Не включается задний ход на калине — решение проблемы | Автомастер
Всем привет, это снова я с очередной статьей.
В бытность моего владения авто Лада Калина со мной случилась неприятность: я не мог уехать на работу, так как не включалась задняя скорость. Не знаю как на калине второго поколения, но на старых версиях авто стоит соленоид, который блокирует включение задней скорости. Таким образом, чтобы включить заднюю передачу, необходимо поднять вверх кольцо, находящееся на рычаге КПП и затем уже включить саму передачу, отведя рыча до упора влево и вперед. Выходит что задняя передача включается почти так же как и первая. В принципе не промахнешься, но из-за возможной ошибки для новичков видимо сделали эту блокировку, которая может стать и проблемой. Сам соленоид, который блокирует включение задней передачи, вкручен в КПП и к нему подходит проводка питания. Со временем провода могут сгнить, что приведет к невозможности включения задней передачи.
Рассмотрим все причины, связанные с неисправностью соленоида и невозможностью включения задней передачи на автомобиле Лада калина.
Неисправен соленоид;
Неисправны питающие провода соленоида (может быть обрыв под кожухом КПП в салоне или под капотом в районе коробки передач).
Что делать если нужно срочно ехать, а задняя не включается?
Если нужно ехать, то придется подлезть под машину, найти соленоид на КПП и немного приоткрутить его рожковым ключом.
Сильно выкручивать его нельзя, иначе из коробки передач выльется масло!
Неисправный соленоид в последствии нужно заменить, кстати они бывают двух типов: отличаются диаметром посадочного отверстия, так что если будете менять, то нужно знать какой именно соленоид стоит в вашем авто.
Можно также вовсе убрать этот соленоид, заглушив отверстие для него болтом соответствующего диаметра, но тогда есть вероятность что вы перепутаете первую передачу с задней, что чревато неприятностями!
Вот и все, друзья, не забывайте жать палец вверх и подписываться на мой канал!
Лада калина пропала задняя передача
На автомобилях Лада Калина существует коварная причина, приводящая к невозможности включить заднюю передачу.
Интересно, что причина эта – чисто электрическая и не имеет никакого отношения к механике.
Задняя передача на Калине включается перемещением рычага КПП на себя и вперед. При этом необходимо поднять пластиковое колечко на рычаге. Данное кольцо страхует водителя от случайного включения заднего хода вместо первой передачи, как это часто бывает на «десятках». Делается это при помощи электрического привода – соленоида.
Соленоид установлен в коробке передач и блокирует включение передачи заднего хода до тех пор, пока не будет поднято кольцо на рычаге переключения передач. При поднятии, в рычаге срабатывает геркон (герметичный магнитный выключатель), соединяет цепь питания соленоида с «массой», шток соленоида утапливается, и ход механизма выбора передач увеличивается – можно включать заднюю.
О достоинствах и недостатках данной системы говорить не будем. Существует два лагеря «калиноводов», которые выступают и «за» и «против». Здесь же разберем причины, по которым с электрической блокировкой могут возникнуть проблемы.
Сгорел предохранитель блокировки
Как всегда при поломках электрики, первым делом смотрим предохранитель. За работу системы блокировки заднего хода в Калине отвечает предохранитель F21, номиналом 10 А. Он установлен в основном монтажном блоке. Если предохранитель целый, то переходим к рычагу передач. Если же перемычка предохранителя перебита, заменяем его на новый и смотрим, что будет. Пробуем включить заднюю передачу. Повторное сгорание предохранителя говорит о наличии в цепи питания соленоида короткого замыкания. По
Масло
В коробке передач, так же, как и в двигателе, имеется масло. По своей вязкости оно более густое, нежели моторное. На отечественных автомобилях производитель рекомендует менять жидкость не реже, чем раз в 60 тысяч километров. Если не включается задняя передача на «Ладе Калине», проверьте уровень смазки в коробке. Если пробег машины более 60 тысяч, слейте старую жидкость и используйте новую.
Электрика
Это последняя поломка, из-за которой не включается задний ход на «Ладе Калине».
В автомобиле имеется система электронной блокировки заднего хода. Данная система очень полезная, но нередко выходит из строя. Почему так случается? Иногда перегорает предохранитель. В колодке он под номером F21. Также следует проверить штекер трансмиссии под капотом автомобиля.
Предохранитель найти достаточно легко – он находится в блоке (восьмой слева). Его рекомендуется для проверки извлечь. Проверять лучше мультиметром.
