Регенерация сажевого фильтра vw: Сажевый фильтр — 17 — Эксплуатация и обслуживание

Содержание

Ремонт сажевого фильтра на фольксваген


Срочная регенерация сажевого фильтра VW, прожиг для автомобилей Фольксваген в СПб

Все современные дизельные двигатели оснащены сажевыми фильтрами, которые по истечении времени требуют регенерации.

Для грамотного проведения очистки обратитесь к опытным специалистам.

Наша компания предоставляет качественное и недорогое обслуживание автомобилей. Мы работаем с машинами разных моделей и производителей, в том числе и Фольксваген.

Применяя новейшее специализированное оборудование, мастера профессионально выполняют заказы клиентов. Они осуществляют ремонтные работы в максимально короткие сроки.

Признаки засорения системы фильтрации

Квалифицированные мастера нашей компании быстро определяют причины неисправностей любых автомобильных систем, в том числе выхлопных. Обратитесь в автосервис, если вы заметили:

  • необоснованный расход горючего
  • резкое уменьшение тяги
  • постоянно высокий уровень масла
  • дымные выхлопы
  • посторонние звуки (шипение) при эксплуатации машины

Главным же показателем неисправной работы системы фильтрации является сигнал «ошибка», которую выдает электронная панель. Если появился соответствующий знак на табло, нужно сделать обязательную проверку работы машины.

Регенерация сажевого фильтра VW: как работают профессионалы

Если электронная панель выдает информацию о том, что сажевый фильтр засорился, предполагается несколько вариантов решения проблемы.

Наши мастера всегда посоветуют, какой способ устранения неполадки лучше выбрать в каждом конкретном случае.

Они предлагают следующие варианты решения проблемы:

  • полностью заменить сажевый фильтр
  • удалить устройство фильтрации выхлопных газов
  • выполнить регенерацию
  • установить прибор, который будет игнорировать ошибки работы фильтра

Регенерация сажевого фильтра VW – сложная процедура, которую нужно выполнять грамотно. Это наиболее оптимальный метод решения проблемы.

Мы устанавливаем приемлемые цены на регенерацию сажевых фильтров.

Опытные специалисты автосервиса помогут качественно осуществить очистку системы фильтрации машины, используя современное оборудование и надежные инструменты.

В нашей компании вы можете быстро заказать активную регенерацию и промывку сажевого фильтра.

Прожиг происходит следующим образом:

  • вводится смесь особых присадок в топливную систему. В этом случае не требуется снятие устройства. Этот способ эффективен в отношении автомобилей с начальной стадией загрязнения сажевого фильтра
  • запускается специальная процедура работы мотора посредством блока электронного управления машины

Если регенерация окажется неэффективной, мастера проведут ремонт сажевого фильтра. Для осуществления подобного восстановления производятся следующие работы:

  • снятие устройства
  • разборка
  • прочистка

Мы применяем при восстановлении сажевых фильтров только оригинальные присадки, что является гарантией результата высокого качества. Благодаря использованию надежного диагностического оборудования неполадки автомобильных систем выявляются максимально быстро. Устранение неисправностей осуществляется в течение одного дня. При обнаружении серьезных повреждений автосистем назначается определенный срок, согласно которому выполняется тот или иной заказ. Клиент может в любое время задать вопросы специалистам компании о ходе проведения восстановительных работ.

Почему следует заказать прожиг сажевого фильтра Фольксваген в техцентре?

Наша компания предлагает заказчикам комплексное обслуживание. Мы гарантируем достойное качество ремонтных работ и устанавливаем невысокие расценки на автоуслуги.

У нас вы можете быстро заказать прожиг сажевого фильтра Фольксваген.

Ключевыми преимуществами нашего сервиса:

  • приемлемые цены на ремонт зарубежных автомобилей разных марок
  • гибкая системы платежа
  • максимально короткие сроки выполнения заказов на ремонт машин
  • обработка заявок на обслуживание в день подачи заявки
  • применение новейших технологий в работе

С нашей компанией успешно сотрудничают многие пользователи авто, среди которых как частные, так и юридические лица.

Заказать обслуживание в наших технических центрах вы можете не только в будние, но и в выходные дни.

Воспользоваться скидками компании могут новые и постоянные клиенты.

Каждая проблема, связанная с неисправной работой авто, рассматривается в индивидуальном порядке.

Если требуется, опытные специалисты техцентра предоставляют грамотную консультацию по всем вопросам заказчиков.

В нашей фирме вы можете сделать не только прожиг сажевого фильтра.

Мы предлагаем все виды услуг в сфере ремонта и обслуживания автомобилей.

Например, у нас вы можете заказать:

  • полную или частичную диагностику (предполагает использование специальных приборов)
  • шиномонтаж
  • прокат эвакуатора на час или более длительный срок
  • внешний или внутренний тюнинг

Более подробную информацию об услугах компании узнавайте у специалистов, позвонив по указанным номерам телефонов. Если необходимо приобрести оригинальные запчасти и комплектующие к автомобилю, вы также можете обратиться в наш техцентр.

Возможно оформление индивидуальных заказов.

Мы успешно работаем с машинами ведущих производителей, таких как:

  • Volkswagen
  • Volvo
  • Mitsubishi
  • Toyota
  • Renault
  • Hyundai

Наши мастера имеют соответствующую квалификацию и большой опыт работы. Они профессионально справляются даже с технически сложными заказами, которые требуют основательного подхода.

Мы обслуживаем автомобили с любым уровнем пробега. Учитывая высокой уровень обслуживания каждый новый клиент становится постоянным. Нам доверяют сотни автовладельцев, которые уже оставили многочисленные положительные отзывы. Не доверяйте свой авто дилетантам с сомнительной репутаций. Вы рискуете получить еще больше проблем с машиной.

Сколько стоит регенерация сажевого фильтра?

Чтобы дешево и качественно выполнить очистку сажевого фильтра Фольксваген, обратитесь за помощью в наш технический центр.

Мы недорого выполняем ремонт различных автомобильных систем. Расценки на регенерацию сажевых фильтров на 15-20% ниже, чем в профильных компаниях города и области.

Стоимость восстановления нормальной работы двигателя зависит от многих показателей. Например, на окончательную цену очистки сажевого фильтра влияют:

  • степень засорения устройства
  • техсостояние автомобиля
  • необходимость устранения дополнительных неисправностей или повреждений
  • продолжительность восстановительных работ

Примерные цены на регенерацию сажевых фильтров VW указаны в прайс-листах. В нашей компании вы можете быстро заказать автоуслуги и рассчитаться различными способами.

Для клиентов доступна оплата наличными или с помощью банковской карты. Мы предлагаем конкурентные расценки, которые устроят любых заказчиков.

Чтобы узнать ориентировочную стоимость обслуживания свяжитесь с нашими специалистами и опишите суть заявки. Они оперативно произведут расчеты и установят примерную цену на ремонт автомобиля.

Каждую неделю клиенты могут участвовать в различных акциях и заказывать услуги по самой выгодной стоимости.

При необходимости вы можете воспользоваться рассрочкой платежа или оформить кредит на обслуживание автомобиля.

Воспользуйтесь помощью нашего техцентра, и мы предоставим профессиональное обслуживание!

Дизельный сажевый фильтр — все, что вам нужно знать

Как мне ухаживать за сажевым фильтром в моем автомобиле?

Есть два типа регенерации: пассивная и активная. Пассивная регенерация обычно происходит на более высоких оборотах, когда двигатель работает на более высоких оборотах.

Чтобы убедиться, что регенерация происходит, большинство производителей рекомендуют каждые несколько сотен миль приводить автомобиль в движение в течение более 15 минут с постоянной скоростью, превышающей 40 миль в час. Это должно очистить фильтр.

Если DPF не может пассивно регенерировать, бортовой компьютер автомобиля должен принять меры для предотвращения засорения фильтра.

Когда компьютер обнаруживает засорение фильтра, он повышает температуру выхлопных газов, чтобы начать процесс регенерации, который затем займет от 10 до 15 минут. За это время вы, вероятно, заметите, что если в вашем автомобиле есть система запуска и остановки двигателя, она отключится.

Однако, если этот процесс прерывается слишком часто (например, если вы совершаете много коротких городских поездок и добираетесь до пункта назначения до завершения регенерации), загорается сигнальная лампа DPF.

Если это произойдет, лучшее, что вы можете сделать, это немедленно вывести автомобиль на проезжую часть с двусторонним движением или на автомагистраль на 15 минут непрерывной езды, чтобы дать сажевому фильтру возможность восстановиться.

Если вы игнорируете сигнальную лампу и продолжаете движение с остановкой и запуском в медленном темпе, ожидайте, что загорятся другие сигнальные лампы и автомобиль в конечном итоге перейдет в режим «хромого дома» для предотвращения дальнейшего повреждения двигателя.

.

P2463 Накопление сажи в сажевом фильтре

Уровень важности ремонта: 2/3

P2463 Возможные причины

  • Неисправный дизельный сажевый фильтр

Как исправить код P2463?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет заменить дизельный сажевый фильтр и сбросить код с помощью сканера OBD.

Стоимость диагностики кода P2463

Трудоемкость: 1.0
Стоимость диагностики кода P2463 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P2463 Описание

Дизельный сажевый фильтр (DPF) контролируется на предмет условий, при которых он может быть перегружен. Монитор сравнивает рассчитанное ограничение DPF с двумя пороговыми значениями. При превышении первого порога в течение достаточного периода времени загорится индикатор гаечного ключа. При превышении второго порогового значения в течение достаточного периода времени загорится индикатор гаечного ключа и индикатор MIL, мощность двигателя будет ограничена, и EGR отключается.

Информация для конкретных марок

  • P2463 Дизельный сажевый фильтр CHEVROLET Ограничение скопления сажи
  • P2463 Накопление сажи в дизельном сажевом фильтре FORD
  • P2463 Дизельный сажевый фильтр GMC Ограничение накопления сажи

Комментарии

Помогите нам улучшить автокоды.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода P2463 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus. .

заводской евро 4 евро 5 подходит для Volkswagen Touareg 3,0 24 В дизельный сажевый фильтр Dieselpartikelfilter Dpf

FAQ

1 кв. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент
, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.

2 кв. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой.Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и упаковок
.

3 кв. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

4 кв. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки зависит от позиции и количества вашего заказа.

Q5. Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.

Q6. Какова ваша политика в отношении образцов?
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца и стоимость курьера.

Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Q8: Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошим?
А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;
2.Мы уважаем каждого клиента как своего друга, мы искренне ведем бизнес и заводим с ним друзей, независимо от того, откуда они.

.

Очистка дизельного сажевого фильтра | Туристические центры Америки

Уверенно запускайте маршруты с чистым DPF

Высококвалифицированные специалисты TA Truck Service бережно относятся к вашему дизельному сажевому фильтру во время осмотра, транспортировки, очистки, тестирования и возврата вашего сажевого фильтра. Если вы выбираете TA Truck Service для очистки вашего DPF, воспользуйтесь нашей службой приема и доставки с круглосуточным обслуживанием или за дополнительную плату, замените свой фильтр в участвующем месте и получите обслуживание в тот же день.

Что такое сажевый фильтр?

DPF — это устройство, установленное в потоке выхлопных газов дизельных двигателей, выпущенных после 1 января 2007 года в ответ на более строгие нормы выбросов.

DPF предназначен для удаления твердых частиц (сажи) из выхлопных газов. В транспортных средствах с сажевым фильтром выхлопные газы проходят через открытый впускной канал и ограничиваются закупоренным концом, где они проходят через пористые стенки, улавливающие сажу. Затем выхлоп проходит через стену и выходит из соседней камеры, где выпускной конец открыт.

Неблагоприятные последствия для здоровья связаны с вредными твердыми частицами, содержащимися в выбросах дизельного топлива. Канцерогенные компоненты могут вызывать астму, респираторный дистресс и сердечно-сосудистые заболевания. Наиболее вредные из этих частиц имеют размер менее 10 микрон и могут проникать в самые глубокие области дыхательной системы человека.

Профилактическое обслуживание DPF

В то время как сажевые фильтры выполняют свою работу по удалению твердых частиц, оставшаяся сажа может накапливаться и снижать эффективность фильтра.Дизельный двигатель может прослужить более 20 лет, но DPF необходимо обслуживать и / или заменять несколько раз в течение этого периода времени. Чем больше сажа уплотняется в фильтре, тем короче срок службы фильтра.

Преимущества чистого DPF:
  • Улучшенные характеристики автомобиля
  • Повышенная экономия топлива
  • Меньше простоев
  • Увеличенный срок службы DPF
  • Испытайте меньше регенераций
  • Снижение затрат на техническое обслуживание
.

Очистка сажевого фильтра DPF в дизельном автомобиле

В какой-то момент эти проблемы проявляются как постепенное ухудшение характеристик и увеличение расхода топлива, эти симптомы чаще всего замечает сам водитель. Наконец, если пассивная регенерация выходит из строя, во многих случаях перед предупреждающим аварийным режимом появляется предупреждающий сигнал, начнется активная регенерация.

В том случае если неисправность вашего автомобиля застала вас в расплох, всегда можно обратиться за помощью специалистов. В том случае если автомобиль нельзя доставить в сервис своим ходом, всегда можно заказать эвакуатор на Ярославке, который в кратчайшие сроки прибудет на место, организует погрузку вашего автомобиля и доставит его в автосервис.

Часто этот цикл повторяется в течение нескольких недель, постепенно уменьшая возможности фильтра DPF. Как следствие, на практике применяются принудительная, статическая регенерация, полная замена фильтра DPF или даже обнаружения других повреждений, что было распространенным сценарием для многих автомобилистов.

Короткий пробег автомобиля, характеризующийся большим количеством остановок и повторным запуском, может означать реальную катастрофу для любого современного автомобиля, оснащенного фильтром DPF. Эта ситуация в основном относится к автобусам, на которые особенно влияет эта проблема.

Очистка сажевого фильтра дизельного двигателя

Они нередко способны достигать достаточно высокой температуры для сажи во время пассивной регенерации фильтра DPF. Даже если у водителя автобуса действительно есть время, чтобы активировать вынужденную статическую регенерацию, он вряд ли пойдет на это, так как запуск активной регенерации достаточно время затратный процесс.

Выход из DPF, частично заблокированного на весь день работы, повлечет последствия не только для двигателя, но и для фильтра DPF, что приведет к увеличению выбросов и сокращению диапазона. Хорошо известно, что предположительный срок службы DPF в этом случае значительно уменьшится, если он не обслуживается должным образом.

Одной из причин является накопление золы, которая является основным драйвером внутреннего потребления материала в фильтре DPF, особенно когда регенерация DPF может быть осуществлена только посредством активных и принудительных циклов.

В то время как служба DPF связана с расходами, отчистка ее от сажи – это определенно вмешательство, требующее внимания, даже если вы отключите его на некоторое время. В конце концов, частичное закрытие лучше, чем общее.

Хотя услуга DPF является фактором снижения риска, это все же затраты для любого бизнеса. Однако если мы учитываем все затраты, связанные с расходами топлива, они меньше и их проще контролировать с помощью обычных проверок и очистки, чем, если бы они вообще не выполнялись.

Присадка для очистки сажевого фильтра

Последняя возможность не такая дорогая, как кажется на первый взгляд. Это дает вам преимущество очистки фильтров DPF, которые являются беспроблемными, не говоря уже о потоке потенциальных доходов для конкурентоспособности. Вариант капитальных вложений, очевидно, требует предварительных финансовых затрат, но возврат происходит быстро и обеспечивает гораздо большую гибкость.

Если автобус отправляется на базу, такие сервисные услуги идеально вписываются в сжатые сроки.

Решение для очистки фильтра DPF

Подобрав выгодное сервисное решение для очистки фильтра DPF, вы можете комбинировать процесс очистки с другими ремонтными работами, чтобы как можно скорее вернуть автобус на маршрут и получить возможность ремонтировать транспортные средства, у которых есть ранние признаки проблем с фильтром DPF.

Одним из таких решений является Series Hartford DPF300. Это мощное пневматическое устройство, использующее запатентованные воздушные ножи, которые одновременно проходят сверху и снизу фильтра DPF. Это позволяет проверять фильтры DPF для потока до и после воздушной и термической очистки (хотя только один из шести требует термической очистки), даже перед использованием сжатого воздуха, если DPF особенно забивается сажей.

С помощью этого устройства весь процесс занимает менее одного часа от извлечения фильтра DPF до установки на место. DPF300 Master Series – уникальный инструмент для дополнительной идентификации дефектов в фильтре DPF.

Фильтр DPF может иметь много неисправностей, и каждая может указывать на другие сбои в транспортном средстве, которые требуют внимания. В фильтре DPF помимо стандартного накопления сажи и золы могут быть также следы топлива и масла и поврежденная внутренняя структура ячейки, которая обычно не видна.

Эта дополнительная идентификация сбоев позволяет каждой базе автобусов выйти за рамки стандартного поведения, ориентированного на один метод, экономя деньги и время, затрачиваемые на восстановление полностью непродуктивного DPF.


Регенерация сажевого фильтра, принудительная, Форд, как запустить регенерацию, сделать, включить, Опель, Мерседес, vag com, Форд Куга, Рено Меган, VW, как происходит. — Чип-тюнинг Набережные Челны | PAULUS-CHIP

Регенерация сажевого фильтра – встроенный механизм, реализованный в системах фильтрации систем выхлопа дизельных автомобилей. Сама деталь, как понятно из названия, призвана защищать окружающую среду от частиц сажи, образующихся при сжигании топлива.

Регенерация сажевого фильтра – встроенный механизм, реализованный в системах фильтрации систем выхлопа дизельных автомобилей. Сама деталь, как понятно из названия, призвана защищать окружающую среду от частиц сажи, образующихся при сжигании топлива. 

Регенерация сажевого фильтра Форд, регенерация сажевого фильтра Опель или регенерация сажевого фильтра Мерседес бывает как пассивной, так и активной. Производителем заложена функция самоочистки матрицы, на которой и собираются частицы сажи. В стандартной конструкции фильтра при температуре в 300-350 °C происходит их окисление (сгорание). 

Если стенки керамических ячеек покрыты катализатором, то процесс может происходить и при более низких температурах. Часто используются и различные присадки к топливу, при которых регенерация сажевого фильтра Форд Куга, регенерация сажевого фильтра VW или регенерация сажевого фильтра на Рено Меган также производится в обычных условиях эксплуатации автомобиля.

 

Принудительная регенерация сажевого фильтра используется в том случае, если встроенная не помогает. Понять, что пришло время «прожечь» фильтр, достаточно просто. Если Вы наблюдаете падение мощности, повышение расхода топлива или снижение крутящего момента — скорее всего, произошел засор. 

Особенно часто неполадка наблюдается у автомобилей, эксплуатируемых в городских условиях. Ответ на вопрос, как включить регенерацию сажевого фильтра в активном режиме, прост — отправиться на трассу. Если проехать на пониженной передаче со скоростью в 80 км\ч порядка 40 километров, с большой долей вероятности ячейки очистятся. 

Регенерация сажевого фильтра может запускаться и программно — по команде контроллера управления. Как происходит регенерация сажевого фильтра в этом случае? За счет позднего впрыска топлива или дополнительного впрыска на такте выпуска. Таким образом, сгорание горючего происходит в системе выхлопа. 

Температура повышается до 600 °C, фильтр прочищается. Но если деталь прошла порядка 120-170 тысяч километров, потребуется вмешательство специалиста. Стандартных мер для очистки уже не хватит. Методов у автомастерских несколько. Регенерация сажевого фильтра Vag Com подразумевает подключение через диагностический разъем и изменение параметров прошивки. 

Как сделать регенерацию сажевого фильтра программно — написано на многих тематических форумах. Но специалисты Чип-Тюнинг не рекомендуют самостоятельно лезть в «мозги» автомобиля — чревато большими проблемами. Более простые способы — промывка и установка обманки. 

В первом случае используются специальные жидкости для промывки (их представлено на рынке достаточное количество). Но для старых фильтров этот способ почти не эффективен — придется промывать каждые 2000 км. Обманка же — это эмулятор, имитирующий «поведение» оригинального фильтра. Родная запчасть вырезается и Вы забываете и о том, как запустить регенерацию сажевого фильтра, и о том, сколько это будет стоить.

Обратитесь к специалистам Чип-Тюнинг, если потребуется регенерация сажевого фильтра.

Двигатели / Дизель / 1.9/77 kW TDI PD / Регенерация Сажевого Фильтра



Марка Модель Блок управления Операция

Марка

Škoda VW Audi Seat Porsche Bentley Сервисные интервалы Двигатели Коробки Передач Иммобилайзеры Автономный отопитель

Модель

Дизель Бензин

Блок управления

1. 4/55 kW 3V TDI PD AMF/BMS/BNM/BNV 1.6/55kW TDI-CR CAYA 1.6/55kW TDI-CR CAYE 1.6/66/77kW TDI-CR CLHx UDS 1.6/66kW TDI-CR CAYB 1.6/75kW TDI-CR CAYD 1.6/77kW TDI-CR CAYC;CLNA 1.9/47 kW SDI ASY 1.9/50kW SDI AGP;AQM EU-3 1.9/66 kW TDI AGR; ALH 1.9/66kW TDI-PD BRU; BXF 1.9/74 kW TDI и т.д. 1.9/74kW TDI BEW;BRM 1.9/74kW TDI-PD AVQ 1.9/74kW TDI-PD BMT 1.
9/75/62 kW TDI BRS;BRR 1.9/77 kW TDI PD 1.9/77kW TDI-PD AXB; AXC 1.9/77kW TDI-PD BKC; BJB; BXE 1.9/77kW TDI-PD BLS; BVB; BXJ; BSU 1.9/81kW TDI AHF;ASV EU 3 1.9/85kW TDI-PD BKE;BRB 1.9/96kW TDI 2.0/100 kW TDI-PD BGW 2.0/100/103kW TDI-PD BLB;BNA;BRE;BRF;BVF;BVG 2.0/100/103kW TDI-PD-DPF BRE 2.0/103kW TDI-CR CBAx 2.0/103kW TDI-CR CFFx;CFGx;CFHx;CLCx;CMGB UDS EDC17 C46 2.0/103kW TDI-PD BKD; AZV 2. 0/103kW TDI-PD BMM;BMP 2.0/103kW TDI-PD BPW;BRC 2.0/103kW TDI-PPD BKP;BMA;BVE;BWV 2.0/103kW TDI-PPD BRT 2.0/120;125kW TDI-PPD BRD;BVA 2.0/125kW TDI-PD BMN; BMR; BUY; BUZ 2.0/75kW TDI-CR CUUx UDS EDC17C64 2.5/110kW TDI 6V AFB; AKE; AKN; AYM; BAU; BCZ; BDG; BDH; BFC 2.5/110kW TDI AFB; AKN 2.5/114 kW TDI 6V AYM 2.5/120kW TDI 6V BDG 2.5/128 kW TDI-PD BAC 2.5/128/120/96 kW TDI-PD AXE; BLJ AXD 2.5/128/96 kW TDI BPC; BNZ 2. 7 TDI CR 3.0 TDI CR 3.0 V6 TDI BKS BMK BUN (3.0L V6TDI) 4.0 TDI CR 4.2 TDI CR 5.0/230 kW TDI-PD AYH 6.0 TDI CR Continental SIMOS PCR 2.1 Continental CAYx UDS общий EDC 15 общий EDC 16 общий EDC 17 CAN общий EDC 17 UDS общий СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

Операция

Регенерация Сажевого Фильтра Базовые Установки

Процедура

Вы не вошли в систему! Система работает в ДЕМО режиме, если параметры выводятся знаками X. За 49 EUR можно получить полный доступ к системе. Можно оплатить кредитной картой или банковским переводом. Кликните КУПИТЬ для оплаты и вы сразу перейдете в базу данных по диагностике.

Вход Купить

Условия:
— зажигание ВКЛ
— обороты = холостой ход
— температура ОЖ > XX °C (XX — Блоки Измеряемых Величин группа XXX, поле X)
— количество сажи в фильтре < MAX (XX — Блоки Измеряемых Величин группа XXX, поле X)
— электрические потребители ВКЛ (головной свет, климат-контроль, подогрев сидений)Замечание:
если количество сажи превышает максимально допустимое, фильтр необходимо заменить, в противном случае велика вероятность возгорания при регенерации!

Условия — тестовая поездка
— скорость XX-XX км/час
— обороты XXXX-XXXX об/мин
— включена передача (X) или (X) или (Tiptronic)
— Продолжительность XX-XX мин.
— температура перед компонентом: турбокомпрессор > XXX °C
— необходим помощник!


проверка содержания сажи в сажевом фильтре

Установка связи с ЭБУ XX — Двигатель

XX — Блоки Измеряемых Величин группа XXX, XXX

проанализируйте значения: группа XXX
поле X = xxxxxxX = регенерация
поле X = xxxxxXx = быстрая регенерация
поле X = счётчик циклов регенерации

проанализируйте значения: группа XXX
поле X = температура перед компонентом: катализатор
поле X = температура перед компонентом: сажевый фильтр
поле X = количество сажи в фильтре
поле X = температура после компонента: сажевый фильтр


определение расстояния и времени с момента последней регенерации

Установка связи с ЭБУ XX — Двигатель

XX — Блоки Измеряемых Величин группа XXX, XXX

проанализируйте значения: группа XXX
поле X = предыдущая регенерация — Расстояние

проанализируйте значения: группа XXX
поле X = предыдущая регенерация — Время


регенерация сажевого фильтра

Установка связи с ЭБУ XX — ДвигательXX — Логин / XX — Кодирование II / XX — Секретный Доступ

введите значение: XXXXX

Старт

выполните тест-драйв если содержание сажи в фильтре существенно больше X

XX — Блоки Измеряемых Величин группа XXX, XXX

проанализируйте значения: группа XXX
поле X = xxxxxxX = регенерация
поле X = xxxxxXx = быстрая регенерация
поле X = счётчик циклов регенерации

проанализируйте значения: группа XXX
поле X = температура перед компонентом: катализатор
поле X = температура перед компонентом: сажевый фильтр
поле X = количество сажи в фильтре
поле X = температура после компонента: сажевый фильтр


Замечание:
если регенерация не запускается или останавливается, возможными причинами является наличие ошибок в памяти ЭБУ или несоблюдение условий выполнения процедуры .

Created on: XX.X.XXXX XX:XX:XX Copyright © XXXX-XXXX, AutoComSoft Ltd Все права защищены. (Jan)

Вы не вошли в систему! Система работает в ДЕМО режиме, если параметры выводятся знаками X. За 49 EUR можно получить полный доступ к системе. Можно оплатить кредитной картой или банковским переводом. Кликните КУПИТЬ для оплаты и вы сразу перейдете в базу данных по диагностике.

Вход Купить

Сажевый фильтр. Устройство, эксплуатация, работа, отзывы. Что делать

Сажевые фильтры, которыми оснащаются современные дизельные автомобили, зарекомендовали себя эффективным способом улучшить безопасность двигателей с воспламенением от сжатия для окружающей среды, но экологическая «пилюля» оказалась двуликой и горькой, и коварство ее второй натуры уже успели испытать на своих кошельках и нервах некоторые автовладельцы.

Двигатель начал неустойчиво работать на холостых оборотах, а в движении перестал тянуть, увеличился расход топлива, по непонятной причине повысился уровень масла, на приборном щитке появились предупреждающие сигналы о необходимости проверить двигатель или специальные символы, указывающие на проблему с сажевым фильтром. .. Таковы внешние проявления неисправности системы очистки выхлопных газов от сажи, но что в это же время могло случиться внутри?

Как устроен и работает
По устройству сажевый фильтр напоминает каталитический нейтрализатор отработавших газов и представляет собой размещенный внутри металлического корпуса блок из керамики или металлокерамики. Блок пронизан множеством тонких каналов, по которым выхлопные газы циркулируют. Однако если при движении продуктов сгорания по катализатору происходят химические реакции превращения токсичных элементов угарного газа, углеводородов и окислов азота в безвредные соединения, то сажевый фильтр предназначен для улавливания частичек сажи. По сути, сажевый фильтр выполняет функцию накопителя, а это значит, что по прошествии какого-то времени его требуется очищать от скопившейся сажи, мешающей протоку выхлопных газов.

Сигналом для включения процедуры очистки, или, другими словами, регенерации сажевого фильтра, служит величина сопротивления, которое фильтр создает протоку отработавших газов. Контролируется сопротивление фильтра с помощью датчика дифференциального давления, измеряющего давление на входе в фильтр и после него. Как только пропускная способность сажевого фильтра станет ниже нормы, начинается регенерация, заключающаяся в сжигании задержанной сажи.

Блок сажевого фильтра пронизан тонкими каналами, по которым циркулируют выхлопные газы.

По прошествии времени сажевый фильтр требует очистки от скопившейся сажи, мешающей протоку выхлопных газов.

Попробуй сжечь
Правда, выжечь накопленную в каналах фильтра сажу не так-то просто — сгорает она при температуре более 550 градусов, а температура отработавших газов, достигающих керамического блока фильтра, в обычных режимах работы двигателя ниже. Стало быть, режим работы силового агрегата надо изменить. Когда от датчика дифференциального давления в блок управления двигателем приходит сигнал о необходимости очистки сажевого фильтра, система питания после каждой подачи в цилиндры основной дозы топлива осуществляет еще и дополнительный впрыск. Дополнительная порция топлива догорает в выхлопном тракте, разогревая тем самым выхлопные газы до температуры, необходимой для выгорания сажи. Как только сажа выгорит, о чем опять-таки засвидетельствует изменение давления на входе и выходе фильтра, мотор возвращается к обычному режиму работы. По подобной схеме происходит регенерация в системах Diesel Particular Filter (DPF), применяемых на дизельных двигателях, которыми оснащаются, например, автомобили марок, входящих в концерн Volkswagen.

Существует еще одна технология, предусматривающая помимо дополнительного впрыска использование в процедуре регенерации специальной присадки, добавляемой в топливо, когда происходит регенерация. Такой схемы придерживаются, в частности, компании Peugeot и Citroen, разработавшие систему, названную на французский манер Filtre a Particules (FAP).

Сажевые фильтры могут иметь как отдельный корпус, так и находиться под одной «крышей». Кроме того, выпускная система может иметь несколько катализаторов, отвечающих за очистку отработавших газов от тех или иных токсичных элементов.

Сравнивать между собой технологии DPF и FAP в поисках достоинств и недостатков каждой из них не будем — обе они действительно позволяют современным дизелям соответствовать требованиям экологических норм не ниже Евро-4 в части содержания сажи в выхлопных газах. Другое дело, что одновременно за счет применения дополнительного топлива, используемого не для полезной работы, а только лишь для очистки сажевого фильтра, ухудшается экономичность дизельных моторов и их экологические показатели по выбросу угарного газа, углеводородов, а также углекислого газа, на который возлагается вина за парниковый эффект и глобальное потепление. Впрочем, по выбросу углеводородов, угарного и углекислого газов дизели, несмотря на появление противосажевых систем, остаются более безопасными для окружающей среды, чем бензиновые двигатели. Что на самом деле плохо — сажевые фильтры имеют ограниченный срок службы, который, судя по имеющимся данным, составляет порядка 120-200 тыс. км. А стоят они при замене солидных денег, и это придает проблеме особую остроту, причем не только для отечественных владельцев дизельных автомобилей, но и для их финансово более благополучных западных коллег.

Что их губит
Как о том говорилось, фильтр должен очищаться автоматически. Однако запускается регенерация только при определенных условиях. Помешать регенерации может недостаточная температура в сажевом фильтре, и действия, которые должен выполнить водитель, чтобы подготовить фильтр к регенерации, описываются в инструкциях по эксплуатации. Как правило, чтобы активировать процесс автоматической регенерации, требуется достаточно продолжительное движение по трассе в режиме, способствующем разогреву фильтра, и как только температурный датчик, которым сажевый фильтр оборудован помимо датчика давления, зафиксирует, что фильтр достиг нужной температуры, регенерация запускается.

К сожалению, большинство обычных поездок в условиях города в любое время года и даже по трассе в холодный сезон не способствует подготовке фильтра к автоматической регенерации. В результате блок управления двигателем, видя по датчику температуры, что фильтр к регенерации не готов, может не включить процедуру, несмотря на то, что она требуется согласно сигналу от датчика дифференциального давления. Или включит, но топливо, оказавшись в недостаточно разогретом фильтре, не будет сгорать как должно и выжигать сажу. Проблема усугубляется тем, что многие водители не понимают, с какой стати они периодически должны посвящать свое время и досуг достаточно продолжительным и с виду бесцельным загородным поездкам и чем невключение регенерации может закончиться, а продолжают беспечно ездить своими обычными маршрутами.

Второе условие включения автоматической регенерации — двигатель должен быть исправным. При неисправностях, например, системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), датчиков уровня топлива и присадки (в системах FAP), не говоря уже об отсутствии присадки или даже при просто неправильно закрытой пробке топливного бака, блок управления также не переведет двигатель на работу в режим регенерации сажевого фильтра. Сажа тем временем продолжает накапливаться, и ее удаление становится все более проблематичным. К тому же выжечь из фильтра всю сажу без остатка невозможно, и этот неудаляемый остаток имеет свойство накапливаться.

Сажевый фильтр сам по себе не забивается. Для выхода его из строя есть внешние причины, связанные с неисправностями других систем двигателя. На фото слева чистый фильтр, справа — засоренный.

Кроме того, и это тоже немаловажно, сажевый фильтр подвержен еще и физическому износу. При тех скоростях, с которыми выхлопные газы несут по выпускному тракту нагар, сажу и другие твердые частички, на керамический блок оказывается достаточно сильное механическое воздействие. Главный удар принимает на себя первая секция керамического блока. Серьезные термические нагрузки, сопровождающие период регенерации, износу способствуют, и постепенно первая секция приходит в негодность, а продукты ее износа забивают каналы уже в глубине блока.

Отрицательно воздействует на фильтр некачественное топливо. Образование сажи напрямую зависит от содержания в топливе серы, а чем больше сажи содержится в отработавших газах, тем чаще требуется очищать фильтр. Однако чересчур частые повторения регенерации ведут к тому, что увеличивается уровень масла из-за смешивания с топливом, впрыснутым для регенерации, но оказавшимся не в выпускном коллекторе, а стекшим по стенкам цилиндра в масляный поддон. Как изменяются смазывающие свойства такой смеси по сравнению с чистым моторным маслом, догадаться нетрудно. И вообще, не каждое масло полезно сажевому фильтру. Причем даже подходящее масло пагубно действует на фильтр, если по причине износа маслосъемных колпачков и маслосъемных поршневых колец двигатель начал интенсивно «подъедать» масло, и оно из цилиндров выбрасывается в выхлопной тракт, после чего попадает в сажевый фильтр, где и задерживается. Сопротивление фильтра увеличивается, включается регенерация, но выжечь масло опять-таки непростая задача, и оно при выгорании тоже способно образовывать нагар, закупоривающий «капилляры» фильтра.

Как видим, существует немало причин, из-за которых фильтру по прошествии определенного времени регенерация становится что мертвому припарки, и помочь может только замена.

При исправности всех других систем, если сажевый фильтр переполнен сверх нормы, принудительный запуск регенерации может не удаться.

Что делать
Если условия эксплуатации не благоприятствуют автоматическому включению процесса очистки сажевого фильтра, предусмотрена процедура принудительной регенерации, запускаемая с помощью оборудования сервисных станций, куда и следует обращаться в подобных случаях. Медлить, продолжая с безразличием взирать на симптомы засорения фильтра, крайне нежелательно. При запущенности проблемы, если блок управления определит, что сажевый фильтр переполнен сверх нормы, даже при исправности всех других систем запустить регенерацию принудительно может не удаться. Когда все попытки восстановить работоспособность противосажевой системы с помощью принудительной регенерации окажутся безуспешными, сервисмены, скорее всего, предложат заменить фильтр. А стоит он, например, для VW Passat B6 около 1400 у.е.

Первое, что можно попробовать, когда толку от принудительной регенерации мало, — реанимировать сажевый фильтр с помощью мойки. Процесс этот непростой, требует навыков, применения химических препаратов и, опять-таки, не всегда успешный. За границей, где восстановление работоспособности фильтров мойкой поставлено на широкую ногу, и ею занимаются специальные подразделения при СТО, шансы на успех достигают 90%. У нас мойкой занимаются на самодеятельном уровне, поэтому возможность положительного результата существенно ниже. В наших условиях надеяться на успех можно, если причиной засорения фильтра стало моторное масло, когда оно не успело выгореть с образованием нагара, и после мойки с одновременной заменой маслосъемных колпачков и поршневых колец фильтр еще поработает. Результативность мойки в случаях, когда фильтр сильно забит сажей, невелика, а когда физически изношен, и вовсе не возможна.

Из Интернета: «Сегодня удалил эту инородную деталь! Давно хотел, но руки не доходили. И вот нашелся повод — ошибка по сажевому + пропала тяга (больше 100 вообще не ехала!). Результат поразил — прет как никогда! Ошибка прошла. Дерьма в фильтре было ведро! Теперь плюет сажей при разгоне в пол, как нормальный трактор!»

Наконец, сажевый фильтр можно отключить. Жаль, автомобили, в которых программное отключение фильтра предусмотрено заводом-изготовителем и «зашито» непосредственно в блоке управления, редкие исключения из общего правила, хотя в таких случаях проблему можно решить малой кровью. В подавляющем же большинстве случаев требуется более радикальное вмешательство, предусматривающее перепрограммирование блока управления. Одновременно при этом из выхлопного тракта есть смысл удалить ставший бесполезным керамический «кирпич». Стоимость процедуры зависит от сложности работы: на одних автомобилях «перепрошить» блок управления можно, подключившись к штатному диагностическому разъему, на других блок предварительно приходится снимать, сам фильтр может быть доступен и прост для удаления керамической начинки, а может потребовать трудоемких демонтажных работ. Для большинства получивших у нас распространение автомобилей с сажевым фильтром расходы на его физическое и программное удаление составят от 390 до 620 у.е.

Мнение специалиста Андрей БАТЕЧКО, директор СТО «Автотерапия»:
— Из известных мне автомобилей только на дизельных моделях BMW проблема с сажевым фильтром не имеет такого заметного в поведении машины характера, как у машин других марок, когда мотор переводится в аварийный режим, а надписи на панели приборов взывают о срочном посещении мастерской. В наших условиях эксплуатации, когда качество топлива далеко от европейских стандартов Евро-4 или Евро-5, с учетом стоимости большинства автомобилей и стоимости замены сажевого фильтра новым, его удаление может быть самым оптимальным решением проблемы. Ведь не факт, что замененный фильтр сможет проработать положенные ему 120 тысяч километров пробега и более. Скорее всего, в автомобиле имеются невидимые глазу и диагностическому оборудованию проблемы, способные в скором времени привести к преждевременному выходу из строя уже нового фильтра. Самостоятельно выбивать один керамический блок бесполезно. Очень часто владельцы машин ошибочно удаляют ни в чем не повинный и исправный катализатор и продолжают эксплуатировать машину с забитым сажевым фильтром, пока двигатель автомобиля не перестанет запускаться. Помимо физического удаления сажевого фильтра необходимо произвести перепрограммирование блока управления двигателем, иначе после удаления фильтра мотор будет переведен на работу в аварийный режим и станет требовать посещения сервиса.

Что касается изменения экологических показателей, то специальных исследований этого вопроса никто не проводил, но, скорее всего, по выбросу сажи дело должно ухудшиться. Зато мы проверяли на динамометрическом стенде, как изменяется мощность и крутящий момент после удаления фильтра и последующего перепрограммирования. Так вот, они увеличиваются во всем диапазоне рабочих оборотов до 6 л.с. и 15 Нм, и я готов предоставить снятые диаграммы. Предпосылку для увеличения мощности дает удаление керамического блока, которое уменьшает сопротивление и потери на выпуске. Но если больше мощность, значит, для движения автомобиля с одной и той же скоростью двигателю нужно меньше топлива. То есть кроме дополнительного топлива, которое не будет впрыскиваться исключительно ради регенерации сажевого фильтра, есть еще один резерв экономии. А если топлива сгорает меньше, то должны улучшиться показатели по всему, что еще помимо сажи есть вредного в выхлопных газах.

Вердикт
Число «счастливых» обладателей автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами, еще невелико, но нет никаких сомнений, что оно станет увеличиваться в геометрической прогрессии. Дизель был, есть и будет привлекательным для желающих свести к минимуму затраты на содержание машины. И если при покупке автомобилей, выпущенных до 2005 года, есть еще возможность выбрать что-то без сажевого фильтра, то более новые машины такого фактически не предоставляют. Способы решения сажевой проблемы пока еще тоже находятся в стадии становления, и, учитывая актуальность вопроса, думается, к рассмотрению плюсов и минусов каждого из них нам придется возвращаться не один раз.

Автор — Сергей Боярских, www.abw.by.

Регенерация сажевого фильтра — ответы на вопросы


Такое устройство, как сажевый фильтр, имеется во всех дизельных авто, выпускаемых с 2011 года (а также на ряде моделей, выпущенных после 2000 года – тогда он еще не был обязательным элементом, но уже использовался некоторыми производителями автомобилей) на территориях стран, входящих в ВТО (стандарт «Евро-5», принятый Таможенным союзом).

Новый сажевый фильтрСажевый фильтр после отработки

Главная задача такого элемента – максимально очистить выхлопные газы от вредных для окружающей среды примесей.

Использование сажевых фильтров позволило сократить содержание частиц сажи в выхлопе дизельных автомобилей практически на 100 % — если точнее, на 99,9 %.

Для чего нужен и как работает сажевый фильтр автомобиля


На текущий момент в автомобилях применяется два типа очистителей сажи:

  1. DPF
  2. FAP

Сажевый фильтр DPF (аббревиатура от слов Diesel Particulate Filte) для дизельного авто улавливает частицы сажи размером до 1 мкм, которые образуются в результате сгорания топлива. Такой фильтр отличается простотой устройства, но при этом требует регулярных действий по очистке (регенерации).

Фильтр типа FAP (сокращение французского выражения Filtre A Particules) представляет собой более сложное устройство, не требующее регулярного вмешательства. Регенерация (очищение) происходит здесь в автоматическом режиме.

Местоположение сажевого фильтра (см. рис. 1) – в системе выпуска отработанных газов, за каталитическим нейтрализатором. В некоторых случаях он также может быть объединен с нейтрализатором, и тогда его местоположение – прямо за выпускным коллектором.

Это место, где отработанные газы имеют наивысшую температуру. В таком варианте устройство называется «сажевый фильтр с каталитическим покрытием».

Средний ресурс сажевых фильтров рассчитан на пробег в 150 тыс. км. Но это европейский стандарт. На российском топливе, по отзывам владельцев и работников автосервисов, этот показатель снижается почти втрое.

В момент, когда бортовой компьютер выдаст ошибку, говорящую о том, что сажевый фильтр засорился, автовладельцу необходимо будет принять одно из следующих решений:

  1. Полная замена сажевого фильтра. Очень дорогостоящее мероприятие. Конечно, цена очень зависит от марки и модели авто, но в любом случае, это действие значительно дороже всех нижеперечисленных пунктов. К примеру, на BMW замена сажевого фильтра обойдется приблизительно в 1500 евро.
  2. Физическое удаление сажевого фильтра. Процедура тоже не из дешевых, и имеет ряд недостатков. Недостаточно просто взять и вырезать фильтр, заменив участком трубы. На данные, поступающие с датчиков сажевых фильтров, завязан ряд процедур бортового компьютера, а это значит, что необходимо будет заменить его прошивку. Замена прошивки не всегда происходит гладко, в ряде случаев возникают ошибки (ложные срабатывания индикации, другие проблемы с бортовым компьютером).
  3. Обман датчика сажевого фильтра. Заключается в установке отдельного прибора, который эмулирует нормальную работу датчиков (подделывает сигналы) или программное удаление сажевого фильтра из системы электронного блока управления. Эта процедура не освобождает владельца авто от очистки самого фильтра. Однако, значительно продлевает срок его работы или позволяет беспроблемно удалить сажевый фильтр с наименьшими ошибками в работе бортового компьютера.
  4. Регенерация. Наиболее правильная процедура, ведь удаление фильтра увеличивает выбросы вредных веществ в атмосферу, несмотря на то, что даже без данного элемента европейские автомобили успешно проходят технический осмотр по российским нормам. При этом стоимость регенерации фильтров остается приемлемой в сравнении с тем же удалением или заменой, хотя и требуют периодического повтора.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Виды регенерации — способы очистки


По сути сажевый фильтр представляет собой емкость, заполненную веществом с пористой структурой (чаще всего используется керамика). При прохождении выхлопных газов через эти «соты» сажа и гарь оседают на порах наполнителя.

Со временем поры закупориваются и прохождение выхлопных газов затрудняется, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению мощности двигателя, повышается риск возникновения различных неполадок.

Для восстановления свойств фильтра производится процедура регенерации, которая может быть двух типов:

  1. Активный. Очищение пор происходит за счет повышения температуры внутри фильтра до 600-1000 градусов Цельсия. При такой температуре сажа полностью сгорает.
  2. Пассивный. Здесь удаление сажи происходит также за счет ее сгорания, но протекает горение при температуре около 350°С (это нормальная температура отработанных газов дизеля). Для окисления сажи нужен специальный катализатор, понижающий температуру реакции – например, платина в фильтрах компании Volkswagen (те самые сажевые фильтры с каталитическим покрытием, которые упоминались ранее).

Активная регенерация требует выполнения специальных процедур со стороны автовладельца, а пассивная происходит без какого-либо участия водителя авто.

Если регенерация не имеет нужного эффекта, то всегда можно просто промыть фильтр. Промывка сажевого фильтра выполняется после его снятия с автомобиля. Агрегат помещают в специальный химический состав на некоторое время, а потом пропускают этот же состав через фильтр под давлением.

Как запустить регенерацию сажевого фильтра

Повысить температуру внутри сажевого фильтра для полного сгорания сажи можно одним из следующих способов (активная регенерация):

  1. Введение в топливную смесь специальных присадок (чаще всего на основе церия), которые при прохождении вместе с выхлопными газами продолжают гореть. При этом снятия самого узла автомобиля не требуется. Недостатком данного метода является его низкая эффективность – способ может дать положительный эффект только при начальном этапе загрязнения (не более 2000 – 3000 километров с момента срабатывания индикатора ошибки на панели бортового компьютера).
  2. Запуск особой процедуры работы двигателя через блок электронного управления авто. В этом случае снижается подача воздуха, топливо впрыскивается на такте выпуска (то есть попадает несгоревшим в систему отведения выхлопных газов). В отдельных моделях автомобилей применяются оригинальные технологии, например, дополнительно вводится присадка, или снижается отток сгоревших газов и т.п.

Если регенерация не помогает – необходим ремонт сажевого фильтра.

Его снимут, разберут и почистят вручную или полностью заменят в мастерской. Конечно, это можно сделать и своими руками, но лучше довериться специалистам.

Запускается процедура регенерации чаще всего без участия пользователя:

  1. Срабатывает датчик повышения уровня сажи в фильтре.
  2. В процессе движения блок управления самостоятельно повысит обороты, понизит приток воздуха и прочистит сажевый фильтр.

Но, если попытки прочистки не увенчаются успехом, или уровень сажи будет критическим, то блок управления откажется от попыток очистки и высветит ошибку.

В этом случае можно будет попытаться запустить процедуру самостоятельно через сервисное меню электронного блока управления (ЭБП) и следовать указаниям системы (если не поддерживается автоматический режим управления оборотами).

Все зависит от модели автомобиля и прошивки ЭБП. В отдельных случаях может потребоваться знание сервисных кодов или подключение внешних устройств диагностики.

Какая жидкость поможет для регенерации сажевого фильтра дизельного авто

Если вы не стали обладателем авто с сажевым фильтром с каталитическим покрытием или встроенной автоматической процедурой регенерации, то всегда можно прибегнуть к использованию спецприсадок.

Попытаться восстановить сажевый фильтр можно, например, с помощью универсальных средств:

  1. Катализаторы регенерации от компании ARDINA — Diesel Particulate Filter Regeneration Aid (заливаются в бак с топливом как присадка).
  2. Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger – очиститель, который требует принудительного впрыска, после применения его необходимо нейтрализовать другим раствором (Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung).
  3. Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz – еще одна присадка, выступающая катализатором.

ВИДЕО ОПИСАНИЕ


Если в автомобиле используется оригинальная присадка (для автоматической подачи из специального бака в режиме регенерации сажевого фильтра), то заказывать ее стоит у официальных дилеров.

HTTP 404: Nicht gefunden — Not found

Запрошенная Вами страница не найдена.

Die gewünschte Seite ist nicht gefunden

Возможно запрошенная Вами страница удалена, переименована или временно недоступна. Пожалуйста сообщите вебмастеру, если Вы считаете что это ошибка и сообщите по какой ссылке вы попали на эту страницу. Die gewünschte Seite wurde möglicherweise entfernt oder umbenannt, oder sie ist vorübergehend nicht erreichbar. Wenn Sie der Meinung sind, daß es um ein Fehler handelt, benachrichtigen Sie bitte Webmaster
Попытайтесь выполнить следующее:
  • Если вы ввели адрес в адресной строке броузера от руки, проверьте правильность его написания
  • Зайдите на титульную страницу Germany. ru и попробуйте поискать ссылку на документ, который вам необходим
  • Нажмите назад, чтобы посмотреть другой линк
  • Попробуйте поиск по ключевому слову по всему серверу
Versuchen Sie folgendes:
  • Falls Sie die Adresse der Seite manuell in der Adressleiste eingegeben haben, stellen Sie sicher, daß die Adresse keine Tippfehler enthält.
  • Öffnen Sie die Startseite und suchen Sie dann nach Links, die die gewünschten Informationen haben.
  • Klicken Sie auf Zurück, um einen anderen Link zu versuchen.
  • Klicken Sie auf Suchen, um nach Informationen auf dem Server zu suchen.
Возможно вы сможете найти желаемую информацию посетив следующие проекты: Möglicherweise finden Sie die gewünschte Informationen wenn Sie die folgende Projekte besuchen:

VW Golf diesel DPF FAQ — Регенерация, очистка и руководство по эксплуатации (сажевый фильтр) MK5 MK6 MK7 | Hypermiling | Советы по экономии топлива | Новости отрасли

Скромный VW Golf, современный немецкий автомобиль для людей и, вероятно, один из самых популярных немецких автомобилей, когда-либо украшавших дороги в Великобритании. Дело в том, что помимо моделей с эпической производительностью, таких как легендарные GTI и R, большинство из них — дизельные, и вы знаете, что идет с дизелем… ужасный DPF.

На этом сайте мы в значительной степени проделали до смерти сажевые фильтры, но мы заметили, что, помимо нашего освещения #deiselgate, мы пренебрегали подробным описанием отважного Golf и проблем, связанных с его дизельным сажевым фильтром.Мы собираемся это исправить.

История

Прежде чем я углублюсь в проблемы с дизельным двигателем Golf, давайте рассмотрим историю Volkswagen Golf Diesel. Еще в 1976 году (спустя целых два года после того, как Golf поступил в продажу) VW оснастил Mk1 1,5-литровым дизельным сердцем. Эта масляная горелка без турбонаддува развивала колоссальные 42 мили на галлон от своей силовой установки мощностью 50 л.с. Это далеко от трехзначных чисел мощности современных автомобилей, но чертовски хорошо для автомобилей 70-х годов. Фактически, этот дизельный двигатель сделал Golf одним из самых экономичных автомобилей своего времени.

За прошедшие годы дизельные двигатели VW прошли долгий путь. Объем двигателя MK2 подскочил до 1,6 л, а у Mk3 — до 1,9 (да, у меня был один из тезисов, и это был отличный двигатель!).

Какие модели Golf имеют сажевые фильтры

От могучего Mk1 до унылого Mk4 (уф!) Дизели Golf избежали неминуемой гибели DPF. Нормы выбросов Евро 5 были введены в 2005 году, поэтому возникла потребность в чем-то, что остановило бы выброс канцерогенных частиц дизельного топлива из выхлопных газов Golf по всей Европе.Чтобы сохранить выбросы в соответствии с правилами ЕС, у VW не было другого выбора, кроме как оснастить Golf сажевым фильтром (сокращенно DPF).

Быстрые ссылки

MK5 Golf DPF — с 2003 по 2009 год

При внедрении первого 2,0-литрового дизельного двигателя в Golf был установлен первый сажевый фильтр, прикрепленный к выхлопной системе Golf. Интернет предполагает, что 1,9-литровый дизельный двигатель все еще был доступен в MK5, но, похоже, избежал DPF из-за удивительно низких показателей выбросов — он также был всего 1. 9л.

К сожалению, нам не удалось найти руководство для владельцев гольфа MK5 на старых сайтах. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть копия, и вы можете отправить нам контрольную лампу на приборной панели и информацию о DPF. На данный момент мы рекомендуем использовать информацию о MK6 в качестве руководства. Извините!

MK6 Golf DPF — с 2009 по 2013 год

Нам больше повезло в поиске информации о том, как выполнить регенерацию DPF в MK6 Golf. См. Изображения и выдержки из интерактивного руководства пользователя ниже.

Контрольная лампа DPF на приборной панели

Двигайтесь примерно 15 минут на 4-й передаче (механическая коробка передач) или выберите D (автоматическая коробка передач) со скоростью не менее 70 км / ч — 45 миль в час).
Пожалуйста, соблюдайте все применимые ограничения скорости. Если контрольная лампа по-прежнему не гаснет, обратитесь в специализированный техцентр.

Руководство пользователя Информация о DPF

Дизельный сажевый фильтр
Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию и предупреждения по технике безопасности. ⇒Введение

Сажевый фильтр отфильтровывает частицы сажи в выхлопных газах.Частицы сажи собираются в фильтре и периодически сжигаются при высоких температурах (регенерация , ). Выделяемое тепло может прогреть двигатель.

Регенерация может вызвать шум, легкий запах и задержку работы вентилятора радиатора независимо от температуры наружного воздуха, даже после выключения двигателя.

Для облегчения регенерации сажевого фильтра Volkswagen рекомендует избегать коротких поездок. В автомобилях с автоматической коробкой передач частота вращения двигателя может увеличиваться во время движения.Однако индикаторная лампа не загорится.

Соблюдайте следующие пункты, чтобы выхлопная система и сажевый фильтр работали должным образом в течение длительного времени:

  • Используйте только дизельное топливо с низким содержанием серы ⇒ Топливо.
  • Никогда не используйте биодизель, бензин или мазут.
  • Не допускайте, чтобы топливный бак опустел.

Даже когда система очистки выхлопных газов работает безупречно, в некоторых условиях может ощущаться запах серы из выхлопных газов.Это зависит от содержания серы в используемом топливе.

MK7 Golf DPF 2013 по настоящее время

Информация в руководстве пользователя MK7 была немного обновлена ​​с MK7. Фактически, регенерация может происходить на целых 1 миль в час меньше, чем в Mk6. Также упоминается коробка передач DSG, доступная в Golf.

Контрольная лампа DPF на приборной панели

Дизельный сажевый фильтр пропитался сажей.
Двигайтесь на 4-й передаче (механическая коробка передач) или в положении рычага селектора D (коробка передач с двойным сцеплением DSG ® ) со скоростью не менее 70 км / ч (44 миль / ч) в течение примерно 15 минут. Соблюдайте действующие ограничения скорости.
Обратитесь в ближайший специализированный техцентр, если контрольная лампа все еще не гаснет.

Общие сведения о руководстве пользователя DPF

Дизельный сажевый фильтр

Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию и предупреждения по технике безопасности

Сажевый фильтр отфильтровывает частицы сажи в выхлопных газах.Частицы сажи собираются в фильтре и периодически сжигаются при высоких температурах (регенерация , ). Выделяемое тепло может прогреть двигатель.

Регенерация может вызвать шум, легкий запах и задержку работы вентилятора радиатора независимо от температуры наружного воздуха, даже после выключения двигателя.

Для облегчения регенерации сажевого фильтра Volkswagen рекомендует избегать коротких поездок. В автомобилях с коробкой передач DSG ® с двойным сцеплением частота вращения двигателя может увеличиваться во время движения.Однако индикаторная лампа не загорится.

Соблюдайте следующие пункты, чтобы выхлопная система и сажевый фильтр работали должным образом в течение длительного времени:

  • Никогда не используйте биодизель, бензин или мазут.
  • Не допускайте, чтобы топливный бак опустел.

Даже когда система очистки выхлопных газов работает безупречно, в некоторых условиях может ощущаться запах серы из выхлопных газов. Это зависит от содержания серы в топливе.

Очистка DPF для гольфа

Если на вашей приборной панели горит ужасная сигнальная лампа DPF, это может быть одно из двух. Либо датчики давления DPF вышли из строя, либо ваш DPF засорился. Если вам не повезло, и датчики DPF вышли из строя, мы рекомендуем обратиться за помощью на форумы VW или в дружественный гараж. Если виноват сажевый фильтр, вы должны выполнить инструкции, приведенные в руководстве пользователя выше. Вы также можете подумать о очистителе DPF, чтобы ускорить процесс разблокировки DPF.Очистители DPF работают за счет снижения температуры, при которой сажа может быть сожжена, избавляя ее от содержащихся в ней сажи намного проще и при более низких температурах выхлопных газов. Имейте в виду, что ЛЮБОЙ процесс очистки или регенерации не удалит зольность из вашего DPF, он ТОЛЬКО сожжет сажу.

Для получения дополнительной информации об очистке DPF и прочтения нашей очень популярной страницы часто задаваемых вопросов DPF см. Ссылки ниже.]

#Dieselgate

Мы не можем говорить о дизельном Gold, не обсуждая также отзыв о выбросах VW, который нанес вред дизельным двигателям VW по всей планете.Мы много раз рассмотрели эту тему, поэтому вместо того, чтобы болтать дальше, воспользуйтесь ссылками ниже для получения дополнительной информации

Руководства для гольфа

Если вы ищете руководство по эксплуатации для VW новее 2011 года — посетите их веб-сайт — Golf Owners Manual

Гольф-дизелей сверх MK7.

Вы, наверное, слышали (и, возможно, согласитесь), что дизельное топливо пережило свой расцвет. Последствия дизельных затворов и сокращения выбросов дизельных двигателей в столицах по всему миру демонизировали старую масляную горелку, что привело к резкому падению продаж и уверенности.Это в сочетании с решением VW прекратить разработку своей линейки дизельных двигателей, дает довольно убедительное свидетельство того, что в будущих поколениях Golf, то есть Mk8 (2020), в моторных отсеках будут работать только бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. Переход на более чистое горючее, безусловно, хорошая вещь, однако всегда найдутся верные приверженцы дизельного топлива, которые будут продолжать тосковать по высокой компрессии, низким эксплуатационным расходам и суперэффективным двигателям, которыми оснащались их прошлые автомобили VW.К сожалению для них, и в течение нашей жизни мы увидим, как легковые автомобили с дизельным двигателем навсегда исчезнут из автосалонов.

Давайте послушаем вас

У вас есть совет по очистке / регенерации DPF для гольфа, который мы упустили? Насколько надежен был ваш дизельный Golf? Мы напортачили или ошиблись в этой статье?

Сообщите нам свои мысли в комментариях ниже.

Dieselgate: Как «исправление» выбросов повлияет на сажевый фильтр DPF в автомобилях VW, Audi, Skoda и Seat | Hypermiling | Советы по экономии топлива | Новости отрасли

Общественный резонанс по поводу вышедших из строя клапанов системы рециркуляции ОГ после исправления выбросов VW продолжает доминировать в нашем веб-трафике. Мы получаем известия от растущего числа заинтересованных владельцев, которые задают вопросы относительно срока службы других механических компонентов, а именно их DPF (фильтров Diesel Participate).

Мы подробно рассмотрели этот проблемный и дорогостоящий фильтр, поэтому давайте посмотрим, как это повлияет на вас, опубликовав «исправление» выбросов.

Что такое DPF — дизельный сажевый фильтр?

Дизельный сажевый фильтр (DPF) — это устройство, которое находится в выхлопной системе, оно «улавливает» сажу / дизельные частицы и другие вредные частицы, прежде чем они попадут в атмосферу.Дизельный сажевый фильтр может удалять до 85% частиц из выхлопных газов, уменьшая вредные выбросы. Фильтр улавливает частицы сажи и золы в сетку или сетчатую структуру внутри фильтра.

Все автомобили VAG, «отозванные» из-за выброса NOx EA 189, соответствуют стандарту Euro 5 и по закону должны быть оснащены фильтром DPF.

Как исправление выбросов повлияет на мой сажевый фильтр?

В письме от DfT (Департамент транспорта) Великобритании Дункан Кей (руководитель группы по охране окружающей среды) было подтверждено в письменной форме , что «исправление», предлагаемое владельцам VAG, «вызывает примерно в два раза» уровень канцерогенного дизельного топлива. твердые частицы, образующиеся в процессе сгорания.

Это подтверждает то, что испытали многие владельцы, отметив, что их вентиляторы двигателей остаются включенными после того, как автомобиль припарковался с повышенной частотой. Эти вентиляторы работают из-за того, что автомобиль выполняет регенерацию сажевого фильтра, пытаясь «сжечь» лишнюю сажу в фильтре. Этот процесс обычно происходит в нормальных условиях движения без ведома водителя, однако с увеличением содержания сажи он оказывается гораздо более заметным, поскольку регенерация не может завершиться до остановки транспортного средства.

О чем не часто упоминают, так это о скоплении золы, которое в конечном итоге приведет к смерти вашего сажевого фильтра. В отличие от частиц сажи, которые сгорают во время регенерации, зола будет накапливаться внутри фильтра до тех пор, пока он полностью не заблокируется. Регенерация DPF не способна сжигать накопившуюся золу в DPF, что буквально означает, что регенерация DPF НИКОГДА полностью не очистит фильтр от всех выхлопных газов.

Негативное влияние «фиксации» выбросов на фильтр DPF должно привести к сокращению его срока службы вдвое.

Учитывая, что после исправления выбросов дизельных двигателей в два раза больше твердых частиц, ожидается, что это на столько же напрямую повлияет на срок службы фильтра. Принято считать, что DPF должен храниться от 70 000 до 85 000 файлов (до исправления). Негативное влияние «фиксации» выбросов на фильтр DPF должно привести к сокращению его срока службы вдвое.

Побочным эффектом увеличения регенерации DPF является более высокий расход топлива. Регенерация работает за счет повышения температуры DPF до уровня, позволяющего выгорать сажу.В этом процессе используется топливо для перегрева фильтра (примерно до , 600 ° C, ).

С фильтрами DPF стоимостью более 600 фунтов стерлингов (без фитингов) это представляет собой бомбу замедленного действия для многих владельцев VAG.

Следует ли мне удалить DPF?

VW не вносит никаких физических изменений в DPF во время исправления выбросов. Однако, если вы один из многих владельцев, которые выбрали «удаление сажевого фильтра», VW не сможет выполнить обновление выбросов и будет взимать плату за замену сажевого фильтра.Часто это четырехзначная купюра.

Мы с самого начала очень четко обозначили нашу позицию в отношении удаления / удаления DPF. Удаление DPF представляет собой отказ ТО и может аннулировать вашу страховку. Также является правонарушением изменение системы выхлопа транспортного средства, о чем не упоминают многие гаражи, предлагающие эту незаконную услугу. Мы даже не будем объяснять степень воздействия на окружающую среду.

Проще говоря… НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО.

Узнайте больше о сажевом фильтре и вашем ТО в разделе «Дополнительные сведения» ниже.

Наши лучшие советы по продлению срока службы вашего фильтра DPF

  1. Езди быстрее!
    Вопреки распространенному мнению, более быстрая езда на самом деле может сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Регенерация DPF может происходить только при соблюдении определенных условий, таких как скорость, частота вращения и температура двигателя. Если все эти условия не будут соблюдены, процесс регенерации DPF не начнется. Медленное движение и попытка экономии топлива могут помешать регенерации сажевого фильтра.
  2. Сделайте домашнее задание
    В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должны быть указаны шаги / условия, необходимые для выполнения регенерации DPF.Прежде чем пытаться установить DPF, убедитесь, что вы делаете это правильно, если вы не используете правильную скорость, температуру двигателя и частоту вращения, регенерация не начнется. Не тратьте зря время и топливо, делая это неправильно. В случае сомнений обратитесь к своему дилеру.
  3. Используйте подходящее масло
    Очень важно использовать масло с низким содержанием SAP в любом автомобиле, оборудованном DPF. Масло с низким содержанием сока содержит более низкий уровень золы, вещества, которое вызывает засорение фильтров DPF. Если вы не знаете, какое масло использовать, обратитесь к руководству по эксплуатации.Мы всегда советуем использовать масло, рекомендованное производителем. В автомобилях VW это моторное масло VW 507.00.
  4. Ознакомьтесь с нашими главными советами по DPF, стр.
    Эти советы — лишь небольшая часть наших советов по DPF. Ознакомьтесь со ссылками на страницу DPF в нижней части страницы, чтобы ознакомиться с полным списком лучших советов DPF.

Что произойдет, если загорится индикатор DPF?

Если ваш сажевый фильтр загорается (как это <—-), мы рекомендуем вам сначала проконсультироваться с вашим руководством, чтобы узнать, какие условия требуются для сгорания сажевого фильтра (в случае сомнений обратитесь к своему дилеру).Вы также можете прибегнуть к использованию одной из многих чистящих добавок DPF. Эти экономичные добавки способствуют регенерации DPF за счет снижения температуры, необходимой для выжигания сажи внутри фильтра. Держитесь подальше от вашего дилерского центра или Halfrauds, их цены часто астрономические. Мы всегда выбирали товары Amazon. Ниже мы разместили несколько ссылок на самые популярные продукты.

Очистители DPF на Amazon

Помогите! Лампа DPF все еще горит!

Если ваша лампа DPF и / или система управления двигателем / сигнальная лампа загораются после цикла регенерации, вероятно, фильтр заблокирован золой или регенерация была неудачной (зола не может быть сожжена во время сжигания DPF).Мы рекомендуем доставить автомобиль к вашему дилеру, чтобы узнать цену на «принудительную» регенерацию. Это приведет к полному циклу сжигания сажевого фильтра без перерыва. Это также может быть пустой тратой денег, если он забит пеплом. Мы приносим свои извинения за отсутствие ясности, но как только вы перейдете на путь принудительной регенерации, вы, несмотря ни на что, будете смотреть на огромные счета.

Мы были там, сделали это и получили футболку. Это то, что в конечном итоге привело к продаже моего проблемного Nissan Qashqai.

А как насчет владельцев в США?

Владельцам в США не о чем беспокоиться. VW предлагает не только 11-летнюю гарантию на системы рециркуляции выхлопных газов и сажевых фильтров своих стационарных автомобилей. Они бесплатно меняют их на втором этапе их «отзыва».

Отметим, что здесь, в Великобритании, фильтры DPF НЕ покрываются гарантией на любой автомобиль — они считаются предметом износа. Владельцам из Великобритании также не предоставляется никаких гарантий после исправления выбросов.Вы можете узнать больше об этом в нашей статье по ссылке внизу страницы.

Поехали от вас!

Мы были поражены откликами и отзывами наших многочисленных посетителей. Мы хотели бы услышать от вас, заметили ли вы какое-либо увеличение регенерации DPF или испытали отказ DPF после исправления выбросов. Пожалуйста, оставьте комментарий ниже. Мы стараемся отвечать на все комментарии 🙂

Подробнее!

Если вы нашли эту статью полезной, возможно, вы также захотите прочитать другую нашу статью «Дизельгейт» — Исправление выбросов VW статей

Изделия DPF

Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) | Николай Сосеров

Мы в Carista всегда стараемся предложить вам функции, о которых вы нас просили.Может пройти некоторое время, прежде чем мы официально выпустим их для наших пользователей, поскольку мы тщательно тестируем их в нашей бета-версии, но мы знаем, что ожидание того стоит. Инструмент DPF для всех дизельных двигателей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda 2011–2015 (включительно) модельного года, независимо от количества или объема цилиндров и 6-цилиндровых двигателей 2015+ (2.7, 3.0 TDI), был выпущен несколько месяцев назад.

Потребность пользователей в добавлении новых моделей увеличилась, поэтому мы можем подтвердить, что инструмент DPF

для моделей MK7 и B9 теперь доступен в Carista , что означает 4-цилиндровые двигатели 2015+ (1.4, 1.6, 2.0 TDI) можно использовать Carista Active DPF Regeneration.

Теперь давайте погрузимся в то, чего мы достигли на практике с помощью нашего нового инструмента DPF.

Что такое регенерация DPF?

Все фильтры необходимо очищать независимо от того, для чего они предназначены.
То же самое и с дизельным сажевым фильтром. Процесс очистки этого фильтра называется регенерацией DPF. Эта регенерация гарантирует, что фильтр не заблокируется из-за сжигания собранной сажи.Существует два типа регенерации DPF — пассивный и активный.

Пассивная регенерация:

Пассивная регенерация запускается при движении со скоростью 70 миль в час или выше. На этой скорости выхлоп достаточно нагревается, чтобы сжечь скопившуюся сажу в сажевом фильтре. Однако, поскольку большинство людей обычно ездят на работу и с работы, существует вероятность того, что они не смогут достичь таких высоких скоростей в течение длительного времени, а это означает, что фильтр со временем забьется.

Активная регенерация:

Поскольку не достижение достаточно высокой скорости для регенерации фильтра было бы проблемой для многих людей, производителям пришлось найти лучшее решение этой проблемы.Это решение представляет собой активную регенерацию DPF, которая запускается, когда уровень сажи достигает определенного порогового значения (для большинства автомобилей это значение составляет> 45%). Когда накопленная сажа достигает этого количества, запускается процесс дожигания топлива, который увеличивает температуру выхлопных газов. Это позволяет сажевому фильтру сжигать сажу, даже если он не движется на очень высокой скорости.

Если активная регенерация активирована, но вы достигнете пункта назначения до того, как у него будет возможность очистить сажу на фильтре, вы, вероятно, получите сигнальную лампу DPF, которую можно погасить, управляя автомобилем со скоростью> 40 миль в час в течение 15-30. минут.Если вы решите игнорировать этот свет и сделаете это несколько раз, ваш фильтр все еще может быть заблокирован, и ваша машина может перейти в режим безвыходности, который, в свою очередь, больше не позволит вам регенерировать ваш DPF. Единственное решение на данный момент — купить новый фильтр, который может быть довольно дорогим.

Инструмент поможет вам контролировать количество сажи в вашем автомобиле и включать активную регенерацию DPF вручную, когда вы хотите. Таким образом, вы можете внимательно следить за состоянием вашего фильтра и регенерировать его, когда захотите.

Volkswagen Amarok Проблемы с сажевым фильтром • Консультации владельца • Профессиональный пикап и 4×4

Читатели сообщали нам о различных проблемах сажевого фильтра Volkswagen Amarok за последние пару лет, и мы сами столкнулись с этим во время долгосрочных испытаний нашего собственного VW Amarok.

Поскольку надежность — это очень важный вопрос, независимо от того, используется ли пикап для жизни или в коммерческих целях, мы обратились к владельцам, чтобы узнать, насколько широко распространена проблема.

Опрос более 400 операторов пикапов, мы проанализировали данные о пробегах на 24 миллиона миль, чтобы сформировать результаты исследования надежности пикапов .Мы обнаружили, что средний пользователь Volkswagen Amarok столкнется с неисправностью после 35000 миль, и проблемы с сажевым фильтром были в числе первых.

Что такое DPF?

DPF (дизельный сажевый фильтр) представляет собой устройство, которое является частью выхлопной системы и предназначено для уменьшения количества твердых частиц, выделяемых из выхлопной трубы. Он эффективно действует как «сито», которое улавливает около 80% вредной сажи, выходящей из камеры сгорания.

VW Amarok DPF Регенерация

Через некоторое время количество твердых частиц, захваченных сажевым фильтром, начинает расти.Volkswagen Amarok удаляет эти отложения из DPF с помощью процесса, называемого «активной регенерацией».

Когда программное обеспечение управления двигателем Amarok распознает засорение сажевым фильтром более 10%, оно впрыскивает дополнительное топливо в двигатель. Когда богатые топливом выхлопные газы проходят через катализатор окисления дизельного топлива, они повышают температуру, достаточную для возгорания сажи, а для этого процесса требуется температура не менее 600 ° C.

Проблема в том, что для активной регенерации на Amarok требуется как минимум четверть бака топлива и от 10 до 15 минут езды с двигателем, постоянно работающим со скоростью более 2200 об / мин.В это время вы можете заметить повышенный расход топлива, немного другой звук двигателя и запах гари.

VW Amarok DPF Сигнальная лампа

Поскольку VW Amarok DPF блокируется очень быстро, сигнальная лампа DPF может загореться на очень короткое время, прежде чем сработает аварийный режим. После активации режима аварийного выхода блокировка превышает 50%, и активная регенерация прекращается. больше невозможно; вместо этого требуется принудительная регенерация в Центре автофургонов Volkswagen или, в более серьезных случаях, даже замена сажевого фильтра.Стоимость обычно покрывается как часть гарантии, если это первый раз автомобиля.

VW Amarok DPF Проблемы: как их избежать

Те, кто слоняется по фермерским хозяйствам, строительным площадкам и городам, наверняка сталкиваются с этими проблемами чаще, чем те, кто копает километры по автомагистралям. Если индикатор DPF все же загорится, направляйтесь прямо к открытой дороге и опустите передачу, чтобы поддерживать высокие обороты, что, в свою очередь, повысит температуру выхлопных газов и сожжет скопившуюся сажу.


Дизельный сажевый фильтр | Continental Cars

  • A1 30 TFSI Расширенный
  • A1 35 TFSI S строка
  • A3 Спортбэк 35 TFSI Advanced
  • A3 Sportback 40 TFSI quattro S линия
  • A4 Avant 40 TFSI S Line
  • A4 Avant 45 TFSI quattro S Line
  • A4 Седан 40 TFSI S Line
  • А5 Спортбэк 40 TFSI S Line
  • A6 allroad 55 TDI
  • A6 55 TFSI
  • A6 55 TFSI S строка
  • Amarok Comfortline
  • Amarok V6 Sportline
  • Amarok V6 Aventura
  • Кэдди Лайф
  • Кэдди Калифорния
  • Кэдди Макси Лайф Мобильность
  • California Ocean SWB 450 Нм DSG 4MOTION
  • Каравелла LWB Comfortline
  • Каравелла LWB Comfortline 4MOTION
  • Crafter Runner
  • Crafter 35 Панельный фургон
  • Crafter 50 Панельный фургон
  • Шасси Crafter с одной кабиной 35
  • Шасси Crafter с одной кабиной 50
  • e-tron 55 quattro
  • e-tron 55 quattro Advanced
  • Электронный Трон GT quattro
  • e-tron Sportback 55 S линия
  • e-tron S Sportback
  • — цена: + 0 руб.

  • Гольф TSI Life
  • Гольф TSI R-Line
  • Гольф GTI
  • Гранд Калифорния 600
  • Гранд Калифорния 680
  • Мультиван SWB Comfortline
  • Мультиван SWB Comfortline 4M
  • Мультиван SWB Highline 4M
  • Passat Alltrack 162TSI 4MOTION
  • Поло TSI DSG
  • Поло TSI R-Line DSG
  • Поло GTI DSG
  • 2 квартал 35 TFSI Advanced
  • Q2 40 TFSI quattro S линия
  • 3 квартал 35 TFSI Advanced
  • Q3 45 TFSI q S строка
  • Q3 Sportback 45 TFSI q Sportback S line
  • Q5 40 TDI quattro Advanced
  • Q5 40 TDI quattro S линейка
  • Q5 45 TFSI quattro S Line
  • Q5 45 TFSI Sportback S линия quattro
  • Q7 45 TDI quattro
  • Q7 50 TDI quattro S линейка
  • Q8 55 TFSI quattro
  • R8 V10 Производительность quattro
  • RS 4 Avant
  • РС 5 Спортбэк
  • RS 6 Avant
  • РС 7 Спортбэк
  • RS e-tron GT
  • RS Q3
  • RS Q3 Спортбэк
  • RS Q8
  • S3 quattro
  • S4 Avant
  • S5 Sportback
  • SQ2 quattro
  • SQ5 TDI
  • SQ5 Спортбэк TDI
  • SQ7 TFSI
  • SQ8 TFSI
  • Т-Кросс TSI Life DSG
  • Т-образный крест TSI Style DSG
  • Т-Кросс TSI R-Line DSG
  • Автомобиль T-Roc TSI Life 2WD
  • Автомобиль T-Roc TSI Style 2WD
  • Автомобиль T-Roc TSI R-Line 4WD
  • Tiguan TSI Life 2WD
  • — цена: + 0 руб.
  • Автомобиль Tiguan TSI R-Line 2WD
  • Tiguan TSI Style 4WD
  • — цена: + 0 руб.
  • Tiguan TSI R-Line полный привод
  • Автомобиль Tiguan Allspace TSI Highline 4WD
  • Автомобиль Tiguan Allspace TSI R-Line 4WD
  • Touareg TDI V6 4WD
  • Touareg R-Line TDI 4WD
  • — цена: + 0 руб.

  • Transporter SWB Руководство по бегу
  • Транспортер SWB Runner DSG
  • Транспортер SWB Trendline DSG
  • Транспортер LWB Trendline DSG
  • Задача: VW Golf 2 2009 года выпуска.0 TDI с повторяющимися проблемами DPF и без сохраненных кодов неисправностей: DPF Cleaner — очистка

    Этот VW Golf с небольшим пробегом был представлен нам после неудачной поездки к главному дилеру, где клиенту сказали, что с автомобилем все в порядке. Жалоба клиента заключалась в том, что сигнальная лампа DPF загоралась каждые 100 миль; MPG был низким, и автомобиль сильно дымил во время регенерации (белый дым). Как всегда, мы провели тщательную оценку автомобиля, чтобы выяснить, почему у него были эти проблемы.

    Я подозревал, что отсутствие каких-либо кодов неисправности было причиной того, что владельцу сказали, что автомобиль исправен, но очевидно, что у нас возникла проблема, поскольку автомобиль не должен так часто находиться в режиме регенерации DPF. Мы быстро определили, что это не было вызвано заблокированным сажевым фильтром, поскольку сажевый фильтр был очень чистым, и в машине не было никаких механических проблем.

    Расширенное дорожное испытание
    Нашим следующим шагом было проведение расширенного дорожного испытания при записи последовательных данных в реальном времени. Если бы покупатель предсказал правильно, мы бы увидели, что символ DPF загорится через следующие 20 миль или около того.Разумеется, во время дорожных испытаний загорелся индикатор дизельного сажевого фильтра, и автомобиль инициировал регенерацию сажевого фильтра. Теперь это дало нам возможность наблюдать за автомобилем во время регенерации, чтобы увидеть, что происходит. Мы заметили, что наши температуры во время регенерации были слишком низкими, и что машина действительно очень сильно дымила.

    Из-за низкой температуры продолжительность регенерации также была чрезмерной, на ее завершение ушло более 40 минут. Это не редкость, и мы неоднократно видели, что это вызвано проблемами с программным обеспечением.Затем мы проконсультировались с нашей базой данных и смогли увидеть именно эту проблему с версией программного обеспечения, поэтому нашим следующим шагом было выполнить обновление программного обеспечения и повторить расширенное дорожное испытание.

    После обновления автомобиль стал заметно плавнее и тише, но регенерация не началась. Хотя это хороший знак, мы еще не видели никаких свидетельств того, что ситуация улучшилась. Итак, мы вернулись в мастерскую, чтобы провести принудительную регенерацию, чтобы мы могли контролировать температуру, дым и продолжительность регенерации.

    Теперь мы остались довольны температурой; чрезмерный дым исчез, и продолжительность регенерации вернулась к норме. Мы были уверены, что обновление программного обеспечения исправило автомобиль.

    Эта работа подчеркивает необходимость того, чтобы независимая мастерская инвестировала в правильный инструментарий для выполнения обновлений программного обеспечения, поскольку они становятся все более распространенными. Чтобы решить эту проблему с сажевым фильтром, не потребовалась ненужная очистка DPF, и на автомобиль не были установлены новые детали, что позволило сохранить приемлемую стоимость для автовладельца.

    Очередная работа и еще один довольный клиент!

    Aftermarket Online / Даррен Дарлинг — доктор DPF

    Подробнее о очистке DPF

    Что нужно знать водителям дизельных двигателей об их DPF

    Вот как выглядит DPF (фото © Vauxhall)

    Не многие водители знают, что такое дизельный сажевый фильтр (DPF), пока он не будет стоить им серьезных денег. А замена одного может стоить 1000 фунтов стерлингов и более. Зеленый флаг присутствует во многих автомобилях, которые вышли из строя из-за проблем с сажевым фильтром, и они вызваны одним основным фактором: сажевый фильтр забит сажей из-за того, что водитель проигнорировал контрольную лампу.Вот все, что вам нужно знать о дилемме DPF.

    Что такое DPF?

    Дизельный сажевый фильтр находится в выхлопной системе всех автомобилей с дизельным двигателем, проданных новыми с 2009 года. Это жизненно важный компонент, который разработан, чтобы позволить автомобилям проходить все более жесткие законы по выбросам. Задача DPF — улавливать частицы, образующиеся в процессе воспламенения от сжатия, и тем самым предотвращать выброс вредного дыма в атмосферу.

    Как это работает?

    Как и любой фильтр, DPF будет постепенно забиваться сажей, которую он улавливает.Однако машина предназначена для очистки путем нагревания этого остатка, превращения его в пепел и удаления. Это происходит примерно каждые 300 миль, либо когда вы едете со скоростью по автомагистрали, либо потому, что блок управления двигателем инициирует так называемую регенерацию, искусственно повышая температуру выхлопных газов.

    Почему идет не так

    При остановке / старте движения или в коротких поездках регенерация может не успевать завершиться. Это приведет к частичной блокировке DPF, и на комбинации приборов загорится оранжевый индикатор (слева).Не обращайте внимания на свет и продолжайте движение медленно или в пробке, в конечном итоге двигатель потеряет мощность и остановится. Это подскажет поездку в гараж, и вещи станут дорогими. И я имею в виду очень дорого: если машине нужен новый сажевый фильтр, мы говорим о более чем 1000 фунтов стерлингов.

    Что делать, если вы видите сигнальную лампу

    Когда загорается контрольная лампа сажевого фильтра (обратитесь к справочнику, чтобы точно узнать, как выглядит лампа на вашем дизельном топливе), пора взять автомобиль на более длительный пробег, желательно по более быстрой дороге, например, по шоссе с двусторонним движением или автомагистрали.Движение со скоростью 40 миль в час или более в течение 10 минут должно побудить DPF перейти в режим «регенерации» и сжечь сажу, которая устранит любые засорения.

    Как предотвратить проблемы в первую очередь

    Прежде чем покупать машину, подумайте, какой у вас пробег. Если большая часть ваших миль связана с короткими поездками или остановками в пробке, когда машина никогда не трогается, используйте бензин, а не дизельное топливо. Для этого есть еще одна веская причина. Автомобили с дизельным двигателем, как правило, дороже бензина, и, поскольку дизельное топливо также дороже на заправках, вы не увидите окупаемости от повышения экономичности автомобиля с дизельным двигателем, если не добьетесь значительного годового пробега.

    Почему бы не избавиться от DPF?

    Одним из способов решения проблем с DPF может быть его полное удаление. Но сажевые фильтры устанавливаются по очень веской причине — они снижают загрязнение окружающей среды — так что это не очень ответственное решение.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *