Установка втулок стабилизатора: Втулки стабилизатора и их замена. Когда и как поменять втулки поперечного и стойки стабилизатора

Содержание

Замена стоек стабилизатора и втулок стабилизатора

Стойка стабилизатора — это одна из частей ходовой части, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый опытный автовладелец может знать об основных симптомах неисправностей стоек стабилизаторов. Стойка стабилизатора не является несущей деталью подвески автомобиля. На этапе стука она влияет лишь на комфорт при езде (отсутствие посторонних звуков в салоне). А уже поломанная стойка стабилизатора приводит к ухудшению стабилизации автомобиля при повороте (автомобиль сильнее заваливается в противоположную сторону от поворота).

Стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления его к корпусу автомобиля. Они обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

Как правило, стойка — это шток длиной 5-20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

Втулка стабилизатора - это упругая деталь создается путем литья из резины либо полиуретана. Ее форма практически не меняется для различных моделей машин, но иногда имеет некоторые особенности в зависимости от конструкции стабилизатора. Чтобы повысить эксплуатационные характеристики втулок, иногда в них имеются приливы и канавки. Втулки удерживают стабилизатор от излишних проворотов по своей оси, позволяя деталям подвески прослужить дольше.

Основные признаки выхода из строя стоек стабилизатора:

  • Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге. Чаще всего это заметно на переезде через “лежачих полицейских”. Логично, что стук будет наблюдаться со стороны того колеса, где стойка вышла из строя;

  • При повороте автомобиль кренится ощутимо сильнее, чем было до этого;

  • Ощутимое излишнее раскачивание автомобиля при торможении или разгоне.

Основные признаки выхода из строя втулок стабилизатора:

  • Крен кузова автомобиля, сопровождаемый характерными скрипами, щелчками и стуками;
  • Явная вибрация в подвеске, сопровождаемая посторонними звуками;
  • Ощутимая неустойчивость автомобиля в целом.

Втулки стабилизатора Тойота Королла: диагностика, замена

Дата: 07.12.2014

Втулка стабилизатора поглощает вибрацию, исходящую от узлов подвески, тем самым обеспечивая большую плавность хода автомобилю, снижая шум. Как определить, что необходима замена, и как поменять эту деталь на Тойоте Королле об этом пойдет речь ниже.

Признаки выхода из строя втулки

Обычно втулка и стабилизатор могут проходить до 30 тысяч километров. Однако по отечественным дорогам пробег сокращается, замену этих деталей рекомендуют проводить чуть раньше установленных сроков. Одним из первых признаков нестабильности их работы будет.

  • Стук «разболтанной» рулевой рейки.
  • Появляется люфт рулевого колеса при повороте Тoyota Сorolla.
  • Чувствуется характерное биение руляТойота Королла .
  • Автомобиль водит, он неустойчив на дороге.
  • Появляется вибрация, шум узлв подвески Тoyota Сorolla.
  • При езде по неровной дороге при малой скорости появляются глухие звуки.
  • Снижается комфортность поездки на машине Тoyota Сorolla.

Значит, необходима замена стоек, втулок согласно регламенту. Хотя как мы говорили ранее при нынешнем качестве наших дорог это лучше делать заранее. Игнорировать первые звоночки нельзя. Все элементы подвески тесно связанных между собой. Своевременная замена этих деталей предотвратит преждевременный износ других узлов подвески автомобиля Сorolla.

Если обнаружены вышеперечисленные признаки, необходимо записаться, пройти диагностику, ремонт подвески авто Тoyota.

Где проводится замена втулок автомобиля Сorolla?

  1. Мастерами станции технического обслуживания.
  2. Самостоятельно.

Подготовительные работы для проведения замены вышедших из строя втулок Тойота Королла на СТО включают в себя:

  • Мойка авто Сorolla.
  • Установку машины Тoyota на подъёмник.

Затем снимаются передние колёса, подкрылки, защитные пластиковые элементы. С элементов стабилизатора снимается крепление. Такая же операция проводится с кронштейном стабилизатора. Затем старые детали, пришедшие в негодность, меняются новыми. Процесс сборки проходит в обратном порядке. Вроде бы процедура несложная, хотя требует от владельца авто Тoyota Сorolla определённых навыков владения инструментом.

НАПОМИИНАЕМ! При проведении работ как в случае замены втулок на СТО, а также при самостоятельно выполняемых работах необходимо соблюдение правил техники безопасности. По крайней мере, их пока никто не отменял.

Замена втулки стабилизатора автомобиля Сorolla своими силами

В первую очередь нужно открутить гайки крепления задних колес. Затем поднять заднюю часть авто Тoyota, поставив на опоры. После этого снимаются колёса. На фото открывшийся стабилизатор.

Далее, откручиваются гайки, которые крепят штанги стабилизатора к шлангам соединения.

Чтобы болт не проворачивался его нужно удерживать с помощью торцевого гаечного ключа. Далее, освобождаем зажимы втулок стабилизатора поперечной устойчивости от болтов крепления. Стабилизатор можно снимать, освободив крепление со штанги стабилизатора.

Проводится визуальный осмотр меняемой детали. Определить износ нетрудно визуально будут видны уплотнения, деформация, трещины. На ощупь втулка будет твёрдой.

Далее, надо сделать зачистку места на штанге стабилизатора в месте, где ходят втулки. Установка проходит в обратном порядке. Обязательно проводится смазка новых деталей автомобиля Тoyota Сorolla. Не стоит игнорировать U-образные кронштейны, их смазка выполняется растительным маслом. Это облегчит и ускорит процесс установки.

НАПОМИНАЕМ! Смазка нефтяными маслами или тормозной жидкостью недопустима когда проводится замена. Вероятно, повреждение резины втулок.

Читайте о том как убрать: Стук в рулевой колонке у Короллы.

Другие статьи

Замена втулок стабилизатора - "АвтоОкей"

От качества автомобильных дорог зависит долговечность упругих «прокладок» стабилизатора поперечной устойчивости авто в местах его крепления к кузову.

Такие «прокладки» получили официальное название – «втулки стабилизатора».

Предназначение втулок

Главная миссия втулок – снижение шумности подвески автомобиля во время движения по неровной дороге, на поворотах. Так, как втулки изготовляются из резины или полиуретана, обладают достаточно высокой упругостью. Они компенсируют смещение стабилизатора, поглощают, возникающие в результате трения, скрипы или стуки во время изменения высоты правого или левого колеса авто.

Во всех современных автомобилях с независимой подвеской – втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются обязательным элементом бесшумности.

Признаки неисправности

Опытные автолюбители и механики СТО рекомендуют проводить замену втулок стабилизатора через каждые 30 000км пробега автомобиля. Учитывая качество современных дорог, втулки могут износится раньше. Определить пригодность втулок к дальнейшей эксплуатации можно только в транспортном положении, во время движения автомобиля при появлении одного из факторов:

• неприятный шум подвески при движении автомобиля;

• биение рулевого колеса или чрезмерный люфт при выполнении поворота или разворота;

• при наклоне кузова, подвеска «щелкает», «потрескивает»;

• во время движения авто по прямой, необходимо все время «подправлять», «выравнивать» из-за ее увода в сторону.

Удостоверится в неисправности втулок стабилизатора поможет переезд «лежачего полицейского» на 2 передаче по диагонали. Появление неприятного глухого стука в области педалей – вероятность износа втулок. Дополнительным фактором, подтверждающий эту вероятность, будет наличие люфта при покачивании стабилизатора рукой в статическом положении автомобиля.

Несвоевременная замена втулок стабилизатора способствует ухудшения динамических качеств при движении автомобиля.

Наименование работСтоимость работ
Замена втулок стабилизатораот 400

Замена втулок стабилизатора Renault Symbol

 

Для чего нужны втулки стабилизатора

Виды деталей

Признаки и причины износа втулок стабилизатора Renault Symbol

Диагностика

Снятие и установка втулок стабилизатора Renault Symbol

Нюансы ремонтных работ

Скрип во втулках

Выбор новой детали


ВАЖНО!

  1. Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Renault Symbol, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
  2. Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
  3. Основной признак износа – это стук в подвеске Renault Symbol во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
  4. При самостоятельной диагностике Renault Symbol предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
  5. Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
  6. Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
  7. Скрип в подвеске Renault Symbol может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.


ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Renault Symbol, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Renault Symbol рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.


ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Renault Symbol, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

  • приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
  • канавкой, проходящей вдоль округлой части;
  • металлической пластиной;
  • дополнительными выступами в форме бугорков;
  • тканевой вставкой по стенкам отверстия;
  • защитными пыльниками;
  • кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Renault Symbol, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Renault Symbol устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.



ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Renault Symbol

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

  1. Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Renault Symbol, даже если нет признаков износа.
  2. Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
  3. Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
  4. Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
  5. Появился стук в подвеске Renault Symbol во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Renault Symbol.


ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Renault Symbol, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

  1. Установить машину на яму или эстакаду.
  2. Ветошью очистить детали от грязи.
  3. Визуально оценить состояние резины.
  4. Проверить на ощупь жёсткость элемента.
  5. Определить наличие свободного хода в соединении.

В случае когда внешне элементы выглядят исправными, но имеются характерные стуки, диагностика на подъёмнике будет затруднена. Это связано с тем, что подвеска Renault Symbol без опоры находится в «подвешенном» состоянии, соответственно, люфта в соединении стабилизатора и втулок может не ощущаться. В сервисных станциях знают об этом и при необходимости дополнительно проводят тест-драйв.


 

 


СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Renault Symbol

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Renault Symbol и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

  1.  Демонтируют колёса.
  2. Убирают защиту картера и подкрылки.
  3. Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Renault Symbol, установив опору под колёсную ось.
  4. Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
  5. Аккуратно удаляют скобу.
  6. Снимают изношенную деталь.
  7. Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
  8. Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
  9. Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
  10. Места крепления фиксируют болтами.
  11. Убирают опору.
  12. Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Renault Symbol происходит по такому же алгоритму.


НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Renault Symbol, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.



СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Renault Symbol могут стать изношенные крепления стабилизатора:

  • во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
  • если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Renault Symbol не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Renault Symbol, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.


ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Renault Symbol – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Renault Symbol можно приобрести элементы:

  • оригинальные;
  • аналогичные из резины;
  • полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста — инструкция с фото и видео своими руками

Заменой втулок стабилизатора Лада Веста  занимаются почти все без исключения владельцы этих автомобилей. Обычно сразу покупки машины владелец начинают замечать характерный скрип подвески в передней части. После поиска источников скрипа выясняется, что виной всему резинки стабилизатора поперечной устойчивости. Вернее, виноват сам материал, из которого они изготавливаются. Скорее всего, это конструкторский просчет или же очередная попытка АвтоВАЗа сэкономить.

Что можно сделать, чтобы избавиться от скрипа втулок стабилизатора на Лада Веста?

Во-первых, можно просто смазать резинки смазкой. Отлично подойдет WD-40 или любая другая подобная смазка. Однако, со временем скрип снова проявится, так как смазка обязательно высохнет или вымоется. Поэтому процедуру придется повторить.

Во-вторых, можно приобрести новые втулки стабилизатора. Но далеко не факт, что это поможет или решит проблему навсегда, так как сам материал останется неизменным. И скорее всего заскрипит также со временем.

В-третьих, можно установить подходящие по размеру резинки от другого автомобиля. Как показывает практика, подходящими вариантами остаются втулки стабилизатора от Шевроле Нива или Киа Рио (Хёнде Солярис). От Нивы втули встают без каких-то переделок, а для того, чтобы установить корейские резинки, потребуется докупить еще к ним и сами хомуты. Однако Нивовские резинки не всегда решают проблему, а вот при установке резинок от Киа или Хёнде про скрип втулок можно забыть вовсе.

Вот так выглядят родные резинки стабилизатора в сравнении с резинками от Киа Рио:

Артикулы для заказа: 548132K100 — втулки, 548141W000 — хомуты.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста

Если говорить о сложности работы, то ничего сложного в замене втулок стабилизатора Лада Веста нет вовсе. Чтобы сделать все быстро и правильно, достаточно иметь немного времени, инструменты, а также следовать нашей инструкции.

Важно понимать, что при замене втулок стабилизатора Лада Веста, необходимо полностью снять с них нагрузку. Чтобы это сделать, необходимо просто поднять передние колеса, чтобы они не касались земли. Сделать это можно, приподняв переднюю часть авто двумя домкратами. Или сначала поднять одну сторону и поставить под нее упор и потом поднять вторую сторону.

Основная сложность замены втулок стабилизатора на Лада Веста заключается в том, что без минимального разбора практически нереально поставить новые втулки. Но, если разрезать втулку, то установить ее реально без особых проблем.

Итак, ход работы. После того, как передние колеса оказались в воздухе, можно постепенно начинать выполнять работу. Берем ключ Т40 и отворачиваем 2 болта крепления хомута втулки с пассажирской стороны. Хомут убираем в сторону, снимаем старую втулку (благодаря разрезу на ней сделать это весьма просто). Устанавливаем на место новую втулку. Если на ней нет разреза, то делаем его на новой резинке. После чего собираем все в обратном порядке.


А вот на хомуте, который установлен со стороны водителя, с демонтажем одного из болтов возникают сложности. Дело в том, что вывернуть его полностью невозможно без демонтажа защитного экрана. Это не самое простое и быстрое занятие. Поэтому мы поступим следующим образом. Один болт выворачиваем полностью. Второй болт выкручиваем не полностью, а примерно на 2/3. Это даст нам возможность повернуть хомут на 180 градусов, чтобы демонтировать втулку и поставить новую. Так и делаем.

После чего протягиваем хомут. На этом можно считать замену втулок стабилизатора Лада Веста оконченной. Теперь никакие скрипы и посторонние звуки не будут Вас тревожить, а Ваша Лада Веста будет очень тихо и плавно проходить все неровности.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста видео

Для того, чтобы процесс замены втулок стабилизатора Лада Веста был более понятным, мы оставим тут видео, в котором все наглядно показано.

А вот еще одно видео, которое мы нашли на просторах интернета:

Оцени статью на сайте! Нам Важно твое мнение!

Замена втулок стабилизатора

Услуга замены втулок стабилизатора в KOLOBOX выполняется опытными специалистами по низкой цене.

Стабилизаторы контролируют устойчивое положение автомобиля во время движения.

Втулки стабилизатора - упругие детали, которые устраняют вибрации и шум, появляющиеся в результате работы отдельных частей конструкции стабилизатора. Внутри представляет собой резиновую или полиуретановую деталь, позволяющую составляющим стабилизатора прослужить дольше, ограждая их от механических воздействий. Вид и состав этих элементов у различных производителей почти одинаков.

Каковы признаки того, что втулку стабилизатора пришло время заменить на новую?

Внешне определить необходимость замены просто: на этой детали появляются трещины, деформации, свойства резины меняются, появляются потертости. Средний срок эксплуатации втулок определяется размером автомобильного пробега, менять ее необходимо через 30 тыс. км пробега. Через это время рекомендуется произвести замену всех втулок, не обращая внимание на их внешнее состояние.

Рассмотрим факторы, свидетельствующие о том, что нужно произвести замену втулок стабилизатора:

  • В момент, когда автомобиль входит в поворот, ощущается свободный ход рулевого колеса, т.е. теряется четкая курсовая надежность.
  • Чувствуется биение рулевого колеса.
  • Поворот кузова автомобиля, сопровождающийся несвойственными для этого процесса звуками, например, скрипом.
  • Подвеска автомашины вибрирует и издает нехарактерные шумы.
  • Во время движения по прямой автомобиль уходит в сторону.

По каким причинам от втулок стабилизатора доносятся скрипы?

Многие автовладельцы замечают скрипы, исходящие от этих элементов, особенно с наступлением холодного времени года или засухи. Разберем основные причины этих звуков:

  • Качество материалов, входящих в состав втулок, низкое.
  • Потеря эластичности резины этих деталей в холодное время года. По этой причине втулки создают трение и несвойственные их звуки.
  • Истечение срока эксплуатации втулки стабилизатора и необходимость ее срочной замены.

Для избежания неприятных последствий вождения с сильно изношенными втулками, нужно своевременно обращаться в KOLOBOX для проведения их замены.

Перейти к прайс-листу

Записаться на шиномонтаж (услуги)

Адреса торговых точек

Замена Втулок Стабилизатора в Краснодаре

ЗАМЕНА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА В КРАСНОДАРЕ​

+

АКЦИЯ!

БЕСПЛАТНАЯ КОМПЛЕКСНАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ ПО 34 ПАРАМЕТРАМ

Для того, чтобы уточнить цену для

Вашего Авто, звоните +7(861)205-76-55

Признаки Изношенности:

Ходовая в автомобиле — это такая часть, определенные элементы которой напрямую обеспечивают безопасность, поэтому состояние у нее должно быть идеальным. Одной из частей упомянутой выше конструкции служит стабилизатор, в состав которого входит так называемая втулка. Она является важной структурной частью.

Втулки существуют двух типов: сферические и резиновые. Эта статья представлена для тех, чей автомобиль нуждается в оказании скорой технической помощи по следующим направлениям:

• замена передних втулок стабилизатора;

• замена задних втулок.

Сферическая втулка по конструктивным параметрам имеет схожесть с шаровой опорой. Естественно, по аналогии с последней она имеет свойство изнашиваться и, соответственно, приходить в нерабочее или непригодное для функционирования состояние. К тому же, следует отметить, что осуществлять поездки с изношенными (даже если и функционирующими) элементами ходовой части автомобиля крайне небезопасно, и потому при поломке втулки стабилизатора поперечной устойчивости возникает необходимость в обязательной ее замене. В случае же дальнейшей поездки с пришедшей в негодность втулкой водителем однозначно будет это замечено, поскольку по его индивидуальным ощущениям управление машиной окажется значительно затрудненным.

В основной части случаев при изношенности втулки стабилизатора в области подвески слышны определенные шумы, а при увеличении скорости они значительно усиливаются, и, соответственно, во время передвижения по дорожным неровностям (ямки и ухабы) шумы приобретают ясное звучание в виде ударов. И если вы являетесь внимательным водителем и не упустили посторонний звук и временную неуправляемость автомобилем, то займетесь выяснением вероятной причины такой ситуации. Таким образом, чтобы не довести до такого состояния подвески и втулки, необходимо осуществлять плановые техосмотры всех частей конструкции, причем втулка подлежит самой пристальной диагностике.

Несложный процесс в три шага:

Если же по результатам диагностики или в процессе езды вы сделали вывод, что втулка пришла в негодность, то не стоит оттягивать ремонт. Необходимо незамедлительно произвести ее замену. В этом случае вам даже не придется ехать с этой целью в автосервис: замена задних втулок стабилизатора так же, как и передних, является совершенно несложным процессом, и это можно сделать собственными силами, даже не прибегая к помощи посторонних. Снятие изношенных втулок и замена их новыми совершается в три шага:

  1. Открутить болты, которые закрепляют хомут.

  2. Провести отведение стабилизатора в сторону. Такая позиция дает возможность провести тщательную оценку его состояния и запомнить особенности первоначального внутреннего устройства во избежание допущения некорректной установки элементов после ремонта.

  3. В этой ситуации легко снять со стабилизатора пришедшие в негодность старые втулки и установить новые

Преимущества своевременной замены:

Замена втулок стабилизатора не может создать совершенно никакой трудности для водителя, решившего произвести ремонт своими силами. Все процессы полностью доступны для ручного выполнения, однако, когда отсутствует способность либо желание осуществлять их при отсутствии помощи сторонних, рекомендуется обратиться в автосервис. Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости даст возможность автовладельцу защитить стойки от раннего износа.

Движение с новенькими втулками позволяет избежать затруднений во время дорожного движения, особенно если говорится о езде по некачественным автодорогам. Да и вообще, новая втулка - это комфортное и безопасное автопередвижение.

Перечень необходимого инструментария:

Вам непременно необходимо иметь следующий набор инструментов:

  • новые втулки;

  • для выкрутки подрамникового болта необходим рожковый ключ размером на 24;

  • ключи на 17 и 15;

  • для выкрутки шурупов с защиты мотора - ключ на 10;

  • для болтов крепления - ключ на 13;

  • хомуты из металлического материала на 20 – для зажатия стабилизаторов, поскольку старые подлежат замене; средство для обработки от накипи и ржавчины - WD 40;

  • смазка из графита;

  • домкрат.

Рекомендации:

При планировании замены одних лишь втулок рекомендуется оставить метки перед снятием штанги. Это необходимо для того, чтобы сразу установить их именно в то место, где они были ранее, потому что новые втулки по поверхности штанги передвигать крайне затруднительно по причине упругости.

 

С целью удобного монтажа поверхность внутри втулки рекомендуется смазать раствором мыльного средства.

 

Рекомендуется обрабатывать все резьбовые соединения специальным средством WD 40.

Пошаговый алгоритм:

Пошаговый алгоритм процесса, при котором осуществляется замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости:

• Автомобиль нужно установить на яму для осмотров или на другое какое-то приспособление для поднятия передней части.

• Торцовым ключом (на 30) открутить гайки (по 2 шт.) крепления обоймы втулки и концов стабилизатора к подвесочным рычагам. Поддеть штангу лопаткой небольшого размера (монтажной), затем снять обойму со шпилек, аккуратно отводя в боковом направлении.

• Снять резиновую втулку со штангового конца. Подобным образом осуществить процедуру и с противоположной стороны.

• Снять стабилизатор способом откручивания гаек крепления кронштейнов к кузовным лонжеронам (по 2 гайки с двух сторон).

• Для замены втулок провести зажатие хвостовика обоймы посредством тисков с последующим прокручиванием штанги и стягиванием резиновой втулки.

• Надеть новые втулки, при этом необходимо ориентировать их по нанесенным меткам.

• Следующую установку выполнить в обратной последовательности. Замена передних втулок стабилизатора производится по аналогичному процессу, что и замена задних.

Замена втулки на "Тойоте"

Если планируется замена втулки стабилизатора "Тойота", то для начала нужно демонтировать колеса. Для этой цели проводят ослабление гаек передних колес. Потом нужно постепенно поднять перед авто, чтобы крепко установить на осевые подпорки. Тотчас необходимо затянуть ручной тормоз и заблокировать задние колеса во избежание покачивания автомобиля. Отделить стойку стабилизатора. С этой целью используют универсальный гаечный ключ, чтобы не допустить верчение стойки, иначе шаровой шарнир может вращаться совместно с гайкой. Позже снять существующие зажимы втулок.

После отсоединения стабилизатора извлекаются сами втулки, подвергаются внешнему осмотру и при наличии дефектов подлежат замене на новые, которые предварительно рекомендуется смазать растительным маслом с каждой стороны. Таким образом, значительно проще осуществлять сборку. Необходимо обратить внимание на разрезы втулки, они должны быть повернуты в направлении задней части машины, а метка, соответственно, должна находиться с внешней стороны. Далее сборка проводится в обратной последовательности.

Замена втулки стабилизатора "Киа"

Замена втулок стабилизатора "Киа" предусматривает следующий алгоритм:

• Приподнять переднюю часть автомобиля и демонтировать колеса. Найти рулевой вал и нанести отметку (для легкой дальнейшей инсталляции на первоначальное место), вывернуть болт крепления.

• При помощи домкрата приподнять коробку передач, выкрутить заднюю подушку и подрамник.

• Для упрощения доступа к задним подушкам выверчиваются четыре болта, с помощью которых крепится подрамник.

• Приподнять при помощи домкрата переднюю часть подрамника.

• Крепление снять и обработать масляным раствором для предотвращения развития коррозийных процессов на металле.

• Вкрутить их на свое место только на четыре-пять оборотов. Это производится перекрестно для обеспечения дополнительной надежности и равномерного стягивания плоскости.

• Ослабить домкрат до уровня, при котором возможно дотянуться до болтов втулок.

• Втулку с правой стороны легко можно выкрутить через подкапотное пространство, а с левой стороны - снизу.

• Вдеть скобы. Эта процедура проводится аккуратным способом, чтобы не нанести повреждение на хомут на пыльнике рулевой.

• Процесс повторяется в обратном порядке. Особенности автомобиля "Киа Сид" в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, и поэтому инсталляция его происходит в последний момент. 

Замена втулки стабилизатора на "Ниссане"

Следует отметить, что замена втулки стабилизатора "Ниссана" производится в такой же последовательности, что и аналогичная процедура на другом каком-то легковом автомобиле.

 

Процедура должна осуществляться своевременно, тогда можно избежать более сложных поломок в ходовой части автомобиля.

 

Однако, как и в других моделях авто, цель замены пришедших в негодность структурных элементов автосистем состоит в создании безопасных условий вождения автомобиля.

Смазка и / или замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Пожалуйста, предоставьте кредит, если он подлежит оплате! Этот DIY был выполнен ПОЛНОСТЬЮ самым трудолюбивым модератором VW Vortex на сайте !! Гэри Томпсон, доктор философии. - идентификатор vortex VGRT6, адрес электронной почты [email protected] Пожалуйста, не забудьте сказать спасибо Гэри, и если вы когда-нибудь увидите его в баре, купите им пива. Эти «сделай сам» более полны, чем все, что Bentley когда-либо писал !!

ЗАМЕНА И / ИЛИ СМАЗКА ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕЙ РАСШИРЕНИЯ

Далее описывается процедура замены и / или смазки втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости на автомобилях MKIV Jetta и Golf / GTI. Сухие и / или изношенные втулки стабилизатора поперечной устойчивости часто очень шумны и издают громкий скрип при движении по неровностям или поворотам. Замена и / или смазка втулок почти всегда устраняет шум.

Процедура, описанная ниже, была основана на 99,5 Jetta GLS VR6 - она ​​может немного отличаться на автомобилях более поздних моделей и тех, которые имеют пакет спортивной подвески. Пожалуйста, выполняйте эти процедуры на свой страх и риск и будьте готовы внести небольшие корректировки при их выполнении. Также будьте внимательны при снятии деталей, чтобы они правильно соединились.


Пожалуйста, внимательно прочтите следующее, если вы заменяете втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости на втулки OEM (не вторичного рынка). Это не применяется, если вы СМАЗЫВАЕТЕ только существующие втулки:

Похоже, что VW использует два разных передних стабилизатора поперечной устойчивости (по крайней мере) на автомобилях MKIV - один имеет диаметр 21 мм, а другой - 23 мм. Я не уверен, какие автомобили поставляются с какой планкой, но подозреваю, что 21-миллиметровая планка может использоваться на автомобилях раннего модельного года с обычной подвеской, а 23-миллиметровая планка может использоваться на автомобилях более поздних моделей года и тех, у кого есть спорт / специальное исполнение. -издания подвески.(РЕДАКТИРОВАТЬ: С момента публикации этого сообщения было обнаружено, что некоторые / все 2000 VR6 используют стабилизаторы поперечной устойчивости 23 мм.) Моя Jetta VR6 1999.5 года поставлялась с передним стабилизатором поперечной устойчивости 21 мм. Оригинальные втулки стабилизатора поперечной устойчивости (# 1J0-411-314-C) были заменены обновленной деталью (# 1J0-411-314-R). Из-за немного другой формы новых втулок, оригинальные кронштейны, которые крепят втулки к подрамнику (# 1J0-411-336-C), также были обновлены новыми кронштейнами (# 1J0-411-336-D). Передний стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 23 мм использует втулки с отверстием чуть большего диаметра (исходная версия - # 1J0-411-314-G, обновленная версия - # 1J0-411-314-T) и те же `` новые '' кронштейны, что и те, которые используются для втулки стабилизатора поперечной устойчивости 21 мм (# 1J0-411-336-D). Перед покупкой любых новых втулок я рекомендую вам либо (1) измерить диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости, либо (2) снять одну из существующих втулок и посмотреть номер детали. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «C», приобретите втулки «R» в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается буквой «G», приобретите Т-образные втулки в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается буквой «R» или «T», приобретите те же втулки в качестве замены. Наконец, уточните номера деталей у поставщика запчастей, прежде чем заказывать какие-либо детали.Я не несу ответственности, если вы приобретете не те запчасти для своего автомобиля.

Я купил сменные втулки и кронштейны OEM на сайте http://www.1stvwparts.com. Втулки (и R, и T имеют одинаковую цену) стоили 11,25 доллара каждая, а кронштейны (D) - 5,03 доллара США (все цены были указаны онлайн на 20 августа 2003 года). Для полной замены вам понадобятся две втулки и два кронштейна, однако вам нужно купить только две новые втулки, если у вас уже есть новые D-образные кронштейны на вашем автомобиле.

Наконец, вся работа по замене должна занять от 1 до 2 часов, в зависимости от способностей и опыта.В первый раз, когда я снял втулки, чтобы смазать их, потребовалось около 2 часов. Я снимал втулки 3 или 4 раза для смазки, а совсем недавно - для их замены, и теперь это занимает у меня около часа.

____________________________________________________________________

ШАГОВ:

1. Замена / смазка втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости может быть произведена без опускания подрамника (к счастью, опускание подрамника значительно увеличит время и стоимость процедуры).Описанные ниже процедуры можно выполнять, когда автомобиль стоит на земле, на пандусах или домкратах, но это значительно проще, если автомобиль стоит на трибунах. Это позволяет поворачивать передние колеса, обеспечивая лучший доступ к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости. Снятие передних колес также значительно упрощает процедуру, и я рекомендую вам сделать это, если автомобиль стоит на подставках.

2. Если вы собираетесь выполнять следующие процедуры с автомобилем на земле, переходите к шагу 6. ​​Если вы собираетесь использовать пандусы, подъезжайте на автомобиле по пандусам и переходите к шагу 6.Если у вас есть опыт поддомкрачивания автомобиля и его установки на подставки, сделайте это, как обычно, и перейдите к шагу 6. ​​Если нет, вы можете рассмотреть возможность использования метода, который я использовал ниже.


ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА ПОДСТАВКИ, ЕСЛИ ВАМ НЕУДОБНО ЭТО ДЕЛАТЬ. ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ НЕОБХОДИМОСТИ АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ ПОПАДАТЬ, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТЬ. РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД ПОДДЕРЖКОЙ АВТОМОБИЛЯ, ПОДДЕРЖИВАЕМОГО НАДЛЕЖАЩИМ ПОДДЕРЖКОЙ ... ВЫПОЛНЯЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК !!!


3.Поднимите автомобиль домкратом, используя прижимные планки у края днища автомобиля. Прижимная планка обозначена желтой стрелкой на рисунке ниже и является местом, используемым штатным домкратом VW для подъема автомобиля. Убедитесь, что чашка домкрата находится по центру точки домкрата на направляющей (обозначенной небольшим углублением на нижней боковой валентности чуть выше желтой стрелки). Рекомендуется поместить между чашкой домкрата и прижимной планкой тонкий кусок дерева или твердой резины, чтобы помочь распределить нагрузку и защитить нижнюю часть автомобиля от повреждений.Если вы внимательно посмотрите на изображение, вы должны увидеть домкрат на дальней стороне автомобиля под прижимной планкой. Обратите внимание на кусок фанеры размером 6 дюймов на 6 дюймов, лежащий на верхней части чашки домкрата.

4. Опоры должны быть размещены непосредственно под направляющими основной рамы автомобиля, как показано красной стрелкой на рисунке выше. Убедитесь, что стойки расположены ближе к передней части направляющих рамы - именно здесь они самые сильные. Если вы разместите стойки слишком далеко от переднего края, вы рискуете раздавить направляющую рамы.Однако не подходите слишком близко к изогнутому переднему краю поручня, так как существует риск соскальзывания опоры домкрата и падения автомобиля. Я разместил опорные стойки чуть ниже небольшого отверстия в нижней части направляющей рамы (примерное расположение опор относительно передней части направляющей рамы см. На рисунке выше). Мне это показалось лучшим компромиссом между безопасностью и прочностью рельсов. Опять же, рекомендуется разместить защитный барьер между опорой домкрата и направляющей рамы - я использовал кусок обычного картона двойной толщины.

5. Медленно опустите автомобиль приподнятой стороной на опору. Повторите описанную выше процедуру (шаги 3 и 4) с другой стороны автомобиля.


ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ ХОРОШО ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ПОДЪЕМНИКАМИ, ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ КАКИХ-ЛИБО РАБОТ ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД МАШИНОМ !!!


6. Общее расположение втулок стабилизатора поперечной устойчивости показано зеленой стрелкой на рисунке выше. Есть две втулки, по одной с каждой стороны автомобиля.

7. Отсоедините концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости (как со стороны водителя, так и со стороны пассажира) от передней части рычага управления, удалив нижний 16-миллиметровый болт (обозначен красной стрелкой на рисунке ниже). Концевые звенья расположены внутри передних шин / тормозных узлов и видны / доступны с передней части автомобиля. Отсоединение концевых звеньев позволяет легче снимать кронштейны, которые крепят втулки стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику - было бы чрезвычайно сложно / невозможно снять кронштейны без выполнения этого шага.

8. Если автомобиль стоит на опорах (т. Е. Не стоит на земле или на пандусах) и передние колеса сняты, поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.Выполните следующие действия на той же стороне автомобиля (например, если вы поворачиваете колеса вправо, выполните следующие действия для замены / смазки правой втулки стабилизатора поперечной устойчивости (со стороны пассажира) и наоборот). При повороте колес таким образом пыльники рулевых тяг выйдут из-за втулок и предоставят значительно больше места для выполнения описанной ниже процедуры.

9. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающие кронштейны расположены прямо перед башмаками поперечной рулевой тяги и обозначены желтой стрелкой на рисунке ниже. Кронштейны крепятся к подрамнику одним 13-миллиметровым болтом сверху (красная стрелка на рисунке ниже) и изогнутым выступом внизу (можно увидеть на некоторых рисунках ниже).

10. Снимите 13-миллиметровый болт с помощью небольшого торцевого ключа (пространство очень мало - большой торцевой ключ может не подойти), как показано ниже.

11. После удаления болта отсоедините кронштейн от подрамника, повернув верх кронштейна по направлению к задней части автомобиля (1), одновременно поднимая стабилизатор поперечной устойчивости (2), как показано ниже.Снять изогнутую фиксирующую лапку в нижней части кронштейна с подрамника несколько сложно из-за того, что мешает пыльник рулевой тяги. Покачивание кронштейна взад и вперед при перемещении стабилизатора поперечной устойчивости может занять несколько минут, чтобы вытащить язычок. Не сдавайтесь, если поначалу будет сложно. На то, чтобы полностью снять скобу с первого раза, у меня ушло как минимум 10 минут. Теперь, когда я проделал это несколько раз, это займет менее 2 минут. (Здесь опускание подрамника облегчило бы работу, но это создало бы много других головных болей, и оно того не стоит).

12. После полного снятия кронштейна снимите втулку со стержня. Втулка разделена на передней кромке для облегчения снятия.

13. На рисунке ниже показано, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающий кронштейн соединяются вместе. Красная стрелка указывает расположение отверстия под болт диаметром 13 мм, а желтая стрелка указывает на изогнутый выступ, который крепит нижнюю часть кронштейна к подрамнику - теперь вы знаете, почему кронштейн так сложно снять! Зеленая стрелка указывает на место разрезания втулки.

14. Если вы смазываете только существующие втулки, сделайте это сейчас. Для этой работы подойдет множество водостойких смазок, но я рекомендую (и уже использовал) универсальную силиконовую смазку. Вы можете купить банку в PepBoys или в аналогичном магазине примерно за 3-4 доллара. После того, как втулки будут смазаны, перейдите к шагу 18 (пропустите шаги 15-17 - я рекомендую вам прочитать их, даже если они не относятся к вашей процедуре).

15. На рисунке ниже показана разница между моими старыми (# 1J0-41-314-C, с пробегом 137 км) и новыми (# 1J0-411-314-R) втулками стабилизатора поперечной устойчивости.Обратите внимание на крайнюю разницу в диаметре отверстия во втулке. Я почти уверен, что разница связана исключительно с износом, а не с разницей в дизайне. Хотя это не видно на рисунке, внутренняя поверхность старой втулки очень сухая и потрескавшаяся, в то время как поверхность новой втулки мягкая и эластичная. Неудивительно, что старые сайлентблоки были такими шумными!

Примечание. Белый материал на поверхности новой втулки представляет собой силиконовую смазку, которая наносится на резину, чтобы она оставалась мягкой, эластичной и бесшумной.Он очень хрупкий - постарайтесь не повредить его во время установки.

16. На рисунке ниже показаны различия между старыми (# 1J0-411-336-C) и новыми (# 1J0-411-336-D) удерживающими скобами. Кронштейны на самом деле очень похожи, за исключением выпуклости на новом кронштейне для размещения выпуклости на стороне новых втулок. Я пробовал использовать старые кронштейны с новыми втулками - не работает. Если вы используете R- или T-образные втулки, вам необходимо использовать D-образные кронштейны.

17. На рисунке ниже показаны вместе новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн. Обратите внимание, насколько меньшее и сжатое отверстие во втулке по сравнению со старой втулкой. Фактически это делает установку новой втулки не просто обратной операцией, описанной выше. Это будет подробно рассмотрено ниже.

Примечание. Также обратите внимание на правильную ориентацию втулки в кронштейне. На одном из передних углов втулки (с разрезной кромкой) есть небольшой выступ, который должен быть внизу.Используйте изображение ниже (и другие изображения выше, в частности, изображение старой комбинации втулка / кронштейн), чтобы правильно сориентировать втулку.

18. Начните переустановку втулки стабилизатора поперечной устойчивости с распыления на стабилизатор поперечной устойчивости многоцелевой силиконовой смазки, чтобы новая втулка встала на место. Откройте разрезную кромку втулки и установите ее на стержень (убедитесь, что ориентация втулки правильная - это описано выше, если вы пропустили шаги 15-17).Вставьте втулку примерно в ее окончательное положение на стержне. На стабилизаторе поперечной устойчивости есть выступ / упор с внутренней стороны от того места, где должна находиться втулка - продвигайте втулку вдоль штанги до тех пор, пока она не коснется упора. Разрезной край втулки должен быть обращен к передней части автомобиля - он должен упираться в задний край элемента подрамника.

19. Следующий шаг, безусловно, самый сложный из домашних - установка кронштейна на место вокруг втулки И на подрамнике одновременно.Для этого переместите кронштейн в положение за втулкой и попытайтесь захватить изогнутый язычок в нижней части кронштейна в прорези на подрамнике, поднимая стабилизатор поперечной устойчивости вверх и вниз (аналогично процедуре, используемой для снятия кронштейна. , но наоборот). После того, как изогнутый язычок в нижней части кронштейна зацепится, подтолкните верхний кронштейн к передней части автомобиля как можно дальше, чтобы втулка вошла в кронштейн.

20. После установки втулки в кронштейн проверьте, можете ли вы прижать верхнюю часть кронштейна к элементу подрамника.Если вы можете сделать это или получить это в пределах менее одного сантиметра или около того, переустановите 13-миллиметровый болт, затяните с моментом 18 футо-фунтов (25 Нм), а затем перейдите к шагу 24 (пропустите шаги 21-23). Если вы не можете протолкнуть верхнюю часть кронштейна менее чем на см или около того от элемента подрамника, или если вы попытались переустановить болт, но резьба не зацепилась, перейдите к шагу 21.

21. Если вы устанавливаете новые втулки или переустанавливаете втулки, которые не сильно изношены, вы можете столкнуться с ситуацией, когда верх кронштейна не может быть сдвинут в пределах одного сантиметра или более от элемента подрамника. Это показано на рисунке ниже. Это связано с тем, что отверстие в новой втулке примерно на 2 мм меньше диаметра стабилизатора поперечной устойчивости. Это вызывает расширение втулки, что затрудняет полную посадку втулки в кронштейн. Стандартный 13-миллиметровый болт, который используется для крепления кронштейна к подрамнику, представляет собой саморезный болт длиной 20 мм с конической резьбой к концу. Из-за типа и длины используемого болта может оказаться невозможным добиться того, чтобы резьба приклада болта зацепилась за такой большой зазор между кронштейном и подрамником.Это та ситуация, с которой я столкнулся. К сожалению, невозможно просто использовать немного более длинный болт (25 мм), так как более длинный болт ударится по части подрамника, прежде чем полностью ввинтить его.

22. Чтобы верхняя часть кронштейна была достаточно близко, чтобы резьба 20-миллиметрового болта могла зацепиться, сделайте следующее. Пойдите в Home Depot, Lowes или любой другой строительный магазин и купите три (3) болта - два (2) M8 x 20 мм и один (1) M8 x 25 мм. Вкрутите 25-миллиметровый болт в отверстие в подрамнике до упора (пока он во что-то не зайдет). Это должно подтянуть верх кронштейна к элементу подрамника и более полно зафиксировать втулку в кронштейне.

23. Осторожно снимите 25-миллиметровый болт - старайтесь не тянуть назад верхнюю часть кронштейна, иначе втулка может выдавиться из кронштейна. Зазор между верхней частью кронштейна и подрамником теперь должен быть намного меньше. Должна быть возможность вставить новый (обычный) 20-миллиметровый болт в отверстие.Если это так, затяните болт до 18 фунт-футов (25 Нм). Вы также можете попробовать вкрутить оригинальный 20-миллиметровый (самоклеящийся) болт в целое, но резьба все равно может не зацепиться, поскольку конец болта сужается. В итоге я использовал новый 20-миллиметровый болт и не стал пытаться проверить, работает ли старый 20-миллиметровый болт. На рисунке ниже показаны новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн, установленный с новым 20-миллиметровым болтом.

24. Полностью поверните рулевое колесо в противоположную сторону и затем повторите шаги 10-23, чтобы заменить и / или смазать втулку на другой стороне автомобиля.

25. После того, как были переустановлены обе втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, снова подсоедините концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу. Затяните болт с моментом 33 фунт-сила-футов (45 Нм).

26. Если автомобиль был поднят во время описанной выше процедуры, опустите автомобиль, используя шаги, соответствующие используемому методу подъема.

27. Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости теперь должны быть бесшумными !!!


Дайте мне знать, если у вас возникнут вопросы.


Как всегда, делайте эту процедуру на свой страх и риск.Я не несу ответственности за ваши ошибки.


Спасибо Эрику (BCDS2003T) за его помощь с процедурой и использованием гаража его родителей. Спасибо Shashi (DJ-SBK) за информацию о втулках его 2000 Jetta VR6.

Как заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости

Что делают звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости, также известные как тяги стабилизатора поперечной устойчивости, помогают предотвратить чрезмерный наклон во время поворотов и поддерживать устойчивость автомобиля, связывая стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор или стабилизатор поперечной устойчивости, с компонентами подвески.Они соединяют левое и правое колеса автомобиля с помощью коротких звеньев, уменьшая крен кузова при поворотах и ​​поглощая удары от выбоин и неровностей дороги. Поврежденная или вышедшая из строя тяга стабилизатора поперечной устойчивости может вызвать ненужную нагрузку на другие детали подвески автомобиля и создать комфорт для водителя и пассажиров.

Как узнать, когда следует заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Первый шаг для технического специалиста - это пройти дорожное испытание с клиентом за рулем, чтобы услышать то, что слышит клиент.Прислушайтесь к любым стукам, хлопкам или лязгам. После подъема автомобиля на подъемник, удерживая тягу стабилизатора поперечной устойчивости, перемещайте его вверх, вниз и из стороны в сторону, чтобы проверить отсутствие люфта или люфта в движении, которые являются верными признаками того, что деталь нуждается в замене. Вы можете использовать эту возможность, чтобы проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости, втулки тяги стабилизатора поперечной устойчивости и шаровые шарниры на предмет износа или повреждений, находящихся под автомобилем. Обязательно проверьте обе стороны подвески, и даже если с другой стороны нет проблем, рекомендуется заменять компоненты рулевого управления попарно.

Как заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости

Безопасность прежде всего
  • Соблюдайте тщательность и осторожность при ремонте рулевого управления и подвески.
  • Надевайте защитные очки и перчатки.
  • Используйте утвержденные домкраты и убедитесь, что компоненты рулевого управления выдерживают давление пружины.
  • Если вам нужно использовать тепло, чтобы ослабить упорную гайку, рекомендуется использовать электрический индукционный нагреватель как самый безопасный метод.
  • Если вы используете фонарик, убедитесь, что под рукой есть огнетушитель, и избегайте подгорания резиновых втулок.
Инструменты, которые вам понадобятся
  • Гайковерт ударный
  • Динамометрический ключ
  • Шестигранный ключ (6-гранный стандартный, но может отличаться)
  • Гаечный ключ на 8 мм
  • Плоскогубцы (аккумулятор для замков с узкими швеллерами)
  • Пенетрантное масло
Перед тем, как начать
  • Убедитесь, что в вашем продукте указано проникающее масло, а не силикон, смазка или водный диспергатор.
  • Измерьте дорожный просвет перед обслуживанием.
  • Для лучшего доступа рекомендуется снять колесо.
  • Перед установкой детали убедитесь, что старые и новые детали соответствуют размерам.
Отсоедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Сначала отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора поперечной устойчивости и поперечного рычага. У некоторых автомобилей есть специальные инструменты для удержания шпильки, которая соединяет тягу стабилизатора поперечной устойчивости с системой подвески, как показано на видео. Закрепив шпильку храповым механизмом, ослабьте и снимите гайку с помощью ключа на 8 мм. Проделайте это с верхней и нижней частью тяги, и после снятия обеих гаек снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости.Обязательно сравните старую тягу стабилизатора поперечной устойчивости с новой деталью, чтобы убедиться, что она имеет правильные размеры.

Установить новые тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Для установки новой тяги стабилизатора поперечной устойчивости используйте шестигранный ключ, чтобы удерживать шпильку на конце тяги стабилизатора поперечной устойчивости при добавлении новой стопорной гайки. Не используйте повторно контргайки. Используя гаечный ключ, установите новую стопорную гайку, проверяя ее полностью. Возможно, вам придется сжать подвеску, чтобы гайки встали в правильное положение. Установив тягу стабилизатора поперечной устойчивости на место, рукой наденьте гайку.Как только гайка достигнет контргайки, затяните гайку до рекомендованных производителем транспортного средства значений крутящего момента, меняя ключи по мере необходимости, чтобы установить новую гайку тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Заключительный осмотр

После установки новой тяги стабилизатора поперечной устойчивости замените шину и опустите автомобиль на землю. Перед пробной поездкой обязательно закрутите колесо на земле. При работе с подвеской важно помнить о том, чтобы измерить высоту дорожного просвета до и после обслуживания для сравнения.Любая резкая разница может быть признаком того, что что-то пошло не так с установкой, и ее следует проверить перед тест-драйвом. К счастью, с новым рычагом стабилизатора поперечной устойчивости нет необходимости в регулировке, и автомобиль сразу готов к движению.

Решая, какое звено стабилизатора поперечной устойчивости лучше всего подходит для вашего автомобиля, рассмотрите звенья стабилизатора поперечной устойчивости Delphi Technologies в качестве стандартной замены оригинального оборудования. Все звенья стабилизатора поперечной устойчивости имеют катафорезное покрытие для превосходной защиты от ржавчины и имеют герметичный резиновый чехол из высококачественной резины, который снова и снова обеспечивает безопасную и комфортную езду.

Ознакомьтесь с нашим каталогом, чтобы узнать, есть ли у нас сегодня ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости Delphi Technologies для вашего автомобиля.

Everything Auto: установка стабилизатора поперечной устойчивости

Когда мой друг Майкл решил купить более роскошный Legacy GT Limited 2005 года, а не более спортивную Impreza STI, он потерял часть жесткой подвески, которая присутствует на модели, вдохновленной ралли. Вот почему он связался с Cobb Tuning.

Cobb Tuning специализируется на деталях и настройке Subaru Performance еще до того, как Subaru даже привезла из Японии свою модель Impreza WRX с турбонаддувом.Благодаря многолетнему опыту тонкой настройки необходимых обновлений для уменьшения крена кузова и уменьшения недостаточной поворачиваемости, которая характерна для многих заводских автомобилей, их трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости не только улучшает управляемость, но и легче, чем его серийные аналоги.

Стабилизаторы поперечной устойчивости, стабилизаторы поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости, независимо от того, как они называются, служат для того, чтобы автомобиль оставался более плоским в углу, чтобы улучшить тягу. Крен кузова плохой. Это имеет тенденцию загружать внешние шины транспортного средства, уменьшая тягу и нарушая рулевое управление.Стабилизатор поперечной устойчивости делает подвеску менее независимой. Распределяя нагрузку на подвеску с внешних шин, стабилизатор поперечной устойчивости передает вес на внутренние шины, что означает лучшее сцепление с дорогой. Когда стабилизатор поперечной устойчивости слишком жесткий, он переносит неровности дороги с одной стороны на другую. Это сводит на нет слишком большую часть независимости подвески как с точки зрения тяги, так и комфорта. Таким образом, хорошо настроенная планка пытается найти баланс для «реальных» дорожных условий.

Майкл отправился в длительную поездку сразу после установки, но его первоначальный отчет показал улучшенную управляемость, более плоский поворот и меньший толчок в поворотах.А так как он проехал мили по юго-западу, мы предполагаем, что он рад, что это есть в его модифицированном Наследии.

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

Cobb поставляются в виде полного комплекта, включающего модернизированные задние крепления, втулки, ремни втулки с фитингами Zerk, другое оборудование и смазку.

Если у вас нет магазина, оборудованного лифтом, вы можете использовать напольный домкрат и опорные стойки для поддержки автомобиля (правильное расположение см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля).

Сначала мы занялись задней поперечиной, мы начали с удаления концевых звеньев задней поперечной балки. Для этого нужны два 14-миллиметровых гаечных ключа - один для ослабления гайки, а другой между секцией качания и концевым звеном, чтобы шип не вращался.

Имея под рукой гаечные ключи, открутите два болта, которыми глушитель со стороны водителя крепится к Y-образной трубе. Дайте глушителю откинуться в сторону.

Слева: Используя 12-миллиметровую трещотку, снимите болты, удерживающие ремни втулки стабилизатора поперечной устойчивости приклада (по два с каждой стороны).

Справа: Обратите внимание на ориентацию стабилизатора поперечной устойчивости при снятии втулок. Следите за втулками, чтобы вы могли имитировать их расположение на новом стабилизаторе поперечной устойчивости Cobb.

Поверните стабилизатор поперечной устойчивости вокруг выхлопной трубы на стороне пассажира, воспользовавшись дополнительным пространством на стороне водителя, которое вы освободили, сдвинув глушитель ранее.

Обильно нанесите прилагаемую смазку для смазки новых более жестких втулок (обязательно используйте втулки меньшего диаметра 7/8 дюйма для задней части).В будущем смазка с использованием нелитиевой смазки может применяться с использованием фитингов Зерка.

Трубчатая конструкция стабилизаторов поперечной устойчивости Cobb позволяет их более крупным рулям для вторичного рынка оставаться более легкими. Обратите внимание на расположенные аналогично втулки.

Поддерживая картер заднего дифференциала, снимите 19-миллиметровые болты с подрамника и вставьте (в зависимости от левого и правого) усилительные кронштейны Cobb между подрамником и шасси.

Оставляя 19-миллиметровый свободный, кронштейны должны совпадать с отверстиями для приклада.Усиленные кронштейны помогают справляться с дополнительными усилиями, возникающими при увеличении поперечной устойчивости подвески.

Сдвиньте стабилизатор поперечной устойчивости Cobb в нужное положение, соблюдая необходимые углы с учетом штатного стабилизатора поперечной устойчивости. Установленная нами ранее выхлопная система с откидной спинкой на вторичном рынке добавила немного дополнительных проблем из-за большого размера трубок.

Установите другой кронштейн так, чтобы вогнутая сторона была обращена назад, и переместите ремень втулки стабилизатора поперечной устойчивости так, чтобы он совместился с другими отверстиями.

Используя прилагаемые болты, шайбы и гайки, закрепите ремни втулки и затяните болты и гайки с моментом приблизительно 35 футов / фунтов.

Затяните 19-миллиметровые болты подрамника с моментом приблизительно 100 футов / фунтов, как только другие кронштейны выровнены и затянуты.

Установите на место задние концевые звенья, отметив, что ближайшее к наконечнику отверстие имеет более мягкую настройку (на 195 процентов жестче, чем заводская планка), а другое - более жесткое (жесткость на 215 процентов).Кобб рекомендует более мягкую настройку для большинства условий.

Двигаясь к передней части автомобиля, первый угол атаки заключается в снятии распорки подрамника путем удаления десяти 14-миллиметровых болтов. Используйте накидной гаечный ключ, чтобы предотвратить вращение двух гаек над подрамником на передней части распорки.

Для снятия передних концевых звеньев требуется гаечный ключ на 14 мм и шестигранный ключ на 5 мм. Шпилька, вокруг которой находится 14-миллиметровая гайка, имеет на конце отверстие под шестигранник для предотвращения ее свободного вращения при извлечении.

Снимите заводские ремни втулки. Будьте осторожны, чтобы поддержать стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы он не упал, и обратите внимание на его ориентацию под концами рулевой тяги.

Снова используя комбинацию гаечного ключа и шестигранника, установите концевые звенья на стабилизатор поперечной устойчивости Cobb. Смажьте и установите втулки и ремни на новом стержне.

Повторно используя заводские болт и гайку, установите стабилизатор поперечной устойчивости, убедившись, что он вращается правильно и не перевернут (арки проходят под концами рулевых тяг).

Переустановите внешние ссылки. Затяните с усилием примерно 40 футов / фунтов, и для дополнительной гарантии того, что гайки не ослабнут, нанесите Loctite на резьбу шпильки перед затяжкой.

Заменить скобу подрамника. Снова установите болты, затем затяните их с усилием примерно 55 футов / фунт после того, как все они будут навинчены.

Для получения дополнительных пошаговых историй по ремонту и усовершенствованию автомобилей посетите веб-сайт Extreme How-To на сайте www.extremehowto.com. Вы найдете статьи о замене шаровых шарниров, замене тормозных колодок, ремонте радиатора, установке системы подвески и многом другом.


Рекомендуемые статьи

A Руководство для начинающих по замене втулок и концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости является одним из наиболее важных компонентов системы подвески автомобиля. Он использует торсионную пружину для соединения правого колеса с левым колесом.Со временем его основные части, включая втулки и концевые звенья, могут изнашиваться, что может ослабить ваше рулевое управление и может издавать лязгающий звук.

В оставшейся части этого поста я научу вас основам замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев на профессиональном уровне. Втулки дешевле заменять по сравнению с концевыми звеньями. Чтобы добиться наилучших результатов, важно следовать правильным шагам. К счастью, для успешного выполнения задачи не требуются глубокие знания.

Что вам понадобится для выполнения этого руководства

Прежде всего, убедитесь, что готовы следующие материалы:

Пошаговое руководство по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев

В этом разделе мы выполнит действия по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев. Это так же просто, как удалить старые и заменить их. Однако что-то может пойти не так, и производительность автомобиля может быть поставлена ​​под угрозу, если вы в конечном итоге выполните неправильные шаги.

Прежде чем обсуждать следующие шаги, посмотрите короткое видео ниже:

1. Убедитесь, что стабилизатор поперечной устойчивости действительно является проблемой.

Нет ничего хуже, чем потратить ваше время, усилия и деньги на ремонт одной вещи, которая вообще не сломана или не является причиной возникшей проблемы. При этом выполните быструю диагностику, чтобы быть уверенным, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости и концевые звенья действительно требуют замены.

Плохое рулевое колесо и плохое управление также являются обычными признаками проблем с втулками стабилизатора поперечной устойчивости и концевыми рычагами.Вы заметите, что рулевое колесо кажется ослабленным, и вам трудно контролировать направление движения автомобиля.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности

Для вашей безопасности и удобства перед началом замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых рычагов убедитесь, что автомобиль находится в устойчивом положении. Используйте домкрат, чтобы поднять машину. На этом этапе вы можете снять колеса с автомобиля.

3. Открутите втулку

На этом этапе вы готовы снять втулки стабилизатора поперечной устойчивости.Используйте прерыватель и гаечный ключ, чтобы можно было легко открутить гайку из исходного положения. При этом обязательно крепко держите вал, чтобы он не проворачивался. Конечные звенья теперь не болты, и они могут свободно перемещаться.

4. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости

Теперь вы можете снять стабилизатор поперечной устойчивости с автомобиля и разместить его на открытом месте, где вы можете свободно работать. Вы можете удалить конечные ссылки. Возможно, вам понадобится проникающее масло, чтобы оно смазывало поверхность и облегчало удаление.

5. Замена втулок

Перед заменой втулок взгляните на старую и сравните ее с заменой, которая есть у вас под рукой. Они должны быть одинаковыми, чтобы они были совместимы с имеющейся у вас стабилизатором поперечной устойчивости.

Если вы собираетесь заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости, после снятия можно приступить непосредственно к установке новой. Начните с нижней части и продолжайте ее с верхней частью. Позаботьтесь о том, чтобы его установка была такой же, как и ранее удаленная.При установке втулок используйте силикон, который предотвратит скрип.

Затяните гайки, поставьте колеса на место - задача выполнена успешно!

Pro Tips

Вот несколько советов, которые могут оказаться полезными при замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев:

Если вы слышите лязгающий звук в трансмиссии или двигателе, не делайте этого немедленно. предположение о необходимости замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев.Есть и другие причины и методы выхода из ситуации.

Заключение

Каждый автовладелец должен знать, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости и концевые тяги. . Как только вы заметите необычный для вас лязг, пора осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и определить, есть ли проблема. Это может быть коррозия или другие признаки износа. Это может поставить под угрозу безопасность и производительность, поэтому ее необходимо исправить как можно скорее.

Вы пытались починить стабилизатор поперечной устойчивости раньше? Есть ли полезные советы, которыми вы хотели бы поделиться? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже.

BMW E36 Замена втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости

BMW E36 Замена втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости - 3 часа

Руководство по ремонту BMW использовало этот 1996 M3 для следующей статьи.

Краткое описание ремонта
В этой статье приведены подробные инструкции по замене втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиле BMW E36 3 серии. Несмотря на то, что для выполнения этого ремонта мы использовали BMW M3 1996 года выпуска, эту статью можно применить к любому автомобилю 3-й серии 1990-1998 годов с небольшими изменениями в этапах ремонта.

Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36 повысит устойчивость задней части за счет уменьшения крена кузова при повороте.

Многие детали, гармонично взаимодействующие друг с другом, удерживают четыре колеса вашего BMW на дороге. От амортизаторов и стоек до рычагов управления и шин - многочисленные части подвески вашего автомобиля помогают контролировать ход и управляемость вашего автомобиля.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости вашего BMW, также известный как «стабилизатор поперечной устойчивости» или «стабилизатор поперечной устойчивости», работает вместе с передним стабилизатором поперечной устойчивости, чтобы противодействовать наклону (или «крену») автомобиля при повороте.Это достигается путем поперечного соединения двух задних колес с U-образным стальным стержнем, прикрепленным к поворотным рычагам. Когда автомобиль наклоняется в повороте, стабилизатор поперечной устойчивости прикладывает направленную вниз силу к противоположному колесу, удерживая автомобиль в горизонтальном положении. В результате уменьшается крен кузова и создается ощущение, что автомобиль плотно прилегает к дороге. Стабилизаторы поперечной устойчивости - это то, что придает вашему биммеру ощущение комфорта на дороге и превосходную управляемость при выполнении крутых поворотов.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости BMW E36 крепится к автомобилю в четырех точках; два опорных кронштейна рамы рядом с центром автомобиля и две тяги стабилизатора поперечного рычага заднего колеса.Все четыре точки крепления смягчены системой втулок, которые помогают снизить дорожный шум, поглощают неровности и обеспечивают более мягкую и приятную поездку. По мере того как втулки стабилизатора поперечной устойчивости изнашиваются, ваш BMW будет испытывать более медленную реакцию задней части, удары и стук задних колес при повороте, а также снижение общего комфорта и управляемости.

Выбор правильной втулки
Большинство домашних механиков, выполняющих замену втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36, стремятся улучшить управляемость своего автомобиля.Стандартные резиновые втулки отлично подойдут, если вы хотите сохранить заводские ощущения от своего автомобиля. Но если вы хотите повысить производительность и управляемость, сейчас самое время перейти на полиуретановые втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Полиуретановые втулки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают более быстрый поворот на поворотах и ​​меньший крен кузова. В результате получился BMW E36, который захватывает дорогу и дает больше «гоночного ощущения», чем могут дать стандартные резиновые втулки.

Мы предлагаем три различных варианта втулки на выбор из нижеприведенных, в зависимости от того, насколько агрессивно вы хотите использовать свой автомобиль.В этой статье мы будем устанавливать гусеничные втулки Proflex Black Series на наш E36 M3 1996 года выпуска. Руководство по ремонту BMW использует этот автомобиль в основном для треков с ограниченным количеством поездок по городу. Мы используем стандартный двигатель S52 с небольшими усовершенствованиями для повышения мощности.

Разглашение партнерской ссылки - Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте. Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках щелкните здесь.

1. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости (обязательно) - Необходимо заменить шесть втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36: ​​две втулки опорного кронштейна и по две в каждой стойке стабилизатора заднего колеса.Если вы собираетесь использовать штатные «заводские» втулки, приобретите всю тягу стабилизатора с уже установленными в них штатными втулками. Если вы собираетесь использовать полиуретановые втулки, вы можете использовать свои старые звенья стабилизатора и просто удалить старые стандартные втулки (см. Наши действия ниже для получения дополнительной информации).

Вариант 1: Стандартные втулки стабилизатора поперечной устойчивости - для повседневного использования на улице. Используйте эти втулки, если хотите сохранить заводские характеристики управляемости вашего автомобиля. Для завершения ремонта вам нужно будет приобрести оба.

Вариант 2: Втулки для уличных работ - для уличного и случайного использования на гусеницах. Используйте эти втулки, если вы хотите добиться высокой управляемости без ущерба для комфорта. Вам нужно будет приобрести все три, чтобы завершить этот ремонт.

Вариант 3: Рабочие втулки гусеницы - для использования на дорогах и тяжелых гусеницах. Используйте эти втулки, если вам нужна высокая производительность и комфорт не важен. Вам нужно будет приобрести все три, чтобы завершить этот ремонт.

Раздел 1 - Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

Обычно нет необходимости снимать заднюю часть выхлопной трубы автомобиля («кошачью спину») для замены втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36. В нормальных условиях достаточно места, чтобы положить руки поверх выхлопных труб, чтобы получить доступ к левому рычагу стабилизатора поперечной устойчивости и отвинтить его от нижнего поворотного рычага. Если вам удастся не вынимать «кошачью спину» из машины, советуем воспользоваться этим подарком от баварских богов.Глушитель и задние выхлопные трубы могут быть настоящей головной болью при снятии и установке.

  1. Поднимите и поддержите переднюю и заднюю часть вашего автомобиля, используя четырехугольную подставку для колес , метод , как показано в нашей статье BMW Поддомкрачивание и поддержка для ремонта и технического обслуживания.
  2. Перед тем, как приступить к замене втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36, ознакомьтесь с задней подвеской автомобиля, расположением заднего стабилизатора поперечной устойчивости и четырьмя точками его крепления.
  3. Начните с удаления двух опорных кронштейнов, которые крепят стабилизатор поперечной устойчивости к раме автомобиля.Опорные кронштейны удерживаются на месте 13-миллиметровым болтом и контргайкой. Вам понадобится гаечный ключ с открытым зевом на 13 мм, чтобы удерживать стопорную гайку при снятии болтов.
  4. Используйте низкопрофильный торцевой ключ на 13 мм, чтобы снять гайки, крепящие тяги стабилизатора поперечной устойчивости к поворотному рычагу. Гайки расположены в верхней части поворотного рычага. Обратите внимание, что пространство для этих гаек ограничено… мы настоятельно рекомендуем использовать низкопрофильный храповик с гибкой головкой, чтобы добраться до них… особенно с правой стороны, где металлическая наливная труба топливного бака мешает (см. Изображение ниже).(Примечание - вы можете заметить, что мы удалили выхлопную трубу «кошачья спина» с нашего автомобиля для фотографирования этой статьи. Еще раз… обычно в этом нет необходимости при замене втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36).
  5. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости с автомобиля.

Раздел 2 - Удаление резиновых втулок со звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

  1. Крепко возьмитесь за тягу стабилизатора поперечной устойчивости и снимите с конца стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого может потребоваться задействовать немного мускулов, но это поможет.Попробуйте покачивать его вперед и назад, пока тянете. Если он действительно застрял, используйте средство для мытья посуды Dawn, чтобы смазать кончик стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы звено могло соскользнуть. НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СМАЗКУ или смазочные материалы на нефтяной основе для смазки стабилизатора поперечной устойчивости (это может повлиять на работу втулки).
  2. Несмотря на то, что тяга стабилизатора поперечной устойчивости симметрична, две втулки разные. Обратите внимание на разницу: звено к втулке поперечного рычага имеет металлическую втулку, а звено к втулке стабилизатора поперечной устойчивости - нет.
  3. К сожалению, нет поставщиков звеньев стабилизатора поперечной устойчивости без уже запрессованных втулок (если вы их найдете, отправьте нам электронное письмо и сообщите нам, где).Поскольку при замене втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36 это хорошая (и недорогая) идея, мы предлагаем приобрести две новые. Мы купили OEM, показанные на следующем фото, примерно по пять долларов за штуку. Вы можете легко удалить втулки приклада с помощью резака и стержня с резьбой 5/16 дюйма (или большой отвертки с плоским лезвием). С помощью резака легко и быстро удалить втулки тяги стабилизатора поперечной устойчивости; пытаться их выдавить сложно и отнимает много времени из-за тенденции резины прочно прилипать к внутренней части звена.
  4. Поместите тягу стабилизатора поперечной устойчивости в тиски, как показано.
  5. Используйте пропановую горелку, чтобы нагреть внешнюю часть звена вокруг втулки. Избегайте поджигания резиновой втулки ... здесь цель состоит в том, чтобы нагреть металл, чтобы резиновая втулка ослабила захват.
  6. Используйте кусок резьбы 5/16 дюйма, чтобы вытащить резиновую втулку из звена. Вы можете использовать отвертку с плоским лезвием вместо «сплошной резьбы»… нам просто нравится «сплошная резьба», потому что резьба лучше цепляется за резину, облегчая снятие втулки.Пока звено еще горячее, сотрите тряпкой как можно больше остатков резины.
  7. Используйте резак, чтобы сжечь остатки резины, оставшиеся в звене, которые не стираются.
  8. После того, как звено остынет , используйте тряпку и немного разбавителя для лака, чтобы тщательно очистить внутреннюю часть корпуса втулки.

Раздел 3 - Установка новых полиуретановых втулок

Эта статья была написана с предположением, что читатель будет выполнять модернизацию втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36 до полиуретановых втулок.Установите новые полиуретановые втулки в соответствии с инструкциями производителя, прилагаемыми к деталям. Поскольку мы устанавливаем вводы Powerflex серии Black, следующие инструкции относятся только к этой марке.

  1. Начните со звена к втулкам поворотного рычага.
  2. Втулка поворотного рычага состоит из двух частей… пальцами установите каждую половину в тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Если втулки слишком жесткие, нанесите небольшой слой жидкости для мытья посуды Dawn и вдавите их с помощью тисков. НЕ наносите консистентную смазку… используйте только жидкость для мытья посуды, чтобы смазать наружную поверхность втулки. Использование смазки на внешней стороне втулки может повлиять на ее работу.
  3. Используя прилагаемую смазку (или высококачественную водонепроницаемую морскую смазку), смажьте отверстие втулки и металлическую втулку. Установите металлическую втулку во втулку. Еще раз используйте тиски, если рукав не входит в ваши пальцы.
  4. Повторите с другой ссылкой.
  5. Затем установите звено на втулки стабилизатора поперечной устойчивости.Втулки стабилизатора поперечной устойчивости должны быть запрессованы с помощью настольных тисков… их практически невозможно вставить вручную. Тщательно смажьте внутреннюю часть звена и втулки жидкостью для мытья посуды. НИКОГДА не используйте консистентную смазку или любой другой тип смазки на нефтяной основе для установки втулки в ее опору… это может повлиять на работу втулки.
  6. Выровняйте втулку в звене и поместите в тиски стола. МЕДЛЕННО прикладывайте давление, пока втулка не войдет в соединение. Немедленно остановитесь, как только втулка войдет наполовину.
  7. Снимите звено и поверните его в тисках вбок. Завершите установку втулки резиновым молотком.
  8. Повторить по другой ссылке.
  9. Установите втулки опорного кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости. Втулки опорного кронштейна разделены, поэтому их можно легко снять и снова установить на стабилизатор поперечной устойчивости. Обязательно обратите внимание на правильную ориентацию опорного кронштейна при установке новой втулки. См. Следующие изображения для получения более подробной информации.
  10. Наконец, надавите руками на тяги на концах стабилизатора поперечной устойчивости.Они должны скользить довольно легко ... в противном случае вы можете добавить немного Dawn, чтобы помочь им.

Раздел 4 - Повторная установка стабилизатора поперечной устойчивости

Повторная установка стабилизатора поперечной устойчивости довольно проста, с одной незначительной проблемой, о которой вы должны знать. Поскольку новые полиуретановые втулки не изгибаются, как старые заводские резиновые, у многих механиков возникают проблемы с установкой опорных кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости на раму. Проблема в том, что стандартные болты M8-16 мм слишком короткие, чтобы пройти через опорный кронштейн с полиуретановой втулкой в ​​них.Мы закончили тем, что заменили стандартные болты на более длинные M8-40 мм ... опорные кронштейны вошли без проблем и, таким образом, прекратили поток ругательств, истекающих из наших ртов.

BMW E36 Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости завершена

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, свяжитесь с нами. И поздравляю с Doing It Yourself!

Как изменить звено стабилизатора поперечной устойчивости

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости - это компонент подвески, который соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с подвеской и шасси.Когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости выходят из строя или рвутся втулки, они могут вызывать все: от дребезжания и лязга при проезде неровностей до чрезмерного наклона автомобиля во время поворотов.

Есть автомобили, у которых есть тяги стабилизатора поперечной устойчивости как в передней, так и в задней подвеске. Есть одно звено стабилизатора поперечной устойчивости, которое соединяет каждую сторону, поэтому, если у вашего автомобиля есть два стабилизатора поперечной устойчивости, у вас будет всего четыре звена стабилизатора поперечной устойчивости. Несмотря на некоторые различия в конструкции звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, шаги по замене очень похожи.Важно помнить, что, если не снимаются никакие другие компоненты подвески, для замены рычагов стабилизатора поперечной устойчивости не потребуется повторная центровка автомобиля.

Метод 1 из 1. Замените тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые материалы

Шаг 1. Включите стояночный тормоз . Включите стояночный тормоз автомобиля и установите противооткатные упоры на одну из шин, которую вы не снимаете.

Это сделано для безопасности и гарантирует, что автомобиль не катится.

Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . С помощью гаечного ключа ослабьте выступы на шинах, которые необходимо снять, но не снимайте их.

Шаг 3. Поднимите автомобиль . Найдите точку подъема на вашем автомобиле и поднимите его с помощью домкрата.

Точки подъема - это места, указанные производителем, откуда можно безопасно поднимать автомобиль. Точки подъема различны для каждого автомобиля, их можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Шаг 4. Зафиксируйте автомобиль . Как только автомобиль будет поднят, установите домкрат в безопасное положение на рычаге подвески, где крепится рычаг стабилизатора поперечной устойчивости, и опустите на него автомобиль.

Это важно, поскольку стабилизатор поперечной устойчивости является несущей деталью. Установка опоры домкрата таким образом сжимает подвеску и снимает давление со стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

Оставьте домкрат слегка касающимся точки подъема, сохраняя при этом большую часть веса автомобиля на подставке.

Шаг 5: Снимите шину . На этом этапе полностью снимите гайки, а затем снимите шину с автомобиля.

Шаг 6: Найдите звено стабилизатора поперечной устойчивости, которое необходимо заменить . Стабилизаторы поперечной устойчивости обычно располагаются в передней части автомобиля и крепятся болтами к подвеске вашего автомобиля.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля у вас могут быть только передние тяги стабилизатора поперечной устойчивости или передние и задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Шаг 7: Снимите гайки крепления .Две проушины удерживают тягу стабилизатора поперечной устойчивости на месте. Сначала открутите верхнюю гайку. Эта гайка выдерживает наибольший вес, когда стабилизатор поперечной устойчивости находится в нормальном состоянии покоя, поэтому она обычно вызывает наибольшие проблемы.

После снятия верхней гайки снимите нижнюю гайку.

  • Совет : Для проржавевших или замерзших орехов смажьте их проникающей смазкой и подождите несколько минут, чтобы смазка подействовала. Это немного упростит работу.

Шаг 8: Надавите на стабилизатор поперечной устойчивости .После того, как обе гайки будут сняты, возьмите монтировку и надавите на стабилизатор поперечной устойчивости рядом с звеном.

Это снимет оставшееся давление на тягу стабилизатора поперечной устойчивости и позволит вам снять его.

Шаг 9: Убедитесь, что новое звено стабилизатора поперечной устойчивости соответствует старому . Используйте монтировку, чтобы надавить на стабилизатор поперечной устойчивости, и установите новое звено вместо старого.

Убедитесь, что направление установки правильное, так как концы могут выглядеть очень похожими.

После установки звена установите гайки и затяните их с соответствующим крутящим моментом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти правильные характеристики крутящего момента для вашего автомобиля.

Шаг 10: Установите шину обратно на автомобиль . Затяните зажимные гайки как можно сильнее, но не переусердствуйте. Чрезмерное давление на автомобиль может сбить его с опоры.

После того, как гайки будут плотно затянуты, снимите опоры домкрата и медленно опустите автомобиль, используя домкрат.

Шаг 11: Затяните зажимные гайки . Когда автомобиль снова окажется на земле, затяните зажимные гайки с соответствующим крутящим моментом.

Если вы меняете более одного звена стабилизатора поперечной устойчивости, просто повторите шаги с другой стороны.

Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости - это процесс ремонта, который можно выполнить с помощью нескольких основных инструментов. Если у вас нет доступа к нужным инструментам или у вас мало времени, попросите сертифицированного механика из YourMechanic заменить за вас звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

Mazda 3 Service Manual - Снятие / установка переднего стабилизатора [Mzr 2.0, Skyactiv G 2.0, Mzr 2.5]

1. Снимите крышку шарнира.

2. Отсоедините рулевой вал от рулевого механизма и тяги.

3. Снимите переднюю поперечину.

4. Снимайте в порядке, указанном в таблице.

5. Установите в порядке, обратном снятию.

6. Проверьте регулировку углов установки колес и при необходимости отрегулируйте..

1

Тяга управления переднего стабилизатора

2

Кронштейн переднего стабилизатора

(См. Примечание о снятии кронштейна переднего стабилизатора.)

(См. Передний стабилизатор, втулка переднего стабилизатора и передний стабилизатор. Примечание по установке кронштейна.)

3

Втулка переднего стабилизатора

(См. Передний стабилизатор, Втулка переднего стабилизатора и Кронштейн переднего стабилизатора Примечание по установке.)

4

Стабилизатор передний

(См. Передний стабилизатор, втулка переднего стабилизатора и передний стабилизатор. Примечание по установке кронштейна.)

Примечание о снятии кронштейна переднего стабилизатора

1. Закрепите фланец кронштейна переднего стабилизатора тисками.

2. Снимите передний стабилизатор.

Установка переднего стабилизатора, втулки переднего стабилизатора и кронштейна переднего стабилизатора Примечание

1. Установите втулку переднего стабилизатора так, чтобы выступ указывал на правая сторона автомобиля.

2. Направьте указатель поворота на кронштейне стабилизатора внутрь и установите. кронштейн переднего стабилизатора с помощью тисков.

3. Временно установите передний стабилизатор.

4.Затяните болты в следующем порядке.

а. Временно затяните болты A и B, показанные на рисунке.

г. Затяните болт А.

.

г. Затяните болт Б.

.

г. Затяните болт A.

.


Проверка звена управления передним стабилизатором
1. Снимите тягу управления переднего стабилизатора с автомобиля. (См. ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА [MZR 2.3 DISI Turbo] 2. Осмотрите на предмет изгибов или повреждений. В случае неисправности замените...
Прочие материалы:

Автоматическая подача воздуха Кондиционер
Нажмите переключатель AUTO. Выбор режима обдува, воздухозаборник селектор и количество воздушного потока будут автоматически контролируется. С помощью регулятора температуры выберите желаемую температуру. Нажмите переключатель DUAL или поверните контроль температуры переднего пассажира набрать для управления ...

Усилитель руля
Усилитель руля работает только при двигатель работает.Если двигатель выключен или если система рулевого управления с гидроусилителем неработоспособен, рулить можно, но он требует больше физических усилий. Если рулевое управление кажется более жестким, чем обычно при нормальном вождении или рулевом управлении вибрирует, проконсультируйтесь ...

Стандарты Sae
В соответствии с новыми правилами SAE (Общество автомобильных инженеров) в данном руководстве теперь используются стандартные названия и сокращения.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *