Схема стартера ваз 2110: Пошаговое подключение стартера на ВАЗ 2110: видеоинструкция

Содержание

Пошаговое подключение стартера на ВАЗ 2110: видеоинструкция

Первым делом нужно изучить, как работает стартер, потому как именно отсюда начинает свою работу любой автомобиль. К тому же, если вы знаете, как устроен стартер, то сможете запустить мотор и выяснить причину плохого запуска.

Чтобы самостоятельно отремонтировать стартер автомобиля, достаточно знать несколько моментов.

Большинство водителей полагают, что стартер – это реле втягивающего действия. Это реле меняет то положение, в котором находится муфта свободного действия, выдвигающая шестерню, чтобы запускать двигатель. Когда происходит запуск двигателя, реле освобождается от тока, и муфта возвращает свое прежнее положение, таким образом, шестерня попадает назад. За счет этого сохраняется время работы шестерни, и стартер машины не портится.

Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленчатый вал.

На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные, которые могу быть в конструкции, но не в принципе работы. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.

В любом стартере имеется главных 40-60 деталей, к ним относятся:

  • бендикс;
  • реле втягивания;
  • двигатель постоянного тока электрический.

Читайте также: Пошаговая установка кондиционера на ВАЗ-2110

Водителю лучше знать, какую схему имеет стартер, и какие функции выполняют его части. Основным узлом является электродвигатель. Когда он включается, вал дает вращение коленчатому валу мотора.

Вспомогательные устройства – это бендикс и реле втягивания. Узел называется бендиксом, потому что его изобрел американский изобретатель Винсент Бендикс. Задача этого устройства в том, чтобы обеспечить вращение коленвала.

Какие функции выполняет реле:

  1. Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
  2. С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
  3. Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.

Основные элементы, входящие в схему стартера, работают следующим образом. Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.

Рассмотрим несколько причин, по которым придется менять стартер или произвести его ремонт.

  1. Разрядка аккумулятора. Или могут окислиться наконечники или выводы. В этом случае достаточно устранить неисправности, тогда стартер снова начнет нормально работать.
  2. Инжектор. Некоторые «десятки» не воспринимают топливо плохого качества, поэтому инжектор может забиваться и загрязняться. Нужно его промыть.
  3. Если стартер работает с громким шумом, то это могло ослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер.
  4. Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.

Подключение стартера на ВАЗ-2110 должно происходить следующим образом. Подготовьте:

  • провод сечением 1,5 м2;
  • разъем вида «мама» в количестве 5 штук;
  • разъем вида «папа» в количестве 1 штуки;
  • реле с 4-мя контактами и металлическим ушком;
  • кольцевой наконечник для 6 мм (количество – 1 шт.) и наконечник для 8 мм (тоже 1 шт).

Читайте также: Пошаговая замена расширительного бачка ВАЗ-2110

Закрепите реле в том месте, где удобно (это может быть бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле. Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.

Будьте внимательны, такая инструкция предназначается только для автомобилей ВАЗ-2110, так как там, где реле такого типа нет, значит, оно там и не должно быть. Вполне вероятно, что имеются особенности электрической системы.

Реле стартера на ВАЗ 2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112

Дорогие друзья, сегодня мы акцентируем свое внимание на такой интересной детали, как реле стартера. В данной статье мы расскажем про реле стартера ВАЗ 2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. В интернете существует масса дискуссий по поводу этого реле, устанавливалось ли оно вообще на ВАЗ десятого семейства с завода, и в чем смысл его наличия в автомобиле. Мы провели небольшое расследование и пришли к следующим выводам, да, с завода на автомобили ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливалось реле стартера. Но не на все, к примеру, бытует мнение что на автомобили десятого семейства выпущенные ранее 2003 года, у которых еще замок зажигания старого образца (визуально отличается наличием кольца подсветки вместо диода направленного) реле стартера не устанавливалось вообще. А вот на ВАЗы после 2003 года стали устанавливать реле, и скажу более – на некоторых ВАЗах установлено ДВА реле стартера, а именно основное и вспомогательное. Вот обратите внимание на схему.

По схеме на ВАЗ-2110 имеем целых ДВА реле стартера. Одно из реле «разгружает» замок зажигания, а второе реле защищает стартер от излишне долгого прокручивания, а так же от повторного его включения в тот момент, когда двигатель уже заведен! По сути обоими реле управляет «мозг». Он контролирует частоту вращения двигателя, определяя таким образом заведен двигатель или нет, а так же управляет временем, более которого не даст вам «маслать» стартером ожидая пока двигатель «схватит». По идее он не даст вам возможности крутить стартером более 15 секунд. В монтажном блоке предохранителей реле стартера обычно расположено на дополнительной колодке, на фото указано стрелкой:

Вот таким вот образом все споры и мифы о том, есть ли в вашем ВАЗе реле стартера или нет его могут быть окончены. Кстати если у вас данное реле не установлено — НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем вам его установить, дополнительное реле устанавливать не обязательно а вот основное можно. О том, как установить реле стартера на ВАЗ-2110 мы расскажем в следующей статье. 

Устройство стартера Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Инструкции по ремонту стартера лада 2110, порядок сборки и разборки стартера автомобиля лада 2111, проверка стартера ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Диагностика электрооборудования автомобиля лада 2110. Инструкции по устранению неисправностей в системе освещения. Ремонт генератора и стартера лада 2111. Схема автомобиля лада 2112.

Стартер в сборе

1 – вал якоря
2 – «положительная» щетка
3 – щеткодержатель
4 – скоба
5 – контактные болты
6 – тяговое реле
7 – контактная пластина
8 – сердечник тягового реле
9 – шток тягового реле
10 – удерживающая обмотка
11 – втягивающая обмотка;
12 – якорь реле
13 – передняя крышка
14 – рычаг привода
15 – кронштейн рычага
16 – прокладка
17 – ось планетарной шестерни
18 – опора вала привода с вкладышем
19 – обгонная муфта
20 – ограничительное кольцо
21 – втулка передней крышки
22– вал привода
23 – кольцо отводящее
24 – шестерня с внутренними зубьями
25 – водило
26 – центральная (ведущая) шестерня
27 – сателлит
28 – опора вала якоря с вкладышем
29 – сердечник якоря
30 – постоянный магнит

31 – коллектор
32 – задняя крышка с втулкой

Стартер – четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель ваз 2112 постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

Технические характеристики стартера

Характеристика

Значение

Номинальная мощность, кВт

1,55

Потребляемый ток при максимальной мощности, А, не более

375

Потребляемый ток в заторможенном состоянии, А, не более

700

Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более

80

К стальному корпусу стартера ваз 2110 приклеены четыре постоянных магнита, изнутри они дополнительно прикреплены развальцованной алюминиевой втулкой. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической).

На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю ваз 2111, разобщая их после пуска двигателя ваз 2111. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.

Тяговое реле ваз 2110 служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания реле должно быть не более 8 В при 20±5°С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется внешним осмотром после разборки стартера ваз 2112. Неисправное реле заменяют.

 

Схема соединений стартера

1 – аккумуляторная батарея
2 – генератор
3 – стартер
4 – выключатель зажигания

схема, принцип работы и виды

Стартер автомобиля: какие функции он выполняет, виды, принцип работы, схема стартера и его соединений.

Стартер и его функции

Автомобильный стартер представляет собой маленький 4-х полосный электродвигатель, который обеспечивает первичное вращение коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую частоту его вращения для запуска двигателя внутреннего сгорания. Как правило, для запуска бензинового двигателя среднего объёма цилиндров необходимо иметь стартер, который обладает в среднем 3 кВт энергии. Стартер является двигателем постоянного тока и питает энергию от аккумуляторной батареи. Забирая напряжения от аккумулятора, электродвигатель увеличивает свою мощность с помощью 4 щёток, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.

Виды стартеров

Среди большого количества подобных электромагнитных двигателей различают всего 2 основных вида: стартеры с редуктором и без него.


  1. С редуктором

    Многие специалисты советуют использовать стартер с редуктором. Это обусловлено тем, что подобное устройство обладает сниженной потребностью тока для эффективной работы. Такие устройства будут обеспечивать кручение коленчатого вала даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из самых важных плюсов такого устройства является наличие постоянных магнитов, которые сводят проблемы с обмоткой статора к минимуму. С другой стороны при длительном использовании такого устройства есть вероятность поломки вращающей шестерни. Но к этому, как правило, приводит заводской брак или попросту некачественное производство.

  2. Без редуктора

    Стартеры, которые не имеют устройство редуктора обладают непосредственно прямым действием на вращение шестерни. В данной ситуации владельцы автомобилей, которые имеют без редукторные стартеры выигрывают в то, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко поддаются ремонту (читайте про ремонт стартера своими руками). Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный включатель происходит моментальное сцепление шестерни с маховиком. Это позволяет обеспечить весьма быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что подобные стартеры обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без редуктора имеют вероятность плохой работы при низких температурах.

Принципы работы стартера с редуктором

При подачи тока от аккумуляторной батареи автомобиля, приводимого с помощью замыкания зажигания, на редукторный стартер происходит процесс подачи тока на якорь стартера через редуктор, который увеличивает мощность проходящего напряжения в разы. Далее происходит передача крутящего момента с якоря на шестерню. Всё это также происходит при помощи редуктора, который наделён постоянно работающими магнитами, а специальные щётки, которые способны вырабатывать большее сопротивление чем щётки обычного стартера позволяют обеспечить его постоянную и эффективную работу.

Схема стартера ВАЗ 2106, 21061 (35.3708) (Жигули):

1 – крышка со стороны привода; 14 – крышка реле;
2 – стопорное кольцо; 15 – контактные болты;
3 – ограничительное кольцо; 16 – коллектор;
4 – шестерня привода; 17 – щетка;
5 – обгонная муфта; 18 – втулка вала якоря;
6 – поводковое кольцо; 19 – крышка со стороны коллектора;
7 – резиновая заглушка; 20 – кожух;
8 – рычаг привода; 21 – шунтовая катушка обмотки статора;
9 – якорь реле; 22 – корпус;
10 – удерживающая обмотка тягового реле; 23 – винт крепления полюса статора;
11 – втягивающая обмотка тягового реле; 24 – якорь;
12 – стяжной болт реле; 25 – обмотка якоря;
13 – контактная пластина; 26 – промежуточное кольцо.

Схема стартера ВАЗ 2110 (5702.3708)

1 – вал привода; 20 – контактные болты;
2 – втулка передней крышки; 21 – вывод «положительных» щеток;
3 – ограничительное кольцо; 22 – скоба;
4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты; 23 – щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты; 24 – «положительная» щетка;
6 – опора вала привода с вкладышем; 25 – вал якоря;
7 – ось планетарной шестерни; 26 – стяжная шпилька;
8 – прокладка; 27 – задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага; 28 – коллектор;
10 – рычаг привода; 29 – корпус;
11 – передняя крышка; 30 – постоянный магнит;
12 – якорь реле; 31 – сердечник якоря;
13 – удерживающая обмотка; 32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 – втягивающая обмотка; 33 – планетарная шестерня;
15 – тяговое реле; 34 – центральная (ведущая) шестерня;
16 – шток тягового реле; 35 – водило;
17 – сердечник тягового реле; 36 – шестерня с внутренними зубьями;
18 – контактная пластина; 37 – кольцо отводки;
19 – крышка тягового реле; 38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

Схема соединений стартера

На представленном рисунке можно более подробно увидеть принцип работы стартера. Во время приведения стартера в активное состояние, напряжение обеспечиваемое аккумулятором, который в свою очередь приводится в действие с помощью включения зажигания, попадает сразу на 2 обмотки реле, которое обеспечивает тягу стартера (втягивающую 14 (см. рис. Схема стартера ВАЗ 2110 «5702.3708») и удерживающую 13). Из-за магнитного поля, которое создаётся обмотками якоря реле (12) втягивается и при мощи рычага (10) приводит в действие шестерню (4), которая моментально взаимодействует с маховиком двигателя. После того, как произошло полное замыкание контактных болтов (20) пластины (18) прекращает своё действие втягивающая обмотка. В это время якорь реле находится во втянутом положении с помощью одной лишь удерживающей обмоткой. Когда происходит поворот ключа зажигания во 2-е положение, происходит обесточивание обмотки, которая удерживает якорь реле. Тем самым якорь возвращается в исходное положение с помощью специальной пружины. Таким образом, с помощью рычага (10) выводится шестерня (4), которая зацепляется с маховиком двигателя.ВАЗ

Установка дополнительного реле стартера на ВАЗ 2110

На чтение 3 мин. Просмотров 12.5k. Опубликовано Обновлено

Система зажигания ВАЗовских авто до 2003-го года выпуска была одним из самых слабых мест в бортовой электросети. Всему виной генерация высокого напряжения и отсутствие возможности разгрузить стартерный узел. Чтобы решить проблему слабого стартера, конструктора и разработчики автотранспорта приняли на вооружение вспомогательное реле стартера ВАЗ 2110.

