Заслонка отопителя ваз 2110: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110

горизонтальный рычаг управления заслонками отопителя ВАЗ 2110.

Регулировка и ремонт заслонок печки ваз 21099.

Млечный путь фото ваз.

Неисправность десяточного отопителя, за многие годы ставшая уже «станд…

При монтаже микромотора необходимо штифт его рычага ввести в прорезь рычага…

Диагностика и ремонт отопителя.

Замена Заслонки печки нового образца ваз 2110 * а подскажи по такой ситуаци…

Отопитель ВАЗ 2110.

Регулируем заслонку воздуховодов ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Временный ремонт заслонки печки Ваз 2110.

Ремонт привода заслонок отопителя ВАЗ-2112.

Блок печки ваз 2110.

Мотор на печку ваз 2110 фото.

Ваз 2112 не закрывается дверь.

Сам отопитель к кузову.

Ручное управление заслонкой отопителя (печки) ВАЗ 2110.

Печка в разборе.

Регулируем печные заслонки на Вазовской «десятке» .

Временный ремонт заслонки печки Ваз 2110.

Таким образом, причины неправильного распределения воздуха в отопителе ВАЗ 2110…

Замена мотора печки ваз 2115.

моторедуктор печки ваз 2110 нового образца.

Блок управления отопителем ваз, датчик температуры ваз,микропроцессор, само…

Электропривод заслонки отопителя на Ваз 2110.

Почему не работает заслонка печки ваз 2110 – частые причины

Все знают, что сборка российского АвтоВАЗа очень ненадёжна и их автомобили очень часто ломаются. И всегда это очень неожиданно. Но если ухаживать за всеми комплектующими машины, всё будет работать идеально. И даже если что-то сломается, ремонт не будет стоить много денег.

Конечно, автомобиль – это всего лишь средство передвижения. Но в каждом автомобиле должен быть минимальный уровень комфорта. За комфортность передвижения на машине отвечает печка. Обычно, именно с печкой появляются проблемы. У АвтоВАЗа это слабое место, ахиллесова пята. Большинство поломок печки связаны с её заслонкой.Именно эта деталь в автомобиле помогает печке регулировать её температуру. Без заслонки будет просто невозможно настроить свою печку.

Распространённые проблемы с заслонкой печи Ваз 2110

Есть несколько распространённых поломок отопительного элемента автомобиля:

Заклиненный микромоторредуктор. Этот элемент очень важен во время работы печки, он обеспечивает нормальную работоспособность привода заслонки.
Также проблема может скрываться в блоке управления. Его обязательно нужно проверить. Это нужно для того, чтобы точно понять, что именно сломалось.
Ещё, проблема может быть в самих заслонках печки ВАЗ 2110. Это самая распространённая поломка печки.
Пластиковые пластины немного сместились со своего места и из-за этого они заклинивают и перестают работать.
Если проблема именно в этом, во время работы будут слышны громкие щелчки. Избавиться от этого можно только одним способом, заменой заслонок печки.

Проверка работоспособности ручной заслонки отопителя ВАЗ 2110

Если у автолюбителя просто нет денежных средств на профессиональный ремонт автомобиля, можно попытаться устранить неполадку самостоятельно. Но перед этим следует проверить работоспособность всех элементов печки отдельно. Только так можно понять, что именно не работает.

Для этого нужно произвести вот эти действия:

Включить зажигание;
После этого проверить регулятор, переключая его в различных направлениях;

Диагностика

Для диагностики нужно попытаться вручную подвигать заслонкой печки. Это нужно для того, чтобы проверить, не заклинила ли она. Также это поможет вернуть заслонку в её изначальное, рабочее, положение. Это решит проблемы с заслонкой, если она была смещена и её просто заклинило.
Но, чтобы получить доступ к самой заслонки, понадобится снять дефлектор. Если после всех этих манипуляций заслонка заработала, проблема была именно в ней.
Но это был неполноценные способ починки печки. Ведь после этого печка всё равно не сможет работать так, как раньше. Ведь гнездо уже будет изношено. Если постоянно применять этот способ, печка в любой момент может окончательно сломаться. Чтобы полностью избавиться от проблем с заслонкой в печке 2110, нужно её полностью заменить.
Главное не забывать обращать внимание на то, как именно управляется заслонка. Если она управляется только ручным способом, проблема именно в микромоторедукторе. Также, все проблемы могут быть связаны с нарушением работы микровентилятора. Ещё, проблема может заключаться в блоке управления. Именно поэтому нужно проверить все составляющие печки. Если хоть какое-то из этих устройств не работает, нужно срочно заменить эту деталь. Из-за этих нарушений не будет открываться заслонка печки ВАЗ 2110. Если этот дефект не устранить во время, возможно придётся менять всю печку. А это уже в разы дороже, чем замена заслонки.

Демонтаж заслонки печки 2110

Для того, чтобы заменить заслонку, придётся выполнить ряд довольно сложных действий. Конечно, это трудно, но, если постараться, качество работ не будет отличаться от сервисных.

Процесс демонтажа

Перед демонтажем нужно освободить отопительную систему от охлаждающей жидкости;
Скинуть клеммы с аккумулятора;
Открепить саму накладку панели. Шумоизоляцию нужно также удалить;
Нужно снять вентилятор самой печки;
Демонтировать хомуты патрубка от корпуса отопителя печки;
После этого, обязательно требуется снять корпус воздухозаборника. На этом этапе нужно максимально сосредоточиться. Любая ошибка может стать роковой и принести внушительный ущерб личной машине. Чтобы облегчить снятие, можно демонтировать всю приборную панель. Нужно полностью открутить все крепежи. Это нужно для того, чтобы извлечь отопительный элемент из автомобиля.
После демонтажа корпуса воздухозаборника, нужно приступить к демонтажу пружинных скоб, переднего корпуса и гаек крепежа;
От радиатора нужно демонтировать все шланги. Иначе они будут мешать во время замены заслонки;
От отопительной части нужно обязательно отсоединить задний кожух;
От самой печки нужно достать радиаторную часть.

Монтаж новой заслонки и обратная сборка печки

Во время замены заслонки, нужно быть очень внимательным. Нужно убедиться в том, что вилка должна состыковаться с рычагом. После этого заслонка должна быть в поднятом виде. Если в собранном виде заслонка стоит не в поднятом виде, значит что-то было сделано неправильно. Если вилка не зацепилась с рычагом, печкой будет просто невозможно нормально управлять.

После замены заслонки, нужно начать процесс сборки печки. Для этого нужно в точности следовать тем же пунктам, что и в процессе разборки, просто разместив их в обратном порядке. После сборки печки, нужно проверить работоспособность заслонки, залив жидкость охлаждения. Нужно всё осмотреть, проверив, нет ли протечек и плотно ли соединены все шланги.

Теперь можно включить печку. Если отопитель нормально работает и реагирует на настройку, всё было сделано правильно.

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Чаще всего ВАЗ 2110 по части отопления страдает тем, что регулировка отопителем, что называется — не срабатывает. Невзирая на выбираемое положение ручки управления температурным режимом, из отопителя дует только холодный, либо, наоборот, только горячий воздух.

Причины такого явления могут иметь разное происхождение. Среди них:

Заклинивание ММР (микромоторедуктора), управляющего приводом заслонки;
У пластиковой заслонки (такими комплектовались первые ВАЗ 2110) разрушено посадочное гнездо, из-за заклинивания нормальное управление ею невозможно. Если редуктор работает, а заслонка не поворачивается, чаще всего можно расслышать своеобразные щелчки – это в гнезде проворачивается квадратный вал. Для такой неисправности есть только одно лечение – замена старой пластиковой заслонки с поролоновым утеплителем на новую. Лучше, более современную, металлическую, имеющую резиновый уплотнитель. Такая не коробится, не перекашивается, как ее пластмассовая сестра;
Чтобы окончательно решить, кого винить – заслонку или ММР, нужно еще обратить внимание на его блок управления. Он тоже – среди «подозреваемых».

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

При выходе из строя блока управления, температурного датчика с микровентилятором, микромотора, датчика положения заслонки отопителя лучше всего заменить новыми, иначе цена ремонта автомобиля может стать значительно больше при дальнейшей его эксплуатации с неисправными узлами.

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

Выхода из рабочего состояния.
Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать.
Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Приступаем:

Сливаем из системы охлаждения жидкость.
От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
Снимается вентилятор отопителя.
От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
Снимается передний корпус.
Освобождается радиатор от всех шлангов.
Снимается задний кожух отопителя.
Из отопителя вынимается радиатор.
Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
Заливается охлаждающая жидкость.
Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Как выполняется замена заслонки отопителя на ваз 2110 хорошо видно на видео, аналогично производится и на автомобиле модели ваз 2112 замена заслонки отопителя.

Принципы вентиляции салона

Прежде чем разобраться с причинами неисправности, следует знать принцип устройства и правила, по которым осуществляется вентиляция.Итак:

В салон воздух подается через отверстия, имеющиеся в накладке на ветровом стекле: при движении автомобиля произвольно, или принудительно с помощью вентилятора печки – отопителя.
Выходит воздух через щели между внутренними панелями дверей и между обивками, затем через отверстия находящиеся на торцах дверей. Теплоизоляцию салона улучшают клапаны встроенные в отверстия, которые пропускают воздух наружу, и препятствуют его поступлению во внутрь автомобиля.
На ветровое стекло направляется основная часть воздуха, в центральную часть и боковым стеклам потоки направляются через дефлекторы, перекрываемые заслонками.
Воздух к ногам водителя и рядом с ним сидящему пассажиру подается посредством двух пар дефлекторов: одна пара расположена у пола, другая – на уровне коленей.
Через накладку, расположенную на тоннеле пола и двух воздуховодов, встроенных под передними сидениями, воздух подается к ногам пассажиров, находящихся сзади.
Для предотвращения поступления наружного воздуха, особенно если участок дороги загазован, задымлен или очень пыльный имеется система рециркуляции воздуха. Когда на панели приборов утапливается кнопка рециркуляции, открывается электропневмоклапан.
В этом случае под действием разрежения, возникающего во впускном трубопроводе, перекрывается доступ наружного воздуха, заслонкой системы рециркуляции, в салон автомобиля.
Температура воздуха регулируется ручкой контролера от 16°С до 30°С.
Информацию о температуре с ее датчика считывает блок, имеющий микровентилятор, расположенный на потолке. Блок включает микромотор, при возникновении разницы температуры, который управляет заслонками отопителя.
Когда заслонка займет нужное положение, от датчика поступает сигнал на блок управления, отключающий микромотор.

Неисправности в системе отопления ВАЗ 2110 и методы их устранения

Для начала, особенно если серьезный ремонт пока не входит в ваши планы, нужно попробовать помочь заслонке сесть на свое место. Для чего включить зажигание и, переводя регулятор в разные положения, произвести ручное движение заслонкой, пытаясь «усадить» ее как положено.

При такой проверке-настройке нужно вначале снять дефлектор, чтобы добраться к заслонке печки. Если у вас получится, и заслонка начнет двигаться, подчиняясь регулятору, можно считать что полумера удалась.

Дело в том, что при расшатанном гнезде нормальная работа невозможна, и со временем все равно понадобится замена заслонки печки ВАЗ 2110. Поэтому можно еще проехаться, если есть такая необходимость, но ремонт отопителя уже не за горами.

Если же обнаружится, что заслонкой можно управлять только вручную, когда зажигание включено, а регулятор поворачивают в крайние положения, тогда причиной наверняка служит ММР. Здесь чаще помогает не ремонт, а замена этого микромоторедуктора.

Кроме того, в том, что заслонка не работает так как положено, ее регулировка не дает нужного результата, можно еще винить микровентилятор с температурным датчиком, а также блок управления.

При выходе их строя любого из упомянутых узлов отопителя лучшее решение для ВАЗ 2110 – их замена, иначе ремонт позже потребует более значительных вложений.

Разборка

Естественно, замена заслонки ВАЗ 21210, которая работает плохо, или вовсе не желает менять положения, начинается с довольно хлопотного разбора. Вот его этапы:

Сливание охлаждающей жидкости из системы отопителя;
Отключение АКБ. Достаточно отсоединить «минус»;
Снятие облицовки, накладки ветрового стекла, обивки шумоизоляции;
Снятие вентилятора печки;
Отсоединение от корпуса отопителя хомута вакуумного шланга;
Снятие переднего корпуса воздухозаборника печки. Работа щепетильная и не быстрая. Для того, чтобы разборка пошла легче, может помочь снятие панели приборов. Из салона отвернуть винты, которыми крепится отопитель, затем его можно будет приподнять;
Снятие пружинных скоб, винтов крепления и снятие переднего корпуса;
Снятие с радиатора всех шлангов;
Отсоединение заднего кожуха отопителя;
Из печки нужно вынуть радиатор;
Теперь становится возможной замена заслонки.

Обратная сборка

Новую заслонку на ВАЗ 2110 необходимо установить так, чтобы вилка на ее оси вошла в зацепление с рычагом. Правильно, если заслонка находится в поднятом состоянии. Иначе управление ей будет невозможным, и работа печки не восстановится.

Далее все ставим на свои места в обратном порядке. Заливаем охладитель. Проверяем работоспособность заслонок, герметичность шлангов и всех соединений. Затем включаем печку, и следим за отопителем. Если его работа нас удовлетворяет, значит, ремонт прошел успешно.

Регулировка заслонок отопителя

Регулировкой заслонок своими руками устраняется подача части воздуха «на стекло» когда в положение «в грудь» или «в ноги» устанавливается в отопителе рычажок, управляющий потоками воздуха. На фото указаны узлы управления регулировки заслонки.

2 – регулируемая тяга для установки заслонки «в грудь» — «в ноги»3 – крепление тяги «в грудь» — «на стекло». Для этого необходимо регулируемую тягу укоротить на три деления, бокорезами откусить выступающий на ней наконечник. После выполнения таких операций заслонка отопителя станет в нужное положение, а тепло от печки поступать в заданном направлении будет лучше.

Занимаемся приводом

Одновременно с заменой заслонки проверяем ее привод, и если не работает ММР, необходимо или замена моторчика, или его ремонт.После снятия облицовки и накладки ветрового стекла за вакуумным усилителем ВАЗ 2110 обнаруживаем ММР, отсоединяем два разъема – ММР и микромотора.

Далее откручиваем саморезы и достаем ММР, из которого извлекаем моторчик. Его работа проверяется путем подсоединения к САУО.

Обнаружив, что он нерабочий, можно поменять, но возможен и ремонт. Этапы таковы:

Частично отогнув спрессованный бортик, снять крышку;
Проверить состояние подшипников, щеток и коллектора;
Заменить или исправить их. При стертых зубьях шестерни редуктора ему нужна замена;
Для подшипников нужна силиконовая смазка.

Если после ремонта работа моторчика восстановлена, можно собрать ММР и установить его на место. В ВАЗ 2110 это делается так:

Штифт рычага ММР нужно ввести в прорезь рычага, который расположен на приводе заслонки печки;
Если указанный рычаг повернут не так, нужно двумя проводами подать напряжение 12 В к контактам разъема моторчика (сюда подходят желтые провода), и рычаг встанет в нужное положение;
После установки ММР проверьте, как он работает, заодно – как движется привод заслонки печки и работает рычаг управления отопителем для установки температуры в салоне ВАЗ 2110.

Произведя правильный ремонт заслонки отопителя и ее привода, вы добьетесь того, что работа печки станет стабильной, обеспечивающей вам и пассажирам должный уровень комфорта в холода.

Самая распространенная неисправность привода системы отопления – в салон поступает от печки только холодный или горячий воздух, независимо от положения рукоятки, предназначенной для изменения температуры подачи воздуха. Когда вышел со строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110 замена элемента производится после проверки работы САУО и моторедуктора.

Проверка работы привода:

Снимаются центральные сопла, рукоятка направления потока воздуха передвигается до конца влево, в этом случае весь воздух должен идти в салон.
Включается зажигание. Положение регулятора температуры меняется с «минимума» на «максимум», обозначенные синей и красной точками, соответственно.
Если обнаружено, что заслонка не движется, то, скорее всего, заклинил моторедуктор привода заслонки системы отопления.
Включается зажигание, рукоятка температуры переводится из крайних положений влево и вправо, заслонку очень осторожно нужно подергать рукой, если она заработала, причина в неисправности моторедуктора.
Из последнего вынимается моторчик и ремонтируется или заменяется новым.

Таким образом может выполняться замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110.

Отсоединяется от аккумуляторной батареи «минусовый» провод.
Снимается облицовка и накладка ветрового окна.
Отсоединяются разъем моторедуктора, который расположен за вакуумным усилителем, и разъем потенциометра микромотора.
Отворачиваются саморезы, и вытаскивается моторедуктор привода заслонки.
Используя тонкую отвертку, освобождаются зацепы корпуса, и вынимается моторчик.
Проверяется его работа, подсоединением к питанию от САУО.
Моторчик можно заменить или попытаться исправить.

Инструкция по ремонту моторчика:

Снимается крышка. Для этого отгибается в двух местах опрессованный бортик.
Проверяются, в каком состоянии: коллектор, щетки и подшипники.
Если детали можно отремонтировать или заменить, моторчик собирается.
Подшипники смазываются силиконовой смазкой.
Если на шестерне редуктора срезались зубья ее лучше заменить.
После сборки проверяется работоспособность моторчика и выполняется сборка моторедуктора.

Установка моторедуктора:

Штифт рычага устройства вводится в прорезь рычага на приводе заслонки управления отопителем.
Необходимо, чтобы рычаг моторедуктора был повернут в нужное положение. Для этого двумя проводами нужно подать напряжение 12 В на разъем электродвигателя.
После установки моторедуктора проверяется движение рычага управления отопителем в приводе заслонки от крайнего верхнего положения, до крайнего нижнего, при повороте ручки, с помощью которой задается температура воздуха внутри салона.

Исправная работа системы отопления делает автомобиль уютным и теплым средством передвижения. Каждый автовладелец должен следить за ее состоянием и своевременно проводить ремонт всех элементов.

Замена заслонки отопителя ВАЗ 2110 и блок САУО

Дата публикации Дек 01, 2013, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

Замена заслонки отопителя ВАЗ 2110 может быть вызвана ее полным выходом из рабочего состояния, или же, в результате ее постоянного заклинивания. Отопитель салона, или печка, имеет две заслонки, через одну из которых, нижнюю, в салон производится подача горячего воздуха, а через вторую, верхнюю, воздуха холодного. Также, на ВАЗ 2110 заслонки могут быть различного типа, нового и старого. Новая, изготавливается из металла, и имеет уплотнитель из резины, а старая, пластиковая, с поролоновым уплотнителем. Если в салоне слышен звук, производимый перемещающейся заслонкой, но воздух при этом не прогревается, значит, или привод, или сама заслонка повреждены.

Для того, чтобы была произведена замена заслонки отопителя ВАЗ 2110, отопитель потребуется подвергнуть разборке. Если контроллер положения САУО выставлен на минимум и при этом подает воздух холодный, а на максимуме, вообще, не подает ничего, хотя, при этом заслонка полностью поднята для закрытия доступа холодного воздуха, но потока горячего нет, значит, неисправность кроется в заслонке нижней, через которую горячий воздух должен поступать от отопителя.

Если же, при задействовании, вообще, не слышно никаких звуков, оповещающих о том, что заслонка отопителя функционирует, следовательно, ее наверняка заклинило, в автомобилях Ваз 2110 такое случается, и, к сожалению, довольно часто. Произойти это может по причине образования перекоса заслонки или ее коррозирования. Придется снимать дефлектор, расположенный по центру, и пытаться активировать заслонку вручную, сам отопитель при этом разбирать не следует.

Когда от отопителя внизу и по бокам салона подается горячий воздух, а в лобовое стекло, наоборот, холодный, значит заслонка не полностью закрывается, и имеет место доступ холодного уличного воздуха. Такая проблема часто наблюдается у пластиковых заслонок старого образца. В процессе работы, от постоянного воздействия горячего воздушного потока, ее может перекосить. В этом случае, самым оптимальным решением будет заменить заслонку на металлическую. Также, заслонка ВАЗ 2110 может не работать, если из строя выйдет микромоторедуктор, а точнее, датчик положения его вала. В этом случае, для замены датчика, понадобится отключить контроллер САУО. Перед установкой нового датчика его обязательно следует предварительно протестировать.

Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110
Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110
Замена крана отопителя ВАЗ 2107
Замена радиатора отопителя ВАЗ 2114
Блок управления отопителем ВАЗ 2110

Еще по теме

Нет связанных постов

Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110: ремонт (фото)

Как известно, отопительная система отыгрывает важную роль в автомобиле. Благодаря ей водитель может комфортно чувствовать себя в салоне даже если за окном минусовая температура. Однако при поломке хотя бы одного компонента, функциональность системы может нарушиться. Если отопительная система в вашем автомобиле перестала корректно функционировать (перестал поступать теплый воздух), причиной этому может быть выход моторедуктора из строя. То есть, когда вы переключаете ручку температуры, моторчик не двигает заслонку, что приводит к такому результату.

Моторедуктор ВАЗ 2110, устройство, назначение и принцип действия

Открытие/закрытие заслонки выполняется моторедуктором заслонки отопителя за счет сигналов системы управления печкой, в результате чего воздух, который поступает в салон, нагревается либо охлаждается по мере необходимости. Отметим, что конфигурация моторедуктора «десятки» может существенно отличаться зависимо от года, в котором был выпущен автомобиль. Сам по себе моторедуктор выглядит как маленький электрический моторчик. Зачастую поломанное приспособление полностью меняется, поскольку выполнить его ремонт довольно проблематично.

Устройство печки ВАЗ 2112

Детали отопителя

электропневматический клапан;
фронтальный корпус;
водоотражательный щиток;
клапан управления;
задняя часть корпуса;
радиатор;
кожух радиатора;
крышка;
резистор;
электрический двигатель.

Воздуховоды отопителя и механизмы управления

Каналы обогрева задней части салона.
Пластиковая облицовка тоннеля.
Каналы обогрева ног.
Сопла вентиляции центральной части.
Боковые сопла.
Обогрев передних дверей.
Механический рычаг отопления.
Корпус распределителя.
Заслонка обогрева ног, лобового стекла.
Отопитель.

Важно знать!!! Отличия в конструкции ВАЗ 2112 старого и нового образца в форме радиатора отопителя, контролере САУО, микроредукторе. Условно делят до 2004 года и после. При покупке будьте внимательны, чтобы не пришлось сдавать ненужные детали.

Из перечисленного следует, что система отопления ВАЗ 2112 работает раздельно. Печка ВАЗ 2112 нагнетает в салон воздух необходимой температуры. По патрубкам поступает поток для обогрева лобового стекла, ног пассажиров, заднего ряда сидений. Деформация заслонок, дефлекторов создаёт препятствие на пути следования воздушного потока, поэтому печка плохо дует и требуется диагностика.

Признаки неисправности моторедуктора ВАЗ 2110

Самый явный признак неработающего моторедуктора — значительное уменьшение скорости прогревания салона. Но если вентиляционная регуляция вовсе отсутствует, значит, скорее всего, есть проблемы с проводкой печки. Кроме того, автовладелец отмечает невозможность изменять температурный режим воздуха, подаваемый через систему отопления.

Причин выхода данного устройства из строя несколько:

Нарушение целостности электроцепи, силовой агрегат не получает напряжение от аккумулятора, в результате чего моторедуктор печки не может нормально функционировать.
Неисправность автономного блока, управляющегося отопителем, редуктор не способен обеспечивать нормальный температурный режим отопителя.

Как обнаружить и определить неисправность

В первую очередь автовладелец отмечает невозможность изменения температурного режима воздуха, который подаётся через отопительную систему. Чтобы проверить состояние микромоторедуктора, необходимо подать электроэнергию с аккумулятора на его двигатель при установленном среднем положении. Аналогично осуществляется проверка работоспособности контроллера, который также влияет на возможность регулирования температуры воздуха.

Самым явным признаком неработающего моторедуктора является существенное снижение скорости прогревания салона. Если же вентиляционная регуляция вообще отсутствует, то можно говорить о проблемах с проводкой отопителя.

Проблемы с работой печки не всегда вызывает моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ-2110. Нужно знать и про другие причины, чтобы не приписывать их неработающему редуктору:

неспособность электроцепи передавать напряжение на двигатель;
неисправность в автономном блоке управления отопительной системы.

Как проверить работу моторедуктора отопителя 2110

Если с помощью ручки не удается контролировать температурный режим в салоне, в первую очередь, проверяется моторедуктор отопителя. Для проверки состояния микромоторедуктора следует подать электроэнергию с АКБ на его мотор при среднем положении ручки. Аналогично выполняется проверка контроллера, который тоже воздействует на возможность регулировки температуры воздуха.

Замена моторедуктора печки ВАЗ 2110 старого образца

Порядок работ:

Сначала необходимо снять рычаги дворников, для чего на каждом рычаге открутите крепежную гайку.
Теперь приподнимите рычаг дворника и подденьте его отверткой, чтобы он вышел со шлицев.
Далее снимаем утеплитель капота и жабо — это пластиковая накладка, защищающая ветровое стекло от повреждений. Чтоб добраться до требуемого элемента, демонтируйте трапецию с электромотором стеклоочистителя. Трапецию нужно снимать так, чтобы не повредилась металлическая рамка. Приподняв вверх данный компонент, отсоедините штекер питания, а затем крепежный элемент.
Когда доступ к требуемому узлу будет получен, отсоедините два штекера, отвечающие за питание.
Затем открутите три винта заслонки. При откручивании соблюдайте осторожность, конструкция должна быть у вас в руках. Когда вы выкрутите все винты, аккуратно достаньте моторедуктор, его необходимо тянуть в сторону, чтоб он сошел с крепежных мест.
Устройство освобождено, можете его снимать.
Далее приступаем к установке нового моторедуктора.
При монтаже штифт рычага моторедуктора введите в прорезь рукоятки привода заслонки.
Но если рычаг моторедуктора повернут так, что не удается выполнить вышеуказанное действие, следует двумя проводами подать напряжение 12 Вольт на контакты разъема электромотора (два желтых провода), чтоб рычаг принял требуемое положение.
Установив микродвигатель, проверьте движение рукоятки привода заслонки от крайнего нижнего до крайнего верхнего положений при повороте рычага регулировки температуры в салоне.

Замена МР на десятке

Владельцу автомобиля ВАЗ не обязательно посещать автомастерскую и оплачивать работу, которую совсем не сложно выполнить своими руками. Для этого понадобится:

демонтировать жабо;
снять вакуумный усилитель тормозной системы;
демонтировать педальный узел;
снять микроредуктор. Устройство демонтируются вместе с пластиковым элементом;
установка нового устройства.

Большинство автомобилистов отмечают, что замена моторедуктора печки ВАЗ 2110 выполняется достаточно быстро и не требует профессиональных навыков.

Но при выполнении работы нужно придерживаться последовательности действий и аккуратности. Монтаж самого устройства можно выполнить собственноручно. Если же понадобится установить заслонку, то не обойтись без привлечения помощника. Для этого необходимо:

подключить провода к новому редуктору;
включить подачу холодного воздуха. Для этого заслонку нужно повернуть против часовой стрелки;
повернуть ключ зажигания, а затем датчик САУО установить в положение, указывающие на синюю точку;
можно сделать совершенно противоположные действия. Так, заслонку провернуть по часовой стрелке до упора, а датчик – направить на красную точку;
для правильного монтажа необходимо использовать специальную смазку, так как редуктор поворачивается больше требуемого;
далее нужно установить редуктор таким образом, чтобы совпадали крепежные отверстия;
на следующем этапе не обойтись без помощи. Напарник должен проворачивать регулятор температуры и параллельно с этим надавливать на редуктор;
иногда квадрат заходит не на всю длину заслонки, а приблизительно на 75%. Это считается нормальным явлением и не влияет на функциональность системы;
после этого необходимо закрутить саморезы. Затем следует прокрутить редуктор от синей точки до красной, и обратно. Такие операции необходимы для того, чтобы устройство запомнило рабочий диапазон. Теперь в салон должен поступать воздух необходимой температуры.

Если вся работа выполнена правильно, то система будет контролировать температуру в автоматическом режиме. При этом погрешность должна составлять не более 2 градусов.

Как заменить моторедуктор печки ВАЗ 2110 нового образца

Порядок действий:

Удобнее работать при снятом стеклоочистителе, однако демонтировать его не обязательно.
Отсоедините два разъема от моторедуктора, который расположен с правой стороны вакуумного усилителя тормозов.
Выверните три крепежных винта.
Снимите моторедуктор из корпуса отопителя, заслонка печки при этом упадет в положение «холодно».
Для установки нового моторедуктора немного поверните вал в сторону «тепло», для чего при выключенном зажигании установите температуру на «горячо» и включите зажигание на одну секунду.
Проверьте, входит ли вал и можно ли закрепить моторедуктор в прорезь рукоятки привода заслонки. При потребности необходимо еще раз провернуть вал, кратковременно включив зажигание.
Если перестарались, поверните вал в позицию «холодно» и повторите операцию сначала.

Замена микромоторедуктора

Для выполнения замены элемента вам потребуется выполнить несколько не особо сложных мероприятий. Потому вовсе не обязательно обращаться на станции технического обслуживания и платить за их услуги большие деньги.

Первым делом снимите жабо.
Далее демонтируется вакуумный усилитель тормозов.
После этого нужно еще снять педальный узел.
Теперь приступаем к демонтажу старого микроредуктора вместе с пластиковым компонентом.
На место сектора заслонки следует установить новый микромоторедуктор. Там вы увидите аналогичный квадрат.

Расположение устройства

Практика показывает, что для замены микроредуктора не требуются особые навыки, много времени и чрезмерные усилия. Однако аккуратность соблюдать никогда не забывайте.

А вот для того, чтобы установить заслонку вашего микромоторедуктора, потребуется пригласить помощника.

Сначала подключаются контакты на новый микроредуктор, то есть моторчик.
Проворачивая против часовой стрелки заслонку, вы тем самым включаете подачу холодного воздуха.
Включите зажигание и поверните датчик системы управления печкой (САУО) в положение непосредственно напротив синей точки регулятора.
Либо можно сделать наоборот, то есть проверить микро моторедуктор, установив датчик напротив красной точки, а заслонку повернуть до упора по направлению часовой стрелки.
Микроредуктор проворачивается несколько больше требуемого, потому для правильной установки рекомендуется использовать специальный смазочный материал для квадрата.
Установите моторчик таким образом, чтобы отверстия для саморезов совпадали.
Вот теперь нужна помощь вашего товарища, поскольку его задачей будет прокручивать регулятор температуры и одновременно с этим надавливать на моторчик внутрь.
Если квадратны совпадут, можно считать замену микромоторедуктора успешной. Теперь воздух должен поступать необходимой вам температуры внутрь салона.
Не переживайте, если квадрат заходит не на всю длину используемой заслонки. Это нормальное явление, когда моторедуктор заходить примерно на треть. Такая установка никак не повлияет на работоспособность системы.
Теперь остается вернуть саморезы на место и несколько раз покрутить микроредуктор — от синей метки к красной, и в обратной последовательности.
Эти манипуляции позволят печке запомнить, какой рабочий диапазон имеет новый редуктор. Потому с его работоспособностью в будущем проблем не возникнет.

Если все сделать аккуратно и в соответствии с инструкцией, при поворотах заслонки микромоторедуктора вашей печки не будет вставать в требуемое положение. Включив устройство в режиме со значком «А», контроль и регулировка будут осуществляться в автоматическом режиме — с погрешностью не более 2 градусов.

Установка

Для установки моторедуктора вам потребуется определенный набор инструментов, в которых входят:

Рожковый ключ на 10 миллиметров;
Крестовая отвертка;
Гаечные ключи.

Не переживайте, если в вопросах самостоятельного ремонта автомобиля вы новичок. В замене моторедуктора нет ничего сложного.

Извлеките стеклоочистители из предохранителя, чтобы получить доступ к устройству. Для этого нужно демонтировать контактную гайку, после чего освободить жабо.
Перед вами откроется доступ к саморезам.
По бокам жабо откручиваются две гайки, а затем извлекается из отсека электромотора редуктора резиновый уплотнитель.
Отключите трубопровод жабо заслонки путем его отсоединения.
Демонтируйте саморезы, которые держат терморадиаторы редуктора.
Моторчик располагается слева в отеке редуктора заслонки, прямо возле тормозного усилителя.
Далее нужно открутить нижний крепежный винт и снять электромоторчик.
Выполнять сборку заслонки следует строго в обратной последовательности. Причем делать это только после того, как была произведена установка моторедуктора.

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 старого образца

Моторедуктор старого образца может иметь металлический или пластмассовый корпус. Со вторым вариантом намного легче работать, а вот устройство в корпусе из металла будет сложно снять так, чтобы не помять его. Нам уже известно как снять моторедуктор, так что сразу приступаем к его разборке и обнаружению неисправностей.

Снимите с вала адаптер, что вставляется в заслонку. Стопоров и клея здесь нет, поэтому можете смело тянуть его на себя. По всей длине корпуса находятся защелки. Чтобы справиться с ними, воспользуйтесь плоскими отвертками, которые необходимо вогнать между корпусом и язычком защелки. Совсем немного приподнимите проушину и вставьте вторую отвертку возле защелки. От поворотного движения половинки разомкнутся. Такие действия необходимо выполнить по всему корпусу.

Следите, чтобы мелкие детали не выпадали, иначе они могут потеряться. Полностью снимите вторую половину корпуса, стяните вверх с оси и снимите три шестерни. На другой половине корпуса останется электромотор с валом и шестерней.

При снятии электродвигателя осмотрите червячную шестерню. На ее конце находится сегмент, который удерживает в зацеплении пару шестерен и отвечает за центровку вала. Поскольку деталь мелкая, она может легко потеряться. В корпусе двигателя есть стопорный винт, препятствующий проворачиванию двигателя внутри корпуса.

Далее нужно извлечь мотор, снять шестерни с вала и сегмент. Тщательно осмотрите все детали на наличие дефекта или поломки. Если ничего подобного вы не обнаружили, идем дальше. В месте, где подсоединяются провода, части мотора фиксируются. Разогните подручными средствами и освободите донную часть.

Действовать необходимо осторожно и аккуратно, чтобы ничего не растерять и не сломать. Внутри находится постоянный магнит, который благодаря магнитному полю удерживает на своем месте якорь мотора. Необходимо взять в руку агрегат и, нажимая пальцем на вал, утопить его. Пальцами второй руки захватите якорь и разделите мотор на части. Обмотки довольно легко повреждаются, поэтому не следует хвататься за них. Вы увидите две щетки, крепящиеся к донной части. С помощью отвертки оттяните щетки за держатели. Отметим, что на конце якоря находится шайба, препятствующая легкому снятию щеток. Демонтировать ее нет смысла. Якорь имеет три обмотки, которые необходимо тщательно осмотреть и прозвонить тестером. Также осмотрите все демонтированные компоненты на наличие налета копоти, оплавлений и критичных потертостей. Сборка моторедуктора выполняется в обратном порядке.

Замена заслонки в отопительной системе ВАЗ 2110

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

Выхода из рабочего состояния.
Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать. Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Совет: В случае, если необходима замена заслонки отопителя ваз 2112 лучше использовать металлические устройства нового типа.

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Сливаем из системы охлаждения жидкость.
От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
Снимается вентилятор отопителя.
От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

Совет: для того чтобы легче было открутить и закрутить винты крепления воздухосборника, можно снять панель приборов, открутить винты крепящие отопитель и приподнять его.

Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
Снимается передний корпус.
Освобождается радиатор от всех шлангов.
Снимается задний кожух отопителя.
Из отопителя вынимается радиатор.
Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
Заливается охлаждающая жидкость.
Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 нового образца

Когда моторедуктор нового образца будет снят, следует разобрать корпус, удерживающийся за счет фиксаторов, которые следует аккуратно поддеть с помощью плоской отвертки.

В первую очередь осмотрите мотор на наличие поломок, для этого подсоедините его к разъему в двигательном отсеке.

Микромотор необходимо разобрать, для чего отогните отпрессованный бортик. Отметьте положение крышки относительно корпуса, что поможет при сборке сохранить у электродвигателя правильную полярность.

Если вы нашли неисправность в моторе, займитесь поисками обрыва. Если деталь работает, смажьте ее и шестерни на редукторе. Идеально подойдет силиконовая смазка, которую можно применять в широком температурном диапазоне.

Возможно, понадобится замена датчика положения заслонки, поэтому на него тоже следует обратить внимание. Собирается узел в обратном порядке.

Паано гуманирует жалюзи отопителя ваз 2110?

Какая неисправность работает, так это то, что вы заметили только один из основных моментов в жизни, и помогли установить температуру в зависимости от температуры.
Чтобы увеличить, сделать насадку, создать ее, чтобы управлять дальностью действия в зависимости от того, что происходит в дуло (положение — все наши кабины) и делает его более подходящим для демпфера.
Binubuksan namin ang pag-aapoy, baguhin the posisyon ng temperatura controller from «минимум» (asul na tuldok), Hanggang sa «maximum» (pulang tuldok) и включен на ставне
Kung sa tseke na ito ang Damper ay hindi gumper Если вы хотите, чтобы микромотор-редуктор застрял в приводе заслонки нагревателя, он уже не работает.
Майрун устанавливает закрылки посадки и закрывает его (закрылки) из пластика. Эта сделанная работа может быть сделана с помощью тайги — как сделать так, чтобы коробка передач, затвор был задан на хинди. Нажмите кнопку мыши, чтобы просмотреть квадратный вал наверху.
Если ставня сделана на хинди естественным образом, вы можете использовать такую коробку передач. Установите этот переключатель, и установите регулятор температуры из-за того, что он подходит к этому времени, поднимает ставни на камеру.Dapat itong gawin nang mabuti, и nang walang kinakailangang pagsisikap. Kung nagtrabaho ito, pagkatapos ito ay maaaring ituring bilang kalahating sukat, sapagkat kung mayroon nang dahilan kung bakit ito natigil, iiyak pa rin ito sa madaling panahon. Теперь, когда вы говорите «палая» и работает с демпфером, вы можете использовать его с коробкой передач.
Если вы хотите услышать музыку на хинди, а также сделать это на хинди тумугоне, переключитесь на блок питания коробки передач и блок управления.
Система синусного управления нагревателем.
Цепь управления нагревателем
Установите тестер на терминал x1.2 (rosas) и x1.8 (kayumanggi). I-on ang pag-aapoy (SAUO работает только на pag-aapoy). Чтобы настроить температуру в соответствии с установленным положением, управление напряжением 10 В обеспечивает световой поток в течение 10-15 месяцев. Gayundin, когда вы изменяете температуру в соответствии с заданным положением, вы можете изменять полярность, чтобы контролировать все болты.Все, что вам нужно, это все, что нужно для управления SAUO с камали.
Пансин! Замкните накоротко контакты, которые можно накоротко наложить на устройство. (хал. касама анг батерия). Выберите выходной сигнал операционного усилителя SAUO, разработанный для 1А только, и вы можете использовать его или использовать его. Обращение к парням с обычным режимом (больше, чем с автоматическим билисом, на одном языке с буквой «А», как с хаваканом — апат или просто позиционирует), это может быть палитра любого другого, не имеющего отношения к карте новый образец (nang walang titik na «A», lima posisyon ng bilis — «0-1-2-3-4»).
Если вы работаете только в том случае, если коробка передач работает и работает с демпферным гнездом, установите датчик на датчике демпфера.
Установите ручку температуры в удобное положение, нажмите на контакт x1.1 (берде) и x1.4 (с пурпурной полосой) и получите удовольствие. Ограничение, которое накладывается на SAUO, представляет собой модель микро-редуктора, которая имеет значение:
для нового образца, 5 кОм (основной) — 1.2 кОм (маламиг),
Для расчета 800 Ом (маламин) — 3,2 кОм (маламиг).
Как только вал коробки передач работает со всеми валами коробки передач, он может работать только на хинди, когда датчик положения заслонки может быть установлен. Вы можете использовать его с помощью микро-снаряжения или использования этого механизма.
Управление двигателем SAUO позволяет управлять болтом микромотора, а также регулировать его положение, управлять микромотором и управлять им.
Установите его на корпус нагревателя с длинными саморезами и вы можете демонтировать нагреватель.
Микромотор для установки заново.
Наслаждайтесь пахидами, накручивайте стрелы, давая орехи на деревьях, используя пластмассовый крючок из бутылок на катаване и на оборке.
Для создания разнообразных, удобных и удобных систем снабжения.Чтобы сделать это, воспользуйтесь дополнительными возможностями и воспользуйтесь пластиковыми коннекторами. Благодаря этому, вы можете использовать пирамидальную трубку из спрея с булой.
Подставка с оборкой, доступ к микромотору возможен.
Установите его на вакуумный усилитель тормозов и самостоятельно, чтобы отвинтить 3 самореза, затем сделать это быстро. o isang mahabang distornilyador.
Если зашлифовать мотор-редуктор, и он будет работать с патрубком демпфера, то демпфер не будет работать на месте.
Пусковой микромотор-редуктор.
Kaya, редуктор микромотора тинанггал анг.
Используйте манипуляции с искажением, малым количеством движущихся частей, и их помощью микромотора.
Сделайте наш мотор от пабахай.
Наслаждайтесь проводами SAUO, подключенными к двигателю, и используйте его.
Если двигатель работает на хинди, он может быть лучше, чем его карта.Нгунит, сусубукан натинг бухайин сия.
Установите такой двигатель, который будет надежным. Это помогает научиться изучать полярность на хинди.
Сделайте это прямо сейчас, когда захотите, и сделайте это из двигателя. Я-разобрать намин анг мотор.
Синусуризация коллектора щеток и щеток двигателя, а также очистка щеток двигателя.
Этот двигатель является хинди гумана, субуканг субуканг ханапин и близок к санхи.О кая, палит это баго.
Если это необходимо, установите подшипники с силиконовой краской.
Используйте передачи коробки передач.
Благодаря использованию редуктора с мощным двигателем, это хорошее снаряжение.
Muli, он используется для работы с шестернями или всей коробкой передач. Нгунит, сусубукан натинг ибалик ито.
Пусковая передача микромотора.
Для этого используется обычная содовая сода и суперклей.

У ВАЗа есть большой минус — это очень много. Благодаря тому, что эта система работает с системой, созданной на основе ВАЗ-2110, эта система работает на хинди-сапате.

Кадастровый в симуляторе многоразового использования, драйверы решают проблему хинди красивого решения системы запуска всего или целиком.Хинди делает это очень важно, если вы читаете хинди, чтобы узнать больше о том, как работать с водителем и пассажирами, а также быстро менять скорость.

Температура в салоне повышается, благодаря использованию демпфера ВАЗ-2110, который очень удобен. Вы можете найти подробную информацию о машине и автомобиле ВАЗ-2110 с его помощью.

Диагностика демпфера калана

В каждом из случаев, когда они читают калан на долгое время, он является одним из самых удивительных катангских персонажей. Решающая проблема в дозировке каланов работает только в интерьере. Этот режим является светлой капагой на хинди, которая помогает регулировать температуру и обеспечивает работу в основном по всему миру.Parehong una and pangalawang pagpipilian ay ngdudulot ng makabuluhang abala sa driver.

Карамихана в разных странах, где есть подогреватель заслонки ВАЗ-2110. Дозировка, начатая с сентября 2003 года, уже давно устояла. Получите эти пластиковые ставни, которые могут быть деформированы из-за высокой температуры. При посадке на посадку клапан посадки налажен, и это невозможно контролировать.Сделайте это на своей позиции, и вы будете в основном работать с компартией пассажира. Кунг, халимбава, главный помощник в использовании и главном драйвере, а также приключение, удобство, затвор и хинди доступны без использования. Когда вы сидите с баллами на хинди, вы можете использовать их во всех смыслах, чтобы использовать микро-редуктор — механический привод на всех языках.

Если у вас возникнут проблемы с заслонкой обогревателя, включите режим переключения, какие-либо щелчки мышью, которые помогут вам избежать этого.В этом случае, ореолы демпфера невозможны, это помогает улучшить новый продукт. Для создания этого, лучше всего создавать новые модели продукции на халипе, когда вы используете качественный пластиковый баллон с выбранным дизайном. Современные демпферы сделаны из металла и могут быть выбраны. Демпфер новый образец был использован для изменения температуры, высокой температуры, которая была использована в катаване, и была сделана в соответствии с вашими предпочтениями.

Этот элемент, который можно использовать для изменения баланса, представляет собой микро-редуктор, контролирующий элементы управления. Он знает, как изменить температуру с помощью регулятора традиционного хода демпфера, и вы можете использовать микро-редуктор привода. С помощью разбивки, сделайте это, чтобы получить результаты поиска на хинди.

Глушитель амортизатора калана ВАЗ-2110

Демпфер работает только в том месте, где он находится, перекошенный или застрявший в таком положении.Этот удивительный выбор, позволяет быстро переходить к следующему шагу, чтобы сделать его более популярным. Если у вас есть проблемы с балансом или приводом, они могут работать в течение всего долгого времени, когда вы можете разобрать калан и найти множество вещей.

Установка выполняется на регулярной основе. Чтобы сделать это, попробуйте разобрать пампинит на хинди. Сапат, который вам нужен, поможет вам научиться делать то, что вам нужно.Вы можете сделать кольцо с дефлектором и сделать ставку с помощью своей камеры. Как это сделать, это сделать накачку, как это сделать сукатан, чтобы насладиться созданным паггавой. Gayunpaman, как никто другой, это решение проблемы для решения проблемы. Когда вы слушаете музыку, которая играет на джеме, делает это на карте, когда вы читаете калан на хинди, вы не можете этого делать.

Как настроить регулировку демпфера, чтобы сделать это возможным, можно использовать ручное управление балансом и микро-редуктором.

Заслонка демпфера калана ВАЗ-2110

Наслаждайтесь демпфером на хинди, когда вы читаете, читаете, делает это любителями, которые любят контраргументы. Чтобы сделать балбулу, нужно сделать это, чтобы разобрать калан. Карамихан в калане является составной частью компартментации Сасакяна. Если вы хотите, чтобы магнитная разборка была направлена на калан, она использовала батарею и трубку охлаждающей жидкости из системы инициализации.Сделайте это, чтобы увидеть, как это сделать, на хинди измените материалы, вентиляционные плиты очень много. Это сделано для идеального использования вакуумного шланга.

Установка привода заслонки

Установить демпфер двигателя ВАЗ-2110, сделать его лучше, чтобы сделать его, как сделать, это сделать, или выбрать микро-редуктор в насосе. Это может быть накладка на лобовое стекло с вакуумным усилителем.Чтобы демонтировать его, можно использовать для того, чтобы установить эту конструкцию — это микро-редуктор и двигатель, и вы можете отвинтить их. Теперь, когда двигатель работает от микро-редуктора, он работает только через блок управления каланом. Это может быть камали, это значит, что вы хотите, чтобы все было в новом продукте. Возможна установка двигателя, во всем мире.

Двигатель

установлен на микро-редуктор, и его можно установить на обычном уровне.Это дает возможность использовать штырь двигателя, чтобы понять, что это за игра.

Установка, управление рычагами привода заслонки с помощью управления температурой компа. Используйте рычаги управления, чтобы настроить все элементы в обратном порядке.

Upang buod

Сделанная установка заслонки обогревателя на ВАЗ-2110 сделана на заводе, изготовленном с использованием старых печей.Он делает все возможное, чтобы использовать демпфер из пластика, который делает их лучше. Потрясающая и опробуемая балансировка автомобиля ВАЗ-2110 позволит вам получить больше профессиональных. Вы можете симулировать траекторию, сделать это для того, чтобы сделать выбор в пользу и испытать новую систему пэг-инициализации, чтобы сделать полный шаг в калане.

С помощью полного набора папок, в результате получается драйвер и другие пассажиры.Качество работы с демпфирующим каланом и с его помощью обеспечивает надежную работу системы.

Лучшее время для просмотра и обучения для новых кошельков

Кредит 4.5% / Установка / Обмен / 95% на сайте / Regalo в салоне

Mas Motors

Этот калан сумира … Нун тэг-арав, нанг-на-тагаханга, награждает его гумаваинге, паг-унгол и паг-уванг.Жужжание это пана-панахонг наваля и lumitaw. В наиболее быстром темпе, основная заслонка работает с регулировкой, нагнетает температуру на панели, редуктор редуктора нагружен, закрывает заслонку на хинди. На хинди много разных … Noong Sabado 05/10/13. Теперь вы можете разобрать и разобрать …

Установите дворники, оборки, подкладки в компаунде, сделайте так, чтобы их можно было разобрать. стойки, шланги вакуума) Отсоедините трубы от радиатора обогревателя! Чтобы использовать антифриз из системы, использовать несколько измельчителей из системы) и нанести шланг из радиатора, можно быстро приготовить его и заменить его на 500-700 граммов. антифриз на воде от радиатора…
Выберите этот калан и хинди его темы) Сделайте гофру, не давая воздушного фильтра, установленного на дроссельную заслонку, и так далее! Хинди вы можете использовать шпильки крепления дроссельной заслонки … немного … В любом случае это бонус, вы можете использовать их. Создавать все операции, калан очень …

Все просто. Демпфер, связка мотора с редуктором уже установлены.В автомагазине на 380р изготовлен новый демпфер из металла.

Катавер из разных видов разобран, и он сделан на зажимах. Убедитесь, что вы используете двигатель печи (если вы хотите, чтобы он двигался)

1) Включите двигатель до
2) Нанесите механическую щетку, установите ее с 4 мм щетками на найване.
Награждать о том, как работает капаларан и создавать новые двигатели на калане.

Почему печка в машине плохо греется? Проблемы, периодически возникающие при использовании автомобильной печки

Отопитель салона — одно из важнейших устройств в автомобиле в холодное время года.От этого напрямую зависит комфорт поездок, и даже самые суровые автомобилисты исправляют неисправности «печки» в первую очередь. Как это устройство работает?

Есть два типа отопителей салона: те, которые работают от системы охлаждения двигателя, и те, которые сжигают топливо в отдельном устройстве. Бензиновые печи полностью устарели и теперь не используются в качестве основного обогревателя. Однако полностью они не исчезли, а легли в основу автономных отопителей, которые широко используются на грузовом транспорте.

Салон легковых автомобилей обогревается исключительно системой охлаждения двигателя. Общий принцип работы такого отопителя прост: охлаждающая жидкость забирает тепло от двигателя и, проходя через радиатор «печки», отдает его в салон. Рассмотрим подробнее типовой обогреватель.

Радиатор отопителя

Радиатор устанавливается внутри любого автомобильного отопителя. Это настоящий радиатор, очень похожий на тот, что установлен между фарами, только маленький.Он также имеет охлаждающие каналы и ребра, через которые циркулирует горячий антифриз или антифриз. Радиатор отопителя установлен в термостойкий пластиковый корпус.

Поток горячей охлаждающей жидкости от двигателя, проходящей через радиатор, можно регулировать клапаном, как это было сделано, например, на ВАЗ классике. Кран регулировал подачу почти так же, как в обычном домашнем смесителе, и за счет этого регулировалась температура воздуха в салоне. Это очень медленный и очень неточный метод.Поэтому в современных отопителях нет кранов на радиаторе и внутри него постоянно циркулирует теплоноситель.

Температура воздуха из печи регулируется воздушной заслонкой.

Воздушная заслонка

Если бы в автомобильной «печке» был только горячий радиатор, толку от этого было бы мало. Да, горячий воздух поднимается, но в случае с автомобилем этого явно недостаточно. Например, лобовому стеклу придется подождать несколько часов, чтобы оттаять. Для ускорения прогрева салона необходимо, чтобы через радиатор отопителя проходил дополнительный воздух, причем желательно под давлением.

Воздух забирается из двух мест: с улицы или из кабины. О заборе воздуха из салона читайте в разделе «Рециркуляция воздуха» ниже, а здесь мы рассмотрим, как наружный воздух попадает в отопитель.

Для того, чтобы воздух с улицы попадал в отопитель, предусмотрен специальный воздухозаборник, который у большинства автомобилей располагается в районе дворников. По этому каналу воздух попадает в корпус отопителя и … Тогда есть два «крайних» варианта: воздух либо проходит через горячий радиатор, либо в обход.Также возможно смешивание этих вариантов в любой пропорции. Что это значит?

Перед радиатором в воздушном канале устанавливается заслонка, положение которой определяет, сколько воздуха пройдет через радиатор и сколько в обход. Именно благодаря положению этой заслонки регулируется температура воздуха от печки в современных обогревателях. То есть температура определяется не количеством горячей жидкости в радиаторе, а количеством воздуха, который нагревается из прохода через радиатор.

Рециркуляция воздуха

Забор воздуха из салона называется рециркуляцией. Эта функция есть на всех современных автомобилях, а на многих старых российских моделях она недоступна, а зря. Рециркуляция необходима при движении по пыльным или задымленным местам, а также помогает быстрее прогреть салон.

Смысл рециркуляции в том, что отопитель забирает воздух не с улицы, а из салона по специальному, дополнительному каналу.Между каналами устанавливается дополнительная заслонка, в зависимости от положения которой один из каналов закрыт. Таким образом, при перекрытии уличного канала уже прогретый воздух кабины попадает в отопитель, что помогает быстрее создать комфортные условия для людей.

Режим рециркуляции включается на торпеде кнопкой или ползунком. В первом случае работает довольно хитрая система, которая включает в себя электроклапан и вакуумный привод, перемещающий заслонку. Во втором все проще — ползунок перемещает рычаг и перемещает заслонку рециркуляции через гибкий стержень.

Если при быстрой езде наружный воздух может попадать в отопитель «по инерции», то при нахождении, например, в пробке, этого не произойдет. Сама по себе не попадет в «печку» и воздух из салона при включенной рециркуляции. Для принудительного забора воздуха и более эффективного обогрева салона в конструкции отопителя предусмотрен вентилятор.

Вентилятор отопителя

Вентиляторы отопителя в российских автомобилях бывают двух типов: с реальным винтом (ВАЗ «классика») и турбинного типа.«Пропеллерные» вентиляторы давно ушли в прошлое как слабые и ненадежные (Читайте 🙂 и уступили место мощным турбинным вентиляторам.

Турбинный вентилятор — это специальное колесо с лопастями определенной формы, установленное на валу электродвигателя. Во время вращения это колесо создает мощный поток воздуха в одном направлении. В случае автомобильного отопителя это направление — к радиатору.

Вентиляторы отопителя имеют несколько скоростей вращения, которые выбираются водителем на панели управления «печкой».В простейшем случае скорость вращения вентилятора переключается поворотным переключателем как минимум в четыре положения (выключено и три скорости вращения). Хотя есть очень примитивные варианты с трехпозиционной кнопкой без подсветки и каких-либо удобств.

Скорость вращения вентилятора определяется резисторами. Выключатель на торпеде подает ток на двигатель вентилятора таким образом, что на любой скорости, кроме максимальной, двигатель подключается через подходящий резистор. Эти простые устройства уменьшают протекающий через них ток, и вал двигателя вращается медленнее.На последней, максимальной, скорости вентилятор подключается напрямую (в обход блока резисторов) и, соответственно, вращается и дует на полную мощность.

Воздуховоды и воздухораспределительная система

Распределительная коробка и воздуховоды отопителя ВАЗ-2110

Для того, чтобы воздух от отопителя эффективно попадал на лобовое стекло, стекла передних дверей, в зону ног водителя и пассажиров, и даже обогреть остальное пространство кабины, необходимо максимально приблизить воздух к этим «мишеням» и распределить его равномерно.Делается это за счет развитой системы воздуховодов, скрытых под торпедой.

Воздуховоды представляют собой сплошные или сборные пластиковые трубы, которые собираются в единую систему. Воздух, прошедший через горячий радиатор или минуя его, попадает в эту систему и его дальнейшее движение определяется распределительной заслонкой или несколькими заслонками.

Управление этими заслонками расположено на торпеде в виде поворотного переключателя (или старинных ползунков с рычагами). Демпферы могут быть механическими (с помощью гибких стержней), вакуумными (когда демпферы перемещаются с помощью вакуумных приводов, работающих от разрежения во впускном коллекторе двигателя) или с электроприводом (с помощью электродвигателей).

В зависимости от того, какой режим выбирает водитель, амортизаторы принимают такое положение, что воздух от обогревателя идет, например, только на лобовое стекло или на лобовое стекло и к ногам или в какой-либо другой комбинации.

Воздуховоды заканчиваются дефлекторами. Это такие же решетки на торпеде, откуда дует воздух. Современные дефлекторы — довольно сложные и интересные устройства. Как правило, каждая такая «решетка» имеет целый набор функций: вы можете изменить направление воздуха по горизонтали и вертикали, силу давления воздуха или даже полностью перекрыть воздушный путь, «выключив» дефлектор! Все это делается колесами / рычагами внизу или по бокам дефлектора.Соответственно, направление движения воздуха меняется за счет поворотных лопастей и изменения положения самого дефлектора, а его «отключение» — за счет закрытия отдельной малой заслонки, плотно перекрывающей путь воздуха от нагревателя к выходному отверстию. соответствующий дефлектор.

Все это вместе дает широчайшие возможности для создания комфортного микроклимата в салоне.

Климат-контроль и другие возможности

В данной статье рассматривается простейшая «базовая» автомобильная «печка».Этот принцип лежит в основе любого обогревателя, однако он может быть дополнен и усложнен введением дополнительных устройств, например, кондиционера.

В данном случае «печка» способна не только обогревать, но и эффективно охлаждать салон. А добавление электронного компонента позволяет реализовать функцию климат-контроля. В общих чертах климат-контроль осуществляется датчиками, которые определяют температуру в салоне и посылают соответствующие сигналы на электронный блок.В зависимости от этих сигналов установка самостоятельно управляет этими заслонками с помощью электроприводов. И делает он это таким образом, чтобы постоянно поддерживать заданную водителем температуру. То есть человеку достаточно выбрать температуру и режим обдува, а все остальное машина сделает сама.

Есть и более сложные системы, например, разделение салона на несколько разных климатических зон (двух- и даже трехзонный климат-контроль). Датчики способны учитывать не только температуру в салоне, но даже влияние солнечных лучей на эту температуру…

Однако описанные здесь принципы повторяются в конструкции любых автомобильных обогревателей, какими бы сложными они ни были.

Вас может заинтересовать:

Хорошая новость заключается в том, что технология автомобильного обогревателя довольно проста по сравнению со многими другими системами в вашем автомобиле, поскольку за эти годы она практически не изменилась. Но плохая новость заключается в том, что есть много разных вещей, которые могут вызвать такую проблему, как отказ печи, и некоторые из них подпадают под статус «диагностирован профессиональным механиком».Чтобы лучше понять, что произошло, почему плита не работает, каковы причины этого и что нам может потребоваться сделать, чтобы это исправить, мы разберемся с основными компонентами печи.

Если печка работает, но не греет (дует холодный воздух)

Прежде всего, важно понять основную суть того, как работает большинство автомобильных обогревателей. Есть исключения, но печи с двигателями с водяным охлаждением также используют очень горячую охлаждающую жидкость для обогрева салона автомобиля.Это достигается за счет пропускания антифриза через специальный компонент под названием нагревательный стержень , который по конструкции и функциям аналогичен небольшому радиатору. Когда двигатель вентилятора всасывает воздух через этот теплообменник, этот воздух попадает в салон автомобиля и в результате нагревается.

Если вы имеете дело с ситуацией, когда холодный воздух выходит из дефлекторов печки, даже когда машина достаточно теплая, то вы можете иметь дело с одной из нескольких причин, по которым печка не работает, например:

низкий уровень охлаждающей жидкости;
закупорка в линии подогревателя;
не работают заслонки печки;
заклинило клапан отопителя;
проблема электроники: неисправный переключатель или обрыв проводов.

После того, как вы выключили автомобиль и после достаточно длительного ожидания, чтобы двигатель и система охлаждения сбросили давление, вы можете начать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень антифриза низкий, то это может быть причиной того, что плита перестала работать — горячий антифриз просто недостаточно циркулирует по теплообменнику для получения тепла от плиты, и поэтому из последней дует холодный воздух. Заливка охлаждающей жидкости может решить вашу проблему, однако сам по себе низкий уровень охлаждающей жидкости часто указывает на другую проблему — утечку через прокладку или шланг, а в худшем случае даже сжигание охлаждающей жидкости в камерах сгорания двигателя.

Если проверка показала, что ваша система охлаждения в норме по уровню антифриза, то вы можете снова запустить двигатель и дать ему прогреться, а затем проверить температуру вдоль линии подачи охлаждающей жидкости, где шланги основного отопителя входят в магистраль. корпус обогревателя. Самый безопасный способ сделать это — использовать бесконтактный инфракрасный термометр — пирометр. Если все основные шланги находятся в том же диапазоне температур, что и большая часть линии охлаждающей жидкости, но один из шлангов холодный, то, вероятно, в теплообменнике нагревателя есть засорение.Если в автомобиле используется клапан в одном из шлангов отопителя, также важно проверить работу этого клапана. Если клапан заклинило, то причина неработающей печки, скорее всего, кроется в нем.

Если вы смогли определить, что горячий антифриз течет через теплообменник печки в нормальном режиме, и все шланги нагреваются, то, возможно, вы имеете дело с посторонними предметами в воздуховоде печки или с заклинившими заслонками печки. Если вы переключаете управление обогревом печки в салоне с горячего на холодное и наоборот, и вы не слышите механическое движение заслонок, то это может указывать на проблему с заслонками, которая вызвана либо непосредственно проблемой с механика этих амортизаторов, или с проводкой, переключателем термостата или другими подобными неисправностями, в зависимости от вашего автомобиля.

Если вентилятор печки не работает (не дует)

Другой основной тип проблем с автомобильными печками, помимо холодного воздуха от дефлекторов, — это отсутствие потока воздуха из дефлекторов. Как правило, причина того, что печь не работает таким образом, кроется в плохом электрическом вентиляторе, но это также может быть вызвано несколькими другими связанными компонентами. Единственный способ определить, какой компонент вызывает это, — это взять некоторые базовые диагностические инструменты, найти электрический вентилятор и проверить его, чтобы убедиться, что он вообще получает электричество.Причина также может быть в резисторе вентилятора, в реле или в самом переключателе. В общем, сама процедура диагностики будет отличаться в зависимости от конкретного автомобиля.

Если вы определили, что вентилятор получает питание, вероятно, он просто перегорел. Однако в редких случаях вы можете снять вентилятор и обнаружить, что в его роторе так много мусора, что электродвигатель не может вращать лопасти, проталкивая их сквозь такой мусор. В других случаях вы можете обнаружить обрыв провода, окисление соединений проводов.

Если, с другой стороны, вентилятор вообще не запитан, вам придется отследить причину до источника питания, но вам следует начать с проверки предохранителя. Перегоревший предохранитель часто указывает на другую основную проблему, поэтому вам следует не только заменить предохранитель, но и выяснить причину сгорания предохранителя. Тем не менее, если просто заменить перегоревший предохранитель вентилятора печки на предохранитель того же номинала, который потом не перегорит, то, возможно, проблема была исключительно в этом предохранителе — они тоже стареют.

С наступлением осенне-зимнего периода практически каждый автомобилист сталкивается с некоторыми неприятными моментами. Холодный интерьер и замерзшие окна — одно из них. К счастью, автопром не стоит на месте и ежегодно выпускает большое количество технических устройств, способных облегчить жизнь водителям и пассажирам. Автомобильные плиты с питанием от прикуривателя — одна из новинок. В чем их преимущество?

Технические возможности печки от прикуривателя

Обычная автомобильная печка прогревает салон автомобиля примерно за 15-20 минут.В этом случае он заработает только после окончательного прогрева двигателя. Если вы решили приобрести керамическую автомобильную печку, которая будет работать от прикуривателя, то время ожидания обогрева салона можно сократить в 3-4 раза. Конечно, сразу стоит обратить внимание на то, что напряжение в вашей машине должно быть не менее 12 В.

Еще одним преимуществом автомобильных прикуривателей является их универсальность. Их можно использовать в салонах: легковых

;
вагоны грузовые;
автобусов.

В этом случае можно выбрать нагреватель с необходимой длиной провода.

Каков принцип работы керамических обогревателей салона?

Если вы отдадите предпочтение керамической автомобильной печке от прикуривателя, то вы не прогадаете. В этом нагревательном устройстве используется высококачественный полупроводниковый компонент, изготовленный производителем из керамики. За очень короткий промежуток времени он способен на несколько градусов повысить температуру в салоне вашего автомобиля.

Нагретый воздух необходимой влажности позволит водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно. Равномерному распределению тепла по салону автомобиля способствует мощный вентилятор печки.

Керамическая печь очень компактна. Но, несмотря на всю свою миниатюрность, такое устройство прослужит вам не один год. Это связано с тем, что сам нагревательный элемент изготовлен из керамики и не нагревается.

Если ваше стекло замерзло, то керамическая печь вам в этом поможет.Направленный поток теплого воздуха справится с этой проблемой за считанные минуты. При этом пассажиры салона не останутся без долгожданного тепла.

Устройство начинает работать сразу после подключения к бортовой сети автомобиля. В этом случае запускать двигатель не требуется. Конструктивно устройство состоит из нагревательного элемента и фена, которые помогут мгновенно наполнить салон теплым воздухом без сжигания кислорода.

Какие печки от прикуривателя

Самыми популярными печками от прикуривателя являются нагревательные элементы и керамические нагреватели. Разнообразие производителей удовлетворит потребности любого автолюбителя. Подобрать отопительный прибор несложно. Сама марка автомобиля также будет играть здесь решающую роль. Вниманию водителей производители предлагают печи мощностью от 100 до 300 Вт, с рабочим напряжением 12 В. Нет сомнений в том, что отопительные приборы с такой малой мощностью не смогут прогреть салон автомобиля.Это далеко не так.

Помните, что печи прикуривателя не создавались для замены стационарной автомобильной печи. Эти устройства предназначены для быстрого прогрева салона автомобиля, долгое время находившегося на морозе.

Такие печи начинают работать сразу после включения зажигания автомата. А направленный поток воздуха на ледяное стекло растопит ледяную корку и высушит ее за несколько мгновений.

Если есть выбор между керамическим нагревательным устройством и нагревательным элементом, то лучше выбрать первый.

Как выбрать лучшую печку от прикуривателя?

При выборе автопечи все зависит только от личных предпочтений владельца авто. Многие отдают предпочтение проверенному немецкому качеству. Некоторые производители из Германии предлагают довольно бюджетные, но качественные отопительные приборы. Их стоимость от 3500 руб. У них мощность в пределах 150 Вт, чего достаточно для прогрева салона. А разместив такую печку в области ног, можно обеспечить дополнительный обогрев.

Для любителей передовых технологий авторынок предлагает автомобильные плиты от производителей прикуривателей из Поднебесной. Аппараты дорогие (средняя цена 5-7 тысяч рублей), но имеют массу преимуществ: дополнительные разъемы для зарядки телефонов, дисплеи с отображением влажности и температуры воздуха, разные углы направления потока теплого воздуха. и другие варианты.

Особенности эксплуатации

ИЗ стоит помнить, что нельзя забывать вынимать вилку печки из прикуривателя, когда ключ зажигания уже выключен.

Приобретать ли такие отопительные приборы — личное дело каждого автовладельца. Но, вы все же должны знать о самых основных преимуществах, которые говорят в пользу автомобильной плиты от прикуривателя.

Такие устройства станут незаменимыми, если:

вы живете в регионе, где ночная температура очень часто опускается ниже 0 градусов;
, если ваша машина находится не на гаражном хранении, а на стоянке;
если экономия утреннего времени актуальна для вас.

А вот жителям тропических стран или тем автомобилистам, которые очень редко используют автомобиль в зимние месяцы, такие печи вообще не нужны.

Смотрите отзыв владельца печки в машине от прикуривателя (видео)

Итог

Очевидно, печка с питанием от прикуривателя делает управление автомобилем удобнее и проще. Отдавайте предпочтение добротным плитам средней ценовой категории. Не гонитесь за дешевыми вещами, но и не стоит переплачивать за ненужные опции.В этом случае уместно использовать пословицу «Чем проще, тем лучше». Качественная автомобильная печка станет для вас незаменимым помощником зимой.

Сделает салон не только комфортным для проживания, но и сэкономит много времени при подготовке автомобиля к отъезду.

С приходом холодов многие автолюбители вспоминают один из важнейших устройств — отопитель салона. Причем, в большинстве случаев это происходит именно тогда, когда печка вдруг перестает исправно выполнять свои функции, и в машине становится невыносимо холодно.Разбираемся, почему капает автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя.

Как работает автомобильная печка

Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, будет полезно разобраться в принципе его работы. Вкратце, это простое устройство работает следующим образом.

В подавляющем большинстве современных автомобилей за обогрев салона отвечает система охлаждения двигателя: горячая охлаждающая жидкость, проходя через рубашку блока цилиндров двигателя, движется по трубам к радиаторам — основным (система охлаждения двигателя) и радиатору отопителя. (который находится в салоне автомобиля).Через последний воздух, поступающий в машину, разгоняется небольшим вентилятором. Воздушные потоки, нагретые горячим радиатором, распределяются по воздуховодам и создают комфортную температуру внутри автомобиля.

Таким образом, нагрев воздуха внутри автомобиля в первую очередь связан с температурой двигателя и жидкости, его охлаждением — чем она выше, тем легче и быстрее прогревается салон. Однако в системе есть много других компонентов, которые увеличивают или уменьшают эффективность стандартной печи — заслонки, клапаны, фильтры, радиаторы, вентиляторы и сами воздуховоды.Давайте изучим влияние каждого из компонентов на работу печи и постараемся заставить их работать более эффективно.

Учтите, что прежде чем искать неисправность отопителя, будет полезно запомнить следующее. Разные модели автомобилей в силу конструктивных особенностей по-разному нагревают салон, особенно в морозные российские зимы. По мнению специалистов, нормальной считается ситуация, когда при -25 ° С за бортом работающая на полную мощность печка нагревает нижнюю часть салона автомобиля до + 16 ° С, а верхнюю — до + 10 ° С.Однако это только минимально допустимая температура, что не комфортно для большинства водителей.

Загрязнение радиатора отопителя

Эффективность радиатора отопителя зависит от трех основных факторов — площади его эффективной поверхности и материалов, пропускной способности и температуры проходящего через нее теплоносителя.

Этот небольшой радиатор спрятан за центральной консолью автомобиля и практически недоступен для осмотра рядовыми автомобилистами.Контролировать состояние детали визуально крайне проблематично, а замена на новую порой приводит к часам разборки и сборки всей передней части автомобиля (разумеется, за нескромную плату).

Радиатор печки очень хрупкая деталь и боится любых загрязнений — как внешних, так и внутренних. При длительной эксплуатации автомобиля ребра радиатора забиваются пылью и грязью, попадающей в систему вместе с наружным воздухом. А тонкие трубки, по которым циркулирует теплоноситель, изнутри зарастают грязью.В результате резко падает эффективность системы — уменьшается поток воздуха и понижается температура радиатора. Это наиболее вероятная причина похолодания в машине зимой.

Что делать

После нескольких лет эксплуатации машины лучше всего заменить радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнет плохо выполнять свои обязанности. Загрязнение этого элемента системы неизбежно и не может быть предотвращено. К тому же с годами возникает реальная опасность нарушения герметичности радиатора салона, что в некоторых случаях приводит к внезапному прорыву трубок и сильным ожогам передних седоков.Но чаще радиатор начинает постепенно подрывать охлаждающую жидкость — она протекает под напольным покрытием салона, вызывает неприятный запах и сильное запотевание стекла изнутри, а также способствует процессам коррозии кузова.

Неисправен термостат

Неисправный термостат, помогающий поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в пределах заданных значений, является второй наиболее вероятной причиной холода в салоне зимой.

Эта маленькая деталь служит для автоматического перераспределения потоков охлаждающей жидкости в системе. В режиме прогрева двигателя термостат замыкается и позволяет антифризу циркулировать только по малому кругу, большой круг (включая основной радиатор охлаждения) подключается только тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигает нормального значения. Штекер обычного механического термостата довольно маленький — всего 10-15 градусов от полного закрытия до полного открытия. При зависании клапана в открытом положении антифриз постоянно циркулирует по большому кругу, что при минусовых температурах не дает ему нормально прогреться.Автомобильная печка, конечно, тоже плохо прогревает.

Косвенным признаком этой неприятности является неправильное положение указателя температуры на панели приборов — стрелка либо не поднимается до нормального значения, либо сильно прыгает.

Что делать

Помните: без исправного термостата салон вашей машины зимой никогда не будет по-настоящему теплым. Чтобы выявить его неисправность, воспользуйтесь простой и действенной уловкой. Откройте капот и найдите все шланги системы охлаждения двигателя.Затем найдите толстые трубы, ведущие к радиатору, и осторожно прикоснитесь к ним рукой. Они должны оставаться холодными в течение нескольких минут после запуска двигателя. Если они начинают быстро нагреваться, термостат не закрывается полностью и его следует заменить.

Неисправность насоса

Циркуляция охлаждающей жидкости по контурам системы охлаждения и обогрева салона осуществляется водяным насосом — помпой. Он, в свою очередь, приводится в движение приводом газораспределительного механизма.Чем выше частота вращения двигателя, тем большее давление создает насос и тем быстрее горячий антифриз проходит по радиаторам и трубам (и, следовательно, отдает тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей коварно выходит из строя помпа — отваливается крыльчатка устройства или начинает крутиться на валу без нагрузки. В сильные морозы это не приводит к резкому перегреву двигателя, но температура в салоне стремительно падает, вводя владельца автомобиля в ступор.

Что делать

В случае такой поломки или недостаточного КПД насоса его следует заменить на новый. При выходе из строя велика вероятность серьезного повреждения двигателя, поэтому экспериментировать не стоит.

Проветривание системы охлаждения

Зимой неочевидная, но очень неприятная неисправность — проветривание системы охлаждения двигателя тоже приносит немалые хлопоты. Такая поломка происходит при попадании воздуха извне в контуры, по которым циркулирует антифриз — при негерметичности трубок и их соединений, утечках в радиаторах или при пробое крышки расширительного бачка.Напомним, система представляет собой замкнутый контур, в котором во время работы поддерживается определенное рабочее давление (без него антифриз просто закипит). При попадании в воздушные контуры извне плита тоже перестает нормально нагреваться — происходит примерно то же, что и в обычных радиаторах отопления квартиры.

Что делать

Чтобы выгнать воздух из системы, в первую очередь нужно найти источник его проникновения — негерметичный шланг или другое проблемное место.Затем — устраните течь или утечку воздуха и доведите уровень антифриза до нормы (обычно проветривание сопровождается систематическим падением уровня охлаждающей жидкости в баке). Ну и, конечно же, выпустить воздух через специальный дефлектор (обычно на одном из верхних шлангов под капотом). Эта поломка сопровождается бульканьем под панелью приборов. Если вы слышите эти звуки, это определенно проблема, и работу печи можно и даже нужно улучшить.

Загрязнение воздуховодов

Часто ни одной из ранее упомянутых неисправностей не удается обнаружить, но плита все равно греется посредственно.Возможно, дело в самих воздухопроводах, моторе отопителя или воздушном фильтре.

По пути в салон забортный воздух проходит внушительное расстояние в воздуховодах и патрубках. В первую очередь попадает в воздушный фильтр, затем проходит через испаритель кондиционера (если есть), прогоняется мотором через радиатор печки и разбивается шторками на потоки, в зависимости от того, где именно водитель хочет направить воздух.Каждый из этих компонентов может быть виноват в плохой голове.

Что делать

В первую очередь обратите внимание на электродвигатель отопителя и режимы его работы. Электронный блок, регулирующий мощность подачи воздуха, часто перестает нормально переключаться и зависает в одном из нижних положений. Сам двигатель тоже со временем изнашивается и рано или поздно полностью перестает работать. Этому предшествуют шорохи или скрипы.

Проверить состояние салонного фильтра.Будучи грязным, он создает сильное сопротивление потоку воздуха и не позволяет печи нормально прогревать интерьер в сильные морозы.

Проверить работу заслонок, регулирующих направление и мощность воздушного потока. Иногда они перестают нормально блокировать каналы подачи и снижают эффективность системы в определенных положениях.

Следите за состоянием испарителя кондиционера — при отсутствии фильтра (на бюджетных моделях) вся грязь оседает в нем, и промыть систему крайне сложно.

Не забываем о чистоте самого радиатора отопителя. С годами он тоже обрастает грязью, несмотря на все фильтры и профилактические меры.

Полезные лайфхаки

И напоследок несколько полезных лайфхаков по улучшению работы печки в условиях русской зимы.

Закройте радиатор

На некоторых моделях автомобилей, продаваемых на российском рынке, обычно устанавливаются электрические заслонки радиатора охлаждения или применяются пластиковые экраны, установив которые, можно частично перекрыть поток поступающего воздуха к радиатору охлаждения.Это простой и эффективный способ ускорить прогрев салона и улучшить работу печки в сильные морозы. При отсутствии таких устройств вы можете изготовить их самостоятельно. Однако важно соблюдать все меры предосторожности, чтобы не допустить самовозгорания экранов — они не должны соприкасаться с горячими элементами моторного отсека.

Уменьшение расхода воздуха через плиту

В сильные морозы некоторые автолюбители на максимум увеличивают поток воздуха через радиатор отопителя, и удивляются, что печка все равно плохо прогревает салон.Секрет прост: проходя через плиту на большой скорости, внушительные объемы холодного воздуха просто не успевают согреться. Уменьшая обороты мотора, вы увеличите обогрев салона.

Открытие окна

В некоторых случаях хорошему обогреву салона мешает сама конструкция автомобиля, а точнее непродуманная система вентиляции. При неработающих клапанах вентиляции кузова и хорошей герметичности дверей в салоне создается повышенное давление, и воздух почти не выходит.С каждой минутой двигателю отопителя становится все труднее подавать кислород в машину. Немного опустив одно из окон, вы увеличите прокачку воздуха через печку и, возможно, улучшите климат в своей машине.

Экспериментируйте и вы обязательно найдете лучший способ повысить КПД печки именно для вашего автомобиля!

Каждая машина оборудована печкой, предназначенной для обогрева салона автомобиля в зимнее время года, а также для его продувания в жару.Однако не во всех автомобилях обогреватель салона может эффективно, а главное быстро прогреть машину. В таких случаях автовладельцам приходится искать другие варианты отопления, и один из них — автономный отопитель. Подробнее о таких устройствах мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы системы отопления автомобиля

Любая автомобильная печка, независимо от модели автомобиля, состоит из следующих компонентов:

радиатор;
линии, по которым циркулирует хладагент;
термостат;
воздуходувки;
менеджер модели, находящейся в салоне;
вентилятор;
амортизаторы.

Как работает система отопления в автомобиле? За центральной консолью расположен радиаторный блок, к которому подключены две линии, передающие хладагент к устройству. Сам расходный материал циркулирует благодаря насосу. После прогрева двигателя до необходимой температуры в системе осуществляется теплообмен — охлаждающая жидкость охлаждает двигатель внутреннего сгорания, забирая у него тепло и впоследствии поступая в радиаторный блок. Последний нагревается как бытовой аккумулятор.

С помощью вентиляционного устройства через радиаторный узел пропускается поток холодного воздуха, в результате чего теплообмен снова происходит. Теперь радиатор отдает тепло воздуху, который, в свою очередь, охлаждает его. Поток горячего воздуха попадает в салон автомобиля, а остывший антифриз снова поступает в силовой агрегат и охлаждает его. Этот вариант системы отопления считается одним из самых эффективных, а также распространенных.

Для эффективного обогрева салона в холодное время года из вентиляторов отопителя должна выходить струя горячего воздуха с температурой около 30 градусов.Это даст возможность не только хорошо прогреть машину, но и не допустить запотевания стекол. Мощность печки регулируется с помощью блока управления, расположенного на центральной консоли, обычно под магнитолой (автор видео — канал экспертов).

Типы автономных отопителей

Автономные отопительные приборы можно разделить на следующие типы:

Воздушные. Эти продукты лучше всего использовать для обогрева автофургона или автомобилей с большим салоном.Воздушные отопители для автомобиля — самый эффективный вариант.
Водный. Главное преимущество таких изделий в том, что они не только прогревают воздушный поток, но и позволяют поддерживать оптимальную для мотора температуру. Это, в свою очередь, позволяет облегчить холодный запуск. Что касается недостатков, то их использование способствует повышенному расходу топлива, а также электрической энергии, поскольку они нагревают не только воздух, но и силовой агрегат. Для использования такой продукции необходимо дополнительно установить аккумулятор и радиатор.

Кроме того, изделия делятся между собой по способу производства тепла — обогреватели могут быть топливными, бензиновыми или дизельными, газовыми или электрическими. В топливных системах тепло получается за счет сжигания топлива (автор видео — канал MrValerman).

Инструкция по установке автономного отопителя на автомобиль своими руками

Как установить прибор самостоятельно:

В первую очередь необходимо полностью ознакомиться с инструкцией по установке и эксплуатации, идущей в комплекте.Убедитесь, что у вас есть все необходимое оборудование. Если чего-то не хватает, добавьте комплект и продолжайте установку.
Затем нужно обозначить место, где будет установлено устройство, а также способ его крепления.
Далее нужно продумать прокладку топливопровода, а также провода для подключения. Как правило, наши соотечественники подключают автономные устройства к бензобакам своих автомобилей, но при необходимости всегда можно дополнительно установить еще один бак.Его объем может составлять от 1 до 5 литров. Функцию топливопровода может выполнять медная или стальная труба, ее толщина должна быть в районе 3-5 мм. Если прокладка металлической трубки по определенным причинам невозможна, то вам подойдет резиновая топливная трубка, диаметр ее должен быть небольшим.
После того, как конфигурация линий определена, трубы укладываются с последующей фиксацией с помощью хомутов или саморезов, либо того и другого. Учтите, что отверстия под саморезы необходимо сразу обработать антикоррозийным составом.
После выполнения этих действий прокладываются электрические провода; в этом случае необходимо обязательно установить предохранительное устройство. Также установлен переключатель. Вам нужно будет найти место в салоне для установки модуля управления, если в центральной консоли есть место, то панель можно в нее встроить.
Далее укладывается коаксиальный воздуховод-дымоход. В том случае, если эта деталь не входит в комплект, то вместо нее можно использовать патрубок подачи воздуха, а также выхлопной трубопровод.В обязательном порядке закрепить трубы на кузове автомобиля и проследить, чтобы их расположение не мешало перемещению в салоне автомобиля. В противном случае существует вероятность случайного удара по соску.
Затем осуществляется установка, фиксация и подключение нагревательного прибора. Если вы используете водонагреватель, то в соответствии с инструкцией необходимо подключить этот агрегат к системе охлаждения. Сделав это, нужно запустить двигатель и убедиться в отсутствии протечек антифриза.
Теперь вам нужно будет проверить топливопровод на герметичность. Если есть протечки, нужно от них избавиться. Затем включите нагреватель и проверьте потребление тока. В том случае, если он значительно превышает то, что указано в сервисной книжке (более чем на 20%), то нужно искать причину, чтобы не столкнуться с проблемой разряженного аккумулятора. Проверить работу нагревателя.

Фотогалерея «Установка отопителя»

Цена вопроса

Стоимость автономного отопителя полностью зависит от конкретного производителя, типа устройства и его функциональных характеристик.Один из самых доступных и качественных вариантов — Planar 4D — его средняя цена составляет около 19-20 тысяч рублей. Стоимость продукции средней ценовой категории, такой как Hydronic или Vebasto, находится в районе 32-45 тысяч рублей. Более дорогие системы, такие как Trumatic E2400, обойдутся потребителю примерно в 100 тысяч рублей.

sauyawa daga gaban struts da hannuwansu

Vaz-2110 maye gurbin gaban uprights aka yi tare da периодичность cewa shi ne dogara a kan al’amurra da dama.Да фари дай, маньян рава да стиль на туки. Абу на бию кума, ингансин каяякин. На уку, са’ан нан, абин да ханёи да я фитар да цикин мота. Кума када ка йи затон сева идан ка таши кан шишки, ка карья цаявар. Хото не ваджен да байя. Хакика, да кайфи науше м дакатар. Амма да тура поглотитель ayyukan bugun jini ya kammala, saboda haka, shi zai sa ko’ina. Дук абин да яке да кова ханкали, амма ханьяр да та фару мафи яван локута. Амма а дайа бату, ка фара фахимтар абин да аке буката ан гьяра ко майе гурбин да А-гиншинаи.Yanzu za mu magana game da yadda za yi wannan.

Ãyõyin lalacewa-ginshiƙai

Абу на фарко да я кама ка идо, дон хака не габан май окрашивает кан пыльник, поверхность пружинной стойки. Gaskiyar cewa buga Absorber da ake amfani и cikin dakatar da wani mai cika. Кума cewa ruwa ba ya daga arƙashinsu fita daga gare ta, da shi da aka shigar a saman da shiryawa. Да халлакар да буга поглотитель ши заи фара зува гудана дага arƙashinsu, сабода хака, габа дайа лалас дакатар царин.Яна би да букатар майе гурбин А-аль’амудин ВАЗ-2110. Hannãyensu su sa shi sauki.

Gane asali a неисправность iya zama da sauƙi, ka kalli surface na buga Absorber. Hau ta’aziyya a lokacin da lalacewa устойчивого tabarbarewa: kowane, har ma da karami karo zai sa mota dogon tsalle. Ya ji kamar ka kasance a cikin wani hadari da jirgin. Мотар качает, да та йи догон зо аль’ада. А хасара ваннан хали байяна канта нан да санну исасшен: ваннан на ия хайфар да фаса кан даш, мадубин мота на габа.

Баббан ака гяра стойки Ваз-2110

Цая дзикин — поглотитель буга. Tare da taimakonsa, da Vaz-2110, ya maye gurbin gaban struts wanda aka dauke da za a motsi плавно кан вани магуди. Я ко да Шан кама да вани бутуту фамфо дон тайя кумбура. Дук да хака, да мануфа на айки да кума су нэ сосай кама. Ya kamata a lura da cewa tura амортизаторы amfani a Vaz-2110 mota, aiki a biyu kwatance. Пружинная ванда, также известная как шигар цаканин машая да гилашин, майар да дамар да дакатар да ба жесткость.Tare da taimakon da mota kusan ba ya lura da kananan magudi da hanya, suka take сглаженная пружина. Tunkuɗa су хали — wannan kashi na tsarin, wanda damar tara da canza wuri dangi zuwa cikin motar da jiki.

Васу калмомин, ши за а ия амфани да су джуйа. Это дзики не а хатэ зува дзики на наура да кума чики да аджали буга-поглощающая санда. Maye gurbin gaban al’amudin support Vaz-2110 ake bukata ko a lokacin gyara buga амортизаторы. Сай дай итасе чева каршен ан хата зува га джики, амма кавай та ханьяр да буфер матаки — вани м хадин гвива.Muhimmanci irin rawa da karami abubuwa tara sanya daga roba — измельчители пыльников кума. Недавние каре санда дага датти да кума кура, кума на фарко ба су да дамар шигар да ши тара яди хар ши цая ан нан ба.

Сауява ко гьяра?

Shi ne ya yi magana game da yiwuwar sabuntawa na buga поглотители. Hakika, da sauyawa daga cikin harsashi gaban strut Vaz-2110 iya ajiye halin da ake ciki, амортизатор yin buga aiki kullum. Амма ши ке кавай да икон ко ку цика дук да гьяре-гьяре? Кит Даво да демпфер не да ява май рахуса ãre kayayyakin.Амма ши ке кавай дайа гаргади: на букатар а мацаин дайдай зуба рува а чикин гидадже.

Идан ка йи кускуре а кан янь граммы сама ко жаса, да тура заи йи айки ба. Ya ko matsi da man fetur a lokacin aiki, ko da kara za su yi free motsi ba tare da fuskantar ruwa juriya. Амма акваи вани амфани — выравнивания ба су да йи. Баяр, ба шакка, сева ка цая кафин разборка кайядэ матсаинсу данги да чибия. Амма идан кан ваз-2110 майе лобовое стекло ginshiƙai sanya, выравнивания йи ши ваджиби нэ.

Ширья cire

Saboda haka kana bukatar keys 17, 19, 13, 10. Бугу да кари, мусамман-стриптизерша аке буката домин марẽмари да туи да наконечник, домкрат, чурки, дон хава кан абин хава да сука гойи баян. Ши ке нан, за ка ия фара яндзу. Карба-мота, баян дан кадан ослабление да кусоши afafun. Баян кивон су ия зама габа дайя открутил да дабаран и габан машин са. Yanzu, ja fil daga cikin tuƙi sanda, чтобы kwance cikin goro.

Янзу отключает da cibiya da tara.Идан ка ширья дон майе гурбин буга харсаши габан стойка ВАЗ-2110, саан нан кума цара вани матсайи кан чибия — фа, та вани лайин сева заи касансе тарон. Ваннан заи каусе ва ханья на джери. Ваннан ке дук, яндзу, чире дук да тара таро, кана букатар ка чире данко таре да ши да кума чире уку сукурори сева после да дирка хали га джики. Bugu da ari disassembly ne da za’ayi ta hanyar riko da ba a mota.

Джина Вани Сабон Тара

Domin tara wani sabon tara, za ka bukatar wasu daga cikin tsofaffin sassa — весна, казалика да бабба фарантин.Shi ke sanya daga karfe, don haka lalacewa ne musamman редко. Хар ила яу, да амфани, да кума на сама ванки, ванда я йи дайдай кан муджаллар хали. Санья цикин науи на шляпе с полями, ваннан Шарфе. Дук сауран абубува да канзава ба бар вани абу, ко да квайойи да кума кусоши на сабон дуцен.

Идан ши не май майе шафи габан стойка ВАЗ-2110, дук сакандаре абубува камар тункута су хали, каро, беллоу, кусоши да квайойи, ма, букатар са сабон. Да фарко сайта буга поглотитель цайе, саан нан джинни ши, джа да санда сау да ява хар да ши цая ан нан ба.Баян гьяра ши а чикин Расширенный матсайи да кума самун зува тарон. Да фарко, санья вани мармаро, ши доле не матса. Саан нан кума, саня вани фарантин карфе кума идан йа канчанта дон ara ярда хатими. Баян хака, дуцен да дирка казанта, горо приманки. Yanzu tare da spring za iya cire stripper.

гиркава тара

Vaz-2110 и sauyawa daga cikin gaban struts ne mai sauki, shigar da su a cikin Reverse domin na kau. Баббан абу — ши не дон самун fil a cikin hali rami na jiki.Да зарар йи хака, кана букатар ка шиге джа рува квайойи. Кума янзу акваи ян какшан айюкансу — хата да чибияр тара, шигар бийу сукурори, саман я зама эксцентричный ванки. Джа дук Садарва с резьбой, саан нан су майе тути наконечник. Идан ка шигар да вани сабон тара, кокарин дайдаита калла кафана, кавай дон самун зува вури на мот. Идан ка са да гано бамперы, за ка букатар кавай дон дайдаита камбер.

binciken

A gaskiya ma, cikin maye na A-al’amudin Vaz-2110 tare da nasa hannun ne pretty da sauri.Баяр да сева дук Нитевой садарва бая саррафа ия шига ман шафава, за су ия фита. Бугу да ари, айкин ба ши да вуя. Sai dai in, ba shakka, akwai duk kayan aikin dole — гаечные ключи да съемники.

Электросхема автомобиля ВАЗ-2110

(нажмите для увеличения)

1. Блок света
2. Датчики износа передних тормозных колодок
3. Выключатель, электродвигатель нагнетателя
4. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
5.звуковой сигнал
6. Генератор: 7. Датчик уровня масла
8. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
9. Контроллер отопителя
10. Переключатель клапана рециркуляции
11. Подсветка рычагов управления ТЭНом
12. Переключатель
13. Предел переключатель карбюратора
14. датчик контрольной лампы давления масла
15. свечи зажигания
16. электромагнитный клапан карбюратора
17. датчик температуры охлаждающей жидкости
18. датчик-распределитель зажигания
19. катушка зажигания.
20.стартер
21. Электродвигатель вентилятора отопителя
22. Дополнительный резистор электродвигателя нагнетателя
23. Датчик скорости
24. Выключатель света заднего хода
25. Нагреватель заслонки микробиореактора
26. Рециркуляционный клапан
27. Датчик уровня тормозной жидкости
28. колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла
29. аккумулятор
30. электродвигатель cmyates ветрового стекла
31. датчик уровня омывающей жидкости
32. датчик уровня охлаждающей жидкости
33. редукторный электродвигатель дворников
34.монтажный блок 35. колодки для подключения жгута сигнальной лампы
36. выключатель освещения
37. комбинация приборов
38. выключатель задней противотуманной фары
39. сигнальная лампа противотуманной фары
40. сигнальная лампа обогрева заднего стекла
41. часы
42. переключатель обогрева заднего стекла
43. подрулевые переключатели
44. колодка для переключения проводов при установке блок-фонарей другого типа
45. контроллер освещения приборов
46. переключатель зажигания
47. колодки для подключения жгут проводов очистителя фар
48.розетка для переносной лампы
49. плафон освещения индивидуального салона
50. выключатель стоп-сигнала
51. освещение салона
52. блок бортовой системы управления
53. датчик уровня топлива
54. сигнальный выключатель
55. датчик ремня безопасности водителя
56. прикуриватель
57. лампа подсветки пепельницы
58. выключатель лампы освещения бардачка
59. колодка для подключения бортового компьютера
60. лампа бардачка
61. бокового поворота Сигналы
62.выключатели в стойках передних дверей
63. выключатели в стойках в задних дверях
64. выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
65. лампа освещения багажного отделения
66. датчик температуры системы обогрева
67. наружный хвост фонари
68. внутренние задние фонари
69. фонари подсветки номерного знака
70. элемент обогрева заднего стекла
71. колодка для подключения дополнительного тормоза
В жгуте проводов, щиток приборов, вторые концы проводов белые, черный, оранжевый, белый с красной полосой и желтый с синей полосой, соединенные в некоторых точках.

Схема устройств авто ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 отличается (кроме системы управления двигателем) только омыватель и стеклоочиститель задней двери.

Публикация: www.cxem.net

Автор: Алексей

Дата создания 06.04.2015
Дата изменения 13.12.2020

Интересно
Не интересует

Датчик массового расхода воздуха
MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Iris-Shop
Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Ирис-Шоп
Не забудьте указать ASIN-номер продукта, о котором вы спрашиваете, в своем сообщении. Эта мягкая и удобная женская футболка с круглым воротником, короткими рукавами и плечевыми вставками имеет хорошую раскладку и хорошую посадку. Размер чаши: (L) 16-1 / 2 «x (H) 6-1 / 8», 6-7 T-Tag 120 (азиатский размер) -Бюст (25.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Включает фланец для монтажа на панели спереди или сзади. Желтый — Сделано Qu latex — Выбор профессионалов, это хороший подарок для ваших детей. Я сфотографировал кольцо в нескольких ракурсах, чтобы вы могли увидеть, как выглядят эти руки. Скорее всего, Pewter, но не в этом положительно. Супер заводная бандана с красителем для галстуков, которая двусторонняя, эти подвязки не пополняются и не производятся оптом, уникальная двойная вешалка для шляп / держатель / дисплей в стиле ар-деко. Уникальный подарок для нее Резинки для волос Мужские.Нескользящая дека имеет низкий уровень земли. Имя и номер на спине трикотажа, запечатанные термосваркой. Пожалуйста, внимательно сверьтесь с таблицей размеров ниже, прежде чем размещать заказ. 【УЛУЧШЕННАЯ ВИДИМОСТЬ】 60 Вт, 1 мкФ, 100 нФ, высоковольтные, 1000 В, дисковые керамические конденсаторы 104M, набор: бизнес, рот и подбородок для полной защиты.
Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Iris-Shop
ЧЕРНЫЙ / ЗОЛОТОЙ 11-19 SUZUKI RMZ250 Кованый рычаг переключения передач с молотковой головкой.Шланг обогревателя Motorcraft KT-87, Billet Specialties 20720 Полированные крестообразные флаги Сапун с логотипом, упаковка из 1 щетки стеклоочистителя Trico 25-260 Force Beam 26, электрический цифровой зеленый / белый датчик повышения давления EVO Series 52 мм 2 1/16, 1Storm Motorcycle Street Bike Dual Visor / Солнцезащитный козырек Полнолицевой шлем Mechanic Carbon Fiber Black Size Small 53-54 см, 20,9 / 21,3 дюйма, Skunk2 626-99-0071 Масляный колпачок. Редкие детали RP20772 Натяжной рычаг, Усилитель правой стороны бампера Freightliner Cascadia и крышка с отверстием для тумана, Регулируемое боковое зеркало Teryx Maverick X3 для мотобайкеров 1 пара UTV 1.75- или 2-дюймовые поворотные дуги Cage Gator Can Am Commander, серые универсальные зеркала бокового обзора UTV для Polaris Ranger RZR Rhino YXZ1. Сторона водителя Fairchild Automotive F1033 Квартал оконного делителя.
Система охлаждения. Конструктивные особенности системы охлаждения Ремонт системы охлаждения ВАЗ 2115
После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за системой охлаждения.Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.
Чтобы иметь возможность самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять дефекты и поломки, нужно сэкономить определенное количество денег и времени. Какие факторы нужно контролировать системе охлаждения ВАЗ-2115?
Исправная работа всех узлов.
Степень герметичности.
Если возникла хоть одна из вышеперечисленных проблем, пора приступить к ремонту.Затягивать с ремонтом не стоит — двигатель слишком дорог, чтобы проводить с ним эксперименты, а тем более ждать его сгорания.
Как работает система охлаждения ВАЗ-2115
ВАЗ-2115 имеет такую же систему охлаждения, как и другие автомобили инжекторного типа. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с помощью жидкости. Последним может быть тосол, охлаждающий антифриз, в крайнем случае вода, хотя последний вариант специалисты использовать не рекомендуют.
Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих основных узлов, указанных на фото:
электродвигатель
;
Насос
— обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
радиатор;
Термостат
— регулирует работу всех компонентов конструкции.
Циркуляция теплоносителя по трубам обеспечивается центробежным насосным устройством. Включение и отключение датчика зависит от значений, отображаемых датчиком.
Имеющийся в ВАЗ-2115 температурный режим тоже немаловажен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:
клапан термостата срабатывает и открывается;
жидкость для охлаждения попадает в большой круг циркуляции, который включает прохождение по трубам через двигатель и охлаждение последнего;
включается вентилятор, он начинает подавать поток воздуха к решетке радиатора, что способствует снижению температуры.
Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют самый главный, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом — это клапан, идущий от термостата. Деталь состоит из технического воска, который деформируется при определенных температурах. Так обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.
Причины поломок в системе охлаждения ВАЗ-2115

Ничто не вечно, поэтому и система охлаждения может сломаться.Справиться с неисправностью может каждый автомобилист, сделать это своими руками несложно, тем более что теперь вы знаете, как выглядит и работает схема устройства охлаждения ВАЗ-2115.
Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2115 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной охлаждающей смеси. Движение охлаждающей смеси приводится в действие механическим насосом.
Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно слабо, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе системы охлаждения, оставляет желать лучшего.
Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Воздушный шлюз
Если у вас двигатель 1,6 л, то первое, что нужно сделать, это снять пластиковую крышку на двигателе — открутить крышку на двигателе, чтобы залить масло, а затем полностью снять крышку. Он установлен на резиновом уплотнении. После снятия этого пластикового экрана заворачиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.
— Находим трубы подогрева дроссельного узла (их 2), смотрим рисунок. Подберем любой телефон
— Начинаем дуть в емкость с жидкостью. Дуем до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и не потечет антифриз.
— Быстро наденьте трубку и затяните зажимом, чтобы туда не попадал воздух.
(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки антифриз может течь как из трубки, так и из штуцера, из которого была снята трубка)
Второй способ удалить воздух из системы охлаждения менее извращенный.Здесь ничего взрывать не надо:
— Прогреваем двигатель до рабочей температуры
— Прогрев, выключение двигателя
— Крышку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.
— Как и в первом способе откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
— Сняв трубку обогрева дроссельного узла, выпустить воздух, а после того, как тосол начнет вытекать, сразу надеть обратно на штуцер и хорошо закрепить хомутом.
Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.
Существует также более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:
1) Подъезжаем к крутой горке так, чтобы крышка радиатора стала наивысшей точкой системы охлаждения.
2) Открутите крышку расширительного бачка и крышку радиатора.
3) Дать машине прогреться до рабочей температуры
4) Потом несколько раз газируем и параллельно заливаем охлаждающую жидкость в ствол.
Делаем до тех пор, пока пузыри не перестанут появляться.
Замена форсунок
В системе охлаждения используются 4 резиновые трубки:
— патрубок всасывающий верхний — подает охлажденную жидкость от радиатора к двигателю;
— патрубок нижний отвод — отводит нагретую жидкость снизу двигателя к радиатору;
— две короткие трубы, соединяющие водяной насос и термостат с системой.
При выходе из строя трубы подлежат замене.В этом случае лучше всего приобрести силиконовые трубки.
Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) трубок необходим набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовая смазка.
Ремонт, связанный с заменой труб, необходимо проводить в следующем порядке:
1. Отсоедините и снимите аккумулятор;
2. Слить всю охлаждающую смесь;
3. Снять вентилятор, звукоизоляционную обивку, обшивку и обшивку рамы с лобового стекла;
4.Свободный доступ к воздухосборнику, для чего снимите элементы его крепления;
5. Снимите переднюю часть корпуса и освободите зажимы, удерживающие трубы;
6. Снимите ниппели с штуцеров и установите на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепите новые соединения зажимами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые трубы силиконовой смазкой. Также желательно смазать зажимные винты силиконовой смазкой. Впоследствии это позволит легко их откручивать;
7.Установите все снятые детали на свои места, промойте систему и залейте новой смесью охлаждающей жидкости.
Способ полоскания
Промывка системы охлаждения водой
Хотя вы можете промывать систему водой, я настоятельно не рекомендую этого делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Система охлаждения промывается дистиллированной водой следующим образом:
— Налейте воду в СОД.
— Запустите двигатель и дайте ему поработать около получаса.
— Затем заглушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед промывкой. К недостаткам метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не способен растворяться и смывать накипь и другие отложения).
Промывка системы охлаждения кислой водой и уксусом
Вода с уксусом и кислотой немного лучше, чем просто вода, потому что с помощью кислот можно удалить накипь и частично очистить систему охлаждения.Для того, чтобы промыть таким способом систему, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и понемногу, если переборщить, можно распрощаться с пластиковыми и резиновыми частями системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи требуется 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать двигатель до рабочей температуры. В конце сливается вся жидкость и сливается дистиллят, который используется для окончательной промывки системы охлаждения.
Промывка СОД специальной химией
Специалист. средства — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. Чистящие средства содержат специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органические вещества и т. Д.
Промывочные специальные средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.
Наименее популярны кислотные и щелочные, и их практически невозможно найти в неразбавленном виде.Это связано с их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.
Двухкомпонентная продукция очень популярна и востребована. Их двухкомпонентный раствор щелочи и кислоты хорошо справляется со своей задачей. Каждый из компонентов заливается в радиатор по очереди.
В составе нейтральных чистящих средств для системы охлаждения нет агрессивных веществ, таких как кислоты или щелочи, и они используются исключительно в профилактических целях.
Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специального охлаждающего состава. Движение охлаждающей смеси происходит под действием механического насоса.
Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно слабо, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе системы охлаждения ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.
Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.
Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большой недостаток, так как требует постоянного контроля, частого обслуживания и необходимого ремонта.
Схема системы охлаждения ВАЗ 2114
Схема охлаждения ВАЗ 2114 : 1 — элемент в виде заглушки для расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для отвода жидкости из патрубка; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — выпускной шланг от радиатора; 6 — бачок слева от радиатора; 7 — алюминиевая трубка; 8 — заглушки; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — сливная пробка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестеренчатого насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — патрубок насоса; 20 — шланг радиатора с подающей функцией; 21 — шланг радиатора отопителя с отводной функцией; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг радиатора отопителя с подающей функцией; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.
Принципы работы системы охлаждения 2114
Показатель эффективности основан на внутреннем теплообмене, осуществляемом под действием охлаждающей смеси. Этот вариант наиболее эффективен.
Движение охлаждающей смеси осуществляется нагнетанием под действием насоса, приводимого в действие приводным ремнем. Охлаждающая смесь заливается в систему путем заливки в расширительный бачок. зависит от объема мотора.
Электровентилятор устанавливается на валу электродвигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которым он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

2,75. Система охлаждения: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельной заслонки; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения, по сравнению с другими системами автомобиля, требует меньше всего внимания.Техническое обслуживание системы охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также следует периодически осматривать двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости и проверять состояние шлангов системы охлаждения и ремней привода вентилятора.
ВНИМАНИЕ
Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только при холодном двигателе. Если снять герметик с радиатора горячего двигателя, давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее точки кипения при нормальном атмосферном давлении.Снятие герметика в этих условиях означает сброс давления в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость мгновенно закипит. Пары кипящей жидкости будут выходить из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только часть охлаждающей жидкости будет потеряна, но и горячая охлаждающая жидкость, выходящая из горловины радиатора, может вызвать травмы и ожоги.
Охлаждающая жидкость периодически заменяется.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Перегрев двигателя (по термометру)
Низкий уровень охлаждающей жидкости Восстановить уровень. Свободный ремень вентилятора Пережимающие шланги Заменить шланги. Нет доступа воздушного потока к радиатору Очистите радиатор или удалите препятствия (противотуманные фары и т. Д.) Заменить заглушку. Неправильная установка угла опережения зажигания Отрегулируйте. Низкие обороты холостого хода Отрегулируйте. Воздушные карманы в системе охлаждения Удалите воздух. Тяжелые условия движения Периодически переводите двигатель на более высокие обороты холостого хода, чтобы улучшить охлаждение. Неправильная установка деталей системы охлаждения Установите детали. Неисправен термостат Заменить. Поломка ролика насоса или поломка рабочего колеса Заменить насос. Засорен радиатор Промойте радиатор. Забиты каналы системы охлаждения Промойте систему. Накипные отложения в охлаждающих каналах Отремонтируйте или замените блок цилиндров. Известковый налет будет виден при снятии деталей системы охлаждения или при снятии заглушек каналов. Колеса не отпускают тормоза полностью Отремонтируйте тормоза. Повышенное трение в деталях двигателя Отремонтируйте двигатель. Концентрация антифриза превышает 68% Восстановить нормальный состав охлаждающей жидкости. Сломанные воздушные уплотнения Восстановите уплотнения. Потеря охлаждающей жидкости из-за утечки или вспенивания
Заменить жидкость, отремонтировать или заменить неисправные детали.
Двигатель не прогревается до нормальной температуры
Неисправен термостат Заменить. Неисправный датчик или указатель Отремонтируйте или замените неисправное устройство.
Потери охлаждающей жидкости (выброс)
Уровень жидкости выше нормы Восстановить уровень. Остановка двигателя сразу после движения Дайте двигателю поработать на высоких оборотах холостого хода перед остановкой. Образование воздушных пробок в системе охлаждения (иногда наблюдается «извержение» жидкости) Удалить воздух. Недостаточная концентрация антифриза, в результате чего температура кипения понижается Восстановить нормальный состав жидкости. Старение или загрязнение антифриза Замените жидкость. Утечки из-за ослабленных хомутов, креплений, сливных пробок, дефектных шлангов или радиатора Заменить прокладку. Заменить неисправные детали. Неисправна крышка заливной горловины радиатора Заменить пробку.
Масло на входе охлаждающей жидкости (блок цилиндров)
Повреждена прокладка головки блока цилиндров Заменить прокладку. Трещины в головке блока цилиндров, впускном коллекторе или блоке цилиндров Заменить неисправные детали.
Уровень жидкости не восстанавливается
Низкий уровень жидкости Долейте до отметки FULL.
Утечка в системе охлаждения
Подайте давление в систему и найдите утечки, устраните их. Крышка радиатора не закрывается плотно, повреждена или отсутствует прокладка Отремонтировать, заменить прокладку. Пробка радиатора неисправна Заменить. Засоренная или негерметичная трубка расширительного бачка Устраните дефекты. Засорены вентиляционные отверстия расширительного бачка Очистите. Удар крыльчатки вентилятора о кожух Отрегулируйте положение кожуха, проверьте состояние опор двигателя. Ослабление рабочего колеса на валу насоса Заменить насос. Изношен (проскальзывает приводной ремень) Замените или смажьте ремень силиконовой смазкой. Ослабленный ремень вентилятора Отрегулируйте натяжение ремня. Шероховатость шкива Замените шкив. Износ подшипников насоса Снимите ремень и убедитесь, что шум исходит от насоса. Заменить насос. Плоскости шкивов смещены (перекос ремня) Проверьте совмещение плоскостей шкивов. При необходимости отремонтируйте.
В радиатор отопителя не попадает жидкость
Деформация входа насоса Устранить. Перегиб шлангов радиатора отопителя Устраните перегиб или замените шланг. Деформация патрубка или каналов радиатора отопителя Отремонтируйте или замените радиатор. Засорение или защемление выпускного отверстия термостата Удалите накипь или защемление. Засорен байпас всасывающего коллектора Очистите. Неисправен кран отопителя Заменить кран. Забит канал охлаждающей жидкости во впускном коллекторе Очистите или замените коллектор.Сразу после остановки двигатель переходит в состояние «прогрева». Это связано с повышением температуры охлаждающей жидкости при неработающем двигателе из-за отсутствия циркуляции через радиатор. Если температура двигателя поднимается выше точки кипения, наблюдается «перелив» жидкости. Допускается редкое проявление такого эффекта.
automn.ru
ВАЗ 2115 | Неисправности охлаждающего вентилятора
Неисправности охлаждающего вентилятора
Помимо заклинивания термостата и обрыва клинового ремня, неисправный охлаждающий вентилятор может быть причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости, но только при длительной работе на холостом ходу.Но неисправный вентилятор не должен означать конец поездки:
После того, как двигатель остынет, вы можете ехать в ближайшую мастерскую на средней скорости и в относительно быстром темпе. В этом случае необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампой.
Работа двигателя на холостом ходу и медленное движение могут быть фатальными для двигателя. При этом охлаждающий воздух через радиатор практически не проходит. Если необходимо ехать дальше на небольшой скорости, то лучше сразу приступить к поиску причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.
поиск и устранение неисправностей
На иллюстрациях показан термовыключатель для функции включения охлаждающего вентилятора после выключения двигателя, слева для 4-цилиндрового двигателя, справа для 5-цилиндрового двигателя.
Сначала нужно проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной панелью. (глава Электрооборудование кузова).
Если все в порядке, отсоедините штекер термовыключателя.
Соедините оба контакта на конце провода с помощью куска проволоки.
В двухступенчатом термостате все три язычка должны быть соединены.
Если вентилятор начинает работать при включенном зажигании, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (для проверки).
Для дальнейшего перемещения нужно хорошо закрепить провод в заглушках и заизолировать его скотчем или штукатуркой во избежание короткого замыкания.
Если отключение термовыключателя не привело к успеху, проверьте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. Главу «Электросистема кузова»): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны быть четко слышны.
Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соедините выступы штекера реле между выводами 30 и 87 с помощью куска проволоки (канцелярской скрепки) и вставьте реле.
Теперь охлаждающий вентилятор должен начать работать при выключенном зажигании. Если это произошло, значит реле неисправно.
В аварийной ситуации перемычку можно оставить на месте во время движения. После завершения поездки его необходимо снять.
Если в этом случае никакой реакции не последовало, проверьте двигатель вентилятора:
Отсоедините кабельный наконечник от электродвигателя вентилятора и вместо этого проведите вспомогательный кабель от клеммы красного / черного провода к положительной клемме аккумуляторной батареи.Штекерный разъем коричневого провода должен быть подключен непосредственно к отрицательной клемме.
Если крыльчатка по-прежнему не вращается, значит, двигатель вентилятора неисправен — его необходимо заменить.
Если вентилятор начинает работать, необходимо проверить реле (см. Главу «Электросистема кузова»), кабельные наконечники, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
Вы можете безопасно продолжать движение даже с вентилятором, питающимся непосредственно от аккумулятора. Вспомогательная проводка должна быть проложена так, чтобы не происходило коротких замыканий.
В моделях с соответствующим оснащением вторая ступень вентилятора или устройство для включения вентилятора после остановки двигателя получают питание по красно-синему проводу. Чтобы проверить эту ступень вентилятора, подключите провод «+» к красному / синему проводу вилки двигателя.
Снятие вентилятора охлаждения
Вентилятор охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора — так называемая сторона вентилятора:
Модели с 4-цилиндровыми двигателями: Отвинтите крепежные болты в верхней части стержня вентилятора.
Отсоедините разъем от электродвигателя вентилятора и отсоедините жгут проводов.
Вытяните сторону ящика из скоб на нижнем крае.
Модели с 5-цилиндровыми двигателями: Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости. Шланги остаются подключенными.
Ослабьте четыре крепежных винта на стороне ящика.
Отсоедините разъемы от двигателя вентилятора.
Снимите сторону ящика вместе с двигателем вентилятора.
Модели с 6-цилиндровыми двигателями: снятие такое же, как и для 4-цилиндрового двигателя, однако провода электродвигателей вентилятора внизу на левой лонжероне должны быть отсоединены от земли или от платы резисторов.
Для этого снимите защиту днища моторного отсека (глава Кузовные элементы).
Все модели: ослабьте три стопорные гайки, чтобы отделить двигатель от стороны ящика.
automn.ru
ВАЗ 2115 | Диагностика неисправностей системы охлаждения
Диагностика неисправностей системы охлаждения
Двигатель сильно нагревается
Упал уровень охлаждающей жидкости.Постарайтесь выяснить причину потери жидкости. Это могут быть утечки излишка, внешние или внутренние утечки — см. Соответствующий подраздел ниже.
Нарушен воздушный проход от передней части теплообменника радиатора к задней части. Продуйте канал с тыльной стороны теплообменника сжатым воздухом или прокачайте его водой под давлением. Термостат неисправен. Проверить, при необходимости заменить.
Термостатическая муфта вентилятора охлаждения неисправна. Заменить сцепление.
Циркуляция охлаждающей жидкости прервана. Проверить, внести необходимые исправления.
Нарушена установка угла опережения зажигания. Проверяйте, вносите коррективы.
Нарушена проходимость выхлопной системы. Устраните причину блокировки или замените неисправную секцию / компонент.
Нарушена схема состава топливовоздушной смеси. Выполните проверку, как описано в разделе о диагностике неисправностей системы питания), при необходимости внесите соответствующие исправления.
Уровень моторного масла упал. Немедленно остановите двигатель и долейте масло до необходимого уровня.
Нарушена регулировка тормозных механизмов или тормоза «заедают». Проверьте, произведите необходимые регулировки или замените компоненты (см. Соответствующий подраздел Раздела, посвященный диагностике неисправностей тормозной системы).
Пробуксовывает сцепление. Проверить, произвести необходимый ремонт.
Есть утечки через прокладку головки блока цилиндров.Проверить, произвести необходимый ремонт.
Двигатель не разрабатывался после капитального ремонта. Проверьте затяжку соответствующих крепежных элементов. Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
Имеются внешние утечки охлаждающей жидкости
Имеются утечки из теплообменника радиатора или его баков. Сделайте необходимый ремонт или замените радиатор.
Изношен или поврежден подшипник водяного насоса и / или сальник. Заменить насос.
Сливная пробка радиатора ослаблена или повреждена.Снова затяните или замените пробку.
Есть внешние трещины в блоке цилиндров или головке. Заменить неисправные компоненты.
Есть утечки из корпуса термостата или водяного насоса. Заменить неисправный компонент.
Есть утечки из теплообменника отопителя или через его клапан. Произведите необходимый ремонт или замените неисправный компонент.
Происходят внутренние утечки охлаждающей жидкости
Утечки происходят через прокладку головки блока цилиндров из-за нарушения плоскостности сопрягаемых поверхностей (одной или обеих) головки или блока цилиндров.Проверить, отшлифовать или заменить неисправный компонент (головка / блок). Заменить прокладку.
Трещины в головке блока цилиндров или блоке. Заменить неисправный компонент.
Имеется нарушение циркуляции охлаждающей жидкости
Ослабленная регулировка натяжения или неисправный приводной ремень (ремни) водяного насоса. Отрегулируйте натяжение или замените ремень (и).
Упал уровень охлаждающей жидкости в системе. Долить, проверить герметичность системы.
Произошла частичная закупорка трубок теплообменника радиатора.Промойте или замените радиатор.
Чрезмерное накопление накипи в водяных каналах двигателя. Промойте блок цилиндров.
Термостат неисправен. Проверить, при необходимости заменить.
Произошел обрыв шлангов радиатора. Проверить, заменить неисправные шланги.
Водяной насос неисправен. Заменять.
automn.ru
ВАЗ 2115 | Возможные неисправности системы охлаждения и методы их устранения
Возможная причина
Метод исключения
Перегрев двигателя
Утечка охлаждающей жидкости
Добавить охлаждающую жидкость
Низкая концентрация охлаждающей жидкости
Довести раствор этиленгликоль / вода до соотношения 50/50
Грязь, листья или насекомые забивают переднюю часть радиатора
Очистить переднюю часть радиатора
Утечка охлаждающей жидкости через шланги, водяной насос, нагреватель, корпус термостата, радиатор, радиатор нагревателя или прокладки головки блока цилиндров.
Заменить поврежденные детали
Неисправен термостат
Заменить термостат
Позднее зажигание
Введите требуемый код в ECM
Убедитесь, что ремень ГРМ не поврежден
Электровентилятор радиатора неисправен
Замена электровентилятора радиатора
Засоренные или поврежденные шланги радиатора
Заменить поврежденные шланги радиатора
Неисправность водяного насоса
Замена водяного насоса
Неисправная крышка расширительного бачка
Заменить крышку расширительного бачка
Треснувшая или забитая головка или блок цилиндров
Ремонт ГБЦ или блока цилиндров
Неисправен радиатор
Замена радиатора
Утечка охлаждающей жидкости
Негерметичный радиатор
Замена радиатора
Утечка из расширительного бачка или шлангов
Заменить расширительный бачок или шланги
Ослабленные или поврежденные шланги радиатора, шланги отопителя или их соединения
Закрепите шланги
Заменить шланги или хомуты
Утечка охлаждающей жидкости через сальник водяного насоса
Замена сальника водяного насоса
Утечка охлаждающей жидкости через прокладку водяного насоса
Заменить прокладку водяного насоса
Неправильный момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Затяните болты крепления головки блока цилиндров в соответствии со спецификацией
.
Заменить прокладку ГБЦ
Утечки во впускном коллекторе, прокладка головки, радиатор отопителя
Отремонтировать или заменить детали для устранения течи
Двигатель не прогревается до нормальной температуры или потока холодного воздуха через отопитель
Термостат заедает в открытом положении или неисправен термостат
Установить новый термостат
Уровень охлаждающей жидкости ниже отметки «MIN» на расширительном бачке
Долейте охлаждающую жидкость до отметки на расширительном бачке
осн.ru
Обслуживание и ремонт системы охлаждения ВАЗ-2115. Помпа. Обслуживание системы питания ВАЗ-2110
Содержание
Введение ……………………………………………………… .. …… 3
Тема № 1: Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения
ВАЗ-2115. Помпа.
1.1 Техническое обслуживание системы охлаждения
ВАЗ-2110 ………………………………………………………… .5
Тема № 2 Техническое обслуживание силового агрегата ВАЗ-2110 система
3.Техника безопасности при ремонте автомобиля ………………… .17
4. Список использованной литературы ……………. ………………… ..19
5. Приложение (рисунки) ……………………………………. ……… .20
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата AM-32-09 Ред. Лист Документ № Подп. дата Инв. суб. Разработано. Степанов Ю.М. Тема: № 1 Лит Лист Лист Проверить. Р.В. Вечеркин 2 20 Вупуст. Н.продолжение Утверждено. Введение
Что такое обслуживание?
Это те работы по обслуживанию автомобилей, которые необходимо проводить периодически, вне зависимости от состояния автомобиля, но в зависимости от пробега.
Техническое обслуживание — это комплекс сервисных мероприятий, направленных на поддержание максимального уровня безопасности, надежности, комфорта и экономичности транспортного средства, то есть именно тех качеств, которых мы, как пользователи, ожидаем больше всего.В зависимости от сложности и конфигурации автомобиля, условий эксплуатации конкретного региона и стиля вождения водителя такие сервисные действия могут проводиться в разном объеме и с различным интервалом по времени или пробегу. Например, для наиболее гибкой связи между техническими потребностями автомобиля и интересами владельца многие производители используют концепцию базового и дополнительного обслуживания или правила для нормальных и сложных условий эксплуатации.
В зависимости от модели вашего автомобиля, его возраста, интенсивности эксплуатации и других параметров, необходимо проводить его техническое обслуживание раз в несколько месяцев, раз в полгода или раз в год. И вопрос выбора мастерской по диагностике и замене расходных материалов стоит достаточно серьезно, ведь от того, насколько добросовестно будут выполнены эти работы, зависит не только срок службы вашего автомобиля, но и ваша личная безопасность. К тому же никто не хочет переплачивать за оказание этих услуг.
Техническое обслуживание включает:
Очистку фильтра двигателя и замену масла в нем;
Замена масляного и воздушного фильтра;
Замена (при необходимости) тормозной и охлаждающей жидкости, жидкости ГУР, омывающей жидкости;
Проверка состояния систем безопасности, эта процедура включает в себя проверку состояния приводных ремней, работы стояночного тормоза, состояния шин, педали сцепления, износа передних тормозных колодок и т. Д.
Проверка состояния систем видимости: осветительных приборов, сигнализаций, форсунок омывателей и щеток стеклоочистителей;
Проверка состояния аккумуляторной батареи;
Проверка токсичности выхлопных газов.
Рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с необходимостью пройти техническое обслуживание, ведь в этой процедуре в той или иной форме нуждаются абсолютно все автомобили.
ТО выбирается вовремя, если смена материалов происходит независимо от того, используется машина или нет, а также если машина используется редко.
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп.и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 3 Ред. Лист Документ № Подп. дата Причиной замены является старение материалов, а не механический износ.Машину принято обслуживать один раз в год, даже если не был достигнут положенный для ТО пробег.
Если автомобиль интенсивно эксплуатируется, то его принято обслуживать по пробегу. В этом случае немаловажную роль играет износ деталей автомобиля.
Нередко в жизни автомобилиста бывают моменты, когда приходится ремонтировать машину самостоятельно. Причины делать самостоятельный ремонт у всех разные. Это, например, желание человека узнать что-то новое или узнать и понять устройство своей машины.
Для кого-то ремонт и обслуживание автомобиля своими силами — это проявление глубоких и нежных чувств к своему железному другу. А для других ремонт автомобилей своими руками — это просто способ сэкономить в кармане.
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв.суб. АМ-32-09 Лист 4 Ред. Лист Документ № Подп. дата
Обслуживание и ремонт системы охлаждения
Обслуживание системы охлаждения ВАЗ-2115
Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком.
Проверка уровня и плотности охлаждающей жидкости:
При полностью заправленной системе охлаждения уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть на 25-30 мм выше отметки «MIN» на расширительном бачке при холодном двигателе.
При необходимости проверьте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна быть 1,078–1,085 г / см3.
Если уровень в баке ниже нормы, а плотность жидкости выше указанной, добавьте дистиллированную воду.
Если плотность нормальная, долейте жидкость той же марки, что и в системе охлаждения.Если плотность жидкости ниже нормы, добавьте антифриз.
Замена охлаждающей жидкости:
Открутите крышку расширительного бачка и откройте клапан отопителя кузова.
Снимите брызговик двигателя, отвернув болты крепления его к кузову.
Поставьте под двигатель емкость для слива жидкости, открутите сливные пробки радиатора и блока цилиндров и слейте жидкость. После слива снова закрутите пробки.
Залейте охлаждающую жидкость после отсоединения шланга от блока подогрева карбюратора.
Если в нагревательном блоке появилась жидкость, верните шланг на место, долейте жидкость до нормального уровня.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1-2 минуты, чтобы удалить воздушные пробки.
Остановите двигатель и проверьте уровень жидкости.
Если уровень ниже нормы и нет признаков утечки в системе, добавьте охлаждающую жидкость.
Если вы хотите открыть крышку расширительного бачка на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую ткань и только потом аккуратно открутите крышку.
Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут ошпарить вас
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 5 Ред. Лист Документ № Подп. дата Термостат:
Термостат с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной и дополнительный вентили.
Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (87 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре 102 ° С не менее 8 мм.
На термостате следует проверять температуру начала открытия главного клапана и хода клапана.
Установите термостат на подставку и опустите в емкость с техническим глицерином. Прижмите рычаг кронштейна, соединенный с ножкой индикатора, к основному клапану.
Начальная температура жидкости в емкости должна быть 78–80 ° С. Постепенно повышайте температуру жидкости примерно на 1 ° C в минуту при постоянном перемешивании, чтобы она была одинаковой во всем объеме глицерина.
Температура, при которой клапан начинает открываться, — это температура, при которой ход главного клапана равен 0.1 мм.
Заменить термостат необходимо, если температура открытия главного клапана не соответствует (87 ± 2) ° С или если ход клапана при повышении температуры до 102 ° С менее 8 мм.
Самую простую проверку термостата можно выполнить, прикоснувшись к нему непосредственно на автомобиле.
После пуска холодного двигателя при работающем термостате нижняя трубка радиатора должна нагреться, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 ° С.
Радиатор:
Раз в год нужно промывать ячейки радиатора струей воды под высоким давлением (у специальной мойки), направляя струю сначала навстречу набегающему потоку воздуха, а затем в его сторону для удаления грязи, налипание насекомых и дорожного мусора с поверхности радиатора.Таким образом можно частично восстановить эффективность радиатора.
Пробковый клапан расширительного бачка:
Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробковый клапан расширительного бачка. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / с м 2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а теплоносителя — до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0 .2 МПа (2 кгс / с м 2), что может привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов.
Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой.
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 6 Ред. Лист Документ № Подп. дата 1.2 Неисправности системы питания ВАЗ 2115
Есть две основные проблемы с системой охлаждения:
Перегрев:
Перегрев может вызвать все, что снижает способность системы охлаждения работать должным образом: низкий уровень антифриза, порванный или проскальзывание ремня на водяном насосе, утечки в системе, плохой отвод тепла двигателем из-за отложений на стенках двигателя, неисправный термостат, насос, вентилятор, датчик температуры двигателя и т. д.даже заглушка на расширительный бачок.
Гипотермия:
Обычно переохлаждение двигателя происходит из-за низкой наружной температуры. В переохлажденном двигателе густое вязкое масло. Он плохо вдавливается в узкие зазоры, а трущиеся поверхности работают практически без смазки, что увеличивает их износ. Горючая смесь, поступающая в цилиндры, недостаточно прогревается, часть бензина, не успев испариться, попадает в цилиндр в жидком виде, падает на днище поршня, а затем стекает по стенкам цилиндра в картер двигателя, смываясь. масло, обнажая цилиндры и поршни.Это способствует интенсивному износу цилиндро-поршневой группы.
Отсутствие охлаждающей жидкости в системе:
Проверяем уровень, на холодном двигателе, в расширительном бачке. Он должен находиться между метками min и max.
Грязный или забитый радиатор:
Симптомы: при длительной езде со скоростью более 100 км / ч, повышенная температура, 93-95 градусов, или в пробках часто включается вентилятор.
Соты радиатора забиты мошками, пухом, грязью (особенно нижняя часть).Со временем образовавшийся «культурный слой» препятствует прохождению воздуха, в результате чего эффективность теплообмена снижается. В этом случае будет посещение автомойки. Необходимо промыть отложения на передней части радиатора и ополоснуть соты, желательно против движения.
Также, особенно на старых автомобилях, радиатор забивается изнутри продуктами «жизненно важных функций» системы охлаждения. Если в расширительный бачок вместо охлаждающей жидкости попадет мутная жижа, скорее всего, придется промыть радиатор.
Неисправен термостат:
Перегрев из-за термостата возможен во всех режимах работы двигателя.
Симптомы: температура больше 100 градусов, вентилятор работает без остановки, но температура не падает. Причина — заклинивание клапана термостата в положении «малый кружок». При этом температура верхних и нижних патрубков радиатора заметно отличается. Проверяется наощупь, но будьте осторожны, трубы горячие!
Иногда получается «вылечить» термостат постукиванием по корпусу, но лучше поменять.
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 7 Ред. Лист Документ № Подп. дата
Неисправен вентилятор:
Признаки: температура поднимается выше 102-105 градусов, вентилятор не включается.
Причина — перегоревший предохранитель, неисправное реле включения, окисление разъема вентилятора, перегоревший вентилятор. Самый простой способ проверить, работает ли вентилятор, — это снять разъем с датчика температуры при работающем двигателе. Датчик расположен между термостатом и мотором, разъем двухпроводный.Вентилятор работает? Так что все в порядке. Если нет, то глушим двигатель, нажимаем кнопку клаксона. Есть сигнал? Значит предохранитель хороший. Если нет, то замените предохранитель F5 (20А). Теперь проверяем разъем вентилятора. Он расположен внизу, под воздушным фильтром, рядом с нижней трубкой радиатора. Отстыковываем, чистим или при необходимости меняем клеммы. Не помогло? Итак откручиваем экран в ногах правого пассажира, внизу видим блок из 3-х реле. Проверяем реле №2, среднее.
Крышка расширительного бачка не выдерживает требуемого давления:
Признаки: Жидкость не сливается, а температура повышается намного быстрее. Убедитесь, что крышка работает под давлением. Проверить целостность резервуара, возможна потеря герметичности системы из-за трещин.
Неисправна водяная помпа:
Симптомы: при спокойной езде температура в норме, под нагрузкой начинает греться, вентилятор включается, но температура практически не падает.Когда кран отопителя открыт, течет холодный воздух.
Обе трубы радиатора горячие.
Рабочее колесо насоса может быть повреждено. Известны случаи выкрашивания лопаток рабочего колеса, его проскальзывания по валу.
Для проверки необходимо снять крышку расширительного бачка и посмотреть струю из патрубка отвода радиатора. Примерно на 2500 оборотах в минуту струя должна быть сильной и удариться о противоположную стенку бака.
Неточные показания датчика температуры:
Датчики температуры охлаждающей жидкости на автомобиле 2.Один, с двухпроводным блоком, находится возле термостата, выдает информацию на компьютер. Второй, с конца блока, под термостатом, подает информацию на указатель на приборной панели. Датчик на приборной панели не очень точен, и возможно, что он может завышать температуру.
Пробой прокладки ГБЦ:
Симптомы: после больших оборотов резко поднимается уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, вплоть до протечек жидкости и повышения температуры.Жиклер из выходного патрубка карбюратора с пузырьками.
Судя по всему, произошла поломка или прогорание прокладки ГБЦ. Горячие газы врываются в систему охлаждения, нагревая ее и вытесняя жидкость.
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв.суб. АМ-32-09 Лист 8 Ред. Лист Документ № Подп. дата 1.3 Ремонт
Радиатор и расширительный бачок:
Снятие и установка их на автомобиль производится на холодном двигателе в следующем порядке.
Откройте кран отопителя и открутите крышку расширительного бачка. Открутив сливные пробки радиатора и блока цилиндров, слейте охлаждающую жидкость.
Отсоедините электрические провода от датчика включения и от электровентилятора. Отсоединить шланги от радиатора 1 и расширительного бачка.
Открутите гайки и болты крепления кожуха вентилятора и кронштейнов верхнего крепления радиатора, снимите кронштейн и, удерживая радиатор, выньте кожух в сборе с электровентилятором.
При необходимости открутить гайки крепления, снять вентилятор и двигатель вентилятора.
Слегка оттяните верх радиатора назад и снимите его с нижней опоры подушки и моторного отсека (радиатор также можно снять в сборе с электрическим вентилятором).
Снимите монтажную ленту и выньте расширительный бачок.
Установить радиатор и расширительный бачок вверх дном.
Проверка герметичности радиатора:
Герметичность радиатора проверяется на водяной бане.После закупорки патрубков радиатора подать в него воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс / см2) и опустить в ванну с водой не менее 30 секунд. При этом не должно наблюдаться появления пузырьков воздуха из радиатора.
Водяной насос
Центробежный насос охлаждающей жидкости приводится в действие зубчатым ремнем.
Электровентилятор имеет пластиковую четырехлопастную крыльчатку, установленную на валу электродвигателя, которая включается и выключается датчиком включения электровентилятора.
Разборка. Для разборки насоса выполните следующие действия:
— зафиксируйте шкив съемником в тисках;
— отвернуть стопорный винт и выпрессовать роликовый узел с подшипником, рабочим колесом и сальником с оправкой. Приложите усилие к обойме подшипника;
— отожмите рабочее колесо с ролика и снимите сальник.
Контроль:
Проверить осевой люфт подшипника. Эту операцию необходимо выполнять в обязательном порядке при значительном шуме насоса.Зазор не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 49 Н (5 кгс). Если зазор больше, замените подшипник с роликом на новые.
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 9 Ред. Лист Документ № Подп. дата При ремонте рекомендуется заменить сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров на новые.
Не допускаются трещины и деформации корпуса.
Собирать в следующем порядке:
— с помощью оправки установить сальник в корпус, не допуская его перекоса;
— запрессовать, прикладывая усилие к обойме подшипника, подшипник с роликом так, чтобы отверстия под стопорный винт совпали;
— затяните стопорный винт подшипника и наметьте контуры его посадочного места, чтобы предотвратить саморазвязку.
Повторное использование зубчатого шкива не допускается.
— с помощью приспособления 67.7820.9527 надавить на рабочее колесо, а затем на новый зубчатый шкив, соблюдая размеры (52 ± 0,5) мм и (39,8 ± 0,1) мм,
— проверить надежность соединения шкива на ролике приложив к шкиву крутящий момент 24,5 Нм (2,5 кгс / мин). Шкив не должен вращаться.
Снятие датчика включения электровентилятора:
Работы проводим на холодном двигателе.
Частично сливаем охлаждающую жидкость.
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем датчика включения электровентилятора.
Выключите датчик кнопкой «30».
Установите датчик в обратном порядке.
Добавьте охлаждающую жидкость.
Для проверки датчика подсоедините к его контактам тестер и опустите датчик (его резьбовую часть) в емкость с рекомендованной к применению охлаждающей жидкостью.
Нагреваем сосуд, контролируя по термометру температуру замыкания и размыкания контактов датчика.
Снятие электровентилятора:
Отсоедините разъем электровентилятора.
Головкой на «10» откручиваем два болта левого крепления электровентилятора, две гайки сверху и одну снизу.
Вытаскиваем электровентилятор в сборе с кожухом.
Ключом на 10 отверните три гайки крепления электродвигателя к корпусу.
Снимаем электродвигатель. Откручиваем гайку с головкой «13» и снимаем крыльчатку.
Надеваем на новый электродвигатель крыльчатку, следя за тем, чтобы штифт вала вошел в паз крыльчатки.
Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 10 Ред. Лист Документ № Подп. дата
2. Техническое обслуживание и ремонт системы питания
2.1 Техническое обслуживание системы питания ВАЗ-2110:
Замена воздушного фильтра:
Рекомендуется замена воздушного фильтра (фильтрующего элемента) на автомобилях марки. десятая семья каждые 30 000 км. Во время эксплуатации фильтра также рекомендуется снимать фильтрующий элемент и очищать его от пыли и грязи встряхиванием или щеткой.
Воздушный фильтр снимается следующим образом: Крестовой отверткой открутите четыре винта, крепящие крышку корпуса. Отсоединять от датчика массового расхода воздуха нет необходимости. Поднимите крышку. Снимаем сменный фильтрующий элемент. Очищаем полость корпуса фильтра от грязи, пыли и песка и устанавливаем новый или очищенный сменный элемент. Закрепляем крышку обратно 4-мя винтами.
Проверка форсунок двигателя ВАЗ 2110:
Для проверки форсунок снимите топливную рампу.Подключаем топливные трубки к рейке. Подставив мерные стаканчики под форсунки, проворачиваем двигатель стартером. Форма распыления и количество топлива, впрыскиваемого в каждый стакан за определенный период времени, не должны заметно отличаться.
Проверяем отдельно каждую форсунку, отсоединив от нее электрический разъем, и включив зажигание, запитаем двумя проводами с напряжением 12В от АКБ. Распылительная форсунка должна создавать струи с характерным рисунком распыления.
Отключив питание от форсунки, проверяем, не течет ли топливо через отверстие форсунки. Проверяем сопротивление обмотки форсунки тестером. Оно должно быть в пределах 11-15 Ом. Если электрическое сопротивление форсунки не соответствует норме, количество распыляемого топлива и форма распыления сильно отличаются от таковых у других форсунок или она протекает, то ее необходимо заменить.
Проверка давления в топливной системе:
Давление в топливной рампе проверяем обычным манометром (например, от шинного насоса).Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. На резьбовой штуцер манометра надеваем маслобензостойкий шланг (внутренним диаметром 12 мм) и фиксируем хомутом. Откручиваем пластиковый колпачок штуцера на топливопроводе. Открутите золотник от штуцера топливной рампы с колпачком клапана колеса.
Для наглядности показываем эту операцию еще раз на разобранной аппарели двигателя ВАЗ-2110. Постепенно сбросив давление топлива, снимите золотник. Надеваем шланг манометра на штуцер рампы и фиксируем хомутом
Запускаем двигатель и на холостом ходу проверяем давление топлива, которое должно быть 2.8-3,2 бар (2,8-3,2 атм.). Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива.
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 11 Ред. Лист Документ № Подп. дата При исправном регуляторе давление топлива должно увеличиться на 0,2-0,7 бар (0,2-0,7 атм.)
Снижение давления в системе питания:
При работающем двигателе в системе подачи топлива поддерживается давление 284 –325 кПа (2,9–3,3 кг / см2), поэтому перед проведением любых работ по отсоединению топливопроводов и шлангов необходимо снизить давление в топливной системе.
1. Включите стояночный тормоз автомобиля и переключитесь на нейтраль.
2. Снимите подушку заднего сиденья.
3. Открутите два крепежных винта и снимите крышку люка над топливным баком.
4. Отсоедините жгут проводов топливного насоса от жгута проводов, выдавив пластиковую защелку.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за того, что в топливной магистрали закончился бензин. Затем включите стартер примерно на 3 секунды.После этого топливопроводы можно отсоединить. По окончании работы не забудьте подключить колодку с проводами бензонасоса к жгуту
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 12 Ред. Лист Документ № Подп. дата 2.2 Неисправности системы питания ВАЗ-2110
Забиты топливные фильтры
Вода в системе питания замерзла,
Шланги защемлены
Деформированы топливопроводы,
Неисправен топливный насос,
Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (включая провода массы),
Топливный насос не создает необходимое давление в системе,
Неисправны форсунки или их цепи,
Всасывание постороннего воздуха во впускной коллектор,
Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (сгорели обмотки или сильно загрязнены форсунки),
Недопустимо низкое октановое число бензина,
Много нагара в камере сгорания, на головках поршней, тарелках клапанов,
Неисправен блок управления системой впрыска или его цепь,
Цилиндр он прокладка повреждена,
Неисправен блок или головка блока цилиндров,
Изношены или заклинили гидро толкатели клапанов (16-клапанные двигатели),
Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневматической магистрали, деформация трубы, перегиб сливного шланга,
Утечка форсунок (перелив),
Утечка в системе питания, паровая пробка в системе питания,
Не работает линия слива топлива в бак: засорены или пережаты трубы, шланги, неисправен обратный клапан
Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 13 Ред. Лист Документ № Подп. дата 2.3 Ремонт силовой установки ВАЗ-2110
Снятие привода дроссельной заслонки:
Двумя ключами на «13» ослабить гайки крепления оболочки троса привода заслонки к кронштейну.
Сдвигаем защитный силиконовый колпачок.
Вытаскиваем трос из паза планки. Снимаем кончик троса с сектора привода заслонки.
В салоне поддеваем кончик троса отверткой и снимаем с пальца рычага привода (для наглядности панель приборов снята).
Вытаскиваем трос с переборки.
Для снятия рычага привода отверткой ослабьте возвратную пружину рычага.
Снимите удерживающую скобу и выньте рычаг (с педалью) привода дроссельной заслонки.
Установите рычаг и трос дроссельной заслонки в обратном порядке.
Отрегулируйте натяжение приводного троса с помощью гаек.
Когда педаль хода полностью отпущена, дроссельная заслонка должна быть закрыта. Прогиб троса от усилия руки должен быть не более 10 мм.При нажатии педали привода до упора дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, сектор клапана не должен иметь дополнительного хода.
Снятие адсорбера:
Отсоедините разъем адсорбера в переднем правом углу моторного отсека.
Ослабив два зажима крестовой отверткой, снимите наливной и выпускной шланги (они разного диаметра).
С помощью гаечного ключа «10» ослабьте болт, фиксирующий зажим, и снимите адсорбер.Установите адсорбер в обратном порядке.
Снятие регулятора холостого хода:
Выключив зажигание, отсоединить разъем регулятора.
С помощью отвертки Phillips открутите два винта, которыми регулятор крепится к дроссельной заслонке.
Для наглядности проделываем эту операцию на разобранном дроссельном узле.
Снимаем регулятор холостого хода.
Перед установкой регулятора очистите седло клапана, воздушный канал и поверхность для уплотнительного кольца регулятора в трубе.
При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм.
Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом.
Момент затяжки винтов крепления регулятора составляет 3-4 Н.м.
Снятие регулятора давления топлива:
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Отсоедините вакуумный шланг.
Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 14 Ред. Лист Документ № Подп. дата Ключом на 24 отверните гайку крепления сливной трубы, сбросив давление топлива.
Снимаем трубку с регулятора.
Открутите два винта крепления регулятора с помощью шестигранника «5».
Встряхнув регулятор, снимите его.
Установите регулятор в обратном порядке.
При необходимости замените уплотнительное кольцо регулятора.
Момент затяжки винтов крепления регулятора составляет 8-11 Нм, а гаек сливной трубки 20-34 Нм.
Снятие и замена воздушного фильтра:
Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
Нажав на пластиковую защелку снизу отверткой или пальцем, отсоединить колодку с проводами от датчика массового расхода воздуха.
Ослабьте хомут, крепящий шланг наливной трубы к корпусу фильтра.
Выдавите две резиновые опоры фильтра из отверстий в верхней поперечине рамы радиатора.
Поднимите переднюю часть фильтра, вытолкните заднюю опору фильтра из отверстия кронштейна и снимите фильтр с автомобиля, отсоединив шланг впускной трубы от корпуса фильтра.
Замените все порванные или ослабленные резиновые опоры фильтра. Отрежьте ножом старые опоры.
Установите фильтр в порядке, обратном снятию (для удобства можно снять аккумулятор). Закрепите резиновые ножки в отверстиях, расправив их края отверткой.
Снятие форсунок:
Снимите топливную рампу с форсунками. Сжав пружинный зажим, отсоединить электрический разъем форсунки.
С помощью отвертки сдвиньте фиксатор форсунки вдоль аппарели и снимите его.
Встряхнув насадку, достаем ее из рампы.
Поддев отверткой с тонким жалом, снимите с распылителя и корпуса форсунки.
Установите форсунку в обратном порядке.
Заменяем уплотнительные кольца на новые и смазываем их моторным маслом перед установкой.
Снятие топливного бака:
Удобнее работать с пустым баком. Устанавливаем машину на смотровую канаву или подъемник. Отсоединяем трубопроводы и электрический разъем от бензонасоса электрического.
Отводим поворотный кулак с рейкой в сторону и снимаем привод со ступицы. Головкой на «13» откручиваем два болта стяжных хомутов.
Зацепляем прижимные ремни на балку заднего моста и опускаем на них бак.
Ослабляем хомуты шланга вентиляции бака и шланга наливного патрубка.
Снимаем один шланг и другой.
Подп. и дата Инв.Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 15 Ред. Лист Документ № Подп. дата Ослабляем хомут шланга сепаратора и снимаем шланг, придерживая металлическую трубку, чтобы не погнуть.
Отсоединяем ленты и снимаем бачок. Установите бак в перевернутом виде. После запуска двигателя проверяем герметичность соединений.
Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива:
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Снимаем ресивер. Закрываем отверстие впускного коллектора заглушками.Отсоедините вакуумный шланг от регулятора. Отверткой Phillips ослабьте хомут шланга вентиляции картера и отсоедините шланг от патрубка крышки головки блока цилиндров.
Ключом на «10» отверните болт крепления направляющей трубки указателя уровня масла.
Снимите направляющую трубку.
Отсоедините разъем топливной рампы.
С помощью двух ключей на 17 отсоедините топливопроводы от шлангов подачи и возврата топлива, сбросив давление топлива (шланг возврата топлива и трубка отмечены синей краской).
С помощью отвертки Phillips открутите винт крепления кронштейна топливопровода и снимите его.
Шестигранным ключом на 5 дюймов открутите два винта крепления топливной рампы и снимите ее в сборе с форсунками и регулятором давления топлива.
С помощью гаечного ключа на 24 отверните гайку, которая крепит возвратный топливопровод к топливной рампе. регулятора давления и снимите трубку
С помощью шестигранника на 5 отверните два винта, которыми регулятор давления топлива крепится к рейке.
Передвигаем нажимную пластину топливопровода по аппарели и вытаскиваем патрубок.
Покачивая, снимаем регулятор давления топлива с рейки. Сборка и установка топливной рампы с регулятором давления производится в обратной последовательности.
При необходимости заменить уплотнительные кольца топливопроводов на новые. Замените уплотнительные кольца форсунок новыми и смажьте их моторным маслом. Затяните винты регулятора давления и рампы с моментом 9-13 Нм.
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 16 Ред. Лист Документ № Подп. дата 3. Меры безопасности при ремонте автомобиля
Парковочные места, зоны обслуживания, мастерские и мастерские должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться. Машины следует парковать и ремонтировать так, чтобы были свободные проезды и доступ ко всем агрегатам. Все проезды и проезды должны быть свободными, а движение автомобилей по территории организовано по определенной схеме, исключающей встречное движение и возможность столкновения с людьми.Категорически запрещается управлять транспортными средствами лицам, не имеющим водительских прав.
В карбюраторных двигателях выхлопные газы содержат окись углерода (окись углерода), а дизельные двигатели содержат акролеин. Поэтому движение машин и работа двигателей в гараже должны быть минимальными, так как выхлопные газы вредны для здоровья и при определенной концентрации могут вызвать отравление.
При установке автомобиля на СТО необходимо надежно затормозить ручным тормозом или поставить на место.колесо останавливается. Запрещается обслуживать или ремонтировать автомобиль при работающем двигателе. Работать под автомобилем, когда колеса болтаются, очень опасно. Поэтому приподнятую часть или борт автомобиля необходимо устанавливать на специальные металлические опоры — козелок, избегая размещения случайных предметов — кирпичей, досок, блоков, автомобильных деталей.
Не работайте под автомобилем, если он поднимается только домкратом. При необходимости при работе под транспортным средством в положении лежа используйте тележки с подголовником.
Снятые с автомобиля агрегаты необходимо перевозить на специальных тележках.
При работе под автомобилем в смотровой канаве, не имеющей освещения, можно использовать переносной светильник, подключенный к сети с напряжением не более 12 В.
Монтажно-демонтажные работы производить только с исправным инструментом для конкретной цели.
Ключи должны соответствовать размеру гаек и болтов, не иметь прогибов и трещин. Во избежание несчастных случаев использование сдвоенных ключей или использование рычага для удлинения руки запрещено.
Тяжелые работы по снятию и установке агрегатов следует проводить с использованием специальных подъемных устройств, захватов и съемников; связывание агрегатов веревкой не допускается.
Для слесарных работ использовать только исправные инструменты. Ударные молотки, кувалды и задняя часть долота или крейцкопфа не должны иметь заусенцев и должны быть изготовлены заводским способом. Длина долота и поперечной фрезы должна быть не менее 125 мм.
Чтобы ножовка не соскочила при резке металла, сначала сделайте неглубокий паз треугольным напильником, а затем прорежьте.
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 17 Ред. Лист Документ № Подп. дата При работе с долотом необходимо использовать защитные очки и располагаться так, чтобы разлетающиеся осколки металла не могли поранить других. При работе на установленных друг напротив друга верстаках между рабочими должна быть металлическая сетка.
Не работайте с напильниками без деревянных ручек.
При заточке инструментов на точильном станке необходимо надевать защитные очки. Шлифовальный круг необходимо накрыть защитным кожухом.
При работе с электродрелью обращайте внимание на ее заземление и целостность изоляции электрического шнура. Работать электродрелью необходимо в резиновых перчатках, а под ноги подложить резиновый коврик.
При работе на сверлильном станке не держитесь руками за металлические детали; их необходимо закрепить в тисках. Необходимо аккуратно убирать волосы под головным убором, нельзя ртом сдувать стружку, а рукой останавливать вращающийся патрон сверлом.
При обслуживании аккумулятора не курите и не используйте открытый огонь. Для защиты от кислотных ожогов и вредного воздействия свинца при работе в аккумуляторной мастерской необходимо использовать защитные очки, резиновые перчатки, резиновый фартук и галоши или резиновые сапоги.
Если аккумуляторная кислота попала на открытые части тела, смочите пораженный участок раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, а затем промойте теплой водой с мылом.
При включении аккумуляторной батареи для зарядки необходимо надежно закрепить наконечники проводов на выходных клеммах аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить их отсоединение, что может вызвать искрение и взрыв газообразного водорода, выделяющегося на выходе из аккумуляторной батареи. конец зарядки.
Для предотвращения скопления газов и повышения давления внутри корпуса при зарядке аккумулятора необходимо открывать заглушки.
В связи с широким использованием ядовитых жидкостей, таких как этилированный бензин и антифриз, при эксплуатации автомобиля следует соблюдать особые меры предосторожности при работе с ними. При использовании этилированного бензина не наливайте его в машину ведрами, не затягивайте ртом, не мойте руки или детали, не продувайте ртом форсунки или трубопроводы.
Рабочие, работающие с этилированным бензином, должны быть обеспечены защитной одеждой и резиновыми перчатками. Спецодежда всегда должна оставаться в рабочей зоне предприятия. Носить эту одежду в жилых помещениях запрещено.
Помещения, в которых обслуживается или ремонтируется автомобиль, работающий на этилированном бензине, должны быть оборудованы надежной приточно-вытяжной вентиляцией, баками и ваннами с керосином, а также умывальником с теплой водой с мылом.
Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 18 Ред. Лист Документ № Подп. дата
4. Список использованной литературы
Алексеева Е.Н. Автомобили семейства ВАЗ. Самара, 2007
Антипов Д.М. Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ-2110. –Самара, 2008
Рустамова Л.Р. Мобильный автомобильный транспорт. М., 2006
Харламов Л.И. Машиностроение в России. М., 2007
Эксплуатация автомобиля — Лада Самара-Спутник — Лада
Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 19 Ред. Лист Документ № Подп. дата
Система охлаждения ВАЗ-2115. Водяной насос (рисунок).
1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок;
3 — шланг подвода радиатора; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора;
6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора;
8 — датчик включения электровентилятора; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора;
12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — патрубок отвода радиатора отопителя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи жидкости к пусковому устройству карбюратора; 21 — блок подогрева карбюратора; 22 — патрубок отводной; 23 — патрубок подвода отопителя; 24 — шланг для слива жидкости из блока подогрева карбюратора; 25 — термостат; 26 — шланг от расширительного бачка к термостату.
Система питания ВАЗ-2110 (рисунок)
Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 20 Ред. Лист Документ № Подп. дата Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-35-08 Лист 7 Ред. Лист Документ № Подп. дата Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-35-08 Лист 7 Ред. Лист Документ № Подп. дата
student.zoomru.ru
ВАЗ 2115 | Поиск и устранение неисправностей в системе охлаждения
Проверка герметичности системы охлаждения
В некоторых случаях утечку радиатора можно обнаружить, просто долив воду в радиатор. Для ускорения обнаружения утечек рекомендуется очистить поверхности радиатора от грязи.
1. Удалите грязь и насекомых с решетки радиатора с помощью обычного шланга без насадки.Чрезмерное давление воды может повредить ребра радиатора.
2. Протрите блок трубок щеткой с мягкой щетиной, используя чистую горячую воду или горячую воду с добавлением небольшого количества моющего средства.
Проверка герметичности системы охлаждения на автомобиле Алюминиево-пластиковый радиатор можно проверить с помощью насоса и манометра. На холодном двигателе снимите пробку расширительного бачка, подсоедините манометр и подайте нормальное рабочее давление, не превышающее 138 кПа.
Следите за поведением стрелки манометра, которое может указывать на наличие утечек.Осмотрите радиатор и другие детали системы охлаждения на предмет утечек охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте шланги и их соединения. Также проверьте герметичность крышки расширительного бачка.
Если вы обнаружите утечку в радиаторе, отметьте место утечки охлаждающей жидкости, чтобы ее можно было легко найти после снятия радиатора с автомобиля.
Проверка герметичности радиатора при снятии с автомобиля
A WARNING
При обслуживании радиатора не используйте испарительные емкости или емкости, которые использовались для обслуживания медных или латунных радиаторов.Флюс, кислота или каустическая сода, оставшиеся в таких контейнерах, могут вступить в реакцию с алюминием и вызвать повреждение радиатора. При обслуживании алюминиево-пластиковых радиаторов настоятельно рекомендуется иметь отдельную емкость для испытаний с чистой водой.
1. Вставьте тестовые фитинги или резиновые тестовые колпачки во впускное и выпускное отверстия. Изолируйте трубы теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости, чтобы защитить его и предотвратить утечку жидкости (рис. 4.2).
2. Подключите устройство для создания давления и постепенно увеличивайте давление до 138 кПа, но не выше 138 кПа.Следите за манометром, чтобы обнаружить снижение давления. Чтобы найти небольшие утечки, полейте отремонтированный участок водой и следите за пузырьками (в этом случае очень полезно добавить в воду мягкий раствор моющего средства). Если имеется большая ванна с водой, радиатор можно погрузить в эту ванну и проверить на наличие пузырьков.
Утечки, подлежащие ремонту
Существует два типа утечек, которые можно устранить на алюминиево-пластиковом радиаторе: утечки через прокладки и утечки в трубках сердечника радиатора.Утечки в пластиковых резервуарах устранить невозможно. Утечки в узле трубопровода могут быть в самой трубке или в соединении между трубкой и коллектором. Утечки через прокладки могут возникать между пластиковыми резервуарами и коллекторами или в соединениях между трубами и резервуарами охладителя трансмиссионной жидкости. Некоторые типы утечек можно устранить, не снимая радиатор с автомобиля, однако обычно лучше снять радиатор для ремонта.
Устранение утечек в прокладке резервуара
Утечку через прокладку резервуара можно легко принять за утечку в резервуаре или самом коллекторе.Если в прокладке на стыке с коллектором возникнет течь, согните лепестки плоскогубцами с фиксатором (рис. 4.3). Если это не устраняет утечку, снимите радиатор для дальнейшего осмотра. 1. С помощью отвертки J33419-1 откройте выступы, за исключением выступов, расположенных под впускным, выпускным отверстием и наливной горловиной. Чтобы согнуть лепесток, вставьте инструмент под лепесток и сильно потяните его в сторону резервуара (рис. 4.4). Согните лепестки ровно настолько, чтобы снять емкости.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте осторожны, не сгибайте лепестки слишком сильно, так как это может привести к поломке лепестка.Если на одной стороне коллектора сломано более трех лепестков или два соседних лепестка, блок трубок необходимо заменить.
2. Поднимите резервуар вверх и выньте его из-под несжатых лепестков. Постучите по резервуару рукой, чтобы снять прокладку. Сожмите оставшиеся лепестки плоскогубцами.
3. Снимите и выбросьте прокладку.
4. Очистите коллектор и канавку под прокладку от грязи и остатков старых прокладок.
5. Очистите уплотнительное кольцо пластикового бака.
6. Осмотрите стык коллектора с прокладкой и уплотнительным выступом на резервуаре на предмет утечек. Очистите или отремонтируйте поверхности, чтобы удалить грязь, заусенцы и неровности.
7. Если резервуар оборудован теплообменником охлаждения трансмиссионной жидкости, снимите его и установите на новый резервуар.
8. Окуните новую прокладку в охлаждающую жидкость или смочите ее поверхность жидкостью и установите ее на поверхность коллектора. Охлаждающая жидкость поможет удерживать прокладку на месте.
9.Установите резервуар и прокладку на коллектор. Соедините их вместе, согнув четыре лепестка, как показано на рис. 4.5. 10. В последовательности, показанной на рис. 4.6, согните остальные лепестки вокруг коллектора с помощью плоскогубцев или специального инструмента.
A WARNING
Затягивайте лепестки в той же последовательности, что и при затяжке болтов головки блока цилиндров — от центра к краям.
11. Замените трубку в сборе, если более трех лепестков или двух соседних лепестков сломано с одной стороны.
12. Установите сливной клапан охлаждающей жидкости, если он был снят.
13. Проверить радиатор на герметичность.
Замена прокладки теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости
Для замены теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости необходимо снять приемный бачок, однако замена прокладок может производиться без снятия бака.
1. Снимите радиатор и положите его на ровную поверхность.
2. Отвинтите нижнюю гайку теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости и ослабьте верхнюю гайку.
3. Вдавите патрубок охладителя в отверстие и с помощью небольшого крючка снимите прокладку (рис. 4.7).
4. Просушите воздухом все сопрягаемые поверхности бачка трансмиссионной жидкости и теплообменника.
5. Установите новую сухую прокладку. Убедитесь, что он правильно входит в отверстие.
6. Через впускное или выпускное отверстие резервуара вставьте трубку охладителя трансмиссионной жидкости в отверстие.
7. Навинтите гайку, не затягивая ее полностью.
8. Таким же образом замените вторую прокладку.
9. Наверните гайку и затяните обе гайки теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости с моментом 20 Нм. Не превышайте силу, чтобы не повредить прокладку.
10. Проверить радиатор на герметичность.
Замена теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости
1. Снимите сборный бачок.
2. Отвинтите гайки крепления трубок теплообменника.
3. Снимите теплообменник и его прокладки с резервуара.
4.Удалите старые резиновые прокладки и выбросьте. Очистите и просушите уплотнительные поверхности.
5. Наденьте новые резиновые прокладки на новый теплообменник и установите его в отверстие в баке. Выполняйте эту операцию очень осторожно, чтобы не сместить распорки и не установить их под углом. При установке прокладки должны быть сухими и чистыми, очищенными от грязи и масла.
6. Навинтите и осторожно затяните гайки на трубах.
7. Затяните гайки до 20 Нм, так как превышение момента затяжки может повредить резиновые прокладки.
8. Заменить бачок.
9. Проверить радиатор на герметичность.
automn.ru
ВАЗ 2115 | Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения
Неисправность
Средство защиты
Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости горит
1. Ремень привода насоса охлаждающей жидкости недостаточно натянут или оборван
Проверить ремень, при необходимости заменить
2.Недостаточно жидкости в системе охлаждения
Долить жидкость до нормы
3. Электрическая цепь контрольной лампы замкнута на корпусе
Снимите разъем с датчика температуры, контрольная лампа должна погаснуть, иначе короткое замыкание на массу; проверить электрическую схему
4. Термостат не открывает подачу холодной воды от радиатора (радиатор холодный)
Снимите термостат, подсоедините трубы напрямую и продолжайте движение без термостата до стоянки или места ремонта
5.Электровентилятор не включается
Проверьте разъем на термовыключателе и двигателе вентилятора. Проверить термовыключатель
6. Неисправен клапан на крышке расширительного бачка
Обратный клапан, уплотнение крышки. При необходимости замените крышку расширительного бачка
7. Короткое замыкание на датчике температуры
Заменить датчик
8.Забит радиатор или ребра
Промыть радиатор
Высокая температура охлаждающей жидкости, указатель на панели приборов в красной зоне
Недостаточная температура отопления салона
1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости
Проверить уровень жидкости, при необходимости долить
2. Неисправен термостат
Проверить и заменить термостат
3.Вентилятор не вращается с повышенной частотой, вышла из строя биметаллическая пластина вязкостной муфты
Проверить вискомуфту, при необходимости заменить биметаллический диск
Термостат закрывается не полностью, нагретая охлаждающая жидкость подается в радиатор слишком рано
Заменить термостат
Системы стеклоочистителей Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Tatra Chevy ， Niva ， Jalcz Exterior
Насос омывателя лобового стекла для Lada ， VAZ 2108-2110 ， Volga Tatra Chevy ， Niva ， Jalcz
Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Tatra Chevy ， Niva ， Jalcz, Lada ， VAZ 2108-2110 ， Volga Tatra Chevy ， Niva ， Jalcz Насос омывателя лобового стекла For, Jalcz, Tatra по лучшим ценам онлайн на, Free доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Насос омывателя лобового стекла для Lada, VAZ 2108-2110, Volga, Chevy, Niva, Leisure Shopping больше выбора, больше экономии Онлайн-продажа, сравнение цен Есть еще варианты здесь Купите онлайн или посетите наши магазины сейчас.Chevy ， Нива ， Jalcz Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Волга Татра coesvi.durango.gob.mx.

Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Tatra Chevy ， Niva ， Jalcz
прочный в использовании; Мягкие на ощупь и легкие, оцинкованные фитинги и зажимы предотвращают коррозию, метчик 50 CoroTap 300 со спиральными канавками, РЕКЛАМА НА БЮДЖЕТЕ: самый экономичный способ рекламы. 100% натуральная кожа премиум-класса — HANDMADE, Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Tatra Chevy ， Niva ， Jalcz .Большой размер США = большой размер Китая: Длина: 24. Tamarusan Серьги Rose Tree Простой легкий ручной работы Розовый: Одежда. ** Дизайн профессионально напечатан. Если не получу сообщение в течение 24 часов, ищите интересный, Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Tatra Chevy ， Niva ， Jalcz . мы были бы рады получить 5% скидку на этот продукт, поэтому вы можете запросить индивидуальный заказ для этой идеальной посадки, которая дает множество возможностей и разнообразный внешний вид. Они сделаны из тканевого кружева. Хорошее сочетание превосходного материала и тонкой обработки. Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Tatra Chevy ， Niva ， Jalcz . Мягкие негабаритные меховые наушники обеспечивают плотное прикрытие и согревают уши в зимний сезон, демонстрируя особенности и технологии. Изготовлен из высококачественного силиконового каучука, отбеливателя и дезинфицирующих средств; просто залейте выбранный вами очиститель. КАЧЕСТВЕННЫЕ ОБЪЯТИЯ: Известны своим качеством. Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Tatra Chevy ， Niva ， Jalcz .

Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Tatra Chevy ， Niva ， Jalcz
Accel 257009S Pro25 Custom B / B Chevy через штекерные провода VC, ВПУСКНОЙ КЛАПАН подходит для HONDA TRX250TM Recon 250 2X4 2002-2018, двигатель-генератор с катушкой статора для Suzuki DR650 1996-2016 XF650 Freewind.PAIR Комплект рычагов стабилизатора задней подвески подходит для Ford Focus 2012-2015, мотоциклетный гудок для Honda CBR 125R 250R 500R 600RR 900RR 929RR 954RR 1000RR F, Motor Man 23250-50040 Toyota & Lexus 4.7L Комплект топливных форсунок OEM, соответствующий потоку, задний амортизатор Комплект подходит для Yamaha YZ125, YZ250 YZ250 / YZ400 / YZ426 / YZ450 F. Демпфер муфты Yamaha 760 1100 1200 Jet Boat GP WSM 003-207 63M-4581J-00-00. Mercedes R107 W126 380SL 560SL 380SE 420SEL Комплект уплотнений штока клапана 1170500367 Подходит, комплект резервной камеры Toyota Tacoma для заводских радиоприемников 2009-2013 гг., Комплект заглушек Honda Acura 4-Speed 3-Shaft 5spd для автоматической коробки передач Sonnax.
.

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110

(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});Почему не работает заслонка печки ваз 2110 – частые причины

Распространённые проблемы с заслонкой печи Ваз 2110

Проверка работоспособности ручной заслонки отопителя ВАЗ 2110

Диагностика

Демонтаж заслонки печки 2110

Процесс демонтажа

Монтаж новой заслонки и обратная сборка печки

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Принципы вентиляции салона

Неисправности в системе отопления ВАЗ 2110 и методы их устранения

Разборка

Обратная сборка

Регулировка заслонок отопителя

Занимаемся приводом

Замена заслонки отопителя ВАЗ 2110 и блок САУО

Еще по теме

Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110: ремонт (фото)

Моторедуктор ВАЗ 2110, устройство, назначение и принцип действия

Устройство печки ВАЗ 2112

Детали отопителя

Воздуховоды отопителя и механизмы управления

Признаки неисправности моторедуктора ВАЗ 2110

Как обнаружить и определить неисправность

Как проверить работу моторедуктора отопителя 2110

Замена моторедуктора печки ВАЗ 2110 старого образца

Замена МР на десятке

Как заменить моторедуктор печки ВАЗ 2110 нового образца

Замена микромоторедуктора

Установка

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 старого образца

Замена заслонки в отопительной системе ВАЗ 2110

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 нового образца

Паано гуманирует жалюзи отопителя ваз 2110?

Диагностика демпфера калана

Глушитель амортизатора калана ВАЗ-2110

Заслонка демпфера калана ВАЗ-2110

Установка привода заслонки

Upang buod

Почему печка в машине плохо греется? Проблемы, периодически возникающие при использовании автомобильной печки

Радиатор отопителя

Воздушная заслонка

Рециркуляция воздуха

Вентилятор отопителя

Воздуховоды и воздухораспределительная система

Климат-контроль и другие возможности

Если печка работает, но не греет (дует холодный воздух)

Если вентилятор печки не работает (не дует)

Технические возможности печки от прикуривателя

Каков принцип работы керамических обогревателей салона?

Какие печки от прикуривателя

Особенности эксплуатации

Смотрите отзыв владельца печки в машине от прикуривателя (видео)

Итог

Устройство и принцип работы системы отопления автомобиля

Типы автономных отопителей

Популярные модели

Инструкция по установке автономного отопителя на автомобиль своими руками

Фотогалерея «Установка отопителя»

Цена вопроса

sauyawa daga gaban struts da hannuwansu

Ãyõyin lalacewa-ginshiƙai

Баббан ака гяра стойки Ваз-2110

Сауява ко гьяра?

Ширья cire

Джина Вани Сабон Тара

гиркава тара

binciken

Электросхема автомобиля ВАЗ-2110

MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Iris-Shop

Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Ирис-Шоп

Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Iris-Shop

Система охлаждения. Конструктивные особенности системы охлаждения Ремонт системы охлаждения ВАЗ 2115

Как работает система охлаждения ВАЗ-2115

Причины поломок в системе охлаждения ВАЗ-2115

Воздушный шлюз

Замена форсунок

Почему не работает заслонка печки ваз 2110 – частые причины