку мелом. На пружину устанавливаются сухари, поэтому следите за тем, чтобы шарики не разлетались при работе с синхронизатором. Тогда у вас есть два пути решения проблемы — это замена устройства в целом или установка новых отдельных частей, вышедших из строя.Как показывает многолетняя практика, коробка передач ВАЗ-2110 выходит из строя из-за повреждения трещин (сколы, зазубрины) или дефектов шлицев сцепления (износ, другие дефекты). В любом случае ремонтировать вышедшую из строя деталь не рекомендуется, лучше сразу поставить новую. Это связано с тем, что эта деталь долго работать не будет. Перед полной сборкой синхронизатора смажьте пружину и сухарик. Для этого можно использовать «Литол» или что-то в этом роде. Обратите внимание на надежность крепления хомутов (пружин).

Как отремонтировать дифференциал?

Конечно, этот редуктор в сборе можно считать слабым звеном. Сначала проверьте целостность подшипников. Обратите внимание, что если вы планируете их удалить, они рухнут, поэтому вам нужно будет установить новый комплект. Опять же придется менять все кольца, полуоси, а также сальники КПП ВАЗ-2110. Визуально можно оценить состояние шестерни спидометра. Подшипник можно снять, не повредив его, но при этом сломается шестерня, а если отслужила свой, то не переживайте.Перед тем как все собрать, нужно внимательно осмотреть ведомую шестерню. Наличие заусенцев и износа на зубах говорит о том, что его нужно менять. Переточка или наплавка в этом случае допускается только в профессиональном исполнении. Стоит отметить, что ведомая шестерня продается в комплекте со свинцом, поэтому всегда производите замену пары. Это связано с тем, что передаточное число может немного отличаться.

Заключение

Если вы хотите, чтобы ваша коробка передач работала как часы, вам необходимо выполнить несколько простых условий.Самое главное — вовремя менять прокладки. Как только вы заметили, что смазка потекла, значит, нужно заменить сальники. Не забывайте, что трансмиссионное масло ВАЗ-2110 тоже нужно периодически менять. Как правило, это один раз на 40000-50000 километров. Еще один важный момент — своевременный ремонт, ведь если вы услышите непонятный стук или звон в коробке, то это может обернуться ее полной заменой. Как известно, это большие расходы. Дело в том, что коробка передач ВАЗ-2110, цена которой около 10000 рублей, продается далеко не везде, и не всегда она оригинальна.Пожалуй это все, что можно сказать о ремонте КПП. При правильном подходе у вас не возникнет трудностей, в том числе из-за того, что большая часть деталей просто заменяется, а не ремонтируется.

возможных неисправностей Включена первая передача ВАЗ 2110 причина

Некоторые водители, которым «посчастливилось» заметить такое отсутствие механической коробки, даже придумали своеобразное правило: первая передача предназначена только для запуска движения, а затем применяется вторая, третья, четвертая, пятая.
Конечно, это правило в корне неверно, так как выбирать передачу нужно по соотношению текущей скорости движения и оборотов коленчатого вала двигателя. На самом деле нормально даже припарковаться можно только на первой передаче. Парковка на второй передаче равносильна выключению сцепления или неоправданно быстрому маневрированию. Поэтому абсолютно любому водителю необходимо овладеть предельно простым навыком, позволяющим включать первую передачу на ходу.

Коробка передач теория

Современные легковые автомобили с механической коробкой передач имеют синхронизаторы.Синхронизатор является составной частью механической коробки, которая играет роль выравнивателя оборотов вала, а также отвечает за безударное включение шестерен.

Именно в процессе перевода рычага переключения передач из положения второй передачи в положение первой передачи мы сталкиваемся с каким-то препятствием, которое мешает нам переместить рычаг в положение первой передачи. Это препятствие — синхронизатор.
Если синхронизатор первой передачи новый, то процесс переключения передач с высокой на низкую происходит без серьезных задержек.
Если автомобиль с большим пробегом, то синхронизаторы перестают выполнять свои прямые функции. Водителю следует помнить о старинных методах управления механической коробкой передач — это различные смены газа в сочетании с двойным выключением сцепления. Регазовка с двойным сжатием служит уравнителем угловых скоростей шарнирных передач. Чем выше разница угловых скоростей и чем выше износ синхронизатора для данной передачи, тем больше вам придется разгоняться.Когда угловые скорости равны, водитель сразу это почувствует: рычаг переключения передач легко перейдет в положение первой передачи.
Никакой силы не требуется.

Способы включения первой передачи при движении

Самый простой способ включить первую передачу во время движения — не нажимать на рычаг слишком сильно и дождаться момента, когда сработает синхронизатор первой передачи. К сожалению, этот метод не применим на некоторых грузовиках, поскольку синхронизатор первой передачи не используется в конструкции их коробки.Также такой способ включения первой передачи не будет успешным, если вы ведете легковой автомобиль с «убитым» синхронизатором первой передачи. В этом случае придется либо долго ждать включения первой передачи, либо принудительно «гнать» первую передачу. Оба варианта — не лучший выход из этой ситуации. Самым оптимальным способом включения первой передачи во время движения является метод включения с регазификацией. Рассмотрим алгоритм действий водителя.

Сборка с двойным выключателем сцепления

При движении на второй передаче выжмите сцепление.
Переводим рычаг КПП в нейтральное положение. Отпустите педаль сцепления.
Правой ногой с полностью отпущенным сцеплением слегка нажмите на педаль газа. Доводим обороты двигателя до значения примерно 2500 об / мин. Важное замечание: чем выше разница угловых скоростей шарнирно-сочлененных передач, тем больше нужно прибавить обороты двигателя.
Выжимаем сцепление.
Переводим рычаг КПП в положение включения первой передачи.Важное примечание: если рычаг не перемещается в это положение, возможно, вы недостаточно сильно нажали педаль акселератора.
Плавно отпустите сцепление. Первая передача должна включаться без рывков, ударов и посторонних звуков.

После нескольких успешных включений вы запомните эти ощущения и первое включитесь нормально.
Но учтите, что решение временное, и коробку передач с синхронизаторами нужно ремонтировать. Где? Это другой вопрос.
Прайс на ремонт АКПП Lexus и других коробок можно посмотреть на сайте rekpp.ru

Лучше выбирать хороших специалистов по боксу, которые могут дать гарантию на свою работу, иначе есть риск капитального ремонта. А это уже, дорогой друг — большие деньги.

Чаще всего владельцы девяток жалуются, что ВАЗ 2109 не включает скорость или слышен хруст при включении и движении назад. Первым делом нужно проанализировать, что вы недавно поменяли в коробке или сцеплении.Тогда вспомните момент, когда появились отклонения от нормального режима работы. Проверить уровень масла.

Причины поломки коробки передач

Сложный механизм постоянно работает под нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, высокие температуры, пыль и грязь. Если одна или несколько скоростей не включаются, вы должны проверить:

натяжение и целостность троса;
крепления крыльев;
развертка на диск сцепления;
лепестков на корзине;
целостность подшипника;
состояние вилки.

Сцепление

При износе дисков сцепления педаль приподнимается, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении слышен хруст и рычаг не двигается, как будто упирается в препятствие. Не с силой завязывайте узел, так как это может привести к более серьезным повреждениям — шестеренки вылетят.

Для такого износа характерно то, что педаль сцепления падает в пол и от водителей слышно, что на ВАЗ 2109 не включается скорость.Обычно это касается всех передач, но выйти из строя могут только первая и задняя передача.

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. Разрушенный диск оставляет волокна, которые выглядят как спутанные пряди волос. Если такое явление происходит, то следует установить новый диск сцепления.

Кабель

Из-за постоянных нагрузок трос растягивается и его необходимо периодически регулировать и подтягивать. При этом на ВАЗ 21093 не включаются первая и вторая скорости, может выйти и задняя.Чтобы исключить поломку, нужно въехать в яму и натянуть трос. Если он изношен, немедленно замените его. Сделать это можно своими руками.

Подобная поломка может проявляться и в отказе включаться передач при работающем двигателе. Скольжение по шлицам ограничено и фиксации не происходит.

Корзина

Причиной сложного переключения отдельных передач, особенно если есть потрескивающий звук, постепенно затухающий при движении, может быть разрушение промежуточного кольца в корзине.Обратите внимание на наличие капель масла снаружи. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Обратите внимание при покупке новых деталей, так как в некоторых моделях диска нет, и тогда вам придется поставить штифты и починить его самостоятельно.

За кулисами

Ослабленную штору необходимо поднять с помощником. Особых знаний и навыков от него не требуется, только умение удерживать рычаг в нужном положении, пока вы пролезаете под машину и затягиваете болты.При ослаблении крыльев на ВАЗ 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задние.

Припаркуйте машину на яме или холме, чтобы получить доступ ко дну. Переведите рычаг в нейтральное положение, если несколько скоростей не задействованы. Когда не работает только задняя передача, то отрегулируйте ее по ней. Помощник должен держать ручку переключения передач в заданном положении, никуда не отклоняясь.

Необходимо ослабить болт снизу на 13, проверить зацепление шестерен и, поставив все на место, затянуть болт.В случае проблемы с несколькими передачами все делается так же, но ставится в нейтральное положение, а точнее ручка переключения передач в среднее положение. Как это сделать, вы можете посмотреть на видео.

Вилка

Чаще всего выходит из строя на дороге. Стоит сбавить скорость на светофоре, а скорость не включается, чтобы продолжить движение. Образовавшаяся на корпусе вилки трещина в любой момент может привести к ее разрушению даже при небольших нагрузках.

Первая скорость не фиксированная

При трогании с места на первой скорости, особенно с труднопроходимой местности, такой как песок и снег, необходимо удерживать рычаг переключения передач, поскольку он не удерживается сам по себе, передача выключается в нейтральное положение.Причин поломки может быть три:

звено болтается и не фиксирует вилку;
износ шестерен и муфт;
смещение двигателя на подушках и выбивание коробки.

Следует полностью проверить состояние креплений всех деталей и узлов. Коробка передач жестко закреплена на двигателе. Однако когда мотор скользит по подушкам, можно выбить первую скорость. Затяните все болты и проверьте прочность крепления к кузову.Вы можете проделать эту работу самостоятельно.

Прикрепите коромысло к рычагу переключения передач жестче, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении. Для этого нужно поставить машину в яму. Откройте крышку и проведите ревизию. Обратите особое внимание на состояние зубчатой передачи.

При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать без передачи крутящего момента. Когда вы нажимаете на рычаг рукой, сцепление сжимается с усилием и происходит зацепление.

Ящик новый

Есть проблемы, когда забирали машину с СТО, а скорость коробки передач ВАЗ 21093 не включается. При этом при неработающем двигателе рычаг переключения передач перемещается плавно, без трещин. Как только машина заводится, передачи перестают включаться. В первую очередь проверьте движение шестерни и вилки по шлицам — по оси вала. Поскольку вы открыли коробку, то обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли он установлен.

Если вы обнаружите неисправности вскоре после обслуживания автомобиля на СТО, не стоит возиться с ним самостоятельно. Отправьте машину обратно и позвольте слесарю самостоятельно найти и исправить свои косяки. Помните, что за переделку некачественного ремонта платить не нужно.

ВАЗ 2109 не включает задний ход

Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к ее отказу от включения. Поскольку у нескольких моделей абсолютно одинаковые коробки, ВАЗ 21093 не включает задний ход по той же причине.Это может быть короткий рычаг и хомут отсутствует в нужном положении.

Достаточно посмотреть фото коробки передач снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить в яме, так как все придется делать снизу. Вам нужно распустить крылья. Совместите шестерни с задней передачей и затяните болт. Рычаг должен находиться в положении задней передачи.

Не включается первая скорость при движении

Часто при включении первой скорости при движении машины она заклинивает и не работает.Когда начинаешь переезжать с места, проблем нет. Некоторые «знатоки» даже выдвигают теорию о том, что с первой передачи нужно просто тронуться с места, и во время маневров пользоваться ею не стоит.

Эта проблема возникает из-за того, что форсунки не успевают выровнять крутящий момент шестерен, и водитель насильно пытается их подключить. Маховик вращается намного быстрее, чем ведущий вал, и зубья могут летать, если усилие велико.

Не спешите давить на рычаг.Переведите его в нейтральное положение, слегка надавите на положение первой скорости и подождите, пока синхронизатор не выполнит свою работу и не включится передача.

Для старых коробок есть инструкция по переключению с повторным газом. Переключая передачу во время движения, переведите ручку в нейтральное положение, нажмите на дроссельную заслонку, чтобы увеличить обороты, а затем плавно измените скорость. Этим методом пользуются владельцы уцелевших старинных автомобилей, цена на которые в последнее время значительно выросла.

Автомобиль состоит из множества узлов и механизмов.Для того, чтобы энергия крутящего момента пошла в действие, и машина поехала, нужно ее использовать, но иногда случается ситуация, когда при работающем двигателе с трудом включаются передачи. В чем может быть проблема? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

ВАЗ или иномарка — есть разница?

Для начала отметим, что принцип работы основных агрегатов одинаков для всех автомобилей. И такая неисправность может случиться с кем угодно, будь то иномарка, или отечественная машина.Единственное отличие — это тип привода. Рычаг напрямую связан с коробкой передач.

На переднеприводных автомобилях двигатель расположен поперек кузова. Поэтому для привода коробки используется коромысло или тросовый привод. На последних моделях ВАЗов (в том числе «Калина» и «Веста») используется последний тип привода. Он более надежный, но с ним есть проблемы. Если при работающем двигателе не включаются передачи (в том числе «Нива»), не паникуйте и отнесите машину в сервис.Возможно, причина кроется в банальных неисправностях, которые можно исправить самостоятельно.

Тяга и звено

Если у вас отечественный автомобиль переднеприводный (девятка, «Приора» и так далее), и при работающем двигателе передачи включаются плотно, то стоит обратить внимание на эти две детали. Часто при трогании с места рычаг КПП начинает судорожно дребезжать (особенно это актуально для семейства Лада Самара первого и второго поколения). Штора вылетает из креплений.В результате плохо включаются передачи при работающем двигателе. Выход из ситуации — замена элементов на новые. Но делать это нужно только в том случае, если вы действительно убедились в неисправностях кулисы, заглянув под днище автомобиля.

Трос

Если у вас более современный автомобиль, проблема может быть в тросе.

На таких машинах рычаг КПП не имеет кулисы и не входит в трансмиссию.При обрыве троса шестерни не включаются как на заведенном, так и на заглушенном двигателе. Это главный симптом поломки. Выход из положения — полная замена троса КПП. К счастью, недорого.

Подушка опоры ДВС

Как ни странно, но эта неисправность может существенно повлиять на качество работы коробки передач. Причем из-за плохих подушек безопасности при работающем двигателе не включаются передачи, как с МКПП, так и с АКПП.На некоторых автомобилях устанавливаются отдельные опоры для бокса. Проверьте их целостность и при необходимости замените. Проверить это очень просто — мотор не должен дергаться из стороны в сторону при увеличении оборотов и на холостом ходу. Если подушки «провисли», мотор разорвет звено или первичный вал заклинит.

Вилка

Теперь рассмотрим более сложные неисправности, из-за которых не включаются передачи при работающем двигателе. УАЗ тоже подвержен этой поломке, поэтому игнорировать вилку не стоит.Таким образом, на большинстве автомобилей с задним и полным приводом передачи активируются гидравлически. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, активируется выжимной поршень, который выталкивает жидкость под давлением. В результате вилка убирается в сторону, а диск отсоединяется. Осмотрите состояние самой пробки и проверьте систему на герметичность. Если уровень в бачке постоянно понижается (кстати, для сцепления используются «тормоза»), возможно, сломался пыльник. Из-за этого получаем неполное сжатие вилки.Последний тоже иногда обламывается, особенно на ГАЗелях. Этот случай выглядит так:

Это говорит о том, что вилка не самого лучшего качества и ее необходимо заменить. При покупке таких ответственных вещей важна не цена, а качество. Не стоит отдавать предпочтение дешевым аналогам. Ремонт может занять у вас много времени и усилий. На автомобилях с передним приводом для замены вилки необходимо снять коробку передач.

Выжимной

В конструкции системы сцепления предусмотрена специальная.Именно он сжимает лепестки корзины под действием гидропривода (при нажатии на педаль). Этот подшипник отделяет диск от корзины и маховика. В итоге мотор работает отдельно от коробки. Если вы отпустите педаль, элемент повторно соединит два узла. Крутящий момент будет передаваться при контакте сухого диска с маховиком. Если шестерни не включаются при работающем двигателе, скорее всего, выжимной подшипник пришел в негодность. Каковы симптомы неисправности? Работоспособность подшипника можно определить «на слух».Для этого плавно нажмите на педаль, а затем отпустите. Не должно быть шума, будь то выключенное или выключенное сцепление. Также отметим, что для замены выжимного выключателя (даже на заднеприводных автомобилях) придется полностью снимать коробку с «звонком». Устанавливается этот элемент как на фото ниже.

После замены шумы должны исчезнуть. Но если и после этого передачи не включаются при работающем двигателе, необходимо осмотреть

Корзина

Этот элемент устанавливается на всех автомобилях с механической коробкой передач.Что касается «автоматов», то здесь применяется гидротрансформатор или, в простонародье, «бублик». Так почему же при работающем двигателе не включаются передачи? Со временем происходит износ лепестков корзины сцепления. Он гнется или ломается. В результате при работающем двигателе передачи не включаются. Визуально проверьте состояние предмета. Если лепестки повреждены, то элемент необходимо заменить.

Но это не последняя причина, по которой не включаются передачи при работающем двигателе.Если скорости включены наглухо, а машину трясет на старте, виной всему изношенный диск сцепления. Элемент выглядит так:

Так выглядит новый элемент. Через 100 тысяч километров он приобретет немного другой вид.

Если диск изношен, сгорел или на нем вышли пружины, его следует заменить. Кстати, по маховику есть разработка, но она не столь значительная.

Как часто меняется диск сцепления?

Здесь нет специального регулирования.Ресурс диска сцепления — понятие субъективное. Все зависит от нагрузки — использовали ли вы прицеп, насколько вы перегружали машину и как часто начинали с пробуксовки колес. Каждый удар маховика приходится именно на диск сцепления, ведь его основная задача — передавать крутящий момент, причем делать это максимально плавно. Ресурс может составлять от 30 до 200 тысяч километров и более. Срок службы напрямую зависит от стиля вождения и условий нагрузки автомобиля.

Синхронизаторы

При выходе из строя этих элементов передачи могут включаться, но с большим усилием и с характерным хрустом (как в 53-м ГАЗоне).Сами синхронизаторы представляют собой мягкие шестерни, сглаживающие угловые скорости валов. Элементы обычно изготавливаются из меди и латуни и поэтому подвержены износу. По мере развития шестерни будут становиться все более и более трудными для включения, вплоть до использования двойного сжатия с повторным вращением.

Валы трансмиссии

Это одна из самых редких причин, но и ее нельзя исключать.

Итак, выходят из строя сами валы КПП.Например, отказывается включаться вторая или пятая передача. Степень износа определяйте только после демонтажа трансмиссии и полного открытия элементов. Валы не обрабатываются, а заменяются новыми. Это все.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему не включаются шестерни при работающем двигателе. Как видите, большинство проблем можно выявить и исправить вручную. Главное — вовремя выявить поломку и устранить ее, иначе рискуете попасть на дорогостоящий ремонт.

Один из самых распространенных автомобилей, используемых на автомобилях, в том числе марки ВАЗ, — механический. Хотя на многих современных автомобилях в конструкцию уже входит устройство автоматического переключения передач. Но они не отказываются от его использования.

Ведь ВАЗ, как и любая другая марка автомобилей, очень надежен, неприхотлив и требует минимум обслуживания. Она способна выдерживать значительные нагрузки без вреда для себя. Доказательством тому является частое использование этой коробки передач на автомобилях, участвующих в различных соревнованиях.

Но какой бы надежной и простой ни была «механика», неприятности случаются и с ней. Одна из таких неисправностей — плохо включаются первая и задняя передачи. Тем более, что иномарки не исключение.

Но для того, чтобы понять, почему плохо включается первая передача, сначала нужно разобрать конструкцию редуктора этого типа.

Передаточное устройство

Итак, схема коробки передач довольно проста.

К корпусу сцепления прикреплен корпус.В этом корпусе три вала — ведущий, ведомый и промежуточный. Особенность расположения валов такова, что ведущий и ведомый валы находятся на одной оси, причем один конец ведомого вала входит в ведущий вал. Под ними устанавливается промежуточный вал.

На каждом из валов расположены шестерни разного диаметра и с разным количеством зубьев, при этом часть этих шестерен, установленная на ведомом валу, может перемещаться по нему.

Принцип работы

Схема работы редуктора следующая. Приводной вал получает вращение от ведомого диска сцепления и передает его промежуточному звену. Если коробка передач находится на нейтральной скорости, то зацепление шестерен промежуточного вала с ведомой не происходит, автомобиль находится в неподвижном состоянии, так как вращение не передается.

При включении любой передачи водитель включает шестерню ведомого элемента с определенной передачей промежуточного звена. И вращение начинает передаваться с ведомого вала на колеса.Машина трогается с места.

Необходимые передачи включаются блоком управления, который состоит из трех ползунов и вилок. Каждая вилка имеет специальный паз под элемент. То есть водитель с помощью рычага переключения передач и с помощью специальной ступени воздействует на определенный ползунок, перемещая его в сторону. В этом случае вилка ползуна толкает шестерню, и она входит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияет включение шестерен разного размера и количества зубьев.

Для предотвращения возврата ползуна с вилкой в исходное положение блок управления коробкой снабжен фиксаторами. Последние представляют собой подпружиненные шарики, которые входят в пазы на ползунках. То есть на слайдере в определенных местах есть бороздки.

При перемещении в желаемое положение фиксатор шара прыгает в канавку, исключая возврат ползуна. При переключении передачи водитель должен приложить к ползуну большее давление, чем стопорная пружина, чтобы шарик выскочил.

Это упрощенное описание устройства и работы механической коробки передач.

Обычно по такой схеме работают классические модели. На некоторых автомобилях схема может немного отличаться, но суть работы одна — на шестерню действует ползун с вилкой.

В некоторых машинах на КПП ползунок, отвечающий за включение первой скорости, включает и заднюю. У них бывает, что плохо включаются первая и задняя передачи.Конечно, на эту поломку нельзя не обратить внимание.

На других коробках передач первая и задняя скорости разделены, и за их включение отвечают разные ползунки. В таких машинах проблемы с включением первой скорости могут не отразиться на включении задней.

Есть несколько вариантов, почему плохо включается первая передача. Еще зависит от того, как проявляется причина — включить невозможно, при этом все сопровождается металлическим скрежетом со стороны коробки, либо скорость включается, но сразу отключается сама по себе.

Плохое включение из-за ползуна

Сначала рассмотрим, почему первая передача плохо включается и проблема в трансмиссии.

Часто проблема с включением скорости кроется в защелке и слайдере. Появление заусенца возле канавки для фиксатора на ползуне может легко помешать входу фиксатора шара в канавку. При движении ползуна защелка упирается в этот заусенец и не может преодолеть его без значительных усилий со стороны водителя.В этом случае шестерни расположены очень близко, но они не входят в зацепление, и зубья одной шестерни бьются о другую.

В будущем такое биение может привести к развальцовке зубьев, а невозможность включения уже будет из-за того, что из-за этого качения зубья больше не смогут зацепиться.

Скорость выбивания

Если он включается, но сразу выключается, то защелка может заклинивать в выдавленном положении, и она перестает выполнять свою работу.Также возможно, что пружина, прижимающая фиксатор шара, разрушена. Без силы пружины он не сможет удерживать бегунок в нужном положении.

Если при включении передачи приложить значительную силу, вилка включения может погнуться.

Если это произойдет, шестерни больше не будут полностью зацепляться, а сам ползун не достигнет упора, что предотвратит попадание фиксатора в канавку.

Причиной плохого включения также может быть неправильная установка коромысла ручки КПП.В этом случае коромысло не приводит шестерню в полное зацепление.

Устранение неисправности коробки передач

Устранение неисправности осуществляется снятием ее с автомобиля, разборкой, поиском неисправностей деталей, если обнаруживается, что некоторые из них сильно изношены. Особое внимание следует обратить на состояние ползунков и фиксаторов. Если на ползунках видны заусенцы, их необходимо удалить напильником. Также нужно проверить состояние пружин и шариков фиксатора.Пружины должны быть целы, а фиксатор должен беспрепятственно перемещаться в своем гнезде. При необходимости изношенные или поврежденные элементы подлежат замене.

Также следует внимательно осмотреть вилки включения на предмет изгиба. Даже небольшой изгиб может повлиять на легкость переключения передач.

После сборки необходимо также выполнить регулировку переключения передач. Если быть точным, то положение занавески выставлено.

Неисправности сцепления

Часто причиной того, что первая передача плохо включается, является не сама коробка передач, а сцепление.

Современные трансмиссии оснащены синхронизаторами, которые выравнивают скорость вращения шестерен, обеспечивая простоту включения.

Однако первая скорость не оснащена синхронизатором. Если сцепление «ведет», то при нажатии педали передача крутящего момента от двигателя к коробке передач полностью не прекращается.

Из-за этого есть разница во вращении валов и шестерен, в частности первой передачи.

В этом случае ввести их в зацепление достаточно сложно, и все попытки сделать это сопровождаются сильным шлифованием металла.

Вполне возможно, что и реверс не включается, или сложно включить. При этом, если еще можно было включить передачу, автомобиль трогается с места даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если некоторые из них не оснащены синхронизаторами.

Как проверить сцепление?

Автоматический двигатель может помочь указать на коробку, а не на коробку.Если при выключенном двигателе все скорости переключаются легко, проблем не возникает, а при работающем двигателе плохо включаются первая и задняя передачи, или включить его вообще невозможно, следует заплатить внимание к сцеплению.

Причина, по которой сцепление «ведет», часто заключается в том, что оно неправильно отрегулировано.

Выжимной подшипник слишком далеко от выжимной мембраны или кулачков. При нажатии на педаль этот подшипник не может полностью отжать приводной диск от ведомого, и крутящий момент продолжает передаваться.Значительный износ сцепления также может сказаться на работе сцепления, из-за чего оно начало «вести».

Регулировка и ремонт сцепления

Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, — это отрегулировать.

На разных автомобилях это делается по-разному, но все операции сводятся к одному — установке выжимного подшипника на необходимом расстоянии от диафрагмы или кулачков.

Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с автомобиля, провести диагностику и заменить изношенные элементы.Иногда со временем изнашиваются все компоненты системы. В этом случае производится полная замена сцепления — ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.

Заключение

Выше приведены основные причины, по которым на автомобиле сложно переключать передачи. Хотя, как указывалось в начале, если МКПП очень надежна, то чаще всего виной плохого зацепления является сцепление, а не сама коробка передач.

В результате постоянной нагрузки, которой подвергаются механическая коробка передач и сцепление, большинство водителей все чаще начинают замечать проблемы с переключением передач.

Однако не у всех есть время на них своевременно среагировать, ведь зачастую единственным признаком неисправности МКПП является неполное включение шестерен или выполнение их запуска с небольшой растяжкой. Поэтому во избежание серьезных проблем в будущем следует очень внимательно следить за такими проявлениями и своевременно устранять причину, спровоцировавшую их появление. Лучше сразу обратиться за помощью в автосервис, например, если вы из Питера.Петербург, то здесь http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html.

В поисках причины

Самый простой способ определить, почему шестерни не включены в МКПП, — двумя способами:

1. Остановите двигатель и включите скорость — Если ничего не происходит, то проблема, скорее всего, связана с неисправными синхронизаторами или шестернями. Чтобы определить виновника поломки, МКПП придется разобрать.

2. Запустите двигатель и установите скорость. Если он не работает, значит, проблема в сцеплении.Чаще всего эту неисправность провоцируют такие проблемы, как недостаточная смазка, неполное включение сцепления и нехватка жидкости в системе гидропривода. В этом случае последняя неисправность характерна только для автомобилей, оснащенных гидравлическим сцеплением.

В любом случае для определения истинной причины придется снять МКПП и проверить состояние, в котором находится корзина сцепления, если удовлетворительное, проверить объем жидкости, которая находится в расширительном бачке и , если его не хватает, пополните.

Недостаточная смазка

Несмотря на то, что при нехватке смазки в механической коробке передач шестерни все равно включаются, переключить их бывает довольно сложно, так как шестерни не могут полностью войти в зацепление друг с другом. Кроме того, недостаточная смазка может со временем повредить даже синхронизаторы.

Поэтому, когда вы слышите неприятный шум скрежета металла при переключении передач, проверьте уровень масла в МКПП и проверьте его на наличие подтеков.Если есть, замените все прокладки и уплотнения. Не лишним будет одновременно поменять сальники, расположенные в хвостовике и на первичном валу.

Основные проблемы и их устранение

Если предыдущие методы испытаний ничего не дали и неисправность, спровоцировавшая проблемы с переключением передач на МКПП, не определена, то необходимо проверить состояние, в котором находится корзина сцепления. Основным толчком к этому должно стать то, что передачи перестают включаться именно при работающем двигателе.

Выжимной подшипник — В нормальном состоянии его движение на первичном валу не должно иметь препятствий. В том случае, если он начинает местами заклинивать и с трудом перемещается по ним, значит, причина в этом. Однако не волнуйтесь, это решается простой заменой проблемной детали.

Износ диска — Чтобы определить степень износа диска, разберите корзину и визуально оцените ее состояние. На фрикционных накладках не должно быть нагара, а заклепки под диском не должны быть видны.В случае возникновения одной из этих проблем диск необходимо заменить. Скорее всего, после этой процедуры проблема с включением шестерен решится.

Неисправность самой корзины — При длительной эксплуатации автомобиля так называемые «лепестки», составляющие корзину, сильно изнашиваются, в результате чего они становятся очень восприимчивыми к высоким температурам и больше не выдерживают со снятием прижимной пластины. Часто для определения того, в каком состоянии находятся лепестки, достаточно простого визуального осмотра — его лепестки будут деформированы или на них отразятся следы перегрева.В этом случае корзину придется заменить.

Усилитель рулевого управления — Если в системе недостаточно жидкости или в ней есть воздух, передачи на механическую коробку передач могут не включаться периодически. Для диагностики осмотрите резервуар и осмотрите все элементы привода, включая шланги, трубки и выпускной цилиндр. Все выявленные участки с утечками необходимо будет устранить, а систему прокачать.

Сцепление в сборе

Если вам пришлось разобрать сцепление, чтобы обнаружить проблему с переключением передач, будьте предельно осторожны при повторной сборке.С особой осторожностью затягивайте все резьбовые соединения. И обязательно отцентрируйте сцепление перед установкой МКПП. Для этого можно использовать как специальный инструмент, так и первичный вал, который придется снимать со старой коробки передач.

Ремонт Кпп Ваз 2110 Своими Руками

Ремонт коробки

Ремонт коробки передач ВАз 2110 снизу автомобиля:

Ремонт коробки передач своими руками

Кому доверить ремонт коробки передач в автомобиле?

Диагностика коробки

Основные неисправности коробки передач

Причины затруднённого включения передачи:

Причины самопроизвольного выключения:

Как разобрать коробку передач ВАЗ 2110 своими руками

План разборки КПП поэтапно

Страница не найдена

Возможно Вас заинтересует

Ручка багажника ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена салонного фильтра ВАЗ 2110

Лучший генератор на ВАЗ 2110-12

Советы для АвтоЛеди

Законный ксенон ВАЗ 2110

Как сделать высоковольтные провода зажигания своим…

Проверка диодного моста генератора ВАЗ

Популярные ключевые слова (ТОП 50)

Самостоятельный ремонт механической коробки передач ВАЗ 2110 » Авторемонт

Особенности МКПП ВАЗ 2110

Главные неисправности

Снятие МКПП

Ремонт МКПП ВАЗ 2110

Тонкости сборки коробки передач

ВАЗ 2110 Ремонт КПП

Занимательные записи

самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас:

Как улучшить переключение передач на ваз 2110 — узнай на PravitZakon.ру

Переключение передач

Как самостоятельно снять КПП с авто ВАЗ 2110

Как улучшить переключение передач на ваз 2110

Принцип работы и устранение неисправностей механизма переключения передач ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 механизм переключения передач

Механизм переключения передач ваз 2110

Коробка переключения передач для ВАЗ 2110

Механизм переключения передач ваз 2110 регулировка

Самостоятельный ремонт механической коробки передач ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 провал при переключении передач

Коробка перемены передач ваз 2110

Коробка ВАЗ 2110: модернизация

Меняем кулису КПП на ВАЗ-2110 своими руками – есть ли смысл от ремкомплекта

Ремонт КПП ВАЗ 2110

Ремонт и замена коробки переключения передач ВАЗ 2110 своими руками

Снятие и установка коробки передач. Снимаем коробку передач Коробка на штатное место

Подготовительные работы

Разборка левого привода

Окончательная разборка

Как полностью снять коробку?

Установка коробки

Особенности разборки-монтажа АКПП | Общие советы

Снятие КПП

Установка КПП

Коробка стоит на прежнем месте. Что дальше?

Подготовительные работы, которые необходимо сначала удалить, чтобы добраться до коробки передач, шаг за шагом

Коробка передач 2110, как снять, пошаговая инструкция

Коробка передач 2110, как установить коробку передач после ремонта

Pro советы, действия водителя после ремонта коробки передач

Когда нужно снимать коробку передач?

Инструкции по снятию коробки передач

Инструменты

Последовательность действий

Препарат

Передний привод

Под капотом

Под машину

Полуоси

Подушка двигателя

Снятие коробки передач с двигателя

Задний привод

В салоне

В моторном отсеке

Под моторным отсеком

, принцип работы и виды

Замена

Замена Бендикса.

Типы стартеров

С редуктором