Устройство кузова ваз 2110: Конструкция кузова легкового автомобиля.

Содержание

Конструкция кузова легкового автомобиля.

Конструкция кузова легкового автомобиля

Особенности конструкции и устройства кузовов легковых автомобилей рассмотрим на примере кузова автомобиля ВАЗ-2110.

Устройство кузова автомобиля ВАЗ-2110

Кузов легкового автомобиля ВАЗ-2110 — трехобъмный, цельнометаллический сварной четырехдверный седан (рис. 1).

Основными элементами каркаса кузова являются передок, пол, боковины, крыша 15 со стойками ветрового окна, панель задка и силовые элементы (лонжероны, поперечины, стойки). Панель 15 крыши закрепляется на боковинах, а усилители 13 обеспечивают ей необходимую жесткость. На каркас навешиваются крылья, капот 7, крышка багажника 17, передние и задние двери 8,12,22 и 27.
Двери, капот и крышка багажника устанавливаются на кузов шарнирно на петлях.

Все детали, кроме навесных, соединяются в единое целое контактной точечной сваркой, а сильнонагруженные детали привариваются дополнительно электродуговой сваркой.

Пол кузова включает в себя три основные детали: передний пол 29, средний пол 24 и задний пол (на рисунке не показан). Задний пол имеет цельнометаллическую нишу 25 для запасного колеса, устанавливаемого в багажнике. Наружные панели боковины выполняются цельными деталями с центральными, передними и задними стойками.

Моторный отсек отделен от пассажирского салона щитком 5 передка, а в передней части он ограничен панелью 35, на которую устанавливается рамка 2 радиатора с ее верхней поперечиной 3.
Багажный отсек отделен от салона перегородкой и образован арками задних колес, задним полом и панелью.
Спереди и сзади установлены энергопоглощающие бамперы 35 и 20, которые при столкновении деформируются и даже разрушаются, но при этом гасят энергию удара и пассажирский салон предохраняется от деформации. С этой же целью отдельные части кузова имеют различную жесткость и, следовательно, различную сопротивляемость ударам при дорожно-транспортных происшествиях.

Некоторые детали кузова для усиления их жесткости имеют выштампованные ребра (например, пол 24) или делаются с коробчатым профилем (пороги, боковины, центральные стойки 26).

Для установки пружин подвески в кузове спереди и сзади выполняются опоры 31 и 16. Для улучшения антикоррозионных свойств часть кузовных панелей оцинкована. Цинковое покрытие нанесено с внутренней стороны на переднюю и среднюю панели пола, боковину кузова, усилитель ветровой стойки, внешние панели крышки багажника и дверей, передние и задние крылья и ряд других деталей.
Арки задних колес оцинкованы снаружи. Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой.
После сварки панелей кузов фосфатируют, наносят грунт и окрашивают. Скрытые полости кузова обрабатывают консервантом.

Все стекла гнутые полированные безопасного типа. Ветровое стекло трехслойное, стекла дверей и заднее стекло – закаленные. Заднее стекло оборудовано элементом подогрева. Ветровое, заднее и боковые стекла вклеены в проемы кузова и являются частью его силовой схемы.

Двери с опускными стеклами в своих торцах имеют окна вытяжной вентиляции салона. К наружной панели двери прикреплена внутренняя панель, которая служит для размещения механизмов стеклоподъемника, замка и одновременно усиливает жесткость самой двери.

Стеклоподъемник (рис. 2) – тросовый, с механическим или электрическим приводом. Трос 5 охватывает два ролика 4, установленные на верхнем и нижнем кронштейнах направляющей трубы стеклоподъемника. В корпусе механизма 2 стеклоподъемника трос наматывается на барабан. На ведущем валике располагается пружинный тормоз, препятствующий самопроизвольному опусканию стекла.

Ручка стеклоподъемника крепится на шлицевом конце ведущего валика механизма. Обойма опускного стекла крепится к пластине 6, которая, в свою очередь, закреплена на тросе 5. В вариантном исполнении стеклоподъемник может быть укомплектован электроприводом, который обеспечивается посредством моторедуктора 7.

Замок дверей роторного типа. При закрывании двери на храповик 7 (рис. 3) действует палец фиксатора 16, закрепленного на стойке кузова. Храповик поворачивается, и собачка 6 под действием пружины запирает его на первый или второй зуб, обеспечивая предварительное или полное закрывание двери. Храповик и собачка устанавливаются на осях наружного замка.
Наружный замок вместе с внутренним замком крепятся двумя винтами к заднему торцу двери. Палец

5 привода замка концом входит во внутренний замок. К наружной панели двери крепится подпружиненная наружная ручка 11 и выключатель замка 9, который фиксируется на внутренней стороне панели скобкой 10. Поводок 13 наружной ручки тягой 14 соединен с рычагом 1 наружного привода, а выключатель замка 9 тягой 8 соединен с рычагом 3 выключения замка.

При воздействии на ручку 11 ее поводок 13 давит на тягу 14 и действует на рычаг 1 наружного привода, который, в свою очередь, давит на палец промежуточного рычага 2. Промежуточный рычаг нажимает на палец 5 привода замка. Палец отводит собачку 6 и освобождает храповик 7. Под действием сжатого уплотнителя дверь открывается.

При оттягивании внутренней ручки 22 двери тяга

23 внутреннего привода поворачивает рычаг внутреннего привода, который вторым плечом наживает на промежуточный рычаг 2, через палец 5 освобождает собачку и храповик – дверь открывается.

Для предотвращения доступа в салон снаружи предусматривается выключение замка. При нажатии на кнопку 15 тяга 18 кнопки поворачивает двуплечий рычаг 19, который плечом действует на рычаг 3. Последний отводит промежуточный рычаг 2 в сторону, чем исключает возможность воздействия на палец 5 и собачку, и, следовательно, не дает освободить храповик 7 замка.
Выключение замка может быть осуществлено и выключателем замка. При повороте ключа выключателя его поводок через тягу 8 воздействует непосредственно на рычаг 3 выключения замка.

В вариантном исполнении замок может иметь электроблокировку, которая осуществляется моторедуктором

24, воздействующим на тягу кнопки выключения.

Капот навешивается на петли по заднему краю передка кузова. Увеличенные отверстия в кронштейнах для петель допускают регулировку положения капота в проеме кузова. В передней части передка устанавливается замок, а на капоте – фиксатор и крючок, предупреждающий открывание капота при движении автомобиля. В открытом положении капот удерживается газонаполненными упорами.

Крышка багажника, как и капот, установлена в проеме кузова на петлях. Для увеличения жесткости она имеет внутреннюю панель 19 (см. рис. 1). Для регулировки положения крышки ее петли имеют крепежные отверстия увеличенного диаметра. Крышка фиксируется в закрытом положении с помощью замка, который замыкается на фиксатор панели задка кузова.

Буферы изготавливаются из мелкоячеистого пенополиуретана с добавлением 15% измельченного стекловолокна.

Передний буфер устанавливается верхней частью на упоры передка кузова. Крепление осуществляется двумя винтами по концам буфера к кронштейнам кузова. По нижней кромке буфер крепится вместе с брызговиком пятью гайками, которые навертываются на шпильки передка кузова. Задний буфер крепится к панели задка кузова в верхней части двумя болтами и в нижней части двумя гайками.

Сиденья в зависимости от типа и назначения автомобиля могут быть установлены в кузове в один или два ряда. Переднее сиденье обычно двухместное сплошное или раздельное. Для удобства посадки сиденье делают регулируемым в продольном направлении и по наклону спинки.

Заднее сиденье двух- или трехместное, сплошное (диванного типа). Передние и задние сиденья обычно состоят из пружинных металлических каркасов, подушек и спинок, покрытых формовочной губчатой резиной и специальной декоративной обивкой.

Переднее сиденье трехдверного легкового автомобиля марки «ВАЗ» (рис. 4, а) состоит из двух отдельных сидений, оборудованных съемными, регулируемыми по высоте подголовниками

4 с каркасами 5.

Каждое сиденье имеет регулировку в продольном направлении и по углу наклона спинки. Сиденье устанавливается на салазках 9 и качающейся стойке 11. Стойка крепится к полу кузова через кронштейны 12 и имеет для торсиона 13, облегчающих перемещение сиденья вперед. При повороте рукоятки 10 сиденье может перемещаться по салазкам.

Основание 1 подушки выполнено штампованным из листовой стали. Каркас 7 спинки – металлический пружинный. Основание и каркас соединены между собой шарнирно, что обеспечивает изменение угла наклона спинки путем вращения рукоятки 8.
Рукоятка 6 служит для управления механизмом опрокидывания спинки сиденья. Подушка 2 и спинка 3 имеющие пенополиуретановую набивку и декоративную обивку, установлены соответственно на основание

1 и каркас 7.

Заднее сиденье (рис. 4, б) трехместное нерегулируемое состоит из подушки 21, спинки 16 и их оснований, которые выполнены из листовой стали. Петли 18 и 22 служат для крепления к полу кузова и складывания сиденья. При складывании подушка откидывается к спинкам передних сидений, а спинка укладывается на место подушки. Спинка в нормальном положении удерживается двумя замками 15, управляемыми рукояткой 14, а подушка фиксируется замком с приводом 20.

Ремни безопасности устанавливаются в салоне автомобиля в качестве средства пассивной безопасности и служат для предохранения водителя и пассажиров в случае столкновения автомобиля с другими транспортными средствами или наезда на неподвижные препятствия. Ремни состоят из лямок и языка, который вставляется в специальный замок. Ремни регулируются по длине в соответствии с комплекцией пассажира или водителя.

***

Кузова автобусов

Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Кузов ВАЗ 2110, 21102.

Детали кузова

Детали каркаса кузова

1 – облицовка рамки радиатора;
2 – рамка радиатора;
3 – верхняя поперечина рамки радиатора;
4 – правое переднее крыло;
5 – щиток передка;
6 – петля капота;
7 – капот;
8 – правая передняя дверь;
9 – стойка ветрового окна;
10 – внутренняя панель передней двери;
11 – внутренняя панель задней двери;
12 – правая задняя дверь;
13 – рамка люка крыши;
14 – левая боковина;
15 – панель крыши;
16 – опора пружины задней подвески;
17 – крышка багажника;
18 – внутренняя панель крышки багажника;
19 – рамка окна боковины;
20 – задний бампер;
21 – задняя стойка;
22 – левая задняя дверь;
23 – арка заднего колеса;
24 – средний пол;
25 – ниша запасного колеса;
26 – центральная стойка;
27 – левая передняя дверь;
28 – передняя стойка;
29 – передний пол;
30 – левое переднее крыло;
31 – опора пружины передней подвески;
32 – кронштейн;
33 – передний лонжерон;
34 – кронштейн проушины для буксировки;
35 – панель передка;
36 – передний бампер

Кузов автомобиля ВАЗ-2110 несущий четырехдверный типа седан, состоит из каркаса кузова и навесных узлов.

Каркас кузова включает в себя основание, боковины, крышу и детали каркаса, соединенные друг с другом электросваркой (точечной, шовной и дуговой), и представляет собой неразборную конструкцию, обладающую достаточной жесткостью и способную нести на себе все агрегаты автомобиля, навесные узлы кузова, узлы и детали интерьера и т. д.

К навесным узлам относятся боковые двери, капот, крышка багажника, передние крылья, буфера и облицовка радиатора.

Двери, капот и крышка багажника крепятся на кузове при помощи петель. Передние крылья крепятся к кузову при помощи болтов.

Передний и задний буферы крепятся болтами. Облицовка радиатора крепится при помощи пластмассовых фиксаторов и двух болтов.

Ветровое стекло трехслойное типа «Триплекс». Стекла дверей, боковые и заднее стекла закаленные. Ветровое, заднее и боковые стекла приклеены на кузов.

Передние сиденья раздельные, с регулировкой наклона спинок и механизмами перемещения в продольном направлении, с легкосъемными подголовниками, регулируемыми по высоте. Спинка передних сидений может быть установлена в удобное для отдыха положение.

Заднее сиденье с цельной подушкой и спинкой, разделенной откидным подлокотником на две части. За подлокотником имеется люк, закрываемый крышкой, после снятия которой появляется возможность провозить в багажнике длинномерные предметы, частично пропустив их в салон.

Передние и задние боковые ремни безопасности инерционные, а задний ремень среднего пассажира поясной неинерционный.

В салоне автомобиля установлены прикуриватель, передняя и задняя пепельницы, противосолнечные козырьки, отопитель, зеркала заднего вида, поручни. Под сиденьем водителя предусмотрено крепление для огнетушителя, а под сиденьем пассажира – аптечки.

Автомобиль оборудован передней и задней проушинами для буксировки. В вариантном исполнении кузов может оборудоваться очистителями и омывателем фар, фартуками передних колес, дополнительным сигналом торможения, обтекателями порогов, климатической установкой, электроблокировкой замков дверей, электроприводом замка багажника, электроподогреваемыми передними сиденьями, боковыми предохранительными накладками дверей.

Управление вентиляцией и отоплением салона осуществляется в автоматическом режиме контроллером. Если автомобиль оборудован климатической установкой, то контроллер также управляет микроклиматом в салоне в автоматическом режиме. Часть выпускаемых автомобилей может быть оборудована системой вентиляции и отопления с ручным управлением.

Кузов имеет вытяжную вентиляцию через дефлекторы с клапанами, установленными в торцах передних и задних дверей.

Особенности ремонта автомобильных порогов: что важно знать Общие сведения электрооборудования ВАЗ 2110, 2112, 21102

Детали кузова автомобиля ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

_____________________________________________________________________________

Детали кузова автомобиля ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Кузов автомобиля ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 — цельнометаллический, сварной, несущей конструкции. Большая часть кузовных панелей для улучшения их противокоррозионных свойств оцинкована.

Электроцинк с внутренней стороны нанесен на переднюю и среднюю панели пола, боковину кузова, усилитель ветровой стойки, внешние панели крышки багажника и дверей, передние и задние крылья и ряд других деталей (всего более 30 позиций). Арки задних колес оцинкованы снаружи.

С двух сторон электроцинком покрыты задняя панель, поперечины и соединители пола, внутренняя панель крышки багажника и капота, усилитель крышки багажника и ряд других деталей.

Горячим цинкованием (с двух сторон) обработаны брызговик двигателя, рамка радиатора, площадка АБ, крышка лючка бензобака, надставки и соединители арок задних колес и ряд других деталей кузова ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 (около 10 позиций).

Толщина основных панелей кузова – 0,8 мм. Элементы кузова соединены между собой контактной сваркой, а в труднодоступных местах — электросваркой полуавтоматом в среде инертного газа.

Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой. После сварки панелей кузов фосфатируют, наносят электрофорезный и вторичный грунты и окрашивают.

Рис.44. Компоненты каркаса кузова ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

1 — решетка радиатора; 2 — рамка радиатора; 3 — верхняя поперечина рамки радиатора; 4 — правое переднее крыло; 5 — щиток передка; 6 — петля капота; 7 — капот; 8 — правая передняя дверь; 9 — стойка ветрового окна; 10 — внутренняя панель передней двери; 11 — внутренняя панель задней двери; 12 — правая задняя дверь; 13 — усилитель крыши; 14 — левая боковина; 15 — панель крыши; 16 — опора пружины задней подвески; 17 — крышка багажника; 18 — внутренняя панель крышки багажника; 19 — рамка окна боковины; 20 — задний бампер ВАЗ-2110, ВАЗ-21102; 21 — задняя стойка; 22 — левая задняя дверь; 23 — арка заднего колеса; 24 – средний пол; 25 — ниша запасного колеса; 26 — центральная стойка; 27 — левая передняя дверь; 28 — передняя стойка; 29 — передний пол; 30 — левое переднее крыло; 31 — опора пружины передней подвески; 32 — кронштейн; 33 — передний лонжерон; 34 — кронштейн проушины для буксировки; 35 — панель передка; 36 — передний бампер.

Скрытые полости кузова ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 обрабатывают консервантом. Все стекла — гнутые, полированные, безопасного типа. Ветровое стекло — трехслойное, стекла дверей и заднее стекло — закаленные.

Заднее стекло — с элементом обогрева. Ветровое, заднее и боковые стекла вклеены в проемы кузова и являются частью его силовой схемы.

Стекла дверей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 — опускные. Спереди и сзади установлены энергопоглощающие бамперы.

Съемные детали кузова: двери 8, 12, 22, 27, крышка багажника 17, капот 7, передние крылья 4 и 30, бамперы 20 и 36.

Передние сиденья — раздельные, с регулировкой перемещения в продольном направлении и наклона спинок.

Подголовники — съемные, регулируемые по высоте. Заднее сиденье — с цельной складывающейся подушкой.

Спинка разделена откидным подлокотником на две части. За подлокотником расположен люк с крышкой.

Откинув подлокотник и крышку, можно перевозить в багажнике длинномерные предметы, частично разместив их в салоне.

Передние и задние боковые места оборудованы ремнями безопасности с инерционными катушками, среднее — только поясным ремнем.

В вариантном исполнении автомобиль ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 может быть оборудован очистителями и омывателями фар, дополнительным сигналом торможения, обтекателями порогов, климатической установкой, электроблокировкой замков дверей, электро стеклоподъемниками, электроприводом замка багажника, электроподогреваемыми передними сиденьями, панелью приборов «Люкс», бортовым компьютером, зеркалами с электроприводом и электрообогревом.

Снятие решетки радиатора и капота ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Поднимаем капот и отворачиваем два самореза верхнего крепления решетки к поперечине моторного отсека.

— Потянув вверх, освобождаем зажимы нижнего крепления решетки и снимаем ее.

— Зажимы нижнего крепления решетки.

— Отворачиваем две гайки крепления капота ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 к одной петле и две — к другой.

— Сжимая петли, снимаем капот.

— Для снятия шумоизоляционного материала капота отверткой отстегиваем шестнадцать пистонов.

Замена замка капота ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Операции по замене замка капота ВАЗ-2110, ВАЗ-21102:

— Снимаем решетку радиатора.

— Отворачиваем два болта крепления замка капота.

— Отворачиваем гайку крепления троса (находится под панелью) и выводим замок из-под звукового сигнала.

— Натянув трос, вынимаем наконечник оболочки из паза.

— Выпрямляем пассатижами конец троса и, сдвинув втулку, снимаем петлю троса с замка.

— Для снятия рукоятки привода замка капота отворачиваем болт.

— Выводим наконечник троса через прорезь в рукоятке и протаскиваем трос в салон.

— Для снятия страховочного крючка капота ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 отворачиваем два болта.

— Снимаем крючок.

— Регулировка закрывания капота производится перемещением корпуса замка по овальным пазам.

Демонтаж переднего бампера ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Отворачиваем пять гаек крепления брызговика двигателя к кузову.

— Отворачиваем два самореза (по одному с каждой стороны) нижнего крепления подкрылков к переднему бамперу и два самореза верхнего крепления подкрылков.

— Отворачиваем два болта крепления переднего бампера ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 к кронштейнам.

— Сняв решетку радиатора, отворачиваем два болта крепления переднего бампера к панели передка.

— Сдвинув бампер вперед, снимаем его.

Снятие переднего крыла ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Снимаем боковой указатель поворота.

— Снимаем передний бампер.

— Снимаем фару.

— Снимаем подкрылок колесной арки ВАЗ-21102, ВАЗ-2110.

— Отворачиваем: четыре верхних самореза крепления крыла к кузову и передний (нижний) саморез крепления крыла к кронштейну.

— Отворачиваем задний (нижний) саморез и два самореза крепления к передней стойке (под крылом).

— Снимаем крыло.

— Устанавливаем крыло в обратной последовательности.

— Перед окончательной затяжкой саморезов подгоняем крыло по зазорам с другими элементами кузова.

Демонтаж заднего бампера ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Отворачиваем две гайки нижнего крепления заднего бампера ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и два болта верхнего крепления.

— Отводим бампер настолько, чтобы отсоединить проводку фонарей подсветки номерного знака.

— Отворачиваем саморезы крепления проводов и корпуса фонарей подсветки номерного знака.

— Снимаем корпус фонарей.

Замена стеклоподъемника двери ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Электрические стеклоподъемники служат для поднятия и опускания стекол дверей и устанавливаются на часть автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

У этих автомобилей вместо ручки стеклоподъемника в обивке дверей – заглушка, а на облицовке тоннеля пола имеются соответствующие переключатели с подсветкой.

В механизме стеклоподъемника ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 вместо зубчатого редуктора установлен лишь барабан, в отверстие которого вставлен выходной вал моторедуктора.

Рис. 45. Схема включения электро стеклоподъемников дверей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

1 – монтажный блок; 2 – выключатель зажигания; 3 – переключатель электрического стеклоподъемника правой передней двери; 4 – переключатель электро стеклоподъемника правой задней двери; 5 – моторедуктор стеклоподъемника правой передней двери; 6 – моторедуктор правой задней двери; 7 – моторедуктор стеклоподъемника левой задней двери; 8 – моторедуктор левой передней двери; 9 – переключатель левой задней двери; 10 – переключатель левой передней двери; 11 – реле включения электро стеклоподъемников; А – к источникам питания; В – к выключателю освещения приборов; С – условная нумерация штекеров в колодках.

Моторедуктор ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 состоит из червячного редуктора и электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Направление вращения вала зависит от направления тока в обмотке якоря.

Для защиты от перегрузок служит встроенный термобиметаллический предохранитель. Неисправный моторедуктор заменяют.

Напряжение к переключателям подается только при включенном зажигании через реле типа 904.3747-10, расположенное сзади монтажного блока.

Операции по замене стекла двери и стеклоподъемника ВАЗ-2110, ВАЗ-21102:

— Снимаем обивку двери.

— Поддев отверткой, снимаем с двери внутренний уплотнитель опускного стекла.

— Опускаем стекло немного вниз.

— Головкой отворачиваем два болта крепления стекла к механизму стеклоподъемника.

— Вынимаем стекло, повернув его немного вперед.

— Механизм стеклоподъемника ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 можно снять только после демонтажа стекла.

— Отворачиваем две гайки среднего крепления направляющей механизма стеклоподъемника, гайку нижнего крепления и еще одну гайку верхнего крепления.

— Снимаем розетку.

— Отворачиваем три гайки крепления механизма стеклоподъемника.

— Вынимаем механизм стеклоподъемника ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 через окно двери.

— При последующей установке опускного стекла его положение в проеме регулируем перемещением болтов по овальным пазам кронштейна.

— Отворачиваем болт крепления передней направляющей стекла и вынимаем ее через проем двери.

— Снимаем наружный уплотнитель опускного стекла, для чего отверткой выводим кромку уплотнителя из выступов проема.

— Вынимаем уплотнитель.

Демонтаж замка двери ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Отворачиваем три винта крепления внутренней ручки к двери и снимаем ручку, отсоединив от тяги.

— Отверткой отсоединяем тягу от выключателя замка и снимаем скобу.

— Вынимаем выключатель замка двери ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Для снятия наружной ручки отверткой отсоединяем тягу, отворачиваем две гайки и снимаем ручку.

— Внутренний замок снимаем, отвернув два винта крепления наружного замка.

— Вынимаем внутренний замок вместе с тягами.

— Снимаем тягу выключателя замка.

— Отстегнув пластмассовый фиксатор, снимаем тягу кнопки выключения.

— Сняв отверткой стопорную шайбу, снимаем тягу внутреннего привода.

— Фиксатор замка, расположенный на стойке, позволяет регулировать положение закрытой двери ВАЗ-21102, ВАЗ-2110.

— Ослабляем три винта крепления фиксатора, проводим регулировку и затягиваем винты.

Снятие замка крышки багажника ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Поддеваем отверткой четыре пистона крепления кожуха замка и снимаем его.

— Пассатижами распрямляем конец тяги привода.

— Отверткой ослабляем винт крепления тяги привода, удерживая бобышку ключом.

— Снимаем тягу. Отворачиваем болт крепления привода замка и снимаем привод.

— Отворачиваем три гайки крепления замка к крышке багажника ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 и снимаем замок.

— Для снятия фиксатора отворачиваем два болта и снимаем фиксатор.

— Регулировка запирания крышки багажника производится перемещением корпуса замка и фиксатора замка по овальным пазам.

Замена вклеиванных стекол кузова ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Вклеиваем стекла при их замене, потере герметичности клеевого шва, правке поврежденного кузова ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Вырезание и вклеивание всех стекол производится одинаково, поэтому подробно рассмотрим только операцию замены заднего стекла.

— Снимаем в салоне накладки задних стоек.

— Поддеваем отверткой и извлекаем по три пистона крепления двух угловых панелей к боковым стойкам.

— В салоне крестообразной отверткой отворачиваем по две пластмассовые гайки крепления каждой панели к задним стойкам.

— Снимаем угловые панели. Отсоединяем провода от нагревательного элемента стекла.

— Снимаем окантовку стекла. Снимаем крышку багажника ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Снимаем уплотнитель багажника.

— Для вырезания стекла необходимо проделать в клеевом шве отверстие, чтобы пропустить через него струну.

— Для этого прокалываем клеевой шов стальной проволокой или делаем струной пропил в нижнем углу стекла.

— Продеваем через отверстие струну и прикрепляем к ее концам держатели.

— Распилив струной клеевой шов по всему периметру, вынимаем стекло.

— Замена ветрового стекла ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 осуществляется аналогично.

— При подготовке снимаем накладки передних стоек, облицовку и накладку ветрового стекла.

— Снимаем накладку ветрового стекла.

— Снимаем наружные уплотнители передних дверей.

— Вырезать ветровое стекло удобнее с нижнего угла, расположив поначалу оба держателя струны снаружи.

— Прорезав около 20 см, проводим один конец струны внутрь и продолжаем резать до полного отделения стекла.

_____________________________________________________________________________

Лада Гранта, Калина

_____________________________________________________________________________

ВАЗ-2110

Устройство и технические характеристики автомобиля ВАЗ 2110 2111 2112

: Просмотров: 41494

ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации — пятиместные легковые автомобили с передним расположением двигателя. Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 — несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Тип кузова: ВАЗ-2110 — седан, ВАЗ-2111 универсал, ВАЗ-2112 — хэтчбек. Двигатели ВАЗ 2110, 2111 — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, объемом 1,5 л и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.), с системой впрыска топлива и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором с обратной связью или без нейтрализатора (ранее на часть автомобилей устанавливались карбюраторные двигатели без нейтрализатора). У автомобилей с двигателем мод. 2112 (16-клапанным) — другая схема подвески силового агрегата (на четырех опорах вместо трех — для компенсации увеличенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками нажимной пружины и демпферных пружин ведомого диска, колеса с посадочным диаметром обода 13 дюймов (8 клапанный двигатель), 14 дюймов (16 клапанный).

Возможна комплектация автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 противотуманными фарами, передними сиденьями с электрообогревом, электрическими стеклоподъемниками, бортовым компьютером, каталитическим нейтрализатором отработавших газов в системе выпуска, электроприводом наружных зеркал заднего вида, электронной противоугонной системой, кондиционером, антиблокировочной системой тормозов, подушкой безопасности, люком крыши.

Технические характеристики автомобилей ВАЗ 2110 (десятка)

Параметр	2110–011	2110-010	21102	21103
Число мест	5
Число мест при сложенном заднем сиденье	2
Полезная масса, кг	470	470	460	455
Разрешенная максимальная масса, кг	1480	1480	1480	1515
Снаряженная масса автомобиля, кг	1010	1010	1020	1060
Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 265 мм	см. рис. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2110
Расход топлива*, л/100 км	5,5 / 6,8 / 8,9	5,2 / 6,6 / 8,9	5,3 / 7,1 / 8,8	5,5 / 7,2 / 8,8
Максимальная скорость, км/ч	162	165	170	185
Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c	15	14	14	12,5
Тормозной путь автомобиля с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более:	– при использовании рабочей тормозной системы: 38 – при использовании запасной тормозной системы (одного из контуров): 85

* Расход топлива при скорости 90 км/ч / 120 км/ч / городской цикл

Устройство автомобиля ВАЗ 2110 | Устройство и системы автомобиля

ВАЗ 2110- автомобиль малого класса. Кузов с четырьмя дверьми, пятиместный – типа седан. Автомобиль оснащается двигателями объемом 1,5л и 1,6л, мощностью 58 -68 кВт. Двигатель в моторном отсеке расположен поперек.

Первые автомобили были оснащены двигателями объемом 1,5л. В начале – карбюраторными, а позже с системой распределенного впрыск топлива.

В настоящее время комплектацию автомобилей осуществляют исключительно двигателями объемом 1,6л. ВАЗ 21114 – это восьмиклапанный, а ВАЗ 21124 – шестнадцатиклапанным. Все они с системами распределенного впрыска топлива и трехкомпонентными нейтрализаторами выпуска отработавших газов с обратной связью. Эти двигатели соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.

