Схема подключения ксеноновых ламп на автомобиле: Установка ксенона на автомобиль своими руками. Схема подключения автомобильных ксеноновых ламп Установка китайского ксенона

Установка биксенона

Для того чтобы установить биксенон в оптику автомобиля должным образом и избежать некорректных моментов, стоит следовать простой инструкции, которая поможет провести  монтаж быстро и наименее затруднительно.

Основные положения по монтажу биксенона

• Провести соединение по схеме. При этом стоит соблюдать последовательность. На схеме обратите внимание на 1,2,3,4,5 номера.
• Соединение проводов, которые отвечают высоковольтным проводам ламп и балластов.
• Соединение разъёмов питания от балластов и контроллеров (биксеноновая проводка).
• Соединение разъёмов относящихся к электромагнитам биксеноновой лампы. Данные разъёмы должны быть плотно присоединены к контроллерам.
• Присоединение 3-х контактного разъёма контроллера (проводка) к штатному питанию биксеноновой лампы.
• Соединение «+» (провод красного цвета) с «+ аккумулятора (клемма аккумулятора). Также «-» проводки (черный провод) присоединяем к «-» массы.

Последействия

После того как вы произвели все соединения, вам можно завести автомобиль. Теперь включите фары головного света. После произведите переключения фар (несколько раз). Переключения производим на режимы ближнего и дальнего освещения. Таким образом, вы проверяете работоспособность устройств и наблюдаете за качеством освещения. Если при включении фар вы заметили или обнаружили какие-либо недостатки, фары стоит выключить и еще раз проверить все соединения в соответствие со схемой.

При не выявлении никаких неточностей в подключении, вам стоит проверить работоспособность самих приспособлений и герметичность соединений. Внимательно посмотрите, плотно ли прилегают соединения, были ли они защелкнуты до конца, нет ли мест разъединений или не плотного прилегания разъёмов. Посмотрите, не были ли в процессе установки, разогнуты металлические контакты в разъёмах.

 Провода, которые подключены к массе, не должны иметь никаких окислений и загрязнений. Если заметили, что на проводах подобное, стоит убрать загрязнения.

После того как вы убедились, что все подключения были проведены верно, вам, вам стоит позаботиться о регулировке фар и направленности света. Лучше всего в таком случае обратиться к мастерам, которые используют нужное оборудование и проведут регулировку правильно, в соответствие с нормами безопасности и эксплуатации транспортного средства. Неисправности  могут также быть связаны и с неправильным подключением самой лампы. Подобные неверности могут проявляться, когда сама лампа горит и разгорается, но при этом не происходит переключение на один из режимов, например, не включается лампа с ближнего на дальний. В таком случае вы можете просто поменять местами крайние разъёмы 3-х контактного питания.

Обратите внимание!

Приведенная выше схема подключения биксенона может также быть использована в случаях подключения ксенонового оборудования на некоторые марки автомобилей. Но стоит обратить внимание, что иногда конструктивные особенности автомобиля, а также его электроники, могут совершенно не сочетаться с таким типом подключения. В таком случае вы можете модернизировать и доработать схему. В случае, когда вы не знакомы с электрикой собственного автомобиля, вам лучшего всего обратиться за помощью к специалистам. Обращение за помощью к специалистам поможет вам  максимально продлить эксплуатационный срок своего оборудования и привести все действия правильно. Также такой метод поможет многократно уменьшить и временные расходы.

Установка ксенона.

Эта статья про ксенон (ксеноновые лампы) и как его установить на автомобиль, будет полезна и владельцам мотоциклов. 

Тех водителей, кто хоть раз проехал с ксеноновыми лампами по тёмным загородным трассам, уже никогда  не заставишь вернуться к обычным галогенкам. Разница в силе света довольно ощутима, да и по статистике ксенон позволяет снизить количество ДТП с участием пешеходов или животных, так как заметить их на дороге можно намного раньше, чем тормозной путь современного автомобиля (до полной остановки). В этой статье мы рассмотрим что из себя представляет ксеноновые лампы и система их розжига, какие лампы бывают и возможно ли установить систему на машину самостоятельно у себя в гараже, а так же установить биксенон.

О ксеноновых лампах для общего развития полезно почитать поподробнее ещё вот здесь, и не смотря на то, что та статья рассчитана на установку ксенона на мотоцикл, вся система практически одинакова, да и лампы тоже.

Многие производители ксеноновых комплектов, утверждают, что установку их оборудования нужно проводить только на специализированных сервисах. С этим конечно можно согласиться, но лишь тем водителям, которые вообще не привыкли открывать капот своей машины.

Ну а людям с руками, которые хоть как то пытаются узнать устройство своего автомобиля и стремятся постоянно что то улучшить в нём, вполне возможно установить комплект ксенона самостоятельно, естественно учитывая некоторые нюансы установки, которые мы и рассмотрим далее.

Но должен предупредить, что по европейским правилам (номер 48 ЕЭК ООН) автомобиль, на котором установлены газоразрядные ксеноновые лампы, должен быть обязательно оборудован автоматическим корректором фар и омывателем. И с этими правилами стоит полностью согласиться, так как сила светового пучка ксенонового света очень мощная.

И можно представить, что будет, если загрузить машину без корректора фар — передок автомобиля подымется и фары начнут слепить встречных водителей, аварийная ситуация неизбежна. Омыватель фар тоже должен быть обязательно, так как осенью или зимой без него не поездишь. Газоразрядная лампа в грязной фаре бьёт в никуда.

Выбор ксеноновой лампы.

Для начала следует определиться с лампами. Вообще ксеноновые лампы бывают разные и с разной маркировкой (см. фото). И хотя вместо спирали в такой лампе имеется газоразрядная колба (сфера), заполненная инертными газами (одним из которых является ксенон, отсюда и название) но низ лампы, то есть её цоколь, делают на многих лампах таким же как и у галогенок.

Иначе их никто не будет покупать, ведь придётся переделывать фару, хотя и на это есть свои умельцы, которые на начальном этапе (когда выбора ламп не было) переделывали рефлектор.

После таких переделок, нормального направления пучка света(чтобы не слепить водителей) добиться было не так просто.

Сейчас можно найти лампу практически под любую фару современного автомобиля, следует только снять свою галогенку, и отправившись с ней в магазин, подобрать комплект ксенона, с лампами у которых такой же цоколь (присоединительные размеры под рефлектор).

То есть у ксеноновой лампы должна быть такая же маркировка, как у вашей галогенки (например Н4, Н7 и т.п.).

Что касается цветовой температуры, то не стоит гнаться за самой большой (см. фото), так как возможно ослепление в дождливую погоду/ Да и свет будет уже не белый, а с оттенком фиолетового (см. фото).

Лучше приобрести лампы чуть меньшей (от максимальной) световой температуры — примерно 5 — 6 тысяч К вполне достаточно (максимум 8000К). Подробнее о лампах я уже писал, и желающие могут почитать о них, кликнув на самую верхнюю ссылку в тексте.

Ещё на что следует обратить внимание (особенно на лампах азиатских производителей) — это расстояние от газоразрядной сверы до площадки цоколя.

Оно должно быть такое же, как и расстояние между спиралью и площадкой цоколя у вашей галогенки.

Некоторые китайские умельцы (подвальные фирмочки) не выдерживают это расстояние и при установке такой лампы, у вас нарушится корректировка света и возможно ослепление встречных водителей, придётся заново регулировать фары, если ещё это получится с такими лампами.

Поэтому при выборе ламп всегда проверяйте расстояние в мм от колбы до площадки цоколя. А вообще не советую брать китайские комплекты, лучше переплатить и купить комплект от европейского, японского или американского производителя (неплохие лампы стали делать корейцы, и у них к тому же выбор цоколей богаче, и легче найти лампы под свой рефлектор).

И ещё одно важное обстоятельство: устройство оптики большинства более древних фар, рассчитанной для галогенок, не подходит для установки ксеноновых ламп. Так как стекло фары, предназначенной для ксенона, должно собирать пучок света, а стёкла фар, предназначенных для галогенок, наоборот рассеивает свет.

И если установить ксеноновую лампу под рассеивающее стекло, рассчитанное для галогенки, то возможно ослепление встречных водителей.

Поэтому кроме покупки ксенона, следует покупать и собирательную оптику, предназначенную именно для ксеноновых ламп, а это дополнительные растраты. Такая оптика имеет сертификат и при наличии его, у вас не будет проблем с законом. Подробнее об этом рассказано в видеоролике под этой статьёй.

Так же следует уяснить, откуда исходит на вашей машине дальний и ближний свет. Ведь на некоторых машинах (типа нашей ВАЗ2106 или БМВ) в одной фаре стоит отдельная односпиральная лампа дальнего света и в другой фаре стоит лампа ближнего света. В других же автомобилях, устанавливается двухспиральная галогенная лампа в одном рефлекторе, и на таких машинах при установке ксеноновой лампы, дальнего света уже не будет, так как колба в лампе всего одна.

В таком случае вам придётся потратиться на более дорогой биксенон, у которого есть функция и ближнего и дальнего, и о котором подробнее описано внизу этой статьи.

Хотя и здесь существует свой нюанс. Моргнуть дальним светом у вас уже не получится, в полном смысле этого слова, так как время розжига ксеноновой лампы составляет несколько секунд (в отличие от привычной нам галогенки). Именно поэтому изначально ксеноновые лампы начали ставить только на ближний свет. Хотя моргание светом не такая уж и важная функция.

Тем более мало кто знает, что гореть ксеноновая лампа может очень долго (несколько тысяч часов), а вот моргнуть (то есть включиться и выключиться) газоразрядная лампа способна всего лишь 600, ну максимум 700 раз за всё свою эксплуатацию. Поэтому каждое моргание или включение такой лампы сокращает её ресурс на один раз, поэтому здесь особо не поморгаешь.

Это же касается и переключения с ближнего на дальний свет, когда по очереди включаются разные газоразрядные колбы, и при каждом переключении с ближнего на дальний, сокращается ресурс ламп. Поэтому удовольствие биксенона не из дешёвых. Но все расходы перекрывает мощное свечение, которое позволяет ездить водителю ночью как днём. Для сравнения пожно взглянуть на фото слева. Но когда это видно не на фото, а в реале (в поездке), то водитель «вкусивший» прелести биксенона, готов платить любые деньги, только лишь не возвращаться к галогенкам.

Хотя если смотреть дальше, то технологии на месте не стоят и скоро и ксеноновые лампы будут валяться в гараже на полке, рядом с галогенками. Ведь уже существуют светодиоды нового поколения, которые вообще не имеют недостатков, которые присущи любой лампе, и которые по силе света уже не уступают самым мощным газоразрядным ксеноновым лампам.

Подробнее о светодиодных лампах и фарах нового поколения, не уступающих по силе света биксеноновым лампам, можно посмотреть вот тут. А о фарах, внутри которых ничего нет, можно почитать здесь. Ну а о самых умных фарах  — с мозгами, желающие могут просветиться вот в этой статье.

Блок розжига ксенона.

Чаще всего блог розжига (для каждой лампы по одному) продаётся в комплекте с лампами, в который так же входят предохранители, соответствующие силе тока (обычно 20 А), провода с клеммами, схема подключения, которая проста и ошибиться в подключении трудно даже новичкам.

На что следует обратить внимание при выборе блока розжига. Во первых на длину проводов, связывающих блок и лампу. Желательно покупать комплект с проводами подлиннее, тогда у вас будет больше возможностей закрепить блок розжига в более сухом месте под капотом. Это особенно важно для блоков, которые негерметичны, то есть имеют отверстие сапуна — это блоки таких фирм как Denso, Philips, Osram. А герметичные блоки розжига (которые не боятся влаги) начали делать корейцы.

Если же блок полностью герметичен, то длина проводов не столь важна. Но следует помнить, что провода и блок должны быть закреплены подальше от электронных систем машины и их проводов (электронный тахометр, спидометр, коммутатор, блок управления, всевозможные датчики и т. п.) иначе возможны глюки электроники, так как при розжиге лампы создаётся электромагнитное поле.

Чтобы уменьшить влияние этого поля, на высоковольтный провод полезно надеть экранированную оболочку, а некоторые фирмы комплектуют экранированными проводами свои комплекты, поэтому и на это тоже стоит обратить внимание при покупке.

И ещё — при покупке блока розжига или полного комплекта с блоком, всегда помните известную пословицу, что скупой платит дважды. Ведь у самых дешёвых китайских блоков розжига даже нет стабилизатора напряжения. Да и сила света у подделок никакая (это же касается и ламп).

Значит следует не экономить на цене, и если блок не дорогой, то поинтересуйтесь у продавца (или изучите инструкцию) — есть ли в данном блоке стабилизатор напряжения. Ну и проверьте гарантию, и сертификат качества. Если комплект сертифицирован, то при установке его на вашу машину, вы сможете избежать юридических проблем в дальнейшем.

Как было написано выше, внутри блока розжига, на качественных сертифицированных комплектах от авторитетных производителей, имеется и схема балласта, который стабилизирует нормальную работу комплекта и не даёт сильно понизиться напряжению. Ведь в момент розжига газоразрядной лампы, идёт наибольшее потребление тока и напряжение ощутимо проседает.

Кстати сейчас уже начали появляться дорогие двухканальные блоки розжига, которые идут на биксеноновые лампы с двумя газоразрядными сферами  — о них подробно ниже в разделе биксенон (и фото ниже).

Как установить ксенон на автомобиль.

Купив необходимый комплект, можно начинать установку его на машину. В комплект должно входить два блоки розжига , две газоразрядные лампы, предохранители на 20 ампер, провода для подключения к бортовой сети автомобиля, ну и элементы крепления блоков к кузову (их можно сделать и самому), а так же можно начинать устанавливать всё это на свою машину.

Ещё при покупке убедитесь, что в комплекте имеется электросхема подключения покупаемого комплекта, и желательно на русском языке. Схема существенно упростит подключение, особенно тем водителям, которые это делают первый раз.

• Перед установкой комплекта, следует сначала снять штатные фары
• Снимаем с фар пластиковые крышки и вытаскиваем штатные галогенки.
• Недалеко от штатного отверстия в корпусе фар (для цоколя) сверлим небольшое отверстие для провода (диаметром 8 — 10 мм — диаметр сверла зависит от наружного диаметра резиновой трубки, или колечка с прорезью по канту (в комплекте должна быть), в которой будет проходить провод к лампе.
• На место штатных галогенок устанавливаем газоразрядные лампы, а провода (от блоков розжига до ламп) пропускаем через резиновую трубку, вставленную в просверленное отверстие в корпусе фары.
• Трубку в рефлекторе и провод в ней фиксируем герметиком.
• Высоковольтный провод от блока розжига подключаем к лампе, а низковольтный провод от блока подключаем к клеме, от которой приходил провод к штатной галогенке — см. рисунок (сверьтесь с схемой подключения вашего комплекта). Во многих фирменных комплектах контактные клемы пронумерованы, поэтому ошибиться здесь трудно.
• Закрепите блоки розжига к кузову (с помощью кронштейна или хомута) в соответствии с длиной проводов, и чтобы провода не были натянуты, но желательно в сухом месте под капотом.
• Не оборачивайте блоки розжига полиэтиленовыми пакетами или плёнками, так как он должен естественно охлаждаться.
• Устанавливаем на место фары и проверяем их включение.
• Одеваем на место пластиковые колпачки.
• Делаем корректировку фар самостоятельно (как это сделать читаем тут) или в автосервисе.
• Если у вас фары потускнели, то желательно ещё и вернуть им былую прозрачность как у новых, с помощью полировки фар — как это сделать самостоятельно у себя в гараже, читаем подробно вот здесь.

Установка биксенона на автомобиль.

Установка биксенона актуальна для машин, у которых имеется не четыре, а всего две фары, и в штатном исполнении в каждой фаре стояла двухнитиевая галогенка.

Биксеноновые лампы — это лампы в которых переключение света происходит за счёт изменения угла направления светового пучка. Приставка «БИ», означает, что в одном источнике света (газоразрядной лампе) имеются функции и дальнего и ближнего света. Это переключение достигается механически (с помощью селеноида — электромагнита), путём поворота металлического экрана (шторки — см фото) перед колбой лампы, то есть отсечения части светового пучка, или выдвигание её колбы немного вперёд-назад, относительно крепления цоколя и естественно относительно рефлектора (отражателя).

Любой технически грамотный человек поймёт, раз в биксеноновой лампе есть механически подвижные элементы, значит они со временем изнашиваются. И чем качественнее они сделаны, тем менее они изнашиваются. Поэтому при выборе биксеноновых ламп, несмотря на их дорогую цену, нужно покупать только самые качественные лампы от авторитетных европейских производителей. «Биксеноновый китай» на вашей машине долго не протянет — это деньги на ветер.

 

 

 

Китайцы даже умудряются выпускать лампы (см. фото слева), в которых совмещён и ксенон и галогенка! Качество таких лампочек никакое, светят они в никуда, да и сила света на уровне фонариков их же производства.

 

 

 

 

 

 

 

Как я уже писал выше, каждое переключение с дальнего на ближний происходит механическим изменением светового пучка, и от этого подвижные элементы постепенно изнашиваются.

 

Инженеры вели борьбу, что бы исключить механику из управления дальним-ближним светом. И вот добились — взгляните на фото слева. На нём изображена новейшая биксеноновая лампа, в которой нет механически подвижных элементов, способных изнашиваться.

Эти новейшие лампы, которые полностью оправдывают своё название — биксенон, и которые скоро начнут появляться в продаже. Это совершенно новые правильные ксеноновые лампы, в которых установлены две колбы (см. фото), одна из которых для ближнего, а другая для дальнего света. И если вы хотите, чтобы у вас был отличный ближний и дальний свет, то всё же стоит поискать такие лампы, и несмотря на немалую цену купить.

Только и здесь следует учесть один нюанс — это дорогое удовольствие, и каждое переключение света с ближнего на дальний, сокращает ресурс каждой сферы. Ведь как я уже писал выше, запуск для свечения инертного газа в сфере ксеноновой лампы, рассчитан максимум на 700 раз (инженеры борются с продлением этого количества).

И при появлении на загородной трассе встречного автомобиля (а их будет много в поездке), чтобы не ослепить встречного водителя и перейти на ближний свет (переключить другую сферу в лампе), следует теоретически сократить срок службы дорогой биксеноновой лампы.

Кого это не останавливает, тогда ставьте новейшие лампы к себе на машину. Для кого дороговато менять лампы, тогда устанавливайте на свою машину биксеноновые лампы с механическим изменением светового пучка, о которых написано выше. Каждый выбирает для себя сам.

Хотя если разобраться, то и переключать часто с ближнего на дальний и не нужно, так как ближний ксеноновый свет по любому светит ярче дальнего света галогеновой лампы. Только вот световой пучок ближнего света, бьёт конечно же не так далеко как дальний (под другим углом), но всё же если не лететь по трассе очень быстро, то вполне можно и не переключаться на дальний, чтобы сэкономить ресурс дорогих биксеноновых ламп.

При установке биксенона, важно правильно подключить провода ближнего и дальнего света (не перепутать) к проводам ближнего и дальнего света штатной галогенки. Но как правило в каждом качественном биксеноновом комплекте имеется понятная схема подключения, да и клеммы пронумерованы, так что здесь не ошибётся даже новичок. Главное уточнить на вашей машине, какой штатный провод подходит к контакту (на лампе) ближнего света, а какой провод подходит к контакту дальнего. И соответственно схеме подключить эти провода.

Блоки розжига, как я писал выше на новейшей биксеноновой системе двухканальные, один канал для запуска газоразрядной  сферы ближнего света, а другой канал (высоковольтный провод) для запуска сферы дальнего света.

Ну и последний дизайнерский писк биксеноновых фар — это конечно же линзовые фары, так называемые «ангельские глазки» (см. фото слева). Хотя некоторые называют ангельскими глазками светодиодные кольца, и про них подробно описано вот тут.

Газоразрядная лампа усиливается линзой, и такой усиленный оптикой световой пучок, бьёт на солидное расстояние.

Это хорошая альтернатива тем водителям, которые не хотят иметь проблем на техосмотре, то есть не хотят трогать штатные фары. Ведь линзы можно врезать не затрагивая заводских источников света, например в бампер. И при поездках по городу пользоваться штатными фарами, а где нибудь на тёмной ночной загородной трассе, включать линзовые фары отдельным включателем. Посмотреть или купить подобные линзовые фары можно перейдя вот по этой ссылке.

Конечно можно врезать линзы и вместо штатных фар, и при грамотном подходе дизайн машины существенно улучшится, но опять же с нашим законодательством могут возникнуть проблемы. К тому же следует учесть, при покупке биксеноновых линзованых фар, что некоторые из них рассчитаны на левостороннее движение, и настройка их не подойдёт для наших и европейских дорог.

Как стало понятно из статьи, если вдруг кто то из водителей захочет вернуться к штатным галогенным лампам (например при продаже машины, или перед техосмотром), то это всегда можно сделать в течении получаса. И единственным напоминанием о газоразрядных лампах, которые когда то стояли в ваших фарах, будут просверленные отверстия в корпусах фар, которые в любой момент можно заткнуть подходящими резиновыми пробками, или просто герметиком.

Вот вроде бы и всё по биксенону (а так же без приставки БИ), если что то ещё существенное вспомню, то обязательно допишу.  Надеюсь данная статья пригодится тем водителям, которые начали задумываться, как установить ксенон на свой автомобиль, ведь это совсем не сложно, успехов всем.

Узнаем как подключить ксенон своими руками: инструкции. Какой ксенон лучше

Редкий автомобиль с конвейера оснащен освещением, которое бы полностью удовлетворяло владельца машины. Галогеновые лампы мощностью 50-100 Вт не позволяют чувствовать себя комфортно за рулем в темное время суток. Если прибавить сюда мокрый асфальт, поглощающий свет, то становится понятно, что водителю не остается ничего другого, кроме как подключить ксенон.

Ксенон и биксенон: в чем отличие

Ксеноновые лампы светят гораздо ярче, чем обычные галогеновые. Объясняется это разным принципом возникновения светового потока. В простых лампах установлены нихромовые нити. Накаляясь, они начинают светиться в среде инертного газа. В ксеноне свечение происходит за счет прохождения через газ высоковольтного электрического разряда, отличительной характеристикой которого является стабильность.

Галогеновым лампам кроме тока 12 В от аккумулятора ничего для работы не требуется. Ксенону нужен блок розжига, создающий высоковольтный импульс.

За счет стабильности газового разряда срок службы превышает лимит работы обычных лампочек. Однако у подобной стабильности есть обратная сторона: ксенон невозможно заставить светить ярче или снизить уровень светового потока. Это накладывает ограничение на использование газоразрядных ламп в фарах, в которых один блок служит для создания ближнего и дальнего света. Для таких осветительных приборов используется биксенон. Принцип действия у него тот же самый — свечение высоковольтного разряда в газовой среде.

Что же заставляет изменять световой поток? Разработчики разместили внутри стеклянной колбы дополнительный отражатель, который под управлением магнита изменяет свое положение. Таким образом луч света меняет свое направление, и лампы ксенона ближнего света начинают светить дальним.

Что лучше?

Если задаться вопросом: что лучше ксенон или биксенон, то такое рассуждение будет некорректно. Устанавливать ксенон в блок-фару, где одна лампа одновременно работает на включение ближнего и дальнего света, нет смысла, потому что дальний включаться не будет в этом случае. Здесь нужен только биксенон. В фару, корпус которой разделен на оптику ближнего и дальнего света, нужно ставить ксенон.

Что говорит закон о газоразрядных лампах

Газоразрядные лампы дают много преимуществ на дороге. Поэтому замена фар на ксеноновые так привлекательна. А что говорит закон по поводу изменения светового оборудования автомобиля?

Существуют нормативные документы (ГОСТ Р 41.99-99, ЕЭК ООН № 99), регламентирующие использование газоразрядных ламп. В них утверждается, что подобные устройства допустимо применять в фарах, изначально для этого приспособленных. Такие осветительные приборы имеют в своей маркировке литеру D. Во всех остальных случаях установка ксенона запрещена. Более того, сами лампы должны иметь сертификацию, допускающую их использование на территории РФ. Подводя итог, нужно перечислить все пункты, разрешающие легальную установку:

1. Маркировка фар.
2. Оптика должны быть оснащена автоматическим корректором, позволяющим менять угол освещения в зависимости от загруженности автомобиля.
3. Фары должны иметь омыватели.

Если какой-либо пункт не соблюден, то установка запрещена. Чтобы получить разрешение, нужно обратиться в ГИБДД, пройти экспертизу, которая выдаст заключение о возможности установки, после чего в паспорте транспортного средства ставится отметка о переоборудовании.

Наказание за незаконное использование ксенона

Что грозит владельцу автотранспорта в случае незаконной установки ксенона? На этот вопрос отвечает часть 3 статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях. Использование транспорта с несоответствующей установленным требованиям оптикой наказывается:

• лишением водительских прав на срок от 6 месяцев до года;
• изъятием несоответствующего осветительного оборудования.

Мера наказания определяется судом.

Различие цоколя ламп

Существует несколько критериев, по которым классифицируются автомобильные лампы. Поэтому перед тем как подключить ксенон, нужно определиться с типом цоколя, который бывает трех вариантов: D, H, HB.

Лампы типа H имеют размерность от h2 до h23 и цветовую гамму, охватывающую весь цветовой спектр от 3 500 K до 6 000 K. Лампы этого типа устанавливаются как для ближнего, так и для дальнего света с возможностью переключения на ближний, а также для противотуманных фар.

Маркировка D говорит о том, что ксеноновая лампа со встроенным блоком розжига. Это упрощает их установку — не нужно искать место в подкапотном пространстве для блока. По цвету они идут от 4 300 K до 6 000 K, что зависит от производителя. Например, южнокорейский Sho-Me выпускает лампы более теплой цветовой палитры, нежели американские или европейские изготовители.

Цоколи серии HB отличаются от H более узкой спецификой установки. Их монтируют в противотуманные фары и в фары дальнего света.

Цветовая палитра

Она подразделяется по теплоте оттенков, температура которых выражается в кельвинах:

1. 3 500 K имеет самый теплый оттенок (близкий к желтому), хорошо подходит для установки в противотуманные фары.
2. 4 300 K светит бело-желтым цветом, который наиболее востребован, поскольку создает впечатление самого яркого. Автопроизводители устанавливают на конвейере лампы именно этого оттенка.
3. 5 000 K — нейтральный белый оттенок.
4. 6 000 K — белый с холодным голубоватым оттенком.
5. От 7 000 К и выше — более темные тона синего спектра. Видимость дороги ухудшается, особенно на мокром асфальте.

Производители ксеноновых ламп имеют разные стандарты цветовой палитры. Одинаковая маркировка может иметь разный цвет. Какая лампа лучше, решать вам. Перед покупкой конкретной модели следует ознакомиться с цветовым оттенком по факту.

Изменение тона

Со временем оттенок ксеноновых ламп в разных фарах может отличаться. Это происходит по следующим причинам:

1. Оплавление электродов, создающих электрическую дугу. Разряд переходит в другую часть колбы, соответственно меняется оттенок свечения.
2. Уменьшается прозрачность линзы или внешнего стекла фары. Современная автомобильная оптика имеет пластиковые стекла, оплавление которых может привести к изменению оттенка. Кроме того, возможна разгерметизация корпуса. В этом случае пыль и грязь может препятствовать прохождению луча света.
3. Выход из строя блока розжига.

Если со временем одна из ламп выходит из строя, то меняются обе. Новая лампа всегда будет отличаться по оттенку от старой.

Как подключить ксенон своими руками

Процедура по установке не занимает много времени. Производители ксеноновых комплектов позаботились, чтобы подключение происходило с помощью стандартных разъемов.

До того как подключить ксенон, следует определить тип цоколя фары автомобиля. Чтобы поставить световое оборудование нужно:

1. Открыть капот и отключить аккумулятор.
2. Определить места, где будут установлены блоки розжига. Провода, соединяющие лампы и блок, длиной не более 50 см, поэтому оптимальным местом установки будут лонжероны либо брызговики в непосредственной близости к фарам.
3. Снять с фар пластиковые или резиновые заглушки, под которыми находятся лампы ближнего света.
4. Снять электрический разъем с цоколя, отстегнуть фиксатор, вынуть галогеновую лампу.
5. Проделать отверстие в заглушке фары. Это нужно для того, чтобы можно было провести через нее провода от лампы к блоку розжига. Если крышка пластиковая, то ее можно просверлить по центру, если резиновая, то прорезать вход канцелярским ножом. Отверстие должно соответствовать диаметру пучка проводов, которые будут проходить через него. Больше делать не стоит, так как через щели будет проникать влага, что приведет к запотеванию фары.
6. Вынуть ксеноновые лампы из транспортировочного футляра. Делать это нужно аккуратно, не касаясь стеклянной колбы, поскольку жировые следы приведут к перегреву лампы. Если случилось задеть поверхность, то нужно после этого протереть стекло спиртовым раствором, затем вставить лампы на штатное место.
7. Соединить провода, подающие напряжение на лампу, с проводами, идущими на блок розжига. Это осуществляется с помощью разъемов. Лидер в производстве ксенона Sho-Me использует колодки марки KET-02 и AMT. Кроме подключенных, есть еще разъем, который подает питание на блок розжига. Он подсоединяется к проводам, которые подключались к штатной лампе. Соединение выполняется согласно цветам: красный — плюсовой, черный — масса. Чтобы не возникало путаницы, в корпусе блока розжига, куда вставляется разъем, имеются соответствующие метки.

Заключительным этапом нужно одеть крышки, закрывающие лампы, на штатные места и надежно закрепить с помощью саморезов блоки розжига.

Как настроить фары после установки ксенона

Более яркое освещение накладывает ответственность перед другими участниками дорожного движения. Водителям, которые решились подключить ксенон, как можно быстрее надо отрегулировать направление фар. Сделать это можно несложным способом:

1. Поставить автомобиль перед вертикальной стеной на расстоянии 1 м.
2. Включить ближний свет и отметить мелом наиболее яркие участки светового пятна. Когда автомобиль находится у стены, метки будут располагаться примерно на уровне фар.
3. Отъехать задним ходом на расстояние 5-8 метров.
4. Также, не выключая фар, сравнить, где находится пучок света относительно меток. На правильно отрегулированных фарах, он не должен превышать ранее отмеченную высоту.
5. Если он выше, то с помощью регулировочных винтов опустить отражатель фары.
6. Если пучок света уходит в сторону встречного движения, то отражатель нужно повернуть влево до тех пор, пока свет не начинает захватывать край правой обочины.

Регулировать фары важно именно винтами, а не корректором, который до начала регулировок нужно поднять в верхнее положение, чтобы угол света не превышал значение, получившееся при регулировке.

Как подключить ксенон?

 Тюнинг

Сейчас, с развитием технологий, рядовому автовладельцу становятся доступными все новые примочки и аксессуары для машины. Становится популярным подключение ксеноновых ламп. Практически в любом автомагазине можно их можно, были бы деньги и желание. Давайте более подробно рассмотрим как можно подключить ксенон на свой автомобиль.

Преимущества ксенона

Ксеноновые лампы имеют ряд преимуществ перед галогеновыми и лампами накаливания – это дальность видимости, сила генерируемого света и тд. Ксеноновые лампы имеют спектр, самый близкий к дневному, поэтому и обеспечивают наилучшую видимость дороги.

Лампы ксенона обладают наилучшей фокусировкой светового пучка. Поэтому передний свет автомобиля можно настроить оптимальным образом, что бы свет не рассеивался по сторонам, а фокусировался прямо на дорогу. Это особенность так же положительна к водителям встречного транспорта – правильно настроенный свет не будет слепить встречные автомобили.

Комплект

Комплект ксеноновых ламп отличается от комплекта обычных. Его продают с дополнительным оборудованием. В его состав входят лампы, блоки розжига и соединительные провода.

Подключение ксенона

Перед подключением отключите положительную клемму АКБ. Подключение ксенона происходит по стандартной схеме, которая должна идти в комплекте с лампами. Для начала необходимо жестко закрепить разжигатели на корпусе автомобиля. Желательно крепить в месте, куда не будет попадать влага и грязь, что бы рядом не было сильно разогревающихся деталей.

Теперь необходимо установить новые лампы. В большинстве случаев лампы делают по стандартам и они должны подходить ко всем автомобилям. Но если они не подходят, то придется купить новые фары или переходник для ксеноновых ламп. Обязательно обезжирте колбы фар. Так же рекомендуется на место крепления фар установить уплотнитель (резинку), что бы избежать попадания влаги.

Теперь можно все соединить проводами. Будьте внимательны, ксеноновые лампы работают от большего напряжения, чем стандартные, поэтому подключайте все по схеме. Если подключить напрямую, то схема работать не будет.

Как подключить ксенон видео?

Биксеноновые линзы 3G. (установка), установка ксенона, биксенон.

Биксеноновые линзы 3G. (установка), установка ксенона, биксенон.

Что представляют из себя биксеноновые фары?
Газоразрядная ксеноновая лампа биксеноновых фар источник света, в котором электрическая энергия преобразуется в световую при горении дугового разряда в атмосфере ксенона. Основные приимущества ксеноновых ламп:

1. непрерывный спектр излучения, близкий к солнечному.
2. большой диапазон яркости и мощности
3. возрастающая вольтамперная характеристика, упрощающая условия питания и регулирования ламп

Что получает потребитель от установленного комплекта биксенновых линз G3?

Вождение  становится более безопасным  и возможность обнаружить различные препятсвия увеличивается в разы. Хорошая освещенность проезжей части, дорожных знаков, перекрестков в плохую погоду. Все это позволяет вовреемя распознать препятсвие и принять меры.

Уменьшение напряжения водителя при управлении автомобилем.. Световой луч биксенона эквивалентен дневному свету, что позволяет водителю сохранять внимание и бодрость. Свет биксеноновых линз стимулируем человеческий глаз в темноте и при условиях плохой видимости.

Экономия энергии. Биксенон на 50% экономичнее по потреблению энергии в отличии от галогенных фар. Ресурс работы ксенона на много больше чем у галогена. Меньше нагрузки на двигатель и меньше головной боли о постоянных заменах перегоревших ламп.

Индивидуальный  вид и характерный стиль. Хромированный корпус биксеноновых линз отлично смотрится со штатным отражателем всех марок, что создаёт эффект целостности конструкции. Свет от встроенного в билинзу светодиодного кольца (ангельские глазки) выделяет машину из потока. По яркости свечения светодиодные ангельские глазки схожи сдневными ходовыми огнями и не редкость, когда водители используют их в качестве ДХО.

Изначально планировалось поставить линзованный биксенон на место штатного ближнего света, сделать ресничку, и поставить «ангельские глазки» в ближний и дальний отражатель фары. На деле ограничилось биксеноном в штатное место ближнего света.

На некоторых автомобилях демонтажу фар мешает бампер. Наш случай именно такой.

Аккуратно снимаем фару. Не поцарапайте стекло фары о детали кузова.

Отсоединяем всю проводку. Габариты, ближний/дальний свет, поворотник, корректор фар.

Снимаем все не нужные детали перед тем как нагреть фару.

Снимаем старые лампочки, уплотнители. Выкручиваем контрольные винты, которые стягивают задний корпус фары со стеклом.

Для разогрева фары идеально подойдет термошкаф, но такого у нас не оказалось под рукой. Коробка — вот, что нам подойдет! Этот народный метод не плохо себя зарекомендовал себя в установочных центрах. Поток горячего воздуха нельзя направлять на фару, черевато неприятными последствиями. Для этого в коробке была установлена перегародка.

Термопистолет поставить на 200 градусов(при использовании термошкафа, выставить такое же значение).  Корпус фары должен прогреться до 80-90 градусов примерно за 12-15 минут. При такой температуре герметик становится мягким и эластичным. Чтобы не обжеч руки во время работы с фарой, воспользуйтесь перчатками.

Достаем фару из коробки и начинаем разбор.