Коробка передач ваз 2110 схема: принцип работы, схема, фото- и видеообзор

Корпус КПП ВАЗ 2110 изготовлен из сплава алюминия и состоит из 3-х частей: картера КПП (7), картера сцепления (25) и задней крышки картера КПП (1). Между частями нанесен бензомаслостойкий герметик-прокладка. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на котором собираются металлические остатки износа.

Первичный вал (5) представляет собой блок с ведущими шестернями, которые постоянно сцеплены с ведомыми шестернями передач переднего хода. Полый вторичный вал (40) оснащен съемной ведущей шестерней главной передачи (17). На этом валу находятся ведомые шестерни передач переднего хода 31 — 1-я, 33 – 2-я, 34 – 3-я, 36 – 4-я, 38 – 5-я и соответствующие им синхронизаторы 32 – для 1-й и 2-й, 35 – для 3-й и 4-й и 39 — для 5-й.

На валах установлены передние роликовые подшипники (18, 12) и задние шариковые (3, 37). Радиальное расстояние в шариковых подшипниках не должно превышать 0,04 мм, в роликовых — 0,07 мм. На вторичном валу под передним подшипником (18) находится маслосборник (19), предназначенный направлять поток масла внутрь вала к ведомым шестерням.

Дифференциал является двухсателлитным. Предварительный натяг в роликовом коническом подшипнике (29) регулируется путем подбора толщины кольца (28), которое установлено под наружным кольцом дифференциала в гнезде картера МКПП. На фланце коробки дифференциала прикреплена ведомая шестерня главной передачи (27).

В конструкцию привода управления МКПП ВАЗ 2110 входит рычаг (3) переключения передач (ПП), шаровая опора (6), тяга, шток ПП (14), механизмы выбора и ПП. В местах крепления рычага передач и тяги к штоку при сборке наносится специальный клей для резьбы. Винты, с помощью которых осуществляется крепление рычага и шарнира, имеют различное покрытие, длину и момент затяжки.

При осевом перемещении силового агрегата во время движения машины возможно самопроизвольное выключение передач. Чтобы не допустить такой ситуации, привод управления МКПП оснащен реактивной тягой (9). Одним концом она связана с силовым агрегатом, к другому крепится обойма шаровой опоры (5) рычага ПП. Ко внутреннему штоку выбора передач (14) прикреплен рычаг штока (10), действующий на 3-хплечий рычаг механизма ПП (11). Этот механизм изготовлен как отдельный узел и прикрепляется к плоскости картера сцепления (13).

Внутри корпуса механизма ПП (1) закреплены две оси. Одна — ось рычага (4) ПП оснащена 3-хплечим рычагом и двумя блокировочными скобами (8, 13), через которые проходит направляющая ось (3) блокировочных скоб. Вторая ось фиксирует блокировочные скобы, не давая им возможности проворачиваться.

Для включения передач переднего хода предназначено плечо рычага (2), для заднего хода – плечо рычага (11), на третье плечо действует рычаг штока ПП. На оси (7) установлена вилка включения заднего хода (10). В верхней части КПП находится сапун (14), через который осуществляется сообщение с атмосферой.

Все детали МКПП при работе должны смазываться, поэтому в КПП ВАЗ 2110 заливают трансмиссионную жидкость. Уровень жидкости контролируется с помощью щупа и должен находиться между максимумом и минимумом.

 Загрузка …

Возможные неполадки и их устранение

Видео «Принцип работы МКПП»

В этом видео показан принцип работы МКПП, который используется в автомобиле ВАЗ 2110.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (71. 43%)

Нет (28.57%)

Ремонт и замена коробки переключения передач ВАЗ 2110 своими руками

• Особенности механических приборов
• Часто возникающие неисправности
• Cоветы по разборке КПП
• Видео инструкция

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками должен выполняться при появлении малейших неисправностей. КПП — важный узел, отвечающий за переключение между разными скоростями. ВАЗ 21102 — автомобиль, в котором стоит надёжное устройство. Но время от времени всё равно требуется осуществлять ремонт коробки передач и ухаживать за ней.

1 – подшипник выключения сцепления;
2 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления;
3 – шестерня ведущая главной передачи;
4 – роликовый подшипник вторичного вала;
5 – маслосборник;
6 – ось сателлитов;
7 – ведущая шестерня привода спидометра;
8 – шестерня полуоси;
9 – коробка дифференциала;
10 – сателлит;
11 – картер сцепления;
12 – ведомая шестерня главной передачи;

Особенности механических приборов

Демонтаж или снятие устройства — первый шаг для тех, кто решил самостоятельно выполнить ремонт КПП. Желательно иметь помощника рядом, так будет гораздо легче.

Сначала с автомобиля снимается АКБ, потом переходят к стартеру. Замена кулисы своими силами проводится так же, есть лишь небольшие отличия. Примерно таких же действий требует ремонт вторичного вала. От вилки обязательно отключают трос, отвечающий за сцепление. На устройстве есть специальный кронштейн, из которого деталь и вытаскивается.

Устройство КПП ВАЗ 2110 имеет свои особенности: придётся отсоединять большое количество проводов от датчика скорости, чтобы выполнить работу.

Любой справочник по ремонту КПП в домашних условиях расскажет об этом.

Ремонт кулисы КПП без этого тоже не обходится. Сначала надо сжать нужное количество зажимов пружинного типа, после этого демонтируется часть с колодкой. Есть несколько болтов, отвечающих за соединение между реактивной тягой и коробкой.

На следующем этапе капитальный ремонт требует снятия колёсных приводов. Главное чтобы там осталась заглушка. От кулака отворачивается конструкция шаровой опоры, которая располагается с левой стороны.

Ремонт ручки КПП проводится отдельно, если есть такая необходимость. Инструкцию легко найти.

Шаровые опоры можно оставлять на своих местах, но при отворачивании работа идёт быстрее и проще. Двигатель, со своей стороны, снабжён всего одним креплением. Потому ремонт рычага и другие подобные процессы требуют всего лишь в данный момент отвернуть одну гайку. Иногда необходимо со шпильки снимать шланг, ответственный за впрыск. Руководство по ремонту говорит о том, что максимально назад сдвигается сама коробка.

Часто возникающие неисправности

Владельцы могут слышать посторонние шумы, когда рычаг переходит к нейтральному положению. Самостоятельный ремонт КПП в этом случае может потребовать замены смазочного материала — масло отсутствует, либо не сохраняет должный уровень качества.

Обслуживание коробки передач можно продолжить, если шум не исчез и после данного этапа. Тогда причина неисправности может быть в том, что сместились валы, появились дефекты на зубьях у шестерён или износился подшипник первичного вала.

Как ремонтировать коробку передач? Очень просто, иногда хватает замены испорченных деталей. Важно помнить, например, размеры сальников.

Тугое переключение передачи — ещё одна проблема, которая часто возникает в коробке переключения передач ВАЗ 2110.

Здесь наверняка сцепление выключается не полностью, либо появился дефект в шарнире карданчика, или же сломался сам механизм, ответственный за выбор передач.

Люфт рычага коробки передач — тоже проблема, но не такая серьёзная. Иногда узел работает с проблемами, потому что повредился рычаг штока, либо ослабли крепления на соединениях с болтами. Ход ремонта остаётся одинаковым почти во всех случаях.

Самостоятельное выключение передач. Справочник по ремонту КПП содержит описание и такой ситуации. Ремонт 1 скорости тут явно не поможет. Такая ситуация появляется, когда мотор слишком сильно колеблется во время работы, деформируются вилки, изнашиваются штоки, ослабляется гайка на втором вале, повреждаются или изнашиваются зубья у шестерён. Ремонт подушки коробки тогда необходим.

Когда включаются передачи, появляется посторонний звук. Дело не в том, что заклинило рычаг КПП, а в том, что сломался механизм, где происходит сцепление. Эту неисправность можно узнать и по другим признакам: увеличился шум на пониженных или повышенных скоростях, при движении машины из коробки передач утекает масло. Здесь не требуется капитальный ремонт КПП 2110, достаточно убрать повреждённые детали, заменив их новыми.

Cоветы по разборке КПП

Автовладельцы зачастую сталкиваются с вопросом как снять КПП. В первую очередь механизм необходимо полностью очистить перед тем, как получить доступ к таким деталям, как вилка КПП. Схема сборки коробки требует тщательного изучения. Кап ремонт КПП требует этого в любом случае.

Регулировка КПП предполагает, что сначала достаётся щуп, на котором показывается уровень масла. От троса по сцеплению отворачиваются все крепления.

Останется избавиться от задней крышки, ремонт вторичного вала не исключение. На задней крышке есть всего 4 болта, которые и отворачиваются в обязательном порядке. Чаще всего крышка цепляется с плоской отвёрткой. Опора рычага КПП находится тут же, рядом.

Потребуется дополнительное закрепление для валов, иначе они будут проворачиваться. Есть деталь зацепления с шестерёнкой, в неё должны войти шлицы от муфты. Книга по ремонту коробки будет содержать изображение деталей. Особенности ремонта в том, что для этого надо включить 5 передачу.

Остаётся только снятие валов первичного типа, а дальше можно искать неисправности КПП. Проблемы при ремонте возникают только в том случае, если износ какого-то узла стал критическим.

Часть с дифференциалом и синхронизатором, валы первичный и вторичный — чаще всего полезные советы дают по работе с ними, они больше всего выходят из строя. Замена КПП ВАЗ в домашних условиях предполагает наличие ограниченных возможностей. Например, у первичных валов конструкцию вообще почти невозможно разобрать самостоятельно.

Замена подшипников остаётся единственным действием. С короткоходной кулисой КПП работать проще.

• Ремонт двигателя ВАЗ 2110 своими силами
• Замена топливного фильтра на ВАЗ 2110 самостоятельно
• Замена термостата ВАЗ 2110

2110 — ил-коробка передач. trasmissjonijiet tiswija VAZ-2110

Biex taqleb veloċitajiet użati tali node kruċjali bħala l-коробка передач. Dan il-mekkaniżmu huwa pjuttost kumplessa, u jekk użati ħażin jista ‘malajr jonqsu. Ejja naraw kif it-tiswija titwettaq fuq il-VAZ-2110. Trażmissjoni hawn, għalkemm affidabbli, iżda ħtieġa tagħha li tieħu ħsieb fil-ħin biex jibdlu l-żejt, naddaf il-ħmieġ t. N.

dispożizzjonijiet ġenerali

Jekk jiġri xi ħaġa, l-ewwel ħaġa li għandek bżonn biex iżarma еврей, fi kliem sempliċi, li tneħħi l-punt ta ‘kontroll. Iwettqu xogħol Preferibbilment ma ‘помощник. Biex tibda, neħħi l-batterija mill-vettura, u allura l-istarter. kejbil klaċċ bżonn ukoll jiskonnettjaw mill-plagg u iġbed прямо из tal-kategorija fuq il-gearbox. Мин-сенсор тал-велочита гандха множественное число та ‘ваджерс ли гандхом джигу сконнеттьата. Biex tagħmel dan, jikkompressa- clips rebbiegħa u iżarma l-konnettur. Trażmissjoni mehmuża ma ‘virga reattiva multipleità ta’ Boltijiet permezz ta ‘daqs ħtieġa essenzjali rispettivi tagħhom biex tħoll. Il-pass li jmiss huwa li jitneħħew управляет роти, li jħallu l-għatu hemmhekk. Xellug konġunti ballun jeħtieġ ukoll li jduru bogħod mill-għaksa. Fil-prinċipju, huwa possibbli li tagħmel, iżda huwa ħafna aktar konvenjenti. Min-naħa magna għandha wieħed muntatura, ħoll il-pajp tal-ġewż, injezzjoni, jekk ikun meħtieġ, neħħi mill-labra. Issa ġejja l-istadju finali ta ‘żarmar assemblaġġ għall ВАЗ-2110, trasmissjoni għandu jinbidel minn fuq il-gwidi li jmur lura.

Qabel ma tipproċedi biex iż-żarmar immedjat, naddaf il-mekkaniżmu. Tista ‘tuża gażolina еврей xi ħaġa bħal dik. Biex tibda, neħħi l-dipstick jindika l-livell taż-żejt, u mbagħad neħħi qfieli kollha mill-kejbil klaċċ. Jibqa ‘bis biex iżarma l-kopertura ta’ wara, hija għandha Bolt 4 li għandhom jiġu maħlula. Spiss ikollhom riċiklaġġ għall-kopertura bl-użu ta tornavit ċatt. Imbagħad se tara l-sekwestru plagg aktar tard, jiġifieri 5-veloċità (trażmissjoni), tneħħiha mill-muntatura. Huwa meħtieġ li jiġu ffissati l-xaftijiet милли jduru, għal din слоты связи għandu jidħol fis-ingaġġ ma ‘l-b’ingranaġġi. Għal dak li jiġri, tpoġġi 5 irkaptu. Allura m’hemm xejn diffiċli. Neħħi l-xaft primarja, u mbagħad jiġu involuti fit-tfittxija għall-ħsara. Jekk дан huwa deformazzjoni kritika jew jilbsu l-oġġett huwa definittivament jeħtieġ li jiġi sostitwit.

trasmissjonijiet tiswija VAZ-2110

Ħafna drabi jinżel еврей l xaft primarja еврей sekondarja, kif ukoll синхронизатор еврей дифференцирован. Fil-prinċipju, hemm possibbiltajiet limitati tal-kaptan, minħabba, per eżempju, ix-xaft input ma jintwew disinn. L-unika ħaġa li tista ‘tagħmel huwa li tbiddel l-подшипники. Għal дан uża l-effett żmuntar puller u agħfas bl-istess mod сакемм jieqaf. Jekk jogħġbok innota li l-isforzi jistgħu jiġu applikati bis għall-ċirku та ‘ġewwa. Sostituzzjoni tal-effett ta ‘quddiem simili. Просто tagħti attenzjoni lill-preżenza taċ-ċirku ispinta meta l-installazzjoni partijiet. kollassabbli xaft sekondarja, sabiex inti tista ’tiswija kważi kwalunkwe mill-partijiet fallew. Biex tibda, din titneħħa mill-każ u jżommu l-xaft fi vise sabiex il-fergħa tista ‘tiġi aġġustata l-angolu ta’ dan, iżda ma ħsara. Hawnhekk inti tista ‘tara ħafna ta’ tagħmir — kaptan u iskjavi. Spezzjoni viżwali, inti tkun kapaċi li jidentifikaw difetti (brix ta ‘snien, bad-ħmar, eċċ. N.). Sussegwentement, neħħi l-parti immuffati, jista ‘jkun jew reground jew imqiegħda waħda ġdida.

ВАЗ-2110: Trasmissjoni u Tiswija tagħha

Ejja nħarsu lejn il-synchronizer. Ħafna drabi l-problema tinsab fil-xedd klaċċ, ħsara lilha u Problemi simili. Ma ninsew kif kien jinsab fil-buttun ta ‘l-clutch, tpoġġi l-ġibs immarkar xieraq. Крекеры huma mmuntati fuq rebbiegħa, sabiex tagħmel ċert li l-blalen li ma jkunux imferrxa matul l-operazzjoni ma ‘l-synchronizer. Imbagħad għandek żewġ modi biex tissolva l-problema — huwa s-sostituzzjoni tal-mezz kollu, jew l-istallazzjoni ta ‘partijiet individwali ġodda li huma из строя. Kif muri mill fit-tul prattika fit-trasmissjoni ВАЗ-2110 jonqos minħabba gallettini ħsara (чипсы, хулиганы) еврейские сплайны difetti igganċjar (jilbsu, eċċ Difetti). Fi kwalunkwe każ, biex isewwi l-parti difettuż mhuwiex rakkomandat, huwa aħjar li jitqiegħdu waħda ġdida. Dan huwa dovut għall-fatt li din il-parti se tkun li taħdem twil ħafna. Сборка синхронизатора Qabel в сборе, тиллубриха-реббигха и галлеттини. Tista ‘tuża l — еврей «Литол» xi ħaġa bħal dik. Oqgħod attent għall-affidabilità tal-filmati installazzjoni (molol).

Kif biex isewwi l-differenzjali?

Naturalment, l-unità ta ‘trasmissjoni jista’ jitqies bħala rabta dgħajfa. L-ewwel, iċċekkja l-integrità tal-bearings. Jekk jogħġbok innota li jekk qed tippjana biex jitneħħew, allura рассвет себе jiġu meqruda, sabiex il-ħtieġa li jiġi installat kit ġdid. Għal darb’oħra I għandhom jibdlu kollha ta ‘l-anelli, il-half-linja, kif ukoll trażmissjoni прокладки ВАЗ-2110. Viżwalment, inti tista ‘tevalwa l-kundizzjoni tat-tagħmir спидометр. inti tista ‘tneħħi l-effett, mingħajr ma jinqerdu dan, iżda fl-istess ħin it-tagħmir ikun miksur, imma jekk laħqet l-iskop tagħha, huwa окей. Qabel kollox jiġbru, inti għandek bżonn biex jispezzjonaw bir-reqqa l-irkaptu misjuqa. Għal punteġġ, xedd u kedd fuq il-snien jindika li għandu jinbidel. Переточка еврея киси ф’дан иль-каж хува пермесс бисс фил-вержони профессиональна. Ta ‘min jinnota li l-irkaptu misjuqa huwa mibjugħ kompluta bil ewlieni, hekk dejjem isegwu l-sostituzzjoni par. Dan huwa dovut għall-fatt li l-proporzjon tal-gerijiet jistgħu jkunu xi ftit Differenti.

konklużjoni

Jekk inti tixtieq trasmissjoni tiegħek xogħlijiet bħal arloġġ, għandek bżonn biex isegwu xi kundizzjonijiet sempliċi ftit. L-aktar ħaġa Importanti — ħin għall-bidla l-pads. Hekk kif tinnota li трава nixxa, huwa meħtieġ li jwettaq is-sostituzzjoni ta ‘siġilli. Tinsiex li t-trażmissjoni taż-żejt ВАЗ-2110 wkoll jeħtieġ li jinbidlu perjodikament. Bħala regola, dan huwa żmien biex 40000-50000 километров. Punt ieħor Importanti — huwa twettiq f’waqtu ta ’tiswija, għaliex jekk inti tisma’ stramba iħabbtu jew tisfir fil-kaxxa, din tista ‘tirriżulta fl-sostituzzjoni sħiħa tagħha. Kif tista ‘timmaġina, huwa spejjeż għolja. Il-fatt li t-trasmissjoni ta ‘VAZ-2110, il-prezz tagħhom huwa madwar 10 000, mibjugħa s’issa ma kullimkien, u mhux dejjem ġenwina. Forsi dan huwa dak kollu li jista ‘jingħad dwar PPC tiswija. Bl-approċċ xieraq, inti mhux ser ikollhom diffikultajiet, b’mod partikolari minħabba l-fatt li ħafna mill-dettalji huwa sempliċement mibdul minflok msewwija.

система проектирования, схема sarta perbaikan

Sentral tumerapna ВАЗ-2110 mangrupa tambahan pilihan, teu dilebetkeun kana unggal parabot kandaraan. Kanyataanna, rada mékanisme mirah, gampang pikeun masang, perbaikan sarta pamakéan, tapi di ruksakna малейшего ка boga mobil anu Nyanghareupan kasusah. Teu pisan nyaman di hareup unggal kaluar tina mobil jeung pariksa naha buleud konci anu disingkahkeun. Éta loba gampang ku klik single dina alarem jauh atawa ngarobah tombol di larva tina panto supir urang pikeun nutup sakabeh ngonci.

CZ дина мобиль тина kulawarga kasapuluh

Fungsi utama алат ню jelas ти judulna: kalawan datang muka konci на tumerapna sagala ngonci panto mobil sakaligus. Operasi tina alat ieu bisa dilaksanakeun bareng jeung alarm mobil, sarta tanpa eta. Базовый блок — блок концевого пульта ВАЗ-2110, с магнитной цепью лейтик, дина ню сабабараха, элемент, полупроводник, реле, электромагнит. Gantina kiwari dimungkinkeun bisa dipaké TEU реле Jeung kenop kakuatan транзистор.

Sanajan sagala kaunggulan tina sistem Ngonci sentral, ulah percanten ka anjeunna lengkep, utamana lamun dosa tangtu ningali manehna. Pikeun недостатки незначительные TEU Bisa Cicing Салах Sahiji atawa leuwih ngonci ка tungtungna. Alesan keur kieu meureun gangguan motor listrik, коробка передач, keur bagian tina, atawa sistem kontrol. Pikeun ngalaksanakeun malah perbaikan незначительные peryogi kauninga Dina Alat Jeung prinsip operasi konci sentral.

komponén utama

Ngonci gudang (VAZ-2110) boga komponén di handap dina rarancang na:

1. Семипроводник контрол листрик Ед.
2. Приводы Salaku с мотор-редуктором (jumlahna aya 4 — mun konci unggal salah, tapi lamun aya drive mun muka konci kalapa, lima). Ieu Motor listrik leutik dina роторы и редукторы.
3. Переключатель Wates, nu ngidinan pikeun nangtukeun status konci (dipasang dina motor gear dipasang di panto supir urang).
4. Кават Саньява Секеринг.

ВАЗ-2110 Ngonci sentral bisa dijalankeun dina sababaraha Modus:

1. Ngajalankeun sagala ngonci lumangsung nalika muka konci / tumerapna panto supir urang.
2. Nalika netepkeun alarm mobil téh pakarang jeung cabut nya. Disadiakeun yén sambungan signaling dijieun jeung Unit kontrol Ngonci sentral.
3. Nalika fungsi kadali jauh kalayan CZ брелок. Sistem manajemén sapertos anu ongkos rélatif lemah sareng bisa dipaké dina kandaraan tanpa сигнализация.

Nu jadi sabab utama поломки CZ

Mun teu bisa dipake sentral tumerapna VAZ-2110, cukang lantaranana aya dina ni’mat naon cacad dina alat eksekutif — мотор-редуктор. Dina sakabeh structur aranjeunna titik paling rentan, sabab anu kapangaruhan ku beban величайший. Alat ieu téh gerak salila operasi nu ускоряет производство unsur kaasup dina struktur maranéhanana.

Tapi aya salah sahiji leuwih jéntré penting — VAZ-2110 kaluar produksi pikeun leuwih ti sapuluh taun ka tukang, eta geus ngomong yén dina salah sahiji mesin bakal проблемы, связанные с «sepuh» dina elemen. Abah разрушается, моторы-редукторы выходят из строя, sanajan dina транзистор alatan sering перегревается tina Unit control tiasa gagal pikeun periode misalna. Kituna perlu diajar taliti sagala gejala karuksakan sarta cara nepikeun eta.

Активаторы sahiji konci sentral

Ieu dilumangsungkeun kalayan pitulung kontrol maranéhna sentral tumerapna ВАЗ-2110. Eta nu dipasang di panto, boga perumahan plastik. Kasus fusi anu langka tapi ulah kajadian. Utamana lamun beban meta badag dina alat atawa bagian tina motor diaktipkeun. Dina kasus cacad fisik (reflow narekahan) gejala sapertos:

1. Di panto, nu aktivator cacad прекращает работу mun beroperasi dina fungsi konci / konci.
2. Gagalna tina sekering alatan beban kaleuleuwihan dina ranté suplai.

Ngabalukarkeun активаторы ruksakna

Ampir sakabéh komponen activators dijieun tina plastik. Ieu rada awét, tiasa tahan beban beurat. Tapi kajadian, sarta nikah, sarta gangguan dina ngonci. Дина kasus dimungkinkeun, aya kanaékan seukeut дина beban кана мотор, шестерни bisa ancur, mun mundur ti papacangan. benteng bakal buzzing tapi wadah buleud moal digolongkeun (atawa naek, gumantung kana kaayaan ayeuna).

Tapi hiji manifestasi sapertos karuksakan bisa disababkeun ku instalasi lepat. Ieu ngan bisi tempat gawé rélatif anyar, langsung atawa henteu langsung patali jeung unsur konci sentral. Регулировочный стержень Palanggaran — ieu bel heula kanyataan yén sakabeh sistem iyeu moal jalan mun leres. Kenténg, dimana корректировка nyaeta salah, iyeu moal jalan mun, sedengkeun nu sejenna fungsi sakumaha sakuduna.

Unit kontrol anu konci sentral

Ngeunaan lokasi Ngonci sentral (ВАЗ-2110), anu dipikawanoh pikeun tiap nu numpakan kandaraan anu geus kantos patepung anjeunna. Hal ieu lokasina ди handapeun bagéan puseur Dina dasbor, ди lantai. Pikeun ngabédakeun éta rada saukur: a blok plastik, eta merenah pikeun abah block a di tungtungna. Sanggeus nyoplokkeun panutup ti Unit, Anjeun bakal ningali ди dinya плата leutik mun реле éléktromagnétik. Эта единица ieu sareng tanggungjackab sakabéh sistem. Jeung alesan gagalna anjeunna tiasa sapertos:

1. Привод Sabot cacad, ngaronjatna beban kana eta mangrupa kanaékan ayeuna dina ranté suplai. Hal ieu jadi marga pikeun перегружает signifikan, gagalna sekering nu, karuksakan lagu PCB. Salila стресс термал jangka panjang ngarecah пайка, ningkatna elemen suku leungit kontak listrik kalayan sakabéh skéma.
2. Umur muterkeun hiji peran badag, jadi leuwih waktos bisa ухудшить контакт ди реле eléktromagnétik. Транзистор henteu langgeng, bisi tina перегрузка ogé bisa gagal.
3. durukan sekering nu ngbalukarkeun kanyataan yén sakabeh skéma teu bisa dipake — Ngonci sentral teu ngabales nanaon. Ngahiji aya ди karét husus atanapi perumahan plastik, putus tina beureum (розовый kadangkala) kawat. Catet yén anjeun moal bisa установить предохранители kalawan рейтинги luhur, sakumaha ieu bakal ngakibatkeun lebur проводки jeung seuneu.
4. Nyolok-di Unit kontrol sambungan — salah sahiji tempat paling rentan. Deukeut éta manaskeun (сумма panas), обувь sarta supir urang nu mungkin jadi lebu, kokotor, sarta cai. Sadaya ieu babarengan nyaéta anu ngbalukarkeun оксидаси ди блок. Anjeun tiasa meunang leupas tina eta ku cara maké leyuran husus atawa sprays (WD-40 sarta kawas). Lamun kaayaan hampang daun teuing mun aya butuhna, leuwih gampang pikeun ngaganti lengkep.

Электронный блок управления

Цепь управления электродвигателем ВАЗ-2110 ти полупроводник реле электромагнит. Tapi geus kaliwat teu dipaké Dina sakabéh модель CZ ню. Ieu leuwih efisien делает транзистор saklar, реле sabab tiasa dianggo dina prinsip, tapi euweuh aktivitas fisik. Salaku konsekuensi a — Nu make mekanis Eta Tos Rengse Digubris. Tapi kasempetan tina direcahna elemen semikonduktor Masih Hadir.

Dina acara Ngarecah CZ ka luhureun sapuluh bakal boh terus disetir atanapi sagemblengna прекратить мун нгабалес акси. Pikeun nguji efisiensi tina Unit kontrol kudu disambungkeun ganti kana panto kawat konéng sarta beureum gearmotor supir urang. Эта желаемая мун langsung meungpeuk sambungan кана Unit kontrol. Lamun umbul nu diangkat jeung понизил leres, teras dosa on gangguan eléktronika teu make akal pikiran, anjeun kudu néangan cukang lantaran dina komponén lianna.

Ngarojong pegatna di проводка nu

Unsur penting hareup ti sakabéh sistem — nyaeta проводка nu. Ti ню ну эта биса, karya gumantung кана Ngonci sentral. Mun aya kawat dipaké, motong, ieu неизбежно bakal ngakibatkeun boh ka, запускающий kahaja активаторов, atawa kagagalan maranéhanana. Палинг серинг, обрушение проводки ди мелу ка — антара панто джеунг авак. Mariksa integritas kudu nerapkeun dial a tiap kawat nyalira. Ngan ulah poho mareuman daya, disebutkeun ngaruksak méter.

неисправности трейлер

Трейлер ngamungkinkeun sistem kontrol ngartos dina posisi (dikonci atawa Henteu dikonci) naon di momen panto waktos. Kalayan bantuan sinyal dina Ngonci jeung muka nu sentral konci реле ВАЗ-2110. pola saperti bisa dititenan dina kasus gagalna, di mana sinyal datang di Muka konci jeung tumerapna dina offline.