От чего стучат гидрокомпенсаторы: Стук гидрокомпенсаторов: почему возникает и как от него избавиться

Содержание

Причины стука гидрокомпенсаторов на холодный и горячий двигатель?

Полезная информация
Почему стучат гидрокомпенсаторы?

Что такое гидрокомпенсаторы?

Устройство для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя.

Кулачок распредвала, повёрнутый к толкателю тыльной стороной — не передаёт на него усилие и плунжерная пружина выдвигает плунжер из втулки, выбирая зазор. В увеличившийся объём полости под плунжером через шариковый клапан поступает масло из системы смазки. После её заполнения шариковый клапан закрывается под действием своей пружины.

Поворачиваясь выпуклой стороной к толкателю, кулачок начинает перемещать его вниз. В этот момент гидрокомпенсатор передаёт усилие на клапан ГРМ как жёсткий элемент, так как шариковый клапан закрыт, а масло в замкнутой полости под плунжером практически не сжимается.

При перемещении толкателя и, соответственно, плунжерной пары вниз небольшая часть масла выдавливается через зазоры из полости под плунжером. Длина гидрокомпенсатора незначительно уменьшается и образуется зазор между кулачком и толкателем. Утечки компенсируются дополнительной порцией масла из системы смазки двигателя.

Расширение деталей при нагреве приводит к изменению объёма пополняющей порции масла и длины гидрокомпенсатора, то есть он автоматически выбирает зазор как от теплового расширения, так и от износа деталей ГРМ.

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсаторы?

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкое стрекотание и стук с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор?

Самая простая и самая распространенная причина стука гидротолкателей является некачественное масло. Стоит вам всего лишь поменять масло, как проблема сразу же исчезнет, если они не слишком загрязнены.

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе и в холодное время года, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом. Дело в том что холодное масло имеет одну вязкость, что не позволяет проникать через засоренный канал.

Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя. А также может повлиять несвоевременная замена масляного фильтра.

Справиться с проблемой также можно очень просто, всего лишь заменив фильтр на новый.

Проблема, по которой стучат гидрокомпенсаторы, может крыться и в масляном насосе. Если он не создает необходимого давления, масло просто не будет поступать к гидротолкателям.

Перетекание масла через увеличенные вследствие износа зазоры между плунжером и гильзой гидрокомпенсатора, замените изношенный гидрокомпенсатор в сборе.

Наконец, причиной появления стука может служить и неисправность самого

гидрокомпенсатора. От естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Почему гидрокомпенсаторы стучат на высоких оборотах, а на малых стука нет?

Причина кроется в повышенном уровне масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

В профилактических мерах и не слишком загрязненных гидрокомпенсаторах можно применить очиститель Pro-Tec Hydraulic Lifter Care P2131.

Надёжная эксплуатация и оптимальная работоспособность гидротолкателей;
Очищает гидротолкатели (гидрокомпенсаторы) и устраняет неприятные «клапанные» стуки;
Снижает износ и улучшает пусковые качества двигателя.

Для всех видов дизельных и бензиновых двигателей. Рекомендуется применять после каждой замены моторного масла.

Современные двигатели изнашиваются быстрее прежних, и тому есть немало причин. Но отсрочить приход в негодность двигателя можно, главное ответственно относиться к автомобилю. 5 шагов к долгой жизни двигателяСледить за температурным режимомНе допускать перегрева, вовремя мыть радиаторы. Состояние системы охлаждения – еще один кирпич в фундаменте долголетия. Уровень антифриза, чис..

Тот факт, что современные двигатели потребляют больше масла, чем старые, неудивителен. В последние годы нагрузка на детали возросла непропорционально их запасу прочности. Повышенная степень сжатия и увеличение эффективного давления в цилиндрах способствуют прорыву газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а оттуда в камеру сгорания. Эти изменения повлияли на количество масла, которое..

Порой возникает вопрос: «Можно ли смешивать масла разных марок, категорий и вязкости?» По этому поводу идут споры, и единого мнения нет. Рекомендации производителей масел часто разнятся. Часто возникают ситуации, когда нужно доливать масло, но в двигателе осталось масло от другого производителя. Проблема возникает также при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если по..
Для корректной работы газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания необходимо точно выдерживать величину зазоров между кулачками распределительного вала и штоком клапана. Эти детали не соприкасаются напрямую, их разделяет коромысло, регулировочная шайба и т. д. В идеале общий люфт между всеми компонентами должен быть нулевым. На старых автомобилях, вроде советских «Жигулей» и «Москвичей», зазор выставлялся регулировочным винтом с гайкой на остывшем моторе с расчётом, что при прогреве и тепловом расширении деталей, он будет выбран до нулевого значения. Чрезмерный зазор выявляется по стуку. Он нарушает режим работы мотора и в перспективе может стать причиной повышенного износа контактирующих поверхностей.
На двигателе «Приоры», «Весты» и большинстве современных иномарок регулировка не нужна — люфт выбирается автоматически. Для этого моторы оснащаются специальными механизмами — гидротолкателями, именуемыми в народе гидриками или сокращённо ГК.
Если убрать различные подробности, гидрик — это плунжерная пара, внутри которой есть полость, заполненная моторным маслом. Выход жидкости из неё закрывает подпружиненный шариковый обратный клапан. Он перекрывает выходное отверстие и сохраняет длину гидрокомпенсатора при нажатии кулачком распредвала.
Когда клапан двигателя закрыт, кулачок распределительного вала обращён к нему «затылком». Полость плунжера заполняется маслом по каналу в корпусе и через открывающееся отверстие под шариком. Гидрик под давлением жидкости увеличивает длину и выбирает зазор между штоком клапана и кулачком распредвала. При повороте кулачок нажимает на плунжер, подпружиненный шарик перекрывает отверстие, не давая маслу вытекать из внутренней полости. Клапан двигателя открывается. При дальнейшем повороте распредвала, кулачок вновь поворачивается к компенсатору затылком. Масло вновь заполняет его полость, компенсируя возможные потери при предыдущем ходе.
ГК шумит, потому что между входящими в него деталями образовались чрезмерные зазоры. А они появляются в результате износа или недостаточного поступления к узлу моторного масла. Впрочем, второе как раз и может быть изначальной причиной изнашивания. Поэтому первопричины звуков могут быть весьма разнообразны. Иногда их источник находится совсем в другом месте мотора.
Слишком густое масло не проходит в полость ГК. Оно имеет двойную характеристику вязкости, например 10W40. Первое число обозначает параметр при низкой температуре. Если шум гидрика пропадает по мере прогрева, следует залить масло с более низкой «зимней» вязкостью, например, 5W40, 0W40.
Маловероятная, но изредка встречающаяся причина заключается в тепловом расширении моторного масла — его уровень повышается до соприкосновения с вращающимися шейками коленчатого вала. В этом случае надо просто слить или отсосать через отверстие для щупа избыток жидкости.
Другая — в перегреве мотора. Рабочая температура обеспечивается системой охлаждения с термостатом. Если по разным причинам — грязный радиатор, неисправный регулятор, вентилятор, клапан в расширительном бачке и т. д. — теплоотвод недостаточен, двигатель может перегреться.
Моторное масло имеет нормативную вязкость при определённой температуре. У слишком горячего параметр падает ниже установленного. Слишком текучая жидкость может уходить из внутренней полости ГК через зазор между стенками плунжера или обратный клапан — он достаточно герметичен только при определённой вязкости.
Задача контроля осложняется тем, что на многих современных автомобилях, особенно бюджетного сегмента, нет указателя температуры — только контрольная лампа перегрева. Её точность сомнительна, поэтому на всякий случай надо проверить температуру охлаждающей жидкости или масла.
Пренебрегать им неразумно. Стук — это результат соударения деталей, и он, как говорят бывалые водители, наружу вылезет, т. е. проявит себя какой-нибудь поломкой. Наиболее ожидаемое — усиленный износ, вплоть до разрушения, контактирующих деталей. Дальше — заклинивание гидрика, неработающий цилиндр, повышенная нагрузка на другие. Поэтому лучше не откладывать диагностику и устранение неполадок.
Предварительная диагностика полезна тем, что можно заранее, до вскрытия мотора подготовить — заказать, купить — нужные запчасти. Это сократит срок ремонта. В благоприятном случае не придётся оставлять автомобиль в ремзоне.
Если выделить «виновного» не удалось — звучат все — измерить щупом и довести до нормы уровень масла, проверить его давление, температуру охлаждающей жидкости. Выявленные отклонения устранить — очистить радиатор, заменить ремень помпы или её саму, термостат, залить свежую ОЖ, возможно с промывкой всей системы.
При стуке только в отдельных компенсаторах, снять крышку ГБЦ, ещё раз проверить и заменить «виновных». Заодно осмотреть их посадочные места на предмет нарушения размеров. Обнаруженные отклонения устранить — вставить гильзу, переточить под ремонтный размер, если такой существует, заварить и переточить посадочное гнездо.
| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия
Когда дело доходит до сборки двигателей, двигатели, оснащенные гидравлическими роликовыми подъемниками, предлагают значительные преимущества экономным автопроизводителям. Начиная с 1987 года с малоблоками легковых автомобилей, включая Corvette и Camaro, Chevrolet начала оснащать двигатели гидравлическими роликовыми подъемниками и кулачками. Форд фактически на год опередил Шевроле, впервые оснастив 5,0-литровые Мустанги гидравлическими роликовыми кулачками в 1919 году.86. Нам не нужно вдаваться здесь во все преимущества роликовых подъемников, поскольку нас больше интересует их адаптация к высокопроизводительному двигателю. Большим плюсом роликовых подъемников является то, что, в отличие от их предшественников с плоской поверхностью, их можно повторно использовать как на новых, так и на бывших в употреблении роликовых кулачках, практически не опасаясь выхода из строя. Но хотя может показаться, что вы можете безнаказанно использовать гидравлические роликовые подъемники неоднократно, мы обнаружили, что это не совсем так. Большинство дискуссий о поиске бывших в употреблении роликовых подъемников концентрируются на подшипниках качения и шуме гидравлического подъемника, что важно, но внутренний обратный клапан подъемника — это область, которая также подвержена отказам.

Застегивая недавний бюджетный малоблочный двигатель Chevy, мы попробовали набор бывших в употреблении гидравлических роликовых подъемников, которые оказались в хорошем состоянии. Мы разобрали все 16 и почистили внутренние поршни, стараясь делать это только по одному за раз. Но после запуска двигателя по громкому стуку стало ясно, что у нас проблема — шум гидрокомпенсатора. Сразу после остановки двигателя мы дернули крышки клапанов и обнаружили, что шесть толкателей можно очень легко продавить (остальные толкатели оказались в порядке). Первоначально мы думали, что проблема заключается в чрезмерном зазоре между поршнем подъемника и корпусом, но после разговора с Майком Голдингом из Gaterman Products, который продает высококачественные роликовые подъемники, мы узнали, что грязь или мусор в обратном клапане внутри гидравлического поршня скорее всего виновник. Иногда запорный шар в клетке можно очистить с помощью очистителя карбюратора и воздуха под высоким давлением, чтобы восстановить его надлежащее уплотнение. Если вы подключите верхнюю часть поршня к источнику вакуума, вы увидите, что любой подъемник, который не может поддерживать вакуум, имеет очевидную утечку контрольного шарика и, вероятно, будет вызывать шум гидравлического подъемника.

Конечно, выполнение этого теста требует разборки каждого подъемника, что делает покупку бывших в употреблении гидравлических роликовых подъемников неизвестного происхождения чем-то вроде дерьма. Проблемы с обратным клапаном обычно связаны с двигателями, которые не обслуживались должным образом. Хотя вы можете поэкспериментировать с несколькими наборами толкателей, чтобы найти 16 подходящих, это требует большой работы, особенно когда задача включает в себя снятие впускного коллектора. Голдинг также предупреждает, что размеры поршней, используемых внутри гидравлического подъемника, тщательно подобраны с точностью до 50 миллионных (0,000050) дюйма. Это означает, что вы не должны смешивать корпуса толкателей и внутренние поршни. Если вы разбираете гидравлический подъемник, вы всегда должны держать его внутренние части вместе для повторной сборки.
Шум гидроподъемника также может усиливаться из-за чрезмерного давления пружины клапана. Головки Dart на нашем маленьком блоке используют одинарные пружины диаметром 1,250 дюйма с нагрузкой на сиденье 110 фунтов и около 280 фунтов на нос.
Это давление в седле примерно на 20-30 фунтов выше, чем у серийных пружин, и может способствовать созданию шумных подъемников. Суть в том, что качественный толкатель с более точными зазорами и чистыми обратными клапанами позволит увеличить нагрузку на пружины без дополнительного шума. Но также имейте в виду, что высокопроизводительные распределительные валы часто создают некоторый шум, что является прямым результатом более агрессивной конструкции кулачков, а не ошибкой подъемника. Мы включили несколько источников информации о гидравлических роликовых подъемниках, а также некоторые другие рекомендации по подъемникам с высокими характеристиками, чтобы помочь вам найти то, что подходит для вашей области применения.
Список деталей
ОПИСАНИЕ Номер детали ИСТОЧНИК ЦЕНА
Замена гидр. ролик SBC НТ-214 Гонки на высшем уровне 7,50 долл. США шт. ($120.00 / 16)
Замена гидр. ролик SBF НТ-220 Гонки на высшем уровне 6,95 долл. США шт. (111,20/16)
GM OE заменить гидр. ролик SBC 12499225 Гонки на высшем уровне 132,95
Компрессионные кулачки заменяют гидр. СБК 850-16 Гонки на высшем уровне 216,95
Gaterman LS высокопроизводительный. гидр. роликовый подъемник, LS ГП-1012 Продукция Gaterman Звоните
Кран заменить OE гидр. ролик SBC 10530-16 Гонки на высшем уровне 209,6
Комп Обкатка 10w30 1 590 Гонки на высшем уровне 5,95/кварт.
Мы смогли определить неисправные шесть толкателей в двигателе, потому что мы могли легко сломать коромысло со стороны толкателя вскоре после остановки двигателя. Это общий показатель, и он будет работать только на двигателях, которые полностью прогреты, а затем быстро проверены. Обычно это указывает на то, что контрольный шар подъемника не работает, что позволяет маслу вытекать из внутренней камеры.
Источники
Камеры компа; Мемфис, Теннесси; 800/999-0853; CompCams.com
Крановые кулачки; Дейтона-Бич, Флорида; 866/388-5120; CraneCams.com
Продукты Gaterman; Дейтона-Бич, Флорида; 386/253-1899; Gaterman.com
Гонки на высшем уровне; Акрон, Огайо; 800/230-3030; SummitRacing.com
Популярные страницы
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить Лучший расход бензина
Популярные страницы
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить Лучший расход бензина
Неисправность подъемника Симптомы – Причины и способы устранения – Rx Mechanic
Автомобильный двигатель – это точно настроенная машина, состоящая из сотен, если не тысяч компонентов. Эти компоненты работают в унисон, чтобы запустить двигатель и поддерживать движение автомобиля по дороге.
Внутреннее устройство автомобиля остается загадкой для большинства водителей. Большинству автомобилистов все равно, как эти компоненты работают в гармонии и поддерживают работу двигателя, пока он работает должным образом. Тайна становится правдивее, когда вы говорите о некоторых технических единицах.
Но эти технические детали так же важны, как и другие компоненты. К сожалению, водители не узнают о существовании таких компонентов, пока они не выйдут из строя или не начнут работать со сбоями. Одной из таких технических деталей являются гидрокомпенсаторы в двигателе.
Если вы слышите странный шум и двигатель пропускает зажигание на холостом ходу, причиной может быть неисправный гидравлический подъемник. Здесь команда Rx Mechanic расскажет о симптомах неисправности подъемника, о причинах неисправности подъемника, о том, как проверить гидравлический подъемник, и о возможных исправлениях. Но давайте сначала узнаем, что такое гидрокомпенсатор.
Что такое лифтеры?
Подъемник в автомобиле известен как гидравлический подъемник, гидравлический регулятор зазора, сплошной подъемник или гидравлический толкатель. Это механический компонент, который помогает поддерживать нулевой зазор клапанов в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Большинство этих толкателей не требуют технического обслуживания, а некоторые необходимо время от времени регулировать, чтобы поддерживать небольшой зазор между коромыслами и клапанами.
Этот небольшой зазор предотвращает заедание этих деталей, поскольку они расширяются из-за нагрева двигателя. В любом случае они могут вызывать странный шум в двигателе и ускорять его износ, так как детали стучат друг о друга до тех пор, пока двигатель не прогреется до средней рабочей температуры.
Производители автомобилей разрабатывают гидравлические регуляторы зазора, чтобы компенсировать небольшой допуск. Это, конечно, позволяет клапанному механизму работать с нулевым зазором. В результате продлевается срок службы двигателя, обеспечивается более тихая работа двигателя и устраняется необходимость плановой регулировки клапанов.
Как работают гидравлические подъемники?
Коромысло, небольшой стержень в головке блока цилиндров, соединяет гидрокомпенсаторы с головками клапанов. Гидравлические подъемники имеют небольшие отверстия, через которые масло проходит к плунжеру и пружине. Масло внутри толкателей помогает плунжерам и пружине работать без усилий.
Пружина и плунжер вместе создают нулевой зазор клапана и обеспечивают более тихую работу двигателя. Это также снижает износ двигателя и увеличивает срок его службы. Однако низкий уровень моторного масла в толкателях из-за слабого масляного насоса повлияет на его работу. Кроме того, это, вероятно, вызовет странный шум в двигателе.
Давайте рассмотрим симптомы неисправности подъемника 6.0 и симптомы неисправности подъемника на двигателях джипов, SBC и других.
Симптомы неисправного подъемника
Как и любой другой компонент двигателя, неисправный подъемник будет отображать некоторые знаки, чтобы уведомить водителя о неизбежной проблеме. Наиболее распространенными симптомами неисправности гидроподъемника являются пропуски зажигания двигателя и странный шум. Это также вызовет контрольную лампу двигателя. Давайте посмотрим на знаки глубже.
Громкий шум двигателя
Распространенным признаком неисправности подъемника 5.7 Hemi и 5.3 является чрезмерный шум двигателя. Например, когда гидравлический регулятор зазора заедает или ломается, это вызывает странный шум в головке блока цилиндров. Как только это произойдет, вы услышите лязг металлов, трущихся друг о друга.
Не секрет, что сломанные подъемники будут стучать друг о друга. Вы услышите эти громкие раздражающие звуки на холостом ходу и во время движения. Однако шум будет усиливаться по мере ускорения автомобиля, потому что гидравлические подъемники будут стараться срабатывать быстрее.
Мертвые цилиндры
Плохие подъемники могут погнуть или сломать толкатели. Толкатель представляет собой цилиндрическую металлическую трубку, которая передает движение гидрокомпенсаторов, вращающихся на кулачках, на клапаны. В этой статье объясняется больше о функциях и симптомах толкателей.
Регуляторы зазора предназначены для обеспечения постоянного толкания толкателя в одном и том же направлении. Поэтому, если регулятор зазора застрял или сломается, это повлияет на толкатели. Соответствующий цилиндр перестанет работать при изгибе или поломке толкателя.
Когда цилиндр больше не работает, он называется мертвым цилиндром. Это значительно снизит мощность двигателя. Кроме того, изменится звук двигателя. Важно отметить, что несколько других факторов могут вызвать неисправность цилиндров. Однако, если у вас не работает цилиндр, обратитесь к сертифицированному механику, чтобы проверить и устранить неисправность.
Если вы проигнорируете неисправный цилиндр и продолжите движение с ним в течение длительного периода времени, это приведет к повреждению связанных компонентов и, в конечном итоге, к поломке двигателя.
Пропуски зажигания в двигателе
Можно спросить, приведет ли плохой подъемник к потере мощности? Мне часто задают этот вопрос в моем гараже. Гидравлические подъемники соединяются с толкателями. Затем толкатель соединяется с коромыслами, что помогает закрывать и открывать впускные и выпускные клапаны.
Если толкатели неисправны, выпускной и впускной клапаны не откроются, когда должны. Это нарушит процесс горения. Следовательно, плохие лифтеры вызывают осечки.
Однако несколько факторов могут вызвать пропуски зажигания в двигателе. И пропуски зажигания двигателя будут усиливаться со временем или даже заставят вас застрять в глуши. Поэтому крайне важно обратиться к специалисту по обслуживанию для диагностики и устранения неисправности.
Индикатор «Проверить двигатель»
Загорание индикатора «Проверить двигатель» на приборной панели указывает на неисправность каких-либо датчиков автомобиля, электрических или механических компонентов. Например, модуль управления силовым агрегатом управляет несколькими компонентами автомобиля. Если какой-либо из этих компонентов выйдет из строя, PCM включит индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя.
Плохой или сломанный подъемник может вызвать несколько сигнальных ламп на приборной панели. Тем не менее, это обязательно — загорится индикатор проверки двигателя.
Что приводит к неудачам лифтеров?
Автопроизводители проектируют подъемники так, чтобы они служили очень долго. Но, к сожалению, некоторые подъемники выходят из строя и нуждаются в замене. Итак, вы можете задаться вопросом, что заставляет лифтеров становиться плохими? Вот общие причины, которые вам нужно знать.
Моторное масло и состояние масла
Подъемники будут голодать, если уровень масла недостаточен для циркуляции в головке блока цилиндров. Если масляный насос не может подавать достаточное количество масла к головке цилиндра даже временно из-за низкого уровня масла, толкатели будут страдать от недостатка смазки.
Гидравлические подъемники выйдут из строя, если в них не будет поступать масло для демпфирования подушки толкателя или толкателя. Кроме того, сплошные толкатели подвергаются коррозии, и вы также можете увидеть коррозию на выступе распределительного вала.
Чрезмерное количество моторного масла в картере двигателя приведет к образованию пузырьков или аэрации, в результате чего масло потеряет свои смазывающие свойства. Кроме того, грязное масло может блокировать или закупоривать отверстия гидравлического подъемника или небольшие отверстия на толкателях.
Неправильный рейтинг вязкости
Моторные масла имеют классы. И автопроизводители рекомендуют для каждого двигателя определенный сорт масла. Использование масла неправильного сорта/вязкости ускорит трение и износ двигателя, а также снизит его производительность.
Плохие масляные фильтры и сетчатые фильтры
Масляный фильтр низкого качества или старый фильтр, который не менялся в течение длительного времени, может засориться и ограничить достаточный поток масла ко всем частям двигателя, особенно к входной. Если вы находитесь в любой из этих ситуаций, на комбинации приборов будет мигать или постоянно гореть сигнальная лампа двигателя или лампа давления масла.
Грязное или засоренное сито датчика масляного насоса снизит давление масла и предотвратит его попадание в области клапанного механизма.
Старый двигатель и отсутствие технического обслуживания
Отсутствие технического обслуживания, особенно на старых двигателях, приведет к накоплению шлама и износу подъемника. Механизм клапанов, особенно толкатели и подъемники, для правильной работы зависит от моторного масла. Загрязненное моторное масло в автомобилях с пробегом 75 000 миль и выше, скорее всего, изнашивает нижнюю часть толкателей, толкателей и кулачков кулачка.
Что дальше? Давайте посмотрим, как исправить плохой подъемник в следующих параграфах.
Как исправить плохой лифтер?
Поскольку существует несколько причин неисправности подъемника, существует несколько способов ее устранения. Итак, если вы слышите тикающий звук в двигателе и подозреваете, что он исходит от толкателей, выполните любой из следующих шагов, чтобы исправить это.
Проверка состояния моторного масла
Ответственный водитель всегда должен придерживаться культуры регулярного технического обслуживания. Если вы не меняете моторное масло регулярно, это приведет к накоплению осадка и тикающему звуку от подъемника. Даже если у вас чистое моторное масло, есть вероятность, что уровень масла ниже рекомендуемого.
Регулярно меняйте моторное масло и следите за тем, чтобы оно всегда находилось на рекомендованной отметке. Необходимость использования масла правильной вязкости невозможно переоценить. Всегда используйте масло с указанной вязкостью для вашего двигателя.
Используйте чистящие добавки
В большинстве случаев замена моторного масла не устраняет неисправность толкателей. Вам может понадобиться промывка двигателя, очистка двигателя от шлама или другие чистящие добавки. Тем не менее, я рекомендую добавлять в моторное масло присадку для увеличения пробега Seafoam или присадку для гидравлических подъемников Liqui Moly.
Эти составы полезны для гидрокомпенсаторов, клапанов, толкателей и коромысел.
Замена подъемника
Если у вас сломан подъемник, единственный вариант — заменить его. Если сломался только один подъемник, вам придется заменить остальные, потому что они могли износиться. Однако, если у вас старые двигатели с прочными толкателями, регулировка может быть всем, что вам нужно, чтобы починить паршивые толкатели. Ваш специалист по обслуживанию также проверит, есть ли зазор между клапанами, толкателями и распределительными валами.
Что произойдет, если вы будете водить машину с плохими подъемниками?
Подъемники в автомобиле играют важную роль в обеспечении максимальной скорости движения автомобиля и снижении шума двигателя. К сожалению, подъемники со временем выходят из строя, в основном из-за загрязненного или низкого качества моторного масла. Если он выйдет из строя, двигатель будет издавать постукивающий или тикающий шум из головки цилиндра.
Предположим, вы проигнорировали эти признаки неисправности подъемника LS1 на вашем двигателе LSI или любом другом двигателе и продолжаете движение в течение длительного периода времени. В этом случае проблемы с подъемником усилятся и вызовут проблемы с другими компонентами системы.

Часто задаваемые вопросы:
В: Может ли плохой толкатель испортить двигатель?
Неисправный подъемник будет вызывать постукивание или тикающий звук только на начальном этапе. Однако, если вы проигнорируете это и продолжите движение, толкатели могут сломаться и выпасть из своего положения.
Как только это произойдет, могут сломаться клапаны и коромысла, что приведет к остановке работы цилиндра. Это также может привести к повреждению всего двигателя в худшем случае.
В: Могут ли неисправные подъемники вызывать неровный холостой ход?
Если толкатели не получают достаточного количества моторного масла или застряли на своем месте, они могут не накачиваться. Это не позволит соответствующему клапану открываться и закрываться должным образом, вызывая неровный холостой ход.
В: Почему подъемники издают тикающий звук?
Подъемники издают тикающий звук по трем причинам.
Погнутый толкатель: В двигателе с толкателем всякий раз, когда вы нажимаете педаль акселератора, толкатель поднимает свою уродливую головку намного быстрее, чем вы можете себе представить. Это означает, что скорость нажатия на толкатель будет большой, что может привести к его изгибу. Кроме того, если толкатель согнется или сломается, подъемник будет издавать тикающие звуки.
Отстой или загрязненное масло: Отстой препятствует циркуляции масла во всех уголках двигателя. Если подъемники не получают достаточной смазки, они будут издавать тикающие звуки.
Неисправные подъемники: Неисправный подъемник является основной причиной тикающего шума от подъемника.
В: Низкое давление масла вызывает шум подъемника?
Низкое давление масла является распространенной причиной шума подъемника. В большинстве случаев тикающие звуки двигателя означают, что у вас низкое давление масла из-за отказа масляного насоса или низкого уровня масла. Всякий раз, когда вы слышите тикающий шум двигателя, проверьте, поступает ли масло в области клапанного механизма.
Если масло не попадает в эти области, проверьте уровень масла, чтобы узнать, не является ли оно причиной. У вас, вероятно, паршивый масляный насос, если уровень масла в порядке. В любом случае, не делайте выводов. Обратитесь к механику для диагностики двигателя.
В: Сколько стоит починить неисправный подъемник?
Подъемники — довольно недорогие компоненты двигателя. Они стоят от 5 до 20 долларов за единицу. Однако замена является трудоемкой задачей. Механик возьмет с вас от 300 до 700 долларов за ремонт.
В любом случае вы можете попробовать присадку Liqui Moly для гидравлических подъемников менее чем за 10 долларов. Это может быть все, что вам нужно, чтобы исправить проблемы с плохим подъемником.
Заключительные слова
Наиболее распространенным признаком неисправности подъемника является тиканье или постукивание в головке блока цилиндров.