Причины неравномерного износа шин: Неравномерный износ шин — ищем причину — журнал За рулем

Содержание

Неравномерный износ шин — ищем причину — журнал За рулем

Кто виноват в том, что автомобиль начал подъедать резину: водитель, автомобиль, дороги или жизнь такая?

Материалы по теме

Изнашиваются любые шины: зимние и летние, дорогие и дешевые, отечественного производства и импортные.

Вначале рассмотрим ситуацию, когда износ более-менее равномерный, и лишь наружные кромки передних колес изнашиваются чуть больше других частей протектора. Это прямое свидетельство, что подвеска вашего автомобиля исправна, а сами вы — аккуратный и бережливый водитель. Если поведение вашего автомобиля на дороге вас устраивает и вы не чувствуете явного ухудшения сцепных свойств шин, курсовой устойчивости, ухудшения проходимости, то продолжайте ездить до тех пор, пока износ не станет критическим. Это легко определить по появлению в дорожках протектора перемычек-индикаторов, отмеченных на боковинах символом TWI. Появились эти индикаторы, выглядящие как поперечные полосы — меняйте шины на аналогичные (если такие еще есть в продаже и если их ездовые свойства вас устраивают) или близкие по качеству и цене.

А бывает, что шины лысеют буквально на глазах, с каждой тысячей километров. Причем износ — неравномерный. В большинстве случаев такой износ свидетельствует не о низком качестве шин, а о неисправностях автомобиля или невысоком мастерстве его владельца.

Почему шины изнашиваются неравномерно?

Пятнистый износ говорит об агрессивном стиле езды владельца: резких торможениях на юз, стартах с пробуксовкой. Тут ни о каком сроке службы шин и говорить не стоит: такой гонщик может стереть шины за один день.

Материалы по теме

Повышенный износ наружных дорожек протектора шин свидетельствует о неправильном схождении колес. При взгляде сверху колеса у такого автомобиля будут стоять «клином» с «острием», направленным вперед. На ходу это приводит к рысканию автомобиля, его сильной чувствительности к колеям дороги и, само собой, к излишне быстрому износу шин.

При повышенном износе внутренних (по отношению к автомобилю) дорожек протектора имеет место отрицательное схождение (или расхождение) колес. С подобным дефектом автомобиль также хуже стоит на курсе, норовя уехать в сторону то за одним, то за другим колесом. На разумных скоростях вы, скорее всего, не потеряете управления, но и удовольствия от езды не получите. Необходима срочная регулировка на специальном стенде в условиях СТО.

Внутренние дорожки протектора изнашиваются зубчиками с прямым углом? Вероятно, автомобиль имеет значительный отрицательный развал колес. Совсем плохо, если углы развала определены конструкцией подвески и регулировке не подлежат (такое часто встречается на современных автомобилях). В этом случае возможно нарушение геометрии подвески, а это означает дорогостоящий ремонт с заменой деталей. Еще хуже, если деформирован кузов автомобиля, тут вас ждет или правка на стапеле с ввариванием усилителей, или установка тюнинговых распорок, или распиливание мест верхнего крепления амортизаторных стоек. Со схождением проще — оно подлежит регулировке на всех машинах.

Кроме всего прочего, речь идет не только о передних колесах, но и о задних. Сложные по конструкции современные задние подвески часто позволяют отрегулировать положение колес. Но если даже такой возможности нет, то причина, скорее всего, в изгибе балки заднего моста.

Волнообразный износ поверхности протектора говорит о люфте в подшипниках ступиц или в шарнирах передней подвески. Еще у такого автомобиля могут быть неисправны амортизаторы.

Материалы по теме

Бывает, что деформирована (искривлена) сама шина или обод колеса. Как правило, это вызывает заметный дисбаланс. Если искривление шины или колеса на глаз незаметно, то — в шиномонтаж, на проверку. При заметном искривлении — меняем шину на аналогичную и, в шиномонтажной мастерской, проверяем биение обода. Штампованное колесо восстанавливаем с помощью прокатывания. Легкосплавные колеса ремонту не подлежат.

Боковые дорожки протектора изнашиваются быстрее средних при эксплуатации шины с недостаточным давлением. Середина протектора при этом как бы прогибается и меньше контактирует с дорогой, чем края. Обратный эффект — более интенсивный износ центральной части протектора, чем его краев — проявляется при эксплуатации шин с избыточным давлением. Это вполне объяснимо — шина при повышении внутреннего давления стремится приобрести вид полусферы (если смотреть на нее в разрезе). Чем выше давление, тем выше прочность этой «полусферы» и тем интенсивнее износ протектора в ее «вершине».

Последние из видов износа шин связаны с важнейшим параметром их эксплуатации: правильным внутренним давлением. Оно обязательно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля и в среднем составляет от 2,0 до 2,4 бара. Проверять давление следует только на «холодных» шинах, т. е. перед поездкой, а не после нее.

Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля

Как по состоянию резины можно узнать техническую исправность автомобиля.

 

Автомобильные шины являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина является важнейшим элементом машины, который напрямую влияет на нашу (вашу) безопасность. Но когда резина начинает изнашиваться, то каждый водитель с огорчением начинает понимать, что наступило время тратить деньги на покупку новых автопокрышек. Но не всегда приобретение новой резины спасает положение водителя. Ведь иногда такой износ резины может впрямую указывать на возможные неисправности в автомобиле. В этом случае замена резины на новую может и не помочь. К примеру, при некоторых видах поломок ваша новая резина может за короткий срок преждевременно быстро износиться. Давайте друзья разберём и рассмотрим с вами 10 (десять) самых распространенных видов износа автомобильных шин, по которым вполне реально определить причину этого износа и выяснить в итоге для себя техническое состояние данного транспортного средства.

 

1. Износ протектора резины по центру (посередине)

 

Как это выглядит. При этом виде износа покрышек, как правило сильнее всего изношен протектор посередине покрышки (пример на фото).

Причина: -Если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это говорит о том, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием по сравнению с протектором ближе к краям резины. Следовательно, автомобиль на котором была установлена эта резина имел недостаточное сцепление с самим дорожным покрытием. Соответственно тяга у машины была недостаточной.

 

Чаще всего подобный износ говорит о том, что шина была накачена неправильно. То есть, давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель данного автомобиля. Такой тип износа говорит нам о том, что владелец этой машины не проверял давление в шинах и при холодной погоде, и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может существенно меняться.

 

Дело вот в чем, пока покрышки холодные (например, после морозной ночи), то давление в шинах может быть ниже положенного, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает возрастать от нагрева в них воздуха. В итоге получается, что после определенно пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму рекомендованную автопроизводителем, а перекаченная шина начинает неравномерно прилегать к дорожному покрытию в результате чего вы и будет наблюдать неравномерный износ покрышек по центру протектора.

 

Некоторые автомобилисты частенько советуют для улучшения управляемости и снижения расхода топлива наоборот перекачивать колеса. Но это хотим сказать вам, не оправдано. Да, безусловно, таким способом вы немного сможете снизить потребление топлива вашим автомобилем и даже немного улучшить его управляемость, но в конечном итоге вы заплатите за это быстрым износом самого протектора.

 

То есть, сэкономив немного денег на топливе Вы заплатите намного больше.

 

2. Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке


 

Как это выглядит. Трещины и выпуклости на боковой стенке шин.

Причина: -Это происходит обычно от удара о выбоину (яму) на дороге, об бордюр и т.п. ударов. Обычно любая шина хорошо защищена от подобных ударов. Но, если покрышка имеет недостаточное давление или она перекачена, то в результате такого удара есть большая вероятность и опасность, что покрышка колеса будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышки, что проходят вдоль обода колеса, говорят нам о том, что резина длительное время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Небольшие трещины на боковой поверхности резины уже говорят о внешнем повреждении или о возрасте данной резины (из-за старости состав резины начинает химический распад, в результате чего шина начинает трескаться).

 

Сама грыжа шины выглядит буд-то выпуклость на поверхности резины. Чаще всего такое выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана, как правило, с внутренним повреждением (слоем резины).  Обычно это происходит в связи с ударом боковой частью колеса об бордюр, о столб и т.п. твердые предметы. Чаще всего после такого удара грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть, после самого удара вы можете увидеть грыжу только спустя неделю или даже по истечении месяца.

 

Если Вы заметили на покрышке колеса трещины или грыжу, то вам необходимо как можно скорее купить новые покрышки.

 

Помните о том, что использовать резину с грыжей очень опасно.

 

3. Вмятины в резине

 

Как это выглядит. Согласно длительных наблюдений резина с вмятинами выглядит точно так, как на фотографии. То есть, покрышка имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: -Такой вид у шин обычно связан с неисправностью подвески в машине (износ или повреждение элементов ходовой части автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В конечном итоге, покрышка начинает испытывать перегрузку от ударов принимая тем самым на себя максимальную нагрузку. Но эта нагрузка распределяется по всей поверхности протектора неравномерным образом и поразному. В итоге некоторые области протектора принимают на себя большую часть нагрузки, чем другие, а это  способствует в дальнейшем к образованию вмятин и бугорков на самой покрышке.

 

Чаще всего подобный внешний вид подержанных покрышек связан с плохими амортизаторами. Хотя стоит также отметить, что любые части подвески машины, которые вышли из строя, могут в любой момент стать причиной подобного износа.

 

Советуем Вам друзья в случае обнаружения подобной деформации шин, сделать полную диагностику подвески и стоек автомобиля отправляясь прямо в технический центр. Не советуем обращаться с подобной проблемой на шиномонтаж с целью определения причины изменения формы колес. Не редкость бывает, что работники шиномонтажа сами не знают, что может стать причиной появления неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

 

Чаще всего работники шиномонтажа утверждают и считают, что причина этому - неправильный сход развал. Но это не факт. Как мы уже выше сказали, данная причина может быть связана с тем же выходом из строя амортизатора (ов).

 

4. Диагональная вмятина с признаками износа протектора


 

 

Как это выглядит. Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины.

Причина: -Чаще всего эта проблема встречается на задних колесах переднеприводных автомобилей, где неправильно выставлен сход-развал. Также подобная деформация колеса может быть связана и с недостаточным интервалом вращения, а иногда подобное изменение внешнего вида покрышки может быть связано с частой перевозкой тяжелых грузов в багажнике или в салоне автомашины.

 

Тяжелый груз вполне может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

 

5. Излишний износ протектора по краям


 

Как это выглядит. Внутренний и внешний протектор колеса имеет повышенный износ, когда как середина протектора изношена существенно меньше.

Причина: -Это первый и верный признак недостаточного давления в шинах. То есть такое давление не соответствует норме рекомендованной производителем автомобиля. Помните друзья о том, что недостаточное давление в шинах - это самое опасное состояние покрышек. Дело вот в чем. При уменьшенном давлении в шине она начинает подвергаться большему сгибанию, а согласно тем же законам физики это означает, что при вращении колеса сама покрышка будет накапливать большее количество тепла. В итоге резина не будет равномерно прилегать к дорожному покрытию и соответственно мы получим с вами неравномерный износ резины.

 

Также, это недостаточное давление в покрышках приведет к тому, что резина не будет достаточно смягчать удары на дороге и что естественно напрямую будет влиять на саму подвеску. Со временем это жесткое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а заодно повлиять и на сход-развал.

Как же избежать проблемы от недокаченных (недостаточность давления) шин? Мы опять с вами возвращаемся к тому же, что каждый из водителей регулярно должен проверять давление воздуха в колесах, то есть, каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на улице. Также необходимо помнить, что остывшие колеса (при стоянке ночью) могут показывать давление ниже положеного, чем рекомендовано производителем автомобиля. Ну а при длительной поездке на автомобиле из-за нагрева воздуха давление может уже и превысить такую норму.

 

Также мы советуем вам не полагаться на электронную систему предупреждения изменения давления в шинах, которая есть во многих современных автомобилях.

 

Дело в том, что эта система, как правило, предупреждает нас о изменении давления в колесе либо при резком колебании этого давления (например, резкое падение давление в шине более чем на 25%), либо при существенном снижении такого давления в течение длительного времени.

 

Другими словами можно сказать, что данная система предупреждения о давлении в колесах может сработать только тогда, когда давление в шинах будет существенно на порядок меньше, чем необходимо. А это означает, что вы рискуете долгое время проездить на колесах с недостаточным давлением воздуха.

 

6. Выпуклый износ бокового протектора


 

Как это выглядит. Боковые блоки протектора обычно похожие на оперение птиц имеют особенный износ. Более низкие края блоков протектора закруглены, тогда как более высокие края блоков остаются острыми. Обратите свое внимание на то, что вы не можете заметить этот вид износа визуально. Это можно понять только при осмотре протектора с краю и на ощупь, т.е., можно понять только с помощью рук. 

Причина: -При данном виде износа протектора в первую очередь необходимо проверить шаровые шарниры и подшипник колеса.

 

Также необходимо проверить и втулку стабилизатора, которая в случае выхода из строя может привести к неправильной работе самого стабилизатора подвески, что в итоге и приведет к такому виду износа протектора резины.

 

7. Плоские пятна износа


 

Как это выглядит. Одно пятно на колесе имеет больше износа, чем другое пятно. 

Причина: -Одиночные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при вынужденном резком торможении или при резком заносе, а также при выруливании из серьезной ситуации с целью уйти от удара (например, если на дорогу не неожиданно выбежал лось или другое животное). Особенно такой (подобный) износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если в автомобиле отсутствует антиблокировочная тормозная система.

 

Дело вот в чем, при резком торможении и выруливании чтобы уйти от удара, автомобиль без ABS больше подвержен заносу с заблокированными колесами, что и приведет примерно к такому виду изношенного пятна на протекторе покрышки.

Также подобные пятна на шинах могут появиться в автомобилях, которые были припаркованы в течение длительного времени и никуда не передвигались.

 

Помните друзья о том, что при длительной стоянке машины вы рискуете шинами, где на покрышках, из-за неравномерного распределения веса автомобиля появятся пятна износа. Дело в том, что во время парковки протектор резины соприкасается с поверхностью не полностью и в итоге, от этой длительной стоянки начинает деформироваться определенный участок резины.

 

8. Износ передней кромки протектора

 

Как это выглядит.  Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя его часть имеет более острые углы. Обращаем ваше внимание, что этот тип износа может быть при визуальном осмотре не виден. Поэтому надо протектор шины с краю проверить рукой. Если вы заметите, что некоторые углы протектора более острые (как зубья на ножовке) по сравнению с другими гранями протектора, которые более гладкие, то это реальный износ протектора, а не норма, как обычно предполагают многие из водителей. 

Причина: -Это самый распространенный износ у шин. Так как этот вид износа шин встречается очень часто и многие владельцы автомобилей думают в первую очередь, что это норма, то это далеко не так. На самом деле данный износ указывает нам на то, что колесо имеет недостаточное вращение и поэтому, необходимо проверить техническое состояние вашей машины в техническом центре.

 

Чаще всего такая причина связана: с износом элементов подвески (салейнтблоков), с износом шаровых опор, а также с износом ступичного подшипника.

 

9. Односторонний износ шин


 

Как это выглядит.  Одна сторона шины изношена больше, чем другая. 

Причина: -Обычно при этом виде износа причиной может быть неправильный сход развал автомобиля. Такой вид неравномерного износа протектора резины связан прежде всего с тем, что колесо стоит на дорожной поверхности из-за неправильного сход-развала неровно.

Чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности вам необходимо отрегулировать сход-развал.

 

Так же подобный износ может встречаться: при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах и при повреждении втулок подвески. В том числе этот односторонний неравномерный износ протектора может появляться еще и при транспортировке на данном автомобиле тяжелых грузов.

 

Кроме того, некоторые автомодели мощных спорткаров имеют у себя особый сход-развал который и приводит к подобному неравномерному износу покрышек. Но это редкость.

 

10. Износ шин до индикатора

 

Как это выглядит. Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. Как правило это специальные вставки, которые вам помогают на глаз определить, когда необходимо менять износившиеся покрышки на новые. Обычно высота этих вставок бывает ниже, чем высота самого протектора. Как только протектор шин по высоте сравняется с индикаторами износа, то необходимо приобретать новую резину.

Причина: -Обычно такая замена резины должна происходить после того, как высота протектора стала ниже, чем рекомендует производитель покрышек. На глаз определить это не всегда легко. Поэтому многие компании производители автомобильных шин устанавливают на покрышки (между протектором) индикаторы износа. Как только высота протектора изнашивается до той высоты которую имеют индикаторы, то значит подошло время сменить колеса на новые.

 

Протектор резины с определенной глубиной необходим для того, чтобы отводить воду от шины и предотвращать аквапланирование автомобиля на мокрой дороге.

 

Если ваши шины не имеют индикатора износа, то Вы можете самостоятельно замерить глубину протектора чтобы понять, пришло ли время покупать новую резину. Для этого необходимо воспользоваться любой монетой, которую необходимо ребром вставить в протектор и замерить с помощью нее глубину. Подробнее о традиционном износе шин Вы можете прочитать или ознакомиться с данной нами инфографикой здесь же.

 

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не меньше 1,6; 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

 

Для зимней резины минимально безопасная высота протектора должна быть не меньше 4 - 6 мм.

Виды износа шин и причины

Сила трения, знакомая всем по курсу школьной физики, не щадит деталей наших автомобилей. Изнашиванию подвергаются многие элементы, но самые видимые изменения мы замечаем на шинах. Факторы, влияющие на износ шин, виды износа резины мы и рассмотрим.

В чем проблема?

Протектор автомобильной шины отвечает за сцепление автомобиля с дорогой во всех режимах и климатических условиях движения, какая бы дорога ни была: будь то чистый асфальт в ясную и сухую погоду, либо в дождь со снегом, или проселочная дорога с лужами и колеёй.

На первый взгляд кажется, что все предельно просто. Колесо крутится, машина катится, смотри на дорогу и рули, получай удовольствие.

На самом деле факторы, которые влияют на процесс движения и износа шины присутствуют постоянно: это и скорость движения, и температура воздуха и полотна дороги, и давление в шинах, и степень загруженности автомобиля, и стиль вождения, ну, и, конечно же, техническое состояние автомобиля.

Мы уже заметили, что одна из основных физических сил при движении автомобиля – это сила трения. Самый явный показатель присутствия силы трения – это выделение большого количество тепла. Чем больше трения – тем больше тепла.

Больше скорость движения, больше тепла. Чаще и интенсивнее циклы разгона и торможения - больше тепла. Интенсивнее происходят перестроения по ходу движения, опять же выделяется больше тепла. Не выставлено оптимальное давление в шинах? И вновь тепла больше, чем надо. Нагретый воздух добавляет свое тепло, а если еще жаркая погода, то тепла в шине от разогретого асфальта столько, просто караул. И все это тепло отнюдь не благо для шины.

Доказано, что длительное движение по трассе с высокой скоростью, особенно в летний период, приводит не только к повышенному износу протектора, но и может привести к расслоению внутренней структуры шины, ее прочность снижается до 40%. Износ протектора при движении с высокой скоростью по сухому асфальту в жаркую погоду в два раза выше, чем при неспешной езде в прохладную погоду по влажной дороге.

Неправильно выставленное давление приводит к сокращению пробега шины до 20%. Давление в шинах должно соответствовать степени загрузки автомобиля. Если вы намереваетесь ехать на дальнее расстояние, и ваш автомобиль будет загружен «под завязку», обязательно откорректируйте давление в шинах. В итоге это скажется на комфорте и безопасности движения, и на сроке службы шин.

Активная езда, состояние элементов подвески автомобиля, правильность углов установки колес, правильность балансировки, все это по отдельности, а еще больше в совокупности влияет на износ протектора и состояние шины в целом.

Шина по мере эксплуатации теряет свои первоначальные характеристики, и чем дальше, тем больше. Не забывайте об этом. Шина, которая изначально преподносилась как «супер дождевая», начинает «всплывать» как любая рядовая шина. Шина, которая все повороты должна была проходить «как по рельсам», может при неосторожном обращении уйти в снос или занос. 

В истертом состоянии протектор уже не может полноценно выполнять свои функции, автомобиль хуже держит дорогу, снижается управляемость. Законодательством запрещена эксплуатация легковых и легко-грузовых транспортных средств с высотой рисунка протектора менее 1,6 мм на летних шинах и 4 мм на зимних.

Стирание протектора при соблюдении правил эксплуатации шины

При соблюдении правил эксплуатации шины нормальным считается одинаковое стирание высоты протектора по всей окружности шины. Для определения износа шин, как правило, делают замеры по трем точкам (в центре и два – по краям) в четырех равноудаленных местах - итого 12 замеров. Равномерный износ показывает равные результаты в соответствующих точках выборки.

Следует помнить, что у передне- и заднеприводных машин изнашивание резины не одинаково. У авто с задним приводом нагрузка на колеса различна: покрышки на задних ведущих колесах больше стираются посередине, в зоне максимального контакта с асфальтом, передние шины больше изнашиваются по бокам, т.к. являются рулевыми и постоянно меняют угол наклона к дорожному покрытию. 

Автомобили с передним приводом характеризуется равномерным износом передних шин, как в центральной, так и в боковой части. Необходимо следовать инструкции по эксплуатации и периодически переставлять колеса согласно схеме из руководства. 

Неравномерное стирание

Нестандартный износ шин обычно свидетельствует о наличии неполадок в самой технике. Причины неравномерного износа шин довольно разнообразны.

1. Старение шины. Старение резины зависит от того, в каких условиях эксплуатировались (или хранились) колеса. При неправильном хранении эксплуатационные характеристики шины значительно ухудшаются - теряется эластичность, резина становится твердой, на ней появляются трещинки, особенно на боковинах покрышек, которые с каждым годом становятся более глубокими. Старение покрышек во время хранения усиливается при попадании на них прямых солнечных лучей, нарушении режима влажности и температуры воздуха. Под действием солнечных лучей из кислорода воздуха образуется ОЗОН, который способствует быстрому старению шины. По причине возможного разрыва не рекомендуется эксплуатировать шины старше 5 лет. 

2. Одностороннее стирание

Причины износа шин резины на одной стороне заключаются в неправильной геометрии подвески. При выявлении такого стирания следует проверить развал и схождение колес:

  • износ внешней стороны – избыточный положительный развал или схождение;
  • износ внутренней стороны – избыточный отрицательный развал или схождение;
  • нулевой развал вызовет равномерное усиленное стирание шин и увеличит расход; 
  • пиловидное изнашивание, когда рисунок внутреннего края начинает напоминать зубья пилы, - нарушение развала-схождения колес.

3. Эксплуатация шин с неправильным давлением

При высоком давлении средняя часть покрышки выпирает и быстро стирается. При недостаточном давлении шина прогибается и изнашивается по краям.

4. Многочисленные стирания по окружности свидетельствуют о неполадках в подвеске (пружины, рычаги, амортизаторы).

5. Локальные пятна износа на протекторе, как правило, являются результатом нарушения сбалансированности колеса и шины. Дисбаланс приводит к повышенным колебаниям управляемых колес, биению, дополнительным вибрациям кузова, потере устойчивости автомобиля при прямолинейном движении, затрудняет управление транспортным средством. При появлении пятен на шине нарушается симметричность изделия и покрышку необходимо заменить.

6. Плоская площадка – машина долгое время стояла без движения, либо произошло экстренное торможение или блокирование колес, поверхность резины шашек имеет типичный вид абразивного истирания при контакте с поверхностью асфальта. Такой дефект также может вызывать биение колес. 

Своевременно ремонтируя автомобиль, уделяя должное внимание осмотру колес перед выездом, придерживаясь спокойного стиля вождения, можно существенно продлить срок пользования комплектом покрышек.

Износ шин. Виды и причины износа покрышек – статья от компании «ШИНОавтоСЕРВИС»

С пробегом техническое состояние шин изменяется, что влияет на эксплуатационные свойства автомобиля и на безопасность движения. Поэтому важно следить за равномерностью износа всех шин, а также не допускать эксплуатации транспортного средства, остаточная высота протектора шин которого ниже минимальной допустимой. Задача предупреждения преждевременного износа и разрушения шин весьма сложна и связана с умением определять их виды, безошибочно выявлять причину, вызвавшую каждое конкретное разрушение шины. На повышенный износ ваших автомобильных покрышек влияет множество факторов, или если прямо говорить, нарушений. Дело в том, что многие автовладельцы не соблюдают элементарных правил технического обслуживания своего или рабочего автомобиля.

Происходит это либо по неведению, либо по своей халатности. Благодаря периодическому и своевременному осмотру шин автомобиля вы сможете получить полную и необходимую информацию о состоянии колес и шин, степени износа, выявить опасные для безопасности движения дефекты, определить причины износа шин и особенности эксплуатации автомобиля.

Кроме безопасности, состояние шин влияет на управляемость, динамику движения автомобиля, а также на расход топлива. Последнее особенно важно для грузовых автомобилей и автовладельцев с большим ежедневным пробегом. Некоторые производители шин в своих рекламных проспектах утверждают, что их шины не только долго прослужат, но и позволят при этом сэкономить топливо. Давайте разберёмся, насколько шины действительно влияют на расход топлива автомобиля. В грузовике это конечно заметнее, чем в легковушке, в связи с большим количеством колес и высокими нагрузками. Сопротивление качению всего автомобиля состоит из целого списка сопротивлений: это сопротивление воздуха, преодоление сил инерции во время разгона, внутреннее сопротивление узлов двигателя и трансмиссии и сопротивление шин. Не будем подробно останавливаться на всех этих факторах и сосредоточим внимание на шинах.

Общее сопротивление качению шин тоже складывается из нескольких компонентов. Вопреки сложившемуся мнению, трение шины о дорожное покрытие составляет всего лишь 5%. Немногим больше (примерно 15%) приходится на сопротивление воздуха. Львиная же доля затрачиваемой энергии (около 80%) расходуется на деформацию шины. Если шину вообще без нагрузки покатить по дороге, то перед тем как остановиться, она будет двигаться достаточно долго. Но если шину нагрузить так, чтобы ее нижняя часть начала деформироваться (сжиматься), после первоначального импульса она очень быстро остановится. Это наглядно демонстрирует, сколько энергии расходуется на постоянную деформацию шин.

Таким образом, у автовладельцев может появиться желание покупать шины, которые будут деформироваться минимально, и, следовательно, создавать меньшее сопротивление качению. Сейчас на рынке такой вариант вполне можно найти. Как правило, это недорогие шины бюджет-класса. Более жесткий каркас хоть и дает некоторую экономию топлива, в то же время может преподнести неприятный сюрприз в виде взрыва шины. Нужно лишь наехать на какой-либо предмет с острыми краями (камень, железку и т. п.). Кстати, подобная ситуация может случиться и с шинами премиум-класса. Некоторые водители, в основном грузовых автомобилей, специально перекачивают колеса, чтобы сэкономить топливо, не задумываясь, что при этом появляется неравномерный износ.

Геометрия ходовой тоже оказывает существенное влияние на потребление горючего. Даже незначительные отклонения влекут за собой лишние затраты. Во-первых, быстрее изнашиваются шины, а во-вторых, больше сгорает топлива. Когда колеса, образно говоря, едут в разные стороны, расходуется дополнительная энергия на их "волочение". Например, если на одном метре колесо "уходит" всего на 2,5 мм, то на километре получается, что колесо "утащит" в сторону на 2,5 м. Через 1000 км получится, что колесо вашего автомобиля "уволокли в сторону" на 2,5 километра при полной нагрузке.

Нормальный износ шин

Осмотр шин автомобиля дает вам возможность получить информацию о состоянии шин и колес, об особенностях использования автомобиля, о его возможных дефектах, а также о стиле вождения. Так, например, спортивный стиль вождения приводит к другой картине износа шин, чем спокойный. Для корректной оценки необходимо осматривать все колеса. Особенно ярко это видно на примере легкового заднеприводного автомобиля, так как в нем по-разному распределяется нагрузка между ведущими и управляемыми колесами.

Износ шин в зависимости от температуры воздуха

Зависимость износа шин от скорости движения

Во время движения шина изнашивается - это определяется с помощью измерения высоты оставшегося протектора. Износ шины должен быть равномерным по всей окружности, при достижении минимальной высоты протектора шина считается изношенной полностью и подлежит замене. Износ шины в первую очередь определяется стилем вождения. Резкое ускорение и торможение изнашивает шину быстрее, чем равномерное движение.

В связи с разной нагрузкой ведущие и управляемые колеса имеют разную картину износа. Управляемые колеса больше изнашиваются по бокам, так как именно на эту часть шины приходится основная нагрузка в повороте. Шины на ведущих колесах изнашиваются больше посередине, так как именно эта часть шины контактирует с асфальтом и передает вращение колеса на дорогу. На автомобилях с передним приводом износ "суммируется" - в этом случае изнашивается вся шина равномерно и ее центральная часть и боковые стороны.

Односторонний износ (возможное снижение ходимости от 15% до 30%) - встречается чаще других, так как причин его появления несколько. Односторонний износ шин может быть вызван ошибкой в геометрии подвески. Для определения причины в этом случае необходимо проверять схождение и развал колес. Износ на внешней стороне шины может быть вызван избыточным положительным схождением или развалом колес. Износ на внутренней части шины наоборот является причиной избыточного отрицательного схождения колес или развала колес. Езда с нулевым развалом приводит к равномерному, но усиленному износу шин. Кроме того, это увеличивает сопротивление шины качению и увеличивает расход топлива. Кроме шин управляемой оси, одностороннему износу могут быть подвержены и шины других осей - снова из-за проблем с геометрией. Это либо отсутствие соосности, либо деформация самих осей. На рулевых шинах для тягачей односторонний износ может появиться в связи с условиями эксплуатации транспортного средства. Ещё одной из причин является прохождение поворотов на повышенных скоростях. Чтобы не допустить появления одностороннего износа, нужно следить за состоянием ходовой, периодически проверять геометрию и отказаться от агрессивного стиля вождения.


Двусторонний и центральный износы (возможное снижение ходимости от 5% до 10%) появляются по одной и той же причине - несоответствие давления в шинах. При давлении ниже нормы шина начинает больше изнашиваться по краям, и получается двусторонний износ. То же происходит и при перегрузе - шина даже с нормальным давлением едет, как приспущенная. Любители перекачивать шины получают другой результат: нагрузка по пятну контакта распределяется не равномерно, а ближе к центру, значит, шина изнашивается быстрее в центральной части протектора. Тот, кто следит за давлением в шинах и не перегружает машину, с такими проблемами не сталкивается.

Многочисленные места износа по окружности

Пятнистый износ (возможное снижение ходимости от 10% до 20%) является прямым следствием дисбаланса. Особенно характерен он для шин рулевой оси, но может появляться на всех осях. Если такой износ стало видно невооруженным глазом, проблема налицо. Балансировка исправит ситуацию, но лишь частично: колесо, потерявшее округлость, будет изнашиваться более интенсивно. Поэтому игнорировать балансировку при покупке и установке новых шин себе дороже. Повторяющиеся места износа по окружности шин могут быть причиной неисправности подвески (рычаги, амортизаторы, пружины). После диагностики и ремонта подвески шину нужно заменить, так как такой характер износа больше не обеспечивает ее равномерное вращение, и колесо будет "бить".

Локальный износ в виде пятна

Износ в виде пятна на одном месте - это результат экстренного торможения с заблокированным колесом. Равномерность вращения колеса в этом случае также нарушена и шину придется заменить. Если оставить автомобиль на длительное время на стоянке, то существует риск образования на шинах плоских площадок, которые потом во время движения будут вызывать биение колес. Рекомендуется увеличить давление в колесах, если оставляете автомобиль на длительный срок. Аналогичный эффект может вызвать также остановка автомобиля после интенсивного спортивного вождения - разогретые шины легко деформируются в местах контакта с дорожным покрытием и практически "застывают" в таком состоянии. Этот дефект исправить легко - после прогрева шин они снова приобретут круглую форму.

Гребенчатый (пиловидный) износ (возможное снижение ходимости от 10% до 20%) - это одна из форм неравномерного износа. Его часто можно наблюдать у шин ведущей оси с блочным рисунком протектора. Он вызван тем, что во время движения шина деформируется - в месте контакта с дорогой протектор вдавливается внутрь (блоки сминаются и протаскиваются по дорожному покрытию), а по мере вращения колеса дальше снова выпрямляется. Это приводит к тому, что на фронтальной кромке протектор изнашивается больше, чем на задней. Результатом такого износа становится увеличения шума качения шин. Избежать появления гребенчатого износа невозможно, но с помощью перестановок можно снивелировать его негативное влияние на ходимость шины. Водители тоже могут повлиять на ситуацию: если на педаль газа наступать по возможности плавно, гребенчатый износ будет минимальным. Для выравнивания такого износа шины обычно переставляют местами, так как шины на неведущем мосту больше подвержены такому износу. Низкое давление в шинах также увеличивает пиловидный износ.

Езда с неправильным давлением в шинах

Из-за недостаточного давления в шине она прогибается посредине и в результате интенсивно изнашивается по краям. Избыточное давление в шине приводит к обратному эффекту - изнашивается ее средняя часть. Достоверно известно, что идеальную шину создать невозможно. Если сделать ее экономичной, она будет слишком жесткой и небезопасной. И наоборот, мягкая долговечная шина с хорошим сцеплением неминуемо будет обладать повышенным сопротивлением качению. Производители стремятся найти оптимальное решение, но это в любом случае будет компромиссом между долговечностью, надежностью, безопасностью и экономичностью.

Источник: www.avtoregion36.ru/information/article/iznos

Неравномерный износ шин — основные причины износа и как его избежать

Автомобильные покрышки — наиболее подверженные износу детали любого автомобиля. Этот факт не меняется при выборе любого типа и марки изделий — дорогих или бюджетных, зимних или летних. Резина имеет свойство истираться и с этим ничего не могут сделать самые передовые производители автомобильных шин. Изношенная резина заметно снижает сцепление с поверхностью дороги, увеличивает длину тормозного пути, что негативно влияет на безопасность движения.

Бывают ситуации, когда колеса лысеют с поразительной скоростью и неравномерностью. Это говорит не о плохом качестве приобретенного изделия, а о серьезных проблемах при эксплуатации автомобиля. Причины неравномерного вытирания могут грозить не только быстрым выходом из строя изделия, но и ухудшением состояния авто и снижением безопасности вождения.

Самые распространенные виды износа и их причины

Чаще всего шины изнашиваются определенным образом, который безошибочно указывает на вызвавшую его неисправность:

  1. Пятнами, то есть, в разных местах поверхности. Такой вид покрышка приобретает при деформации диска колеса или его разбалансировке. Изредка виновником может быть некачественный корд шины, который лопнул при эксплуатации.
  2. По центру шины. Истирание резины только в центре колеса характерно при повышенном давлении внутри. Перекачанное колесо работает при повышенной нагрузке именно на ось окружности, так как воздух изнутри выпирает эту часть для сцепления с дорогой и она быстрее приходит в негодность.
  3. По бокам покрышки. Так же, как и в предыдущем случае, виновато давление в шине. Такой вид эксплуатируемого изделия свидетельствует о недостатке воздуха, из-за которого центр «проседает» при нагрузке и боковые части стираются быстрее.
  4. Повышенный износ только одной покрышки. Неравномерный износ только одного колеса напрямую указывает на неисправность тормозной системы или подвески, при которых оно испытывает дополнительное трение при движении.
  5. Передних шин. Снижение срока использования покрышек передних колес может быть следствием поломки в рулевом управлении.
  6. Внешней или внутренней части передних покрышек. Неравномерность стирания резины по внутренней или внешней части колеса говорит о проблемах развала-схождения или шаровой.
  7. Резины только на задних колесах. Если повышенное истирание характерно только для задних колес, это требует тщательной проверки состояния подвески.

Эксплуатация автомобиля с неисправностями, ускоряющими износ автопокрышек

Если главной причиной износа стала проблема с тормозами, ходовой или рулевой частью автомобиля, эксплуатация без предварительного ремонта может стать не только поводом незапланированной покупки новой авторезины, но и аварийной ситуации на дороге. Необходим строгий контроль состояния шин по специальным индикаторам и характеру износа. Признаки его неравномерности проинформируют о необходимости срочной диагностики и ремонта определенных систем автомобиля.

Рекомендуется тщательно следить за характером и скоростью истирания протекторов, подобрать оптимальное давление для определенной марки авто и покрышек, используемых в данный момент. Правильное давление в шинах — залог длительной и надежной их службы.

Причины неравномерного износа шин на грузовых автомобилях

Владельцам грузовых автомобилей известно, что шины приходят в негодность в зависимости от того, насколько правильно выполняется их эксплуатация, как за ними ухаживают, большое значение имеет и стиль вождения водителя. Одним из негативных факторов, который существенно влияет на долговечность шины – это её износ.

Неравномерный износ шин – что это такое

Неравномерный износ шин на грузовом автомобиле – это износ, который проявляется неодинаково в разных зонах. Нужно уметь отличать его от неравного износа, когда протектор изнашивается равномерно, но с разной скоростью – это зависит от места установки шины.

Неравномерны износ шин – это огромная проблема для грузовых машин, из-за которой часто приходится выполнять ремонт различных повреждений боковой части. Из-за неравномерного износа возникают такие проблемы:

  • Износ шин в целом происходит быстрее;
  • Расход топлива растёт;
  • Элементы подвески изнашиваются быстрее;
  • Увеличивается риск аварий.

Причины неравномерного износа шин

Специалисты выделяют три причины такой проблемы:

  • Занос, иначе боковые силы вращения;
  • Протаскивание либо волочение;
  • Некачественная шина.

Если с последней причиной всё более-менее ясно, это может быть либо брак фирмы, либо неудачная экономия, то две первые стоит рассмотреть подробнее.

Боковые силы вращения возникают, когда шины при вращении постоянно отклоняются в сторону, обратную от линии движения, что усугубляется наличием груза. Такое явление возникает, если неправильно отрегулирована подвеска, существуют отклонения от требований геометрических параметров грузовика, неправильно выполненны развал или схождение, неправильный угол Акермана, оси ТС не параллельны между собой и пр.

Протаскивание либо волочение возникает, когда в колёсной паре присутствуют различия в таких параметрах, как диаметр, давление, остаточная глубина протектора. Если шины разного диаметра, то меньшая постоянно волочится, играя роль тормоза. А из-за различий давления в шинах нагрузка распределяется неравномерно, из-з чего они изнашиваются только в определённых местах.

Для ведушей оси выпускаются шины с блочным рисунком протектора, у них иногда набегающий край изнашивается больше сбегающего. В этом случае нужно просто заменить направление вращения колеса.

Резкие торможения и разгоны также очень травмируют шины, на них возникают микротрещины.

Если Вы заметили износ в заметной стадии, то полностью устранить этот дефект, к сожалению, невозможно, однако можно уменьшить скорость его развития, не запуская его. Регулярно следите за состоянием шин Вашего автомобиля, обращайте внимание на срок эксплуатации - и управление грузовым автомобилем будет слаженным и комфортным.

Неравномерный износ шин - в чем причина?

«У меня для вас две новости», - сообщил мастер, выкатывая летние шины после разбортовки. Я попросил начать с хорошей и узнал, что зимние колеса у меня в нормальном, но это ненадолго. Потому что летние сильно и, самое главное, неравномерно изношены.
Получить такие же результаты к концу зимы с почти новыми липучками мне не хотелось, поэтому пришлось разбираться.
Самое главное, сразу развести два понятия: неравномерный износ шин и неравный. Первый диагностируют, когда покрышки стираются не по всей поверхности, а местами. Второй – когда одна шина изнашивается быстрее других. Сегодня обсудим причины проблем с неравномерностью.

Обычно норма износа шин определяется производителем (в протектор ставится специальный индикатор, до его уровня протектор считается «рабочим»). Если в покрышке нет индикаторов, то следует ориентироваться на стандарт. Для летних покрышек это 1,6 мм, для зимних – 4 мм. Игнорировать критический износ шин – нельзя. Это сцепление с дорогой. Но и неравномерный износ покрышек грозит неприятностями, даже если в общем они годны:
- повышенный расход топлива;
- усиленный износ подвески;
- нарушения в управляемости.

Что влияет на износ?
- Место расположения колес. Логично, что колеса на ведущей оси испытывают более сильную нагрузку и стираются в принципе быстрее. 
- Состояние схождения колес. Если направление, в котором вращается колесо, не будет совпадать с его плоскостью, то износ неизбежен. С какой стороны будет стираться колесо, определяет крен в регулировке. Соответственно, в зависимости от того, чем вызван неравномерный износ шин, выделяют основные виды деформации.

1. Шина изнашивается сбоку. Это не что иное, как механическое повреждение. Трение о бордюр, наезды на острые камни приводят к грыжам, и мощному стиранию резины. Если на боковой части, значит повлияла не эксплуатация, а условия хранения. Агрессивная езда, а, вернее говорить, неправильное управление автомобилем провоцируют износ покрышек не меньше. Постоянное резкое торможение, заносы, крутые повороты – маневры, на которые не рассчитаны обычные «гражданские» покрышки. С таким стилем придется слишком часто искать, где купить колеса на автомобиль.

2. Шина изнашивается по центру. Основная причина – стабильно нестабильное давление. Игра слов - забавна, но игра с давлением – опасна. Оно может меняться в колесе при скачках температуры или стоянке автомобиля в течение нескольких дней/недель. В процессе езды воздух под покрышкой нагревается, давление повышается, и центральная часть как бы выпячивается. Регулярность таких изменений – гарантия того, что норма износа шин будет достигнута довольно быстро и неравномерно. Также к центральному износу резины приводит постоянный перегруз автомобиля или несоответствие грузоподъемности шин постоянной нагрузке.

3. Шина изнашивается по краям. Опять давление. При заниженном давлении при вращении также будет нагнетаться тепло, и плоскость прилегания к поверхности дороги будет неполной. Но возможно истирание только с одной стороны покрышки. Здесь давление точно ни при чем, нужно проверить сход-развал. Скорее всего, окажется, что колеса стоят неровно, а под углом внутрь или наружу. 

Стартовый скрининг на новых шинах можно провести уже через первые 500-600 км. Это делается для того, чтобы заметить проблему сразу же, а не искать потом в срочном порядке, где купить колеса на автомобиль. Мастер с «наметанным» глазом сможет оценить ситуацию визуально: как идет износ и насколько равномерно.

Развитие неправильной деформации шины можно остановить. Причина выясняется на СТО, где проверяются баланс колес, регулировки подвески, рулевой оси, схождения, развала, параллельность колесных осей друг другу и их строгая перпендикулярность продольной оси автомобиля. 

 

Что вызывает неравномерный износ шин?

Шины - это, по сути, единственное, что отделяет вас от шоссе. Ваши шины играют важную роль в общей функции вашего автомобиля. Поэтому важно, чтобы вы предприняли необходимые шаги, чтобы ваши шины были в хорошем состоянии. Ваши шины будут изнашиваться, и в зависимости от сезона и условий окружающей среды шины могут изнашиваться неравномерно.

Существует множество причин, по которым шины изнашиваются неравномерно, например, недостаточное давление, чрезмерное давление, неправильное выравнивание и изношенная подвеска.Как автовладелец, вы должны знать причины преждевременного и неравномерного износа протектора шин, чтобы вы могли принять надлежащие меры для исправления ситуации и защиты своих шин, автомобиля и себя.

Износ внутренней и внешней шины

Если вы заметили, что ваши шины чрезмерно изношены по внутреннему или внешнему краю, это может быть признаком того, что что-то не так с выравниванием шин. Внутренний и внешний износ шин часто называют износом схождения или развала.Этот тип износа шины возникает, когда одна сторона протектора изнашивается быстрее, чем другая.

Ваши шины изнашиваются, потому что колеса слишком сильно наклонены в одну сторону. Несоосность колес и шин может привести не только к износу шин, но и к проблемам с подвеской, рулевым управлением и общей безопасностью. Чтобы исправить эту конкретную ситуацию, вам нужно будет посетить шинный магазин, чтобы осмотреть ваш автомобиль на предмет возможных проблем с выравниванием.

Износ центральной шины

Если вы заметили, что самые центры ваших шин изнашиваются быстрее, чем внешние края шин, то это, вероятно, признак того, что в ваших шинах слишком высокое давление.Другими словами, ваши шины перекачаны. При чрезмерном накачивании шин центры шин касаются дороги больше, чем внешние края, вызывая чрезмерный износ центра. Правильное давление в шинах необходимо для надлежащего износа шин.

Если вы не уверены, какое давление в шинах соответствует вашему автомобилю или шинам, на дверном косяке со стороны водителя должна быть наклейка. Кроме того, вы можете взглянуть на руководство пользователя. Отрегулируйте давление в шинах соответствующим образом, что позволит избежать возможных взрывов и снизить риск преждевременного повреждения шин.

Износ шин по периметру

Если вы заметили, что внешний периметр изнашивается намного быстрее, чем центр ваших шин, это указывает на недостаточное давление. В конечном итоге внешние края шин больше контактируют с дорогой, чем их центр, поэтому края шин по периметру изнашиваются быстрее.

Кроме того, с недостаточно накачанными шинами ваша подвеска может быть повреждена или передняя часть может быть выбита смещением.Чтобы исправить ситуацию, накачайте шины до рекомендованного давления. Вы также должны иметь привычку регулярно проверять давление в шинах, чтобы убедиться, что они не слишком или недостаточно накачаны.

Не забывайте следить за чрезмерным износом краев только двух ваших шин. Если вы заметили этот тип износа, возможно, вы столкнулись с неправильным вращением шин или крутым поворотом. Шины должны подвергаться ротации каждые 6000-8000 миль или каждые шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.Правильное вращение шин способствует равномерному износу протектора и продлению срока службы шин.

Обрезка износа шин

Если вы заметили провалы (коробление) здесь и там на протекторе шин, скорее всего, проблема в поврежденной подвеске. Вспомните и подумайте, не скатывался ли ваш автомобиль вверх и вниз и не выдерживал ли неровностей сильнее, чем обычно. Вы недавно относительно сильно наезжали на выбоину или бордюр?

Если ваш автомобиль ехал не так плавно, возможно, ваша подвеска изношена или какой-то компонент системы подвески погнулся, что привело к короблению ваших шин.В конечном итоге вам нужно будет записаться на прием в местный сервисный центр для ремонта.

Если у ваших шин неравномерный износ протектора или их необходимо вращать, или если у вас есть какие-либо вопросы относительно ваших шин, не стесняйтесь обращаться к нам в сервисные центры Evans Tire & Service Center.

Износ протектора шин и причины

По мере использования шин протектор постепенно становится мельче и общие характеристики шины изменяются. Кроме того, неравномерный износ протектора может происходить по разным причинам, из-за которых вам придется менять шину раньше, чем позже.Регулярная проверка глубины протектора и состояния износа каждой шины на вашем автомобиле не только даст вам знать, когда пришло время заменить шину, но также поможет вам обнаружить другое необходимое обслуживание и получить максимальную отдачу от вашего автомобиля и шин.

ПОЧЕМУ ИМЕЕТСЯ ИЗНОС ШИНЫ

Слишком маленький протектор шины может создать небезопасные условия вождения. Когда шины не держатся за дорогу, водитель может потерять контроль над своим автомобилем. На мокрой или заснеженной дороге очень важна глубина протектора шины.Каждый раз, когда между шинами и дорогой попадают осадки, протектор должен прорезать его и поддерживать как можно больший контакт с поверхностью дороги. Чем полегче ваш протектор, тем легче вы можете потерять сцепление с дорогой при движении по мокрой дороге или снегу; снижение скорости в таких условиях помогает сохранить сцепление с дорогой.

ЧТО ТАКОЕ МИНИМАЛЬНАЯ ГЛУБИНА ШИНЫ?

В США размеры протектора шины обычно выражаются в 32-х долях дюйма.Например, всесезонные легковые шины часто имеют глубину протектора от 9/32 дюйма до 11/32 дюйма в новом состоянии.

В большинстве штатов установлено требование к минимальной глубине протектора 2/32 дюйма, согласно которому автомобилисты должны заменять шину, когда шина изнашивается до этой глубины. Независимо от того, в каком штате вы живете, Bridgestone рекомендует заменять шину, когда какая-либо часть протектора находится на глубине 2/32 дюйма.

Как узнать, что вы достигли порога в 2/32 дюйма? Используйте индикаторы глубины протектора шины, расположенные в канавках протектора.Каждая шина для легковых, легких и средних грузовиков имеет эти индикаторы, также известные как полосы износа, в различных местах вокруг шины. Имеются индикаторы глубины протектора, поэтому вы можете визуально определить, достигли ли вы 2/32 дюйма в этой канавке, без необходимости измерять глубину с помощью инструмента. Замените любую шину, в которой ребра протектора совпадают с полосами индикатора.

Еще один метод оценки измерителя глубины протектора - «пенни-тест». Поместите пенни головой Линкольна вверх ногами в канавку между ребрами протектора.Если вы не видите верхнюю часть головы Линкольна между ребрами, значит, глубина протектора в этом месте составляет не менее 2/32 дюйма. Если вся голова Эйба видна в любом месте канавки, вам следует заменить эту шину.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ РАННИЙ ИЗНОС ИЛИ НЕОБЫЧНЫЙ ИЗНОС ШИН?

Так же, как автомобили, водители и привычки вождения отличаются друг от друга, не все шины одинаковы, и они могут изнашиваться с очень разной скоростью.Например, высокопроизводительные шины для спортивных автомобилей изнашиваются быстрее, чем туристические шины для семейных седанов. Однако целый ряд факторов может привести к тому, что шина изнашивается раньше, чем ожидалось, и / или может стать причиной ее неравномерного износа и создания шума или вибрации. Две распространенные причины преждевременного износа шин и неравномерного износа шин - это неправильное давление в шинах и несоответствующие требованиям условия центровки.

ИЗНОС ШИНЫ ПРИЧИНА 1: НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ НАКАЧИВАНИЯ

Если шина накачана неправильно, велика вероятность, что она начнет изнашиваться быстрее и / или неравномерно.Производители автомобилей не только указывают давление в передних и задних шинах, чтобы оптимизировать ходовые качества с точки зрения комфорта езды, управляемости и экономии топлива, они также принимают во внимание износ шин. Правильное давление в шине помогает оптимизировать распределение нагрузки транспортного средства, ускорения, торможения и усилий на повороте в протекторе. Если давление в шинах слишком низкое или даже слишком высокое, пятно контакта протектора шины не оптимизировано для выполнения широкого круга задач, которые от него требуется. Таким образом, различные части протектора могут стираться быстрее и / или неравномерно.

Ежемесячно проверяйте давление во всех шинах, включая запасные. Также проверьте его перед тем, как отправиться в длительную поездку или когда вы планируете перевозить лишний груз. Вы можете найти данные производителя транспортного средства о давлении в шинах на табличке / этикетке, прикрепленной к двери водителя или вдоль дверного проема. Вы также можете ознакомиться с инструкциями по давлению в шинах в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

ИЗНОС ШИНЫ ПРИЧИНА 2: НЕСООТВЕТСТВИЕ ВЫРАВНИВАНИЮ ШИНЫ

Выравнивание шин, также известное как регулировка углов установки колес, относится к регулировке компонентов рулевого управления и подвески транспортного средства - системы, которая соединяет и контролирует движение колес.Это не регулировка самих шин или колес. Ключом к правильному выравниванию является регулировка углов наклона шин и их контакта с дорогой в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства для таких параметров, как развал, схождение и кастинг.

Неправильная центровка шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин. Общие условия неравномерного износа протектора шины из-за неправильного выравнивания включают следующее:

Износ шин пятки / носка: Это происходит, когда одна сторона блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая сторона по окружности.Когда вы проведете рукой по блокам протектора, они будут ощущаться как зубья пилы. Износ пятки / носка обычно происходит в плечевом ребре и часто вызван чрезмерным положительным или отрицательным носком.

Износ шин с зазубринами: Шины «зазубрены», когда ребра протектора изношены ниже / более гладкие с одной стороны и выше / более острые с другой. Это часто вызвано сочетанием неправильных настроек выравнивания, например чрезмерным зацепом и кастером.

Односторонний износ плечевой шины: Этот тип неравномерного износа протектора означает, что внутреннее или внешнее плечевое ребро протектора изнашивается значительно больше, чем другие ребра.Также известный как износ развала, чрезмерный положительный или отрицательный развал часто вызывает этот тип износа.

Крайне важно поддерживать шины в надлежащем состоянии, ежемесячно проверяя давление в шинах. Если вы обнаружите какие-либо необычные рисунки износа, обратитесь к специалисту для проверки выравнивания.

Как исправить неравномерный износ шин - Руководство на 2021 год

Сегодняшняя шина состоит примерно на 43% из каучука - частично натурального, а частично синтетического.Баланс состоит из металла и других соединений. Шины играют важную роль в поддержке транспортного средства и его груза при рулевом управлении и торможении.

Шины со временем изнашиваются, но когда их срок службы резко сокращается, необходимо выяснить причину.

В этой статье обсуждаются возможные причины и способы устранения этого иногда игнорируемого, но чрезвычайно важного элемента безопасности.

Причины неравномерного износа шин?

Наиболее частыми причинами неравномерного износа шин являются неправильная накачка шин, неправильная установка колес, погнутые или сломанные колесные диски или несбалансированные колеса.

Неправильное накачивание шин

Недокаченные или чрезмерно накачанные шины обычно вызывают неравномерный износ по ширине их протектора. Перекачанная шина будет изнашиваться в центре протектора, в то время как недостаточно накачанная шина будет изнашиваться больше с двух сторон, чем в центре.

Лучший способ избежать неравномерного износа шин - это проверять их давление не реже одного раза в месяц и вносить соответствующие корректировки. Правильно накачанные шины также помогут максимально увеличить потребление газа.

Накачивание в соответствии со спецификациями производителя предотвратит продолжение неравномерного износа.Вы можете найти эти рекомендации по давлению в шинах либо в руководстве по эксплуатации, либо на этикетке, обычно прикрепляемой на внутренней стороне двери со стороны водителя.

Плохая центровка колес

Колеса вашего автомобиля прикреплены независимо друг от друга посредством сложной системы подвески с многочисленными взаимосвязанными звеньями и множеством точек регулировки.

Каждая из этих регулировок должна быть установлена ​​в соответствии со спецификациями производителя, чтобы обеспечить правильное выравнивание ваших колес. Любая неправильная регулировка соосности приведет к множеству различных моделей неравномерного износа шин.

Погнутые или сломанные колеса

Распространенные опасности при вождении, например, порезание тротуара или проезд по выбоине, могут вызвать прогиб, вмятину на стальном ободе или даже трещину - в случае легкосплавного диска - сформировать часть колеса.

Любой из этих случаев может вызвать вибрацию шины при ее вращении, что приведет к неравномерному износу протектора шины. Как только вы заметите неравномерный износ шин, попросите техника осмотреть колесо на предмет изгибов, вмятин или поломок.

Несбалансированные колеса

Неравномерный износ шин также возникает, когда комбинация колеса и шин не сбалансирована.Любой дисбаланс приводит к вибрации; колесо и шина не будут вращаться вокруг оси плавно, подпрыгивать вверх и вниз или раскачиваться из стороны в сторону при повороте. Чтобы исправить это, специалист должен вручную сбалансировать колесо и шину в сборе.

Как исправить / предотвратить неравномерный износ шин

Мы составили список рекомендаций о том, что делать и на что обращать внимание, когда дело доходит до неравномерного износа шин.

1. Избегайте выбоин и столкновений с бордюрами

При ударе о выбоину или бордюр можно проколоть шину, погнуть или расколоть колесо, а также повредить ремни или боковину шины.Незначительный удар может даже вывести колесо из строя. Удар на выбоине может повредить ваши амортизаторы, стойки или подвеску.

После наезда на выбоину проверьте шину на наличие любого из следующих признаков повреждения.

  • Выпуклость на боковой стенке может указывать на то, что шина была зажата между кромкой выбоины и колесом, что привело к разрыву или ослаблению внутренних слоев шины.
  • Автомобиль тянет в одну или другую сторону, и рулевое управление больше не центрируется.Удар мог повлиять на центровку или повредить подвеску или рулевое управление.
  • Вы чувствуете вибрации, которых раньше не было.
  • При движении может появиться новый шум. Что-то могло быть повреждено или перемещено и могло тереться о шину и колесо в сборе.
  • Загорается сигнальная лампа.

2. Регулярно проверяйте / проверяйте шины

Шины - одна из многих важных частей вашего автомобиля. Помимо регулярных визуальных проверок состояния и износа, вам необходимо выявить возможные дефекты или потенциальные проблемы.Часто это происходит в незаметных местах. Видео, которое следует ниже, даст вам некоторые рекомендации по этому часто упускаемому из виду аспекту:

3. Проверка давления в холодных шинах

Давление в холодных шинах - это давление в шинах перед тем, как вы начнете вести автомобиль и шины прогреются. Рекомендуемое давление накачки в холодном состоянии указано в руководстве по эксплуатации внутри двери водителя или на крышке заливной горловины топливного бака.

4. Регулярно проверяйте центровку

Как уже упоминалось, регулировка углов установки колес является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля.Это относится к направлению или углу, под которым установлены ваши шины, известному как схождение, поворот и развал. Ваши колеса должны быть независимо выровнены в положение, указанное производителем вашего автомобиля.

Плохо выровненные шины могут повлиять на устойчивость вашего автомобиля на дороге, сократить срок службы шин и повлиять на тормозной путь и расход топлива.

Следующее видео является отличным объяснением регулировки углов установки колес.

5. Поворачивайте шины при замене масла

Шины транспортного средства обычно изнашиваются с разной скоростью.Чтобы шины изнашивались как можно более равномерно, их следует время от времени переворачивать или менять местами. В руководстве каждого владельца автомобиля должен быть график ротации шин, но все согласны с тем, что вы должны вращать шины одновременно с заменой масла в автомобиле.

Одна важная вещь, о которой следует помнить при вращении шин, заключается в том, что некоторые из них предназначены для поворота в одном направлении. Если у вас колеса с направленным движением, вам следует вращать их спереди назад (или наоборот) только с одной и той же стороны транспортного средства.

Мы включили следующее видео, чтобы проиллюстрировать важность ротации шин:

Риски безопасности, связанные с неравномерным износом шин

Давайте обсудим некоторые вопросы безопасности, касающиеся шин:

Не водите автомобиль на спущенной шине

Вы не только испортите шину во время движения по ней; после этого ваша машина не будет чувствовать себя так же. Просто сделайте это, чтобы в случае необходимости выбраться из опасной ситуации.

Шины с избыточным давлением

Непродуманная концепция заключается в том, что чрезмерно накачанные шины снижают сопротивление качению шин на дороге, чтобы повысить топливную экономичность.Хотя в этом есть доля правды, вероятность разрыва шин увеличивается, и у вас будет намного меньше тяги / устойчивости. Поэтому такая практика не рекомендуется.

Недокачанные шины

Недокачанные шины имеют негативные последствия для безопасности, такие как повышенный риск выброса при наезде на бордюр или выбоину, помимо увеличения счета за бензин. Давление воздуха в шине также колеблется в зависимости от изменений температуры на улице.

Неравномерный износ шин может быть признаком чего-то серьезного

Как только вы заметите какие-либо признаки неравномерного износа на одной или нескольких ваших шинах, примите это как предупреждение о том, что ваш автомобиль может быть небезопасным.Немедленно проверьте все возможные причины.

Накачивайте шины в соответствии с нагрузкой на автомобиль

При загрузке вашего автомобиля - с семьей и всем, кроме кухонной раковины - в отпуск или что-то подобное, имейте в виду, что производитель транспортного средства рекомендует накачать шины до немного более высокого уровня, чем обычно. .

Шины должны иметь протектор

Вождение на изношенных шинах сопряжено со множеством неотъемлемых опасностей, поэтому никогда не следует пытаться это сделать или практиковать.

Всегда имейте запасную шину

Проверяя накачивание шин вашего автомобиля, обязательно приложите запасную шину.При использовании запасной шины для замены другой шины как можно скорее отремонтируйте или замените другую шину.

Заключение

Шины - единственная точка соприкосновения вашего автомобиля со старой доброй матушкой-землей, поэтому они заслуживают большого внимания и уважения. Позаботьтесь о них, пожалуйста.

Люди тоже спрашивают

Небезопасные шины вызывают множество смертей и невыразимые страдания во всем мире из-за того, что им не уделяют должного внимания. Мы даем ответы на следующие часто задаваемые вопросы.

Плохо ли ехать с неравномерным износом шин?

Неравномерный износ шин указывает на то, что в вашем автомобиле что-то не так, поэтому да, ездить с неравномерным износом шин опасно. Это может поставить под угрозу не только вашу жизнь, но и жизнь других людей. Как только заметили, вы должны немедленно попытаться установить причину.

Как звучит неравномерный износ шин?

Движущаяся шина всегда будет издавать звук при контакте с поверхностью, независимо от того, изнашивается ли она нормально или неравномерно.Вы можете ошибочно принять звук неисправного ступичного подшипника за звук, исходящий от вашей шины, поэтому очень важно проверять и прощупывать шины, когда слышите необычные звуки.

Может ли неисправный подшипник ступицы стать причиной неравномерного износа шин?

Неисправный ступичный подшипник может вызвать неравномерный износ внутренних шин. Подшипники колес обеспечивают непрерывное вращение шин с минимальным трением. Некоторые знакомые звуки, которые вы можете услышать из-за неисправного ступичного подшипника, - это гудение, стон, грубый скрежет или высокие шумы.

Может ли неравномерный износ шин вызвать вибрацию при торможении?

Неравномерный износ шин может привести к вибрации при торможении, но это не единственная возможная причина.Другие проблемы, такие как неправильное выравнивание колес, плохая балансировка колес, проблемы с подвеской, изношенные втулки рулевой тяги или деформированные тормозные диски, также могут вызывать вибрацию в рулевой колонке, которая усиливается при торможении.

Уход за шинами: бандаж и накладка

К сожалению, наши автомобили могут говорить и сообщать нам, что не так, когда возникает проблема. Но разные модели износа шин - это один из способов взаимодействия наших транспортных средств с нами. Протекторы шин могут многое рассказать автовладельцам и механикам. Они могут означать, что другая часть изношена, смещена или плохо закреплена.

Вот некоторая полезная информация о том, как диагностировать проблему с вашим автомобилем на основе двух типов неправильных рисунков шин.

Причины заедания шин

Если вы замечаете, что шины издают необычный шум или видите пятна, на которых протектор изношен больше, чем другие, у вас может быть проблема, известная как купирование. Шины с чашеобразной формой имеют неровные гладкие участки вдоль протектора в центре или по краю шины. Изношенные пятна обычно имеют диаметр около 3 дюймов. Когда машина находится в движении, шины также издают плохой звук, как будто что-то скрежетает.Этот шум становится громче по мере увеличения скорости автомобиля.

Купирование шины - это признак того, что колесо подпрыгивает или не касается поверхности дороги равномерно. Но может быть нелегко понять, в чем заключается основная проблема; существует ряд возможных причин коробчатости шин.

Неисправные подшипники ступицы колеса

Если звук меняется, когда автомобиль поворачивает в ту или иную сторону, это может указывать на проблему с подшипниками ступицы колеса на этой стороне автомобиля. Это должно быть то, что ваш механик проверит, пытаясь диагностировать причину коробления шин.

Плохие амортизаторы или подвеска

Амортизаторы и система подвески являются основными деталями, которые призваны помочь автомобилю плавно двигаться. Амортизатор и стойки необходимо заменить примерно через 60 000 км пробега; надевание колпачков на шины может означать, что ваша изношена. Если какой-либо компонент системы подвески изношен, смещен или ослаблен, это также может привести к неравномерному износу колеса из-за отскока. Если вы подозреваете, что пора заменить амортизаторы или амортизаторы, отнесите машину к надежному механику.

Несбалансированные шины

Когда вес распределяется по окружности шины неравномерно, это может вызвать коробление. Вибрации и подпрыгивание, вызванные дисбалансом, приводят к неравномерному износу и неровной дороге. Хорошая новость в том, что эту проблему легко решить. Балансировка шин - это обычно быстрая и недорогая работа, которая в конечном итоге продлевает срок службы шин.

Биение шины

Биение означает, что шина перестала быть идеально круглой.Существует два типа биения шин: поперечное и радиальное, вызывающее качание или вибрацию. Чаще всего это вызвано неправильной установкой шин или некачественными шинами и со временем становится все хуже. Это может стать опасным для водителей, поскольку шина теряет сцепление с дорогой или может неожиданно отклонить автомобиль в сторону. Профилактика - лучшее лекарство от износа шин; просто регулярно проверяйте и меняйте шины.

Плохое выравнивание

Существуют различные формы несоосности колес: развал, поворот и схождение внутрь / наружу.Каждый тип описывает разную ориентацию колес по отношению друг к другу и к дороге. Купирование шин чаще является признаком смещения задних шин. Выравнивание колес - стандартный способ решения проблемы и относительно недорогое вмешательство.

Плохие шины

Не все шины одинаковые. В дешевых шинах используется более тонкая резина, которая менее долговечна в условиях перепада температур и суровых условий. Вибрация и подпрыгивание, особенно при решении другой основной проблемы, такой как износ шин или дисбаланс, могут быстро привести к образованию чашечек.Единственный способ решить эту проблему - заменить их на качественные шины, приобретенные у официального дилера.

Причины появления покрышек

Чтобы понять, является ли заедание шин проблемой для ваших шин, легче его почувствовать, чем увидеть. Растушевка описывает изнашивание под углом; изношенные и закругленные с одной стороны ступени, а с другой - острые. Одна из частых причин - плохая регулировка углов установки колес. Например, размытие часто происходит, когда передние колеса имеют схождение.Растушевка также может быть признаком более серьезной проблемы с подвеской автомобиля.

Если вы видите такую ​​картину износа шин, лучше всего обратиться к опытному механику для осмотра вашего автомобиля, чтобы найти источник проблемы. Для решения проблемы достаточно просто отрегулировать колеса или подтянуть детали системы подвески. Это может потребовать замены амортизаторов или стоек, но не обязательно означает, что вам придется заменить шины. Это будет зависеть от степени неравномерного износа и повреждений, нанесенных с течением времени.

Уход за шинами вашего автомобиля

Неровные рисунки износа и сильно изношенные протекторы никогда не годятся. Это явный признак того, что колеса не контактируют с дорогой. Правильное обслуживание шин - ключ к продлению их срока службы и обеспечению безопасных условий вождения.

  • Балансируйте шины каждые 3000–6000 миль.
  • Менять шины каждые 6 месяцев или 6000 миль.
  • Проверяйте установку углов установки колес ежегодно.
  • Проверяйте глубину протектора шины сезонно (попробуйте тест Пенни).
  • Ежемесячно проверяйте давление в шинах.
  • Заменяйте шины каждые 25 000 и 50 000 штук.

Прочтите, чтобы узнать больше об уходе за автомобилем.

В Badell’s Collision мы стремимся предоставить полезную информацию, чтобы помочь автовладельцам продлить срок службы их автомобилей. Мы готовы предоставить вам все услуги по ремонту кузова, ремонту вмятин, покраске автомобилей и ремонту стекол. Посетите наши представительства кузовов автомобилей в Астон и Малверн или заполните нашу быструю онлайн-форму оценки.

Основные сведения об износе шин | Знай свои запчасти

Износ протектора шин может многое рассказать о подвеске. В частности, он может сказать вам, находятся ли углы, накачка и компоненты в пределах спецификации. Вот наиболее распространенные формы износа протектора и их причины.


Чрезмерно накачанные шины

Износ протектора шины в центре рисунка протектора говорит о том, что рисунок протектора слишком высокий. Слишком большое давление может привести к усадке пятна контакта и к центру шины, чтобы выдержать всю нагрузку.


Недокачанные шины

Износ протектора шины по краям шины обычно указывает на то, что давление в шине ниже указанного. Когда шина недостаточно накачана, пятно контакта увеличивается, и нагрузка переносится на внешние края пятна.

Покрытие шин

Индикатором чрезмерного положительного или отрицательного угла носка является заедание или задиры шины, которые можно обнаружить, проведя кончиками пальцев по краю каждой шины протектора или блока протектора.Растушевка на внутренней стороне шины протектора указывает на чрезмерное схождение, в то время как кромка на внешней стороне протектора указывает на схождение. Поскольку на угол схождения влияют изменения в углах развала и кастинга, это всегда последний угол, который нужно регулировать в процессе регулировки колес. Кроме того, любое изменение угла развала или кастера немедленно изменит угол схождения. На геометрию угла схождения также могут сильно повлиять изменения высоты подвески.

Шины с зубчатыми краями
Вогнутые или зубчатые углубления, появляющиеся на поверхности износа протектора шины, могут указывать на ослабленные, изношенные или погнутые детали подвески.Изношенные амортизаторы или несбалансированные шины также могут вызывать образование чашечек, но образование чашечек обычно более указывает на концентрический рисунок. Наиболее вероятными причинами являются амортизаторы и стойки, поскольку они обеспечивают демпфирующую силу для контроля движения шин. Когда шины двигаются чрезмерно, может появиться зубчатый узор. Это состояние может быть вызвано отсутствием вращения.



Износ протектора по внешнему краю
Износ протектора по внешнему краю шины в наши дни случается редко, но все же случается.Положительный изгиб, кастер и носок могут привести к износу внешнего края. Если вы видите износ кромок с одной стороны, проверьте осевое усилие и обратный ход.
Но следует отметить, что основной причиной износа внешней кромки современных автомобилей является чрезмерное прохождение поворотов.


Износ протектора по внутренней стороне
Износ протектора по внутренней кромке шины - самая распространенная проблема износа протектора, с которой сталкивается большинство технических специалистов. Углы, вызывающие этот тип износа, обычно имеют отрицательный схождение и развал.Что касается деталей, существует три составляющих источника износа внутренней кромки протектора: втулки, пружины и нагрузки.

• Втулки
Озон, экстремальные температуры и другие атмосферные воздействия имеют тенденцию разрушать резиновые втулки и вызывать изменение углов центровки. Некоторые автомобили имеют гидравлические втулки на задних нижних рычагах. Некоторые втулки при выходе из строя могут протекать.Когда втулка в задней части выходит из строя, дополнительное движение приводит к тому, что колеса выскакивают, а развал становится отрицательным.

• Пружины
При сжатии и отскоке подвески углы центровки изменяются. Инженеры настраивают углы центровки для определенной высоты дорожного просвета, чтобы максимально улучшить управляемость и износ протектора шин. Если пружина больше не может поддерживать автомобиль, углы выравнивания пострадают. Большинство инженеров настраивают подвеску таким образом, чтобы она выскальзывала из-за смещения задней подвески. Это увеличивает устойчивость автомобиля.Но это также вызывает износ внутренней кромки протектора. Пружины сделаны из металла, прошедшего термообработку, но все еще способного к усталости. Сюда входят листовые, винтовые и торсионные пружины. Если вы видите автомобиль, который требует значительных корректировок развала обоих колес одной оси, проверьте пружины.

• Нагрузки
Нагрузки в задней части автомобиля вызывают изменения схождения, поворотного кулака и развала передней части (и, возможно, задней). Развал и кастер станут положительными спереди, а если у автомобиля независимая задняя подвеска, развал станет отрицательным, и он будет смещен.Это может привести к износу внешнего края протектора шины спереди и износу внутренней кромки протектора сзади.

Что вызывает неравномерный износ шин?

В идеальном мире все ваши шины изнашиваются с одинаковой скоростью, поэтому вы можете решать их одновременно. К сожалению, такое случается редко. Причины неравномерного износа протектора могут быть разными, но наиболее частыми причинами являются неправильное давление в шинах, перекос колес и пропущенные повороты шин.В Allen Samuels Direct мы рады предоставить советы по обслуживанию, которые помогут вам обеспечить безопасную работу вашего автомобиля на Grapevine и за ее пределами. Узнайте, из-за чего ваши шины могут изнашиваться неравномерно, и если вам требуется профессиональный уход за шинами, посетите наш сервисный центр в Юлессе.

Как проверить неравномерный износ протектора шины

Иногда один только внешний вид может указывать на неравномерный износ протектора. Если какая-либо из ваших шин заметно изношена больше, чем другая, вам следует решить эту проблему.Вы также должны знать о любой тряске, снижении производительности или более сложных поворотах как о признаках неравномерного износа протектора шины.

Если вам интересно узнать об износе, но вы не можете его явно увидеть, вы можете проверить неравномерный износ протектора с помощью прибора для измерения глубины протектора, такого как глубиномер, или даже копейки. При использовании глубиномера числовое измерение укажет на чрезмерный износ; Если вы пользуетесь копейкой, то возможность видеть всю или всю голову Линкольна на любой шине означает, что пора купить себе новый комплект шин.

Причины неравномерного износа протектора

  • Неправильно накачанные шины - Небольшое изменение давления в шинах может нарушить баланс. Без правильного давления в шинах одна или несколько ваших шин будут больше контактировать с дорогой, чем необходимо, что ограничивает производительность и ускоряет износ.
  • Несоосность колес - Все четыре колеса должны иметь правильное выравнивание, но что-то вроде удара о бордюр или выбоину может вывести подвеску из строя.Если ваша подвеска и колеса не выровнены, одна или несколько шин будут тянуться по дороге, что приведет к повышенному износу.
  • Шина не вращается - Колеса, на которые подается мощность от трансмиссии, изнашиваются быстрее. Например, передние колеса изнашиваются быстрее в автомобилях с передним приводом. Чтобы обеспечить равномерный износ, вам необходимо менять шины каждые 5000–7500 миль.

Вы захотите запланировать обслуживание в Allen Samuels Direct, если любая из этих трех причин относится к шинам вашего текущего автомобиля.

Зачем обслуживать шины с помощью станка Allen Samuels Direct

Износ протектора шин может повлиять на экономию топлива, комфорт пассажиров и управляемость в любую погоду, которую встретит Форт-Уэрт, поэтому важно не игнорировать признаки неравномерного износа шин. Сертифицированные специалисты по обслуживанию в Allen Samuels Direct помогут решить любые проблемы с шинами вашего автомобиля и безопасно вернуть вас в дорогу.

Устранение причин неравномерного износа шин - это первый шаг к максимальному увеличению стоимости ваших шин.Если вы хотите получить максимальную отдачу от своих шин, зайдите в Allen Samuels Direct, где мы можем осмотреть ваши шины и посоветовать, как их использовать оптимально. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о графике технического обслуживания вашего автомобиля или сделать покупки в нашем текущем инвентаре.

3 причины неравномерного износа шин и что делать

Неравномерный износ шин может вызывать удивление, независимо от того, идентифицированы ли они самостоятельно или обнаружены механиком во время планового осмотра.Поскольку ваши шины играют столь важную роль в управляемости вашего автомобиля, вы обязательно должны определить и устранить причину неравномерного износа в кратчайшие сроки.

Вот лишь некоторые из основных причин неравномерного износа шин, включая описание того, какие неисправности или перекосы в автомобиле могут привести к таким неожиданным результатам. После того, как вы определите конкретную причину неравномерного износа вашего автомобиля, обязательно поговорите с сертифицированным местным механиком, чтобы спланировать необходимый ремонт.

Причина № 1 - Несоосность вызывает внутренний и внешний износ

Когда шины вашего автомобиля демонстрируют чрезмерный износ только на самых внешних краях, этот так называемый «износ носка» может свидетельствовать о том, что ваш автомобиль несоосность. Такое смещение вызывает неравномерное давление только на внешний край шины, что приводит к более быстрой потере протектора. Если позволить продолжаться, в структуре шины может начать формироваться наклон, что приведет к так называемому «износу изгиба».”

Чтобы решить эту проблему несоосности, вам понадобится сертифицированный механик, который проверит центровку вашего автомобиля и внесет корректировки в соответствии с нормами для вашей конкретной марки и модели. Со свежим комплектом ровных шин такие регулировки должны помочь решить этот конкретный тип неравномерного износа.

Причина № 2 - Неправильная инфляция вызывает износ центральной и внешней кромки

Центральный и внешний кромочный износ также являются распространенными типами. неравномерного износа шин.И то, и другое вызвано неправильным накачиванием шины, причем чрезмерное накачивание и недостаточное накачивание приводят к износу центральной и внешней кромки соответственно. Оба типа неравномерного износа могут быть списаны на чрезмерное давление, оказываемое на определенные части шины из-за необычной формы шины.

Чтобы устранить этот тип износа, владельцы транспортных средств должны проверить руководство по эксплуатации и отрегулировать давление в шинах в соответствии с рекомендациями производителя. Со временем это поможет выровнять износ шины и предотвратит образование слабых мест на внутренней и внешней стенках.

Причина № 3 - Повреждение подвески вызывает образование чашечек или неоднородный износ

Наконец, неоднородный износ и «купирующий» износ можно отнести к повреждению подвески автомобиля, которое, в свою очередь, приводит к неравномерному или гребешковому износу.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *