Схема карбюратора ваз 2106 с описанием: Схема: карбюратор ВАЗ 2106

Содержание

Схема: карбюратор ВАЗ 2106

15. — диафрагма пускового устройства.
16. — воздушный жиклер пускового устройства.
17. — крышка карбюратора.
18. — воздушный жиклер системы холостого хода.
19. — распылитель ускорительного насоса.
20. — главные воздушные жиклеры.
21. — эмульсионный жиклер экономайзера (эконостата).
22. — топливный жиклер экономайзера.
23. — воздушный жиклер экономайзера.
24. — эмульсионная трубка.
25. — поплавок.
26. — игольчатый клапан:
27. — топливный фильтр.
28. — корпус топливного жиклера переходной системы второй камеры.
29. — пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры:
30. — малый диффузор смесительной камеры.
31. — распылитель.
32. — воздушная заслонка.
33. — рычаг оси воздушной заслонки:
34. — телескопическая тяга привода воздушной заслонки.
35. — рейка пускового устройства.
36. — корпус пускового устройства.
37. — винт крепления тяги привода воздушной заслонки.

38. — трехплечий рычаг:
39. — кронштейн возвратной пружины:
40. — патрубок отсоса карторных газов.
41. — возвратная пружина рычагов.
42. — рычаг привода дроссельных заслонок:
43. — ось дроссельной заслонки первой камеры.
44. — тяга соединения приводов воздушной и дроссельной заслонок.
45. — рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры.
46. — рычаг связи с воздушной заслонкой.
47. — шток пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры.
48. — рычаг связанный с рычагом 49 через пружину.
49. — рычаг — жестко закрепленный на оси 43.
50. — винт для регулировки закрытия дроссельной заслонки 2-й камеры.
51. — дроссельная заслонка второй камены
52. — диафрагма пневмопривода дроссельной заслонки 2-й камеры
53. — отверстия переходной системы второй камеры.
54. — корпус дроссельных заслонок.
55. — топливный жиклер холостого хода.

56. — игла запорного клапана.
57. — корпус запорного клапана.

58. — якорь электромагнита.
59. — обмотка катушки электромагнита.

Помимо карбюратора автомобиля ВАЗ 2106 на сайте представлены другие модели кар

бюраторов «народного автомобиля». В частности, карбюратор ВАЗ «пятерок», «семерок», а также эмульсионный карбюратор для силового агрегата ВАЗ 2110.

Общее описание работы карбюратора ВАЗ 2106 и др.

Чтобы бензиновый двигатель начал свою работу, необходимо поступающий воздух смешать с топливом. Образовавшаяся в карбюраторе смесь в дальнейшем сгорает в цилиндрах, обеспечивая движение поршня. Чтобы бензин хорошо воспламенялся, обеспечивая тем самым полное сгорание, необходимо смешивание его с воздухом в определенном соотношении, а именно на 1 кг бензина необходимо поступление 15 кг воздуха. Данная смесь является нормальной и образуется она в результате правильной работы карбюратора.

Соединение карбюратора с цилиндрами двигателя осуществляется при помощи впускной трубки. Наиболее простыми являются карбюраторы, имеющие две камеры: поплавковую и смесительную.

Образование газовоздушной смеси начинается от распылителя карбюратора и продолжается вплоть до цилиндров. Основной процесс смешивания происходит в смесительной камере карбюратора в момент поступления в нее топлива.

Бензин поступает в поплавковую камеру при помощи топливопровода. Уровень топлива в данной камере должен быть постоянным, осуществляется это при помощи поплавка и игольчатого клапана. При помощи отверстия расположенного вверху камера сообщается с атмосферой. С камерой карбюратора поплавковая система сообщается при помощи жиклера и распылителя.

Жиклер расположен в распылителе и необходим для того, чтобы пропускать необходимое количество топлива в смесительную камеру. Чаще всего жиклер имеет вид пробки с отверстием. Распылитель представлен в виде трубки.

Смесь проходит через жиклер карбюратора и при помощи распылителя поступает в смесительную камеру, где и происходит процесс смешивания бензина с воздухом. Происходит это во время впуска, а именно когда поршень в цилиндре двигается вниз при открытом впускном клапане. В этот момент происходит разряжение, во впускном трубопроводе, обеспечивая тем самым проход воздуха в смесительную камеру карбюратора. Диффузор в свою очередь увеличивает скорость воздуха, тем самым создавая разряжение у верхнего конца распылителя. Именно в результате разности давления топливо вытекает из распылителя карбюратора и смешивается с воздухом. В результате этих процессов происходит смешивание воздуха с топливом в смесительной камере карбюратора.

Режим поступление горючей смеси к цилиндрам двигателя регулируется дроссельной заслонкой. Ее открытие или закрытие регулируется механизмом привода карбюратора и осуществляется при помощи педали газа, которая расположена в кабине водителя. Отработанные же газы через выпускной коллектор поступают в глушитель, а затем в атмосферу.

Услуги по продаже и установке систем Pandora

Для того, чтобы обеспечить качественную защиту транспортного средства, требуется хорошая автосигнализация. Многие компании готовы предложить соответствующие услуги сегодня. Среди всего огромного разнообразия, которое предоставлено автовладельцам сейчас, можно выделить отдельные разновидности, которые смогли подтвердить свою качество. Классическим примером может послужить система охраны Пандора. Для современного автомобиля это самый лучший вариант. Чтобы установить такую сигнализацию, необходимо обратиться к профессионалам. Они произведут монтаж охранной системы грамотно, в соответствии со всеми необходимыми правилами. Также они объяснят вам, как пользоваться автосигнализацией, которую вы выбрали, правильно.

Чтобы вы остались довольны результатом, установка авто pandora должно быть доверена квалифицированным специалистам. Мастера в различных организациях осуществляют установку механических средств защиты любого типа. Это могут быть блокираторы , которые устанавливаются на рулевой вал и тормозную систему, замки капота и коробку передач. Дистанционный запуск двигателя является возможным благодаря современным системам, которые используются в автосигнализации. В условиях российского климата незаменимой вещью является автозапуск. Допустим, вы можете садиться в заранее прогретый автомобиль, сэкономив таким образом немало времени. Настройка автозапуска зависит от вас. Вы можете сделать так, чтобы по таймеру автоматически начиналась работа двигателя. Также запуск возможен в соответствии с уровнем напряжения аккумулятора. Благодаря этому даже в самые лютые морозы вы можете быть уверены, что поездка состоится.

Установка дополнительного оборудования занимает отдельное место. Чтобы надежная защита была еще больше усилена, устанавливаются парктроники, предпусковые подогреватели, датчики, GPS система и так далее. Демонтаж старого оборудования осуществляется мастерами тогда, когда автовладелец хочет поменять его на более современное. В зависимости от той или иной компании можно приобретать метки для иммобилайзера. Есть возможность в дальнейшем прописать их в память.

Проблемы могут возникать еще и тогда, когда по дороге ломается сигнализация. В этом случае она может не допустить запуска автомобиля. Однако сегодня у каждого владельца транспортного средства есть возможность заказать выездной ремонт автосигнализаций, таким образом, решить эту проблему.

Картера двигателя ДВС ВАЗ-2101 с карбюратором Вебер — журнал За рулем

На разных марках устанавливают различные конструкции вентиляции картера ДВС. Хочу узнать Ваше мнение о фактической, истиной функции некоторых деталей устройств вентиляции картера ДВС.

В руководстве ВАЗ-2101 с карбюратором Вебер описано устройство вентиляции картера двигателя: картерные газы проходят через маслоотделитель сапуна, где масло отделяется и стекает в картер. Далее газы через патрубок сапуна по шлангу поступают в вытяжной коллектор под воздушным фильтром. Вытяжной коллектор имеет плоско-изогнутую форму «ложки». Из вытяжного коллектора газы выходят двумя путями: в воздушный фильтр минуя фильтрующий элемент и далее через карбюратор в двигатель; по «малому контуру вентиляции картера„- в золотниковое устройство карбюратора через калиброванное отверстие диаметром 1мм и далее в задроссельное пространство карбюратора. А теперь практически рассудим: выходное отверстие вытяжного коллектора размером 133 квадратных мм против калиброванного отверстия золотникового устройства размером 0,785 квадратных мм! Больше в 169 раз! А на ХХ золотниковое устройство ещё более увеличивает соотношение размеров отверстий. Ясно: „малый контур вентиляции картера„- не может выполнять функцию вентиляции картера! А тогда зачем „малый контур вентиляции картера“? Моё мнение: в вытяжном коллекторе происходит конденсация водяного пара из картерных газов. В самом нижнем месте вытяжного коллектора расположен патрубок „малого контура вентиляции“. Образовавшийся конденсат вместе с малой частью картерных газов выходит из вытяжного коллектора по „малому контуру вентиляции“ в золотниковое устройство и через калиброванное отверстие далее в задроссельное пространство карбюратора! Вывод: главная функция „малого контура вентиляции картера„- из вытяжного коллектора выводить конденсат воды через маленькое калиброванное отверстие в задроссельное пространство карбюратора! Считаю что на ВАЗ-2101 c карбюратором Вебер правильно сделана „вентиляция картерных газов ДВС“, но описание функции немного неправильное, т.

е не полное! На ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем нет вытяжного коллектора, патрубок „малого контура“ приварен к маслянному щупу, поэтому шланг раскисает от масла! На ВАЗ-2108 с карбюратором Солекс нет вытяжного коллектора, патрубок „малого контура“ приварен на крышку головки блока цилиндров! На инжекторных и карбюраторных двигателях импортных автомобилей нет вытяжных коллекторов и применяются различные устройства „малого контура вентиляции картерных газов“. Проходное сечение основного контура вентиляции картерных газов больше чем в сто раз сечения малого контура вентиляции. Я делаю вывод: малый контур вентиляции картерных газов не может выполнить функцию вентиляции и будет бесполезным при отсутствии вытяжного коллектора. На дизельных двигателях не делают „малый контур вентиляции“. Кажется конструкторы по инерции мышления ставят „малый контур вентиляции“ и подключают его куда-нибудь! Моё мнение- на отечественных двигателях внутреннего сгорания надо применять „малый контур вентиляции картерных газов“ только совместно с вытяжным коллектором! И при отсутствии вытяжного коллектора не устанавливать „малый контур вентиляции картерных газов“.

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Электросхема ваз 21213 нива карбюратор с описанием и фото « NewNiva.ru

Схема электрооборудования ВАЗ-21213

1. Передние фонари.2. Боковые указатели поворота.3. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.4. Электродвигатель омывателя фар*.5. Коммутатор.6. Аккумуляторная батарея.7. Стартер ВАЗ-21213.8. Генератор.9. Фары.10. Моторедукторы очистителей фар*.11. Звуковой сигнал.12. Свечи зажигания.13. Концевой выключатель карбюратора.14. Электромагнитный клапан карбюратора.15. Катушка зажигания.16. Моторедуктор очистителя ветрового стекла.17. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора.18. Датчик-распределитель зажигания.19. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.20. Датчик указателя недостаточного давления масла.21. Штепсельная розетка переносной лампы**.22. Датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости. 23. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла.24. Реле включения ламп заднего противотуманного света***.25. Реле включения элемента обогрева заднего стекла.26. Реле включения очистителей и омывателя фар*.27. Реле включения ближнего света фар.28. Реле включения дальнего света фар.30. Реле включения стартера.31. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота.32. Электродвигатель отопителя.33. Добавочный резистор электродвигателя отопителя.34. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.35. Выключатель ламп наружного освещения.36. Основной блок предохранителей.37. Дополнительный блок предохранителей.38. Выключатель фонаря заднего хода.39. Выключатель стоп-сигнала.40. Регулятор ламп освещения приборов.41. Выключатель зажигания.42. Трехрычажный переключатель.43. Выключатель аварийной сигнализации.44. Выключатель очистителей и омывателей фар.45. Переключатель электродвигателя отопителя.46. Выключатель элемента обогрева заднего стекла.47. Выключатель ламп заднего противотуманного света. 48. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.49. Плафоны освещения салона.50. Прикуриватель ВАЗ-21213.51. Выключатель лампы сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора.52. Лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора.53. Выключатель лампы сигнализатора включения блокировки дифференциала.54. Выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза.55. Датчик указателя уровня и резерва топлива.56. Комбинация приборов.57. Электродвигатель омывателя заднего стекла.58. Задние фонари.59. Колодка для подключения дополнительных стоп-сигналов.60. Колодки для подключения боковых указателей габарита.61. Колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла.62. Фонари освещения номерного знака.63. Моторедуктор очистителя заднего стекла.

Порядок условной нумерации в колодках: А — очистителей ветрового стекла фар и заднего стекла, реле-прерывателя очистителя ветрового стекла; Б — датчика-распределителя зажигания; В — реле-прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота; Г — коммутатора; Д — трехрычажного переключателя; Е — выключателя аварийной сигнализации; Ж — реле включения ламп заднего противотуманного света; З — задних фонарей; И — комбинации приборов ВАЗ-21213.

В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с регулятором освещения приборов. Вторые концы черных проводов также сведены в точку, соединенную с массой. Вторые концы желтых проводов с голубой полосой сведены в точку, соединенную с выводом «А» основного блока предохранителей. И вторые концы оранжевых проводов тоже сведены в точку, соединенную с выводом «Б» основного блока предохранителей.

Электросхема ВАЗ 21213 Нива

ВАЗ 21213 является преемником ВАЗ 2121 Нива, и был запущен в производство в 1994 году. Добавление «троечки» в индексе обозначило новую эру внедорожной версии автомобиля, хотя большая часть деталей использовалась от всего модельного ряда Тольяттинского автозавода.

Электропроводка на Нива: заводская цветная схема электрооборудования ВАЗ 21213

В частности, автомобиль получил:

Силовой агрегат от ВАЗ 2106 с увеличенным до 1,7 л объемом;
Двухкамерный карбюратор «Солекс»;
Бесконтактную систему зажигания на микроконтроллере;
5-ти ступенчатую коробку передач (доработанную из ВАЗ 2121).

Справочно: автомобили семейства Нива стали популярными во многих странах. Рекламное видео об их уникальных внедорожных качествах, как и сами авто, можно встретить в Японии, Бразилии, Чили и даже в Австралии.

О том, насколько своевременным оказался первый отечественный внедорожник с несущим кузовом написано немало. Еще больше высказано самими владельцами автомобиля «Нива», практически обожествлявшим его возможности. Все что требовалось им для эксплуатации – наличие запчастей и инструкция по обслуживанию транспортного средства.

Популярность модели трудно переоценить – 28 лет в строю

Каждый современный автомобиль сегодня оснащается электрической частью. Электрическая схема ВАЗ 21214 Нива инжектор позволяет при необходимости найти все элементы, заключенные в бортовую сеть, что особенно актуально при появлении неисправностей в проводке. Все, что нивоводу нужно знать об электрике в отечественных внедорожниках, описано в этой статье.

Подробная электросхема Нивы

А еще интересно: Тюнинг Нива 21213 своими руками: салона, двигателя

Схема электропроводки может незначительно отличаться в зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства.

Для начала рассмотрим индексные обозначения:

ВАЗ 21213. Таким индексом обозначается транспортное средство, оснащенное карбюратором. Объем силового агрегата составляет 1.7 литров.
21214. В автомобилях ВАЗ 21214 схема подразумевает использование аналогичного двигателя с таким же объемом. Единственное различие — машина оснащается системой впрыска горючего.
Есть еще одна модель с индексом 21213. В машинах ВАЗ 21213 схема электрооборудования включает в себя те же элементы, только в зависимости от года выпуска, авто может быть оборудовано мотором объемом 1. 8 л.
Версия 21073. Внедорожник оснащается или инжекторным мотором с форсунками, или карбюраторным ДВС «Солекса». Одной из особенностей этих авто является бесконтактная схема зажигания.
21215. Эти внедорожники изначально производились для экспорта, поэтому на наших дорогах данные авто трудно встретить. Стоит отметить, что они оснащались дизельными моторами Citroen.

Вначале статьи есть схема электрооборудования ВАЗ на примере модели Нива 2121. Если вы являетесь владельцем версии 2131 или любой другой, то разница в схеме цепи будет, но не принципиальной. Если речь идет о карбюраторных двигателях, то в данном случае схема зарядки аккумуляторной батареи, а также зажигания, не будут защищены (автор видео — Наиль Порошин).

Любой автомобилист знает, как важно всегда иметь под рукой электросхему собственного автомобиля. Следует учитывать, что для каждой из моделей «Нива» при схожести характеристик и комплектаций, используются принципиально разные электрические схемы.

Описание

Картинка кликабельна. Откройте в новой вкладке и изучайте.

1 – боковые указатели поворота; 2 – передние фонари; 3 – фары; 4 – электродвигатели очистителей фар; 5 – звуковые сигналы; 6 – реле включения очистителей и омывателя фар; 7 – реле включения ближнего света фар; 8 – реле включения дальнего света фар; 9 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 10 – датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 11 – штепсельная розетка переносной лампы; 12 – датчик контрольной лампы давления масла; 13 – датчик указателя давления масла; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – распределитель зажигания; 16 – свечи зажигания; 17 – электродвигатель стеклоочистителя; 18 – катушка зажигания; 19 – генератор; 20 – запорный клапан карбюратора; 21 – стартер; 22 – электродвигатель омывателя фар; 23 – регулятор напряжения; 24 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 25 – аккумуляторная батарея; 26 – реле стеклоочистителя; 27 – дополнительный блок предохранителей; 28 – основной блок предохранителей; 29 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 30 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 31 – выключатель света заднего хода; 32 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 33 – выключатель стоп-сигнала; 34 – электродвигатель отопителя; 35 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 36 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 37 – выключатель освещения приборов; 38 – переключатель света фар; 39 – переключатель указателей поворота; 40 – выключатель звуковых сигналов; 41 – переключатель стеклоочистителя; 42 – выключатель омывателя ветрового стекла; 43 – выключатель зажигания; 44 – выключатель наружного освещения; 45 – переключатель отопителя; 46 – выключатель очистителей и омывателя фар; 47 – прикуриватель; 41 – выключатель аварийной сигнализации; 49 – выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей; 50 – указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления; 51 – указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 52 – тахометр; 53 – контрольная лампа стояночного тормоза; 54 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 55 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 56 – спидометр; 57 – контрольная лампа наружного освещения; 58 – контрольная лампа указателей поворота; 59 – контрольная лампа дальнего света фар; 60 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 61 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 62 – контрольная лампа блокировки дифференциала; 63 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 64 – плафоны; 65 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 66 – задние фонари;
67 – фонари освещения номерного знака.

А еще интересно: EBD: что это такое в автомобиле, устройство и принцип работы системы

Второй вариант схемы НИВА 21213

1. Передние фонари 2. Фары 3. Электродвигатели очистителей фар 4. Звуковой сигнал 5. Электродвигатель омывателя фар 6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла 7. Генератор 8. Боковые указатели поворота 9. Аккумуляторная батарея 10. Электродвигатель отопителя 11. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя 12. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла 13. Стартер 14. Электродвигатель очистителя ветрового стекла 15. Концевой выключатель карбюратора 16. Электромагнитный клапан карбюратора 17. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора 18. Коммутатор 19. Свечи зажигания 20. Датчик-распределитель зажигания 21. Датчик контрольной лампы давления масла 22. Датчик указателя температуры 23. Штепсельная розетка для переносной лампы 24. Катушка зажигания 25. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости 26. Реле включения очистителей и омывателя фар 27. Реле включения обогрева заднего стекла 28. Реле включения дальнего света фар 29. Реле включения ближнего света фар 30. Реле включения зажигания 31. Реле включения стартера 32. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала 33. Переключатель наружного освещения 34. Прикуриватель 35. Выключатель стоп-сигнала 36. Выключатель света заднего хода 37. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 38. Основной блок предохранителей 39. Дополнительный блок предохранителей 40. Лампы подсветки рычагов управления отопителем, 41. Выключатель заднего противотуманного света 42. Выключатель обогрева заднего стекла 43. Переключатель электродвигателя отопителя 44. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла 45. Выключатель аварийной сигнализации 46. Выключатель зажигания 47. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора 48. Выключатель освещения приборов 49. Подрулевой трехрычажный переключатель 50. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора 51. Электродвигатель омывателя заднего стекла 52. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей 53. Плафоны освещения салона 54. Комбинация приборов 55. Фонари освещения номерного знака 56. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза 57. Датчик указателя уровня и резерва топлива 58. Задние фонари 59. Электродвигатель очистителя заднего стекла 60. Элемент обогрева заднего стекла 21213.

Электрическая Схема Ваз 21213 Нива Карбюратор

Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Переключатель света фар.

Звуковые сигналы.

Дроссельная заслонка первой камеры. 3. Система зарядки — 2 Следует отметить, что в этом случае контактная площадка также претерпела определенные изменения. Датчик указателя уровня и резерва топлива. Necessary Always Enabled Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly.

Различия в проводке Что касается проводки в автомобилях , и других, то она может быть выполнена в различных вариациях, что позволяет обеспечить более простое обслуживание системы в домашних условиях. Те поклонники отечественных внедорожников, которые готовы были заплатить такую стоимость, могли приобрести машину только за рубежом. Передние фонари. Выключатель задних противотуманных фонарей. К примеру, В случае с карбюратором, электросхема заряда АКБ и системы зажигания является не защищенной, в отличие от инжекторов.

Реле указателей поворота ВАЗ классика. Проверка, схема, принцип работы.

Дополнительные схемы

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

1 — лампы указателей поворота в передних фонарях; 2 — боковые указатели поворота; 3 — выключатель зажигания; 4 — реле зажигания; 5 — блок предохранителей ВАЗ-21213; 6 — лампы указателей поворота в задних фонарях; 7 — контрольная пампа указателей поворота в комбинации приборов; 8 — реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 9 — выключатель аварийной сигнализации; 10 — переключатель указателей поворота.

Схема включения наружного освещения

1 — лампы габаритного света в передних фонарях; 2 — блок предохранителей; 3 — переключатель наружного освещения; 4 — выключатель освещения приборов; 5 — контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов; 6 — фонари освещения номерного знака; 7 — лампы габаритного света в задних фонарях; А — к лампам освещения комбинации приборов, выключателей и табло подсветки ВАЗ-21213.

Схема соединений системы управления электромагнитным клапаном карбюратора

1 — выключатель зажигания ВАЗ-21213; 2 — реле зажигания; 3 — катушка зажигания; 4 — блок управления; 5 — электромагнитный клапан; 6 — концевой выключатель карбюратора.

схемы электрооборудования с детальным описанием и характеристика предохранителей

На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является главным элементом управления системой бортового электрооборудования. Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания.

К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться долговременной бесперебойной работой и достаточно часто автолюбители сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

Поэтому им приходится разбираться в том, что такое замок зажигания ВАЗ 2106 схема подключения проводов, снимать его, ремонтировать то, что вышло из строя, а затем монтировать его обратно, попутно вспоминая схему подключения всех проводов.

Наша статья поможет разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ 2106. После ее прочтения многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ 2106 и больше не будут испытывать проблем с его демонтажем и установкой. Также она пригодится тем, кто не помнит какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.

Основная информация

Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 считается система включения зажигания и цепь управления стартером. Напряжение подаётся на заданную цепь при определённом положении ключа.

Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

Электрическая часть представляет собой клемму проводов, фиксирующуюся в нижней части замка стопорным зажимом. Благодаря данному элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовую электронику автомобиля.

Механическая часть установлена непосредственно в самом замке зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и пуск стартера.

Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106, поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

В ходе использования транспортного средства неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать, с чем они могут быть связаны и знать схему подключения проводов.

Как заменить замок зажигания без ключа?

Замена замка зажигания ВАЗ 2107 должна производиться при выявлении неисправностей, определить которые не составит труда. Для начала мы рекомендуем произвести визуальную диагностику механизма — если есть следы деформации и трещин, устройство надо заменить.

Если мультиметра в наличии нет, то для проверки подойдет и обычная контрольная лампочка с двумя проводами. В том случае, если при вращении ключа лампочка не горит, это свидетельствует об отсутствии импульса и неработоспособности контактной группы. Для правильной смены мы рекомендуем сразу приобретать полный комплект механизма, поскольку в зависимости от производителя, соединительные компоненты могут различаться.

ПОДРОБНОСТИ: Как определить неисправность опорного подшипника стойки

Замена замка зажигания на ВАЗ 2107 карбюраторной и инжекторной машины идентична.

В состав замка зажигания входят:

Блокирующий элемент вала рулевого управления.
Корпусная деталь.
Ответная часть для установки поводка от личинки.
Диск контактной группы.
Втулка контактной части.
Внешняя часть с пинами для подключения. Буквой «а» обозначен сигнальный выступ, используемый для корректной установки контактной группы.

Демонтаж замка зажигания

Снятие выполняется по следующим шагам:

Отключить питание бортовой сети автомобиля путём снятия клеммы батареи.
Установить ключ в скважину и провернуть до положения «0» (головка расположена горизонтально).
Открутить точки фиксации пластикового кожуха рулевой колонки. Половины кожуха соединены между собой и приборной панелью при помощи пяти винтов.
Выкрутить два винта фиксации корпуса замка. Точки крепления размещены по бокам корпуса.
Утопить фиксатор через отверстие в корпусе. Для этого используется длинное тонкое шило или отвёртка. Отжав фиксатор, вытянуть замок со штатного места на себя.
Отключить штекер или отдельные провода от замка. Далее можно приступить к установке новой детали или дальнейшей замене контактов в старом замке.

Перед снятием проводки с замка зажигания ВАЗ 2107 рекомендуется убедиться в использовании стандартной изоляции. Это необходимо сделать, поскольку провода могут заменяться при ремонтах электрооборудования.

Замена замка без оригинального ключа выполняется по следующим шагам:

Демонтировать пластиковый кожух.
Поддеть тонким жалом отвёртки кольцо с нанесёнными положениями ключа.
Снять кольцо, под которым будет расположена личинка.
Вбивать отвёртку в зазор между личинкой и корпусом для расшатывания крепёжного штифта.
После того как штифт выпадет, вынуть личинку.
Под личинкой установлен подвижный элемент, который отжимается при повороте замка ключом. Его надо отжать для разблокировки вала.
Снять устройство с рулевой колонки и заменить новым.

Какие поломки могут быть в замке зажигания?

Как уже указывалось выше, практика показывает, что поломки свойственны обеим частям замка и нередко требуется замена той или иной половины. Иногда могут выйти из строя катушки зажигания ВАЗ 2106

При обслуживании данных элементов нужно знать, что такое схема бесконтактного зажигания, а уже после этого необходимо отключить минусовую клемму на аккумуляторе, за исключением, если проверяется наличие напряжения на потребителях.

Поломка механической части

Наиболее частой неисправностью механической части бзс является тугой поворот ключа, если проблему подсоединения не решить вовремя, то ключ заклинит в замке, либо сломается. В результате придётся менять замок целиком, а такая замена потребует больших затрат.

Фабричные замки зажигания от автомобилей ВАЗ 2106 очень редко ломаются таким образом, такая неисправность характерна китайским запчастям, ведь стоимость аналога на порядок ниже. Аналоги не подлежат ремонту, в отличие от запчастей автозавода ЛАДА.

Если автолюбитель сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем как правило уже приобретает оригинальную запчасть от «АвтоВАЗа», более не доверяя китайским производителям деталей.

Поломки электронной части

Нередко неисправности замка зажигания ВАЗ 2106 связаны с электронной частью устройства и им также требуется замена. В этом случае важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, а путать провода местами не стоит.

Основные причины неисправности клеммы зажигания:

Окисление контактов.
Частичное или полное сгорание проводов.

Плавление пластиковой части клеммы.

Данные причины вызваны плохим контактом клеммы на ВАЗ 2106, либо тем, что происходит длительный пуск стартера.

В данном случае необходимо поменять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

При замене необходимо запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля на подключении к замку, чтобы схема была под рукой, либо просто сфотографировать клемму на телефон. Каждый контакт имеет определенный номер. Так что, подключение можно осуществить по схеме, указанной на упаковочной коробке производителя. Если схемы нет или она утеряна, то читаем дальше.

Снятие и установка

Чтобы снять замок зажигания на ВАЗ 2107 потребуется такой инструмент:

тонкая отвёртка или шило;
отвёртка с крестообразным жалом;
отвёртка со шлицевым жалом.

Демонтировать данный элемент с авто достаточно просто и для этого понадобиться только крестовая отвертка и тонкая плоская отвертка или шило. Перед началом работ обязательно отсоединить «минусовую» клемму с АКБ.

Чтобы добраться до крепления данного элемента вначале понадобится выкрутить болты крепления нижней облицовочной панели рулевой колонки, после чего ее снять.

После нужно выкрутить два болта крепления замка, которыми он удерживается в своем посадочном месте. В этом же посадочном месте имеется небольшое технологическое отверстие. Вставив в это отверстие тонкую отвертку, нужно нажать на фиксатор, удерживающий замок, после чего вытолкнуть его с посадочного места.

Только после этого уже отсоединить все провода. На некоторых моделях проводка, идущая к замку собрана в фишку, которая надевается на контакты замка. Такая фишка значительно облегчит установку нового элемента, поскольку на такой замок зажигания ВАЗ-2101 схема подключения не требуется.

Но есть и версии авто, в которых проводка напрямую подключена к контактам, и при установке нового элемента с таким типом подключения проводки на ВАЗ-2101 схема замка зажигания потребуется.

Если замок меняется в сборе, то можно подключать к новому проводку, устанавливать его на место, закреплять и прикрывать декоративной панелью.

Если же меняется только контактная группа, то снятый замок разбирается. Фиксируется контактная группа при помощи стопорного кольца, которое нужно поддеть шилом или отверткой и извлечь. После этого можно вынуть группу. На ее место устанавливается новая, и фиксируется тем же стопорным кольцом. После этого все ставиться на место и производится подключение замка зажигания ВАЗ-2101.

Схема подключения

Электронный блок замка имеет следующие контакты:

15 – к контакту подключается двойной голубой провод с черной полосой.

30 – розовый провод. Отвечает за включение стартера.

30/1 – коричневый провод.

50 – пурпурный или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная цепь для пуска стартера.

INT- чёрный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигание.

Схема зажигания достаточно простая, а распиновка проводов многими запоминается с первого раза.

Замена замка зажигания на авто ВАЗ

Для выполнения ремонтных работ по замене замка зажигания ваз нам потребуются: отвертка, тестер и тонкое шило. При наличие всего необходимого можно приступать к ремонту. На всех классических автомобилях ВАЗ замок зажигания расположен снизу, слева на рулевой колонке. Для замены необходимо:

Отключить аккумуляторную батарею
Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления.
Затем откручиваем два винта крепления замка зажигания к кронштейну.
Вставляем ключ и устанавливаем его в положение 0, чтобы отключить противоугонное устройство.
Вставляем шило в отверстие в кронштейне и нажимаем фиксатор. После чего вынимаем сам замок.
После снятия, рекомендуется пометить провода контактов, чтобы при следующем подключении ничего не перепутать.

Снятие замка зажигания на ВАЗ-2106 начинается с разборки кожуха рулевой колонки. Откручиваем пять болтов, и снимаем его половинки. Перед тем, как приступить к разборке электрической части замка, очень кстати отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму или отвернув болт выключателя. После этого вынимаем пружинное стопорное кольцо из задней части корпуса замка и вынимаем контактную группу. Отводим ее в сторону, чтобы не мешалась, и начинаем снимать сам замок.

Он крепится в кронштейне рулевого вала двумя болтиками, после откручивания которых, ничего не происходит. Бесполезно пытаться вытащить замок из гнезда, если не знать о специальном стопоре. Он находится на корпусе замка под кронштейном. Этот стопор вдавливаем в замок тонкой отверткой через маленькое отверстие в кронштейне. Дальше, по всем инструкциям, замок должен свободно вытаскиваться, однако это не получается.

Преградой, которая нигде не описана, становится противоугонный стержень. Он хоть и находится в «отключенном» состоянии, все равно цепляется за рулевой вал. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом. В разных положениях личинки замка, противоугонка тоже двигается и максимально утапливается, когда ключ находится в положении «Стартер». Через несколько минут замок удается вытащить из кронштейна.

Вот здесь самое время написать, что сборку узла следует проводить в порядке, обратном снятию. И в целом, это будет верно. Сначала нужно вставить новый замок в кронштейн, утопив фиксатор и держа ключ в стартерном положении, закрутить крепежные болтики, затем подключить провода

Этому нужно уделить особое внимание, потому что неправильно подключенная контактная группа может вывести из строя стартер или систему зажигания. Провода со старой группы на новую перецепляем по одному, сверяя номера на контактах

После этого собираем кожух рулевой колонки.

Прежде всего необходимо избавиться от декоративного кожуха вала рулевого управления, выверните винты крепления и снимите его. Подобные действия мы выполняли при замене вала рулевого управления.

После снятия декоративного кожуха, отверните два винта крепления замка зажигания к корпусу, затем вставьте в замок ключ и включите положение «0» при котором выключается противоугонное устройство. Через отверстие в кронштейне, нажмите тонким шилом на фиксатор замка и выньте замок зажигания из посадочного гнезда. На этом ремонтные работы по снятию замка зажигания завершены.

Для замены контактной группы замка зажигания, необходимо тонкой отверткой или шилом поддеть с краю стопорное кольцо и снять контактную часть. При установке новой контактной части, ориентируйте ее таким образом, чтобы клеммы «15» и «30» находились со стороны запорного стержня.

На этом ремонтные работы завершены, установите новый замок зажигания в порядке обратном снятию, подсоедините провода, перенеся маркировку со старого выключателя на новый. Распиновка или схема подключения проводов замка зажигания ВАЗ достаточно проста и понятна, поэтому каждый автолюбитель может провести ремонт или замену запасной части не прибегая к помощи сотрудников автосервиса.

Распылитель механизм схема

Высококачественные конусные дробилки от производителя серии CC-S и CC и другие востребованы в промышленности. Чем выше качество агрегата, спосо.ого измельчать крупные куски горных пород и другие материалы, тем точнее фракции заданных размеров.

Принцип работы

Коническая часть конусной дробилки совершает внутри статической чаши вращение. Принимая материал ступенчато, устройство измельчает железную руду, руду цветных металлов, базальт, гранит, известняк и пр. до нужной кондиции.

Конусные дробилки используются:

дорожное строительство: это мощное устройство на выходе выдает щебень правильной кубовидной формы, используемый в приготовления бетона;
рудная промышленность: конусная дробилка по приемлемой цене отлично справляется с измельчением особо прочных горных пород и металлической руды.

Сортировать: По умолчаниюПо имени (A — Я)По имени (Я — A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По модели (A — Я)По модели (Я — A)

Показывать: 15255075100

Конусные дробилки CC

Область применения: Конусная дробилка фирмы MP широко используется в горноперерабатывающей промышленности, на цементных заводах, на карьерах и других предприятиях. Подходит для любого типа горных пород, имеющих сопротивление сж..

Конусные дробилки CC-S

Распылитель механизм схема

Механизмы подачи распыляемого материала — Теория и .

Как правило, применяется следующая схема подачи: бункер — дозатор — транспортная магистраль — распылитель. Бункер и дозатор обычно размещаются в одном корпусе.

Get Price

Как сделать распылитель для опрыскивателя своими руками .

Схема сборки опрыскивателя своими руками. Как сделать садовый инструмент из канистры. Самый простой способ самостоятельной сборки – сделать опрыскиватель из

Get Price

Картушный пистолет: распылитель, устройство, инструмент

Схема устройства штукатурного пистолета. благодаря чему механизм выдерживает определенную степень давления. . которая выступает как распылитель

Get Price

Подъёмные механизмы — Схемы — Энциклопедия по .

Механизм Схема Механизм подъемный Подъёмные механизмы — Кинематические схемы Рычажные тракторных — Подъёмные механизмы Схемы Рычажные тракторных лемешных — Подъёмные механизмы- Схемы

Get Price

Схемы механизмов передвижения кранов — Энциклопедия по .

Расскажите о кинематической схеме механизмов передвижения крана с центральным приводом. На рис. 100, в показана кинематическая схема механизма передвижения крана при одном приводном колесе на опоре, а на рис. 100, г .

Get Price

Карбюратор Микуни устройство и регулировка Karburater

Поступающее через жиклер холостого хода топливо также смешивается с воздухом поступающим через переходное отверстие, и через распылитель холостого хода попадает в выпускное отверстие (7), а далее в двигатель.

Get Price

Карбюраторы Солекс — устройство, принцип работы

Дорогие читатели. В те времена, когда еще выпускались ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 с карбюраторными моторами, они с завода оснащались карбюраторами «ОЗОН» 2107-1107010 или аналогичными.

Get Price

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ МЕХАНИЗМЫ, ХАРАКТЕРИСТИКА

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ МЕХАНИЗМЫ, ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕДАТОЧНЫХ МЕХАНИЗМОВ, Назначение и классификация передаточных механизмов — Основы механики

Get Price

Рулевой механизм: описание,виды,назначение,принцип

Каждый узел и механизм автомобиля по-своему важен. Пожалуй, нет такой системы, без которой автомобиль мог бы нормально функционировать. Одна из таких систем – рулевой механизм. Наверное, это одна из самых важных .

Get Price

Мотособака своими руками: схема и чертежи

Рассмотрим, как изготавливается мотособака своими руками: схема и чертежи, устройство агрегата и порядок самостоятельной сборки.

Get Price

Механизмы подачи распыляемого материала — Теория и .

Get Price

Как сделать распылитель для опрыскивателя своими руками .

Get Price

Картушный пистолет: распылитель, устройство, инструмент

Get Price

Распылители труба Вентури — Справочник химика 21

В первом варианте схемы (см. рис. П-32) для этого применяют наиболее эффективный аппарат — распылитель 4 типа трубы Вентури и скруббер насадочного типа 5 с циркулирующей в нем горячей водой.По второму варианту (см. рис. П .

Get Price

НасосФорсунки.рф — Статьи

Распылитель – “исполнительный механизм” производит впрыск топлива в цилиндр. От качества факела (распыливания топлива) во многом зависит расход топлива и динамика двигателя.

Get Price

PLD-секции на НасосФорсунки.рф

PLD – секции устанавливаются на такие автомобили, как ДАФ (DAF), Мерседес-бенц (Mercedes), Рено (Renault) с двигателем Мак (MACK). Данная схема отличается от системы впрыска с

Get Price

Принцип работы и устройство бензопилы

Также механизм содержит переднюю и заднюю рукоятку, а на последней – пусковой включатель. Схема устройства ещё состоит из масляного насоса и

Get Price

Устройство вакуумного насоса и принцип работы

Принцип работы вакуумного насоса и устройство. Особенности насоса с дизельным приводом. Правила выбора насоса по рабочим параметрам.

Get Price

Распылитель омывателя — VagMag.ua

Интернет магазин предлагает купить автозапчасти для автомобилей группы VAG (Volkswagen, Audi, Seat .

Get Price

Сливной механизм для унитаза и как его чинить — смотреть .

КАк починить сливной механизм для Когда унитаза сливной механизм для унитаза работает дома, на него никто не обращает внимания. так Ведь и

Get Price

Как регулируется карбюратор на бензопиле — инструкция .

Как выполняется регулировка карбюратора бензопилы своими руками. Схема и принцип работы бензопильных карбюраторов, когда нужна регулировка карбюратора на бензопилах

Get Price

Схема подключения шлангов к карбюратору К151С двигатель 402

На автомобили ГАЗ-3110, ГАЗ-3102 Волга, Газель 2705 с двигателями ЗМЗ-402 устанавливаются карбюраторы К-151.

Get Price

Расчет механизма подъема — Расчет механизмов подъемно .

Принимаем механизм подъема с сдвоенным трехкратным полиспастом полиспастом. Рисунок 2 — схема запасовки грузового каната механизма подъема

Get Price

Флотатор для аквариума — схема, работа

Механизм работы флотатора . каменный или стеклянный распылитель. Стоит отметить, что по сравнению с пресной в морской воде пузырьки получаются более мелкими, потому что

Get Price

Конструкция распылителей

а — большой относительный показатель 3.5/6 (больше 0,5)-распылитель шумно хрипит во всём диапазоне скоростей рычага про.ика b — малый относительный показатель 2.5/6 (меньше 0,5) — распылитель .

Get Price

Картушный пистолет: распылитель, устройство, инструмент

Get Price

Принцип работы и устройство бензопилы

Get Price

Флотатор для аквариума — схема, работа

Get Price

Купить освежители воздуха — автоматический распылитель .

Освежители воздуха от интернет-магазина «Артпласт». У нас большой выбор, высокое качество, сжатые сроки изготовления, низкие цены, скидки оптовым покупателям и доставка по Москве, России и в страны СНГ.

Get Price

Карбюратор К-151: устройство, схемы, регулировка и ремонт .

Статья–руководство о карбюраторах К-151. Схемы, описание, алгоритмы и все, что нужно знать об устройстве, для эффективной регулировки и ремонта любой модификации своими руками: К-151С, К-151Д, К-151В, К-151Е, К-151Ц, К-151У.

Get Price

Сливной механизм для унитаза и как его чинить — смотреть .

Get Price

Карбюратор К-151: устройство, регулировка, схема .

GAZ 31 PRO100 Волга › Logbook › Карбюратор К151С: Правильное подключение шлангов. 7eligeR last online 3 hours ago. Zoom. Пацаны, по просьбам желающих, переписал видео о Правильном расположении шлангов карбюратора К151С на ЗМЗ 402.Просто снимал .

Get Price

Механизм подъема груза, Кинематическая схема механизма .

Механизм подъема груза, Кинематическая схема механизма подъема, Технические характеристики механизма подъема груза — Организация

Get Price

Реверс редуктор: схема устройства

Рассматриваем, что такое реверс редуктор: его предназначение и особенности, схема устройства и порядок самостоятельной сборки.

Get Price

Общая схема кузовные детали Peugeot 3008

Общая схема кузовные детали Peugeot 3008. . Форсунка / клапан / шток / распылитель Шайба (уплотнительное кольцо) форсунки / прокладка ТНВД . Дисковой тормозной механизм.

Get Price

Опыливатель ОШУ-50А

ОШУ-50А предназначен для химической борьбы с вредителями и болезнями садов, виноградников, кустарников, полевых, технических и овощных культур, а также лесных полос и массивов путем опыливания их сухими .

Get Price

СБАЛАНСИРОВАННАЯ ПОПЛАВКОВАЯ КАМЕРА

Схема автономной системы холостого хода и переходной системы: 1 — топливный канал системы холостого хода; 2 — топливный жиклер; 3 — воздушный жиклер;

Get Price

RU2521803C1 — Пневматический распылитель кочетова —

Изобретение относится к технике распыления жидкости и может быть использовано в противопожарной технике, в сельском хозяйстве, в устройствах химической технологии и в теплоэнергетике.

Get Price

Схема электрооборудования ваз 2106 описанием. Контактная система зажигания

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны на массу автомобиля. В данном случае она выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, и все электрические компоненты выполнены и подключены под конкретную модель работы.

Особенности электрической проводки моделей «классики»

Основными характеристиками, которыми обладает схема эл проводки ВАЗ 2106, являются следующие:

активация электрических цепей напрямую через замок зажигания;
соединение с АКБ с участием блока предохранителей;
токопроводящие корпуса ключевых узлов.

Таким образом, в случае выхода из строй какой-либо системы, искать неисправности целесообразно непосредственно с замка зажигания и контактной группы.

Роль этого узла заключается в следующем:

управляет системой зажигания автомобиля;
играет противоугонные, в том числе, охранные функции;
позволяет буксировку неисправного авто с включенной «аварийкой».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разной функциональностью:

Режим «0» позволяет питать только провода 30 и 30/1. Остальные функции отключены.
Режим «І» дает возможность работать ходовым огням, приводу дворников, двигателю печки.
Режим «ІІ» — в этом случае электропроводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы поворота, приборную панель и систему зажигания.
Положение «ІІІ» ключа дает питание клеммам 30/1 и 30-INT. Работает стартер автомобиля.

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

Во-первых, такое реально в случае потери ключей.
Во-вторых, со временем личинка замка зажигания подвергается износу, и это влияет на запуск двигателя.
Кроме того, могут иметь место проблемы с группой контактной проводов, что может привести к .

Совет: Между прочим, эту работу несложно провести самому, хотя цена за услуги автоэлектрика тоже не будет неподъемной. Для того, чтобы выполнить такие виды работ, приготовьте заранее шило и крестовидную отвертку (ну и новый замок зажигания, в случае необходимости).

А состоит он из следующих элементов и деталей:

корпус замка;
контактный диск;
запорный стержень;
валик и контактная втулка;
колодка.

Проверка работы трамблера

Как поменять замок

Демонтаж старого узла

Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно таким образом:

отключаем аккумуляторную батарею;
откручиваем крепежные винты пластмассового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
отключаем противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ на положение «0»;
проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка – с этой целью вставляем шило в отверстие и отщелкиваем фиксатор;
после того, как вы сняли замок (см. видео), настоятельно рекомендуется помечать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при обратном подключении;
ставим новый замок в обратной последовательности.

Замена контактной группы

Схема электропроводки ВАЗ 2106 выполнена таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако если снять ее по силам, то вот поставить обратно почти наверняка не получится. По этой причине, нам понадобится выполнить все перечисленные операции.

Важно! После снятия замка, сдергиваем стопорное кольцо с его обратной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Рекомендуется приобретать только качественные запасные части, и лучше это делать у проверенных автодилеров, поскольку на сегодняшний день в продаже имеется немало подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания будут такие характеристики:

корпус отлит бережно и с ровными краями;
верх замка завальцован ровно;
широкую голограмму невозможно сорвать без ее разрушения;
свободное движение ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще одним интересным вариантом тюнинга классических моделей является установка бесконтактного типа зажигания. Определенно, от такого новшества машина только выигрывает – ровнее работает двигатель, пропадают провалы при разгоне автомобиля , гораздо легче происходит запуск мотора в холодную пору. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема проводки на ВАЗ 2106 в этом случае является практически идентичной: главные отличия – это наличие импульсного датчика и отсутствие трамблера. Пока двигатель работает, датчиком создаются импульсы, поступающие на транзисторный коммутатор.

Уже с его помощью вырабатываются иные импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. С прерыванием вторичная обмотка производит ток высокого напряжения. С контакта распределителя происходит подача тока к свечам зажигания в требуемой последовательности.

Итак, вы приобретаете комплектацию бесконтактного зажигания на ВАЗовскую «классику», которое должно соответствовать по своим характеристикам двигателю автомобиля. Далее нам понадобится схема электропроводки на ВАЗ 2106.

В комплектации такого зажигания должны быть следующие запасные части:

блок коммутации;
катушка;
комплект высоковольтной проводки;
свечи зажигания – ДВРМ;
соединительные провода.

Этапы работ

Для успешной замены зажигания бесконтактным, важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работ. Снимайте минус-клемму со своей АКБ. Всегда любые виды электроремонта нужно начинать с этого действия.

Вот здесь на помощь уже придет проводка на ВАЗ 2106:

От катушки зажигания отключаем провода и главный высоковольтный провод.
Извлекайте трамблера крышку.

Бегунок следует ставить так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
Метка на блоке ставится там, где есть прорези внизу корпуса трамблера.
Откручивайте гайку и доставайте старый трамблер прежней, контактной системы зажигания.
Прежде, чем монтировать новую систему, откройте крышку обновленного трамблера и поставьте бегунок в то же положение, как и на старом трамблере. Можете ставить его в отверстие головки блока.
Сдвигайте метку по необходимому уровню и закручивайте гайки.

Теперь можно производить сборку, как подсказывает схема проводки ВАЗ 21063 – одевается крышка, подключаются высоковольтные провода. Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (об этом говорилось выше).

Устанавливаем новую катушку и подводим к ней другой отвод высоковольтного провода.
Теперь на свои места ставим все высоковольтные провода. Контакт «К» понадобится нам для коричневых проводов новой катушки, в то время как синие провода будут идти к контакту «Б».
Нужно выбрать место для размещения коммутатора, чаще это делают в районе бачка омывателя. Он укрепляется на саморезах.

Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, можно стягивать провода изолентой. Осталось произвести запуск двигателя и откорректировать работу системы зажигания.

Обратите внимание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать прерывисто и с перебоями, а также это сопровождается потерей мощности, то причиной запросто могут стать пропуски зажигания.

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В отдельных случаях – причиной может послужить неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В завершение

Как видите, ничего сложного в заботе с электрикой автомобиля нет. Важно лишь делать всю работу грамотно и аккуратно. Тем самым, вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

На автомобилях ВАЗ 2106 схема проводки включает в себя более десяти различных составляющих и модификаций общей сети. Владельцу машины нужно разбираться в этом вопросе, чтобы при необходимости произвести ремонт и диагностику электросети.

[ Скрыть ]

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Начнем с описания обозначений общей электросхемы проводки и оборудования ВАЗ 2106:

1 — передние и боковые фары ;
2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
3 — внешние осветительные устройства;
4 — внутренние осветительные приборы;
5 — элементы подсоединения звуковых импульсных устройств;
6 — электрический мотор вентилирующего устройства охладительной системы силового агрегата «шестерки»;
7 — контроллер, предназначенный для автоматической активации электрического моторчика вентилятора;
8 — реле активации звуковых приборов;
9 — реле, защищающее электроцепь моторчика вентилятора;
10 — устройство для регулировки параметра напряжения;
11 — катушка зажигания, расположенная в подкапотном отсеке;
12 — электрический моторчик системы обмыва лобового стекла;
13 — контроллер, следящий за объемом тормозного расходного вещества;
14 — трамблер, именующийся распределительным устройством системы зажигания;
15 — электрический моторчик системы стеклоочистки, предназначенный для активации дворников;
16 — свечи системы зажигания;
17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
18 — контроллер, предназначенный для мониторинга уровня давления моторной жидкости;
19 — регулятор температурного уровня хладагента в охладительной системе;
20 — подкапотный источник освещения;
21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
22 — генераторный узел, предназначенный для выработки напряжения во время движения и подзарядки аккумуляторной батареи;
23 — АКБ;
24 — реле, защищающее от перенапряжения контрольный АКБ;
25 — реле электроцепи активации световых приборов ближнего освещения;
26 — реле электроцепи активации световых устройств дальнего освещения;
27 — реле системы стеклоочистки;
28 — вспомогательный блок с предохранительными устройствами;
29 — главный пластиковый модуль с предохранительными элементами;
30 — устройство активации светового источника заднего хода;
31 — переключатель контрольного светового индикатора ручного тормоза, располагается на приборной панели;
32 — розетка для подключения переносного источника освещения;
33 — прерывательное устройство указателей поворотных огней и световой сигналки;
34 — электрической моторчик системы отопления салона;
35 — переключатель тормозных сигналов;
36 — реле электролинии системы прогрева заднего стекла;
37 — дополнительный резисторный элемент электрического моторчика отопительной системы;
38 — световой индикатор системы освещения багажного отсека;
39 — переключатель внешних осветительных приборов, располагается на центральной консоли в салоне машины;
40 — переключатель для активации и отключения системы прогрева заднего стекла;
41 — замок зажигания;
42 — устройство переключения освещения световых приборов, применяется для активации дальнего и ближнего света;
43 — рычаг для переключения поворотных огней;
44 — переключатель звуковых сигналов, установлен на руле в салоне;
45 — рычаг активации и переключения режимов работы системы стеклоочистки;
46 — переключатель системы обмыва лобового стекла;
47 — переключательное устройство для активации освещения контрольной панели;
48 — переключатель для включения и деактивации световой сигналки;
49 — прикуривательное устройство;
50 — выключатель системы отопления в салоне;
51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в резервуаре гидравлического привода тормозной системы;
52 — переключательные устройства световых приборов сигнализации открытых передних дверей;
53 — световые устройства сигналки передних открытых дверей;
54 — переключательные устройства световых приборов, установленных в передних дверях;
55 — контроллер объема горючего со световым индикатором резерва бензина в баке;
56 — контроллер температурного уровня хладагента в охладительной системе;
57 — указательный индикатор давления моторной жидкости со световым устройством;
58 — тахометр, использующийся для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
59 — контрольный световой индикатор активации ручного тормоза;
60 — световой индикатор определения заряда АКБ;
61 — световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называется подсосом;
62 — спидометр, где выводится информация о скорости передвижения машины;
63 — контрольный световой индикатор активации приборов внешнего освещения;
64 — световой индикатор активации фонарей поворотных огней;
65 — световой индикатор активации дальнего освещения оптических приборов;
66 — прерывательное реле светового устройства активации ручного тормоза;
67 — выключательное устройство светового индикатора подсоса, устанавливается на карбюраторных силовых агрегатах;
68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
69 — переключательные устройства для активации и отключения световых приборов, установленных в задних дверях;
70 — источники света в салоне машины;
71 — устройство прогрева заднего стекла;
72 — световой индикатор освещения багажного отсека;
73 — контроллер объема и резерва горючего, располагается в топливном баке ВАЗ 2106;
74 — задние осветительные приборы, оптические устройства для освещения номера авто.

Электросхемы ВАЗ 2106 отдельных составляющих

Ниже представлены схемы проводки ВАЗ 2106 в цветных фото и картинках. Каждая система оснащается планом электрооборудования, позволяющим выполнять соединение проводов и подключать электрические приборы.

Электросхема соединений генератора

Схема генераторного узла «шестерки»

Обозначение компонентов проводки генераторного узла:

1 — АКБ;
2 — генераторная установка «шестерки»;
3 — регуляторное устройство, предназначенное для контроля рабочего параметра напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с предохранительными элементами;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд АКБ;
7 — реле, защищающее электролинию контрольного светового индикатора заряда батареи.

Электросхема стартера

Электросхема стартерного узла на ВАЗ 2106

Проводка «шестерки» для запуска силового агрегата завязана на стартерном узле:

1 — стартерное устройство автомобиля;
2 — АКБ;
3 — генераторная установка;
4 — замок зажигания.

Символом Р1 обозначается втягивающая обмотка реле, а знаком Р2 — удерживающая.

Электросхемы контактной и бесконтактной системы зажигания

В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может быть оснащена контактной либо бесконтактной системой зажигания. Оба варианта имеют определенные отличия, указанные в приведенных схемах.

Контактная система зажигания 2106

Обозначение компонентов:

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — коммутатор;
6 — генератор;
7 — АКБ.

Схема бесконтактной СЗ на «шестерке»

Обозначение составляющих:

1 — АКБ;
2 — генератор;
3 — замок зажигания;
4 — катушка;
5 — коммутатор;
6 — датчик-распределитель;
7 — свечи.

Электрическая схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010

Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106

Обозначение компонентов:

1 — концевое переключательное устройство карбюраторного агрегата;
2 — непосредственно сам клапан двигателя;
3 — модуль, использующийся для управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутаторное устройство;
6 — переключатель зажигания, является замком.

Электросхема указателей поворотов и аварийной сигнализации

Схема указателей поворотных огней и световой сигналки

Обозначение компонентов:

1 — световые устройства поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — АКБ;
3 — генераторный узел авто;
4 — боковые поворотные огни, расположенные на передних крыльях;
5 — главный монтажный модуль с предохранительными элементами;
6 — вспомогательный управляющий блок с предохранительными устройствами;
7 — замок зажигания;
8 — устройство для отключения и активации световой сигналки, монтируется в салоне машины на центральной консоли;
9 — переключательное устройство для активации и отключения поворотных огней;
10 — прерывательное устройство, использующееся для мигания поворотных огней и световой сигналки;
11 — спидометр, оснащенный контрольным световым индикатором активации поворотных огней;
12 — световые устройства указателей поворотных огней в задней оптике.

Схема включения звуковых сигналов

Схема активации и отключения звуковых импульсов

Описание основных элементов этой составляющей электросхемы:

1 — звуковые устройства, использующиеся для воспроизведения импульсов;
2 — реле активации звуковых импульсов, защищает электроцепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с предохранительными элементами;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — АКБ.

Схема включения электродвигателя отопителя

Схема активации электрического моторчика отопительной системы

Обозначение элементов системы активации электромотора отопительного узла:

1 — электрический моторчик отопительной системы;
2 — дополнительный резисторный элемент;
3 — переключательное устройство электрического мотора печки в салоне машины;
4 — предохранительный модуль;
5 — замок;
6 — генераторный узел;
7 — АКБ.

Модификации

Различные модификации ВАЗ 2106 могут комплектоваться добавочным электрооборудованием. Проводка в этом случае прокладывается дополнительно, а общая схема оснащается другими составляющими.

Схема включения элеткростеклоподъемников передних дверей

Схема активации электрических стеклоподъемников

Описание элементов:

1 — главный предохранительный модуль;
2 — реле, использующееся для защиты электролинии установленных дополнительно стеклоподъемников;
3 — переключательное устройство электростеклоподъемника, установленного на левой двери;
4 — аналогичное устройство, применяющееся для регулировки положения стекла в правой двери спереди;
5 — электродвигатель левого подъемника стекла;
6 — вспомогательный модуль с предохранительными элементами;
7 — замок зажигания.

Контакт А подсоединяется к контакту 30 на генераторной установке, контакт Б – к переключательному устройству системы освещения панели. Выход В представляет собой условное обозначение разъемов в колодке электродвигателя системы.

Канал «Ввидео ролике» продемонстрировал процедуру монтажа и подключения .

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

Модифицированная схема управления карбюраторным клапаном

Модифицированный вариант схемы управления карбюраторным клапаном имеет несколько отличий:

1 — переключатель зажигания или замок;
2 — генераторная установка питания оборудования напряжением;
3 — АКБ;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутаторный узел, расположенный в моторном отсеке;
6 — управляющий модуль;
7 — сам клапан карбюраторной установки;
8 — концевой переключатель карбюраторного устройства.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

Схема электрического мотора вентилятора охладительной системы

Описание компонентов:

1 — генераторный узел, установлен под капотом;
2 — АКБ;
3 — переключатель зажигания или замок;
4 — главный модуль с предохранительными элементами;
5 — реле, защищающее электролинию системы активации электрического моторчика вентилятора охлаждения силового агрегата;
6 — контроллер активации вентилирующего устройства;
7 — непосредственно сам вентилятор;
8 — вспомогательный предохранительный модуль.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

«Шестерка» оснащается предохранительным модулем, обозначения его компонентов приведены ниже.

Видео «Руководство по самостоятельной замене колодки предохранителей»

Пользователь Ramanych наглядно показал, как можно произвести замену колодки предохранительных элементов на «шестерке».

Как известно, электрическая цепь в любом транспортном средстве является одним из основных компонентов. Схема электрооборудования позволяет водителю ВАЗ 2106 правильно выявлять неисправности системы при обнаружении сбоев в работе оборудования. Эта статья посвящена проводке отечественных «шестерок».

[ Скрыть ]

Что входит в электросхему?

Вне зависимости от того, какая схема зажигания в вашем ВАЗ 2106 — контактная или бесконтактная (бсз), электросхема транспортного средства включает в себя такие компоненты:

аккумуляторная батарея с минусовым контактом на кузов автомобиля;
устройство стартера с выходом «50»;
генератор — один из основных элементов электросхемы ВАЗ 2106;
монтажный блок с предохранителями, защищающими цепи устройств питания;
выключатель зажигания;
реле регулятора.

Необходимо отметить, что электросхема автомобиля ВАЗ 2106 с бсз или без него изначально выполнена с учетом однопроводного типа соединения компонентов электрического оборудования. По сути, это значит, что отрицательные контакты электрооборудования выводятся на массу, то есть кузов транспортного средства. Что касается проводного соединения, то оно обеспечивается исключительно плюсовой проводкой.

Выявление неисправностей

Если на ВАЗ 2106 приходится искать неисправность проводки, во время проведения ремонтных работ необходимо полностью обесточить электросхему. Для этого потребуется отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора, в противном случае в электросхеме ВАЗ 2106 может возникнуть короткое замыкание. Диагностика поломок выявляется с использованием схемы, приведенной выше.

Если в работе проводки имеются перебои, есть несколько вариантов поведения автомобиля при этом:

Машина не может сдвинуться с места и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть множество, но в первую очередь необходимо , трамблер, работоспособность АКБ. Как правило, полный разряд аккумулятора является одной из самых распространенных причин. Гораздо реже из строя выходит генератор, но диагностике этого элемента на ВАЗ 21062 с бсз также следует уделить внимание.
Машина двигается, но один или несколько элементов электросхемы работают неправильно. К примеру, это могут быть сбои в работе света в салоне, поворотных сигналов, обогрева заднего стекла либо оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителя и выявить выгоревшие элементы. Если все предохранители целые, то в случае с оптикой сначала проверяется работоспособность ламп, после чего осуществляется прозвонка проводки машины ВАЗ 21063 с бсз или без него.

осуществляет управление всеми возможностями системы зажигания;
управляет работой охранной, а также противоугонной системами ВАЗ 21063;
позволяет производить буксировку 21063 с работающей световой сигнализацией (автор видео — Andrey Aleksandrov).

Принцип работы электрооборудования

Замок зажигания на 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из которых активируется определенное оборудование:

В режиме 0 импульс от АКБ поступает только на два разъема — 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
В режиме 1 импульс начинает подаваться на другие разъемы, в результате чего работать могут габаритные огни, дворники стекла, вентилятор, а также устройство .
В режиме 2 в работу схемы включается система зажигания, датчики на приборной панели, поворотные огни, а также стартер.
В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой гудок, а также очистители стекол.

В постоянном режиме под током в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой гудок, тормозные огни, световая сигнализация, подсветка на контрольном щитке, а также прикуриватель. Основные элементы схемы защищаются предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленных под панелью приборов напротив водительского сиденья (автор видео — Вячеслав Витер).

Диагностика неисправностей

Чтобы правильно выполнить замену необходимых элементов схемы, при выявлении неисправностей должен осуществляться следующий порядок действий.

Такие действия актуальны в том случае, если автомобиль отказывается заводиться:

Проверьте аккумулятор. Возможно, он просто разрядился.
В первую очередь, проверяется участок на схеме от генераторного устройства до катушки. При наличии обрывов в схеме производится замена и подключение новых проводов, окислении — зачистка контактов с использованием железной щетки. Если контакты начали «сыпаться», они также подлежат замене.
Продиагностируйте катушку на предмет наличия искры. Извлеките высоковольтный кабель из места установки и поднесите его к кузову авто. Когда вы попытаетесь завести мотор, между высоковольтником и кузовом должна проскочить искра.
Проверьте, рабочие ли свечи зажигания. Бывает такое, что причиной невозможности запуска двигателя служит нагар, образовавшийся на свечках. Вы можете легко их прочистить своими силами, для этого свечи нужно снять и воспользоваться инструкцией, которую вы найдете тут .

Слабые места блока предохранителей

Плохое соединение самого предохранителя с посадочным местом, что приводит к обгоранию гнезд.
Во время эксплуатации авто предохранители всегда греются, в результате чего они также отрицательно воздействуют на гнезду, находящиеся рядом.
Блок необходимо регулярно проверять, поскольку стоимость предохранителей всегда низкая, а это соответствует не особо высокому качеству их выполнения и надежности.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Обозначение предохранителей на 2106»

Подробное обозначение предохранителей на «шестерке» описано на ролике ниже (автор видео — AVTOCLUB_22).

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2106 до 1988 г.в.

1. Передние фонари.
2. Боковые указатели поворота.
3. Аккумуляторная батарея.
4. Реле заряда аккумуляторной батареи ВАЗ 2106,.
5. Реле включения ближнего света фар ВАЗ 2106.
6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 2106.
7. Стартер ВАЗ 2106.
8. Генератор ВАЗ 2106.
9. Наружные фары.
10. Внутренние фары.
11. Звуковые сигналы.
12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106.
14. Катушка зажигания ВАЗ 2106.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106.
19. Подкапотная лампа.
20. Выключатель света заднего хода.
21. Датчик указателя давления масла.
22. Датчик недостаточного давления масла.
23. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
24. Моторедуктор очистителя ветрового стекла.
25. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 2106.
27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106.
28. Регулятор напряжения ВАЗ 2106.
29. Реле — прерыватель очистителя ветрового стекла.
30. Дополнительный блок предохранителей.
31. Основной блок предохранителей.
32. Реле — прерыватель аварийной сигнализации ВАЗ 2106.
33. Выключатель стоп — сигнала.
34. Штепсельная розетка переносной лампы.
35. Электродвигатель отопителя.
36. Резистор электродвигателя отопителя.
37. Часы.
38. Переключатель электродвигателя отопителя.
39. Лампа освещения вещевого ящика.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 2106.
42. Выключатель освещения приборов.
43. Лампа сигнализации недостаточного уровня тормозной жидкости.
44. Переключатель указателей поворота.
45. Выключатель зажигания.
46. Выключатель заднего противотуманного света.
47. Выключатель наружного освещения.
48. Выключатель плафонов, расположенные в стойках передних дверей.
49. Выключатель фонарей сигнализации открытых передних дверей.
50. Фонари сигнализации открытых передних дверей.
51. Выключатель плафонов, расположенные в стойках задних дверей.
52. Выключатель сигнализации стояночного тормоза.
53. Плафоны освещения салона.
54. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.
55. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
56. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
57. Тахометр.
58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
59. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
61. Контрольная лампа наружного освещения.
62. Контрольная лампа указателей поворота.
63. Контрольная лампа дальнего света фар.
64. Спидометр.
65. Выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
66. Реле — прерыватель сигнализации стояночного тормоза.
67. Задние фонари.
68. Фонари освещения номерного знака.
69. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
70. Лампа освещения багажника.
71. Задние противотуманные фонари*.
Нумерация штекеров в колодках: а – очистителя ветрового стекла и реле — прерывателя ветрового стекла; б – реле — прерывателя аварийной сигнализации и казателей поворота;
в – трехричажного переключателя.

* Устанавливается на части автомобилей.

Автомобиль модели ВАЗ-2106 начали выпускать в 1976 году. От своего предшественника ВАЗ-2103 он отличался более мощным двигателем, объём которого составляет 1,6 л, модифицированным кузовом и салоном. На момент своего выхода в свет это был самый престижный и комфортабельный автомобиль. Ниже приведена качественная цветная схема электрооборудования отечественного легкового автомобиля ВАЗ-2106. Как и в любой машине, у данной модели могут возникнуть неисправности в электроцепи, поэтому электрическая схема будет незаменима для выявления и устранения таких проблем. С её помощью можно выяснить, где именно произошла поломка в электроцепи и произвести соответствующий ёё ремонт. Выяснить какая не работает лампа на панели приборов или фара, какой датчик вышел из строя, устранить поломку генератора, произвести проверку предохранителей, и другие ремонтные действия вы можете на основе представленной информации.

Схема ВАЗ 2106

1 — боковые указатели поворота; 2 — подфарники ваз-2106; 3 — наружные фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ваз 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 10 — регулятор напряжения; 11 — катушка зажигания ваз 2106; 12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ваз 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — подкапотная лампа; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ваз 2106; 22 — генератор; 23 — стартер; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — основной блок предохранителей; 31 — выключатель света заднего ходы; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — штепсельная розетка переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла*; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения вещевого ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла*; 42 — выключатель зажигания ваз 2106; 43 — переключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — переключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель смывателя ветрового стекла; 48 — выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — переключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 75 — задние фонари; 76 — фонари освещения номерного знака.

Модификации

Схема включения элеткростеклоподьемников передних дверей

1 — основной блок предохранителей; 2 — реле включения электростеклоподъемников; 3 — переключатель стеклоподъемника левой двери; 4 — переключатель стеклоподъемника правой двери; 5 — моторедуктор электростеклоподъемника правой двери; 6 — моторедуктор электрического стеклоподъемника левой двери; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — выключатель зажигания; А — к выводу «30» генератора; Б — к выключателю освещения приборов; В — условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора.

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

1 — выключатель зажигания; 2 — генератор; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — катушка зажигания; 5 — коммутатор; 6 — блок управления; 7 — электромагнитный клапан карбюратора; 8 — концевой выключатель карбюратора.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

1 — генератор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — выключатель зажигания; 4 — основной блок предохранителей; 5 — реле включения электровентилятора, 6 — датчик включения электровентилятора; 7 — электровентилятор; 8 — дополнительный блок предохранителей

Предохранители и реле ВАЗ 2106

№1 защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналы, прикуривателя, фонари сигнализации открытых передних дверей. Номинал предохранителя 16А.
№2 защищает цепи омывателя лобового стекла, стеклоочистителей (дворников), электродвигателя отопителя ВАЗ 2106. Номинал предохранителя 8А.
№3 левые фары дальнего света, а также контрольная лампа включения дальнего света в спидометре (синего цвета). Номинал предохранителя 8А.
№4 защищает правые фары дальнего света. Номинал предохранителя 8А.
№5 защищает от КЗ левые фары ближнего света. Номинал 8А.
№6 защищает цепь правых фар ближнего света. Номинал 8А.
№7 защищает цепь ламп освещения багажника, приборов, номерного знака, прикуривателя, левый передний фонарь габаритного света и правый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.
№8 защищает цепь контрольной лампы габаритного света, лампу освещения номерного знака, подкапотную лампу освещения двигателя, правый передний фонарь габаритного света и левый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.
№9 защищает цепь тахометра, обмотки реле обогрева заднего стекла, лампы заднего хода, освещения вещевого ящика, контрольной лампы заряда аккумулятора, включения стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, управления воздушной заслонкой карбюратора, указателей давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, поворота. Номинал 8А.
№10 защищает цепи зарядки аккумулятора, а именно цепь возбуждения генератора и реле-регулятора. Номинал 8А.
№11, 12,13 в базовой комплектации находятся в резерве и могут быть использованы для дополнительного оборудования. Номинал подбирается в зависимости от потребителя.
№ 14 служит для защиты цепи элемента обогрева заднего стекла, если такой установлен. Номинал 16А.
№ 15 электровентилятор охлаждения двигателя, если таков установлен в автомобиле. Номинал 16А
№16 защищает цепь указателей поворота и аварийной сигнализации. Номинал 8А.

Важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители тех номиналов, которые рекомендует производитель. Игнорирование этих требований грозит выходом из строя электрооборудования.

Скачать Электроскоп ВАЗ 2106. Контактная система зажигания

Электрооборудование ВАЗ 2106 довольно простое. Элементы этой разводки подключаются по принципу однопроводного подключения. То есть отрицательные контакты электрической тарелки выведены на «массу» автомобиля. Связь между проводами обеспечивается только плюсовыми выводами.

Устройство электропроводки автомобиля

Такую электропроводку в народе называют классической по нескольким причинам:

запуск электротов в работу происходит непосредственно через замок зажигания;
аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
Корпуса, проводящие ток, находятся в ключевых узлах.

Примечание: При выходе из строя одной из систем необходимо сначала поискать поломку в замке зажигания или в контактных группах.

Принципы работы электрооборудования ВАЗ 2106

Имеется четыре режима блокировки зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:

Фаза «0». В этом режиме питание получается только проводами 30 и 30/1. Остальные функции не работают;
Фаза «1». Ходовые огни, противотуманные фары, дворники, двигатель печки;
Фаза «2».Начинают работу поворотники, панель приборов и зажигательная система;
Фаза «3». На этом этапе стартер запускает автомобиль.

Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и так далее. Запуск этих дополнений происходит в фазе 1 и 2.

Аварийная система, клаксон, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть вне зависимости от положения ключа на любой фазе.

Блок безопасности — элемент электропроводки. К сожалению, это не соответствует требованиям, предъявляемым современными специалистами.

предохранитель и гнездо ненадежны, что приводит к возгоранию;
предохранительный элемент нагревается при использовании.
очень слабо поражается ближайшими гнездами;

Купленные предохранители, как правило, ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять настройку.

На заметку.На ВАЗ-Е 2106 использовались «жучки». Они опасны тем, что существует довольно большой риск короткого замыкания, которое может привести к транспортировке транспорта.

Следовательно, для большей безопасности необходимо заменить «жучки» на предохранителях ножевого типа. Их особенности:

стабильная связь с другими элементами;
плавкий элемент замазан поливинилхлоридом;
снижение нагрева за счет теплопотерь за счет расширенной зоны контурирования.

Замок зажигания

Провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, вы можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не очень большой.

Система зажигания состоит из следующих деталей:

корпус;
привод тока;
ядро;
роликовый;
втулка для соединительных контактов;
блок.

Таким образом, устройство электрооборудования ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним не составит труда даже новичку в автомобильном деле.

На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных компонентов и модификаций общей сети. В этом вопросе нужно понимать автовладельца для ремонта и диагностики электросети.

[Скрыть]

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Начнем с описания обозначений общей электрической схемы электропроводки и оборудования ВАЗ 2106:

1 — передние и боковые фары;
2 — субгарбогеры, расположенные непосредственно под оптикой;
3 — приборы наружного освещения;
4 — приборы внутреннего освещения;
5 — элементы подключения аудиоимпульсных устройств;
6 — Устройство охлаждения системы вентиляции электродвигателя энергоагрегат «Шесть»;
7 — контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
8 — реле включения звуковых инструментов;
9 — реле, защищающее силовой электродвигатель вентилятора;
10 — устройство регулировки параметра напряжения;
11 — катушка зажигания, расположенная в отсеке резки;
12 — Электродвигатель системы омывания лобового стекла;
13 — контроллер, контролирующий объем потребления тормоза;
14 — Раклер, называемый распределительным устройством системы зажигания;
15 — электродвигатель системы очистки стекол, предназначенный для включения дворников;
16 — свечи зажигания;
17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
18 — контроллер, предназначенный для контроля уровня давления моторной жидкости;
19 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
20 — Подкаст источник освещения;
21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
22 — генераторный узел, предназначенный для выработки напряжения при движении и подзарядке аккумуляторной батареи;
23 — АКБ;
24 — реле защиты от перенапряжения АКБ;
25 — Реле электроприводов включения приборов слабого освещения;
26 — релейные электроблоки включения дальнего освещения;
27 — Реле замков;
28 — блок вспомогательный с предохранителями;
29 — основной пластиковый модуль с элементами безопасности;
30 — Устройство включения источника света заднего хода;
31 — контрольный световой индикатор переключателя ручных тормозов, расположенный на панели приборов;
32 — розетка для подключения переносного источника света;
33 — прерывное устройство указателей поворотных огней и светового сигнала;
34 — электродвигатель системы обогрева кабины;
35 — выключатель тормозных сигналов;
36 — Электрорелейное реле обогрева заднего стекла;
37 — Система обогрева дополнительного резисторного элемента электродвигателя;
38 — Световой индикатор системы освещения багажного отделения;
39 — Выключатель внешних осветительных приборов расположен на центральной консоли в салоне;
40 — переключатель включения и выключения системы подогрева заднего стекла;
41 — Замок зажигания;
42 — осветительный прибор осветительных приборов, служит для включения дальнего и ближнего света;
43 — рычаг включения поворотных фар;
44 — выключатель звуковых сигналов установлен на рулевом колесе в салоне;
45 — рычаг включения и переключения режимов системы очистки стекол;
46 — мастер мастера выключателя лобового стекла;
47 — Коммутационное устройство включения подсветки пульта управления;
48 — переключатель включения и выключения светового сигнала;
49 — сигаретная комната;
50 — Выключатель системы отопления в салоне;
51 — Контрольная лампа индикатора объема рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозной системы;
52 — выключатели осветительных розеток открытых входных дверей;
53 — световые устройства открывания передних открытых дверей;
54 — коммутационные аппараты световых приборов, установленных в входных дверях;
55 — регулятор объема горючего со световым индикатором запаса бензина в баке;
56 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
57 — индикатор давления моторной жидкости с осветительным устройством;
58 — тахометр для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
59 — контрольная световая сигнализация включения ручного тормоза;
60 — световой индикатор определения заряда аккумулятора;
61 — Индикатор световых заслонок карбюратора двигателя также называется SIDS;
62 — Спидометр, где отображается информация о скорости движения машины;
63 — контрольная световая индикация включения внешних осветительных приборов;
64 — Световой указатель поворота фонарей фонарей;
65 — Световой индикатор включения оптических приборов дальнего освещения;
66 — вышло из строя реле включения светового тормоза;
67 — переключатели световой контрольной лампы установлены на силовых агрегатах карбюратора;
68 — часы, расположенные в салоне;
69 — Выключатели включения и выключения световых приборов, установленных в задних дверях;
70 — источники света в салоне;
71 — Устройство обогрева заднего стекла;
72 — Световой индикатор указателя поворота багажного отделения;
73 — регулятор объема и резерва топлива, расположенный в топливном баке ВАЗ 2106;
74 — приборы заднего освещения, оптические приборы освещения ряда автомобилей.

Электросхемы ВАЗ 2106 отдельные узлы

Ниже представлены электрические схемы ВАЗ 2106 в цветных фото и картинках. Каждая система оснащена плоскостью электрооборудования, что позволяет подключать провода и подключать электроприборы.

Электрощам подключения генератора

Схема генераторного узла «Шестерка»

Обозначение составных частей электропроводки генераторного узла:

1 — аккумулятор;
2 — генераторная установка «Шесть»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля рабочего параметра напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий аккумулятор;
7 — реле защиты электролита контрольная световая индикация заряда аккумулятора.

Электросхема стартера

Электросхема стартерного узла на ВАЗ 2106

Электропроводка «Шестерка» для запуска силового агрегата привязана к пусковому агрегату:

1 — устройство стартера автомобиля;
2 — АКБ;
3 — генераторная установка;
4 — Замок зажигания.

Символ P1 обозначается втягивающей обмоткой реле, а знак R2 сохраняется.

Электроблоки контактно-бесконтактной системы зажигания

В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может оснащаться контактной или бесконтактной системой зажигания.Оба варианта имеют определенные отличия, указанные на показанных схемах.

Контактная система зажигания 2106

Обозначение узлов:

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — АКБ.

Схема бесконтактной СЗ на «Шестёрку»

Обозначение комплектующих:

1 — аккумулятор;
2 — генератор;
3 — замок зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — Датчик распределителя;
7 — Свечи.

Электрическая схема электромагнитного клапана карбюратора 21053-1107010

Схема управления клапаном устройства карбюратора 2106

Обозначение узлов:

1 — оконечное коммутационное устройство карбюраторного агрегата;
2 — непосредственно сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутационный аппарат;
6 — выключатель зажигания, есть замок.

Электросхема поворотов поворотов и сигнализации

Поворотные огни и цепь световой сигнализации

Обозначение узлов:

1 — Световые приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — АКБ;
3 — генератор в сборе авто;
4 — габаритные поворотные фары, расположенные на передних крыльях;
5 — главный монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — Замок зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в кабине машины на центральной консоли;
9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотного освещения;
10 — вышло из строя устройство для включения поворотников и светового сигнала;
11 — спидометр, оборудованный контрольным световым индикатором включения поворотных огней;
12 — Световые приборы указателей поворотных фонарей в задней оптике.

Схема звукового сигнала

Схема включения и выключения звукового импульса

Описание основных элементов данного компонента электрического молота:

1 — звуковые устройства, используемые для воспроизведения импульсов;
2 — реле включения звуковых импульсов, предохраняет электрический цоколь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — АКБ.

Схема включения силового двигателя

Схема включения электродвигателя системы отопления

Обозначение элементов включения электродвигателя отопительного узла:

1 — электродвигатель системы отопления;
2 — добавочный резисторный элемент;
3 — Устройство переключения двигателя электроплиты в салоне автомобиля;
4 — модуль безопасности;
5 — замок;
6 — генераторный узел;
7 — АКБ.

Модификации

Различные модификации ВАЗ 2106 могут комплектоваться дополнительным электрооборудованием. В этом случае разводка является дополнительной, а общая схема комплектуется другими компонентами.

Схема включения стеклоподъемников передних дверей

Схема включения стеклоподъемников

Описание элементов:

1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты электролинии дополнительно установленных окон;
3 — устройство переключения стеклоподъемников, установленных на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла правой двери спереди;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — модуль вспомогательный с элементами безопасности;
7 — Замок зажигания.

Контакт A Подключается к контакту 30 на генераторном блоке, контакт B — к коммутационному устройству системы освещения панели. Вывод B — условное обозначение разъемов в блоке электродвигателя двигателя.

Канал Wideto Roller продемонстрировал процедуру установки и подключения.

Схема управления электромагнитным клапаном Marburetor

Модифицированная схема управления клапаном карбюратора

Модифицированная схема управления клапаном карбюратора имеет несколько отличий:

1 — выключатель или замок зажигания;
2 — генератор напряжения питания оборудования;
3 — АКБ;
4 — катушка зажигания;
5 — выключатель в сборе, расположенный в моторном отсеке;
6 — модуль управления;
7 — сам клапан установки карбюратора;
8 — концевой выключатель карбюраторного устройства.

Двигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

Электромотор Система охлаждения двигателя

Описание компонента:

1 — генераторный узел, установлен под капотом;
2 — АКБ;
3 — замок или замок зажигания;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле защиты электролитического угла системы включения вентилятора охлаждения электродвигателя силового агрегата;
6 — контроллер включения вентилятора;
7 — непосредственно сам вентилятор;
8 — дополнительный модуль безопасности.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

«Шестерка» оснащена модулем безопасности, обозначения его компонентов приведены ниже.

Видео «Самостоятельная замена накладок предохранителей»

Пользователь Раманыча наглядно показал, как заменить блоки предохранительных элементов на «шестерке».

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны от автомобиля. В данном случае он служит вторым проводом (минус).Соответственно, все электрические компоненты сделаны и подключены к конкретной модели работы.

Особенности электропроводки модели «Классика»

Основные характеристики, которыми обладает электронная почта ВАЗ 2106:

активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
соединение с аккумуляторами с участием блока предохранителей;
корпусов токопроводящих ключей.

Таким образом, в случае выхода из какой-либо системы, желательно искать прямо с замка зажигания и контактной группы.

Роль этого узла следующая:

управляет системой зажигания автомобиля;
играет противоугонную, в том числе охранную;
позволяет прикрепить неисправный автомобиль с «ДТП».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «Шестерка» имеет 4 режима с разным функционалом:

В режиме «0» можно подавать только проволоку 30 и 30/1. Остальные функции отключены.
Режим «І» дает возможность работать с ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
«II» режим — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы поворота, приборную панель и систему зажигания.
Положение ключа «III» подает питание на клеммы 30/1 и 30-int. Работает авто стартер.

Замена замка зажигания может потребоваться по нескольким причинам:

Во-первых, реально в случае утери ключей.
Во-вторых, со временем личинка изнашивается замок зажигания, а это сказывается на запуске двигателя.
Кроме того, может быть проблема с контактной группой проводов, которая может привести к.

Совет: Кстати, эту работу несложно провести самостоятельно, хотя цена на услуги автоэлектрика будет не одна. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте продолжение и крейцкопф (ну и новый замок зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и деталей:

замковый корпус;
;
стержень запорный;
ролик и контактная втулка;
блок.

Проверка работы травера

Как поменять замок

Демонтаж старого узла

Инструкция по самостоятельной замене Замок зажигания будет выглядеть так вот так:

выключить аккумулятор;
откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем;
выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
проводка ВАЗ 2106 требует снятия фиксатора — для этого вставляем прошитое в отверстие и снимаем фиксатор;
после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется подивиться контактным проводам, чтобы не перепутать их при обратном подключении;
ставим новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Электросхема ВАЗ 2106 спроектирована таким образом, что при необходимости замену контактной группы можно произвести без демонтажа замка зажигания. Однако, если снять ее силой, то поставить обратно почти не удастся. По этой причине нам потребуется выполнить все перечисленные выше операции.

Важно! После снятия блокировки, мы тянем стопорное кольцо со своей стороны задней и установить новую контактную группу (как на фото).

Приобретать только качественные запчасти рекомендуется, причем лучше это делать у проверенных автосалонов, ведь сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания станут такие характеристики:

корпус отличается аккуратностью, с гладкими краями;
верхняя часть замка роляет плавно;
широкую голограмму невозможно нарушить без ее разрушения;
свободное движение ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка зажигания бесконтактного типа. Однозначно, от такого нововведения машина только выигрывает — двигатель работает равномерно, Исчезли сбои при разгоне автомобиля В холодное время запустить мотор намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема подключения на ВАЗ 2106 в данном случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие траверсы.Во время работы двигателя датчик вырабатывает импульсы, поступающие на транзисторный ключ.

Уже с ним вырабатываются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток поступает на свечи зажигания в нужной последовательности.

Итак, вы приобретаете на ВАЗ «Классик» комплектацию бесконтактного зажигания, которая должна по своим характеристикам соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам потребуется схема проводки на ВАЗ 2106.

В комплектации такого зажигания должны быть следующие запчасти:

коммутационный блок;
;
комплект высоковольтной проводки;
свечи зажигания — ДВРМ;
соединительных проводов.

Этапы работы

Для успешной замены зажигания бесконтактным важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Этим действием всегда нужно запускать любые виды электроустановок.

Тут на помощь придет проводка от ВАЗ 2106:

От катушки зажигания отключаем провода и главный высоковольтный провод.
Снимите крышку траверсы.

Ползунок нужно размещать так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
Этикетка на блоке размещается там, где есть прорези в нижней части шасси траверса.
Откручиваем гайку и достаем старую резину бывшей контактной системы зажигания.
Перед установкой новой системы Откройте крышку обновленного траверса и установите ползунок в то же положение, что и на старой резине. Вы можете положить его в блок головки блока.
Сдвиньте этикетку на необходимый уровень и закрутите гайки.

Теперь можно собрать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — одеть крышку, подключить провода высокого напряжения. Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (о ней говорилось выше).

Устанавливаем новую катушку и доводим до нее очередной отвод высоковольтного провода.
Теперь поместите все высоковольтные провода на место. Контакт «К» нам понадобится для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «b».
Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делается в районе бачка омывателя. Укреплен на самостоятельном нанесении.

Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, провода можно натянуть изолентой.Осталось запустить двигатель и отрегулировать работу системы зажигания.

Примечание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось пропаданием мощности, причина пропуска зажигания может быть легко.

В первую очередь следует обратить внимание на целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде.В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В заключение

Как видите, в уходе за электромобилем нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом, вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Автомобиль модели ВАЗ-2106 начал выпускаться в 1976 году. От своего предшественника ВАЗ-2103 он отличался более мощным двигателем объемом 1,6 литра, измененным кузовом и салоном.На момент выпуска это была самая престижная и комфортная машина. Ниже представлена качественная цветовая схема электрооборудования отечественного легкового автомобиля ВАЗ-2106. Как и в любом автомобиле, у этой модели могут быть неисправности в электрочашках, поэтому электрическая схема будет незаменима для выявления и устранения таких проблем. С его помощью можно узнать, где именно произошла поломка электрочайников, и произвести соответствующий ремонт. Выяснить, какая лампа на панели приборов или фаре не работает, какой датчик вышел из строя, устранить поломку генератора, проверить предохранители и другие ремонтные действия вы сможете на основании предоставленной информации.

Схема ВАЗ 2106.

1 — боковые указатели поворота; 2 — Панников ВАЗ-2106; 3 — внешние фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — включение звуковых сигналов; 9 — включение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — Свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — Датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — лампа подкаста; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — генератор; 23 — стартер; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — Соответствующая лампа заряда аккумулятора; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — переключатель реле дальнего света фар; 28 — реле стеклоочистителей; 29 — Блок дополнительных предохранителей; 30 — блок главных предохранителей; 31 — Выключатель заднего фонаря; 32 — Контрольная лампа переключателя стояночного тормоза; 33 — розетка переносной лампы; 34 — Реле-прерыватель индикатора вращения и тревоги; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — Реле обогрева заднего стекла *; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — Лампа освещения широкого ложа; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла *; 42 — выключатель зажигания ВАЗ 2106; 43 — Выключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателя поворота; 45 — Переключатель звукового сигнала; 46 — выключатель стеклоочистителя; 47 — Выключатель мастера лобового стекла; 48 — Выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — Фонарные выключатели сигнализации открытых передних дверей; 54 — Фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафоны в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — Лампа заряда АКБ; 62 — Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — Контрольная лампа указателя поворота; 66 — дальний свет фар; 67 — Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафоны в стойках задних дверей; 71 — Плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 — задние фонари; 76 — Освещение подсветки номерного знака.

Модификации

Цепь включения электронно-дверного переднего

1 — блок главных предохранителей; 2 — включение стеклоподъемников; 3 — выключатель стеклоподъемника левой двери; 4 — выключатель переключателя правой двери; 5 — электромотор стеклоподъемника правой двери; 6 — электродвигатель стеклоподъемника левой двери; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — выключатель зажигания; А — к выводу генератора «30»; Б — к выключателю освещения прибора; B — условная нумерация заглушек в башмаке моторного выключателя.

Цепь управления электромагнитным клапаном марбюратора

1 — выключатель зажигания; 2 — генератор; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — катушка зажигания; 5 — выключатель; 6 — блок управления; 7 — электромагнитный клапан карбюратора; 8 — концевой выключатель карбюратора.

Двигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

1 — генератор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — выключатель зажигания; 4 — блок главных предохранителей; 5 — включение электровентилятора, 6 — датчик мощности электровентилятора; 7 — электровентилятор; 8 — Блок предохранителей дополнительный

Предохранители и реле ВАЗ 2106

# 1 Защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналов, прикуривателя, освещения фонарей открытых входных дверей.Номинальный предохранитель 16А.
№2 Защищает цепи омывателя лобового стекла, дворники (дворники), электродвигатель ВАЗ 2106. Номинальный ток предохранителя 4А.
№3 Подсветка левого света, а также контрольная лампа включения танцевального света в спидометре (синяя). Номинальный предохранитель 8а.
№4 Защищает правую фару. Номинальный предохранитель 8а.
№5 Защищает от КЗ левые фары ближнего света. Номинал 8а.
№6 Защищает цепь правой фары.Номинал 8а.
№7 Защищает цепь ламп освещения багажника, приборы, номерной знак, прикуриватель, левый передний фонарь общего освещения и правый задний фонарь общего освещения. Номинал 8а.
№ 8 Защищает цепь контрольной лампы общего освещения, лампы освещения номерного знака, лампы освещения двигателя, правого переднего фонаря общего освещения и левого заднего фонаря общего освещения. Номинал 8а.
№ 9 Защищает цепь тахометра, обмотку реле обогрева заднего стекла, лампу заднего хода, разрядную лампу, лампу заряда аккумулятора, включение стояночного тормоза, уровень тормозной жидкости, управление воздушной заслонкой карбюратора, указатели давления масла, температуру охлаждающей жидкости и температуру топлива , превращение .Номинал 8а.
№ 10 защищает цепи зарядки аккумулятора, а именно цепь возбуждения генератора и регулятор. Номинал 8а.
№11, 12.13 в базовой комплектации находятся в резерве и могут использоваться для дополнительного оборудования. Номинал подбирается в зависимости от потребителя.
№14 служит для защиты цепи нагревательного элемента заднего стекла, если таковой установлен. Номинал 16А.
№ 15 Электровентилятор охлаждения двигателя, если он установлен в автомобиле.Номинал 16А.
№16 Защищает цепь индикатора вращения и аварийной сигнализации. Номинал 8а.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2106 1988 г.В.

1. Передние фары.
2. Боковые указатели поворота.
3.Аккумуляторная батарея.
4. Реле заряда АКБ ВАЗ 2106 ,.
5. Реле включения ближнего света фар ВАЗ 2106.
6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 2106.
7. Стартер ВАЗ 2106.
8. Генератор ВАЗ 2106.
9. Наружные фары.
10. Внутренние фары.
11. Звуковые сигналы.
12. Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя.
13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106.
14. Катушка зажигания ВАЗ 2106.
15. Свеча зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106.
19. Подкаст лампы.
20. Выключатель заднего света.
21. Датчик указателя давления масла.
22. Датчик недостаточного давления масла.
23. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
24. Электродвигатель очистителя лобового стекла.
25. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 2106.
27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106.
28. Регулятор напряжения ВАЗ 2106.
29. Реле — Барьер очистителя лобового стекла.
30. Блок предохранителей дополнительный.
31. Главный блок предохранителей.
32. Реле — прерыватель аварийной сигнализации ВАЗ 2106.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Розетка переносного фонаря.
35. Электродвигатель отопителя.
36. Резистор электродвигателя отопителя.
37. Часы.
38. Выключатель электродвигателя отопителя.
39. Осветительная лампа широкого ложа.
40. Прикуриватель.
41.Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 2106.
42. Устройство выключателя освещения.
43. Лампа сигнальной маркировки уровня тормозной жидкости.
44. Поверните стрелочный переключатель.
45. Замок зажигания.
46. Выключатель заднего противотуманного света.
47. Включить наружное освещение.
48. Плафон в стойках передних дверей.
49. Откройте выключатели сигнальных огней передней двери.
50. Фонари сигнализации открывают передние двери.
51. Переключатель плафон находится в стойках задних дверей.
52. Выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
53. Плаферы салонного освещения.
54. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.
55. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
56. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
57. Тахометр.
58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
59. Индикатор заряда аккумуляторной батареи.
60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
61. Наружное освещение.
62. Контрольная лампа поворота.
63. Контрольная лампа дальнего света.
64. Спидометр.
65. Выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
66. Реле прерывателя сигнализации стояночного тормоза.
67. Задние фонари.
68. Фары освещения номерного знака.
69. Указатель уровня и датчик запаса топлива.
70. Освещение багажника.
71. Фонари задние противотуманные *.
Нумерационные заглушки в колодках: А — очиститель и реле лобового стекла — прерыватель лобового стекла; б — реле — прерыватель аварийной сигнализации и средства поворота;
B — трехмерный переключатель.

