Температурный диапазон масел: 0 w20 температурный диапазон. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Содержание

Моторные масла: То в жар, то в холод — журнал За рулем

Температурный диапазон работы моторного масла лежит в пределах 90–95 градусов Цельсия. Однако по причине неисправности системы охлаждения двигателя температура смазки может быть как ниже, так и выше указанного значения. Как отражается нарушение температурного режима ДВС на моторном масле?

Велика Россия — есть у нас и крутые горные серпантины, и затяжные «тягуны» зауралья, и ровные, как стрела, равнинные шоссе. На севере из-за лютых морозов водители на ночь не глушат моторы своих грузовиков и утепляют их, накидывая поверх старые ватники. В южных областях (а нынешним летом и в средней полосе) солнце разогревает асфальт до температуры плавления, и система охлаждения тягача, тянущего за собой груженную до предела фуру, не справляется с термической нагрузкой, позволяя стрелке показателя температуры заходить в красную зону шкалы. Моторное масло часто работает в самых что ни на есть экстремальных условиях, что приводит к его быстрому окислению и резкому сокращению срока службы. Увы, но механики в большинстве случаев не делают поправку на особые условия работы масла и не сокращают срок его службы. Отчасти делается это по незнанию, отчасти от желания сэкономить на покупке 25–30 литров масла. В итоге вместо относительно небольших затрат на замену моторного масла перевозчик может «попасть» на капитальный ремонт мотора! Разберемся в проблеме обстоятельно.

Илья Мартыненко

Илья Мартыненко, руководитель отдела масел для коммерческой техники «ООО Мобил Ойл Лубрикантс»

То в жар…

Как мы уже упомянули, при перегреве двигателя в моторном масле происходит интенсивное окисление пакета присадок и резкое ухудшение его рабочих характеристик. Для большей наглядности представим, как знойным летом тягач тащит в гору груженый до предела полуприцеп. Штурм горы длится 30 минут. В течение этого времени температура охлаждающей жидкости поднимается до отметки 100 градусов, что на десять градусов больше рабочей температуры двигателя. Но поскольку система охлаждения ДВС заправлена охлаждающей жидкостью с температурой закипания 110–115 градусов, закипания жидкости не происходит. Но при этом, заметим, дизель работает с перегревом! Рассмотрим, как поведут себя в данной ситуации масла одинакового класса качества, идентичной вязкости, к примеру, 10W-40, но разные по основе: минеральное, полусинтетическое, полностью синтетическое.

Согласно теории, которая подтверждена лабораторными испытаниями, проведенными в нашем исследовательском центре, даже столь короткий промежуток времени работы масла с перегревом заметно отражается на его ресурсе.

За тридцать минут в перегретом на 10 градусов моторном масле образуются различные жирные кислоты, происходит отложение высокотемпературного нагара, лака, кокса, которые оказывают негативное воздействие на пакет присадок и основу в течение длительного времени. То есть всего один непродолжительный перегрев двигателя и, соответственно, масла снижает его ресурс. Вопрос насколько?

Лучше всего перегреву противостоит масло, изготовленное на полностью синтетической основе. Зависимость изменения индекса вязкости полностью синтетического масла от его температуры выражена значительно меньше, нежели минерального и полусинтетического. Иными словами, при перегреве синтетики не происходит значительного падения вязкости. Это очень важно, особенно применительно к дизелям, отработавшим больше половины своего ресурса. Дело в том, что в изношенных сопряжениях, к примеру, в подшипниках скольжения коленчатого вала, зазор увеличен. Разжиженное от действия высокой температуры масло, даже при исправном масляном насосе, подающем требуемое давление в главную магистраль, не способно создать надежный масляный клин, благодаря которому и «всплывает» вал. То есть масло обязано сохранять вязкость и при высоких температурах. Мало того, базовое синтетическое масло гораздо лучше противостоит окислению и, соответственно, меньше подвержено старению, деструкции. Прибавим к этому такие неоспоримые преимущества синтетики, как высокие моющие и диспергирующие (способность масла держать загрязнения во взвешенном состоянии и не давать им выпадать в осадок) свойства, благодаря которым в моторе отложения не накапливаются, а сливаются с отработкой. Кстати, именно поэтому несливаемый остаток и загрязнения не оказывают заметного воздействия на свежее масло. И, наконец, последнее: полностью синтетическое масло стойко держит нагрев до сотни градусов, практически не меняя своих свойств. То есть заменять синтетику нет необходимости.

Масла, изготовленные на минеральной и полусинтетической основах, при перегреве ведут себя не так стойко, как синтетика. Так, в масле на минеральной основе при температуре 100 градусов происходят лавинообразные, необратимые процессы окисления. Его ресурс всего за полчаса сокращается на 10%, а в системе смазки образуются всевозможные высокотемпературные отложения. Поэтому при долговременной работе двигателя, заправленного минеральным маслом с перегревом, лучше заменить его при первой же возможности. При этом учтите, что в зависимости от состояния двигателя и, в частности, от чистоты его системы смазки ресурс свежего масла может упасть более чем на 25–30%. Если система охлаждения автомобиля не обеспечивает стабильную температуру двигателя, минеральное масло лучше не использовать.

Как поведет себя масло, изготовленное на полусинтетической основе, сказать сложно. Причина — неизвестно, что производитель масла подразумевает под полусинтетикой! Это может быть как смесь минерального и синтетического масел (пропорция — секрет фирмы), так и минеральное базовое масло, прошедшее глубокую очистку, например гидрокрекинг. В зависимости от этого стойкость масла к перегреву будет либо приближаться к полностью синтетическим, либо к минеральным продуктам. Посему делать какие-либо выводы крайне сложно, но можно предположить, что за 30 минут работы при температуре 100 градусов полусинтетическое масло потеряет 5% своего ресурса.

Итак, подведем итоги: работа моторного масла при температуре 100 градусов Цельсия в течение 30 минут отразится на его ресурсе следующим образом.

1. Полностью синтетическое масло — не отразится.

2. Полусинтетическое масло — ресурс необходимо сократить на 5%.

3. Минеральное масло — ресурс необходимо сократить на 10%

…то в холод

Теперь рассмотрим другую крайность — недогрев мотора, то есть его работу при температуре ниже 90 градусов. С самим маслом — не важно, на какой основе оно изготовлено — при пониженной температуре ничего плохого происходить не будет. Ведь разработчик двигателя и производитель масла изначально предполагают, что есть режимы холодного пуска и прогрева ДВС, которые занимают достаточно длительное время. Однако чем ниже температура масла по отношению к номинальным 90- 95 градусам, тем больше потери на внутреннее трение между его слоями и тем выше расход топлива. Мало того, процесс смесеобразования и горения топлива в камере сгорания не оптимален, а значит, в масло с картерными газами будет попадать окислитель — несгоревшая солярка. Насколько сократится срок службы масла, можно сказать, только проведя его исследование в лаборатории, так как на скорость окисления пакета присадок влияет количество содержащейся в топливе серы. Если перевозчик заправляет машину дизельным топливом экологического класса Евро-4, то критической температурой, ниже которой будет наблюдаться ускоренное окисление масла, я считаю 75 градусов Цельсия.

Моторные масла: То в жар, то в холод

Температурный диапазон работы моторного масла лежит в пределах 90–95 градусов Цельсия. Однако по причине неисправности системы охлаждения двигателя температура смазки может быть как ниже, так и выше указанного значения. Как отражается нарушение температурного режима ДВС на моторном масле?

Моторные масла: То в жар, то в холод

Допустимая температура окружающего воздуха для обычных моторных и трансмиссионных масел.

Толяна Ромоданова светлой памяти — ЭСТ: Катюша — любил он эту песню.

От проекта dpva.ru, команды Anonimous Freaks, родных, друзей, коллег и одноклассников — некоторые тоже уже ушли от нас R.I.P.
Прошло ровно 12 лет.

Адрес этой страницы (вложенность) в справочнике dpva. ru: главная страница / / Техническая информация / / Рабочие среды / / Масла и смазки / / Допустимая температура окружающего воздуха для обычных моторных и трансмиссионных масел.

Допустимая температура окружающего воздуха для обычных моторных и трансмиссионных масел. Рабочий температурный диапазон для масел и смазок.

Таблица 1. Моторные масла.

Допустимые температуры окружающего воздуха.

Вязкость моторного масла по SAE (Общество автомобильных инженеров США)	Температура
	-20^oF (-29^oC)	0^oF (-17. 8^oC)	20^oF (-6.7^oC)	40^oF (4.4^oC)	60^oF (15.6^oC)	80^oF (26.7^oC)	100^oF (37.8^oC)
20W-20	x	x
20W-40	x	x
20W-50	x	x
10W-30	x
10W-40	x
10W	x					x	x
5W-30						x	x
5W-20			x	x	x	x	x

х — не предназначено для применения при данной температуре.

Таблица 2. Трансмиссионные масла. Допустимые температуры окружающего воздуха.

Вязкость трансмиссионного масла по SAE (Общество автомобильных инженеров США)	Температура
	-20^o F (-29^oC)	0^oF (-17.8^oC)	20^oF (-6.7^oC)	40^oF (4.4^oC)	60^oF (15.6^oC)	80^oF (26. 7^oC)	100^oF (37.8^oC)
75W					x	x	x
80W
80W-90							x
85W	x	x
90	x	x	x	x
140	x	x	x	x

х — не предназначено для применения при данной температуре.

Поиск в инженерном справочнике DPVA. Введите свой запрос:

Если Вы не обнаружили себя в списке поставщиков, заметили ошибку, или у Вас есть дополнительные численные данные для коллег по теме, сообщите , пожалуйста.
Вложите в письмо ссылку на страницу с ошибкой, пожалуйста.

Коды баннеров проекта DPVA.ru
Начинка: KJR Publisiers

Консультации и техническая
поддержка сайта: Zavarka Team

Проект является некоммерческим. Информация, представленная на сайте, не является официальной и предоставлена только в целях ознакомления. Владельцы сайта www.dpva.ru не несут никакой ответственности за риски, связанные с использованием информации, полученной с этого интернет-ресурса.

Free xml sitemap generator

Для чего нужны моторные масла с нулевой вязкостью? | Обслуживание | Авто

Автопроизводители разрабатывают новые силовые агрегаты под определенные масла на синтетической основе с заранее установленными характеристиками. Чаще всего для российских условий рекомендуется применять смазывающие жидкости с вязкостью 5w30, 5w40 или 0w30. Водитель может выбирать между ними в зависимости от различных погодных условий. Для каких температур предназначены нулевые сорта?

Зимние и летние масла

Раньше масла разрабатывались для узкого диапазона температур. Их минеральная основа не позволяла добиться оптимальной работы и зимой, и летом. Поэтому их изготавливали не для времен года, а для температурных диапазонов.

Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает способность того или иного автомасла создавать смазывающую пленку в широком диапазоне окружающего воздуха.

Цифрами обозначается вязкость при определенной температуре. Показатели высокотемпературной вязкости записываются следующим образом: SAE 30, где цифрами означают следующее:

30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20…+25 градусов;
40 — +35…+40 градусов;
50 — +45…+50 градусов;
60 — +50 градусов и выше.

Раньше смазывающую жидкость на минеральной основе меняли в моторе примерно четыре раза в год. На заправочных станциях даже были специальные колонки с маслом.

Для зимних условий эксплуатации предназначаются сорта с малой вязкостью, обозначающиеся литерой W — Winter (зимняя).

15W — масло пригодно к использованию при морозах до −10…−15 градусов;
10W — при морозах до −15…−20 градусов;
5W — при морозах до −20…−25 градусов.

С появлением на рынке масел с искусственной синтетической основой их температурный диапазон существенно расширился. Смазывающие жидкости могли работать уже не в пределах 10 градусов, как раньше, а в рамках 40-50 градусов. В обозначениях стали указывать вязкость при низких и высоких температурах одновременно.

Таким образом, при прочтении надписи 10W-30 можно понять, что это масло разрешено использовать от −15 градусов мороза зимой до +20…+25 градусов тепла летом.

Нулевая вязкость

А для каких же температур пригодно масло с нулевой вязкостью 0W?

Эти сорта считаются арктическими и используются при температурах около −30 градусов мороза. Они обладают высокой прокачиваемостью и проворачиваемостью и могут обеспечить запуск мотора при температуре около 40 градусов мороза. Такое масло обеспечивает подвижность вала двигателя. Мотор хоть с трудом, но заводится. Температура мотора быстро поднимается, и масло нагревается, благодаря чему уже может хорошо прокачиваться по внутренним каналам.

Однако жидкое масло плохо работает при высоких температурах. Верхний предел его температур обозначен как SAE 30, что означает работоспособность при 25 градусов тепла. Однако на практике уже при этой температуре масло разжижается и хуже выполняет свои функции. По-настоящему оно может работать только до 15 градусов тепла.

Тем самым для климатических условий Центральной России оптимальным считается масло 5w30, которое может работать в диапазоне температур от 25 градусов мороза до 25 градусов тепла. Если машина эксплуатируется в северных регионах, где часто шкала термометра опускается ниже −30 градусов, то в мотор необходимо заливать масло с нулевой вязкостью.

Кроме того, машину неплохо оборудовать предпусковым подогревателем, который позволяет подогреть охлаждающую жидкость и масло перед пуском силового агрегата.

Обучение LIQUI MOLY

В настоящее время компания Liqui Moly производит гидравлические масла серии Hydraulikoil HLP ISO, использующиеся во всех случаях, когда необходимо высококачественное надежное гидравлическое масло, обладающее высоким индексом вязкости и способное работать в широком диапазоне температур и при высоком давлении. В зависимости от значения вязкости рекомендуются следующие области применения:

HLP нефтяные масла глубокой очистки с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками. Применяются всесезонно в разных гидравлических системах с различными насосами, работающими при давлениях свыше 25 МПа и в широком диапазоне температур: от 60 до + 90°С и выше, а именно:

Гидравлические системы сельскохозяйственной техники
Строительная и дорожная техника
Подъемно-транспортные машины и другая техника
Металлорежущие станки
Прессовое оборудование

Смазка большинства узлов и деталей гидравлической системы осуществляется в гидродинамическом режиме, поэтому вязкость имеет доминирующее значение для определения уровня смазывающей способности жидкости. Соответственно, предлагается серия гидравлических масел различной вязкости. Это позволяет, в зависимости от условий работы оборудования и его назначения, подобрать масла оптимальной вязкости и качества.

Гидравлические масла серии Hydraulikoil HLP выпускаются по классификации ISO вязкостью 10, 15, 22, 32, 46, 68, 100 и 150 мм2/с при 40°С. Высокий индекс вязкости масел позволяет им прекрасно работать в широком диапазоне температур. Масла Hydraulikoil HLP снижают износ гидравлических насосов с комбинированными парами трения «сталь-сталь» и «сталь-бронза». При работе насосов возможно попадание в масло влаги. Присадки, содержащиеся в маслах, обеспечивают создание на поверхностях трения защитной пленки, предохраняющей оборудование от коррозии. На наличие подобных свойств указывает классификация масел по немецкому стандарту (DIN) HLP.

Надежность работы гидравлического оборудования во многом определяется совместимостью масел и материала уплотнений. Чем выше совместимость, тем меньше вероятность нарушения герметичности оборудования и возникновения утечек масла. Масла серии Hydraulikoil HLP полностью совместимы с используемыми материалами уплотнений, что уменьшает вероятность выхода оборудования из строя. Масла устойчивы к окислению, образованию нагара при нагреве в присутствии воздуха, воды, металлических катализаторов, таких как, например, медь, за счет наличия в маслах антиокислительных и антикоррозионных присадок. Это увеличивает срок службы масел по сравнению с аналогами российского производства. Масла серии Hydraulikoil HLP ISO применяются во всех случаях, когда необходимо высококачественное гидравлическое масло, обладающее высоким индексом вязкости и способное работать в широком диапазоне температур и при высоком давлении.

Hydraulikoil HLP 10

Подшипники скольжения и качения, работающие при пониженных температурах при любой скорости вращения вала; автоматические системы управления, обеспечивающие быстрый запуск техники при низких температурах. Применяется в гидравлических системах, где возможна рабочая температура в интервале от -60 до +50°С.

Отечественные аналоги HydraulikoilHLP10 -РМ, РМЦ (ГОСТ 15819), МГЕ4А (ОСТ 38.01281-82), ЛЗ-МГ-2 (ТУ 38. 10132881)

Hydraulikoil HLP 15

Для гидравлических устройств наземной техники, эксплуатирующейся в интервале температур от -60 до +55°С; прекрасно работает в качестве рабочей жидкости систем гидропривода и гидроуправления строительных, дорожных, лесозаготовительных, подъемно-транспортных и других машин, работающих на открытом воздухе; идеальное масло для долговечной и надежной работы плоских подшипников и подшипников качения, работающих при отрицательных температурах независимо от скорости вращения вала.

Отечественные аналоги Hydraulikoil HLP 15 АМГ10 (ГОСТ 6794), ГДЖ14С (ТУ 38.101252-72), ВМГЗ (ТУ 38.101479-74), МГЕ-10А (ОСТ 38.01281)

Hydraulikoil HLP 22

Применяется в гидромеханических передачах и гидравлических системах различных машин и механизмов, гидроприводах палубной техники морского транспорта, в качестве смазочного материала в различных агрегатах и механизмах корабельной техники, в системах гидроусилителя руля и гидрообъемных передачах. Диапазон рабочих температур от -30 до +100°С.

Отечественные аналоги Hydraulikoil HLP 22 АУ (ГОСТ1642), АУП (ОСТ 38.01364-84), гидромасло Р (ТУ 38.101179-71), ИГП-18, ИГСп-18, ИГПз)

Hydraulikoil HLP 32

Применяется в гидравлических системах высоконагруженных механизмов, таких как шагающие экскаваторы и аналогичные машины; успешно применяется в транспортных машинах, имеющих гидравлические системы подъема и опрокидывания кузова; диапазон рабочих температур от -25 до +90°С и выше.

Отечественные аналоги Hydraulikoil HLP 32 ЭШ (ГОСТ 10363), масло для механизмов опрокидывания вагонов-самосвалов (ОСТ 38.01150-78), МГ-20 (ТУ 38.10150-79), ИГС, ИГП-30

Hydraulikoil HLP 46

Применяется в гидромеханических передачах и в гидравлических системах строительных, дорожных, подъемно-транспортных и других машин, работающих на открытом воздухе в диапазоне рабочих температур от -20 до +80°С и выше, а также в гидравлических системах металлорежущих станков, прессового оборудования и другом промышленном гидравлическом оборудовании; рекомендуется использовать в гидравлических системах сельскохозяйственных машин, работающих при давлении до 35 МПа с кратковременным повышением до 45 МПа; используется для гидротрансформаторов и автоматических коробок передач.

Hydraulikoil HLP 100

Высоковязкое гидравлическое масло; предназначено для работы в гидравлических системах, работающих при давлении свыше 25 МПа и при температуре в объеме масла 80°С и выше; используется в гидравлических системах металлорежущих станков, автоматических линий, тяжелых прессов и другого промышленного оборудования.

Отечественный аналог Hydraulikoil HLP 100 масло ИГП-91

Hydraulikoil HLP 150

Высоковязкое гидравлическое масло; предназначено для работы в изношенных установках для предотвращения утечек, а также в гидравлических системах, работающих при давлении свыше 25 МПа и температуре в объеме масла 80°С и выше; используется в гидравлических системах металлорежущих станков, автоматических линий, тяжелых прессов и другого промышленного оборудования.

Отечественный аналог Hydraulikoil HLP 150 масло ИГП-114

Представляют собой масла HLP с дополнительной присадкой повышающей индекс вязкости или использующие базовые масла с лучшими низкотемпературными свойствами.

Масла для гидравлических систем, содержащие пакет присадок, включающий стабилизирующие, антикоррозионные, антипенные, противоизносные присадки, а также присадки, повышающие вязкость. Улучшенные низкотемпературные свойства обеспечивают идеальное функционирование гидравлических систем. Применяется в гидравлических устройствах с гидростатическим насосом, предназначенных специально для работы в условиях низких температур, в гидронасосах и гидромоторах, в которых требуются масла с противоизносными свойствами, а также в строительных машинах, экскаваторах и подъемниках, промышленных машинах и станках, подъемниках с платформой и прессах.

Hydraulikoil Arctic HVLP 32

Hydraulikoil Arctic HVLP 46

Гидросистемы импортной спецтехники обычно заправляют синтетическими маслами полигликолями, сложными эфирами или полиальфаолефинами. Они отличаются весьма высокой стабильностью, высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания. Эти масла обеспечивают повышенную скорость срабатывания гидросистем и значительно увеличенный срок сменности масла. HEES гидравлические масла на основе высококачественных синтетических сложных эфиров с хорошими температурно-вязкостными характеристиками: высоким индексом вязкости и температурой вспышки, низкой температурой застывания. Масла содержат противоизносные и антикоррозионные присадки, обеспечивающие хорошие эксплуатационные свойства. HETG гидравлическое масло на основе высококачественных растительных масел, с хорошими температурно-вязкостными характеристиками. Содержит противоизносные и противозадирные присадки, обеспечивающие хорошие эксплуатационные свойства масла. Характеризуется высокой биоразлагаемостью и низкой токсичностью. В настоящее время масла HEES и HETG в Российскую Федерацию не поставляются вследствие высокой цены и ограниченного спроса.

Hydraulikoile Super Arctic HVLP 32

Super Arctic HVLP 32 (арт. 7545/7546). Гидравлическое масло, разработанное для арктического климата на основе базовых синтетических ПАО-масел. Содержит высококачественные стабилизирующие, антикоррозионные, противоизносные и противопенные присадки. Вязкость специально подобрана для оптимальной работы гидравлических систем в условиях крайне низких температур. Содержит присадки, уменьшающие износ гидронасосов и гидромоторов. Предназначено для гидроприводов строительных машин, экскаваторов, индустриального оборудования: станков, подъемников, прессов.

Особое положение среди гидравлических масел имеет Bosch Rexroth. Это специальные масла для гидравлических систем Bosch с повышенным до 400 атм. давлением, высоким классом чистоты и более термостойкие, чем стандартные гидравлические масла, а также адаптированные к работе в гидросистемах с постоянными и электрическими магнитами, работающими в масляной ванне. Масла имеют увеличенный срок службы и улучшенные антиизносные характеристики. В 2016 году Liqui Moly освоили производство масел с допуском Bosch Rexroth под названием Hydraulikoil HYPER SG1.

Hydraulikoil Hyper SG 1 (32/46/68)

Для машин и приводов, где предписано использование масла с заданной вязкостью и характеристиками. При использовании данного масла необходимо соблюдать рекомендации производителей машин и гидравлических приводов.

Допуски и соответствия:
Eaton E-FDGN-TB002-E/Brochure 03401-2010
Bosch Rexroth RDE 90235/Rexroth RDE 90245
Parker Denison HF-0/HF-1/HF-2 Fives-Cincinnati P-68/P-69/P-70

Hydraulikoil Hyper SG 1 (32/46/68)

Присадка для гидравлических систем, устраняющая утечки гидравлической жидкости. Восстанавливает упругость и эластичность материала уплотнений, манжет и прокладок. Снижает трение, предотвращая тем самым рывки и вибрации при работе механизмов (stick-slip effect). Способствует снижению температуры масла, что замедляет его старение и защищает конструкционные элементы гидравлики, в частности, насосы от износа. Кроме того, присадка уменьшает пенообразование и способствует устранению отложений в гидравлической системе. Увеличивает межремонтные сроки эксплуатации оборудования, сокращает простои техники и загрязнение окружающей среды. Помогает избежать дорогостоящих ремонтов. Используется как «лечебное», так и как профилактическое средство.

На что влияет рабочая температура масла?

При работе автомобильного двигателя выделяется много тепла, которое должно как-то рассеиваться. Высокая температура, возникающая в цилиндропоршневой группе, поднимается до 300 градусов по Цельсию и более. В связи с этим рабочая температура масла в блоке тоже достаточно высока, но от нее зависят характеристики смазочной жидкости.

В каком диапазоне меняется температура?

Датчик температуры масла

Рабочая температура масла в двигателе внутреннего сгорания меняется в большом диапазоне, а на максимуме она достигает примерно 180 градусов. Что касается металлических деталей (поршни, поверхности цилиндров), они разогреваются до 300 градусов. При циркуляции внутри мотора смазочная жидкость угорает и испаряется. Чтобы пары не воспламенялись, их температура должна быть выше той, до которой они разогреваются. Данная способность зависит от такой характеристики, как температура вспышки моторного масла.

Для ее определения на практике нужно поместить масло в тигель и начать разогревать до тех пор, пока не начтут воспламеняться испарения. Температуру в этот момент замеряют (обычно она достигает 220 градусов или более). Как правило, этого оказывается достаточно для того, чтобы пары не вспыхивали внутри двигателя. Данный параметр масла не критичен, поэтому производители редко указывают его на этикетках канистр.

Следует отметить, что дизельные пары воспламеняются при значительно более низкой температуре – 55-60 градусов. При эффективном водяном охлаждении верхняя граница рабочей температуры масла в двигателе снижается до 100-115 градусов по Цельсию.

к содержанию ↑

Зависимость вязкости от температуры

Вязкость разных масел

При холодном запуске мотора внутренние поверхности должны эффективно смазываться. Вязкость масла зависит от температуры окружающего воздуха, поэтому универсальные смазочные жидкости, продаваемые в магазинах, не способны обеспечить эффективную и четкую работу мотора в любое время года.

Нужно учитывать не только окружающую температуру, но и другие факторы. Немаловажную роль играет пробег автомобиля. Более жидкое масло при холодном пуске обуславливает эффективное смазывание металлических поверхностей, но при длительной работе мотора это свойство снижается.

Что касается слишком вязких масел, они вызывают повышенный износ двигателя при запуске, хотя после достижения рабочей температуры масло будет эффективно смазывать трущиеся детали.

Каждый автомобилист должен знать, что двигатели с водяным охлаждением оптимально работают, когда температура жидкости в системе охлаждения составляет 90 градусов. В этом случае температурный диапазон моторных масел составит 90-105 градусов. Важно не превышать верхний предел, иначе смазка перестанет создавать равномерную пленку на металлических поверхностях, которая защищает детали от трения.

Следует отметить, что элементы мотора автомобиля сконструированы с учетом того, что они будут расширяться при нагреве. В связи с этим масло не должно нагреваться сильнее, чем должно.

к содержанию ↑

Низкая температура масла в двигателе

Температурные диапазоны

Какая температура масла в двигателе должна быть мы разобрались, но рассмотрим, что будет если она сильно снизится. В данном случае двигатель будет работать с недостаточной эффективностью: внутренние детали расширятся недостаточно и между ними не возникнет нужный зазор.

Также в смазке будут возникать кислоты. В непрогретом моторе конденсируется влага, которая стекает в масло и перемешивается с продуктами сгорания. Появляющиеся кислоты разрушают легкие металлы. В связи с этим температура масла в двигателе должна быть нормальной, а не пониженной.

Кроме того, слишком холодное масло отличается густотой, поэтому ему трудно проходить через систему фильтрации. Масло будет обходить фильтрующий элемент через клапан в фильтре, а это ускорит износ деталей мотора. Также могут образоваться протечки жидкости.

Существует такой параметр, как температура застывания моторного масла. Застывшим называется масло, переставшее быть подвижным и тягучим. Резкое повышение вязкости и кристаллизации парафина — вот что происходит при застывании. Зависит эта температура от параметров вязкости, а понять это можно из таблицы.

к содержанию ↑

Верхняя граница температуры масла

Повышенная температура моторного масла еще более опасна, чем недостаточная. Если она сильно возрастет, внутренние детали будут работать в так называемом режиме гидродинамической смазки. Возрастание температуры спровоцирует снижение вязкости. В результате этого жидкая смазка не будет нормально смазывать детали, зазоры уменьшатся и мотор будет изнашиваться.

Температура кипения масла моторного составляет примерно 250 градусов по Цельсию.

Когда масло нагревается до 125 градусов и более, оно идет мимо поршневых колец и сгорает с топливом. При выхлопе смазка незаметна из-за низкой концентрации, но вы обнаружите проблему по повышенному расходу масла. Его нужно будет доливать чаще, чем обычно.

Видео:

Экспериментальные исследования влияния температуры на нефть и относительную проницаемость по нефти в коллекторах с тяжелой нефтью

Влияние температуры на неснижаемую водонасыщенность и остаточную нефтенасыщенность

Кривые, отображающие неснижаемую водонасыщенность и остаточную нефтенасыщенность в зависимости от экспериментальной температуры, показаны на рис. Неснижаемая водонасыщенность линейно увеличивалась с 31,34% при 45 ° C до 39,31% при 200 ° C со средним увеличением на 2,66% на 50 ° C.

Рисунок 4

Невосстанавливаемая вода и остаточная нефтенасыщенность при различных экспериментальных температурах.

Водная фаза с малой вязкостью вытесняется поршнем тяжелой нефтью, вязкость которой высокая при низкой температуре, что приводит к низкой неснижаемой водонасыщенности. С повышением температуры расширение частиц породы сужает микропоры и блокирует каналы между маленькими и большими порами. Следовательно, капли воды, насыщенные небольшими порами, нелегко вытеснить. Более того, отношение вязкости нефти к воде уменьшается, поскольку вязкость тяжелой нефти значительно уменьшается с понижением температуры.Кроме того, увеличивается отношение подвижности нефти к воде, что приводит к увеличению текучести масляной фазы как вытесняющей фазы. Поверхности пор первоначально адсорбируют большое количество полярных молекул, таких как смола и асфальт, но они постепенно десорбируются с повышением температуры. Значительное количество молекул воды адсорбируется по мере уменьшения толщины слоя смолы. Этот случай представляет собой образование и постепенное утолщение водной пленки. Как следствие, неснижаемая водонасыщенность показывает увеличение кернов.

Хотя неснижаемая водонасыщенность линейно увеличивается в экспериментальном диапазоне температур, если температура повышается до более чем 200 ° C или даже выше, неснижаемая водонасыщенность может увеличиваться до пикового значения, а затем уменьшаться, как сообщает Sun. Sun также пришла к выводу, что объемное расширение воды в первую очередь приводит к этому уменьшению ¹⁰. Фактически, механизмы, которые приводят к изменениям в неснижаемой водонасыщенности при повышенной температуре, не только вызывают объемное расширение воды, но также включают десорбцию молекул воды и объемное расширение горных пород.Функция десорбции уменьшает количество молекул воды на поверхности пор и напрямую приводит к снижению неснижаемой водонасыщенности. Более того, давление, создаваемое объемным расширением воды и горных пород, вызывает производство большего количества воды.

Уменьшение остаточной нефтенасыщенности является нелинейным с функционально-квадратичной зависимостью, при этом максимальная остаточная нефтенасыщенность составляет 35,53%, а минимальная — 19,1%. Явление вязкой аппликатуры проявляется при низкой температуре во время процесса вытеснения, что является основной причиной того, что обводненность быстро увеличивается после прорыва.Капли нефти, занявшие мелкие поры, не могут быть вытеснены, что приводит к более высокой остаточной нефтенасыщенности. Вязкость тяжелой нефти значительно снижается, а отношение подвижности воды к маслу уменьшается с повышением температуры. Увеличение площади смыва воды в некоторой степени снижает функцию вязкой аппликатуры, и, таким образом, на выпускных отверстиях добывается больше масла.

Остаточная нефтенасыщенность постепенно уменьшается из-за экспоненциального уменьшения вязкости тяжелой нефти с повышением температуры (рис.2), а при уменьшении отношение вязкости масла к воде постепенно уменьшается. Смола и асфальтовые пленки становятся тонкими при повышении температуры, что требует дополнительных усилий по увеличению добычи нефти. При повышении температуры текучесть масла не может бесконечно увеличиваться в экспериментальном диапазоне температур, и в конечном итоге это увеличение снизится до нуля. Следовательно, тенденция остаточной нефтенасыщенности — это медленное нелинейное уменьшение диапазона экспериментальных температур.

Влияние температуры на водонасыщенность в точках равной проницаемости

В точках равной проницаемости относительная проницаемость водной фазы равна проницаемости нефти.Кривая на рис. 5 показывает взаимосвязь между водонасыщенностью точек равной проницаемости и конечными точками остаточной нефти. Красная кривая показывает, что с повышением температуры водонасыщенность точек с одинаковой проницаемостью увеличивается нелинейно и что вся кривая является функцией мощности. При 45 ° C водонасыщенность точки равной проницаемости составляет 64,45%, а при 200 ° C она достигает 75,20%. Смачиваемость горных пород водой усиливается при повышенной температуре, а уже при низких температурах она изначально сильна.Переход смачиваемости показывает, что высокая температура вызывает адсорбционную функцию молекул воды и изменения свойств породы.

Рисунок 5

Зависимость между насыщением точек равной проницаемости и экспериментальными температурами.

Водонасыщение точек равной проницаемости постепенно увеличивается с повышением температуры, а значения разницы водонасыщенности показывают увеличение между конечными точками остаточной нефти и точками равной проницаемости.Значение составляет 0,02% при 45 ° C, и на рис. 5 можно увидеть, что точка равной проницаемости и конечная точка остаточной нефти почти совпадают, а разница достигает максимума 5,70% при 200 ° C. Синяя кривая представляет собой тенденцию водонасыщения в конечных точках остаточной нефти, которую мы не обсуждаем в этом разделе, поскольку подробности об остаточной нефтенасыщенности были представлены в предыдущем разделе.

Поскольку вязкость тяжелой нефти уменьшается с повышением температуры, текучесть масляной фазы увеличивается, и, следовательно, она действует как уменьшающееся препятствие для воды.Затем можно сделать вывод, что тенденции показывают уменьшение отношения вязкости нефти к воде и увеличение относительной проницаемости для воды. Кривые обеих фаз сдвигаются вправо. Следовательно, точки равной проницаемости перемещаются вправо, и увеличение происходит в результате водонасыщения точек равной проницаемости.

Однако молекулы воды становятся все более активными с повышением температуры, поэтому толщина водной пленки не может бесконечно увеличиваться на поверхности пор, а коэффициент утолщения не может оставаться неизменным или даже увеличиваться с повышением температуры.Более того, увеличение относительной проницаемости по нефти больше, чем увеличение относительной проницаемости по воде, что в конечном итоге приводит к небольшому увеличению водонасыщенности точек равной проницаемости. Кроме того, адсорбция, следовательно, будет нарушена высокой температурой. Таким образом, водонасыщенность точек равной проницаемости увеличится до максимума, а затем уменьшится; то есть точка равной проницаемости сначала сдвинется вправо, а затем влево.

Влияние температуры на относительную проницаемость по воде в точках равной проницаемости и конечных точках остаточной нефти

Относительная проницаемость для воды нелинейно увеличивается как в точках равной проницаемости, так и в конечных точках остаточной нефти, как показано на рис. 6. Обе две кривые находятся в квадратичных функциональных отношениях. Из рисунка видно, что увеличение отношения относительной проницаемости для воды при температурах от 45 ° C до 100 ° C меньше, чем при температурах выше 100 ° C. На рис. 6 также можно наблюдать, что относительная проницаемость водной фазы чрезвычайно мала при 45 ° C, а точка равной проницаемости почти совпадает с конечной точкой остаточной нефти. Кроме того, при 200 ° C относительная проницаемость для воды равна 0.0600 в точке равной проницаемости и 0,0816 в конечной точке остаточной нефти. Это связано с тем, что на кривой вязкости-температуры тяжелой нефти (на рис. 2 и 3) имеется точка перегиба около 90 ° C, которая является водоразделом для текучести тяжелой нефти.

Рисунок 6

Взаимосвязь между относительной проницаемостью по воде и экспериментальными температурами в точках равной проницаемости и конечных точках остаточной нефти.

Перед поворотной точкой кривая вязкости-температуры очень крутая. Хотя вязкость тяжелой нефти на этой стадии чрезвычайно чувствительна к температуре, масляная фаза демонстрирует плохую текучесть из-за более толстого слоя смолы. Капли масла создают эффект Джамина, который затрудняет течение воды, что может снизить относительную проницаемость при повышении температуры.

После точки перегиба кривая вязкости-температуры становится плавной, и уменьшение вязкости медленно уменьшается, но текучесть масляной фазы значительно улучшается.Замедляющая функция масляной фазы снижает поток воды из-за тонкости слоя смолы. Отношение подвижности вода-нефть снижается, а текучесть как воды, так и нефти увеличивается с большим увеличением относительной проницаемости.

Влияние температуры на кривые относительной проницаемости тяжелой нефти

Различные кривые на рис. 7 показывают относительную проницаемость для нефти и воды при экспериментальных температурах. Разница между относительной проницаемостью для нефти и воды очень велика, что указывает на то, что относительная проницаемость чрезвычайно велика для нефтяной фазы, но очень мала для водной фазы.

Рисунок 7

Кривые относительной проницаемости для нефти и воды при различных экспериментальных температурах.

При 45 ° C области двухфазного потока почти не существует, и относительная проницаемость по нефти быстро уменьшается, в то время как относительная проницаемость по воде почти равна нулю, что означает, что тяжелая нефть не может вытесняться при пластовой температуре. Однако вязкость живой тяжелой нефти не достигает критерия разработки месторождения 358,02 мПа · с при 100 ° C, наряду с небольшой областью двухфазного потока.Уменьшение относительной проницаемости нефти становится мягким при 150 ° C, при которой вязкость живой тяжелой нефти составляет 44,96 мПа · с. Кривая относительной проницаемости для воды значительно смещается вверх, показывая большую область двухфазного потока. Можно обнаружить, что уменьшение относительной проницаемости по нефти становится медленнее при 200 ° C, чем при 150 ° C, и можно наблюдать более широкую площадь двухфазного потока и более значительный подъем кривой относительной проницаемости по воде. Кроме того, можно заметить, что относительная проницаемость обеих двух фаз заметно улучшается с повышением температуры.

Однако из-за чрезвычайно сильного дисбаланса относительной проницаемости между водой и нефтью нелегко наблюдать изменения точек равной проницаемости. Кроме того, на рис. 7 используются разные масштабы, представляющие неправильный сдвиг точек равной проницаемости. И на рис. 8 показаны используемые кривые с такими же масштабами. Черная кривая со стрелкой показывает изменение точек равной проницаемости с температурой. Точка равной проницаемости явно смещается вправо и заметно поднимается вверх благодаря различным механизмам увеличения относительной проницаемости для воды.

Рис. 8

Кривые относительной проницаемости с одинаковыми масштабами для нефти и воды при различных экспериментальных температурах.

В целом правила относительной проницаемости нефти и воды в зависимости от температуры в основном основаны на трех механизмах: изменение вязкости живой тяжелой нефти, адсорбционная и десорбционная функция молекул жидкости и тепловое расширение частиц породы и жидкости. Вязкость масла уменьшается с повышением температуры, текучесть масла увеличивается, а толщина слоя смолы уменьшается; следовательно, функция препятствия масляной фазы по отношению к водной фазе уменьшается, что увеличивает текучесть водной фазы.Однако между тем адсорбция молекул воды усиливается с повышением температуры, что ограничивает подвижность воды. В результате увеличение отношения относительной проницаемости по воде меньше, чем увеличение относительной проницаемости по нефти. Кроме того, как упомянуто выше, объемное расширение частиц породы и текучей среды, вызванное повышенной температурой, создает давление расширения, способствующее добыче текучей среды. Это давление способствует улучшению относительной проницаемости нефть-вода.

«Реология моторных масел с высокой скоростью сдвига в диапазоне температур от 80 ° до 150 ° C с использованием вискозиметра, имитирующего конический подшипник (TBS)»

«Реология моторных масел с высокой скоростью сдвига в диапазоне температур от 80 ° до 150 ° C с использованием вискозиметра, имитирующего конический подшипник (TBS)»

Автор: Теодор Селби

Представлено на Международном конгрессе по топливу и смазочным материалам SAE — 2010

2010

Автор Т. В. Селби, Savant Inc. — Международные стандарты SAE «Топливо и смазочные материалы для силовых агрегатов»; SAE 2010-01-2288

Аннотация: В 2005 году растущее внимание к топливной экономичности в сочетании с давно признанными отрицательными эффектами вязкого трения, вызванного гидродинамической смазкой двигателя, привело к рассмотрению преимуществ моторных масел с более низкой вязкостью в Классификации вязкости моторных масел SAE ( EOVC) Целевая группа. Совсем недавно эти соображения получили дополнительный импульс в связи с запросом OEM относительно модификации системы классификации вязкости SAE для включения масел с более низкой вязкостью, чем у SAE 20.Для рабочей группы EOVC такие соображения относительно коммерчески доступных моторных масел со значительно более низкой вязкостью также вызвали необходимость переоценки точности вискозиметрии таких моторных масел с высокой скоростью сдвига, которая в настоящее время практикуется при 150 ° C, а также интерес к таким температурам, как 100 ° C и 120 ° C считаются более репрезентативными для условий работы двигателя. В этой статье представлены исследования точности вискозиметрии с высокой скоростью сдвига на моделированных моторных маслах с более низкой вязкостью при температуре 80 °, 100 ° и 150 ° C при скорости сдвига в один миллион обратных секунд (1.0 • 10 6 с-1) с помощью вискозиметра имитатора конического подшипника (TBS). Затем эти значения вязкости анализировали на соответствие вязкостным температурам Мак-Коула, Вальтера, Райта и на возможность интерполировать вязкости при высокой скорости сдвига. Наконец, возможность определения вязкости масел с высокой скоростью сдвига при различных выбранных температурах была применена для оценки преимуществ топливной эффективности таких масел путем определения индекса эффективности вязкого топлива. Эти значения, в свою очередь, сравниваются как друг с другом, так и со значениями индексов нескольких сотен североамериканских моторных масел, собранными Институтом материалов (IOM) в 2008 и 2009 годах для их ежегодной базы данных по моторным маслам.

5w40 диапазон температуры масла 5мПас. В результате, если выбрать между 5w40 и 15w40 в качестве масла для круглогодичного использования, масло 15w будет намного лучше при температуре окружающей среды. Зная вес или вязкость масла, вы можете выбрать масло, подходящее для ваших условий вождения. Масла можно разделить на всесезонные и всесезонные. 9 мПас. Пеннсилтуки. А стоимость его в несколько раз ниже синтетической смазки.Вязкость при высокой скорости сдвига. 3 мм2 / с при 100 г, в то время как для al 5w30 характеристика вязкости при высокой температуре находится в диапазоне 9. Он также является «истинным» синтетическим материалом группы IV, в отличие от большинства синтетических материалов марки США, которые подвергаются гидрокрекингу группы III. Вязкость 5W-40 является преобладающей рекомендацией для двигателей с высокими рабочими характеристиками в европейских автомобилях с бензиновыми двигателями и в американских дизельных пикапах. Разница между моторным маслом 5w30 и моторным маслом 5w40 по вязкости заключается в том, что моторное масло 5w40 имеет большую вязкость, чем моторное масло 5w30.2 07. Это моторное масло в основном производится европейцами, имеющими бензиновые двигатели, и американскими дизельными пикапами. Рекомендуется для использования в дизельных двигателях Ford Power Stroke в широком диапазоне температур окружающей среды от -20 ° F до более 100 ° F. Synthoil Premium SAE 5W-40. 5 мПа соответственно. Что такое моторное масло 5w40? Engine 5w40 Oil — это природное моторное моторное масло. 31 мая 2021 г. · Рабочая вязкость масла 5w40 — 12. Вязкость — это толщина масла. Вязкость масла изменяется в зависимости от температуры, поэтому моторное масло 5w-40 было разработано так, чтобы обеспечивать защиту в диапазоне рабочих температур.6 13. Примечание. Моторные масла с более широким диапазоном вязкости, такие как 5W-30, 5W-40 и 0W-40, смешиваются с большим количеством базовых масел и присадок. Если у вас современный европейский автомобиль, рассмотрите Mobil 1 ™ Formula M или Mobil Super ™ Synthetic Euro. 5w30 используется при температуре от -25 ° C до 25 ° C, а 5w40 используется при температуре от -25 ° C до 35 ° C. . Havoline® ProDS Fully Synthetic LE SAE 5W-40 — всесезонное моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, созданное на основе выбранных синтетических базовых жидкостей и соответствующих присадок для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых и легких грузовых автомобилей, работающих в любых условиях.31 июля 2017 г. Полностью синтетическое моторное масло KLONDIKE SAE 5W-40 Euro Mid SAPS создано с использованием тщательно отобранных синтетических базовых масел и высокоэффективных присадок. Чем выше число, тем стабильнее масло. Существует много дискуссий о температурах в диапазоне 265–285 о том, нужен ли xW-50, предусмотрен, обязателен или необязателен. Преимущество 5W — при запуске. Не сливать в канализацию, почву или воду. Откройте для себя преимущество моторных масел SynDurance Plus в широком диапазоне температур. Сравнение низкотемпературной прокачиваемости. Насколько сильно изнашивается в ожидании 15W-40? Испытания отработанного масла в холодной камере при -22 ° F (-30 ° C) демонстрируют превосходные характеристики текучести SynDurance PLUS Synthetic 5W-40.Чем выше марка, тем гуще масло и меньше течет. Delo 400 LE Synthetic SAE 5W-40 — синтетическое моторное масло премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации, разработанное для новых двигателей с низким уровнем выбросов, работающих на дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Действительно, даже при 50 ° C он работает лучше, чем при 30 ° C. 23 июля 2013 г. · Привет, друзья, я думаю, что использовал правильный заголовок, если нет, дайте мне знать. Используемые масла: LM Molygen 5W40 Mobil 1 5W40 Quaker State Ultimate Durability European Full Synthetic 5W40 28 января 2020 г. · Однако, если оно слишком дорогое или недоступно для использования, вы всегда можете выбрать 5w40, которое так же хорошо и будет не повредить детали двигателя.3. Если нагреть обе жидкости до 100 ° C, вязкость 5w-30 будет в диапазоне 9. Для верхнего предела общая температура в двигателе составляет около 100 ° C. Диапазон 5w30 составляет от -25 до 25 градусов Цельсия, а для 5w40 — от -25 до 35 градусов Цельсия. 7cP для Shell Helix. / сек. 2650 сообщений. 15w40 и 5w40 являются маслами с вязкостью SAE 40, когда они нагреваются до рабочей температуры, поэтому переход на более густое масло на холоде не поможет и фактически затруднит поток масла на холоде, что может увеличить износ.2193E (5W40) — масло, рекомендованное для NISSAN NISMO GT-R RC и NISSAN GT-R NISMO GT3. 5w40 обеспечивает более высокое давление, но меньший расход. 01 сентября 2015 г. · Это масло имеет уровни цинка / фосфора в диапазоне 1000/1100. Эти диапазоны влияют на вязкость моторного масла при движении через детали двигателя. ° CoolTech ™ нацелен на критические зоны нагрева — детали двигателя, на которые воздействует чрезмерное тепло внутри двигателя, чтобы эффективно поглощать и передавать чрезмерное тепло, а также регулирует температуру, защищая критически важные компоненты двигателя от повреждения и потери производительности.Температурный режим для 5w30 и 5w40; 5w30 используется в диапазоне температур от -25 ° C до 25 ° C, а 5w40 — от -25 ° C до 35 ° C. — Вязкость при высокой скорости сдвига. 13 мая 2020 г. · Для масла 5w40: кинематическая вязкость составляет от 12. Для заданного диапазона температур, скажем, от -18 до 370 ° C (0–100 ° F), вязкость одного масла может измениться значительно больше, чем Другая. • Более толстая масляная пленка при рабочей температуре, чем у бензина 20W50. • Популярно в двигателях с турбонаддувом. Информацию по безопасности для здоровья см. В Паспорте безопасности на REDLINEOIL.·. ОСОБЕННОСТИ. сСт @ 100º C 14. Это масло предназначено, прежде всего, для использования в автомобилях, а также в машиностроении. Совместимость с мокрым сцеплением. Сегодня я взял синтетическую смесь Shell rotella 15w40, чтобы сменить масло. 17.01.2010 · Чем больше цифра, тем гуще масло. Shell ROTELLA® T6 Synthetic oil противостоит потере вязкости из-за сдвига и поддерживает оптимальное давление масла в двигателе. 13. Уверенность в том, что вы требуете максимальной производительности двигателя от новейших технологий, современные высокотехнологичные двигатели работают с более жесткими допусками.01 февраля 2021 г. · С другой стороны, 5w30 используется в диапазоне температур от -25OC до 35OC. Превосходит категории обслуживания API для моторных масел для тяжелых дизельных двигателей: CK-4, CJ-4, CI-4, CI-4 Plus и старше. 06. В этом случае мы рекомендуем выбрать 5W40. 18. Диапазон 5 мм2 / с; динамическая вязкость составляет 2. Также стоит отметить, что: 5W-40 — рекомендуемое масло для большинства дизельных двигателей. 04 ноября 2020 г. · Масло 10w40 значительно лучше запускается на морозе, чем масло 15w40. 7. Я обнаружил, что Ford говорит, что нормальный диапазон EOT составляет от -40 до 302.Выбор между моторным маслом 5w40 и альтернативой, например, 10w40, зависит от зимних температур в вашем регионе. Температурный режим для 5w30 и 5w40. SynShield® OTR Plus 5W-40 Engine Oil — это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками для тяжелых условий эксплуатации, разработанное для обеспечения максимальной защиты от износа, окисления, образования отложений, загрязнения сажей и аэрации. Плохо ли переходить с 10w30 на 5w30? Смешивание масел по вязкости никак не повлияет на двигатель. 18 июня 2015 г. · Свойства моторного масла Mobil Super 3000 5w-40 позволяют снизить шум двигателя и обеспечить отличную смазку двигателя при низких температурах.Масло с индексом вязкости от 95 до 100 изменилось бы меньше, чем масло с индексом вязкости 80. Когда я выгоняю живые сопли из своего F355 даже при температуре 103dF на проселочных дорогах общего пользования, у меня возникают проблемы с получением масла выше 265dF. Стабильно работает в широком диапазоне температур. Это соответствует 3. 15 февраля 2013 г. · Только если температура масла превышает 285dF, рекомендуется использовать масло весом xxW-50. Какое масло выбрать, если все температурные диапазоны подходят для вашего региона? Маслом Shell можно заправлять как бензиновые, так и дизельные агрегаты.MOBIL1 0w40. 0 Форд, что я пытаюсь лучше понять. • Максимальный ресурс двигателя. Полностью синтетическое моторное масло KLONDIKE SAE 5W-40 Euro Mid SAPS — это высокоэффективное моторное масло, разработанное для использования в европейских бензиновых и дизельных двигателях. Причина, по которой 15W-40 был опорой, заключалась в его относительно небольшом разбросе между зимним весом (15W) и весом рабочей температуры («40»). каковы будут отрицательные эффекты, если таковые имеются, от использования 5w-40 в теплую / жаркую погоду вместо 10w-40 или 15w-40 и т. д.Класс вязкости смазочного масла определяется Обществом автомобильных инженеров (SAE). По этой причине вязкость масла складывается из двух чисел, чтобы пользователь знал предельные значения рабочих температур масла. Вязкость. 10 июня 2021 г. · Теперь, когда мы знаем, как оценивать различные типы масла, мы можем ответить на вопрос: что лучше между маслом 0W40 и 5W40. Площадь 3 мм. PETRONAS Syntium 3000 E 5W-40 содержит ° CoolTech ™ для борьбы с чрезмерным нагревом двигателя. Оба продукта поддерживают вязкость, оптимальную для запуска двигателя, при -30 ° C, а текучесть — при -35 ° C.14. 9 В значительной степени этот индикатор дает представление о том, сколько масла выдерживает экстремальные нагрузки. AEB: Буст идет, клапаны выходят. Просто следите за своими интервалами смены. — Температурный режим для 5w30 и 5w40. Другими дополнительными преимуществами Lucas Magnum Oil могут быть увеличенные интервалы замены, снижение износа двигателя. 15 февраля 2013 г. · Только если температура масла превышает 285dF, рекомендуется использовать масло весом xxW-50. Для простоты я буду использовать конкретное обозначение масла. Какое масло выбрать, если все температурные диапазоны подходят для вашего региона? Подходит для жаркой погоды для любого автомобиля BRP с 4-тактным двигателем.Другими дополнительными преимуществами Lucas Magnum Oil являются увеличенные интервалы замены, снижение износа двигателя. Синтетическое моторное масло Plus 50 ™ II Premium (5W-40) Plus-50 II API CK-4 / SN SAE 5W-40 — всесезонное синтетическое масло. моторное масло, которое превышает требования категории обслуживания CK-4 Американского нефтяного института (API) для использования в высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателях и имеет обратную совместимость для соответствия предыдущим классификациям моторных масел API. ТИПИЧНЫЕ СВОЙСТВА: 15404 — Моторное масло 5W40 — кварт 15405 — Моторное масло 5W40 — 1 галлон.29 октября 2021 г. · Это данные по 3 разным видам нефти, и в этих условиях нет реальной разницы в зависимости от температуры масла — все 3 линии тренда близки. В то время как масло сорта 30 лучше всего работает в диапазоне температур от -25 ° C до 25 ° C, масло класса 40 можно использовать в диапазоне температур от -25 ° C до 35 ° C. Подводя итог, чем отличаются моторные масла 5w30 и 5w40? Ответ кроется в их вязкости, а также в диапазоне используемых температур. Формула синтетической смеси на основе базовых масел премиум-класса.3–12. 5 при 150 г, в то время как для рабочей вязкости 5W30 скорость сдвига должна быть не менее 2. COM. ПРИЛОЖЕНИЯ. Артикульный номер: 2040. Вязкость при высокой скорости сдвига Для моторного масла класса 40 высокая скорость сдвига составляет минимум 3. Мне показалось, что таблицы характеристик очень интересны, сравнивая 5W30 и 5W40 той же марки и «смесь» масел. Предлагаем масла 5W-40 для бензиновых и дизельных двигателей. Для рабочей вязкости 5W40 скорость высокого сдвига составляет мин. 3. Теперь, когда вы понимаете вязкость масла, вы, вероятно, имеете представление о разнице между маслом 5W-40 и моторным маслом 5W-30.Подходит для жаркой погоды для любого автомобиля BRP с 4-тактным двигателем. Кроме того, мой s6 работает от 175 до 210 в зависимости от окружающей среды, города или шоссе и того, как я толкаю. Легкий холодный запуск. Ответ (1 из 2): 5W часть говорит, что вы можете провернуть двигатель при -30 ° C, и его можно будет прокачивать вокруг двигателя до -35 ° C, что дает вам нижний предел. Экономия топлива. В зависимости от диапазона вязкости, в котором оно находится при данной температуре, масло можно будет классифицировать как SAE 20, 30, 40, 50 или 60. Кроме того, оно придает маслу 5W40 защитные антикоррозионные свойства для двигателя и низкая вязкость при низких температурах.2 из 2 Rotella T6 5W-40 (CJ-4), v 1. Я прочитал несколько описаний нефтепродуктов и увидел рейтинг вязкости, но не знал, как соотнести это с рабочей температурой. 04 Моторное масло 15w40 означает, что это всесезонное масло на основе минерального масла. amsoil euro spec 5w40. №2 · 24 февраля 2017 г. Но их жаропрочные характеристики отличаются. Протестировано и доказано инженерами BRP для обеспечения наилучшей защиты двигателя там, где это предусмотрено. Для не зимних односортных сортов его кинематическая вязкость обычно измеряется при температуре 100 градусов Цельсия.Толщина 5w30 и 5w40. Delo 400 LE Synthetic SAE 5W-40 основано на технологии ISOSYN® и передовых присадках с низким содержанием SAPS, предлагая защиту двигателя и системы для автомобилей с отработанным маслом. Доставьте отработанное масло в авторизованный пункт сбора. 9 10 июня 2021 г. · В то же время 5w30 имеет кинематическую вязкость 2. Стоимость масла Quartz 9000. Расширенный температурный диапазон синтетической базовой жидкости обеспечивает правильную вязкость масла для снижения трения при запуске и обеспечения максимальной смазывающей способности при работе при высоких температурах.Итог — 5W40 добирается до самых закоулков быстрее, чем 15W40. Когда двигатель работает и горячий, масла 5w40 и 10w40 имеют высокую вязкость и одинаково эффективны в защите от температуры атмосферного воздуха и внутренней температуры работающего двигателя, которые влияют на то, насколько хорошо моторное масло выполняет эти функции. Для дизельных двигателей. Я не был уверен, при какой температуре масло теряет свои свойства и / или эффективность. Расширенный температурный диапазон синтетической базовой жидкости гарантирует, что моторное масло SynDurance Synthetic 5W-40 разработано для владельцев оборудования, которым требуются синтетические характеристики 5W-40, но не требующие одобрения производителя двигателя или отраслевых лицензионных сертификатов.20 апреля 2021 г. · Масло 5W-30 против масла 9 при 150 граммах. Это вязкость масла при холодном двигателе, поэтому смазка двигателя обеспечивается как можно скорее при запуске. 22 октября 2021 г. · 5W30 без сбоев работает в диапазоне температур от -25 до 25 градусов Цельсия. Также стоит отметить, что: 5W-40 — рекомендуемое масло для большинства дизельных двигателей 31 октября 2008 г. · Можно ожидать, что жидкость с низким индексом вязкости будет претерпевать значительные изменения вязкости при колебаниях температуры.04 17 августа 2021 г. · Это будет зависеть от диапазона температур. 2017. Любой 5w 40 будет работать, пока его синтетика. Таким образом, масла можно использовать круглый год. Кинематическая вязкость масла 5w30 составляет 9,9 мПа · с, а у масла 5w40 — 3. ПРЕИМУЩЕСТВА. Однако при сравнении двух, 5w40 более эффективен при высоких температурах. 7 сентября 2013 г. · (*) красная линия температуры масла составляет 305dF по шкале, в которой двигатель с маслом Shell Helix 5W-40 будет иметь значительно сокращенный срок службы. Краткая информация.Расход масла. и 5W40 — 12. 3 — 12. Delo 400 LE Synthetic SAE 5W-40 основано на технологии ISOSYN® и передовых присадках с низким содержанием SAPS, обеспечивающих защиту двигателя и системы для автомобилей с. Производитель рекомендует использовать это масло в автомобилях с турбонаддувом или многоклапанные двигатели. температурная защита, улучшающая характеристики двигателя в более широком диапазоне температур по сравнению с 31 октября 2008 г. · Можно ожидать, что жидкость с низким индексом вязкости претерпит значительное изменение вязкости при колебаниях температуры.Эффективная система противоизносных присадок минимизирует износ даже 29 июня 2021 г. · Масла 5w и 15w относятся к свойствам текучести на холоде, а не к горячему. Castrol Edge 5W-40 SN with Fluid TITANIUM — это усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло, подходящее для использования в различных транспортных средствах. Motorcraft 5W-40 Full Synthetic Diesel моторное масло XO5w405Q3SD для некоторых дизельных двигателей Ford. Mobile Super 3000 5w-40 предназначен для продления срока службы различных типов двигателей для широкого спектра моделей внедорожников, легких грузовиков, в том числе микроавтобусов, и легковых автомобилей.5W30 Motor Oil 03.09.2021 · Но летние характеристики другие — диапазон температур у 5w-40 шире (до +35 ° C), чем у 5w-30 (+30 ° C). B2650 рассчитан на работу с обычным двигателем 15w40 летом и 10w30 зимой. 17 августа 2021 г. · Это будет зависеть от диапазона температур. Полусинтетический 5W40 отрабатывает свой ресурс почти вдвое дольше, чем на минеральной основе. 3 мм2 / с и 3. Рабочая вязкость 5w40 составляет 12. 28 июня 2011 г. · Есть проблема, связанная с 6. Я вижу, что Shell делает полностью синтетические 5w40, а также Mobil 1.Что такое моторное масло 5w40? Оба продукта поддерживают вязкость, оптимальную для запуска двигателя, при -30 ° C, а текучесть — при -35 ° C. 5w40 лучше подходит для запуска двигателя при низких температурах, так как при этих температурах он легче течет. Число HT / HS — это способность масла бороться со сдвигом в условиях высоких температур и высоких сдвигов. 01 Производитель рекомендует использовать это масло в автомобилях с турбированным или многоклапанным двигателем. 3-12. Масло 5w-30 подходит для следующего температурного диапазона: от -30 до +25 градусов.5w30 используется при температуре от -25 ° C до 25 ° C, а 5w40 используется при температуре от -25 ° C до 35 ° C. В этом случае 15 означает, что самая низкая температура составляет 15 градусов Цельсия, а 40 означает, что вязкость составляет сантистокс. 5 при 150 граммах, в то время как для масла с вязкостью 30 степень сдвига составляет минимум 2. Используемые масла: LM Molygen 5W40 Mobil 1 5W40 Quaker State Ultimate Durability European Full Synthetic 5W40 20 апреля 2021 г. · Масло 5W-30 vs. HT / HS — 3. Перед использованием этого масла обратите внимание на следующие два момента: Havoline® Ultra S SAE 5W-40.Температура атмосферного воздуха и внутренняя температура работающего двигателя влияют на то, насколько хорошо моторное масло выполняет эти функции. 5-16. Толщина 5w30 и 5w40 22 октября 2021 г. · 5W30 плавно работает в диапазоне температур от -25 до 25 градусов Цельсия. 10W-40: 10W обозначает низкотемпературную вязкость («Зима»), 40 обозначает 8 ноября 2019 г. · Основное преимущество 5W-40 — более быстрая текучесть масла при холодном пуске. MOBIL1 10w30. Также он показывает хорошие характеристики при работе с двигателями, работающими на сжиженном газе или неэтилированном топливе, а также оборудованных катализаторами.Было установлено несколько марок масла, чтобы обеспечить защиту двигателя при различных температурах, поскольку вязкость масла изменяется с изменением температуры. Пожалуйста, замените моторное масло после 3000 км езды на высоких скоростях или 10 000 км нормального движения по дорогам. Mobil 1 Turbo Diesel Truck разработан для использования как в современных двигателях с низким уровнем выбросов, так и в более старых двигателях. Защитите свой дизельный двигатель при низких температурах с помощью синтетического моторного масла Lucas Oil 10436 5W-40 Magnum CJ-4.Audi S6 2003 года. Названия с разными буквами и цифрами определяют разные аспекты типа масла. Чем ниже температура, через которую может проходить масло, тем ниже класс вязкости. Подводя итоги. Это правда, что 15W-40 было преобладающей вязкостью дизельного топлива на протяжении десятилетий. Масло 5W-40. Обычно каждое моторное масло вязкое при низкой температуре, и ситуация остается неизменной даже при -30 ° C. Хотя оба имеют одинаковый класс вязкости в холодную погоду, 5W-40 толще, чем 5W-30 при более высоких температурах.обратите внимание, что основное внимание уделяется первому числу (холодная температура SAE 5W-40 всегда будет достаточно «тонкой» при любой температуре, но SAE 5W-30 может быть слишком «тонкой» при высоких температурах. 3 октября 2017 г. · Основное различие между Масло 5W40 и 15W40 отличается низкотемпературными характеристиками. Маслом Shell можно заправлять как бензиновые, так и дизельные агрегаты. · Защита в экстремальных климатических условиях. Синтетическое моторное масло Shell ROTELLA® T6 для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает улучшенную текучесть при низких температурах по сравнению с обычным маслом SAE 15W- 40. 5W30 легче, поэтому у него лучший расход топлива.Когда двигатель работает и горячий, 5w40 и 10w40 имеют высокую вязкость и одинаково эффективны для защиты от 1 февраля 2021 г. · С другой стороны, 5w30 используется в диапазоне температур от -25OC до 35OC. Слово моторное масло 5w40 связано с природной способностью к достижению поставленной цели для моторного двигателя. Дополнительная информация · Консультации Рекомендации по продуктам для приложений и спецификаций, не упомянутых здесь, можно получить у вашего представителя Shell. Таким образом, что означает 10w50? 10W50 Значение Вязкость моторного масла остается стабильной в широком диапазоне температур.При рабочих температурах теоретически ОБА масла работают одинаково. 5 мм кв. 5–16. Эффективная система противоизносных присадок минимизирует износ даже • Полностью синтетическое дизельное моторное масло SAE 5W-30 F-150 • Полностью синтетическое дизельное моторное масло SAE 5W-40 • Температурный диапазон SAE 10W-30 Super Duty 18 июня 2015 г. · Свойства моторного масла Mobil Super 3000 5w-40 позволяют снизить шум двигателя и обеспечить отличную смазку двигателя при низких температурах. Перед использованием этого масла обратите внимание на следующие два момента: 28 ноября 2015 г. · 424.Цена масла Total Quartz 9000 5w40 составляет 1350 рублей за канистру объемом 4 литра. Мы собрали наши любимые идеи для 5w 40 Temp Range. Ознакомьтесь с нашим списком популярных изображений коллекции фотографий 5w 40 Temp Range с моторным маслом 5W-40 с высоким разрешением. 01 Масло 5w40 имеет более высокую вязкость, чем 5w30, при более высоких температурах летом, что улучшает характеристики автомобиля. Более высокий класс вязкости — 40, что означает, что он просто вязкий при высокой температуре. Когда двигатель достигает рабочей температуры, масло имеет вязкость 30 мас.19 мая 2012 г. · При рассмотрении мультивязкостных масел, например: 5W-30, первое число, 5W — это зимний вес масла. грамм. 2016. Соблюдайте инструкции производителя! 24 февраля 2017 г. · Присоединен 23 августа 2013 г. На практике это означает, что каждое масло столь же вязкое при более низких температурах и остается вязким при -30 ° C, однако масло 5w40 превосходит масла 5w30 при более высоких температурах, будучи эффективным до температура окружающей среды 50 ° C, а не 30 ° C. 27 декабря 2014 г. · нет, скорее всего, вам понадобится новый датчик уровня / температуры масла.5w40 имеет более низкое топливо. Превышает категории обслуживания API для моторных масел для тяжелых дизельных двигателей: CK-4, CJ-4, CI-4, CI-4 Plus и старше. 17 октября 2019 г. · Задавшись вопросом, почему наши руководства по эксплуатации Nissan Diesel указывают 5W-40 только для 68F и ниже, я спросил Valvoline, каков на самом деле диапазон рабочих температур окружающей среды для Premium Blue Extreme 5W-40. Моторное масло 5w40 имеет зимнюю вязкость 5, что означает, что оно менее вязкое при очень низких температурах. Моторное масло Castrol Edge 5W-40 SN с жидким титаном. Обратите внимание, что 2 веса почти идентичны при 212 ° F, рабочая температура 09 марта 2016 г. · Первое число с буквой «W» относится к рейтингу вязкости масла при низких температурах, а второе число относится к рейтингу вязкости масла при высоких температурах. .Фактически, я мог бы разогнаться до 10k, прежде чем я увижу изменение в масле, согласно Balckstone. Чтобы узнать больше о температурном диапазоне этих моторных масел, вы можете обратиться к советам автомобильных экспертов по обслуживанию. Что такое моторное масло 5w40? Сдавайте отработанное масло в авторизованный пункт приема. 3. Моторное масло 5W30 — Температурный диапазон для 5w30 и 5w40. Motul 8100 x-cess 5w40 отлично работает и безопасен до 7500 интервалов замены с минимальной поломкой. Lucas смешивает высококачественное синтетическое масло с эксклюзивным пакетом присадок, предназначенным для использования в широком диапазоне температур.Масло 5w40 имеет более высокую вязкость, чем 5w30, при более высоких температурах летом, что улучшает характеристики автомобиля. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, указав, что используется t Март 09, 2016 · Первое число с буквой «W» обозначает рейтинг вязкости масла при низких температурах, а второе число относится к рейтингу вязкости масла при высоких температурах. С 5 по 16. 15406 — Моторное масло 5W40 — 5 галлонов 18 марта 2016 г. · Пример. Расход масла; 5w40 обеспечивает более высокое давление, но меньший расход. По мере того, как масло становится более горячим, на каждые 25dF повышения температуры вам нужно на 1 вес масла увеличивать сортность, чтобы поддерживать ту же рабочую вязкость (сСт или сП).Для 5w40 это следующие значения: 12. Искусственное масло обычно бывает разной толщины, например 0w40, 5w40 DRYDENE DIESELALL® SYN 5W-40 CK-4 HEAVY DUTY ENGINE OIL — синтетическое моторное масло премиум-класса на 100% синтетической основе. Запасы и самые современные присадки обеспечивают непревзойденную производительность, увеличенные интервалы замены и максимальную экономию топлива как для дизельных двигателей с турбонаддувом, так и для дизельных двигателей без наддува. №1. Итак, теперь давайте различим различия между этими маслами с точки зрения вязкости, жаркой погоды и экономии топлива.Что ж, для начала, мы можем видеть, что они имеют одинаковую вязкость при нагревании до нормальной рабочей температуры двигателя, поэтому их нельзя отличить друг от друга. Поэтому на этикетке масел указано SAE 5W30, или SAE 5W20, или SAE 5W40, или SAE, 10W40 и другие. 3 мм2 / с. Масла 5W30 и 5W40 в основном используются для зимних или холодных температур; тем не менее, они имеют более тонкое качество для высоких температур, например, 5W30 можно использовать в диапазоне температур от -30 ° до 30 °, а 5W40 можно использовать в диапазоне температур от -40 ° до 40 °.6 мм² / с. Он продается по пять (5) литров 1. Согласно Canciam (2013), температурные диапазоны 5w30 и 5w40 различаются. 15w40 имеет вес срабатывания на морозе 15, так как w в его названии означает зиму, а его рабочая температура составляет 40, поэтому он будет течь лучше, чем 20w40. В этой статье описываются различия между 5w30 и 5w40 с упором на вязкость, моющие средства, экономию топлива, цену, температурный диапазон и влияние на них климата и погоды.Вывод: Итак, когда дело доходит до выбора подходящего моторного масла 5w30 против 5w40, первое, безусловно, является победителем. Всесезонные масла должны соответствовать двум спецификациям вязкости, их класс вязкости состоит из двух цифр, e. Кувшин емкостью 25 галлонов в этом списке. Для бензиновых или дизельных двигателей, где требуется или рекомендуется моторное масло в соответствии с текущими спецификациями. 3 мм² / с. Динамическая вязкость составляет 3. Страница 1 из 2 Rotella T6 5W-40 (CK-4), v 1. В начале статьи описываются свойства каждого типа масла, а затем подробно рассматриваются различия.Havoline® Ultra S SAE 5W-40. 5 — 16. SynDurance PLUS 5W-40 SynDurance PLUS 5W-40 Обычное масло SAE 5W-40 всегда будет достаточно «жидким» при любой температуре, но SAE 5W-30 может быть слишком «жидким» при высоких температурах. Так как на «Oil» очень много тем, я не хотел закапывать их в одну из них, поэтому дал отдельную. 09. Это масло было разработано для интенсивного вождения в условиях соревнований. Моторные масла 5w30 и 10w30 имеют близкую вязкость, поэтому смешивать их нет никакого вреда. сСт при 40º C 78. Климат и погода также играют важную роль 21 ноября 2021 г. · Моторное масло 5w40 предотвращает нагревание от цикла сгорания.С другой стороны, 5W40 может оптимально течь в диапазоне от -25 градусов по Цельсию до 35 градусов по Цельсию. Протестировано с каталитическими нейтрализаторами и турбокомпрессорами. Диапазон температур масла 5w40

bqx shf ccu sox d3l 7z3 wme uem 2gf ogc bhm svy lop xtq hzn z8r kj6 ir7 twr uo8

Экстремальные температуры требуют моторных масел высшего качества AMSOIL

Кому заказать бесплатный каталог | Нажмите здесь |

Купить AMSOIL. продукты, посетите AMSOIL Интернет-магазин

| Купить AMSOIL по оптовым ценам |

Купить AMSOIL по телефону из штаб-квартиры AMSOIL
7: 00–17: 00 по центральному времени, бесплатный номер: 1-800-777-7094
Дайте оператору спонсор # 504006
Для Самый быстрый сервис

Какие продукты AMSOIL рекомендуются Для вашего автомобиля?

| Нажмите Здесь и введите информацию о вашем автомобиле, чтобы узнать |

Экстремальные высокие и низкие температуры Звоните в компанию Superior Motor Oils

Горячие температуры
Стоящая перед серьезной проблемой сегодняшнее моторное масло поддерживает адекватный уровень защиты в условиях высоких температур.Без качественного мотора масло, защищающее его, двигатель может быть поврежден через двигатель разрушение масла, повышение вязкости и отложения — все это вызвано из-за чрезмерного тепла.

Все моторные масла подвержены испарению при воздействии высоких нагревать. Количество испарений масла измеряется NOACK. Испытание на летучесть (ASTM D-5800).Обычные моторные масла имеют тенденцию к наибольшему испарению, самые легкие фракции испаряются сначала и оставив после себя более густое моторное масло, которое труднее перекачивать. Молекулы синтетических моторных масел одинакового размера: намного более устойчив к испарению. Меньше испаряется масло и вязкость остается постоянной.

Температура вспышки моторного масла это самая низкая температура, при которой пламя вызовет воспламенение паров смазочного материала.База более высокого качества акции имеют более высокие температуры воспламенения, и чем выше двигатель температура воспламенения масла, тем лучше защита.

Моторные масла

AMSOIL созданы с высокими температурами воспламенения, сохраняя абсолютную летучесть минимальные и сохраняя их превосходную защиту и производительность качества в экстремальных тепловых условиях. Фактически, посмотрите на диаграмма показывает, что синтетическое моторное масло AMSOIL 5W-30 значительно теряет меньше первоначального веса при работе в условиях высоких температур по сравнению с моторными маслами конкурентов.

Поскольку моторные масла работают в тепла, особенно в течение длительного времени, они имеют тенденцию к истончению выходят из строя и теряют способность обеспечивать адекватную защиту от износа. Индекс вязкости (VI) указывает степень вязкости масла. переключение в заданном температурном диапазоне (от 40 ° C до 100 ° С). Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем лучше. он способен сохранять свою вязкость в широком диапазоне температур диапазон, что означает лучшую защиту от износа как в горячих, так и в горячих и низкие температуры.Моторные масла с низким индексом вязкости плохо справляются с работой поддержания вязкости при перепадах температур. Они есть очень вязкий (густой) при низких температурах, в то время как очень тонкий при высоких температурах.

Моторные масла на основе синтетических базовые компоненты обычно имеют естественно высокие числа VI, что дает их способность противостоять изменению вязкости при высоких температурах операция.С другой стороны, обычные моторные масла требуют большое количество присадок, улучшающих индекс вязкости, которые увеличивают относительная вязкость моторных масел при высоких температурах. Добавки, улучшающие индекс вязкости, можно рассматривать как пружины, наматывающие при низких температурах и разматывание при высоких температурах. Разматывание делает молекулы больше, увеличивая внутреннее сопротивление в разжижающем масле и снижая общую вязкость потеря жидкости.

Синтетические моторные масла AMSOIL имеют «сверхвысокие» показатели вязкости, что позволяет им сохранять качество и обеспечивать превосходную защиту от износа во всем увеличенные интервалы замены. Фактически, моторное масло AMSOIL 10W-30 недавно подвергся API тройной длины Тест последовательности IIIF. Даже после того, как подвергся тест в три раза длиннее стандартной, AMSOIL 10W-30 выполнены в три раза лучше, чем стандартные пределы испытаний.Моторное масло конкурента показало резкое повышение вязкости. менее чем за половину времени.

Масло нагревается при наличии воздух окисляется, образуя вредные кислоты и отложения. Выше чем выше температура, тем выше скорость окисления. Окисление в моторные масла добавляются ингибиторы, чтобы свести к минимуму высокотемпературные процесс разрушения, а моющие и диспергаторы минимизируют образование шлама и отложений, нейтрализует кислоты и удерживать твердые загрязнители во взвешенном состоянии.

Синтетические моторные масла AMSOIL разработаны с использованием пакетов присадок высочайшего качества, большая сопротивляемость разрушающему воздействию тепла и окисления дольше, чем у обычных моторных масел, и обеспечивает работу двигателей чистый и без залога.

Холодные температуры
Для эффективного запуска, двигатели должны достигать критической частоты вращения коленчатого вала.Поскольку температуры падение, достижение критической скорости вращения становится больше вызов. Низкие температуры вызывают загустение моторных масел и если они слишком утолщаются и создают чрезмерное сопротивление движению частей, критическая частота вращения коленчатого вала не будет достигнута и двигатель не запустится.

Моторные масла, используемые в зимнем климате должен поддерживать достаточно низкую вязкость при запуске, чтобы позволить оборот двигателя при самых низких температурах.Если моторное масло способен решить проблему, позволяющую двигателю вращаться В конце концов, он сразу же сталкивается с другой серьезной проблемой: обеспечивает быструю и критическую смазку подшипников двигателя и другие движущиеся части.

Два типа накачки двигателя неисправности могут возникнуть из-за загустевшего моторного масла: связывание с воздухом отказ и отказ с ограничением потока.Происходит отказ воздушного связывания когда моторное масло, окружающее впускной фильтр насоса, становится всасывается в насос, но не заменяется новым маслом из отстойник. Впускной экран масляного насоса становится голодным. жидкость, и давление масла становится неустойчивым, так как воздух увлекается и не может поддерживаться надлежащий поток масла. Отказ с ограничением потока возникает, когда моторное масло становится настолько густым, что не может перекачиваться через впускную трубку и узкие проходы доставляющие масло к движущимся частям двигателя.

Все моторные масла загустевают на холоде. температуры, но то, насколько они загустеют, имеет большое значение для уровень защиты двигателя. Налить точечные испытания (ASTM D-97) точно определяют температуру, при которой моторное масло загустевает до такой степени, что перестает течь. Конечно, когда масло вообще перестает течь, это бесполезно. Чтобы двигатель получил даже минимальную защиту от износа от масло, важно, чтобы его температура застывания была ниже, чем обычно. зимние температуры.

Масла моторные обычные торцевые значительные проблемы при низких температурах, потому что они содержат парафиновые (восковые) материалы. Когда температура падает, воск компоненты кристаллизуются и агломерируются в большие структуры. Со временем моторное масло загустевает, становится устойчивым к текучести. и не может обеспечить двигатель необходимой смазкой.Чтобы препятствовать развитию этих кристаллов воска, обычные моторные масла содержат известные полимеры. как депрессоры температуры застывания. Эти депрессанты температуры застывания предотвращают кристаллы воска от агломерации и могут снизить заливку масла точка. Фактически, бензиновые моторные масла без присадок обычно имеет температуру застывания всего около 5 ° F, но включение депрессорных присадок может снизить температуру застывания примерно на 25 °.

Синтетические моторные масла не содержат парафиновый материал, присутствующий в обычном двигателе масла, поэтому они не требуют добавок, повышающих температуру застывания. Синтетический моторные масла естественно текут при гораздо более низких температурах, чем обычные масла, сохраняя их защиту от холода свойства в течение более длительного периода времени.

Также для работы в холодную погоду увеличивает проблемы, связанные с конденсацией.Холоднее погоды, тем дольше двигатель прогревается до точка испарения конденсата. Во время коротких поездок у двигателя может не быть шанса испарить конденсат вообще. В конечном итоге конденсация вызывает образование кислот в масло, вызывающее коррозию.

Ингибиторы ржавления и коррозии служат для нейтрализации и защиты двигателей от воды и кислоты.Эти маслорастворимые добавки обладают большим сродством для металла, чем вода, образуя защитную пленку на двигателе части. Общая Щелочное число (TBN) моторного масла указывает на то, как хорошо борется с кислотами. Чем выше число TBN, тем больше степень защиты.

Моторные масла

AMSOIL созданы с высоким TBN.Фактически, двигатели AMSOIL 5W-30, 10W-30 и 0W-30 Все масла имеют общее щелочное число более 11, что позволяет им эффективно бороться с кислотой и коррозией для увеличения интервалов замены.

Синтетические моторные масла AMSOIL остаются текучими в самых холодных условиях эксплуатации. Поддержание их текучесть и защитная способность при низких температурах при температуре -60 ° F AMSOIL не только позволяет легко запускать двигатель. для быстрого запуска, но течет к важным компонентам двигателя в четверть времени, чем у обычных масел.Учитывая что до 60 процентов всего износа двигателя приходится на холодную запускается, эта немедленная смазка необходима для долгосрочного ресурс двигателя.

| Видеть Другие тесты производительности AMSOIL |

Почему ухудшается качество моторного масла

Это общеизвестно что в какой-то момент необходимо заменить моторное масло.Это что-то что непрестанно проповедуется владельцам транспортных средств с помощью транспортных средств производители, смазочные материалы для быстрого приготовления и нефтяные компании. Но потребители не знают, что именно требует замены масла.

Многие факторы влияют на к кончине моторного масла, но по сути это накопление загрязнений в масле и химических изменений в масле сами по себе делают мотор непригодным для дальнейшей эксплуатации.С течением времени, неизбежно загрязнение масла грязью или отстой, или поддаются экстремальным давлениям или температурам найден внутри двигателя. В состав моторных масел AMSOIL входят: самые современные в отрасли синтетические базовые масла и присадки пакеты для борьбы с силами, ухудшающими обычные масла. (читать подробнее)

Что такое волатильность NOACK Тестовое задание?
Улетучивание — это термин, используемый для описания что происходит с жидкостью, когда она нагревается до точки, в которой начинается «закипеть».«Достигнув определенной температуры, масло начнет терять часть своих более легких молекул поскольку они «выкипают» и оставляют молекулы более тяжелого веса позади. Это не только вызывает повышенный расход масла, но и процесс также может вызвать повышенную вязкость, из-за чего масло труднее пройти через систему смазки. (читать подробнее)

Качество имеет приоритет в AMSOIL

Химикат AMSOIL лаборатория играет важную роль в повседневной работе в штаб-квартире AMSOIL.Лаборатория выполняет запросы на техническое обслуживание, выполняет тестирование и сравнение конкурентов, а также работает над исследования и разработки продуктов в AMSOIL. Один из Самая важная работа в лаборатории — контроль качества. АМСОИЛ известен созданием высококачественных продуктов, а AMSOIL химики следят за тем, чтобы все входящие и выходящие Стандарты AMSOIL.Как они это делают? (читать подробнее)

AMSOIL Премиум Синтетические моторные масла предлагают самые длинные интервалы замены на рынке, непревзойденная защита и производительность, которые эффективно продлевает срок службы оборудования и повышает экономию топлива, экономия денег клиентов и сокращение национального зависимость от иностранной нефти.

«АМСОЙЛ INC. Гарантирует, что использование его смазочных материалов не вызовет механическое повреждение любого механически исправного оборудования при Продукция AMSOIL INC. Используется в полном соответствии с рекомендации и инструкции компании ».

ПОЛНЫЙ ГАРАНТИЯ

AMSOIL синтетические моторные масла созданы, чтобы превосходить испытания двигателя спецификации, предлагающие гораздо лучшую защиту, чем у конкурентов моторные масла для увеличенных интервалов замены.Большинство синтетических масел производители не претендуют на увеличенные интервалы замены, откладывая согласно графику технического обслуживания, предоставленному производителем транспортного средства. AMSOIL предлагает уникальные масла и гарантийную программу. беспрецедентная защита потребителей и экономичность.

Другой AMSOIL Первый

Более 20 лет назад компания AMSOIL начала использовать тест волатильности NOACK в качестве сравнения инструмент и измерение качества.Тогда почти каждое масло испытания совместно с синтетическими моторными маслами AMSOIL не дали результатов, а те, что проходили, еле пищали. Другие нефтяные компании не обращал внимания на результаты NOACK до тех пор, пока Ford Motor Company сделал это обязательным для сервисных масел, проверяя, что AMSOIL говорил все это время.

ТУ Тест на летучесть NOACK
НУАК Испытание на летучесть определяет потери от испарения. смазочных материалов в условиях высоких температур.Чем больше моторные масла испаряются, становятся гуще и тяжелее, способствует плохой циркуляции, снижает экономию топлива а также повышенный расход масла, износ и выбросы. АМСОИЛ Синтетическое моторное масло устойчиво к улетучиванию при высоких температурах лучше других моторных масел. Синтетический мотор AMSOIL Масло поддерживает максимальную топливную эффективность и снижает расход масла и выбросы.

AMSOIL теперь сертифицирована по ISO Производитель
AMSOIL в последнее время получил сертификат ISO 9001: 2000 нашего Управления качеством. Система (QMS). NSF International Strategic Registrations — это регистратор, который проверил нашу СМК, соответствует требованиям стандарта ISO 9001: 2000, наиболее широко используемого качества стандарт во всем мире для систем менеджмента качества.Стандарты ISO используют более 300 000 компаний по всему миру. установление строгих стандартов для бизнеса, правительства и промышленность.

ISO 9001: 2000 применимо к любой производственной и обслуживающей организации обеспечение основы для разработки системы, которая фокусируется на на клиента, производительности системы качества и постоянного улучшения.Компания AMSOIL получила регистрацию ISO 9001: 2000 в следующих областях: смешивание синтетических смазочных материалов, упаковка и другое выполнение непосредственно связано со смазочным продуктом.

ISO сертификация ставит AMSOIL в соответствие с одними из самых эффективных компании в мире. Это дополнительная гарантия того, что продукция и услуги, предоставляемые AMSOIL, будут продолжать поддерживать высокий уровень качества, которого всегда требовала компания.

Информация о продукте AMSOIL

Используйте это Форма для получения эксклюзивных технических статей и информации о продуктах AMSOIL.

Получить ценный еженедельный информационный бюллетень по электронной почте — пожалуйста, заполните эту форму.

Личная контактная информация будет использоваться только для предоставления запрошенной информации или помощь.Вы не будете участвовать в рекламе или маркетинговые программы, и ваша информация не будет быть проданным.

Вы получите только информационный бюллетень по электронной почте.

Какой Продукты AMSOIL рекомендуются для вашего автомобиля или грузовика?
| Нажмите Здесь и введите информацию о вашем автомобиле, чтобы узнать |

Я приветствую возможность работать с вами лично в качестве обслуживающего дилера AMSOIL.Используйте информацию на этом сайте, чтобы связаться со мной. Вы можете также ознакомьтесь с AMSOIL Корпоративный веб-сайт для продуктов и бизнес-возможностей Информация.

Если вам нужна дополнительная информация о AMSOIL INC. щелкните одну из ссылок ниже:

Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости моторных масел при низкой температуре

Лицензионное соглашение ASTM

ВАЖНО — ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОГО ПРОДУКТА ASTM.
Приобретая подписку и нажимая на это соглашение, вы вступаете в контракт и подтверждаете, что вы прочитали это Лицензионное соглашение, что вы понимаете и соглашаетесь соблюдать его условия. Если вы не согласны с условиями настоящего Лицензионного соглашения, незамедлительно закройте эту страницу, не вводя продукт ASTM.

1.Право собственности:
Этот продукт защищен авторским правом как компиляция и как отдельные стандарты, статьи и / или документы («Документы») ASTM («ASTM»), 100 Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959 USA, за исключением случаев, когда прямо указано в тексте отдельных Документов. Все права защищены. Ты (Лицензиат) не имеет права собственности или других прав на Продукт ASTM или Документы.Это не распродажа; все права, титул и интерес к продукту или документам ASTM (как в электронном файле, так и на бумажном носителе) принадлежат ASTM. Вы не можете удалить или скрыть уведомление об авторских правах или другое уведомление, содержащееся в продукте или документах ASTM.

2. Определения.

A. Типы лицензиатов:

(i) Индивидуальный пользователь:
один уникальный компьютер с индивидуальным IP-адресом;

(ii) Один объект:
одно географическое положение или несколько сайты в пределах одного города, которые являются частью единой организационной единицы, управляемой централизованно; например, разные кампусы одного и того же университета в одном городе управляются централизованно.

(iii) Multi-Site:
организация или компания с независимо управляемые несколько населенных пунктов в одном городе; или организация или компания, расположенная более чем в одном городе, штате или стране, с центральной администрацией для всех местоположений.

B. Авторизованные пользователи:
любое лицо, подписавшееся к этому продукту; если лицензия сайта, также включает зарегистрированных студентов, преподавателей или сотрудников, или сотрудником Лицензиата на Единственном или Многократном сайте.

3. Ограниченная лицензия.
ASTM предоставляет Лицензиату ограниченное, отзывная, неисключительная, непередаваемая лицензия на доступ посредством одного или нескольких авторизованные IP-адреса и в соответствии с условиями настоящего Соглашения для использования разрешенный и описанный ниже, каждый Продукт ASTM, на который подписан Лицензиат.

А.Конкретные лицензии:

(i) Индивидуальный пользователь:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать единичные копии отдельных Документов или частей таких Документов исключительно для личного использования Лицензиатом. То есть Лицензиат может получить доступ к электронному файлу Документа (или его части) и загрузить его. Документа) для временного хранения на одном компьютере с целью просмотра и / или печать одной копии Документа для индивидуального использования.Ни электронный файл, ни единственная бумажная копия может быть воспроизведена в любом случае. Кроме того, электронная файл не может быть распространен где-либо еще через компьютерные сети или иным образом. Это электронный файл нельзя отправить по электронной почте, загрузить на диск, скопировать на другой жесткий диск или в противном случае поделился. Распечатка единственной бумажной копии может быть передана другим лицам только для их внутреннее использование в вашей организации; это не может быть скопировано.Отдельный документ загружен не могут быть проданы или перепроданы, сданы в аренду, сданы внаем или сублицензированы.

(ii) Лицензии для одного и нескольких сайтов:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать единичные копии отдельных Документов или их частей для личного пользования Авторизованного пользователя. использовать и передавать такие копии другим Авторизованным пользователям Лицензиата в компьютерной сети Лицензиата;

(c) , если образовательное учреждение, Лицензиат может предоставить печатные копии отдельных Документов для отдельных студентов (Авторизованных пользователей) в классе в месте нахождения Лицензиата;

(d) право показывать, скачивать и распространять бумажные копии Документов для обучения Авторизованных пользователей или групп Авторизованных пользователей.

(e) Лицензиат выполнит всю необходимую аутентификацию и процессы проверки, чтобы гарантировать, что только авторизованные пользователи могут получить доступ к продукту ASTM.

(f) Лицензиат предоставит ASTM список авторизованных IP-адреса (числовые IP-адреса домена) и, если несколько сайтов, список авторизованных сайтов.

Б.Запрещенное использование.

(i) Эта Лицензия описывает все разрешенные виды использования. Любой другой использование запрещено, является нарушением настоящего Соглашения и может привести к немедленному прекращению действия настоящей Лицензии.

(ii) Уполномоченный пользователь не может производить этот Продукт, или Документы, доступные любому, кроме другого Авторизованного пользователя, по ссылке в Интернете, или разрешив доступ через свой терминал или компьютер; или другими подобными или отличными способами или договоренностями.

(iii) В частности, никто не имеет права передавать, копировать, или распространять какой-либо Документ любым способом и для любых целей, кроме описанных в Разделе 3 настоящей Лицензии без предварительного письменного разрешения ASTM. Особенно, за исключением случаев, описанных в Разделе 3, никто не может без предварительного письменного разрешения ASTM: (а) распространять или пересылать копию (электронную или иную) любой статьи, файла, или материал, полученный из любого Продукта или Документа ASTM; (б) воспроизводить или фотокопировать любые стандарт, статья, файл или материал из любого продукта ASTM; (c) изменять, модифицировать, адаптировать, или переводить любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM; (d) включать любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM или Документировать в других произведениях или иным образом создавать производные работы на основе любых материалов. полученные из любого Продукта или Документа ASTM; (e) взимать плату за копию (электронную или в противном случае) любого стандарта, статьи, файла или материала, полученного из любого продукта ASTM или Документ, за исключением обычных затрат на печать / копирование, если такое воспроизведение разрешено. в соответствии с разделом 3; или (f) систематически загружать, архивировать или централизованно хранить существенные части стандартов, статей, файлов или материалов, полученных из любого продукта ASTM или Документ.Включение печатных или электронных копий в учебные пакеты или электронные резервы, или для дистанционного обучения, не разрешено данной Лицензией и запрещено без Предварительное письменное разрешение ASTM.

(iv) Лицензиат не имеет права использовать Продукт или доступ к Продукт для коммерческих целей, включая, помимо прочего, продажу Документов, материалы, использование Продукта за плату или массовое воспроизведение или распространение Документов в любой форме; Лицензиат также не может взимать с Авторизованных пользователей специальные сборы за использование Продукт выходит за рамки разумных затрат на печать или административные расходы.

C. Уведомление об авторских правах . Все копии материалов из ASTM Продукт должен иметь надлежащее уведомление об авторских правах на название ASTM, как показано на начальной странице. каждого стандарта, статьи, файла или материала. Скрытие, удаление или изменение уведомление об авторских правах не допускается.

4. Обнаружение запрещенного использования.

A. Лицензиат несет ответственность за принятие разумных мер. для предотвращения запрещенного использования и незамедлительно уведомлять ASTM о любых нарушениях авторских прав или запрещенное использование, о котором становится известно Лицензиату. Лицензиат будет сотрудничать с ASTM в расследовании любого такого запрещенного использования и предпримет разумные меры для обеспечения прекращение такой деятельности и предотвращение ее повторения.

B. Лицензиат должен приложить все разумные усилия для защиты Продукт от любого использования, которое не разрешено в соответствии с настоящим Соглашением, и уведомляет ASTM о любом использовании, о котором он узнает или о котором сообщается.

5. Постоянный доступ к продукту.
ASTM оставляет за собой право прекратить действие настоящей Лицензии после письменного уведомления, если Лицензиат существенно нарушит условия настоящего Соглашения.Если Лицензиат не оплачивает ASTM лицензию или при оплате подписки ASTM предоставит Лицензиату 30-дневный период в течение что исправить такое нарушение. Период исправления существенных нарушений не предусмотрен. относящиеся к нарушениям Раздела 3 или любому другому нарушению, которое может привести к непоправимому вред. Если подписка Лицензиата на Продукт ASTM прекращается, дальнейший доступ к онлайн-база данных будет отклонена.Если Лицензиат или Уполномоченные пользователи существенно нарушат этой Лицензии или запрещенного использования материала в любом продукте ASTM, ASTM оставляет за собой право право отказать Лицензиату в любом доступе к Продукту ASTM по собственному усмотрению ASTM.

6. Форматы доставки и сервис.

A. Некоторые продукты ASTM используют стандартный Интернет-формат HTML. ASTM оставляет за собой право изменить такой формат после уведомления Лицензиата за три [3] месяца, хотя ASTM приложит разумные усилия для использования общедоступных форматов. Лицензиат и Авторизованные пользователи несут ответственность за получение за свой счет подходящие подключения к Интернету, веб-браузеры и лицензии на любое необходимое программное обеспечение для просмотра продуктов ASTM.

B. Продукты ASTM также доступны в Adobe Acrobat (PDF) Лицензиату и его Авторизованным пользователям, которые несут полную ответственность за установку и настройте соответствующее программное обеспечение Adobe Acrobat Reader.

C. ASTM приложит разумные усилия для обеспечения доступа в режиме онлайн. доступны на постоянной основе. Доступность будет зависеть от периодической прерывание и простой для обслуживания сервера, установки или тестирования программного обеспечения, загрузка новых файлов и причины, не зависящие от ASTM. ASTM не гарантирует доступ, и не будет нести ответственности за ущерб или возмещение, если Продукт станет временно недоступным, или если доступ становится медленным или неполным из-за процедур резервного копирования системы, Интернет объем трафика, апгрейды, перегрузка запросов к серверам, общие сбои сети или задержки, или любая другая причина, которая может время от времени делать Продукт недоступным для Лицензиата или Авторизованных пользователей Лицензиата.

7. Условия и комиссии.

A. Срок действия настоящего Соглашения составляет _____________ («Срок подписки»). Доступ к продукту предоставляется только на период подписки. Настоящее Соглашение остается в силе. впоследствии на последующие Периоды подписки, если годовая абонентская плата, как таковая, может время от времени меняются, оплачиваются.Лицензиат и / или ASTM имеют право расторгнуть настоящее Соглашение. по окончании Срока подписки путем письменного уведомления не менее чем за 30 дней.

B. Пошлины:

8. Поверка.
ASTM имеет право проверить соответствие с настоящим Соглашением, за его счет и в любое время в ходе обычной деятельности часы.Для этого ASTM привлечет независимого консультанта при соблюдении конфиденциальности. соглашения для проверки использования Лицензиатом Продукции и / или Документов ASTM. Лицензиат соглашается разрешить доступ к своей информации и компьютерным системам для этой цели. Проверка состоится после уведомления не менее чем за 15 дней, в обычные рабочие часы и в способом, который не препятствует необоснованному вмешательству в деятельность Лицензиата.Если проверка выявляет нелицензионное или запрещенное использование продуктов или документов ASTM, Лицензиат соглашается возместить ASTM расходы, понесенные при проверке, и возместить ASTM для любого нелицензионного / запрещенного использования. Запуская эту процедуру, ASTM не отказывается от любое из его прав на обеспечение соблюдения настоящего Соглашения или защиту своей интеллектуальной собственности путем любыми другими способами, разрешенными законом.Лицензиат признает и соглашается с тем, что ASTM может включать определенная идентифицирующая или отслеживающая информация в продуктах ASTM, доступных на Портале.

9. Пароли:
Лицензиат должен немедленно уведомить ASTM о любом известном или предполагаемом несанкционированном использовании его пароля (паролей), а также о любом известном или подозреваемом нарушение безопасности, в том числе утеря, кража, несанкционированное раскрытие такого пароля или любой несанкционированный доступ или использование Продукта ASTM.Лицензиат несет полную ответственность для сохранения конфиденциальности своего пароля (паролей) и для обеспечения авторизованного доступ и использование продукта ASTM. Личные учетные записи / пароли не могут быть переданы.

10. Отказ от гарантии:
Если иное не указано в настоящем Соглашении, все явные или подразумеваемые условия, заявления и гарантии, включая любые подразумеваемые гарантия товарной пригодности, пригодности для определенной цели или ненарушения прав отклоняются, за исключением тех случаев, когда эти заявления об ограничении ответственности считаются недействительными.

11. Ограничение ответственности:
В не запрещенных законом случаях, ни при каких обстоятельствах ASTM не несет ответственности за любую потерю, повреждение, потерю данных или за специальные, косвенные, косвенные или штрафные убытки, независимо от теории ответственности, возникшие в результате или связанные с использованием Продукции ASTM или загрузкой Документов ASTM. Ни при каких обстоятельствах ответственность ASTM не будет превышать сумму, уплаченную Лицензиатом в соответствии с настоящим Лицензионным соглашением.

12. Общие.

A. Прекращение действия:
Настоящее Соглашение действует до прекращено. Лицензиат может прекратить действие настоящего Соглашения в любое время, уничтожив все копии. (на бумажном носителе, в цифровом формате или на любом носителе) Документов ASTM и прекращение любого доступа к Продукту ASTM.

B. Применимое право, место проведения и юрисдикция:
Настоящее Соглашение должно толковаться и толковаться в соответствии с законодательством Российской Федерации. Содружество Пенсильвании.Лицензиат соглашается подчиниться юрисдикции и месту проведения в суды штата и федеральные суды Пенсильвании по любому спору, который может возникнуть в связи с этим Соглашение. Лицензиат также соглашается отказаться от любых требований иммунитета, которыми он может обладать.

C. Интеграция:
Настоящее Соглашение является полным соглашением. между Лицензиатом и ASTM в отношении его предмета. Он заменяет все предыдущие или одновременные устные или письменные сообщения, предложения, заявления и гарантии и имеет преимущественную силу над любыми противоречащими или дополнительными условиями любого предложения, заказа, подтверждения, или иное общение между сторонами, касающееся его предмета в течение срока настоящего Соглашения.Никакие изменения настоящего Соглашения не будут иметь обязательной силы, кроме как в письменной форме. и подписано уполномоченным представителем каждой стороны.

D. Назначение:
Лицензиат не имеет права уступать или передавать свои права по настоящему Соглашению без предварительного письменного разрешения ASTM.

E. Налоги.
Лицензиат должен платить все применимые налоги, кроме налогов на чистую прибыль ASTM, возникающую в результате использования Лицензиатом Продукта ASTM и / или права, предоставленные по настоящему Соглашению.

Нафтеновые масла помогают в создании консистентных смазок для широкого диапазона температур

«В то время как нафтеновые масла обладают свойствами, которые делают их подходящими для пластичных смазок, которые хорошо работают при низких температурах, консистентные смазки на парафиновой основе, кажется, работают лучше при высоких температурах. — работает как при высоких, так и при низких температурах », — поясняет Рене Абрахамс, инженер-разработчик.

В одном из исследований, проводившихся в лаборатории смазок Nynas, Абрахамс и ее коллеги использовали различные минеральные базовые масла для производства литиевых смазок аналогичного качества и состава. Затем они проанализировали характеристики образцов пластичной смазки при очень низких и относительно высоких температурах. Чтобы проверить характеристики образцов пластичной смазки при низких температурах, исследователи использовали испытания на давление потока и реологические измерения. При высоких температурах были использованы измерения реологии, чтобы исследовать, как индекс вязкости масла влияет на консистентную смазку.Мини-тяговая машина также использовалась для высокотемпературных трибологических испытаний, в ходе которых измеряются смазочные свойства масел в смешанном режиме качения и скольжения.

«Мы уже знали, что тип минерального базового масла, используемого в составах пластичных смазок, является одним из ключевых факторов, определяющих характеристики пластичной смазки при различных температурах», — говорит Абрахамс.

Предыдущие исследования уже пришли к выводу, что консистентные смазки, изготовленные на основе нафтеновых масел, показывают более низкие результаты давления потока и более низкие результаты модуля упругости при аналогичных температурах по сравнению с консистентными смазками, изготовленными на основе парафиновых масел.Хотя парафиновое базовое масло, используемое в исследовании, подверглось серьезному процессу депарафинизации и, как результат, имело относительно хорошую температуру застывания и высокий индекс вязкости, кристаллизация парафинов в консистентной смазке на парафиновой основе сильно влияет на значения модуля упругости при более низких температурах. .

«Не все парафины можно удалить или преобразовать, и эти парафины кристаллизуются при низких температурах и, следовательно, будут влиять на низкотемпературные характеристики консистентной смазки. Однако, когда мы смешали парафиновое базовое масло с нафтеновым маслом, смазка значительно улучшилась при низких температурах. свойств по сравнению с консистентной смазкой на основе исключительно парафинового масла », — говорит Абрахамс.

Высокотемпературные характеристики пластичных смазок показывают, что пластичная смазка, полученная с использованием парафиновой основы, имела более низкий коэффициент трения, чем пластичная смазка на основе нафтеновых масел. Однако коэффициент трения пластичной смазки на основе нафтеново-парафиновой смеси на всех скоростях был ниже, чем у пластичных смазок на основе только нафтеновых масел. «Результаты трибологии, кажется, указывают на то, что поведение этих пластичных смазок при трении является результатом общей рецептуры. Основная цель этого исследования состояла в том, чтобы изучить, как мы можем разработать минеральные базовые масла, подходящие для широкого спектра применений», — говорит Абрахамс.

Сноска: Исследование было представлено на ежегодном общем собрании Европейского института смазочных материалов в апреле 2014 года, а статья была опубликована в Eurogrease 2014 № 4.

Прокачиваемость

Анализ давления потока относится к перекачиваемости пластичных смазок при низких температурах. Образцу смазки на парафиновой основе требовалось самое высокое давление для того, чтобы начать течь при -35 ° C.

Это объясняется парафинами, обычно присутствующими в парафиновом базовом масле.Образец смешанной консистентной смазки показал значительно улучшенную прокачиваемость при низких температурах.

Смазка

Трибологические измерения были использованы для исследования смазывающих свойств образцов пластичной смазки. Кривая Штрибека представляет собой общий вид изменения трения во всем диапазоне смазки.

Образцы были проанализированы при 110 ° C, что немного ниже максимальной рекомендованной рабочей температуры литиевых смазок. Образцы показывают аналогичный коэффициент трения на низких скоростях, но по мере увеличения скорости их поведение расходится.Результаты трибологии, по-видимому, указывают на то, что поведение этих пластичных смазок при трении является результатом общей рецептуры, поскольку не наблюдалась корреляция с такими параметрами, как содержание загустителя или индекс вязкости базового масла.

Образцы смазки для смешивания

На пилотной установке в лаборатории смазок Nynas образцы смазки были изготовлены в открытом котле. Установка имеет мощность 10-12 кг и обеспечивает высокую скорость циркуляции и гомогенизацию смазки во время производства.Консистентные смазки производились с использованием гидроксида лития и 12-гидроксистератного кислотного загустителя в виде пластичных смазок на литиевой основе NLGI Grade 2. В составы не входили никакие добавки.

Что такое тепловой пробой? | HowStuffWorks

Что происходит, когда двигатель автомобиля становится слишком горячим? Ну, много всего, и ни одна из них не годится. Термическое разрушение является одним из наиболее разрушительных эффектов и возникает, когда внутреннее тепло автомобиля вызывает химическую реакцию в моторном масле, которая вызывает изменение вязкости масла.По сути, если (или, точнее, когда) двигатель нагревается выше определенного температурного порога, моторное масло начинает разлагаться.

Вязкость (также называемая «весом» масла) имеет решающее значение для обеспечения плавного течения масла при надлежащем покрытии металлических компонентов двигателя для предотвращения контакта металла с металлом. Изменение вязкости, вызванное термическим разрушением, приводит к уменьшению потока масла, что в конечном итоге может привести к повышенному расходу масла, накоплению отложений и повреждению металлических поверхностей двигателя.(Хотя это состояние чаще всего обсуждается в отношении моторного масла, другие масла, такие как трансмиссионная жидкость, также подвержены термическому разрушению.)

Термическое разрушение также приводит к более быстрому рассеиванию или более быстрому износу присадок к маслу. Это приводит к образованию и выделению газов, кислот и других вредных нерастворимых соединений, которые могут вызвать повреждение, поскольку они циркулируют в двигателе. Поверхностное натяжение масла также будет ухудшаться, хотя и медленнее, чем вязкость.Более низкое поверхностное натяжение отрицательно влияет на способность масла покрывать и смазывать металлические поверхности.

Моторные масла на нефтяной основе чрезвычайно чувствительны к изменениям температуры, и чем менее очищено масло, тем быстрее оно поддается термическому разрушению. Встречающиеся в природе соединения, повышающие уязвимость к термическому разрушению, — это те же самые соединения, которые делают масло восприимчивым к окислению (когда ингредиенты моторного масла вступают в контакт с кислородом в двигателе, вызывая химическую реакцию, которая приводит к накоплению вредных кислот).Чем больше масло можно рафинировать, тем больше оно может противостоять этим недостаткам, но за это приходится платить. На нефтеперерабатывающем заводе сырую нефть кипятят, чтобы разделить на разные части, а затем фильтруют и обрабатывают. Каждый раз, когда масло перегоняется, цена повышается, но, хотя масло становится чище с каждым процессом, нет никакого способа удалить все вредные соединения, которые естественным образом встречаются в сырой нефти. Они все еще будут существовать, но в очень небольших количествах. Таким образом, даже несмотря на то, что высокоочищенное масло на нефтяной основе будет оставаться стабильным дольше, оно все равно в конечном итоге поддастся реакции, вызывающей разрушение. Синтетические масла спроектированы так, чтобы выдерживать более широкий диапазон температур и намного более устойчивы к термическому разрушению, чем их аналоги на основе неочищенного сырья.

Стандартные легковые автомобили должны иметь достаточную защиту от теплового разрушения при регулярной замене масла. Однако некоторые двигатели нагреваются сильнее и менее устойчивы к повреждениям, вызванным температурой. Высокопроизводительные двигатели всегда следует смазывать высококачественным маслом для предотвращения термического разрушения.Чем выше температура двигателя, тем резче и быстрее разлагается масло, но более качественные масла лучше сопротивляются изменениям, вызванным температурой. Однако лучший способ предотвратить термическое разрушение — это соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные производителем автомобиля.

Хотите получить больше советов по обслуживанию автомобиля? Продолжайте читать — страница с гораздо более подробной информацией будет поддерживать движение в правильном направлении.

Моторные масла: То в жар, то в холод — журнал За рулем

Илья Мартыненко

То в жар…

…то в холод

Допустимая температура окружающего воздуха для обычных моторных и трансмиссионных масел.

Толяна Ромоданова светлой памяти — ЭСТ: Катюша — любил он эту песню.

Допустимая температура окружающего воздуха для обычных моторных и трансмиссионных масел. Рабочий температурный диапазон для масел и смазок.

Для чего нужны моторные масла с нулевой вязкостью? | Обслуживание | Авто

Зимние и летние масла

Нулевая вязкость

Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел Mitsubishi Outlander XL 2007

Обучение LIQUI MOLY

Hydraulikoil HLP 10

Hydraulikoil HLP 15

Hydraulikoil HLP 22

Hydraulikoil HLP 32

Hydraulikoil HLP 46

Hydraulikoil HLP 100

Hydraulikoil HLP 150

Hydraulikoil Arctic HVLP 32

Hydraulikoil Arctic HVLP 46

Hydraulikoile Super Arctic HVLP 32

Hydraulikoil Hyper SG 1 (32/46/68)

Hydraulikoil Hyper SG 1 (32/46/68)

На что влияет рабочая температура масла?

В каком диапазоне меняется температура?

Зависимость вязкости от температуры

Низкая температура масла в двигателе

Верхняя граница температуры масла

Экспериментальные исследования влияния температуры на нефть и относительную проницаемость по нефти в коллекторах с тяжелой нефтью

Влияние температуры на неснижаемую водонасыщенность и остаточную нефтенасыщенность

Влияние температуры на водонасыщенность в точках равной проницаемости

Влияние температуры на относительную проницаемость по воде в точках равной проницаемости и конечных точках остаточной нефти

Влияние температуры на кривые относительной проницаемости тяжелой нефти

«Реология моторных масел с высокой скоростью сдвига в диапазоне температур от 80 ° до 150 ° C с использованием вискозиметра, имитирующего конический подшипник (TBS)»

Экстремальные температуры требуют моторных масел высшего качества AMSOIL

Какие продукты AMSOIL рекомендуются Для вашего автомобиля?

| Нажмите Здесь и введите информацию о вашем автомобиле, чтобы узнать |

Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости моторных масел при низкой температуре

Лицензионное соглашение ASTM

Нафтеновые масла помогают в создании консистентных смазок для широкого диапазона температур

Что такое тепловой пробой? | HowStuffWorks

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики