Переключатель печки ваз 2107: 72370902 Выключатель клавиша ВАЗ-2107 отопителя АВТОАРМАТУРА — 72.3709-02

Построение классического американского маслкара 21 века… В Москве

Дело в том, что это не так.R67 — это реальность, и он, похоже, должен удовлетворить спрос на рынке полностью электрических маслкаров 21 века.

Цифры, связанные с будущим электромобилей и классических автомобилей, похоже, показывают, что Рачев прав в своих прогнозах о том, что есть и будет расти потребительский аппетит к обоим типам транспортных средств — в период с 2018 по 2019 год глобальные продажи электромобилей увеличились. на 40% по сравнению с прошлым годом. Ожидается, что с 2020 по 2023 год рынок классических автомобилей, который на момент написания статьи оценивается в 25 миллиардов долларов, вырастет в 8 раз.2% годовых.

«Существует спрос на электромобили и классические автомобили, но количество классических автомобилей, доступных во всем мире, сокращается», — продолжает бывший экономист, ставший инженером. «Мы предлагаем клиентам автомобиль, который сочетает в себе все характеристики, безопасность и технологии одного из ведущих электромобилей и превращает его в кузов классического американского маслкара.

«Учитывая, что R67 основан на Model S, владельцы также смогут получить доступ к сети быстрой зарядки Supercharger Tesla, а в случае необходимости новой детали для своего автомобиля максимальное время ожидания составит две недели благодаря Глобальное присутствие Tesla.Не думаю, что специалист по ремонту может предложить что-либо подобное ».

Основатель Авиар Моторс Алексей Рачев

Позиционирование R67 как современного решения современной проблемы уже привело к тому, что Aviar уже принял ряд предварительных заказов. Рачев рассказывает, что прототип автомобиля был тепло встречен поклонниками электромобилей и классических автомобилей в Европе и США.Как производитель автомобилей, Aviar также примет участие в ряде международных автосалонов в 2021 году «с разрешения COVID-19».

Говоря с Рачевым, также становится очевидным, что пословица «думай локально, действуй глобально» жизненно важна для всей сущности бренда Aviar.

«Я не хочу, чтобы Aviar Motors была« российским »производителем, потому что мир становится все меньше, и я рассматриваю R67 как глобальную инициативу. Да, конечно, это разработано русскими, потому что мы находимся в Москве, но я действительно хочу донести до потенциальных покупателей, которых может оттолкнуть стереотип Лады.

«В России есть большое количество профессиональных и высококвалифицированных инженеров и дизайнеров, которые способны нестандартно взглянуть на решение любой проблемы и предложить действительно инновационное решение. Недаром так много российских инженеров и разработчиков работают в таких международных компаниях, как Google, Tesla и Facebook.

«С другой стороны, R67 основан на американском автомобиле, и он имеет размеры классического американского маслкара, и объединение этих двух моделей было большой проблемой для наших инженеров.Однако мне нравится думать, что нам это удалось, потому что в 2021 году автомобиль будет демонстрироваться на нескольких автосалонах в Европе и Америке. Мы также приняли ряд предварительных заказов, поэтому я очень с нетерпением жду того, что принесет нам будущее.

«Если наши цифры с настоящего момента до 2023 года верны, в будущем мы перенесем производство из России в Европейский Союз…»

Рабочий прототип Aviar R67 — симпатичная вещь, не правда ли?

Является ли Aviar R67 классическим электромобилем будущего? Мы так думаем!

Классический автомобиль определяется его эксклюзивностью, желанностью и / или статусом первого или последнего в своем роде.Aviar R67 отвечает всем этим требованиям.

Все-таки хочешь пошутить над той Ладой?

Хотите кусок американской мускулатуры? Взгляните на полный ассортимент классических американских маслкаров, доступных на Dyler.com!

Почему водить оригинальную «Ладу» намного лучше, чем вы ожидали

Ни два моих друга, ни я никогда раньше не водили классическую «Ладу», но мы исправили эту ошибку, проведя долгие часы за рулем Jalopnik «почти». Костяная Lada 1200S 1982 года, чтобы рассказать вам, каково это — отправиться в путь с лучшим российским автомобилем через 44 года после его публичного дебюта.

Мы купили классическую Ладу по причинам — замечательные причины, которые очень скоро станут ясны — , и хотя я уже объяснил, насколько далек ВАЗ 2101 на самом деле от дешевого подражателя Fiat 124, созданного злыми коммунистами, управляющими Lada, с которой все началось, показала гораздо больше, чем мы ожидали.

Хотя это правда, что я купил машину за 569 долларов, с тех пор я поставил на нее новые шины, плюс мой опытный механик заменил почти все, что могло потенциально выйти из строя, включая фильтры, жидкости, ремни, тормозные колодки, задние амортизаторы, и вода, и топливные насосы, и еще кое-что здесь и там.

В то время как запчасти Lada остаются дешевыми, эта обработка превратила оранжевое чудо Jalopnik в надежный автомобиль, но, поскольку мы не делали никаких улучшений производительности, он также приблизил его к состоянию, в котором он скатился с сборочная линия в 1982 году.

G / O Media могут получить комиссию

На самом деле наша Lada настолько оригинальна, что на стекле до сих пор видны кириллические штампы OM, крышки ламп гордо демонстрируют происхождение CCCP, а перчаточный ящик был заполнен его бумаг хранились там с начала восьмидесятых годов.Учитывая, что стандартный 1200S с небольшим пробегом может стоить к северу от 6000 долларов, я думаю, мы получили хорошую сделку.

В нашем стремлении показать вам, что такое стандартная Lada 2015 года, я попросил двух своих друзей, которые водили эту машину, поделиться своими мыслями, прежде чем я выскажу вам свой вердикт по поводу этой довольно игнорируемой классики.

Роланд любит путешествовать налегке и ходить туда, где раньше не бывал ни один человек. Он водит 1.6 Seat Toledo, который в прошлом году доставил нас в Албанию, но когда он потратил все свои деньги на походы на Кубу и поедание всевозможных вареных конских кишок в Монголии, у него был Suzuki Swift, который мог только открываться через багажник.

О нашей «Ладе» он подумал:

«Это хорошая машина, если не считать, что за рулем долго. Водительское сиденье неплохое, но оно не отодвигается достаточно далеко, что оставляет мне два варианта: либо моя задница начинает неметь, либо моя левая нога.

В любом случае, он не идеален для позвоночника. Мне также не хватает подлокотника, так как дверная ручка расположена слишком низко, чтобы действовать как единая целая. Однако отсутствие подголовников не проблема. Расположение педалей и работа переключателей немного странные, а эти несколько сигнальных ламп на приборной панели невозможно прочитать при дневном свете.Здесь нет ни подстаканников, ни других отсеков для хранения вещей, в которые можно было бы хотя бы положить телефон спереди, и хотя перчаточный ящик огромен, он открывается не в ту сторону. Окна тоже не опускаются полностью, что раздражает.

Несмотря на это, «Лада» на удивление просторна внутри, у нее огромный багажник и отличная вентиляция. Зеркала и ремни безопасности бесполезны, но двигатель тянет хорошо. Коробка передач потрясающая, жаль, что она четырехступенчатая, потому что здесь нужна дополнительная передача.Еще мне нравится, что дверной замок представляет собой цельнометаллическую деталь. «Лада» вызывает любовь публики, где бы она ни находилась. В целом, он заслуживает одобрения! »

Наш второй эксперт, Балаж, изучал инженерное дело и знает, как разбирать BMW E21, но не может ездить на нем как минимум год.

Его первой машиной была «Лада Самара», поэтому, когда он увидел, насколько хороша наша 2101-3, ему не терпелось прыгнуть внутрь. Он одобрил покупку и сказал:

«Я нахожу удивительным, что то, что было разработано итальянцами в шестидесятых и собрано русскими почти 20 лет спустя, может так хорошо работать сегодня. Это абсолютно пригодно для жизни, и мне нравится тот факт, что все переключатели и циферблаты работают по другой логике, чем в любом современном автомобиле. Я думаю, что стиль удачный, я люблю огромную теплицу.

Задние сиденья хорошие, но передние можно было бы улучшить. Коробка передач точна, как любое из лучших руководств, кабина просторная и обеспечивает отличный обзор, не превращаясь в печь даже в жаркий летний день. Он вмещает троих парней и их полный багаж плюс фотоаппарат, и хотя 1.2 мощности двигателя достаточно в большинстве случаев благодаря его низкому крутящему моменту, он очень медленно поднимается в гору с таким большим весом из-за того, что вы не получаете большей мощности с большим количеством оборотов. На самом деле, похоже, он вообще не любит револьвер, поэтому я считаю, что Советы, должно быть, что-то упростили, потому что двигатели итальянской разработки не ведут себя подобным образом.

Вся машина логична, нужно пять минут, чтобы понять, и даже легче работать, если вы можете игнорировать несколько раздражающих деталей. Он полностью отличается от западного автомобиля, построенного в 1982 году, но вы привязываетесь к нему, потому что он намного лучше, чем можно предположить по цифрам ».

Что касается меня, к настоящему моменту я полностью понимаю, почему эта машина значила мир для тех миллионов, у которых были очень ограниченные возможности и которым все еще приходилось ждать несколько лет, чтобы получить свои машины. Спустя более сорока лет после того, как итальянцы и русские согласились, что он готов, ВАЗ 2101 остается базовым, но все еще довольно хорошо спроектированным автомобилем, который можно полюбить по разным причинам.

Русские, возможно, плохо собирали эти машины в свое время, и, возможно, именно поэтому мир отвернулся от них, но при правильной настройке и надлежащем обслуживании, даже этот 1200S мощностью 60 лошадиных сил имеет крейсерскую скорость 110 км / ч на шоссе, коробка передач, которую приятно использовать, когда энергия начинает уходить в гору, достаточное тормозное усилие, чтобы компенсировать бесполезные ремни безопасности, и кабина, в которой действительно можно вздремнуть.

Это отстойное рулевое управление почти как у Dodge Charger 1968 года, но двигатель обладает безошибочным звуком и очень плавной передачей мощности, он прекрасно едет по ухабистым дорогам, а его кабина обернута винилом и имитацией дерева, чтобы сохранить достаточно социалистический характер.Я не вижу причин, почему бы кому-то не взять хорошо сохранившуюся Ладу в качестве машины выходного дня по сравнению с другими чудаками семидесятых. Он выглядит точно так же, как Fiat 124, но при этом не слишком привередлив, и я не чувствовал стыда за рулем.

На самом деле я был счастлив.

Фотография предоставлена: Мате Петрань / Ялопник

Свяжитесь с автором по телефону [email protected] .

Лада 2107 1.6 (1991) # 2 обзор

авторевю

Сигнализация

Lezerswaardering: 72%

De aankoop

De aankoop (39.500 км)

Ik was al een tijd op zoek naar een lada, u weet, zo’n vierkante cult auto.

Eigenlijk был ik op zoek naar een 1200 type, эта модель встретила de ronde lampjes, doch deze bleek erg moeilijk vindbaar voor een goede prijs.

Uiteindelijk vond ik haar, mijn eigen lada, donkerrood, of wat ervan over was, met een 1.6i motor met ooit 78pk.

Ik ben bang dat er in de loop der jaren zeker een paar paarden ontsnapt onwel geworden zijn, want ik voel het er niet aan af.

Roest hoort bij een lada, lekkage ook zeiden ze tegen me, maar daar ben ik het niet mee eens.
Tuurlijk, ze zijn vanaf de fabriek bijzonder armzalig geweest met het behandelen tegen roest, maar een beetje tectyl doet wonderen.

Het betrof hier een opknappertje, dus motorisch wat lekkages, en ook de koets had wat gaten die er niet in hoorden.

Als eerste de tocht naar huis, bijna 150km enkele reis, een betere proefrit kun je je niet wensen. Voor de zekerheid имел ik mijn broer en vader al gestrikt om mee te gaan. In geval van pech, kunnen ze dan mooi helpen duwen.

Ik denk te pessimistisch, want de lada kwam naar huis zonder een krimp. Hij ronkte er lustig op los en op de snelweg naar huis имел ik al menig opgestoken duim te pakken van de medeweggebruikers.

Eenmaal thuis, bleek dat de hele onderkant van de lada onder de olie hing.

Een klein bezoekje naar een bevriende automonteur bracht het volgende aan het licht:

— lekke carterpakking
— lekker versnellingsbak pakking
— lekke carburateurpakking
— lekke carburateurpakking
— lek lekiekel 9000 — lekke carburateurpakking
— vergeksel 9 kleppen встретил имя де Дорпельс.

De totale schae bedroeg 2,5 week wachten en 450, — евро.Даарна была alles gelast, in de tectyl gezet, alle pakkingen vervangen en schoongemaakt.

Toen ik de auto kwam halen, reed ik blij als een kind naar huis. De auto gewassen en klaar om gepoetst te wordden. Зовель ван Биннен альс ван Буйтен.

Авто может быть произведено только после того, как будет произведено новое производство. Het rijdt prima door, en op het stoplicht — это het altijd leuk om te zien dat je eruit gereden wordt в een golf door een lada.

De blik op het gelaat van mijn medebestuurder in de golf is onbetaalbaar, hoe hij achterblijf in een wolk van onfrisse uitlaatgassen van mijn russische vriendin.

Wist u Trouwens dat lada helemaal geen lada heet. На Русланд Хетте Дезе ВАЗ (Волжский Автомобильный Завод)

Верд даар афгекорт тот Жигулей, это не так, как хотелось бы, чтобы узнать, как будет выглядеть европейский автомобильный завод.

Lada klonk beter, officieel betekent lada iets in de trent van «schatje». Ik ben er dsu nog niet helemaal над uit ik de auto nu een «подол» от een «haar» moet noemen.

Apart is ie wel, dat staat buiten kijf. Mensen kijken je aan alsof je ofwel complete van de pot getrokken bent omdat je een lada gekocht hebt, of ze zijn blij dat ze een beetje afwissling zien in het dagelijks straatbeeld van saaie astra station;)

toen ik voorstelde het verschil te delen en «slechts» 650kg te trekken, ging oompje agent niet akkoord, dus hoewel een beetje flauw, kan ik nog geen gebruik maken van de trekhaak Bej Het inparkeren.

De Speakers zijn van russische pornoblaadjes gemaakt denk ik, totaal niet related en nodig aan vervanging toe. Er zitten er maar 2 in, beiden in het dashboard.Ik moet dus nog even vogelen hoe ik hier een beter geluid in krijg.

Mijn buurman zit in de auto bestickering, en deze stelde witte race strepen voor, ik denk dat dit idee hilarisch is, maar meer voor een ander, niet voor de mijne.

Ик будет приветствовать логотип CCCP на mogelijk de motorkap, dat lijkt me nu wel weer grappig. Helaas предоставил стикеры deze tijd zich niet voor dergelijke. Ik ben een beetje bang dat onverlaten de politieke situatie met rusland en de ukraine gaan vergelijken met mijn auto en dan besluiten hem te verbouwen.

korte tijd later, (ik rijd er niet dagelijks mee, maar meer als hobby / bij-auto) zag ik dat ook de waterpomp zachtjes aan het lekken is. Nu lekt ie geen olie meer, maar water, wat op de v-snaar komt en dat is niet heel bevorderlijk voor de v-snaar zelf, afgezien van de snerpende piep- en krijsgeluiden die de auto maakt tijdens optrekken.

Honden maakte ik wakker, mensen keken verschrikt op toen ik met mijn vehikel de straat в kwam gereden.

De dag erna de lada dealer gebeld, een waterpomp is een onderdeel waaraan mijn bevriende monteur niet aan kon komen, dus was ik aangewezen op dealer.(дилеры een van de weinige) die nog over zijn dan.

Цена за 150 евро, за водную помпу, за воду, за воду, за воду, за добро пожаловать, как на v-snaar monteren.

Дата автоматического изменения момента. Zodra deze terug is, ga ik beginnen met het personaliseren van de auto.

Приборная панель Het называется namelijk erg slecht zichtbaar, также twee russische dwerghamsters met kaarsjes in rondrennen. Zelfs in het donker niet te zien.

Wellicht kunnen LED lampjes een uitkomst bieden, maar het moet technisch wel kunnen, als het half dashboard wegsmelt omdat ik zo nodig wil zien hoe hard ik rij, vind ik dat een minder goed idee.

Tevens staat de auto op nogal sportieve witte wielen, de originele velgen liggen in de schuur en worden langzaam maar zeker behandeld, geschuurd gespoten en klaar gemaakt voor de komende jaren.

In de tussentijd heb ik mijn oude velgen van de seat erop gezet, 15 дюймов witte Oz superturismo velgen.
(ik weet het, het is als vloeken in een kerk, as zwarte piet in a Amsterdam zuidoost, het kan niet meer).

Ik ben dan ook zeker dat iedereen die me nu ziet rijden en een beetje een lada liefhebber is, me zal verwensen om de velgen.Маар ач, он является маар тиделийк моет е маар денкен.

Tijdens de ritten над землями России herenwegen word ik meestal vriendelijk toegewuifd, zwaaiende mensen, motorrijders welke gas terugnemen, hun duim opsteken en gas geven.

Leuke reacties van de medemens.

Op de parkeerplaats van onze plaatselijke supermarkt ook, de meeste mensen kijken ernaar, en vooral de oudere medemensen herkennen hem, of hebben hem gehad.

In het uur tijd dat ik met de schoonmaak bezig was op straat, ben ik 3 keer aangesproken door oudere heren welke hem ook gehad hebben.

Leuk, leuk en nog eens leuk.
toch zijn niet all reacties leuk. Ik heb een dame gehad in een toyota aygo welke haar neus ophaalde en zo snoevend mogelijk, hmm, een lada probeerde te vertellen.

toen ik haar fijntjes wees op het feit dat deze lada 23 jaar oud is, en dat haar aygo dit waarschijnlijk niet gaat halen, was ze stil en liep ze mokkend weg.

Jazeker, ik vind het een van de lelijkste auto’s ooit, zo lelijk dat hij weer mooi wordt.

(anders dan bijvoorbeeld de fiat multipla, deze is lelijk, en blijft ook lelijk).

Ик Бен ван Менинг, который является культовым автоматом в Нидерландах, находится на высоком уровне.

Is het dan echt alleen maar rozengeur en maneschijn hoor ik u denken ….

Nee, kan ik u kort en bondig vertellen, mijn vriend (in) uit rusland heeft ook zijn / haar nukken.

Te weten:
— het stuur, inparkeren vergt een haast bovenmenselijke inspanning, stuurbekrachtiging is er niet.

— het lawaai, boven de 100km / h gaat de auto brullen, jazeker hij red de 153km / h nog, maar na een paar kilometer trillen en rammelen all vullingen je mond uit.

— Kachel, deze heeft twee standen, heet, en nog veel гетер. Ik Heb Wel Eens Gehoord Dat Er Veel Lada’s Naar Afghanistan en Egypte Zijn Gegaan. Ik heb nu al medelijden встретил die mensen. (hoewel, een saunabezoek hoeft niet meer, ik zit in de auto, даже в тепле).

— Achterraam verwarming, kort en krachtig, stuk. Reparatie veel te duur en of onmogelijk, typisch geval van pech.

— последнее, но не менее важное: tijdens het rijden op de snelweg встретил het raam open, komen mijn eigen uitlaatgassen weer in de auto.Ik vraag me nog altijd af hoe dat nu kan. Ik rij met een snelheid vooruit, en uit de uitlaat aan de achterkant komen de gassen terug naar voren.

В любом случае, ze zijn er, en omdat ik dat niet heel aangenaam vind ruiken, heb ik de raampjes meestal dicht.
(een van de achterruiten kan ook niet anders meer dan dicht, deze moet ik nog bekijken.)

Voor de rest, ach, spartaans is een groot woord, wansmaak is ook een smaak en ik dank u allen voor het lezen.

Regelmatig zal ik een update posten van mijn ervaringen, следите за обновлениями.

Gaspedaal

Ik ben glad vergeten te vermelden dat het gaspedaal ietwat hoog zit in vergelijking met een недавнее авто.

Dit resulteert in het feit dat je ongeveer met je knie in je nek moet zitten, een houding welke je niet voor je lol tot zuid frankrijk kan volhouden.

(ik niet, wellicht zegt dit meer over mijn volronde lichaamsbouw dan over de auto).
De auto is weer terug

De waterpomp is gerepareerd bij de ladadel, de schade was iets hoger uitgevallen dan vooraf gedacht, omdat er naast de waterpomp nog een klein pijpje vervangen in moest worden, en er nieuwe ko.

De V-snaar welke zoveel buurtbewoners wakker deed schrikken tijdens hun welverdiende slaapje, is vervangen en deze draait weer soepel en zonder bijgeluiden.

Roestpreventie,

Zoals als eerder gezegd zijn ze in Rusland een beetje zuinig met roestpreventie, of hebben ze een serieuze roestfetisj, dat zou ook kunnen natuurlijk.

Hoe het ook zij, mijn Trouwe vierwieler, begon ook wat beginnende roest dingen te vertonen.

Tot groot vermaak van alle buren heb ik afgelopen weekend in het mooie weer alle beginnende roestplekjes weg staan ​​dremelen met mijn imitatie dremel van de lidl;)

Hammerite in de kleur zwart voijd weer ken, en тегенаан.

De roestduivel komt toch nog om de hoek kijken, wellicht tijd voor wijwater in de radiator and zilveren wieldoppen ..

Mijn kinderen zitten graag in de lada, groot was dan ook de hilariteit toen mijn. dat hij geen lamboghini wilde, maar een lada.

Mijn schoonfamilie heeft tranen met tuiten gelachen, в тот момент, когда мы weggingen en wij inderdaad instapten in …. u raadt het al … een lada.

Mijn oudste zoon zit er ook graag in, maar vind het een lelijk kreng, en mijn vrouw vind dat hij stinkt.
Nu ben ik niet geheel zeker of ze daarmee de auto of mijn persoontje bedoelde, maar ik hoop op de auto.

Ergens hebben ze gelijk, oude auto’s ruiken een beetje apart, lijkt op een mengeling van oude bekleding, olie en andere ondefinieerbare geurtjes.

Persoonlijk vind ik het lekker ruiken, en als ik moet kiezen tussen deze of het raampje open en de geur van mijn eigen versie uitlaatgassen, dan is mijn keuze snel gemaakt …

Over lelijkheid …. ik ook niet moeders mooiste, dus dat verklaart wellicht een boel.Ik denk dat mensen als brad pitt en david beckham meer voelen voor een ander merk, ik lijk kennelijk meer op al bundy;)

Het lada virus verspreidt zich. Dagelijks speur ik marktplaats af, op zoek naar kleine aanvullingen.

Zo heb ik de laatste week een reperatie set gekocht van lada, complete en wel. Een nieuwe wieldop, een paar pakkingen voor de zekerheid en nog wat ander grut.

De postbode zal er onderhand wel genoeg van krijgen, die weet nu onderhand al uit zijn hoofd op welke tijden en dagen ik wel en niet thuis ben.(Mocht u dit lezen lieve postbode, mijn dank voor uw inspanningen, ik berijp wat voor lastpost ik voor u ben;)

Ik dwaal af, het virus verspreidt zich. Kennelijk является вирусом het lada virus toch licht besmettelijk. Geen ebola praktijken, geen isolatie noodzakelijk, maar mijn jongere broer kijkt ook al met een half oog naar een Lada.

Это tegenwoordig ook nog zoeken, er staan ​​op dit moment op heel marktplaats welgeteld een handvol lada’s. Waarvan de helft of zover weggerot — это, что hij eigenlijk alleen de oud ijzer prijs waard is, of mensen die vinden dat hun russische vriend nog echt dezelfde waarde heeft als toen zij hem kochten.

Je moet dus tegen een leuke aanbieding aanlopen, iets waar hij ook achterkomt.

Het rijden zelf.

Гаат ног кони als eerder beschreven, het inparkeren gaat beter, wellicht zijn mijn armspieren inmiddels beter ontwikkeld. Alleen file parkeren blijft een ramp.

Die probeer ik te vermijden, dat zult u begin.

Afgelopen weekend heb ik ook een poging gewaagd de lak onder handen te nemen. Deze is wat dof aan het worden. Op het blik stond dat dit gegarandeerd zou lukken, в 5 talen nog wel.

Resultaat viel tegen, maar nog altijd beter dan een Complete сургучная печать на фургоне 1300 евро. Dat vertik ik, bovendien ben ik bang dat mijn vrouw ons huwelijk voortijdig beëindigt als ik dat voorstel.

Dus lieve lezer, de lak is en blijft een beetje dof. Wellicht ooit, in een verre toekomst, krijg ik deze nog wat mooier. Zo niet, vind ik dof-donkerrood een hele fraaie kleur, zeker als ik bedenk wat ik daarmee uitspaar.

In tegenstelling tot wat onze koning zegt in zijn troonrede ervaar ik nog steeds de cris, dus ik moet een beetje op de centjes letten.

De reacties op de weg zijn ook nog steeds af en toe hilarisch. Ik word er steeds beter in om gezichtsuitdrukkingen te onderscheiden. Vooral verbazing, en afkeur kan ik al goed herkennen;)

File

Vandaag имел ik wegens omstandigheden de lada mee naar het werk, это в среднем 45km enkele reis, vol met files.

De lada kwam goed mee met het verkeer en het viel me op dat встретил имя de bestuurders в паке en een dikke auto alles op alles zetten om toch maar voor je te komen.

Wellicht is dit ook te wijten aan de onsmakelijke gassen en dampen welke mijn Trouwe lada uitbraakt, in dat geval zeg ik niets natuurlijk;)

Это файл altijd een ultieme test, de auto rijdt natuurlijk;)

maar wordt niet gekoeld door de rijwind. Gestaag liep mijn temperatuurmeter op. Om eerlijk te zeggen zat ik meer dan gefixeerd te kijken naar de temperatuurmeter. Ik ben bang dat ik menig auto’s over het hoofd gezien heb.

Deze klom op, tot in het groene gedeelte, en liep langzaam door naar iets over de helft van het groene gedeelte.На этом моменте zat ik natuurlijk al met klotsende oksels en het zweet in de bips in de auto. Хотите stel je voor dat … ik stil kom te staan, de motor oververhit raakt, de koeling het niet aankan, of het ergst denkbare, ik de kachel aan moet zetten om zo de motor zijn warmte kwijt te laten raken.

En gelooft u mij lieve lezer, die kachel, dat is geen pretje, ik ben nog steeds bang dat dit ondraaglijk is, een ware marteling.

Als de Amerikaanse inlichtendienst ooit tot de summary komt dat waterboardin niet meerffectief blijkt, kan ik de lada kachel voorstellen….

Gelukkig voor mij, liep de temperatuur niet verder op en redde de lada het zonder problem naar mijn bestemming.

De auto houdt zich prima, hij is wat dorstig, maar niets wat ik niet verwacht had. Ik has rekening gehouden met een verbruik van 1: 10/1: 12 en dit blijkt hij ook te doen, 1: 12/1: 13 is te doen, je moet geen 140 gaan rijden op de linkerbaan, хочу в dat geval red je dat net niet ….

Maar bij een normale kruissnelheid, rond de 100-110 is het verbruik acceptabel.

Weinig spannends, hij start wat moeilijk af en toe bij vochtig weer, maar dat komt meer omdat ik hem ofwel verzuip, ofwel zonder gas start, meer mijn manko dan dat ik die de auto kan aanrekenen.

Pioneer heeft в широком ассортименте TS-44, een setje opbouwspeakers, geschikt voor op de hoedenplank. Een beetje in de stijl van vroeger, dus die moest ik hebben.

Deze zijn binnen, maar ik moet ze nog even aansluiten in inbouwen.

Morgen wellicht even kijken of ik hier tijd voor kan vinden.

De zilveren wieldoppen en het wijwater in de radiator heeft niet geholpen en de volgende kleine roestblaasjes dienen zich aan. (из het zijn plekjes die ik vergeten ben de vorige keer omdat ik snel klaar wilde zijn …)

Ik moet nu de kleurcode achterhalen en een spuitbusje in mijn kleur zien te achterhalen. Als dat niets wordt, overweeg ik een groot aantal matzwarte spuitbussen te kopen bij de action en de auto matzwart te spuiten;) Дэн прошлый hij beter bij de andere sjonnie auto’s op de parkeerplaats van de plaatselijke mc donald’s op zaterdagond.

Ik hou u wederom op de hoogte van mijn russische perikelen.

• Betrouwbaarheid2
• Prestaties3
• Comfort3
• Kosten3
• Zou u weer een auto van dit merk kopen? я

Beoordeel deze review

Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.

Система охлаждения ВАЗ-2107: инструкция, ремонт

Система охлаждения ВАЗ-2107 не протекает, в отличие от моделей 2108 и новее. Но это не значит, что его функционирование намного хуже. Правда, есть один небольшой недостаток — нужно вручную провести систему откачки, чтобы избавиться от скопления воздуха в ней. Сделать это несложно, но нужно учитывать небольшие хитрости, о которых пойдет речь ниже. Каждый автовладелец должен знать, из каких элементов состоит система охлаждения, а также каковы основные признаки неисправностей.

Термостат системы охлаждения

Можно даже сказать, что это основной элемент, так как он позволяет производить переключение потоков жидкости между малым и большим кругом. Говоря прямо, большой круг от малого отличается только тем, что в работе участвует радиатор. Когда двигатель запускается, жидкость циркулирует по небольшому кругу. Так он быстрее прогреется и достигнет рабочей температуры (82-87 градусов). Печка тоже включена в этот контур, чтобы в салоне автомобиля зимой можно было быстрее прогреться.

Следует учесть, что к дроссельной заслонке подключена и система охлаждения ВАЗ-2107. Инжектор необходимо нагревать, чтобы предотвратить образование конденсата. Именно такое распределение по каналам обеспечивает термостат, выполненный из биметаллической пластины. Недостатков несколько: при поломке циркуляция происходит по малому кругу (двигатель закипает), отремонтировать невозможно, требуется слить антифриз из системы для замены.

Жидкостный насос

Устанавливается в передней части автомобиля.Это довольно удобное расположение, в отличие от более поздних моделей. Самое главное — привод осуществляется от ремня генератора, который не закрывается кожухами. Но на этом плюсы заканчиваются, начинаются недостатки. Итак, жидкостный насос имеет входы и выходы, к которым подключаются форсунки. И каждый стык — это теоретическое место протекания жидкости. Нарушить целостность соединения в любой момент.

Не внушает доверия и подшипник, установленный в корпусе насоса. Часто выходит из строя, что вызывает неприятный свист.Как и при замене термостата, при разборке насоса необходимо полностью слить жидкость из системы. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2107, как было сказано, двухконтурная. А жидкостный насос допускает движение антифриза по форсункам. В этом случае охлаждение намного эффективнее, ведь жидкость не стоит на месте.

Электровентилятор

Речь идет о вентиляторе, который установлен на радиаторе охлаждения. Срабатывает довольно редко. Включается только при превышении температуры на выходе из радиатора.В этом месте устанавливается датчик, а точнее термореле. Он состоит из биметаллической пластины, которая при определенной температуре деформируется, изменяя свою геометрию. В этом случае контакты, подключенные к этой пластине, механически замыкаются.

Стоит отметить, что система охлаждения ВАЗ-2107, неисправность которой устраняется достаточно быстро, все еще не очень совершенна. Датчик, по заявлению производителя, способен коммутировать большие токи, при этом обладает внушительным ресурсом.Но лучше, чтобы была степень защиты — включение должно производиться с помощью электромагнитного реле, которое контролируется датчиком. Так можно многократно увеличить ресурс. Кроме того, необходимо, чтобы кнопка в салоне была подключена параллельно датчику. С его помощью можно заставить вентилятор.

Расширительный бачок

Устанавливается на кузове в моторном отсеке. Необходимо поддерживать уровень жидкости в системе охлаждения двигателя.При нагревании тосола он расширяется, увеличивается в объеме. При охлаждении происходит обратный процесс. При этом необходимо, чтобы жидкость всегда, независимо от температуры, держалась на одном уровне. Именно для этого и предусмотрен танк.

По своим функциям те же, что и в отопительных конструкциях жилых домов для работы котельных. Без него не будет работать система охлаждения ВАЗ-2107. Карбюратор тоже нужно нагреть, поэтому высота бака такая же, как у устройства впрыска топлива.Обратите внимание, что на расширительном бачке есть метки — минимальный и максимальный уровень жидкости. Необходимо придерживаться золотой середины.

Системные соединения

Это трубы из прочной резины. Внутри есть арматура, улучшающая их параметры. Они служат для циркуляции жидкости по контурам. Крепление патрубков производится с помощью металлических хомутов червячного типа. Но у такой застежки есть большой недостаток. Если его немного затянуть, жидкость из форсунок будет постепенно выходить, и появится течь.Если его плотно затянуть, хомут или патрубок могут разрушиться.

Поэтому при затяжке следует обращать внимание на физические усилия. И не забывайте, что срок службы форсунок при пробеге 30 000 километров в год не очень большой. Есть необходимость в замене раз в 2-2,5 года. К этому времени понижения температуры и воздействие влаги и пыли приводят к тому, что поверхность форсунок покрывается микротрещинами, становится хрупкой. Резина, какой бы качественной она ни была, изнашивается и разрушается.Кроме того, возможна течь и, как следствие, недостаточное охлаждение двигателя.

Радиатор охлаждения и печка

Еще два элемента, из которых состоит система охлаждения ВАЗ-2107. Форсунка или карбюратор — неважно, что в системе подачи топлива. Разница между этими двумя радиаторами только в размере и форме. Также есть одна небольшая деталь — основной радиатор подключен к патрубку, идущему от расширительного бачка. Следовательно, он имеет на входе две форсунки.У обоих радиаторов есть вентиляторы. Один способствует обогреву салона, а второй обеспечивает дополнительное охлаждение для эффективного охлаждения.

Отсюда можно сделать вывод, что при выходе из строя вентилятора на основном радиаторе необходимо открыть кран печки и включить нагнетатель. Летом, конечно, не очень удобно, эффективность такого действия намного ниже, но позволяет избежать закипания жидкости в системе. Поэтому вероятность поломки двигателя крайне мала.

Техническое обслуживание системы охлаждения

Чтобы система охлаждения ВАЗ-2107 работала нормально, необходимо проводить ее своевременное обслуживание, замену элементов, а также промывку. При установке новых труб или других деталей количество отложений в системе уменьшается, но не забывайте, что в рубашке агрегата и радиаторах много мусора. Это мелкие частицы пыли, которые попадают в жидкость и оседают на стенках. Особенно опасно использование воды в качестве охлаждающей жидкости.Оставляет большое количество отложений, от которых сложно избавиться.

Промывка системы

Промывать необходимо регулярно. Делается это просто, достаточно просто нанести специальный раствор, предназначенный для этого. Залейте его в систему, запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. После этого заклинили мотор, слейте раствор и повторите процедуру 2-3 раза, только чистой водой. Растворы, предназначенные для мытья, очень агрессивны и могут разрушить резину и металл при длительном контакте.

Обратите внимание, перед сливом жидкости из системы необходимо подождать, пока температура не упадет до безопасного значения — около 50 градусов. Если есть поломка, отремонтируйте. Система охлаждения ВАЗ-2107 имеет два сливных отверстия — на радиаторе и блоке цилиндров. И не забудьте во время мытья открыть кран печки, чтобы раствор попал в радиатор. Цена этой процедуры на СТО варьируется в пределах 500-700 рублей. Это не так уж и много, по сравнению с ремонтом.

Модернизация системы отопления ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерку» своими руками

Каким бы вы хотели видеть работу системы отопления? Во-первых, он практически бесшумный, чтобы через боковые форсунки в салон поступало достаточно свежего воздуха и, конечно же, чтобы теплый воздух согревал ноги. Все это поможет получить самостоятельную настройку, которую нужно делать поэтапно. Печка не дает желаемого эффекта в ВАЗ-2107 из-за не до конца доработанного вентилятора.Самостоятельно делать новый элемент не стоит, а вот пополнить арсенал вентилятором, который используется в системе отопления ВАЗ-2108, очень необходимо.

Анализируемая модель вентилятора имеет более высокую частоту вращения и, следовательно, требует меньших затрат.

Процесс модернизации печки ВАЗ-2107 проводится в следующей последовательности:

• изнутри осторожно снимается защитный кожух с днища автомобильной печи, на которой расположен работающий вентилятор;
• использованный элемент вынимается из «розетки»;
• аккуратно отсоединяется так называемая гребенка, отвечающая за подачу воздуха к ногам;
• вентилятор с двумя лопастями заменен на модель, оснащенную пятью.Перед установкой нового элемента нужно проверить его работоспособность;
• установлен рабочий вентилятор на место старого, надежно зафиксировав качественным крепежом;
• замена резистора, который тоже подходит от ВАЗ-2108, поможет снизить шумность системы;
Настройка
• не будет полностью завершена, если старые кнопки питания и регулировки не заменить новыми, более продвинутыми.

На этом процесс модернизации печи можно считать завершенным.Благодаря самостоятельной, правильно выполненной настройке печки водители непременно почувствуют, что комфорт внутри салона увеличится в несколько раз.

Перед наступлением холодов каждый ответственный водитель проводит профилактический осмотр автомобиля и. Чаще всего производят регулярную замену масла и антифриза, меняют автомобильную резину на зимнюю версию. Особого внимания требует также печка, которая является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающим комфорт водителю и пассажирам в холодное время года.

В данной статье пойдет речь об устройстве печки ВАЗ-2107 и ее правильной настройке для качественного обогрева салона.

Устройство и принцип работы печки ВАЗ-2107

Для того, чтобы провести профилактическое обслуживание системы обогрева салона автомобиля и правильно наладить ее работу, необходимо изначально разбираться в устройстве печки ВАЗ-2107.

Печка в семёрке расположена в салоне и крепится к перегородке отсека на двигателе четырьмя креплениями.Между мотором и печкой установлен резиновый уплотнитель. Воздух поступает в печь через специальные отверстия в вытяжке. Короб для подачи воздуха расположен в моторном отсеке за отопителем. Воздух проходит через радиатор, где нагревается, и попадает в машину либо под давлением холодного воздуха с улицы на высоких скоростях движения автомобиля, либо, что создает движение воздуха под давлением. Вентилятор имеет три рабочих скорости: нейтральную, низкую и высокую. Переключатель скорости вентилятора находится на приборной панели автомобиля.

Радиатор печки использует для работы жидкость системы охлаждения станка.Количество горячей жидкости, попадающей в радиатор. Он расположен у пола автомобиля со стороны пассажира и исходит от рычага управления гибкими стержнями. Рычаги управления расположены на приборной панели автомобиля. Верхний переключатель печки отвечает за кран отопителя. В крайнем правом положении переключатель полностью открывает кран, в радиатор поступает максимально возможное количество охлаждающей жидкости. В положении переключателя слева клапан закрыт, тосол не попадает в радиатор, а печка остается холодной.

Мотор печки находится под радиатором. В электрическую систему двигателя включен резистор, который позволяет переключать скорость вращения вентилятора.

Под действием вентилятора теплый воздух течет по трубкам к боковым окнам, к лобовому стеклу и к дефлекторам. Дефлекторные решетки можно использовать для изменения направления воздушного потока. Горячий воздух регулируется открытием или закрытием заслонки печки, закрытие которой регулируется гибкими тягами рычагов.Средний рычаг отвечает за защелку люка подачи воздуха. В крайнем правом положении переключателя в машину поступает максимально возможное количество воздуха с улицы. В крайнем левом положении и при герметичном закрытии крышки воздух в салон не попадает.

Самый нижний рычаг отвечает за развертывание воздушных потоков. Правое положение рычага обеспечивает максимальную подачу воздуха к боковым окнам автомобиля, левое — обдув лобового стекла.

Подробную схему подключения системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 можно найти в технической документации на автомобиль.

Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

Перед наступлением холодов в обязательном порядке проверить работу основных элементов отопителя ВАЗ-2107.

Чаще всего в системе отопления салона семерки встречаются следующие неисправности:

1. Плохое соединение труб и трубопроводов подачи воздуха.
2. Утечка в радиаторе и кране отопителя.
3. Неисправность в электрооборудовании печки — окисление проводов, выход из строя мотора или предохранителя печки. Предохранитель находится в блоке под капотом автомобиля. Блок предохранителей расположен на перегородке со стороны пассажира между салоном и моторным отсеком.

С подобными неисправностями в системе отопления справится даже начинающий водитель. Более серьезные поломки могут привести к необходимости покупки новой печки.

Для начала нужно провести визуальный осмотр. Для этого нужно разобрать плиту и очистить ее от частиц мусора и пыли, собранных в летний период.

Одна из самых частых проблем в системе отопления ВАЗ-2107 — некачественная герметизация воздуховодов печки. Устранить эту проблему можно, обработав силиконом трещины в пластиковых элементах корпуса обогревателя. А также отверстия возле труб необходимо заделать тряпкой.Устранение отверстий уменьшит потерю теплого воздуха и будет сопровождаться более быстрым нагревом салона.

Следующим шагом будет проверка герметичности крана отопителя и радиатора. Это основная головная боль владельцев отечественных автомобилей … Если подтекает кран или трубы печки, их необходимо заменить на новые. Параллельно меняют уплотнения стыковых прокладок. Если протекает сам радиатор, то есть два варианта решения проблемы. Чаще всего в семерках установлен медный радиатор старого образца.Медный радиатор можно припаять, что продлит срок его службы. Если семерка оснащена алюминиевым радиатором, то она не подлежит ремонту и требует замены на новое изделие.

Если после проведения всех профилактических манипуляций в салон поступает холодный воздух, возможно, причина в забитом радиаторе, то его нужно будет тщательно очистить. Специалисты рекомендуют проводить профилактическую промывку радиатора не реже одного раза в год. Все шланги и соединения промываются параллельно.

В профилактических целях важно осмотреть электропроводку печки на предмет окисления или плохой изоляции контактов во избежание короткого замыкания, перегорания мотора и предохранителя системы отопления.Если печка работает, то достаточно визуального осмотра и поиска неисправностей. В противном случае требуется проверить исправность элементов электрической схемы с помощью тестера.

Такие несложные манипуляции убережут вас от неприятных ситуаций с системой отопления в холодное время года.

Модернизация печи

Очень часто, параллельно с профилактикой неисправностей печки и настройками ее драйвера, модернизируется система отопления для ее более эффективной работы.

Чаще всего для этого заменяют штатный вентилятор и резистор на изделия из восьмерки. Новый вентилятор отличается большими размерами, за счет чего подается больше теплого воздуха, а салон автомобиля прогревается быстрее. Новый вентилятор становится практически без доработок штатного сиденья … Осталось только отрезать один из аэродинамических выступов от крыльчатки. После проведения таких доработок также необходимо будет заменить штатную кнопку включения вентилятора на изделие от восьмерки.

Иногда для лучшего обдува водительских боковых окон в дефлекторы устанавливают дополнительные мелкие вентиляторы. Такие доработки в сочетании с профилактическим обслуживанием обеспечат комфорт и тепло в салоне даже в самые холодные времена.

Подведем итоги

Своевременная диагностика и проверка элементов отопительной системы автомобиля — гарантия качественной работы печки. Специалисты рекомендуют проверять систему отопления на ВАЗ-2107 не реже двух раз в год — осенью и весной.С профилактическими чистками и настройками печки своими руками справится любой водитель, для этого необходимо лишь разобраться в устройстве системы отопления и вентиляции салона и принципе ее функционирования. Самый простой способ сделать это — всегда иметь поблизости четкую инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля.

Не откладывайте работу по улучшению работы отопительной системы автомобиля на будущее. Правильный уход обеспечит бесперебойную работу отопителя и комфортный температурный режим салона в любое время года.

Многие автолюбители пытались без особых усилий улучшить обогрев салона ВАЗ 2107, но так и не добились действенного результата. Можно, например, заделать стыки шлангов воздуховодов форсунками или как-то перераспределить потоки воздуха, но в целом температура в салоне останется прежней. Чтобы в салоне ВАЗ 2107 действительно стало тепло и комфортно, необходимо значительно увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но дело в том, что вентилятор на ВАЗ 2107 маловат, он не может создать необходимый поток теплого воздуха в салон, не помешало бы поставить на его место более мощный вентилятор, например, от Автомобиль ВАЗ 2108.Если сравнить вентиляторы между собой, то можно увидеть: мотор вентилятора от ВАЗ 2107 потребляет ток 4,5 А при частоте вращения 3000 об / мин, а от ВАЗ 2108 — 14 А при 4100 об / мин. Перед началом работы нужно заранее разметить для себя рабочий фронт. Снимаем с салона ВАЗ 2107 нижнюю часть печки, это кожух с прикрепленным к нему электровентилятором. Штатный электровентилятор мы полностью демонтируем, он нам больше не понадобится. Мотор от ВАЗ 2108 чуть длиннее, чтобы плотно сидел на кожухе, нужно срезать один из аэродинамических гребней, направляющий поток воздуха к ногам.Это позволит полностью закрыть нижнюю крышку. Что делать с крыльчаткой? Придется его снять и передать функции стандартному для классики пятилопастному вентилятору. Его КПД, по сравнению с «беличьим колесом» ВАЗ 2108 ниже, потому что его мотор в три раза мощнее, но легче с аэродинамической точки зрения, ротор нового мотора будет вращаться с частотой выше 4100 об / мин. .

Увеличиваем отверстие в крыльчатке по диаметру и аккуратно вставляем в него вал от нового электродвигателя.На этом этапе нужно убедиться, что вся собранная конструкция встала на свои места. Перед установкой доработанного отопителя на автомобиль нужно попробовать напрямую подать питание на мотор, проверив тем самым его работоспособность. Остается определиться со встроенным резистором. Его задача — обеспечить «тихий» режим работы печки, однако в результате доработанный обогреватель прогоняет слишком много воздуха, возникает сильный гул. В этом случае имеет смысл поменять штатный резистор на резистор с восьмерки.Так же устанавливаем выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108. Причина замены в том, что штатный элемент не рассчитан на большой ток и при длительной эксплуатации перегреется и однажды расплавится. В холодное время года вы сразу почувствуете все преимущества модифицированной печи. Внимание! Поскольку расход воздуха увеличивается за счет увеличения расхода, работа печи на максимальном режиме будет сопровождаться повышенным уровнем шума. Однако когда на улице минус тридцать и даже ниже, на этот недостаток просто не обращаешь внимания.

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как ремонтируют и дорабатывают печку на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Печное устройство

Как отремонтировать и настроить контур системы отопления и что делать, если система управления печкой не работает? Прежде чем вы научитесь снимать, разбирать и переделывать агрегат в машине, давайте разберемся с устройством.Отопитель расположен в кузове внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на переборке моторного отсека четырьмя штифтами. Место подключения ТЭНа к корпусу закрывается пломбой.

Основные элементы системы:

• кожух вентиляционного устройства;
• радиатор с крышкой воздухозаборника;
Корпус вентиляционной установки
• с крышкой распределителя потока воздуха.

Воздушный поток, проходящий через обогреватель, нагревается и попадает в салон.Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором с двумя шлангами — выходным и входным, которые выведены в моторный отсек и соединены с системой охлаждения мотора. Схема дополнена клапаном, который устанавливается в подающей магистрали и предназначен для регулирования поступления антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в сети питания электродвигателя.Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления. Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только к дефлекторам, предназначенным для обдува боковых окон, но и лобового стекла (автор видео — ДРУГ).

Поток воздуха регулируется открытием и закрытием крышек и заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, много.Как правило, все они связаны с тем, что печь плохо греет или совсем не греет.

Основные поломки агрегата следующие:

• протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или соединения труб;
• не работает регулятор для переключения разных режимов работы;
• замена мотора печки ВАЗ может потребоваться, если провода повреждены и восстановить их невозможно, иногда провода не нужно менять, достаточно их просто почистить;
• Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть связана с его плохой работой … Но менять отопитель решаются далеко не все — большинство владельцев «семерок» решают разобрать, ремонт, тюнинг и переделка отопителя в целом. Существует множество схем тюнинга и ремонта, но следует учитывать, что реализовать их в домашних условиях не так-то просто. Без проблем своими руками можно заделать стыки магистралей системы форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам нужно будет увеличить поток воздуха с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не позволит такой затеи. В таких случаях также необходима замена вентилятора. Оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления следующая:

1. Для начала нужно знать, как снять печку.Требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
2. После снятия вентилятора следует осторожно отрезать один из так называемых выступов, по которым поток воздуха поступает к ногам переднего пассажира и водителя. Это необходимо сделать, так как электродвигатель от восьмерки намного длиннее.
3. Рабочее колесо демонтировано. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое в дальнейшем необходимо аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция максимально надежно впишется в место установки.
4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
5. Резистор следует заменить, потому что именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
6. Выключатель вентилятора также подлежит замене. Когда система отопления работает, к ней будет течь другой ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

1. Нижний регулятор печки необходимо переместить в крайнее положение по направлению к пассажиру. Панель управления и ящик для хранения с полкой снимаются. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
2. С помощью гаечного ключа открутите и снимите тягу управления дроссельной заслонкой. Откручиваем гайку крепления кожухов радиатора системы, а также гайку, которая находится за перчаточным ящиком.
3. Отсоедините воздуховод, прикрепленный к кожуху радиатора, и снимите кожух вентилятора и само устройство.
4. Вытащите резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
5. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо на приводном валу. Также снимите крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор нужно отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как систему отопления придется полностью доработать.Что касается самого ремонта, то эта процедура не занимает много времени, так как все действия, связанные с ним, предполагают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — если нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

1. Сначала вместе с рабочим колесом монтируются регулировочные кольца.
2. Установлены стопорные кольца, красный провод подключен обратно.
3. Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и фиксируется скобами.
4. Соединяет консоли центральной части с аудиосистемой.
5. перчаточный ящик, пульт управления и полка ставятся на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семёрку»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественную «семёрку» показана на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).

Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, невозможно добиться эффективного результата.Многие автолюбители пытаются перераспределить воздушный поток или, например, заделать стыки воздушных шлангов, но результат остается прежним — температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно, нужно резко действовать и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть небольшой нюанс: на ВАЗ 2107 установлен слишком маленький вентилятор, следовательно, создать внушительный воздушный поток проблематично, а значит, нужно устанавливать вентилятор большей мощности.Оптимальный вариант при переделке отопителя использовать вентилятор от ВАЗ 2108.

Приступим к работе и начнем с тщательной подготовки. Снимаем нижнюю часть печки с салона автомобиля ВАЗ 2107. Штатный электровентилятор убираем навсегда. Чтобы мотор от восьмой модели плотно сидел на кожухе, необходимо срезать один из аэродинамических выступов (который направляет воздух к ногам).

Приступаем к доработке крыльчатки.Функции этого элемента придется возложить на стандартный пятилопастный вентилятор. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и вставляем в него вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, чтобы вся конструкция встала на свои места.

Перед модификацией нагревателя не забудьте напрямую подать питание на двигатель и проверить его работу. Завершающий этап — решение вопроса с резистором. Необходимо обеспечить максимально тихую работу печи, ведь улучшенный обогреватель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул.Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог с восьмерки. Также стоит установить выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108.

Зимой сразу ощутите преимущество доработанной печки ВАЗ 2107, простой доработки, и каков результат.

Как заменить косяк духовки | Руководства по дому

Переключатель фиксатора устанавливается по краю духовки и непосредственно за краем дверцы духовки. Вес двери толкает кнопку переключателя косяка, чтобы выключить свет, и когда дверь открывается, она отпускает кнопку, чтобы включить свет.Когда кнопка больше не работает, необходимо заменить переключатель косяка. В зависимости от модели духовки, физический выключатель косяка находится на передней стенке духовки, или шток исполнительного механизма прикрепляется к передней части выключателя косяка духовки, который устанавливается вдоль задней стенки плиты.

Выключатель переднего косяка

Отключите ваш кухонный гарнитур от электричества, отключив автоматический выключатель или отключив прибор от розетки. Попытайтесь включить диапазон, чтобы убедиться, что вы правильно его отключили.

Откройте дверцу духовки. Посмотрите под выступ в передней части плиты, чтобы найти винты, удерживающие верхнюю часть на месте. Выверните винты и поместите их в контейнер для хранения.

Поднимите на плиту. Используйте кусок дерева или помощника, чтобы удерживать его в поднятом положении. Ищите заднюю часть переключателя косяка. Отсоедините проводной соединитель от задней части переключателя.

Вдавите две защелки, удерживающие переключатель косяка, в передней стенке духовки. Возьмитесь за переднюю часть переключателя и вытяните его из стенки духовки.

Протолкните конец запасного переключателя косяка через отверстие в стенке духового шкафа. Наденьте соединитель на конец переключателя.

Опустите плиту. Закрутите винты, чтобы закрепить верхнюю часть на месте. Закройте дверцу духовки и снова включите электричество.

Выключатель настенного упора заднего ряда

Отключите ваш кухонный гарнитур от электричества, отключив автоматический выключатель или отключив прибор от розетки. Попытайтесь включить диапазон, чтобы убедиться, что вы правильно его отключили.Отодвиньте кухонную плиту от стены до тех пор, пока не получите доступ к задней панели прибора.

Удалите винты, крепящие заднюю панель к задней части диапазона. Снимите панель с плиты и отложите ее вместе с винтами.

Возьмитесь руками за переднюю часть плиты. Поднимите верх, чтобы открыть металлическую панель под ним. Если ваша плита имеет встроенные скобы, удерживающие ее в поднятом положении, убедитесь, что они зафиксированы на месте. Как вариант, попросите помощника удерживать верх в поднятом положении.

Выкрутите винты по краю диапазона, которые удерживают металлическую панель на месте. Поместите винты в безопасное место. Поднимите панель, чтобы открыть стержень привода, который прикрепляется к передней части переключателя и выступает через переднюю стенку духовки. Попросите помощника открыть металлическую панель.

Возьмитесь за шток привода и осторожно вытяните его из отверстия в передней части духовки. Переместитесь в заднюю часть диапазона и потяните за разъем провода с задней стороны переключателя косяка.

Сожмите два выступа сбоку переключателя косяка, удерживая его в задней стенке диапазона. Сдвиньте переключатель косяка к передней части духовки. Возьмитесь за шток привода и поднимите переключатель из диапазона.

Снимите оригинальный выключатель косяка с крючка на конце штока привода. Накрутите новый переключатель косяка на стержень.

Вставьте новый переключатель в отверстие в задней стенке плиты. Переместитесь в заднюю часть диапазона и наденьте соединительный элемент на конец нового переключателя.

Вставьте конец стержня привода в отверстие в передней стенке духовки. Опустите металлическую панель и закрепите ее винтами, которые вы вывернули. Опустите плиту.

Заменить заднюю панель на линейке. Придвиньте плиту к стене кухни и снова включите электричество.

Ссылки

Биография писателя

Сесилия Харш профессионально пишет с 2009 года. В основном она пишет статьи о домашнем хозяйстве, здоровье и путешествиях для различных онлайн-изданий.Она имеет многолетний опыт работы в сфере домашнего благоустройства, уделяя особое внимание садоводству, а также имеет опыт групповых инструктажей.