Пенится жидкость гур причины: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать

Пенится масло в гидроусилителе

Пенится масло в гидроусилителе, в чём кроется причина?

Гидроусилитель руля — это одно из дополнительных устройств системы автомобиля, которое делает управление транспортным средством легче и комфортнее. Как и любой технический узел, гидроусилитель способен ломаться, а проблемы, связанные с ним, носят специфический характер и могут быть очень опасными. В этой статье мы подробно рассмотрим причины, почему пенится масло в гидроусилителе, и как эту проблему решить. Большинство автовладельцев не обращают должного внимания на эту неисправность, и очень напрасно, ведь по её причине вы можете оказаться в смертельной опасности.

Множество автомобилистов уже не могут представить себе езду на авто без усилителя руля

Причины

Попадание воздуха

Самой распространённой причиной возникновения пены в системе является воздух в ГУРе. Попасть в систему гидравлики воздух может через трещины в шлангах, при открытой заглушке на бачке жидкости, при нарушении герметичности всей системы, при трещинах в патрубке. Труднее всего определить трещину в шланге, ведь она может быть слишком тоненькой и узкой, а, значит, жидкость вытекать не будет. Придётся просмотреть все детали внимательно.

Воздух, который попал в гидравлическую систему, существенно изменяет характеристики системного узла. Другими словами, вместо плавно и лёгкого поворота руля вы обязательно заметите резкие подёргивания в момент поворота. Более того, каждый раз приходится прилагать разное усилие, именно поэтому выполнить намеченный манёвр не всегда удаётся.

Однако самое опасное последствие, вызванное причиной появления пены — это внезапная блокировка рулевой рейки. Представьте себе ситуацию, вы собираетесь совершить поворот на оживлённой проезжей части, внезапно руль заклинивает, и вы останавливаетесь без возможности быстро убрать своё транспортное средство с дороги. Стоит запомнить, что попадание воздуха в систему гидроусилителя может оказаться смертельным, а выгнать воздух из ГУРа — процесс трудоёмкий и длительный.

Попадание жидкости

Пена может возникать и в процессе попадания в рабочую жидкость другой жидкости или примеси. В результате чего происходит химическая реакция рабочей жидкости на другой состав, образуется стойкая пена, которая препятствует нормальному прохождению жидкости в системе. Эта причина не исключение повышенной опасности, плохая управляемость и клин рулевой рейки являются последствием проблемы.

Появление грязи в гидравлической системе

Источников грязи в замкнутой системе ГУРа может быть несколько.

• Одним из них служит разорванный шланг. В таком случае вы заметите и отсутствие жидкости в системе при проверке.
• Фильтр в бачке мог забиться, от чего жидкость теперь не фильтруется и грязь засоряет системные узлы и препятствует прохождению жидкости.
• Штуцеры на колёсах автомобиля могут быть забиты. Эту проблему устранить проблематичнее всего, потому что придётся снять колёса с автомобиля, чтобы добраться до штуцеров.

Решение проблем

Избавляемся от воздуха в системе

Теперь детально рассмотрим несколько способов, как выгнать воздух из гидроусилителя. Первым делом осмотрите систему на наличие повреждений, если такие не обнаружились невооружённым взглядом, сменим метод поиска. Нужно попросить знакомого прийти на помощь. Включите двигатель автомобиля и попросите вашего друга дать движение рулю из стороны в сторону. На резиновых трубочках или патрубках могли появиться пузыри. Если вы обнаружили такое место, значит, эту деталь нужно заменить на новую.

Если причина крылась в незакрытом колпачке на баке с жидкостью — обязательно закройте его. После этого можно попытаться выгнать воздух из системы самостоятельно. Включите двигатель вашего транспортного средства, дайте ему проработать на холостом ходу около 5 минут. После этого начните поворачивать руль вправо до упора, задержитесь в таком положении на 10 секунд, после чего поворачивайте влево и опять задержите это положение.

После нескольких таких циклов прокрутки рулевого колеса воздух из системы должен выйти. Проверить это можно, взглянув на техническую жидкость, в ней не должно быть пены.

Если всё ещё масло в ГУРе пенится, отсоедините возвратный шланг, заткните его импровизированной заглушкой. Отсоединённый конец шланга погрузите в чистую ёмкость, которой может служить стеклянная банка. Включите мотор, и крутите руль до упора из стороны в сторону, пока из шланга не потечёт жидкость. Глушим двигатель, жидкость возвращаем в бачок и повторяем манипуляцию. Делать это следует до тех пор, пока не начнёт вытекать масло без пузырьков.

Прочистка штуцера

Чтобы добраться к штуцерам, необходимо снять колеса автомобиля и открутить защитный колпак, воспользовавшись ключом на восемь. После этого к штуцеру подсоединяем шланг диаметром около 6,5 миллиметров. По этому шлангу будет стекать масло из гидравлической системы. Важный момент! Обратите внимание, что при сливании жидкости из штуцера вы должны добавлять масло в бачок, чтобы его уровень не был ниже минимального! Выполняем процесс до тех пор, пока не начнёт вытекать чистое масло без пены и грязи. Собираем систему обратно и прокачиваем жидкость по системе поворотами руля при включённом двигателе.

Серьёзная неисправность

Теперь вы знаете, почему в ГУРе пенится масло, и что его появление может быть очень опасным. Если вам не удалось исправить проблему самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Это будет гораздо дешевле, чем замена всех системных узлов контура. При этом лучше доставить автомобиль на СТО с помощью эвакуатора, ведь речь идёт о целостности вашего авто, вашего здоровья и даже жизни.

Причины возникновения пены в бачке гидроучилителя

Периодически при эксплуатации автомобиля могут возникнуть неисправности в гидроусилителе руля в виде образования масляной пены в накопительном бачке, что отрицательно влияет на механизмы рулевого управления и требует немедленного устранения. Важно вовремя разобраться, почему пенится масло в гидроусилителе руля и оперативно устранить причину. Тогда ГУР прослужит еще ни одну сотню тысяч километров дорог.

Устройство и принцип действия гидроусилителя руля

Гидроусилитель рулевого управления – это специальное устройство, предназначенное для снижения усилия прилагаемого для вращения руля водителем при управлении автомобилем.

Принцип действия гидроусилителя руля заключается в активации работы механизмов регулирующих подачу жидкости в левую или правую часть гидроцилиндра с воздействием на распределитель и далее через детали на колеса автомобиля. За счет создания разного давления в правой или левой части системы происходит поворот колес. При прекращении поворота руля давление выравнивается, и руль возвращается в нейтральное положение.

При эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать определенные правила для нормальной работы ГУРа:

• контролировать постоянно уровень рабочей жидкости в гидроусилителе руля, проверяя уровень жидкости в накопительном бачке, который должен находиться между отметками «min» и «max», а при снижении уровня необходимо найти причину утечки жидкости из системы;
• жидкость, находящаяся в гидроусилителе должна соответствовать жидкости предназначенной для пополнения уровня в процессе эксплуатации;
• использовать только качественную жидкость соответствующую требуемым стандартам;
• постоянно контролировать уровень натяжения приводного ремня;
• не допускать перегрева рабочей жидкости используемой в гидроусилителе;
• постоянно производить замену жидкости в системе согласно требованиям регламента.

Причины образования пены в гидроусилителе руля

Образование пены возможно по 3 основным причинам:

1. При попадание воздуха в систему.
2. При попадании посторонней жидкости в систему.
3. При образовании примесей в рабочей жидкости.

Воздух в рабочую жидкость может попасть из-за неисправности элементов системы:

• соединительных шлангов, на которых образовались трещины с нарушением их герметичности;
• патрубков, на которых появляются сквозные трещины;
• системы гидроусилителя руля (отсутствия крышки на бачке).

Воздействие воздуха на работу гидроуселителя значительно снижает управляемость автомобилем, образуя воздушные пробки, которые затрудняют поворот руля и требуют приложения значительного усилия. Также возможна непроизвольная блокировка рулевой рейки, что может привести к созданию аварийной ситуации при движении автомобиля по трассе.

При длительной эксплуатации системы может произойти попадание другой жидкости с образованием химического вещества выделяющего пену, которое ухудшает работу гидроусилителя с возможной блокировкой работы механизмов.

Особо стоит обратить внимание на марку используемого масла заливаемого в систему, чтобы избежать образования примесей. В механизмах ГУР для изготовления различных деталей используются материалы, имеющие особые свойства (металлы, пластмасса, резина и т.д.), который при соприкосновении меду собой и маслом могут образовывать примеси. В процессе эксплуатации ухудшаются свойства масла, снижаются смазывающая способность, что приводит к увеличению трения между деталями.

В ГУРе также много деталей совершающих вращательное движение, что приводит к образованию тепла, которое должно отводиться. Функцию отвода тепла выполняет масло, чем оно чище и содержит меньше посторонних примесей, тем лучше соблюдается температурный режим.

Масло также выполняет антикоррозийную функцию, предотвращая разрушение деталей и образования осадка загрязняющего масло.

Попадание посторонних примесей в систему возможно:

• при разрыве соединительного шланга;
• при засорении фильтра;
• образования пробок в колесных штуцерах.

Для определения причин образования пены необходимо:

1. Провести диагностику системы с проведением тщательного осмотра всех соединительных шлангов и патрубков с выявлением сквозных трещин и разрывов.
2. Запустить двигатель и провести осмотр соединительных шлангов, патрубков на наличие образования пузырьков воздуха при вращении руля из правого положение в левое и обратно.

Устранение неисправностей

Для удаления воздуха из системы можно воспользоваться 2 способами:

1. Запускаем двигатель и даем поработать на холостых оборотах 5-7 мин. Поворачиваем рулевое колесо в крайнее левое положение до упора, выжидаем 15 секунд и осуществляем повтор операции с поворотом рулевого колеса в крайнее правое положение. Необходимо повторить эту процедуру 4-5 раз для выдавливания воздуха из рабочей жидкости.
2. Для удаления воздуха из системы 2-м способом необходимо отсоединить подводящий шланг к бачку и опустить его в емкость для сбора жидкости. С помощью плотной пробки закрыть отверстие в бачке (где подсоединялся шланг). Запускаем двигатель и поворачиваем рулевое в крайнее левое или правое положение, осуществляем эту операцию несколько раз. Жидкость, поступающую в емкость для сбора, переливаем обратно в бачок. Подобную операцию необходимо осуществить несколько раз до исчезновения пузырьков воздуха в рабочей жидкости.

Для полной фильтрации жидкости проводим замену фильтра:

Для этого открываем пробку накопительного бачка;

• используя шприц, удаляем жидкость;
• отсоединяем фильтр и проводим установку нового фильтрующего элемента.

Проводим очистку штуцеров:

• используя домкрат, снимаем колеса;
• поочередно удаляем защитные колпачки со штуцеров;
• подсоединяем шланг поочередно к штуцерам и сливаем жидкость;
• для поддержания необходимого уровня жидкости в бачке периодически доливаем рабочую жидкость;
• проводим прокачку системы поворачиванием рулевого колеса из крайнего левого положения в крайнее правое.

Для поддержания в рабочем состоянии гидроусилителя руля необходимо периодически осматривать все элементы системы и при необходимости производить замену соединительных шлангов, патрубков и фильтра. Периодически проводить очистку штуцера колес и замену рабочей жидкости. Если при проведении всего комплекса ремонтных работ положительного результата не достигнуто, то необходимо обратиться в автосервис для диагностики неисправности и проведения срочного ремонта.

Пенится масло в гидроусилителе

При длительном использовании автотранспорта, у них зачастую образуются специфические неисправности. Одной из таких неполадок, как раз и является образование пены в гидроусилителе. На такой симптом большинство автомобилистов не обращают своего внимания. Это напрасно, потому, что поломка может оказаться очень критической. Каждый автовладелец, обязан быть в курсе, почему в гидравлической системе образуется пена, и что следует делать при ее возникновении.

Источник и результат

Зачастую источником образования пены в масле оказывается воздух, который попал в техническую жидкость. Воздух может попадать в гидравлическую систему по некоторым причинам:

1. Очень часто попадает через отверстия на патрубках или же шлангах.
2. Если двигатель функционировал, без крышки бачка.
3. Вследствие неисправного контура.

Обнаружить пробоины на шлангах или патрубках очень трудно.

В тот момент, когда воздух проникает в замкнутый гидравлический контур, он кардинально меняет свойства привода. Из-за этого рулевое колесо может немного дергаться в момент поворота, а вот усилие при его движении значительно меняется, что мешает автомобилисту совершать надуманный манёвр. Самым опасным моментом при езде считается «блокировка руля», ведь это делает автотранспорт до конца не управляемым, и блокируется он в основном в период выполнения довольно тяжелых маневров.

Каждый автомобилист обязан знать, что в гидроусилителе не должно быть воздуха, так, как это может быть очень опасно.

Есть еще немаловажная причина, по которой пенится масло в гидравлической системе — это наличие в жидкости всевозможных примесей. Вследствие проникновения таких примесей образуется густая пена.

Последствием этого, является ухудшение вождения и блокировка рулевого колеса, что обязывает автомобилиста принять меры. Что касается данной ситуации, то необходимо будет полностью сменить масло в гидроусилителе.

Решение трудностей

Самым первым, что необходимо будет сделать, это найти источник, из-за которого попал воздух в техническую жидкость. Чтобы это сделать, включите двигатель и попросите товарища или знакомого покрутить руль по сторонам (вправо или влево), а вы в свою очередь тщательно осмотрите резиновые шланги, на них не должны появляться пузыри.

В случае если наружных признаков нет, тщательно рассмотрите на дефекты:

• каждую трубку;
• поверхность бочка с маслом;
• соединения.

Если вы нашли любую изношенную деталь контура гидроусилителя, ее необходимо сразу сменить. Но, а если неисправность не обнаружена, то нужно обратиться за помощью к профессионалу, потому как его работа выходит дешевле, нежели смена всех деталей гидравлической системы.

При незначительном количестве воздуха в гидроусилителе можно попытаться вытеснить его, не демонтируя контур. Вам нужно будет завести автотранспорт, пусть он работает некоторое время на холостом ходу (примерно от 3 до 5 минут).

Далее поворачиваем руль в правую сторону до конца, немного ждем где-то десяти секунд, и теперь повторяем процесс заново, подобрав крайнее левое положение «баранки». Совершив процесс повторно несколько раз, воздух полностью выйдет из гидроусилителя, а узнаете вы об этом, по состоянию технической жидкости, в ней будет отсутствовать пена.

Кроме того, можно контролировать количество масла в бачке. При функционирующем двигателе и до конца остывшем автотранспорте, разница в уровнях должна составлять пять миллиметров, но не более.

Профессионалы, которые знают, как правильно вытеснить воздух из гидроусилителя, говорят, что аналогичным способом не всегда, получается, возобновить функционирование узла. В случае, если с первого раза масло не прекращает пениться, следует разъединить между собой бачок и так называемый возвратный шланг, затем перекрыть дырку пробкой сделанной из материала, который не пропускает воду или заглушкой. Теперь опускаем в бутылку желательно чистую — конец шланга, который отсоединили. Можно применить и любую другую емкость.

Дабы вытеснить воздух из гидравлической системы, вам необходимо завести двигатель, и крутить руль. А вот крутить его нужно до того момента, пока не польется жидкость из шланга. Далее нужно остановить мотор, а жидкость перелить назад в бачок. Процесс нужно повторить столько раз, чтоб из вашего шланга потекло масло, оно должно быть чистое — без пузырьков. Делать такую процедуру желательно не одному. Поскольку отследить пену в слитом масле и своевременно остановить работу мотора собственноручно очень тяжело.

Парой источником образования пены, может стать наличие грязи в гидравлическом контуре. А причинами зачастую бывают:

1. Разрывы в шлангах.

2. На колесах автотранспорта забились штуцера.

3. Забился фильтр в бачке.

Заменить фильтр или оборванный шланг не так уж сложно. Вот, к примеру, штуцеры почистить, гораздо сложнее, нужно сначала снять колеса автотранспорта и выкрутить колпачок (понадобиться ключ на 8).

Теперь шланг диаметром 6,5 мм присоединяем к штуцеру. Благодаря такому шлангу вы сможете спустить масло с гидравлического контура. Стоит помнить о том что, дабы не падал уровень ниже разрешённого, нужно одновременно доливать масло в бачок ГУРе. Процесс является завершенным, если из штуцера гидроусилителя идет масло без пены, а также примесей, то есть чистое. По завершению ремонта нужно прокачать контур гидроусилителя. Ранее уже было написано, как это делается: включаем двигатель, а вот руль нужно будет повернуть в крайнее положение.

Значительная неисправность

Несмотря на незначительную сложность повреждения, образование пены может вызвать дорожно-транспортное происшествие. Из этого следует, что подобную неисправность нужно устранить сразу, прикладывая максимально усилий для эффективного выполнения работы. Не забывайте быть осторожными и внимательно следите за функционированием системы гидроусилителя по завершению ремонта. Если верить практике, то в 1 из 4 случаев можно до конца вытеснить воздух и избежать всех примесей. Поэтому, если у вас вышел из строя гидроусилитель, воспользуйтесь услугами эвакуатора и отвезите свой автотранспорт в мастерскую, ведь разговор идет о безопасности вашей жизни.

Что предпринимать водителю, когда пенится масло в гидроусилителе руля

Производители автомобилей стремятся обеспечить максимум комфорта водителям. Для этого в конструкции транспортного средства используются такие узлы как гидроусилитель руля. С его помощью рулевое колесо вращается гораздо легче, а также амплитуда вращения существенно меньше.

В процессе интенсивной эксплуатации ГУР может выходить из строя. Одним из косвенных признаков поломки является вспенивание масла внутри его полостей. Не все автомобилисты уделяют достаточное количество внимания узлу в такой ситуации, но это неправильно, ведь такая поломка может привести к значительным негативным последствиям.

Устройство и принцип действия гидроусилителя руля

Гидравлический рулевой усилитель используется в конструкции автомобиля для того, чтобы минимизировать прилагаемое водителем усилие к рулевому колесу при совершении маневра. Кроме применения гидравлики некоторые автопроизводители электроусилители, но они пользуются меньшей популярностью.

Принцип действия ГУР предполагает воздействие на механизмы, регулирующие подачу рабочей жидкости к правой либо левой зоне гидроцилиндра. Параллельно осуществляется воздействие на распределитель, а дальше посредством вспомогательных приспособлений оказывается усилие на колеса.

Благодаря формированию разных значений давления в левой или в правой зоне узла, осуществляется поворот колес. Когда водитель перестает вращать рулевое колесо, то давление в полостях выравнивается, и система приходит в нейтральное положение.

Схема устройства ГУР автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля с подобным вспомогательным узлом рекомендуем придерживаться определенных правил эксплуатации гидроусилителя, которые будут способствовать продлению эксплуатационного ресурса:

• Стоит обращать внимание на уровень жидкости. Делать это удобней через расширительный бачок, который тарирован рисками с указанием минимального и максимального уровня. Это поможет не допустить критического снижения объема.
• Доливаемая жидкость должна подходить по своим характеристикам. Желательно выбирать ту же марку (бренд), что и была залита первоначально.
• Покупать жидкость для гидроусилителя необходимо в проверенных автомагазинах, где невысокий риск приобретения некачественных товаров.
• Важно следить за степенью натяжения приводного ремня.
• Недопустимо доводить рабочую жидкость до перегрева.

В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны сроки замены всех технических жидкостей. Автовладельцы должны строго соблюдать предписания производителя.

Причины

Одним из негативных факторов является пенообразование. Допускать до такого состояния жидкость нежелательно. Не все автомобилисты знают, почему может пениться масло в полости гидроусилителе руля. Принято выделять такие причины:

• к рабочей попала посторонняя жидкость;
• внутрь проник воздух;
• попадание нежелательные примеси (грязи) в гидравлической системе.

Вспенивание масла в гидроусилителе

Чаще всего встречающейся причиной является попадание воздуха. Он способен проникать из-за разгерметизации отдельных элементов, например, на стыках соединительных шлангов, где образовались трещины. Аналогичные неприятности случаются с патрубками. Если отсутствует крышка на расширительном бачке, то внутрь может не только воздух проникать, но также возникает риск попадания туда какой-либо посторонней жидкости.

