Неисправности замка зажигания ваз 2110: устройство, диагностика, замена замка зажигания

Содержание

Замена замка зажигания lada 21124 (ваз 21124)

Многие владельцы автомобилей обоснованно считают, что самый главный узел техники — электродвигатель. Другие полагают, что машины бесполезны без колёс. Оставшиеся придерживаются мнения, что безопасно ездить можно лишь на грамотно подобранной резине. Споры можно вести бесконечно. В том или ином случае любая точка зрения верна. Поскольку автомобиль, как организм человека, и он может слаженно функционировать лишь при исправном состоянии каждого узла и детали.

Заслуживает внимания тот факт, что автомобиль нельзя завести при повреждённом замке зажигания. Это устройство является одним из ключевых комплектующих элементов системы зажигания машины. Механизм замка зажигания ВАЗ 2110 — довольно надёжный элемент, однако, как и любые другие узлы техники, он имеет свой предел прочности и периодически выходит из строя, из-за чего мотор перестает заводиться.

Замок зажигания автотранспортного средства находится справа в кожухе рулевой колонки и являет собой систему из контактов для связывания с узлом потребления энергии.

Типичные неисправности замка зажигания

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 требуется в случае таких неисправностей:

изнашивание замка. С течением времени все автомобильные запчасти начинают выходить из строя. В списке запчастей замок зажигания не исключение — он заклинивает, вращается с трудом либо ключ может намертво застрять в самом замке;
следствие попытки угона автомобиля. Если транспортное средство пробовали угнать, как правило, установленная сигнализация и замок зажигания приходят в негодность;
неаккуратное обращение — также фактор поломки.

Естественно, при любой неисправности следует искать причину и пути ее решения. Но, как показывает опыт, водителю замок зажигания ВАЗ 2110 купить проще и легче, нежели потратить на диагностику уйму времени. Не стоит сразу поддаваться такому желанию, так как стоимость замка значительно увеличит расходы.

Все-таки сначала стоит попытаться исправить поломку старого экземпляра.

Для устранения дефекта водитель может доверить замену мастерам на СТО. Так он сможет сэкономить время, не вникая в нюансы данной неисправности. Также обширный опыт выполнения подобных заказов в автосервисе даст неопровержимую уверенность качества ремонтных манипуляций.

Более опытные автолюбители могут самостоятельно отремонтировать замок зажигания ВАЗ 2110, схема его соединений может находиться либо в автопапке водителя, либо в заданном интернет-поисковике. Большинство их них поступают именно так. Только важно учитывать перечень особенностей, влияющих на длительность исправления указанной поломки. Пробел знаний по вопросам технических неисправностей авто восполняется на сайтах автоводителей либо в личной беседе со специалистами СТО.

Особенности и стоимость ремонта

Консультации знающих мастеров помогут урегулировать вопрос проверки или устранения множества неисправностей. Для смены замка автомобиля существует такой набор правил:

использование специальных болтов с отрывными головками. Изредка рекомендуют поменять их на обыкновенные болты М6 20 мм в длину. Но в этом случае, к сожалению, возможность угона авто может возрасти;
для ослабления затяжки болтов нужно применять зубило. Аккуратное его использование не должно привести к разрушению головки болта;
перед устанавливанием нового замка зажигания следует вставить ключ и повернуть в позицию «I». Так защелка, блокирующая устройство рулевого вала, поместится в замочный корпус.

Также причинами того, что техника не заводится, могут послужить проблемы с контактами. Для проверки такого момента поломки следует на автоаккумуляторе отсоединить «минус» и снять нижний кожух рулевой колонки. Так открытые контакты зажигания нужно открепить и проверить в каждом из трех положений с помощью омметра. Сопротивление при проверке должно равняться нулю, если же нет, то группа контактов не работает и замена замка неизбежна.

Также в нижней части замка размещается стопорное кольцо, снять его проще всего с помощью шила. И лишь поле замены контактной группы стопорное кольцо нужно поставить в исходное положение. Важно и просто необходимо маркировать провода, которые сняли, во избежание их перепутывания при последующей установке.

Решившись на покупку замка зажигания ВАЗ 2110, цена будет зависеть от его функциональности — если, например, замок с защитой стартера, то его стоимость значительно выше, чем без этого дополнения.

Естественно, полностью менять замок стоит при его полной поломке. Когда есть вероятность восстановления цельности после попытки угона, то можно просто заменить личинку замка. То же самое производится при плохом поворачивании ключа в замке. Простота ремонтных работ заметно радует, инструменты — отвертка и молоток — найдутся даже у начинающего водителя.

Во-первых, нужно отключить провод «минуса», потом снять кожух на рулевой колонке. Если полностью снять замок зажигания ВАЗ 2110, то появится больше свободы манипуляций при ремонте. Сборка данного узла осуществляется строго в обратном порядке, по завершении полной сборки и проверки исправности замка следует снова подключить «минус».

Стоит отметить, что полностью сменить замок зажигания проще в плане трудоемкости и малозатратнее в финансовом отношении в сравнении с проведением ремонтных работ. Элементарные действия по демонтажу и установке замка по силе начинающему автомобилисту.

Источник

Замок зажигания ваз 2115 неисправности

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Контактная группа замка зажигания – это устройство, которое при повороте ключа замыкает разные контакты, подключая тем самым, нужные потребители электричества. Признаки ее неисправности могут проявляться по-разному, поэтому разберем их все.

У разных контактных групп существуют разные режимы. То есть, при фиксированных положениях ключа в замке, в разных автомобилях подключаются разные наборы устройств. Например, на «классике» при минимальном положении ключа (когда его можно вытащить) все наружное освещение может полноценно работать, а на ВАЗ-2110 в этом же положении можно включить только габариты. Таким образом, наборы признаков неисправностей контактной группы замка зажигания для данных автомобилей также разные. Но во всех автомобилях мира эти неисправности все же имеют много общего.

Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».

Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.

Исходя из этого главного принципа диагностики контактной группы, можно легко вывести и другие признаки:

— Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

— Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

— Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить. Однако если в вашем автомобиле существуют некоторые неисправности или отклонения от нормальных электрических параметров, новую группу может ждать та же участь – она сломается и придется менять еще раз. Чтобы этого не случилось, нужно знать почему контактная группа зажигания может выйти из строя.

Поменять же группу в большинстве случае несложно. Ведь она находится в замке зажигания, а доступ к нему затруднен только кожухом рулевой колонки. Инструкция по замене контактной группы для каждого автомобиля своя, в зависимости от конструкции его замка, поэтому информацию о снятии и установке поищите в руководстве по ремонту конкретно вашего авто.

Источник: russia-avto.ru

ВАЗ 2115 замена замка зажигания

На ВАЗ 2115 замок зажигания выходит из строя достаточно редко. Однако, столкнувшись с такой проблемой, многие водители начинают искать способ добраться до ближайшей автомастерской. На самом деле на ВАЗ 2115 замена замка зажигания – достаточно простой вид ремонта, справиться с которым можно самостоятельно, имея минимальный набор инструментов и немного свободного времени. Чтобы поменять замок, потребуются отвертки, молоток небольшого размера, сверло, зубило и пассатижи. Менять замок зажигания и контактную группу, отвечающую за его работу, нужно, если детали вышли из строя или ключ утерян. Поменять запчасти придется и в случае, когда ключ в замке не проворачивается и застрял в одном положении. Заменить контактную группу необходимо при деформации или нарушении контактов. При такой поломке двигатель автомобиля не будет отвечать на включение зажигания.

Замену контактной группы замка зажигания на ВАЗ 2115 нужно выполнять только после проверки элемента. Прежде всего, рекомендуется отключить контакты от колодок и убедиться в их работоспособности.

Замена замка зажигания на ВАЗ 2115

На ВАЗ 2115 замена замка зажигания обязательно должна начинаться с отключения с аккумуляторной батареи минусовой клеммы. Это позволит при работе не допустить короткого замыкания. Для замены понадобятся болты, имеющие отрывные головки. Не рекомендуется устанавливать вместо них простые болты М6, так как замок в данном случае будет легко снять угонщикам. Первым делом, проворачиваем ключ в замке в первое положение, чтобы блокирующая систему защелка-фиксатор на рулевом валу вошла в корпус замка. Затем переходим к демонтажу рулевого колеса. Для этого отсоединяем декоративную пластиковую накладку на руле и скручиваем крышку, под которой находится звуковой сигнал. На следующем этапе немного откручиваем крепежную гайку рулевого колеса и сбиваем со шлицов руль. Затем скручиваем гайку полностью.

Освобождаем рулевую колонку от пластиковых кожухов и отключаем колодку с набором проводов от колонки руля. После этого берем зубило и сбиваем головки установленных болтов, которыми крепится замок зажигания. Демонтируем вышедший из строя замок и устанавливаем на его место новую запчасть. Перед монтажом нового замка зажигания нужно утопить язычок блокировки в замке и убедиться, что рулевой вал блокируется правильно. Завершив процесс регулировки блокировочного положения, проверяем механизм на работоспособность. Только после этого можно затянуть болты. Затягивать каждый болт нужно до тех пор, пока головки полностью не оторвутся. Для выполнения такой работы потребуется ключ на десять.

На следующем этапе переходим к подключению колодки проводов к замку зажигания. Сборка элементов производится в обратном снятию порядке. Запускаем двигатель, чтобы убедиться, что на ВАЗ 2115 замена замка зажигания была выполнена правильно и с пуском проблем не возникнет. Как видно, данный вид ремонта сложностей не вызовет даже у начинающих автолюбителей. На выполнение работ уйдет около часа свободного времени. Главное – правильно подобрать запчасть. Лучше всего покупать оригинальные запчасти, выпущенные заводом АвтоВАЗ. Если замена замка нужного результата не дала, значит, поломка находится в контактной группе. Чтобы проверить группу контактов на работоспособность, разбираем замок зажигания и омметром проверяем, есть ли напряжение на каждом разъеме.

Источник: forums.carsguru.net

Признаки поломки замка зажигания

Замок зажигания снят для ремонта

Естественно, как и для любого автомобильного прибора, замок зажигания имеет признаки неисправности. В отличие от остальных узлов, контактная группа выведет сразу несколько приборов из строя, что и послужит причинами неисправности. Итак, рассмотрим, по каким признакам можно определить выход из строя замка зажигания:

Не работает стартер . Он не щелкает, а втягивающее реле не срабатывает. Это происходит потому, что на них не подается питание, которое проходит через замок зажигания.
Отказ работы электроприборов . Эти элементы могут быть никак не связаны между собой, но все они включаются только при работающей контактной группе.
При шевелении ключом, в одном положении возобновляется работа электрических приборов. Просто смыкаются контакты, и возобновляется подача питания.

Причины неисправности замка зажигания на ВАЗ-2114

Схема устройства замка зажигания

Известные только две причины неисправности замка зажигания на автомобиле, а именно: электрическая и механическая часть. Обе они возникают вследствие износа некоторых деталей и узлов. Итак, стоит более детально рассмотреть каждую неисправность.

Электрическая неисправность

Первостепенной причиной выхода из строя контактной группы является перегрузка электрооборудования автомобиля.

Так, установка дополнительных световых приборов и электропотребляемых устройств может привести к тому, что замок не выдержит нагрузки. За счет большой нагрузки, на которую не рассчитана контактная группа появляется нагар, который образуется внутри металла, а не снаружи.

Разбор замка зажигания для поиска неисправности

Во избегания перегрузки замка зажигания все дополнительные приборы необходимо подключать через реле, которое снимет часть нагрузки. Как показывает практика, именно этот вариант решения проблемы становится оптимальным.

Конечно, еще одной причиной, которая может послужить выходом из строя замка зажигания — становится короткое замыкание, которое в «Ладах» встречается достаточно часто.

Как Заменить Замок Зажигания На Ваз 2115

Невозможно запустить двигатель, его системы и другие основные устройства семейства Самара без ключа зажигания. Те автомобилисты, которые столкнулись с неисправностью этого устройства, знают, что вызывает его внезапную поломку. В частности, если это становится проходом.

Далее в тексте статьи мы поговорим о том, что такое замок зажигания ВАЗ-2114, рассмотрим его основные неисправности и пути их устранения. Кроме того, мы постараемся выяснить, как это изменить своими руками и подключиться правильно.

В автомобилях ВАЗ-2114 выключатель зажигания, в отличие от «классического», расположен не на приборной панели, а справа, на колонке управления. Верх покрыт пластиковой оболочкой, поэтому на наш взгляд открывается только самая высокая часть «личинки».

Замок зажигания ВАЗ-2114 состоит из 5 основных частей:

железный корпус;
запирающий механизм;
блокирующее устройство;
контактная группа;
ключ.

Устройство размещено в металлическом корпусе, который предназначен для защиты от взлома. Что касается запирающего механизма, то он практически не отличается от обычного дверного замка.

Фиксирующее устройство позволяет заблокировать вал управления при отсутствии ключа. Таким простым способом он защищает автомобиль от угона. Контактная группа является элементом, отвечающим за запуск двигателя и его систем. Ключ зажигания ВАЗ-2114 используется для разблокировки устройства блокировки и активации группы контактов. Без него запустить двигатель, Разбирать устройство нереально.

Замок работает так. Когда ключ находится в колодце, его механизм блокировки отключен. Это связано с обратным движением специального стержня. Поворот ключа в положение 1 подаст контакты «15» и «30». Это предотвратит (к сожалению, не включит) следующие пункты:

система зажигания;
фары фар;
внешний световой сигнал;
электрооборудование приборной панели;
омыватели ветрового стекла и омыватели;
более легкий;
обогрев заднего стекла;
обмотка генератора поля.

В этом случае поверните ключ зажигания в положение 2 во ВАЗ-2114, в дополнение к перечисленному оборудованию стартер запустится. Как видите, многое зависит от работоспособности устройства.

Каковы симптомы сломанного замка зажигания? Первый вопрос заключается в том, что его неисправность может быть как механической, так и электронной. В начале это:

заклинивание замка в одном из положений;
невозможность разблокировать контрольный вал;
включение зажигания не родным ключом в соответствии с другим объектом.

Если у вас есть электронные неисправности, вы можете легко увидеть следующие симптомы:

Выводы

Причин и признаков неисправности замка зажигания ВАЗ-2114 достаточно много, но их необходимо знать. Также, стоит отметить, что для продления эксплуатации работы этого узла необходимо снять нагрузку с проходящей цепи тока. Для этого, дополнительные электроприборы необходимо подключать через реле.

Сам столкнулся с данной проблемой. Износились контакты, хорошо что не в пути, удалось починить, но очень долго искал причину, советую при поломке сразу обратить внимание как раз на контакты.

21099 почему габариты не гаснут?причина может быть замке зажигания.подскажите кто знает

Согласен. Такой узел лучше сразу заменить чем искать что в нем можно заменить. Если вы с опытом, то можно, но а если начинающий, то лучше просто купить новый.

Новичку трудно сразу разобрать в чем была проблема, особенно без инструкции как тут. В целом поменять легче, но если вы любите разбираться, то лучше разобрать и найти причину по инструкции.

Источник: carfrance.ru

Тестирование блокировки руля

Если не проверить в работе блокировку руля, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Потому не пожалейте время на данное мероприятие. Заключается оно в том, чтобы вытащить ключ из замка зажигания, и повернуть руль на небольшой угол.

Если блокировка отсутствует, необходимо будет немного подрегулировать положение замка. Убедитесь, что он входит в паз, расположенный на рулевой валу.
Если блокировка работает эффективно, вам останется до упора закрутить четыре установленных отрывных болта. Крутите до того момента, когда головки сломаются.

Стоит отметить один очень важный нюанс. Некоторые не считают необходимым использовать отрывные болты. Вместо них применяются самые обычные фиксирующие болты длиной 20 миллиметров и с резьбой М6. С одной стороны, это облегчит снятие устройства в будущем, если подобное мероприятие вновь потребуется. С другой стороны, при отсутствии надежной противоугонной системы, добровольно открывать доступ злоумышленникам к своему автомобилю — не самая лучшая идея.

Когда установка замка будет завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к питанию, и завести двигатель. Если он завелся, все зависящие от замка зажигания системы работают, можно полноценно приступать к обратной сборке. Следуйте инструкции, обратной демонтажу кожуха, подрулевых переключателей. Не лишним будет попутно проверить состояние тех или иных узлов. Вполне возможно, кто-то из них также нуждается в замене или небольшой профилактике.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Замок зажигания и особенности его замены

ЗЗ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл, так и 16 кл. Он задействован при работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, работают стеклоподъемники.

Схема ЗЗ ВАЗ 2115

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться в случае если:

потеряны или поломаны ключи;
поврежден замок при попытке угона;
неисправна личинка ЗЗ;
не работает контактная группа.

Замок зажигания ВАЗ 2115

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертки, тонкое зубило.

Процедура замены состоит из этапов:

Отключается питание авто отсоединением клеммы «минус» от АКБ.
Снимаемся руль.
Далее нужно снять подрулевые переключатели.
Затем нужно ослабить болты крепления хомута, удерживающего ЗЗ на рулевой колонке. Если головки срезаны, болты следует аккуратно выбить с помощью молотка и тонкого зубила.
Теперь необходимо отсоединить жгут проводов.
Далее нужно вывернуть полностью болты из корпуса ЗЗ и можно его снимать.
На место старого ЗЗ устанавливается новое устройство.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

После сборки следует завести двигатель и проверить работу выключателя (автор видео — канал MY LADA).

Демонтаж неисправного замка

Откручивание болтов замка зажигания зубилом

На практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможной до тех пор, пока вы не избавитесь от старого. Сделать это не сложно, но придется уделить некоторое время своему автомобилю.

Когда вы открыли себе доступ к замку зажигания, точнее к его корпусу, вы заметите, что замок крепится на рулевой колонке с помощью четырех болтов. Проблема в том, что у них нет головок.
Это явление представляет собой часть «уникальной» заводской противоугонной системы в исполнении компании АвтоВАЗ. На деле подобная система несколько усложняет запуск мотора преступниками, у которых ключа нет. Так что сильно не ругайте их.
Зубилом и молотком эти болты ослабляются, а их снятие выполняется при помощи пассатижей.
Далее снимает скобу с колонки;
Обязательно отключите колодку питания. Вообще схема подключения проводов на замок зажигания ВАЗ 2114 простая, если вы купите замок в сборе. Не придется ничего паять и разбираться, какой провод куда ведет. Все собрано в колодку, потому ее останется только вставить в соответствующий разъем. И все.
Отключив колодку питания, вы теперь можете наконец-то избавиться от вышедшего из строя выключателя зажигания.

Как проверить катушку зажигания?

Перед диагностикой катушки зажигания (КЗ) на 8 клапанном двигателе следует проверить, есть ли напряжение на катушке. Для этого нужно отсоединить колодку проводов и тестером сделать проверку. Напряжение должно составлять 12В.

Схема КЗ ВАЗа

Характерные неисправности узла

Признаки неисправности КЗ в двигателях ВАЗ с 8 клапанами, УАЗах и других авто похожи:

теряется мощность, создается впечатление, что мотор не тянет;
появление провалов в работе двигателя;
нестабильная работа на холостом ходу;
не функционируют попарно цилиндры 2-3 и 1-4, отсутствует искра.

Если появились перечисленные признаки, сначала нужно проверить свечи, датчик положения коленвала. Впрыск топлива в форсунки регулируется на основании показаний датчиков, поэтому при перерасходе топлива они требуют проверки. В последнюю очередь следует проверять КЗ.

Проверить модуль зажигания (МЗ) на 8 клапанном двигателе можно одним из трех способов:

Самый простой способ – поставить на место проверяемого модуля заведомо исправный прибор. Правда, нужно найти подходящий модуль. Перед проверкой следует обязательно убедиться, что исправны высоковольтные провода.
Второй метод состоит в шевелении модуля. Если при шевелении его и колодки проводов заметны изменения в работе мотора, значит проблема с контактами. В этом случае ремонт можно выполнить своими руками. При невозможности ремонта прибор следует заменить.
Третий способ – проверка с помощью мультимера, выставленного в режим омметра. Измерять сопротивление необходимо на парных выводах катушек 2-3 и 1-4. Оно должно быть одинаковым и быть около 5,4 кОм.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Замена КЗ на 8 и 16 клапаном двигателе представляет последовательность шагов:

Модуль легко найти по проводам высокого напряжения, идущих от свечей СЗ.
Перед началом работ необходимо отключить «минус» на АКБ.
Следующий шаг – отключение колодки проводов от КЗ и высоковольтных проводов.
Далее нужно выкрутить болты крепления МЗ к двигателю, и можно демонтировать устройство.
Теперь нужно установить новый или отремонтированный прибор и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении следует руководствоваться схемой подключения, которая находится в руководстве.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, первым делом ищем модуль (для тех кто не знает). К нему идут ПВН от свечей зажигания.

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора
Отсоединяем колодку проводов от модуля
Отсоединяем ПВН
Откручиваем сам модуль и снимаем его
Теперь устанавливаем новый модуль и проводим сборку в обратном порядке.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное замечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на кончиках свечей и проводов есть желтые полоски, значит провода необходимо заменить.

После замены модуля, необходимо проверить его работу

Запускаем двигатель и радуемся проделанной работе.

После замены модуля, необходимо проверить его работу. Запускаем двигатель и радуемся проделанной работе.

В статье, предлагаемой вашему вниманию, мы уделим внимание электронному устройству, называемому модулем зажигания автомобиля «ВАЗ 2115». А, точнее, его описанию, принципиальной схеме и проверки работоспособности.

Электронные блоки управления также принято называть катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — коммутирована со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостая» — со свечами второго и третьего.

В состав данного модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус, имеющий четыре вывода высоковольтных проводов. Электронные блоки управления также принято называть катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — коммутирована со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостая» — со свечами второго и третьего.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется посредством контроллера, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, скорость вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, наличие детонации и т.д.

Принципиальная схема и схема подключения данного электронного прибора представлена ниже.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтонепригодность. Однако самостоятельно выполнить его замену по силам даже начинающему автолюбителю.

Нестабильную работу силовой установки при разгоне транспортного средства.
Падение мощности двигателя.
«Прерывистость» холостого хода.
Нарушение работоспособности парных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Как выставить зажигание самостоятельно?

Точная регулировка зажигания на ВАЗ 2115 инжектор выполняется на специальном стробоскопе. Если такой возможности нет, выставить зажигание на ВАЗ можно по искре.

Для этого выполняются следующие шаги:

В первую очередь мотор прогревают пока он не наберет рабочую температуру.
Трамблер можно не снимать, а лишь расслабить.
Из распределителя нужно извлечь центральный провод.
Поршень в 1-м цилиндре должен находиться в ВМТ (метки выставляются по-разному на 8 и 16 клапанных двигателях).
Теперь левой рукой нужно держать провод от КЗ, и включить зажигание.
Правой рукой регулируется распределитель против часовой стрелки, при этом высоковольтные провода следует держать над металлом.
Затем выполняются аналогичные действия, прокручивая распределитель по движению часовой стрелки, пока не появится искра.
На этом выставление заканчивается, а распределитель закрепляется на своем штатном месте.

При правильно выставленном зажигании автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

По каким признакам распознать плохой контакт в замке зажигания?

Чтобы понять причины и распознать симптомы неисправной контактной группы замка зажигания, необходимо иметь общее представление о том, что она собой представляет, особенности ее работы и возможные причины, способные привести к неисправности.

Сама по себе контактная группа замка зажигания это центральное звено в системе, отвечающей за запуск автомобиля. В тот момент, когда вы поворачиваете ключ, группа способствует замыканию соответствующих контактов, в результате чего определенные электропотребители получают необходимое подключение к системе.

Что может случиться с замком зажигания

В зависимости от вида контактной группы будут отличаться и ее режимы. Для каждой модели машины при определенном положении ключа будет характерно подключение заданного набора устройств.

Собственно, это и вызывает ряд определенных неудобств, так как отличия касаются не только работы контактной группы замка зажигания, но и характерных для нее симптомов поломки. Вместе с тем, существует определенный перечень того, что может случиться с замком зажигания.

В основном поломка происходит на почве окисления или подгорания контактных групп. Последнее возникает из-за частых и сильных перепадов напряжения в момент запуска автомобильного двигателя.

Установка и подключение замка зажигания ВАЗ -2114

Алгоритм установки замка и его подключения к бортовой сети таков:

Вставляем ключ в скважину и проворачиваем его до первого положения. Так мы спрячем стержень, блокирующий рулевой вал.
Устанавливаем новый замок на колонку, накинув скобу.
Закручиваем болты крепления замка, но не до конца. Возможно, придется еще регулировать положение устройства.
Проверяем работу запорного устройства. Для этого вытаскиваем ключ из «личинки», подергивая его в стороны. Руль должен заблокироваться. Если блокировки не последовало, отрегулируйте положение замка относительно рулевого вала. Стержень должен легко входить в паз на рулевом валу.
После этого вставляем ключ, проворачиваем его в первое положение. Руль должен разблокироваться. Проверку производим несколько раз, убеждаясь, что устройство работает исправно.
Теперь можно затягивать болты крепления замка. Закручиваем до тех пор, пока их головки не отвалятся.
Подключаем колодку жгута проводов замка зажигания.
Подключаем провода кнопки аварийной сигнализации.
Присоединяем «минусовую» клемму к аккумулятору. Проверяем работу устройства во всех возможных режимах.
Устанавливаем пластиковый кожух на рулевую колонку.

Наиболее распространенные дефекты

Если на вашем автомобиле не включается замок зажигания, велика вероятность, что вы столкнулись с одним из наиболее распространенных дефектов:

разрядился аккумулятор;
клеммы аккумулятора плохо контактируют между собой;
неисправность переключателя;
ошибка в системе безопасности;
неисправность соленоида;
при провороте двигателя он все равно не заводится.

Выделенные нами группы дефектов можно поделить на 2 группы – механические и электрические. Они будут отличаться негативными рецепторами, приводящими к поломкам.

Электрическая неисправность

К основным причинам поломки данного вида относится перегруженность контактной системы, когда происходит установка высокомощного оборудования с уровнем тока, не предусмотренного ею.

В результате этого образуется нагар, который не поддается устранению. Во избежание подобной ситуации установите вспомогательные элементы через реле. Второй, не менее веской причиной неисправности электрического типа является короткое замыкание. Здесь вам тоже не обойтись без замены подгоревших элементов группы.

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Распознать неисправность в контактной группе замка зажигания можно по ряду характерных признаков:

магнитофонная приставка не запускалась при включении;
помимо сигнала звука авто полностью обесточено;
периодическое сбрасывание данных спидометра о суточном пробеге, после чего они снова восстанавливались и начинали исправно работать;
нормальное функционирование авто возможно только при условии придерживания ключа;
перезапуск двигателя после краткосрочной стоянки;
нагревается ключ или замок зажигания;
отсутствие подсветки на приборной панели до момента запуска авто;
отсутствие характерного щелчка главного подпанельного реле.

Любой из этих симптомов может сигнализировать о серьёзных неисправностях контактной группы замка зажигания.

Чтобы не оказаться застигнутым врасплох подобными проблемами, необходимо заранее определить для себя, где заказать замену контактной группы. Например, если вы находитесь в Харькове, отличным вариантом станет мастерская Дубликатор на Московском проспекте 46. Специалисты могут выполнить задачи любой сложности, сделать дубликаты ключей, починить личинку замка зажигания, исправить вышедшую из строя контактную группу и т. д.

Источник: dublikator.com

Выключатель (замок) зажигания ВАЗ 2110 2111 2112

: Просмотров: 14911

Замок зажигания автомобилей ВАЗ 2110-2111-2112 установлен с правой стороны в кожухе рулевой колонки и представляет из себя группу контактов для коммутации системой энергопотребления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОВЕРКИ НА НЕИСПРАВНОСТИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижний кожух рулевой колонки (см. подраздел Снятие рулевого колеса).
	3. Отсоедините разъем жгута проводов замка от бортовой сети автомобиля и вытяните жгут из-под панели приборов в удобное положение.
	4. Установите ключ в замке поочередно во все три положения и в каждом положении ключа омметром проверьте сопротивление между контактами колодки. Если контакты замка зажигания полностью исправны, сопротивление равно нулю, неисправны – бесконечности, если подгорели – омметр покажет некоторое сопротивление.
	5. Для проверки исправности подсветки подайте постоянный ток напряжением 12 В на контакты 2 и 6 колодки жгута проводов. Если лампа подсветки не горит – она неисправна или есть обрыв в электроцепи

Если контакты 15, 30 и 50 замка зажигания неисправны, замените контактную группу (см. подраздел Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2110-11-12), а если неисправны контакты микровыключателя – микровыключатель в сборе (см. подраздел Замена микровыключателя замка зажигания ВАЗ 2110-11-12).

1–8 – условная нумерация контактов колодки жгута проводов. Обратите внимание, гнездо колодки асимметрично (ориентир – установочный выступ).

Неисправности замка зажигания ВАЗ-2110

Отечественные автомобили «грешат» мелкими недоработками и частыми поломками. Система зажигания в такой ситуации не является исключением. Свои «десятки» большинство автовладельцев привыкли восстанавливать самостоятельно, поэтому возникающие неисправности замка зажигания ВАЗ-2110 многие собственники авто устраняют в гаражных условиях.

Для правильного определения поломки приходится грамотно проводить диагностику. В таком случае иногда потребуется мультиметр, настроенный в режим омметра.

Диагностические мероприятия

Проверка состояния электроузлов и механизмов действенной может быть лишь после разборки декора, скрывающего внутренности. Пластиковые элементы располагаются вокруг рулевой колонки, захватывая частично расположенные на ней детали и узлы.

После открытия доступа к электрической части потребуется омметр, чтобы тестировать работоспособность узла и отсутствие сбоев при подаче тока от аккумуляторной батареи. Проверки проводятся в разных положениях ключа. Это связано с тем, что для каждой позиции предусмотрены определенные замыкания контактов.

Важно знать, что сопротивление на контактах работоспособной системы обязано быть нулевым.

Автомобилист может завести самостоятельно машину даже при вышедшем из строя замке. Подобная ситуация случается в дороге, когда еще далеко до гаража либо до ближайшего автосервиса. Способ запуска описан на представленном видео.

Характерные проблемы

Перед тем как начинать ремонт замка зажигания ВАЗ-2110, необходимо выяснить состояние контактной группы. Важно обращать внимание на ее эксплуатационные характеристики:

Запуск стартера не производится после команды водителя. После проворота ключа в скважине отсутствуют характерные щелчки, возникающие от срабатывания втягивающего/управляющего реле. Это свидетельство отсутствия подачи напряжения на узел.
Не запускаются некоторые электроприборы. При фиксированной позиции ключа должны стартовать электроприборы. Потребители для каждого положения не связаны функционально, но должны получать возможность включения.
Запуск получается после небольшого шевеления ключа. Замочный сердечник или контактная группа плохо зафиксированы, что сказывается на качестве соединения. В определенной позиции удается добиться соприкасания элементов электрической цепи.

Некоторые симптомы удается «вылечить» заменой личинки, ведь разборное устройство замка зажигания ВАЗ-2110 это позволяет. Демонтаж выполняется исходя из конструкционных особенностей.

Методика ремонта или замены

Так как проверить замок зажигания ВАЗ-2110 в полной мере удается лишь при его открытости и доступности, то потребуется в первую очередь обеспечить свободный доступ к нему. На следующем этапе осуществляем демонтаж и замену, а при необходимости проводим ремонт повредившихся элементов.

Автомобилистам необходимо точно знать основные шаги все операций. Демонтажные работы выполняем по схеме:

Сначала обесточиваем бортовую электросеть. Для этого достаточно откинуть с АКБ «минусовую» клемму. На следующем этапе потребуется откинуть подрулевые переключатели, что сопрягается с некоторыми сложностями. Болты крепления замка защищены конструкционно инженерами, выпускающими авто, чтобы минимизировать возможность угона.
Для свинчивания их придется воспользоваться зубилом и молотком. Это неудобно в ограниченных условиях пространства салона. Головки прокручиваем зубилом, а дальнейшее свинчивание осуществляем плоскогубцами.
На снятом узле будут видны очевидные поломки или дефекты. Нередко выгорает лампа подсветки. Откидываем ее от разъема и извлекаем из патрона. Новую вставляем в освободившееся гнездо.
Когда работоспособность узла теряется по причине некачественного выполнения своих обязанностей контактной группой, то проводим ее ремонт, например, пайку контактов или полную замену блока. Решать, как поступить необходимо исходя из экономической обоснованности, ведь группа стоит не так дорого, чтобы ей уделять много внимания. Если потребуется ее замена, то достаточно отверткой с плоским хвостовиком отжать фиксатор, чтобы высвободить деталь для ремонта либо замены. Сборка или установка осуществляется в обратном порядке, задействуя фиксатор.
При замене выключателя контролера ключа потребуется отвертка с крестовым наконечником, при помощи которой выкручиваем три болтика. Далее, удаляем осевой стержень и придерживаем фиксатор. Это позволит высвободить выключатель и установить на его место новый.
Монтажные операции должны осуществляться последовательно, возвращая каждую деталь на свое место. До начала работ необходимо вставить ключ в скважину и провернуть его в первое положение. Это разблокирует вращение руля и снимет механическую защиту от угона.
Специальный штифт выйдет из своего удерживающего положения. Только после того, как он полностью окажется в гнезде скрытым, удастся начать работу.

После завершения работ рекомендуем провести тестирование на блокировку. Лишь при выполнении алгоритма стоит закрывать ось рулевого колеса пластиковым декором.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

признаков неисправности и причин выхода из строя

Как известно, для запуска двигателя необходимо два условия: горючая смесь и искра. Исключение составляют дизельные двигатели. В них возгорание происходит из-за высокого сжатия воздуха. Однако в автомобилях с бензиновым двигателем, которых большинство на дорогах, часто выходит из строя катушка зажигания. Симптомы неисправности могут быть разными. Что ж, давайте уделим больше внимания этому механизму.

Признаки неисправности катушки зажигания

Нестабильная работа двигателя.В народе это называется «поездкой». Это слово появилось еще во времена СССР, когда на советской «классике» не работал один из цилиндров. А как известно, все двигатели ВАЗ были четырехцилиндровыми. Соответственно, явление, когда один из них не работает, называется утроением. В этом случае могут возникнуть характерные колебания. Также автомобилист услышит неравномерную работу мотора — как будто чего-то не хватает. Это и понятно, ведь один из цилиндров работает на холостом ходу, то есть горючая смесь в нем не воспламеняется.
«Неисправный» мотор. Если один или несколько цилиндров в двигателе не работают, возможны провалы в ускорении. Машинка будет дергаться, завибрировать. Кроме того, машина очень медленно набирает скорость.
Желтая лампа Check Cheg. Контрольные лампы на панели приборов вполне могут стать признаком неисправности катушки зажигания. Следует отметить, что данная ошибка не обязательно связана с данной неисправностью. Лампа сигнализирует только об общих проблемах с двигателем. Если Chek Engin отображается на приборной панели, значит, в какой-то системе произошел сбой.Автомобиль необходимо тщательно диагностировать.
Большой расход топлива. Ввиду того, что один цилиндр не работает, остальные три (или больше в зависимости от конструкции двигателя) принимают на себя всю нагрузку. Соответственно, чтобы восстановить прежнюю мощность, двигателю потребуется больше энергии. Расход топлива может увеличиться на 10-50 процентов.
Трудный запуск двигателя. В случае неисправности катушки у драйвера могут возникнуть проблемы такого рода. И возникают они и при холодном, и при прогретом двигателе.Особенно часто затрудненный запуск мотора наблюдается в сырую погоду.

Также обратите внимание, что если автомобиль не заводится вообще, это не является признаком неисправности катушки. Дело в том, что в двигателе таких несколько. Обычно у каждого цилиндра своя катушка. У старых, напряжение вырабатывается сразу двумя цилиндрами. Поэтому мотор проработает до последнего. Если машина вообще не заводится, все катушки могут сразу выйти из строя. Однако это маловероятно. В этом случае специалисты рекомендуют проверить предохранители в блоке и соответствующие реле.Почему это происходит? Причины выхода из строя катушек будут рассмотрены позже.

Свечи

Как известно, именно эти элементы играют ключевую роль в воспламенении горючей смеси. Напряжение от катушки зажигания подается на свечи зажигания. Поэтому неудивительно, что из-за некачественных элементов требуется ремонт катушки зажигания. Не покупайте дешевые аналоги. Такие свечи могут сильно повредить систему зажигания, в частности катушку.

Нагрев

Катушка создает огромное напряжение.Поэтому постоянно находится в режиме высоких нагрузок. Конечно, производители учитывают этот момент. Но как показывает практика, температурный режим не всегда соответствует заявленному. Если двигатель работает на высокой скорости, элементы зажигания могут перегреться. Выходят из строя не только высоковольтные провода, но и сами катушки. Допускаются только кратковременные нагрузки в красной зоне тахометра.

Пробой изоляции

Как и на свечах, здесь может произойти пробой изолированно.Как это может быть вызвано? Часто поломка происходит из-за потеков масла, образующихся в стыках клапанной крышки, головки и других элементов. С увеличением скорости увеличивается давление масла. Масло начинает попадать на все элементы, включая катушку зажигания. Симптомы поломки: провалы в разгоне, подергивания и большой расход топлива. Чтобы этого не произошло, следите за чистотой моторного отсека.

Обращаем ваше внимание, что из-за промывки мотора может произойти пробой изоляции.На контакты попадает излишняя влага, что вызывает короткое замыкание. Чтобы этого не произошло, закрывайте не только аккумулятор, но и саму катушку. Также рекомендуется утеплить крышку трамблера, если это старый автомобиль. Кстати, мокрый трамблер — самая популярная причина, по которой машина вообще не заводится. Иногда можно ограничить высыхание контактов. Но в 80% случаев спасает только замена.

Естественный износ

Катушка зажигания рассчитана на длительную работу.Нередко элемент работает после пробега в 150-200 тысяч километров без единой замены. Но с каждым километром ресурс катушки уменьшается. Способствовать поломке может установка некачественных свечей или неаккуратная промывка моторного отсека. В один прекрасный момент деталь может просто не выдержать нагрузок.

Катушка зажигания: Цены

Стоимость этого элемента существенно различается. Итак, на отечественных «ладах» можно найти катушку за 600-800 руб.А вот на столь популярном в России десятом «Лансере» новый элемент стоит минимум 3 тысячи рублей. Дешевле только с разборки. Но здесь вы не получите никаких гарантий и информации об оставшемся ресурсе. Можно пойти и другим путем — отремонтировать катушку зажигания. Это существенно сэкономит деньги. Но схема катушки зажигания довольно сложная. Своими руками отремонтировать можно только трещины — заделать специальным клеем.

Бензонасос ВАЗ-2110. Основные проблемы и их решение

Если двигатель автомобиля ВАЗ-2110 считать его сердцем, то бензонасос ВАЗ-2110 смело можно назвать его кровеносной артерией.Если топливный насос не работает должным образом, топливо может поступить в меньшем количестве, чем необходимо, а при полном отказе от него автомобиль просто не будет работать.

Неисправности топлива

Если бензонасос ВАЗ-2110 полностью вышел из строя, то подача топлива производиться не будет, а значит, двигатель автомобиля не заведется. Самый простой способ проверить работоспособность устройства — вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в первое положение. После такой манипуляции должен появиться звук, соответствующий перекачиваемому топливу.Если есть звук, то причину неисправности автомобиля нужно искать в другом месте. Все топливные шланги можно проверить. Если соответствующий звук не появляется, значит причина действительно кроется в бензонасосе. Это может быть сбой устройства или сбой питания.

Очень часто при нестабильной работе двигателя, потере мощности и, как следствие, глохом, автовладельцы ищут причину в дроссельной заслонке, РХХ и ДПС. Но часто бывает, что виновником такого поведения силового агрегата может быть обычное загрязнение в топливной системе, которое не дает течь бензину в необходимом количестве.В этом случае следует проверить фильтры тонкой и грубой очистки. Первый — рядом с топливным баком. Он прикреплен к шлангам, идущим от бензобака и к топливной рампе. Его необходимо открутить и осмотреть. Если фильтр загрязнен, то его следует заменить, а затем проверить работу автомобиля. Если это не помогает, необходимо очистить или заменить сетку фильтра грубой очистки. В этом случае необходимо снять бензонасос ВАЗ-2110. Для чистки можно использовать средства для чистки автомобилей, например, очиститель карбюратора, а затем продуть компрессором.

Как снять бензонасос ВАЗ-2110

В первую очередь необходимо обесточить всю электрику автомобиля, чтобы случайная искра не стала причиной возгорания. Для этого снимаем провод с минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
Следующим этапом является складывание заднего сиденья, под которым находится люк к бензобаку.
Далее нужно открутить четыре винта, которыми крепится пластиковая или металлическая крышка люка, после чего снять ее.
Теперь видна внешняя часть насоса. Вы можете отключить терминал от электросети и отсоединить топливные шланги.
Чтобы достать бензонасос ВАЗ-2110 из топливного бака, нужно открутить гайки крепления.
Пластиковая чашка может упасть во время экстракции. Но это не страшно, ведь вернуть его на место довольно просто.
Установка устройства производится в обратной последовательности.

Финансовая составляющая

Цена бензонасоса ВАЗ-2110 зависит от производителя.Он колеблется от 1,5 до 2,5 тысяч рублей. Что касается сетки бензонасоса, то ее стоимость всего 50-60 рублей. Это примерно те же деньги, которые уйдут на уборщицу. Все работы можно делать самостоятельно. Если обратиться в автосервис, то снятие и установка самого бензонасоса обойдется примерно в 800 рублей. Если вам необходимо почистить сетку или заменить ее, то некоторые автосервисы могут добавить к этой цене еще 100-150 рублей. Замена фильтра тонкой очистки автовладельцу обойдется в 250 рублей.

Автомобиль ваз 2112 перегревается в чем причина.Почему двигатель горячий? Общие причины перегрева двигателя

Перегрев двигателя — не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя в относительно новых экземплярах перегрев мотора исключать не стоит.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами.Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара.Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Таким образом вы сможете попасть в собственный гараж или ближайшую станцию техобслуживания… Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения нагрева двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если в дороге обнаружите такую неприятность ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя.На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, как и методы их решения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка.Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель очень быстро перегреется.Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, опять же отвечающего за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не работает, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подскакивать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать.Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы будут здесь, только решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра не менее 600 руб. .

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичный автомобиль отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110 вверх?»

Он положил начало целому семейству автомобилей.Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя. Так и проявляются они в конце концов.Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

поломка термостата;
вентилятор не работает;
;
низкий уровень охлаждающей жидкости;
грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя.В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат заклинивает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и нужно его проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на индикатор приборной панели, то стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость — это значит, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых автомобилях «Жигули».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

Система засорена.
Заклинило термостат.
Повреждение насоса. Заменить насос. …
Радиатор.
Неисправность датчика охлаждения.
Неисправность вентилятора охлаждения (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к протечке. охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Радиатор и патрубки охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.
Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.
Насос (водяной насос)
Одной из основных причин перегрева является появление люфта водяного насоса … Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.
Водяной насос на двигателе
Термостат
Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.
Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель чаще всего нагревается даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.
Термостат снят с мотора
Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.
Датчик охлаждения
Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.
Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.
Датчик охлаждения
Вентилятор
Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.
Вентилятор под капотом обозначен стрелкой
Значит, поломка данного агрегата может привести к перегреву и двигателя.
В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик включения — это точно.Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.
Последствия несвоевременного устранения недостатков
Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.
Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.
Слабый перегрев
Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвала. Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.
Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов
Значительный перегрев
При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.
Сильный перегрев
При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом оплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как обычно стены силового агрегата разрушаются, и их восстановление невозможно.
выводы
Установлены и рассмотрены причины нагрева и перегрева 16-ти клапанного двигателя методами устранения. Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы узнаем:
— как вовремя заметить, что двигатель перегрет;
— почему двигатель нагревается вообще и в определенных ситуациях;
— что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все объяснения опытного автомеханика.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд все очень просто — по показателям прибора температуры двигателя, или — датчика.Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной ситуацией вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае — сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу уверенности в себе тоже не смотрят на приборную панель автомобиля. В результате часто возникает ситуация, когда обнаруживается перегрев, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев — одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям.Но об этом позже.
Но есть способ, который не позволит упустить момент перегрева. Это проблематично для трафика и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при даже небольшом ускорении автомобиля отчетливо слышны стуки , которые в простонародье называют «стук пальцами». Это неправда, но это определение знают все.
Если вы слышите такой звук, вероятность перегрева двигателя составляет 99%, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично не известно. Но настоящая причина возникновения таких стуков — нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, — не что иное, как взрывы топливной смеси.При нормальной работе двигателя процесс сгорания — управляемый, как только один из рабочих параметров нарушается — процесс выходит из-под контроля и сгорание переходит во взрыв. Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стучит. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что такое нормальная температура, а что перегрев. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию, он рабочий.
Допустимы температуры двигателя до 100 градусов. Это значит, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия — это перегрев, и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе не закипает, потому что ее мало, но вот почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду — плохая.Отсюда перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И, конечно же, следите за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы. Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек — повод насторожиться и обратиться к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент пуска двигателя, может привести к гидроудару — это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между радиаторными гребнями достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Шутка ли, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) приводило к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы изредка продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры горения и снижение мощности. Власть упала, но в этом нет необходимости. Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что больше топлива тратится на проектный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение).Отсюда перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (просто спонтанно, а не после вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен — учтите.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — заправляться в одном месте, поэтому вероятность получить плохой газ ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости или даже воды вообще. Еще немного подробнее. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем антифризы на спиртовой основе. Но — в воде есть соли (вы можете наблюдать это на стенках чайника) — это тоже происходит внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если вы уже наливаете воду в расширительный бачок, залейте дистиллированную воду, в ней нет солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте, полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, зимой залить антифриз — будьте готовы к каплям (он может течь куда угодно: радиатор, трубы) — это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а после воды — антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. К этому можно отнести многие аспекты, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, используемые для уплотнения камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву автомобиля.

Как оказалось тоже сложно. Если попроще, то так: топливо лучше горит при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и подуть внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения топлива во время сгорания, которое толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуйте, воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и стенок цилиндра). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит через поршень (между поршнем и цилиндром), а также уменьшается сжатие (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Выход один — обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился в движение непосредственно от коленчатого вала через ремень.Теперь вентиляторы электрические, и они включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор может не включаться. Это довольно частая причина. Стоит просто выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Воздушные карманы, образующиеся при заполнении жидкостью. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры. Как избавиться от пробок — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор выключается), при достижении определенной температуры подключается большой кружок (подключается радиатор) Если заклинило термостат, то используется только маленький кружок: жидкости не хватает, радиатор выключен — машина перегревается. Нащупав нижние патрубки, подходящие к радиатору, можно определить: если они холодные, а машина перегрета, поменяйте термостат.

10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут случиться две неприятности: она просто потечет — увидите, и вторая, более сложная для определения — это износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание — те же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины, одна из которых относится к категории «вы не можете придумать это специально». Например, не полностью ослабленный стояночный тормоз, приводящий к торможению автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Может трос ручника заклинить — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого хватает.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если двигатель действительно плохой — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, — это перегрев в пробке. От этого никто не застрахован.

Что делать, если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно — не выключайте двигатель без крайней необходимости. Ровно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель — это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в данном случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленчатым валом, при следующем запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто верьте на веру.

Важно — не пытайтесь лить воду на двигатель или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно настолько постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Машина перегрета — попробуйте остановиться. Если не работает — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно сохранить двигатель.
Остановился на холостом ходу, включил отопительную плиту на полную и ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, заглушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина, чтобы сразу выключить двигатель — это если из-под капота идет клубок пара. Скорее всего, лопнула трубка охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему нагревается двигатель и как с этим справиться.

Признаков неисправности выключателя зажигания

Запуск вашего автомобиля может показаться простой задачей: вы поворачиваете ключ, а затем ваша машина включается. Однако когда вы поворачиваете ключ от машины, происходит гораздо больше. Это действие создает серию событий, и если одно из этих событий не произойдет из-за неисправной или изношенной детали, ваш автомобиль не заведется.Есть несколько ключевых признаков, указывающих на то, что ваш выключатель зажигания вот-вот выйдет из строя или уже вышел из строя.

Получите бесплатное предложение

Если вы заметили любой из следующих знаков, важно нанять профессионала, который поможет вернуть ваш автомобиль в дорогу. Без помощи профессионала вы не сможете завести автомобиль, что может привести к застреванию вас в затруднительном положении. Избегайте аварий с ремонтом автомобилей и запишитесь на прием к мобильным механикам Wrench уже сегодня!

Что делает выключатель зажигания моего автомобиля?

Выключатель зажигания, выключатель стартера или пусковой выключатель вашего автомобиля важен для удержания вашего автомобиля на дороге.Он играет важную роль в активации основных электрических систем автомобиля. Без исправного переключателя зажигания вы можете заметить, что ваш автомобиль не заводится или вы не можете управлять радио или электрическими стеклоподъемниками.

Обычно для выключателя зажигания требуется ключ. Как только ключ вставлен в замок зажигания, его можно повернуть, чтобы завести автомобиль. Однако в более новых марках и моделях ключ иногда заменяется кнопкой. Независимо от того, есть ли у вашей машины ключ или кнопка, нажатие кнопки или поворот ключа делают одно и то же.Он посылает сигнал вашему автомобилю, чтобы начать процесс зажигания.

Вставив ключ в замочную скважину, вы сможете повернуть ключ до упора. Это действие запустит машину. Кроме того, вы можете использовать ключ, чтобы выключить двигатель или перевести автомобиль в режим дополнительных принадлежностей.

Есть четыре положения для выключателя зажигания вашего автомобиля:

1-е положение: Замок
Это, по сути, положение «выключено». Ваши аксессуары, такие как радио, не будут работать, и ваш ключ может быть вынут из замочной скважины.Ваше рулевое колесо также может быть заблокировано.
2-я позиция: аксессуар
В режиме аксессуаров вы сможете использовать свои аксессуары, например радио. Вы не сможете вынуть ключ из замочной скважины.
3-я позиция: на
Эта позиция включает все ваши аксессуары и электронику. Вы не сможете вынуть ключ из замочной скважины. Ключ в замочной скважине также будет по умолчанию в этом положении после того, как вы проворачиваете двигатель.
4-я позиция: начало
Если вы повернете ключ до упора, ваш ключ будет в этом положении.Это включит ваш двигатель и все ваши аксессуары. ВНИМАНИЕ: Если вы будете удерживать ключ в этом положении слишком долго, это может повредить стартер.

Признаки неисправности выключателя зажигания

Существует множество признаков того, что вы имеете дело с неисправным выключателем зажигания. Если вы считаете, что у вас проблема с замком зажигания или стартером вашего автомобиля, вам необходимо обратиться к профессионалу. Продолжайте читать, чтобы увидеть все общие признаки неисправности замка зажигания.

Автомобиль не заводится
Если вы поворачиваете ключ, и автомобиль пытается завестись, но безуспешно, возможно, у вас сломан замок зажигания. Мобильный механик, такой как в Wrench, — отличный вариант, если вы обнаружите, что ваша машина не заводится, потому что они доставят магазин к вам.
Ключ не поворачивается
Если вы вставляете ключ в замочную скважину, но он застревает и не поворачивается в положение «пуск», то проблема может быть в замке зажигания вашего автомобиля.Если ваш ключ не поворачивается, ваша машина, скорее всего, тоже откажется заводиться. Это огромное неудобство, поэтому как можно скорее проверьте машину.
Стоянки
Автомобиль может заглохнуть сразу после того, как вы его завели, или он может заглохнуть после того, как вы управляли автомобилем. Если ваш ключ находится в положении «включено» и выходит из строя, то ваш автомобиль заводится, а затем глохнет. В любом случае это может указывать на проблему с замком зажигания.
Нет шума от стартера
Если вы поворачиваете ключ и не слышите никакого шума, это признак того, что что-то не так.Когда вы поворачиваете ключ, вы должны услышать, как заводится ваша машина. Если нет шума, это может быть из-за заблокированного электрического пути. Это также может быть вызвано разряженной батареей, поэтому важно, чтобы ваш автомобиль проверил профессионал.
Мерцание индикаторов приборной панели
Это наименее распространенный симптом неисправного выключателя зажигания, но это может случиться. Если вы заметили, что индикаторы на приборной панели мигают, когда ваш автомобиль находится в движении, это может указывать на проблему с замком зажигания.

Если вы столкнулись с какой-либо из вышеперечисленных проблем, вам необходимо записаться на прием к квалифицированному специалисту. Мобильные механики Wrench, сертифицированные ASE, предлагают удобные услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей по всей стране. Если вам нужен мобильный механик, который приедет к вам и взглянет на замок зажигания, запишитесь на прием к Wrench!

Как заказать услугу по замене замка зажигания с помощью гаечного ключа

Чтобы заказать услугу замены замка зажигания у наших мобильных механиков, перейдите на домашнюю страницу нашего веб-сайта или загрузите наше мобильное приложение и запросите расценки.Нам нужно будет собрать некоторую информацию о вашем автомобиле, поэтому, если у вас уже есть учетная запись у нас, процесс пойдет немного быстрее. Если у вас еще нет учетной записи, вы можете либо создать учетную запись, либо заказать услугу замены замка зажигания в качестве гостя.

Нам необходимо знать год выпуска, марку и модель вашего автомобиля, а также некоторые другие данные. Как только мы получим эту информацию и вы выберете услугу по замене выключателя зажигания, мы предоставим вам честное и прозрачное смету на ремонт автомобилей.Затем вы примете предложение и выберите дату, время и конкретное место для услуги по замене замка зажигания. Получить услугу по замене замка зажигания с помощью гаечного ключа очень просто! Запишитесь на прием к нашим опытным мобильным механикам сегодня! В кратчайшие сроки вы сможете безопасно вернуться в дорогу.

С гаечным ключом вы можете быть спокойны.

Получите бесплатное предложение

Признаки неисправного или неисправного переключателя зажигания

Выключатель зажигания — один из важнейших электронных компонентов, который обычно встречается во многих дорожных легковых и грузовых автомобилях.Обычно он находится на рулевой колонке сразу за цилиндром замка зажигания. Они работают вместе, чтобы включить и запустить автомобиль. Выключатель зажигания имеет несколько положений, которые включают разные системы при повороте ключа. Большинство переключателей зажигания активируют электрические аксессуары в первом положении, включают топливную систему и системы зажигания во втором положении и запускают двигатель в третьем положении.

Поскольку переключатель зажигания используется часто, каждый раз, когда автомобиль включается и запускается, он в конечном итоге изнашивается и у него возникают проблемы.Обычно неисправный переключатель зажигания вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Автомобиль глохнет во время движения

Одним из первых симптомов неисправности замка зажигания является автомобиль, который внезапно глохнет при работающем двигателе. Если выключатель зажигания выходит из строя во время работы двигателя, это может привести к отключению питания системы зажигания и топливной системы, что приведет к остановке двигателя. В зависимости от конкретной проблемы, автомобиль может быть перезапущен или не может быть перезапущен через некоторое время.

2. Автомобиль заводится, а затем внезапно глохнет.

Еще одним признаком неисправности замка зажигания автомобиля является автомобиль, который заводится, а затем внезапно глохнет. Если выключатель зажигания выходит из строя в положении «включено», то есть в положении, предназначенном для подачи питания на топливную систему и систему зажигания, это может привести к запуску автомобиля и его немедленной остановке. Выключатель зажигания на мгновение подает питание на топливный насос и систему зажигания, когда он находится в положении запуска, что может позволить автомобилю завестись.Однако, если он вышел из строя в положении «включено», он отключит питание системы подачи топлива и зажигания, как только ключ будет вынут из положения запуска в положение «включено».

3. Проблемы с включением аксессуаров

Еще одним признаком неисправности замка зажигания являются проблемы с включением дополнительных устройств автомобиля. Когда ключ вставлен и повернут в положение «acc», выключатель зажигания должен включить аксессуары автомобиля, такие как внутреннее освещение и центральная консоль.Если, когда ключ вставлен и повернут, аксессуары не включаются, это может быть признаком проблемы с замком зажигания или личинкой замка. Подобные симптомы также могут быть вызваны проблемами с предохранителями и проводкой, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

Выключатели зажигания — один из наиболее часто используемых выключателей на транспортном средстве, и, как и все электрические выключатели, со временем могут изнашиваться и требовать обслуживания. Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля может быть проблема с выключателем зажигания, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на осмотр автомобиля, чтобы определить, следует ли заменить выключатель.

Ищете новый выключатель зажигания?

Посмотрите десятки вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Как заменить контактную группу замка зажигания на nexian. Тонкости ремонта и замены контактной группы замка зажигания на ДЭУ Нексия

Автомобили Daewo

, модели Nexia имеют одну общую «черту» и слабое место — быстро сгорающую контактную группу замка зажигания.Скорее всего, на всеобщее благо всех любителей этой корейской автомобильной марки. Надо выяснить, в чем тут причина и как починить эту контактную группу?

Для начала стоит уточнить и выявить «симптомы» сгоревшей контактной группы данной модели. Скорее всего, главный «симптом» заключается в том, что при повороте ключа в замке зажигания стартер не реагирует. Купить новую контактную группу на замок зажигания ДЭУ. Нексия может стоить 600 рублей, однако замена скорее всего не поможет.Через какое-то время замененная деталь начнет нагреваться, а потом и храбрость.

Понятно, что простой заменой Проблемы не решить, и здесь необходимо разобраться в сути схемы группы контактов, чтобы выявить причину постоянного выхода из строя. Необходимо снять контактную группу замка зажигания. У модели Nexia Contact Group состоит из 5 нот:

«30» — это питание от аккумулятора.
«15» — зажигание.
«15а» — печной вентилятор.
«50» — стартер
«КБ» или «КА» — магнитола.

Иногда встречаются контактные группы на DEU Nexia, состоящие из 6 контактов (6 контакт — «R»).

В контактной группе при разных положениях ключа подключаются разные контакты, скорее всего, нет смысла приводить порядок этих соединений, большинство автомобилистов об этом достаточно хорошо знает. Нам важно, почему она (контактная группа) сгорает …

Ответ логичен и прост: при включенном зажигании аккумулятор дает сильную нагрузку на зажигание (с контакта 30 на контакт 15), и при запуске стартера аккумулятор увеличивает нагрузку на стартер (с 30-го контакта на 50-й).Как видно из этого, основная нагрузка находится на контакте 30, ток большой мощности перегревается и подводит провода этого контакта. Контакт 15а не получает большой нагрузки, поэтому управляет работой только первых трех скоростей печки, а четвертая идет путем пропуска ее через отдельное реле.

Осталось решить вопрос, что делать, чтобы избежать перегорания контактной группы замка зажигания?

Скорее всего, проблему решит подключение дополнительных реле для общей разгрузки.Установка таких дополнительных реле в группы 30-15 и 30-50 поможет каждому владельцу никогда не вспоминать о существовании проблемы в контактной группе замка зажигания.

Для проведения всех профилактических работ необходимо заранее приобрести:

Реле стартера от автомобиля ВАЗ-2108, которое подходит на контакт 30а, еще лучше подходит Реле от Ваза-2110, на контакте 50а. Есть такая деталь около 50 руб.
Следующей покупкой будет накладка для реле, которая стоит около 20 руб.
Необходимо приобрести терминалы «Мама», в количестве 4 штук, стоимостью около 4 рублей.
Пара проводов по полметра, разных цветов (желательно, черный и красный), общая стоимость — 20 руб.
Осталось приобрести клемму под винт и шелковую ленту, общей стоимостью около 26 руб.

Итак, приступим. В первую очередь необходимо извлечь контакты 30 и 15 вместе с выводами.После пересечения их контактов 30 и 87 соответственно. К основному выводу контакта 30, вставленному в реле, припаиваем провод, длиной четверть метра, второй конец этого провода также обжимаем вывод, затем вставляем этот вывод в 30-ю контактную щель. Второй кусок провода такой же длины обжимаем с обеих сторон клемм, один конец подключить к контактному гнезду 85, второй — в контактное гнездо 15.

Теперь берем на себя провод клеммы черный цвет.Одну сторону проводов обжимая клемму, подключаем к контакту 86 реле, второй конец обжимаем клемму под винт, этот конец должен быть плотно замкнут на массу автомобиля. Теперь весь этот жгут проводов необходимо изолировать при помощи изоленты.

Производитель компании Daewoo предусматривает установку на модели Nexia замка зажигания или выключателя, который характеризуется как механическое запирающее устройство с электрической контактной группой.

Местом его расположения указывает нижняя колонка под рулем.

Замок зажигания, большая замена

Самостоятельно поменять замок зажигания на Дэу Нексия. Нужно:

Отключить отрицательную клемму АКБ. Крестовой отверткой открутите винты, которыми фиксируются пластиковые крышки на рулевой колонке, и снимите две половинки.
Снимите разъемы подходящие для контактной группы. Используйте тонкую короткую отвертку, чтобы открутить стопорный винт, расположенный на внутренней стороне замка зажигания, имейте в виду, что его доступность ограничена.
Причиной неисправности может стать поломка хвостовика на личинке самого замка. Удалите личинки, для этого полезно намотать проволокой или булавкой подходящего диаметра, примерно 2-3 мм, опустить под прямым углом с помощью шестигранника, и вдавить отверстие в фиксатор. Одновременно поверните ключ во вторую позицию. Если все сделать правильно, это позволит лиственнице самостоятельно выйти из корпуса на пять миллиметров, вы только снимете. Снимать замок зажигания в сборе с личинкой не рекомендуется, поскольку это очень трудоемкий процесс, вам придется снимать всю рулевую колонку, чтобы получить возможность добраться до болтов ее крепления.
Если вы заранее не позаботились о приобретении необходимых комплектующих, то на этом этапе вы легко можете добраться до ближайшего автомобильного магазина или рынка и купить запасные части. Запустить машину можно с помощью контактной группы и отвертки.
Как правило, существует два пути решения поставленной проблемы. В первом случае можно купить и заменить только личинку замка зажигания. Этот вариант довольно распространен и является самым дешевым и быстрым, но необходимо всегда носить с собой два ключа, потому что ключ зажигания будет отличаться от ключа, которым открываются двери и багажник.Во втором случае можно приобрести набор личинок, в который войдут личинки замка зажигания, багажника и передних дверей. Процесс замены в этой версии займет больше времени и будет несколько дороже, но у вас будет один ключ для всего. Какой способ выбрать, решать только вам.
Сборка производится в обратной последовательности. Вставьте новую лиственницу внутрь корпуса замка зажигания вместе с ключом, находящимся в позиции 2, одновременно взбираясь по тросу фиксатора.Самое главное — не наткнуться на дешевую китайскую поддельную личинку, потому что если вы попытаетесь установить ее в корпус замка, то возникнет проблема, у вас просто не получится, она туда не пойдет. Остальные варианты производителей личинок достаточно качественные и спокойно выдерживают замену, устанавливаются с первого раза как заводские.

Полезно знать…

Если хотите сэкономить и купить только саму лиственницу, а при этом остается только один ключ, то есть полезно знать другой вариант.Он будет заключаться во взаимозаменяемости секретов между старой и новой личинкой замка зажигания.

Проверить личинку, а точнее ее внутреннюю часть до упора замка, нажать отверткой и вывести из зацепления. Будьте очень осторожны, выполняя эту процедуру, потому что фиксатор и пружина могут отскочить и потеряться. С противоположной стороны от личинки также есть удерживающий язык, за которым он тоже должен осмотреться и позаботиться о выпадении.
По аналогии нужно проделать те же действия с новой личинкой.
Сравните межсоединения между собой.
Если секреты такие же, можно переходить к их замене. Меняйте каждый секрет по очереди и смотрите, не перепутайте расположение каждого из них, при неправильном положении хотя бы одного ключ личинки проверяться не будет.
Если секреты новой личинки будут отличаться размером, то вам придется заменить ее одним из способов, описанных ранее.

Как самостоятельно заменить замок зажигания в сборе

Местом установки замка зажигания является рулевая колонка, он крепится на два болта, для его замены потребуется снять колонку, а болты придется сверлить.Пригодится молоток и зубило.

Снимите рулевую колонку с машины.
Выверните болт, фиксирующий выключатель, нанесите молотком зубило по касательной в обратном направлении стопки По часовой стрелке.
По аналогии откручиваем второй болт и снимаем корпус замка зажигания в сборе.
Установите новый замок в обратном порядке, болты потребуются новые, момент их затяжки будет до срезания головки.

Как заменить контактную группу на замке зажигания

Если обнаружена неисправность контактной группы, то снятия замка зажигания в сборе не потребуется.Для работы понадобятся две отвертки крестовая и плоская.
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Откручиваем два винта, которые соединяют две части пластиковой рулевой колонки.
С помощью отвертки снимите заглушку.
Снимите верхний кожух колонки. Затем, открутив 4 винта крепления, снимаем резиновое уплотнительное кольцо и снимаем его.
Отключаем колодку с жгутом проводов, вставляем ключ в замок и ставим во второе положение.
Выверните винт для фиксации.
Снимите контактную группу с замка.
Установка контактной группы и снятых остальных деталей производится в обратной последовательности.

Если возникла ситуация, когда ваша машина не завелась при повороте ключа зажигания, вы все равно можете запустить двигатель. Необходимо оставить ключ во втором положении, поставить машину на рычаг парковки, поставить рычаг переключения передач на нейтральную скорость и открыть капот.Воспользуйтесь куском провода и подключите его одним концом к плюсовой перезаряжаемой клемме, а вторым — к малой клемме втягивающего реле стартера. Двигатель заведется, и у вас будет возможность добраться до гаража или ближайшего дорожного сервиса.

Перед началом движения проверьте ключ в замке, это поможет избежать блокировки руля.

Довольно часто заменяется личинка замка зажигания Дэу. Нексия. Пожалуй, это единственная деталь этой машины, которая не слишком экономична.Как правило, поломка происходит совершенно неожиданно, чем пугает водителя. То есть в магазин пришла нормально, а начать уходить нельзя.

Ну а если у вас вышла поломка во втором положении замка, в этом случае можно запустить стартер, отдав ему батарею напрямую. В противном случае придется полевые условия Снимите контактную группу и забейте провода. Это возможно не на всех модификациях. Если у вас не получится завести машину или нет желания копать на улице, придется вызывать эвакуатор.

Устройство

Замена личинки замка зажигания Дэу Нексия Полностью опирается на особенности строения этого узла. По сути, этот механизм представляет собой запорное устройство с электрическим приводом. Замок из следующих компонентов:

Личинки;
Корпус;
Контактная группа.

Расположение замка непосредственно под рулевой колонкой (ведущая). Это делает его использование максимально комфортным.

Замена личинок

Как правило, неисправность личинки возникает из-за лазания ее голени. Причина чисто механическая. Для устранения достаточно заменить этот элемент замка. Для замены не нужно снимать замок, все можно сделать прямо на машине.
Все происходит в следующем порядке:

Отсоединяем аккумулятор. Во время работы держите хотя бы одно окно открытым, на случай срабатывания центрального замка;
Крестовой отверткой открутите винты крепления руля.Убери это;
Отсоединить разъемы от контактной группы;
Выверните винт, фиксирующий лиственницу. Для этого потребуется короткая и тонкая отвертка. Доступ к этому вложению достаточно сложен, так что придется повозиться;
Для удаления личинки необходимо вооружиться тонкой, но прочной проволокой. С его помощью она прижимается к фиксатору, после чего личинку следует выдвинуть из паза на 5 мм. Из этого положения он легко снимается;
При покупке новой Деталь Обратите внимание на производителя.Не покупайте личинок китайского производства. Они просто не подходят к пазу. Поэтому лучше потратить немного больше, но проблем у вас будет значительно меньше. Установка производится в обратном порядке. Самый сложный — это момент прижатия фиксатора. Сжимать ее следует одновременно с проволокой крючком, при этом личинка вставляется на место.

Единственное неудобство при замене личинок — это второй ключ, который появляется у вас.То есть машина будет заводиться от одного ключа, а двери и багажник открывать другим. Некоторые оставляют это так. Чтобы не перепутать разные клавиши, они их будут попотевать. Но есть способы оставить один ключ:

Приобрести личинки полного набора и поменять их во всех дверях. Конечно, обойдется дороже, но комфорт обеспечен. При продаже у покупателя возникнет меньше вопросов;
Другой способ дешевле, но посложнее. Дело в переносе секрета со старыми личинками в новую.Они должны быть одинакового размера. Если так, то мы вкладываем старые секреты в новую личинку. Важно не перепутать их порядок, иначе ключ не повернется. Если размер секретов другой, то вам придется воспользоваться описанным выше методом.

Замена контактной группы

Другой распространенный замок зажигания — выход из строя контактной группы. Также проблему можно устранить, не снимая фиксатор с машины. Для этого требуется минимальное количество манипуляций.Контактная группа является частью электросистемы автомобиля, поэтому важно отключать аккумулятор, это поможет избежать замыкания. Заменять в следующем порядке:

Снять стойку крыши;
Отсоедините разъем от контактной группы, через который подается питание;
Ключ в замке зажигания находится в 2-м положении;
Крестовой отверткой откручиваем винт, фиксирующий деталь;
Снимите контактную группу с корпуса замка. Иногда для этого нужно подтолкнуть его отверткой.

Модель Nexia — пожалуй, один из самых распространенных типов автомобилей на российских дорогах. Компания Daewoo выпускает автомобили эконом-класса с достаточно широким функционалом, недорогим сервисом автозапчастей, что выгодно для езды по российским дорогам. Проблема этого персонажа, как поломка, замена замка зажигания Нексии встречается нечасто. Даже с учетом электрики от этих машин — самое проблемное место. Замена не требует особых навыков, важна только внимательность, сосредоточенность.Рядовой автовладелец вполне способен самостоятельно выполнить ремонт, не прибегая к услугам квалифицированных автомехаников.

Ключевой момент! Перед заменой замка зажигания на ДЭУ Нексия важно определить причину поломки. Причиной может быть образовавшаяся личинка электромеханизма или его контактная группа.

Вышеперечисленные детали подлежат замене, стоят недорого, о ремонте можно не беспокоиться. В конструкции очень мелкие детали, которые легко потерять; К вопросу необходимо подойти, предварительно подготовив необходимые инструменты с хорошо освещенной подкладкой.

При ремонте вам понадобится:

отвертка плоская крестовая;
прямая тонкая игла или толстая игла;
гаечные ключи на 10 мм, 12 мм.

Разборка

Для начала нужно снять старый замок, чтобы установить технически исправный. Делается это в несколько этапов:

Работа Начинаем со снятия клеммы с АКБ с помощью ключа на десятку. Крестовой отверткой откручиваем винты крепления винта рулевой колонки.Поверните рулевое колесо, чтобы получить доступ к верхним винтам. Руль можно вообще снимать, но это не обязательно.
После снятия сабвуфера открывается доступ к необходимому электромеханизму. Перед снятием замка зажигания на Дэу Нексия следует отключить с него контактную группу. Воспользовавшись крестовой отверткой, откручиваем крепежный винт как можно плотнее, снимаем контактную группу в виде двух маленьких колец.
Сделать разборку личинки: отверткой открутить болты крепления от замка, прогнать антисилером.
При разборе дизайна необходимо проверить состояние контактной группы, так как причина неисправности может быть в ней. В этом случае проведите по элементу.

После снятия неисправного механизма приступайте к установке нового.

Установка

Установив причину поломки, отправляйтесь за покупками. Помните: для автомобилей разных лет выпуска или собранных в разных странах предусмотрены определенные варианты. Рекомендуем использовать винный номер, чтобы определить тип механизма.Не забудьте приобрести новые саморезы для крепления элементов, так как они несъемные.

Чтобы установить новый замок на автомобиль Daewoo Nexia, вам придется произвести ряд действий, как при разборке, но в обратной последовательности.

Установите замок на посадочную площадку, надежно закрепите болтами.
Присоедините контактную группу винтом к замку.
Исправить крадущую обшивку. Доступ к верхним отверстиям крепежных винтов возможен при прокрутке руля.
Прикручиваем клемму АКБ.

Сводка

Перед тем, как менять замок зажигания на Дэу Нексия, стоит учесть, что могут возникнуть некоторые неудобства. Невозможно запустить двигатель одним и тем же ключом и открыть двери или багажник. Старый будет выполнять функцию открывания дверей багажника, а новый заводит машину. Если вы не готовы использовать два разных ключа, то стоит поменять сразу все механизмы запирания. Это тоже действительно делается без постороннего вмешательства, потому что оставшиеся замки легче демонтировать.

Вариант замены секретки на новый замок подходит не всегда. Для выполнения нужна аккуратность, возможно, технические знания: велика вероятность того, что пластиковое декоративное кольцо повредится в процессе демонтажа, металлическое защитное кольцо поцарапано, фиксируя личинку в конструкции.

Процедура проводится так:

Ключ вставляется в замочную скважину, поворачивается по разблокировке, вдавливается в отверстие проволокой или иглой.Когда личинка вылезет на 5 мм, удалите ее соответствующими средствами. Если запутать секреты, электромеханизм перестанет работать.
В самой лиственнице есть штифт, фиксируемый пружиной. Чтобы вытащить его, нужно нажать, повернуть ключ в замок зажигания. Штифт освобождается от зажимов, он летит, так как на него действует пружина.
Теперь можно настроить секрет в соответствии со старым замком.

П.С.

На автомобиле Daewoo Nexia ключ от замка зажигания открывает двери и багажник.Соответственно, при замене механизма эта функция будет потеряна. Водителю придется использовать две клавиши, что не слишком удобно и часто приводит к путанице. Проблема решается двумя способами:

Приобретение нового комплекта личинок замка зажигания, дверей и багажника и установка их на место прежних.
Замена поврежденного сердечника (фланца) замка — новая процедура сохранения старого механизма секретности.

Второй вариант возможен, если вам удастся приобрести оригинальные запчасти, личинки китайского производства в кузов не входят, и они им не подойдут.Последовательность действий по замене замка зажигания:

Вставляем ключ и поворачиваем до упора по часовой стрелке.
С помощью подходящей отвертки, спицы или отрезка проволоки прокачиваем фиксатор, это позволит личинке выйти из корпуса примерно на 5 мм. Выполняя это действие, будьте внимательны, чтобы подпружиненный предмет не «вылетел» из гнезда и не потерялся.
Сердечник с механизмом секретности с особой осторожностью извлекается из корпуса.
Описанным способом разобрать новую личинку.

Теперь необходимо поменять в новом сердечнике все фигурные рамки и пружины, от которых стоит механизм секретности замка зажигания. Сделать это можно только при совпадении их количества и внешних размеров. При выполнении манипуляций с приборами нужно быть очень внимательными и расчетливыми. Не следует полностью разбирать оба механизма и пытаться собрать один из двух узлов. Мастера рекомендуют действовать так:

Из крайней прорези нового замка берем тарелку и откладываем в сторону.
Посадки При аналогичном положении старого узла вытаскиваем деталь.
Теперь необходимо вставить его в освободившуюся прорезь нового корпуса до упора.

Предупреждение! Любые ошибки при замене пластин в новом механизме замка зажигания делают невозможным его использование. Если все сделано правильно, производим сборку узла в обратном порядке. Фиксатор аккуратно прижимается подходящим предметом, личинка вводится в корпус до упора.

Для обеспечения мягкой работы узла на него нужно нанести небольшое количество силиконовой смазки. После сборки замка зажигания несколько раз вращаем механизм до упора и обратно, при выполнении этого действия не должно быть горячих точек. Теперь его можно установить на место, и водитель будет использовать старый ключ для открытия дверей и багажника автомобиля Daewoo Nexia, а также для запуска двигателя.

Данная статья носит исключительно информационный характер, не является руководством по ремонту замков зажигания и не одобрена производителем автомобиля.При возникновении неисправности узла необходимо немедленно обратиться в сертифицированный автосервис для получения квалифицированной технической помощи.

Автомобиль корейского производителя пользуется популярностью у автолюбителей. Daewoo Nexia — удобный и практичный автомобиль для города. Но, к сожалению, идеальных автомобилей нет, у каждого есть свои слабые места. В Нексии это группа контактов в замке включения зажигания. Она часто терпит неудачу. В статье мы рассмотрим, почему горит контактная группа, как отремонтировать и заменить, что сделать, чтобы в дальнейшем предмет не горел?

Как выглядит контактная группа замка зажигания

Этот элемент находится в замке зажигания.При повороте ключа отвечает за подачу тока на стартер и питание других элементов автомобиля: магнетита, вентилятора печки. В Daewoo Nexia использовано дизайнерское решение, которое, по мнению специалистов, сложно назвать удачным.

Рассмотрим контактную группу более внимательно. В пластиковом корпусе из двух частей размещены электрические контакты, которые переключаются в зависимости от положения ключа.

Контактная группа в корейском автомобиле часто мигает из-за неудачного конструктивного решения

Nexia group имеет 5 выводов:

«30» — питание от АКБ;
«15» — цепь зажигания;
«15а» — цепь вентилятора печки;
«50» — выход на стартер;
«КА» или «КБ» — цепь штатной магнитолы.

Причины выгорания и симптомы

Через замок зажигания проходит сильный ток. В результате сильно греется проводка, оплавляются контакты. Огромное давление Возникает при запуске двигателя, вывод чаще всего, с отметкой «30». Он сначала не выдерживает, плавится пластиковый корпус возле контакта.

Из-за большой мощности тока, который проходит через группу контактов в замке зажигания, контакты и пластиковый корпус сильно нагреваются.

В большинстве случаев перегар контактной группы проявляется следующим образом: после поворота ключа в замке стартер не крутится. При движении проявляется следующим образом: Вдруг глохнет двигатель, гаснет панель приборов и в салоне появляется запах пригоревшего пластика. Второй признак поломки — нерабочая штатная магнитола.

Нельзя сказать, что стартер не крутится и машина не работает только из-за контактной группы, но в 90% случаев для ДЭУ нексии предполагаются симптомы.

Как проверить и сделать ремонт

Проверить исправность контактной группы в замке зажигания под силу любому автомобилисту. Результативность определяется внешним видом Plastic Corps и присутствием Нагары на контактах внутри группы. Чтобы разобраться в деталях, достаточно армарать крестообразными и прямыми пельменями.

Если корпус не поврежден, то обязательно осмотрите внутренние контакты. Для этого нужно аккуратно разобрать корпус. При обнаружении в Нагаре удалите его с помощью острого ножа или выкапывающего.Такая временная процедура поможет в дороге. При первой возможности обратитесь своей электростанцией к электростанции или замените контактную группу своими руками.

Устранение причины выгорания

Следует отметить, что замена контактной группы помогает некоторое время. Для качественного ремонта необходимо устранить причину перегорания: снизить токовую нагрузку на контакты. Усилить слабость Daewoo Nexia можно с помощью дополнительных реле по схеме:

При использовании двух реле нагрузка на контактную группу уменьшается в два раза

Этот способ поможет продлить срок службы контактной группы более чем в 2 раза.Провести доработку электрической цепи зажигания корейского автомобиля Под силу любому.

Видео: Производим замену контактной группы на Дэу Нексия

Для полноты понимания процесса замены контактной группы в Дэу Нексия смотрите видео:

Самостоятельно выполнить ремонт контактной группы на ДЭУ автомобиля. Нексия не составит особого труда. Дополнительные сложности возникнут при замене проводки. Часто плавятся провода, идущие на контакты «30» и «50».Если есть возможность, разгрузите контактную группу. Это убережет машину от возгорания и продлит срок службы детали.

Распиновка

APS 4. Как активировать иммобилайзер и что это

Назначение иммобилайзера — предотвращение любых попыток несанкционированного доступа к контрольному автомобилю … Место, где находится иммобилайзер на ВАЗ-2114, находится на панели приборов, со стороны замка зажигания, над блоком управления двигателем. Ед. изм.

Расположение иммобилизатора на ВАЗ-2114

Расположение иммобилайзера АПС-4 на автомобиле

Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создававшие «четверку», издевались над потребителем , установив ЭБУ и иммобилайзер под патрубки отопителя автомобиля … Таким образом, при нарушении герметичности системы их необходимо залить антифризом.

Что такое иммобилайзер и за что его ругают?

С начала 2000-х годов на всех инжекторных двигателях тольяттинского производства установлена автомобильная противоугонная система (АПС).

Иммобилайзер APS-6

Изначально первыми «десятками» были APS-4 , вскоре их сменили более современные APS-6 .

По-другому штатное противоугонное устройство называется иммобилайзером.
Смысл системы в следующем: попытка угона машины ни к чему не приведет. Злоумышленник не сможет запустить двигатель, а если он это сделает, то, проехав несколько сотен метров, подача топлива прекратится и двигатель заглохнет.
Идея хорошая, но при ее эксплуатации возникает ряд проблем:
Программное обеспечение сбоя … Электроника не видит обновления информации, поступающей от ключа зажигания, или не распознает ее.Были случаи, когда после остановки и выключения двигателя его уже нельзя было запустить.
Блокировка двигателя из-за разряженного аккумулятора … Оставив машину на стоянке на несколько дней зимой, можно случайно активировать систему.
Серьезные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
Обрыв, замыкание контакта из-за плохого расположения .
Интересно! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с неподключенным блоком, болтающимся внутри на собственной проводке.С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остается фактом.
Устранение неисправностей
В случае, когда автомобиль с активным иммобилайзером не обменивается данными с компьютером, необходимо знать следующее: K — Line провод соединяет диагностический разъем и APS. Только после этого происходит подача питания на электронный блок управления.
В случае неисправности необходимо убедиться, что система подключена к правильному разъему.Если результат положительный, вы можете попробовать отключить его и перемыть 9-й и 18-й контакты между собой .
Вы получите прямое соединение между ЭБУ и диагностическим разъемом, минуя противоугонную систему.
При возникновении неисправностей, связанных с работой иммобилайзера, необходимо учитывать, что это сложное электронное устройство … Поэтому для устранения его неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.
Важно! В случае поломок, связанных с его работой, нужно знать, что восстановить работоспособность после вмешательства неумелых рук сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.
Деактивация и активация (плюсы и минусы)

ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 поставлялся с иммобилайзером APS-4
Принимая решение, нужно ли вам знать следующее. АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных недостатков, но действительно противодействует хулиганам, которые могут решить водить машину, припаркованную у входа.Сигнализация не заглушает двигатель и топливную систему.
Противоугонная система 6-й серии наоборот отключает питание (4-я отключает бензонасос и свечи накаливания). Поэтому решать вам: подключать его после очередного глюка или нет. Но, по крайней мере, если они решат угнать машину, то для этого потребуется собственный ЭБУ, голыми руками машину не взять.
Видео деактивации иммобилайзера
Шутка от АвтоВАЗа
Важно! Разбирая иммобилайзер самостоятельно, обратите внимание на маркировку его бортов.Дело в том, что в корпусе от APS-4 может стоять плата от 6-й серии. Это очередная, очередная злая шутка АвтоВАЗа.

Итак — иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при отправке с завода все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплекте поставки 3 ключа — 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы.Обучение, как правило, проводится при продаже автомобиля или самостоятельно владельцем автомобиля.

Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Он обменивается данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя дается только после успешной инициализации (чтения) черного ключа. Когда вы пытаетесь завести автомобиль, который не снят с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и топливного насоса.

Как уже отмечалось, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит через диагностическую линию K-Line, поэтому его можно отключить или сбить код (!), Даже невинно подключив диагностическое оборудование к зажиганию. на (проверено на собственном опыте) или помехи от обычного сотового телефона. Также при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя ставить аккумулятор на ноль. В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать.Достаточно долгое время этот факт приносил СТО большой доход, потому что проблема решалась и до сих пор иногда решается горе — диагностами банально просто и выгодно — заменой ЭБУ на новый при физическом иммобилайзере отключен. Справедливости ради следует отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось — видимо, на ВАЗе ведутся работы по повышению шумозащищенности иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили выпуска до 2001 года.

Было так много случаев внезапного отказа иммобилайзеров по вине программного обеспечения (а именно программного обеспечения, поскольку случаи отказа иммобилайзеров незначительны), что ВАЗ разработал в новом программном обеспечении программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы. , т.е. контроллер в аварийном режиме допускает одно отключение при условии, что эта функция активирована заранее и пароль введен правильно. Активация и ввод 6-значного пароля (программирование) производится нажатием на педаль газа, представьте, сколько раз вам нужно будет нажать на нее, не спотыкаясь, по определенному алгоритму, если вы имеете в виду, например, номер «999999» :).Впоследствии, если иммобилайзер откажется, снова можно многократно нажать на газ, чтобы заставить автомобиль завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных вы можете прочитать в описании иммобилайзера.

На автомобилях Шевроле-Нива применяется более современный и совершенный иммобилайзер АПС-6. Устройство функционально аналогично APS-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также реализован ряд дополнительных функций — управление стеклоподъемниками, задние ПТФ, диагностика иммобилайзера по k-line.Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Причем АПС-6 разных лет выпуска немного отличаются друг от друга. На фото ниже слева — АПС-6 выпуска 2003 года, справа — 2001 года. Видимо, это тот случай, когда «производитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность продукта». Внутренняя организация иммобилайзера, несмотря на его невысокую стоимость, довольно сложна. Это микроконтроллер на базе PIC16C65B, схема K-Line для обмена данными с ЭБУ через диагностическую линию и память EEPROM для хранения обучающих кодов.

Фотография платы АПС-4. Фотография платы АПС-6 от Нива-Шевроле.

II. Как с этим бороться.

Ниже приведены методы работы с «застрявшим» или сломанным иммобилайзером. Во время обучения иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM — энергонезависимая флеш-память, в которой хранятся данные при полном отключении питания) контроллера. Иммобилайзер также использует EEPROM, в котором хранится информация о двух изученных ключах.В результате обучения получается индивидуальный набор ключей — иммобилайзер — ЭБУ, который работает только в этой комбинации.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, чтобы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ не должно быть информации о наличии иммобилайзера. Проще говоря, нужно отсоединить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилайзер находится: на ВАЗ 2110 прямо над компьютером, то есть, чтобы добраться до него, нужно открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью — за приборной панелью, между рулевой колонкой и местом расположения всасывания карбюратора.На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как и ко всему остальному) очень затруднен. Смотрите расположение на фото.

При снятии иммобилайзера не забудьте восстановить диагностическую линию — установить перемычку для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком. Для того, чтобы использовать все остальные функции иммобилайзера, можно отрезать провода и подключить их, восстановив тем самым K-line (подробнее об этом ниже), и вставить разъем на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост — нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной иммобилайзером.На практике это выглядит так — штекер штатной проводки отсоединен от иммобилайзера, если вам нужно, чтобы диагностический сигнал доходил от ЭБУ до диагностического блока, нужно установить перемычку в снятый разъем между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно оставить — красиво погасить крышкой, в этом случае необходимо отрезать провода от разъема от контактов 9.1 и 18 и соединить их между собой. При этом установите на прежнее место разъем иммобилайзера.Далее вам нужно внимательнее изучить ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, нужно его вскрыть и установить на место штатной специально подготовленную микросхему с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить зажигание на несколько секунд. После установки микросхемы с программой на место двигатель заведется, если, конечно, это было так. Если ПЗУ запаяно в вашем блоке, есть два выхода — либо припаять и установить гнездо (что неплохо, позже пригодится для Chip — Tuning), либо использовать программу COMBISET из США, которая имеет функцию очистка EEPROM по последовательному каналу, без пайки микросхем.Обратите внимание, что в этом случае необходимо обеспечить надежную общую землю адаптера и ЭБУ. Для того, чтобы пользоваться этой платной программой, ее вовсе не нужно покупать — функция очистки EEPROM полностью работает в демо-версии. В 2006 году на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки для разъема APS (см. Фото) для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком.

Если у вас январь 5.1.x или VS.1, то можно использовать любой бесплатный блочный программатор, скачать специальную программу для перезаписи EEPROM, и залить блок прошивкой EEPROM, прочитанной с «чистого» контроллера с неподготовленным иммобилайзером .Можно прочитать старый файл, поправить все до # FF любым редактором и заполнить обратно, информация, имеющаяся в EEPROM, практически не несет смыслового значения, если агрегат работает без иммобилайзера, он содержит только KS, CO поправочный коэффициент и название прошивки. Несмотря на то, что # FF в EEPROM не позволяет двигателю запуститься, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзера по диагностической строке, сам записывает код разрешения запуска.Если вы являетесь пользователем программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, удалить immo из памяти ECU достаточно элементарно — вам нужно прочитать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Imm» и напишите дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H вам придется либо использовать программу Combiset (даже демонстрационная версия работает с eeprom), либо припаять микросхему и запрограммировать ее на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питание и заземление на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может случиться так, что полностью стереть eeprom невозможно, тогда вам нужно отредактировать дамп с помощью Метод Kn: Чтобы удалить immo-запись, достаточно заменить байты с 02 по 07 на FF.После подключения иммо не нужно и ЭБУ явно прописывает для этого места 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключено физически, туда записывается 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF, а 0FD10FD10FD1, иммо больше не мешает. Самое интересное, что если ввести в это место случайную последовательность, то иммо работает (!!!) и записывает туда снова ЭБУ 005100510051. Байты с адреса 050 и с 070 тоже меняются, это так -называемый Rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

В новой версии Combiloader (2.1.8), помимо обычной процедуры очистки eeprom, есть возможность стереть eeprom без удаления данных иммобилайзера.

Вы можете самостоятельно проанализировать дампы eeprom и соответствующее состояние иммобилайзера.

Если двигатель запустится после процедуры очистки EEPROM, есть риск повторного подключения иммобилайзера. При этом следует учитывать, что для того, чтобы иммобилайзер начал нормально выполнять свои функции, необходимо заново его «переучить» с помощью красного ключа.Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Для начала нужно вынуть eeprom из иммобилайзера, почистить программатором и припаять обратно. Также можно припаять новую чистую микросхему. Второй — очистить eeprom с помощью программы Combiset А. Соколова (он же Uncle Sam) в режиме очистки eeprom Bosch. Третий — покупка нового иммобилайзера. Во всех трех случаях иммобилайзер «чистый», то есть его можно программировать с помощью любого красного ключа.

В случае замены ЭБУ на новый иммобилайзер останется в рабочем состоянии, будет реагировать на клавиши и выключать / включать зажигание, но не запрещает запуск двигателя. В этом случае необходимо полностью переучить иммобилайзер с помощью красной и черной клавиш. Immo APS-4 ранних выпусков мог немотивированно «прописаться» во вновь подключенном ЭБУ, но такие случаи крайне редки.

После снятия иммобилайзера на автомобилях без катализатора и без регулятора CO (установка CO с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать CO, потому что область хранения значения коррекции CO также стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Mikas 7.6 (Daewoo Sens) полностью промыть eeprom нельзя — машина даже не заводится.

На автомобилях Калина отключение иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Также, если APS-6 запрограммирован неправильно (ошибки при активации), устройство блокируется. В этом случае единственный выход — написать «чистый» eeprom. Всегда старайтесь сохранить образ eeprom до и после активации.

Калина — чистый eeprom

Kalina — чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Назначение выводов иммобилайзера APS-6 No.Цвет провода Назначение

1 Зеленый

2 Синий

Дополнительное реле электрического стеклоподъемника

3 Не используется

4 Зеленый / белый

От выключателя головного света

5 Оранжевый / белый

6 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ, блок питания APS-6

7 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ

Подключается к массе при включении задних ПТФ

9 Желтый / Черный K-Line. Cl. 7 диагностических колодок, кл.8 блока управления ЭУР.

10 Белый / Синий

«-» Плафон внутреннего освещения на Калине (и дополнительно от дверей ВК пассажиров на Ш-Ниве)

К катушке антенны, в замке зажигания

12 Зелёный / Черный

От ВК дверь водителя

13 Коричневая

Со стороны ВК Боковое освещение

14 Красно-синее

К кл. 15 блок управления СП «Норма»

15 Оранжевый / Белый

К задним противотуманным фарам

16 Черный

17 Розовый

Постоянный плюс, от аккумулятора

18 Коричневый / Зеленый

K-Line.Cl. 71 ECM, кл. 3 блока управления ИП «Норма»

19 Желтый / Синий

К светодиодному индикатору APS комбинации приборов, кл. 8 блок управления ИП «Норма»

20 Оранжевый

Клемма 15 выключателя зажигания

III. Иммобилайзер и сигнализация

Часто при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оснащенные иммобилайзером АПС-4, возникает такая же проблема — иммобилайзер дает задержку и плавно выключает свет в салоне.Машину нельзя поставить на сигнализацию, пока не погаснет свет в салоне, потому что сигнализация обычно подключается к проводу, ведущему к фонарю (см. Стандартную схему подключения). Некоторые модели сигнализации содержат функцию задержки постановки на охрану, но если ее нет, это несомненное неудобство можно легко устранить.

Комментарий. Используемые здесь схемы и методы относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ — развязать цепи концевых выключателей с помощью диодов. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемок, он наиболее удачный, поскольку сохраняется функция плавного затемнения света. В схему добавлено 5 диодов. Практически любые диоды, на ток до 1А и обратное напряжение до 20 вольт. Удобнее всего на БСК подключать три диода и провода к ним. Два диода у водительской двери — прямо у концевого выключателя, а оттуда тяните провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего подключается к проводу лампы под обшивкой левой стойки лобового стекла … Соединение есть и надо в первую очередь посмотреть, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

Вышеупомянутую схему можно значительно упростить, если использовать схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного затемнения плафона и требует разборки иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть большой транзистор, один из выводов которого подключен к выводу № 10 иммобилайзера.Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Другой метод, исключающий систему плавного затемнения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не такой трудоемкий, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо в провод от 20-го контакта иммобилайзера до концевого выключателя встроить всего один диод. Этот провод нужно искать под консолью. Сам иммобилайзер расположен вертикально над контроллером впрыска.От его разъема идет одинарный тонкий провод зеленого цвета с черной полосой. Его надо найти и встроить в него с диодным анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ECU BOSCH M154

Как вы знаете, в системе Bosch M1.5.4 запись значимых данных в EEPROM 24C02 проще всего выполнить с помощью внешнего программатора. Для этого нужно перепаять микросхему, что представляет определенные трудности. требует соответствующих навыков и инструментов. Кроме того, для этого типа микросхем понадобится программатор.Хотя, если есть «чистый» новый eeprom, его можно смело паять — при первом включении компьютер сам запишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software), позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4 за счет подготовки специальной прошивки, которая при установке в ЭБУ будет записывать ваши данные в EEPROM. сам. Это очень удобно, если вам всегда нужно записывать одни и те же данные (например, пароль для защиты прошивки или какой-то нестандартный идентификатор и т. Д.)). В этом случае вам нужно только один раз подготовить ПЗУ 27C512, которое будет содержать программу, которая будет прошивать EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этого ПЗУ и включении питания на несколько секунд. Для большей безопасности есть индикация успешного завершения операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который хотите записать в ЭБУ, и программа создает файл прошивки, который нужно вшить в ПЗУ 27C512.Попутно вы можете изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученное ПЗУ в ЭБУ и включив «зажигание» на несколько секунд, вы записываете данные в EEPROM.

В будущем ALMI Software планирует написать программу, которая будет работать через K-Line (в ПЗУ будет только «интерфейс», а данные можно будет записывать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запломбировано и вы не хотите его распаивать или где это невозможно и непрактично, например, в Bosch MP7.0 ЭКЮ.

В. А если не воевать? Итак — активируйте!

Алгоритм активации APS с помощью кодовых ключей

Включите зажигание, загорится светодиод APS

Принесите красный ключ

Выключите зажигание, не вынимая красный ключ.

Короткий писк. Светодиод APS должен начать мигать.

Принесите 1 черный ключ.

Принесите 2 черных ключа.

Писк. Светодиод ненадолго погаснет.

Принесите красный ключ.

Писк. Загорится светодиод.

Включите зажигание.

Писк. Светодиод гаснет. (На MP7.0 светодиод продолжает гореть. Вы должны выключить зажигание не позднее, чем через 10 секунд.)

Выключите зажигание.

Как активировать иммобилайзер там, где читается прямо с ключа, например на Калине или Приоре?

Залейте в машину не менее 10 литров бензина, чтобы не запутаться в скрипах.

Соберите черный ключ.

Закройте двери.

Включите зажигание КРАСНЫМ ключом.

3 писка. Вытащите ключ.

Быстро (в течение 5-6 секунд) включите ЧЕРНОЕ зажигание.

3 писка + 2 писка.

Быстро (в течении 5-6 секунд) включить КРАСНОЕ зажигание

3 писка + 2 писка.

Выключить зажигание KEY IN LOCK.

Быстро (в течении 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД !!! (Внимание !!! Обязательно дождитесь библиотеки — в этом месте засада).

Мигала аварийка, пищал сигнал

Выключите зажигание.КЛЮЧ В ЗАМКЕ, пока автомат не выйдет на панель.

Автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 с системой впрыска топлива комплектуется электронная противоугонная система АПС-4 … Об установке системы свидетельствует наличие светодиодного индикатора на панели приборов справа крышки рулевой колонки и специальные кодовые ключи, входящие в комплект ключей — два черных и один красный.

В нерабочем состоянии АПС-4 не влияет на работу других систем автомобиля, однако, чтобы он выполнял противоугонные функции, система должна быть активирована.Проверить активацию можно так: если двигатель автомобиля можно запустить, не поднося черный ключ к индикатору состояния, значит, система не работает. Сбытовая компания должна активировать систему и «обучить» (подготовить к работе) черные ключи во время предпродажной подготовки автомобиля.

При замене контроллера автоматически отключается автомобильная противоугонная система. В этом случае его нужно будет повторно активировать с помощью красной кнопки. При замене блока APS-4 необходимо повторно активировать систему новым красным ключом.Если красный ключ утерян, систему можно использовать с одним или несколькими ранее «обученными» черными ключами. В случае их утери необходимо будет заменить как контроллер системы управления двигателем, так и блок APS-4 .

Активированная система начинает работать автоматически. Это предотвращает запуск двигателя в первый раз, требуя поднести черный ключ к индикатору состояния. После остановки двигателя, если водительская дверь не открывалась или открывалась, но не закрывалась, АПС-4 перейдет в режим охраны через 5 минут.Если дверь водителя была сначала открыта, а затем закрыта, постановка на охрану произойдет через 30 секунд после закрытия двери. В обоих случаях за 15 секунд до включения режима охраны система издаст ускоряющий звуковой сигнал, а светодиод загорится мигающим светом. Вы можете отменить постановку на охрану, повернув ключ зажигания в положение I («зажигание»).

Чтобы снять автомобиль с охраны, снова откройте и закройте дверь водителя (в этом случае светодиодный индикатор состояния будет мигать с частотой 2 раза в секунду в течение полутора минут) или включите и выключите зажигание (индикатор состояния Светодиод будет мигать 10 секунд).При этом одну из черных клавиш следует подвести к индикатору состояния (на расстоянии не более 13 мм).

После распознавания кода клавиши светодиод должен загореться на 2 секунды и погаснуть, а зуммер должен подать двойной сигнал. Теперь вы можете включить зажигание и запустить двигатель.

Для снятия автомобиля с охраны используйте только черные ключи из комплекта, поставляемого с автомобилем. Использование красного ключа может заблокировать запуск двигателя.

О неисправности APS-4 свидетельствует мигание светодиода индикатора состояния с частотой 1 раз в секунду при снятии системы с охраны (двигатель в этом случае не запускается).Если светодиод 1-2 раза мигает и гаснет, а двигатель не запускается, неисправность не связана с противоугонной системой.

Замена замка зажигания lada 21124 (ваз 21124)

Типичные неисправности замка зажигания

Особенности и стоимость ремонта

Источник

Замок зажигания ваз 2115 неисправности

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

ВАЗ 2115 замена замка зажигания

Признаки поломки замка зажигания

Причины неисправности замка зажигания на ВАЗ-2114

Электрическая неисправность

Как Заменить Замок Зажигания На Ваз 2115

Выводы

Тестирование блокировки руля

Рекомендуем прочитать:

Замок зажигания и особенности его замены

Демонтаж неисправного замка

Как проверить катушку зажигания?

Характерные неисправности узла

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Замена модуля зажигания своими руками

Как выставить зажигание самостоятельно?

По каким признакам распознать плохой контакт в замке зажигания?

Что может случиться с замком зажигания

Установка и подключение замка зажигания ВАЗ -2114

Наиболее распространенные дефекты

Электрическая неисправность

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Выключатель (замок) зажигания ВАЗ 2110 2111 2112

Неисправности замка зажигания ВАЗ-2110

Диагностические мероприятия

Характерные проблемы

Методика ремонта или замены

признаков неисправности и причин выхода из строя

Признаки неисправности катушки зажигания

Свечи

Нагрев

Пробой изоляции

Естественный износ

Катушка зажигания: Цены

Бензонасос ВАЗ-2110. Основные проблемы и их решение

Автомобиль ваз 2112 перегревается в чем причина.Почему двигатель горячий? Общие причины перегрева двигателя

Общие причины

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Термостат

датчик температуры

Вентилятор охлаждения

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Отказ термостата

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Система охлаждения автомобиля

Неисправность термостата и вентилятора

Методы ликвидации

Радиатор и трубы

Насос (водяной насос)

Термостат

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последствия несвоевременного устранения недостатков

Слабый перегрев

Значительный перегрев

Сильный перегрев

выводы

Как определить перегрев двигателя

Причины, которые могут вызвать перегрев

Что делать, если автомобиль перегрелся в пробке

Признаков неисправности выключателя зажигания

Что делает выключатель зажигания моего автомобиля?

Признаки неисправности выключателя зажигания

Как заказать услугу по замене замка зажигания с помощью гаечного ключа

Признаки неисправного или неисправного переключателя зажигания

1. Автомобиль глохнет во время движения

2. Автомобиль заводится, а затем внезапно глохнет.

3. Проблемы с включением аксессуаров

Ищете новый выключатель зажигания?

Посмотрите десятки вариантов прямо здесь

Как заменить контактную группу замка зажигания на nexian. Тонкости ремонта и замены контактной группы замка зажигания на ДЭУ Нексия

Замок зажигания, большая замена

Полезно знать…

Как самостоятельно заменить замок зажигания в сборе

Как заменить контактную группу на замке зажигания