Зажигание ваз 2106: Как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими силами

Содержание

Настройка зажигания ВАЗ 2106 - ругулировка углов контактов

Оттого насколько грамотно и квалифицированно выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Некорректную работу зажигания можно выявить по следующим моментам:

  • трудный запуск;

  • недостаточная мощность двигателя;

  • завышенный расход;

  • неустойчивый     режим ХХ;

  • повышенная температура;

  • детонация после выключения;

  • при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцев.

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того какой тип зажигания установлен вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. В то же время принцип выполнения данной операции для всех модификаций аналогичен. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 проводится в 3 этапа:

  • УЗСК – калибровка угла контактов в замкнутом положении.

  • УОЗ – регулировка угла опережения.

  • Контроль работоспособности в движении.

Регулировка углов контактов зажигания

Для работы нам понадобится:

  • набор ключей, в том числе и специальный ключ для коленвала;

  • надфиль;

  • набор щупов для ВАЗ-2106;

  • электронный тахометр. 

Если на вашей модели применена классическая или система зажигания транзисторного типа настройку  зажигания выполняем в следующем порядке.

  • Демонтируем крышку с трамблёра и надфилем чистим контакты, чтобы они плотно замыкались друг с другом. Если необходимо, подгибаем неподвижный элемент.

  • Вращая специальным ключом коленвал, устанавливаем максимальный зазор. При отсутствии ключа, можно выполнить эту процедуру путём толкания автомобиля, предварительно включив 4-ю передачу.

  • После того как установлен максимальный зазор, выкручиваем винт пластины подшипника.

  • Затем пластиной в 0,4 мм калибрует зазоры, а потом фиксируем положение, вкручиванием винта.

  • Контролируем расстояние между электродами пластинками на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий щуп должен легко проходить, а толстый инструмент – не должен. Ставим на место крышку трамблёра.

  • Запускаем двигатель и проверяем с помощью тахометра УЗСК. Он должен быть 55°±3°. При необходимости выполняет его калибровку.

Регулируем угол опережения зажигания

Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

Настройка с помощью стробоскопа – наиболее быстрый и точный способ калибровки при условии наличия данного устройства. Сначала необходимо подключить прибор к сети машины. Затем следует снять с трамблёра и заглушить трубопровод октан корректора. Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепёжный болт трамблёра и направляем луч стробоскопа в район шкива. При устойчивых оборотах ХХ вращая корпус трамблёра, устанавливаем первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблёра, закручиванием крепёжного болта.

Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подсоединены 2 провода и специального ключа для коленвала.

  • Сначала вращая коленвал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

  • Один провод лампочки соедините с катушкой через кабель, идущий от трамблёра, а другой – с массой кузова.

  • Центральный кабель трамблёра выньте и подключите на массу.

  • Открутите немного крепёжный болт корпуса трамблёра.

  • Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

  • Вращением по часовой стрелке корпуса трамблёра установите положение, при котором погаснет контрольная лампа.

  • Вслед за этим двигайте корпус обратно до того момента, когда снова загорится лампа.

  • С помощью болта зафиксируйте трамблёр.

Если на вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, данную регулировку выполнить с помощью лампочки не получиться из-за того, что напряжения, которое имеется на контактах трамблёра, может не хватить для включения лампы. В таком случае настройку следует произвести с помощью диодного пробника или вольтметра.

Регулировка по наличию искры производится на основании того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленвал в положение, при котором его метка совпадёт с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблёра будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытащите центральный кабель трамблёра и расположите его на расстоянии от массы в пределах 5 мм. Открутите крепёжный болт трамблёра и включите зажигание. Проверните корпус в сторону часовой стрелки на 25-30 градусов. После этого медленно двигайте корпус обратно и в момент появления искры, зафиксируйте трамблёр.

Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеизложенные варианты по той или иной причине реализовать не удалось. Сначала включаем двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблёра. Вращая корпус, установите максимальные обороты мотора. После этого поверните трамблёр немного по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако, этого будет достаточно, чтобы добрать до ближайшей станции обслуживания или своего гаража, где можно будет выполнить более точную настройку.

Видео- Установка зажигания по лампочке

Контроль работоспособности зажигания

Результаты настройки зажигания необходимо протестировать в процессе движения машины. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км/час, включив 4-ю передачу, энергично нажмите педаль «газа». При правильной регулировке зажигания в этот момент должны кратковременно (1-2 сек) появиться и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если это не произошло, проверните корпус трамблёра на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация продолжается более 2 секунд, корпус необходимо провернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Установка электронного зажигания ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Бесконтактное электронное зажигание на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 решает очень много проблем. Сегодня мы поговорим о том, как установить бесконтактное электронное зажигание на автомобиль ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.

Преимущества электронного зажигания

- надежность электронного зажигания;

- удобная эксплуатация электронного зажигания;

- улучшение пуска двигателя зимой.

Преимущества электронного зажигания полностью обоснованы. И существует только один шаг, который надо преодолеть, купить электронное зажигание. Да, загвоздка именно в этом, так как придется выложить не малые деньги на покупку электронного зажигания.

Как выбрать электронное зажигание?

Если вы покупаете бесконтактное электронное зажигание в комплекте, то советую обратить свое внимание на образце российского производства (комплект БЗС для автомобилей ВАЗ БСЗВ-625-01 – предназначен для работы в системе электрооборудования 4-х цилиндровых карбюраторных двигателей ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ2105). Этот комплект электронного зажигания зарекомендовал себя положительно. При выборе комплекта электронного зажигания обязательно следует учесть отличие длины вала распределителя. Для двигателей ВАЗ 2101-ВАЗ 2105 они несколько отличаются от двигателей ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.

Комплект электронного зажигания ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 состоит из:катушки зажигания, распределителя зажигания и проводов.

Инструменты для установки электронного зажигания:

- дрель;

- сверла;

- саморезы;

- рожковые, торцовые и накидные ключи на 8, 10, 13 и 38 для установки ВМТ двигателя.

Как установить электронное зажигание ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107
  1. Установить коленчатый вал двигателя по метке верхней мертвой точки (ВМТ). Положительным результатом установки можно считать совпадение меток на передней крышке двигателя и шкиве коленчатого вала. Установка меток проводится поворотом гайки храповика с помощью гаечного ключа на 38.

2. Запомните правильное положение бегунка и распределителя. Именно в таком положении вы будете устанавливать новый распределитель электронного зажигания. На моем автомобиле правильное положение, когда бегунок повернут на 4 цилиндр относительно крышки распределителя.

3. Прежде, чем снять катушку зажигания, запомните, какие провода крепятся к метке (Б+). После чего приступаем к снятию катушки зажигания.

4. Снять замок распределителя вместе с прокладкой.

5. Устанавливаем и закрепляем коммутатор на свое место и присоединяем «минус» на «массу».

6. Установить катушку зажигания и закрепить к кузову. Обратите внимание на различное расположение клемм «Б» и «К» на новой катушке электронного зажигания.

7. Присоединяем провод с коммутатора к клемме «К», а провод «плюс» на клемму «Б».

8. Установить распределитель, а затем подключить коммутатор к распределителю с помощью проводов. Еще раз проверьте положение бегунка и распределителя, наденьте крышку и подключите провода к распределителю в порядке «1-3-4-2».

9. После всех проделанных работ можно запустить двигатель и отрегулировать зажигания. Регулировка электронного зажигания проводится на слух, покручиванием распределителя «в одну и обратную сторону», находим оптимальное положение, при котором работа двигателя будет устойчивой.

Как правильно выставить зажигание на примере ВАЗ — журнал За рулем

Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.

Что такое угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это некая атрибутика древних автомобилей или же нечто незыблемое, сродни всемирному тяготению? Большинству современных автовладельцев это неведомо. Всеми системами автомобиля управляют многочисленные контроллеры, а потому своевременное искрообразование в цилиндрах двигателей целиком на их совести. Между тем по стране бегает огромное количество древних машинок, незнакомых с процессорами и прочими чипами. Поэтому вопросы типа «Как отрегулировать УОЗ?» звучат по сей день.

На технические вопросы отвечать всегда приятно. Но сначала придется вспомнить некоторые «зажигательные» термины.

Терминология

Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Часто его называют трамблером.

Контактный и бесконтактный трамблеры задне- и полноприводных карбюраторных автомобилей ВАЗ

Контактный и бесконтактный трамблеры задне- и полноприводных карбюраторных автомобилей ВАЗ

Опережение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре раньше, чем закончится такт сжатия.

Угол опережения зажигания (УОЗ)

 — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.

Материалы по теме

Контактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается механическим прерывателем.

Бесконтактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектрическим (ГАЗ-2410).

Прерыватель системы зажигания — механический выключатель в трамблере, непосредственно соединенный с первичной цепью катушки зажигания.

Бегунок — элемент трамблера, поочередно передающий высокое напряжение от катушки зажигания на высоковольтные провода, соединенные со свечами зажигания двигателя.

Угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) — величина, показывающая, как долго контакты механического прерывателя должны оставаться замкнутыми. Для классических Жигулей УЗСК составляет примерно 55 градусов. Правильно выбранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать нужную энергию и полностью отдавать ее на свечи зажигания.

Когда и зачем нужно настраивать зажигание?

Сначала немножко теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах сгорала мгновенно, то проблем с опережением не было бы в принципе. Поджигай ее в верхней мертвой точке — и все окей. Но смесь сгорает не мгновенно: ей требуются миллисекунды. При этом реальная частота вращения коленчатого вала, конечно же, непостоянна. Поэтому нельзя тупо поджигать смесь в одно и то же время при разных режимах работы мотора: она будет сгорать либо слишком рано, либо чересчур поздно. Итог всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, греется, неустойчиво работает, детонирует и т.п.

Материалы по теме

В частности, если начать «искрить» слишком рано (большой УОЗ), то давление газов станет резко возрастать до прихода поршня в верхнюю мертвую точку, препятствуя его движению. Из-за этого уменьшится мощность и ухудшится экономичность мотора, он утратит приемистость и будет дергаться на малых оборотах. При позднем искрообразовании (малый УОЗ) смесь будет долго гореть при расширяющемся объеме, а потому давление газов будет значительно ниже расчетного. Мощность и экономичность понизятся, а мотор сильно перегреется, поскольку догорание смеси будет идти на протяжении всего такта расширения.

Способ лечения один — поджигать рабочую смесь согласно частоте вращения и нагрузке на двигатель. Кроме того, корректировка УОЗ может потребоваться при переходе на бензин с другим октановым числом. Кстати, на очень древних автомобилях (в начале прошлого века) момент зажигания регулировал водитель: была предусмотрена специальная рукоятка. Но вскоре она исчезла, поскольку мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.

Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере

Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере

Центробежный регулятор содержал, как правило, пару грузиков, уравновешенных пружинами. При увеличении частоты вращения грузики расходились в стороны и поворачивали опорную пластину, на которой находился прерыватель. Чем выше частота вращения, тем сильнее расходятся грузики и тем выше становится УОЗ.

Дальнейшая погоня за экономичностью добавила в помощники к центробежному регулятору его вакуумного коллегу. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, поскольку водитель сильнее давит на акселератор. При этом процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси снижается, что способствует увеличению скорости сгорания. Следовательно, УОЗ надо снижать.

Материалы по теме

Напротив, при снижении нагрузки на мотор уменьшается наполнение цилиндров, растет содержание остаточных газов, а потому рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличивать. Эту задачу и решает вакуумный регулятор, отслеживающий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже разрежение, и наоборот. В большинстве классических моторов центробежный и вакуумный регуляторы работают совместно.

Если октановое число топлива не соответствует тому, которым руководствовался конструктор при проектировании мотора, то даже при оптимальной работе упомянутых регуляторов нормальной работы мотора ждать не стоит. Самое неприятное явление, которое может при этом возникнуть, — детонация. Грубо говоря, это взрывообразное сгорание смеси, чреватое капремонтом. Для предотвращения детонации в классических моторах былой эпохи нужно было открыть капот и вручную повернуть корпус трамблера в нужную сторону. Залил низкооктановый бензин — изволь сделать зажигание более поздним…

Само собой, что в современных двигателях оптимальный УОЗ выставляет управляющий контроллер. Он следит за оборотами, нагрузкой, октановым числом, температурой и т.п.

Как регулировать УОЗ?

На слух? По искре? По лампочке? По стробоскопу? Сейчас разберемся.

Материалы по теме

Сразу скажем, что про стробоскоп говорить не будем. Во-первых, у рядового водителя под рукой его попросту нет. А, во-вторых, с ним лучше не связываться. Дело в том, что стробоскоп показывает момент зажигания только при работающем моторе, но при этом за счет центробежного регулятора УОЗ смещается в сторону опережения даже на минимальных оборотах холостого хода. Поэтому точной регулировки ждать, вообще говоря, не стоит.

Правильные рекомендации по регулировке всегда содержатся в профильной литературе по конкретной модели автомобиля — их и следует придерживаться. Возьмем для примера автомобиль АЗЛК-2141 с двигателем УЗАМ и контактной системой зажигания. Обратите внимание, что бегунок у уфимских моторов вращается ПРОТИВ часовой стрелки.

Последовательность операций для москвичевского мотора должна быть следующая.

  • Ослабляем крепление трамблера.
  • Определяем начало хода сжатия в первом цилиндре. Для этого выворачиваем свечу этого цилиндра, затыкаем отверстие подходящей пробкой (хоть из смятой бумаги) и проворачиваем пусковой рукояткой коленвал до выскакивания пробки наружу.
  • Продолжаем проворачивать коленвал до совмещения первой риски на его шкиве с острием штифта установки зажигания, запрессованным в нижнюю крышку картера.
  • Убеждаемся, что бегунок смотрит своей токоведущей пластиной на контакт крышки трамблера, соответствующий проводу первого цилиндра.
  • Подсоединяем любую маломощную лампочку (например, в отвертке-пробнике) одним концом к массе, а другим — к клемме низкого напряжения катушки, соединенным с прерывателем.
  • Включаем зажигание и поворачиваем корпус трамблера против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя. Лампа, закороченная прерывателем, должна погаснуть.
  • Взявшись за бегунок, прикладываем небольшое усилие по часовой стрелке для устранения зазоров механизме привода, после чего медленно поворачиваем трамблер по часовой стрелке до загорания лампочки.
  • Затягиваем крепление трамблера. Не забываем вернуть свечу на место!

У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров. А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.

У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров. А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.

На автомобилях типа ВАЗ-2108, перешедших на электронное зажигание, но при этом сохранивших как центробежный, так и вакуумный регуляторы, процедура полностью аналогичная — с точностью до иного расположения штатных меток. Бегунок при этом вращается против часовой стрелки. Однако подключать лампочку-пробник при этом нужно между коммутатором и катушкой зажигания, а ни в коем случае не к датчику Холла.

А что означает выражение «выставить по искре»? Грубо говоря, то же самое, что и по лампочке. В этом случае вместо лампочки используют вывернутую заранее свечу зажигания, резьбовую часть которой нужно постараться соединить с массой двигателя. Вместо загорания лампочки ловим момент проскакивания искры — вот и всё.

А как же регулировка на слух? Ее проводят так: при движении на прогретом моторе со скоростью примерно 50 км/ч на 4-й передаче следует резко нажать на правую педаль. Если УОЗ выставлен верно, то при этом должна прослушиваться кратковременная исчезающая детонация. Если детонация слишком сильная, следует повернуть трамблер по направлению вращения бегунка. Если детонации нет вообще — против вращения бегунка. Вы же еще помните, что в отечественном автопроме бегунки вращались и туда, и обратно?

Тем, кому интересна зажигательная тема былых времен, рекомендуем посмотреть вот сюда. Про свечи можно почитать вот тут, а также вот тут.

Если есть вопросы — задавайте!

Зажигательная физика — опережение, трамблер и УОЗ

Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.

Зажигательная физика — опережение, трамблер и УОЗ

Рассказ регулировке зажигания ваз 2101, 2106, 2107

Как выставить зажигание на ваз 2106, 2105, 2107 -правильная установка и регулировка своими руками…

Приветствую автолюбитель ваз в блоге RtiIvaz. ru! Вы не знаете о регулировке зажигания нечего, именно поэтому вам надо прочитать авто статью далее.

Стабильная работа двигателя, его экономичность, приемистость, а также мощность зависят от правильной установки зажигания. Сама регулировка зажигания необходима для того, чтобы поджигать топливно-воздушную смесь в строго определенной последовательности, в зависимости от порядка работы цилиндров.

Владельцам этих моделей для самостоятельного обслуживания нужно запомнить, что на автомобилях ваз 2105, 2106-07 порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

Операция по регулировки зажигания на автомобилях ваз 2105 и ваз 2106-07 может потребоваться в нескольких случаях. Это необходимо сделать после среднего или капитального ремонта двигателя, замене прокладки блока, прогаре клапана, замене цепи или ремня ГРМ, замене распределительного вала и других подобных случаях, связанных с частичной разборкой мотора.

Для установки верхней мертвой точки и регулировке зажигания на двигателе в его верхней, а также нижней передней части, отбиты специальные метки, которые необходимо совмещать. Расположение меток на двигателях ваз 2106 и ваз 2105 для регулировки системы зажигания.

ВАЗ 2106 – цепь в приводе ГРМ

Верхние метки: одна метка в виде лунки нанесена на звездочку распределительного вала с внутренней стороны, второй меткой является прилив в виде выступа на конце постели распределительного вала. Для выполнения этой операции нужно снять крышку клапанов.

Нижние метки на передней крышке двигателя отлиты в 3 риски — одна длинная и две коротких, а на шкиве коленчатого вала отлит прилив с внутренней стороны (легко можно нащупать рукой) и риска на торце шкива. Длинная метка соответствует верхней мертвой точке, а две коротких, это метки опережения зажигания.

Первая короткая метка (средняя из трех) соответствует опережению зажигания на 7,5 градусов, это собственно заводской допуск на установку зажигания при использовании бензина АИ 92-95. Вторая короткая метка соответствует опережению зажигания в 10 градусов.

Когда выполняется сборка двигателя во время капитального ремонта, то коленчатый вал ориентируют по внутренним меткам. Это метка на звездочке (риска) коленчатого вала и прилив на блоке цилиндров, которые совмещают.

Затем ставится цепь ГРМ и совмещаются метки на звездочке распределительного вала и его постели. Коленчатый вал проворачивают на два оборота и вновь проверяют совпадение меток. Если все метки совпадают, то устанавливают переднюю крышку двигателя, шкив коленчатого вала и крышку клапанов.

При установке трамблера (распределитель зажигания) выставляются вышеуказанные метки фаз газораспределения, а бегунок трамблера, после его установки должен смотреть разносной пластиной на гнездо провода 4 цилиндра в крышке трамблера.

ВАЗ 2105 – зубчатый ремень ГРМ

Верхние метки: одна метка «Е» расположена на крышке первой шейки распределительного вала, а вторая «F» нанесена на шкив распределительного вала. Для того, чтобы «добраться» до меток необходимо снять защитную крышку ремня ГРМ. Нижние метки – аналогичны ваз 2106-07 (обозначение меток «C» на шкиве и «D» на крышке, при этом три риски длинная и две коротких, нанесены на защитной крышке зубчатого ремня грм).

Видео регулировки зажигания ваз по любому

Видео 1

Видео 2

Видео 3

Видео 4

Для проверки и регулировки зажигания с помощью омметра нужно выполнить следующее:

  • Снять клемму (минус) с аккумуляторной батареи
  • Установить нейтральную передачу
  • Снять крышку трамблера
  • Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до момента, когда бегунок трамблера не дойдет порядка 30 градусов до контакта в крышке под номером «1»
  • Далее один щуп омметра подсоединяется к болту трамблера (куда подсоединяется провод от катушки зажигания), а второй провод омметра соединятся с «массой». При этом сопротивление на шкале омметра должно быть нулевое
  • Затем коленчатый вал медленно поворачивается до совмещения нижних меток. Если при совпадении меток сопротивление будет показывать бесконечность, то зажигание выставлено, верно. Если же сопротивление начало расти до совпадения меток, либо осталось на нуле, то нужно отрегулировать установку момента зажигания путем ослабления крепления трамблера и поворота его в ту или другую сторону
  • Поворот коленчатого вала выполняется с помощью ключа на Х38 мм. В крайнем случае, при его отсутствии можно включить 3 или 4 скорость и медленно (с помощником) передвигать автомобиль, что правда не совсем удобно при регулировке

Подобную регулировку угла зажигания можно выполнить и с помощью контрольной лампы, но нужно соблюдать осторожность, так как эта операция производится при включенном зажигании.

Один провод от лампы соединяется с «массой», а второй провод на болт трамблера, как и в случае с омметром.

Далее все также как и с использованием омметра. Правильность установки зажигания проверяют при пробном заезде. Для этого двигатель запускают, прогревают до рабочей температуры и делают пробный заезд для проверки и регулировки зажигания. Выполняются следующие действия.

Автомобиль разгоняется до 50 км/ч и педель газа резко утапливается в полик. Если все выставлено правильно, то должно прозвучать 3-4 цока пальцев. Если цокот пальцев более продолжительный, то это подсказывает, что зажигание выставлено рано, если цоки вообще отсутствуют, то зажигание позднее.

При раннем зажигании трамблер нужно повернуть по часовой стрелке, а при позднем против часовой стрелки и вновь повторить испытания.

Далее смотрите на видео, как выглядит электронное зажигание на ваз 2101, 2106, 2107 и контактное:

Все эти работы по установке и проверке, регулировки зажигания выполняются при условии, что цепь или ремень ГРМ натянуты с правильным усилием. А также надо убедиться, что клапанные зазоры двигателя отрегулированы, верно.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте еще:

Как самому выставить зажигание на ВАЗ

Как подтянуть ремень генератора

Комплект рабочего цилиндра сцепления

Регулировка карбюратора ваз 2107

по лампочке, искре, на слух

За стабильную работу двигателя в значительной степени отвечает система зажигания. Неправильно установленный угол опережения приводит к перебоям в работе двигателя, трудностям его запуска, потери оборотов, возникновению  хлопков и выстрелов.

Другая возможная причина, по которой может понадобиться настройка работы системы – демонтаж трамблера.

Установка трамблера

На всех автомобилях эта процедура происходит по-разному. Очень простой монтаж трамблера на отечественные «Москвичи», ЗАЗы и ГАЗы. В хвостовике их распределителей  находятся два полумесяца разных размеров. Точно такой же сектор присутствует и в приводе, расположенном в блоке двигателя. Устанавливая трамблер, достаточно придерживаться  совпадения направления полумесяцев хвостовика с приводом.

На корпусе трамблера большинства автомобилей зарубежных производителей есть специальные метки для ориентира, что значительно упрощает его монтаж.

 Установка трамблера на автомобили ВАЗ осуществляется по первому цилиндру. Для этого нужно  выставить его поршень  в положение предшествующее ВМТ (верхней мертвой точке), при котором наступает момент сжатия. Порядок этой процедуры следующий.

  •  Выкручивается свеча первого цилиндра.
  •  Пальцем или пробкой с вина плотно закрывается образовавшееся отверстие.
  •  Вращая по часовой стрелке коленчатый вал заводной ручкой или торцевым ключом (36 мм), нужно дождаться момента сжатия (воздух начнет выталкивать палец или пробку).
  • Продолжая крутить маховик, следует добиться совпадения метки его шкива со средней  меткой, расположенной на крышке ГРМ. Угол опережения в этом случае будет составлять примерно 5°, что приемлемо для «92-го» и «95-го» бензина.

Теперь можно устанавливать трамблер. Его корпус должен находиться в таком положении, при котором воображаемая линия через пружинные защелки крышки будет параллельна оси двигателя. Ротор распределительного бегунка при этом должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке.

Если все условия выполнены, можно затянуть крепежные болты и попробовать запустить двигатель (свечу из первого цилиндра нужно вкрутить обратно). Если машина завелась, значит все сделано правильно и следующим шагом будет регулировка угла опережения зажигания.

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2106 если снимался трамблер:

Некоторые специалисты осуществляют монтаж трамблера по любому из цилиндров. При этом на метки они не смотрят вообще, а коленвал вращают стартером. Процесс этот, в принципе, не сложный, но без определенных навыков лучше все же ориентироваться по первому цилиндру.

Как можно выставить угол опережения зажигания

Настройка опережения зажигания требуется для полного сгорания топлива в камерах. Из-за того, что бензин сгорает не моментально, поджигать его нужно немного раньше достижения поршнем ВМТ. Поэтому, момент возникновения искры должен быть четко отрегулирован.

Видео — проблема раннего зажигания на ВАЗ 2106:

Существует несколько способов выполнения этой процедуры. Многие умельцы доверяют исключительно своим ушам  и предпочитают все делать на слух. Некоторые автомеханики для выставления момента зажигания используют  лампочки или стробоскоп.

Регулировка зажигания на слух

Процесс происходит на холостых оборотах заведенного, прогретого двигателя (в случае необходимости можно немного подтянуть подсос для обеспечения устойчивой работы).

  • Гайка, фиксирующая корпус  трамблера ослабляется, после чего начинается его медленное вращение в разные стороны.
  • В положении, где обороты двигателя будут наиболее максимальными, нужно попробовать «погазовать». Если при резком нажатии на педаль не произойдет никаких перебоев, хлопков и выстрелов, а ускорение оборотов будет стремительным, то необходимое положение найдено.
  • От этой точки следует провернуть корпус распределителя на 1-2° по часовой стрелке, после чего зажать его фиксатор.

 Выполнение последнего пункта необходимо для того, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что создает излишнее сопротивление вращению коленчатого вала.

Примечание! Иногда достичь идеальной работы двигателя не удается из-за некорректной работы узлов топливной системы или низкого качества горючей смеси. В таких случаях нужно довольствоваться самым оптимальным решением, а после регулировки карбюратора провести повторную корректировку зажигания.

Установка угла опережения по искре

Поршень первого цилиндра нужно установить в верхнее положение вращением коленвала до совпадения метки шкива с первой меткой на блоке ГРМ.

Раздатчик при этом должен быть направлен в сторону контакта провода первого цилиндра. Если же он окажется в другом направлении, требуется выполнить еще один полный оборот маховика. Можно также искать нужное положение, выкрутив свечу из первого цилиндра.

Из крышки трамблера вынимается центральный высоковольтный провод, а его контакт размещается на расстоянии 5 мм от «массы» автомобиля. Ослабив фиксатор распределителя, нужно включить зажигание.

Медленно проворачивая корпус распределителя,  необходимо движениями бегунка влево/вправо найти положение, при котором возникнет искра между контактом провода и «массой».

Далее, двигая трамблер по миллиметру в направлении против часовой стрелки, следует поймать  момент, при котором искра перестанет появляться, после чего зажать фиксатор.

Регулировка зажигания по лампочке

Первоначально осуществляется установка поршня первого цилиндра в положение, предшествующее ВТМ (ровняясь на среднюю метку) вышеописанным способом. Далее один провод обычной автомобильной лампочки подключается к «массе», а другой к проводу, ведущему от катушки к трамблеру.

Видео — как выставить зажигание по лампочке:

При включенном зажигании корпус распределителя вращается в разных направлениях до тех пор, пока лампочка не загорится. Остановив распределитель в этом положении нужно его зафиксировать.

Очень редко бывают случаи, когда машина замечательно работает при значительных несовпадениях меток. Это может быть вызвано неправильной предшествующей сборкой двигателя или растяжением цепи ГРМ.

Особенности зажигания разных видов, регулировка контактов

Существует два типа системы зажигания: электронная и механическая. Установка угла опережения любого из них одинакова, осуществляется путем вращения корпуса трамблера.

Отличительной особенностью является то, что у механического распределителя искра образовывается за счет размыкания контактов. Поэтому, перед настройкой угла опережения желательно проверить и при необходимости отрегулировать зазор между ними.  Делается это следующим образом:

  • Коленчатый вал проворачивается до появления максимального расстояния между контактами.
  • С помощью щупа проверяется зазор. Если показатель отличается от рекомендуемого заводом изготовителем (для каждой модели авто он разный), то следует ослабить винты крепления и регулировки контактной группы.
  • Перемещением пластины выставляется требуемый зазор, после чего вначале затягивается регулировочный винт, а после контрольного измерения — крепежный.

В электронной системе зажигания контакты отсутствуют, возникновение искры в ней происходит за счет взаимодействия специальных датчиков и коммутаторов. Преимуществом является создание в электронной системе импульса высоковольтного напряжения в 1,5 раза выше, чем у механической.

Следовательно, на свечах образовывается искра больших размеров, что способствует лучшему воспламенению и сгоранию топлива, увеличению оборотов, улучшению пусковых характеристик и т.д. Электронная система зажигания требует только настройки правильного угла опережения.

Не зависимо от используемого трамблера и выбранного способа его регулировки, в процессе эксплуатации автомобиля может понадобиться корректировка угла опережения.

При «раннем» зажигании машина заводится хорошо, но при разгоне слышится постоянная детонация. При «позднем» падает мощность двигателя, наблюдается повышенный расход топлива и т.д.

В поисках оптимальных решений, изменять положение корпуса распределителя следует умеренно (не более 1 — 1,5 мм), после чего нужно зажимать фиксатор и испытывать машину в движении. В любом случае, для достижения наилучшей работы двигателя придется немного поэкспериментировать.

Посмотрите когда и как заменить топливный фильтр, ведь качество топлива на наших АЗС оставляет желать лучшего.

Как выбрать АКБ для автомобиля читайте здесь. От его работы зависит будут ли у вас проблемы при заводе двигателя, особенно зимой.

Советуем проложить маршрут на автомобиле https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html между городами и распечатать карту перед поездкой.

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2109:


О том как выставить зажигание ВАЗ 2106 в домашних условиях

Плохая динамика, а также перегревы двигателя ВАЗ 2106 могут быть признаками не только закоксованности двигателя или проблем со свечами, но и свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании. Иногда данная проблема сопровождается звоном в двигателе, который слышится на низких, а также на средних оборотах. Начинающие водители, как правило, не имеют понятия, как выставить зажигание ВАЗ 2106, поэтому большинство из них сразу же обращаются за помощью к специалистам. В этом нет никакой необходимости и сегодня вы убедитесь в том, что можно без труда выставить зажигание своими руками. Для работы вам не потребуются специальные приборы.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — пошаговая инструкция

  1. Перед тем как приступить необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, это примерно до 80-90°.
  2. После, не глуша мотор, откройте капот и ключом на "13" ослабьте гайку крепления прижимной скобы трамблера. Поворачивайте трамблер и следите за увеличением оборотов двигателя, когда они станут наиболее стабильными и высокими зажмите гайку.
  3. После сядьте за руль и разгоните авто до 60 км/час, проехав по дороге несколько километров, после достижения требуемой скорости включите 4-ю скорость, затем резко нажмите на педаль газа. Если при этом мотор станет набирать обороты, можно сделать вывод, что зажигание выставлено верно. Если же слышится стук пальцев или хлопки (детонация двигателя), у вас неправильно выставленное зажигание, оно еще называется ранним. Если же вы почувствуете, что мотор сильно медленно развивает обороты — у вас позднее зажигание.

 

  1. Определив тип только что выставленного зажигания, остановитесь и снова откройте капот.
  2. Отпустите гайку трамблера и поворачивайте его в зависимости от того какое у вас зажигание. Если у вас раннее зажигание — вращайте трамблер против часовой стрелки на несколько градусов, если же позднее – по часовой стрелке.
  3. Снова сядьте за руль и проверьте машину в движении. Регулировку стоит производить до тех пор, пока вы не  получите требуемый результат, правильно выставленным, зажигание можно считать если на скорости 60 км/час пальцы стукнут не больше двух раз.

Теперь когда вы знаете как выставить зажигание ВАЗ 2106, надеюсь ,вы без труда сможете отрегулировать его на своем автомобиле. Спасибо за внимание, заходите почаще.

Актуально:

Полезное видео о том как выставить зажигание по любому цилиндру:

На главную

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106 своими руками

Динамические показатели, стабильность работы и расход топлива во многом зависят от правильной регулировки контактного зажигания автомобиля ВАЗ 2106. Своевременная диагностика и правильное проведение регулировки позволяют избежать выхода из строя узлов автомобиля.

Схема регулировки клапанов ВАЗ 2106.

Все операции можно выполнить с помощью специалистов или самостоятельно без СТО. Для самостоятельного ремонта нужно обладать определёнными навыками и знанием теории устройства автомобиля.

Выявление неисправностей

Для определения уровня настройки зажигания необходимо проанализировать работу двигателя:

  • двигатель при работе не развивает максимальные обороты;
  • происходят сбои при работе двигателя в режиме холостого хода;
  • двигатель расходует много топлива;
  • происходит перегрев систем двигателя при нагрузках;
  • при отключении двигателя происходит непроизвольная детонация;
  • при движении в двигателе возникает стук пальцев, при резком наборе мощности.

При появлении признаков обратиться к специалисту или немедленно приступить к самостоятельному ремонту.

Неисправности системы зажигания автомобиля.

Способы регулировки

Для стабильной работы двигателя необходимо провести регулировку:

  1. Установить правильное значение зажигания угла замкнутого состояния контактов (УЗСК).
  2. Провести регулировку угла опережения зажигания (УОЗ).

После выполнения двух пунктов обязательно осуществить проверку зажигания во время движения автомобиля.

Установка угла зажигания

Установка необходимого угла замкнутого состояния контактов.

Устройство для установки угла зажигания.

Регулирование работы производится при установке на автомобиле электронного зажигания или классической системы с выполнением следующих пошаговых работ.

  • Открыть капот автомобиля и удалить крышку с прерывателя. Аккуратно с помощью инструмента произвести зачистку контактов прерывателя и осмотреть контакты, плотность их соприкосновения. Если есть необходимость, произвести регулировку контактов.
  • Провернуть коленвал, используя специальный ключ до установки наибольшего расстояния между контактами (при отсутствии ключа, включить 5 передачу и путём перемещения автомобиля произвести регулировку расстояния между контактами).
  • Ослабить фиксацию контрольной группы установленной на панели подшипника путём выкручивания фиксирующего винта.
  • Произвести регулировку контактов, используя щуп на 0,4 мм.
  • Закрутить фиксирующий винт.
  • Произвести контрольные замеры, используя щупы на 3,5 мм и 0,45 мм. Щуп на 0,35 мм должен свободно проходить между контактами, а на 0,45 мм нет.

После установки необходимого зазора в контактах прерывателя провести установку угла замкнутого состояния и при необходимости выставить угол равный 55* +/- 3*.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

При возникновении проблем со штатной системой зажигания на Lada 2106, предлагается произвести замену на бесконтактную. Бесконтактная позволит повысить надёжность работы двигателя.

Набор бесконтактной системы зажигания.

После установки нового зажигания необходимо произвести регулировку бесконтактной системы зажигания, которая позволяет получить автовладельцу определённые преимущества.

  • За счёт возрастания мощности искры с 16–18 кВт до 22–24 кВт увеличивается устойчивость работы системы пуска двигателя при отрицательных температурах;
  • происходит более полное сгорание топлива, снижается содержание вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу;
  • повышаются динамические характеристики автомобиля.

Проверка угла

Регулировку угла можно произвести, используя электронный тахометр, позволяющий осуществить замер УЗСК.

Включить двигатель и с помощью тахометра зафиксировать УЗСК. В случае расхождения произвести регулировку. При невозможности выставить необходимый угол заменить контакты на новые.

Обеспечение опережения зажигания

Для регулировки и установки зажигания автомобиля используют несколько вариантов настройки системы:

Стробоскоп для установки угла опережения зажигания.

Установить зажигание с использованием стробоскопа. Этот способ настройки очень удобен и занимает мало времени, но требует использования специального прибора – стробоскопа.

Последовательность выполнения операций:

  • произвести соединение стробоскопа с электросетью автомобиля;
  • отсоединить и поставить заглушку на шланг октан-корректора прерывателя;
  • запустить двигатель и дать ему поработать в течение 5–15 мин;
  • частично открутить крепёжный винт фиксирующий прерыватель;
  • направить луч света испускаемого стробоскопом на шкив коленвала;
  • вращать прерыватель до совпадения метки 1 на шкиве коленвала с меткой 2 на крышке газораспределительной системы;
  • совместив метки, завинтить крепёжный винт.

При регулировке данным способом важно соблюдать минимальные обороты двигателя с сохранением постоянной частоты вращения коленвала.

Использование лампочки

Для этого вида регулировки потребуется ключ вращения коленвала и лампочка на 12 В.

Прибор для контроля и регулировки системы зажигания на ВАЗ 2106.

Производятся следующие операции:

  • с помощью ключа провернуть коленвал до совпадения метки на маховике и крышке газораспределительной системы, бегунок прерывателя должен быть установлен на проводе первого цилиндра;
  • подключить лампочку одним контактом к катушке зажигания и вторым к массе;
  • вытащить центральный провод прерывателя и соединить с массой;
  • выкрутить частично крепёжный винт прерывателя и отключить зажигание;
  • аккуратно повернуть прерыватель по часовой стрелке до момента, когда лампочка погаснет;
  • вернуть прерыватель в прежнее положение;
  • опять провернуть прерыватель по часовой стрелке до загорания лампочки;
  • произвести фиксацию крепёжного винта.

Под газ

В практике регулировки зажигания применяется метод, позволяющий устанавливать оптимальное значение зажигания во время движения Жигули Шестёрка.

Регулировка системы зажигания под ГБО.

Последовательность выполняемых действий при регулировке под ГБО:

  • запустить двигатель и дать ему поработать течение 5–15 мин, чтобы он хорошо прогрелся;
  • на ровном участке дороги набрать скорость 40–50 км/ч, включить 5 передачу и нажать педаль аза. В двигателе должен появиться детонационный стук, который через 1–2 секунды должен исчезнуть.
  • при отсутствии набора скорости необходимо произвести регулировку, передвинув на одно деление шкалы против часовой стрелки;
  • при возникновении детонации более 1-2 сек, прерыватель перемещаем на 1 деление по часовой стрелке.

Обязательно надо учитывать, что при осуществлении регулировки положения прерывателя должно меняться на минимальную величину, а при значительном изменении положения прерывателя требуется ремонт или замена.



Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2106 самостоятельно:

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106? Инструкция по настройке зажигания для всех моделей ВАЗ

На автомобилях ВАЗ, подпадающих под категорию «классика», в том числе «шестерка», установлена ​​система электрического зажигания. Исключение составляют его модифицированные версии, в которых монтировалась бесконтактная система. В первом случае в качестве катушки использовался инструмент В117А, а в модифицированных - катушки серии 27 3705. Главной отличительной чертой обоих устройств было различие некоторых элементов обмотки.Единственное, что осталось прежним - это «привычка» к частым выходам из строя (кстати, зажигание ВАЗ 2107, «семерки» построено по такому же принципу).

О замках зажигания на ВАЗ «классического» семейства

На «классику» была установлена ​​штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличающаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ. В его конструкции можно выделить три основных детали:

.
  1. Контурная деталь.
  2. Противоугонное устройство.
  3. Замок.

Причем, если выходило из строя противоугонное устройство, автомобилистам приходилось менять всю систему в целом. Контактная часть, которая находится в корпусе зажигания, может быть заменена в отдельном заказе. Установка пускового устройства (зажигания) автомобиля на ВАЗ производится под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

Все эти три компонента должны обеспечивать плавный и безотказный запуск двигателя, поскольку от их состояния будут зависеть рабочие характеристики всего транспортного средства.Как правило, вопрос «как поставить зажигание на ВАЗ» (21213 включительно) автовладельцы задаются не раньше, чем через 100 тысяч километров, так как сам замок поставляется на конвейер самим производителем. Но если этот вопрос все же возник, нужно принять определенные меры. Если вы вовремя не отрегулируете ключ зажигания, ваша машина, по крайней мере, перерасходует топливо или даже остановится для нормального запуска, даже «на горячем».

Признаки, свидетельствующие о выходе из строя системы зажигания на автомобилях ВАЗ

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2105 (как и на любую модель), необходимо убедиться, действительно ли неисправность кроется в ключе.Наиболее вероятным признаком этого при неисправности замка зажигания может быть перегретый двигатель и плохая динамика разгона. К тому же бывает, что на малых и средних оборотах в салоне возникает характерный звон в моторном отсеке. Еще хотелось бы сказать больше о оборотах, что на холостом ходу такую ​​машину можно слегка трясти, если ее неправильно выставить или отрегулировать замок зажигания.

Это замок зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива, могут возникать не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем.Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин. Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это симптом неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на искру. По их состоянию можно определить, что это за поломка и чем она вызвана.

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество осадка в рабочей части свечи. Если на его поверхности столько грязи, как на этом фото…

… то, конечно, причина кроется в замке зажигания.Налета столько, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов долгой и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не даст искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком уже не подлежит восстановлению. То же касается деталей с толстым слоем налета на рабочей поверхности. Только такие детали подлежат замене.Но если все же хочется попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

  1. Поставил свечу в 2-х или 3-х цилиндровый прогретый и исправный двигатель. Здесь температура нагрева несколько выше, так как горючая топливовоздушная смесь более бедная, чем в цилиндрах 1 и 4.
  2. Обработать рабочую часть пескоструйной очисткой.

По-другому выставить зажигание на ВАЗ 2101-2106 просто невозможно.Другие методы, такие как очистка металлической кареткой или прокаливание поверхности, - просто пустая трата времени, и вы точно не добьетесь желаемого результата с помощью таких методов. Поэтому для экономии личного времени поменяйте свечу в комплекте.

При этом необходимо обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже «пробежали». Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, то - при условии скопления сажи и загрязнения - такую ​​деталь нужно менять.Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если спидометр не прибавил 30 тысяч за этот период. Но в любом случае не стоит ждать того момента, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, и не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается в процессе уменьшения высоты центрального электрода и внешнего сечения. Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания.Если жидкость воспламеняется независимо от искры (этот процесс известен как неизбирательное зажигание), водитель может почувствовать заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает, что даже при выключенном зажигании мотор не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи, а вместе с ними - что вполне возможно - и замок зажигания.

А как выставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?

В этом случае лучше всего просто заменить свечу новой деталью.Но если вы решили его восстановить, попробуйте срезать забитую часть внешнего электрода подходящим инструментом. При этом не стоит пренебрегать размером зазора в свечах, который должен составлять 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это значительно затруднит запуск двигателя в холодное время года, а тем более приведет к значительному перерасходу топлива. И это происходит потому, что искра, образовавшаяся в электроде, иногда может исчезнуть, не дойдя до конечного пункта назначения.Полезный совет на будущее: во избежание подобных ситуаций всегда носите с собой новый комплект свечей зажигания (а лучше крышку трамблера и бегунок). Все-таки ВАЗ - это не мерседес, и он может сломаться в любой момент. Ну более-менее разобрались с «шестеркой». А узнать, как выставить зажигание ВАЗ 2107-21099, можно чуть ниже.

Виноват дистрибьютор?

Как показывает практика, этот продукт чаще всего выходит из строя. Также стоит отметить, что сломаться может не сам трамблер, а какой-то небольшой элемент его конструкции.Итак, одной из самых маленьких и ненадежных деталей является шарикоподшипник

6U, который комплектуется диафрагмой вакуумного корректора. Кроме того, может сломаться крышка распределителя. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, возникшая в результате механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом. Другая крышка распределителя не очень любит воду и в случаях смачивания тоже выходит из строя.

Если у вас сломан шарикоподшипник, вы заметите, что двигатель перестал «тянуть», и вы почувствуете, что он плохо работает на холостом ходу.Часто что-то отрегулировать в этом случае просто невозможно. Однако, если вы хотите выставить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке трамблера, вы можете попробовать исправить ситуацию, выполнив следующую серию работ:

  1. Отсоедините вакуумный шланг от распределителя.
  2. На его конце завяжите узел и закрепите указанный элемент, чтобы он не «болтался» при движении.
  3. Нажмите на элемент упорной пластины вакуум-корректора. Если его конец не входит между изгибом тяги и корпусом, то попробуйте сделать новую деталь и повторите манипуляции.
  4. Отрегулируйте зазор в контактах прерывателя. Допускается погрешность в пределах от 0,05 до 0,35 миллиметра.
  5. На последнем этапе остается только установить точный угол зажигания (он равен 7 ° 30 ').

Таким образом можно выставить зажигание на ВАЗ 2105-2110 и вернуть блокировку в нормальный режим. Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и повышается уровень концентрации СО2 в выхлопных газах автомобиля.

Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях Нива, ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра сильно ходит по шкале вне зависимости от оборотов двигателя.

Итак, рассмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Поскольку конструкция «классики» и ВАЗов «девятого» семейства практически одинакова, то предлагаемую нами инструкцию мы можем применить практически ко всем моделям автомобилей Волжского завода.

Перед настройкой зажигания на ВАЗ 2106-2110 нам необходимо подготовить несколько гаечных ключей (13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов, чтобы замерить зазоры.С помощью гаечных ключей на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепеж распределителя. С помощью инструмента 36 мм провернуть храповик коленвала.

Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Сначала возьмите в руку ключ на 36 и открутите коленвал по часовой стрелке. Нужно крутить самому. На этом этапе нужно внимательно изучить контакт в дистрибьюторе. Выставляем самый большой контактный зазор. Для этого возьмите щуп на 0,40 мм. Если полученное значение не соответствует заданному, то зазор необходимо отрегулировать.В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт, фиксирующий контакт. Теперь с помощью эксцентрика следует выставить зазор (увеличить или уменьшить). При этом сам щуп должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта распределителя.

Как производится регулировка зажигания?

Аналогично ремонтируется

ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья»: после выставления зазора контактов переходим к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания.Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом проверните шкив коленвала по часовой стрелке до момента, когда метка коленвала не совпадет с нужной нам насечкой на ремне ГРМ (газораспределительном механизме). Их всего три. Первый обозначает угол 10 градусов, второй - 5 градусов продвижения, а третий (самый длинный) не нужен, так как это верхняя мертвая точка. Нам нужна только вторая отметка.

После установки этих значений проверьте поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке.Сделать это можно следующим образом: открутить свечной цилиндр, который находится возле распределителя, и вставить отвертку в свечное отверстие. Если поршень расположен вверху, отвертка сразу упирается в него. Если нет, то шкив коленвала нужно повернуть на 360 0 и снова поставить на метки.

Примечание! Чтобы правильно выставить зажигание, ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, ведь температура способствует появлению ошибок.Даже при выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распредвал - только на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень будет находиться в положении верхней точки.

На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 В с 2 припаянными проводами. Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

Заключительные этапы

Тогда у вас не возникнет проблем с настройкой зажигания (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 - не беда, принцип работы все тот же).Гаечным ключом на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой выше детали и поворачивайте их, пока не загорится лампа. Последний должен светить не полностью, а только полностью. Если при подключении сразу загорелся, то следует повернуть трамблер по часовой стрелке до тех пор, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка полностью засветится. Тогда произойдет опережение зажигания, и нам останется только затянуть крепление, закрыть крышку и запустить двигатель.Все, задача «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

Ремонт ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ номер два: используйте стробоскоп

Можно пойти другим путем. В этом случае нам необходимо установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После того, как крышка распределителя была снята, коленчатый вал следует установить в положение, при котором зазор будет иметь максимальное значение с помощью гаечного ключа. Теперь открутите болт-фиксатор на опорной плите и с помощью щупа выберите подходящее положение, равное его легкому перемещению.Далее нужно снова закрутить винт и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов. На ободе шкива коленчатого вала имеется аналогичная маркировка. Теперь выставляем зажигание.

После всех этих операций берем в руки специальный прибор - стробоскоп. С его помощью производим корректировку. Но поскольку этот инструмент работает от сети, его необходимо подключить к аккумулятору, прежде чем он будет запитан. Шланг вакуумного корректора в этом случае должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты холостого хода не станут стабильными.После этого немного ослабьте крепление трамблера (чтобы продолжать вращать). Далее наводим стробоскоп на разметку, которая находится на двигателе и на делении 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина. Если у вас ВАЗ «десятое семейство», то установите зазор на 0 градусов. Он предназначен для потребления бензина с октановым числом 95 и более. После выполнения всех этих манипуляций не забудьте снова затянуть фиксатор. Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) стробоскопом можно считать закрытым.

На фото справа вы можете увидеть стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

Если у вас нет под рукой вышеупомянутого устройства, вы можете заменить его лампой на 12 вольт. Также вам понадобится несколько проводов. Таким же образом, как описано выше, вам нужно будет повернуть коленчатый вал, чтобы выставить необходимые отметки. Затем один провод от лампы нужно подключить к катушке распределителя. Второй провод будет нашей «массой».

Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабляем проволоку. Далее нужно найти положение, в котором вольтметр будет показывать усредненные значения. При этом недопустимо, чтобы лампа погасла или свет был слишком ярким. Затем закрутите болт и поставьте распределитель на место. Помните, что откручивание винта должно быть не более чем на 2 оборота.

В принципе, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И какой бы из них вы ни воспользовались, на выходе все равно будет настроено зажигание.Различия между процедурами не очень значительны, впрочем, как дизайн ВАЗов «десятого» семейства или такая же «классика». Поэтому можно использовать все способы регулировки ключа зажигания практически для любой модели, начиная с легендарной «Пенни» и заканчивая «Лада Приора».

Вперед. Как выставить зажигание (ВАЗ 2115 не исключение) мы уже разобрались. Но действительно ли это повлияло на работу двигателя? Насколько правильно были выставлены зазоры, узнаем на ходу автомобиля.Для этого нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры 85 градусов Цельсия (когда стрелка еще находится в зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

Своеобразный тест-драйв

После того, как ДВС прогреется до необходимой температуры, выезжаем на трассу и разгоняемся до 50 километров в час. При этом необходимо переключиться на четвертую передачу и резко вдавить педаль газа в пол.Если в это время вы услышали тихие и короткие перестрелки, можете радоваться: значит, вы правильно выставили зажигание. В этом случае крутите крышку трамблера по часовой стрелке, и смело отправляйтесь куда душе угодно, на любое расстояние. Кстати, для ВАЗов «классического» семейства достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

В продолжение стуков… В случае, если при резком давлении газа в пол вы почувствовали громкие и характерные звуки, знайте, что это говорит о том, что все регулировки были произведены неправильно.Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышенный расход бензина. Поэтому снова возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

К сожалению, мы уже рассмотрели все возможные варианты решения проблемы. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход. Так что же делать, если работа была сделана некорректно? В принципе, единственно правильное решение - обратиться в СТО.Квалифицированные и опытные мастера смогут быстро и качественно настроить зажигание (на ВАЗ 2104 и на любой другой модели). Кстати, эта услуга обойдется вам довольно дешево, порядка нескольких сотен рублей.

Заключение

Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати). Что касается методов и способов упомянутой регулировки, отметим одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым.Поэтому принципиальных различий между тем, какой вариант будет выбран для регулировки зажигания автомобиля, нет. Единственное, на что стоит обратить внимание, это то, что с помощью стробоскопа выставить необходимый зазор намного проще. И, конечно же, без зонда здесь ничего не сделаешь.

Трамблер ваз 2106 бесконтактный. Инструменты и материалы. Контроль качества зажигания

Работа любого автомобильного двигателя зависит не только от состояния механизмов и агрегатов, но и от правильно установленного угла зажигания (далее - США). Естественно, отечественные автомобили, в частности, речь пойдет о легендарных «шестерках», не исключение. .Этот материал позволит узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы следует учесть во избежание ошибок.

Пошаговое руководство по настройке зажигания

Как известно, в работе электронного или бесконтактного зажигания нет недостатков, характерных для контактных систем. Например, перед автомобилистом не стоит регулировать и выставлять зазор в контактной группе ... Если вы не умеете правильно регулировать угол опережения по лампочке и по меткам, то ниже представлена ​​подробная инструкция по настройке на первый цилиндр.

Прежде чем мы объясним, как выполняется проводка, проверьте, что означают метки:

  • первая отметка расположена по часовой стрелке, это означает, что УЗИ составляет 10 градусов;
  • вторая, то есть средняя отметка используется для регулировки УЗИ на пять градусов;
  • по последней отметке, в соответствии с ней выставляется УЗИ равным нулю градусов; при этой настройке горючая смесь воспламеняется в момент, когда поршень входит в ВМТ.


Сами метки выравниваются путем вращения коленчатого вала или воздействия на храповик. В качестве альтернативы вы можете использовать специальный ключ для регулировки гайки.

Инструменты и материалы

Итак, перед настройкой КМ вам понадобится:

  • ключ для извлечения свечей;
  • ключ специальный для поворота коленвала;
  • ключ 13;
  • также подойдет специальное устройство для управления настройками, например, это может быть вольтметр, контрольная лампа на 12 вольт или стробоскоп (видео Наиля Порошина).

Этапы

Итак, как регулировать УЗИ своими руками:

  1. Сначала нужно выключить зажигание, потом открыть капот и сбросить клемму c.С помощью ключа нужно будет открутить свечу зажигания от первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет закрыть пальцем или резиновой пробкой.
  2. Сделав это, необходимо повернуть вал вправо ключом для коленчатого вала до тех пор, пока из отверстия для свечи зажигания не начнет течь давление. Это укажет на начало такта сжатия. Когда это произойдет, заглушка должна выскочить, но если вы закроете отверстие пальцем, вы обязательно почувствуете, что воздух выдавит ее наружу.
  3. Коленчатый вал следует проворачивать до совпадения отметок на шкиве и крышке привода ГРМ. Есть еще один момент, который следует учитывать в отношении используемого топлива. Например, если вы заправляете автомобиль топливом 92 или 95, то риск на шкиве должен располагаться напротив средней отметки. Если топливо 80 или ниже, то отметку нужно совместить с длинной отметкой, что, как было сказано выше, означает ноль градусов. Затем потребуется отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку трамблера.
  4. После остановки коленвала следует повернуть распределитель внешним контактом к цилиндру №1, в котором вы открутили свечу зажигания. Когда риски выровнены и это сделано правильно, нужно будет мысленно провести отрезок от защелки распределительного блока - он должен идти параллельно оси двигателя. Если это не так, необходимо будет немного открутить фиксирующую гайку, а затем повернуть устройство вверх. Сама гайка должна быть выровнена параллельно оси мотора, для этого нужно будет повернуть ротор.
  5. После выполнения этих действий вам нужно будет установить сам момент. Для выполнения этой задачи потребуется подключить питание, то есть накинуть ранее отключенную клемму на аккумулятор. Далее гаечным ключом на 13 ослабляем гайку, которой крепится распределительный блок.
  6. Теперь вам нужна контрольная лампа с подключенными к ней проводами - один из контактов должен быть подключен к массе, а другой - к низковольтному контакту на катушке. Затем ключ в замке нужно повернуть в положение I и включить зажигание, загорится свет.После этого осторожно начинайте поворачивать трамблер слева направо, пока лампа не погаснет. В том случае, если источник света изначально не загорелся, то это говорит о том, что ничего делать не нужно.
  7. После этого нужно будет повернуть распределитель влево, то есть в тыльную сторону ... Когда регулятор начнет гореть, нужно будет затянуть крепежную гайку, это позволит самому распределителю быть фиксируется на месте.
  8. После этого необходимо будет выключить зажигание и установить крышку распределительного устройства.Фактически на этом процедура настройки завершена, теперь вы знаете, как настроить УЗИ, но это еще не конец операции. Обязательным этапом будет диагностика проделанной работы.

Фотогалерея «Самонастройка УЗИ»

Проверка производится следующим образом:

  1. Сядьте за руль и запустите силовой агрегат, его нужно будет прогреть до рабочей температуры. Начав движение, нужно разогнаться примерно до 40-50 км / ч. Когда машина разгоняется до такой скорости, нужно включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, не разгоняясь.
  2. Резко нажмите на газ. Через несколько секунд из-под капота должна быть слышна детонация, стук металла по металлу. Обратите внимание, что в идеале детонация должна прекращаться после того, как автомобиль наберет скорость примерно 5 км. Если да, то проверка может быть завершена.
  3. В том случае, если детонация осталась, то необходимо отрегулировать положение распределительного механизма, так как причина этого, скорее всего, кроется в слишком раннем облучении ультразвуком. Если стука по металлу не было вовсе, то причина, скорее всего, кроется в позднем УЗИ.В первом случае трамблер нужно прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором - влево, на такую ​​же величину. Эта операция выполняется до тех пор, пока детонация не длится более полутора секунд.
  4. Когда настройка завершена, на распределителе следует отметить риск, который демонстрирует положение средней отметки в соответствии с BC. Если детонация появляется вовремя и вовремя исчезает, то корпус КРУЭ можно ставить на место.Процедуру настройки можно считать завершенной (видео Евгения Александровича).

Полезно знать

Следующие признаки могут указывать на необходимость регулировки таймингов:

  1. При работе силового агрегата появились шумы. Сильный стук и неправильная работа двигателя могут указывать на необходимость ультразвуковой регулировки. При такой работе iCE поршень двигателя находится только вверх, и воспламенение происходит в его направлении. В этом случае работа силового агрегата будет более жесткой.
  2. AT появляется выхлопная труба.Сам хлопок, вероятно, последует за ним, и газам потребуется больше времени, чтобы расшириться. В момент, когда поршень достигает самой нижней точки, следующий ход в цилиндре будет соответствовать такту выпуска. Следует отметить, что часть топлива при взрыве попадет в глушитель, в результате чего произойдет хлопок.
  3. Повышенный расход бензина также может указывать на необходимость регулировки. Если момент опережения установлен слишком поздно, то динамика автомобиля в целом снизится. А для разгона мотору потребуется больше горючей смеси, что сказывается на расходе топлива.

Видео «Наглядное пособие по настройке УТ на 2106»

Как правильно все сделать при настройке зажигания на «шестерку» и избежать ошибок - наглядное пособие по этой задаче дано в видео ниже (автор видео канал Авторемонт своими руками).

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причина таких неисправностей - неправильно выставленный угол опережения зажигания, требующий своевременной регулировки.Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдаленное представление о ремонте своей машины. В этой статье мы расскажем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности

Определить неправильно выставленное зажигание не составит труда. Если у вашей машины проблемы с запуском, двигатель работает неравномерно, имеется ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Так же народным способом тоже можно определить проблемы с зажиганием:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров.Включают четвертую скорость, резко нажимают на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может свидетельствовать о потере зажигания.

Требуемый инструмент

Самостоятельно выполнить такой ремонт двигателя несложно. Для самостоятельной настройки зажигания ВАЗ 2106 вам потребуются следующие инструменты:

  • Вольтметр или контрольная лампа, работающая от 12 вольт.
  • Накидной ключ № 13.
  • Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по выполнению ремонтных работ

Можно выставить зажигание на двигателе ВАЗ 2106 на 4 и 1 цилиндры. Алгоритм работы немного отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь нужно определить, по каким меткам будет выставлено зажигание. Зажигание выставляется по меткам ГРМ.Длинная отметка соответствует нулевому зажиганию, средняя - пяти градусам угла, короткая - десяти градусам угла опережения.


Вы также можете найти метку верхней мертвой точки на ободе шкива, а на шкиве есть небольшой узелок, расположенный напротив метки верхней мертвой точки. Именно по этим отметкам следует установить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106.
Необходимо свечным ключом открутить свечу от 1-го цилиндра, свечой или пальцем закрыть появившееся отверстие свечи зажигания.


Специальным ключом нужно провернуть коленвал перед началом такта сжатия. Этот ход сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Компрессию можно определить по давлению в пробке.
Коленчатый вал нужно провернуть до совпадения метки на крышке, расположенной на ремне ГРМ. В том случае, если вы используете низкооктановое топливо, то необходимо совместить отметку на шкиве коленчатого вала с длинной отметкой, которая равна нулевому углу опережения.Если вы заливаете в двигатель бензин 92, то нужно совместить отметку со средним риском.


Далее отстегиваем защелки и снимаем крышку распределителя.


После поворота коленчатого вала ротор будет в положении, при котором контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
Совместив метки, проведите линию от распределителя, которая проходит через защелки крышки и проходит параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, обязательно произвести соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, а затем подтягиваем трамблер вверх.Когда ось ротора вращается, она должна быть установлена ​​параллельно оси двигателя.


Устанавливаем распределитель на место, фиксируем гайкой крепления, но не затягиваем до конца.


Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство необходимо одним концом подключить к выходу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или к

Включите зажигание и плавно поверните распределитель. Поворачивать нужно до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа.Если лампа изначально выключена, регулировка не требуется.
После этого начинаем крутить трамблер против часовой стрелки. Как только контрольная лампа загорится, закрепите распределитель, затянув гайку.
Включите зажигание и установите трамблер на место.


Проверить правильность проделанной работы несложно. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях происходит детонация, которая не исчезает при разгоне автомобиля, устанавливается раннее зажигание.Отсутствие детонации свидетельствует о позднем возгорании. При установленном раннем зажигании распределитель должен быть повернут примерно на одно деление. Если зажигание выставлено поздно, то его наоборот поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, самостоятельная регулировка и настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, для того, чтобы правильно выставить зажигание в машине, вам не понадобится никаких специальных инструментов... Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, в котором четко описано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или как характерные признаки неисправности. возникают проблемы с зажиганием.

Видео

Потому что от того, насколько грамотно и умело выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106, зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Некорректную работу зажигания можно определить по следующим пунктам:

    затрудненный запуск;

    недостаточная мощность двигателя;

    завышенный расход;

    нестабильный режим ХХ;

    высокотемпературный;

    детонация после отключения;

    при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцами.

Настройка зажигания для ВАЗ

В зависимости от того, какой тип зажигания установлен на вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. При этом принцип этой операции одинаков для всех модификаций. Розжиг ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:


    УЗСК - калибровка угла контакта в закрытом положении.

    УОЗ - регулировка угла опережения.

    Контроль производительности в движении.

Регулировка угла контакта зажигания

Для работы нам понадобятся:

    комплект ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;

  • комплект щупов для ВАЗ-2106;

    электронный тахометр.


Если в вашей модели используется классическая или транзисторная система зажигания, мы выполняем настройку зажигания в следующем порядке.

    Демонтируем крышку с трамблера и зачищаем контакты напильником, чтобы они плотно сомкнулись между собой. При необходимости согните неподвижный элемент.

    Поворачивая коленчатый вал специальной шпонкой, выставляем максимальный зазор. При отсутствии ключа эту процедуру можно выполнить, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.

    После установки максимального зазора отверните винт пластины подшипника.

    Затем он калибрует зазоры с пластиной 0,4 мм, а затем фиксирует положение, вкручивая винт.

    Контролируем расстояние между электродами пластин на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий стилус должен проходить легко, а толстый - нет. Ставим на место крышку трамблера.

    Запускаем двигатель и проверяем тахометром УЗСК. Оно должно быть 55 ° ± 3 °.При необходимости калибрует.

    Регулировка угла опережения зажигания


    Есть несколько вариантов выполнения этой процедуры, оптимальные:

    • со стробоскопом;

      с помощью лампочки;

      искрой;

    - самый быстрый и точный метод калибровки, при условии наличия этого устройства ... Сначала вам необходимо подключить устройство к сети машины. Затем необходимо снять с распределителя и заглушить октановый трубопровод корректора.После этого прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепежный болт трамблера и направляем стробоскоп в область шкива. На стабильных оборотах ХХ, вращая корпус распределителя, выставляем первую метку шкива напротив второй деления, который находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус распределителя затяжкой крепежного болта.


    Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа.Регулировка осуществляется при помощи лампочки на двенадцать вольт, к которой предварительно подключены 2 провода и специальный ключ для коленвала.

      Сначала, проворачивая коленчатый вал, установите его отметку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

      Подключите один провод лампочки к катушке через провод, идущий от трамблера, а другой к массе корпуса.

      Снимите центральный кабель распределителя и подключите к массе.

      Немного отверните болт крепления корпуса распределителя.

      Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

      Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, установите положение, при котором контрольная лампа гаснет.

      После этого отодвиньте корпус назад, пока лампа не загорится снова.

      Закрепите распределитель болтом.


    Если в вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, то эта регулировка с лампочкой не подойдет из-за того, что напряжение, имеющееся на контактах распределителя, может не хватит, чтобы включить лампу.В этом случае регулировку следует производить с помощью диодного щупа или вольтметра.

    Регулировка искры производится исходя из того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его отметка совпадает с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблера окажется напротив кабеля питания 1-го цилиндра. Вытащите центральный трос распределителя и поместите его на расстоянии 5 мм от земли.Откручиваем болт крепления трамблера и включаем зажигание. Поверните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно отведите корпус назад и в момент появления искры зафиксируйте трамблер.


    Регулировка на слух должна осуществляться только в исключительных случаях, когда вышеперечисленные варианты по тем или иным причинам не могут быть реализованы. Сначала заведите двигатель, а затем ослабьте крепление корпуса распределителя. Поверните корпус, чтобы установить двигатель максимальной скорости.После этого слегка поверните распределитель по часовой стрелке и закрепите корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако этого будет достаточно, чтобы добраться до ближайшей СТО или вашего гаража, где можно произвести более точную настройку.


    Видео - Установка зажигания от лампочки

    Контроль работы зажигания

    Результаты настройки зажигания необходимо проверять во время движения автомобиля. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км / ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа.При правильной регулировке зажигание в этот момент должно появиться на короткое время (1-2 секунды) и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором оборотов. Если этого не произошло, поверните корпус распределителя на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация длится более 2 секунд, корпус необходимо повернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Система зажигания играет очень важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания ...От него зависит большое количество параметров, которые сильно влияют на общее поведение автомобиля. Поэтому каждый водитель российского автопрома должен знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Система зажигания нужна для создания электрического импульса, воспламеняющего топливовоздушную смесь внутри цилиндра. В зависимости от модификации автомобиля может быть контактным и бесконтактным. В последнее время получил широкое распространение на бесконтактной основе и работает по транзисторной схеме.

Центральной частью системы является распределитель, внутри которого находится подвижный контакт, передающий электрический импульс на высоковольтные кабели.

Последние подключаются к свечам зажигания. В середине распределителя установлен датчик Холла, который определяет угловое положение распределителя и передает эту информацию на выключатель. Он посылает сигнал на катушку зажигания, которая преобразует 12 вольт в 25 киловольт. Сам распределитель работает от коленчатого вала, поэтому его работа четко синхронизирована. В инжекторных двигателях используется модуль зажигания, который сам регулирует необходимое время опережения.

Система Job contact имеет аналогичный принцип работы, но в схеме отсутствуют выключатель и датчик Холла. Сама суть действия должна соответствовать порядку искрообразования, которое должно происходить в тот самый момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Причем этот процесс должен происходить с некоторым опережением, потому что смесь начинает гореть не сразу, а через небольшой промежуток времени. Таким образом, в момент, когда в цилиндре появляется максимальное давление, поршень достигает наивысшей точки и опускается.

Результатом этого взаимодействия стало появление двух членов, которые подразумевают раннее и позднее зажигание. На самом деле зажигание должно быть немного раньше, и этот угол не должен превышать 5 процентов. Если он слишком большой, то смесь воспламенится слишком рано, что характерно для появления детонации, когда смесь сгорает слишком рано и двигатель начинает нагреваться больше, чем в штатном режиме.

Это очень опасный режим, который может привести к серьезным повреждениям.

Еще одна проблема - позднее зажигание ... В этом случае бензин сгорает слишком поздно, и цилиндры двигаются больше по инерции, чем за счет сгорания топлива. Из-за этого возникают потери мощности, выстрелы в глушитель, повышенный расход топлива. При обнаружении этих признаков, а также при перегреве двигателя необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.

Процесс регулировки зажигания ВАЗ 2106

На самом деле ничего сложного здесь нет, и водители придумали множество способов, главный из которых - использование стробоскопа.Конечно, это очень точный метод, позволяющий максимально правильно отрегулировать зажигание на любом карбюраторном автомобиле ... Однако сам стробоскоп стоит около 600 рублей, когда регулировка зажигания для ВАЗ 2106 в автосервисе будет стоимость 300. Это говорит о том, что имеет смысл использовать стандартные инструменты и сэкономить эту сумму денег.

Вам понадобится храповик (его можно заменить на домкрат), а также ключ на 13, свечной ключ и свечу, соответствующую свечному отверстию.Теперь вы узнаете, как настроить зажигание полностью с нуля. Для этого сначала нужно найти верхнюю мертвую точку первого цилиндра в такте сжатия. Откручиваем пробки и вставляем пробку в первый цилиндр.

Проверните коленчатый вал с помощью храповика до тех пор, пока не выйдет заглушка. Этот момент считается точкой максимального сжатия воздуха в цилиндре. Метка на шкиве коленчатого вала и длинная метка на крышке подшипника должны совпадать. Для создания желаемого упреждения рекомендуется установить его на вторую отметку, которая будет соответствовать углу в 5 градусов.После этого больше не нужно вращать коленчатый вал.

Если у вас нет храповика, вы можете вращать двигатель с помощью заднего колеса ... Для этого в коробке передач необходимо установить четвертую скорость, а колесо необходимо поддомкратить. Во избежание случайных падений рекомендуется установить под машину противооткатные упоры и опору.

Теперь возьмите ключ на 13 и открутите болт фиксатора распределителя вашего ВАЗ 2106 ... После снятия фиксатора вытащите распределитель и установите его так, чтобы его ползун находился напротив контакта 1 цилиндра на распределителе. покрытие.Затем вы можете собрать его, но не затягивайте болт. Опустите машину и подготовьте ее к запуску.

Теперь вам нужны два человека: первый будет вращать стартер, а второй установит угол опережения. Возьмитесь за октан-корректор рукой и попросите напарника запустить стартер. Вполне возможно, что он не запустится, на этом этапе вы должны медленно перемещать распределитель, пока двигатель не запустится. Это будет момент, когда вы установите правильное время зажигания. При запуске двигателя необходимо будет продолжать вращать трамблер до наиболее стабильной работы двигателя вашего ВАЗ 2106.

Вот и все. Так выглядит процесс регулировки зажигания на автомобиле ВАЗ 2106. Таким образом, это можно сделать без участия специалистов автосервиса, а также сэкономить определенную сумму денег. Желаем удачи на дорогах!

Лучшая цена на lada с зажиганием - отличные предложения на lada с зажиганием от глобальных продавцов lada с зажиганием

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для розжига зажигания.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта Лада с высоким зажиганием вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели зажигалку на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в зажигании Lada и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ignition lada по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

При включении зажигания на «шестерку» может возникнуть масса проблем. Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы разобраться с этим, нужно знать, как снимать и подсоединять ключ зажигания ВАЗ-2106.В принципе, ничего сложного нет, сейчас вы убедитесь в этом сами.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить непосредственно к снятию выключателя зажигания, необходимо выполнить ряд действий. Первым делом нужно отключить «минусовую» батарею. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и вы сможете спокойно приступить к работе. После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке. Сделать это несложно - достаточно иметь отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа кожуха желательно очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти обвязку обвязки. Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства. А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно повернуть руль влево и вправо вместе с ключом, после чего он выключится.

Берем крестовую отвертку и откручиваем крепеж к кронштейну.Есть два винта: один с одной стороны замка, другой - с другой. После того, как мы откручиваем винты, мы увидим фиксатор замка в кронштейне. Для получения устройства необходимо сбросить замок и вытащить ключ зажигания ВАЗ-2106 вручную. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и исправить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

Прежде всего, необходимо разобраться в проводке.В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в первом положении, активируется контакт, называемый 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели. Также в этом положении активирован контакт 30 / 1-15. Подогреватель, обогрев заднего стекла, повороты включаются от цепей, обмотка генератора находится под напряжением и т. Д. Клапан карбюратора и система зажигания также готовы к работе.

Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен в замке.Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус устройства подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Это можно сделать следующим образом. В корпусе замка зажигания есть специальный паз. С помощью отвертки делаем это и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без каких-либо усилий мы можем извлечь контактную группу. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность.Также есть возможность очистить контакты, которые окисляются во время работы.

Разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом совмещать бороздки и выступы на концах деталей необходимо. После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» - коричневый, «30» - розовый, INT - черный, а к «50» - соответственно красный провод.

Вывод

Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хочу сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, задержавшаяся в личинках. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или прогрева замка бытовым феном и др. Приборами.

В дополнительном обслуживании выключатель зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но периодически все же необходимо проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения.Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.

Запчасти и аксессуары Автомобильная электроника 1600cc датчик Холла LADA 1500 2103 2106 2107 2121

1600cc электронный датчик Холла зажигания LADA 1500 2103 2106 2107 2121

1600cc электронный датчик холла зажигания LADA 1500 2103 2106 2107 2121, датчик холла зажигания LADA 1500 2103 2106 2107 2121 1600cc электронный, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для электронного датчика холла зажигания LADA 1500, 1600cc, 2103 2106 2107 2121 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров, Покупки в аутлетах, покупайте самые последние лучшие товары Наслаждайтесь возвратом в течение 365 дней Гарантированное удовлетворение Всемирно известная мода, Официальный сайт.2121 1600cc электронный датчик холла зажигания LADA 1500 2103 2106 2107 huongvietlogistics.com.




1600cc электронный датчик Холла зажигания LADA 1500 2103 2106 2107 2121

Новая подошва с шестью шипами с тонкими вставками и эластичной пеной по всей длине для самой спортивной обуви для юниоров, которую мы когда-либо создавали. Холщовая сумка-мессенджер с геометрическим рисунком Подростковый узор с линиями и кругами, смелые красочные формы, парусиновая пляжная сумка в стиле ретро в современном стиле Multicolor. Пожалуйста, обратитесь к таблице размеров для точного определения размеров.следите за частотой смены музыки. Кристаллический кварц получил название «Универсальный кристалл». 1600cc электронный датчик холла зажигания LADA 1500 2103 2106 2107 2121 . 15-футовая опора из анодированного алюминия, состоящая из 4 частей, И заземляющий штырь в комплекте. Высококачественная полированная нержавеющая сталь, сочетание черного и оранжевого цветов, носите его отдельно или слоями для вашего собственного уникального образа. Обычно он меньше американского размера, 1600cc электронный датчик Холла LADA 1500 2103 2106 2107 2121 . Пончо - тоже хороший выбор.** Я принимаю ОПТОВЫЕ заказы от клиентов с сертификатом перепродажи. Дата будет отображаться по центру под именами, если только некоторые буквы не требуют смещения даты. Координирование принадлежностей для вечеринки по случаю дня рождения (головные уборы, если вы хотите страховку или подтверждение подписи, добавьте в свой заказ. 1600cc электронный датчик холла LADA 1500 2103 2106 2107 2121 . Хорошее винтажное состояние: БЕЗ СКУЛОВ. Конструкция защищена прозрачной устойчивой к царапинам эпоксидной смолой. Разработана в соответствии со стандартами EPA, обеспечивая при этом превосходные характеристики с гарантированным соответствием. 1600cc электронный датчик холла зажигания LADA 1500 2103 2106 2107 2121 . Пожалуйста, зарядите клавиатуру перед первым использованием, прочная и качественная конструкция, две завязки на спине, чтобы прикрепить подушку к скамейке, если вы решите, компактные кольца для шарфов для организованного хранения шарфов и шалей в вашем гардеробе . Поддерживающая и превосходная эластичность. 1600cc электронный датчик холла зажигания LADA 1500 2103 2106 2107 2121 . Из-за разницы между мониторами.


1600cc электронный датчик Холла зажигания LADA 1500 2103 2106 2107 2121

Taylor Cable 46005 Комплект пыльников и клемм для свечей зажигания, прогрессивная подвеска Задние амортизаторы серии 412 для тяжелых условий эксплуатации 11,5 дюймов, хром 412-4075C. Симпатичный красный шар для антенны с Микки и Минни. 05-10, НАСОС GRP FUEL 4N4873 подходит для Caterpillar 7S5445 CAT. ТОЧКИ зажигания генератора Onan Плунжер 160-1151 МАЛЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЕТАЛИ ГАЗОНОКОСИЛКИ.Dk Серая кожаная крышка рулевого колеса с иглой и резьбой для 06-09 Dodge Ram 3500, коврик с подкладкой для багажника, напольный коврик для AUDI A7 S7 RS7 A 7 2012-2018, абсолютно новый. HOLLEY 4150EG BARREL 4 КАРБЮРАТОР КОМПЛЕКТ 1975-1986 CHEVY GMC TRUCK 366-427, уплотнительное кольцо Mercruiser Quicksilver O-Ring Seal 25-30224. Катушка зажигания DR36T Новинка для Olds Le Sabre Somerset ДЕВЯТЬ ВОСЬМОЙ Cutlass Grand Am. Высокое качество CSHTT70549 7 / 8-14 4FL NF Конический стартер Ручной метчик 2B Углеродистая сталь, двигатель Компьютер Программируемый Plug & Play 2012 Chrysler Town & Country 3.6L PCM ECM. Передний левый бампер Хромированная накладка из АБС-пластика для Mitsubishi Eclipse Cross 2017-20, 01-05 HYUNDAI XG БЛОК ТЕМПЕРАТУРЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ OEM 97250-39450, стандартная крышка распределителя AL-35, длина от 1/2 "до 1-1 / 2" # 325 125 винтов Honda Acura Black # 8, винты с плоским верхом, комплект прокладок двигателя BMW 600 Microcar Isetta Limo NEW # 1098.

Serraturi ta'l-ignition ВАЗ-2106: контроль, скорость у stallazzjoni

Bil-lock ta 'l-ignition fuq is- "sitt" jista' jkun hemm afna problemi.Дин хиджа л-осидаццджони тал-ваджерс, л-имблуккар тал-ларва у афна актар. Biex tittratta dan, trid tkun taf kif tneħħi u tqabbad iċ-ċavetta tat-tqabbid ВАЗ-2106. Fil-prinċipju, m'hemm xejn ikkumplikat, issa se tara għalik innifsek.

Xogħol ta 'tħejjija

Qabel ma tipproċedi direttament għat-tneħħija tas-swiċċ li jaqbad, huwa meħtieġ li jitwettqu għadd ta' azzjonijiet. L-ewwelnett, huwa meħtieġ li tinqata 'l-batterija "mnaqqsa". B'hekk, is-sistemi elettriċi kollha se jiġu optimulati u tista 'tipproċedi bla periklu max-xogħol.Wara dan huwa mixtieq li jitneħħew il-għata fuq il -kolonna ta 'l - istering. Mhuwiex diffiċli li tagħmel дан - għandek bżonn biss li jkollok tornavit u żid ftit sforz fiha.

Wara li l-qoxra ġiet armata, huwa mixtieq li tnaddaf il-wiċċ tas-serratura minn diversi tipi ta 'kontaminanti. Jekk tħares b'attenzjoni, tista 'ssib ix-xedd ta' l-arness. Għandu jiġi skonnettjat mill-swiċċ tal-ignition il-kuntatti ВАЗ. Ix-xogħol kollu għandu jsir bir-reqqa, sabiex ma ssirx ħsara lis-sistema tal-wajers.Fir-rigward tal-istrument, għandna bżonn biss tornavit ċatt u cross, kif ukoll multimeter biex tittestja l-prestazzjoni tal-apparat. U issa tista 'tipproċedi direttament għat-tneħħija tat-tagħmir.

Serraturi ta 'l-ignition ВАЗ-2106: armar

Wara x-xogħol preparatorju kollu, tista' tipproċedi għall-parti l-iktarponsabbli. Biex tagħmel дан, irridu niżżel iċ-avetta fit-tqabbid u poġġiha fil-pożizzjoni "0". Imbagħad, neħtieġu li nisfruttaw l-isteering wheel: it-tagħmir kontra s-serq jinxtegel, għalhekk trid toqgħod l-isteering fuq ix-xellug u lejn il-lemin flimkien ma 'avet tintefa, wara.

Nieħdu t-tornavit cross u ħoll il-parentesi mal-скобка. Хемм żу вити: ваħда фук наħа ваħда тас-серратура, л-оħра фук л-ора. Wara li neħħi l-viti, se naraw il-lock lock fil-parentesi. Biex tikseb l-apparat li għandek bżonn biex titfa 'l-illokkjar u iġbed il-vakwu tat-tqabbid ВАЗ-2106 bl-idejn. Dwar dan ix-xogħol tista 'titqies kompluta. Sussegwentement, għandna bżonnsememu ċ-irkwit elettriku, issib u tiffissa l-sarat fil-wajers, għax dak huwa l-iktar spiss. Għal dan se nużaw мультиметр ippreparat minn qabel.

Skema u verifika tas-serratura

L-ewwelnett, għandek tifhem il-wiring. Fil-prinċipju, m'hemm xejn partikolarment ikkumplikat hawn. Мета ċ-avetta tkun f'pożizzjoni waħda, jiġi attivat kuntatt imsejjaħ 30-INT. Huwa Responseabbli għad-dawl, дворники tal-windskrin, woxers. Ukoll f'din il-pożizzjoni, ikkuntattja 30 / 1-15 huwa attivat. Милл-ктаджен, ил-нагреватель, ит-тисħин тат-тайка та 'вара, дауриет хума миксгула, л-истрал тал-енератур хува энерджиззат, эċċ. Il-valv karburatur u s-sistema ta 'l-ignition huma wkoll lesti biex jaħdmu.

Fir-rigward tal-immarkar, jista 'jidher fuq il-wiring. Huwa wkoll skematiku mpinġi fuq il-kastell. Biex tiċċekkja l-grupp ta 'kuntatt, għandek tuża ohmmeter. L-istilus tal-apparat huwa mqabbad mat-terminal tal-kuntatti tal-ignition. Għalhekk, il-kommutazzjoni hija vverifikata. Jekk kollox huwa tajjeb, imbagħad fil-pożizzjonijiet taċ-avetta 1, 2, 3 ir-reżistenza fuq l-ohmmeter m'għandhiex tkun ogħla minn ero. Jekk xi aġa aina, tikber. Ukoll ta 'min jinnota li jekk hemm xi problemi, ibdel il-grupp ta' kuntatt.Hawn xi dijagramma tas-serratura ta'l-ignition VAZ-2106, u kif innutat hawn fuq, m'hemm xejn ikkumplikat hawn.

Sostituzzjoni tas-serratura tal-ignition ВАЗ-2106

Jekk it-Tort ikun moħbi fil-grupp ta 'kuntatt, allura għandu jiġi sostitwit.

Tista 'tagħmel дан киф ġej. Fil-każ tas-serratura ta 'l-ignition hemm kanal speċjali. Bl-għajnuna ta 'tornavit nagmluha u neħħi ċ-irku tal-qfil. Wara dan, mingħajr ebda sforz, nistgħu neħħi l-grupp ta 'kuntatt. Jekk ikollha difetti viżibbli, imbagħad tintrema minnufih.Jekk ikun hemm tniġġis, allura jistgħu jitnaddfu, u mbagħad iċċekkja l-kapaċità tax-xogħol mill-ġdid. Huwa wkoll possiblebli li jitnaddfu l-kuntatti li huma ossidizzati waqt it-tħaddim.

Ejja nsib kif tistabilixxi grupp ta 'kuntatt ġdid. Biex tagħmel дан, għandna bżonn nallinjaw il-kanal fuq il-ġisem tas-serratura tal-ignixin bi sporġenza fuq il-grupp ta 'kuntatt. Fl-istess in, huwa meħtieġ li l-iskanalaturi u s-sinsk jiġu kkombinati fit-truf tal-partijiet. Wara dan, is-swiċċ huwa installat fil-скобка, allura l-wajers huma konnessi.Wajer blu bi strixxi suwed huwa konness mat-terminal "15", għal "30/1" - kannella, "30" - roża, INT - iswed, u għal "50" - rispettivament - wajer aħmar.

Konklużjoni

Aħna dehret kif torbot is-serratura tal-ignition ВАЗ-2106. Dak li nixtieq ngħid lill-dilettanti tal-karozzi huwa li mhux meħtieġ li jitneħħew immedjatament l-apparat meta jitfixklu. Per eżempju, jekk dan ara fix-xitwa, allura x'aktarx li l-kawża kienet l-umdità maqbuda fil-larva. Дин иль-проблема тиссолва бл-гħаджнуна та 'ликвиду VD-40 еврей ит-тисħин тас-серратура би стрикша та' хагħар тад-дар, эċċ.

Fis-servizz addizzjonali, is-serratura ta 'l-ignition VAZ-2106 mhijiex meħtieġa, iżda perjodikament għadu meħtieġ li tiġi ċċekkjata l-kondizzjoni tal-kuntatti, u wkazzoll biex titneħħa lil. Дан се jikkontribwixxi għall-fatt li ser iservu fit-tul u tajjeb. Imma jekk l-inkwiet u ara, allura inti taf kif tagħmel test u tibdel il-lock.

причин и способы их устранения

Каждый автовладелец, водящий классический автомобиль «АВТОВАЗ», постоянно сталкивается с какими-то проблемами.Часто бывает, что действительно нужно ехать прямо сейчас, но машина не заводится. ВАЗ 2106 - не исключение. У такого поведения есть несколько стандартных причин. Сегодня мы рассмотрим некоторые проблемы, которые могут возникнуть с «шестеркой».

Возможная неисправность

Первое, что нужно решить, рано ли выходит из строя автомобиль, и все сломано только сейчас или мотор перестал подавать признаки жизни после попыток его ремонта. Если «шестерка» ранее хорошо ездила и радовала своего владельца, то причина неисправности кроется в системе зажигания или подачи топлива.

Проверить систему питания

Самый простой и надежный способ - снять крышку воздушного фильтра и залить в карбюратор около 10 мл топлива. Затем попробуйте снова завести машину. Если ВАЗ 2106 не заводится или двигатель заводится и сразу перестает работать, то нужно проверить систему подачи топлива в карбюратор. Для этого теста открутите винт на зажиме, который стягивает шланг. Последний подходит непосредственно к карбюратору - его конец опускается в бутылку или другую емкость.Несколько нажатий на рычаг подачи бензина на насосе можно проверить, подается ли топливо непосредственно в карбюратор.

Насос

Перед проведением теста убедитесь, что в автомобиле есть топливный фильтр. Качество отечественного бензина очень далеко от идеального, поэтому без этих элементов не обойтись. Если руками пошевелить помпу, топливный фильтр должен переместить топливо. Если он сухой, то профессиональным и опытным водителям рекомендуется поискать утечку воздуха в трубопроводе.Эта неисправность случается редко, но бывает. Если в процессе нажатия на рычаг ничего не сопротивляется, то провернуть на пол-оборота коленчатый вал двигателя.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Карбюратор и топливопроводы

Если не заводится ВАЗ 2106 и при этом топливная смесь не подается в карбюратор или подача есть, но количество топлива есть на пробеге не хватило, то виной тому трасса или бензонасос. Если после устранения проблем с подачей топлива мотор не хочет заводиться, рекомендуется проверить карбюратор. В ходе этого испытания обязательно продуйте форсунки и каналы, а также ускорительный насос распылителя.

Система зажигания

Если после всего этого не заводится ВАЗ 2106, причины неисправности могут быть в узле свечей. Чтобы проверить искру, снимите наконечник буэнапосада на первом цилиндре. Тогда этот наконечник лотка к корпусу мотора составляет примерно 7-8 мм. Затем запустить стартер и провернуть коленчатый вал. При отсутствии искры следует проверить все критические напряжения.

Катушка зажигания

Если после этих манипуляций искра не появилась и не запустит двигатель ВАЗ 2106, то, скорее всего, причина в высоком напряжении катушки зажигания мотора.В этом случае тестовая катушка и провода. Чаще автомобиль не заводится из-за поломки крышки распределителя зажигания или высоковольтных проводов. Если заведомо исправная катушка отсутствует, то выйти из этой неприятной ситуации поможет изоляция корпуса от его массы. Допускается подвешивать катушку в воздухе так, чтобы не допустить прикосновения к ней каким-либо из узлов.

Дистрибьютор

Если не заводится ВАЗ 2106, то причины можно искать в трамблере, а точнее в бегунке.Этот автомобиль может вести себя так из-за сокращения сопротивления помехоустойчивости - резистора нужно смотреть прямо на бегунок. Для решения этой проблемы можно просто закоротить обычный провод. Важно установить в этом месте резистор. Если на слайдере есть прорывы, то для решения проблемы его также можно изолировать.

Автомобиль не заводится после ремонта ВАЗ 2106

Часто одна из причин - неправильно выставлен угол опережения зажигания. Может быть сбит по фазе в газораспределительном механизме.В этом случае двигатель может не запускаться или работать с перебоями - процесс двигательного действия может сопровождаться чиханием.

Для исключения поршень первого цилиндра помещен в верхнюю точку конца такта сжатия. В этом случае нет необходимости ставить его в соответствии с этикетками. Этот четырехтактный агрегат и этикетка равняются двум разам за цикл. Есть старый, но действенный метод - скручиваем свечу первого цилиндра, а отверстие закрываем куском ткани.Затем проверните коленчатый вал. Момент, когда трубка ткани будет вытолкнута вверх, как время, необходимое для зажигания.

Если пропала фаза газораспределения, то отказ устраняется установкой всех параметров в ярлыках по умолчанию.

ВАЗ 2106 не заводится горячим

Часто причиной этого является карб. Бывает, что мотор достаточно прогрет, но игла в поплавковой камере держится плохо. В конце концов, после того, как мотор заглох и игла не удерживается на достаточном уровне, топливный насос всасывает топливо в карбюратор, и заливает.Если вы попытаетесь завести машину, топливо будет слишком палеобассейн через карбюратор. В конце концов, возникает проблема: не заводится ВАЗ 2106. Данную причину можно диагностировать на малых оборотах двигателя. Через некоторое время агрегат запустится нормально.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *