Лансер 10 автомат: Мицубиси Лансер X — обзор основных неисправностей — журнал За рулем

Mitsubishi Lancer Х на вторичке. Чего опасаться?

13.07.2018

ПІДТРИМАЙТЕ «АВТОСВІТ»

Lancer популярен в Украине уже на протяжении нескольких поколений. И «десятка» в этом списке далеко не исключение, хотя по надежности и неприхотливости ей так и не удалось превзойти своего предшественника. Даже несмотря на то, что она ненамного сложнее по конструкции…

Премьера десятой генерации Mitsubishi Lancer состоялась осенью 2007 года. Сначала появился седан. А вскоре стартовала и заряженная версия Evolution X с полнопривод­ной трансмиссией и турбомотором 2,0 л (300 л.с.). Пятидверный хэтч­бек, который называется Sportback, по­явился в продаже годом позже. Автомобиль получился красивым — его покупали и покупают в основном из-за агрессивного и динамичного дизайна а-ля истребитель.

Арсенал без дизеля

На нашем рынке Lancer продавался только с бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями объемом 1,5 л (109 л.с.), 1,8 л (143 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). Причем 1,8-лит­ровый мотор впервые появился на хэтчбеке. Спустя некоторое время его стали устанавливать и на седан, но в Украине мотор 1.8 был доступен только для Sportback в период с 2008 по 2010 год. Стандартной трансмиссией для всех моторов служила 5-ступенчатая механическая коробка передач. А для базового 1,5-литрового мотора предлагался 4-диапазонный гидромеханический автомат. Остальные модификации за доплату получали вариатор.

На рынке превалируют машины, проданные ранее отечественными дилерами. В небольших количествах присутствуют экземпляры из Америки. Обычно с появлением нового поколения модели она становится технически совершеннее предшественника. В случае с десятым «Лансером» создается впечатление, что у него кардинально обновился только дизайн, а начинка стала, на­оборот, проще и дешевле. Так, салон отделан жестким пластиком в отличие от Lancer IX, у которого в интерьере применены более дорогие материалы. А еще у японцев есть такое правило: они решают проблему кардинально — недееспособный узел не модернизируется, а просто-напросто ликвидируется. Иногда в ущерб комфорту. Например, прогорающую на предшественнике приемную гофру выпускной трубы, которая идет в сборе с катализатором и стоит очень дорого, на Lancer X заменили жесткой вставкой с компенсирующим кольцом. Оно, кстати, тоже довольно быстро прогорает. Зато вибрация на холостых оборотах увеличилась и стала ощущаться даже в салоне.

Что касается комплектации Mitsubishi Lancer, то на «десятке» с этим все более
или менее в порядке. Уже в начальной комплектации Invite имеются кондиционер, ABS, полный электропакет (стекла и зеркала с подогревом), регулировка водительского сиденья по высоте и фронтальные подушки безопасности. В исполнение Invite+ добавляются CD/mp3-магнитола и противотуманные фары. А топовая версия Intense уже может похвастать пятью подуш­ками безопасности (одна из них защищает колени водителя), климат-контролем, продвинутой магнитолой с CD-чейнджером, легкосплавными дисками и антикрылом на крышке багажника. Автоматическая трансмиссия предусмотрена для всех версий, а вот система стабилизации не предлагается даже за доплату.

Преемственность

На этом поколении Lancer все три бензино-вых двигателя оснащены фирменной систе-
мой изменения фаз газораспределения MIVEC. Эти моторы долговечны и неприхотливы — нормально работают на 92-м бензине и имеют ресурс до 300 000 км и больше. Базовый 1,5-литровый двигатель к 80 000–100 000 км начинает «подъедать» масло, в чем виноваты залегшие поршневые кольца. Если после применения специальной жидкости для очистки камеры сгорания они не примут свою первоначальную форму, придется разбирать мотор и удалять нагар механическим путем.

К этому же времени может сопливить передний сальник коленчатого вала. Если долго ездить с такой неисправностью, будете заодно менять и шкив коленвала. Остальные двигате-ли — 1,8 и 2,0 л — этим недугом не страдают. Зато у всех «четверок» быстро зарастает сажей и грязью блок дроссельной заслонки — его рекомендуется чистить каждые 30 000 км. Недолговечен ремень привода навесных агрегатов, случаются сбои в системе зажигания, а на машинах старше 2010 года кислородный датчик страдает от конденсата. А если Lancer вдруг «забасит» на повышенных тонах, значит, разрушилось кольцевое уплотнение между коллектором и выпускной системой. Правда, замена копеечная.

Пятиступенчатая «механика» на машинах с мотором 1,5 л грешит недолговечными подшипниками первичного вала, которые нередко меняли по гарантии. Коробка Aisin F5M, устанавливаемая на остальных версиях, почти беспроблемна. Четырехступенчатый автомат задумчив, зато вполне надежен. Главное — не забывать обновлять масло не реже одного раза в 90 000 км.

Вариатор Jatco JF011E может не переключать режимы трансмиссии. Он не любит долгого буксования и резкой блокировки колес — происходит быстрый износ толкающего ремня и шкивов. Если почувствовали пробуксовку или рывки, придется раскошеливаться на дорогой ремонт. Но при аккуратной езде и регулярной замене масла (60 000 км) вариатор по долговечности сравним с автоматом и сможет продержаться до 250 000 км.

Ходовая Lancer Х крепкая, слабыми оказались лишь передние амортизаторы, которые поначалу редко выдерживали более 25 000 км. Усиленные детали ходят в разы больше. В рулевом управлении недолговечны наконечники и тяги — их хватает на 50 000–80 000 км. Часто выходят из строя задние ступичные подшипники, которые меняются в сборе со ступицей.

Довольно высокая надежность. Умеренная стоимость неоригинальных запчастей. Просторный салон. Хорошая ликвидность на рынке

Дешевые отделочные материалы. Популярен у угонщиков. Плохая шумоизоляция. Маленький багажник

Кузов

Металл корпуса тонковат, а лакокрасочное покрытие слабенькое: сколы появляются на раз-два, правда, ржавчиной они покрываются не сразу. Быстро облетает краска с порогов и колесных арок, мутнеют пластиковые колпаки фар. Первой коррозия оккупирует багажник, куда попадает влага через уплотнители фонарей и проводки

Передняя подвеска

Детали ходовой Lancer X плохо защищены от грязи. От соли и песка скрипят стойки и втулки стабилизатора и даже пружины — из-за протирания резиновой опоры между нижним витком и опорным стаканом. Амортизаторы поначалу текли на 25 000 км. А в тормозной системе часто ведет диски.

Задняя подвеска

Ступичные подшипники служили 50 000–70 000 км. На машинах моложе 2009 года срок их службы увеличился благодаря новым уплотнениям ступиц

Двигатель

При выборе подержанного Lancer луч­ше остановиться на более мощных вер­сиях с двигателями 1,8 и 2,0 л. У базового мотора после 120 000 км начинается активный «жор» масла — до 500 г на 1000 км — из-за залегших поршневых колец. Зато у всех агрега­тов на 80 000 км изнашивается приводной ре­мень навесного оборудования, а к 130 000 км начинает течь сальник коленчатого вала и происходят сбои в системе зажигания

Трансмиссия

В «механике», работающей в паре с мотором 1,5 л, слабоваты подшипники первичного вала. А также выжимной подшипник сцепления. МКП на двигателях 1,8 и 2,0 л надежнее. Четырехступенчатый автомат Jatco, разработанный еще в начале 90-х, прост по конструкции и медлителен, зато надежен — если из него не выжимать все соки и обновлять масло каждые 90 000 км, он прослужит до 300 000 км. Вариатора бояться не стоит: при правильной эксплуатации и обслуживании он не уступит в долговечности автоматической коробке

Підтримайте «АвтоСвіт», підпишіться на наш Telegram-канал та Facebook або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Мицубиси лансер 10 1.5 автомат технические характеристики. Седан Mitsubishi Lancer X

Бензиновый двигатель Митсубиси Лансер 10 1.5 л. мощностью 109 л.с. откровенно слабоват для машины, которая провоцирует на активную езду. Сам мотор серии 4А91 на это явно не заточен. Поэтому 1.5 литровый бензиновый атмосферник на Mitsubishi Lancer X долго не живет и часто нуждается в ремонте. Основная проблема уже через 100 тысяч пробега, это жор масла вызванный закоксовыванием поршневых колец. Сегодня поговорим обо всех конструктивных особенностях данного мотора. Движок форсирован до предела, конструкторы из него выжали все что можно, поэтому долго не живет.

Устройство двигателя Митсубиси Лансер 10 1.5 л.

Двигатель Mitsubishi 4А91, это рядный 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Это типичный DOHC с верхним расположением двух распределительных валов. На впускном распределительном валу имеется фазофращатель (исполнительная часть системы изменения фаз газораспределения). Система управления фаз газораспределения MIVEC, работает в сочетании с распределенным электронным впрыском топлива ECI-Multi.

Головка блока двигателя Лансер 10 1.5 л.

ГБЦ Mitsubishi Lancer X 1.5 литра выполнена из алюминиевого сплава. Распредвалы напрямую воздействуют на клапана. То есть кулачки валов набегают на стаканы, которые в свою очередь давят на стержни клапанов. Никаких коромысел там к счастью нет. Но так же в данном моторе нет и гидрокомпенсаторов. Клапанный зазор регулируется подбором стаканов толкателей (31 размер), которые имеют разную толщину днища. Свечные колодцы расположены по центру ГБЦ.

Привод ГРМ двигателя Митсубиси Лансер 10 1.5 л.

Привод ГРМ цепной и обычно не доставляет проблем. Все метки для установки новой цепи имеются. Но опытные мастера делают собственные дополнительные метки. Не за бываем, что на одном валу стоит фазовращатель, который работает за счет давления масла которое регулируется электромагнитным клапаном системы MIVEC. Ресурс работы цепи доподлинно не известен, поскольку на фоне задубевших маслосъемных колпачков, запавших поршневых колес и дикого жора масла, это вообще не является проблемной частью мотора. Схема привода ГРМ на Митсубиси Лансер 10 1.5 далее.

Характеристики двигателя Лансер 10 1.5 л.

• Рабочий объем – 1499 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 75 мм
• Ход поршня – 84.8 мм
• Привод ГРМ – цепь (DOHC)
• Мощность л.с.(кВт) – 109 (80) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 145 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 178 км/ч
• Разгон до первой сотни – 14.3 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Расход топлива по городу – 8.9 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров
• Расход топлива по трассе – 6 литров

Данный мотор слабоват для Лансера, за то для Mitsubishi Colt двигатель подходит, как нельзя лучше. Прежде чем покупать подержанный Mitsubishi Lancer X 1. 5 подумайте, во сколько вам обойдется ремонт силового агрегата.

/ Сборка мотора Mitsubishi Lancer X

Сборка мотора 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Лишь работая в сфере обслуживания и ремонта автомобилей и досконально зная их конструкцию и строение, можно в полной мере оценить насколько автомобиль напоминает человеческий организм. Здесь нет лишних деталей, всё работает в комплексе, сообща. Если «заболит» одной орган и его оставить без своевременного и квалифицированного лечения, то, в скором времени, он потянет за собой и другие. Всё точно так же и в случае с автомобилем. Нужно отдавать себе отчёт в том, что техника, какая выносливая и надёжная она бы не была, требует внимания, заботы и ухода.

Всё это к чему? К тому, что мотору, о которым мы расскажем в этой статье не повезло с хозяином. Он не понимал этих, простых, казалось бы, истин.

А дело было так.

Mitsubishi Lancer 10 с мотором 1.5 литра (модель 4А91 ) начал всё чаще и чаще требовать открывать капот и подливать в двигатель масла. Проще говоря Лансер 1.5 начал жрать масло .

Вопрос — почему?

Точной причины установить почти не возможно, но есть версии:

1. Замена масла раз в 15000 км или реже. Да, может быть так и предписывает производитель в сервисной книжке, вот только сюда не заложены пробки, частые запуски-прогревы, экстремальные температуры и многие другие факторы. При эксплуатации автомобиля в городе — 10000 км предел даже для самой дорогой и качественной «синтетики».
2. Качество ГСМ (бензин, масло). Велик шанс нарваться на контрафакт.
3. Некачественные комплектующие, запчасти. Как и со вторым пунктом всегда можно купить поддельный или некачественный масленый или воздушные фильтры, например.
4. Редкая замена воздушного фильтра. Результат — он перестаёт справляться со своими обязанностями и грязь попадает в мотор.
5. Несвоевременное принятие мер, когда двигатель Митсубиши Лансер 10 уже начал требовать долива масла между ТО . Убитый нейтрализатор выхлопных газов может сыграть злую шутку.
6. Постоянная езда на слишком высоких или наоборот слишком низких оборотах.

На самом деле, список можно продолжать очень долго. Если коротко, то неправильная эксплуатация и попустительство в обслуживании своего Мицубиси убили его мотор .

Отдельно стоит остановиться на шестом пункте.

Дело в том, что на Lancer 10 мотор в 1.5 литра является минимальным по объёму. Силёнок да и эластичности ему не хватает, поэтому очень часто его приходиться хорошенько «крутить». Частая и продолжительная работа на высоких оборотах не идёт на пользу любому двигателю, а ресурс скоропостижно уменьшается.

Любовью к подъеданию масла чаще отличаются именно самые «маленькие» по кубатуре моторы Mitsubishi .

Вернемся к нашему страдальцу. И так, он начал есть масло , тем самым заставляя своего хозяина всё чаще и чаще открывать капот Митцубиши Lancer 10 . К моменту «кончины» двигателя он начал поглощать уже до 1000-1200 мл масла на тысячу км. Учитывая столь крепкий масленый аппетит хозяин не придумывает ничего лучше, чем вообще забить на замену масла в моторе : «а зачем, оно и так постоянно обновляется». Разумеется, спустя какое-то время исчерпал свой ресурс и перестал работать масленый фильтр . Масло чистое угорало, а вся грязь оставалась в моторе. От всего этого «сала в шоколаде» забился и отказал масленый насос . Итог прогнозируем — смерть вкладышей распредвала .

Мотор в разобранном виде . Начинаем собирать двигатель 4А91 , но для начала пара фото, показывающее общее состояние некоторых деталей двигателя.

Состояние зеркал цилиндров .

Поршни с остатками шатунных колец . Обратите внимание на жижу вместо масла на деталях.

Состояние шеек коленвала .

Сначала подписываем крышки коленвала .

Мельчайшей шкуркой обрабатываем зеркала цилиндров для создания еле заметных насечек перпендикулярных поршню.

Все места, где находились прокладки или герметик зачищаем специальной насадкой с помощью дрели. Делать это нужно аккуратно, т.к. основная идея снять лишь остатки прокладок или герметика, а не металла. Без фанатизма.

Устанавливаем верхние вкладыши коленвала.

Снимаем старые вкладыши с крышек коленвала и устанавливаем новые.

Коленвал возвращается на своё место.

Устанавливаем упорные полукольца коленвала.

Каплей масла смазываем шейки коленвала , т.к. вкладыши у Лансера беззамочные и их может провернуть при первом старте двигателя .

При затягивании болтов крепления крышек коленвала необходимо использовать динамометрический ключ, чтобы выдержать необходимый момент. Затягивать начинаем с третьей крышки и двигаемся от неё.

Извлекаем кольца из поршней и зачищаем последние. Устанавливаем новые кольца.

Работы с блоком цилиндров пока останавливаются. Переходим к головке блока цилиндров. Её нужно разобрать и отправить на шлифовку. Подписываем стаканы клапанов и снимаем их.

Снимаем выпускной коллектор и прочие детали.

Рассухариваем клапана и снимаем их, так же не забыв подписывать.

Снимаем проставочные шайбы пружин клапанов.

Разборка головки блока цилиндров Mitsubishi Lancer 1.5 завершена. Теперь всё промеряем и ещё раз убеждаемся, что «голову» повело . Отправляем на шлифовку ГБЦ .

Возвращаемся к блоку цилиндров.

Устанавливаем кольца на поршни. Кольца должны устанавливаться по подобию значка Мерседеса: три кольца — с полостями в трёх разных сторонах.

Устанавливаем шатунные вкладыши.

Стяжкой стягиваем кольца поршня и устанавливаем их в цилиндры. Обратите внимание: точка на поршне должна смотреть в сторону ГРМ!

Фиксируем шатуны к коленвалу. Не забываем про моменты затяжки!

Продолжаем работы над зачисткой мест, где были прокладки или герметики.

Вернулась отшлифованная головка БЦ.

Теперь начинается долгий процесс притирки клапанов. Если клапана новые, то сначала они притираются крупной пастой, потом мелкой. Б/у-шные клапана — сразу мелкой пастой.

Перед установкой маслосъёмных колпачков немного смазываем их маслом.

Засухариваем.

Далее шлифуются и зачищаются все места, где были прокладки или герметик.

Устанавливаем новую помпу.

Устанавливаем поддон двигателя.

Стыкуем головку и блок. Болты лучше всего использовать новые. Разумеется, абсолютно все прокладки устанавливаются так же новые.

Мотор готов. После установки навесного оборудования двигатель приобретает полноценный внешний вид.

Полюбившийся российским автомобилистам Лансер 10 поколения выпускался в нескольких модификациях и комплектациях. В разные годы были спущены с конвейера версии этой машины для США, Европы и России. Отдельного внимания заслуживают модели, предназначенные для внутреннего рынка Японии.

Lancer X – динамичный и агрессивный, комфортный и привлекательный автомобиль, который особенно приглянулся нашей молодежи. Авто предлагалось в нескольких вариантах кузова – седан, редкий купе, универсал и хэтчбек. В статье будет проведен обзор Митсубиси Лансер 10: технические характеристики, особенности автомобиля и другие важные детали.

Основные технические характеристики Митсубиси Лансер 10 2007-2018 годов, особенности оснащения для разных рынков.

• Применялись моторы дизельного и бензинового типа, разработан усиленный кузов, для большей комфортности тщательно проработан салон, произведено обновление всех систем безопасности. Использовалась система MIVEC.
• Для Европы поставлялись агрегаты 1,5; 1,8 и 2 л (бензиновые) и один турбодизель (2 л). В 2009 году добавили турбодизель 1,8 л MIVEC и ClearTec. С 2010-го предложили еще два новых агрегата: 2 л турбодизель и 1,6 л бензиновый. В Америку поставляли модификацию с мотором 2,4 л.
• Использование трансмиссии: пятиступенчатая механическая, вариатор, шестиступенчатый автомат. Для дизеля только шестиступенчатая механика.
• Выпуск полноприводной модели Ralliart с турбированным агрегатом. Предлагались также две дополнительные вариации – SE и ES с турбированными моторами и увеличенным комфортом.
• В 2011 проведен основательный рестайлинг. Улучшена ходовая, в стандартной комплектации использовались доступные вспомогательные системы.

Модель Lancer Sportback получила высший рейтинг безопасности — 5 звёзд в краш-тестах EuroNCAP, проведенных 19 февраля 2009 г. Спортивная версия Evo/Evolution имеет отличия от стандартных моделей в виде измененного бампера, капота, полного привода, радиаторной решетки, жесткого кузова, увеличенных арок колес и более мощного силового агрегата с МКПП.

Сколько весит, объём топливного бака

Митсубиси Лансер 10: характеристики авто для российского рынка.

Для японского рынка.

Для Европы.

Для Америки.

Модель	Габариты, длина-ширина-высота	Вес, килограмм
Седан CY, с 01. 2007 по 02.2012 годы	4495 x 1803 x 1473	1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
Хетчбэк CY, с 01.2007 по 02.2013	4572 x 1753 x 1498	1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
Седан CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 годы	4572 x 1753 x 1473	1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
Седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 годы	4623 x 1753 x 1473	1425; 1380; 1350; 1340; 1310

Объем бака также немного менялся в зависимости от типа комплектации.

Для российского рынка:

• седан CY, первый рестайлинг, с 02.2011 по 02.2016 годы – 59 литров;
• хетчбэк CY, с 01.2007 по 07.2010 годы – 55/59 литров;
• седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 55/59 литров.

Для японского рынка:

• универсал, первый рестайлинг, с 02.2017 по 04.2019 годы – 42/52 литра;
• универсал, 12. 2008 по 01.2017 годы – 41/42/52 литра.

Для европейского рынка:

• хетчбэк, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы – 59 литра;
• седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы – 59 литров;
• хетчбэк, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы – 59 литров;
• седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы – 59 литров;
• хетчбэк CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 59 литров;
• седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 59 литров.

Для американского рынка:

• седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 годы – 53/57 литров;
• седан CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 годы – 53/57 литров;
• хетчбэк CY, с 01.2007 по 02.2013 годы – 53/57 литров;
• седан CY, с 01.2007 по 02.2012 годы – 53/57 литров.

Вместительность: количество мест, объём багажника

В Mitsubishi Lancer 10 технические характеристики разгона, скорости, объема багажника зависят от модификаций авто и рынка сбыта. Во всех вариантах данной модели только пять мест. Два спереди (для водителя и пассажира) и сзади три для пассажиров.

Объем багажника:

• в российских моделях седана 315, хетчбэке 288 л;
• европейских седанах 400/377/315, хетчбэках 344/288 л;
• американских седанах 348/315, хетчбэках 288 л.

Скоростные показатели и расход

Чтобы разогнаться до ста километров, модели для российского рынка (хетчбэки, седаны) тратят от 7 до 14,3 секунд, европейские – от 7 до 11,9 секунд. У американских и японских вариантов показатели примерно идентичные. Максимальная скорость от 178 до 207 километров в час. Спортивная версия способна разгоняться до 230 км/час.

Средний расход топлива на сто километров в российских моделях составляет:

• седаны 2011-2016 – 6,2/6,4/7/7,3/7,7/7,9;
• хетчбэки 2007-2010 – 7,9/10,2;
• седаны 2007-2011 – 6,4/7/7,7/7,9/8,1/8,4/8,4/8,8/10

В японских универсалах средний расход составляет:

• 2017-2019 – 5,7/7,7;
• 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

Для них можно использовать топливо Regular с октановым числом 92 и 95.

Европейские модели расходуют:

• седаны 2016-2017 – 5,5/6,6;
• седаны 2016-2017 – 5,5;
• хетчбэки 2011-2016 – 5,1/5,5/6,6;
• седаны 2011-2016 – 4,8/5,5;
• хетчбэки 2007-2011 – 6,3/7,9/8/10,2;
• седаны 2007-2011 – 6,1/7,7/7,9/10.

Американские модели имеют средний расход бензина:

• седаны 2015-2017 – 7,8/8,4/8,7/9/9,4;
• седаны 2015-2017 – 8,1/8,49/9,4/11,8;
• хетчбэки 2007-2013 – 8,7/9/9,4/10,7/11,7/11,8/13,8;
• седаны 2007-2012 – 8,4/9/10,2/10,6/10,7/11,2/11,7/11,8/12,3/13,8.

Типы приводов и другие важные характеристики

На отечественном рынке в период с 2007 по 2016 годы предлагалось 40 модификаций переднеприводных и 5 полноприводных моделей, в Японии с 2008 по 2019 было 10 и 6 модификаций соответственно, в Европе с 2007 по 2017 – 40 вариантов переднеприводных и только 2 модели полноприводных, в Америке с 2007 по 2017 – 25 и 10 модификаций соответственно.

Крутящий момент Лансера 10 от 121 до 407 Н*м. Трансмиссии используются такие: вариатор, механические (5 и 6 ступеней), автоматические 4 ступени, роботизированные 6 ступеней. Клиренс в российских моделях 150/165 мм, в японских – 135/145/150 мм, европейских – 140/150 мм, американских – 135/140 мм. Мощность двигателей десятого поколения 90-201 лошадиных сил.

Недостатки модели

Автомобиль качественный и долговечный. При должном уходе сложно найти очаги коррозии даже на достаточно старых моделях. Но многим в 10-й модели не понравилась техническая начинка, поскольку использовано много элементов из предыдущих поколений. Лакокрасочное покрытие довольно слабое, при активной эксплуатации и желании погонять очень скоро появятся сколы и царапины. Однако антикоррозийная устойчивость, как и говорилось, очень хорошая.

Самым проблемным двигателем является модель 1,5 л, главными недостатками считается закоксовка колец поршня и большой расход масла. Это может произойти на отрезке еще до ста тысяч километров пробега, но многое зависит от качества жидкости, частоты ее замены и эксплуатации авто. Мелкими проблемами считаются:

• прогорание колец выхлопной системы — важно вовремя менять фильтры и масло трансмиссии, избегать пробуксовок;
• по ходовой главной проблемой является рулевая рейка, которая со временем начинает стучать;
• есть трудности с электроусилителем руля, суппортами и тормозными дисками;
• по электронике основной минус с монтажным блоком – при включении обогрева зеркал и заднего стекла перегружается реле и начинает плавиться.
• качество отделки не самого высокого качества — слабая шумоизоляция, скрип сидений, свист вентилятора.

С момента появления 10 модели Lancer популярность автомобиля постоянно росла. Характеристики Митсубиси Лансер 10 довольно хороши для своего класса. Машина всегда оставалась востребованной, ведь каждое ее обновление давало плюсы, повышая безопасность и комфорт. Немаловажную роль в популярности модели сыграли: легко узнаваемый дизайн, технические и динамические характеристики, оснащенность, большая гамма двигателей и комплектации. Японское качество и продуманность каждой детали позволяет с удовольствием ездить на этом автомобиле и наслаждаться даже очень долгой дорогой. В случае необходимости Lancer всегда готов показать свой характер и оставить конкурентов позади себя.

Подробные технические характеристики Митсубиси Лансер 10

Lancer 10 CY4A /CY5A 2007-2012

Все комплектации выходили с моторами 4B11, 4B11T и 4B12.

Бензиновая 2-литровая с МКПП 148 л. с.

Название комплектации	2.0 MT DE/ES
Период выпуска	март 2011 — февраль 2012
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1315
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
	148 (109) / 6000
	197 (20) / 4200
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
	4
Удельная мощность, кг/л. с.	8.89
	9.8
	7.1
	8.4
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с вариатором 148 л. с.

Название комплектации	2.0 CVT ES
Период выпуска	март 2011 — февраль 2012
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1345
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	148 (109) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	197 (20) / 4200
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.09
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	9,4
Расход топлива за городом, л/100 км	7,1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	8.4
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Размер шин	205/60 R16
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с МКПП 152 л.

5 разных комплектаций входило в эту модификацию Лансера. Это MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 и MT GTS 2007-2010. Все версии имели размер шин R16, и только GTS — R18. Отличия между аналогами также заметно в расходе топлива: версии 2007-2010 годов выпуска потребляли несколько больше, чем новые версии 2010-2011 г. MT GTS тяжелее всех остальных комплектаций на 50 кг.

Название комплектации	2.0 MT DE
Период выпуска	март 2010 — февраль 2011
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1320
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	8.68
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.6
Расход топлива за городом, л/100 км	7.6
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Название комплектации	2. 0 MT GTS
Период выпуска	март 2007 — февраль 2010
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	140
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1375
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.05
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	11.2
Расход топлива за городом, л/100 км	8.1
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с вариатором 152 л.

2-литровые CVT тоже выходили в 5 комплектациях. И версия GTS отличалась размером шин и увеличенной массой.

Название комплектации	2.0 CVT DE
Период выпуска	март 2010 — февраль 2011
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1350
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	8.88
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.2
Расход топлива за городом, л/100 км	7.8
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Название комплектации	2. 0 CVT GTS
Период выпуска	март 2007 — февраль 2010
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	140
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1410
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.7
Расход топлива за городом, л/100 км	8.1
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая (робот) 152 л.

Название комплектации	2.0 SAT GTS
Период выпуска	март 2007 — февраль 2010
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	РКПП 6
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	140
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1410
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.7
Расход топлива за городом, л/100 км	8.1
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с вариатором 237 л. с., полный привод

Создание автомобиля Mitsubishi Lancer 10 – это постоянное совершенствование и развитие. Новый Х разрабатывали в Германии, в Требуре, дизайнерском бюро во Франкфурте. С момента появления первого поколения (1973) прошло уже много лет, машина пережила много рестайлингов и поколений, покорив сердца миллионов автолюбителей. Основные черты первых моделей присутствуют и в Lancer Х. Самыми яркими ценностями, которые лежат в основе каждого – это желание развиваться и совершенствоваться. С начала появления модели, машина стала одной из самых популярных во многих странах. Многие выбирают эту машину потому, что соотношение цена-качество в этой модели просто идеальное. Появление нового поколения Mitsubishi Lancer X означает новый виток истории в дизайне Лансеров.

Дизайн Mitsubishi Lancer Х

Важной вехой в истории развития модели стал новый дизайн. Основным дизайнерским элементом передней части машины является стилизованный логотип компании Мицубиси Моторс . Верхняя и нижняя часть радиаторной решетки отражает грядущее развитие концепции построения новых моделей Лансер. Агрессивная акулья носовая часть стала визитной карточкой нового поколения Mitsubishi Lancer .

Новый определяется не только передней частью кузова, но и резкими воздухозаборниками и спойлерами на крышке багажника. Низкая посадка и широкий отпечаток шины – это элементы спортивной концепции, которые привлекают многих автомобилистов, особенно молодых.

Внутри салона Mitsubishi Lancer Х

При создании интерьера салона дизайнеры использовали материалы только высокого качества и тщательно продумали каждую деталь. Салон внутри сочетает в себе комфорт и удобство. Передняя панель достойна особого внимания, потому как ручки на ней расположены так, что машиной интуитивно легко управлять. Сам вид панели представлен в современном стиле.

Модель Мицубиси Лансер 10 – это новое семейство, созданное на базе платформы Project Global. Использование нового подхода к построению машин позволило увеличить габариты, размер и пространство внутри салона, а также сохранить жесткость кузова, которая была в предыдущем поколении. На этой же платформе был создан и . Благодаря этой платформе модель стала более крупной, чем ее предшественники. Машина стала длиннее на 8 см. и шире на 6 см.

Среди конкурентов , Лансер является одним из фаворитов в гонке за превосходство. Расстояние между передними сидениями тоже увеличилось (на 25 м), а верхняя часть салона так же стала шире на 51 мм. Несмотря на то, что кузов машины стал более крупным, радиус разворота в 5 метров остался прежним.

Трансмиссия Лансер Х

На выбор автолюбителям представляется три варианта:

• 6-ступенчатая вариаторная коробка передач;
• 5-ступенчатая механика;
• Автомат INVECS-II;

Те, кто покупает себе Mitsubishi Lancer Х выбирают между тремя вариантами: Invite, Invite+ и Instense.

Безопасность движения в Mitsubishi Lancer X

Специальная технология RISE, которая обеспечивает высокий уровень прочности и безопасности, также использовалась при построении Лансер Х. Конструкция кузова создана таким образом, что надежно обеспечивает безопасность находящихся внутри пассажиров. При боковом и заднем ударе кузов распределяет энергию и защищает топливную систему, чтобы избежать возгорания.

Пакет безопасности Mitsubishi Lancer Х один из лучших в своем роде. В него входят:

• 2 подушки безопасности;
• Датчики присутствия пассажиров;
• Стандартные боковые подушки безопасности;
• Верхние подушки безопасности;
• Подушка безопасности для защиты колен водителя;

В компании Mitsubishi Motors знают, как делать раллийные автомобили. Этот факт доказывает то, что Lancer Evolution одержал 4 победы в проектировании подвесок. Надежное и прочное шасси обеспечивает уверенное движение по любой дороге, независимо от покрытия.

Для безопасности находящихся внутри пассажиров предусмотрена система антиблокировки тормозов (), которая следит за уровнем сцепления каждого колеса с дорогой. Электронная (EBD) идеально распределяет тормозные силы между передними и задними колесами. Такие достижения в разработках позволяют наслаждаться каждым моментом за рулем.

Характеристики Mitsubishi Lancer X

Характеристики Mitsubishi Lancer 10 поколения, седан 1.5 MТ

Двигатель

Кузов

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна производства

Фото Mitsubishi Lancer 10

10 поколение Мицубиси Лансер стало действительно прорывом, потому как модель имеет немного сходств с предыдущими поколениями, что очень впечатляет автолюбителей.

Mitsubishi Lancer 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина на автомате и механике

Mitsubishi Lancer – компактный автомобиль компании Mitsubishi, и одна из самых популярных моделей японского бренда. У «Лансера» обширная история, ведь на данный момент уже выпущено десять поколений Lancer. Первая генерация появилась на рынке в далеком 1973 году. Модель продается по всему миру, однако имела разные названия – Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage и другие. Конкурентами Lancer можно считать Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic и прочие авто С-класса. С 2007 года выпускается Lancer 10-го поколения, а также его заряженная модификация Evolution.

Навигация

• 1 Mitsubishi Lancer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
  • 1.1 Поколение 7 (1995-2000)
  • 1.2 Рестайлинг поколения 9 (2005-2010)
  • 1.3 Поколение 10 (2007-2010)
  • 1.4 Рестайлинг поколения 10 (2011-2015)
  • 1. 5 Второй рестайлинг поколения 10 (2015-н.в.)
• 2 Mitsubishi lancer отзывы владельцев
  • 2.1 Поколение 7
  • 2.2 Поколение 8
  • 2.3 Поколение 9
    • 2.3.1 С двигателем 1.3
    • 2.3.2 С двигателем 1.6 МКПП
    • 2.3.3 С двигателем 1.6 АКПП
    • 2.3.4 С двигателем 2.0
  • 2.4 Поколение 10
    • 2.4.1 С двигателем 1.5
    • 2.4.2 С двигателем 1.6
    • 2.4.3 С двигателем 1.8

Mitsubishi Lancer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 7 (1995-2000)

Бензиновые:

• 1,3, 88 л. с., механика/автомат, передний
• 1.3, 75 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,2/5,5 л на 100 км
• 1,3, 75 л. с., автомат, передний, 15,8 сек до 100 км/час, 10.6/6,5 л на 100 км
• 1,5, 94 л. с., автомат/механика, передний
• 1,5, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный
• 1.6, 175 л. с., механика/автомат, передний
• 1,8, 135 л. с., автомат, передний
• 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний
• 1,8, 205 л. с., механика/автомат, передний/полный, 11,9 сек до 100 км/час

Поколение 9 (2000-2005)

Бензиновые:

• 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8.5/5,3 л на 100 км
• 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
• 1,8, 114 л. с., вариатор, передний
• 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
• 1,8, 165 л. с., автомат, передний
• 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
• 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
• 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
• 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2005-2010)

Бензиновые:

• 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8.5/5,3 л на 100 км
• 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
• 1,8, 114 л. с., вариатор, передний
• 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
• 1,8, 165 л. с., автомат, передний
• 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
• 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
• 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
• 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Поколение 10 (2007-2010)

Бензиновые:

• 1,5, 109 л. с.. механика, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 8.2/5,4 л на 100 км
• 1,5, 109 л. с., автомат, передний, 14,3 сек до 100 км/час, 8,9/6 л на 100 км
• 1,6, 117 л. с., автомат, передний, 14 сек до 100 км/час, 9,1/5,8 л на 100 км
• 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
• 1,8, 143 л. с., вариатор, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,2 л на 100 км
• 1,8, 143 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 10.4/6,1 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11.4 сек до 100 км/час, 12,1/6,8 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., механика, передний, 11,2/8,4 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 140 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 8,2/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 10 (2011-2015)

Бензиновые:

• 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
• 1,8, 140 л. с., вариатор, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 10,8/6,1 л на 100 км

Второй рестайлинг поколения 10 (2015-н.в.)

Бензиновые:

• 2,0, 148 л. с., механика, передний, 9,8/6,9 л на 100 км
• 2,0, 148 л. с., вариатор, передний, 8,7/6,7 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., механика, передний, 10,7/7.6 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., вариатор, передний, 9,8/7,6 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., вариатор, полный, 10,2/7.6 л на 100 км

Mitsubishi lancer отзывы владельцев

Поколение 7

• Анатолий, Екатеринославль, 1.3 88 л. с. Лансер – добротный и надежный автомобиль, устраивает на все 100%. Само собой, машина не новая – 1998 года выпуска, с пробегом 120 тысяч км. Очень комфортный и компактный автомобиль для города, семьи и работы. В салоне места хватает, сзади с комфортом разместятся двое взрослых пассажиров. Объем багажника тоже выглядит не блекло на уровне конкурентов. В принципе, все устраивает, ну разве что подвеска немного жесткая по нашим дорогам. С мотором 1.3 и механической КПП укладываюсь в 7-8 литров на 100 км.
• Константин, Московская область, 1.5 94 л. с. Тачка что надо для моих нужд, я особо не придираюсь – нужен был добротный и надежный транспорт на каждый день, пускай даже поддержанный. Лансер – оптимальный по соотношению цены и качества. У меня 94-сильная версия, потребляет в пределах 8-9 литров с механической КПП.
• Олег, Нижний Новгород, 1.6 175 л. с. Нашел Mitsubishi Lancer 7-го поколения с турбированным мотором. Превосходные разгонные показатели, первая сотня набирается за 7-8 секунд. Старенький Лансер меня приятно удивил, и к тому же двигатель позволяет сэкономить на бензине. В городском цикле укладываюсь максимум в 12 литров, за городом получается 8-9 литров на сотню.
• Карина, Симферополь, 1.8 125 л. с. Классная машина, устраивает меня по большинству параметров. Расход бензина на 100 км составляет около 10 литров, заливаю 92-й бензин.
• Дмитрий, Ставропольский край, 1.3 75 л. с. Машиной доволен, Лансер мне достался от отца. Он, кстати, покупал его в начале 2000-ых годов на вторичке. В ту пору в страну завезли кучу автохлама, но можно было выбрать экземпляр в хорошем состоянии. Lancer – один из них, с текущим пробегом 177 тысяч км. Автомобиль обслуживаю самостоятельно, с ремонтом никаких проблем. Средний расход на уровне 7-8 литров/100 км. Заливаю 92-й бензин.

Поколение 8

• Алексей, Воркута, 1.5. Пользуюсь Лансером до сих пор. Простой и неприхотливый автомобиль для города, надежный и практически не ломается. Подвеска жесткая, но это скорее в плюс. Машина вполне устраивает, как раз для моих потребностей – дарит удовольствие каждый день. Хорошо управляется и тормозит, а надежность по-прежнему на высоком уровне. К сожалению, с практичностью у Лансера не очень. Не самый объемный багажник, и тесный салон, особенно сзади. У меня 1.5-литровая версия с механической коробкой. Машина 2003 года выпуска, покупал в новом состоянии. Средний расход бензина на 100 км – 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
• Алексей, Нижний Новгород, 1.8. Машина 2004 года, неприхотливая в эксплуатации тачка, идеальна для поездок на каждый день. Поначалу на ней ездил мой отец, обучил меня вождению и с гордостью передал мне Лансер. Таким образом, Mitsubishi Lancer стал моим первым автомобилем. Потребляет до 10 литров на 100 км.
• Дмитрий, Иркутск, 1.5. У меня довольно редкий экземпляр Mitsubishi Lancer. Машина восьмого поколения, с полным приводом и 1.5-литровым мотором. У тачки превосходная геометрическая проходимость. Был бы побольше клиренс, то это был бы настоящий внедорожник. Простая и надежная конструкция, в салоне ничего лишнего – все рычажки работают, как и электронные системы. Японские инженеры постарались на славу, большой респект им. Лансер потребляет 10-11 литров на 100 км. Вероятно, не очень низкий расход связан с полным приводом.
• Павел, Калининград, 2.0. Машиной доволен, Mitsubishi Lancer у меня с 2005 года выпуска, оснащен передним приводом и механической КПП. Потребляет в среднем 9-11 литров на сотню. Езжу и не жалуюсь, очень комфортный и надежный. Смысла покупать десятку не вижу, восьмерка меня вполне устраивает.
• Надежда, Ярославль, 1.5. Мой полноприводный Mitsubishi Lancer проехал 100 тысяч км, за 13 лет эксплуатации никаких серьезных поломок. Машина в целом нравится. Хотя я и признаю, что модель уже устарела, и надо что-то с ней делать. Ведь иначе потом продать будет сложнее. Лансер с 1.5-литровым мотором потребляет 8-9 л 92-го бензина на сотню.
• Константин, Московская область, 2.0. У меня Lancer 2005 года выпуска, на данный момент пробег 110 тысяч км. Езжу с комфортом, мои клиенты довольны. Идеальный вариант для такси – надежный и неприхотливый. Хорошая динамика, двухлитровый мотор тащит на ура. Потребляет в среднем 11 литров на 100 км. Движок работает с механической коробкой, которая на полную раскрывает потенциал двухлитровка. Кстати, ДВС поддерживает 92-й бензин. Ну по крайней мере, я заливаю и не жалуюсь.
• Юлия, Магнитогорск, 1.5. Lancer мне достался от мужа, а сам он пересел на новую Toyota Corolla. Тачка используется только для поездок по городу, потребляет 8-9 литров на 100 км, работает исправно, обслуживается только у дилеров.
• Денис, Николаев, 2.0. Лансер стоит своих денег, покупал на вторичке с пробегом 120 тысяч км. Версия с двухлитровым мотором, разгон до сотни за 10 секунд. Отличная динамика, достойные управляемость и тормоза. Салон сделан добротно, похвалю высокое качество сборки и материалов. Все выполнено просто, и со вкусом. Поставил аудиосистему на 12 динамиков, плюс два сабвуфера в багажнике. Работаю диджеем, мы с Лансером как бы дополняем друг друга. Лансер с мотором 2.0 потребляет 10 литров на 100 км.

Поколение 9

С двигателем 1.3

• Константин, Питер. Lancer служит мне верой и правдой, покупал его в 2005 году. Добротная и надежная рабочая лошадка, оптимальный вариант для работы в такси. Проверенная временем конструкция, хорошая приспособленность к российским климатическим условиям. Но ради справедливости отмечу жесткую подвеску, которая не подходит для разбитых дорог. Но зато Лансер практически не кренится. Для такси мне было достаточно версии с 1.3-литровым мотором, который поддерживает 92-й бензин. Средний расход топлива на уровне 7-8 литров на сотню.
• Александр, Липецк. Mitsubishi Lancer – оптимальный вариант с точки зрения семейных и прочих потребностей. Словом, универсальная машина, и мне все равно, сколько ей лет – покупал в 2017 году экземпляр 12-летней давности, с пробегом 98 тысяч км. Ничего не ломается, не скрипит. Стоят только оригинальные запчасти. 1.3-литровый мотор потребляет 7-9 литров на сотню.
• Олег, Ставропольский край. Машиной доволен, у меня lancer 2006 года, с пробегом 163 тысячи км. Добротный и неприхотливый авто, потребляет от 7 до 8 литров на 100 км, под капотом 1.3-литровый 82-сильынй мотор.
• Дмитрий, Оренбург. Классный автомобиль, тачка что надо – для семьи, работы, вылазок на природу и прочие пикники. Машина настраивает на динамичную езду – настройка шасси просто великолепна. Увы, его потенциал не способен раскрыть 1.3-литровый моторчик. Сэкономил что называется, выбрал саму дишманскую комплектацию. Жалею конечно, хотя и переплачивать не очень хотелось. У 1.3-литровика главное достоинство – это топливная экономичность на уровне 8 литров на сотню в городском цикле.

С двигателем 1.6 МКПП

• Олег, Иркутск. Классная машина, лично мне – нравится по всем параметрам. Например, у Лансера отличные обзор и поведение на дороге, в меру жесткая подвеска, весьма мощный 1.6-литровый мотор, четкая МКП. Расход от 7 до 10 л в зависимости от характера вождения.
• Леонид, Брянск. У меня Mitsubishi Lancer 2006 года, проехал 120 тысяч км. За это время седан ни разу не подвел в дальней дороге. Обслуживается в дилерском центре, благо ремонтные дороги относительно недорогие. К тому же, отмечу дешевые запчасти, в крайнем случае, можно что-нибудь присмотреть на разборке. Выбор запчастей для Лансера просто огромный – даже больше, чем для десятого Лансера. Покупал в 2006 году версию с 1.6-литровым мотором – самым ходовым на тот момент. Достойная динамика, отличные тормоза и управляемость. В городском цикле машина потребляет 9 литров на 100 км.
• Михаил, Екатеринославль. У меня Lancer 2005 года, активно используется в семье и в хозяйственных делах. Признаюсь сразу, покупал машину из-за дизайна и хорошей управляемости. Тачка не притягивает взгляд окружающих, выглядит спортивно и сдержанно. Порадовал простой добротный салон с идеальной эргономикой, штатной магнитолой и эффективным кондиционером. 1.6-литрвоая версия с механикой потребляет 9 литров на 100 км.
• Ярослав, Тамбов. Классный автомобиль, идеальный для моих потребностей. Подрабатываю в такси, и при этом еще успеваю развозить курьерские доставки. В общем, итоговый рабочий день у меня 15-16 часов. Большую часть этого времени провожу за рулем. Сидеть комфортно и просторно, динамика и управляемость – на высоте. Рекомендую Лансер всем, берите не пожалеете. Версия с мотором 1.6 и механикой потребляет 8-9 литров.
• Маргарита, Таганрог. Машиной довольна, у меня Лансер 2004 года выпуска, покупала его на вторичке в марте 2017 года. За полтора месяца седан ни разу не сломался, хотя он не молодой. Общий пробег сейчас 110 тысяч, полет нормальный. 1.6-литровый мотор с механикой потребляет не больше 10 литров при энергичной езде.
• Константин, Санкт-Петербург. Достойная тачка, оптимальная в плане соотношения мощности, надежности и японского качества. Лансер – моя первая поддержанная иномарка, покупал в 2015 году. До этого ездил на Peugeot 107. Лансер более просторный (само собой), лучше управляется и тормозит. И самое главное, наконец-то меня стали уважать на дорогах! 1.6-литровый мотор работает с механикой и потребляет 8-10 литров/100 км.
• Игорь, Саратов. Лансер – хорошая машина, проверенная временем. Удовлетворяет потребности – как мои, так и моей жены. Хорошо рулится, и при этом весьма практична в повседневном пользовании. Мотор 1.6 с МКП потребляет до 10 литров на сотню.
• Константин, Минск. Автомобиль понравился, езжу на нем до сих пор, в такси подрабатываю. Мощный 1.6-литровый мотор разгоняет Лансер до первой сотни за 10 секунд, механическая коробка на 100% раскрывает потенциал движка. В общем, динамика впечатляет, максималка на уровне 200 км/час – не проблема. На трассе можно уложиться в 7-8 литров. Весьма просторный салон для четверых, а сам интерьер выполнен в эдаком спортивном стиле. Хорошее качество сборки и подгонки деталей, придраться не к чему. Уверен, что Лансер мне прослужит еще 50-70 тысяч м, смысла продавать не вижу.

С двигателем 1.6 АКПП

• Светлана, Иркутск. Машиной довольна, у меня кстати вариант с 1.6-литровым 90-сильным движком. Его мне вполне хватает. К тому же, похвалю 4-ступенчатый автомат – он хоть и староват, но работает безупречно и дает раскрыться мотору по полной программе. В крайнем случае, есть возможность перевезти коробку в ручной режим, и тогда будет вообще улет. Я вообще девушка динамична, эдакий экстраверт, и мы с Лансером дополняем друг друга. Машина потребляет до 10-11 литров на 100 км.
• Владислав, Ставропольский край. Машина куплена в 2005 году с 1.6-литровым двигателем. Удивлен плавной и быстрой работой 4-ступенчатого автомата, да и в целом машина воспринимается с хорошей стороны, настраивает на быструю езду. Потребляет до 10 л на 100 км.
• Михаил, Ленинградская область. Машина что надо, удовлетворяет все мои водительские потребности – отличный обзор, хорошая динамика на трассе, острые и четкие реакции на руление, в меру жесткая подвеска и плавная работа автомата. 1.6-литровый мотор кушает до 11 л.
• Алексей, Брянск. Автомобилем доволен, у меня вариант 2006 года выпуска, текущий пробег под стольник. Mitsubishi Lancer меня приятно впечатлил, до сих пор в отличном состоянии. Из узлов и агрегатов ничего не менял, ну разве что только расходники. Расход на уровне 10 литров с мотором 1.6 и АКПП.
• Константин, Московская область. Лансер мне достался в поддержанном состоянии – версия 2006 года, с архаичным автоматом 1,6-литровым мотором. Изначально потреблял в среднем 10 литров на сотню, мен вполне устраивает. Салон – не самый просторный в классе, но у меня семьи нет, поэтому придираться не буду. Покупал чисто под свои нужды, езжу с комфортом. Очень доволен. Поставил обвесы, спойлер, новые сиденья с и улучшенную шумоизоляцию. Динамика немного улучшилась, разгон до сотни теперь за 10 секунд, и это со старым автоматом! Расход остался прежний.
• Анатолий, Липецк. Lancer меня полностью устраивает, он весьма надежен и экономичен в городе и в дальних поездках. Расход топлива 10-11 литров. Под капотом 1.6-литровый мотор, работающий с автоматом.

С двигателем 2.0

• Александр, Свердловск. Мой Mitsubishi Lancer проехал 160 тысяч км, за это время никаких особых поломок. Секрет надежности моего авто – своевременное обслуживание, и только в фирменном сервисе с использованием оригинальных запчастей. Никаких кустарных методов и прочего колхоза, это вам не вазовская шаха. У меня двухлитровая версия с автоматом, мощная и динамичная машина для города и спринта на светофорах. Потребляет 10-12 литров в зависимости от характера езды.
• Борис, Сахалинская область. Машина понравилась, огромный респект Лансеру за великолепные разгон и управляемость. Двухлитровый мотор и механика – отличный тандем, мой седан еще вполне способен дать фору более современным конкурентам. Разгон до сотни за 10 сек, максималка 220 км/час. Средний расход всего 10 литров.
• Елизавета, Екатеринбург. Прекрасный автомобиль для города и дальних поездок, рабочая лошадка что надо. Я с Лансером уже более 5 лет в такси, клиенты довольны. С мотором 2.0 и автоматом укладываюсь в 11 литров на 100 км.
• Алексей, Алматы. Мой Лансер с двухлитровым мотором проехал 170 тысяч км, и на разу не сломался по крупному. Расходует 10-11 литров, заливаю 95-й бензин.
• Максим, Санкт-Петербург. Лансер у меня с 2007 года. У него простая и неприхотливая конструкция, изученная до дыр. Дизайн модели, само собой, уже не вызывает никаких эмоций, отныне тачка ассоциируется с классическими седанами начала 2000-ых годов, которые легко поддаются тюнингу. Но у меня полностью оригинальная машина, с заводским 2-литровым мотором. Ему-то тюнинг точно не нужен, поскольку движок уверенно тащит со всех оборотов – раскрывает себя как в низкой, так и красной зоне тахометра. Потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.

Поколение 10

С двигателем 1.5

• Константин, Москва. Купил в 2007 году Lancer с 1.5-литровым мотором. Базовая комплектация, в наличии только механика и кондиционер, и по сути больше ничего. Решил сэкономить, но потом обнаружил немало недостатков в этой версии. С надежностью все отлично, вот только разгонные возможности поведение на дороге – не впечатляют. 100-сильного мотора, к сожалению, недостаточно для на самой легкой машины. К тому же, у Лансера не важно обстоят дела с аэродинамикой. Лансер шумный, коробка передач работает четко, но этого мало. Крутить движок до красной зоны нет смысла, из-за этого может повыситься расход. Я например езжу в основном на средних оборотах, укладываюсь в 10 литров по городу.
• Дмитрий, Нижегородская область. Мне Лансер не за что похвалить. Совершил покупку в 2007 году, очень ждал этот авто. Но потом разочаровался, поездил полгода и променял на более мощную версию с мотором 2.0. 1.5-литровик – вообще никакой, и кушал слишком много бензина – не меньше 10 л на сотню.
• Максим, Екатеринославль. Машина не понравилась. Ну ничем не зацепила, и все тут. Продал через два года пользования. В салоне очень шумно на высоких оборотах, кругом вибрации, жесткая и гремучая подвеска т. д. К надежности претензий нет, но этого мало для машины такого уровня. Расход по городу 10 литров.
• Михаил, Оренбург. Автомобиль меня не устроил ни по одному из заявленных параметров. Больше никогда не куплюсь на маркетинг и низкую цену. 1.5-литровик – тот еще овощ, он не достоин для с виду неплохой машины. Из-за вялой динамики приходится крутить до красной зоны, и тогда расход повышается до 11 л/100 км. Продал через год пользования.
• Алексей, Санкт-Петербург. Поставлю Лансеру оценку ниже среднего. Но не смотря на слабый 1.5-литровый мотор, машина вышла вполне удачная. Да, есть дискомфорт. Да, жесткая и гремучая подвеска, шумы в салоне, вибрации по кругу и т. д. Но высокая надежность авто перевешивает все недостатки. За 170 тысяч пробега ни одной серьезной поломки, продавать не собираюсь.
• Ирина, Екатеринославль. Добротная и надежная тачка на каждый день. Села и поехала что называется. 1.5-литровый мотор настраивает на спокойную езду, мне его хватает. Расход 10 литров.
• Маргарита, Архангельск. Классная машина, надежная и экономичная. У меня базовая 1.5-литровая версия с механикой, потребляет 9-10 литров.
• Наталья, Рязань. Автомобиль понравился, недорогой и практичный в эксплуатации, оснащен 1.5-литровым мотором с МКП. В городе укладываюсь в 10 литров, за городом – 8 л.
• Олег, Красноярск. Mitsubishi Lancer у меня с 2007 года, за десять лет проехал 150 тысяч км. Тачка надежная, японская техника наивысшего качества. В этом плане могу поставить пятерку с плюсом. В остальном – полный провал, прям не ожидал от столь знатного авто. Неповоротливый руль, кругом вибрации в салоне и слишком много шума. 1.5-литровый движок нет смысла крутить до высоких оборотов. Но я как-то смирился, все таки для меня главное – надежность. Средний расход 8-10 литров.
• Олег, Нижний Новгород. Приобрел Лансер с 1.5-литровым мотором и механической КПП. Машина не для быстрой езды, хотя спортивный дизайн говорит об обратном. Все таки японцы зря выпустили Лансер с таким мотором, который портит общее впечатление о неплохой машине. В городском цикле расход на уровне 10 литров, коробка МКП работает четко.

С двигателем 1.6

• Ярослав, Тамбов. Машиной в целом доволен. Не самый лучший авто, но идеальный в плане выносливости и приспособленности к российским условиям. 1.6-литровый мотор мог быть и помощнее, разгон до сотни за 12 секунд с натяжкой. Механика работает четко, но не спасает ситуацию. Средний расход 10 литров на 100 км. В салоне просторно, материалы и пластики сделаны качественно, все выглядит стильно и добротно, не придраться.
• Алексей, Нижний Новгород. Купил Лансер в 2008 году с 1.6-литровым мотором. Глядя на большую корму автомобиля, вначале подумал, что у Лансера огромный багажник на фоне конкурентов. Но на деле оказалось, что он даже меньше, чем в предшественнике. Его объем всего 325 литров – нищенский результат, и жирный минус за это. Покупать бы не стал, если бы не настояла жена. Ей авто как раз понравился по всем параметрам. Расход 10 литров на 100 км.
• Игорь, Ростов. Я большой поклонник автомобилей семейства Mitsubishi Lancer, у меня в свое время был Лансер седьмого поколения, и с тех пор я не пропускал ни одной генерации, поэтому есть с чем сравнить. Десятый Лансер у меня с 1.6-литровым мотором и механикой, потребляет 10 литров на 100 км. Динамики хватает для города, но не для трассы. В этом плане прошлый Лансер был предпочтительнее.
• Ярослав, Нижегородская область. Машина в целом понравилась, оснащена 1.6-литровым мотором и МКПП, средний расход бензина на 100 км – 9-10 литров, заливаю АИ-95. Комфортный, надежный и недорогой транспорт для города.
• Михаил, Таганрог. Машиной в целом доволен, только бы движок помощнее, и было бы все идеально. Поставил новую шумку, теперь в салоне тихо. С жесткой подвеской как-то смирился. Управляемость неплохая, как и тормоза. 1.6-литровый мотор потребляет 10 л на 100 км.
• Павел, Подмосковье. Lancer 10 меня ничем не удивил, машина как машина. Не самая быстрая, но недорогая в обслуживании. К тому же, не требует частого посещения сервиса. С мотором 1.6 и МКП укладываюсь в 9-10 литров.
• Василий, Петрозаводск. Lancer 10 – идеальный авто по соотношению стоимости и качества. Хотелось больше автомобиля за небольшие деньги. По-моему, я сделал правильный выбор. Недостатков у Лансера хватает, но плюсов куда больше. Например, это классная управляемость. 1.6-литровик потребляет 9-10 л при энергичной езде.
• Николай, Тульская область. Машина понравилась, похвалю тачку за надежность и недорогие запчасти. Жесткие подвеска, шумный салон – надо будет доработать. В городе укладываюсь в 10 л с мотором 1.6.
• Владислав, Брянск. Похвалю lancer 10 только за стильный внешний вид. При своих компактных размерах Лансер выглядит больше, чем есть на самом деле. Машина уже устарела, и это надо признать. Проехал 130 тысяч км, и за это время Лансер еще больше убедил меня в своем японском качестве. А шумный салон, жесткая подвеска, вибрации и т. д. – это все придирки. Расход 10 литров на сотню.
• Николай, Ярославль. Mitsubishi Lancer 10-го поколения мне достался от родственников. Новый такой я бы ни за что не купил. А если за бесплатно, то конечно с удовольствием. Маленький багажник, жесткая подвеска, скромный 1.6-литровик и плохая обзорность назад – минусов хватает. Но надежность на высоте, и это все решает. Расход по городу 10 литров.

С двигателем 1.8

• Людмила, Пятигорск. У меня Lancer 10 с 1.8-литровым мотором. У машины хорошая динамика, 140-сильный движок раскрывается по полной программе. К тому же, свою лепту в разгон вносит и четкая механическая коробка. Автомобиль потребляет 10 литров в городском цикле, за городом укладываюсь 7-8 литров. При энергичной езде можно уложиться в 11 литров. При езде на высоких оборотах расход доходит и вовсе до 12 литров на 100 км. Разгон до сотни занимает всего 10 секунд, это отличный показатель на фоне конкурентов.
• Максим, Магнитогорск. Классный авто со знатным именем. Узнаю Lancer, машина в разы лучше своего предшественника. Динамичный и в меру комфортный авто, насколько это возможно для спортивной «зажигалки». Управляемость – выше всяких похвал, Лансер уверенно рулится даже на извилистой дороге. Курсовая устойчивость – тоже на высшем уровне. Машина как будто дарит мне вторую молодость, и я чувствую себя на 20 лет моложе. С мотором 1.8 и механикой укладываюсь в 10-11 л на 100 км.
• Николай, Калининград. Достойный автомобиль, стоит потраченных денег. Ни копейки не пожалел, что переплатил за более топовую 1.8-литровую версию. Мне нужна была динамика и хорошая управляемость, а комфорт для меня – вещь второстепенная. В городе расход равен 10-11 литров.
• Михаил, Москва. Mitsubishi Lancer – одна из самых доступных спортивных машин, взял себе 1.8-литровый вариант с механикой. Покупкой доволен, устраивает на 100%. Потребляет не больше 11-12 л на сотню.
• Карина, Симферополь. Машина что надо, идеальный вариант для городских поездок. Отлично управляется и почти не кренится, также похвалю хорошо настроенные тормоза. Двигатель 1.8 л с механикой расходует от 10 до 11 л.
• Павел, Ставропольский край. Классный авто на каждый день, я получаю бурю эмоций от управления этой тачкой. С практичностью у Лансера не очень хорошо, но динамика и управляемость – на достойном уровне. 1.8-литровый мотор потребляет до 12 л/100 км, если ехать на стабильно высоких оборотах.

Митсубиси лансер 10 коробка автомат. Автоновости, отзывы, фотографии

Разместил: Валентин 08.06.2016 в 11:48

Содержание статьи:

Фото

АКПП Митсубиси Лансер 10 ( и л.), надежность и проблемы

Видео

Похожие статьи

В данной статье рассматривается АКПП Митсубиси Лансер 10 ( и л. ), на каких версиях Лансер 10 установлена АКПП, Модель АКПП в Лансер   Модель АКПП в Лансер 10, цена новой и контрактной коробки. Начиная с года в моделях Митсубиси Лансер 10 начали использоваться 4-х ступенчатые АКПП типа INVECS-II (собственный бренд компании Mitsubishi Motors). При покупке контрактной коробки из Японии следует запрашивать документацию, подтверждающую всю информацию о данном узле. Сегодня многие компании напрямую занимаются поставками АКПП и других контрактных запчастей из-за рубежа, так что покупателям не приходится переплачивать посредникам.

Митсубиси Лансер 10 АКПП эбу A 7 ₽. Запчасти и аксессуары | RazborAvto-Крупнейший Разбор Легковых и Грузовых Автомобилей. Ижевск. 4 дня назад. В избранное. Телефон. Ручка АКПП Mitsubishi Lancer 1 ₽.  Mitsubishi Lancer 10 АКПП автоматическая коробка. Договорная. Запчасти и аксессуары | Eclipse, запчасти. Санкт-Петербург. 1 неделю назад. В избранное. Телефон. Митсубиси Лансер 10 Блок управления АКПП.

Форум сообщества «Mitsubishi Lancer X» на DRIVE2. Товарищи! Летом хочу приобрести Лансер 10 — 2 литра. Года , появился вопрос связанный что лучше будет и практичнее вариатор или автомат? Механику не хочу. Какие особенности у агрегатов? сроки службы (км)? что будет понадёжнее?  Товарищи! Летом хочу приобрести Лансер 10 — 2 литра. Года , появился вопрос связанный что лучше будет и практичнее вариатор или автомат? Механику не хочу. Какие особенности у агрегатов? сроки службы (км)? что будет понадёжнее? 4 года. Dendi у 2-ух литрового лансера х не бывает автоматов, только вариаторы. +4. 4 года. PeshPesh.

Механическая коробка передач пятиступенчатая. Designed by mitsuclub Клубная атрибутика. Роботизированная коробка передач обеспечивает интеллектуальное управление автомобилем. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора.

Lanсer X — L вариатор или автомат?!

Главная Новости Видео Отзывы Спец. Очень гаденько было с их стороны максимально быстро избавиться от машин, которые в скором Времени будут вне закона. Что же в нем такого интересного? FFinn, типа купи форд и бесплатно иди на Курсы? Так это ж не бесплатно.

Ford открывает курсы вождения в Сибири. Сами на ней пусть и ездят теперь. Новую Lada 4х4 запретили заправлять бензином АИ Мало информации для такой долгожданной новинки.

Новый седан Kia Cerato оснастили сильным движком. Автопарк эпатажного певца Сергея Шнурова. На машинах с их моторами можно будет в космос летать. Автомобили выпущенные Zava PrometheuS будут оснащаться новыми двигателями.

А как аккуратно сделали всё! Самый опасный автомобильный мост в мире. А что, сейчас не за тем же гонятся?

Самые востребованные седаны ХХ века которые отличались скоростью и внешним видом. Да пускай даже не стараются. Все равно не дадут нам нефтяники перейти на этот вид топлива. Mercedes по-прежнему привержен водородным технологиям. Одним из недостатков пишет: Сдается что именно УАЗ — для тюнинга поле непаханное. Ну и соответственно на просторах Рассеи-матушки имеется безумное количество контор, которые как собственно тюнинг проводят, так и непосредственное производство различных прибамбасов.

Перегнули в этот раз с дизайном экстерьера. Lexus представил в Париже новую версию купе RC. Звёздное небо особенно актуально в таком авто. Ателье сделало катафалк Tesla Model S с шикарным интерьером. В прогнозе у нас конечно будут очень космические машины у всех. Электрокар от BMW с 3D-напечатанной пылезащитной решеткой. Коробка автомат Mitsubishi Lancer X.

Кузов седан хэтчбек универсал минивэн внедорожник купе кабриолет пикап родстер лимузин автобус микроавтобус фургон кроссовер фастбэк лифтбэк. Год от Двигатель бензиновый инжектор карбюратор ротор турбонаддув дизельный турбодизель гибридный. Привод задний передний полный. Объем от, л 0. Руль Неважно Левый Правый. Повреждения Неважно Кроме битых Битые. Расширение радиуса поиска, км. Все параметры Скрыть Сбросить. По дате Сначала дорогие Сначала дешевые Сначала новые Сначала старые Сначала с малым пробегом Сначала с большим пробегом.

Смотреть все 9 фото. Смотреть все 16 фото. Нижний Новгород , Смотреть все 4 фото. Смотреть все 10 фото. Смотреть все 7 фото. Смотреть все 5 фото. Смотреть все 3 фото. Смотреть все 8 фото. Ученые заявили, что дизельный мотор по-прежнему убивает людей.

Эксперты анонсировали ТОП лучших рамных внедорожников.

Top 5 Modern cvt transmission (Automatic Boxes) Cars

Mitsubishi Lancer Evolution с автоматической коробкой передач б/у на продажу

• Поиск Б/у
• Поиск Новый

• На машине
• По типу кузова
• По цене

Все моделиВсе модели

Почтовый индекс

Результаты поиска

Найдите Mitsubishi Lancer Evolution с автоматической коробкой передач на продажу рядом со мной

Сначала лучшие предложения

2014 Mitsubishi Lancer Evolution MR

29 950 долларов США

46 401 миль

Фишерс, Индиана

ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 5 378 долларов ниже рынка

2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR

18 977 долларов США

71 447 миль

Джонсвилл, Северная Каролина

ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 6 541 долл. США ниже рынка

Новое поступление

2015 Mitsubishi Lancer Evolution MR

37 650 долларов США

11 563 мили

Линден, Нью-Джерси

ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 5 759 долларов ниже рынка

Новое поступление

2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR

20 985 долларов США

82 957 миль

Пуэбло, Колорадо

ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 3696 долларов ниже рынка

Новое поступление

2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR

19 долларов,999

110 000 миль

Якима, Вашингтон

ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

на 3 814 долларов ниже рынка

2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR

15 000 долларов

127000 миль

Милл-Сити, Орегон

ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 4008 долларов ниже рынка

Частный продавец • Покупайте безопасно с CarGurus Pay

2014 Mitsubishi Lancer Evolution MR

23 998 долларов США

101 603 мили

Лейк Уэльс, Флорида

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 1768 долларов ниже рынка

2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR

$18,995

93 325 миль

Лас-Вегас, Невада

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

на 3 263 доллара ниже рынка

Новое поступление

2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR

18 999 долларов США

97535 миль

Вилла Парк, Иллинойс

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 2275 долларов ниже рынка

Подготовка к крупному плану. ..

Скоро будут фотографии

2011 Мицубиси Лансер Эволюшн MR

19 991 доллар США

99 765 миль

Кэрроллтон, Техас

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

2014 Mitsubishi Lancer Evolution MR

32 373 доллара США

66,939 миль

Якима, Вашингтон

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 1311 долларов ниже рынка

2015 Mitsubishi Lancer Evolution MR

38 988 долларов США

29 142 мили

Денвер, Колорадо

ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 1819 долларов ниже рынка

Авторизованный дилер Mitsubishi

2010 Mitsubishi Lancer Evolution MR Touring

19 995 долларов США

117 119 миль

Южный Хакенсак, Нью-Джерси

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 1334 доллара ниже рынка

2014 Mitsubishi Lancer Evolution MR

19 111 долларов США

143 178 миль

Кеноша, Висконсин

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 534 доллара ниже рынка

2015 Mitsubishi Lancer Evolution MR

30 900 долларов США

69,212 миль

Роллинг Медоуз, Иллинойс

ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА

На 855 долларов ниже рынка

б/у Mitsubishi Lancer Evolution по годам выпуска

Mitsubishi Lancer EVO X: подробности о трансмиссии с двойным сцеплением и динамической системе автомобиля знаменитой безмуфтовой коробки передач DSG от Audi-VW, которая носит название «SST».

Отличие заключается в том, что по сравнению с полуавтоматическими коробками передач коробки передач с двойным сцеплением позволяют водителям с любым уровнем подготовки быстро переключать передачи (разумеется, без использования сцепления) быстрее, чем любая механическая коробка передач. Однако, если честно, это отнимает все удовольствие, и лично я предпочитаю захватывающее механическое ощущение, которое вы получаете от классической механической коробки передач. Но в любом случае, как и другие трансмиссии с двойным сцеплением, Mitsubishi SST позволяет водителю переключаться между тремя программами переключения передач — Normal, Sport и S-Sport, охватывающими весь спектр дорожных ситуаций, от использования в городе до спортивного вождения на открытых дорогах.

Что касается переработанной динамической системы Lancer EVO X, получившей название S-AWC, отличие заключается в добавлении функции ASC (активный контроль устойчивости) к ACD (активный межосевой дифференциал), AYC (активный контроль рыскания) и Sport. ABS (спортивная антиблокировочная тормозная система), которая позволяет системе управлять каждым колесом в широком диапазоне условий вождения. – Подробный пресс-релиз и изображения после прыжка

ПРЕСС-РЕЛИЗ

Mitsubishi Motors разрабатывает систему управления динамикой автомобиля S-AWC и автоматизированную механическую коробку передач с двойным сцеплением SST

10 июля 2007 г. — Токио: Mitsubishi Motors Corporation разработала две новые системы компонентов, которые, как ожидается, будут представлены в новом Lancer Evolution, который должен быть представлен этой осенью. S-AWC (Super All Wheel Control) — это передовая система контроля динамики автомобиля, которая регулирует крутящий момент на каждом колесе. Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission) — это автоматизированная механическая коробка передач, которая обеспечивает плавное переключение передач, освобождая водителя от необходимости использовать сцепление.

В соответствии со своей корпоративной философией Mitsubishi Motors стремится обеспечить динамичное вождение, при этом делая все возможное для обеспечения безопасности водителей. Twin Clutch SST и S-AWC делают вождение более интуитивным. Обе системы работают для эффективного распределения мощности в соответствии с дорожными условиями и обеспечивают превосходный контроль и стабильность, поддерживаемые «интеллектуальной» системой, которая считывает и отражает намерения водителя в режиме реального времени.

S-AWC:

Теперь система добавляет функцию ASC*1 (активный контроль устойчивости) к ACD*2 (активный межосевой дифференциал), AYC*3 (активный контроль рыскания) и Sport ABS*4 (спортивный антиблокировочная тормозная система), компоненты, хорошо зарекомендовавшие себя в серии Lancer Evolution. Интегрированная система управления этими четырьмя компонентами позволяет регулировать крутящий момент и тормозное усилие на каждом колесе. S-AWC также теперь использует обратную связь по скорости рыскания. Это позволяет системе управлять каждым колесом в широком диапазоне условий вождения, тем самым реализуя поведение автомобиля, которое точно отражает действия водителя, и позволяет водителям с любым уровнем подготовки уверенно наслаждаться спортивным вождением.

Двойное сцепление SST:

Новая автоматизированная механическая коробка передач MMC использует двойное сцепление, что обеспечивает эффективность передачи мощности на уровне обычной механической коробки передач, а также обеспечивает плавное и быстрое переключение передач. Позволяя водителям с любым уровнем подготовки быстро переключаться между передачами вверх и вниз, Twin Clutch SST обеспечивает удовлетворительное ускорение, а также обеспечивает превосходный расход топлива благодаря высокоэффективному механизму передачи мощности. Новая трансмиссия также имеет три режима работы, адаптированных к различным ситуациям: от вождения по городу до мгновенного отклика и спортивного вождения на открытой дороге.

1.S-AWC (Super All Wheel Control)

Обзор системы

Система управления динамикой автомобиля S-AWC объединяет управление всеми компонентами AYC, ACD, ASC и Sport ABS (см. ниже), а добавление контроля тормозной силы в собственную систему AYC Mitsubishi Motors. В результате S-AWC повышает мощность привода, характеристики прохождения поворотов, а также устойчивость автомобиля в любых дорожных ситуациях, от повседневного вождения до маневров аварийного уклонения.

ACD (активный центральный дифференциал)

Активный межосевой дифференциал включает гидравлическую многодисковую муфту с электронным управлением. Система оптимизирует нагрузку на зажим крышки сцепления для различных условий вождения, регулируя дифференциальное ограничивающее действие между свободным и заблокированным состояниями, чтобы оптимизировать распределение крутящего момента между передними и задними колесами и тем самым обеспечить наилучший баланс между сцеплением с дорогой и реакцией на рулевое управление.

AYC (Активный контроль рыскания)

AYC использует механизм передачи крутящего момента в заднем дифференциале для управления дифференциалом крутящего момента задних колес в различных условиях вождения и, таким образом, ограничивает момент рыскания, воздействующий на кузов автомобиля, и улучшает характеристики прохождения поворотов. AYC также действует как дифференциал повышенного трения, подавляя проскальзывание заднего колеса для улучшения сцепления с дорогой. Первый компонент такого типа, AYC, впервые был использован в Lancer Evolution IV, выпущенном 19 апреля.96. Затем он сделал эволюционный шаг вперед в Lancer Evolution VIII, выпущенном в январе 2003 года как Super AYC, когда он перешел от использования конической передачи к планетарному дифференциалу, тем самым удвоив количество крутящего момента, который он мог передать. По сравнению с системой, используемой в Lancer Evolution IX, AYC теперь имеет контроль обратной связи по скорости рыскания с использованием датчика скорости рыскания, а также получает контроль тормозного усилия. Точно определяя динамику прохождения поворотов в режиме реального времени, система управляет поведением автомобиля на поворотах и ​​реализует поведение автомобиля, которое более точно отражает намерения водителя.

ASC (активный контроль устойчивости)

Система ASC стабилизирует положение автомобиля, поддерживая оптимальное сцепление с дорогой, регулируя мощность двигателя и тормозное усилие на каждом колесе. Делая шаг вперед по сравнению с Lancer Evolution предыдущего поколения, установка датчика тормозного давления на каждом колесе позволяет более точно и точно контролировать тормозное усилие. ASC улучшает сцепление с дорогой при ускорении, предотвращая пробуксовку ведущих колес на скользкой поверхности. Он также повышает устойчивость автомобиля, подавляя занос при экстренном маневре уклонения или в результате других внезапных поворотов руля.

Sport ABS (спортивная антиблокировочная тормозная система)

ABS позволяет водителю сохранять управляемость и обеспечивает устойчивость автомобиля, предотвращая блокировку колес при резком торможении или при торможении на скользкой поверхности. Добавление датчиков скорости рыскания и датчиков тормозного давления в систему Sport ABS улучшило эффективность торможения в поворотах по сравнению с Lancer Evolution IX.

Система управления S-AWC

Использование информации о крутящем моменте двигателя и давлении в тормозной системе при регулировании компонентов ACD и AYC позволяет системе S-AWC быстрее определять, ускоряется или замедляется автомобиль. S-AWC также впервые использует обратную связь по скорости рыскания. Система помогает водителю более точно следовать выбранной им линии, сравнивая, как движется автомобиль, что определяется по данным датчиков скорости рыскания, и как водитель хочет, чтобы он вел себя, как это определяется по сигналам рулевого управления, и действует соответствующим образом, чтобы исправить любые расхождение. Добавление регулирования тормозной силы к основной функции AYC по передаче крутящего момента

между правым и левым колесами позволяет S-AWC лучше контролировать поведение автомобиля в экстремальных дорожных ситуациях. Увеличивая тормозное усилие на внутреннем колесе при недостаточной поворачиваемости и на внешнем колесе при избыточной поворачиваемости, новая функция управления тормозным усилием AYC работает совместно с регулированием передачи крутящего момента для достижения более высоких уровней характеристик прохождения поворотов и устойчивости автомобиля.

Использование интегрированного управления системами ASC и ABS позволяет S-AWC эффективно и беспрепятственно контролировать динамику автомобиля при ускорении, замедлении или прохождении поворотов в любых условиях движения. S-AWC предлагает три режима работы: TARMAC для сухих поверхностей с твердым покрытием; GRAVEL для мокрых или необработанных поверхностей и SNOW для покрытых снегом поверхностей. Когда водитель выбирает режим, наиболее подходящий для текущих условий дорожного покрытия, S-AWC работает, чтобы соответствующим образом контролировать поведение автомобиля и позволяет водителю извлечь из своего автомобиля максимальные динамические характеристики.

2.Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission)

Механизм

Twin Clutch SST включает нечетные (1-я, 3-я, 5-я) и четные (2-я, 4-я) передачи на входах валы, каждый из которых соединен с отдельной муфтой. Оба сцепления находятся под точным контролем системы, что позволяет молниеносно, плавно и без задержек переключать передачи без прерывания подачи мощности. Использование сцеплений вместо гидротрансформатора для передачи мощности делает конструкцию Twin Clutch SST более простой и снижает потери при передаче мощности для повышения эффективности трансмиссии, что приводит к увеличению расхода топлива.

Режимы вождения

Двойное сцепление SST позволяет водителю переключаться между тремя программами переключения передач — Normal, Sport и S-Sport — для охвата всего спектра дорожных ситуаций, от использования в городе до спортивного вождения на открытых дорогах.

а. Нормальный режим

Для использования в городе и других нормальных дорожных ситуациях в расписании нормального режима используются относительно низкоскоростные точки переключения для обеспечения незаметного переключения для максимального комфорта при оптимальной экономии топлива.

б. Спортивный режим

Для использования при движении в горах или когда требуется торможение двигателем, в расписании спортивного режима используются более высокие точки переключения и более быстрое переключение, чтобы обеспечить мгновенную реакцию дроссельной заслонки, которая создает у водителя более тесную связь человека и машины.

в. Режим S-Sport

По сравнению со спортивным режимом, планирование режима S-Sport поддерживает работу двигателя на более высоких оборотах, обеспечивая молниеносное переключение передач.

Мицубиси Лансер и Лансер Эволюшн

МИЦУБИСИ

По сей день Mitsubishi Lancer и Lancer Evolution, выведенные из модельного ряда Mitsubishi в 2017 и 2015 годах соответственно, продолжают привлекать внимание автомобильных энтузиастов во всем мире.

Известный как недорогой и надежный компактный седан, спортивный Lancer доставлял массу удовольствия от вождения. Тем временем Lancer Evolution, популярный на мировой раллийной арене, зарекомендовал себя как рабочая лошадка, которая заставляет другие спортивные автомобили мелькать в зеркале заднего вида и улыбаться на лицах водителей.

 

ПОДПИСАТЬСЯ

Часто задаваемые вопросы по Lancer

Хотя Lancer и Lancer Evolution были основаны на одной платформе и имели одинаковую ДНК, между двумя автомобилями было много различий в мощности и трансмиссии (FWD против AWD). , и более жесткая подвеска на Lancer Evolution является одним из ключевых отличий. Lancer Evolution X был десятой и последней моделью Evolution.

Mitsubishi прекратила производство моделей Lancer и Lancer Evolution. Однако из-за большого спроса в Китае и на Тайване заводская табличка Lancer продолжает жить на этих рынках со спортивным седаном Lancer EX.

По мере того, как эффективность и универсальность становились все более важными для потребителей, Mitsubishi решила сосредоточить свои усилия на кроссоверах или гибридных автомобилях, чтобы удовлетворить потребительский спрос.

До снятия с производства Lancer Evolution 2015 года оснащался двигателем MIVEC мощностью 291 л.с. с турбонаддувом и технологией Mitsubishi Super All-Wheel Control. Прощальная модель — Lancer Evolution Final Edition — могла похвастаться мощностью 303 л. Lancer Evolution использовал множество двигателей, основанных на лучших технологиях Mitsubishi того времени. с 1992-2006 он поддерживал двигатель 4G63 с турбонаддувом. С 2008 по 2015 год турбированный двигатель 4B11 изменил правила игры.

Нет планов возвращать Lancer или Lancer Evolution. Mitsubishi по-прежнему сосредоточена на сегментах кроссоверов и гибридных автомобилей.

Mitsubishi Lancer

Проверено временем. Проверено на дорогах.

Mitsubishi Lancer, названный в честь солдата кавалерийского полка эпохи рыцарства в Европе, дебютировал на мировой арене в 1973 году. двигателями, использующими технологию Mitsubishi Clean Air. Это были первые 1973 должна быть сертифицирована Агентством по охране окружающей среды США как двигатель с низким уровнем загрязнения окружающей среды.

После почти трех десятилетий успешной эксплуатации в Европе и Азии в 2001 году в Соединенных Штатах появился Lancer с 2,0-литровым двигателем мощностью 120 л. с. и крутящим моментом 130 фунт-фут.

С годами популярность Lancer росла по мере того, как в модельный ряд добавлялись дополнительные, более мощные комплектации и модели, такие как Lancer GT, Lancer Ralliart, Lancer Sportback LS и Lancer Sportback Ralliart, что сокращало разрыв между базовой моделью Lancer и его высокопроизводительный брат: Lancer Evolution.

Однако постепенно рыночный спрос начал смещаться в сторону автомобилей с большей универсальностью и пространством, а также автомобилей с меньшим воздействием на окружающую среду. В 2017 году Mitsubishi решила прекратить производство Lancer и сосредоточить свое внимание на кроссоверах и внедорожниках, а также на электрических и гибридных силовых агрегатах.

Сегодня наследие Lancer продолжает сохраняться благодаря универсальным кроссоверам и экономичным городским автомобилям Mitsubishi.

ПОСМОТРЕТЬ ЛИНЕЙКУ

Mitsubishi Lancer Evolution

Street Legend

Первый Mitsubishi Lancer Evolution был выпущен в 1992 году и с самого начала создавался для участия в ралли.

Чтобы сделать его сверхконкурентоспособным, Mitsubishi взяла легкий Lancer, еще больше уменьшила его вес, увеличила жесткость кузова и подвески и оснастила его турбодвигателем с интеркулером типа 4G63, обеспечивающим крутящий момент через систему 4WD. Первоначальный тираж для гоночной сертификации был распродан в течение нескольких дней.

Однако только в 2003 году, после оттачивания своей истории производительности в течение нескольких поколений в Европе и Азии, Lancer Evolution стал доступен в Соединенных Штатах, обещая захватывающую поездку, как никто другой. К тому времени из-за популярности некоторых видеоигр и появления в нескольких голливудских фильмах у Lancer Evolution уже было следующее.

Каждая последующая итерация автомобиля получала новое творческое мышление: больше мощности, больше экономии веса, тормоза стали немного глубже, вершина обрезана немного сильнее, чуть сложнее выход из поворотов. Многие функции Lancer Evolution, такие как Super All-Wheel Control (S-AWC), были доработаны и внедрены в другие автомобили Mitsubishi.

Но все гонки должны быть остановлены. А в 2015 году Mitsubishi объявила, что Lancer Evolution X станет его последним. Чтобы сделать его особенным, Mitsubishi решила создать прощальную ограниченную серию: Lancer Evolution FE. Индивидуально пронумерованный и желаемый коллективно Final Edition оснащался двигателем мощностью 303 л.с. Это была та производительность, которая съедала на завтрак большие и прожорливые V6.

Конец эпохи? Не совсем. Mitsubishi постоянно работает над тем, чтобы внедрить свое наследие производительности в сегменты кроссоверов и электромобилей. И будущее обещает быть таким же захватывающим, как и прошлое.

Найдите свой следующий автомобиль

1973

Большой дебют Lancer

Lancer первого поколения выпускается в виде двух- и четырехдверного компактного седана в Европе и Азии. В год дебюта Lancer Lancer 1600GSR доминирует в ралли Australian Southern Cross Rally, заняв первое, второе и третье места, что принесло Mitsubishi Motors четвертый титул в ралли.

1992

Lancer Evolution: Рожденный побеждать

Легендарный Lancer Evolution запускается в Европе и Азии и продолжает выигрывать множество титулов в чемпионатах мира по ралли, гонках на треке и в горах.

1998

Чемпионат WRC

Томми Мякинен выигрывает рекордные четыре чемпионата WRC подряд с 1996 по 1999 год, в то время как Mitsubishi претендует на титул чемпиона WRC среди производителей в 1998 году, и все это на нескольких поколениях Lancer Evolution.

2001

Lancer прибывает в Америку

Lancer, вдохновленный дизайном раллийных гонок, запускается в США в качестве замены Mirage. Доступны три модели: ES, LS и O-Z® Rally с механической или автоматической коробкой передач.

2003

Дебют Lancer Evolution в Америке

Lancer Evolution с системой полного управления прибывает в Соединенные Штаты и получает награду «Автомобиль года 2003» по версии журнала Automobile.

2004

Добавлены новые модели

Выбор нового Lancer становится немного сложнее, так как в семейство Mitsubishi пополняются новые модели Lancer Ralliart, Lancer Sportback LS и Lancer Sportback Ralliart.

2007

Lancer Evolution X

Запуск модели последнего поколения Lancer X. Признанная одной из самых передовых систем полного привода в мире, она побеждает в номинации «Автомобиль года» в Японии.

2015

Единственный в своем роде. Последний в своем роде.

Mitsubishi представляет последнюю ограниченную версию Lancer Evolution: Lancer Evolution FE (Final Edition). В США доступно только 1600 экземпляров, а самый первый Evolution FE продан с аукциона на eBay в пользу Национального общества рассеянного склероза.

2017

Производство Lancer прекращается

В августе 2017 года заканчивается производство Mitsubishi Lancer, через два года после заката культового Lancer Evolution. Mitsubishi Mirage продолжает удовлетворять потребности рынка небольших седанов.

НАЙДИТЕ СВОЙ СЛЕДУЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ

Электронная почта

Подпишитесь, чтобы узнать больше о Mitsubishi Content

Любите наши исторические блоги? Подпишитесь на нашу рассылку и следите за регулярными обновлениями, доставляемыми прямо на ваш почтовый ящик.

SIGN UP

2011 Mitsubishi Lancer Evolution Evolution MR 4dr Sdn TC-SST AWD Features and Specs

EPA Classification

Compact

Drivetrain

All Wheel Drive

Engine Order Code

4B11T

Engine Type и требуемое топливо

Газ I4

Рабочий объем (литры/куб. дюймы)

2,0 л/122

Топливная система

Электронный впрыск топлива

Максимальная мощность при об/мин

291 @ 6500

Максимальный крутящий момент @ rpm

300 @ 4000

Система охлаждения (кварта)

NA

Код

NA

CODE

NA

.

6

Передаточное число первой передачи (:1)

3,66

Передаточное число второй передачи (:1)

2,37

Передаточное число третьей передачи (:1)

0016 Четвертое передаточное соотношение (: 1)

1,32

Пятое передаточное число (: 1)

0,98

Шестой передаточный коэффициент (: 1)

0,73

Обратный коэффициент (: 1)

4. 017

Обратный коэффициент. Соотношение оси (: 1)

4.06

Размер сцепления

NA

Оценка парниковых газов EPA

4

Эмиссии CO2, 15K MISE/YEAR (Tons)

,

,

. )

246,50 / 319,00

Экономия топлива EPA, смешанный/город/шоссе (мили на галлон)

19 / 17 / 22

Эквивалент экономии топлива EPA (для гибридных и электрических транспортных средств), смешанный/город/шоссе (MPGe)

Н/Д / Н/ A / N/A

Fuel Capacity / Gas Tank Size

14.5

Aux Fuel Tank Capacity (gallons)

NA

Wheelbase (inches)

104.3

Length (inches)

177.0

Ширина без зеркал (дюймы)

71.3

Height (inches)

58.3

Front Track Width (inches)

60.8

Rear Track Width (inches)

60. 8

Minimum Ground Clearance (inches)

5.5

Liftover Height (inches )

NA

Пассажир / сиденья

5

Общий объем пассажира (кубические ноги)

93.2

Передняя комната (дюймы)

40.6

Передняя комната (дюймы)

40.6

.0017

42.5

Front Shoulder Room (inches)

54.7

Front Hip Room (inches)

53.3

Second Row Head Room (inches)

36.9

Second Row Leg Room (inches)

33.3

Второй ряд плечевой комнаты (дюймы)

54.3

Второй ряд бедренной комнаты (дюймы)

54.1

Бакерское пространство (кубические ножки)

6.9

СТАВИЙ ТИП

.

.0017

Передаточное отношение (:1)

13,3

Обороты, от упора до упора

2,27

Диаметр/радиус поворота, от бордюра до бордюра (футы)

38,7

Радиус поворота, диаметр (от стены до стены) 90

NA

Тип передней суспензии

MacPherson Strut

Задняя суспензия тип

Multi-Link

Диаметр акалепителя переднего удара (мм)

NA

Diage Diameter (мм)

NA

. 0016 NA

Front Anti-Roll Bar Diameter (inches)

0.98

Rear Anti-Roll Bar Diameter (inches)

0.91

Brake Type

Pwr

Anti-Lock-Braking System

4- Колесо

Передние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

13,8 x -TBD-

Задние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

13,0 x -TBD-

Задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы)

Н/Д

Front Wheel Size (inches)

18 x 8.5

Front Wheel Material

Aluminum

Front Tire Size

P245/40R18

Rear Wheel Size (inches)

18 x 8.5

Rear Wheel Material

Алюминий

Размер задней шины

P245/40R18

Размер запасного колеса (дюймы)

18 x -TBD —

Материал запасного колеса

NA

Свободный размер тира

NA

Свободный размер тира

.0017

Максимальный вес прицепа, собственный вес сцепного устройства (фунты)

NA

Максимальный вес дышла, собственный вес сцепного устройства (фунты)

NA

Максимальный вес прицепа, распределяющий вес сцепного устройства (фунты)

7 Максимальный дышло

NA Масса, сцепное устройство для распределения веса (фунты)

NA

Снаряженная масса основания (фунты)

2966

Ток холодного пуска при 0°F

NA

Максимальная мощность генератора (А)0017

130

Mitsubishi Lancer Evolution Specs for Other Model Years

• 2015 Mitsubishi Lancer Evolution
• 2014 Mitsubishi Lancer Evolution
• 2013 Mitsubishi Lancer Evolution
• 2012 Mitsubishi Lancer Evolution
• 2010 Mitsubishi Lancer Evolution
• 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X

2,0 л DOHC MIVEC двигатель I4 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом

6-ступенчатая механическая коробка передач Sportronic с двойным сцеплением (TC-SST) — вкл. : автоматический режим

Передний дифференциал повышенного трения с косозубой шестерней

Задний дифференциал повышенного трения

Система тяги Super All Wheel Control (S-AWC), включая: режимы тяги на асфальте, гравии или снегу, активный межосевой дифференциал (ACD), активный рыскание контроль (AYC), активный контроль устойчивости (ASC)

Полный привод

Независимая передняя подвеска с перевернутыми стойками MacPherson, вкл.: кованые алюминиевые рычаги

Многорычажная задняя подвеска, вкл.: кованые алюминиевые рычаги

Передние/задние амортизаторы Bilstein

Пружины Eibach

Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости

Реечный рулевой механизм Pwr

Вентилируемые дисковые тормоза Brembo Pwr, включая: 4-поршневые передние и 2-поршневые задние суппорты, 2- передние диски

Двойные выхлопные трубы

Накладка на выхлоп

Кованые легкосплавные диски BBS размером 18 x 8,5 дюймов

P245/40YR18 Асимметричные шины Yokohama ADVAN

Запасное колесо T145/70R180017

Алюминиевый капот с вентиляционными отверстиями

Алюминиевые передние крылья с вентиляционными отверстиями

Алюминиевая панель крыши

Задний спойлер

Большой боковой воздухозаборник

Передняя решетка с черной сеткой

Фары HID без автоматического отключения /ручное выравнивание

Противотуманные фары

Боковые габаритные огни

Многослойное зеленое ветровое стекло

Стекло передней двери с УФ-защитой

Цветные складные зеркала заднего вида

Стеклоочистители с омывателем и прерывистым режимом работы

Цветные дверные ручки

Стереосистема AM/FM мощностью 140 Вт с CD/MP3-плеером, включая: (6) динамиков, цифровую обработку сигнала (DSP) система громкой связи с голосовым распознаванием

Предварительная проводка спутникового радио SIRIUS

Передние ковшеобразные сиденья Recaro с тканью, вкл. : сиденье водителя, регулируемое в 4 направлениях

60/40 складывающееся заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, вкл.: откидной подлокотник, подстаканники , (3) регулируемые подголовники

Передняя центральная консоль с подлокотником, включая: (2) закрытые подстаканники

Вещевое отделение в центральной консоли с крышкой

Передние и задние напольные коврики

Кожаное регулируемое рулевое колесо, включая серебристые акценты

Аудиосистема с подсветкой на рулевом колесе и круиз-контроль

Подрулевые лепестки Sportronic из магниевого сплава

Тахометр

Цветной мультиинформационный ЖК-дисплей, включая: одометр, два счетчика пройденного пути, средний расход топлива, мгновенный расход топлива, пробег до нуля, средняя скорость автомобиля, напоминание об обслуживании, охлаждающая жидкость показания температуры с предупреждением, статус S-AWC, наружная температура, напоминание о непристегнутом ремне

Окна с электроприводом, вкл. : автоматический подъем/опускание со стороны водителя

Дверные замки с электроприводом

Дистанционное открывание багажника и крышки топливного бака

Бесключевой доступ с аварийной сигнализацией

Круиз-контроль

Противоугонный иммобилайзер двигателя

Защита от угона охранная сигнализация

Автоматический климат-контроль, включая микронную фильтрацию воздуха, хромированные элементы управления

Воздуховоды обогрева заднего сиденья

Обогреватель заднего стекла с таймером

(2) розетки 12 В

Передние фонари

Акценты IP/передних дверей с геометрическим принтом

Вещевые карманы в передних дверях

Держатели для бутылок в панелях передних дверей

(4) выдвижные вспомогательные ручки

Задняя вешалка для одежды

Освещение салона и солнцезащитные очки переднего пассажира

9001 козырьки с двойными косметическими зеркалами

Фонарь освещения багажника

Кожаная ручка переключения передач

Кожаная обивка стояночного тормоза с хромированными вставками

Алюминиевые педали

Алюминиевая накладка на пороги

Хромированные внутренние дверные ручки

Спортивная антиблокировочная тормозная система (S-ABS) для четырех колес, вкл. : электронное распределение тормозного усилия (EBD)

Активный контроль устойчивости (ASC) с контролем тяги

Передние/задние зоны деформации

Конструкция кузова RISE

Двухступенчатые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, в том числе: датчик присутствия переднего пассажира, передние и задние боковые шторки безопасности, коленная подушка безопасности водителя, передние боковые подушки безопасности

3-точечные ремни безопасности для всех пассажиров

Регулируемые по высоте крепления передних плечевых ремней, включая: преднатяжители

Замки задних дверей для безопасности детей

Система LATCH для задних сидений (нижние крепления и привязи для детей)

Внутренняя ручка открывания крышки багажника

Система контроля давления в шинах

3

6 Базовые годы / 36 000 базовых миль

5 Годы трансмиссии / 60 000 миль трансмиссии

7 Лет коррозии / 100 000 миль коррозии

Рейтинг опрокидывания

4/5

2006 Mitsubishi Lancer Automatic Transmission

Change Vehicle

Options: Change Options

View Specification

t-u-n_7069

Used

$1,099

View Specification

t-r-n_22555

Remanufactured

1830 $

Трансмиссия: t-u-n_7069

Номер детали: t-u-n_7069 *

Тип детали: Трансмиссия *

Condition: Used *

Mileage: 83K *

Price: $1,099 *

Warranty: Up to 12 Months **

Shipping: Free **

Transmission TAG: F4A4B4L2Z *

Код передачи: F4A4B-4 *

Электронная почта Эта цитата

Call Now

СПОСОБИТ С специалистом. 0017 (888) 412-2772

Подержанная коробка передач (888) 412-2773

Подержанная коробка передач от Car Part Planet всегда включает гидротрансформатор. Все наши бывшие в употреблении трансмиссии тщательно тестируются, проверяются и очищаются перед отправкой. Обязательно осмотрите свою бывшую в употреблении коробку передач при ее получении, чтобы убедиться в отсутствии сломанных или отсутствующих деталей. Кроме того, убедитесь и проверьте на наличие повреждений, которые могли произойти во время транспортировки. Осмотрите товар перед подписанием отгрузочных документов.

Политика возврата сердечника

Возврат сердечника НЕ ​​ТРЕБУЕТСЯ для бывших в употреблении деталей.

Бесплатная доставка

Мы рады предоставить бесплатную доставку бывших в употреблении трансмиссий в коммерческий центр на континентальной части США, где есть доступ к задней двери. Обратите внимание, что адреса проживания или места, где для разгрузки требуется задняя дверь, не подлежат бесплатной доставке, и за них необходимо будет заплатить сбор за заднюю дверь в размере 75 долларов США.

Если вы отправляете товар на предприятие, убедитесь, что на ваш коммерческий адрес можно получить груз без какого-либо уведомления или ранее назначенной встречи. Кроме того, пожалуйста, убедитесь, что есть достаточно места для парковки грузовика доставки и выгрузки вашей бывшей в употреблении трансмиссии с помощью вилочного погрузчика. Car Part Planet не несет ответственности за какие-либо сборы, в том числе связанные с хранением или повторной доставкой.

Обычно доставка осуществляется в течение 7-14 рабочих дней, исключая выходные и праздничные дни. Мы всегда будем делать все возможное, чтобы ваша продукция была доставлена ​​вам как можно скорее. Однако имейте в виду, что в некоторых районах Калифорнии, Нью-Йорка, Орегона, Колорадо и Юты доставка может занять больше времени и стоить дороже. Обратите внимание, что сроки доставки являются ориентировочными и не гарантируются.

Пожалуйста, осмотрите бывшую в употреблении коробку передач при ее получении. Ищите повреждения, которые могут возникнуть во время транспортировки, а также отсутствующие или сломанные детали. Немедленно сообщайте нам о любых повреждениях, чтобы мы могли приступить к работе и позаботиться о ситуации за вас. Если вы не сообщите об отсутствующих, поврежденных или неправильных компонентах до подписания отгрузочных документов, ответственность ляжет на получателя.

Показать больше

Гарантия на бывшую в употреблении коробку передач

Наша стандартная гарантия на бывшую в употреблении коробку передач распространяется только на производственные дефекты, гидротрансформатор (автоматическая коробка передач), корпус коробки передач и все внутренние детали, включая валы и шестерни.

Обратите внимание, что наша гарантия на бывшие в употреблении коробки передач не распространяется на какие-либо внешние или дополнительные детали, включая датчики, провода, кабели, электронику, переключатели и т. д. только части. Настоящая гарантия не распространяется на работы по использованию каких-либо бывших в употреблении деталей. Гарантия на бывшие в употреблении коробки передач для коммерческих автомобилей составляет 6 месяцев или 6000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, только на запчасти. Настоящая гарантия не распространяется на работы по использованию каких-либо бывших в употреблении деталей.

Коробки передач CVT также покрываются в течение 6 месяцев или 6000 миль, только детали. Настоящая гарантия не распространяется на работы по использованию каких-либо бывших в употреблении деталей.

Наша гарантия на бывшие в употреблении механические коробки передач действует только на запасные части в течение 6 месяцев или 6000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Настоящая гарантия не распространяется на работы по использованию каких-либо бывших в употреблении деталей.

Подержанные трансмиссии для личных автомобилей 2001 года выпуска и новее покрываются гарантией сроком на 1 год или пробегом 12 000 миль (только запчасти), в зависимости от того, что наступит раньше. Настоящая гарантия не распространяется на работы по использованию каких-либо бывших в употреблении деталей. Гарантия на бывшие в употреблении коробки передач для коммерческих автомобилей составляет 6 месяцев или 6000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, только запчасти. Настоящая гарантия не распространяется на работы по использованию каких-либо бывших в употреблении деталей. На все бесступенчатые и механические коробки передач распространяется гарантия сроком на 6 месяцев или 6000 миль (только на запчасти). Настоящая гарантия не распространяется на работы по использованию каких-либо бывших в употреблении деталей.

Покажите больше

Технические характеристики

Номер деталей (изменение): T-U-N_7069

Тип детали (изменение): передача

. Изменение): MitsububIshISH

. : Lancer

год (изменение): 2006

варианты (изменение): AT, 2,4L (4 цилиндра)

Говорите со специалистом теперь (888) 41277292

Speak Speakist Speectist (888) 412772

. Специалист сейчас

(888) 412-2772

Habla con un especialista ahora(888) 412-2773

Habla con un especialista ahora

(888) 412-2773

Mitsubishi Lancer Evolution 10th Generation (X) — что проверить перед покупкой

Mitsubishi Lancer Evo 10-го поколения: что говорят владельцы

• Управляемость на высоте, и владельцы сообщают, что они очень довольны сцеплением с дорогой и острым рулевым управлением
• Мощный двигатель с турбонаддувом обеспечивает превосходную производительность

• Интерьер недорогой, а качество материалов не соответствует цене
• Комфорт водителя снижается из-за сиденья, которое не регулируется по высоте, рулевой колонки, которая не выдвигается, и жесткой подвески
• Небольшой багажник объемом 6,9 куб. м и нескладывающиеся задние сиденья сильно подрывают практичность.

Рестайлинг Mitsubishi Lancer Evolution десятого поколения.

CarBuzz

Передние изменения Lancer 10-го поколения

Evo 2015 получает новые боковые зеркала со встроенными указателями поворота ¹ .

CarBuzz

Изменения задней части Lancer 10th Gen

Старая антенна на задней центральной части крыши Lancer Evolution X 2010 заменена на более короткую ¹ .

CarBuzz

Lancer 10-го поколения Изменения интерьера

Evo X 2010 получает кожаную отделку рукоятки стояночного тормоза ¹ , а монохромный красный многофункциональный дисплей в комбинации приборов заменен на полноцветный дисплей ² .

Единственным изменением в интерьере Evo 2012 стало добавление мягкой отделки на дверных панелях.

Evo 2014 получает 6,1-дюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли между вентиляционными отверстиями.

Спортивные передние сиденья Recaro больше не устанавливаются на Evo 2015, а передние подстаканники изменены.

Двигатель, трансмиссия и трансмиссия

Mitsubishi Lancer Evolution десятого поколения лишается знаменитого 2,0-литрового турбированного двигателя 4G63T с ременным приводом и чугунным блоком, который использовался с 80-х годов. Истоки этого двигателя восходят к двигателю Sirius 70-х годов. На его место пришел 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом совместного предприятия GEMA, совместно используемый Mitsubishi, Chrysler и Hyundai. Это единственный двигатель, предлагаемый для Evo X. Доступны две трансмиссии — пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением.

Horsepower

237/291 hp

Torque

253/300 lb-ft

Transmission

Five-speed manual / six-speed dual-clutch automatic

Drivetrain

AWD

Unlike the old 4G63T, the 4B11T имеет алюминиевый блок цилиндров с железными гильзами цилиндров и распределительными валами с цепным приводом. Он на 26 фунтов легче, чем 4G63T. С помощью турбонагнетателя MHI TD05H-152G6-12T, обеспечивающего наддув 22 фунта на кв. дюйм, он развивает 291 л.с. и 300 фунт-фут крутящего момента, передаваемые на все четыре колеса через систему полного привода Super All-Wheel Control с активным контролем рыскания и активным межосевым дифференциалом для обеспечения смещения заднего привода. Комбинация позволяет Evo обеспечивать сцепление на поворотах и ​​разгоняться до 60 миль в час примерно за пять секунд. Менеемощная версия этого двигателя с меньшим турбокомпрессором используется в Lancer Ralliart, модели, которая занимает промежуточное положение между обычным Lancer и Evo X, где он настроен на 237 л.с. и 253 фунт-фут. Полузакрытая платформа блока цилиндров позволила тюнерам вторичного рынка извлечь из него 500 л.с., так что он имеет прочную конструкцию, даже если закрытый железный блок старого 4G63T мог выдержать еще большее испытание. 4B11T, как правило, надежен, но может страдать от отказа поршневых колец и каталитического нейтрализатора и некоторых других проблем. Стандартная трансмиссия GSR — пятиступенчатая механическая, в то время как Ralliart и MR поставляются исключительно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

2008-2015 Mitsubishi Lancer Evo Real MPG

Lancer Evos с механической и автоматической коробкой передач расходует 19 миль на галлон в смешанном цикле и должен проехать около 275 миль на маленьком 14,5-галлонном баке. Хотя этот короткий диапазон не идеален, он значительно ухудшается, когда от двигателя извлекается максимальная производительность, а показатели экономии топлива естественным образом резко падают. Частые посещения заправки станут частью жизни среднего водителя Evo X. Недостаточное количество владельцев Evo X представило свои реальные данные о потреблении в EPA, но другие онлайн-форумы владельцев предполагают, что цифры с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в целом совпадают с данными EPA, причем результаты большинства владельцев расходятся от 17 до 20 миль на галлон. Жесткая езда может снизить этот показатель до 15 миль на галлон, а во время движения по шоссе можно выжать из Evo целых 23-24 мили на галлон.

	EPA MPG (город/шоссе/комбинированное)	в реальном мире комбинированная MPG*
2.0. автоматическая коробка передач с двойным сцеплением	17/22/19	Н/Д

Как только автомобиль продается в течение значительного периода времени, EPA получает реальные цифры непосредственно от клиентской базы. Эти цифры затем предоставляются на веб-сайте EPA. Реальные цифры недоступны для некоторых моделей из-за отсутствия продаж или недостаточного количества людей, принявших участие в этом послепродажном опросе.

Безопасность

Mitsubishi Lancer Evolution 10-го поколения никогда не проходил краш-тесты НАБДД как отдельная модель, только обычный Lancer. Однако, поскольку автомобили конструктивно практически идентичны, результаты для обычного полноприводного Lancer также могут быть применены к Evolution. В соответствии с более мягкими стандартами аварий до 2011 года, Lancer получил хорошее сочетание четырех- и пятизвездочных оценок. Когда вступили в силу более строгие стандарты 2011 года, этот показатель немного снизился, но не так резко. Даже Lancer после 2011 года получил четыре звезды во всех дисциплинах, что вполне приемлемо для старой машины. Первый доступный результат после 2011 года — это Lancer 2012 года; модель 2011 года не тестировалась.

Стандартные характеристики безопасности хорошо читаются для модели 2008 года и включают тормоза с АБС, контроль устойчивости, контроль давления в шинах, семь подушек безопасности (включая подушку безопасности для коленей водителя), вход без ключа и усовершенствованную многорежимную систему Super All-Mode с электронным управлением. Система полного привода Wheel Control с активным контролем рыскания и активным межосевым дифференциалом. Задние датчики парковки стали опционально доступны для модели 2011 года. Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением было добавлено в качестве дополнительной опции для модели 2012 года и стало стандартным для комплектации MR в 2015 году.0017

Результат краш-теста НАБДД США

2008-2010

Рейтинг краш-теста лобового барьера (водитель):

Рейтинг краш-теста лобового барьера (пассажир):

2012–2015

Общий рейтинг:

Рейтинг лобового столкновения:

Рейтинг бокового столкновения:

Рейтинг опрокидывания:

Mitsubishi Lancer Evolution Trims 10-го поколения

Изначально было только две комплектации Mitsubishi Lancer Evolution десятого поколения, а именно GSR и MR. GSR — более хардкорная версия, а MR — немного мягче, роскошнее и чуть менее спортивно. В 2009 году Lancer Ralliart присоединяется к модельному ряду, и хотя он не называется Evo и строго не должен фигурировать в этом обзоре, в нем больше Evo, чем в обычном Lancer. Он использует тот же двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, но с меньшей мощностью и оборудованием и менее сложной подвеской. Он ликвидирует разрыв между обычным Lancer и Evo X так же, как WRX преодолевает разрыв между обычной Impreza и WRX STI.

За прошедшие годы были внесены некоторые изменения в ассортимент; в 2010 году было внесено несколько внешних изменений, и все модели получили полноцветный информационный дисплей для водителя между основными датчиками, который заменил старый красный. Рукоятка стояночного тормоза на моделях 2010 года обтянута кожей. В 2011 году ко всем моделям была добавлена ​​​​система голосовой активации Fuse без помощи рук, которая поставляется с обновлениями трафика в реальном времени. Ассортимент оставался практически неизменным до 2014 года, когда все модели получили стандартное спутниковое радио и новый 6,1-дюймовый сенсорный аудиоэкран. В то же время была модернизирована дополнительная навигационная система. Для своей последней модели 2015 года все модели Evos, к сожалению, лишаются своих гоночных сидений Recaro, но в результате водительское сиденье теперь, наконец, регулируется по высоте. Все модели получили боковые зеркала со встроенными указателями поворота и передние подстаканники нового дизайна.

Двигатель

2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Трансмиссия

5-ступенчатая механическая

Трансмиссия

Полный привод

черная решетка радиатора с черной окантовкой, дневные ходовые огни, двойные выхлопные трубы и спойлер на крышке багажника с цветовой кодировкой. Внутри у него полуковшеобразные гоночные сиденья Recaro с тканевой обивкой, рулевая колонка с ручной регулировкой только по углу наклона, кожаная отделка рулевого колеса и ручки переключения передач, круиз-контроль, автоматический климат-контроль, вход без ключа и радио с шестью динамиками. вспомогательный аудиоразъем и однодисковый проигрыватель компакт-дисков. Дополнительный пакет Sight, Sound и Spoiler добавляет некоторые функции MR, такие как большой задний спойлер и HID-фары, а также аудиосистему Rockford-Fosgate с десятью динамиками и десятидюймовым сабвуфером, поэтому проверьте, установлено ли это.

GSR получает различные изменения для всего модельного ряда, как описано выше, наряду с другими комплектациями. Технические характеристики модели 2011 года немного изменены, и GSR получает большой задний спойлер, элементы управления звуком на руле, голосовую активацию Fuse, потоковую передачу по Bluetooth и аудиоинтерфейс USB/iPod. В 2011 году дополнительный пакет Sight and Sound Package удаляет спойлер и добавляет CD-чейнджер на шесть дисков в приборной панели. Пакет Sun and Leather добавляет подогрев передних сидений, кожаную обивку, люк на крыше и лучшую звукоизоляцию.

Двигатель

2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Трансмиссия

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Трансмиссия

Полный привод

Модель 2008 MR имеет те же общие характеристики, что и модель GSR8, но немного отличается от модели 2008. легкосплавные диски (по-прежнему 18 дюймов), при этом он дополнительно получает ксеноновые фары, увеличенное заднее крыло, графито-серебристую решетку радиатора с хромированной окантовкой, хромированный молдинг поясной линии, чуть более мягкие настройки амортизаторов, Bluetooth, кожано-замшевую обивку , безключевой запуск и управление аудиосистемой на руле. Дополнительный технологический пакет только для MR добавляет аудиосистему Rockford-Fosgate и навигационную систему на жестком диске с хранилищем музыки. Пакет MR Touring выпускается для модели 2010 года и включает в себя люк на крыше, дворники с датчиками дождя, дополнительную звукоизоляцию, кожаную обивку и подогрев передних сидений. В 2011 году к этому пакету добавляются зеркала с подогревом и автоматические фары.

MR 2011 получил небольшой задний спойлер на крышке багажника. В то же время запускается пакет Premium, состоящий из хромированных элементов экстерьера, обивки из кожи и замши, аудиосистемы Rockford-Fosgate, модернизированной центральной консоли и запуска без ключа. В своем последнем модельном году MR 2015 в стандартной комплектации получает ранее опциональную аудиосистему Rockford-Fosgate, запуск без ключа и внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Двигатель

2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Трансмиссия

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Трансмиссия

Полный привод

В 2009 году Lancer Ralliart стал промежуточным звеном между обычным Lancer и хардкорным Evo X. на 2009 год, поскольку Evo X GSR и MR ушли в годовой отпуск и вернулись только в 2010 модельном году. В Ralliart используется много аппаратного обеспечения Evo X, в том числе система полного привода S-AWC с режимами Tarmac, Gravel и Snow, трюковой задний дифференциал Active Yaw Control и шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. вариант передачи. Он лишается широкофюзеляжных расширителей крыльев Evo и крепления кузова за задним сиденьем, поэтому его заднее сиденье раскладывается в пропорции 60/40 и складывается, в отличие от Evo. Он ездит на более приземленных 18-дюймовых колесах и резине, не ориентированной на производительность. Он также лишен алюминиевых компонентов подвески Evo, и хотя настройки подвески жесткие, его управляемость и устойчивость на дороге явно уступают Evo. Он разгоняется до 60 миль в час примерно за 5,5 секунды. Стандартные характеристики включают в себя сочетание функций GSR и MR, а также ткань Recaros, аудиосистему на рулевом колесе и большое заднее антикрыло. Эта отделка салона продавалась как новая в течение трех модельных лет, до 2012 года.0017

Характеристики Lancer Evolution десятого поколения

91 Система навигации0300

N/1100 O

0 S1100 S

	GSR	SE	Final Edition	MR	MR Touring
ABS	S	S	S	S	S
A/C	S	С	С	С	S
Auxiliary Audio Input	O	S	S	O	S
Bluetooth Connection	S	S	S	S	S
Climate Управление	S	S	S	S	S
Круиз-контроль	S	S	S	S	S
Driver Air Bag	S	S	S	S	S
Front Head Air Bag	S	S	S	S	S
Передняя боковая подушка безопасности	S	S	S	S 0 9
Hard Disk Drive Media Storage	N/A	N/A	N/A	O	N/A
HD Radio	S	N/A	S	S	N/A
Heated Front Seat(s)	O	S	N/A	O	S
Keyless Entry	O	S	S	O	S
Старт без ключа	O	N/A	S	O
COLDE HITAR DAK S	S
MP3-плеер	O	S	S	O	S
O	N/A	O	O	N/A
Passenger Air Bag	S	S	S	S	S
Power Mirror(s)	S	S	S	O	S
Премиальная звуковая система	O	N/A	N/	O	S	N/A	O	S	O	С. 0300
Rear Head Air Bag	S	S	S	S	S
Remote Engine Start	O	N/A	N/A	N/A	N/A
Удаленная разблокировка соединительной линии	S	S	S	S	S
Спутниковое радио	N/A	S	O	S
Smart Device Integration	S	N/A	S	S	N/A
Stability Control	S	S	S	S	S
Управление аудиосистемой на руле	S	S
Sun/Moonroof	O	N/A	N/A	O	S
Tire Pressure Monitor	S	S	S	S	S
Противобуксовочная система	S	S	S	S	S

Интерьер, отделка и практичность

Мицубиси

Обзор салона Lancer Evolution 10-го поколения

Evo не выглядит своей ценой внутри, где качественные материалы и несколько мягкий дизайн в основном взяты из стандартного Lancer. Атмосферу существенно улучшают алюминиевые педали, уникальный руль и спортивные приборы, но гоночные сиденья Recaro, вероятно, имеют наибольшее значение. К сожалению, они лишают пассажиров задних сидений почти трех дюймов пространства для ног и не регулируются по высоте. Тем не менее, они выделяют интерьер и действительно обнимают вас за углами. Модели 2015 года лишены этих сидений, и хотя они освобождают больше места и обеспечивают регулировку высоты для водителя, большинство сочтет это потерей. Багажник смехотворно мал для крошечных 6,9кубических футов благодаря расположенным под полом отверстиям для полного привода и аккумулятору, установленному в багажнике. Он становится еще меньше благодаря установленному на нем массивному сабвуферу аудиосистемы Rockford-Fosgate. Это даже меньше, чем у большинства небольших кабриолетов. У Ralliart десять кубов, а у обычных Lancer — около 12.

9302969

0

	GSR	SE	Final Edition	MR	MR Touring
Ковшеобразные сиденья	O	S	S	O	S
Cloth Seats	S	S	S	S	N/A
Leather Seats	O	N /A	N/A	O	S
Кожаный руль	S	S	S	S
BLACK, CLOTH SEAT TRIM	S	N/A	N/A	N/A	N/A
Black, Cloth seat trim	S	S	N/	S	N/A
Черный, кожаный сидень0300	S	N/A	N/A	S	N/A
Черный, спортивная ткань. /A
Черные, рековые кожаные поверхности сидений	S	N/A	N/A	S	N/A
Black, Tlad Seat Sired	S
Black.	S	S	N/A
Black, кожаные поверхности сидений	S	N/A	N/A	S	N/A
S	N/A
. Триминация сиденья	N/A	N/A	N/A	S	N/A
Black, замка/кожаная отделка сиденья	N/A	N/A	N/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/n/c А	с	N/A
Черный, кожа/замшевая отделка сиденья	N/A	N/A	N/A	O	N/A
, Black, RECARO LITHIN suede seat trim	N/A	N/A	N/A	S	N/A
Black, RECARO Suede/Leather Seating Surfaces	N/A	N/A	н/д	S	Н/Д

2008-2015 Mitsubishi Lancer Evo Техническое обслуживание и стоимость

Воздушный фильтр двигателя, масло механической коробки передач и масло раздаточной коробки необходимо заменять с интервалом в 15 000 миль. Масло и фильтр трансмиссии с двойным сцеплением SST необходимо заменять с интервалом в 30 000 миль вместе с ремнем вспомогательного привода. Несмотря на иридиевые наконечники, свечи зажигания служат только 60 000 миль и стоят около 104 долларов за комплект; в то же время охлаждающая жидкость (и шланги охлаждающей жидкости!) также должны быть заменены. Сложите все детали, жидкости и часы работы, а также частоту технического обслуживания, и Evo X не будет дешевой машиной в эксплуатации.

Как ни странно, Mitsubishi говорит, что охлаждающую жидкость, заправленную на заводе, нужно менять только через 90 000 миль, а последующие замены охлаждающей жидкости должны производиться с интервалом в 60 000 миль, но там говорится, что шланги охлаждающей жидкости необходимо заменять через 60 000 миль, до истечения срока годности охлаждающей жидкости. . Как, по их расчетам, механик заменит шланги охлаждающей жидкости, не сливая охлаждающую жидкость, мы не знаем, и даже если охлаждающая жидкость собрана и может быть заправлена, мы все равно выберем новую охлаждающую жидкость.

Базовая услуга Lancer Evolution 10-го поколения

Обычно мы рекомендуем часто менять моторное масло на автомобилях с высокими характеристиками и автомобилях, эксплуатируемых в суровых условиях, но даже в соответствии с этими стандартами интервалы замены масла в Evo X необычно короткие. Производитель рекомендует менять масло каждые 3000 миль и масляный фильтр каждые 6000 миль, поэтому техническое обслуживание является частым и довольно хлопотным для людей, набирающих километры. Двигатель потребляет 5,4 литра полностью синтетического масла, и вы заплатите около 60 долларов за шесть литров плюс от 12 до 25 долларов за масляный фильтр, в зависимости от марки. Оплата труда дилера может составлять около 150 долларов в час, поэтому эти услуги по смазке не должны стоить намного больше, чем 200-250 долларов.

Проверьте перед покупкой

Первое, что вы должны сделать, это ознакомиться с отзывами Lancer Evo и убедиться, что все работы по отзыву были выполнены, так что вот все отзывы Mitsubishi Lancer Evolution 2008-2015 годов.

Evo 2008-2011 годов был отозван из-за ремня привода вспомогательных агрегатов, который может отсоединиться, что приведет к отключению электроэнергии и, возможно, к остановке двигателя. Модели 2008-2011 годов были отозваны из-за возможного отказа главного цилиндра сцепления, из-за которого механическая коробка передач могла застрять на передаче. 2008-2009 гг.модели были отозваны из-за датчиков лобового удара подушки безопасности, которые могут подвергнуться коррозии в состоянии солевого пояса и не работать должным образом, а также из-за трубки возврата топлива под капотом, которая может треснуть, вытечь топливо и вызвать пожар. Evos 2009–2010 годов были отозваны из-за стеклянной панели люка на крыше, которая могла отсоединиться во время движения. Модель 2010 года была отозвана из-за нижнего рычага передней подвески, который может подвергнуться коррозии и отсоединиться, что приведет к потере управления автомобилем, из-за отказа двигателя вентилятора и предотвращения запотевания ветрового стекла, а также из-за отказа фар и стеклоочистителей.

Второе, что вы должны сделать, это очень внимательно проверить историю обслуживания. Как указывалось ранее, у Evo X очень строгий график обслуживания, и его нужно обслуживать очень часто. Крупноценные детали, которые нуждаются в чистом масле гораздо чаще, чем другие автомобили, и могут дорого вам обойтись в случае их неисправности, включают двигатель, полноприводную трансмиссию и автоматическую коробку передач. Отказ от этих услуг может не только поставить под угрозу надежность автомобиля, но и повлиять на его стоимость при перепродаже. Вы покупаете Evo X без полной истории обслуживания Mitsubishi на свой страх и риск.

Общие проблемы Mitsubishi Lancer Evo X

Теоретически двигатель 4B11T должен требовать меньшего обслуживания, чем старый 4G63T, благодаря его кулачковой цепи и удалению балансирных валов 4G63. Однако этому противодействуют некоторые проблемы. Эта самая кулачковая цепь склонна к растяжению; это было худшим в первые два модельных года до 2009 года, и это усугубляется небрежным обслуживанием и низким уровнем масла. Так как двигатель с турбонаддувом в высокопроизводительном автомобиле сильно натянут и работает жестко, записи о техническом обслуживании должны быть безупречными, а масло следует часто проверять и при необходимости доливать. Даже когда в этом нет ничего плохого, известно, что 4B11T является шумным двигателем в холодном состоянии с почти дизельным грохотом, пока он не прогреется.

Двигатель также может быть подвержен выходу из строя поршневых колец, и когда это происходит, фрагменты колец могут нанести ущерб двигателю и потребовать его полного восстановления. Фрагменты также могут попасть в турбокомпрессор и повредить его. У современного двигателя с оборудованием для выхлопных газов есть и свои недостатки. Каталитический нейтрализатор может выйти из строя, и когда его внутренности начинают разрушаться, перекрытие клапана может всасывать некоторые из этих фрагментов в поршень через выпускной клапан, вызывая аналогичное повреждение вышедших из строя поршневых колец. Существуют также различные сообщения о выходе из строя датчиков массового расхода воздуха (MAF), что может привести к появлению кодов ошибок и загоранию индикатора Check Engine.

Из-за характера этих автомобилей и способности двигателя выдерживать большую мощность, многие из них были модифицированы, и было бы полезно взять с собой эксперта, чтобы проверить, действительно ли автомобиль является серийным. Растрескивание выпускного коллектора не является обычным явлением, но более вероятно на модифицированных автомобилях. Правильный уход, а это означает, что 4B11T может проехать около 200 000 миль, если регулярно заливать свежее масло и постоянно доливать его, а также придерживаться графика обслуживания и не злоупотреблять им в холодную погоду. Интересно отметить, что, учитывая, что каждые 3000 миль требуется свежее моторное масло, ваш Evo X должен был слить 42 галлона масла к тому времени, когда он достигнет этого пробега!

Пробег: Неисправности в большей степени зависят от манеры вождения, неправильного обращения и технического обслуживания (или их отсутствия), чем от пробега.

Стоимость: Капитальный ремонт или замена двигателя обойдется в тысячи долларов, в зависимости от проблемы.

Как определить: Никогда не игнорируйте дребезжащие звуки каталитического нейтрализатора при работающем двигателе или сигнальные лампы системы выбросов, потому что, если каталитический нейтрализатор выйдет из строя и сломается внутри, осколки могут попасть в двигатель. Поршневые кольца могут неожиданно выйти из строя, поэтому держите масло чистым и доливайте его, а также не экономьте на техническом обслуживании, чтобы избежать проблем.

Пятиступенчатая механическая коробка передач надежна и не склонна к отказам, поэтому отзывов или проблем с трансмиссией Mitsubishi Lancer Evolution GSR 2008–2015 годов не так много; тем не менее, вы должны опасаться спортивных автомобилей с механической коробкой передач и полным приводом в целом. Важна полная сервисная книжка и тест-драйв с экспертом, чтобы определить, управлялась ли машина с необходимой механической симпатией. Слишком легко создать огромную нагрузку на трансмиссию, сцепление и трансмиссию полноприводного автомобиля с механической коробкой передач, увеличивая обороты двигателя и отпуская сцепление. Прислушайтесь и почувствуйте лязг и признаки люфта в трансмиссии, дрожащее или проскальзывающее сцепление или хруст шестерен — все это может указывать на автомобиль, который прожил тяжелую жизнь и, возможно, даже был отслежен. Пальцы дифференциала и подшипники первичного вала также могут выйти из строя. Проблемы с трансмиссией не являются обычным явлением, и Mitsubishi Lancer Evolution 2008-2015 годов не отзывал масла из-за масла, но если произойдет утечка масла, дифференциал в конечном итоге выйдет из строя.

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением SST в автомобилях Ralliart и MR изготовлена ​​компанией Getrag и кажется надежной, поэтому она не является причиной непропорционально большого количества трансмиссий Mitsubishi Lancer Evolution X MR/MR Touring 2008-2015 гг. проблемы с обслуживанием — пока вы меняете масло каждые 30 000 миль. Были отмечены некоторая нерешительность и медленная реакция на кикдаун, но это характеристики, а не неисправности. Непослушное поведение, такое как отказ от выбора передачи, застревание на передаче, рывки и вялый режим, могут указывать на неисправный мехатронный блок.

Пробег: Проблемы вызваны скорее небрежным обращением и небрежным обращением, чем пробегом.

Стоимость: Замена сцепления на механической коробке передач обойдется примерно в 2000 долларов. Мехатронный блок на автомате также может стоить около 2000 долларов. По-видимому, замена трансмиссии SST стоит около 13 000 долларов, поэтому убедитесь, что она обслуживается и переключается плавно. Комплект для восстановления трансмиссии, по-видимому, стоит около 1500 долларов без учета многих часов работы.

Как определить: Тугие или хрустящие передачи, проскальзывание сцепления и лязг в системе на автомобилях с механической коробкой передач. Неустойчивые или резкие переключения или проскальзывание на автомате SST.

Качество лакокрасочного покрытия не является основным камнем преткновения, но преждевременный износ лакокрасочного покрытия и чрезмерное отслоение или отслаивание могут стоить дорого, поэтому проверяйте лакокрасочное покрытие, особенно на автомобилях, которые использовались в состоянии ржавчины. В прошлом многие Lancer страдали от повторяющихся проблем с коррозией, таких как ржавчина подрамников подвески в начале 2000-х и коррозия датчиков подушек безопасности и компонентов подвески на этом автомобиле 10-го поколения (в обоих случаях Evo X был отозван — проверьте отзывы, упомянутые выше). ). Это может указывать на недостаточную защиту от ржавчины в целом, поэтому тщательно проверяйте подержанный Lancer, как на лакокрасочное покрытие, так и на днище, на наличие признаков ржавчины, особенно в случае автомобилей, эксплуатируемых на засоленных дорогах. Автомобили 2008-2010 годов, кажется, пострадали больше.

Пробег: В среднем около 78 000 миль.

Стоимость: Стоимость ремонта полностью зависит от степени ржавчины и может исчисляться тысячами долларов.

Способ обнаружения: Проверьте лакокрасочное покрытие и днище кузова на наличие ржавчины и признаков ремонта ржавчины.

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) не доставляет особых хлопот, но довольно много владельцев сообщают, что ручку регулировки температуры трудно повернуть из-за липкой дверцы смесителя воздуха. Кажется, это самая распространенная проблема Mitsubishi Lancer Evolution GSR и MR AC. Производитель рекомендует различные меры в таких случаях, такие как замена заслонки, тяги и рычага смесителя воздуха, установка нового воздушного фильтра двигателя вентилятора для защиты от грязи и грязи, которые могут привести к застреванию дверцы, а также смазка воздушной заслонки. смешать след двери. Двигатель вентилятора моделей 2010 года может выйти из строя, но все они должны были быть заменены при отзыве бесплатно, поэтому убедитесь, что это было сделано, если вы смотрите на модель 2010 года. Иногда из системы кондиционирования воздуха может исходить неприятный запах, и часто это не более чем забитое сливное отверстие испарителя, из-за которого во влаге размножаются бактерии.

Пробег: Пробег, при котором смешанные двери становятся липкими, варьируется от 13 000 миль до более 250 000 миль, так что, похоже, это больше связано с попаданием грязи, чем с пробегом.

Стоимость: Стоимость дверного привода с воздушной смесью составляет менее 50 долларов, но общая стоимость будет зависеть от того, что необходимо заменить, а трудозатраты на то, чтобы добраться до всех частей, могут составить сотни долларов, поэтому проверьте ручку температуры на тест-драйве.

Как определить: Проверьте, легко ли поворачивается ручка регулировки температуры. Если это так, установите новый салонный фильтр для защиты от грязи, если это не было сделано в последнее время.

Менее распространенные проблемы и беспроблемные области

Другие проблемы не столь распространены и не требуют отдельного раздела, но тем не менее заслуживают упоминания. Проблемы с остановкой известны, и хотя некоторые из них вызваны такими проблемами, как сошедший с рельсов вспомогательный приводной ремень, и их можно было бы устранить при отзыве, другие проблемы с остановкой могут быть вызваны грязными корпусами дроссельной заслонки и неисправными датчиками абсолютного давления. Жесткая педаль тормоза и снижение эффективности торможения могут быть вызваны неисправным обратным клапаном вакуумного усилителя тормозов. Это очень редко и никогда не вызывало отзыва, но обязательно проверьте тормоза должным образом на тест-драйве. Они также должны быть острыми и отзывчивыми после того, как какое-то время не использовались в круизе. До 2010 года, по-видимому, была более высокая вероятность отказа вентилятора охлаждения двигателя из-за отказа контроллера вентилятора, поэтому убедитесь, что вентилятор работает, так как состояние перегрева может привести к поломке двигателя. Код ошибки Mitsubishi Lancer Evolution P0217 OBD-II обычно возникает при перегреве двигателя. Контроллер стоит менее 60 долларов. Проблемы с замком зажигания Mitsubishi Lancer Evolution возникают редко, но если вы обнаружите, что автомобиль глохнет, заводится, затем глохнет, не заводится вообще или положение аксессуаров на ключе не включает аксессуары, вероятно, проблема связана с этим. вещь.

Развал-схождение может выйти из строя, и не все мастерские могут его правильно отрегулировать. Обязательно найдите тот, который может, поскольку автомобилем с плохим выравниванием, тянущим в одну сторону, может быть сложнее управлять, и его шины изнашиваются быстрее. Также было несколько отдельных сообщений о том, что задние колеса Lancers касались колесных арок в тяжело нагруженных автомобилях, но это могло быть связано со смещенным подкрылком колесной арки. Также обратите внимание на скрипы и стоны подвески, которые могут указывать на изношенные компоненты. Трансмиссия, как правило, надежна, но автомобили, которые подвергались жестокому обращению или пренебрежению, могут иметь длинный список проблем, устранение которых может стоить тысячи долларов, поэтому возьмите с собой эксперта и убедитесь, что в системе нет никаких люфтов и люфтов. Вой может означать, что вышел из строя подшипник выходного вала коробки передач. Детали для системы полного привода могут быть очень дорогими; например, насос ACD на Ralliart стоит около 10 000 долларов. Наконец, иногда могут выходить из строя датчики положения распредвала и коленвала. А P0219Код ошибки OBD-II Mitsubishi Lancer Evo чаще всего сопровождает неисправный датчик положения коленчатого вала, хотя этот код ошибки также может указывать на чрезмерное увеличение оборотов двигателя.

Какой из них следует избегать

В ограниченном ассортименте нет плохой модели, но энтузиасты предпочитают GSR с механической коробкой передач и стараются избегать автоматической MR из-за более низкого уровня интерактивности и, возможно, из-за опасений по поводу трансмиссии. расходы на ремонт, который может быть очень дорогим для этой модели, если что-то пойдет не так. Что касается проблем, первые несколько модельных годов примерно до 2010 года имели больше всего, и до 2011 года было довольно много отзывов, но последнее не должно вызывать беспокойства, если работа по отзыву была проделана. Модели 2015 года лишились гоночных сидений Recaro, и для многих это стало решающим фактором. Если вам нужна практичность, Evo вообще не для вас, потому что в этот крошечный 6,9 много не влезет.-кубический багажник.

Какой купить

Ручной GSR будет выбором энтузиастов, хотя, к сожалению, это всего лишь пятиступенчатая коробка передач. Тем не менее, он отражает суть того, каким должен быть традиционный Lancer Evo. Просто проверьте его внимательно на предмет злоупотреблений. Если вам нужен более удобный автомат с отличной производительностью, MR отвечает всем требованиям. Если вы не возражаете против того, чтобы отказаться от гоночных сидений Recaro, модель 2015 года с обычными спортивными сиденьями предлагает регулировку высоты для водителя и больше места для ног задних пассажиров.