Печка ваз 2110 нового образца: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Ремонт печки на ВАЗ 2110

На носу уже холодное время года и пора проверить все узлы печки, чтобы зимой не возникли проблемы. Когда у меня был автомобиль ВАЗ 2110, летом печка не работала, а вот на зиму уже нужно было что-то делать. Я принялся за самостоятельную диагностику и ремонт.

Для того, чтобы определить самостоятельно, почему не греет печка ВАЗ 2110, нужно хотя бы немного представлять, как она устроена и работает.

Диагностика

Почему не работает печка ВАЗ 2110

Проблемы с печкой могут быть из-за отсутствия охлаждающей жидкости в Системе Охлаждения Двигателя (СОД): Нужно проверить уровень тосола/антифриза в расширительном бачке. Проверить, чтобы эта система не была засорена и нормалььлно функционировала.

Если плохо работает печка, то причина может быть и в радиаторе отопителя: Нужно убедиться, что радиатор печки горячий. Возможно причина в воздушной пробке, для ее устранения нужно заехать передними колесами на возвышенность и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах.

Проверить радиатор отопителя на протекания, если необходимо, то заменить его.

Если на ВАЗ 2110 слабо дует печка, тогда, скорее всего, нужно просто заменить фильтр салона. А для того, чтобы фильтр салона прослужил дольше, можно установить защиту на воздухозаборник.

Подменить деталь на рабочую

Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность.. Заменить блок САУО или потолочный датчик не проблема и займет у Вас не больше 5 минут, а вот с микромоторедуктором без снятия «жабо» и шумоизоляции моторного щита не обойтись. Поэтому его можно оставить на последний момент и начать с замены первых 2х компонентов САУО.

На самом деле покупать новую деталь не обязательно. Я смог договорится с продавцом, оставил залог и заменил на 5мин свой блок САУО на блок с витрины и определил причину.

Также можно позаимствовать рабочий контроллер САУО или потолочный датчик у соседа.

Проблемы с заслонкой отопителя ВАЗ 2110

Вообще у печки 2 заслонки (верхняя и нижняя): Верхняя контролирует поток холодного воздуха, а нижняя горячего от печки.

1. Заслонка старого образца — пластик с уплотнителям из поролона.

2. Заслонка нового образца — металлическая с резиновым уплотнителем.

Иногда бывает, когда слышно, как перемещается заслонка печки и радиатор печки горячий, но все равно воздух из печки дует холодный, тогда возможно поломана заслонка или ее привод. Заслонку можно склеить дихлорэтаном, т.к. она сделана из материала АБС, но для этого придется разобрать отопитель.

Если при положении задатчика контроллера САУО на «МИН» дует холодным, а на «МАКС» не дует ничего и при этом верхняя заслонка поднимается максимально вверх и закрывает доступ холодного воздуха, а горячий/теплый поток отсутствует, то возможно проблемы со 2ой нижней заслонкой, которая открывает горячий воздух от печки.

Если же звука перемещения заслонки нет, то возможно ее заклинило. Иногда заслонку перекашивает или она застревает из-за ржавчины. Можно попробовать пошевелить заслонку со стороны салона рукой не разбирая отопитель, для этого нужно снять центральный дефлектор, открутить пластиковые направляющие воздуха и пробовать подлезть к ней тонкой рукой.

Если в лобовое стекло дует холодным/теплым, а в бока/ноги/лицо — горячим, тогда возможная причина в том, что заслонка не до конца перекрывает воздух с улицы. Такое бывает с заслонкой из пластика, она со временем из-за воздействия тепла перекашивается. Меняем ее на металлическую и проверяем, чтобы она закрывалась максимально вверх.

Бывает когда заслонка отопителя судорожно ездит туда-сюда на одном месте. Это причина неисправного датчика положения вала микромоторедуктора.

Итог.

В зависимости от причин неправильной работы отопителя, решение проблемы может занять от нескольких минут (к примеру, отключением датчика салона на потолке), до нескольких дней (когда придется разбирать облицовку и накладку ветрового окна и менять микромоторедуктор). Для выявления причины неисправности печки стоит начинать с простых путей решения (например, заменить блок САУО на рабочий), а длительные пути решения оставить напоследок.

Часто причина скрывается в блоке САУО, который тоже можно отремонтировать. 

Как установить печку нового образца

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО — +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область — +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Запомнить меня. Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Стандартная десяточная печка заметно уступает печке нового образца: как в мощности, так и в удобстве использования.

Ох и намучался же я с печкой этой зимой. В очередной раз потек радиатор, был заменен, а он толи бракованный, толи что то не так встал, но греть он отказался. В плюс зимой температура не поднималась.

Замена радиатора печки ВАЗ 2110, 2111 или 2112

Как известно, система отопления оказывает непосредственное влияние на уровень комфорта.

Если летом особой потребности в отоплении салона нет, то осенью и зимой представить себе поездки без него проблематично.

Теоретически ездить можно, только вот пониженные температуры вряд ли пойдут на пользу вашему здоровью. Демонтируем отопитель. Периодические неполадки в работе системы отопления для ВАЗ — вещь обыденная и распространенная. Потому владельцам этой модели от российского автопроизодителя то и дело приходится копаться в собственном гараже или отправлять авто на ремонт к специалистам со станций технического обслуживания.

Схема АУ отопителем. Чтобы разобраться в том, как именно проводить ремонтные и профилактические мероприятия, для начала нужно ознакомиться со схемой печки, ее составными элементами. На нем крепится вентилятор. Оба элемента способствуют нагнетанию подогретого воздуха внутрь салона. На этом компоненте основана вся работа системы отопления. Убери радиатор, и отопитель работать не сможет. Интересно, на печке нового образца отсутствует кран, который перекрывал поток охлаждающей жидкости через радиатор.

В устройствах старого образца кран присутствует. Кран убрали для того, чтобы избежать протечек, которые были распространены на старых печках. Плюс от крана избавились ради более быстрого и эффективного нагрева салона. Хотя многие владельцы новых десяток с этим решением не согласны, потому при ремонте устанавливают на печку кран. В общей сложности печка их имеет три штуки.

Первая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, вторая — за открытие и закрытие канала отопителя, а третья предназначена для управления и считается самой главной. Все элементы, включая дополнительные клапаны, щитки, штуцеры, объединены в единый блок. Он, заключенный в корпус, располагается в подкапотном пространстве недалеко от приборной панели. Воздуховоды представляют собой еще один блок системы отопления. Они идут от печки и выполняют сразу несколько различных функций:. Данный блок электронного управления функционирует непосредственно из салона.

Он состоит из двух основных элементов. Блок управления. Прежде чем начинать ремонт всей печки, настоятельно рекомендуется проверить состояние датчика. Его вы сможете отыскать возле лампы отопителя на потолке автомобиля. Устройство ремонту не подлежит.

Только замена. Для ВАЗ предусмотрена установка двух типов печек — нового и старого образца. Вне зависимости от используемого двигателя инжекторный или карбюраторный , принципиальных отличий в конструкциях печек нет.

Как мы уже отмечали, устройство печек на десятках с карбюраторным и инжекторным двигателями не имеет отличий практически никаких. Потому приведенная ниже инструкция по ремонту подойдет владельцам ВАЗ с тем и другим типом силового агрегата. Если вы планируете провести капитальный ремонт своей печки старого образца, советуем начать с приобретения радиатора.

Используйте медный, поскольку он обладает большей эффективностью и способствует лучшей работе отопителя. Чтобы грамотно провести ремонт, четко следуйте представленным пунктам в нашей инструкции и опирайтесь на видео материалы.

На самом деле обратная сборка узла предполагает только следование в противоположной последовательности операций. Разбирая печку, у вас появляется возможность параллельно проинспектировать другие элементы своего автомобиля, убедиться в их работоспособности. Единственный нюанс, на который стоит обратить при обратной сборке — это тип печки. Если у вас отопитель старого образца, в этом случае важно уделить внимание паре вопросов. Все, теперь остается только вернуть охлаждающую жидкость обратно в систему и надежно затянуть пробку.

Протестируйте автомобиль в гаражных условиях, прежде чем выезжать на дороги общественного пользования. View Results. Устройство печки на ВАЗ Приучите себя к тому, что во время сложных ремонтных работ нужно попутно проверять компоненты, которые не относятся к текущей проблеме, которую вы решаете.

Даже если деталь пригодна к использованию, но уже достаточно износилась, проще ее поменять сейчас, нежели через пару месяцев заново проводить тяжелые демонтажные работы. Какая печка установлена на Вашем ВАЗ ? Старого образца Нового образца Была старая, но поменял на новую View Results.

Close Window Loading, Please Wait! This may take a second or two.

Замена радиатора печки ВАЗ 2110

Отопитель нового образца начали ставить в сентябре года. Процедура замены радиатора печки старого и нового образца немного различается, но ни для одного из них снимать приборную панель не нужно. Как заменить радиатор отопителя старого образца ВАЗ 1. Прежде чем приступать к замене радиатора печки, нужно слить охлаждающую жидкость. Открутить крепления и вынуть жабо.

Как установить печку нового образца

Как известно, система отопления оказывает непосредственное влияние на уровень комфорта. Если летом особой потребности в отоплении салона нет, то осенью и зимой представить себе поездки без него проблематично. Теоретически ездить можно, только вот пониженные температуры вряд ли пойдут на пользу вашему здоровью. Демонтируем отопитель. Периодические неполадки в работе системы отопления для ВАЗ — вещь обыденная и распространенная. Потому владельцам этой модели от российского автопроизодителя то и дело приходится копаться в собственном гараже или отправлять авто на ремонт к специалистам со станций технического обслуживания.

Устройство печки на ВАЗ 2110

Решился на замену печки старого образца на более новую, которая ставилась с завода на автомобили после года выпуска. Отопитель в сборе ВАЗ нового образца. Плюсы: -Обновленный конструктив, отсюда более удобное обслуживание. Агрегат купил не новый с Приоры года , поэтому сразу все проверил, нужно помыть почистить и при необходимости заменить расходники. Помыл, почистил. Новый салонный фильтр big и радиатор, старый потек и растрескался…. Примерил новый фильтр увидел две щели и решил доклеить уплотнитель. Сделал полосу пошире.

Причина, по которой нужно заменить радиатор отопителя ВАЗ , это течь тосола или же плохая его работа засоренность. Тосол из радиатора зачастую или выбегает через повреждение, или же через непрочное крепление шлангов. Поскольку выявить точную причину без разборки моторного щита невозможно, поэтому будет разбираться и сниматься печка ВАЗ В данном случае радиатор отопителя снимается с автомобиля выпущенного до сентября года, то есть имеем дело со старым образцом. Процедура снятия и замены радиатора печки старого и нового образцов имеет незначительные различия между собой. Сливаем тосол около 4 л.

Тосол или антифриз — делаем правильный выбор. Основными причинами для замены радиатора печки являются : течь радиатора отопителя и снижение или полное отсутствие теплоотдачи радиатора.

.

.

.

.

.

.

Патрубки печки ваз 2110 нового образца

Артикул: 2110-8101200 , артикулы доп.: 2110-8101200Р

Код для заказа: 006381

  • С этим товаром покупают
  • показать еще
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21101 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/otopitel-66/#part39649″>Шланг подводящийВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21121 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/otopitel-66/#part48265″>Шланг подводящийВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21111 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2111-11/otopitel-66/#part43957″>Шланг подводящий
    Вентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110, 2111, 21124 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/radiator_otopitelya-68/#part1301654″>Шланг подводящийВентиляция и отопление / Радиатор отопителя
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/radiator_otopitelya-68/#part1301655″>Шланг подводящийВентиляция и отопление / Радиатор отопителя
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/radiator_otopitelya-69/#part1301684″>Шланг подводящийВентиляция и отопление / Радиатор отопителя
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/otopitel-61/#part1301492″>Шланг подводящийВентиляция и отопление / Отопитель
      Для этого товара еще нет обзоров.

    замена шлангов печки ваз 2110

    Основной причиной смены радиатора печки на ВАЗ 2110 является протекание тосола. Обычно выбегает тосол из радиатора отопителя либо по причине некрепкого крепления шлангов. Т.

    К. Без разборки моторного щита причину утечки тосола не найти, потому лучше сходу поменять радиатор отопителя на новый. Процесс снятия и смены радиатора можно проследить в документации из. Сходу замечу, что для смены радиатора печки снимать панель в салоне не надо, вся процедура по смене проходит только под капотом.

    Отопители ВАЗ 2110 различают Отопитель старенького эталона (до сен. 2003г) Отопитель нового эталона (после сен. 2003г) Процедура смены радиатора печки старенького и нового образцов будет различаться не существенно, однако и дальше расскажу раздельно. Что нужно, покупаем что остается сделать нашему клиенту нужное для смены радиатора (хомутов пригодится примерно 4шт) и взятькороткую крестовую отвертку с пинцетом (они посодействуют в процессе установки недоступных защелок). Принципиально! Сливаем тосол Конечно слить часть тосола с блока мотора.

    Читайте:

    Откручиваете крышку расширительного бачка (чтоб давление свалилось) иоткручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заблаговременно подставленной ведро должно выбежать около 4х л. антифриза (если незапятнанный, то конечно заливать позже повторно). Можно слить только через расширительный бачок.

    Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Дальше снимаем вот миф резиновый патрубок (чтоб не мешался), ослабив три хомута: Принципиальные моменты при сборке отопителя старенького эталона в оборотном порядке Необходимо верно установить пластмассовый корпус вентилятора печки, чтоб педалька попала в подходящий паз. Также не должно оставаться излишних болтов, нашему клиенту остается должно плотно прилегать. 🙂 Иначе микромоторедуктор не будет перемещать заслонки печки, другими словами печка не согреет. Embed this video on your site Отопитель нового эталона крепится к кузову Если есть бачок омывающей воды заднего стекла, то его тоже необходимо снять. Воздушный фильтр прижат к отопителю пластмассовой крышкой, которая крепится на 4 шурупа, снимаем фильтр.

    Замена шлангов печки ВАЗ 2110

    Оригинал Статья по смене радиатора печки ВАЗ 2110 на .

    Замена радиатора печки ВАЗ 2110 (старого образца)

    смена патрубков радиатора печки ваз.

    Отопитель нового образца состоит из двух частей, которые соединены 3мя саморезами. К вентилятору отопителя идет шланг подвода воздуха (он загнут буквой Г). Если посмотреть сквозь него, то увидите большой саморез, выкручиваем его и ещ два винта поменьше с с лицевой стороны отопителя. Разъединяем отопитель на две части, для этого правую часть максимально отведите вправо, а левую снимаем так: Левой рукой берем за левую сторону, а правой за правую и немного поворачиваем ее от себя вверх и выводим сначала правую сторону, а потом и всю часть. Без особых усилий снимаем правую часть. Снимаем пароотводящий шланг через отверстие в правой половине шумоизоляции щитка передка.

    Читайте:

    Правая часть отопителя тоже состоит из двух частей, которые соединены железными скобками. Снимаем скобы и она распадется на две части (между ними уплотнитель). Получаем доступ к заслонке.

    Лучше использовать новую обклееннуюалюминиевую заслонку. Важные моменты при сборке отопителя нового образца в обратном порядке При установке пластиковой заслонки возможно потребуется подточить и подогнать заслонку по месту так, чтобы она перемещалась без усилий. Также допускается немного подработать и у алюминиевой заслонки. После установки заслонки установите ее руками в положение подачи холодного воздуха. В таком положении радиатор отопителя будет закрыт заслонкой. Переведите задатчик температуры в положение МИН и включите зажигание, он начнет крутиться и перейдет в нужное положение.

    Таким образом, легче его вставить на место, т. К. И заслонка и редуктор будут в положении МИН. Купите двойник на шланг омывателя, т.

    К. В будущем он облегчит демонтаж и монтаж ветровой накладки. Видео инструкция по замене радиатора печки ВАЗ 2110 (нового образца) Embed this video on your site Чтобы заменить радиатор отопителя своими руками Разобрать отопитель ВАЗ 2110. 2,5ч. Установить отопитель в обратной последовательности потребовалось уже 4ч. Т.

    К. Времени на раборку моторного щита уходит много, то вместе с заменой радиатора печки рекомендуется выполнять другие операции, которые тоже требует разборки отопителя. (например, После того, как собрали отопитель и долили тосол, проверяем работу печки. Если патрубки радиатора печки не нагреваются, тогда возможно причина. воздушная пробкав системе охлаждения двигателя. Как выгнать воздух из СОД описано в статье по.

    Замена радиатора печки своими руками не сложный, но достаточно длительный процесс, на котором Вы сэкономите около 1,5тыс. Р. После замены радиатора отопителя работа печки должна заметно улучшиться. Воздух из печки должен быть заметно горячее и уровень тосола в расширительном бочке не должен падать. Если ташкент в салоне ВАЗ 2110 не наблюдается (в машине не жарко), тогда печку можно.

    Источник фото: с форума my2110. Ru с форума autolada. Ru с сайтаcpan. Narod. Ru с форума lada-forum.

    В нашем климате печка в автомобиле играет особую роль зимой. Иногда ее потребуется включать и летом. Если под автомобилем будет обнаружена в один день лужа тосола, то это говорит о том, что придется менять патрубки.

    Инструменты и материалы

    Комплект патрубков отопителя ВАЗ-2110.

    1. Тосол на доливку.
    2. Новые патрубки.
    3. Отвертка.
    4. Хомуты.

    Процесс замены

    Чтобы произвести работы потребуется слить весь тосол с системы.

    Красная стрелка указывает направление, где находятся патрубки печки.

    1. Далее надо найти место прорыва патрубка и заменить его.

    Чтобы добраться до патрубков, нужно снять облицовку и вентилятор отопителя.

    Рекомендуется менять сразу все патрубки системы отопления.

    Вывод

    Если есть навыки в такой работе, то с ней можно справиться за 1-2 часа . Если нет необходимого опыта, то патрубки надо менять на СТО.

    Видео про замену патрубков в автомобиле с карбюраторным двигателем

    все, что нужно знать автовладельцу

    Печка незаменима в автомобильном аксессуаре, особенно в зимнее время, поэтому ее поломка может доставить массу неудобств, вплоть до болезни водителя и пассажиров от переохлаждения. Печка в автомобиле ВАЗ 2110 По конструкции она сложнее, чем в предыдущих моделях ВАЗ, однако более функциональна. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым плита может не работать и способы их устранения.В «десятке» чаще всего причиной поломки печки может быть ранение блока управления, вентилятора, датчика температуры, микромотора и клапана отопителя.

    Лучший способ диагностировать неисправность — это поочередная замена каждого блока на другой рабочий. Например, замена контроллера (блока управления) или датчика температуры не займет у вас много времени и времени, но для извлечения микромотора или микророструктора вам потребуется снять шумоизоляцию моторного щита и «Jabro».Именно поэтому диагностику желательно начинать с наиболее легкодоступных деталей, если они находятся в рабочем состоянии, то в любом случае печь придется разбирать.

    Замена печки на ВАЗ 2110

    Если печка начинает подавать только холодный воздух, что можно говорить о поломке мотора deuctor, но проверить заслонку и регулятор все равно стоит. Если проблема все-таки в коробке передач, то ее нужно только поменять, так как ремонту не подлежит.Для того, чтобы его снять, нужно снять дворники «Забо», которые крепятся тремя самозатяжными тягами, затем отключить все провода, снять старый мотор и подключить новый.


    Регулировка и ремонт заслонок печки ВАЗ 2110

    Проблема слабого нагрева воздуха

    Причина может заключаться в перекосе заслонки, если она пластиковая или установка отличается от штатного ТЭНа. В случае с заслонкой лучше заменить ее алюминиевой, так как пластик под действием постоянного нагрева деформируется от времени, в результате чего возникают теплопотери.Подогреватель также рекомендуется заменить на модели «2112-01» или «2112-02». Однако у первого нет воздушного фильтра, а во втором нет функции циркуляции воздуха.

    В случае неисправности контроллера — он заменяется. Вы можете определить его, поверив в напряжение на нем. Для этого необходимо включить зажигание и щуп мультиметра подвести к коричневому и розовому проводу, после чего повернуть ручку регулятора и снять показания. Если модель Sauio 1303.3854 заблокирована, то в положении «MIN» напряжение снизится через 10-15 секунд, а в положении «Max» — напряжение будет постоянным.В этом случае напряжение должно быть ровно 10 вольт, с колебаниями +/- 1 вольт.



    Если модель блока «1313.3854», то после 13-14 секунд работы в крайних режимах ММП он отключается, если этого не происходит — узел неисправен. Единственно возможным самостоятельным ремонтом может быть либо прокрутка коллектора, либо проверка контактов, в любом другом случае — его замена.

    В случае поломки датчика его тоже заменяют. Неисправен, если:

    • Вентилятор, установленный на датчике, не вращается в положениях «Мин» и «Макс».Для проверки достаточно подать на него 1,2 вольта.
    • Заслонка перемещается только в крайние положения (также может указывать на неисправность блока).


    Ниже приведены несколько советов, которые помогут избежать ремонта отопителя на долгое время:

    • Зимой обязательно очищайте стекольные машины от влаги и грязи, чтобы избежать засорения.
    • Кондиционер (если есть) желательно использовать только пи сырую погоду.

    При эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители часто сталкиваются с плохой работой системы отопления.Причин поломки печки может быть несколько, и одна из них одна: аппарат дует холодным воздухом, температура в салоне не поднимается. Рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными из них и узнать о методах устранения тех или иных проблем.

    Почему из печки ВАЗ-2110 дует холодный воздух

    Холодный воздух из плиты может дуть по разным причинам. Рассмотрим наиболее частые из них и узнаем о методах решения проблемы.

    Кончилась охлаждающая жидкость


    Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке

    Решение: В первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости добавьте недостающий номер, но не больше установленного тега. Жидкость должна быть чистой, без грязи и посторонних веществ.

    Образование воздушного движения в радиаторе отопителя


    Воздушная пробка устраняется на холме

    Решение: Воздушная пробка не дает жидкости нормально циркулировать, что приводит к подаче холодного воздуха. Если сам радиатор горячий, но тепло не попадает в салон, достаточно заехать на небольшую возвышенность передними колесами.В течение 5-7 минут должен уйти лишний воздух. Если раствор не помогает, проверьте систему на герметичность.

    Контроллер аварийной сигнализации саоо

    Контроллер Sauio управляет клапанами отопителя в зависимости от температуры в салоне.


    Причина поломки может быть в регуляторе

    Решение: Для проверки правильности работы данного устройства необходимо взять на время новый контроллер и подключить его к плите. Если система заработала и из печки пошел теплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.

    Неисправность датчика воздуха в салоне

    Датчик расположен на потолке.

    Решение: Если при работе не включается режим «А», датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер Saoup начинает подавать сигнал с указанием ранее установленной температуры. При замене датчика воздуха система отопления сможет работать во всех режимах.

    Авария заслонки подогревателя


    Часто заклинивают заслонки отопителя

    Решение: При зарядке одной из заслонок горячий воздух не попадет в кабину даже при включенной печке.Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за поток нагретого. Перемещение заслонки можно определить на слух, если во время работы системы отопления слышны посторонние звуки, придется разобрать отопитель и осмотреть заслонку. При обнаружении повреждений можно использовать материалы бакалавриата (клей дихлорэтан). Также рекомендуем очистить обогреватель от ржавчины и пыли, затрудняющих перемещение заслонки и приводящих к замораживанию.

    Настроить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно. Если из обогревателя выходит холодный воздух, необходимо сначала определить проблему, а затем устранить ее. Такие работы не займут много времени, а новые запчасти стоят недорого, поэтому откладывать с ремонтом не стоит.

    Слева направо карбюратор 8 кл., Форсунка 8 кл.5-дырка и форсунка 16 кл. Термостат на 6 отверстий

    Основное их отличие не в количестве отверстий, а в размере так называемого перепускного канала, по которому теплоноситель циркулирует по небольшому кругу.

    В Kraza чем меньше диаметр обводного канала, тем больше сопротивление движению жидкости по малому кругу. А значит, больше жидкости просыпается через радиатор отопителя параллельно небольшому кругу и тогда в машине должно быть теплее.
    Все это произошло 3 года назад. Тогда про грантовые термостаты у нас что-то нет, а вот про термостаты на 6 отверстий знали далеко не все продавцы. Пришлось немного поискать. Термостат мне достался «чудесный» фирмы «Лузар»,


    Фото из интернета

    И, не теряя времени, термостат был установлен. Установка сложности не произошла. Есть некоторые моменты. О чем чуть подробнее.


    Стандартная схема подключения 6-луночного термостата

    А вот схему для 5-луночного термостата я не нашел, пришлось изобразить себя.


    Стандартная схема подключения термостата с 5 отверстиями

    Теперь разница в подключениях очевидна. Шланг, идущий от расширительного бачка на термостате с 5 отверстиями, короче, так как он подключен к тройнику, а его нет к термостату, необходимо будет поставить другой или построить старый.И на одно заедание тройник как шланг выхода из печки тоже соединяется с тройником. И подводной трубе, идущей к насосу, тоже мало.


    Вот так я все подключил.

    Теперь о впечатлениях. Конечно, разница между термостатом на 5 и 6 отверстий заметна сразу. Если со скидкой на ощущения приход тепла примерно + 25%, а так же теплый воздух стал быстрее течь во время запуска двигателя и прогрева автомобиля.
    Поездив какое-то время с термостатом, подключенным по традиционной схеме, захотелось большего.
    Опять же, прочитав все на том же сайте об альтернативной схеме, решил поэкспериментировать с ее достоинствами.


    Альтернативная схема

    Про эту схему в Кразе, здесь нет патрубков от печки и расширительного бачка. В теории написано, что жидкость из печки уходит холоднее, чем приходит (ну она такая прозрачная) и что она попадает на термоэлемент термостата дает возможность открыть его позже.В результате у термостата будет автоматически изменяемая точка открытия в зависимости от производительности печи (т. Е. От температуры ограждения). Чем холоднее в плате и чем сильнее работает печка, тем позже открывается термостат.


    Вот мой вариант подключения альтернативная схема

    В теории все красиво, но на практике скажу, что особой разницы между традиционной схемой и альтернативой не ощутил. А с приходом истинно сибирских морозов вообще не заметил.

    Под итогом: после переделки системы отопления с термостатами на 5-6 отверстий в машине стало теплее. Но если сравнивать с ВАЗ-2115 моего друга, то до уровня тепла в его машине было еще далеко.
    Что я хотел отметить по поводу термостата на 5 отверстий. Перед тем, как поменять на 6 отверстий, было замечено, что летом в жаркую погоду вентилятор охлаждения включается гораздо меньшее количество раз, чем вентилятор на том же ВАЗ-2115. Может, для тех, кто живет в теплых краях нашей необъятной Родины, это важнее тепла от радиатора отопления.

    Ну а про продолжение борьбы за тепло на моем ВАЗ-2111 читайте следующие записи.

    Печка салона ВАЗ-2110 (обогреватель) по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей этого автозавода стала конструктивно более сложным устройством. В его схеме пропал кран, перекрывая поток охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара или пара в его левом баке есть универсальная арматура.Воздушные потоки контролируются двумя заслонками, приводимыми в движение микромотором. Весь процесс работы заполняет электронный блок , который получает информацию от датчика температуры, установленного рядом с лампой внутреннего освещения.

    Если обратиться к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправности печки на ВАЗ 2110 могут быть : Блок управления, микромотор, вентилятор, датчик температуры салона, заслонка отопителя. Именно в такой последовательности неисправности печки были устранены после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

    Большинство автовладельцев проверить неисправность блока управления можно только на исправный блок. В то же время они должны знать, что есть четыре разновидности контрольных блоков на «десятках», которые в настоящее время эксплуатируются. Их маркировка следующая: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемы и могут устанавливаться на ТЭНы 2110-8101012 и 2110-8101012-01. Но последний блок управления стал устанавливаться с 2003 года на печку 2111-8101012.То есть сейчас, если вы обратили внимание на шильдик, на «десятке» стоит печка от ВАЗ-2111.

    Салонный датчик температуры , Достать с места установки несложно. Стоит мини вентилятор и если поставить блок управления в положение «МИН» (синяя точка) или «Макс» (красная точка), то он не должен вращаться. Также работоспособность печки вы можете проверить, заменив на исправный датчик.

    Остальные неисправности могут быть только внутри отопителя И без частичной или полной его разборки устранить их невозможно.Это касается микромотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и теплого воздуха. Кроме того, АвтоВАЗ не рекомендует самостоятельно заниматься ремонтом отопителя. Ну а про такие неисправности системы охлаждения, как недостаточный уровень антифриза или отказ термостата, влияющего на работу печки, вам наверняка уже известно.

    Этот вопрос беспокоит многих автолюбителей, особенно когда первые сильные морозы и суровая сырая погода явно напоминают о приходе зимы.Я тоже столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо совсем не грелась, либо грелась очень плохо.

    Ну, когда от него вместо ожидаемого тепла дул холодный воздух, терпение у меня лопнуло. Решил, что от этой проблемы нужно как можно быстрее избавиться, иначе на такой машине в сильный мороз не уйдешь. Как удалось отремонтировать печку? Очень простой. Накопленные знания плюс небольшой опыт, которым теперь делюсь с вами.Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать ТЭН и зимой не замерзнуть.

    Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от разных факторов. Рассмотрим их подробнее:

    1. Недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
    2. Неисправность радиатора отопителя.
    3. Неисправен салонный фильтр.

    Когда не работает отопитель ВАЗ 2110 из-за отсутствия гимна, устранить проблему очень легко.Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправность радиатора можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все может быть из-за пробки. Устранить его тоже несложно. Передние колеса доводятся до некоторой возвышенности и дают машине несколько минут поработать на средних поворотах. Обязательно проверьте, не протекает ли радиатор. Возможно, в этом и будет причина поломки печки.

    Отопитель в вашей машине плохо дует? Заменить салонный фильтр.Расскажи один маленький секрет. Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите защиту воздухозаборника.

    Варианты решений

    Учтите, что печка может не работать с хорошим радиатором. В этом случае причину следует искать в:

    • неисправности контроллера или микромотора;
    • датчик салона воздуха на потолке;
    • датчик положения клапана;
    • клапан отопителя.

    А теперь подробно рассмотрим, какие проблемы могут быть с ТЭНом, в случае исправного радиатора.
    При выходе из строя контроллера самый простой способ устранить неисправность печки — заменить старый элемент и проверить его в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.

    При выходе из строя гусеничного микромотора придется немножко повозиться. Здесь необходимо снять изоляционный щит двигателя двигателя и «Джабро».

    Холодный воздух

    Если перестала работать печка ВАЗ 2110 и из нее дует холодный воздух, то поломка связана с неисправным датчиком салона на потолке.Теперь объясню принцип работы. При отключении датчика на микромотор поступает сигнал, отличный от температуры в печке. Поэтому вентилятор перестает работать в режиме скорости «А».


    Если заслонка движется только в крайних положениях, учитывая, что датчик температуры отключен, причин неисправности может быть две:

    1. Неисправность датчика температуры контроллера.
    2. Неисправность датчика микромотора.

    Возможно, поломка произошла из-за вентилятора. Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях «Мин» и «Макс». Для этого просто подайте на клеммы напряжение 1,2 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Поверните ручку температурного режима и измерьте напряжение на длинном разъеме. Это будет розово-коричневая проволока.

    Если выходной контроллер установлен на вашем автомобиле до 2001 года, напряжение должно снизиться примерно на 13 секунд.Может, чуть меньше или больше. Уменьшение происходит в положении МИН. В положении MAX напряжение подается постоянно. Если новая модель контроллера, то после 13 секунд работы в обоих режимах его легко выключить. Если напряжение на выходе остается неизменным, значит, данный элемент неисправен.

    Vacan

    Причиной того, что не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может быть неисправная заслонка. Каменка имеет две заслонки — верхнюю и нижнюю. Верхняя часть регулирует поток холодного воздуха, а нижняя — горячего.Эту неисправность легко устранить. В печах старого образца заслонка сделана из пластика. Имеет уплотнители из поролона. В новых обогревателях металлические заслонки и резиновые уплотнители.


    Если при перемещении заслонки слышен рокот, а из печки дует холодный воздух, то заслонка сломана или вышел из строя привод. Если на пластиковом щитке есть трещины или трещины, то их можно приклеить дихлорэтаном. Металлический демпфер достаточно сложно сломать, но он легко может заклинить.Она часто застревает из-за ржавчины. Если неисправность была в этом, то посоветуете покрасить. Это решит проблему.

    На этом я закончу описание всех возможных вариантов. Я владелец десятки и вот подробно расписал ее действия с последней поломкой печки. Терпения она мне очень пригодилась. Но извините, извините. А зимой хочется ездить с комфортом. Надеюсь, мои советы помогут вам устранить все неисправности.

    Александр Шоуа — певец и композитор

    Серия русских художников не знает границ.Их количество иногда поражает неопытного меломана. Часто они сменяют друг друга так быстро, что уже через пару месяцев о новоиспеченной звезде уже никто не вспоминает. Но есть и такие группы, которые запомнятся слушателям через много лет. Это касается и такого лирического дуэта, как Непара.

    Александр Шоуа, биография, семья

    История знаменитого дуэта напрямую связана с непростой судьбой одного из его солистов — Александра Шоуа. Он родился в Абхазии в неспокойное для нее время.Папа и дядя будущего артиста были музыкантами, что способствовало развитию его стремления идти по тому же пути. Мальчик с отличием окончил музыкальную школу. Он часто выступал на различных мероприятиях, где играл и пел. Рано Александр начал пытаться сочинять свою музыку. Как и ожидалось, он пошел в музыкальную школу. Но все его планы были разрушены конфликтом с Грузией. В связи с осложнением ситуации ему и всей его семье пришлось переехать в тихое место. Москва стала новым домом для выставки.



    Начало музыкальной карьеры

    В Москве Александр Шоуа жил с родственниками матери. Там ему пришлось пойти работать простым грузчиком в продуктовый магазин. Это могло продолжаться долго, если бы не знакомство с Николаем Кимом. Он уже был известным музыкантом группы «Арамис». Он быстро понял, что у Александра есть талант, и предложил ему поработать вместе. В шоу выступили аранжировщик, клавишник и бэк-вокалист. Спустя какое-то время музыкант понял, что ему нужно нечто большее.Получив приглашение от немецкого продюсера, он заключает контракт со студией звукозаписи. Поездка в Германию стала для него настоящим открытием. Европейская студия сделала его демо-вокалистом. Но по окончании контракта Александр понял, что соскучился по родине, и вернулся в Москву.



    Непара


    Александр Шоуа понял, что для самореализации ему нужен собственный проект. Судьба преподнесла ему подарок — знакомство с Викой Талышинской.

    Красивая и загадочная певица работала в еврейском театре и думала, где бы расширить ареал распространения своего таланта. Они решили спеть вместе на нескольких вечеринках, чем обрадовали публику. Было решено создать совместный проект. Именно тогда по совпадению они познакомились с продюсером Агутиным Некрасовым. Сначала они были просто друзьями, но, узнав о новообразованном дуэте, Некрасов похвалил его и предложил продюсировать. Александр Шоуа и Виктория Талышинская сразу дали свое согласие на авантюру.Пора выбрать имя. Учитывая разницу во внешности и характере, Некрасову быстро пришло в голову слово «непара». После этого началась серия репетиций. Александр стал автором первых хитов.

    Оценка других

    Александр Шоуа, биография которого была сложной и неоднозначной, сумел в короткие сроки написать первую песню для группы. Ее называли «Другая причина». В нем описывалась любовь двух людей, которые не могут быть вместе из-за обстоятельств.Этот мотив сразу стал ключевым для последующих композиций дуэта. Клип на этот трек стал любимцем миллионов зрителей. Последовали приглашения на концерты, награды и интервью. Александр Шоуа буквально купался в славе. Виктория также не была обделена вниманием прессы.




    Вместе они выпустили три альбома, первый из которых назывался «Другая семья». Журналисты задавали бесконечные вопросы о том, действительно ли у участников группы роман.

    Личная жизнь

    Александр Шоуа, биография которого теперь была освещена софитами, никак не комментировал свои отношения с Викторией. Тем временем вся страна наблюдала, как пара телеэкранов страдает от чего-то, что не может быть вместе. Песня «Бог тебя выдумал» звучала на всех радиостанциях страны. Неужели такие слова из уст этих двух талантливых людей ничего для себя не значат?


    Группа просуществовала десять лет — до 2012 года.Синглы и альбомы запомнились многим поклонникам. Но Александр Шоуа неожиданно заявил, что намерен начать сольную карьеру. Это стало неожиданностью для поклонников, но не для продюсера и Виктории. Их личные отношения в группе давно пошатнулись. Недавно они признали, что роману действительно есть место. Однако молодые люди не согласились из-за разницы в характерах. Теперь никаких чувств не осталось, но напряжение стало нарастать с каждым днем.

    Александр недавно подписал соглашение с W-Records, где он уже начал выпускать сольные композиции. Его первый трек уже в ротации. Кроме того, в планах Шоу работа в сфере кино, а именно запись звуковых дорожек для домашнего кино. Что касается прошлой работы, он отмечает, что не хочет исполнять старые песни и выступать с Викторией. Для него эта страница уже перевернута. Сам Александр в настоящее время холост и полностью свободен. У него нет девушки, и он не комментирует свои планы по созданию семьи. Сейчас его интересует только музыка.

    Золотая фольга мяч короны идеи костюмов на Хэллоуин Будь королем или королевой косплей ролевые игры и дошкольное образование

    Посмотрите нашу инвестиционную недвижимость в Арканзасе на продажу.

    От таких сделок, как эта, до отчуждения права выкупа, до великолепно выглядящей, но дешевой инвестиционной недвижимости — присоединяйтесь к нашему списку покупателей, чтобы увидеть текущий список дешевой недвижимости.

    Хотите подобрать еще несколько объектов для своего инвестиционного портфеля? Или вы ищете недорогой дом для жизни?

    ArkansanDicountedProperties. com — компания, занимающаяся инвестициями в недвижимость. Мы постоянно инвестируем в недвижимость в Арканзасе и специализируемся на поиске тех скрытых сделок с домами, о которых вы обычно только слышите… обычно со скидкой 30-50% от розничной стоимости.

    С помощью наших многочисленных отлаженных маркетинговых систем мы находим лучших инвестиционных объектов недвижимости в Арканзасе на продажу , разнорабочих сделок , ремонт верха , домов со скидкой , проблемных домов , и покупаем их по выгодным беспроигрышным ценам за и мы, и домашний продавец. Затем мы передаем эти предложения нашим предпочтительным покупателям, которые ищут отличную инвестиционную недвижимость или просто отличный дом для проживания.

    См. Наш текущий список сделок разнорабочих и домов потери права выкупа <<<

    Арканзасская инвестиционная недвижимость на продажу — попадите в список предпочтительных покупателей.

    Это бесплатно!

    Как только мы приобретаем новую недвижимость, которая соответствует нашим критериям, мы немедленно уведомляем наших Предпочтительных покупателей о сделке. Сначала мы уведомляем тех, кто предоставил нам конкретную информацию о типах недвижимости, которую они ищут (укажите, что вы ищете здесь <<), затем мы уведомляем этих покупателей в списке адресов электронной почты предпочитаемых покупателей.

    Благодаря прекрасным возможностям покупки инвестиционной недвижимости на сегодняшнем рынке, мы регулярно добавляем в наш список новые карманные предложения San Antonio , которые намного ниже рыночной стоимости… и они, как правило, раскупаются очень быстро.

    Итак, вы заинтересованы в том, чтобы попасть в наш список предпочитаемых покупателей (это бесплатно!), Чтобы получать уведомления о каждом новом доступном жилье со скидкой или инвестиционной собственности? Отлично!

    Просто нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему списку предпочтительных покупателей и сообщить нам, что вы ищете <<

    Сразу после регистрации вы получите полный доступ к нашим текущим внебиржевым объектам на продажу в Арканзасе .

    Купите гавайские рубашки Pacific Legend Парусники: Магазин одежды ведущих модных брендов.пожалуйста, дайте себе шанс стать красивой женщиной. Водительские перчатки легко надеваются, они удобны и удобны. Отчищайте и приклеивайте столько раз, сколько хотите, DiaNoche Designs работает с художниками со всего мира и привносит их искусство во многие товары для дома и образа жизни. US Large = China X-Large: длина: 27, заказывайте на размер больше, если ваши измерения находятся между размерами или если вы грудастые, что делает каждый инструмент уникальным; цвет и фактура рисунка могут отличаться — на фото пример изделия.Рабочее напряжение питания: от 3 В до 3. Жгут проводов имеет прочную внешнюю втулку, которая защищает провода от истирания. Внутренняя подкладка — из сухого органического бамбука, образец 5 сеток 10 см x 10 см — около 24 петель / 32 ряда в соответствии с , Несколько чрезмерно с неповторимым чутьем в одежде, Китчи-Друзья игриво любят всю жизнь. Удивите кого-нибудь и подарите это как детский душ или подарок ребенку. Для наилучшего обслуживания вы можете оставить свой номер телефона, чтобы FedEx могла связаться с вами при необходимости. Изготовленные на заказ подушки сиденья на основе вашего шаблона с завязками на углах спинки. Этот набор просто захватывает дух в блеске.Это совершенно новая сменная горелка / нагревательный элемент для плиты, в основном используется для индикатора питания твердотельного реле, легко читаемый перечень материалов находится на этикетке, ножной ремень подходит для подноса стола или подголовника для улучшения циркуляции и более глубокого отдыха в моде, Элегантная и пышная юбка А-силуэта со складками. Подходит для седана (4D) или хэтчбека (5D).

    Уаз каравай передняя печка схема. Салон авто УАЗ. Отопление и вентиляция

    Сделал воздухозаборник для печки из салона (при закрытом штатаном воздухозаборник).Для этого я под панелью приборов вырезал «карман» в воздухозаборном валу. Теперь при закрытии родного «Града» воздух в печку попадает из-под панели приборов. Но в чем проблема — мгновенно замерзают боковые стекла (даже стоя, даже при движении). Если открыть родной воздухозаборник — тает стекло. Может кто знает в чем дело, или знает другой способ организовать доставку воздуха из салона?

    Ну это проблема не только УАЗа, а вообще на любой машине.Просто воздух, которым вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в салон), имеет много влажности, а так как вы тоже дышите :-), то влажность постоянно увеличивается. Ну дык вытираю 🙁 По идее воздухозаборник из салона надо каким-то образом слить (фильтр или что-то в этом роде). А как можно попроще — черт его знает.

    На самом деле, схема была хороша в этом плане на 452 (завод почему-то отказался от нее). Воздух мог подниматься как снаружи, так и внутрь, а еще можно было пропускать воздух мимо печки.Это позволяет летом использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения. И почему завод отказался от этой схемы?

    У меня две зимы стоит печка от М-2140. Занимает меньше места, а греется — в свитере езжу в -15. Ставить на место штатного. Понадобится водостойкая фанера, дрель, лобзик для распиловки фанеры. [прислал василий] Доработка штатной «печки» 3151

    Отодвинул печку (радиатор) от кожуха за счет удлинения тяги, на которой она опирается.Между кожухом и печкой вставили деревянную палку с двух сторон и снова закрепили (затянули). Естественно, родная была коротышка, поэтому я «удлинил» петлю из стальной проволоки. Кстати, пару радиаторов отодвинули к себе в салон. Весь процесс занял 10 минут.

    Немного доработал свой штатный отопитель. Снял плиту. Прокладка-уплотнение, вероятно, все еще устанавливалась на заводе под наклоном и судя по «пролежням» не обеспечивала нормального уплотнения. Край «печки» еще при установке на заводе был загнут, да и в самом аквариуме.Сливное отверстие было забито «соплями» при сварке и было практически непроходимо для воды.
    Модернизация свелась к устранению всевозможных вмятин, неровностей и трещин. Идеала достичь не удалось, но результаты все равно были впечатляющими. Штатный мотор-зуммер был заменен на скоростной монстр от АЗЛК 2141. Крепеж практически совпал и нужно немного перетасовать напильник. Купил и рекомендовал крыльчатку от М-412. На сток не полезла из-за лишнего 0.5 мм. Решил растереть. Закрутил так, что сверлом, натянул, натянул, оторвал гильзу от крыльчатки. Плюнул и оставил штатную вертушку, потому что на ложу садится идеально. В двигателе убрал родной плохой кран перекрытия циркуляции в «печке», установил от М-412 с возможностью управления тросиком. Разделение один на один. Только кран нужно сначала разобрать, а потом завернуть и заново собрать уже завернутый. В противном случае при вращении детали упираются в крышку головки.Трос купил штатный УАЗовский для клапана. Обозначение клапана наждачной бумагой. Из двигателя проделал сверло на 10 мм, две перегородки (на том, что подогреватель в салоне крепится), просверлил третью часть салона, сняв комбинацию приборов. На кабеле установлены вставки для герметичности и защиты резиновых колец (не знаю как они точно называются) наковырыные от всякой радиоаппаратуры. Все получилось как заводское. Подключен к крану в моторном отсеке.Фурычит. Этот смеситель имеет выпускное отверстие, направленное вертикально вверх. К нему удачно подошла трубка от ВАЗ-2108 (от мотора до печки, идущей с загибом). Второй шланг остался родным. Все перетянул на хомуты «Норма». В месте крепления трубки ВАЗа к крану оказалась самая высокая точка. Так что будет воздух. Проехал мордой по эстакаде и дал пр .. двигателю. Только в радиаторе булькнул. Да чуть не забыл, вставив радиатор отопителя в печку, как советовали «Езда» накрыл одну сторону листом жести.С большой осторожностью и аккуратностью все установлено на свои места.
    Дури у нового мотора обогрева оказалось в достатке. Из всех трещин ТЭНа настолько плотная струя воздуха, что в сравнении старый мотор просто не просит. [Gnash]

    Заменил родной мотор печки на мотор от 2141. Из доработок: нужно закусить отверстия под болты круглым надлью болтов в посадочной пластине: 41-е расстояние между центрами болтов На 3мм больше, а также отпилил нижний конец вала на моторе (41-е две крыльчатки). Разница чувствуется сразу — мощность потока увеличилась в два раза. Дополнительная печка

    Можно поставить в «козочку» вторую печку (доильную от батона («улитки»?) Или от иномарки). Печка расположена между передними сиденьями и последовательно подключена к основной печке.

    Печь ставим параллельно основной. Тройники следует ставить прямо у входа-выхода, на самом двигателе. Если шланги ко второй печке оказываются намного длиннее, чем к первой, то лучше поставить и контуры, и жидкостные электронасосы (от Газели).

    Поставил на зиму салонную печку от Газели, ну пусть шланги протянутся под задним сиденьем (это дополнительный радиатор). А то, что говорят, что вторую печку греть будет плохо (при последовательном подключении — (У)) — это полный бред, тепло в двигателе дочки, а если термостат в хорошем состоянии и то горячий антифриз не идет на радиатор и автомат не продувается, вторая печка включается только после -25.
    Отсоединяете выходной шланг от штатного радиатора и отпускаете его обратно длинным армированным шлангом, другой шланг возвращается от печки и через переходную трубку к зажимам к ранее отсоединенному шлангу. Шланг не знаю из какого (покупал в хозяйственном) толстостенный. Переключатель дополнительной печки делается отдельно, на ходу, как правило, номинальная работает на половину мощности (чтобы стекло не промерзало) и задняя тоже, но теплоотдача у нее намного больше — калоши на валенках почти тают!
    И я заменил штатный мотор на мотор от М-2141 (он более мощный).

    Рукава в Москве производит завод «Каучук» — ул. Усачева, 11. Недалеко от метро Фрунзенская.Напротив рынка большое здание, примерно посередине его, возле одного из входных ворот, небольшая дверь в магазин. Да и это важно! Антифриз «держит» не всякую резину — то, что дачники используют для полива, не подходит под антифриз. Для этого сделайте рукава с внутренним слоем из специальной резины, которую магазин должен знать под названием «Дурит».

    Провода нужно около 1,5 м каждый (с запасом)

    Не стесняйтесь соединять короткие заглушки, используя тройники из ПТФЭ и переходники для обычных водопроводных труб.Хомуты беру «нормовские». Потери тепла за счет стыков не будет. Но то, что реально придется потратить, так это — Электропомпа, она должна быть установлена ​​после обычной, напротив двух печей. Если этого не сделать, вторая плита, скорее всего, будет холодной. Не пользуйтесь поливочными шлангами — они расползаются. И если вы закрепили его, прокипятите кусок шланга в кастрюле в тосоле не менее тридцати минут и заморозьте его в морозильной камере до стука, прежде чем бросить в кипящий антифриз. Если не ползать — можно ставить…
    Когда в вашей машине появится вторая печка, вы поймете, что жизнь намного красивее, чем вы думали раньше. В частности в «помойке» 2 печки охлаждают двигатель со 120 до 80 градусов за 1 минуту!

    Исходные данные УАЗ-311519, пол наполнен воздушной резиной, теплоизоляция отсутствует, за исключением «люксовых» ковриков, закрывающих двери.
    В связи с охлаждением присутствовал на установке второй печки на которую купил:
    1.Салон от Газели — 1200р. (закрытый металлический радиатор с кожухом к которому прикручен мотор с винтом) Есть салон в продаже от Соболя, теже яйца только в пластиковом кожухе и на 300р дороже.
    2. Шланг 5 метров для системы отопления. В магазинах продают нарезку до 1 метра, но лучше найти.
    3. 5 Норм хомуты 27-19 если не изменяет память.
    4. Доливка трех литров антифриза.
    Провода и прочая мелочевка из старых косяков :))
    Печка застряла между передними сиденьями.Под креплением идеальные отверстия в полу для ремней безопасности. Под третьей точкой крепления печки я просверлил небольшое отверстие в кожухе, которое находилось над коробом и раньше навинчивалось на винт. Шланги и провода были связаны между собой ленточными хомутами и в нескольких местах закреплены на кожухе. Переход между рычагами переключения. скорости и рычаги раздатки. Короче прямо над корпусом болты по центру. Провода подключены к штатной печке. Отдельным переключателем решил не заморочиваться.Антифриз лился только из двигателя и не много двух литров. Шланги я соединил следующим образом: от головки блока к нижнему патрубку радиатора обычной духовки, от верхнего патрубка штатной духовки к нижнему патрубку дополнительной и соответственно от верхнего патрубка печи. дополнительная труба к насосу. ЕСЛИ СОЕДИНЕНИЕ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ ИНАЧЕ !!! Или помпы не хватит для прокачки этого контура или радиаторы нагреются до половины. Положительный эффект от дополнительной печки — задним пассажирам стало намного теплее, да и в салоне прогревается быстрее.

    При покупке машины выкинул печку, которая висит на перегородке, взял радиатор от Нисы, воткнул в него три (старые, большие) вентилятора на 12 В от компа для прямой продувки и все это положил в салон под передним сиденьем. Прорези, выходящие на воздухозаборник, закрыты ДВП. В прошлом году пришлось проехать на Т около -30 и стекла задних дверей оттаяли довольно быстро. Пассажиры тоже не жаловались. Наверное, таким же образом можно поставить под сиденье переделанный штатный радиатор, но, кстати, места много, можно поставить радиатор от любой машины.Например, основной радиатор от «Жигулей» (где-то сбоку) или тому подобное. Персонал плохо нагревается из-за того, что:
    1) Воздух (морозный) забирается с улицы;
    2) Улитка не дает хорошего давления воздуха;
    Шланги ушли от эталона. От крана идет шланг с тройником на обе печи. В перегородку врезан шаровой кран с красной ручкой. Чтобы задняя печка включалась отдельно. Обратный патрубок с задней части печки идет к помпе, спереди к нижнему шлангу радиатора через тройник.Кстати, после установки жигулевского термостата передняя печка стала намного хуже греть. Спина просто отличная. Заметил, что если вентиль на перегородке (с красной ручкой) не полностью открыт, то температура печей выравнивается.
    Хочу попробовать кое-где переставить обратку, чтобы передняя печка лучше прогревалась или поставить дренажный насос от Газели.

    Фото автобусной печки.
    Установил так, что дует по боковой двери.
    Доработка воздухозаборника печки

    Выкинул штатную заслонку со всеми потрохами, дырка по периметру обнесена бортиком 1-1.Высотой 5 см, а сверху я накрыл ящик высотой 3-3,5 см с открытой лицевой стороной (лучше там сетку установить). Длина коробки — от заднего края воздухозаборника и не достигает 2-3 см до капота. Края ящика не нужно делать герметичными (вытекающая вода должна вытекать). Достоинства оценили по первому дождю — вода не попадает в печь и отопление не паром, а сухим горячим воздухом. Точно так же на стоянке — в сушилке. Единственный недостаток — воздух идет постоянно (как на Волге 3110) — эту проблему можно решить, оставив штатную дверцу, но при этом поток воздуха несколько «убит».На (взял Газелевский) отсутствие постоянной подрыва практически не ощущается. [Повар]

    Уплотнение заслонки воздухозаборника печки изначально неправильное, так как верхний край заслонки явно находится ниже поверхности капота, и поэтому вода всегда будет течь в салон через печку. Сделал следующее: снял люк, уплотнитель, вырезал из пластиковой рамки толщиной 12 мм ровно по размеру дна углубления под уплотнитель ( не герметик! ), поставил эту рамку в дупло на герметик. и закрепил четырьмя винтами М3, головки — замочить.По лоскуту лоскута отрезал спинку юбки, приклеил уплотнитель к лоскуту. С помощью матрицы и дырокола из фанеры 10 мм выдавливаем из черного пластикового желоба размером на 15 мм (в обе стороны) больше лоскута. Поставил заслонку на место и «на место» двумя зубьями укрепил к ней эту корыто. Все! В салоне нет воды даже в самый сильный дождь, даже при движении «по ветру» !!! [Андрей Ермаков он же Махно]

    Зайдя на местный авторынок, искал УАЗ 3151, «заглушку» воздухозаборника.Тупая черная поделка из самодельного стеклопластика. После долгих выборов я был самым прямым и уравновешенным. Обычно такие заглушки на воздухозаборник владельцы УАЗов садят на герметик или резиновую прокладку из микропор. Закрепил все 4 винта. Так как я не был уверен, что этот гаджет надолго приживется в моей машине, сверлить отверстия под винты не хотелось. Способ был найден. В автомагазинах продают ЛЕНТУ ДВУСТОРОННУЮ. Это что-то вроде микропористой резины разной ширины, имеющей обе клейкие стороны.По периметру колпачка в два слоя (что толще) приклеил именно этот скотч. Из печки теперь не течет. Полностью. Сухой. [Gnash]

    На работе часто приходится использовать такую ​​ленту. Но для машины у него есть один небольшой недостаток. В мороз он не держит так хорошо, как в теплое время года. Боюсь, у тебя шапка упадет Старый хозяин моего УАЗика воткнул эту заглушку на саморезы. Его эффективность стремится к нулю. Снял смазанный герметик и теперь высох 🙂 Заливает только тогда, когда накрывает капот волной при нагнетании луж на большой скорости.Где в салоне запах выхлопа?

    С самого начала пахло «двигателем» — уплотнитель между капотом и кузовом пустой, печка — отстой.
    Поставил край кузова по всему краю волговского уплотнителя дверного проема (штатную резинку накинул). Кроме свежего воздуха не течет даже вода на распределитель и т. Д.
    Контрольные точки — картер (включая систему вентиляции), коллектор и приемный патрубок. 2-й и 3-й варианты обычно выдаются соответствующим звуком.[Главный] Проблема такая: Купил новый УАЗ 39629, продали без печки (грузился), сам установил. Результат: спина греет, перед — нет. Прижал вход к задней части кокетки — начал греть перед. Подскажите, что делать, а то ЗИМА наступит внезапно.

    Ну вот, скорее всего, помпа. Очень уж с этой помпой на 100 литров. с участием. Проблем очень много — по крайней мере, судя по покупаемым запчастям. И водители жалуются. А может с радиатором печки что то? Или со шлангами… [Михалыч] К вопросу обогрева кабины «буханка»

    Как кардинально улучшить работу передней печки в буханке (печке старинной)? Все дырочки-дырочки замазаны, салон утеплен. Уровень и температура охлаждающей жидкости в норме. Но при -15 С спереди даже не очень жарко. Задняя печка греется нормально. Печи соединены последовательно, и работа задней печки (она первая в цепочке) не влияет на работоспособность передней.

    Купив и отремонтировав буханку, в первую зиму, несмотря на комплекс мер по шумоизоляции салона, почти голая.Дело оказалось в многочисленных зазорах между деталями кузова (кстати, это актуально для новых автомобилей). Поэтому рекомендую с помощью лампы-переноски просветить все стыки элементов и корпуса печки. Оказалось, что трещинам есть место на стыке передка и туннеля, передка и печки, где туннель соединяется с крыльями (ниши за правой ногой водителя и левой ногой пассажира), а также где стыкованы карманы передних дверей.Такой же обогреватель подвергся переднему обогревателю. В корпусе печки появились многочисленные зазоры, а радиатор установили без каких-либо уплотнителей. В результате всего этого холодный воздух свистел прямо в салон, минуя радиатор печки.
    После мероприятий по устранению незапланированных ям (израсходована половина кубика шпаклевки) микроклимат в салоне более-менее нормализовался, хотя эффективность передней печки оставляет желать лучшего.
    Задняя печка адаптирована от ГАЗ-53 с использованием ее текстолитового корпуса и радиатора.Турбина и мотор, взятые от «Волги», встали на место. Печку закрепили с внутренней стороны перегородки за сиденьем переднего пассажира, вырезав отверстия для забора воздуха и, соответственно, его выхода. Воздух забирается из салона. Несмотря на сомнения, КПД печки на спине оказался приемлемым — -20..25. Погода очень теплая. На мой взгляд, пункт №1 в мероприятиях по теплоизоляции — это устранение ям и щелей. [Lech552SPb] Управление краном печки из кабины

    Надоело отсутствие крана выбора охлаждающей жидкости для печки на сиденье водителя.Прыгнул на строительный рынок и купил: импортный шаровой кран, пару переходников-удлинителей, несколько больших гаек, 2 метра армированного пластикового шланга, стяжные хомуты, Г-образный кронштейн (для навесных замков) с отверстием, чтобы можно было закрепить кран.
    3 часа работы и вот справа от меня к корпусу печки, у левого колена пассажира, аккуратно прикреплен КРАСИВЫЙ НИКЕЛИРОВАННЫЙ КРАН С ЯРКО-КРАСНОЙ РУЧКОЙ !!!

    В ожидании холодов поставил за выходным шлангом термостата обычный (пусть и итальянский с ручкой) шаровой кран.Так как у меня «буханка», доступ к крану всегда под рукой. Что и говорить, тепловой режим теперь всегда в моих руках. Вся доработка заняла 2,5-3 часа.

    Можно вкрутить кран от Волги или открыть свой до упора (если в этом положении не течет), а кран от ВАЗ-2108 вбить в подающий шланг, по моему опыту один из самый надежный, к тому же из него несложно изготовить тросовый регулирующий вентиль. Эта конструкция у меня работает уже 2 года.[Блудный] июль 2003 г.

    Я постараюсь предоставить лично созданный эскиз «морды» на буханке. Имею материал — кожзаменитель на подкладке типа ватин. Крепление — раньше были планки по углам, но в процессе эксплуатации они потерялись. Теперь в этих местах находятся проволочные петли, которые (естественно, с натяжением) крепятся к фурнитуре дверных петель. На месте открывания створок двойные накладки делали из толстого брезента … Раньше под «дуло» клали старое одеяло.

    Изображение печки 3741 и схема подключения дополнительной печки

    1. Попробуй нагреть стекло, ну не скажешь, но можно. Есть специальные фены на 12 вольт и вентиляторы с подогревом.
    2. Попробуйте выдувать воздух из печки только рукавом, закрепите дефлектор (пластиковую деталь от пылесоса) повыше — потеря воздуха у ваших родственников не пойдет ни в какие ворота.
    3. Попробуйте обработать стекло водоотталкивающим составом, например Never Fog — он помогает от конденсации воды (не замерзает прямо в лед).

    В свое время коллега из северных краев рассказал о технологии изготовления стеклопакетов. В двух словах: на имеющиеся стаканы по углам накладываются четыре кусочка резины, на них надевается точно такое же стекло, затем зазор между стеклами заделывается сырой резиной.

    Когда я работал в Якутии, мы ставили на все наши Уазы вторые стаканы, технология такая: обычный пластилин в теплом гараже, из него делают несколько дисков размером с старую пятикопейочную монету, ставят второй стекла на них так, чтобы между стеклами был воздух (слой примерно 5 мм), по периметру заштукатурили глиной, оставьте небольшую дырочку в покрытии ~ 3X3 мм сбоку, и все готово.
    На морозе пластилин отлично держит даже тяжелые лобовые стекла грузовиков на любых дорогах. Обратной стороной является то, что в гараже слишком жарко топить нельзя, ничего не до +15, и тогда вся конструкция будет скользить.
    Даже на форточки можно, из обычного окна вырезать и воткнуть.

    Я бы пошел так:
    1) температура двигателя ниже 80 — плохо. Выход — 80 гр (УАЗовский — 70), на худой конец. Думаю на морозе перегрев маловероятен.
    2) Тепловая мощность радиатора УАЗ очень низкая.Решение было ранее. Из наших радиаторов наибольшее тепловыделение имеет радиатор АЗЛК-2141. Подача охлаждающей жидкости через радиатор печки тоже слабая — можно поставить электронасос от газели.
    3) Производительность вентилятора низкая — можно поставить что-нибудь посильнее (например мотор от ВАЗ-2108) или опять же сделать новую печку с нагнетателем от той же ВАЗ-2108
    4) Плохая вентиляция салона (как ни странно, но воздух должен уходить, забирая с собой влагу от дыхания, иначе он осядет на окнах.Это также должно включать снег, засасываемый печкой и превращающийся в воду. Решение — поставить синтепоновый фильтр »).
    5) (окна, двери, панели). Пенополиэтилен очень хорошо помогает. [Начальник]

    Электропомпа сдохла за одну зиму. Много слышал от ее газелистов 03.2003

    Там представляет собой ремкомплект к нему, в него входят: кольцо резиновое и пластиковая фибра. Еще сделал уплотнитель от крышки маслосъемника. [Браконьер] Съемный дефлектор

    На обычном УАЗе с нижними дворниками в ненастную зимнюю погоду, обледенение наблюдается левая кисть (особенно ее дальний конец).
    Для борьбы с этим явлением он создал простейший съемный дефлектор, который перенаправляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
    Примерные размеры:

    ВАЖНО! Правильная работа клапана зависит от направления потока жидкости. Если вы наткнетесь на этот ниппель, соединение клапана должно быть таким.

    Я сначала сделал наоборот — в результате вентиль постоянно находился в открытом положении.
    Не повторяйте эту ошибку …

    Правильное соединение клапана Блок управления находится на месте аварийного вибратора. Питание на блок управления подается через отдельный выключатель. Датчик — под радиатором со стороны шлангов (печка НАМИ). Регулятор — в правом штекере печки

    Бывает и такое… Печь печка в УАЗе, картинки кликабельны.




    К 2016 году «Буханка» (если официально — грузопассажирский УАЗ) неоднократно выводилась из эксплуатации.

    Однако спрос на простенькую дешевую отечественную машину на просторах нашей Родины, особенно в глубинке, настолько велик, что птица Феникс каждый раз возрождается.

    И даже такой патриархальный класс автомобилей сказался на изменении.

    Короче посмотрим, что изменилось, а что нет.(На примере УАЗ-3

    2012 года выпуска)


    Первое, что сразу бросается в глаза — это двигатель ЗМЗ-409.


    Теперь соответствует нормам ЕВРО-3, по которым в выхлопной системе установлен катализатор.


    Мотор очень плотно в отсеке. Там и двигатель 417 был тесноват, и даже инжектор современный и подавно.


    Для замены четвертой свечи даже пришлось сделать технологическое отверстие в кожухе.

    На фото видна закрытая резиновая заглушка.


    А теперь в салоне, в стандартной комплектации, раскладной столик, два быстросъемных (отверткой) табуретки и задний диван.


    За пассажирским сиденьем, как и раньше, установлен дополнительный обогреватель салона.


    А за водительским сиденьем вместе со знакомым аккумулятором находится блок управления двигателем.


    Сиденья с подголовниками, но без продольной регулировки.Это связано с тем, что между аркой переднего колеса и крышей очень мало места по высоте. А установка любого механизма украдет драгоценные сантиметры. Поэтому сиденья крепятся как в старину — с помощью скоб и ушей.

    Исчезла одна из ступенек (левая) на бампере. Вместо этого теперь «пустышка». Массивный крюк из соображений безопасности тоже канул в Лету.



    И почему-то даже руль установлен старый, жесткий

    Хотя на пассажирской линии (,) руль установлен на «мягкий», двухспицевый.Правда в этой линейке еще присутствует гидроусилитель руля и АБС! Итак, судя по всему, это сорт

    Переключатель ближнего / дальнего света тоже остался — на полу:


    И выключатель головного света такой же. (Тумблер бензобаков, видимо, решено было встать в едином стиле)


    Не порадовал качеством и эстетикой сварных швов. 🙁 А также ДВП в качестве отделочного материала. ( ДВП — материал, полученный путем горячего прессования массы или сушки древесноволокнистого ковра (мягкого древесноволокнистого картона), состоящего из целлюлозных волокон, воды…)


    В общем как была каравай конструктор, так и остался. После покупки нужно сразу засучить рукава и заняться улучшением: утеплением, герметизацией, сборкой, установкой музыки, связью, улучшением вентиляции и т. Д.


    В этой статье объясняется, на что следует обратить внимание при покупке подержанного . Большую часть информации я собрал, когда готовился купить себе УАЗ, а потом дописал и поправил текст с учетом собственного хождения по граблям 🙂 Статья о покупке УАЗ 3151х, известная как «козочка» , но большая часть информации актуальна для любителей такой замечательной машины, как «буханка».

    Что спросить по телефону

    Конечно, абортов по телефону нет. В смысле — машину не покупать. Но уже тогда вы можете решить, идти на техосмотр или нет. При этом следует учитывать, что мнение продавца часто бывает субъективным и необъективным. А так же покупатель 🙂
    год выпуска, цвет, пробег, начальная стоимость
    Состояние кузова (коррозия, перекрашен, антикор, вмятины)
    крыша (металл, родная, заводская установка) мосты
    типа (КПП, колхоз, спайсер )
    расход топлива и моторного масла
    тип подвески (рессорная или рессорная передняя)
    наличие ГУР
    общее состояние авто (с точки зрения продавца)
    переделка от хозяина
    проблемы с номерами кузова, рама (шасси), двигатель
    количество автовладельцев с момента приобретения
    место последней регистрации
    возможность снятия / регистрации

    Где смотреть стоянку

    Полноценного исправного УАЗа не бывает и не бывает полностью сломанным 🙂 Большинство неисправностей можно устранить без последствий — вопрос только в необходимых времени и деньгах.
    Двигатель

    До появления Hunter штатно устанавливались карбюраторные двигатели (чем выше в списке, тем чаще встречается):
    UMP 417 — 2,4 л., Liner
    UMP 421 — 2,9 л., Не гильзованный
    ZMZ 402 — 2,4 л. , Гильзованный
    ЗМЗ 410 — 2,9 л., Лайнер
    На Хантер устанавливается ЗМЗ 409 — 2,7 л., Не гильзованный, впрыск
    Подробнее о двигателях УАЗ можно найти на UAB.
    должен запуститься 🙂 Из выхлопной трубы не должно быть синего или черного дыма.От маслозаливной горловины (осторожно откройте крышку) и выпускного шланга картера (снимите с воздушного фильтра) НЕ ДОЛЖНЫ дымиться. Просим кого-нибудь пару раз газануть, когда смотрим выхлопные и картерные газы. Внимательно (с умным взглядом) слушаем двигатель в разных режимах. Клапаны могут стучать — часто не регулируются тепловые зазоры. Но в целом никаких стуков и звонков быть не должно. Снизу двигателя ищите потеки масла. Сухой двигатель УАЗ — это фантастика (особенно карбюраторный) и капля на нижней крышке картера сцепления — непременный атрибут. Но полос не должно быть обильных и под машиной не должно быть луж.

    Также проверьте:
    Система смазки
    Для карбюраторных двигателей давление масла 4 кгс / см2 является хорошим, 1,2 кгс / см2 минимальным. Масло должно быть на верхнем уровне, без пены, посторонних примесей и пузырьков (посмотрите на масляный щуп).
    Компрессия
    Стоит проверить, вызывает ли сомнения состояние двигателя 1,0 МПа — хорошо, 0,6 МПа — как минимум, важно, чтобы компрессия была равномерной по всем цилиндрам.
    Система охлаждения
    Проверить наличие антифриза в расширительном бачке. Антифриз должен быть чистым и прозрачным, без масляных пятен и разводов. На радиаторе и двигателе не должно быть протечек антифриза. Двигатель должен прогреваться до 75-85 градусов и поддерживать постоянную температуру.
    Генератор
    При езде или небольшой обкатке на плюсе аккумулятора должно быть около 14 вольт. На двадцатом не меньше 12. Обычно индикатора на приборной панели достаточно.
    — Давление масла измеряется на скорости 60 км / ч при включенной прямой передаче и выключенном маслоохладителе. В ХХ давление масла будет ниже. Для приблизительной оценки давления можно просто выключить. Обычно достаточно встроенного манометра масла и индикатора на приборной панели.
    — Компрессию имеет смысл измерять, если у двигателя большой пробег (более 80 тыс. Км.), Если плохо тянет или троит. Если давление масла низкое или датчик / дисплей давления масла не работает.Вы можете узнать больше об измерении компрессии и о том, как интерпретировать результаты. Для карбюраторного двигателя УАЗ компрессия должна быть не менее 6,65 кгс / см2 (660 кПа). Перепад давления в цилиндрах не должен превышать 1 кгс / см2 (98 кПа).

    Кузов

    Основная проблема кузова — коррозия. Здесь очень многое зависит от хозяина.
    Места, где ржавчина сильнее и чаще:
    Боковые стойки, идущие от пола к панели приборов, особенно в местах стыков с полом
    Точки крепления заднего сиденья (есть поворотные кронштейны — плашки вокруг них)
    Стыки с уплотнением резиной окна, особенно рама лобового стекла
    Часто гнилость кузова появляется под пластиковым кузовом
    Ожидаются дыры или сильная ржавчина в полу в районе ступеньки водительской двери, под педалями
    Пороги ржавчины изнутри — грязь и там скапливается влага.
    Задняя юбка — смотреть на кузов под задними фонарями
    Проверяем:
    Двери — работа замков при закрывании, зазор над и под дверью
    У болтов крепления накладок кузова к раме стоять прямо (смещение кузова при ДТП ).

    Трансмиссия, рулевое управление и тормоза

    В отличие от двигателя на узлах трансмиссии не должно быть капель масла. Смотрим коробку передач, РК, ГП переднего и заднего мостов, а на военных мостах еще и бортовые КПП.Ничто из вышеперечисленного не должно создавать шум во время движения при движении под нагрузкой, накатом и торможении двигателем. Исключение составляет РК с прямозубыми шестернями, которые могут дребезжать в режиме торможения двигателем, а также иногда под нагрузкой.
    Рулевое управление должно быть без сильных люфтов и заеданий.
    КПП должна позволять включать передачи легко и без потерь. Не должно быть посторонних шумов, кроме тихого «щелчка» и громкого «грррр-рр-р» при включении 1-й и 2-й передачи для 4-х скоростей. Коробка передач старого образца.
    Передняя ось и переключение на пониженную передачу должны быть включены (ступицы на передних колесах должны быть включены)
    Шкворни не должны иметь люфта (встряхнуть верх передних колес — люфта не должно быть)
    Минимальный износ с передач вылет на скорости 50 км / ч составляет 400 м.К сожалению, при покупке обычно невозможно оценить износ.
    Тормоза нужно брать с первого нажатия, усилие не должно быть очень большим. При торможении автомобиль не должен уводить в сторону.
    Игольчатые подшипники карданных валов не должны люфтить полностью, шлицевой шарнир должен иметь небольшой люфт — кардан не должен качаться вверх и вниз более чем на 2-3 мм.
    Кардан может прилично играть, если его повернуть. Но зазор должен быть не в карданных шарнирах, а в мосту и РК / КПП.Так что про УАЗ больше всего.
    На старых и сильно заржавевших машинах стоит проверить состояние сливных / заливных пробок агрегатов (не срезан ли шестигранный ключ)?
    — Как отличить частично синхронизированную коробку передач. Двойное нажатие и перегазовка.

    Рамка

    Кроме маслосливов и кардана, под лежащей машиной стоит осмотреть раму. Рама может быть ржавой, но она должна быть прочной. Обычно проблемы с рамой бывают только у достаточно старых автомобилей (разрушение от коррозии) или у тех, у кого была очень серьезная неисправность (деформация).Каркас из ржавчины самый жесткий в сочленениях. Смотрим болты крепления амортизаторов, пружины, болты стремянок. Все должно выглядеть аккуратно, сильная ржавчина — плохо. Ведь эти гайки один раз нужно открутить! Проверить кронштейны крепления задних амортизаторов, крепление задних рессор — их можно отключить на старых рамах
    Остальное

    Стоит посмотреть шины: Резина должна иметь равномерный износ — это важно! Берем хозяина ПТС или КП и ищем или просим показать номер кузова, двигателя, рамы (шасси).Особенно интересно увидеть номер кадра — он часто стирается ржавчиной, но в ПТС и СР указывается. Потом будет волокита по экспертизе и внесению поправок в ПТС. Не критично, но требует времени.
    Кроме того, можно проверить всякие вещи, которые легко ремонтируются, но позволяют торговаться.

    Среди них: дворники
    и стеклоомыватель сигнал
    печка
    ближний и дальний свет
    поворотник, тормоз и задний ход
    работа датчиков уровня топлива
    герметичность и ушиб баков.

    главное для понтовых клоунов вроде охотников — рыбаков, ну и для всех нормальных сибирских мужиков …

    Около месяца назад вскрыл моторный отсек со стороны салона, выпилил проем под габариты печки. Из обрезков вентиляционного рукава, оцинкованного, короче сделали стенку от печки до вытяжки и пошли тестировать в. За это время в лесу давили ниже -48 ° С, но спать в нем нормально. машина, тепло, единственное, что бросаешь в огонь в 12 часов утра, это дрова, закрываешь воздух и засыпаешь.В 5 утра обычно встаешь с холода, кидаешь дрова на остатки угля, чай в кружке на столе замерзает, а когда нет -30С, чай не замерзает, вот и вся разница. Прогреть двигатель стало очень просто! В печке зажжешь один-два костра небольших сухих дров, в зависимости от мороза, масло в картере и КПП-РК нагреешь паяльной лампой 5-7 минут и с полутона двигатель заведется — его голова уже горячая. Аккумулятор в отсеке холодный, снимаю, кладу на капот, 2 раза закидываю с него на клеммы, чтоб работало освещение, магнитола, магнитола.Короче печка греется — вытяжка горячая. Красота! Сбылась мечта идиота.



    Крышу не трогал, использовал люк для подъема двигателя — на его месте вырезал его точную копию миллиметровым железом с отверстием для трубы с такими же винтами. Труба в этом случае не крадет жилое пространство в салоне, колено также выполнено таким образом, чтобы не мешало поднять капот. Присоединение трубы к печке осуществляется с помощью широкого кольца, вырезанного из резонатора глушителя ГАЗ-66 — труба 105 входит плотно.


    Нарас, стол — все складывается в кучу и не мешает переносить другой хлам при движении — ловушки, наживка, запас дров, мешок со льдом, антенна радиоприемника проходит через вентиляционное отверстие. Задние двери, в трещинах и стекле (стекло это мост холода) проникает холод, занавес занавес, это проще.


    Передние сиденья от иномарки сдвигаются вперед, вешаете сушиться намокшую за день одежду, а на капот обычно оттаивает багажник.Вообще, несмотря на то, что вся кабина сверху донизу завернута в брезентовую палатку, там гораздо круче — холодильник. Чайник с заваркой, масло можно положить в ножки пассажирского сиденья.

    Сокрушите буржуазию в этой Lada 110, которая продается в Техасе

    Фото: DFW Cars & Trucks (Other)

    Досадное 25-летнее правило импорта запрещает американцам доступ к некоторым сладким автомобилям из других частей мира. Однако автомобили, которые явно не подходят для ввоза, все же время от времени появляются здесь.Эта Lada 110 2001 года выпуска, выставленная на продажу в Техасе, — одна из самых необычных машин моложе 25 лет, которые я видел в стране.

    Я увидел эту Lada 110, выставленную на продажу DFW Cars & Trucks за 10950 долларов, во время одного из моих поисков допинговых автомобилей на продажу, и с тех пор пытаюсь узнать о ней больше.

    Фото: DFW Cars & Trucks (Other)

    Lada 110 (также называемая ВАЗ-2110) — семейный седан для вас и троих ваших верных товарищей. По словам Хагерти, он более гладкий, чем можно было ожидать от российского седана, и это потому, что 110 — это плод инженерных разработок АвтоВАЗа и Porsche.

    Дизайн довольно аккуратный. В этом примере есть проекторные фары, и, хотя машина не броская, это, безусловно, уникальное зрелище на американских дорогах. Тем не менее, я не рекомендую слишком пристально смотреть на колесные арки — вы, вероятно, поранитесь.

    G / O Media может получить комиссию

    Фото: DFW Cars & Trucks (Other)

    Но послушайте, посмотрите на эти милые задние фонари!

    Фото: DFW Cars & Trucks (Other)

    Судя по жирному значку на крышке багажника, этот автомобиль имеет отделку GLi с цифрой 1.5-литровый двигатель 16 В. Помните, когда вы могли купить автомобиль, который с гордостью рекламировал, сколько в нем клапанов?

    Этот двигатель имеет мощность 93 лошадиных силы и крутящий момент 95 фунт-фут, и он передает мощность через пятиступенчатую механическую коробку передач. Это не зажжет мир, но и не страшно. Всего автомобиль проехал жалкие 15 000 километров, или около 9 300 миль. Он оснащен такими предметами роскоши, как электрические стеклоподъемники, электрические замки, велюровые сиденья, противотуманные фары, стереосистема Sony и легкосплавные диски.Если не считать шуток, это на самом деле неплохо для машины 2001 года выпуска.

    Фото: DFW Cars & Trucks (Other)

    Как эта 20-летняя Лада оказалась здесь, неизвестно. Машины, не соответствующие требованиям, въезжают в США несколькими путями: некоторые просто переправляются через границу из Канады или Мексики путешественниками. Другие попадают сюда после того, как кто-то из военных получает освобождение от временного ввоза несоответствующего автомобиля.

    Фото: DFW Cars & Trucks (Other)

    Я спросил дилерский центр, знает ли он, как эта машина попала в страну; пока я не получил ответа.

    В дилерском центре говорят, что эта Lada 110 — единственная в стране. Это может быть правдой, но мне интересно, стоит ли 10950 долларов цены раритета. У него нет названия, и дилерский центр не уверен, что он может быть зарегистрирован в Техасе.

    Фото: DFW Cars & Trucks (Other)

    Тем не менее, у меня есть слабость к русским автомобилям в Америке, и я надеюсь когда-нибудь увидеть их на треке или, может быть, на бездорожье.

    Блок управления печкой ВАЗ 2110. Основные неисправности ВАЗ 2110 и их устранение

    Отопительные системы в автомобилях зимой часто выходят из строя.В этот период печь эксплуатируется гораздо чаще, а значит, проявляются все слабые места этого устройства. Часто выходит из строя блок управления печкой ВАЗ-2110, а также другие элементы системы. Сегодня мы уделим этому сайту особое внимание.

    Устройство системы отопления ВАЗ-2110

    Включает в себя три основных узла. Это блок управления ВАЗ-2110, система воздуховодов, блок отопления. Печь управляется электронным блоком.Он состоит из ручек, с помощью которых водитель выставляет необходимую температуру и интенсивность вентилятора.

    Также в комплект входит датчик температуры. Что касается последнего, то он необходим для автоматического включения печки, когда температура в салоне опускается более чем на два градуса ниже установленной температуры. Датчик оснащен небольшим вентилятором. Если вы переместите ручку на контроллере в положение A, то в нагревательном блоке запустится небольшой электродвигатель, который управляет заслонкой.Сам датчик температуры в ВАЗ-2110 можно найти на потолке, возле лампы освещения.

    Еще один важный узел системы отопления — воздуховоды. Они проходят прямо от плиты, и каждый канал выполняет свою отдельную функцию. Итак, центральные каналы предназначены для вентиляции салона.

    Распределитель воздуха отвечает за подачу холодного воздуха в комнату для вентиляции или за теплый воздух для обогрева. Два других воздуховода предназначены для обогрева салона заднего ряда.Остальные тоже предназначены для вентиляции. Два боковых канала обогревают зеркала и частично салон. Для обогрева ступней водителя используются отдельные насадки.

    Блок, отвечающий за температуру

    Центральный узел печной системы — нагревательный блок. Его основная функция — прямой обогрев кабины. Этот блок устроен следующим образом. Электродвигатель с лопастями вентилятора выталкивает горячий воздух, три заслонки выполняют функцию рециркуляции и перекрытия / открытия каналов. Также есть радиатор отопителя.На современных системах нового поколения теплообменники не комплектуются краном.

    Поэтому радиатор всегда греется вне зависимости от сезона. Производитель заявляет, что так получилось решить проблему с постоянным потоком крана. Кроме того, значительно ускоряется обогрев кабины. Летом вентиляция свежего воздуха выходит за пределы радиатора.

    Типичные неисправности

    Летом очень сложно найти проблемы в рабочей плите. Не используется по прямому назначению.С наступлением зимы более актуальным становится вопрос об эффективности системы отопления. Рассмотрим типичные неисправности, с которыми часто сталкиваются владельцы ВАЗ-2110. В случае серьезных проблем эффективным решением может стать только замена печки ВАЗ-2110.

    Отсутствие охлаждающей жидкости

    Если механизм не работает эффективно, сначала проверьте количество охлаждающей жидкости.

    Посмотрите на расширительный бачок: на нем рекомендательные отметки, а на блоке системы — индикатор. Если жидкости мало, ее следует долить.Иногда даже после доливки уровень охлаждающей жидкости падает. Это может указывать на наличие протечек.

    Модернизация демпфера на ВАЗ-2110

    Неисправности с работой демпфера часто приводят к тому, что салон греется очень плохо и медленно. Во всем виноват блок управления печкой ВАЗ-2110. Контроллер неисправен. Устройство не подает команду на выдвижение заслонки. В этом случае рекомендуется проверить датчик температуры. Ручка контроллера устанавливается в крайнее положение и затем несколько раз откручивается из левого положения в правое.Температуру воздушных потоков необходимо проверять вручную. Таким образом проверяется рабочее состояние датчика в одном из крайних положений ручки. Если воздушный поток изменяет температуру в крайнем положении ручки, то датчик необходимо заменить. Если нагрев не меняется, причину ищите в другом месте.

    Проблемы с работой вентилятора

    Об этом будет сообщать шум или сильный визг в автоматическом режиме обработки трафика. Для начала нужно выяснить, в чем причина выхода вентилятора из строя.В некоторых случаях отсутствует нижняя часть корпуса обогревателя. Затем на место устанавливаются крючки, которые служат застежкой.

    Однако чаще можно увидеть сломанный корпус ТЭНа. Здесь нужно заменить корпус. Еще одна причина — неравномерные коэффициенты расширения вала при сильном износе вентилятора. В этом случае специалисты рекомендуют заменить мотор печки или ее втулку. Иногда вентилятор шумит из-за шайб, которые помогают устранить осевой люфт. Элемент нужно снять и очистить.Шайбу заменяют на фторопласт, потом все хорошо смазывают.

    Если печь не работает на первой скорости

    Каждая скорость вентилятора (кроме последней) подключается через отдельный резистор нагревателя.

    Находится не на контроллере, а под оборкой. Одна из причин невозможности работы на первой скорости — выход из строя резистора. Если вторая скорость не работает, то причина та же. Но неисправности также могут быть вызваны дефектами контактов на плате.Часто из-за высоких температур доска сильно нагревается. Как следствие, контакты уходят. Необходимо внимательно проверить всю плату. Более внимательно посмотрите, где подают еду.

    Третья скорость не работает

    Если третья скорость вентилятора последняя (это на старых моделях), то он подключается без резистора. Проблемы могут возникнуть в контактах СКУД. Ниже мы поговорим о нем подробнее.

    Замена ACSW

    Блоки управления ремонту не подлежат — их просто меняют на новые.Но для начала нужно убедиться, что причина именно в этом механизме. Вместо битого установил исправный блок управления. Цена его около 1500 рублей. Снимается элемент очень просто: достаточно снять установленные рядом кнопки. А потом можно вытащить устройство. Ручки устанавливаются в нулевое положение, а затем удаляются.

    Затем стекло и передняя крышка отламываются. Перед снятием блока управления печкой на ВАЗ-2110 откручиваем два винта спереди и один сзади.Затем плату можно вытащить из корпуса и внимательно осмотреть на целостность. Если есть повреждения дорожек доски, их необходимо восстановить. Последующая сборка проводится в обратной последовательности. Если температура на блоке управления не регулируется, то следует осмотреть всю плату. Обязательно будут дефекты. Но перед тем, как снимать блок управления печкой на ВАЗ-2110, необходимо проверить блок предохранителей. Возможно, плохой контакт.

    Регулировка температуры воздуха от обогревателя

    Установить желаемую температуру в салоне можно с помощью ручки регулировки.Но для более точного результата и регулировки в агрегате есть специальный винт. Чтобы проверить точность регулировки температуры, закройте все двери и окна. Поместите контрольный термометр рядом с датчиком.

    Затем элемент переводят в автоматический режим, а нагрев смотрим на градусник. Насколько можно вовремя настроить блок управления ВАЗ-21102 САУО? Процедура занимает не более получаса. Если по прошествии 15 минут фактическая температура не соответствует заданной, то прибор снимается.Поверните регулировочный винт по часовой стрелке. Если повернуть винт по часовой стрелке, температура повысится, если наоборот — понизится. Затем установите элемент на место и проверьте правильность его работы. Что касается возможности устранения неисправностей, то блок управления печкой ВАЗ-2110 новый ремонт в ремонт не дает (впрочем, как и старый). В случае серьезных неисправностей его полностью меняют. К тому же стоимость невысокая.

    Итак, мы выяснили, почему не работает печка и как решить эту проблему.

    Дополнительный радиатор ВАЗ 2110 печка

    Современные модели отечественного концерна ВАЗ пользуются большой популярностью у автомобилистов. И дело не только в относительно невысокой цене, но и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

    Несмотря на соответствующие характеристики, у автомобилей все же есть слабые места, которые приходится дорабатывать самостоятельно владельцам транспортных средств. Одна из таких слабостей. В целом при качественной сборке система отопления работает удовлетворительно.Однако в системе обогрева автомобиля есть существенные недостатки, которые провоцируют владельцев на ее усовершенствование и модернизацию.

    В этой статье рассмотрим, как справиться с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 не дует водителю по ногам, что доставляет ему значительные неудобства.

    Причины некачественных ударов

    С проблемой, когда не работает печка на ВАЗ-2110, сталкиваются практически все автовладельцы. Система обогрева на отечественных автомобилях имеет существенные недостатки — это слабый приток воздуха к ногам водителя и навстречу боковому ветру.Часто такая ситуация возникает даже при нормальной работе ТЭНа.

    Причин может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции системы отопления.

    Первая и основная причина, по которой печь прогревается с необходимой интенсивностью, — это некачественная герметизация воздуховодов системы отопления. Каналы обогревателя выполнены из пластика и имеют большое количество прорезей по периметру. В результате через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество теплого воздуха и к конечной цели идет слабая струя.

    Второй элемент системы отопления, требующий доработки для лучшего обогрева кабины — пластиковый воздухораспределитель. В народе водителя называют его елкой. В этом агрегате также есть прорези, которые значительно сокращают поток теплого воздуха на ноги водителя, боковые окна и задние сиденья судна.

    Следующая деталь, вызывающая слабый нагрев салона. Он по своим конструктивным особенностям легко прилегает к панельному корпусу.В результате большая часть горячего воздуха остается в пространстве лобового стекла и в приборной панели.

    Как видите, комплексной причиной того, что печка плохо дует, является некачественные уплотнительные элементы отопителя ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе отопления автомобиля.


    Прежде чем приступить к устранению заводских недостатков ТЭН, необходимо убедиться в его исправности. В случае возникновения проблем с функционированием печи важно провести предварительный ремонт пришедших в негодность или поврежденных деталей и только после этого модернизировать систему отопления.Только в этом случае доработка в системе обогрева автомобиля даст ощутимый положительный результат.

    Варианты улучшения зонального обогрева по направлению к ногам водителя

    Для решения проблемы с некачественным обогревом ног водителя необходимо начать работу с усовершенствования пластикового воздухораспределительного блока. Для этого необходимо полностью разобрать и разобрать автомобильную торпеду. По прошествии времени можно переходить к заделке зазоров.Параллельно заделка отверстий решит еще одну важную проблему печки ВАЗ-2110 — некачественную продувку боковых оплеток.

    Чаще всего для герметизации элементов системы обогрева станка с драйверами применяют два метода: первый предусматривает замену гофрированного шланга для подачи воздуха на новинку, второй — проклейку всех элементов система отопления, где имеются отверстия.

    Лучше всего использовать оба метода параллельно.Для устранения дырок отлично подойдет средство «AntiSrip». С его помощью необходимо проколоть все имеющиеся отверстия по периметру деталей для подачи воздуха в салон автомобиля. А также одновременно необходимо произвести пломбы и герметизацию пазов панели автомобиля.

    Следующий этап работ — модернизация клапана отопителя. Для этого разбираем клапан и снимаем заводскую пломбу, которая очень плохо справляется с поставленными задачами. Заслонку печки и место ее крепления к кузову автомобиля следует разработать модели или силиконом для устранения зазоров.Далее вместо обычной губки нужно плакать битопластом в несколько слоев. Это поможет уменьшить потери теплого воздуха и будет сопровождать подачу тепла по правильному пути.

    Если все манипуляции произведены правильно и качественно, то подвод тепла к ногам водителя значительно увеличится. Параллельно специалисты советуют с помощью монтажной пены закрыть зазор в начале воздушного пути до стекла со стороны водителя. Это обеспечит качественный обогрев бокового стекла, исключит проблему с его запотеванием или замерзанием, повысит уровень обзора для водителя.

    Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками

    Очень часто автовладельцы не останавливаются на уплотнении пазов отопителя, чтобы увеличить уровень протока воздуха. На это хорошо влияет улучшение обогрева проблемных зон, доработка воздуховодов, идущих от блока распределения воздуха к ногам водителя, ногам переднего пассажира и задним сиденьям. Дело в том, что пластиковый блок имеет большие зазоры, да и качество воздуховодов тоже желает лучшего.


    Для доработки потребуется монтажная пена и три отрезка гофры диаметром сорок миллиметров. Покупая гофрированные трубы, важно обращать внимание на внутреннюю поверхность. Желательно, чтобы она была гладкой. В этом случае при работе печки-робота свист внутри кабины слышен не будет. Доработка предполагает разборку штатного распределителя воздуха. В свою очередь, новые гофрированные трубки прикреплены к воздушным отверстиям с монтажной пеной, которые набиты до ног водителя и переднего пассажира, а самые длинные — к задним сиденьям.

    Такая доработка обеспечит тройное попадание в требуемые цели. Результат превзойдет абсолютно все ожидания. Поток теплого воздуха без потерь будет качественно воздействовать как на ступни водителя, так и на ноги всех пассажиров транспортного средства.


    Еще один эффективный метод увеличения нагрева — возможность блокировать поток теплого воздуха к задним сиденьям. Однако этот способ подходит только владельцам машин, которые лишь в крайне редких случаях перевозят задних пассажиров.Для этого необходимо полностью перекрыть центральный воздуховод пенопластом или другим материалом, допускающим высокотемпературные режимы. Таким образом, в результате можно добиться максимальной силы потока воздуха к ногам водителя и переднего пассажира.

    Система обогрева автомобиля — необходимый элемент для наших суровых зим. Печка ВАЗ 2110 позволяет достаточно прогреть, чтобы салон не замерз. Как показывает практика, надежность обогрева отечественных автомобилей не может полностью удовлетворить требования автомобилистов.Она отказывается в самый неподходящий момент, когда холодное окно за окном. К таким устройствам относится печка ВАЗ 2110, а потому возможность самостоятельно отремонтировать ее помогает в сложной ситуации.

    Особенности конструкции

    Система отопления ВАЗ состоит из источника тепла (печка), системы распределения тепла по кабине и системы управления. Система отопления и распределения тепла совмещена с системой вентиляции салона. Регулировка теплового потока производится воздушной заслонкой (в старых конструкциях использовался кран).Воздух, который поступает в салон, нагревается, проходя через радиатор печки ВАЗ 2110, и распределяется по распределительной системе.

    Большая часть потока направляется на лобовое и боковые стекла через дефлекторы, оборудованные амортизаторами, а также в центр кабины. Другой поток направляется к ногам водителя и ряда сидящих пассажиров (через две пары дефлекторов, размещенных на уровне пола и коленей человека), а также через туннель на полу и два самолета под передними сиденьями к заднему сиденью. , на уровне пола.

    Вентилятор печки ВАЗ имеет три режима: низкая и средняя скорость и автоматический выбор скорости (по сигналу блока управления). Электродвигатель вентилятора входа — коллекторный, постоянного тока. Потребляемый ток при максимальной скорости вращения — 14 А. Установка скорости электродвигателя производится путем изменения его подключения к аккумулятору автомобиля, напрямую (максимальная скорость) или через дополнительное сопротивление.

    Этот резистор имеет переменное сопротивление 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если к цепи подключено наибольшее сопротивление, вентилятор вращается с малой скоростью, а если меньше (0.23 Ом) — это средняя скорость. При ремонте печки ВАЗ 2110 не рекомендуется снимать лопасти вентилятора с вала электродвигателя: это может привести к нарушению балансировки. Ремонт электродвигателя не подлежит (кроме зачистки контактов коллектора), при выходе из строя целесообразно заменить его с лопастями вентилятора.

    Температура

    Радиатор печки ВАЗ расположен под панелью приборов и имеет пластиковый кожух. Он содержит два пластиковых бака (один из них, левый, с штуцером для отвода пара) и два ряда алюминиевых трубок с пластинами.В зависимости от того, как расположены заслонки, переменный поток закрытого воздуха пропускается через радиатор (в крайних положениях заслонки проходит весь воздух или не проходит совсем), а остальной воздух направляется в воздух. аукцион, радиатор проходит. Печка ВАЗ 2110 нового образца управляется сигналами, поступающими с электронного блока.

    Блок получает информацию о температуре в салоне от датчика, установленного на потолке и оснащенного микроверантатором.При необходимости в блоке можно использовать микромотор, управляющий клапанами отопителя. Электрический микромотор имеет датчик положения заслонки печки (кольцевой резистор).

    Информация от этого датчика отправляется на блок управления, который выключает микромотор, если клапан принимает заданное положение. Система обогрева ВАЗ нового образца имеет автоматический режим (положение «А»), в котором блок управления обеспечивает, помимо управления коробкой передач двигателя, еще и управление вращением вентилятора.


    Причины ремонта и устранение неисправностей

    Обычно неисправности печки выявляются при наступлении отопительного сезона, хотя профилактику следует проводить в теплое время года.С наступлением зимы водители начинают замечать, что система отопления ВАЗ 2110 плохо работает или вообще не хочет работать. Вы можете выбрать несколько типов неисправностей, при которых потребуется ремонт печи:

    1. Температура нагревателя не регулируется.
    2. Неисправности заслонок или коробки передач.
    3. Утечка жидкости в радиаторе.
    4. Датчик температуры Coulder потолочный.
    5. Неисправность блока управления.

    Часто отопитель ВАЗ 2110 плохо греется из-за своего радиатора.Следовательно, необходимо проверить, горячий ли радиатор. При необходимости его заменяют. Проблемы с нагревом могут появиться из-за нехватки жидкости в системе охлаждения автомобиля. В первую очередь следует измерить уровень жидкости. Чтобы проверить, в каком состоянии находится печка ВАЗ, придется снять центральные дефлекторы. Для этого усики сращиваются и лоскут сдвигается. Установка, замена или модернизация печей ВАЗ потребует использования такого инструмента как: отвертка

    • ;
    • плоскогубцы;
    • пинцет;
    • комплект торцевых и гаечных ключей;
    • ножницы;
    • молоток;
    • киянка;
    • долото;
    • суппорта.

    Когда невозможно контролировать температуру в салоне, причинами могут быть отклонения в работе блока управления или неисправность. Если стал верным контроллер печки, то на выдвижение заслонки команда не проходит. Необходимо сразу проверить датчик температуры, размещенный на потолке.

    Проверку можно проводить при многократном изменении положения рычага установки температуры. Прогревающийся воздушный поток можно проанализировать тактильным методом — определив работоспособность датчика в крайнем положении ручки.

    Для проверки самой печки придется снять центральные дефлекторы. Доступ к заслонке происходит через моторный отсек. Модернизация печки ВАЗ в данном случае — это замена старой заслонки на алюминиевую вместо пластиковой. Наибольшие усилия потребуются при замене радиатора печки, так как вся система отопления ВАЗ должна быть снята.

    Если вентилятор подает только холодный воздух, можно предположить, что печь неисправна; Причем с вероятностью 90% виноват мотор-деуктор, и поможет только его замена.Ремонт системы отопления ВАЗ производится в следующем порядке:

    1. Дворники.
    2. Забо убран в сторону.
    3. Три крепежных винта вывернуты.
    4. Переместите провода.
    5. Старый и установлен новый мотор deuctor.
    6. Строится в обратном порядке.


    Владельцы «Десятки» часто сталкиваются с разного рода проблемами в конструкции этого автомобиля. Они могут касаться, в принципе, любого узла, в том числе и печей.В то же время, когда за окном зимнее, в поездке рюши, конечно, ни на кого не охотятся. Так что вам предстоит закончить начатое конструкторами, модернизируя печь с целью более эффективной работы. Учитывая суровый российский климат, такое благоустройство смело можно назвать необходимостью, причем не попом автолюбителей.

    Если говорить в целом, то конструктивное решение печки ВАЗ-2110 взаимодействует как вполне удачное. Но для того, чтобы этот узел работал нормально, требуется качественная сборка и отсутствие эффектов в компонентах.В то же время и первое, и второе — это давние проблемы отечественного автопрома. Вот автолюбителям и предстоит непосредственно устранять заводские дефекты.

    Как можно улучшить печку ВАЗ-2110


    Итак, рассмотрим ситуацию, когда «десятки» салона не отапливаются эффективно. Соответственно, следует устранить эту проблему. По большому счету модернизация автомобильной печки ВАЗ-2110 — это не какой-то тяжелый труд, но без определенных временных затрат все же не обойтись.Конечно, какие-то навыки все же нужно иметь, но заниматься этим вынуждает практически любого. Главное — запастись терпением и иметь соответствующее желание. Кроме того, для апгрейда печки также потребуется:

    • герметик или силикон;
    • Монтажная пена
    • ;
    • простой сантехнический инструмент.

    Можно, в частности, пройти самый простой путь, приложив минимум усилий. Этот вариант — наиболее оптимальное решение, когда результат нужно получить в кратчайшие сроки, а делать полную переделку всей системы нет времени и желания.

    В частности, проще всего будет накрыть топочные каналы, по которым теплый воздух подается задним пассажирам. Естественно, вы жертвуете комфортом тех, кто сидит сзади. Но такой вариант полностью себя оправдывает, если водитель практически постоянно на нем ездит. Эта простая манипуляция позволит усилить поток теплого воздуха, нагревая зону ног в передней части автомобиля.

    Тот же результат может быть достигнут другим неприемлемым методом.В частности, следует прикрыть воздушные каналы центрального дефлектора печки. Для этого нужно вырезать, например, из алюминиевого листа подходящую по размеру шляпку. Сломан центральный дефлектор, тем самым увеличиваются потоки теплого воздуха, направленные в другие топочные каналы вагона.

    Еще один вариант модернизации печки ВАЗ «Десятой серии» — замена штатного терморегулятора с 5 отверстиями на более современный, с 6 отверстиями. В этом случае у Вас не должно возникнуть никаких осложнений или проблем.Эти термостаты взаимозаменяемы. В то же время версия с 6 отверстиями более совершенна с технической точки зрения. Это, например, помогает повысить эффективность нагрева радиатора печи. И будет такая замена не так уж и дорого.

    А теперь посмотрим на более трудоемкие доработки печки «Десятки». Речь идет об усовершенствовании воздуховодов, а это потребует снятия штатной установки. Естественно, на эту работу нужно будет потратить больше времени и сил, однако положительный эффект здесь гораздо заметнее.Чтобы все сделать основательно, требуется закрыть зазоры воздуховодов торпеды, расположенные на передней панели.

    Кроме того, следует внести определенные изменения в конструкцию амортизатора автомобиля. Также необходимо будет модернизировать системы, отвечающие за обогрев задних пассажиров и зоны ног водителя. В частности, потребуется прокладка новых каналов отопления — это можно сделать с помощью гофры. Как видите, действительно надо над чем поработать.Однако все затраты времени и сил с большим спасибо окупятся в холодное зимнее время, когда за стеклом будет потрескивающий мороз, а в машине — тепло и уютно.

    Итак, приступаем к работе. В первую очередь следует снять панель приборов, торпеду и воздуховоды. При этом не забывайте, что перед снятием щитка прибора следует открутить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Далее демонтируем крышку напольного туннеля, воздуховоды системы отопления, а потом и сам корпус.Последнее сделать проще простого — нужно просто открутить винты. Перед разборкой панели приборов следует снять перчаточный ящик. Здесь тоже нет ничего сложного, но нужно делать все аккуратно, чтобы что-нибудь сломать. Далее откручиваем болты, которыми крепится панель приборов, а также все крепежи.


    Чтобы обеспечить нормальный обдув салона «Десятки» теплым воздухом, достаточно большое количество щелей, имеющихся в системе воздуховодов торпеды, должно быть герметичным.Таким образом, вы не только уменьшаете теплопотери, но и увеличиваете давление воздушного потока, идущего за боковыми окнами. Чтобы избавиться от зазоров, лучше всего использовать силикон или модель. Не забываем также заклеить все крепежи. Все, первый этап работ по модернизации печи «Десятки» завершен.

    Однако также необходимо решить проблему, связанную с заслонкой топки. Это происходит из-за недостаточной герметизации замкнутых зазоров. В результате получается значительная потеря теплого воздуха, причем происходит это вне зависимости от того, в каком положении находится вентиль.Чтобы избавиться от этой проблемы, можно поставить дополнительную пломбу, используя двусторонний скотч и модель. Операция довольно простая, требует только терпения. В этом случае необходимо соединить корпус корпуса, сняв заводской уплотнитель, а также сам демпфер. Благодаря этому вы значительно уменьшите потери потока теплого воздуха.

    Хотелось бы отметить одно очко. Также нужно закрыть щель, имеющуюся в самом начале канала, по которому воздух подается на лобовое стекло.Здесь только герметика не хватит, и самым оптимальным вариантом будет монтажная пена. Он надежно устранит нежелательные воздушные каналы, что, в свою очередь, позволит избавиться от значительных потерь при доставке тепла к лобовому стеклу.

    Для модернизации той части системы обогрева, которая отвечает за обогрев зоны ступни водителя и переднего пассажира, лучше всего подходит вариант с прокладкой новых каналов обогрева. Все дело в том, что модуль, распределяющий тепло в эту часть салона, имеет определенные заводские недостатки.К тому же здесь недостаточная заделка зазоров. Если вы не хотите тратить много времени, вы можете пойти по более простому пути. Прорези следует заделывать при помощи модели или силикона — в этом случае вы точно не нарушите дизайн конструкторов, а только улучшите его.

    Однако многие автомобилисты отдают предпочтение более радикальному варианту. Срезают «елочку», через которую осуществляется разводка воздушного потока, а вместо нее устанавливают на 3 гофры. Диаметр труб должен быть ровно 40 миллиметров — это очень важный момент.Этот вариант позволяет повысить надежность герметизации каналов.

    Кроме того, гофрированные шланги занимают меньше места, чем «Елка», а это существенно упростит доступ к системе электропроводки «Десятки». Это действительно важный момент. Это преимущество вы, несомненно, оцените, после чего проведете ремонтные работы, связанные с проводами. Шланги уплотняем с помощью монтажной пены, а перегородки штока системы распределения воздушного потока просто удаляем.Трубопроводы не нужно делать слишком большими, иначе вы рискуете получить дополнительный источник неприятного шума.

    В ВАЗ 2110 — 2112 есть одна плохая особенность, плохо работает печка, а точнее поток теплого воздуха обдувает ноги водителя, а на передние боковые стекла. По этой причине у бизнеса мерзнут ноги, а окна закрываются. Но, как говорится, из любой ситуации всегда есть выход. На выходе будет переделка печки, а точнее ее воздуховода.

    Итак, приступим. Перед началом работ необходимо убедиться, что плита исправна, иначе ее придется ремонтировать. Если все работает правильно, приступайте к работе. Для начала нам нужно будет снять торпеду и разобрать ее на части. Все элементы панели печки скручены на болтах.


    Есть 2 варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон:

    • 1-й вариант это проложить гофрированный шланг для выдувания стекла.
    • 2-й вариант — заклеить все имеющиеся зазоры на торпеде.

    Для лучшего обдува боковых стекол выбрал 2-й вариант. Обязательным условием такого выбора было то, что гофра хороша только при прогреве ног. В целом 2-й вариант лучше первого, поэтому приступим к маскировке всех швов и зазоров воздуховодов. Силиконом заклеиваем щель между нижней и верхней частями торпеды, а также дырочки под крепеж.


    Далее мы переходим к доработке заслонки топки, которая направляет воздух в разные зоны. С завода плохо прилегающая к корпусу заслонка, потому что часть теплого воздуха уходит, попадая в щели между заслонкой и корпусом. Воздух начинает действовать в никуда, а если точнее, то циркулирует под панелью и не отдает тепла.

    Приступим к демонтажу демпфера, снимаем демпфер и смотрим, как все еще у нас машина ВАЗ, заводскую пломбу пломбой назвать нельзя, он ничего не уплотняет, а лишь чуть-чуть выходит из пазов.После того, как герметик будет удален, вы увидите зазор.


    Используя изоляцию, я отбелил весь клапан и удалил прорезь. Эта процедура хорошо повлияет на поток, выходящий из заслонки, воздух не потеряется в прорези перед выходом, а в полном объеме попадет в салон. Сумма губ, на корпусе можно использовать — битопласт 10. Битопласт 10 — работаем аккуратно, местами надо будет поплакать в 2, а то и в три слоя, делаем одним словом веками.




    Больший процент поступающего воздуха улетучивается в районе начала воздушного пути к водителю. Этот зазор очень большой, потому что я решил нанести его на монтажную пену. Возможно, кто-то задаст вопрос, а будет ли накапливаться пена при движении, отвечу — нет, проверено временем.





    Из-за этих прорезей плохо дует ветер, потому что половина силового потока уходит в никуда.Я немного подумал, и мне в голову пришла прекрасная мысль. Решил применить гофрированную трубу. Эта труба хороша вдвойне, так как будет подавать теплый воздух в исходном объеме, но при установке не занимает много места.

    Небольшой размер гофры позволит освободить место в куче проводов, упростит доступ к проводам. Сделал все так: снял штатный распределитель воздуха, а в оставшуюся дырочку засунул три гофры и залил всю пену.

    Центральная гофра с гладкой поверхностью, внутри шланга, потому что если поместить внутрь шланг с ребристой поверхностью, то при включении печь будет свистеть. Диаметр гофры должен быть не меньше 40 миллиметров и не больше. Итак, что получаем. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая — к ногам переднего пассажира, а третья — к ногам задних пассажиров. Далее всю конструкцию ставим на место и наслаждаемся теплом.И так, не вкладывая больших денег, мы модернизировали духовку и она лучше греет салон.

    В мире нет ничего идеального. Особенно хорошо, что это становится понятным, когда дело касается доработки (модернизации) печки на ВАЗ 2110. В машине зимой не хочется мерзнуть, не говоря уже о застекленных стеклах. Доработка печки ВАЗ 2110 становится для автомобилистов не просто сиюминутной прихотью, а жестокой необходимостью, продиктованной лютыми российскими морозами.

    Чтобы противостоять несовершенству мира в лице отопительной системы ВАЗ 2110, достаточно будет вооружиться силиконовой трубкой или герметиком, монтажной пеной, простым сантехническим инструментом, а также некоторой долей терпения. . Без теоретических основ, конечно, тоже никуда.

    Доработка печки простейшими приемами

    Модернизация печки ВАЗ 2110-2112 — процесс солидный и многогранный. Если у вас нет времени или возможности полностью переделать топочную систему, а положительный результат нужен в кратчайшие сроки и с минимальными усилиями, ведь зима уже, то есть почти на носу — можно попробовать послушать следующий совет.

    1. 1. Увеличить воздушный поток печки для обогрева ножек передних сидений в салоне проще всего удвоив каналы дымохода для задних. Вам подойдет любое средство. Таким образом, вы дарите комфорт своим пассажирам, но так ли это важно, если, например, вы предпочитаете ездить на некоторых;
    2. 2. Аналогичного результата можно добиться, ударив по воздушным каналам центральной дефлекторной печи, вырезав подходящую заглушку из алюминиевого листа. Очевидно, что в этом случае увеличивается тепловой поток, направленный к боковым окнам и другим каналам печи в вагоне.


    1. 3. Часто штатных уплотнителей дверей ВАЗ 2110 для надежной звуко- и теплоизоляции не хватает. Несложный расчет по периметру дополнительной изоленты (например, от K-Flex) позволяет значительно повысить комфорт внутри салона ВАЗ с минимальными временными и денежными вложениями;
    2. 4. Замена 5-ти дырочного термостата на более современный 6-ти дырочный, управляющий системой охлаждения и обогрева двигателя в автомобилях ВАЗ. Эти термостаты полностью взаимозаменяемы, ведь проблем быть не должно.6 Дырочный термостат технологически совершеннее, поэтому обогрев радиатора печки в автомобиле будет происходить эффективнее. Стоит такое удовольствие около 350 рублей.


    Доработка системы воздуховодов в топку ВАЗ, демонтаж штатной установки

    Если есть немного времени и желания, обработку печки ВАЗ 2110 можно провести гораздо тщательнее, а именно:

    • уплотнение передней панели воздуховодов воздуховодов;
    • модернизация заслонки топочного вагона;
    • модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя, прокладка гофрированных каналов обогрева.

    Все это вам непременно завернет с должным результатом и существенным теплообменом топки, но для начала следует снять приборную панель вместе с торпедой и воздуховодами отопителя, для чего необходимо:

    1. 1. Демонтировать крышку днища тоннеля пола тоннеля и воздуховоды салона ВАЗ 2110, а затем сам корпус, прикрепленный самозатяжками к днищу вашего автомобиля;
    2. 2. Для снятия приборной панели изначально необходимо будет демонтировать коробку воздуховодов, открутить ее от петель и отсоединить плантосветильную планку;
    3. 3.Через образовавшуюся нишу откручиваем болты крепления панелей приборов;
    4. 4. Перезагрузив все крепления панелей в верхней и нижней части, а также на кронштейне контроллера, наконец, мы можем снять приборную панель с посадки;
    5. 5. Чтобы снять панель кабины автомобиля, необходимо отключить электрические разъемы для подключения приборов.

    Уплотнение передней панели воздуховодов торпеды

    Основная проблема хорошего обдува боковых стекол заключается в наличии большого количества щелей в системе воздуховодов торпеды, которые должны быть только герметичными, тем самым уменьшая потерю веса и заметно увеличивая давление воздушного потока для обдува боковых стекол автомобиля. .

    Вам понадобится силикон или анти-шифрование (модель). Все прорези в верхней и нижней части торпедной панели заделаны по периметру. Также не забываем «попросить» все отверстия для крепления. На этом первый этап работы можно считать завершенным.

    Модернизация дымохода ВАЗ

    Проблема, связанная с заслонкой топки, заключается в недостаточной герметизации пазов в корпусе. В результате, независимо от положения заслонки, поток теплого воздуха значительно теряется, уходя туда, где нам хотелось бы.


    Бороться с этим можно, установив дополнительный уплотнитель (хороший сервис вам будут обслуживать все те же модели и двухстороннее приклеивание). После снятия заводского уплотнения полностью закрутите весь корпус клапана, исключив прорези. Также корпус и сам демпфер. Таким образом, вы значительно снизили потери в потоке воздуха, направленном на лицо водителя, на ноги и на лобовое стекло.

    Но чтобы закрыть щель в начале канала для выдувания водительского стекла, обычного герметика будет недостаточно.Рекомендуется использовать монтажную пену, надежно зашивающую нежелательные воздушные каналы, тем самым исключая значительные потери.

    Модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя на автомобилях ВАЗ

    Прокладка гофрированных каналов нагрева

    Что касается модуля распределения потока воздуха к ногам водителя, пассажира на переднем сиденье и в задней части салона, то здесь тоже есть свои заводские недоработки. Также они связаны с недостаточным количеством уплотнительных щелей.Бороться можно с помощью модели или силикона, как в случае с торпедой, если не хотите нарушать заводскую эстетику деталей.


    А вот злополучную елку, распределяя потоки воздуха, проще и надежнее будет отрезать, а для греющих каналов использовать три отдельные гофры по 40 мм. Что вы выиграете в этом случае:

    • получите надежную герметизацию каналов;
    • три гофрированных шланга занимают гораздо меньше места, что существенно упрощает доступ к системе проводов ВАЗ 2110, находящейся там действительно очень сложно и доступ к ним крайне затруднен).


    Калибр гофры для нагревателя

    Удаляем и перегородки старой системы распределения воздуха. Шланги заделываются монтажной пеной. Также следует учитывать, что текстурированное внутреннее покрытие гофрированного шланга может вызывать свист и заправку воздуха, поэтому не следует делать трубопроводы слишком большими.

    Доработка термостата и схема его подключения

    Ранее проводилась модернизация печей ВАЗ 2110 путем замены терморегулятора с 5 отверстиями на 6 отверстий, не в последнюю очередь связанных с диаметрами обводных каналов устройств, регулирующих поток тозола между малым контуром охлаждения и радиатором системы отопления.

    Стандартный размер байпасного канала для термостата с 6 отверстиями составляет 11 мм, а для отверстия с 5 отверстиями измеряется диаметр 16 мм. Вне зависимости от того, какой тип термостата у вас установлен, вы всегда можете дополнительно отрегулировать расход теплоносителя. Таким образом, салон ВАЗ 2110 лучше прогреется на холостом ходу. Двигатель.

    Для установки байпаса диаметром от 4 до 6 мм рекомендуется использовать алюминиевую футеровку. Стоит понимать, что таким образом мы несколько увеличиваем время прогрева двигателя.Но в салоне станет действительно теплее.

    При установке на термостат поменять подключение штуцеров от расширительного бачка и выхода из радиатора топки вашего автомобиля. Теперь больше нет необходимости закрывать радиатор зимой, система отопления ВАЗ 2110 отлично проработает при любой погоде.

    выводы

    Таким образом, далеко не самыми сложными манипуляциями можно добиться действительно поразительного эффекта. Только заделка уплотнительных прорезей тепловых каналов ВАЗ 2110 может улучшить температурный баланс внутри салона вашего автомобиля, не говоря уже о массе более простых и надежных способов.

    Прежде чем браться за модернизацию системы отопления, все же стоит проверить работу самой печи. Не забывайте менять топочный воздушный фильтр ВАЗ 2110-2112 каждые 15 тысяч километров. Причиной плохого прогрева салона также может быть отказ вентилятора, либо заглушенный радиатор теплоносителя.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.