 

Что конкретно дает установка дополнительного реле?
  1. Разгружает контактную группу в замке зажигания
  2. Предотвращает спекание контактов стартера из-за длительного зажигания
  3. Размыкает электроцепь, когда двигатель уже запустился, а ключ зажигания установлен в положении «стартер»

Разумеется, дополнительное реле стартера ВАЗ 2110 (схема на фото) не является панацеей от всех бед бортовой электроники. Специалисты с опытом рекомендуют модернизировать электросеть комплексно. В список работ может входить и установка конденсаторов, и монтаж вспомогательного АКБ, и замена массы, и прочие-прочие работы.

К этому можно добавить, что схема подключения стартера ВАЗ 2110 есть даже не у всех последних модификаций этого авто. Если бортовая электроцепь хорошо сбалансирована и проработана, то дополнительное реле и вовсе не нужно.

Материал по теме: Как самостоятельно заменить масло в коробке передач Ваз 2114

 

 

Как проверить наличие дополнительного реле в стартере?

Если выжать педаль газа и перевести ключ в положение «стартер», то через 12 секунд стартер автоматически отключится. Так задействуется режим продувки цилиндров. То есть, топливо не подается в рабочую камеру.

Если стартер не отключился, значит реле отсутствует. В этом случае желательно установить доп реле стартера ВАЗ 2110 (схема подключения отмечена в инструкции этого обзора).

 

Что понадобится для установки доп реле?

  1. Реле на 4 контакта с силой тока от 30 до 40 (А). Чаще всего используется 30-амперное реле
  2. Повод с сечением в районе 1,5 (мм2)
  3. Плоские разъемы «мама» (5 шт)
  4. Плоский разъем «папа» (1 шт)
  5. Кольцевые разъемы на 6 и 8 (мм)

Когда материалы подготовлены, смотрим, как подключить реле стартера. Кстати, есть доходчивое видео на эту тему:

Обратите внимание, что в автомагазинах продаются уже готовые к установке комплекты дополнительного реле. В таком наборе есть и хороший провод, и качественные кольцевые разъемы. Все элементы промаркированы и выполнены в едином стиле. С такими материалами легко и приятно работать самостоятельно.

Материал по теме: Как заменить топливный фильтр на Гранте

 

Процесс установки

  1. Подготавливаем проводку. Обжимаем разъемы.
  2. Новое реле стартера ВАЗ 2110 необходимо смонтировать под капотом в таком месте, чтобы его точно не заливало водой из луж и дождем. Многие специалисты устанавливают реле на шпильку бачка омывателя.
  3. Выводим провод с реле к стартеру и подключаем его на место красного провода (он с «папой»). Это место подключения тягового реле. Таким образом мы запитали катушку нового реле.
  4. На плюсовой вывод стартера накидываем новый провод с кольцевым разъемом 8 (мм) и плотно притягиваем его болтиком. Этот провод подходит на контакт 87 в новом реле. Надеюсь, схема подключения стартера ВАЗ 2110 понятна всем.
  5. От нового реле на контакте 30 тянем провод с разъемом «мам» к стартеру, на место подключения тягового реле.
  6. Повод от контакта 85 на новом реле накидываем на массу.
  7. Всю проводку закрываем гофрированным рукавом и хорошенько изолируем, чтобы проводка и контакты не подвергались воздействию влаги.
  8. Делаем пробный заезд.

Все, дополнительное реле стартера ВАЗ 2110 (схема прилагается) удачно установлено.

Дополнительное реле стартера ВАЗ 2110 (установка, схема)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 4 мин. Просмотров 260

Необходимость совершенствования системы запуска двигателя некоторых моделей вазовских автомобилей, выпускавшихся до начала 2000-х гг., выявлена в процессе эксплуатации, показавшей относительно низкую эксплуатационную надежность схемы управления включением и отключением стартера. Для решения этой проблемы конструкторы пошли на некоторое усложнение схемных решений и ввели принудительное ограничение времени функционирования данного узла. Доработка заключалась во введении в цепи запуска вспомогательного реле, контакты которого выдерживают ток 50 А и принудительно разрывают цепь через 12 секунд после начала работы стартера

.

Преимущества усовершенствованной схемы запуска и проверка ее наличия

Установка дополнительного реле на машины ВАЗ позволила, несмотря на всю простоту примененного конструктивного решения, достигнуть поставленной цели за счет исключения опасности перегрузки и последующего спекания рабочих контактов:

  • замка зажигания;
  • цепей включения стартера.

Сильной стороной решения является возможность сравнительно простой модернизации проводки уже находящихся в эксплуатации автомобилей введением в него нового компонента.

Проверка наличия дополнительного реле осуществляется методом визуального осмотра, так как реле выполнено в форме навесного элемента.

Второй экспериментальный способ основан на процедуре продувки цилиндров. Для этого нажимаем на педаль газа до отказа и запускаем стартер поворотом ключа в замке зажигания. Если через 12 секунд стартер принудительно отключится, то на автомобиле уже применяется модернизированная схема зажигания и дополнительное реле исправно. Если же отключения стартера не происходит, убедитесь в отсутствии реле и осуществите модернизацию проводки.

Процедура установки дополнительного реле стартера

Существует несколько схем доработки электрической схемы стартера. Одна из них рассматривается на ВАЗ-2110. На других моделях он осуществляется аналогично, отличаясь только несущественными деталями. Другие возможные схемы не имеют отличий от описываемой.
Для работы лучше использовать готовый комплект, который содержит необходимые элементы и расходные материалы.

  1. Процедуру начинают с подготовки проводов сечением 1 — 1,5 мм2, на свободные концы которых обжимным инструментом или пассатижами устанавливают кольцевые наконечники.
  2. Затем в защищенном месте и недалеко от стартера за металлическое крепежное ухо монтируют реле. Подходящим для этого местом считается шпилька бачка омывателя.
  3. Снимают провод с плюсового вывода стартера.
  4. Плюсовый вывод аккумулятора через 8-миллиметровое кольцо соединяют с 87-м контактом реле, а контакт 30 реле еще одним проводом подключают к контакту 50 активизации тягового реле стартера.
  5. Далее контакт 85 реле соединяют с массой;
  6. На заключительном этапе на контакт 86 реле подключают существующий провод замка зажигания.
  7. После завершения установки проверяют работоспособность дополнительного реле методом продувки цилиндров.

Мероприятия по увеличению эксплуатационной надежности

Усложнение электрической схемы управления стартера неизбежно сопровождается введением в ее состав новых элементов и наращиванием количества соединений. Перефразируя известное правило, констатируем, что электротехника – это наука о контактах. При установке реле принимаем специальные меры к тому, чтобы реализуемая им схема работала безупречно на протяжении длительного времени. Для достижения этого в процессе модернизации схемы и выполнения подключения требуется:

  • плотно затягивать крепежные гайки;
  • не допускать загрязнений контактов реле, на которые одеваются наконечники соединительных проводов;
  • использовать провода минимальной длины без образования петель;
  • провода схемы целесообразно сформировать в виде жгута с креплением хомутиками на максимальной длине;
  • получившийся жгут помещаем в гофрированный шланг для защиты от механических повреждений;
  • контакты реле целесообразно защитить от попадания брызг воды термоусадочными трубками и/или изолентой.
Ещё кое-что полезное для Вас:

Заключение

Процесс улучшения стартерных цепей автомобилей семейства ВАЗ не отличается высокой сложностью и выполняется автолюбителем даже с начальным уровнем подготовки в области электротехники и навыках слесаря первого разряда. Для работы целесообразно используйте готовые модернизационные комплекты, в состав которых введены необходимые и маркированные компоненты, дополненные подробной инструкцией. Реле устанавливается в любом удобном месте, позаботьтесь только о том, чтобы в процессе эксплуатации его не заливала вода.
Установку дополнительного реле совместите с доработкой иных узлов электрического оборудования автомобиля.

Видео: Дополнительное реле стартера 2110

Где находится реле стартера на ВАЗ 2110: замена втягивающего своими руками

Содержание:

  1. Как оно работает
  2. Проверка
  3. Демонтаж
  4. Характерные поломки
  5. Замена

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда невозможно завести мотор, используя стартер. Причем винят они вовсе не сам стартер, а реле.

Но когда начинается процесс обыска подкапотного пространства, отыскать на ВАЗ 2110 реле стартера им не удается. Не удивительно, что многочисленные сайты, форумы, социальные сети регулярно публикуют вопросы примерно одного характера — где находится реле стартера на ВАЗ 2110.

Ответ очень простой — нигде. Дело в том, что большая часть отечественных «десяток» не содержит в своей конструкции данного элемента. В наличии есть втягивающее реле, расположенное в структуре самого стартера, под его контактами. И чтобы добраться до него, вам сначала придется демонтировать пусковое устройство.

Как оно работает

Конструкция стартера «десятки» такова, что внутри него находится втягивающее реле, которое отвечает за вращение шестеренок привода. Когда шестерни цепляются за зубья маховика коленчатого вала, происходит запуск. Потому если втягивающее не работает, то и запустить мотор вам не удастся.

Плюс при замыкании контактов на тяговой обмотке обеспечивается питание электродвигателя стартера от аккумуляторной батареи. Контакты замываются, активируется блокировка, из-за чего втягивающая обмотка «вырубается».

Управление втягивающим осуществляется непосредственно от замка зажигания. Плюс оно играет роль защиты стартера. Факт того, что реле потребуется внушительное количество тока, приводит к постепенному износу контактов в контактной группе.

Заметить это можно по нечеткому запуску силового агрегата, периодически стартер может не срабатывать или медленно вращать двигатель. Решить подобную проблему можно своими силами.

Проверка

Для начала рекомендуется выполнить проверку. Сейчас мы расскажем, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110.

  1. Добираемся до самого стартера.
  2. Слева и немного ниже аккумуляторной батареи, непосредственно возле коробки переключения передач располагается искомый нами стартер.
  3. Стартер и реле, как вы помните, находятся в общем корпусе с двумя клеммами. Обязательно следите за тем, чтобы эти клеммы не замкнулись.
  4. Проверьте предел напряжения на втягивающем реле. Максимальный показатель — не выше 8В.
  5. Убедитесь, что температура при срабатывании не превышает 25 градусов по Цельсию. Если показатель выше, тогда не ждите, что стартер и его защита будут работать эффективно.
  6. Некоторые поломки определяются визуально, потому детально осмотрите каждый сантиметр устройства и разберите его.

Демонтаж

Процесс демонтажа сложным не назовешь, с ним может справиться даже новичок. Просто следуйте указанной инструкции.

  1. Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
  2. Демонтируйте воздушный фильтр.
  3. Отключите комплект проводков, которые идут на втягивающее.
  4. Демонтируйте гайку, отвечающую за крепление наконечника силового провода. Для этого потребуется ключ на 13.
  5. Теперь настала очередь демонтажа гаек, которые держат стартер. Здесь уже нужен ключ побольше — на 15 миллиметров. Но если верхняя откручивается без особых проблем, то к нижней будет не просто подобраться. Но сделать это придется.
  6. Снимите стартер.
  7. Демонтируйте гайку нижнего вывода втягивающего реле и отключите проводки.
  8. Отвинтите болты крепления реле с помощью ключа на 8 и снимите его полностью.

Характерные поломки

Теперь разберемся в том, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110. Его необходимо внимательно осмотреть после демонтажа.

Для данного агрегата характерны определенные поломки, о которых мы расскажем.

  1. Ослабло крепление или полностью раскрутились гайки, отвечающие за крепление наконечника проводков. Тут все просто, как вы понимаете. Нужно просто затянуть крепежи.
  2. На обмотке, соединениях или проводках образовалось окисление. Если все не слишком серьезно, можно просто зачистить контакты. При серьезном окислении лучше заменить их на новые.
  3. Цепь питания имеет разрывы. Опять же, ничего сверхъестественного придумывать не нужно, а просто замените цепь.
  4. У якоря наблюдается холостая работа или замедленное срабатывание. Просто замените якорь и все, проблема решена.
  5. Проверьте замыкание витков двух обмоток, используя омметр.

Замена

По сути, выполнить ремонт реле теоретически можно. Но на деле это редко оправдано с точки зрения финансовых и временных затрат.

Куда более простое и рациональное решение — это замена. Процедура не займет много времени, зато агрегат будет точно работать исправно и надежно. Неизвестно ведь, к какому результату приведет ремонт.

Если неправильно отремонтировать реле, это может привести к блокировке запуска силового агрегата. Затраты на восстановление подобной проблемы куда выше, чем покупка нового качественного реле.

Замена и установка нового втягивающего реле проблем не составит, поскольку процедура выполняется в обратной последовательности разборки.

Действуйте осмотрительно, следите за каждым элементом, который вы разбираете и собираете обратно. Некоторые контакты почистите, если требуется, разболтанные крепежи подтяните. Как ни крути, но по мере эксплуатации автомобиль сильно трясет, он вибрирует, что приводит к банальному откручиванию гаек и болтов. Что самое интересное, это не редко приводит к целому ряду проблем. Потому убедитесь в надежности фиксации каждого отдельно взятого крепежного элемента.

 Загрузка …

Инжектор запущен давно. Форсунка давно заводится за счет ДРП, форсунка ВАЗ 2110 16 клапанов заведена

Право считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К недостаткам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как этот автомобиль в народе, «дюжина», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

Автомобиль вполне можно отремонтировать, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, оторвавшемуся за рулем этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял мощность, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не искрились, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

И наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и эту процедуру лучше всего проводить в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на приборы не выдается; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобиля ВАЗ, как и у других, возможны непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к отказу от них. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — заводится форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов, крутится стартер. Причины поломки и ремонта будут рассмотрены ниже.

Часто такая проблема возникает из-за пришедшего в негодность аккумулятора.Однако если аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии, то поломка с этим не связана.

Причины

Почему не завести ВАЗ 2110? Причиной этого может быть неисправность:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распределительного вала
  3. Свечи зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины считаются, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начинайте проверку от бензонасоса.Если он перестал работать, значит мотор не получает бензина в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Для проверки нужно проверить искру в свечах зажигания. Если есть искра, то проблему нужно решать после замены бензонасоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

  1. Нужно отсоединить минусовую клемму АКБ.

2. Затем откручиваем крышку топливного насоса.

3.На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с помпы.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить трассу, но до этого нужно давить. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях.

6. Выкрутите болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт. А потом удалите.

7.Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не запускается на прогретом моторе

Если ВАЗ 2110 горячий, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Чтобы проверить, вы должны попробовать двигатель. Если при этом закручивается стартер, топливный насос работает, а свечи заполняются, значит, забиты форсунки. Их нужно промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Для начала нужно демонтировать форсунки.Для этого дождитесь остывания мотора, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Так вы сможете снизить давление в системе;
  3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также пандус нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
  5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. Нужно отсоединить крепеж и демонтировать форсунки.

Моющие форсунки:

  1. В первую очередь необходимо снять резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
  2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее необходимо смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив 2 провода от АКБ, а также кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить очищающую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов.Его необходимо подключать к патрубкам максимально плотно и герметично;
  5. Теперь нужно подать инструмент для промывки и нажать на кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость из распылителя не станет равномерной. После этого процесс можно считать завершенным.

Не запускается электродвигатель

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом закручивается стартер, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а потом подогреть и установить. После этого запустить мотор. Если он становится, значит проблема в неисправных свечах. Если проблема не уходит, то нужно обращаться в СТО, так как устранить такую ​​неисправность не удастся. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком.Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить минусовую клемму с АКБ;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. Необходимо отсоединить разъем
  3. тягового реле.
  4. Ключом на 13 нужно открутить провод с плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как выяснилось, проблема в том, что на автомате ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится долго.Сразу оговорюсь — в большинстве случаев это вызвано неконструктивными особенностями автомобиля, а вот низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «Грома не рождаются …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Долго заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :

  • неисправность ремня ГРМ;
  • изоляция износа;
  • поломка датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (не к месту).

Список не является исчерпывающим, но в нем перечислены основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем — достаточно провести профилактический осмотр и замену сомнительных узлов (например, датчики имеют гарантию 60.000 км. Пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(Banner_Content)
О перечисленных поломках расскажем еще немного.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — замене подлежит по мере износа.


Изоляция проводов Может сломаться в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто оплавляется от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины целостности изоляции. Вследствие этого короткие замыкания затрудняют запуск двигателя — и этот недостаток может периодически проявляться.

Датчик температуры . При проблемах в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием на бортовом компьютере — он не умеет правильно определять температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) метод «лечения» — это замена датчика. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого понадобится специальное оборудование.

Для новичка лучшим выпуском будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно протереть их, накатать паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечи велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с хорошей свечой проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля с металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искр говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Отметим и другие причины неисправности.

Причины, по которым форсунка ВАЗ-2110 на 8 клапанов плохо запускается после ночной стоянки.Особенно частая ситуация, когда с вечера все было хорошо, а неприятный сюрприз встречается в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднению запуска инжектора ВАЗ-2110 и что делать для решения проблемы.

Чтобы определить, почему машина проблемная, нужно знать принцип ее работы. Пуск двигателя соответствует искре, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и поступающей топливно-воздушной смеси в дозированных пропорциях.

В случае поломки одного из компонентов этой цепи запуск происходит проблематично или невозможно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
  2. Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы — подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания.Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо в топливо с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Монтаж терморегулятора от гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда бывает, что стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но свечи заполняются, а их замена на новую приводит к повторной -залив. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, может быть, они бьют, и это стало основной причиной залива свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого для работы давления в автомобиле.Дополнительно нужно проверить ДМРВ. Возможно, датчик перехватывает неверную информацию, из-за чего в двигатель вводится больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, дроссельная заслонка или дхх закрыта. Для устранения неисправности необходимо промыть приборы.

Невозможно зимой завести машину, хотя стартер нормально крутится. При столкновении с такой ситуацией необходимо окружить свечи и повернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива.Нагрейте новый комплект свечей и, пока они теплые, затяните в блок двигателя. Получите двигатель.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что стартер еще натянут, хотя двигатель запустился. Скорее всего, не произошло зацепления с двигателем, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru.

ВАЗ-2110, 8 клапанов (форсунка) не заводятся — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание — это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы.Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже).А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин этого явления — реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда его коротит «на массу» — сдвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкая проволока — при токе выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит.

В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью. Они намокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».

Как сушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа. Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания. Это могут быть усиленные кольца или масляные колпачки.

Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать кислотой. У него нет контакта с электродом — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.

Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Тем более, что для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если мотор все еще заводится, послушайте двигатель.Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Возможна поломка термостата. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом.Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать. Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру toosol. Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания.На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле.А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.

www.syl.ru.

Почему не заводится форсунка ваз 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома.Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться в категорию

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как называют эту машину в народе, «дюжина», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. .АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

Отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опеля» или «мерседеса», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, оторвавшемуся за рулем этой «рабочей лошадки».

Вернуться в категорию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 в том, что он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял мощность, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не искрились, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и эту процедуру лучше всего проводить в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на приборы не выдается; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячем, инжекторном ВАЗ 2110, следует знать, что этой машине нужно создать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

Холодный заводится хорошо, а на горячем плохой — основные причины

Часто по утрам холодная машина заводится хорошо, а на горячую она не подает ни единого признака. В этом случае причин неисправностей много.Устранять их требуется быстро, поскольку они могут стать источниками более серьезных поломок.

Первая причина того, почему машина плохо заводится на горячем, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Запуск двигателя осуществляется долго, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок не влияет на двигатель:

  1. Топливо топливо не соответствует требованиям мотора, поэтому плохо воспринимается.
  2. Происходит засорение фильтров неавторизованными присадками. Насос не может подавать топливо в достаточном количестве.
  3. Настройки мотора сбиты. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристики топлива (бензин) единица измерения Нормы на автомобильную технику
экологический класс 2. экологический класс 3. экологический класс 4.
Концентрация свинца, не более мг / дм³. 10 5 0
Концентрация серы, не более мг / кт. 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматический не установлен 42 35
олефиновый не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не устанавливается 2,7 2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50–100 50–100 50–100
Впускные клапаны не установлен соответствие европейскому бензину для автомобилей
Классы испарения автомобильного бензина по ДСТУ 4839: 2007
Показатели Значение для классов испарения
И IN C / C1 d / d, E / E 1 F / F 1
1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 ° С испаряется,% (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100 ° С испаряется,% (об.), (B100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150 ° C испаряется,% (об.), (B150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, ° С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе,% (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс паровой посещаемости (IPP) С 1. D 1. E 1 F 1.
не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не нормируется.

Часто ВАЗ 2110 Форсунка плохо заводится на горячем, из-за перегрева заправки. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот узел охлаждается только через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае необходимо провести следующие действия:

  1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
  2. Поставить сверху на корпус АЗС.
  3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину нужно поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу становится.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как он не будет нормально работать в том же режиме.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячей, форсунке ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправном датчике машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет компенсирована.

Вы можете заменить этот инструмент на станции или самостоятельно, используя набор отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то этот датчик расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его отказа — негативное окружение. Запуск горячего двигателя вызывает большие затруднения. Даже если машина завелась, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может подниматься или резко увеличиваться обороты.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за регистрацию этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если он плохо заводится на раскаленной форсунке ВАЗ 2110 8 клапанов, то причина может заключаться в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с установкой двигателя не возникает.

Видео наглядно показывает, где произвести установку такого реле.

Если на ВАЗ 2110 двигатель работает на дизельном топливе, то причина может быть в ТНВД.

Произошло следующее повреждение:

  1. Изношены втулки и сальники. Благодаря этому есть постоянная подача воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужное давление. Замена втулок и сальников.
  2. Вышел из строя датчик давления напора форсунок. Как следствие, происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после небольшого простоя автомобиля. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это создает трудности при запуске мотора в горячем состоянии.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть явная причина, устранение производится своими руками. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

felì è nascenu di u prublema

Водный автомобиль Vaz-2110 он разделен на три части.Quissa hè un prublema in u sistemu incù benzina, una variità di fiaschi in tempura e ingegneria, olivi, oltri un priculu glubale (scatula GHIACCIO). Sè u vittura hà un prublemu in u sistemu lock, po subitu диагностика — étincelle manca. Chì l’taliarlu perchè u Vaz-2110 ùn étincelle (клапаны форсунки 8). Итак, chì sò i mutivi di stu fallimentu?

Многофункциональные автомобили

Большинство современных автомобилей с множеством датчиков. Si fà a vita pi fàciule per patroni vittura è усложняет доступ.U tempura rispunsevuli di u funziunamentu di i moteur inieziuna, ci sò parechji sensor, u prucessu di a so rispunsabilità per purtendu. Ma i mutivi chì ùn ci sò micca Casanova (ВАЗ-2110, клапаны форсунки 8), другие узлы ci pò esse. Ci sò parechji tipi di danni putenziale. Lu primu prublemu pò esse stata attribuita à sistemu benzina i Differente di veìculu. Stu include u fallimentu à chì u latte n pò entre in u Gas or lu incù hè неисправен.

Sè n étincelle (ВАЗ-2110, форсунка 8 клапанов), si pò esse assuciati cu sistema di carburante.Spissu lu n viaghji quessa, o béton relé stissa elementu immersione. У тесту си сворги «по аречья».

Dopu ci sò i prublemi assuciata incù i parti, olivi. Ghjè unu di i prublemi più cumuna. In tali breakdown a la cannila veni purtata ilettricu. Certu, u mischju hè воспламеняется. À mezu à e sfide glubale — fallimentu mutore cumpleta, ремень ГРМ ruttu. Scheda supra sti lupu ùn firmavanu.

и диагностика

Какая проблема? (ВАЗ-2110, клапаны форсунки 8)? U prublema ùn esse à truvà fora i più pinsirusu e in parechje tappe..

Step One

Di solitu sìntimi di u prublema sò sicuenti: start gira sempri in u so modu di lingua standard, è u mutore ùn vulete Principiatu. Unu di i mutivi di gattiva — насос бензина, chì ùn Principiatu. Между прочим, у вас инициация «deci» lu liquid и misa direttamente во французском резервуаре.

Vedi elementu pò esse da a prisenza di u travagliu sonu. Accantu u lock — создайте шум в зоне у massimu furgoni.Certe volte ùn esisti. In stu casu, si deve cuntrullà u fuses. ВАЗ-2110 — это устройство регистрации форсунок, которое представляет собой пакет, который является маленьким, более высоким, чем у латуни, и у стимула, находящегося в центре, в у лату у пассажира. Отвинтите кабину, установите крышку отсека, предохранители cuntrolla u nantu u spettaculu è li sustituiri s’ellu vole. Sè я мури в sò funziunà be, voi pimmu verificà s’ellu lu relé chi, sia u menu и u béton carburante. U tempu di esse integrationtu pò esse ‘ntisi cù un ditu. Ancu voi vi sente una cliccate.

Если вы используете карбюратор, он может быть использован для печати, если вы хотите его использовать.Sè l ‘print hè micca disponibile, poi cliccate nant’à u катушка а-ля финиш l’ tombu di carburante. Stu elementu pò esse in la birritta prutittivu. A pressione sarà abbastanza nutava, ancu s’è i so puteri à n darà u travagliu. Mari u Béton — это манга, сделанная для пиратской линии. Stu pò esse de fruit par foddile — забитые поры.

passu di dui

Sè Vaz-2110 n étincelle (клапаны форсунки 8), ma è spissu la causa di la свеча зажигания. Certu, si puru s’è u béton benzina corsa.Hè megliu à pruvà la arrester usu. Sè u currenti hè distribuitu à i dui cannili, проверяет, насколько он спартиментарен «да и медиа».

U varianti, quandu ci hè una via di rottu in lu deduzieren lock, o era lacrimi nantu i so torti. Sè Vaz-2110 на étincelle (клапаны форсунки 8) нет и дой земли, я вызываю pò ruttu deduzieren lock, o ana. В двух помещениях, при заземлении высокого напряжения. Sta funziunalità si meriteghja cuntrollà prima. Ghjè à u livellu di a Risistenza.valura nurmali sin’à 200 ОМ.

катушечный замок

Pudete verificà i codici errore chì si trovanu in memoria di l’vittura. Sè l ‘ECU n hè micca funzioni canadese Diagnostic, vi tocca à stallà una bona Modulo cunnisciutu.

Scuole perchè n ci hè micca étincelle à l ‘Vaz-2110 (клапаны форсунки 8), ponu esse u ana diffesa. Hè ancu pussibuli di sparte u Ground da l ‘ana a deduzieren lock. Sè l ‘étincelle hè assenza in ognunu di i coils, hè needaria à urdinendu la prisenza di manciari.Sè ci hè micca purtata olivi, per qualunque mutivu, allura l ‘elementu deve esse rimpiazzati. У системы Opera u Блокировка по модулю. Dunque micca fora di funziunamentu locu «Minus» vi ponu occorre cuntrolli.

Ошибки форсунок Vaz

Коды для всех типов различных частей и компонентов в вашей системе. Просто отправьте сообщение с датчиками. Датчики температуры — челли перегреваются. Также автолюбители сетуют на дежурного. Трудно в трувах, когда речь идет о cuntinuazioni di a cunnessione.Cum’è un risultatu, ch’elli ùn ponu sulu u focus. Stu pò dinù prividia la ruttura pupulare in u Vaz-2110 — ci hè micca cutratu. Форсунка с U-образными клапанами 8 n pò nurmalmente esse te fora d ‘idda.

Avà, l ‘errore assuciata incù u mutore. A pi cumuna d ‘iddi — перегрев. Также перегрейте и искру, тинцель танту уговаривайте. Cum’è un risultatu, u moteur mostra ùn segni di vita. In seguita, ci hè da tene cunsidirari la valve. Sti détails pò esse troppu cuntaminata, chi vi risultatu in u so Chjuditura cumpleta.Ch’elli ùn permette u mischiu ‘aria e benzina nicissariu. Infine, l ‘asèmpiu — si nun travagghiu, allura l’ unità putiri ti arricchisci перегревается.

lucca difetta

Этот стартер для начинающих в трубке tandu sparisci étincelle trà u tastu lock и stu elementu. Stu Succedi Spissu Quandu una batterie merchenzie, o испанский. аккумуляторная батарея в любое удобное для вас меню из 11,8 В., которое можно использовать для различных макаронных изделий с замком и яркостью.Sè rutazzioni chjave hè troppu luce o pisanti, rimpiazzà i serratura. Relé Starter o di u sistemu lock hè dinù unu di i pussibili mutivi di la mancanza di un étincelle. Ма пуру фора сти сити в у со своим собственным фунциунарану. U starter pò jam dispusitivu «vađenje». In stu casu, u étincelle hè persa, lungo la via. Автолюбители проводят кампанию, чтобы начать движение по дороге или полюбоваться улицами. Ma chistu veru solu in u campu.

Cosa si lu étincelle persu in una vittura Vaz-2110? Cuntrolla lu starter in u FNAC incù u batterie.Si stringhjia à u corpu aparechju batterie «Minus», e via di «più» à fatti un «vađenje», allura lu stigghiu a vita. Spissu lu étincelle pò esse persu, unni u starter it is ted. Эта схема Ferrari проверена на мультиметре. Unu hè capace à risista — la lingua vi upirari la chiavi quandu davanu falza.

cunchiusioni

Quandu Vaz-2110 (форсунка) пропановая резка и многоразовая, трудная определенная прямая. Pò dassi chì u prublemu si trova in l ‘quacchi cosa окисленный.In certi casi, a situazione si pò corrigée par pulizia u Oxides терминалы. Soprattuttu pagari Внимание на ром да я медиа чи вам на батарею. В 80 pi centu di casi, u prublemu hè решение cun in una dura chì manera.

Как установить LPG на ВАЗ 110 16 КЛ часть 2

Вчера выложил первую часть инструкции по установке ГБО ВАЗ 110
Кому интересно-ловите вторую!
Еще раз руководство пользователя делал самостоятельно))) То есть это ее первое появление в сети!
ЧАСТЬ 2
Трасса проходит от мультиклапана под автомобилем, закрепляем нейлоновыми стяжками 200х4 так, чтобы он не соприкасался с выхлопной системой и движущимися частями автомобиля.По запросу также может быть уложен в гофру.

Установка специального оборудования

Снимите впускной коллектор и сделайте отверстие диаметром 5 мм на уровне разъемов бензиновых форсунок под углом, чтобы они не мешали друг с другом при установке газовых труб, и ни в коем случае не против попадания всасываемого воздуха в коллектор.

Просверлить отверстие метчиком М6, не забывая продувать стружку внутри коллектора. Затем установите впускной газ, применяя «фиксатор резьбы», и дайте некоторое время схватиться за резьбу.

Приспособление для газовой трубки, подготовленное заранее, обязательно такой же длины, чтобы их хватило для подключения к газовым форсункам, которые в данном случае мы ставим в удобное место резервуара.

Подсоедините газовые шланги от коллектора к газовым форсункам и установите впускной коллектор.

Попробуйте установить форсунку на коллектор с помощью подготовленного кронштейна.

Выберите место для установки блока управления, для которого снимите аккумулятор и закрепите его сбоку на предварительно просверленное отверстие болтом M8. После монтажа блока управления подключаем к разъему проводку и начинаем раздавать изолирующий их провод изолентой и гофреем по другим узлам.

Выберите место для установки газового редуктора, в данном случае — подушки сиденья двигателя автомобиля.Затем с помощью кронштейна, который идет в комплекте с шестерней, установите его на место и выгебом нужной конфигурации, после чего произведите крепеж газового фильтра редуктора наверх.

Установите датчик температуры на редуктор.

Подключаются к редуктору тосолини с шлангами диаметром 16мм, предварительно отрезав нужную длину (ближашее и удобное место для нарезки шланга автомобиля, подходящего для охлаждения дроссельной заслонки двигателя). Ко вторым концам тосолиновых шлангов, идущих от КПП, наденьте 16мм с переходником на 10мм, зажав их хомутами.

Продолжение следует …

Автозапуск от старой сигнализации своими руками. Автозапуск

В жгучие морозы иногда, как и многие автомобилисты, мерзну, прогревая машину. Как-то мне пришло в голову самостоятельно сконструировать такое устройство, чтобы можно было заводить двигатель своей машины с брелка. Для этого я решил использовать дополнительные каналы. Вы нажимаете кнопку, и двигатель заводится. Машина тихонько прогревается.Согласитесь, в холодной машине дрожать довольно неприятно. А при удаленном запуске эта проблема исчезает.

Итак, прежде чем приступить к установке устройства, рассмотрим, какие материалы нам понадобятся.

Вот что я использовал для сборки устройства:

  • Автосигнализация с обратной связью. На брелке такой сигнализации есть две дополнительные кнопки, на которых можно настроить режимы или поменять их на другие. У меня такие кнопки бесплатные.
  • Реле четыре контактных — 4 шт.Покуем в магазине автозапчастей по цене от 60 до 90 руб.
  • Накладки на эти самые реле тоже 4 шт. Покупаем там по цене от 20 до 40 руб.
  • Схема подключения, паяльник, изолента.


Не забудьте схватить свое большое желание!

Алгоритм выполнения работ

Теперь в самых мелких подробностях об установке автозапуска.

Во-первых, я выкорчевал желтый провод (расположенный в центре) из купленных блоков.Он нам совсем не нужен. Оказалось, что теперь равное количество проводов на реле и на колодках.

Во-вторых, 4 площадки одну за другой обмотал изолентой, чтобы их можно было ловко припаять.

В-третьих, я уменьшил провода колодок на 60%, и опять же пайка очень удобна, да и внешний вид устройства похорошел.

План мероприятий

Расскажу на примере своей машины.

Итак, у меня есть машина ВАЗ-2110.Там цветовая палитра всех проводов на схеме соответствует реальным цветам проводки.

Вы узнаете все о цвете вашей проводки, взяв электрическую схему вашего автомобиля. Подписываем провода и на что они должны идти. А потом все нужно спаять, именно так, как показано.

Что и как работает

Беру «Томагавк 7000» — это моя сигнализация.У меня на нем два дополнительных канала. Один из каналов бесплатный и предназначен для любого использования. Об этом прямо сказано в инструкции. В общем, с обратной связью и активацией двух дополнительных каналов с брелока.

Еще один момент. Надеюсь, что все помнят и понимают, что сигнализация даст нам только «минус». Она не сможет подавать напряжение на реле.

Мы используем крайнее правое реле, чтобы предотвратить срабатывание среднего из следующих двух реле при открытии дополнительного канала сигнализации.

Итак, приступаем к работе с реле 2, которое находится на краю. Я подключил его к концу ручного тормоза, подключив его к электрическому разъему, который подходит к комбинации приборов. Замыкаем нашу цепочку. В этот момент среднее реле начинает передавать мощность по толстому красному проводу. Оттуда он подается на комбинацию устройства и провода топливного насоса.

Блок автоматического запуска должен быть подключен к разъему выключателя зажигания. Так как проводов 8, из которых 3 толстые, подключаемся к ним.

Крайнее реле на левом крае запустит стартер. Закрываем второй канал автосигнализации. Приятный рев двигателя — это наше реле способствует подаче электрического тока на стартер.

Второе вторичное реле с исходящей зеленой проводкой можно подключить к фарам или габаритам, чтобы облегчить поиск автомобиля в темноте. Куда подключать еще не решил, поэтому оставил именно так.

Важный момент! Для тех, у кого есть автосигнализация с функцией автоматического запуска двигателя, необходимо установить программный датчик нейтрали, иначе ваша машина уедет на автопилоте!


Установить блок автоматического запуска двигателя

Устройство в сборе.Телеграммы подписаны. Я еще все заизолировал и подписал все провода. Порядок во всем нравится, но и вам советую.

В машине я предварительно снял одну клемму с АКБ, чтобы не мучился и только потом полез в проводку.

Соединил провода нашего устройства с блоком системы запуска двигателя. Сначала вынул блок автосигнализации и обнаружил провода от дополнительных каналов, а также разобрался с датчиками и замками дверей. К стояночному тормозу у меня синий провод.На камере процесс не исправлял, но думаю, что тут все понятно.

В итоге у меня все отлично подключено.

У меня остался свободным только один провод зеленого цвета. Вы можете приклеить его куда угодно. Думал даже по радио поставить. Он представил, как я нахожу свою машину в темноте по звукам моей любимой радиоволны — я улыбнулся. А так его можно поставить на фары или на габаритные огни — так искать удобнее. Я еще не решил.

Сняв кожух рулевого управления, спрятал туда блок дистанционного запуска — поместился! Вот и вся установка!


с использованием автозапуска на практике

Я начал из дома.Вот моя процедура:

  • Снято с охраны.
  • Запускаю бензонасос — это мой первый дополнительный канал. Смотрите, не смешивайте!
  • Я запираю дверь.
  • Ищу стартер. В первый раз у меня не было 3 секунд на запуск двигателя, поэтому я дважды нажал кнопку.
  • Двигатель схватился, загрохотал, порадовал.
  • Подхожу к машине, снимаю замок с брелока.
  • Сажусь в машину, вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю на одну ступеньку.
  • Снимаю ручник, слушаю, как глохнет моя машина (угонщики не смогут уехать — это такая уловка).
  • Можешь идти.

Если передумали или решили отложить поездку, подходим к машине, снимаем ее со стояночного тормоза и выключаем. (Хотя, как вариант, можно поставить для этого дополнительное реле — дело несложное).

Итак, я все изложил, надеюсь доступно и понятно. Для меня это уникальный мастер-класс, первый, поэтому все комментарии принимаю, учитываю пожелания, принимаю похвалы!

Всем зеленый светофор, автомобилисты!

Все началось с того, что каждое утро я выходил к своей машине, садился в нее, заводил и сидел, ожидая, пока она прогреется.Моя машина старая, карбюраторная, поэтому первые несколько минут мне приходится сидеть и нажимать на педаль газа …

У меня сигнализация с обратной связью и одна кнопка не используется, а именно кнопка «открыть багажник», и было решено приделать к этой кнопке автозапуск.

Без лишних разговоров перейдем к схеме; он не сложен и собран на микроконтроллере AVR; единственная сложность для некоторых — это прошить. Отмечу, что при прошивке МК настраивать предохранители не нужно, проект proteus находится в архиве ниже.Схема запуска представлена ​​на рисунке ниже:

Схема работает следующим образом: чтобы активировать схему на 18 ножке микроконтроллера, подается сигнал, или просто замыкайте эту ножку с землей. 18-й выход нужно подключить к свободному тревожному выходу, в моем случае это открытие багажника. Подключил через резистор на 300 Ом, чтобы не спалить порт МК, на выходе сигнализации при срабатывании получаю 0,2В, изучайте схему своей сигнализации на предмет подключения. Если у вас есть тревожный выход на 12 В, вам необходимо подключиться через реле.Схема не показывает «накатку» 5 вольт (или) для питания микроконтроллера, все реле в схеме на 12 вольт.


После подачи сигнала на 18 ногу МК включается реле зажигания. Через несколько секунд реле «стартера» и реле «газа» включаются практически одновременно (точнее, после реле стартера включается реле газа и через секунду машина заводится). Через 7 минут реле «газа» выключится — за это время двигатель прогреется и начнет поддерживать обороты, а через 5 минут двигатель заглохнет.Чтобы двигатель не заглох, в течение 12 минут вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в первое положение. Газовое реле подключается к соленоиду или к аналогичному элементу, который будет тянуть газовый кабель на определенную длину до нужных оборотов двигателя (это необходимо для карбюраторных автомобилей, с форсунками все намного проще и газовое реле там не нужно) .

Печатная плата не развернута, собрана на макетной плате. Кстати, реле на стартере нужно выставить на 25-30 ампер, в зависимости от марки авто (зависит от того, есть ли у вашей машины промежуточное реле на стартере или нет).Мы ВСЕГДА берем провода подходящей толщины, иначе провод может оголиться, в результате чего автомобиль может загореться. Видео работы устройства можно посмотреть на видео ниже:


Часто просматривают с этой схемой:

Очень скоро наступят суровые зимние холода, и я наконец-то собрал своими руками устройство для запуска машины с брелока (с помощью дополнительного канала).
Для начала, что нам нужно для сборки блока запуска:
1) Сигнализация с обратной связью и с дополнительной кнопкой на пульте (обычно используется для открытия багажника).
2) 4 шт. Четырехконтактных реле и одно пятиконтактное (ставится вместо реле топливного насоса).
3) 5 блоков для реле.
4) Изолента, паяльник, кислота, припой.
Схема сборки пускового блока. Данная схема применима только к автомобилям с установленной штатной стартерной защитой! Если нет защиты стартера, то схему нужно будет доработать и сделать защиту стартера.

Принцип работы автоматического запуска двигателя по дополнительному каналу сигнализации:
Необходимо заменить реле топливного насоса на 5-ти контактное.А потом все подключаем по схеме. Работает от одного канала сигнализации. После включения канала (нажатие кнопки на брелке сигнализации) включается зажигание и начинает работать бензонасос, после загрузки и отключения бензонасоса начинает крутить стартер. Стартер снабжен защитой от продолжительной работы (более 30 секунд) и от работы при работающем двигателе, поэтому дополнительную защиту для стартера я не ставил.
Цвета проводов для подключения: «к замку зажигания (стартеру)» — красный (толстый), «к замку зажигания» — синий с черной полосой (толстый), «+ от замка зажигания» — розовый (толстый) .
На схеме у меня есть соединение с реле управления бензонасосом, указанным на 86 контакте, но, возможно, вам придется подключить к 85. Для всех разных способов вам нужно подключиться к тому, на котором есть плюс, и масса снимается с тела. Просто у них были похожие случаи.

Блок автозапуска скрепили изолентой и поместили в монтажный блок, прикрутили к шпильке (скорее всего, для фиксации массы) / И одно реле расположили рядом с реле бензонасоса, чтобы провода нельзя было протянуть далеко , ведь подключать нужно все по схеме.От реле бензонасоса нужно соединить два провода, один плюсовой с управлением реле насоса, а второй с контактом 88 реле бензонасоса. Если это не соблюдается, то задержки запуска стартера не будет. Но это нужно для того, чтобы система могла пройти проверку, что стояночный тормоз поднят, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.


Также важно то, что автомобиль не заводится при автозапуске, пока не будут выполнены два условия: поднятый ручной тормоз и рычаг переключения передач в нейтральном положении.Для этого собрал датчик нейтрали:
Для него нам понадобится:
1) Плата за установку магнитолы.
2) Геркон (электромеханическое устройство, представляющее собой пару ферромагнитных контактов, запаянных в герметичной стеклянной колбе. Когда постоянный магнит подводится к геркону, контакты замыкаются)
3) Магнит.
Вырезаем прямоугольник из печатной платы для установки магнитолы (я использовал Б / У, подходящих размеров)


Далее для надежности припаял последовательно два геркона.И закрепил доску на оси рычага КПП. Так, чтобы доска находилась напротив рычага. Далее я взял магнитную ленту с кулера компьютера и приклеил ее на двусторонний скотч к рычагу КПП, предварительно отрегулировав датчик.



Необходимо собрать все так, чтобы при нахождении рычага в нейтральном положении датчик находился напротив магнита на рычаге и замыкал контакты герконов. А при включении любой передачи контакты размыкаются и тогда автозапуск будет невозможен.

____________________________________________________________________

Позднее схема была изменена таким образом, чтобы можно было выключить двигатель кнопкой брелока по тому же сигнальному каналу. Но это сработает только для тех аварийных сигналов, которые дают импульс на дополнительном канале при работающем двигателе. К сожалению, у меня нет порыва при работающем двигателе. Но все же на данный момент у меня все собрано именно по этой схеме:


Подробнее о принципе работы реле ЗПТФ (23.3777) в моем сообщении в блоге .

______________________________________________________________________

24.01.2015 г. . установить вместо реле, идущего на зажигание, реле времени Ragtime1 600-6000 (для двухпозиционных устройств на 600-6000с) . Я настроил это реле на работу 11 минут. Те. после запуска двигателя он проработает 11 минут и заглохнет. Этого времени достаточно, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры.

________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

Для ВАЗ-2108-09, 14-15 моя схема практически не подходит.Работает на раритетных машинах, но задержки стартера в принципе нет. Но вергул93 все же добился идеальной работы автозапуска по дополнительному каналу, доработав мою схему — Автозапуск своими руками на ВАЗ 2109

Ценник: 700 ₽

Данная информация актуальна и актуальна на 2017 год.

Если у вас новая или дорогая машина, то в этом нет смысла. Правильнее обратиться в сервис и установить там. Ведь повредить можно что угодно.Опытные мастера сделают это намного быстрее и правильнее, чем вы. Также они дают гарантию на свою работу. Экономии на этом не будет.

Если машина не новая, не дорогая, и у вас есть свободное время, то установка такой системы за 1 день может сэкономить 10.000 Минимум руб. А если говорить о таком транспорте, как грузовик, то за установку на него автостарта, наверное, никто не возьмется.

Параметры установки при запуске

Рассмотрим 3 основных варианта:

1.Запуск автомобиля с помощью радиоуправления

2. Запуск автомобиля через модуль WiFi с телефона

3. Запуск автомобиля через GSM модуль с телефона

Первый вариант

Просто и дешево. Вы можете купить брелок + комплект RELAY BOARD за 300-500 рублей на Али Экспресс, а то и дороже, в России. Запрограммируйте ОДНО реле на режим триггера (включение-выключение одной кнопкой) и подключите его к проводу замка зажигания, который отвечает за зажигание .Запрограммируйте второе реле на удержание и подключите его к проводу выключателя зажигания, идущему на , стартер . КАК рассчитать эти провода без схемы? Обрезаем изоляцию проводов идущих от замка зажигания или касаемся самих клемм замка, если есть доступ. Касаемся Тестера или контрольной лампы, повернув ключ в замке зажигания. Находим их и подключаемся. Таким образом, можно заводить машину в зоне действия пульта ДУ. Обычно несколько метров.Все зависит от модели комплекта. Примерно 30 — 100 метров. Если разбираетесь с платой РЕЛЕ, то обнаружите эти 2 провода на переключателе блокировки, подключение не займет много времени, максимум полчаса. Подойдя к тёплой машине, выключите её и заведите нормально ключом зажигания. Если гуглить брелки серии Альтоника 701, то их дальность действия до 500 метров, подключаются по аналогии.

Внимание! Выходные реле приемника желательно подключать через дополнительные автомобильные реле, так как они более мощные, потому что при включении зажигания может потребоваться включение печки обогрева салона и ходовых огней.Реле в приемниках не имеют большой мощности, они до 10 ампер.

Второй вариант

Запуск автомобиля с телефона через Wi-Fi

В общем, этот метод написан здесь для общей информации. Управлять этим методом, конечно, очень удобно, но есть НО. Автомобиль должен находиться в зоне действия сети Wi-Fi, вашей сети или сети, к которой у вас есть доступ. Этот способ подходит, если машина стоит во дворе частного дома, где есть wi-fi сеть, или прямо под вашим окном, а ваш wi-fi добирается до машины.

Что мы устанавливаем и как настраиваем?

Покупаем Wi-Fi модуль ECP8266 . Стоимость его 200-300 руб. Все реле к нему стоят одинаково. Вам необходимо купить 2 слаботочных реле, которыми будет управлять модуль, и 2 автомобильных силовых реле, которые можно подключить к замку зажигания.

Необходимо купить модуль (плату), на котором есть разъем MICRO USB, его можно подключить к зарядному шнурку в прикуриватель. Все очень просто.

Таким образом, вы можете управлять запуском автомобиля через приложение для мобильного телефона, например BLYNK, или войти в меню управления модулем через адресную строку браузера с телефона. В принципе машину можно запустить с компьютера. Введите IP-адрес вашего модуля Wi-Fi в адресную строку. Инструкции по настройке очень большие.


Третий вариант
Этот вариант подробно описан здесь как наиболее актуальный.

Это вариант с использованием модуля сигнализации GSM.Тогда машину можно будет заводить с мобильного телефона откуда угодно, даже из другого города. Автозапуск автомобиля актуален только зимой. Система позволяет прогреть машину до приезда хозяина. Также прогрейте дизельную машину ночью морозной зимой.

Можно потратить на такую ​​систему 5.500 руб . В качестве основного модуля можно использовать любой недорогой универсальный GSM-модуль, который используется как в автосигнализации, так и, например, в сигнализации для дачи. Мы рекомендуем модуль Mega cx-150 или 300.Его стоимость составляет ровно 5000 рублей.

Долго копаясь в интернете и перебирая варианты, остановился на этом модуле, производства России. Такая система работает у меня 6 лет, безупречно, даже снял с машины, которую продал, и переставил на другую. Залил водой и снегом, просушил и все работает. Есть подробная инструкция на русском и тех поддержки производителя, кому можно написать и задать вопросы.

Можно ли найти что-нибудь подешевле?

Думаю нет, искал варианты на Али Экспресс, ничего подходящего не нашел.Недорогие модули от 1000 рублей только для системы Arduino , но это круто для тех, кто не знает эту систему.

Более того, даже в Ардуино не нашел подходящей схемы и прошивки.

Ведь нам это нужно:

1. Позвоните в машину, ответит автоответчик

2. Включите зажигание онлайн, нажав клавишу телефона

3. Крутить стартер, нажимая кнопки телефона и слышать в микрофон заводится машина или нет

Самое главное, что эта система не самодельная, а заводская версия, рассчитанная на работу в автомобиле.Просто купите к нему пару реле и сделайте все по инструкции, а если у вас возникнут вопросы, вы можете прочитать описание настроек ниже.

Какие функции будет выполнять эта система:

1 . Модуль gsm установит ту, которую вы приобрели , SIM-карту . Соответственно заводить машину можно с с любого места . Машину можно завести и прогреть, а при необходимости выключить.

2. Можно подключить электронные модули к модулю , термометры (от 1 до 5 штук, в зависимости от блока gsm) Закрепить их на двигателе, в кабине, под капотом, в фургоне, если у вас грузовик.То есть вы можете позвонить в свой gsm-модуль, и автоответчик сообщит вам, какая у вас температура и где.

Многие модули (платы) GSM теперь управляются с помощью Mobile apps и поддерживают GPRS. Вы можете переместиться на свой смартфон или iPhone Interactive Keys и завести машину. То есть они управляются в основном через Интернет, а не через SMS-команды. Есть модули, которые управляются через WiFi, но его нет на улице, поэтому пропадает опция с wi-fi.

3. Если на улице сильный мороз и температура двигателя упадет ниже -10 градусов, вы позвоните и сообщите об этом. Вы можете сразу завести и прогреть машину.

4. Модуль GSM Имеет несколько выходных реле, поэтому к ним можно подключить любую другую нагрузку: плиту, кондиционер. А еще у вас могут быть огни и звуковой сигнал, чтобы кого-то напугать или найти свою машину на больших стоянках какого-нибудь Ашана, другого торгового центра или в лесу, когда вы вернетесь к своей машине с корзиной грибов.

5. Прогрейте машину зимой не выходя из дома, и оставьте уже на горячем двигателе.

6. В машине к модулю автозапуска подключен микрофон. Заведя машину с телефона, вы услышите, что она завелась, и у вас завелся двигатель, особенно отчетливо это слышно на дизелях. Микрофон можно разместить под колпаком. Также микрофон в машине пригодится в целях безопасности, вы сможете слышать, что происходит вокруг машины.

7. К модулю можно подключить охранные датчики.Это: открывание капота, двери, датчик удара, датчики объемного движения. Если у вас есть грузовик и вы храните груз в фургоне, датчики движения помогут вам сохранить его в целости и сохранности. Если автомобиль находится на территории вашего частного дома или дачи, то вы можете предоставить датчик движения, который сработает при приближении к вашему автомобилю. При срабатывании охранных датчиков включается автомобильная сирена и к вам поступает телефонный звонок.

8. Датчик температуры на двигателе можно запрограммировать на верхний порог температуры.Модуль позвонит вам, если ваша машина перегреется. Есть автомобили, на которых сломаны индикаторы температуры антифриза. Или во время поездки не обращать внимания на то, что температура зашкаливает.

Прежде чем приступить к установке системы автозапуска GSM, необходимо понять принцип работы системы запуска автомобиля, принцип работы замка зажигания. Делать все нужно продуманно и аккуратно, чтобы своими действиями не привести к короткому замыканию или другим неприятностям.

В простой схематической форме все выглядит так, как на этой картинке. Подключаем плату GSM к замку зажигания через реле. В замке зажигания находятся нужные нам провода — которые включают зажигание и включают стартер. Таким образом, через телефон с помощью команды вы включаете зажигание и стартер на пару секунд.


В более детальном виде все немного сложнее.

Рассмотрим две позиции замка

1.Зажигание включено
2. Активация стартера

Зажигание включено:

Поворачивая ключ зажигания в режим «зажигание», вы подаете напряжение одновременно в 2-х направлениях:

1. На электронные системы «Витал», обеспечивающие работу двигателя.

2. О вторичных системах, без которых двигатель может запускаться и работать (фары, печка, кондиционер, обогрев стекол, зеркал и т. Д.).

Активация стартера:

При повороте ключа в положение запуска стартера на стартер подается напряжение, это положение не фиксируется: запущено, отпущено.
В этом краткосрочном положении условно называемые вторичные системы отключаются, чтобы облегчить работу аккумулятора и дать ему возможность передать свою энергию стартеру в максимально возможной степени.

Рассмотрим основные провода, точнее группы проводов, их часто называют шинами в электрических цепях, и они несут стандартные символы.

Шина «31» — это провода, которые подключены к кузову (массе) автомобиля

Шина «50» — это, грубо говоря, провод, идущий к стартеру.

Шина «30» — это провода, на которых всегда присутствует +12 В, независимо от положения переключателя зажигания, т.е. они напрямую подключены к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи.

Шина «X» — на этой шине + 12 В присутствует только в положении «Зажигание», но отсутствует при запуске, т.е. это тот случай, когда с этой шины пропадает + 12 Вольт в положении «Стартер»

Шина «15» — это тот случай, когда в положении «Зажигание» и положение «Запуск двигателя» есть +12 Вольт.Шина напряжения «15» питает важные органы двигателя, без которых он не запустится: свечи, катушка зажигания, различные клапаны и «мозги» двигателя.

Все вышеперечисленные провода (кроме массы «31») идут к замку зажигания.

А перед установкой системы автозапуска нужно индикатором или тестером узнать кто есть кто, а потом запомнить или пометить эти провода.

Другие провода, которые относятся к системе парковки, или даже те, которые вы найдете дома и не влияют на работу двигателя, нас не интересуют.

Если у вас старая отечественная машина, то, скорее всего, клемм «X» не будет, поэтому все элементы (реле), связанные с ней, просто не нужны.

Ниже представлена ​​схема «заклинивания» в проводке замка зажигания для управления автозапуском автомобиля. Можно соединить скруткой и припаять, хорошо изолируя, а можно как-то организовать дополнительную клеммную колодку.

Relay1, p2, p3, p4 — на рис. 1 и рис. 2 — обычные 5-контактные автомобильные реле, можно купить сразу с колодками и проводами.

Реле Р1 запускает стартер, используются нормально разомкнутые контакты (NO), т.е. при подаче напряжения на обмотку они замыкаются

Реле Р2 размыкает клемму «X» при запуске стартера, нормально замкнутые (NC) контакты используются

P3 — реле замыкания клеммы «X»

P4 — реле замыкания клеммы «15»

Рис.1 Схема полного запуска с телефона


Как работает эта схема из 6 реле:

Выходом провода «gsm1» условно касаемся массы машины, что происходит: — реле R1 замыкает и замыкает реле p3 и p4, подавая +12 вольт на провода «X» и «15».Итак, мы включили зажигание.

Проводом «gsm2» мы касаемся массы автомобиля — тем самым замыкая реле R2, которое, в свою очередь, замыкает реле p1, запускает стартер и одновременно размыкает реле p2, снимает напряжение с провода «X». — на время запуска стартера. В общем, вот и вся схема управления. Первым делом нужно сделать эту схему реле и проверить ее. Как: Провод «gsm1» задел массу — видим, что зажигание включено.
Проводом «gsm2» касаемся массы автомобиля, не отпуская провод «gsm1» — машина завелась, значит, схема собрана правильно.

Приветствую всех в 2014 году!
Новогодние праздники и относительно теплая погода возни с автомобилем, тем более я решил наконец разобраться с автозапуском, а точнее его отсутствием!
Сразу стоит отметить, что не обошлось и без помощи друзей из Драйва! Так как я электрик, так сказать новичок, для верности просмотрел много статей по своему вопросу, но наиболее точная и верная информация была найдена у Leo86 в его статье.
Посмотрев его запись, я более-менее приобрел уверенность, что все наладится, и я не спожгу проводку! Схема на ВАЗ-2110 принадлежит ему.Огромный тебе человек, Сергей!
В общем у нас изначально была сигнализация Tomahawk TW-9010 с автозапуском, но автозапуск не работал: зажигание включилось, бензонасос прокачал, а потом бесполезные попытки завести двигатель с сигнализацией, потому что стартер делал не крути. Изучив инструкцию по сигнализации, выяснилось, что скорее всего провод не подключен к соленоиду стартера, потому что все остальные провода нельзя было отсоединить — иначе бы вообще не заработала сигнализация!
Но теория не обходится без практики, поэтому полезно проверить свою теорию.Я отследил нужный черно-желтый провод в жгуте сигнальных проводов и обнаружил, что его конец обмотан изолентой за блоком предохранителей. Ура! Угадайка подтверждена!

Схема розжига приор.

Чтобы добраться до колодки зажигания, снимите нижний пластиковый кожух под рулем.


Предстояла самая ответственная операция — тестовое подключение необходимых проводов. Выдохнули и вперед!


Цепляемся за черно-желтый провод сигнализации.


И к штырю D на блоке замка зажигания.


С сигнальным брелком все готово к пробному запуску.

Замкнул перемычку на блоке сигнализации — то есть перевел в режим АКПП, чтобы автозапуск работал без утомительной процедуры подготовки к автозапуску.

Все получилось! Теперь осталось подобрать кусок толстой проволоки и надежно соединить провода. Взял кусок медного гибкого провода толщиной 2.5 квадратов и один зажим. Клеммник соединил черно-желтый провод сигналки и удлинитель, а для надежного контакта с блоком зажигания открыл блок «мамочки».


Вытащил нужную клемму и прикрепил к ней второй провод.

Теперь все готово, расставил все по местам. Еще раз проверил работоспособность системы. Все ОК!
Все-таки перемыл перемычку на блоке сигнализации, т.е. перешел в автомобильный режим с механикой, так как опасаюсь случая случайного запуска авто на передаче! Однако есть идея удлинить контакты перемычки и отобразить на отдельной кнопке-тумблере, чтобы при необходимости можно было переключить режим готовки на автозапуск, нажав.Но и здесь есть определенные поводы для беспокойства, ведь машиной пользуюсь не только я, но и жена. Поэтому пока в безопасном режиме МКПП.


Всем спасибо за внимание!

Vaz2110 — Վթարված մեքենաներ որպես պահեստամաս

Ամբողջը

Երեւան

Աջափնյակ

Արաբկիր

Ավան

Դավիթաշեն

Էրեբունի

Քանաքեռ Զեյթուն

Կենտրոն

Մալաթիա Սեբաստիա

Նոր Նորք

Շենգավիթ

Նորք Մարաշ

Նուբարաշեն

Արմավիր

Արմավիր

Էջմիածին

Մեծամոր

Մուսալեռ

Փարաքար

Թաիրով

Ակնալիճ

Արգավանդ

Լենուղի

Մերձավան

Նալբանդյան

Արարատ

Արտաշատ

Մասիս

Արարատ

Արգավանդ Այնթապ

Գեղանիստ Գետափնյա

Հայանիստ Նոր Խարբերդ

Վեդի Արբաթ

Արեւաբույր Արմաշ

Դարակերտ Դաշտավան

Քաղցրաշեն Խ աչփառ

Մարմարաշեն

Նորաբաց

Տափերական

Զորակ

Կոտայք

Աբովյան

Հրազդան

Աղվերան

Արգել

Առինջ

Արզնի

Բջնի

Բյուրեղավան

Չարենցավան

Ձորաղբյուր

Գառնի

Գողթ

Ջրվեժ

Քանաքեռավան

Քասախ

Մրգաշեն

Նոր Հաճըն

Նուռնուս

Պռոշյան

Պտղնի

Ծաղկաձոր

Եղվարդ

Զովունի

Բալահովիտ

Բուժական

Քաղսի

Նոր Գյուղ

Զորավան Շիրակ

Գյումրի Արթիկ

Մարալիկ Ախուրիկ

Անիպեմզա Արեգնադեմ

Աշոցք Ազատան

Հոռոմ Մեղրաշեն

Սարակապ Լոռի

Վանաձոր Ալավերդի

Դսեղ

Սպիտակ

Ստեփանավան

Տաշիր

Օձուն

Շիրակամուտ

Շնող

Ծաղկաբեր

Գեղարքունիք

Ճամբարակ

Գավառ

Մարտունի

Սեւան

Վարդենիս

Գեղարքունիք

Վարդենիկ

Երանոս

Սյունիք

Գորիս

Քաջարան

Կապան

Մեղրի

Սիսիան

Արագածոտն

Աշտարակ

Ապարան

Արագած

Արուճ

Բյուրական

Կոշ

Օշական

Թալին

Ուջան

Ագարակ Աղձք

Արագածոտն Մուղնի

Ծաղկահովիտ Տավուշ

Բերդ Դիլիջան

Իջեւան Նոյեմբերյան

Այգեձոր Ջուջեւան

Կոթի Վայոց Ձոր

Ջերմուկ

Վայք Եղեգնաձոր

Ագարակաձոր Աղավնաձոր

Արցախ Մարտակերտ

Մարտունի Ստեփանակերտ

Հայաստանից դուրս

Վրաստան Այլ

Первые уроки вождения.Как завести машину. Первые уроки вождения Как определить, возможно ли это

Как завести машину? Глупый вопрос! Вставил ключ и завел! Но тем, кто впервые садится в машину, это не так. Предлагаем вашему вниманию первое занятие для «чайников» на тему: « Как завести машину «

Где начинается первый урок вождения? Обратите внимание на урок вождения для людей, которые уже окончили автошколу, успешно сдали экзамены в ГИБДД и получили права.Ладно, быстро отрегулировали сиденья, отрегулировали зеркала. Курсант сидит пристегнувшись и втиснувшись в спинку сиденья.

Расслабьтесь, выдохните и заведите машину .

А вот 8 из 10 потерялись и не умеют делать правильно заводят машину … С чего начать. Казалось бы, что так сложно? Вставил ключ и повернул. Но как говорится в анекдоте «есть небольшой нюанс» Давайте уточним все нюансы в этой статье и пошагово разберем и разберем вопрос « как правильно завести машину ».

Этим уроком мы открываем цикл веселых, но практических занятий для доярок по вождению автомобиля.

Итак, для начала нужно выяснить, какая у нас машина, с карбюратором или с инжектором. Может быть, вы уже слышали или тем более знаете значение этих слов? Если нет, у нас есть два пути: вы должны либо спросить, либо уточнить сами. Первый вариант самый простой и не вызовет никаких затруднений.

У ВАС ЕСТЬ ИНЖЕКТОР STOPUDOVO ПОТОМУ ЧТО КАРБЮРАТОРЫ ОСТАЮТСЯ ТАКИМ МАЛЕНЬКОМ, ЧТО ОНИ МОЖНО ПОДСЧИТАТЬ ПО ПАЛЬЦАМ!

Если найден, то у вас автомобиль с карбюратором (пока не будем вдаваться в подробности, что это и для чего).

И еще одна мелочь, надеюсь в машине есть бензин.

А теперь собственно инструкция, как правильно завести машину.

Заводим машину П.1 Понятно, что нервничаете. Первая езда не похожа ни на что другое. Итак, выдохните и расслабьтесь. Посмотрите на чудесную погоду (ну конечно, под дождем в первый раз вряд ли поедешь). Посмотри какая у тебя чудесная машина и обязательно улыбнись. Верить в победу — половина победы. Мы можем сделать это.

Заводим машину Стр.2 Перед тем, как завести машину, проверьте, удобно ли вам на водительском сиденье, можно ли дотянуться до педалей, до рычага переключения передач и правильно ли отрегулированы зеркала заднего вида. Одним словом, мы не пренебрегаем простым, но необходимым моментом правильной посадки в машине. В процессе вождения следует думать о дорожной ситуации, а не о том, как повернуть зеркало на ходу, ведь ничего не видно. А потом, перебравшись сейчас там, что-то там ковыряв и перекручивая, надеюсь, мы еще немного расслабимся перед первой поездкой.Отличная работа. Вам комфортно, комфортно. Ну улыбнись!

Заводим машину П.3 Если у вас есть карбюраторный автомат (выяснял заранее), то несколько раз качаем педаль газа. Это необходимо для того, чтобы накачать в карбюратор немного бензина, который необходим для запуска автомобиля.

Заводим машину П.4 А теперь запомним и проработаем этот момент до автоматизма, до боли до отвращения. В первую очередь нажимаем на тормоз правой ногой.Даже если автомобиль стоит на ручном тормозе, даже если он заблокирован на всех четырех колесах и вряд ли двинется с места. Это необходимо для того, чтобы довести это умение до автоматизма, чтобы нога практически без участия мозга растягивалась, нажимая на тормоз на любых остановках на любых остановках. И вы будете уверены, что ваша машина не двинется с места, если вдруг не сработает ручник или вы стоите под углом. Сделаем это еще раз. Сделайте ОДИН РАЗ, поставив правую ногу на тормоз!

А фигня в том, что двигателю приятно и комфортно работать только в определенном температурном диапазоне.Поэтому перед движением нужно немного прогреть машину, пока стрелка температуры не перейдет в рабочий режим. Ищем стрелку температуры на приборной панели. Это выглядит примерно так. Режим работы четко обозначен.

Итак, по мере прогрева двигателя кабюраторная машина будет грохотать все быстрее и быстрее, плавно опускать ручку «всасывания» до упора. Это можно сделать на ходу, совсем не обязательно стоять и ждать, пока двигатель нагреется до 80-90 градусов (это температура, с которой двигатель просто рвется)

А кроме того сразу приучите себя смотреть время от времени на стрелку температуры, чтобы не дай бог температура не поднялась еще выше.Но это совсем другая история. А теперь вкратце повторим вышесказанное, как завести машину.

Краткая информация о том, как завести автомобиль

  1. если у вас карбюратор, крутите педаль газа несколько раз.
  2. нажать на педаль тормоза правой ногой
  3. нажать педаль сцепления левой ногой
  4. поставить нейтраль
  5. если у вас инжектор, включите зажигание (на панели загорятся лампочки), подождите 3-4 секунды (несколько лампочек погасли) и поверните ключ до упора, машина должна завестись
  6. если карбюратор, тяни всасывающий на себя, и смело и сразу крутите до упора, если при этом слышны отдельные заеды, легко качайте педаль газа, машина должна завестись
  7. подождите, пока двигатель не заработает ровно и можно будет снять ногу со сцепления
  8. для карбюратора.По мере того, как двигатель нагревается (вы слышите это на слух, двигатель начинает работать быстрее и громче), плавно верните ручку воздушной заслонки в исходное положение.
  9. Послушайте, как плавно и красиво работает двигатель вашего автомобиля, расслабьтесь, расслабьтесь и улыбнитесь.

Итак, товарищи, сегодня мы разобрали первое занятие, без которого ни одна машина не пойдет на тему, как, собственно, завести сладко. Урок окончен, и мы готовы к переезду. Разобрали долго и мучительно, а теперь посмотрите видео, сколько времени занимает эта несложная процедура.В реальной жизни все еще быстрее, потому что у меня в руках фотоаппарат. В ролике мы разбираем вариант карбюраторной машины, которых становится все меньше и меньше, но для первой машины часто берут ту, которая подешевле и, мягко говоря, «немного» не нова.

Уважаемый читатель! Если заводишь машину другим, более совершенным способом, не «облажайся», поделись своим опытом. А для тех, кому полезен этот простой урок о том, как завести машину, можно подписаться на список рассылки следующих уроков для «чайников»

Все мы не раз видели, как в лихих боевиках главный герой заводит машину без ключа, соединив пару проводов.Конечно, не исключено, что подобная ситуация может возникнуть и в жизни, и совсем необязательно для этого угонять машину или участвовать в погоне. Ключ зажигания может просто потеряться или сломаться в момент резкого рывка в розетке. Ремонт в свое время, а пока нужно как-то завести машину без ключа. Так как вы это делаете? Мы не герои боевиков, поэтому нам не нужно спешить. Включение зажигания авто без ключа поэтапно выглядит примерно так для всех моделей автомобилей:

  1. Для начала нужно аккуратно разжать провода, для чего нужно снять защитный кожух из-под руля.
  2. Как только эта операция будет выполнена, вы увидите набор разноцветных проводов, идущих к замку системы зажигания. От замка нужно отделить провода любым удобным для вас способом.
  3. Сделав это, определите принадлежность каждого провода бортовой системе автомобиля, и за что каждый из них отвечает.
  4. Первым делом рассчитаем заземляющий провод. Чаще всего его цвет зеленый или черный. В некоторых автомобилях есть этот желтый провод с тонкой зеленой полосой.Чтобы вы были уверены, что перед вами заземляющий провод, замкните его через тестер на корпус машины. Цифровой индикатор при значении 0 означает, что это тот же провод. Изолируйте его конец, чтобы не произошло случайного короткого замыкания с питающими проводами: это может привести к выходу из строя бортовой системы.
  5. Теперь нужно рассчитать силовой провод. Для этого изучите цвета — скорее всего, будет красный или желтый, здесь многое зависит от напряжения. Бывает, что таких проводов всего один, иногда их несколько.Тогда вам нужно все найти. Придется осмотреть все провода, подключив один щуп мультиметра к заземляющему проводу или кузову автомобиля. Заранее нужно установить тестер в положение измерения напряжения. Вы нашли все провода, по которым идет питание? Также изолируйте их, сначала сгруппировав их. Случайный контакт с землей или корпусом машины опасен.
  6. Теперь вам нужно найти провод, который питает стартер. Обязательно опустите ручник и по очереди подсоедините провода непонятного назначения к проводу питания или со всеми сразу, сгруппированными вместе.Однозначно включится стартер. Отметьте его чем-нибудь вроде маркера или клейкой ленты.
  7. Теперь подключите провода питания к проводу, который подает питание на автомобиль. Важно, чтобы соединение было прочным, иначе двигатель может заглохнуть в любой момент.
  8. Теперь делаем как в фильмах — ударяем по проводу, питающему стартер, что вызовет короткое замыкание и машина, если все условия, описанные выше, будут выполнены правильно, заведется. Как только это произойдет, уберите провод.

Как завести ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 без ключа

В случае с автомобилем ВАЗ 2106 нужно снять крышку зажигания и найти коричневый, синий и красный провода. Толстый красный провод — плюс. Коричневый и синий провода нужно скрепить изолентой, а красный зачистить вдоль обоих проводов. Автомобиль должен завестись. Аналогичную процедуру можно проделать и для ВАЗ 2109 .

Чтобы завести автомобиль ВАЗ 2110 или 2112 без ключа , нужно будет вытащить кнопку включения целого размера, чтобы она болталась на проводах, и снять крышку: разъемов будет четыре.Теперь нужно вставить его по-другому — в три слота, чтобы справа остался один свободный. При этом будет работать топливный насос, включится зажигание. Теперь открываем капот. Необходимо принудительно запустить стартер, для чего достаточно при помощи гаечного ключа или ножниц перемыть медные болты, которые находятся в задней крышке реле втягивающего устройства стартера. Машина завелась.

Активируйте все эмобилайзеры и не оставляйте машину в таком состоянии без присмотра!

Наглядно видно, как без ключа не только запускается, но и открывается «десятка» или «двенашка» в следующем видео:

Теперь вы знаете, как завести машину без ключа.Конечно, немалое количество автомобилей зарубежных дорогих марок уже оснащено заводскими кнопками и специальными брелками, и часто можно встретить кодовые панели для ввода пин-кода. Что касается отечественных автомобилей, то такая легкая возможность завести машину без ключа должна настораживать — не оставляйте машину без присмотра и без сигнализации.

Подробнее об открытии автомобиля без ключа. Что ж, если вы расстроились из-за потери ключей, прочтите нашу инструкцию на этот случай.

В жизни автомобилиста случается много разных неприятностей, одна из которых — потеря одного-единственного комплекта ключей.Конечно, это происходит не каждый день. Однако дополнительные знания по запуску двигателя без оригинального ключа не будут лишними. Как завести машину без ключа? Ответ на этот вопрос далее в нашей статье.

Как завести машину без ключа (в том числе ВАЗ-2109)? Метод № 1

Это один из самых простых способов запуска двигателя, который предполагает правильное подключение тех или иных проводов по определенной схеме. Итак, как завести машину без ключа? ВАЗ 2106-2172 заводится следующим образом.Для начала в салоне снимается крышка рулевой колонки. Как правило, он крепится всего несколькими винтами. Удалив эту деталь, вы получите доступ к замку зажигания и всем проводам от стартера и аккумулятора, а также к заземляющему шнуру. Основная задача — определить нужный и связать с другим.

Чаще всего заземляющий провод окрашен в зеленый или черный цвет. Тип того или иного шнура мы, конечно, не будем определять «по тыкаю», так как есть риск замыкания всей бортовой системы автомобиля.Узнать, заземлен ли данный провод, можно с помощью тестера. Если шнур подсоединен к металлическому корпусу автомобиля, стрелка устройства остается на значении «0». Если это так, тщательно изолируйте этот провод и переходите к другим элементам.

Обратите внимание, что в случае плохой изоляции заземляющий шнур может вызвать короткое замыкание всей электроники в вашем автомобиле. И чем больше «наворотов» будет установлено в вашей машине, тем дороже будет тогда стоить ремонт.

Остальные два провода следует соединить вместе.Эти шнуры подключаются к стартеру и аккумулятору. После того, как вы это сделаете, первый элемент получит электрический пусковой ток. Тогда ваша машина заведется, и вы сможете спокойно ехать домой или в мастерскую без каких-либо сюрпризов.

Но перед тем, как отправиться в путь, один из этих проводов тоже следует заизолировать. В этом случае стартер не начнет внезапно вращаться во время поездки.

Особенности системы зажигания современных автомобилей

Стоит отметить, что на более новых автомобилях в системе зажигания присутствует не три, а гораздо больше проводов, отвечающих за разное положение ключа.На таких автомобилях есть целые группы контактов, каждая из которых окрашена в свой цвет. Например, земля может быть зеленой или черной. Провода, отвечающие за питание (ток от АКБ), имеют желтый или красный оттенок. Как правило, это самые толстые шнуры, поэтому их очень легко идентифицировать. Провода стартера окрашены в оранжевый цвет.

Итак, как завести машину без ключа? ВАЗ-2110 и многие другие «машины» заводятся аналогично тому, как было описано ранее:

  1. В первую очередь определяется заземляющий провод.
  2. Тогда он изолирован.
  3. Два оставшихся провода замкнуты.
  4. После успешного запуска шнур стартера необходимо отсоединить от источника питания и также тщательно заизолировать.

Опасности использования «бесключевого» запуска

При таком способе запуска автомобиля не забывайте, что при неправильном подключении проводов вы рискуете сжечь бортовую сеть, все датчики и даже электронный блок управления двигателем. Стоимость последнего иногда превышает 50 тысяч рублей.

Особенно осторожно стоит быть, если в автомобиле есть бортовой компьютер … В этом случае специалисты рекомендуют не вмешиваться в систему зажигания, а просто вызвать эвакуатор.

Метод № 2

Если у вас есть автомобиль 60-х и 70-х годов прошлого века, вам не нужно снимать кожух рулевой колонки, если вам нужен запуск двигателя без ключа. Как в этом случае завести машину без ключа? Обычно на таких машинах достаточно получить личинку замка зажигания.На нем есть небольшое углубление, которое следует повернуть отрицательной отверткой. В этом случае нет необходимости подключать какие-либо провода и изолировать их. После этого машина автоматически заведется, при этом риск повреждения электроники (чего практически нет на старых автомобилях) минимален.

Универсальность метода

Метод отвертки также можно использовать на более современных машинах, таких как «девятка». Но перед тем, как заводить машину без ключа, ВАЗ-2109 должен иметь полностью заряженный аккумулятор.В противном случае на стартер будет поступать меньший ток, что значительно снизит шансы на успешный запуск двигателя. Также обратите внимание, что после обкатки ваш ключ зажигания больше не подлежит восстановлению. Поэтому перед таким запуском заранее узнавайте стоимость нового элемента. Иногда цена новых замков эквивалентна стоимости услуг 10 слесарей, которые могут изготовить новый ключ всего за 10-15 минут.

Если вы уверены в своих силах, вы можете приступить к работе.Здесь нам нужна дрель. Устанавливаем чуть выше замочной скважины и просверливаем на всю глубину ключа. Это разрушит все стопорные штифты, имитирующие исходную форму ключа. Иногда приходится повторять эту операцию несколько раз. Затем вставьте туда отрицательную отвертку и поверните ее ручку по часовой стрелке. После этих действий машина должна завестись, и вы снова сможете продолжить движение. На этом вопрос «как завести машину без ключа» можно считать закрытым. Как видите, методы запуска очень простые.Но малейшая ошибка в последовательности действий может привести к дорогостоящему ремонту (в случае взлома замка — однозначно). Поэтому хорошенько подумайте о своих действиях, прежде чем заводить машину таким образом.

Вывод

Итак, мы разобрались, как завести машину без ключа. ВАЗ 2107-2172 можно намотать несколькими способами — как отверткой, так и соединив два провода. Однако помните, что каждый из этих методов очень опасен, так как есть риск повредить всю электронику в автомобиле.Кстати, после запуска вам придется резкими движениями сломать фиксатор руля, повернув его из крайнего левого положения в правое.

Каждый водитель, особенно зимой, сталкивался с вопросом «Как завести машину от толкача?» Такая необходимость возникает, когда нужно завести машину без помощи стартера или когда аккумулятор внезапно зацепился и его мощности недостаточно для запуска двигателя.

Перед тем, как разобрать пункты, как правильно завести машину от толкателя, необходимо определить, для каких автомобилей такая процедура недопустима.Помните раз и навсегда, что для счастливых обладателей автомобиля с автоматической коробкой передач ни в коем случае нельзя толкать автомобиль. Как бы «профессионалы» ни утверждали в Интернете, что это теоретически возможно, на практике это не применимо. Если вы попробуете завести двигатель на такой машине, то обязательно «попадете» в дорогостоящий ремонт АКПП или, в общем, на замену. Поэтому, если вы владелец «автомата», то советовать не стоит, а нужно сразу вызвать эвакуатор и отвезти машину на СТО для диагностики и ремонта на спецтехнике.

Если в вашем автомобиле неисправна тормозная система, то это тоже противопоказание для этого метода, так как невозможность вовремя остановить машину может привести к очень печальным и непредсказуемым последствиям.

Как узнать, возможно ли это?

Если в механической коробке вашего автомобиля переключается передача, то перед тем, как толкать машину в надежде запустить двигатель, необходимо исключить другие неисправности. Если при попытке завести двигатель стартер ловит, но не запускается, то толкать машину нет смысла.Уже есть другая неисправность, например, такая как отсутствие бензина в топливном баке, различные поломки в самом двигателе (обрыв ремня ГРМ и т. Д.). В этом случае не стоит тратить время зря, а лучше сразу обратиться в автомастерскую. В этом случае автомобиль можно буксировать на тросе («стяжке»).

Как заводится ВАЗ 2109 Карбюратор и 21099 в морозы? У старушек свой подход

Как всегда холода пришли внезапно, поэтому возникли вопросы что, как заводится ВАЗ 2109 и карбюратор 21099 в заморозке … Опытные водители заранее готовятся к приходу холодов, для этого выполняется определенный перечень работ. Те владельцы, которые по разным причинам этого не сделали, будут испытывать трудности при эксплуатации автомобиля зимой.

Проблемы могут быть разного характера, но в первую очередь зависят от технического состояния машины и температуры наружного воздуха.

Как завести карбюратор ВАЗ 2109 и 21099 на морозе Также будет полезно знать опытным водителям, недавно перешедшим на такие модели автомобилей, особенно если предыдущий был с дизельным силовым агрегатом.Обычно, вытерпев одну зиму с запуском двигателя, водители делают правильные выводы, что сани хороший хозяин готовит летом, к следующему сезону готовятся уже заранее.

О такой процедуре написано много и сказано, тем не менее, проблемы существуют. Поэтому будет полезно еще раз обратить внимание каждого читающего эту статью на проблемы правильной подготовки машины к зимнему периоду ее эксплуатации.Этот рассказ будет особенно актуален для тех владельцев, чьи автомобили используются ежедневно.

Читайте также:

Как завести машину в мороз ВАЗ 2109.

Эксплуатация авто зимой сопряжена с трудностями не только при движении по скользкой дороге, но и хранении в сильные морозы. Автомобиль , который провел холодную ночь в гараже, пусть даже и в неотапливаемом, гораздо легче заводит двигатель утром. Но, к сожалению, не у всех владельцев есть такая возможность.

Важно успеть до появления первых заморозков, правильно подготовить машину к эксплуатации.В первую очередь обращают внимание на состояние АКБ, систем зажигания, моторного и трансмиссионного масла … В АКБ следует проверить уровень электролита в каждой банке и при необходимости долить до нормы дистиллированную воду.

Как

запустить машину в замораживание ? ВАЗ 2108 2109 21099

На канале Автогараж я снимаю видеоролики на такие темы, как перепродажа автомобилей, ремонт автомобилей, подготовка автомобилей к продаже.

Читайте также:

Плотность полностью заряженного аккумулятора проверяют плотномером, для центральных регионов РФ она должна быть не менее 1.27 г / см3, а там, где очень холодно, плотномер должен показывать уже 1,29 г / см3.

При наличии условий для хранения аккумулятора в теплом месте необходимо вынуть аккумулятор из автомобиля и положить на ночь в теплое место. Это значительно снизит его токи саморазряда в холодную погоду. Во время зимних поездок увеличивается расход электроэнергии, который генератор не успевает восстанавливать, поэтому нужно периодически его подзаряжать. Также можно подумать о дополнительной изоляции моторного отсека или аккумулятора.

Как завести машину на морозе ВАЗ 2112.

Системы смазки двигателя и трансмиссии должны быть заполнены маслами, характеристики которых позволяют работать в зимних условиях. Для регионов с морозами более 30 градусов ниже нуля желательно использовать зимние смазки, на других территориях можно использовать всесезонные марки. Топливо в баке также должно соответствовать наработке машины.

Для начала нужно сесть в машину, иногда это сложнее, чем запустить холодный двигатель… Не стоит сразу торопиться крутить стартер, сначала попробуйте «замутить» сонную батарею. Его не нужно трясти или что-то с ним делать, достаточно включить дальний свет на несколько секунд, этого будет достаточно.

Читайте также:

Закачайте топливо в карбюратор с помощью бензонасоса или педали газа. После этого потяните ручку воздушной заслонки на себя и нажмите педаль сцепления. Только теперь вы можете повернуть ключ в замке зажигания. Продолжительность включения не должна превышать 10 секунд, иначе аккумулятор разрядится раньше времени.После неудачного запуска нужно подождать несколько минут и повторить попытку. Если после 3-4 попыток запуск завершился неудачно, нужно попытаться определить причины сбоя.

Проверьте свечи зажигания, возможно, они залиты излишком топлива. Вывернув свечи, проверните двигатель стартером, это произведет продувку цилиндров двигателя. Вверните засохшие свечи на место и попробуйте запустить силовой агрегат … У опытных водителей есть запасные свечи зажигания на мороз.

Как завести машину в мороз ВАЗ 2114.

Вы можете попытаться оживить преждевременно разрядившийся аккумулятор с помощью другой машины. Попросите владельца подъехать к вашей машине как можно ближе. Для этого потребуются осветительные провода. Как правило, один из них красный, а другой черный. Быстроразъемный зажим красного провода подключают сначала к плюсу АКБ машины, пришедшей на помощь, затем к плюсу пациента. Такое же действие проделываем с черным проводом и минусовой батареей.

«Донор» должен некоторое время поработать для подзарядки разряженного аккумулятора, после чего можно будет запустить двигатель.Еще можно много говорить о том, как завести ВАЗ 2109 и карбюратор 21099 на морозе … Прочитав наше описание, вы уже можете самостоятельно построить алгоритм запуска холодного двигателя на морозе. Подготовьте себя и свою машину вовремя к холоду, тогда такие проблемы вас обойдут стороной.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *