Отзывы о маслах МКПП ZIC: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна
Что мы знаем о маслах МКПП ZIC
Бренд производителя зарегистрирован в стране — Южная Корея. Официальный сайт находится по адресу: http://zicoil.ru/.
В мае 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о маслах МКПП ZIC.
Оценка PR — 76 из 100, базируется на основе 80 отзывов и 254 голосов. 57 отзывов имеют положительную оценку, 11 — нейтральную, и 12 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 195 — за, 59 — против.
В рейтинге лучших производителей масел МКПП запчасть занимает 8 позицию, уступая таким производителям как Castrol и bp , но опережая масла МКПП Mobil и ELF.
Пользователи также составили мнение о качествах масел МКПП ZIC:
- Работа трансмиссии — влияние на работу трансмиссии и переключение передач — оценивается позитивно.
- Температура — эффективность при экстремальных температурах — оценивается позитивно. 3.7 балла из 5.
Масло МКПП ZIC в авторейтингах
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили масла МКПП ZIC на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
- ZIC на первом месте в авторейтинге масел МКПП для: ВАЗ (Lada) 2107, ВАЗ (Lada) Kalina, Renault Sandero, ВАЗ (Lada) 21099, ВАЗ (Lada) Vesta .
- ZIC на втором месте в авторейтинге масел МКПП для: Mazda 6, Renault Logan, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 .
- ZIC на третьем месте в авторейтинге масел МКПП для:
ВАЗ (Lada) 2108/2109,
ВАЗ (Lada) Priora,
Toyota Mark 2,
ВАЗ (Lada) 2121 (4×4)
.
Масло МКПП ZIC в сравнении
На PartReview доступны 15 сравнений масел МКПП ZIC c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи масла МКПП лучше: ZIC или Kixx, ZIC или MOTUL, VALVOLINE или ZIC, bp или ZIC, Total или ZIC .
Масло ZIC в вопросах и ответах — журнал За рулем
Можно ли окончить петербургский университет, не зная русского языка? Какие масла поставляют в Россию — такие же, как в другие страны, или особенные? Об этом нам рассказал директор по маркетингу компании SK Lubricants Rus Инго Чжон.
Инго Чжон, директор по маркетингу компании SK Lubricants RusИнго Чжон, директор по маркетингу компании SK Lubricants Rus
Про Инго можно уверенно сказать: наш человек! Только такой, не зная ни слова по-русски, мог рвануть за вторым высшим образованием из Сеула не куда-нибудь, а в Санкт-Петербург. В культурной столице России он умудрился в немыслимый срок выучить русский, поступить в университет, устроиться на работу экскурсоводом для интуристов в Петергоф и в конце концов получить желанный диплом.
Лет десять назад именно Инго напророчил, что основным в корейском экспорте станет вовсе не электроника или автомобили, а нефтепродукты! О них и поговорим.
— Какие масла поставляют к нам из Кореи? Такие же, как в прочие страны?
— Другие! — неожиданно заявляет Инго. - Но не в смысле «лучше-хуже». Просто у нас есть как глобальные продукты, которые подходят для повсеместного использования, так и специальные, разработанные с учетом особенностей климата и регионального автопарка.
Например, в Корее не требуют масел с допусками европейских автопроизводителей, а в России без них никуда. Вот почему для каждого импортера мы готовим линейку масел, созданную именно под него.
Материалы по теме
— Как оцениваете российское топливо?
— Я много езжу по России, чаще по Москве.
— Кто трудолюбивее — русские или корейцы?
— Так нельзя говорить! Да, корейцев считают очумелыми трудоголиками, которые живут на работе. Это уже стереотип: человек видит корейца впервые, но точно знает, что он ночует в офисе, а в отпуск вообще не уходит. Хотя доля истины в этом есть: еще совсем недавно мы именно так и работали. Отпуск не более пятнадцати суток в год, к тому же его брали частями. У нас такой менталитет — наверное, это заложено в ДНК. Но Корея борется с этим «недугом»: в отпуск трудоголиков сейчас выгоняют чуть ли не силой.
Что касается россиян, то всё не так уж плохо. Производительность у них в полтора раза выше, чем у европейцев. Мексиканцы тут лидируют, корейцы вторые, а россияне где-то в середине первой десятки.
— Узнаваемых металлических канистр ZIC в продаже больше нет. Почему вы перешли на пластик?
— Мы ломаем стереотипы. У многих сложилось представление, что масло в жестяных канистрах — что-то сугубо восточное, для «японок» и «кореянок». Поэтому эволюции мы предпочли спланированную революцию, которую готовили три года. Поменять одну канистру на другую проще простого. Но в данном случае мы предлагаем продукт совершенно новой формулы. Покупая улучшенный товар в старой канистре, редко кто обратит внимание на улучшения — так уж устроена человеческая психика. А новую канистру, да еще с качественно новым содержимым заметят все.
Материалы по теме
— А что насчет различных присадок, которые сторонние производители предлагают добавлять в моторные масла?
— Добавлять ли в масло ZIC снадобья? — пожимает плечами Инго. - Я отношусь к ним как к витаминам, которые что-то улучшают, но никто толком не знает, как и на что они влияют. Мы специальных исследований не проводили. Если человеку хочется что-то добавить в наше масло, то кто ж ему запретит? Но потом к нам — никаких претензий.
— Не секрет, что в кризисные времена многие берут что подешевле…
— Ошибаются те, кто считает, что все бросятся покупать откровенную дешевку, не обращая внимания на основные свойства того или иного продукта. В чем-то кризис нам даже на руку, поскольку у нас много козырей, которых нет у других. Например, базовое масло мы производим сами и даже поставляем его крупнейшим мировым компаниям. При этом у масел ZIC очень хорошее соотношение цены и качества. А это куда важнее, чем только лишь бросовый ценник.
— А как долго живет корейское масло?
— Мы в Корее одно время полагали, что человек должен жить долго. Но потом задумались: а зачем, если ты больной и беспомощный? И изменили подход: нужно в первую очередь быть счастливым — и при этом жить долго. Ведь на первом месте стоит счастье, а не погоня за долголетием любой ценой. Мне приходится много ездить — от Баку до Амстердама, и я знаю: подход к периодичности смены масла бывает разным. Казалось бы, одинаковые бочки, но в одном месте масло меняют через 5000 км, а в другом — через 25 000 км. Наверное, счастье каждый видит по-своему.
ZIC
Холдинг SK был основан в 1962 году и стал первым предприятием в Корее, специализирующемся в области нефтепереработки. Производством смазочных материалов компания занимается с 1968 года. Именно тогда начал работу первый завод по смешению масел в г. Ульсан. Первые годы компания активно развивалась на внутреннем рынке и на рынке стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Новым этапом в развитии становится 1995 год, когда компания начинает производить собственное базовое масло YUBASE. Осуществляется запуск первого завода про производству базового масла YUBASE. Именно в этом году SK начинает производить моторные масла ZIC, так хорошо известные на российском (и не только российском) рынках. ZIC — становится первым корейским премиальным брендом моторных масел. Выход Компании SK Lubricants на российский рынок. В 2001 году компания SK Lubricants начинает экспортировать собственные базовые маслах в США и запускает в производство марку масла ZIC XQ, которая является флагманом бренда ZIC. Потребности рынка в базовых маслах постоянно увеличиваются, и уже в 2004 году в г. Ульсан открывается второй завод по производству базового масла YUBASE.

Им Тэхон, СК Лубрикантс Рус: «В России мы прошли большой путь»
— Сначала несколько слов о том, как бренд ZIC представлен на мировом рынке…
— Мы наиболее активны на азиатских рынках, и самый значимый объем продаж у нас именно там. В Америке мы продаем порядка 15 % продукции и около 3 % в Европе. Но важно отметить, что основные продажи смазочных материалов в Америке у нас идут на заводы GM, а в Европе на заводы Renault. Если говорить о приоритетах продуктовой линейки, то 70 % всего объема производства у нас занимает базовое синтетическое масло, которое мы производим на заводах SK Lubricants в Корее, Индонезии и Испании. Половина объемов готовых продуктов — это моторное масло, которое мы выпускаем на собственных заводах в Корее, а также на заводах в Америке, Германии, Саудовской Аравии, Китае, Индии, Пакистане и России, с которыми у нас существуют партнерские отношения.
— Помимо производства собственного синтетического базового масла, есть ли особенности в разработке и производстве линейки смазочных материалов ZIC?
— Наша компания всегда уделяла особое внимание развитию технологий. В нашем Институте технологий SK есть несколько лабораторий, занимающихся разработкой и тестированием смазочных материалов. Наш научно-исследовательский центр оснащен всем необходимым оборудованием для проведения испытаний, требующихся по международным спецификациям (API, ACEA и др.). Кроме того, наша компания поддерживает тесные отношения с ведущими разработчиками-производителями присадок, что позволяет нам получать новейшие рецептуры одними из первых в мире.
— Как вы оцениваете динамику развития бренда ZIC в России? Есть ли сложности в работе на этом рынке?
— За 20 лет работы в России мы прошли большой путь — от новичка на рынке до бренда, который входит в пятерку самых известных брендов моторного масла. Нам доверяют ведущие автопроизводители, используя ZIC в качестве масла первой заливки. А данные крупнейших аналитических компаний иногда удивляют даже нас. Например, последнее исследование Ipsos Comcon показало, что каждый пятый водитель в России использует или кода-либо использовал продукцию ZIC. Еще одним подтверждением положительной динамики и народного признания бренда стала победа в конкурсе «Народная марка — Марка №1 в России». Что касается второй части вопроса, то, несмотря на то, что в России представлены четыре крупных нефтяных локальных компании и ряд компаний известных мировых брендов, у нас есть целый ряд преимуществ, позволяющих нам успешно развиваться. Генеральная стратегия нашей компании полностью совпадает с запросами российских потребителей, а имеющиеся у нас высокие технологии позволяют быстро реагировать на возможные изменения конъюнктуры. И еще одно. В то время как многие компании переносят производство на территорию России, продукция ZIC остается настоящим импортом.
При этом благодаря разработкам Института технологий SK и собственному синтетическому базовому маслу YUBASE мы можем предложить продукт, качество которого будет на уровне или будет превосходить продукцию ведущих конкурентов, но по оптимальной цене. Это объясняет неизменный рост интереса к бренду ZIC со стороны автолюбителей. Сложности если и есть, то они общие для всего рынка смазочных материалов, и связано это с динамикой продаж новых автомобилей. Мы бы хотели, чтобы автопарк обновлялся быстрее и чтобы все больше и больше были востребованы современные синтетические моторные масла, в которых мы особенно сильны.
— Насколько широка линейка смазочных материалов ZIC, представленных на российском рынке? На какие сегменты сделан фокус?
— Для компании SK Lubricants российский рынок является приоритетным, поэтому смазочные материалы ZIC представлены здесь ассортиментом не только глобальных продуктов, которые подходят для использования повсеместно, но и специальных, разработанных с учетом автопарка региона и климатических особенностей. Например, во флагманской линейке ZIC TOP вы можете найти продукт с вязкостью 0W–40, который обеспечивает легкий пуск двигателя и его защиту от износа даже при сильных морозах. С производством современных двигателей и переходом ведущих автопроизводителей на заводскую заливку синтетических моторных масел этот сегмент становится все более востребованным и у российского потребителя. Мы по-прежнему предлагаем выбор продуктов с разной основой, но главный акцент делаем на современные полностью синтетические масла, тем более что SK Lubricants является мировым лидером в производстве премиальных синтетических базовых масел.
— Приходится ли защищать моторные масла ZIC от подделок? И если да, то какие меры для этого принимаются?
— В первую очередь SK Lubricants усовершенствовала систему защиты своей продукции, но необходимо отметить, что наличие качественной дистрибьюции — это еще один важный аспект. В числе наших партнеров исключительно ведущие компании в каждом регионе, которые работают напрямую с лучшими дилерами. Работа с ненадежным партнером может привести к отрицательным и непоправимым результатам, поэтому представителям любого звена этой цепи выгодно и удобно постоянно работать с проверенными компаниями. Каждый официальный дилер сертифицирован нашей компанией, а для удобства конечных потребителей в ближайшее время эти партнеры появятся на интерактивной карте на нашем сайте www.zicoil.ru, поэтому следите за обновлениями.
— Есть ли планы по локализации производства? Или по серьезному партнерству с каким-либо российским заводом смазочных материалов?
— Партнерство, о котором вы говорите, для нас интересно, и я постоянно об этом думаю. Например, нам интересны контракты о поставке нашей продукции на конвейеры тех автопроизводителей, которые собирают автомобили в России. На заводах Hyundai в Санкт-Петербурге, KIA в Калининграде, Renault в Москве и АвтоВАЗ в Тольятти продукция ZIC уже используется в качестве масла первой заливки. Если говорить о масштабных контрактах, то здесь, как вы правильно отметили, необходима локализация нашего производства. Но есть определенные препятствия. Не обижайтесь, но оснащение российских предприятий не в лучшую сторону отличается от того, что есть на европейских и корейских заводах. А за качество нашей продукции мы очень переживаем. И как только мы найдем российского производителя, готового обеспечить нам безупречное качество продукта, мы начнем сотрудничество. Эта тема для нас приоритетна.
— В таком случае нет ли в планах постройки собственного завода?
— Как любой бизнес, наша компания эволюционирует, и мы понимаем, что уже достигли достаточно высокого уровня для запуска собственного производства. Это большой шаг, который требует серьезных инвестиций, поэтому мы ждем стабилизации экономической и политической сфер в России, чтобы быть абсолютно уверенными в успешном старте этого проекта.
— Вы почти год занимаете должность генерального директора в российском представительстве. Как быстро вам удалось ассимилироваться в российской культуре? Или вы еще в процессе привыкания?
— За определенный период времени это уже вторая страна, к жизни в которой я должен привыкнуть, — до России я работал в Нидерландах. Так что к процессу адаптации я уже привычен, особых трудностей это не представляет. И у меня уже есть свой способ: не нужно об этом думать — надо просто принять. Но и здесь имеются нюансы: голова все воспринимает верно, но душа не всегда принимает. Если вернуться к России, то самыми яркими были первые впечатления. Например, агрессивная езда московских водителей или агрессия футбольных болельщиков — я живу возле стадиона ЦСКА. Или еще пример: в гипермаркете после одиннадцати часов вечера я не смог купить банку пива.
— А русская кухня? Или вы нашли в Москве хороший корейский ресторан?
— Русская кухня мне нравится. Вернее, мне нравится, что здесь представлен великолепный микс из русской, грузинской, среднеазиатской и других кухонь. Вот только не всю зелень воспринимаю — например, мне не нравится петрушка. Что касается корейских ресторанов, то в Москве действительно есть хорошие, но я посещаю их редко: иногда с коллегами или если приезжают гости из штаб-квартиры. А так вполне доволен кухней домашней, тем более что моя жена очень хорошо готовит.
[спонсорский отчет] SK Lubricants приближается к рекордному
годуМарка смазочного материала ZIC SK Lubricants
SK Lubricants, ведущий мировой производитель смазочных материалов, находится на пути к достижению рекордных показателей во второй половине этого года. В первом полугодии компания уже превзошла ожидания рынка, составив 215,1 миллиарда вон (188 миллионов долларов) операционной прибыли, и участники рынка считают, что годовая прибыль превысит 500 миллиардов вон благодаря беспрецедентному экономическому буму.Ли Джи Ён, аналитик CAPE Investment and Securities, прогнозирует, что прибыль в третьем и четвертом кварталах достигнет 151 миллиарда вон и 161 миллиарда вон соответственно, побив предыдущий рекорд в 148 миллиардов вон в третьем квартале 2011 года.
Ожидается, что в 2017 году показатели SK Lubricants улучшатся на 10 процентов по сравнению с прошлым годом. В 2016 году объем продаж компании составил 2,54 триллиона вон, а операционная прибыль — 468,3 миллиарда вон. В этом году компания рассчитывает получить 3,17 триллиона вон продаж и около 510 миллиардов вон операционной прибыли.
SK Lubricants является лидером корейской индустрии смазочных материалов с 1968 года, когда она впервые вошла в этот бизнес. Теперь компания расширяет свой бизнес, чтобы конкурировать на мировом рынке. Компания экспортирует базовое масло премиум-класса более чем 140 клиентам в 50 странах, а также готовые смазочные материалы в более чем 60 стран, включая Китай, Россию и США.
SK Lubricants производит базовое масло под названием Yubase, которое занимает первое место в мире на рынке базовых масел премиум-класса.Высококачественные смазочные материалы ZIC на основе Yubase используются в качестве заводской заправки автомобилей мировых производителей.
Рынок смазочных базовых масел расширяется благодаря растущему спросу со стороны развивающихся стран, таких как Бразилия, Китай и Индия, а также растущему спросу на автомобили во всем мире. Мировой спрос на базовое смазочное масло составлял около 680 000 баррелей в день в 2015 году и примерно 248 миллионов баррелей в том же году. Инсайдеры отрасли ожидают, что рынок базовых масел Группы III будет расти в среднем на 8 процентов ежегодно.
Спрос на базовое смазочное масло растет, в то время как предложение остается постоянным, что значительно сокращает рынок. На цену смазочного базового масла также не влияют колебания цен на сырую нефть, что делает спрос и предложение ключевым механизмом на рынке.
Чтобы создать благоприятную рыночную среду, SK Lubricants наладила глобальные партнерские отношения с нефтеперерабатывающими предприятиями и химическими компаниями. Компания открыла филиалы в Азии, Европе и США, исходя из предположения, что внутренний спрос на базовые смазочные масла ограничен.Многочисленные заводы SK Lubricants в Индонезии, Испании и корейском Ульсане готовы производить более 70 000 баррелей масла.
В прошлом году SK Lubricants продала примерно 65 процентов своей продукции на зарубежные рынки, по сравнению с примерно 7 процентами в 2005 году.
Автор: Йи Джэ Ын [[email protected]]
FlowTrade LLC
Flow Trading L.L.C. занимается маркетингом смазочных материалов и смазочного оборудования в Объединенных Арабских Эмиратах в течение последних многих лет.До сих пор мы концентрировали маркетинговые усилия в основном на розничных рынках, наша деятельность в промышленном секторе была вполне удовлетворительной, и наши продукты доступны во всех основных Эмиратах через нашу местную сеть. Наши продукты завоевали прочную репутацию среди каналов сбыта и наших конечных потребителей. Благодаря хорошо обученной маркетинговой команде, состоящей из более чем пятидесяти человек, мы предоставляем качественные услуги нашим клиентам, а доступность нашей продукции в большинстве городов, вдоль основных транспортных маршрутов и промышленных зон дает определенные преимущества для пользователей наших продуктов.Смазочные материалы, которые мы продаем в ОАЭ, производятся всемирно известной корпорацией SK Corporation в Южной Корее.
Смазочное оборудование производится Trico Corporation USA. Ведущий мировой производитель.
SK располагает крупнейшим нефтехимическим химическим комплексом в мире, располагающим современными производственными мощностями по добыче и переработке сырья. Производственные мощности SK и ее продукция имеют необходимые сертификаты ISO i-e ISO 9002 и желанную Систему управления окружающей средой ISO 14001.
Смазочные материалы SK продаются под торговой маркой «ZIC». Продукция разрабатывается в Ульсане, Корея. Продукция ZIC соответствует высочайшим международным стандартам, например, API SG — SN (ILSAC GF-5), классы CF4, CI-4 и выше постоянно развиваются в его научно-исследовательском институте.
На протяжении 97 лет компания Trico предоставляет решения по управлению смазкой оборудования в форме повышения производительности и надежности промышленного оборудования. Заводы и основные офисы Trico расположены в Висконсине, США.
Наш опыт в массовом маркетинге, сильные и мотивированные сотрудники на местах и обширная сеть дистрибьюторов по всей стране позволяют нам предлагать прочную маркетинговую базу для запуска новых продуктов в Эмиратах.
На рынок смазочных материалов приходят новые игроки
ЛАХОР: Рынок смазочных материалов в Пакистане больше не является исключительной сферой деятельности нефтяных маркетинговых компаний, поскольку по всей стране появляются новые игроки без сети заправочных станций с более качественной продукцией, заявили официальные лица.
Компании по сбыту нефти имеют преимущество в виде обширной сети бензонасосов, разбросанных по всей стране, — сказал Шаукат Хассан, председатель Hi-Tech Lubricants — местной маркетинговой компании, продающей масло под торговой маркой Zic.
Хассан сказал, что это причина того, что традиционные смазочные материалы на минеральной основе стали продаваться в стране, а высококачественные смазочные материалы остались недоступными для потребителей.
Пакистанская государственная нефтяная компания имеет самую большую сеть бензоколонок в стране и является крупнейшим продавцом бензина и дизельного топлива в стране.
Однако доля компании на местном рынке смазочных материалов составляет всего 14 процентов, в то время как Shell имеет долю рынка 21 процент, другие местные жители (15 процентов), импортируемые за вычетом Zic (11 процентов), Mal Pakistan Ltd (ранее Mobil Askari Lubricants Ltd. ) с 11 процентами, контрабандным путем (шесть процентов), Zic (пять процентов) и Castrol (один процент).
Смазочные материалы используются для повышения эффективности транспортных средств и другого промышленного оборудования.
Хасан сказал, что рынок смазочных материалов разделен на различные секторы, в основном включая автомобилестроение, промышленную энергетику и общепромышленный сектор.Автомобильный сектор делится на потребителей и производителей оригинального оборудования.
Он сказал, что традиционные смазки на основе минеральных масел сокращают пробег двигателя, в то время как автомобиль может работать от 5 000 до 30 000 км на синтетических смазках.
«Мы ввели качественные смазочные материалы, которые дольше защищают двигатели», — добавил он. «Раньше маркетинг без традиционных торговых точек был затруднен, но теперь наша доля на пакистанском рынке составляет пять процентов».
Он сказал, что сложно оценить общий размер местного рынка смазочных материалов.Тем не менее, страна импортирует около 275 000 тонн смазочных материалов в год, при этом значительную долю составляют контрабандные и восстановленные на месте смазочные материалы.
Hi-Tech Lubricants импортирует смазочные материалы из Кореи. Компания завершила формальности, чтобы разместить ее на местной бирже.
«Процесс листинга будет завершен в ближайшее время», — сказал Хасан.
Он сказал, что компания открывает производственное предприятие в Лахоре в сотрудничестве с корейскими принципами. «Подписка, полученная от продажи акций, будет использована для финансирования проекта.Земля для завода была куплена в Sunder Industrial Estate ».
ПредседательHi-Tech Lubricant сказал, что смазочные материалы премиум-класса (с длительным сроком службы) в основном используются производителями оригинального оборудования и владельцами новых автомобилей.
«Синтетические смазочные материалы, используемые в этих автомобилях, увеличивают срок службы двигателей, а также снижают расход топлива на шесть процентов», — сказал он. «Не рекомендуется использовать синтетические смазочные материалы в старых автомобилях, поскольку смазочные материалы не допускают отложений нагара на кольцах и поршнях. ”
Он сказал, что доля Зича в этом сегменте, составляющем 20 процентов от общего рынка, составляет 24 процента.
Полусинтетические масла на минеральной основе занимают 50 процентов рынка. В этом сегменте преобладают компании, имеющие собственные бензоколонки.
Срок службы двигателя будет сохранен, если моторное масло заменять через короткие интервалы 1000-1500 км.
Третий сегмент — это уже отработанное масло, прошедшее химическую очистку. Его качество сомнительно, и использование этого масла опасно для срока службы двигателя.Ни один из зарегистрированных производителей или импортеров смазочных материалов не имеет доли в этом сегменте. Эту смазку можно назвать поддельной.
ZIC, ведущее моторное масло Южной Кореи, стремится к более глубокому проникновению на рынок
Бангкок — 6 ноября — ngarndee pr ZIC, ведущий южнокорейский бренд моторных масел, стремится глубже проникнуть на рынок автомобильных смазочных материалов Таиланда, представив новые продукты «ZIC X Series» и пригласив Киатисука «Зико» Сенамуанга в качестве их ведущего.



ZIC 10W 40: ассортимент, описание, характеристики
Моторное масло ZIC производится компанией SK Lubricants, которая является частью SK Energy с южнокорейскими корнями. Компания производит эту продукцию с 1995 года.Также она занимается добычей и переработкой нефти. Соответственно, при производстве используются только собственные базовые масла и присадки. Кроме того, концерн производит широкий ассортимент химической и нефтехимической продукции. Его продукция продается более чем в 40 странах и пользуется определенной популярностью.
Обзор масел
Моторные масла ZIC 10w 40 обладают самой емкой линейкой смазочных жидкостей в собственном ассортименте компании. Смазочные материалы имеют синтетическую и полусинтетическую основу производства с добавлением уникальных присадок.Смазочные материалы используются для всех типов двигателей, которыми оснащены легковые и грузовые автомобили.
Продукция отличается всесезонностью применения, имеет широкие температурные пределы эксплуатации. Моторное масло ZIC равномерно смазывает все металлические поверхности деталей и узлов силового агрегата. Повышает их износостойкость и продлевает срок службы двигателя, обеспечивая бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания.
Недавно южнокорейский концерн провел некоторое обновление ассортимента.Вся линейка моторных масел ZIC XQ была переименована в ZIC X9. В него вошли смазочные материалы только синтетического образца всепогодного использования для бензиновых и дизельных автомобильных установок. Также появились переименованные линейки с обозначением X5 и X7.
В категорию смазочных материалов 10w40 входят такие марки, как:
- X7000 AR;
- X5000;
- Х5;
- X5 Дизель;
- X5 LPG;
- X7 Дизель;
- X7 LS.
Чистота
Моторное масло ZIC X7000 AR соответствует этому принципу.Продукты предназначены для коммерческих многотоннажных автомобилей, которым требуется увеличенный интервал смазки.
Синтетическая смазка на основе базовых масел Yubase +, разработанных внутри компании. Также ему доступны качественные добавки с отличным балансом, обладающие непревзойденными свойствами. Масло эффективно борется с окислительными процессами, предотвращая появление коррозии. Очищает внутреннюю среду двигателя от всевозможных загрязнений, предотвращает образование новых шлаков.Это одно из преимуществ смазочной жидкости, так как она ориентирована на работу в тяжелых условиях эксплуатации с максимальным загрязнением окружающей среды.
Масло ЗИК одобрено такими гигантами автомобильной индустрии как MAN, Volvo, Scania, DAF, MAK и другими, не менее известными.
Oil for life
Смазка X5000 предназначена для тяжелых рабочих «лошадей». «Монстры» коммерческого транспорта испытывают невероятные нагрузки и нуждаются в качественном шефстве силового агрегата.Эта смазочная жидкость предназначена только для дизельных двигателей, которыми могут оснащаться не только грузовые автомобили, но и большие автобусы и магистральные тягачи.
Это масло ЗИК является полусинтетической жидкостью собственной разработки. Обладает улучшенными смазочными свойствами, образуя очень прочную масляную пленку. Такой защитный слой не только защищает от преждевременного износа, но и предохраняет элементы конструкции двигателя от перегрева.
Каждому свое
Моторные масла ZIC Group X5 имеют специализированное применение.Каждая полусинтетическая смазка была изготовлена и направлена для работы под определенным типом двигателя внутреннего сгорания.
X5 10w40 ориентирован на защиту бензиновых двигателей. Всепогодное изделие обеспечит надежную защиту. Изготовлено на основе синтетического базового масла Yubase с добавлением уникальных присадок. Продукт вобрал в себя все лучшие аспекты рабочего функционирования синтетических и минеральных аналогов. Он устойчив к силовым перегрузкам и рекомендован для использования в автомобилях современного производства.
Х5 «Дизель», как видно из маркировки, используется исключительно в дизельных агрегатах.Такими силовыми установками могут оснащаться легковые автомобили, автобусы и микроавтобусы, легкие коммерческие автомобили. Нефтепродукт пригоден для совместной работы с дополнительной системой фильтрации и установленным турбонаддувом. Продукт обладает хорошими моющими и диспергирующими свойствами.
Смазка X5 LPG предназначена для работы в паре с двигателями, работающими на газовой смеси — метане или пропан-бутане. Надежная полусинтетика защитит двигатель в любых условиях эксплуатации, сохранив все его качественные характеристики.
Забота о природе
Моторные масла ZIC группы X7 с вязкостью 10w40 имеют общую характерную черту — высокое качество изготовления и стабильность параметров. Продукт X7 содержит минимальное количество вредных добавок, влияющих на экологическую чистоту окружающей среды.
Синтетическое масло Х7 универсально и может использоваться в двигателях любого типа, и категория «Дизель», соответственно, ориентирована на эти типы агрегатов.
Масло, ориентированное на дизельное топливо, подходит для использования в легких коммерческих транспортных средствах и одобрено автомобильным концерном Mercedes-Benz.X7 имеет рекомендации Volkswagen, BMW, Renault, Nissan.
Словакия, Таиф сказал поговорить о сотрудничестве
Группа компаний Taif и дочерняя компания SK Lubricants встретились на прошлой неделе в Нижнекамске, Россия, чтобы обсудить возможность сотрудничества по производству смазочных материалов SKs Zic в российском городе, сообщил новостной сайт на прошлой неделе.
В статье «Реального времени» не было указано, обсуждали ли компании создание совместного предприятия, сделку по смешиванию пошлин или какой-либо другой вид договоренностей.Официальные представители SK Lubricants не ответили на запрос о немедленном комментарии сегодня. Связаться с представителями Таифа для комментариев не удалось.
Фото предоставлено ООО «Нижнекамскнефтехим».
SK Lubricants намерена использовать производство полиальфаолефинов химического нефтеперерабатывающего комплекса «Нижнекамкснефтехим» для производства готовой продукции под маркой Zic в России.
«Таиф» — диверсифицированная холдинговая компания, базирующаяся в Казани, Татарстан, и совладелец производителя резины и пластмасс «Нижнекамкснефтехим», который управляет заводом мощностью 10 000 метрических тонн в год в Нижнекамске, другом городе Татарстана.Taif в настоящее время не производит смазочные материалы, но генеральный директор компании заявил, что хотел бы объединиться с SK, чтобы делать именно это.
«Мы готовы наладить совместное производство готовых смазочных материалов с SK», — сказал Альберт Шигабутдинов на встрече с SK Engineering and Construction, сообщает «Реальное время».
В той же статье сообщается, что неизвестный представитель SK Engineering and Construction сказал: «Мы серьезно заинтересованы в производстве готовых смазочных материалов под брендом SK Lubricants Zic в Нижнекамске».
Подобно SK Lubricants, SK Engineering and Construction является дочерней компанией находящейся в Сеуле SK Group, одного из крупнейших конгломератов в Южной Корее. SK Lubricants является крупнейшим в мире поставщиком базовых масел API Group III, а также производит и продает готовые смазочные материалы под брендом Zic. В некоторых странах, таких как Китай, она производит смазочные материалы на полностью принадлежащих ей заводах по производству смесей, в то время как в других, таких как Пакистан, ее продукция производится на заводах, принадлежащих другим.
В дополнение к сотрудничеству в производстве смазочных материалов Zic, Шигабутдинов сказал, что Taif готов поставлять ПАО, которые будут использоваться в качестве базовых компонентов для этих жидкостей, а также рассмотрит возможность расширения своего завода для удовлетворения потребностей в SK.
Казань, Татарстан Taif Group — холдинговая компания, работающая в нефтехимической отрасли России. Он является одним из владельцев завода по производству полиальфаолефинов «Нижнекамкснефтехим» мощностью 10 тыс. Тонн в год. У Таифа есть сеть из 200 заправочных станций, которые могут служить точкой продажи масел Zic.
SK Engineering and Construction, как сообщается, выразила заинтересованность в закупке метилендифенилдиизокцината, полиуретанов и синтетических каучуков у Taif.
Прайс листcaltex oil в пакистане
Дом.Мы стремимся предоставить лучшие цены на шины в Пакистане для высококачественных шин. Высокоэффективное моторное масло, предназначенное для использования в четырехтактных мотоциклетных двигателях с воздушным и водяным охлаждением. Обеспечивает стабильную смазочную пленку. Обеспечивает оптимальную производительность и защиту двигателя при любых условиях эксплуатации. Смазочные материалы премиум-класса Caltex гарантируют длительный срок службы и надежность оборудования, а также максимальное время безотказной работы.


































General Dynamics против Northrop Grumman, Винтажная настольная лампа из ротанга, Сборы Института делового администрирования Лойолы, Apunehneh Значение на английском языке, Обзор Red Blue Led Grow Light, Цели и преимущества GST, Важность развития ребенка Slideshare, Чистый ароматизированный контактный номер, Цистит у мужчин,
.