Подобные негативные внешние факторы отрицательно сказываются на общей управляемости автомобилем. Возникновение воздушных пробок будет существенно затруднять поворот рулевого колеса. К баранке потребуется прикладывать заметно бо́льшие усилия.

Важно! Вспененная жидкость внутри гидроусилителя способна спровоцировать непроизвольную блокировку рулевой рейки, а это повышает риск возникновения аварийной ситуации на дороге.

Когда автомобиль длительное время интенсивно эксплуатируется, то через разгерметизированные участки внутрь может проникать не только посторонняя жидкость, но и различные химические вещества. В результате взаимодействия или реакции также может возникать пена.

При выборе масла для ГУР рекомендуем изучить его характеристики, так как некоторые жидкости при взаимодействии с резиной или пластиком, имеющимися в конструкции, способны образовывать осадок. Также может происходить скорая потеря смазочных характеристик, что ускорит выработку из-за трения.

Особенностью конструкции усилителя является наличие значительного числа трущихся поверхностей. При длительном взаимодействии между собой они способствуют повышению температурного режима. Отвод тепла осуществляется непосредственно маслом, поэтому, чем оно чище, тем лучше температурный режим.

Дополнительной функцией масла является обеспечение смазочных и антикоррозионных характеристик. Чтобы его не засорять и не допускать вспенивание в ГУРе, нужно контролировать фильтр и контролировать возможную разгерметизацию соединительных элементов.

Диагностика и выявление причин образования пены

Для того, чтобы своевременно выявить пену внутри полостей, стоит проводить диагностические мероприятия. Водитель должен периодически самостоятельно осматривать подкапотное пространство. Таким образом удастся заметить появляющиеся пятна масла. Они образуются на поврежденных участках шлангов или патрубков.

Шланг гидроусилителя руля

Ослабленные хомуты рекомендуем своевременно менять. Через такие стыки захватывается воздух, превращающий в последствие масло в пену.

Мониторинг можно проводить с включенным двигателем. Помощнику в некоторых случаях стоит повернуть руль в одну или другую сторону.

Решение проблем

Избавляемся от воздуха в системе одним из приведенных способов:

• В первом случае потребуется завести мотор и дать ему поработать в холостую немногим более 5 минут. Потом крутим руль максимально влево до упора, удерживая его таким образом 15-20 секунд. Прокручиваем рулевое колесо в обратное положение вправо до упора и задерживаем на такой же промежуток времени. Методику повторяем 4-5 раз, чтобы устранить все воздушные пузырьки.
• Для второго варианта откидываем подводящий шланг бачка, чтобы опустить его в емкость для сбора жидкости. Закупориваем герметичной пробкой образовавшееся отверстие, после чего заводим мотор и вращаем руль максимум влево-вправо. Делаем повороты несколько раз, чтобы жидкость не попадала в емкость сбора, а переливалась непосредственно в бак. Продолжать нужно до тех пор, пока выйдет весь воздух.

Обязательной операцией является замена фильтра. Для смены потребуется открыть пробку и шприцом извлечь имеющуюся там жидкость. После этого вынимаем картридж и устанавливаем новый. Его заранее нужно приобрести в автомагазине или заказать на профильном фирменном сайте.

В таких мероприятиях помогает также прочистка штуцера. Для этого потребуется поддомкратить автомобиль и снять колесо. Избавляемся от колпачков с каждого из штуцеров. Последовательно подсоединяем шланг и сливаем масло. Чтобы не терять уровень жидкости, обязательно доливаем её через бачок. Прокачиваем систему с помощью поворотов руля в разные стороны.

Заключение

Обеспечение работоспособного состояния гидроусилителя является залогом безопасного движения транспортного средства. Автомобилист должен проводить диагностические мероприятия, периодический осмотр элементов системы и своевременно ремонтировать выявленные поломки. Если не удаётся самостоятельно восстановить узел, то потребуется обратиться в автосервис к профессионалам.



Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя руля? | АвтоЖизнь

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя руля. Традиционно для нашего сайта статья содержит множество фото и видео материалов.

Единственная причина, по которой пенится масло в бачке гидроусилителя, а при игнорировании этих симптомов выплескивается — подсос воздуха, до насоса ГУР.

Дело в том, что после насоса гидроусилителя давление поднимается до 20кг/см2, это очень много! Даже маленький пузырек воздуха при имеющихся условиях, заставляет масло вспениваться.

Принцип работы гидроусилителя руля.

Ничего сложного в работе ГУРа нет.

Насос ГУР, приводимый в движение от двигателя, через приводной ремень, создает в отводящей магистрали поток масла с давлением порядка 20кг/см2 (поэтому шланги ГУР армируют сталью). Масло под давлением подается в редуктор рулевого управления, где через золотник, подается в цилиндры усилителя.

Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя руля?

Мест, где ГУР может, подсасывать воздух всего 4. Далее они приводятся в порядке распространенности.

Трещины в шланге низкого давления, от бачка ГУР до насоса.

Если автомобилю больше 10 лет, велика вероятность растрескивания шлангов. Ничего необычного, это естественный износ.

Определяется эта неисправность визуально очень легко (шланг ГУР будет отмокать, на фото видно):

Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя руля?

Решение проблемы — замена шланга, замена масла и фильтра (или доливка, если масло менялось недавно), прокачка ГУР.

Порча хомутов.

На большинстве автомобилей установлены нормальные пружинные хомуты. Выглядят они вот так:

Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя руля?

К сожалению, вследствие многих ремонтов, особенно в России, чаще всего хомуты заменяют на дешевый Китай типа norma:

Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя руля?

С течением времени они ослабевают и ржавеют. Итог, соединение теряет герметичность.

Выглядит это примерно вот так:

Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя руля?

Решение проблемы — заменить хомуты на нормальные, долить масло, прокачать ГУР.

Износ уплотнительных манжет насоса.

Насос ГУР устроен так, что при запредельном износе подшипников, когда ротор насоса начнет люфтить во всех направлениях, через манжету он начнет подсасывать воздух и грязь.

Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя руля?

Это очень маловероятный сценарий, так как значительно раньше вы замените насос по причине повышенного шума и увеличения усилия на руле.

Решение — капитальный ремонт насоса ГУР или замена его на контрактный, замена масла, прокачка рулевого механизма.

Трещины в штуцерах пластикового бачка ГУР.

Всего 1 раз я сталкивался с такой неисправностью.

Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя руля?

В 2014 году, я купил на перепродажу Волгу 31105 с неработающим ГУРом. В то время они неплохо продавались, а ГУР не работающий влево, был стандартной неисправностью.

Естественно скинули в цене на замену редуктора, и редуктор я на самом деле поменял, но после прокачки снова увидел пену в бачке, капли под машиной, и после детального осмотра я долго смеялся….. более глупого и неожиданного места течи и подсоса воздуха, я никогда больше не встречал….

Решение проблемы — замена расширительного бачка, прокачка ГУР.

Заключение.

После устранения неисправности ГУР, в обязательном порядке выполняется прокачка механизма гидроусилителя. На всех машинах механизм устроен так, что он сам удаляет из себя воздух.

Крайне редко есть специальный штуцер для удаления воздуха. И даже если он есть, он нужен только для ускорения прокачки. В целом, прокачка ГУР выполняется одинаково. Вот небольшое видео про то, как это делается:

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос, почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя руля. Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

Удалить воздух из гур. Причины и последствия

Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) устанавливается на легковых автомобилях. Рассмотрим работу гидроусилителя руля, дадим советы по обслуживанию и таблицу основных неисправностей.

Задача гидроусилителя

Задача ГУР — сделать поворачивание рулевого колеса легким при маневрировании с малой скоростью и более ощутимым по усилию на рулевом колесе при движении с большей скоростью.

У большинства гидроусилителей вне зависимости от скорости движения автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Но все большее число машин

оснащается системами с переменным коэффициентом усиления , у которых степень усиления уже изменяется в зависимости от скорости движения. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении автомобиля на поворотах и требуемое усилие при маневрировании с малой скоростью.

Одним из путей достижения этого является использование рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением. С этой целью по длине рейки изменяется шаг и диаметр зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным. Когда колеса автомобиля стоят прямо, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается.

Техническое обслуживание

ГУР обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации автомобиля. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания рулевого колеса в этом случае потребуется прикладывать значительно больше усилий.

Причиной полного отказа гидроусилителя чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня — он может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее при трогании автомобиля с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость ГУР только указанной в руководстве по обслуживанию. Учтите, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех гидроусилителей рулевого управления.

Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минералку, быстро прикончит все резиновые элементы.

Так как жидкость используется как смазочный материал, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. А потемнение жидкости не означает, что она потеряла полезные свойства и ее надо срочно менять.

Замена масла ГУРа

Замена жидкости ГУР требуется редко. Большинство авто производителей не регламентируют интервал ее замены — она залита на весь срок службы. Но если хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует.

Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. Как правило, при этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность.

Их следует удалить. Проще сделать это следующим образом. Запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое. По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока он не стабилизируется. После этого долейте жидкость до требуемого уровня.

Другие причины поломок

Наиболее частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров.

Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали кузова. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников.

Неисправности и методы устранения

Неисправность	Причина	Устранение
Отдача (обратные толчки) на рулевом колесе	Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса	Заменить ремень или отрегулировать его положение
Рулевое колесо поворачивается с большим усилием	Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса. Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Малое число оборотов холостого хода двигателя. Грязный фильтр заправочного бачка. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя. Имеется воздух в гидроусилителе.	Отрегулировать натяжение ремня. Долить жидкость. Отрегулировать обороты холостого хода. Заменить фильтр. Отремонтировать или заменить насос. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух
Вращение рулевого колеса в среднем положении требует большого усилия	Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность	Проверить насос и отремонтировать или заменить его. Проверить систему рулевого управления
Вращение рулевого колеса в одну из сторон требует большого усилия	Неисправность насоса.	Проверить и отремонтировать насос или заменить его сальники.
Быстрое поворачивание рулевого колеса требует большого усилия	Слабо натянут приводной ремень насоса. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидроусилителе имеется воздух. Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность	Отрегулировать натяжение ремня. Отрегулировать работу двигателя. Найти место подсоса воздуха и удалить воздух. Отремонтировать или заменить насос. Проверить механизмы системы рулевого управления
Нечеткая работа рулевого управления	Низкий уровень жидкости в заправочном бачке, течь жидкости. Имеется воздух в гидросистеме. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шин	Добавить жидкость, выявить и устранить течь. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работе	Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Сброс жидкости через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса)	Добавить жидкость, проверить отсутствие течи. Установить причину и удалить воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
Вибрация	Имеется воздух в гидросистеме Механическое повреждение или плохое состояние шин.	Установить причину и удалить воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

На практике, в случае выхода ГУРа из строя его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, так что стоит поискать подходящий из числа неоригинальных. Хорошо зарекомендовали себя китайские аналоги — соотношение цены и качества у них приемлемое.

При заправке системы гидроусилителя руля КамАЗ маслом или после устранения неисправностей необходимо удалить из неё воздух («прокачать» рулевое управление).

Для этого необходимо:

1. Вывесить передний мост так, чтобы колеса не касались земли. При помощи домкрата подложите козелки под балку с двух сторон. Но ни в коем случае не начинайте прокачку со стоящими на земле колесами. Либо отсоедините продольную тягу от сошки рулевого управления.
2. Снимите крышку заливной горловины бачка насоса.
3. Снимите резиновый колпачок с перепускного клапана рулевого механизма и наденьте на сферическую головку клапана прозрачный эластичный шланг, открытый конец которого опустите в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 литра. Сосуд должен быть заполнен маслом до половины его объема.
4. Отверните на ½……3/4 оборота перепускной клапан рулевого механизма.
5. Поверните рулевое колесо ВЛЕВО до упора.
6. Заливайте масло в бачок насоса до тех пор, пока его уровень не перестанет понижаться.
7. Пустите двигатель и при работе с минимальной частотой вращения коленвала доливайте масло в бачек насоса, не допуская снижения уровня, до тех пор, пока не прекратиться выделение пузырьков воздуха из шланга, надетого на перепускной клапан.
8. Заверните перепускной клапан.
9. Поворачивайте рулевое колесо ВПРАВО до упора и обратно в ЛЕВОЕ положение. Удерживая рулевое колесо в левом положении, отверните на ½……3/4 оборота перепускной клапан и снова проследите за выделением пузырьков воздуха. После прекращения выделения пузырьков заверните перепускной клапан.
10. Повторите предыдущую операцию не менее двух раз. В результате из перепускного клапана должно выходить чистое (без примеси воздуха) масло. Если выделение пузырьков воздуха продолжается, повторите операцию еще 1-2 раза, при этом следите за уровнем масла в бачке насоса, поддерживая его между метками на указателе уровня.
11. Остановите двигатель.
12. Снимите шланг со сферической головки перепускного клапана и наденьте на неё защитный колпачок. Еще раз проверьте уровень масла в бачке насоса и, если нужно, долейте масло. Установите крышку заливной горловины бачка насоса. Если вы отсоединяли продольную рулевую тягу – установите её на место.

Процесс удаления воздуха из системы завершен.

Гидроусилитель руля — это одно из дополнительных устройств системы автомобиля, которое делает управление транспортным средством легче и комфортнее. Как и любой технический узел, гидроусилитель способен ломаться, а проблемы, связанные с ним, носят специфический характер и могут быть очень опасными. В этой статье мы подробно рассмотрим причины, почему пенится масло в гидроусилителе, и как эту проблему решить. Большинство автовладельцев не обращают должного внимания на эту неисправность, и очень напрасно, ведь по её причине вы можете оказаться в смертельной опасности.

Множество автомобилистов уже не могут представить себе езду на авто без усилителя руля

Причины

Попадание воздуха

Самой распространённой причиной возникновения пены в системе является воздух в ГУРе. Попасть в систему гидравлики воздух может через трещины в шлангах, при открытой заглушке на бачке жидкости, при всей системы, при трещинах в патрубке. Труднее всего определить трещину в шланге, ведь она может быть слишком тоненькой и узкой, а, значит, жидкость вытекать не будет. Придётся просмотреть все детали внимательно.

Воздух, который попал в гидравлическую систему, существенно изменяет характеристики системного узла. Другими словами, вместо плавно и лёгкого поворота руля вы обязательно заметите резкие подёргивания в момент поворота. Более того, каждый раз приходится прилагать разное усилие, именно поэтому выполнить намеченный манёвр не всегда удаётся.

Однако самое , вызванное причиной появления пены — это внезапная блокировка рулевой рейки. Представьте себе ситуацию, вы собираетесь совершить поворот на оживлённой проезжей части, внезапно руль заклинивает, и вы останавливаетесь без возможности быстро убрать своё транспортное средство с дороги. Стоит запомнить, что попадание воздуха в систему гидроусилителя может оказаться смертельным, а выгнать воздух из ГУРа — процесс трудоёмкий и длительный.

Попадание жидкости

Пена может возникать и в процессе попадания в рабочую жидкость другой жидкости или примеси. В результате чего происходит химическая реакция рабочей жидкости на другой состав, образуется стойкая пена, которая препятствует нормальному прохождению жидкости в системе. Эта причина не исключение повышенной опасности, плохая управляемость и клин рулевой рейки являются последствием проблемы.

Появление грязи в гидравлической системе

Источников грязи в ГУРа может быть несколько.

• Одним из них служит разорванный шланг. В таком случае вы заметите и отсутствие жидкости в системе при проверке.
• Фильтр в бачке мог забиться, от чего жидкость теперь не фильтруется и грязь засоряет системные узлы и препятствует прохождению жидкости.
• Штуцеры на колёсах автомобиля могут быть забиты. Эту проблему устранить проблематичнее всего, потому что придётся снять колёса с автомобиля, чтобы добраться до штуцеров.

Решение проблем

Избавляемся от воздуха в системе

Теперь детально рассмотрим несколько способов, как выгнать воздух из гидроусилителя. Первым делом осмотрите систему на наличие повреждений, если такие не обнаружились невооружённым взглядом, сменим метод поиска. Нужно попросить знакомого прийти на помощь. автомобиля и попросите вашего друга дать движение рулю из стороны в сторону. На резиновых трубочках или патрубках могли появиться пузыри. Если вы обнаружили такое место, значит, эту деталь нужно заменить на новую.

Если причина крылась в незакрытом колпачке на баке с жидкостью — обязательно закройте его. После этого можно попытаться выгнать воздух из системы самостоятельно. Включите двигатель вашего транспортного средства, дайте ему проработать на холостом ходу около 5 минут. После этого начните поворачивать руль вправо до упора, задержитесь в таком положении на 10 секунд, после чего поворачивайте влево и опять задержите это положение.

После нескольких таких циклов прокрутки рулевого колеса воздух из системы должен выйти. Проверить это можно, взглянув на техническую жидкость, в ней не должно быть пены.

Если всё ещё масло в ГУРе пенится, отсоедините возвратный шланг, заткните его импровизированной заглушкой. Отсоединённый конец шланга погрузите в чистую ёмкость, которой может служить стеклянная банка. Включите мотор, и крутите руль до упора из стороны в сторону, пока из шланга не потечёт жидкость. Глушим двигатель, в бачок и повторяем манипуляцию. Делать это следует до тех пор, пока не начнёт вытекать масло без пузырьков.

Прочистка штуцера

Чтобы добраться к штуцерам, необходимо снять колеса автомобиля и открутить защитный колпак, воспользовавшись ключом на восемь. После этого к штуцеру подсоединяем шланг диаметром около 6,5 миллиметров. По этому шлангу будет стекать масло из гидравлической системы. Важный момент! Обратите внимание, что при сливании жидкости из штуцера вы должны добавлять масло в бачок, чтобы его уровень не был ниже минимального! Выполняем процесс до тех пор, пока не начнёт вытекать чистое масло без пены и грязи. Собираем систему обратно и прокачиваем жидкость по системе поворотами руля при включённом двигателе.

Серьёзная неисправность

Теперь вы знаете, почему в ГУРе пенится масло, и что его появление может быть очень опасным. Если вам не удалось исправить проблему самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Это будет гораздо дешевле, чем замена всех системных узлов контура. При этом лучше доставить автомобиль на СТО с помощью эвакуатора, ведь речь идёт о целостности вашего авто, вашего здоровья и даже жизни.

Если вы слышите резкий режущий звук из-под капота, то скорей всего возникла проблема с гидроусилителем руля. В большинстве случаев такая неисправность возникает из-за воздушной пробки, которая образовывается в системе. К счастью, при помощи прокачки её можно ликвидировать и возобновить нормальную работу.

Что собой представляет гидроусилитель руля

Гидроусилитель руля или ГУР — это довольно сложный узел, который позволяет водителю с лёгкостью управлять транспортным средством. Основная конструкция состоит из таких элементов:

• насос;
• шланги;
• рулевая рейка;
• рабочая жидкость;
• гидроцилиндр;
• расширительный бачок.

Рабочая жидкость циркулирует внутри системы ГУРа, обеспечивая её нормальную работу. Если брать традиционные рекомендации автопроизводителей, то её не следует менять на протяжении всего срока эксплуатации. Но образование воздушной пробки всё меняет.

Как работает гидроусилитель руля показано на видео:

Совет! Есть целый ряд критериев, по которым можно определить, стоит ли менять рабочую жидкость. К примеру, если она потемнела и сильно загрязнена, то замена необходима.

В некоторых конструкциях рулевая рейка и цилиндр представляют собой одно целое. Но даже в таком случае прокачка ГУРа позволяет избавиться от воздушной пробки быстро и без проблем.

Насос ГУРа заключён в металлический корпус. Внутри вращается барабан. Его лопасти помогают жидкости свободно циркулировать внутри системы. При этом в рулевую жидкость она попадает под заданным этим узлом давлением.

В ГУРе насос работает благодаря ременной передаче. Если же в качестве альтернативы рассмотреть электрический усилитель, то там всё происходит благодаря электромотору. Свои преимущества и недостатки есть в каждой из технологий.

По своей форме рулевая рейка ГУРа напоминает цилиндр. Внутри находится зубчатая конструкция. Она играет роль штока, управляющего механизма и поршня. В торцах конструкции находятся рулевые тяги. Они соединяются со ступицей.

Внимание! Рулевая штанга имеет подвижное соединение с зубчатой рейкой.

Знание конструкции ГУРа позволит вам сделать правильно прокачку. Ведь нельзя проводить такую процедуру без понимания внутреннего устройства детали. Дело в том, что даже небольшая ошибка может привести к полной замене узла.

Важную роль в конструкции ГУРа играет золотниковый механизм. По факту, это распределитель давления. Степень распределения напрямую зависит от поворота рулевого колеса.

В зависимости от необходимости рабочая жидкость идёт по каналам к поршню ГУРа или же просто циркулирует по кольцу. Где-то на этом отрезке образуется пробка, и чтобы от неё избавиться нужно осуществить прокачку.

Расширительный бачок располагается немного выше, чем насос. В качестве материала используется обычная пластмасса. Внутри есть фильтр и рассекатель, последний позволяет рассечь поток жидкости.

Чтобы сделать качественную прокачку гидроусилителя руля необходимо знать, что за жидкость циркулирует внутри системы. Обычно производители используют смесь масел для обеспечения наилучшей работы узла.

Цвет рабочей смеси для ГУРа должен совпадать с цветом на пробке расширительного бачка. Также на корпусе должны быть указаны её спецификации. Примечательно, что цвет вещества у автомобилей разных марок может существенно отличаться.

Некоторые производители добиваются крайне интересной цветовой гаммы. В качестве примера можно вспомнить компанию «Фольксваген», её специалисты закачивают в гидроусилитель жидкость зелёного цвета.

Внимание! При прокачке или замене в ГУР можно заливать только ту смесь, которая подходит по спецификации. В противном случае это может нанести серьёзный вред механизму.

Восстановление нормальной работы ГУР

Прокачка

Процесс прокачки не отличается особенной сложностью, если делать всё по инструкции. Рабочий алгоритм состоит из таких этапов:

1. Проверьте уровень жидкости. Если он низкий долейте до нормального, при этом используя жидкость, подходящую для вашего гидроусилителя по техническим характеристикам.
2. При помощи домкратов поднимите переднюю часть машины. Надёжно закрепите её. Для этой цели лучше всего подойдут винтовые домкраты.
3. Отключите двигатель и проверьте рулевое колесо. Нужно сделать три оборота в одну сторону и три в другую.
4. Повторно проверьте уровень жидкости, если нужно долейте. В противном случае прокачка просто не даст нужного результата.
5. Включите двигатель, после чего проверните руль до упора в одну сторону, а затем в другую. Двух или трёх раз будет более чем достаточно. При этом обороты лучше держать на уровне одной тысячи. Можно и меньше, главное, чтобы не больше.
6. Опустите переднюю часть автомобиля.
7. Включите мотор и вновь проверьте руль на 1000 оборотах.
8. Установите рулевое колесо в центральную позицию и проверьте, сколько жидкости в системе ГУР. Мотор при этом должен работать.
9. Отключите мотор и сделайте замеры. В идеале уровень жидкости не должен повыситься более чем на 5 мм. Если же он больше, значит, повторите четыре предыдущих этапа.

Собственно, после всех этих манипуляций прокачку ГУР можно считать завершённой. Неприятный звук под капотом должен исчезнуть. Если же этого не произошло, то скорей всего неполадки находятся в насосе, и чтобы от них избавиться придётся заняться починкой этого узла.

Если в процессе ремонтных работ разгерметизируются шланги ГУРа, перед запуском двигателя необходимо будет осуществить прокачку. Дело в том, что воздух обязательно проникнет в систему через брешь. Он в виде пузырьков будет циркулировать по всей системе, тем самым вызывая эффект кавитации. Именно из-за него вы слышите тот самый срежет из-под капота.

Главная задача прокачки изгнать воздух из системы. При этом достигается данный эффект без нагрузки. Его удаётся достичь только за счёт того, что передняя часть корпуса поднята. Когда же вы её опустите, то понадобится нагрузка.

Очень важно при прокачке ГУРа обращать внимание на количество пузырьков в резервуаре. По нему вы сможете понять, когда можно прекращать процедуру. Но сразу нужно сделать одно важное замечание. Процесс может занимать длительное время, если вы в точности не последуете описанному выше алгоритму.

При неправильных действиях прокачка ГУРа занимает порядка трёх часов. Мало того, даже после прокачки могут наблюдаться определённые звуковые эффекты при езде. Обычно посторонние звуки исчезают дня через два, при условии, что другие конструкционные элементы ГУРа не повреждены.

Внимание! Если делать всё точно по инструкции, то с прокачкой ГУРа можно справиться за несколько минут.

Отдельное внимание при прокачке стоит уделить шлангу низкого давления. Дело в том, что из-за высоких нагрузок этот элемент изнашивается в первую очередь. Как результат нарушается герметичность и ГУРу нужно прокачка.

Как прокачать систему гидроусилителя руля на примере chrysler voyager можно посмотреть на видео:

Как заменить

В некоторых случаях прокачка ГУРа может быть неэффективной. Это касается тех случаев, когда смесь масел, циркулирующая в системе, слишком загрязнена. Тогда вам необходимо осуществить такой алгоритм действий:

1. Поднимите переднюю часть. Колёса должны оторваться от земли. Закрепите автомобиль в таком положении.
2. Снизьте давление в системе.
3. На насосе гидроусилителя есть хомут, обеспечивающий герметизацию трубопровода. Ослабьте его.
4. Сдвиньте хомут и отсоедините шланг.
5. Слейте вещество.
6. Извлеките болт-штуцер на напорном трубопроводе.
7. Отсоедините трубопровод. Для этого вам понадобится найти шайбу.
8. Слейте смесь масел из системы ГУРа. Чтобы процесс прошёл нормально нужно несколько раз запустить стартёр. При этом рулевое колесо нужно повернуть сначала вправо до упора, а потом влево.
9. Подсоедините к ГУРу трубопроводы и шланги.
10. Залейте новую смесь масел.

После того как замена рабочей жидкости ГУРа завершена можно начинать его прокачку. Её подробности описаны выше. Дело в том, что при заливе новой смеси масел воздух в любом случае попадёт в систему.

ГУР — это важный узел в конструкции автомобиля. Он в значительной степени облегчает управление. При этом, при длительной эксплуатации или неправильно проведённых ремонтных работах внутрь системы попадёт воздух. Из-за этого раздаётся оглушительный скрежет из-под капота.

Неудивительно, что многие водители интересуются о том, как прокачать ГУР. Прокачка позволяет избавиться от пузырьков воздуха, вызывающих неприятный звук. Если чётко следовать инструкции процедура занимает несколько минут.

Что делать, если гудит гидроусилитель руля? — Рамблер/авто

Каждый третий водитель однажды начинает слышать гул из гидроусилителя. Этот шум свидетельствует о том, что в механизме что-то повредилось или износилось, а это все чревато последствиями. Чтобы проверить, в чем именно проблема, нужно провести диагностику и определить, почему загудел гидроусилитель руля.

Что делать, если гудит гидроусилитель руля Вреден ли этот шум для машиныПричины гудения

Что делать, если гудит гидроусилитель руля

Гидроусилитель руля (или ГУР) – сложная конструкция, которая создает нужную силу, чтобы вы легко поворачивали рулевое колесо. Несмотря на достаточно непростое устройство, с причинами поломки можно разобраться самостоятельно. Для ремонта, скорее всего, потребуются услуги профессионалов, но опытные водители справятся самостоятельно.

Вреден ли этот шум для машины

Любой гул или лишняя вибрация для машины вредны. Последствия этого всего могут быть самые разные, но за все придется заплатить. Другой вопрос – какую цену. К примеру, если гудит насос гидроусилителя руля, то может потечь напорный шланг, который в результате может и вовсе порваться. Из-за этого гидравлическая жидкость может попасть в выпускной коллектор и воспламениться, вследствие чего может загореться вся машина.

Причины гудения

Причин того, что гудит ГУР, может быть несколько. При диагностике нужно проверять следующие детали.

Низкий уровень жидкости

В бачок гидроусилителя заливается специальное масло – ATF (Automatic Transmission Fluid). Уровень этой жидкости может падать из-за плохой герметичности сальников, соединений, завальцовки шлангов. Откройте капот и проверьте уровень этого масла в бачке. Если уровень недостаточный, то нужно сначала устранить причину течи, после чего заменить все масло.

Важно! Потеря гидравлической жидкости начинается бессимптомно. Сначала масло вытекает через торцевой сальник рулевой рейки, но вытекать наружу ему не дает пыльник. Если около пыльников есть запотевание, то нужно срочно выяснять причину.

Качество жидкости

Из-за длительной эксплуатации гидравлическое масло пережигается, разбавляется и загрязняется. То есть иногда его нужно менять, причем не реже одного раза в два года или через каждые 70 – 100 тыс. км. Определить качество жидкости можно только «на глаз». Откройте бачок, наберите каплю масла ATF и капните ее на лист белой бумаги. Если с маслом все нормально, его цвет будет бордовым, малиновым или красным. Жидкость нужно заменить, если она коричневая, темно-коричневая или черная. Если из бачка слышен запах жженой резины или сгоревшего масла, то жидкость также нужно поменять.

Неисправность рулевой рейки

Гул в гидроусилителе может появиться также из-за проблем с рулевой рейкой. Для проверки нужно провести диагностику рейки и самого ГУРа. Гул из рулевой рейки может исходить из-за стука штока о корпус или же из-за червячной пары. Решение проблемы – ремонт, в крайнем случае – замена рейки.

Завоздушенная система

Если в гидравлическую систему попал воздух, то вы будете слышать вой и скрежет. Воздух в насос мог попасть через шланг подачи жидкости из-за трещин или неплотного соединения шланга с расширительным бачком. Вторая причина – забитая фильтрующая сетка в самом расширительном бачке. Из-за этого жидкость там будет пениться и бурлить. В расширительном бачке жидкость не должна бурлить, она должна свободно течь. Воздух мог попасть при замене каких-либо деталей. Долить жидкость – не значит решить проблему. Систему нужно промыть, заменить жидкость, прокачать систему. После этого воздух должен выйти полностью.

Износ приводного ремня

Если ГУР начинает гудеть во время поворота рулевого колеса, то причина в приводном ремне, который износился или ослаблен. Подтяните его или установите новый.

Неисправность насоса

Самая неприятная поломка, причем самая финансово затратная, – это поломка насоса ГУРа. Поломка может случиться по причине изношенных подшипников или сальников, сломанной крыльчатки насоса. Если насос сломан, то вы можете слышать не только гул, еще это будет отражаться на рулевом колесе – будет труднее его поворачивать. Для диагностики нужно поехать на СТО к профессионалам.

Советы по эксплуатации ГУР

ГУР, как и любой другой агрегат автомобиля, нужно периодически обслуживать. Особых рекомендаций ни один автопроизводитель не дает. Все, что нужно делать с маслом в ГУРе, – это проверять его уровень, но не менять, а если нужно – дополнять недостающий объем.

Это интересно! Отечественные специалисты считают, что масло обязательно нужно менять. Якобы ГУР крайне чувствителен к маслу, вернее, к его состоянию, посему производить замену нужно при каждом техническом обслуживании.

Периодичность замены зависит от интенсивности использования транспортного средства. Норма – раз в 2 года.

Для ГУРа используйте только то масло, которое рекомендовал автопроизводитель именно для вашей модели автомобиля. Не покупайте дешевое масло. Если случилось так, что масло протекло, а доехать до СТО как-то нужно, то в бачок нужно влить жидкость для автоматических трансмиссий вместе с моторным маслом. Нельзя использовать смеси разных типов гидравлического масла для продолжительной работы гидроусилителя.

Если вы все же смешали масла, то нужно промыть всю систему, прежде чем залить новое масло в систему, чтобы оно не смешалось с остатками смеси. Промывка системы обязательна! Продукты износа образуют пары, которые засоряют калиброванные отверстия и являются абразивным материалом, который способствует изнашиванию механизмов.

Обязательно следите за приводным ремнем насоса ГУРа. Если с ним проблемы, то из-под капота будет исходить писк. Проблема может быть в изношенном шкиве или ремне, или же в сломанном насосе. Не натягивайте ремень снова – насос проработает еще меньше.

Бордюрные камни, точнее наезд на них – проблема для владельцев машин с ГУРом. У него нет обратной связи, поэтому вы не будете получать полную информацию о рулении, то есть вы не всегда понимаете, что происходит с колесом. Запрыгнув на бордюр, вы почувствуете легкий толчок, а не сильный рывок. Насос ГУРа может выдавать высокое давление для удержания положения рулевой рейки. Колеса будут зафиксированы, то есть удар будет жестким. В результате можно получить разрушенные зубчатые зацепления, приводы, шарниры рулевых тяг, даже заклинившую или деформированную рулевую рейку. Аналогичная ситуация возникает, если слишком плотно прижаться к бордюру. ГУР моментально отреагирует на поворот руля, а если колесо ограничено в движении, то не нужно давить на руль.

Никогда не давите на газ, если ждете освобождения парковочного места. Колеса при этом вывернуты на большой угол, а ожидание занимает больше полуминуты, поэтому давление в системе ГУРа значительно увеличивается. Это чревато вылетевшими или деформированными уплотнительными элементами или сломанным насосом. Также может перегреться рабочая жидкость, а от этого ухудшатся эксплуатационные характеристики.

Зимой в мороз нельзя стартовать на «холодном» двигателе, так как рабочая жидкость слишком вязкая, то есть будет плохо доходить до клапанов, калиброванных отверстий, в общем, увеличивает нагрузку.

Причин, по которым шумит ГУР, множество, но результат один – неработающий автомобиль. Чтобы не допустить этого, вовремя проходите диагностику. Удачи вам на дорогах!

Как выгнать воздух из гидроусилителя. Неисправности гидроусилителя руля и способы их устранения

Гидроусилитель руля — это одно из дополнительных устройств системы автомобиля, которое делает управление транспортным средством легче и комфортнее. Как и любой технический узел, гидроусилитель способен ломаться, а проблемы, связанные с ним, носят специфический характер и могут быть очень опасными. В этой статье мы подробно рассмотрим причины, почему пенится масло в гидроусилителе, и как эту проблему решить. Большинство автовладельцев не обращают должного внимания на эту неисправность, и очень напрасно, ведь по её причине вы можете оказаться в смертельной опасности.

Множество автомобилистов уже не могут представить себе езду на авто без усилителя руля

Причины

Попадание воздуха

Самой распространённой причиной возникновения пены в системе является воздух в ГУРе. Попасть в систему гидравлики воздух может через трещины в шлангах, при открытой заглушке на бачке жидкости, при всей системы, при трещинах в патрубке. Труднее всего определить трещину в шланге, ведь она может быть слишком тоненькой и узкой, а, значит, жидкость вытекать не будет. Придётся просмотреть все детали внимательно.

Воздух, который попал в гидравлическую систему, существенно изменяет характеристики системного узла. Другими словами, вместо плавно и лёгкого поворота руля вы обязательно заметите резкие подёргивания в момент поворота. Более того, каждый раз приходится прилагать разное усилие, именно поэтому выполнить намеченный манёвр не всегда удаётся.

Однако самое , вызванное причиной появления пены — это внезапная блокировка рулевой рейки. Представьте себе ситуацию, вы собираетесь совершить поворот на оживлённой проезжей части, внезапно руль заклинивает, и вы останавливаетесь без возможности быстро убрать своё транспортное средство с дороги. Стоит запомнить, что попадание воздуха в систему гидроусилителя может оказаться смертельным, а выгнать воздух из ГУРа — процесс трудоёмкий и длительный.

Попадание жидкости

Пена может возникать и в процессе попадания в рабочую жидкость другой жидкости или примеси. В результате чего происходит химическая реакция рабочей жидкости на другой состав, образуется стойкая пена, которая препятствует нормальному прохождению жидкости в системе. Эта причина не исключение повышенной опасности, плохая управляемость и клин рулевой рейки являются последствием проблемы.

Появление грязи в гидравлической системе

Источников грязи в ГУРа может быть несколько.

• Одним из них служит разорванный шланг. В таком случае вы заметите и отсутствие жидкости в системе при проверке.
• Фильтр в бачке мог забиться, от чего жидкость теперь не фильтруется и грязь засоряет системные узлы и препятствует прохождению жидкости.
• Штуцеры на колёсах автомобиля могут быть забиты. Эту проблему устранить проблематичнее всего, потому что придётся снять колёса с автомобиля, чтобы добраться до штуцеров.

Решение проблем

Избавляемся от воздуха в системе

Теперь детально рассмотрим несколько способов, как выгнать воздух из гидроусилителя. Первым делом осмотрите систему на наличие повреждений, если такие не обнаружились невооружённым взглядом, сменим метод поиска. Нужно попросить знакомого прийти на помощь. автомобиля и попросите вашего друга дать движение рулю из стороны в сторону. На резиновых трубочках или патрубках могли появиться пузыри. Если вы обнаружили такое место, значит, эту деталь нужно заменить на новую.

Если причина крылась в незакрытом колпачке на баке с жидкостью — обязательно закройте его. После этого можно попытаться выгнать воздух из системы самостоятельно. Включите двигатель вашего транспортного средства, дайте ему проработать на холостом ходу около 5 минут. После этого начните поворачивать руль вправо до упора, задержитесь в таком положении на 10 секунд, после чего поворачивайте влево и опять задержите это положение.

После нескольких таких циклов прокрутки рулевого колеса воздух из системы должен выйти. Проверить это можно, взглянув на техническую жидкость, в ней не должно быть пены.

Если всё ещё масло в ГУРе пенится, отсоедините возвратный шланг, заткните его импровизированной заглушкой. Отсоединённый конец шланга погрузите в чистую ёмкость, которой может служить стеклянная банка. Включите мотор, и крутите руль до упора из стороны в сторону, пока из шланга не потечёт жидкость. Глушим двигатель, в бачок и повторяем манипуляцию. Делать это следует до тех пор, пока не начнёт вытекать масло без пузырьков.

Прочистка штуцера

Чтобы добраться к штуцерам, необходимо снять колеса автомобиля и открутить защитный колпак, воспользовавшись ключом на восемь. После этого к штуцеру подсоединяем шланг диаметром около 6,5 миллиметров. По этому шлангу будет стекать масло из гидравлической системы. Важный момент! Обратите внимание, что при сливании жидкости из штуцера вы должны добавлять масло в бачок, чтобы его уровень не был ниже минимального! Выполняем процесс до тех пор, пока не начнёт вытекать чистое масло без пены и грязи. Собираем систему обратно и прокачиваем жидкость по системе поворотами руля при включённом двигателе.

Серьёзная неисправность

Теперь вы знаете, почему в ГУРе пенится масло, и что его появление может быть очень опасным. Если вам не удалось исправить проблему самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Это будет гораздо дешевле, чем замена всех системных узлов контура. При этом лучше доставить автомобиль на СТО с помощью эвакуатора, ведь речь идёт о целостности вашего авто, вашего здоровья и даже жизни.

Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.

Неисправности гидроусилителя руля могут привести к не поправимым последствиям, ведь управление автомобилем, особенно на дальние расстояния, вещь довольно утомительная, и от усталости водителя на прямую зависит увеличение вероятности вылета автомобиля в кювет или другого ДТП.

Поэтому, чтобы облегчить участь водителя и уменьшить вероятность ДТП, современные легковые автомобили очень часто оснащаются усилителями рулевого управления. Изначально усилители применялись только на грузовых авто, но со временем они появились и легковых машинах.

На автомобиль может быть установлен гидравлический, электрогидравлический и электрический усилитель рулевого управления.

Самыми распространенными являются гидроусилители. Конструкция их не очень сложная, но все же в процессе эксплуатации автомобиля могут появиться поломки и данного узла рулевого управления.

Неисправности гидроусилителя руля могут проявляться в виде:

1. Повышенных шумов под капотом;
2. Увеличении усилия на рулевом колесе;
3. Подтекание рабочей жидкости.

Повышенный шум

Повышенные шумы возникают в нескольких случаях. Появление посторонних звуков под капотом во время поворота рулевого колеса чаще всего свидетельствует о послаблении натяжения ремня привода насоса ГУР.

Чтобы устранить эту неисправность нужно проверить натяжение ремня. В рабочем состоянии при усиленном давлении на ремень большим пальцем он должен прогибаться на 0,1-0,15 см. Если же ремень прогибается значительно больше, его следует подтянуть натяжным механизмом.

Повышенный шум может быть причиной того, что в системе не хватает жидкости, вследствие чего в нее попал воздух. В этом случае нужно долить рекомендуемую жидкость в бачок ГУР. Но после этого обязательно следует провести прокачку системы для удаления из нее воздуха.

На разных автомобилях данная операция может проводиться по-разному.

При наличии специального штуцера

В одном случае прокачка проводится при помощи специального штуцера, который можно найти на корпусе гидроусилителя. Для удобства прокачки передняя часть авто вывешивается, рулевое колесо поворачивается в какую-либо сторону до упора. При этом двигатель должен быть заглушен.

Затем штуцер для прокачки немного ослабляется для того, чтобы через него мог выйти воздух. После этого рулевое колесо не быстро поворачивается в другую сторону до упора.

При поворачивании рулевого колеса через штуцер должен выйти весь воздух из системы. Сигналом того, что воздух вышел, будет появление из штуцера жидкости. Если жидкость пошла, то, не меняя положения рулевого колеса, штуцер нужно затянуть, чтобы через него воздух не попал обратно в систему. При проведении данной операции нужно постоянно следить за уровнем жидкости в бачке.

Затем следует переднюю часть авто опустить. Чтобы завершить прокачку системы, нужно запустить двигатель и начать проворачивать руль из стороны в сторону до упора. Но долго удерживать руль в крайнем положении нельзя.

Во время проведения этой операции в бачке будут появляться пузырьки воздуха. Проворачивать руль при заведенном двигателе нужно до тех пор, пока эти пузырьки не исчезнут.

Гидроусилитель без штуцера

Если гидроусилитель не оснащен штуцером для стравливания воздуха, процесс прокачки производится несколько иначе. Вначале проводятся операции при заглушенном двигателе. Для этого передняя часть авто вывешивается. В бачок заливается жидкость до уровня. Затем нужно несколько раз провернуть руль от упора до упора.

Затем авто опускается на землю. После чего потребуется запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Далее рулевое колесо нужно снова провернуть от упора сначала влево, затем в право, не останавливаясь в крайних положениях. При этом нужно следить за уровнем жидкости и в случае надобности проводить доливку.

При проведении этой операции в бачке на поверхности жидкости образуется пена. Затем нужно двигатель остановить и подождать, пока пена не исчезнет. Прокачка произведена.

Если шум под капотом прослушивается постоянно, то это сигнализирует об износе подшипников насоса гидроусилителя. В таком случае производится замена насоса.

Увеличение усиления на рулевом колесе

Неисправности гидроусилителя руля, которые проявляются увеличением усилия на рулевом колесе, свидетельствуют о засорении системы. В таком случае потребуется проверить фильтрующий элемент бачка гидроусилителя. Если заметна сильная его засоренность, бачок нужно заменить.

После чего провести промывку системы путем двухразовой замены рабочей жидкости с последующей прокачкой системы. Эту операцию нужно проводить также, когда было обнаружено помутнение жидкости.

Подтекание рабочей жидкости

Очень часто неисправности гидроусилителя руля сводятся к появлению подтекания рабочей жидкости. Она может протекать в местах крепления трубопроводов или же в случае повреждения этих трубопроводов.

В первом случае рекомендуется заменить хомуты на трубопроводах. При повреждении трубопровода, его нужно заменить, для чего придется сливать рабочую жидкость из системы. Причем желательно менять все трубопроводы сразу. После замены трубопроводов в систему заливается новая жидкость и проводится прокачка.

Важно помнить, что повторное использование рабочей жидкости гидроусилителя не рекомендуется, поскольку это может привести к выходу из строя элементов гидроусилителя.

Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите «ОТПРАВИТЬ». Спасибо.

Гидроусилитель рулевого управления – одна из главных систем механизма, задающего направление движения. Его предназначение – облегчить управление транспортом и обеспечить устойчивое положение на дороге.

Система гидроусилителя рулевого управления – устройство

После прекращения вращения руля золотник останавливается. Открывается сливная магистраль, и вращение колес также прекращается. Таким образом, основная функция гидроусилителя заключается в том, чтобы создать комфортные условия управления автомобилем, повысить безопасность, так как водитель способен управлять даже при разрыве передней шины или при выходе из строя усилителя. Кроме того, ГУР уменьшает передаточное отношение руля, соответственно, позволяет лучше маневрировать, также он уменьшает удары на руль от дороги и утомляемость водителя .

Почему может барахлить гидроусилитель рулевого управления?

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления нужна для удаления воздуха из системы при повышенном шуме под капотом. Следует обратить внимание на такую особенность: если машина наезжает на препятствие, то колеса испытывают противодействие, которое стремится их развернуть. Колеса закрывают сливную магистраль, и рабочая жидкость движется в цилиндр. Поршень усиливает действия колес, работающих обратно. В этом случае работа системы предотвращает поворот колес. В случае отключения насоса водитель почувствует утяжеление руля, но управлять автомобилем можно и в этом случае.

Система гидроусилителя рулевого управления может иметь следующие признаки неисправности: сильный шум под капотом, увеличение давления на рулевом колесе, подтекание жидкости . Повышенный шум может возникать от наличия воздуха в системе, ситуация требует прокачки. Прокачивать систему гидроусилителя необходимо, когда при ремонте или разгерметизации в нее попадает воздух. Это происходит в том случае, когда подклинивает руль (резкие развороты, насос шумит при повороте, жидкость пенистая). Данную операцию мы предлагаем выполнить самостоятельно, давайте подумаем как!

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления – делаем сами

Прокачка происходит следующим образом. Ставим колесо в среднее (прямое направление) положение и включаем мотор на 15 секунд. Теперь поворачиваем руль пару раз до упора. Снимаем защитный колпачок и отворачиваем клапан. При понижении уровня жидкости доливаем заново и заводим двигатель. Уровень жидкости должен понизиться, но не допускайте понижения ниже отметки «минимум». Машина должна работать вхолостую минуту. Опускаем автомобиль, если он находился в подвешенном состоянии, и вращаем рулем до упора 2-3 секунды. Заглушаем мотор и ждем исчезновения пены, а потом опять заводим двигатель и проверяем звук.

Прокачку также можно проводить со специальным штуцером. Он находится на корпусе гидроусилителя. Передние колеса вывешиваем, рулевое колесо поворачиваем до упора при заглушенном моторе. Потом штуцер чуть-чуть ослабляем, при этом воздух выходит, и поворачиваем колесо в другую сторону. Из штуцера должна появиться жидкость, когда она пойдет, необходимо закрыть штуцер и следить за уровнем жидкости. Теперь опускаем передние колеса в прежнее положение, заводим двигатель и поворачиваем руль из стороны в сторону. Делать такое упражнение следует до того момента, пока пузырьки выгоняемого воздуха в бачке не исчезнут.

При долгой эксплуатации автомобилей в суровых российских условиях у них нередко появляются очень специфические неполадки. Признаком одной из них является появление пены в бачке гидроусилителя. Этот симптом часто игнорируют многие автомобилисты, поступая так совершенно напрасно — ведь неисправность может быть смертельно опасной. Владелец машины обязательно должен знать, почему пенится , и как поступать при возникновении такой проблемы.

Причины и последствия

Чаще всего причиной появления пены в масле становится проникновение воздуха в техническую жидкость. Он может закачиваться в гидравлическую систему при работе двигателя без крышки бачка гидроусилителя либо при нарушении целостности контура. Нередко воздух попадает в масло гидроусилителя через трещины на шлангах и патрубках, которые могут не давать течи — обнаружить их будет достаточно сложно.

Воздух, который проник в замкнутый гидравлический контур, полностью изменяет характеристики привода. В результате руль может подёргиваться при повороте, а усилие при его движении может меняться, не позволяя водителю точно выполнить намеченный манёвр. Наиболее опасной является блокировка руля, которая делает автомобиль полностью неуправляемым. Наибольшая опасность заключается в том, что руль обычно блокируется при его повороте до крайнего положения — то есть, при выполнении очень сложных манёвров. Наличие воздуха в контуре гидроусилителя может быть смертельно опасным, о чём следует знать каждому водителю!

Существует ещё одна причина, почему в ГУРе пенится масло — она представлена попаданием в жидкость посторонних примесей, образующих густую устойчивую пену при прохождении через рабочую область гидроусилителя. Результатом этого также может становиться ухудшение управляемости и блокировка руля, поэтому владельцу автомобиля следует принять срочные меры. Однако в таком случае масло в гидроусилителе придётся .

Устранение проблемы

Прежде всего, необходимо найти причину попадания воздуха в техническую жидкость. При работающем двигателе попросите помощника подвигать рулём вправо-влево и внимательно посмотрите, не появятся ли на резиновых шлангах пузыри. Если внешние признаки отсутствуют, внимательно осмотрите все трубки, соединения и поверхность бачка с маслом на предмет повреждений. Все изношенные детали контура стоит заменить. Если поломка найдена не была, стоит обратиться к специалисту, поскольку его услуги обойдутся дешевле замены всех компонентов гидравлической системы.

При небольшом объёме воздуха в гидроусилителе можно попробовать выдавить его, не разбирая контур. Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостых оборотах 3–5 минут. После этого поверните руль вправо до упора, подождите 10–15 секунд и затем повторите процедуру, выбрав крайнее левое положение рулевого колеса. После нескольких попыток воздух должен выйти из гидроусилителя — об этом будет свидетельствовать отсутствие пены в масле. Также методом контроля качества ремонта может быть проверка объёма жидкости в бачке — разница в уровнях при заведённом моторе и при полностью остывшем автомобиле не должна превышать 5 мм.

Специалисты, знающие, как выгнать воздух из гидроусилителя, могут рассказать, что подобным образом не всегда удаётся восстановить работоспособность узла. Если после первой попытки масло продолжает пениться, необходимо отсоединить от бачка возвратный шланг и закрыть его отверстие специальной заглушкой либо импровизированной пробкой из водонепроницаемого материала. Конец отсоединённого шланга нужно опустить в чистую бутылку либо иную ёмкость.

Чтобы выдавить воздух из гидроусилителя, заведите мотор и покрутите руль, пока из шланга не начнёт идти жидкость. После этого двигатель стоит заглушить и жидкость вылить обратно в бачок. Процедуру повторяют, пока из шланга не пойдёт чистое масло, не содержащее пузырьков. Выполнять такую работу лучше вдвоём, поскольку проследить за наличием пены в слитом масле и вовремя остановить двигатель самостоятельно будет очень проблематично.

Иногда причиной появления пены может быть грязь в гидравлическом контуре. Её источником чаще всего являются:

• Разрывы в шлангах;
• в бачке;
• Забитые штуцеры на колёсах автомобиля.

Поменять фильтр либо порванный шланг не составит труда. А вот штуцеры почистить будет намного сложнее — для этого необходимо снять колёса машины и открутить защитный колпачок ключом на 8.

К штуцеру присоединяется шланг диаметром 6,5 мм, после чего через него спускается масло из гидравлического контура. Очень важно одновременно доливать техническую жидкость в бачок гидроусилителя, чтобы её уровень не падал ниже минимально допустимого. Операция считается законченной, когда через штуцер гидроусилителя начинает идти чистое масло без примесей и пены. После выполнения ремонтной процедуры следует прокачать гидравлический контур гидроусилителя. Для этого на работающем двигатель руль стоит поворачивать в крайние положения, как это описано выше.

Серьёзная поломка

Несмотря на кажущуюся незначительность такого дефекта, появление пены в масле гидроусилителя может привести к тяжёлому ДТП. Поэтому такую поломку стоит устранять немедленно, прикладывая все усилия для качественного выполнения работы. Следует быть очень осторожным и тщательно контролировать работоспособность системы гидроусилителя после окончания ремонта. Практика показывает, что полностью выдавить воздух и устранить все примеси удаётся только в одном из четырёх случаев. Поэтому при поломке гидроусилителя доставка автомобиля на СТО вовсе не будет лишней, поскольку речь идёт о вашей безопасности.

Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) устанавливается на легковых автомобилях. Рассмотрим работу гидроусилителя руля, дадим советы по обслуживанию и таблицу основных неисправностей.

Задача гидроусилителя

Задача ГУР — сделать поворачивание рулевого колеса легким при маневрировании с малой скоростью и более ощутимым по усилию на рулевом колесе при движении с большей скоростью.

У большинства гидроусилителей вне зависимости от скорости движения автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Но все большее число машин оснащается системами с переменным коэффициентом усиления , у которых степень усиления уже изменяется в зависимости от скорости движения. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении автомобиля на поворотах и требуемое усилие при маневрировании с малой скоростью.

Одним из путей достижения этого является использование рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением. С этой целью по длине рейки изменяется шаг и диаметр зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным. Когда колеса автомобиля стоят прямо, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается.

Техническое обслуживание

ГУР обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации автомобиля. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания рулевого колеса в этом случае потребуется прикладывать значительно больше усилий.

Причиной полного отказа гидроусилителя чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня — он может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее при трогании автомобиля с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость ГУР только указанной в руководстве по обслуживанию. Учтите, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех гидроусилителей рулевого управления. Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минералку, быстро прикончит все резиновые элементы.

Так как жидкость используется как смазочный материал, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. А потемнение жидкости не означает, что она потеряла полезные свойства и ее надо срочно менять.

Замена масла ГУРа

Замена жидкости ГУР требуется редко. Большинство авто производителей не регламентируют интервал ее замены — она залита на весь срок службы. Но если хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует.

Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. Как правило, при этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Проще сделать это следующим образом. Запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое. По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока он не стабилизируется. После этого долейте жидкость до требуемого уровня.

Другие причины поломок

Наиболее частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров.

Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали кузова. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников.

Неисправности и методы устранения

Неисправность	Причина	Устранение
Отдача (обратные толчки) на рулевом колесе	Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса	Заменить ремень или отрегулировать его положение
Рулевое колесо поворачивается с большим усилием	Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса. Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Малое число оборотов холостого хода двигателя. Грязный фильтр заправочного бачка. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя. Имеется воздух в гидроусилителе.	Отрегулировать натяжение ремня. Долить жидкость. Отрегулировать обороты холостого хода. Заменить фильтр. Отремонтировать или заменить насос. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух
Вращение рулевого колеса в среднем положении требует большого усилия	Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность	Проверить насос и отремонтировать или заменить его. Проверить систему рулевого управления
Вращение рулевого колеса в одну из сторон требует большого усилия	Неисправность насоса.	Проверить и отремонтировать насос или заменить его сальники.
Быстрое поворачивание рулевого колеса требует большого усилия	Слабо натянут приводной ремень насоса. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидроусилителе имеется воздух. Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность	Отрегулировать натяжение ремня. Отрегулировать работу двигателя. Найти место подсоса воздуха и удалить воздух. Отремонтировать или заменить насос. Проверить механизмы системы рулевого управления
Нечеткая работа рулевого управления	Низкий уровень жидкости в заправочном бачке, течь жидкости. Имеется воздух в гидросистеме. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шин	Добавить жидкость, выявить и устранить течь. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работе	Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Сброс жидкости через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса)	Добавить жидкость, проверить отсутствие течи. Установить причину и удалить воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
Вибрация	Имеется воздух в гидросистеме Механическое повреждение или плохое состояние шин.	Установить причину и удалить воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

На практике, в случае выхода ГУРа из строя его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, так что стоит поискать подходящий из числа неоригинальных. Хорошо зарекомендовали себя китайские аналоги — соотношение цены и качества у них приемлемое.

Объяснение пены без мыла: это градиент натяжения

Вспенивание — это природный способ сделать пиво еще вкуснее. Тем не менее, не все пены понятны, потому что они, похоже, не подчиняются модели, объясняющей большую часть остального. Понимание этих нетипичных пен важно, потому что они часто применяются в пищевой и нефтехимической промышленности. Так что новая статья, в которой рассказывается, что позволяет этим пенам выжить, может представлять не только академический интерес.

Вспенивание по причине

Пена и пена образуются при смешивании двух разных жидкостей с таким газом, как воздух. Но не все комбинации жидкостей позволяют образоваться пене, как бы сильно вы ее ни взбивали — я смотрю на вас, экспериментальные безе из темного шоколада. Хотя пена на самом деле довольно сложный зверь, основы физики не так уж и сложны.

Пена — это набор пузырьков воздуха, заключенных в тонкие пленки, образующие самонесущую сеть. На тонкие пленки действуют две конкурирующие силы.Жидкость, задержанная на границе раздела, медленно стекает под действием силы тяжести. Это приводит к истончению слоя, окружающего воздух, что в конечном итоге приведет к схлопыванию пены. Но потеря жидкости часто замедляется (или даже полностью предотвращается) двумя факторами.

Рассмотрим простой пример. Смесь мыла и воды поддерживает пену. Мыло — это поверхностно-активное вещество с низким поверхностным натяжением, а вода — это жидкость с довольно высоким поверхностным натяжением. По мере того, как пленка вокруг содержащего их пузырька воздуха истончается, молекулы поверхностно-активного вещества (мыла) могут отталкиваться друг от друга, увеличивая ширину пленки.Это создает капиллярную силу, которая втягивает жидкость (в данном случае воду) обратно в пленку.

В некоторых случаях истончение границы раздела также создает градиент поверхностного натяжения. По сути, вода стекает, оставляя более высокую концентрацию мыла. Но мыло имеет более низкое поверхностное натяжение, поэтому существует разница в поверхностном натяжении между областями с высокой и низкой концентрацией мыла. Это затянет воду обратно в пленку. Это сохраняет устойчивость пузыря, который он покрывает.

Эти объяснения основаны на поверхностно-активных веществах, и главное, что касается поверхностно-активных веществ, заключается в том, что они не очень любят смешиваться с жидкостью, в которую они помещаются.Молекулы поверхностно-активного вещества выстилают поверхность тонких пленок, создавая своего рода многослойную структуру, которая является ключом к силам, которые поддерживают стабильность пены.

Беспричинное вспенивание

Это сделало пену, наблюдаемую в смесях спиртов, немного загадкой, поскольку они будут тщательно перемешиваться. Что еще более загадочно, смеси алканов (масла разного веса) вообще не вспениваются. Но смешайте алкан, такой как декан, с кольцевой молекулой, такой как толуол, и смесь вспенивается. Ни одна из этих жидкостей не действует как поверхностно-активное вещество, так как же они поддерживают пену?

Группа французских исследователей обнаружила, что все сводится к поведению поверхности жидкости.Представьте это так: представьте смесь двух легких масел в соотношении 50/50. Вам следует задать вопрос: «Каков состав поверхности?» Непосредственный и интуитивно понятный ответ состоит в том, что при соотношении 50/50 оно должно быть почти таким же. Если это действительно так, то поверхностное натяжение смеси должно быть в точности средним поверхностным натяжением двух масел.

Для масел это действительно так. Но для других смесей (например, спиртов, толуола и декана) соотношение двух жидкостей на поверхности отличается от общего объема.Вначале это не имеет значения. Но когда образуются пузырьки, жидкость начинает стекать из пленок. Однако с изменением толщины пленки меняется и состав поверхности. По сути, одна жидкость покидает поверхность быстрее, чем другая (это связано с изменением отношения площади поверхности к объему). Это создает градиент поверхностного натяжения, который втягивает жидкость обратно в пленку, стабилизируя пену. Однако этот градиент может образоваться только в том случае, если поверхностное натяжение изменяется нелинейно с объемным соотношением двух жидкостей.Рекламное объявление

Примечательно, что это также означает, что для тонких пленок из этих смесей поверхностное натяжение (обычно постоянное для любой данной смеси) зависит от толщины пленки. Этого я не ожидал — или, по крайней мере, мог ожидать этого для пленок нанометровой толщины. Но эти пленки имеют толщину микрометры.

Причина вспенивания?

Я знаю, что увлекаюсь, потому что мне просто нравится хорошая физика.Почему вспенивание имеет значение? Что ж, перемешивание и пенообразование — это вещи, которые необходимо учитывать в производственных процессах. Инженеру, возможно, придется установить время отстаивания или изменить скорость потока, чтобы учесть образование пены (рассмотрите разницу между вытягиванием пива и заливкой кокса). Благодаря лучшему пониманию того, почему и как образуется и стабилизируется пена, эти процессы можно лучше оптимизировать.

Physical Review Letters, 2020, DOI: 10.1103 / PhysRevLett.125.178002 (О DOI)

Jaggery — обзор | Темы ScienceDirect

1.

Отвар из сухого имбиря с джаггери (темно-коричневая форма индийского сахара, продаваемая в кубиках из свежего кристаллизованного сока сахарного тростника) снимает водянку (чрезмерное накопление водянистой жидкости в любой из тканей или полостей человеческого тела).

2.

Горячий отвар из сухого имбиря оказывает желудочное и пищеварительное действие, снимает кашель, астму, колики и стенокардию.

3.

Имбирный сок с равным количеством молока показан при асците (аномальное скопление жидкости в брюшной полости).Гхи (индийское топленое масло, которое является обычным ингредиентом многих вегетарианских блюд страны), приготовленное с 10-кратным содержанием имбирного сока, также имеет аналогичный эффект.

4.

Теплый сок имбиря, смешанный с имбирным маслом, медом и каменной солью, является хорошей ушной каплей при оталгии (боли в ухе).

5.

Паста из имбиря, приготовленная из отвара корня Ricinus communis (клещевины), готовится на раскаленных углях после покрытия грязью, а сок собирается с помощью этого специального метода, называемого Pudapaka swarasa .Этот сок, если принимать его вместе с медом, излечивает симптомы ревматической лихорадки.

6.

Сок имбиря с застарелым неочищенным пальцем лечит крапивницу (крапивную сыпь) и оказывает пищеварительный эффект.

7.

Топленое масло, приготовленное из имбирного сока, имбирной пасты и молока, снимает отек, чихание, асцит и расстройство желудка.

8.

Имбирный сок вместе с лимонным соком, смешанный с небольшим количеством порошка каменной соли, эффективен при контроле метеоризма (чрезмерное газообразование в желудке и кишечнике), расстройства желудка и анорексии (отсутствие аппетита).

9.

Сухой имбирь эффективен при всех симптомах, вызванных приемом джекфрута.

10.

Имбирь, погруженный в известковую воду (CaOH) и нанесенный на кожу, может удалить бородавки.

11.

Смешивание и нанесение имбирного сока и чистой известковой воды лечит мозоль (небольшой болезненный нарост на подошве стопы или пальцах ног, похожий на мозоль).

12.

Имбирный сок и мед (из Apis indica ) в равных пропорциях обладают гипотензивным действием и, конечно же, превосходно облегчают кашель.

13.

Нанесение имбирного сока на область пупка является хорошим лекарством от диареи.

14.

Очищенный имбирный сок, луковый сок и мед в равных частях принимают перед сном, обладают глистогонным действием.

15.

Сухой имбирь растирают в молоке, а затем отжатый сок используют как капли в нос, снимающие головную боль и связанные с ней симптомы.

16.

Сухой порошок имбиря, завязанный на небольшом кусочке ткани, если массировать кожу головы после нагревания, вылечит алопецию (выпадение волос, состояние, при котором волосы выпадают с одной или нескольких круглых или овальных областей, оставляя кожу гладкой и белой) и способствует возобновлению роста волос.

17.

Сухая имбирная паста, принимаемая вместе с молоком, показана при желтухе, а при нанесении на лоб снимает головную боль.

18.

Вареный в пахте сухой имбирь является ядовитым веществом и применяется для внутреннего применения.

19.

Сухая имбирная паста, принимаемая внутрь с горячей водой и наносимая на все тело, является противоядием от токсического действия Gloriosa (лилия паука).

20.

При отравлении змеями наружное нанесение имбиря на рану от укуса змеи и холодные части тела и питье имбирного отвара считается эффективным противоядием от укуса змеи.

21.

Имбирный сок является отличным адъювантом для лекарственного препарата Веттумаран (аюрведический препарат ), который показан при таких состояниях, как лихорадка, ветряная оспа и эпидемический паротит.

22.

Имбирный сок используется для очистки киновари (HgS) перед сжиганием, чтобы уменьшить ее токсичность и сделать ее биологически приемлемой.

Полиуретановая пена pica у пациента с чрезмерным интердиалитическим увеличением веса

BMJ Case Rep. 2010; 2010: bcr0320102826.

Необычная ассоциация заболеваний / симптомов

Osasuyi Iyasere

¹ Basildon and Thurrock University Hospital NHS Trust, Basildon, UK

Ying Allington

² Trust, Отделение почечной медицины, Больница Университета Бэзилдона и больницы Thurrock Базилдон, Великобритания

Мишель Кафферки

² Отделение почечной медицины, Университетская больница Базилдона и Террока, NHS Trust, Базилдон, Великобритания

¹ Базилдон и Террок университетская больница NHS Trust, Базилдон, Великобритания

90 9018 of Renal Medicine, Университетская больница Базилдона и Террока, NHS Trust, Базилдон, Великобритания

Abstract

Поддержание жидкостного баланса у гемодиализных пациентов важно из-за побочных эффектов чрезмерного интердиалитического набора веса.Это часто требует ограничения жидкости, с чем пациенты часто борются. Мы сообщаем о случае 31-летней пациентки с сахарным диабетом, находящейся на гемодиализе, с многократным чрезмерным междиализным набором веса, несмотря на ограничение жидкости и корректировку сухого веса. Впоследствии было обнаружено, что она разработала необычную, хотя и неудачную, стратегию поедания полиуретановой пены со своего диализного кресла, увеличивая при этом потребление жидкости в надежде, что она поглотит избыток воды в кишечнике! Об этом недостаточно диагностированном явлении, известном как пика, сообщалось у пациентов с почечными заболеваниями при приеме таких веществ, как лед, глина и пищевая сода.

Общие сведения

Чрезмерное накопление жидкости между диализом увеличивает нагрузку на сердце и является наиболее важным фактором артериальной гипертензии при диализе, приводящим к увеличению сердечно-сосудистой заболеваемости и смертности. Для предотвращения этого часто используется ограничение жидкости и соли, но пациенты, находящиеся на гемодиализе, иногда с трудом подчиняются. Плохое соблюдение ограничения жидкости и соли связано с чрезмерным междиализным набором веса. Считается, что основные причины включают социальные, культурные и психологические факторы, а также нарушение регуляции жажды.

Наш диализный пациент прибег к довольно необычным и интригующим средствам для поддержания баланса жидкости, не соблюдая ограничения жидкости. К сожалению, это имело противоположный эффект и способствовало увеличению веса между диализами.

Этот случай подчеркивает признанное, но недостаточно диагностированное явление у почечных пациентов, известное как pica, которое представляет собой компульсивное употребление непищевых веществ. Хотя сообщалось о приеме льда, аспирина, глины и пищевой соды у пациентов, находящихся на гемодиализе, этот случай уникален тем, что пациентка прибегла к поеданию пены из своего кресла для диализа.

История болезни

31-летняя женщина европеоидной расы поступила с диагнозом диабет I типа, терминальной стадией почечной недостаточности, вторичной по отношению к диабетической нефропатии, и умеренными трудностями в обучении. Она начала гемодиализ через левую артериовенозную фистулу в 2004 году.

Она диализируется три раза в неделю по 3,5 часа через диализатор Gambro polyflux (2.1). В начале диализа у нее был средний диурез 300 мл, который ухудшился в течение следующего года.

Она постоянно начинала диализ с большим лишним весом, составляющим до 10% от ее сухого веса.Она не потерпела бы длительного диализа или большой ультрафильтрации жидкости, часто жалуясь на мышечные спазмы к концу диализа. В результате ей часто приходилось отказываться от диализа, значительно превышая свой целевой вес. У нее также был плохой контроль диабета с гликозилированным гемоглобином 8,1%.

Ей ограничили потребление жидкости до 500 мл воды в день, и она была вовлечена в интенсивную образовательную программу о том, как ограничить потребление соли и воды. Несмотря на несколько вмешательств, чрезмерная интердиализная прибавка в весе оставалась проблемой.Также она время от времени жаловалась на запор.

Однажды (спустя несколько неудачных вмешательств), чистя кресло для диализа, медсестра заметила, что оно «довольно легкое». Дальнейший осмотр показал, что пена со стула исчезла (). Мы были удивлены, обнаружив, что наша пациентка ела пену и увеличила потребление жидкости, предполагая, что она поглотит избыток воды в желудке и, таким образом, предотвратит системное всасывание. Очевидно, это было не так.

Пациент ел пену из диализного кресла.

Исследования

Таблица 1

суррогатные маркеры ее состояния питания, а также меры небольшого клиренса растворенных веществ.

ол 9025 / пм. / л

3 0,77 9322

вредные последствия употребления пены.Она регулярно получала диетические рекомендации от диетолога, при более тесном участии семьи и при участии консультанта по почкам. После лечения слабительным она успешно прошла без осложнений.

Результат и наблюдение

Она продолжает диализ три раза в неделю, и, хотя соблюдение диеты и ограничение жидкости остается проблемой, влияние на прирост жидкости значительно снизилось.

Обсуждение

Обивка кресла для диализа наполнена волокном или пеной.В данном случае он был изготовлен из пенополиуретана низкой плотности. Сообщений о случаях проглатывания полиуретановой пены у пациентов, не связанных с почками, немного. Представленные признаки включают боль в животе, запор, как у нашего пациента, и кишечную непроходимость из-за образования безоара. Нет сообщений о случаях у почечных пациентов или ассоциации с задержкой жидкости.

Сообщенными причинами пика у почечных пациентов являются глина, грязь, аспирин, мука, пищевая сода и лед. ¹ Основная этиология неизвестна, но были высказаны различные теории.Самая популярная из них связана с недостаточностью питания (особенно с дефицитом железа и цинка). Другие теории предполагают психосоциальные, культурные влияния или сенсорное удовлетворение, связанные с употреблением этих непищевых материалов (например, вкус, текстура, запах) в качестве основной причины. ²

Мы не смогли найти никаких клинических или биохимических свидетельств (см. «Исследования»), позволяющих предположить недостаточность питания у нашего пациента. Не было никаких острых психосоциальных триггеров для ее поведения и никакой другой зарегистрированной формы pica.Вполне вероятно, что трудности с обучением сыграли свою роль.

Последствия могут быть серьезными, независимо от этиологии. Эти осложнения варьируются от прямых токсических эффектов, недоедания и нарушения обмена веществ до обструктивных желудочно-кишечных симптомов. Было отмечено, что у гемодиализных пациентов с pica наблюдается значительная интердиализная прибавка в весе, но причинно-следственная связь окончательно не установлена. ^{1 3 4}

В проспективном исследовании Ward and Kutner ¹ , посвященном гемодиализным пациентам с pica, более вероятными были молодые пациенты женского пола афроамериканского происхождения.Речь идет о крахмале, грязи и аспирине, причем две трети случаев связаны со льдом. Пятьдесят восемь процентов этих пациентов сообщили о чрезмерном междиализном увеличении веса. Интересно отметить, что средняя прибавка в весе при междиализном лечении была меньше у пациентов с Ice pica по сравнению с другими.

Напротив, небольшое исследование «случай-контроль», проведенное Obialo et al. , в котором изучалась глинистая пика у пациентов, находящихся на гемодиализе, ⁵ не показало статистически значимой разницы в междиалитическом приросте веса между пациентом и контролем.

В то время как споры о точной взаимосвязи между pica и приростом жидкости продолжаются, этот случай предполагает, что у таких пациентов стоит тщательно искать его.

Очки обучения

• Пика может возникнуть у пациентов, находящихся на гемодиализе.

• В число подозреваемых веществ входят лед, пищевая сода, аспирин, глина, а теперь и пенополиуретан.

• Пациенты с почечной недостаточностью, страдающие pica, сообщили о чрезмерном интердиализном увеличении веса.

• Есть случай для оценки пациентов с чрезмерным увеличением жидкости для pica.

Сноски

Конкурирующие интересы Нет.

Согласие пациента Получено.

Список литературы

1. Уорд П., Катнер Н.Г. Сообщенное поведение pica в выборке диализных пациентов. J Ren Nutr 1999; 9: 14–20 [PubMed] [Google Scholar] 2. Стиллман М.А., Гонсалес Е.А.. Заболеваемость пика в выборке диализных пациентов. J Psychol Couns 2009; 1: 63–93 [Google Scholar] 3.Медани М., Майерс Э., Кенни Б. и др. Непроходимость тонкой кишки, вторичная по отношению к миграции фрагмента литообезоара: клинический случай. Дела J 2009; 2: 9155. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 4. Фоли Р. Н., Херцог Калифорния, Коллинз А. Дж. Артериальное давление и долгосрочная смертность у гемодиализных пациентов в США: исследование USRDS Waves 3 и 4. Kidney Int 2002; 62: 1784–90 [PubMed] [Google Scholar] 5. Обиало К.И., Кроуэлл А.К., Вен XJ и др. Clay pica не имеет гематологических или метаболических корреляторов у пациентов, находящихся на хроническом гемодиализе.J Ren Nutr 2001; 11: 32–6 [PubMed] [Google Scholar]

Почему «джхола гур» похоже на жидкое золото

Ближе к началу ноября, когда утренняя роса оседает на траве, и в воздухе ощущается легкий покой, Шейх Хасан знает, что пора уходить. Он вместе со своим дядей шейхом Муджибуром собирает чемоданы и отправляется из района Муршидабад в Западной Бенгалии в глубь страны в поисках финиковых пальм. Их цель: заключить сделку с землевладельцами, чтобы они могли собирать его сок в разгар зимы.Следующие три-четыре месяца они живут в импровизированных хижинах и зарабатывают себе на жизнь тем, что собирают соцветия дерева и обрабатывают сок, чтобы приготовить самые ценные сезонные продукты Бенгалии: nolen gur или пальмовый пальмовый сок.

Древесно-карамельный вкус — это то, что отличает nolen gur , также известное как notun gur или новый джаггери. Он доступен в двух формах: твердый или патали гур и жидкий или джхола гур .Оба одинаково почитаемы и используются для изготовления сладостей, таких как сандеш , пайеш и пите в зимние месяцы. В кондитерских по всей Бенгалии наблюдается оживленный бизнес из-за сезонного спроса, они вводят новшества с помощью фьюжн-исполнений, чтобы идти в ногу со временем. В домашних условиях женщины находят утешение в традиционных рецептах.

Хотя patali gur является наиболее предпочтительным из-за более длительного срока хранения, жидкий аналог необходимо охлаждать, так как он может заплесневеть.В абсурдистском мире Сукумара Рэя, символа бенгальской детской литературы, jhola gur пользуется культовым статусом. Эта часто цитируемая строка из его стихотворения прославляет самые прекрасные вещи в жизни — « кинту шобар чаите бхало, паурути аар джхола гур », что переводится как «но лучшее из всего — это хлеб и жидкий неочищенный пальмовый сахар». Действительно, у каждого бенгальца есть слабый уголок для джхола гур , как будто это некий эликсир жизни. Он не слишком сладкий, и его можно сбрызгивать теплыми масляными тостами, есть с пушистыми luchis или жареными лепешками, горячими rotis и даже использовать в качестве подсластителя в хлопьях холодным зимним утром.Огромный спрос побудил предприимчивые предприятия, такие как Bonghaat, интернет-магазин бенгальских изделий ручной работы и продуктов питания, продавать его в бутылках для пищевых продуктов.

Наука джола гур

Сок финиковой пальмы чувствителен к погодным условиям, и его извлечение наиболее благоприятно, когда ртуть падает. Чем холоднее ночь, тем слаще сок. Каждый день на закате Хасан и Муджибур отрезают конец соцветия или цветочной грозди и вешают глиняный горшок, чтобы собрать хеджурер рош или сок финиковой пальмы.На рассвете горшки опускают, и сок быстро переносят, чтобы он не бродил, в огромные подносы, поставленные на дровяной огонь, сделанный из высушенных листьев тех же деревьев. Затем его постоянно перемешивают, пока полупрозрачный сок не приобретет оттенок земли. Хасан сказал мне по телефону, что он лазает по деревьям уже в 3 часа ночи, а к 7 утра золотая патока, подобная теплой патоке или джхола гур , готова для заливки в глиняные горшки. Остальное измельчают, затем переносят в дискообразные формы и оставляют для застывания.Это образует patali gur .

Сладкие сюрпризы

Пожалуй, самым гениальным творением, использующим джхола гур , является гурер джолбхора шондеш . Jolbhora переводится как «наполненный водой» и отражает изысканное мастерство одаренного бенгальского мастера мойра, , сладкого. Оригинальный jolbhora был разработан Сурджей Кумар Модак в 1818 году.

Он наполнил обычный творог или чана шондеш розовым сиропом «сюрприз» в центре, чтобы удовлетворить просьбу местного заминдара (землевладельца) в Чанданнагаре.Его правнук Сайбал Кумар Модак предполагает, что розовый сироп был заменен на джхола гур совсем недавно, в последние 25 лет из-за его сезонной одержимости. У Modak есть клиентура по всей стране, и она регулярно доставляет пакетов jolbhora в Пуны, Мумбаи и Бангалор.

Гурер джолбхора шондеш (Фото: Сибенду Дас)

Джола гур также используется для приготовления Джойнагарер моа , зимних сладостей из города Джойнагар на юге 24 Парганаса.В 2015 году он получил бирку GI и сделан путем объединения khoi , формы вспученного риса с жидким пальмовым сахаром, топленого масла , кардамона, мака, орехов и изюма и формования в шарики.

Модернизация джхола гур

В 2008 году, когда компания по производству мороженого Ануврата Пабрая находилась в глубоком кризисе, он решил провести ребрендинг. Пенджабский предприниматель в первом поколении из Калькутты запустил мороженое Pabrai’s Fresh и Naturelle, чтобы привлечь внимание к натуральному фруктовому мороженому.Их фирменный и самый продаваемый вкус — мороженое nolen gur , приготовленное с добавлением jhola gur и поданное с таким же моросящим дождем. «Я хотел создать типично бенгальский аромат, и именно так родился этот вариант», — говорит Пабраи, который в рамках своего исследования пробовал сладости, приготовленные из nolen gur , в каждом кондитерском городе Калькутты.

Мороженое произвело фурор, и он видел, как он поставляет его в рестораны и отели премиум-класса, такие как Oh! Калькутта, Бходжохори Манна, 6 Ballygunge Place, Taj Bengal и Peerless Inn и многие другие.Как человек, называющий себя сторонником возрождения, Пабраи опасается, что фальсификация пальмового пальмового ореха представляет серьезную угрозу в будущем. После создания сети торговых точек в крупных метрополитенах он теперь следует строгому протоколу проверки продукции, включая работу с местными сборщиками для проверки ее вязкости, содержания сахара и цвета. Пандемия, возможно, повлияла на бизнес, но не остановила его дух. Пабрай хочет продавать джола гур в розницу как отдельный продукт с намерением помочь фермерам региона.

В Калькутте Прачи Сараоги и Туду Сайлен в прошлом месяце начали розничную продажу джхола гур , разливая его в стеклянные банки под брендом Kwidi. Дуэт получает его из санталовых лесов в Банкуре, примерно в 200 км от Калькутты. «Мы хотим, чтобы местные и сезонные продукты, такие как джхола гур , стали мейнстримом», — говорит Сараоги. Предприятие планирует работать с тренерами по здоровью, чтобы продвигать полезные свойства продукта и то, как он является отличной заменой рафинированному сахару.Она говорит: «Мы в равной степени рады взаимодействию с поварами, которые могут оценить эти местные ингредиенты и, в свою очередь, распространить информацию о нашем разнообразном наследии».

«Праздник востока» — это серия, посвященная кулинарному наследию восточной и северо-восточной Индии. Ритупарна Рой — писатель из Мумбаи.

Влияние замены сахара пальмовым сахаром на пастообразные свойства пшеничной муки, физико-сенсорные и сохраняющие свойства кексов

Реферат

Jaggery ( Gur ) — натуральный подсластитель, полученный путем концентрирования сока сахарного тростника, содержит все минералы и витамины, присутствующие в соке сахарного тростника.Чтобы использовать неочищенный пальмовый сахар вместо сахара, кексы были приготовлены путем замены 84% сахара на 42, 63 и 84% пальмового сахара. Различные уровни яиц, а именно 42, 63 и 84%, также были опробованы для кексов с джаггери. Результаты показали, что кексы, приготовленные с содержанием пальмового сахара и яиц по 84%, имеют приемлемые качественные характеристики. Изучено влияние пальмового сахара в сравнении с сахаром на пастообразные свойства пшеничной муки, физико-сенсорные характеристики и характеристики хранения кексов. Добавление пальмового сахара и сахара повысило температуру пастирования и максимальную вязкость.Наблюдалось более высокое повышение температуры пастирования с неочищенным сахаром и пиковой вязкости с сахаром, что указывает на различное влияние на характеристики пастообразности пшеничной муки. Кексы с неочищенным пальцем имели более низкий pH, общий показатель качества и более высокий показатель _w , чем кексы с сахаром. В течение 21 дня хранения pH и _w снизились, а титруемая кислотность увеличилась для обоих кексов. Несмотря на то, что кексы с неочищенным пальцем были менее мягкими, имели более низкую общую оценку качества, чем кексы с сахаром, кексы с неочищенным пальцем были приемлемыми, и оба кекса были признаны микробиологически безопасными, что подтверждается микробной нагрузкой (общее количество мезофилов и дрожжей и др.). количество плесени) в диапазоне 66–89 КОЕ / г.Таким образом, можно сделать вывод, что сахар можно заменить неочищенным пальцем в маффинах, не влияя на свойства продукта.

Ключевые слова: Джаггери, сахар, кексы, реологические характеристики, исследования хранения

Введение

Неочищенный сахар или гур — это твердая / полутвердая форма сахара, полученная путем концентрирования сока сахарного тростника на открытой посуде. В настоящее время производство сахара и пальмового сахара в Индии составляет 27,7 и 6,6 миллиона метрических тонн соответственно (Годовой отчет о производстве сахара, USDA 2017).Джаггери играет важную роль в индийской диете, которую употребляют либо напрямую, либо для приготовления различных сладких продуктов (Verma and Narain, 1990). Джаггери обычно называют «лечебным сахаром» из-за его использования в Аюрведе, а также из-за его сравнения с медом (Развитие экспорта сельскохозяйственных и переработанных пищевых продуктов, APEDA, 2016). Согласно Управлению по безопасности пищевых продуктов и стандартов Индии (FSSAI), тростниковый пальмовый сахар — это продукт, полученный из сока сахарного тростника ( Saccharum officinarum ) путем варки или обработки.Предел допустимых качественных характеристик пальмового сахара: влажность — 7%, сахароза — 70%, общие сахара — 90%, редуцирующие сахара — 20%, зола — 4% и нерастворимая в кислоте зола — 0,3%.

Параметрами, важными для высокой рыночной стоимости и приемлемости неочищенного пальмового сахара для потребителей, являются цвет, аромат и срок годности. Hussain et al. (2012) изучали сохранение цвета, вкуса и срок хранения пальмового сахара. Для получения светлого пальмового сахара диоксид серы (SO ₂ ) используется в качестве осветлителя сока во время его приготовления, следовательно, пальмовый сахар светло-золотистого цвета вреден для здоровья (Uppal et al.2005), поэтому рекомендуется употреблять неочищенный пальмовый сахар более темного цвета.

Гранулированный пальмовый сахар богат минералами (0,6–1%), так как он содержит 9 мг% кальция, 4 мг% фосфора и 12 мг% железа (Singh et al. 1978). Неочищенный сахар, который намного сложнее сахара, поскольку он состоит из более длинных цепочек сахарозы со следами минеральных солей, железа и некоторых волокон, переваривается медленнее, чем сахар, и высвобождает энергию медленно, а не мгновенно (Patil et al. 1985).

Jaggery обычно используется для приготовления различных традиционных сладких блюд, таких как payasam, obbattu (holige), начинка Hurakki holige, Karadantu, Madeli, Godhi huggi, Gudagana huggi, Allittu и unday (Inamdar et al.2005). Tidke et al. (2017) использовали пальмовый сахар для выращивания арахиса и ореха нута Chikki . Другими продуктами с добавленной стоимостью сока сахарного тростника являются шоколад джаггери, уксус, газак, реори, чикки и рамдана (Шахи 1999). Нат и др. (2015) проанализировали добавленную стоимость продуктов на основе пальмового сахара и заявили, что промышленность пальмового сахара является ведущим неорганизованным сектором в стране. Саху и Саксена (1994) сообщили об исследовании пользы неочищенного пальмового сахара для здоровья и обнаружили, что неочищенный пальмовый сахар может помочь предотвратить повреждение легких у крыс.Производство пальмового сахара в основном осуществляется с минимальными капиталовложениями производителями сахарного тростника, которые помогают сельским жителям, давая им рабочие места. Добавленная стоимость неочищенного пальмового сахара в хлебобулочных изделиях может привести к повышению цен на рынке, даже во всем мире, что может улучшить выращивание сельскохозяйственных культур и увеличить базовый доход производителей сахарного тростника.

Сахароза — один из основных ингредиентов сладких хлебобулочных изделий. Снижение содержания сахара сопровождается значительными изменениями технологических свойств жидкого теста, текстуры продукта, цвета, вкуса и срока хранения (De Souza et al.2013). Торли и др. (2004) указали, что индивидуальные характеристики клейстеризации крахмала различаются по их реакции на частичное или полное замещение различных сахаров. Некоторые авторы пытались заменить сахар для производства кексов без сахара и низкокалорийных кексов. Zahn et al. (2013) сообщили, что можно заменить 30% сахарозы в маффинах стевиол-гликозидом (сладкое натуральное соединение из листьев stevia rebaudiana Bertoni) в сочетании с такими волокнами, как яблоко, овес, горох и пшеница.Manisha et al. (2012) провели исследования взаимодействия стевиозида, жидкого сорбита, гидроколлоидов и эмульгаторов для замены сахара в тортах. Авторы пришли к выводу, что жмых из пажитника приемлемого качества без сахара можно получить, используя комбинацию стевиозида, жидкого сорбита, ксантана, полисорбата-60 и порошка семян пажитника с дебитами.

Микробиологический срок хранения хлебобулочных изделий с высоким содержанием влаги зависит от их pH и активности воды (a _w ).Хлебобулочные изделия, как и многие обработанные пищевые продукты, подвержены физической, химической и микробиологической порче (Smith et al. 2004). В то время как физическая и химическая порча ограничивает срок хранения хлебобулочных изделий с низкой и средней влажностью, микробиологическая порча бактериями, дрожжами и плесенью является проблемой для продуктов с высоким содержанием влаги, то есть продуктов с активностью воды a _w > 0,85. Смит и Симпсон (1995) сообщили об активности воды в лепешках в диапазоне 0,91–0,96. Сообщений о полной замене сахара пальмовым сахаром в маффинах нет.Существует возможность полной замены сахара на неочищенный пальмовый сахар наряду с улучшенными питательными свойствами.

Принимая во внимание вышеизложенное, были изучены эффекты замены сахара пальмовым сахаром на реологические характеристики пшеничной муки, физико-сенсорные характеристики и характеристики хранения кексов.

Материалы и методы

Материалы

Коммерческая очищенная пшеничная мука, сахар, яйца и пальмовый сахар были закуплены на местном рынке. Укорочение закуплено у Bunge India Pvt.Ltd, Мумбаи, Индия. Разрыхлитель Rex (Hindustan Lever Ltd.), ванильная эссенция (Bush Boake Allen Ltd., Ченнаи, Индия), агар для подсчета на чашках, агар E. coli , агар с картофельной декстрозой (HiMedia Mumbai, Индия) и петролейный эфир (Merck химикаты, Мумбаи, Махараштра, Индия). Гидроксид натрия и индикатор pH фенолфталеина, используемые для титруемого анализа кислотности, были приобретены у Merck Specialties Pvt. Ltd., Мумбаи и SD Fine Chem limited, Мумбаи. Пропионат кальция и уксусная кислота были приобретены в Sisco Research Laboratories Pvt.Ltd., Мумбаи.

Методы

Приблизительный анализ пшеничной муки, такой как влажность, жир, зола и общее содержание сахара, были проанализированы с использованием международных методов AACC 44-19.01, 30-25.01, 08-01.01 и 80-60.01, соответственно (AACC 2000) . Содержание белка в образцах анализировали с использованием анализатора N-белка (Thermo Flash 2000, Waltham, MA, USA). Сахарный порошок и неочищенный пальмовый порошок были подвергнуты оценке содержания влаги, зольности и общего содержания сахара в соответствии с методами AACC International 44-19.01, 08-01.01 и 80-60.01 соответственно (AACC 2000). Амилографические характеристики пшеничной муки под влиянием добавления сахара и пальмового сахара изучали в трех повторностях в соответствии с методом AACC International 22-10.01 (AACC 2000) с использованием микровязкого амилографа (модель 803201, Brabender, Германия), оснащенного картриджем с чувствительностью 300 см g. и при температурном профиле 30–92 ° C. Титруемая кислотность кексов, выраженная в молочной кислоте (мг / 100 мл), определялась в соответствии со стандартным методом AOAC (AOAC 1990).Активность воды (a _w ) кексов измеряли с помощью измерителя активности воды (Pawkit Water Activity Meter, Pullman, Washington). PH образцов кексов измеряли с помощью pH-метра (Eutech Instruments pH 510, Ayer Rajah Crescent, Сингапур) путем растворения 10 г образца в 10 мл дистиллированной воды и записывали показания.

Состав и условия обработки маффинов

Маффины с сахаром (таблица) готовили по методике, описанной Jyotsna et al.(2004). Пшеничную муку, соль, разрыхлитель, пропионат кальция трижды просеивали для равномерного перемешивания. Сахарный порошок и маргарин взбивали в течение 1 мин при 58 об / мин, 1 мин при 112 об / мин и 5 мин при 173 об / мин в смесителе Hobart (модель N-50, Hobart, GmbH, Оффенбург, Германия) для получения однородной смеси. Одновременно взбивали яйцо и эссенцию при 173 об / мин в течение 7 мин. Взбитую яичную смесь добавляли к сливкам тремя порциями и перемешивали в течение 1 мин при 58 об / мин, затем 2 мин при 112 об / мин, чтобы предотвратить свертывание или расслоение жидкого теста.Пшеничную муку, воду, уксусную кислоту добавляли к смеси сахара, маргарина, яиц и эссенции и перемешивали при 112 об / мин в течение 2 минут до получения однородной смеси. Тесто для торта переносили в форму для торта, выпекали при 180 ° C в течение 25 минут с использованием печи (APV, Квинсленд, Австралия), охлаждали в течение 2 часов и затем упаковывали в стерильный полипропилен до дальнейшего использования. Все эксперименты по выпечке тортов проводились в трех экземплярах, и результаты представляют собой среднее значение трех измерений.

Таблица 1

Рецептура кексов с сахаром, с разными уровнями яиц и неочищенного пальмового сахара

		Нормальный диапазон
Ферритин	252 мкг / л	20–300 мкг / л
Витамин B12
Фолиевая кислота	11.1 нмоль / л	8,6–36,3 нмоль / л
Альбумин	37 г / л	35–50 г / л
Магний	1,33 ммоль / л	0,7–1 ммоль / л
nPCR *	1,42
Kt / v	1,56
Коэффициент уменьшения мочевины

1,5

Ингредиенты g)	Маффины с сахаром	Маффины с неочищенным пальцем
		Варианты яиц			Варианты яиц
		(A) 42%	(B) 63%	(C) 84%	(D) 42%	(E) 63%	(F) 84%
Maida	100	100	100	100	100	100	100
Сахар	84	—	—	—	–	–	–
Неочищенный сахар	—	84	84	84	42	63	84
Маргарин	84	84	84	84	84	84	84
Яйцо	84	42	63	84	84	84	84
Разрыхлитель	1.7	1,7	1,7	1,7	1,7	1,7	1,7
Ваниль (мл)	1,5 мл	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5
Пропионат кальция	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3
Уксусная кислота	0,1	0.1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1
Вода	Переменная

Маффины с пальмовым сахаром

Чтобы полностью заменить сахар (84%) необходимое количество яиц и неочищенного пальмового сахара, кексы были приготовлены с содержанием неочищенного пальмового сахара 42, 63 и 84%. Различные уровни яиц, а именно 42, 63 и 84%, также были опробованы для кексов с джаггери (таблица). Условия обработки были аналогичны приготовлению жмыха с сахаром.Вместо сахара использовали неочищенный пальмовый сахар. Порошок джаггери использовали в виде густого раствора путем добавления воды в соотношении 1: 2. Остальные ингредиенты, такие как маргарин, разрыхлитель, консерванты и ванильная эссенция, оставались неизменными для приготовления кексов. Кексы, приготовленные с этими вариациями яиц и пальмового сахара, были обозначены как A, B, C, D, E и F соответственно.

Удельный вес теста

Удельный вес теста для маффинов при (28 ± 2 ° C) был рассчитан путем деления веса стандартной меры теста на вес равного объема воды.Сообщается среднее значение двух показаний.

Объем буханки кексов

Объем кексов измеряли методом вытеснения семян рапса, описанным Пирсом и Уокером (1987), с использованием стандартного устройства для измерения объема (National Manufacturing Co., Lincoln, NE). Калибровка прибора первоначально проводилась со стандартным блоком объемом 400 мл. Образец маффина помещали на конце в нижнюю камеру объемного устройства вместе с блоком. После закрытия инструмента щелевую пластину, расположенную на конце вала, перемещали, и считывали объем по высоте рапса, собранного в валу.Объем маффина рассчитывали путем вычитания объема блока плюс пирожного и стандартного блока (Vanhamel et al. 1991). Влажность лепешек определяли, помещая образец на 1 час в сушильный шкаф с горячим воздухом (модель H014DF, Serve well Instruments Pvt ltd, Бангалор, Индия), поддерживаемый при 130 ° C. Процентную потерю веса выражали как% содержания влаги в пересчете на сухое вещество.

Измерение текстуры

Анализатор текстуры (модель TA-XDi, Stable Micro Systems, UK), снабженный цилиндрическим алюминиевым зондом диаметром 36 мм, использовали для измерения твердости крошки маффинов.Регистрировали максимальное усилие, необходимое для сжатия кексов на 25%. Результаты записывают в среднем в трех повторах. Определение текстуры проводили после удаления корки с поверхности жмыха и высверливания однородной крошки с помощью цилиндрического сосуда диаметром 30 мм.

Измерение цвета

Цвет маффинов измеряли по светлоте (L) и цвету (+ a: красный, — a: зеленый, + b: желтый, — b: синий) с использованием системы измерения цвета Hunter Lab (Color измерительная система Labscan XE, США).Стандартная белая доска из сульфата бария (коэффициент отражения 100%) использовалась в качестве идеально белого объекта для установки прибора с лампой D ₆₅ . Образцы маффинов помещали в держатель образцов, и коэффициент отражения автоматически регистрировался для длины волны в диапазоне от 360 до 800 нм. Каждое значение представляет собой среднее трех показаний.

Сенсорная оценка

Сенсорное качество кексов оценивали десять участников в возрасте от 25 до 50 лет, включая шесть мужчин и 4 женщины, которые имеют опыт сенсорной оценки хлебобулочных изделий.Далее они были ориентированы на четыре занятия, включая 2 часа тренировок в каждом занятии. Образцы кексов оценивали при температуре окружающей среды и условиях освещения по цвету с максимальным баллом 10, форме корки (10), цвету мякиша (10), зернистости (10), текстуре (10), вкусовым качествам (10) и общему количеству баллов. показатель качества (60), который представляет собой совокупную оценку всех этих параметров.

Хранение кексов

Для исследований хранения кексов с сахаром; кексы с джаггери, приготовленные из яиц (84%) и неочищенного пальмового сахара (84%), охлаждали, упаковывали отдельно в полипропиленовые пакеты (размер 150) и термосваривали.Кексы хранили при комнатной температуре (27 ± 2 ° C) и относительной влажности (65 ± 5%) в течение 21 дня. Образцы маффинов подвергали объективной оценке, такой как влажность, текстура, активность воды, pH, титруемая кислотность, сенсорная оценка, как описано ранее, на 0, 7, 14 и 21 день.

Микробиологический анализ маффинов

Общее количество мезофильных (общее количество жизнеспособных бактерий), количество грибов (количество дрожжей и плесени), количество сальмонелл, и E. coli, неочищенных пальм и сахарных маффинов были проанализированы в течение 21 дня хранения.Образцы отбирали еженедельно для анализа в течение 4 недель. Образцы маффинов были приготовлены путем затирания и перемешивания в пептонной воде. Затем образцы разбавляли до десятичной степени и аликвоты по 0,1 мл инокулировали на агар для подсчета на чашках (PCA), картофельный агар с декстрозой (PDA) с помощью метода заливки на чашках для подсчета аэробных бактерий, дрожжей и плесени, соответственно. Бульон EMB с перевернутыми пробирками Durhams и бульон Rappaport-Vassiliadis R10 засевали образцами для обнаружения бактерий группы кишечной палочки и Salmonella, соответственно (Ijah et al.2014). Все засеянные планшеты и пробирки инкубировали при 37 ° C в течение 24–48 часов, за исключением планшетов PDA, которые инкубировали при комнатной температуре (28 ± 2 ° C) в течение 3-5 дней. Затем подсчитывали колонии и выражали в виде колониеобразующих единиц на грамм (КОЕ / г) образцов. Посеянные в бульоне культуры для обнаружения E. coli и Salmonella наблюдали на газообразование и изменение цвета, соответственно.

Статистический анализ

Все эксперименты проводились в трех повторностях и статистически анализировались с использованием новых тестов с множественными диапазонами Дункана (DMRT) для различных экспериментальных групп с использованием статистического программного обеспечения версии 7.0 компании Stat Soft Incorporation, Талса, штат Оклахома, США, по методу Стила и Торри (1960). Достоверный уровень установлен на уровне p ≤ 0,05.

Результаты и обсуждение

Физико-химические характеристики пшеничной муки, сахара и пальмового сахара

Пшеничная мука, используемая для исследований, имела 10,25% влаги, 10,12% белка, 2,33% жира, 0,48% золы и 0,46% общего сахара. Сахар и неочищенный пальмовый порошок имели влажность 0,81 и 6,90%, зольность (0,2 и 1,56%) и общий сахар (96 и 69%).23%). Эти результаты показывают, что пальмовый сахар богат минералами. Влажность и общее содержание сахара в джаггери находятся в пределах, установленных FSSAI (2017).

Влияние сахара и пальмового сахара на амилографические характеристики пшеничной муки

Влияние добавления сахара и пальмового сахара на амилографические характеристики пшеничной муки представлено на рис. Добавление сахара и неочищенного пальмового сахара увеличивало температуру пастирования, пиковую вязкость, вязкость горячей пасты, вязкость холодной пасты, задержку и показатели разложения пшеничной муки.Однако увеличение пиковой вязкости, значения вязкости горячей и холодной пасты были выше для сахара, чем для пальмового сахара, а значения температуры пастирования, разрушения и задержки были выше для пальмового сахара, чем для сахара. Сообщается, что задержка температуры клейстеризации крахмала в присутствии сахара происходит из-за антипластификации под действием сорастворителей сахар-вода по сравнению с одной водой. Из результатов видно, что неочищенный пальмовый сахар проявлял больший антипластифицирующий эффект, чем сахар. Увеличение значений вязкости во время нагревания, варки и охлаждения показывает, что добавление сахара или пальмового сахара увеличивало набухаемость гранул крахмала во время нагревания, устойчивость набухших гранул крахмала к разрушению, повторное объединение гранул крахмала во время охлаждения, однако увеличение эффект больше с сахаром, чем с джаггери.

Влияние сахара и пальмового сахара на амилографические характеристики пшеничной муки

Manisha et al. (2012) сообщили об увеличении пиковой вязкости амилографа пасты из пшеничной муки при нагревании и охлаждении с добавлением сахара, тогда как замена сахара сорбитолом на разных уровнях показала снижение вязкости амилографа. Struck et al. (2016) изучали замену сахарозы в маффинах комбинацией ребаудиозида А и волокон пшеницы, яблока или гороха. Денатурация белка и клейстеризация крахмала происходили во время деформации, колебательные измерения теста для кексов задерживались с увеличением замены сахарозы клетчаткой.

Влияние разных уровней яиц и неочищенного пальмового сахара на качество джаггери

Удельный вес является очень важным физическим свойством теста для маффинов, так как он отражает общую воздухоудерживающую способность теста во время смешивания. Низкий удельный вес связан с лучшей аэрацией жидкого теста, что указывает на его высокую способность удерживать пузырьки воздуха во время взбивания (Kahlil 1998). Объем кексов зависит не только от количества воздуха, содержащегося в тесте, но и от его способности удерживать воздух во время выпечки (Frye and Setster 1991).

Влияние замены сахара пальмовым сахаром на удельный вес теста для маффинов представлено в таблице. Удельный вес теста для кексов, приготовленного из 42, 63 и 84% яиц, составлял 0,76, 0,78, 0,79 г / куб.см, а с неочищенным сахаром — 0,82, 0,81 и 0,79 г / куб.см соответственно, по сравнению с 84% сахара (0,80 г / куб. ). Сообщается, что включение воздуха зависит не только от процесса аэрации, но и от физико-химических свойств теста (Сахи и Алава, 2003). Качество газированной выпечки зависит от вязкости теста.Вязкость теста для кексов важна для удержания газа на начальных этапах выпечки, но снижает скорость диффузии газа (Ronda et al. 2005). Псимули и Ореопулу (2012) наблюдали удельный вес теста для торта, приготовленного с заменой сахара олигофруктозой, лактитом и мальтитом, в диапазоне 0,85–0,99, что немного выше, чем удельный вес результатов настоящего исследования.

Таблица 2

Влияние различного процентного содержания яиц и неочищенного пальмового сахара на качественные характеристики кексов

909 b 0,02

Маффины	Удельный вес теста (г / см3)	Объем (мл)	Текстура (г)	Цвет						OQS (60)
				Крошка			Крошка
				L	a	b	L	a	b
	с сахаром80 c ± 0,01	150 c ± 0,25	1200 a ± 5,50	72,0 f ± 0,4	0,9 a ± 0,1	16,4 ,2 a ± 0,3 д ± 02	12,2 b ± 0,2	72,0 f ± 0,4	54 e ± 0,25
A	0,76 a ± 0,01	1380 с ± 7.50	59,2 b ± 0,2	6,0 f ± 0,1	35,0 c ± 0,4	50,3 d ± 0,5	9,2 a ± 0,2	908,2 0,2	39 b ± 0,35
B	0,78 b ± 0,02	135 b ± 0,20	1350 c ± 4,55	61,1 9025 ,2 5,6 ± 0,1	35.9 d ± 0,3	46,3 b ± 0,4	13,8 d ± 0,2	61,1 d ± 0,2	43 c ± 0,50
C	150 c ± 0,30	1300 b ± 2,55	61,9 e ± 0,2	5,3 d ± 0,1	36,1 d ± 0,2		14,3 e ± 0.3	61,9 e ± 0,2	50 d ± 0,45
D	0,82 e ± 0,01	125 a ± 0,35	1630 3.5 a ± 0,5	3,5 b ± 0,1	34,4 b ± 0,2	50,6 d ± 0,5	12,8 c ± 0,3	58,5 a ± 0,5	± 035
E	0.81 d ± 0,02	135 b ± 0,25	1430 d ± 5,05	60,5 c ± 0,5	4,4 c ± 0,1	35,0 c ± 02 c ± 0,5	13,0 c ± 0,2	60,5 c ± 0,5	40 c ± 0,25
F	0,79 b ± 0,01	8	8	1300 б ± 5.55	61,9 e ± 0,5	5,3 d ± 0,2	36,1 d ± 0,4	44,4 a ± 0,5	14,3 e ± 0,2	61,9 0,5	50 d ± 0,45

Качественные характеристики кексов с сахаром и пальмовым сахаром представлены в таблице. Не было большой разницы в весе кексов (53–54 г) с разным процентным содержанием неочищенного пальмового сахара и яиц, в то время как кексы, приготовленные с 84% яиц и неочищенного пальмового сахара, показали наибольший объем, составляющий 150 мл, что было похоже на кексы, приготовленные с использованием сахар.Было замечено, что мягкость кексов увеличивается с увеличением содержания пальмового сахара и яиц. Это может быть связано с пенообразованием, коагуляцией, эмульгированием и связывающими свойствами яйца (Agrahar-Murugkar et al., 2016). Кексы, приготовленные из 84% яиц и пальмового сахара, показали большую мягкость среди всех других образцов кексов. Однако сахарные кексы показали самую высокую мягкость по сравнению с джаггери. В таблице показаны значения L, a и b, указывающие на легкость, красноту и желтизну корочки и мякиша кексов соответственно.Легкость мякиша кексов увеличивалась с увеличением процентного содержания яиц и неочищенного пальмового сахара. Из таблицы видно, что покраснение крошки неочищенного пальмового сахара немного усилилось с увеличением процентного содержания неочищенного пальмового сахара, в то время как не было большой разницы в желтизне мякиша. Степень легкости корки неочищенных кексов снижалась с увеличением концентрации яиц и неочищенного пальмового сахара, в то время как покраснение корки кексов увеличивалось. Увеличение значения светлоты мякиша маффинов наблюдалось с 59.2 до 61,9, когда содержание яиц увеличилось с 42 до 84%. Аналогичным образом наблюдалось увеличение показателя светлоты мякиша кексов с 58,5 до 61,9. Из этих результатов можно сделать вывод, что маффины с неочищенным сахаром показали более низкую ценность по светлоте, более высокие значения по красноте и желтизне, чем сахарные кексы.

Органолептическая оценка кексов с джаггери показала, что цвет корки кексов с джаггери с разным содержанием яиц был коричневым, форма корки была нормальной, а цвет мякиша был коричневато-белым (рис.). При увеличении содержания яиц с 42 до 84% зернистость мякиша улучшилась от средне-мелкой до однородной, текстура от средне-мягкой до мягкой, вкусовые качества от небольшого образования осадка до чистого ощущения во рту с оптимальной сладостью и ощутимым вкусом пальмового сахара. С увеличением неочищенного пальца с 42 до 84% цвет корки улучшился от тускло-коричневого до коричневого, форма корки от нормальной изогнутой формы с трещинами на верхней поверхности до нормальной формы с гладкой верхней поверхностью, цвет мякиша от тускло-коричневого до коричневато-белого, закрытого от компактного зерна крошки до мелкого однородного зерна, от слегка твердой текстуры до мягкой, от слегка пудрового ощущения во рту, от менее сладкого до чистого, с оптимальной сладостью и ощутимым вкусом пальмового сахара.На эти улучшения указывает увеличение общей оценки качества с 39 до 50 и с 32 до 50 с увеличением содержания яиц и пальмового сахара с 42 до 84% соответственно. Общая оценка качества сахарных кексов составила 54 балла при максимальном балле 60 (таблица). Следовательно, можно сделать вывод, что для приготовления кексов с неочищенным пальцем, имеющих качественные характеристики, близкие к сахарным кексам, необходимое количество яиц и неочищенного пальмового сахара составляет 84% на 100 г пшеничной муки. Ронда и др. (2005) сообщили о самой высокой общей приемлемости кексов, приготовленных с использованием ксилита вместо сахарозы.

Фотография кексов с сахаром и пальмовым сахаром

Физико-химические, сенсорные характеристики кексов

Результаты оценки физико-химических характеристик обоих кексов показали, что влажность кексов, приготовленных с пальмовым сахаром, была выше (21,8% ), чем кексы, приготовленные с сахаром (19,6%), из-за присутствия инвертного сахара, минеральных солей, которые гигроскопичны по своей природе, а также более высокого содержания влаги в пальмовом масле (Mandal et al. 2006).Содержание белка и жира было немного ниже (6,38 и 30,93%) в маффинах с пальмовым сахаром, чем в маффинах с сахаром (6,58 и 33,33%). Зольность кексов была выше в маффинах с пальмовым сахаром (1,21%), чем в маффинах с сахаром (0,82%). Содержание сахара в маффинах с джаггери составило 27,8%, что значительно ниже, чем в маффинах с сахаром (32,4%). Увеличение золы и снижение содержания сахара в маффинах с джаггери, чем в маффинах с сахаром, связано с наличием большего количества минералов, таких как железо, кальций, фосфор, и меньшего количества сахарозы в пальмовом сахаре по сравнению с сахаром (Jagannadha Rao et al.2007).

Влияние хранения на качество маффинов

Изменение различных показателей качества маффинов с пальмовым сахаром по сравнению с маффинами с сахаром при хранении в течение 21 дня представлено в таблице и на рис.

Таблица 3

Влияние хранения на качество маффинов

0,6

Маффины	Срок хранения (дни)	Влажность (%)	Текстура (г)	Общая оценка качества (60)
Сахарные кексы	0	19.6 a ± 0,2	1200 a ± 5,5	54 d ± 0,5
	7	19,2 a ± 0,4	1920 c ± 6,5
	14	18,8 a ± 0,5	2060 e ± 7,5	51 c ± 0,8
	21	18,8 a ± 0,3 9025 г 6.0	50 c ± 0.4
Маффин с джаггери с	0	21,8 b ± 0,2	1300 b ± 5,5	48 b ± 0,5
	7	2115 d ± 3,5	47 b ± 0,4
	14	21,3 b ± 0,3	2200 f ± 4,5	46 b 25 ± 0,3	20.9 b ± 0,4	2385 h ± 2,5	45 a ± 0,4

Влияние срока хранения на активность воды (a _w ), pH и титруемую кислотность маффинов с сахаром и jaggery

Из таблицы видно, что маффины на основе пальмового сахара показали более высокое содержание влаги по сравнению с маффинами на основе сахара на начальном этапе, а также в течение периода хранения 21 день. Было обнаружено, что мягкость кексов с сахаром и неочищенным пальцем снижается с увеличением срока хранения, в то время как кексы с неочищенным пальцем показали меньшую мягкость, чем кексы из сахара на протяжении всего периода хранения.Эти результаты показывают, что скорость ретроградации кексов с пальмовым сахаром выше, чем у кексов с сахаром, что объясняет меньшую мягкость при хранении кексов с пальмовым сахаром. Более высокое значение задержки амилографа с пальмовым сахаром также подтверждает более высокую скорость ретроградации крахмала в присутствии пальмового сахара, чем сахар.

Из рисунка а можно видеть, что кексы с неочищенным пальцем имели более высокую активность воды ( _w ), равную 0,95, чем кексы с сахаром (0,92).При увеличении срока хранения с 0 до 21 дня значение a _w , даже несмотря на его уменьшение, практически оставалось неизменным до 14 дней и незначительно уменьшалось на 21-й день хранения. Аналогичные результаты наблюдались для активности воды в маффинах, приготовленных из различных волокон и стевии в качестве заменителя сахара Zahn et al. (2013).

Было обнаружено, что pH сахарных кексов и джаггери немного снизился с 6,84 до 6,62 и с 6,13 до 6,0, соответственно (рис. B). Кексы на основе сахара показали более высокие значения pH по сравнению с кексами на основе пальмового сахара.Было обнаружено, что титруемая кислотность сахара и кексов с неочищенным пальцем увеличилась с 0,90 до 1,35 и с 0,90 до 2,34. Наблюдалось, что титруемая кислотность кексов с неочищенным сахаром увеличивалась после 7 дней хранения, в то время как в случае сахарных кексов титруемая кислотность увеличивалась в конце периода хранения. Эти результаты аналогичны сообщению Jariyawaranugoon (2013), который сообщил о снижении активности воды, pH и повышении титруемой кислотности во время хранения тортов с сахаром и медом.

Наблюдалось влияние срока хранения на сенсорные характеристики кексов из сахара и неочищенного пальмового сахара.Влажность кексов, хотя и снизилась, была незначительной. Мягкость снизилась, о чем свидетельствует увеличение значений твердости мякиша с 1200 до 2250 г для кексов с сахаром и с 1300 до 2385 г для кексов с пальмовым сахаром. Цвет корочки, форма корочки, цвет мякиша, зернистость мякиша не изменились для обоих кексов. Плотность мякиша увеличивалась с увеличением срока хранения от 0 до 21 суток. Кексы с неочищенным пальцем показали более высокую твердость на протяжении всего периода хранения по сравнению с кексами с сахаром.Маффины с сахарным джаггери показали чистое ощущение во рту без образования остатков, без постороннего запаха, оптимальную сладость на протяжении всего периода хранения. Однако кексы с пальмовым сахаром были более приемлемыми, поскольку они демонстрировали полезный вкус и ощутимый аромат пальмового сахара до 21 дня хранения. Псимули и Ореопулу (2012) сообщили о схожих результатах с точки зрения сенсорной оценки лепешек, приготовленных с заменой сахара олигофруктозой, лактитом и мальтитом. Маффины готовили с тагатозой в качестве замены сахарозы в количестве 3–6%, и не наблюдалось значительных различий во вкусе и сладости кексов (Armstrong et al.2009 г.). Lin et al. (2003) изучали рецептуру шифонового пирога с частичной заменой сахарозы на эритрит (75%) и обнаружили аналогичные характеристики качества, как у лепешки, приготовленной из 100% сахарозы.

Результаты микробного анализа кексов, проведенных в рамках исследований по хранению, показали, что кексы с сахаром и пальмовым сахаром были стабильны при комнатной температуре и влажности при упаковке в герметичные полипропиленовые мешки, что может быть связано с использованием пропионата кальция и уксусной кислоты. кислота при приготовлении кексов.Микробиологический анализ показал, что E. coli и Salmonella не были обнаружены в обоих образцах кексов. Общее количество мезофилов, дрожжей и плесени для кексов с сахаром увеличилось с <10–79 КОЕ / г и <10–66 КОЕ / г, а для кексов с пальмовым сахаром (<10–89 КОЕ / г и <10–68 КОЕ / г / г). ж) соответственно с увеличением срока хранения с 0 до 21 суток. Эти результаты по общему количеству мезофилов, количеству дрожжей и плесени в маффинах оказались в пределах рекомендуемых пределов, установленных FSSAI (2016).Микробная нагрузка была выше в маффинах с джаггери по сравнению с маффинами на основе сахара в течение периода хранения 21 день. На третьей неделе наблюдалось значительное увеличение количества грибков и бактерий. Следовательно, можно сделать вывод, что кексы, хранившиеся в течение 21 дня, были микробиологически безопасными и должны быть употреблены до конца этого периода.

Заключение

Порошок пальмового сахара имел более высокую влажность, зольность и более низкое общее содержание сахара по сравнению с сахаром. Наблюдалось, что температура пастирования амилографа и пиковая вязкость пшеничной муки увеличиваются при добавлении сахара и пальмового сахара.Маффины с неочищенным сахаром показали более низкую ценность по светлоте, более высокие значения по красноте и желтизне, чем сахарные кексы. Для приготовления маффинов с неочищенным пальцем, имеющих качественные характеристики, близкие к сахарным маффинам, необходимое количество яиц и неочищенного пальмового сахара составляло 84% на 100 г пшеничной муки. Общая оценка качества кексов с неочищенным пальцем была ниже, чем кексов с сахаром. Маффины с джаггери имели более высокое содержание влаги, золы, меньшее содержание белка, жира и общего сахара по сравнению с маффинами с сахаром. Несмотря на то, что была разница в показателе _w, , pH, титруемой кислотности, характеристиках текстуры и общей оценке качества для кексов с пальмовым сахаром по сравнению с кексами с сахаром при хранении в течение 21 дня.Оба кекса имели микробную нагрузку в допустимых пределах в течение 21 дня. Следовательно, можно сделать вывод, что в будущем неочищенный сахар может быть использован для полной замены сахара на равной основе в различных хлебобулочных изделиях.

Магия джаггери: вот как Гур творит для вас чудеса!

В этом году мы переживаем относительно более холодный декабрь и готовимся к еще более холодному январю. Теперь у всех нас есть свои способы сохранять комфорт и тепло. От фруктов до овощей и орехов — есть много продуктов, характерных для зимы, которые доставляют нам столь необходимый комфорт.В то время как зеленые овощи, такие как шпинат и мети, обеспечивают нас железом и белком, существуют традиционные препараты, такие как чикки , ладду и пиннис , которые, как известно, согревают. Одним из традиционных фаворитов Индии по-прежнему остается джаггери, широко известный как гур.
Вы помните, как наши бабушка и дедушка ели кусочек пальмового сахара после еды? Что ж, оказывается, тому есть довольно веские причины. Читайте дальше, чтобы узнать все о гур, от того, что такое пальмовый сахар, его пользы для здоровья и побочных эффектов.

Что такое пальмовый сахар? Джаггери — это нерафинированный сахар, который популярен как полезная замена белому сахару. Иногда его называют нецентробежным сахаром. Gur немного менее сладкий, чем кленовый сироп, и имеет богатый вкус коричневого сахара. Индия производит около 70% неочищенного пальмового сахара в мире, где он обычно известен как гур .

Instagram

Неочищенный пальмовый сахар обычно делают из концентрированного сока сахарного тростника, но, кроме этого, есть еще четыре вида неочищенного пальмового сахара.

• Nolen gur находится в Бенгалии и производится из сока финиковой пальмы.
• Второй вид изготавливается из кокосового сока.
• В Шри-Ланке делают неочищенный пальмовый сахар из сока пальмы неочищенного пальмы или дерева китул .
• В Мьянме делают пальмовый сахар из сока местной пальмы.

Как делается неочищенный пальмовый сахар?

Как упоминалось ранее, пальмовый сахар обычно делают из концентрированного сока сахарного тростника. Он готовится без отделения мелассы и кристаллов и включает три основных этапа.

1. Экстракция

Во-первых, сахарный тростник продавливают через машины, чтобы получить из них все соки или сок, и этот процесс называется экстракцией.

2. Разъяснение

Следующий шаг — осветление жидкости. Сок из сахарного тростника может оставаться в больших емкостях, чтобы осадок или остатки оседали на дне емкостей. После того, как осадок осядет, сок процеживают до получения более прозрачной жидкости.

3. Концентрирование

После завершения процесса осветления сок помещают в большие плоские кастрюли и кипятят в течение нескольких часов, что называется концентрацией. Во время этого процесса сок постоянно перемешивается. При перемешивании загрязнения удаляются с поверхности до тех пор, пока жидкость не превратится в желтую тестообразную густую пасту. Затем эту пасту разливают в огромные формы и оставляют охлаждаться. После этого мы получаем то, что мы называем джаггери или гур.

Цвет пальмового сахара может варьироваться от светло- до темно-коричневого, что полностью зависит от качества используемого сахарного тростника.

Pinterest

С другой стороны, если мы говорим о белом сахаре, он несколько раз обрабатывается с образованием кристаллов. Процесс производства белого сахара включает отжим сахарного тростника для получения сока, частичное осветление, фильтрацию примесей, кристаллизацию из сиропа и сушку кристаллов сахара, чтобы сделать их съедобными.

16 Польза для здоровья от употребления неочищенного сахара

Основное и самое важное отличие белого сахара от гур заключается в том, что последний не обрабатывается, что, несомненно, делает его более полезным для здоровья. Мало того, что гур лучше белого сахара, он также имеет ряд преимуществ для здоровья. Ну, не зря джаггери называют «лекарственным сахаром».

Вот 16 преимуществ для здоровья от употребления пальмового сахара, которые заставят вас переключиться на неочищенный пальмовый сахар в качестве подсластителя в повседневных целях.

1. Вырабатывает тепло внутри тела

Неочищенный неочищенный фрукт в основном потребляется зимой, и для этого есть причина. Его потенция, или тазер , , как его называют наши старейшины, горяча, и поэтому внутри вашего тела генерируется тепло. Наши кровеносные сосуды имеют тенденцию сужаться зимой, а пальмовый сахар помогает в их расширении и улучшении кровотока.

2. Дает вашему телу необходимые питательные вещества

Сезонное наслаждение, которым является gur , содержит такие элементы, как железо, фосфор, цинк, калий и многие другие, что делает его потребление еще более питательным.

3. Повышает иммунитет

Неочищенный пальмовый сахар богат антиоксидантами, которые повышают сопротивляемость инфекциям. Не только это, но также помогает увеличить гемоглобин в организме.

4. Очищает кровь

При регулярном употреблении в умеренных количествах gur очищает кровь и, следовательно, способствует более здоровому телу.

5. Предотвращает запоры

Gur помогает пищеварению и, следовательно, предотвращает запоры.Он активирует пищеварительные ферменты и, следовательно, помогает переваривать пищу. Вот почему многие люди едят пальмовый сахар после еды.

6. Облегчает менструальные боли

Pinterest

Уважаемые дамы, если вы страдаете от сильных менструальных спазмов, то пальмовый сахар может быть вам очень эффективным. Это естественное средство от проблем с менструальным циклом. Не только это, но и неочищенный пальмовый сахар также может быть полезен, если вы испытываете резкие перепады настроения незадолго до менструации.Джаггери высвобождает эндорфины в вашем теле, что расслабляет ваше тело. Если вы съедаете небольшой кусочек гур ежедневно, это поможет бороться с симптомами ПМС.

7. Контролирует артериальное давление

Неочищенный сахар содержит калий и натрий, которые играют важную роль в поддержании артериального давления.

8. Полезно для дыхательной системы

Вы можете предотвратить респираторные заболевания, такие как астма, бронхит и другие, регулярно употребляя умеренное количество пальмового сахара.Эксперты считают, что употребление пальмового сахара с семенами кунжута максимально полезно для дыхательной системы.

9. Сохраняет энергию

Джаггери — это натуральный подсластитель, который надолго придает энергию. Почему? Поскольку сахар является простым углеводом и дает мгновенную энергию, пальмовый сахар — это сложный углевод, который дает энергию организму постепенно и на более длительный период.

10. Снимает боль в суставах

Некоторые врачи утверждают, что регулярное употребление умеренного количества неочищенного пальмового сахара может принести столь необходимое облегчение, если вы страдаете от болей в суставах.Стакан молока с пальмовым сахаром каждый день помогает укрепить кости.

11. Предотвращает анемию

Неочищенный пальмовый сахар богат фолиевой кислотой и железом, которые обеспечивают поддержание нормального количества эритроцитов в организме и, таким образом, предотвращают анемию.

12. Помогает улучшить здоровье кишечника

Неочищенный пальмовый сахар имеет высокое содержание магния, и каждые 10 граммов неочищенного пальмового сахара, которые вы съедаете, дают вашему организму 16 граммов магния, что составляет четыре процента от суточной потребности.

13.Сохраняет живот прохладным

Pinterest

Если вы думаете, что gur принесет пользу только зимой, вы ошибаетесь. Неочищенный пальмовый сахар помогает поддерживать температуру тела, что способствует охлаждению желудка. Некоторые эксперты предполагают, что употребление гур шарбат (джаггери, смоченного в ледяной воде) летом поможет сохранить прохладу в желудке.

14. Детоксифицирует вашу печень

Небольшой кусочек пальмового сахара, который регулярно едят, помогает детоксикации вашей печени, вымывая все вредные токсины из организма.

15. Борется с симптомами простуды и кашля

Неочищенный сахар лечит симптомы гриппа, и все, что вам нужно сделать, это просто смешать гур с теплой водой и выпить, чтобы пожинать плоды.

16. Помогает похудеть

Что ж, если употреблять в умеренных количествах, пальмовый сахар действительно может помочь вам сбросить лишние килограммы.

Преимущества джаггери для красоты

Да, gur — невероятное лакомство, которое приносит пользу вашему здоровью, но также работает как удивительный косметический продукт.Вы не поверите, но вы действительно можете заменить некоторые очень дорогие и привлекательные средства для ухода за кожей и волосами из своей коллекции пальмовым сахаром.

Преимущества неочищенного пальца для кожи

Pinterest

Gur — очень вкусный способ иметь безупречную кожу.

• Ежедневное употребление шарика среднего размера гур может помочь вам уменьшить количество прыщей и прыщей.
• Как уже говорилось ранее в статье, пальмовый сахар богат минералами и витаминами и поэтому очищает ваше тело.Он выводит токсины из организма и придает сияющую кожу, которая выглядит увлажненной и здоровой.
• Он также борется с морщинами, поскольку обладает антивозрастными свойствами. Преждевременное старение можно лечить с помощью пальмового сахара, смешанного с эфирными травами и семенами кунжута.
• Jaggery содержит гликолевую кислоту, которая помогает смягчить кожу. Все, что вам нужно сделать, это смешать одну столовую ложку пальмового сахара с двумя столовыми ложками меда и несколькими каплями лимонного сока, чтобы получилась паста. Нанесите на лицо и смойте теплой водой, когда она высохнет.
• Неочищенный пальмовый сахар также помогает уменьшить пигментацию. Сделайте смесь из щепотки порошка куркумы, нескольких капель лимонного сока, одной чайной ложки томатного сока и одной столовой ложки пальмового сахара. Нанесите на лицо и оставьте на 15 минут. После высыхания смойте чистой водой.

Польза неочищенного пальца для волос

Pinterest

• Неочищенный пальмовый сахар богат железом, и регулярное употребление его в больших количествах предотвращает выпадение волос.
• Маски из пальмового пальца богаты железом. Они могут сделать ваши волосы блестящими и шелковистыми.Чтобы создать изумительную маску для волос, смешайте одну столовую ложку пальмового сахара с двумя столовыми ложками multani mitti и воды до образования пасты. Нанесите пасту на волосы и хорошо промойте через десять минут.
• При смешивании с гуавой джаггери ускоряет рост волос.

Давайте признаем тот факт, что мы любим баловать себя сладкими лакомствами, но проблема возникает, когда вы слишком часто начинаете поддаваться своей жажде. Это приводит к различным заболеваниям, таким как ожирение, ожирение печени, диабет и многим другим. Gur считается низкокалорийной альтернативой белому сахару и может творить с вами чудеса, если вы используете его правильно.

Pexels

Причины, по которым пальмовый сахар полезен для похудания!

• Он облегчает пищеварение и, следовательно, предотвращает запоры. Некоторые врачи сказали, что плохое пищеварение приводит к увеличению веса, так как это приводит к запорам, и наш организм не в состоянии избавиться от шлаков.
• Так как неочищенный пальмовый сахар содержит огромное количество калия, он помогает улучшить обмен веществ, а чем выше его скорость, тем легче сжигать калории.
• Jaggery помогает уменьшить задержку воды в вашем теле. Присутствие цинка и калия в неочищенном пальце помогает поддерживать электролитный баланс в организме, что затем помогает избавиться от задержки воды.

Побочные эффекты джаггери

Pinterest

Всегда помните, что чрезмерное увлечение пальмовым сахаром может свести на нет его преимущества. Умеренность — ключ к успеху. Если вы потребляете слишком много, он может иметь несколько побочных эффектов.

1.Может вызвать увеличение веса

Если вы начнете есть неочищенный пальмовый сахар и будете обильно употреблять его во всех своих десертах и ​​напитках, вы можете набрать вес, а не худеть. В конце концов, он богат углеводами и полностью состоит из сахара.

2. Слишком много неочищенного пальмового сахара летом может привести к кровотечению из носа.

Не рекомендуется есть слишком много пальмового сахара летом, так как его горячая потенция может вызвать кровотечение из носа.

3. Повышает риск паразитарных инфекций

Хотя сок сахарного тростника очищается должным образом, но если неочищенный пальмовый сахар все еще имеет примеси, это увеличивает риск заражения паразитарными инфекциями.

4. Может усугубить воспаление

Большую часть пальмового сахара составляет сахароза, поэтому люди, склонные к воспалениям или отекам, должны либо употреблять очень мало гур , либо вообще не употреблять его. Исследования показали, что сахароза может влиять на омега-3 жирные кислоты и усиливать воспаление.

5. При употреблении свежего неочищенного пальмового сахара может вызвать запор.

Если употреблять свежеприготовленный пальмовый сахар, он может вызвать расстройство желудка и, как следствие, запор.

5 рецептов джаггери, которые вы должны попробовать

1.Гур ка халва

Pinterest

Эта халва идеально подходит для сладкоежек, а также может успокоить простуду и кашель.

Состав:

2 1/2 столовой ложки топленого масла

1/2 чайной ложки порошка кардамона

1 стакан манной крупы (замочить в течение 20 минут)

50 г гур (замочить в 1 стакане воды)

50 фисташки, нарезанные ломтиками

50 г миндаля, нарезанные

4 столовые ложки шаккар / коричневый сахар

Щепотка шафрана

Как приготовить:

• Нагрейте топленого масла в емкости и обжарьте до замоченного полумола он становится коричневым.
• Добавьте неочищенную воду в манную крупу вместе с другими ингредиентами и продолжайте помешивать, пока халва не достигнет желаемой консистенции.
• Подавать горячим.

2. Бурфи с кокосовым джаггери

Pinterest

Этот восхитительный трехкомпонентный барфи идеально подходит для особых случаев.

Ингредиенты:

1 чайная ложка топленого масла

1 стакан свежего кокоса

1/2 стакана измельченных джаггери

1 чайная ложка порошка кардамона

Как приготовить:

• Смажьте тарелку и сохраните гхи. в стороне.
• Приготовьте кокос и пальмовый сахар на сковороде на среднем огне и продолжайте помешивать.
• Добавьте порошок кардамона и хорошо перемешайте.
• Продолжайте помешивать, пока смесь не начнет собираться и не отойдет от стенок сковороды.
• Снимите с огня и переложите смесь на смазанную пластину.
• Выровняйте поверхность и дайте ей остыть. Когда станет немного теплее, нарезать квадратами.
• Если хотите, украсьте орехами и подавайте.

3.Чикки с арахисом

Instagram

Мы все любим чикки в качестве зимней закуски, не так ли? Это идеальный перекус, чтобы согреться.

Состав:

250 граммов арахиса

200 граммов пальмового сахара

25 граммов сливочного масла

Способ приготовления:

• Удалите кожуру с арахиса.
• Обжарьте арахис и крупно раздавите его.
• Нагрейте gur в 1/2 стакана воды, пока он не станет немного густым.
• Продолжайте кипятить сироп, пока он не приобретет твердую консистенцию. Проверить консистенцию можно, капнув каплю в холодную воду. Консистенция правильная, если она потрескалась после того, как вы ее достали.
• Добавьте измельченный арахис и тщательно перемешайте.
• Смажьте противень сливочным маслом и распределите смесь.
• Порезать на квадраты, когда смесь остынет и хранить в герметичном контейнере.

4. Гур ки роти

Pinterest

Еще одно зимнее угощение, которому вы не сможете устоять, — это гур ки роти. Если вы еще не пробовали, вам нужно сделать это сейчас.

Ингредиенты:

Топленое масло для жарки и 1 стакан топленого масла для добавления при замешивании теста

1,5 стакана цельнозерновой муки

1 стакан молока

3 стакана тертого гур

1/8 чайной ложки выпечки газировка

Соль по вкусу

Как приготовить:

• Растворите гур в половине молока на слабом огне и дайте ему остыть.
• Смешайте пищевую соду и соль с мукой.
• Втирать топленое масло в муку.
• Замесите муку в тесто с молочным раствором и при необходимости добавьте молока.
• Раскатайте муку в толстые кружочки, например rotis (но немного толще), наколите и готовьте на слабом огне с топленым маслом.

5. Ладу пшеничное

Pinterest

Ладу пшеничное , приготовленное из пальмового сахара, идеально подходит для сладкоежек, которые пытаются сократить потребление сахара.

Ингредиенты:

1 1/2 стакана цельнозерновой муки

200 граммов пальмового сахара

120 мл воды

1 столовая ложка топленого масла

1 чайная ложка порошка кардамона

Как:

• Сухое обжаривание пшеничной муки в сковороде с толстым дном на слабом огне, пока она не станет ароматной. Как только цвет изменится, оставьте его в стороне, чтобы он остыл.
• Возьмите gur вместе с водой в кастрюле и дайте неочищенному пальцу раствориться.Как только он закипит, держите огонь на среднем или сильном огне и продолжайте варить. Не делайте сироп слишком густым.
• После того, как сироп приобретет необходимую консистенцию, добавьте порошок кардамона и перемешайте.
• Когда сироп остынет, добавьте муку и тщательно перемешайте руками.
• Не месить, но убедитесь, что все перемешано правильно. Также добавьте немного топленого масла.
• Возьмите две столовые ложки теста и придайте им форму ladoo . Повторите процесс и храните ladoos в герметичном контейнере.

Часто задаваемые вопросы

1. Неочищенный пальмовый сахар полезнее сахара?

Белый сахар — это в основном рафинированный сахар, который просто добавляет калорий вашему организму, поскольку представляет собой простую форму углеводов. С другой стороны, неочищенный сахар — это форма сложных углеводов, содержащих несколько полезных для нашего организма питательных веществ. Так что, если вы сравните, джаггери определенно полезнее сахара.

2. Можно ли есть пальмовый сахар зимой и летом?

Да, но в умеренных количествах.Говорят, что все лишнее может нанести вред вашему телу, и это относится и к gur . Джаггери обладает горячим действием, он генерирует тепло в вашем теле и помогает вам чувствовать себя комфортно зимой. Но летом его можно употреблять в виде гур ка шарбат , так как он имеет охлаждающий эффект при смешивании с холодной водой.

Кроме этого, всегда лучше знать свое тело и понимать, как оно на что будет реагировать.

3. Полезен ли пальмовый сахар при диабете?

Хотя джаггери и содержит много питательных веществ, это все же сахар.Следовательно, он повысит уровень сахара в крови, хотя и немного медленнее, чем белый сахар, но определенно повысит его. Таким образом, пациентам с диабетом рекомендуется избегать любых форм сахара в своем рационе, даже неочищенного пальмового сахара.

Итак, что мы знаем и чему научились?

Мы знаем, что джаггери, несомненно, является более здоровой альтернативой белому сахару, и мы узнали, что его следует употреблять только в умеренных количествах. Важно контролировать количество неочищенного пальмового сахара, которое вы принимаете каждый день.Желательно проконсультироваться с врачом, прежде чем включать гур в свой рацион.

Featured Image: Instagram / Pinterest

(PDF) Явления пламени жестких пенополиуретанов

Полимеры 2018,10, 1166 21 из 22

17.

Kura´nska, M .; Cabulis, U .; Augu´scik, M .; Prociak, A .; Ryszkowska, J .; Кирплукс, М.

полиуретан-полиизоциануратные композиты на основе био с вспучивающимся огнезащитным составом. Polym. Деграда. Stab.

2016,127, 11–19.[CrossRef]

18.

Chen, Y .; Li, L .; Wang, W .; Цянь, Л. Получение и характеристика полифосфата аммония

с модифицированной поверхностью и его влияние на огнестойкость жесткого пенополиуретана. J. Appl. Polym. Sci.

2017

,

134, 45369. [CrossRef]

19.

Zhao, Q .; Chen, C .; Fan, R .; Yuan, Y .; Xing, Y .; Ма, X. Безгалогеновый огнестойкий жесткий пенополиуретан

с азотно-фосфорным антипиреном.J. Fire Sci. 2017, 35, 99–117. [CrossRef]

20.

Liu, Y .; He, J .; Янг, Р. Синтез полиэфирполиола на основе меламина и его влияние на огнестойкость

и физико-механические свойства жесткого пенополиуретана. J. Mater. Sci.

2017

, 52, 4700–4712.

[CrossRef]

21.

Liu, L .; Wang, Z .; Сюй, X. Меламин-аминотриметиленфосфат как новый антипирен для жестких пенополиуретанов

с улучшенными огнезащитными, механическими и термическими свойствами.J. Appl. Polym. Sci.

2017,134, 45234. [CrossRef]

22.

Cao, Z.-J .; Донг, X .; Fu, T .; Deng, S.-B .; Liao, W .; Ван, Ю.-З. Покрытый и голый красный фосфор:

Сравнительное исследование их огнестойкости и подавления дыма для жестких пенополиуретанов.

Полим. Деграда. Stab. 2017, 136, 103–111. [CrossRef]

23.

Chen, X.-Y .; Huang, Z.-H .; Xi, X.-Q .; Li, J .; Fan, X.-Y .; Ван, З. Синергетический эффект углерода и фосфора

огнестойких добавок в жестких пенополиуретанах.Fire Mater. 2018,42, 447–453. [CrossRef]

24.

Krämer, R.H .; Zammarano, M .; Linteris, G.T .; Gedde, U.W .; Гилман, Дж. Тепловыделение и обрушение конструкции

из гибкого пенополиуретана. Polym. Деграда. Stab. 2010,95, 1115–1122. [CrossRef]

25.

Zammarano, M .; Kramer, R.H .; Harris, R .; Ohlemiller, T.J .; Шилдс, J.R .; Rahatekar, S.S .; Lacerda, S .;

Гилман, Дж. У. Снижение воспламеняемости гибких пенополиуретанов за счет образования сетки из углеродных нановолокон.

Полим. Adv. Technol. 2008,19, 588–595. [CrossRef]

26.

Stone, H .; Пколинский, М .; Пэрриш, Д. Б.; Бил, Г. Влияние плотности пены на характеристики горения

гибкого пенополиуретана. J. Cell. Пласт. 1991, 27, 78–79. [CrossRef]

27.

Кашиваги Т. Горение и воспламеняемость полимеров — роль конденсированной фазы. Symp. Int. Гореть.

1994,25, 1423–1437. [CrossRef]

28.

Модести, М.; Lorenzetti, A. Улучшение огнестойкости пеноматериалов PIR – PUR, продуваемых водой: использование

антипирена, не содержащего галогенов. Евро. Polym. J. 2003, 39, 263–268. [CrossRef]

29.

Thirumal, M .; Хастгир, Д .; Singha, N.K .; Manjunath, B.S .; Найк, Ю. Влияние плотности пенопласта на свойства

жесткого пенополиуретана, получаемого водным раздувом. J. Appl. Polym. Sci. 2008, 108, 1810–1817. [CrossRef]

30.

Gregory, L .; Mauro, Z .; Борис, З .; Леонард, Х. Поглощение и отражение инфракрасного излучения полимерами в

огнеупорных средах.Fire Mater. 2012 г., 36, 537–553. [CrossRef]

31.

Dittrich, B .; Wartig, K.-A .; Hofmann, D .; Mühlhaupt, R .; Schartel, B. Технический углерод, многослойные углеродные нанотрубки

, расширенный графит и функционализированные нанокомпозиты из полипропилена с замедленным содержанием графена.

Полим. Adv. Technol. 2013,24, 916–926. [CrossRef]

32.

Dittrich, B .; Wartig, K.-A .; Hofmann, D .; Mülhaupt, R .; Schartel, B. Огнестойкость через углеродные наноматериалы

: технический углерод, многослойные нанотрубки, расширенный графит, многослойный графен и графен

в полипропилене.Polym. Деграда. Stab. 2013,98, 1495–1505. [CrossRef]

33.

Vanspeybroeck, R .; Van Hees, P .; Вандевельде, П. Поведение при горении гибких пенополиуретанов в условиях испытания конической калориметрии

. Fire Mater. 1993, 17, 155–166. [CrossRef]

34.

Schartel, B .; Bartholmai, M .; Knoll, U. Некоторые комментарии по использованию данных конусного калориметра. Polym. Деграда. Stab.

2005,88, 540–547. [CrossRef]

35.

Schartel, B.; Wilkie, C.A .; Камино, Г. Рекомендации по научному подходу к замедлению полимерного пламени

: Часть 1 — Научные термины и методы. J. Fire Sci. 2016,34, 447–467. [CrossRef]

36.

Schartel, B .; Халл, Т. Разработка материалов с замедленным воспламенением — Интерпретация данных конусного калориметра.

Fire Mater. 2007, 31, 327–354. [CrossRef]

37.

Glicksman, L.R. Теплообмен в пенах. В ячеистых пластиках низкой плотности: физические основы поведения;

Хильярд, Н.