Как поменять масло
Для этого вам понадобится смотровая яма или эстакада. Прогрейте автомобиль перед операцией. Трансмиссионное масло очень вязкое, и при низких температурах оно не полностью покинет стенки коробки. Найдите на коробке передач сливную пробку. При помощи гаечного ключа открутите ее и подставьте емкость для слива отработанной жидкости. В течении 20 минут с коробки выльется все масло. Далее закручиваем пробку ключом и находим крышку заливного отверстия. Она находится сбоку.
Регулировка кулисы
Часто после ее ремонта на «Калине» не включается задняя передача.
Скорость выжима педали при этом не имеет значения. Вместе с ней пропадет и пятая передача. Чтобы устранить неисправность, необходимо выполнить регулировку положения кулисы. Как это сделать? Нужно найти хомут кулисы и ослабить его.
Далее рычаг переводится в нужное положение (задняя или пятая скорость). Хомут затягивается. Следует проверить эффективность регулировки на заведенном двигателе. Если после этого у вас все равно не включается задняя скорость на «Калине», выполните регулировку по первой передаче. Переведите рычаг коробки в соответствующее положение, предварительно ослабив болт. Проверните привод кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг не упрется в фиксатор реверсивной передачи R. Выставляя глубину посадки кулисы на карданчик КПП, вы возобновите исправность работы коробки.
Салонные провода
Когда предохранитель полностью исправен, со штекером все в порядке, а на «Калине» не включается задняя передача, смотрят выключатель, находящийся под декоративным чехлом около самого рычага КПП.
К этому выключателю подведены два провода. Их замыкают между собой. Если передача начала нормально включаться, то причина была именно в выключателе.
Хомут снимают и сжимают в нижней части крепежа. Далее отсоединяют разъем выключателя ламп. Затем достают весь жгут. Переломанный провод будет виден сразу же. Что делать далее? Шнур соединяют с отрезком хорошего провода – можно сделать простую скрутку.
Соленоиды
Данный механизм есть как на автоматических, так и на механических передачах. Соленоид питается через кольцо-выключатель (находится на рычаге трансмиссии). Когда вы его поднимаете, элемент срабатывает. Шток соленоида втягивается внутрь. Происходит включение задней передачи.
Вместе с этим срабатывает концевик на коробке передач, и включаются огни заднего хода. Почему не включается задняя передача на «Калине». Причины могут быть в перегоревшем предохранителе соленоида. Он имеет маркировку «Ф-21». Проверьте блок предохранителей и замените сгоревший элемент.
Обучающее видео: КПП «2181» в действительности может работать идеально
На автомобилях Лада Калина существует коварная причина, приводящая к невозможности включить заднюю передачу. Интересно, что причина эта – чисто электрическая и не имеет никакого отношения к механике.
Задняя передача на Калине включается перемещением рычага КПП на себя и вперед. При этом необходимо поднять пластиковое колечко на рычаге. Данное кольцо страхует водителя от случайного включения заднего хода вместо первой передачи, как это часто бывает на «десятках». Делается это при помощи электрического привода – соленоида.
Соленоид установлен в коробке передач и блокирует включение передачи заднего хода до тех пор, пока не будет поднято кольцо на рычаге переключения передач. При поднятии, в рычаге срабатывает геркон (герметичный магнитный выключатель), соединяет цепь питания соленоида с «массой», шток соленоида утапливается, и ход механизма выбора передач увеличивается – можно включать заднюю.
О достоинствах и недостатках данной системы говорить не будем. Существует два лагеря «калиноводов», которые выступают и «за» и «против». Здесь же разберем причины, по которым с электрической блокировкой могут возникнуть проблемы.
Сгорел предохранитель блокировки
Как всегда при поломках электрики, первым делом смотрим предохранитель. За работу системы блокировки заднего хода в Калине отвечает предохранитель F21, номиналом 10 А. Он установлен в основном монтажном блоке. Если предохранитель целый, то переходим к рычагу передач. Если же перемычка предохранителя перебита, заменяем его на новый и смотрим, что будет. Пробуем включить заднюю передачу. Повторное сгорание предохранителя говорит о наличии в цепи питания соленоида короткого замыкания. По
Что делать, если он целый?
Если не включается задний ход («Лада Калина»), причины могут быть в другой части. Для диагностики вам необходимо разобрать чехол коробки. Под ним имеется разъем, подключенный к выключателю соленоидов.
Его мы выключаем и соединяем напрямую контакты. Проверяем, включилась ли задняя скорость. Если нет, удаляем разъем соленоида и замеряем напряжение в нем. Когда вольтметр показывает значения менее 12 В, значит, имеется замыкание. Проверить можно и при помощи контрольной лампы. Ее мощность должна составляет от 3 до 5 Ватт. Если она не горит, значит, в цепочке перегорели провода. Ищем дальше. Замыкаем контакты разъема, что идет вниз под пол автомобиля. Это можно сделать при помощи металлической скрепки. Далее включаем задний ход. Если он включился без проблем, значит, замыкание произошло именно здесь. В случае исправности элемента, снимаем разъем с соленоида. При помощи двух булавок и тестера замеряем напряжение. Концы тестера прикладываются к булавкам. В большинстве случаев обрыв происходит из-за перелома жгута и окисления меди. Чаще всего провод перетирается в месте установки хомута на поддоне механической коробки. Как проверить его?
Выжимной подшипник
Данный элемент является весьма надежным.
Но не стоит исключать его поломку. Как определить, что из строя вышел именно выжимной подшипник? Для этого нужно выжать сцепление на заведенном моторе и прислушаться к работе коробки. Если при отпускании педали усиливается характерный звук (шуршание), и не включается задняя передача на «Калине», причины в подшипнике. Но не только эта скорость будет плохо включаться. Часто из-за «выжимного» плохо срабатывают последующие передачи. Их приходится включать с перегазовкой и двойным выжимом.
Устройство механизма блокировки задней передачи в Ладе «Калина»
Перечислены все основные элементы блокировочного механизма
Чтобы включить заднюю передачу на Калине, водителю необходимо переместить рычаг переключения передач слегка на себя, а затем вперёд. Делать это нужно, подняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой. В коробке передач установлен соленоид, который не позволяет включить заднюю передачу до тех пор, пока кольцо не поднялось.
После поднятия кольца активируется магнитный выключатель, встроенный в рычаг, соленоид соединяется с массой, после чего шток внутри соленоида сдвигается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и становится доступно включение ещё одной скорости — задней.
2 Поломки геркона и подшипника – случаются и такие напасти
Рассмотрим другие частые причины, не позволяющие использовать задний ход на обычных и прошедших тюнинг LADA Kalina 1 и LADA Kalina 2. Возможно, полетел геркон. Работоспособность этого элемента проверить просто. Демонтируем в салоне авто декоративный кожух над рычагом и ищем разъем его подключения. Извлекаем последний и замыкаем контакты. Эту операцию можно выполнить при помощи куска провода, канцелярской скрепкой, любым иным подходящим приспособлением, имеющимся под рукой.
После механического замыкания проводки пробуем включить заднюю скорость. Если проблема решена, оставляем все как есть. Едем по своим делам. А при первой же возможности отправляемся на автосервис и полностью меняем геркон.
Эксплуатировать автомобиль с замкнутыми по указанной схеме проводками долго нельзя. Отметим, что поломка геркона чаще всего обуславливается перегниванием его контактов либо попаданием в механизм небольших частичек грязи и мусора.
Проверять геркон имеет смысл, когда при попытке включить задний ход вы не наблюдаете никакой реакции со стороны машины. Переключатель коробки передач просто-напросто не идет вниз, как на него не дави.
Если задняя передача включается, но водитель не слышит характерного звука, с которым в работу вступает добавочная шестерня, можно смело говорить о неисправности выжимного подшипника. Ломается он обычно из-за металлических опилок либо отработанного масла, проникших в механизм КПП. Указанные загрязнители увеличивают силу трения. Это становится причиной быстрого износа подшипника, а в ряде случаев приводит к сгоранию всего механизма. Описанная проблема решается одним способом – нужно установить новый подшипник.
Почему перестал включаться задний ход и как решить
Трудности с включением задней передачи могут возникнуть по целому ряду причин, ниже перечислены наиболее распространённые из них.
Перегорел блокировочный предохранитель: причина номер один
Предохранитель F21, отвечающий за блокировку задней передачи, находится в нижнем ряду, в восьмом разъёме
Это первый элемент, на который надо обратить внимание при поломках, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначен как F21. Его номинал — 10 А, а располагается он в главном предохранительном блоке автомобиля (там он восьмой слева). Предохранитель извлекается, его перемычка осматривается. Если она перебита, предохранитель заменяется новым. Затем автомобиль заводится и вновь предпринимается попытка включить заднюю скорость. Если новый предохранитель вновь перегорел, это говорит о том, что в цепи питания соленоида имеется замыкание, следовательно, менять придётся не только предохранитель, но и сам соленоид.
3 Ремонтируем соленоид – все операции для самостоятельной работы
Мы уже рассказывали, как заменить провода, ведущие к соленоиду. Теперь разберемся с правилами ремонта блокировочного механизма Калины.
Его неисправность приводит к невозможности включить заднюю. Чтобы выполнить такой ремонт, нужно посмотреть на схему управления соленоидом. Она приведена ниже.
Выход механизма из строя в большинстве случаев обусловлен поломкой предохранителя F21 (он рассчитан на 10 А). Через него, как видно на схеме, на L1 (соленоид) подается 12 В. Затем S1 (выключатель) замыкает цепь на массу. В результате этого катушка соленоида и срабатывает. Если предохранитель сгорел либо выключатель вышел из строя, задняя передача будет блокироваться. Решаем эту проблему. Достаем предохранитель (если смотреть слева, он будет стоять восьмым), проверяем его мультиметром. Вместо неисправного элемента ставим новый (строго того же самого номинала – 10 А). Когда F21 заработает, занимаемся выключателем (смотрите первый раздел статьи).
Если замена выключателя и предохранителя не дала результатов, демонтируем с соленоида разъем. Ставим в него обычные булавки (две штуки). Мультиметром замеряем напряжение.
При нормально работающем механизме оно равняется 12 В. Если показания иные, мы имеем обрыв электрожгута на поддоне – в месте монтажа хомута. Вытягиваем весь жгут, оголяем провода, устраняем обрыв. Место скрутки пропаиваем и для большей надежности обрабатываем термоусадкой.
В очень редких случаях ломается сам соленоид. Убедиться в его неисправности можно мультиметром. Подключаем прибор к соленоиду и замеряем сопротивление. Если видим показатель, отличный от 2,2 Ома, придется менять элемент. Работа несложная, но достаточно грязная. Потребуется слить с коробки передач масло, после чего снять старый и поставить новый соленоид. Перед установкой исправного элемента обязательно обрабатываем резьбу герметиком. Это важно. Без такой процедуры через резьбу достаточно скоро начнет просачиваться масло.
4 Почему не включается задняя передача – другие причины
Если описанные способы восстановления нормального функционирования коробки не помогли, вероятнее всего, мы столкнулись с проблемами в механической части КПП:
- лопнула пружина;
- срезался болт-фиксатор;
- сломалось приспособление, фиксирующее элементы коробки передач.
Эти неисправности являются по-настоящему сложными. Решать подобные проблемы должны специалисты автосервиса, так как потребуется снять КПП, разобрать ее, найти причину поломки, а потом устранить неполадку. Все это занимает не один час времени и требует применения специального инструментария. Заниматься таким ремонтом в домашних условиях нерационально.
Почему не включается задняя передача на Лада Калина — причины и ремонт
У некоторых автомобилистов наступает момент, когда перестает включаться задняя скорость на Ладе Калине. Почему это случается? Определить, причины не всегда удается и на автосервисе. Но если посмотреть сервисный мануал, то там четко расписано при каких обстоятельствах это происходит.
|
Коробка передач
Первой причиной может служить неисправность в самой коробке передач.
Неисправность или износ узлов может привести к тому, что будет выбивать или не включаться скорость.
Самый «жёсткий» метод и поломка — поломка самой КПП
Первое, на что необходимо обратить внимание – это трансмиссионное масло. При потере своих химических и физических свойств, оно меняет вязкость, что может привести к подклиниванию передач. Подробнее о выборе масла в КПП на Лада Калина в этом статье.
Второе, в чем может крыться причина – это износ внутренних деталей самой коробки передач. В этом случае, потребуется демонтировать КПП и разобрать ее. Причиной может послужить износ таких деталей: шестерня заднего хода, задний подшипник, синхронизатор или вилка включения. Для устранения неисправности, необходимо заменить деталь, которая сносилась.
Сцепление
Новый диск сцепления
Еще одной причиной, почему не включается передача, является выход из строя сцепления. Это определить легко, поскольку при выжатой трансмиссии передача не заходит или включается с треском.
Таким образом, стоит посмотреть на выжимной подшипник или диск сцепления. Если диагностика показывает большую выработку, то необходимо заменить детали.
Электрика
Последней неисправностью, которая могла послужить выходу со строя задней передачи, является включенная блокировка заднего хода. В этом случае, первое, на что необходимо обратить внимание является предохранитель F21, который мог перегореть.
Штекер под капотом
Штекер КПП под капотом
Необходимо проверить наличие напряжения на штекере под капотом.
|
Провода в салоне
Если предохранитель целый, то необходимо осмотреть выключатель, который находится под защитным чехлом самой ручки КПП, внизу. Два провода, необходимо демонтировать и замкнуть между собой. Если скорость начала включаться, то причина именно в выключателе.
Соленоид
Последняя причина может таиться в самом соленоиде, который необходимо диагностировать.
В процесс диагностирования соленоида
Если нет вольтметра, то делается это легко, при помощи двух булавок, что вставляются в отверстие подвода тока. Лампочкой проверяем наличие тока в сети.
Если ничего нет, то необходимо искать проблему в жгуте проводов выключателя. Обычно, это обусловлено тем, что из-за коротких проводов, существует великая вероятность разрыва. Опытные владельцы Калины добавляют проводки для того, чтобы не сталкиваться с этой проблемой.
Выводы
Итак, проблемы с задней скоростью на Калине диагностировать и устранить довольно легко, за исключением, если проблема в механической части самой КПП. Для этого потребуется разборка и определение неисправности, что не каждому по плечу. Поэтому, если автолюбитель не уверен в том, что справится с проблемой самостоятельно, рекомендуется поехать на автосервис.
калина на скорость не включается. Почему на Ладе Калине не включается и не работает вентилятор охлаждения? Если предыдущие проверки ни к чему не привели, остается несколько вариантов, а именно
Что делать, если на Калине не включается задний ход ?
Пока этого не произошло, убедитесь, что в вашем наборе ключей есть гаечный ключ на 36 штук, который вы всегда носите с собой. Ключ такого размера редко можно найти в магазинах, где продается инструмент. Но почти всегда есть на авторынках.Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка включения заднего хода на Калине производится с помощью соленоида, шток которого выполняет эту функцию.
Электромагнит приводится в действие кольцом переключателя, расположенным на ручке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается внутрь соленоида и разблокировка происходит внутри коробки. А затем, переведя ручку в положение передачи заднего хода, мы можем включить передачу заднего хода.
Срабатывает концевой выключатель, расположенный на коробке, и включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал в салоне автомобиля.
И когда в самый неподходящий момент мы этого сигнала не слышим и понимаем, что не можем включить задний ход, наступает некий шокирующий момент! А что теперь делать ?!
Повернув руль влево до конца, и посмотрев вперед под машину со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот самый соленоид, к которому подключен разъем с проводами.Отсоедините разъем и ключом на 36 открутите соленоид на 7-8 мм. В образовавшийся зазор наматываем провод или даже изоленту и немного подтягиваем соленоид. Пробуем включить задний ход. Произошло?! Теперь можно смело заезжать в гараж. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задний ход очень близки.
Доехав до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:
12 Вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключателем S1 на ручке замыкаем цепь на массу. Катушка соленоида срабатывает.
Следующий этап: проверка переключателя (кстати, герконового). Поднимите крышку на ручке.
Сразу видим разъем, подключенный к коммутатору. Отключите его.
Берем канцелярскую скрепку (металлическую) и замыкаем ею контакты разъема, провода от которого уходят в пол автомобиля. Если вы можете затем включить обратную скорость, значит, переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идем дальше. Снимите разъем с соленоида.
Вставляем в него две иглы (для закрепки использовала швейные иглы, с шариками — не дают смыкаться).Измеряем напряжение. На нем должно быть 12 вольт. Но это еще не все. В обязательном порядке заряжать его лампочкой. Я использовал 5 Вт при 12 В. Если свет не горит, значит, у нас обрыв цепи, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев обрыв (обрыв) проволоки происходит в связке, в месте установки зажима на поддон. Снимите зажим, отжав его снизу крепления. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.Снимаем изоленту с гофры и вытаскиваем провода. Обрыв провода виден сразу.
Можно гофру разную поставить.Главное, чтобы туда не попадала влага, иначе рано или поздно все придется повторить. Выбросьте хомут, он там не нужен. При желании жгут можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров он стоит копейки. Ставим разъемы на место и проверяем работу соленоида.
Сам соленоид выходит из строя очень редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы перекрутили соленоид, не забудьте еще раз его перекрутить!
Вариант, когда соленоид все еще вышел из строя.
Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя слить нельзя. Просто быстро заткни чем-нибудь дырку, а потом быстро ввинти новую. Слить немного масла — затем долить. При установке нового соленоида его резьбы необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не просачивалось по резьбе. Всем удачи!
Продав свою старую машину из семейства классических ВАЗ 2105, я задумался о приобретении какой-нибудь свежей переднеприводной машины.Долго бродил по сайтам в поисках, но в итоге ничего там не нашел и пошел на рынок. В этот же день мне понравилась свежая Калина, которой было 4 года с пробегом 120 000 км.
Долго не раздумывал, так как деньги были в кармане и я готовился к покупке, внимательно осмотрев машину и прокатившись с ее владельцем, меня все устраивало и мы заключили сделку, потом я завершил по документам и остался доволен новой калиной.
Проехал более 20 000 км без нареканий и даже удивился, что с таким пробегом ничего не вышло из строя, но радовался рано. Однажды вечером, когда нужно было загнать машину в гараж, я просто не мог включить скорость, и что самое неприятное — включилась пятая скорость и уже не было возможности выключить — заклинило коробку передач .
Чего только не пробовал, дернул за рычаг, с выключателем сцепления и без, завел, попробовал на заглушенном двигателе — ничего не помогло.А потом надо на ночь в гараж заехать, а я как-то с помехой заехал с выжатым сцеплением и оставил ее там до утра.
На следующий день я позвонил другу, который приехал на своем четырнадцатом, зацепил меня за трос и протащил 25 км от моей деревни до нормального автосервиса. Всю дорогу приходилось ехать с выжатым сцеплением, потому что сам понимаешь — другого выхода нет. Доехали благополучно на сервис, правда чуть не отвалилась нога и отдали машину на осмотр мастерам.
После разборки мне сказали, что моей Калине нужен серьезный ремонт КПП, так как накрыта пятая передача, и ее нужно менять, а кроме всего прочего замене подлежали синхронизаторы. Оставив машину в сервисе, поехал домой и пообещал все сделать вечером. Потом, конечно, пожалел, что не остался и не присутствовал при ремонте коробки передач, так как, помимо прочего, заменили еще и диск сцепления, который еще был в довольно хорошем состоянии, и выжимной подшипник — который тоже был нормально, работал без шума и нареканий от меня к нему не было.
В итоге за все это с меня обдирали 8,500 рублей, хотя по факту можно было уложиться в 4 тысячи, но с ними не поспоришь и разобрать их обратно, чтобы поставить старые детали, так что я не стал » устроил скандал и поехал домой. А через две недели на моей Калине загудел тот самый новый выжимной подшипник, который мне обнюхали умельцы. С этой проблемой я проехал на машине еще 5 тысяч, наверное, пока не поменял.
Совет всем владельцам — никогда не оставляйте свою машину без присмотра в автосервисе, даже у официального дилера, какой бы там ни был ремонт, а то можете налететь к бабушке, и они тоже установят бракованные детали, как это случилось со мной.Пусть мой опыт будет примером для всех.
Если стартер не работает при повороте ключа в замке зажигания в положение «II», возможна неисправность как самого стартера, так и его цепи включения.
Для проверки выключите зажигание и отсоедините колодку проводов от вывода обмоток тягового реле стартера.
Отверткой соединяем вывод обмоток тягового реле и конец провода, подключенного к плюсовой клемме АКБ.
При выполнении этой операции необходимо соблюдать осторожность, так как в области короткого замыкания клемм возможно искрение. Не замыкайте отвертку на массу при коротком замыкании клемм!
Если при этом проворачивается коленчатый вал, то стартер исправен, а причина неисправности — нарушение в его цепи переключения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.
Если устранить неисправность в цепи включения исправного стартера невозможно, то при необходимости таким способом (включив зажигание и замкнув провода) можно запустить двигатель и подъехать к месту ремонт.
Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, цепи питания или цепи управления реле контактной группы замка зажигания, для устранения неисправности цепи включения стартера …
Вытаскиваем реле стартера из монтажного блока.
Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать расположенное рядом реле электрического стеклоподъемника.
Если стартер включается с новым установленным реле, реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.
В противном случае необходимо проверить цепь питания и цепь управления реле стартера.
Для проверки силовой цепи снимите реле стартера с монтажного блока.
Вставляем перемычку (кусок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».
Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».
Если стартер включается — цепь питания исправна, если нет, то тестером
Проверяем, поступает ли «+12 В» на гнездо «30» реле стартера, когда ключ находится в замке зажигания в положении «II».
В этом случае второй («минус») щуп тестера можно подключить к болту крепления ограничителя открывания двери.
В случае подачи напряжения на розетку «30» с помощью тестера проверяется непрерывность цепи от разъема «87» реле стартера до кончика управляющего провода тягового реле стартера.
Если напряжение не поступает на розетку «30», проверяем цепь от клеммы «50» выключателя зажигания к розетке «30» реле.
Если цепь исправна, необходимо заменить группу контактов выключателя зажигания.
В случае исправности цепи питания стартера проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подключаем к массе.
Проверить при включенном зажигании, поступает ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем к гнезду «86» реле стартера
Затем вставляем щупы тестера в гнезда «86» и «85» и проверяем, есть ли «масса» в гнезде «85» реле, подключенного к выводу «50» контроллера.
В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера — соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.
Современный автомобиль буквально набит электроникой, и Lada Kalina в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника значительно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это тоже может стать причиной и источником головной боли для водителя, поскольку обилие электроники может серьезно усложнить устранение неисправностей.Самая частая неисправность электроники на Калине — невозможность включения задней передачи. О том, почему не включается трансмиссия и как это исправить, мы расскажем в этой статье.
Устройство механизма блокировки заднего хода в Ладе «Калина»
Перечислены все основные элементы механизма блокировки.
Для включения задней передачи на Kalina водителю необходимо немного переместить рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Это нужно сделать, приподняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой.Коробка передач имеет соленоид, который не разрешает передачу заднего хода, пока кольцо не будет поднято. После подъема кольца срабатывает встроенный в рычаг магнитный переключатель, соленоид заземляется, после чего стержень внутри соленоида перемещается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и появляется возможность включить другую скорость — задний ход.
Почему остановилась передача заднего хода и способы устранения
Проблемы с передачей заднего хода могут возникать по разным причинам, наиболее распространенные из которых перечислены ниже.
Перегорел предохранитель блокировки: причина номер один
Предохранитель F21, отвечающий за блокировку передачи заднего хода, расположен в нижнем ряду, в восьмом гнезде
Это первый элемент, на который следует обращать внимание при поломках, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначается как F21. Его номинал 10 А, он расположен в главном блоке безопасности автомобиля (восьмой слева). Снимается предохранитель, осматривается его перемычка. Если он сломан, предохранитель заменяется новым.Затем автомобиль заводится и снова пытается переключить передачу задним ходом. Если новый предохранитель снова перегорел, это свидетельствует о коротком замыкании в цепи питания соленоида, следовательно, придется менять не только предохранитель, но и сам соленоид.
Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине
Вышел из строя магнитный выключатель
Стрелкой показан разъем, который необходимо замкнуть проводом или обычной скрепкой.
Это редко, потому что деталь достаточно надежная.Выход очевиден: нужно снять и проверить. Для этого необходимо снять крышку, установленную на рычаге переключения передач. Далее вы должны найти разъем, который соединен с рычагом. Он аккуратно отключается, а его контакты замыкаются каким-то проводом (подойдет и обычная канцелярская скрепка, которую можно привязать к разъему с помощью куска изоленты). После замыкания контактов надо еще раз попробовать включить реверс. Если получилось, значит, причина была в магнитном переключателе, и его нужно поменять.Здесь возможен другой вариант: само пластиковое кольцо, к которому подключен этот переключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это связано с его износом). Поэтому, прежде чем разбирать рычаг и снимать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает, его необходимо заменить.
Нет напряжения с соленоида на рычаге переключения передач
Стрелкой показан зажим с потертым проводом
Самая частая причина.Провод между соленоидом и рычагом переключения передач расположен очень неудачно. Проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь он подвергается воздействию влаги, антиобледенительных химикатов и, наконец, может просто оторваться от падающего камня. И чаще всего этот провод рвется там, где он крепится хомутом к лонжерону: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально натирая и изоляцию, и сам провод. Обычно это повреждение видно невооруженным глазом.Для их выявления машину загоняют в смотровую яму, где проводят техосмотр (в этом очень поможет фонарик). Если провод поврежден, его заменяют. Возможен и второй вариант: повреждений не видно, а провод выглядит целым. В этом случае используйте мультиметр, чтобы проверить, есть ли напряжение на выходе соленоида. Если его нет, значит проблема в проводе.
Перегоревший соленоид блокировки
Если при осмотре выяснилось, что предохранитель блокировки исправен, проводка исправна, а на выходах соленоида по-прежнему нет напряжения, значит неисправен сам соленоид.Первый шаг — определить, подается ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и на каждом проверяется напряжение. Если на обоих проводах нет напряжения, то причина поломки где-то в зоне между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов подано напряжение, значит перегорела обмотка в самом соленоиде. Для того, чтобы в этом убедиться, нужно перевести мультиметр в режим вызывного сигнала, а затем прикоснуться к выходам на соленоиде щупом.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль, значит, обмотка перегорела, и соленоид необходимо заменить.
Подводя итог, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызвано повреждением проводки, которая находится в крайне неудачном месте. По сути, это серьезный просчет конструкторов Lada Kalina, которые не только разместили провода там, где их не должно быть, но и не позаботились их как следует защитить. Именно по этой причине устранение проблем с задней передачей всегда следует начинать с проверки проводки под левым лонжероном.В большинстве случаев это сэкономит вам много времени.
509 Превышен предел пропускной способности
509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.Пожалуйста, попробуйте позже.Калина сладкая умирает |
Нездоровая сладкая калина (Viburnum odoratissimum) требует быстрого вмешательства. Эти жесткие, легко приспосабливаемые кусты хорошо переносят самые разные условия. Они редко сталкиваются с вредителями или болезнями. Неправильный уход может быть причиной проблем вашей сладкой калины. Определите и снимите стресс растения, чтобы бороться с болезнями и начать обновление, которое может спасти жизнь вашей сладкой калине.
Здоровые характеристики
Калина сладкая должна жить от 50 до 150 лет, согласно данным Института городских лесных экосистем Калифорнийского политехнического университета в Сан-Луис-Обиспо.Если ваше растение не постарело, оно должно иметь блестящие листья и ароматные весенние цветы, за которыми следуют плодовитые плоды. Вырастая до 24 дюймов в год, здоровая сладкая калина достигает 25-30 футов в высоту. Выносится в зонах устойчивости растений с 8 по 9 Министерства сельского хозяйства США, в некоторых частях страны он подходит для зоны 10a USDA. Кустарник, который легко приспосабливается, прекрасно себя чувствует на солнце и в тени, от кислой до щелочной почвы и на всех типах почв, если они хорошо дренируются. Когда условия окружающей среды подвергаются стрессу, сладкая калина, насекомые и болезни вторгаются.
Возможные проблемы
Универсальность и приспособляемость растения компенсируют некоторые дисбалансы, но неправильный полив вызывает серьезные проблемы. Калина сладкая требует влажной, хорошо дренированной почвы. Хорошо переносит засуху, но продолжительная засуха приводит к увяданию и потере листвы. С другой стороны, плохой дренаж и влажная почва приводят к заболеваниям корневой гнили, токсичности и недостатку минералов, а также к заражению насекомыми. В результате также возникают бактериальные и грибковые заболевания. Проверьте влажность и дренаж вашей калины.При необходимости сразу же отрегулируйте полив. Поливайте сладкую калину хорошо, но никогда не переусердствуйте, и избегайте полива сверху. Поливайте куст по периметру листвы, а не у ствола.
Managing Disease
После внесения культурных изменений вы можете перейти к решению связанных проблем. Насекомые-вредители мало влияют на долгосрочное здоровье сладкой калины. По мере выздоровления растения вредители должны разойтись. Боритесь с бактериальными и грибковыми заболеваниями, удаляя пораженные листья.Затем обработайте куст готовым жидким спреем для меди. Этим же спреем можно лечить бактериальный ожог, о чем свидетельствуют скрученные почерневшие побеги. Очистите территорию от людей и домашних животных. Наденьте защитную одежду, перчатки и очки и опрыскайте все поверхности растения. Повторяйте нанесение каждые семь-десять дней, чтобы контролировать болезнь.
Обновление и омоложение
Ускорьте восстановление сладкой калины, удалив мертвые ветви — но убедитесь, что они мертвые. Почешите кору, чтобы увидеть, не лежит ли под ней влажная зеленая древесина.Если это так, ветка может восстановиться. Если он мертвый и сухой, обрежьте его до основной ветви.
