Шумоизоляция днища автомобиля снаружи: Жидкая шумоизоляция днища автомобиля снаружи (внешняя) материалом PromCluster: продажа, цена в Москве. Услуги по обслуживанию автотранспорта, общее от «Мос-ОлимпАвто»

Шумоизоляция днища автомобиля снаружи: цены • МосАвтоЦентр

На чтение 7 мин.

Шумоизоляция днища подразумевает под собой комплекс работ по снижению шума в салоне автомобиле, которые исходят от работающего двигателя, трансмиссии, и других звуков извне. Выполнение таких работ – процесс сложный, но вполне оправдывает себя.

Шумоизоляция днища — преимущества

Снижение постороннего шума в салоне дает следующие плюсы:

• повышается комфортабельность поездки как для водителя, так и для пассажиров, что значительно снижает утомляемость, повышается внимательность за рулем, в результате растет уровень безопасности путешествия;
• заметно снижается вибрация, что облегчает управление авто, снижает изнашиваемость отдельных элементов конструкции;
• появляется дополнительная теплоизоляция салона, это позволит сэкономить на расходе топлива при обогреве салона;
• увеличивается антикоррозийная защита днища, оно становиться устойчивей к воздействию агрессивных сред, не появляется ржавчина.

Благодаря шумоизоляции днища езда на машине становится еще приятней, заметно увеличивается срок службы авто.

Какую шумоизоляцию днища выбрать?

Существует 2 основных варианта: внутренняя шумоизоляция и наружная. Первую выполняют с помощью различных материалов, в основном листовых. Для этого потребуется разборка салона, машина значительно потяжелеет, уменьшится маневренность, увеличится расход бензина.

Внешнюю шумоизоляцию днища можно тоже производить с помощью листов из специальных материалов, но при этом проявятся те же недостатки, как и при внутренней изоляции. Кроме этого, не получится качественно заизолировать поверхности со сложной конфигурацией.

Необходимо также учесть, что одним из главных источников шума являются колесные арки. Внутри них происходит концентрация звуков: от работы мотора, сцепления шин с дорожным покрытием, хода подвески. Через арки передается вибрация в салон авто. Поэтому, нанеся качественное шумоизоляционное покрытие на них, можно добиться роста тишины в салоне.

Лучшим вариантом среди шумоизоляционных материалов будет жидкая шумоизоляция, которая наносится путем нанесения кистью или распылением.

Какие материалы применяют для выполнения работ

1. Резинобитумная мастика. Наносится в несколько слоев до достижения нужного эффекта. Процесс занимает много времени, в результате существенно растет масса машины.
2. Мягкие пористые листы. Использование таких шумоизоляционных материалов не эффективно, так как между кусками материала могут остаться зазоры, что не обеспечивает надежной защиты от шума и возможной коррозии кузова. Также листы со временем могут деформироваться, что также негативно может отразиться на состоянии авто.
3. Шумоизоляция днища автомобиля снаружи жидкой резиной, состав наносится кистью или напыляется. Работы занимают всего несколько часов, обеспечивается хороший эффект.

Лучшим вариантом для шумоизоляции днища и колесных арок автомобиля является применение жидких материалов. Они легко и быстро наносятся, увеличивают срок службы авто, обеспечивают тишину в салоне.

Основные преимущества жидкой шумоизоляции днища

Основа жидкой шумоизоляции состоит из жидкой резины и различных присадок. Их наличие отличает от листовых материалов повышенной устойчивостью к влаге и коррозии и тем, что обеспечивает высокую прочность днища автомибиля.

Также жидкая шумоизоляция имеет следующие преимущества:

• отсутствуют вредные химические вещества, способные нанести вред здоровью человека;
• простота нанесения покрытий, скорость выполнения работ;
• хорошее адгезирование с различными материалами, это обеспечивает плотность прилегания покрытия, дает гарантию, что оно со временем не отслоится;
• можно применять как на наружных поверхностях, так и на внутренних, заизолировав салон, багажник, двигательный отсек;
• эксплуатация при широком температурном диапазоне, изначальные свойства сохраняются при разбросе от -50 градусов по Цельсию до +50, по этой причине покрытие применимо на всей территории России.

При этом вес авто увеличивается незначительно, до 25 килограммов. К тому же стоимость такой шумоизоляции в Москве гораздо ниже других способов.

Особенности нанесения жидкой шумоизоляции

При выборе жидкой напыляемой шумоизоляции стоит обратить внимание на особенности её нанесения. Так имеются изделия, при использовании которых нужно только очистить поверхность от грязи и обезжирить. Перед нанесением же второго вида жидкой шумоизоляции нужно обязательно соблюдать следующую последовательность работ:

1. Днище и арки надо тщательно очистить от налипшей грязи, пыли, остатков ранее применяемых материалов.
2. Обеспечить безопасность лакокрасочного покрытия авто от случайного попадания на него распыляемого состава. Для этого края, смежные с покрываемой поверхностью, оклеивают пленкой или применяют малярный скотч.
3. Далее наносится грунтовка для обеспечения высокой адгезии, после чего необходимо дать время ей просохнуть.
4. После наносится один слой выбранного состава, и остается дождаться окончания процесса полимеризации. После его завершения распыляется или наносится кистью второй слой шумоизоляции и проверяется поверхность на наличие пропусков, которые нужно обязательно обработать.

Дополнительная шумоизоляция автомобиля

Используя распыляемые материалы, можно провести шумоизоляцию не только днища и колесных арок, а также и других поверхностей авто.

Эти мероприятия позволят добиться практически идеальной звукозащищенности водителя и пассажиров от внешних шумов. Целый комплекс мероприятий обойдется недешево, но оно того стоит. Ничто не сравнится с комфортной поездкой в бесшумном салоне под звуки любимой музыки и приятные разговоры с попутчиками.

Как выбрать исполнителя для проведения шумоизоляции авто

Если у вас нет опыта подобных работ, то не надо экспериментировать. Можно не добиться ожидаемого эффекта, зря потратив свое время и деньги на использованные материалы. По этой причине лучше обратиться к мастеру, не раз наносившего жидкие звукоизоляционные материалы.

Но в России и, в частности, в Москве есть множество автосервисов, оказывающих такую услугу. При выборе одного из них, кому вы доверите проведение работ и заплатите требуемую сумму, надо учесть следующие моменты:

• узнать, каким способом и с помощью какого оборудования будет наноситься покрытие. Свериться с интернетом, чтобы определить характеристики этих материалов. Выбрать лучший вариант;
• посмотреть отзывы других автолюбителей об этом автосервисе;
• ознакомиться с примером выполненных ранее работ. Уважающая себя компания обязательно имеет портфолио, содержащее фотографии или видео;
• посмотреть сайт автосервиса. Он должен быть полноценным, хорошо оформленным, содержать грамотные и интересные статьи, которые помогают сориентироваться в заказываемых услугах.

Поступив таким образом, вы избежите дополнительных проблем и разборок с исполнителем.

И в заключении, если надо провести шумоизоляцию автомобиля, выбирайте жидкое покрытие. Так можно добиться наибольшего эффекта от проведенных работ, защитив салон не только от посторонних шумов, но и повысив срок работы авто. К тому же вы избежите повреждение металла от механических повреждений и воздействия агрессивных сред, одной из которых является вода.

Мнение эксперта

Жидкая шумоизоляция днища, цена на которую невысока, — лучший вариант из всех предлагаемых способов. Он гарантирует надежность защиты, не займет много времени. Если воспользоваться этим способом, то машина будет пригодна к эксплуатации уже через несколько часов.
Но не рекомендуется торопиться, подождав, когда покрытие хорошенько просохнет, особенно перед нанесением защитного слоя, наносится антикоррозийное покрытие. Шумоизоляцию надо наносить снаружи, поскольку из-за дополнительного внутреннего утолщения дна автомобиля понадобиться изменить крепление кресел, а это повлечет за собой дополнительные затраты.
К тому же существенно увеличится вес машины, а это негативно повлияет на ее устойчивость на дороге и увеличит сложность управления авто. Особенно это касается высоких кроссоверов, которые часто покупают, чтобы эксплуатировать в условиях с плохим дорожным покрытием.

Шумоизоляция днища автомобиля своими руками. дешевить и облегчить работу. Украина. shumoff

autoExpert продолжает тему шумоизоляции своими руками, и в этой статье рассмотрим шумоизоляцию днища. Консультирует Андрей Волынский, руководитель компании «Торговая сеть «Жираф», официальный дистрибьютор в Украине торговых марок 3М, Шумoff и Ultimate.

Днище, также как и крыша, является одной из самых больших плоскостей в автомобиле, хотя плоскостью это назвать и сложно. Днище имеет гораздо более сложную и развитую структуру, чем любая другая деталь: на днище присутствует огромное количество отштамповок, элементов усилителей, сварных соединений. В отличие от крыши, которая, по сути, состоит из одного листа с усилителями, днище — это группа деталей (арки, лонжероны и т. п.), в случае необходимости кузовного ремонта его всегда можно купить в наборе.

Днище — одно из самых вибронагруженных мест в автомобиле, поэтому для правильной шумоизоляции на нем нужно выделить сегменты по степени вибронагруженности, которым нужно будет уделить максимальное внимание, что и даст эффективность шумоизоляции. И особое значение в этих работах будет иметь именно вибропоглотители. Потому как все ударные нагрузки принимает на себя именно эта группа деталей — на днище закреплена подвеска, приварены несущие элементы, на которых крепятся силовые агрегаты, коробка и двигатель. Производитель избегает передачи ударов от подвески на кузов посредством установки виброизоляторов, в частности, сайлентблоков и опор двигателя, но этого все равно в большинстве случаев оказывается недостаточно.
При обработке автомобиля с кузовом седан рассматривается днище только в салоне. Если это хетчбек или универсал, то днище рассматривается полностью, вплоть до задней двери, т.к. багажный отсек в нем — это часть салона. Т.е. в общем под «днищем» подразумевается нижняя часть автомобиля, «пол», который доступен из салона, какой бы тип кузова автомобиля не был.

Салон Honda Jazz готов к работам по установке шумоизоляции. Как видно на фото, производителем уже установлен вибропоглотитель

Вибропоглощение
Днище — основной излучатель шума, преимущественно низких частот. Поэтому именно здесь важно перевести вибрации из низких частот в средние и высокие, чтобы потом с этими частотами можно было бороться. Днище соединено со всеми элементами кузова, и если неправильно его обработать, плохой результат будет и на крыше, и на дверях, и на остальных элементах.

Самые вибронагруженных детали днища — это арки колес и зоны вокруг арок. Именно там крепятся детали подвески, амортизаторы и т.д., эти места принимают все удары подвески.

Следующая вибронагруженная зона — элементы крепления силовых агрегатов, тоннель в заднеприводных автомобилях, зоны над выхлопной трубой, зоны примыкания к моторному щиту, где почти во всех автомобилях заложены силовые элементы крепления двигателя.

На толстом металле эффективны толстые материалы. Обрабатывать днище тонкими материалами в 1,5-2 мм, даже такими хорошо зарекомендовавшими себя продуктами как Шумoff М2, недостаточно — эффективность будет невысокой. Dynamat Xtreme 1,6 мм даст результат, соразмерный по эффективности с Шумoff М3, но только на металле толщиной максимум 0,8 мм (и этот материал гораздо дороже).

Неоправданны и толстые материалы на тонком металле. Они покажут эффект незначительно больший, чем Шумoff М2, но могут вывести резонанс в низкую частоту.

Для тонкого металла нужно использовать тонкие материалы, они в достаточной мере гасят вибрации, более толстые становятся просто утяжелителями.
Используя облегченные материалы можно уменьшить вес шумоизоляции с 80-100 кг до 40. На тонкий металл актуально применять облегченный материал Шумoff L2. Для толстого металла лучшим материалом является Шумoff Микс Ф, толщиной 4 мм и весом 5,4 кг/м2.

Нужно обращать внимание на то, чтобы не перегрузить толстый металл, потому что тогда частота пойдет еще больше вниз. Частота резонирования днища в автомобилях малого класса (седан, хетчбек) — порядка 60-80 Гц. В более крупных автомобилях может быть 50-60 Гц. Почему так происходит? Чем больше, крупнее автомобиль, тем жестче в нем должен быть кузов, и чтобы этой жесткости добиться, его делают из более толстого металла и с большим количеством усилителей, конструкция в результате получается более жесткая. Поэтому резонансная частота опускается.

Самая низкая резонансная частота — у внедорожников — 40-50 Гц. Это звук уже на том пределе, когда человек начинает плохо его слышать и воспринимает как «не очень громкий глухой звук», а потом перестает на него обращать внимание. А вот вибрации на этих частотах ощущаются, можно сказать, внутренностями. Поэтому есть определенная иллюзия, что во внедорожниках тише. Но низкочастотный звук, даже если его не слышно, оказывает свое влияние. Поэтому одно из профессиональных заболеваний водителей, особенно у водителей большегрузов, — связано именно с воздействием низких частот, влияющих на самочувствие и вызывающих преждевременную утомляемость. Поэтому так важно убрать низкие частоты в автомобиле.

В небольших автомобилях (типа Chery QQ) низкочастотный резонанс значительно меньше — в них небольшие поверхности плоскостей, металл тонкий, конструкция легкая — откуда там взяться низким частотам? Разве что при езде по брусчатке, но тогда низкая частота неизбежна в любом автомобиле.

Рассмотрим варианты обработки:
Вариант 1. Стандартный качественный результат по вибропоглощению в салоне можно получить таким способом — проклеить все днище 3-4 миллиметровым мастичным вибропоглотителем Шумoff М3, М4 или Ultimate А3. Эти материалы достаточно толстые и пластичные, с ними легко работать, они не требуют дополнительного оборудования (теплового пистолета, к примеру) и можно получить вполне приемлемый (но не самый лучший) результат.

Вариант 2 более дорогой и трудоемкий — поклеить всё комбинированными материалами (в них присутствует битумный слой и мастичный) Шумoff Микс Ф или Ultimate Блок 4. Многослойный материал наивысшей эффективности Шумoff Микс Ф или Ultimate Блок 4 — это два самых лучших продукта, которые можно придумать для днища. К примеру, материал Шумoff Микс Ф состоит из 4-х слоев: мастика, термоотверждаемый битум, мастика и фольга. Во-первых, это дает большую эффективность, чем у Шумoff М4 при той же толщине, во-вторых, в Микс Ф используется облегченная мастика, что дает ему меньший вес, и в третьих — диапазон частот, в котором работает такой материал, значительно шире, чем у мастичного материала, причем, и в нижнем, и в верхнем частотном диапазоне. Выбрав этот вариант не нужно разбираться — насколько нагружен участок.

Вариант 3 — оптимальный вариант по экономической целесообразности, но требующий определенных знаний и дифференцированного подхода. Вибронагруженные детали клеятся Шумoff Микс Ф или Ultimate Блок 4, на плоские участки днища — Шумoff М3, М4, Ultimate А3. Это не намного удорожает процесс, чем в варианте 1, но эффект будет ощутимо лучше.

Многослойный Шумоff Микс Ф — наиболее эффективный вибропоглощающий материал для обработки днища. Клеится внахлест, за исключением проблемных по сборке мест (на примере Chevrolet Captiva)

Конечно, нужно отметить, что с комбинированным материалом работать несколько сложнее, чем с мастичным однослойным, потому что в нем есть битумная составляющая. Но, тем не менее, на порядок легче, чем с аналогичными многослойными материалами других производителей. А вот Шумoff М4 укладывается легко и по эффективности сопоставим с многослойными материалами других производителей, но, конечно же, он уступает Шумoff Микс Ф.

Обработка моторного отсека и днища Mercedes Sprinter комбинированным материалом Шумоff Микс Ф

Комбинированные материалы Шумoff Микс Ф и Ultimate Блок 4 — материалы высоких технологий. Они жестче мастичных, их нужно немного подогревать феном, но не разогревать сильно. Их можно приклеить при температуре выше 15-20°С даже без теплового пистолета практически везде. Шумoff Микс Ф и Ultimate Блок 4 прекрасно огибают кривые поверхности. Но чтобы они набрали максимальной жесткости и максимальной эффективности, после поклейки материал нужно разогреть до 70°С (температура, когда руку положить на него еще можно, но удерживать уже нельзя, некомфортно).

Для локальной работы по вибропоглощению на ребрах и порогах можно использовать Шумоff М3, пример — Kia Rio

Все эти материалы клеятся внахлест на 1-1,5 см. На днище металл толстый, и дополнительное ребро жесткости ему никак не повредит. Единственно, где нужно уйти от нахлеста — это в проблемных местах. Машина уже разобрана, и обклеенные узкие места в салоне потом помешают при его сборке (в местах крепления сидений, к примеру) — вот там делать нахлест не нужно. В остальных случаях нахлест делается всегда.

Ultimate Soft металлизированный в качестве барьерного слоя на полу багажника и задних арках Peugeot Partner Tepee

Андрей Волынский: «теория двух слоев»
Есть теория шумоизоляции днища, состоящая в поклейке вибропоглощающих материалов в два слоя. Некоторые производители поддерживают ее (как, например, торговая марка Practik), и в основном эта теория присутствует в эконом-сегменте.
Следуя ей можно наклеить на днище 2-х миллиметровый материал, а потом наклеить на него еще один такой же слой. В результате получается слой толщиной в 4 мм. В принципе, это работающий метод: два слоя М2 дадут эффект практически такой же или даже чуть выше, чем один слой М4. Т.е. в эффекте такой «бутерброд» скорее выиграет, а в цене — заплатим за еще один слой алюминия и антиадгезионной бумаги. Если в цифрах: лист Шумoff М2 — 21 грн., М4 — 39 грн. И, конечно же, добавится работа и увеличится время на ее выполнение.
В каких случаях такой способ может быть оправдан?
а) есть производители, у которых нет толстых материалов;
б) если нет возможности приобрести эффективный материал (М4 или М3), можно взять 2х2 мм или 2х1,5 мм.
Но нужно понимать еще и такой нюанс — если брать дешевые (подразумеваем некачественные) материалы, то хоть 5 слоев проклей, эффективность от такой работы будет ниже, чем при выборе хороших продуктов. В свое время проводились сравнительные испытания разных материалов. Шумoff М2 и Ultimate А2, как оказалось, имеют такую же эффективность, как аналогичные материалы других брендов толщиной в 3,5 мм.

Порядок работ в багажнике с нишей для колеса. На фотографии видно штатную шумоизоляцию (установлена вокруг ниши и на дне), но этого явно недостаточно

Моторный щит
Моторный щит тоже закатывается комбинированным материалом Шумoff Микс Ф или Ultimate Блок 4. Если торпедо не снимается, то клеить нужно так далеко, насколько получится достать, приклеить и прижать. Если торпедо снимается, то клеится, насколько видит глаз.

Материалом Шумоff Микс Ф выклеивается багажник и боковины ниши. Низ ниши остается со штатной изоляцией ввиду критичности по высоте при укладке колеса

В целом по днищу и моторному щиту: если по каким-либо причинам не получается приобрести комбинированный материал, например, не охота специально покупать тепловой пистолет (кстати, бытовой фен не пойдет, т.к. он не даст температуру 70°С и не сможет активировать термоотверждаемый битум), то на вибронагруженные участки нужно применить Шумoff М4, а остальные части для экономии можно поклеить Шумoff М3. Клеить материал тоньше 3 мм — малоэффективно.

Арки колеса также обработаны вибропоглотителем Шумоff Микс Ф

Боковины кузова
С боковыми частями кузова нужно работать по той же схеме, что и с филенками дверей. Отличия состоят в том, что если на двери не рекомендуется клеить материалы в 3 мм (для них нужно брать материалы полегче), то тут, ввиду обычно меньших площадей и зачастую большой кривизны поверхности тонкими материалами связать вибрацию сложно. Поэтому 3 мм материал на боковине кузова будет уместен, хотя 2 мм материал тоже будет достаточно эффективным.
Вообще на все детали в задней части кузова (кроме днища и крыши) можно клеить Шумoff М2 или М3. Плюс шумоизолятор и шумопоглотитель (достаточно 7-10 мм толщины).

Следующий этап обработки ниши — барьерный материал Шумоff П4 с водостойким клеящим слоем

Багажник
Багажник седана клеится вибропоглотителем, и иногда этим можно обойтись. Вопрос о достаточности одного слоя зависит от типа кузова, точнее, от того, как потом багажник отделяется от салона. Если это хетчбек или универсал, то остальную изоляцию клеить нужно.
В самом багажнике нишу, в которую ложится запасное колесо, нужно проклеить 3-4 мм вибропоглотителем. На этом обработка этой зоны и заканчивается, там больше ничего не будет приклеено.

На пластиковой накладке пятой двери Kia Rio используется вибропоглотитель Ultimate Construct A1

Частный случай
Иногда ниша под колесом, к примеру в Subaru Forester, спроектирована так, что колесо по высоте в ней лежит впритык, и если наклеить стандартную изоляцию, то крышка не закроется. Но клеить эту нишу в любом случае очень желательно. Зачастую 3 мм материала, особенно после того, как его там хорошо подолбит колесо, станут 1,5 мм. Если даже эти 1,5 мм критичны, можно обозначить места касаний колеса и не поклеить там. Это значит, что поклеится не 100% ниши, а 80 или 70%. Но поскольку все между собой связано, эффект все равно будет лучше, чем если оставить нишу необработанной.
На крышку клеится Шумoff Герметон. В местах касаний этот материал тоже сожмется, причем ровно в той степени, которая будет нужна.

Пятая дверь
В предыдущей статье (см. autoExpert №1-2014) мы говорили о шумоизоляции дверей, но не коснулись пятой двери в кузовах универсал и хетчбек. Крышка багажника в этих автомобилях — это и есть пятая дверь. Поскольку салон автомобиля имеет один объем, традиционно автомобили так и называют — трехдверные, пятидверные. Разница лишь в том, что через крышку багажника кладется груз в машину, а не заходит пассажир. А c точки зрения шумоизоляции — это именно дверь, и ее нужно шумоизолировать как дверь. И все моменты по шумоизоляции пятой двери точно такие же, как и в дверях салона. Единственная разница состоит в том, что если дверь открывается вверх, то для сохранности петель и продления жизни амортизаторов двери будут актуальны облегченные материалы.

Части накладки задней полки Chevrolet Camaro выклеива-ются по всей площади шумопоглотителем Шумоff Герметон

Полка за задним сидением седана
Полка между задним сидением и стеклом седана просто обязывает использовать вибропоглотитель, особенно, если на ней установлены динамики, утяжеляющие ее. Когда динамики играют, полка еще больше раскачивается. Поэтому вибропоглотитель применяется, чтобы убрать дребезжание металла.
Обрабатывается полка так же, как и монтажная панель двери: вибропоглотитель, а вокруг динамиков максимально толстый вибропоглотитель.

На филенке пятой двери в Suzuki SX4 локально устанавливается Шумоff М2

Термо- и шумоизоляция
Тут мы рассматриваем днище и моторный щит как одно целое. Для них барьерный слой очень важен, потому что в достаточно большом количестве присутствует шум, отраженный от дороги. Поэтому термошумоизоляцией нужно проклеить всю площадь, заботясь о том, чтобы потом на свои места нормально легли ковры, и о том, чтобы не заклеить площадки для установки сидений и не пришлось ничего вырезать. Нормально ужать ни каучук, ни полиэтилен — не получится.

Толщина материала — на сколько позволит конструкция автомобиля. Как правило, стараются поклеить как можно более толстым материалом, и это в принципе, правильно. Чем толще материал — тем эффективнее изоляция. Единственным сдерживающим фактором является сборка салона после окончания этих работ.

Подробности об отличиях и преимуществах материалов из полиэтилена и каучука смотрите в предыдущей статье о шумоизоляции крыши и дверей. Материалы: Шумoff П4, П8, Шумoff Комфорт, Ultimate Polifoam и Ultimate Soft.

Вибропоглощение задней полки в Peugeot 301 выполнено локально с использованием легкого Ultimate Construct A1

Шумопоглощение
Днище как резонирующая поверхность требует применения шумопоглотителей, и они там в определенной степени уже есть: ковер, сидения (они набиты поролоном или другим ворсистым материалом), торпедо — все эти преграды убирают шум и гасят резонансы, идущие от днища.

Установка шумопоглотителя значительно повысит комфорт, поэтому обрабатываются все доступные зоны. Но нужно учитывать, что в некоторых автомобилях дополнительный слой под ковром может и не поместиться. Поэтому нужно подходить к установке материала по месту: есть возможность — шумопоглотитель устанавливается, в зонах, где это критично по толщине или могут возникнуть сложности при сборке — оставляется, как есть.

Наиболее важен шумопоглотитель на моторном щите, арках и тоннеле — это самые большие излучатели шума. Поэтому там, а также под пластиковой обшивкой КПП, насколько позволяет толщина, очень рекомендовано клеить шумопоглотитель: Шумoff Герметон, Ultimate Sound Absorber.

Андрей Волынский: «теория относящего слоя»
Шумоизоляция вибронагруженных поверхностей в автомобиле — довольно популярная и обсуждаемая тема. Среди многих теорий хочу обратить внимание на так называемую «теорию относящего слоя» как весьма жизнеспособную и при правильной реализации — довольно эффективную. Наиболее часто относящий слой применяют при обработке моторного щита. Как это выглядит на практике?
На металлическую поверхность, чтобы связать металл, клеится вибропоглотитель — самый эффективный, который можно себе позволить, например, Шумoff Микс Ф. Затем в качестве относящего слоя — вспененный каучук 3-10 мм, например Шумoff Комфорт или Ultimate Soft. Дальше — еще слой вибропоглотителя, например, Шумoff М2, М3 или М4. А на него — шумопоглотитель, к примеру, Шумoff Герметон 7-15 мм. Вот это — самый лучший «бутерброд», который эффективно работает.
У Dynamat есть продукт Xtreme Liner — очень интересный многослойный материал: каучук, свинцовая пластина, акустический поролон. Результат получается очень хорошим. Этот же эффект используется и в более современном материале DynaPad. Такой метод обработк и моторного щита подойдет владельцам внедорожников. Таким способом «лечили» даже УАЗ-ики и автомобили с дизельными двигателями.

Шумопоглотитель Шумоff Герметон 15 устанавливается для наилучшего результата шумоизоляции

Стойки между дверями
Стойки между дверями в салоне, как правило, очень узкие. Поэтому клеить их нужно по мере возможности. Как пример можно взять филенку двери. Чем больше в салоне автомобиля останется поверхностей, которые имеют прямой контакт с окружающей средой, тем больше будет холода зимой и жары — летом. Поэтому внутренний объем желательно заизолировать полностью. О максимальной защите можно говорить всегда, но из-за невозможности добраться в какие-то места, что-то придется пропустить. Все зависит от конструкции автомобиля. И если в таких местах производитель сам не позаботился и не положил туда даже куска поролона, там так и останется «барабан».

Термо- шумоизоляция Ultimate Soft на днище Suzuki SX4 — используется там, где это не затрудняет сборку

Съемная полка в хетчбеке
Как правило, в современных автомобилях эта полка изначально сделана из прессованного материала, который в некоторой степени является шумопоглотителем, и когда багажник закрыт, крышка создает дополнительный барьер. Поэтому ее нужно держать закрытой. При большом желании нижнюю часть можно обработать шумопоглотителем. Если она гремит в местах примыкания, их нужно проклеить полосками или подушечками Герметон 7-10 или Ultimate Sound Absorber 10. Нужно ориентироваться по месту, у разных машин устроено по-разному.

От редакции: Необходимость обработки поверхностей днища, крыши и дверей, как правило, сомнений и споров не вызывает — это по возможности делают все. Но есть части кузова, обработка которых вызывает разногласия (капот, багажник, арки, подкрылки снаружи и др.), о них мы поговорим уже в следующем номере.

Подготовил Александр Кельм, журнал autoExpert №2`2014. При перепечатке ссылка на источник обязательна.

Жидкая шумоизоляция для автомобиля напыляемая

 

«Жидкая шумоизоляция» — шумопоглащающие препараты созданные на битумно-каучуковой или полимерной основе, предотвращающие возникновение резонансных частот, что способствует значительному снижению шума в салоне автомобиля. Наносятся методом напыления, а также кистью или шпателем.

 

Концерном Auson разработаны перепараты для внешней и внутренней шумоизоляции автомобиля. Во все шумоизоляционные средства включены специальные вещества, которые предохраняют корпус автомобиля от коррозии, что создает защиту не только от шума но и от ржавчины. В состав жидких шумоизоляционных материалов для внешней обработки включены наполнители, которые защищают машину от абразивно-механических повреждений.

Для значительно снижения шума внутри салона автомобиля компанией Auson разработан специальный препарат на водной основе Noxudol 3100. Он абсолютно безвреден для здоровья, поскольку не содержит битумов и растворителей, практически не имеет запаха и имеет прекрасную атгезию. Noxudol 3100 обладает значительным шумопонижающим коэффициентом.

 

 

Технология шумоизоляции автомобиля

 

Процесс шумоизоляции автомобиля делится на несколько этапов по распределению обрабатываемых поверхностей. Чтобы достичь максимального эффекта необходимо соблюсти определенные правила. Производится нанесение на поверхности:

1. Салона автомобиля;
   • Пола;
   • Потолка;
   • Дверей;
   • Арок колес изнутри;
   • Перегородки между салоном и моторным отсеком.
2. Капота;
3. Багажника;
4. Арок колес снаружи;
5. Днища автомобиля.

 

Внешняя шумоизоляция

Для внешней шумоизоляции применяют резино-битумные препараты, в состав которых включены различные шумопоглощающие наполнители (резиновые гранулы, стекловолокно и др.), ингибитора коррозии, слабоароматические растворители, воски, смолы, микросферы, заполненные углеводородным веществом. К таким препаратам относятся:

• Mercasol Sound Protect;
• Mercasol Sound Stop;
• Noxudol Auto-Plastone;
• Noxudol UM-1600.

 

Снижение шума происходит за счет неоднородности внутреннего состава нанесенного препарата, вязко-упругих свойств наполнителя, который гасит колебания. Энергия звуковой волны переходит в тепловую и перестает распространяться на корпус автомобиля. При наружной шумоизоляции обрабатываются днище и колесные арки.

Внутренняя шумоизоляция

Для внутренней шумоизоляции применяют инновационный препарат Noxudol — 3100, который обладает уникальными вязкоэластичными свойствами. Препарат абсолютно безопасен для человека из-за своего состава, не содержащего вредные вещества. При внутренней шумоизоляции обрабатываются багажник, крышка багажника, салон (пол, двери, колесные арки со стороны салона), капот, перегородка между двигателем и салоном.

После обработки препаратом внешний звук ощутимо ослабляется, но самое главное — из него уходят высокочастотные составляющие, делающие звук ангармоничным, неприятным, дискомфортным.

Подругому звучит закрытие дверей. Проезд по неровностям уже не отдает звоном, а звук двигателя становится более солидным.

Из-за низкого удельного веса шумопоглощающих материалов вес автомобиля увеличится незначительно и не окажет влияния на расход топлива. Низкая теплопроводность препарата для внутренней обработки позволяет существенно снизить затраты — летом на охлаждение салона, зимой на его обогрев, сохраняя оптимальный климат внутри салона

В материалах для внутренней шумоизоляции нет растворителей и вредных для здоровья веществ. Материалы термически стабильны.

Препараты не производятся в России. Строгий контроль качества европейского производителя позволяет давать гарантию безопасности продукции для потребителей.

 

Комплексная шумоизоляция

 

В комплексной шумоизоляции применяют оба предыдущих вида обработки, что позволяет добиться наилучших результатов в борьбе с шумом в салоне автомобиля.

Для определения эффективности шумоизоляционных материалов Noxudol проводились исследования, где сравнивались два типа материалов: звукоизолирующие маты и звукопоглощающее напыляемое средство Noxudol 3100. Разница между этими материалами стала очевидной сразу после первого исследования. Как оказалось маты лишь снижают шумы за счет изоляции определенных участков кузова. Мастика же устраняет саму причину его возникновения. При этом обработка материалом Noxudol не только снизила шумы, но и перераспределила их в сторону не раздражающую человеческое ухо. И это только используя обработку изнутри. При нанесении напыляемого материала на обе поверхности (внутреннюю и внешнюю) результат становиться очевидным. Маты использовать снаружи не получится, а мастика, обладающая к тому же антикоррозионными свойствами, прекрасно с этим справляется.

Расход шумоизоляционных материалов (литр)

 

Наименование материала	Область обработки	Класс автомобиля
		А	В	С	D
Noxudol-3100	Салон	15	18	20	25
Mercasol Sound Protect	Днище и колесные арки	5	6	7	8
Noxudol Auto-Plastone	Подкрылки	5	6	7	9
Mercasol Sound Stop	Днище и колесные арки	6	7	8	9

Акустический комфорт

 

Шумоизоляция автомобиля препаратами Mercasol и Noxudol это тишина в салоне и комфорт, безопасность, экологичность и экономичность. После обработки Вы ощутите::

 

• Заметную тишину в салоне автомобиля, а следовательно и отсутствие усталости при управлении автомобилей;
• Улучшение качества звука аудиосистемы;
• Легкость общения без повышения голоса.

 

Для любого автовладельца удовлетворение от вождения складывается из нескольких важных факторов, среди которых, наряду с маркой авто, техническими характеристиками и эргономикой салона, находится АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ. Мы подсознательно делим шумы на приемлемые для нас и неприемлемые, причем это не всегда связано с пороговыми частотами и децибелами. Какое-нибудь «цыканье» управляющего механизма, тихое и на пороге слышимости, или навязчивый скрип пластиковой панели салона, могут раздражать очень сильно. При этом многих совершенно не напрягают глухое гудение или шелест. Породистый звук мощного мотора или рычание «спортивного» глушителя относится скорее к позитивным шумам, приятным для ушей владельца.

Рассмотрим авто-шумы и шумоизоляцию подробнее.

 

• Шум шин бывает приятен, если проявляется в виде отдаленного шелеста, усиливающегося при разгоне и на высокой скорости. Но цокот шипованной зимней резины уже добавляет в общий шумовой фон неприятные для слуха ноты.
• Шум двигателя обычно не напрягает водителя. Ровное мощное гудение, ощущение скрытых возможностей греет душу, вселяет уверенность, но и тут есть нюансы. Раздражает высокочастотный шум топливного насоса, тревожат в холода форсунки, включение в работу гидрокомпенсаторов и шум цепного привода газораспределительного механизма. На уровне подсознания эти шумы воспринимаются как некие сигналы возможных отказов. И это беспокоит.
• Шумы разнообразных шестерен коробки переключения передач, дифференциала, редуктора утомляют чрезвычайно. Их не так просто услышать в общем шумовом фоне, но на усталости и раздражительности они сказываются.
• Ну и самое неприятное для человека за рулем это ИНФРАЗВУК, звуковые колебания с частотами16-20Гц. При них водитель устает очень быстро, а виновником таких колебаний, как правило, являются жесткие пластики передней и боковых панелей.

 

Акустическая сумма шумов приводит к усталости, раздражению, необходимости повышать голос и делать музыку громче. Это классические признаки отсутствия акустического комфорта.

На другом полюсе проблемы находится анти-шум и здесь абсолютная «ватная» тишина оказывается не благом, а опасностью, ведущей к депрессии. Она помещает привычного к городским шумам водителя в состояние тревожащей изоляции от происходящей вокруг жизни.

Поэтому при защите автовладельца от шума приходится учитывать множество факторов: от физики до биологии, от эмоции до объективной реальности, от психологии до особенностей восприятия.

Оптимальным результатом  такой работы специалистов концерна AUSON является создание линейки препаратов МЕРКАСОЛ И НОКСУДОЛ  для качественной шумоизоляции, которая максимально эффективно убирает все высокочастотные звуковые колебания наиболее негативно влияющие на состояние человека, создавая для водителя и пассажиров оптимальный АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ.

 

Как выполняется шумоизоляция днища автомобиля

Шумоизоляция днища авто изнутри

Как правильно проклеить машину шумоизоляцией – многие владельцы машин задаются подобным вопросом. Разумеется только комплексный подход к этому вопросу даст ощутимые результаты, а так как днище любого автомобиля является наиболее крупным источником возникновения шума, поэтому пропустить его обработку при комплексной шумоизоляции никак нельзя.
На сегодня существует большое количество разных технологий обработки днища машины снаружи и изнутри, остановимся на важных нюансах при выполнении своими руками.

Нюансы внутренней обработки

Начнем с обработки изнутри, так как здесь гораздо больше работы и трудностей соответственно:

• Стоит отсоединить клемму аккумулятора на всякий случай, а не подключать её пока не завершите обработку изнутри, так как возможно появлению ошибок в БК.
• Разбирая салон следует быть максимально внимательным, особенное внимание вам следует уделить точкам крепления элементов в салоне(таким как сидения и центральный тоннель)
• При этом следует запомнить расположение крепежных отверстий и не заклеивать их, вокруг них следует дополнительно оставлять 1-2сантиметра свободного пространства
• Если забудете о соблюдении этого простого, но главного правила – тогда сборка превратится для вас в мучения
• Стоит обратить внимание на толщину слоя стандартной (заводской) шумовой и виброизоляции автомобиля (если она есть), а также учитывать толщину металла
• Только исходя из полученной толщины можно делать выводы по какой схеме нужно вести монтаж
• Чаще всего требуется комбинировать первый и второй слой накладываемых материалов, иначе возникают проблемы при сборке
• Например, пол автомобиля с завода был полностью покрыт материалом П8 (толщина 8миллиметров), а места под задними сидениями П4 (4миллиметра)
• Если вы смонтируете туда изоляцию толще, тогда сборка у вас существенно усложнится
• Внимательно осмотрите провода которые пролегают по днищу вашей машины
• Зачастую не стоит укладывать материал для шумоизоляции под толстыми жгутами проводов или скруток, это тоже создаст проблемы со сборкой
• В случае необходимости можно дополнительно обработать провода
• Осмотрите конструкцию вашего центрального тоннеля, возможно будет необязательно делать полный его демонтаж
• Стоит уделить внимание всем трущимся деталям, а так же месту соприкосновения вашего тоннеля с консолью
• В случае, когда в тоннеле множество кнопок либо проводов — непременно подпишите их все
• Клеить надо с умом, выбирая толщину и наиболее подходящий материал не всё подряд!
• Если например, вы наклеите 5сантиметров на порог практически ничего не изменится, зато во время сборки вам придется сдирать лишний слой материала, т. к скорее всего не встанет на место пластиковый порог

  Варианты шумоизоляции

Шумоизолирующее покрытие можно наклеивать на днище, инструкция говорит, что предварительно днище зачищается от старой изоляции и обезжиривается:

• Первым слоем всегда кладут материал, защищающий от вибрации, а вторым слоем идет защита от шума (поглотитель шума)
• Такой способ разумеется трудоёмкий, но полностью оправдывает себя
• Только плотное прилегание к полу шумоизоляции не даст возможности скапливаться в пространстве воде и грязи
• Наш второй способ отнимет меньше времени, и цена будет меньше
• Заключается способ в том, чтобы не клеит изоляцию, а просто постелить на пол
• Однако такая замена не слишком удачная, потому что и срок службы покрытия уменьшается, и защита у него получается ниже
• И грязи и влага могут легко попасть между материалом и днищем, что вызовет появления запаха плесени и коррозии кузова
• Если говорить о том как правильно шумоизолировать машину начиная с пола (днища), тогда здесь есть свой выбор:
• Например, обработка панелей пола мастичными либо битумными листами, а иногда фольгированными материалами, спленом и другими так называемыми «строительными» материалами
• Вроде бы эффект от таких действий невозможно недооценить, салоне машины действительно стало значительно тише
• Но чтобы сделать подобную шумоизоляцию автомобиля, салон нужно практически полностью разобрать, а грозит вам появлением новых шумов – так называемых «сверчков»
• Тут дело вовсе не в качестве выполненной работы, иногда она конечно вызывает нарекания у владельцев, не только то того, что почти все метизы и пистоны одноразовые, и не годятся к использованию повторно
• Просто современные автомобили все спроектированы таким образом, что лишние 5-10миллиметров, съеденные при прокладке шумки, попросту не позволяют потом вернуть снятые кресла и другие детали на свои места
• Масса таких материалов огромная, что приводит к некоторому перерасходу топлива
• Дилеры авто и фирменные автосервисы зачастую выступают против подобной шумоизоляции, так как кроме проблем со скрипами могут добавиться и неприятные запахи и даже коррозия днища и панелей кузова
• Возникает разница температур внутри и снаружи, а если образуются полости, они тоже способствуют коррозии

Более перспективным и технологичным методом считается шумоизоляция днища машины снаружи, фото внизу.

Напыленная шумоизоляция днища

Итак:

• Применяются для этого специальные жидкие вещества – водорастворимые полимеры
• Наносятся они на днище машины снаружи с помощью пульвелизатора, а после высыхания они образуют пористую пленку
• Этот метод в сравнении с тем, что был выше описан недостатков не имеет, поэтому его стали применять производители, пока только в автомобилях верхней ценовой планки
• Сегодня такую процедуру легко можно выполнить без специализированных центров и вне стен завода
• Материалы после нанесения на днище машины образуют прочный пористый слой, который устойчив к механическим воздействиям, а так же агрессивному влиянию факторов внешней среды
• Машины с хорошей шумоизоляцией сейчас пользуются спросом, так как установив акустику хорошую получают великолепный звук в салоне
• Нанеся на днище а так же арки автомобиля жидкую шумоизоляцию, достигается дополнительная антикоррозионная и анти абразивная устойчивость кузова
• Главное достоинство — этот материал является очень легким и даже если нанести до восьми слоев, прибавление в массе получится лишь 10 килограмм
• О пользе этого метода за него говорит стремительное распространение такой изоляции в промышленности, производстве яхт и вагоностроении

Дополнительно можете посмотреть видео материал, чтобы избежать ошибок и потерь времени и денег.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

---

Шумоизоляция пола автомобиля в Москве

В понятие шумоизоляции днища автомобиля входит несколько операций, выполняемых как в комплексе, так и отдельно. Покрытие пола салона машины виброизоляцией и звукопоглощающим слоем делается для уменьшения интенсивности звуков и вибраций, идущих в салон снизу. Установка шумоизоляции подкрылков и колесных арок снаружи, обработка локеров «виброй», а металла кузова жидкой виброизоляцией, или жидкой резиной – прибавляет около 20% общей звукоизоляции как со стороны подвески, так и со стороны уличных шумов. Ценным дополнительным качеством шумоизоляции пола автомобиля становится улучшенная термоизоляция салона, благодаря чему летом кондиционеру будет легче поддерживать внутри него прохладу, а зимой – машина будет быстрее прогреваться и медленнее остывать.

Установка шумоизоляции днища автомобиля (фотоотчет)

Шумоизоляция пола авто производится в комплексе со звукоизоляцией других деталей – капота, дверей, крыши, багажника. В отдельных случаях можно проводить установку шумоизоляции пола и остальных частей салона поэтапно, в разное время, но преимуществом комплексной шумоизоляции является уменьшение времени, затрачиваемого на демонтаж облицовки и возможность комбинировать покрытие на сопряженных внутренних участках (переход из багажного отделения, задние крылья, моторный щит). В процессе установки звукоизоляции днища авто особое внимание уделяется аккуратной обработке изолирующими покрытиями основания консоли, области расположения технологических люков для доступа к трансмиссии и местам крепления сидений. Все провода после окончания работ прокладываются на штатные места.

Мы подготовили небольшой фотоотчет для демонстрации технологии установки звукоизоляции пола салона:

На первом фото Вы можете оценить малый объем современной штатной «шумки».

На днище авто уложен первый слой – вибродемпфер.

Штатную «шумку» моторного щита мы не удаляем, а прокладываем «вибру» под ней.

Приклеиваем звукопоглощающий и антискрипный слой.

Покрытие надежно изолирует весь пол и основание консоли.

Шумоизоляция пола, обработка подкрылков «виброй», виброизоляция арок жидкой резиной снаружи – позволяет погасить подавляющее большинство вибраций и снизить шум со стороны подвески, покрышек, выхлопной системы автомобиля и от внешних источников (осадки, шум  других авто, звуки большого города).

Шумоизоляция днища авто цена в Москве

Сколько стоит шумоизоляция пола автомобиля – узнать просто. Достаточно позвонить нашим сотрудникам и назвать тип автомобиля и желаемый вариант звукоизоляции.

Материалы для шумоизоляции днища и арок автомобиля

Эффективная шумоизоляция днища автомобиля и колесных арок подразумевает использование трех видов материала. В зависимости от комплектации, в стандартном и премиальном варианте «шумки» используется два покрытия. В усиленной комплектации – все три.

·         Виброизоляция. Поглощает вибрации, придает элементам каркасную жесткость. Материал с металлизированной (фольгированной) верхней частью и клеевым основанием. Вязкие листы «вибры» сделаны из полимер-каучука (или битум-полимерной композиции как Алюмаст от SGM). Технология нанесения предполагает нагрев до 50–60 градусов. Выпускаются разными производителями, в среднем имеют три стандарта толщины 2–3, 4–6, 6–8 мм.

·         Шумоизоляция. Поглощает акустические колебания. Имеет значительные теплоизоляционные свойства. Листовой материал из вторично вспененного полиуретана (Бибитон или Виолон Вэл от SGM). Имеет клеевое основание, за счет которого хорошо держится на металле, пластике и любой другой обезжиренной поверхности. Различными производителями выпускается несколько сходных видов материала, отличающихся толщиной, плотностью, окраской и размерами листа.

·         Слой-блокатор. Сплен (от StP). Листовой материал с гладким лицевым слоем и клеевым основанием. Имеет высокие показатели упругости и теплоизоляции. Состоит из вспененного полиуретана.

Каждый тип «шумки» от одного производителя приблизительно соответствует по классу изделиям других фирм. Существенное различие есть в цене и качестве товаров. Выбирать какому производителю отдать предпочтение при установке шумоизоляции авто – в нашем тюнинг-ателье клиент может сам.

Надоел громкий стук камней по днищу во время рейдов по грунтовке? Желаете сделать салон тише, чтобы не досаждал гул шипованной резины? Мечтаете о комфортной езде по загородной трассе в тишине, или под легкую хорошую музыку? Обращайтесь в тюнинг-ателье Urban Style, и приводите свою машину в порядок быстро и недорого!

Подробная инструкция по установке шумоизоляции на днище авто

Применение шумоизоляции повышает комфортабельность поездок на автомобиле, снижая уровень вибрации, а также акустического шума. Принебрежение этим приведет к снижению внимания и повышению утомляемости водителя.

Что такое жидкая шумоизоляция

До недавнего времени классическим вариантом снижения шума было оклеивание салона автомобиля листами материала, который хорошо поглощает звук. Использование подобных материалов снаружи нетехнологично, поскольку под воздействием внешних условий листы изоляции могут отслаиваться.

Новые технологии в автохимии позволили снизить уровень шума при помощи жидкого материала, который наносят на наружные поверхности авто. Он представляет собой мастику, застывающую на поверхности после нанесения, создавая слой толщиной несколько миллиметров с пластичными свойствами. Благодаря упругости в таком слое хорошо затухают высокочастотные вибрации и шумы. Общий уровень снижения может достигать 30%.

Почему жидкая шумоизоляция лучше классической

Шумоизоляция днища автомобиля снаружи имеет следующие достоинства:

• совмещение в одном материале шумоизоляционных и защитных свойств;
• попадание во все труднодоступные места, где применение классических средств затруднено или невозможно;
• более легкий вес, чем антикор совместно с внутренней обработкой.

Нельзя обходить стороной и присущие указанным средствам недостатки:

• высокая стоимость;
• длительное время застывания.

Жидкая шумоизоляция днища любых автомобилей может выполняться в комплексе со внутренними работами, чтобы еще больше снизить уровень шума.

Жидкие средства для внешней шумоизоляции

Материалы отличаются составом, а также технологией применения, рассмотрим основные из них.

Резинобитумные мастики

В нее входит битумный связующий состав и мелкая резиновая крошка. В шумоизолирующую смесь также включают растворители и пластичные органические наполнители. Резина обладает вибро- и шумопоглощающими свойствами. Связующая мастика также обладает пластичностью, что улучшает качество изоляции в комплексе.

Резинобитумная мастика может наноситься кисточкой или пульверизатором. Выбор способа зависит от консистенции состава, который бывает жидким или в виде пасты.

Составы достигают полной прочности при испарении растворителя, то есть у них нет состояния полной полимеризации. Поэтому прочность и устойчивость к механическим воздействиям ниже.

Время высыхания составляет от 12 часов до нескольких дней.

Двухкомпонентные мастики

В мастику входит два компонента – база и отвердитель. Такие составы характерны тем, что в результате химической реакции на выходе образуется монолитный материал, который обладает более высокими изолирующими качествами, чем резинобитумные составы.

Нанесение изоляции возможно только шпателем. При этом после приготовления смеси имеется только 50 минут до начала отвердения смеси. Полная полимеризация достигается в течение 24 часов. Шумоизоляция может достигать 50%, однако цена таких смесей выше.

Порядок работы при нанесении жидкой шумоизоляции на днище

Жидкая шумоизоляция отличается способами предварительной подготовки поверхности:

• с обязательным грунтованием;
• без нанесения грунтовки.

Последовательность работ следующая:

1. Механическая очистка поверхности. Производится при помощи воды и вспомогательных средств. Цель – удаление грязи и пыли. Также обязательно устранение отслоившегося покрытия, а также пятен ржавчины. Рыхлые участки коррозии удаляют металлической щеткой, насадкой на дрель или болгаркой. Полное удаление следов коррозии выполняется с помощью преобразователя ржавчины. Технология применения препарата указана в инструкции.
2. Обезжиривание при помощи органических растворителей.
3. Нанесение грунтовки. Грунтовочные составы улучшают адгезию – прилипание шумоизолирующей смеси. Таким образом снижается вероятность отслаивания нанесенного слоя от металла.
4. Нанесение шумоизоляции.



Внутри автомобиля

При обработке внутренних поверхностей автомобиля снимают обшивку и мешающее навесное оборудование. Те места, где состав быть не должен, закрываются полиэтиленовой пленкой. Ее крепят при помощи бумажного скотча. Обычный использовать нежелательно, поскольку от него с трудом удаляются следы.

Шумоизоляцию рекомендуется выбирать двухкомпонентную, так как:

• внутри автомобиля можно без труда пользоваться кистью и шпателем;
• резинобитумные составы даже после полного высыхания очень долго выделяют пары растворителя с соответствующим запахом.

Снаружи

Внешние поверхности авто требуют также предварительной подготовки. Для качественного выполнения работ необходима смотровая яма или подъемник. Перед работой необходимо демонтировать колеса, тщательно укрыть пленкой тормозные диски, барабаны и элементы подвески.

Главное в обработке днища – полное удаление грязи из всех возможных мест. Очистка производится при помощи мойки водой под высоким давлением. Дальнейшая обработка выполняется после полного высыхания.

Слой шумоизоляции должен составлять 2-3 мм. Именно такая толщина достигается при использовании аэрозольных средств. При необходимости допустимо нанесение второго слоя после схватывания первого.

Где произвести профессиональную шумоизоляцию

Все работы можно выполнить самостоятельно, однако потребуется оборудование, опыт работы, материалы. При обработке днища и колесных арок необходима профессиональная мойка. По этой причине шумоизоляцию автомобиля лучше выполнить на СТО.

плюсы и минусы, как наносить

Движение автомобилей создает довольно высокий уровень шума, который слышен не только пешеходам, но и водителей внутри автомобилей. Чтобы снизить уровень постороннего шума, и снизить вероятность, что ваши разговоры в автомобиле (или музыку) будут слышать проходящие рядом пешеходы, применяют шумоизоляцию.

Шумоизоляция — это спектр мер, направленных на уменьшение уровня шума внутри автомобиля, поступающих извне. Большинство современных автомобилей получают шумоизоляцию еще на конвейере, где их производят. Но не всегда эта шумоизоляция качественная, и далеко не всегда ее достаточно водителю. В таком случае возникает вопрос, как улучшить шумоизоляцию внутри салона автомобиля. И здесь на помощь может прийти жидкая шумоизоляция.

---

Оглавление: 
1. Что такое жидкая шумоизоляция
2. Куда наносят жидкую шумоизоляцию
3. Преимущества жидкой шумоизоляции
4. Недостатки жидкой шумоизоляции
5.  Основные ошибки при нанесении жидкой шумоизоляции

---

Что такое жидкая шумоизоляция

Жидкая шумоизоляция — это специальный состав, близкий по свойствам к резине, который наносится на элементы автомобиля с целью снижения возможности прохождения звуков через них. Такая шумоизоляция называется “жидкой”, поскольку она поставляется в жидком виде. Когда она наносится на детали автомобиля, она контактирует с воздухом, после чего затвердевает в месте нанесения.

В затвердевшем виде жидкая шумоизоляция способна сохранять свои свойства на протяжении долгого времени. Она невосприимчива к рабочим температурам (как высоким, так и низким), практически не разрушаема механически и с течение времени не теряет своих свойств.

Куда наносят жидкую шумоизоляцию

Обычно, жидкая шумоизоляция применяется в совокупности с обычной шумоизоляцией (установка шумопоглощающих матов). Ее явное преимущество перед классическими решениями — возможность нанесения на труднодоступных поверхностях. Именно поэтому жидкую шумоизоляцию, обычно, наносят на:

• Днище автомобиля
• Колесные арки
• Промежутки между установленными шумопоглощающими матами.

Обратите внимание

Обрабатывать жидкой шумоизоляций можно поверхности не только снаружи автомобиля, но и внутри. Такая шумоизоляция не токсична.

Преимущества жидкой шумоизоляции

Перед тем как решиться на нанесение подобного состава на свой автомобиль, рекомендуем ознакомиться с его преимуществами и недостатками, в сравнении с другими методами шумоизоляции. Рассмотрим основные преимущества жидкой шумоизоляции:

• Универсальность. Жидкая шумоизоляция может использоваться для обработки деталей, как снаружи салона, так и внутри. При этом к ней не предъявляются особые условия по эксплуатации, поскольку в нанесенном виде она устойчива и практически не подвержена повреждениям извне, помимо направленного воздействия путем специальных химических составов;
• Малый вес. Установка классической шумоизоляции предполагает серьезное повышение веса автомобиля. Шумоизоляционные маты после установки могут увеличить вес автомобиля вплоть до 50 кг, тогда как жидкая шумоизоляция наносится не сильно толстым слоем. С нею вес автомобиля увеличится, максимум, на 10-20 кг. При этом, не возникнет изменений в управляемости автомобиля и не повысится заметно расход топлива;
• Высокая эффективность. Главная задача любой шумоизоляции — минимизировать попадание внешнего шума в салон автомобиля. Если звукоизоляционные маты поглощает поступающие звуковые волны, то нанесенная жидкая шумоизоляция не принимает их в себя, а рассеивает. Это делает ее более эффективной с точки зрения снижения уровня шума в автомобиле;
• Защита. Жидкая шумоизоляция — это не только возможность снизить уровень шума. Поскольку она наносится напрямую на металлические (или пластиковые) элементы автомобиля, производители таких шумоизоляций закладывают в них дополнительные свойства. Шумоизоляция не пропускает воду, что дает возможность свести к минимуму вероятность образования коррозийных процессов на детали, на которую она нанесена. Это особенно актуально, если наносить такую шумоизоляцию на днище автомобиля. Шумоизоляция не только будет защищать от внешних шумов, но и снизит вероятность развития коррозии из-за попадания воды или реагентов.

Это основные преимущества, которые можно выделить у жидкой шумоизоляции.

Недостатки жидкой шумоизоляции

А теперь рассмотрим минусы, которые тоже у данного материала имеются:

• Сложность в нанесении. С точки зрения обывателя в нанесении жидкой шумоизоляции ничего сложного нет, но это не так — есть масса нюансов, которые нужно учитывать, иначе шумоизоляция будет вздуваться, разрушаться, пропускать посторонние шумы и ее полезные свойства сведутся фактически к минимуму;
• Стоимость. Цена на жидкую шумоизоляцию немаленькая, особенно если требуется значительный объем материала, чтобы покрыть максимально автомобиль. Кроме того, если обратиться в автосервис за услугой по нанесению жидкой шумоизоляции, счет за такую работу тоже будет немаленький. Причина тому не только в необходимости наличия профессиональных навыков для нанесения состава, но и в необходимости 2-4 дневного простоя автомобиля на стоянке сервиса в закрытом помещении после нанесения состава. Это связано с тем, что время полного высыхания жидкой шумоизоляции может достигать 4 дней.
• Много низкокачественной продукции. На рынке можно найти жидкую шумоизоляцию в колоссально отличающихся друг от друга ценовых категориях. Большинства вариантов низкой стоимости имеют очень плохое качество, и при нанесении такой шумоизоляции не получится ощутить всех преимуществ от нее.

Жидкая шумоизоляция может стать хорошим дополнением к классической шумоизоляции автомобиля.

Основные ошибки при нанесении жидкой шумоизоляции

Для нанесения материала на автомобиль лучше обратиться к специалистам. Но стоимость их услуг может быть сопоставима со стоимостью самого материала. Это часто отпугивает автовладельцев, которые принимают решение нанести самостоятельно шумоизоляцию у себя в гараже. Рассмотрим основные ошибки, которые могут привести к плохому эффекту от нанесения жидкой шумоизоляции:

• Отсутствие удобной площадки для работ. Жидкую шумоизоляцию не получится нанести на лужайке около дома. Здесь потребуется гараж, желательно со смотровой ямой, если требуется обработать днище автомобиля. Чтобы нанесенный состав полностью высох, нужно будет оставить автомобиль на несколько дней (чаще всего, около 3-4 дней, точнее указано в инструкции конкретного материала) в одинаковых условиях;
• Неправильная подготовка автомобиля. Нужно правильно подготовить поверхности перед нанесением на них материала, иначе он вздуется, разрушится и не будет выполнять возложенные на него функции. Перед нанесением материала обязательно необходимо полностью очистить поверхность от скопившихся загрязнений. При наличии элементов коррозии, требуется удалить ржавчину. После этого деталь следует обезжирить, и только потом приступать к работе;
• Ошибки в нанесении грунта. Рекомендуется воспользоваться инструкция в интернете (с поправками на инструкции к конкретной вашим материалам), чтобы правильно нанести грунт на поверхность;
• Поспешное нанесение второго слоя поверх первого. Многие хотят побыстрее закончить работу и не дожидаются высыхания первого слоя жидкой шумоизоляции перед нанесением последующих. В зависимости от состава, может потребоваться от десятка минут до десятка часов на высыхание первого слоя;

Обратите внимание

Обычно, жидкая шумоизоляция наносится в 2-3 слоя. Более подробные рекомендации должны быть указаны в инструкции по нанесению конкретного материала.

• Неаккуратное нанесение материала. Жидкая шумоизоляция наносится на определенные поверхности. Рекомендуется пользоваться малярным скотчем, чтобы избегать попадание материала туда, где его не должно быть;
• Сбор автомобиля раньше времени. После нанесения материала нужно дать время ему полностью засохнуть. Это может занимать до 4 дней, подробнее смотрите конкретно по вашему материалу в инструкции к его использованию. Все эти сутки автомобиль должен стоять в сухом помещении, где температура сильно не меняется.

Это основные ошибки, которые совершают автовладельцы при самостоятельном нанесении жидкой шумоизоляции. Самое главное, на что нужно ориентироваться при нанесении подобного материала на детали автомобиля, это инструкция на банке с шумоизоляцией, а не инструкции в интернете.

Загрузка…

Как звукоизолировать автомобиль: тихо в дороге!

Сесть за руль своей машины и выход на открытую дорогу — это полностью освобождающий опыт. Но если вас засыпают звуками дорожных работ, гудками и другие дорожные шумы, вождение может быть далеко не приятным. Фактически, те громкие звуки, проникающие в ваш автомобиль, могут быть совершенно неприятными и бесит.

Не позволяйте этим тревожным звукам доводить вас до дорожной ярости! С помощью нескольких простых исправлений вы можете звукоизолировать свой автомобиль и сесть, расслабиться и наслаждаться музыкой, разговорами или тишиной и покоем, когда вы собираетесь на работу, по делам или просто отправляетесь в воскресную поездку.

Как работает звукоизоляция автомобиля?

Хотя вы можете эффективно уменьшить нежелательный шум, важно понимать, что полностью устранить внешний шум невозможно.

Независимо от того, какой подход вы выберете, и какие материалы вы используете, вы услышите некоторую степень звука. Это особенно актуально для старых автомобилей. Таким образом, если вы пытаетесь сделать свой автомобиль звукоизоляцией, вам не следует рассчитывать на создание абсолютно безшумной среды.

На самом деле, вашей целью не должно быть полное устранение всего внешнего шума, потому что это может быть опасно. Например, если кто-то гудит, чтобы предупредить вас о неконтролируемом транспортном средстве, несущемся к вам, а вы не слышите предупреждения, вы можете оказаться в опасности.

С учетом сказанного, звукоизоляция вашего автомобиля может помочь значительно снизить уровень внешнего шума, который вы слышите внутри автомобиля; особенно шум, который исходит из моторного отсека и салона.

Фактически, используя следующие стратегии звукоизоляции, вы можете снизить уровень шума в вашем автомобиле примерно на 50%; даже больше, если ваш автомобиль более новый и хорошо изолирован.

Как сделать звукоизоляцию автомобиля

Теперь, когда вы понимаете, какое воздействие может оказывать звукоизоляция вашего автомобиля, давайте рассмотрим некоторые из лучших методов снижения шума для автомобилей.

Имейте в виду, что метод, который вы используете, зависит от вашего конкретного автомобиля и конкретных результатов, которых вы пытаетесь достичь.Принимая во внимание все это, вот несколько полезных способов снизить уровень шума в автомобиле.

Напольные демпфирующие коврики

Очень много шума, который доносится до вашего машина заезжает через ходовую часть; то есть пол. Поверь в это или нет, но пол в машине не такой толстый, как можно было бы подумать; плюс, это близко к земле. Сочетание этих факторов означает, что дорога шум легко проникает в автомобиль через пол.

Чтобы свести к минимуму шум ходовой части, подложите под напольные коврики демпфирующие коврики.В то время как стандартные коврики собирают грязь, защищают ковровое покрытие, добавляют комфорта и улучшают внешний вид автомобиля, они мало что делают для звукоизоляции. Это потому, что обычно они тонкие и не сделаны из звукопоглощающих материалов. Однако демпфирующие маты сделаны из прочных, толстых материалов, которые могут поглощать шум и уменьшать резонанс.

Доступно несколько типов напольных демпфирующих ковриков, но два из лучших — это Damplifier Pro и Dynamat. Эти изделия изготовлены из бутилкаучука и имеют слой фольги с одной стороны и клейкий материал с другой, чтобы удерживать материал на месте.

Установка зависит от продукта. Некоторые увлажняющие материалы необходимо обрезать до нужного размера перед установкой, в то время как другие предварительно нарезаны и могут быть установлены сразу. После того, как демпфирующие коврики размещены, вы можете положить на них напольные коврики.

Обратите внимание, однако, что эти продукты имеют тенденцию быть дорогостоящими; однако, учитывая результаты, которые они дают, они того стоят.

Утеплить двери

Если кажется, что в вашу машину проникает много шума через двери, попробуйте изолировать двери.

Двери многих марок и моделей различных транспортных средств (особенно старых) довольно тонкие и имеют минимальную изоляцию (если таковая имеется). На самом деле, зачастую, без компонентов дверных ручек, замков и окон, внутреннее пространство автомобильных дверей обычно пусто. Поэтому неудивительно, почему звук легко проходит через них.

Чтобы решить проблему со звуком, проникающим через двери автомобиля, попробуйте изолировать их. Чтобы изолировать двери вашего автомобиля, вы можете использовать звукопоглощающие материалы, подобные перечисленным выше, которые можно использовать для снижения шума ходовой части.

Для наиболее легкого нанесения мы рекомендуем использовать изоляцию с отклеивающейся основой. Для максимально простой установки подумайте о приобретении универсального комплекта, в котором есть все необходимое для изоляции дверей вашего автомобиля.

Выверните винты на внутренней стороне дверей вашего автомобиля и измерьте пространство. Нанесите эти размеры на изоляцию и обрежьте ее по размеру.

При установке теплоизоляции постарайтесь закрыть как можно больше внутренней части дверей, но не закрывайте и не блокируйте какие-либо механизмы внутри двери, такие как замки и компоненты, которые позволяют окнам подниматься вверх. и вниз.

После того, как изоляция будет на месте, снова прикрепите внутренние панели, взяв автомобиль для замены, и надежно затяните все винты.

Утеплить крышу

Как и двери, крыша автомобиля имеет минимальную изоляцию, если таковая имеется. Применяя изоляцию, вы можете избавиться от шума ветра, распространяющегося по автомобилю, и сделать поездку более тихой. Кроме того, изоляция крыши также помогает предотвратить попадание тепла в автомобиль, что делает управление автомобилем более комфортным.

Чтобы утеплить крышу, используйте звукопоглощающие материалы, например, перечисленные выше. Опять же, мы рекомендуем использовать материал с отклеивающейся основой для облегчения укладки.

Снимите тканевую обшивку потолка, соблюдая осторожность, чтобы не повредить материал, так как вам придется повторно нанести ее после установки изоляции. Затем измерьте крышу, примените измерения к звукоизоляционному материалу и отрежьте его по размеру.

Перед нанесением утеплителя протрите крышу спиртом и чистой тканью.Это удалит грязь и мусор, улучшив адгезию. Как только изоляция будет на месте, снова приклейте тканевую обшивку потолка с помощью клея.

Шумоизоляция багажника

Как ходовая часть, двери и крышу, шум может попасть в кабину вашего автомобиля через сундук. Чтобы исключить нежелательный шум, установите звукопоглощающий материал. по бокам и по низу туловища.

Используйте высококачественный звукопоглощающий материал и наносите его так же, как описано выше.Уберите все предметы из багажника, а также ковровое покрытие, которое может быть на полу. Измерьте пространства, которые вы хотите покрыть, перенесите измерение на материал, отрежьте его по размеру и закрепите на месте.

Поменяйте шины

Вы не поверите, но шины, на которых вы сейчас ездите, могут быть причиной шума, который вы слышите в машине.

На самом деле шины имеют огромное влияние на дорожный шум. Это потому, что они — единственная часть вашего автомобиля, которая касается земли, поэтому вибрации от дороги, гальки, грязи и всего остального, по которому вы проезжаете, — а также сами шины — проходят сквозь шины и попадают в вашу машину. .Таким образом, замена шин может эффективно снизить уровень шума при езде.

Когда вы покупаете шины специально для снижения уровня шума в автомобиле, вы должны помнить о некоторых факторах, в том числе:

Размер шин

Несмотря на то, что низкопрофильные шины могут быть приятными с эстетической точки зрения, они хуже всего влияют на звук, проникающий в вашу машину.

Минимальное количество резины между металлом колес и вашим автомобилем означает, что эти шины улавливают практически каждый звук, и этот звук будет проникать прямо в каретку вашего автомобиля.

Когда дело доходит до минимизации шума, чем больше резины, тем лучше, поскольку резина поглощает звук и действует как амортизатор между вашим автомобилем, дорогой и вибрациями между ними.

Ширина шин

Чем шире шины, тем больший контакт шины с дорогой. Чем больше шины контактируют с дорогой, тем больше вибраций улавливает ваши шины и тем больше шума вы слышите в машине.

Чтобы снизить уровень шума, выбирайте самые узкие колеса, которые может выдержать ваш автомобиль.В руководстве пользователя должно быть указано, насколько безопасно вы можете похудеть.

Уровень шума шин

Большинство шин известных производителей теперь имеют уровень шума. Это включает рейтинг децибел и трехволновой символ.

Рейтинг в децибелах указывает количество децибел, записанное производителем при испытании шин; чем ниже рейтинг децибел, тем лучше.

При оценке трехволнового символа одна линия означает отличную производительность и минимальный шум, а три волны означают низкую производительность и высокий уровень шума.

Заключение

Если дорога чрезмерная шум лишает удовольствия от вождения, попробуйте использовать вышеупомянутые стратегии звукоизоляции вашего автомобиля. Хотя они могут не полностью устраните весь шум (что в любом случае не следует пытаться делать), они безусловно, может сделать вашу машину значительно тише.

Как уменьшить дорожный шум в вашем автомобиле

Компактные автомобили / легковые автомобили по более низкой цене

Если вы водите компактный автомобиль или базовую модель автомобиля, эта более низкая цена почти всегда сопровождается меньшей изоляцией.В результате вы, вероятно, будете слышать довольно много шума дороги и, возможно, шума ветра. Если вы когда-нибудь ездили на автомобиле VW Beetle (RIP) по автостраде, вы меня понимаете. Производители стремятся сократить звукоизоляцию автомобилей в качестве меры экономии и как способ облегчить автомобили. Если у вас небольшой автомобиль, и вы не переносите шум ветра или дороги, в звукоизоляцию стоит потратить деньги.

Второй скин, установленный клиентом: Dodge Neon, Ford Focus, Toyota Camry

Роскошные автомобили / Мощные автомобили

Многие автомобили класса люкс оснащены отличными звукоизоляционными стеклами и стандартной звукоизоляцией, а другие — нет.Мы чаще всего видим это в спортивных автомобилях, которые избегают тяжелых материалов, чтобы максимизировать скорость. Если шум выходит из-под контроля, звук, заглушающий дорожный шум, может стоить вложенных средств.

Клиент второй кожи устанавливает: Chevy Camaro, Jaguar F-Type, Subaru WRX

Грузовики / внедорожники

Для многих грузовиков (особенно базовых моделей) шум ветра является огромной проблемой. Транспортные средства, встроенные в более крупные, квадратные конструкции, естественно, менее аэродинамичны и, следовательно, создают большее сопротивление и больший шум ветра.Большие шины и увеличенная рама создают еще одну проблему с точки зрения шума дороги. Снижение дорожного шума возможно, но необходимо выбрать подходящие звукоизоляционные материалы.

Второй скин, установленный клиентом: GMC Sierra, Jeep Grand Cherokee, Honda Ridgeline

Полуприцепы / Фургоны SPrinter

Хотите поговорить о прямоугольных конструкциях? Вы когда-нибудь видели эту спальную кабину грузовика на кузове полуприцепа? Это одни из самых громких автомобилей на рынке, потому что звукоизоляция занимает примерно 100-е место в списке вещей, которые заботят производители.Полуприцепы стали лучше с некоторыми из новейших моделей, но звукоизоляция коммерческих фургонов и звукоизоляция жилых автофургонов все еще почти необходимы.

Второй скин, установленный клиентом: Dodge Pro Master, Mercedes-Benz Sprinter Van, Volvo Semi Truck, Western Star Semi Truck

,

3 способа уменьшить дорожный шум на заднем дворе

Это факт жизни, что старые дома часто располагаются близко к улице — преимущество, когда они были построены, обеспечивая лучший доступ для конных транспортных средств.Но сегодня это может быть далеко не идеальным вариантом для домовладельцев, которым приходится жить под звуки современного мира, мчащегося со скоростью 50 миль в час.

Снижение шума уличного движения

Извилистая двухполосная дорога перед Телепроект в этом Старом доме в Карлайл, Массачусетс, вряд ли можно назвать супермагистралью, но это хорошо проходимая пригородная улица. К счастью, улучшенная изоляция и герметизация сделали отреставрированную усадьбу 1849 года более тихой внутри. Но лужайка и сад за пределами дома по-прежнему уязвимы для шума, от гула автомобильных шин на дороге до жужжания соседних газонокосилок и триммеров.

За советом о том, как уменьшить дорожный шум на местности, This Old House обратился к Эрику Вуду, инженеру-акустику из Acentech, консультационной фирмы по снижению шума в Бостоне. «Поскольку население продолжает расти, разумно ожидать увеличения шумового загрязнения», — говорит Вуд. Но, добавляет он, мы не должны ставить под угрозу качество нашей жизни и просто пытаться жить с этим.

Сотни исследований документируют неблагоприятные эффекты шума, от потери слуха, вызванной чрезвычайно громкими звуками, до общей тревоги и бессонницы.В этой статье компания Wood более подробно рассматривает наиболее распространенные решения по снижению шума на открытом воздухе и предлагает краткое изложение того, что работает лучше всего.

1. Установите шумоподавляющий забор

Сухой полевой камень исторически точен для фермерского дома 1849 года. Рассел Кэй

Очевидным решением проблемы шума уличного движения в доме Carlisle для снижения внешнего шума была бы высокая стена, которая его заглушала. Барьерный забор также может быть эффективным способом уменьшить дорожный шум, но только если конструкция достаточно прочная и достаточно толстая, чтобы не пропускать звуковые волны.

Какие материалы будут блокировать звук?

Как правило, чем прочнее забор или стена, тем тише будет, потому что звуковые волны отражаются плотными объектами. Огромная масса каменных стен — камня, кирпича, бетона с лепниной — делает их лучшими для звукоизоляции. Следующим лучшим и более практичным для большинства домовладельцев будет любой прочный частокол или дощатый забор.

Советы по строительству

Но материал не так важен, как конструкция.В заборе не должно быть щелей, потому что звуковые волны, как и жидкость, всегда будут идти по пути наименьшего сопротивления и проходить через любые отверстия. Забор, не доходящий до земли, позволит звуку проезжающих автомобильных шин уйти прямо под землю.

Точно так же низкий забор позволит большему количеству звуковых волн проходить через верх. «Это самое слабое звено в любом заборе», — говорит Вуд, который применяет правило «прямой видимости»: если вы видите источник шума, вы сможете его услышать. Даже очень высокий забор — скажем, 8 или 10 футов — не обеспечит значительного снижения уровня шума для возвышающейся террасы или балкона с другой стороны.

Wood предлагает просто построить настолько прочный забор, насколько это возможно, настолько высокий и длинный, насколько позволяют местные правила и практичность, при этом оставаясь эстетически приятным.

Уменьшит ли высокий забор шум дорожного движения?

Сплошной забор или стена высотой 8 футов могут сбить от 6 до 10 децибел от уличного движения и других внешних шумов, которые обычно составляют от 60 до 70 децибел — примерно столько же, сколько издает старая посудомоечная машина. Может показаться, что это немного, но шкала децибел логарифмическая.Для человеческого уха падение на 10 децибел кажется вдвое меньше шума — в данном случае от шума старой посудомоечной машины до жужжания холодильника.

В Карлайле, к сожалению, невозможно построить забор или стену высотой от 8 до 10 футов. Дом расположен на угловом участке, и, как и во многих муниципалитетах, в городе есть заборы и стены, которые могут закрывать вид на транспортных развязках. Кроме того, такой большой барьер снизит привлекательность исторического фермерского дома.

Вместо этого ландшафтный дизайнер Стефани Хаббард потребовала построить традиционную каменную стену высотой 2 1/2 фута вдоль фасада собственности.Несмотря на то, что транспортный шум все еще может распространяться на низкую конструкцию, масса стены поможет заглушить звук шин на дороге. А поскольку он будет находиться близко к источнику шума, он может отразить звуковые волны, прежде чем они направятся к дому.

Учитывайте персонажа, которого может добавить забор

Не менее важен характер, который стена добавляет переднему двору. «У вас приятное ощущение замкнутости», — говорит ландшафтный подрядчик TOH Роджер Кук, который привлек каменотесов из O’Hara & Company в соседнем Эшленде для строительства каменного сооружения.«И похоже, что он был там всегда».

2. Установите фонтан, чтобы заглушить шум

Камни основания поддерживаются 6–12-дюймовым слоем из камня размером 1/4 дюйма на песчаной почве для предотвращения вспучивания зимой. Рассел Кэй

Хаббард рассмотрел другую тактику борьбы с шумом, достигающим переднего двора дома: фонтан, сделанный из деревенской гранитной поилки и медного крана.Проточная вода издавна использовалась для того, чтобы «заглушить» посторонний шум и создать ощущение безмятежности — представьте себе фонтаны в средневековых монастырях или японских садах.

Создание эффекта белого шума с помощью воды

Журчание воды создает непрерывный звук в том же частотном диапазоне, что и другие менее желательные звуки, такие как звуки газонокосилок, кондиционеров или разговоров людей, но поскольку фонтан находится поблизости, его звук преобладает. Сегодня мы называем это «белым шумом».

Чтобы максимально эффективно маскировать шум, фонтаны должны располагаться близко к слушателю — прямо рядом с открытой площадкой или напротив дома.Но они не должны быть сложными или дорогими. «Фонтаны довольно простые, — говорит Роджер. «Это может быть любой сосуд, вмещающий воду — каменная ванночка для птиц, медная ванна, урна — снабженная рециркуляционным насосом».

Учитывайте времена года в вашем районе

Но фонтаны, как правило, сезонные, часто подключаются к водопроводной или ирригационной системе дома и отключаются в конце лета. И они не могут замаскировать резкие, громкие звуки, такие как гудки или сигналы тревоги.

В конце концов, команда TOH решила не устанавливать фонтан в Карлайле.Затраты и хлопоты не окупились за счет маскировки шума возле входной двери, поскольку большая часть сидячих мест на открытом воздухе и развлекательных зон находится за пределами дома.

3. Измените восприятие звука нашим мозгом

Посадка таких деревьев, как этот устойчивый к болезням вяз, может скрыть источник шума из виду. Рассел Кэй

Вдоль дороги перед домом Карлайла молодые устойчивые к болезням вязы будут стоять там, где когда-то процветали несколько более старых деревьев, но в прошлом веке они стали жертвами болезней.На заднем дворе многоствольная речная береза ​​Heritage заменит старые, умирающие болиголовы вдоль границ участка, а также группами на внешних краях двора, чтобы защитить его от некоторого шума, проникающего с соседних улиц.

На самом деле деревья не помогают снизить шум дороги

Многие домовладельцы рассматривают возможность использования таких насаждений, чтобы заглушить шум на своей территории, но на самом деле зелень очень мало влияет на уровень шума (хотя шелест листьев может быть еще одним источником белого шума).Проблема в тех постоянных звуковых волнах, которые проникают через мельчайшие отверстия. Чтобы обеспечить хорошее звукопоглощение, вам понадобится валок от деревьев глубиной не менее 50 футов.

Но они создают эффект «вне поля зрения, вне головы» на наш мозг

Но поскольку восприятие звука очень субъективно, иногда наш мозг можно обмануть. «Психоакустика» стала предметом недавних исследований, хотя ее эффекты наблюдались на протяжении многих столетий. Четыреста лет назад, когда европейские церковные органисты не могли дотянуться до всех нужных педалей, они осознали, что могут играть комбинацию нот, которая заставляла людей думать, что они слышат гораздо более низкую ноту.Сегодня некоторые небольшие динамики в цифровом виде усиливают аналогичные частоты для создания эффекта «фантомного баса», в результате чего эти же компоненты звучат как гораздо более крупные модели.

Психоакустика также связывает слуховые и зрительные стимулы. «Безусловно, это не имеет значения, — говорит инженер Джим Барнс, который работает с Вудом в Acentech. Вот почему посадки создают ощутимое снижение шума, даже если децибелметр говорит об обратном. «Как инженер, я люблю давать количественные оценки, — говорит Барнс. «Но если люди говорят:« Да, намного тише », я ловлю их на слове.«

Оцените комфорт и эстетическую привлекательность

Роджер Кук видит это все время. «Зеленый ландшафт, закрывающий вид на источник шума, всегда сделает недвижимость более комфортной», — говорит он. «Даже на красивой лужайке вы почувствуете себя дальше от дороги». При проектировании ландшафтов для обеспечения акустического комфорта Хаббард предлагает использовать вечнозеленые растения для их круглогодичной структуры листьев. Среди ее фаворитов — зимне-зеленая туи Hetz, узкое дерево, подходящее для небольших помещений; Ель колючая; и кипарисовик Хиноки.

Такая зелень также может смягчить монолитный вид шумозащитного забора. «Посадки создают некоторый визуальный интерес и разрушают жесткую линию», — говорит Хаббард. Вдоль стены в Карлайле гортензии, сирень и спирея украсят камень сезонными цветами и листвой, а живая изгородь из самшита, которая вырастет до 6 футов, усилит ощущение отделения от дороги.

Но самый тихий уединенный уголок обеспечит задний двор. Там территория по своей природе более тихая, от главной дороги защищена акустическим барьером, который лучше любого забора или фонтана: это сам недавно отреставрированный дом.

Где найти

Архитектор:

Jeremiah Eck
Jeremiah Eck Architects
Boston, MA
617-367-9696
www.jearch.com

Ландшафтная архитектура:

Стефани Хаббард
Halvorson Design Partnership
Boston, MA
617-536-0380
www.halvorsondesign.com

Консультанты по снижению шума:

Acentech
Cambridge, MA
617-499-8000
www.acentech.com

Подрядчик по ландшафтному дизайну:

Роджер Кук
K&R Tree and Landscape
Burlington, MA
781-272-6104

Подрядчик по установке каменных стен:

O’hara & Company
Ashland, MA
508-881-6851

Как звукоизолировать комнату

Getty Images

Наши дома должны служить тихой и умиротворенной передышкой от шума и суеты внешнего мира.Но это становится все труднее, поскольку мир становится все более загруженным и шумным с каждым днем, особенно если вы все еще работаете из дома и вам нужно уединение, чтобы что-то сделать.

Чтобы заглушить шум, вы можете эффективно звукоизолировать комнаты, чтобы заглушить шум транспорта, сирен, самолетов, гудков и других шумных вторжений, происходящих в вашем доме и вокруг него, особенно если вы не любите носить шум. Отмена наушников на весь день. Здесь мы дадим подробную информацию о восьми способах звукоизоляции комнаты, в том числе несколько супер-простых советов и более продвинутых методов с использованием звукопоглощающих материалов.

🛠 Заинтересованы в других проектах DIY? Мы вас позаботимся!

Реклама — продолжить чтение ниже

Погодозащитные покрытия дверей

Внутренние двери обычно не имеют уплотнителей, но добавление некоторых по периметру дверного проема может помочь приглушить звуки. Пенопластовая уплотнительная лента с отрывом и приклеиванием образует очень плотное уплотнение, доступна по цене и проста в установке.Войлок — один из старейших типов герметизирующих материалов, он поставляется в рулонах с клейкой основой или без нее, очень доступен по цене и удивительно эффективен для защиты от шума. Вы также можете установить дверной очиститель или ограничитель тяги под дверью к нижней части двери, чтобы закрыть зазор вдоль пола.

Гобелены

Твердые поверхности, такие как гипсокартон, штукатурка и плитка, отражают и усиливают звуки. Таким образом, имеет смысл только то, что мягкие поверхности поглощают звуки, делая комнаты намного тише.Накройте стены толстыми одеялами, подвижными подушечками, гобеленами или одеялами. Практически любой мягкий материал подойдет, хотя более толстый поглощает больше звука, чем более тонкий.

Если вы не против придать помещению индустриальный вид, прикрепите звукопоглощающие панели к стенам и, при необходимости, к потолку. Панели изготовлены из превосходных шумопоглощающих материалов, таких как мягкий поролон, плотное полиэфирное волокно и пробка.

Коврики

Звук не только отражается от стен, но и отражается от твердых полов.Если в вашей комнате пол с твердым покрытием — дерево, плитка или ламинат — самым простым решением будет постелить коврик, который поможет поглощать шум. И опять же, толстые коврики лучше тонких. Также купите очень толстую подкладку под коврик для дополнительной звукоизоляции.

Поглощение вибраций

Шум передается через вибрацию. Таким образом, любой гулкий механизм или оборудование производит вибрации, которые могут передавать шум в соседние комнаты.Сюда входят такие предметы, как динамики, бытовая техника, велотренажеры и беговые дорожки. Чтобы снизить вибрацию и успокоить комнату, положите изделие на толстый кусок плотного поролона, например на коврик для домашнего спортзала или циновку для стойл.

Обработка окон

Окна, даже окна высокого класса, не очень эффективно блокируют шум. И чем старше окно, тем хуже оно сохраняет тишину в комнате. Самый простой способ приглушить шум окон — просто накрыть окна толстыми одеялами или стегаными подвижными подушками.Признаюсь, не самый привлекательный вариант, но он работает.

Для получения лучшего и более привлекательного решения подумайте об установке шумоподавляющих штор. Эти толстые и тяжелые шторы созданы специально, чтобы не слышать шум, а также служат в качестве затемняющих штор, защищающих от попадания солнечных лучей.

Когда ничего не помогает — и если позволяет ваш бюджет — вы можете значительно уменьшить шум окна, перейдя на оконные вставки. Эти изготовленные на заказ панели из прозрачного стекла крепятся к внутренней части существующих окон и отлично блокируют шум.

Сборка книжных шкафов

Как ни странно, книжные шкафы помогают сохранить тишину в комнате. Это потому, что полки, заполненные книгами, создают массу, а масса поглощает звук. Просто убедитесь, что книжный шкаф простирается от пола до потолка, а полки должны быть заполнены книгами и журналами.

Добавить дополнительный гипсокартон

Этот метод уменьшения шума требует значительных затрат времени и денег, но это один из наиболее эффективных способов успокоить комнату: покрыть существующие стены и потолок дополнительным слоем гипсокартона толщиной ½ дюйма.А в качестве дополнительной защиты от передачи шума закрепите новый гипсокартон специальным звукоизоляционным герметиком, который называется демпфирующим составом.

И хотя вы, безусловно, можете покрыть существующие стены и потолок стандартным гипсокартоном, подумайте об установке вместо него специального звукопоглощающего гипсокартона. Он имеет пластиковый полимерный слой, приклеенный к задней поверхности, что значительно снижает шум. Листы толщиной всего 5/16 дюйма легко установить.

[Связано: Как отремонтировать гипсокартон]

Установите устойчивые каналы

Вот еще один отличный способ звукоизоляции комнаты.Единственная проблема заключается в том, что вы должны сначала разделить комнату до оголенных гвоздиков. Затем установите упругие каналы, которые представляют собой Z-образные металлические полосы, проходящие между стойками стены и гипсокартоном. Гибкие упругие каналы образуют так называемую разделенную стену, которая эффективно предотвращает прохождение звуковых волн через стену.

[Связано: Лучшие аккумуляторные дрели]

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

4. Физические методы снижения шумового воздействия — Звуковой ландшафт: Руководство по шуму на автомагистралях и землепользованию — Федеральный подход — Планирование с учетом шума — Шум — Окружающая среда

4. Физические методы снижения шумового воздействия

В этом разделе описаны некоторые физические методы, которые архитекторы, разработчики и строители могут использовать для уменьшения шумового воздействия.Есть четыре основных действия, которые можно предпринять для улучшения шумовой совместимости для любого типа землепользования или деятельности. Это планирование площадки, архитектурное проектирование, методы строительства и возведение барьеров.

Акустический дизайн площадки использует расположение зданий на участке земли, чтобы минимизировать шумовое воздействие за счет использования естественной формы и контуров площадки. Открытое пространство, нежилое использование земли и ограждающие здания могут быть устроены так, чтобы защитить жилые районы или другие чувствительные к шуму виды деятельности от шума, а жилые дома можно сориентировать от шума.

Акустический архитектурный дизайн включает концепции снижения шума в деталях отдельных зданий. К областям архитектурного интереса относятся высота здания, расположение комнат, расположение окон, а также дизайн балконов и дворов.

Акустическое строительство предполагает использование строительных материалов и технологий для снижения передачи шума через стены, окна, двери, потолки и полы. Эта область включает в себя множество новых и традиционных концепций «звукоизоляции».

Между источниками шума и зонами, чувствительными к шуму, можно установить шумовые барьеры. Типы барьеров включают в себя бермы, сделанные из наклонных насыпей земли, стены и заборы, построенные из различных материалов, густые насаждения деревьев и кустарников, а также комбинации этих материалов.

Эти физические методы широко различаются по характеристикам шумоподавления, стоимости и, особенно, применимости в конкретных местах и ​​условиях. Этот раздел не предназначен для предоставления полных критериев для выбора решения конкретных проблем с шумом и не предназначен для замены акустического дизайна.Скорее, его цель — проиллюстрировать широкий спектр возможных альтернатив, которые могут быть рассмотрены в процессе архитектурного и инженерного планирования. Знающие муниципальные чиновники могут оказать ценную помощь проектировщикам, разработчикам и строителям, которые могут не быть знакомы с методами шумоподавления, которые наиболее применимы на местном уровне.

4.1 Планирование акустической системы

Расположение зданий на участке можно использовать для минимизации шумового воздействия. Если несовместимые виды землепользования уже существуют или если планируется деятельность, чувствительная к шуму, акустическое планирование участка часто является успешным методом снижения шумового воздействия.

Для защиты жилой застройки от шума можно использовать множество методов планирования. Сюда могут входить:

1. увеличение расстояния между источником шума и приемником;
2. размещение нежилых участков земли, таких как автостоянки, объекты технического обслуживания и подсобные помещения, между источником и приемником;
3. размещение зданий барьерного типа параллельно источнику шума или шоссе; и
4. ориентируя резиденции подальше от шума.

Реализация многих из вышеперечисленных методов планирования площадки может быть объединена с использованием методов кластерной и плановой разработки единиц.

Расстояние: Уровень шума можно эффективно уменьшить, увеличив расстояние между жилым домом и шоссе. Само расстояние уменьшает звук: удвоение расстояния от источника шума может снизить его интенсивность. Само расстояние уменьшает звук: удвоение расстояния от источника шума может снизить его интенсивность на целых 6 дБА.В случае высотных зданий расстояние может быть единственным средством, помимо акустического проектирования и строительства, снижения шумового воздействия. Это связано с тем, что обеспечить физическую защиту верхних этажей от соседнего шума практически невозможно. (См. Рисунок 4.1.)

4.1 Шумозащитные экраны могут защищать только самые нижние этажи здания.

Использование шумообеспеченных земель в качестве буферов: Защита от шума может быть достигнута путем размещения совместимых с шумом землепользований между шоссе и жилыми домами.По возможности, совместимые применения должны быть ближе всего к источнику шума. На Рис. 4.2, который следует ниже, показан предлагаемый гараж вдоль двух сторон жилого комплекса в Бостоне. Скоростная автомагистраль Фицджеральда и вход в туннель Каллахан, которые показаны на плане участка, являются основными и шумными маршрутами движения. Помимо защиты жилого комплекса от шума и грязи движения на автомагистралях, гараж предоставляет жильцам необходимые удобства.

4.2 Парковочный гараж для защиты жилого массива.

На рис. 4.3 показан еще один пример размещения устройств, совместимых с шумом, рядом с шоссе (Вест-стрит) в Спрингфилде, штат Массачусетс. Из плана видно, что рядом с шоссе находятся парковочные места, торцы домов и бейсбольный ромб.

4.3 Парковочные места, торцы зданий и бейсбольный мяч находятся рядом с шоссе. Построена берма и посажены деревья, чтобы защитить жилые дома от шума транспорта.

Здания как шумозащитные экраны: Дополнительная защита от шума может быть достигнута, если на плане строительной площадки можно использовать здания в качестве шумозащитных экранов.Длинное здание или ряд зданий, параллельных шоссе, могут защитить от шума другие более удаленные постройки или открытые участки. Одно исследование показывает, что двухэтажное здание может снизить уровень шума на стороне здания, удаленной от источника шума, примерно на 13 дБА. ¹

Если использование барьерного здания чувствительно к шуму от шоссе, здание можно звукоизолировать. Этот метод использовался в строящемся жилищном проекте в Англии, где стена длиной 3900 футов, шириной 18 футов и высотой 45-70 футов (в зависимости от местности) служит одновременно жилым помещением и звуковым экраном. ²

В стене / здании будет 387 квартир, в которых кухни и ванные комнаты расположены в направлении шума, а спальни и гостиные выходят окнами на шоссе. Стена, выходящая на шоссе, будет звукоизолирована, а окна, если они есть, герметичны. Ожидается значительное снижение шума.

Ориентация: Ориентация зданий или видов деятельности на участке влияет на воздействие шума, и здание или зона деятельности могут быть ориентированы таким образом, чтобы уменьшить это воздействие.

Шумовое воздействие может быть очень сильным для помещений, выходящих на проезжую часть, поскольку они находятся ближе всего к источнику шума. Шумовое воздействие также может быть значительным для помещений, перпендикулярных проезжей части, потому что а) картина шума может быть более раздражающей в перпендикулярных помещениях и б) окна на перпендикулярных стенах не снижают шум так эффективно, как окна на параллельных стенах, из-за угла наклона звук. Дорожный шум может быть более раздражающим в перпендикулярных помещениях, потому что он становится более сильным, когда он внезапно появляется и выходит из зоны слышимости, когда транспортный поток движется по краю здания, а не поднимается и опускается с непрерывным звуком, как если бы в помещении были параллельны проезжающим машинам.

Будет ли шумовое воздействие сильнее на перпендикулярной или параллельной стене, будет зависеть от конкретных индивидуальных условий. После определения стены или стен, наиболее сильно подверженных воздействию, шумовое воздействие может быть сведено к минимуму за счет уменьшения или удаления окон из этих стен.

Здания также могут быть ориентированы на участке таким образом, чтобы использовать его природные особенности. Что касается шума, можно использовать естественный рельеф местности и помещать здания в зоны с низким уровнем шума, если они существуют.Если естественных шумовых карманов не существует, их можно создать, выкопав карманы под здания и насыпав земляные насыпи между ними и шумом. Такая конструкция препятствовала бы прохождению звука и уменьшала бы шумовое воздействие на жилые дома.

Кластерная и планируемая застройка: Подразделение кластера — это такое подразделение, в котором соблюдаются плотности, предписанные постановлением о зонировании, но вместо того, чтобы применяться к каждому отдельному участку, они объединяются по всему участку, и земля разрабатывается как единое целое.Планируемая жилищная застройка, или P.U.D., аналогична, но включены изменения в землепользовании, такие как квартиры и коммерческие объекты в том, что в противном случае было бы районом для одной семьи. Примеры сетки, кластера и P.U.D. подразделения представлены на рисунках 4.4, 4.5 и 4.6.

4.4 Обычное деление сети

4.5 Подразделение кластера

Из рисунка 4.4 видно, что обычное разделение сети не обеспечивает защиты от шума со стороны соседней автомагистрали.Первый ряд домов полностью ложится на шум. Напротив, кластер и P.U.D. методы позволяют коммерческое использование и открытое пространство соответственно служить буферами шума. Примеры этого показаны на рисунках 4.6 и 4.7.

4.6 Размещение шумоустойчивых землепользований рядом с шоссе в Планируемой застройке

4.7 При кластерной застройке открытое пространство может быть размещено рядом с шоссе для снижения шумового воздействия на жилые дома

Необходимо предостеречь: в кластерной застройке необходимое открытое пространство может быть расположено рядом с шоссе, чтобы минимизировать шум в жилых домах.Тем не менее, многие виды использования для отдыха чувствительны к шуму, и когда кто-то пользуется гибкостью кластерной разработки для минимизации шума, следует проявлять осторожность, чтобы не использовать все доступное открытое пространство в буферных полосах, что лишает развитие значительного открытого пространства. область. Там, где существует высокий уровень шума, можно использовать комбинацию буферных полос и других методов (например, бермы и звукоизоляции).

Гибкость кластера и методов разработки запланированных блоков позволяет реализовать многие из вышеперечисленных методов планирования площадки и добиться эффективного снижения шума.

4.2 Акустическое архитектурное проектирование

Шум можно контролировать в здании с правильным архитектурным дизайном. Уделяя внимание акустическим соображениям при планировании расположения комнат, размещении окон, высоте здания, балконах и дворах, архитектор может добиться значительного снижения шумового воздействия без необходимости в дорогостоящей акустической конструкции.

Расположение комнат: Шумовое воздействие можно существенно снизить, отделив более чувствительные к шуму помещения от менее чувствительных к шуму; и размещение первого в наиболее удаленной от источника шума части здания.Затем менее чувствительные помещения следует размещать ближе всего к источнику шума, где они могут действовать как шумовые буферы для более чувствительных помещений.

Чувствительность комнаты к шуму зависит от ее использования. Спальни, гостиные и столовые обычно чувствительны к шуму, а кухни, ванные комнаты и игровые комнаты — в меньшей степени. На рис. 4.8 показан план, предназначенный для уменьшения воздействия шума на шоссе. Этот метод широко использовался в Англии в жилой застройке площадью 100 акров, прилегающей к планируемой скоростной автомагистрали. ³ Кухни и ванные комнаты были размещены со стороны скоростной автомагистрали, а спальни и гостиные — с экранированной стороны. Кроме того, стена, выходящая на скоростную автомагистраль, звукоизолирована.

4.8 Использование акустического архитектурного дизайна для снижения шумового воздействия на более чувствительные к шуму жилые помещения

Solid Walls: Уровень шума можно уменьшить, удалив окна и другие отверстия в стенах здания, расположенного рядом с источниками шума. В этом случае массивная стена может служить звуковым барьером для остальной части здания.Как уже говорилось на Рисунке 4.1, стены, непосредственно прилегающие к источнику шума и перпендикулярные источнику шума, могут подвергнуться наиболее сильному воздействию. Когда сплошная стена непрактична, незаконна или крайне нежелательна; того же эффекта можно добиться, уменьшив размер окна и герметично закрыв окна. Этот прием используется в описанном выше жилищном проекте. ⁴

Одноэтажные дома: В случаях, когда дом или шоссе немного утоплены или на пути звука установлен барьер, шумовое воздействие может быть дополнительно уменьшено, если в доме только один этаж ⁵ (см. Рисунок 4.9). Если одноэтажный дизайн неэффективен, может быть эффективным двухуровневый дизайн. В любом случае путь звуковых волн следует оценить до того, как будет составлен проект здания.

4.9 Уровень шума можно снизить за счет использования одноэтажных домов.

Балконы: Если балконы желательны, их следует учитывать с точки зрения акустики. Стандартный выступающий балкон, обращенный к дороге, может отражать транспортный шум непосредственно внутрь здания, как показано на рисунке 4.10. Помимо отражения шума в здание, балкон может стать непригодным для использования из-за высокого уровня шума. Эта проблема особенно актуальна для многоэтажных многоквартирных домов, где часто встречаются балконы. Если нужны балконы, архитектор может избежать неприятных шумовых воздействий, разместив их на экранированной стороне зданий.

4.10 Стандартный выступающий балкон, выходящий на дорогу, может отражать транспортный шум прямо внутрь здания.

Внутренние дворы: Правильный архитектурный дизайн может также предусматривать снижение уровня шума за пределами здания.Внутренний сад и патио-домики могут обеспечить акустическую уединенность на открытом воздухе. (См. Рисунок 4.11). Школы, дома отдыха, гостиницы и многоквартирные дома также могут иметь внешние пространства с пониженным уровнем шума посредством дворов.

4.11 Использование дворового дома для получения спокойной наружной среды

4.3 Акустическая конструкция

Шум можно перехватить, когда он проходит через стены, пол, окна, потолки и двери здания. Примеры шумоподавляющих материалов и строительных технологий описаны на следующих страницах.

Для сравнения изоляционных характеристик альтернативных конструкций используется класс звукопередачи (STC) как мера способности материала снижать уровень шума. Класс передачи звука равен количеству децибел, на которое звук уменьшается при прохождении через материал. Таким образом, высокий рейтинг STC указывает на хороший изоляционный материал. Он учитывает влияние разных частот на передачу звука, но, по сути, это разница между уровнями звука на той стороне перегородки, где возникает шум, и на стороне, где он принимается.Например, если уровень внешнего шума составляет 85 дБ, а желаемый внутренний уровень составляет 45 дБ, требуется разделение 40 STC. Рейтинг класса передачи звука — это официальный рейтинг, одобренный Американским обществом тестирования и измерений. Его можно использовать в качестве руководства при определении того, какой тип конструкции необходим для снижения шума.

A) Стены

Стены обеспечивают максимальную защиту жильцов здания от внешнего шума. Звукоизолирующие свойства различных материалов и конструкций стен сильно различаются.На рис. 4.12 представлена ​​визуальная сводка некоторых способов улучшения акустических свойств:

4.12-а Факторы, влияющие на звукоизоляцию стен

4.12-б Факторы, влияющие на звукоизоляцию стен

• Увеличение массы и жесткости стены.
• Как правило, чем плотнее материал стены, тем больше он снижает уровень шума. Таким образом, бетонные стены являются лучшими изоляторами, чем деревянные стены такой же толщины. Увеличение толщины стены — еще один способ увеличить массу и улучшить звукоизоляцию.Удвоение толщины перегородки может привести к снижению уровня звука на 6 дБ. ⁶ Однако стоимость строительства ограничивает возможность значительного увеличения массы стены.
• Относительная жесткость материала стены может повлиять на значение его звукопоглощения. Следует проявлять осторожность, чтобы избежать стеновых конструкций, которые могут вибрировать на слышимых частотах и ​​передавать внешние звуки.
• Используйте перегородки полости.
• Стенка полости состоит из двух или более слоев, разделенных воздушным пространством.Воздушное пространство является более эффективным звукоизолятором, чем одна стена равного веса, что приводит к экономии средств.
• Увеличьте ширину воздушного пространства.
• Трехдюймовое воздушное пространство обеспечивает значительное снижение шума, но увеличение расстояния до шести дюймов может снизить уровень шума еще на 5 дБА. Сложно спроектировать чрезвычайно широкие воздушные пространства.
• Увеличьте расстояние между шпильками.
• В стене с одной стойкой расстояние между стойками 24 дюйма дает увеличение STC на 2–5 дБ по сравнению с обычным расстоянием в 16 дюймов. ⁷
• Используйте шпильки, расположенные в шахматном порядке.
• Звукоизоляцию можно уменьшить, прикрепив каждую стойку только к одной панели и чередуя две панели.
• Используйте упругие материалы, чтобы скрепить стойки и панели.
• Гвозди значительно снижают способность стены снижать уровень шума. Упругие слои, такие как древесноволокнистая плита и стекловолоконная плита, упругие зажимы и полуэластичные крепления, относительно недороги, просты в установке и могут поднять рейтинг STC с 2-5 дБ. ⁸
• Используйте разные листья.
• Если створки изготовлены из разных материалов и / или различной толщины, звукопоглощающие свойства стены улучшаются. ⁹
• Добавьте акустические одеяла.
• Также известные как изолирующие одеяла, они могут увеличивать шумоподавление при размещении в воздушном пространстве. Изготовленные из звукопоглощающих материалов, таких как минеральная или минеральная вата, стекловолокно, войлок или древесное волокно, они могут снизить уровень шума на 10 дБ. ¹⁰ В основном они эффективны при относительно легких конструкциях.
• Заделайте трещины и края.
• Если когда-либо будет реализована звукоизоляция стены с высокими эксплуатационными характеристиками, стена должна быть хорошо изолирована по периметру. Небольшие отверстия и трещины могут разрушить изоляцию стены. Квадратное отверстие в один дюйм или трещина в 1/16 дюйма длиной 16 дюймов уменьшит стену 50 STC до 40. ¹¹

На рис. 4.13 показан образец стен в диапазоне от самых низких до самых высоких значений звукоизоляции.Стоимость этих стен в долларах за квадратный фут дана для сравнения экономической эффективности. ¹²

4.13 Типы стен с указанием STC и приблизительной стоимостью.

B) Окна

Звук проникает в здание через его самые слабые с акустической точки зрения места, а окна — одно из самых слабых мест в стене. Открытое или непрочное окно сильно сведет на нет эффект очень прочной стены. Всякий раз, когда окна будут частью конструкции здания, они должны быть рассмотрены с точки зрения акустики.На рис. 4.14 показано влияние окон на звукоизоляцию стен. Например, если стена с рейтингом STC 45 содержит окно с рейтингом STC 26, покрывающее только 20% ее площади, общая STC композитной перегородки будет 33, что на 12 дБ меньше.

4.14 График для расчета STC композитных преград.

Ниже обсуждаются методы, которые можно использовать для снижения шума в здании с помощью окон. Эти методы варьируются от блокировки основных путей проникновения шума до блокировки наиболее непрямых путей.

• Закройте окна: Первым шагом к уменьшению нежелательного звука является закрытие и герметизация окон. Наибольшая звукоизоляция может быть достигнута, если окна постоянно герметичны. Однако были разработаны открывающиеся акустические окна, которые довольно эффективно снижают уровень шума. ¹³ Вне зависимости от того, является ли герметизация постоянным, держать окна закрытыми требует установки системы кондиционирования воздуха. Кроме того, система кондиционирования воздуха может частично маскировать шум.(Маскировка обсуждается ниже). Если окна должны открываться, доступны специальные уплотнения, позволяющие открывать окна. ¹⁴
• Уменьшить размер окна: Чем меньше окна, тем больше потери передачи всего раздела, частью которого является окно. Уменьшение размера окна — это метод, который используется, потому что (а) он исключает стоимость дорогих акустических окон и (б) экономит деньги за счет сокращения использования стекла. Проблемы с этим методом: (а) он не всегда эффективен для снижения шума; е.g. уменьшение отношения окна к размеру стены с 50% до 20% снижает уровень шума всего на 3 децибела; и (б) многие строительные нормы и правила требуют минимального соотношения размеров окна и стены.
• Увеличить толщину стекла: Если обычные окна недостаточны для снижения шумового воздействия, несмотря на методы герметизации, можно установить более толстое стекло. Кроме того, это стекло может быть ламинировано прочным прозрачным пластиком, который устойчив к шуму и ударам. Стекло снижает шум по принципу массы; то есть, чем толще стекло, тем оно будет более шумоустойчивым.Стекло толщиной 1/2 дюйма имеет максимальный рейтинг STC 35 дБ по сравнению с рейтингом 25 дБ для обычного стекла 3/16 дюйма.
• Однако толщина стекла практична только до определенного момента, когда увеличение STC становится слишком незначительным, чтобы оправдать затраты. Например, стекло толщиной 1/2 дюйма может иметь STC 35; увеличение толщины до 3/4 дюйма увеличивает только STC до 37. Однако акустическое окно с двойным остеклением, состоящее из двух панелей толщиной 3/16 дюйма, разделенных воздушным пространством, будет иметь STC 51 и может стоить меньше, чем любое сплошное окно.
• Помимо толщины окна решающее значение имеет надлежащая герметизация. Чтобы предотвратить утечку звука, отдельные окна могут быть установлены из эластичного материала, такого как резина, пробка или войлок.
• Установить стеклопакеты: Стеклопакеты — это парные стекла, разделенные воздушным пространством или подвешенные в специальной раме. Как правило, производительность стеклопакета может быть увеличена за счет:
  1. увеличенная ширина воздушного пространства
  2. увеличенная толщина стекла
  3. правильное использование уплотнения
  4. немного отличается по толщине стекол
  5. слегка непараллельные панели

Как правило, воздушное пространство между стеклами не должно быть меньше 2-4 дюймов, если требуется STC выше 40.Если такой возможности нет, можно использовать тяжелый стеклопакет. Использование слегка непараллельных панелей — это метод, применяемый, когда требуется чрезвычайно высокая звукоизоляция, например, в диспетчерских телевизионных студий.

Толщина стеклопакетов может варьироваться от 1/8 до 1/4 дюйма и более на одно стекло. Хотя толщина важна, факторами, которые в наибольшей степени определяют шумостойкость окна, являются использование герметика и ширина воздушного пространства.

Как и в случае со всеми окнами, очень важна надлежащая герметизация.Чтобы достичь STC выше 43, стеклопакеты должны быть герметично закрыты. Если окна должны открываться, существуют специальные рамы и уплотнители для открываемых окон, которые позволяют максимальное значение STC 43. ¹⁵

Для постоянно герметичных стеклопакетов часто требуется система контроля давления воздуха для поддержания постоянного давления и минимальной влажности в воздушном пространстве. Без этой системы стекла могут отклоняться и, в особо тяжелых случаях, выскакивать из рамы.

Чтобы обеспечить дополнительную шумоизоляцию между стеклопакетами, стекла могут быть разной толщины, разного веса и слегка непараллельными друг другу. Это предотвращает акустическую связь и резонанс звуковых волн.

C) Двери

Акустически двери даже слабее окон, и их труднее обрабатывать. Любая дверь снизит теплоизоляцию окружающей стены. Обычная пустотелая дверь имеет рейтинг STC 17 дБ.Занимая около 20% стены, эта дверь уменьшит стену с 48 STC до 24 STC. Чтобы усилить дверь от шума, дверь с пустотелым сердечником может быть заменена более тяжелой дверью со сплошным сердечником, которая хорошо запечатана ¹⁶ и является относительно недорогой. Дверь со сплошным сердечником с виниловым уплотнением по краям и ковровым покрытием на полу уменьшит ту же стену 48 STC до 33 дБ. ¹⁷ Повышенного уровня звукоизоляции можно добиться, если установить на нижнем крае двери уплотнительные упоры или доводчики порогов с откидной планкой.(См. Рисунок 4.15)

Альтернативным решением для дверей является удаление их, когда это возможно, из сильно поврежденных стен и размещение их в более экранированных стенах.

4.15 Повышенная звукоизоляция может быть достигнута с помощью уплотненных дверных ограничителей или доводчиков порогов с откидной планкой.

D) Потолки

Акустическая обработка потолков обычно не требуется, за исключением случаев, когда шум очень сильный или источник шума не проходит над зданием. Обычный гипсовый потолок должен обеспечивать адекватную звукоизоляцию, за исключением особо тяжелых случаев.Акустически слабый потолок, который, вероятно, потребует обработки, — это потолок с балками. ¹⁸ Балочные потолки можно модифицировать, добавив слой стекловолокна или другого шумоустойчивого материала. Подвесные потолки — самые эффективные шумоподавители, но они также и самые дорогие.

E) Этаж

В случае шума шоссе, полы потребуют акустической обработки только в том случае, если шоссе проходит под зданием. В этом случае пол должен обеспечивать защиту от вибраций конструкции, а также от воздушного шума.

Два способа изолировать пол от шума: установить прочную бетонную плиту толщиной не менее 6 дюймов или установить плавающий пол. В целом плавающий пол дает наибольшую звуко- и виброизоляцию; однако это очень дорого. Как правило, плавающий пол состоит из деревянной или бетонной плиты, размещенной над структурной плитой, но отделенной упругим материалом. Упругий материал изолирует поверхностную плиту от несущей плиты и окружающих стен.

F) Дизайн интерьера

Общий уровень внутреннего шума можно снизить за счет широкого использования толстых тяжелых ковровых покрытий, штор, настенных ковров и акустической потолочной плитки. Эти материалы поглощают звук. Они не могут предотвратить проникновение шума через стены, но они могут снизить общий уровень звука за счет уменьшения звуковых ревербераций.

G) Маскировка

Еще один способ справиться с шумом — заглушить его фоновым шумом. Этот метод известен как маскирование.Это может быть очень эффективным для уменьшения флуктуаций шума, которые часто являются наиболее раздражающими аспектами шума. Маскировка может производиться системами кондиционирования и отопления, мягкой музыкой или электронными устройствами.

4.4 Шлагбаумы

Шумовой барьер — это препятствие, помещаемое между источником шума и приемником, которое прерывает путь шума. Их можно сделать из множества различных веществ:

1. наклонные насыпи земли, называемые бермами
2. стены и заборы из различных материалов, включая бетон, дерево, металл, пластик и лепнину
3. районы густых насаждений кустарников и деревьев
4. комбинация вышеперечисленных приемов

Выбор конкретной альтернативы зависит от соображений площади, стоимости, безопасности и эстетики, а также от желаемого уровня шумоподавления.Эффективность барьера зависит от массы и высоты барьера, а также от его расстояния от источника шума и приемника. Чтобы быть эффективным, барьер должен блокировать «линию обзора» между самой высокой точкой источника шума, например выхлопной трубой грузовика, и самой высокой частью ресивера. Это показано на Рисунке 4.16.

4.16. Чтобы быть эффективным, барьер должен блокировать «линию прямой видимости» между самой высокой точкой источника шума и самой высокой частью приемника.

Чтобы быть наиболее эффективным, барьер должен быть длинным и непрерывным, чтобы звуки не проходили по концам. Он также должен быть прочным, с небольшим количеством отверстий, трещин или отверстий. Он также должен быть достаточно прочным и гибким, чтобы выдерживать давление ветра.

Безопасность — еще один важный фактор при строительстве барьеров. Сюда могут входить такие требования, как уклон, расстояние от проезжей части, использование ограждения и снятие барьеров на перекрестках.

Эстетический дизайн тоже важен.Барьер, построенный без учета эстетических соображений, мог легко стать бельмом на глазу. Хорошо спроектированная насыпь или забор могут эстетически улучшить территорию с точки зрения как автомобилиста, так и пользователей близлежащей земли.

A) Земляные бермы

Земляная насыпь, длинный холм земли, идущий параллельно шоссе, является одним из наиболее часто используемых барьеров. На рис. 4.17 показано поперечное сечение бермы.

4.17 Поперечное сечение бермы

Бермы могут иметь высоту от пяти до пятидесяти футов.Чем выше берма, тем больше земли требуется для ее строительства. Из-за необходимого количества земли берма не всегда является наиболее практичным решением для снижения шума на шоссе. В городских условиях должны применяться разные методы, в отличие от сельских.

Берма может обеспечить ослабление шума до 15 дБА, если она на несколько футов выше, чем «линия прямой видимости» между источником шума и приемником. Это сравнимо с шумоподавлением различных стен и заборов, которые используются в качестве преград.Однако земляные бермы обладают дополнительным преимуществом: вместо того, чтобы отражать шум с одной стороны шоссе на другую, как это делают стены, ¹⁹ и, таким образом, увеличивать шум, слышимый на противоположной стороне, они отклоняют звук вверх. Рисунок 4.18 иллюстрирует это явление.

4.18 Стеновые ограждения могут отражать звук с одной стороны шоссе на другую.

Стоимость строительства бермы зависит от региона страны и характера проекта. В Калифорнии средний показатель по штату для строительства бермы составляет около 1 доллара за кубический ярд, когда земля находится на участке. ²⁰

При планировании бермы необходимо включить посев и посадку в расчет стоимости. Также должны быть включены расходы на землю и техническое обслуживание в связи с эрозией, дренажем, снегоуборочными работами, скашиванием и, возможно, последующим посевом. Поддержание бермы, доступной для ремонтного оборудования, обходится примерно в 1000 долларов за акр в год. ²¹

B) Стены и заборы как барьеры

В дополнение к более обычной функции предотвращения въезда людей, животных и транспортных средств на полосу отчуждения в нежелательных местах, правильно спроектированный забор или стена может также обеспечить визуальное и акустическое разделение между источниками шума шоссе и прилегающими земельными участками.Этот метод может снизить уровень шума на 15 дБА. ²²

Вертикальная конструкция и минимальная ширина стен и ограждений делают возможной установку в условиях ограниченного пространства. Это особенно важно, когда стоимость земли высока, а здания уже примыкают к шоссе. Преимущества и недостатки стеновых и заборных ограждений обобщены на Рисунке 4.19.

Количество вариантов дизайна ограждений и стеновых ограждений практически не ограничено.

С акустической точки зрения, любой сплошной сплошной конструкции будет достаточно, при условии, что она достаточно высока, а также при условии, что барьер имеет соответствующую массу и плотность.

Стоимость ограждения или ограждения стенового типа может значительно варьироваться в зависимости от типа конструкции, используемого материала, местной доступности материалов и навыков, а также размеров ограждения. Не все типы заграждений подходят для любого климата, а местные условия могут вызвать значительные различия в стоимости обслуживания заграждений различных типов.Вопросы о стоимости должны оцениваться на местном уровне.

Некоторые из часто используемых материалов для строительства заборов и стен — это кладка, сборный железобетон и дерево.

Кладка шумозащитных ограждений может быть из бетонных блоков, кирпича или камня. Барьер из бетонных блоков может стоить от 10 долларов за погонный фут за 6 футов. высокая стена, до 75 долларов за погонный фут за 12 футов. высокая стена. Последний рисунок включает перила безопасности. В общем, стена из бетонных блоков будет стоить от 50 до 60 долларов за погонный фут. ²³ Чтобы уменьшить монотонность длинной стены, можно использовать пилястры: бетонная стена высотой 20 футов с пилястрами может стоить 300 долларов за погонный фут. ²⁴ Кирпич и камень очень дороги, и их следует использовать только по особым эстетическим соображениям. ²⁵

Панели из сборного железобетона

предлагают возможности для снижения затрат. Стена высотой 13 футов 4 дюйма в Фэрфилде, Калифорния, построенная из сборных железобетонных панелей, стоит всего 29,50 долларов за погонный фут. Еще одна возможность — это шумозащитные ограждения из дерева.Они, как правило, дешевле, чем другие методы, но не так долговечны. Ориентировочная стоимость фанерного забора высотой 6 футов 5/8 дюйма составляет 5 долларов США за погонный фут. ²⁶

C) Посадки

Растения поглощают и рассеивают звуковые волны. Однако эффективность деревьев, кустарников и других насаждений в качестве шумоподавителей является предметом некоторых дискуссий. Однако можно сделать некоторые выводы:

• Посадки в буферной полосе, высокой, плотной и достаточно толстой, чтобы быть визуально непрозрачной, обеспечат большее ослабление, чем то, которое обеспечивается простым расстоянием, которое представляет собой буферная полоса.Можно ожидать снижения на 3-5 дБА на каждые 100 футов. При этом необходимы кустарники или другой почвопокровник, чтобы обеспечить необходимую густоту у земли.
• Основной эффект от посадок психологический. Убрав источник шума из поля зрения, посадки могут снизить раздражение человека до шума. Тот факт, что люди не видят шоссе, может снизить их осведомленность о нем, даже если шум остается.
• Необходимо дать деревьям и кустарникам время, чтобы они достигли желаемой высоты.
• Листопадные деревья теряют листья и не обеспечивают круглогодичной защиты от шума.

В целом, посадки сами по себе не обеспечивают значительного шумоподавления. Поэтому более эффективно использовать насаждения в сочетании с другими методами снижения шума и для улучшения эстетики.

Стоимость посадок зависит от выбранных видов, региона страны, климата и ширины буферной полосы. Для лиственных деревьев и вечнозеленых растений стоимость колеблется от 10 до 50 долларов за погонный фут.Ширина такой полосы будет примерно 40 футов для лиственных деревьев и 20 футов для вечнозеленых растений. Посадка кустов между деревьями так, чтобы образовался плотный почвенный покров, удвоила бы цену.

D) Комбинации различных конструкций барьеров

Часто наиболее экономичным, акустически приемлемым и эстетически приятным барьером является некоторая комбинация ранее описанных типов барьеров.

Например, Комиссия по скоростным автомагистралям и транспорту округа Милуоки считает, что барьеры, построенные из сборного железобетона поверх земляной насыпи, обеспечивают максимальную выгоду с точки зрения затрат. ²⁷ По их оценкам, такая комбинация стоит 51 доллар за погонный фут.

В дополнение к экономическим преимуществам земляная берма с барьерной стеной поверх нее обладает рядом других преимуществ по сравнению как со стеной, так и только с бермой: 1) она более приятна на вид, чем стена такой же высоты; 2) уступ такой комбинации менее опасен для автомобилиста, выезжающего с проезжей части; 3) невертикальная конструкция бермы не отражает шум обратно на противоположную сторону шоссе, как стена; 4) для комбинации требуется меньше земли, чем требуется для бермы такой же высоты и уклона; и 5) стена выполняет функцию ограждения, не предусмотренную бермой.

Другая комбинация, которую следует учитывать, — это комбинация посадок в сочетании с барьером. Посадки и почвенный покров не только обеспечивают некоторое дополнительное шумоподавление, но и повышают визуальную привлекательность.

4.5 Заключение

На рис. 4.19 представлена ​​сводка физических методов, которые могут использоваться проектировщиками, строителями и разработчиками для уменьшения воздействия шума на шоссе. Далее следуют некоторые выводы, которые могут быть полезны для их реализации.

Рисунок 4.19 Краткое изложение физических методов снижения шумового воздействия

Физическая техника	Потенциальная эффективность	Наиболее эффективные ситуации	Стоимость	Соответствующий административный метод	Комментарии
Планирование акустической площадки	Хорошо-отлично: зависит от размера участка и естественного рельефа.	До строительства здания, до строительства подразделения	Низкий.только расходы — это оплата услуг консультанта по акустике и проектировщика объекта.	Строительный кодекс * Код здоровья	Достаточно недорогой, но требует места, которого может быть недостаточно. Имеет ограниченное шумоподавление. Положительное эстетическое воздействие.
Акустическое архитектурное проектирование	Ярмарка	До строительства здания.	Низкий: расходы только на консультанта по акустике	Строительный кодекс * Код здоровья	Низкая стоимость, но ограниченная эффективность.
Акустическая конструкция.	Отлично для интерьера, бедно для экстерьера.	При строительстве лучше всего. Наиболее затратно после строительства.	Зависит от желаемой степени шумоподавления, но обычно высокий, особенно после строительства.	Строительный кодекс * Код здоровья	Наиболее эффективное шумоподавление для интерьеров
Шлагбаумы	Удовлетворительно-отлично, в зависимости от роста и массы	Зависит от типа заграждения	Умеренно-высокий: зависит от типа барьера, см. Ниже.	Зонирование, правила деления, код здоровья	Высокое шумоподавление и потенциально низкая стоимость. Достигает снижения внешнего шума. Может иметь неблагоприятные эстетические последствия.
Земляные бермы	Хорошо-отлично	Лучше всего при строительстве дорог, когда есть земля. Дорого после строительства дороги. Непрактично в густонаселенных районах, где мало земли.	Умеренно-высокий: зависит от наличия земли.		Хорошие шумоподавляющие свойства и эстетическая привлекательность, но требует места и ухода.
Стены и заборы	Плохо-отлично, в зависимости от роста и массы	В любое время	Низкий-высокий: зависит от высоты и толщины.		Требует мало места и не требует обслуживания, но может быть непривлекательным с эстетической точки зрения и отражать шум на другую сторону дороги.
Посадки	Плохо	После строительства дороги. После постройки здания.	Умеренно высокий: зависит от размера буферной полосы.		Плохое шумоподавление, но часто необходимо для эстетической привлекательности. Лучше всего использовать в сочетании с другими техниками.
Комбинации	Хорошо-отлично.	Зависит от конкретной комбинации.	Средне-высокий: зависит от типа используемого барьера		Потенциально высокое шумоподавление и эстетическая привлекательность.

^* Административные методы, с помощью которых можно достичь любой физической техники, — это нормы здоровья, процедуры разрешения на проживание, архитектурные советы по обзору и муниципальные дизайнерские услуги.

Как показано в таблице ниже, пять факторов, которые необходимо учитывать при выборе мер по снижению шума, включают следующее:

1. Требуется снижение шума
2. Ситуация, при которой физическая техника будет наиболее эффективной
3. Стоимость
4. Соответствующие административные методы
5. Эстетика

Подавление шума: Обсуждаемые физические методы различаются по возможностям подавления шума.Например, эффективность менее дорогих методов, таких как планирование площадки и акустическое архитектурное проектирование, ограничена ситуациями, когда между зданиями и источником шума имеется некоторое расстояние. Если источник шума находится поблизости и требуется значительное снижение шума независимо от затрат, тогда могут потребоваться более дорогие меры, такие как акустическая звукоизоляция и строительство барьеров.

Ситуация, в которой метод наиболее применим: Применимость метода определяется плотностью населения района и точкой в ​​процессе разработки, в которой метод должен использоваться, т.е.е., его сроки. В густонаселенных районах планирование участка (возможно, в сочетании со строительством бермы и участка с посадками) часто может решить проблему шума. В густонаселенном районе, где земли мало и дорого, лучшей альтернативой было бы строительство барьеров и звукоизоляция зданий.

Время применения метода также определяет, применимо оно или нет. Есть три момента, в которых можно использовать меры физического снижения шума: на этапе планирования; при строительстве здания; и после постройки.Методы, применяемые на этапе планирования, включают акустическое планирование площадки и акустический архитектурный дизайн. На этапе строительства наиболее применимыми методами строительства автомагистралей являются бермы и заграждения, поскольку строительные материалы доступны на участке; а при строительстве здания наиболее подходящей мерой является звукоизоляция. После строительства можно предпринять меры по снижению шума, но затраты будут намного выше.

Стоимость: Стоимость — очень важный фактор при выборе метода снижения физического шума.Как правило, стоимость определяется степенью желаемого снижения шума и тем, является ли мера шума профилактической или уменьшающей.

Самые эффективные меры по снижению шума часто бывают самыми дорогими. К ним относятся конструкция барьера и звукоизоляция. Однако, если меры принимаются в качестве превентивной меры на этапе планирования, часто нет необходимости в более дорогостоящих методах.

Соответствующие административные методы: Все эти физические методы зависят от административных действий для реализации.Возможно, что физические меры по снижению шума будут приняты без действий местных властей, но, поскольку они требуют дополнительных затрат, маловероятно, что они будут приняты в каких-либо значительных масштабах. Существует множество административных средств для достижения каждого метода физического снижения шума. Например, зону воздействия шума можно зонировать, чтобы уточнить детали проекта застройки или строительства. В такой зоне могут потребоваться буферные полосы (акустическое планирование площадки), акустическое устройство жилых помещений (акустический архитектурный дизайн), изоляция здания (акустические методы строительства) и строительство барьеров.Аналогичные требования могут быть включены в законы о подразделениях. Строительные и санитарные нормы, соблюдаемые путем отказа в разрешении на проживание, являются эффективными способами обеспечения акустической звукоизоляции. Как объясняется в разделе «Строительные нормы и правила», могут потребоваться определенные акустические строительные материалы или установлены определенные стандарты производительности.

Эстетика: Эстетика и качество жизни — еще одна важная область, вызывающая беспокойство. Они в значительной степени зависят от местных предпочтений и климата, и мнения о том, что является эстетичным, будут разными в разных сообществах.

Каким бы ни было эстетическое мнение, эстетические соображения должны быть включены в процесс планирования и строительства, чтобы гарантировать, что решение, которое будет получено, не будет оскорбительным для сообщества. В конечном итоге это может сэкономить много времени и денег.

Наконец, следует подчеркнуть, что ни одна техника или комбинация техник не являются лучшими для всех ситуаций, и то, что лучше всего, будет зависеть от характера проекта. Факторы, которые обсуждались выше (т.е. снижение шума, стоимость, применимость и эстетика) должны быть сбалансированы друг с другом, чтобы определить, какая техника или комбинация методов будут наиболее эффективными в данной ситуации.

---

1 Ганс Бернард Райхов, «Градостроительство и снижение шума», Architect’s Journal , 137-7 (13 февраля 1963 г.), стр. 357-360.

2 «Живая стена, 3900 футов длиной, также является звуковым щитом», Engineering Record , (6 сентября 1973 г.).

3 «Live-ln Wall также является звуковым щитом», Engineering News-Record , 6 сентября 1973 г.

4 «Живая стена…»

5 Этот метод широко используется в Серритосе, Калифорния.

6 Р.К. Кук и П. Хшановски, «Передача шума через стены и пол», изд. Сирил Харрис, . Справочник по контролю шума , McGraw-Hill Book Company, Inc. (Нью-Йорк, 1957).

7 Лесли Т. Доэль, Environmental Acoustics , (Нью-Йорк, McGraw-Hill Book Company, 1972), стр. 232-233.

8 Там же, стр. 172.

9 Там же, с. 162.

10 Doelle, стр. 20.

11 United States Gypsum, Звукоизоляционная конструкция: принципы и характеристики (Чикаго, 1972), стр. 66.

12 Затраты взяты из National Construction Estimator, 1970-1 , 18 ^th Edition, Craftsman Book Company (Лос-Анджелес, 1970).

13 Министерство жилищного строительства и городского развития США, Исследование методов повышения звукоизоляции строительных элементов , Отчет № WR 73-5, Вашингтон, округ Колумбия.C., июнь 1973 г.

14 Департамент аэропортов Лос-Анджелеса, Руководство по звукоизоляции существующих домов от внешнего шума , Отчет № WCR 70-2, март 1970 г., стр. 9-11, 22-30. В этом отчете описаны функции и характеристики ряда исправных пломб.

15 Там же .

16 D.E. Бишоп и П. Хирти, «Заметки о потере звукоизоляции окон и дверей жилого типа», Журнал Американского акустического общества, , 43: 4 (1968).

17 U.S. Gypsum, Sound Control …, стр.100.

18 Там же ., Стр. 15.

19 Отражение шума с одной стороны шоссе на другую может увеличить уровень звука на 3 дБА. Скоулз, Салвидж и Сарджент, «Барьеры и пики транспортного шума», Applied Acoustics , 5: 3 (июль 1972 г.) с. 217.

20 Эта оценка была предоставлена ​​Департаментом автомобильных дорог Калифорнии.

21 Там же .

22 California Division of Highways, Highway Noise Control, A Value Engineering Study , (октябрь 1972 г.).

23 Рисунок предоставлен сотрудником Департамента автомобильных дорог Калифорнии.

24 Репрезентативная смета затрат на материалы и труд при строительстве, но без учета приобретения недвижимости; частный

25 California Division of Highways, Highway Noise Control, Value Engineering Study , (октябрь 1972 г.), стр. 33.

26 California Division of Highways, Highway Noise Control, Value Engineering Study , (октябрь 1972 г.), стр. 46. ​​

27 Комиссия по скоростным автомагистралям и транспорту округа Милуоки, Исследование воздействия шума на ветку аэропорта Vol.II: Технический отчет , (март 1973 г.), стр. 7-21.

простых способов звукоизоляции вашей комнаты или квартиры

Будь то визг мусоровозов, рев автомобильной стереосистемы или общий шум пешеходов за окном, шум города может истощать вас. Если вы обнаружите, что весь этот шум сводит домашнюю жизнь с ума, вы не одиноки. Для многих жителей квартир беспокоящий и нежелательный шум — это факт жизни, который часто кажется неизбежным.

4 простых трюка со звукоизоляцией

К счастью, независимо от того, где вы живете и какое у вас пространство, звукоизоляция — это вариант.Хотя это может вызвать в воображении образы ремонта и опустошения банковских счетов, есть много способов уменьшить шум, не тратя свои сбережения или реконструируя свой дом. Звукоизоляция не должна быть сложной или дорогой, и даже самые простые стратегии могут иметь большое значение.

Защитите входную дверь от атмосферных воздействий

Если вы слышите каждый разговор в коридоре здания, не вставая с дивана, скорее всего, вокруг вашей входной двери есть большие воздушные зазоры.Герметизация этих утечек успокоит болтовню. Звук распространяется по воздуху, и любой промежуток, через который вы видите свет, также пропускает звук.

Если у вас есть большой зазор под дверью вашей квартиры, добавьте дверную петлю. Используйте щетку промышленного класса с толстой резиновой полосой, которая плотно прилегает к порогу. Это также поможет защитить от пыли, насекомых, сквозняков и шума. Если остальная часть двери не закрывается плотно против дверных косяков, заклейте боковые стороны и верх двери уплотнительной прокладкой из поролона.

Повесить дверные занавески

Вы можете создать еще один слой звукоизоляции над входной дверью с помощью плотных плотных штор. В закрытом состоянии они помогают поглощать любой шум, проникающий через дверь.

Ель / Джин Юн

Звуконепроницаемая дверь в спальню

Как и в случае с входной дверью, щели под межкомнатными дверьми пропускают много звука, как если бы дверь приоткрыта. Заполните зазоры пробкой от тяги, покупной или самодельной.Наиболее удобные версии крепятся к двери (обычно с помощью резинки), поэтому вам не нужно постоянно устанавливать их на место.

Ель / Джин Юн

Уменьшить отраженный шум

Шум отражается от твердых поверхностей, таких как стены, пол и потолок, увеличивая общий уровень шума внутри комнаты. Чтобы уменьшить отражение звука, накройте голые стены и даже потолки чем-нибудь мягким, чтобы звуки, такие как голоса, лай или даже шум, создаваемый работающим пылесосом, не отражались.Ворсистый коврик на потолке и резиновые текстильные коврики на стенах смягчают раздражающий шум в квартире, а также поглощают шум из соседних квартир.

Купите толстый коврик

Вы, наверное, знаете, что ничто не заглушает надоедливые звуки в зоне с интенсивным движением, как ковер. Так что если у вас твердые полы, есть смысл бросить толстый коврик. Но вот малоизвестный совет: подложив под него плотный коврик, вы повысите его потенциал подавления шума.

Ель / Джин Юн

Заглушить звуки книжным шкафом

Получилась тонкая стена? Добавление встроенной искусственной стены от стены к стене — это хитрый трюк, который заглушит шум из соседней квартиры.Идея состоит в том, чтобы придать перегородке массу. Массивные материалы и предметы противостоят вибрации и тем самым уменьшают передачу звука. Убедитесь, что края встроенного устройства плотно прилегают к стенам, полу и потолку, чтобы не было воздушных зазоров — еще одного источника звука.

Ель / Джин Юн

Рассмотрим акустические панели

Акустические панели доступны в виде досок или тканей, которые вы вешаете на стены. В то время как большинство типов предназначены для предотвращения отражения шума от твердых поверхностей, другие очень эффективны для блокировки проникновения ракетки через дверь или окно.Например, AcousticDoor от Residential Acoustics — это выдвижная панель, которая может снизить шум, передаваемый через вход, например дверь в спальню, на 30 децибел. Внутри каждой панели находится плотный 25-фунтовый сердечник, сделанный из звукопоглощающих материалов.

Установить звукоизоляционные шторы

Сверхпрочные звукоизолирующие перевязочные материалы для окон не допускают, чтобы внешний шум испортил вам прекрасный сон. Акустическая занавеска для окна среднего размера может весить 15 фунтов и прилегает к стене или оконной раме, чтобы блокировать звук и фактически отклонять его наружу.Некоторые шумопоглощающие занавески скользят по рельсам для легкого открытия и закрытия.

Добавить оконные вставки

Если вы хотите заблокировать посторонний шум, но не вид из своей квартиры, подумайте о оконных вставках. Это прозрачные панели из стекла или акрила, которые вы устанавливаете поверх существующих окон. Они предназначены для создания воздухонепроницаемого уплотнения, которое снижает внешний шум на 50 процентов и более. Некоторые из них спроектированы так, чтобы быстро выдвигаться, когда они не нужны, что позволяет удобно открывать окно для свежего воздуха.

Как уменьшить шум ветра в автомобиле

Вы когда-нибудь проезжали по шоссе и чувствовали, что ваша дверь должна быть частично открыта из-за того, сколько шума ветра вы слышите? Если да, то вы не одиноки. Самостоятельно столкнувшись с этой проблемой, я тщательно исследовал , как уменьшить шум ветра в автомобиле .

Шум ветра — одна из самых распространенных жалоб, когда речь идет о чрезмерном шуме внутри салона автомобиля. Если вам кажется, что ваш автомобиль с годами пропускает все больше и больше шума ветра, возможно, вы действительно правы.Но что на самом деле заставляет шум становиться громче? Прежде чем обсуждать решения, давайте сначала рассмотрим причины шума ветра в вашем автомобиле.

Что вызывает шум ветра в автомобилях?

Во всех транспортных средствах будет слышен шум ветра. Когда вы мчитесь со скоростью 65+ миль в час, вы будете испытывать серьезное сопротивление ветра, поэтому полностью избежать проблемы невозможно. Однако, понимая основные причины шума ветра, проникающего в салон, мы можем принять профилактические меры.

Есть три основных компонента шума ветра от транспортного средства. Давление воздуха, аэродинамика и уплотнения вашего автомобиля.

Давление воздуха

Когда ваш автомобиль движется по дороге, он выталкивает воздух и создает изменения давления. Воздух, быстро движущийся за пределами вашего автомобиля, теперь имеет более низкое давление, чем воздух внутри салона вашего автомобиля. Затем воздух с более высоким давлением в вашей машине пытается найти способ выйти в зону с более низким давлением снаружи. Это то, что создает звук ветра вокруг дверных проемов, когда вы едете по автостраде.

Вентиляционные отверстия внутри вашего автомобиля позволяют этому воздуху выходить для поддержания надлежащего давления в салоне. Эти вентиляционные отверстия направлены в сторону от пассажиров и расположены таким образом, чтобы обеспечить минимальный шум, позволяя при этом выходить воздуху.

Поскольку они спроектированы таким образом, чтобы работать тише, эти вентиляционные отверстия — единственное место, куда вы хотите, чтобы воздух выходил. Если этот воздух найдет другой выход из вашего автомобиля, он будет намного шумнее. Это частая причина шума ветра, который вы, вероятно, испытываете прямо сейчас.

Аэродинамика

Естественно, некоторые конструкции транспортных средств будут рассекать воздух с меньшим сопротивлением, чем другие. Это называется аэродинамикой.

Автомобиль с лучшей аэродинамикой, например спорткар, по своей природе создает меньше шума от ветра. С другой стороны, более крупные или квадратные конструкции, такие как грузовики и внедорожники, будут создавать гораздо больший шум ветра, потому что они создают большие нарушения давления воздуха при движении.

Уплотнения

Вы знаете, что воздух в вашей кабине пытается выйти, и он должен проходить через специально разработанные выпускные отверстия.Однако воздух не знает, по какому пути он должен идти. Он просто пойдет по пути наименьшего сопротивления. Поскольку двери и окна — самые большие дыры в автомобиле, можно с уверенностью предположить, что они станут главной причиной выхода воздуха.

Двери окружены уплотнением, обеспечивающим эффективное уплотнение от выхода воздуха. Эта печать всегда разбивается и сплющивается, и, в конце концов, она может быть слишком раздавлена, чтобы быть эффективной. Помимо этого, они также могут быть подвержены любым другим повреждениям, таким как сухая гниль, разрывы и разрывы.

Любое повреждение уплотнителей дверей может вывести их из строя. То же самое касается уплотнителей вокруг окон.

Когда вы поднимаете окно, оно закрывается уплотнительной прокладкой, которая окружает стекло сверху. Если уплотнитель будет поврежден солнцем, потрескался или сломался, результат будет таким же. Воздух внутри вашего автомобиля будет использовать это пространство для выхода, создавая массу чрезмерного шума ветра, который вы, вероятно, не захотите слышать.

Как уменьшить шум ветра в автомобиле

1.Найдите причину

Прежде чем вы сможете решить проблему шума ветра в автомобиле, мы должны определить, откуда он. Как мы установили, воздух, покидающий вашу кабину, будет искать путь наименьшего сопротивления, который может быть где угодно.

Первый тест — просто ехать по дороге и слушать. Сохраняйте тишину в салоне, чтобы хорошо слышать. Постарайтесь определить, из какой части вашего автомобиля исходит неприятный шум.

Затем посадите в машину несколько пассажиров, в идеале несколько.Двигайтесь в тихой кабине, чтобы каждый пассажир мог прислушиваться к своему автомобилю в любом месте с большей концентрацией шума. Убедитесь, что они прислушиваются к дверям, окнам, люку, всем углам кабины и т. Д. Будьте внимательны!

Обращайте внимание на все места обнаружения шума, чтобы вы могли более тщательно осмотреть это место.

2. Отремонтируйте или замените уплотнитель двери

Поскольку уплотнитель закрывает ваши двери и окна от выхода воздуха, они являются одной из наиболее вероятных причин утечек воздуха, которые создают шум ветра.Если на первом этапе вы определили местоположение любого шума, вы можете начать с него при осмотре уплотнителя.

Откройте каждую дверь и окно и осмотрите уплотнения со всех сторон. Ищите любые повреждения, такие как раздавливание, разрывы, разрывы или отсутствие крепления. Не забудьте также осмотреть багажник и люк на крыше.

Когда вы обнаружите повреждение, самое время заняться мелким ремонтом. Если уплотнитель просто не прикреплен, вы можете использовать клей для уплотнителя, чтобы снова прикрепить его.Очень простой.

Если вы обнаружите, что участки уплотнителя раздроблены и могут быть слишком плоскими для надлежащего уплотнения, у вас есть два варианта. Во-первых, попробуйте нанести на них немного литиевой смазки, чтобы они расширились до своего полного размера. Если это не поможет, вы можете заменить их автомобильными уплотнителями.

3. Проверьте дверцы машины

Итак, мы проверили уплотнители, вроде все в порядке. Но как насчет самих дверей? Иногда повреждение двери может либо помешать ей полностью закрываться, либо создать пространство, через которое воздух может проникнуть в автомобиль.

Начните с поиска признаков очевидных повреждений, таких как крупные вмятины. Если у вас есть такие повреждения, вам может потребоваться отнести свой автомобиль к профессионалу для ремонта, если это выходит за рамки того, что вы можете отремонтировать самостоятельно.

После проверки на предмет серьезных повреждений открывайте и закрывайте каждую дверь. Убедитесь, что защелки полностью закрыты и ничто не мешает. Если ваша дверь не полностью закрывается с защелкой, возможно, вам придется проверить защелку на двери.

Если есть что-то очевидное, что мешает, вы можете использовать очиститель или металлический напильник и исправить это самостоятельно.Если это нечто большее, чем просто незначительная проблема, вам может потребоваться помощь профессионала.

4. Устранение внешних повреждений

Повреждения на внешней стороне вашего автомобиля всегда являются слабым местом, куда ветер может проникнуть. Осмотрите весь автомобиль снаружи на предмет возможных повреждений, которые могут привести к таким утечкам.

Поиск дырок в кузове. Это могло быть вызвано несчастным случаем или отсутствующей эмблемой. Любые дыры на внешней стороне вашего автомобиля определенно могут вызывать чрезмерный шум ветра.

Затем поищите следы ржавчины или коррозии. Эти пятна могут быть менее очевидными утечками, хотя они определенно могут быть виновниками, поэтому убедитесь, что вы их не пропустите.

Наконец, обязательно проверьте все стекла в машине. Трещины в окнах или лобовом стекле также могут усилить шум ветра, который вы слышите. Трещины и сколы могут быть легко устранены профессионалом при относительно небольших затратах. Если повреждение больше, чем просто скол или трещина, возможно, вам придется заменить этот кусок стекла.

5. Установите звукопоглощающие маты

Независимо от того, какой шум испытывает ваш автомобиль, звукопоглощающие коврики могут помочь уменьшить проблему. Это толстые коврики, поглощающие звук и вибрацию, помогая значительно снизить передачу шума в любом автомобиле.

Звукоизолирующие коврики можно прикрепить к полу, дверям и даже вокруг багажника вашего автомобиля, чтобы уменьшить вибрацию и избыточный шум во всем автомобиле.

Чтобы установить их, вам нужно перейти к «голому металлу», чтобы вы могли прикрепить их к нему.Для дверей это означает снятие дверных панелей. На полу это означает подтянуть ковер. В багажнике вам придется вытащить все панели и вставки, чтобы сделать это правильно.

Хотя это, безусловно, трудоемкая задача, требующая много времени и усилий, это также очень эффективный метод снижения всех видов избыточного шума в вашем автомобиле.

6. Используйте ветровые дефлекторы

Установка ветрозащитных экранов на ваш автомобиль — один из самых дешевых и простых способов значительно снизить уровень шума ветра, который вы испытываете прямо сейчас.Это пластиковый элемент, который закрывает верхнюю часть окна и предотвращает попадание ветра в ту область, где ваше окно встречается с уплотнением.

Ветровые дефлекторы предназначены для конкретного автомобиля, поэтому убедитесь, что вы выбрали именно те, которые подходят для вашего автомобиля. Они подходят почти для каждого современного автомобиля, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с приобретением подходящего.

Они устанавливаются очень легко и могут быть выполнены кем угодно всего за несколько минут.

Сначала снимите клейкую основу. Затем вы вставляете выступ снаружи в верхнюю часть оконной рамы.Вдавите кромку в раму и надавите на нее, чтобы клей приклеился. Это оно!

Вы можете найти их в Интернете или во многих автомастерских.

7. Очистите дренажные отверстия в дверях.

В дверях вашего автомобиля есть небольшие дренажные отверстия, через которые вода может стекать. Когда ваша машина намокает, например, на автомойке или во время дождя, вода проникает в ваши двери, проталкиваясь через уплотнитель внизу окна.

Грязь и мусор могут вызвать заполнение этих отверстий, что затем остановит слив воды.Но когда они забиваются, возникает другая проблема. Без надлежащей циркуляции воздуха, которую они допускают, воздух будет искать другой выход из автомобиля, который, скорее всего, будет намного более шумным.

Это очень простое и быстрое решение. Просто откройте свои двери и найдите маленькие дырочки в нижней или боковой части двери. Используя что-то маленькое и твердое, например скрепку, просто очистите отверстие, чтобы поток воздуха мог возобновиться.

8. Акустический герметик вокруг постоянно закрытых окон

Некоторые окна вашего автомобиля могут не работать.Эти окна закрыты с завода, чтобы не пропускать ветер и шум. Однако пломба на них со временем изнашивается и начинает терять свою эффективность.

Начните с осмотра окна на предмет очевидных повреждений герметика. Трещины, сколы, недостающие фрагменты — все это признаки того, что он теряет эффективность.

Для этого лучше всего использовать акустический герметик. Просто проведите валиком по краям неработающих окон и дайте ему высохнуть. Обязательно используйте прозрачный герметик, чтобы его не было видно.

9. Используйте звукоизолирующую спрей-грунтовку

Ходовая часть вашего автомобиля — это место, где сильный шум возвращается в кабину. Весь шум вашего автомобиля отражается от дороги. Один из эффективных способов минимизировать этот шум — нанести на ходовую часть звукопоглощающий спрей.

Звукоизолирующий спрей — это звукоизоляционный спрей, который можно легко нанести в несколько слоев, чтобы уменьшить передачу шума. Он поглощает звук и гасит вибрации, а также обеспечивает защитное покрытие от сколов, трещин и других повреждений.

На рынке представлено несколько типов звукоизолирующих спреев. Хотя все они в той или иной степени эффективны, лучшие из них очень эффективны, защитны и просты в применении. Если вы хотите узнать больше, ознакомьтесь с моей статьей о звукоизолирующих спреях для автомобилей.

10. Установите акустическое лобовое стекло

Поскольку передняя часть вашего автомобиля постоянно проходит сквозь стену ветра и воздуха, имеет смысл, что лобовое стекло, которое принимает на себя основную тяжесть этого давления воздуха, является серьезным нарушителем, когда это происходит. шум ветра в машине.Замена текущего лобового стекла на акустическое может творить чудеса с шумом в салоне.

Акустические лобовые стекла обеспечивают не только более тихую и комфортную езду, но и другие преимущества. Например, они также блокируют больше УФ-лучей , , а также предотвращают выцветание салона вашего автомобиля на солнце.