Установка ремня грм ваз 2114 8 клапанов: через сколько менять, фото и видео о том, как самому поменять и установить ремешок

Замена ГРМ Ваз 2110 — 8 клапанов

Для снятия и установки ремня ГРМ на Ваз 2110 необходимо выполнить следующие действия:

Снимаем ремень привода генератора

Ключом на 10 отворачиваем болты передней крышки ГРМ Ваз 2110: два сбоку и один в центре

Снимаем крышку ГРМ, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека

Головкой на 19 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ (B)

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления

Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров. Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора и снимаем шкив привода генератора Ваз 2110

Ключом на 17 ослабляем гайку крепления натяжного ролика Ваз 2110 и поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен

Снимаем ремень ГРМ с двигателя Ваз 2110

При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки под роликом установлена дистанционная шайба. Установка ремня привода ГРМ Ваз 2110 выполняется в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика и заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой на 19 проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. На этом замена ГРМ Ваз 2110 завершена.

Метки ремня Ваз 2110 8 клапанов

Схема привода распределительного вала Ваз 2110: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала, 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости, 3 – натяжной ролик, 4 – задняя защитная крышка, 5 – зубчатый шкив распределительного вала, 6 – зубчатый ремень.

Ваз 2110 выставление метак ремня ГРМ: А – установочный выступ на задней защитной крышке, В – метка на шкиве распределительного вала, С – метка на крышке масляного насоса, D – метка на шкиве коленчатого вала.

Если после установки ремня ГРМ метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Для регулирования натяжения ремня Ваз 2110 поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов (фото и )

Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2114 самому

Содержание:

Когда у водителей возникает вопрос, почему сползает ремень газораспределительного механизма, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автолюбителей. Проблему можно решить, если заменить ремень своими руками. Как осуществляется замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов: , подробная инструкция по установке и регулировке содержатся в статье.

Для чего нужен ремень ГРМ

Ремень ГРМ связывает коленвал с распредвалом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться кулачковый вал ГРМ, обеспечивая этим выполнение своих функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся в действие и другие узлы двигателя.

Деталь представляет собой резиновое изделие, имеющее зубчатую внутреннюю поверхность, благодаря которой обеспечивается синхронность и исключается проскальзывание.

Внешний вид резинового изделия

Меняем ремень сами (на 8 клапанной модели)

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации авто. Рекомендуется менять эту деталь через 30-45 км. Но нельзя ориентироваться только на рекомендации, со временем, не пробежав положенные км. он сползает с шестерен, жрет, лопается, а может и разорваться.

Для автомобиля с установленным на нем двигателем объемом 1,5 литра, имеющим 8 клапанов, порыв ремешка не будет иметь серьезных последствий: авто просто остановится и не будет заводиться. А в двигателе объемом 1,3 литра, могут повредиться клапана, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлен инжектор, то, когда сползает, жрет или рвется ремень, на приборной панели высветится: «ошибка датчика фар». Решать вопрос через сколько км. менять эту деталь, следует после визуального осмотра и делать замену, если он в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в руководстве к ВАЗ 2114.

Необходимые инструменты

Для проведения замены своими руками, необходимо подготовить новые запчасти и инструменты:

• набор ключей;
• новый ремень ГСМ;
• новый натяжной ролик.

Новый расходный материал для установки

Этапы работы

Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:

1. Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.
2. Установить 4-ю или 5-ю передачу.
3. Открутив три болта, следует снять крышку, которая защищает привод распределительного вала.
4. Далее, нужно ослабить ремешок привода генератора и снять его с коленвала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает.
5. Теперь автомобиль следует перевести на нейтральную передачу.
6. На следующем этапе нужно заняться метками. Для этого прокручиваем коленчатый вал в направлении часовой стрелки, наблюдая за метками и маховиком. Крутить вал следует пока метка не будет находиться параллельно среднему делению шкалы.
7. Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитной крышке, нужно немного ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. При необходимости меняем натяжной ролик.
8. С помощью ролика нужно ослабить натяжку ремешка, чтобы его снять.
9. Далее, необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленвала.
10. Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распредвала так, чтобы она не провисала.
11. После провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если метки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки заново.
12. После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить на место шкив генератора, закрепив его болтом.
13. Проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки необходимо выполнить регулировку натяжки ремешка ГРМ и надеть ремень генератора.

Гайка для ослабления и натяжки

После выполнения всех работ нужно завести двигатель и по звуку определить о необходимости регулировки натяжения ремешка.

Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономите время и деньги, будете знать, что делать, если он сползает или жрет.

Фотогалерея

«Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем»

http://avtozam.com

Как заменить ремень грм ваз 2110 8 клапанный. Проблемы с ремнём

Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.

Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на 8кл двигателе
— 45 т.км на 16кл двигателе

Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.

3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.

4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.

5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).

Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.

6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.

7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.

8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.

Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов

Вам потребуется:

1. Накидной ключ на «17».
2. Ключ на «15».
3. Съемник стопорных колец.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ, для регулировки натяжного ролика
При проведении работ используйте перчатки.

На данном видео показана замена ремня ГРМ на ваз 2114

1. Отцепите минусовой провод с аккумуляторной батареи.

4. Ключом на «15» отвинтите болт крепления ролика, после самую малость поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ снизилось.

5. Выправьте (снимите) ремень из шкивов: распредвала, натяжного ролика, и зубчатого шкива водяной помпы.

6. Зафиксируйте коленвал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше делать с помощником. Первый — держит коленвал за зубцы венца маховика с помощью монтировки, второй — вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает крепежный болт шкива.

7. С помощью накидного ключа на «17», открутите болт крепления шкива коленвала, после этого достаньте его вместе с шайбой.

8. После чего снимите шкив привода генератора с коленвала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после этого можно снять со шкива коленвала ремень.

Установка ремня ГРМ

Делается все в обратной порядке.

1. Ошибиться при установке шкива привода генератора почти невозможно, на нем есть выемка при несовпадении с которой он не встанет на свое место.

2. Во время установки ремня смотрите за натяжением ведущей ветви.

3. После установки ремня следует его натянуть до нормы

Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается следующим образом:
Установив специальный ключ в отверстия на внешней стороне ролика — поворачивайте его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Норма, если в средней части ремня его можно закрутить почти на 90 градусов. Если он перетянут, то рукой его не повернуть на данный угол. В случае, если ремень не дотянут, то он будет бить о защитный кожух (крышку) и болтаться.

4. Ключом на «15», нужно произвести затяжку крепежного болта натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ во время работы двигателя имеется повышенный шум, то вероятно, что подшипник ролика неисправен.

6. Для проверки снимите ролик, а затем не торопясь, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заедания.

7. Обнаружив у натяжного ролика люфт или он притормаживает при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем азы выставления меток ГРМ на примере ВАЗовского 16 клапанного двигателя. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ — залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неверно, то нормальная работа двигателя исключена. Так же немаловажно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда нам приходится сталкиваться с процедурой выставления ГРМ по меткам? Когда нам по регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на очередном ТО, кстати ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в таком случае. Так же если у нас «накрылась» помпа — ремень ГРМ придется снимать, так как именно он приводит в движение наш «водяной насос». Ну и если (самый худший вариант) — у нас порвало ремень. Тут если двигатель «втыковый», то это огромная неприятность, поршня встречаются с клапанами, и как минимум снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое метки ГРМ и где они нанесены. Первое — метки на шкивах распредвалов, как на впускном так и на выпускном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а вот тут уже несколько методов вычисления этой метки. Достаточно сложный, снять шкив ремня генератора (он не дает увидеть метку) и улицезреть совпадение меток.

При таком совпадении меток поршня находятся в ВМТ (Верхней мертвой точке)

Ну и наконец третий вариант выставления положения коленвала — метки на маховике, их видно если снять резиновую заглушку на КПП:

Вот такие вот варианты сопоставления меток ГРМ мы предлагаем вам на примере двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы касаемо меток ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их у нас на форуме, в соответствующем разделе.

Ремень газораспределительного механизма, несмотря на свою простоту, играет очень важную роль и в случае его обрыва последствия могут быть просто катастрофическими. Согласно регламенту замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов и 16 должна проходить каждые 50-60 тыс. километров. А осмотр его состояния каждые 15000 км.

Такие мероприятия гораздо проще чем восстановление в случае обрыва и не требуют особых затрат и времени. Саму же смену ремня ГРМ на агрегате 8 и 16 кл. вполне можно провести своими силами сэкономив при этом на услугах автосервиса. Для того чтобы менять выбрать нужно такой же, как и установлен.

[ Скрыть ]

Функция ремня ГРМ

Ремень механизма газораспределительного предназначен для обеспечения синхронизации вращения валов силового агрегата. Это важно, так как от согласованной работы данных элементов, ГРМ реализует основную функцию — впуск горючей смеси и выпуск газов через клапана. Основное предназначение ремня газораспределительного механизма состоит во вращении распределительного вала со скоростью, в два раза меньшей, нежели скорость вращения коленчатого.

Когда следует менять?

Немедленная замена ремня ГРМ требуется в следующих случаях:

Процесс замены

Процесс замены ремня ГРМ на двигателе 8 и 16 кл., по мнению автолюбителей несложен и может быть выполнен своими руками, в обычном гараже. В этом видео показано как можно поменять и где находятся метки на ижекторе, а также какой привод лучше выбрать для установки.

Необходимый набор инструментов

Этапы работы

Меняется привод ГРМ на ВАЗ 2110 с 8 клапанным агрегатом в следующей последовательности на 16 практически также, за некоторыми исключениями:

1. Необходимо обесточить систему, отключив минусовую клему аккумуляторной батареи.
2. Выкручиваем винты, которыми закреплен защитный кожух привода газораспределительного механизма.
3. Снимаем кожух.
4. Демонтируем правое колесо спереди.
5. Снимаем брызговик отсека двигателя.
6. Снимаем защиту.
7. По направлению движения часовой стрелки вращаем, шкив генератора пока не совпадут отметки на крышке и шкиве.
8. На КПП снимаем защищающую заглушку.
9. Через отверстие сверяем, совпадают ли контрольные отметки.
10. Далее при помощи отвертки или иного предмета провести блокировку маховика.
11. Выкручиваем и извлекаем шкив генератора.
12. Нужно ослабить гайку, закрепляющую натягивающий ролик ремня.
13. После того как старый ремень ослабнет его можно удалить. Стягивать нужно аккуратно. Даже если плохо сползает.
14. При помощи уайт-спирита очищаем элементы от смазки.
15. Вытираем насухо ветошью. Все теперь можно менять.
16. По стрелкам натягиваем новый привод ГРМ. В случае их отсутствия, привод натягивается так, чтобы, можно было прочитать надпись.
17. Закручиваем ролик.
18. Чтобы натянуть привод ГРМ, нужно поворачивать ролик против часовой стрелки.
19. Проводим проверку меток.
20. Проверяем натяжение.
21. Заводим двигатель и проверяем, правильно ли установлен ремень.
22. Если все функционирует нормально и не сползает, устанавливаем на место снятые элементы.

Нет ничего сложного и затратив пару часов вы справитесь с этой работой самостоятельно. Если привод сползает и его съедает, то нужно проверить ролик, скорее всего, его нужно менять. Если остались вопросы посмотрите видео.

Видео «Правильная замена»

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ – это важная часть механизма Газо-Распределения, вить благодаря ремню по сути двигатель то и работает, на данный момент качество у ремней разное и цена от этого вообще никак не зависит, хватает ремни ГРМ у многих по разному, но всё же осмотр ремня периодически проводить нужно и искать, нет ли на нём никаких трещин, следов того что он размахрился, если Вы будете уделять ремню ГРМ небольшое внимание, то всегда будете уверенны в своём автомобиле.

Примечание!
Поменять ремень ГРМ не легко, особенно это касается 16 клапанных автомобилей, но всё выполнимо и всё возможно, особенно когда у Вас под рукой есть нужный инструмент, а для замены ремня понадобится: Отвёртка, набор ключей, шестигранник «на 5» и помощник!

Краткое содержание:

Где находится ремень ГРМ?
Чтобы в ремень, а так же в звездочки не попадала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждом автомобиле и которая закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, данная крышка как правило крепиться на болтах или ещё бывает на винтах, но с головкой под гаечный ключ, ярким примером выступают автомобили семейства Самара и десятого семейства, с 2111 движком (Это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), там то и присутствуют данные винты, кстати сразу хотим Вас предупредить, в данной статье ничего не будет про 8 клапанные движки не будет, поэтому если Вам нужно изучить принцип замены ремня на них, перейдите по статье: «Замена ремня ГРМ на 2111 двигателе », в которой всё и расписано.

Примечание!
Если Вы будете менять ремень, сразу крышку снимите, она на пяти болтах крепится но у них шестигранные головки, поэтому взяв в руки спец. ключ для этого (Шестигранный «на 5») выверните болты и выньте их (Местонахождение болтов указано стрелками на маленьком фото выше) и после чего снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет ещё одна (Нижняя), она уже на двух болтах только закреплена, тоже их выкрутите и снимите полностью её с автомобиля, чтобы ничего не мешало!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60.000 тыс. км. будет достаточно, если есть возможность, если есть желание, можете делать это чуть-чуть по чаще, хуже от этого не будет, только если Вам подпольный ремень не попадётся, вообще не рекомендуем брать ремни на рынках, на базарах, в подвалах и тому подобного местах, берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он Вам прослужит не малую жизнь и от малейших перегрузок не порвётся.

Ремень ещё нужно менять если есть на нём видимые износы, а именно: Надрывы на ремне, трещины, разорванности, всё это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвётся, такой ремень нужно менять и как можно скорее, если пока нет возможности (Времени), то машину эксплуатировать с такими повреждениями ремня не рекомендуем, потому что оборвёт ремень где ни будь и встанете и будете ждать не известно сколько помощь (Если это загородом произошло, если в городе то ситуация гораздо лучше), ну если Вы хотите всё же ездить дальше, несмотря на повреждения ремня, то пару советов дадим:

1. Старайтесь как можно меньше выкручивать движок, потому что от этого, на ремень идут большие перегрузки и он порваться может в конечном итоге.

2. А так же старайтесь переключать скорости, чтобы двигатель попадал в скорость движения авто, чтобы не было такого, Вы едите на 4000 тыс. оборотах и включаете резко пониженную передачу и тут движок ревет, происходит торможение двигателем и опять же, на ремень ГРМ сильная нагрузка идёт которая тоже может его легко порвать и дальше Вы никуда не поеде, поэтому попадайте в скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва снять колесо придётся, потом подкрылку (Всё это с правой стороны сделать нужно, по ходу движения автомобиля) и в конечном итоге шкив коленчатого вала (Большой который, маленький не нужно трогать), как это всё сделать, читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ », после проделанной операции, на коленчатом валу останется сидеть маленький шкив, его закрепить будет нужно тем же самым большим болтом, который большой шкив крепил, а после чего выставить Газо-Распределительный Механизм по меткам придётся, для этого, заверните большой болт на своё место, включите нейтральную передачу, поставьте автомобиль на ручник и крутите этот болт по часовой стрелки, если будете правильно всё делать, то когда он полностью завернётся (А Вам продолжать его крутить нужно будет), шкив коленвала начнёт крутиться, в связи с чем все шкивы стронуться с места (За счёт ремня ГРМ) и Вам нужно будет выставить все шкивы по меткам, более подробно все метки (А их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышки механизма и одна метка вылита на корпусе масляного насоса) показаны на фото ниже, они все должны между собою совпасть, пока не совпадут к работе даже и не преступайте.

Примечание!
Если так получилось что ремень порвался, то шкивы распредвала Вы уже не строните так просто, в этом случае всё так же делать нужно, просто ещё и шкивы распредвала провернуть будет нужно (Они таким же образом проворачиваются, а именно, аккуратно взяться ключом будет нужно за болты которые их крепят и заворачивая болты, провернуть шкивы до того, пока всё не встанет чётко по меткам)!

2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, ослабляются они за счёт своих гаек крепления, после ослабления, ролики повернуться (Если будет нужно, Вы их рукой поверните так как надо) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех, после снятия, проверьте в каком состоянии находятся ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.

Примечание!
Кратко про состоянии ролик, а именно какие они должны быть, в общём, внутри роликов (Обоих) есть подшипники, они то главную роль и выполняют, но, подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны вращаться свободно, без люфтов, у них не должно быть заеданий и шума в работе (Обычно шум проявляется когда движок работает, т.е. когда ремень ролик крутит, но бывает что и по вращав его, шум тоже можно услышать, такой ролик подлежит немедленной замене)!

Установка:
1. Установка нового ремня начинается с низов, если быть точнее, то он в начале на шкив коленвала устанавливается (Перед установкой, обязательно проверьте сходиться ли шкив по метке, при необходимости сделайте чтобы он сходился) и так по нарастающей идёт к верху, после шкива коленвала как Вы уже поняли ремень на помпу с наружной стороны садиться, затем с внутренней стороны он под натяжной ролик заходит, а его правая ветвь в это время, проходит с внутренней стороны направляющего ролика, на верхушку (Распределительные валы) ремень одевается только в самом конце и на оба вала нужно постараться его одеть, чтобы они с меток не сбились (Это обязательно), для этого обычно используются инструменты, которые стопорят оба шкива и они не куда не вращаются, но если таковых нет, то учитывайте некий факт, а именно, когда ремень будет снят, шкив который на впуск идёт под действием пружины провернётся на один зуб по часовой стрелке, а шкив который на выпуск идёт, под действием тех пружин провернётся на один зуб против часовой стрелки, ваши действия таковы, берёте ключ для проворачивания шкива распредвала (Это обычный накидной ключ «на 17», можете вороток использовать если он есть у Вас в арсенале) и проворачиваете им шкив который на впуск идёт (Он с диском, он ещё на фото выше цифрой 7 указан) до того, пока метки не совместятся, затем выбрав провисание правой ветви, наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное, следите за тем, чтобы шкив не перескочил по зубьям, после чего аккуратно дайте шкиву вернуться в своё исходное положение (Он повернётся примерно на один зуб вправо), сразу же затем (Здесь уже с помощник гораздо удобней) тем же ключом поверните другой шкив (На выпуск идёт который) и установите его таким образом, чтобы он как и другой шкив стоял (На один зуб вправо был отклонён от метки), когда это будет сделано, накиньте ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом провисания между шкивами распредвала быть не должно и следите за тем, чтобы шкив не перескочил когда ремень Вы на него оденете, теперь поворачивая оба шкива, добейтесь того чтобы правая ветвь натянулась (Во время поворачивания, шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью оденьте ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а потом проверьте совпадают ли как надо все метки, если всё верно, приступайте к регулировки ремня, осуществляется она за счёт натяжного ролика, т.е. берётся спец. ключ и им проворачивается ролик (см. фото 4), но чтобы его провернуть, болт крепления ролика должен быть чутка ослаблен, а после того как ремень хорошо натянется, болт который крепит ролик заворачивается до упора и проверяется правильность его натяжения, для проверки понадобится бытовой безмен (Чтобы усилие определить) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безмен нужно будет закрепить крючком за рукоятку удлинителя торцового ключа и скотчем её примотать понадобится, когда инструмент готов будет, приступите к проверки, для этого в средней части (см. фото 3) через удлинитель надавите на ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и замерьте то, на сколько ремень прогнётся, прогиб его должен будет составить 5,4 мм, чтобы с точностью до миллиметров определить такой прогиб, понадобится штангенциркуль и положить на шкивы длину отвёртку будет нужно, всё очень подробно на фото 3 показано, если прогиб не будет укладываться в нормы, то отрегулируйте натяжение ремня повторно.

Примечание!
При работе с ремнём ГРМ, желательно иметь спец. инструменты которые застопорят оба верхних шкива распределительных валов ещё до того пока ремень не снимется, с ними гораздо легче пройдёт установка ремня, так как его просто одеть будет нужно и никакой лишней мароки (После одевания, правая ветвь должна быть натянута и короткий участок между шкивами распредвалов, никакого провисания быть не должно), кстати, если Вам что то непонятно в том как правильно ремень сидеть должен, Вы в любое время можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее (В виде фотографии она была, на ней изображено как ремень должен быть правильно установлен)!

2. Когда все операции будут завершены, прокрутите коленчатый вал на два полных оборота, последний оборот когда делать будете, следите чтобы все метки сошлись, если всё сойдётся, то ремень установлен правильно и можно производить установку оставшихся деталей на свои места, при необходимости, снимите и установите ремень повторно.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядный видео-ролик в который показывается процесс замены ремня ГРМ, размещён чуть ниже:

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не является исключением. Чтобы замена осуществлялась правильно, производитель авто в паспорте указал сроки износа для всех элементов транспортного средства. ВАЗ замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить через каждые 45 тыс. км. Разумеется, что показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют выполнять проверку ремня каждые 10 тысяч км пробега.

В данном материале мы рассмотрим следующие вопросы:

1. Как происходит работа ГРМ и его элементов;
2. Признаки неисправности ГРМ;
3. Замена при 8- и 16-клапанном моторе.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то не стоит сразу выбрасывать. Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может приключиться с машиной в пути.

Принцип работы ремня и местонахождение

Этот элемент представляет собой резинометаллический ремень или металлическую цепь. Впуск смеси топлива и воздуха, а также выпуск выхлопных газов – вот в чем заключается работа ГРМ. Обрыв элемента грозит дорогостоящими ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленвалом и распредвалом.

Когда предстоит замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112, водителя в первую очередь интересует вопрос местонахождения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу же обнаружите ремень с зубчатой поверхностью. Его главное отличие от других похожих элементов заключает в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда нужно менять ремень ГРМ

Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:

• из моторного отсека доносятся посторонние шумы;
• выхлопы стали черными;
• сложности при пуске двигателя;
• при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но при их возникновении обратить свое внимание в первую очередь нужно на этот элемент. Чтобы проверить элемент, его нужно демонтировать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем удаляется ремень генератора и шесть болтов, крепящих защитную крышку. После этого вы можете оценить состояние элемента.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется в том случае, если вы обнаружите следующие повреждения:

• расслоение резины;
• присутствуют масляные подтеки;
• наличие потертостей, трещин и складок;
• выпуклости, порезы;
• наличие оборванных нитей.

Процесс замены – подробные инструкции

Мы разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов, для замены потребуется одинаковый набор инструментов. В список входят штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически каждого водителя.

Помимо самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112, в работе понадобятся:

• специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
• накидной ключ на «17»;
• ключ на «15»;
• ключ на «10»;
• монтажка, как альтернатива – мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

1. Первым делом обесточиваем АКБ – для этого необходимо достать минусовой провод;
2. Откручиваем болты, которые держат защитный кожух ГРМ, а затем снимаем кожух;
3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правое колесо;
4. Наша задача – добиться совпадения меток на крышке и, соотвественно, на шкиве, как это указано на всех схемах. Для этого нужно крутить деталь по часовой стрелке;
5. Переходим к КПП и снимаем с неё заглушку;
6. Нам необходимо проверить совпадение меток в этом отверстии;
7. Блокируем маховик – для этого можно воспользоваться монтажкой или мощной отверткой;
8. Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
9. Мы добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ – её необходимо ослабить, но не открутить;
10. Вот мы и добрались до нужного элемента ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно снять. Все детали, которые он закрывал, необходимо прочистить моющим средством. После удаления грязи область нужно протереть чистой ветошью;
11. Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика-натяжителя – соблюдайте направление, указанное на стрелка. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае, нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
12. Для натяжения необходимо против часовой стрелки провернуть ролик
13. Следующий шаг – это тестирование ремня ГРМ и его натяжения. Проверять элемент нужно при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и выполняем осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибрации, то все элементы можно устанавливать обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанном двигателе

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем на варианте, где 8 клапанов. Итак,замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Держат её 6 болтов.
2. Далее нужно убрать с датчика коленвала фишку – откручиваем крепление и достаем сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
3. Если вы самостоятельно проводите демонтаж механизма газораспределения, то вы наверняка заметили отсутствие одного зубчика. Сделано это для того, чтобы датчик мог самостоятельно отыскать мертвую точку. Также при помощи этой особенности можно заблокировать коленчатый вал.
4. Выполнить блокировку можно тогда, когда в отверстие под датчик будет помещена трубка подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, как результат, его можно благополучно демонтировать.
5. Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками – ослабляем крепление ролика и достаем неисправный или изношенный ремень.
6. Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить ремень вместе с ним или сделать при помощи прокручивания распредвала.
7. Когда новый элемент установлен, можно возвращать все в изначальное положение. Начать стоит с крепления шкива – закручиваем болт и совмещаем шестерню – в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то можно сделать метку самостоятельно.
8. Совмещать детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться.
9. Используя специальный ключ, мы должны натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить гайке, которую необходимо крепко затянуть.
10. Проверяем натяжку, резина должна отходить от шестерней, но при этом не должно быть складок.
11. Осталось провернуть каленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на том же месте – работа завершена

Как видите, замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 выполняется достаточно просто. Главное, выделить на это время. Проверяйте механизм распределения газов каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114: специфические особенности проведения работ

При обрыве или плановом обслуживании требуется проводить замену ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Самостоятельно эту работу выполнить можно как на двигателях V8, так и на V16. Отличие последнего в том, что ремень имеет немного большую длину и приводит в движение сразу два распределительных вала. В конструкции клапанов вдвое больше. Поэтому одним распредвалом не обойтись. Приходится использовать дополнительный привод. Но он существенно усложняет конструкцию.

Что будет, если порвется ремень?

Обрыв ремня газораспределения – это одно из страшных явлений, которое может произойти. Но на некоторых двигателях это проходит бесследно, другие же потребуют капитального или частичного ремонта головки или блока двигателя. На моторах с объемом 1,5 литра и 1,6 обрыв ремня проходит почти бесследно. Если имеются на поршнях циклевки – выемки размером с тарелку клапана, то после обрыва мотор не разрушится.

При осуществлении замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) внимательно следите за тем, чтобы натяжение было нормальным. В этом случае работа всего механизма окажется максимально эффективной и долговечной.

В конструкции имеется несколько элементов, которые тоже следует заменять при ремонте – помпа и ролики. Причем в моторах V16 применяется два ролика различной конструкции. Помпа меняется немного реже – примерно каждые 80-90 тыс. км пробега. Замена ремня плановая осуществляется с интервалом 50-60 тыс. км.

Инструменты и приспособления для замены ремня

Для того чтобы провести замену, вам потребуется наличие таких инструментов, как:

1. Домкрат.
2. Противооткатные упоры.
3. Ключи на «10», «13», «17», «19».
4. «Вилка» для натяжения ремня.
5. Комплект из ремня и роликов.

При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние – на нем не должно быть порезов и трещин. Если имеются повреждения, то откажитесь от покупки такого элемента. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо противооткатных упоров можно использовать что угодно: куски кирпичей, камни. Но в любом случае правую сторону автомобиля потребуется поднять и снять колесо.

Каких ждать трудностей?

Самое главное – это то, что выкрутить болт шкива коленчатого вала порой очень сложно. Для этого можно использовать несколько способов:

1. Установить автомобиль на ручник и включить первую скорость. Под задние колеса необходимо поставить упоры и пробовать сорвать болт накидным ключом или торцевой головкой. Автомобиль при этом должен стоять неподвижно.
2. Снять правое колесо (переднее) и приподнять сторону автомобиля на домкрате. Затем нужно выжать до упора педаль тормоза, чтобы застопорить диск и ступицу. Аналогично, накидным ключом или головкой на «19» выкручиваем болт.

Не стоит наносить на резьбу болта герметики или фиксаторы. Если закрутить болт с нужным моментом, то он никогда не выкрутится.

Снятие ремня

Прежде чем приступать к замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (фото его приведено в статье), нужно снять старый. Для этого:

1. Выкручиваете любым из способов болт шкива на коленчатом валу. При необходимости снимаете защиту, чтобы она не мешала.
2. Выкручиваете ключом на «10» 3 болта, которыми крепится защитный чехол из пластика.
3. Ослабляете натяжение ремня генератора. Для этого ключом на «13» прокручиваете гайку на кронштейне.
4. Снимаете полностью ремень генератора.
5. Снимаете шкив привода генератора, после этого откроется доступ к ремню газораспределительного механизма.
6. Ключом «17» выкручивается гайка, которой производится крепеж натяжного ролика. Если работы проводятся на моторе V16, то нужно снимать и второй ролик.

На этом демонтаж можно считать завершенным. Ремень привода газораспределительного механизма снимается без труда. Обратите внимание, есть ли подтеки антифриза в области помпы. Если они имеются, то проведите замену жидкостного насоса.

Установка ремня привода ГРМ

Прежде чем ставить новый ремень, нужно установить все шкивы по меткам:

1. На распределительном валу имеется метка, ее нужно совместить с выступом на планке, установленной на блоке и ГБЦ.
2. На маховике также имеется метка, которая совмещается с прорезью на планке. Увидеть элемент и венец можно, вытянув резиновую заглушку.
3. На шкиве коленчатого вала тоже имеется метка – ее необходимо ставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» настройка положения коленчатого вала.

После того, как все валы установлены по меткам, можно приступать к установке ремня:

1. Зафиксируйте положение коленчатого вала, для этого используйте отвертку. Установите ее в отверстие, чтобы она попала между зубьями венца.
2. Ремень начинайте надевать со шкива коленвала.
3. Установите новый ролик и протяните ремень по нему и помпе.
4. Сначала надеваете на шкив распредвала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
5. Не допуская проворачивания валов, производите натяжку ремня ГРМ и фиксируете его положение гайкой.

На этом окончена замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут, если имеется сноровка и опыт. После монтажа ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 8 клапанов

АвтоВАЗ комплектует современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста и Ларгус) двигателями различной мощности, среди них есть, как 16 клапанные, так и 8 клапанные силовые агрегаты (например, моторы ВАЗ-11183, ВАЗ-11184, ВАЗ-11186, ВАЗ-11189, ВАЗ-21116). В статье покажем, как поменять ремень газораспределительного механизма на двигателе 8 клапанов.

ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО НУЖНО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
Чтобы исключить обрыв ремня ГРМ, завод-изготовитель рекомендует каждое ТО (каждые 15 тыс.км. пробега) выполнять проверку ремня. А замену производить через 75 тыс. км. пробега.

СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ
Потребуется: снять ремень генератора, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека, приготовить ключ «на 10», «на 17», головку «на 19», отвертку.

Порядок действий:

• Снять пластиковый кожух двигателя.
• Снять защитную крышку привода ГРМ, вывернув три болта крепления.
• Схема ГРМ.
  
  Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки:
• Повернуть коленвал по часовой стрелке за болт, до совмещения метки на зубчатом шкиве с усиком на задней крышке ГРМ.
• Снять заглушку окна в верхней части кар­тера сцепления и убедиться, что риска на расположена напротив про­рези шкалы.
• Зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив через окно отверт­ку между зубьями маховика.
  
  Далее:
• Вывернуть болт крепления шкива привода генератора, удерживая отвертку. Снимаем шкив привода генератора.
• Ослабить гайку натяжного ролика. Снять ремень ГРМ, повернув ролик так, чтобы ремень стал максимально ослаблен.
• Снять натяжной ролик, вывернув гайку его крепления.
  
  Заметили, что жрет или сползает ремень ГРМ? Причина может быть в бракованном ремне, роликах, перетянута шпилька.

• КАК УСТАНОВИТЬ И НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
  Надеть ремень РГМ на шкив коленвала.
• Натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив помпы и заводим ее за натяжной ролик.
• Переднюю ветвь надеваем на шкив распредвала.
• Натянуть ремень ГРМ, поворачивая натяжной ролик против часо­вой стрелки, вставив отвертку (как на фото).
• Завернуть болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем за болт коленвал на 2 оборота по часовой стрелке.
• Проверяем совпадение меток коленвала и распредвала. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.

Ваз 2115

порван ремень ГРМ поставить новый.

Мы покажем вам, как заменить ремень ГРМ, помпу своими руками, как правильно выставить метки на двигателе автомобилей ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113. Первым делом откручиваем защитный кожух двигателя. ключом на 10. Отвинтите и снимите натяжной ролик (используйте ключ на 17):

Отвинтите и снимите шестерню распределительного вала (поз. 17):

Не потеряйте ключ при этом.Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, подкрылок и откручиваем шкив на 19 головкой, можно использовать для этих целей стартер, как в наше видео. Далее снимаем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вытаскиваем и выбрасываем старые ремни. Теперь можно делать помпу, для этого откручиваем три болта (поз.10), лучше всего использовать головку, особенно если имеете дело с третьим болтом:

Снимите старый насос и наденьте новый. .Прокладка и точки контакта смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео это подробно показано, включая расстановку меток.

Видео замены ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:

Резервное видео замены ремня ГРМ, помпы, маркировка в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

Ремень ГРМ должен иметь строго определенное натяжение.

При недостаточном натяжении он может удариться о кожух или перепрыгнуть через зубья, что может привести к нарушению фаз газораспределения.

Чем грозит неправильное натяжение ремня ГРМ для двигателя на ВАЗ-2114?

Обратите внимание на зазор от ремня до двигателя, он неровный

При значительном смещении ремня может наблюдаться картина, аналогичная его полному обрыву. Поэтому необходимо уделять серьезное внимание правильному натяжению ремня ГРМ, как во время эксплуатации автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно, но будьте осторожны и обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям.

Правильное натяжение (порядок и процесс)

Остановите двигатель после холостого хода на нейтрали перед натяжением ремня газораспределительного механизма. В этом случае коленчатый вал двигателя остановится в положении, когда все силы, действующие на него, будут уравновешены. Теперь приступим к растяжке.

Видео замены и натяжения ремня ГРМ на ВАЗ-2114

выводы

Неправильное натяжение ремня ГРМ приведет к ускоренному износу.

Ускоренный износ ремня ГРМ из-за неправильной затяжки.

Двигатель на ВАЗ-2114 не давит на клапан при обрыве ремня ГРМ, но все же есть риск встать ночью в темном поле в нашей большой стране. Будет удачей, если ремень порвется дома или на работе, а не в длительной поездке. Чтобы этого не случилось, нужен ремень ГРМ, как мы писали выше!

На ВАЗ-2114 заменяют ремень ГРМ при его обрыве или во время планового ТО. Срок службы этого привода — не более двух лет, а при внушительном пробеге — с интервалом не более 60 тыс. Км.Дольше использовать элемент рискованно — поломка может привести к тому, что клапаны встретятся с поршнями и произойдет их разрушение. Дело в том, что при обрыве прекращается передача вращения на распредвал. Затем клапаны останавливаются. Но поршни продолжают двигаться, и их верхушка ударяется о диски клапана.

Ремень

Газораспределительный механизм на ВАЗ-2114 приводится в движение гибким ремнем. Причем вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе.Есть одно отличие: в последнем ремень немного длиннее и используются два ролика (один для натяжения, второй для обводки). Привод позволяет вращать не только шкив распределительного вала, но и насос для нормального функционирования системы охлаждения.

Обязательно помните, что ремень следует устанавливать строго в соответствии со стрелками, нанесенными на его поверхность. Если стрелок нет, то стоит ориентироваться на надписи. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса.Обязательно проверяйте состояние жидкостного насоса — его нужно менять с интервалом 70-90 тысяч км.

Подготовка к замене

Перед началом ремонта необходимо подготовить:

1. Подложить упоры под задние колеса, чтобы при ремонте автомобиль не катился.
2. Ослабьте болты, которыми правое колесо крепится к ступице.
3. Поднимите правую сторону машины.
4. Полностью разобрать колесо.

Вот и все, машина готова к демонтажу старого ремня и установке нового.Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) производится так же, как и на двигателях с 16 клапанами. Разница в том, что нужно установить еще одну отметку и пояс длиннее.

Снятие старого ремня

Чтобы снять старый ремень, вам нужно будет зафиксировать коленчатый вал, чтобы он не проворачивался. Необходимо оторвать болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Сделать это можно следующими способами:

1. Не снимая колес установить под задние упоры и выжать ручник.Подлезть под машину и открутить болт с помощью головки на «19» и храповика.
2. После снятия руля помощник может усесться на сиденье водителя. Он выжимает педаль тормоза, чтобы заблокировать приводы. В этом случае будет заблокирован и коленчатый вал.

Нежелательно использовать другие методы, так как повышается вероятность повреждения элементов блока двигателя, масляного насоса, а также самого ременного привода. Замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 своими руками может быть произведена буквально за несколько минут, но при наличии опыта проведения этой работы.

Отвернув болт на коленчатом валу, снимите приводной шкив генератора, ослабив натяжение его ремня. Затем ключом на «17» откручиваем гайку с ролика и полностью снимаем ремень ГРМ.

Установка нового ремня по меткам

Для установки нового ремня необходимо выполнить следующие действия:

1. Установите шкив распределительного вала по метке. Если работа ведется на 16-клапанном моторе, то оба шкива устанавливаются по меткам, после чего фиксируются от проворачивания.
2. Установите коленвал по метке, для этого откройте смотровое окошко в картере сцепления.

Стабильная работа всего механизма гарантируется только при совпадении всех отметок. Дальнейшие действия:

1. Устанавливается новый шкив ремня ГРМ.
2. Ремень на шкиве коленчатого вала.
3. Пропускается через жидкостной насос, натяжной ролик, байпас (на 16-клапанных моторах).
4. Наконец, ремень надевается на шкив распределительного вала.
5. С помощью специального ключа регулируется положение ролика натяжителя. Это изменяет натяжение ремня ГРМ.

Если специального ключа для роликов нет, можно использовать отвертку и два винта или гвоздь. Установите их в отверстия ролика, между ними отвертку, с помощью которой вы вращаете эксцентрик. Используйте гайку, чтобы зафиксировать ее положение.

Регулировка натяжения

Необходимо добиться такого натяжения, при котором без приложения большого усилия часть ремня между шкивами распределительного и коленчатого валов поворачивается на 90 градусов.Если это можно сделать совсем без усилий, то нужно сильнее натянуть пояс. Если не получается повернуть ремень, то нужно ослабить натяжение. В первом случае возможны проскальзывание ремня и смещение фаз газораспределения. Во втором — разрушение подшипников, выход из строя помпы.

Перед запуском обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленчатого и распределительного валов. Для этого проверните коленвал на 2-4 оборота, затем перепроверьте совпадение всех отметок.Если они не совпадают, внесите коррективы. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 завершена, можно приступать к сборке агрегата.

Обрыв ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ — довольно частая неисправность. Причиной неисправности может быть износ ремня, масло на ремне, сильная или слабая затяжка, появление заусенцев на шестернях распредвалов или на шестернях помпы.

После обрыва ремня машина сразу глохнет, так как открывать нечем, закройте впускные и выпускные клапаны.Конечно, возникает необходимость замены ремня ГРМ. Вроде сложный, снял порванный ремень, заменил на новый и все. Однако все непросто, но и не сложно.

Заменить ремень ГРМ самостоятельно — пошаговая инструкция

Сначала снимаем крышку на ремне, которая крепится тремя болтами.

Снимите старый ремень.

Вам нужно открутить только по одному болту на каждый шкив. Если этот болт не откручивается, то можно прибегнуть к хитрости.Для этого на болт кладут головку ключей необходимого диаметра и с помощью рычагов прижимают эту клавишу к оси переднего колеса автомобиля.

Затем включить зажигание автомобиля, проворачивая стартер на 0,5 секунды. Эта операция облегчает ослабление болта на шкиве.

Затем ослабляют натяжной ролик ремня, это обычный эксцентриковый ролик с двумя маленькими отверстиями под специальный ключ. Здесь нужно учитывать угол опережения зажигания и верхнюю мертвую точку, и нижнюю верхнюю точку поршней двигателя.Краткое название будет «установка зажигания».

На автомобилях ВАЗ раннего выпуска (ВАЗ 2106, ВАЗ 2107) регулировка зажигания производилась при помощи обычной отвертки или металлического стержня. На моделях ВАЗ 2115 эта настройка упрощена. Есть две метки для настройки зажигания — одна треугольная метка расположена на шестерне распредвала. Он должен совпадать с металлической меткой, прикрепленной к корпусу двигателя, а вторая метка, блестящая черта, находится на коленчатом валу двигателя, который при регулировке должен совпадать с треугольной меткой на корпусе двигателя.

Если не выставить зажигание по меткам, то машина не сможет завестись. Чтобы найти вторую отметку, нужно открыть резиновую заглушку ручкой на корпусе мотора с правой стороны. Размер этой вилки составляет примерно 2 на 4 сантиметра.

Метка, которая находится на шестерне распределительного вала, устанавливается рожковым ключом на 17 мм, поворачивая шестерню ежечасно или против часовой стрелки.

А вторую метку, на коленвале, выставляют отверткой, проворачивая коленвал вверх или вниз.В этом случае рычаг переключения скоростей автомобиля должен находиться в «нейтральном» положении.

Есть еще вариант нанесения метки на коленвал. Здесь понадобятся два человека. Для этого правая передняя часть автомобиля приподнимается домкратом, так что колесо висит в воздухе. Затем рычаг скорости переводится в положение 4-й скорости. И поворотом правого колеса включают зажигание. Второй человек смотрит в смотровое окошко так, чтобы отметки на замке зажигания совпадали. По совпадению отметки с помощью отвертки или специального зубчатого механизма коленчатый вал фиксируется в этом положении.А рычаг скорости возвращается в нейтральное положение.

Установка нового ремня ГРМ

После этого устанавливается новый ремень ГРМ на место с соблюдением техники безопасности, а также с учетом правильного расположения ремня. Обычно правильное место наносится на коробку ремня ГРМ.

Натяните ремень с помощью натяжного ролика. Для этого в отверстия вставляется специальный ключ и натягивается ремень. Растяжку следует производить до тех пор, пока лента не перестанет раскручиваться, в более свободной части под углом не более 90 градусов.Если ремень можно повернуть вручную на угол более 90 градусов, то натяжение слабое, а если меньше, то сильное. Его следует растянуть до средней степени. После этого нужно закрепить натяжной ролик гайкой. Затем шкив на приводе генератора ставится на место и прикручивается. На этом все, машина готова к следующей поездке.

Здесь следует учитывать, что самостоятельный ремонт подходит для автомобилей с 8-клапанными двигателями. А при обрыве ремня на автомобилях с 16-клапанными двигателями их придется доставить в автомастерскую, так как сами клапана выходят из строя, что существенно усложняет задачу замены ремня ГРМ.

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы по отметкам. Если принять во внимание то, что моторы с 16 клапанами на 15-ю модель ВАЗа не устанавливались, можно говорить об относительной простоте замены. Перед тем как приступить к ремонту, нужно изучить теорию — последовательность, особенности.

Когда мне следует менять ремень?

Первый, самый неприятный случай — обрыв ремня.Такое случается довольно часто, поэтому желательно иметь в багажнике запаску. Причина поломки — чрезмерное натяжение, износ шкивов, превышение срока службы, а также недостаточная надежность ремня. Перед заменой ремня ГРМ нужно оценить его внешний вид и срок эксплуатации.

Если он прослужил более двух лет или более 45 тысяч километров, обязательно замените. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч километров. Но если машина уже «постарела», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно печальное.Соответственно, он будет изнашиваться сильнее.

Что еще поменять с ремнем?

Сразу оговоримся, что насос системы охлаждения и антифриз имеют срок службы не более 90 тысяч километров или максимум 3 года эксплуатации. При годовом пробеге 30 тыс. Км все присадки из антифриза улетучиваются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается насоса, то он ломается, его шкив приобретает люфт, в результате чего ремень при работе немного проскальзывает.

Также обязательно установить новый натяжной ролик. Срок службы такой же, как и у ремня. При выходе из строя то из ремня ГРМ появляется посторонний звук, свидетельствующий о неисправности ролика ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика. В случае износа шкивов (или их срока службы превысил отметку в 120 тыс. Км. Пробега), желательно их тоже заменить. В противном случае новые ремни изнашиваются быстрее и могут порваться.

Инструменты для ремонта и подготовка

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструментов. Вам понадобится:

1. Ключ на «10».
2. Ключ находится на «17».
3. Ключ специальный для ролика натяжителя.
4. Джек.
5. Ключ находится на «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если поломка застала вас на дороге, но у вас есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение.На восьмиклапанных моторах, как правило, поломка происходит без последствий. Порядок разборки:

1. Ослабьте болты, которыми правое колесо крепится к ступице.
2. Поднять правую сторону домкратом. Желательно зафиксировать левую заднюю часть и задействовать ручной тормоз.
3. Снимите болты с пластиковой крышки, закрывающей отсек ремня ГРМ.
4. Ослабьте гайку ролика.
5. Ослабьте и снимите
6. Выкрутите болт из
7. Снимите ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

При замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2115 важно правильно поставить метки. Они находятся в трех местах:

1. На шкиве распределительного вала и головке двигателя внутреннего сгорания.
2. На шкив коленвала и блок цилиндров.
3. На маховике и пластине, прикрученной к блоку двигателя.

Последние отметки можно увидеть, только вытащив резиновую заглушку из картера сцепления.Чтобы установить новый ремень, сначала нужно разместить все шкивы по меткам. Затем наденьте ремень, но учтите, что при затяжке произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее сборка производится в порядке, обратном разборке. На автомобиле ВАЗ 2115 заменен ремень ГРМ успешно. Все собрать, установить крышку, стараясь не потерять резиновую прокладку. Это предотвращает попадание пыли и воды в отсек ремня ГРМ.

ВАЗ 2114

, зазоры клапанов 8 клап.Зачем нужна регулировка клапана и как от нее избавиться? Обратный отсчет, как и раньше, нужно начинать со шкива

.

Газораспределительный механизм двигателя на автомобиле ВАЗ-2115 имеет регулируемую конструкцию, а это значит, что периодически необходимо с помощью регулировочных шайб выставлять требуемый зазор клапанов. Эту процедуру нужно проводить при малейшем ударе в ГБЦ или каждые 45 тысяч километров.

Частота регулировки клапана на ВАЗ-2115

Производитель предписывает проводить эти работы каждые 45 тыс. Пробегов.

Но нередко возникает необходимость их настройки гораздо раньше по многим причинам.

Данный показатель в первую очередь обусловлен качеством отечественных запчастей, которые в идеальных условиях эксплуатации достаточно быстро изнашиваются.

Регулировка клапанов

Появление металлического стука в верхней части работающего двигателя, очень похожего на звук швейной машины, будет указывать на увеличенный зазор между кулачком распределительного вала и толкателем клапана. Это вызвано повышенным износом установленной регулировочной шайбы или кулачка распредвала. … При появлении такого звука необходимо как можно быстрее отрегулировать клапаны, что позволит избежать больших проблем.

Многое зависит от качества моторного масла , что существенно влияет на степень износа деталей силового агрегата.

Использование качественного масла гарантирует хорошую смазывающую способность деталей, что значительно продлит срок службы распредвала и других узлов двигателя.

В этом случае необходимость регулировки клапанов возникает при пробеге 30-35 тысяч километров, и вполне возможно, что потребуется только замерить значения зазоров толкателей клапанов.

Зачем нужно регулировать клапан

Правильный зазор толкателей клапана обеспечивает стабильную работу силового агрегата на полную мощность. Клапаны делятся на два типа:

Видео о регулировке клапанов на ВАЗ-2115

Заключение

Многие владельцы автомобиля ВАЗ-2115 не уделяют должного внимания состоянию зазоров толкателей клапанов, в результате чего подвергаются повышенному износу внутренних деталей, что, как минимум, приведет к дорогостоящему ремонту их. ГБЦ.

Своевременная наладка позволит силовому агрегату правильно работать и продлить срок его службы.

Как отрегулировать зазоры клапанов ВАЗ-2114 8 клапанов

Если на ВАЗ- 2114 1,5, то есть 1,6 для восьми клапанов «выбило» клапаны, это говорит о том, что компоненты нужно регулировать быстрее. Часто не все автомобилисты сразу начинают устранять такую ​​неисправность, что приводит к более тяжелым последствиям. Ведь если своевременно не произвести регулировку, то мощность двигателя значительно упадет, клапан сгорит, а распредвал вообще может выйти из равновесия.Не понял как правильно отрегулировать зазоры клапанов на ВАЗ-2114 8 клапанов ? Тогда советуем изучить информацию, которая будет представлена ​​в дальнейшем.

Размер зазора измеряется

Прочтите то же

Без посторонней помощи регулировка клапанов может быть довольно простой, если вы точно будете следовать аннотациям и выполнять работу поэтапно. Перед этим следует проверить размеры зазора, когда они не соответствуют утвержденному значению, и при работающем двигателе будет слышен типичный стук, а это значит, что клапаны абсолютно необходимы отрегулировать … Чтобы точно проверить размер зазора, нужно дождаться полного остывания мотора.

Не следует забывать, что если измерительный прибор установлен на раскаленной поверхности утюга, то вы не сможете четко определить размер зазора из-за ошибки, которая не исключена при расширении металла.

Читаем же

Размер зазора как для газа, так и для бензина должен соответствовать следующим показателям:

Как отрегулировать клапан ВАЗ 2114 на 8 клапанов.

• впускной клапан — от 0,05 до 0,3,2 мм;
• выпускной клапан — от 0,05 до 0,35 мм

Для работы понадобятся следующие инструменты:

• ключи рожковые и свечные, лучше иметь набор таких ключей;
• инструмент, помогающий утопить толкатель клапана, его цена не превышает 150 рублей;
• набор специальных щупов;
• шайбы для регулировки шириной от 3 до 4,5 мм;
• прибор под названием микрометр.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2110, 2114, Калина, Гранта, 2109, 2108

Видеоинструкция по регулировке тепловых зазоров клапанов на «переднеприводных» автомобилях ВАЗ от 2108 до Лада Калина и Гранта с 8-клапанными двигателями.

Пошаговая регулировка

Прочтите то же

Осмотр и регулировка клапанов — это простая работа, требующая выполнения каждым человеком, если внимательно соблюдать примечания:

1. Необходимо немедленно снять крышку с цилиндра голова.
2. С зубчатого ремня снимается передняя защитная крышка.
3. Свечи выкручены. Для более удобного откручивания свечей рекомендуется использовать рожковый ключ соответствующего размера.
4. Излишки автомобильного масла аккуратно удалите с верхней части головки.
5. Целостность кулачков тщательно проверяется. Если при осмотре на этих элементах обнаружены какие-либо изъяны, их необходимо удалить в обязательном порядке.
6. На шпильках, на которых закреплена головка, установлено специальное приспособление, помогающее углублять толкатели.
7. Затем нужно провернуть коленвал строго по часовой стрелке до совпадения метки на задней крышке зубчатого ремня и шкива.Совместив метку, необходимо повернуть коленвал на 50 градусов.
8. С помощью набора щупов проверяется зазор 1-го выхлопа. Клапан и 3-й впуск, счет проводить со шкива.
9. Если размеры зазора соответствуют указанным ранее показателям, то выполняется следующее:

• толкатели утоплены и закреплены в самой высокой или самой высокой точке;
• шайба для регулировки зазора снимается и измеряется ее толщина микрометром;
• Определившись с подходящей шириной шайбы, нужно взять подходящий элемент из комплекта и установить его в толкатель.При этом принципиально смотреть, что шайба входит в толкатель другой стороной, занята) указана ее толщина;
• перепроверить размеры зазора.

1. Остальные клапаны регулируются по такой же схеме, здесь каждый раз необходимо провернуть коленвал на пол-оборота, а последовательность регулировки должна происходить в следующем порядке:

• 2-й вход и 5-й выход;
• 6-й вход и 8-й выход;
• 7-й впуск и 4-й выпуск.

Обратный отсчет, как и прежде, нужно начинать со шкива.

Прочитав эту статью, есть вариант понять, что без помощи других отрегулировать клапана на ВАЗ- 2114 достаточно легко. Но если нет ни малейшего желания проделать эту работу без помощи и других , то придется обращаться на СТО. Цена корректировки в автосервисе варьируется от 600 до 900 рублей. Специалисты советуют проверять зазор и регулировать клапаны каждые 25-30 тысяч пробега, даже если по рекомендациям водителя автомобиль работает нормально.

Многие автомобилисты сталкивались с процессом регулировки клапанов ВАЗ-2114 в автосервисе или выполняли эту операцию своими руками. Но не все знают, через какой промежуток времени необходимо проводить эту операцию.

О регулировке клапанов на ВАЗ-2114 расскажет видео ниже:

Схема клапана и элементов для регулировки

Процесс регулировки зазора клапана

Согласно нормативно-технической документации и практике автомобилистов регулировку клапанов необходимо проводить каждые 15 000-20 000 км или при необходимости.

Шайба регулировочная. С его помощью регулируется клапанный зазор.

Для регулировки клапанов используются специальные прокладки. Их 125 размеров, но лишь небольшое количество нашло применение.

Рассмотрим, какие : 3.30, 3.35, 3.40, 3.45, 3.50, 3.55, 3.60, 3.65, 3.70, 3.75, 3.80, 3.85, 3.90, 3.95, 4.00, 4.05, 4.10, 4.15, 4.20, 4.25, 4.30, 4.35 , 4,40, 4,45, 4,50;

Последствия несвоевременной корректировки

Известно, что несвоевременное проведение любой операции по ремонту и обслуживанию автомобиля влечет за собой определенные последствия, которые могут быть в одном случае легкими, а в другом — фатальными для силового агрегата.Итак, рассмотрим основные:

1. Износ деталей и узлов ГБЦ, а именно газораспределительного механизма.
2. Износ распределительного вала.
3. Частичное или полное разрушение толкателей.
4. В отдельном случае приводит к обрыву ремня ГРМ и соответствующим последствиям, например. !

выводы

Клапан на ВАЗ-2114 регулировать не позднее 20000 км пробега … Несвоевременные наладочные работы могут привести к неожиданным и разрушительным последствиям. Поэтому автомобилист должен следовать рекомендациям производителя.

Процедура регулировки клапана включает регулировку зазора между кулачком распределительного вала и боковой поверхностью штока клапана. Более того, каждый производитель того или иного автомобиля определяет его необходимое значение, которое называется «тепловой зазор» и рассчитано на то, чтобы клапаны плотно закрывались при любой температуре двигателя.

В этой статье мы рассмотрим «тепловой зазор» клапанов на ВАЗ 2114, а точнее технологию их регулировки.

Инструменты, необходимые для регулировки клапанов.

• Комплект регулировочных шайб.
• Набор щупов для измерения зазоров клапанов.
• Микрометр.
• Зажим для толкателей пружин.
• Специалист. инструмент: головки и ключи размером 8-13 мм.

Инструкции по настройке.

1. Прежде всего, полностью разобрать воздушный фильтр до корпуса.

2. Отсоедините трубопроводы между крышкой клапана и фильтром и выхлопной трубой картера.

3. Снимите клапанную крышку головки блока цилиндров.

4. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ, за которой находится шестерня распределительного вала, и на ней ремень ГРМ.

6. Затем за болт крепления шкива генератора провернуть коленчатый вал по часовой стрелке — так, чтобы метки на задней крышке зубчатого ремня и шкива совпали.А потом еще немного, примерно 3 зубца шестерни распредвала.

7. Используя набор щупов, проверьте зазоры между толкателями первого впускного и третьего выпускных клапанов (считая от ведущего шкива) и их концами. Первый должен быть около 0,2 мм (+/- 0,05 мм, не более), второй — 0,35 (погрешность такая же).

8. В случае, если фактический размер зазора не совпадает с названными значениями, его необходимо скорректировать. Для этого утопите толкатель, зафиксируйте его в нижнем положении, а затем снимите оттуда регулировочную шайбу и замените на подходящую.

9. Далее, последовательно прокручивая коленчатый вал на пол-оборота, поочередно измерьте и при необходимости отрегулируйте зазоры пятого выпускного и второго выпускного, восьмого выпускных и шестого выпускных клапанов, четвертого выпускного и седьмого выпускных клапанов.

10. По окончании регулировки клапана ВАЗ 2114 установите снятые детали в нужные места в обратном порядке.

Видео.

Что такое правильная регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме автомобиля или на что влияет регулировка клапанов? Главное преимущество — меньший расход топлива (что немаловажно с учетом постоянно растущей цены на бензин).Двигатель работает тише, плавнее и быстрее разгоняется.

Как определить и почему стучат клапана. Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители. Как расположены клапаны в автомобилях ВАЗ 2114, 2115. Как регулируются зазоры ВАЗ 2114, 2115. Подготовка инструментов. Регулировка клапанов.

Как определить и почему стучат клапана.

Если клапаны не отрегулированы, появляются характерные признаки. Двигатель работает с определенным шумом, на холодном двигателе ВАЗ 2115 слышен стук, похожий на стук металла.Причина тому — зазор между рычагами и кулачками распредвала.

Этот зазор устанавливается производителем, его величина одинакова для всех двигателей одного типа. В этой автомобильной системе происходит увеличение или уменьшение зазора, оба из которых плохо сказываются на работе двигателя и могут привести к более серьезным повреждениям.

В основном эта поломка происходит из-за использования некачественного топлива. Хорошее топливо — это топливо с октановым числом не менее 93.

Интересный факт! Есть топливо с октановым числом 100, но оно используется только на соревнованиях, заправляя гоночные автомобили.

Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители.

Заводы-производители автомобилей рекомендуют проверять тепловые зазоры каждые 15-30 тысяч километров. Даже если, на ваш взгляд, двигатель исправен, то такая процедура никогда не будет лишней, тем более что вы можете сделать это самостоятельно.

Как расположены клапаны в автомобилях ВАЗ 2114, 2115.

Автомобили ВАЗ 2114 выпускаются с восьми- или шестнадцатиклапанным двигателем.

Примечание! Регулировка зазора клапанов ВАЗ 2114 проводится только для 8-ми клапанного двигателя, так как на 16-ти клапанный устанавливаются гидрокомпенсаторы.

Клапаны в газораспределительном механизме сконструированы таким образом, что при впрыске топлива через один выхлопные газы выходят через другой.

Как отрегулировать зазоры ВАЗ 2114, 2115.

Чтобы регулировка клапанов ВАЗ 2114 была эффективной, 8-ми клапанная форсунка должна выполняться на холодном двигателе.Размер зазора на впускном клапане должен составлять 0,2 мм, а на выпускном — 0,35 мм.

Примечание! Допустимая погрешность в обоих случаях составляет 0,05 мм.

Подготовка инструментов.

Для регулировки клапанов ВАЗ 2115, форсунки 8 клапанов нам понадобятся следующие инструменты: набор ключей, для регулировки клапанов ВАЗ, приспособление для пружин толкателя клапана, щупы, штангенциркуль или микрометр, регулировочные шайбы.

Регулировка клапанов.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снимите воздушный фильтр и переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Выверните свечи и аккуратно сложите их. Их снимают для облегчения проворачивания коленвала.

Инструкция по установке поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия Как выставить верхнюю мертвую точку

При проведении работ, связанных со снятием приводного ремня распредвала (ГРМ) , фаза газораспределения может быть нарушена, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет работать стабильно и исправно.
Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого обязательно убедитесь, что метки на маховике или на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадают (если снят шкив привода генератора). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ).В этом случае перед совмещением меток необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал.
Важно!
Коленчатый вал проворачивать только за болт крепления шкива (не проворачивайте коленчатый вал за сам шкив распределительного вала).

СОВЕТ
Так как коленчатый вал проворачивать за болт крепления шкива неудобно, это можно сделать одним из двух способов

• Включите любую передачу (желательно IV) и медленно двигайте автомобиль, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с меткой на задней крышке приводного ремня распределительного вала.
• Поставить любую передачу и подвесить одно переднее колесо … Затем повернуть подвешенное колесо до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.

Наклейки ВМТ ВАЗ 2110 2114 8 клапанов

Метки

ВМТ расположены на зубчатом шкиве распределительного вала (выступ) и на задней крышке приводного ремня распределительного вала (усик).

Кроме того, метки расположены на маховике (риск) и на шкале задней крышки картера сцепления (вырез треугольником).Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно отметки расположены на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (V-образная канавка). Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: гаечный ключ на 17 дюймов, торцевой ключ на 10 дюймов.
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставьте упоры под колеса автомобиля.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик в моторном отсеке.

4. Откройте капот и выверните три винта, которыми крепится передний кожух ремня распределительного вала. Обратите внимание: винты на боковом креплении крышки также фиксируют держатели проводов. Снимите переднюю крышку.

5. Поверните коленчатый вал за болт крепления к нему ведущего шкива генератора до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6.Выверните заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

Наклейки ВМТ ВАЗ 2112 2111 16 клапанов

На двигателе мод. Отметки 21126 (16 cl) расположены на зубчатых шкивах распределительного вала (выступы A) и задней крышке приводного ремня распределительного вала (пазы B).

Также отметки расположены на маховике (риск) и шкале задней крышки картера сцепления (вырез треугольником). Для наглядности трансмиссия снята.

Кроме того, на всех двигателях метки расположены на зубчатых шкивах коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (V-образная канавка). Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: гаечный ключ на 17 дюймов, шестигранный ключ на 5 дюймов, гаечный ключ TORX T30 и отвертка Phillips.

1. Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это самая высокая точка хода поршня в его цилиндре. В 4-тактных двигателях во время вращения коленчатого вала каждый из поршней достигает этого положения дважды в течение одного рабочего цикла: один раз в конце такта сжатия, а второй — в конце такта выпуска.Определение положения ВМТ поршня в конце такта сжатия (обычно первого цилиндра) важно для многих последующих работ, например, для замены зубчатого ремня, проверки фаз газораспределения и замены прокладки ГБЦ. Иногда ВМТ такта сжатия также называют точкой зажигания.

Примечание. Номера цилиндров подсчитываются в последовательности от 1 до 4. Первый цилиндр расположен на стороне вспомогательного оборудования / привода ГРМ.

2. В этом разделе описана процедура установки ВМТ первого цилиндра 1.Наиболее полно описан 6-литровый двигатель Z16XEP. Для других двигателей даны только особенности установки ВМТ. При проведении работ вам потребуются специальные инструменты и аксессуары Opel, заранее убедитесь, что все необходимые аксессуары есть в наличии и под рукой.

3. Для приведения поршня первого цилиндра в ВМТ необходимо равномерно и медленно провернуть коленчатый вал так, чтобы метки ВМТ совпали. В зависимости от условий проворачивание коленчатого вала двигателя может производиться следующими способами:

• Повесьте автомобиль и поставьте переднюю часть автомобиля на подставки.Включите 5-ю передачу — при повороте одного из подвешенных колес будет проворачиваться коленчатый вал двигателя (модели с МКПП). Используйте помощника, чтобы повернуть колесо при регулировке.
• Если под рукой нет домкратов, выберите достаточно большую ровную площадку и включите 5-ю передачу. Когда автомобиль перемещается толчком, коленчатый вал также поворачивается (модели с механической коробкой передач).
• В стационарных условиях коленчатый вал проворачивается с помощью гаечного ключа с храповым механизмом и смены головки, которая устанавливается на центральный болт шкива коленчатого вала, при этом должна быть включена нейтральная передача и взведен стояночный тормоз… Коленчатый вал следует поворачивать по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).

Внимание: Не проворачивайте двигатель за болт крепления зубчатого колеса распределительного вала — зубчатый ремень / цепь ГРМ натягиваются слишком сильно!

Двигатель Z16XEP

4. Снимите воздушный фильтр ().

5. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня / ремня ГРМ (см. Справочный рисунок), ослабив 2 крепежных болта, отсоединив крышку привода от корпуса и затем слегка потянув ее вверх с помощью выступа (стрелка).

6. Снимите правый пыльник двигателя ().

7. Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы отметки на шкиве и кожухе совпали (см. Рис. 6.7a), а отметки на шестернях распределительного вала (см. Рис. 6.7b) должны располагаться напротив друг друга. Поршень первого цилиндра теперь находится в ВМТ на такте сжатия.

Примечание: Если отметки находятся на внешних сторонах зубчатых колес.провернуть коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки шкива ГРМ не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения, для чего снимают зубчатый ремень () — рекомендуется обращаться на СТО кампании Opel.

8. После завершения проверки установите снятые компоненты на место. Установка производится в обратном порядке. Перед установкой верхней крышки ГРМ проверьте ее целостность и тщательно протрите изнутри и снаружи.

9. Если, помимо проверки фаз газораспределения, установка ВМТ требуется для других работ на двигателе, необходимо сначала отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи и, сняв верхнюю крышку ремня ГРМ, снять поликлиновой ремень. приводным ремнем () и зафиксируйте шестерни распределительного вала с помощью специальных инструментов (см. справочный рисунок).

Двигатель Z18XE

10. Снимите верхнюю крышку двигателя ().

11. Снимите воздушный фильтр ().

12. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Справочный рисунок), ослабив 3 крепежных болта.

13. Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы метки на шкиве и блоке цилиндров совпадали (см. Соответствующий рисунок) — в то время как метки на шестернях распределительного вала также должны совпадать.Поршень первого цилиндра теперь находится в ВМТ на такте сжатия. На СТО Опель между шестернями распредвала устанавливают прибор КМ-852 для более точного определения положения ВМТ.

Если метки зубчатых колес не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения, для чего необходимо снять зубчатый ремень ().

14. После завершения проверки установите снятые компоненты на место. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели Z20LE (L / R / H)

15. Снимите воздушный фильтр ().

16. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Справочный рисунок), отвернув 2 крепежных болта.

17. Проверните коленчатый вал вот так. так, чтобы метки (2) совпадали (см. справочный рисунок), а метки распределительных валов должны совпадать с метками (1) на корпусе привода ГРМ.

Примечание: Если метки распредвала находятся на внешней стороне шестерен, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки распредвалов не совпадают, происходит регулировка фаз газораспределения, для чего необходимо снять зубчатый ремень ().

18. По окончании проверки установите все снятые компоненты на место.

Двигатель Z14XEP

19. Проверка и регулировка фаз газораспределения — операция очень трудоемкая и может выполняться только с использованием специального инструмента от Opel KM-952, KM-953 и KM-954.

Осмотр

20. Снимите воздушный фильтр ().

21. Снимите модуль зажигания ()

22. Отсоедините датчики и электропроводку (см. Соответствующий рисунок) от крышки головки блока цилиндров.

6,22 Отсоединение датчиков от крышки ГБЦ (двигатель Z14XEP)
1 Датчик распредвала
2 Датчик расхода воздуха
3 Датчик давления моторного масла
4 Датчик температуры охлаждающей жидкости
5 Коробка электропроводки

23. Отсоединить 2 шланга системы вентиляции картера.

24. Выкрутите 13 болтов крепления и снимите крышку ГБЦ, удалите остатки старой прокладки крышки и очистите сопрягаемые поверхности.

25. Снимите правый пыльник двигателя ().

26. Выкрутите болт, закрывающий отверстие регулировки коленчатого вала (см. Рисунок напротив), и опустите автомобиль.

6,26 Установка ВМТ на двигателе Z14XEP
1 Болт регулировочного отверстия коленчатого вала
2 Установленное устройство KM-952
3 Метка на крышке привода ГРМ
4 Метка на шкиве коленчатого вала

27.Установите инструмент KM-952 в отверстие (см. Рисунок 6.26) и медленно и плавно поверните коленчатый вал, пока инструмент не войдет в зацепление с валом (зафиксирует вал) — при этом метки на шкиве коленчатого вала и на крышке привода ГРМ должны совпадать, кроме того, кулачки газораспределения над первым цилиндром (см. справочный рисунок) должны указывать в противоположных направлениях от середины двигателя — если это положение не соблюдается, поверните коленчатый вал еще на один оборот.

28. Установить специальный инструмент КМ-953 в пазы распредвалов (со стороны маховика) (см. Справочный рисунок) — выступы устройства должны входить в пазы на максимально возможную глубину.Если установка устройства невозможна, требуется регулировка фаз газораспределения (см. Ниже).

29. Установите специальный инструмент KM-954 (см. Справочный рисунок) так, чтобы выступ инструмента попадал в канавку ротора датчика положения распределительного вала. Если выступ и выемка не совпадают, отрегулируйте фазу газораспределения (см. Ниже).

Регулировка

30. В отличие от моделей с ременным приводом ГРМ, регулировка фаз газораспределения в этом двигателе может производиться без снятия крышки привода и самой цепи.

31. По окончании проверки снимите с двигателя инструменты KM-953 и 954.

Внимание: ни в коем случае нельзя использовать устройства управления для предотвращения проворачивания валов двигателя!

32. Выкрутите болт, освободив отверстие для установки инструмента KM-955-1 (см. Рисунок 6.32a). С помощью рожкового ключа нажмите на распределительный вал впускных клапанов в направлении, указанном стрелкой, и зафиксируйте натяжитель цепи с помощью инструмента KM-955-1, тем самым ослабив натяжение цепи.

Внимание: При запрессовке / повороте распредвалов гаечный ключ должен устанавливаться только на шестигранную часть вала (см. Рисунок 6.32b)!

33. Удерживая распределительные валы от проворачивания, ослабьте крепежные болты звездочек обоих валов (см. Рисунок 6.32b), а затем поочередно открутите их и замените новыми. Затяните болты так, чтобы ротор датчика положения распределительного вала впускных клапанов (см. Рисунок 6.29) мог вращаться вручную.

34.Установите приспособление KM-953, поворачивая распределительные валы рожковым ключом, и снимите приспособление KM-955-1.

35. Установите инструмент KM-954 так, чтобы выступ инструмента совпадал с выемкой ротора (см. Рисунок 6.29) — при необходимости поверните ротор вручную.

36. Вкрутите болт отверстия для установки инструмента KM-955-1 и затяните с необходимым усилием. Затяните болты крепления звездочки распределительного вала моментом 10 Нм — не более, затем снимите все регулировочные приспособления.

37. Затяните болты крепления звездочек с усилием 50 Нм и еще 60 ° — при необходимости воспользуйтесь помощью помощника, затем плавно проверните коленчатый вал двигателя на 2 полных оборота и с помощью инструментов проверьте положение ВМТ — если устройства не установлены (см. выше), заново отрегулируйте фазы газораспределения.

Установка

38. Установка всех снятых компонентов производится в порядке, обратном снятию. При сборке используйте новую прокладку крышки головки блока цилиндров (см. Справочный рисунок), нанесите герметик (серый) на стыки головки блока цилиндров и крышки привода ГРМ.

Внимание: крышка должна быть установлена ​​в течение 10 минут после нанесения герметика!

Не забудьте заменить прокладку болта регулировочного отверстия.

Двигатель Z22YH

Внимание: В отличие от других этот двигатель определяет ВМТ такта сжатия поршня 4-го цилиндра!

39. Для проверки фаз газораспределения после подготовительных работ и проворачивания шкива коленчатого вала до совмещения меток необходимо установить специальный инструмент КМ-6148 с помощью крепежных болтов (см. Справочный рисунок) — при этом направляющие должны войти в специальные отверстия на шкивах распредвалов… Если этого не произошло, необходимо произвести соответствующую регулировку.

Двигатель Z19DT (H)

40. Двигатель Z19DT — необходимо провернуть коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и на корпусе привода ГРМ (см. Справочный рисунок).

41. Двигатель Z19DTH — для проверки необходимо сначала открутить 2 резьбовых заглушки спереди и сзади на корпусе распределительного вала и вместо них вкрутить специальные регулировочные оправки Opel-EN-46789 (со стороны впускных клапанов) и EN-46789 -100 (по боковым выпускным клапанам).Проверните коленчатый вал, пока регулировочные стержни не войдут в зацепление с распределительными валами.

42. Установите фиксатор коленчатого вала EN-46788 (см. Справочный рисунок), для чего отверните болт (стрелка) масляного насоса и замените его специальным фиксирующим штифтом. Установите фиксатор на шестерню коленчатого вала и закрепите его на шестерне болтом и гайкой на стопорном штифте.

43. Если при установке приспособления метки ВМТ на шкиве распределительного вала и корпусе распределительного вала совпадают, то фазы распределения отрегулированы правильно.В противном случае снимите зубчатый ремень и произведите соответствующую регулировку — эту операцию рекомендуется доверить специалистам мастерской.

44. После завершения проверки установите снятые компоненты на место. Не забудьте установить кожух двигателя ().

Двигатель Z17DT (л / ч)

45. Снимите кожух двигателя ().

46. Снимите воздушный фильтр ().

47. Выкрутите болт крепления монтажной коробки к верхней передней крышке привода ГРМ (см. Соответствующий рисунок), отсоедините жгут проводов и вакуумную трубку.

48. Отсоедините вакуумную трубку (см. Соответствующий рисунок) от крышки привода ГРМ (3 держателя), открутите 8 крепежных болтов и снимите верхнюю крышку привода.

Внимание: Для крепления верхней крышки зубчатого ремня используются болты разной длины — обратите внимание на монтажное положение болтов!

49. Снимите кронштейн датчика распределительного вала (см. Рисунок 6.48).

50. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока отверстия на шестернях распределительного вала и топливного насоса высокого давления не совпадут с отверстиями на корпусе двигателя, и вверните крепежные болты (см. Соответствующий рисунок) M6 в соответствующее отверстие в колесе распределительного вала, а M8 — в ведущее колесо ТНВД.

51. Снимите защиту картера двигателя () и проверьте совмещение меток — при ввернутых установочных болтах метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со штифтом на крышке масляного насоса.

Примечание: При снятом шкиве коленчатого вала метка на ведущей шестерне должна совпадать с выступом на крышке масляного насоса.

Если метки не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения () — сначала снимите зубчатый ремень.

52. После завершения проверки установите все снятые компоненты на место.

Двигатель Z13DTH

53. Снимите 2 заглушки с корпуса распределительного вала (см. Справочный рисунок). Очистите резьбу и ввинтите фиксирующие штифты (Opel-EN-46781) в отверстия — в конце установки плоские поверхности на внешней стороне штифтов должны быть горизонтальными. При необходимости пометьте шпильки.

54. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока подпружиненные стопорные штифты не войдут в зацепление.

Внимание: При проворачивании коленчатого вала помощник должен следить за тем, чтобы стопорные штифты не вращались!

55.Вставьте штифт Opel-EN-46785 (см. Справочный рисунок) в специальное отверстие на механической коробке передач, слегка поворачивая коленчатый вал вперед и назад, чтобы штифт вошел в отверстие на маховике. Если штифт не входит в маховик, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Для начала разберем значение аббревиатуры «ВМТ» — «Верхняя мертвая точка». Ниже мы рассмотрим его отображение на автомобилях классического семейства.

Примечание!
Потребуется запастись специальным ключом для поворота шкива коленвала. Если его нет, используйте головку «36».

Когда следует устанавливать поршень?

Перед началом работ, требующих снятия цепи привода ГРМ с автомобиля. Обычно после этого нарушается установка фаз газораспределения, скорее всего вы столкнетесь с нестабильной работой автомобильного двигателя … Поэтому перед тем, как приступить к такой процедуре, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в ВМТ позиция.

Осуществляем установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Начните со снятия головки блока цилиндров с двигателя вашего автомобиля! (Подробнее см. Статью «О фазах газораспределения по тегам» в пунктах «1-10»).

Метод 1

Стоя рядом с моторным отсеком, глубоко просуньте руку и поверните гайку шкива коленвала специальным ключом по часовой стрелке. На фото ниже она обозначена красным цветом.

Примечание!
При отсутствии вышеописанного инструмента использовать головку «36», предварительно сняв защиту картера (этот процесс подробно описан в статье: «Замена защиты картера»).Теперь головкой проверните гайку коленвала, но не сверху, а снизу автомобиля.

Метод 2

Сесть в машину, включить четвертую передачу, проехать несколько метров до совпадения всех отметок.

Метод 3

Вам понадобится домкрат. С его помощью вывесите одно из задних колес автомобиля, включите 4-ю передачу и вручную поверните колесо автомобиля по ходу движения.

Примечание!
При всех способах необходимо крутить колесо до схождения меток!

Вопрос?
Какой метод вам подошел и почему вы выбрали его? (Ответ напишите в комментариях)

Как вы проверяете соответствие этикеток?

1) После снятия головки используйте один из трех вышеуказанных методов для установки меток.

2) Проверьте, установлены ли метки синхронизации относительно меток тела, для этого:

Подойдите к моторному отсеку автомобиля и проверьте совмещение метки звездочки распределительного вала с меткой на корпусе.

что за машина?

ну так написано ….. 21083

Во первых на моей памяти всю жизнь все было сделано ……. отвертка в первом цилиндре ….. и крутить … … пусть будет «косой» ВМТ, но он будет …… …..
Тогда, как ни крути, но отметка все равно должна быть на шкиве коленвала, по крайней мере у иномарок такая есть.
Матка находится на маховике. Ее тоже нет?

А потом, даже если меток НЕТ, я все равно не понимаю твою проблему …
Наденьте отвертку ВМТ, наденьте ремень ГРМ и попробуйте завести …….. Старт .. … будет «чихать», «кашлять», снимать ремень ГРМ и пытаться перекинуть ремень ГРМ на +5, -5 зубцов распредвала .. ….. За 10 операций у вас должно получиться.

Кстати, могу ошибаться, но, на мой взгляд, на дистрибьюторе все же должна быть этикетка…. погуглите … можно найти что-нибудь стоящее.
Но я всегда делал именно так, как я описал выше ….. Так что удачи вам …

хорошо написано ….. 21083

P.S. никогда не было проблем с ней

что за машина?
Вообще-то, не знаю, на этой нексии я однажды ошибся, так что машина стала унылый ужас. Настроил нормально — поехал. Чтобы проверить, выдвинул еще на один зуб, он снова затупился. Было только экспериментально на проверке =)

ваз-2108

но это уже метод тыка это 1

как это на маховике нет отметки?
есть ли отметка на шкиве PB? есть ли отметка на шкиве генератора?

О какой отметке на генераторе ты говоришь ?! Разве он не приводится в движение поликлиновым ремнем или клиновым ремнем?

да, машина вроде не тупая на разгон, но жрет даже на зиму, а зажигание какое-то не то.либо без детонации, а заткнешь ад, либо он начинается с пол-оборота / с 1 оборота, но детонация такая как будто залили бензин 76
можно, конечно, на зуб переставить или наоборот ( клапан не гнет на этом двигателе)
но это уже метод тыка это 1
хотелось бы знать сколько градусов, чтобы понять почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)

чето ты мудрый , Набирай ……. ставь отметки, включай СЛУШАЙ зажигание и у тебя все будет нормально…

поправил вовремя))))

совместить с меткой на шкиве привода генератора (той, что на коленвале). Кажется, что метка совмещена с меткой на кожухе (который закрывает ремень).
Никогда не смотрел метку на маховике

насколько я помню, метка должна быть на шкиве привода генератора (тот, что на коленчатом валу)

Где ты про генератор в этой статье видел?))))

При проведении различных ремонтных работ, во время которых необходимо снимать приводную цепь распредвала или при снятии самого распредвала, чтобы при последующей сборке не нарушались фазы газораспределения, необходимо установить поршень четвертого цилиндр в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия.ВМТ также устанавливается при регулировке клапанов.

Верхняя мертвая точка устанавливается путем совмещения метки на звездочке распределительного вала с меткой на крышке распределительного вала. Совместив метки на звездочке и крышке распределительного вала, убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке распределительного вала совпадают. Если отметки не совпадают, то, скорее всего, нарушены фазы газораспределения.

Если фаза газораспределения нарушена, то есть при совмещении меток поршень четвертого цилиндра не находится в ВМТ, необходимо снять цепь распределительного вала со звездочки и повернуть коленчатый вал, чтобы совместить метки, и затем установите цепь обратно.

под этим вы имеете в виду, что коленвал и шкив генератора все это один шкив ???)))) что я уже смеюсь ……. честно

читайте внимательно и не придирайтесь. Все вроде понимают, что за шкив. И я написал, что он на коленвале

Хотелось бы узнать сколько градусов, чтобы понять, почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)

В общем не пользуйтесь мозгами и делайте все как я их написал . Надеюсь, что ваш мотор идеален или близок к этому состоянию……….

Ничего нового здесь не придумаешь и ничего не изобретешь …….
А если не поймешь, то как говорит Вмих — учи матчасть по ДВС операция и уколы, вам будет намного полезнее

да, машина вроде не тупая на разгон, но жрет даже на зиму, а зажигание какое-то не то. либо без детонации, а заткнешь ад, либо он начинается с пол-оборота / с 1 оборота, но детонация как будто залили бензин 76
можно, конечно, на зуб переставить или наоборот ( клапан не гнет на этом двигателе)
но это уже метод тыка это 1
хотелось бы знать сколько градусов, чтобы понять почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)

попытка + -1 зуб , хотя вам придется каждый раз включать зажигание.Скорее всего на 1 зуб сзади, цепь (ремень) натянута и сбита.
так или нет (надо будет проверить, так хоть все объяснит) сейчас не могу сказать
но если поставить маховик на эту отметку, то отметка на ПБ примерно 140 градусов от «мишени» «
рисовать умею, но думаю практической пользы от этого не будет

а на шкиве ПБ отметина?» есть ли отметка на шкиве генератора?
21083 — т.е. карб? или 2111 инжектор? во втором случае его можно обнулить на собранном моторе с помощью осциллографа.а ноль — абсолютный. и не ноль для этикеток.

есть отметка на шкиве RV (прилив)
кстати, шкив RV тоже мог стоять криво, если ключ был потерян
но полгода назад или меньше, когда они повернули маховик и искали ВМТ, это Выяснилось, что шкив ПБ правый или почти правый
нужно перекосить максимум 1-2 зубца ремня ГРМ

к сожалению емкость карбюратора

Итак, он на распределительном шкиве, но его нужно совмещать с что-то … Правильно? Чтобы мотор работал, да?)))

с выступом на задней крышке ГРМ совмещено

насколько я помню, метка должна быть на шкиве привода генератора (тот, что на коленвале )
л.с. никогда не было проблем с ним

на шкиве привода генератора, это у шестёрки вроде и узамс
у пп-ваз, как тут замечено, на шестерне есть точка, которая находится за шкивом привода генератора
но проблема в том, что шестерня очень маленькая
поэтому точности ждать не приходится, я ошибся на 1 мм, так что маховик будет 5 градусов
даже шкив RV еще больше, а еще можно Ничего не поделаешь

Тоби, эта отметка на шестерне и крышке маслонасоса сделана просто для удобства, чтоб оооооочень примерно посмотреть, не застрял ли двигатель с правой стороны)))

На автомобиле ВАЗ 2106 поршень 4-го цилиндра выставлен в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных с демонтажом приводной цепи распределительного вала, не нарушалась фаза газораспределения. .При нарушении фаз газораспределения силовой агрегат положительно не заработает. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра).

После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают. Если при этом риски вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 4-го цилиндра не находится в ВМТ).В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совпадения меток (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»). Полезное Рекомендация
Прокрутить коленвал ВАЗ-2106 можно следующими способами. 1. Приобретите специальный ключ для поворота коленчатого вала за болт (трещотку) фиксации шкива. Этот ключ можно использовать для вращения коленчатого вала над моторным отсеком. Можно использовать головку «36», но это несколько неудобно из-за ограниченного объема между радиатором и двигателем, в результате чего необходимо демонтировать брызговик и провернуть коленвал снизу автомобиля ВАЗ 2106. .2. Включите 4-ю передачу и плавно двигайтесь на автомобиле в правильном направлении, пока риски на звездочке распределительного вала не совпадут с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. 3. Включите 4-ю передачу и вывесите одно из задних колес … Затем поверните подвешенное колесо в нужном направлении, пока риски на звездочке распределительного вала не совпадут с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Риски расположены на звездочке распределительного вала (отверстие а) и на корпусе подшипника распределительного вала (выступ b).
Комментарий
Крышка ГБЦ снята.Кроме того, риски применяются в отливке на крышке приводной цепи распределительного вала (длинный риск a) и на шкиве коленчатого вала (треугольная выемка b на краю канавки шкива). Для наглядности фото сделано снизу автомобиля ВАЗ 2106 со снятым брызговиком, но под определенным углом зрения они видны и из верхней части моторного отсека.

Комментарий
Выемка b дублируется выступом в отливке на передней части ступицы шкива, но на двигателе, установленном на автомобиле ВАЗ 2106, выступ не виден.

Когда менять ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Чем грозит несвоевременная замена ремня ГРМ

Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) служит для синхронизации работы двигателя. Основная задача ремня — передача крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу двигателя при снижении частоты вращения. Если ремень порвется или слетит, двигатель автомобиля заглохнет.

Где находится ремень ГРМ в ВАЗ 2114

Ремень ГРМ — довольно заметная деталь, которая находится сразу под капотом автомобиля.Он проходит через коленчатый вал и распределительный вал двигателя. Поэтому при необходимости замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 его легко узнать по зубцам с внутренней стороны. Ремень также проходит через несколько частей двигателя, поэтому он постоянно подвержен износу и термическим нагрузкам.

Как определить неисправность ремня, сроки замены ремня ГРМ

Часто у автомобилистов возникает вопрос: «Сколько длится замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114?» Менять ремень необходимо через 74 тыс. Км., Но при эксплуатации с нагрузками или в сложных условиях лучше заменять через 60 тыс. Км. Если машина начинает глохнуть, не заводится, загорается «ошибка датчика фазы» — это означает, что ремень ГРМ определенно вышел из строя. .

Важно! Отвечая на вопрос «Почему кушает ремень ГРМ ваз 2114?», И заменив поврежденную деталь, можно надолго забыть об этой проблеме. Например, если причина в роликах, то ремень с одной стороны «съест» и в конце концов порвется.Во избежание неприятностей регулярно проверяйте состояние роликов.

Почему ремень жует

Ремень может грызть по ряду причин, которые необходимо устранить, так как он влияет на работу автомобиля. Основные причины:

• Проблема может заключаться в механическом повреждении зубьев шкива или коленчатого вала.
• Смещение осей натяжного ролика или зубчатого ролика насоса.
• Причиной жевания ремня может быть его провисание.
• Плохой ремень ГРМ.

Если вы заметили, что ремень ГРМ грызет, обязательно выясните причину и при необходимости замените его новым.

Интересный факт! Некоторые автомобилисты, у которых возникла проблема при жевании ремня, решают ее, продавая машину. Поэтому будьте осторожны при покупке подержанного автомобиля.

Инструкция по замене ремня ВАЗ 2114

Для того, чтобы узнать, как поменять ремень ГРМ 2114, необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля и придерживаться простых правил.В первую очередь вам понадобятся: накидной ключ на 10 мм, рожковые ключи на 13 и 17 мм, большая отвертка, ключ с натяжным роликом, гаечный ключ колесный, домкрат, машинное масло.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 выглядит следующим образом:

Далее проводим установку в обратной последовательности. Крайне важно иметь представление, как проверять метки ГРМ на ВАЗ 2114, чтобы в случае сбоя можно было установить их обратно.

После замены ремня заведите машину и прислушайтесь к любым посторонним звукам или шуму.Если двигатель работает тихо — замена проведена правильно.

Важно! Если вы слышите шорох или грохот, значит, ремень натянут. Вы можете освободить его с помощью натяжного ролика, повернув его влево.

Чем грозит несвоевременная замена ремня ГРМ

Несвоевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 грозит тем, что автомобиль заглохнет и не заведется. Но больше всего это может навредить самому двигателю.Порванный ремень может повредить поршни и клапан двигателя. Если это произойдет, вам придется ремонтировать двигатель, а он стоит намного дороже, чем новый ремень ГРМ. Обязательно следите за состоянием ремня и роликов, чтобы избежать нежелательных последствий.

Интересный факт! Некоторые отечественные производители не особо заботятся о качестве ремня ГРМ. Поэтому автомобилисты жалуются, что такие ремни растягиваются или рвутся даже на первых километрах.

При выборе ремня ориентируйтесь на известного производителя и отзывы о нем.Не знаете, какой ремень ГРМ лучше установить на ВАЗ 2114? Рекомендуем обратить внимание на компании: Gates или Bosch. Как показывает практика, именно они отличаются качеством и долговечностью.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 осуществляется в один прием, для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.

Содержание статьи:

Замена ремня ГРМ проводится по регламенту каждые 60 000 км пробега.Мы рассматриваем автомобиль с двигателем 11183, поэтому даже если водитель проспал этот момент, клапаны все равно останутся целыми и невредимыми. То есть необходимо помнить, что клапаны на таком двигателе не прогибаются даже при обрыве ремня ГРМ.

Инструменты для замены ремня на Лада Калина

В первую очередь нужно запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

• Трещотка. Вместо этого вы можете использовать обычную ручку, но тогда вам обязательно придется искать 12-гранную головку на 13.Если его нет, то придется как-то выбраться, подробнее об этом позже;
• Ключ рожковый или накидный на 10;
• Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо ошейник, либо погремушка;
• Крепление для фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, похоже гаечный ключ на болгарку, только меньше расстояние между «рогами»;
• Ключ рожкового дерева на 17;
• Ключ 8, ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

Итак, приступим.Сначала открутите крышку заливной горловины, снимите пластиковую защиту и закрутите крышку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла, предварительно вытащив из него насосы. Он просто побеспокоит.

Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше это делать, повернув колеса вправо до упора.

Ключом на 10 откручиваем три болта крышки ремня ГРМ из моторного отсека.Один болт с торца, второй с внутренней стороны кабины сверху, третий чуть ниже второго, на ощупь его достаточно легко найти.

Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь сидим помощником в салоне, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ заблокировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Конечно, откручиваем болт крепления шкива коленвала. Делается это из-под крыла правого колеса, если вы ранее открутили защиту, то она будет видна.Иногда нужно открутить лайнер.

После того, как шкив был отвинчен, важно защитить коленчатый и распределительный валы от проворачивания, чтобы избежать установки меток синхронизации. Затем откручиваем натяжной ролик ключом на 17, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.

Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов. У него колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.

Теперь ставим новый ремень, устройство фиксирует натяжной ролик, затем затягиваем гайку.После затяжки ремень должен повернуться на 90 градусов. Это все.

Видео ГРМ замены ВАЗ 2114:

Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет функции звена, синхронизируя работу распредвала и коленчатого вала, что не является исключением для ВАЗ 2114. В большинстве случаев замена ремня ГРМ на 2114 и других автомобилях строго регламентирована в инструкция по эксплуатации автомобиля, в частности с 8-ми клапанными двигателями. Однако не многие автомобилисты знают, что это за деталь и где ее искать.

Где находится ремень ГРМ?

Найти эту важную деталь довольно просто, ведь когда открываешь капот автомобиля, она сразу бросается в глаза. Этот ремень отличается от других зубчатой ​​внутренней поверхностью, а также проходит не только через распредвал и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных деталей, из-за чего подвержен повышенному износу, поэтому его замену необходимо проводить своевременно. . Рано или поздно ремень ГРМ может начать «съедать», ползать или начать рваться.Часто бывает, что это звено, соединяющее два звена вала, ломается прямо во время движения. В таких случаях машина глохнет и не заводится, а в инжекторных версиях 2114 на панели приборов загорается лампа «Ошибка датчика фазы».

Что будет при обрыве ремня ГРМ на ВАЗ 2114?

Для автомобилей, оснащенных двигателем объемом 1,5 и 1,6 л с 8 клапанами, обрыв ремня ГРМ не приведет ни к каким катастрофическим последствиям. Однако в моделях с установленным объемом 1,3 л. двигатель, разрыв может вызвать повреждение клапанов, что приведет к поломке всего двигателя.Однако, как показывает практика, за состоянием этой детали в ВАЗе нужно следить особенно тщательно, а также производить замену до того, как она успеет прийти в негодность.

Инструкция по замене

Ремень и шкив ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанов

Итак, вы лично столкнулись с этой проблемой, и деталь пришла в неприличное состояние или полностью сломалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, ведь это хоть и трудоемкая задача, но своими руками вполне выполнима.Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114 должна производиться по инструкции ниже. 1. Устанавливаем машину на ровном месте, ставим шестерню и ставим ручник. 2. Ключом на 10 откручиваем болты крепления крышки ГРМ.

3. Ослабляем натяжитель ремня генератора ключом на 13. Снимаем ремень.

4. Сравниваем метки на шестерне распредвала и выступ на задней крышке кожуха ремня.

5. Если они не совпадают, проверните коленчатый вал, чтобы они совпадали. Это можно сделать, повернув переднее колесо, предварительно поддомкратив его, или проворачивая коленчатый вал ключом на 17 с болтом, фиксирующим шкив коленчатого вала (шестерня должна быть включена). 6. За 4-м цилиндром находится резиновая заглушка на картере сцепления. Откройте его отверткой. Ниже вы можете увидеть корону маховика, на которой также есть отметка. Он должен совпадать с треугольным вырезом, расположенным на картере слева от маховика. 7. Если они не совпадают, необходимо освободить крепление натяжного ролика, повернуть его влево, ослабив, таким образом, ремень, и снять его с шестерни распредвала. 8. Используя ключ на 17, проверните коленчатый вал, как описано выше, до совпадения всех отметок. 9. Обездвиживаем маховик, фиксируя его отверткой в ​​отверстии, где располагалась заглушка. 10. Ключом на 17 отверните болт крепления шкива генератора.

11. Сзади находится шкив коленчатого вала, на котором изношен заменяемый ремень. 12. Снимаем старый и надеваем новый ремень ГРМ, начиная с шестерни коленвала.

13. Крепим шкив генератора, надев ремень. Тянем. 14. Демонтируем старый натяжной ролик, ставим новый, смазывая его с двух сторон маслом. 15. Натяжение ремня ГРМ осуществляем поворотом натяжного ролика вправо (при отсутствии специального ключа можно вставить в отверстия два подходящих штифта и закрепить отверткой или другим подобным предметом).Напряжение должно быть 1,5-2 кгс. Если у вас нет инструмента для измерения натяжения, сделайте это старым проверенным способом. Натяжение считается оптимальным, когда одну плоскость ремня можно повернуть горизонтально на 90 градусов, удерживая пальцы посередине между шестернями коленчатого и распределительного валов.

16. В этом положении затяните болт натяжного ролика. 17. Вытаскиваем отвертку из отверстия картера сцепления, ставим заглушку на место. Защитный кожух ремня ГРМ не устанавливаем, пока не проверим работу всего привода. Заключение После завершения ремонта запустить двигатель. Оцените звук мотора. Если все сделано правильно, посторонних шумов быть не должно. При сильном натяжении ремня ГРМ возможен гул натяжного ролика. В этом случае его крепление необходимо ослабить, а ролик повернуть на 10-15 градусов влево, после чего он снова надежно фиксируется.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ Эта статья для всех, кому необходимо заменить амортизатор и пружину задней подвески на автомобилях ВАЗ 2114.Проще всего проводить работы на смотровой яме, но можно и на ровной площадке. Амортизаторы и пружины необходимо заменить … Рулевая тяга соединяет рулевую рейку и рулевой наконечник. При большом износе шарнира рулевой тяги на плохой дороге появляются неприятные стуки, и начинает биться руль, в этом случае придется снимать концы рулевой тяги и заменять на новые …. Фото и видеоинструкция по самостоятельному снятию рулевой рейки с автомобилей девятого семейства LADA, ВАЗ 2113, 2114, 2115.Для выполнения работы вам понадобится помощник. Процесс удаления 1. Выкл …

Для выполнения этих работ вам понадобится ключ для натяжения ремня ГРМ.

а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

б) В этом окне отверткой проверните коленчатый вал за зубцы венца маховика

до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня ГРМ.

В этом случае отметка на маховике должна быть совмещена с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого и распредвалов нарушено, то провернуть коленчатый вал до совмещения отметки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поверните распределительный вал до тех пор, пока отметка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного расположения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. Ключом на 17 мм ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика.

8. Поворачивая ролик специальным ключом, отрегулируйте натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.

9. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33,2–41,2

11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты ее крепления.

Видео по теме:

Профессионал сможет заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 за считанные минуты, но сколько времени займет эта процедура рядовому автовладельцу? — вопрос открытый. Но бесспорно одно: чем больше информации у последнего, тем проще, а значит быстрее он сможет справиться с заменой названной детали.

Где найти эту информацию? В моей сегодняшней статье.

Итак, сначала небольшое введение для тех, кто не очень разбирается в механизме автомобиля.

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками.

Ремень ГРМ — это закрытый резиновый продукт, используемый для синхронизации коленчатого и распределительного валов.

Заменить эту деталь необходимо в обязательном порядке, потому что последствия ее выхода из строя могут быть самыми разными: от остановки двигателя до обездвиживания всего автомобиля. При этом, как правило, саму замену следует проводить в несколько этапов. У ВАЗ 2114 их два.

Первый шаг.

1. Для начала машину необходимо поставить на ровную поверхность и зафиксировать ее положение ручным тормозом. Рычаг переключения передач устанавливается на 4-ю или 5-ю передачу.

2. После этого снимите переднюю крышку привода ГРМ.

3. Коленчатый вал вращается против часовой стрелки (метка распредвала сместилась на пару зубцов от антенны задней крышки). Таким образом можно немного ослабить натяжение ремня. Теперь последний можно снимать с привода генератора.

4. Крепежный болт устанавливается на место и снимается ведущий шкив генератора с коленчатого вала.

5. Рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.

6. Затем снова провернуть коленчатый вал — до появления метки на маховике. Когда эта отметка находится в центре, вращение прекращается. Метка шкива распределительного вала находится напротив метки установки, которая находится на задней крышке.

6. Теперь гайка крепления натяжного ролика ослаблена, старый ремень ГРМ снят.

7. На шкив распределительного вала надеваем новый ремень (левую сторону ремня цепляем за ролик и надеваем шкив помпы и шкив коленвала) и натягиваем его — роликом, который следует вращать против часовой стрелки. .

8. Завершающим действием первой ступени коленчатого вала является несколько оборотов, возвращая метки на исходные места.

Второй, заключительный, этап.

Замена ремня почти завершена.Осталось только открутить болт коленвала, закрепить шкив генератора, окончательно натянуть ремень ГРМ (при помощи того же ролика) и проверить результаты работы, запустив двигатель автомобиля. Если все в порядке, можно зафиксировать переднюю крышку ГРМ на месте.

Как видите, процесс замены ремня ГРМ очень сложно назвать простым и быстрым, ведь только профессионал может провести эту процедуру быстро и качественно.

Видео.

Замена ремня ГРМ на Лада Приора 16 клапанов

Ремень ГРМ синхронизирует взаимное вращение коленвала и распредвалов.Без обеспечения этого процесса работа двигателя в принципе невозможна. Поэтому к процедуре и срокам замены ремня нужно подходить ответственно.

Плановая и внеплановая замена ремня ГРМ

Во время работы ремень ГРМ растягивается и теряет прочность. При достижении критического износа он может сломаться или сместиться относительно правильного положения зубьев шестерни распределительного вала. Из-за особенностей 16-клапанной Приоры это чревато встречей клапанов с цилиндрами и последующим дорогостоящим ремонтом.

Замена ремня ГРМ приора 16 клапанов

Согласно сервисной инструкции, ремень заменен при пробеге 45000 км. Однако во время планового обслуживания необходимо осматривать ремень ГРМ, чтобы диагностировать преждевременный износ. Причины внеплановой замены:

• трещины, отслоение резины или появление волн на внешней поверхности ремня;
• повреждение зубов, складки и трещины на внутренней поверхности;
• повреждение торцевой поверхности — расшатывание, отслоение;
• следы технических жидкостей на любой поверхности ленты;
• ослабление или чрезмерное натяжение ремня (длительная эксплуатация чрезмерно натянутого ремня приводит к микроповреждениям конструкции).

Порядок замены ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе

Для правильного выполнения работ используется следующий инструмент:

• торцы на 10, 15, 17;
• ключи гаечные и рожковые на 10, 17;
• отвертка плоская;
• специальный ключ для натяжения ролика ГРМ;
• Плоскогубцы для снятия стопорных колец (вместо специального ключа).

Схема приводного ремня, ролики и отметки

Снятие старого ремня

Снимите пластиковый защитный кожух.Открываем смотровое отверстие картера сцепления и ставим метку маховика. Все метки, включая шестерни распредвала, выставлены в верхнее положение. Для этого провернуть коленвал головкой на 17.
Есть другой способ провернуть коленвал. Поднимите одно из ведущих колес и включите первую передачу. Поворачиваем колесо до правильной установки меток.

Затем помощник фиксирует маховик, заблокировав его зубья плоской отверткой. Откручиваем болт шкива генератора, снимаем вместе с приводным ремнем.Головкой 15 отдаем болт крепления натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня ГРМ. Снимите ремень с зубчатых шкивов.

На протяжении всей операции следим за тем, чтобы отметки не потерялись.

Замена натяжных и приводных роликов

По сервисной инструкции ролики меняются одновременно с ремнем ГРМ. При установке на резьбу наносится фиксирующий состав. Опорный ролик закручивают до фиксации нити, натяжной ролик только набирает обороты.

Установка нового ремня

Проверяем правильность установки всех наклеек. Затем надеваем пояс в строгой последовательности. Сначала надеваем на коленвал снизу вверх. Удерживая натяжение обеими руками, надеваем ремень на шкив водяного насоса. Затем одновременно надеваем на натяжные ролики. Растягивая ремень вверх и в стороны, осторожно наденьте его на шестерни распределительного вала.

Выставляем метки ремня ГРМ в верхнее положение

Во время установки ремня партнер следит за положением меток.В случае смещения хотя бы одного ремень снимается, и процедура установки повторяется.

Натяжение ремня ГРМ

Специальным ключом или плоскогубцами для снятия стопорных колец проворачиваем натяжной ролик, увеличивая натяжение ремня. Для этого в ролике предусмотрены специальные канавки. Натягиваем ремень до совпадения меток на ролике (паз на обойме и выступ на втулке).

Наконец, затяните болт натяжного ролика. После этого для проверки правильности установки меток необходимо вручную провернуть коленвал не менее двух раз.Процедуру установки следует повторять до полного совмещения меток.
Если отметки не совпадают хотя бы с одним зубом шестерни, деформация клапанов обеспечивается. Поэтому при проверке следует быть особенно внимательным. Также необходимо еще раз проверить совмещение меток на ролике натяжителя.

Совместив все метки, проверьте натяжение ремня ГРМ. Прикладываем силу 100 Н динамометром, измеряем прогиб микрометром. Величина прогиба должна быть в пределах 5,2-5,6 мм.

Осматриваем ремень и шестерни на предмет загрязнения и застежек. Перед тем, как закрыть крышку, почистите щеткой все поверхности вокруг ремня. Не забудьте установить заглушку в смотровое стекло картера сцепления.
Осторожно установите шкив приводного ремня генератора. Затягиваем его ремень, стараясь не зацепить привод ГРМ. Закручиваем крышку, запускаем двигатель.

Все работы по замене ремня ГРМ можно провести самостоятельно. Однако, если вы сомневаетесь в своей квалификации, обратитесь в службу поддержки.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Как работает замена ремня ГРМ

Вы можете даже не думать дважды о своем ремне ГРМ, пока не приблизится время замены, но не поддавайтесь ложному чувству безопасности, потому что вы еще не достигли 60 000 или 100 000 миль (96 561 или 160 934 км) еще на вашем ремне ГРМ. Если вы работаете с двигателем и видите ремень, обратите внимание на трещины, потертости или чрезмерное провисание.

Кроме того, имейте в виду, что ваш ремень ГРМ будет подвергаться естественному износу из-за окружающей среды двигателя — поджаренного мира, который может достигать температуры более 500 градусов по Фаренгейту (260 градусов по Цельсию).Если есть какие-либо дополнительные внешние факторы, влияющие на износ ремня, вам может потребоваться ускорить техническое обслуживание ремня. Примеры других факторов, влияющих на график технического обслуживания автомобиля, включают:

• Утечки масла из окружающих уплотнений, которые могут вызвать коррозию ремня
• Жизнь в засушливом климате, где ремни изнашиваются и быстро ломаются
• Редкое вождение, которое приводит к износу ремня. установить форму

Принимая во внимание эти факторы и регулярное техническое обслуживание автомобиля, есть вероятность, что вам потребуется заменить ремень во время владения автомобилем.И когда это время придет, появятся определенные инструменты, необходимые для замены ремня ГРМ. Если вы привыкли заниматься ремонтом самостоятельно, скорее всего, у вас есть большинство необходимых инструментов. К ним относятся:

• Набор головок
• Динамометрический ключ
• Комбинированные ключи
• Отвертки
• Сливной поддон
• Антифриз
• Домкраты и домкраты

В дополнение к этим инструментам вам также потребуются некоторые материалы, специально предназначенные для синхронизации замену ремня, например, новый ремень ГРМ, лампу ГРМ, комплект прокладок крышки ремня ГРМ, датчик натяжения ремня, а также болты или штифты для фиксации положения распределительного вала во время работы.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам также может понадобиться съемник гармонического балансира или съемник трехкулачковой шестерни, чтобы снять шкив коленчатого вала, если он просто не соскальзывает.

И, как и в случае с большинством процедур технического обслуживания автомобилей, универсальный размер не подходит всем. Процедуры, инструменты и тип ремня, необходимые для замены ремня ГРМ, различаются в зависимости от марки и модели автомобиля. Поэтому, пожалуй, наиболее ценным инструментом во время замены ремня является техническое руководство от авторитетного издателя по обслуживанию автомобилей, такого как Chilton или Bentley Publishers [источник: Trottier].

Теперь, когда у вас есть инструменты и руководство по обслуживанию, давайте посмотрим, как снять старый ремень ГРМ.

Настенные вентиляции ВАЗ-2114: установка на потолке

Наставенные вентиляции ВАЗ-2114, которые находятся в непосредственной близости от места, где находятся механизмы, распространяемые на воздушной подушке. Při opravě hlavy válců je nutná instalace vle. V případě, že jsou na vozidle instalovány Hydraulické zvedáky, není nutné nastavení vůle.

Zde jsou jen zvedáky — je to dost drahé, ne každý motorista si to může dovolit. Proto je někdy nutné zkontrolovat vzdálenost a opravit je. Жистете, колик стои за управлять вентилями ВАЗ-2114 ве вашем месте (цена за 1000 руб.). Je možné, že to bude levnější než to sami. Již velmi silně kousnout cenu sad praček.

Tepelná vůle

Než začnete seřizovat ventily VAZ-2114, musíte zkontrolovat vůle. K tomu musíte použít sadu sond. Při zahřátí se kov rozšiřuje, v časovém machineryu musí být malá mezera.U všech sacích vent je tepelná vůle 0,2 мм. Ale ve výfukovém potrubí je nutné instalovat mezeru 0,35 мм. Můžete se odchýlit od těchto hodnot nahoru nebo dolů, ale maximálně 0,05 мм.

Chcete-li co nejpřesněji nastavit mezeru, musíte použít speciální podložky. Jsou umístěny mezi vačkami na vačkovém hřídeli a ventilovými zdviháky. Při provozu spalovacího motoru dochází k opotřebení prvků distribučního Mechanu plynu v důsledku konstantního tření.

V důsledku toho se tepelná mezera zvyšuje, což vede k narušení distribuce plynu.Výkon je výrazně ztracen, spotřeba paliva se zvyšuje a dokonce i stání na horkém motoru.

Jak začít s úpravou? №

На возвышении ВАЗ-2114 находится на воздушном судне рукава и по проводу всех потоков воздуха. Ujistěte se, že pro výpočet tloušťky nových podložek, které jsou instalovány pod vačkami vačkového hřídele, použijte jednoduchý vzorec.

Musíte mít následující nástroje pro nastavení ventů ВАЗ-2114:

1. Sada klíčů rozhkovy a čepice.
2. Svíčkové klíče.
3. Sondy různé tloušťky.
4. Podložky pro nastavení vůle.
5. Zařízení pro stlačení vent.
6. Čisté hadry.

Sada podložek pro nastavení

V obchodech je možné zakoupit podložky různých tloušťek. Nejdříve můžete provést výpočet a pak koupit požadovaný počet podložek po kusu. K dispozici jsou také soupravy, které obsahují podložky o tloušťce 3,0-4,5 мм с размером 0,05 мм. S podobnou sadou bude snadné najít pračku, kterou potřebujete.To je jen cena takové sady — více než 2000 руб.

Proto, когда управляете вентиляторами ВАЗ-2114, не частями, можете связаться с сервисными станциями. Před prací nezapomeňte zakoupit nové těsnění, které je instalováno pod krytem ventilu. Je jednorázová a při vyjímání krytu musí být vyměněna.

Příprava na opravu

Před zahájením práce je nutné:

1. Umístěte vozidlo na rovnou plošinu a nechte motor vychladnout na 20 stupňů.
2. Одмонтируйте крытую вентиляцию и пластмассовый водонагреватель, чтобы открыть крышку розводной воды.Vše, co je pod víkem, musíte pečlivě vyčistit olej.
3. Vačkový hřídel je třeba pečlivě zvážit, pokud je nadměrné opotřebení, skórování, je třeba vyměnit mušle.
4. Pro snadnější posouvání klikové hřídele musíte odšroubovat všechny svíčky.

Po všech těchto činnostech byste měli značku na vačkovém hřídeli spojit s průtokem hlavy válců. V takovém případě nastavte první válec na polohu odpovídající horní úvrati. Všimněte si, že řemenice klikové hřídele je třeba posunout ve směru hodinových ručiček.Ale je lepší udělat trochu jinak. Zvedněte levou stranu vozu tak, aby přední kolo viselo. Запустите pátý rychlostní stupeň a otáčejte kolečkem, dokud nejsou zarovnány značky.

Křídový nebo značkovač musí být umístěn na vačkovém hřídeli, aby se další značka. Měla by být opačná, která již existuje. To značně usnadní práci.

Контроль волн

A teď musíme hovořit o tom, jak nastavit ventily ВАЗ-2114. Další akce jsou následující:

1. Při umístění prvního válce v horní úvrati je nutné zkontrolovat velikost mezery na prvním a třetím ventilu.Účet je veden z převodovky vačkového hřídele.
2. Vzhledem k tomu, že první vent je výfukový vent, mezera by měla být asi 0,35 мм, ale může být chyba 0,05 мм.
3. Namontujte sondu o tloušťce 0,35 мм mezi podložku a vačku vačkového hřídele. V takovém případě, pokud sonda nezapadne do mezery nebo ji neprojde, je nutné ji upravit. V ideálním případě по se mělo konat s malým úsilím.
4. Подобна контролю над отверстием на трех вентилях, по пути в том месте, где находится отверстие диаметром 0,2 мм.

Як наставить мезеру?

По контролю всех ступеней вентиляции, если нет правильных действий. Budete potřebovat schemeus pro vytlačování Venom. Je namontován na patkách ventilu, má páku umístěnou mezi podložkou и vačkou vačkového hřídele. Pomocí rukojeti je nutné zatlačit páku a posuvník tak bude postupovat.

Sada takových machinery má zámek, musí být umístěna mezi tlačidly a vačkovým hřídelem. Jakmile uvolníte rukojeť, tato pojistka může držet vent vent v otevřené poloze, můžete snadno odstranit pomocí pinzety.První a třetí ventily jsou nejprve zkontrolovány, vzdálenost je opravena. Poté musí být vačkový hřídel otočen o půl otáčky. Zaměřte se na štítek, který jste předtím namalovali na převodovce.

Poté se zkontroluje 5. a 2. vent, v případě potřeby se nainstalují nové podložky. Při otočení o dalších 180 stupňů je nutné provést úpravy osmi a šestého Ventilu. Sedmý a čtvrtý vent jsou naposledy zkontrolovány, proto se vačkový hřídel otáčí o další půl otáčky.

Příklad výpočtu tloušťky podložky

Aby bylo možné nastavit ve VAZ-2114, nemusí se vstřikovač a jeho systémy dotýkat.Ale musíte udělat nějaké matematické výpočty. Chcete-li co nejpřesněji zjistit všechny mezery, musíte použít jednoduchý algoritmus. Například jste zkontrolovali vli výfukového Ventilu. Mezera však nebyla rovna 0,35 мм, jak se očekávalo, ale 0,45 мм.

Jinými slovy, je větší než průměr o 0,1 мм и neodpovídá povolenému intervalu. Vyjměte podložku, která je pod tlakem. Mělo by být označeno štítkem, který označuje tloušťku. Například jste zjistili, že pračka má tloušťku 3,7 мм.V případě, že nedošlo k označení, změřte tloušťku staré podložky mikrometrem. Chcete-li zjistit, jaká by měla být nová podložka, je třeba přidat k hodnotě 3,7 částku, o kterou se mezera zvyšuje.