Ваз 2106 зажигание по меткам: как подключить электронное зажигание, как настроить и как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2106

Содержание

Как выставить зажигание после замены распредвала на ВАЗ 2106

Иждвигатель ВАЗг. Сегодня заменил цепь ГРМ, все звезды, башмак натяжителя, натяжитель, успокоитель цепи. При установке цепи выставлял метки как указано в инструкции.

Однако двигатель не завелся.

Демонтаж и установка распределительного вала

В процессе завода двигателя слышны хлопки и идет дым из карбюратора. Подскажите в связи с чем это происходит? Как решить эту проблему?

Смотрите также: Нужно ли делать развал-схождение после замены сайлентблоков ВАЗ 2109

Это признак с лишком раннего зажигания или не точной установки ГРМ. Проверьте всё ещё раз повнимательнее,часто помогает. Все проверил.

Как выставить ГРМ на ВАЗ по меткам

И метки в норме. Как дальше действовать не знаю. Признаки те же!

Момент зажигания сбил. Если снимал то наверно по первому цилиндру зажигание установил а не по четвертому. Если по первому то надо развернуть бегунок на гр на четвертый цилиндр и тогда все будет пучком. Вернее выставить зажигание по 4 тому цилиндру.

Меняем распредвал на ВАЗ своими силами быстро и легко

У меня БСЗ. Как действовать?

ВИДЕО: Установка распредвала Ваз 2106

Сточить эти наросты на бегунке и развернуть или как? А что если снять трамблер и провернуть вал трамблера на градусов?

Признаки износа распредвала

Получится тоже самое, что развернуть бегунок? Выставь метки, открути трамблер приподними его и поверни бегун на гр. Когда получится отпиши.

Всем огромное спасибо. Снял трамблер, провернул вал на градусов и вот оно счастье Завелось. Тему закрываю! Мотоциклы Авто Сдам, сниму жилье Квартиры — спрос Недвижимость.

Рекомендуем: Какое масло заливать в коробку передач Нива Шевроле

Развитие и успех Бизнес Строительство и Ремонт Строительные услуги — предложение Строительный инструмент — предложение Стройматериалы — предложение Стройматериалы и инструменты — спрос Строительные услуги — спрос Строительство — Вакансии Стройка Частные объявления Детские товары Товары и услуги для женщин Одежда Бытовая техника Аудио-Видео Телефоны Компьютеры и комплектующие Ноутбуки и аксессуары к ним Планшеты Игровые консоли Спорттовары Велосипеды Литература Мебель Мебель — частные объявления Сельхозпродукция Рыболовно-охотничья барахолка Фототехника.

DIMON

Отрегулировать зажигание на ваз 2103. Выставляем зажигание на «шестерке

Зависит эффективность работы двигателя и его успешный запуск, а также динамика автомобиля при движении и расход топлива. В статье дана инструкция и рекомендации, как правильно выставить электронное ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.

[ Скрыть ]

Подробное руководство по настройке зажигания

Автомобилисты давно убедились в преимуществах , которое лишено недостатков контактного, например, не нужно регулировать зазор в контактной группе. В данной статье мы рассмотрим, как отрегулировать 2106 по 1-му цилиндру.

На крышке ГБЦ и шкиве коленвала есть метки и отливы.

По меткам можно настроить угол опережения зажигания:

первая метка, расположенная по ходу часовой стрелки, означает, что угол опережения зажигания 10°;
средняя метка предназначена для установки угла опережения равным 5°;
по самой короткой, последней метке, устанавливается угол опережения 0°: в этом случае смесь будет возгораться, когда поршень достигает верхней мертвой точки.

Совмещаются метки путем вращения коленчатого вала, либо за храповик, либо с помощью спецключа за гайку.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы выполнить регулировку зажигания на ВАЗ 2106, необходимо приготовить следующие инструменты:

ключ для выкручивания свечей;
спецключ для вращения коленвала;
ключ на «13»;
прибор для контроля: индикаторная лампочка на 12 В или вольтметр.

Можно выставлять еще с помощью страбоскопа.

Этапы

Выставляется зажигание пошагово:

Мы выставили зажигание, теперь необходимо проверить, правильно ли выполнена настройка, выполнив следующие действия:

Проверку можно выполнить при движении машины. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать ее до скорости 40-50 км/ч. По достижении этой скорости переключаемся на четвертую скорость и проехать некоторое расстояние без ускорения.
Затем нужно резко нажать на педаль газа. Спустя 2-3 секунды после этого должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелки пальцами. Звуки должны прекратиться по мере разгона автомобиля примерно через 5 км.
Если детонация не прошла, необходимо подкорректировать положение трамблера. Причина может быть в «раннем» зажигании. Если детонация не возникала, то причина может быть в «позднем» зажигании. Если «раннее», нужно повернуть распределитель вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Выполнять процедуру следует до тех пор, пока детонация не будет длиться 1-1,5 секунды.

Закончив регулировку, нужно на распределителе поставить краской черточку, показывающую положение метки со средней длиной по отношению к блоку цилиндров.
Далее необходимо поставить правильно трамблер. Сначала следует снова с помощью выкрученной свечи и закрытия пальцем отверстия установить первый цилиндр в ВМТ.
Далее, нужно совместить метку на коленвале с меткой на крышке привода ГРМ. Для этого следует поворачивать коленчатый вал по направлению часовой стрелки.
Демонтировав крышку с распределителя, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой от контакта на крышке первого цилиндра.
После всех действий ставим на место корпус трамблера. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

Существуют основные симптомы, по которым можно судить о том, что необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2106:

Слишком большой расход топлива. При позднем зажигании падает динамика машины. Чтобы автомобиль разгонялся, как и прежде, ему необходимо больше топливно-воздушной смеси.
Теряется динамика: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже уходит вниз вследствие инерции маховика.
Хлопки в глушителе. В этом случае взрыв идет вдогонку, на расширение газов уходит некоторое время. При достижении поршня нижней мертвой точки следующий такт будет тактом выхлопа. При этом часть от взрыва топлива выйдет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
Повышенные шумы в двигателе. Если мотор заметно «тарахтит», детонирует, необходимо выставить зажигание. В этом случае поршень только идет вверх, а воспламенение идет ему навстречу. Это делает работу двигателя жесткой с неприятными звуками при работе.

Надо сказать «как выставить зажигание на ВАЗ 2106» — это достаточно распространенный вопрос. О том, как это сделать, и что для этого нужно, в статье.

Содержание статьи:

Начнем с того, что на инжекторе выставить зажигание просто нельзя. В данной системе имеется блок управления двигателем, который, судя по показателям с датчика фаз и датчика положения коленчатого вала подает напряжение в систему зажигания. Поэтому отрегулировать зажигание на инжекторе нельзя. Вообще никак.

Как понять, что надо выставить зажигание

Есть несколько косвенных признаков, на которые стоит посмотреть. Конечно, если двигатель не заводиться, то выставить зажигание – это первое, что приходит в голову, если конечно свечи мокрые. Рассмотрим основные симптомы, которые указывают но необходимость установки зажигания.

Признаки того, что требуется установка зажигания:

Повышенный расход топлива. Конечно, это может быть следствием неправильной регулировки карбюратора, но бывает и так. Например, при позднем зажигании динамика автомобиля падает, для достижения прежнего разгона требуется большее количество горючей смеси.
Потеря динамики. При позднем зажигании взрыв идет «вдогонку» поршню, который уже пошел вниз под действие инерции маховика.
Выстрелы в глушитель. Когда взрыв происходит вдогонку, расширение газов занимает какое-то время. Если поршень уже дошел до нижней мертвой точки, то следующим идет такт выхлопа. А значит часть взрыва топлива передастся в выхлопную систему, отсюда и хлопки.
Повышенная шумность работы двигателя. Установка зажигания на ВАЗ 2106 потребуется, если двигатель начал заметно «тарахтеть» и трястись. В таком случае поршень еще идет вверх, а взрыв уже происходит ему навстречу.
Это делает его работу очень жесткой, неприятной на слух, сразу заметно.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 – порядок действий

Для начала, потребуется установка метки зажигания. Коленчатый вал можно вращать либо за храповик, либо спецключом за гайку. На лобовой крышке двигателя и на шкиве коленчатого вала имеются отливы и насечки, совмещение которых соответствует разному углу опережения зажигания:

Первая метка по ходу движения – это опережение угла зажигания на 10 градусов. Опережение угла – это корректировка на скорость горения топлива. Так вот, 10 градусов – это метка для 72 бензина.
Дальше идет средняя метка – опережение на 5 градусов. Она для 80 бензина.
Последняя, короткая метка – это опережение в 0 градусов. Это значит, что смесь будет зажигаться точно в момент, тогда поршень находится в верхней мертвой точке.

После того, как установка метки зажигания завершена, надо сразу установить необходимый зазор в контактах, естественно, там где они есть.

Для этого снимаем бегунок распределителя и откручиваем фиксирующий винт прерывателя.

Перед тем как установить зазор, желательно наждачной бумагой (600-800) зачистить контакты

Зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии должен составлять 0,35-0,40 мм. Для этого нужен будет плоский щуп.

Ну вот, сейчас переходим непосредственно к установке зажигания ВАЗ 2106. Откручиваем крепление распределителя (гайка на 13), после чего вытаскиваем его из корпуса.

Теперь надо вставить трамблер на место, учитывая несколько обязательных моментов:

Мы выставили по метке верхнюю мертвую такта сжатия в первом цилиндре, соответственно, в этот момент искра должна появиться именно в нем. Для того, чтобы поймать этот момент ставим крышку на трамблер и отмечаем то место, куда входит бронепровод от свечи первого цилиндра. Теперь надо снять крышку выставить внешний контакт бегунка точно напротив метки. То есть, в момент, когда поршень в верхней мертвой точке, искра подается с центрального провода распределителя через контакты бегунка на бронепровод от первого цилиндра.
Далее, чтобы выставить зажигание на 2106, необходимо провести воображаемую линию между защелками крыши и установить трамблер на место так, чтобы эта линия была параллельна блоку двигателя. Сразу стоит сказать, что с первого раза попасть в шлицы привода не получится, придется на пару миллиметров крутнуть корпус. Это не страшно, ведь установка зажигания требует последующей регулировки. Важно, чтобы трамблер полностью сел на свое место, чтобы уперся в блок. Далее притягиваем его на место.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Выставить зажигание – это полдела, потому что дальше его нужно регулировать. После того, как завели двигатель, необходимо его прогреть, разогнать до 40 км/ч на третьей передаче, затем включить четвертую и надавить на педаль газа примерно на половину хода, можно на три четверти, но не в пол. Есть пара сценариев развития событий, каждое и которых требует своего решения.

Кратковременная детонация, которая исчезает через пару секунд. Это нормально, так и должно быть. Если она проходит в течение 4-5 секунд, то последующая регулировка зажигания не требуется.
Длинная детонация. Это говорит о том, что зажигание слишком раннее. Для того, чтобы сделать его позже, надо остановиться, ослабить крепление корпуса трамблера, удерживая его рукой, а затем провернуть на одно деление на корпусе в сторону «+». Дальше проделать такую же операцию, если детонация длится больше указанного выше времени.»
Отсутствие детонации. Это тоже не очень хорошо. В таком случае, надо остановиться и крутнуть трамблер в сторону «-».

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 видео:

На моделях автомобиля ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 г. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована бесконтактно-транзисторная схема прерывателя зажигания. Однако практически на большинстве модельных исполнений «шестерки» устанавливалась контактная система зажигания (КСЗ). Электромеханическая система зажигания с размыканием контактов трамблера считается традиционной для классики ВАЗ 2106. Она предусматривает размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт в правильной ее установке и регулировке. Фото: el-ab.ru

Как устроена система зажигания на ВАЗ 2106

Система состоит из следующих компонентов:

замка зажигания;
распределителя;
катушки;
проводов высокого/низкого напряжения;
4 свечей.

Замок зажигания ВК347 в положении «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» происходит запуск двигателя от стартера.

Прерыватель-распределитель (трамблер) – подключает в порядке работы цилиндров 1-3-4-2 свечи зажигания к катушке. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Первоначально на модели ВАЗ устанавливался Р-125Б с механическим октан-корректором, но он имел маленький диапазон регулировок.

С 1986 г. начали устанавливать прерыватель, оборудованный вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30. 3706.

Катушка представляет повышающий 2-х обмоточный трансформатор, создающий высоковольтные импульсы напряжением свыше 10 кВ. Обычно используется бобина Б 117-А, оснащенная магнитопроводом незамкнутого вида.

