Объем заливки масла в двигатель: Сколько масла нужно заливать в двигатель.

Каким должен быть объем масла в двигателе?

Чтобы получать удовольствие от вождения автомобиля, требуется следить за состоянием всех его систем, в первую очередь — мотора. Смена моторного масла является одной из необходимых плановых процедур. Многие выполняют ее собственными силами. Но на простой, казалось бы, вопрос, — сколько масла нужно заливать в двигатель, некоторые ответят неправильно. Статья предлагает читателю рекомендации автомобильных экспертов.

Когда производить замену?

Срок службы моторной смазки, как известно, ограничен. Производители устанавливают период замены, составляющий один год, или 15 — 20 тысяч километров пробега, — что наступит раньше. Исходя из этого, производится смена смазывающей жидкости. Некоторое время после покупки это обычно делают во время ежегодного ТО в сервисных центрах, чтобы не потерять гарантию на новый автомобиль. Сколько нужно масла в двигатель, водителя пока не интересует.

Затем большинство владельцев меняют смазку самостоятельно.

Здесь нет ничего хитрого. Перефразируя Омара Хайяма, масло в двигатель

лить можно всем, необходимо только

знать: где, когда, и как, и сколько.

Наиболее заботливые берут за правило менять смазку чаще, чем предписывает сервисная книжка транспортного средства — через 5 — 10 тысяч км. Чтобы определить, какое количество масла потребуется, то есть, какую фасовку смазывающей жидкости надо покупать, следует знать заправочный объем масла конкретного автомобиля. Точно узнать, — сколько заливается жидкости в конкретный мотор, можно из паспортных данных авто.

Удаление использованной смазки

Как правильно должна производиться заправка, и где этим следует заниматься? Основные действия, предшествующие заливке нового масла:

1. Поставить машину на ровную поверхность, обеспечив доступ к днищу моторного отсека. Это может быть пол гаража со смотровой ямой или эстакада.
2. Прогреть силовой агрегат, чтобы температура моторного масла в двигателе достигла рабочей величины.
   Желающие могут предварительно разбавить смазку некоторым количеством промывочной жидкости.
3. Подставить под сливную пробку картера пустую емкость для сбора отработки.
4. Отвернуть сливную пробку, открыв перед этим крышку заливной горловины.
5. Подождать не менее 20 минут, пока старая жидкость не стечет как можно полнее. До окончания паузы необходимо отвернуть старый масляный фильтр. Для этой цели следует заранее приобрести специальный съемник.
6. Поставить новый фильтр, смазав моторным маслом резиновую прокладку, после чего можно приступать к заливке.

Внимание! После того как будет слита отработанная жидкость, не забудьте завернуть сливную пробку. Неопытные водители часто делают эту ошибку, в результате часть купленного масла выливается на пол.

Сколько заливать масла — будет рассказано в следующем разделе.

Заливка свежей жидкости

Как бы тщательно ни была слита старая смазка, часть ее остается на стенках блока цилиндров и деталях двигателя. Иногда остаток может составлять до половины литра. Какой объем масла законсервировался во внутренностях мотора, точно неизвестно, но его следует учитывать.

К примеру, норма заправочной жидкости, указанная в мануале авто, составляет 4,3 литра. Это означает, что нового смазочного материала потребуется меньше этой величины. А сколько литров масла заливать в двигатель — выяснится в процессе заливки.

Рекомендуется предварительно налить смазывающей жидкости примерно на один литр меньше, чем указано в паспортных данных. Затем подождать около 15 минут, чтобы смазка ушла во внутренние полости, и замерить контрольным щупом ее уровень.

Доливать жидкость следует небольшими порциями, по 150 — 200 миллилитров, соответственно измерять уровень приходится несколько раз. В заключение нужно завести мотор и дать поработать ему некоторое время на холостых оборотах. После остановки выждать около получаса, после чего проконтролировать уровень смазки.

Какой уровень масла должен быть в двигателе — можно сказать несколькими словами: примерно посередине между отметками min и max на контрольном щупе.

Что хуже: недолив или перелив?

Что будет, если лить масла в двигатель чуть больше или меньше нормы? И то, и другое одинаково плохо.

К чему приводит пониженный уровень смазочной жидкости:

• При движении по трассе со сложным рельефом может оголяться маслоприемник. Входящий в масляную магистраль воздух приводит к пропускам смазки и возникновению сухого трения между деталями двигателя.
• Уменьшаются порции смазки, захватываемые вращающимися противовесами коленчатого вала, вследствие чего ухудшается смазывание гильз цилиндров.
• Ухудшается охлаждение стенок цилиндров смазывающей жидкостью.

Чем опасен перелив:

• Маслосъемные кольца при небольшом износе не в состоянии справиться с удалением избыточной масляной пленки со стенок цилиндров, в результате часть ее проникает в камеру сгорания. А это приводит к образованию нагара и разрушению каталитического нейтрализатора.
• Повышенный уровень масла в двигателе способствует выдавливанию смазки через сальники коленчатого и распределительного вала.
• При взбалтывании масляной ванны противовесами происходит пенообразование. Масляная пена нарушает условия смазки и охлаждения трущихся деталей.

Поэтому объем масла в двигателе обязательно не должен выходить из заданных пределов.

Нормальный аппетит

Часто можно читать на форумах: сколько можно лить масло в двигатель? Имеются в виду участившиеся добавки смазывающей жидкости. При работе любого ДВС моторная смазка расходуется. Другое дело — какова допустимая норма естественной убыли? На большинстве авто может требоваться дополнительная подливка моторного масла в период между полными заменами смазки.

Нормой расхода для моторов объемом до 1,5 литров считается 100 мл, для более крупных двигателей — до 400 мл. Следует подчеркнуть, что это является нормальным угаром смазки. А опасные величины выходят за эти пределы. Инструкция по ремонту и обслуживанию автомобиля Логан, например, устанавливает расход смазки, при котором необходимо обращаться на СТО, половину литра на 1000 километров пробега.

Прочтя эту статью, вы наверняка поняли, что объем смазывающей жидкости для автомобильного мотора не следует определять «на глазок». К вопросу — сколько нужно заливать масла в двигатель, нужно относиться со всей внимательностью. Только тогда время не окажется потраченным впустую, а движок на ваши труды ответит уверенной безотказной работой.

Объем моторного масла

Таблица заправочных объемов или сколько заливать масла в мотор

15.03.2018

Любой обладатель автомобиля Volkswagen сталкивается с необходимостью технического обслуживания. В тех случаях когда авто находится на гарантии думать о заправочных объемах не приходится все делает механик автосервиса.

После окончания гарантийного срока владелец волен заливать в двигатель своего железного коня любое моторное масло, которое на его взгляд подходит наиболее оптимально. А на этом этапе необходимо знать заправочный объем масла в двигателе, который у каждого вида, марки и типа автомобиля свой.

Конечно, можно купить с запасом и доливать в случае необходимости, но срок годности открытой канистры весьма ограничен, тем самым вы выбрасываете деньги на ветер.

Вариант с недостатком масла еще хуже, придется срочно доставать дополнительный объем или разбавлять похожим по свойствам, что негативно скажется на работе двигателя.

С целью подбора оптимального количества моторного масла для вашего типа ДВС мы публикуем таблицу заправочных объемов, которая поможет ориентироваться при покупке жидкости для авто.

Как правило приведённые спецификации по отдельности или вместе с другими данными указываются на канистре.

Таблица заправочных объёмов и допусков моторных масел VW для дизельных двигателей

Дизельные двигатели	Приблизительное количество масла на одну заправку с заменой масляного фильтра	Максимальный объём масла после ремонта двигателя	Допуски Volkswagen для моторных масел
QI6	QI1. QI2, QI3, QI4
1.6 л/77 кВт TDICR	CAYC	4.3 л	5,2 л	VW 507 00	VW 507 00
1,6 л/77 кВт TDI CR	CLNA	4.3 л	5,2 л	VW 507 00	VW 507 00
1,6 л/66 кВт TDICR	CAY В	4.3 л	5,2 л	VW 507 00	VW 507 00
1,4 л/66 кВт TDI CR	CUSB	4.1 л	4.8 л	VW 507 00	VW 507 00
1,6 л/85 кВт TDICR	СХМА	4.9 л	5,3 л	VW 507 00	VW 507 00
1.6 л/66 кВт TDICR	CLHB	4.6 л	5,0 л	VW 507 00	VW 507 00
1,6 л/66 кВт TDI CR	СХХА	4.6 л	5,0 л	VW 507 00	VW 507 00
1,6 л/77 кВт TDI CR	CLHB	4.6 л	5,0 л	VW 507 00	VW 507 00
1,6 л/81 kBtTDICR	CRKB	4.6 л	5,0 л	VW 507 00	VW 507 00
1,6 л/81 kBtTDICR	СХХВ	4. 6 л	5,0 л	VW 507 00	VW 507 00
1,6 л/81 kBtTDICR	DBKA	4.6 л	5,0 л	VW 507 00	VW 507 00
2,0 л/105 kBtTDICR	CRVC, CKFB	4.6 л	5,0 л	VW 507 00	VW 507 00 см. примечание
2,0 л/110 kBtTDICR	CKFC	4.6 л	5,0 л	VW 507 00	VW 507 00
2,0 л/110 kBtTDICR	CRMB	4.7 л	5,3 л	VW 507 00	VW 507 00
2,0 л/110 kBtTDICR	CYKA	5.5 л	6,0 л	VW 507 00	VW 507 00
2,0 л/135 kBtTDICR	CUPA	4.6 л	5,0 л	VW 507 00	VW 507 00
2,0 л/135 kBtTDICR	CUNA	4.7 л	5,3 л	VW 507 00	VW 507 00

Если моторное масло было слито для ремонта или замены блока цилиндров или кривошипно-шатунного механизма, рекомендованный объём масла превышает объём обычной замены. Объём доливаемого масла зависит от объема выполненного ремонта.

На заводе заливается высококачественное всесезонное масло, которое, кроме экстремально холодных климатических зон, может работать круглый год.

Таблица заправочных объёмов и допусков моторных масел VW для бензиновых двигателей

Бензиновые двигатели	Приблизительное количество масла на одну заправку с заменой масляного фильтра	Максимальный объём масла после ремонта двигателя	Допуски Volkswagen для моторных масел
QI6	QI1.QI2, QI3, QI4
1,2 л/55 кВт MPI	CGPC	2.8 л	3,4 л	VW 504 00	VW 502 00 VW501 01
1,4 л/90 кВт MPI	САХА	3.6 л	4.0 л	VW 503 00 VW 504 00	VW 502 00 VW501 01
1,2 л/63 кВт TSI	CBZA	3.9 л	4,3 л	VW 504 00	VW 502 00
1,2 л/77 кВт TSI	CBZB	3. 9 л	4,3 л	VW 504 00	VW 502 00
1,6 л/77 кВт	CFNA	3.6 л	4,0 л	—	VW 502 00 VW501 01
1,2 л/66 кВт TSI	CJZC	4.0 л	4.5 л	VW 508 00 VW 504 00	VW 502 00
1,2 л/81 кВт TSI	CJZD	4.0 л	4.5 л	VW 508 00 VW 504 00	VW 502 00
1,4 л/92 кВт TSI	CZCA	4.0 л	4.5 л	VW 508 00 VW 504 00	VW 502 00

Для автомобилей рынка Индии действует допуск VW 505 01.

Сколько литров масла покупать для двигателя — видео советы

Таблица заправочных объемов или сколько заливать масла в мотор Ссылка на основную публикацию

Объем масла в двигателе: сколько масла нужно заливать в двигатель?

Сталкиваясь с необходимостью замены моторного масла, автолюбители не всегда знают, емкость какого объема нужно покупать. Объем масла в двигателе для каждой марки автомобиля индивидуальный. Поговорим о том, каким способом определяется уровень масляной пленки, зачем производится ее замена и в каком объеме масло заливается под капот автомобиля.

Зачем моторное масло заливается в мотор?

Синтетическое моторное масло

Прежде чем перейти к главному вопросу, определим, для чего под капот машины льется моторное масло. Дело в том, что во время работы всей двигательной системы каждый ее металлический элемент подвергается большим температурным перегрузкам: быстрое взаимодействие деталей вызывает высокую силу трения, которая разрушающе действует на весь мотор. Смазка, имеющая определенную производителем вязкость, заполняет все зазоры между элементами, активируя тем самым защитный слой между ними. Таким образом, сила трения снижается, температура внутри корпуса приходит в норму, и весь агрегат работает с максимальным ресурсом.

Замена моторного масла

Проведение технического обслуживания автомобиля без замены масляной жидкости не разумно. Ее обновление необходимо проводить регулярно, причем периодичность такой процедуры зависит от многих факторов. К примеру, если вы собрались лить под капот минеральное масло, его полезные действия, при соблюдении спокойного стиля вождения, улетучатся через 5-6 тысяч км пробега. Любите агрессивную езду? Масло прослужит гораздо меньше. Полусинтетика откатывает чуть больше 8 тысяч км, ну а высококачественная синтетика в лучшем случае прослужит автомобилю не более 15 тысяч км. Таким образом, интервал замены зависит от химической основы, стиля вождения, условий эксплуатации и «возраста» авто.

Как производится смена жидкости?

Если вы столкнулись с этой задачей первый раз, то вот вам несколько советов:

1. Устанавливайте машину на ровную поверхность. Идеальный вариант — гаражная яма или эстакада.
2. Перед сливом жидкости погоняйте автомобиль по городу или трассе в течение 30-40 минут, чтобы внутри двигательной системы установилась рабочая температура.
3. При каждой замене масляной смазки меняйте масляный фильтр.
4. Удаление старого масла производится путем откручивания маслозаливочной горловины в верхней части двигателя и вытаскивания сливной пробки под машиной. Защиту картера перед заменой необходимо снять.
5. Пользоваться аппаратами для «экспресс-замены» слишком часто не рекомендуется: они вытягивают далеко не все количество смазки, оставляя часть рабочей жидкости на дне агрегата. В результате, происходит смешивание устаревшей и новой жидкостей, что приводит к снижению ресурса двигателя.

Как правильно проверить уровень масла

Измерять масло в любом двигателе нужно специальным масляным щупом, который располагается в отведенном для него герметизированном отверстии на блоке цилиндров. С внешней стороны он имеет пластиковую рукоять, предназначенную для легкости извлечения инструмента. С другой его стороны, погруженной в масляную ванну картера, отражены метки для измерения уровня жидкости.

Измерение уровня жидкости происходит по следующей схеме:

Проверка уровня моторного масла

1. устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Это важно, т.к. при его наклоне уровень жидкости может быть искажен.
2. извлекаем масляный щуп и протираем его чистой тряпочкой. Тряпочка не должна иметь загрязнений, шерстяных ниточек и прочих «мелочей», которые впоследствии могут попасть в мотор со щупом.
3. опускаем щуп в отверстие до упора, ждем 3-5 секунд и вытаскиваем на поверхность.
4. оцениваем результат.

Какой уровень моторного масла должен быть в двигателе? Независимо от марки машины, оптимальным уровнем считается его положение посередине, между отметками щупа «min» и «max».

Кстати, после извлечения щупа можно также оценить состояние самого масла. Если в нем имеются сторонние примеси, или его вязкость не соответствует требуемой, значит, пора задуматься о техническом обслуживании мотора.

Проверять состояние и уровень масла при ежедневной эксплуатации рекомендуется не реже раза в неделю. Такая мера позволит своевременно предотвратить возможные проблемы в работе системы и устранить неполадки.

Чем опасен минимальный уровень масла в двигателе?

Измерив при помощи щупа объем залитого масла, вы можете обнаружить, что его количество не дотягивает до отметки «min». Чем это опасно? Дело в том, что низкий уровень смазывающей жидкости не может обеспечить необходимой защитой все элементы двигательной конструкции. Иными словами, толщина масляной пленки будет гораздо меньше требуемой, а, возможно, и вовсе не сможет образовываться, повышая тем самым «сухое» трение механизмов. Быстрый износ рабочих узлов, повышение температуры внутри корпуса агрегата и заклинивание коленвала — вот основные последствия недостаточного уровня масла.

Оптимальный уровень масла

Резкое снижение жидкости из-за возникших моторных неполадок помогает диагностировать лампочка давления масла, расположенная на приборной панели любого автомобиля. Однако, ее активация происходит только в том случае, если утечка — масштабна. Если же в корпусе не хватает 200-300 мл смазки, узнать об этом можно только с помощью щупа.

Симптомы низкого уровня масла следующие:

• появление посторонних шумов в работе автомобиля,
• явно различимый стук в гидрокомпрессорах,
• чрезмерное повышение температуры масляной жидкости и постоянная работа радиаторов охлаждения.

Если причина низкого заправочного объема кроется в элементарном недоливе масляной жидкости, то решить ее просто — долейте нужный объем таким образом, чтобы уровень масла на щупе находился между отметками «min» и «max». Однако, если вы заметили регулярную нехватку горюче-смазочного материала, значит, здесь имеет место скрытая неполадка. Диагностировать ее можно самостоятельно либо прибегнув к помощи автомастерских.

Почему двигатель «ест» масло: основные причины

Моторное масло в двигателе

На чрезмерный расход масла нельзя закрывать глаза. Да, вы можете постоянно производить его долив, пытаясь отсрочить диагностику, но такая мера не решит проблемы. Более того, она может «трансформироваться» в дорогостоящий ремонт. Как же понять в чем причина такой утечки?

Первым делом, следует обратить внимание на цвет выхлопных газов. Если в них присутствует еле заметная «синева», то дело здесь — в маслосъемных кольцах. Замените их на новые, и необходимость в доливке масла исчезнет.

Если с кольцами все нормально, проверьте состояние уплотнителей и прокладок. Их неправильная установка или элементарный износ может вызывать протечки, обнаружить которые можно под клапанной крышкой или в месте соединения картера и блока цилиндров.

Объем масла в двигателе может постоянно снижаться и из-за повреждений сальников коленчатого или распределительного валов. В этом случае симптоматика дополнится и масляными следами на асфальте или полу гаража после длительного простоя автомобиля.

Заметное исчезновение ГСМ может быть также связано с несоответствием его вязкости установленным производителем транспортного средства требованиям. Если состояние автомобиля не вызывает сомнений, сальники и прокладки в рабочем состоянии, а расход масла продолжает увеличиваться, значит, проблема кроется в его индексе вязкости.  Загляните в мануал автомобиля или свяжитесь с официальным представителем вашей автомобильной марки и уточните, жидкость какой маркировки необходимо заливать под капот.

Помимо перечисленных причин, регулярное снижение объема жидкости имеет место при следующих неисправностях:

• нарушение герметичности датчика уровня масла,
• масляный фильтр установлен не правильно,
• сливная пробка вставлена не до конца или повреждена,
• уровень вентиляции системы недостаточен для полного вывода выхлопных газов из картера (чрезмерное количество газа повышает давление в двигательной системе, вытесняя смазку).

На первый взгляд кажется, что проблемы не так уж критичны, однако долгая эксплуатация автомобиля с такими неисправностями может негативно отразиться на его ресурсе. Поэтому проще вовремя провести диагностику автомобиля и соответствующий ремонт при необходимости, чем в последствии копить средства на дорогостоящее восстановление железного друга.

Слишком высокий уровень масла: хорошо это или плохо?

Поговорим о ситуации, когда уровень жидкости на щупе выше отметки «max». И причиной этому может стать намеренный перелив ГСМ, невнимательность автолюбителя, недостаточный прогрев автомобиля перед заменой масла и т.д. Но, обо всем по порядку.

Многие водители считают, что чем больше масла в движке машины, тем большую мощность она выдает. Это мнение ошибочно. Если смазки слишком много, двигатель попросту «захлебнется». Кстати, намеренный перелив масла имеет место и в ситуациях, когда конструкция имеет течи и водитель попросту пытается сразу компенсировать будущие потери.

Несоблюдение требуемого количества масла может быть вызвано невнимательностью или незнанием принципа его залива. Даже после того, как последняя капля (как вам кажется) вытечет из картера, в нем останется 200-300 мл масляной защиты (полностью удалить ее можно только при разборе двигателя). Поэтому заливать в мотор ГСМ (зная в теории, какой объем масла для данной марки необходим), ориентируясь только на метки канистры, не рекомендуется.

Недостаточно прогретый мотор может сыграть с вами злую шутку и «не отдать» вам всю жидкость во время ее слива. Рабочая температура внутри агрегата позволяет улучшить циркуляцию смеси и облегчить ее замену.

Диагностировать перелив позволяет щуп или чрезмерное расходование топлива. Последняя причина может быть вызвана тем, что слишком толстый слой рабочей пленки будет оказывать сопротивление движущимся деталям двигателя. Затрудненное прокручивание коленвала станет причиной снижения крутящего момента и, как следствие, падения мощности автомобиля. Чтобы добиться быстрого разгона, водитель будет сильнее давить на педаль газа, но ничего, кроме повышенного расхода топлива, он не добьется.

Среди последствий перелива жидкости хочется остановиться на наиболее частых. К ним относятся:

• затрудненный запуск мотора. Как говорилось выше, из-за большого количества смазки, двигатель будет «захлебываться».
• нарушение работы гидрокомпрессоров.
• повышение давления внутри двигательной системы.
• чрезмерная нагрузка на масляный насос, которая опасна его быстрым износом.
• появление обильных отложений и копоти в рабочей зоне и дальнейшее загрязнение масла.
• увеличение концентрации вредных примесей в выхлопных газах.
• заливание свечей зажигания.

Как снизить количество масла в двигателе?

Снижения уровня жидкости можно добиться следующими способами:

Экспресс замена моторного масла

1. Сливаем ГСМ через сливную пробку. Здесь важно соблюдать осторожность. При ее выкручивании из горячего двигателя можно получить серьезные ожоги. Данный способ требует особой внимательности еще и потому, что можно упустить момент и слить гораздо больше требуемого объема. Производится процедура на яме или эстакаде.
2. «Высасываем» масло через отверстие щупа. Делается это при помощи автономного откачивающего оборудования, предназначенного для «экспресс-замены», или с помощью шприца и длинной резиновой трубки.
3. Обращаемся за помощью в сервисный центр. Специалисты знают, сколько заливать масла в двигатель необходимо, поэтому они установят для вашего автомобиля его оптимальный уровень.

Сколько масла нужно заливать в мотор?

Однозначного ответа на данный вопрос не существует. Дело в том, что, в силу конструктивных различий, все автомобили нуждаются в разном количестве смазывающей жидкости. Да, в руководстве по эксплуатации производители указывают, сколько масла надо заливать в двигатель. Но данная информация актуальна только для самой первой заливки, которая производится после выхода автомобиля с конвейера.

Во время работы мотора большая часть масла распределена на поверхностях деталей, поэтому даже после полного слива в системе остается неизменная часть жидкости. Извлечь ее можно, только если вы рискнете разобрать мотор на части. Делать это при каждой замене масла не представляется возможным. И разумным.

Так что же делать, как определить, сколько масла нужно заливать в двигатель? Во время заливки нового горюче-смазочного материала нужно опираться не на метки канистры и параметры производителя, а на показания масляного щупа. Также нельзя ориентироваться «на глаз», даже если вы «прекрасно помните, сколько масла нужно движку вашей машины».  Несоблюдение требуемого объема жидкости может в дальнейшем вызвать серьезную проблему с двигателем.

К сожалению, щуп не может сказать, какое количество жидкости нужно приобрести в магазине, чтобы произвести одно техническое обслуживание. Он лишь по факту информирует вас о достаточном или недостаточном количестве.

Для того, чтобы примерно прикинуть, емкость какого объема вам потребуется, нужно знать объем силового агрегата вашего автомобиля. В приведенной ниже таблице указано примерное количество защитной пленки необходимое для достижения ее оптимального уровня.

Объем силового агрегата, лКоличество требуемого масла, л

1,6	3,3-4,0
1,8	3,7-4,2
1,9	3,9-4,3
2,0	3,9-4,5
2,2	4,0-5,6
2,5	4,0-5,7
3,0	4,7-7,7
4,0	7,0-9,5
4,4	7,4-9,7
5,5	7,5-10,0

И напоследок

Необходимый для продуктивной работы двигательной системы уровень масла всегда располагается между делениями максимума и минимума масляного щупа. Именно такое положение гарантированно повысит ресурс двигателя, защитит детали от быстрого износа и подарит автомобилю оптимальный расход топлива. Если вы заметили, что объем смазки постоянно снижается и регулярность доливки выходит за допустимые рамки, значит, пора заняться проверкой состояния автомобиля.

Также следует избегать превышения отметки «max». Вы ведь не хотите оказаться без колес? Таким образом, в вопросе объема масляной жидкости следует придерживаться правилу «золотой середины».

Объем масла в двигателе – на самом деле, вопрос не такой простой

15.01.2018

Двигатель внутреннего сгорания не может работать без смазки. Мало того, ее надо периодически менять. В идеале, техническая документация содержит данные про объем масла в двигателе, его спецификацию, и периодичность замены.

Пока машина на гарантии, это проблема сервисных центров (за исключением ваших затрат на регламент). По окончании гарантийной «кабалы», многие владельцы переходят на самостоятельное обслуживание. В принципе, для того, чтобы правильно подобрать объем масла, не нужно заканчивать автомобильный колледж. Тем не менее этот вопрос ставит многих водителей в тупик даже на этапе покупки расходников. А продавец с удовольствием вручит вам пару лишних литров со словами: «лучше перелить, чем недолить».

Сколько масла должно быть в двигателе по нормам?

Вопрос далеко не праздный. Даже если вы «блондинка на красной машинке», приезжая в авторизованный сервис, желательно знать, сколько масла нужно заливать в двигатель. Аферисты менеджеры легко могут выписать вам 8 литров, вместо положенных 4, и вы просто заплатите за воздух.

А если вы самостоятельно проводите обслуживание, тем более нужно владеть информацией. При этом получить ее достаточно один раз — количество масла в двигателе не поменяется. Существует несколько способов определения, сколько масла требуется для замены в конкретном двигателе:

1. Руководство по регламентному обслуживанию. В нем есть раздел: «моторное масло и фильтр».Там вы найдете достоверную информацию о типе смазки, допусках, интервалах замены масла и объемах технических жидкостей. Если такой книги нет – ее можно приобрести в специализированных магазинах автомобильных товаров.
2. Инструкции по техническому обслуживанию можно найти на сайтах автопроизводителей. Документация может быть на английском языке (если у вас иномарка), но разобраться в ней несложно: любая процедура на страницах документа сопровождается картинками.
3. Приобрести или скачать в интернете специализированную программу по диагностике и ремонту. Их стоимость достаточно высока, но при желании можно найти интернет-ресурс, где подобный софт имеется в открытом доступе. В таких программах есть информация о том, сколько масла в двигателе будет при полной замене (в сухую, то есть с откачкой вакуумом), при замене с фильтром и без фильтра.
4. Также существуют специальные сайты по подбору смазочных материалов. Указав марку авто, вы с достаточной точностью получите объем.
5. А самый простой вариант поиска данных – профильные форумы автовладельцев. Вы можете получить консультацию от нескольких участников, и с высокой степенью достоверности определить количество смазки.

Если ни один из перечисленных способов не подошел – остается измерить количество отработки. Убедившись в том, что след уровня находится не ниже соответствующей метки на щупе, подставьте под картер емкость не менее 5 литров (для двигателя объемом не более 3.0 л).

Слейте все масло из картера, открутите фильтр, и вылейте его содержимое в ту же емкость. Вы получите примерный объем смазки (без учета оставшейся на внутренних стенках двигателя).

После чего необходимо как можно быстрее приобрести необходимое количество расходника с запасом 0,5 – 1,0 л (вам все равно следует иметь небольшой запас на межсервисный долив). Пока вы будете ходить по магазинам, рекомендуется закрыть заливную и сливную горловины, и ни в коем случае не заводить мотор без смазки.

Чем опасен перелив или недолив

На масляном щупе есть 2 отметки: «min» и «max» Важно понимать, что эти значения не имеют отношения к степени прогрева мотора (в отличие от меток на расширительном бачке охлаждающей жидкости). Объем моторного масла в двигателе измеряется только «на холодную».

После поездки (когда мотор прогреется), автомобиль устанавливается на ровную площадку, и надо подождать минимум 15-20 минут. Идеальный вариант – измерять уровень утром в гараже, перед выездом. Тогда и мотор остынет, и вся смазка стечет на дно картера.

Щуп извлекается из двигателя, протирается насухо, вставляется обратно, и снова извлекается. Масляный след должен быть строго между метками.

Перелив приводит к следующим проблемам:

• масло касается горячей полости цилиндров, вспенивается и выгорает;
• закоксовываются маслосъемные кольца на поршнях;
• сальники и прокладки получают дополнительную нагрузку (из-за давления), и выходят из строя раньше срока;
• масло попадает в штуцер сапуна, смешивается с пылью, и создает плотную пробку.

Излишки рано или поздно выдавятся из-под прокладок, или просто выгорят, оставив после себя слой шлака внутри мотора. При этом вы оплачиваете лишний объем.

Недолив не менее опасен:

• маслозаборный патрубок может «хватать воздух», что приведет к масляному голоданию;
• коленвал не получит цельного масляного пятна в точках трения, что приведет к появлению задиров;
• недостаточное количество жидкости снижает степень охлаждения деталей внутри картера.

Что будет с двигателем, если не долили масла до нужного объема — видео

Поэтому необходимо не просто знать, какой объем масла должен быть залит в двигатель, но и постоянно контролировать его уровень.

Причины перерасхода масла

В среде автовладельцев часто звучит вопрос: сколько нужно масла на долив между заменой? Однозначного ответа на этот вопрос нет. В инструкции по обслуживанию некоторых автомобилей попадается информация о том, что т.н. расход масла «на угар» допустим, с указанием количества.

Практика показывает, что исправный двигатель потребляет количество, не превышающее остаток масла при замене (при условии, что вы знали, сколько лить, и купили точный объем). При сливе отработки остается порядка 10% от количества, именно столько масла останется в емкости.

А если мотор изношен, перерасход происходит по следующим причинам:

• маслосъемные кольца залегли, или требуют замены по причине износа;
• сальники клапанов (маслосъемные колпачки) задубели, или стерлись;
• нарушена герметичность прокладки головки блока цилиндров, смазка попадает в охлаждающую жидкость;
• имеются утечки через прокладку поддона или сальники.

Сколько литров масла покупать для заливки в двигатель — видео

Заключение: Получив информацию, сколько литров масла заливать в двигатель, вы не попадетесь на обман автосервиса, и не переплатите лишних денег при самостоятельной замене. Литраж мотора не связан напрямую с объемом смазки.

Есть некоторая связь с количеством цилиндров (более длинный коленвал, а стало быть увеличена емкость картера). Взять точные данные, сколько надо залить именно в вашу модель, можно из документации, или определив опытным путем. Методы изложены в нашем материале.

Объем масла в двигателе – на самом деле, вопрос не такой простой Ссылка на основную публикацию

Объем масла в двигателе определяется его конструктивными особенностями и мощностью

Большинство современных транспортных средств перемещается, используя двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Общеизвестно, что они не могут работать без моторного масла (ММ), обеспечивающего минимальное трение между деталями. Эта жидкость выполняет также другие жизненно важные для мотора функции. Поэтому оптимальный объем масла в двигателе необходим для его нормальной работы.

Почему двигатель расходует масло

Объём моторного масла в двигателе для каждой его модификации зависит от конструктивных особенностей, объёма цилиндропоршневой группы и количества цилиндров, а также от некоторых других факторов. Это значение указано в сервисной книжке к каждому авто и определяет, сколько масла нужно заливать в двигатель при его замене.

По мере пробега моторное масло постепенно расходуется. Каждый конкретный движок расходует его по-разному, даже если он ещё новый. Почему так происходит? Даже если все сальники и уплотнения прочно удерживают смазочную жидкость внутри системы, она всё равно расходуется на угар, сгорая в цилиндрах вместе с топливом. Какое-то количество масляного состава остаётся на поверхностях цилиндров внутри камер сгорания, проходя сквозь маслосъёмные и компрессионные кольца поршней. Это необходимо для образования тонкой смазочной плёнки.

Уровень потребления масла сильно отличается. Например, за 1 тысячу километров проезда моторы с 6 или 8 цилиндрами могут сжигать до 1 литра масляной жидкости. Для них этот показатель нормальный. Вот почему требуется регулярная проверка уровня смазки щупом. Это покажет, когда и сколько масла заливать в ДВС, если его уровень упадёт до критического.

Причины, по которым расходуется чрезмерное количество масла в двигателе, кроме угара, может быть несколько:

• Изношенность узлов и деталей по мере которой зазоры между поверхностями увеличиваются.
• Слишком низкая вязкость залитой смазки, приводящая к большему угару.
• Неисправность сальников или пробой прокладки, результатом которого будет утечка моторной жидкости.

Часто возникают ситуации, когда перерасход масла требует капитального ремонта двигателя. Отсрочить это дорогостоящее событие можно, используя определённые присадки. Их добавляют к смазке или топливу. Таким образом, можно временно увеличить компрессионные показатели цилиндров, поднять мощность и уменьшить расход ММ.

Какая смазка подходит мотору

Очень важно знать, какое масло в двигатель следует лить. Информацию об этом можно почерпнуть из сервисных книжек. Кроме того, сколько литров масла заливается, можно узнать по основным спецификациям, которым оно должно соответствовать. Многие автопроизводители также рекомендуют определённые марки. Предлагаются продукты под названиями конкретных брендов. Например, такие моторные и трансмиссионные масла, как Toyota, Mazda, Honda, Subaru и другие.

Сегодня производятся минеральные, полусинтетические, а также синтетические смазывающие смеси. Синтетика применяется для новых движков, полусинтетическая жидкость будет уместна в моторах, уже пробежавших 100 тысяч км и больше. Устаревшим автомобилям отечественного производства нужна минералка. Синтетику для них использовать не рекомендуется, потому что она плохо воздействует на устаревшие материалы уплотнителей, сальников и прокладок, вызывая течь.

Во всём мире вязкостные характеристики моторных масел классифицируются по методике американского Общества инженеров автопрома – SAE. Другие свойства определяют также основные действующие классификаторы – API (Американский нефтяной институт), АСЕА (Ассоциация европейских автопроизводителей), ILSAC (Американо-японский комитет по стандартизации и сертификации смазочных материалов). Одна или несколько классификаций, согласно этим стандартам, обязательно должна быть указана в сервисной книжке автомобиля. По ним надо подбирать тот смазывающий материал, который лучше всего подойдёт вашему мотору.

Сколько масла требуется движку

Сколько нужно масла в двигатель? Если под рукой нет технической документации на авто, можно воспользоваться знанием ориентировочного объёма. К примеру, в автомашины российского производства залейте 3 литра моторной жидкости – не ошибётесь. Бывает, что придётся немного добавить, но это надо смотреть по щупу.

В большинство иномарок лучше заливать масла как минимум 4 литра. Потом понемногу добавлять, проверяя щупом. В мощные моторы объёмом от 4 литров и выше может потребоваться до 8 литров ММ. Следует правильно определять, сколько масла в двигателе. Для того чтобы найти реальный уровень, следует дать мотору немного поработать после замены смазки. Выключить движитель и подождать, пока масло не стечёт в картер. Затем посмотреть щуп. Главное, чтобы уровень не был ниже минимального (min), а также не выше максимального (max).

Что случится, если масляную жидкость вовремя не долили и её уровень опустился ниже минимального? Такой исход чреват быстрым выходом ДВС из строя. Начнётся масляное голодание, как следствие – ускоренный износ поверхностей во многих деталях. Пройдёт совсем небольшой срок, и мотору потребуется дорогостоящий капитальный ремонт, так как шейки, а также вкладыши коленчатого вала разрушатся. Чем дольше продлится масляное «голодание», тем больше вероятность заклинивания движка.

Не менее тяжёлыми будут последствия, если уровень смазывающей смеси больше максимально допустимого. Многие начинающие автомобилисты ошибочно считают – чем больше масла заливать, тем лучше. На самом деле это не так. Коленвал, вращаясь, начнёт задевать поверхность смазки, которая находится в картере. Такое интенсивное взбалтывание неизбежно приведёт к образованию пены. Первый признак такого явления – стук клапанов, снабжённых гидрокомпенсаторами.

Далее опускается давление смазочной жидкости, поскольку масляный насос начнёт гнать по магистралям пену вместо смазки. Низкое давление вызовет разрушение критичных деталей коленвала, поршневой группы и двигателя в целом. Вспененное масло начнёт выдавливаться через сальники под давлением газов, образующихся в поддоне ДВС. Общие последствия перелива будут плачевными.

Если хорошо усвоить последствия недостаточного или избыточного количества ММ – вопрос о том, сколько залить масла в двигатель, отпадёт сам собой. Уровень смазки должен быть в среднем положении, между отметками min и max.

Когда нужно менять масло

Каждый раз после определённого пробега возникает необходимость сделать замену моторной жидкости. При российских условиях эксплуатации и низкокачественном топливе синтетика подлежит замене после 7-8 тысяч км проезда. Минералку и полусинтетику следует менять ещё чаще.

Отработав достаточное время, ММ уже не может выполнять свои защитные функции. Присадки неизбежно разрушаются. Запас щелочного материала, успешно противостоящего кислотной среде, исчерпан. Температурно-вязкостные характеристики всё больше уходят от первоначальных. Чтобы не подвергать силовой агрегат повышенному износу, смазку меняют.

Сколько нужно масла для замены? Столько же, сколько указано в сервисной книжке, за исключением небольшого объёма старой жидкости. От 200 до 300 мл отработавшего состава остаётся в неровностях поддона. Некоторые модели авто дают возможность вытянуть эти остатки шлангом, подсоединённым к большому шприцу. Лучше это сделать, потому что в остатках много осадка, мусора и шлаков, которые снова вернутся в масляную систему.

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель ВАЗ-2107 инжектор и карбюратор

ВАЗ-2107 – классический автомобиль, являющийся обновленной версией ВАЗ-2107 образца 1970-ых годов. С тех времен, конструкция машины, по сути не изменилась. Но с другой стороны, это можно считать достоинством, поскольку ВАЗ-2107 хорошо приспособлен для самостоятельного обслуживания – в подтверждение этому можно отметить тот факт, что подобных машин почти никогда не бывает в фирменных дилерских центрах Lada. Владельцы обслуживают их сами, особо не напрягаясь. И так как таких людей очень много, значит и вопросов по поводу обслуживания – огромное количество. Например, самый популярных из них – сколько заливать масла в двигатель ВАЗ-2107. К тому же, начинающих и опытных владельцев рассматриваемого авто интересует информация по выбору и типу масла, а также периодичности замены.

Регламент замены

Производитель советует менять моторное масло в двигателе ВАЗ-2107 каждые 10 тысяч километров. Но это условный показатель, который можно сократить или увеличить в зависимости от того, в каком состоянии находится масло. Например, если оно потемнело и завоняло раньше положенного срока, значит замена масла потребуется уже на 6-й или 7-й тысяче. Так как ВАЗ-2107 – автомобиль не предсказуемый, закономерность такова, что масло лучше менять заранее. Если опоздать с заменой масла, можно столкнуться с необратимыми последствиями. Дело может дойти до капитального ремонта двигателя. Но с другой стороны, масла может хватить и на 15 тысяч километров, если машина эксплуатируется в благоприятных климатических зонах – например, по хорошим дорогам, в теплую погоду, и без морозов.

---

Самые популярные статьи на сайте:

---

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Какое масло выбрать

Перед тем, как узнать объем масла, следует обратить внимание на самые важные параметры масла. Речь идет о вязкостных характеристиках, а также степени качества API, которая обозначается в виде букв SH, SH, SJ и SL. Что касается вязкости, здесь надо учитывать набор цифр, стоящих перед буквой W, и после нее. Например, первая цифра (перед буквой W) указывает на температуру при холодном запуске, а вторая обозначает вязкость. Если автомобиль новый, вязкость должна быть на уровне -30, а при 100 тысячах пробега – 50. Если пробег еще больше, то подойдет вязкость с цифрой 60 и больше.

Что касается выбора бренда, тут все зависит от предпочтений бренда. Но желательно выбирать среди известных фирм. Среди наиболее проверенных компаний отметим Шелл, Лукойл, Мобил, Кастрол, Texaco и Motul.

Виды масла

• Синтетическое – самое жидкое масло. За счет своей текучести такая жидкость весьма устойчива к низким температурам, и никогда не замерзает в мороз. Рекомендуется для новых машин, в том числе и для ВАЗ-2107 с небольшим пробегом.
• Минеральное – самое дешевое, и самое густое масло. Пожалуй, это все его достоинства. Не подходит для низких температур, но при этом будет оптимальным вариантом для автомобилей с большим пробегом.
• Полусинтетическое – более дешевое масло, чем чистая синтетика. Но в то же время, его достоинства меркнут на фоне настоящего синтетического масла. И все же, полусинтетика однозначно лучше минерального масла. Учитывая тот факт, что автомобиль дешевый, для него подойдет и такое масло.

Сколько заливать

Объем заливаемой жидкости очень важен в процессе замены масла, ведь недолив или перелив может негативно сказаться на надежности двигателя. Так, для ВАЗ-2107 рекомендуется порядка 4 литров нового полусинтетического масла. Столько масла должно войти при полной замене, то есть с комплексной промывкой. Если производится частичная замена, то придется залить немного меньше масла, так как в двигателе еще останется старая жидкость.

Какой объем моторного масла в двигателе, как правильно доливать масло

Моторное масло – это рабочая жидкость в системе смазки ДВС. В зависимости от марки автомобиля, объемы масляной жидкости могут отличаться. Но знания о том, когда нужна доливка масла, можно ли смешивать автомобильные масла и что бывает при переливе или недостатке смеси, помогут продлить срок эксплуатации мотора.

Как часто доливать масло в двигатель

Причин, по которым необходимо доливать моторное масло может быть множество. Это как естественные причины, так и более неприятные: поломки двигателя, неправильный выбор смазки, смена качеств масла и пр. Чтобы понять, когда нужна заливка жидкости в двигатель, требуется проверить его уровень.

При исправном двигателе доливать смесь не требуется. Это значит, что уровень смазки остается стабильным от замены до замены. Но в случае неисправности силового агрегата ситуация меняется в корне. Кроме того, уровень смеси может быть неизменным при минимальных или средних нагрузках, а вот при работе на высоких оборотах двигателя смазочная жидкость может израсходоваться достаточно быстро. К слову, об этом обычно предупреждают производители ДВС.

В инструкции должно быть указано, какой расход смазочной жидкости допустим. Стоит отметить, что для каждого отдельного двигателя эта цифра будет разной. Исходя из всего вышесказанного, можно сделать выводы, когда и сколько требуется доливать жидкости.

Как доливать масло в двигатель зимой, летом, в холодный или горячий ДВС

Масло надо заливать в холодный двигатель. Именно таким способом быстрее и проще определить уровень смазки. А значит — избежать перелива или недолива жидкости.

Часто случается, что смесь надо доливать зимой, в особенности при сильных морозах. В таком случае мотор следует сначала прогреть, затем дать ему остыть. При этом смесь снова станет достаточно текучей чтобы стечь и немного «отстояться». Когда двигатель остынет, жидкость будет довольно разжиженной, что позволит максимально точно определить уровень смеси в двигателе. И при доливе, смесь которая осталась легко смешаются в однородный состав.

Но, как бывает на практике, иногда приходится совершать долив смеси в горячий двигатель во время движения. Такое может быть, когда начинает гореть аварийная лампочка давления жидкости. Тут необходимо обратить внимание не только на точность уровня жидкости, но и на температуру жидкости.

Если необходимо долить смесь летом, то основной проблемой может стать недолив или перелив по уровню. А вот если приходится заливать жидкость зимой, то ситуация совсем другая.

Важно помнить, что находясь в багажнике автомобиля, канистра со смесью не нагревается. То есть, если залить такую жидкость в горячий мотор, то это чревато поломкой последнего или других деталей автомобиля. К тому же, очень важно обратить внимание на объем заливаемого масла в двигатель. Если от 50…100 гр. заливаемой жидкости серьезных неприятностей можно избежать, то при заливе, например, 1 литра события будут непредсказуемыми.

Если под рукой нет подходящего масла на долив

Довольно часто владельцы машин сталкиваются с необходимостью долить жидкость другой вязкости или другого производителя, либо же под рукой есть только дизельное масло, и нет иного выхода, как им воспользоваться. В чрезвычайных ситуациях такой вариант возможен. И, тем не менее, важно знать, в каких случаях можно залить смазочную жидкость от другого производителя, какой объем масла залить в двигатель и другие нюансы.

Отметим, что каждая смесь отличается друг от друга набором активных химических присадок. Поэтому не рекомендуется смешивать разные марки даже одного производителя. Это может привести к тому, что присадки вступят между собой в реакцию и появляется осадок, из-за которого жидкость теряет свои свойства.

Не стоит смешивать минеральную с синтетическими жидкостями и гидрокрекинговыми смесями. Но при этом допускается смешение минеральной смеси с полусинтетической, или наоборот. Также разрешено к полусинтетике добавить жидкость с синтетической основой и наоборот. А вот гидрокрекинговые смеси лучше ни с чем не мешать. Но если возникла острая необходимость, то использовать можно минеральную смесь. Ну и если уж совсем никакого выбора нет, то любая смесь лучше, чем ее отсутствие. Но это абсолютно крайняя мера.

Стоит уточнить, что максимально приемлемым способом считается смешивание жидкостей одного производителя, что имеют одинаковую основу. Таким образом, можно свести возможные неприятности к минимуму.

Касательно смешивания смесей предназначенных для бензиновых и дизельных двигателей, то в экстренных случаях это допустимо. Так как по набору характеристик, дизельная смесь схожа с бензиновой.

В любом случае, если возникла необходимость в доливке жидкости, то, кроме приведенных рекомендаций, также не стоит нагружать двигатель во время передвижения. Ну и конечно, как можно скорее сделать замену масла вместе с масляным фильтром.

Сколько требуется масла для замены

Прежде чем залить масло в машину, нужно узнать, какой объем необходим. Найти эту информацию можно:

• в руководстве по эксплуатации;
• у специалиста по обслуживанию конкретной марки автомобиля;
• через запрос к официальному представителю бренда и т.д.

Кроме того, не лишней будет информация о допусках и требованиях к смесям. Плюс стоит учитывать некоторые нюансы при замене жидкости:

• машина должна стоять на ровной поверхности;
• перед сливом жидкости двигатель нужно прогреть;
• полностью удалить смесь с помощью слива после открытия пробки в поддоне или путем отлива через масло заливную горловину не получится;
•  прежде чем заменить масляный фильтр, следует промочить фильтрующий элемент залив в него немного масла.

Еще один момент: тот объем, что указан в руководстве, является полным. То есть, такое количество заливают в только собранный двигатель. Но, если двигатель уже был использован, то количество смазки будет меньше. С учетом выше приведенных нюансов, в двигателе может остаться около 0,5 л смеси . Соответственно, долить полный объем, указанный в инструкции, нельзя.

После замены жидкости стоит отслеживать ее уровень с помощью щупа. Или же при помощи электронных датчиков, которыми оснащены некоторые марки автомобилей. На щупах есть отметки минимума и максимума. И оптимальным считается уровень смеси находящийся между этих показателей. Если же двигатель изношен либо имеет повышенный расход то некоторые владельцы специально превышают уровень на 1…1,5 см, но при этом не доводят до максимальной отметки.

Последствия от избытка и недостатка

В каких пределах должен быть уровень жидкости, было описано выше. А вот какие последствия могут быть при переизбытке или недостатке смеси, разберем далее.

Перелив

Некоторые автолюбители полагают, что если избыток смеси не навредит транспорту. Но это заблуждение. Моторная смесь имеет определенную вязкость и в случае перелива сопротивляемость каким-либо движениям станет еще больше. Последствия этого – увеличенный расход топлива. Это самое безобидное, что может быть.

Есть и другие последствия:

•  загрязнение все пространства под капотом и замена сальников;
• затрудненный пуск мотора во время морозов;
• масляное голодание элементов двигателя, вызванное вспениванием состава;
• образование большого количества нагара, возникновение кокса внутри ЦПГ (цилиндропоршневой группы), «залегание» колец.

Недолив

Но не только перелив жидкости может навредить двигателю, но и его недостаток. В этом случае смесь либо вообще не поступает, либо поступает, но в очень малом количестве.

Еще одна неприятность – это образование воздушных пробок внутри жидкости, которые будут перемещаться по каналам.

Как определить, сколько масла в движке

Очень многое зависит от того, какой объем масла находится в двигателе. Выше описано, в каких пределах должен быть этот уровень. Но вот как его проверить, рассмотрим более детально.

Пошаговая инструкция:

• поставить машину на ровное место;
• дать машине несколько часов постоять. Это нужно для того, чтобы смесь полностью стекла в поддон. Конечно, если достаточно примерного результата, то можно дать постоять транспортному средству буквально минут 5-15;
• найти маслозаливную горловину. Расположена она вверху головки блока цилиндров (ГБЦ). Обычно ее легко узнать по пиктограмме в виде масленки с каплей;
• открутить крышку и протереть ее чистой тряпкой или бумажным полотенцем и отложить ее;
• теперь, с помощью чистого масляного щупа, который нужно вставить в отверстие до упора можно проверить уровень смазки. Как сказано ранее, высота смазки должна быть между отметками «min» и «max». Если уровень на отметке минимум, соответственно, смесь нужно долить.

Можно ли доливать в двигатель масло другого производителя?

Смешивать смеси разных производителей крайне не рекомендуется. Все потому, что составы с виду одинаковых жидкостей могут отличаться. Компоненты одной смеси могут вступить в реакцию с компонентами другой. А это приводит к неприятным последствиям, и самое безобидное, что может быть – потеря свойств масла.
Видео по теме:

Какой объем масла в двигателе и редукторе 4-х тактных лодочных моторов Tohatsu

Заправочные объемы масла в двигатель и редуктор 4-тактных лодочных моторов Тохатсу 12.06.2018

Как известно, в 4 тактные лодочные моторы масла заправляются в двигатель и в ногу. Четырехтактные лодочные моторы Тохатсу имеют маркировку MFS / Motor Four Stroke/ мотор 4 тактный.

В двигатель лодочного мотора заливается моторное масло для лодочных моторов вязкости 10W-30 или 10W-40 FC-W. Согласно рекомендации производителя и для наших условий эксплуатации и погодных условий идеально для заправки в двигатель лодочного мотора 4 такта подходит масло вязкости 10W30.

Внимание! Моторное масло сливается из двигателя перед отправкой лодочного мотора с завода. Перед запуском двигателя залейте масло в двигатель лодочного мотора до соответствующего уровня!!!

Трансмиссионное масло для заправки в ногу/ редуктор лодочного мотора, соответствующее рекомендациям производителя, должно быть вязкостью SAE80 или SAE90 для лодочных моторов Tohatsu.

В таблице ниже представлены объемы для заливки/ замены моторного масла в двигатель и трансмиссионного масла в редуктор. Обращаем ваше внимание, что заправочные объемы трансмиссионного масла в редуктор двухтактного и четырехтактного мотора одинаковой мощности (л.с.) равны, т.е. в мотор 2.5 л.с. объем трансмиссионного масла будет 170 мл для моторов 2Т и 4T.  

Мощность мотора, л.с.	Объем моторного масла в двигатель, мл	Объем трансмиссионного масла в редуктор, мл
MFS 2.5 / 3.5	300 мл	170 мл
MFS 4 / 5 / 6	450 мл	200 мл
MFS 8 / 9.8	800 мл	320 мл
MFS 9.9E / 15E / 20E	1000 мл	470 мл
MFS 15 / 18 / 20	1000 мл	370 мл
MFS 25 / 30	1800 мл	430 мл
MFS 40 / 50	2400 мл	500 мл

Последующие замены моторного масла в двигателе и трансмиссионного масла в ногу мотора обязательны после обкатки лодочного мотора, после консервации лодочного мотора, а также в начале сезона.

Используйте масло только высокого качества для четырехтактных двигателей с целью обеспечения эффективности и продления срока службы мотора. Использование моторных масел, которые не соответствуют этим требованиям, приведет к снижению срока службы двигателя и другим проблемам с двигателем.

Наш сервисный центр использует и рекомендует к использованию масла Motul для лодочных моторов и водной техники. Масла премиум класса, высокого качества и отлично себя зарекомендовавшие.

 

Моторное масло для Peugeot – какое масло заливать в двигатель и коробку?

Французская компания Peugeot является одним из старейших автопроизводителей мира, первый автомобиль марки с паровым двигателем был изготовлен Арманом Пежо и Леоном Серполле в 1889 году. Вскоре инженеры приняли решение заменить паровую установку на более эффективный двигатель внутреннего сгорания. К началу XX века был налажен массовый выпуск автомобилей Peugeot, компания стала одним из основных автомобильных предприятий Европы. Ей удалось удержаться в числе лидеров европейского автомобильного рынка до настоящего времени, в том числе благодаря покупке Citroen и образованию концерна PSA в 1975 году. Помимо Европы, автомобили марки успешно продавались в Африке, Южной Америке и странах Азии. Peugeot также известен победой в самой первой автомобильной гонке, прошедшей в 1894 году по маршруту Париж – Руан, а так же дальнейшими успешными выступлениями в ралли, ралли-рейдах и гонках на выносливость.

Какое масло заливать в Peugeot зависит от модели и модификации автомобиля. Французский автопроизводитель тесно сотрудничает с компанией TOTAL с 1995 года и рекомендует для автомобилей марки смазочные материалы TOTAL.

Ниже приведена краткая таблица рекомендаций. Если Вы не нашли своей модели в указанной таблице, воспользуйтесь нашим онлайн подбором.

Объем двигателя	Модель	Объем масла	QUARTZ INEO FIRST 0W30	QUARTZ INEO ECS 5W30	QUARTZ 9000 5W40	QUARTZ 7000 10W40
1.0 L	107	3	+	+	+	+
1. 0 L and 1.2 L Vti	208	3,25	+	+	+	+
1.4 L and 1.6 L Vti/THP	207 / 208 / 308 / 3008 / 5008 / 508 / RCZ / Partner	4,25	+	+
1.1 L i and 1.4 L i	1007 / 206 / 206+ / 207 / 307 / Bipper / Partner	3	+ *	+	+	+
1.6 L i	1007 / 206 / 307 / Partner	3,25	+ *	+	+	+
1.6 L e	4008	4,2	+	+	+	+
1.8 L i	407	5			+	+
2.0 L i	206 / 307 / 407 / 807 / Expert	5			+
2.0 L e	4007 / 4008	4,3	+	+	+	+
2. 2 L i	407 / 607 / 807	4,25			+	+
2.4 L e	4007	4,5	+	+	+	+
3.0 L i	407 / 607 / 807	4,75		+	+	+
1.3 L Hdi	Bipper	3,2		+
1.4L and 1.6L Hdi no PF	307 / 308 / 407 / Bipper / Partner / Expert	3,75	+	+	+	+
1.4L and 1.6L Hdi PF	1007 / 206 / 206+ / 207 / 208 / 307 / 308 / 3008 / 4008 / 5008 / 508 / 407 / Partner / Expert	3,75	+	+
1.8 L Hdi	4008	5,3	+	+	+	+
1.9 L D	206 / Partner / Expert	4,5		+	+	+
2. 0 L Hdi no PF	206 / 307 / 407 / 807 / Partner / Expert	4,25 / 4,5 / 4,75/5,25		+	+	+
2.0 L Hdi PF	307 / 308 / 3008 / 508 / 5008 / 407 / 807 / RCZ / Expert	4,7 / 5 / 5,25	+ *	+
2.2 L Hdi	4007	5,25		+
2.2 L Hdi PF	407 / 607 / 807 / 508	5,25	+ *	+
2.2L Hdi Euro IV	Boxer	6		+	+	+
2.2L Hdi Euro V	Boxer	6,2		+
2.7 L V6 Hdi	407 / 607	5,5		+
3.0 L V6 Hdi	407	6,25	+	+
3.0L Hdi Euro IV	Boxer	8,6		+
3. 0L Hdi Euro V	Boxer	9		+

 

QUARTZ 9000 5W40

Созданное по синтетической технологии масло QUARTZ 9000 5W40 рекомендуется
TotalEnergies в качестве моторного масла для Peugeot с бензиновыми и дизельными двигателями,в которые требуются спецификаций АСЕА A3/B4, API SN/CF. QUARTZ 9000 5W40 имеет официальное одобрение PSA B71 2296. Оно обладает высокими защитными свойствами и предохраняет двигатель от износа и вредных отложений даже в сложных условиях эксплуатации, таких как городская езда с частыми остановками, спортивное вождение и холодный запуск. Низкотемпературная текучесть этого масла гарантирует уверенный пуск мотора при температуре до -25 градусов, а стойкость к окислению обеспечивает стабильность его характеристик в течение всего межсервисного интервала.

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ 7000 10W40

При замене масла в Peugeot с пробегом можно использовать QUARTZ 7000 10W40 – это моторное масло на синтетической основе соответствует международным стандартам ACEA A3/B4 и API SN/CF и нормативам PSA B71 2294, 2300. Благодаря высокой вязкости оно лучше всего подходит для изношенных двигателей с увеличенными зазорами между деталями. За счет высоких смазывающих свойств это масло обеспечивает длительный срок службы мотора и повышает эффективность его работы.

QUARTZ 7000 10W40

QUARTZ INEO FIRST 0W30

Малозольное моторное масло QUARTZ INEO FIRST 0W30 отвечает стандартам качества ACEA C1 и C2, а так же имеет одобрение PSA Peugeot Citroen B71 2312. Автопроизводитель использует это масло в двигателях Peugeot при первой заливке и рекомендует его для послепродажного обслуживания автомобилей марки, в частности, моделей 207, 208, 301, 308, 508, RCZ, 2008, 3008, 4007, 4008, 5008 (при соответствии уровня свойств указанному в инструкции по эксплуатации)Это масло обеспечивает высокую степень защиты от износа деталей двигателя и современных систем очистки выхлопа и, кроме того, снижает расход топлива до 4,2% по сравнению с обычным маслом (по результатам измерений в тесте NEDC по сравнению с маслом 5W-40 в соответствии с процедурой ACEA A3/B4-08). Специальный состав с пониженным содержанием серы, фосфора и металлсодержащих компонентов позволяет использовать QUARTZ INEO FIRST 0W30 в дизельных автомобилях, оснащенных сажевым фильтром (DPF), а его окислительная стабильность сохраняет свойства масла в течение интервалов замены, рекомендуемых Peugeot.

QUARTZ INEO FIRST 0W30

QUARTZ INEO ECS 5W-30

Моторное масло нового поколения QUARTZ INEO ECS 5W-30 разработано специально для автомобилей Peugeot и Citroen и рекомендуется компанией TotalEnergies как масло для Peugeot модификаций, требующих соответствия стандарту PSA B71 2290. Это масло относится к категории Low SAPS, поэтому оптимизирует работу систем доочистки выхлопа и подходит для дизельных автомобилей, оборудованных фильтром сажи. По результатам испытаний, проведенных Европейской ассоциацией автопроизводителей ACEA, TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 обеспечивает экономию топлива до 3,5% по сравнению с эталоном (испытания проведены на Citroen C4 1.6 HDi), а уровень защитных и очищающих свойств этого масла гарантирует ему соответствие стандарту качества ACEA C2.

 

QUARTZ INEO ECS 5W30

В таблице ниже приведены масла TotalEnergies имеющее соответствующее одобрение автоконцерна PSA:

Одобрение автопроизводителя	QUARTZ INEO FIRST 0W-30	QUARTZ INEO ECS 5W-30	QUARTZ 9000 5W-40	QUARTZ 7000 10W-40	QUARTZ 7000 15W-50	QUARTZ 5000 15W-40	QUARTZ 5000 20W-50
PSA PEUGEOT CITROËN B71 2312	+
PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290		+
PSA PEUGEOT CITROËN B71 2296			+
PSA PEUGEOT CITROËN B71 2300				+	+
PSA PEUGEOT CITROËN B71 2294				+	+
PSA PEUGEOT CITROËN B71 2295						+	+

 

Трансмиссионные масла для Peugeot

Трансмиссионная жидкость FLUIDE XLD FE благодаря отлично подобранным фрикционным характеристикам гарантирует плавную работу АКПП и надежную защиту деталей агрегата от износа и коррозии, тем самым продлевает срок службы трансмиссии. TotalEnergies  рекомендует применять это масло в гидромеханических автоматических коробках передач Peugeot (когда требуется уровень свойств DEXTRON III-H).

FLUIDE XLD FE

Для автомобилей марки с механической трансмиссией подойдет масло TRANSMISSION GEAR 8 75W80, отвечающее стандарту автопроизводителя PSA B71 2330. За счет высокого индекса вязкости это масло обеспечивает надежное смазывание подверженных трению деталей коробки передач при любой температуре, в том числе в условиях высокой нагрузки, надежно предохраняя их от преждевременного износа в течение длительного времени. Специалисты TotalEnergies рекомендуют TRANSMISSION GEAR 8 75W80 в качестве трансмиссионного масла для Peugeot с МКПП.

TRANSMISSION GEAR 8 75W80

Подробнее о сотрудничестве компании TotalEnergies и Peugeot

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслахTotalEnergies.

Смотрите также:

Замена масла в двигателе Ока

Машины Ока имеют неоднозначную репутацию. Но нельзя отрицать того факта, что эти автомобили отечественного производства продолжают активно эксплуатировать во многих городах и странах. В зависимости от типа двигателя, автомобили именуются как ВАЗ-1111 или ВАЗ-11113. Принципиальной разницы между ними нет. Просто версия 11113 оснащается более мощным мотором. Ока является компактным городским авто с небольшим по объёму и мощности двигателем. Это делает машину очень экономичной. АвтоВАЗ, который занимался выпуском этих автомобилей, создал максимально простую конструкцию. За счёт этого владельцы способны самостоятельно осуществлять обслуживание, менять основные расходники и даже проводить мелкие ремонтные работы. Выбирая моторные масла для Оки в двигатели 11113 и 1111, следует отталкиваться от официальных рекомендаций автопроизводителя. Сама процедура замены смазочной жидкости несложная, что позволяет выполнить её своими руками за короткий промежуток времени. Если вы будете придерживаться всех правил и рекомендаций, проблем в ходе работ не возникнет.

Подбирая моторное масло для замены надо ориентироваться на рекомендации производителя.

Когда требуется замена

Одним из ключевых преимуществ автомобилей Ока разных модификаций считается их бюджетность. Машины очень дешёвые в плане обслуживания, не требуют применения дорогих запчастей и расходных материалов. Но при выборе откровенно низкокачественных деталей могут возникать определённые сложности. Потому при обслуживании и ремонте старайтесь использовать оптимальные расходники, чтобы машина могла работать уверенно, долго и надёжно. Для поддержания работоспособности двигателя следует вовремя менять моторное масло. Здесь учитываются рекомендации производителя. В руководстве по эксплуатации к автомобилям Ока (версии 1111 и 11113) указывается, что менять моторную жидкость следует через каждые 10 тысяч километров пробега, или через каждые 6 месяцев. Учитывайте то, что наступит раньше.

Но есть важная поправка, предусматривающая эксплуатацию в тяжёлых условиях. К ним относят:

• непродолжительные регулярные поездки, дальность которых составляет не более 6 километров;
• непродолжительные поездки до 15 километров в условиях отрицательной температуры;
• езда на машине с частыми стоянками;
• регулярные поездки, сопровождающиеся простоем на холостом ходу;
• эксплуатация автомобиля на минимальной скорости, что обусловлено городскими пробками, плотным трафиком;
• езда по запылённым, неасфальтированным, холмистым дорогам;
• поездки по сельской местности и пр.

Всё это негативно сказывается на состоянии моторного масла, сокращая его ресурс и снижая изначальные физико-химические свойства. Потому при тяжёлых условиях эксплуатации рекомендуется сократить периодичность замены масла до 5 тысяч километров или 3 месяцев. Старайтесь регулярно следить за уровнем и состоянием смазывающей жидкости. Это позволит понять, когда масло начнёт терять свои характеристики и потребует обязательной замены. Хотя Ока и дешёвая в ремонте, не стоит затягивать с заменой масла. При своевременной смене смазки двигатель будет работать эффективно и надёжно, не возникнет чрезмерного трения с образованием металлической стружки. В противном случае потребуется ремонт двигателя, который даже на Оке стоит не так дёшево.

Уровень и состояние

В межсервисный период, когда машина эксплуатируется на смененном масле, важно контролировать состояние жидкости и её уровень в масляном картере. Для проверки уровня выполните несколько простых манипуляций:

• выньте масломерный щуп из двигателя;
• протрите его чистой сухой ветошью без ворса;
• вставьте обратно;
• опустите до упора в картер двигателя;
• повторно достаньте щуп.

Если уровень масла оптимальный, вы увидите след от масла на щупе между отметками Min и Max. Проверять можно на холодном двигателе, но это не даст объективной оценки. Потому рекомендуется расположить автомобиль на ровной горизонтальной площадке, запустить мотор, прогрев его до температуры около 80 градусов Цельсия, а затем заглушить. Через 5 минут, когда всё масло стечёт обратно в картер, можете проводить приведённые выше манипуляции. Визуально можете по нескольким каплям проверить, в каком состоянии находится смазка. Изменение цвета, нехарактерный аромат, горелый запах, посторонние примеси указывают на то, что жидкость уже практически утратила свои защитные, смазочные и охлаждающие свойства. Потому дальнейшая эксплуатация автомобиля с таким маслом потенциально опасна.

Если же с маслом всё нормально, но уровень не соответствует рекомендуемому, требуется обязательно изменить его. Недостаток масла в картере так же опасен, как и его избыток. При слишком высоком уровне, когда щуп показывает отметку выше Max, двигатель будет расходовать больше смазки, начнётся его выгорание, загрязнение свечей зажигания. На внутренних поверхностях двигателя появится нагар, который повлечёт за собой серьёзные изменения характеристик и работоспособности мотора. При недостатке масла долейте нужное количество. Но использовать можно исключительно те же составы, которые были залиты до этого в мотор. В противном случае придётся полностью менять смазочный материал и промывать систему.

Выбор моторного масла

Первоочередным вопросом автовладельцев является то, какое масло лить в их Оку. Здесь лучшим решением станет обращение к руководству по эксплуатации. Производитель указал, какое масло лучше лить в мотор, чтобы обеспечить Оку необходимыми смазочными и защитными свойствами. Но проблема в том, что залить любое из представленных официальных масел не всегда удаётся. Некоторые смазочные материалы устарели, уже не выпускаются. У старых масел появились более совершенные современные аналоги. Залив их в свой автомобиль, вы только повысите эффективность работы двигателя, установленного на Оку 1111 и 11113. АвтоВАЗ рекомендует использовать определённые виды масел, которые отвечают следующим спецификациям по API:

Также следует отдельно определить, какое масло будет лучше заливать в Оку с позиции его вязкости по SAE. Здесь в основном отталкиваются от климатических условий, выбирая состав с оптимальным температурным диапазоном. Автомобиль ОКА позволяет залить в мотор такие смазочные материалы по вязкости:

• 5W30;
• 5W40;
• 10W30;
• 10W40;
• 15W40;
• 20W40.

В Оку лучше лить универсальные всесезонные составы. Они обладают широким диапазоном рабочих температур, оставаясь одинаково эффективными при морозах и в период летней жары. Если говорить конкретно о производителях, то здесь для автомобилей Ока подойдут такие составы:

Многие из представленных моторных масел несложно найти в продаже. Если по какой-то причине указанные смазочные материалы вам не подходят, ищите аналоги, соответствующие указанным характеристикам и допускам. Оку нельзя называть требовательной к качеству масла. Но всё же лучше остановить свой выбор на составах хорошего уровня, поскольку с ними двигатель будет работать в оптимальном режиме и не провоцировать нежелательных поломок.

Требуемый объём

Самые распространённые модификации автомобиля Ока отличаются по типу установленного на них двигателя.

1. ВАЗ-1111 предусматривает использование мотора объёмом 0,65 литра. В документации часто используется обозначение 0,6 литра. Его мощность составляет 28 лошадиных сил.
2. ВАЗ-11113 обладает более мощным мотором. Это двигатель объёмом 0,75 литра. Хотя его часто называют 0,8-литровым. Прирост мощности незначительный, потому этот ДВС развивает 32 лошадиные силы.

Вне зависимости от типа мотора, объём масла в двигателе для Оки 1111 и 11113 остаётся одинаковым. В картеры входит по 2,5 литра масла. Это позволяет автовладельцам покупать канистры на 4 – 5 литров масла. Такое количество оптимально для заливки и дополнительной промывки. Если вы купите 5-литровую канистру, этого должно хватить на промывку и полноценную заливку свежей жидкости в двигатель внутреннего сгорания. Количество покупаемого масла напрямую зависит от того, собираетесь вы промывать этим же составом двигатель, или нет. Зная, сколько масла в двигателе на Оке, а также какому производителю отдать предпочтение, можно приступать к дальнейшему этапу. Для замены вам потребуются стандартный набор инструментов, нужное количество смазочного материала и сама Ока.

Инструкция по замене

При смене масла в двигателе основной упор делается на соблюдение правил безопасности. Ничего сложного в том, чтобы слить и залить новую смазку в двигателе автомобиля Ока, нет. Потому очень часто замена осуществляется своими руками, без привлечения специалистов и помощников. На работу у вас уйдёт суммарно 2 – 3 часа. Начните с подготовки. Чтобы масло в полной мере вытекло из поддона, требуется соблюдать несколько условий:

• машина должна быть прогрета до рабочей температуры;
• размещать авто следует на ровной горизонтальной поверхности.

Прогрев осуществляется пуском двигателя на холостых оборотах в течение 5 – 10 минут, либо проездом нескольких километров вокруг гаража. Этого достаточно, чтобы масло стало достаточно текучим и быстро вышло из картера при сливе. Машина прогрета и готова к последующим операциям. Вам необходимо разместить машину на эстакаде, яме или поднять с помощью подъёмника. Ориентируйтесь на то, что у вас есть в наличии.

Из инструментов и расходных материалов вам понадобятся:

• свежее моторное масло с нужными характеристиками;
• новый масляный фильтр;
• уплотнитель сливной пробки или новая пробка в сборе;
• ветошь;
• пустая тара для слива;
• воронка, лейка для заливки масла;
• гаечные ключи;
• отвёртки;
• съёмник масляного фильтра;
• спецодежда.

Когда всё готового, можно приступать к работе по смене масла в двигателе на автомобиле Ока.

1. Установив машину на яме, выровняйте колёса, поставьте упоры под них, включите первую передачу и ручной тормоз. Для безопасности снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Под капотом можете сразу открутить пробку отверстия для заливки масла.
2. Переходите под автомобиль, прихватив с собой необходимые материалы. Сливать масло можно только через 15 – 20 минут после того, как вы остановили двигатель. Так мотор остынет вместе с маслом, плюс оно стечёт в картер.
3. Возьмите ключ, ослабьте пробку слива. До конца не откручивайте, пока не поставите под неё пустую тару объёмом минимум 3 литра. Аккуратно, поскольку сразу при снятии пробки масло начнёт вытекать сильной струёй. 
4. Пока масло стекает, проверьте состояние пробки. Если она деформирована, придётся менять элемент полностью. При нормальном состоянии пробки замене подлежит только уплотнительная прокладка. Она стоит копейки, потому сильно затрачиваться на этот расходный материал вам не придётся.
5. Переходим к масляному фильтру. Если на вашей Оке имеется какая-то крышка или лючок, закрывающие доступ к фильтру, их нужно демонтировать соответствующим инструментом. Протрите корпус фильтра. Это позволит более плотно взять его рукой. Часто они поддаются демонтажу без применения специальных инструментов. Если же фильтр сидит плотно, воспользуйтесь специальным съёмником.
6. Не спешите полностью откручивать фильтр. Его нужно провернуть на несколько сантиметров. После этого начнёт выходить старое масло, потому держите около себя ёмкость для отработки. Когда смазка перестанет течь, аккуратно открутите до конца фильтр, но не переворачивайте его. Поместите в тару, куда сливалась отработка. Повторно использовать его нельзя, потому даже не пытайтесь промыть старый фильтр разными очистителями. Восстановить элемент для качественной и эффективной работы не получится. 
7. Удалите все загрязнения, постарайтесь максимально тщательно очистить поддон. Это нужно, чтобы предотвратить попадание грязи и мусора в уже свежее масло и новый фильтр.
8. Если вам необходимо воспользоваться промывочной жидкостью или промыть мотор с помощью моторного масла, лучше сделать это с использованием ещё одного нового фильтра. Вы можете взять хороший элемент для длительного использования, а также какой-то дешёвый китайский вариант для разового применения.
9. Опытные автомобилисты отмечают, что на Оке двигатель лучше промывать той смазкой, которую вы в последующем будете заливать в картер. Потому вставьте новый фильтр, закрутите пробку сливного отверстия, а через маслоналивную горловину налейте полный объём выбранного вами масла.
10. Теперь закройте заливное отверстие, верните на место минусовую клемму и запустите двигатель на холостых оборотах. Дайте мотору поработать в течение 15 – 20 минут. Это позволит собрать весь осадок, удалить загрязнения. Кто-то считает, что специальные промывки намного эффективнее, но их остатки в системе смешиваются с новым маслом, меняя свойства и характеристики последнего.
11. Когда прошло установленное время, выключите двигатель. Подождите ещё около 20 минут, после чего повторите все пройденные процедуры. Вам нужно слить отработку и демонтировать фильтр.
12. Система очищена, потому переходим к завершающей стадии работы. Возьмите второй новый фильтр, который обладает более высоким уровнем качества. Смажьте его уплотнительную прокладку маслом, залейте в корпус некоторое количество жидкости, если это предусмотрено производителем. Вставьте в гнездо и вручную закрутите. Не нужно применять инструменты и прикладывать слишком большое усилие. Иначе вы рискуете сломать корпус фильтра. 
13. Поменяйте уплотнитель на пробке сливного отверстия, закрутите её на место ключом. Не перетягивайте, иначе сорвёте резьбу. Исправлять это будет намного сложнее. Потребуется профессиональная помощь.
14. Через маслоналивное отверстие залейте новую смазку до требуемого уровня. Количество контролируйте с помощью щупа. Если на холодном масле он показывает уровень между Min и Max, этого пока достаточно.
15. Закройте пробку маслоналивного отверстия, запустите двигатель на холостых. Дайте мотору поработать, чтобы прогреть свежее моторное масло примерно до 80 градусов Цельсия. Остановите двигатель и подождите 5 минут, пока смазка стечёт в картер. Повторно вставьте щуп согласно инструкции. Если масла мало, долейте необходимое количество. Залив изначально слишком много жидкости, придётся избыток сливать.

Теперь работа по замене масла на Оке считается завершённой. Здесь нет совершенно ничего сложного, если следовать инструкциям и придерживаться правил безопасности. Основной задачей для автовладельца Оки считается правильный выбор расходных материалов. Если вы используете качественные масла и фильтр, периодически промываете систему при выявлении признаков износа, тогда мотор сможет служить долго и эффективно.

Проверка и заливка моторного масла | Моторный отсек | Техническое обслуживание и сервис | XC90 2021 Early

Просмотр уровня масла на центральном дисплее

Пример графика уровня масла на центральном дисплее

Уровень масла можно посмотреть с помощью электронного указателя уровня масла на центральном дисплее после запуска двигателя. Уровень масла следует регулярно проверять.

Откройте приложение «Статус автомобиля» из представления приложений на центральном дисплее.

Нажмите «Состояние», чтобы отобразить уровень масла.

Примечание

Система не может напрямую обнаруживать изменения, когда масло заливается или сливается. Транспортное средство должно проехать около 30 км (20 миль) и простоять 5 минут на ровной поверхности с выключенным двигателем, прежде чем будет отображаться правильный уровень масла.

Примечание

Если условия для измерения уровня масла не выполняются должным образом (время после выключения двигателя, наклон автомобиля, температура окружающей среды и т. Д.), На центральном дисплее будет отображаться сообщение Нет доступных значений.Это не , а не означает, что что-то не так в системах автомобиля.

Важно

Если отображается этот символ, возможно, давление масла слишком низкое. Как можно скорее остановите автомобиль и отбуксируйте его на станцию ​​техобслуживания — рекомендуется авторизованная мастерская Volvo.

Заливка моторного масла

Заливная трубка Двигатели с электронным датчиком уровня масла не имеют масляного щупа. Расположение моторного отсека может различаться в зависимости от модели и варианта двигателя.

Может потребоваться доливка моторного масла между регулярными плановыми техобслуживаниями.Никаких действий с уровнем масла в двигателе не требуется, пока на приборной панели не появится сообщение.

Предупреждение

Если отображается сообщение Уровень моторного масла Требуется обслуживание, поезжайте в мастерскую — рекомендуется авторизованная мастерская Volvo. Уровень масла может быть слишком высоким.

Предупреждение

Не проливайте масло на горячие выхлопные трубы, так как это может вызвать пожар.

Важно

Если отображается сообщение Низкий уровень моторного масла Заправьте 1 литр, заправляйте только указанным объемом, например.грамм. 1 литр (1 литр).

Управление рисками краткосрочной замены нефти

Термин «кратковременная замена масла» (SVOC) в первую очередь относится к системам циркуляции масла. SVOC происходит, когда замена масла (плановая или по условию) включает только слив и повторную заливку масла в системный бак или поддон. Масло, остающееся в маслопроводах, шлангах, подшипниках, насосах, фильтрах, приводах, клапанах, теплообменниках и т. Д., Не изменяется.Другими словами, это частичная замена масла.

С практической точки зрения, когда масло сливается из машин, всегда остается некоторое остаточное количество, которое, как минимум, поглощается внутренними поверхностями и застревает в нижних областях, зонах покоя и других укромных уголках и трещинах. Например, после слива масла в дизельных двигателях обычно остается примерно 15 процентов от предыдущего масла. Когда двигатель заправляется новым маслом, вы получаете смесь 85: 15 между новым маслом и отработанным маслом.

Основная проблема, связанная с этой практикой, — это влияние отработанного масла на состояние заправки новой смеси. Если использованное масло было небольшим по объему и относительно здоровым, рабочие характеристики и срок службы новой масляной смеси могут быть приемлемыми. И наоборот, если отработанное масло было загрязнено и / или сильно разложилось в результате длительного использования, производительность и ожидаемый срок службы новой масляной смеси могут резко ухудшиться. Например, требуется менее 5 процентов окисленного масла, смешанного с новым маслом, чтобы снизить стойкость к окислению нового масла более чем на 90 процентов.

Зачем выполнять частичную замену масла?

Есть несколько веских причин для выполнения SVOC. Во-первых, это просто меньше нарушает работу системы. Это включает в себя предотвращение риска условий сухого пуска и связанного с ним ускоренного износа при перезапуске машины из-за задержки смазки (сухой пуск). Эти условия являются результатом времени, необходимого для заполнения линий и компонентов маслом, удаления воздуха и т. Д. Конечно, во многих крупных системах есть вспомогательные насосы, которые предварительно смазывают систему.Другие машины могут не иметь этой функции.

Кроме того, выполнение полного дренажа системы может привести к повреждению ила, отложений и отложений. Чтобы узнать больше об этом, прочитайте мою статью о советах по промывке маслом для устранения эффекта «аквариума» на MachineryLubrication.com. Если эти твердые примеси не могут быть полностью удалены из системы, они могут мобилизоваться внутри машины и вызвать новые проблемы (например, затруднение движения, ограниченные масляные пути и т. Д.). Утечки также могут возникать внезапно в местах, где утечки не было.Дополнительные сведения об этом состоянии см. В моей статье о свертывании масла и эффекте адреналина на сайте MachineryLubrication.com.

В отличие от SVOC, где сливается только 40 процентов фактической заправки масла (см. Рисунок 1), полная замена масла (FVOC) может занять гораздо больше времени. Кроме того, требуется гораздо больше масла и связанные с этим расходы. При этом срок службы FVOC должен быть непропорционально дольше, чем SVOC. Например, срок службы FVOC может быть в три раза больше, чем у 40-процентного SVOC (40-процентное новое масло, смешанное с 60-процентным отработанным маслом), и это предполагает, что использованное масло относительно полезно для здоровья и не содержит загрязняющих веществ.

Один из способов определить оставшийся срок службы смазочного материала (RUL) в машине — это определить оставшийся срок службы системы присадок. Большинство добавок жертвенное. Другими словами, они жертвуют своей жизнью, чтобы спасти масло и машину. Таким образом, если они не умирают, они неэффективны. Пока они работают, они истощаются. В итоге никаких резервных добавок не остается. Конечно, масло следует менять задолго до этого.

Для простоты предположим, что концентрация антиоксидантов в новом масле равна 100.Во время SVOC использованное масло имело уровень антиоксидантов 25. 40-процентный SVOC привел к концентрации смешанного антиоксиданта 55, или 55 процентов RUL смешанного масла. Это составляет чуть более половины расчетного срока службы нового масла.

Рисунок 1. Во многих циркулирующих больших объемах
масляные системы, замена только масла в баке результаты
почти 40 процентов от полного объема
осушаются и меняются.

Скрытые опасности

Пожалуй, самая серьезная опасность связана с текущим окислением сливаемого масла. Эти оксиды распространяются быстро, как пищевой краситель в кувшине с водой. Обычно они состоят из химически активных гидропероксидов и свободных радикалов, которые могут быстро прожечь антиоксиданты, поступающие с новым маслом.

Вы можете думать об этих реактивных химикатах как об инфекции. Это все равно, что отправить девять здоровых людей в комнату к больному заразной болезнью.Крепкое здоровье девяти не лечит болезнь одного. Напротив, получается 10 очень больных людей. Каждый раз, когда смазка окисляется (например, увеличение вязкости, темный непрозрачный цвет, повышенное кислотное число, резкий запах и т. Д.), Требуется полная промывка системы для удаления инфекции. Анализ масла может помочь запланировать замену масла задолго до окисления базового масла. Подобная проблема, хотя и менее распространенная, возникает, когда система заражена микробным заражением (бактериями или грибками).

Одним из преимуществ замены масла является возможность избавиться от вашего масла для призрачных гонщиков. Призрачные гонщики — это микроскопические твердые частицы, которые со временем накапливаются в масле. Они меньше размера пор бортового масляного фильтра. Если вы используете масляный фильтр 10 микрон, частицы размером менее 10 микрон будут циркулировать свободно и не ослабевают за счет фильтрации. Фильтр выборочно удаляет только частицы размером более 10 микрон. По мере попадания новых частиц во время нормальной работы, количество маленьких призрачных гонщиков продолжает расти до тех пор, пока не будет заменено масло.

Проблема с этими призрачными гонщиками в том, что они могут причинить много вреда машинам. Например, везде, где есть эластогидродинамическая смазка (например, подшипники качения), эти мелкие частицы могут легко перекрывать рабочий зазор, повреждая поверхности подшипников в зоне нагрузки. Там, где существует граничная смазка (пуски, остановки, медленно движущиеся поверхности, несоосность, нехватка масла и т. Д.), Призрачные гонщики вызывают подавляющее большинство повреждений (трёхчастное трение и поверхностная усталость).

Ниже приведены дополнительные преимущества FVOC по сравнению с SVOC:

Машинная отделка

Новое масло обычно имеет относительно высокую способность удерживать примеси (IHC) по сравнению с отработанным маслом. Это означает, что когда новое масло попадает в машину, часть лака и отложений от предыдущего масла можно быстро удалить. Это удаление лака происходит, когда в масле остается остаточный IHC, чему способствует более высокая рабочая температура. Многое из этого может быть потеряно из-за SVOC.Чтобы узнать больше о IHC, прочтите статью под названием «Какова способность вашего масла удерживать примеси (IHC)?» на MachineryLubrication.com.

Лучшая деэмульгируемость

Большинство смазочных материалов должны быстро деэмульгировать воду, чтобы уменьшить повреждение масла и машины. Твердые и растворенные примеси почти всех типов накапливаются в отработанном масле и могут препятствовать деэмульгированию. Они передаются в смешанное новое и отработанное масло после SVOC.

Улучшенная способность обработки воздуха

По тем же причинам FVOC полезен для деэмульгирования, он также хорош для эффективного удаления воздуха из смазки и низкой склонности к пенообразованию / стабильности.

Увеличенный срок службы фильтра

Влияние мягких загрязняющих веществ (шлам, нерастворимые лаки, оксиды, мертвые добавки и т. Д.) На срок службы фильтра может быть значительным. Мягкие загрязнения — продукт старения масла. Таким образом, они очищаются FVOC, но в меньшей степени SVOC.

Исходный уровень для хорошего анализа нефти

Другой недостаток SVOC относится к анализу масла. Для хорошего анализа масла требуется надежный и постоянный базовый уровень нового масла. Большинство аварийных сигналов анализа масла устанавливаются как смещение к этой базовой линии.Если базовая линия была искажена из-за смешивания нового масла со старым маслом, то это также влияет на эффективность (точность) интерпретации данных анализа масла.

Рисунок 2. Количество оставшегося отработанного масла
в системе после выполнения SVOC,
двойная замена масла и SVOC следовали за
продувкой линии

Альтернативы SVOC

Полная очистка системы от масла может оказаться сложной задачей.Это особенно актуально для полностью затопленных линий и компонентов системы. Процедура может потребовать разделения системы с последующим разделением на линии в нижних зонах для слива отработанного масла и с помощью вентиляционных отверстий в более высоких зонах. Есть несколько альтернатив, которые следует рассмотреть в зависимости от машины, условий эксплуатации и необходимости в FVOC. К ним относятся следующие (см. Также таблицу на рисунке 2):

Слив и подача

Этот тип замены масла обычно может выполняться на ходу для стационарного оборудования без потери рабочего времени машины.Процесс включает постепенный слив масла из резервуара и добавление равного количества нового масла, при этом масло продолжает циркулировать. Для сильно разложенного смазочного масла может потребоваться эквивалент трех или четырех замен масла (в новом объеме масла) для достижения целевого уровня качества и рабочих характеристик масла.

Двойная замена масла

Это потребует остановки машины. Бак сливается и наполняется так же, как и в обычном SVOC. Затем масло снова нагревается до рабочей температуры во время циркуляции.После этого масляный бак сливается и снова наполняется.

SVOC с последующей продувкой линии

После слива бака и заправки нового масла запускается вспомогательный насос, и новое масло подается в систему. Старое масло не возвращается в резервуар, а направляется в отходы до тех пор, пока не будет слита большая часть старого линейного масла. Затем бак наполняется до нужного уровня, и возвратная линия снова подключается к баку. Альтернативные процедуры могут дать аналогичные результаты в зависимости от задействованной машины / системы.

Роль анализа масла

Анализ масла и Inspection 2.0 могут существенно улучшить результаты SVOC и снизить риски. В основном это практика тщательного наблюдения за состоянием старения отработанного масла и распознавания внезапного и нарастающего наличия проблемы. Проблемы могут включать в себя преждевременное окисление масла, необходимость обезвоживания или портативной фильтрации, растущий потенциал лака, необходимость аддитивной реконструкции и аномальную концентрацию призрачного гонщика.

Для больших и ответственных систем ключевым моментом является время замены масла. Лучший способ обеспечить правильное время — дать маслу поговорить с вами через эффективный анализ и осмотр масла. Если все сделано правильно, эти методы позволят вам добиться оптимальных результатов.

44%	профессионалов в области смазочных материалов, выполняющих краткосрочную или частичную замену масла на своих заводах, согласно недавнему исследованию, проведенному компанией MachineryLubrication.com

Как заменить масло в газонокосилке?

Вы регулярно меняете моторное масло в автомобиле, почему бы не сделать то же самое для газонокосилки? Их небольшие двигатели также требуют время от времени менять масло. Фактически, некоторые двигатели косилок требуют замены масла через каждые 25-50 часов работы.Замена масла в газонокосилке помогает ей работать более плавно.

В руководстве пользователя косилки обычно указывается, как заменить масло в газонокосилке. Мы рекомендуем выполнять замену масла не реже одного раза в год с сезонным обслуживанием.

Более того, замена масла в газонокосилке проста и может быть произведена максимум за 10 минут. Процедуры замены масла могут варьироваться от одной косилки к другой, но основы схожи.

Важность замены масла в газонокосилке

• Поддерживает смазку двигателя: Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы используете рекомендованный сорт масла, и убедитесь, что он находится в нужном объеме.
• Масло охлаждает двигатель и его компоненты: Это лучшее решение против перегрева двигателя за счет предотвращения чрезмерного трения.
• Удаляет любые частицы грязи из износа двигателя. : При постоянном использовании газонокосилки частицы грязи могут накапливаться в иле. После этого они вызывают коррозию и медленно глушат двигатель. Регулярная замена масла и его фильтров удаляет эти частицы грязи, обеспечивая тем самым оптимальную работу двигателя.
• Увеличивает срок службы двигателя газонокосилок: Простое плановое обслуживание, такое как замена масла, продлевает срок службы газонокосилки.
• Защищает другие детали двигателя.

Когда менять масло в газонокосилке

Для этого нет общего правила. Это зависит от размера вашего газона, возраста и типа вашей газонокосилки, а также от того, как часто вы ее косите. Однако, благодаря нашему обширному опыту, вот основные практические правила замены масла в газонокосилке.

• Если вы только что купили газонокосилку, мы рекомендуем вам заменить моторное масло сразу после пяти часов работы. Вы не знаете, как долго он лежит на складе.
• В конце каждого сезона кошения или через каждые 50 часов работы.
• Несомненно, газонокосилке, которая использует газонокосилку в суровых условиях, таких как пересеченная местность, мокрая трава, пыль и высокие температуры, придется менять масло чаще, чем менее частому пользователю.Поэтому проверяйте и при необходимости меняйте масло каждый раз при его использовании.
• Если вам нравится работать в регионах с теплыми температурами в течение всего года, мы рекомендуем менять масло в газонокосилке каждые три-четыре месяца.

Как проверить уровень масла

Сначала убедитесь, что двигатель холодный и большая часть моторного масла находится в картере. Проверка в это время увеличивает шансы на получение наиболее точных показаний.

Используйте щуп для проверки уровня масла.

Меры безопасности при замене масла в газонокосилке

• Выберите открытое пространство . Масло может выделять окись углерода — бесцветный, без запаха, вкуса, но очень ядовитый газ, который может легко убить. Поэтому мы советуем вам запускать газонокосилку на открытом воздухе, особенно во время ее прогрева перед заменой масла. Если вы меняете масло в садовом сарае, убедитесь, что процесс занимает короткое время. Кроме того, оставьте все двери и окна открытыми, чтобы обеспечить свободный поток воздуха.
• Отсоедините свечу зажигания газонокосилки. Для начала выключите газонокосилку, а затем снимите свечу зажигания, чтобы двигатель случайно не запустился, пока вы работаете с ним.
• Держите газ вдали от источников возгорания, чтобы предотвратить случайное возгорание.

Как заменить масло в газонокосилке?

Так же, как и смена подгузников, замена масла в газонокосилке — дело грязное и неприятное. Однако эту задачу следует выполнять раньше, чем позже, учитывая, что масло является источником жизненной силы двигателя вашей газонокосилки.

Требования:

• Моторное масло
• Сливной поддон. Он используется для перевозки масла после замены масла.
• Сливная трубка. Это небольшой шланг, который помогает направлять масло из косилки прямо в дренажный поддон, не повреждая его.
• Фильтр масляный
• Рабочие перчатки
• Ленточный ключ. Он используется для ослабления и затяжки масляного фильтра до и после замены масла.
• Салфетки для вытирания пролитой жидкости.
• Пластиковая пленка или газеты для покрытия поверхности пола.
• Кусочки бруса или кирпича толщиной два дюйма. Это помогает немного приподнять косилку над землей.

Этапы замены масла в газонокосилках:

Шаг 1. Подготовка к замене масла

Они говорят, что «невыполнение плана — это неудача в планировании». Таким образом, есть несколько планов и вещей, которые вам нужно сделать, прежде чем слить любое старое масло из газонокосилки.

• Прогрейте двигатель косилки. Это можно сделать, запустив его примерно на 15 минут.Это ускоряет процесс замены масла, делая его более свободным, что облегчает удаление всего старого масла из двигателя.
• Выключите его и снимите свечу зажигания газонокосилки.
• Очистите область заливки масла. Используйте для этого чистое полотенце или воздушный компрессор.
• Подготовьте поддон для слива масла для сбора старого масла. Для этого также можно использовать обычный контейнер. Разместите поддон на той стороне газонокосилки, которую вы наклоните, чтобы слить масло.

Шаг 2. Слить старое масло

После вышеуказанных приготовлений косилку нужно слить масло.

• Поднимите колеса косилки на деревянных плитах, чтобы увеличить просвет, чтобы руки могли достать под косилкой. Постарайтесь не поранить руки при этом.
• Отверните и вытащите крышку маслозаливной горловины.
• Наклоните косилку на бок и удалите все масло. Оставьте его в этом положении на пару минут, чтобы все старое масло стекало.

Шаг 3.

Замена фильтров

Если масляные фильтры вашей косилки загрязнены, замените их. Просто ослабьте его гаечным ключом. Будьте готовы к разливу масла из отверстий фильтра на двигателе.

Протрите монтажное кольцо двигателя и моторного отсека. Выбросьте старый фильтр и смажьте маслом прокладку нового фильтра. Навинтите новый фильтр.

Как только прокладка и корпус встретятся, затяните фильтр вручную до плотного контакта.

Шаг 5.

Заправьте косилку новым моторным маслом

Теперь ваша косилка готова к заправке двигателя. Изучите руководство пользователя, чтобы определить точное количество масла, которое требуется газонокосилке.

В большинстве случаев косилкам требуется от двух третей до трех четвертей кванта масла. Этот уровень масла обычно находится между двумя отверстиями на щупе.

Шаг 5.

Медленно доливать моторное масло до необходимого уровня

Остановитесь по несколько раз при заливке масла и с помощью щупа проверьте его уровень.Убедитесь, что вы не переполнили его. Перелить масло в двигатель косилки так же плохо, как и недолить.

Шаг 6.

Заменить масляную крышку

Не затягивайте сливную пробку слишком сильно. Если он сделан из пластика, чрезмерное затягивание может разделить его на две части, а если оно металлическое, вы можете повредить резьбу на поддоне.

Снова подсоедините провод свечи зажигания, и все готово. Это так просто, теперь замена масла в вашей газонокосилке.

Шаг 7.Утилизируйте старое масло

Вы можете сдать емкость со старым маслом ближайшему уполномоченному дилеру по переработке масла для переработки. Никогда не сливайте старое масло на землю, лужайку или в канализацию, поскольку оно является сильным загрязнителем и может нанести неисчислимый ущерб грунтовым водам и ручьям.

Прощальный выстрел…

Мы говорили вам, что заменить масло в газонокосилке так же просто, как и в ABC, не так ли? Честно говоря, нет никаких оснований позволять старому маслу препятствовать тому, чтобы двигатель вашей косилки прослужил вам несказанные годы в непредвиденном будущем.

Наконец, убедитесь, что вы используете приведенное выше руководство в соответствии с инструкциями производителя при работе с газонокосилкой. Это гарантирует, что вы сделаете все правильно с самого начала.

Машина для заливки моторного масла, машина для заливки моторного масла

Моторное масло, моторное масло или моторная смазка — это любое из различных веществ, содержащих базовые масла, улучшенные различными присадками, в частности, противоизносными присадками в дополнение к детергентам, диспергаторам и, для всесезонных масел, улучшители индекса вязкости.Моторное масло используется для смазки двигателей внутреннего сгорания. Основная функция моторного масла — снижение трения и износа движущихся частей, а также очистка двигателя от шлама (одна из функций диспергаторов) и лака (моющих средств). Он также нейтрализует кислоты, образующиеся из топлива и окисления смазочного материала (детергенты), улучшает уплотнение поршневых колец и охлаждает двигатель, отводя тепло от движущихся частей.

Правильное масло, как жидкий компонент, является идеальным дополнением к вашему двигателю, защищает его и обеспечивает максимальную производительность.Здесь вы узнаете, как найти подходящее моторное масло, какие существуют сорта и как интерпретировать сокращения.

При розливе моторного масла вы можете выбрать несколько типов разливочных машин.

NPACK проектирует и производит разливочные машины и упаковочное оборудование для моторных масел.

Наши машины для розлива моторных масел разработаны с учетом меняющихся потребностей индустрии моторных масел. Мы производим идеальное оборудование для удовлетворения ваших потребностей в заливке моторного масла и удовлетворения ваших производственных целей.

Моторное масло — один из многих типов жидких продуктов, для работы с которыми предназначены жидкие наполнители NPACK. Мы поставляем множество моделей машин для розлива моторных масел вместе с другим типом оборудования для удовлетворения конкретных потребностей вашего предприятия, включая настраиваемые укупорочные машины, этикетировщики и конвейерные системы. Мы поможем с выбором продукта, чтобы определить, какое оборудование будет лучше всего работать на вашем предприятии, а также поможем с установкой и настройкой.

Это система наполнения маслом, используемая в основном для наполнения пластиковых бутылок, стеклянных бутылок и даже металлических емкостей.Применение такой машины включает в себя возможность заливки нескольких типов масла, таких как машина для розлива растительного масла, машина для розлива пищевого масла, машина для розлива масла для жарки, машина для розлива смазочного масла. В дополнение к этому эта машина имеет несколько хороших функций, включая функцию отсутствия капель и возможность вносить корректировки на лету. Это высокоэффективная машина с хорошими характеристиками, не требующая больших затрат в обслуживании.

• ± 1% Точность наполнения при однократной дозе
• Без бутылки Без системы наполнения
• Жесткая конструкция без вибрации для бесперебойной работы
• S.S. Элегантно матовый корпус
• Элегантная и простая панель управления для полного контроля над работой
• Минимальное время смены контейнера с одного размера на другой или размер заполнения
• Самосмазывающийся направляющий профиль UHMW-PE для цепи планок из нержавеющей стали обеспечивает поверхность с низким коэффициентом трения, плавная и бесшумная транспортировка
• Отображение кода ошибки на частотном преобразователе переменного тока на панели управления
• Сливной поддон вокруг платформы машины
• Поддон для сбора капель под конвейером
• Пневматический стопор для бутылок
• Синхронизированные два №Привод кондиционера для главного двигателя и конвейерной ленты
• Защитное ограждение для коробки передач конвейера, двигателя и пневматических цилиндров
• Автоматический выключатель для защиты от перегрузки и предотвращения короткого замыкания
• Встроенная защита от перегрузки по току, колебаний напряжения, Короткое замыкание в частотном преобразователе переменного тока

Установка полной системы машинного наполнения моторным маслом

Средневязкие жидкие продукты, такие как моторное масло, требуют определенных типов оборудования для эффективного наполнения контейнеров.Наше оборудование для заливки моторного масла предназначено для работы с этим продуктом, что позволяет полностью настроить его в соответствии с индивидуальными требованиями вашей производственной линии. В зависимости от требований к площади и дополнительных требований мы поможем вам выбрать подходящее оборудование для вашего объекта. Мы также предлагаем несколько других типов оборудования для завершения процесса упаковки.

После завершения процесса розлива жидкости, укупорщики могут устанавливать крышки нестандартного размера и формы на контейнеры. Этикетировочные машины могут наносить фирменные этикетки с пользовательскими изображениями и текстом.Для эффективной транспортировки продуктов по производственной линии доступны конвейеры с настраиваемыми настройками скорости и конфигурациями. Используя комбинацию этого оборудования на вашем предприятии, вы можете получить максимальную производительность и точность на протяжении всего процесса упаковки от начала до конца.

Настройка оборудования на производственной линии

NPACK предлагает широкий спектр возможностей настройки машин для розлива моторных масел и других продуктов, имеющихся в нашем ассортименте.Выбирайте из широкого диапазона конфигураций, настроек и размеров, чтобы завершить вашу систему упаковки жидкостей. Наша команда опытных профессионалов может работать с вами, чтобы выбрать правильное оборудование и разработать полную индивидуальную систему, которая даст вам наилучшие достижимые результаты.

Чтобы начать проектирование и внедрение у нас полной системы машин для заливки моторного масла и другого оборудования, свяжитесь с NPACK для получения немедленной помощи. Мы также предлагаем дополнительные услуги в дополнение к высококачественной продукции, чтобы вы могли максимально эффективно использовать свое оборудование.Наши услуги включают установку, выездное обслуживание, повышение производительности, обучение операторов, высокоскоростные камеры и аренду. Комбинируя наши продукты и услуги на вашем предприятии, вы можете получить максимальную выгоду от долговечности и рентабельности вашей упаковочной линии.

Все оборудование подходит для: Моторное масло

Моторное масло Разливочные машины

---

Предлагаемая автоматическая машина для розлива моторного масла оснащена новейшими технологиями и находит применение при розливе, укупорке, размещении и запечатывании бутылок.Кроме того, система функционирует через отслеживающую поддержку наполнения и обеспечивает автоматическое запечатывание, а также функцию отсутствия бутылок без наполнения для безопасных операций. Некоторые из его функций включают усовершенствованный дизайн и компактную конструкцию, позволяет осуществлять прямой обзор, обеспечивают надежную герметизацию, машину спроектированы в соответствии с требованиями GMP, рабочие параметры также могут быть разработаны по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями клиентов.

Укупорочные машины

---

Этикетировочные машины

---

Не можете найти то, что искали?

Требуется индивидуальное решение?

Конец бачка с моторным маслом?

Большинство бутылок с моторным маслом объемом 1 и 5 литров лежат на полках магазинов, ожидая, когда их наберет один из сокращающегося числа потребителей моторного масла, сделанного своими руками.По словам Ларри Соломона из Strategic Resources, объем продаж нефти в сегменте «сделай сам» упал с 30 процентов потребления нефти на вторичном рынке в 2013 году до 20–25 процентов сегодня. (См. Раздел «Рынки меняются, но обслуживание клиентов по-прежнему остается в правилах» в выпуске LubesnGreases за январь 2020 г.)

Чтобы усугубить эту тенденцию, грядущая волна электромобилей будет использовать гораздо меньше смазочных материалов и не будет использовать моторное масло, и большая часть этих смазок не потребует сервисной замены. Будет ли рост электромобилей концом бутылки моторного масла размером с кварту? А как насчет другой упаковки смазочных материалов?

От BMW к Nissan автопроизводители переходят на автомобили с батарейным питанием, чему способствуют нормы выбросов и настроения потребителей.В то время как большинство электромобилей представляют собой автомобили малого и среднего размера, рынок расширяется до пикапов. Например, американский производитель электромобилей Rivian скоро начнет продавать свой пикап R1T 2021 года.

По данным консалтинговой компании Kline & Co. из Парсиппани, штат Нью-Джерси, в 2019 году спрос на готовые смазочные материалы во всем мире составил чуть более 40,5 млн тонн, при этом более половины приходится на автомобильную продукцию. Это составляет около 23 процентов моторного масла для тяжелых условий эксплуатации и 21 процент моторного масла для легковых автомобилей, при этом трансмиссионное масло, трансмиссионная жидкость, смазки для ступичных подшипников и шасси составляют 9 процентов.

Согласно Kline, спрос на PCMO будет снижаться после 2030 года, поскольку полностью электрические автомобили отнимут долю рынка у гибридов, которым по-прежнему требуется моторное масло. Исследование McKinsey предсказывает, что спрос на автомобильные смазочные материалы будет снижаться на 0,8 процента в год с 2025 по 2035 год благодаря распространению электромобилей, а также каршерингу и услугам по совместному использованию автомобилей.

Рост популярности электромобилей не сделает отрасль смазочных материалов устаревшей, но повлияет на продажи, — сказал Мэтью Уэйд, генеральный директор Института электромобилей в Балтиморе, штат Мэриленд.Он отметил, что есть еще компоненты, которые необходимо смазать и смазать.

По словам Уэйда, в

электромобилях обычно используется 40 различных смазочных материалов. При частоте вращения двигателя выше 15000 оборотов в минуту электромобили могут испытывать сильные колебания потока мощности и требовать масла для редуктора и трансмиссии, а также жидкостей специального состава для улучшения охлаждения. Для аккумулятора и бортовой электроники потребуются жидкости для регулирования температуры, которые помогут в быстрой зарядке и сильном ускорении, чтобы увеличить дальность действия и обеспечить безопасность.

Ряд крупных и независимых нефтяных компаний выпустили на рынок смазочные материалы и жидкости, разработанные специально для электромобилей с 2018 года. Крупнейший в мире поставщик готовых смазочных материалов Royal Dutch Shell разработал ряд жидкостей для трансмиссий, предназначенных для электромобилей и гибридов. Frances Total представила два бренда смазочных материалов и жидкостей для электромобилей и гибридов, Malaysias Petronas выпустила собственную линейку жидкостей и смазок для электромобилей, а Multisol, Valvoline, Fuchs и ExxonMobil выпустили жидкости, предназначенные для гибридов или полностью электрических автомобилей.Тем временем BP проводит капитальный ремонт своих смазочных материалов Castrol для электромобилей.

В статье Bloomberg News отмечалось, что Castrol и Fuchs Lubricants создали международную команду исследователей и руководителей, занимающуюся исключительно разработкой и продажей смазочных материалов и жидкостей для электромобилей. По словам Дэвида Холла, директора по технологиям автомобильных смазочных материалов Castrol, производители электромобилей спешат расширить диапазон аккумуляторов, а смазка с повышением эффективности всего на 1 процент может увеличить запас хода на четыре мили.

Упаковочный коммутатор

Подобно тому, как внедрение электромобилей в автомобильной промышленности потрясло рынок смазочных материалов, снижение спроса на смазочные материалы окажет негативное влияние на другие предприятия, включая упаковочную промышленность.

По словам Рэнди Остина, директора производственной линии Scholle IPNs в Северной Америке, переход от двигателей внутреннего сгорания к автомобилям с батарейным питанием был неизбежен, и упаковочная промышленность начинает переходить на него, но медленными темпами.

Не думаю, что индустрия была удивлена…. «Мы полагались на базу двигателей внутреннего сгорания, но теперь рассматривали упаковку для электромобилей», — сказал он.

Частично сдвиг в упаковочном секторе связан с акцентом на технологии. Остин сказал, что отрасль может разрабатывать специализированные контейнеры с такими функциями, как система блокировки, которая позволяет использовать только определенную жидкость в определенном транспортном средстве. Однако я не думаю, что это произойдет на следующей неделе, — предсказал он.

Остин отметил, что упаковка для жидкостей может быть практически любого размера, от всего лишь 10 миллилитров до более крупных гибких контейнеров, вмещающих десятки тысяч литров.Потребители автомобильных смазок своими руками обычно покупают жидкости в емкостях, достаточных для полной замены моторного масла (около 5 литров) или доливки других жидкостей.

Джордж Морви, отраслевой менеджер энергетической практики Kline & Co., сказал, что он не уверен, какой объем сервисной заливки будет для жидкостей для электромобилей, но он подозревает, что это будет в основном рынок заводской заливки с продуктами, отправляемыми на сборочные заводы. либо в барабанах, либо в контейнерах средней грузоподъемности.

Итак, станет ли рост электромобилей гвоздем в крышку гроба продаж потребительских моторных масел своими руками? «Я не могу представить, чтобы владелец Tesla пошел в Walmart, чтобы купить литр охлаждающей жидкости для аккумулятора и заменить жидкость на улице за пределами своего дома», — сказал Морви.

Остин согласился, указав, что обратная сторона электромобилей — это конец механики тенистого дерева. Рынок предметов домашнего обихода сокращается в течение многих лет, и дилерские центры и ремонтные мастерские восполнили его. Эти сервисные центры закупают специализированные смазочные материалы в больших объемах в бочках или гибких пакетах.

По словам Остина, снижение продаж литровых бутылок для масла имеет экологические последствия. В настоящее время почти все упаковки смазочных материалов попадают на свалки. Но если все больше владельцев автомобилей направляются в автосалон или в ремонтные мастерские для замены жидкости, может начаться экологически чистый цикл.Что происходит при использовании пакета? «Клиенты не чистят и не перерабатывают упаковку, но ремонтные мастерские… перерабатывают, что сокращает количество отходов», — пояснил он. Кроме того, многие контейнеры для массовых грузов, такие как IBC, можно вернуть производителю и использовать повторно.

Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации

Рынок коммерческих автомобилей начинает медленнее с электрификацией, но не останется в тени. Компания Allison Transmission из Индианаполиса представила систему мостов для полностью аккумуляторных электрических, электрических топливных элементов и гибридных тяжелых грузовиков и автобусов.В январе Peterbilt представила полностью электрический грузовой автомобиль средней грузоподъемности, пополнив свой модельный ряд электромобилем класса 8 и электрическим мусоровозом. Volvo также вышла на европейский рынок аккумуляторных батарей средней грузоподъемности. По прогнозам Power Systems Research, только в отношении моторного масла для тяжелых условий эксплуатации, заправляемого на заводе, объемы к 2030 году упадут на 12,5% ниже, чем они были бы, если бы на рынке не было электрических грузовиков.

В то время как потребление моторного масла для тяжелых условий эксплуатации, как ожидается, сократится в течение следующих двух десятилетий, только небольшая часть этого сокращения связана с электрификацией большегрузных автомобилей, согласно исследованию Kline, проведенному на рынках 15 ключевых стран.Спрос на HDMO на дорогах будет снижаться на 1,6 процента в год с примерно 2,5 миллионов метрических тонн в 2018 году до 2 миллионов к 2040 году, сказал Клайнс Шарбель Лузуриага, выступая на симпозиуме Goma Lubricants and Base Oils Symposium в Загребе.

По большей части снижение будет связано с такими факторами, как увеличение интервалов замены масла. Однако спрос на HDMO упал бы только на 1,3 процента в год, если бы не электрификация парка большегрузных автомобилей. Kline прогнозирует, что в течение 20 лет проникновение электромобилей в дорожные коммерческие автомобили достигнет более 25 процентов в Канаде и Германии, чуть менее 20 процентов в Китае и 15 процентов в США.

В Японии самый высокий уровень проникновения коммерческих электромобилей на сегодняшний день — примерно 5 процентов.

Неясно, окажет ли переход на электрические грузовики в коммерческом секторе большое влияние на упаковку смазочных материалов, поскольку мастерские по техническому обслуживанию коммерческого парка обычно закупают смазочные материалы оптом.

В то время как революция электромобилей будет иметь жертвы, в том числе традиционные смазочные материалы и их упаковку, Институт электромобилей Уэйд заявил, что у нее будут и победители.Если говорить о технологиях электромобилей, то они так быстро развиваются в отрасли, что победителями будут компании, которые развиваются вместе с отраслью. И это включает упаковку.

Борис Камчев является автором статьи.

51_1067_sejkorova.indd

% PDF-1.3 % 1 0 объект >] / PageLabels 6 0 R / Pages 3 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> эндобдж 2 0 obj > поток 2017-04-28T08: 04: 57 + 02: 002017-04-28T08: 05: 28 + 02: 002017-04-28T08: 05: 28 + 02: 00Adobe InDesign CC 2017 (Windows) 1uuid: 6c066f7c-fb5c-4094 -a3b0-fa112ea9155badobe: docid: indd: f76cfd44-570d-11de-8bd0-bf8e8de98735xmp.Идентификатор: 5e7c197a-1e6f-4348-b006-fcf7bdfb7642proof: pdfxmp.iid: 400653a7-8275-2747-9330-60666e93ed68xmp.did: 12eb6997-b4d8-a84b-a851-a51c76cdbed: d: 8cbdddddd: 8dbdddddd: 8dddddddd: dddddddddddddd bf8e8de987351по умолчанию

преобразовано из application / x-indesign в application / pdfAdobe InDesign CC 2017 (Windows) / 2017-04-28T08: 04: 58 + 02: 00

application / pdf

51_1067_sejkorova.indd

Библиотека Adobe PDF 15.0FalsePDF / X-1: 2001PDF / X-1: 2001PDF / X-1a: 2001 конечный поток эндобдж 6 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 8 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 9 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 10 0 obj > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 11 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 12 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 13 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 14 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 15 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 16 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 17 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 50 0 объект > поток HWmS8 _ «$ 4Ц # .ssscL. ە H $] I: pS [qLGAÅ’C., YXs7 [Z = N6DCO ܊` (1 & b; p | My 289B> | OG`EMϣ0z`h_i6̺G ‘* S0Vwdaz

Как сделать Сбросьте индикатор замены моторного масла на Ford Escape

Ford Escape Guide: сброс вашей системы индикации замены масла

По эксперту по продукту | Опубликовано в Ford Escape в четверг, 23 апреля 2020 г., в 21:54

Как сбросить индикатор замены моторного масла на Ford Escape

Ваш Ford Escape может быть оснащен интеллектуальной системой контроля срока службы масла, которая помогает определить время замены масла на основе ряда условий, которые со временем влияют на качество масла.Сброс интеллектуального монитора срока службы масла вашего Escape сразу после каждой замены масла является ключом к обеспечению максимальной точности показаний срока службы масла. Вы можете научиться сбросить индикатор замены моторного масла на внедорожнике Ford Escape, выполнив следующие действия.

Подробнее: Варианты цвета экстерьера Ford Escape 2020

Метод сброса индикатора замены масла Ford Escape

1. Используя элементы управления информационным дисплеем на рулевом колесе, перейдите к «Настройки» и нажмите кнопку со стрелкой вправо.
2. Прокрутите до «Автомобиль» и нажмите кнопку со стрелкой вправо.
3. Прокрутите до «Срок службы масла» и нажмите кнопку со стрелкой вправо.
4. Нажмите и удерживайте кнопку OK, пока не появится сообщение «Сброс выполнен успешно».

ПРИМЕЧАНИЕ. Если на дисплее комбинации приборов отображается «Не сбросить» или «Сброс отменен», внимательно повторите процедуру.

Подробнее: Основные особенности новой функции Ford Escape 2020

Обратите внимание, что интервал замены моторного масла зависит от ваших личных привычек вождения.Этот интервал может длиться до одного года или 10 000 миль для автомобилей Ford с бензиновым двигателем. Для гибридных моделей ваш интервал может даже превышать 10 000 миль. Компания Ford Motor Company настоятельно рекомендует производить замену масла в течение двух недель или 500 миль после появления индикатора замены масла.

Ищете надежный сервис Ford в районе Атланты? У нас это есть! Посетите нас в сервисном центре Akins в Уиндере, штат Джорджия. Независимо от того, нужна ли вам быстрая замена масла или более серьезный ремонт, сервисная команда Akins должным образом обучена, чтобы справиться практически со всеми потребностями в обслуживании вашего автомобиля.