Ваз 2115 сколько масла в двигателе: Сколько масла в двигателе ВАЗ / Lada 2115 (Samara 2)

Содержание

Сколько масла в двигателе ваз 2115 1.6.

Субкомпактный автомобиль Самара-2 (или ВАЗ 2115) стал прямым наследником семейства Самара и своего рода рестайлом седана 21099. Модель была представлена в 1997 году и отличалась от предшественника немного переделанным кузовом, а именно – изменениями в его задней части. ВАЗ 2115 стал более обтекаемым, получил новую переднюю панель, которая больше не скрипит, как предыдущие модели 9-го семейства. В то же время изначально планировались изменения не только внешнего облика, но и других узлов: тормозной системы, трансмиссии и подвесок. Однако впоследствии производитель от этой идеи отказался и позаимствовал почти все узлы у Самары-1.
Выпуск «пятнашки» продолжался до 2012 года, после чего его место заняла более современная Лада Гранта.

Линейка двигателей Самара-2 представлена карбюраторным агрегатом на 1.5 литра (72 л.с.), инжекторным мотором того же объема, но с мощностью 79 л.с., а также установкой с 1.6 литра (81 л.с.)в тех же вариациях. После 2007 года модель комплектовалась только двигателем 1.6 литра. По динамике моторы мало чем отличались от тех, что были установлены в остальных моделях ВАЗ. То же касается и расхода масла, о чем будет рассказано далее. Расход бензина в смешанном цикле в зависимости от технических данных составлял 7.3-7.8 литра на 100 км пробега.

Выпуск ВАЗ 2115 осуществлялся одновременно с выпуском «Десятки» и ВАЗ 21099. В итоге покупатель мог выбирать между уже знакомыми проверенными временем моделями и модернизированной новинкой. Неудивительно, что большинство при этом предпочитало приобретение именно Самары-2, поскольку помимо доступной цены обслуживание «Пятнашки» обходилось гораздо дешевле, чем у того же седана 2110. Кроме того, 99-я модель была уже слишком устаревшей и потому малопривлекательной.

Поколение 1 (1997 — 2012)

Двигатель Ваз 21083 1,5л. (72 л.с.) и Ваз 2111 1,5л. (79 л.с.)

  • Когда менять масло: 15000

Двигатель Ваз 21114/11183 1,6л. 81 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Моторное масло необходимо заменять через каждые 10 000 км пробега.
У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 2500 км). При замене масла обязательно нужно установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ–4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены масла см. в подразделах 2.3.2 , 2.3.2.2 и 2.3.3.3 .

В картер двигателя рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если заливают масло другой марки, нужно предварительно промыть систему смазки двигателя маслом той марки, которое будет залито в двигатель. Для этого слить старое масло, залить новое масло на 2–4 мм выше метки «0» на указателе (щупе) уровня масла. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу примерно 10 мин. Затем слить масло, заменить масляный фильтр или его фильтрующий элемент и залить свежее масло.

Охлаждающую жидкость необходимо менять один раз в 2 года или через 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Порядок замены охлаждающей жидкости см. в подразделе 2.4.4 . Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя засасывать ее ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется пользоваться защитными очками, не курить и не принимать пищу. Если жидкость попала на открытые участки кожи, промыть их водой с мылом.

Масло в коробке передач необходимо заменять через 60 000 км пробега. Порядок замены масла см. в подразделах 3.3.2 и 3.4.2 . Через каждые 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Уровень масла в картере коробки должен доходить до края наливного отверстия. Если в слитом масле есть металлические частицы или оно очень грязное, следует промыть коробку. Для этого залить в ее картер 0,9 л свежего масла. Поднять домкратом заднюю часть автомобиля. Запустить двигатель и, включив первую передачу, дать ему поработать 2–3 мин. Затем слить масло и залить свежее. При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его колпачок, чтобы удалить попавшую под него грязь.

Масло в картере заднего моста необходимо менять через 60 000 км пробега. Масло заменяют так же, как в коробке передач. Через 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в картере и при необходимости доливать. Уровень масла должен доходить до края наливного отверстия. При проверке уровня масла нужно очистить от грязи сапун так же, как это делали для коробки передач.

Предупреждение

Использовать повторно слитую тормозную жидкость запрещается.

Тормозную жидкость в приводах сцепления и тормозов необходимо менять один раз в 2 года независимо от пробега автомобиля. В приводах сцепления и тормозов используются тормозные жидкости отечественного производства «Роса», «Роса–3», «Томь», «Нева» или их зарубежные аналоги на не нефтяной основе, уровень качества которых не ниже DOT–3. Использовать жидкости других марок, особенно жидкости на нефтяной основе,

запрещается .

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Порядок замены тормозной жидкости следующий:

1. Снять крышку бачка главного цилиндра тормоза.

2. Снять резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и надеть на клапаны резиновые шланги, концы которых опустить в стеклянные сосуды.

3. Отвернуть клапаны не более чем на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, слить жидкость. По мере прекращения вытекания жидкости из шлангов заворачивать клапаны выпуска воздуха.

4. Вылить из сосудов слитую тормозную жидкость и поставить их на место.

5. Залить свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отвернуть все клапаны выпуска воздуха на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, заполнить систему тормозов. При этом нужно постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того как из шлангов, надетых на клапаны выпуска воздуха, начнет вытекать чистая тормозная жидкость, завернуть клапаны.

6. Прокачать систему тормозов для удаления из нее воздуха (см. подраздел 6.9 ).

7. Закрыть пробкой бачок главного цилиндра тормоза. Снять шланги с клапанов выпуска воздуха и надеть на них защитные колпачки.

Таким же образом заменяют жидкость в гидроприводе сцепления.

Моторное масло в любом автомобиле нуждается в периодической замене, так как постепенно утрачивает свои свойства и начинает пагубно воздействовать на силовой агрегат машины, ухудшая его моторесурс. Таким образом, смазочную жидкость следует менять регулярно через определенное количество пройденных километров. Замену моторного масла на ВАЗ можно произвести своими руками.

Что требуется для замены?

Замена масла в двигателе ВАЗ 2115 требует использования определенных инструментов и предметов, среди которых:

  • набор ключей;
  • воронка для масла;
  • специальный ключ для откручивания фильтра;
  • тряпки;
  • емкость для слива старого отработанного масла.

Когда меняют масло в моторе?

Замена масла в двигателе ВАЗ 2115 должна производиться через каждые 10-15 тыс. километров пробега, но в основном все зависит от того, какую жидкость вы заливаете в силовой агрегат, а также от эксплуатационных условий. Если вы заливаете масло высокого качества и ездите в легких условиях, менять его можете через 15 тыс. километров, а при интенсивной эксплуатации и езде на высоких скоростях лучше менять масло чаще – через 10 тыс. километров.

Также масло может потребовать замены через определенный срок, который можно узнать из руководства по эксплуатации ВАЗ 2115. Как правило, менять смазку нужно один раз в год, если за это время вам не удалось преодолеть 10 тыс. километров.

Существуют более долговечные масла, среди которых CASTROL EDGE 5W-30, которое служит до двух лет, после чего начинает терять свои первозданные свойства.

Приступаем к самостоятельной замене

Масло нужно обязательно менять после прогрева силового агрегата, так как в этом случае масло разогрето и становится более жидким. Вместе с ним из поддона картера сольются посторонние частицы и грязь. Если вы решите сливать холодное масло, процесс отнимет у вас много времени, а грязь из поддона никуда не денется. Затем она растворится новым залитым маслом, после чего будет способствовать ускоренному износу силового агрегата.

Масло необходимо менять лишь тогда, когда машина стоит на ровной горизонтальной площадке. Если одна часть ВАЗ 2115 будет приподнята, масло сольется не полностью, и в некоторых местах оно останется.

Сливаем масло из двигателя

Перед началом замены масла в двигателе ВАЗ 2115 загоните машину на яму или поднимите на подъемнике. Далее накидным или гаечным ключом выкрутите болт из сливного отверстия и будьте готовы к тому, что из него начнет вытекать старое масло. В связи с этим заранее подставьте под сливное отверстие подготовленную емкость достаточного объеме – около пяти литров.

Когда вся жидкость стечет, закрутите этот болт на место и хорошенько зажмите, но не переусердствуйте. Возьмите специальный съемник для масляного фильтра и выкрутите его. Если у вас такового нет, проткните фильтр обычной отверткой и используйте ее, как рычаг для откручивания фильтра.

При снятии не забывайте, что внутри этого бочонка находится примерно 200 мл масла, поэтому держите фильтр отверстием вверх, иначе разольете жидкость и испачкаете все вокруг.

После снятия старого фильтра и слива масла из машины, возьмите новый фильтрующий элемент с новым маслом. Заполните фильтр примерно наполовину смазочной жидкость и обязательно смажьте резьбу и уплотнительную резинку.

После этого вкрутите фильтр на место, но не используйте для этого съемник и другие приспособления. Делайте это руками, иначе в будущем при следующей замене вы вообще не сможете выкрутить фильтр.

Как только фильтр окажется на своем месте, выкрутите верхнюю пробку заливной горловины на двигателе, чтобы получить доступ к отверстию для заливания свежего масла. Используйте для этого воронку и обязательно контролируйте уровень по щупу, чтобы не перелить.

Масло нужно заливать строго между двух меток на щупе – min и max. Выше или ниже нельзя, поэтому будьте внимательны. Учтите, что при заливании смазочной жидкости она не сразу стекает в картер, поэтому может потребоваться некоторое время перед проверкой уровня.

После заливания нового моторного масла в ВАЗ 2115 закрутите крышку и заведите силовой агрегат, и позвольте ему немного поработать. Заглушите мотор и вытащите щуп, чтобы проверить уровень масла еще раз. При необходимости долейте жидкости в заливное отверстие. Если вам интересно, какую жидкость необходимо использовать для замены масла на ВАЗ 2115, читайте отдельную специализированную . Также далее рекомендуем вам просмотреть несколько подробных видеоинструкций о замене масла в двигателе.

Уход за двигателем автомобиля предполагает своевременное проведение замены масла. Такая необходимость вызвана утратой естественных свойств смазочного материала. Спустя определённое время масло стареет, накапливая при этом большое количество грязи и копоти, что сказывается на техническом состоянии двигателя. «ВАЗ-2115» может быть выполнена собственноручно владельцем автомобиля. Процедура не занимает много времени, а посещать СТО для её проведения не потребуется.

Моторное масло в ВАЗ 2115 надо заменять своевременно.

Когда пора менять масло

Производителем установлены сроки, в которые следует заменять моторное масло в двигателе автомобиля «ВАЗ-2115». Они составляют 10000 – 15000 километров пробега (до двух лет эксплуатации). Но на практике менять смазочный материал приходится гораздо чаще, потому как на необходимость сокращения срока замены масла может повлиять множество факторов. Периодичность проведения процедуры зависит от условий эксплуатации, внешних факторов и износа двигателя. На необходимость «ВАЗ-2115» влияют:

  • сезонность;
  • техническое состояние двигателя;
  • нагрузки на автомобиль;
  • стиль вождения;
  • качество автомасла;
  • качество бензина;
  • возраст автомобиля.

Эксплуатация в тяжёлых условиях может сократить периодичность замены практически в два раза, поэтому необходимо учитывать все возможные факторы влияния, в том числе погодные условия и даже местность, в которой эксплуатируется автомобиль.

Слепое следование инструкции в ожидании нужных цифр на одометре может привести к выходу мотора из строя. При постановке сроков замены автомасла производитель рассчитывает на нормальные условия эксплуатации, но для каждого авто периодичность проведения процедуры будет индивидуальна.

Проверка уровня масла

Немаловажно в уходе за авто постоянно следить за уровнем масла. Осуществлять проверку следует с периодичностью в одну – две недели. Производитель рекомендует в двигателе «ВАЗ-2115» каждый раз, когда вы заправляетесь.

Для проверки уровня жидкости необходимо произвести ряд несложных манипуляций:

  • поместите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности;
  • после того как мотор был заглушен, должно пройти не менее пяти минут, чтобы масло полностью стекло в поддон картера и можно было начинать измерения;
  • выньте масляный щуп и протрите его насухо;
  • вставьте приспособление до упора в картер;
  • выньте щуп и посмотрите на отметки на нём. Уровень жидкости не должен находиться на метке минимального значения или ниже неё. Если же вы обнаружили, что это так, либо загорелась контрольная лампа, следует незамедлительно долить смазку во избежание выхода мотора из строя.

Автомасло доливают через наливную горловину. Достаточно будет одного литра при умеренной работе автомобиля.

Для машины, эксплуатируемой в тяжёлых условиях с применением больших нагрузок, необходимо удерживать уровень ближе к максимальной отметке, но превышать её крайне не рекомендуется.

Объём автомасла в двигателе

Известно, что каждая модель авто и каждый мотор в частности требует применения разного количества смазки. При объёмах двигателя в разных модификациях 1499 см³ и 1596 см³ необходимо лить 3,5 литра смазочной жидкости. Рекомендации по поводу того факта, сколько литров масла должно поместиться в двигателе «ВАЗ-2115», не зависят от типа топливной системы. В большинстве своём автомобили «Лада Самара» комплектуются инжекторными моторами. В инжектор масла нужно заливать 3,5 литра, эта же рекомендация подходит и для карбюратора. Следует учитывать также тот факт, что при замене смазки часть жидкости остаётся. По этой причине не стоит пренебрегать проверками уровня масла после его замены.

Какое масло лучше лить

Выбор автомасла – самый ответственный момент, требующий внимательности и особенно тщательного подхода. От того, вы используете, будет зависеть срок службы двигателя. Лучше заливать в двигатель высококачественный смазочный материал, чтобы продлить срок службы мотора. Обратите внимание на требования стандарта API. Выбор осуществляется также с учётом вязкости материала. Здесь необходимо учитывать сезонный фактор. Правильно подобранные показатели вязкости обеспечат нормальную работу двигателя при любой погоде.

Минеральное автомасло не служит так долго, как синтетика или полусинтетика, к тому же оно не эффективно при низких и высоких температурных показателях, однако, бережно относится к деталям двигателя. Любое из трёх видов подойдёт на двигатель автомобиля «LADA Samara». Решать, какой продукт лучше использовать, вам. Производителей, выпускающих моторные масла, великое множество, подобрать продукт высокого качества можно, но при выборе следует учитывать все характеристики.

Желательно приобретать продукт на проверенных точках или в специализированных магазинах, чтобы не нарваться на подделку.

Подготовка к процессу

Рекомендуется использовать одно и то же автомасло, но в случае замены необходимо будет осуществить промывку двигателя тем же продуктом, который вы решили заливать в дальнейшем или специальным промывочным составом. Для и масляного фильтра понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • накидной или гаечный ключ на 17 мм;
  • съёмник для откручивания фильтра;
  • ёмкость для слива отработанной жидкости;
  • перчатки;
  • чистая ветошь;
  • воронка;
  • моторное масло;
  • масляный фильтр.

Как самостоятельно осуществить замену масла

Процедура проводится после разогрева двигателя, потому как для максимального вывода загрязнений вместе с отработанным маслом, его необходимо несколько всколыхнуть. Целесообразно сразу же сменить и масляный фильтр по причине того, что на старом за определённый период эксплуатации накапливается довольно много грязи, которая может проникать в смазочный материал. После тщательной подготовки необходимых инструментов и материалов можно, наконец, приступать к работе. Замену масла и фильтра для двигателя «ВАЗ-2115» несложно осуществить своими руками без помощи специалистов. Процесс проходит в несколько этапов:


Качество работы вашего двигателя напрямую зависит от правильности ухода за ним. Излишняя экономия или эксперименты с разными видами масел могут привести к серьёзным последствиям и необходимости ремонта. Тогда как в благодарность за применение качественных продуктов ваш автомобиль порадует вас отличными ходовыми характеристиками и не потребует внепланового визита на СТО ещё очень долго.

Замена масла в двигателе ваз 2115 производится через каждые 10000 километров пробега. В новом автомобиле замену необходимо производить сразу после завершения обкатки (то есть через 2500 километров).
Когда меняете смазку в моторе, обязательно необходимо заменить и масляный фильтр. Выполнение замены своими руками сэкономит вам время и деньги.

Каков правильный выбор

Вопрос приобретения моторного масла возникает у вас впервые? Гарантийный срок на автомобиль истек, а какую марку изначально лили на СТО, вы не знаете, либо купили подержанное авто, и понятия не имеете какую марку смазки, применял предыдущий владелец, и стоит ли доверять его совету?

  • Сегодня на прилавках магазинов огромный выбор разнообразного моторного масла
  • Узнать правду у продавцов – это не вариант, они часто стараются впарить вам старый, залежавшийся товар

Придется вам самим выбирать, здесь вам поможет наша инструкция. В прилагающемся к автомобилю руководстве по эксплуатации информация о маслах на сегодня сильно устарела.
Во-первых, подбираем масло по классу его вязкости, соответствующему международному стандарту SAE:

  • По вязкости она классифицируется как летняя, зимняя и всесезонная
  • Правильно подобранное масло поможет вам быстро завести мотор в мороз без вредных и опасных последствий, сбережет его работоспособность, а также убережет от повышенного износа мотора летом
  • Подбираем зимний класс вязкости, в соответствии со среднестатистической отрицательной температурой в вашем регионе, месте проживания, регионе, где будете эксплуатировать автомобиль:
  • Зимой, и в жару, рекомендуется потратить некоторое время, чтобы ваш успел доставить смазку во все вращающиеся части двигателя
  • Потому, что в этот самый момент трение и износ находятся на наивысшем уровне
  • Дайте мотору поработать на холостых оборотах, не рвите с места как на пожар
  • Скорость циркуляции смазки в двигателе, зависит изначально от текучести смазки
  • Даже при очень низкой температуре, вред деталям двигателя от трения (при хорошем масле) будет минимальный
  • Отличным вариантом для вас будут моторные смазки класса — «0W»

Выбирая летний класс:

  • Учитывая большую температурную напряженность современных моторов, почти все производители из Европы советуют применять класс «40″» по стандарту SAE и выше
  • Эта мера служит для предотвращения повышенного износа деталей мотора и сильного перегрева смазки в картере

Во-вторых, следует выбирать по его классу качества API, либо ACEA (CCMC). Так как правильно подобранное масло поможет вам сэкономить топливо и одновременно защитит ваш двигатель.
Так что же нам выбрать: Минеральное, синтетическое либо полусинтетическое?

  • Минеральные относятся к наиболее щадящим двигатель.
  • Они удаляют отложения грязи в моторе аккуратненько, нежненько.
  • Синтетические, наоборот отслаивают загрязнения кусками с внутренних поверхностей мотора и частенько выводят его из строя из-за загрязнения сетки маслоприемника.
  • Кроме того, проложив себе, путь через микротрещины, и места сальниковых уплотнений, синтетическое начнет вытекать.
  • Полусинтетические масла являются минеральными с добавлением некоторых синтетических компонентов, они поддерживают мотор в чистоте и кроме этого обеспечивают великолепную защиту от износа деталей мотора.

Досконально изучив свойства смазок, можем сделать вывод:

  • При сильно загрязненном моторе, не эластичных, либо уже имеющих трещины сальниках и уплотнительных элементах, в двигателях с применением сальниковой набивки, лучше заливать минеральное, исключением является морозная погода
  • Синтетическое же масло защищает сильно изношенный двигатель и продлевает срок его эксплуатации

Выбираем лучшую марку

Теперь, когда со свойствами смазки мы определились, переходим к выбору марки:

  • Масло марки Optimal SAE 10W-40 отлично подходит для ваз 2115, великолепно сохраняет энергию, и имеет одобрение завода – производителя ВАЗ за номером 30000
  • Для городского использования в сложных (пробочных) условиях, хорошо себя зарекомендовала смазка Super Leichtlauf , имеющая стойкую основу
  • Смазка «Лукойл люкс» класса SAE 10W-40 тоже держит марку
  • Shell helix широко рекламируется по телевизору
  • SYNTHOIL HIGH TECH с вязкостью 5W-40 (и присадками молибдена) является самым модным и вкусным
  • Из полусинтетики MOS2-LEICHTLAUF с вязкостью 10W-40 и еще Molygen 10-W50

Остается еще добавить, что к выбору масла вам необходимо отнестись с особенно внимательно. Ошибка при выборе недопустима и может привести к печальным, и даже трагическим последствиям.

Периодичность замены смазки:

Как часто производится замена масла двигателя ваз 2115(см.)? Как правильно определить время следующей замены? Стоит ли нам слепо доверять рекомендациям производителя авто?
Думаю, эти вопросы часто приходят в голову каждого автомобилиста.
И дать один ответ на все случаи жизни невозможно, так как для каждого конкретного случая требуется индивидуальный подход:

  • В странах запада, например, механики рекомендуют менять его через каждые 3000 километров, и это при великолепных дорогах и европейском качестве бензина.
  • Замена смазки производиться обычно в зависимости от двух основных факторов: пробега автомобиля и длительности нахождения масла в двигателе
  • Это связано с тем, что все свойства смазки теряются не только в процессе работы двигателя и эксплуатации автомобиля, но так же и из-за естественного старения смазки
  • При эксплуатации машины в тяжелых условиях, (городские пробки) связанных с постоянными пусками холодного двигателя либо движением с частыми остановками
  • Периодичность замены при таких условиях должна быть сокращена относительно указанной в инструкции технического обслуживания авто
  • Масляный фильтр меняется одновременно с заменой масла.
  1. Возраст вашей машины и состояние ее мотора
  2. Учесть сезонность эксплуатации машины (зима — лето).
  3. Интенсивность поездок на автомобиле
  4. Ваша манера управления машиной
  5. Качество залитого в двигатель масла
  6. Качество используемого бензина

По пункту один

Учитывайте возраст вашей машины:

  • Если вы купили новую машину и двигатель соответственно на стадии обкатки, здесь нужно учитывать рекомендации производителя автомобиля
  • Стоит запомнить, что грамотная обкатка мотора влияет напрямую на продолжительность его службы в последствии
  • Во время всего этого срока, а это примерно 5000-7000 километров, вам стоит позабыть о «гоночной» манере вождения, избегать перегрева двигателя
  • После периода обкатки и при дальнейшей эксплуатации авто не стоит экономить на масле
  • Такая «экономия» в последствии вам может дорого обойтись
  • А мотор, при надлежащей заботе, отплатит вам сполна своей надежностью и продолжительным сроком службы

Когда автомобиль уже имеет «N» количество километров на спидометре, подход требуется совсем иной:

  • Верить словам предыдущего владельца (продавца машины), что его автомобиль эксплуатировался исключительно бережно, и аккуратно, замена производилась недавно
  • Замену смазки и фильтра произведите сразу, применив промывку при этом (ведь вы не знаете, какое масло туда было залито старым владельцем и когда оно менялось последний раз, если даже и вчера, перед продажей на нем могли сэкономить, залив в мотор какой-нибудь дешевый аналог)
  • Рекомендуем вам, обратится за помощью к знакомому автомеханику (если нет знакомых, просто к автомеханику), который может осмотреть и продиагностировать состояние вашего авто, и его двигателя
  • Будет глупо с вашей стороны заливать качественное и дорогое масло в мотор автомобиля, в котором слышны шумы или стуки, плюс он может «есть» его в огромных количествах, тогда дешевле сделать капитальный ремонт чем выбрасывать деньги буквально в выхлопную трубу
  • Но, если вам повезло, и двигатель авто работает «как часы», то важно лишь на первых порах чаще менять масло(см.) и внимательно следить ее состоянием
  • Впоследствии период замены можно увеличивать, только при условии применения исключительно качественного масла

Пункт номер два

Помните о сезонных особенностях применения:

  • Залив перед зимой «летнее» масло (по привычке) не удивляйтесь впоследствии, если при -15С автомобиль перестал заводиться и стартер вращается с трудом
  • Это сильный удар по трущимся деталям двигателя вашего авто, но и по вашим нервам

Пункт три

Обязательно берите в расчет интенсивность эксплуатации машины:

  • Бытует мнение среди автолюбителей, что если кататься на машине как можно реже (разик за неделю, или даже в месяц), то она прослужит дольше, чем автомобиль, на котором катаются каждый день
  • Это заблуждение! Если на автомобиле долго не заводить мотор, в нем конденсируется влага, нарушающая состав смазки и появляется кислотная среда, которая «благоприятствует» разрушению деталей двигателя
  • Значит, вам все равно придется часто менять смазку, во избежание впоследствии более сложных проблем

К сведению: у машины, длительное время простаивающей без работы (даже если она хранится при этом в гараже), стареет смазка, рассыхаются пыльники и сальники, ржавеет корпус, длительный простой нисколько не полезнее для нее.

  • Теперь становится совершенно ясно, что простой не означает экономию и увеличение периодов между заменами смазки, простой не продлевает срока службы деталей автомобиля

Помните: лучше пусть не большой, но сравнительно постоянный пробег авто и замена смазки, через «N» километров, чем простой в гараже (на стоянке) и замена смазки и мелкие ремонты, через N” месяцев и даже недель.

Пункт четыре

Учитывайте личную манеру вождения машины:

  • По этому пункту, важно знать только одно: Если вы очень любите «выжать» максимум из машины («стартануть с пробуксовкой» от перекрестка, «разогнать» мотор на максимум по трассе), то и внимания потребуется больше
  • Что бы продлить жизнь мотора, частой заменой смазки вы не отделаетесь! Масло в дополнение нужно исключительного качества, при этом полусинтетическое (как минимум) а лучше полностью синтетическое

Пятый пункт

Качество увеличивает не только срок работы двигателя, но и интервал между заменами увеличивается вдвое:

  • Замена дешевого минерального рекомендуется через 5000-7000 пробега
  • Качественное дорогое синтетическое увеличивает этот промежуток до 10000 -15000
  • Главное, при покупке быть внимательным, что бы не купить подделку (цена вам тут не помощник, так как она не гарантирует качество)

О низком качестве современного бензина, и о всевозможных добавляемых туда присадках можно писать бесконечно. Это отдельная тема.
Достаточно знать как топливо низкого качества, содержащее огромное количество посторонних примесей воздействует на состав и структуру моторного масла:

  • Все присадки и добавки, которые не сгорают в камере сгорания, попадают в смазку и она густеет, темнеет и загрязняет мотор
  • Вывод: Старайтесь заправлять ваш автомобиль бензином той марки, которая указана производителем авто и очень внимательно выбирать АЗС.
  • Иначе вы рискуете (даже используя качественное масло) сильно сократить срок работы мотора вашего автомобиля

Как производится замена масла в двигателе на ваз 2115

Чтобы произвести замену, запасаемся следующим инструментом:

  • Накидной ключик на «17»
  • Емкость, чтобы слить отработку (подойдет ведро)
  • Чистая ветошь
  • Ключ, для откручивания фильтра
  • Новое масло и новый фильтр

Приступаем к работе

Замену смазки выполняем на прогретом двигателе. Предварительно загоняем авто на яму либо на эстакаду.
Итак:

  • Сливаем масло осторожно, его температура достигает 100 ºС, вы можете обжечь руки
  • Воспользовавшись накидным ключиком «на 17», откручиваем сливную пробку на поддоне картера
  • Подставляем приготовленную емкость и сливаем масло
  • Рекомендуется подождать минут 10, чтобы смазка стекла полностью
  • Возвращаем сливную пробку на место

  • Если вы планируете сменить марку, либо не знаете, какое лил предыдущий владелец машины, необходимо промыть масляную систему:
  • Заливаем промывочное масло в двигатель, через заливную горловину, до минимального уровня на щупе.
  • Запускаем двигатель, пусть поработает в холостую минут пять
  • Затем повторяем слив и закручивание пробки на место

Теперь займемся фильтром:

  • Воспользовавшись специальным ключом (или съемником) откручиваем фильтр
  • Смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра чистым моторным маслом
  • Заливаем в корпус фильтра (примерно на треть) свежее (это убережет вращающиеся детали мотора от работы на сухую)
  • Одеваем фильтр на штуцер и вручную, пока прокладка не соприкоснется с блоком цилиндров, затем дожимаем его еще на ¾ оборота

Теперь можно заливать масло в двигатель:

  • Поворачиваем (против часовой) пробку заливной горловины, снимаем ее
  • Берем емкость с новым маслом, заливную горловину вставляем лейку и наливаем свежее в мотор (что отлично видно на самом первом фото)
  • Чтобы проверить уровень смазки – извлекаем щуп – указатель
  • Определяем уровень по меткам «Min» и «Max»

Метки уровня смазки на щупе — измерителе

  • Чтобы избежать ошибки, вынутый щуп протрите ветошью, засуньте назад до упора и снова достаньте
  • Тогда получается более достоверный результат
  • Уровень смазки должен располагаться между «Min» и «Max»
  • Возвращаем щуп назад
  • Запускаем мотор
  • Как только на приборной панели погаснет лампа давления масла, глушим двигатель
  • Снова проверяем уровень смазки, доводим его требуемого при необходимости

Поздравляем! Замена смазки в двигателе ваз 2115 простая операция, как вы убедились.
Гораздо больше времени занимает выбор нужного сорта и марки. Если по замене что либо вам не понятно, посмотрите видео.

Заменить масло в двигателе ваз 2115

Автомобили ВАЗ 2114 и 2115 на 99 % идентичны, поэтому ниже будет приведена статья по замене масла, которая подойдет для обоих этих автомобилей и даже 2113, так как двигатели на этих машинах установлены полностью идентичные. Порядок выполнения этой работы знаком многим, но для новичков, которые будут выполнять эту процедуру впервые, думаю, статья окажется полезной и чем-то поможет.

Во-первых, сразу стоит сказать о тех инструментах и приспособлениях, которые понадобятся для проведения этого обслуживания:

  • Шестигранник на 12 или ключ на 19 (в зависимости от установленной пробки поддона)
  • Съемник масляного фильтра (в случае крайней необходимости, когда фильтр не откручивается руками)
  • Воронка или обрезанная пластиковая бутылка
  • Канистра свежего масла (желательно полу или полной синтетики)
  • новый фильтр

Теперь стоит более подробно описать весь процесс. Итак, первым делом необходимо поставить свой ВАЗ 2114-2115 на ровную плоскую поверхность и после этого прогреть двигатель хотя бы до 50 градусов, чтобы масло стало более жидким и стекло из поддона без проблем.

Сразу можно открутить пробку заливной горловины, чтобы отработка стекала быстрее.

Подставляем под поддон картера емкость для слива не менее 5 литров и откручиваем пробку, как показано на фотографии ниже:

После того, как открутили пробку поддона, ждем не менее 10 минут, пока вся отработка стечет. Затем откручиваем масляный фильтр, который находится здесь:

Если вы заливали минералку и решили сменить его на синтетику, то необходимо промыть двигатель. Для этого нужно залить промывочного до минимального уровня, разумеется предварительно установив фильтр и закрутив пробку поддона. Поработав несколько минут на нем, двигатель опять глушим и сливаем остатки промывочного масла. Заворачиваем на место пробку поддона.

Берем новый фильтр и обязательно смазываем его уплотнительную резинку свежим моторным маслом, а также заливаем в него половину его емкости:

И закручиваем его на свое место.

После этого заливаем в горловину новое масло:

Необходимо, чтобы уровень на щупе был между рисками максимального и минимального значения. Заворачиваем пробку горловины и заводим мотор. Первые несколько секунд лампочка аварийного давления масла будет гореть, но в этом нет ничего страшного, она быстро потухнет!

Не забываем своевременно производить замену, а по книжке это как минимум через каждые 15 000 км, хотя можно и почаще, раза так в два и двигатель будет работать как часы долгие годы и километры!

Моторное масло необходимо заменять через каждые 10 000 км пробега.
У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 2500 км). При замене масла обязательно нужно установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ–4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены масла см. в подразделах 2.3.2 , 2.3.2.2 и 2.3.3.3 .

В картер двигателя рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если заливают масло другой марки, нужно предварительно промыть систему смазки двигателя маслом той марки, которое будет залито в двигатель. Для этого слить старое масло, залить новое масло на 2–4 мм выше метки «0» на указателе (щупе) уровня масла. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу примерно 10 мин. Затем слить масло, заменить масляный фильтр или его фильтрующий элемент и залить свежее масло.

Охлаждающую жидкость необходимо менять один раз в 2 года или через 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Порядок замены охлаждающей жидкости см. в подразделе 2.4.4 . Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя засасывать ее ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется пользоваться защитными очками, не курить и не принимать пищу. Если жидкость попала на открытые участки кожи, промыть их водой с мылом.

Масло в коробке передач необходимо заменять через 60 000 км пробега. Порядок замены масла см. в подразделах 3.3.2 и 3.4.2 . Через каждые 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Уровень масла в картере коробки должен доходить до края наливного отверстия. Если в слитом масле есть металлические частицы или оно очень грязное, следует промыть коробку. Для этого залить в ее картер 0,9 л свежего масла. Поднять домкратом заднюю часть автомобиля. Запустить двигатель и, включив первую передачу, дать ему поработать 2–3 мин. Затем слить масло и залить свежее. При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его колпачок, чтобы удалить попавшую под него грязь.

Масло в картере заднего моста необходимо менять через 60 000 км пробега. Масло заменяют так же, как в коробке передач. Через 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в картере и при необходимости доливать. Уровень масла должен доходить до края наливного отверстия. При проверке уровня масла нужно очистить от грязи сапун так же, как это делали для коробки передач.

Предупреждение

Использовать повторно слитую тормозную жидкость запрещается.

Тормозную жидкость в приводах сцепления и тормозов необходимо менять один раз в 2 года независимо от пробега автомобиля. В приводах сцепления и тормозов используются тормозные жидкости отечественного производства «Роса», «Роса–3», «Томь», «Нева» или их зарубежные аналоги на не нефтяной основе, уровень качества которых не ниже DOT–3. Использовать жидкости других марок, особенно жидкости на нефтяной основе, запрещается .

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Порядок замены тормозной жидкости следующий:

1. Снять крышку бачка главного цилиндра тормоза.

2. Снять резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и надеть на клапаны резиновые шланги, концы которых опустить в стеклянные сосуды.

3. Отвернуть клапаны не более чем на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, слить жидкость. По мере прекращения вытекания жидкости из шлангов заворачивать клапаны выпуска воздуха.

4. Вылить из сосудов слитую тормозную жидкость и поставить их на место.

5. Залить свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отвернуть все клапаны выпуска воздуха на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, заполнить систему тормозов. При этом нужно постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того как из шлангов, надетых на клапаны выпуска воздуха, начнет вытекать чистая тормозная жидкость, завернуть клапаны.

6. Прокачать систему тормозов для удаления из нее воздуха (см. подраздел 6.9 ).

7. Закрыть пробкой бачок главного цилиндра тормоза. Снять шланги с клапанов выпуска воздуха и надеть на них защитные колпачки.

Таким же образом заменяют жидкость в гидроприводе сцепления.

Субкомпактный автомобиль Самара-2 (или ВАЗ 2115) стал прямым наследником семейства Самара и своего рода рестайлом седана 21099. Модель была представлена в 1997 году и отличалась от предшественника немного переделанным кузовом, а именно – изменениями в его задней части. ВАЗ 2115 стал более обтекаемым, получил новую переднюю панель, которая больше не скрипит, как предыдущие модели 9-го семейства. В то же время изначально планировались изменения не только внешнего облика, но и других узлов: тормозной системы, трансмиссии и подвесок. Однако впоследствии производитель от этой идеи отказался и позаимствовал почти все узлы у Самары-1.
Выпуск «пятнашки» продолжался до 2012 года, после чего его место заняла более современная Лада Гранта.

Линейка двигателей Самара-2 представлена карбюраторным агрегатом на 1.5 литра (72 л.с.), инжекторным мотором того же объема, но с мощностью 79 л.с., а также установкой с 1.6 литра (81 л.с.)в тех же вариациях. После 2007 года модель комплектовалась только двигателем 1.6 литра. По динамике моторы мало чем отличались от тех, что были установлены в остальных моделях ВАЗ. То же касается и расхода масла, о чем будет рассказано далее. Расход бензина в смешанном цикле в зависимости от технических данных составлял 7.3-7.8 литра на 100 км пробега.

Выпуск ВАЗ 2115 осуществлялся одновременно с выпуском «Десятки» и ВАЗ 21099. В итоге покупатель мог выбирать между уже знакомыми проверенными временем моделями и модернизированной новинкой. Неудивительно, что большинство при этом предпочитало приобретение именно Самары-2, поскольку помимо доступной цены обслуживание «Пятнашки» обходилось гораздо дешевле, чем у того же седана 2110. Кроме того, 99-я модель была уже слишком устаревшей и потому малопривлекательной.

Поколение 1 (1997 — 2012)

Двигатель Ваз 21083 1,5л. (72 л.с.) и Ваз 2111 1,5л. (79 л.с.)

  • Когда менять масло: 15000

Двигатель Ваз 21114/11183 1,6л. 81 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Сегодня мы покажем вам как правильно своими руками менять масло в двигателе в автомобилях ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113. Напомним несколько прописных истин, которые вы должны знать при замене. Перед тем как сливать старое отработанное масло, необходимо чтобы двигатель был прогрет до рабочей температуры, масло становится более жидким и легко стекает, правда не полностью, часть его остаётся в моторе. Если не делать промывок, то просто не закрывая сливного отверстия влейте ещё 0.5-1 литр в маслозаливную горловину и подождите пока всё стечёт.

Поднимаем машину на подъёмнике или заезжаем на смотровую яму. На нашей машине защита картера с технологическим отверстием под сливную пробку, если у вас его нет, то снимаем защиту. Ключом на 17 или соответствующей головкой откручиваем сливную пробку:

Заранее подставляем необходимую тару, куда будет сливаться отработка. Закручиваем пробку обратно. Далее откручиваем старый масляной фильтр, для этого используем специальный съёмник:

Берём новый фильтр, заливаем в него примерно 200 мл нового масла, смазываем уплотнительную резинку и устанавливаем его на место.

Открываем маслозаливную горловину. Делаем воронку из пластиковой бутылки и заливаем новое масло (у нас это «Лукойл» 5W-40):

Должно войти примерно от 2,7 до 3 литров. Ждём 5 минут, затем достаём щуп протираем его тряпкой снова опускаем, достаём и смотрим на каком уровне находится масло. Если между метками min и max, то это хорошо, если min, то необходимо будет немного подлить.

Через сколько тысяч километров пробега необходимо менять масло? По техническому регламенту ВАЗ, необходимо производить замену после 10-15 тысяч. км., основываясь на личном опыте могу сказать, что лучше всего это делать через 9-10 тысяч, особенно если вы покупаете недорогое масло, двигатель скажем вам спасибо.

Видео замена масла в двигателе ВАЗ 2114, ВАЗ 2115:

Резервное видео как заменить масло в двигателе ВАЗ 2114, ВАЗ 2115:

Замена масла в двигателе ваз 2115 производится через каждые 10000 километров пробега. В новом автомобиле замену необходимо производить сразу после завершения обкатки (то есть через 2500 километров).
Когда меняете смазку в моторе, обязательно необходимо заменить и масляный фильтр. Выполнение замены своими руками сэкономит вам время и деньги.

Каков правильный выбор

Вопрос приобретения моторного масла возникает у вас впервые? Гарантийный срок на автомобиль истек, а какую марку изначально лили на СТО, вы не знаете, либо купили подержанное авто, и понятия не имеете какую марку смазки, применял предыдущий владелец, и стоит ли доверять его совету?

  • Сегодня на прилавках магазинов огромный выбор разнообразного моторного масла
  • Узнать правду у продавцов – это не вариант, они часто стараются впарить вам старый, залежавшийся товар

Придется вам самим выбирать, здесь вам поможет наша инструкция. В прилагающемся к автомобилю руководстве по эксплуатации информация о маслах на сегодня сильно устарела.
Во-первых, подбираем масло по классу его вязкости, соответствующему международному стандарту SAE:

  • По вязкости она классифицируется как летняя, зимняя и всесезонная
  • Правильно подобранное масло поможет вам быстро завести мотор в мороз без вредных и опасных последствий, сбережет его работоспособность, а также убережет от повышенного износа мотора летом
  • Подбираем зимний класс вязкости, в соответствии со среднестатистической отрицательной температурой в вашем регионе, месте проживания, регионе, где будете эксплуатировать автомобиль:
  • Зимой, и в жару, рекомендуется потратить некоторое время, чтобы ваш успел доставить смазку во все вращающиеся части двигателя
  • Потому, что в этот самый момент трение и износ находятся на наивысшем уровне
  • Дайте мотору поработать на холостых оборотах, не рвите с места как на пожар
  • Скорость циркуляции смазки в двигателе, зависит изначально от текучести смазки
  • Даже при очень низкой температуре, вред деталям двигателя от трения (при хорошем масле) будет минимальный
  • Отличным вариантом для вас будут моторные смазки класса — «0W»

Выбирая летний класс:

  • Учитывая большую температурную напряженность современных моторов, почти все производители из Европы советуют применять класс «40″» по стандарту SAE и выше
  • Эта мера служит для предотвращения повышенного износа деталей мотора и сильного перегрева смазки в картере

Во-вторых, следует выбирать по его классу качества API, либо ACEA (CCMC). Так как правильно подобранное масло поможет вам сэкономить топливо и одновременно защитит ваш двигатель.
Так что же нам выбрать: Минеральное, синтетическое либо полусинтетическое?

  • Минеральные относятся к наиболее щадящим двигатель.
  • Они удаляют отложения грязи в моторе аккуратненько, нежненько.
  • Синтетические, наоборот отслаивают загрязнения кусками с внутренних поверхностей мотора и частенько выводят его из строя из-за загрязнения сетки маслоприемника.
  • Кроме того, проложив себе, путь через микротрещины, и места сальниковых уплотнений, синтетическое начнет вытекать.
  • Полусинтетические масла являются минеральными с добавлением некоторых синтетических компонентов, они поддерживают мотор в чистоте и кроме этого обеспечивают великолепную защиту от износа деталей мотора.

Досконально изучив свойства смазок, можем сделать вывод:

  • При сильно загрязненном моторе, не эластичных, либо уже имеющих трещины сальниках и уплотнительных элементах, в двигателях с применением сальниковой набивки, лучше заливать минеральное, исключением является морозная погода
  • Синтетическое же масло защищает сильно изношенный двигатель и продлевает срок его эксплуатации

Выбираем лучшую марку

Теперь, когда со свойствами смазки мы определились, переходим к выбору марки:

  • Масло марки Optimal SAE 10W-40 отлично подходит для ваз 2115, великолепно сохраняет энергию, и имеет одобрение завода – производителя ВАЗ за номером 30000
  • Для городского использования в сложных (пробочных) условиях, хорошо себя зарекомендовала смазка Super Leichtlauf , имеющая стойкую основу
  • Смазка «Лукойл люкс» класса SAE 10W-40 тоже держит марку
  • Shell helix широко рекламируется по телевизору
  • SYNTHOIL HIGH TECH с вязкостью 5W-40 (и присадками молибдена) является самым модным и вкусным
  • Из полусинтетики MOS2-LEICHTLAUF с вязкостью 10W-40 и еще Molygen 10-W50

Остается еще добавить, что к выбору масла вам необходимо отнестись с особенно внимательно. Ошибка при выборе недопустима и может привести к печальным, и даже трагическим последствиям.

Периодичность замены смазки:

Как часто производится замена масла двигателя ваз 2115(см.)? Как правильно определить время следующей замены? Стоит ли нам слепо доверять рекомендациям производителя авто?
Думаю, эти вопросы часто приходят в голову каждого автомобилиста.
И дать один ответ на все случаи жизни невозможно, так как для каждого конкретного случая требуется индивидуальный подход:

  • В странах запада, например, механики рекомендуют менять его через каждые 3000 километров, и это при великолепных дорогах и европейском качестве бензина.
  • Замена смазки производиться обычно в зависимости от двух основных факторов: пробега автомобиля и длительности нахождения масла в двигателе
  • Это связано с тем, что все свойства смазки теряются не только в процессе работы двигателя и эксплуатации автомобиля, но так же и из-за естественного старения смазки
  • При эксплуатации машины в тяжелых условиях, (городские пробки) связанных с постоянными пусками холодного двигателя либо движением с частыми остановками
  • Периодичность замены при таких условиях должна быть сокращена относительно указанной в инструкции технического обслуживания авто
  • Масляный фильтр меняется одновременно с заменой масла.
  1. Возраст вашей машины и состояние ее мотора
  2. Учесть сезонность эксплуатации машины (зима — лето).
  3. Интенсивность поездок на автомобиле
  4. Ваша манера управления машиной
  5. Качество залитого в двигатель масла
  6. Качество используемого бензина

По пункту один

Учитывайте возраст вашей машины:

  • Если вы купили новую машину и двигатель соответственно на стадии обкатки, здесь нужно учитывать рекомендации производителя автомобиля
  • Стоит запомнить, что грамотная обкатка мотора влияет напрямую на продолжительность его службы в последствии
  • Во время всего этого срока, а это примерно 5000-7000 километров, вам стоит позабыть о «гоночной» манере вождения, избегать перегрева двигателя
  • После периода обкатки и при дальнейшей эксплуатации авто не стоит экономить на масле
  • Такая «экономия» в последствии вам может дорого обойтись
  • А мотор, при надлежащей заботе, отплатит вам сполна своей надежностью и продолжительным сроком службы

Когда автомобиль уже имеет «N» количество километров на спидометре, подход требуется совсем иной:

  • Верить словам предыдущего владельца (продавца машины), что его автомобиль эксплуатировался исключительно бережно, и аккуратно, замена производилась недавно
  • Замену смазки и фильтра произведите сразу, применив промывку при этом (ведь вы не знаете, какое масло туда было залито старым владельцем и когда оно менялось последний раз, если даже и вчера, перед продажей на нем могли сэкономить, залив в мотор какой-нибудь дешевый аналог)
  • Рекомендуем вам, обратится за помощью к знакомому автомеханику (если нет знакомых, просто к автомеханику), который может осмотреть и продиагностировать состояние вашего авто, и его двигателя
  • Будет глупо с вашей стороны заливать качественное и дорогое масло в мотор автомобиля, в котором слышны шумы или стуки, плюс он может «есть» его в огромных количествах, тогда дешевле сделать капитальный ремонт чем выбрасывать деньги буквально в выхлопную трубу
  • Но, если вам повезло, и двигатель авто работает «как часы», то важно лишь на первых порах чаще менять масло(см.) и внимательно следить ее состоянием
  • Впоследствии период замены можно увеличивать, только при условии применения исключительно качественного масла

Пункт номер два

Помните о сезонных особенностях применения:

  • Залив перед зимой «летнее» масло (по привычке) не удивляйтесь впоследствии, если при -15С автомобиль перестал заводиться и стартер вращается с трудом
  • Это сильный удар по трущимся деталям двигателя вашего авто, но и по вашим нервам

Пункт три

Обязательно берите в расчет интенсивность эксплуатации машины:

  • Бытует мнение среди автолюбителей, что если кататься на машине как можно реже (разик за неделю, или даже в месяц), то она прослужит дольше, чем автомобиль, на котором катаются каждый день
  • Это заблуждение! Если на автомобиле долго не заводить мотор, в нем конденсируется влага, нарушающая состав смазки и появляется кислотная среда, которая «благоприятствует» разрушению деталей двигателя
  • Значит, вам все равно придется часто менять смазку, во избежание впоследствии более сложных проблем

К сведению: у машины, длительное время простаивающей без работы (даже если она хранится при этом в гараже), стареет смазка, рассыхаются пыльники и сальники, ржавеет корпус, длительный простой нисколько не полезнее для нее.

  • Теперь становится совершенно ясно, что простой не означает экономию и увеличение периодов между заменами смазки, простой не продлевает срока службы деталей автомобиля

Помните: лучше пусть не большой, но сравнительно постоянный пробег авто и замена смазки, через «N» километров, чем простой в гараже (на стоянке) и замена смазки и мелкие ремонты, через N” месяцев и даже недель.

Пункт четыре

Учитывайте личную манеру вождения машины:

  • По этому пункту, важно знать только одно: Если вы очень любите «выжать» максимум из машины («стартануть с пробуксовкой» от перекрестка, «разогнать» мотор на максимум по трассе), то и внимания потребуется больше
  • Что бы продлить жизнь мотора, частой заменой смазки вы не отделаетесь! Масло в дополнение нужно исключительного качества, при этом полусинтетическое (как минимум) а лучше полностью синтетическое

Пятый пункт

Качество увеличивает не только срок работы двигателя, но и интервал между заменами увеличивается вдвое:

  • Замена дешевого минерального рекомендуется через 5000-7000 пробега
  • Качественное дорогое синтетическое увеличивает этот промежуток до 10000 -15000
  • Главное, при покупке быть внимательным, что бы не купить подделку (цена вам тут не помощник, так как она не гарантирует качество)

О низком качестве современного бензина, и о всевозможных добавляемых туда присадках можно писать бесконечно. Это отдельная тема.
Достаточно знать как топливо низкого качества, содержащее огромное количество посторонних примесей воздействует на состав и структуру моторного масла:

  • Все присадки и добавки, которые не сгорают в камере сгорания, попадают в смазку и она густеет, темнеет и загрязняет мотор
  • Вывод: Старайтесь заправлять ваш автомобиль бензином той марки, которая указана производителем авто и очень внимательно выбирать АЗС.
  • Иначе вы рискуете (даже используя качественное масло) сильно сократить срок работы мотора вашего автомобиля

Как производится замена масла в двигателе на ваз 2115

Чтобы произвести замену, запасаемся следующим инструментом:

  • Накидной ключик на «17»
  • Емкость, чтобы слить отработку (подойдет ведро)
  • Чистая ветошь
  • Ключ, для откручивания фильтра
  • Новое масло и новый фильтр

Приступаем к работе

Замену смазки выполняем на прогретом двигателе. Предварительно загоняем авто на яму либо на эстакаду.
Итак:

  • Сливаем масло осторожно, его температура достигает 100 ºС, вы можете обжечь руки
  • Воспользовавшись накидным ключиком «на 17», откручиваем сливную пробку на поддоне картера
  • Подставляем приготовленную емкость и сливаем масло
  • Рекомендуется подождать минут 10, чтобы смазка стекла полностью
  • Возвращаем сливную пробку на место

  • Если вы планируете сменить марку, либо не знаете, какое лил предыдущий владелец машины, необходимо промыть масляную систему:
  • Заливаем промывочное масло в двигатель, через заливную горловину, до минимального уровня на щупе.
  • Запускаем двигатель, пусть поработает в холостую минут пять
  • Затем повторяем слив и закручивание пробки на место

Теперь займемся фильтром:

  • Воспользовавшись специальным ключом (или съемником) откручиваем фильтр
  • Смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра чистым моторным маслом
  • Заливаем в корпус фильтра (примерно на треть) свежее (это убережет вращающиеся детали мотора от работы на сухую)
  • Одеваем фильтр на штуцер и вручную, пока прокладка не соприкоснется с блоком цилиндров, затем дожимаем его еще на ¾ оборота

Теперь можно заливать масло в двигатель:

  • Поворачиваем (против часовой) пробку заливной горловины, снимаем ее
  • Берем емкость с новым маслом, заливную горловину вставляем лейку и наливаем свежее в мотор (что отлично видно на самом первом фото)
  • Чтобы проверить уровень смазки – извлекаем щуп – указатель
  • Определяем уровень по меткам «Min» и «Max»

Метки уровня смазки на щупе — измерителе

  • Чтобы избежать ошибки, вынутый щуп протрите ветошью, засуньте назад до упора и снова достаньте
  • Тогда получается более достоверный результат
  • Уровень смазки должен располагаться между «Min» и «Max»
  • Возвращаем щуп назад
  • Запускаем мотор
  • Как только на приборной панели погаснет лампа давления масла, глушим двигатель
  • Снова проверяем уровень смазки, доводим его требуемого при необходимости

Поздравляем! Замена смазки в двигателе ваз 2115 простая операция, как вы убедились.
Гораздо больше времени занимает выбор нужного сорта и марки. Если по замене что либо вам не понятно, посмотрите видео.

Какое трансмиссионное масло залить в ваз 2115.

Рано или поздно, а точнее согласно регламенту проведения технического обслуживания приходит время менять смазочную жидкость в коробке передач на ВАЗ-2114. И тут перед владельцем встаёт не легкий выбор, какое масло лучше всего?

Выбор масла в коробку передач на ВАЗ-2114

В бутылке старое масло, слитое с коробки передач на ВАЗ-2114 при пробеге 55 000 км

Если рассматривать выбор масла в коробку передач ВАЗ-2114, то конечно, завод изготовитель предусматривает в технической документации рекомендованный набор смазочных жидкостей для всех узлов и агрегатов. Только вот он не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистам.

Рассмотрев многие источники информации, а также автомобильные форумы, можно прийти к выводу, что автомобилисты льют в коробку передач то масло, которое им нравиться. Здесь они поступают не правильно, ведь от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.

Не будем долго ходить вокруг, да около и рассмотрим, какие масла самые популярные среди автолюбителей, а также рекомендованы для использования:

  1. 75w-90 – синтетическое масло, которое рекомендует завод-изготовитель. Именно такой тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВаза. Отличные смазывающие характеристикам должны обеспечить функционирование агрегата при высоких и низких температурах. Повышенный шум при работе коробки передач по сравнению с полусинтетическим маслом. По классификации АРI стандарт GL-4.
  2. 85w-90 – полусинтетическое масло, класс АРI также не ниже GL-4 . Рекомендуется для автомобилей с пробегом. Стоит дешевле «синтетики», и работает КПП на нём тише.

Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададут вопрос: какие конкретные производители можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим данный вопрос более детально и напишем список трансмиссионных масел, которые можно и стоит лить в данный узел:

  • Лада Транс КП;
  • Лукойл ТМ 4-12;
  • Новой Транс КП;
  • Нордикс Супертранс РХС;
  • Славнефть ТМ-4.
  • Castrol 75w90;
  • Shell Getribeoil EP 75w90;
  • ТНК 75w90.

Последние три являются более дорогими экземплярами, но по своему составу и химическим свойствам превосходят свои бюджетные аналоги.

Поэтому, если автомобилист любит и печется за своего «железного коня», то конечно выберет именно их.

Опрос

Виды масел

Как известно, маркировка масел придумана не просто так. Существует три вида масла, которые заливаются в двигатель и коробку передач. Все они имеют разные показатели, но основным считается – вязкость. Итак, рассмотрим, как классифицируются смазочные автомобильные жидкости:Выводы

Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 достаточно простой. Существует список рекомендованных масел, с которых можно выбрать наиболее подходящий вариант для автомобилиста.

Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется заливать Castrol 75w90, а вот бюджетным вариантом считается — Лада Транс КП.

Масло один из важных компонентов, который обеспечивает нормальную работу и функционирование коробки передач и трансмиссии. Смена масла в коробке передач должна проводится своевременно для избежания поломок вашего транспортного средства. Согласно правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла нужно проводить после 75 тыс км. пробега. Если это правило проигнорировать, то потом придется менять не только масло, но и всю коробку передач. Замена масла в коробке передач ваз 2114проводится очень просто, единственный минус — довольно грязный процесс. При замене масла следует помнить, что хотя общий объем жидкости в баке 3,5 литра заливать, нужно 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С щупом

Сам щуп располагается внизу под термостатом. Узнать его можно по пробке с кольцом. Щуп крепится к самой пробке. Если осторожно потянуть за кольцо щупа, его можно вытянуть. На самом стержне щупа расположены две отметки уровня, которые помогут узнать уровень масла. Хорошо протрите щуп вставьте его обратно и выньте. Осмотрите стержень. Если щуп испачкан маслом посредине между метками или до отметки максимум — уровень масла нормальный. Если испачкан до отметки минимум — масло следует заменить или долить.


Без щупа

Без щупа уровень масла в коробке передач проверить тоже можно. Это не столь просто и удобно, но делать нужно обязательно. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, выкрутить заливную пробку КПП и проверить вручную уровень масса. Если вы пальцем можете ощутить масло, значит его достаточно, если нет — нужно менять или доливать.


Важно! Не следует резко переходить с минерального на синтетическое масло. Синтетика начнет разъедать въевшиеся остатки минерального масла, которое вы использовали до этого, что может стать причиной дефектов в сальниках.

Какие факторы нужно учитывать при выборе масла

Для того, чтобы правильно подобрать масло,которыеподойдет вашему авто, нужно учитывать ряд факторов, которые влияют на его выбор:

  • При выборе масла в коробку передач в ВАЗ 2114 следует учитывать рекомендации указанные в инструкции по эксплуатации транспортного средства.
  • Какое масло вы использовали раньше. Синтетику или минеральное масло.
  • Мнение специалистов, которые обслуживают ваше транспортное средство.
  • Степень изношенности двигателя.
  • Время года. Не следует эксплуатировать автомобиль с жидкостью для плюсовых температур в зимний период. Это может быть вредно для коробки передач и трансмиссии.

Правильный выбор масла играет важную роль для работы и функционирования коробкипередачитрансмиссии, поэтому делать это нужно ответственно.

Обратите внимание! При выборе масла для коробки передач и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию продукта, срок годности. Если вы воспользуетесь подделкой, это может привести к поломке и дорогостоящему ремонту транспортного средства.

Руководство по замене и как часто нужно менять масло

При нормальных нагрузках смена масла в коробке передач ваз 2114 производится после 70-80 тыс. км. Если эксплуатация проводится при критических или других тяжелых условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т. д.) менять масло нужно через 25 -30 тыс. км. пробега. Обязательно обращайте на правила замены масла, которые прописаны в инструкции. Так, замена масла КПП ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно через каждые 60 км. пробега. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 проводится практически одинаково. Для того, чтобы заменить масло следует установить авто на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

  1. Поставить на ручной тормоз и подпереть все колеса.
  2. Снимаем колпачок, который расположен на КПП и прочищаем сапун и отверстие металлической щеточкой.
  3. Щупом проверяем уровень масла.
  4. Откручиваем сливную пробку ключом на 17 мм
  5. Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.
  6. Закручиваем назад сливную пробку.
  7. Заливаем нужное количество масла туда, где находится заливное отверстие коробки передач, и закручиваем щуп.
  8. Проверяем уровень масла.
  9. Закручиваем колпачок на сапун.
  10. Устанавливаем защиту на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 выпущен до 2003 года без щупа, нужно убрать пробку для слива масла которая находится с правой части корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла была проведена правильно и не возникли проблемы, придерживайтесь следующих факторов:

  1. Если вы заливаете в машину тоже масло что и раньше, промывку двигателя можно не проводить.
  2. Никогда не смешивайте разные масла в коробке передач. Разные характеристики масел могут привести к нежелательным последствиям.
  3. Промывать двигатель следует перед заменой масла на новое, которое отличается от того, что было в использовании раньше. Для промывки нужно смешать в одинаковых пропорциях масло и керосин. Залить смесь в коробку, завести двигатель и включить первую передачу. Подождите 5 минут. Заглушите двигатель и слейте жидкость.
  4. Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выбирайте нужную емкость для слива жидкости.
Если замена масла была произведена по всем правилам и масло хорошего качества, то ваш автомобиль будет работать отлично работать и проблем невозникнет.

Ниже будет описана процедура замены масла в механической коробке переключения передач (МКПП) на автомобилях семейства «Самара» (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) и последних моделей Лада – Калина, Приора и Гранта.

Масло в КПП этих автомобилей меняется каждые 75 тысяч км пробега либо через 5 лет эксплуатации автомобиля (смотря что наступит ранее).

Для проведения замены нам потребуется:

  • Ключ «на 17» (лучше головка «на 17»)
  • Пустая канистра (можно заменить пятилитровой бутылкой)
  • Пустая пластиковая бутылка на 1,5 литра
  • Рабочая одежда
  • Рабочие перчатки
  • Домкрат
  • Подставка под автомобиль
  • Масло 3,5 литра. Необходимо использовать масло класса GL-4 (GL-5 используется только для редукторов)

Из дополнительного инструмента:

  • Если полы в гараже бетонные или стальные желательно иметь лист фанеры для подстилки
  • Металлическая щетка
  • Ветошь

Будем предполагать, что процедура замены масла проводится в обычном гараже без ямы или подъемника.

1. В канистре ножом вырезаем боковую поверхность и делаем «ванночку», как показано на рисунке (такая же используется для смены масла в двигателе):

2. Перед тем, как выполнять работы, необходимо прогреть КПП. Для этого нужно на ПРОГРЕТОМ двигателе проехать около десяти километров. Это нужно, чтобы шестерни разогнали масло по всей КПП.

3. После этого поднимаем ПРАВУЮ сторону авто на домкрат. Устанавливаем подставку или любой брусок и опускаем автомобиль. НИКОГДА не проводите работы под автомобилем, стоящем только на домкрате.

4. Если полы холодные, кладем лист фанеры/дерева под автомобиль.

5. Надеваем перчатки. Перемещаемся под автомобиль, захватив с собой канистру и ключ «на 17». Если на автомобиле установлена защита картера, то в ней должен находиться вырез под масляной пробкой (есть не на всех защитах). Пробка находится на левом фланце КПП снизу:

6. Если выреза нет, то придется снимать защиту двигателя. Металлической щеткой очищаем пробку. После протираем поверхность вокруг нее ветошью. Откручиваем ключом «на 17». Не забываем подставить под нее канистру. Масло будет теплым, но не горячим. Ждем 10-15 минут для полного слива масла. Закручиваем пробку.

7. Ножом вырезаем дно у пластиковой полуторалитровой бутылки:

8. Снимаем воздушный фильтр вместе с впускным патрубком. Для этого снимаем клемму с датчика массового расхода воздуха:

Откручиваем хомут у дросселя и у патрубка картерных газов (лучше на ГБЦ – головке блока цилиндров). Снимаем весь впускной узел целиком:

9. Вытаскиваем масляный щуп на КПП. Он находится сверху, ближе к салону автомобиля:

10. Устанавливаем горлышко бутылки к отверстию под пробку, как показано на рисунке. Используя бутылку, как воронку, заливаем масло (лучше меньше трех литров). Проверяем, не капает ли масло с пробки под машиной. Для этого ждем минут 10.

11. Убедившись в отсутствии каплепадения, ставим защиту двигателя (если снималась), снимаем автомобиль с подставки. Доливаем масло до уровня «МАХ» пользуясь щупом. В коробку должно помещаться 3,2 литра масла.

12. Устанавливаем впускной патрубок с фильтром в обратной последовательности.

В сегодняшнем материале мы разберемся, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2115? Некоторые уверены, что для нее подходит исключительно трансмиссионные жидкости, однако некоторые переднеприводные легковые авто оснащаются коробками передач, совмещенными с главной передачей, в которые сами производители рекомендуют заливать моторное масло. Шестерни в них цилиндрические, поэтому и риск образования задиров минимален.

Выбираем тип масла

Для шестерен коробки передач ВАЗ 2115 почти не имеет значения, будете вы заливать синтетическое или минеральное масло. С экономической точки зрения выгоднее покупать минералку. При выборе масла для узлов коробки передач ориентируйтесь на такие критерии, как:

  • скорость относительного скольжения;
  • удельные нагрузки, которые действуют внутри механизма.

В зависимости от этого нужно выбирать масло подходящей вязкости и с нужным количеством присадок (особенно важны противозадирные). Как правило, последние содержат сернистые соединения, которые в критических условиях вызывают химические изменения металла. Поверхностный слой не вырывается и не образуются задиры, а превращается в тончайшую пленочку, которая и выступает продуктом износа. Независимо от того, что металл химически разъедается, общий износ в суровых рабочих условиях снижается.

Химическая модификация масла в коробке ВАЗ 2115 снижает износ чугуна и стали. Цветные металлы, из которых созданы синхронизаторы, плохо переносят воздействие сернистых соединений и начинают изнашиваться под их влиянием.

Группы масел

Для отечественных автомобилей ВАЗ 2115 подходят разные группы трансмиссионных масел, а именно:

Первая подходит для коробок передач переднеприводных ВАЗов, а вторая является универсальной и подходит почти для всех отечественных автомобилей. Некоторые полагают, что масла GL-5 более качественные, чем GL-4, но это неправда.

Эти классы просто отличаются между собой, и ни один из них не лучше и не хуже другого. К примеру, в некоторых коробках масла API GL-5 могут оказывать губительное воздействие на синхронизаторы, а API GL-4 отлично для них подойдет.
Масла для коробки передач ВАЗ 2115 типа GL-5 можно разделить на три группы:

  • SAE 85W90 – минеральные смазки типа Рексол ТМ-5-18, Норси и Лукойл ТМ-5-18;
  • SAE 80W90 – менее густые минеральные масла, среди которых Велс ТМ, Спектрол-Форвард, Texaco Geartex EP-C и другие;
  • SAE 75W-90 – синтетика и полусинтетика: Motulgear, Teboil EP, ВР Energear SGX.

Выбираем подходящую вязкость

Хорошо знакомое многим владельцам отечественных автомобилей масло для трансмиссии ТАД-17И осталось в прошлом, а ему на замену пришло ТМ5-18. Выбор по эксплуатационным свойствам – это не все. Нужно уметь определить правильную вязкость масла, а это очень важный выбор.

Масла вязкостью менее 24 мм2/с при 100 градусах по Цельсию, то есть соответствующие классу 140 по SAE, подходят только для очень жарких климатических регионов. В областях с умеренными температурами ориентируйтесь на класс 90. Рациональнее заливать в коробку всесезонное масло, а именно:

Последнее плохо подходят для российских зим, 80W-90 можно считать универсальным, а с жидкостью 75W-90 у вас не возникнет проблем даже в самые суровые морозы. Использование отечественных масел, многие из которых классифицированы по API GL-5, вызывают быстрый износ синхронизаторов. В связи с этим в трансмиссии переднеприводных ВАЗ 2115 лучше заливать трансмиссионные жидкости API GL-4 или универсальные API GL-4/5.

Не заливайте в масло в КПП ВАЗ 2115 высокой вязкости типа 85W-90. Чем выше значение, тем прочнее масляная пленка, но масло труднее достигает деталей коробки передач. Очень высокое значение затрудняет функционирование синхронизаторов, так как излишки масла они постоянно выдавливают.

Хорошо подходят трансмиссионные жидкости 75W-80 и моторные 15W40 (10W40). Рекомендуемое автопроизводителем ТМ-4-12 (80W-85) – это вообще отличный вариант, если найдете оригинал.

В 1996 году для трансмиссий ВАЗ 2115 было разработано особое масло Рексол Т со следующими параметрами: 80W-85 API GL-4. Спустя два года допуск получило другое масло — Лукойл ТМ-4 с параметрами SAE 80W-85.
По характеристикам вязкости допустимым диапазоном использования для разных масел являются:

  • 75W-80 – от -40 до +25°С
  • 80W-85 – от -30 до +35°С
  • 80W-90 – от -30 до +45°С

Сколько масла требуется?

Объем масла в двигателе ВАЗ 2115 составляет 3,3 литра. Лучше заливайте синтетические смазочные материалы, так как они меньше замерзают зимой, а летом с ними тоже не возникает никаких проблем. Есть слухи о том, что синтетика может выдавливать прокладки, но это неправда. Просто вовремя обслуживайте мотор и меняйте сальники.

Опыт эксплуатации автовладельцев

Сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2115 и какое выбрать мы разобрались, но теперь обратимся к опыту эксплуатации разных смазочных составов владельцами отечественных авто:

  1. Castrol 75w90 – в зимние месяцы масло может подмерзать, а также автомобиль плохо движется на нейтральной передаче.
  2. Shell Getribeoil EP 75w90 – неплохое масло, позволяющее заводить авто, не выжимая педаль сцепления.
  3. ТНК 75w90 – дешевый аналог предыдущего масла.

Главное при покупке масла не то, сколько масла в коробке ВАЗ 2115 или какое выбрать, а то, чтобы не попасть на подделку. Старайтесь покупать смазочные материалы только в проверенных местах.

Объём масла в двигателе ВАЗ 2115 8 клапанов

В частности, осуществляется продажа двигателей ВАЗ с бесплатной доставкой по всей России.

Каждый изготовленный здесь мотор характеризуется высокой надежностью, так как проходит тщательное тестирование. Испытания необходимы для того, чтобы исключить любую вероятность брака. Ведь от того, насколько надежными окажутся автозапчасти, в немалой степени зависит и безопасность как водителя, так и пассажиров.

Самостоятельная замена масла в двигателе ВАЗ и какое лучше заливать?

Вместе с тем, по своей стоимости двигатели ВАЗ считаются сравнительно недорогими запчастями, а, значит, их покупка не будет слишком обременительна в материальном плане. С её помощью отыскать требуемые автокомпоненты очень просто, сделать это можно как по наименованию, так и по другим параметрам, например, товарному коду или артикулу.

В данном программном обеспечении даются актуальные цены на двигатели ВАЗ. Теперь всегда можно быть в курсе того, что происходит на складе — какой товар присутствует в наличии, а какой — нет, как меняются расценки и т.

Двигатель ВАЗ

Если требуется уточнить стоимость двигателя ВАЗто сделать это можно по телефону. В частности, они расскажут, какие имеются в наличии двигатели ВАЗ и что следует купить для Вашего автомобиля. Мы наладили эффективное партнерство с Волжским Автомобильным Заводом, поэтому имеем возможность предлагать товар по приемлемым расценкам.

Транспортировка груза производится бесплатно и строго в установленные сроки. Перед продажей двигателя ВАЗ мы стараемся договориться с клиентом о том, когда лучше всего привезти запчасти.

Смотрите также: Не идет зарядка на аккумулятор ВАЗ 2107 причины видео

Полный ассортимент с ценами и подробными описаниями Вы можете увидеть в нашей программе Автомаг. Она обеспечивает простую и удобную навигацию и поиск по автозапчастям. Оптовая продажа запчастей и автоаксессуаров.

ВИДЕО: КАКОЕ МАСЛО залить в двигатель ВАЗ (ЛАДА): Гранта, Калина, Приора, Веста, Х Рей, 4х4(Нива, Урбан)

Помощь. Развернуть Свернуть.

Рекомендуем: Сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2106 1.6

Монастырка, 13, корп. Помощь Отзывы и предложения.

Двигатель ВАЗ / 1,5 л.

Нашли ошибку на сайте? Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте!

Вернуться к выбору товара Перейти в корзину.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2114

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Одна из главных задач владельцев ВАЗ — быть внимательными к своему автомобилю, проводить своевременный ремонт неисправностей и замену расходных материалов.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2114

И если для серьезного ремонта можно обратиться на СТО, то замена масла в двигателе ВАЗ 2114 доступна даже новичкам.

Главное — разобраться с основными моментами — периодичностью замены, особенностями выбора масла и алгоритмом самих работ. В общем, обо всем подробнее.

Частота смены масла: в чем зависимость?

Хороший автолюбитель должен знать, когда менять масло в двигателе. Несвоевременная замена — одна из главных причин выхода мотора из строя или снижения его ресурса. Здесь все просто.

Частота смены смазывающего материала зависит от следующих факторов:

  • Манеры вождения автолюбителя;
  • разных условий эксплуатации. К примеру, одни автомобили больше эксплуатируются в холодных регионах, а другие, наоборот, в более теплых;
  • состояния мотора и возраста двигателя. Первый фактор во многом зависит от качества обслуживания силового узла;
  • условий эксплуатации. Чем внимательнее владелец к своему «железному коню», тем дольше прослужит масло.

Что касается самой замены, то идеальный вариант — пару раз в год (при переходе с зимней смазки на летнюю и наоборот). Если же мотор только проходит обкатку, то вопрос с заменой масла должен отслеживаться с особым вниманием. В частности, первые 10 000 км лучше не гонять мотор на предельной скорости, не перегружать авто, а также проходить официальное ТО.

При покупке авто на вторичном рынке смазывающий состав лучше поменять сразу. Вопрос, а нужна ли промывка двигателя в такой ситуации также не стоит — нужна обязательно. Вы не можете знать, какой тип масла вливал прошлый владелец и как часто производил его замену.

Средняя периодичность замены — раз в десять, пятнадцать тысяч километров. Учтите, что заливка нового масла всегда совмещается с заменой масляного фильтра. В противном случае работа будет выполнена зря. После завершения работ проверяйте уровень масла в двигателе и производите доливку.

Есть мнение, что при редком пользовании автомобилем в частой смене масла нет необходимости. Это не так. В случае длительного простоя в моторе и, соответственно, в смазке скапливается конденсат. При попадании влаги в смазку образуется негативная среда, которая приводит к разрушению элементов двигателя.

Сложности выбора смазывающего материала

Мало кто из автолюбителей знает, какое масло залить в двигатель. На самом деле здесь не нужно что-либо выдумывать — все продумал производитель.

Стоит заливать смазывающие жидкости, которые рекомендованы заводом, прошли все необходимые тесты и проверки с учетом типа двигателя. Аналогичное требование касается и присадок. Эксперименты в в данном вопросе могут обойтись для автолюбителя крайне дорого.

По рекомендации производителя оптимальная вязкость — с обозначениями 5W40 или 5W30. Само масло должно быть минеральным или полусинтетическим. Что касается «синтетики», то из-за своей текучести она будет протекать через уплотнения сальников и манжеты, вызвав массу проблем.

Масло

Таким образом, для ВАЗ-2114 оптимальный вариант — «полусинтетика» со спецификацией 10W-40. Такое масло отлично подходит для моторов отечественного бренда. Что касается марки, то она особой роли не играет. На авторизированных сервисных центрах все чаще заливают Шелл Хеликс, Mobil и другие.

Но окончательный выбор в любом случае зависит от вас и возможностей кошелька. С другой стороны, экономия на масле сегодня может стать причиной весьма существенных затрат завтра.

Особенности замены масла на ВАЗ 2114

Теперь рассмотрим, как заменить масло в двигателе своими силами. Здесь все просто. Для начала учтите две полезные рекомендации:

  • Во-первых, меняйте масло только на прогретом моторе. Если вы решили залить масло другой марки или типа, то промывка двигателя обязательна;
  • во-вторых, после заливки промывочного (нового) масла до отметки нижнего уровня заводите мотор и дайте ему поработать какое-то время (достаточно 7-10 минут).

Для выполнения работ подготовьте минимальный набор инструмента, а именно ключик на «семнадцать», чистый кусок тряпки, воронку, ключик для демонтажа масляного фильтра (может и не пригодится), емкость для слива лишней жидкости.

Процесс замены выполняется по следующему алгоритму:

1. Найдите подходящее место для выполнения работ (оптимальный вариант — высокая эстакада или яма в гараже). Если есть доступ к подъемнику, то данный вариант наиболее оптимален;

2. Выкручивайте заливную пробку на клапанной крышки силового узла, после чего откручиваем сливную пробку, которая находится на поддоне мотора с нижней стороны. Для этих целей задействуйте подготовленный ключ на «семнадцать»;

3. Как только вы почувствовали, что пробка подходит к концу резьбы, подставляйте емкость для слива отработанной смазки. Учтите, что масло пойдет мощной струей, поэтому к этому нужно быть готовым;

4. Дожидайтесь, пока старое масло полностью покинет полость силового узла. После устанавливайте пробку на место;

5. Приступайте к выкручиванию фильтрующего элемента. При его снятии учтите, что внутри устройства обязательно осталось около двухсот граммов смазки. Будьте внимательны, чтобы не облить себя;

6. Не торопитесь вкручивать новый фильтр — подготовьте его. Для этого залейте внутрь немного масла (достаточно 25-35% емкости), после обработайте маслом уплотнительное кольцо на фильтре;

7. Вкручивайте масляный фильтр до момента касания его основания к плоскости силового узла. После этого делайте поворот на 270 градусов;

8. Для заливки нового масла устанавливайте воронку и заливайте необходимый объем. После дождитесь стекания смазывающего состав и проверьте его уровень с помощью специального щупа. Оптимальный вариант — нахождение масла около отметки максимума, но не выше;

9. Пускайте мотор и оставьте его поработать 8-10 минут и после этого еще раз проверьте уровень. Если в этом есть необходимость, то произведите доливку.

Поменять фильтр и масло на автомобиле — не проблема. Для этого не нужно ехать на СТО и отдавать деньги, которые можно пустить на более полезные вещи.

Новые расходники, необходимый инструмент, 10-20 минут времени и работа готова. При этом вы уверены в смазывающей жидкости, которую залили в мотор, и качестве всех выполненных работ. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Сколько масла в двигателе ВАЗ 2115 1.6.

Малолитражка Самара-2 (или ВАЗ 2115) стала прямым наследником Самарской семьи и своеобразным рестайлингом седана 21099. Модель была представлена ​​в 1997 году и отличалась от предшественницы немного измененным кузовом, а именно изменениями в задней части. ВАЗ 2115 стал более обтекаемым, получил новую переднюю панель, которая больше не скрипит, как предыдущие модели 9-го семейства. При этом изначально планировалось изменить не только внешний вид, но и другие узлы: тормозную систему, трансмиссию и подвески.Однако впоследствии производитель отказался от этой идеи и позаимствовал практически все узлы у Самары-1.
Выпуск «тега» длился до 2012 года, после чего его сменила более современная Lada Granta.

Модельный ряд двигателей Самара-2 представлен карбюраторным агрегатом объемом 1,5 л (72 л.с.), инжекторным двигателем того же объема, но мощностью 79 л.с., а также установкой на 1,6 л (81 л.с.) в те же вариации. После 2007 года модель оснащалась только 1.Двигатель 6 л. По динамике моторы мало отличались от тех, что ставились на другие модели ВАЗ. То же касается и расхода масла, о котором будет сказано позже. Расход бензина в смешанном цикле в зависимости от технических данных составлял 7,3-7,8 литра на 100 км пробега.

Выпуск ВАЗ 2115 осуществлялся одновременно с выпуском «Десятки» и ВАЗ 21099. В результате покупатель мог выбирать между уже знакомыми проверенными временем моделями и модернизированной новинкой.Неудивительно, что большинство предпочло покупку «Самары-2», поскольку, помимо доступной цены, обслуживание «Пятнашки» было намного дешевле, чем у того же седана 2110. К тому же 99-я модель была уже слишком устаревшей и потому малопривлекательной.

Поколение 1 (1997 — 2012)

Двигатель ВАЗ 21083 1.5л. (72 л.с.) и ВАЗ 2111 1,5 л. (79 лс)

  • Когда менять масло: 15000

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6 л.81 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Моторное масло необходимо заменять каждые 10 000 км.
Для нового автомобиля необходимо менять масло после окончания обкатки (после 2500 км).При замене масла в обязательном порядке необходимо установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ — 4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены масла см. В подразделах 2.3.2 , 2.3.2.2 и 2.3.3.3 .

В картер двигателя рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если заливается масло другой марки, необходимо сначала промыть систему смазки двигателя маслом той же марки, которое будет заливаться в двигатель.Для этого слейте старое масло, залейте новое масло на 2–4 мм выше отметки «0» на указателе уровня масла (щупе). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 10 минут. Затем слейте масло, замените масляный фильтр или его фильтрующий элемент и залейте свежее масло.

Охлаждающая жидкость необходимо менять каждые 2 года или через 60 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Процедура замены охлаждающей жидкости см. Подраздел 2.4.4 … Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому ее нельзя всасывать через рот при переливании.При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется надевать защитные очки, не курить и не есть. При попадании жидкости на открытые участки кожи промойте водой с мылом.

Трансмиссионное масло подлежит замене через 60 000 км. Порядок замены масла см. Подразделы 3.3.2 и 3.4.2 … Каждые 20 000 км проверять уровень масла в коробке передач, при необходимости доливать. Уровень масла в картере должен доходить до края заливного отверстия. Если слитое масло содержит частицы металла или сильно загрязнено, промойте коробку.Для этого в его картер налейте 0,9 литра свежего масла. Поднимите заднюю часть автомобиля. Запустите двигатель и, включив первую передачу, дайте ему поработать 2–3 минуты. Затем слейте масло и залейте свежее масло. При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его крышку, чтобы удалить попавшую под него грязь.

Масло картера заднего моста необходимо заменить через 60 000 км. Масло меняют так же, как и в коробке передач.Через 20000 км проверить уровень масла в картере и при необходимости долить. Уровень масла должен доходить до края заливного отверстия. При проверке уровня масла сапун необходимо очистить от грязи так же, как это делали для коробки передач.

Предупреждение

Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.

Жидкость тормозная в приводах сцепления и тормозов, менять необходимо 1 раз в 2 года вне зависимости от пробега автомобиля. В сцеплении используются тормозные жидкости отечественного производства «Роза», «Роза-3», «Томь», «Нева» или их зарубежные аналоги на ненефтяной основе, уровень качества которых не ниже ДОТ-3. и тормозные приводы.Используйте жидкости других марок, особенно жидкости на нефтяной основе, запрещено .

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Порядок замены тормозной жидкости следующий:

1. Снимите крышку бачка главного тормозного цилиндра.

2. Снимите резиновые защитные колпачки с воздуховыпускных клапанов на колесных цилиндрах и наденьте на клапаны резиновые шланги, концы которых опускаются в стеклянные сосуды.

3. Выкрутите клапаны не более чем на один оборот и, нажав педаль тормоза до упора, слейте жидкость. Как только жидкость из шлангов перестанет вытекать, затяните клапаны выпуска воздуха.

4. Слить слитую тормозную жидкость из сосудов и поставить на место.

5. Залейте свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отверните все выпускные клапаны на один оборот и, нажав педаль тормоза до упора, заполните тормозную систему. В этом случае нужно постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра.После того, как чистая тормозная жидкость начнет вытекать из шлангов, прикрепленных к клапанам выпуска воздуха, затяните клапаны.

6. Удалите воздух из тормозной системы ( см. Подраздел 6.9 ).

7. Закройте бачок главного тормозного цилиндра пробкой. Снимите шланги с клапанов выпуска воздуха и наденьте на них защитные колпачки.

Таким же образом замените жидкость в гидроприводе сцепления.

Моторное масло в любом автомобиле нуждается в периодической замене, так как постепенно теряет свои свойства и начинает негативно влиять на силовой агрегат автомобиля, сокращая срок его службы.Поэтому смазку необходимо регулярно менять после определенного количества пройденных километров. Можно своими руками заменить моторное масло на ВАЗ.

Что требуется для замены?

Замена масла в двигателе ВАЗ 2115 требует использования определенных инструментов и предметов, в том числе:

  • набор ключей;
  • воронка для масла;
  • Специальный ключ
  • для откручивания фильтра;
  • тряпок;
  • Емкость для слива старого отработанного масла.

Когда нужно менять моторное масло?

Замена масла в двигателе ВАЗ 2115 должна производиться каждые 10-15 тысяч километров, но в основном все зависит от того, какую жидкость вы заливаете в силовой агрегат, а также от условий эксплуатации. Если заливать качественное масло и ездить в легких условиях, то менять его можно через 15 тысяч километров, а при интенсивной эксплуатации и движении на высоких скоростях лучше менять масло чаще — через 10 тысяч километров.

Также масло может потребовать замены через определенный промежуток времени, о чем можно узнать в инструкции по эксплуатации ВАЗ 2115. Как правило, менять смазку нужно один раз в год, если за это время не успели преодолеть 10 тысяч километров.

Существуют более стойкие масла, в том числе CASTROL EDGE 5W-30, срок службы которого составляет до двух лет, после чего начинает терять свои первоначальные свойства.

Начало работы по собственной замене

Масло необходимо менять после прогрева силового агрегата, так как в этом случае масло нагревается и становится более жидким.Вместе с ним из масляного поддона сольются посторонние частицы и грязь. Если вы решили слить холодное масло, процесс займет у вас много времени, а грязь из поддона никуда не денется. Затем оно растворится новым залитым маслом, после чего поспособствует ускоренному износу силового агрегата.

Масло следует заменять только тогда, когда машина стоит на ровной горизонтальной поверхности. Если одна часть ВАЗ 2115 будет поднята, масло полностью не сольется, а кое-где останется.

Слить моторное масло

Перед тем, как приступить к замене масла в двигателе ВАЗ 2115, загоните автомобиль в яму или поднимите на подъемнике. Затем с помощью кольца или гаечного ключа открутите болт от сливного отверстия и будьте готовы к тому, что старое масло начнет вытекать из него. В связи с этим заранее поместите под сливное отверстие подготовленную емкость достаточного объема — около пяти литров.

Когда вся жидкость стечет, закрутите этот болт на место и хорошо затяните, но не переусердствуйте.Возьмите специальный съемник масляного фильтра и открутите его. Если у вас его нет, проткните фильтр обычной отверткой и используйте ее как рычаг, чтобы открутить фильтр.

При снятии не забывайте, что внутри этой бочки около 200 мл масла, поэтому держите фильтр отверстием вверх, иначе вы пролите жидкость и испачкаете все вокруг.

После снятия старого фильтра и слива масла из машины возьмите новый фильтрующий элемент с новым маслом.Заполните фильтр примерно наполовину смазкой и обязательно смажьте резьбу и резиновое уплотнение.

После этого закрутите фильтр на место, но не используйте для этого съемник или другие приспособления. Делайте это своими руками, иначе в будущем при следующей замене вы вообще не сможете открутить фильтр.

После установки фильтра отвинтите верхнюю пробку заливного отверстия на двигателе, чтобы получить доступ к отверстию для заливки свежего масла. Используйте для этого воронку и обязательно проверяйте уровень на щупе, чтобы не переливать.

Масло необходимо заливать строго между двумя отметками на щупе — мин и макс. Больше или меньше не допускается, поэтому будьте осторожны. Обратите внимание, что при заливке смазки она не сразу стекает в картер, поэтому перед проверкой уровня может пройти некоторое время.

Залив новое моторное масло в ВАЗ 2115, закрутите крышку и запустите силовой агрегат, дайте ему немного поработать. Остановите двигатель и вытащите щуп, чтобы еще раз проверить уровень масла. При необходимости долейте жидкость в заливное отверстие.Если вас интересует, какую жидкость нужно использовать для замены масла на ВАЗ 2115, читайте отдельную специализированную. Также рекомендуем посмотреть несколько подробных видеоинструкций по замене моторного масла.

Уход за двигателем автомобиля предполагает своевременную замену масла. Это связано с потерей естественных свойств смазки. Через определенное время масло стареет, при этом накапливается большое количество грязи и копоти, что сказывается на техническом состоянии двигателя.«ВАЗ-2115» может быть изготовлен самим владельцем автомобиля. Процедура не займет много времени, и вам не нужно будет посещать СТО для ее проведения.

Моторное масло в ВАЗ 2115 необходимо своевременно заменять.

Когда пора менять масло

Производитель установил сроки замены моторного масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2115. Они 10 000 — 15 000 километров (до двух лет эксплуатации). Но на практике смазку приходится менять гораздо чаще, потому что многие факторы могут повлиять на необходимость сокращения периода замены масла.Частота проведения процедуры зависит от условий эксплуатации, внешних факторов и износа двигателя. На потребность в «ВАЗ-2115» влияют:

  • сезонность;
  • техническое состояние двигателя;
  • нагрузка на ТС;
  • стиль вождения;
  • качество автомобильного масла;
  • качество бензина;
  • возраст авто.

Эксплуатация в сложных условиях может снизить частоту замены почти вдвое, поэтому необходимо учитывать все возможные влияющие факторы, включая погодные условия и даже местность, в которой эксплуатируется автомобиль.

Слепое следование инструкциям при ожидании правильных цифр на одометре может привести к отказу двигателя. Устанавливая сроки замены автомобильного масла, производитель рассчитывает на нормальные условия эксплуатации, но для каждого автомобиля периодичность процедуры будет индивидуальной.

Проверка уровня масла

В уходе за автомобилем важно постоянно следить за уровнем масла. Проверку следует проводить с интервалом в одну-две недели. Производитель рекомендует ВАЗ-2115 в двигателе при каждой заправке.

Для проверки уровня жидкости необходимо произвести ряд простых манипуляций:

  • поставить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность;
  • после выключения двигателя должно пройти не менее пяти минут, чтобы масло полностью стекало в масляный поддон и можно было начать измерения;
  • выньте щуп и вытрите его насухо;
  • вставьте инструмент до упора в картер;
  • выньте щуп и посмотрите на отметки на нем.Уровень жидкости не должен быть ниже минимальной отметки. Если вы обнаружите, что это так, или загорелась контрольная лампа, следует немедленно добавить смазку, чтобы не повредить двигатель.

Автомобильное масло доливается через заливную горловину. При умеренной эксплуатации автомобиля хватит и одного литра.

Для машины, эксплуатируемой в сложных условиях с использованием больших нагрузок, необходимо поддерживать уровень ближе к максимальной отметке, но категорически не рекомендуется ее превышать.

Объем автомобильного масла в двигателе

Известно, что каждая модель автомобиля и каждый двигатель в частности требуют использования разного количества смазочного материала. При объемах двигателя 1499 см³ и 1596 см³ в различных модификациях необходимо заливать 3,5 литра смазки. Рекомендации относительно того, сколько литров масла должно поместиться в двигатель ВАЗ-2115, не зависят от типа топливной системы. Большинство автомобилей «Лада Самара» оснащаются инжекторными двигателями.Масляную форсунку нужно залить на 3,5 литра, такая же рекомендация касается карбюратора. Также следует учитывать, что при смене смазки часть жидкости остается. По этой причине проверкой уровня масла после замены масла пренебрегать не следует.

Какое масло лучше заливать

Выбор автомобильного масла — самый ответственный момент, требующий внимательности и особенно внимательного подхода. Срок службы двигателя будет зависеть от того, какой из них вы используете.Лучше всего заправлять двигатель высококачественной смазкой, чтобы продлить срок его службы. Обратите внимание на требования стандарта API. Выбор также производится с учетом вязкости материала. Здесь необходимо учитывать сезонный фактор. Правильно подобранные показатели вязкости обеспечат нормальную работу двигателя в любую погоду.

Минеральное автомобильное масло прослужит не так долго, как синтетика или полусинтетика, к тому же неэффективно при низких и высоких температурных показателях, однако хорошо заботится о деталях двигателя.Любой из трех типов подойдет к двигателю автомобиля LADA Samara. Вам решать, какой продукт лучше использовать. Производителей моторных масел великое множество, можно выбрать качественный продукт, но при выборе следует учитывать все характеристики.

Приобретать товар желательно в проверенных точках или в специализированных магазинах, чтобы не столкнуться с подделкой.

Подготовка к процессу

Рекомендуется использовать такое же автомобильное масло, но в случае замены необходимо будет промыть двигатель тем же средством, которое вы решили заливать в будущем, или специальным составом для промывки .Для масляного фильтра вам потребуются следующие инструменты и материалы: коробка

  • или гаечный ключ на 17 мм;
  • съемник для откручивания фильтра;
  • емкость для слива сточной жидкости;
  • перчатки;
  • тряпки чистые;
  • воронка;
  • масло моторное;
  • фильтр масляный.

Как поменять масло самостоятельно

Процедура проводится после прогрева двигателя, потому что для максимального удаления загрязнений вместе с отработанным маслом его необходимо немного взболтать.Масляный фильтр желательно сразу менять в связи с тем, что на старом за определенный период эксплуатации скапливается много грязи, которая может проникнуть в смазку. После тщательной подготовки необходимых инструментов и материалов можно, наконец, приступить к работе. Замена масла и фильтра для двигателя ВАЗ-2115 несложно сделать своими руками без помощи специалистов. Процесс проходит в несколько этапов:


Качество работы вашего двигателя напрямую зависит от правильного ухода за ним.Чрезмерная экономия или эксперименты с разными видами масел могут привести к серьезным последствиям и необходимости ремонта. А в благодарность за использование качественной продукции ваш автомобиль порадует отличными ходовыми качествами и не потребует внепланового посещения СТО в течение очень долгого времени.

Масло в двигателе ВАЗ 2115 меняют каждые 10 000 км пробега. В новой машине замену нужно производить сразу после завершения обкатки (то есть через 2500 км пробега).
При замене смазочного материала в двигателе необходимо обязательно заменить и масляный фильтр. Замена своими руками сэкономит ваше время и деньги.

Какой правильный выбор

У вас впервые возникает вопрос о покупке моторного масла? Срок гарантии на машину истек, а какой марки изначально заливался в СТО, вы не знаете, либо вы купили подержанный автомобиль, и вы не представляете, какую марку смазки использовал предыдущий хозяин, и стоит ли доверяя его совету?

  • Сегодня на прилавках магазинов огромный выбор различных моторных масел.
  • Узнавать правду у продавцов — не выход, вам часто пытаются продать старые, несвежие товары

Выбирать придется самому, здесь вам поможет наша инструкция. В прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации информация о маслах на сегодняшний день сильно устарела.
Сначала подбираем масло по классу вязкости, который соответствует международному стандарту SAE:

  • По вязкости классифицируется на летнюю, зимнюю и всесезонную.
  • Правильно подобранное масло поможет быстро запустить двигатель в мороз без вредных и опасных последствий, сохранить его работоспособность, а также защитит от повышенного износа двигателя летом
  • Подбираем зимний класс вязкости, в соответствии со средней отрицательной температурой в вашем регионе, месте проживания, регионе, где вы будете эксплуатировать автомобиль:
  • Зимой и в жару рекомендуется уделить время, чтобы ваша успела подать смазку ко всем вращающимся частям двигателя.
  • Потому что именно в этот момент трение и износ максимальны.
  • Дайте двигателю поработать на холостом ходу, не рвите как огонь
  • Скорость циркуляции смазочного материала в двигателе изначально зависит от текучести смазочного материала
  • Даже при очень низких температурах повреждение деталей двигателя от трения (с хорошим маслом) будет минимальным.
  • Отличным вариантом для вас будут моторные смазки класса — «0W»

Выбор летнего класса:

  • Учитывая высокую температурную нагрузку современных двигателей, почти все европейские производители советуют использовать класс «40» по стандарту SAE и выше.
  • Данная мера служит для предотвращения повышенного износа деталей двигателя и сильного перегрева смазки в картере.

Во-вторых, следует выбирать по своему классу качества API, или ACEA (CCMC). Правильное масло поможет вам сэкономить топливо и одновременно защитить ваш двигатель.
Итак, что выбрать: минеральное, синтетическое или полусинтетическое?

  • Минералы относятся к числу самых щадящих для двигателя.
  • Мягко и бережно удаляют отложения грязи в двигателе.
  • Синтетические же наоборот снимают грязь с внутренних поверхностей мотора кусками и часто выводят ее из строя из-за загрязнения сетки маслоприемника.
  • Кроме того, проработав микротрещины, и места сальников сальника, синтетика начнет вытекать.
  • Полусинтетические масла — минеральные с добавлением некоторых синтетических компонентов, они поддерживают двигатель в чистоте и, кроме того, обеспечивают отличную защиту от износа деталей двигателя.

Тщательно изучив свойства смазочных материалов, можно сделать вывод:

  • При сильно загрязненном двигателе, неэластичном, или уже треснувших сальниках и уплотнительных элементах, в двигателях, использующих сальниковую набивку, лучше заливать минеральную, исключение — морозная погода
  • Синтетическое масло защищает сильно изношенный двигатель и продлевает срок его службы.

Выбираем лучшую марку

Теперь, когда мы определились со свойствами смазочного материала, переходим к выбору марки:

  • Марка масла Optimal SAE 10W-40 отлично подходит для ВАЗ 2115, отличное энергосбережение, имеет одобрение завода — производителя ВАЗ под номером 30 000
  • Для городского использования в сложных (пробковых) условиях хорошо зарекомендовавшая себя смазка Super leichtlauf со стабильной основой
  • Смазка Lukoil Lux SAE 10W-40 тоже сохраняет марку
  • Shell helix широко рекламируется на ТВ
  • SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40 вязкость (и молибденовые добавки) самый модный и вкусный
  • Полусинтетика MOS2-LEICHTLAUF с вязкостью 10W-40, а также Molygen 10-W50

Осталось добавить, что при выборе масла нужно быть особенно внимательным.Ошибка в выборе недопустима и может привести к печальным и даже трагическим последствиям.

Интервалы замены смазки:

Как часто меняют моторное масло в ВАЗ 2115 (см.)? Как определить правильное время для следующей замены? Стоит ли слепо доверять рекомендациям автопроизводителя?
Думаю, эти вопросы часто приходят в голову каждому автомобилисту.
И невозможно дать один ответ на все случаи жизни, так как для каждого конкретного случая требуется индивидуальный подход:

  • В западных странах, например, механики рекомендуют менять каждые 3000 км пробега, и это при отличных дорогах и бензине европейского качества.
  • Замена смазки обычно производится в зависимости от двух основных факторов: пробега автомобиля и продолжительности нахождения масла в двигателе.
  • Это связано с тем, что все свойства смазочного материала теряются не только при работе двигателя и автомобиля, но и из-за естественного старения смазочного материала.
  • При эксплуатации машины в тяжелых условиях (городские пробки), связанных с постоянными запусками холодного двигателя или движением с частыми остановками
  • Частота замены в таких условиях должна быть уменьшена по сравнению с частотой, указанной в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.
  • Масляный фильтр заменяется одновременно с заменой масла.
  1. Возраст вашего автомобиля и состояние его мотора
  2. Учитывать сезонность эксплуатации машины (зима — лето).
  3. Интенсивность движения на автомобиле
  4. Ваш стиль вождения
  5. Качество масла залито в двигатель
  6. Качество используемого бензина

Первая точка

Учитывайте возраст вашего автомобиля:

  • Если вы купили новый автомобиль и двигатель соответственно на стадии обкатки, здесь нужно учитывать рекомендации производителя автомобиля
  • Стоит помнить, что грамотная обкатка мотора напрямую влияет на продолжительность его службы в будущем.
  • На протяжении всего этого периода, а это порядка 5000-7000 километров, следует забыть о «гоночном» стиле вождения, избегать перегрева двигателя.
  • После обкатки и при дальнейшей эксплуатации автомобиля на масле экономить не стоит
  • Такая «экономия» в будущем может вам дорого обойтись.
  • И мотор при должном уходе сполна отплатит вам своей надежностью и долгим сроком службы.

Когда на спидометре автомобиля уже указано «N» километров, нужен совершенно другой подход:

  • Поверьте словам предыдущего владельца (продавца машины), что его машина эксплуатировалась предельно аккуратно и аккуратно, замена производилась совсем недавно
  • Замените смазку и фильтр немедленно, применив промывку (ведь вы не знаете, какое масло туда заливал старый хозяин и когда его в последний раз меняли, если еще вчера, перед продажей, на нем можно было сэкономить на заливки дешевого масла в аналог двигателя)
  • Рекомендуем вам обратиться за помощью к знакомому автомеханику (если нет знакомых, просто автомеханику), который проверит и диагностирует состояние вашего автомобиля и его двигателя.
  • Было бы глупо с вашей стороны заливать качественное и дорогое масло в двигатель автомобиля, в котором слышны шумы или стуки, плюс оно может «съесть» его в огромных количествах, тогда дешевле сделать капитальный ремонт, чем буквально закидывать деньги в выхлопную трубу
  • Но, если вам повезло, и двигатель автомобиля работает «как часы», то важно только сначала почаще менять масло (см.) И внимательно следить за его состоянием.
  • В дальнейшем срок замены может быть увеличен только при использовании только качественного масла.

Номер позиции два

Помните сезонные особенности приложения:

  • Заливка «летнего» масла перед зимой (по привычке) не удивлюсь потом, если при -15С машина перестает заводиться и стартер с трудом вращается
  • Это сильный удар по трущимся частям двигателя вашего автомобиля, а также по вашим нервам.

Точка три

Обязательно учтите интенсивность работы станка:

  • Среди автомобилистов бытует мнение, что если водить машину как можно реже (раз в неделю, а то и в месяц), она прослужит дольше, чем машина, на которой ездят каждый день.
  • Это заблуждение! Если длительное время не запускать двигатель на автомобиле, в нем конденсируется влага, что нарушает состав смазки и появляется кислая среда, которая «способствует» разрушению деталей двигателя
  • Это означает, что вам все равно придется часто менять смазку, чтобы в дальнейшем избежать более сложных проблем.

К сведению: машина долгое время простаивала без работы (даже если при этом хранилась в гараже), смазка стареет, пыльники и сальники засыхают, кузов ржавеет , длительное время простоя ему совсем не полезно.

  • Сейчас становится совершенно очевидно, что простои не означают экономию и более длительные периоды между заменами смазки, простои не продлевают срок службы автомобильных запчастей.

Помните: лучше, пусть и не большой, но относительно постоянный пробег автомобиля и замена смазки после «N» километров, чем простой в гараже (на стоянке) и смена смазки и мелкий ремонт после N «месяцев и даже недель.

Четвертая точка

Учитывайте свои личные привычки вождения:

  • По этому поводу важно знать только одно: если очень нравится «выжать» из машины максимум («начать с пробуксовки» с перекрестка, «разогнать» мотор до максимума по трассе ), то потребуется больше внимания
  • Для продления ресурса мотора частой заменой смазки не отделаться! К тому же нужно масло исключительного качества, при этом полусинтетическое (как минимум) а лучше полностью синтетическое

Пятая точка

Качество увеличивает не только ресурс двигателя, но и вдвое интервал между заменами:

  • Замена дешевого минерала рекомендуется через 5000-7000 пробег
  • Качественная дорогая синтетика увеличивает этот разрыв до 10000-15000
  • Главное соблюдать осторожность при покупке, чтобы не купить подделку (цена тут вам не помощник, так как качество не гарантирует)

О низком качестве современного бензина и о всевозможных добавках в него можно писать бесконечно.Это отдельная тема.
Достаточно знать, как некачественное топливо, содержащее огромное количество примесей, влияет на состав и структуру моторного масла:

  • Все присадки и присадки, которые не горят в камере сгорания, попадают в смазку, она загустевает, темнеет и загрязняет двигатель
  • Вывод: Старайтесь заправлять свой автомобиль бензином той марки, которая указана производителем автомобиля, и очень внимательно выбирайте заправку.
  • В противном случае вы рискуете (даже используя качественное масло) значительно сократить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Как происходит замена масла в двигателе на ВАЗ 2115

Для замены запасаемся следующим инструментом:

  • Кольцо шпоночное на «17»
  • Емкость для слива майнинга (ведро подойдет)
  • Чистые тряпки
  • Ключ для откручивания фильтра
  • Новое масло и новый фильтр

Начало работы

Меняем смазку на прогретом двигателе.Сначала загоняем машину в яму или на эстакаду.
Итак:

  • Масло сливаем осторожно, его температура достигает 100 ºС, руки можно обжечь
  • Гаечным ключом на «17» отверните сливную пробку на масляном поддоне.
  • Подставить подготовленную емкость и слить масло
  • Рекомендуется подождать 10 минут, чтобы стекло полностью смазалось.
  • Возвращаем сливную пробку на место

  • Если вы планируете сменить марку, или не знаете, что лил предыдущий хозяин машины, нужно промыть маслосистему:
  • Залейте в двигатель промывочное масло через заливную горловину до минимального уровня на щупе.
  • Запускаем двигатель, даем пять минут поработать на холостом ходу
  • Затем повторяем слив и завинчивание пробки на место.

Теперь займемся фильтром:

  • С помощью специального ключа (или съемника) откручиваем фильтр
  • Смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра чистым моторным маслом
  • Заливаем корпус фильтра (примерно на треть) свежим (это убережет вращающиеся части мотора от работы всухую)
  • Надеваем фильтр на штуцер и вручную до контакта прокладки с блоком цилиндров, затем нажимаем еще на ¾ оборота

Теперь можно заливать масло в двигатель:

  • Поворачиваем (против часовой стрелки) крышку заливной горловины, снимаем ее
  • Берем емкость с новым маслом, вставляем лейку в заливную горловину и заливаем свежее в двигатель (что хорошо видно на самой первой фотографии)
  • Для проверки уровня смазки — вынуть щуп — индикатор
  • Определить уровень по отметкам «Мин» и «Макс»

Маркировка уровня смазки на масляном щупе — манометре

  • Во избежание ошибки протрите снятый масляный щуп тряпкой, задвиньте его до упора и снова вытащите.
  • Тогда получается более надежный результат.
  • Уровень смазки должен быть между «Мин» и «Макс»
  • Возвращаем щуп обратно
  • Заводим двигатель
  • Как только погаснет лампа давления масла на панели приборов, заглушаем двигатель
  • Еще раз проверяем уровень смазки, при необходимости доводим до необходимого

Поздравляем! Замена смазки в двигателе ВАЗ 2115 — операция несложная, как вы убедились.
Выбор нужного сорта и бренда занимает гораздо больше времени. Если ничего не понимаете в замене, посмотрите видео.

Инструкция по замене масла ВАЗ 2114-2115

Автомобили ВАЗ 2114 и 2115 идентичны на 99%, поэтому ниже будет дана статья о замене масла, которая подходит как для этих автомобилей, так и даже для 2113, так как двигатели на них машины полностью идентичны. Порядок выполнения этой работы многим знаком, но для новичков, которые будут выполнять эту процедуру впервые, думаю, статья будет полезной и в чем-то поможет.

Во-первых, сразу стоит упомянуть об инструментах и ​​приспособлениях, которые потребуются для проведения данной услуги:

  • Шестигранник на 12 или ключ на 19 (в зависимости от установленной заглушки поддона)
  • Съемник масляного фильтра ( на случай аварии, когда фильтр невозможно открутить вручную)
  • Воронка или разрезанная пластиковая бутылка
  • Канистра со свежим маслом (желательно полусинтетическое или полностью синтетическое)
  • Новый фильтр

Теперь стоит описать все процесс более подробно.Итак, в первую очередь нужно поставить свой ВАЗ 2114-2115 на ровную ровную поверхность, а затем прогреть двигатель не менее чем до 50 градусов, чтобы масло без проблем стало более жидким и стеклом с поддона.

Можно сразу открутить крышку заливной горловины, чтобы добыча стекала быстрее.

Подставляем под масляный поддон емкость для слива не менее 5 литров и откручиваем пробку, как показано на фото ниже:

После откручивания крышки поддона подождите не менее 10 минут, пока стечет вся добыча.Затем откручиваем масляный фильтр, который находится здесь:

Если вы залили минеральную воду и решили поменять ее на синтетику, то нужно промыть двигатель. Для этого нужно заполнить промывку до минимального уровня, разумеется, после установки фильтра и закручивания крышки поддона. Проработав на нем несколько минут, снова выключаем двигатель и сливаем остатки промывочного масла. Заворачиваем заглушку поддона на место.

Берем новый фильтр и обязательно смазываем его уплотнительную резинку свежим моторным маслом, а также заливаем в него половину его емкости:

И закручиваем на место.

После этого залейте новое масло в горловину:

Необходимо, чтобы уровень на щупе находился между опасностями максимального и минимального значений. Заворачиваем крышку заливной горловины и запускаем двигатель. Первые несколько секунд лампа аварийного давления масла будет гореть, но волноваться не о чем, она быстро погаснет!

Не забудьте своевременно произвести замену, а по книжке это не реже, чем каждые 15 км, хотя можно чаще, дважды и двигатель проработает как часы долгие годы и километры!

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

(PDF) Триботехническая диагностика двигателя внутреннего сгорания по состоянию масла

Триботехническая диагностика двигателя внутреннего сгорания по состоянию масла

Ильнур Салаватович Сюндюков1, а Константинович Иванов2, б *,

Маргарита Александровна Скотникова1, в, ЦЯНЬ ЦЗЯНДА3, д,

Виктория Валерьевна Медведева4, д, Николай Александрович Крылов5, ф

1 Петра Великого, ул.Санкт-Петербургский политехнический университет, Политехническая, 29, 195251, Россия

2Диаконт, Санкт-Петербург, Россия

3Changchun University, Changchun, 6543, Satellite Road, China

4ПКФ «РУСМА», Санкт-Петербург, Россия

5LLC «Техдиагностика », Санкт-Петербург, Россия

[email protected]; [email protected]; [email protected];

[email protected]; [email protected]; [email protected]

Ключевые слова: Диагностика, масло, износ, двигатели, хроматограмма, вязкость, износостойкость, скорость износа.

Аннотация. В статье описано исследование изменения характеристик моторного масла после работы

в двигателе внутреннего сгорания. Определен рентабельный срок замены моторного масла.

Введение

Диагностика двигателей внутреннего сгорания по состоянию масла имеет ряд существенных преимуществ

[1,2,14]. Вам не нужно останавливать машину, разбирать двигатель и повторно запускать. Состояние отработанного масла

позволяет на ранней стадии выявить неисправность узла двигателя или узла

и предотвратить катастрофические последствия разрушения деталей двигателя и дорогостоящего ремонта

[3,4 , 15].

Сегодня в области двигателестроения стремятся снизить массогабаритные характеристики двигателей

за счет введения в его конструкцию большего количества алюминиевых сплавов. Для

, например, 20 лет назад доля объема алюминиевых сплавов в двигателе составляла около

20% от общей массы продукта. Сегодня эта величина достигла 70% от общей массы изделия

. Широкое распространение получил блок цилиндров из алюминиевого сплава с покрытием (Nicasil, Alusil) рабочих поверхностей цилиндров

.

Современная диагностика автомобильных систем дает общее представление о техническом состоянии

узлов и агрегатов, однако не позволяет оценить износ поверхностей трения.

При диагностике блока управления двигателем обнаруживаются ошибки электронной системы в виде сигналов

от датчиков, расположенных в различных системах двигателя. Косвенно наличие износа рабочих поверхностей цилиндров

можно определить путем измерения компрессии в каждом из цилиндров двигателя

[5].

Моторное масло в двигателе работает в условиях высокой температуры, давления и воздействия кислорода из воздуха

и каталитического действия металлических поверхностей, загрязнения продуктами

износа и сгорания топлива, а также его физических и химических свойств. изменение свойств [6, 7]. Масло

Производители заявляют, что ресурс синтетического масла составляет 15 000 километров и в ближайшее время

будет увеличен до 30 000 километров автомобиля [8, 9].

Сравнительные испытания

Испытания на трение и износ на четырехшариковой машине трения (CSM-3,2).

Испытано полностью синтетическое моторное масло класса вязкости 0W-40 по SAE J 300, класса A3 / B4

по классификации Ассоциации европейских автопроизводителей

(сокращенно ACEA). По классификации API масло относится к классу SN / CF

ISSN: 1662-9795, Vol. 822, pp 649-655 Исправлено: 2019-06-04

Все права защищены.Никакая часть содержания этого документа не может быть воспроизведена или передана в любой форме и любыми средствами без письменного разрешения Trans

Tech Publications Ltd, www.scientific.net. (# 511956567-14 / 09 / 19,21: 53: 04)

О давлении масла (1G-GEU). Про давление масла (1G-GEU) Двигатель 1g fe горит давление масла

Валера
2004-06-01

У меня Чайзер 87 с двигателем 1Г-ГЭУ. После промывки двигателя (старые двигатели не советую, если вы уже решили его промыть, то снимите поддон и промойте руками, а также крышку головки, и почаще меняйте масло) и замена масло, при запуске начала гореть лампа давления масла — 3 сек.Это неприятно, но я решил поехать и посмотреть, что будет дальше.

После 30 000 км лампа начала гореть при запуске 15-20 секунд, при этом если двигатель был горячий, это могло длиться дольше. Те. машина стояла минут десять, я начал заводиться, лампа горела. Как только лампа погасла, можно глушить двигатель и сразу запускать сколько угодно, лампа гаснет уже при вращении стартера.

С того места, где я начал, я измерил давление масла в двигателе с помощью манометра.Оказалось, что действительно не было давления, когда лампа горела, а когда погасла, то на всех режимах давление было стандартным — на прогретом двигателе при 900 об / мин 2 балла, при 3000 об / мин — 3,5 — 4 балла. Те. норма. Так что вкладыши в норме (потом на всякий случай проверил, поддон снят и т. Д.).

Поменял фильтры (оригинальные), масло — результат особо не поменял.

Снял маслонасос, и все стало ясно. Во-первых: при замене масла, а именно при промывке, отложения на двигателе попали в масляный насос и оставили царапины и вмятины, но самым критичным оказался неравномерный износ масляного насоса.Мой масляный насос приводится в движение ремнем ГРМ. Если ремень слишком натянут, то:
— вал масляного насоса начинает заполнять эллипс в корпусе насоса, потому что подшипника нет, а вал вращается в корпусе насоса — отсюда течь сальника (даже новенький).
— сами шестерни и плоскости (в корпусе насоса и на корпусе двигателя) также изнашиваются неравномерно — следовательно, новый масляный насос не решит проблему, если рабочая плоскость на двигателе не подготовлена ​​идеально.
В результате масло из магистрали слилось в поддон через большие зазоры (царапины) между плоскостью масляного насоса и плоскостью на корпусе двигателя и из-за неравномерного износа при неправильном натяжении ремня ГРМ. А так как зазоры между рабочими шестернями были в норме, то при закачке масла в магистраль давление вернулось в норму.

Что я натворил. Масляный насос новый не покупал, старый восстановил, и лампа погасла в первую секунду. Самое сложное — восстановить вал масляного насоса и убрать эллипс в корпусе, в котором этот вал находится.
Есть несколько способов:
1. Расточить корпус и установить два подшипника 30 * 18
2. Снять шестерню с вала и отшлифовать новый вал, при этом растачивая место в корпусе для нового вала , тем самым убрав эллипс. При растачивании не забываем про сальник (он есть).
3. Выполните растачивание корпуса вала и установите бронзовую втулку.
Я выбрал второй вариант.
Самолеты. Дорожка простая — круг и все отполировано вручную. При этом зазор плоскости между помпой и шестернями у меня составил 0, хотя по книжке 0.03 — 0,20 мм (шестерни слегка утоплены в масляный насос). Почему — потому что двигатель я не снимал и не смог идеально выровнять на нем поверхность. И в этом не было необходимости, потому что в результате разработка двигателя дала этот необходимый зазор (хотя и не идеальный с математической точки зрения). Так как все делалось дома (не на заводе), я поставил масляный насос на двигатель, прикрутил 3 болта и попробовал. Когда добился вращения с усилием (шкивом на валу масляного насоса, а не голыми руками на валу масляного насоса ).Я думал, этого было достаточно. Следует отметить, что необходимо установить новую прокладку. Старая прокладка протекает, и герметик может дать дополнительный зазор между плоскостями. Хотя … если жизнь заставит, то все возможно.  Понятно, что перед установкой масляный насос залейте маслом, не ставьте насухо.
На снятие и установку масляного насоса уходит час, самый «неожиданный» — съемник для снятия шкива с коленвала. Это можно сделать за полчаса или купить.

С каждым днем ​​появляется все больше и больше электромобилей. Но автомобили с двигателями внутреннего сгорания остаются актуальными и по сей день. Одна из особенностей этих моторов — необходимость смазки. Для этого используется масло, которое закачивается под давлением. Важной характеристикой каждого мотора является давление масла. От этого без преувеличения зависит ресурс двигателя и его состояние. Какое должно быть давление масла в двигателе? Этим вопросом задавался каждый автомобилист. Что ж, давайте разберемся, какое давление масла должно быть в двигателе разных автомобилей и какие факторы влияют на эту характеристику.

Что нагнетает давление?

Независимо от типа системы питания и ГРМ, на всех двигателях внутреннего сгорания в этом процессе задействован специальный насос. Он расположен в области картера двигателя. Приводится в действие этот механизм с помощью шестерен, вращающих двигатель во время работы.

В результате смазка начинает перемещаться по каналам в нужные места. Это распределительные, коленчатые, поршневые и многое другое. Именно насос отвечает за давление масла в двигателе внутреннего сгорания.Что будет, если его работа остановится? Об этом мы поговорим ниже.

О масляном голодании

Это понятие означает не только езду по сухому щупу. Также вредна для двигателя работа с низким давлением масла. В этом случае недостаточная эффективность смазки важнейших узлов и деталей. Это вызывает износ сопрягаемых элементов. Смазка не попадает в нужные места под надлежащим давлением, поэтому пара трения работает «всухую». Эта проблема может сопровождаться миганием лампы на панели приборов.

Кроме того, двигатель начинает шумно работать и повышается температура охлаждающей жидкости. Каковы последствия езды с неисправным или неработающим масляным насосом? Это может быть клин повреждение станины в изголовье блока. Также из-за отсутствия необходимого количества смазки на стенках цилиндров появляются потертости, возможно, ситуация приводит к необходимости полной замены кривошипно-шатунного механизма, а иногда и вовсе — просто силового агрегата … Поэтому так важно следите за тем, каким должно быть давление масла в двигателе.Исправный насос — залог длительной работы всего силового агрегата.

Что это за норма?

Итак, давайте посмотрим, каким должно быть давление масла в двигателе. Следует отметить, что эта характеристика нестабильна. С увеличением частоты вращения коленчатого вала увеличивается и частота вращения шестерен насоса. Поэтому на холостом ходу этот параметр будет ниже, на 4-5 тыс. — выше.

Какое должно быть давление масла в двигателе ВАЗ-2106 на холостом ходу? Минимальное показание — 0.2 бар. Вы можете увидеть это по стрелке на панели. Если параметр ниже нормы, водитель увидит характерный красный индикатор. На старых машинах это просто красная лампа, на более современных — значок лейки. Какое должно быть давление масла в двигателе ВАЗ-2106? Если увеличить число оборотов до 4,5 в минуту при прогретом двигателе, то этот параметр будет примерно от четырех до пяти бар. Таким образом, давление увеличивается прямо пропорционально увеличению скорости.

У дизельных двигателей эта характеристика немного отличается.Возьмем, к примеру, Mercedes Vito. Какое должно быть давление масла в двигателе 611980? Этот 2,2-литровый дизельный агрегат на холостом ходу имеет давление 0,3 бара. В области зеленой шкалы эта цифра возрастает до трех-трех с половиной. Если цифра меньше, производитель рекомендует проверить систему смазки.

По моторам ЗМЗ ситуация аналогичная. Давление масла в Норме должно быть от 0,4 бар на холостом ходу и 4 бара на высоких оборотах соответственно (считается от 2 и более).На старых моделях информация отображалась на указателе. С выпуском ГАЗель Бизнес давление масла видно по бортовому компьютеру на приборной панели с точностью до сотых долей. Это очень удобно, говорят автомобилисты. Но не будем слишком отклоняться от темы.

Какое должно быть давление масла в двигателе Шевроле Лачетти 1.4? Минимальный параметр — 0,6 бар на холостом ходу. При 3–3,5 тысячи эта цифра должна быть около трех. На автомобили ВАЗ устанавливается один из самых эффективных насосов.Это «Приора» и ВАЗ «десятое» семейство с 16-клапанным двигателем. Итак, на холостом ходу показатель составляет 1 бар. А при пяти тысячах стрелка может доходить до 6-6,5. На Логане ситуация иная. Каким должно быть давление масла в двигателе Рено Логан? Для двигателей с 8-клапанным ГРМ — 0,3 бар на холостом ходу. Для 16-клапанных двигателей этот показатель вдвое больше.

Почему насос не может обеспечить нужное давление? На это есть несколько причин. Выделим ниже самые основные из них.

Фильтр

Для очистки масла в каждом двигателе установлен фильтр. Это выглядит так.

Специалисты отмечают, что этот элемент необходимо менять при каждой замене масла. Для бензиновых двигателей это 8-10 тысяч километров, для дизельных — 12. За это время фильтр накапливает много грязи. Это отходы, мелкая стружка и прочий мусор. Каждый фильтр имеет перепускной клапан, который служит для прямой подачи масла в случае засорения чистящего элемента… Но не все они работают правильно. В результате смазка остается внутри фильтра и попадает в важные зоны под низким давлением. На этом элементе экономить не стоит … Покупайте только оригинальные фильтры. Это значительно продлит срок службы двигателя и предотвратит его работу при низком давлении масла.

Насос

Несмотря на свою надежность, он может выйти из строя. Обычно это происходит на моторах с пробегом от 300 тысяч километров. Со временем механическая часть начинает заклинивать.Масло подается под давлением, но его недостаточно для образования нормальной смазочной пленки. Клин — не единственная проблема, которая случается с этим элементом. Как ни странно, но может засориться и сам насос. Это случается, когда в масле есть сколы. Откуда это взялось? Обычно это происходит при разрушении внутренней части фильтра. В результате все грязные частицы начинают проникать через каналы в двигателе, в том числе и в сам насос. Это вызывает падение давления масла.Учтите, что в некоторых местах толщина каналов может составлять всего пару миллиметров.

Некачественное масло

При использовании контрафактной продукции могут возникнуть проблемы с системой смазки. Масло выделяет нагар, который накапливается в фильтре, каналах и самом насосе. Та же проблема может возникнуть при несоблюдении графика замены смазочного материала.

Нарушение герметичности системы

Это может быть течь сальника, из-за которой вытекает часть масла.Проблема сопровождается масленкой. Причем смазка не выгорает в цилиндрах (как в случае с кольцами и заеданием в поршне), а просто вытекает. Данная неисправность характерна для двигателей с пробегом до 150 тысяч километров. Решается установкой нового сальника коленвала. Обратите внимание, что их несколько — спереди и сзади. Также при замене меняется и масло с фильтром. После этого проблема уходит сама собой.

Что делать, если лампа горит?

Как мы уже говорили ранее, специальная контрольная лампа укажет на низкое давление.Что мы будем делать, если окажемся в такой ситуации? В первую очередь нужно заглушить двигатель. Далее открываем капот и проверяем уровень масла. Также бывает, что лампа загорается из-за своего низкого уровня. Если зонд в норме, вам нужно поискать проблемы глубже. Но делать это нужно уже в гараже или сервисе. К месту ремонта лучше добираться на эвакуаторе.

Когда лампа горит нормально? Это только после холодного старта. В первые секунды насос все еще не может создать необходимое давление.Но если мотор проработал 30-50 секунд, это явно указывает на проблему.

Давление масла также зависит от его вязкости. Не заливать на зиму слишком густое масло. Во-первых, это затруднит холодный запуск двигателя. Во-вторых, возможно, что давление упадет на 20-30 процентов ниже нормы.

Если у вас автомобиль с пробегом более двухсот, не следует заливать слишком жидкое масло (например, 0W30). Да, моторчик с него заводится легче.Но из-за изношенных сальников и прокладок большая его часть вытечет наружу. Нередки случаи, когда для доливки требовалось до трех литров масла. В этом случае лучший вариант 10W40.

Заключение

Итак, мы выяснили, какое давление масла в двигателе автомобиля и каким оно должно быть. Следует помнить, что это важный параметр для любого мотора. Если давление низкое (или даже лампа горит), следует немедленно искать причины проблемы и устранять неисправность.

Технические характеристики двигателя

Toyota 1G

Производство Завод Симояма
Марка двигателя 1 г
Годы выпуска 1979-2005 гг.
Материал блока цилиндров чугун
Система подачи инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 6
Клапаны на цилиндр 2/4
Ход поршня, мм 75
Диаметр цилиндра, мм 75
Степень сжатия 8.8 (1G-EU)
9,2 (1G-GEU / EU)
8,5 (1G-GTEU / GTE)
8 (1G-GZEU / GZE)
9,6 (1G-FE)
10 (1G-FE BEAMS)
9,5 (1G-GE)
(см. Модификации)
Объем двигателя, куб. См 1988 г.
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 105/5400 (1G-EU)
125/5400 (1G-EU)
130/5400 (1G-EU)
140/6200 (1G-GEU)
140/6400 (1G-GEU)
160/6400 ( 1G-GEU)
185/6200 (1G-GTEU)
210/6200 (1G-GTE)
160/6000 (1G-GZEU)
170/6000 (1G-GZE)
135/5600 (1G-FE)
140/5750 (1G-FE)
160/6200 (1G-FE BEAMS)
150/6200 (1G-GE)
(см. Модификации)
Крутящий момент, Нм / об / мин 146/4400 (1G-EU)
160/4400 (1G-EU)
160/4400 (1G-EU)
162/4600 (1G-GEU)
172/4000 (1G-GEU)
186/5200 ( 1G-GEU)
245/3200 (1G-GTEU)
280/3800 (1G-GTE)
210/4000 (1G-GZEU)
230/3600 (1G-GZE)
180/4400 (1G-FE)
185/4400 (1G-FE)
200/4400 (1G-FE BEAMS)
186/5400 (1G-GE)
(см. Модификации)
Топливо 92-95
Экологические стандарты до 3 евро
Масса двигателя, кг ~ 180 (1G-FE)
Расход топлива, л / 100 км (для Lexus IS 200)
— город
— трасса
— смешанный.

14,0
7,8
9,8
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000
Моторное масло 0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-50
15W-50
Сколько масла в двигателе, л 3,8 (АКПП 1G-FE BEAMS)
3,9 (МКПП 1G-FE BEAMS)
4,1 (1G-FE)
Замена масла проведена, км 7000-10000
Температура двигателя рабочая, град.
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по данным завода
— по практике


300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

400+
Двигатель был установлен Toyota crown
Toyota Mark 2
Toyota Supra
Toyota Altezza / Lexus IS 200
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Soarer

Toyota 1G 2.0 литровый двигатель надежность, проблемы и ремонт.

Знаменитый шестицилиндровый предшественник культового 1JZ появился в 1979 году и стал популярен в основном на японском рынке … Конструкция первых двигателей 1G была довольно простой: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка с одним распредвалом, 12 клапаны и гидроподъемники сверху. В дальнейшем мотор неоднократно дорабатывали, совершенствовали, показатели постоянно менялись. Описание этих модификаций находится ниже.
В ремне ГРМ используется ремень, замена ремня ГРМ на 1G требуется каждые 100 тыс. Км, вместе с роликами и сальниками.Свечи меняют каждые 20 тыс. Км.
Двигатель Toyota 1G выпускался довольно давно, с 1990 года его заменили на 1JZ. Однако 1G оставался в производстве до 2005 года.

Модификации двигателя Toyota 1G

1.1G-EU (1979 — 1988 г.в.) — первая версия 1G, появившаяся на Toyota crown, имела степень сжатия 8,8, мощность 125 л.с. при 5400 об / мин, крутящий момент 160 Нм при 4400 об / мин. С 1983 года выпускается версия с увеличенной до 9 степенью сжатия.2 и мощностью 130 л.с. С 1986 года мощность снижена до 105 л.с. при 5400 об / мин, крутящий момент 146 Нм при 4400 об / мин. Эти двигатели устанавливались на Toyota Chaser X60, Cresta X50 / X60 / X70, Crown S110, Mark 2 X60, Soarer Z10 / Z20.
2.1G-GEU (1983 — 1988 г.в.) — версия 1G-EU с 24 ГБЦ Yamaha и регулируемым впускным коллектором T-VIS. За счет этих доработок мощность двигателя увеличилась до 160 л.с. при 6400 об / мин, крутящий момент 186 Нм при 5200 об / мин. С 1985 года мощность 1G-GEU установлена ​​на отметке 140 л.с.Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Toyota Chaser X70, Mark 2 X60 / X70, Cresta X60 / X70, Crown S120, Soarer Z10 / Z20, Toyota Supra A70.
3.1Г-ГТЭУ (1986 — 1988 г.в.) — турбо-версия 1Г-ГЭУ, степень сжатия снижена до 8,5, установлены два турбокомпрессора CT12. При давлении 0,5 бар 1Г-ГТЭУ выдавал 185 л.с. при 6200 об / мин, крутящий момент 245 Нм при 3200 об / мин.
Автомобили с 1G-GTEU: Toyota Chaser X70, Mark 2 X70, Cresta X70, Soarer Z20, Toyota Supra A70.
4.1G-GZEU / GZE (1986 — 1992 г.в.) — компрессорная версия 1G-GEU, где вместо турбин использовался компрессор SC-14.При этом применяется электронное зажигание, другой поршень на степень сжатия 8. Мощность такого силового агрегата составляет 160 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент 210 Нм при 4000 об / мин. В 1989 году двигатель был модернизирован и название было изменено на 1G-GZE. Давление наддува 0,5 бар, мощность 170 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент 230 Нм при 3600 об / мин.
Компрессорный двигатель использовался в таких автомобилях, как Toyota Chaser X80, Mark 2 X80, Cresta X80, Crown S130 и Soarer Z20.
5.1G-GE (1988 — 1993 г.в.) — модернизированный 1G-GEU, ДМРВ заменен на DBP, мощность снижена до 150 л.с. при 6200 об / мин, крутящий момент 186 Нм при 5400 об / мин.
1G-GE устанавливался на следующие автомобили: Toyota Chaser X80, Mark 2 X80, Cresta X80, Crown S130, Soarer Z20, Supra A70.
6.1G-GTE (1988 — 1991 г.в.) — модернизированный 1G-GTEU, усиленный коленвал, изменен впуск, интеркулер, форсунки 315 куб.см, ЭБУ. Давление наддува увеличено до 0,75 бар. Мощность двигателя 210 л.с. при 6200 об / мин, крутящий момент 275 Нм при 3800 об / мин.
Такие двигатели есть на тех же машинах, что и 1G-GE, кроме Toyota Crown.
7.1G-FE (1988 — 2005 г.в.) — версия 1G-GEU с другой узкой 24-клапанной ГБЦ, призванная заменить 1G-EU.Мощность 135 л.с. при 5600 об / мин, крутящий момент 176 Нм при 4400 об / мин.
Где найти такой двигатель: Toyota Mark 2 X90, Cresta X80 / X90, Crown S140, Soarer Z20.
С 1996 года прошел рестайлинг и мощность выросла до 140 л.с. при 5750 об / мин, крутящий момент 185 Нм при 4400 об / мин.
Автомобили с этим двигателем: Toyota Chaser X100, Mark 2 X100, Cresta X100, Crown S150.
В 1998 году 1G-FE претерпел более серьезные изменения и получил приставку BEAMS. Из нововведений 1Г получил новую ШПГ, систему изменения фаз газораспределения на впускном валу, впускной коллектор с изменяемой геометрией ACIS, электронный дроссель, претерпела изменения система зажигания, был улучшен выпускной коллектор… На 1G-FE нет гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 20 тыс. Км необходимо проверять зазоры. Клапаны на 1G-FE BEAMS регулируются шайбами, зазоры (холодный двигатель): впуск 0,15-0,25 мм, выпуск 0,25-0,35 мм. Клапаны на 1G-GE / GTE / GZE / GEU / GTEU регулируются таким же образом.
Краткие характеристики 1G BEAMS: Степень сжатия увеличена до 10, мощность теперь 160 л.с. при 6200 об / мин, крутящий момент 200 Нм при 4400 об / мин.
Установлены балки 1G-FE на: Toyota Mark 2 X100 / X110, Chaser X100, Crown S150 / S170, Verossa, Altezza, Lexus IS 200.

Toyota 1G 2.0L Неисправности и неисправности двигателя

1. Масло с повышенным расходом на 1Г. Скорее всего заклинило маслосъемные кольца, это нормально для двигателей такого возраста. Можно попробовать сделать декарбонизацию, если не поможет, тогда нужно купить поршневые кольца, сальники, вкладыши, сальники, весь комплект и заняться ремонтом двигателя.
2. Утечки масла. На 1Г масло часто течет через датчик давления масла, купите новый и замените, дешево.
3. Давление масла 1G-FE.Часто проблема вызвана самим датчиком и требует замены. Проверить давление и заменить датчик.
4. Скорость 1G-FE плавает. Обратный клапан холостого хода (КХХ), дроссельная заслонка, ДПДЗ. С двумя последними нужно быть аккуратнее, есть вероятность установить их неправильно.
Кроме того, турбокомпрессоры на турбоверсиях не живут слишком долго (~ 100000 км), также применяется плохой привод маслонасоса, двигатель предъявляет повышенные требования к качеству масла. Версии 1G Beams менее надежны, чем атмосферные предшественники и при обрыве ремня ГРМ гнутся клапаны.Следите за состоянием ремня и выбирайте хорошее масло для 1G-FE.
В целом 1G очень надежен, долговечен и имеет огромный моторесурс, но время идет вперед и даже самый свежий 1G-FE уже достаточно старый и изношенный. Что уж говорить о версиях 80-90-х, в силу их возраста с этими моторами может случиться что угодно в любой момент.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.