Провода осуществляют передачу высоковольтного/низковольтного напряжения к исполнительным устройствам и свечным элементам системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0,5–0,6 мм) от подаваемого импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток протекает по цепи системы зажигания: плюс (+) аккумуляторной батареи → замок зажигания → катушка → трамблер → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает легкость пуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. В обязательном порядке она проводится после:

капитального ремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой мотора;
переустановки распредвала;
прогара клапанов;
замены прокладок блока цилиндров, цепи/ремня ГРМ.

Что будет при отсутствии регулировки

Бесконтактное зажигание — один из самых популярных способов тюнинга отечественных авто. Фото: vaz-remzona.ru

В случае опережения зажигания появится металлический призвук при работе двигателя, двигатель работает нестабильно, «плавают» обороты холостого хода, падает тяговое усилие, происходит перерасход топлива.

При позднем зажигании падает приемистость мотора, мотор коксуется нагаром, вследствие чего быстро греется. Чтобы разогнать автомобиль, требуется сильно вдавливать педаль газа.

Следствием неправильно выставленного зажигания становится преждевременный износ цилиндропоршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя узлов автомобиля.

Как правильно отрегулировать зажигание своими силами

Регулировка зажигания может производиться в условиях ремонтной мастерской с помощью стробоскопа или самостоятельно. Из инструментов и оснастки понадобится ключ коленвала, ключ на “13”, контрольная лампочка на 12 В, которую можно заменить вольтметром. Вначале отстегиваем защелки и снимаем крышку распределителя. На первом этапе работ:

Отключаем (–) клемму аккумулятора.
На неработающем силовом агрегате устанавливаем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (проскакивания искры) перед верхней мертвой точкой.
Для этого выворачиваем свечу первого цилиндра и затыкаем отверстие головки блока цилиндров пальцем.
Проворачивая коленчатый вал ключом, выбираем положение, при котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
Совмещаем две метки: на шкиве и крышке привода ГРМ. На последней имеется длинная (0°), средняя (5°) и короткая (10°) риски, обозначающие различный угол опережения зажигания. Надо совместить риску со средней меткой ГРМ, что означает выставление угла опережения зажигания на 5°.
Завернуть обратно свечу и подсоединить высоковольтный кабель.

На втором этапе работ производим определение момента зажигания:

Подключаем (–) клемму аккумулятора.
Ключом ослабляем гайку на “13” крепления трамблера.
Подключаем при помощи зажимов «крокодил» один конец лампочки-контрольки подключаем к массе, второй подсоединяем к низковольтному проводу бобины.
Соединяем центральный провод прерывателя с «массой».
Поворачиваем ключ зажигания в положение «I», контрольная лампочка загорится.
Очень медленно поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до момента выключения лампочки.
Поворачиваем бегунок трамблера против часовой стрелки до момента включения лампы.
Зафиксировав одной рукой положение механизма, закручиваем другой рукой крепежную гайку распределителя.

Если вам удобнее визуальные инструкции, изучите это видео:

Быстрый способ настройки зажигания «на слух» в экстренных случаях

В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться произвести настройку зажигания в пути. Для этого на работающем ДВС подсосом (воздушной заслонкой карбюратора) установить примерно 2000 об/мин. двигателя. Ослабить крепление распределителя и вращать корпус поочередно в обе стороны. Прислушиваясь к звуку работы мотора, выбираем оптимальное положение трамблера. Силовой агрегат должен развивать максимальное число оборотов и работать без «провалов». В найденном положении закрепляем трамблер.

Проверка правильности регулировок зажигания

Проверка в пути поможет выявить недостатки регулировки, для этого следует:

в поездке развить на дороге автомобиль до 40–50 км/час и, переключившись на 4- ю скорость, резко вдавить в пол педаль газа;
появится звон «пальцев» и возникнет детонация, которые должны проявляться в течении 2–3 секунд ;
если детонация продлится дольше (иногда не прекращается спустя некоторое время после отключения двигателя), надо сделать более поздним зажигание, ослабить крепление и подвернуть трамблер на 1° по часовой стрелке;
при отсутствии детонации и звона пальцев надо сделать более ранним зажигания, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1° против часовой стрелки;
после приведения корпуса прерывателя в оптимальное положение, следует затянуть крепежную гайку.

Заключение

В случае, если диапазона регулировок не хватает для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ сохраняет работоспособность, но возникают перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих элементов функционала:

контактов прерывателя, которые часто обгорают или оплавляются;
подшипника подвижной пластины трамблера;
текстолитовой колодки или втулки рычажка прерывателя, они со временем изнашиваются;
обмотки бобины на межвитковое замыкание, обрыв или прошивку на массу;
бронепровода/наконечники свечей зажигания.

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной “семерке” зависят от правильности установки угла опережения зажигания. Устаревшая “контактная” система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оборудованным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться для регулировки на СТО или выполнять операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

Что такое “угол опережение зажигания”

Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси ранее, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Это фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя данный отрезок времени крайне мал, из-за высокой частоты вращения коленвала за время поджига смеси поршень может пройти большой путь с момента искрообразования до взрыва смеси. При правильно выставленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если воспламенение смеси происходит раньше (“раннее зажигание”), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если поджиг производится поздно (“позднее зажигание”), смесь взрывается после того, как поршень ушел из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, значит, потерям мощности и снижению экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленвала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим в работе мотора. Одновременно увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, снижая их ресурс работы.

Снижение динамики машины. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен происходить точно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Прогорание клапанов. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении фазы выпуска, отчего перегреваются клапана и происходят “хлопки” выпускном коллекторе.

Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)

Чтобы выставить зажигание и отрегулировать зазор прерывателя трамблера, понадобятся:

ключ на 13;
отвертка;
наждак;
свечной ключ;
спецключ для коленвала;
вольтметр или “контролька” (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленвала и на передней крышке двигателя.

На шкив двигателя нанесена насечка, которая должна совмещаться с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

Метки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая — 5 градусов, третья — 0 градусов (поджиг смеси происходит в ВМТ).

Топливо с высоким октановым числом горит быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него — 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для регулировки зажигания нет необходимости даже в гаражных условиях. Выставить угол опережения при наличии инструментов можно буквально на улице. Порядок действий следующий:

Дать остыть двигателю (если он горячий). Это позволит избежать ожогов в процессе работы.
Снять высоковольтные провода со свечей.
Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться лишь свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах в цилиндрах отсутствует компрессия и вращать коленвал намного легче).
Закрыть пальцем отверстие свечи на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
При помощи спецключа провернуть коленвал до начала такта сжатия (палец должен ощутить давление воздуха).
Продолжая вращать коленвал, совместить метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Примечание: если двигатель эксплуатируется на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется 76 или 80-й бензин, во избежание детонации угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе).

Снять крышку трамблера, отщелкнув скобы крепления. При выставленных метках “бегунок” должен быть повернут наружным контактом к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не так, стоит проверить положение коленвала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не сжатия).
Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны находиться на линии, параллельной оси двигателя.
Ослабить гайку фиксации распределителя, чтобы его корпус свободно вращался руками.
Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт у “массе” и к выводу катушки зажигания, идущему к низковольтному проводу трамблера.
Включить зажигание.
Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (не пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не горит сразу после включения зажигания, вращать трамблер не надо.
Медленно провернуть трамблер против часовой стрелки до момента, когда зажжется контрольная лампа.
Прекратить вращение и затянуть гайку фиксации распределителя.
Выключить зажигание.
Установить крышку трамблера на место.
Подключить высоковольтные провода.

Проверка угла опережения зажигания

Прежде всего, необходимо завести мотор. Если он ранее заводился, а после регулировки — нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, необходимо провести проверку угла опережения на ходу:

Разогнать машину до 45 км/час.
Включить 4-ю скорость.
Резко выжать педаль газа.
Должна возникнуть детонация продолжительностью 2-3 секунды, а затем, после ускорения автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не пропадет после набора скорости, зажигание “раннее”. Если детонация не возникает вовсе — зажигание “позднее”. Чтобы уменьшить опережение, следует открутить гайку фиксации трамблера и провернуть его по часовой стрелке чуть меньше, чем на деление шкалы. Увеличить опережение можно, провернув распределитель против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание идеально выставлено, следует нанести краской метку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Чтобы отрегулировать трамблер ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие операции:

отщелкнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
открутить винты крепления бегунка;
снять бегунок;
зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не крупнее 600).
ослабить винт, фиксирующий контакты прерывателя;
вращая регулировочный винт выставить зазор 0,4 мм, используя соответствующий щуп;
затянуть фиксирующий винт;
установить и закрепить бегунок;
зафиксировать крышку трамблера.

Кроме регулировки, может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он состоит в чистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Для того чтобы правильно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 своими руками вам понадобится:

Рожковый ключ на «13»;

Ключ свечной;

12 Вольтова лампочка с двумя проводами («контролька»).

Зажигание выставляется по верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра.

1.Снимаем колпачок и выкручиваем свечу с первого цилиндра.

2.Выставляем верхнюю мертвую точку (чтобы выставить ВМТ у вас должны совпадать метки на ободе шкива и на ступице шкива)

3. Выставляется по меткам момент зажигания на ВАЗ 2106 на крышке ГРМ, там имеется четыре отметки:

Шкив коленвала — 1

Корткая (угол опережения 10 градусов) — 2;

Средняя (угол опережения 5 градусов) — 3;

Длинная (угол опережения 0 градусов) — 4.

Отметка выбирается от того на каком бензине вы ездите:

Бензин А95, А92 – средняя отметка;

Бензин А76 – длинная отметка.

4.Снимите крышку распределителя зажигания.

5. Открутите гайку крепления распределителя, потом подымите трамблер вверх.

6. Крутя ось ротора, выставьте ее параллельно по отношению к двигателю автомобиля.

После всех выше перечисленных пунктов начинаем регулировку на ВАЗ 2106:

1.Поворачиваем ключ и включаем зажигание.

2.Берем 12 Вольтову лампочку с двумя проводками «контрольку», один конец провода подключаем к низковольтному проводу распределителя зажигания, другой конец провода соединяем с «массой».

3. После присоединения «контрольки», не торопясь, по часовой стрелке, проворачиваем распределитель, до тех пор пока лампочка не погаснет (если после включения исправная лампочка не горит то регулировать нечего не нужно).

4.Когда лампочка погасла, вращаем распределитель назад (против часовой стрелки), до тех пор пока лампочка не загорится, в момент загорания «контрольки», фиксируем положение распределителя и закручиваем его гайкой.

5.Выключаем зажигание и устанавливаем крышку трамблера на место.

После того как вы отрегулировали зажигание на ВАЗ 2106, приступаем до его проверки:

1.Если вы все верно сделали, то заводим двигатель и разгоняем «шестерку» на третей передачи до 50км/ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем на педаль «газа», обязана появится детонация двигателя на 2-3 секунды (начинают хорошенько стучать «пальцы») и после исчезнуть.

2. Если детонация началась и не пропала то зажигание «ранее» (снова поверните распределитель приблизительно на пол деления по часовой стрелке).

3.Если детонация при резком нажатии педали не появилась вообще, то зажигание «позднее» (поверните распределитель приблизительно на пол деления против часовой стрелки).

Видео как выставить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

По каким меткам выставлять зажигание 2106. Как выставить угол опережения зажигания. Как устроена системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Правильно установленный момент зажигания, точно так же как и правильно выставленный оказывает существенное влияние на рабочие характеристики двигателя. Установка момента зажигания на автомобиле ваз 2106 или другими словами угла опережения, производиться с помощью стробоскопа.

Как правило при неправильно установленном моменте зажигания, автомобиль не развивает полной мощности, резко повышается расход бензина, в работе двигателя наблюдаются перебои, особенно на холостом ходе, автомобиль начинает перегреваться, все это косвенные признаки неправильной установки угла опережения. В случае если установленно слишком ранее зажигание, то при остановке двигателя появляется детонация, которая очень опасна и может привести к аварийной поломке двигателя.

Для установки момента зажигания нам потребуются: гаечный ключ на «13», контрольная лампа на 12В или вольтметр. Опережение зажигания можно выставлять как для первого цилиндра, так и для четвертого. Мы разберем порядок установки на примере первого цилиндра.

Если вы обратите внимание на крышку газораспределительного механизма, то в самом ее верху есть три литые метки, короткая средняя и длинная. Эти самые метки отвечают за опережение зажигания и соответствуют:

Короткая метка — угол опережения 10 градусов.
Средняя метка — угол опережения 5.
Длинная метка — угол опережения 0.

На ободе шкива так же выбита метка ВМТ, а на ступице шкива, против этой метки выполнен прилив.

Установка момента зажигания происходит следущим образом:

Отверните свечу первого цилиндра и заткните ее пальцем или резиновой пробкой.

Специальных ключом, проворачивайте коленчатый вал до такого момента, пока из первого цилиндра не начнет выходить воздух или не вылетит резиновая пробка (если вы ей закрыли свечное отверстие), продолжая проворачивать коленвал, совместите риску на шкиву коленвала с одной из меток на крышке газораспределительного механизма. Если вы пользуетесь бензином с октановым числом 92 или 95, то необходимо совмещать со средней меткой и если бензин с октановым числом ниже 92, то совмещайте с длинной меткой (угол опережения 0 градусов).
Отстегнув застежки, снимите крышку с распределителя зажигания.
Провернув коленчатый вал, ротор распределителя зажигания должен встать в такое положение, при котором наружный его контакт будет смотреть в сторону первого цилиндра на крышке распределителя.

После того, как вы совместили метки, посмотрите на распределитель. Воображаемая линия, проходящая через защелки крышки, должна быть примерно параллельной оси двигателя, если это не так, то:

Отверните гайку крепления распределитя и поднемите трамблер вверх и прокрутив ось ротора, установите ее так как требуется, то есть параллельно оси двигателя.
Установите распределитель и закрутите гайку его крепления, но не затягивайте.

Теперь приступим непосредственно к установке момента зажигания.

Возьмите контрольнуя лампочку и подсоедините один провод к выводу катушки зажигания, соединенным с низковольтным проводом распределителя, а второй провод киньте на «массу».
Включите зажигание.
Немного проворачивая респределитель по часовой стрелке, сделайте так чтобы контрольная лампа не горела, если лампа уже не горит, то ничего делать не надо.
Теперь медленно поворачивайте распределитель против часовой стрелки и в момент, когда контрольная лампа загорится, то есть пойдет напряжение, зафиксируйте положение распределителя и затяните гайку его крепления.
Выключите зажигание и установите крышку трамблера обратно.

Теперь нам необходимо проверить установку момента зажигания. Проверку будем проводить во время движения автомобиля. Для этого разгоним автомобиль до скорости 45км/ч и включим четвертую передачу и при этом резко до упора нажмем на педаль «газа». В первые 2-3 секунды, после нажатия на педаль акселератора, должна появиться детонация, которая по мере разгона исчезнет. Если детонация появилась, но по мере разгона автомобиля не исчезает достаточно продолжительное время или совсем, то зажигание слишком «раннее». Если детонация не появилась вообще, то зажигание слишком «позднее».

Если зажигание раннее, то поверните распределитель на 0.5-1 деление по часовой стрелке. И наоборот при позднем, проверните его на 0.5-1 деление против часовой стрелки. После окончания регулировки, отметьте краской на корпусе распределитя относительно блока, положение средней риски шкалы.

Все, на этом ремонтные работы по завершены.

[ Скрыть ]

Подробное руководство по настройке зажигания

На крышке ГБЦ и шкиве коленвала есть метки и отливы.

По меткам можно настроить угол опережения зажигания:

первая метка, расположенная по ходу часовой стрелки, означает, что угол опережения зажигания 10°;
средняя метка предназначена для установки угла опережения равным 5°;
по самой короткой, последней метке, устанавливается угол опережения 0°: в этом случае смесь будет возгораться, когда поршень достигает верхней мертвой точки.

Совмещаются метки путем вращения коленчатого вала, либо за храповик, либо с помощью спецключа за гайку.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы выполнить регулировку зажигания на ВАЗ 2106, необходимо приготовить следующие инструменты:

ключ для выкручивания свечей;
спецключ для вращения коленвала;
ключ на «13»;
прибор для контроля: индикаторная лампочка на 12 В или вольтметр.

Можно выставлять еще с помощью страбоскопа.

Этапы

Выставляется зажигание пошагово:

Проверку можно выполнить при движении машины. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать ее до скорости 40-50 км/ч. По достижении этой скорости переключаемся на четвертую скорость и проехать некоторое расстояние без ускорения.
Затем нужно резко нажать на педаль газа. Спустя 2-3 секунды после этого должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелки пальцами. Звуки должны прекратиться по мере разгона автомобиля примерно через 5 км.
Если детонация не прошла, необходимо подкорректировать положение трамблера. Причина может быть в «раннем» зажигании. Если детонация не возникала, то причина может быть в «позднем» зажигании. Если «раннее», нужно повернуть распределитель вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Выполнять процедуру следует до тех пор, пока детонация не будет длиться 1-1,5 секунды.
Закончив регулировку, нужно на распределителе поставить краской черточку, показывающую положение метки со средней длиной по отношению к блоку цилиндров.
Далее необходимо поставить правильно трамблер. Сначала следует снова с помощью выкрученной свечи и закрытия пальцем отверстия установить первый цилиндр в ВМТ.
Далее, нужно совместить метку на коленвале с меткой на крышке привода ГРМ. Для этого следует поворачивать коленчатый вал по направлению часовой стрелки.
Демонтировав крышку с распределителя, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой от контакта на крышке первого цилиндра.
После всех действий ставим на место корпус трамблера. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

Существуют основные симптомы, по которым можно судить о том, что необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2106:

Слишком большой расход топлива. При позднем зажигании падает динамика машины. Чтобы автомобиль разгонялся, как и прежде, ему необходимо больше топливно-воздушной смеси.
Теряется динамика: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже уходит вниз вследствие инерции маховика.
Хлопки в глушителе. В этом случае взрыв идет вдогонку, на расширение газов уходит некоторое время. При достижении поршня нижней мертвой точки следующий такт будет тактом выхлопа. При этом часть от взрыва топлива выйдет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
Повышенные шумы в двигателе. Если мотор заметно «тарахтит», детонирует, необходимо выставить зажигание. В этом случае поршень только идет вверх, а воспламенение идет ему навстречу. Это делает работу двигателя жесткой с неприятными звуками при работе.

Момент зажигания, так же как и УЗСК (угол замкнутого состояния контактов), — очень важный параметр, от которого зависит нормальная работа двигателя. Если этот момент (угол опережения зажигания) будет установлен неправильно, двигатель будет плохо пускаться, неустойчиво работать на режиме холостого хода, не будет развивать полной мощности, перегреваться и излишне расходовать бензин. Кроме того, при слишком большом угле опережения зажигания («раннем» зажигании) возможно возникновение детонации — очень опасного явления, часто приводящего к аварийному повреждению двигателя.

Устанавливайте момент зажигания (угол опережения зажигания) с помощью стробоскопа в соответствии с приложенной к нему инструкцией.
Предлагаемая методика регулировки угла опережения зажигания может быть использована для экстренной его проверки при самостоятельном поиске неисправности в пути.
Для установки момента зажигания на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: ключ «на 13», контрольная лампа на 12 В (можно воспользоваться переносной лампой, прикладываемой к автомобилю) или вольтметр.

ПРИМЕЧАНИЕ
Момент зажигания можно устанавливать как для 1-го, так и для 4-го цилиндров двигателя. Показана установка момента зажигания для 1-го цилиндра, как более удобная.

На крышке привода газораспределительного механизма выполнены в литье три метки.
Первая, по ходу вращения шкива коленчатого вала, метка а соответствует 10° опережения зажигания, вторая б — 5° и третья в (длинная) — 0°. На ободе шкива выбита метка г ВМТ. На ступице шкива против этой метки выполнен прилив.

1. Выверните свечу первого цилиндра и закройте пальцем свечное отверстие.

Что такое “угол опережение зажигания”

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)

Чтобы выставить зажигание и отрегулировать зазор прерывателя трамблера, понадобятся:

ключ на 13;
отвертка;
наждак;
свечной ключ;
спецключ для коленвала;
вольтметр или “контролька” (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Дать остыть двигателю (если он горячий). Это позволит избежать ожогов в процессе работы.
Снять высоковольтные провода со свечей.
Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться лишь свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах в цилиндрах отсутствует компрессия и вращать коленвал намного легче).
Закрыть пальцем отверстие свечи на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
При помощи спецключа провернуть коленвал до начала такта сжатия (палец должен ощутить давление воздуха).
Продолжая вращать коленвал, совместить метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Снять крышку трамблера, отщелкнув скобы крепления. При выставленных метках “бегунок” должен быть повернут наружным контактом к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не так, стоит проверить положение коленвала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не сжатия).
Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны находиться на линии, параллельной оси двигателя.
Ослабить гайку фиксации распределителя, чтобы его корпус свободно вращался руками.
Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт у “массе” и к выводу катушки зажигания, идущему к низковольтному проводу трамблера.
Включить зажигание.
Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (не пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не горит сразу после включения зажигания, вращать трамблер не надо.
Медленно провернуть трамблер против часовой стрелки до момента, когда зажжется контрольная лампа.
Прекратить вращение и затянуть гайку фиксации распределителя.
Выключить зажигание.
Установить крышку трамблера на место.
Подключить высоковольтные провода.

Проверка угла опережения зажигания

Разогнать машину до 45 км/час.
Включить 4-ю скорость.
Резко выжать педаль газа.
Должна возникнуть детонация продолжительностью 2-3 секунды, а затем, после ускорения автомобиля, она должна исчезнуть.

Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

отщелкнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
открутить винты крепления бегунка;
снять бегунок;
зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не крупнее 600).
ослабить винт, фиксирующий контакты прерывателя;
вращая регулировочный винт выставить зазор 0,4 мм, используя соответствующий щуп;
затянуть фиксирующий винт;
установить и закрепить бегунок;
зафиксировать крышку трамблера.

Регулировка зажигания Ваз 2106 – процедура очень важная и полезная. От нее зависит несколько моментов:

бесперебойная работа силового агрегата;
легкий запуск;
нормальный расход топлива;
динамика разгона.

Если неправильно отрегулировать зажигание, при работе силового агрегата может наблюдаться детонация. А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого двигателя.

Интересно, что на практике у многих водителей свой взгляд на то, как выставить зажигание на ваз 2106. Некоторые действуют, что называется «на глазок», а кто-то приобретает для этого дела стробоскоп. Некоторые не лезут сами и доверяют эту работу специалистам автосервисов.

Дабы настроить зажигание на автомобиле ваз 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Предварительная подготовка

Вам нужно взять с собой в гараж:

ключ для свечей;
ключ на 13;
вольтметр или обыкновенная двеннадцативольтовая лампочка.

Контактное зажигание устанавливается по первому цилиндру.

Момент зажигания устанавливайте по меткам разной длины, которые нанесены на крышку ГРМ.

Пошаговая инструкция

Установить зажигание на вазе 2106 можно в 13 простых шагов:

Теперь мы может удостовериться в том, правильно ли произведена установка зажигания. Запускаем мотор и начинаем ехать. Нужно разогнаться до 45 километров в час. По достижению нужной скорости, включаем четвертую передачу и резко жмем на педаль газа. Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будут раздаваться хлопки, «пальцы» начнут звенеть). Как только автомобиль наберет подходящую для выбранной передачи скорость, детонация пропадет.

Если детонация не исчезла, значит, вы неправильно произвели регулировку и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно чуть-чуть провернуть трамблер по часовой стрелке на половину или одно деление. Если же детонация так и не возникла, значит у вас установлено «позднее зажигание». В этом случае трамблер проворачиваем против часовой стрелки на половину или одно деление.

Установка зажигания на ВАЗ 2106 по меткам. Ярлыки зажигания

На «шестерке» момент зажигания должен быть выставлен на бирках, имеющихся на крышке ГРМ ремня ГРМ — всего их 3.

Кроме того, на ободе есть обозначение, обозначение — верхняя мертвая точка (ВИТ), а на его ступице наоборот виден особый наплыв.

А теперь посмотрим на сам процесс розжига. Для начала следует открутить свечу 1-го цилиндра и закрыть отверстие.Сделать это можно как резиновую пробку, так и пальцем. Далее берем спец, и им проворачиваем коленвал. Делать это нужно до тех пор, пока не начнется такт сжатия в 1-м цилиндре. Распознать этот момент очень просто. Поршень начнет двигаться вверх, а заглушка, которой вы закрыли свечное отверстие, отойдет оттуда или вы почувствуете давление пальцем.

Промывка коленвала

должна совпадать по меткам на его шкиве и крышке ГРМ. Здесь следует обратить внимание на один момент.Дальнейшая процедура зависит от того, на какой марке бензина ездит ваша машина. Если заливать «шестерку» 93 или 95-ю, совмещая со средней отметкой на крышке ГРМ. При использовании топлива с более низким октановым числом — с длинным.

После этого снимаем крышку распределителя зажигания. Предварительно следует распустить соответствующие защелки. Обратите внимание на очень важный момент. Ротор после поворота коленчатого вала должен находиться в положении, когда его внешний контакт будет обращен к 1-му цилиндру на крышке траверса. Далее следует проделать следующие несложные манипуляции. При совмещении этикеток проведите воображаемую линию через защелки крышки траверса — она непременно должна быть параллельна оси мотора.

Если нет, значит нужно исправить ситуацию. Для этого откручиваем гайку, с которой крепится распределитель, а саму резину вывертываем. Далее поверните ось ротора. Делать это нужно до тех пор, пока он не выставится параллельно оси двигателя. Затем ставим распределитель зажигания на место.Гайку не нужно закручивать до конца.

Правильная регулировка зажигания

Следует отметить один момент. Установленное зажигание — это только половина корпуса. Чтобы двигатель работал, как часы, нужно еще кое-что сделать. Речь идет о регулировке зажигания. Рассмотрим классический метод — с помощью лампы на 12 вольт. В этой процедуре нет ничего особенно сложного — главное, все сделать правильно.

Итак, берем лампочку на 12 вольт и присоединяем к ней два провода.Большое сечение не обязательно. Далее один провод горловины для массы, второй — подключаем к выводу катушки зажигания. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания — он должен быть в положении I. Далее смотрим на лампочку — если она не горит, значит, больше ничего делать не нужно. Однако так бывает не всегда. Если лампочка еще горит, значит, нужно повернуть трамблер по стрелке по часовой стрелке до тех пор, пока он не погаснет. После этого медленно поверните шасси трамблера в обратном направлении.Делать это нужно до тех пор, пока лампочка не загорится снова. Зафиксировав момент, затяните крепление — на этот раз нужно сделать до конца.

Как понять, что установленный угол опережения правильный

Теперь осталось только проверить свою машину на ходу. Процедура здесь довольно проста — нужно ориентироваться на слух. Запускаем двигатель, прикасаемся к месту и разгоняем машину до 50 километров в час. Далее включаем 4-ю передачу и резко нажимаем педаль акселератора, прислушиваясь к работе двигателя.Если вы ранее все сделали правильно, картина будет такая — примерно через 2-3 секунды появится детонация. Как только машина наберет скорость, она должна исчезнуть.

К сожалению, несмотря на большое разнообразие автомобилей в наше время, новые, да и машина со стажем может выйти из строя. Поэтому нужно быть готовым решать проблемы. Например, если вам удастся настроить зажигание на своей машине, то вы сможете справиться с любым устройством этой машины. Очень важно, чтобы зажигание работало правильно, ведь от этого напрямую зависит правильность работы двигателя.Кроме того, это влияет на расход топлива автомобиля. Поэтому владельцам «шестерки» необходимо знать, как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ 2106.

В целом процедура эта несложная и при правильной реализации можно сэкономить время и деньги на посещении сервисного центра по ремонту автомобилей.

Преимущества карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ Простота в обслуживании и высокая ремонтная пригодность. Но стоит отметить, что именно карбюраторные ваз иногда могут потребовать установки зажигания вручную.

Зажигание на ВАЗ 2106 необходимо производить в следующих ситуациях:

Вы заметили, что увеличился расход топливной жидкости. Происходит это из-за неправильно сделанной настройки зажигания ВАЗ 2106 (карбюратор). Возгорание также может стать одной из причин. При запаздывании зажигания в автомобиле динамические показатели автомобиля снижаются.
Утерян динамизм автомобиля. В этой ситуации возникает ситуация, когда взрыв догоняет поршень.
Слышны выстрелы, которые идут в глушитель. Если взрыв вовремя, газы расширяются дольше.
Повышение шума в моторном отсеке. Зажигание на Жигулях стоит произвести, если вы заметили стуки в двигателе. Это говорит о том, что когда поршень поднимается, он встречает взрыв.

Как произвести установку зажигания на ВАЗ-2106

Для точного проведения этой процедуры используется прибор — стробоскоп. Но не у любого автомобилиста он есть в гараже.Поэтому в условиях проводимых в гараже работ можно использовать затухающие устройства. Вам понадобится световой элемент на 12 вольт и ключ, предназначенный для коленвала. Кроме того, потребуется ключ от «тринадцати».

Регулировка зажигания в «классике» осуществляется при неработающем двигателе. Вначале закручивают свечу. Поршневой цилиндр переводится в режим зажигания. После отверстия закрывается и выполняется вращение. Во время выталкивания пальца из отверстия можно определить, что такт сжатия был выполнен.Процедура подразумевает подключение броневой пушки. Далее нужно будет определить момент зажигания.

Берем ключ (на «тринадцатку») и откручиваем гайку в креплении распределительной системы. Затем берем световой элемент с 2-мя проводами. Первый из них подключается к «массе», а другой к катушке зажигания. Индикатор должен загореться. Затем производится чистка крепления. Автомобиль необходимо проверять в пути. Кроме того, в интернете скачивается огромное количество видео, с регулировкой зажигания своими руками на ВАЗ (2106).

Правильность зажигания на ВАЗ-2106 — довольно важный вопрос. Это нужно делать прямо во время движения. Вначале прогревается двигатель, а после автомобиль разгоняется до скорости пятидесяти километров. Затем переключитесь на 4 передачу и продолжайте движение, не увеличивая скорость. Теперь резко нажмите на газ до упора и прислушайтесь к работе двигателя. Вы услышите звук детонации или так называемый «звон пальцев». Но к работе можно подумать, если этот звонок через определенное время приелся.Судя по стрелке спидометра, его преодолевает отрезок 5 км в час. Если вы наблюдаете детонацию в течение более длительного периода времени, то стоит отрегулировать положение траверса.

Как отрегулировать положение траверсы

Если детонация слышна слабо или отсутствует вовсе, то стоит прокрутить резину. Значит нужно регулировать зажигание, пока процесс не установится до полутора секунд.

Стоит рассказать несколько возможных ситуаций развития событий при выполнении данной процедуры.

Итак, Порядок зажигания ВАЗ 2106 Далее:

Когда детонация очень быстрая, то есть пропадает на несколько секунд, то это говорит о нормально выполненной настройке. Если это произойдет через пять секунд, вам больше не нужно выполнять настройку.
Длительная детонация. Чтобы замедлить этот процесс, нужно остановиться и ослабить шасси траверса, и повернуть его на одну ветку вперед. Выполняйте эти действия, пока процесс не продлится желаемый период времени.
Детонации не происходит. Это не тот «симптом». В этой ситуации нужно повернуть резину в сторону минуса.

Процесс установки зажигания (на моделях ВАЗ 2106) и поломки в резине

Если произошла поломка, замена для дальнейшей установки — это много работы. Для установки необходимо произвести обкатку первого цилиндра мотора на БМТ. После этого необходимо найти метку, расположенную на шкиве, и совместить ее с точкой, которая находится на крышке привода.Можно использовать вставкой пальца в углубление для свечей.

Снимаем крышку трамблера и ставим бегунок. Теперь вам нужно вставить корпус траверса. Проделываем эту процедуру так же, как упомянуто выше. Но помните, поставить зажигание на ВАЗ-2106 наилучшим образом можно только стробоскопом. Вряд ли у вас дома есть, но до ста, так что точно не получится.

Осуществляем ослабление гайки крепления.

Прогревая двигатель и не выключая, поверните корпус ТРК на две стороны по очереди (количество оборотов в минуту должно быть около 2000).Послушайте, как работает двигатель. Как выбрать лучшую позицию? Добраться до него можно тогда, когда он без сбоев показывает наибольшее количество оборотов. Когда вы нашли это положение, можно выполнять крепление.

Метки на ГРМ брус

Как установить зажигание электронного типа

Всем известно, что удобнее иметь систему зажигания электронного типа, так как она бесконтактная и имеет свой дисплей на автомобиле. Таким изменениям может подвергнуться любая модель «шестерки», независимо от года ее выпуска.Вам просто нужно обзавестись необходимыми инструментами. Что вам понадобится:

буровой инструмент
ключ на 13 (рожкин), 8, на 10;
ключ, предназначенный для трещотки.

Придя, вы сделаете покупку БСЗ, вместе с ней получите комплект необходимых запчастей. Кроме того, в комплекте требуется инструкция по установке. Под капотом находится место крепления переключателя и катушки бесконтактного зажигания. После установки этих элементов нужно установить траверсу.Устаревшие компоненты будут направлены на 1-й или 4-й цилиндр. Необходимо помнить, в каком положении находится трамблер и направление бегунка. При необходимости нанесите на эти места отметку. Новую резину необходимо установить в том же положении. Далее необходимо выполнить настройку зажигания. Как установить зажигание на ВАЗ-2106 Вы уже знаете, действуйте по приведенной выше инструкции.

Помните, что если вам удалось правильно поставить зажигание на классике, значит, вы смогли обеспечить надежную работу двигателя на своей «шестерке».Кроме того, вы теперь разбираетесь в устройстве собственной машины и можете решить любые возникшие проблемы и установить любой узел в системе. Также немаловажным преимуществом является экономия средств на СТО, ведь вы все сделали сами. Главное при выполнении зажигания на ВАЗ 2106 следовать подробной инструкции, которая предоставлена выше, и вы легко сможете произвести эту операцию без дополнительной помощи. Также очень важно иметь в своем распоряжении сопутствующие инструменты (ключ на 13, лампочку на 12 В и т. Д.).

К процессу обслуживания своего автомобиля нужно подходить с максимальной ответственностью. Изучите технические особенности автомобиля, разберитесь с эксплуатационными показателями и самостоятельно произведите ремонт. Только в этом случае есть возможность быть уверенным в правильности ремонтных работ.

Цени свой автомобиль и вовремя ремонтируй его. Только в этом случае он сможет прослужить долгие годы!

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива.Они определяют мощность мотора, расход топлива, такелаж, легкость запуска. Неудачная установка момента зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, кальминальному зажиганию, повышению температуры выхлопа и быстрому выходу из строя агрегата. Установить зажигание на ВАЗ 2106 можно несколькими способами. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Двигатели, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию.Размытые, ГРМ, передняя крышка с шильдиком и шкив коленвала сменные при ремонте. Встречаются контактная (CWS) и бесконтактная (BSZ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механически, когда синхронизация деревянного блока составляет 90 0. Во втором варианте датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

Замок зажигания, он же выключатель;
Катушка зажигания с двумя обмотками для высокого напряжения;
Прерыватель механический, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
Центробежные и вакуумные регуляторы;
Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и продления срока службы;
Свеча зажигания;
Провода высоковольтные.

Контактная схема зажигания: 1 — Генератор, 2 — Замок зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — Кулачки прерывателя, 5 — Свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — Аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания следующий. следующее. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку-распределитель падает по высоковольтному проводу на соответствующую свечу зажигания, на электродах которой возникает мощная искра.Воспаление. Этот процесс называется рабочим процессом поршня.

При увеличении оборотов двигателя изменяется угол опережения зажигания (УАЗ), а центробежный регулятор делает этот угол оптимальным. Ручка вакуума отображает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия люфта. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной регулировке угла зажигания или смещении метки на цепи привода ГРМ.
Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в самый лучший момент, поэтому КПД снижается.
Увеличьте расход топлива.Это происходит при позднем зажигании, когда для предыдущей динамики необходимо активно нажимать педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и улетает в выхлопную трубу.
В дальнейшем причиной хлопка в глушителе является возгорание, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
Возможна тяжелая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент замыкания поршня на ВСТ является причиной характерного тарачного звука и срыва.

Внимание! В дальнейшем возгорание часто становится причиной срабатывания выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, необходимо проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы вам понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, ламинированный зонд.

Инструкция по зажиганию ВАЗ 2106

Разбираем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

С помощью строба (по меткам)

Этот метод позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует удаления перекоса и крышки клапана. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Строб можно найти в любых автоматах. Порядок действий Далее:

На погрузившемся автомобиле ослабить гайку крепления аккумулятора, предварительно приняв исходное положение на его кузове;
На передней части двигателя находим две короткие и одну длинную табличку, очищаем их от грязи и масла;
Подключаем второстепенный провод стробоскопа к «массе» двигателя, плюс — к катушке зажигания, а специальный зажим — к высоковольтному проводу первого цилиндра;
Пустите двигатель и включите стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
Медленно поворачивая корпус дистриктора, добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
Проверить обороты двигателя по тахометру и при необходимости отрегулировать холостой ход карбюратора;
Затяните боевую гайку.

Метка «4» на шкиве должна сочетаться с нужной меткой на крышке.Метка «1» соответствует углу 10 0, «2» — 5 0, «3» — 0 0

Метки имеют значение 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (NTT). . Для правильной работы 92 бензина выбрано 0 градусов.

Установка на лампочку

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание требуется выставить точно, рекомендуем использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с очищенными контактами. Настройка производится в такой последовательности:

Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом.Вращая корпус бедствия, ищем положение, в котором нет напряжения.

Выставление зажигания по слухам

Быстро отрегулировать приблизительное положение траверса можно без каких-либо приспособлений. Потребуется немного терпения и хорошие слухи. Этот метод применим только в зависимости от состояния карбюратора и времени. Таким образом:

Дать двигателю прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
Немного ослабляем фиксатор горла и начинаем плавно его поворачивать;
При повороте на большие углы двигатель будет работать или наоборот увеличиваться;
Необходимо добиться плавных оборотов холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних ударов и детонации;
В этом положении закрепите распределитель.

Такая регулировка слуха требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первичной настройки это оптимальный вариант.

Видео: Как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу мотора. Переход на бесконтактную систему дает такие преимущества:

Уверенный холодный старт;
Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
Высокая надежность;
Увеличивается срок службы свечи зажигания;
Мощная искра;
Нет регулировки зазора и центробежного регулятора.

В готовый комплект входит блок датчиков салона, специальная катушка зажигания и выключатель. Провода высокого напряжения могут быть оставлены и старые.

Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблер, переключатель и комплект проводки

Для установки бесконтактного зажигания вместо старого нам понадобится ключ на «13» и на «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла наклона впереди.

Порядок выполняемых работ:

Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной бруса для разных моделей двигателей классических «Жигулей», поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца о взаимозаменяемости комплектующих.

Проверка угла зажигания во время движения автомобиля

Проверка работоспособности системы зажигания после любой регулировки лучше всего производить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблора и октановым числом используемого бензина. Бывает, что указанные на бирках углы зажигания не дают достаточной динамики и резкости. Помогает настройка на слух при начале детонации:

Разгоняю машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
Если детонация не пропадает в процессе разгона, то угол зажигания «Ранний»;
Полное отсутствие сваливания и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
Отрегулируйте положение троса на месте в зависимости от 3-5 градусов;
Когда регулировка закончена, положение корпуса площадки относительно блока маркируют риской или краской.

Регулировку зажигания следует проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания составляет 15000 км, электронной — вдвое больше. Также проверяется состояние зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта ВАЗ 2106 всегда пригодится на дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Насколько правильно в вашем автомобиле произведена настройка системы зажигания, сильно влияет на общую производительность машины.Поэтому необходимо точно знать, какие действия придется делать, если резина ВАЗ 2106 вдруг выйдет из строя.

Draver 30.3706 ВАЗ 2106.
1 — ролик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки траверса; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — регулятор вакуума крышки; 7 — Вакуумный регулятор тяги; 8 — насадка для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — кулачок смазочного фитиля (фильтра); 10 — заводская табличка предохранителя; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с выводом для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральный вывод для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — Контакт центрального ротора; 17 — резистор для подавления радиосвязи; 18 — внешний контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — Геометрия выступа центробежного зажигания; 21 — осевой рычаг; 22 — кулачковый выключатель; 23 — броневой рычаг; 24 — Стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — муфта перегонки масла; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — Подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — Дело Масленки; 33 — Винты для монтажа в стойку с контактами прерывателя; 34 — зажим винтовой; А — паз для разностей распределителей зажигания 30.3706; Б — паз для подвижной стойки с контактами

Методы регулировки

Обычно настройка системы выполняется в три этапа. К первому относится регулировка угла замкнутого состояния контактов. Учтите, что это напрямую зависит от величины зазора в контактах травера. Второй этап включает в себя установку угла, под которым проверяется зажигание, а третий этап позволяет проверить и скорректировать полученные результаты.Особое внимание следует обратить на то, что все результаты нужно уточнять прямо во время езды.

Регулировка понадобится, если вы используете на своем автомобиле классическую или транзисторную систему зажигания. Для того, чтобы приступить к работе, сначала потребуется снять крышку, закрывающую распределитель зажигания ВАЗ 2106. Если у вас на ВАЗ 2106 стоит классическая система, то перед тем, как приступить к процессу регулировки, проработайте все сопутствующие контакты и проверьте уход за которыми они соседствуют.друг другу.

Если вы заметили какие-либо отклонения, аккуратно приведите систему в порядок, загибая нужные места в контактах. Далее проверните коленвал таким образом, чтобы между контактами траверсы ВАЗ 2106 образовалось максимально допустимое расстояние. Затем откручиваем винт, фиксирующий группу, он находится на опорной плите. И ввести зонд, толщина которого 0,5 мм. Переместите контакты так, чтобы они могли двигаться с небольшим усилием.

Если вы считаете, что мы достигли оптимального результата, затяните винт, чтобы зафиксировать положение.Чтобы узнать, правильно ли вы разложили контакты, поместите между ними более толстый зонд. Если он не бегает между контактами, значит, вы хорошо справились с задачей.

Для вращения коленчатого вала используйте специальный ключ. Если такового нет, начинайте медленно двигать автомобиль с включенной четвертой передачей. Конечно, для этого придется приложить определенные усилия, ведь стартер становится практически невозможным для этой операции. Это связано с тем, что подобрать оптимальный угол поворота будет довольно проблематично.

Произведите прямое измерение угла. Снимите высоковольтный провод с защитного кожуха и прикрепите его к автомобилю. Далее с помощью катушки зажигания и прикрепленной к ней лампочки 12 В прикрепляем к проводу, который идет прямо от траверсы к катушке.

Если установка прошла правильно, при включении зажигания лампочка начинает гореть, а как только зачисляете контакты — гаснет. Затем начинайте вращать коленчатый вал двигателя так, чтобы он вращался по часовой стрелке.Эту работу нужно проводить до тех пор, пока не погаснет свет. Запомните положение, в котором находится ползунок, и отметьте его где-нибудь для себя.

Ремонт траверсы

Замена траверсы своими руками

Если вам необходимо заменить трамбрель ВАЗ, учтите, что этой процедуре также будут подвергаться все детали, пришедшие в негодность за это время. Для ремонта траверса вам потребуются такие реквизиты как:

ключи 7-2 шт.;
ключей на 10 и 13;
отвертки — 2 шт .;
комплект плоского щупа;
молоток;
оправок, используемых для выполнения разводки и опрессовки подшипников;
.

Ротор распределителя — это два фиксированных винта, которые необходимо вывернуть. Учтите, что они прикреплены непосредственно к контрольной пластине управления опережением. После этого можно аккуратно снять ротор. Все пружины и грузы, которые снимаются с центробежного регулятора, отвечающего за зажигание, необходимо пронумеровать.

Это нужно сделать для того, чтобы при установке все мелкие детали в распределитель зажигания ВАЗ 2106 были установлены правильно. Удерживая одной рукой гайку, установка которой производится на один из подвижных контактов, отверните тот, который находится рядом и отвечает за крепление наконечников проводов конденсатора и провода, ведущего туда, где находится распределитель зажигания ВАЗ 2106. расположен.

Эту задачу необходимо будет выполнить, если они не отключились при отключении трамбреля.Винт крепления конденсатора к корпусу травера откручивается. Теперь автомобильный конденсатор легко снимается. Тщательно отразите фиксирующие подвижные контакты винта и снимите не только изолирующую вставку, но и все имеющиеся там шайбы, независимо от размера.

Контактная группа, прикрепленная к подвижной пластине, также должна быть отсоединена вместе с соседними шайбами. Таким образом, продолжайте постепенно разъединять все детали друг от друга, пока вам не понадобится снять подвижную пластину с подшипником из корпуса прерывателя.Посмотрите, в каком состоянии у вас оставшиеся детали и при необходимости замените поврежденные. Помните, что на хороших деталях не должно быть заметных следов налета.

Для лучшей работы легче будет смазать все подвижные части машинным маслом. Это поможет не только значительно продлить срок эксплуатации, но и значительно улучшить качество их работы, что позволит более длительный период использовать автомобиль без поломок на дорогах.

В данной статье описан подробный порядок установки момента зажигания на контактную систему зажигания, двигатели ВАЗ 2101 — 2106.

Повышенный расход бензина, падение мощности и перегрев двигателя, детонация поршневого пальца, детонация двигателя. Все вышеперечисленные неисправности являются следствием неправильной настройки момента опережения зажигания.

На автомобилях с контактной системой установить момент опережения зажигания вы можете самостоятельно, так как для этой регулировки не требуется специального приспособления (стробоскопа), необходимого при настройке крутящего момента, на двигателях с неуправляемым зажиганием. контактная система зажигания.

Для регулировки величины зажигания, на карбюраторных двигателях ВАЗ 2101 — 2106, с контактной системой зажигания, самостоятельно потребуется; Ключ роговой на 13, ключ для поворота коленвала и контрольная лампочка, рассчитан на напряжение 12 вольт.Контрольную лампу несложно сделать самому, для этого она понадобится; Лампочка, патрон к ней и два куска провода.

Для удобства эксплуатации найдите и очистите от загрязнений наклейку на шкиве коленчатого вала и наклейку на крышке цепной передачи. Если вы работаете при недостаточном освещении, используйте фонарик.

Поворачивая коленчатый вал, совместите метку на шкиве коленчатого вала, прикрепленную к кожуху цепной передачи. Если на ваш автомобиль установлен двигатель с диаметром цилиндра 79 мм, (это двигатели ВАЗ 21011, 2105, 2106), нужно совместить метку на шкиве со средней отметкой на крышке цепи.Если у вашего двигателя диаметр цилиндров 76 мм (это двигатели ВАЗ 2101 и 2103), нужно совместить метку на шкиве, с крайней короткой меткой на крышке цепи. Длинный шильдик используется для установки коленвала в мертвую точку.
После совмещения меток снимите провод, идущий от катушки зажигания к прерывателю — распределителю (трамблеру), от клеммы на прерывателе — распределителю и присоедините к этой клемме провод контрольной лампы.Вторым проводом контрольной лампочки соедините аккумулятор с клеммой «+». Ключом на 13 откручиваем гайку крепления АКБ — трамблер. Поверните корпус прерывателя — распределителя против часовой стрелки и медленно поверните его в обратном направлении. Зафиксируйте положение прерывателя — трамблера, в котором контрольная лампа начинает гаснуть, и затяните гайку крепления. Провести провод, соединяющий катушку зажигания с прерывателем — трамблер

На этой настройке момент опережения зажигания завершается.

Как поставить раннее зажигание на ВАЗ 2106. Как поставить зажигание на ВАЗ2106. Регулировка зажигания слуха

Правильно работающая система зажигания — залог надежной работы двигателя и легкого его запуска. Кроме того, расход топлива, динамические характеристики зависят от момента зажигания. Недопустимый момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плохим последствиям. Давайте разберемся, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и об установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

На данную модель устанавливалась система зажигания контактного типа. У многих было с ней много проблем. По этой причине большинство автолюбителей меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Такие ставились на модели ВАЗ-08 и ниже. Бесконтактная система включает в себя следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или резина с датчиком Холла, переключателем и проводкой.

Комплектующие можно приобрести как отдельно, так и в комплекте.С покупкой комплектов обычно проблем не возникает. Но если комплектующие приобретаются отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в завале. Дело в том, что двигатель в этой модели может быть разных модификаций. Лучше заранее увидеть этикетку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то резина должна быть с более длинным валом. Перед установкой бесконтактного зажигания на ВАЗ-2106 нужно убедиться, что резина подходит, так как она не годится.

В отличие от двигателей с маркировкой 2101 и 21011, поршень 2106 перемещается другим. Иногда в особых случаях вместо штатного коленчатого вала у моделей «Нива» устанавливают коленчатый вал. Так можно увеличить ход поршня. Эта настройка не повлияет на длину вала вала, которая выбрана на этикетке на блоке двигателя.

Подбор и покупка комплекта

Специалисты советуют приобретать отечественные комплекты производства Старый Оскол. Эти наборы не раз подтверждают свое высокое качество.Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то приобретать калужскую продукцию в будущем не рекомендуется.

Инструкция по установке зажигания

Давайте посмотрим, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки прост, но требует определенного времени и внимания.

Коленчатый вал поверните ключом или любым удобным приспособлением, чтобы совместить метку на шкиве с риской на блоке двигателя.При контроле меток первый или четвертый цилиндр двигателя будет в верхней мертвой точке. Это проверяется, если открутить свечи и снять крышку с распределителя зажигания. Ползун внутри траверсы повернется к первому или четвертому цилиндру. Удобнее всего перемещаться по крышке.

Затем снимите вакуумную трубку с штуцера на регуляторе вакуума uz, вытащите провода из крышки распределителя и поверните гайку, удерживая резину. Затем извлекается дистрибьютор, но сначала его нужно запомнить или нарисовать как ползунок.В процессе снятия траверса важно проследить, чтобы прокладка, которая устанавливается между блоком и распределителем, никуда не делась — она все равно понадобится.

Далее возьмите новую резину из комплекта бесконтактного зажигания и наденьте на нее прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы ползунок был установлен в том же положении, что и на старом трамблере. Затем нужно установить на блок резину и немного покрутить гайку крепления. После этого крышка траверса, провода подключаются к свечам.Не нужно забывать о вакуумной лампе.

Далее демонтируем катушку зажигания, и новый комплект устанавливается на ее место. Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда можно подключиться к плюсовому контакту, а не к этому проводу. Затем установите переключатель. В более поздних машинах последних лет ему отведено особое место возле траверса. На старших моделях придется проделывать отверстия для крепления переключателя.

Когда вы знаете, как установить электронное зажигание ВАЗ-2106, остается только научиться регулировать БУ.

Настройка yaz

Электронное зажигание установлено и теперь посмотрим, как регулируется угол опережения зажигания. Эту операцию можно выполнить тремя разными способами — с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, а также с помощью искры.

Используйте стробоскоп

Давайте разберемся, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, это самый быстрый способ, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига — прибор можно купить в магазине или сделать самому.Лучше всего, если питание устройства будет взято от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключен как датчик, который надет на ВВ-провод первого цилиндра.

Когда все подготовлено, снял трубку с регулятора вакуума, запустил и прогрел двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу. Затем ослабляем болт или гайку, фиксирующую корпус распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка такова, что метка на шкиве особым образом наносится на крышку привода ГРМ.Вращая резину, вы можете заставить этикетку двигаться. Когда положение найдено, резину можно подтягивать.

В целом это практически единственный точный способ установки узоса на двигателях с бесконтактной системой зажигания. Подробно описано в книгах, где также написано, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Таким же образом регулируется зажигание.

Женщины по слухам

Как настроить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда бывает, что для нормальной работы двигателя не хватает рекомендованных заводом вентиляторов.Тогда стробоскоп следует выбросить в помойку — толку от этого не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры к нему уже не подходят. Тогда вам следует настроить, используя слухи. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только уши.

Двигатель работает на холостом ходу, а вращение траверсы достигается за счет роста оборотов. Если увеличить угол, повороты увеличатся, и работа двигателя стабилизируется.Из этого положения нужно немного повернуть резину в сторону уменьшения угла — самого маленького. Потом дистрибьютор задерживается.

Об установке замка зажигания

Замок зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя. Иногда в нем прошивается контактная группа или механическая часть. Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

Перед установкой элемента его необходимо удалить.Для этого отключите минусовую клемму от АКБ, затем снимите декоративную накладку на рулевой колонке. Затем важно нарисовать или записать, где подключаются провода. После этого крестовой отверткой откручиваются нижние крепления замка зажигания. Затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки рулевого управления. На фиксатор прижимаются тонкие швы, за счет чего замок может удерживаться на своем месте. Если вы потянете за ключ, замок можно будет снять.

После извлечения запорного механизма устанавливается новый замок в обратном порядке.

Подключение

Зажигание активируется при подключении электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами. На новом замке чаще провода будут подключаться с помощью большого круглого разъема.

Синий провод с черной полосой подключен к выводу 15 и отвечает за розжиг, печку и другие устройства. К выводу 30 подключен розовый провод, к выводу 30/1 — коричневый, черный провод подключен к внутр.

Заключение

Смотрели, как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять проблем владельцу. Автомобиль будет исправно работать и работать в любых условиях, в любую погоду.

На моделях автомобиля ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована бесконтактная транзисторная схема прерывателя зажигания.Однако практически в большинстве модельных исполнений «шестерки» была установлена контактная система зажигания (CWS). Электромеханическая система зажигания с размыканием штыревых контактов считается традиционной для классики ВАЗ 2106. Она предусматривает размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания П-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: EL-AB.RU.

Как устроена система зажигания на ВАЗ 2106

В состав системы входят:

замок зажигания;
дистрибьютор;
катушек;
провода высокого / низкого напряжения;
4 свечи.

Замок зажигания VK347 Положение «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» запускает двигатель от стартера.

Прерыватель-распределитель (резина) — Подключает в порядке следования цилиндров 1-3-4-2 свечи зажигания к катушке. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально модель ВАЗ устанавливалась Р-125Б с механическим октан-корректором, но у него был небольшой диапазон регулировок.

С 1986 года начата установка прерывателя, оснащенного вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка Представляет собой двухобмоточный трансформатор, создающий импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 квадратных метров. Обычно используется Bobin B 117-A, оснащенный магнитопроводом незаблокированного обзора.

Провода передают высокое / низковольтное напряжение на исполнительные механизмы и свечные элементы системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0.5-0,6 мм) от заполненного импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток протекает по цепи системы зажигания: плюс (+) аккумулятор → замок зажигания → катушка → тяга → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает удобство запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. В обязательном порядке проводится после:

капитального ремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой двигателя;
переустановка распредвала;
клапан протекает;
замена колодок блока цилиндров, цепи / цепи ГРМ.

Что будет без регулировки

Бесконтактное зажигание — один из самых популярных методов тюнинга отечественных автомобилей. Фото: Vaz-remzona.ru.

Если зажигание продвинуто вперед, то при работающем двигателе, нестабильном двигателе, «плавающих» оборотах холостого хода, упадет тяговое усилие, перерасход топлива появится металлическое деление.

При позднем зажигании опускается подборщик двигателя, мотор находится в нагаре, в результате чего быстро нагревается.Чтобы разогнать машину, необходимо прогреть педаль газа.

Следствием неправильно выставленного зажигания становится преждевременный износ цилиндропневматической группы, заклинивание двигателя от перегрева и выхода из строя ТС.

Как отрегулировать зажигание самостоятельно

Регулировку зажигания можно провести в ремонтной мастерской стробоскопом или самостоятельно. Из инструментов и защелок вам понадобится ключ коленвала, ключ на «13», контрольная лампочка на 12 В, которую можно заменить вольтметром.Вначале снимаем защелку и снимаем крышку распределителя. На первом этапе работы:

Выключить (-) клемму АКБ.
На нерабочем силовом агрегате выставляем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искрообразования) перед верхней мертвой точкой.
Для этого поверните свечу первого цилиндра и заглушите отверстие ГБЦ цилиндра.
Поворачивая коленчатый вал ключом, выберите положение, при котором воздух вытолкнет палец из отверстия.
Совмещаем две метки: на шкиве ГРМ и крышке ГРМ. На последнем есть большой (0 °), средний (5 °) и короткий (10 °) риски, обозначающие разный угол опережения зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
Оберните свечу и подсоедините высоковольтный кабель.

На втором этапе работы производим определение момента зажигания:

Подключаем (-) клемму АКБ.
Ослабляем гайку крепления траверсы «13».
Соединяем зажимами «Крокодил» один конец выходящей лампочки подключаем к массе, второй подключаем к низковольтному проводу катушки.
Соединить центральный провод прерывателя с «массой».
Поверните ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
Очень медленно поверните шасси траверсы по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет.
Поверните отбойник гусеницы против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
Зафиксировав положение механизма, одной рукой затянуть гайку крепления распределителя.

Если вам удобнее наглядная инструкция, посмотрите это видео:

Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях

В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания в пути . Для этого установите на работающую систему внутреннего сгорания (воздушную заслонку) примерно 2000 об / мин. Двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус попеременно в обоих направлениях.Прислушиваясь к звуку мотора, выбирайте оптимальное положение траверсы. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденном месте фиксируем резину.

Проверка правильности регулировки зажигания

Проверка в пути поможет выявить недостатки регулировки, для этого следует:

в поездке развивать в дороге автомобиль до 40-50 км / ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко вдавить педаль газа в пол;
будет звенеть «пальцы» и возникнет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;
если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), нужно произвести более позднее зажигание, ослабить крепление и выставить резину на 1 ° по часовой стрелке;
при отсутствии детонации и резервуара пальцев необходимо произвести более ранние зажигания, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
После приведения корпуса выключателя в оптимальное положение следует затянуть гайку крепления.

Заключение

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ сохраняет работоспособность, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих пунктов функционала:

контактов прерывателя, которые часто сгорают или платят;
подшипник подвижной пластины траверсы;
текстолитовый блок или гильза рычага брони, они изнашиваются с течением времени;
катушечные обмотки для межконтактного замыкания, пробоя или прошивки на массу;
Барбарис / наконечники свечей зажигания.

Рассмотрим установку момента зажигания (зажигание впереди) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях. Необходимость выставления угла опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (траверса) или при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неправильно выставленная точка воспламенения грозит возникновением ряда проблем в двигателе.Вот некоторые из них: падение мощности и пикапа, повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черный дым из глушителя, выставление клапанов и т. Д.

Необходимые инструменты

Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 могут проводиться без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений. Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле.Из инструментов потребуется всего:

— Рупорный или накидный ключ на 13 мм.

— Рупор или специальный ключ 38 мм.

Подготовительные работы

— поставить машину на ручник;

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (в среднем из трех существующих).

Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм) медленно провернуть коленчатый вал для храповика вниз до их совпадения.

2. Установите резиновую защелку параллельно двигателю, контактный бегунок должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку траверсы).

Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус держателя трамблера.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера, прежде чем размыкать контакты прерывателя.Между контактами есть искра.

Это будет желаемая точка воспламенения. Ключ на 13 мм затягивает гайку траверса.

Проверка правильности установки точки установки

Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, на короткое время нажать на педаль газа. При этом послушайте работу двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стук «пальцами») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительное о тоже, об отсутствии детонации.Необходимо отрегулировать угол опережения поворота траверсы (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто поворачивают резину, открывая зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход.Устранять данную неисправность желательно регулировкой карбюратора, а не поворотом траверсы, так как ранее установленный правый момент зажигания сбивается.

Рассмотрим установку момента зажигания (зажигание впереди) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях. Необходимость выставления угла опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (траверса) или при попытке более оптимально настроить работу двигателя.Неправильно выставленная точка воспламенения грозит возникновением ряда проблем в двигателе. Вот некоторые из них: падение мощности и пикапа, повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черный дым из глушителя, выставление клапанов и т. Д.

Необходимые инструменты

Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 могут проводиться без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений.Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуется всего:

— Рупорный или накидный ключ на 13 мм.

— Рупор или специальный ключ 38 мм.

Подготовительные работы

— поставить машину на ручник;

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (в среднем из трех существующих).

Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус держателя трамблера.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера, прежде чем размыкать контакты прерывателя. Между контактами есть искра.

Это будет желаемая точка воспламенения. Ключ на 13 мм затягивает гайку траверса.

Проверка правильности установки точки установки

Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, на короткое время нажать на педаль газа.При этом послушайте работу двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стук «пальцами») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительное о тоже, об отсутствии детонации. Необходимо отрегулировать угол опережения поворота траверсы (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего.В этих случаях многие просто поворачивают резину, открывая зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Устранять данную неисправность желательно регулировкой карбюратора, а не поворотом траверсы, так как ранее установленный правый момент зажигания сбивается.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с регулировки угла замкнутого состояния контактов. Регулировка Узб необходима, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена тиристорная система, значение Uzb не критично.Чтобы начать регулировку, снимите крышку траверса.

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106.

Если на автомобиле установлена классическая система зажигания, то перед началом регулировки желательно очистить контакты траверсы надфиля. После зачистки проверьте состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Если есть необходимость, придется подправить контакты.Теперь поверните коленчатый вал в такое положение , при котором расстояние между контактами будет максимально . Поверните винт, которым фиксируется контактная группа на опорной плите,

теперь представляю щуп — у него толщина должна быть примерно 0,4 мм между контактами,

после выбирается позиция контактной группы. , в котором свойство переместится с небольшим усилием. Это положение необходимо зафиксировать.

Проверяем величину зазора двумя ощущениями, толстый щуп не сможет войти в зазор между контактами, а тонкий сдвинется без всяких усилий. Для вращения коленчатого вала желательно использовать специальный ключ.

Если нет, то ставим четвертую передачу и осторожно толкаем машину. Стартер не подойдет, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор , полученный из контактов траверса, дает необходимое значение UZK, Не забывайте, что критический угол , а не зазор ! Вот и все из-за этого нужно проверить регулировку, измерив угол, который примерно равен 55 ± 3 ° .

Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, имеющий функцию измерения Узб. Чтобы использовать это устройство, нужно собрать резину и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в узский режим измерения.

В случае выхода Узб за пределы, рекомендованные производителем, регулировку клиренса придется повторить. Есть другой способ, при этом нужно измерить угол.Первым делом вытаскиваем из крышки центральный провод ВВ и цепляемся за массу автомобиля, провод не вытащить, но тогда будет риск пробоя в катушке на провод Имея идем от траверса к катушке зажигания, нужно будет подключить лампочку на 12 вольт.

Лампочка загорается и при включении зажигания, и при разомкнутых контактах травер, и при замкнутом. Если на автомобиле установлена тиристорная или транзисторная система, то лампочка не будет гореть при разомкнутых контактах Из-за того, что есть ограничитель тока.Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; В положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутом — 0.

Прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке , необходимо провернуть до до замыкания контактов . Этот бегун на позицию запомнил , желательно отметить его завалы. Коленчатый вал необходимо провернуть, чтобы контакты не размыкались.

Я запомнил это положение бегунка после измерения угла между этими двумя положениями.Делается это так: на корпусе триммера измеряем длину окружности окружности, после ожидаемого угла в градусах по формуле:

(360pd) / л из которых:

p = 3,14 — число Пифагора;
d = 70 мм — диаметр корпуса траверсы;
l, мм — измеренная длина дуги на корпусе траверса между отметками.

Если Узб выставлен правильно, длина дуги будет 33 ± 2 мм.

Переходим ко второму этапу. Он состоит из продукта регулировки угла опережения.

Для двигателей двигателей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размытия контактов Прерыватель распределителя, который соответствует искре 1-го цилиндра , опережает верхнюю мертвую точку поршня 1-го цилиндра на 0 ± 1 °. Ниже описывается несколько способов регулировки .

Регулировка строба

Рисуем стробоскоп в автомобильную сеть.С траверсы нужно снять и заглушить шланг вакуумного корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет стабильно сохранять обороты на холостом ходу. После нужно ослабить болт, фиксирующий корпус траверсы. Стробоскоп следует направить на шкив, расположенный на коленчатом валу.

Теперь, начиная с , поворачивайте брус , пока, , пока метка , , нанесенная на шкив , а не , поднимется относительно меток на крышке газораспределительного механизма .В этом положении корпус трамблера фиксируется.

Регулировка «Лампочка»

Этот метод считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем две проводки. Когда свет подготовлен, можно начинать. Коленчатый вал необходимо проворачивать так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма бегунок траверсы должен стоять напротив троса троса 1-го цилиндра.

Повторяю, если специального ключа нет, то включаем четвертую передачу и нажимаем автомобили . Одна проводка от лампочки подключается к проводу, идущему от траверсы к катушке зажигания , вторую проводку нужно прикрепить к массе машины . С крышки травера снимаем центральную проволоку, прикрепляем к массе. Болт, фиксирующий резину, необходимо ослабить.

Теперь включите зажигание. Корпус травера необходимо повернуть по часовой стрелке, нужно повернуть до , пока не погаснет свет .Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка, перестаньте поворачиваться — именно в этом положении резина и должна быть закреплена.

Регулировка ширины

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем центральный провод из крышки траверса, ставим на расстоянии примерно 5 мм от массы.

Ослабить болт, зафиксированный корпусом триммера, после включения зажигания. Корпус травера нужно повернуть по часовой стрелке на 10-20 градусов .Затем нужно окропить , пока, не сломается искра После фиксации ходовой части траверсы.

Поправка «на слух»

Еще есть способ корректировки «по слухам», но это неточный способ — вы получите существенную ошибку, но можете добраться до поселения. Такая регулировка производится так: запускаем двигатель, ослабляя болт, фиксируем корпус триммера. Поворачивая корпус, находим такое положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поверните на несколько градусов по часовой стрелке, после того как закрепите резину.

Проверка результатов уравнивания

Переходим к последнему шагу, нам нужно проверить полученные результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель необходимо прогреть, выйти на ровный участок дороги набрать скорость 40-50 км / ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа . Через 1-2 секунды раздастся характерный звук, похожий на кокан, и машина сразу же начнет уверенно набирать скорость.

Если не слышно никаких звуков, то нужно повернуть резину против времени по часовой стрелке на одно деление, эту процедуру нужно повторять до тех пор, пока звук не будет слышен.

Помните, что детонация должна длиться не более 2 секунд. В том случае, если при проверке слишком много пришлось менять положение траверса, то у вас проблемы.

Причина проблем еще может быть в отклонении состава топлива от номинального, а также в неправильной работе путевых систем.

Брелок из нержавеющей стали подходит для Lada Vaz 2106 Лазерная резка брелка с кольцом Дизайн профиля кузова автомобиля 3D Брелки: Автомобильный

Цена:

19 долларов.99 $ 19,99 +8,49 $ перевозки

Источник	Импортный
Цвет	Серый матовый
Материал	Нержавеющая сталь
Марка	Сталь

Импортный
Эксклюзивный брелок с дизайном кузова вашего автомобиля
Изготовлен из высококачественной нержавеющей стали.
Идеальный подарок для автолюбителей
Лазерный 3D брелок с кольцом
Подходит для Lada Vaz 2106

Теги зажигания.Цы мианкина наметрака зажигания?

Ato amin’ity lahatsoratra ity dia mianatra mikasika ny zavatra iantsoan’i plugs, ny fomba samy hafa araka ny tokony ho hitafy ny fiara. Mazava ho azy fa tsara fanitsiana ny fiolahana ny mialoha, dia mila mampiasa fitaovana manokana. Охатра, нью-йорк, Ани, нефа цы мисы ретра. Fa ianao kosa afaka miray feo sy amin’ny ny fitoriana. Марина фа раха намаки тратра ао ан-трано синь СТО. Amin’ny toe-javatra hafa dia tsara kokoa ny manao ny fanitsiana ihany fitaovana manokana.Это все равно что диа хиресака фифандрайсана синь бесконтактное зажигание рафитра.

Контакты рафитра

Ao amin’ny fiara be taona ny fifandraisana rafitra. Raha ny marina, mazava ho azy, dia manana betsaka amin’ny mahazatra, toy izany amin’ny faritra ignition бесконтактное. Fa miasa ho toy ny mpandika mekanika vondrona fifandraisana. Генерал иханы лаборатория бронепровода, Дистрибьютор, змеевик. Ary avy eo ny farany singa roa teti-dratsy samy hafa. Охатра, БСЗ выпускает килалаон электроды 30 кВ, фа ны фифандрайсана — токоны до 25 кВ.Нохо изаны, ню тетезамита авы аминь рафитра ирай хафа, токон хисоло ный катушка аво-малефака.

Нью-Йорк Дистрибьютор манана рафитра хафа сатрия цы наметрака датчик Холла, си механика фифандрайсана. Fa aza manadino ny fahadisoana ny rafitra, ary misy maro. Ary ny lehibe indrindra famolavolana tombon-dahiny ity — dia ny fisian’ny milina matanjaka anaovan’ireo sy ny baomba nikodiadia chopper. Nefa misy miampy — ny vola lany ny rafitra toy izany no ambany dia ambany. Индриши анефа, диа илаина нй манара-масо мандракарива, ханана тоэ-ара-далана нй чоппер си нй эланелана миси эо аминь фифандрайсана.

бесконтактный рафитра

Kely momba izany efa fantatrao, fa mila lazaina intsony ny soa azo avy amin’ity tontolo ity. Цы мила фикаракарана цы тапака, цы мисы фанампины фанована мба хо цы илайна. Янао ихани но мила махафантатра ню фомба ню хаметрака марика ео amin’ny зажигание и эо вао маномбока нй маотера ка цы махалала нй манахирана. Mandondòna mialoha zoro mety ho raharaha ihany no Raha toa ka diso fehikibo (rojo) fotoana. Ary ny zavatra mampalahelo rehefa tanga misokatra.

БСЗ диа мавитрика ампиасаина аминный анолоана-ваз, наномбока таминный 2108. цикликэлы изаны эфа тонга таминный махазатра андиан-дахацоратра. Фа изаны диаэфа тантерака носолоина микропроцессор дао анатинны таона вицивицы. Мазава хо азы иханы коа ны каразана цы мифандрай, афа-цы ны фиасанный ны маотера диа фехезинный фанараха-мазо ны рафитра электроника. Изани манангона тахирин-кевитра ретра илаина — ривотра фанджифана сы нй лазанцы, нй исанный револисиона, нй хафаинганам-пандеха, сы нй хафа.Аминный алаланный фандинихана ирео антонтан-кевитра, ни микропроцессор, ни мифиды оптимально соатоавина нy фотоана фанокафана нy форсунки, фотоана зажигания, мба нормализуют маотера фамписехоана.

Fametrahana ny plug teo anoloan’ny fiara kodia fiara

Ары анкеитрины, микасика ны фомба цара ны наметрака ны марика зажигания ВАЗ-2109. Изаны диа марина хо an’ny rehetra анолоанный карбюратор fiara-kodia modely amin’ny rafitra tsindrona. Ny zava-dehibe indrindra amin’ity raharaha ity — мба ханорина провернул си распределительную лавака, мба ханодинан нй синхронно.Rehetra dia tokony handray fepetra toerana amin’ny fomba ara-potoana. Ary dia haka fotoana mba hanesorana ny fehin-kibo, dia nampitabataba ny marika eo amin’ny маховик с шкивом на распредвале.

Vahao алоха ny telo винты eo amin’ny fonony plastika, mitifitra azy. Zo-tanana ilany ny fiara dia miavonavona mialoha amin’ny alalan’ny hentitra be ny horonan anao ny teniko. Нандика вилана нй фихенджанана кодиарана-базана сй хамаха нй фехин-кибо. Miaraka amin’ny gropy ihany koa ny mila hanala ny fehikibo, ary dia nesorina шкив fiara.Изай иханы, ny зажигание faritra ny «sivy» tsotra, dia afaka miroso amin ‘izao ny marika hita eo amin’ny lavaka.

Воалоханы, маметрака ны физарана ны марика, изай хита аминь шкив. Цы маунцы хапетрака ео анолоанный равин, накрутил лоханы Варгарини. Avy eo dia hanala avy ao amin’ny trano clutch sarony. Hampody ny коленчатый вал mandra-marika eo amin’ny маховик mandra-tsy ho eo anoloan’ny slot ao an-скобка. Янао атаовы фехикибо ео аминь фотоана сы ны фихенанный азы ио.

Advance зоро фанициана

Канефа манан-тены кели мба ханицы ны фиолахана ны миалоха.Mba hanaovana izany, hamaha ny telo tramblera crank voanjo sy ny vatany eo amin’ny lalana marina. Изаны диаманкина amin’ny fomba mampiasa lasantsy. Иханы мба хампихарихары зажигания марика ВАЗ-2109 Цы ампы, диа цы мэйнцы ихани коа хахатакатра ны тандрифы фиолахана. Indrisy amin’ny tobin-tsolika rehetra dia manana toetra samy hafa ny solika. Таминный ирай — лазанцы цара аминный хафа диа воцацо аминные добавки. Ary nahoana no mihazakazaka isaky ny avy refueling ny fameram-potoana sy hiverina izany.

Fahendrena kokoa ny fampiasana ny octane-mpananatra. Ио фитаована электроника, изай мамела ны ханова ны мандросо ао анатинный зоро кели исан-каразаны. Toy ny fitsipika, dia ampy ho ara-dalàna mitondra fiara. Ahodina ny maotera eo amin’ny vatana no tsara avy tao amin’ny fiara-tsara anaty ary marokoroko Tuning Torque overshoot kilalaon’afo. Фитаована игрушка изаны диаматетика ампиасаина ао amin’ny fiara fitaovana amin’ny HBO. Rehefa dinihina tokoa, entona octane isan’ny ambony zato.Нохо изаны, rehefa ara solika avy amin’ny iray hafa mitovy ny maotera fampisehoana.

Fametrahana ny ignition ny jiro Classics

Ary ankehitriny dia ny miresaka kely mikasika ny fomba hampiharihary ignition marika 402nd maotera na hafa, izay nampiasa ny fifandraisana rafitra. Диа мила гаечный ключ с трещоткой, тарибы тапака сы ню фанараха-масо дзиро. Ianao, mazava ho azy, mila ho araka ny tokony ho aseho eo amin’ny marika ny distributive sy провернул лавака. Horonan-taratasy ianao amin’ny alalan’ny fanalahidy manokana ho an’ny коленчатый вал mandra-marika dia mifanaraka amin’ny шкив amin’ny protrusions eo amin’ny fonony fotoana.Ny fakan-drivotra lehibe eo amin’ny распределительный вал шкив tokony ho tandrifin’ny nify teo an-tampon’ny ny satrony.

Ao amin’io toerana, ny fahefatra varingarina dia tsy maintsy ho ato an-TDC. Изаны нет наметрака зажигания марика ВАЗ-2106 сы ны хафа махазатра модельно. Слайдер mba hametraka ny Дистрибьютор tandrifin’ny fifandraisana, izay mifanaraka amin’ny Varingarin’i fahefatra. Jiro mifandray amin’ny alalan’ny терминал катушки «K» sy ny tany. Tramblera кривошипно trano, манамбоатра ази ао amin’io toerana io, rehefa mivoaka ny jiro.Raha ny Varingarin’i lohany fonony esorina, hitafy izany, dia manomboka ny maotera, dia nanohina ho amin’ny fandidiana fanitsiana mari-pana ary ny mialoha fiolahana alalan ‘ny fitodihana ny trano tramblera sideways. Марихо ню банга эо аминь фифандрайсана мпандика токони хаметрака цара.

фамаранана

Tiako Ho famaranana ny manamarika fa ny rafitra rehetra dia ho ela, raha nanaraka. Na dia ilaina BSZ manadio plugs, датчик Холла fanoloana jiro. Аза адино ны фиована ара-потоана ны лаборатория си ны бронепровода.Ny sata ara-dalàna dia miankina amin’ny fiasan’ny ny maotera.

Как происходит самообновление цепи привода ГРМ? ВАЗ 2106

Изношенная цепь привода ГРМ — одна из самых серьезных проблем, которые могут случиться с автомобилем. К счастью, эта деталь служит очень долго, но когда пришла пора заменить, многие автолюбители задаются вопросом, как устанавливается цепь ГРМ (в том числе ВАЗ-2106). И сегодня мы рассмотрим этот момент более подробно.

Инструменты

Для того, чтобы замена цепи ГРМ ВАЗ 2106-й модели прошла успешно, необходимо подготовить следующий набор инструментов:

Универсальный фиксатор шкива.
Ключ на 36 миллиметров.
Отвертка или гаечный ключ.

Подготовив этот набор инструментов, можно смело приступать к работе. Помогите нам партнером, мы тоже не обидим.

Самостоятельная замена

В процессе работ потребуется частично разобрать ДВС. Для удобства проведения всех действий рекомендуется демонтировать вытяжку, чтобы она не мешала работе. Перед снятием элемента устанавливаются метки ГРМ.ВАЗ-2106 («шестерка») при установке метки больше не будет нуждаться в долгой и мучительной регулировке. В идеале шпонка коленчатого вала должна находиться перед отливом на блоке цилиндров — так должны быть открыты бирки.

После этого крылья прикрываются толстым кусочком (подойдет обычная вуаль). Делать это необязательно, но это защитит корпус от возможных деформаций и царапин. Как дальше заменять цепь ГРМ (ВАЗ 2106)? Вытаскиваем радиатор охлаждения и снимаем ремень со шкива.Затем необходимо включить первую передачу и нажать педаль тормоза. При этом помощник должен открутить гайку на шкиве. Это делается большой отверткой или баллонным ключом. В результате шкив должен соскочить с коленчатого вала.

На следующем этапе снимите крышку клапана. Для этого сначала необходимо снять воздушный фильтр, педаль акселератора и всасывающий трос с карбюратора. Затем откручиваем все гайки и вынимаем клапанную крышку. Затем снимаем переднюю крышку двигателя.Для этого откручиваем гайки и винты. Помните, что 3 болта служат для фиксации крышки на картере. Если крышка отрывается с трудом, можно воспользоваться отрицательной отверткой. Однако будьте осторожны, так как при неаккуратном обращении крышка может просто треснуть.

Для демонтажа цепной механизм газораспределения следует предварительно ослабить. Для этого опускают натяжитель. Далее гнутся стопорные шайбы и ослабляются болты крепления звездочки цепи ГРМ. После извлекаем две шестерни.Но на этом демонтаж цепи не заканчивается. Чтобы окончательно его удалить, отключите специальный ограничительный палец. Все, теперь элемент можно смело вынимать из моторного отсека.

Также рекомендуется диагностировать исправность башмака натяжителя. Для этого снимаем его и смотрим на внешнее состояние. Если он сильно изношен и изношен, рекомендуется немедленно заменить его новым.

Далее откручиваем натяжитель и ставим новую цепь. Обязательно посмотрите состояние первого элемента.Проверить затяжку натяжителя очень просто. Для этого ослабьте внешнюю гайку и прижмите шток так, чтобы он вошел внутрь. Затем гайка затягивается. Под действием пружины шток должен выйти. Если этого не произошло, значит, натяжитель пришел в негодность и требует замены.

После замены суппорта цепи ГРМ. В случае сильного износа этот элемент может лопнуть, и его части упадут на ДВС. Крепится к ГБЦ двумя винтами.Откручиваем их отверткой и устанавливаем новый элемент. Кстати, покупая новую цепочку, нужно обращать внимание на габариты элемента. Чтобы не получиться слишком длинным или коротким, нужно заранее знать модель ДВС. По нему и нужно выбрать новую цепочку.

ГРМ (ВАЗ-2106 «шестерка»): замена цепи и особенности сборки

Теперь можно собирать. Это делается в обратном порядке. Единственное, на что стоит обратить внимание — это передняя крышка. При его установке необходимо опустить все болты поддона картера ДВС так, чтобы он нормально стал на свое место.А после установки шкива необходимо прокрутить мотор и только потом прикрутить крышку.

Когда нужна цепь привода ГРМ?

ВАЗ-2106, несмотря на свои параметры надежности, очень редко требует замены этого элемента. Как показывает практика, цепь меняется каждые 100-200 тысяч километров в зависимости от того, как эксплуатируется автомобиль. А чтобы элемент прослужил как можно дольше, необходимо поддерживать уровень масла на максимальной отметке. Так цепь будет постоянно смазываться и прослужит вам не один год.

Заключение

Итак, мы выяснили, как происходит замена цепи ГРМ.

ВАЗ-2106 при выходе из строя данного механизма из-за неточного совпадения фаз газораспределения, а также издавать сильные шумы, начинает очень плохо выходить на разгон. Так что берегите свою машину и вовремя меняйте цепь. p >>

Автомобиль Lada, управляемый щенком хаски (да, это правда!), Врезался в блестящий Мерседес в Сибири

Зрители сказали, что обычно суровая дорожная полиция «шутила от смеха, когда поняла, что произошло».Картина: Галина Баранова

Водитель автомобиля «Жигули», более известного за пределами России под названием «Лада», направился в ближайшую ремонтную мастерскую, оставив в машине своего щенка сибирской хаски.

Животное не очень обрадовалось и принялось неистовствовать на ВАЗ 2106, как в России широко называли машину советских времен.

Свидетель, работавший в соседнем магазине, сказал: «Было около 15 часов, когда водитель ВАЗ 2106 оставил в машине щенка хаски. Щенок сошел с ума и сумел выдернуть провода, ведущие к зажиганию двигателя.

‘Машина была припаркована на небольшом холме, что помогало ей тронуться с места. Щенок даже управлял рулем, так что машина сделала небольшой полукруг и врезалась в припаркованный Mercedes, а затем в SsangYong ».

Зрители сказали, что обычно суровая дорожная полиция «шутила от смеха, когда поняла, что произошло».

Сообщается, что они понятия не имели, на кого возложить ответственность. Вызвали громкую автовладельцу ВАЗа.

‘Когда он приехал, он возложил всю вину на щенка, к большой ярости водителей автомобилей Mercedes и Ssang Yong.’

Парковка у ТЦ «Прораб» в Барнауле, Сибирь. Картина: Галина Баранова

Представитель Барнаульского отдела пропаганды ГИБДД пояснил: «Владелец ВАЗа припарковал свою машину возле дома и ремонтной мастерской на проспекте Космонавтов, оставил своего щенка хаски в машине и отправился за покупками.

‘Щенок после долгого ожидания сильно занервничал и начал валяться в машине, и каким-то образом сумел завести двигатель.

‘Автомобиль тронулся и врезался в два припаркованных автомобиля — SsangYong и Mercedes.

‘ДТП зафиксировала Барнаульская ГАИ. Остальное нужно рассортировать в страховой компании ».

Как правильно выставить угол опережения зажигания

Перед тем, как приступить к операции по отключению зажигания, вам необходимо прочитать некоторые определения. Например, угол опережения зажигания. Известно, что в момент прохождения поршнем такта сжатия коленчатый вал делает пол-оборота, он поворачивается на 180 градусов. Это относится не только к такту сжатия, но и ко всем остальным, поэтому полный цикл 4-тактного двигателя составляет два оборота, или 720 градусов.

Есть такое понятие, как бензин с октановым числом. Не будем вдаваться в подробности о том, как он измеряется, важно, что он другой. Так, для бензина с другим октановым числом скорость воспламенения сильно различается. Если момент зажигания установлен точно тогда, когда поршень находится в верхней мертвой точке, зажигание будет происходить даже тогда, когда он опускается под действием инерции маховика.

Чтобы этого не произошло, и взрыв смеси произошел именно в верхней мертвой точке, устанавливается момент зажигания.Например, если поршень ВАЗ-2106 не доходит до ВМТ. 4-5 мм, то коленвал на полные 180 не пропустит 10 градусов. Если первое значение уменьшить до 2–3 мм, то второе уменьшится до 5 градусов. Это наиболее распространенные углы, которые используются при использовании АИ-80 и АИ-92 соответственно.

Теперь непосредственно о настройке зажигания. Рассмотрим эту процедуру на примере бесконтактной системы устранения проблем с разрывом контактов. Для начала нужно определить такт сжатия в первом цилиндре.Это делается с помощью нетканого материала, которым замыкается свеча зажигания в головке, после чего коленчатый вал медленно вращается через храповик. Если в цилиндрах хорошая компрессия, флис должен вылететь в начале такта.

Как правило, на шкиве коленвала и на передней крышке есть отметки. Это угол опережения зажигания. Они соответствуют указанным выше углам, а также ВМТ. в свою очередь, по ходу вращения. Последняя метка обычно устанавливает зажигание для АИ-95 или АИ-98, поэтому использование этой метки довольно редко.

После установки коленвала в нужное положение метки на распределителе зажигания совмещаются, у разных марок и моделей они различаются, а трамблер вставляется в посадочное гнездо, а затем фиксируется.

Но надо сказать, изначально выставленный угол опережения зажигания может быть не окончательным.

Более точная настройка зажигания проводится после пуска двигателя, его прогрева до нормальной рабочей температуры, а также после правильной регулировки карбюратора на холостом ходу.Для этого на третьей передаче набирается скорость 35-40 км / ч, после чего включается четвертая передача. После этого должна произойти кратковременная детонация, которая исчезнет в течение пяти секунд. Если он остается надолго, то необходимо повернуть корпус распределителя в сторону вращения ролика, или наоборот, если детонации не было вовсе.

В заключение стоит сказать, что неправильный угол поворота, особенно слишком ранний, приводит к серьезным повреждениям кривошипно-поршневой группы, таким как, например, ослабление толкателей в верхней части шатуна или шейки коленчатого вала на дно.