* Устанавливается на запчасти автомобилей.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Шланг карбюратора к аэробоксу Лада Нива, 2121, 21213, 2121-1109175

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, фонари освещения номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Mad Guard, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычажок дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

1976 Лада 2106 1.6 (75 л.с.)

электрическое оборудование
57Шесть электросхем для новичков: подключение, обслуживание и замена

Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 годы. В данном руководстве представлены цветные схемы подключения (форсунки и карбюратора) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестерки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также есть схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для печати на принтере.Все электрооборудование автомобиля условно можно разделить на следующие узлы:

система запуска двигателя;
элементов заряда аккумулятора;
система зажигания топливной смеси;
элементов наружного и внутреннего освещения;
сенсорная система на панели приборов;
элементов звукового оповещения;
.

Электросхема ВАЗ-2106 (старая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1976 — 1987 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле сигнализации заряда АКБ;

6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — звуковые сигналы;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 — катушка зажигания;

16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;

19 — лампа моторного отсека;

22 — датчик сигнализатора реле давления масла;

24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
26 — для включения звуковых сигналов;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора;
28 — регулятор напряжения;

32 — реле сигнализации выключателя и указателей поворота;
33 — выключатель стоп-сигнала;
34 — патрон для переносной лампы;
35 — электродвигатель отопителя;

37 — часы;

39 — лампа освещения бардачка;
40 — прикуриватель;
41 — выключатель аварийной сигнализации;
42 — выключатель освещения приборов;
43 — лампа индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 — переключатель трехрычажный;
45 — выключатель зажигания;
46 — выключатель заднего противотуманного света *;
47 — выключатель наружного освещения;
48 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
49 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 — сигнализация открытия передних дверей;
51 — плафоны, расположенные в стойках задних дверей;
52 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 — освещение салона;
54 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
55 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 — манометр масла с сигнализацией низкого давления;
57 — тахометр;
58 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 — лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
60 — лампа индикатора воздушной заслонки карбюратора;
61 — лампа сигнализации габаритного огня;
62 — лампа сигнальных указателей;
63 — контрольная лампа дальнего света фары;
64 — спидометр;
65 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
66 — реле-прерыватель указателя поворота стояночного тормоза;
67 — задние фонари;
68 — фонарь освещения номерного знака;
69 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
70 — лампа освещения багажника;
71 — задний противотуманный фонарь *.

а — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
б — реле выключателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
в — трехрычажный переключатель.

Электросхема ВАЗ-2106 (новая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1988 — 2001 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле лампы сигнализации заряда АКБ;
5 — реле ближнего света фар;
6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — звуковой сигнал;
14 — катушка зажигания;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — датчик датчика температуры охлаждающей жидкости;
19 — лампа моторного отсека;
20 — выключатель света заднего хода;
21 — датчик манометра масла;
22 — датчик аварийной сигнализации низкого давления масла;
23 — датчик сигнализации недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — переключатель *;
26 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора **;
28 — регулятор напряжения;
29 — реле-прерыватель стеклоочистителя;
30 — блок предохранителей дополнительный;
31 — главный блок предохранителей;
32 — реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота;
33 — реле включения обогрева заднего стекла ***;
34 — выключатель стоп-сигнала;
35 — патрон для переносной лампы ****;
36 — добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 — электродвигатель отопителя;
38 — выключатель электродвигателя отопителя;
39 — часы;
40 — лампа освещения бардачка;
41 — прикуриватель;
42 — выключатель аварийной сигнализации;
43 — регулятор освещения приборов;
44 — лампа индикатора уровня тормозной жидкости;
45 — переключатель трехрычажный;
46 — выключатель зажигания;
47 — выключатель обогрева заднего стекла ***;
48 — выключатель заднего противотуманного света;
49 — выключатель наружного освещения;
50 — плафоны, расположенные в стойках передних дверей;
51 — электродвигатели-редукторы передних дверей ***;
52 — выключатели освещения, расположенные в стойках задних дверей;
53 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 — освещение салона;
55 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
56 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 — манометр с сигнализацией низкого давления;
58 — тахометр;
59 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 — лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
61 — лампа сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
62 — контрольная лампа габаритного света;
63 — лампа сигнальных указателей;
64 — контрольная лампа дальнего света фары;
65 — спидометр ВАЗ-2106;
66 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
67 — выключатель стеклоподъемника левой передней двери ***;
68 — реле стеклоподъемника передней двери ***;
69 — выключатель стеклоподъемника правой передней двери ***;
70 — задние фонари;
71 — фонарь освещения номерного знака;
72 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
73 — накладки соединяемые с элементом обогрева заднего стекла ***;
74 — лампа багажника;
75 — задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации заглушек в колодках:

а — выключатель;
б — датчик распределения зажигания;
c — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
г — реле прерывателя сигнализации и указателей поворота;
d — переключатель трехрычажный.

* Устанавливается, если на автомобиле используется бесконтактная система зажигания. В данном случае распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705 должен быть установлен.
** С 2000 года не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. Причем вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 установлен датчик-выключатель 661.3710. использовал.
*** Устанавливается на автозапчасти.
**** С 2000 г. не устанавливается.

Схема подключения карбюратора ВАЗ-2106 — полный вид:

Схема подключения ВАЗ 2106 (инжектор)

1 контроллер
2 электровентилятор для системы охлаждения
3 блок жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика
4 блок жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика
5 датчик уровня топлива
6 блок жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива
7 кислородный датчик
8 блок жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
9 бензонасос
10 датчик скорости
11 регулятор холостого хода
12 датчик положения дроссельной заслонки
13 датчик температуры охлаждающей жидкости
14 датчик массового расхода воздуха
15 блок диагностики
16 датчик положения коленчатого вала
17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
18 катушка зажигания
19 свечи зажигания
20 форсунок ВАЗ-2106
21 колодки жгута проводов зажигания к жгуты панели приборов
22 реле электровентилятора
23 силовой предохранитель контроллера
24 реле зажигания
25 реле зажигания предохранитель
26 предохранитель цепи питания бензонасоса
27 реле бензонасоса
28 блок жгута проводов зажигания к жгуту форсунки
29 жгут проводов форсунки к жгуту зажигания
30 блок жгута жгута приборной панели к жгуту системы зажигания выключатель
32 комбинация приборов
33 табло двигатель противотоксическая система

Схема блока управления инжекторным двигателем

Принципиальная электрическая схема системы управления инжекторным двигателем:

1.- Разъем контроллера.
2. — Датчик массового расхода воздуха.
3. — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. — Датчик положения коленчатого вала.
5. — Датчик положения дроссельной заслонки.
6. — Датчик концентрации кислорода.
7. — Датчик скорости.
8. — Модуль зажигания.
9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
10. — Реле электровентилятора.
11. — Реле электрического топливного насоса.
12. — Главное реле.
13. — Предохранитель, защищающий силовую цепь реле бензонасоса.
14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
15. — Плавкая вставка.
16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного тока контроллера.
17. — Диод.
18. — Регулятор холостого хода.
19. — Форсунки.
Х1. — Блок диагностики.
Х2. — Блокировать подключение к бортовой сети автомобиля.

Схемы отдельных узлов из шести

Схема подключения генератора

1 — аккумулятор ВАЗ-2106;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

Проводка стартера

1 — стартер автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — выключатель зажигания.

Схема контактной системы зажигания

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.

Цепь управления клапаном карбюратора

1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
2 — сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — выключатель;
6 — выключатель зажигания, есть замок.

Схема подключения указателей поворота и сигнализации

1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — аккумулятор ВАЗ-2106;
3 — автогенераторный агрегат;
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — выключатель зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерывающее устройство для мигания поворотных огней и световой сигнализации;
11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.

Звуковой контур

1 — звуковые устройства для воспроизведения импульсов;
2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — аккумулятор.

Электрический стеклоподъемник

1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты линий электропередачи установленных дополнительных электрических стеклоподъемников;
3 — устройство переключения стеклоподъемника, установленного на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — модуль вспомогательный с элементами безопасности;
7 — выключатель зажигания.

Схема системы охлаждения двигателя

1 — генераторный агрегат установлен под капотом;
2 — аккумулятор;
3 — выключатель или замок зажигания;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
7 — сам вентилятор;
8 — дополнительный модуль безопасности.

Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

Электропроводка машины защищена предохранителями, которые в основном устанавливаются в центральном и вспомогательном блоках, расположенных в нижней части панели приборов с левой стороны рядом с рулевой колонкой.Цепь от АКБ до выводов и пробок замыкается при включении автомобиля.

F1 (16A) Klaxon, патрон для лампы, прикуривателя, стоп-сигналов, часов и освещения салона (плафоны)
F2 (8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели обогревателя и стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла
F3 (8A) Левый дальний свет и контрольная лампа дальнего света
F4 (8A) Дальний свет правая фара
F5 (8A) Предохранитель левого ближнего света
F6 (8A) Ближний правый свет и задний противотуманный свет
F7 (8A) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 стоит отвечает за габаритный свет (левый габаритный свет, правый задний фонарь), свет багажника, свет в салоне, правый свет, освещение приборов и прикуриватель
F8 (8A) Габаритный свет (правый габаритный свет, левый задний фонарь), левый фонарь освещения салона, лампа моторного отсека и контрольная лампа габаритных огней
F9 (8A) Датчик давления масла с контрольной лампой, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, контрольная лампа аккумуляторной батареи, указатели поворота, индикатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
F10 (8A) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения 90 276 F11 (8A) Резерв
F12 (8) Резерв
F13 (8A) Резерв
F14 (16A) Обогрев заднего стекла
F15 (16A) Электродвигатель вентилятора охлаждения
F16 (8A) Указатели поворота в аварийном режиме

Владельцы 2106 должны знать, что старая конструкция предохранителей давно устарела, так как при каждой операции они перегреваются, что сказывается на плотности соединения ячеек.Отсутствие плотного контакта предохранителя и разъемов приводит к их возгоранию. Таким образом, блоки предохранителей необходимо заменить. Во избежание лишних проблем в части проводки осмотр предохранительных устройств следует проводить каждые полгода. При прожигании контактной части необходимо заменить предохранители, почистить гнезда посадочных мест. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, заменяя их современными ножевыми предохранителями.

Модификации автомобиля ВАЗ-2106

ВАЗ-21060 .Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, отвечающим экологическому стандарту Евро-2

ВАЗ-21061 . Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с аналогичным индексом оснащались упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости установили крыльчатку. Уже российские автомобили оснащались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры оснащались очистителями и омывателями фар.

ВАЗ-21062 . Экспортная, правосторонняя модификация базовой шестерки.

ВАЗ-21063 . Автомобиль с улучшенным двигателем ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации завершился в 1994 году.

ВАЗ-21064 . Экспортная, правосторонняя модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

ВАЗ-21065 . Модификация автомобиля с улучшенным оснащением, выпускавшаяся с 1990 по 2001 год.В качестве силового агрегата устанавливался двигатель объемом 1569 см3. Среди других отличий от базовой модели — более мощный генератор, 5-ступенчатая коробка передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактная система зажигания и Solex. Были и другие изменения как в экстерьере, так и в интерьере, в целом это была «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.

ВАЗ-21065-01. То же ВАЗ-21065, но с двигателем ВАЗ-2103

ВАЗ-21066 . Экспортная, правосторонняя модификация автомобиля ВАЗ-21063.

ВАЗ-21068 . Автомобиль, который выпускался как носитель агрегатов для разработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 . Модификация ВАЗ-2106, изготовленная по заказу спецслужб. Оснащен двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411 мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

1 – 5,00

На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных узлов и модификаций общей сети.Владельцу машины необходимо разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости отремонтировать и диагностировать блок питания.

[Скрыть]

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Начнем с описания обозначений общей схемы подключения и оборудования ВАЗ 2106:

1 — передние и габаритные фонари;
2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
3 — приборы наружного освещения;
4 — внутреннее освещение;
5 — соединительные элементы звуковых импульсных устройств;
6 — электродвигатель вентиляционного устройства системы охлаждения силового агрегата «шестерки»;
7 — контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
8 — реле включения звуковых устройств;
9 — реле защиты цепи электродвигателя вентилятора;
10 — устройство регулировки параметра напряжения;
11 — катушка зажигания, расположенная в моторном отсеке;
12 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
13 — контроллер, контролирующий объем расходных материалов тормозов;
14 — распределитель, именуемый распределительным устройством системы зажигания;
15 — электродвигатель системы стеклоочистителей, предназначенный для включения дворников;
16 — свечи зажигания;
17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
18 — контроллер, предназначенный для контроля уровня давления моторной жидкости;
19 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
20 — источник света моторного отсека;
21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
22 — генераторный агрегат, предназначенный для генерации напряжения при движении и подзарядки аккумуляторной батареи;
23 — аккумулятор;
24 — реле, АКБ управления защитой от перенапряжения;
25 — реле включения световых приборов ближнего света;
26 — цепь реле включения световых приборов дальнего освещения;
27 — реле стеклоочистителя;
28 — блок вспомогательный с предохранителями;
29 — основной пластиковый модуль с элементами безопасности;
30 — устройство включения источника света заднего хода;
31 — выключатель контрольной световой индикации ручного тормоза, расположенный на панели приборов;
32 — розетка для подключения переносного источника света;
33 — устройство прерывания указателей поворота и световой сигнализации;
34 — электродвигатель системы отопления салона;
35 — выключатель тормоза;
36 — реле ЛЭП обогрева заднего стекла;
37 — добавочный резисторный элемент электродвигателя системы отопления;
38 — световой индикатор системы освещения багажного отделения;
39 — выключатель приборов внешнего освещения, расположенный на центральной консоли в салоне автомобиля;
40 — выключатель включения и выключения системы обогрева заднего стекла;
41 — выключатель зажигания;
42 — коммутационное устройство осветительных приборов для включения дальнего и ближнего света;
43 — рычаг включения поворотных огней;
44 — переключатель звуковых сигналов установлен на руле в салоне;
45 — рычаг включения и переключения режимов системы очистки стекол;
46 — выключатель системы омывания лобового стекла;
47 — коммутационное устройство включения освещения пульта управления;
48 — переключатель включения и выключения световой сигнализации;
49 — прикуриватель;
50 — выключатель системы отопления в салоне;
51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозной системы;
52 — коммутационные аппараты световых приборов сигнализации открытых входных дверей;
53 — световые приборы, сигнализирующие об открытых передних дверях;
54 — коммутационные аппараты осветительных приборов, установленных в входных дверях;
55 — регулятор объема топлива со световым индикатором запаса бензина в баке;
56 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
57 — указатель указателя давления моторной жидкости со световым прибором;
58 — тахометр для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
59 — контрольная световая сигнализация включения ручного тормоза;
60 — световой индикатор определения заряда аккумулятора;
61 — световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называемой всасывающей;
62 — спидометр, отображающий информацию о скорости движения машины;
63 — контрольный световой индикатор включения внешних осветительных приборов;
64 — контрольная лампа включения поворотников;
65 — световой индикатор включения дальнего освещения оптических устройств;
66 — реле кратковременного включения светового устройства включения ручного тормоза;
67 — выключатель контрольной лампы всасывания, установленный на силовых агрегатах карбюратора;
68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
69 — коммутационные устройства включения и выключения осветительных приборов, установленных в задних дверях;
70 — источники света в салоне автомобиля;
71 — прибор обогрева заднего стекла;
72 — световой индикатор освещения багажного отделения;
73 — регулятор объема и запаса топлива, расположенный в топливном баке ВАЗ 2106;
74 — заднее освещение, оптические приборы для освещения автомобильного номера.

Схема подключения ВАЗ 2106 из отдельных узлов

Ниже представлены схемы подключения ВАЗ 2106 в цветных фотографиях и картинках. Каждая система снабжена электрической схемой, позволяющей подключать провода и подключать электроприборы.

Схема подключения генератора

Схема генераторного агрегата «шестерка»

Обозначение элементов проводки генераторного агрегата:

1 — аккумулятор;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

Электропроводка стартера

Электросхема стартера в сборе на ВАЗ 2106

К стартеру привязана «шестерка» проводка для запуска силового агрегата:

1 — стартерное устройство автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — выключатель зажигания.

Символ P1 обозначает соленоидную катушку реле, а символ P2 обозначает удерживающую катушку.

Электросхемы контактной и бесконтактной систем зажигания

Контактная система зажигания 2106

Обозначение узлов:

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.

Схема бесконтактных СЗ на «шестерку»

Обозначение узлов:

1 — аккумулятор;
2 — генератор;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — датчик распределения;
7 — свечи.

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010

Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106

Обозначение узлов:

1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
2 — сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — выключатель;
6 — выключатель зажигания, есть замок.

Схема подключения указателей поворота и сигнализаций

Схема указателей поворота и световой сигнализации

Обозначение узлов:

1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — аккумулятор;
3 — автогенератор;
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — выключатель зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
9 — устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерывающее устройство для мигания поворотных огней и световой сигнализации;
11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.

Схема включения звукового сигнала

Включение и выключение звуковых импульсов

Описание основных элементов данного элемента электрической схемы:

1 — звуковые устройства, используемые для воспроизведения импульсов;
2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — аккумулятор.

Цепь пуска электродвигателя отопителя

Схема включения электродвигателя системы отопления

Обозначение элементов системы активации электродвигателя отопительного агрегата:

1 — электродвигатель системы отопления;
2 — добавочный резисторный элемент;
3 — коммутационное устройство электродвигателя печки в салоне;
4 — модуль безопасности;
5 — замок;
6 — генераторный агрегат;
7 — аккумулятор.

Модификации

Различные модификации ВАЗ 2106 могут оснащаться дополнительным электрооборудованием. Электропроводка в этом случае прокладывается дополнительно, а общая схема комплектуется другими составляющими.

Электрический стеклоподъемник передней двери

Схема активации электрического стеклоподъемника

Описание позиции:

1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты линий электропередачи установленных дополнительных электрических стеклоподъемников;
3 — устройство переключения стеклоподъемника на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — модуль вспомогательный с элементами безопасности;
7 — выключатель зажигания.

Контакт A подключен к контакту 30 генераторной установки, контакт B — к коммутационному устройству системы освещения панели. Выход B — это обозначение разъемов в моторном блоке системы.

Канал «Видеоклип» продемонстрировал процедуру установки и подключения.

Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора

Модифицированная схема управления клапаном карбюратора

Модифицированная схема управления клапаном карбюратора имеет несколько отличий:

1 — выключатель или замок зажигания;
2 — генераторная установка для питания оборудования напряжением;
3 — аккумулятор;
4 — катушка зажигания;
5 — блок переключателей, расположенный в моторном отсеке;
6 — модуль управления;
7 — клапан самой карбюраторной установки;
8 — концевой выключатель карбюраторного устройства.

Двигатель вентилятора охлаждения двигателя

Схема электродвигателя вентилятора охлаждения

Описание комплектующих:

1 — генераторный агрегат, установленный под капотом;
2 — аккумулятор;
3 — замок или замок зажигания;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
7 — сам вентилятор;
8 — дополнительный модуль безопасности.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

Шестерка оснащена модулем безопасности, обозначения его узлов приведены ниже.

Видео «Самостоятельная инструкция по замене блока предохранителей»

Пользователь Раманыча наглядно показал, как заменить блок предохранительных элементов на «шестерке».

Как известно, электрическая схема в любом транспортном средстве является одной из основных составляющих. Электрическая схема позволяет водителю ВАЗ 2106 правильно определять неисправности системы при обнаружении неисправностей оборудования.Эта статья посвящена разводке отечественной «шестерки».

[Скрыть]

Что входит в электрическую схему?

Независимо от того, является ли схема зажигания в вашем ВАЗ 2106 контактной или бесконтактной (БСЗ), в электрическую схему автомобиля входят следующие компоненты:

с отрицательным контактом на кузове автомобиля;
пусковое устройство с выводом «50»;
генератор — один из основных элементов электрической схемы ВАЗ 2106;
монтажный блок с предохранителями, защищающими цепи питания;
выключатель зажигания;
реле регулятора.

Следует отметить, что электрическая схема автомобиля ВАЗ 2106 с БСЗ или без него изначально составлялась с учетом однопроводного типа подключения компонентов электрооборудования. По сути, это означает, что отрицательные контакты электрооборудования заземлены, то есть кузова транспортного средства. Что касается проводного подключения, то оно обеспечивается исключительно плюсовой разводкой.

Устранение неисправностей

Если нужно искать неисправность проводки на ВАЗ 2106, во время ремонтных работ необходимо полностью отключить электрическую цепь.Для этого нужно отсоединить минусовой провод от клеммы АКБ, иначе в электросхеме ВАЗ 2106 может произойти короткое замыкание. Диагностика отказов обнаруживается с помощью схемы, показанной выше.

Если есть обрывы в проводке, есть несколько вариантов поведения машины в этом случае:

Машина не трогается с места и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть много, но в первую очередь это необходимо распределитель, работоспособность аккумулятора.Как правило, полная разрядка аккумулятора — одна из самых частых причин. Генератор выходит из строя гораздо реже, но диагностике этого элемента на ВАЗ 21062 с БСЗ тоже стоит уделить внимание.
Машина движется, но одна или несколько электрических схем не работают должным образом. Например, это могут быть неисправности в освещении салона, поворотниках, обогреве заднего стекла или оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителей и выявить перегоревшие элементы.Если все предохранители целы, то в случае с оптикой сначала проверяется работоспособность ламп, после чего проводится разводка автомата ВАЗ 21063 с БСЗ или без него.

контролирует все возможности системы зажигания;
управляет работой охранной и противоугонной систем ВАЗ 21063;
позволяет буксировать 21063 с исправной световой сигнализацией (автор видео — Андрей Александров).

Принцип работы электрооборудования

Выключатель зажигания на 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из них срабатывает определенное оборудование:

В режиме 0 импульс от аккумулятора входит только два разъема — 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
В режиме 1 импульс начинает поступать на другие разъемы, в результате чего могут работать габаритные огни, дворники, вентилятор, а также прибор.
В режиме 2 в цепь включены система зажигания, датчики на панели приборов, поворотные огни, а также стартер.
В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой клаксон и стеклоочистители.

В постоянном режиме, на токе, в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой свисток, стоп-сигналы, световая сигнализация, подсветка на пульте управления, а также прикуриватель.Основные элементы схемы защищены предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленными под панелью приборов напротив сиденья водителя (видео Вячеслава Витера).

Поиск и устранение неисправностей

Для правильной замены необходимых элементов схемы в случае устранения неисправности необходимо выполнить следующую процедуру.

Такие действия актуальны, если машина отказывается заводиться:

Проверить аккумулятор. Возможно, он просто вымотался.
В первую очередь проверяется участок на цепи от генераторного устройства до катушки. При обрыве цепи заменяются и подключаются новые провода, окисление — зачистка контактов железной щеткой. Если контакты начали «сыпаться», их тоже необходимо заменить.
Диагностировать катушку на наличие искры. Снимите высоковольтный кабель с места установки и поднесите к кузову автомобиля. При попытке запустить двигатель должна проскочить искра между высоким напряжением и корпусом.
Проверить исправность свечей зажигания. Бывает, что причиной невозможности запуска двигателя является нагар, образовавшийся на свечах. Вы можете легко очистить их самостоятельно, для этого нужно вынуть свечи и воспользоваться инструкцией, которую вы найдете здесь.

Слабые места блока предохранителей

Плохое соединение предохранителя с гнездом, что приводит к выгоранию гнезд.
Во время работы автоплавкие предохранители всегда нагреваются, в результате чего они также негативно влияют на расположенные рядом розетки.
Блок необходимо регулярно проверять, так как стоимость предохранителей всегда невысока, а это не соответствует особо высокому качеству их работы и надежности.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Обозначение предохранителей на 2106»

Подробное обозначение предохранителей на «шестерку» описано на видео ниже (автор видео — AVTOCLUB_22).

1. Передние фары.
2. Боковые указатели поворота.
3.Аккумулятор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
4. Реле зарядки АКБ ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
5. Реле ближнего света ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
7. Стартер ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
8. Генератор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
9. Фары.
10. Подсветка салона.
11. Звуковые сигналы.
12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
14. Катушка зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
19. Фонарь подкапотного пространства.
20. Выключатель фонарей заднего хода.
21. Датчик указателя давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
22. Датчик недостаточного давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
23.Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
24. Мотор-редуктор стеклоочистителя.
25. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
28. Регулятор напряжения ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
29. Реле прерывателя стеклоочистителя.
30. Дополнительный блок предохранителей.
31. Главный блок предохранителей.
32. Реле аварийного выключателя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Розетка для переносной лампы.
35. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
36. Резистор двигателя нагревателя.
37. Часы.
38. Выключатель электродвигателя отопителя.
39. Фонарь бардачка.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
42. Выключатель осветительных приборов.
43. Сигнальная лампа недостаточного количества тормозной жидкости.
44. Выключатель указателя поворота.
45.Выключатель зажигания.
46. Выключатель заднего противотуманного света.
47. Включить наружное освещение.
48. Плафон, расположенный в стойках передних дверей.
49. Выключатель фонарей сигнализации открытия передних дверей.
50. Сигнальные лампы открывают передние двери.
51. Выключатель света, расположенный в стойках задних дверей.
52. Выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
53. Подсветка салона.
54. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва.
55.Указатель температуры охлаждающей жидкости.
56. Манометр с сигнальной лампой низкого давления.
57. Тахометр ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
59. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
61. Контрольная лампа внешнего освещения.
62. Контрольная лампа.
63. Контрольная лампа дальнего света фар.
64. Спидометр.
65. Выключатель аварийной сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
66. Реле выключателя аварийной сигнализации стояночного тормоза.
67. Задние фонари.
68. Фонарь освещения номерного знака.
69. Датчик уровня и резерва топлива ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
70. Лампа для освещения багажника.
71. Задние противотуманные фары *.
Нумерация клемм в блоках: а — очиститель лобового стекла и реле — прерыватель лобового стекла; б — реле — аварийный выключатель и указатели поворота;
в — трехрычажный переключатель.

* Устанавливается на запчасти автомобилей ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.

Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводной, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются к конкретной рабочей модели.

Особенности электромонтажа «классических» моделей

Основные характеристики, которыми обладает электросхема ВАЗ 2106, следующие:

активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
подключение к АКБ с участием блока предохранителей;
токопроводящих шкафов ключевых узлов.

Таким образом, в случае выхода из строя какой-либо системы, желательно искать неисправности непосредственно с группы зажигания и контактов.

Роль этого узла следующая:

управляет системой зажигания автомобиля;
играет противоугонную, в том числе охранную;
позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной аварийкой.

Причины ремонта выключателя зажигания

Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разным функционалом:

В режиме «0» можно запитать только провода 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
Режим «И» позволяет управлять ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
«II» режим — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, панель приборов и систему зажигания.
Положение ключа «III» обеспечивает питание клемм 30/1 и 30-INT. Авто стартер работает.

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

Во-первых, это реально в случае потери ключей.
Во-вторых, со временем личинка замка зажигания изнашивается, а это сказывается на запуске двигателя.
Кроме того, могут быть проблемы с группой контактных проводов, которые могут привести к.

Совет: Кстати, эту работу выполнить самому несложно, хотя цена на услуги электрика тоже не будет невыносимой. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну и новый выключатель зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и частей:

корпус замка;
;
;
ролик и контактная втулка;
блок.

Проверка работы распределителя

Как поменять замок

Демонтаж старого агрегата

Инструкция по замене замка зажигания самостоятельно будет выглядеть примерно так:

выключить аккумулятор;
откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем;
выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка — для этого вставьте шило в отверстие и защелкните замок;
после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется промаркировать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при переподключении;
поставил новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Электросхема ВАЗ 2106 сделана таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако, если вынуть его силой, то вернуть его почти наверняка не получится. По этой причине нам потребуется выполнить все вышеперечисленные операции.

Важно! После снятия блокировки, мы снять стопорное кольцо со своей стороны назад и установить новую контактную группу (как на фото).

Приобретать запчасти рекомендуется только качественные, причем лучше делать это у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального выключателя зажигания станут такие характеристики:

корпус отформован аккуратно и с ровными краями;
верх замка плавно закатан;
широкую голограмму нельзя оторвать, не разрушив ее;
свободный ход ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка бесконтактного типа зажигания. Безусловно, от такого нововведения автомобилю только выигрывает — двигатель работает ровнее, ДТП исчезает, , двигатель в холодное время года заводится намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема подключения на ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие распределителя.Пока двигатель работает, датчик генерирует импульсы на транзисторный ключ.

Уже с его помощью генерируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток на свечи зажигания подается в необходимой последовательности.

Итак, вы получаете комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ «Классик», который по своим характеристикам должен соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам понадобится схема подключения ВАЗ 2106.

В комплектацию такого зажигания должны входить следующие запчасти:

коммутационный блок;
;
комплект электропроводки высокого напряжения;
свечи зажигания — ДВРМ;
соединительных проводов.

Этапы работ

Для успешной замены зажигания на бесконтактное важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. С этого действия всегда должен начинаться любой вид ремонта электрооборудования.

Здесь на помощь придет проводка на ВАЗ 2106:

Отсоединяем провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
Снимите крышку распределителя.

Ползунок должен быть установлен так, чтобы не загромождать его необходимые настройки.
Метка на блоке ставится там, где есть прорези в нижней части корпуса распределителя.
Откручиваем гайку и снимаем старый трамблер прежней контактной системы зажигания.
Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного трамблера и установите ползунок в то же положение, что и на старом трамблере. Вы можете вставить его в отверстие в головке агрегата.
Переместите метку на нужный уровень и затяните гайки.

Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — надеть крышку, подключить высоковольтные провода.Можно приступить к демонтажу старой катушки зажигания (обсуждалось выше).

Устанавливаем новую катушку и подводим к ней еще одну ветку высоковольтного провода.
Теперь ставим на место все высоковольтные провода. Нам нужен контакт «K» для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «B».
Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делают в районе бачка омывателя. Крепится на саморезы.

Произведена замена проводки ВАЗ 2106, можно стянуть провода изолентой. Осталось запустить двигатель и отрегулировать систему зажигания.

Примечание! Если двигатель вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось потерей мощности, то причиной запросто могли стать пропуски зажигания.

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, — это целостность проводки, в том числе высокого напряжения, а также исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В заключение

Как видите, в уходе с электриком нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Принцип работы карбюратора ВАЗ 2107 ДААЗ. Основные типы карбюраторов ДААЗ

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2107 самостоятельно? Эта информация будет полезна многим автовладельцам.Но особенно это необходимо тем, кто только начинает разбираться в материальной части управления автомобилем и хочет разобраться в ней самостоятельно. Настройка карбюратора ВАЗ-2107 — одна из основных процедур технического осмотра автомобиля и двигателя в частности. Такие действия, как, например, регулировка холостого хода, может самостоятельно выполнять любой водитель. И для этого не нужно будет прибегать к дорогостоящим услугам автомехаников на СТО и в СТО.

Автомобильный карбюратор — сложное устройство, в котором имеется множество деталей, обеспечивающих синхронную и бесперебойную подачу топлива в камеру внутреннего сгорания. Устройство карбюратора ВАЗ-2107 нужно досконально знать тем, кто профессионально занимается автосервисом. Тем не менее, несмотря на сложность, мы приводим описание узлов карбюратора ВАЗ-2107 модификации «Озон».

Итак, карбюратор имеет следующие элементы:

Поплавковая камера.
Поплавок.
Игольчатый клапан.
Фильтр.
Смесительная камера.
Дроссельная заслонка и дроссельная заслонка.
Воздушная заслонка.
Цыганский.
Econostat.
Насос акцепторный.
Диффузоры.

Все перечисленные компоненты играют свою роль в создании горючей смеси для двигателя. Необходимо понимать, что двигатель ВАЗ-2107 может иметь один из карбюраторных агрегатов, которые мы перечислим ниже.В зависимости от типа данного агрегата необходимо провести его настройку с учетом всех нюансов. Модификации карбюраторов могут быть следующими (указываются маркой автомобиля, на которую они устанавливаются производителем):

ДААЗ 2107-1107010 устанавливался на ВАЗ-2105, а позже и на ВАЗ-2107.
ДААЗ 2107-1107010-20 устанавливался на новые модели ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106.
ДААЗ 2107-1107010-10 — данная модификация применялась для двигателей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, на которых отсутствовал вакуумный корректор с распределителем зажигания.

На сегодняшний день карбюратор «Озон» устанавливается на ВАЗ-2107. Именно на примере такого типа мы объясним принцип работы и настройку устройства. На рисунке 1 представлена схема карбюратора.

Принцип работы карбюратора

Чтобы понять, как отрегулировать карбюратор, предлагаем для начала разобраться с принципом его действия. Даже опытным автолюбителям он будет полезен и напомнит, что настроить данный агрегат от ВАЗ-2107 можно своими руками.

Бензин подается в поплавковую камеру, где поплавок регулирует уровень топлива. Как? Когда всплывающий поплавок срабатывает, игольчатый клапан срабатывает и доступ топлива перекрывается. Перед подачей бензина в поплавковую камеру он проходит через фильтр.

После этого бензин распределяется в первой и второй камерах, проходя через топливные баки. Дополнительно в камеры воздушного фильтра подают очищенный воздух, который проходит через жиклер карбюратора ВАЗ.В эмульсионных колодцах и трубках воздух смешивается с бензином. В результате образуется легковоспламеняющаяся эмульсия.

Эта эмульсия проходит экологический статус и подается в опрыскиватель дополнительно обогащенным воздухом. Смесь подается в диффузоры, в которых образуется окончательная горючая смесь для двигателя. С потоком воздуха он подается в центр смесительной камеры. Дроссельная заслонка и дроссельная заслонка управляются педалью акселератора. С помощью дроссельной заслонки в цилиндры двигателя подается готовая смесь.

Система зиблер, с помощью которой двигатель осуществляется на холостом ходу, способствует тому, что бензосм закрывается только с первой камеры карбюратора. На полной мощности и при заведенном двигателе топливная смесь поступает и из второй камеры.

В полном объеме срабатывает вторая камера при обгоне на большой скорости.

Нормальная работа двигателей зависит от чистоты автобусов и всех рабочих поверхностей в этом устройстве.Карбюратор ДААЗ 2107-1107010 не такой прихотливый, как карбюраторы импортных автомобилей, и может работать даже на не слишком качественном бензине. Ведь качество топлива играет ведущую роль в создании нормальной тяги и в целом обеспечивает бесперебойную и стабильную работу двигателей.

Регулировка карбюратора: важные моменты

Регулировка карбюратора ВАЗ-2107 осуществляется последовательно в несколько этапов. В самом начале работы нужно провести детальный осмотр устройства, после чего следует произвести очистку карбюратора ВАЗ от нагара, пыли и других посторонних веществ.После первичной очистки очистить сетчатый фильтр следует очистить. Для этого нужно заполнить поплавковую камеру с помощью ручной замены топлива. Затем сдвиньте верхнюю крышку фильтра и снимите клапан. Промойте сетчатый фильтр в растворителе типа ацетон и просушите сжатым воздухом.

Вторым шагом будет проверка поплавковой системы. Если есть необходимость, нужно выровнять кронштейн-держатель поплавка. А потом нужно решить ее при закрытом игольчатом клапане. При этом расстояние между крышкой крышки и самим поплавком должно составлять 6-7 мм.Если в погруженном состоянии это расстояние будет более 1-2 мм, то игла неисправна. Напомним, мы описываем регулировку карбюраторов в ВАЗ-2107 модели Озон.

Если двигатель пропал, причина кроется в электромагнитном клапане, который открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывается при выключении. При существенных сбоях в подаче топлива в двигатель уже нужно проверять ускорительный насос, который показан на рисунке 2.

Ускоряющий насос представляет собой простую резьбовую пробку.Он служит только для очистки калибровочного отверстия байпасного гиббера. Канал герметичен только тогда, когда эта заглушка находится в полностью закрытом положении. При правильной работе ускорительного насоса расход топлива будет экономным.

Ремонт карбюратора ВАЗ-2107 — более сложная процедура, требующая специальных знаний. И лучше доверить ее профессионалам.

Вместо заключения

Мы попробовали довольно коротко и в общих чертах описали, как чистить карбюратор и регулировать его.Представленной информации будет достаточно для первичной регулировки карбюраторов ВАЗ-2107. Но, конечно, он не может заменить помощь специалиста автосервиса.

Владельцы автомобилей типа «Классика» часто сталкиваются с проблемами динамики и расхода топлива. Водители называют двигатель автомобиля сердцем, а карбюратор смело можно сравнить с сердечным клапаном. Именно от последней части зависит от динамических характеристик зависит правильная регулировка. В этой статье узнайте, как устроен карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ).Мы также видим, как это правильно регулировать.

Принципиальное устройство деталей ДААЗ для классических моделей ВАЗ

Работа двигателя любого автомобиля напрямую зависит от качества и количества топливовоздушной смеси. Эта смесь готовится непосредственно к карбюратору. Кроме того, это устройство равномерно распределяет смесь по камерам сгорания.

Карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ) состоит из нескольких основных частей. Это диффузор, а также потроха и поплавковая камера.

Типы устройств

Если на автомобиле установлен старый мотор, то такие автомобили комплектуются карбюраторами ДААЗ 2107 — 1107010.Применяется новая модель или модификация с новыми моторами и вакуумным корректором. Это модель ДААЗ 2107 1107010-20.

Эту продукцию производит автомобильные агрегаты на Дмитровградском заводе. Эта компания уже довольно много лет выпускает различное оборудование для классических моделей ВАЗ. ДААЗ 2107 (карбюратор) среди водителей заслужил особое доверие как достаточно надежный.

Сложное и высокоточное устройство

Карбюратор представляет собой сложное устройство, состоящее из множества различных компонентов.Но комплектное устройство необходимо только тем, кто профессионально занимается настройкой и настройкой этих устройств.

Однако, несмотря на все сложности и большое количество деталей, рассмотрим, как это устройство работает более конкретно.

Итак, что такое устройство карбюратора ДААЗ 2107 1107010? Это устройство состоит из поплавковой камеры, в которую в ограниченном количестве поступает топливо. Доступ бензина перекрывается игольчатым клапаном, а также поплавком, который по внешнему виду напоминает бочку.Бензин смешивается в специальной смесительной камере. Также карбюратор состоит из дроссельной заслонки, а также воздушной заслонки. Помимо них в устройство входят жиклеры. Топливо распыляется из распылителя. Одними из важных компонентов карбюратора являются диффузоры. Они работают как сопла, создавая конфигурацию воздушного потока.

Карбюратор ДААЗ 2107: принцип работы

При попадании топлива в поплавковую камеру объем топлива регулируется поплавком. Если он выскочит, игольчатый механизм заблокирует доступ бензина в камеру.Итак, камера в этом случае напоминает унитаз. Здесь все то же самое. Но топливо применяется не сразу. Сначала он проходит через специальный фильтр для очистки.

Помимо бензина, через форсунки в камеру подается воздух, предварительно прошедший очистку в воздушных фильтрах. Затем воздух по специальным трубкам и колодцам образует смесь с бензином. Итак, получается так называемая эмульсия.

Но это еще не все. Прежде чем попасть в камеры сгорания с помощью опрыскивателя, смесь проходит через эко-станцию.Здесь смесь проходит дополнительное обогащение.

Далее с помощью распылителей смесь поступает в диффузоры. Здесь производится окончательная подготовка смеси. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2107 (ДААЗ Овского производства) сконструирован таким образом, что в диффузорах капель топлива вовлекается высокоскоростной воздушный поток. Итак, топливовоздушная смесь попадает в центр камеры смешения.

Педаль газа на автомобилях ВАЗ регулирует положение дроссельной заслонки, которая предназначена для подачи смеси прямо на

Что еще представляет собой специальный карбюратор ДААЗ 2107? Устройство включает жиклеры для работы на холостом ходу.В этом режиме смесь закрывается только из первой топливной камеры. Принцип и схема работы топливных камер использует вторую камеру только тогда, когда двигатель выходит на рабочие температуры. II камера также включается, если нужно быстро набрать обороты и высокую скорость.

Отличия в модификациях

Как известно, на последних моделях ВАЗ 2107 и других модификациях установлен новый карбюратор ДААЗ 2107 1107010 20. Посмотрим, чем отличается эта модификация от старого карбюратора 1107010.

По информации, полученной от специалистов АвтоВАЗа, эти две модификации базируются на одной модели. Здесь принципиальная разница между ними — это экономайзер на принудительный холостой ход. Модель 1107010 имеет ЭПХХ, а новая модификация этим узлом не оснащена.

Хотя карбюратор ДААЗ 2107 20 и не оборудован экономайзером, он оборудован специальным питателем топлива. Разница заключается в том, что оно регулируется здесь посредством электромагнитного запорного клапана.Значит, при отключении зажигания прекращается подача топлива.

ДААЗ карбюратор 2107 1107010 — регулировка

Перед тем, как перейти к регулировке, необходимо выяснить, какая из двух модификаций установлена в вашем автомобиле. Так, если автомобиль оборудован вакуумным корректором зажигания, то Машины — последняя модель моторов ВАЗ 2103 или 2106, а модификация карбюратора — новая. Если вы не нашли корректор вакуума, то перед вами карбюратор ДААЗ 2107 1107010.

Основные неисправности

Для корректировки необходимо знать несколько типичных неисправностей. Так как этот узел отвечает за динамические характеристики, то к поломкам можно отнести:

Проблемы при запуске мотора, чихание мотора.
Шатуны, прутики, частые поломки педалей акселератора.
Возможностей разгона нет.
Рост расхода топлива.

Итак, если в процессе эксплуатации вашего автомобиля вы смогли исправить одну или несколько неисправностей из этого списка, то подробности обязательны.

Необходимо знать, что максимальная регулировка карбюратора ДААЗ 2107 1107010 возможна только при снятом узле. Процесс не предусматривает чистки этого приспособления парой или шерстяной тряпкой. Также вам не понадобятся провода для чистки жиклеров.

Изначально при самонастройке необходимо сначала снять крышку с узла. После этого можно переходить к регулировке поплавковой камеры. Это удобно.

Регулировка поплавковой камеры

Поплавок имеет свободный ход.Размер штриха должен составлять от 6,5 мм с одной стороны до 14 мм с другой стороны. Регулируйте ход с помощью специального шаблона.

Если ваша камера меньше в вашей камере, вам нужно немного отрегулировать язычок игольчатого клапана.

Теперь вы можете настроить работу игольчатого клапана. Когда поплавок поднимается, течет меньше топлива. Если дроссельная заслонка открывается, расход топлива увеличивается, а поплавок опускается. Чтобы отрегулировать поплавок с другой стороны, необходимо развернуть поплавок обратно и тем же шаблоном проверить этот параметр.Если расстояние не 14 мм, то крепление следует отрегулировать.

Настройка пускового устройства

Регулировка включает в себя процесс настройки пускового устройства. Для аппаратов старого образца он работает на частоте 1500 оборотов. Если осмотреть ДААЗ 2107 (карбюратор на «семерку») наоборот, можно увидеть специальный канал. Если снять узел и осмотреть его сзади, можно увидеть канал для подачи воздуха.

Для настройки сначала необходимо снять его.Затем нужно повернуть рычаг так, чтобы воздушная заслонка полностью закрылась. Затем переверните прибор и измерьте зазоры между створкой и стеной. Для нашего карбюратора зазор должен быть 0,85 мм. Для уменьшения зазора на необходимый размер необходимо отрегулировать тягу привода.

Далее необходимо отрегулировать зазор А. Его можно найти между каналом канала и краем демпфера внизу. Итак, нужно закрыть заслонку и утопить шток пускового устройства.В результате он откроется, и зазор должен составлять от 5 до 5,4 мм. Для регулировки нужно повернуть регулировочный винт отвертки.

Настройка холостого хода

Для начала следует убедиться, что двигатель должен прогреваться до рабочих температур. Для регулировки нужно вращать регулировочный винт качества топливной смеси до тех пор, пока максимум не станет максимальным.

Теперь стоит покрутить еще один качественный винт, чтобы прибавить еще оборотов.

Смысл этих операций в том, что качество смеси минимальное, а частота вращения холостого хода колебалась от 850 до 900.Это самые оптимальные значения для карбюраторных двигателей семейства классика классика. Большую или меньшую часть этого значения не следует переоценивать, так как они будут считаться нестабильными и повлекут за собой повышенный износ деталей KSM.

Мы рассмотрели несколько возможных способов регулировки, которые можно выполнить своими руками. Но если вы не уверены в своих действиях, лучше доверить свой daaise 2107 (карбюратор от «семерки») специалисту, который в них разбирал.

Подъемник — устройство для точного дозирования топлива, воздуха или их смесей (эмульсий).Дозировка происходит через калиброванное отверстие в челюсти. На карбюраторах 2105, озон 2107 в разных системах 13 заедов. Учитывайте их целевые данные и расположение на карбюраторе. Эта информация может быть полезна при проверке соответствия займов ставкам, настройке карбюратора на минимальный расход топлива или, наоборот, настройке увеличения мощностных характеристик двигателя подбором джеков.

Какой ты стоишь (размеры)

Параметры и тарифные данные карбюраторов ДААЗ 2107-1107010 Озон и 2107-1107010-20 Озон
Основные системы дозирования
Диаметр камеры смешения
1-я камера — 28 мм
2-я камера — 32 мм
Диаметр узкой части большого диффузора
1-я камера — 22 мм
2-я камера — 25 мм
Маркировка малого диффузора
1-я камера — 3.5
2-я камера — 4,5
Диаметр ГТВ
1-я камера — 1,12 мм
2-я камера — 1,50 мм
Диаметр главных воздуховодов
1-я камера — 1,50 мм
2-я камера — 1,50 мм
Система холостого хода и переходные системы
Диаметр топливного бикера на холостом ходу
1-я камера — 0,50 мм
Диаметр воздушного гибера холостого хода
1-я камера — 1,50 мм
Диаметр топливного гиббера переходной системы 2-й камеры — 0.6 мм
Диаметр воздушного гибера переходной системы 2-й камеры — 0,7 мм
Насос акцепторный
Диаметр распылительного отверстия — 0,4 мм
Производительность за 10 нажатий — 7,0 ± 1,75 см3
EcoPostat (2-я камера)
Диаметр мазута — 1,50 мм
Диаметр воздушного гиббера — 1,20 мм
Диаметр эмульсии гиблера — 1,50 мм
Пневматический карбюратор камеры дрейфа
Диаметр воздухозаборника
1-я камера — 1.50 мм
2-я камера — 1,20 мм

Регулировка

В первую очередь следует провести детальный осмотр, при этом все должно быть вымыто и очищено от грязи и других недостатков.
После необходимо очистить сетчатый фильтр и промыть поплавковую камеру.
И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).
Внимание! Выполнение данных работ не требует демонтажа карбюратора.
Проверка сетчатого фильтра, который находится перед входом в поплавковую камеру, проводится не реже одного раза в 60 000 км пробега.

Замена

Основная проблема, которая периодически возникает в работе карбюратора ВАЗ 2107 — засоряются куртки, вследствие чего происходит их проходимость. Для обслуживания рекомендуется продуть или промыть их специальными жидкостями, которыми промывают карбюратор. Согласно инструкции по применению этих жидкостей, жиклеры можно обрабатывать поверхностно, не разбирая карбюратор.Аналогичным образом можно выполнить и продувку.
Часто этих мер бывает достаточно для восстановления работоспособности топливной системы ВАЗ 2107. Но при значительном засорении карбюратор все же требуется с попеременным закручиванием и промывкой жиклеров. Лучше делать это на ровной поверхности, застеленной газетой или чистым рапидом, чтобы большое количество мелких деталей, из которых состоит карбюратор, не потерялось и не перепуталось.
После очистки и сборки рекомендуется регулировка на холостом ходу и под нагрузкой.Для этого используются специальные регулировочные винты. Сначала регулируют обороты в режиме холостого хода, добиваясь стабильной работы двигателя на оборотах 800-1000 об / мин. После этого проверяется работоспособность двигателя под нагрузкой, отсутствие отказов при переходе с холостого хода на максимальные обороты. При их появлении винт качества увеличивает количество топлива в смеси, одновременно доводя количество количества для установки холостого хода до заданного ранее значения.

Карбюратор 2107-1107010-20 эмульсионного типа, с падающей струей.Дроссельная заслонка первой камеры смешения открывается от педали управления карбюратором в автомобиле, клапан второй камеры автоматически с пневмоприемника. Карбюратор имеет уравновешенную поплавковую камеру, две основные системы дозирования, диафрагменный стартер, экономайзер (эко-балку) с пневмоприводом, диафрагменный ускорительный насос с механическим приводом, переходную систему второй камеры, систему холостого хода. с электромагнитным запорным клапаном, отводом газов.

Основная дозирующая система первой камеры включает в себя основной мазут 11, эмульсионный колодец с эмульсионной трубкой 13, главный воздушный тюнер 3, малый диффузор 18 с распылителем 19 основной системы дозирования и обеспечивает работу двигатель в широком ассортименте.При нажатии на педаль карбюратора открывается дроссельная заслонка первой камеры, форсунка увеличивается, топливо в эмульсионном колодце поднимается и когда верхний ряд отверстий эмульсионной трубки 13 захватывается воздухом, выходящим из эмульсионной трубки. через главный воздушный патрубок 3 и проходит через распылитель и диффузор. .

Основная дозирующая система второй камеры смешения, в отличие от первой, работает при открытии дроссельной заслонки второй камеры с пневмоприводом.Верхняя полость 12 диафрагменного механизма соединена воздушными каналами 10 с узкой частью крупных диффузоров первой и второй камер смешения через жиклеры 1 и 5 пневмоприемника. При увеличении вакуума в крупных диффузорах и, следовательно, в гибрелях пневмоакцептора диафрагмы, преодолевая силу пружины, шток 8 перемещается вверх, воздействует на рычаг 6 и открывает штуцер второй камеры. В этот момент вступает в действие основная система дозирования второй камеры.Топливо через главную топливную заслонку, эмульсионный колодец, затем с воздухом из основного воздушного крана, вторая камера поступает в распылитель и во вторую камеру смешения.

Пневматический приемник более плавно включает основную систему дозирования второй камеры и делает ненужным сильное обогащение горючей смеси по сравнению с карбюраторами с последовательным открытием дроссельных заслонок, что приводит к снижению токсичности выхлопных газов. Пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры автоматически регулирует положение заслонки от скоростного режима двигателя.При полностью открытой дроссельной заслонке первой камеры при увеличении нагрузки двигателя, скорости вращения коленчатого вала, а следовательно, разрежения в камерах смешения, заслонка второй камеры закрывается. Основной воздушный поток будет проходить через первую смесительную камеру, улучшая распыление топлива.

При резком отпускании педали управления дроссельная заслонка первой камеры закрывается и рычаг принудительно закрывает дроссельную заслонку второй камеры, предотвращая увеличение частоты вращения двигателя двигателя.

Возможность самодостаточного механизма пневмопривода исключается соединением полости над диафрагмой с диффузорами как второй, так и первой камеры.

В режиме холостого хода заслонка 2-й первой смесительной камеры закрыта; При этом переходные отверстия 3-х систем холостого хода расположены над верхней кромкой демпфера. Воздушная заслонка полностью открыта. Разрешение от дроссельной заслонки 2 через отверстие 4 передается на мазут системы холостого хода.Под действием заливки топливо, поступающее в эмульсионный колодец 14, частично смешивается с воздухом, поступающим через воздушную заслонку 11 системы холостого хода, вторично смешивается с воздухом, поступающим через отверстия 3, а затем через отверстие 4, регулируемое с помощью винт 6 Количество смеси поступает через дроссель во впускную трубку. Уровень топлива в эмульсионном колодце снижается и становится меньше уровня топлива в поплавковой камере. Перепад уровней создает давление, под действием которого в этом случае топливо вытекает из основного топливного баллончика.Вакуум в небольшом диффузоре на распылителе основной системы дозирования в режиме холостого хода небольшой, и топливо через распылитель не поступает.

При выключении зажигания, мощность удаляется из электромагнитного клапана блокировки, холостой ход отверстия отверстие перекрыто запорным иглой, и путем, по которому топливо может входить холостой ход закрывается. Это гарантирует невозможность самопроизвольной работы двигателя.

Для регулирования частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу в карбюраторе имеются регулировочный винт 6 количества смеси и регулировочный винт 7 качества (состава) смеси.В связи с действующими стандартами токсичности, ограничивающими максимально допустимое содержание оксида углерода (CO) на холостом ходу, регулировку частоты вращения коленчатого вала двигателя необходимо производить на станциях технического обслуживания автомобилей в строгом соответствии с заводской инструкцией.

В дроссельных режимах в основном работает первая смесительная камера, что обеспечивает работу карбюратора в широком диапазоне. Требуемый состав обеспечивается совместной работой основной системы дозирования и системы холостого хода.По мере того, как дросселируются отверстия первой камеры, переходные отверстия 3 попадают под действие вакуума и перестают работать как воздух. Через них начинает течь экологически чистая эмульсия. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки распылитель увеличивается, топливо в эмульсионном колодце начинает подниматься, когда верхний ряд отверстия эмульсионной трубки захватывается воздухом, поступающим в эмульсионную трубку через главную воздушную заслонку основного система дозирования, и очень увлекается опрыскивателем. С этого момента начинается совместная работа системы холостого хода и основной системы дозирования.

При полном открытии дроссельных заслонок топливо интенсивно истекает из форсунок 19 основных систем дозирования. Благодаря наличию воздушных захватов 3, имеющих большие проходные сечения, а также большие отводные части каналов распылителей 19 и каналов, соединяющих распылители с эмульсионными колодцами 12, разрежение в колодцах остается меньше разрежения на выходе. отверстия холостого хода и переходной системы. Следовательно, система холостого хода и переходная система работают как топливо, и перезагрузки смеси не происходит, но количество топлива, поступающего в эти режимы в двигатель через упомянутые системы, незначительно.

Вторая камера смешения работает аналогично первой, за исключением переходной системы, которая начинает работать только с начала открытия дроссельной заслонки второй камеры, так как выходные отверстия системы находятся выше верхнего края дроссельной заслонки, когда это происходит в закрытом положении, и разрежение в них в этом случае не передается.

При полной загрузке двигателя в режимах, близких к максимальным, дополнительно работает экоконостат, обогащающий горючую смесь.Топливо из-за значительного вакуума в небольшом диффузоре второй камеры поступает из поплавковой камеры через мазут 5, перемешанный с воздухом из гибера 4 в виде топливно-воздушной эмульсии, через эмульсионную челюсть 1 поступает в эко-биоратор и далее в камеру смешения карбюратора.

В режиме разгона для обогащения смеси работает ускорительный насос, обеспечивающий дополнительный впрыск топлива в воздушный поток, проходящий через карбюратор. Топливо в рабочую полость поступает из поплавковой камеры через впускной шаровой кран 11 и байпасный удлинитель 4.При резком открытии дроссельной заслонки кулачок 6 привода ускорительного насоса поворачивается и воздействует на рычаг 7, который сжимает пружину, расположенную внутри телескопического стакана 9 рабочей диафрагмы 10. Пружина плавно перемещает диафрагму, обеспечивая впрыск топлива. Когда отверстие насоса перемещается по каналу 3, а затем через впрыскивающий клапан, распылитель 2 впрыскивается в первую смесительную камеру карбюратора. Кулачок 6 имеет особый профиль, что обеспечивает двойной впрыск топлива.

Для надежного запуска холодного двигателя необходимо сильное обогащение горючей смеси из-за низкого качества образования смеси, вызванного низкими температурами деталей двигателя, топлива и воздуха и малыми скоростями воздуха, проходящего через карбюратор.

Обогащение смеси осуществляется пусковым устройством, работающим следующим образом. При запуске двигателя ручку управления нужно вытянуть до упора. В то же время нельзя касаться педали управления дроссельной заслонкой, чтобы избежать неконтролируемой подачи чрезмерного количества топлива в двигатель.Под действием тяги трехрычаг 1 поворачивается против часовой стрелки, телескопическая тяга 9 закрывает воздушную заслонку 2. Конец тяги 4, двигаясь в пазу стержня 5 диафрагмы 6 пускового устройства, занимает крайний левый положение, и тяга 19, опускаясь вниз, поворачивает рычаг 14, который воздействует на рычаг 11 и открывает дроссельную заслонку первой камеры на желаемый угол.

При прокрутке стартера коленчатого вала двигателя возникающее при этом разрежение передается на отверстия системы холостого хода и через частичный дроссель на распылитель основной системы дозирования.Под действием этого вакуума топливо начинает интенсивно истекать из отверстий холостого хода и распылительной системы. При этом вакуум передается по каналу в рабочую полость диафрагмы 6, но еще не может преодолеть сопротивление возвратной пружины, и диафрагма остается неподвижной. При появлении устойчивых пробоев во впускном патрубке увеличивается разрежение, под действием которого диафрагма со штоком 5 втягивается, а с тягой 4 и рычаг воздушной заслонки открываются.Рычаг воздушной заслонки имеет возможность поворачиваться в направлении ее закрытия за счет сжатия пружин в телескопической тяге 9. Крайнее вытянутое положение диафрагмы 6 определяется регулировочным винтом 7.

Все элементы пускового устройства подобраны таким образом, чтобы воздушная заслонка при пуске и запуске двигателя прогревалась и закрывалась автоматически, не допуская чрезмерного обогащения или истощения горючей смеси. По мере прогрева двигателя воздушная заслонка полностью открывается, постепенно возвращая ручку управления пусковым устройством в исходное положение.

Пусковое устройство карбюратора обеспечивает успешный пуск и правильно настроенный двигатель без предварительной подготовки при температуре до минус 25 ° С.

1 — винт регулировки впускного клапана ускорительного насоса; 2 — крышка карбюратора; 3 — отсадочная камера второй камеры переходной системы; 4 — воздушный жиклер переходной системы; 5 — воздушный жиклер экологического статута; 6 — мазут эко-пивной; 7 — главный воздушный зажим второй камеры; 8 — Эко-эмульсионный котел; 9 — пневмопривод дросселя второй камеры; 10 — малый диффузор; 11 — куртки; 12 — нагнетательный клапан ускорительного насоса; 13 — ускорительный насос опрыскивателя; 14 — воздушная заслонка; 15 — главный воздушный кулачок первой камеры; 16 — отсадочная машина пускового устройства; 17 — воздушный жиклер холостого хода; 18 — автомат пуска; 19 — электромагнитный клапан с топливным краном холостого хода; 20 — игольчатый клапан подачи топлива; 21 — Топливный фильтр; 22 — штуцер подачи топлива; 23 — поплавок; 24 — винт заводской регулировки системы холостого хода; 25 — главный топливный бункер первой камеры; 26 — регулировочный винт качества рабочей смеси; 27 — регулировочный винт состава рабочей смеси; 28 — дроссель первой камеры; 29 — Корпус поплавковой камеры; 30 — дроссель второй камеры; 31 — корпус дроссельной заслонки; 32 — эмульсионная трубка; 33 — главный топливный домкрат второй камеры; 34 — клапан ускорительного насоса; 35 — впускной клапан ускорительного насоса; 36 — Рычаг привода нагнетательного насоса.

ВАЗ 2106 карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20 устройство

На автомобиле ВАЗ-2106 карбюратор Озон на данный момент установлен ДААЗ модели 2107-1107010-20. Карбюратор ДААЗ 21053-1107010 применяется на автомобиле ВАЗ-21065 (модель на базе семейства карбюраторов Солекс).

Карбюратор Озон эмульсионный, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две основные системы дозирования, устройство обработки (эко-статут) во второй камере, автономную систему холостого хода, переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой. камера, электромагнитный запорный клапан одноходовой системы, золотник Картизатор, устройство отвода газов в пазовом пространстве, пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры.Управление воздушной заслонкой первой камеры — ручное, с тросовым приводом. После пуска двигателя заслонка автоматически откручивается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе. Карбюратор оснащен вакуумной арматурой для управления регулятором угла опережения зажигания.

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Клапан механически связан с поплавком и поддерживает определенный уровень топлива в поплавковой камере.

Из поплавковой камеры топливо проходит через основные топливные жиклеры (первую и вторую камеры) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где оно смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры. Топливно-воздушная эмульсия через распылители попадает в малый и большой диффузоры карбюратора.

Топливный канал системы холостого хода перекрывается клапаном электромагнитной блокировки после выключения зажигания. Нормальное состояние клапана напряжения — открытый.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры.Топливо проходит через форсунку, конструктивно объединенную с электромагнитным запорным клапаном, и смешивается с воздухом, поступающим через воздушную струю холостого хода и открывающиеся отверстия первой камеры. Полученная эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие — более жирное, а другой — регулировочный винт, иначе называемый качественным винтом) подается в отверстие, перекрывая иглу винтового винта, где она дополнительно смешивается с воздухом. а затем через эмульсионное отверстие попадает во входной трубопровод.Состав смеси регулируется качественным шнеком.

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу основной системы дозирования) топливно-воздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия — по два в каждой камере.

Eco-statute обеспечивает подачу топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель Eco-status, который расположен в диффузоре второй камеры. Эко-статут включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Насос ускорительный — диафрагменный, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры. При резком открытии заслонки топливная порция впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь. Насос оборудован шаровыми кранами. Один клапан реверсивный — расположен в канале, соединяющем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса. Он открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при впрыске топлива через диафрагму.Другой клапан находится в опрыскивателе. Он открывается под давлением впрыскиваемого топлива и закрывается под действием веса шара, как только прекращается подача топлива. Избыточное топливо при впрыске проходит через байпасный отсек обратно в поплавковую камеру.

Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия байпасного гиббера, профиля и длины регулировочной иглы в байпасном канале качания. Регулировка во время работы Ускорительный насос не подлежит.

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления дроссельной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («SUPPACE») с места водителя воздушная заслонка закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры открывается на 0,7-0,8 мм (пусковая установка). При первых пробоях в цилиндрах заслонка дроссельной заслонки передается на диафрагму, которая через шток и тягу открывает воздушную заслонку. Максимальное значение открытия заслонки регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под завинчивающейся крышкой.

Регулировка и ремонт карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20

ВНИМАНИЕ! Все работы по ремонту и регулировке карбюратора ВАЗ 2106, связанные с его частичной разборкой, а потому требующие чистоты и аккуратности, мы рекомендуем на снятом карбюраторе. Перед разборкой карбюратора небольшой жесткой щеткой с беспыльным ворсом, смоченной бензином или керосином, удалите загрязнения с его внешней поверхности. Для этого удобно использовать аэрозольный баллончик «для промывки карбюратора» со специальным составом.Использованная тряпка должна быть чистой, не оставлять волокон и ниток.

Карбюратор по целевым данным на ВАЗ 2106

Лада 2106 1.6 (75 л.с.) 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Lada
Модель	2106
Поколение	2106
Модификация (двигатель)	1.6 (75 л.	Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	10.1 л / 100 км 23,29 миль на галлон США 27,97 миль на галлон Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	17,5 сек
Ускорение 0-62 миль / ч	17,5 сек
Расчетное by Auto-Data.net)	16,6 сек
Максимальная скорость	150 км / ч 93,21 миль / ч
Отношение массы к мощности	13.8 кг / л.с., 72,5 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	75 л.с. при 5400 об / мин.
Мощность на литр	47,8 л.с. / л
Крутящий момент	116 Нм @ 3000 об. / Мин. 85,56 фунт-фут. @ 3000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	1569 см ³ 95.75 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня	80 мм 3,15 дюйма
Степень сжатия	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Карбюратор
Двигатель с аспирацией	Двигатель с аспирацией		OHC

Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1035 кг 2281.78 фунтов.
Макс. вес	1435 кг 3163,63 фунтов.
Макс.нагрузка	400 кг 881,85 фунтов.
Объем багажника (багажника) — максимум	345 л 12,18 куб. фут.
Емкость топливного бака	39 л 10,3 галлона США \| 8,58 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4166 мм 164.02 дюйма
Ширина	1611 мм 63,43 дюйма
Высота	1440 мм 56,69 дюйма
Колесная база	2424 мм 95,43 дюйма
Колея передняя	1365 мм 53,74 дюйма
Колея задняя (задняя)	1321 мм 52,01 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Количество передач (МКПП)	4
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Винтовая пружина тормоза	Диск
Задний тормоз	Барабан
Тип рулевого управления	Червячно-редукторный блок
Размер шин	175/70 SR13

Параметры	Первая камера	Вторая камера
Диаметр, мм:
диффузор	22	25
смесительная камера	28	36
Гиблер основного топлива	1,12	1,5
главный воздухозаборник	1,5	1,5
Гиббер топлива холостого хода	0,5	0,6
наружная воздушная губка	1,7	0,7
топливная губка econostata	—	1,5
эко-статус воздушного гиббера	—	1,2
эмульсионный гиббер Economist	—	1,5
панк Air Gibrel	0,7	—
gykler Пневматический дроссель с дрейфом	1,5	1,2
acpercement Отверстия для распылителя насоса	0,4	—
экспозиция Jicker Accelerator Pump	0,4	—
Подача ускорительного насоса на 10 полных ходов, см. 3	7 ± 25%	—
Номер испытания распылением смеси	3,5	4,5
Калибровочный номер эмульсионной трубки	F15	F15
Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм	6.5 ± 0,25.
Зажимы демпферов для регулировки пускового устройства, мм:
воздух	5,5 ± 0,25
дроссельная заслонка	0,9–1,0

Кузов ВАЗ 2104 Схема с описанием. Описание конструкции

фото ВАЗ-2104 «Универсал»

ВАЗ 2104 — советский автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ.Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели завод пошел по пути наименьших затрат и в качестве базовой модели использовал ВАЗ 2105. Все детали подвергались максимальной унификации. Для придания жесткости на крыше новой модели появились штамповки. В отличие от модели 2102, у «четверки» в базовой комплектации был установлен обогрев заднего стекла… С середины 1990-х в базовую комплектацию войдет задний дворник … Базовая модель получила седан от модели 2105. Грузоподъемность универсала составляла 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала дизайн задней двери от предшественницы. Его край совпадал с уровнем пола, что облегчало погрузку и разгрузку багажа. Заднее сиденье сложено, образуя огромный грузовой отсек.

фото багажника ВАЗ-2104

Модификации ВАЗ-2104

Выпускались следующие модели: — 21041, 21043 и 21043-07, различающиеся двигателями 1 шт.2 литра, 1,5 литра и салон «семерка» соответственно. В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л. На сегодняшний день базовой моделью стал ВАЗ 21043 с двигателем 1,5 л и пятиступенчатой механической коробкой передач, что делает ВАЗ 21043 более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (атмосферным) дизелем производства Барнаултрансмаш объемом 1,52 литра.

ВАЗ-2104	Двигатель ВАЗ-2105, 1.3 литра, карбюратор, с 4-мя коробками передач), базовая модель
ВАЗ-21041	Двигатель ВАЗ-2101, 1,2 л, карбюратор с 4-х КПП. Серийно не производится.
ВАЗ-21042	Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л., Правый руль
ВАЗ-21043	Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор с 4- или 5-ступенчатой коробкой передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
ВАЗ-21044	двигатель ВАЗ-2107, 1.7 литров, одинарный впрыск, 5-ступенчатая коробка передач, экспортная модель
ВАЗ-21045	Двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л., Одинарный впрыск, 5-ступенчатая коробка передач, экспортная модель. Серийно не производится.
ВАЗ-21045Д	Двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-кпп
ВАЗ-21047	Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-я КПП, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048	Двигатель ВАЗ-343, 1,8 л., Дизель, 5-КПП
ВАЗ-21041и	двигатель ВАЗ-21067 1,6 л, инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107
Экспортные наименования ВАЗ-2104
Лада Рива	Великобритания и страны континентальной Европы
Лада Нова	Германия и страны континентальной Европы
Lada 1500 или Lada Signet	Канада
Лада Лайка	Бразилия

фото ВАЗ-2104 вид сзади

фото ВАЗ-2104

Дизайн интерьера и органы управления

Вообще дизайн от ВАЗ-2104 модели , как и у всех классических моделей, строгий.Но интерьер машины может быть разным в зависимости от вашего желания. Более экономичный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку сидений и стандартные подголовники из искусственной кожи, резиновые коврики в салон. Если хотите большего комфорта, то вам предлагают улучшенный интерьер, оригинальные руль и приборную панель с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления. Улучшенный интерьер включает сиденья, обитые матовым трикотажем (передние с высокой спинкой), двери с цельными молдингами и матовые коврики.Такой вариант «четверки» позволит комфортно себя чувствовать даже в длительной поездке.

фото салона ВАЗ-2104

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Двигатель 2104-1000260 может использоваться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. Позже он был модифицирован для использования системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
Двигатель ВАЗ 2104 создан на базе предыдущей модели — ВАЗ 2103.В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.

фото двигатель ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Приняты капитальные размеры 76,40 и 76,80. Двигатель комплектуется коленчатым валом 2103 или сменным валом модели 21213.
Для обеспечения работы системы впрыска потребовалась установка узлов и деталей от других двигателей, которые изначально были разработаны для схемы впрыска топлива.В новой крышке привода применен распредвал, на котором есть место для установки датчика, следящего за положением коленвала. Потребовалась установка ГБЦ 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадями под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распредвал, клапаны и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор под клапанные рычаги не предусмотрена.
ГРМ приводится в действие двухрядной втулочно-роликовой цепью 2103-1006040.Механизм натяжения цепи механический, аналогичен устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленчатый вал установлен шкив с демпфером и ведущим диском 21214-1005058-11. Ремень 2107-1308020 (длина — 944мм) используется для привода генератора. Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электрический бензонасос с датчиком уровня топлива, топливопроводы, топливный фильтр, топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, воздухозаборные шланги, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрен воздушный фильтр модели 2112. С впускным коллектором устанавливается воздушный ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлена дроссельная трубка 2112.
Модуль топливного насоса 21073-1139009 установлен в баке и обеспечивает подачу топлива в топливную рампу и форсунки. Использована оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратной сливной магистралью. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок параллельного действия.Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (черные, тонкие), SIEMENS ВАЗ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
Система зажигания включает: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и высоковольтные провода. Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два электронных блока управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления модуль зажигания генерирует и подает импульсы высокого напряжения на свечи зажигания.
Управление зажиганием закреплено за электронной системой управления двигателем. Эта система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подаваемого в цилиндры, управляет работой топливного насоса, контролирует подачу импульсов высокого напряжения от катушки зажигания к свечам зажигания и регулирует угол опережения зажигания, регулирует скорость холостого хода двигателя. коленчатый вал. Основным элементом управления системы является контроллер электронного блока управления (ЭБУ).
Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Популярный отечественный заднеприводный автомобиль ВАЗ, так называемая «четверка», давно пользуется успехом.Причины, по которым люди покупают именно его:

Довольно простой корпус;
Относительно дешевые запчасти на ВАЗ;
Высокая производительность;
Хорошая прочность деталей корпуса

Исходя из этих качеств ВАЗ 2104 смело можно назвать народным автомобилем. Характеристики данного автомобиля позволяют использовать его в качестве грузопассажирского транспорта. Для семьи эта «лошадь» очень важна, так как наличие необходимого багажа требует увеличенного объема для его перевозки.

По сравнению с обычным классическим ВАЗом, кузов четверки способен вместить значительно больше багажа. Этому способствует увеличение высоты багажника до уровня крыши, а также складывающееся заднее сиденье.

Достоинство этой модели ВАЗ одновременно является ее недостатком. Чем больше груза вы возите, тем сильнее нагрузка на кузов и соответственно сокращается срок его службы. Поэтому не кладите больше, чем положено по инструкции, согласно которой разрешается перевозить не более 455 кг.

Устройство

Кузов автомобиля ВАЗ 2104 состоит из следующих основных частей:

Кузов передок;
Задняя панель;
Боковины;
Панель кровельная;
Крылья передние;

Остальная часть автомобиля ВАЗ устанавливается с помощью разъемных соединений. К ним относятся двери и капот. Как видно по прибору, эта модель ВАЗ довольно простая. Неподходящие детали можно без особого труда заменить, что придаст вашему автомобилю элегантный вид… Главный фактор, определяющий внешний вид, — это краска. Поэтому важно правильно выбрать грунтовку под краску. Расположение элементов кузова и их форма обеспечивают безопасность людей. Часть салона отличается высокой прочностью. Это сделано для того, чтобы при ударе он не слишком сильно деформировался во избежание защемления пассажиров. Остальные элементы должны поглощать энергию удара, то есть играть роль своеобразного буфера, смягчающего импульс силы при столкновении.

Недостатком 2104 является большое расстояние внутреннего зеркала заднего вида от стекла задней двери.

Это способствует плохой видимости. На задние колеса у 2104 большая нагрузка по сравнению с обычным классическим ВАЗом. Это условие связано с тем, что масса перевозимого груза больше, чем у седана ВАЗ.

Во время аварии части автомобиля погнуты, но даже если водитель будет осторожен и избежал такой опасности, ему придется бороться с другим противником — коррозией. Хотя 2104 имеет относительно толстый металл, тем не менее, его корпус подвергается воздействию окружающей среды… К сожалению, металл со временем ржавеет. В особо запущенном состоянии попадаются ВАЗы с дырками и красными пятнами по всей поверхности. Во избежание такого явления предусмотрено специальное антикоррозийное покрытие, которое наносится на поверхность пола (как снаружи, так и изнутри), на крылья (со стороны колеса) и заливается внутрь недоступных мест. к щетке и распылителю. Изделие имеет мягкую структуру, практически не затвердевает и не сохнет.

Эксплуатация

Правильный уход за любым автомобилем или вещью увеличивает срок его службы, и ВАЗ — не исключение.При правильном отношении к обслуживанию и эксплуатации вы будете вознаграждены исправным состоянием вашего ВАЗа и существенно сэкономите на расходах на ремонт.

Удаление влаги

При движении в сырую дождливую погоду кузов 2104 намокает и, кроме того, его покрытию угрожают мелкие частицы (камни, песок), которые действуют как абразив и просто отслаиваются. Опасность присутствует не только во время поездки, но и во время стоянки, так как вода остается некоторое время и вступает в реакцию с металлом.Требуется просушка, чтобы удалить его как можно быстрее. Помещение, конструкция которого допускает свободный проход воздуха для вентиляции и наличие вытяжных шкафов, может значительно ускорить процесс сушки машины.

Защита от прямых солнечных лучей

Солнце пагубно влияет на лакокрасочное покрытие ВАЗ 2104. Могут появиться небольшие трещинки, может измениться цвет (потускнеть). Поэтому по возможности избегайте попадания прямых солнечных лучей и оставляйте машину в тени.
Кузов автомобилей, стоящих на улице, подвергается воздействию влаги и солнца, по этой причине для него необходимо предусмотреть гараж.

Защита от коррозии

Наличие ржавчины вызывает тревогу. Но предотвратить это можно, периодически обновляя антикоррозийное покрытие. Отработанное моторное масло (отработка). Обычно его разливают на порогах.
Вот еще несколько полезных советов … При движении по лужам постарайтесь снизить скорость и ехать медленно. Желательно использовать так называемую защиту, которая устанавливается под крыльями ваз. Так вы избавитесь от абразивного действия антикоррозионного покрытия, что увеличит срок его службы и замедлит коррозию металла.Если во время мойки на автомобиле обнаружен песок или другие частицы, их следует смыть струей воды, не используя тряпку. Дело в том, что если использовать тряпку, можно повредить красочный слой или хотя бы оставить на нем царапины. При движении по трассе старайтесь держаться на большом расстоянии от впереди идущей машины. Маленькие камни, летящие с его колес, могут разбить стекло и поцарапать машину. Такую опасность создает обочина, засыпанная мелким гравием. Конечно, стоит помнить о мерах предосторожности при маневрировании в ограниченном пространстве.К таким местам относятся участки с деревьями и кустарниками. Царапина при неумелом движении вам гарантирована.

Ремонт

При несоблюдении правил эксплуатации возникновение неисправностей вполне закономерно. Если вы сознательно их проигнорировали, то последствия не заставят себя ждать. В зависимости от того, что именно не было выполнено

Кузовной ремонт включает:

Поверхностная правка и правка;
Восстановление лакокрасочного и антикоррозионного покрытия;
Устранение неисправностей подвижных элементов;
Замена элементов на новые.

Правка и правка

Восстановление правильной формы элементов кузова называется правкой или правкой. Необходимость в подобных работах возникает в случае деформации металла. Деформация может быть вызвана неумелым вождением и чрезмерным напряжением. Последнее возникает в результате повышенной перегрузки. Некоторые виды деформации можно исправить прямо на автомобиле, не снимая его частей. Это включает небольшие вмятины. Выровнять их можно, нанеся шпаклевку или легкие постукивания, после чего необходимо покрасить место ремонта, чтобы избежать коррозии.

Сильные вмятины и деформации требуют удаления части тела и последующего распрямления. Для этого лучше использовать специальные инструменты, которые имеют определенную форму и облегчают процесс редактирования. Обломки металла приводят к замене поврежденных участков на новые. В руководствах по ремонту вы можете найти подробное описание и соответствующие фотографии по устранению неисправностей кузова. Удаление поврежденных участков производится высверливанием точек контактной сварки или обрезкой отрезными кругами.Подобные операции характерны для элементов, которые фиксируются постоянными соединениями. Если вмятина крышка двери или капота, то их просто откручивают, так как фиксируются болтами. При снятии следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить поврежденные детали. По возможности такую работу стоит доверить специалисту.

Восстановление покрытия

Одной из причин появления коррозии в четырех ВАЗ является повреждение лакокрасочного или антикоррозионного покрытия.Оба защищают кузов от влаги и, соответственно, от появления ржавчины.
Восстановить лакокрасочное покрытие ВАЗ несколько сложнее, чем антикоррозийное. Ведь в первом случае сначала проводится тщательная подготовка поверхности. На это уходит гораздо больше времени, чем на собственно роспись. В первую очередь место окрашивания очищается шлифовальной машиной или наждачной бумагой. Даже если в этом месте нет ржавчины, желательно удалить все слои, чтобы очистить металл. После того, как поверхность очищена, ее обезжиривают и наносят грунтовку.Купите грунтовку того же цвета, что и старый. Это позволит максимально точно подобрать цвета, особенно если нужно красить не весь элемент, а его часть. В этом случае наносите краску слоями, постепенно увеличивая окрашиваемую площадь. Эта техника поможет обеспечить лучшее соответствие цвета старой и новой краски. Использование старых газет для защиты от брызг краски практично и практично. Температура окружающего воздуха должна быть положительной, желательно не менее 20 градусов, иначе краска может не засохнуть и при эксплуатации авто на нее будут прилипать мелкие частицы пыли или насекомых.

Антикоррозийное покрытие ВАЗ значительно проще обновить или восстановить. Расположение участков может создавать неудобства. Но эту проблему можно решить. Достаточно смотровой ямы. В качестве покрытий лучше покупать битумосодержащие продукты. В настоящее время существует множество хороших, качественных продуктов автохимии, зарекомендовавших себя с лучшей стороны. Состояние нижнего покрытия ВАЗ 2104 вполне разумно проверять ежегодно. Летящие с большой скоростью камни и песок разрушительно действуют на слой покрытия.Проверять состояние и восстанавливать покрытие ВАЗ лучше в теплое время года и после просыхания днища от влаги.

Поиск и устранение неисправностей Движущиеся части

Движущимися частями кузова являются двери (боковые и задние) и капот. Среди распространенных неисправностей дверей ВАЗ 2104 можно выделить следующие:

Плохо закрываются и открываются;
Плохое прилегание дверей к кузову;
Неисправности крепления.

Первую неисправность ВАЗ можно устранить проверкой и заменой замков дверей, а также ремонтом механизма открывания и закрывания, расположенного внутри двери ВАЗ 2104.

Неплотная установка дверей устраняется регулировкой положения замка и изменением положения смещения двери относительно петель.

К дефектам крепления относятся люфт петель и деформация соответствующих секций дверей. Устранить его можно, заменив петли или восстановив форму дверных секций. Хотя у этой модели ВАЗ такое бывает редко, но регулировка блокировки встречается чаще.

Замена поврежденных элементов

Основными причинами повреждения частей тела являются два:

Коррозионное воздействие на кузов;
Результат аварии.

Самыми слабыми местами ВАЗ с точки зрения коррозии являются нижняя часть дверей, пороги, днище, кромка крыльев. Замена осуществляется путем разрушения сварных швов и отделения от корпуса.

При установке нового элемента на кузов подготавливается монтажная поверхность. Обычно он заключается в удалении старой сварки, чистке, нанесении слоя защитного покрытия от коррозии. Также возможна правка и правка при установке.Установка новых элементов ВАЗ 2104 осуществляется точечной сваркой с интервалом 4-5 см между точками. После завершения монтажных работ проводят подготовительные работы и покраску.

Процесс ремонта ВАЗа всегда связан с затратами денег и времени. Поэтому сначала рассчитайте свои ресурсы, чтобы проект восстановления был в пределах досягаемости.

Удачи в ремонте!

Скважина №

Ваз 2105. Чертеж четырехдверного пятиместного автомобиля.Серийный выпуск — 1979 … 2010.

Модификации:
01. ВАЗ-21050 — пятиступенчатая коробка передач.
02. ВАЗ-21051 — коробка передач четырехступенчатая, двигатель — ВАЗ-2101.
03. ВАЗ-21053 — коробка передач четырехступенчатая, двигатель — ВАЗ-2103.
04. ВАЗ-21053-20 — коробка передач пятиступенчатая, двигатель — ВАЗ-2104, распределенный впрыск.
05. ВАЗ-21054 — коробка передач пятиступенчатая, двигатель — ВАЗ-2106.
06. ВАЗ-21054-30 — коробка передач пятиступенчатая, двигатель — ВАЗ-21067, распределенный впрыск.
07. ВАЗ-21055 — дизельный двигатель ВАЗ (БТМ) -341.
08. ВАЗ-21057 — ВАЗ-21053 — праворульный, двигатель с моновпрыском.
09. ВАЗ-21058 — ВАЗ-21050 — правосторонний, двигатель с однократным впрыском.
10. ВАЗ-21059 — двигатель ВАЗ-4132 (роторно-поршневой).
11. ВИС-2345 — пикап на базе ВАЗ-21053 и ВАЗ-21054.
12. ВАЗ-2105 ВФТС (LADA-VFTS) — спорткар.
13. ВАЗ-2105 ВИХУР — раллийный автомобиль.

ВАЗ-2104 УНИВЕРСАЛ — самый популярный малолитражный автомобиль, пользующийся хорошей репутацией у дачников и индивидуальных предпринимателей.Серийный выпуск — 1984 … 2012 гг. Модификации ВАЗ-21047 (пятиступенчатая коробка передач), ВАЗ-21045 (дизельный двигатель).

ВАЗ-2105 ФУРГОН ИЗОТЕРМА — («пятка»)

ВАЗ-2105 ВОЛЖСКИЙ АВТОЗАВОД:

01. Масса перевозимого груза 0,4 тн.
02. Масса автомобиля 0,995т.
03. Дорожный просвет 0,175м.
04. Цистерна 39л.
05. Объем багажника, 345л.
06. Колесная база 2424м.
07. Двигатель — 2105.
08. Мощность двигателя 63,6 л.с.
09. Шины 175/70 R13.
10. Объем, 1290 см3.
11. Скорость, 145 км / ч.
12. Смешанный расход, 10л.

Детали системы питания карбюраторного двигателя:

1 — карбюратор; 2 — воздухозаборник теплого воздуха; 3 — воздухозаборник холодного воздуха; 4 — термостат; 5 — крышка корпуса воздушного фильтра; 6 — фильтрующий элемент; 7 — корпус воздушного фильтра; 8 — указатель уровня и запаса топлива; девять — топливный бак; 10 — шланг вентиляции; 11 — заливной патрубок; 12 — топливопровод; 13 — топливный шланг; 14 — топливный фильтр; 15 — топливный насос

Система питания состоит из топливного бака с указателем уровня и запаса топлива, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра и карбюратора.

Топливный бак сварен из двух половинок, штампован из этилированного стального листа. Снаружи резервуар окрашен черной эмалью.

На автомобиле ВАЗ-2104 установлен топливный бак объемом 42 литра, который находится под полом багажного отделения с левой стороны. Заливная горловина бака

выведен в нишу на левом заднем крыле. Бачок крепится к днищу четырьмя болтами. Для вентиляции топливный бак имеет шланг, ведущий в нишу наливной горловины. Устанавливается поверх бака через прокладку датчик указателя уровня и запаса топлива. С датчика данные об остатке топлива в баке отображаются на панели приборов. Когда остается 4,0-6,5 л топлива, загорается контрольная лампа на панели приборов. Топливопроводы изготовлены из стальных оцинкованных трубок и закреплены на днище корпуса держателями. Детали топливной системы соединены между собой резиновыми шлангами, закрепленными зажимными хомутами.

Детали топливного насоса:
1 — нижняя часть тела; 2 — возвратная пружина; 3 — приклад; 4 — тарелка диафрагменного узла; 5 — предохранительная диафрагма; 6 — внутренняя распорка; 7 — рабочие диафрагмы; 8 — распорка внешняя; 9 — крышка насоса; 10 — сетчатый фильтр; 11 — корпус

Топливный насос диафрагменный, с механическим приводом и ручным рычагом подкачки.Насос расположен с левой стороны блока цилиндров и закреплен с помощью изолирующей проставки и прокладок на двух шпильках с гайками. Насос приводится в движение толкателем от эксцентрика на приводном валу вспомогательных агрегатов или от ручного подкачивающего рычага. Производительность насоса не менее 60 л / час при частоте качания 2000 циклов в минуту. Давление, создаваемое насосом, находится в диапазоне 0,20-0,30 кгс / см². Насос состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с впускным и выпускным клапанами, мембранного узла и крышки.Узел диафрагмы имеет две верхние рабочие и одну нижнюю (предохранительную) диафрагмы, установленные на штоке. Между рабочими и подушкой безопасности устанавливаются внутренние и внешние распорки. Для предотвращения попадания топлива в картер при повреждении рабочих диафрагм топливного насоса во внешней прокладке выполнено отверстие для слива топлива.

Воздушный фильтр сухой, со сменным фильтрующим элементом, очищающим воздух, поступающий в карбюратор. Корпус фильтра крепится к крышке карбюратора через резиновую прокладку с распорными втулками на четырех штифтах и фиксируется самоконтрящимися гайками.Верх корпуса фильтра закрыт крышкой с резиновой прокладкой. В воздуховоде перед корпусом воздушного фильтра установлен термостат , позволяющий изменять температуру поступающего воздуха . В зависимости от одного из трех положений заслонки термостата воздух всасывается через воздухозаборник теплого или холодного воздуха, либо от обоих одновременно. Положение заслонки устанавливается вручную в зависимости от температуры окружающей среды. Корпус воздушного фильтра соединен шлангом подачи картерных газов с крышкой маслоотделителя системы вентиляции картера выхлопных газов.Во впускном шланге картерного газа установлен пламегаситель.

Карбюратор 2107-1107010
: 1 — тяга пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 — пневмодроссель вторичной камеры; 3 — болт крепления корпуса тяги привода воздушной заслонки; 4 — шпилька крепления корпуса воздушного фильтра; 5 — муфта с винтом крепления тяги привода воздушной заслонки; 6 — воздушная заслонка; 7 — крышка ускорительного насоса; 8 — шток диафрагмы пускового устройства; 9 — пусковое устройство; 10 — принудительный холостой ход экономайзера; 11 — микровыключатель; 12 — телескопическая тяга; 13 — патрубок для отвода картерных газов; 14 — ось дроссельной заслонки первичной камеры; 15 — возвратная пружина блокировки открытия заслонки вторичной камеры; 16 — ось вторичной камеры дроссельной заслонки

Га на автомобиле установлен карбюратор модели 2107-1107010.

Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Горючая смесь образуется из воздуха, поступающего через воздушный фильтр, и топлива, подаваемого насосом. Это обеспечивает бесперебойную подачу горючей смеси оптимального состава на всех режимах работы двигателя. Приготовленная смесь всасывается через впускной патрубок в цилиндры двигателя. Карбюратор состоит из трех корпусных частей: крышки, корпуса карбюратора и корпуса дроссельных заслонок.

Карбюратор установлен на четырех шпильках впускного коллектора. Крышка карбюратора имеет входные патрубки первичной и вторичной смесительных камер, штуцер подачи топлива от топливного насоса, топливный и воздушный каналы. К крышке также прикреплены игольчатый топливный клапан и поплавок для обеспечения необходимого уровня топлива в поплавковой камере. Корпус карбюратора имеет большие диффузоры и поплавковую камеру. Внутри больших диффузоров устанавливаются съемные малые диффузоры, отформованные вместе с соплами эконостата и основных систем дозирования.В корпусе карбюратора выполнены воздушный и топливный каналы, установлены воздушные и топливные жиклеры и распылитель ускорительного насоса.

Крышка и корпус карбюратора:
1 — корпус дроссельной заслонки; 2 — прокладка теплоизоляционная; 3 — корпус топливного сопла переходной системы вторичной камеры; 4 — корпус карбюратора; 5 — пробка топливного фильтра карбюратора; 6 — топливный патрубок; 7 — корпус игольчатого клапана; 8 — поплавок; 9 — прокладка; 10 — крышка карбюратора; 11 — рычаг воздушной заслонки; 12 — тяга, соединяющая рычаг воздушной заслонки со штоком диафрагмы пускового устройства; 13 — тяговая связь дроссельной заслонки с приводом пускового устройства; 14 — рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры; 15 — рычаг привода дроссельной заслонки; 16 — дроссельная заслонка первичной камеры; 17 — дроссельная заслонка вторичной камеры; 18 — винт крепления корпуса дроссельной заслонки; 19 — кулачок привода ускорительного насоса

Ускорительный насос подает дополнительную порцию топлива в камеру первичного смешения при резком нажатии на педаль газа.Диафрагменный насос выполнен в расточке корпуса и закрыт крышкой, закрепленной четырьмя винтами. Диафрагма насоса перемещается рычагом. Для обеспечения плавности хода и соответственно плавного и продолжительного впрыска в телескопической чашке диафрагмы установлена демпфирующая пружина. Рычаг ускорительного насоса приводится в действие кулачком, установленным на оси дроссельной заслонки первичной камеры.

Корпус дроссельной заслонки прикреплен к нижней части корпуса карбюратора двумя винтами.В нем оси в первичной и вторичной камерах смешения оснащены поворотными дроссельными заслонками. Дроссель первичной камеры приводится в действие механически через систему регулируемых тяг от педали «газа». Привод дроссельной заслонки вторичной камеры пневматический. Корпус привода с диафрагмой и возвратной пружиной крепится к корпусу карбюратора двумя винтами. Приводной шток шарнирно соединен с рычагом на валу дроссельной заслонки вторичной камеры. Пневматический привод начинает его открывать, когда дроссельная заслонка первичной камеры отклоняется на угол более 48 ° и в камерах смешения создается разрежение, достаточное для открытия клапана.

Для запуска и работы двигателя при прогреве карбюратор имеет пусковое устройство и воздушную заслонку. Воздушная заслонка установлена на оси во входной шейке первичной камеры крышки карбюратора. Демпфер приводится в движение с места водителя по тросу от ручки управления. Корпус стартера крепится к крышке карбюратора двумя винтами. Шток диафрагмы привода пускового устройства соединен штоком с рычагом воздушной заслонки. Полость пускового устройства соединена воздушным каналом с камерой первичного смешения.При запуске двигателя в полости создается разрежение. Шток диафрагмы сжимает возвратную пружину, воздействует на тягу и открывает воздушную заслонку.

Корпус карбюратора:
1 — кронштейн микровыключателя; 2 — малый диффузор первичной камеры; 3 — трехплечий рычаг; 4 — распылительный насос; 5 — малый диффузор вторичной камеры; 6 — главный воздушный жиклер вторичной камеры; 7 — главный воздушный жиклер первичной камеры; 8 — главный топливный жиклер вторичной камеры; 9 — главный топливный жиклер первичной камеры; 10 — регулировочный винт подачи топлива ускорительным насосом; 11 — корпус топливного жиклера системы холостого хода; 12 — винт регулировки состава (качества) смеси на холостом ходу; 13 — штуцер для подачи разрежения на вакуумный регулятор распределителя зажигания; 14 — регулировочный винт количества смеси на холостом ходу с ограничительной втулкой

Регулировка холостого хода осуществляется винтами состава (качества) и количества смеси.