Масляный насос своими руками: делаем своими руками Вакуумный насос для откачивания масла

Содержание

модельный ряд и конструкция своими руками.

Насос для масла – это агрегат, предназначенный для перекачки разнообразных смазывающих сред с различной степенью вязкости и плотностью при заданной производительности и давлении.

Значение давления зависит от мощности электродвигателя и прочности корпуса агрегата.

В этой статье мы опишем основные типы и конструкции агрегатов для перекачки масла, начиная от маслонасоса и заканчивая схемой и принципом работы маслоустановки для центробежных агрегатов.

Содержание статьи

Разнообразие моделей маслонасосов.

Чаще всего для работы в штатных условиях используются винтовые маслонасосы.

Винтовой насос масляный типа ВН-25 – трехвинтовой агрегат горизонтального типа. Направление вращения ведущего винта насоса может быть по часовой стрелке (типа ВН) или против (типа ВНЛ), если смотреть со стороны привода.

Насос с помощью лап может быть установлен на общую фундаментную плиту с электродвигателем или крепиться фланцем к приводу.

Соединение вала насоса с приводом осуществляется упругой муфтой. Ведущий 1 и два ведомых 2 стальных винта заключены в бронзовую обойму 3, установленную в корпусе. Жидкость из входного патрубка 6, проходя через полости между винтами и корпусом, подается в напорный патрубок 5. Осевое усилие, действующее на винты, уравновешивается разгрузочными поршнями 4. Опорами винтов служат подшипники скольжения из латуни, которые смазываются перекачиваемой жидкостью. Концевое уплотнение вала – торцевого типа.

В качестве масляных применяются также вихревые и шестеренчатые насосы.

Сдвоенный масляный фильтр дает возможность производить чистку одного из фильтров во время работы насоса. Степень загрязнения фильтра контролируется по перепаду давления на фильтре, показываемому дифференциальным манометром; фильтрующие патроны, состоящие из крупных сеток, набранных в столбик, помещаются в вертикально расположенных корпусах.

Бочковой ручной насос для масла.

Насос для перекачки масла из бочки работает по принципу мембранного или диафрагменного агрегата и может использоваться не только для перекачки масла непосредственно из бочки, но и для дренажа охладительных ванн, канистр, еврокубов и т.д.

Производительность, которую обеспечивает ручной насос для откачки масла, в зависимости от модели может достигать значения до 30 литров в минуту. Сам агрегат очень прост в конструкции и легко разбирается для очищения от остатков перекачиваемой среды.

Принцип работы заключен в перемещении поршня 8 после воздействия на ручку 1. При нажатии на ручку 1, привод поршня 2 заставляет поршень 8 подниматься, клапан

11 открывается и в корпусе 4 создается вакуум, что заставляет масло заполнить это пространство.

После подъема ручки поршень опускается и масло выталкивается через сливную трубку 3.

Кроме конструкции поршневого типа выпускаются ручные насосы роторного исполнения. Принцип работы такого насос похож на предыдущий, но агрегат приводится в движение вращением ручки. Ручной насос для перекачки масла из бочки используется для сред средней и легкой вязкости, таких как: дизельное топливо, машинное масло и др.

Основные преимущества:
  надежная конструкция;
  высокое качество;
  большая производительность;
  низкая цена;
  равномерность подачи жидкости;
  удобство в использовании.

Насос для перекачки масла на 12 вольт.

Кроме ручных агрегатов существуют ещё и насосы для перекачки масла, топлива и нефтепродуктов напряжением 12 Вольт. Ярким примером этого типа оборудования является шестеренчатый насос для масла Marina с внешним зацеплением.

Глубина всасывания такого агрегата достигает значений до трех метров, он оборудуется вентилятором для охлаждения и специальной реберной конструкцией двигателя, которая помогает насосу работать продолжительное время без остановки.

Область применения насоса для перекачки масла на 12 Вольт является ещё и перекачивание дизельного топлива и отработанных масел.

Насос Marina имеет возможность перекачки масла в обоих направлениях с использованием кнопки реверс.

Маслоустановки агрегатов.

По условиям компоновки оборудования крупные питательные электронасосные агрегаты снабжаются индивидуальной маслоустановкой, которая служит для обеспечения смазки подшипников, зубчатых муфт, наполнения гидромуфты.

Принципиальная схема маслоустановки для большинства типов насосных агрегатов с гидромуфтой одинакова; различие может быть лишь в количестве единиц и типе комплектующего оборудования.

Схема работы маслосистемы гидромуфты приведена на рисунке. Масло из бака 1 рабочим маслонасосом 5 по напорной линии a через маслоохладитель 9 подается к золотнику 7.

В золотнике масло разделяется на два потока: необходимое количество подается в гидромуфту, а остаток сливается в маслобак. После гидромуфты 6 масло через маслоохладитель 10 сливается в бак по трубе б.

Масло для смазки подшипников в агрегате отбирается от напорной линии и через фильтр 8 подается к точкам смазки по трубе в.

На напорной магистрали предусмотрена байпасная линия со сливным клапаном 11. Сливной клапан предусмотрен также на линии отвода масла от черпательного устройства перед маслоохладителем 10

. Резервный маслонасос 2 на напорной линии имеет обратный клапан 3 и задвижку 4.

Температура масла регулируется количеством воды г, подаваемой на маслоохладители.

Видео: ручной насос для масла своими руками.

В этом видео подробно описано как изготовить ручной насос для откачки масла своими руками. Принцип работы и конструкция аналогична конструкции описанной в разделе бочковой насос.

Если заводские модели изготавливаются из нержавеющей стали, то самодельный насос изготавливается из материалов, которые легко найти в любом строительном магазине – в нашем случае это пластиковые трубы.

Шток представляет собой металлический прут, а клапан изготовлен из резины.

Кроме указанной в ролике конструкции существуют и другие модели, но принцип работы всех самоделок заключается либо в создании вакуума, либо в нагнетании давления, которое затем выталкивает масло из бочки.

Какую конструкцию выбрать зависит от Вас, но при изготовлении не забывайте соблюдать технику безопасности.

Вместе со статьей «Насос для масла: модельный ряд и конструкция своими руками.» читают:

Ремонт масляного насоса бензопилы своими руками / Веселый Дровосек

Главная » Полезные статьи » Статьи про ремонт бензопил

Сегодняшнее поколение бензопил мало чем похоже на своих прародителей, обилие технических решений систем безопасности и эргономика сделали этот инструмент не только более легким, он стал массовым и универсальным. Широкое применение бензопил в быту и на производстве, их высокая производительность и экономное расходование топлива не идут ни в какое сравнение с предшественниками. Но при этом, несмотря на свою надежность и неприхотливость бензопилы по-прежнему используют традиционную систему смазки шины и цепи, заложенную еще в начале прошлого века при помощи масляного насоса.

Как отремонтировать масляный насос бензопилы

Для бензопил, оснащенных таким масляным насосом симптомы поломки и методы ремонта идентичны. Во многом избежать быстрой замены деталей и узлов можно благодаря постоянному обслуживанию системы смазки бензопилы. Но если случаются поломки, то основными симптомами будут:

  • Отсутствие подачи масла из бака при его наличии в нем;
  • Подтекание масла при неработающей бензопиле;
  • Повышенный расход масла, или наоборот, минимальный расход во время работы;
  • Нестабильная подача масла во время работы.

Отсутствие подачи масла не всегда свидетельствует о поломке именно масляного насоса, скорее всего во время замены шины или регулировки натяжения цепи. Также в ситуации с недостаточной подачей смазки возможна ситуация когда забиты каналы смазки в самой шине и выходное отверстие подачи смазки. Методы устранения неисправности просты – прочистка каналов, начиная от каналов шины и заканчивая каналом подачи масла из бака.

Следует понимать, что большинство симптомов все-таки свидетельствует о неисправности всей системы смазки, а значит, все равно придется снимать и разбирать насос полностью, и поэтому лучше подойти к ремонту комплексно, аккуратно разобрав все составные части бензопилы.

Подтекание масла может быть следствием потери герметичности шлангов подачи масла, или непосредственно масляного бака. Разборка насоса в данном случае не проводится, обследуются все шланги, особенно в местах соединений и изгибов, и конечно, масляный бак. Ремонт таких узлов проводится путем полной замены элемента на новый.

Повышенный расход масла может быть причиной как низкого качества масла, так и выработкой плунжера и корпуса насоса, благодаря чему большее количество масла попадает на цепь.

Нестабильная подача масла обычно связана с недостаточно плотным прилеганием шины к корпусу пилы, вследствие этого или нарушения герметичности резиновой прокладки. Устраняется такой недостаток подтяжкой гаек крепления шины и заменой резиновой прокладки.

Как сделать мощный гидропривод из стартера и масляного насоса от трактора

Ничто не способно обеспечить столь мощное сжатие, как гидравлика. Именно поэтому ее используют в конструкциях гибочных станков, подъемников для автомобилей, прессах. Рассмотрим, как и из деталей от трактора можно сделать универсальный гидропривод, для практически любой установки.

Материалы:

  • Стартер автомобильный или от трактора;
  • гидравлический насос 10 л/мин;
  • листовая сталь 4-6 мм;
  • труба 50 мм;
  • профильная труба 150х150 мм;
  • гидрораспределитель;
  • рукава высокого давления;
  • масляный фильтр;
  • масло для гидравлики;
  • гидроцилиндр;
  • штуцеры и переходники.

Процесс изготовления гидропривода

Первым делом необходимо снять из стартера привод с обгонной муфтой.

Он разбирается, чтобы переточить его шестерню для стыковки с валом гидравлического насоса.

Для этого ее придется разогреть докрасна, чтобы отпустить металл. Это облегчит дальнейшую механическую обработку и улучшит сварку.

Шестерня на валу протачивается на токарном станке. Затем к нему приваривается переходник под шлицы вала гидравлического насоса. После этого привод с обгонной муфтой собирается обратно, и устанавливается в стартер.

Из листовой стали нужно вырезать 2 переходные плиты, одну под крепление стартера, а вторую для насоса. После этого они свариваются между собой с помощью отрезка трубы. Таким образом, получается надежное сцепление.

Из профильной трубы 150х150 мм необходимо сделать бак для масла. Его емкость должна соответствовать параметрам используемого в дальнейшем гидроцилиндра. Заготовка из трубы завариваться с торцов заглушками, вырезанными из листовой стали.

В баке прорезается окно для заправки. На него из листа стали выпиливается крышка. Ее и сам бак нужно просверлить, и нарезать в отверстиях резьбу. Затем вырезается прокладка, что позволит герметично прикручивать крышку.

Бачок просвечивается в двух местах. В отверстия вкручиваются штуцеры под рукава высокого давления. На один из них внутри бака накручивается масляный фильтр.

Далее насос соединяется со штуцером на баке. Для увеличения жесткости крепления нужно приварить между баком и переходной трубкой между помпой и стартером перемычку.

Используя переходники и рукава высокого давления, необходимо соединить второй штуцер в баке с гидронасосом через гидрораспределитель.

Последний, в свою очередь, нужно подключить к гидроцилиндру.

Таким образом, после заправки бака маслом, и подключение стартера к аккумуляторным батареям, можно управлять гидроцилиндром. Для этого запускаем мотор, затем рычагом гидрораспределителя подаем масло на цилиндр. В результате гидропривод можно использоваться как силовой агрегат в различных конструкциях. Это может быть гибочный станок, пресс или подъемник.

Смотрите видео

Масляный насос трактора Т-25 и его привод

Масляный насос трактора Т-25 необходим для создания необходимого давления масла, поступающее в гидроцилиндр. На трактор устанавливается шестеренчатый масляный насос НШ-10Е, работающий при рабочем давлении 10 кг/см² и обладающий производительностью 14 литров в минуту при условии, что его ведущий вал совершает обороты со скоростью 1565 об./мин. 

 

Масляный насос состоит из корпуса, ведущей и ведомой шестерен, крышки, уплотнительных резиновых манжет, двух подшипников и пластин. 

 

Между крышкой и корпусом размещается резиновое уплотнительное кольцо. Крышка крепится к корпусу двумя штифтами и восемью болтами. 

 

В корпусе масляного насоса т-25 имеются специальные расточки, в которые устанавливаются шестерни и подшипники. Подшипники используются в качестве опор для валов шестерен, а также служат для уплотнения торцевых поверхностей венцов. Подшипники являются самоустанавливающимися (плавающими) и прижимаются к торцам шестерен самостоятельно под влиянием высокого давления масла.

 

Из полости нагнетания, масло под высоким давлением подается по каналу между корпусом и подшипниками, тем самым прижимая их к торцам шестерен. В это же время на рабочие торцы подшипников оказывает высокое давление масло со стороны полости нагнетания.

 

Цапфы шестерен смазываются маслом поступающим из полости всасывания через специальные канавки, находящиеся в расточках подшипников.

 

Масляный насос Т-25 — НШ-10Е, является не реверсивным. Его можно использовать только для правого или только для левого вращения. На трактор Т-25 устанавливается насос левого вращения, совершающий обороты против часовой стрелки. Масляный насос крепится к корпусу привода при помощи четырех болтов. 

 

Схема масляного насоса и привода

 

1 — пробка; 2 — валик вилки включения; 3 — стяжной болт; 4 — крышка гидронасоса; 5 — установочный штифт; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — штифт; 8 — фигурная манжета; 9 — передний подшипник; 10 — ведомая шестерня; 11 — корпус гидронасоса; 12 — задний подшипник; 13 — ведущая шестерня с валиком; 14 — каркасный сальник; 15 — подвижная муфта; 16 — шарик; 17 — шлицевая втулка; 18 — прокладка; 19 — установочный штифт; 20 — сегментная шпонка; 21 — ведущий валик с держателем шариков; 22 — шариковый подшипник; 23 — крышка; 24 — болт; 25 — ведомая шестерня привода; 26 — корпус привода; 27 — вилка включения.

 

Привод масляного насоса

 

Привод масляного насоса трактора Т-25 состоит из корпуса, включающего устройства и шестеренчатой передачи. Ведомая шестерня, смонтированная в корпусе на двух подшипниках, постоянно зацеплена с шестерней, находящейся в соединительном корпусе за выключающим механизмом муфты сцепления и соединенной с маховиком дизеля. В следствии чего получается, что обе шестерни совершают вращение при работающем двигателе. Для выключения насоса предназначена шариковая муфта. 

 

 


МАСЛЯНЫЙ НАСОС – СНЯТИЕ, РАЗБОРКА, СБОРКА И УСТАНОВКА

Руководства по ремонту и диагностике автомобилей


Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus  , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  , Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer h2 , Hummer h3 , Hummer h4

Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai h2 , Hyundai h200 , Hyundai h300 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90

Масляный насос маслонасос для НГФ и идеи для тех, у кого его нет — Фрезер НГФ-110

Решил поделиться своим экспериментом.  
Как «счастливого» обладателя НГФа, меня смущало отсутствие нормальной смазки самых верхних и самых важных подшипников. Идея витала давно, но времени попробовать все не было, но вот таки созрел) 
Все делалось в спешке, методом импровизации с неоднократными изменениями по ходу процесса, без чертежей и прочего, и с обильным применением ненормативной лексики. Так как процесс затрудняло внедрение уже в рабочий станок из которого не удалось (не захотелось) полностью откачать масло и в котором нельзя свободно сверлить пилить и примерять, ибо стружка зло а разбирать и повторно всё вымывать не было ни малейшего желания. Да при этом еще всякие мелкие (и не очень) предметы так и норовят упасть в остатки масла…  
Несмотря на это, получилось весьма неплохо, на мой взгляд)
Дальше будет много фото. Сразу на всякий случай предупреждаю- дешевая мыльница, свет, расстояние, ракурс, итд. если видите овальные подшипники или квадратные шестерни под странными углами друг к другу, то это исключительно фотоспецэффекты, к реальности отношения не имеющие)

Теперь по делу —
 За основу взят масляный насос (маслонасос) от китайского скутера 50 кубов.
В наших краях широко распространены две разновидности, от 50 кубового мотора и от 125\150 кубов, отличаются внешне, внутри абсолютно идентичные. 
На фото левый от 50ки, правый от 150ки.

 От 50ки подкупило наличие готовой шестерни, но «вскрытие» показало, что она велика и ее никак не впихнуть в НГФ (хотя для внедрения в другие места может вполне сгодится). В отличии от автомобильных насосов, эти насосы можно назвать просто «циркуляционными» они не создают сильного давления и их задача просто поднять масло наверх к головке мотора по прямому широкому каналу.
 Итак, насос, внешний вид и вид внутренностей, на впускном отверстии имеется полость, на выпускном такой полости нет. (хотя в 150ке полости симметричные, и можно выбрать любое направление вращения)

Насосы для замены масла: выбор «За рулем» — журнал За рулем

Эксперты испытали семь устройств для замены моторного масла через отверстие измерительного щупа и дают рекомендации.

Зачем это надо — менять масло через дырочку?

Назначение испытанных нами устройств часто вызывает недоумение. Зачем, дескать, выдумывать какие-то извращенные способы замены масла через трубку щупа, вовсе для этого не предназначенную? Ведь есть же специальные сливные отверстия, предусмотренные конструкторами автомобилей.

Материалы по теме

Между тем обоснование имеется. Классическая замена моторного масла предусматривает использование подъемника или эстакады: не лазить же в двадцать первом веке под машину! На СТО всё это имеется, а вот на даче или даже в гараже — далеко не всегда.

Материалы по теме

Но если масляный фильтр на вашем автомобиле доступен сверху, то рассматриваемые устройства помогут поменять масло без ныряния под машину. Кроме того, ими есть смысл пользоваться при промежуточных заменах масла, когда смена масляного фильтра необязательна. Наконец, такие приспособления пригодятся тем, кто пользуется не только автомобилем, но и катером, у которого поддон мотора расположен очень близко к днищу.

В нашей экспертизе представлены устройства трех различных типов: шприцевые, вакуумные и электрические помпы. Важно, что вакуумные приспособления всасывают масло внутрь, не нуждаясь в емкости для отработанного продукта. А вот электрическим и шприцевым устройствам без дополнительного ведра не обойтись.

Что проверяли

Материалы по теме

Основное требование к подобным изделиям — удобство пользования. Нам пришлось перемерить размеры шлангов, оценить их термостойкость (ведь масло бывает горячим!), померить разрежение и измерить время, требуемое для откачки фиксированного объема жидкости на примере масла 0W‑40, разогретого до 60˚С.

Как водится, в ходе испытаний выявились многие особенности, о которых поначалу не задумываешься. Так, все три шприца оказались укомплектованными толстыми шлангами, которые в отверстие трубки измерителя уровня масла никогда не пролезут. Зачем же было заявлять о возможности откачки масла из мотора? Чтобы воспользоваться такими шприцами, придется немного поколхозить, подбирая трубку нужного диаметра.

Шиберный насос Golden Snail работать отказался, хотя явных неисправностей не видно. Виноваты излишне большие зазоры: крутить — крутится, а вот создавать разрежение — не может.

Шиберный насос Golden Snail работать отказался, хотя явных неисправностей не видно. Виноваты излишне большие зазоры: крутить — крутится, а вот создавать разрежение — не может.

Это еще не все. Объем шприца не удается полностью реализовать из-за паразитного объема всасывающего шланга. Какого именно объема? А это зависит от вас. Точнее — от того, какой шланг подберете! При этом очень важно проверить его термостойкость в горячей, а лучше — в кипящей воде. При попытке подобрать что-то подобное из подручных средств мы нарвались на шланг, который при нагреве втрое укоротился и, главное, втрое увеличился в диаметре! Как так? Зачем нам такая заглушка для отверстия щупа? Ведь ее будет очень сложно вынуть, а часть при этом может остаться в поддоне двигателя.

Эти устройства помогут поменять моторное масло без ныряния под автомобиль


Inforce.

Шприц для отсоса масла двойной

Inforce. Шприц для отсоса масла двойной

Цена ~  1030 ₽
Объем 500 мл

Алюминиевый корпус, хорошие клапаны, удобная рукоятка, высокое разрежение, большой диаметр шлангов. А вот шланга отсоса масла почему-то в комплекте нет.

Вердикт: без правильного шланга бесполезен

Автодело. Шприц для перекачки масла двойного действия

Автодело. Шприц для перекачки масла двойного действия

Цена ~  600 ₽
Объем 500 мл

Корпус стальной. Качество внутренней поверхности трубы невысокое, что сказывается на величине разрежения. Верхняя крышка заворачивается всего на один виток резьбы. Шлангов, пригодных для масло­отсоса, в комплекте нет.

Вердикт: не рекомендуем

Эврика. Шприц для перекачки масла

Эврика. Шприц для перекачки масла

Цена ~  930 ₽
Объем 500 мл

Алюминиевый корпус, хорошие клапаны, удобная рукоятка, высокое разрежение, большой диаметр шлангов. Нет шланга отсоса масла.

Вердикт: без шланга — полуфабрикат


AE&T TA-G1099. Вакуумный насос для замены масла в двигателе ручной

AE&T TA-G1099. Вакуумный насос для замены масла в двигателе ручной

Цена ~  3850 ₽
Объем 9 л

Самое дорогое устройство в нашей выборке по габаритам приближается к профессиональному оборудованию. Бак может принять 9 л масла. Вакуумирование осуществляется вручную насосом. Высокое разрежение позволяет после накачки освободить руки и направить шланг в поддон — для слива масла. Но переходные втулки между шлангом и пробкой емкости оказались от другого набора. Пришлось самодельничать…

Вердикт: отлично работает!

Мастак. Вакуумное устройство для слива масла

Мастак. Вакуумное устройство для слива масла

Цена ~  3450 ₽
Объем 6 л

Сферическая камера рассчитана на 6 литров. Сверху — вакуумный насос. Откачка — через металлический рукав с пластиковой оплеткой (оболочка троса Боудена). Поэтому сечение мало. Откачивает долго, зато не требует больших усилий.

Вердикт: вполне рабочий насос


Golden Snail. Электрический насос для перекачки жидкостей и ГСМ

Golden Snail. Электрический насос для перекачки жидкостей и ГСМ

Цена ~  2150 ₽

Питается от аккумуляторной батареи автомобиля витым кабелем длиной около 1,8 м с крокодилами. Но даже после смачивания шестерен создаваемое насосом разрежение не превысило 10 мм ртутного столба. Перекачивать масло изделие отказалось. При разборке повреждений не обнаружено, но сочетание больших зазоров с низким качеством изготовления привели насос к краху. Даже если на входе — чистое масло, то на выходе выплевывается нечто серого цвета, будто с графитом.

Вердикт: покупать нельзя

SAMP 2 GS9222.

Электрический насос для перекачки масла и топлива

SAMP 2 GS9222. Электрический насос для перекачки масла и топлива

Цена ~  2050 ₽

Питается от аккумуляторной батареи автомобиля витым кабелем длиной около 2,25 м с «крокодилами». После смачивания шестерен насоса устройство обеспечило хорошее самовсасывание.

Вердикт: можно пользоваться

Наши рекомендации

  • Производительность работы с ручными шприцами зависит от физических сил и терпения. Довольно утомительно держать гладкий цилиндр одной рукой и изо всех сил тянуть шток поршня другой. Поэтому время перекачки указано примерно. Кстати, надо работать в толстых перчатках: ведь корпус шприца при попадании горячего масла моментально разогревается.
  • Электрические насосы нужно сначала смочить небольшой порцией масла. Без этого их самовсасывание недостаточно: не более 10 мм ртутного столба. А вот если подать туда совсем немного любого масла, то насос создаст достаточное разрежение.
  • Шприцевые изделия для откачивания масла мы не рекомендуем: и шлангов нет, и пользоваться неудобно.
  • Из электрических изделий нормально себя проявил только SAMP 2 GS9222.
  • Вакуумные насосы с камерами для накопления масла приводятся мускульной силой, но усилия не так велики, как в шприцах. Можно создать запас разрежения и перемещать конец шланга в поддоне для лучшего удаления остатков масла. Оба вакуумных устройства показали себя хорошо. При этом у «Мастака» запас прочности деталей меньше, чем у его колонноподобного конкурента. Зато «шарик» легче разместить где-нибудь в углу балкона.

Результаты нашей экспертизы относятся к конкретной выборке изделий и не могут служить основанием для суждений обо всей одноименной продукции.


Как заменить масляный насос двигателя

Масляный насос — это сердце двигателя. Он перекачивает жизненно важную смазку и подает давление на каждую движущуюся часть. Насос должен подавать от 3 до 6 галлонов масла в минуту, одновременно поддерживая давление в системе.

Большинство масляных насосов приводятся в действие распредвалом или валом распределителя. Сам насос обычно состоит из двух шестерен в плотно прилегающем корпусе. Когда зубья шестерни выходят из зацепления, они оставляют пространство, которое заполняется маслом, проходящим через впускное отверстие насоса.Затем масло перемещается в пространство между зубьями шестерни, где оно проталкивается через зубья в масляный канал, создавая давление.

Если ваш масляный насос не работает должным образом, скоро ваш двигатель превратится в крупногабаритное пресс-папье. Неисправный насос может привести к низкому давлению масла, недостатку смазки и, в конечном итоге, к отказу двигателя.

Часть 1 из 3: Подготовка автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1: Поставьте упоры под колеса и включите аварийный тормоз . Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите аварийный тормоз. Затем поместите противооткатные упоры за передними колесами.

Шаг 2: Поднимите автомобиль домкратом и снимите колеса . Поместите домкрат под прочную часть рамы.

Если у вас есть вопросы о том, где разместить домкрат на вашем конкретном автомобиле, обратитесь к руководству по ремонту. Подняв автомобиль в воздух, поместите под раму домкраты и опустите домкрат. Затем полностью снимите гайки и снимите колесо.

Шаг 3: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи .

Шаг 4: Слить моторное масло .

Часть 2 из 3: Снимите масляный насос

Шаг 1: Снимите масляный поддон . Выкрутите болты масляного поддона и снимите поддон.

На некоторых автомобилях для доступа к поддону необходимо сначала удалить другие предметы, например стартер, выхлопную трубу и т. Д.

Шаг 2: Снимите старую прокладку масляного поддона .При необходимости используйте скребок для прокладок, но будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не повредить масляный поддон.

Шаг 3: Снимите масляный насос . Снимите насос, отвернув болт крепления насоса к задней крышке подшипника, и снимите насос и удлинительный вал.

Часть 3 из 3: Установите насос

Шаг 1: Установите масляный насос . Для установки насоса установите его и удлинитель приводного вала.

Вставьте удлинитель приводного вала в ведущую шестерню.Затем установите болт крепления крышки заднего подшипника к насосу и затяните в соответствии со спецификацией.

Шаг 2: Установите масляный поддон . Очистите масляный поддон и установите новую прокладку.

Затем установите поддон на двигатель, установите болты и затяните их согласно спецификации.

Шаг 3: Залейте в двигатель масло . Убедитесь, что сливная пробка плотно затянута, и залейте масло в двигатель.

Шаг 4: Снимите опоры домкрата . Поднимите автомобиль на том же месте, что и раньше.Снимите опоры домкрата и опустите автомобиль.

Шаг 5: Снимите противооткатные упоры для колес .

Замена масляного насоса звучит как грязная работа — и это так. Если вы предпочитаете, чтобы за вас кто-то испачкался, YourMechanic предлагает квалифицированную замену масляного насоса по доступной цене. YourMechanic может заменить прокладку крышки масляного насоса или уплотнительное кольцо в удобном месте в вашем офисе или на подъездной дорожке.

4 признака неисправного масляного насоса (и стоимость замены)

Масляный насос вашего автомобиля — один из наименее вероятных компонентов, которые ежедневно приходят вам в голову.Однако, когда он перестает работать должным образом, это одна из самых важных частей, которую нужно заменить как можно скорее.

Но как узнать, что ваш масляный насос вышел из строя, и сколько вы можете потратить на его замену? В этом подробном руководстве мы разберем все, что вам нужно знать об этом важном компоненте. Давайте начнем с беглого взгляда на знаки, которые стоит искать:

Наиболее частым признаком неисправного масляного насоса является сигнальная лампа низкого давления масла на приборной панели.Вы также можете заметить, что ваш двигатель стал более шумным, чем обычно. Вы можете услышать это, открыв капот на холостом ходу и прислушиваясь к металлическим звукам.

Как вы могли заметить, здесь не так много разных симптомов, но они могут быть очень сильными индикаторами.

Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного масляного насоса.

Признаки неисправности масляного насоса

1. Сигнальная лампа низкого давления масла / давления масла

Масляный насос создает давление в масляной системе, поэтому логично, что, когда он начнет выходить из строя, давление масла в вашем автомобиле упадет.Имейте в виду, что маловероятно, что весь масляный насос выйдет из строя сразу, поэтому более вероятно, что у вас будет низкое давление масла, а не его полное отсутствие.

Если на вашем двигателе нет манометра масла, на нем должна быть контрольная лампа давления масла. Как только этот свет загорится, вам нужно прекратить движение. Низкое давление масла может быстро привести к серьезному повреждению двигателя, которое может стоить вам тысячи долларов.

До тех пор, пока вы не устраните причину низкого давления масла, вам не следует ехать на автомобиле — даже в автомастерскую.Вместо этого выберите буксир.

2. Повышенная температура двигателя

Если масляный насос вашего автомобиля не перемещает масло по двигателю должным образом, первое, что вы заметите, — это скачок температуры двигателя.

Хотя это должны сопровождаться другими симптомами, такими как шум двигателя или сигнальная лампа давления масла, неисправный масляный насос приведет к перегреву двигателя, если вы продолжите движение.

3. Шумы двигателя

Есть несколько мест, где ваш двигатель может издавать шум, если масляный насос перестанет работать. Хотя одним из наиболее распространенных мест является сам масляный насос, также нередко можно услышать шум, исходящий от клапанного механизма.

В клапанном механизме для смазки всего используется масло, и без него металл о металл трутся без какой-либо смазки. Это не только быстро вызовет повреждение, но и создаст ужасный шум.

4. Автомобиль не заводится

Многие новые модели автомобилей оснащены реле низкого давления масла, которое напрямую связано с зажиганием вашего автомобиля.Если этот переключатель обнаруживает, что ваш масляный насос не работает должным образом, это может в первую очередь препятствовать запуску вашего двигателя!

Это действует как способ защитить ваш двигатель от повреждений, когда вы пытаетесь понять, что происходит. Это функция, призванная защитить вас от самого себя, потому что многие водители пытаются приехать на своем автомобиле в магазин, если у него возникла проблема — при низком давлении масла это может привести к ремонту на тысячи долларов.

Однако функция реле низкого давления масла, которая предотвращает запуск двигателя, почти всегда используется только в новых автомобилях.Так что, если вы водите что-то более старое, вам нужно будет самостоятельно принять меры предосторожности, чтобы не повредить двигатель.

Если вы долго ехали с низким давлением масла до остановки двигателя, а теперь он больше не проворачивается, у вас возникли большие проблемы, которые могут привести к замене двигателя.

Функция масляного насоса

Хотя моторное масло само по себе выполняет множество функций, назначение масляного насоса немного проще. Он забирает масло из масляного поддона и проталкивает его по всему двигателю.Проталкивая масло через двигатель, он нагнетает все давление и позволяет маслу делать свою работу.

Почти все масляные насосы имеют привод от коленчатого вала, поэтому, как только ваш двигатель запустится, масляный насос должен сработать.

Расположение масляного насоса

Масляный насос вашего автомобиля обычно находится внутри масляного поддона вашего автомобиля. Обычно он расположен ближе к верхней части поддона и использует всасывающую трубку, чтобы забирать масло из поддона и проталкивать его через двигатель. В некоторых двигателях он также расположен вокруг коленчатого вала в передней части.

Из-за местоположения вам придется уронить масляный поддон, чтобы добраться до него, что добавит немного больше времени и усложнит работу. Что еще хуже, для многих автомобилей необходимо снимать переднюю главную крышку, что часто требует снятия и повторной установки тонны дополнительных деталей.

Стоимость замены масляного насоса

Средняя стоимость замены масляного насоса составляет от 300 до 2500 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу . Ожидайте от 100 до 500 долларов на запчасти и от 200 до 2000 долларов на оплату труда.

Стоимость замены масляного насоса немного варьируется. Для начала вам понадобится новый масляный насос, который стоит от 50 до 150 долларов. Однако вам также понадобится новая прокладка масляного поддона и, вероятно, новая передняя основная прокладка.

В зависимости от того, как производитель спроектировал переднюю магистраль, вы можете в конечном итоге заменить все прокладки, связанные с ремонтом верхнего уровня. Цена на все эти разные прокладки складывается, и вы, вероятно, в конечном итоге потратите от 150 до 200 долларов только на прокладки.

Оттуда вам понадобится новое масло и масляный фильтр, а если вам нужно снять переднее главное уплотнение, вам также понадобится новая охлаждающая жидкость. Обе эти жидкости будут стоить вам еще от 100 до 150 долларов.

Наконец, вам нужно будет учесть весь связанный с этим труд. Это также может быть разным, поскольку количество компонентов, которые вам понадобятся для удаления, меняется от автомобиля к автомобилю.

Из-за этого на выполнение ремонта обычно у механика уходит от четырех до восьми часов.Это оставляет довольно обширный ценовой диапазон от 200 до 800 долларов.

Просто помните, что чем сложнее работа, тем больше вы сэкономите, выполняя ее самостоятельно, но это также будет большей головной болью.

Масляный насос в 300J Масляный насос

в 300J Замена масляного насоса 300J

от Карла Билтера

22 сентября 2011 г.


Замена масляного насоса на двигателе 413 — это довольно простой проект «сделай сам» (с парой оговорок, перечисленных ниже).Первая проблема — определить, когда масляный насос нуждается в замене и какой тип насоса следует использовать для замены.

Завод предоставил нам чрезвычайно прочный и долговечный масляный насос. Для моделей 413 нет ничего необычного в том, что они имеют оригинальные масляные насосы, даже на двигателях с относительно большим пробегом. Поэтому, если не считать, что насос действительно может перекачивать масло через двигатель, наиболее вероятная причина для замены насоса связана с утечкой. Насос на самом деле может быть восстановлен, но поскольку новые сменные насосы легко доступны в вашем местном магазине автозапчастей по относительно низкой цене, покупка нового насоса может быть проще и гарантирует, что все детали будут новыми. Корпус масляного насоса состоит из двух частей, которые скреплены болтами и содержат внутреннее уплотнение или прокладку. Это уплотнение является вероятным источником утечек после 50 с лишним лет эксплуатации, и при работающем двигателе масло будет капать с нижнего крепежного болта.

Доступны несколько типов сменных насосов. На заводе использовался масляный насос стандартного объема и стандартного давления. Этот тип насоса полностью подходит для использования в автомобилях с буквами. Также доступен насос большого объема. Насос большого объема имеет такую ​​же физическую конфигурацию, что и насос стандартного объема, но имеет более крупный (более глубокий) корпус (см. Рисунок).

Mopar Performance предлагает этот насос большого объема как деталь № P4286590. Насос большого объема перемещает больше масла по объему, чем стандартный насос, но не обязательно при более высоком давлении. Насос большого объема предназначен в первую очередь для гоночных автомобилей. Во время движения насос большого объема может просто вызвать обратный сброс большего количества масла непосредственно в масляный поддон или вход насоса, поскольку давление регулируется разгрузочной пружиной в насосе.

Также можно приобрести масляный насос высокого давления.Разница между насосом высокого и стандартным давлением заключается в разгрузочной пружине. Завод использовал пружину 55PSI в стандартном насосе. Общее практическое правило состоит в том, что 10 фунтов на квадратный дюйм на 1000 об / мин можно использовать для большинства двигателей; так что стандартный нагнетательный насос должен подойти. Насос будет перемещать установленное количество масла за один оборот насоса. Зазоры между валами и подшипниками в двигателе, а также вязкость масла определяют конечное давление масла. На самом деле 413 требует не большого давления масла, а скорее хороший запас масла.Масляный насос высокого давления может фактически повредить подшипники.

Заменить насос относительно легко, если только у вас нет провисших или сломанных опор двигателя или каких-либо других препятствий в раме, которые препятствуют легкому снятию насоса. Завод любезно предоставил нам внешний масляный насос, расположенный внизу и спереди двигателя со стороны водителя. На 300J в раме нет препятствий, мешающих вынуть насос из-под автомобиля. Если у вас провисшая или сломанная опора двигателя со стороны водителя, возможно, потребуется немного приподнять двигатель, чтобы помпа вырвалась из стабилизатора поперечной устойчивости, но это, вероятно, маловероятно.Нижний шланг радиатора снимать не нужно, так как он не мешает работе насоса. Перед откручиванием насоса необходимо сначала снять масляный фильтр. Установите под автомобилем поддон для сбора масла из фильтра и насоса, но он не будет слишком грязным, поскольку большая часть моторного масла находится в масляном поддоне.

На этом снимке показан оригинальный масляный насос, взятый с 300J, вместе с новым насосом, который представляет собой деталь Perfect Circle № 601-1067, которую я купил и покрасил еще в 1990 году, но так и не был установлен.Он был окрашен моторной эмалью бирюзового цвета Mopar Performance, которая, кстати, не очень хорошо сочетается с оригинальной бирюзово-зеленой краской на заводском масляном насосе. Этот масляный насос раньше принадлежал NAPA и множеству других магазинов, но сейчас может быть недоступен. В настоящее время NAPA имеет масляный насос производства Sealed Power, деталь № 2244174, примерно за 56 долларов (осень 2011 г.), а в других магазинах есть насос Melling, деталь № M63, примерно по той же цене, которая подойдет.

При установке нового насоса заполните полость насоса как можно большим количеством масла, чтобы облегчить первоначальную заливку, а также заполните масляный фильтр.Используйте новую прокладку и уплотнительное кольцо, поставляемые с новым масляным насосом. Сначала установите насос на двигатель, а затем установите масляный фильтр на насос. Затяните крепежные болты масляного насоса до заводского значения 35 фут-фунтов. (см. изображение нового насоса, установленного на двигателе). Поскольку фильтр расположен горизонтально, нецелесообразно попадать слишком много масла в фильтр, так как оно вытечет во время установки. Идея состоит в том, чтобы сохранить в фильтре как можно больше масла, чтобы облегчить первоначальную заливку масляного насоса. Добавьте обратно в двигатель достаточное количество масла, чтобы компенсировать то, что было потеряно во время процесса снятия насоса, и вы готовы к работе. Предполагая, что у вас нет недавно отремонтированного двигателя, новый масляный насос имеет узкие зазоры и будет заправляться при запуске автомобиля. Технически это связано с типом насоса (поршневой насос прямого вытеснения) и разницей в высоте между ротором насоса и поддоном для жидкости. Достаточно сказать, что масляный насос в наших автомобилях предназначен для очень быстрой заправки.Избегайте быстрых холостых оборотов, пока давление масла не станет адекватным (или, в случае 300J, индикатор давления масла не погаснет). Примечание: только что восстановленный двигатель требует более сложной процедуры для первоначального запуска, которая выходит за рамки данной статьи.

Вернуться на страницу со списком технических характеристик

Как работает масляный насос?

Хотите знать, как масляный насос влияет на общее состояние и работу двигателя вашего автомобиля? Краткая версия связана с необходимостью поддерживать постоянное давление масла внутри вашего двигателя, чтобы смазка продолжала течь к каждому компоненту, щели и каналу, встроенным в агрегат. Для этого требуется масляный насос, способный создавать нужные фунты на квадратный дюйм или фунты на квадратный дюйм давления масла. Думайте об этом как о сердце вашего двигателя, гарантирующем, что смазка никогда не перестанет течь.

Как он выполняет свою работу? Давайте разберемся с этим.

Давление масла не является постоянным

Если вы когда-либо водили машину с точным датчиком масляного насоса, который отслеживает фактическое давление, вы заметите, что величина давления в двигателе не остается постоянной.Это не недостаток конструкции — двигатель на холостом ходу не требует такого большого давления для поддержания смазки всех его движущихся частей, как двигатель, работающий с гораздо более высокой скоростью. Обычно для каждых 1000 об / мин требуется давление 10 фунтов на квадратный дюйм, хотя эта цифра может варьироваться в зависимости от высокопроизводительных двигателей.

Прямая зависимость между давлением масла и частотой вращения двигателя связана с самой конструкцией масляного насоса. Устройства связаны с коленчатым валом двигателя, чтобы обеспечить работу привода, обычно работающего на половине скорости вращения коленчатого вала.Величина создаваемого давления является функцией самой скорости двигателя.

Каждая конструкция отличается от других

В большинстве двигателей используется система смазки с мокрым картером, что означает, что нижняя часть вращающихся компонентов двигателя проходит через масляный поддон и разбрасывает смазку на цилиндры во время вращения. Масляному насосу предлагается протолкнуть масло в верхнюю часть двигателя.

Существует множество конструкций насосов, но каждая из них основана на концепции набора шестерен или роторов, нагнетающих давление масла, прижимая его к корпусу, в котором происходит вращение шестерен или ротора.Шестеренчатые насосы имеют более старую конструкцию, в то время как роторы — особенно конструкции с эксцентриковым ротором, которые состоят из двух роторов с большим количеством лопастей с одной стороны, чем с другой, — более распространены в современных транспортных средствах. Существуют также конструкции, в которых используются скользящие лопатки на роторе, а также системы смазки с сухим картером, которые полностью исключают масляный поддон и полагаются на пару масляных насосов для поддержания смазки всего вращающегося узла.

Насосы каждого типа проталкивают масло через масляный фильтр двигателя, затем вверх через двигатель наверх, где оно в конечном итоге снова стекает вниз в масляный поддон.Есть также клапаны давления, которые открываются, чтобы гарантировать, что давление масла не превышает определенного фунта на квадратный дюйм, что может повредить внутренние компоненты.

Короче говоря, в современных транспортных средствах используются разные конструкции насосов, но это необходимый компонент для правильной работы двигателя вашего автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о масляном насосе вашего двигателя, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Замена моторного масла с жидкостным экстрактором | DIY

В этом руководстве вы найдете пошаговые инструкции ( с изображениями и видеоклипами ), которые демонстрируют, как заменить моторное масло с помощью маслосборного насоса.

Этот метод — быстрый, простой и безопасный способ замены моторного масла. Часто это называют методом нисходящей или верхней замены масла.

Преимущества использования маслосборного насоса

  • Для замены масла требуется меньше инструментов
  • Более простой и безопасный способ замены масла
  • Вам не нужно беспокоиться о снятии сливной пробки.Не нужно менять и шайбу сливного болта.
  • Нет шансов на утечку масла из-за неправильного затяжки сливной пробки.

Единственным недостатком замены моторного масла с помощью откачивающего насоса является то, что в поддоне может оставаться минимальное количество старого масла.

Это несущественно, поскольку обычно остается менее 5% старого масла. Если вы регулярно меняете масло, то масляный экстрактор — вполне приемлемый способ заменить масло.

В запущенном двигателе мусор и отстой находятся на дне масляного поддона и не могут быть собраны маслосборником.

Что вам понадобится

  • Насос экстрактора масляной жидкости
    Следует рассмотреть две основные конструкции.
    • Масло-вакуумный экстрактор
      Эти маслосборники поставляются с контейнером и ручным насосом, который необходимо откачивать, чтобы откачать масло. Масляные вакуумные экстракторы существуют уже давно. Они не только требуют ручного труда, но также имеют большие размеры и требуют места для их хранения.
    • Электрический масляный экстрактор
      Электрический масляный экстрактор намного проще в использовании.Подключите его к источнику 12-вольтовой батареи, например к автомобильному аккумулятору, и пусть он сделает свою работу. Вам понадобится емкость для сбора старого масла, но это не проблема. Другим преимуществом использования электрических маслосборников является то, что их очень легко хранить и убирать.
  • Пандусы
    Если к масляному фильтру необходимо получить доступ снизу двигателя, вам нужно будет использовать пандусы, чтобы поднять автомобиль и добраться до фильтра. Если масляный фильтр находится в верхней части двигателя, пандусы вам не нужны.
  • Инструмент для снятия масляного фильтра
    Независимо от того, находится ли ваш масляный фильтр сверху или снизу двигателя, вам понадобится инструмент для удаления масла. На рынке имеется множество инструментов для масляных фильтров, таких как инструмент для масляного фильтра с тремя зубцами, инструмент для масляного фильтра с ремнем и инструмент для цепного масляного фильтра. В идеале, наш любимый инструмент, который работает лучше, чем любой из упомянутых нами, — это клещи для масляных фильтров , так как они работают практически с любым масляным фильтром.

Прежде чем начать

Проверьте, есть ли в вашем автомобиле масляный щуп. В некоторых автомобилях нет масляного щупа и трубки.

Это было обычным явлением среди европейских автомобилей в период с 2005 по 2010 год, особенно среди BMW и Mercedes. В более новых моделях автомобилей обычно есть щуп, даже в европейских. Просто дважды проверьте, прежде чем начать.

Инструкции

Выполните следующие действия, чтобы заменить масло с помощью вакуумного или электрического насоса.

  1. Прогрейте моторное масло, выключите двигатель и дайте ему остыть не менее 15 мин.Если двигатель холодный, запустите его и дайте ему поработать пару минут. Вы, , хотите, чтобы масло было теплым, но не горячим. Откройте капот и снимите масляный щуп.

  2. Вставьте трубку в масляный щуп.

  3. Надавите на трубку до упора. Обычно он должен входить в щуп примерно на два-три фута. Обратите внимание, что некоторые насосы для откачки имеют трубку, состоящую из двух частей.

  4. Убедитесь, что две трубки плотно прилегают друг к другу.В противном случае одна из трубок может выпасть и застрять в масляном щупе.

  5. Подсоедините масляный насос. Если вы используете масляный экстрактор на 12 В, вставьте другую сторону трубки (нагнетательную сторону) в пустой контейнер. В идеале — прозрачный контейнер или контейнер, в котором можно отмерить количество добываемого масла.

  6. Подключите откачивающий насос к автомобильному аккумулятору.

  7. Откачка масла из двигателя Включите откачивающий насос.
  8. Если вы используете вакуумно-вытяжной насос, нет необходимости подключать его к батарее, потому что вы не можете. Вместо этого начните качать масло и будьте готовы хорошо потренироваться.
  9. Слить все моторное масло
  10. Дайте маслосборному насосу поработать примерно 10–20 минут. Вы узнаете, когда он закончит извлекать масло, поскольку вы увидите пузырьки воздуха на емкости для масла. Если вы обратите пристальное внимание, вы заметите, что звук электрического маслосъемника изменится, когда он закончит откачивать масло, поскольку в этот момент он будет работать всухую.
  11. Когда вы думаете, что все масло слито, вставьте трубку в щуп, надавив на нее или слегка повернув. Это обеспечит всасывание всего масла из нижней части масляного поддона / поддона.
  12. Снимите масляную трубку с двигателя. Обязательно приготовьте тряпку, так как из трубки вытечет небольшое количество масла.
  13. Заменить масляный фильтр двигателя
  14. Если ваш масляный фильтр находится наверху двигателя, считайте, что вам повезло. Замените масляный фильтр, который в большинстве случаев является картриджным масляным фильтром, который обычно встречается на BMW и Mercedes-Benz.
  15. На японских и американских автомобилях вам может потребоваться залезть под машину, чтобы получить доступ к масляному фильтру двигателя. Подкатывайте машину по пандусам. Обязательно включите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса.

  16. Добавьте моторное масло. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какое количество моторного масла вам нужно добавить. Добавьте рекомендованное количество минус пол литра. Если вашему автомобилю требуется 4,5 литра, добавьте только четыре в качестве отправной точки. Дайте маслу добраться до масляного поддона и проверьте уровень моторного масла.

  17. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте масло, чтобы его уровень находился между отметками Min и Max.

Важно

  • Не вставляйте всасывающую трубку в щуп слишком сильно, если она слишком велика. В противном случае вы рискуете застрять в масляном щупе.
  • Убедитесь, что трубка вставлена ​​до упора и находится в самой нижней точке кастрюли.
  • На некоторых автомобильных двигателях с установленным сверху масляным фильтром.Можно снять масляный фильтр и использовать этот канал для вставки трубки и извлечения масла.
  • Обратите внимание, что, заменив масло самостоятельно, вы можете аннулировать гарантию. К сожалению, некоторые производители автомобилей требуют, чтобы вы платили технику за замену масла.

FAQ

Как насчет масла, оставшегося в масляном поддоне?

Да, в масляном поддоне может остаться небольшое количество масла, но то же самое обычно происходит при сливе через сливной болт. Во многих случаях болт не всегда находится в самой нижней точке масляного поддона.Если у вас есть хорошо обслуживаемый автомобиль, не стоит беспокоиться об использовании метода извлечения масла. Не забудьте также заменить масляный фильтр.

Советы по покупке маслобойки
  • Убедитесь, что маслосборник имеет большую емкость, чтобы вместить все ваше масло.
  • Рассмотрим электрический масляный экстрактор.
  • Если вы покупаете масляный вакуумный экстрактор, ищите такой, который позволяет легко сливать старое масло.
Какие самые популярные масляные экстракторы для автомобильных двигателей?

Два наиболее часто используемых маслосъемника — это вакуумный и электрический маслосъемник.Оба эти метода отлично подходят в качестве альтернативы, если вы хотите использовать их для замены масла своими руками.

Какие бывают популярные маслобойки?
  • Эвакуатор жидкости Mityvac
  • Airpower America
  • Маслоэкстрактор Hydro-Turf
  • Маслоотсасывающий насос Briggs & Stratton
  • Эвакуатор жидкости OEMTOOLS
  • Комплект универсального сифонного топливоперекачивающего насоса Koehler
  • XtremepowerUS 12v Дизельный экстрактор на жидком топливе
  • EWK Пневматический / ручной 6.5-литровый маслосменный насос Вакуумный насос экстрактора жидкости Съемник бака
  • Маслоэкстрактор Pela 650
  • Пневматический масляный эвакуатор Astro 7351 — 8 галлонов
  • Маслоотборник Yamaha
Что лучше: использовать масляный насос или слить масло?

Если вы меняете масло регулярно, можно использовать масляный насос. Обратите внимание, что снятие сливной пробки и слив масла позволяет слить почти все старое масло. При использовании маслоотсасывающего насоса останется немного старого масла.Если в старом масле есть небольшое количество металлического мусора или какого-либо определенного вещества, это не должно быть проблемой, поскольку масляный фильтр улавливает их. Обязательно замените масляный фильтр, даже если вы откачиваете масло.

Когда следует сливать масло и не использовать маслосборник?

Если у вас есть двигатель, который, таким образом, отстой, лучше слить масло, чем откачать его. Не пренебрегайте своей машиной. Меняйте масло через рекомендуемые интервалы, и у вас не должно возникнуть этой проблемы.

Заключение

Использование маслосъемника — отличный способ заменить моторное масло, если в вашем автомобиле есть щуп. Если ваш масляный фильтр установлен на верхней части двигателя, и вы не хотите вкладывать средства в множество инструментов для выполнения базового обслуживания автомобиля, такого как замена масла, этот метод сэкономит вам деньги, время и избавит от головной боли.

Знаете ли вы, что в некоторых случаях, таких как (Умные автомобили), единственный способ заменить масло — это использовать метод экстракции масла?

Замена моторного масла масляным насосом — идеальный метод, если вы только начинаете заниматься ремонтом автомобиля своими руками или устали устраивать беспорядок при каждой замене масла.

Обязательно утилизируйте старое масло. Все магазины автозапчастей, которые продают масло, включая AutoZone, Advance Auto Parts, PepBoy, даже Walmart, собирают старое масло бесплатно.

CarPartsDiscount.com — Интернет Автозапчасти

Car Parts Discount, Inc. является лидером среди дисконтных онлайн-магазинов автозапчастей. Мы предлагаем оригинальные компоненты от производителей оригинального оборудования (OEM), восстановленные и новые послепродажные компоненты для отечественных и импортных легковых и грузовых автомобилей. Благодаря нашей оптимизированной системе обработки заказов и обширной дистрибьюторской сети мы поставляем нашим клиентам качественные компоненты кузова, системы охлаждения, двигателя, выхлопной системы, кондиционирования воздуха, обогрева, подвески и рулевого управления, которые быстро отправляются розничным клиентам в США, Канаде и других странах. по всему миру.Наш склад автозапчастей и внимательный обслуживающий персонал находятся в США и усердно работают, чтобы помочь вам быстро найти нужные детали для ремонта и замены, ответить на вопросы по заказу и помочь с периодическим возвратом или обменом.

Запасные части к складу

Обширный склад на нашем складе автомобильных запчастей позволяет отгрузить большинство автомобильных товаров и аксессуаров в течение трех рабочих дней, а специальные заказы обычно в течение семи. У нас есть широкий выбор основных брендов, поэтому нет необходимости довольствоваться универсальными компонентами, если вы можете восстановить свой автомобиль, грузовик или внедорожник с помощью оригинальных компонентов OEM или фирменных запчастей.Если у вас есть гараж или профессиональная ремонтная мастерская, вы можете быть удивлены, узнав, что наши онлайн-цены часто ниже, чем при покупке оптом в вашем местном представительстве. И большинство товаров в нашем каталоге есть на складе и готовы к отправке, потому что на наш склад ежедневно поступают большие партии надежных и экономичных зарубежных продуктов американского производства от наших поставщиков.

Чтобы отремонтировать ваш автомобиль или грузовик как можно быстрее, мы рекомендуем выбрать ускоренный способ доставки при покупке восстановленных оригинальных комплектующих, новых послепродажных услуг или других дешевых автозапчастей в Интернете.Таким образом, вам нужно будет произвести ремонт только один раз, что сэкономит ваши деньги и время. И найти все необходимое быстрее и удобнее не может быть; просто выберите свой год, марку и модель на нашем веб-сайте, чтобы просмотреть все, что доступно. Затем добавьте товары в корзину, введите свой почтовый индекс, чтобы получить оценку стоимости доставки, и добавьте свои платежные реквизиты, чтобы завершить оформление заказа — это так просто.

Оригинальные компоненты OEM и вторичного рынка

Мы гордимся своими удивительно низкими ценами, но не думаем, что это означает, что мы продаем утилизированные или бывшие в употреблении запчасти.Наши автомобильные эксперты неустанно ищут новые оригинальные автомобильные компоненты OEM и послепродажного обслуживания, которые обладают максимальной производительностью и долговечностью. Наши долговечные заменители производятся на современных производственных предприятиях в США, Канаде, Германии, Японии, Тайване и Мексике, и это лишь некоторые из них, часто на тех же заводах, которые производили оригинальные детали, используемые для создания ваших американских, японских, азиатских, европейских или Немецкий автомобиль. Независимо от того, водите ли вы экономичный компактный роскошный седан, пикап или минивэн, будьте уверены, что у нас есть огромный выбор товаров для ремонта, необходимых вашему механику, чтобы ваш автомобиль работал эффективно и работал наилучшим образом.Мы также продаем со скидкой различное оборудование для замены тормозной системы, салона, системы впрыска, трансмиссии и выхлопной системы, а также хромированные декоративные накладки и аксессуары.

Низкие цены, квалифицированное обслуживание клиентов

Компания CPD работает с 1999 года, поэтому наши автомобильные эксперты знают, что нужно для удовлетворения потребностей автолюбителей, нуждающихся в запасных частях для всех видов ремонта автомобилей или двигателей. Независимо от того, являетесь ли вы механиком по изготовлению теневых деревьев своими руками, страстным энтузиастом или покупаете высококачественные, но дешевые автомобильные запчасти для установки профессиональным техником, вам нужны низкие цены с быстрой доставкой.Наш компьютеризированный инвентарь и оптимизированная обработка помогают нам удовлетворить ваши потребности, от новейших хромированных аксессуаров до компонентов двигателя, необходимых для полного восстановления. Лучше всего то, что мы упрощаем поиск OEM-номеров автозапчастей, проверку доступности и размещение заказа — и все это в режиме онлайн с помощью всего нескольких щелчков мышью на вашем компьютере или смартфоне. Если вам нужна помощь в совершении покупки, наши компетентные представители службы поддержки клиентов находятся на расстоянии одного телефонного звонка.

Безопасные покупки и 30-дневная гарантия

Мы приглашаем вас сравнить наши цены и услуги с другими интернет-магазинами автомобильных запчастей.Наши товары доступны через наш защищенный веб-сайт круглосуточно для удобного заказа, а с нашим дружелюбным персоналом службы поддержки можно связаться по телефону с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени с понедельника по пятницу. Выбирайте из множества способов доставки, от экономичной наземной доставки до ночного обслуживания для быстрого ремонта. Для наших канадских клиентов мы даже отправляем почтовым службам около границы, если вы не хотите отправлять их напрямую в Канаду. Мы настолько уверены, что вы останетесь довольны нашими продуктами и услугами, мы предлагаем 30-дневную политику возврата неустановленных частей, возвращаемых в новом состоянии, в оригинальной упаковке без маркировки с номером разрешения на возврат.Это лишь одна из причин, почему CPD должно быть первым местом, где вы должны проверять, когда пришло время отремонтировать свой автомобиль.

Масляные насосы для масляных насосов для пограничной инженерии Miata 1.6 / 1.8


Известно, что шестерни масляного насоса MX-5 являются слабым местом двигателя. Каждый раз, когда двигатель выходит за пределы стандартного или заводского уровня мощности, вы толкаете насос, который был разработан с минимальным знаменателем с использованием технологии литья из порошкового металла. В результате этого процесса литья получаются детали, прочность которых составляет от 5% до 10% прочности 4340 заготовок.Кроме того, литые детали имеют тенденцию к растрескиванию, а не изгибу, поэтому, когда узел масляного насоса самоуничтожается, это может быть катастрофическим и внезапным отказом, который может вывести из строя штоки Carrillo, поршни JE и высокопроизводительные распределительные валы за считанные секунды.

Если вы рискуете собрать свой высокоэффективный двигатель с масляным насосом из порошкового металла, вам все равно понадобится сложное измерительное оборудование, чтобы гарантировать, что заказанный вами запасной насос соответствует техническим характеристикам вашего корпуса. Измерения вплоть до.0005 и шероховатость поверхности измеряются очень точно с помощью процесса пограничного инжиниринга. Инструменты для выполнения этого шага стоят тысячи, и с этой покупкой о вас уже позаботятся высококвалифицированные машинисты.

При сборке мотора с этим изделием не придется гадать. Покупайте, прикручивайте, ездите и никогда не беспокойтесь, что следующее посещение вашего двигателя может привести к тому, что компоненты со скоростью 8000 об / мин превратятся в шлифовальную спичку сталь по стали.

Улица / полоса — это апгрейд до 91.5-00 и Race — это апгрейд двигателя 01-05 VVT.

Все три насоса взаимозаменяемы. Преимущество насосов с более высокой пропускной способностью проявляется в большей опоре подшипников среднего диапазона, поскольку давление масла в диапазоне оборотов будет выше. Для большинства автомобилей мы рекомендуем уличный / полосовой насос. Мы также рекомендуем 2 прокладки в предохранительном клапане, которые повышают давление предохранительного клапана на 10-14 фунтов на квадратный дюйм. Это помогает подшипникам в диапазоне высоких оборотов получить большую поддержку.


Какой насос выбрать?

Уличный насос (хромомолибденовый насос — без VVT)

Хороший универсальный выбор для 90% сборок без VVT, которые мы видим.Если вы хотите добиться более высоких уровней мощности и увеличить свой ограничитель, это безопасный шаг для вас. С зубчатыми колесами 4340 заготовок вас не подведут.

  • Шестерни масляного насоса из хрома, изготовленные на заказ, индивидуально подходят для каждого корпуса
  • Корпус полностью очищен от заусенцев, чтобы уменьшить турбулентность и увеличить поток
  • Система проверки чертежей с использованием подписанных и датированных листов, в которых указаны зазоры и процессы ваших конкретных насосов.
  • Очищено ультразвуком, струей сжатого воздуха и визуальным контролем
  • В комплекте с консистентной смазкой, пропитанной Teflon®
  • Герметично упакованы в толстые милые пакеты для предотвращения инородного загрязнения
  • Разборка, чертеж и повторная сборка предохранительного клапана

Street / Strip (Насос с высокой пропускной способностью — совместим с VVT)

Сборка начинается с набора крупногабаритных шестерен масляного насоса Boundary Engineering.Затем корпус обрабатывается для увеличения потока и обеспечения идеального места для шестерен масляного насоса. Установленные шестерни представляют собой 4140 заготовок, а корпуса обрабатываются на современных станах Matsura. По этой причине эти узлы являются ступенью выше зубчатых передач масляных насосов для заготовок или других предложений «высокопроизводительных деталей». Это настоящий масляный насос с высоким расходом, и у нас есть доказательства.

Сравнение одного и того же двигателя до и после установки масляного насоса

На этом графике показан двигатель Miata мощностью 400 л.с. при отключении питания Button Willow со штатным масляным насосом в сборе, который, кстати, действительно взорвался на водителе на одном из прямых участков.Другие данные, представленные на графике, представляют собой новый узел масляного насоса с высоким расходом, испытанный на трассе Уиллоу-Спрингс. Максимальная разница температур масла между любыми двумя совпадающими точками составляет всего 3 * C, при этом многие точки разделены менее чем на половину градуса Цельсия.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.