Почему потеют фары: Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция

Потеют фары: советы по быстрому устранению проблемы

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Оглавление

Почему потеют передние фары

Чем опасна влага внутри

Почему потеет фара изнутри, как устранить и что делать?

Отверстие в системе вентиляции засорилось

Разгерметизация оптики

Неправильная замена лампы

При производстве фары допущен производственный брак

Трещины и микротрещины в стекле фары

Выход из строя гидрокорректора

Что делать, если потеют фары на машине

Запотевание фар – частая проблема автомобилей разных марок и годов выпуска. Конденсат появляется как на новой иномарке, так и на стареньком ВАЗе. Влага оседает в передних и задних фонарях или потеет противотуманная фара. Иногда такое явление носит временный характер, если

влага на стекле постоянно, нужно срочно принимать меры. Потеет стекло фары – это сигнал о выходе из строя или неисправности оптики.

Почему потеют передние фары

Стекло может запотеть после мойки или во влажную погоду. В отличие от светодиодов и ксенона галогенные лампы во время работы нагреваются, увеличивая давление внутри корпуса оптики. Для регуляции давления в фонарях предусмотрены обратные клапаны, они впускают и выпускают воздух.

Для межсезонья характерна ситуация, когда вечером светотехника остывает, через клапан в корпус попадает влажный воздух и оседает каплями на внутренней части стекла. Если влага быстро просыхает при прогревании автомобиля, то волноваться не о чем. Но если потеют светодиодные фары, конденсат появляется не испаряется и постоянно образуется вновь, стоит выяснить

причины почему потеет фара.

Чем опасна влага внутри

В статье «Как законно сделать яркость фар сильнее?» мы уже писали о том, что влага на стекле делает головной свет тусклым и ухудшает видимость на дороге, что негативно сказывается на безопасности дорожного движения.

➔ Постоянное скопление воды внутри создает эффект линзы, свет правильно не рассеивается, управлять машиной в вечернее время и ночью сложнее;

➔ контакты могут окислиться, проводка выйти из строя;

➔ могут сломаться отражатели;

• металлические элементы при воздействии влажной среды подвержены коррозии;

➔ избыточная влажность может постоянно выводить из строя лампу.

Если фары потеют, проблему нужно решать.

Почему потеет фара изнутри, как устранить и что делать?

Чтобы разобраться как избавиться от конденсата, если

фары потеют изнутри, нужно сначала определить причину.

1. Отверстие в системе вентиляции засорилось

Отверстия для вентиляции в корпусе называются сапуны, их 2 и они могут забиться пылью или грязью из-под капота.

Решение: найдите отверстия и попытайтесь их очистить, если обратный клапан вышел из строя, его невозможно заменить на новый, но можно попробовать восстановить работу или положить внутрь корпуса мешочек с силикагелем, он впитает в себя влагу. Следите, чтобы мешочек не попадал прямо под лампочку и не слишком набухал.

2. Разгерметизация оптики

Нарушение герметичности происходит из-за удара, сильного механического воздействия или в ситуации, когда рассохся герметик.

Решение: если причина почему новая фара потеет в том, что она разбита стоит посмотреть в каком состоянии корпус и заменить деталь. Старый герметик нужно заменить: снимите корпус, промойте, просушите поверхность, очистите от старого герметика и пройдитесь обезжиривателем по поверхности, обработайте швы силиконовым герметиком.

3. Неправильная замена лампы

Если после замены лампа закручена под углом и не плотно сидит в отверстии, это может быть ответом на вопрос: почему новая фара потеет.

Решение: ошибка в замене лампы – причина почему потеет фара на новой машине изнутри, что делать? Проверить правильность установки, или установить лампу заново.

4. При производстве фары допущен производственный брак

Если вы пользуетесь оптикой проверенного производителя, то вряд ли столкнетесь с такой проблемой. В оптике кустарного производства кривые стекла и не выверенная геометрия фары встречается чаще.

Решение: если потеет фара из-за брака, замените деталь по гарантии производителя или купите новую.

5. Трещины и микротрещины в стекле фары

Трещины появляются из-за ДТП или неверной установки. Микротрещины образуются в гладком стекле из-за механических воздействий.

Решение: Если ответ на вопрос: почему потеют фары автомобиля заключается в трещинах, после снятия клемм, выкручивания ламп и очищения корпуса вы их заметите на швах. Уберите старый клей, высушите и пройдитесь обезжиривателем. После этого заново обработайте герметиком на основе силикона. Чтобы проверить наличие микротрещин, опустите стекло в воду, если в воде появятся мелкие пузырьки, фара потеет из-за микротрещин, сейчас расскажем как устранить: заклейте супер клеем или пройдитесь прозрачным герметиком.

6. Выход из строя гидрокорректора

В этой ситуации также влага будет попадать внутрь корпуса светотехники.

Решение: здесь 2 варианта: или заменить вышедшую из строя деталь или воспользоваться силикагелем.

Что делать, если потеют фары на машине

1. Пакетик силикагеля. Расположенный в правильном месте 1 небольшой пакетик позволит проездить без запотевания осень и зиму. Если уложить близко к лампе он не загорится, но может оплавиться.

1. Чтобы высушить конденсат без снятия фары с автомобиля воспользуйтесь строительным феном. Будьте осторожны, высокие температуры могут оплавить или деформировать пластик, лучше выполнять действия аккуратно.
2. Еще один вариант – снять колпак уплотнитель и поездить без него, чтобы влага испарилась сама собой. Не стоит выполнять эту манипуляцию, если предстоит поездка по грунтовой или пыльной дороге, чтобы грязь и пыль не попала в фару.
3. Если корпус в полном порядке, но фара потеет, одним из вариантов как исправить – создать дополнительную вентиляцию в корпусе. Штатного проветривания может быть недостаточно и в таком случае просверлите внизу еще одно дополнительное отверстие. Если отверстие начнет усугублять ситуацию, заклейте.
4. Еще один народный лайфхак «что сделать, чтобы не потели фары» – залить внутрь немного тормозной жидкости, но стоит учитывать, что от этого средства может помутнеть стекло.
5. Если запотевают ксеноновые фары, то причина кроется в некачественном силиконовом герметике. В такой ситуации внутри фары испарения силиконовых масел, они ложатся на поверхность не каплями, а плотной пленкой. Причем при холодной температуре пленка оседает на стекле внутри, если же поставить автомобиль на палящее солнце, то масла испаряются и оседают на лампе и задней стенке. Этот эффект называется блуждающим силиконовым запотеванием
   . Для устранения разберите фару и тщательной уберите силиконовые пятна. Затем удалите старый герметик, прогрейте феном для более эффективной очистки и пройдитесь новым качественным герметиком.

Если вы столкнулись с проблемой запотевания и ни одна из предложенных схем действий не помогла, стоит обратиться к автоэлектрику или купить новые фары, иногда это быстрее и выгоднее, чем пытаться решить проблему самостоятельно. В каталоге Wesem-Light можно найти качественные светодиодные, ксеноновые или галогенные фары с гарантией завода-производителя и магазина.

что делать и как избежать такой ситуации

Автовладельцы нередко сталкиваются с тем, что потеют фары на Ладе Приоре. Электрические фонари – это составляющая не только внешнего вида транспортного средства, но и безопасности водителя и пассажиров. Чтобы предотвратить неприятные последствия, требуется сразу устранить проблему запотевания.

Вернуться к оглавлению

Причины запотевания штатных фонарей

Легкое запотевание фар на Lada Priora – это естественное явление. Появление конденсата на этих деталях обусловлено законами физики. Процесс связан с относительной влажностью и температурой окружающего воздуха.

При эксплуатации транспортного средства прожектор нагревается, а в результате его охлаждения на поверхности рассеивателя образуется конденсат.

Конструкция электрических фонарей автомобиля включает в себя излучатель, отражатель, корпус и рассеиватель. Главная функция последнего – защищать лампу от попадания грязи и воды. Он изготавливается из стекла или пластика. Последний является более прочным и легким. Из него проще делать фары различного вида. Однако стекло не мутнеет со временем. Автомобильный прожектор имеет вентиляционные отверстия (аэрационные каналы), в которых есть специальные клапаны с заслонками. Их главная функция – обеспечить циркуляцию воздуха.

В процессе охлаждения фонарей влажный воздух попадает внутрь, из-за чего образуется конденсат. Чаще всего он появляется в области ламп дальнего света. При включении фонарей спустя некоторое время конденсат полностью испаряется. Если влажность долгое время не исчезает, требуется срочно установить причину запотевания.

Известны следующие источники этой проблемы:

• трещина на стекле или на корпусе;
• разгерметизация стыков и швов;
• поступление жидкости через аэрационные каналы.

Если Лада Приора находится на гарантии, не следует устранять причину самостоятельно. Лучше обратиться к официальному дилеру.

Вернуться к оглавлению

Возможные последствия

Запотевание фонарей – распространенная проблема, решение которой автовладельцы, не считая ее критичной, откладывают на потом. Однако последствия могут быть вполне серьезные:

1. Плохая видимость. Спектр световых лучей, проходя через конденсат, преломляется и рассеивается. Это приводит к недостаточной и некорректной освещенности пути. А водители испытывают чувство дискомфорта, быстро утомляются. Ухудшение видимости – одна из частых причин дорожно-транспортных происшествий.
2. Частичный либо полный выход из строя электропроводки. Запотевшие стекла становятся причиной снижения работоспособности электроконтактов. Процесс постоянного воздействия влаги на электрические соединения приводит к возникновению окислительных реакций.
3. Повреждение отражателя. Конденсат, контактируя с металлическими деталями, становится причиной появления коррозии.

Снижение срока службы ламп, установленных в прожектор автомобиля. Чрезмерная влажность, возникающая в процессе запотевания фар, снижает срок эксплуатации лампы даже самого высокого качества.

По правилам дорожного движения запотевшие фонари — серьезная неисправность, при которой запрещается эксплуатация транспортного средства.

Вернуться к оглавлению

Методы решения проблемы

Если фонарь Лады Приоры потеет время от времени, можно попробовать следующий универсальный метод. Сначала демонтируйте плафон светового блока. Далее ослабьте крепление лампы и слегка выведите ее из гнезда. Включив оптику, следует дать лампе немного поработать. Выключив ближний свет, нужно вернуть колпак фонаря на место. Если совершить манипуляцию вечером, это обеспечит отсутствие конденсата на внутренней поверхности плафонов к утру. Если процедура не помогла, или фара потеет постоянно, следует использовать другой метод:

• Для начала следует снять прожектор.
• Затем аккуратно очистить конструкцию от имеющихся загрязнений. Работу рекомендуется выполнять в перчатках. При снятии стекла с блока фары нельзя касаться отражателя, так как следы от пальцев очень трудно удалить.

• Далее тщательно осмотрите поверхность фары. Микротрещины несложно устранить, произведя ремонт с помощью нанесения на предварительно обезжиренную и высушенную феном поверхность специального герметика. При наличии свободных денег лучше заменить плафон фары на новый.
• Конденсат образуется при нарушении герметичности швов. Чтобы проверить это, потребуется снять лампы и осмотреть все стыки. При обнаружении разрушенных швов удалите старый герметик с помощью технического фена или активаторов. Перед нанесением субстанции требуется обработать участок обезжиривателем. Силиконовый герметик легко наносится, быстро сохнет, имеет высокие показатели влагонепроницаемости.
• После обработки швов данным средством следует подождать 22-24 часа до полного застывания состава и только потом ставить фару на место. В противном случае она снова запотеет.

Также можно проверить наличие специальных колпачков обратного клапана плафона фонаря и исправность самого клапана. Осмотрите систему вентиляции. При необходимости нужно очистить ее от загрязнений. Рекомендуется полная промывка фары – помните, что нельзя мочить элементы, взаимодействующие с электричеством. Установка фонаря производится только после просушки.

Причин запотевания фар не так много. Чтобы устранить дефект, иногда достаточно включить ближний свет. В некоторых случаях, чтобы избавиться от проблемы, потребуется отремонтировать или даже заменить штатные фонари.

Почему потеет фара и что с этим делать

Знакомая многим автовладельцам ситуация — потеет фара. Особенно это актуально в сырую погоду, либо во время мойки, когда воздух просто насыщен влагой.

Помимо того, что запотевшая фара портит внешний вид самого автомобиля, она еще и перестает выполнять свои прямые обязанности по освещению проезжей части в темное время суток и особенно фары необходимы во время езды в непогоду, когда видимость минимальная. Это в свою очередь ухудшает видимость и может привести к созданию аварийной ситуации с непредсказуемыми последствиями для самого владельца и окружающих. Для лучшего понимания создавшейся проблемы стоит сделать небольшой экскурс в конструкцию современной оптики головного света.

Устройство и работа блока фары

На большинстве автомобилей сегодня устанавливаются фары головного света, представляющие собой запаянный корпус со стеклом или пластиковой вставкой, патроном или патронами для крепления ламп освещения и отражателями. Это так называемые блок- фары.

При работе лампы ближнего и дальнего света, либо одна лампа с двумя нитями накала, нагреваются поднимая температуру внутри корпуса, что при разнице температур вызывает появление так называемого конденсата, что и ведет к запотеванию стекла фары.

Схема запотевания

Для того, чтобы в блок-фаре не появлялся конденсат, она оснащена каналами и клапанами, отвечающими за вентиляцию внутри корпуса, сбрасывая тем самым часть нагретого воздуха, избавляя фару от запотевания.

Причины запотевания фар:

• Конденсат (нет вентиляции корпуса фары) – входное отверстие клапана вентиляции забито грязью (пыль + влага), либо заклеено самим владельцем, для более полной герметичности блок-фары;

Каналы вентиляции

Зачастую автолюбители для полной гарантии непопадания влаги в корпус фары заклеивают вентиляционные клапана, даже не подозревая об их назначении, тем самым сами создавая себе проблемы с запотеванием фар.

• Трещины в стекле фары – влага проникает в корпус, что также служит причиной появления либо «тумана» на стекле блок-фары, либо появлению множества капелек;

Трещина

• Не герметичность фары по стыку. Обычно это происходит после каких-либо действий с корпусом, когда меняют стекло, либо пытаются усовершенствовать фару, путем установки ксенона или иной «фирменной» оптики.

Не герметичная фара

Как правило, стык или неаккуратно проклеен при сборке, либо где-то по контуру появилась трещина, которую владелец не заметил, либо не обратил на нее внимание, что и послужило прониканию влаги внутрь фары.

• Лампы – «не родная» лампа, либо неправильно установленная также может служит причиной запотевания блок-фары.

Что будет, если не принять меры

В случаях дальнейшей эксплуатации автомобиля с проблемными запотевающими фарами, лампы быстро выйдут из строя, а их стоимость на некоторых марках может достигать цены самой блок-фары.

Помимо этого, как уже упоминалось выше, езда с запотевшими фарами, которые по сути ничего не освещают, особенно в условиях тумана или дождя может стать последней в жизни автомобиля и его владельца.

Меры устранения запотевания оптики

Для начала нужно снять саму фару и провести ее тщательный осмотр на предмет возможных трещин или сколов на стекле или самом корпусе, обращая внимание на чистоту вентиляционных отверстий. Особенно это актуально, если с фарой производились какие-либо работы по ее тюнингу, либо замене стекла или ламп.

Сняли фару и заклеили трещины

Если трещина будет обнаружена в корпусе фары, то ее легко отремонтировать, используя различные средства: клей, герметик, фен и прочее. Когда же трещина выявлена на стекле, то стекло лучше всего заменить, либо фару целиком, так как если даже стекло и удастся заклеить, вид у фары будет портить весь облик автомобиля.

Как вариант, для решения проблемы с запотеванием, можно устранить конденсат с помощью «силикогеля», который используется в холодильной промышленности для осушения системы от влаги. Подобный абсорбент также можно встретить и в быту в виде небольших пакетиков, а также при покупке новой пары обуви, где также вложен брикетик с «силикогелем».

Пакет помещают в корпус блок-фары и на какое-то время фара «освободится» от конденсата и перестанет «потеть».

Резюме

Как следует из сказанного, запотевание фар, это серьезная проблема, решать которую нужно сразу, не откладывая на спасительное завтра, так как при эксплуатации автомобиля с затуманенной оптикой, завтра может и не наступить.

5 причин, почему потеют фары автомобиля в теплое время года

Потение фар автомобиля является частым явлением для теплого времени года. Проявляется это в образовании капель на поверхности фары. Имеет свое название – конденсация. Происходит же всё это с переменчивой температурой внутри запчасти и в самой среде, то есть на улице.

Образование конденсата – проявление нарушения работы вентиляции. Оптика чаще подвержена запотеванию при повышенной влажности – туман, снег, дождь. Это же в свою очередь снижает работоспособность освещения во время движения. Происходит это следующим образом: капли воды притупляют световые потоки, из-за чего и происходит тусклое свечение.

Почему это происходит

Конденсат образование. При росте температуры повышается и давление. В таком случае фары являются замкнутым объемом, а лампочки в ней – источники тепла. Не важно, какая у вас оптика. Если же фары сделать слишком замкнутыми, то это может повлиять на корпус – а именно деформировать его.

Чтобы такого не происходило, существуют сапуны – специальные отверстия, если по-простому. С помощью их внизу проходит холодный воздух, вверху идет холодный, и грязь не попадает под корпус. Таким образом, благодаря сапунам начинает циркулировать воздух в корпусе фары, при росте давления, из-за чего выходит лишняя влага.

Если все работает правильно, то внутри главных фар не будет образовываться влага. Но даже действие сапунов не на все сто процентов исправят проблему. Их отверстия небольшие, поэтому работа будет происходить не сразу, а лишь постепенно.

Всё же стоит помнить, что кратковременное потение фар – это естественный процесс. Беспокоиться стоит тогда, когда внутри фары образовывается большое скопление влаги. При данной проблеме следует немедленно заняться починкой и наладкой своего транспортного средства.

Причины, повреждения герметичности главных фар

1. Ошибки в сохранении герметичности между корпусом и обтекателем.
2. Износ чехла на главных фарах.
3. Другой вид лампочек для установки в главную фару (иными словами – несовместимость).
4. Неправильно установленная лампочка.
5. Дорожно-транспортные происшествия могут быть причиной поломок корпуса.

ВАЖНО. В следствие деформации корпуса фар, они могут запотевать.

Способы устранения поломок

Просушить феном, чтобы нейтрализовать лишнюю влагу. Снимите заглушку, через которую можно сменить автомобильную лампу. Но, к сожалению, это ненадолго решит проблему.

Положить внутрь вещество, способное собирать влагу, например, кусочек губки или силикагель.

Чистка сапунов

Чистка сапунов также может частично решить проблему, ведь это засорение вентиляционных отверстий. Осмотрите и почистите каналы. Доступ же может меняться в значениях от Транспортного Средства. Может быть, следует разбирать под капотом, а может и не стоит. Лучший способ – это переустановить фару, промыть её и привести всё в порядок.

Трещины

При небольших трещинах следует срочно нейтрализовать проблему, а именно полностью заменить поврежденную деталь. Если же проблема не устранена, то следует обратится в автосервис.

Заключение

Для того, чтобы фары автомобиля не потели, необходимо своевременно проводить диагностику и устранять неполадки. Делать это лучше всего в автосервисе.

Вред от влаги в фарах. Почему потеют фары.

Как устранить запотевания фар своими руками

Весна и осень на улицах наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на речки. В такую погоду запотевает все и вся, а особенно это стекла внутри автомобиля. Но зачастую потеют и фары! То есть вы включаете свет, а изнутри видно запотевание. Сразу хочу сказать это явление неправильное, его нужно устранять …

Проявляться может как на совершенно новых автомобилях, так и на восстановленных после аварии, например. Бывают случаи, что все было нормально, а потом «бац» и начала потеть. Почему? Что делать? Давайте разбираться, но для начала предлагаю поговорить — почему это так опасно.

Почему нужно устранять?

Все просто, и этому есть несколько причин:

• Эффективность освещения падает в разы, если хотите — то можно сравнить с грязной фарой. Что уже само-собой опасно, ведь вы просто можете не увидеть переходящего пешехода.

• Запотевания зачастую сопровождается накапливание воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас у многих производителей сделаны из пластика, но сама лампа сделана из стекла и металла.
• Если на разогретую лампу попадет влага, она попросту может лопнуть.
• Вода хороший проводник, она может замкнуть контакты лампы. Как минимум она перегорит, как максимум перегорят предохранители, а если это случится в дороге, то рискуете остаться без освещения дороги.
• Лампы будут чаще перегорать, опять же из-за попадания влаги на контакты.

В общем, проблемы обеспечены, так что нужно что-то делать. Зачастую причины банальны.

Причины запотевания фары

Если честно, то на нашем служебном автомобиле была такая проблема. Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, и после горели лампочки. Произошло это от попадания мелкого камушка в фару, давайте более подробно:

• Неправильная конструкция. Изначально фара должна быть герметичной, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара неправильно сделана, то она будет «захватывать» внешний воздух (или влагу) с улицы, а если это влажная погода вот вам и запотевание. Наружный воздух просто будет влажный, она и будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Страдали этим первые Китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевания. Сейчас конечно проблему устранили, но первые авто страдали такими недостатками.
• Повреждение фары. Такое бывает при аварии, например вы ее не разбили, а немного прижали. Пластик или стекло может отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет затягивать наружный воздух и вода.
• Микротрещина на стекле. Опять же из этой истории, стекло трескается, нарушается герметичность – «здравствуй» запотевание.

• Выход из строя гидрокорректора. Специфическая причина, но вполне возможная. Все дело в том, что внутри некоторых фар, стоят гидравлические корректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление возрастает и уровень света растет, либо падает как вам нужно. Но зачастую особенно на наших ВАЗ они ломаются, жидкость вытекает в фару и после запотевание. Бывает – редко, но случается.

Это основные причины, например у нас на рабочем ВАЗ была проблема в микротрещине, которую и видно то не было, но через нее затягивало влажный воздух и появлялось запотевание.

Что делать?

Знаете многие экономят, и при авариях, ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы тут не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешне повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место затягивание влаги и воздуха, либо менять на новую оригинальную (ну или качеством выше).

Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется?

• Нужно высушить фару – это обязательно, иначе влага, которая внутри так и будет провоцировать испарение. Если не снимаете с кузова, то можно попробовать просушить скажем феном, воздух горячий он испарит влагу.
• После сушки, стоит герметизировать все стыки стекла и корпуса – делается это герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, можно убрать все мелкие трещинки.
• Смотрим прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если ее нет, именно через это место может затягиваться влажный воздух.
• Для точного определения, желательно снять фару. Есть 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную – затем просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузырьки, то это и есть наше место подсоса воздуха. Отмечаем его, затем герметизируем. Опять же применяем герметик. После того как он высох, вам нужно повторить процедуру.

• Если треснуло стекло. Тут проблематичнее – в идеале нужно заменить стекло, но не всегда оно продается отдельно, а покупать фару целиком тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещине, можно наклеить сверху тонировочную пленку – только берем не темную, а прозрачную. Она имеет клейкую основу, которая запечатает все «пробоины», да и стекло не будет дальше расползаться.
• Если трещина большая, то тут желательна — замена. Кстати многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только берите не слишком изношенную, иначе нужно будет . Можете, конечно ее и заклеить, только помните она должна быть герметичной. Небольшое видео в помощь.

Владельцы иностранных и отечественных автомобилей часто сталкиваются с тем, что фары запотевают. Причины, которые приводят к образованию конденсата внутри автомобильной оптики, имеют самый различный характер.

Многие автолюбители не замечают, что фары запотевают. Они считают, что нарушение работы оптической системы не несет серьёзных негативных последствий. Однако, на самом деле это не так.

Фары, которые запотевают, значительно снижают эффективность осветительного оборудования. Повышенная влажность внутри оптики рано или поздно приводит к выходу из строя дорогостоящей электроники и становится причиной потускнения отражателей.

Это далеко не все неприятности, которые могут возникнуть, если запотеет осветительное оборудование авто. Чтобы устранить дефект, необходимо установить причину. А именно, правильно определить, почему запотевают фары автомобиля изнутри.

К чему может привести запотевание

Помимо неэстетичного вида, фары, которые запотевают, могут стать причиной таких проблем, как:

Известны случаи, когда автомобильная оптика, которая запотела, становилась причиной отказа при техосмотре. Вы должны понимать, что если фары запотели, то согласно ПДД — это серьезная неисправность, которая запрещает участие в дорожном движении транспортных средств.

Важно! Если систематически проводить профессиональный или самостоятельный осмотр оптической системы можно избежать того, что осветительное оборудование будет запотевать.

Причины и ремонт

Почему запотевают

Головные фары, задние фонари, «противотуманки» представляют собой замкнутый объем, внутри которого расположены ксеноновые или светодиодные лампы, которые в процессе работы сильно нагреваются и запотевают. Если вспомнить школьный курс физики, а именно, закон Бойля-Мариотта, можно понять, что при повышении температурного режима увеличивается давление в замкнутом герметическом пространстве.

Если корпус будет полностью герметичным, при чрезмерном повышении давления стекло оторвёт герметик. Поэтому фонари и фары оснащены специальными клапанами, которые впуская/выпуская воздух компенсируют разницу давлений, но при этом препятствуют проникновению грязи и пыли вовнутрь оптической системы авто. Как результат оборудование запотевает.

В холодное время года после выключения фонарей происходит их остывание. Давление внутри снижается, а влажный воздух извне через клапаны поступает внутрь. При снижении температуры воздуха — влага конденсируется на стекле в виде мелких капелек.

Испарины, как правило, появляются в области дальнего света (ближе к радиаторной решётке). Такое явление можно считать нормальным, но при условии полной исправности автомобильной оптики. При включении фар через некоторое время от конденсата не остаётся и следа.

Если конденсат длительное время не испаряется, образуются крупные капли, подтеки. Чтобы не пришлось приобретать новую автомобильную оптику, необходимо срочно установить, почему запотевают фары и устранить п

Незначительное количество конденсата, который через некоторое время испаряется, может попасть внутрь фар во время мойки автомобиля, и это приведёт к тому, что они запотеют. Систематическое скопление капель, образование подтеков может быть вызвано:

1. Трещинками, микроскопическими разрушениями стекла, через которые вовнутрь оптической системы проникает влага, которая приводит к тому, что фары запотевают.
2. Ухудшение герметичности швов, частичное разрушение материала в местах стыков также приводит к тому, что оборудование запотевает.
3. Засорение вентиляционных отверстий. В оптике современных моделей автомобилей производители устанавливают вентиляционную систему для предотвращения запотевания фар. Если конструкция исправна, происходит нормальный воздухообмен. Во время езды фильтры со временем засоряются уличной пылью, что приводит к нарушению движения воздушных масс и появлению конденсата внутри оптики авто. В некоторых моделях получить доступ к вентиляционным фильтрам можно из подкапотного пространства. Но в большинстве случаев для очистки необходимо снять передний бампер и фары авто.

Установив, почему запотевает фара изнутри, можно выбрать правильную методику для устранения данного дефекта.

Важно! Независимо от причины, которая привела к запотеванию фар, чтобы минимизировать это явление, необходимо срочно принять меры.

Ремонт

Не имея должного опыта, не зная, как устроена оптическая система авто, довольно тяжело самостоятельно узнать, почему запотевают фары изнутри и что делать в подобной ситуации. По этой причине все же лучше провести диагностику своего «железного коня» на СТО для определения точных причин неисправностей.

Если причина проблемы кроется в микротрещинах на стекле, рассмотреть их при визуальном осмотре нереально. К тому же специалисты помогут выбрать верный способ устранения неисправностей, проведут ремонт или замену оптики авто.

Приняв решение о самостоятельном устранении того, что фары запотевают, необходимо выполнить следующие действия:

Важно! После обработки швов герметиком, собрав фару, не стоит монтировать ее сразу на место. Необходимо подождать примерно 22-24 часа до полного застывания состава, иначе она будет снова запотевать.

Если при осмотре была выявлена большая трещина, стоит проконсультироваться с работниками автомобильного сервиса или провести замену фары. Именно по этой причине оборудование может запотевать. Не стоит пытаться устранить подобный дефект клеящимися составами, тем более что ABS-пластик ничем не клеится. Для проведения ремонта используют специальные пластиковые «электроды», которые часто применяют при проведении ремонта пластиковых бамперов.

Чтобы фары не запотевали внутри автомобильной оптики, можно положить пакетики силикагеля. После того как фара отпотела, пакетики следует убрать, так как со временем силикагель разбухает. Это может привести к повреждению элементов оптики авто. Силикагель рекомендуется использовать исключительно как временную меру.

Как избавиться от конденсата без снятия

Если запотела фара, устранить конденсат можно без снятия фар, при помощи бытового фена, предварительно сняв крышку для замены ламп. На специализированных сервисах применяют строительный фен. Фары сушат не с внутренней, а с внешней стороны. После такой процедуры крышки на некоторое время оставляют открытой.

Просушить фару, которая запотела, можно следующим образом. Автомобиль загоняют в сухой, теплый бокс, гараж. Включают фары, дожидаются, пока конденсат полностью испарится.

Стыки стекла и блока фар обрабатывают силиконовым герметиком. Сверху надевают специальную защитную пластмассовую накладку. Накладки защищают оптику не только от образования конденсата, но и от механических повреждений.

Совет! Если после мойки авто появились маленькие капельки возле поворотников, достаточно просто открыть капот на десять—пятнадцать минут и фары перестанут запотевать.

Потеет противотуманная фара, что делать

Если начала запотевать противотуманная оптика, необходимо установить причину проблемы. В большинстве случаев необходимо снять «противотуманку», осмотреть стекло на наличие трещин, дефектов. Если целостность стекла не нарушена, выполняем следующие действия:

1. Используя крестовидную отвертку раскручиваем три винта.
2. Вытаскиваем лампочку.
3. Проверяем вентиляционную систему, устраняем засор в клапане.
4. Откручиваем регулировочный винт. Снимаем блок корпуса.
5. Аккуратно протираем резиновый уплотнитель от загрязнений влажной тряпкой, не дотрагиваясь до отражателя.
6. Стекло промывают под водой, используя моющие средства для стекла, обезжиривают ацетоном. Для пластиковых фар ацетон не применяют.
7. Просушиваем бытовым феном стекло.
8. Наносим на резиновый уплотнитель герметик.

Через 24 часа собираем фару в обратном порядке и устанавливаем на авто. Она больше запотевать не будет.

Итоги

Решить проблему того, что фары авто запотевают, можно самостоятельно. Главное, точно установить причину, которая привела к образованию конденсата внутри фар. Своевременно предприняв меры и предотвратив попадание влаги внутрь, можно предотвратить выход из строя электроники и избежать замены дорогостоящего осветительного оборудования автомобиля.

Любая автомобильная оптика имеет специальную вентиляционную систему и именно через такие каналы вода легко попадает внутрь фары. Чтобы быстро устранить запотевание оптики, надо делать регулярную сушку. Для этого рекомендуется после мойки автомобиля открыть капот автомобиля на 30 минут. Но если оптика вашего автомобиля потеет на протяжении долго времени, то это может послужить сигналом к тому, что ваша блок-фара неисправна. В этой статье мы постараемся разобраться, почему потеют фары и что делать , чтобы устранить эту проблему.

Как улучшить свет фар в автомобиле, советую .

Итак, от чего потеет фара?

• Пластиковый корпус автомобильной оптики имеет трещины или нарушена его целостность.
• Герметик, соединяющий стеклянную поверхность фары с корпусом, разрушился.
• Нарушена герметичность в месте проводки.
• Небольшие трещины на стекле;
• Засорились каналы для вентиляции, которые обеспечивают циркуляцию воздушных масс в фаре.

Нельзя забывать, что все эти неисправности могут привести только к одному – герметичность автомобильной оптики будет нарушена. Но в зависимости от источника запотевания на внутренней стороне вашей блок-фары существуют и разные способы того, что надо делать в этой ситуации.

Что может произойти если ваша фара запотевает изнутри.

• Если внутри будет постоянно скапливаться влага, то это может привезти к созданию, так называемого «эффекта линзы». В результате этого эффективность бортового освещения может быть резко снижена, что усложнит управление машиной (особенно в тёмное время суток).
• Наличие влаги крайне негативно действует на контакты. Они окисляются, что в свою очередь может привезти к выходу из строя электрической проводки.
• Вода, попав на горячую поверхность внутри фары, может привести к разрушению отражателя.
• Влага может привезти к появлению коррозии. И вскоре эта ржавчина приведёт к тому, что металлические детали вашей фары потемнеют и потеряют свою функциональность.
• Постоянная влажность внутри фары значительно снизит срок службы лампочек.

Как поступить в случае, если ваша оптика постоянно потеет, и почему это происходит — вам подскажет только мастер в этом вопросе. Для этого необходимо определённое умение и оборудование. К примеру, найти небольшие трещины на стеклянной поверхности фары без специального оборудования просто нельзя. Поэтому довольно часто самым лучшим вариантом будет, если вы обратитесь в автомастерскую или в сервисный центр.

Но если вы захотите сами понять, почему потеет оптика автомобиля и исправить эту проблему, то воспользуйтесь следующими советами, которые могут быть вам очень полезны.

Как устранить запотевания фар своими руками

Перед тем как вы решите приступить к поиску источника, почему ваши фары начали запотевать, хорошо вымойте автомобильную оптику, а потом также хорошо просушите её. Затем, если они есть в наличие, надо почистить вентиляционные каналы. Чаще всего у большинства современных автомобильных фар доступ к вентиляционным каналам может находиться под капотом либо под бампером. Если вы почистите каналы, а запотевание фар продолжиться, то тогда необходимо снять оптику с автомобиля. Ведь фары потеют изнутри , а устранить эту проблему на автомобиле невозможно.

Последовательность ваших действий должна быть следующей. Вначале надо снять аккумуляторные клеммы, затем отсоединить проводку от самой фары, отсоединить крепёж, которыми крепится фара к корпусу автомобиля, и снять оптику. Тщательно почистите корпус от грязи, проверьте, не разрушился ли герметик на стыках, удостоверьтесь в целостности всех соединений. Чтобы выявить наличие микротрещин можно воспользоваться лупой.

Снятую оптику необходимо очень тщательно просушить. Надо вытащить лампочки из гнёзд и также хорошо их просушить. Лучше использовать для этого фен.

Если при осмотре вы обнаружили небольшие нарушения герметичности в месте соединения оптики с корпусом самой фары, то такие места можно восстановить точно таким же герметиком. В случае если герметичность повреждена более значительно, то лучше всего будет, если вы:

1. разберёте фару,
2. полностью очистите место стыка от старого герметика,
3. это место необходимо обезжирить,
4. нанести новый герметик,
5. скрепить части фары.

Кроме этого надо тщательно пройтись герметиком по всем стыкам и соединениям блок-фары. Особое внимание надо уделить месту, где проводка проходит в блок-фару

После того как вы выполнили все вышеперечисленные действия, тщательно просушите фару, дождитесь пока герметик полностью отвердеет и установите фару обратно на машину.

Если на оптике будут обнаружены большие трещины, то необходимо заменить такую деталь на новую. Часто, когда автовладелец решает устранить большие повреждения сам, своими силами, то это не приведёт к желаемому результату. Чаще всего, через непродолжительное время, оптика снова начнёт потеть. Надо помнить, что самым лучшим вариантом устранения запотевания автомобильной оптики может служить только полная замена вышедшей из строя оптики на новую оптику.

Иногда причина, по которой фара запотевает изнутри, может состоять в том, что нарушена герметичность стыковочной клеммы подключения «поворотника» к фаре. Тогда лучшим вариантом будет, если вы обработаете это место герметиком.

Не надо забывать, что после того, как вы снимите фару, надо почистить каналы для вентиляции. Вся причина запотевания фары изнутри может состоять только в этом. Возьмите в руку тонкую проволоку, полчаса «поколдуйте» над блок-фарой и проблема будет устранена.

Видео — ремонт запотевания фар

Удачи на дорогах!!!

Не горят фары — не работает ближний свет, диагностика и ремонт
Если потеют стекла в автомобиле — что делать и каковы причины.
Тонировка фар пленкой своими руками, штраф в 2017 Как снять заднюю фару своими руками
Полируем фары своими руками — обучение и рекомендации
Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) — признаки пробитой прокладки

Многие автомобилисты знают о столь популярной проблеме, как запотевание фар. Несмотря на свою кажущуюся незначительность, это является действительно опасным явлением, которое нужно устранять, как можно быстрее.

Когда человек не знает, почему потеют фары, это снижает уровень безопасности водителя и пассажиров во много раз. Конечно же, для дневного времени эта проблема может быть неактуальной. Но, с наступлением сумерек, освещение дороги фарами является прямой необходимостью для того, чтобы указать себе направление движения.

При запотевании фары, свет не проходит сквозь стекло, а преломляется на конденсате.

Большая его часть, оседает внутри фары в виде тепловой энергии, а оставшаяся частичка проходит сквозь фару с неправильным преломлением, освещая лишь малую часть дороги впереди.

Ещё большая проблема может проявиться в том случае, если на фары дополнительно оседает пыль. Тогда движение и вовсе становится невозможным. В результате этого вам придётся останавливаться каждые несколько километров пути, дабы очистить фары. Сразу стоит сказать, что высушить фары под воздействием тепла от лампы невозможно до того момента, пока фара не будет открыта. В противном случае, влага будет постоянно находиться внутри, что приведёт к окислению металла, и быстрому выходу их строя ламп и их креплений.

Причины запотевания фар

Итак, давайте же разберёмся с тем, почему потеет фара изнутри. Дело в том, что внутри блока фары не должно присутствовать никаких жидкостей, даже в минимальных количествах. Но, как несложно догадаться, наличие там конденсата указывает на попадание воды вовнутрь. И этому может быть несколько причин.

Неправильная геометрия фары

Самой популярной проблемой становится неправильная геометрия кузова. Речь идёт о том, что автомобиль был изначально неправильно собран на конвейере, в результате чего производитель оставил небольшой зазор между отдельными элементами фары, посредством которых влага и попадает внутрь. Впрочем, нужно отметить, что в данный момент новые автомобили уже не страдают от подобных недостатков.

В частности, большинство китайских автомобилей, на которые раньше могли жаловаться их владельцы, достигли того уровня качества, когда ни о каких производственных браках и речь не может идти. Ярким примером этого может быть любой из автомобилей марки Lifan, как например X60 или Breez.

Разгерметизация после аварии

Впрочем, разгерметизация может произойти и в другом случае, а именно — тогда, когда автомобиль побывал в аварии. Даже небольшое повреждение передней части, в большинстве случаев, неблагоприятно сказывается на состоянии фар. Даже если они не были разбиты, то шанс того, что не произошло нарушение их конструкции, будет минимальным.

К тому же, при разбитии стекла или же другого элемента фары, в сервисных центрах могут заняться их ремонтом, вместо того, чтобы полностью заменить. А ремонт стеклянных или пластиковых материалов предполагает использование простого герметика. На первое время его свойств будет достаточно, но уже через несколько лет он полностью теряет свои изначальные характеристики, в результате чего герметичность фары исчезает.

Неплотное соединение

Также, проблема может заключаться в неплотном соединении деталей на тыльной части фары, где присутствуют технологические отверстия для возможности замены лампы. В случае, когда вы задаётесь вопросом, почему потеют противотуманные фары, ответ будет точно таким же — произошла их разгерметизация.

С точки зрения физики, внутри фары происходит следующий процесс. Речь идёт о переходе жидкости из одного состояния в другое, когда наступают определённые условия. В конкретном случае это будет понижение температуры окружающей среды. В данный момент влага, находящаяся в воздухе внутри фары, начинает искать самое холодное место, которым оказывается стекло. Именно там и образовываются небольшие капельки.

Фару нужно извлечь, перед тем, как начать с ней работать

Устранение проблемы

Итак, мы чётко уверены в том, что фара потеет изнутри. Что делать в такой ситуации? Тут всё просто. Существует определённый алгоритм действий.

Алгоритм действий

1. Нужно открыть крышки ламп, после чего вытянуть их не полностью.
2. Включается ближний свет.
3. Фары немного прогреваются, после чего лампы снова выключаются.
4. В таком положении они и будут находиться до утра.

Утром запотевания уже не должно оставаться. Если же конденсат всё равно проявляется, то прогреть фару можно будет посредством дополнительных способов, вроде использования фена и так далее. Как только мы добились положительного результата, можно переходить к следующему шагу.

Внимательно осматриваем все соединительные швы. Если на них видны проблемные места, то они зачищаются и промазываются специальным герметиком. Также, фару нужно проверить на факт наличия трещин или же других неплотных стыков. Дефекты должны быть замазаны герметиком, тогда как трещины устранять будет намного сложнее. Тут справиться собственными силами может быть проблематично, так как вам придётся ограничить разрастание трещины, и лишь после этого изолировать её посредством специального клея.

Избавляемся от трещин с помощью тонировки фар

Следы от трещины могут быть эстетически непривлекательными. Избавиться от них невозможно, но их можно скрыть при помощи тонировки фар. Это не очень сложное занятие, которое позволит вернуть былой вид вашему автомобилю.

Бывает нужно провести герметизацию тыльных соединений

Стоит отметить, что причиной может быть, как мы уже говорили, проблема в соединении на тыльной стороне фары. Как правило, достаточно будет заменить прокладку, если она предусмотрена конструкцией. Если же соединение должно изолироваться за счёт эластических свойств пластика, то тут проблема будет существенней. Дело в том, что пластик теряет со временем свои свойства, превращаясь из гибкого материала в твёрдое вещество, которое легко крошится.

Тут есть два варианта. Оптимально будет заменить деталь, которая уже не располагает эластическими характеристиками. Тем не менее, это может быть проблематично сделать, так что вам нужно будет самостоятельно подобрать или же изготовить прокладку, которая будет установлена на площадке возле резьбы.

После этого запотевания должный пройти, и вы более не будете задаваться вопросами о том, почему потеют фары автомобиля.

В процессе работы, главное – не перестараться

Среди прочего, нужно отметить, что старый «советский» метод устранения данной проблемы будет неприемлем. Мы говорим о ситуации, когда для «лечения» запотевания фару заливали тормозной жидкостью. Это, в некоторой степени, может загерметизировать трещины, однако появляется другая, более существенная, проблема — нарушение прозрачности стекла. А с ней можно бороться только полировкой, что приведёт к устранению позитивного эффекта от использования тормозной жидкости. Этим самым мы зацикливаемся на тех же действиях.

С запотеванием фар и фонарей сталкивались многие владельцы автомобилей. Если конденсат, появившийся изнутри на стеклах светотехнических приборов, пропадает вскоре после того, как фару или фонарь включили, к нему относятся как к досадному недоразумению. Однако не всегда с влагой удается справиться так просто, и тогда она превращается в проблему, у которой есть как минимум два серьезных последствия.

Во-первых, смешавшись с пылью, которая тоже может проникнуть в фару или фонарь, влага инициирует коррозию, от которой страдают металлические детали и электрические соединения. Это может привести к повреждению зеркального покрытия отражателей до степени необходимости замены отражателя, выходу из строя моторов электрокорректоров, блоков розжига ксеноновых фар, лампочек и других компонентов.

Во-вторых, ухудшается качество света, которое должны обеспечивать фары. Каждая капелька представляет собой миниатюрную линзу, преломляющую и рассеивающую световой пучок, который должна сформировать фара. В результате ухудшается освещенность дороги, что само по себе не способствует безопасности движения, а также заставляет водителя напрягать зрение и быстрее утомляться во время поездки.

Известны случаи, когда запотевание фар становилось причиной отказа в прохождении автомобилем техосмотра, чему есть твердое основание в ПДД, записанное в перечне неисправностей, которое запрещает участие в дорожном движении транспортных средств, если внутри оптических элементов их световых приборов находятся непредусмотренные конструкцией предметы (жидкости).

О причинах запотевания и способах избавиться от этой проблемы мы беседуем с Юрием Борисенком, специалистом по ремонту и регулировке автомобильной светотехники :

Могу не только рассказать, но и показать, почему запотевают фары и фонари. К примеру, недавно с этой проблемой ко мне обращался владелец, пригнавший из России Infiniti.

Сразу же обратило на себя внимание то, что потеющая фара выставлена с зазорами, которых не должно было быть, если машина не побывала в аварии. Раз был удар, значит, корпус фары мог получить повреждения и потерять герметичность.

Поднял капот и вижу, что фара даже не прикручена к кузову. А не прикрутили, потому что отверстие в ушке фары не совпадало с базовым отверстием для крепления ушка к кузову. Если бы ушко начали притягивать болтом, что-нибудь сломалось бы. В итоге тот, кто делал ремонт, оставил это место как есть.

Зато в другом месте ремонтники постарались на славу. От удара поперечина крепления крыла ушла в сторону сантиметра на 2-3, поэтому заводские крепления не совпали. Вместо них было просверлено два новых отверстия под нештатные болты и гайки. Поскольку признаки ДТП были налицо, начал искать трещину на корпусе фары.

Долго искать не пришлось. Из своего опыта могу сказать, что не меньше чем в 90 процентах случаев именно повреждения являются причиной запотевания фар и фонарей. А удастся ли справиться с этой проблемой, зависит от характера повреждения. Трещину или небольшой скол можно заделать паяльником, заклеить или замазать силиконом — тут уж кто из владельцев во что горазд.

Что примечательно в данном случае — на фаре от удара не только появилась трещина, но и обломались крепежные ушки. Видно, что их восстанавливали, но почему не заделали трещину на корпусе — вопрос. Такое часто бывает: ремонтируют фару, но делают это бездумно. Ушко восстановили, а на то, что есть трещинка, махнули рукой — она же небольшая и вроде бы ни на что не влияет. Но как раз через нее в дождь и во время мойки в фару попадала вода.

Остальные причины запотевания относятся к проблемам с вентиляцией фар и фонарей либо к заводскому браку по герметизации стыка стекла и корпуса, негерметичному креплению лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы.

В частности, в этом Infiniti пришлось удалить пароизоляционную мембрану из сапуна фары. Сапунами светотехнические приборы оснащаются, чтобы корпус изнутри вентилировался и чтобы у расширившегося от нагрева воздуха была возможность выходить из фары. Когда фара остывает, а воздух внутри сжимается, та его часть, которая при нагреве была вытеснена, через вентиляционные каналы возвращается в фару. Назначение мембраны — не дать влажному и пыльному уличному воздуху войти внутрь фары. Воздух проходит, влага и пыль остается на мембране.

Со временем мембрана засоряется. Фара перестает вентилироваться, и это тоже причина запотевания. Если попробовать мембрану продуть, а она будет пытаться надуться как воздушный шарик, значит, ее надо менять. Но попробуйте найти ремкомплект.

Поэтому обычно идут по простой схеме — удаляют мембрану вообще. Такие мембраны — пример японских инженерных изысков. Оказывается, в Японии чудаков тоже хватает. Кроме того что мембрана выполняет свою функцию лишь несколько лет, а затем приходит в негодность, в фарах японских автомобилей часто можно увидеть лишь один сапун, хотя их, по моему глубокому убеждению, должно быть как минимум два — в нижней части фары и в верхней, чтобы происходила конвекция. При этом на отливке корпуса фары могут быть предусмотрены места для двух-трех клапанов развоздушки, но они почему-то бывают заглушены. Тогда можно просверлить отверстие — фара начнет нормально «дышать», что помогает справиться с запотеванием.

Не японские производители этим обычно не страдают. На их фарах и фонарях сапунов предусмотрено сколько нужно, сами сапуны представляют собой простое резиновое П-образное колено, иногда с кусочком поролона внутри. Так что, удаляя мембрану, не нужно бояться, что в фару потоком пойдет пыль. Опыт других производителей показывает, что простенький сапун безо всяких мембран вполне справляется со своей задачей — фара вентилируется и не потеет, грязь в нее не проникает, сам сапун практически вечный.

Что касается заводского брака по негерметичному креплению кожуха, закрывающего отсек, где расположены лампы, опять же был у меня недавно один Volkswagen.

Признаки ДТП под капотом имелись, но когда снял фару и начал ее осматривать, на корпусе повреждений не нашел. Предположил, что негерметичность появилась по стыку стекла и корпуса. Не знаю, что за герметики используют некоторые производители для приклеивания стекла к корпусу, но нередко через какое-то время герметик рассыхается, в нем появляются трещины, а когда начинаешь стекло отсоединять, герметик высыпается как труха.

Правда, в этом случае герметик оказался ни при чем. Залил в фару воду — нигде не протекает. Значит, неплотностей между стеклом и корпусом нет. Высушил фару, собрал и стал поливать ее водой снаружи, пока на стекле изнутри не появился конденсат.

Снова просушил фару и аккуратно вскрыл ламповый отсек. На его крышке нашлись следы протекания.

Проблему создавало «зажеванное» резиновое уплотнение. На мой взгляд, это конструктивная недоработка. Плотно установить крышку удалось лишь после нескольких попыток — резинка все время пыталась вывернуться и «убежать» со своего места. У меня нет сомнений, что, когда в фаре потребуется поменять перегоревшую лампу, чтобы герметично закрыть ламповый отсек, фару придется снимать — на машине правильно этого не сделаешь, как ни старайся.

Еще в этом же Volkswagen вода стояла в одной из противотуманных фар. С ней все оказалось просто.

Снял «противотуманку» — нашел дырку в верхней части корпуса. Заделал ее силиконом — вода перестала в фару поступать. Вообще говоря, так просто справиться с проблемой получается не всегда. Бывает, находишь несколько очевидных причин, их устраняешь, но фара продолжает запотевать. Значит, имеется еще что-то, чего невооруженным глазом не видно. Нужна диагностика, а в случае запотевания она заключается только в заливании воды в фару либо в поливании фары снаружи и последующем поиске протечек. После устранения проблемы важно полностью высушить фару при помощи бытового фена для волос, а если аккуратно, то и технического. При этом если из внутреннего пространства корпуса фары влагу удалить легко, то для скрытых полостей, коими являются электромоторчики и прочие узлы, потребуется продолжительная «прожарка» феном.

Наш вердикт

Основная причина запотевания светотехники — механические повреждения фар и фонарей. Помимо этого, светотехнические приборы могут запотевать при проблемах с вентиляцией корпуса и герметизацией стыка стекла и корпуса, из-за негерметичного крепления лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы. Победить запотевание можно, но для этого в каждом конкретном случае нужно найти все причины, из-за которых вода проникает внутрь прибора.

Фара потеет изнутри, почему потеют фары автомобиля. Что делать, когда потеет фара изнутри? Что делать если потеет фара в авто

Наверное, каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевших фар. А если такая неприятность обошла его стороной, то он слышал о ней от знакомых.

Автомобиль выезжает с автомойки с мутными от конденсата фарами, а белесый задний фонарь заметен издалека — знакомая картина, правда? О причинах запотевания и его лечении рассказал Михаил Меньшиков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Томилино.

Почему фары могут запотевать?

Чтобы понять причину запотевших фар, достаточно вспомнить школьный курс физики. Подсказываем: в замкнутом объеме вместе с увеличением температуры растет и давление. Такими герметичными камерами являются фары автомобиля, а лампы дают тепло.

Причем неважно, какая у автомобиля оптика: обычная галогенная, ксеноновая или современная светодиодная — все они греются. Если фары будут абсолютно герметичными, то в определенный момент накопившееся от работы ламп давление разорвет корпус. Первым сдастся герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, затем не выдержат уплотнители на месте проводки. Не зря именно эти места самые проблемные, когда мы говорим о причинах «хронического» запотевания, но об этом чуть позже.

Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они стравливают нарастающее давление, не пропуская грязь извне.

В межсезонье или после мойки влажный воздух подсасывается внутрь остывающей фары, превращаясь в конденсат. Запотевает фара автомобиля как правило в области, ближайшей к решетке радиатора. Обычно, влажный налет пропадает спустя время. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если влага застаивается в корпусе подолгу, а конденсат стекает каплями, собираясь в лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!

Запотевает фара — причины

• Нарушена вентиляция внутреннего пространства фары. В ее корпусе есть специальные отверстия для постоянного обмена воздухом с внешней средой. Иногда они забиваются грязью. Часто «хроническое» запотевание связано с конструкторским просчетом, когда сапуны (отверстие-клапан) не справляются со своей задачей.
• Пластиковый корпус фары негерметичен. Пробой кожуха легко получить даже в мелкой аварии, при этом повреждение может быть скрытым. Иногда это брак партии конкретной модели.
• Трещина в обтекателе.
• Силиконовый герметик, плотно соединяющий стекло или пластик обтекателя с корпусом, разрушился и в фару попадает влага. Часто это результат некачественного ремонта или заводского брака.
• Негерметичное соединение в месте проводки из-за пропускающей влагу прокладки.

Чем опасно запотевание фар?

• Самое главное ― постоянная влажность в фаре значительно сокращает срок службы лампочек. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы с конденсатом, при этом вынуждены регулярно менять световые элементы.
• Вода, попав на горячую поверхность отражателя, может испортить его.
• Запотевание приводит к коррозии металлических элементов. А еще оно окисляет контакты и в один момент свет может просто погаснуть. Особенно неприятным такой сюрприз станет для владельцев автомобилей, в которых фара является неразборной и меняется целиком.
• Жидкость в фарах часто становится причиной «слепых» зон: свет преломляется в капельках конденсата, сильно ухудшая видимость.

3 полезных способа против запотевания фар

Есть несколько действенных советов, которые помогут предотвратить, или скорее снять влажный налет.

• Возьмите за правило заблаговременно выключать осветительные приборы перед мойкой, чтобы не спровоцировать выпадение конденсата из-за сильной разницы температур. Если есть возможность, не выкатывайте автомобиль из влажного бокса сразу на прохладу улицы, дайте фарам остыть. Не рекомендуется снимать уплотнители проводки или заглушки сапунов, даже если технически это просто сделать: вы сэкономите время на просушке, но можете загнать в фары грязь.
• Самостоятельно проверяйте состояние клапанов вентиляции. Вовремя удаляйте скопившуюся в них грязь. Обратите внимание на место, где проводка заходит в корпус фары — уплотнитель должен крепко сидеть на своем месте.
• Некоторые производители уже на заводе размещают в корпусе фары абсорбирующее вещество — гранулы силикагеля. Он поглощает влагу, не давая ей оседать на обтекателе. Как правило, это небольшой мешочек с абсорбентом, время жизни которого ограничено лишь сроком службы самой фары. Такое приспособление нетрудно сделать самому, положив или закрепив в корпусе фары гранулы вещества в какой-нибудь «дышащей» емкости.

Если запотевшие фары регулярно напоминают о себе, то самое время задуматься

— Были демоны — мы этого не отрицаем. Но они самоликвидировались.

Жорж Милославский «Иван Васильевич меняет профессию»

Вообще говоря, абсолютно все фары и прочие автомобильные фонари априори негерметичны. Иначе и быть не может: при нагреве температура внутри любой фары легко может меняться градусов на 100! От минус 35, достижимых зимой даже в Средней полосе России, до 60–70 градусов во включенной фаре летом, на солнышке. К тому же задняя часть фары расположена в моторном отсеке, где, как правило, довольно жарко. Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись.

Где есть контакт, там всегда остается возможность для запотевания. К примеру, если остывающая фара всасывает в себя влажный воздух — скажем, на мойке, то прозрачный колпак (раньше это был рассеиватель) по законам физики имеет право несколько помутнеть. Ну а если фара имеет дефекты, то шансов запотеть у нее гораздо выше. Когда-то любимая Волга одного из авторов стала обращать на себя внимание тем, что стекла фар повели себя по-разному — одно прозрачнее другого. Вскоре всё выяснилось: при визите на сервис один рассеиватель отвалился сам по себе!

Опасно ли запотевание? Несомненно. Оно искажает светораспределение, что мешает как водителю (падает освещенность дороги), так и другим участникам движения (их слепит).

При этом повышенная влажность внутри корпуса фары разрушает покрытие отражателей. Ну а про электрику и говорить нечего: вода и контакты не помирятся никогда.

Если фара исправна, то бояться, в общем-то, нечего. Запотевание исчезнет так же быстро, как и появилось. Фара, как мы уже отметили, «дышит» — в дешевых конструкциях предусмотрена трубочка, направленная вниз, а у машин посовременнее для вентиляции использованы специальные сапуны с маленькими фильтрами.

Но в любом случае, от случайного попадания влаги защищены любые световые приборы. Если, конечно, они исправны.

Противотуманная фара Kia cee»d. Хорошо видны два сапуна. По одному на каждую секцию.

Противотуманная фара Kia cee»d. Хорошо видны два сапуна. По одному на каждую секцию.

А какие неисправности могут способствовать запотеванию? Тут все просто: чаще всего вентиляция просто забита грязью. Фары с трещинами также «гуляют сами по себе». Отдельные случаи запотевания связаны с непрофессиональной разборкой/сборкой фары.

В таких случаях совет только один. Ремонтируйте фару до достижения герметичности всех стыков, чтобы остались только штатные «дыхалки». Если не получается, то фара подлежит замене. Никакие влагопоглотители в виде силикагеля либо кусочков памперса неисправной фаре не помогут.

И все же, насколько опасны капли воды, попавшие в фару? Мы поставили несложный эксперимент: с помощью шприца закачали в оптику редакционного Ларгуса 20 мл воды — это довольно много. Зажгли фары, подождали, затем выключили — ну да, колпаки помутнели. Светораспределение стало безобразным. Однако уже через пару дней, после сравнительно небольшого пробега, эффект пропал: водичка благополучно улетучилась в атмосферу. Что, собственно, и требовалось доказать.

Из полезных советов по части антизапотевания упомянем, пожалуй, только один: осторожно относитесь к мойке моторного отсека под давлением. Сильная струя может сорвать «дыхательные колпачки» и натворить неприятностей, после которых с фарой придется капитально повозиться или заменить ее вовсе.

Расскажите в комментариях, приходилось ли сталкиваться с запотеванием световых приборов и как боролись с этим явлением.

Такое явление, как запотевание фар головного света, в последнее время стало настоящим бичом для современных автомобилистов. На автофорумах то и дело встречается вопрос: «Почему потеют фары?», на который у каждого, как оказалось, свой ответ.

В этой статье вы узнаете почему фары потеют и как решить проблему запотевания фар. Если данная проблема вас тоже беспокоит — читайте дальше и вы узнаете, как избавиться от запотевания фар.

Капельки, которые являются тем самым ненавистным конденсатом, с которым боролись и будут бороться те, кто не знает или не хочет знать о том, что такое вентиляция и равномерное распределение тепла. Ну да ладно… Запотевание происходит, как правило, в сырую дождливую погоду. Причем влага на фарах — это не только некрасиво и по меньшей мере странное для большинства людей явление, это еще и небезопасно. Дело в том, что запотевание фар препятствует нормальной светопропускаемости и нередко приводит к тому, что фара или фары полностью выходят из строя и перестают светить.

Чтобы понять почему фара запотевает, необходимо знать как она устроена

Фары современного автомобиля представляют собой герметичный моноблок, состоящий из переднего стекла (чаще всего пластик) корпуса, а также отражателей. Во время работы лампочек, как вы знаете, выделяется тепло, которому необходимо куда-нибудь деваться. Для отвода тепла существуют специальные вентиляционные отверстия с клапанами и воздушными заслонками. Здесь сложно обобщить все вентиляционные системы современной автооптики, поскольку у каждого производителя свои взгляды на эффективность этой системы.

Температурные перепады и постоянное включение/выключение фар головного света приводит к повышению вероятности появления конденсата с внутренней стороны фары. Однако, как не крути, если фара потеет, существует неисправность в системе вентиляции фары или произошла ее разгерметизация.

Причины, по которым потеют фары

1. Нарушение конструкции автооптики. Разгерметизация происходит чаще всего во время аварии или после проведения всевозможных «опытов», таких как: , и т. д. После разборки фар головного света их очень важно правильно собрать и не забыть о вентиляционных отверстиях. Даже если фара выглядит вполне целой, это не значит, что так и есть на самом деле. Малейшая трещина по стыку или с обратной стороны корпуса могут стать причиной появления конденсата.

2. Плохое прилегание лампочек. Такое, на первый взгляд, банальное явление, как плохо или криво установленная лампочка, как не странно, может стать причиной запотевания фар. В местах соединения лампочки и фары может быть щель, которая и является причиной появления конденсата с внутренней стороны фары.

3. Забиты вентиляционные каналы. За долгие годы эксплуатации, пыль и влага могут цементировать всю вентиляцию, в результате чего потеет фара. Встречаются ситуации, когда автовладельцы сами становились причиной своих бед. Так, не раз доводилось встречать «умников», которые считали, что лишние отверстия в оптике ни к чему и заклеивали их всем чем не попадя. После этого, естественно, получали проблемы с фарами, которые потели, тускнели и выходили из строя.

Потеет фара — что делать?

1. Для начала необходимо разобраться в чем собственно дело, то есть ваша задача найти причину, по которой фара потеет. Для этого потребуется внимательный осмотр, предусматривающий демонтаж фары.
2. После снятия очень внимательно осмотрите поверхность фары и ее корпус, проверьте стыки, они должны быть герметично проклеены. Попытайтесь найти источник появления влаги.
3. Если потеет только одна фара, сравните ее со второй, которая не имеет данной проблемы и попытайтесь найти отличие, возможно где-то закрыто вентиляционное отверстие.
4. Если фара стала запотевать после того как вы ее разобрали, скорее всего, стык не герметичен, в таком случае придется снова разобрать фару, все как следует промыть и очистить, после чего собрать с соблюдением всех правил. Проверьте все прокладки и сальники, возможно при сборке что-то где-то «закусили».
5. Трещина. Если нашли трещину в корпусе, можно попытаться заклеить ее, если же трещина или скол на стекле, замените стекло или фару полностью.
6. Самый простой способ избавиться от запотевания фар — использовать силикагель. Это вещество представляет собой прозрачные гранулы, которые эффективно впитывают любую влагу, не позволяя ей конденсироваться на поверхностях. Решение довольно «колхозное» и не решает проблемы в полной мере, однако, как вариант его также стоит рассмотреть. Данный силикагель можно найти в магазинах, а также при покупке обуви.

В любом из вышеперечисленных случаев тянуть с ремонтом и устранением неисправности категорически не советую, это чревато ухудшением ситуации и выходом из строя дорогостоящих лампочек. Более того, из-за плохой работы фар вы рискуете в один «прекрасный» момент остаться без света или того хуже — попасть в ДТП.

Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.

После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.

Хотите сказать, это нормально?

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.

Но там прямо плещется! Как так?

YouTube-канал Сергея Морозова

А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.

1. Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
2. Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
3. Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Это, наверное, опасно?

Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.

Как убрать влагу?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.

YouTube-канал «1000 плюс 1»

Другой вариант — направить струю воздуха или феном внутрь фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное, не перестараться с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.

Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Ну просушил, а дальше что?

Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.

Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

А как сделать так, чтобы фары больше не потели?

Пакетики силикагеля закреплены на двусторонний скотч. Фото accord-russia.ru

Да, есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал.

1. По возможности отключайте фары за несколько минут до , чтобы дать им остыть.
2. Поместите внутрь крышки блок-фары пару пакетиков с силикагелем — он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
3. Регулярно проверяйте дренажные клапаны и очищайте их, чтобы фары не закупоривались.

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом виде транспорта. Изначально на конденсат в фарах особого внимания не обращают, считая это явление не особо значимым, следовательно — устранение дефекта откладывают «на потом». Но не следует забывать, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога впереди автомобиля может стать причиной создания аварийной ситуации, присутствие влаги может вообще вывести осветительные приборы из строя или стать причиной короткого замыкания.

Естественно, считать нормой запотевание фар нельзя, причиной тому во-первых является значительное снижение качества освещения, оно станет таким, какое можно получить от загрязненной фары. Т.е заметить выбоину на дороге, или даже пешехода, будет довольно трудно.

В любом случае не обращать внимание на проблему с запотевшими фарами не рекомендуется — рано или поздно эта ситуация повлечет за собой более сложные проблемы.

Фара потеет изнутри, на что влияет запотевание, в чем опасность

Запотевание фары может стать причиной накопления воды внутри фары. Поскольку металлические детали боятся воздействия влаги, то в скором времени начнут проявляться симптомы коррозии, в дальнейшем металлические части фары начнут разрушаться.

Многие производители сегодня стремятся заменить металлические детали фар на пластиковые, тем не менее, материал ом для изготовления ламп по-прежнему остаются металл стекло.

Соседство воды с разогретой лампой в конечном итоге может закончиться тем, что лампа просто лопнет.

Лампа может перегореть и при попадании на ее контакты воды, которая является неплохим проводником тока. Также могут сгореть предохранители, если в этот момент машина будет в пути — есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.

Постоянная увлажненность контактов станет причиной постоянного перегорания ламп.

Конденсат в фарах, потеют фары, причины

Запотевание фар наблюдается по причине появления в них конденсата и оседании его на внутренней поверхности плафонов. Чтобы устранить это явление потребуется выяснить каким образом влага может попадать внутрь фары, ведь визуально осветительный прибор выглядит герметичным.

Причины запотевания пар могут быть следующие:

• на пластиковом корпусе фары возникли трещинки
• произошло разрушение герметика, соединяющего корпус со стеклянной частью фары
• появились незначительные трещинки на стеклянной поверхности
• нарушение герметичности в месте проводки
• забились вентиляционные каналы

В результате совершенно разных по природе неисправностей получаем один результат — нарушение герметичности автомобильной оптики. Но поскольку причины появления конденсата могут быть разными, то и способы их устранения потребуется применять различные.

Запотевание фар может наблюдаться как на уже побывавших в ремонте авто, так и на совершенно новых. Причем негативные проявления могут наблюдаться даже в том случае, если объективных причин, которые могли-бы вызвать появление конденсата не имеется.

неправильная конструкция фар

В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где к качеству этой самой сборки были серьезные претензии, запотевание фар встречалось достаточно часто.

Главная причина тому — несовершенная конструкция. Предполагается, что в результате сборки должна получиться конструкция герметичная, т.е. доступа к воздушному пространству внутри фары снаружи быть не должно.

Неправильно сделанная фара захватывает воздух снаружи автомобиля, зачастую его влажность довольно высокая. Повышенная температура воздуха внутри фары и охлажденная наружным воздухом поверхность стекла — веские причины для образования конденсата. Современные автомобили уже не оснащают такими «продуваемыми фарами», но для автомобилей более раннего выпуска такая неисправность была характерной.

у фары имеется свищ

Такое явление как «свищ» образуется в случае, если при надавливании на фару, к примеру во время ДТП, она не разбивается полностью, но немного отходит от корпуса. В образовавшееся незначительное отверстие будут затягиваться наружный влажный воздух и осадочные воды.

микротрещина стекла фары

По тем же причинам на поверхности стекол могут образовываться микротрещинки, как результат — появление запотевания.

Следует заметить, что микротрещины бывают настолько малы, что заметить их невооруженным взглядом довольно сложно. Тем не менее, неприятности, возникающие по причине их наличия будут очевидны.

гидрокорректор вышел из строя

Хотя такую причину следует отнести к специфичным, но не к невозможным. Некоторые типы фар оснащены гидравлическими корректорами. Поворотом ручки на панели управления можно увеличить давление, от чего уровень освещенности будет увеличен, или наоборот, в случае необходимости его можно снизить аналогичным образом, при помощи поворота ручки в другую сторону.

При поломке гидравлического корректора происходит вытекание жидкости внутрь фары, как результат — наблюдаем запотевание. Чаще всего страдают от такой поломки владельцы отечественных ВАЗов.

Если влага поступает через обратный клапан

Информацию по поводу герметичности фар автомобиля следует немного уточнить, ведь большинство осветительных блоков в современных авто оснащены обратными клапанами, задача которых — выпускать излишек расширяющегося при прогревании лампами воздуха.

При появлении внутри таких фар конденсата следует убедиться в наличии колпачков обратного клапана и проверить его исправность.

О том, как прочистить вентиляционный канал фары смотрим видео:

Желание немного сэкономить на ремонте после аварии приводит к тому, что владельцы авто принимают решение об установке не оригинальных запасных частей на машину. И осветительные элементы — не исключение, ведь стоимость оригинальной фары иногда оказывается просто неподъемной.

Возникают проблемы в том случае если устанавливается некачественная китайская подделка. Обнаружить место повреждения иногда оказывается сложно, при внешнем осмотре дефекты не обнаруживаются.

Здесь есть два варианта:

• заняться поисками повреждений фары
• приобрести и установить новую, если не оригинальную, то по меньшей мере более дорогую и качественную.

Чтобы в результате ремонта получить желаемый результат специалисты рекомендуют:

• на первом этапе работы тщательно просушить фару — оставшаяся внутри влага будет снова вызывать запотевание
• если снять фару проблематично — можно воспользоваться феном, исходящий от него горячий воздух позволить избавить фару от влаги.

Влажный воздух может попадать в фару в случае отсутствия резиновой или пластмассовой прокладки в месте прилегания лампочки к корпусу.

Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища

Чтобы безошибочно определить наличие и местонахождение свища потребуется снять фару. Далее в большую по размеру емкость наливаем воду, опускаем в нее фару. Наблюдение за процессом появления пузырьков воздуха покажет точное место расположения свища.

Его следует отметить, затем высушиваем фару, обрабатываем отмеченное место герметиком. После подсыхания первого слоя потребуется нанести второй. Такая процедура поможет избавиться от появление конденсата внутри фары.

Бюджетный вариант ремонта трещины в стекле фары

Поскольку дефекты стекла иногда имеют очень незначительные размеры, то для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.

Если скол или трещина обнаружены, то правильным вариантом будет замена треснувшего стекла фары на новое, но купить его не всегда возможно — в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, лишних затрат в таком случае не избежать.

Выходом из такой ситуации может быть тонировочная пленка. При этом следует выбирать пленку прозрачную.Клейкое основание пленки позволит без особых проблем справиться с задачей, при этом все имеющиеся трещинки будут надежно заклеены, а само стекло прекратит разрушаться дальше.

Если же трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.

Чтобы удешевить ремонт можно попытаться найти оригинальную фару на разборах, но при этом следует смотреть степень изношенности стекла — возможно придется подвергать стекло полировке.

Способы просушки запотевших фар

При нежелании усложнять процесс ремонта бывалые водители применяют метод «сухого» устранения конденсата. Особенно актуален он в том случае, если фара запотевает периодически. Потребуется снять плафон с осветительного устройства, ослабить крепеж ламп, выкрутить их из патрона, но не полностью.

Конденсат после этой процедуры появляться не должен. Если же он будет наблюдаться потребуется воспользоваться другими методами его устранения.

Силиконовые герметики, какие можно использовать для герметизации фар

Если вышеописанный процесс просушки фар оказался неэффективным, то потребуется все-же потратить время на тщательный осмотр и выявление зазора, трещин или сколов.

В случае их обнаружения можно использовать силиконовый герметик. В продажу он поступает в баллонах и имеется в любом автомагазине.

Нанесение средства — процесс довольно простой, с ним будет легко справиться каждому автолюбителю. Если же возникли проблемы с определением зазоров или сколов — лучше сразу обратиться к профессионалам — мастера легко определят их воспользовавшись оптическими или лазерными специальными устройствами.

Останется только тщательно заделать обнаруженные дефекты силиконом.

Следует также учитывать, что срок жизни герметиков не всегда оказывается достаточно продолжительным, т.е. проблемы могут возникать именно из-за того, что герметик потерял изначальные качества.

Зазоры при этом могут образовываться как видимые для человеческого глаза, так и практически незаметные. Чаще всего от таких проблем страдают автомобили среднего класса, собранные в Поднебесной или на конвеерах отечественных автозаводов.

Если есть подозрение, что виновником проблем является герметик — выход один, аккуратное нанесение свежего силикона по всем подозрительным швам.

Полировка фар, как при помощи полировки устраняют микротрещинки на фарах

Если же обнаружена трещинка на стекле, то можно применить способ полировки. Для этого потребуется болгарка и мягкая насадка к ней. В результате полировки края трещинок как-бы «зацепятся» друг за дружку.

Синтетические прозрачные составы для герметизации

Вторым рациональным вариантом будет применение для обработки растреснутой поверхности специального прозрачного синтетического состава, реализуют его также в автомагазинах.

Наносятся такие составы легко, высыхают быстро, не пропускают влагу, а главное — проникновению светового луча не препятствуют.

При этом не следует забывать о правилах нанесения материала — нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.

Что делать если вода попадает изнутри машины

Исключать такой вариант из практики не приходится. Работа в этом случае предстоит длительная и кропотливая, придется произвести герметизацию осветительных приборов изнутри. если опыта выполнения подобной работы нет — проще обратиться к мастерам станции техобслуживания. Кроме того, для выполнения такой работы может потребоваться применение специального оборудования.

В процессе ремонта:

• демонтируется блок освещения
• отсоединяется от электроцепи автомобиля
• производится уплотнение зазоров, креплений, технологических отверстий при помощи уплотнителей, прокладок, герметизирующих составов.

Определенные сложности при выполнении работ могут создавать особенности конструкции конкретно взятой модели авто.

Машина на гарантии, а фары запотевают

Неудивителен тот факт, что запотевание фар никогда не наблюдается в таких авто, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, ему подвержены автомобили среднего класса, именно в таких моделях зачастую имеются дефекты в конструкции, а при их сборке имеется вероятность нарушений производственных стандартов.

Если запотевание фар наблюдается на новенькой машине, которая еще не побывала в аварийной ситуации или не уперлась случайно фарами в бордюр, то оптимальным будет единственное решение — предъявление претензии производителям.

Устранение дефекта на протяжении гарантийного периода должно быть выполнено бесплатно. Конечно-же компания-изготовитель имеет право на проведение экспертизы — ведь иногда виновниками возникновения проблемы являются именно неопытные водители.

Если в населенном пункте где вы проживаете сервисного центра нет, то можно обратиться к менеджеру автосалона в котором авто приобреталось, или к дилеру.

Совет профи: если все вышеуказанные методы не помогают, что делать

Существует еще один, можно так сказать «народный метод», который предлагает от запотевания пар заливать в фару тормозную жидкость. В самом деле, она будут притягивать молекулы воды и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, в конечном итоге стекло изнутри затянется грязной пленкой и перестанет быть прозрачным.

Не даст положительного результата на длительное время и кусочек силиконового геля, помещенного в фаре — влагу-то он впитывает хорошо, но расширяется при этом довольно активно, со временем может стать настолько большим, что будет мешать доступу света.

Следует также вспомнить те советы которые могут оказаться по-настоящему полезными и универсальными, это:

• полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровным дорогам от тряски и вибрации трещины не проявятся снова
• использования современных прозрачных составов, влагонепроницаемых, отличающихся хорошими оптическими свойствами
• замена стекол.

Т.е. его потребуется периодически менять, иначе он станет помехой для нормальной работы системы освещения.

Почему потеют фары и что с этим делать?

Во-первых, давайте разберемся, почему образуется конденсат. Это физика. Включенные фары неминуемо увеличиваю температуру воздуха внутри фары. Пропорционально с повышением температуры воздуха повышается и давление. Если бы корпус фары был абсолютно герметичен, то она бы при таком раскладе лопнула. А потому в верхней и нижней части стеклянного блока сделаны небольшие клапаны выхода и входа воздуха.

Вы погасили свет оптики – фара остывает. Давление сбрасывается, воздух циркулирует между ёмкостью фары и внешней средой, и из внешней среды попадает воздух внутрь фары. При холодном, с повышенной влажностью воздухе (чаще – весной и осенью) на стеклах ещё теплых фар внутри будет выпадать конденсат.

И это абсолютно нормальное явление. Влага внутри пропадает так же, как и возникает там. Это не дефект оптики, а временное допустимое событие. В норме через полчаса после выключения фар конденсат из фары исчезает.

Не нормально, когда в фаре скапливается много жидкости. Много – это когда внутри корпуса оптики собирается целая лужа, а то и вовсе мини-аквариум. Это означает, что вентиляция нарушена. Случится это может по одной из трёх причин:

1. Клапаны в корпусе фары забиты. Виной всему обычная эксплуатация: пыли на дорогах хватает. Клапаны засоряются, воздухообмен нарушается, и конденсат не выводится.
2. Трещины на стекле фары или в остальной части корпуса фары. Через такую трещину в блок попадает вода и копится там.
3. Испорченные уплотнители. Стеклянная часть, корпус фары, а также разъемы поводов оснащены герметичными уплотнителями, которые оберегают оптику от воды и пыли. По причине длительной эксплуатации, либо после аварии материал уплотнителей деформируется и портится, разрушаясь, и перестает осуществлять свои задачи.

Ситуация не очень хорошая, если в фаре скапливается откровенно много воды. Постоянное нахождение влаги может приводить к коррозии светоотражателей. Также это портит сам функционал фар: лучи света преломляются в конденсате и рассеиваются не так, как положено. Да и внешне скопившаяся в фаре вода выглядит некрасиво.

Вода способна причинить вред и электрике. Имеется высокий риск возникновения короткого замыкания в системе. А окисление контактов поспособствует быстрейшему перегоранию ламп. И это может произойти в самый неподходящий момент.

Как удалить из фары влагу?

Необходимо оптику просушить. Самое простое — это открыть стеклянный корпус фары и на пару минут зажечь ближний свет. А если вы располагаете теплым гаражом, то можно оставить машину с открытыми колпаками фар на 1-2 дня. Например, на выходные, если не планируете использовать автомобиль по назначению. Кататься со снятыми крышками оптики не надо: будете потом воевать ещё и с правшей пылью.

Вариант просушки специфичнее: с помощью бытового фена или имеющегося компрессора направить поток теплого воздуха внутрь. Минут 15 хватит, чтобы избавится от конденсата. Метод экспрессивный, только не переборщите с высокой температурой подаваемого воздуха: он не должен быть горячим, дабы не расплавить корпус и не перекалить стекло.

Есть такие конструкции оптики, когда она стыкуется с корпусом автомобиля с помощью пары болтов или вовсе на специальных зажимах – тогда самым простым способом будет просто открепить ее от машины и просушить при комнатной температуре.

Мы понимаем, что так мы устраним только следствие, а не причину. Необходимо проверить клапаны отвода влаги в корпусе фары. На разных моделях они могут иметь отличающийся вид и строение. Так, это могут быть обычные «колпачки» из пластика, или выгнутой формы трубочки с вставками из поролона, либо как мембраны с отверстиями. Возможно, простого прочищения клапанов от грязи, замены старого поролона будет достаточно для устранения проблемы.

Проверьте корпус и стекло фары на предмет присутствия повреждений, трещин. При их наличии обратитесь к специалистам, не занимайтесь самодеятельностью. Иногда для того, чтобы снять оптику, нужно разобрать бампер. А для устранения погрешностей в стыках корпуса нужен профессиональные средства (герметик, лента-уплотнитель).

И напоследок несколько лайфхаков для того, чтобы конденсат более не появлялся.

Можно использовать пакетики с шариками силикагеля – все знают их, как обязательное сопутствующее в коробках с новой обувью или иными аксессуарами. Такие пакетики можно найти в продаже. Умельцы крепят их при помощи двустороннего скотча внутрь блока фары, и они поглощают влагу. В заводских комплектациях некоторых производителей это даже идёт в качестве готового приспособления.

Мы советуем вам соблюдать следующие правила. За пару минут до посещения непосредственно мойки свет фар следует выключать, чтобы оптика остыла.

Периодически делайте проверки клапанов отвода влаги и прочитайте их от забивающейся грязи, чтобы они продолжали выполнять свои функции.

5 лучших налобных фонарей 2021

Наш выбор

Black Diamond Spot 350

Spot 350 — это простой в использовании, достаточно яркий налобный фонарь, обеспечивающий длительный срок службы батареи и надежную работу год за годом.

Когда вы путешествуете в машине или просто копаетесь в шкафу, недавно обновленный Black Diamond Spot 350 предоставляет именно то, что вам нужно: яркий луч, удобные кнопки и длительный срок службы батареи (более 12 часы). Spot находится на вершине нашего списка с 2012 года, потому что он надежен и достаточно ярок, чтобы освещать путь в большинстве ситуаций, будь то в помещении или на улице.Обновленная модель 350 включает в себя те же функции, которые нам всегда нравились. И у него на 25 люмен больше, чем у предыдущего Spot (всего на 350), что дает немного заметный прирост яркости. Верхние кнопки Spot претерпели изменения, благодаря чему они стали более интуитивно понятными, чем одна кнопка в старых версиях. Вам все равно придется поэкспериментировать и выбрать различные конфигурации, но мы думаем, что процесс обучения доступу к различным режимам будет довольно быстрым. В Spot есть режим памяти яркости, поэтому он может возвращаться к предыдущим настройкам всякий раз, когда вы включаете налобный фонарь.Эта модель также имеет опцию красного света (подходит, когда вы включаете и выключаете лампу ночью), опцию прожектора «приближения» (которая дает вам более широкий луч и больше периферийного освещения, поэтому она отлично подходит для кемпинг) и варианты стробоскопа (идеально подходят для подачи аварийного сигнала в темноте). Спот 350 плотностью 3 унции запирается и устойчив к атмосферным воздействиям. А его технология PowerTap позволяет одним касанием переключать фару с полной мощности на затемнение. Хотя существуют модели с более яркими и качественными лучами, ни одна из них не предлагает такое же сочетание приличной яркости, простоты и надежности по такой низкой цене.

Бюджетный выбор

Vitchelo V800

Хотя этот налобный фонарь не такой яркий, как наш лучший выбор, он, тем не менее, является удобным и простым в использовании вариантом для домашнего использования по цене, значительно меньшей, чем у конкурентов.

Vitchelo V800 остается хорошим недорогим выбором. Переключаться между настройками красного и белого света (есть две отдельные кнопки) легко, и нам понравился удобный ремешок для головы. Тем не менее, мы хотели бы, чтобы свет был ярче (он все еще составляет всего 168 люмен) и чтобы у него было более длительное время автономной работы (в отличие от Spot 350, V800 тускнеет всего через четыре часа использования).Этот налобный фонарь также имеет меньше функций, и в нем отсутствуют режимы памяти и блокировки, которые нам понравились в нашем лучшем выборе. Тем не менее, эта фара работала так же хорошо, как и конкуренты, которые были во много раз дороже. Если вам нужен недорогой налобный фонарь для выполнения домашних дел, для вечерних прогулок с собакой или для выхода во двор ночью, это хороший вариант.

Также отлично

Petzl Actik Core

Actik Core имеет самый яркий свет с высочайшим качеством луча, и он остается заряженным в течение нескольких дней — независимо от того, заряжаете ли вы его через USB или батареи AAA.Идеально подходит для пеших прогулок.

Petzl Actik Core — лучший выбор для туристов, любителей активного отдыха и всех, кому нужен налобный фонарь с возможностью зарядки (как от USB, так и от аккумуляторов). Мы протестировали две перезаряжаемые фары в 2019 году (и оценили девять других в предыдущих версиях этого руководства) и считаем, что этот свет лучше всего подходит для приключений на открытом воздухе. Он прочный, простой в использовании и весит менее 3 унций (чуть меньше, чем Black Diamond Spot 350). 450-люменный свет Actik Core также был самым ярким из всех, и у него было лучшее оптическое качество.Эта модель заряжается быстро и легко, что отлично, если вы хотите зажечь свет на пути к тропе. Если вы путешествуете с батарейным блоком, перезаряжаемые устройства могут быть более удобными (вы со временем накапливаете немного меньше батареи, а заряда хватит на более чем 16 часов). Actik Core также универсален — если у вас нет под рукой USB-источника, вы можете использовать налобный фонарь от трех батареек AAA. Некоторые вещи нам понравились меньше: нет функции прожектора (что хорошо для кемпинга), а Actik Core имеет более низкий, чем ожидалось, рейтинг защиты от атмосферных воздействий.По сравнению с Spot 350, который выдерживает погружение под воду, эта модель выдерживает только брызги.

Отлично

Black Diamond Sprinter 275

Sprinter 275 — это легкая, удобная и безопасная модель с головными и задними фарами. Фары ярче, чем в предыдущих версиях, но все же они не такие мощные, как в нашем лучшем выборе.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 75 долларов.

По прошествии многих лет испытаний мы до сих пор не нашли бегового налобного фонаря (с головным ремнем или ремнем безопасности, а также задним фонарем, который не отскакивал бы при беге), легкого, безопасного и яркого.Но Black Diamond Sprinter 275 продолжает оставаться лучшим в своем классе. Sprinter имеет передний фонарь на 275 люмен и обеспечивает приличное освещение тропы во время наших долгих ночных пробежек. Вам нужно будет заряжать налобный фонарь каждые несколько дней (согласно инструкции), но мы использовали его в течение 13 с лишним часов без каких-либо проблем (вы можете использовать батарейки AAA, если хотите). Sprinter несколько выиграл у других протестированных нами беговых моделей. Удобный, легко регулируемый ремешок удерживает лампу на голове во время бега, а ее вес составляет 4 унции (немного больше, чем у Spot 350, но недостаточно, чтобы чувствовать себя тяжелым).Кроме того, его задний поворотник обеспечивает важный компонент безопасности. Однако мы бы хотели, чтобы у него был режим блокировки, чтобы свет не включался в вашей сумке.

Также отлично

Black Diamond Wiz

Радужные огни делают этот детский налобный фонарь интересным, чтобы играть с ним во время походов или приключений на заднем дворе.

Необычный свет, который светится всеми цветами радуги, был тем, что действительно подкупило нас в Black Diamond Wiz. Эта модель также отключается через два часа, если ваш ребенок забудет это сделать.Механизм управления в Wiz немного сложен, но мы не думаем, что дети будут возражать, нажимая на цвета радуги, когда они выясняют, какую настройку выбрать. Мы думаем, что по сравнению с другими детскими моделями, которые мы тестировали (все из которых предлагали только красный и белый свет), этот налобный фонарь является одновременно подходящей ценой и более интересным в использовании. Хотя у Wiz всего 30 люмен, этого должно быть достаточно для большинства детей (к тому же они не смогут ослепить друг друга — или вас — светом).

Лучшие ходовые фары 2021 года | Фонари для бега ночью

Неважно, бегаете ли вы перед рассветом или пропускаете дневной свет во время занятий после работы, бег на свежем воздухе может стать сложной задачей.Но если у вас есть качественный налобный фонарь (и, конечно, светоотражающая одежда), проехать много миль в темноте может быть просто здорово. Просмотрите ниже краткую информацию о пяти лучших светильниках из нашего тестирования, а затем прокрутите глубже, чтобы получить более подробные обзоры этих и других наиболее эффективных моделей, а также советы по покупке.

Универсальное освещение

Кирка Ультрараннера

Комфортная посадка

Ослепительно яркий

Светлый и яркий

Насколько ярко?

Бег по открытой дороге под полной луной — это совершенно другой опыт, чем бег по однополосной тропе под густым покровом деревьев, и оба требуют разного освещения.В общем, ищите налобный фонарь, который способен выдавать не менее 200 люмен при высокой яркости. Люмены — это мера силы света — яркости. Лампы с большей яркостью — 300 и выше — лучше подходят для прогулок и беззвездных ночей. Если вам нужен один источник света, способный работать в нескольких ситуациях, ищите один с более чем низкими, средними и высокими настройками. Некоторые лампы могут автоматически адаптироваться к окружающему освещению — это удобно, если, скажем, вы смотрите на часы и не хотите, чтобы их слепило отражение (свет немного тускнеет).Другие позволяют настраивать вручную.

Время работы

Увеличение срока службы батареи обычно достигается за счет: веса. Естественно, батареи большей емкости должны быть больше. Для некоторых видов деятельности это не проблема, но для бега лишний вес и масса могут привести к раздражающему отскоку. В некоторых моделях батареи втиснуты в лампу на лбу, в то время как другие с исключительно длительным временем горения разделяют два компонента и помещают блок питания на ремешок на затылке.Если вам нужен бюджетный свет для прогулок по окрестностям, первого будет достаточно. Но если вы готовитесь к ультрамарафону, на котором вы не спите всю ночь, выбирайте аккумулятор большего размера.

Перезаряжаемые и одноразовые аккумуляторы

У кого из нас нет ящика с зарядными кабелями micro USB? Что ж, есть большая вероятность, что ваша следующая фара тоже будет с такой. Но обратная сторона перезаряжаемых аккумуляторов заключается в том, что вы можете обнаружить, что батарея разряжена, когда идете к выходу, когда у вас нет часа или двух, чтобы ждать, пока она включится.Если это похоже на вас, выберите свет, который работает от батареек AA или AAA, и запаситесь. Некоторые фары (см. Silva Trail Runner Free H и Black Diamond Sprinter 275 ниже) работают либо от батареек AAA, либо от аккумуляторной батареи.

Типы источников света

Вы сэкономите деньги, получив свет с помощью одной лампы, которая излучает постоянный луч. Но более продвинутые параметры включают в себя как прожектор, так и поток, что позволяет использовать каждый отдельно или комбинировать два для максимальной яркости.Вы обнаружите, что прожектор отлично подходит для того, чтобы направлять свет дальше по дороге или ярко освещать тропу прямо перед вами. С другой стороны, прожектор рассеивает луч, рассеивая свет по бокам, чтобы улучшить периферическое зрение.

Как мы тестировали

Каждая фара в этом списке была оценена и использовалась нашей командой тестовых редакторов. Мы изучаем рынок, изучаем отзывы пользователей, общаемся с менеджерами по продуктам и дизайнерами и полагаемся на наш собственный опыт на дорогах и тропах еще долгое время после захода солнца (или до его восхода).В дополнение к оценке этих фар на предмет их регулируемости и типов луча, мы проверили яркость огней с течением времени, чтобы определить, как долго каждая из них светит на полную мощность. Для этого мы включили каждую лампу на максимальную настройку и направили ее на цифровой люксметр, расположенный на земле примерно в двух шагах от нас — примерно так далеко, как вы могли бы смотреть вперед на технических трассах. Мы измеряли интенсивность с 15-минутными интервалами, чтобы увидеть, насколько быстро погас свет. Большинство моделей постепенно потускнели с течением времени, хотя некоторые быстро падали — Black Diamond и BioLite утверждают, что снижение яркости по мере того, как ваши глаза приспосабливаются к темноте, является отраслевым стандартом, чтобы продлить время работы.Для таких ламп максимальная яркость и время автономной работы немного вводят в заблуждение, поскольку вы никогда не сможете поддерживать 100-процентную яркость лампы дольше нескольких минут.

---

—СВЕТ И ЯРКО —

Black Diamond Sprint 225

Люмен: 225 | Вес: 51 грамм | Батарея: аккумуляторная; 2 часа на высоком уровне, 20 часов на низком уровне

Черный алмаз

Спринт225

Черный алмаз амазонка.ком

49,95 долл. США

• Легче большинства фар
• Отрегулируйте яркость смахиванием

Нам нравится этот элегантный и компактный налобный фонарь для бега за его характеристики и характеристики в сочетании с удобной посадкой.Тонкое оголовье не выглядит таким прочным, но отлично справляется с тем, чтобы маленький свет не отражался, а легкая регулировка делает очень простым изменение яркости. Вместо того, чтобы нажимать небольшую кнопку, чтобы уменьшить или увеличить яркость лампы, просто проведите вверх или вниз мимо датчиков на боковой стороне корпуса, чтобы изменить интенсивность — это работает даже в перчатках и потных руках. Замечание о заявке на «два часа работы на высокой мощности»: наше тестирование показало, что Sprint 225 значительно тускнеет в течение первых пяти минут на высокой мощности — намного быстрее, чем у большинства ламп на этой странице — а затем переходит в режим средней интенсивности. что, по словам Black Diamond, предназначено для «экономии энергии».«Мы обнаружили, что средняя интенсивность достаточно яркая как для трейлового, так и для шоссейного бега, и она оставалась стабильной в течение следующих трех часов. Но знайте, что вы не получите яркость в 225 люмен больше, чем несколько минут за раз.

---

—УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН—

Knog Quokka Run

Люмен: 100 | Вес: 48 грамм | Батарея: аккумуляторная; 2,5 часа на высоком уровне, 25 часов на низком уровне

Knog

Quokka Run

• Доступный
• Мигающий красный свет в целях безопасности

В этой простой маленькой модели есть ловкий трюк.Когда он горит, два красных светодиода светятся по всему прозрачному силиконовому оголовью, создавая ореол, чтобы вас было видно со всех сторон. Вы можете включить или выключить эти красные огни или заставить их мигать. И, что удивительно, существует множество других конфигураций луча от такого недорогого налобного фонаря: вы можете выбрать высокий, средний, низкий или вспышку от прожектора, прожектора или их комбинации. Как и Knog Quokka ниже, он остается включенным на полную мощность до тех пор, пока не умрет, а не автоматически падает в яркости через несколько минут, как другие модели здесь.Опять же, это лампа на 100 люмен, поэтому не ожидайте, что она будет работать как дальний свет автомобиля.

---

—ВЫБОР ДЛЯ УЛЬТРАУННЕРА—

Black Diamond Icon

Люмен: 500 | Вес: 232 грамма (с батареями AA) | Батарея: 4 АА; 70 часов на высоком уровне, 175 часов на низком уровне

Черный алмаз

Значок 700

Черный алмаз backcountry.com

99 долларов.95

• Безумное время автономной работы
• Использует батарейки AA; отлично подходит для бегунов на сверхвысокой скорости

• Макс.яркость быстро падает
• Тяжелее большинства ламп

Мало что может так резко разрушить моджо рассветного патруля, как попытка схватить налобный фонарь и обнаружить, что его аккумуляторная батарея разряжена.Этого не произойдет с Icon, который работает с четырьмя AA, которые, казалось бы, никогда не закончатся. Лампа не гасла самым ярким светом в течение полных 70 часов — мы обнаружили, что через первые 30 минут интенсивность света снижается до средней. Но через три часа она все еще светила ярче, чем почти любая другая лампа здесь, при максимальной яркости с полностью заряженными батареями. Когда батареи в конечном итоге начинают разряжаться, небольшой световой индикатор в нижней части лампы меняет цвет с зеленого на желтый на красный, показывая, сколько сока осталось.Black Diamond удобно размещает аккумуляторную батарею на затылочном ремне для более сбалансированной нагрузки, чтобы вам было удобнее. Но если вы любите бегать в Polar Vortex, вы можете использовать прилагаемый удлинительный кабель и переместить аккумулятор в куртку, чтобы холод не отключил питание преждевременно. Из-за этой надежности Пэт Хайне, видеопродюсер Runner’s World и резидент ультрараннер, упаковал Icon как свой выбор для UTMB в прошлом году — и поддерживал его яркое горение на протяжении 100-мильного забега в холодную и сырую погоду. .

---

—СВЕТ НА ТРАССАХ—

Silva Trail Runner Free H

Люмен: 400 | Вес: 112 грамм | Аккумулятор: гибридный; Максимум 2,5 часа с аккумулятором, 25 часов максимум с 3 AAA

Сильва

Trail Runner Free H

• Тонкий универсальный аккумулятор
• Остается на максимальной мощности, если вы хотите

• Максимальная мощность быстро разряжает аккумулятор

Эта более легкая и тонкая модель, разработанная после сверхбеговой фары Silva Trail Speed ​​4XT (см. Ниже), подходит для коротких трасс и дорог.Батарейный блок представляет собой тонкий гибридный блок, установленный на задней части оголовья, и вместо того, чтобы прокладывать спиральные кабели через зажимы, энергия проходит через само оголовье. Эта изящная функция делает лампу еще более удобной в использовании. Но если вам нужно спрятать аккумулятор в куртке для особенно холодных прогулок, в комплект входит более длинный, обернутый тканью кабель.

Лампа предлагает только три настройки яркости, и вы не можете выбирать разные источники света (луч / поток). Но у него есть комбинация, которая хорошо работает на скорости бега — луч прожектора падает на землю рядом с вами, а более острый луч падает дальше вперед.В наших тестах он стабильно сохранял максимальную яркость в течение первых двух часов, но к концу третьего часа упал с обрыва; его свет был таким тусклым, что невозможно было выбраться из леса в безлунную ночь. Еще одна действительно крутая функция — это возможность переключать задний красный свет при движении по дороге. Внутри батарейного отсека переключатель может быть выключен, включен или мигать.

Буква H в названии означает гибридный аккумулятор. Версия, которая работает только от 3 батареек AAA, стоит всего 80 долларов, или вы можете получить батарею с большим аккумуляторным блоком за дополнительные 20 долларов.

---

—ОЧЕНЬ ДОЛГОВЕЧНЫЙ—

Lupine Neo X2 SmartCore

Люмен: 900 | Вес: 186 грамм | Батарея: аккумуляторная; 2,5 часа на высоком уровне, 50 часов на низком уровне

Люпин

Neo X2 SmartCore

Люпин amazon.com

275,00 долл. США

• Дорого
• Дорогие, только фирменные аккумуляторы

По сравнению с большинством фар, Люпин — это танк.Сама лампа — бомбоустойчивый, холодный на ощупь металл. И он должен выдерживать удары, так как Люпин разработал его для езды на велосипеде. Его световой поток 900 люменов позволяет легко «бегать с фарами», и, честно говоря, в большинстве условий это полный перебор. При такой яркости вы будете ослеплены отражениями от деревьев и земли, а батарея разряжается менее чем за три часа. Уменьшите его до более мягких 500 люменов во время полнолуния, чтобы он прослужил практически в любой длительной пробежке.Neo X2 — самый дорогой налобный фонарь за 265 долларов. Кроме того, дополнительные батареи обойдутся вам в 80–120 долларов, и вы не сможете добавить несколько батареек AA, если вы путешествуете, а аккумулятор разряжен.

---

—HYBRID POWER—

Black Diamond Sprinter 275

Люмен: 275 | Вес: 119 грамм | Аккумулятор: гибридный; Максимум 4 часа с аккумулятором, 5 часов максимум с 3 AAA

Черный алмаз

Черный бриллиант Sprinter 275

74 доллара.95 amazon.com

• Лампа с защитой от дребезга и аккумулятор

Sprinter 275 напоминает полюбившуюся нам Icon, но в более удобной для бегунов упаковке. Он также использует установленный сзади аккумуляторный блок и стабилизирующий ремень через голову, но аккумуляторный блок и блок лампы меньше и легче, поэтому они не будут немного покачиваться, когда вы едете по темной дороге.Sprinter 275 работает от аккумуляторной батареи или от 3 батареек AAA. И хотя время его работы не так уж и впечатляюще в технических характеристиках, мы обнаружили, что вы можете уменьшить интенсивность, чтобы выдержать любую ночную ультра-прогулку. Если вам нужен дальний свет и разрядите его, замена на одноразовые батареи выполняется быстро и легко. Наша любимая функция — это функция памяти лампы, поэтому каждый раз, когда вы включаете ее, яркость луча остается неизменной.

---

—Ярко, но тяжело—

Silva Trail Speed ​​4XT

Люмен: 1,200 | Вес: 268 грамм | Батарея: аккумуляторная; 2 часа на высоком уровне, 20 часов на низком уровне

Сильва

Silva Trail Speed ​​4XT

189 долларов.26 amazon.com

• Самая яркая фара из протестированных нами

Отправляйтесь в европейский ультра, и вы увидите лампы Silva на многих куполах бегунов. Но шведская марка здесь в Штатах новинка. Нашим представителем был Trail Speed ​​4XT, который обладает большей мощностью, чем вам когда-либо понадобится на трассах, и прожектором, который может конкурировать с ближним светом любого автомобиля.При максимальной яркости он выдает 1200 люмен, но при такой интенсивности не горит в течение двух часов. Для реальной пользы наберите его обратно, и он будет работать всю ночь, давая достаточно света, чтобы увидеть половину футбольного поля. Конечно, вся эта мощность имеет свою цену — буквально тоже, поскольку она одна из самых дорогих в этом списке. Это также означает, что вам нужна массивная и тяжелая батарея. Silva отлично справилась с нагрузкой на заднюю часть повязки, хотя для ее стабилизации вам определенно понадобится верхний ремешок.4XT — это действительно специально созданный инструмент с массивной батареей, так что ищите что-нибудь еще, если вы просто зажигаете свой район на рассвете.

---

—TINY—

Princeton Tec Byte

Люмен: 100 | Вес: 60 грамм | Батарея: 2 AAA; 3 часа на высоком уровне, 80 часов на низком уровне

Princeton Tec

Байт

Princeton Tec amazon.com

34 доллара.43 год

Здесь всего пара ламп легче Byte, но нет более доступной. Конечно, есть компромиссы с бюджетным налобным фонарем. В этом случае вы получаете только один белый светодиод с двумя настройками яркости (плюс очень тусклый красный светодиод), и ни один из них не такой яркий. Но если вы гуляете раньше птиц, делаете круги по знакомому кругу окрестностей и хотите немного больше видимости между уличными фонарями, Byte справится со своей задачей. Я ношу Byte в дорожной сумке, поэтому знаю, что у меня всегда есть налобный фонарь, куда бы я ни пошел, а поскольку для этого нужны батарейки AAA, я почти никогда не остаюсь в темноте.

---

—УДОБНАЯ УСТАНОВКА—

Налобный фонарь BioLite 330

Люмен: 330 | Вес: 69 грамм | Батарея: аккумуляторная; 3,5 часа на высоком уровне, 40 часов на низком уровне

БиоЛайт

Налобный фонарь BioLite 330

59,95 долл. США amazon.com

• Трудно отрегулировать угол освещения

BioLite более известна своим туристическим снаряжением с рядом кухонных плит и кострищ.Он также производит солнечные батареи и осветительные приборы для кемпинга, поэтому налобный фонарь был естественным дополнением, которое оценят бегуны. Батарейный блок отделен от света и расположен на задней части оголовья. Оба компонента исключительно тонкие и легкие, поэтому не будет подпрыгивать, как бы быстро вы ни бегали. Максимальный яркость устройства составляет 330 люмен, но, как мы обнаружили с лампами Black Diamond, интенсивность падает в течение первых нескольких минут по мере того, как ваши глаза привыкают к темноте, так что вы не получаете «кайфа» на полных трех минутах. .5 часов. Однако нам нравится универсальная конфигурация освещения с четырьмя настройками, включая стробоскоп и красный ночной режим. Кроме того, повязка на голову из высококачественной лайкры, которая не натирает и не раздражает, была одной из самых удобных, которые мы когда-либо носили. Наша единственная проблема заключается в том, что небольшой язычок, используемый для регулировки угла освещения, сложно удержать, когда лампа находится у вас на голове, и даже не думайте о том, чтобы пытаться схватить ее пальцами в перчатках.

---

—ЯРКОСТЬ ТОРГА—

Ledlenser Neo10R

Люмен: 600 | Вес: 179 грамм | Батарея: аккумуляторная; 10 часов на высоком уровне, 120 часов на низком уровне

Ledlenser

Neo10R

Ledlenser амазонка.ком

$ 124,66

• Горит долго ярко

• Громоздкий
• Аккумулятор немного скользит

Яркость Neo10R составляет 600 люмен, и он не такой яркий, как более низкий по рейтингу Silva Trail Runner Free H.Это потому, что интенсивность падает в течение первых нескольких минут использования. Однако там, где он светит, луч остается достаточно ярким и продолжает гореть. Он хорошо проработал более 10 часов — мы выключили его через 13 часов, и он показал такую ​​же яркость на нашем портативном экспонометре, как и 10 часов назад. Обратной стороной всей этой мощности является большая неудобная батарея. Здесь одна из самых тяжелых фар. Батарея на 3,4 ампер-часа имеет форму бочки и больше, чем AA, но меньше, чем батарея размера C.Он сидит вертикально на затылке в изогнутой кобуре. Мы обнаружили, что он немного соскальзывает, если вы носите его слишком высоко, но когда вы носите его ниже, он будет натыкаться на шею каждый раз, когда вы смотрите вверх.

---

—ОЧЕНЬ ЯРКИЙ—

Light & Motion Vis Pro Adventure

Люмен: 600 | Вес: 172 грамма | Батарея: аккумуляторная; 2 часа на высоком уровне, 8 часов на низком уровне

Vis Pro Приключения

Свет и движение амазонка.ком

139,99 долл. США

• Мощнее, чем вам когда-либо понадобится
• Безумно яркий на два полных часа

Слоган на упаковке этого фонаря — «Beyond Bright». Это не шутка.Этот лох слепит. Он излучает 600 люмен яркого белого света, намного превосходя здесь все, кроме двух. Однако используйте эту мощность экономно, потому что мы обнаружили, что лампа тухнет почти ровно через два часа при работе на полной мощности. Но если вы вернетесь к одной из настроек с более низким уровнем производительности, вы сможете прожить всю ночь. За такую ​​интенсивность приходится платить — это одни из самых тяжелых фар, которые мы тестировали. Однако, как и у Icon, вес хорошо сбалансирован, а аккумуляторная батарея расположена на задней стороне толстого и удобного оголовья.Этот аккумуляторный блок также имеет мигающий красный свет, поэтому вы будете защищены с обоих направлений, если вы бегун. Круглая лампа излучает круглый световой узор с очень ярким пятном в центре, но он быстро спадает и имеет ярко выраженное темное кольцо по краям вашего зрения.

---

— УНИВЕРСАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ—

Nite Ize Radiant 300

Люмен: 300 | Вес: 91 грамм | Батарея: аккумуляторная; 4 часа на высоком уровне, 36 часов на низком уровне

Сияющий 300

• Очень яркий
• Можно отдельно регулировать пятно и заливку

• Передняя тяжелая
• Эффект странного ореола может раздражать

Radiant 300 — одна из самых громоздких моделей, но ее доступность и универсальность делают ее отличным вариантом для бегунов.Он имеет яркий луч и отдельные кнопки для точечного и заливающего / красного света, плюс вы можете комбинировать эти светодиоды как хотите — например, тусклое пятно и яркое наводнение. Свет горит ярко в течение примерно 30 минут, а затем опускается примерно на половину. Однако в наших тестах яркости эта средняя настройка оставалась неизменной еще три часа. По дороге мы заметили странный ореол периферийным зрением там, где свет прожектора внезапно исчез, но когда мы смотрели прямо перед собой, это не сильно беспокоило.Ультрараннеры оценят возможность заблокировать свет — удерживайте кнопку светового пятна в течение пяти секунд, чтобы предотвратить непреднамеренное включение налобного фонаря, когда он подпрыгивает в вашем рюкзаке.

---

—МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ—

Princeton Tec Snap

Люмен: 200 | Вес: 98 грамм | Батарея: 3 AAA; 40 часов на высоком уровне, 130 часов на низком уровне

Snap

Princeton Tec амазонка.ком

39,95 долл. США

• Насадки для бега, езды на велосипеде и кемпинга

Новинка Snap — это универсальная система, которая легко трансформируется из налобного фонаря в велосипедный фонарь или даже в качестве многоцелевого фонаря для вашего кемпинга. Уловка: в нем используется магнитное крепление, чтобы, да, защелкнуть светодиодный светильник на нескольких креплениях, включая головной ремень, крепление на руль и зажим для карабина.Одна кнопка включает свет, затемняет его или заставляет мигать, и вы даже можете работать с ним в легких беговых перчатках. Мы обнаружили, что качество света также лучше всего подходит для множества ситуаций; у него нет сильного прожектора, но яркая широкая заливка освещает ваш путь в путешествии.

---

—БЮДЖЕТНО-ДРУЖЕСТВЕННЫЙ—

Knog Quokka

Люмен: 80 | Вес: 48 грамм | Батарея: аккумуляторная; 3 часа на высоком уровне, 70 часов на низком уровне

Knog

Quokka

• Не такие яркие, как у других ламп

Quokka — второй самый дешевый вариант здесь, но стоит очень дорого.Наше тестирование яркости показало, что прожектор включился с максимальной интенсивностью и держал его в течение полных трех часов без каких-либо провалов. С другой стороны, его самая сильная настройка по-прежнему дает самый тусклый свет в этом обзоре на сегодняшний день и лучше всего подходит для пробежек по асфальтированным дорогам или там, где вам действительно не нужен прожектор. В любом случае цельный силиконовый ремешок — новинка, но при этом надежно удерживается. Сама лампа выскакивает из ремешка и подключается непосредственно к USB-порту или зарядному устройству. Нам очень понравилась единственная кнопка на передней панели, которая позволяет легко изменять яркость — вы просто прижимаете лампу ко лбу.

---

—УКАЗАТЬ ИХ ВЕЗДЕ—

Knuckle Lights Advanced

Люмен: 280 | Вес: 266 грамм | Батарея: аккумуляторная; 4 часа на высоком уровне, 8 часов на низком уровне

Продвинутый

Костяшки Огней amazon.com

59,99 долл. США

Эти фонари надеваются (очевидно) на суставы пальцев с помощью регулируемого ремня, который плотно фиксирует их для рук любого размера.Каждый светильник дает 140 люмен, что может показаться не впечатляющим по сравнению с некоторыми другими моделями, но у вас есть две лампы, и вы можете направить луч куда хотите. Свет имеет три уровня интенсивности: яркий, мягкий и стробоскопический. Когда вы размахиваете руками, перед вами всегда указывается свет, и это раскачивающее движение чрезвычайно привлекает внимание водителей автомобилей. Один недостаток: если вам нужно завязать обувь в темноте, вам нужно проявить творческий подход к тому, как вы держите свет, чтобы вы действительно могли видеть, что делаете.

---

—Простота настройки—

Princeton Tec Axis

Люмен: 450 | Вес: 76 грамм | Батарея: аккумуляторная; 2 часа на высоком уровне, 54 часа на низком уровне

Princeton Tec

Ось

Princeton Tec amazon.com

39,95 долл. США

Мы оценили, насколько легко (даже в перчатках) было нажать одну большую кнопку на боковой стороне этой фары, которая переключает свет между его четырьмя режимами: прожектор, красный свет, двойной свет и прожектор.Столь же легко настроить большой циферблат вокруг кнопки затемнения света. Точечный свет и прожектор Axis достигают 450 люмен, но прожектор по-прежнему позволял некоторое периферийное зрение. Модернизированный для перезарядки с помощью кабеля micro USB, он входит в число более легких вариантов и не отскакивает, несмотря на его слегка выступающий профиль.

---

— НАИЛУЧШИЙ ПОДХОДИТ ДЛЯ СОСЕДЕЙ —

Nathan Sports Neutron Fire RX

Люмен: 200 | Вес: 36 грамм | Батарея: аккумуляторная; до 25 часов

Neutron Fire RX

Натан Спортс амазонка.ком

44,99 доллара США

• Веселые цвета
• Маленький и легкий

• Не такой яркий, как другие лампы

Маленький и изящный Neutron Fire существует уже некоторое время, но новинкой на рынке является версия «RX», которая заряжается через USB-шнур.Отсутствие батареек делает его очень легким. Лампа имеет пять режимов освещения: низкий, средний, высокий, усиленный (при яркости до 200 люмен) и стробоскоп. Яркость дальнего света составляет 160 люмен, что было нормально для улиц, освещенных фарами, но недостаточно для трасс, требующих технической поддержки. Стробоскоп, который светится по обе стороны от дальнего света, светится красным, синим или зеленым светом для забавных вариантов цвета. Примечание. Угол регулируется с помощью почти слишком сильного щелчка.

---

—HYBRID POWER—

Petzl Actik Core

Люмен: 350 | Вес: 95 грамм | Батарея: аккумуляторная или 3 AAA; 2 часа на высоком уровне, 160 часов на низком уровне

Petzl Actik Core

84 доллара.95 amazon.com

• Работает от AAA или аккумулятора
• Светоотражающая повязка на голову

У этого налобного фонаря есть интересная особенность: он может работать как от трех батареек AAA, так и от перезаряжаемого батарейного блока Core, который идет в комплекте с лампой, и вам не нужны специальные преобразователи.Лучше всего то, что порт зарядки micro USB встроен в аккумуляторный блок, поэтому в крайнем случае вы можете оставить его подключенным дома, пока используете налобный фонарь с батареями AAA. При использовании он имеет три режима: с прожектором и точечным лучом, а также с красной лампой, которая позволяет вам видеть в темноте, не ослепляя себя или своих партнеров по бегу. Ремешок имеет отражающие элементы на 360 градусов и свисток, встроенный в одну из регулировочных пряжек.

Джефф Денгейт Главный бегун Джефф является главным бегуном в Runner’s World, руководя рекламой бренда в области обуви и снаряжения.

Woman раскрывает хитрость для чистки автомобилей, которая может сэкономить вам сотни долларов

По мере того, как садится солнце, фары автомобиля становятся такими же важными, как и его рулевое колесо, а это значит, что жизненно важно, чтобы они оставались в хорошем рабочем состоянии и раскрывали свой максимальный потенциал.

К счастью, одна из пользователей TikTok поделилась своим блестящим экологически чистым приемом для удаления грязи, которая собирается на стекле, и таким образом гарантирует, что фары будут как новые.

В обучающем видео, которым поделилась Стейси Ранч 27 апреля, используются два неожиданных, но очень доступных ингредиента; лимон и немного пищевой соды.

First Raunch опускает половину лимона в лоток с белым порошком, затем трет его прямо о фары, и эффект мгновенный.

Суперсовет с тех пор стал вирусным, его просмотрели 7 миллионов раз и собрали более 327 700 лайков.

Многие также перешли в раздел комментариев, чтобы выразить свою признательность за простой в использовании метод, а некоторые также утверждали, что он может сэкономить им много денег.

Один из пользователей TikTok, Келли Чисом, написал: «Умм для моей Honda CR-V они стоят около 250 штук! Итак, 2 новых обойдутся мне примерно в 500 долларов.Ага, попробую лимоны и пищевую соду!

Другой человек, Джорджия Рэй, добавила: «Угу, да, мои фары Lexus стоят 900 долларов за новый комплект, так … лимон и пищевая сода, поехали!»

Третья, Кэрри, объяснила, что она попробовала этот метод, и он также сработал для нее, написав: «Да, это заставило меня сделать это тоже. Пока прошло уже больше недели, и он все еще выглядит ясным [sic]. »

Между тем, четвертый пользователь социальной сети, Бел Флорес Рейес, также подтвердил версию этого метода, прокомментировав: «Я использовал большой апельсин и пищевую соду.

«Кислота от апельсина очистила мою переднюю линзу на моей машине. И она по-прежнему выглядит великолепно».

TikTok наводнен множеством других замечательных советов и рекомендаций по очистке.

Недавно стало вирусным видео, демонстрирующее гениальный метод восстановления белой одежды и даже удаления этих неприглядных пятен пота.

Австралийская мама двоих детей Шантель Мила, известная в сети как mama_mila_, раскрыла секретный ингредиент таблеток для зубных протезов.

Мила, которая живет в городе Мельбурн, объяснила, что зрители должны замочить свою белую одежду «в теплой воде + 2 таблетки для протезов на полчаса».«

После этого вы стираете одежду как обычно — и результаты очевидны.

Клип был просмотрен более 110 400 раз и получил более 5 594 лайка.

Один пользователь TikTok, Fun-keymonk, добавил:» это так хорошо !!! Мне нужно купить таблетки для зубных протезов, ха-ха ».

Другой человек, Kiwi Washington, прокомментировал:« ДА !! Также бросьте таблетки для зубных протезов в унитаз, они будут чистыми и блестящими ».

Стандартное изображение человека, чистящего фары автомобиля. В вирусном видео женщина делится простым и доступным способом придать им новый вид.Getty Images

Как удалить воду из задних фонарей вашего автомобиля

Сделайте ваш свет ярким, удалив скопившуюся воду

Винс здесь со ScannerAnswers, чтобы поделиться некоторыми советами по поддержанию вашего автомобиля или грузовика в отличной форме. У нас есть друзья в Сиэтле, которые переносят очень дождливые сезоны и испытывают скопление конденсата в своих огнях. Это создает серьезные проблемы, поскольку приводит к затемнению фар и задних фонарей и потенциально может привести к сгоранию лампочек.Особенно, если вы используете комплект HID для фар.

Если в задние фонари попала вода, и вы не знаете, как ее удалить и не допустить, то вам необходимо понять несколько простых вещей, касающихся сборки задних фонарей вашего автомобиля.

Задние фонари опломбированы с завода. В задний фонарь также встроены водные каналы. Вдоль корпуса можно найти резиновые уплотнители. Но если пломба сломана или отсутствует, то вода может просочиться внутрь кожуха.

Помните, что не все автомобили изготавливаются одинаково, и задний фонарь в сборе будет отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Тем не менее, основное предположение — открыть багажник, снять боковые коврики на задней части заднего фонаря и внимательно осмотреть гайки или винты, удерживающие задний фонарь на месте.

Вода и конденсат на задних фонарях автомобиля выглядят некрасиво. Это даже может быть определяющим фактором быстрого износа линз, лампы и корпуса ваших задних фонарей.Если не действовать быстро, быстрое ухудшение не только повлияет на световые характеристики задних фонарей, но также сделает ваш автомобиль старым и унылым.

Конечно, вы всегда можете купить качественный комплект задних фонарей для своего автомобиля, но не все предпочитают тюнингованный или модифицированный вид, и не у всех есть деньги, чтобы потратить их на новый комплект фар. Вы можете рассчитывать выложить не менее 200 долларов на новый комплект задних фонарей (вы, вероятно, потратите больше на заводские детали OEM).

Если у вас есть новый автомобиль с сохраненной гарантией, то лучше всего доставить его к дилеру для проверки или замены задних фонарей. Присутствие воды или конденсата может быть вызвано неисправностью заднего фонаря или неправильным нанесением герметиков.

Для тех, у кого есть старые автомобили, вот простые шаги по удалению воды и конденсата с задних фонарей вашего автомобиля.

Как удалить воду из задних фонарей автомобиля и не допускать попадания воды в них

Вам понадобится:

• Фен или воздуходувка
• Клей для уплотнителей, герметик на основе бутила или силикона
• Гаечный ключ
• Отвертка
• Махровая тряпка

Шаг 1 — Снимите узел заднего фонаря

Снимите задний фонарь, содержащий воду и конденсат.Эта процедура будет отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту вашего автомобиля. Вам также необходимо снять электрические розетки и лампы перед тем, как снимать задний фонарь с кузова автомобиля.

Да, вы все равно можете удалить воду и конденсат, даже если не снимаете задние фонари с кузова. Но если там слишком много воды, у вас нет выбора, кроме как снять задний фонарь, чтобы вы могли стряхнуть всю эту лишнюю воду и влагу, прежде чем приступить к нагреванию и сушке конденсата.

Шаг 2 — Используйте фен для сушки заднего фонаря

Направьте фен или нагнетатель горячего воздуха на отверстия на задней стороне заднего фонаря. Это поможет нагреть задний фонарь и быстро испарить воду или конденсат.

Если в ваших задних фонарях слишком много воды, дайте воде стечь, перевернув задний фонарь, и удалите все следы лишней влаги перед использованием фена. Помните, что нельзя направлять фен прямо на линзу заднего фонаря, так как излишек тепла может деформировать линзу и вызвать повреждение.Направьте фен на заднюю часть фонаря, так как пластиковый корпус более устойчив к перегреву, чем сам объектив.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока вся вода и конденсат не испарятся. Нагрейте задний фонарь в течение 5 минут и оставьте на 2 минуты перед повторением вышеуказанной процедуры.

Шаг 3 — Осмотрите уплотнение кожуха заднего фонаря

Уплотнение или уплотнитель на заднем фонаре могут быть деформированы или повреждены, что приведет к накоплению влаги или воды.На края корпуса задних фонарей следует нанести имеющийся в продаже клей для уплотнителей или силиконовый герметик для дальнейшего уплотнения от воды и конденсата.

Внимательно осмотрите окружающую территорию и найдите точки входа воды на корпусе кожуха. Клей для уплотнителей может поставляться в удобных тюбиках для облегчения нанесения. Следуйте инструкциям на тюбике и дайте высохнуть не менее 30 минут.

Вот нетрадиционный способ узнать, откуда происходит утечка: вы можете частично заполнить задний фонарь водопроводной водой и повернуть задний фонарь, чтобы найти источник утечки.Если вода вылилась, значит, вы нашли источник утечки.

Конечно, это также означает, что вам нужно будет тщательно высушить внутреннюю часть заднего фонаря перед нанесением герметика. Этот способ подходит не всем, но лучше найти источник утечки, чем наносить герметик на весь кожух.

Шаг 4 — Присоедините задний фонарь в сборе к кузову автомобиля

Теперь, когда вы удалили воду и конденсат с задних фонарей, пора вернуть их в заводское положение.

Совместите задний фонарь с кузовом автомобиля и закрепите, затянув гайки или винты, удерживающие кожух на месте. Вставьте лампочки и электрические розетки и проверьте правильность работы.

Заключение

Описанные выше методы также работают с фарами вашего автомобиля. Будьте особенно осторожны при подаче горячего воздуха на фары, чтобы не повредить чувствительную линзу.Но в основном процедуры такие же, и вы можете получить сверкающие чистые фары без воды и конденсата.

Если у вашего автомобиля вода или конденсат на задних фонарях, нет необходимости сразу их заменять. Простое выполнение вышеперечисленных шагов не только сэкономит вам деньги, но и улучшит внешний вид вашего автомобиля, не прожигая глубокую дыру в кармане.

Теперь, когда у вас есть чистые фары, убедитесь, что ваш двигатель работает в оптимальном состоянии, выполнив полное диагностическое сканирование двигателя с помощью одного из этих считывателей кода OBDII

Винс

Как сделать ремонт фар самостоятельно

Запотел над крышками фар.У нас просто не было этой проблемы, когда наши крышки фар были на самом деле стеклянными. Тем не менее, крышки линз из поликарбоната легко формуются и их сложно сломать, поэтому теперь они доминируют на рынке. К сожалению, он подвержен окислению, поэтому нам требуется реставрация фар. Хотя существует множество источников повреждения этих поликарбонатных покрытий на дороге, самой большой причиной является ультрафиолетовое излучение солнца. Ультрафиолетовый свет оставляет микротрещины в покрытии, что увеличивает площадь поверхности, которая может окисляться.По мере окисления крышка фары начинает желтеть и мутнеть. Это ваша автомобильная версия катаракты.

К счастью, исправить это намного проще, чем операция на глазах. Хотя на первый взгляд это может показаться немного устрашающим, на самом деле это очень просто, и на рынке есть несколько качественных продуктов, которые помогут вам сделать это самостоятельно.

Реставрация фар: что вам понадобится

• Комплект для восстановления фар
• Стандартная проводная или аккумуляторная дрель
• Вода

Вот и все! Единственный инструмент, который вам понадобится, — это дрель, и даже специальная фрахтовая установка в порту подойдет.Хм… Думаю, я впервые сказал, что специальная служба Harbour Freight — действительно подходящий инструмент для этой работы. Я использовал ударную дрель Ridgid Gen5X (в режиме сверления) и использовал только 1 стержень на литиевой батарее Hypter.

Выбор комплекта для восстановления фар

Выберите комплексный комплект для восстановления фар. Я купил комплект для восстановления фар Meguire в магазине Wal-Mart примерно за 24 доллара. Писатель Адам Спаффорд использовал комплект от 3M за 35 долларов. Оба проделали отличную работу и обладают общими характеристиками.Какой бы комплект вы ни выбрали, он должен включать в себя следующее:

• Наждачная бумага с зернистостью
• Наждачная бумага с мелким зерном
• Полироль для крышки фары
• Средство для защиты крышки фары
• Полотенце из микрофибры
• Аппликатор для полировки

Некоторые комплекты будут включать более. В комплект 3M также входили клейкая лента для защиты краски во время работы и насадка для наждачной бумаги для сверла. Шлифовку можно производить вручную (как и в случае с комплектом Meguire), но использование дрели избавит вас от пота.

Процесс

Шаг 1. Подготовка

Восстановление фары начинается с умышленного повреждения поверхности крышки объектива. Ультрафиолетовые лучи создали микротрещины на вашем покрытии, поэтому мы сначала зашлифуем их. Если в комплект поставки входит малярный скотч, убедитесь, что окрашенные поверхности вокруг крышки полностью закрыты. Шлифовальный диск со сверлом быстро обработает любой лак и краску, на которые он случайно попадет.Если вы шлифуете вручную, вы можете обойтись без клейкой ленты, но вам все равно следует быть осторожным.

Это процесс мокрого шлифования, поэтому вы будете создавать суспензию на ходу. Кроме того, наждачная бумага оставляет мелкие царапины на крышке объектива, которые будут запотевать при высыхании. Выглядит ужасно, но не паникуйте! Так и должно быть. С помощью наждачной бумаги с крупной зернистостью (зернистость 1000) отшлифуйте горизонтально по свету. Конечно, вам нужно будет подправить углы. С помощью наждачной бумаги с мелким зерном (3000) отшлифуйте по вертикали.Эта комбинация горизонтального и вертикального шлифования создаст оптимальную поверхность для полировки. Обязательно держите наждачную бумагу или линзы влажными на протяжении всего процесса шлифования.

Шаг 2: полировка

Если вы не использовали дрель на первом этапе, вы воспользуетесь ею здесь. Вытрите фары насухо салфеткой из микрофибры (или полотенцем, если необходимо). Нанесите никель на четверть количества полироли на аппликатор после того, как вы установите его на сверло. Аппликатор впитает часть лака, но если нанести слишком много, он разбрызгается повсюду.

Давление не так важно, как количество оборотов дрели, поэтому даже аккумуляторная модель на 12 В подойдет. Если вы используете многоскоростное упражнение, вы можете выбрать более низкую скорость, чтобы сохранить контроль. Сверло перемещает полироль и заполняет все те микроцарапины на линзе, которые вы создали наждачной бумагой. Обязательно вытрите лак, прежде чем он высохнет. Теперь крышка должна быть такой же блестящей и чистой, как новая. Если вы пропустили какие-то места, это будет очевидно.Когда он высохнет, он все равно будет выглядеть запотевшим. Если это произойдет, просто нанесите немного полироли на то место, которое вы пропустили.

Шаг 3: Защитите

В комплект для восстановления фар должно входить УФ-защитное средство. Это работает так же, как воск на окрашенных поверхностях, чтобы защитить ваш автомобиль от ультрафиолетовых лучей. С помощью махровой ткани или полотенца из микроволокна нанесите немного средства для защиты от ультрафиолета и протрите им фару вихревыми движениями. Обязательно достаньте все части накладки на фары.Просто вытрите излишки и вытрите полотенцем из микрофибры — готово!

Последние мысли

Некоторые продукты для восстановления фар имеют только полироль или защиту от ультрафиолета. Они отлично подходят для сохранения прозрачного покрытия фары, но ужасны, если вы пытаетесь устранить повреждение. Для этого вам необходимо пройти процесс шлифовки. Если вы ищете комплект, в котором нет того, что вам нужно для шлифования, положите его обратно и возьмите другой. Есть некоторые исправления змеиного масла, но я еще не видел, чтобы какое-либо из них работало дольше пары часов.

Наборы содержат различное количество полироли и защитного средства. В комплект для восстановления фар 3M входило достаточно, чтобы сделать два комплекта фар. Meguire, скорее всего, сделает 6-8 подходов. Наждачная бумага может не продержаться так долго, но у вас есть химические вещества, чтобы это произошло. Будет выглядеть так, как будто ваша машина плакала от радости, когда снова увидит, поэтому планируйте мыть ее после того, как закончите.

Когда дело доходит до вложения времени, вам нужно около 30 минут. Сделав это несколько раз, вы сможете поразить друзей своими невероятными талантами примерно за 15 минут.А еще лучше скажите им, что это обширный и обычно дорогостоящий процесс, но вы позаботитесь о них за 50 долларов. Используйте уже имеющийся у вас набор, купите шесть упаковок вашего любимого напитка и закажите на ужин хорошую пиццу. Затем представьте, что вы работали над этим весь день.

Не забудьте поставить нам лайк на Facebook или подписаться на нас в Twitter!

Как удалить воду из заднего фонаря

Когда солнце садится, наши задние фонари используются для предупреждения водителей позади нас о нашем присутствии на дороге.Однако одна из самых неприятных ситуаций, с которыми может столкнуться водитель, — это когда эти фары не работают так, как должны. Обычно эти проблемы связаны с конденсацией внутри корпуса фонаря. Вода или конденсат крайне редко попадают в задний фонарь, но иногда это случается.

Из-за сломанной прокладки или трещины в заднем фонаре конденсат внутри заднего фонаря может привести к преждевременному износу фонарей, сжечь лампу и сделать ее бесполезной.Наиболее распространенный источник утечки воды внутри заднего фонаря — это разрыв уплотнения, предназначенного для защиты внутренних деталей от внешних элементов, в результате чего вода или конденсат образуются внутри фонаря.

Часть 1 из 1: Удаление воды из заднего фонаря

Необходимые материалы

• Гаечный ключ в коробке или ключ с храповым механизмом
• Фонарик
• Тепловой пистолет или фен для волос
• Маркер
• Плоскогубцы
• Запасной уплотнитель заднего фонаря
• Запасная лампочка
• Защитное снаряжение (защитные очки и перчатки)
• Отвертки (плоские и крестообразные)
• Квадратная картонная коробка и плоский кусок картона такой же ширины, как и коробка
• Водонепроницаемый силикон

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор автомобиля .Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

• Примечание : Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Шаг 2: Снимите задний фонарь . Чтобы удалить свет, следуйте точным инструкциям, указанным в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Приведенные ниже инструкции являются общими действиями по снятию заднего фонаря на большинстве автомобилей:

• Снимите все крышки, которые находятся за рассматриваемым фонарем.

• Снимите жгут проводов или «косичку» лампочки с фары.

• Удалите все зажимы или болты, которыми фонарь крепится к автомобилю. Чтобы удалить эти зажимы, используйте плоскогубцы и надавите или потяните зажим вверх в зависимости от расположения насадки.

Шаг 3: Снимите задний фонарь с автомобиля . После того, как зажимы или болты будут отсоединены от фонаря, вам нужно будет снять его с автомобиля.

Просто потяните за фонарь двумя руками, убедившись, что все электрические жгуты удалены из корпуса фонаря.

Шаг 4: Снимите лампочку . После того, как задний фонарь был снят с автомобиля, вам нужно будет снять лампочку внутри.

Для выполнения этого шага следуйте инструкциям, приведенным в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 5: Найдите источник утечки . На изображении выше показано расположение уплотнения между внешней крышкой и внутренней крышкой.

Это уплотнение имеет тенденцию изнашиваться под воздействием таких факторов, как солнце, жаркая погода или холодный климат.

Другой источник утечки может исходить от самой лампочки. На изображении выше вы можете увидеть оранжевое уплотнительное кольцо, которое вдавливается внутри корпуса, где лампочка вставляется в задний фонарь.

Иногда это уплотнительное кольцо будет защемлено, изношено или повреждено, что приведет к просачиванию воды в задний фонарь. Если уплотнение повреждено, вам необходимо приобрести новую лампочку и уплотнительное кольцо и переустановить.

Шаг 6: Заполните корпус фонаря водой . После снятия всех электрических компонентов с заднего фонаря хороший способ найти источник утечки — наполнить его водой и испытать корпус под давлением.

Заполните корпус фонаря водой и вытрите всю остаточную воду с внешних краев (особенно там, где находится уплотнение). Используя соединение для воздушного шланга или свой рот, продуйте воздух в корпус и поищите пузырьки воздуха или воду, выходящую из уплотнений.

На изображении выше вы можете видеть, что пузырьки выдавливаются из уплотнения. Обнаружив протекающую область, отметьте маркером начальную и конечную точки. Это подскажет вам, где нанести уплотнение, чтобы закрыть протекающую прокладку.

Шаг 7: Просушите внутреннюю часть заднего фонаря . Лучший способ удалить конденсат с внутренней стороны заднего фонаря — это метод непрямой сушки.

Поместите задний фонарь в картонную коробку с крышкой. Пример такой настройки см. На изображении выше.

По сути, все, что вам нужно сделать, это поместить задний фонарь в картонную коробку так, чтобы открытое отверстие, куда вставляется лампочка, было обращено назад.

Когда свет окажется внутри коробки, вырежьте круглое отверстие того же диаметра, что и конец теплового пистолета или фена на другой стороне картонной коробки. Вставьте кончик термофена в отверстие.

Не допускайте попадания прямого тепла на задний фонарь, так как пластиковый корпус может расплавиться. Чтобы этого избежать, поместите кусок картона или плотной бумаги между лампой и тепловым пистолетом.См. Изображение выше.

После того, как все будет установлено на место, установите тепловую пушку или фен на минимальное значение. Закройте коробку крышкой и накройте ее небольшим кусочком ленты. После работы в течение 5–10 минут проверьте задний фонарь, чтобы убедиться, что конденсат удален. Если нет, подождите еще несколько минут, но не позволяйте тепловому пистолету работать более 20 минут.

Шаг 8: Устранить утечку . После того, как задний фонарь будет очищен от конденсата, вам нужно будет решить, как отремонтировать поврежденное уплотнение.

Большинство владельцев автомобилей предпочитают использовать водостойкий герметик для герметизации прокладки. Другие решают полностью разобрать фару или задний фонарь и заменить всю прокладку.

Метод выполнения этого шага будет зависеть от используемых вами материалов. Однако, если вы используете водостойкий силикон, инструкции довольно просты.

Проведите небольшую полоску силикона по краю уплотнения. Пальцем разгладьте валик и убедитесь, что силикон проник в трещины прокладки или уплотнения.Дайте силикону застыть в течение ночи.

Шаг 9: Установите отремонтированный задний фонарь . Просто измените инструкции по установке, чтобы переустановить задний фонарь, или следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию.

Это общие шаги для переустановки заднего фонаря:

• Вставьте новую лампочку и надежно прикрепите лампочку к задней части заднего фонаря.

• Вставьте задний фонарь в корпус.

• Затяните все зажимы или болты, которыми задний фонарь крепится к автомобилю.

• Закрепите все электрические жгуты и установите на место все снятые крышки.

Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в завершении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных ASE механиков от YourMechanic, чтобы выполнить замену линз задних фонарей за вас.

DS18 — Фары — Безлимитный литий

AllBatteries — Limitless (LiFePO4) — Серия Gorilla (LTO) — Аккумуляторы Powersports — SuperCaps — Обработанные детали — Аксессуары — Зарядные устройства — Пакетные предложения и специальные предложения BASS KNOB’S / RCA DISTRO — ВСЕ ОПЦИИ — RCA DISTRO — RGB LED / VOLT METER — LED / VOLT METER Провод, кабель и аксессуары — ВХОДЫ УСИЛИТЕЛЯ И КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА —— Входы усилителя —- — Клеммы аккумулятора —— Клеммы аккумулятора машины —— Обработанные входы усилителя — Комплекты усилителей —— 1/0 —— 2/0 —— — 4ga —— 8ga — Регуляторы басов / RCA Distro —— SHCA —— Безграничный —— RCA Distro Slam Box —— Распределительные коробки RCA — Комплект для перемещения аккумулятора — Обновление Big 3 —— 1/0 —— 2/0 —— 4ga — ШИНЫ ШИНЫ —— Шина машины Штанги —— Необработанный материал шинопровода — Распределительные блоки —— Предохранители —— Не предохранители — ДЕРЖАТЕЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И ПРЕДОХРАНИТЕЛИ —— Предохранители и держатели предохранителей — — Механически обработанные держатели предохранителей — Люверсы — Термоусадка —— 1/0 —— 2/0 —— 4ga —— 8ga — РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА RCA — RCA —— DIY RCA —— Premium— —- Тройное экранирование —— Витая — Кольцевые клеммы с термоусадкой —— 1/0 —— 2/0 —— 4ga — — 8ga — Товары SHCA —— Одежда SHCA —— Шапки SHCA —— Шапка SHCA —— Ремешки SHCA —— SHCA Metal X Логотипы —— Наклейки SHCA —— Спортивные штаны SHCA —— Спортивные рубашки — Sound Deadener —— 120 мил —— 80 мил —— — Акустическая пена — Инструменты / аксессуары — ПРОВОД —— Многожильный провод —— Провод питания / заземления —— Дистанционный / основной провод —— Провод динамика Нововведения — Ohmie — Блок реле и реле — Переключатели DS18 — Сабвуферы —— 6. Серия 2 —— Серия KH —— Шива —— Буря — Звуковые решения Аудио —— Демон —— F8L —— GCON —— ЗНАЧОК —— ZCON — B2 —— (HN) Серия High Note —— (IS) Серия Illusion —— (XM) Серия Xtreme Music —— Сабвуферы Rage —— Серия RIOT —— — Усилители серии X26 — B2 — Sound Solutions Audio — ТАРАМПЫ —— Кроссоверы —— BASS SERIES —— DS SERIES —— DSP SERIES — —- СЕРИЯ HD —— СЕРИЯ MD —— СЕРИЯ TL —— СЕРИЯ TS Динамики — B2 — Звуковые решения AudioApparel — Срок службы низкочастотного динамика — Безлимитный литиевый SMD — Клемма коробки —— Медь —— Класс 8 —— Нержавеющая сталь — Держатели предохранителей —— Медь —— Предохранитель SMD Держатель —— XL Держатель предохранителя — Метры — Инструменты

Поиск .