Некоторая часть выпуска модификации 21103 с двигателем ВАЗ 2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года, по заказу – гидроусилителем руля фирмы ZF.

С 1998 года выпускается автомобиль ВАЗ2111 (Ladа 111) , имеющий кузов типа универсал. По устройству автомобиля, системам двигателя, трансмиссии , оборудованию кузова, ходовой части – автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ2110. Отличается он измененной задней частью кузова, имеющей большую дверь задка. В своём семействе автомобиль имеет самый вместительный багажник : при поднятом заднем ряду сидений – 490л и при сложенном – 1420л.

В 2000 году был начат выпуск автомобиля ВАЗ-2112 (Lada 112) с кузовом типа хэтчбек. По устройству автомобиль такой же как и ВАЗ-2111. Отличие в том, что кузов имеет больший угол наклона задка. Двигатели применяются только с системой распределенного впрыска: 8-клапанные и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3, при этом объем багажника увеличивается с 415л до 1270л.

Как и у других моделей этого семейства, салон оснащается в комплектациях “стандарт”, “норма” и “люкс”.

В комплектацию “люкс” входят очиститель и омыватель фар, противотуманные фары, легкосплавные 14 – дюймовые диски колес, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро – 2), внутренняя противошумная обивка капота, брус безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система контроля, мягкая обивка дверей, обивка сидений из бархата, центральная электроблокировка дверей, электростеклоподъемники.

По желанию покупателя возможна установка бортового компьютера, электрообогревателя передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочной системы тормозов, подушку безопасности и люк в крыше.

Кузов автомобиля – цельнометаллический, несущий, имеющий навесные двери, сварной конструкции. В автомобиле ВАЗ-2110 имеется лючок, который открывается из багажника и ведущий в салон, что позволяет перевозить на автомобиле длинномерные предметы.

Силовой агрегат автомобиля, который состоит из двигателя со сцеплением, коробкой передач и главной передачей, собранные в единый блок, расположен поперечно в передней части автомобиля. Коробка передач автомобиля – механическая, пятиступенчатая, которая выполнена в одном картере с главной передачей и дифференциалом.

Автомобиль имеет привод на передние колеса. Приводы – валы с шарнирами равных угловых скоростей.

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ 2110 независимая, типа макферсон. Задняя подвеска на двух продольных рычагах, соединенных упругой поперечной балкой , с цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Рабочая тормозная система автомобиля с двухконтурным диагональным гидравлическим приводом имеет встроенный вакуумный усилитель. Тормозные механизмы передних колес – дисковые, задних – барабанные.

Стояночный тормоз автомобиля ВАЗ -2110 с тросовым приводом. Он воздействует на колодки тормозных механизмов задних колес.

На рисунке изображены габаритные размеры автомобилей ВАЗ 2110.

Устройство кузова ваз 2110

Здравствуйте! Дорогие друзья. В этой статье, мы постораемся разобраться с тем, что из себя предстовляет кузов в десятке. О том, как за ним ухаживать мы разберем более подробно в следующей статье. Все не так сложно, как вам могло показаться.

Кузов — это базовый и самый дорогостоящий элемент вашего автомобиля. Кузов изготовляется из современных материалов и защищен от коррозии высококачественными защитными средствами. Начало долговечности антикоррозионной защиты заложена производителем, но лакокрасочные и другие защитные и декоративные покрытия подвержены старению и износу. Наибольшая эффективность антикоррозионной защиты и ее долговечность зависят от климатических условий, экологического состояния окружающей среды, условий эксплуатации, хранения, правильного ухода исвоевременности принимаемых профилактических мер. Постарайтесь избегать частого приложения усилий, либо неуправляемого движения дверей, капота и крышек багажника, приводящих к повреждениям дверей или кузова, за которые производитель не будет нести ответственности.

Для того, чтобы не образовались царапины на лакокрасочном покрытии кузова, не стирайте грязь и пыль обычным, сухим материалом. Ваш ВАЗ 2110 с целью сохранения, нужно мыть до высыхания грязи, не сильной струей воды + небольшой губкой и применением автомобильных шампуней, которые создают оберегающие пленки от воздействий окружающей среды. Итак, теперь более подробно об учтройстве кузова ваз 2110. Кузов нашего железного коня состоит из следующих частей: каркаса кузова и навесных узлов.

Каркас кузова включает в себя основание, боковины, крышу и детали каркаса, связанные друг с другом электросваркой (шовной, дуговой и точечной), и представляет собой неразборную конструкцию, обладающую достаточной жесткостью и способную нести на себе все агрегаты автомобиля, навесные узлы кузова, узлы и детали интерьера и т. д. К навесным узлам относятся боковые двери, капот, крышка багажника, передние крылья, буфера и облицовка радиатора. Двери, капот и крышка багажника крепятся на кузове при помощи петель. Передние крылья крепятся к кузову с помощью болтов.

Кузов ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Купить кузов ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.
Ремонт кузова ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.
Детали кузова ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.

Кузов автомобиля ВАЗ выполнен как несущая конструкция. Если сравнивать несущую и рамную конструкцию кузова, то несущая конструкция ВАЗ выигрывает и в массе и в себестоимости изготовления, за что сегодня так борятся современные автопроизводители. Благодаря производству автомобилей с несущей конструкцией мы и можем купить кузов ВАЗ значительно дешевле.

Для изготовления кузова ВАЗ используют стальные холоднокатаные листы марок 08КП или 08Ю. Листы марок 08КП, 08Ю обладают достаточно высокой прочностью, эластичны с возможностью вытяжки, легко свариваются и красятся. Для днища кузова ВАЗ используют листовую сталь с оцинкованием. Кузова автомобилей ВАЗ постоянно совершенствуются и сегодня можно с уверенностью сказать, что 50% веса автомобиля составляют оцинкованные детали.

Хоть и цена кузов ВАЗ не сильно высокая, но кузов является самой дорогой деталью автомобиля. Для изготовления кузова ВАЗ используется пол тонны дорогого листового металла, других дорогостоящих материалов и квалифицированный человеческий труд.

Требования к конструкции кузова ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.

— обзорность, согласно действующим нормам;

— оптимальная аэродинамическая форма кузова;

— высокая надежность и прочность каркаса;

— надежность крепления сидений;

— правильная деформация кузова ВАЗ при авариях;

— достаточный объем салона, моторного отсека и багажника;

— современный интерьер с учетом последних требований комфорта, безопасности и эргономики;

— использование современных технологий изготовления, сборки, окраски и антикоррозионной обработки;

— хорошая ремонтопригодность и дешевая в обслуживании;

Владельцы и инженеры концерна АвтоВаз сделали все для того, чтобы ремонт кузова ВАЗ не был дорогостоящим, а комфорт и управление автомобилем приносили водителю радость.

Как настроить Свет ВАЗ 2110. Регулировка положения рычага переключения передач

Для обеспечения безопасности управления автомобилем необходимо правильно настроить головное освещение. О том, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110, должен знать каждый владелец автомобиля. Произвести настройку можно, не снимая предмет с машины — есть специальные винты, с помощью которых световой луч регулируется в вертикальной плоскости. Аналогично регулируется дальность света на моделях 2111, 2112. Даже на более современных моделях Lada Granta и Lada Priora такие настройки есть.

Как разобрать фары

Для того, чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, необходимо избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель. Порядок разборки Далее:

Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Если мешает аккумулятор, его можно полностью вынуть.
Снимите стекло, прогрейте феном. Таким образом у вас получится растопить клеевой состав, находящийся под ним.
Опустите небольшой P-образный профиль на линзу.
Снимите бумажный отражатель. Для этого вам нужно будет открутить три болта с обратной стороны.
Рядом с гидрокорректором есть пружина, ее необходимо снять. Вместе с ним демонтировали «Розы» — пластиковые фиксаторы, закрепленные на отражателе.
Зафиксируйте шар на краю отражателя.
Зафиксируйте катушку от металла, чтобы регулятор не откручивался.

Если гидрокорректор сильно раскручивается, это приведет к тому, что ограничитель просто деформируется.При этом мяч выйдет из пластикового зажима, и вся оптическая система упадет.

Особенности Снятие блока фары

Обязательно учтите, что при перекручивании корректора придется заменить стальную деталь на резиновую прокладку. Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как при установке резиновой прокладки сложно понять, когда фары находятся в крайних положениях.

Чтобы не пропадал свет, нужно будет перекрутить корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 потребуется установка дополнительного фиксатора. Идеально подойдет нить из проволоки. Он заключен в лепестки пластиковых «розочек». Обязательно соблюдайте аккуратность при разборке блока фар. Перед первым включением очистить все поверхности от излишков герметика. При необходимости разбудить стекло по периметру герметиком.

Альтернативная настройка

Для регулировки фар на ВАЗ-2110 можно использовать альтернативный метод.Для этого выполните такие действия:

Нарезать резьбу на креплениях регуляторов светового потока.
Затяните винты внутри фонарей и наденьте на них шайбы.
Снимите зажимы с пластмассы.
Установите доски, на которых есть высококачественные световые лучи и лучи для слабого освещения.
Установите шайбу на штангу. Еще нужно установить на него пружину и сверху снова шайбу.
Вся конструкция фиксируется контргайкой.

Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

Если на самом заводе дефектов нет, разборку производить нельзя, достаточно отрегулировать луч света.

Перед тем, как приступить к регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками, необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото изображена разметка стен. Вам также необходимо выполнить следующие условия:

Полностью заправьте бензобак, чтобы задняя часть автомобиля опустилась сильнее.
Прополоскать все очки на голове головы.
В багажник положить запаску, огнетушитель, комплект ключей. Другими словами, все, что вы обычно берете с собой.
Проверить давление во всех колесах и при необходимости подтянуть.
Установите автомобиль на ровную поверхность. Обязательно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

Обязательно зафиксируйте вертикальную плоскость правильно, так как это зависит от того, как именно будет производиться регулировка освещения.

Алгоритм действий при настройке

Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 необходимо провести все подготовительные действия. Нет смысла на передних сиденьях груза. Для более точной регулировки (по мере загрузки машины имеется гидравлическое устройство. Его ручка находится слева от руля, рядом с блоком предохранителей. А теперь о том, как сделать фары без разборки элементов:

Установить машину напротив стена, ее продольная часть должна быть перпендикулярна корпусу.
Запустите двигатель и включите фары головного света. Двигатель желательно заводить, чтобы АКБ не сажать.
Переведите ручку управления с гидрокорректором в положение «1». Это положение соответствует минимальной нагрузке — в машине находится только водитель.
Отрегулируйте винтами на блоке заголовков направление световых лучей, ориентируясь на схему, представленную в статье.

Достигнув верного направления, можно завершить работу.Теперь в зависимости от степени загрузки автомобиля вам нужно только отрегулировать положение рукоятки гидравлики.

Если нужно поменять ярмарочный блок

Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 нужно убедиться в их исправности. Если описанный выше ремонт не принес результата, то нужно полностью заменить блок-фары. Для этого выполните такие манипуляции:

Отсоедините от фонаря всю электропроводку и снимите верх решетки радиатора.Для этого нужно выкрутить все болты ключом на «10».
Отсоедините провода от поворотников и снимите гидрокорректор. Для этого нажмите на защелку и поверните корпус устройства на 90 градусов.
Выверните винты крепления оптического элемента и сдвиньте фару назад.
Ослабьте затяжку болтов на верхнем фиксаторе и снимите «реснички».

После того, как вы открутите последнюю гайку, можно немного приподнять фонарик целиком и снять.Если еще есть возможность отремонтировать, сделайте это. Если нет, то меняйте ярмарку всего блока. Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно их отремонтируйте. Так что вам придется обеспечить максимальную надежность оптики.

Каждый узел, узел или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определенного ухода и своевременной регулировки. Это касается и кулисов МКПП. Дерегулированный элемент КПП может вызывать неприятные ощущения во время езды.Например, может случиться так, что ручка КПП начнет дребезжать, скорости будут неточно или могут периодически съедаться, а рычаг начнет «горошек». Чтобы избавиться от подобных неприятностей, следует провести довольно простую процедуру регулировки редукторов КПП. Тем более, что этот процесс не требует больших усилий, а по времени продлится около получаса.

Коле КПП нужен для того, чтобы скорости нельзя было задействовать произвольно из-за того, что ползунки движутся одновременно.Часто бывает, что неправильно настроенная сцена может вызвать перегрузку всей передачи, в результате чего она выходит из строя. Для максимально качественного результата по регулировке коробок передач следует получить помощника. Далее мы подробно расскажем, как провести процедуру настройки этого элемента КПП, а также повлияем на форс-мажор, когда требуется полная замена кулис.

Какая колбаса в машине?

Наверное, многие думают, что сам рычаг переключения передач и носит это название, а его расположение именно между передними автомобильными сиденьями. И самое прискорбное, что такое толкование можно встретить везде на сайтах ответов. Но мы хотим немедленно развенчать этот миф.

Кулис — это не один элемент, а многоярусный механизм, основной задачей которого является соединение рычага-переключателя и тяги, подводящей к коробке.

Интересно знать! Спортивное электрическое купе Tesla Roadster изначально предполагалось оснастить псевдо-MCPP, но производитель отказался от этой идеи, так как ее реализация слишком сложна и затратна.

Следовательно, читая в определении, первым делом становится понятно, что это не монолитная конструкция, и она находится далеко от салона, а за его пределами — под днищем автомобиля, рядом с карданным валом или непосредственно под ним. сама ручка кпп.

Некоторые известные модели автомобилей представляют собой достаточно прочно сформированный механизм, который легко производит пробег более 100 000 километров. Но со временем отдельные его композитные элементы начинают преждевременно изнашиваться, что приводит к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

В основном это основано на банальных причинах: влага, грязь и пыль попадают в систему механики трансмиссии, смазочные материалы не на должном уровне, а также по другим причинам.

Признаки неисправности механизма

Как мы уже говорили, у многих марок автомобилей конструкция кулис отличается высокой надежностью. Не требует от хозяина систематического ремонта и частой замены композитных элементов. Исключение составляют те автомобили, которые уже на заводе собираются по невысоким стандартам качества.От них можно ожидать много всего неприятного. Но пусть соблазняются владельцы дорогих качественных иномарок — ничего идеально, а потому изъяны могут случиться на машинах стоимостью более 100000 долларов, особенно если эта машина уже далеко не новая и «пробежала» много километров.

Знаете ли вы? Помимо паровых машин, первые автомобили работали на обычном пятновыводителе — лигрине.

Так какие признаки того, что каркас коробки передач вашего автомобиля начинает сближаться? Радует одно, что они очевидны и диагностировать трудовую проблему не будет. Но все же для вашего удобства перечислим основные:

1. Рукоятка КПП стала шелушиться важнее.

2. Процесс переключения передач проблемный. Например, слышен сильный хруст с характерной вибрацией при переходе на следующую или предыдущую скорость.

3. Трансмиссия проходит очень плотно.

4. Хочу включить одну передачу, включение включается совсем другое.

5. Не включены все трансмиссии, а только часть, остальные просто не работают.

Эти признаки указывают на следующие неисправности механизма:

1. У нас ослабли крепления, либо трос привода, либо он сильно поврежден.

2. Изношенный или поврежденный рычаг переключения передач.

3. Механизм блокировки изношен или деформирован.

4. Изношена вилка переключения скоростей.

Инструкция по регулировке Кулиса ВАЗ-2110

Чтобы настроить или отремонтировать сцену коробки передач, вы должны действовать в соответствии со следующими инструкциями:

1. Первым делом «Приварите» вашу «дюжину» на эстакаде — это либо показать в гараж с ямой.

2. Поставьте машину на стояночный тормоз и поставьте под колеса противоугонные упоры, при отсутствии таковых подойдут обычные кирпичи.

3. Итак, вы под днищем машины.Найдите зажим, к которому крепятся кулисы и петля.

4. Возьмите гаечный ключ и ослабьте зажим.

5. Сядьте в машину и включите заднюю передачу. Рычаг необходимо установить в крайнее левое положение. Следовательно, необходимо настроить его таким образом, чтобы вам было удобно в момент включения задней скорости. Лучше, как мы сказали в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы он удерживал позицию в позиции.

6. Теперь вернитесь к низу «железного коня» и плотно зажмите хомут в этом положении.

7. Вот и все. Подошла к концу установка кулисы КПП.

8. Для проверки работы агрегата, тестовая заезд.

9. При необходимости повторите процедуру.

Инструкция по замене Кулиса ВАЗ-2110

Если предыдущие манипуляции оказались напрасными, то остается только один вариант — это замена сцен, которые можно сделать своими руками, не прибегая к услугам специалистов.Что потребуется для выполнения этой задачи? Для замены кулис необходимо подготовить все необходимое для этих работ:

— Новый Кулис для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

Коп.

Серванты.

Гаечные ключи.

Трещотка.

Литол-24.

Инструкция при замене кулисы ВАЗ-2110:

1. В автомобиле демонтируйте декоративный кожух ручки КПП.Поднимите селектор и снимите вместе с защитным кожухом.

2. Закрутите две гайки крепления и болт на 10 гайках крепления, фиксирующих накладку кронштейна реверсивной трансмиссии.

3. Ключом на 13 откручиваем гайку, которой крепится ось рычага КПП, и откручиваем винт, фиксирующий его. Сделай это храповиком.

4. Снимите ось, а затем из селектора коробки вытащите втулку, чтобы они не потерялись во время процедуры замены.

6. Далее снимаем облицовочную часть пола и пластиковую консоль. По-другому убрать кулисы не получится. Откручиваем все болты по периметру консоли. Снимите его верхнюю и нижнюю части. Действуйте предельно осторожно, чтобы не повредить элементы проводки.

7. После откручивания следует открутить четыре винта селектора коробки передач к кузову автомобиля.

8. Под днищем машины ключом на 13 откручиваем гайки кронштейна подушки и снимаем сам кронштейн.

9. Снимаем сцену с ручкой переключения передач.

10. Проведите визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может быть, только подушка сработала, а сам Кулис до сих пор в полном порядке. В этом случае замените только его и установите сцену на свое место. Если на месте происшествия заметны явные механические повреждения, то выбора нет, следует установить новый, а предварительно смазать все элементы Литололом-24 вместе с рычагом КПП, чтобы в дальнейшем не было скрипов.

11. На этой замене сцену ВАЗ-2110 можно считать законченной. Соберите все комплектующие коробки передач в обратной последовательности.

Учитывая то, что автомобиль часто эксплуатируется ночью, нужно знать, как отрегулировать фары на ВАЗ 2110. Такая процедура часто проводится на сотку. Однако не всегда можно воспользоваться услугами станции. Поэтому процесс настройки фары необходимо проводить своими руками.

Правильный выбор на ВАЗ 2110

На автомобиль ВАЗ установлено 2 типа фар:

Киржач, относящиеся к отечественному производству. Линзы излучают луч света. С одной стороны Регулировка фар ВАЗ 2110 должна проходить без проблем, но проходя через внешний диффузор, свет искажается. Распыляющий свет по-прежнему способствует плохим погодным условиям.
Bosch — импортный производитель. Благодаря высококачественным комплектующим световой луч отличается четкой ориентацией.

Оба вида имеют разный дизайн. Однако регулировка фар Bosch ВАЗ 2110 ничем не отличается от отечественного аналога.

Правила регулировки фар

Часто регулировка фар ВАЗ 2110 проходит без снятия таких приспособлений с машины. На автосервисе регулировка фар ВАЗ 2110 осуществляется с помощью стендов, на которых нанесена разметка на отдельную модель автомобиля. В домашних условиях для регулировки фар Phase 2110 требуется самодельный шаблон.Он изготовлен из листов фанеры. По возможности разметка наносится прямо на стену. Изменение положения инструментов происходит с помощью 2-х регуляторов. Один из них отвечает за изменение положения фар по горизонтали, а другой по вертикали.

На автомобиле ВАЗ 2110 Регулировка фар необходима для того, чтобы свет от неправильно настроенных приборов попадал на неприятных водителей встречных машин. Он состоит из основного этапа и нескольких подготовительных:

подготовка автомобиля, площадки и стенда;
проверка регулируемых элементов;
процесс регулировки.

Разбираясь, как регулировать фары на ВАЗ 2110, еще необходимо знать о правилах подготовительных работ:

Надежность работы корректора проведена.
Выбирается гладкое поле, на которое устанавливается машина. Предварительно проверяется уровнем. Небольшие уклоны дадут сильную ошибку при проведении работ. Хорошим вариантом станет площадка, расположенная перед воротами гаража.
Зная, как отрегулировать фары на ВАЗ 2110, чтобы работа была выполнена правильно, необходимо полностью заправить топливный бак, довести давление в шинах до нормы, а на место водителя посадить человека равного водителю масса.
Смотрите разметку на шаблоне или стене. Для этого берется вертикальная линия, соответствующая проекции оси автомобильной оси. Закругляя в стороны, наносят еще 2 такие линии, которые соответствуют центрам фар автомобиля. Расстояние между ними — 1108 мм. Проводится горизонтальная линия на высоте центра фары. В глубине 75 мм от нее рисуется еще одна горизонталь.

Геометрические индикаторы свечения черного луча фары на матовом экране в зависимости от высоты фар и расстояния до экрана.

Расстояние от оптического центра фары до плоскости рабочей площадки N, мм	Номинальный угол наклона светового луча фары в вертикальной плоскости		Расстояние R от проекции оптического центра до световая граница фары на экране удалена на 10 м, мм
	угол Мин.	процентов
До 600.	34	1,00	100
От 600 до 700	45	1.30	130
От 700 до 800	52	1,50	150
От 800 до 900	60	1,76	176
От 900 до 1000	69	2,00	200
От 1000 до 1200	75	2,20	220
от 1200 до 1500	100	2,90	290

Электропитание фар в режиме «Средний свет»

* В случае несоответствия полученных параметров двигатель разочаровывает, измерение двигателя производится при работающем двигателе.

Осмотр фермы

Перед регулировкой фар на ВАЗ 2110 своими руками проводится работа со световыми приборами:

С помощью моющего средства смывается вся грязь со стекол.
Визуальный осмотр фар. Если на нем заметны царапины, их устраняют полировкой. Лучше проводить такие работы в сервисном центре.
Линзы и отражатели также проверяются. Если на них есть трещины, они подлежат замене.
Если лампы эксплуатировались долгое время, то поменяйте элементы на новые. При установке источников света никакие лампы повышенной мощности брать не следует. Это сопровождается чрезмерным нагревом узла, что приводит к его поломке.

Процесс регулировки своими руками

В инструкции представлен пошаговый процесс Как отрегулировать фары на ВАЗ 2110 своими руками:

Для проведения правильной регулировки фар автомобиля ВАЗ 2110 своими руками, расстояние от стенда до места нахождения автомобиля должно быть 5 м.Автомобиль расположен под прямым углом к разметке.
Вместо водителя на переднем сиденье укладывается груз весом в районе 75 кг. Также на этом месте может сидеть очаровательный помощник, если у него такой же вес.
Для правильной регулировки Фары ВАЗ 2110 необходимо установить пружины и амортизаторы в естественное, рабочее положение. Это делается путем закатывания машины за крыло.
Капот открывается. Правая фара накрыта.Корректор установлен в положение 1.
Перед тем, как опустить фару на ВАЗ 2110, нужно найти регулировочный винт. Если прибор светится, то его нужно не включать, повернув винт до тех пор, пока луч света не попадет на вторую горизонтальную линию. Когда балка сильно опущена, ее необходимо поднять.
Такую же манипуляцию проделываем с правой фарой.

Расположение регулировочных винтов и секций на левом блоке фары: 1 — винт регулировки светового пучка в вертикальной плоскости; 2 — винт регулировки луча в горизонтальной плоскости; 3 — крышка дальнего светового отсека блока фар; 4 — Средняя крышка блока фар.

Примечание. На правом блоке фари все элементы расположены симметрично.

Чтобы понять, как отрегулировать дальний свет фар на ВАЗ 2110, нужно воспользоваться другой инструкцией:

Автомобиль также устанавливается со стенда на расстоянии 5 м.
Теперь регулятор зафиксирован в положении 4.
Регулировка осуществляется по тому же принципу, что и ближний свет. Отличие заключается в том, что пучок 25 мм направляется ниже верхней горизонтали.

А — вертикальная линия, обозначающая расположение лампы ближнего света левой блок-фары;
В — вертикальная линия, обозначающая расположение лампы ближнего света правого блока — фары;
C — горизонтальная линия, обозначающая расположение фар головного света;
D — линия, указывающая высоту подъема горизонтальной границы световых лучей;
О — осевая линия;
л — расстояние между фарами фар;
А — расстояние от поверхности площадки, на которой установлен автомобиль, до фары головного света.

Ломаны, препятствующие регулировке

Часто возникает вопрос, как отрегулировать фары ВАЗ 2110 при поломке фары или поломке гидрокорректора. Последнее устройство необходимо для того, чтобы при движении автоматически включались фары. Если машина загружена неподвижно, то световой поток уходит в дорогу. В случае большой загрузки задней части машины передняя часть поднимается и световой поток начинает бить в небо.В этот момент корректор включен. Вместе с ним происходит автоматическое опускание фар.

Устранение затруднительной дифракции

Если регулировка фар ВАЗ 2110 не дает ожидаемых результатов, то проверка начинается с этих устройств. Их разборка осуществляется следующим образом:

Все крепления вывернуты, а фары вынуты из гнезда.
Снимают лампы.
Для отделения дисперсии используется фен.С его помощью герметик плавится. Разделение осуществляется отверткой или другим плоским предметом. Если это фара Bosch, то вам нужно будет удалить скобы, подходящие к стеклу.
Снимите отражатель. Держится на 3 очках.
Омыты все детали разобранной фары. Неисправные элементы заменяются новыми. Затем сборка проводится в обратном порядке. Силикон используется как герметик.

Ремонт корректора

Распространенная поломка — потеря герметичности корректора.Поскольку это устройство не закреплено для регулировки фары 2110, его необходимо заменить.

Работы выполняются в следующем порядке:

На первом этапе снимаются все хомуты, которые крепят изделие к кузову, а также расширительный бачок. В салоне сняли ручку управления. Все трубки демонтированы. В некоторых случаях их выводят по частям перекусыванием.
Чтобы снять цилиндр, нужно взяться за панель переключателя и потянуть на себя.Затем цилиндр легко снимается.
После уборки мусора протягивается новая трубка.
Вся установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на пломбы.

Чтобы провести качественную регулировку фар 2110 своими руками, необходимо хорошо изучить инструкцию. Работа не представляет трудностей, но требует тщательной подготовки. Особое внимание уделяется территории работы. Он должен быть ровным и без уклона. Далее необходимо четко следовать всем пунктам инструкции.

Как показывает практика, дорожно-транспортные происшествия чаще всего происходят ночью. И это неудивительно, ведь после захода солнца видимость автомобилиста значительно снижается.

Как показывает практика, чаще всего дорожно-транспортные происшествия происходят ночью. И это неудивительно, ведь после захода солнца видимость автомобилиста значительно снижается. А в случае, когда фары совсем не работают, вероятность аварии крайне высока.По статистике, основная причина такой тенденции — неправильная регулировка осветительных приборов, что приводит к ослеплению других участников движения.

Каждый автомобилист не знает, какую нагрузку испытывает зрение при прямом луче света.

Отзыв уменьшить непросто, он практически исчезает, в результате неприятные или даже трагические последствия.

В наших реалиях неровности дорожного полотна всегда стимулируют вибрацию машины, которая нарушает геометрию свечения головной оптики. Поэтому регулировку фар нужно проводить регулярно и в том числе при установке новых фонарей.

Тканевые автомобили всегда отличались более высоким уровнем надежности, безопасности и комфорта. Практически любая функция машины Буржуй выполняется в автоматическом режиме, иногда встроенный компьютер вообще разбирается в самой ситуации, не отвлекая водителя.

Система освещения также подвержена электронике, которая корректирует их положение, отталкиваясь от уровня давления в шинах, дорожного покрытия и многих других факторов.Такой подход действительно эффективен, потому что компьютер реагирует не только на возможные дорожные препятствия, но и на предупреждающие знаки, в том числе об ограничении скорости.

Подобные модификации на отечественных автомобилях Если есть, то только в элитных моделях нашего автопрома.

Регулировка фар ВАЗ 2110 или любой другой доступной рядовому автомобилисту модели, осуществляется вручную и любым способом!

Конечно, только профессионалы могут гарантировать качество этой процедуры. Если вы не готовы к неожиданным тратам в автосервис, засучите рукава и найдите помощника, так как настоящие диски мы все сделаем сами!

Прежде чем приступить к самостоятельной настройке оптики, рекомендуется, чтобы она выглядела правильно. регулировка фар ВАЗ 2110 своими руками видео наглядно демонстрирует все этапы процедуры. Вот такие вот обучающие видео, способные сосредоточить внимание на ключевых моментах и основных трудностях процесса, избавив вас от возможных проблем.

Обращаясь к практике, стоит сказать, что уровень сложности процедуры не так уж и высок, главное правильно подготовить к ней автомобиль.

Как можно тщательнее очистите фары автомобиля, ухаживая за ними.
Оцените состояние стеклянных фонарей — при большом количестве мелких царапин и повреждений необходимо произвести полировку поверхности.
По этому же критерию осматривается и отражатель фары — при наличии изъянов детали лучше и проще заменить.
Используйте современные высокоэффективные галогенные лампы — старые автомобили редко оснащаются такими фонарями, поэтому их лучше покупать заранее.
Договорились с помощником — без него не обойтись!
Учитывайте все рекомендации Руководства по эксплуатации автоматического режима — бак должен быть комплектным, колеса прочные, запас находится в специально отведенном месте.

Только после выполнения всех пунктов предварительной подготовки, гарантирующих эффективность процедуры в целом, можно переходить к немедленной настройке осветительных приборов.

Тем, кто в школе любил уроки геометрии, процедура тоже покажется интересной. Скорее восстановите свой скилл скилл, потому что при настройке он пригодится.

Разберем под микроскопом, как отрегулировать фары на ВАЗ 2110 Или любой другой отечественной машине без сторонней помощи.

Главное требование — идеально ровная стена с аналогичной площадью возле нее, несоблюдение этого требования нивелирует весь процесс.
Обеспечьте свободный проход света к стене — все посторонние предметы необходимо удалить.
Установите автомобиль на расстоянии 5 метров от стены.
На этом этапе самое время использовать соседа, который сядет за руль — в идеале, чтобы ваш вес совпадал, в противном случае добейтесь уравнения с помощью посторонних предметов.
Затем на существующую стену необходимо нанести точную копию рисунка, показанного выше.
Метки e, обозначают середину передних фар вашего автомобиля.Через них проходят три симметричные вертикальные полосы A, B и O.
Нормативное расстояние от середины передней оптики до базовой базы должно быть 600 мм — убедитесь в соответствии.
Распределите по стене линию №1 — она должна располагаться на высоте 600 мм от пола.
Линия рисунка №2, которая будет параллельна первой полосе и ниже на 75 мм — это будут средние точки.
Если есть гидрокорректор, помощник должен активировать режим «Без пассажирской нагрузки».
Активировать средний свет.
Перекрыть фары, не пропускающие свет, по очереди, отрегулировав положение фар с помощью винта.
Начните с правой лампы, а затем пройдите налево.
Верхние края световых пятен должны проходить через линию № 2, горизонтальные и наклонные участки — совпадать в точках E.

На первый взгляд все может показаться слишком сложным, особенно не любителям точных наук.Но на самом деле провести точные замеры и нарисовать несколько прямых линий могут даже школьники начальных классов.

Поиск идеально гладкой стены и платформы заключается в том, что они действительно способны доставить трудности. Ведь не каждый гараж может похвастаться полной симметрией, но проводить строительные работы по настройке фар как-то нецелесообразно!

Самостоятельная регулировка положения фонарей

в гаражных условиях более чем реальна.Но многие автовладельцы продолжают пользоваться услугами специалистов и на это есть их пояснения. В арсенале профессионалов есть все необходимое оборудование, а самое главное — идеально ровная стена и такой же пол!

Безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения зависит от освещенности дорожного покрытия перед автомобилем. Для обеспечения необходимого светового потока требуется периодическая регулировка фар ВАЗ 2110, которую можно выполнить своими руками.

[Скрыть]

Какие фары на ВАЗ 2110 лучше и проще регулировать

На автомобили ВАЗ 2110 с завода устанавливали переднюю оптику двух типов:

отечественного производства, т.н. фары Киржач;
импортных комплектующих производства Bosch.

Схемы и конструкция деталей несколько отличаются, однако способов регулировки угла наклона нет. Запчасти часто поставляются китайскими или кустарными изделиями, не отличающимися высоким качеством.Такие фары часто не удается настроить на совместную работу в допустимых пределах.

Фары киржач

В конструкции изделий производства ОАО «Авосвет» (г. Киржач) использована линзовая оптика для ближнего света. Теоретически такое решение должно обеспечивать направленный и интенсивный световой пучок, который легко настраивается. На практике свет искажается внешним рассеивателем, а также погодными явлениями (дождь, снег, туман).

Лампы устанавливаются в штатный отражатель, расположенный ближе к решетке радиатора.Световозвращающий элемент имеет небольшие размеры и ненадежное крепление. Из-за этого возникает эффект легкого дрожания при движении.

На сегодняшний день предприятие «Автосвет» банкрото, часть оборудования передана заводу Освар. Запасные части, поступающие в продажу под торговой маркой «Киржач», являются подделками и не имеют отношения к оригинальной продукции.

Фара завода «Автосвет»

Немецкие фары Bossevsky

Немецкая оптика оснащена обычными отражателями, но за счет высококачественных комплектующих позволяет получить интенсивный и стабильный световой пучок. По словам владельцев, фары обеспечивают лучшее освещение в любую погоду, чем отечественные изделия.

Фара вышла в Рязани. В настоящее время существует предприятие Automotiv Lighting, которое является структурным подразделением компании Magnetti Marelli (Италия). Именно этот товар поставляется на завод и в запчастях. Название «Немецкий Bosch» используется автовладельцами по старой памяти.

Фара Bosch для ВАЗ 2110

Какое значение имеет регулировка фар?

Важность регулировки фар объясняется такими нюансами безопасности:

Неправильно отрегулированные фары образуют перед автомобилем широкий световой луч, который фактически закрывает пелену, ограничивающую обзор.Этот эффект особенно заметен в дождливую или туманную погоду, а также во время снегопада.
Нерегулируемый поток света в среднем режиме ослепляет водителей встречного транспортного средства, повышая риск дорожно-транспортных происшествий. При переключении света в дальний режим «мусором» будут деревья, но не дорога перед машиной.

Как правильно регулировать фары, не снимая их?

Настраивается без снятия с машины. Для комплектации прилагается специальный стенд, с индивидуальной разметкой для каждой модели.Для самонастройки используется переносной фанерный узор или нарисованный на стене. В автосервисе используются специальные регулируемые устройства, обеспечивающие повышенную точность измерений.

Процедура настройки в гаражных условиях состоит из этапов:

Нанесение шаблона на разметку на стене или монтаж готового.
Обозначение точек центров лампы.
Прямо регулируемый свет.

Для регулировки светового пучка используются два регулятора, установленные за корпусом.Средний поворотник отвечает за изменение направления по вертикали, второй — по горизонтали. Доступ к регуляторам свободный и не перекрывает агрегаты моторного отсека.

Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

Требования перед началом регулировки:

Вымойте внешнюю поверхность фар. На стекле не должно быть налета пыли, остатков насекомых или шлифовки.
Проверить работу корректирующего устройства, которое может иметь гидравлический или электрический привод.
Провести визуальный осмотр стекла рассеивателя. При обнаружении помутнений или царапин рекомендуется провести полировку. Лучше провести процедуру в специализированном сервисе, у которого есть инструменты и материалы.
Контроль внешнего состояния линз и поверхностей отражателей. Если есть детали, трещины, сколы, придется заменить деталь или фару.
Лампы среднего и дальнего света рекомендуется заменять, особенно в тех случаях, когда источники света эксплуатируются длительное время.Не устанавливайте в фары мощную лампу, так как они вызывают перегрев и разрушение узла.
Проанализировать технические требования на регулировку. Довести загрузку автомобиля до необходимого уровня, выставить соответствующее давление в шинах.

Основная сложность при саморегулирующейся фаре — это поиск ровной площадки, позволяющей свободно разместить машину и экран управления.

Алгоритм действий при настройке

Инструкция по регулировке фар своими руками:

Установить ВАЗ 2110 на ровный участок на расстоянии 5 м от установленной измерительной сетки.Между станком и шаблоном должен быть прямой угол.
Срезанный балласт водительского сиденья весом 75 кг. Часто на месте водителя присутствует помощник.
Поворот автомобиля за переднее крыло для установки амортизаторов и рессор подвески в рабочее положение.
Нанесите вертикальную линию на шаблон или стену, соответствующую оси автомобиля (на схеме обозначена буквой «О»).
Проведите параллельные линии A и B, соответствующие центрам ламп.Расстояние между центрами 1108 мм.
Отбейте две горизонтали. Обозначенная на схеме линия 1 расположена на расстоянии 600 мм от пола и соответствует центру фары. Строка 2 размещается на 75 ниже и служит для отображения светового пятна фары.
Поверните гидравлический рычаг в положение, соответствующее минимальной нагрузке.
Открытый капот.
Закройте одну из фар плотным материалом, например, куском картона.
Поверните регулировочные стержни, чтобы луч света попадал на открытый прожектор. Верхняя граница светового пятна должна лежать на линии 2. Точка соединения горизонтального и наклонного отрезка светового пятна совпадает с точкой E.
Проведите аналогичную процедуру с другой головной нагрузкой.

Визуализация процесса настройки

Если в процессе регулировки фар на ВАЗ 2110 не удается вывести луч на заданные параметры, то необходимо списать осветительный прибор на ремонт или замену.

Как самостоятельно снять фары и отрегулировать их, если на приборе есть дефекты?

В некоторых случаях не удается отрегулировать. Это связано с повреждением гидрокорректора или дефектами отражателей или стекол. В этом случае можно попробовать разобрать узел и заменить непригодные для эксплуатации детали.

Как произвести разборку фар?

Последовательность разборки фары ВАЗ 2110:

Демонтировать деталь с автомобиля, вынуть все лампы из корпуса.
Одинаково тепло прогреть стекло строительным феном, расплавив слой герметика. Отделите диффузор от корпуса фары плоским предметом. При разборке фар Бош требуются скобы крепления стекол.
Открутите три точки крепления отражателя.
Удалите пружину корректора через отверстие для установки привода.
Снимите отражатель с корпуса, повернув регуляторы угла наклона.
Вымойте фары, замените неисправные детали и снова соберите узел.В качестве герметика использован силиконовый состав, применяемый для установки автомобильных стекол.

Особенности снятия и регулировки блока фар

Демонстрационная процедура:

Отключить клемму АКБ.
Снимите верхнюю декоративную решетку радиатора, установленную на двух болтах.
Выньте вилки из розетки на головной части.
Снимите исполнительные механизмы корректоров. Изделие крепится на защелку и поворотный замок.
Вывернуть три болта крепления фары и слегка утопить.
Сдвиньте декоративную планку («реснички») и снимите ее с растения на бампере. Для облегчения демонтажа ослабил верхнее крепление бампера, расположенное между фарами.
Откручиваем четвертую точку крепления фары и вынимаем ее из гнезда.
Установить новую деталь (процедура выполняется в обратной последовательности).

Снятие фары ВАЗ 2110 можно очистить от грязи и отремонтировать, никаких регулировок конструкцией не предусмотрено.

Что делать, если неисправна блок-фара?

Распространенным дефектом деталей «Киржач» является выход из строя гидрокорректора. Из-за этого не регулируется фара или световой луч меняет направление при попытке настроить правильную. Причина неисправности — нарушение герметичности или кодировки исполнительного механизма. Для контроля исправности узла используется ход исполнительных тяг, который должен лежать в пределах 6,5-7,5 мм. В случае поломки узел требуется, ремонт деталей невозможен, так как устройство устрашающее.

Самый простой способ ремонта — установка механического регулятора. Для этого в корпус привода ввинчивается подходящий болт с контргайкой. Недостатком такой конструкции является необходимость вручную регулировать каждую фару. Поэтому устанавливать ручной регулятор не рекомендуется.

Установка гидрокорографа

Для замены штатного гидрокорректора на оригинальный узел необходимо:

Убрать все точки крепления трубопроводов корректора к корпусу.
Снимите регулятор, расположенный на панели приборов.
Убрать защитные накладки на трапеции дворников.
Снять с креплений и отодвинуть расширительный бачок в сторону.
Снимите старые трубки с уплотнений, защищенных резиновыми уплотнениями. Многие владельцы закусывают магистрали и вывозят их по частям.
Снимите старую систему главного цилиндра.
Убрать мусор из-под укола. Защищайте новую трубку до штатного отверстия. Для упрощения процедуры рекомендуется использовать медную проволоку, растягивающую трубку.
Установите на место резиновые уплотнения каналов. Это важный момент, так как отверстие находится прямо над монтажной колодкой реле и предохранителей.
Протяжка трассы через моторный отсек.
Проверить работу системы.
Отрегулируйте фары, как описано выше.

Ниже приведены некоторые этапы замены.

Порядок установки нового гидрокорректора показан в видеоуроке от автора «Aleks b».

Установка электрокорректора

На электропривод ВАЗ 2110 от ГАЗ 3110 «Волга» установлен ряд владельцев:

Установить моторы мотора на штатное место. Место установки не требует доработок.
Для управления углом установки используется кнопка от штатных электростеклоподъемников, установленных в корпусе ручки управления гидрокорректора.
Подключить питание электропривода от замка зажигания.Цепь устанавливает предохранитель на 5 А.
Протянуть проводку в моторный отсек. Рекомендуется использовать защитные гофры, предохраняющие провода от нарушения изоляции.
Концы раздавить заглушками, которые обеспечат надежный контакт с двигателями. На двигателях задействованы только два контакта из имеющихся четырех.
Защитите место расположения проводов к двигателю изолятором.
Подсоедините проводку к вилке, которая будет подключена к управляющему ключу.
Подключаем кнопку.

Принципиальная схема подключения проводов на ключ зажигания

Ниже представлена фотогалерея установки электрокорректора на ВАЗ 2110.

Shivery light

Другой распространенный дефект — это дрожание луча, которое наблюдается при движении автомобиля. Дефект обнаружен на фарах Киржач, немецкая продукция имеет прочную конструкцию.

Причины неисправности:

выход отражателя из точек крепления;
корректор поломки;
плохое состояние ламп;
Ослабление регулировочных пружин.

Для установки отражателя на штатное место требуется фара в разобранном виде по описанной выше методике. Компенсировать усталость пружины можно удлинением рабочего приклада корректора с помощью колпачка. В роли удлинителя используется часть пластикового дюбеля, который надевается и фиксируется на стержне.

Панель приборов ВАЗ 2110. Основные обозначения значков на панели приборов ВАЗ. Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Многие сталкиваются с проблемами, связанными с ремонтом автомобилей.В данной статье будет рассмотрено, как самостоятельно произвести апгрейд в панели приборов ВАЗ 2110.

Общие характеристики

Проект автомобиля ВАЗ 2110 начали задействовать задолго до запуска его в серийное производство. Серийная машина сошла с конвейера в 1996 году. Эта машина не была похожа ни на одну из ранее выпущенных. ВАЗ 2110 — легковой переднеприводный автомобиль.

Автомобиль предназначен для езды в городских условиях с твердым покрытием. Автомобиль относится к типу седан, имеет четыре двери, кузов полностью металлический.Карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,5 л. В зависимости от комплектации автомобиль оснащался противотуманками Farams, электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений, подогревом боковых зеркал с электроприводом, бортовым компьютером. Также на автомобиль при желании можно установить электронный противоугонный механизм, подушку безопасности, кондиционер, антиблокировочную систему тормозов, добавить освещение. Обивка кабины — тканевый материал. Для перевозки сыпучих грузов и увеличения объема багажника задние сиденья можно складывать.

ВАЗ 2110. Приборы щитовые. Описание

На приборной панели расположены следующие датчики: спидометр, тахометр, датчик температуры двигателя, датчик уровня топлива.

В ВАЗ 2110 панель приборов крепится двумя винтами. Спидометр показывает, насколько быстро движется машина. С помощью тахометра определяют количество оборотов двигателя. На приборном щите нанесено два метра пройденного расстояния. Один метр показывает километр, который машина проехала за все время эксплуатации, второй — «суточный». Суточный счетчик можно сбросить с помощью соответствующей кнопки. Подсветка панели приборов ВАЗ 2110 включается кнопкой малой освещенности.

Как снять панель приборов?

Для снятия панели приборов в ВАЗ 2110 необходимо выполнить следующие действия:

от АКБ необходимо отсоединить провод минусовой клеммы;
откручиваем винты и снимаем комбинацию инструментов;
откручиваем 2 винта крепления приборной панели к накладке, и вынимаем комбинацию приборов из гнезда;
Нужно отсоединить приборную панель Провод колодки.

Для установки панели приборов нужно выполнять действия строго в обратной последовательности.

Новая накладка в панели приборов

В ВАЗ 2110 панель приборов выглядит маленькой и быстро надоедает, а альтернативу со встроенным бортовым компьютером покупать не хочу, т.к. потратить много денег. Процесс обновления дашборда — актуальная тема. Самый простой способ переделать приборную панель — это установка специальной накладки, которую легко купить в автомобильных магазинах.

По стоимости они недорогие, и есть много вариантов с разными рисунками. Так что найти вагонку на свой вкус не составит большого труда.

Для установки накладки необходимо полностью снять панель приборов. Следующий шаг нужно аккуратно удалить со стрелочной панели. При сборке панели и установке стрелок необходимо следить за тем, чтобы водитель ничего не отвлекал при движении транспортного средства, иначе придется повторять панель и переделывать ее.Грамотно подобранные подрулевые панели ВАЗ 2110 подарят ей лучший вид и будут гармонично сочетаться с интерьером автомобиля.

Тюнинг панельных приборов ВАЗ 2110

На сегодняшний день существует множество вариантов, как сделать тюнинг ВАЗ 2110 своими руками. Один из самых простых и не очень затратных способов — тюнинг панели приборов. Для этого потребуется приобрести материал и запас терпения. Переделать приборную панель в несколько этапов. Перед обновлением необходимо его удалить.Следующим этапом можно поменять обычные лампы щитков приборов ВАЗ 2110 на светодиодные. Светодиоды желательно установить на прежние места, но при необходимости можно проделать дополнительные отверстия. Есть несколько способов изменить подсветку приборной панели:

Вы можете изменить подсветку одометра. С помощью лезвия нужно очистить одометр от клея, затем развернуть и поставить обратно. После этого подсветка циферблата сменится с зеленой на синюю.

Лампы панели приборов ВАЗ 2110 можно заменить светодиодной лентой.. Чтобы изменить цвет, вам нужно стереть лезвие слоя цветового фильтра. Остатки можно удалить с помощью растворителя. Следующий шаг необходимо закрепить светодиодной лентой внутри приборной панели. Вы можете подключить ленту к плате, где подключаются лампочки. Если стереть стрелкой красный, а затем нанести на них белый лак, которым пользуются для маникюра, реально получить цвет, как на выбранной ленте.

Можно реализовать автоматическую замену подсветки. Для этого нужно приобрести светодиодную ленту с разноцветными диодами и подключить к панели приборов.

Сдвиг разных цветов Производится с помощью отдельного ключа, подключенного к электронике автомобиля.

Электрическая схема блока индикации приборов

В блок индикации автомобиля ВАЗ 2110 включена подробная электронная схема управления, содержащая звуковой сигнал и десять светодиодных сигнализаций. Индикаторы панели приборов ВАЗ 2110 Отображают следующие неисправности или предупреждения:

недостаточная охлаждающая жидкость;
недостаточный уровень масла;
недостаточное количество моющей жидкости;
неисправность ламп наружного освещения;
незадействованные ремни безопасности;
стереть тормозные колодки передних колес;
открыть дверь на машине.

Доработка шумоизоляции панели ВАЗ 2110

Многие автовладельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с такой проблемой как скрипт панели при управлении транспортным средством. Один из выходов в этой ситуации можно доработать для улучшения шумоизоляции. Для этого необходимо разобрать панель на три части, которые скрепляются между собой с помощью монтажных болтов. Модель может использоваться для «антискрепа», а для поглощения шума можно использовать битопласт или другие материалы с аналогичными свойствами.В тех местах, где пластиковые элементы соприкасаются друг с другом, необходимо использовать модель, им нужно закупорить все отверстия от элементов крепления, чтобы уменьшить потерю потерь воздушного потока. Обратную сторону торпедеса нужно заблокировать битопластом. В большинстве автомобилей экраны чувствительны к предохранителям и перчаточному ящику. Чтобы уменьшить экраны в области, где ящик примыкает к панели, нужно использовать модель, а Битопласт должен быть прикреплен к низу перчатки.Одно из главных преимуществ Битопласта — он хорошо уплотняется. В связи с этими проблемами при сборке панели она не должна появляться. Такие простые действия помогут легко обеспечить тишину и устранить шум и экраны внутри автомобиля.

Панель приборов ВАЗ 2110.

Цена

Штатная панель приборов ВАЗ 2110 выглядит бледно, но для того, чтобы добавить ей оригинальности, можно проделать несколько несложных операций. Один из самых простых — это замена подсветки и прошивка новых устройств.Это можно реализовать следующими способами:

Изменить себе подсветку панелей приборов и кнопок. Для этого можно использовать специальную флуоресцентную краску: изменить цвет цифр, стрелок, заметок. Также можно заменить обычные лампочки на светодиодные или установить светодиодную ленту.
Приобрести готовые накладки на панель приборов (большой ассортимент можно найти на авторынках). Накладки приборных панелей ВАЗ 2110 придадут более стильный вид.
Приобрести и поставить новую заслонку приборов (есть в разных модификациях: цифровая и стрелочная) со встроенным бортовым компьютером.

Заменить полностью приборную панель или торпеду (для этого вам потребуются дополнительные временные и финансовые затраты).

Панель приборов ВАЗ 2110, как и в любом автомобиле как импортного, так и российского производства Обязана определять общее состояние автомобиля и должна отображать всю информацию о: количестве топлива, температуре двигателя и наличии (количество ) смазочных элементов двигателя.

Помимо вышеперечисленных данных, щиток приборов ВАЗ на дисплей выдает все ошибки (неисправности жидкости) автомобиля.

Далее в статье я дам вам полное описание приборной панели ВАЗ 2110 и расскажу про описание кнопок, ламп, световых индикаторов, расскажу о типичных ошибках, которые могут появиться на вашем дисплее в пути.

Описание кнопок панели приборов ВАЗ 2110

Ну что ж, сразу перейдем к описанию кнопок на панели приборов ВАЗ 2110.

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2110 — на стрелках отмечены кнопки, расположенные на ней

Как видно из скриншота, на панели приборов ВАЗ 2110 всего 4 кнопки — перейдем к их описанию.

Кнопка включения / выключения передних противотуманных фар.
Включение / выключение наружного освещения.
Обогрев заднего стекла
Кнопка включения / выключения задних противотуманных фар.

Кроме кнопок на панели приборов есть и другие, которые находятся под духовкой, рядом с магнитной в салоне. Узнаем их функции:

Многие владельцы ВАЗ 2110 спрашивают — зачем вам те самые 4 кнопки, которые находятся на панели приборов под духовкой. Ответ покажется вам довольно банальным:

Эти кнопки на самом деле не играют никакой функции, я думаю, инженеры, работавшие над десятком, хотели добавить в машину электрические стеклоподъемники, но по какой-то причине забыли это сделать.

Ладно, это была шутка! В корпусе эти кнопки отвечают за следующее:

Включение / отключение рециркуляции
Включение / отключение аварийной световой сигнализации
Установка кнопки дополнительного оборудования (например, окна)

Описание индикаторов и ламп на панели приборов ВАЗ 2110

Ну что, посмеялись, теперь перейдем к основному: описанию индикаторов и ламп на панели приборов ВАЗ 2110.

Индикатор наличия масла в топливе
Индикатор включения ручных тормозов
Индикатор автоматической зарядки АКБ
Индикатор мощности двигателя
Включение левого поворота
Включение правого поворота
Индикатор дальнего света Дальний
Индикатор уровня тормозной жидкости
Индикатор наличия топлива
Индикатор контрольной лампы включения габаритов

Все описанные выше индикаторы (кроме указателей поворота и включения фар) являются предупреждающими.Если они загораются, проблема в машине.

Информационные индикаторы панели Diatechnology ВАЗ 2110

Все информационные индикаторы системной системы ВАЗ 2110 обозначены стрелками здесь они на фото:

Наличие и температура охлаждающей жидкости
Тахометр (показывает номер оборотов двигателя, незабываемые на 100)
Спидометр (показывает скорость автомобиля. Здесь умножать не надо.
На этом дисплее отображается общий / суточный пробег автомобиля.
Индикатор наличия масла в двигателе.

Как видите, панель приборов ВАЗ 2110 не так сложна для изучения. Но очень часто возникают ситуации, когда на дашборде появляются ошибки. Давайте теперь рассмотрим эти ошибки более подробно.

Ошибки, отображаемые на панели приборов ВАЗ 2110 и способы их устранения.

Например, сделаю снимок экрана с индикаторами приборной панели, которые я уже показывал в этой статье.

В том случае, если загорелся индикатор наличия масла в топливе, рекомендуем его проверить.Для этого откройте капот машины и посмотрите на Шупа. Если он в уровне масла, то фишка, скорее всего, в самой панели приборов.
Загорелся индикатор стояночного тормоза (ручной), скорее всего проблема в обрыве троса.
Индикатор заряда аккумуляторной батареи показывает ошибки, связанные с генератором. Если он загорелся, рекомендую проверить ремень генератора (на разрыв). В целом этот значок на панели приборов свидетельствует о неисправности цепи электросистемы автомобиля.
Неисправность двигателя (Check Engine), сообщает о нестабильной работе двигателя.
Дополнительный индикатор работы двигателя
Включение левого поворота — информационный индикатор
Включение правого поворота — информационный индикатор
Индикатор дальнего света Индикатор посторонней информации
Этот индикатор показывает наличие уровня тормозной жидкости. В случае неисправности проверьте наличие АВТ в вашем автомобиле.
Этот индикатор показывает наличие топлива.В том случае, если он загорелся в баке у вас осталось около 5 литров бензина. Я рекомендую вам заправиться.

С любым механизмом нужно как-то общаться, чтобы контролировать его состояние и быть в курсе работоспособности. Поэтому приборная панель в автомобилях несет не только эстетическую нагрузку, но и служит не только объектом тюнинга. В предназначении приборная панель ВАЗ 2110 и все автомобили этого семейства сегодня вместе и попробуем разобраться, как его отремонтировать и на что обратить внимание.

Компоновка панели приборов ВАЗ 2110

Панель приборов ВАЗ 2110 выполнена в виде комбинации приборов, контрольных ламп, а в некоторых модификациях с возможностью размещения бортового компьютера. Традиционно пластик, из которого сделана панель, не самого высокого качества, поэтому при эксплуатации и перегреве не исключена его деформация, которая сказывается не столько на внешнем виде, сколько на работе устройств.

Приборка

Стандартная включает в себя четыре стрелковых прибора, дисплей маршрутного компьютера, кнопку сброса одометра и набор сигнальных ламп.Первым в списке крайним левым прибором является указатель температуры охлаждающей жидкости, он показан на схеме под первым номером. Стрелковое устройство имеет цену деления около 50 градусов. Красной полосой выделена зона критического высокого давления, в которой возможно вскипание теплоносителя. Контрольные лампы и индикация климатической системы вынесены на дополнительную панель.

Спидометр на заглушках приборов (2) — стрелочный, но не с механическим приводом, как в автомобилях старших выпусков, а с электрическим. По сути, это вольтметр, который реагирует на импульс, выдаваемый датчиком спидометра, и установлен в коробке передач. Чем больше напряжение на выходе датчика, тем выше скорость указывает устройство. Заводская погрешность составляет примерно 5 км / ч, однако необходимо учитывать диаметр колес, который сильно влияет на точность показаний электрического спидометра.

Тахометр на приборной панели обозначен цифрой 5 и также представляет собой электрическое устройство, которое реагирует на импульс, производимый датчиком частоты вращения коленчатого вала.Датчик передает показания сначала на электронный блок управления двигателем для анализа и корректировки, после чего импульс поступает в цепь управления тахометра. Красной зоной тахометра отмечаются недопустимо высокие обороты, при которых возможен быстрый износ деталей двигателя, некорректная работа и повышение температуры охлаждающей жидкости. Крайне недопустима долгая работа мотора в красной зоне тахометра.

Стрелочные указатели на панели ВАЗ 2110

Цифра 6 обозначает указатель уровня топлива в бензобаке. Показания прибора не особо точны, но в целом видно, что на отметке 0 бак почти пустой, есть несколько резервных литров топлива, на ½ бака наполовину полный или пустой, кто как угодно и на 1 бензобак полный. Световая индикация уровня топлива дает указание включиться контрольной лампе 7, которая начинает мигать, когда запас хода автомобиля на левом топливе составляет около 100 км, а это примерно 9-9,6 л. Чтобы топливный насос не выходил из строя, нельзя производить топливо из бака полностью.

Настольные лампы 2110

Лампы 3 и 4 указывают на то, что приводы включены вне автомобиля и они загораются и мигают сразу после включения правого или левого указателя. В конце маневра ключ переключателя возвращается в исходное положение, и указатель должен автоматически выключиться. Если этого не происходит, вам следует поискать причину в механизме возврата клавиш-указателей включения.

Особого внимания заслуживает лампа, которая ставится в центр приборки и на нашей схеме обозначена цифрой 14. Это контрольная лампа, сигнализирующая о неисправностях и некорректной работе электронной системы. Управление двигателем по-другому называется контрольной лампой Check Engine по аналогии с импортными автомобилями. При включении этой контрольной лампы проследил компьютерную диагностику двигателя и выявил коды ошибок. Часть ошибок исправляется программно, а часть требует вмешательства в систему управления двигателем: в систему, зажигание и другие системы, которые могут привести к ошибкам.

Рис. 12 На схеме показан цифровой дисплей одометра и индикатор суточного пробега, который сбрасывается кнопкой, расположенной непосредственно на панели приборов.В верхней строке отображается общий пробег автомобиля, а в нижней — обнуление — пробег за определенный период.

Щиток приборов ВАЗ 2110 Описание ламп и индикаторов которых мы укомплектовали простыми и привычными контрольными лампами для любого автомобиля:

Остальные контрольные лампы: ручного тормоза, аварийного давления масла в системе смазки и критического разряда АКБ расположены в нижнем ряду по порядку. Пусть аварийные фонари меньше попадут на вашу приборку, хозяйку и уберут все дороги!

Всегда наступает такой момент, когда автомобилисту уже не хочется видеть перед глазами заводскую панель приборов ВАЗ 2110, а что-то более интересное и современное.Поэтому просто предлагает замену панели приборов ВАЗ 2110. В этом случае начинать дело нужно с поиска панелей, которые можно установить самостоятельно без использования специальных инструментов. На фото панель приборов ВАЗ 2110 новее и красива:

Единственное, что нужно, это внимание, пассаты и крестовая отвертка. И, надо сказать, цена панели приборов ВАЗ 2110 не всегда оказывается запредельной, что позволяет ее заменять.В общем, щиток приборов ВАЗ 2110, цена которого в среднем в районе 10-15 тысяч рублей, вещь необходимая для каждой машины, поэтому при желании можно найти панель на любой вкус, даже есть современные модели. с цифровыми измерителями скорости от производителя Gamma цена на них будет конечно выше, но смотреться будет очень здорово и современно.

Купить панель приборов ВАЗ 2110 в разобранном виде, можно на базарах, в автомагазинах, в интернет-магазинах, так же можно поискать по доскам пуль, по сландо, молотку и т. Д.

Снятие панели приборов ВАЗ 2110

Без нее, естественно, не обойтись, если вы хотите сделать автомобиль более современным и установить на него, например, европанель приборов ВАЗ 2110. Подробно рассмотрим каждый этап снятия старой приборной панели приборов ВАЗ 2110. Обратите внимание, что есть возможность снять панель приборов ВАЗ 2110, просмотрев ее на отдельные детали, что сделает процесс более удобным и быстрым. К тому же весь процесс такой же, как на десятках, так как панель приборов ВАЗ 2110 (тюнинг) особо не отличается от стандартной десятки приборов.

Перед тем, как приступить к работе, вы можете ознакомиться с описанием панели приборов ВАЗ 2110 по эксплуатации и конечно же ознакомиться со схемой панели приборов ВАЗ 2110. Для начала отсоедините клемму от минусового вывода аккумуляторной батареи, затем снимите декоративные накладки рулевой колонки, рулевое колесо (оставьте пластину звуковой сигнализации на месте), правый и левый переключатели на рулевом колесе (их разъем не трогайте). После этого отсоедините концы двух проводов от разъема покорного переключателя.

Воспользовавшись шлицевой отверткой, снимаем ручку управления фарами, снимаем стопорный ключ 100 миллиметров на 21 миллиметр и откручиваем гайку его крепления, забрав штангу в отверстие панели приборов ВАЗ 2110.

Теперь вы можете открыть монтажный блок крышки. В нише блока реле и предохранителей крестовой отверткой откручиваем винты левого внутреннего кронштейна щитка приборов ВАЗ 2110. Отсоедините жгут проводов свечи зажигания и открутите винты кронштейна диагностического разъема.

Теперь вы можете отсоединить наконечники двух проводов, идущих от переключателя сигналов торможения. Откручиваем два винта крепления левой накладки консоли. Сдвинув ее назад, выведите ее перед зацеплением с кронштейном и снимите накладку. Отведите торцевой ключ на 10 миллиметров и прикрутите гайку крепления панели к кронштейну консоли. Откручиваем саморез крепления панели ВАЗ 2110 и воздуховода.

Для продолжения работ по снятию панели приборов ВАЗ 2110 отсоедините колодки жгутов проводов, расположенных под панелью приборов. При его изготовлении можно открутить три винта крепления правой накладки консоли, затем открутить правую гайку крепления панели приборов к кронштейну консоли, отсоединить колодки проводов прикуривателя.

Отсоедините колодку жгута проводов от реле противотуманных фар. Открутите винты крепления правого внутреннего кронштейна панели приборов, а затем правый и левый винты нижнего крепления панели приборов ВАЗ 2110. Теперь вы можете снять прокладку, пластиковые держатели накладок и снять ее, аналогичным образом перемещая правую накладку.

Патти тонкой шлицевой отверткой с двух сторон панели приборов снимаем вентиляционные решетки обдувных стекол передних дверей, после чего откручиваем две гайки верхнего крепления панели приборов под решетками вентиляции.

Поднимите панель на пятнадцать-двадцать сантиметров внутри кабины. Выберите девять соединительных колодок жгутов проводов и выньте панель приборов из салона автомобиля через проем левой передней двери. Установка новой панели должна производиться в обратном порядке. На этом мы закончим давать подробную инструкцию по снятию приборной панели ВАЗ 2110. Теперь вы знаете, как легко и быстро снять панель приборов ВАЗ 2110.

Яркие детали на панели приборов ВАЗ 2110

В промежутке между снятием старой карбоновой панели ВАЗ 2110 и установкой новой можно подумать о том, как вы хотите его украсить. Или можно по старой панели сделать ремонт панели приборов ВАЗ 2110, если повезет, то эту отремонтированную панель можно даже продать за несколько тысяч, то есть при желании можно отбить немного денег.

Можно использовать неоновую подсветку или внутреннюю светодиодную подсветку, сделав одноцветную заводскую подсветку панели приборов ВАЗ 2110 разноцветной. Вы можете выделить не только шкалу и стрелки приборов, но и кнопки «приборки», используя все те же светодиоды и светофильтры. Правда, главное не переборщить с красочными обозначениями панели приборов ВАЗ 2110, не отвлекаться во время движения по ночной дороге.

Кроме того, можно сделать еще и улучшенную шумоизоляцию панели приборов ВАЗ 2110, используя специальные материалы. Но для этого потребуется еще раз разобрать приборную панель ВАЗ 2110.

Напоследок хотим внести ясность в приборную панель приборов ВАЗ 2110. Это нужно для того, чтобы не запутаться при установке новой «приборки» и все исправить с первого раза. А вообще распиновка щитка приборов ВАЗ 2110 важна и нужна. А дальше инструкция по эксплуатации щитка приборов ВАЗ 2110, по которой видно, что приборная панель щитка приборов ВАЗ 2110 довольно проста и в ней легко разобраться:

Все органы управления бортовыми приборами автомобиля, представители семейства ВАЗ 2110, объединены в комбинацию (систему) приборов.Панель приборов включает в себя следующие компоненты: электронный тахометр и спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, уровень топлива и контрольные лампы (их в количестве 12 штук).

Вся комбинация устройств крепится в соответствующем гнезде приборной панели с помощью двух винтов. Дренажная панель приборной панели ВАЗ 2110 выполнена методом печати на плате с использованием фольги Ghetinaax. Плата надежно закреплена на задней части корпуса. На спидометре есть два метра, которые показывают пройденный путь: первый — последний, второй можно назвать «дневным».

Показания второго счетчика при необходимости можно обнулить с помощью соответствующей кнопки. Сбросить показания можно только тогда, когда машина находится в стоячем состоянии. На некоторые автомобили от модели Row ВАЗ 2110 можно установить все комплектующие и необходимые контрольные индикаторы, лампы и значки.

Общие сведения об автомобиле

ВАЗ-2110 — легковой переднеприводный автомобиль, в котором силовой агрегат расположен в поперечном состоянии. Автомобиль предназначен для эксплуатации по бездорожью, «оборудованный» твердым покрытием.Кузов машины — цельнометаллический, четырехдверный, несущий, тип — седан. Для перевозки длинных и крупногабаритных сидений, которые находятся в задней части салона, можно складывать.

Таким образом, объем багажника увеличивается. Двигатели — карбюраторные или с разными системами впрыска топлива — состоят из четырех цилиндров. Объем — 1,5 литра. Модель имеет значительно улучшенные характеристики управляемости по сравнению с заднеприводными вазами благодаря переднеприводной компоновке.

Особенно это заметно на небезопасной скользкой дороге или при прохождении сложных поворотов.Автомобиль, сиденья с электрообогревом, практичные электрические стеклоподъемники, современный бортовой компьютер, полезная каталитическая конверсия газа, «отработанная» в системе выпуска, а также электроприбор с наружными зеркалами, обеспечивающими обзор сзади.

Также можно защитить машину, подушку безопасности, добавить кондиционер, антиблокировочную систему тормозов, дать освещение через люк на крыше.

Блок индикации автомобильной системы управления Модели 2110

Блок индикации машины ВАЗ 2110 содержит подробную электронную схему управления, дополненную звуковой сигнализацией, а также десять светодиодных сигнализаций, информирующих водителя о следующих состояниях:

сбой уровня масла;
недостаточность охлаждающей жидкости;
подметание промывочной жидкости;
Возможная неисправность ламп внешнего освещения;
Состояние, когда ремни безопасности не пристегнуты;
износ тормозных колодок, которыми оснащены передние тормоза;
по четыре вывески у каждой двери.

Деталь блок-схемы индикации автомобильной системы. Ниже приведено управление ВАЗ 2110.

Тюнинг панельных приборов ВАЗ 2110

Скучная и невиданная заводская панель приборов ВАЗ 2110 быстро наскучивает, и покупать альтернативу, оснащенную компьютером, не хочется, много выкладывать Деньги. Процесс доработки «панно» — популярная тема. Один из самых простых вариантов — это покупка специальной вагонки.Сегодня найти не составит труда.

Для его установки необходимо снять всю панель приборов. Далее следует аккуратно вытащить из него стрелки. Устанавливая стрелки на свои места, нужно убедиться, что ничего не мешает движению транспорта и не отвлекает водителя, в противном случае все равно придется все разобрать. Правильно подобранная, красивая и стильная накладка гармонично впишется в общую атмосферу салона и отлично дополнит весь его дизайн.

Также сегодня совсем не проблема сделать панель приборов своими руками. Нам нужен только требуемый Материал и желание «вагона». Самый простой вариант — произвести тюнинг «приборки» в несколько этапов. Сначала, конечно, необходимо его удалить. Лампы накаливания следует поменять местами на светодиоды. Его следует устанавливать в такие же картриджи. Есть несколько способов изменить ее цвет:

Изменить цвет одного. Если с помощью ножа очистить одномерный счетчик от клея, перевернуть и поставить обратно, то подсветка циферблата станет с зеленой на синюю;

Подсветка панели приборов ВАЗ 2110.Меняем цвет при помощи светодиодной ленты. Для начала необходимо соскрести слой цветного фильтра. Если что-то осталось, можно стереть растворителем. Далее следует закрепить зеленую светодиодную ленту внутри «приборки». Вам нужно подключить его напрямую к патрону лампы. Если снять со стрелок красную краску, а затем покрасить ее белым лаком, которым наносят на ногти, можно получить ярко-зеленую подсветку «приборки»;

Автоматическое изменение освещенности. Смена семи разных цветов обусловлена использованием управляющей автомобильной электроники.

Ремонт панели приборов

Не знаете как снять панель приборов ВАЗ 2110? Для этого необходимо проделать следующие действия:

от клеммы «минус» аккумулятор необходимо отключить;
пополнить винты и снять щиток;
снимите крепежные винты, которыми комбинация прибора крепится к накладке и, потянув на себя, следует вынуть приборную комбинацию из розетки;
следует отключить от «приборки» колодку проводов.

Установка должна выполняться в порядке, строго обратном процессу снятия. Для разборки крепежные винты следует заменить и отсоединить от корпуса приборной комбинированной маски со стеклом. Вам нужно открутить винты и гайки крепления указателя и вынуть их из корпуса. Сборка производится в обратной последовательности.

Есть еще и современный способ стилизовать собственный автомобиль в соответствии с тенденциями 21 века. Когда старая «панелька» немножко надоедает, приходит покупать и устанавливать более новую европанель, которая выглядит очень изысканно и красиво. Многие согласятся, что тогда машина станет намного солиднее.

Единственным минусом является такой нюанс: чтобы снять старую панель приборов, необходимо снять накладки. В итоге на этапе сборки лучше заменить лампочки, которые в разы лучше (Philips, OSRAM и другие). Это поможет надолго забыть об их замене. Вы обязательно найдете более полезную информацию, читая другие наши статьи.

Технические характеристики ВАЗ 2112. Все автомобили ваз

Выпуск десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков.В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 установили шестнадцатиклапанный 1.5, на тот момент это была вершина моторостроения ВАЗ. Спустя год, в 2000 году, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в следующих комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощный и, возможно, даже более престижный — Lada 21120 16v предлагался в следующих комплектациях: стандарт и люкс, то есть для у шестнадцатиклапанной «двойки» минимальная комплектация отсутствовала.В этом обзоре мы уделим внимание «двойке», как мы рассмотрели в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время наделали много шума, но, идя по ним, можно увидеть ржавчину на улице и даже сквозь ямы на порогах. Некоторые владельцы новеньких «двойок», да и вообще любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, в результате чего днище таких машин быстро покрывались ржавчина.Двенашка на 93мм короче седана — дюжина, стыковка произошла исключительно в заднем свесе колесной базы, обе модели идентичны. В сравнении с «зубилами» и классикой ВАЗ, эти двое отличаются хорошей аэродинамикой даже по сегодняшним меркам, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от привычного «двойки» трехдверного кузова. Двери купе Двенашки на 200мм длиннее, чем у обычной пятидверной двенашки.ВАЗ 21122 — тот, который с восьмиклапанным двигателем сошел с конвейера на 13-дюймовых дисках, а более мощный шестнадцатиклапанный двое сошел с конвейера на 14-дюймовых дисках. Стоит отметить, что у двухдверного купе, помимо трехдверного кузова, более развитые колесные арки, любители тюнинга без труда установят на Ладу 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 — машина редкая даже в России, в других странах. В странах СНГ встретить модель 21123 совсем не реально, но отличия двухдверной машины от обычной двухдверной можно посмотреть на фото.Если изначально относится к классу — B, то десятое семейство и два в частности изначально относились к классу — C, два на 320 мм длиннее Lada Kalina в кузове хэтчбек. Но по своим габаритам двенашка совершенно не вписывается в выросший современный гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили как: — конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно увидеть радиатор охлаждения, дополнительной защиты он не имеет и бывают случаи, когда в радиатор попадает камень, по отзывам автовладельцев, он его пробивает и вызывает утечка.Восьмиклапанный твин обут в шины размером 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами обут в шины размером 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Водитель, который ведет «десятку», сидя за рулем из двух, почти сразу заметит одну, но весьма существенную разницу. Пластиковый кожух коробки передач у двух больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза у двух до трансмиссионного туннеля — кожух коробки передач, примерно 9 см, а в этих 9 см нужно выжимаем педаль газа.На такие педали, конечно, нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства Самара 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двухку-ку не обтянуты тканью того же цвета, что и кузов авто. Крыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзор, многие энтузиасты тюнинга его снимают, но делают это в основном ради изменившегося внешнего вида… Как показали испытания на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Review, эти двое хорошо выдержали лобовой удар на скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно вместительный, в него поместятся листы А4. В дорогой комплектации Lux, как и в случае с автомобилями семейства Samara 2, есть бортовой компьютер, который информирует водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, как далеко машина может проехать на оставшемся бензине.В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех стеклоподъемников, опять же — как в версии Lux. Объем багажника хэтчбека — ВАЗ 2112 — 400 литров, что очень внушительно для автомобиля в кузове хэтчбека. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристика ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,5 литра, двигатель с двумя распредвалами выдает 91 л.с. и крутящий момент 128 Н.М. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность — 71 л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым двигателям пришли шестнадцатиклапанные и восьмиклапанные 1.6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем 1,6 л мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 131 Нм. Восьмиклапанный 1.6 выдает 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного двигателя 1,6 — 10,0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 с двигателем 1,8 л, но такие две машины встречаются крайне редко.Мощность от 1,8 до 98 сил не кажется слишком значительной, но такой мотор намного тяговитее, чем 1,6 и 1,5. Двести километров в час с восьмиклапанным двигателем 1.6 набирает за 13,5 с, максималка 170км. Можно отметить хорошую развесовку, 59,6% массы Лада 2112 давит на переднюю ось, а на заднюю — 40,6%. Конечно, это не 50/50, но для обычной переднеприводной машины это приемлемая развесовка. Обладатели автомобиля десятого семейства, которые раньше ездили на классике, тоже могут порадоваться пластиковой крышке двигателя — как на иномарке.В пятиступенчатую механику ВАЗ заливается масло GL4, GL5 с вязкостью 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиклапанных двухцилиндровых моторах требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16в.

Силовая установка: 1.6 бензин 16в

Объем: 1597куб

Мощность: 89 л.с.

Крутящий момент: 131 Нм

Всего клапанов / клапанов на цилиндр: 16 В, 4 клапана на цилиндр

Показатели эффективности:

Прирост скорости (0 — 100 км): 12.5s

Максимальная скорость: 180 км

Комбинированный расход топлива: 7,7 л

Емкость топливного бака: 43л

размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Снаряженная / полная масса: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (дорожный просвет): 165 мм

Цена

Сегодня цена бывшего в употреблении ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов. Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в хорошем состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если молодой человек стоит перед выбором — отечественная машина или старая BMW, десятка или бирка может показаться ему слишком скучной, но более спортивная двенадцатая может привлечь такого же покупателя.

На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу, который намерен самостоятельно ремонтировать или восстанавливать детали. Ситуация на дорогах в последнее время крайне удручающая. Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, как серьезные, так и мелкие.Не исключение в этом плане и владельцы «двенашек», количество которых в России очень велико. Узнайте из статьи, как геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 влияют на удобство управления и какие детали на этой модели наиболее подвержены деформации.

Знакомство с «двенашкой»

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Автомобиль ВАЗ 2112 или «двенашка» производился, как и его аналоги, на Волжском автозаводе. Это кузов в исполнении 5-дверного хэтчбека, напоминающий формами седана Ваз 2110.

Производство «двенашек» началось в 99-м году прошлого века. Кузов машины скопировали с ВАЗ 2110, но укоротили до 4170 мм. Объем багажного отделения оказался 400 литров.За счет укорочения кузова машина по сравнению с «десяткой» стала лучше реагировать на поворот руля.

И в целом модель имеет более спортивный характер, чем ВАЗ 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 оснащается еще и задним сиденьем универсала 2111.

Очевидные улучшения по сравнению с предыдущими моделями заключаются в следующем:

Несмотря на небольшую длину кузова, небольшой объем хэтчбека можно увеличить трансформацией заднего сиденья;
Лучшая управляемость, особенно при въезде в повороты.

Как и большинство моделей ВАЗ, «двенашка» выпускалась в нескольких модификациях и исполнениях. В частности, отметим ВАЗ 21123 в кузове купе. Эта модификация даже претерпела 3 кузовных рестайлинга и изначально имела своего рода оригинальные капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой радиатора и стандартной вытяжкой.

Особенности тела и важность геометрических размеров

В целом модель «Двенашка» — чуть ли не самая популярная машина в отечественном автопроме, она дешевая, с хорошим дизайном и большим разнообразием конструкций кузова.

При разработке данной модели производитель учел множество факторов, в том числе соответствие индивидуальным вкусам каждого покупателя. В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова ВАЗ 2112, каждая из которых имела разные цели.

Купе, универсал, седан, хэтчбек — все эти типы кузова оснащались «двенашкой». Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редкая модификация ВАЗ 2112.Спортивный дизайн выгодно отличает его от других версий семейства, выполненный в целом достаточно однообразно.

Кузовной ремонт ваз 2112 купе

Специалисты считают, что именно купе ВАЗ 2112 по праву может называться лучшим по конструктивным особенностям кузова и конструкции. Всего было выпущено около 10 тысяч автомобилей этого типа, после чего производство было прекращено.

Размеры и габариты, наряду с типом конструкции кузова, также играют большую роль в обеспечении комфорта пассажиров и хорошей управляемости.Некоторые модификации ВАЗ 2112 даже оснащались люком, что увеличивает удобство использования автомобиля.

Итак, вот габариты кузова на ВАЗ 2112:

Кузов — хэтчбек;
Длина, мм — 4170;
Высота, мм — 1435;
Ширина без зеркал заднего вида, мм — 1680;
Ширина с зеркалами заднего вида, мм — 1875.

Как видно из таблицы, они лучше соответствуют современным требованиям и помогают машине справляться с большим количеством функций.Хороший простор салона и багажника «двенашки» — яркое тому подтверждение. Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, машина способна перевезти много груза, если вы планируете семейную поездку на дальние расстояния.

Кузовные детали

ВАЗ 2112 пользуется популярностью у начинающих автомобилистов. Этим можно объяснить определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на элементах кузова автомобиля. Начинающий водитель обычно неопытен и совершает определенные ошибки, которые приводят к авариям или поломкам.

Примечание. Бамперы страдают чаще других. Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или при несвоевременном трогании, что приводит к ударам спереди и сзади.

Крылья автомобиля не менее подвержены деформации. Эти детали сами по себе не очень прочные и при столкновении с серьезной аварией сильно деформируются. Менее серьезные поломки можно исправить, по габаритам, которые дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112.Сложные деформации не подлежат восстановлению, их легче заменить.

Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали ломаются при боковых лобовых ударах, когда «двойка» не поддается.

И, конечно же, коррозия съедает очень много деталей ВАЗ 2112, если хозяин недостаточно заботится о транспортном средстве … Чаще всего на рожь негативно влияет капот, двери и те части кузова, которые либо скрыты от глаз, либо расположены у поверхности дороги.

Геометрические размеры проемов

Для корпуса 2111	Для корпуса 2112	Для корпуса 21123
A — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 780 мм	Д — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 710 мм	I — короткая диагональ проема передней двери — 1000 мм
B — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 370 мм	E — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 230 мм	K — длинная диагональ проема передней двери — 1500 мм
B — диагональ проема задней двери — 1280 мм	F — диагональ проема задней двери — 1320 мм	M — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 720 мм
D — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины нижней балки проема — 925 мм	З — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середина нижней балки проема — 1050 мм	Н — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 1040 мм

Подробнее о том, какие основные габариты кузова ВАЗ 2112 можно узнать из приведенной выше таблицы и фото материалов.Кроме того, вы можете найти ценную информацию о методах измерения геометрических диагоналей из других инструкций, представленных на нашем сайте.

ВАЗ-2112 — динамичный, комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода началась сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «двенадцати» указана в книге «ВАЗ: Страницы истории».На сайте Дирекции технического развития ОАО «АВТОВАЗ» датой начала производства данной модели является 1999 год. А первая серийная партия из 32 машин поступила в продажу только 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года. Продажа ВАЗ-2112 осуществлялась только на тольяттинской площадке через сеть АвтоВАЗтехобслуживание.

Хэтчбек ВАЗ-2112 собран на базе «дюжины», с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек (объем багажника 400 л), за счет чего более четкая реакция на поворот руля.«Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но по комфорту эта машина сильно отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

Кузов ВАЗ-2112 — практически полная копия несущего цельнометаллического кузова «десятки» за исключением задней части. На конструктивные особенности повлияла и замена заднего сиденья, которое было позаимствовано от универсала ВАЗ одиннадцатой модели.Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль обладает дополнительными преимуществами: при небольшой длине кузова, при сложении заднего сиденья маленькое багажное отделение увеличивается в большое. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.

В стандартную комплектацию комплекта

входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электро подогрев передних сидений, роскошный салон (как АвтоВАЗ называет обычную «десятку» велюровый салон) и другие важные мелочи.Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.

Передняя и задняя подвеска В сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами он обеспечивает приятное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают безотказную надежную работу при температурах от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитными перед непогодами ни в одном обитаемом уголке мира.В самые сильные морозы эффективный отопитель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Техника освещения эффективна как темными ночами, так и в сильный туман.

В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (каждый цилиндр имеет собственное сопло) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться. до скорости 185 км / ч. Во многом этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Cx = 0.3.

Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным многоклапанным двигателем с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным многоклапанным двигателем с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).

В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров ОАО «АВТОВАЗ» — компании «Автокомплект» началось штучное производство автомобиля ВАЗ-21123. ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор привел к существенным изменениям характера машины. Например, внешний вид автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Безусловно, элегантности добавляет задний спойлер, который отличается от того, что ставят на «ВАЗ-2112». Также появились новые наружные зеркала заднего вида.

Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «респектабельные» люди, с трудом вписывающиеся в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как в 2108. И пусть дверной проем «сто двадцать третье» будет чуть уже, чем «восьмерка», — задним пассажирам этого не почувствуешь спасибо к почти вертикальной средней стойке. (В ВАЗ-2108 он наклонен вперед — стилистическое решение — что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) У тяжелых дверей прочные литые петли.

Технический эффект устранения двух дверей — более жесткий кузов. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — корпус перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче штатной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось пусть и для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли.Руль «упругий», строгий, четкий, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.

Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье все же присутствует «на всякий случай»). В зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: диски 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля.А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем побольше и шинами 195 / 55R15.

Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов выпустить на рынок более мощную модификацию нового ВАЗ-21128, уже оснащенного 1,8-литровым инжекторным двигателем и прошедшего «доработку». «специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера.Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление. При этом появится и сопутствующий эффект — несколько уменьшатся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов. Стоимость данной модификации точно не определена — она может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

Модификации

ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1.5 литров. 14-дюймовые диски.
ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная к «кольцу» в зачетной группе Lada Cup. Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт / 100 л.с. с., Кузов Хэтчбек, количество дверей — 5, количество посадочных мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных чашек стоек.
ВАЗ-21122 — с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.
ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Оборудование ВАЗ-2112

Существуют следующие модификации ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02 — «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01 — «норма» и 02 — «люкс».

Габаритные размеры ВАЗ-2112

Технические характеристики

ВАЗ 2112

ВАЗ 21121

ВАЗ 21122

перед

Макферсон

продольно-рычажный

диск

барабан

кабель

не более 72

Модель
Тип корпуса
Количество мест
Кол-во дверей
Объем багажника, (дм3)
Габариты автомобиля:
— длина, (мм)
— ширина без зеркал, (мм)
— высота, (мм)
Собственная масса, (кг)
Основание, (мм)
Колея передняя, (мм)
Колея задняя, (мм)
Дорожный просвет до поддона, (мм)
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
Характеристики устройства:
Двигатель
Шины
Колеса рабочие
Рулевое управление
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Количество ступеней шестерни
Передаточные числа коробки передач:
Я передаю
2-я передача
III шестерня
IV передача
В шестерня
Реверс
Тормоза передние
Тормоза задние
Привод стояночного тормоза
Привод сцепления
Динамические и рабочие характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км / ч)
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с
Наименьший радиус поворота, (м)
Максимальный подъем без разгона
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч, (м)
Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км)
Емкость топливного бака, л
Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Уровень шума в салоне при 100 км / ч, (дБ)

Технические характеристики ВАЗ-2112-37

Двигатель	ВАЗ-2112
Рабочий объем	1500 куб. См
Количество клапанов	16
Система управления	«5 января.1 «с измененными калибровками
Выхлопная система	проходной, с коллектором 4-2-1
Максимальная мощность	100 л.с. при 5800 об / мин
Максимум	135 Нм
крутящий момент	при 5000 об / мин
Сцепление	Sachs
Трансмиссия	ВАЗ-2112-69, усиленный
Передаточное число
Я	2,92
II	2,05
III	1,55
IV	1,31
В	1,13
Основная пара	4,1-4,7
Подвеска
Пружины	специальные виды спорта
Амортизаторы	ВАЗ-2112-27, газовый
Поперечный стабилизатор	усиленный (21 мм)
устойчивость
Кронштейны	сталь, армированная
Тормозная система
Тормоза передние	AP Racing, дисковый, вентилируемый
Задние тормоза	AP Racing, диск
Регулятор тормозных сил	AP-Racing
Шины	Мишлен 18 / 58-15 *
Количество мест	Sparco
Руль	Sparco
Ремни	Сабельт
Система пожаротушения	Sparco
Снаряженная масса	910 кг
* Вариант для асфальтовых ралли.
Результаты измерений
Максимальная скорость, км / ч	147,5
Время разгона, с
0-50 км / ч	3,05
0-100 км / ч	8,78
в пути 400 м	16,69
в пути 1000 м	31,77
60-100 км / ч (III)	5,20
60-100 км / ч (IV)	7,94
80-120 км / ч (В)	8,95
Биение, м
от 50 км / ч	307
130-80 км / ч	634

Модификации

LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1.5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и в версии GLI deluxe.
LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетная версия на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без стеклоподъемников.
LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решена увеличением глубины расположения клапанов. канавки в головках поршней (до 6.5 мм). Кроме того, была переработана конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм соответственно, а радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм.
LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л. Это люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12.5 с
Расход топлива на 100 км по городу: 9,4 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,9 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7,4 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса: 1060 кг
Допустимая полная масса: 1515 кг
Размер шин: 175/65 R14

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1597 см3
Мощность двигателя: 90 ч.п.
Число оборотов: 5000
Крутящий момент: 131/3700 н * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: Нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндры: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 10,3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
Усилитель руля: Нет

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, рессорная
Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4170 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1420 мм
Колесная база : 2489 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
Объем багажника: 400 л

Производство

Год выпуска: с 1999 по 2008

Легковые автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) комплектуются 1.6-литровые инжекторные двигатели: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклавишным обр. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым преобразователем выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Рис. 1.1. габариты автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера.В 1998 году было начато производство автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, шасси, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этого автомобиля самый большой в семействе: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии. Автомобиль выпуска ВАЗ -2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек был запущен в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов отличается большим углом наклона задней двери. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажника с 415 литров до 1270 литров.
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Последняя комплектация включает противотуманные фары, омыватель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный катализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизолирующую обивку капота, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления. , бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрический замок дверей, электрические стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, подогрев передних сидений, электропривод зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и люк.
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.

Elyza 2016-06-01 00:54:14

Приятно найти человека, который может так хорошо объяснить

Руслан 2014-05-06 19:37:23

У 2112 между центром заднего колеса и концом заднего бампера не 949 мм, а меньше.

[Ответить] [Отменить ответ]

Датчики | Бесплатный полнотекстовый | Отслеживание и анализ движения на каноэ с помощью мультисенсоров Fusion

1. Введение

Гребля, сочетающая прекрасное зрелище с жаркими соревнованиями, стала популярным международным видом спорта. Спортивные организации, включая профессиональные клубы или национальные спортивные учреждения, пытались получить преимущество за счет постепенного улучшения с помощью эффективных и научных вспомогательных методов обучения спортсменов.На поведение спортсменов в гребле может влиять множество факторов, включая психологическое качество и умонастроение, физическую силу или физическую форму, уровень владения техникой и так далее. Среди этих факторов важную роль играет соревновательный уровень спортсменов. В тренировках и соревнованиях по академической гребле соревновательный уровень спортсменов определяется как стандартизация и повторяемость гребка, эффективный и последовательный гребок необходим для достижения хороших результатов в гребле. В гребном спорте на каноэ-одиночке качество гребка, включая длину гребка, частоту гребков, вариацию темпа гребков, соотношение фаз движения / восстановления и ритм, является наиболее важным показателем мастерства гребца.Качество гребка было тщательно изучено учеными, чтобы дать советы по улучшению спортивных результатов.

Среди методов, используемых для анализа качества гребка гребца, в литературе был принят метод на основе видео [1,2,3]. Обнаружение движения ограничено условиями установки устройства наблюдения. Только под определенным углом и положением для съемки видео будет перекрытие прямой видимости и ограниченный угол съемки в движении. Недавние технологические разработки сделали миниатюрные инерционные устройства широко доступными.McDonnell et al. использовали инерционные датчики, прикрепленные к байдарке и веслу, для регистрации периода гребка и конкретных пиковых значений сигнала [4]. Gomes et al. использовали IMU с 9 степенями свободы, установленный на весле, для анализа интервалов между гребками отдельных каякеров [5]. Однако предыдущие исследования в основном были сосредоточены на измерении качества гребка с помощью оборудования, и спортсменам уделялось меньше внимания. Гребля — это скоординированное действие, в котором задействованы несколько групп мышц, оно происходит в основном за счет сгибательных движений на разгибание, с отводящим движением для обеих конечностей, гребное движение является результатом комбинированного действия вышеуказанных факторов [6,7].Углы коленей, локтей, талии и шеи являются основными объектами кинематического анализа каждого гребца, которые широко изучались. Llosa, Mpimis et al. использовали гониометры для измерения углов сгибания и разгибания гребцов в локтях [8,9], но они не подходят для описания вращательных движений конечностей и туловища спортсмена. Саид и др. использовали инклинометры и тригонометрические расчеты, чтобы получить изменение углов суставов гребца в смоделированных условиях [10]. Однако масштабы человеческой деятельности ограничены, что ограничено относительно жесткими рамками.Wang et al. использовал IMU, установленный на корпусе каноиста, для сбора данных о его движении, изучались только фазы гребка [11]. Большинство исследований ограничены тем фактом, что систематического и количественного анализа каноэ-спорта, основанного на совместных движениях, относительно недостаточно.

Для проведения кинематического анализа гребного спорта предлагается метод сбора и анализа гребного спорта на основе IMU. Для нашего анализа тело рассматривается как набор модели твердого тела, включающий несколько сегментов с произвольной длиной, прилегающие сегменты соединены между собой соединениями с переменной степенью свободы без трения.Кватернион единиц без сингулярности использовался для представления ориентации каждого сегмента тела, углы суставов движений сгибания и разгибания частей тела были получены с помощью операции кватерниона. Основные вклады этой работы заключаются в следующем.

Использование метода градиентного спуска для объединения данных инерционного датчика, получения положения гребца в реальном времени и фиксации движения спортсменов с разным уровнем квалификации в реальных условиях
Эффективность и точность предложенного алгоритма оценки положения были проверены с помощью оптической системы захвата движения
Кинематический анализ был применен к гребцам с разным уровнем квалификации со статистической точки зрения, а алгоритм машинного обучения используется для различения спортсменов с разным уровнем подготовки

Статья структурирована следующим образом.Раздел 2 знакомит с аппаратной и программной платформой. Экспериментальная методология описана в Разделе 3. Результаты проверки алгоритма приведены в Разделе 4. Обсуждение этого исследования описано в Разделе 5. Наконец, выводы приведены в Разделе 6.

2. Системная платформа и сбор данных

В этом В статье система захвата движения разработана лабораторией интеллектуальных систем Даляньского технологического университета. Он состоит из нескольких крошечных сенсорных узлов, одного приемопередатчика и набора программного обеспечения для персонального компьютера (ПК), как показано на рисунке 1.Каждый узел содержит инерциальный датчик MEMS, параметры устройства показаны в таблице 1. Новые устройства плотности STM32 XL использовались в качестве микросхемы микроконтроллера для приема данных от узлов датчиков, а карта трансфлэш-памяти использовалась для хранения необработанных данных. Между подчиненными узлами датчиков и главным приемопередатчиком используется беспроводная связь Lora. Как только подчиненные узлы получают сигнал запуска от ведущего устройства, они записывают информацию о движении гребцов и сразу же сохраняют ее на энергонезависимой карте памяти с файловой системой, самодельная измерительная система может быть установлена на высокую частоту дискретизации (до 800 Гц. ).На рисунке 2 показан режим сбора данных. Чтобы проверить точность предложенного алгоритма и проверить производительность системы, созданной самим, потребовались одновременные измерения угла сустава для сравнения с камерой высокоскоростного движения.

В этом исследовании шесть участников, включая двух тренеров и четырех новичков, принимают участие в предварительных исследованиях. Они происходят из провинциальной команды по спринту, и четыре новичка имеют опыт тренировок более одного года и тренируются по 25–30 часов в неделю. У них средний вес 70 ± 10 кг и рост 1.70 ± 0,10 м. Все участники были полностью проинформированы, и было получено согласие. Экспериментальная площадка была расположена в Центре атлетической подготовки, Далянь, Ляонин, Китай (121 ° 25,539 ‘северной широты и 38 ° 92,963’ восточной долготы). В ходе эксперимента миниатюрные сенсорные узлы размещались на поверхности тела каноиста.

3. Методы

3.1. Общая архитектура системы

Тело спортсмена определяется как жесткая структура, основанная на теории анатомии человека, структура скелета состоит не более чем из семнадцати сегментов, как показано на рисунке 3a, а длину каждого сегмента можно определить вручную с учетом роста участников.Узлы инерциальных датчиков с девятью степенями свободы размещаются на соответствующем сегменте конечности, который используется для получения необработанной информации об ускорении, гироскопе и магнитометре в процессе сбора данных. Конкретные местоположения точек выборки данных датчиков показаны на рисунке 3b. Как показано на рисунке 4a, вся система содержит три системы координат, и каждая трехмерная система координат основана на стандартной правой трехмерной декартовой системе координат [ 12]. Подробная информация:

Наземная система координат (GCS): это система навигационных координат, соответствующая законам востока, севера и восхода (ENU).Ось Y соответствует северу, а ось X — востоку. Это делает сцену системой координат «Восток, Север, Верх» (ENU).
Система координат датчика (SCS): определяется как координата узлов датчика, размещенных на теле.
Система координат тела (BCS): ось X перпендикулярна поверхности тела, направлена наружу, а оси Y и Z ортометричны по отношению к оси X. BCS основан на правиле правой руки.

Скелетная часть нашей модели имеет 17 жестких звеньев, включая туловище (голова, руки и туловище) и бедро, голень и стопу двусторонних нижних конечностей.Локтям, коленям и лодыжкам разрешалось свободное движение. Определения углов сочленения представлены на Рисунке 4b. Таким образом, увеличение угла сустава соответствует сгибанию сустава, и наоборот. Гребное движение происходит в основном за счет сгибания суставов, мы определили углы суставов как угол сгибания плеча (SF), угол сгибания в локтевом суставе (EF), угол сгибания колена (KF) и угол сгибания стопы (FF) [12]. В этой статье мы в основном сосредотачиваемся на движении верхних конечностей [13]. В начале процесса регистрации движения магнитометр необходимо откалибровать из-за искажения мягкого железа и искажения твердого железа в окружающей среде.Искажение твердого железа происходит в основном из-за постоянного магнита и намагниченного металла, искажение из мягкого железа является результатом материала, который влияет или искажает магнитное поле, но не обязательно сам генерирует магнитное поле и, следовательно, не является аддитивным. В этой статье используется метод подгонки эллипсоида для устранения ферромагнитных помех, а мягкое железо относительно мало и им можно пренебречь [14]. Результаты эллипсоидальной аппроксимации показаны на рисунке 5. В конце предварительной обработки сигнала датчика был использован метод градиентного спуска для объединения данных с нескольких датчиков.Таз был установлен в качестве контрольной точки, положение каждого сегмента можно было рассчитать с помощью многократного итерационного цикла из начального состояния, основанного на вращении и перемещении кватернионов. Углы суставов (ступни, колена, плеча, локтя) рассчитывались по углу возвышения соседних сегментов. Затем мы можем проанализировать качество гребков каноистов при разном уровне подготовки и улучшить их спортивные результаты с помощью количественного анализа. Более подробное описание общих алгоритмических шагов и их реализации приведено в следующих разделах.На рис. 6 представлен схематический обзор предлагаемого метода. Когда обсуждается только деятельность верхних или нижних конечностей, модель тела и итерационная операция могут быть упрощены, и возможно просто рассмотреть части активных сегментов.

3.2. Обновление состояния движения на основе метода кватерниона

Чтобы избежать блокировки кардана, кватернион используется для описания ориентации сегмента тела в этой статье, он имеет следующую форму, как показано ниже, где i, j и k — стандартный ортонормированный базис, представленный единицей измерения. векторы в трехмерном пространстве.На начальном этапе каноисты должны были стоять с опущенными руками в течение заданного интервала времени, продолжительность действия зависела от длины временного ряда, используемого на начальном этапе, поэтому система координат BCS перекрывается с системой координат GCS. Начальное вращение кватерниона от SCS к BCS аналогично кватерниону от SCS к GCS. То есть qS, initB≈qS, initG. QS, initG можно получить с помощью измерения магнитометра и акселерометра согласно [15]. Поскольку датчики были привязаны к поверхности тела в фиксированном положении, qSB приблизительно равно qS, initB.Начальный кватернион qB, initG может быть получен по следующей формуле, где * обозначает сопряженную матрицу.

qB, initG = qS, initG⊗ (qSB) * = qS, initG⊗qBS.

(2)

В процессе захвата движения, если известен кватернион сенсорного узла в GCS, вращение каждого сегмента конечности в любой данный момент может быть получено из предыдущего момента времени на основе итераций qBG = qSG⊗qBS. На следующем этапе опорная точка определяется в области таза, а длина каждого сегмента предварительно определяется в соответствии с участниками, поэтому положение каждого сегмента в исходном состоянии может быть получено путем повторения взаимосвязи скелетного сегмента.S).

(5)

Когда положение всех сегментов модели твердого тела было получено из вычисления относительной итерации сегмента скелета, векторный угол, то есть угол сустава, также может быть решен с помощью обратного косинуса между двумя соседними векторами сегментов скелета.

3.3. Экспериментальная установка между самодельной и стандартной системами

Чтобы проверить надежность самодельной инерционной системы захвата движения, мы сравниваем данные нашей разработанной системы со стандартной оптической системой захвата движения.Принимая во внимание факторы окружающей среды, эксперимент с контрастом проводился в помещении. Испытуемые были проинструктированы носить специальную одежду, и все светоотражающие маркеры и сенсорные узлы были размещены на верхних конечностях. Процессы захвата движения между самодельной и коммерческой оптической системой были инициированы одновременно. Оптический прибор считался золотым эталоном, произведенным компанией Natural Point в США. Система состоит из 12 камер, 25 производителей и программного обеспечения для захвата движения, которое называется Motive.Система захвата движения с 12 камерами отслеживала 25 светоотражающих маркеров, размещенных на тазе, правой и левой руке, плече и туловище объекта. Траектории маркеров измерялись на частоте 360 Гц во время статического испытания и движения с выбранной вами скоростью. Схема полевого эксперимента проиллюстрирована на рисунке 7.

После завершения контрастного теста каждый участник должен был выполнить стандартизированное гребное движение для бега на 200 метров, сбор инерциальных данных производился синхронно с видеозаписью. Для отслеживания движения каноиста использовалась высокоскоростная камера (Sony FDR-X3000R) с частотой дискретизации 200 Гц, а видеоанализ проводился с использованием программного обеспечения с открытым исходным кодом Kinova (версия 0.8.22). Поскольку экшн-камера работает с ограниченной частотой кадров, систематическая ошибка неизбежна, но она находится в допустимых пределах, поэтому образцы видео служили эталоном для маркировки временных рядов углов инерционного сочленения.

4. Результаты

Для оценки эффективности предложенного метода, основанного на системе захвата движения на основе инерционных датчиков, полный протокол состоит из следующих шагов: (1) Точность нашей самодельной системы захвата движения проверяется средствами сравнения со стандартной оптической системой; (2) Анализ качества гребков между новичком и тренером на основе углов суставов в реальных условиях водных видов спорта.(3) Алгоритмы машинного обучения применяются в подразделении спортсменов разного уровня подготовки.

4.1. Сравнение характеристик самодельной и стандартной систем

Во время эксперимента участнику требовалось двигаться в визуальных областях системы оптического захвата движения, разгибая оба плеча. Система координат между оптической и инерциальной системами захвата не совпадает, поэтому необработанные данные движения необходимо преобразовать для сравнения.

На рис. 8 показан контрастный график углов разгибания сгибания в зависимости от того же угла сустава, полученный при измерениях с помощью оптических камер.Конкретное содержание суставных движений, включая плечевой и локтевой суставы с обеих сторон тела, показано на рисунке 4. Мы определили их как сгибание левого плеча (SF1), сгибание правого плеча (SFr), сгибание левого локтя (EF1) и сгибание правого локтя ( EFr) соответственно, экспериментальные данные, связанные с ними, представлены рассеянным графиком и аппроксимированы прямыми линиями [17]. Наклоны линейной аппроксимации четырех наборов данных движения составили 0,910, 0,971, 0,971 и 1,043 соответственно. Соответствующий соответствующий коэффициент корреляции был равен 0.995, 0,990, 0,995 и 0,996 соответственно. Анализ Бланда-Альтмана показан на рисунке 9. Значения измерений оптической системы использовались в качестве стандартных эталонов, а в таблице 2 суммирована относительная погрешность результатов, полученных с помощью самостоятельно разработанной системы захвата на основе инерциальных датчиков. Результат показывает, что разработанные нами устройства надежны, а ошибки измерения хорошо контролируются.

4.2. Восстановление движения на основе предлагаемого метода

Общее определение поведения полного хода основано на площади контакта лопасти лопасти относительно воды, в общей сложности было выбрано четыре критических положения, которые использовались для разделения фазы гребка, включая захват, погружение, извлечение. и релиз [3].Захват произошел при первом контакте лопасти лопасти с водой. Когда лопасть весла была полностью погружена, это было определено как погружение. Когда лезвие только выходило из поверхности воды, это определялось как извлечение, а высвобождение было последним контактом между лезвием и поверхностью воды. Вход, тяга, выход и антенна являются подфазами, а первые три фазы были объединены в фазу движения. Подробности определения последовательности фаз движения показаны на рисунке 10.Движения спортсмена регистрировались с частотой 360 Гц сагиттальной видеокамерой с расстояния примерно 10 метров во время 200-метровых гонок на время. Как видно, движение каноиста можно отследить и воспроизвести. Из-за нехватки места движения каноистов — это в основном движения верхних конечностей. Таким образом, сгибание-разгибание локтя и плеча является ключевой частью, отражающей спортивные результаты, а вариации SF1, SFr, EFl и EFr являются акцентом нашего исследования.

4.3. Анализ качества гребка на основе предложенного метода

Наиболее часто используемыми критериями оценки качества гребка в гребном спорте являются частота гребков (каденция), длина гребка, вариация гребков, соотношение фаз движения / восстановления и сила гребка.Четыре кривые двух суставов тренера и новичка показаны на рисунках 11 и 12. Из этих двух графиков можно получить параметры оценки качества гребка. Верхние широкие синие и красные линии представляют собой продолжительность каждого цикла гребков, которые были проанализированы путем ручного аннотирования с помощью экшн-камеры. Средние широкие синие и красные линии — это периоды сигналов, которые легко вычисляются с помощью алгоритма выбора пиков. Очевидно, что из-за неизбежных систематических ошибок в визуальном методе (частота кадров 200 Гц) последний работает намного точнее, чем первый метод.Частота гребков (каденция) также может быть рассчитана как обратная величина периода сигнала, который был наиболее часто извлекаемым показателем эффективности гребли. Разница хода может быть получена из колебания периода сигнала. Значение периода цикла гребков тренера составляет 1,72 ± 0,05 с. Значение периода цикла хода новичка составляет 1,71 ± 0,08 с. Продолжительность цикла гребков на дистанции 200 метров, записанная для тренера и новичка, представлена на рисунке 13. Из графика видно, что вариативность гребков тренера относительно стабильна.Скорость движения / восстановления обычно используется для описания ритма спортсмена, который является наиболее важным фактором для спортсменов [18,19]. Нарушение ритма гребцов значительно снижает скорость гребли. Работа каноэ увеличивает продолжительность движения при уменьшении продолжительности восстановления в каждом цикле гребка. Согласно [11], мы предпринимаем следующие шаги, чтобы получить продолжительность фазы движения и восстановления. Во-первых, скользящее окно использовалось для разделения временного ряда четырех совместных кривых (SF1, SFr, EF1 и EFr) на испытания (сегменты временного ряда), длина каждого сегмента составляет десять точек выборки, а длина перекрывающегося поля равна скользящее окно — пять точек отбора проб.После сегментации окна видео запись использовалась, чтобы оценить, принадлежит ли она состоянию движения или состоянию восстановления, и определить истинную метку каждого сегмента; Во-вторых, извлечение признаков применялось к каждой записи сегментации, стандартная статистика, характеристики на основе временной и частотной (или спектральной) области извлекались для каждого перекрывающегося 25-миллисекундного окна [20]. После извлечения признаков была сформирована матрица признаков, и каждая строка представляла одну уникальную комбинацию признаков; Наконец, в этой статье в качестве алгоритма классификации использовалась машина опорных векторов (SVM).Помеченные обучающие выборки использовались в качестве обучающей выборки, метод поиска по сетке использовался для поиска оптимального параметра модели. После обучения была получена классификационная модель, а оставшиеся образцы использовались для характеристики точности выбранной модели. Результаты прогнозов на основе обученной модели показаны на рисунке 14. Скорость движения / восстановления тренера составляет 1,98 ± 0,26, скорость движения / восстановления новичка составляет 2,05 ± 0,51. Прогнозируемые результаты предлагаемого метода были сопоставимы с методом на основе видеозахвата.

4.4. Статистический анализ процедуры гребли на каноэ

Для дальнейшего анализа характеристик движения спортсмена с разным уровнем мастерства был проведен статистический анализ верхних конечностей с обеих сторон как в группах новичков, так и в группах тренеров [21]. Поскольку части тела, выполнявшие действие, были обратными, кривые угла сустава для сравнения должны быть скорректированы, то есть EF1 новичка по сравнению с EFr тренера, EFr новичка по сравнению с EF1 тренера и так далее, подробности показаны на рисунках 15 и 16. .В настоящем исследовании использовались стандартные методы, рекомендованные для статистического анализа [22,23,24], статистическое значение этих параметров следующее: ROM: диапазон движений; MAX: максимальное значение; MIN: минимальное значение; MEAN: среднее значение; SD: стандартное отклонение. Обеспечить интуитивное понимание разницы между участниками с разным уровнем подготовки. На рисунках 15 и 16 показаны кривые угла сустава локтя и плеча во время цикла гребков. На этих графиках сплошные красные линии представляют собой среднее записанное время в группе; черные пунктирные линии представляют максимальное и минимальное средние значения; светло-красная заштрихованная область указывает ROM между MAX и Min.На рисунках 15 и 16 каждый штрих был разделен на четыре фазы в соответствии с рисунком 10. Таблица 3 показывает результаты вычислений 372 записей, результаты были объединены с рисунком 15 и рис.16, из которых можно сделать следующие выводы: участники были проинструктированы выполнять как можно более нормально и точно. Когда мы сравниваем данные новичка и тренера, можно обнаружить, что стандартное отклонение локтя в целом было выше, чем плеча. Это связано с тем, что предплечье контактирует с лопастью [25].Контакт между поверхностью воды и лезвием влияет на движение запястья, которое, в свою очередь, влияет на предплечье и плечи. Когда мы сравниваем EFr новичка и EF1 коуча, стандартное отклонение коуча немного меньше, чем у новичка, это также указывает на то, что модель действий коуча была более последовательной, чем у новичка, и со стабильной работой. Из Таблицы 3 видно, что ROM тренера примерно эквивалентен новичку, будь то разгибание в локтевом суставе или разгибание плеча. Однако по остальным параметрам это было не так, сгибания локтей тренера были выше, чем у новичка.Что касается плечевого сустава, все было наоборот. Эти результаты показали, что предплечье и плечо использовались новичком для завершения гребли, и они не подходят для удержания равновесия, следовательно, это повлияло на скорость лодки [26].

4.5. Признание спортсменами разного уровня подготовки

Спортивное поведение всегда было одной из горячих тем в области применения носимых устройств. Чтобы изучить характеристики репрезентативного спортсмена с разным уровнем подготовки, были использованы алгоритмы машинного обучения, чтобы классифицировать тренера и новичка на основе матрицы характеристик из четырех наборов данных углов суставов и выявить основные особенности, позволяющие отличить тренеров от новичков.

В таблице 4 перечислены в общей сложности 33 стандартных функции во временной и частотной областях. Извлечение признаков использовалось для каждой записи четырех совместных углов, включая SFr, SF1, EFr и EF1. Длина каждой записи определялась величиной размаха кривых должного сгибания-разгибания, которые были изображены на рисунках 11 и 12. В общей сложности для каждой записи было извлечено 132 характеристики. Кроме того, для набора данных объектов был проведен анализ главных компонентов (PCA), на рисунке 17a показано двумерное представление природоохранных объектов.Большая часть расхождений между записями (64,21%) объясняется компонентом 1. Общая ставка вклада первых двух основных компонентов составляет 87,28%. Это показывает, что группу тренеров можно отделить от группы новичков на основе особенностей, основанных на углах суставов. Сначала при обучении модели использовались все 132 функции. Чтобы снизить вычислительные затраты и требования к хранилищу, а также получить более простую модель, которая с меньшей вероятностью переоборудуется. Выбор функций принят для удаления функций, которые являются избыточными или не несут полезную информацию.Он может уменьшить размер модели и может быть легко применен. Компонентный анализ окрестности (NCA) — это непараметрический встроенный метод выбора признаков с целью максимизации точности прогнозирования алгоритмов классификации [27]. Взаимосвязь между весом и индексом функции изображена на рисунке 17b. Когда выбор признаков завершен, остаются 6 признаков, вес которых> 0,1, и все они являются автокорреляционными признаками четырех углов сочленения. Результаты в основном согласуются с предыдущими результатами [28], и результаты эмпирического анализа в этой статье действительны.Набор классов объектов случайным образом делится на два независимых набора. 75% набора данных выбрано для обучения модели классификации. Оставшиеся 25% набора данных используются для тестирования модели. Во время процесса обучения случайные 10% данных обучающего набора данных использовались в качестве набора данных для проверки, режимы определялись путем наблюдения за точностью перекрестной проверки во время обучения и выбора новых параметров до тех пор, пока дальнейшее улучшение не могло быть достигнуто. Это разделение было выполнено на уровне участников. Это означает, что весь набор данных характеристик спортсмена был включен в одного и того же человека (набор данных тренировки, набор данных проверки и набор данных тестирования).Все эти меры гарантировали, что набор данных тестирования содержал только ту информацию, которую модель не обнаружила во время обучения. Четыре типа алгоритмов машинного обучения, включая машину опорных векторов (SVM), логистическую регрессию, дерево решений и XGBoost, применяются в наборе данных функций для классификации. Метод поиска по сетке используется для поиска оптимальных параметров каждого алгоритма. Кривая рабочих характеристик приемника (ROC) может дать более информативную метрику для проверки качества классификаторов.Качество множественной модели оценивалось по показателям чувствительности и специфичности с построением кривой ROC [29]. Площадь под кривой ROC (AUC) всегда использовалась для проверки чувствительности и специфичности каждого алгоритма. Классифицирующая способность сравнения различных алгоритмов показана в таблице 5. Гиперпараметры используются в k-кратной процедуре перекрестной проверки для экспериментов. Все задачи классификации были выполнены с использованием Windows 10 LTSC, на котором запущен python 3.6 и с использованием библиотеки Scikit-learn версии 0.21.3. Было обнаружено, что общее распознавание удовлетворительное, когда учитывались четыре угла сустава. Алгоритм XGBoost достигает наивысшей точности распознавания, которая составляет 100%, а производительность алгоритма SVM немного хуже. Точность распознавания XGBoost составляет 98,51% при использовании выбранных функций. Видно, что метод с использованием угла сустава на основе технологии захвата движения IMU имеет преимущества в точности распознавания уровня подготовки гребцов.

5. Обсуждение

Носимая инерциальная сенсорная сеть получила широкое распространение в качестве помощника для тренировок, чтобы дать тренерам полезную обратную связь во время практики, и она может дать количественное представление о каждом аспекте гребной деятельности. Объединение информации мультисенсора может дать информативные показатели, для решения этой проблемы в данной статье предлагается инновационный подход, основанный на технологии объединения данных, для оценки движущейся позы гребцов, а также приводится подробный кинематический анализ разгибания суставов при сгибании с разным уровнем подготовки. .

Разработанная система может точно отслеживать действия гребца по сравнению с оптической системой захвата движения, а метод градиентного спуска был использован для устранения ошибки вращения из системы координат датчика в систему координат навигации и обновления положения экспериментаторов в реальном времени. Реализация захвата движения при гребле может обеспечить не только анализ качества гребка, но и дополнительную статистическую информацию, более подробные показатели могут быть получены с помощью усовершенствованного алгоритма объединения датчиков, параметры формы волны (MEAN, ROM, MAX, MIN) углов суставов обеспечивают подробное описание сходства и различий между новичком и тренером в сравнении с литературой [10].С другой стороны, частота дискретизации инерциальной системы может быть установлена на более высокую частоту (800 Гц), и это отражает возможность получения более действенной информации по сравнению с анализом движения видео [3]. Кроме того, было использовано несколько алгоритмов машинного обучения, чтобы отличить новичка от опытного гребца, и были достигнуты удовлетворительные результаты. Кроме того, он может сказать начинающему гребцу, в чем заключается его точный недостаток в технике [30]. Следует отметить, что, хотя инерционная сенсорная система имеет преимущества портативности и отсутствия пространственных ограничений, спортсмены будут чувствовать дискомфорт после ношения сенсорных узлов в течение длительного времени. более получаса [31].В этом случае существует большая потребность в более удобном решении для мониторинга движения, или было использовано меньшее количество миниатюрных сенсорных узлов при условии, что производительность гарантирована. Кроме того, видеосъемка использовалась как средство определения истинных меток фазы движения и восстановления, систематическая ошибка (например, частота кадров) была неизбежной, а точное определение точки касания между лопастью весла и водой затруднено, поэтому это могло привести к неточному разделению фаз и, возможно, повлиять на результаты наших вторичных предсказанных результатов.

6. Выводы

В этой работе мы представили систему захвата и анализа движения гребца с использованием инерциальной сенсорной сети. Полевые эксперименты с водными видами спорта подтвердили исчерпывающую и подробную информацию, которую можно получить из предложенной системы. В процессе разработки была предложена модель свободного жесткого сегмента, и положение каждого сегмента тела могло быть получено путем итерационного расчета на основе вращений таза. Кроме того, выбор сегментов тела можно адаптировать к применению.Для практических приложений мы продемонстрировали, что наш метод может достигать точности, сравнимой со стандартной оптической системой захвата движения.

В будущей работе мы планируем расширить нашу работу следующим образом: более подробный профиль подфазы, включая вход, тягу, выход и антенну, может быть изучен на основе угла сустава, и это может способствовать эффективному использованию систематических стратегии наблюдения для тренеров. На подфазе ноги выполняли задачи по вождению, и недостаточное движение ног могло бы значительно повлиять на ходовые качества лодки, эти факторы будут учтены в будущем.Кроме того, поскольку количество датчиков, привязанных к человеческому телу, является чрезмерным, что заставляет гребцов чувствовать себя некомфортно, в настоящее время мы разрабатываем легкий и миниатюрный носимый сетевой модуль, который можно интегрировать в электронные продукты, такие как браслеты. В будущем будет создана более полная система мониторинга спортсменов, занимающихся водными видами спорта.

Вклад авторов

Л.Л. подготовил рукопись; S.Q. вычитал и отредактировал рукопись; J.L. и Z.W. проводили эксперимент и отвечали за настройку оборудования; Дж.Л. и Л. Л. отвечали за анализ данных, визуализацию данных; Z.W. и S.Q. отвечал за интерпретацию результатов; J.W. и J.L. в основном завершили редактирование рукописи. Все авторы редактировали, рецензировали и улучшали рукопись. Все авторы прочитали и согласились с опубликованной версией рукописи.

Финансирование

Эта работа была поддержана Национальным фондом естественных наук Китая в рамках грантов № 61473058, № 61873044 и № 61803072, Даляньским фондом научных и технологических инноваций (2018J12SN077) и Китайским фондом постдокторантуры №2017M621131 и No.2017M621132, а также Проект по руководству ключевыми исследованиями и разработками Ляонин в рамках гранта ZX2018KJ002.

Благодарности

Авторы выражают благодарность сотрудникам лаборатории Интеллектуальных систем Даляньского технологического университета.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Сокращения

В данной рукописи используются следующие сокращения: 9034 Угол наклона корпуса 9034 Плечо левое 92 SF356 Плечо левое 9235 6 MIN Анализ соседних компонентов

IMU	Блоки инерциальных измерений
GCS	Система координат на земле
SCS	Система координат датчика
BCS 9034 Угол наклона

	EF	Угол сгибания локтя
KF	угол сгибания колена
FF	Угол сгибания стопы
SFl	9034 Сгибание плеча		SFl
EFl	Сгибание левого локтя
EFr	Сгибание правого локтя
SVM	Support Vector Machine
ROM	Максимальный диапазон движения
Минимальное значение
MEAN	Среднее значение
SD	Стандартное отклонение
PCA	Анализ главных компонентов
Анализ компонентов
NCA	Рабочие характеристики приемника
AUC	Площадь под кривой

Каталожные номера

Sánchez, M.B .; Loram, I .; Darby, J .; Holmes, P .; Батлер, П. Метод на основе видео для количественной оценки положения головы и туловища в сидячем положении. Походка 2017 , 51, 181–187. [Google Scholar] [CrossRef]
Tay, C.S .; Kong, P.W. Надежность метода на основе видео для количественной оценки синхронизации гребков в спринтерском каякинге с экипажем и лодкой внутри и между экспертами. ISBS Proc. Arch. 2017 , 35, 123. [Google Scholar]
McDonnell, L.K .; Hume, P.A .; Нольте, В. Наблюдательная модель для биомеханической оценки техники спринтерского каякинга.Спортивная биомех. 2012 , 11, 507–523. [Google Scholar] [CrossRef] [PubMed]
Umek, A .; Кос, А. Носимые датчики и интеллектуальное оборудование для обратной связи в водном спорте. Процедуры Comput. Sci. 2018 , 129, 496–502. [Google Scholar] [CrossRef]
Gomes, B.B .; Ramos, N.V .; Conceição, F.A .; Sanders, R.H .; Vaz, M.A .; Вилас-Боас, Дж. П. Профили силы гребного гребля при разной скорости гребка в элитном спринтерском каякинге. J. Appl. Биомех. 2015 , 31, 258–263. [Google Scholar] [CrossRef] [PubMed]
Černe, T.; Камник, Р .; Vesnicer, B .; Gros, J.Ž .; Муних, М. Различия между элитными, юниорами и спортсменами, не занимающимися греблей, в кинематических и кинетических параметрах во время гребли на эргометре. Гм. Mov. Sci. 2013 , 32, 691–707. [Google Scholar] [CrossRef]
Jürimäe, T .; Perez-Turpin, J.A .; Cortell-Tormo, J.M .; Chinchilla-Mira, I.J .; Сехуэла-Анта, Р .; Mäestu, J .; Purge, P .; Юримяэ, Дж. Взаимосвязь между показателями гребного эргометра и физиологической реакцией гребцов на упражнения для верхней и нижней части тела.J. Sci. Med. Спорт 2010 , 13, 434–437. [Google Scholar] [CrossRef] [PubMed]
Mpimis, A .; Гикас, В. Мониторинг и оценка результатов гребли с использованием данных мобильного картографирования. Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji 2011 , 22, 337–349. [Google Scholar]
Llosa, J .; Вилахосана, I .; Vilajosana, X .; Navarro, N .; Суринах, Э .; Marquès, J. REMOTE, система на основе беспроводной сенсорной сети для мониторинга результатов гребли. Датчики 2009 , 9, 7069–7082.[Google Scholar] [CrossRef]
Said, K.B.S .; Ababou, N .; Ouadahi, N .; Абабу, А. Встроенная беспроводная сенсорная сеть для отслеживания движения гребца. В трудах 8-й Международной конференции по моделированию, идентификации и контролю (ICMIC), Алжир, Алжир, 15–17 ноября 2016 г .; С. 932–937. [Google Scholar]
Wang, Z .; Wang, J .; Zhao, H .; Ян, Н .; Фортино, Г. CanoeSense: мониторинг спринтерского движения каноэ с помощью носимых датчиков. В материалах Международной конференции IEEE по системам, человеку и кибернетике (SMC) 2016 г., Будапешт, Венгрия, 9–12 октября 2016 г .; стр.000644–000649. [Google Scholar]
De Vries, W .; Veeger, H .; Cutti, A .; Baten, C .; Ван дер Хельм, Ф. Функционально интерпретируемые локальные системы координат для верхней конечности с использованием инерциальных и магнитных систем измерения. J. Biomech. 2010 , 43, 1983–1988. [Google Scholar]
Qiu, S .; Wang, Z .; Zhao, H .; Ху, Х. Использование распределенных переносных датчиков для измерения и оценки движений нижних конечностей человека. IEEE Trans. Instrum. Измер. 2016 , 65, 939–950. [Google Scholar] [CrossRef]
Olivares, A.; Ruiz-Garcia, G .; Olivares, G .; Górriz, J.M .; Рамирес, Дж. Автоматическое определение достоверности входных данных, используемых в алгоритмах калибровки MARG с аппроксимацией эллипсоида. Датчики 2013 , 13, 11797–11817. [Google Scholar] [CrossRef]
Fourati, H. Алгоритм объединения гетерогенных данных для пешеходной навигации с помощью устанавливаемого на ногах инерциального измерительного блока и дополнительного фильтра. IEEE Trans. Instrum. Измер. 2014 , 64, 221–229. [Google Scholar] [CrossRef]
Madgwick, S.O .; Harrison, A.J .; Вайдьянатан, Р. Оценка ориентации IMU и MARG с использованием алгоритма градиентного спуска. В материалах Международной конференции IEEE 2011 г. по реабилитационной робототехнике, Цюрих, Швейцария, 29 июня — 1 июля 2011 г .; С. 1–7. [Google Scholar]
Джейкобс, Д. Линейная аппроксимация с отсутствующими данными: приложения для определения структуры из движения и характеристики изображений по интенсивности. В материалах конференции компьютерного общества IEEE по компьютерному зрению и распознаванию образов, Сан-Хуан, PR, США, 17–19 июня 1997 г .; стр.206–212. [Google Scholar]
Клешнев В. Ускорение лодки, временная структура цикла гребков и эффективность в гребле. Proc. Inst. Мех. Англ. Часть P J. Sport. Англ. Technol. 2010 , 224, 63–74. [Google Scholar] [CrossRef]
Schaffert, N .; Маттес, К. Влияние акустической обратной связи на скорость лодки и синхронизацию экипажа в элитной юниорской гребле. Int. J. Sports Sci. Тренер. 2016 , 11, 832–845. [Google Scholar] [CrossRef]
Liu, H .; Мотода, Х.Извлечение, построение и выбор признаков: перспектива интеллектуального анализа данных; Springer Science & Business Media: Осака, Япония, 1998 г .; Том 453. [Google Scholar]
MacFarlane, D .; Эдмонд, I .; Уолмсли, А. Приборы эргометра для контроля надежности работы гребли. J. Sports Sci. 1997 , 15, 167–173. [Google Scholar] [CrossRef] [PubMed]
Ghasemzadeh, H .; Loseu, V .; Guenterberg, E .; Джафари, Р. Спортивные тренировки с использованием сенсорных сетей тела: статистический подход к измерению вращения запястья при замахе в гольф.В Трудах Четвертой Международной конференции по сетям области тела, Лос-Анджелес, Калифорния, США, 1–3 апреля 2009 г .; С. 1–8. [Google Scholar]
Eckardt, F .; Витте, К. Кинематический анализ всадника в зависимости от уровня его навыков на рыси и галопе. J. Equine Vet. Sci. 2016 , 39, 51–57. [Google Scholar] [CrossRef]
Wang, Z .; Li, J .; Wang, J .; Zhao, H .; Qiu, S .; Ян, Н .; Ши, X. Анализ конного спорта на основе инерционных датчиков между новичками и профессиональными всадниками при различных походках.IEEE Trans. Instrum. Измер. 2018 , 67, 2692–2704. [Google Scholar] [CrossRef]
Smith, T.B .; Хопкинс, У.Г. Измерения результатов гребли. Sports Med. 2012 , 42, 343–358. [Google Scholar] [CrossRef]
Schabort, E .; Hawley, J .; Hopkins, W .; Блюм, Х. Высокая надежность выполнения хорошо подготовленных гребцов на гребном эргометре. J. Sports Sci. 1999 , 17, 627–632. [Google Scholar] [CrossRef]
Yang, W .; Wang, K .; Цзо, В. Выбор функций компонента района для многомерных данных.JCP 2012 , 7, 161–168. [Google Scholar] [CrossRef]
Nguyen, A.H .; Tran, H.T .; Thang, T.C .; Ро, Ю. Быстрое распознавание действий человека с помощью автокорреляционной последовательности. В материалах 7-й Глобальной конференции по потребительской электронике (GCCE) IEEE 2018 г., Нагоя, Япония, 31 июля 2018 г .; С. 114–115. [Google Scholar]
Bishop, C.M. Распознавание образов и машинное обучение; Springer: New York, NY, USA, 2006. [Google Scholar]
Bosch, S .; Shoaib, M .; Герлингс, С.; Буит, Л .; Meratnia, N .; Havea, P. Анализ гребных движений в помещении с использованием переносных инерциальных датчиков. В материалах 10-й Международной конференции EAI по телесным сетям, Сидней, Австралия, 28–30 сентября 2015 г .; С. 233–239. [Google Scholar]
Van den Boer, J .; ван дер Ли, А .; Zhou, L .; Papapanagiotou, V .; Diou, C .; Delopoulos, A .; Марс, М. Датчик обнаружения еды SPLENDID: разработка и технико-экономическое обоснование. JMIR mHealth uHealth 2018 , 6, e170. [Google Scholar] [CrossRef] [PubMed]

Рисунок 1. Внешний вид устройства и его прототип в разобранном виде самодельного инерциального датчика захвата движения.

Рисунок 1. Внешний вид устройства и его прототип в разобранном виде самодельного инерционного сенсора захвата движения.

Рисунок 2. Блок-схема экспериментальной системы.

Рисунок 3. Модель жесткой конструкции человека и расположение устройств.( a ) определение структуры всего тела с помощью модели твердого тела. ( b ) положения сенсорных узлов во время эксперимента.

Рисунок 3. Модель жесткой конструкции человека и расположение устройств. ( a ) определение структуры всего тела с помощью модели твердого тела. ( b ) положения сенсорных узлов во время эксперимента.

Рисунок 4. Определение системы координат и угла сгибания сустава конечности. ( a ) три системы координат в самодельной инерционной системе слежения за движением.( b ) определение угла сустава для модели спортсмена.

Рисунок 4. Определение системы координат и угла сгибания сустава конечности. ( a ) три системы координат в самодельной инерционной системе слежения за движением. ( b ) определение угла сустава для модели спортсмена.

Рисунок 5. Результат калибровки магнитометра. ( a ) перед установкой. ( b ) после установки.

Рисунок 6. Схематический обзор предлагаемого метода инерционного захвата движения.

Рисунок 7. Обзор тестов на контраст между самодельной и стандартной системой оптического захвата.

Рисунок 8. Контрастный результат угла сгибания-разгибания локтя и плеча.

Рисунок 9. График анализа Бланда-Альтмана для углов суставов верхних конечностей.

Рисунок 10. Определение фаз цикла гребка каноэ (вход, тяга, выход и подъем), разделенные положениями весла (захват, погружение, извлечение и выпуск)

Рисунок 11. Угол сгибания локтевого и плечевого суставов тренера.

Рис. 12. Угол сгибания локтевого и плечевого суставов новичка.

Рисунок 12. Угол сгибания локтевого и плечевого суставов новичка.

Рисунок 13. Продолжительность каждого гребка по сравнению с гребком приводит к онемению во время гребного движения.

Рисунок 14. Принципиальная диаграмма фазы движения / восстановления, спрогнозированная на основе угла сочленения.

Рисунок 15. Вариация разгибания угла сгибания сустава новичка с обеих сторон тела.

Рисунок 16. Вариант разгибания угла сгибания в суставах тренера с обеих сторон тела.

Рисунок 17. Результаты анализа главных компонентов (PCA) и результаты выбора признаков. ( a ) диаграмма рассеяния анализа главных компонент. ( b ) график выбора признаков с помощью компонентного анализа соседства (NCA).

Таблица 1. Параметры устройства сенсорного узла.

3 оси 927 927

927

Таблица 2. Ошибка измерения суставного угла.

Блок	Акселерометр	Гироскоп	Магнитометр
Размеры	3 оси	3 оси	3 оси
3 оси833 мг	0,04 град / с	142,9 угуасс
Динамический диапазон	± 18 г	± 1200 град / с	± 1,9 Гаусс
−3 дБ Полоса пропускания (Гц)	330	25
Нелинейность (% полной шкалы)	0,2	± 0,1	0,1
Несоосность (градусы)	0,2	0,05	0,05

Угол соединения	Средняя погрешность (%)	SD (%)
SFl	3,72	1,88
SFr	927 927 927		2,19 902	SFr	2,19 902 1,20	1,02
EFr	2,37	1,15

Таблица 3. Оценка параметра суставного угла.

Среднее ± SD		Угол сгибания локтя (рад)				Угол сгибания плеча (рад)
Среднее ± SD		ROM	MAX	MIN	MEAN	ROM	MIN	MIN	ME	MIN	MIN	ME
Междугородний автобус:	Правая сторона	0,61 ± 0.09	3,06 ± 0,06	2,45 ± 0,08	2,83 ± 0,05	2,05 ± 0,11	2,81 ± 0,08	2,81 ± 0,08	0,07	0,09	0,09
Междугородний автобус:	Левая сторона	1,06 ± 0,11	3,04 ± 0,07	1,97 ± 0,07	2,55 ± 0,03	1,59 ± 0,08	1,64 ± 0,07	0,04 ± 0,03	5 ± 0,05
Новичок:	Правая сторона	0,81 ± 0,11	3,11 ± 0,22	2,30 ± 0,11	2,74 ± 0,03	1,75 ± 0,08	1,82 ± 0,09 0,07 9347	1,82 0,98 ± 0,06
Новичок:	Левая сторона	0,62 ± 0,13	3,00 ± 0,08	2,39 ± 0,08	2,68 ± 0,05	2,68 ± 0,05	034 2	027 02 ± 0,06	1,00 ± 0,08	1,79 ± 0,04

Таблица 4. Список векторов признаков.

3422 Асимметрия сигнала времени 927 92 1

Название функции	Описание	Номер
среднее значение	Среднее значение	1
медиана		Стандартное отклонение	1		Стандартное отклонение
mad	Медиана абсолютного значения	1
квантиль (1-2)	Процентиль сигнала	2
iqr		Межквартильный диапазон	1
эксцесс	Эксцесс сигнала времени	1
var	Дисперсия сигнала времени	1
2 значение	энтропия	Значение	энтропия сигнала	Спектральная энтропия сигнала
powersp (1–3)	Характеристики спектра мощности	3
acorr (1–3)	Характеристики автокорреляции	3
spwf (1–15)	Spectral силовые характеристики	15

Таблица 5. Классификация характеристик и оптимальные гиперпапаметры предложенных алгоритмов.

9027 9027

	До выбора функции			После выбора функции
	Точность	AUC	Гиперпараметр	Точность	9034 9034 9034 9034 9034 9034		Hyper492 .00	C: 1, гамма: 0,01 ядро: rbf	96,82%	0,97	C: 2000, гамма: 0,001 ядро: rbf
Логистическая регрессия	98,52792% 7 : 10, multi_class: multinomial штраф: l2, решатель: lbfgs	95.52%	0.95	C: 50, multi_class: ovr штраф: l2, решатель: lbfgs
Дерево решений 0,93	критерий: gini, max_depth: 8	94.02%	0,92	критерий: gini, max_depth: 7
XGBoost	100%	1,00	n_estimators: 30 max_depth: 3 подвыборка по выборке: 0,8_489 подвыборка_дерево: 0,25_489 скорость обучения: 0,25_489 1	98,51%	0,99	n_estimators: 35 max_depth: 2 Learning_rate: 0,25 подвыборка: 0,7 colsample_bytree: 0,5 min_child_weight: 3

© 2020 Авторы
.Лицензиат MDPI, Базель, Швейцария. Эта статья представляет собой статью в открытом доступе, распространяемую в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution (CC BY) (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). Система

устройство, схема и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 — дополнительная опция, она не входит в комплект поставки каждого автомобиля. По сути, довольно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями.Проверять перед каждым выходом из машины, опущены ли флажки блокировки, не очень удобно. Намного проще закрыть все замки, нажав одну кнопку на панели охранной сигнализации или повернув ключ в личинке водительской двери.

Центральный замок на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: он одновременно отпирает и запирает все замки дверей автомобиля. Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее.В основе устройства лежит центральный замок ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последних можно использовать не реле, а транзисторные силовые переключатели.

Несмотря на все преимущества централизованного управления замками, полностью доверять ему не стоит, особенно если были соблюдены определенные грехи. В случае незначительных сбоев один или несколько замков не могут быть заблокированы до конца. Причиной этого может быть нарушение работы электродвигателя, коробки передач, входящей в его состав, или системы управления.Для даже мелкого ремонта необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции следующие узлы:

Полупроводниковый блок управления электроприводами.
Приводы — мотор-редукторы (всего их 4 — по одному на каждый замок, но пять, если есть привод для отпирания багажника). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены шестерни.
Концевой выключатель, позволяющий определить состояние замка (установлен в мотор-редукторе, установленном в двери водителя).
Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

Все замки приводятся в действие путем отпирания / запирания двери водителя.
При постановке и снятии с охраны автосигнализации. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
С функцией дистанционного управления центральным замком с брелока.Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины выхода из строя центрального замка

Если центральный замок ВАЗ-2110 не работает, виноват какой-то дефект исполнительных механизмов — мотор-редукторы. Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, так как подвергаются наибольшей нагрузке. Эти устройства перемещаются во время работы, что ускоряет изготовление элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть одна важная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин возникнут проблемы, связанные с «моральным устареванием» элементов. Разрушается проводка, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления могут выйти из строя из-за частого перегрева в такой период. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью управляется центральный замок ВАЗ-2110.Вмонтированы в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но встречаются. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или двигатель часто отключается. В случае физического дефекта (слияние, разрушение) появляются следующие симптомы:

На двери, где находится неисправный активатор, перестает работать функция разблокировки / блокировки.
Сбой предохранителя из-за чрезмерных нагрузок в цепи питания.

Причины поломок активатора

Практически все компоненты активаторов изготовлены из пластика.Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но есть и брак, и срыв замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни могут сломаться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флаги не опускаются (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок тоже может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если относительно недавно проводились работы, прямо или косвенно относящиеся к элементам центрального замка.Нарушение регулировки навески — это первый сигнал к тому, что вся система будет работать некорректно. Замок, на котором настроена неправильная настройка, не будет работать, а остальные работают исправно.

Блок управления центральным замком

Каждый автомобилист, который хоть раз сталкивался с ним, знает, где находится центральный замок (ВАЗ-2110). Он расположен под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его довольно просто: к нему подходит пластиковая колодка, жгут проводов с колодкой на конце.Сняв крышку с блока, вы увидите на ней небольшую плату с электромагнитными реле. Именно этот блок отвечает за работу всей системы. А причины поломки у него могут быть:

При неисправностях активатора, повышении на них нагрузки, повышении тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатной проводки. При длительных термических нагрузках пайка разрушается, ножки крепления элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
Возраст играет большую роль, поэтому контакты в электромагнитных реле со временем могут выйти из строя. Транзисторы не вечны, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
Перегорание предохранителя приводит к тому, что не работает вся цепь — центральный замок ни на что не реагирует. В промежутке красного (иногда розового) провода находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе. Учтите, что предохранители более высокого номинала устанавливать нельзя, так как это приведет к слиянию проводки и возгоранию.
Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом печка (источник тепла) и обувь водителя, которая может содержать пыль, грязь и воду. Все это вместе вызывает окисление блока. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобных). Если состояние блока оставляет желать лучшего, его проще полностью заменить.

Электроника блока управления

Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле.Но последние используются не во всех моделях центрального замка. Ведь гораздо эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но нет физических нагрузок. В результате полностью исключается механический износ. Но шанс выхода из строя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае поломки первая десятка из первой десятки либо будет постоянно приведена в движение, либо полностью перестанет реагировать на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо поочередно подключить желтый и красный провода редуктора мотора двери водителя.Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв электропроводки

Следующим важным элементом всей системы является электропроводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится. Если есть потертые провода, порезы, то это неизбежно приведет к самопроизвольной активации активаторов, либо к их выходу из строя.Чаще всего разрушается проводка в местах перегибов — между дверью и кузовом. Для проверки целостности необходимо провести обрыв каждого провода отдельно. Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправности пределов

Прицеп позволяет системе управления понять, в каком положении (заблокировано или разблокировано) дверь находится в данный момент. С его помощью выдается сигнал на отпирание и запирание реле центрального замка ВАЗ-2110.В случае разрушения может наблюдаться такая картина, при которой сигнал на разблокировку получен, но сигнала на запирание нет. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью поменять активатор водительской двери. Эти элементы ремонту не подлежат, поэтому при поломках поможет только полная замена.

Обзор, использование, побочные эффекты, меры предосторожности, взаимодействия, дозировка и обзоры

Мерфи Р.К., Кетцлер Л., Райс Р.Д., Джонсон С.М., Досс М.С., Жаккома Э. Пероральные добавки глюкозамина как возможное средство от глазной гипертонии.JAMA Ophthalmol 2013; 131 (7): 955-7. Просмотр аннотации.

Найто К., Ватари Т., Фурухата А., Йомогида С., Сакамото К., Куросава Х., Канеко К., Нагаока И. Оценка влияния глюкозамина на экспериментальной модели остеоартрита крыс. Life Sci 2010; 86 (13-14): 538-43. Просмотр аннотации.

Накамура Х., Масуко К., Юдо К. и др. Влияние глюкозамина на пациентов с ревматоидным артритом. Rheumatol Int 2007; 27: 213-8. Просмотр аннотации.

Nandhakumar J. Эффективность, переносимость и безопасность многокомпонентного противовоспалительного препарата с глюкозамина гидрохлоридом по сравнению с глюкозамина сульфатом по сравнению с НПВП при лечении остеоартрита коленного сустава — рандомизированное проспективное двойное слепое сравнительное исследование.Integr Med Clin J 2009; 8 (3): 32-38.

Navarro SL, Levy L, Curtis KR, Lampe JW, Hullar MAJ. Модуляция кишечной микробиоты глюкозамином и хондроитином в рандомизированном двойном слепом пилотном исследовании на людях. Микроорганизмы. 2019 Ноябрь 23; 7 (12). pii: E610. Просмотр аннотации.

Нельсон Б.А., Робинсон К.А., Бузе М.Г. Высокий уровень глюкозы и глюкозамина вызывает инсулинорезистентность через различные механизмы в адипоцитах 3T3-L1. Диабет 2000; 49 (6): 981-91. Просмотр аннотации.

Ниман, округ Колумбия, Шанели Р.А., Луо Б., Дью Д., Миниатюрный депутат, Ша В.Коммерчески доступная пищевая добавка облегчает боль в суставах у взрослых в сообществе: двойное слепое плацебо-контролируемое исследование в сообществе. Нутр Ж. 2013; 12 (1): 154. Просмотр аннотации.

Ноак В., Фишер М., Форстер К. К., Ровати Л. С. и Сетникар И. Сульфат глюкозамина при остеоартрите коленного сустава. Хрящевой остеоартрит 1994; 2 (1): 51-59. Просмотр аннотации.

Новак А., Щесняк Л., Рыхлевски Т. и др. Уровни глюкозамина у людей с ишемической болезнью сердца с диабетом II типа и без него.Pol Arch Med Wewn 1998; 100: 419-25. Просмотр аннотации.

Огата Т., Идено Ю., Акаи М. и др. Эффекты глюкозамина у пациентов с остеоартрозом коленного сустава: систематический обзор и метаанализ. Clin Rheumatol. 2018 сентябрь; 37 (9): 2479-2487. Epub 2018 30 апреля. Просмотреть аннотацию.

Ольшевски А.Дж., Шостак В.Б., Маккалли К.С. Плазменный глюкозамин и галактозамин при ишемической болезни сердца. Атеросклероз 1990; 82: 75-83. Просмотр аннотации.

Ossendza RA, Grandval P, Chinoune F, Rocher F, Chapel F, Bernardini D.[Острый холестатический гепатит, вызванный глюкозамином форте]. Гастроэнтерол Clin Biol. 2007 апр; 31 (4): 449-50. Просмотр аннотации.

Остойч, С. М., Арсич, М., Проданович, С., Вукович, Дж. И Златанович, М. Введение глюкозамина спортсменам: влияние на восстановление после острой травмы колена. Res Sports Med 2007; 15 (2): 113-124. Просмотр аннотации.

Park JY, Park JW, Suh SI, Baek WK. D-глюкозамин подавляет HIF-1альфа за счет ингибирования трансляции белка в клетках рака простаты DU145.Biochem Biophys Res Commun 2009; 382 (1): 96-101. Просмотр аннотации.

Pavelka K, Gatterova J, Olejarova M, et al. Использование сульфата глюкозамина и замедление прогрессирования остеоартрита коленного сустава: трехлетнее рандомизированное плацебо-контролируемое двойное слепое исследование. Arch Intern Med 2002; 162: 2113-23. Просмотр аннотации.

Persiani S, Rotini R, Trisolino G и др. Концентрации синовиального и плазменного глюкозамина у пациентов с остеоартритом после перорального приема кристаллического сульфата глюкозамина в терапевтической дозе.Остеоартрозный хрящ 2007; 15: 764-72. Просмотр аннотации.

Петерсен, С.Г., Бейер, Н., Хансен, М., Холм, Л., Аагаард, П., Макки, А.Л. и Кьяер, М. Нестероидные противовоспалительные препараты или глюкозамин уменьшают боль и повышают мышечную силу с помощью сопротивления обучение в рандомизированном контролируемом исследовании пациентов с остеоартрозом коленного сустава. Arch Phys Med Rehabil 2011; 92 (8): 1185-1193. Просмотр аннотации.

Pham T, Cornea A, Blick KE, et al. Пероральный глюкозамин в дозах, используемых для лечения остеоартрита, ухудшает инсулинорезистентность.Am J Med Sci 2007; 333: 333-9. Просмотр аннотации.

Phitak T, Pothacharoen P, Kongtawelert P. Сравнение эффектов производных глюкозы на деградацию хряща. BMC Musculoskelet Disord 2010; 11: 162. Просмотр аннотации.

Poolsup N, Suthisisang C, Channark P, Kittikulsuth W. Долгосрочное лечение глюкозамином и прогрессирование остеоартрита коленного сустава: систематический обзор рандомизированных контролируемых исследований. Энн Фармакотер 2005; 39: 1080-7. Просмотр аннотации.

Pouwels MJ, Jacobs JR, Span PN, et al.Кратковременное введение глюкозамина не влияет на чувствительность к инсулину у человека. J. Clin Endocrinol Metab 2001; 86: 2099-103. Просмотр аннотации.

Provenza JR, Shinjo SK, Silva JM, Peron CR, Rocha FA. Комбинация глюкозамина и хондроитинсульфата один или три раза в день обеспечивает клинически значимое обезболивание при остеоартрите коленного сустава. Clin Rheumatol 2015; 34: 1455-62 Просмотр аннотации.

Pujalte JM, Llavore EP, Ylescupidez FR. Двойная слепая клиническая оценка перорального глюкозамина сульфата в базовом лечении остеоартроза.Curr Med Res Opin 1980; 7: 110-4. Просмотр аннотации.

Qiu GX, Gao SN, Giacovelli G, et al. Эффективность и безопасность сульфата глюкозамина по сравнению с ибупрофеном у пациентов с остеоартритом коленного сустава. Arzneimittelforschung 1998; 48: 469-74. Просмотр аннотации.

Qiu GX, Weng XS, Zhang K и др. [Многоцентровое рандомизированное контролируемое клиническое испытание гидрохлорида / сульфата глюкозамина в лечении остеоартрита коленного сустава]. Чжунхуа И Сюэ За Чжи 2005; 85: 3067-70. Просмотр аннотации.

Qiu W, Su Q, Rutledge AC, Zhang J, Adeli K.Вызванный глюкозамином стресс эндоплазматического ретикулума ослабляет синтез аполипопротеина B100 посредством передачи сигналов PERK. Журнал Lipid Res 2009; 50 (9): 1814-23. Просмотр аннотации.

Регинстер Ю.Ю., Деруази Р., Ровати Л.С. и др. Долгосрочные эффекты сульфата глюкозамина на прогрессирование остеоартрита: рандомизированное плацебо-контролируемое исследование. Ланцет 2001; 357: 251-6. Просмотр аннотации.

Регинстер, Дж. Ю. Эффективность сульфата глюкозамина при остеоартрите: финансовый и нефинансовый конфликт интересов.Arthritis Rheum 2007; 56 (7): 2105-2110. Просмотр аннотации.

Райхельт А. Эффективность и безопасность внутримышечного глюкозамина сульфата при остеоартрозе коленного сустава. Рандомизированное плацебо-контролируемое двойное слепое исследование. Arzneimittelforschung 1994; 44: 75-80. Просмотр аннотации.

Restaino OF, Finamore R, Stellavato A, et al. Европейские пищевые добавки с хондроитинсульфатом и глюкозамином: систематическая оценка качества и количества по сравнению с фармацевтическими препаратами. Carbohydr Polym. 2019 15 октября; 222: 114984.Просмотр аннотации.

Ричи Ф, Брюйер О, Этген О и др. Структурная и симптоматическая эффективность глюкозамина и хондроитина при остеоартрозе коленного сустава: комплексный метаанализ. Arch Intern Med 2003; 163: 1514-22. Просмотр аннотации.

Риндон Дж. П., Хиллер Д., Коллакотт Э. и др. Рандомизированное контролируемое исследование глюкозамина для лечения остеоартрита коленного сустава. Вест Дж. Мед 2000; 172: 91-4. Просмотр аннотации.

Roman-Blas JA, Castañeda S, Sánchez-Pernaute O, et al. Комбинированное лечение с использованием хондроитинсульфата и глюкозамина сульфата не показывает превосходства над плацебо в отношении уменьшения боли в суставах и функциональных нарушений у пациентов с остеоартритом коленного сустава: шестимесячное многоцентровое рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое клиническое испытание.Arthritis Rheumatol. 2017; 69 (1): 77-85. Просмотр аннотации.

Россетти Л., Хокинс М., Чен В. и др. Инфузия глюкозамина in vivo вызывает инсулинорезистентность у нормогликемических крыс, но не у крыс в сознании гипергликемией. Дж. Клин Инвест 1995; 96: 132-40. Просмотр аннотации.

Rovati LC, Giacovelli G, Annefeld N и др. Большое рандомизированное плацебо-контролируемое двойное слепое исследование глюкозамина сульфата в сравнении с пироксокамом и их взаимосвязью на кинетику симптоматического эффекта при остеоартрите коленного сустава.Osteoarth Cartilage 1994; 2 (приложение 1): 56.

Розендаал Р.М., Коес Б.В., ван Ош GJVM и др. Влияние сульфата глюкозамина на остеоартрит тазобедренного сустава: рандомизированное исследование. Энн Интерн Мед 2008; 148: 268-77. Просмотр аннотации.

Розендаал, Р.М., Уиттерлинден, Э.Дж., ван Ош, Г.Дж., Гарлинг, Э.Х., Виллемсен, С.П., Гинай, Аризона, Верхаар, Дж.А., Вайнанс, Х., Коэс, Б.В., и Бирма-Зейнстра, С.М. Влияние сульфата глюкозамина о сужении суставной щели, боли и функции у пациентов с остеоартрозом тазобедренного сустава; подгрупповой анализ рандомизированного контролируемого исследования.Остеоартрозный хрящ 2009; 17 (4): 427-432. Просмотр аннотации.

Розенфельд В., Крейн Дж. Л., Каллахан А. К.. Возможное усиление действия варфарина глюкозамин-хондроитином. Am J Health Syst Pharm 2004; 61: 306-307. Просмотр аннотации.

Рунхаар Дж., Деруази Р., ван Мидделкоп М. и др. Роль диеты, физических упражнений и сульфата глюкозамина в профилактике остеоартрита коленного сустава: дальнейшие результаты исследования «Профилактика остеоартрита коленного сустава у женщин с избыточным весом» (PROOF). Semin Arthritis Rheum.2016; 45 (4 доп.): S42-8. Просмотр аннотации.

Сакаи С., Сугавара Т., Киши Т., Янажимото К., Хирата Т. Влияние глюкозамина и родственных соединений на дегрануляцию тучных клеток и отек ушей, вызванный динитрофторбензолом у мышей. Life Sci 2010; 86 (9-10): 337-43. Просмотр аннотации.

Сальваторе С., Хойшкель Р., Томлин С. и др. Пилотное исследование N-ацетилглюкозамина, питательного субстрата для синтеза гликозаминогликанов, при хронических воспалительных заболеваниях кишечника у детей. Алимент Фармакол Тер 2000; 14: 1567-79.. Просмотр аннотации.

Сатиа Дж. А., Литтман А., Слаторе К. Г., Галанко Дж. А., Уайт Э. Связь травяных и специальных добавок с риском рака легких и колоректального рака в исследовании «Витамины и образ жизни». Биомаркеры эпидемиологии рака Prev 2009; 18 (5): 1419-28. Просмотр аннотации.

Скотто д’Абуско А., Полити Л., Джордано С., Скандурра Р. Производное пептидилглюкозамина влияет на активность киназы IKKalpha в хондроцитах человека. Arthritis Res Ther 2010; 12 (1): R18. Просмотр аннотации.

Скрогги Д.А., Олбрайт А., Харрис Мэриленд.Влияние добавок глюкозамина-хондроитина на уровни гликозилированного гемоглобина у пациентов с сахарным диабетом 2 типа: плацебо-контролируемое двойное слепое рандомизированное клиническое исследование. Arch Intern Med 2003; 163: 1587-90. Просмотр аннотации.

Сетникар И., Середа Р., Пачини М.А., Ревель Л. Антиактивные свойства сульфата глюкозамина. Arzneimittelforschung 1991; 41 (2): 157-61. Просмотр аннотации.

Setnikar I, Giacchetti C, Zanolo G. Фармакокинетика глюкозамина у собак и человека.Arzneimittelforschung 1986; 36 (4): 729-35. Просмотр аннотации.

Сетникар И., Пачини М.А., Ревель Л. Антиартритные эффекты глюкозамина сульфата изучались на животных моделях. Arzneimittelforschung 1991; 41 (5): 542-5. Просмотр аннотации.

Сетникар I, Палумбо Р., Канали С. и др. Фармакокинетика глюкозамина у человека. Arzneimittelforschung 1993; 43: 1109-13. Просмотр аннотации.

Сетникар I, Ровати, LC. Всасывание, распределение, метаболизм и выведение сульфата глюкозамина. Обзор.Arzneimittelforschung 2001; 51: 699-725. Просмотр аннотации.

Шанкар Р.Р., Чжу Дж.С., барон А.Д. Инфузия глюкозамина крысам имитирует дисфункцию бета-клеток при инсулиннезависимом сахарном диабете. Метаболизм 1998; 47: 573-7. Просмотр аннотации.

Shaygannejad, V., Janghorbani, M., Savoj, M. R., and Ashtari, F. Влияние дополнительного глюкозамина сульфата на прогрессирование ремиттирующего рассеянного склероза: предварительные результаты рандомизированного плацебо-контролируемого исследования. Neurol Res 2010; 32 (9): 981-985.Просмотр аннотации.

Мерфи Р.К., Джаккома Э.Х., Райс Р.Д., Кетцлер Л. Глюкозамин как возможный фактор риска глаукомы. Инвестируйте в офтальмол Vis Sci 2009; 50 (13): 5850.

Dudics, V., Kunstar, A., Kovacs, J., Lakatos, T., Geher, P., Gomor, B., Monostori, E., and Uher, F. Хондрогенный потенциал мезенхимальных стволовых клеток пациентов при ревматоидном артрите и остеоартрите: измерения в системе микрокультивирования. Клетки, ткани, органы, 2009; 189 (5): 307-316. Просмотр аннотации.

Канзаки, Н., Сайто, К., Маэда, А., Китагава, Ю., Кисо, Ю., Ватанабе, К., Томонага, А., Нагаока, И., и Ямагути, Х. Влияние пищевой добавки, содержащей гидрохлорид глюкозамина, хондроитинсульфат и гликозиды кверцетина при симптоматическом остеоартрите коленного сустава: рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование. J.Sci.Food Agric. 3-15-2012; 92 (4): 862-869. Просмотр аннотации.

Савицке, А. Д., Ши, Х., Финко, М. Ф., Данлоп, Д. Д., Харрис, К. Л., Сингер, Н. Г., Брэдли, Дж. Д., Сильвер, Д., Джексон, К.G., Lane, NE, Oddis, CV, Wolfe, F., Lisse, J., Furst, DE, Bingham, CO, Reda, DJ, Moskowitz, RW, Williams, HJ, and Clegg, DO, Клиническая эффективность и безопасность глюкозамин, хондроитинсульфат, их комбинация, целекоксиб или плацебо, принимаемые для лечения остеоартрита коленного сустава: результаты исследования GAIT за 2 года. Ann.Rheum.Dis. 2010; 69 (8): 1459-1464. Просмотр аннотации.

Юэ, Дж., Ян, М., Йи, С., Донг, Б., Ли, В., Ян, З., Лу, Дж., Чжан, Р., и Юн, Дж. Хондроитинсульфат и / или глюкозамина гидрохлорид при болезни Кашина-Бека: кластерное рандомизированное плацебо-контролируемое исследование.Остеоартроз. Хрящ. 2012; 20 (7): 622-629. Просмотр аннотации.

Адамс МЭ. Шумиха по поводу глюкозамина. Ланцет 1999; 354: 353-4. Просмотр аннотации.

Adebowale AO, Cox DS, Liang Z, et al. Анализ содержания глюкозамина и хондроитинсульфата в продаваемых продуктах и проницаемости хондроитинсульфатного сырья по Caco-2. ЯНА 2000; 3: 37-44.

Akarasereenont P, Chatsiricharoenkul S, Pongnarin P, Sathirakul K, Kongpatanakul S. Исследование биоэквивалентности глюкозамина сульфата в дозе 500 мг на здоровых добровольцах из Таиланда.J Med Assoc Thai 2009; 92 (9): 1234-9. Просмотр аннотации.

Алмада А., Харви П., Платт К. Влияние хронического перорального глюкозамина сульфата на индекс инсулинорезистентности натощак (FIRI) у людей, не страдающих диабетом. FASEB J 2000; 14: A750.

Альварес-Сориа, Массачусетс, Ларго Р., Диец-Ортего Э. и др. Глюкозамин ингибирует индуцированную IL-1β активацию NF-каппа B в хондроцитах человека, страдающих остеоартритом. Встреча Американского колледжа ревматологии; 25-29 октября 2002 г. Реферат 118.

Аудимоолам В.К., Бхандари С.Острый интерстициальный нефрит, вызванный глюкозамином. Циферблатная трансплантация нефрола 2006; 21 (7): 2031. Просмотр аннотации.

Багасра О., Уиттл П., Хейнс Б., Померанц Р.Дж. Активность сульфатированных моносахаридов против вируса иммунодефицита человека типа 1: сравнение с сульфатированными полисахаридами и другими полиионами. J. Infect Dis 1991; 164: 1082-90. Просмотр аннотации.

Balkan B, Dunning BE. Глюкозамин ингибирует глюкокиназу in vitro и вызывает глюкозозависимое нарушение секреции инсулина in vivo у крыс.Диабет 1994; 43: 1173-9. Просмотр аннотации.

Барклай Т.С., Цурунис К., Маккарт ГМ. Глюкозамин. Энн Фармакотер 1998; 32: 574-9. Просмотр аннотации.

Барон А.Д., Чжу Дж. С., Чжу Дж. Х. и др. Глюкозамин вызывает инсулинорезистентность in vivo, влияя на транслокацию GLUT 4 в скелетных мышцах. Последствия токсичности глюкозы. Дж. Клин Инвест, 1995; 96 (6): 2792-801. Просмотр аннотации.

Басак М., Джозеф С., Джоши С., Савант С. Сравнительная биодоступность нового препарата глюкозамина сульфата с замедленным высвобождением и наполненного порошком препарата — многодозовое рандомизированное перекрестное исследование.Int J Clin Pharmacol Ther 2004; 42 (11): 597-601. Просмотр аннотации.

Bassleer C, Henrotin Y, Franchimont P. Оценка препаратов, предлагаемых в качестве хондрозащитных средств, in vitro. Int J Tissue React 1992; 14 (5): 231-41. Просмотр аннотации.

Bijlsma JWJ, Lafeber FPJG. Сульфат глюкозамина при остеоартрите: решение еще не принято. Энн Интерн Мед 2008; 148: 315-6. Просмотр аннотации.

Брахам Р., Доусон Б., Гудман С. Влияние добавок глюкозамина на людей, испытывающих регулярные боли в коленях.Br J Sports Med 2003; 37: 45-9. Просмотр аннотации.

Брюьер О., Купер С., Пеллетье Дж. П. и др. Заявление о консенсусе по алгоритму Европейского общества клинических и экономических аспектов остеопороза и остеоартрита (ESCEO) для лечения остеоартрита коленного сустава — от доказательной медицины к реальной жизни. Семин Rheum артрита. 2016; 45 (4 доп.): С3-11. Просмотр аннотации.

Bruyere O, Honvo G, Veronese N, et al. Обновленные рекомендации по алгоритму лечения остеоартрита коленного сустава от Европейского общества клинических и экономических аспектов остеопороза, остеоартрита и заболеваний опорно-двигательного аппарата (ESCEO).Semin Arthritis Rheum. 2019 декабрь; 49 (3): 337-50. Просмотр аннотации.

Bruyere O, Pavelka K, Rovati LC, et al. Сульфат глюкозамина снижает прогрессирование остеоартрита у женщин в постменопаузе с остеоартритом коленного сустава: данные двух 3-летних исследований. Менопауза 2004; 11: 138-43. Просмотр аннотации.

Bruyere O, Pavelka K, Rovati LC, et al. Полная замена сустава после лечения глюкозамина сульфатом при остеоартрите коленного сустава: результаты среднего 8-летнего наблюдения за пациентами из двух предыдущих 3-летних рандомизированных плацебо-контролируемых исследований.Хрящевой остеоартрит 2008; 16: 254-60. Просмотр аннотации.

Бертон А.Ф., Андерсон Ф.Х. Уменьшение включения 14C-глюкозамина по сравнению с 3H-N-ацетилглюкозамином в слизистую оболочку кишечника пациентов с воспалительным заболеванием кишечника. Am J Gastroenterol 1983; 78: 19-22. Просмотр аннотации.

Bush TM, Rayburn KS, Holloway SW, et al. Неблагоприятные взаимодействия между растительными и диетическими веществами и лекарствами, отпускаемыми по рецепту: клиническое обследование. Альтернативная медицина Ther Health 2007; 13: 30-5. Просмотр аннотации.

Кэлин, Б. Дж. И Дальстром, Л. Отсутствие влияния глюкозамина сульфата на остеоартрит височно-нижнечелюстных суставов — рандомизированное контролируемое краткосрочное исследование. Oral Surg Oral Med Oral Pathol Oral Radiol Endod 2011; 112 (6): 760-766. Просмотр аннотации.

Calamia V, Ruiz-Romero C, Rocha B, Fernández-Puente P, Mateos J, Montell E, Vergés J, Blanco FJ. Фармакопротеомное исследование эффектов хондроитина и сульфата глюкозамина на суставные хондроциты человека. Arthritis Res Ther 2010; 12 (4): R138.Просмотр аннотации.

Cerda C, Bruguera M, Parés A. Гепатотоксичность, связанная с глюкозамином и хондроитинсульфатом у пациентов с хроническим заболеванием печени. Мировой журнал J Gastroenterol 2013; 19 (32): 5381-4. Просмотр аннотации.

Чесноков В., Сан С., Итакура К. Глюкозамин подавляет пролиферацию клеток карциномы простаты человека DU145 за счет ингибирования передачи сигналов STAT3. Cancer Cell Int 2009; 9:25. Просмотр аннотации.

Чопра А, Салуджа М., Тиллу Дж., Сармуккаддам С., Венугопалан А, Нарсимулу Дж., Ханда Р., Сумантран В., Раут А., Бичиле Л., Джоши К., Патвардхан Б.Аюрведическая медицина предлагает хорошую альтернативу глюкозамину и целекоксибу в лечении симптоматического остеоартрита коленного сустава: рандомизированное двойное слепое контролируемое исследование эквивалентности лекарств. Ревматология (Оксфорд) 2013; 52 (8): 1408-17. Просмотр аннотации.

Chopra A, Saluja M, Tillu G, Venugopalan A, Sarmukaddam S, Raut AK, Bichile L, Narsimulu G, Handa R, Patwardhan B. Рандомизированная контролируемая исследовательская оценка стандартизированных аюрведических препаратов при симптоматическом остеоартрозе колен: Правительство Индии Проект NMITLI.Доказанное дополнение Alternat Med 2011; 2011: 724291. Просмотр аннотации.

Cibere J, Kopec JA, Thorne A, et al. Рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование отмены глюкозамина при остеоартрите коленного сустава. Arthritis Rheum 2004; 51: 738-45. Просмотр аннотации.

Clegg DO, Reda DJ, Harris CL, et al. Глюкозамин, хондроитинсульфат и их комбинация для лечения болезненного остеоартрита коленного сустава. N Engl J Med 2006; 354: 795-808. Просмотр аннотации.

Коэн М., Вулф Р., Май Т., Льюис Д.Рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование крема для местного применения, содержащего сульфат глюкозамина, сульфат хондроитина и камфору, для лечения остеоартрита колена. J Rheumatol 2003; 30: 523-8 .. Просмотреть аннотацию.

da Camara CC, Dowless GV. Сульфат глюкозамина при остеоартрите. Энн Фармакотер 1998; 32: 580-7. Просмотр аннотации.

Данао-Камара Т. Возможные побочные эффекты лечения глюкозамином и хондроитином. Arthritis Rheum 2000; 43: 2853. Просмотр аннотации.

Дас А. Младший, Хаммад TA.Эффективность комбинации гидрохлорида глюкозамина FCHG49, хондроитинсульфата натрия с низким молекулярным весом TRh222 и аскорбата марганца в лечении остеоартрита коленного сустава. Osteoarthritis Cartilage 2000; 8: 343-50. Просмотр аннотации.

de Vos BC, Landsmeer MLA, van Middelkoop M, et al. Долгосрочные эффекты изменения образа жизни и перорального применения сульфата глюкозамина в первичной медико-санитарной помощи на возникновение ОА коленного сустава у женщин с избыточным весом. Ревматология (Оксфорд). 2017; 56 (8): 1326-1334. Просмотр аннотации.

Повышает ли глюкозамин уровень липидов в сыворотке и артериальное давление? Письмо фармацевта / Письмо врача 2001; 17 (11): 171115.

Drovanti A, Bignamini AA, Rovati AL. Терапевтическая активность перорального глюкозамина сульфата при остеоартрозе: плацебо-контролируемое двойное слепое исследование. Clin Ther 1980; 3: 260-72. Просмотр аннотации.

Du XL, Эдельштейн Д., Диммелер С. и др. Гипергликемия подавляет активность эндотелиальной синтазы оксида азота путем посттрансляционной модификации сайта Akt. Дж. Клин Инвест 2001; 108: 1341-8. Просмотр аннотации.

Эггертсен Р., Андреассон А., Андрен Л. Никаких изменений уровня холестерина с коммерчески доступным продуктом глюкозамина у пациентов, получавших гиполипидемические препараты: контролируемое, рандомизированное, открытое перекрестное исследование.BMCPharmacol Toxicol 2012; 13 (1): 10. Просмотр аннотации.

Эраслан А., Улкар Б. Прием глюкозамина после реконструкции передней крестообразной связки у спортсменов: рандомизированное плацебо-контролируемое исследование. Res Sports Med. 2015; 23 (1): 14-26. Просмотр аннотации.

Eriksen P, Bartels EM, Altman RD, Bliddal H, Juhl C., Christensen R. Наблюдаемые несоответствия в исследованиях глюкозамина для облегчения симптомов остеоартрита объясняются наблюдаемым несоответствием в исследованиях глюкозамина для облегчения симптомов остеоартрита: метаанализ плацебо-контролируемых исследований.Arthritis Care Res (Хобокен). 2014; 66 (12): 1844-55. Просмотр аннотации.

Эсфандиари Х., Пакраван М, Закери З. и др. Влияние глюкозамина на внутриглазное давление: рандомизированное клиническое исследование. Глаз. 2017; 31 (3): 389-394.

Foerster KK, Schmid K, Rovati LC. Эффективность глюкозамина сульфата при остеоартрозе поясничного отдела позвоночника: плацебо-контролируемое рандомизированное двойное слепое исследование. Am Coll Rheumatol 64th Ann Scientific Mtg, Филадельфия, Пенсильвания: 2000; 29 октября — 2 ноября: аннотация 1613.

Совет по пищевым продуктам и питанию, Институт медицины.Рекомендуемая диета для витамина А, витамина К, мышьяка, бора, хрома, меди, йода, железа, марганца, молибдена, никеля, кремния, ванадия и цинка. Вашингтон, округ Колумбия: National Academy Press, 2002. Доступно по адресу: www.nap.edu/books/030

94/html/.

Форстер К., Шмид К., Ровати Л. и др. Долгосрочное лечение остеоартрита коленного сустава легкой и средней степени тяжести глюкозамина сульфатом — рандомизированное контролируемое двойное слепое клиническое исследование. Eur J Clin Pharmacol 1996; 50: 542.

Фокс Б.А., Стивенс М.М.Глюкозамина гидрохлорид для лечения симптомов остеоартрита. Clin Interv Aging 2007; 2 (4): 599-604. Просмотр аннотации.

Франсен М., Агалиотис М., Нэрн Л., Вотрубек М., Бриджит Л., Су С., Ян С., Марч Л., Эдмондс Дж., Нортон Р., Вудворд М., День Р.; LEGS изучает совместную группу. Глюкозамин и хондроитин при остеоартрите коленного сустава: двойное слепое рандомизированное плацебо-контролируемое клиническое испытание, оценивающее одиночные и комбинированные схемы лечения. Энн Рум Дис 2015; 74 (5): 851-8. Просмотр аннотации.

Фрестедт, Дж.Л., Уолш, М., Кусковски, М. А. и Зенк, Дж. Л. Натуральная минеральная добавка облегчает симптомы остеоартрита коленного сустава: рандомизированное контролируемое пилотное исследование. Nutr J 2008; 7: 9. Просмотр аннотации.

Гану В.А., Ху С.И., Страссман Дж. И др. Ингибиторы N-гликозилирования снижают индуцированную цитокинами продукцию матриксных металлопротеиназ, оксида азота и PGE2 из суставных хондроцитов: механизм-кандидат на хондропротекторные эффекты d-глюкозамина. Встреча Американского колледжа ревматологии; 25-29 октября 2002 г.Abstract 616.

Джаккари А., Морвидуччи Л., Зорретта Д. и др. Влияние глюкозамина на секрецию инсулина и чувствительность к инсулину у крыс in vivo: возможное отношение к дезадаптивным ответам на хроническую гипергликемию. Диабетология 1995; 38: 518-24. Просмотр аннотации.

Джордано Н., Фиораванти А., Папакостас П. и др. Эффективность и переносимость сульфата глюкозамина при лечении остеоартрита коленного сустава: рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование. Curr Ther Res Clin Exp 2009; 70 (3): 185-196.Просмотр аннотации.

Graeser AC, Giller K, Wiegand H, Barella L, Boesch Saadatmandi C, Rimbach G. Синергетический хондропротекторный эффект альфа-токоферола, аскорбиновой кислоты и селена, а также глюкозамина и хондроитина на индуцированную окислителем гибель клеток и ингибирование матриксной металлопротеиназы -3 — исследования на культивируемых хондроцитах. Молекулы. 2009; 15 (1): 27-39. Просмотр аннотации.

Серый HC, Хатчесон П.С., Славин Р.Г. Безопасен ли глюкозамин у пациентов с аллергией на морепродукты (письмо)? J Allergy Clin Immunol 2004; 114: 459-60.Просмотр аннотации.

Гринли Х., Экипаж К.Д., Шао Т., Кранвинкель Дж., Калински К., Маурер М., Брафман Л., Инсель Б., Цай В.Й., Хершман Д.Л. Фаза II исследования глюкозамина с хондроитином на суставных симптомах, связанных с ингибитором ароматазы, у женщин с раком груди. Поддержка лечения рака 2013; 21 (4): 1077-87. Просмотр аннотации.

Грегори Д., Джаковелли Дж., Минто С. и др. Ассоциация фармакологического лечения с долгосрочным контролем боли у пациентов с остеоартритом коленного сустава: систематический обзор и метаанализ.ДЖАМА. 2018 25 декабря; 320 (24): 2564-2579. Просмотр аннотации.

Gueniche A, Castiel-Higounenc I. Эффективность глюкозамина сульфата при старении кожи: результаты модели против старения ex vivo и клинических испытаний. Skin Pharmacol Physiol. 2017; 30 (1): 36-41. Просмотр аннотации.

Guillaume MP, Peretz A. Возможная связь между лечением глюкозамином и почечной токсичностью: комментарий к письму Данао-Камара. Arthritis Rheum 2001; 44: 2943-4. Просмотр аннотации.

Herrero-Beaumont G, Ivorra JA, Del Carmen Trabado M, et al.Сульфат глюкозамина в лечении симптомов остеоартрита коленного сустава: рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование с использованием ацетаминофена в качестве побочного средства сравнения. Arthritis Rheum 2007; 56: 555-67. Просмотр аннотации.

Hoban C, Byard R, Musgrave I. Гиперчувствительные побочные реакции на препараты глюкозамина и хондроитина в Австралии в период с 2000 по 2011 год. Postgrad Med J. 2019, 9 октября. Pii: postgradmedj-2019-136957. Просмотр аннотации.

Hochberg MC, Martel-Pelletier J, Monfort J, Möller I, Castillo JR, Arden N, Berenbaum F, Blanco FJ, Conaghan PG, Doménech G, Henrotin Y, Pap T, Richette P, Sawitzke A, du Souich P, Пеллетье JP; от имени следственной группы MOVES.Комбинированное лечение хондроитинсульфата и глюкозамина при болезненном остеоартрите коленного сустава: многоцентровое рандомизированное двойное слепое исследование не меньшей эффективности по сравнению с целекоксибом. Энн Рум Дис 2016; 75 (1): 37-44. Просмотр аннотации.

Хоффер Л.Дж., Каплан Л.Н., Хамаде М.Дж. и др. Сульфат может опосредовать терапевтический эффект сульфата глюкозамина. Метаболизм 2001; 50: 767-70 .. Просмотреть аннотацию.

Холманг А., Нильссон С., Никлассон М. и др. Индуцирование инсулинорезистентности глюкозамином снижает кровоток, но не снижает интерстициальные уровни глюкозы или инсулина.Диабет 1999; 48: 106-11. Просмотр аннотации.

Hong H, Park YK, Choi MS, Ryu NH, Song DK, Suh SI, Nam KY, Park GY, Jang BC. Дифференциальное подавление COX-2 и MMP-13 в фибробластах кожи человека с помощью глюкозамина гидрохлорида. J Dermatol Sci 2009; 56 (1): 43-50. Просмотр аннотации.

Houpt JB, McMillan R, Wein C, Paget-Dellio SD. Эффект глюкозамина гидрохлорида при лечении боли при остеоартрите коленного сустава. J Rheumatol 1999; 26: 2423-30. Просмотр аннотации.

Хьюз Р., Карр А.Рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование глюкозамина сульфата в качестве анальгетика при остеоартрите коленного сустава. Ревматология (Оксфорд) 2002; 41: 279-84. . Просмотр аннотации.

Hwang MS, Baek WK. Глюкозамин вызывает гибель аутофагических клеток за счет стимуляции стресса ER в раковых клетках глиомы человека. Biochem Biophys Res Commun 2010; 399 (1): 111-6. Просмотр аннотации.

Илич М.З., Мартинац Б., Самирик Т., Хэндли С.Дж. Влияние глюкозамина на потерю протеогликана культурами эксплантатов сухожилий, связок и суставной капсулы.Хрящевой остеоартрит 2008; 16 (12): 1501-8. Просмотр аннотации.

Имагава К., де Андрес М.С., Хашимото К., Питт Д., Итои Е., Голдринг М.Б., Роуч Н.И., Ореффо РО. Эпигенетический эффект глюкозамина и ингибитора ядерного фактора каппа B (NF-kB) на первичные хондроциты человека — последствия для остеоартрита. Biochem Biophys Res Commun 2011; 405 (3): 362-7. Просмотр аннотации.

Джексон, К. Г., Плаас, А. Х., Сэнди, Дж. Д., Хуа, К., Ким-Роландс, С., Барнхилл, Дж. Г., Харрис, К. Л. и Клегг, Д.О. Фармакокинетика человека при пероральном приеме глюкозамина и хондроитинсульфата по отдельности или в комбинации. Хрящевой остеоартрит 2010; 18 (3): 297-302. Просмотр аннотации.

Джу И, Хуа Дж., Сакамото К., Огава Х., Нагаока И. Глюкозамин, встречающийся в природе аминомоносахарид, модулирует активацию эндотелиальных клеток, индуцированную LL-37. Int J Mol Med 2008; 22 (5): 657-62. Просмотр аннотации.

Джу Й, Хуа Дж, Сакамото К., Огава Х., Нагаока И. Модуляция TNF-альфа-индуцированной активации эндотелиальных клеток глюкозамином, естественным аминомоносахаридом.Int J Mol Med 2008; 22 (6): 809-15. Просмотр аннотации.

Kanzaki N, Ono Y, Shibata H, Moritani T. Добавка, содержащая глюкозамин, улучшает опорно-двигательные функции у субъектов с болью в коленях: рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование. Clin Interv Aging. 2015; 10: 1743-53. Просмотр аннотации.

Кавасаки Т, Куросава Х, Икеда Х и др. Дополнительные эффекты глюкозамина или ризедроната для лечения остеоартрита коленного сустава в сочетании с домашними упражнениями: проспективное рандомизированное 18-месячное исследование.J Bone Miner Metab 2008; 26 (3): 279-87. Просмотр аннотации.

Kim CH, Cheong KA, Park CD, Lee AY. Глюкозамин улучшал поражение кожи, подобное атопическому дерматиту, у мышей NC / Nga за счет ингибирования развития клеток Th3. Scand J Immunol 2011; 73 (6): 536-45. Просмотр аннотации.

Ким Д.С., Пак К.С., Чжон К.С., Ли Би Би, Ли СН, Ким Си. Глюкозамин — эффективный хемосенсибилизатор посредством ингибирования трансглутаминазы 2. Cancer Lett 2009; 273 (2): 243-9. Просмотр аннотации.

Ким Ю. Б., Чжу Дж. С., Зиерат Дж. Р. и др.Инфузия глюкозамина крысам быстро снижает стимуляцию инсулином фосфоинозитид-3-киназы, но не влияет на активацию Akt / протеинкиназы B в скелетных мышцах. Диабет 1999; 48: 310-20. Просмотр аннотации.

Kimball AB, Kaczvinsky JR, Li J, et al. Уменьшение появления гиперпигментации лица после использования увлажняющих кремов с комбинацией местного ниацинамида и N-ацетилглюкозамина: результаты рандомизированного двойного слепого исследования с использованием носителя. Br J Dermatol 2010; 162 (2): 435-41.Просмотр аннотации.

King DE, Xiang J. Глюкозамин / хондроитин и смертность в когорте NHANES США. J Am Board Fam Med. 2020; 33 (6): 842-847. Просмотр аннотации.

Кнудсен Дж., Сокол Г.Х. Возможное взаимодействие глюкозамина и варфарина, приводящее к увеличению международного нормализованного отношения: отчет о клиническом случае и обзор литературы и базы данных MedWatch. Фармакотерапия 2008; 28: 540-8. Просмотр аннотации.

Коласински С.Л., Неоги Т., Хохберг М.С. и др. Руководство Американского колледжа ревматологии / Фонда артрита по лечению остеоартрита кисти, бедра и колена, 2019 г.Arthritis Rheumatol. 2020 Февраль; 72 (2): 220-33. Просмотр аннотации.

Kongtharvonskul J, Anothaisintawee T, McEvoy M, Attia J, Woratanarat P, Thakkinstian A. Эффективность и безопасность глюкозамина, диацереина и НПВП при остеоартрите коленного сустава: систематический обзор и сетевой метаанализ. Eur J Med Res. 2015; 20:24. Просмотр аннотации.

Kumar PNS, Sharma A, Andrade C. Пилотное открытое исследование эффективности глюкозамина для лечения большой депрессии. Азиатский J Psychiatr.2020; 52: 102113. Просмотр аннотации.

Kwoh CK, Roemer FW, Hannon MJ, Moore CE, Jakicic JM, Guermazi A, Green SM, Evans RW, Boudreau R. Влияние перорального глюкозамина на структуру суставов у лиц с хронической болью в коленях: рандомизированное плацебо-контролируемое клиническое исследование. испытание. Arthritis Rheumatol. 2014 Апрель; 66 (4): 930-9. Просмотр аннотации.

Ли DH, Cao C, Zong X и др. Добавки глюкозамина и хондроитина и риск колоректальной аденомы и зубчатого полипа. Биомаркеры эпидемиологии рака Пред.2020; 29 (12): 2693-2701. Просмотр аннотации.

Ли, Ю. Х., Ву, Дж. Х., Чой, С. Дж., Джи, Дж. Д. и Сонг, Г. Г. Влияние глюкозамина или хондроитинсульфата на прогрессирование остеоартрита: метаанализ. Rheumatol Int 2010; 30 (3): 357-363. Просмотр аннотации.

Леффлер К.Т., Филиппы А.Ф., Леффлер С.Г. и др. Глюкозамин, хондроитин и аскорбат марганца при дегенеративном заболевании суставов колена или нижней части спины: рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое пилотное исследование. Мил Мед 1999; 164: 85-91.Просмотр аннотации.

Левин Р.М., Кригер Н.Н. и Винцлер Р.Дж. Толерантность к глюкозамину и ацетилглюкозамину у человека. J Lab Clin Med 1961; 58 (6): 927-932.

Лян CM, Тай MC, Чанг YH, Chen YH, Chen CL, Chien MW, Chen JT. Глюкозамин подавляет индуцированную эпидермальным фактором роста пролиферацию и развитие клеточного цикла в пигментных эпителиальных клетках сетчатки. Мол Вис 2010; 16: 2559-71. Просмотр аннотации.

Lin YC, Liang YC, Sheu MT, Lin YC, Hsieh MS, Chen TF, Chen CH. Хондропротекторные эффекты глюкозамина с участием сигнальных путей p38 MAPK и Akt.Rheumatol Int 2008; 28 (10): 1009-16. Просмотр аннотации.

Лю В., Лю Дж., Пей Ф. и др. Болезнь Кашина-Бека в провинции Сычуань, Китай: отчет о пилотном открытом терапевтическом исследовании. J Clin Rheumatol 2012; 18 (1): 8-14. Просмотр аннотации.

Lopes Vaz A. Двойная слепая клиническая оценка относительной эффективности ибупрофена и сульфата глюкозамина в лечении остеоартроза коленного сустава у амбулаторных пациентов. Curr Med Res Opin 1982; 8: 145-9. Просмотр аннотации.

млн лет назад, Li X, Sun D и др.Связь привычного употребления глюкозамина с риском сердечно-сосудистых заболеваний: проспективное исследование в UK Biobank. BMJ. 14 мая 2019; 365: l1628. Просмотр аннотации.

Ма Х, Ли Х, Чжоу Т. и др. Использование глюкозамина, воспаление, генетическая предрасположенность и частота диабета 2 типа: проспективное исследование в UK Biobank. Уход за диабетом. 2020; 43 (4): 719-25. Просмотр аннотации.

Мадху К., Чанда К., Саджи М.Дж. Безопасность и эффективность экстракта Curcuma longa при лечении болезненного остеоартрита коленного сустава: рандомизированное плацебо-контролируемое исследование.Инфламмофармакология 2013; 21 (2): 129-36. Просмотр аннотации.

Марти-Бонмати, Л., Санс-Рекена, Р., Родриго, Дж. Л., Альберих-Баярри, А., и Карот, Дж. М. Эффект глюкозамина сульфата на дегенерированный хрящ надколенника: предварительные результаты фармакокинетического моделирования магнитного резонанса. Eur Radiol 2009; 19 (6): 1512-1518. Просмотр аннотации.

McAlindon T, Formica M, LaValley M и др. Эффективность глюкозамина при симптомах остеоартрита коленного сустава: результаты рандомизированного двойного слепого контролируемого исследования в Интернете.Am J Med 2004; 117: 643-9. Просмотр аннотации.

МакАлиндон Т. Почему клинические испытания глюкозамина больше не являются однозначно положительными? Rheum Dis Clin North Am 2003; 29: 789-801. Просмотр аннотации.

McAlindon TE, LaValley MP, Gulin JP, Felson DT. Глюкозамин и хондроитин для лечения остеоартрита: систематическая оценка качества и метаанализ. JAMA 2000; 283: 1469-75. Просмотр аннотации.

Мессье С.П., Михалко С., Лозер РФ и др. Глюкозамин / хондроитин в сочетании с упражнениями для лечения остеоартрита коленного сустава: предварительное исследование.Хрящевой остеоартрит 2007; 15: 1256-66. Просмотр аннотации.

Монауни Т., Зенти М.Г., Кретти А. и др. Влияние инфузии глюкозамина на секрецию инсулина и действие инсулина у людей. Диабет 2000; 49: 926-35. Просмотр аннотации.

Мюллер-Фассбендер, Х., Бах, Г. Л., Хаазе, В., Ровати, Л. К., Сетникар, И. Глюкозамина сульфат в сравнении с ибупрофеном при остеоартрите коленного сустава. Хрящевой остеоартрит 1994; 2 (1): 61-69. Просмотр аннотации.

Muniyappa R, Karne RJ, Hall G, et al.Глюкозамин для приема внутрь в течение 6 недель в стандартных дозах не вызывает и не ухудшает инсулинорезистентность или эндотелиальную дисфункцию у худых или страдающих ожирением субъектов. Диабет 2006; 55: 3142-50. Просмотр аннотации.

Шихман А.Р., Бринсон округ Колумбия, Валбрахт Дж, Лотц МК. Дифференциальные метаболические эффекты глюкозамина и N-ацетилглюкозамина в суставных хондроцитах человека. Остеоартрозный хрящ 2009; 17 (8): 1022-8. Просмотр аннотации.

Simental-Mendía M, Sánchez-García A, Vilchez-Cavazos F, Acosta-Olivo CA, Peña-Martínez VM, Simental-Mendía LE.Эффект глюкозамина и хондроитинсульфата при симптоматическом остеоартрите коленного сустава: систематический обзор и метаанализ рандомизированных плацебо-контролируемых исследований. Rheumatol Int. 2018 август; 38 (8): 1413-1428. Epub 2018 11 июня. Обзор. Просмотр аннотации.

Саймон Р.Р., Маркс В., Лидс АР, Андерсон Дж. У. Всесторонний обзор перорального применения глюкозамина и его влияния на метаболизм глюкозы у здоровых людей и людей с диабетом. Diabetes Metab Res Rev 2011; 27 (1): 14-27. Просмотр аннотации.

Сингх Дж. А., Нурбалучи С., Макдональд Р., Максвелл Л. Дж..Хондроитин при остеоартрозе. Кокрановская база данных Syst Rev.2015, 28 января; 1: CD005614. Просмотр аннотации.

Smidt D, Torpet LA, Nauntofte B, Heegaard KM, Pedersen AM. Связь между скоростью потока слюны и слюны, системными заболеваниями и приемом лекарств в выборке пожилых людей. Community Dent Oral Epidemiol 2010; 38 (5): 422-35. Просмотр аннотации.

Stumpf JL, Lin SW. Влияние глюкозамина на контроль глюкозы. Энн Фармакотер 2006; 40: 694-8. Просмотр аннотации.

Сумантран В.Н., Чандваскар Р., Джоши А.К., Боддул С., Патвардхан Б., Чопра А., Ваг УФ.Взаимосвязь между хондропротекторным и противовоспалительным действием корня Withania somnifera и сульфата глюкозамина на остеоартрозный хрящ человека in vitro. Phytother Res 2008; 22 (10): 1342-8. Просмотр аннотации.

Суинберн LM. Сульфат глюкозамина и остеоартроз. Ланцет 2001; 357 (9268): 1617. Просмотр аннотации.

Tallia AF, Cardone DA. Обострение астмы, связанное с приемом глюкозамино-хондроитиновой добавки. J Am Board Fam Pract 2002; 15: 481-4 .. Просмотреть аннотацию.

Таннис А. Дж., Барбан Дж., Завоевание Дж. А.Влияние добавок глюкозамина на концентрацию глюкозы в плазме и сыворотке инсулина натощак и не натощак у здоровых людей. Остеоартрозный хрящ 2004; 12: 506-11. Просмотр аннотации.

Таннок Л. Р., Кирк Е. А., Кинг В. Л. и др. Добавление глюкозамина ускоряет ранний, но не поздний атеросклероз у мышей с дефицитом рецепторов ЛПНП. J Nutr 2006; 136: 2856-61. Просмотр аннотации.

Theodosakis J. Рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование крема для местного применения, содержащего сульфат глюкозамина, сульфат хондроитина и камфору, для лечения остеоартрита коленного сустава.J Rheumatol 2004; 31: 826. Просмотр аннотации.

Теохаридес, Т. К., Кемпурадж, Д., Вакали, С., и Сант, Г. Р. Лечение рефрактерного интерстициального цистита / синдрома болезненного мочевого пузыря с помощью CystoProtek — пероральной многофункциональной натуральной добавки. Кан Дж Урол 2008; 15 (6): 4410-4414. Просмотр аннотации.

Thie NM, Prasad NG, Major PW. Оценка глюкозамина сульфата по сравнению с ибупрофеном для лечения остеоартрита височно-нижнечелюстного сустава: рандомизированное двойное слепое контролируемое трехмесячное клиническое испытание.J Rheumatol 2001; 28: 1347-55. Просмотр аннотации.

Тику М.Л., Нарла Х., Карри С.К. и др. Глюкозамин ингибирует усиленную реакцию липопротеинов и химическую модификацию липопротеинов, удаляя реактивные карбонильные промежуточные соединения. Встреча Американского колледжа ревматологии; 25-29 октября 2002 г. Abstract 11.

Toegel S, Wu SQ, Piana C, Unger FM, Wirth M, Goldring MB, Gabor F, Viernstein H. Сравнение хондропротекторных эффектов глюкозамина, куркумина и диацереина в IL- 1бета-стимулированные хондроциты C-28 / I2.Хрящевой остеоартрит 2008; 16 (10): 1205-12. Просмотр аннотации.

Towheed TE, Anastassiades TP, Shea B, et al. Глюкозаминовая терапия для лечения остеоартроза. Кокрановская база данных Syst Rev 2001; 1: CD002946. Просмотр аннотации.

Towheed TE, Максвелл Л., Анастасиадес Т.П. и др. Глюкозаминовая терапия для лечения остеоартроза. Кокрановская база данных Syst Rev 2005; (2): CD002946. Просмотр аннотации.

Towheed TE. Текущее состояние терапии глюкозамином при остеоартрите. Arthritis Rheum 2003; 49: 601-4.Просмотр аннотации.

Towheed, T. E. и Anastassiades, T. P. Терапия глюкозамином при остеоартрите. J Rheumatol 1999; 26 (11): 2294-2297. Просмотр аннотации.

Цай С.Ю., Ли Т.С., Коу Ю.Р., Ву Ю.Л. Глюкозамин подавляет опосредованную IL-1β продукцию IL-8 в клетках рака простаты за счет ослабления MAPK. J Cell Biochem 2009; 108 (2): 489-98. Просмотр аннотации.

Цудзи Т., Юн Дж., Китано Н., Окура Т., Танака К. Влияние добавок N-ацетилглюкозамина и хондроитинсульфата на боль в коленях и самооценку функции колена у взрослых японцев среднего и пожилого возраста: рандомизированное двойное исследование. слепое плацебо-контролируемое исследование.Aging Clin Exp Res. 2016; 28 (2): 197-205. Просмотр аннотации.

Цурута А., Хориике Т., Йошимура М., Нагаока И. Оценка влияния введения глюкозаминсодержащей добавки на биомаркеры хрящевого метаболизма у футболистов: рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование. Mol Med Rep.2018 Октябрь; 18 (4): 3941-3948. Epub 2018 17 августа. Посмотреть аннотацию.

Uitterlinden EJ, Koevoet JL, Verkoelen CF, Bierma-Zeinstra SM, Jahr H, Weinans H, Verhaar JA, van Osch GJ.Глюкозамин увеличивает выработку гиалуроновой кислоты в эксплантатах синовиальной оболочки человека при остеоартрите. BMC Musculoskelet Disord 2008; 9: 120. Просмотр аннотации.

Веттер Г. [Местная терапия артрозов глюкозаминами (Dona 200)]. Munch Med Wochenschr 1969; 111 (28): 1499-502. Просмотр аннотации.

Влад С.С., ЛаВэлли М.П., Макалиндон Т.Э. и Фелсон Д.Т. Глюкозамин от боли при остеоартрите: почему результаты испытаний различаются? Arthritis Rheum 2007; 56 (7): 2267-2277. Просмотр аннотации.

фон Фельден Дж., Монтани М., Кессебом К., Стикель Ф.Острое повреждение печени, вызванное лекарственными средствами, имитирующее аутоиммунный гепатит, после приема пищевых добавок, содержащих глюкозамин и хондроитинсульфат. Int J Clin Pharmacol Ther 2013; 51 (3): 219-23. Просмотр аннотации.

Wandel, S., Juni, P., Tendal, B., Nuesch, E., Villiger, PM, Welton, NJ, Reichenbach, S., и Trelle, S. Влияние глюкозамина, хондроитина или плацебо на пациентов при остеоартрозе бедра или колена: сетевой метаанализ. BMJ 2010; 341: c4675. Просмотр аннотации.

Wangroongsub Y, Tanavalee A, Wilairatana V, Ngarmukos S.Сравнимые клинические результаты глюкозамина сульфата-хлорида калия и глюкозамина сульфата натрия хлорида у пациентов с легким и умеренным остеоартритом коленного сустава: рандомизированное двойное слепое исследование. J Med Assoc Thai 2010; 93 (7): 805-11. Просмотр аннотации.

Weiden S и Wood IJ. Судьба глюкозамина гидрохлорида, вводимого человеку внутривенно. Дж. Клин Патол 1958; 11: 343-349.

Вейманн Г., Любенов Н., Селленг К. и др. Сульфат глюкозамина не вступает в перекрестную реакцию с антителами пациентов с гепарин-индуцированной тромбоцитопенией.Eur J Haematol 2001; 66: 195-9. Просмотр аннотации.

Wilkens, P., Scheel, IB, Grundnes, O., Hellum, C. и Storheim, K. Влияние глюкозамина на инвалидность, связанную с болью, у пациентов с хронической болью в пояснице и дегенеративным поясничным остеоартритом: рандомизированное контролируемое исследование . JAMA 2010; 304 (1): 45-52. Просмотр аннотации.

Wu D, Huang Y, Gu Y, Fan W. Эффективность различных препаратов глюкозамина для лечения остеоартрита: метаанализ рандомизированных двойных слепых плацебо-контролируемых исследований.Международный журнал клинической практики 2013; 67 (6): 585-94. Просмотр аннотации.

Wu H, Liu M, Wang S, Zhao H, Yao W., Feng W., Yan M, Tang Y, Wei M. Сравнительная биодоступность натощак и фармакокинетические свойства 2 составов гидрохлорида глюкозамина у здоровых китайских взрослых мужчин-добровольцев. Arzneimittelforschung. 2012 август; 62 (8): 367-71. Просмотр аннотации.

Wu YL, Kou YR, Ou HL, Chien HY, Chuang KH, Liu HH, Lee TS, Tsai CY, Lu ML. Глюкозаминная регуляция LPS-опосредованного воспаления в эпителиальных клетках бронхов человека.Eur J Pharmacol 2010; 635 (1-3): 219-26. Просмотр аннотации.

Ямамото, Т., Кукуминато, Ю., Нуи, И., Такада, Р., Хирао, М., Камимура, М., Сайто, Х., Асакура, К., и Катаура, А. [Взаимоотношения между аллергия на пыльцу березы и гиперчувствительность полости рта и глотки к фруктам. Ниппон Джибиинкока Гаккай Кайхо 1995; 98 (7): 1086-1091. Просмотр аннотации.

Yomogida S, Hua J, Sakamoto K, Nagaoka I. Глюкозамин подавляет выработку интерлейкина-8 и экспрессию ICAM-1 стимулированными TNF-альфа клетками HT-29 эпителия толстой кишки человека.Int J Mol Med 2008; 22 (2): 205-11. Просмотр аннотации.

Йомогида С., Кодзима Ю., Цуцуми-Исии Ю., Хуа Дж., Сакамото К., Нагаока И. Глюкозамин, встречающийся в природе аминомоносахарид, подавляет у крыс колит, вызванный декстрансульфатом натрия. Int J Mol Med 2008; 22 (3): 317-23. Просмотр аннотации.

Ю.Г., Бойс С.М., Олефский Ю.М. Влияние перорального глюкозамина сульфата на чувствительность к инсулину у людей. Уход за диабетом 2003; 26: 1941-2. Просмотр аннотации.

Юэ QY, Странделл Дж., Мирберг О.Одновременный прием глюкозамина может вызвать эффект варфарина. Центр мониторинга Упсалы. Доступно на: www.who-umc.org/graphics/9722.pdf (по состоянию на 28 апреля 2008 г.).

Юн Дж., Томида А., Нагата К., Цуруо Т. Регулируемые глюкозой стрессы придают устойчивость к VP-16 в раковых клетках человека за счет снижения экспрессии ДНК-топоизомеразы II. Онкол Res 1995; 7: 583-90. Просмотр аннотации.

Чжан В., Доэрти М., Арден Н. и др. Рекомендации EULAR по лечению остеоартрита тазобедренного сустава, основанные на фактических данных: отчет рабочей группы Постоянного комитета EULAR по международным клиническим исследованиям, включая терапию (ESCISIT).Энн Рум Дис 2005; 64: 669-81. Просмотр аннотации.

Чжан, В., Нуки, Г., Московиц, Р.В., Абрамсон, С., Альтман, Р.Д., Арден, Н.К., Бирма-Зейнстра, С., Брандт, К.Д., Крофт, П., Доэрти, М., Dougados, M., Hochberg, M., Hunter, DJ, Kwoh, K., Lohmander, LS, and Tugwell, P. Рекомендации OARSI по лечению остеоартрита тазобедренного и коленного суставов: Часть III: Изменения в доказательствах после систематического кумулятивного обновления исследование опубликовано до января 2009 г. Остеоартрит хрящ 2010; 18 (4): 476-499.Просмотр аннотации.

Как устроен замок зажигания ВАЗ 2110?

Замок зажигания ВАЗ 2110 — это не очень сложная по конструкции и достаточно надежная деталь. Однако последняя характеристика чаще связана с импортными автомобилями. Отечественный автопром не в состоянии произвести такой замок, который не вышел бы из строя в самый неподходящий момент.

Что примечательно, конструкция этой детали аналогична импортным моделям, за исключением тех, у которых вместо ключа есть специальная магнитная карта.Замок зажигания ВАЗ 2110 состоит из двух элементов. Это механический противоугонный инструмент, блокирующий вал рулевой колонки, и контактная часть, соединяющая различные цепи электрооборудования.

Устройство замка ВАЗ:

Запорный стержень.
Корпус замка зажигания.
Диск контактный.
Блок.
Контактная втулка.
Ролик.
Широкий выступ контактной части.

Замок зажигания ВАЗ 2110 имеет в своей конструкции корпус, в который входят все вышеперечисленные элементы.

Как проверить исправность этой детали?

Диагностика проводится путем проверки деталей на правильность замыкания контактов в разных положениях ключа. Также учитывается работоспособность противоугонного устройства ВАЗ 2110. Выключатель зажигания, если он вышел из строя, меняется полностью или частично (в этом случае приобретается только новая личинка). Однако автовладельцы рекомендуют покупать целую деталь, чтобы не беспокоиться об установке шкафчика. Здесь придется заплатить больше денег, но можно сэкономить много времени.Покупая единичный механизм, то есть личинку, вы потратите несколько часов на его установку, сэкономив при этом свои деньги. Окончательное решение, конечно же, за вами.

Как вынуть ключ зажигания ВАЗ 2110?

Если деталь все же неисправна, обязательно нужно приступить к ее разборке, ведь заводить машину можно только толкателем. Для начала нам нужно подготовить инструменты. Их не очень много. Все, что нам нужно, это ключ TORX T20 и отвертка с плоским лезвием.

Подготовив инструменты, можно приступать к работе.

Сначала снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи и открутите 2 гайки, соединяющие нижнюю и верхнюю часть кожуха рулевой колонки.Затем мы снимаем его, а затем извлекаем кольцо транспондера. Далее отсоединяем колодку жгута проводов. Теперь ищем под панелью приборов колодку жгута замка зажигания. Снимаем его с держателя и отводим защелку в сторону. Итак, отсоединяем туфлю. Далее для замены замка зажигания ВАЗ 2110 вставьте в него ключ и поверните на ¼ оборота.