Печка ваз 2110 нового образца: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

1. Попробуй нагреть стекло, ну не скажешь, но можно. Есть специальные фены на 12 вольт и вентиляторы с подогревом.
2. Попробуйте выдувать воздух из печки только рукавом, закрепите дефлектор (пластиковую деталь от пылесоса) повыше — потеря воздуха у ваших родственников не пойдет ни в какие ворота.
3. Попробуйте обработать стекло водоотталкивающим составом, например Never Fog — он помогает от конденсации воды (не замерзает прямо в лед).

В свое время коллега из северных краев рассказал о технологии изготовления стеклопакетов. В двух словах: на имеющиеся стаканы по углам накладываются четыре кусочка резины, на них надевается точно такое же стекло, затем зазор между стеклами заделывается сырой резиной.

Когда я работал в Якутии, мы ставили на все наши Уазы вторые стаканы, технология такая: обычный пластилин в теплом гараже, из него делают несколько дисков размером с старую пятикопейочную монету, ставят второй стекла на них так, чтобы между стеклами был воздух (слой примерно 5 мм), по периметру заштукатурили глиной, оставьте небольшую дырочку в покрытии ~ 3X3 мм сбоку, и все готово.
На морозе пластилин отлично держит даже тяжелые лобовые стекла грузовиков на любых дорогах. Обратной стороной является то, что в гараже слишком жарко топить нельзя, ничего не до +15, и тогда вся конструкция будет скользить.
Даже на форточки можно, из обычного окна вырезать и воткнуть.

Я бы пошел так:
1) температура двигателя ниже 80 — плохо. Выход — 80 гр (УАЗовский — 70), на худой конец. Думаю на морозе перегрев маловероятен.
2) Тепловая мощность радиатора УАЗ очень низкая.Решение было ранее. Из наших радиаторов наибольшее тепловыделение имеет радиатор АЗЛК-2141. Подача охлаждающей жидкости через радиатор печки тоже слабая — можно поставить электронасос от газели.
3) Производительность вентилятора низкая — можно поставить что-нибудь посильнее (например мотор от ВАЗ-2108) или опять же сделать новую печку с нагнетателем от той же ВАЗ-2108
4) Плохая вентиляция салона (как ни странно, но воздух должен уходить, забирая с собой влагу от дыхания, иначе он осядет на окнах.Это также должно включать снег, засасываемый печкой и превращающийся в воду. Решение — поставить синтепоновый фильтр »).
5) (окна, двери, панели). Пенополиэтилен очень хорошо помогает. [Начальник]

Электропомпа сдохла за одну зиму. Много слышал от ее газелистов 03.2003

Там представляет собой ремкомплект к нему, в него входят: кольцо резиновое и пластиковая фибра. Еще сделал уплотнитель от крышки маслосъемника. [Браконьер] Съемный дефлектор

На обычном УАЗе с нижними дворниками в ненастную зимнюю погоду, обледенение наблюдается левая кисть (особенно ее дальний конец).
Для борьбы с этим явлением он создал простейший съемный дефлектор, который перенаправляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
Примерные размеры:

Я сначала сделал наоборот — в результате вентиль постоянно находился в открытом положении.
Не повторяйте эту ошибку …

Бывает и такое… Печь печка в УАЗе, картинки кликабельны.

К 2016 году «Буханка» (если официально — грузопассажирский УАЗ) неоднократно выводилась из эксплуатации.

Однако спрос на простенькую дешевую отечественную машину на просторах нашей Родины, особенно в глубинке, настолько велик, что птица Феникс каждый раз возрождается.

И даже такой патриархальный класс автомобилей сказался на изменении.

Короче посмотрим, что изменилось, а что нет.(На примере УАЗ-3

Первое, что сразу бросается в глаза — это двигатель ЗМЗ-409.

Теперь соответствует нормам ЕВРО-3, по которым в выхлопной системе установлен катализатор.

Мотор очень плотно в отсеке. Там и двигатель 417 был тесноват, и даже инжектор современный и подавно.

Для замены четвертой свечи даже пришлось сделать технологическое отверстие в кожухе.

На фото видна закрытая резиновая заглушка.

А теперь в салоне, в стандартной комплектации, раскладной столик, два быстросъемных (отверткой) табуретки и задний диван.

За пассажирским сиденьем, как и раньше, установлен дополнительный обогреватель салона.

А за водительским сиденьем вместе со знакомым аккумулятором находится блок управления двигателем.

Сиденья с подголовниками, но без продольной регулировки.Это связано с тем, что между аркой переднего колеса и крышей очень мало места по высоте. А установка любого механизма украдет драгоценные сантиметры. Поэтому сиденья крепятся как в старину — с помощью скоб и ушей.

Исчезла одна из ступенек (левая) на бампере. Вместо этого теперь «пустышка». Массивный крюк из соображений безопасности тоже канул в Лету.

И почему-то даже руль установлен старый, жесткий

Хотя на пассажирской линии (,) руль установлен на «мягкий», двухспицевый.Правда в этой линейке еще присутствует гидроусилитель руля и АБС! Итак, судя по всему, это сорт

Переключатель ближнего / дальнего света тоже остался — на полу:

И выключатель головного света такой же. (Тумблер бензобаков, видимо, решено было встать в едином стиле)

Не порадовал качеством и эстетикой сварных швов. 🙁 А также ДВП в качестве отделочного материала. ( ДВП — материал, полученный путем горячего прессования массы или сушки древесноволокнистого ковра (мягкого древесноволокнистого картона), состоящего из целлюлозных волокон, воды…)

В общем как была каравай конструктор, так и остался. После покупки нужно сразу засучить рукава и заняться улучшением: утеплением, герметизацией, сборкой, установкой музыки, связью, улучшением вентиляции и т. Д.

В этой статье объясняется, на что следует обратить внимание при покупке подержанного . Большую часть информации я собрал, когда готовился купить себе УАЗ, а потом дописал и поправил текст с учетом собственного хождения по граблям 🙂 Статья о покупке УАЗ 3151х, известная как «козочка» , но большая часть информации актуальна для любителей такой замечательной машины, как «буханка».

Что спросить по телефону

Конечно, абортов по телефону нет. В смысле — машину не покупать. Но уже тогда вы можете решить, идти на техосмотр или нет. При этом следует учитывать, что мнение продавца часто бывает субъективным и необъективным. А так же покупатель 🙂
год выпуска, цвет, пробег, начальная стоимость
Состояние кузова (коррозия, перекрашен, антикор, вмятины)
крыша (металл, родная, заводская установка) мосты
типа (КПП, колхоз, спайсер )
расход топлива и моторного масла
тип подвески (рессорная или рессорная передняя)
наличие ГУР
общее состояние авто (с точки зрения продавца)
переделка от хозяина
проблемы с номерами кузова, рама (шасси), двигатель
количество автовладельцев с момента приобретения
место последней регистрации
возможность снятия / регистрации

Где смотреть стоянку

Полноценного исправного УАЗа не бывает и не бывает полностью сломанным 🙂 Большинство неисправностей можно устранить без последствий — вопрос только в необходимых времени и деньгах.
Двигатель

До появления Hunter штатно устанавливались карбюраторные двигатели (чем выше в списке, тем чаще встречается):
UMP 417 — 2,4 л., Liner
UMP 421 — 2,9 л., Не гильзованный
ZMZ 402 — 2,4 л. , Гильзованный
ЗМЗ 410 — 2,9 л., Лайнер
На Хантер устанавливается ЗМЗ 409 — 2,7 л., Не гильзованный, впрыск
Подробнее о двигателях УАЗ можно найти на UAB.
должен запуститься 🙂 Из выхлопной трубы не должно быть синего или черного дыма.От маслозаливной горловины (осторожно откройте крышку) и выпускного шланга картера (снимите с воздушного фильтра) НЕ ДОЛЖНЫ дымиться. Просим кого-нибудь пару раз газануть, когда смотрим выхлопные и картерные газы. Внимательно (с умным взглядом) слушаем двигатель в разных режимах. Клапаны могут стучать — часто не регулируются тепловые зазоры. Но в целом никаких стуков и звонков быть не должно. Снизу двигателя ищите потеки масла. Сухой двигатель УАЗ — это фантастика (особенно карбюраторный) и капля на нижней крышке картера сцепления — непременный атрибут. Но полос не должно быть обильных и под машиной не должно быть луж.

Также проверьте:
Система смазки
Для карбюраторных двигателей давление масла 4 кгс / см2 является хорошим, 1,2 кгс / см2 минимальным. Масло должно быть на верхнем уровне, без пены, посторонних примесей и пузырьков (посмотрите на масляный щуп).
Компрессия
Стоит проверить, вызывает ли сомнения состояние двигателя 1,0 МПа — хорошо, 0,6 МПа — как минимум, важно, чтобы компрессия была равномерной по всем цилиндрам.
Система охлаждения
Проверить наличие антифриза в расширительном бачке. Антифриз должен быть чистым и прозрачным, без масляных пятен и разводов. На радиаторе и двигателе не должно быть протечек антифриза. Двигатель должен прогреваться до 75-85 градусов и поддерживать постоянную температуру.
Генератор
При езде или небольшой обкатке на плюсе аккумулятора должно быть около 14 вольт. На двадцатом не меньше 12. Обычно индикатора на приборной панели достаточно.
— Давление масла измеряется на скорости 60 км / ч при включенной прямой передаче и выключенном маслоохладителе. В ХХ давление масла будет ниже. Для приблизительной оценки давления можно просто выключить. Обычно достаточно встроенного манометра масла и индикатора на приборной панели.
— Компрессию имеет смысл измерять, если у двигателя большой пробег (более 80 тыс. Км.), Если плохо тянет или троит. Если давление масла низкое или датчик / дисплей давления масла не работает.Вы можете узнать больше об измерении компрессии и о том, как интерпретировать результаты. Для карбюраторного двигателя УАЗ компрессия должна быть не менее 6,65 кгс / см2 (660 кПа). Перепад давления в цилиндрах не должен превышать 1 кгс / см2 (98 кПа).

Кузов

Основная проблема кузова — коррозия. Здесь очень многое зависит от хозяина.
Места, где ржавчина сильнее и чаще:
Боковые стойки, идущие от пола к панели приборов, особенно в местах стыков с полом
Точки крепления заднего сиденья (есть поворотные кронштейны — плашки вокруг них)
Стыки с уплотнением резиной окна, особенно рама лобового стекла
Часто гнилость кузова появляется под пластиковым кузовом
Ожидаются дыры или сильная ржавчина в полу в районе ступеньки водительской двери, под педалями
Пороги ржавчины изнутри — грязь и там скапливается влага.
Задняя юбка — смотреть на кузов под задними фонарями
Проверяем:
Двери — работа замков при закрывании, зазор над и под дверью
У болтов крепления накладок кузова к раме стоять прямо (смещение кузова при ДТП ).

Трансмиссия, рулевое управление и тормоза

В отличие от двигателя на узлах трансмиссии не должно быть капель масла. Смотрим коробку передач, РК, ГП переднего и заднего мостов, а на военных мостах еще и бортовые КПП.Ничто из вышеперечисленного не должно создавать шум во время движения при движении под нагрузкой, накатом и торможении двигателем. Исключение составляет РК с прямозубыми шестернями, которые могут дребезжать в режиме торможения двигателем, а также иногда под нагрузкой.
Рулевое управление должно быть без сильных люфтов и заеданий.
КПП должна позволять включать передачи легко и без потерь. Не должно быть посторонних шумов, кроме тихого «щелчка» и громкого «грррр-рр-р» при включении 1-й и 2-й передачи для 4-х скоростей. Коробка передач старого образца.
Передняя ось и переключение на пониженную передачу должны быть включены (ступицы на передних колесах должны быть включены)
Шкворни не должны иметь люфта (встряхнуть верх передних колес — люфта не должно быть)
Минимальный износ с передач вылет на скорости 50 км / ч составляет 400 м.К сожалению, при покупке обычно невозможно оценить износ.
Тормоза нужно брать с первого нажатия, усилие не должно быть очень большим. При торможении автомобиль не должен уводить в сторону.
Игольчатые подшипники карданных валов не должны люфтить полностью, шлицевой шарнир должен иметь небольшой люфт — кардан не должен качаться вверх и вниз более чем на 2-3 мм.
Кардан может прилично играть, если его повернуть. Но зазор должен быть не в карданных шарнирах, а в мосту и РК / КПП.Так что про УАЗ больше всего.
На старых и сильно заржавевших машинах стоит проверить состояние сливных / заливных пробок агрегатов (не срезан ли шестигранный ключ)?
— Как отличить частично синхронизированную коробку передач. Двойное нажатие и перегазовка.

Рамка

Кроме маслосливов и кардана, под лежащей машиной стоит осмотреть раму. Рама может быть ржавой, но она должна быть прочной. Обычно проблемы с рамой бывают только у достаточно старых автомобилей (разрушение от коррозии) или у тех, у кого была очень серьезная неисправность (деформация).Каркас из ржавчины самый жесткий в сочленениях. Смотрим болты крепления амортизаторов, пружины, болты стремянок. Все должно выглядеть аккуратно, сильная ржавчина — плохо. Ведь эти гайки один раз нужно открутить! Проверить кронштейны крепления задних амортизаторов, крепление задних рессор — их можно отключить на старых рамах
Остальное

Стоит посмотреть шины: Резина должна иметь равномерный износ — это важно! Берем хозяина ПТС или КП и ищем или просим показать номер кузова, двигателя, рамы (шасси).Особенно интересно увидеть номер кадра — он часто стирается ржавчиной, но в ПТС и СР указывается. Потом будет волокита по экспертизе и внесению поправок в ПТС. Не критично, но требует времени.
Кроме того, можно проверить всякие вещи, которые легко ремонтируются, но позволяют торговаться.

Среди них: дворники
и стеклоомыватель сигнал
печка
ближний и дальний свет
поворотник, тормоз и задний ход
работа датчиков уровня топлива
герметичность и ушиб баков.

главное для понтовых клоунов вроде охотников — рыбаков, ну и для всех нормальных сибирских мужиков …

Около месяца назад вскрыл моторный отсек со стороны салона, выпилил проем под габариты печки. Из обрезков вентиляционного рукава, оцинкованного, короче сделали стенку от печки до вытяжки и пошли тестировать в. За это время в лесу давили ниже -48 ° С, но спать в нем нормально. машина, тепло, единственное, что бросаешь в огонь в 12 часов утра, это дрова, закрываешь воздух и засыпаешь.В 5 утра обычно встаешь с холода, кидаешь дрова на остатки угля, чай в кружке на столе замерзает, а когда нет -30С, чай не замерзает, вот и вся разница. Прогреть двигатель стало очень просто! В печке зажжешь один-два костра небольших сухих дров, в зависимости от мороза, масло в картере и КПП-РК нагреешь паяльной лампой 5-7 минут и с полутона двигатель заведется — его голова уже горячая. Аккумулятор в отсеке холодный, снимаю, кладу на капот, 2 раза закидываю с него на клеммы, чтоб работало освещение, магнитола, магнитола.Короче печка греется — вытяжка горячая. Красота! Сбылась мечта идиота.

Крышу не трогал, использовал люк для подъема двигателя — на его месте вырезал его точную копию миллиметровым железом с отверстием для трубы с такими же винтами. Труба в этом случае не крадет жилое пространство в салоне, колено также выполнено таким образом, чтобы не мешало поднять капот. Присоединение трубы к печке осуществляется с помощью широкого кольца, вырезанного из резонатора глушителя ГАЗ-66 — труба 105 входит плотно.

Нарас, стол — все складывается в кучу и не мешает переносить другой хлам при движении — ловушки, наживка, запас дров, мешок со льдом, антенна радиоприемника проходит через вентиляционное отверстие. Задние двери, в трещинах и стекле (стекло это мост холода) проникает холод, занавес занавес, это проще.

Передние сиденья от иномарки сдвигаются вперед, вешаете сушиться намокшую за день одежду, а на капот обычно оттаивает багажник.Вообще, несмотря на то, что вся кабина сверху донизу завернута в брезентовую палатку, там гораздо круче — холодильник. Чайник с заваркой, масло можно положить в ножки пассажирского сиденья.

Сокрушите буржуазию в этой Lada 110, которая продается в Техасе

Досадное 25-летнее правило импорта запрещает американцам доступ к некоторым сладким автомобилям из других частей мира. Однако автомобили, которые явно не подходят для ввоза, все же время от времени появляются здесь.Эта Lada 110 2001 года выпуска, выставленная на продажу в Техасе, — одна из самых необычных машин моложе 25 лет, которые я видел в стране.

Я увидел эту Lada 110, выставленную на продажу DFW Cars & Trucks за 10950 долларов, во время одного из моих поисков допинговых автомобилей на продажу, и с тех пор пытаюсь узнать о ней больше.

Lada 110 (также называемая ВАЗ-2110) — семейный седан для вас и троих ваших верных товарищей. По словам Хагерти, он более гладкий, чем можно было ожидать от российского седана, и это потому, что 110 — это плод инженерных разработок АвтоВАЗа и Porsche.

Дизайн довольно аккуратный. В этом примере есть проекторные фары, и, хотя машина не броская, это, безусловно, уникальное зрелище на американских дорогах. Тем не менее, я не рекомендую слишком пристально смотреть на колесные арки — вы, вероятно, поранитесь.

G / O Media может получить комиссию

Но послушайте, посмотрите на эти милые задние фонари!

Судя по жирному значку на крышке багажника, этот автомобиль имеет отделку GLi с цифрой 1.5-литровый двигатель 16 В. Помните, когда вы могли купить автомобиль, который с гордостью рекламировал, сколько в нем клапанов?

Этот двигатель имеет мощность 93 лошадиных силы и крутящий момент 95 фунт-фут, и он передает мощность через пятиступенчатую механическую коробку передач. Это не зажжет мир, но и не страшно. Всего автомобиль проехал жалкие 15 000 километров, или около 9 300 миль. Он оснащен такими предметами роскоши, как электрические стеклоподъемники, электрические замки, велюровые сиденья, противотуманные фары, стереосистема Sony и легкосплавные диски.Если не считать шуток, это на самом деле неплохо для машины 2001 года выпуска.

Как эта 20-летняя Лада оказалась здесь, неизвестно. Машины, не соответствующие требованиям, въезжают в США несколькими путями: некоторые просто переправляются через границу из Канады или Мексики путешественниками. Другие попадают сюда после того, как кто-то из военных получает освобождение от временного ввоза несоответствующего автомобиля.

Я спросил дилерский центр, знает ли он, как эта машина попала в страну; пока я не получил ответа.

В дилерском центре говорят, что эта Lada 110 — единственная в стране. Это может быть правдой, но мне интересно, стоит ли 10950 долларов цены раритета. У него нет названия, и дилерский центр не уверен, что он может быть зарегистрирован в Техасе.

Тем не менее, у меня есть слабость к русским автомобилям в Америке, и я надеюсь когда-нибудь увидеть их на треке или, может быть, на бездорожье.

Блок управления печкой ВАЗ 2110. Основные неисправности ВАЗ 2110 и их устранение

Отопительные системы в автомобилях зимой часто выходят из строя.В этот период печь эксплуатируется гораздо чаще, а значит, проявляются все слабые места этого устройства. Часто выходит из строя блок управления печкой ВАЗ-2110, а также другие элементы системы. Сегодня мы уделим этому сайту особое внимание.

Устройство системы отопления ВАЗ-2110

Включает в себя три основных узла. Это блок управления ВАЗ-2110, система воздуховодов, блок отопления. Печь управляется электронным блоком.Он состоит из ручек, с помощью которых водитель выставляет необходимую температуру и интенсивность вентилятора.

Еще один важный узел системы отопления — воздуховоды. Они проходят прямо от плиты, и каждый канал выполняет свою отдельную функцию. Итак, центральные каналы предназначены для вентиляции салона.

Распределитель воздуха отвечает за подачу холодного воздуха в комнату для вентиляции или за теплый воздух для обогрева. Два других воздуховода предназначены для обогрева салона заднего ряда.Остальные тоже предназначены для вентиляции. Два боковых канала обогревают зеркала и частично салон. Для обогрева ступней водителя используются отдельные насадки.

Блок, отвечающий за температуру

Центральный узел печной системы — нагревательный блок. Его основная функция — прямой обогрев кабины. Этот блок устроен следующим образом. Электродвигатель с лопастями вентилятора выталкивает горячий воздух, три заслонки выполняют функцию рециркуляции и перекрытия / открытия каналов. Также есть радиатор отопителя.На современных системах нового поколения теплообменники не комплектуются краном.

Типичные неисправности

Летом очень сложно найти проблемы в рабочей плите. Не используется по прямому назначению.С наступлением зимы более актуальным становится вопрос об эффективности системы отопления. Рассмотрим типичные неисправности, с которыми часто сталкиваются владельцы ВАЗ-2110. В случае серьезных проблем эффективным решением может стать только замена печки ВАЗ-2110.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Если механизм не работает эффективно, сначала проверьте количество охлаждающей жидкости.

Модернизация демпфера на ВАЗ-2110

Неисправности с работой демпфера часто приводят к тому, что салон греется очень плохо и медленно. Во всем виноват блок управления печкой ВАЗ-2110. Контроллер неисправен. Устройство не подает команду на выдвижение заслонки. В этом случае рекомендуется проверить датчик температуры. Ручка контроллера устанавливается в крайнее положение и затем несколько раз откручивается из левого положения в правое.Температуру воздушных потоков необходимо проверять вручную. Таким образом проверяется рабочее состояние датчика в одном из крайних положений ручки. Если воздушный поток изменяет температуру в крайнем положении ручки, то датчик необходимо заменить. Если нагрев не меняется, причину ищите в другом месте.

Проблемы с работой вентилятора

Об этом будет сообщать шум или сильный визг в автоматическом режиме обработки трафика. Для начала нужно выяснить, в чем причина выхода вентилятора из строя.В некоторых случаях отсутствует нижняя часть корпуса обогревателя. Затем на место устанавливаются крючки, которые служат застежкой.

Если печь не работает на первой скорости

Каждая скорость вентилятора (кроме последней) подключается через отдельный резистор нагревателя.

Третья скорость не работает

Если третья скорость вентилятора последняя (это на старых моделях), то он подключается без резистора. Проблемы могут возникнуть в контактах СКУД. Ниже мы поговорим о нем подробнее.

Замена ACSW

Блоки управления ремонту не подлежат — их просто меняют на новые.Но для начала нужно убедиться, что причина именно в этом механизме. Вместо битого установил исправный блок управления. Цена его около 1500 рублей. Снимается элемент очень просто: достаточно снять установленные рядом кнопки. А потом можно вытащить устройство. Ручки устанавливаются в нулевое положение, а затем удаляются.

Регулировка температуры воздуха от обогревателя

Установить желаемую температуру в салоне можно с помощью ручки регулировки.Но для более точного результата и регулировки в агрегате есть специальный винт. Чтобы проверить точность регулировки температуры, закройте все двери и окна. Поместите контрольный термометр рядом с датчиком.

Итак, мы выяснили, почему не работает печка и как решить эту проблему.

Дополнительный радиатор ВАЗ 2110 печка

Современные модели отечественного концерна ВАЗ пользуются большой популярностью у автомобилистов. И дело не только в относительно невысокой цене, но и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

Несмотря на соответствующие характеристики, у автомобилей все же есть слабые места, которые приходится дорабатывать самостоятельно владельцам транспортных средств. Одна из таких слабостей. В целом при качественной сборке система отопления работает удовлетворительно.Однако в системе обогрева автомобиля есть существенные недостатки, которые провоцируют владельцев на ее усовершенствование и модернизацию.

В этой статье рассмотрим, как справиться с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 не дует водителю по ногам, что доставляет ему значительные неудобства.

Причины некачественных ударов

С проблемой, когда не работает печка на ВАЗ-2110, сталкиваются практически все автовладельцы. Система обогрева на отечественных автомобилях имеет существенные недостатки — это слабый приток воздуха к ногам водителя и навстречу боковому ветру.Часто такая ситуация возникает даже при нормальной работе ТЭНа.

Причин может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции системы отопления.

Первая и основная причина, по которой печь прогревается с необходимой интенсивностью, — это некачественная герметизация воздуховодов системы отопления. Каналы обогревателя выполнены из пластика и имеют большое количество прорезей по периметру. В результате через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество теплого воздуха и к конечной цели идет слабая струя.

Второй элемент системы отопления, требующий доработки для лучшего обогрева кабины — пластиковый воздухораспределитель. В народе водителя называют его елкой. В этом агрегате также есть прорези, которые значительно сокращают поток теплого воздуха на ноги водителя, боковые окна и задние сиденья судна.

Следующая деталь, вызывающая слабый нагрев салона. Он по своим конструктивным особенностям легко прилегает к панельному корпусу.В результате большая часть горячего воздуха остается в пространстве лобового стекла и в приборной панели.

Как видите, комплексной причиной того, что печка плохо дует, является некачественные уплотнительные элементы отопителя ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе отопления автомобиля.

Прежде чем приступить к устранению заводских недостатков ТЭН, необходимо убедиться в его исправности. В случае возникновения проблем с функционированием печи важно провести предварительный ремонт пришедших в негодность или поврежденных деталей и только после этого модернизировать систему отопления.Только в этом случае доработка в системе обогрева автомобиля даст ощутимый положительный результат.

Варианты улучшения зонального обогрева по направлению к ногам водителя

Для решения проблемы с некачественным обогревом ног водителя необходимо начать работу с усовершенствования пластикового воздухораспределительного блока. Для этого необходимо полностью разобрать и разобрать автомобильную торпеду. По прошествии времени можно переходить к заделке зазоров.Параллельно заделка отверстий решит еще одну важную проблему печки ВАЗ-2110 — некачественную продувку боковых оплеток.

Чаще всего для герметизации элементов системы обогрева станка с драйверами применяют два метода: первый предусматривает замену гофрированного шланга для подачи воздуха на новинку, второй — проклейку всех элементов система отопления, где имеются отверстия.

Лучше всего использовать оба метода параллельно.Для устранения дырок отлично подойдет средство «AntiSrip». С его помощью необходимо проколоть все имеющиеся отверстия по периметру деталей для подачи воздуха в салон автомобиля. А также одновременно необходимо произвести пломбы и герметизацию пазов панели автомобиля.

Следующий этап работ — модернизация клапана отопителя. Для этого разбираем клапан и снимаем заводскую пломбу, которая очень плохо справляется с поставленными задачами. Заслонку печки и место ее крепления к кузову автомобиля следует разработать модели или силиконом для устранения зазоров.Далее вместо обычной губки нужно плакать битопластом в несколько слоев. Это поможет уменьшить потери теплого воздуха и будет сопровождать подачу тепла по правильному пути.

Если все манипуляции произведены правильно и качественно, то подвод тепла к ногам водителя значительно увеличится. Параллельно специалисты советуют с помощью монтажной пены закрыть зазор в начале воздушного пути до стекла со стороны водителя. Это обеспечит качественный обогрев бокового стекла, исключит проблему с его запотеванием или замерзанием, повысит уровень обзора для водителя.

Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками

Очень часто автовладельцы не останавливаются на уплотнении пазов отопителя, чтобы увеличить уровень протока воздуха. На это хорошо влияет улучшение обогрева проблемных зон, доработка воздуховодов, идущих от блока распределения воздуха к ногам водителя, ногам переднего пассажира и задним сиденьям. Дело в том, что пластиковый блок имеет большие зазоры, да и качество воздуховодов тоже желает лучшего.

Для доработки потребуется монтажная пена и три отрезка гофры диаметром сорок миллиметров. Покупая гофрированные трубы, важно обращать внимание на внутреннюю поверхность. Желательно, чтобы она была гладкой. В этом случае при работе печки-робота свист внутри кабины слышен не будет. Доработка предполагает разборку штатного распределителя воздуха. В свою очередь, новые гофрированные трубки прикреплены к воздушным отверстиям с монтажной пеной, которые набиты до ног водителя и переднего пассажира, а самые длинные — к задним сиденьям.

Такая доработка обеспечит тройное попадание в требуемые цели. Результат превзойдет абсолютно все ожидания. Поток теплого воздуха без потерь будет качественно воздействовать как на ступни водителя, так и на ноги всех пассажиров транспортного средства.

Еще один эффективный метод увеличения нагрева — возможность блокировать поток теплого воздуха к задним сиденьям. Однако этот способ подходит только владельцам машин, которые лишь в крайне редких случаях перевозят задних пассажиров.Для этого необходимо полностью перекрыть центральный воздуховод пенопластом или другим материалом, допускающим высокотемпературные режимы. Таким образом, в результате можно добиться максимальной силы потока воздуха к ногам водителя и переднего пассажира.

Система обогрева автомобиля — необходимый элемент для наших суровых зим. Печка ВАЗ 2110 позволяет достаточно прогреть, чтобы салон не замерз. Как показывает практика, надежность обогрева отечественных автомобилей не может полностью удовлетворить требования автомобилистов.Она отказывается в самый неподходящий момент, когда холодное окно за окном. К таким устройствам относится печка ВАЗ 2110, а потому возможность самостоятельно отремонтировать ее помогает в сложной ситуации.

Особенности конструкции

Система отопления ВАЗ состоит из источника тепла (печка), системы распределения тепла по кабине и системы управления. Система отопления и распределения тепла совмещена с системой вентиляции салона. Регулировка теплового потока производится воздушной заслонкой (в старых конструкциях использовался кран).Воздух, который поступает в салон, нагревается, проходя через радиатор печки ВАЗ 2110, и распределяется по распределительной системе.

Большая часть потока направляется на лобовое и боковые стекла через дефлекторы, оборудованные амортизаторами, а также в центр кабины. Другой поток направляется к ногам водителя и ряда сидящих пассажиров (через две пары дефлекторов, размещенных на уровне пола и коленей человека), а также через туннель на полу и два самолета под передними сиденьями к заднему сиденью. , на уровне пола.

Вентилятор печки ВАЗ имеет три режима: низкая и средняя скорость и автоматический выбор скорости (по сигналу блока управления). Электродвигатель вентилятора входа — коллекторный, постоянного тока. Потребляемый ток при максимальной скорости вращения — 14 А. Установка скорости электродвигателя производится путем изменения его подключения к аккумулятору автомобиля, напрямую (максимальная скорость) или через дополнительное сопротивление.

Этот резистор имеет переменное сопротивление 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если к цепи подключено наибольшее сопротивление, вентилятор вращается с малой скоростью, а если меньше (0.23 Ом) — это средняя скорость. При ремонте печки ВАЗ 2110 не рекомендуется снимать лопасти вентилятора с вала электродвигателя: это может привести к нарушению балансировки. Ремонт электродвигателя не подлежит (кроме зачистки контактов коллектора), при выходе из строя целесообразно заменить его с лопастями вентилятора.

Температура

Радиатор печки ВАЗ расположен под панелью приборов и имеет пластиковый кожух. Он содержит два пластиковых бака (один из них, левый, с штуцером для отвода пара) и два ряда алюминиевых трубок с пластинами.В зависимости от того, как расположены заслонки, переменный поток закрытого воздуха пропускается через радиатор (в крайних положениях заслонки проходит весь воздух или не проходит совсем), а остальной воздух направляется в воздух. аукцион, радиатор проходит. Печка ВАЗ 2110 нового образца управляется сигналами, поступающими с электронного блока.

Блок получает информацию о температуре в салоне от датчика, установленного на потолке и оснащенного микроверантатором.При необходимости в блоке можно использовать микромотор, управляющий клапанами отопителя. Электрический микромотор имеет датчик положения заслонки печки (кольцевой резистор).

Информация от этого датчика отправляется на блок управления, который выключает микромотор, если клапан принимает заданное положение. Система обогрева ВАЗ нового образца имеет автоматический режим (положение «А»), в котором блок управления обеспечивает, помимо управления коробкой передач двигателя, еще и управление вращением вентилятора.

Причины ремонта и устранение неисправностей

Обычно неисправности печки выявляются при наступлении отопительного сезона, хотя профилактику следует проводить в теплое время года.С наступлением зимы водители начинают замечать, что система отопления ВАЗ 2110 плохо работает или вообще не хочет работать. Вы можете выбрать несколько типов неисправностей, при которых потребуется ремонт печи:

1. Температура нагревателя не регулируется.
2. Неисправности заслонок или коробки передач.
3. Утечка жидкости в радиаторе.
4. Датчик температуры Coulder потолочный.
5. Неисправность блока управления.

Часто отопитель ВАЗ 2110 плохо греется из-за своего радиатора.Следовательно, необходимо проверить, горячий ли радиатор. При необходимости его заменяют. Проблемы с нагревом могут появиться из-за нехватки жидкости в системе охлаждения автомобиля. В первую очередь следует измерить уровень жидкости. Чтобы проверить, в каком состоянии находится печка ВАЗ, придется снять центральные дефлекторы. Для этого усики сращиваются и лоскут сдвигается. Установка, замена или модернизация печей ВАЗ потребует использования такого инструмента как: отвертка

• ;
• плоскогубцы;
• пинцет;
• комплект торцевых и гаечных ключей;
• ножницы;
• молоток;
• киянка;
• долото;
• суппорта.

Когда невозможно контролировать температуру в салоне, причинами могут быть отклонения в работе блока управления или неисправность. Если стал верным контроллер печки, то на выдвижение заслонки команда не проходит. Необходимо сразу проверить датчик температуры, размещенный на потолке.

Проверку можно проводить при многократном изменении положения рычага установки температуры. Прогревающийся воздушный поток можно проанализировать тактильным методом — определив работоспособность датчика в крайнем положении ручки.

Для проверки самой печки придется снять центральные дефлекторы. Доступ к заслонке происходит через моторный отсек. Модернизация печки ВАЗ в данном случае — это замена старой заслонки на алюминиевую вместо пластиковой. Наибольшие усилия потребуются при замене радиатора печки, так как вся система отопления ВАЗ должна быть снята.

Если вентилятор подает только холодный воздух, можно предположить, что печь неисправна; Причем с вероятностью 90% виноват мотор-деуктор, и поможет только его замена.Ремонт системы отопления ВАЗ производится в следующем порядке:

1. Дворники.
2. Забо убран в сторону.
3. Три крепежных винта вывернуты.
4. Переместите провода.
5. Старый и установлен новый мотор deuctor.
6. Строится в обратном порядке.

Владельцы «Десятки» часто сталкиваются с разного рода проблемами в конструкции этого автомобиля. Они могут касаться, в принципе, любого узла, в том числе и печей.В то же время, когда за окном зимнее, в поездке рюши, конечно, ни на кого не охотятся. Так что вам предстоит закончить начатое конструкторами, модернизируя печь с целью более эффективной работы. Учитывая суровый российский климат, такое благоустройство смело можно назвать необходимостью, причем не попом автолюбителей.

Если говорить в целом, то конструктивное решение печки ВАЗ-2110 взаимодействует как вполне удачное. Но для того, чтобы этот узел работал нормально, требуется качественная сборка и отсутствие эффектов в компонентах.В то же время и первое, и второе — это давние проблемы отечественного автопрома. Вот автолюбителям и предстоит непосредственно устранять заводские дефекты.

Как можно улучшить печку ВАЗ-2110

Итак, рассмотрим ситуацию, когда «десятки» салона не отапливаются эффективно. Соответственно, следует устранить эту проблему. По большому счету модернизация автомобильной печки ВАЗ-2110 — это не какой-то тяжелый труд, но без определенных временных затрат все же не обойтись.Конечно, какие-то навыки все же нужно иметь, но заниматься этим вынуждает практически любого. Главное — запастись терпением и иметь соответствующее желание. Кроме того, для апгрейда печки также потребуется:

• герметик или силикон;
Монтажная пена
• ;
• простой сантехнический инструмент.

Можно, в частности, пройти самый простой путь, приложив минимум усилий. Этот вариант — наиболее оптимальное решение, когда результат нужно получить в кратчайшие сроки, а делать полную переделку всей системы нет времени и желания.

В частности, проще всего будет накрыть топочные каналы, по которым теплый воздух подается задним пассажирам. Естественно, вы жертвуете комфортом тех, кто сидит сзади. Но такой вариант полностью себя оправдывает, если водитель практически постоянно на нем ездит. Эта простая манипуляция позволит усилить поток теплого воздуха, нагревая зону ног в передней части автомобиля.

Тот же результат может быть достигнут другим неприемлемым методом.В частности, следует прикрыть воздушные каналы центрального дефлектора печки. Для этого нужно вырезать, например, из алюминиевого листа подходящую по размеру шляпку. Сломан центральный дефлектор, тем самым увеличиваются потоки теплого воздуха, направленные в другие топочные каналы вагона.

Еще один вариант модернизации печки ВАЗ «Десятой серии» — замена штатного терморегулятора с 5 отверстиями на более современный, с 6 отверстиями. В этом случае у Вас не должно возникнуть никаких осложнений или проблем.Эти термостаты взаимозаменяемы. В то же время версия с 6 отверстиями более совершенна с технической точки зрения. Это, например, помогает повысить эффективность нагрева радиатора печи. И будет такая замена не так уж и дорого.

А теперь посмотрим на более трудоемкие доработки печки «Десятки». Речь идет об усовершенствовании воздуховодов, а это потребует снятия штатной установки. Естественно, на эту работу нужно будет потратить больше времени и сил, однако положительный эффект здесь гораздо заметнее.Чтобы все сделать основательно, требуется закрыть зазоры воздуховодов торпеды, расположенные на передней панели.

Кроме того, следует внести определенные изменения в конструкцию амортизатора автомобиля. Также необходимо будет модернизировать системы, отвечающие за обогрев задних пассажиров и зоны ног водителя. В частности, потребуется прокладка новых каналов отопления — это можно сделать с помощью гофры. Как видите, действительно надо над чем поработать.Однако все затраты времени и сил с большим спасибо окупятся в холодное зимнее время, когда за стеклом будет потрескивающий мороз, а в машине — тепло и уютно.

Итак, приступаем к работе. В первую очередь следует снять панель приборов, торпеду и воздуховоды. При этом не забывайте, что перед снятием щитка прибора следует открутить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Далее демонтируем крышку напольного туннеля, воздуховоды системы отопления, а потом и сам корпус.Последнее сделать проще простого — нужно просто открутить винты. Перед разборкой панели приборов следует снять перчаточный ящик. Здесь тоже нет ничего сложного, но нужно делать все аккуратно, чтобы что-нибудь сломать. Далее откручиваем болты, которыми крепится панель приборов, а также все крепежи.

Чтобы обеспечить нормальный обдув салона «Десятки» теплым воздухом, достаточно большое количество щелей, имеющихся в системе воздуховодов торпеды, должно быть герметичным.Таким образом, вы не только уменьшаете теплопотери, но и увеличиваете давление воздушного потока, идущего за боковыми окнами. Чтобы избавиться от зазоров, лучше всего использовать силикон или модель. Не забываем также заклеить все крепежи. Все, первый этап работ по модернизации печи «Десятки» завершен.

Однако также необходимо решить проблему, связанную с заслонкой топки. Это происходит из-за недостаточной герметизации замкнутых зазоров. В результате получается значительная потеря теплого воздуха, причем происходит это вне зависимости от того, в каком положении находится вентиль.Чтобы избавиться от этой проблемы, можно поставить дополнительную пломбу, используя двусторонний скотч и модель. Операция довольно простая, требует только терпения. В этом случае необходимо соединить корпус корпуса, сняв заводской уплотнитель, а также сам демпфер. Благодаря этому вы значительно уменьшите потери потока теплого воздуха.

Хотелось бы отметить одно очко. Также нужно закрыть щель, имеющуюся в самом начале канала, по которому воздух подается на лобовое стекло.Здесь только герметика не хватит, и самым оптимальным вариантом будет монтажная пена. Он надежно устранит нежелательные воздушные каналы, что, в свою очередь, позволит избавиться от значительных потерь при доставке тепла к лобовому стеклу.

Для модернизации той части системы обогрева, которая отвечает за обогрев зоны ступни водителя и переднего пассажира, лучше всего подходит вариант с прокладкой новых каналов обогрева. Все дело в том, что модуль, распределяющий тепло в эту часть салона, имеет определенные заводские недостатки.К тому же здесь недостаточная заделка зазоров. Если вы не хотите тратить много времени, вы можете пойти по более простому пути. Прорези следует заделывать при помощи модели или силикона — в этом случае вы точно не нарушите дизайн конструкторов, а только улучшите его.

Однако многие автомобилисты отдают предпочтение более радикальному варианту. Срезают «елочку», через которую осуществляется разводка воздушного потока, а вместо нее устанавливают на 3 гофры. Диаметр труб должен быть ровно 40 миллиметров — это очень важный момент.Этот вариант позволяет повысить надежность герметизации каналов.

Кроме того, гофрированные шланги занимают меньше места, чем «Елка», а это существенно упростит доступ к системе электропроводки «Десятки». Это действительно важный момент. Это преимущество вы, несомненно, оцените, после чего проведете ремонтные работы, связанные с проводами. Шланги уплотняем с помощью монтажной пены, а перегородки штока системы распределения воздушного потока просто удаляем.Трубопроводы не нужно делать слишком большими, иначе вы рискуете получить дополнительный источник неприятного шума.

В ВАЗ 2110 — 2112 есть одна плохая особенность, плохо работает печка, а точнее поток теплого воздуха обдувает ноги водителя, а на передние боковые стекла. По этой причине у бизнеса мерзнут ноги, а окна закрываются. Но, как говорится, из любой ситуации всегда есть выход. На выходе будет переделка печки, а точнее ее воздуховода.

Итак, приступим. Перед началом работ необходимо убедиться, что плита исправна, иначе ее придется ремонтировать. Если все работает правильно, приступайте к работе. Для начала нам нужно будет снять торпеду и разобрать ее на части. Все элементы панели печки скручены на болтах.

Есть 2 варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон:

• 1-й вариант это проложить гофрированный шланг для выдувания стекла.
• 2-й вариант — заклеить все имеющиеся зазоры на торпеде.

Для лучшего обдува боковых стекол выбрал 2-й вариант. Обязательным условием такого выбора было то, что гофра хороша только при прогреве ног. В целом 2-й вариант лучше первого, поэтому приступим к маскировке всех швов и зазоров воздуховодов. Силиконом заклеиваем щель между нижней и верхней частями торпеды, а также дырочки под крепеж.

Далее мы переходим к доработке заслонки топки, которая направляет воздух в разные зоны. С завода плохо прилегающая к корпусу заслонка, потому что часть теплого воздуха уходит, попадая в щели между заслонкой и корпусом. Воздух начинает действовать в никуда, а если точнее, то циркулирует под панелью и не отдает тепла.

Приступим к демонтажу демпфера, снимаем демпфер и смотрим, как все еще у нас машина ВАЗ, заводскую пломбу пломбой назвать нельзя, он ничего не уплотняет, а лишь чуть-чуть выходит из пазов.После того, как герметик будет удален, вы увидите зазор.

Используя изоляцию, я отбелил весь клапан и удалил прорезь. Эта процедура хорошо повлияет на поток, выходящий из заслонки, воздух не потеряется в прорези перед выходом, а в полном объеме попадет в салон. Сумма губ, на корпусе можно использовать — битопласт 10. Битопласт 10 — работаем аккуратно, местами надо будет поплакать в 2, а то и в три слоя, делаем одним словом веками.

Больший процент поступающего воздуха улетучивается в районе начала воздушного пути к водителю. Этот зазор очень большой, потому что я решил нанести его на монтажную пену. Возможно, кто-то задаст вопрос, а будет ли накапливаться пена при движении, отвечу — нет, проверено временем.

Из-за этих прорезей плохо дует ветер, потому что половина силового потока уходит в никуда.Я немного подумал, и мне в голову пришла прекрасная мысль. Решил применить гофрированную трубу. Эта труба хороша вдвойне, так как будет подавать теплый воздух в исходном объеме, но при установке не занимает много места.

Небольшой размер гофры позволит освободить место в куче проводов, упростит доступ к проводам. Сделал все так: снял штатный распределитель воздуха, а в оставшуюся дырочку засунул три гофры и залил всю пену.

Центральная гофра с гладкой поверхностью, внутри шланга, потому что если поместить внутрь шланг с ребристой поверхностью, то при включении печь будет свистеть. Диаметр гофры должен быть не меньше 40 миллиметров и не больше. Итак, что получаем. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая — к ногам переднего пассажира, а третья — к ногам задних пассажиров. Далее всю конструкцию ставим на место и наслаждаемся теплом.И так, не вкладывая больших денег, мы модернизировали духовку и она лучше греет салон.

В мире нет ничего идеального. Особенно хорошо, что это становится понятным, когда дело касается доработки (модернизации) печки на ВАЗ 2110. В машине зимой не хочется мерзнуть, не говоря уже о застекленных стеклах. Доработка печки ВАЗ 2110 становится для автомобилистов не просто сиюминутной прихотью, а жестокой необходимостью, продиктованной лютыми российскими морозами.

Чтобы противостоять несовершенству мира в лице отопительной системы ВАЗ 2110, достаточно будет вооружиться силиконовой трубкой или герметиком, монтажной пеной, простым сантехническим инструментом, а также некоторой долей терпения. . Без теоретических основ, конечно, тоже никуда.

Доработка печки простейшими приемами

Модернизация печки ВАЗ 2110-2112 — процесс солидный и многогранный. Если у вас нет времени или возможности полностью переделать топочную систему, а положительный результат нужен в кратчайшие сроки и с минимальными усилиями, ведь зима уже, то есть почти на носу — можно попробовать послушать следующий совет.

1. 1. Увеличить воздушный поток печки для обогрева ножек передних сидений в салоне проще всего удвоив каналы дымохода для задних. Вам подойдет любое средство. Таким образом, вы дарите комфорт своим пассажирам, но так ли это важно, если, например, вы предпочитаете ездить на некоторых;
2. 2. Аналогичного результата можно добиться, ударив по воздушным каналам центральной дефлекторной печи, вырезав подходящую заглушку из алюминиевого листа. Очевидно, что в этом случае увеличивается тепловой поток, направленный к боковым окнам и другим каналам печи в вагоне.

1. 3. Часто штатных уплотнителей дверей ВАЗ 2110 для надежной звуко- и теплоизоляции не хватает. Несложный расчет по периметру дополнительной изоленты (например, от K-Flex) позволяет значительно повысить комфорт внутри салона ВАЗ с минимальными временными и денежными вложениями;
2. 4. Замена 5-ти дырочного термостата на более современный 6-ти дырочный, управляющий системой охлаждения и обогрева двигателя в автомобилях ВАЗ. Эти термостаты полностью взаимозаменяемы, ведь проблем быть не должно.6 Дырочный термостат технологически совершеннее, поэтому обогрев радиатора печки в автомобиле будет происходить эффективнее. Стоит такое удовольствие около 350 рублей.

Доработка системы воздуховодов в топку ВАЗ, демонтаж штатной установки

Если есть немного времени и желания, обработку печки ВАЗ 2110 можно провести гораздо тщательнее, а именно:

• уплотнение передней панели воздуховодов воздуховодов;
• модернизация заслонки топочного вагона;
• модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя, прокладка гофрированных каналов обогрева.

Все это вам непременно завернет с должным результатом и существенным теплообменом топки, но для начала следует снять приборную панель вместе с торпедой и воздуховодами отопителя, для чего необходимо:

1. 1. Демонтировать крышку днища тоннеля пола тоннеля и воздуховоды салона ВАЗ 2110, а затем сам корпус, прикрепленный самозатяжками к днищу вашего автомобиля;
2. 2. Для снятия приборной панели изначально необходимо будет демонтировать коробку воздуховодов, открутить ее от петель и отсоединить плантосветильную планку;
3. 3.Через образовавшуюся нишу откручиваем болты крепления панелей приборов;
4. 4. Перезагрузив все крепления панелей в верхней и нижней части, а также на кронштейне контроллера, наконец, мы можем снять приборную панель с посадки;
5. 5. Чтобы снять панель кабины автомобиля, необходимо отключить электрические разъемы для подключения приборов.

Уплотнение передней панели воздуховодов торпеды

Основная проблема хорошего обдува боковых стекол заключается в наличии большого количества щелей в системе воздуховодов торпеды, которые должны быть только герметичными, тем самым уменьшая потерю веса и заметно увеличивая давление воздушного потока для обдува боковых стекол автомобиля. .

Вам понадобится силикон или анти-шифрование (модель). Все прорези в верхней и нижней части торпедной панели заделаны по периметру. Также не забываем «попросить» все отверстия для крепления. На этом первый этап работы можно считать завершенным.

Модернизация дымохода ВАЗ

Проблема, связанная с заслонкой топки, заключается в недостаточной герметизации пазов в корпусе. В результате, независимо от положения заслонки, поток теплого воздуха значительно теряется, уходя туда, где нам хотелось бы.

Бороться с этим можно, установив дополнительный уплотнитель (хороший сервис вам будут обслуживать все те же модели и двухстороннее приклеивание). После снятия заводского уплотнения полностью закрутите весь корпус клапана, исключив прорези. Также корпус и сам демпфер. Таким образом, вы значительно снизили потери в потоке воздуха, направленном на лицо водителя, на ноги и на лобовое стекло.

Но чтобы закрыть щель в начале канала для выдувания водительского стекла, обычного герметика будет недостаточно.Рекомендуется использовать монтажную пену, надежно зашивающую нежелательные воздушные каналы, тем самым исключая значительные потери.

Модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя на автомобилях ВАЗ

Прокладка гофрированных каналов нагрева

Что касается модуля распределения потока воздуха к ногам водителя, пассажира на переднем сиденье и в задней части салона, то здесь тоже есть свои заводские недоработки. Также они связаны с недостаточным количеством уплотнительных щелей.Бороться можно с помощью модели или силикона, как в случае с торпедой, если не хотите нарушать заводскую эстетику деталей.

А вот злополучную елку, распределяя потоки воздуха, проще и надежнее будет отрезать, а для греющих каналов использовать три отдельные гофры по 40 мм. Что вы выиграете в этом случае:

• получите надежную герметизацию каналов;
• три гофрированных шланга занимают гораздо меньше места, что существенно упрощает доступ к системе проводов ВАЗ 2110, находящейся там действительно очень сложно и доступ к ним крайне затруднен).

Калибр гофры для нагревателя

Удаляем и перегородки старой системы распределения воздуха. Шланги заделываются монтажной пеной. Также следует учитывать, что текстурированное внутреннее покрытие гофрированного шланга может вызывать свист и заправку воздуха, поэтому не следует делать трубопроводы слишком большими.

Доработка термостата и схема его подключения

Ранее проводилась модернизация печей ВАЗ 2110 путем замены терморегулятора с 5 отверстиями на 6 отверстий, не в последнюю очередь связанных с диаметрами обводных каналов устройств, регулирующих поток тозола между малым контуром охлаждения и радиатором системы отопления.

Стандартный размер байпасного канала для термостата с 6 отверстиями составляет 11 мм, а для отверстия с 5 отверстиями измеряется диаметр 16 мм. Вне зависимости от того, какой тип термостата у вас установлен, вы всегда можете дополнительно отрегулировать расход теплоносителя. Таким образом, салон ВАЗ 2110 лучше прогреется на холостом ходу. Двигатель.

Для установки байпаса диаметром от 4 до 6 мм рекомендуется использовать алюминиевую футеровку. Стоит понимать, что таким образом мы несколько увеличиваем время прогрева двигателя.Но в салоне станет действительно теплее.

При установке на термостат поменять подключение штуцеров от расширительного бачка и выхода из радиатора топки вашего автомобиля. Теперь больше нет необходимости закрывать радиатор зимой, система отопления ВАЗ 2110 отлично проработает при любой погоде.

выводы

Таким образом, далеко не самыми сложными манипуляциями можно добиться действительно поразительного эффекта. Только заделка уплотнительных прорезей тепловых каналов ВАЗ 2110 может улучшить температурный баланс внутри салона вашего автомобиля, не говоря уже о массе более простых и надежных способов.

Прежде чем браться за модернизацию системы отопления, все же стоит проверить работу самой печи. Не забывайте менять топочный воздушный фильтр ВАЗ 2110-2112 каждые 15 тысяч километров. Причиной плохого прогрева салона также может быть отказ вентилятора, либо заглушенный радиатор теплоносителя.