Работа предпускового подогревателя: 8 Лучших Предпусковых Подогревателей Двигателя – Рейтинг 2020 года

Содержание

Сравнение предпусковых подогревателей двигателя и салона автомобиля — преимущества и недостатки тепловых аккумуляторов, электрических и автономных пусковых отопителей — журнал За рулем

Компоненты

Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье — как ваше, так и автомобиля.

Холодный пуск двигателя — тяжелое испытание для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах. Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла...

Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее.

Жидкостные отопители: голосуем за автономию

Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные отопители. По сути это печка, работающая на бензине или солярке. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь. Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора.

Компоненты

Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.

Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.

У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется — снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.

Включается автономный отопитель разными способами. Самый простой и доступный — таймером в салоне, которым можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Радиопульт действует в радиусе примерно одного километра, если не мешает городская застройка. Он позволяет на расстоянии включить-выключить отопитель или запрограммировать его. Самое продвинутое решение — GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона. Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети.

В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар», который раза в два дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях.

Компоненты

Тепловой аккумулятор: запасаем тепло впрок

Официально это устройство называется тепловым аккумулятором. Фактически оно представляет собой большой термос, в котором находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения. Пока двигатель работает, жидкость в термосе постоянно обновляется, поддерживая запас «кипятка». Перед пуском отдельный насос меняет холодный и горячий антифриз местами. Из термоса за 10–15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, и мотор быстро согревается — можно пускать. В салон сразу же начинает поступать теплый воздух.

Компоненты

Главное в эксплуатации подобных устройств — регулярность поездок. Считается, что при умеренной московской зиме тепло продержится в «термосе» примерно трое суток, но при лютых холодах возобновлять запас «кипятка» желательно каждый день.

Впервые тепловой аккумулятор предложил в Канаде конструктор Оскар Шатц, там же появились первые модели «термосов» под брендом Centaur, который и по сей день считается лидером. Впрочем, пальму первенства оспаривают и отечественные производители. В России есть собственные удачные разработки, среди которых особо известна марка «Автоплюс МАДИ». Также на нашем рынке продвигаются изделия бренда «АвтоТерм».

Компоненты

Электрический подогреватель: в поисках розетки

Еще одно популярное решение подсказано домашним кипятильником. Чего проще — вмонтировать нагреватель в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно, так и выглядит простейший электрический подогреватель, разъемы которого выводятся обычно на передний бампер и с помощью проводов подключаются к обычной розетке.

Компоненты

1 Обогреватель салона; 2 Дистанционный пульт управления; 3 Стационарный пульт управления; 4 Зарядное устройство аккумулятора; 5 Кабель подключения сети 220V; 6 Подогреватель двигателя.

1 Обогреватель салона; 2 Дистанционный пульт управления; 3 Стационарный пульт управления; 4 Зарядное устройство аккумулятора; 5 Кабель подключения сети 220V; 6 Подогреватель двигателя.

Но для полного комфорта базового комплекта, пожалуй, маловато. Логичным дополнением будет отдельный нагревательный модуль с вентилятором, прогревающий салон до вступления в действие штатной печки. Еще один необходимый элемент — устройство для подзарядки аккумулятора — в холодное время оно будет не лишним. А если включать-выключать систему на морозе вам не с руки, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена полного комплекта отличается от первоначального «кипятильника» в разы. У нас, как и в Европе, распространена продукция норвежской марки Defa, которая признается образцом в этом сегменте. Есть и российские аналоги, например под брендом «Северс».

Компоненты

Только без самодеятельности!

Народная техническая мысль в холодной России постоянно искала способы пуска двигателя в сильные морозы. На свет рождались самые причудливые изобретения на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и прочих подручных средств. Некоторые кустарные изделия неизвестных фирмочек даже мелькали на полулегальных авторынках. Чего стоит электрическая спираль, которая по замыслу «конструкторов» вставляется вместо масляного щупа и подключается к аккумулятору. Мало того, что масло обладает низкой теплопроводностью и греть его, «сажая» замерзшую батарею, — дело малоперспективное. Тут до пожара или короткого замыкания недалеко. Так что легких и дешевых путей лучше не искать. Как бы ни хотелось оживить замерзшего железного друга, предпочтение следует отдавать только проверенной сертифицированной продукции.

Компоненты

Имеет ли смысл предпусковой подогрев двигателя зимой?

В зимнее время многие владельцы автомобилей испытывают проблемы с запуском силового агрегата, а также прогревом двигателя до нужной температуры. Это связано с массой вариантов неполадок, с конструктивными особенностями двигателя, а также с окружающей температурой. Если вы задаетесь вопросом, имеет ли смысл предпусковой подогрев двигателя в зимнее время, для начала подумайте о вашей климатической зоне, о типе силового агрегата и его нормальной рабочей температуре. Чем выше нормальная температура работы двигателя, тем более агрегат чувствителен к морозу. Для дизельных силовых агрегатов просто необходима установка предпускового подогревателя для нормальной зимней эксплуатации авто. Впрочем, на многих современных авто этот элемент установлен уже на заводе. Практически все машины среднего и высокого класса оснащены подогревателями в заводской комплектации.

Прежде чем устанавливать подогреватель и нарушать работу штатной электрической сети, прочтите инструкцию для вашего авто. Возможно, подогреватель присутствует в базе, и вам ничего не придется покупатель. Но штатный подогреватель может лишь в процессе поездки разогревать топливо в системе, не позволяя ему замерзнуть, а также повышать рабочую температуру двигателя. Если же вы хотите предпусковой подогреватель для разогрева агрегата перед запуском, придется покупать и устанавливать дополнительное оборудование. Рассмотрим особенности работы нештатного подогревателя и системе современного авто.

Подогреватели для дизельного автомобиля - необходимость или роскошь?

Как уже говорилось выше, на современных дизельных автомобилях часто уже установлены предпусковые подогреватели. Тем не менее, их функционал очень ограничен, что заставляет владельцев продумывать варианты дополнительного оснащения автомобиля. В частности, можно установить дополнительное устройство для прогрева системы охлаждения двигателя перед запуском или полностью заменить предустановленный вариант подогревателя на более функциональное приспособление. Для современного дизельного автомобиля крайне желательными будут следующие функции такого незаменимого устройства, как предпусковой подогреватель:

  • нагрев охлаждающей жидкости в двигателе до нормальной температуры пуска и безопасного ввода в эксплуатацию;
  • поддержание температуры антифриза на определенном уровне из-за малой теплоотдачи дизеля;
  • нагрев воздуха в салоне - иногда с дизельным двигателем крайне сложно устроить нужный климат в авто;
  • разогрев топливных магистралей, что поможет избежать замерзания не слишком качественного дизельного топлива;
  • подогрев бака перед запуском и в процессе эксплуатации, что позволит сохранить нужное состояние топлива.

При воздействии сильного мороза дизельное горючее превращается в желеобразную массу. Двигатель просто не сможет пропустить такое желе через форсунки, несмотря на огромное давление в системе. Застывание топлива неизбежно ведет в значительным проблемам с силовым агрегатом. Как минимум, двигатель заглохнет и не захочет больше заводиться. Без предпускового подогревателя будет крайне сложно ездить на дизельном двигателе зимой. Это чревато остановкой в каком-то безлюдном месте и отказом автомобиля выполнять свои основные функции. Если вы такого исхода не хотите, лучше купить электрический подогреватель и правильно установить его в систему.

Бензиновый двигатель - нужен ли предпусковой подогреватель?

В случае с бензиновым агрегатом все несколько сложнее. Существует мнение о том, что предпусковой подогреватель не нужен для машины с бензиновым двигателем. На самом деле, в большие морозы и этот тип агрегата крайне сложно завести, потому такой удобный и функциональный прибор явно не помешает. Впрочем, качественный подогрев может быть удобен и для тех водителей, которые мечтают об автоматическом запуске своего автомобиля. С помощью дистанционного запуска предпускового подогревателя или установки таймера вы сможете достичь тех самых эффектов, что и с сигнализацией с автономным запуском:

  • двигатель прогреется до вашего прихода, можно будет садиться, заводить и сразу же начинать движение;
  • в салоне будет нагнетена определенная комфортная для вас температура при условии наличия климатического модуля;
  • подогреватель можно будет запустить дистанционно намного проще, чем запускается автомобиль, тем более, в мороз;
  • с помощью подогревателя будут заметно изменены условия работы двигателя, улучшена эксплуатация;
  • устройство подогрева также может без труда помогать штатной климатической системе в подогреве салона;
  • вы можете поставить таймер или управлять функциями подогревателя дистанционно с брелка.

Сегодня существует множество видов подогревателей для бензиновых двигателей. Достаточно подобрать вариант, который подходит вам по функциональности. Это поможет полностью избавиться от проблем, связанных с пуском двигателя в мороз, с холодным салоном и прочими неприятностями. Если вам приходится регулярно сталкиваться с такими проблемами зимой, лучше обезопасить себя от них, установив устройство подогрева перед пуском. Лучше выбирать функциональный и проверенный временем подогреватель, отдавая предпочтение самым заслуженным в данном контексте фирмам-производителям.

Комплектация подогревателя - выбираем оптимальные функции

Во-первых, стоит определиться с глобальным типом подогревателя. Это может быть вариант с небольшим бензиновым двигателем и интенсивным нагревом охлаждающей жидкости за счет нагрева силового агрегата, а также электрический тип подогревателя с мощным тэном, работающим от АКБ вашего автомобиля. В каждом варианте есть свои плюсы и недостатки. Для дизельного агрегата ставить бензиновый подогреватель не имеет смысла. Но при установке электрического модуля, возможно, придется обзавестись более емкой батареей. Важные функции предпускового подогревателя следующие:

  • подогрев охлаждающей жидкости с возможностью пропускания ее по кругу для равномерного нагрева;
  • увеличение температуры воздуха в салоне за счет нагрева жидкости и включения вентилятора или отдельного климатического модуля;
  • работа на топливную систему, прогрев трубочек подачи топливной жидкости в двигатель, а также бака;
  • автоматическое включение при определенной температуре после остывания автомобиля на стоянке;
  • дистанционное управление предпусковым подогревателем для получения нужных функций;
  • таймер для определенного времени включения подогревателя с целью обеспечения комфорта в эксплуатации.

Вы можете купить подогреватель от различных производителей. Сегодня определенное распространение получили предпусковые устройства подогрева на дизельном топливе. Но устанавливать их не рекомендуют специалисты, ведь качество дизельного топлива относительное, при -30 градусах большинство вариантов ДТ превращаются в гель. В итоге, даже с установленным предпусковым подогревателем вам не удастся получить необходимые условия работы силового агрегата. Останется только ждать, пока дизельное топливо растает и приобретет нужную форму. Мало того, многие дизельные автомобили потребуют чистки после того, как топливо в системе застынет. Смотрите обзор автономных подогревателей и некоторых особенности эксплуатации:

Подводим итоги

Качественный предпусковой подогреватель всегда будет вполне интересным дополнением для вашего автомобиля. Но если вы живете в климатической зоне, в которой никогда не бывает мороза -40 градусов, то эта покупка носит не такой уж и важный характер. Многие устанавливают доступные предпусковые подогреватели с целью заменить ими модули автономного запуска двигателя, ведь в данном случае владельцы автомобилей получают те самые функции при меньших расходах, а также определенный дополнительный функционал для своего авто.

Если вы желаете выбрать предпусковой подогреватель, воспользуйтесь форумами и специальными сайтами с обзорами техники. Чаще всего на таких ресурсах можно найти правдивую информацию, которая подтверждена опытом эксплуатации той или иной модели подогревателя. Это поможет вам проще определиться с тем или иным вариантом устройства, а также подобрать подходящий в полной мере функционал. Как вы относитесь к идее установки дополнительного предпускового подогревателя на автомобиль?

Предпусковые подогреватели — Студопедия

Начальник _____________ АШ (СТК)

_____________

«__»_______________200__ г

ПЛАН-КОНСПЕКТ

ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКЕ

Тема 2. 9. Пуск двигателя при низких температурах

Вопросы: Причины, затрудняющие пуск двигателя при низких температурах.

Зимние и всесезонные масла и топлива.

Основные способы, облегчающие пуск двигателя при низких тем­пературах: электрофакельное устройство, предпусковой подогреватель, пусковые приспособления, применение горячей воды для подогрева двигателя.

Метод занятия: рассказ, беседа.

Время : 2 час

ХОД ЗАНЯТИЯ

1ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

-проверяю наличие личного состава

-довожу тему и учебные вопросы

2. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ.

УСТРОЙСТВА И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ

ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ НИЗКИХ

ТЕМПЕРАТУРАХ

Предпусковые подогреватели

Предпусковой подогреватель служит для предварительно­го прогрева двигателя перед пуском в холодное время года. На автомобилях обычно устанавливают подогреватели рабо­тающие на том же топливе, что и двигатели. Пусковой подо­греватель двигателя ЗИЛ-131 состоит из котла 6 (рис. 9.1), по­стоянно соединенного трубопроводами 10 и 7 с системой ох­лаждения двигателя, топливного бачка 19, электродвигателя с вентилятором 2, регулятора 18 подачи топлива с электромаг­нитным клапаном 17 и пульта управления 22, расположенно­го на щитке 23.


В камеру сгорания неразборного котла 6 из бачка 19 по труб­ке 4 самотеком подается топливо, а через воронку по трубе 5 в котел подогревателя заливают 1,5-2 л воды. Электромагнитный клапан и регулятор 16 обеспечивают дозирование необходимого количества топлива. Они собраны в одном топливодозирующем устройстве, включающем в себя поплавковую камеру с поплавком 26, жиклер 28 и регулировочную иглу 27. Воздух в камеру сгорания подается вентилятором 2 по шлангу 3. Образовавшая­ся горючая смесь первоначально воспламеняется свечой 6, вклю­чаемой дистанционно выключателем 21, работу которой можно контролировать по накалу контрольной спирали 24, установлен­ной на пульте управления 22 с подведенными к нему электрода­ми 15, 16 и 20. Как только в камере сгорания горение смеси ста­нет устойчивым (без дыма и копоти), свечу выключают выклю­чателем 25 и дальнейшее воспламенение топлива происходит от нагретых стенок котла. Через 1-2 минуты после начала работы подогревателя в котел дополнительно наливают 6-8 литров воды. Закрывают пробку воронки и продолжают прогрев двигателя. После прогрева двигателя пусковой рукояткой проворачи­вают коленчатый вал несколько раз для распределения смазоч­ного материала по подшипникам.


Когда ручка переключателя 25 утоплена до отказа, система подогрева не работает, если она вытянута на половину хода, включается электродвигатель вентилятора 2, а если вытянута до отказа, то дополнительно включается электромагнитный клапан.

Для прекращения работы подогревателя необходимо пере­ключателем 25 выключить электромагнитный клапан, закрыть кран бачка 19, а через 1-2 минуты выключить вентилятор.

Рис. 9.1. Предпусковой подогреватель двигателя ЗИЛ-131

Нагретая вода по трубопроводу 10 и патрубкам 11 и 13 посту­пает в жидкостную рубашку охлаждения правого 12 и левого 14 рядов цилиндров, прогревает их и в виде конденсата снова по­ступает к котлу через трубопровод 7. Газы, выходящие из котла по патрубку 9, омывают поддон картера и прогревают масло

К недостаткам подогревателей такого типа следует отнести вы­сокую пожароопасность и сравнительно большой потребляемый ток при запуске подогревателя. Последнее обстоятельство особенно неприятно при разряженной батарее и низкой температуре окру­жающего воздуха, так как 2-3 неудачные попытки запуска подо­гревателя "сажают" аккумуляторную батарею и делают невозмож­ной её эффективную работу в стартерном режиме.

Рис. 9.2.Установка подогревателя на автомобиле КАМАЗ-4310:

1-электромагнитный клапан; 2-котел с горелкой; 3-воронка для заливки жидкости; 4-двигатель; 5-топливный бачок; 6-передняя поперечина рамы; 7-насосный агрегат

На автомобилях КАМАЗ-4310 устанавливается пусковой по­догреватель типа ПЖД-30. Он расположен под передней попе­речиной рамы автомобиля и состоит из следующих узлов и сис­тем: котла 2 (рис. 9.2) в сборе с горелкою, электромагнитного топливного клапана 1 с форсункой и электронагревателем топ­лива в сборе, насосного агрегата 7 с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами, системы элект­роискрового розжига с искровой свечой и транзисторным ком­мутатором, системы дистанционного управления подогревате­лем с переключателем режимов работы, контактором электро­двигателя и реле электронагревателя топлива.

1 2

I

Рис.9.З.Котел подогревателя

Котел подогревателя (рис. 9.3) изготовлен из листовой не­ржавеющей стали, предназначен для передачи тепла цирку­лирующей через него жидкости от сгорающего топлива. По принципу действия котел является рекуперативным теплооб­менником и состоит из двух жидкостных рубашек и двух газо­ходов. Продукты сгорания из горелки 4 направляются в пря­мой газоход 3, затем проходят по обратному газоходу 2 и от­водятся из котла к картеру двигателя для подогрева масла. На выходе из обратного газохода установлен нагреватель 6 топ­лива, обеспечивающий подогрев топлива, подаваемого к фор­сунке, до температуры 60-80°С отработавшими газами.

Электромагнитный топливный клапан (рис. 9.4) предназна­чен для дистанционного отключения или включения подачи топлива в горелку подогревателя. Клапан открывается под дей­ствием электромагнитного поля катушки-соленоида, закрыва­ется возвратной пружиной, в корпус клапана ввернута форсун­ка 6. В форсунке и клапане установлены фильтры тонкой очис­тки топлива.

Подогрев топлива, необходимый для зажигания устойчиво­го пламени обеспечивает штифтовый электронагреватель 1 топ­лива, установленный в приливе корпуса электромагнитного клапана

Рис. 9.4. Электромагнитный топливный клапан:

1-электронагреватель топлива; 2-электромагнитный клапан; 3-патру-бок отвода жидкости от подогревателя; 4-электроискровая свеча; 5-штуцер подвода топлива к нагревателю в теплообменнике; 6-форсун-ка; 7-патрубок отвода отработавших газов; 8-топливный фильтр

Насосный агрегат (рис. 9.5) представляет собой устройство, состоящее из вентилятора (нагнетателя), топливного и жидко­стного насосов, приводимых от одного электродвигателя. Жид­костный насос и вентилятор выполнены в литом алюминиевом корпусе, установлены с одной стороны приводного электродви­гателя; топливный насос, имеющий автономный корпус, зак­реплен с противоположной стороны электродвигателя. Такая конструкция насосного агрегата не вызывает трудностей при установке и удобна в обслуживании.

Жидкостный насос центробежного типа предназначен для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и системой охлаждения двигателя. Рабочее ко­лесо 3 установлено непосредственно на вал электродвигателя 7 и закреплено гайкой. Со стороны вентилятора рабочая полость насоса уплотнена резиновой манжетой 4. Жидкость к насосу подводится через патрубок на крышке насоса, а отводится через патрубок на корпусе насоса. Для слива жидкости из полос­ти насоса служит краник 1.

 
 

РИС. 9.5 . Насосный агрегат

1-сливной краник; 2-корпус жидкостного насоса; 3-рабочее колесо жидко­стного насоса; 4 и 11-уплотнительные манжеты; 5-крыльчатка вентилято­ра; 6-корпус вентилятора; 7-электродвигатель; 8-муфта топливного насо­са; 9-ведущая шестерня топливного насоса; 10-ведомая шестерня топлив­ного насоса; 12-редукционный клапан

Вентилятор центробежного типа обеспечивает подачу воздуха в горелку подогревателя. Крыльчатка 5 вентилятора установлена на вал электродвигателя на шпонке и закреплена гайкой. Необхо­димый зазор между крыльчаткой и корпусом вентилятора обес­печивается распорной втулкой, установленной между подшипни­ком электродвигателя и ступицей крыльчатки.

Топливный насос шестеренчатого типа обеспечивает подачу топлива под давлением к форсунке подогревателя. Вал насоса со стороны электродвигателя уплотнен резиновой манжетой 11. Вал ведущей шестерни 9 насоса соединен с валом электродвига­теля эластичной муфтой 8.

Производительность топливного насоса регулируется редук­ционным клапаном 12, обеспечивающим перепуск топлива из нагнетательной полости насоса во всасывающую.

Система электроискрового розжига предназначена для обеспе­чения искрового разряда в горелке при пуске подогревателя.

Воспламенение топливной смеси в горелке подогревателя осуществляется высоковольтным разрядом, который образует ся между электродами свечи. Высокое напряжение на электро­дах свечи создается транзисторным коммутатором и индукци­онной катушкой.

Рис. 9.6. Схема работы предпускового подогревателя:

1-картер двигателя; 2-насосный агрегат; 3-труба отвода газов; 4-котел по­догревателя; 5-воздухопровод к горелке подогревателя; 6-труба подвода жидкости из подогревателя в блок: 7 и 11-трубы отвода жидкости из блока в подогреватель; 8-фильтр тонкой очистки топлива; 9-подводящий топли­вопровод к насосу низкого давления; 10-сливной топливопровод; 12-руч-ной топливоподкачивающий насос; 13-водяной насос системы охлажде­ния двигателя; 14-топливный бачок подогревателя; 15-топливный кран подогревателя; 16-подводящий топливопровод к топливному насосу подо­гревателя

Система дистанционного управления подогревателем дает возможность управлять работой подогревателя как при рабо­чем положении кабины автомобиля, так и при поднятой ка­бине.

Переключатель управления работой подогревателя, установ­ленный на кронштейне в кабине, имеет четыре возможных по­ложения:

- положение 0 - все выключено;

- положение I - включены электродвигатель насосного агре­гата, электромагнитный клапан и пусковая свеча;

- положение II - включены электродвигатель насосного аг­регата и электромагнитный клапан;

- положение III - включены электродвигатель насосного агрегата и электронагреватель топлива.

Подогреватель работает следующим образом. Топливный насос подогревателя отбирает из бачка 14 (рис. 9.6) топливо, которое через открытый электромагнитный клапан подводит­ся к форсунке и впрыскивается во внутреннюю полость горел­ки, распыленное топливо смешивается с подаваемым вентиля­тором воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в котле 4 охлаждающую жидкость.

Продукты сгорания топлива через выпускную трубу 3 на­правляются под маслянный картер 1 двигателя и нагревают в нем масло.

Неисправности автономных отопителей и предпусковых подогревателей: признаки, причины, способы устранения

Предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители созданы для работы в сложных условиях, поэтому отличаются высокой надежностью и долговечностью. Однако и эти устройства иногда выходят из строя, доставляя неприятности автовладельцам.

Основные неисправности предпусковых подогревателей

В представленных ниже таблицах собраны наиболее частые поломки жидкостных автономных предпусковых подогревателей, работающих на бензине и дизельном топливе, их признаки и способы устранения.

Подогреватель не запускается

Возможная причина Способы решения проблемы
Обрывы или иные неисправности цепи питания подогревателя Проверить исправность предохранителей и целостность проводки
Обрывы или иные неисправности в управляющей цепи (нет связи между салонной панелью управления/таймером и электронным блоком управления подогревателя) Проверить исправность предохранителей и проводку, прочистить контакты. Проверить блок управления и панель управления, при необходимости – произвести их замену
Обрывы в цепи питания жидкостного насоса Проверить целостность проводки. Для проверки подключить насос напрямую к аккумулятору
Поломка электродвигателя нагнетателя воздуха (выход из строя щеток или коллектора) Проверить электродвигатель, заменить неисправные детали

Отсутствует розжиг, устройство автоматически отключается после двух попыток запуска

Возможная причина Способы решения проблемы
В баке недостаточно топлива Пополнить запас топлива в баке
Не работает топливный насос Проверить насос, при необходимости – отремонтировать или установить новый
Замерзание топлива в магистралях Продуть топливопроводы, прочистить фильтр
Не срабатывает электромагнитный клапан Провести диагностику цепей питания и управления клапана, произвести замену неисправной детали
На свечу/штифт накалиания не подается напряжение Провести диагностику цепи питания свечи и блок управления, произвести ремонт проводки или заменить неисправные детали
Засорение форсунки (горелки) Провести диагностику форсунки, в случае необходимости заменить распылитель. Также выполнить очистку топливный фильтр
При электроискровом зажигании – неправильная установка электродов Отрегулировать рабочие зазоры между горелкой и электродами
Подсос воздуха в топливной системе Проверить соединение топливопроводов, устранить негерметичность
Чрезмерная подача воздуха в горелку Проверить и отрегулировать подачу воздуха с помощью заслонки

Неравномерное горение

Возможная причина Способы решения проблемы
Неравномерное распыление топлива форсункой Проверить, при необходимости заменить распылитель или всю форсунку
Засорение форсунки Проверить и прочистить форсунку
Чрезмерная подача топлива Отрегулировать подачу топлива, проверить работу ЭБУ и при необходимости произвести ремонт
Неисправен датчик пламени, короткое замыкание или обрыв в цепи датчика пламени Проверить датчик и проводку, при необходимости выполнить замену детали

Подогреватель работает неэффективно (слишком слабо)

Возможная причина Способы решения проблемы
Образование накипи в теплообменнике Проверить и удалить накипь
Отложение сажи на стенках камеры сгорания Произвести очистку камеры сгорания, а также теплообменника

Отключение подогревателя термопредохранителем (перегрев)

Возможная причина Способы решения проблемы
Вышел из строя термостат Проверить и заменить термостат
Плохое охлаждение вследствие недостатка антифриза в системе двигателя. Воздушные пробки в системе Удалить воздушные пробки в системе, довести жидкость до нормального уровня
Сужение впускных и выпускных патрубков вследствие засорения или накипи Проверить патрубки, устранить засоры и накипь
Разница между показаниями датчиков температуры и перегрева превышает 20 °С (в случае, если датчик температуры показывает свыше 70 °С или датчик перегрева показывает свыше 85 °С) Проверить работу данных датчиков, при их неисправности произвести замену

Посторонний шум во время работы

Возможная причина Способы решения проблемы
Поломка топливного насоса Проверить и отремонтировать/заменить неисправный узел
Вентилятор деформирован и лопастями задевает внутренние стенки корпуса Выполнить ремонт или замену неисправной детали

Черный выхлоп подогревателя

Возможная причина Способы решения проблемы
Недостаточная подача воздуха в горелку Осмотреть и прочистить входной воздушный патрубок и воздухозаборник, проверить работу нагнетателя
Забит, смещен или деформирован выпускной патрубок Прочистить или заменить патрубок
Неисправен или плохо работает электродвигатель нагнетателя воздуха Отремонтировать или заменить мотор

Сизый выхлоп подогревателя

Возможная причина Способы решения проблемы
Чрезмерная подача воздуха в горелку Произвести регулировку заслонки в воздухозаборнике (если это предусмотрено)
Недостаточная подача топлива в форсунку вследствие ее засорения или засорения фильтра Прочистить форсунку и фильтр

Неисправности автономных отопителей салона

Для автономных воздушных отопителей характерны указанные выше неисправности. Также существуют специфические поломки, информация о которых представлена в таблице.

Не работает двигатель нагнетателя воздуха

Возможная причина Способы решения проблемы
Обрывы в цепи питания электродвигателя Проверить проводку, предохранители и разъемы
Попадание постороннего предмета между крыльчаткой и корпусом Проверить и удалить посторонний предмет
Заклинивание двигателя вследствие разрушения подшипника или других деталей Заменить двигатель или нагнетатель в сборе

Двигатель нагнетателя работает на малой скорости (не набирает обороты)

Возможная причина Способы решения проблемы
Крыльчатка задевает корпус улитки Проверить геометрию крыльчатки, устранить деформации, при невозможности выполнить ремонт – заменить нагнетатель
Неисправность электромотора Заменить двигатель или нагнетатель в сборе

Двигатель не изменяет скорость вращения при изменении режима работы отопителя

Возможная причина Способы решения проблемы
Неисправность платы управления электромотором или блока управления отопителем Отсоединить цифровую шину в блоке управления отопителем – если двигатель продолжит вращение, то вышла из строя плата управления двигателя; если он остановится, то проблема в блоке управления отопителем

Датчик температуры показывает температуру свыше 55 °С, или показывает перегрев

Возможная причина Способы решения проблемы
Недостаточная пропускная способность отопителя Осмотреть входной и выходной патрубки устройства, при необходимости очистить их от засорений

Основные неисправности предпускового подогревателя двигателя и автономных отопителей имеют свои коды ошибок, которые отображаются на пульте управления. Код ошибки устройств Webasto отображается в формате Fxx, где хх – две цифры, устройств Eberspacher – в формате 0хх, где хх – две цифры. На воздушных отопителях «Планар» (производство «Теплостар») и на отечественных подогревателях грузовых автомобилей неисправности отображаются миганием светодиода на салонном органе управления.

Что нужно знать о гарантиях и неисправностях автономных подогревателей и отопителей

Каждое из устройств имеет гарантийный срок, в течение которого можно получить бесплатное обслуживание и ремонт. Наиболее известные производители устанавливают на свою продукцию следующие гарантийные сроки:

  • Webasto и Eberspacher – 2 года со дня установки устройства на автомобиль (но не более 3-х лет со дня производства).
  • «Теплостар» - 18 месяцев со дня установки устройства, либо 500 часов работы предпускового подогревателя или 1000 часов работы воздушного отопителя, либо 50 тысяч км пробега со дня установки устройства (в зависимости от того, что наступит раньше).

Устанавливаете ли вы на свой автомобиль новейший подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5, не новый, но все еще самый популярный отопитель Webasto Air Top 2000 ST, или компактный подогреватель двигателя Eberspacher Hydronic D4W SC – вы в следующие два года можете получить бесплатное обслуживание этих устройств в сертифицированных центрах. А если вы выбираете отопитель «Теплостар» модельного ряда Планар 4ДМ2 или ему подобные, то гарантия может завершиться и через год (в зависимости от активности эксплуатации). Поэтому выбирать нужно мудро, сообразно активности использования транспортного средства и условий эксплуатации.

Все производители во время действия гарантии предлагают бесплатный ремонт, однако только в том случае, если будет установлено, что неисправность не стала причиной вмешательства со стороны автовладельца или третьих лиц. В противном случае можно, как говорят, «слететь» с гарантии, то есть – потерять возможность бесплатного ремонта. Так что, если ваш отопитель еще на гарантии – не торопитесь ремонтировать его самостоятельно, лучше обратитесь в сервисный или установочный центр. Также следите за качеством запчастей – они должны быть оригинальными и сертифицированными, при установке неоригинальных запчастей опять же можно потерять гарантию.

Лишиться гарантии можно и по другой причине – при самостоятельной установке подогревателя, или при установке оборудования в не имеющем соответствующих сертификатов центре. Каждый мастер-установщик или установочный центр обязательно должны иметь действующие сертификаты, подтвержденные производителем. Если же установка произведена без разрешительных документов – бесплатное гарантийное обслуживание получить будет невозможно.

Кстати, здесь есть важный момент: компания Eberspacher в России не предлагает гарантии на камеры сгорания и штифты накала. Такое решение обосновывается низким качеством отечественного топлива. Так что при выходе данных деталей из строя даже во время действия гарантии придется раскошелиться.

После завершения гарантийного срока за все услуги по ремонту и запасные части приходится платить полную сумму.

КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ЭКСКАВАТОРА PC300-7 КОМАЦУ

 

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

 

КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ЭКСКАВАТОРА PC300-7 КОМАЦУ (СМ. ВНЕШНИЙ ВИД И ВИД В РАЗРЕЗЕ)


Порядок запуска подогревателя предусматривает выполнение следующих 4 операций.

1. Подайте ток на запальную свечу и включите подогрев примерно на 1 минуту.

2. Включите электромотор системы зажигания для подачи топлива и воздуха в камеру сгорания.

3. Включите электромотор системы подачи охлаждающей жидкости, обеспечивающий ее циркуляцию.

4. После зажигания отключите запальную свечу и переведите подогреватель в режим устойчивой работы.

• Управление работой подогревателя осуществляется переключателем режима работы, расположенным на панели управления подогревателя, которая устанавливается в задней части кабины, слева от сиденья оператора.

При установке переключателя режима работы в положение ЗАЖИГАНИЕ запальная свеча подключается к источнику электропитания, и железохромная проволока запальной свечи нагревается докрасна. При переводе переключателя режима работы в положение РАБОТА происходит включение водяного насоса (1) и электромотора системы зажигания (2), при этом топливный насос (3), корпус распределителя (5), крышка распределителя (6) и воздуходувка системы зажигания (4), смонтированные на валу электромотора системы зажигания, начинают вращаться. Топливный насос засасывает из топливного бака топливо, которое, пройдя через топливный фильтр, электромагнитный клапан, топливовсасывающую трубу, топливный насос (3) и трубу распределителя (7), стекает каплями в корпус распределителя (5) и распыляется под действием центробежной силы.

Одновременно с этим воздуходувка системы зажигания (4) через воздухозаборник подает в камеру сгорания воздух, который, смешиваясь с топливом, образует топливовоздушную смесь.

Распыленное топливо, соприкасаясь с раскаленной запальной свечой, воспламеняется и начинает гореть. Когда горение становится устойчивым, то подача тока на запальную свечу прекращается. Дальнейшее горение продолжается за счет выделяющейся при сгорании топлива теплоте и воздействия огневого кольца.

С другой стороны, охлаждающая жидкость в системе охлаждения двигателя, подаваемая водяным насосом, проходя теплообменник (13), нагревается и через выходной патрубок теплой охлаждающей жидкости направляется на подогрев двигателя и отопление кабины.

 

 

КОНСТРУКЦИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ МИКУНИ ЭКСКАВАТОРА PC300-7 КОМАЦУ

 

 

 

 

 

Рис.1 Внешний вид подогревателя

8. Водосливная труба

10. Релейная коробка

11. Запальная свеча

12. Блок управления воспламенением

14. Топливный фильтр

15. Сопротивление накаливания

17. Терморегулятор

18. Выключатель для проверки

19. Воздуховыпускной клапан

20. Термопредохранитель

21. Электромагнитный клапан
 

 

 

 

 

КОНСТРУКЦИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ МИКУНИ

 

 

 

 

Рис.2 Вид подогревателя в разрезе

1. Водяной насос
2. Электромотор системы зажигания
3. Топливный насос
4. Воздуходувка системы зажигания
5. Корпус распределителя
6. Труба распределителя
9. Маслосливная труба

13. Теплообменник
22. Выпуск теплого воздуха
23. Впуск охлаждающей жидкости
24. Выпуск теплой охлаждающей жидкости
25. Огневое кольцо
 

 

 

 

ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПА РАБОТЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ (ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАЦИЙ И ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА)

При построении логической схемы последовательности операций подогревателя использованы следующие правила.

• Для образования рабочих электроцепей по обеим сторонам схемы в качестве базовых линий питания строятся две вертикальные линии, между которыми на горизонтальных линиях размещаются обмотки и контакты реле, а также прочие электродетали.

• Фактически обмотки и контакты реле выполнены в виде единого блока, но на схеме они показаны раздельно.

• Обмотки реле обозначаются кружком, в котором проставляется условное обозначение реле.

• Контакты обозначаются как нормально замкнутые или нормально разомкнутые, при этом рядом с ними проставляется условное обозначение реле.

• Вдоль базовых линий питания проставляются адреса горизонтальных линий.

 

 

 

ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАЦИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

 

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

 

 

 

(Состояние электроцепей следует обязательно сверять с логической схемой последовательности операций и принципиальной электросхемой подогревателя.)

 

 

Операция с переключателем режима работы

Состояние подогревателя

Состояние электроцепей

1. Перевести переключатель в положение ЗАЖИГАНИЕ

1.                  Открывается электромагнитный клапан.

2.                  Срабатывает реле 1R.

3.                  Раскаляется докрасна запальная свеча.

4.                  Загорается контрольная лампа ЗАЖИ­ГАНИЕ.

При переводе переключателя режима ра­боты в положение ЗАЖИГАНИЕ начина­ется подогрев. При этом открывается элек­тромагнитный клапан (адрес 3) и сраба­тывает реле 1R (адрес 4). В результате возбуждения обмотки реле 1R контакты реле 1R (адрес 2) замыкаются, и в цепь зажигания (адрес 2) поступает ток, вслед­ствие чего запальная свеча раскаляется докрасна, и загорается контрольная лам­па ЗАЖИГАНИЕ.

2. Примерно через 1 минуту перевести переключатель в положение РАБОТА

1.                  Включаются электромотор системы зажигания и электромотор водяного насоса. (Начинают работать топлив­ный насос, воздуходувка и распреде­литель, смонтированные на валу электромотора. Электромотор водяно­го насоса включает циркуляцию охлаж­дающей жидкости.)

2.                  Происходит зажигание и горение топливовоздушной смеси.

3.                  Срабатывает устройство управления горением.

4.                  Загорается контрольная лампа РАБОТА.

5.                  Запальная свеча выключается.

6.                  Контрольная лампа ЗАЖИГАНИЕ гаснет.

При переводе переключателя режима ра­боты в положение РАБОТА включаются электромоторы системы зажигания и во­дяного насоса (адреса 7 и 10). Как только охлаждающая жидкость начинает цирку­лировать, электромотор системы зажига­ния включает топливный насос, который подает топливо в камеру сгорания. Блок управления горением(адрес 8)следит за температурой в камере сгорания, замы­кая цепь и возбуждая обмотку реле 2R (адрес 8). Контакты реле 2R (адрес 9) за­мыкаются, и загорается контрольная лам­па РАБОТА. Одновременно с этим контак­ты реле 1R (адрес 2) размыкаются, отклю­чая цепь запальной цепи, и подогреватель переходит в режим устойчивой работы.

3. Перевести переключатель в положение ОСТАНОВКА

1.                  Перевести переключатель в положе­ние ОСТАНОВКА.

2.                  Электромагнитный клапан закрывается.

3.                  Горение топливовоздушной смеси прекращается.

4.                  Через 3 - 5 минут бок управления горением выключается.

5.                  Контрольная лампа РАБОТА гаснет.

6.                  Останавливаются электромоторы системы зажигания и водяного насоса

При установке переключателя режима работы в положение ОСТАНОВКА элект­ромагнитный клапан (адрес 3) закрывает­ся, подача топлива в камеру сгорания пре­кращается, и процесс горения на этом за­вершается. Электромоторы системы за­жигания и водяного насоса продолжают вращаться, поскольку ток продолжает про­ходить через замкнутые контакты реле 2R (адрес 10). После прекращения горения, когда температура в камере сгорания по­нижается (через 3 - 5 минут), блок управ­ления горением выключается, и ток пере­стает поступать на обмотку реле 2R (ад­рес 8). В результате контакты реле 2R (ад­рес 10) размыкаются, и электромоторы системы зажигания и водяного насоса выключаются. Одновременно с этим гас­нет контрольная лампа РАБОТА, и элект­ромоторы полностью останавливаются.

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

 

 

Autoterm.com - Обзор предпусковых подогревателей двигателя

Жидкостные обогреватели, предлагаемые Autoterm, также известные как водонагреватели, представляют собой автономные отопительные системы, работающие на дизельном или бензиновом топливе, которые можно легко и удобно установить или модернизировать в вашем автомобиле. Обычно обогреватель связан с системой охлаждения вашего автомобиля или (в случае лодок, кемперов) с системой центрального отопления

В жидкостный нагреватель снаружи подается свежий воздух, который всасывается через воздухозаборник и направляется в камеру внутреннего сгорания.Затем полученный воздух смешивается с топливом, которое подается дозирующим топливным насосом для образования топливовоздушной смеси. Затем полученная смесь воспламеняется свечой накаливания, которая запускает процесс горения для нагрева теплообменника. С циркуляционным насосом охлаждающая жидкость проходит через ребра теплообменника и нагревается вода или другая жидкость системы отопления.

Эти обогреватели представляют собой превосходные изделия, специально разработанные для предварительного прогрева двигателей и отсеков автомобилей, что исключает холодный запуск двигателя и обеспечивает комфортную подачу теплого воздуха в салоны в холодных условиях.Эти обогреватели также могут использоваться для обогрева систем центрального отопления с помощью радиаторов и бойлеров, устройств, обычно используемых в кемпингах или лодках / яхтах.

Все обогреватели оснащены встроенными системами безопасности и датчиками. Система самодиагностики автоматически отключит обогреватель, если обнаружит любую ошибку (например, разряд батареи, перегрев обогревателя, низкий уровень топлива, неисправность воздушного насоса или пропадание пламени), что делает ее полностью безопасным продуктом

Жидкостные нагреватели

Autoterm оснащены бесщеточными асинхронными двигателями, которые обеспечивают низкий уровень шума, а также длительный срок службы вашего устройства и способность работать в экстремальных условиях и при температурах до -45 ° C / -49 ° F.

Жидкостными обогревателями

Autoterm можно управлять с панели управления или удаленно через смартфон iOS или Android (модем дистанционного управления продается отдельно)

семейных бассейнов Pioneer - мы знаем бассейны, патио и джакузи. Мы продаем, обслуживаем и ремонтируем надземные бассейны, надземные бассейны, надземные бассейны, гидромассажные ванны, спа и садовую мебель.

Семейные бассейны Pioneer - мы знаем бассейны, патио и гидромассажную ванну. Мы продаем, обслуживаем и ремонтируем надземные бассейны, надземные бассейны, надземные бассейны, гидромассажные ванны, спа и садовую мебель.

СОХРАНЯЙТЕ ТЕПЛО И УЮТНО

И ОСТАВАЙТЕСЬ ВНЕЗАПНО С НАГРЕВАТЕЛЕМ
МАГАЗИН ПОЖАР И ТЕПЛО

Наземные, наземные и надземные бассейны

Создание оазиса на заднем дворе с бассейном под землей - отличный способ сплотить семью. Если вы ищете расслабления и облегчения, или семейного отдыха и развлечений, бассейн - ваш ответ.

Мебель для патио

Выбор идеального набора может зависеть от того, как вы планируете использовать открытое пространство.Мы предлагаем варианты затенения, в том числе зонтики и беседки, чтобы сделать ваш отдых на свежем воздухе максимально комфортным. Какими бы ни были ваши потребности на заднем дворе, наши опытные продавцы могут предложить помощь в реализации вашего видения.

Гидромассажные ванны и спа

Обладая более чем 50-летним опытом, можно с уверенностью сказать, что мы знаем гидромассажные ванны. Фактически, мы предлагаем широкий выбор моделей Plug N Play и Hardwired, а также эксклюзивно относимся к семейству торговых марок Watkins, включая HotSpring Spas, Hotspot, Caldera, Endless Pool и Fantasy Spas.

СЕРВИСНЫЙ ОТДЕЛ

Позвольте специалистам сделать работу за вас, с профессиональными услугами по открытию и закрытию, установкой облицовки и крышки, ремонтом заднего двора, обнаружением утечек, а теперь и обслуживанием гидромассажной ванны и установкой подушек. Независимо от вашей проблемы, наша команда профессионалов всегда готова помочь.

Почему выбирают семейные бассейны Pioneer?

Pioneer Family Pools уже более 50 лет помогает клиентам реализовать потенциал своего заднего двора благодаря нашему выбору освежающих бассейнов, омолаживающих горячих ванн.

Воздухонагреватель - статья энциклопедии

Подогреватель воздуха (APH) - это общий термин, обозначающий любое устройство, предназначенное для предварительного нагрева воздуха для горения, используемого в топке для сжигания топлива, с целью повышения теплового КПД печи.

В частности, в данной статье описываются подогреватели воздуха для горения для больших топок, работающих на топливе, используемых для выработки пара на тепловых электростанциях. Подогреватель воздуха увеличивает тепловой КПД парогенератора за счет предварительного нагрева воздуха для горения за счет тепла, извлеченного из горячих дымовых газов (см. Диаграмму рядом).

Типы

Две наиболее часто используемые категории подогревателей воздуха на тепловых электростанциях - это регенеративные подогреватели воздуха и трубчатые подогреватели воздуха. [1] [2] [3] [4]

Рекуперативный воздухоподогреватель

Два наиболее распространенных типа регенеративных воздухоподогревателей:

  • Рекуперативный подогреватель воздуха с вращающейся пластиной, часто называемый RAPH. RAPH был изобретен Фредриком Люнгстремом, шведским инженером, и его также называют подогревателем воздуха Ljungström .
  • Стационарный регенеративный подогреватель воздуха, часто называемый Rothemuhle , потому что Ротемюле - это немецкий город, где их производитель производил в течение многих лет.

Регенеративные подогреватели воздуха также могут быть отнесены к категории рекуператоров, которые представляют собой теплообменники особого типа, предназначенные для рекуперации или регенерации тепла с целью его повторного использования или рециркуляции.

Рекуперативный подогреватель воздуха с вращающейся пластиной
(PD) Изображение: Агентство по охране окружающей среды США
Типичный регенеративный подогреватель воздуха с вращающимися пластинами. [2] Подогреватель воздуха с вращающейся пластиной (RAPH) состоит из центрального элемента с вращающейся пластиной, установленного внутри корпуса, разделенного на сектора.Существует три основных конструкции элемента с вращающейся пластиной: [5] [6] (PD) Изображение: Агентство по охране окружающей среды США
Типичный регенеративный подогреватель воздуха с вращающейся пластиной. [2]
  • Двухсекторный дизайн состоит из двух секторов.
  • Трехсекторный дизайн состоит из трех секторов.
  • Четырехсекторный дизайн имеет четыре сектора.

В трехсекторной конструкции горячий дымовой газ парогенератора проходит через самый большой сектор (обычно охватывающий примерно половину поперечного сечения корпуса) и передает часть своего тепла теплопоглощающему материалу во вращающемся колесе. элемент.Затем охлажденный дымовой газ направляется на дальнейшую очистку для удаления пыли и другого оборудования, прежде чем его выпускают из дымовой трубы. Окружающий воздух продувается через второй, меньший сектор центробежным вентилятором и поглощает тепло от нагретого материала, когда он вращается через этот меньший сектор. Затем нагретый воздух поступает в парогенерирующую печь в качестве воздуха для горения. Третий сектор является самым маленьким и нагревает часть окружающего воздуха, который затем направляется в угольные измельчители и используется для транспортировки угольно-воздушной смеси к угольным горелкам.Таким образом, весь воздух, нагретый в RAPH, обеспечивает: нагретый первичный воздух для горения, нагретый воздух для удаления влаги из пылевидного угля и воздух-носитель для транспортировки пылевидного угля к угольным горелкам. Поскольку давление дымовых газов ниже, чем давление нагретого воздуха, происходит небольшая утечка (между секторами) дымовых газов в воздух.

Двухсекторная конструкция используется на тепловых электростанциях, сжигающих топливо (например, нефть или газ), которое не требует измельчения или удаления влаги и, следовательно, нуждается в нагретом воздухе, кроме воздуха для горения.

Конструкция с четырьмя секторами имеет большой сектор, нагреваемый дымовыми газами, и три сектора воздухонагревания: один предназначен для воздуха для горения, а этот сектор окружен двумя меньшими секторами воздуха. В таких применениях, как системы сжигания с циркулирующим псевдоожиженным слоем (CFB), где разница между давлением воздуха и давлением дымовых газов даже выше, чем в обычном парогенераторе, работающем на угле, такая конструкция идеальна, поскольку она действует уменьшить попадание воздуха в дымовой газ. [6]

Вращающийся элемент колеса вращается довольно медленно (около 3-5 оборотов в минуту), чтобы обеспечить оптимальную теплопередачу сначала от горячих выхлопных газов к элементу, а затем, по мере его вращения, от элемента к воздуху. в других секторах.

Конструктивные особенности

Теплопоглощающий материал в элементе вращающегося колеса состоит из вертикальных гофрированных пластин, запрессованных в стальные корзины, с достаточным пространством между пластинами для прохождения дымового газа.Пластины гофрированы для обеспечения большей площади поверхности для поглощения тепла, а также для обеспечения необходимой жесткости. Корзины можно заменять по мере необходимости.

Вертикальный вал, который вращает колесо, опирается на упорные подшипники на нижнем конце, смазываемые масляной ванной, охлаждаемой водой, циркулирующей в змеевиках внутри масляной ванны. Необходимо охлаждение нижнего конца вала, поскольку именно здесь горячий дымовой газ входит в подогреватель. На верхнем конце вала установлен простой роликовый подшипник, удерживающий вал в вертикальном положении.

Радиальные опоры и клетки для удержания корзин с гофрированными пластинами прикреплены к вращающемуся валу. Также предусмотрены радиальные и кольцевые уплотнительные пластины для минимизации утечки дымового газа или воздуха между секторами.

Для очистки корзин во время работы предусмотрены паровые форсунки для выдувания летучей золы (осаждаемой дымовыми газами) в бункер для золы под подогревателем.

Вращающийся вал приводится в движение двигателем и зубчатой ​​передачей. Чтобы избежать неравномерного теплового расширения и сжатия, приводящего к повреждению вращающегося колеса, вращение необходимо начинать перед запуском парогенератора, а также поддерживать его в течение некоторого времени после отключения парогенератора.

Корзины из гофрированных листов подвержены абразивному и коррозионному износу из-за летучей золы и агрессивных газов в дымовых газах. Следовательно, требуется частая замена, а новые корзины всегда под рукой и готовы к использованию.

Стационарный регенеративный подогреватель воздуха
(PD) Изображение: Milton Beychok
Типичный регенеративный подогреватель воздуха со стационарной пластиной.

Теплопоглощающий элемент в регенеративном подогревателе воздуха этого типа неподвижен, а не вращается.Вместо этого воздуховоды в подогревателе поворачиваются так, чтобы попеременно подвергать секции нагревательного абсорбирующего элемента воздействию восходящего воздуха.

Горячий дымовой газ входит в верхнюю часть подогревателя и течет вниз через те открытые участки неподвижного теплопоглощающего элемента, которые не заблокированы вращающимися выпускными воздуховодами, нагревая, таким образом, эти участки неподвижного элемента. Поскольку воздуховоды медленно вращаются вокруг, они проходят над нагретыми секциями, и входящий воздух нагревается, когда он течет вверх через эти нагретые секции.

Как показано на соседнем чертеже, в нижней части неподвижного теплопоглощающего элемента имеются вращающиеся входные воздуховоды (внутри внешнего кожуха), а также вращающиеся выходные воздуховоды в верхней части стационарного элемента.

Основные принципы теплопередачи регенеративного подогревателя с неподвижной пластиной такие же, как и у регенеративного подогревателя с вращающейся пластиной. В таблице ниже представлено сравнение некоторых конструктивных параметров подогревателя с вращающейся пластиной и неподвижной пластины:

Некоторые сравнения регенеративных подогревателей воздуха с вращающейся пластиной
и стационарной пластиной [7]
Поворотная пластина Стационарная пластина
Оборотов в минуту 1.5 - 4,0 (а) 0,7 - 1,4 (б)
Площадь прохождения газа,% от общего количества 40–50 50–60
Площадь проходного сечения,% от общего 35–45 35–45
Площадь сечения уплотнения,% от общей 8–17 5–10
(a) Число оборотов в минуту вращающегося пластинчатого элемента
(b) Число оборотов в минуту вращающихся воздуховодов

трубчатого типа

(PD) Изображение: Milton Beychok
Типичный трубчатый подогреватель воздуха [8]

Трубчатые воздухоподогреватели могут иметь несколько конфигураций: [2] [8] [9]

  1. Пучок вертикальных труб, по которым дымовой газ течет вниз (см. Диаграмму рядом) и обменивается теплом с окружающим воздухом, проходящим горизонтально через наружные поверхности труб.Обычно предусмотрены перегородки, чтобы воздух проходил через трубы несколько раз. Например, как показано на диаграмме рядом, воздух проходит через трубы три раза и называется трехходовым трубчатым подогревателем воздуха.
  2. То же, что (1) выше, за исключением того, что дымовой газ течет вверх, а не вниз.
  3. Пучок горизонтальных трубок, по которым воздух течет и обменивается теплом с горячим дымовым газом, текущим вниз через пучок труб. В некоторых конструкциях могут быть три отдельных горизонтальных пучка труб, расположенных один над другим.Воздух поступает в нижний пучок труб с правой стороны, выходит с левой стороны, затем входит в средний пучок труб с левой стороны и выходит с правой стороны. Наконец, воздух поступает в верхний пучок труб с правой стороны и выходит с левой стороны. По сути, такая конструкция аналогична трехходовой схеме (1) выше, за исключением того, что воздух находится в трубках, а не снаружи трубок.

Ряд новых парогенераторов с циркулирующим псевдоожиженным слоем (CFB) и барботажным псевдоожиженным слоем (BFB) используют трубчатые подогреватели воздуха, что позволяет избежать утечки воздуха, связанной с регенеративными подогревателями воздуха.

Коррозия точки росы

Точка росы по воде для воздуха или любого другого газа, содержащего водяной пар, обычно относится к температуре (для данного давления), при которой воздух или газ являются насыщенными водяным паром. Это означает, что воздух или газ находятся в точке, где водяной пар начнет конденсироваться в жидкую воду, если температура будет ниже этой точки.

Как правило, топочные газы от парогенераторов, работающих на угле, мазуте, природном газе или биомассе, состоят из диоксида углерода (CO 2 ) и водяного пара (H 2 O), а также азот и избыток кислорода, остающийся из всасываемого воздуха для горения.Обычно более двух третей дымовых газов составляет азот. Дымовые газы могут также содержать небольшой процент загрязнителей воздуха, таких как твердые частицы, монооксид углерода, оксиды азота и оксиды серы в форме газообразного диоксида серы (SO 2 ) и газообразного триоксида серы (SO 3 ). SO 3 присутствует, потому что часть SO 2 , образующаяся при сгорании соединений серы в топочном топливе парогенератора, дополнительно окисляется до SO 3 , когда дымовой газ проходит через секции перегревателя и перегревателя. парогенератор (см. схему парогенератора выше).Затем газовая фаза SO 3 объединяет паровую фазу H 2 O с образованием серной кислоты в газовой фазе H 2 SO 4 : [10]

H 2 O + SO 3 → H 2 SO 4

Из-за присутствия газообразной серной кислоты точка росы большинства дымовых газов намного выше точки росы по воде в воздухе а точка росы дымовых газов называется кислотной точкой росы . Это температура дымовых газов, при которой кислота начнет конденсироваться из дымовых газов, если температура будет ниже этой точки.Например, дымовой газ с 5 об.% Водяного пара, не содержащий кислых газов, имеет точку росы по воде около 32 ° C (90 ° F). Тот же дымовой газ с добавкой всего 0,01 об.% SO 3 будет иметь кислотную точку росы около 118 ° C (244 ° F). [11]

Кислая точка росы топочного дымового газа зависит от состава конкретного сжигаемого топлива и результирующего состава дымового газа. Учитывая состав дымового газа, его кислотную точку росы можно довольно точно предсказать.В качестве приблизительного значения кислотная точка росы дымовых газов тепловых электростанций находится в диапазоне от примерно 120 ° C до примерно 150 ° C (от 250 до 300 ° F).

Все типы воздухоподогревателей в определенной степени подвержены эрозии из-за частиц летучей золы в дымовых газах. Если температура горячих дымовых газов в воздухоподогревателе понижается до уровня ниже его кислотной точки росы, то в воздухоподогревателе также возникают проблемы с коррозией, которые могут быть весьма серьезными. Особенно это касается трубчатых воздухонагревателей. По этой причине многие воздухоподогреватели имеют средства, позволяющие воздуху частично обходить воздухоподогреватель (см. Диаграмму трубчатого подогревателя воздуха выше), чтобы можно было контролировать степень теплообмена, чтобы избежать понижения температуры дымовых газов ниже точки росы кислоты.

Для уменьшения коррозии точки росы в трубчатых подогревателях воздуха могут использоваться трубы с керамическим или тефлоновым покрытием, а в регенеративных подогревателях воздуха могут использоваться специальные коррозионно-стойкие стали или эмалированные материалы.

Добавление известняка (CaCO 3 ) в парогенераторы с циркулирующим псевдоожиженным слоем (CFB) приводит к улавливанию 95% или более газообразного SO 2 в продуктах сгорания в виде твердого сульфата кальция (Ca 2 SO 4 ), и это происходит до того, как SO 2 успеет подвергнуться дальнейшему окислению до SO 3 .Таким образом, кислотная точка росы дымовых газов парогенератора CFB выше, чем у обычных парогенераторов тепловых электростанций. Это означает, что у воздухоподогревателей в установках CFB значительно меньше проблем с коррозией точки росы. Это также может быть одной из причин, почему в ряде новых установок CFB используются трубчатые подогреватели.

Список литературы

  1. Садик Какач и Хонгтан Лю (2002). Теплообменники: выбор, номинальные характеристики и тепловые характеристики , 2-е издание.CRC Press. ISBN 0-8493-0902-6.
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 Курс SI: 428A Онлайн-публикация Учебного института по вопросам загрязнения воздуха Агентства по охране окружающей среды США, известного как APTI (прокрутите вниз до страницы 23 из 28)
  3. Садик Какач (редактор) (апрель 1991 г.). Котлы. Испарители и конденсаторы . Wiley Interscience. ISBN 0-471-62170-6. (см. Главу 8 З.Х. Линь)
  4. Лоуренс Дрбак, Патрисия Бостон, Каля Вестра и Р.Брюс Эриксон (редакторы) (1996). Электростанция (Блэк и Вич) . Чепмен и Холл. ISBN 0-412-06401-4.
  5. ↑ Подогреватель воздуха Ljungström®
  6. 6.0 6.1 Устройство предварительного подогревателя воздуха Ljungström®
  7. Прабир Басу, Кефа Сен и Луи Джестин (1999). Котлы и горелки: конструкция и теория , 1-е издание. Springer. ISBN 0-387-98703-7.
  8. 8,0 8,1 http: // www.egcfe.ewg.apec.org/Documents/Costs&EffectivenessofUpgradingOlderCoal-FiredPowerPlantsFina.pdf Стоимость и эффективность модернизации и ремонта старых угольных электростанций в развивающихся странах АТЭС] Рабочая группа Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) по вопросам энергетики, Группа экспертов по экологически чистым ископаемым Энергия, июнь 2005 г.
  9. ↑ Анализ производительности первичного воздухонагревателя в условиях твердых частиц на электростанции, работающей на буром угле. Журнал инженерии, вычислений и архитектуры, Vol. 1, выпуск 2, 2007 г.
  10. ↑ Прогнозирование выбросов серной кислоты на электростанциях]
  11. ↑ Горящие соединения серы Публикация компании Banks Engineering, Оклахома.

en_wbc-man_A5_v2_09.indd

% PDF-1.3 % 1 0 obj >] / Pages 3 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> endobj 2 0 obj > поток UUID: ab9c7afc-cd28-4fbd-9983-c99d6bf43071xmp.did: 8BA53FEC4693E011A4E6C5B83EB5E022adobe: DocId: INDD: b7e501b0-bf6a-11dd-8394-909c7e7e7599proof: pdf1xmp.iid: 957645C64693E011A4E6C5B83EB5E022xmp.did: 4DB4398C3E93E011A4E6C5B83EB5E022adobe: DocId: INDD: b7e501b0-bf6a-11dd- 8394-909c7e7e7599 по умолчанию

  • сохраненный xmp.iid: 894B31631022E011B491FF6884BD5C5B2011-01-17T09: 04: 20 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8A4B31631022E011B491FF6884BD5C5B2011-01-17T09: 04: 20 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: F94431031222E011B491FF6884BD5C5B2011-01-17T09: 15: 57 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: FFC34DB32122E011B491FF6884BD5C5B2011-01-17T11: 08: 15 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 4B4AC32D2322E011B491FF6884BD5C5B2011-01-17T11: 18: 50 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 2A017B5C2322E011B491FF6884BD5C5B2011-01-17T11: 20: 09 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 02D1C4B82322E011B491FF6884BD5C5B2011-01-17T11: 22: 44 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D6DC045D2422E011B491FF6884BD5C5B2011-01-17T11: 27: 19 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: D7DC045D2422E011B491FF6884BD5C5B2011-01-17T11: 36: 56 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9E6BEC0ADB22E011836FF8709263ED792011-01-18T09: 14: 59 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 86D189B6A423E011995FF0B5EDE133822011-01-19T09: 18: 36 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A6B5F3CBA523E011995FF0B5EDE133822011-01-19T09: 26: 21 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: A7B5F3CBA523E011995FF0B5EDE133822011-01-19T09: 26: 27 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: C90C7BCFA523E011995FF0B5EDE133822011-01-19T09: 26: 27 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5EC0167EC323E01180AC871A625BD34C2011-01-19T12: 58: 56 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 59DE50BFC523E01180AC871A625BD34C2011-01-19T13: 15: 04 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 83FE67E16824E0119D2BDF17285EA4952011-01-20T08: 42: 49 + 01: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 16CC69213A93E011A4E6C5B83EB5E0222011-06-10T10: 49: 26 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 4DB4398C3E93E011A4E6C5B83EB5E0222011-06-10T10: 49: 27 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: EE4B7C983F93E011A4E6C5B83EB5E0222011-06-10T10: 56: 57 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 51ECF1E34293E011A4E6C5B83EB5E0222011-06-10T11: 20: 32 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 947645C64693E011A4E6C5B83EB5E0222011-06-10T11: 48: 20 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 957645C64693E011A4E6C5B83EB5E0222011-06-10T11: 49: 24 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 8BA53FEC4693E011A4E6C5B83EB5E0222011-06-10T11: 49: 24 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 8CA53FEC4693E011A4E6C5B83EB5E0222011-06-10T11: 49: 59 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • 2011-06-10T11: 50: 08 + 02: 002011-06-10T11: 50: 19 + 02: 002011-06-10T11: 50: 19 + 02: 00Adobe InDesign CS5 (7.0.3)
  • 1JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAD / ALQDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwD0an + ZZ / VH5EkM0lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklNH LIFpJ0AASU1mXU2GK3teRrDSD + RFTH / tV / 1v + KSnWp / mWf1R + RBTNJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU pJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTndS4t / qH8iSnA6B / SbP8Ai / 4hFTr / APar / rf8UlOtT / Ms / qj8 iCmaSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSnO6lxb / AFD + RJTgdA / pNn / F / wAQip1 / + 1X / AFv + KSnWp / mWf1R + RBTNJSklKSUpJTndS6903pdzMfJtb6rxvdWh2tcyqHfpntss YfTGyC4JKbeJl4ufjtysK5mRQ + dltTg9jtpLTDmyDqElJklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ SklOd1HX1QP3D + RJTg9CY9uTYXNIGzuI7hFTrf8Aar / rf8UlOtT / ADLP6o / IgpkSBqdElK3NOgIS UukpjYLHVuFTgx5B2uI3AHsS2RP3pKfJvrLl39G6icT6zY + T6dm62m2p1WZj2kHmmrqFN5q + l7gL Pb + 7BSS9f9RsfrRqf1DOrsxMbIY3ZTlXWZGS8tL / AHO3Cuupnu0aysE / AAJKesSQtImJ18ElLpKU kpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpo5X88fgElIUVIv + 1X / AFv + KSnWp / mWf1R + RBTyf + NQkfU7Ijvb TP8AnhJLk9fzPqh0XGr6bm / VxgsyaWspy3UU10OL2gbvtNZdY3bMmBuHKSmJzfrP9Svq30 + q7Nqz rs / NbWy2H5YroewbRXqxz9RIA + ASU9Dk9dyqOnZuXTdkPuxMS7IAyen341TnVsc4S + 2tg57bpSU4 7PrbZh9SyOk / XqvFsqqoZ1HAvFe1thaN4DWvc / 3zo3zBHcJKbfTvrT1yn6xnpn1gOPRR + zz1G1rW Fpx + 5rc / 1Hbtg + kYSU5tn + MjIxMvp + fkZOFf0zPsf62NTBycSou / RG3ZbYS7YQ53t5keCSkI6tT0 b / GR9Y + q212X1Y / TmvLKG73ERg6 / DxPYJKet + qXXXfWPCd1N2RQ7ef6HjyTjjsy1zw1zn6c7Wjwk apKd5JCklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTRyv54 / AJKQoqRf9qv + t / xSU61P8yz + qPyIKavVukdP65h O6f1Or1sd7mucwOczVpkasLSkpJldNwM7CPT82hl + MWhpqsG4QOOe47FJTkD6h / VkYtWCMe37PRZ 61Vf2m + GWfvM / S6h5JKbFv1V6XkVPovtzrarGlj635 + W5rmuEFrmnIggpKS531c6R1LJwcvMo9S3 pjt2MZPt + jo4T7tWg6pKRdS + qfQer5p6hn47rL3VilzhbawOrad2xzWPa0iexCSm51PpHTusYL + m 9QpFuNZt3MBLPoEObDmFpGo7FJTT6T9U + hdEzHZ / TqHV5D6hjmx9ttp9IbIZ + le7Qem0DyCSlqfq j0DG6o7rOJjHGzHmXPossra6Yma2PDCDGo26pKdlJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTRy / wCePwCS kAc130SD8CipH / 2q / wCt / wAUlIKXXGpm3d9Eakx2SUkDLeS8ifBJTINjkuPxJSUubdvL4 + aSmByv 3S5ySmByL3cGPnKSlfp3aue75mElLbw3mw / BspKV9oI + jJ8ySkpici52m8j4JKY77P3j95SUuh3H 8533lJSxsc36b9vxKSmDswDhznfOAkpG7Ou / NO35kpKRuyL3GXWOPzKSmyLXloO46 + aSmTPUeNxs LR4SkpTiNp2vcXDX6RSUtXbYQHbj96Sm6CTS4kzIJ / BJTj9A / pNn / F / xCSnX / wC1X / W / 4pKQ13sF TI19o4 + CSlG95 + iI + KSlotfyT8tElLbGN + k4T95SUrfWOAXfHRJSxtf2hvwSUwMu5JKSlQkpQakp XtHefgkpW8DgffqkpbeT3SUgyG6B3ySUwqr9R + 0mB4pKbgwqp9wGnEEkn4pKa2TWK7No7JKZ0e6u PBJS4JG6uYJ4SUouILXu9u0Q6e8eCSlY8lvwKSm / X / Rz5ApKcnoH9Js / 4v8AiElOv / 2q / wCt / wAU lNWo1NqZy72jyHCSmXqn80Bv4pKYlzncklJTGElLwkpcNSUvtA5KSle0JKWAmR4pKRnRJSUUVgS9 xJ8AkpV1bGslrYjUHxSUhsbuqP3pKa7DtdPikp1GkPY1 / ​​iJSU088Dc094gj4JKYYxh5b4hJSWyje ZmElKbiDuCfikpKKwzSISU2GaUO + BSU5HQP6TZ / xf8Qkp1 / + 1X / W / wCKSmlUP0bP6o / IkpnCSlQk pUJKXhJSklKhJSoSUvtPMcJKYvbykpiLmtbq2T4kpKWtyd1QYI11dAiPJJTKpu5gnuElNRzYJHgU lJKrsiswwkgdokJKXNVljy + yAeSSkpi39HYCDIB5CSm8BPCSmYY8 + XxSUuKf3ikpmWhtTgPApKcb oH9Js / 4v + ISU6 / 8A2q / 63 / FJTUqH6Jn9UfkSUzhJSoSUqElLhpPASUyFROvCSmQqb31SUuTWzw8U lLgh7THwSUiLZh5JKRuxg50669klMmYrR2 + ZSUzDYSU1b2EXS0TOqSmQZku1 + iPPRJS5obM22SfJ JTJtdY / m6y7zKSmy26tjAHkbo1ASUxdlD8xv3pKROvtd3j4JKTVEnHcTrykpyugf0mz / AIv + ISU6 / wD2q / 63 / FJTXqBNbI / dH5ElJBW4pKZimedfgkpl6YaCY45PKSm3XgB + nqsBjdt7x8EEs / 2STXpc BI0cBKSmo3Gw3wftm4H + Q4SkpawdNxxLr / mK3O / IkhVN3T759K8mNDNbm / 8AVQkli77E10OvIJOg 9NxRQvsx + W2yPHYQkpQGKZ3XmRyAwlBS / wCpji0u + LSEVMLTQQPTsDSOfa7 + 5JTFmPXawWMvbYHS B9JvHP5qSmDmemYYWfESfyhJSN4fMEk9x4JKXbRY7tA8Tokpm3HES53H7uqSkjaaxBDS4HuUlM3C KnDTg8fBJTjdA / pNn / F / xCSnX / 7Vf9b / AIpKVjuY6pob2aJ + 5JTMD3EfNJTz / wBdGWN6S2xlj2OG Q0gscWke2zgtIKSXjreudb6ZVjfZ8 + 6BcxgbafVD5JmfU3fegp3cjrnUvtORVZduqD3ewsZBguPu hvu57yip2qsu6vqOMS949TIY1xLp3N2nt25iEkOa3pPWc7E35WRVXe4EFo3bH + lZZZRuNRrIAkTG qSXepD6qWttsNr2gbrHRLj8gEkOfg5 + T1K / LptpdinEt9Nu4z6lbtWWN0ETtP96SmfVeoZXTq67q KPtTA + cklwb6dIBdZYPHbHCSnRkdtUlNSnDtrysjJN9lnrvaRWSNtYDQ2G + XJSU2Wh3A + SSmjlZz zhX21MBfUXtDC6A4t1b7gDAIIPCSk3Tcr9G17DLTrHiJSU3Zk7h41SU5mJsb9Y72sdAZjFskzBmj lJTrPtqgAkujw / 2pKYeuROxobPzSUwc97vpOJ8klJqxGO74FJTk9A / pNn / F / xCSnX / 7Vf9b / AIpK SUsAqZAj2j8iSmRGoPySU4f1yYXdIaB / p2f9S9JLwfVRswsYh5buyawQRJdDzoPhykpv5UtzLR / L efkZP8UlOtR1XDyuoYgoeXOGSA9riZaWe36J4ntHPKSnoaP5lvz / AClJDONElIMZ + DdZfZiPZY9r / SvLHbi19f5jvAjckpF1LP6fgilvUDDMqxuPXLS4F7 / og + A05SU3CxvDtYdu1J5E / wB6SmuzqFVm Rdj0vBfQ4V2tIPtcWtf3 / kuHCSl68lrnuo2gbIiD2PkkpBfiN + zW0lzotLi5wgOG7QR8AAElMOne 3HYB2mPhJSU3gLTe17XQzbBEn8iSmvh5OO3quXm02NstvBFlTAJaQK2y47j2YO3dJTpNxLTzDfik pK3DYPpEn8ElM / RDY9NoHmkpjYHCtwdqdplJTidA / pNn / F / xCSnX / wC1X / W / 4pKZ4zy5rWmI2iPP RJSZzZaUlNLrHTndUwvs7Hhh4BwJGnBH8UlPK5HQLsOlteVWHsD2uBsaHtlp3cjuklzLKL7Mkmyt zC6fpAtndppISUlwum446jVbjb7C24PLiDDdZdtP96SnqOlnNbhD9pGsXh7p9P6IaXH0 + e8JIbTn CHDw0PlKSmpidPpwMnLvrDK25BY97QIO5odvsd4zu / BJSTLxqs7HuxrSdtjNjtvOywRuaYPaYSUn gjTwdH9lJTnV / aTm549OlxqdUcdtgFYeHMkzZBl0yAZ7JKbbHOZtace703R6b62 + oHOdo0Qwkj4F JSP1cTIAZVe3e8gbH / o3B0TruiHJKXoxrWVkbdGkgluoBJPgkps + 2RU76RYfaeS0QD + UJKaXRA5v 1h6gxxcZBe0unhxrMN / kjhJT0cJKUYGpMJKQ2W0xBdP9VJSNzmurcWzEHlJTjdA / pNn / ABf8Qkp1 / wDtV / 1v + KSkuNS / ZW954aIA + CSmxCCVmjSPAwihxPrnmXYXQLrsYtL9zGw7UQXCfn4R3SS8JX17 K6jYabgRaxpHpugtDWjUse3a770lO10F7nvLTAhoc0iZiSDP3JKeibbSLCwHUGI78A + 4 + GqSGGPl erm3Y3ovYMZrHNud9F / qbpDT / Jj8QkpsgNaAGgANG0QIgeA8klNDF6o ++ 3Nqtx31fZHfoydfWrIM PZMclpEJKbNeSy2ttzJLbGMe0ASYdqNAkpr1te7rTnEE1WYrQ2eC + q18wOZbvh4pKdDJbazEa6tz xVWC + wugz7wS1oB3Ebv96SmOHc / MBsGMcjHJc51ev84SXz7x2mI7DRBSM / YTj2Xuxtlk6 + jLGbQ4 xucwj3NCKkzzjDJYG5D3PdVA9UD2z7R7XAO3GPHskpq9LwvQzr + sNe + x2Y0gVuYa9oBAGhcdfZqk l0XZNruDtHkkhGS551JcfvSUzbjXO / NgeeiSmb6zVW5p1ME6JKcXoH9Js / 4v + ISU6 / 8A2q / 63 / FJ Taqsb6TIE + 0fkQUubHHjRFTGC49zKSnK + tmOHdAyTYBtaazr / wAYxJL5n00f5Uf4Nos1 / stSU9X9 Xqi4tc3Waz + Dykp6M47XgkCHGPcAJ / IkheI8klKKSmmy7DyHZIwntsyKT6VzQYIcwFzGunj6R1SU zxWOxqWstO5zK2BxaOSN0wNUlIrHOd1PBezcGFlzXggjVwrLQf8AMKSnoBU52OWGvfVO2weRO7u9 gACCk1eEBS1uMGvpfJAa6dJLhLvfOpKSUmViX212UsaG12ja5x1ILhBcG8QPBJTkDBx / SZZU8htb nAepjvncPadpYBppyUkJKJe + 1luSHvD9xAEFjbBuYz5BFSeumjSAXz3PCSmyGNbo0AfBBS8JKauV + d / V / gipwegf0mz / AIv + ISU6 / wD2q / 63 / FJTcppHpMk / mjj4IJSbGN1j5lJCi8ATOg8EkobmVZVT qLq22Vu0c1wkFJDxnU + n4GJ1OzCosZXaaw / 0SCCGWbtsEmHatKKm30PEONDXO3bQQNImTuSU6RtL XEB20xMAx3SUhqvyX5dtdlcY7GVmq6ZL3u3728 / mwPvSUmssYxpc9waPEmB96SnJGb07EutyMWLX W7G2CpsSWueC5z + HHUj5JKR3 / WEBxbSwbzoNx3Hv + axJSv8AK992PkZVFtdDL2SXs2AEte0e36X5 3dJT2FZzQytuC6lgeB6ltg3ENAEBoBEoJbYrtbO + 626Po8VtHx9MMlJSSu7INjWWWUw + QGhrpJAO kl57jXRJTSbVlOpFmFlbSXlj7AG3CGkghst4a6RzpGpSUh9N9GfDxWWW1xpHqPtYdTwJAY5JDZHr O0ADB96Slw4NAD3AkpKZCCJGoSU1cv8AP / q / wRU4HQP6TZ / xf8Qkp1 / + 1X / W / wCKSm7UHmhnY7RH bkBBKts / SdJ8AkhQ2x7Wz8dUlMtlrhB0h4fkSU8x9YekP6l1mmik7LjQCLJ0gGz6QM6Iqct2Z1X6 vZLaeq0zWTAeJLSPFr / HyKSWzf1uh7A9tLYcNzHWkREkT + CSGmzqnUct / p4rX2Hs3GYTp / W1SUly ui9Z + zOzcyr06gRu3n1HgfvFoOgCSXLxcc2X1YVG5zrNrW1u9sue930gJ4kpKfSem9Kxem47Kqa2 CxrQLLWsDS89yYCCmr9ZKrH9JvFYktdVae0NZYx7z8g1JTYxa7MjAqbjXmkmA6yvVwiZbwdUlMqe n5dNtBtzX2sqkuDg5heSXeBjaNPuSU2mUZLMl + SdrtxY1gP5tYgu18SZ + 4JKYV9PxLjkNc2ypotM / pHjfEWepLo7uI00SU1 + o11Y9uJdS31XC4VMe57nFoua4OMknd9EcpKbDqi4 + 5xjwGiSl201t4b5 66pKU5zGfSICSmnlPa / e5pkbT + RFDg9A / pNn / F / xCSnX / wC1X / W / 4pKblQHos3un2jj4IJTMY0zp we6SkkBJStpPZJSxxqnWNuexpsYCGPIBc0O5APImElOf9YsAZfTbHNaHWUfpWgjcCAPc0jvp2SU8 bgdKZnZlGPj1MMggucJ9NgLjuA4j3fkRU + g4 + NVi0sopbtYwBo84ESfNBSRzQ4FrhIIgjyKSmrid J6bgHfiY1dT4gva0byNdN593dJTbhJTR61S + 7peXVUN1llFjGtHJJaYCSnAxOoX10Mrrc5jWtBa9 rjLpA8HfwRQlPVct49tjy7tJjU9tElMcnqWS + k1WG4N9oJDZdr + 7LXT5pKSCvKYA0scWEbS3a7Xt 7jACSlDHy21 + jUwMYBta1pAAA4hoMJKdr7Ta4fo6 / m5BKGy68ktc6I0gaJIRtY959oLiipe1jq2O a8Qdp0 + SSnE6B / SbP + L / AIhJTr / 9qv8Arf8AFJTqUUN9JhI / NHn2QSm2BJS8JKVCSlQkpUJKRU4m NjlzqKWVF + rixoaT8YCSksAcpKY729tfgkpibNdogHwJ1 + 5JSoceT92iSmpfvDy0CQBPB555SQ43 Wh9Xvqz0qzqbqTY2hrQyqS + STDB7twGp5SS + TXfWvrXVOohr8g005FzR6NQDWta5wG1vf8UlPsPR + kU9Oo / R3m2x4Afc9xeTGukkwPgipuwxxEl1h7gJISV0XRowNkRLkEpRiOP848 / BuiSmRx2s / m2B x8XapKZbSAC8hoAgxxKSmlmRLoM + 3n5JIcDoH9Js / wCL / iEVOv8A9qv + t / xSU7VI / Q1 / 1R + RBLIu a3kpKYmxsaCdYSUo + qRoA34pKUPafc / d5BJSnWBupETpLjCSmvZm1tdtkuJEjYOfmkpYPutksrLe C11nfXUJKW + zZNpBstI / k16JKSVYNVZDgJcDuDnGTPCSl7zYxwawF24GCOxSUwcHFjHPEOIG4eaS nB + sfTsjP6ZbiV4v2mpxPqQJe0N9zXMEzPwkooeAd9R6TktN9hwnNh5a4hj4nQlr / ggl7TCZVRQK XZga4CG2bmbh5jdoih6PAyWux6xVuyGwWixvuDi2d3uHtBkeKCWyBWC02PJdzEzB + SSkzSHjcPxS UxsYXNidvmkpg1tQbtB3CRPmkpp54Ae8DQbf4JIee6B / SbP + L / iEVOv / ANqv + t / xSU7FLXGpm90D aNB8EEuV9bLsvF6DkXdP3ixprD7W / TZUbGC57fMMJM9klOHd9YqOk1hvQuo / asW59znZWe + zKprs pqa9uPVe5zHPNpOn6R0H7klOdn / XP6yZGBkOYynF9X7TjsaGPN9T6cJmbO71du73Fv0fNJSav629 cNJc7Jw68RuVTgnNdW81tD6G3 + vY77Rw6YGvfnxSm19X8 / K6nR1fNzrH0OrxqLKp3vbU51Nh9Suu C7WA4ACUlOT0b609R6N0i / KJ / aNOPayq64XPymPdbS40ux3ODXt3WtG9jpjd + bwEpt9U + tnX66c3 p2VdiY2XXUHh3I0WensNXq + q9uc59R9xgOrH9YpKZ3fX7rwvy2Y9OG + vHvbjteS2QHXU0stNbMx1 jmWNsLgdoA01ckp0 / q39aOs9X6k7p + W3GaDRlPY + qt7Yfi3txpcHXOlrt0xpHikpwek / W3rnT8Wi q + yrIfb6VzW5AvfflfaLn1WDHLrngCkMkgCPIJKet + q / UeodZ6HT1PqXpCzIAsa2hjmNa1w499lm 7Xvokp1sfSxzf3gHfdokpkdjDDKyTxMJKZD1XEaBrfvKSlDawnc8kn8ElKrFZ + g2B2cQkpJCSli0 EEHUFJSMO9v6Os6HTskpoZ + 7e / dodv8ABJDz3QP6TZ / xf8Qip1 / + 1X / W / wCKSnboAFNcD80fkQS0 + v8AVG9E6NmdVc0O + y1Oe1p4c / hjT8XEJKeZwf8AGEwdOrzOpmp9lL8qvKbgNFrH / Z2tsa6p7shu 0Frx + 9Pkkp0epfXDGxh077Pt9XJy66MvDI9fKpqsrusB9HFfa4OOxsc6HhJTUwv8YGOKW2dUpc31 8y3FpdUGMgNtdVVvpuvbduMe72QO8JKT0fX7pOa2quvCzXW5Pomigsr32i9tj2OafX2jSp07nDhJ Tz4 + uFPUqKcjr + O00Y1jMltOPXZ7iym7JO5rsutsj0fbuDhPbuEp6MfXzphcavseachu5zsfbVvF bamZBt / n9u307GnmdeElNu7r9hzOkNxK2 / ZuqYmRlk2A + o30mU2VD2vgT6p3cpKcrpv + MKq / puPZ mYtoybGVC66ljTjstvY6ysbX5AsIIaf70lI8L / GNW6l9 / UMWxtW / HrosYKqmvN2OzILrDdlbKvpa Bz + 4Ekykp6ujJbktrc0e2xs9jBieWkhJS49tjXeBg / A6JKTPFpPsIA80lLQG62PmeySloY0Sxm4n + CSl4uPg0JKZhsAAmfNJS8JKQ2EzrYGgHgcpKc7OcHOeW6jb8OySnn + gf0mz / i / 4hFDr / wDar / RF 8UlO7T / M1 / ​​1R + RBKHqHTcLqlDcfPr9aptjLg3c5o31newnaWzBHHCSmjm / VL6v8AUci / KzMTfblA i5wssbulgqOjHtH0BEpKb2R03Dy / s32ivf8AYrW34 / ucNljGuY12hE + 155SU5ln1J + rNlxvfiHe5 / qOIuuALvUdfJAtA0scSPikpl / zM + re1jRiFvpMqrrc265rmto3 + nte2wOEeo7WdZ1SUw / 5j / VYU / Z / sUVxtDfVt4Nb6Y / nP3LHBJTX6z9RcPqTm24FowbZ / TOIstFjfRGM0e3IpI2saNJ2n84OSU6dn 1a6XkYOHg5bX2DBqFNVrLLKbANgqd76Xsd7mjUSkpifqr9XvT9IYgDJpO1r3tE47DVV9F4 + i1xHn 3SUjb9UehV0vxqKbqarWV12Mpysmpr21V + iwOFd7Z9ggzz3SU6DG0YNLMWhgrroY1jGDgMaA0AfA BJTK1vMd + ElJSA9gcZ1GseaSmLRVMNbJSUoufyYYO0pKYi1rdZLz5cJKWN1rvot2 / FJSOzeRLnz5 BJTBtL3fRaSkpq5rCwva7nb / AASQ8 / 0D + k2f8X / EIqdf / tV / 1v8Aikp3KS4017W / miZ + CCWW2x30 nQPAJKXfZXS2bDAh4 / gkpjXkU3Hax4Lh + bwfuKSksJKUkpG2lo1JJSUkAKSl9o7pKVoElKkdklMH 7QdzgJOkpKYEh7Q4fD7klMRY5o9MCY8UlLBznD3P2jwGiSlgxs6AvSUy9N / kxJSttY + k4uPgElMt sQa2D5pKXa2wkF75g8BJTmdRbsse3 + T3 + CSnnegf0mz / AIv + IRQ6 / wD2q / 63 / FJTu0vHo1wCfaPy BBLMuc1pe4QACSPgkpyX2OP6djout1EnUNmPb8YSUmxn14xr9Ysruyg7Yz6JIrG5xHYaapKbNPU8 DIFPo3tf9oLhUBPuLNXxp2SUltyaKLKqbHQ + 9xZWIJkgFx48gkpr9U6z0vo1bLOpZDaPUJFbdXPe RyGVsDnO + QSU16PrJ0e + z0ca19zhWy6K6rXwyyx1DSdrD + e0z4RJ0SU60E8lJStoSUqQElMX7XD3 CQNUlMZaZaO2qSmArDnidNElJBUwdvvSUykBJTF1bXkFzZjxSUuGAcafBJTLaElLpKcfqn89Z / V / gkp5voH9Js / 4v + IRQ6 // AGq / 63 / FJTv0kCmv + q38iCWbpILYkHRJTlfY7LMo1WMkNAMg7QWj4CEl IurdKu6rkYhxXtqZj + ozImQ7ZcGseGe1wnaHBJTVf9WM4i8suY0C132alji1opfYbLGOOwwXCOx4 8ElKs + rma51Lgyl9VQtf9mtscWCy32w306a4bABiOZ + KSmqPqx17pvUun9Y6bZj5l2NhvwrqMt72 MaHWeqH0vZXYQdduo4CSkWf9U / rHl9Ru6o3IoZdbfVeA22xjQMXGe3HZpUfacmxznA / m + KSmgf8A Fpn1YNlONcwWnpdGG1rsi4Vuy22Ofbe + Gh3s3foxHyCSnSxvqr9YX / WHG6p1C7HczFybHHJqdtyL cYMeyilwGMwwPbvBscDqkp7KAElKMEQkpgAxsADySUtwdOxSUkgJKXSUpJSklKSUpJTj9U / nrP6v 8ElPN9A / pNn / ABf8Qih2 / wDtV / 1v + KSnoKQBTX / Vb + RBLOQkpRAIgiR5pKXgDhJSklKSUpJS0GZl JS6SlJKVCSlJKYlrZn5pKXKSlxwkpdJSklKSUpJSklOR1Ibsh7T3Ah5JKczE6bRhWGypzyXDadxB 8 + wCKEv / AGq / 63 / FJT0FAHo1 / wBVv5EEpElKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUoiUlKhJSgkpdJS klKSUpJSklOR1H + 10 + A / IkprIoRf9qv + t / xSU9DR / M1 / ​​1R + RBLNJSklKSUpJSklKSUpJSklLpKUk pZJSklKSUpJS6SlJKUkpSSlJKcjqP9Kd8B + RJTWRQi / 7Vf8AW / 4pKf / Z
  • 2JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAD / ALQDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwDrsfqea2itoueAGNA0r8P + KSU6fSc26 / 1nZFpc2sAy / aABrJ9rGJKb1OXi5BIx7q7S NSGODo + 4lJTmfWvqef0npFuXgV7nDSy7abBQzvaa2hznR5DzOkpKZ / VnqWd1bpNWZn0 + k9 / 0XwWC 1n5trWPh7Q7wI / CCkp1GvY4ua1wJYYcAZIMTB + RSUySUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU pJSklKSU0 / 8AvX / 9Bv8Av6SnEx + m57qKyKJBY0g + 3w / 8MBJSHqtmHgdJz + ndYyaOmv6pi3Y + O / Ic GgucxzCdLLNG + oJSU4GbkdHtbjGn6y4VrsTBfi4vqWmk4l76fs5vx7McNLhH5tgJ8CElJ8jrOJcy l1h2kxMe7DpcaD9sc9lt + 7HdX9oaymia9tT2uncfeUlLu6l0y2zNpf8AW2hmPlEWV2Nvs9Vlvotq cWgWsDG79zw0GJjTRJTHC6xi49tvUH / WXppyrsmrIux2vIx7gyirHduc0Nsaf0ZcOWju0pKeph24 + qMa9XxJ7 / pQkpf / AJ8fVD / y3xP + 3AkpX / Pj6of + W + J / 24ElK / 58fVD / AMt8T / twJKV / z4 + qH / lv if8AbgSUr / nx9UP / AC3xP + 3AkpX / AD4 + qH / lvif9uBJSv + fh2Q / 8t8T / ALcCSlf8 + Pqh / wCW + J / 2 4ElK / wCfh2Q / 8t8T / twJKV / z4 + qH / lvif9uBJSv + fh2Q / wDLfE / 7cCSlf8 + Pqh / 5b4n / AG4ElK / 5 8fVD / wAt8T / twJKV / wA + Pqh / 5b4n / bgSUr / nx9UP / LfE / wC3Akpq / wDPT6p / tP1f2ti7PQ27vUET vmElPQYf9Eo / 4tn / AFISU8L / AI1 / rT136tfsv9iZX2b7T9o9b9HXZu9P0Nn86x8RvPCSnm8f69 / W K3Hqst + sLWPexrnt9PDG0kSRrSkpn / z46 / 8A / PG3 / tvD / wDSKSmv1D6 // WbGxX3Y3Xxda2IYKsQz JAOjaZSU5H / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgk pX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / j pfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkpX / jpfXv / wAs / wD2Xx // AEgkp + gElNP / AL1 // Qb / AL + kpNh / 0Sj / AItn / UhJTK0AxIn4pKR7Gfuj7klK2M / dh4JK VsZ + 6PuSUrYz90fckpWxn7o + 5JStjP3R9ySlbGfuj7klK2M / dh4JKVsZ + 6PuSUrYz90fckpWxn7o + 5JStjP3R9ySlbGfuj7klK2M / dh4JKVsZ + 6PuSUrYz90fckpoWtHqv0H0j + VJDDa3wCKlbW + ASU7 SCWn / wB6 / wD6Df8Af0lJsP8AolH / ABbP + pCSmdnZJTzT6PrrvdsyMXbJ2yO3b / BpKW9D68f9yMX7 v / UaSleh9eP + 5GL93 / qNJSvQ + vH / AHIxfu / 9RpKV6h24 / wC5GL93 / qNJSvQ + vH / cjF + 4f + k0lK9D 68f9yMX7v / UaSleh9eP + 5GL93 / qNJSvQ + vH / AHIxfu / 9RpKV6h24 / wC5GL93 / qNJSvQ + vH / cjF + 7 / wBRpKV6h24 / 7kYv3f8AqNJSvQ + vH / cjF + 7 / ANRpKV6h24 / 7kYv3f + o0lK9D68f9yMX7v / UaSleh 9eP + 5GL93 / qNJTVfT9bt7t1 + PMmdO / 8AmJKY + l9bf9Nj / d / 5gkp0 + ntzm4wHUHNffJks4jt2CKHo kEtP / vX / APQb / v6Sk2H / AESj / i2f9SElM7OySnmH9H + tZe4t6o0NJJA10H + Ykpj + xvrb / wCWrfx / 8gkpX7G + tv8A5at / H / yCSlfsb62 / + Wrfx / 8AIJKV + xvrb / 5at / H / AMgkpX7G + tv / AJat / H / yCSlf sb62 / wDlq38f / IJKV + xvrb / 5at / H / wAgkpX7G + tv / lq38f8AyCSlfsb62 / 8Alq38f / IJKV + xvrb / AOWrfx / 8gkpX7G + телевизор / lq38f / ACCSlfsb62 / + Wrfx / wDIJKV + xvrb / wCWrfx / 8gkpX7G + tv8A5at / H / yCSlfsb62 / + Wrfx / 8AIJKar + lfWYPcHdRaSCZOv / kUlLfsv6yf + WLfx / 8AIpKdXp1OXRjCvNtF 9oJJePDt2CKHokEtP / vX / wDQb / v6Sk2H / RKP + LZ / 1ISUzs7JKeXf9U + pOe5w6ze0OJIG12k / 9fSU x / 5pdT / 8u7 / 81 / 8A6XSUr / ml1P8A8ur / APNf / wCl0lK / 5pdT / wDLu / 8AzX / + l0lK / wCaXU // AC7v / wA1 / wD6XSUr / ml1P / y7v / zX / wDpdJSv + aXU / wDy7v8A81 // AKXSUr / ml1P / AMu7 / wDNf / 6XSUr / AJpdT / 8ALu // ADX / APpdJSv + aXU // Lu // Nf / AOl0lK / 5pdT / APLu / wDzX / 8ApdJSv + aXU / 8Ay7v / AM1 // pdJSv8Aml1P / wAu7 / 8ANf8A + l0lK / 5pdT / 8u7 / 81 / 8A6XSUr / ml1P8A8u7 / APNf / wCl0lK / 5pdT / wDLu / 8AzX / + l0lNV / 1Zz2vcD1a4wSJh4 / pZJS3 / ADaz / wDy1u + 53 / pVJTrdOxLMLGGPbc7I cCT6jpB17aucih6JBLT / AO9f / wBBv + / pKTYf9Eo / 4tn / AFISUzs7JKeWf9Vulue5x6lcCSSR6rNJ + SSmP / NTpX / lld / 26z + 5JSv + anSv / LK7 / t1n9ySlf81Olf8Alld / 26z + 5JSv + anSv / LK7 / t1n9yS lf8ANTpX / lld / wBus / uSUr / mp0r / AMsrv + 3Wf3JKV / zU6V / 5ZXf9us / uSUr / AJqdK / 8ALK7 / ALdZ / ckpX / NTpX / lld / 26z + 5JSv + anSv / LK7 / t1n9ySlf81Olf8Alld / 26z + 5JSv + anSv / LK7 / t1n9yS lf8ANTpX / lld / wBus / uSUr / mp0r / AMsrv + 3Wf3JKV / zU6V / 5ZXf9us / uSU1X / Vvpoe4DPtMEifUb / ckpb / m707 / ufb / 243 + 5JTrdNxasPFFFFpuYCTvcQTr5hFD0aCWn / wB6 / wD6Df8Af0lJsP8AolH / ABbP + pCSmdnZJTx9nRvqabHF + aA4klw9ZvP3JKY / sT6l / wDc4f8Ab7f7klLjo31MBBGcJGv8 + 3 + 5 JS37E + pf / c4f9vt / uSUr9ifUv / ucP + 32 / wBySlfsT6l / 9zh / 2 + 3 + 5JSv2J9S / wDucP8At9v9ySlf sT6l / wDc4f8Ab7f7klK / Yn1L / wC5w / 7eb / ckpX7E + pf / AHOH / b7f7klK / Yn1L / 7nD / t9v9ySlfsT 6l / 9zh / 2 + 3 + 5JSv2J9S / + 5w / 7fb / AHJKV + xPqX / 3OH / b7f7klK / Yn1L / AO5w / wC32 / 3JKV + xPqX / ANzh / wBvt / uSU139J + qgcQ3MEAmP0rePuSUx / ZX1V / 7lj / t1v9ySna6VThY + G2vAs9WkEkO3B2p5 1CKHpUEtP / vX / wDQb / v6Sk2H / RKP + LZ / 1ISUzs7JKeOs / wDG / wDUd6n05O7 + k8zrwkpj / wCu8 / 1 + 0pKV / wCu8 / 1 + 0pKV / wCu8 / 1 + 0pKV / wCu8 / 1 + 0pKVH + L2J7DT / tT3SUr / ANd5 / r9pSUr / ANd5 / r9p SUoH / F6JA76H + kpKV / 67z / X7SkpX / rvP9ftKSlf + u8 / 1 + 0pKV / 67z / X7SkpX / rvP9ftKSlf + u8 / 1 + 0pKV / 67z / X7Skpru / 5kbjt + jJj + kcJKY / 8AYT / r66Snb6V + z / sY / Zn9h4GPpc9 / 5zVFD0qCWn / 3 r / 8AoN / 39JSbD / olH / Fs / wCpCSmdnZJTyVnVvqWHuD8ZhcCQ79B379klMf2v9SP + 4rP + 2P8AYkpX 7X + pH / cVn / bH + xJSv2v9SP8AuKz / ALY / 2JKV + 1 / qR / 3FZ / 2x / sSUr9r / AFJ4 + zM / 7Y / 2JKV + 1 / qR / wBxWf8AbH + xJSv2v9SP + 4rP + 2P9iSlftf6kf9xWf9sf7ElK / a / 1I / 7is / 7Y / wBiSlftf6kf9xWf 9sf7ElLnq31JBIOKyRof0A / uSUt + 1 / qR / wBxWf8AbH + xJSv2v9SP + 4rP + 2P9iSlftf6kf9xWf9sf 7ElK / a / 1I / 7is / 7Y / wBiSms / qf1SL3FuOyJMfoe33JKW / aX1T / 7js / 7Z / wBiSnY6ZdhX4gs6ewMp JIDQ3br30RQ9Iglp / wDev / 6Df9 / SUmw / 6JR / xbP + pCSmdnZJTyVn1x6Gx7mOwnktJBOyvt / aSUx / 559C / wC4L / 8AMr / 8kkpX / PPoX / cF / wDmV / 8AkklK / wCefQv + 4L / 8yv8A8kkpX / PPoX / cF / 8AmV / + SSUr / nn0L / uC / wDzK / 8AySSlf88 + hf8AcF / + ZX / 5JJS // PHocB32F8EkfQr7f2vNJS3 / ADz6F / 3B f / mV / wDkklK / 559C / wC4L / 8AMr / 8kkpX / PPoX / cF / wDmV / 8AkklK / wCefQv + 4L / 8yv8A8kkpX / PP oX / cF / 8AmV / + SSUr / nn0L / uC / wDzK / 8AySSlf88 + hf8AcF / + ZX / 5JJSv + efQv + 4L / wDMr / 8AJJKa z / rV0dz3OGI + CSR7Gf8AkklLf86ekf8AcR / + az + 9JTsdMzKM / EGRjVmqskgNIA4 / qooekQS0 / wDv X / 8AQb / v6Sk2H / RKP + LZ / wBSElM7OySnl3 / WzqTXuaOjXuDSQDudrH / WElMf + dvU / wDykv8A85 // AKQSUr / nb1P / AMpL / wDOf / 6QSUr / AJ29T / 8AKS // ADn / APpBJSv + dvU // KS // Of / AOkElK / 529T / АПКС / wDzn / 8ApBJSv + dvU / 8Aykv / AM5 // pBJSv8Anb1P / wApL / 8AOf8A + kElK / 529T / 8pL / 85 / 8A 6QSUr / nb1P8A8pL / APOf / wCkElK / 529T / wDKS / 8Azn / + kElK / wCdvU // AClv / wA5 / wD6QSUr / nb1 P / ykv / zn / wDpBJSv + dvU / wDykv8A85 // AKQSUr / nb1P / AMpL / wDOf / 6QSUr / AJ29T / 8AKS // ADn / APpBJTVf9Zs9z3E9JuEkmJd / 6RSUt / zlz / 8Ayqu + 93 / pJJTrdOy7c3GF9tLsdxJHpukkR31a1FD0 SCWn / wB6 / wD6Df8Af0lJsP8AolH / ABbP + pCSmdnZJTzb + s / WYPcG9IkAkA7uQkpb9tfWf / yo / wCm kpX7a + s // lR / 00lK / bX1n / 8AKj / ppKV + 2vrP / wCVH / TSUr9tfWf / AMqP + mkpX7a + s / 8A5Uf9NJSj 1r6zdukT / aSUr9tfWf8A8qP + mkpX7a + s / wD5Uf8ATSUr9tfWf / yo / wCmkpX7a + s // lR / 00lK / bX1 n / 8AKj / ppKV + 2vrP / wCVH / TSUr9tfWf / AMqP + mkpX7a + s / 8A5Uf9NJTUf1b6wl7iemQSTI3JKY / t X6wf + Vn / AEklOpgXZWRjizLp9C0kg1zOg4RQ9Cglp / 8Aev8A + g3 / AH9JSbD / AKJR / wAWz / qQkpnZ 2SU8u / L + vAe4MwqC2TtO5nHb / DJKY / a / r3 / 3Co / zmf8ApdJSvtf17 / 7hUf5zP / S6Slfa / r3 / ANwq P85n / pdJSvtf17 / 7hUf5zP8A0ukpX2v69 / 8AcKj / ADmf + l0lK + 1 / Xv8A7hUf5zP / AEukpX2v69 / 9 wqP85n / pdJS / 2v69Qf1KiZEDczj / ALfSUt9r + vf / AHCo / wA5n / pdJSvtf17 / AO4VH + cz / wBLpKV9 r + vf / cKj / OZ / 6XSUr7X9e / 8AuFR / nM / 9LpKV9r + vf / cKj / OZ / wCl0lK + 1 / Xv / uFR / nM / 9LpKV9r + vf8A3Co / zmf + l0lNV + T9cd7t2JSDJnVvP / bySlvtP1v / AO4lP3t / 9KpKdbpz85 + MHdRY2u + TLWwR HbhzkUPRIJaf / ev / AOg3 / f0lJsP + iUf8Wz / qQkpnZ2SU8u / E + vBe4szaA2TtG1nHb / ApKY / ZPr3 / ANzaP81n / pBJSvsn17 / 7m0f5rP8A0gkpX2T69 / 8Ac2j / ADWf + kElK + yfXv8A7m0f5rP / AEgkpX2T 69 / 9zaP81n / pBJSvsn17 / wC5tH + az / 0gkpX2T69 / 9zaP81n / AKQSUv8AZPr1A / XaJkydrOP + 2ElL fZPr3 / 3No / zWf + kElK + yfXv / ALm0f5rP / SCSlfZPr3 / 3No / zWf8ApBJSvsn17 / 7m0f5rP / SCSlfZ Pr3 / ANzaP81n / pBJSvsn17 / 7m0f5rP8A0gkpX2T69 / 8Ac2j / ADWf + kElNV + N9cd7t2XSTJnRvP8A 2ykpb7N9b / 8AuXT9zf8A0kkp1unMzmYwb1F7bL5MubAEduGtRQ9Eglp / 96 // AKDf9 / SUmw / 6JR / x bP8AqQkpnZ2SU82 / o31mL3FvV4BJIG3gJKW / Yv1n / wDLf / oJKV + xfrP / AOW // QSUr9i / Wf8A8t / + gkpX7F + s / wD5b / 8AQSUt + xfrP / 5b / wDRSUv + xfrP / wCW / wD0ElK / Yv1n / wDLf / oJKV + xfrP / AOW / / QSUr9i / Wf8A8t / + gkpX7F + s / wD5b / 8AQSUr9i / Wf / y3 / wCgkpX7F + s // lv / ANBJSv2L9Z // AC3 ​​/ AOgkpX7F + s // AJb / APQSUr9i / Wf / AMt / + gkpqP6T9YQ9wPU5IJk7UlMf2V9YP / LP / opKdTApysfH FeXd69oJJsiNDwih6FBLT / 71 / wD0G / 7 + kpNh / wBEo / 4tn / UhJTOzskp5d / 1T6k57nDrN7Q4kgbXa T / 19JTH / AJpdT / 8ALu // ADX / APpdJSv + aXU // Lu // Nf / AOl0lK / 5pdT / APLu / wDzX / 8ApdJSv + aX U / 8Ay7v / AM1 // pdJSv8Aml1P / wAu7 / 8ANf8A + l0lK / 5pdT / 8u7 / 81 / 8A6XSUr / ml1P8A8u7 / APNf / wCl0lK / 5pdT / wDLu / 8AzX / + l0lK / wCaXU // AC7v / wA1 / wD6XSUr / ml1P / y7v / zX / wDpdJSv + aXU / wDy7v8A81 // AKXSUr / ml1P / AMur / wDNf / 6XSUr / AJpdT / 8ALu // ADX / APpdJSv + aXU // Lu // Nf / AOl0lK / 5pdT / APLu / wDzX / 8ApdJTVf8AVnPa9wPVrjBImHf + lklLf82s / wD8tbvud / 6VSU63TsS3 CxhRbc7IcCT6jpBM9tXORQ9Eglp / 96 // AKDf9 / SUmw / 6JR / xbP8AqQkpnZ2SU8fZ9Vfq8 + xzndRI LiSR6lXJ + SSmP / NP6uf + WJ / 7cq / uSUr / AJp / Vz / yxP8A25V / ckpX / NP6uf8Alif + 3Kv7klK / 5p / V z / yxP / blX9ySl / 8Amp9XYLf2idSD / OVdvl5pKW / 5p / Vz / wAsT / 25V / ckpX / NP6uf + WJ / 7cq / uSUr / mn9XP8AyxP / AG5V / ckpX / NP6uf + WJ / 7cq / uSUr / AJp / Vz / yxP8A25V / ckpX / NP6uf8Alif + 3Kv7 klK / 5p / Vz / yxP / blX9ySlf8ANP6uf + WJ / wC3Kv7klK / 5p / Vz / wAsT / 25V / ckpX / NP6uf + WJ / 7cq / uSU13 / VroTXEDPJAJA / SV / 3JKY / 83Oh / 9zj / ANuV / wBySnb6ViY2FiCjFs9asOJD5B1POrdEUPSI Jaf / AHr / APoN / wB / SUmw / wCiUf8AFs / 6kJKZ2dklPJWdJ + pZe4vyWBxJLv0 / fv3SUx / Zh2I / 7lM / 7f8A9qSlfsj6kjQ5LP8At / 8A2pKV + yPqR / 3KZ / 2 // tSUr9kfUj / uUz / t / wD2pKV + yPqR / wBymf8A b / 8AtSUr9kfUj / uUz / t // akpX7I + pH / cpn / b / wDtSUr9kfUj / uUz / t // AGpKV + yPqR / 3KZ / 2 / wD7 UlK / Zh2I / wC5TP8At / 8A2pKV + yPqR / 3KZ / 2 // tSUr9kfUj / uUz / t / wD2pKV + yPqR / wBymf8Ab / 8A tSUr9kfUj / uUz / t // akpX7I + pH / cpn / b / wDtSU1n9M + qQe4NyGRJj9N2 + 9JS37N + qf8A3IZ / 28kp 2OmU4VGIK + nuD6QSQQ7dr31RQ9Iglp / 96 / 8A6Df9 / SUmw / 6JR / xbP + pCSmdnZJTkO + rPQnOLnYjC SZJl3f8AtJKV / wA2Og / 9w2fe7 / ySSlH6sdBJk4bJPm7 / AMkkpX / NjoP / AHDZ97v / ACSSlf8ANjoP / cNn3u / 8kkpX / NjoP / cNn3u / 8kkpX / NjoP8A3DZ97v8AySSlf82Og / 8AcNn3u / 8AJJKV / wA2Og / 9 w2fe7 / ySSlf82Og / 9w2fe7 / ySSlf82Og / wDcNn3u / wDJJKV / zY6D / wBw2fe7 / wAkkpX / ADY6D / 3D Z97v / JJKV / zY6D / 3DZ97v / JJKV / zY6D / ANw2fe7 / AMkkpX / NjoP / AHDZ97v / ACSSmlZ9XujCxwGK 2ASBq7x / rJKY / wDN / o // AHFb97v / ACSSm3jYtGHUKcZgrrBJDRPJ + KKHeQS0 / wDvX / 8AQb / v6Sk2 H / RKP + LZ / wBSElM7OySmCSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSnOt / nX / wBY / lRQ xSUpJTsoJaf / AHr / APoN / wB / SUmw / wCiUf8AFs / 6kJKZ2dklMElKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklK SUpJSklKSUpJSklOdb / Ov / rH8qKGKSlJKdlBLT / 71 / 8A0G / 7 + kpNh / 0Sj / i2f9SElM7OySmCSlJK UkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSnOt / nX / ANY / lRQxSUpJTsoJaf8A3r / + g3 / f0lJs P + iUf8Wz / qQkpnZ2SUwSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU51v86 / + sfyooYpK Ukp2UEtP / vX / APQb / v6Sk2H / AESj / i2f9SElM7OySmCSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSS lJKUkpSSnOt / nX / 1j + VFDFJSklOyglp / 96 // AKDf9 / SUmw / 6JR / xbP8AqQkpnZ2SUwSUpJSklKSU pJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU51v86 / 8ArH8qKGKSlJKdlBLT / wC9f / 0G / wC / pKTYf9Eo / wCLZ / 1ISUzs7JKYJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKc63 + df / WP5UUMUlKSU 7KCWn / 3r / wDoN / 39JSbD / olH / Fs / 6kJKZ2dklPOv6p9aA4hvSWloJg + q3Uf5ySlv2r9af / Khv / br f / JJKV + 1frT / AOVDf + 3W / wDkklK / av1p / wDKhv8A263 / AMkkpX7V + tP / AJUN / wC3W / 8AkklK / av1 p / 8AKhv / AG63 / wAkkpX7V + tP / lQ3 / t1v / kklK / av1p / 8qG / 9ut / 8kkpX7V + tP / lQ3 / t1v / kklK / a v1p / 8qG / 9ut / 8kkpX7V + tP8A5UN / 7db / AOSSUr9q / Wn / AMqG / wDbrf8AySSlftX60 / 8AlQ3 / ALdb / wCSSUr9q / Wn / wAqG / 8Abrf / ACSSlftX60 / + VDf + 3W / + SSUr9q / Wn / yob / 263 / ySSkuFfm5DHvz6 BjW + oQGBwdpprI85RQ2ElKSU7KCWn / 3r / wDoN / 39JSbD / olH / Fs / 6kJKZ2dklMElKSUpJSklKSUp JSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklOdb / ADr / AOsfyooYpKUkp2UEtP8A71 // AEG / 7 + kpNh / 0Sj / i 2f8AUhJSRzQ7lJS3phJSvTCSlemElK9MJKV6YSUr0wkpXphJSvTCSlemElK9MJKV6YSUr0wkpXph JSvTCSlemElK9MJKQuwa3OLi52pnt3SUt + z6v3nfgkpX7Pq / ed + CSm0kpp / 96 / 8A6Df9 / SUmw / 6J R / xbP + pCSnNGN9lzMGvGtsurNt77HOduguAO0loAgdklOwkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ KUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmn / wB6 / wD6Df8Af0lP / 9k =
  • 413application / pdf
  • en_wbc-man_A5_v2_09.indd
  • Библиотека Adobe PDF 9.9FalsePDF / X-1: 2001PDF / X-1: 2001PDF / X-1a: 2001 конечный поток endobj 3 0 obj > endobj 6 0 obj > endobj 7 0 объект > endobj 8 0 объект > endobj 9 0 объект > endobj 10 0 obj > endobj 11 0 объект > endobj 12 0 объект > endobj 13 0 объект > endobj 49 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>>>> / TrimBox [0.0 0,0 419,528 595,276] / Тип / Страница >> endobj 50 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 419.528 595.276] / Type / Page >> endobj 51 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 419.528 595.276] / Type / Page >> endobj 52 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 419.528 595.276] / Type / Page >> endobj 53 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0,0 419,528 595,276] / Тип / Страница >> endobj 54 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 419.528 595.276] / Type / Page >> endobj 55 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 419.528 595.276] / Type / Page >> endobj 56 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 419.528 595.276] / Type / Page >> endobj 57 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 419.528 595.276] / Type / Page >> endobj 81 0 объект > поток HW ێ E} ﯨ $ d **.B E "d $ BeCBf # rA93 $ yAh> n |; vu.) 2lX̭w ፿ JAShF-4Xqm, us? ܟ {4

    Индукционный нагреватель Royer / Mazilli / ZVS

    Опубликовано 18 января 2013 г. Обновлено 21 марта 2019 г.

    Введение

    Обратный драйвер Mazilli ZVS хорошо известен в высоковольтном сообществе своей простотой и способностью обеспечивать 20-50 кВ при высоких токах для обратноходового трансформатора.

    Примерно полтора года назад Марко из 4hv.org вернул схему, преобразовав ее в простой индукционный нагреватель.

    Я построил схему в качестве доказательства концептуальной модели, чтобы показать ее моему отцу, который хотел бы начать кузнец над маленькими ножами.

    Чтобы изучить все мои индукционные нагреватели, включая китайский индукционный нагреватель мощностью 1800 Вт, посмотрите мой плейлист на YouTube для всех проектов, связанных с индукционными нагревателями: https://www.youtube.com/watch?v=N1tg3mQL7lQ&list=PLw4xMO1xCMSUOj19zUmFE2-a2lcFBuzX_

    Безопасность

    ВНИМАНИЕ! Работа с электричеством опасна, вся информация, размещенная на моем сайте, предназначена для образовательных целей, и я не несу ответственности за действия других людей, использующие информацию, найденную на этом сайте.

    Прочтите этот документ о безопасности! http://www.pupman.com/safety.htm

    Рекомендации

    Используемые полевые МОП-транзисторы должны иметь номинальное напряжение примерно в 4 раза выше, чем напряжение питания, и сопротивление в открытом состоянии ниже 150 мОм. В режиме ZVS переключатели видят напряжение, которое в π раз больше входного напряжения, поэтому 4-кратное значение входного напряжения оставляет некоторое пространство для перестраховки.

    Если напряжение питания превышает 40 В постоянного тока, подумайте об использовании резисторов между 470R-800R для ворот.Напряжение питания должно быть минимум 12 В постоянного тока, в этом случае можно использовать резисторы затвора ниже 470R, если напряжение питания падает ниже 10 В постоянного тока, существует риск выхода из строя полевых МОП-транзисторов из-за перегрева из-за работы только в линейной области или короткого замыкания, если он из них перестает переключаться.

    Напряжение питания не должно превышать 60 В постоянного тока, так как оно очень близко к 200 В постоянного тока на полевом МОП-транзисторе. Внутренняя конструкция полевых МОП-транзисторов с более высоким номинальным напряжением делает их непригодными для использования в автоколебательной цепи, такой как этот генератор Ройера.

    A MMC состоит из 27 конденсаторов, чтобы избежать чрезмерного нагрева одного конденсатора. Конденсаторы по-прежнему будут нагреваться, поскольку между баком и рабочей катушкой протекает большой ток. Чтобы получить хороший результат, необходима большая емкость бака, если используется емкость ниже 4 мкФ, результаты могут быть неутешительными. Настоятельно рекомендуется использовать конденсатор из полипропилена (MKP) или аналогичный, который может выдерживать большие среднеквадратичные токи, может даже потребоваться водяное охлаждение конденсатора.MMC, которую я использую здесь, может выдерживать лишь короткое время работы и даже после этого нагревается.

    Рекомендуется, чтобы номинал индукторов составлял от 45 до 200 мкГн, и в зависимости от материала сердечника количество витков сильно варьируется, используйте измеритель LCR для проверки значений.

    Необходимо водяное охлаждение рабочего змеевика! Даже при небольших пробегах с умеренной потребляемой мощностью, как те, которые я провел, рабочая катушка будет повреждена от тепла.

    Технические характеристики

    Электропитание 35 В постоянного тока, сглаженный 40000 мкФ
    MMC 3 мкФ из 9 последовательно включенных конденсаторов 3x275 В переменного тока MKP X2.
    Потребляемая мощность 650 Вт.
    Лучший результат Болт M10x20 мм между раскаленным докрасна и раскаленным добела болтом

    Схема

    Строительство

    17 января 2013 г.

    Мне удалось собрать всю установку из частей, которые я спас от старого оборудования, только полевые МОП-транзисторы были куплены новыми и использовались раньше.

    Трансформатор потребляет 230 В переменного тока на выходе из 32 В переменного тока, что соответствует примерно 700 ВА трансформатору, исходя из размера сердечника.2 дает индуктивность примерно 130 мкГн.

    Два полевых МОП-транзистора IRFP250N, установленных на каждом, их довольно небольшой радиатор, но достаточно большой, чтобы схема могла проработать пару минут и нагреться лишь немного выше руки. Радиаторы склеены между собой куском акрилового пластика между ними, чтобы обеспечить электрическую изоляцию между двумя радиаторами.

    Рабочая катушка состоит из 5 витков медной трубки диаметром 8 мм, что дает примерно 0,477 мкГн. MMC состоит из 9 параллельных цепочек по 3 последовательно соединенных конденсатора Rifa 1 мкФ / 275 В переменного тока MKP X2 на 3 мкФ.Это дает расчетную резонансную частоту примерно 133 кГц.

    Измерения во время прогрева болта M10x20 мм при 33 В постоянного тока на входе, 260 В переменного тока при 2,5 А на входе в трансформатор.

    Резонансная частота измеряется до 106 кГц. Измеренная частота отличается от расчетной, поскольку обрабатываемая деталь будет влиять на электромагнитные свойства катушек.

    На следующем снимке экрана осциллографа:

    Желтый: ток инвертора, здесь измеряется до 10 ампер.

    Синий: напряжение инвертора, здесь измерено как 100 вольт.

    На следующем снимке экрана осциллографа:

    Желтый: Ток в резервуаре, здесь измеряется до 200 ампер.

    Синий: Напряжение в баке, здесь измерено до 100 В.

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *