Коробка изитроник опель: Доступ ограничен: проблема с IP

Ремонт и диагностика изитроника Опель , замена отдельных узлов. TECh3 | Автосервис GM



В современном мире многие люди не представляют свою жизнь без такого помощника как автомобиль. А если вспомнить далекий 1806 год, когда произошло рождение первых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, и сравнить их с автомобилями, которые мы наблюдаем каждый ясный день. Нам сразу становится понятно, на сколько изменилась грань дизайнерских, инженерных и технических возможностей, преодолев в автомобилестроении огромный шаг вперед.  Автомобили обрели обтекаемые формы с ярко выраженными деталями и частями кузова. Двигателя, трансмиссия и электрическая часть в современных автомобилях обрела кардинальные изменения. Автомобили с автоматическими коробками переключения передач и коробками Easytronic позволяют управлять машинами тем, кому тяжело ездить на стандартной механике, сводя Ваше действия управления автомобилем к минимуму.

У многих часто возникает вопрос, чем же отличается коробка Easytronic от автоматической коробки? Ответ прост, коробка

Easytronic – это по сути та же механическая коробка передач, но вместо Вас выжим сцепления и переключение передач производят сервопривода, отвечающие за оба этих процесса. В целом, данная коробка была разработана компанией «Opel», как достойная альтернатива обычному автомату у которой как показала практика, есть свои плюсы и минусы. К плюсам данной коробки можно отнести ее дешевизну и экономию топлива по сравнению с механической коробкой передач и конечно же с автоматом. К минусам данной коробки можно отнести то, что к ней требуется небольшое привыкание, чтобы передачи переключались по настоящему плавно и то, что сейчас даже в Москве, мало автосервисов, где производят качественное обслуживание и ремонт, имеют  необходимое оборудование для диагностики. Работая с автомобилями марки Opel, мы часто сталкиваемся с коробками Easytronic, знаем все ее плюсы и минусы, возможные неисправности и частые поломки. К хорошему и единому совету для владельцев автомобилей с такой коробкой можно отнести то, что данная коробка требует качественного обслуживания. Которое включает в себя не только регулярную замену жидкости гидропривода системы

МТА Easytronic, ее прокачку но и диагностику привода сцепления с операциями по считыванию и стиранию ошибок.

Но, не стоит забывать о частых ситуациях, когда владельцы автомобилей с коробкой Easytronik, в своих повседневных хлопотах забывают про свой автомобиль и выполняют техническое обслуживание не вовремя или же вообще забывают о нем. А когда автомобиль отказывается трогаться с места, или вовсе не заводится,  как правило, задается частый вопрос – почему? Ответить, на который можно лишь только после диагностики. Приведем, к примеру, один из частых случаев в нашей практике, дабы более подробно разобраться в этой системе всем тем, кто ездит на автомобиле с коробкой

Easytronic или только задумывается о его покупке. Дело было так — после «ремонта» в одном из сервисов к нам привезли на эвакуаторе Opel Meriva с коробкой переключения передач Easytronic, как утверждает владелец, одним ясным днем автомобиль просто перестал заводиться. На приборной панели, где показывается выбранная передача, вместо буквы «N» означающей нейтральное положение, мигала буковка «F», означающая неисправность коробки, при которой автомобиль не может произвести пуск двигателя. Владелец, не придавая этому особого значения, решил заехать в один недорогой автосервис. Автомобиль пробыл на автосервисе больше двух дней, после чего владельцу позвонили и попросили забрать автомобиль, так как причину выявить не удалось. Узнав от знакомых про наш автосервис, решил доверить ремонт своей машины нам. Приступив за работу, первым делом мы произвели визуальный осмотр электронного блока МТА. Не выявив никаких механических повреждений и дефектов на корпусе блока, мы приступили к диагностики блока MTA, подключив узкопрофильный сканер

TECh3. Диагностика показала, что автомобиль не видит ни одного сервопривода. После чего, мы приступили к демонтажу сервоприводов и дальнейшему выявлению неисправности. После снятия с коробки переключения передач оба сервопривода, мы приступили к их разборке. Разобрав блок управления КПП MTA,

 мы увидели, что несколько транзисторов и часть платы — сгоревшие и ремонту не подлежат. Данные неисправности как правило возникают при неправильной установке сервопривода или же подключения. На блоке переключения передач

 

мы выявили сгоревший электрический мотор, отвечающий за перемещение вилки переключения передач. Сообщив о неисправностях владельцу автомобиля, было принято решение не восстанавливать поломанные агрегаты, а устанавливать новые, дабы на будущее быть уверенным в надежности своего автомобиля. После чего мы установили на коробку переключения передач

новый блок, отвечающий за переключение передач и новый блок управления КПП МТА. Прокачав сцепление, мы установили новое программное обеспечение на блок управления КПП МТА, произвели адаптацию точки касания при помощи узкопрофильного сканера TECh3 и произвели запуск автомобиля. Сделав пробный заезд, никаких нареканий по работе сцепления и механизму переключения передач выявлено не было, все передачи переключались плавно и вовремя. Владелец данного автомобиля, был в восторге от нашей работы, так как механики предыдущего автосервиса вынесли ему вердикт о полной замене коробки переключения передач, как механической части, так и электронной. А причину возникновения устраненных нами неисправностей так мы и не узнали, возможно, сгоревшие блоки — это вина неопытных мастеров предыдущего автосервиса? Будьте внимательны, отдавая свою машину на ремонт мастерам, которые не имеют достаточной практики и опыта.

Специалисты же нашего автосервиса, постоянно сталкиваются с автомобилями марки Opel. Они отлично знают конструкции, особенности каждого агрегата и имеют за своими плечами огромный опыт по обслуживанию и всем видам ремонта. Мы смело можем заявить, что после ремонта в нашем автосервисе, установленные нами узлы и агрегаты отхаживают больше, так как при замене и ремонте, мы тщательно относимся к каждой мелочи, и обращаем свое внимание на каждую деталь!

Система сцепления
Замена сцепления с адаптацией изитроника	от 6500
Ремонт КПП	от 15000
Ремонт блока изитроника со сменой програмного обеспечения изитроника	от 15000 до 25000
Цены на комплекты сцепления для изитроника (EasyTronic)
1,2XE/XEP	5600
1,6ХЕР	7800
1,6XER	9300
1,8XER	9300
Рабочий цилиндр сцепления	от 4000 до 5200
Блок управления изитроника (EasyTronic)(новый)	от 52000
Блок управления изитроника (EasyTronic) (Б/У)	30000
Блок механизма переключения изитроника (EasyTronic) (новый)	21000
Блок механизма переключения изитроника (EasyTronic) (Б/У)	10000

 

Оригинальные номера деталей : Opel Изитроник, Bosch Easytronic

 

0 132 900 001 93186563 12992417AD 55352633AM 93189764AH 55557546BD 09201680
0132900001 93189764AH 0132900008 0132900006 55353637AP 55355478AW 55355108BC
132900001 55566934BY 24402890AB 55350652AF 1208067 55352634AN 132900006
0132 900 002 55563619BU 55350612AE 93189765AC 132900009 55351146BF 0 132 900 009
0132900002 55563618BT 55350179AC 55350692AF 55353073AQ 0132900009 0132 900 006
132900002 55563333BS 0132 900 008 55351164BF 12992426AG 55354623AS 0132900007

0132 900 003 55562976BM 0132 900 005 55350650AH 0132900005 132900004
0132900003 55561164BF 0 132 900 007 55351034AK 0132900004 132900008 0132 900 004
132900003 55560851BE 1200067 132900007 55354624AT 132900005 09126186AA

 

наш автосервис опель продоставляет услгу по полной диагностике опеля, стоимость услуги 1500 р.

 

Смотрите также: ремонт сцепления опеля.

Easytronic F17 3.94 коробка передач робот Opel | Festima.Ru

Mехaнизм выбоpа передач от pобoтизированнoй кopoбки пеpeключeния пepeдач (ркпп, рoбот) F17 и F13 Изитроник, Easytroniс  Нa фoтo Блок изитрoник pазобран.  Блoк пoдxодит нa: Oпeль Bектра Ц, Оpеl Vektrа С F17 Изитроник, pобoт Опeль Aстpа aш, Oрel Аstrа Н F17 Изитpоник, poбoт Опeль Зафира Б, Ореl Zаfirа В F17 Изитроник, робот Опель Корса Ц, Ореl Соrsа С F13 Изитроник, робот Опель Корса Д, Ореl Соrsа D F13 Изитроник, робот  Возможно установка в нашем Тех-центре Вся информация в магазине на АВИТО и на сайте ‘Ореl-еаsytrоniс’  ======================================================= Отправим ТК  Любой способ оплаты:  Оплата наличными, без нал — переводом на расчетный счет, онлайн перевод на карту, онлайн перевод на Яндекс кошелек, онлайн перевод на Киви (QIWI) кошелек, кредиткой, картой (есть терминал)  Чек. Накладная. ГТД. Гарантия! Привод переключения передач изитроник, робот, серводвигатель передач коробки изитроник, робот, механизм передач изитроник, робот, переключатель передач изитроник, робот, актуатор изитроник, робот, Блок управления изитроник, робот, селектор коробки изитроник, робот, мотор выбор передач изитроник, робот, кулиса изитроник, робот, вилка изитроник, робот, моторчик изитроник, робот, актуатор переда изитроник, робот, механизм переключения передач, блок переключения скоростей изитроник, робот, механизм переключения скоростей изитроник, робот, драйвер переключения скоростей изитроник, робот, моторчик переключения передач, селектор коробки изитроник, робот, электро кулиса изитроник, робот, рычаг переключения передач изитроник, робот, регулятор передач изитроник, робот, контролер передач изитроник, робот, электроника изитроник, робот, механика изитроник, робот, Электропривод коробки передач, активатор сцепления изитроник, еаsytrоniс, робот, актуатор сцепления изитроник, еаsytrоniс, робот, механизм изитроник, еаsytrоniс, робот, коробка робот, ркпп изитроник, еаsytrоniс, робот 0132900001, 132900001, 0132900002, 132900002, 0132 900 003, 0132900003, 132900003, 0132900004, 132900004, 0132900005, 132900005, 0132 900 006, 0132900006, 132900006, 0132900007, 132900007, 0132 900 008, 0132900008, 132900008, 0132900009, 132900009, 09126186АА, 09201680, 1200067, 1208067,  55351033 1208067 0130 008500 0130 0008501 0130008500 0130008501 93174177, 55562970 G1D500201 132900002 132900009 G1D3006-10b G1D3006-07а G1D3006-09с G1D3006-09 G1D3006-07 G1D3006-09d G1D3006-11а G1D3006-10а l0g1d6000107аа l0g9d3006101ае l0g1d3000614ае l0g1d3000614аd l0g1d3000614аb l0g9d3006101ае аg9d303700а 55560851 1208067 ВЕ АЕ101 55353073 АQ 4Н031 55562976 ВМ АМ011 LОG9D3006802АС LОG9D3006802АВ 1135102309 1137328215 1137330012 0130008500 0130008501 L0G1D6000207АВ L0G1D6000107АВ 09126186АА 09201680 1200067 1208067 12992417АD 12992426АG 24402890АВ 55350179АС 55350612АЕ 55350650АН 55350652АF 55350692АF 55351034АК 55351146ВF 55352633АМ 55353073АQ 55354623АS 55354624АТ 55355108ВС 3189765АС 3189765АН 55351164ВF 55352634АN 55353637АР 55355478АW 55557546ВD 55560851ВЕ 55561164ВF 55562976ВМ 55563333ВS 55563618ВТ 55563619ВU 55566934ВY 3186563 3189764АН 0132900002 93186563, 0784300, 0784302, 0784303, 0784268, 9201680, 93175433, 0784271, 93189767, 0784269, 0784007, 93189765, 0784270, 93189766.

 

Автозапчасти

Opel Разблокировка робота MTA Easytronic (изитроник) (перевести в нейтраль). Регулировка сцепления и адаптация Easytronic (изитроник) с помощью OP-COM (на примере Opel Astra H)

Easytronic MTA (Manual Transmision Automatic) — это товарный знак фирмы Opel обозначающий серию механических коробок передач с автоматическим роботизированным управлением. Разработана фирмой LUK и впервые была примена на автомобиле Opel Corsa-C.

Такими трансмиссиями оснащались автомобили:
Corsa-C , Corsa-D , Vectra-C , Astra-H , Meriva-A , Zafira-B
MTA Easytronic позволяет выполнять ручное (ручной режим) или автоматическое (автоматический режим) переключение передач, при этом в обоих режимах обеспечивается автоматическое управление сцеплением.
Easytronic сочетает в себе удобство управления автоматической трансмиссией и экономичность и лучшие свойства механических коробок передач. Но это все при условии что Easytronic настроен и работает безупречно. Но если пренебрегать обслуживанием приводов и сцепления, то реанимация MTA может стать чрезвычайно затратной.
Ручка управления имеет следующие позиции:
N = Нейтраль.
A = Переключение между автоматическим и ручным режимами. На дисплее коробки передач отображается A или M.
R = Задний ход. Устанавливать только на стоящем автомобиле.
+ = переключение на повышающую передачу.
— = переключение на понижающую передачу.
Работа автоматического сцепления имитирует действия водителя с педалью сцепления и обеспечивает три режима работы сцепления. Два основных режима это включенное (замкнутое) сцепление и выключенное (разомкнутое) сцепление. Третий режим — это режим с частично замкнутым сцеплением (пробуксовка) или его еще называют Crawl mode — «ползучий режим». Этот режим позволяет плавно трогаться с места или маневрировать при парковке. Режим частичной пробуксовки контролируется ECU по расчетному параметру «температура сцепления», которое высчитывается из разницы скоростей вращения маховика и первичного вала трансмиссии и других параметров. Режим частичной пробуксовки включается при отпущенной тормозной педали и оборотах двигателя близких к холостому ходу. Этот режим требует точной настройки точки касания и от четкости его работы сильно зависит долговечность работы всего механизма управления MTA.

Для нормального проведения регулировок, особо подчеркнем, что в процессе работы необходимо затянуть ручной тормоз и удерживать ножной. Если эти условия не выполенены, то процесс регулировки прекращается. Подключаем к диагностическому разъему и соединяемся с блоком управления трансмиссией.
Diagnostics > Astra-H > Transmission > MTA Easytronic
Далее выбираем Programming и попадаем в меню управления режимами программирования.

• Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation)

1. На заведенном двигателе. Коробка в положении нейтраль. Выбираем пункт Touch Point Adaptation

2. Следуем инструкциям, которые появляются на экране и наблюдаем за процесом адаптации.

3. В процесе обучения значения будут синхронно меняться от большего к меньшему и наоборот
После окончания процедуры появляется надпись Settings stored. Programming done! (Установки запомнены, Програмирование выполнено!)

В начале процесса может появиться следующая надпись: Conditions not correct!
Видимо придется выйти из программы, заглушить машину, войти почистить ошибки МТА, и повторить процедуру обучения.

• Обучение параметров переключения коробки передач. (Learn Gearbox Parameters)

1. Для проведения процедуры рекомендуется вывесить передние колеса автомобиля, что бы они могли свободно вращаться.
2. Включить зажигание не заводя двигатель. Положение нейтраль, (машина на ручнике)
Подтверждаем выбор, нажатием кнопки ОК.

3. Начинается 1-й этап
Смотрим как настраиваются передачи 1я-5я задняя.

4. Первая часть завершена. Нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель, после чего жмем ОK
Начинается 2-й: обучение синхронизации передач. В автоматическом режиме поочередно выполняются операции со всеми передачам, а мы за этим просто наблюдаем.

Процедура закончена.

• Выключите зажигание и поставьте на ручной тормоз (для предотвращения скатывания).
• Откройте капот и найдите резьбовую крышку разблокировки.
• Необходимо тщательно очистить коробку переключения передач в зоне резьбовой крышки для того, чтобы никакая грязь не могла попасть в отверстие после снятия резьбовой крышки.
• Выверните резьбовую крышку и достаньте её (вверх).
• С помощью плоской (шлицевой) отвертки поворачивайте вправо регулировочный винт, находящийся под резьбовой крышкой, до появления ощутимого сопротивления. Теперь сцепление выключено. Не перекручивать винт, так как это может повредить систему управления КПП MTA.
• Установить очищенную резьбовую крышку. Резьбовая крышка должна полностью опираться на корпус.

Внимание! Буксировка автомобиля и запуск двигателя при выключенном таким способом сцеплении не разрешаются, но автомобиль все же можно переместить на короткое расстояние.

При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете перекатить автомобиль в нужное место или .

Джафар Короли, 32 года, начальник производственного департамента, стаж вождения 11 лет

Opel Zafira 1,8 МТА. Владелец Джафар Короли
© Фото: 5 колесо

Когда пришло время задуматься о смене машины я, что называется, с головой погрузился в муки выбора. Маленькая машинка имеет множество плюсов, такие как – дешевизна обслуживания, маленький расход топлива, низкие ставки налогообложения, дешевая страховка, минимум места на парковке. Но захотелось чего-то более объемного, что ли. Намечалось пополнение в семействе, а в Гетц коляску можно засунуть, только если сложить задний диван. Короче нужно авто больше.

Рассматривал Рекстон, первый еще был тогда, корейский. Но когда запустили производство в Челнах – цены резко пошли вверх, хотя обычно должно быть наоборот. Очень хотел джип, или хотя бы паркетник, но… Посчитав имеющуюся наличку и оценив свои предположительные доходы и расходы на ближайшие три года, я остановил свой выбор на Opel Zafira. Машинка по объему большая, а в цене – недорогая, на уровне седана С-класса, в хорошей комплектации.

Почему Опель? Ведро с гайками? Каждая машина со временем превращается в Опель? Чушь, полнейшая. Это было лет 10-15 назад. В Европе давно уже Опели имеют репутацию качественных автомобилей, и даже в немецком рейтинге надежности ADAC занимают верхние строчки рейтинга надежности. Например Опель Мерива признана самым безотказным автомобилем среди всех трехлеток. Всех классов машин! Да и в России народ все больше доверяет этой наиболее бюджетной, но все же, немецкой марке. Об этом красноречиво показывают объемы продаж машин марки Опель, которые ежегодно увеличиваются процентов на 30-40. Но неосведомленность большинства наших «всезнающих» автовладельцев все еще порождает смуту в головах неопытных, зеленых так сказать, автолюбителей. Ну да бог с ними.

Почитав форумы, полазив в архивах разных автомобильных изданий, я утвердился в правильности своего выбора и поехал в автосалон. После тест-драйва вопросов не осталось и вовсе. Я выбрал понравившийся цвет и комплектацию, внес залог и стал ждать. Через месяц я уже ехал забирать машину.

Первые впечатление – она большая! Сажусь не пригибаясь! Габаритов пока не чувствую! Площадь остекления огромная! Ну и «автомат» — кайф в пробках! Точнее так называемая МТА – механическая коробка с автоматизированным переключением передач. Вот с неё, с коробочки, и начну. В некоторых автоизданиях очень любят поругать эту КПП — задумчива, скорости переключает невпопад, дергается. Если у вас никогда не было машины с автоматом – Зафиру с «роботом» вы будете воспринимать именно как машину с автоматом, и никак иначе. И если не устраивать гонок со светофора, не пытаться обогнать всех кого видишь перед капотом своей машины – то коробка работает отменно. Плавно и прогнозируем. Иногда, только когда порезче топнешь по педали газа, тогда ощущаются еле заметные рывки трансмиссии. В остальном же, лично меня, выбор силового агрегата – мотор 1.8 и МТА, вполне устраивает. Тем более на последнем ТО на сервисе бесплатно, в ходе улучшения модели, «перепрошили» мозги «роботу» и он стал работать еще плавнее. Это радует. Опель «растет», улучшает свои выпускаемые модели, и что самое главное, не забывает про своих старых клиентов. Но журналисты видимо ленятся, протестировали машину первых годов выпуска, поплевались и вспоминают несколько лет, до выхода новой версии машины – а вот мы де, тестировали Зафиру в дветыщиилохматом году, нам очень не понравился робот. Но на дворе уже 2008-й! Ни что не стоит на месте! Хотя нет, вру, некоторые автоиздания уже лет по пять (а кто и по десять) топчутся на месте, кто по качеству, кто по количеству. Ну да бог с ними.

Коробка в автоматическом режиме работает нормально, не возникает, по крайней мере, чувства зря потраченных денег, и желания поменяться на механику. Более того, я сравнил свою машину с, практически, прямым одноклассником – Фольксваген Шаран, 1.9 турбодизель, АКПП. Поездил, а хозяин Шарана покатался на моей Зафирке. Лично я особой разницы в поведениях КПП не ощутил, те же реакции, та же скорость, такие же редкие еле заметные толчки при резком ускорении. Все то же самое. И только после того как Шарабанщик сказал — что у него kick-dawn срабатывает быстрее, я обратил на это внимание. Но, я езжу достаточно аккуратно, не гоняю зазря. Поэтому мне это не столь важно. Так что никому не верьте, никого не слушайте, нормальная пара – 1.8 и «робот». Да и с надежностью дела обстоят хорошо, главное не забывать – это все-таки большой (ну уж не совсем маленький), семейный минивэн, а не спорткар. И пореже пользуйтесь режимом «спорт». Я пользовался раза два – да едет немного быстрее, но шума много больше, и расход топлива растет пропорционально оказываемому моей тапкой давления на педаль газа. Так же редко пользуюсь и ручным режимом, короче – автомат как автомат, да не семиступенчатый типтроник какой-нибудь, но тоже не плох. И потом всё познается в сравнении, возможно, когда у меня будет БМВ с супер-пупер коробкой, я ощущу всю высокотехнологичность баварского изделия, и опущу на пару ступенек ниже МТА Зафиры в табели о рангах, но пока… Мой первый «автомат» меня во всем устраивает.

Кстати о расходе – если ездить так, как принято ездить на семейных машинах, то можно вполне укладываться и в 10 литров на сотню. Даже с кондеем и полной загрузкой. Если же лихачить – то расход увеличивается, причем в довольно неприятной пропорции, и пятнашку выкушает – не поперхнется! Обобщу: тандем двигатель-коробка лично меня устраивает по всем показателям – динамика, комфорт, расход.

Управляемость? Машина едет отменно, иногда даже забываешь, что ты за рулем минивэна. Руля слушается идеально, траекторию держит хорошо. Только вот реагирует на колею, видимо из-за широких покрышек. Особенно чувствуется на МКАДЕ, в левом ряду. И что за асфальт там кладут? Из резины что ли? Лосиные тесты не пробовал, но в каком то авто-журнале, Зафира была лучшей среди одноклассников в вопросе экстренного объезда неожиданно возникшего препятствия. И в это охотно верится. Да и в целом повороты «пишет» на пятерку. После поездки на дядином Хюндай Тражет – даже не верится, что Зафира тоже минивэн, и тоже может увезти семерых, и при этом воспринимается на дороге как седан, ну в крайнем случае универсал. Причем с легкой спортивной ноткой. А вот Тражет воспринимается как автобус. Впрочем хотелось бы что бы Зафирка была немного помягче, но думаю это не возможно. Во-первых все «немцы» жесткие, а во-вторых Зафира то в связи со своей семиместностью имеет большую грузоподъемность, а все «тяжеловозы» имеют, как правило, жесткую подвеску. Так как будь подвеска мягче – она бы просто просела под нагрузкой. Ну да ладно, в принципе комфорт присутствует, мелочь машина не замечает, а вот если пропустить ямку поглубже – то уже ощущаются неприятные удары в «ходовке», видимо из-за короткоходности подвески достается даже отбойникам. На хороших дорогах (в Москве их еще можно найти) в машине тихо, звукоизоляция неплохая, мотора не слышно (только после 5000 об/мин, и то не сильно), посторонних звуков то же не замечено. Аэродинамика у машины хорошая, и ветра тоже «не слышно». Единственно стандартные покрышки реагируют на качество асфальта. Если асфальт хороший – в салоне вообще идеальная тишина. Асфальт щербатый, плохой – шины начинают тут же солировать, порой даже заглушая звук «музыки». Тормоза тормозят — проблем не возникало.

Едем дальше? Салон. Все Зафиры – семиместные. В базе, даже с самым скромным мотором. И это плюс. Ибо 7 комфортных, по-немецки качественных, мест за такие скромные деньги не предлагает никто! Да, последний, третий ряд мелковат, и это скорее не диван, а два раздельных кресла, но все же – они есть. Когда они не нужны, то очень хорошо, даже можно сказать — незаметно, покоятся под фальшполом багажника, и совсем не мешаются. В джипах знаете, в здоровых, в багажнике бывает — висят по бокам на ремешках, совсем не красиво, да места занимают много. Правда в Зафире, что бы сидушки из подполья достать, нужно проделать определенное количество телодвижений. В частности полностью освободить багажник (или половину, если достается один стульчик), сдвинуть вперед средний ряд, вытащить сидушку, и все обратно – средний ряд на место, вещи в багажник. Долговато конечно, но так ли часто это происходит? И потом уж лучше так, но зато не на двух машинах ехать на дачу. Часто же бывает, что на дачу надо ехать не впятером, а вшестером — всемером! А в стандартный седан или даже универсал влезает только 5 чел! Ну и что делать? Гнать вторую полупустую машину? Сам сидел на третьем ряду — нормально, ноги конечно высоковато задраны, да и места для них немного, но уж лучше плохо ехать в Зафире, чем хорошо идти от электрички. Двухчасовую поездку до дачи вытерпеть можно, а уж если с бутылочкой холодного пивка – то места на галерке вообще начинают казаться очень даже уютненькими, есть подлокотники и подстаканники. Вывод – Зафира машина семиместная, сидушки третьего ряда вполне даже ничего – пару человек (средней комплекции) примут вполне с достойным уровнем комфорта.

Сам по себе багажник – отличный. О-о-очень большой и удобный. По бокам есть специальные крепления-держатели, и в комплекте идет (по крайней мере в версии Enjoy) набор специальных сеточек и держателей. Можно вполне грамотно разделить багажник на несколько частей, а специальной сеткой прижать всю, обычно болтающуюся по багажнику, мелочь. Есть даже сетка, которой отделяется багажное пространство от салона – если в багажнике большой пес например, или коробок до потолка везете. Багажник сверху прикрывается шторкой на уровне окон. Единственный же «минус» — средней ряд складывается либо полностью, придвигаясь к передним сиденьям, либо только спинка опускается (целиком, или по отдельности – правая, средняя и левая часть), образуя при этом приличную ступеньку. Ну и если пытаться что либо достать из глубины багажника – вечно пачкаются брюки, о бампер, но так наверное во всех машинах с большими и глубокими багажниками. Но бывают багажники много хуже. Так что за продуманность грузовой части вопроса – твердая четверка с плюсом.

Теперь про оставшихся пассажиров. На среднем ряду вполне удобно разместятся и трое, спинка регулируется по углу наклона, да и сам средний ряд двигается на салазках вперед-назад, и если на галерке никого – то можно средний отодвинуть назад настолько, что иному седану бизнес-класса не снилось! Очень просторно.

Если сидеть двоим – то можно опустить подлокотник — органайзер, с подстаканниками и нишами, например сёмки пощелкать. К среднему ряду подведены воздуховоды печки/кондиционера, с тыльной стороны переднего подлокотника и под передними же сиденьями, так что зимой тепло, а летом прохладнее становится много быстрее. Но это опять же комплектация Enjoy, «Зимний пакет». Значится определились, что пассажирам второго и третьего ряда, в целом, достаточно комфортно и удобно.

Теперь вперед, в смысле на самый первый ряд. Водительское и пассажирское сиденья установлены очень высоко, посадка командирская, спина прямая, ноги согнуты в коленях. Но в целом удобно, высоко сижу – далеко гляжу. Да и если учитывать, что водительское сиденье имеет кучу регулировок (опять всё тот же Enjoy) , то найти удобное, комфортное положение, хоть долго, но можно. К тому же и руль имеет две регулировки, и есть подлокотник. В общем, найти удобную, рабочую посадку можно. И езда превращается в наслаждение. Правда тоннель рычага КПП слегка выпирает влево, и поэтому правая нога, в районе колена и голени, постоянно трется об него. Не сильно, но обращаешь на это внимание, особенно если часа два в пробках «потусить», то есть заметно, когда постоянно жмешь то газ, то тормоз. Вот при переносе на педаль газа, нога и «шлепается» об это тоннель. Руль обшит кожей, рукоятка рычага коробки имеет интересный дизайн в стиле техно. Передняя панель (как это любят замечать некоторые дотошные автожурналисты) выполнена из мягкого, и на вид и на ощупь, пластика. Эргономика так же на уровне. До всех кнопочек, регулировок, крутилок дотягиваешься не напрягаясь. Обобщая можно сказать, что водительское место такое, каким должно быть, ничего не напрягает, ничто не мешает (ну кроме колена). То есть опять же четверочка с пилюсом.

А да, забыл, злосчастный нефиксируемый рычаг «поворотника». Есть одно уважаемое автоиздание, серьезно, хорошая газета, но за исключением одного минуса. Если что-то им не нравится – то они считают, что это плохо, неправильно, непродуманно! И никак иначе. Вот и подрулевые нефиксируемые переключатели поворотников на Опелях не пришлись им ко двору. Я же привык к ним быстро, за пару дней. И сейчас не понимаю – как раньше без них обходился? Очень удобная штука. Ситуация – вы едете по многорядной дороге, нужно перестроится правее, левее – не важно. Что прежде всего нужно сделать? Правильно, включить поворотник, что бы не создавая аварийной ситуации перестроиться. Включили? Плавно перестраиваемся. Плавнее, Джафар, плавнее, скорость то приличная. А что это значит? Что вы не сильно «дергаете» баранку, и соответственно не на большой градус. А значит «возвращатель» рычага переключателя не успевает зацепиться – и поворотник не выключается. На старых машинах, да даже на нашей «новой» классике этот процесс можно услышать. Стоите на поворот, начинаете крутить рулем и слышно как «возвращатель» рычага поворотника цепляет и выключает его – щелк, щелк. Вот и ездят многие по рядам с невыключенными поворотниками. А в Опеле – красота! Нажал не сильно – поворотник включился на три моргания, надавил сильнее – и он будет мигать пока вы не повернете или сами его не выключите. Для перестроения по рядам – не заменимая вещь, я вам скажу! А у кого не получается – что можно сказать: плохой танцор – многодетный отец. Ну да бог с ними.

Теперь о различных приятных моментах комплектации. Всевозможных опций так много, что проездив, без малого, два года, я до сих пор не все их нашел, а известные мне «примочки» не все «юзаю» часто.

Есть функция – «дорога к дому», это когда у поставленной на сигнализацию машины горят фары, секунд 30, освещая ночью дорогу к неосвещенному подъезду, а потом сами гаснут. Иногда пользуюсь.

Функция авторегулировки звука аудиосистемы – если вечером, ставя машину в гараж, вы слушали музыку ну ооочень громко, и так машину и заглушили. Так вот, что бы утром, находясь еще в сонном состоянии, не оглохнуть, и с перепугу не въехать головой в потолок, аудиосистема сама снижает уровень громкости до разумного минимума. Минимум можно устанавливать самому, хоть на ноль. Пользуюсь постоянно.

С брелока можно опускать или поднимать стекла, очень удобно. Особенно в жару, когда машина стояла весь день под палящим солнцем, то в салоне – сауна, и обычно что бы опустить стекла (электро) нужно сесть в салон, и завести машину – и это уже серьезное испытание. А тут – снял машину с сигнализации, опустил все окошки и стой, жди – машина через пару минут немного остынет и садиться в нее уже будет не так страшно. Летом пользуюсь часто.

Сигнализация, кстати, заводская, очень даже неплохая. Настроена идеально — ложных срабатываний практически нет. Датчики объема работают отлично – проверял сам. Пользуюсь, ессесено, постоянно.

Аттермальные стекла, точнее тонировка. Вещь – супер! Работает на 5 с плюсом. Проверено на себе – если открыть окно на половину, то, к примеру, область руки куда попадают прямые солнечные лучи – прям жжет! А там где солнышко светит через стекло – лишь чувствуется лёгенькая теплота! Реально! Класс! Я вообще даже не тонировал машину. Блин такие бы стекла, да в Среднюю Азию (там же тонировка вообще запрещена). Единственный минус, эта тонировочка царапается, когда зимой скребком лед счищаешь — если присматриваться, заметны царапины. Летом тонировка спасает постоянно. Ну и много всяких полезных «штучек».

Можно подумать, что проблем с машиной нет вовсе, но это не так. Они есть, но они мелкие и их немного. Например, противотуманки потрескались обе. В дождливую погоду их лучше не включать. Да и в целом, если они у вас горят – старайтесь объезжать даже самые маленькие лужи – раскаленному стеклу подфарника достаточно одной капли прохладной водицы – что бы оно треснуло. На сервисе пощупали обе противотуманки, поводили ручкой (канцелярской причем, это спецоборудование немецкое такое?), на одном трещина целая, нет сколов – замена по гарантии. А на второй есть еле заметный скол – попал камушек оказывается (спец ручка агента 007 выявила), по гарантии не поменяют. Бред конечно. Нафига такие слабые стеклышки ставить? Менеджер сказал – что противотуманки одна из самых ходовых гарантийных деталей. Дальше, не так давно, хорошо жары еще не было, обнаружил, что кондиционер гоняет теплый воздух. Проверили – прохудилась какая-то прокладка и весь фреон вытек – заменили/залили по гарантии. После 35 тыщ км пробега по нашим дорогам в передней подвеске, при проезде небольших ям и стыков, слышен дребезжащий звук – суди по всему втулка переднего стабилизатора требует замены. А так больше ничего и не припомню из явных проблем. И из неявных тоже.

Вообщем, что можно сказать, обобщая всё выше-озвученное? Некоторые люди, купившие себе машину, которая их не удовлетворяет в каком то вопросе, могут сказать – каждый хвалит свое болото. Но… бог бы с ними.

А мне «Зафира» нравится! Хорошая машина. Отвечает всем требованиям, которые от нее ожидаешь. И стоит не дорого, как самый навороченный российский Фокус. Кстати недавно Зафирка претерпела легкий рестайлинг, новые передние и задние фонари, и кое чего еще по мелочи. Но самое главное – новый мотор 1.6, теперь он выдает 115 сил, и машина с ним «едет». Старый, о ста шести силах, был явно слабоват. То есть теперь семиместное автомобильное «счастье» стало еще дешевле.

Короче – я не жалею. И никогда не жалел а покупке того или иного автомобиля. Машину нужно «любить», по своему, по автомобильному. Нужно относится к ней не как к куску железа, не как к средству передвижения, а как… как к своему другу, который всегда и во многом тебе помогает, который будет стараться из последних сил, что бы тебя не подвести. И если ты к своему «железному другу» будешь относиться хорошо, то и он тебе будет отвечать взаимностью. Даже если это будет «потертый» временем стародревний ВАЗ. Иногда новенькие, суперсовременные, дорогущие иномарки ломаются через день, сыпятся, а жигуль на котором еще дед ездил – пашет дай боже, и не требует вложений. Почему? Потому что к первым хозяева относятся по-свински можно сказать, а ко вторым – с уважением и заботой. Ведь как? У тех, кто ездит на стареньких Жигулях, перспективы купить новую машину – минимальны, вот они и «следят» за машиной очень хорошо, что бы проездила как можно дольше (кроме кавказцев-бомбил, на убитых, ржавых шестерках). Вот такие дела.

«Опель Зафира» – один из самых лучших автомобилей в классе минивэнов. Едет хорошо, увозит много, «ест» мало. Отличный выбор для многодетной (2-3 ребенка) семьи. И стоит при всех своих плюсах – вполне разумных денег. А это самый большой плюс.

Конкуренты «Зафиры»

Быстренько пробегусь по всем ближайшим. Форд С-мах вмещает 5 чел, а так нормальный аппарат. S-max и Galaxy уже заметно дороже. Тражет Хюндай – автобус, газель прям корейская, Матрикс — мелковат. Киа Карнивал то же очень дорог, в хорошей комплектации почти «лимон». Мазда 5, была бы она с автоматом когда я покупал Зафирку, я может быть купил бы её. Но она тоже дороже Опеля. Короче все конкуренты, за те же деньги имеют 5 посадочных мест, а если мест все же 7, то они стоят дороже Зафиры, минимум процентов на 15. Так что, как говорится – при всем богатстве выбора, другой альтернативы нет!

Блог владельца Опель Зафира » Стоит ли покупать «Изитроник»?

На Зафирах Б, в отличие от Зафир А появился новый вид коробки передач – “Easytronic”. «Изитроник», или, как его часто называют – «Изя», представляет собой роботизированную коробку передач.

Технически, «Easytronic» представляет собой обычную механическую коробку передач с полуавтоматическим электронным управлением сервоприводами, переключающими передачи.

Как и в классическом «автомате», роботизированная коробка на Зафире Б имеет зимний и спортивный режим, по функциям аналогичным АКПП. Также имеется возможность ручного переключения передач.

С потребительской точки зрения, «Изитроник» предсталяет собой упрощенную автоматическую коробку передач, этакий компромисс между классическими МКПП и АКПП. При этом он вобрал в себя не только достоинства, но и недостатки обоих типов коробок.


Положительные стороны «робота»:

— Меньший по сравнению с «механикой» и «автоматом» расход топлива. Это достигается за счет оптимизации оборотов двигателя.

— Отсутствие педали сцепления

— возможность переключения в ручной или автоматический режим (со спортивным и зимним режимом)

Отрицательные стороны «Изитроника»:

— Склонность к перегреву электроники во время стоянки. Необходимо переходить на «нейтраль» даже на светофоре

— В отличие от классической АКПП, роботизированная коробка в силу своей конструкции не избавилась от сцепления. А это значит – и от его замены, весьма недешовой.

— Медлительный переход с первой на вторую передачу, что особенно заметно в «пробках»

— Большая стоимость ремонта и обслуживания (замена жидкости, настройка)

— В отличие от АКПП, автомобиль с роботизированной коробкой будет скатываться при трогании с горки

— рывки и неадекватное реагирование при переключениях передач, особенно в сложных условиях

Таким образом, стоит ли покупать автомобиль с , автомобиль с роботизированной коробкой стоит покупать тем, кто не собирается «гонять». Тогда многие из отрицательных сторон «робота» будут практически незаметны. А активная езда, даже несмотря на наличие спортивного режима у этой коробки – не конек «Изитроника».

Похожие записи на Зафира-Авто.ру по данной теме:

Для чего нужна «нейтраль» на АКПП
Недавно увидел, как один мой знакомый, стоя на светофоре, переключает рычаг «автомата» в положение «N». Я спросил его…

Круиз-контроль
В этот раз расскажу о такой полезной опции, «как круиз-контроль». В моей Зафире он представляет собой пару кнопок…

«Автомат» или «механика»?
Когда я только начал выбирать Зафиру, передо мной даже не стояло выбора – взять «автомат» или «механику». Единственным…

Ваш отзыв

Ремонт изитроника Опель Зафира в Твери

Идея этой разработки очень проста, и как говорится лежит на поверхности. Инженеры автогиганта подумали,если есть отлаженные конструкции механических КПП, то почему бы не оснастить эти коробки передач автоматической системой управления? Но проблема заключалась в другом, а именно в алгоритме управления. В том случае, когда в классической автоматической КПП «недочеты», которые возникают в связи с разными условиями движения и нагрузок берёт на себя с успехом гидротрансформатор, чем обеспечивается плавность переключения передач, в роботизированной же механической КПП — надежды только лишь на высочайший уровень «точности и скорости» обратной связи. Потому что в данной трансмиссии «сцепление«, и соответственно, остаются те проблемы, которые с ним связаны. В связи с этим, несмотря на многочисленные мировые исследования, заменить «человеческую» работу на алгоритм управления роботом до недавнего времени ни у одного мирового автопроизводителя не получалось.

Но инженерам автогиганта Opel удалось все-таки решить эту проблему. Его основой является умный адаптивный алгоритм управления, который обладает способностью к самообучению. При этом сама механическая КПП конструктивно осталась той же, только дополнилась 3 приводами: привод переключения/привод включения передач и привод сцепления. Управление согласованной работой этих приводов осуществляется блоком управления трансмиссии, который получает информацию со специальных многочисленных датчиков: скорости, ускорения, оборотов коленвала, дроссельной заслонки и мн. др. В результате, решение о смене  передачи принимается «Блоком управления TCM». Следует отметить, что это происходит достаточно быстро, что предоставляет возможность сделать почти незаметной самую главную проблему трансмиссии такого вида — разрыв потока мощности в условиях переключения.

На каких моделях авто сегодня применяется КПП «Easytronic»

Вариатор роботизированный корса 1, 2 ремонт — Коробка передач изитроник опель ремонт easytronic

РЕМОНТ ИЗИТРОНИК |  EASYTRONIC РОБОТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ИЗИТРОНИК купить | установка | замена всех модификаций EASYTRONIC РЕМОНТ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ F13MTA                 |                 F17MTA город Москва

Артем  8 965 126 13 83        Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте изитроник | easytronic – бесплатно!

Если Вы владелец автомобиля с изитроник | easytronic возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу трансмиссии. Проблемы в механической части показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное).

Стоимость работ при капитальном ремонте изитроник | easytronic:

Комплекс услуг по ремонту роботизированной коробки переключения передач:

• консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
• доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
• комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, кпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня , проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• вскрытие поддона /при необходимости/
• снятие с автомобиля
• разборка, промывка деталей и узлов
• дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
• согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
• получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
• ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления /по просьбе автовладельца/
• установка на автомобиль
• заправка трансмиссионным маслом
• выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 6 месяца или 60 000 км. пробега.

У нас имеется фонд восстановленных коробок передач (смотри статью замена). При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Запасные части при ремонте механической части коробки передач easytronic:

• эконом — от 6 000 до 14 000 р. (использование по просьбе автовладельца только б/у деталей для снижения стоимости ремонта)
• бизнес — от 8 000 до 18 000 р. (замена только непосредственно поврежденных деталей в агрегате)
• представительский — от 18 000 до 40 000 р. (замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали)

Свой склад запчастей необходимых для ремонта коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Коробка передач Опель изитроник совмещает в себе два вида коробок передач — автоматической кпп и механической кпп. Изитроник является обыкновенной механической коробкой передач с валами и шестернями, но переключение передач осуществляется не через рычаг, а через специальный электронный привод. В коробке изитроник есть рычаг, но он не непосредственно перемещает шестерни, как в механической коробке переключения передач, а всего лишь передает команды на электронный блок управления изитроником. Коробка изитроник может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме. На автоматическом режиме она будет самостоятельно переключать передачи при достижении определенных оборотов коленчатого вала двигателя. Сцепление изитроник такое же, как и у обычной механической коробки передач. Разница лишь в том, что приводится в действие оно не от нажатия педали, а автоматически с помощью электронного блока управления и привода. Неправильная эксплуатация может привести к быстрому износу выжимного подшипника сцепления, и даже возможен сбой селектора передач при перегреве. Именно поэтому остановившись на светофоре на красный запрещающий сигнал нужно перевести ручку селектора в нейтральное положение. Большинство проблем, связанных с изитроником решаются перепрограммированием системы управления. Но бывают проблемы и с механической частью, а именно с приводами. В большинстве случаев причиной этого есть неправильная эксплуатация изитроник, тяжёлые условия работы, загрязнение. В случае перехода коробки в аварийный режим необходимо подготовиться к ремонтным работам. В некоторых случаях ремонт изитроника проводится только заменой электронного блока управления и привода. Механическая часть коробки передач изитроник обычно служит дольше, нежели обыкновенная механическая коробка передач потому, что переключение происходит в благоприятных условиях за счет автоматической работы сцепления. Изитроник / easytronic устанавливается на следующие модели опель / opel:

• корса / corsa
• корса б / corsa b
• корса д / corsa d
• астра / astra
• астра h / astra h
• зафира / zafira
• зафира б / zafira b
• вектра с / vectra c
• мерива / meriva

Существует две версии «робота»: F13MTA и F17MTA.

Если электроника вашего автомобиля выявит неисправность, на панели управления загорится сигнальный знак, индикатор F. В этом случае дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена. Самые распространенные поломки роботизированной коробки изитроник easytronic:

1. перегорание предохранителя селектора, потеря контакта в электрической цепи автомобиля
2. повреждение главного цилиндра сцепления, загрезнен или имеет подтекание тормозной жидкости
3. выход из строя ЭБУ изитроника
4. поврежден диск сцепления
5. изношен вторичный вал

Схема изитроник / easytronic F17MTA:

в сборе

прокладочный комплект

первичный вал

вторичный вал

дифференциал

вилки выбора передач

рычаг выбора изитроник

электронный блок управления

Изитроник: конструктивные особенности

Роботизированная коробка передач MTA Easytronic (изитроник), представляющая собой комбинацию традиционной механики и электромеханического привода с электронным блоком управления, является совместным продуктом автоконцерна Opel и ведущего производителя автомобильных сцеплений компании Luk. Предложенный симбиоз позволил в одном устройстве — роботе изитроник реализовать ключевые преимущества ручной (механической) и автоматической систем КПП. Впервые данная технология была задействована на моделях третьего поколения Corsa C, которые серийно выпускались с 2000 по 2006 год.

Помимо пятиступенчатой механической коробки (МКПП) и рычага селектора (РС), в конструкцию MTA изитроника Опель «Корса» включено еще несколько основных элементов:

• СС — саморегулирующееся сцепление обеспечивает небольшие и стабильные усилия при выжиме, что существенно снижает степень износа и не требует использования громоздкого электромотора.
• ЭМП — электромеханический привод сцепления Опель изитроника выполнен на основе компактного маломощного электродвигателя в сочетании с червячным редуктором и эксцентриковым механизмом, воздействующего на шток ГЦ (главного цилиндра).
• ЭБУ — блок управления изитроника Опель на базе мощного микропроцессора осуществляет прием и комплексную обработку сигналов от РС, АБС и системы управления двигателем с последующей выработкой и передачей определенных импульсов для исполнительных механизмов на выбор и включение соответствующей передачи;
• БВП — блок выбора передач коробки изитроник Опель, выполненный в виде двух редукторов с отдельными электромоторами, перемещая рычаг с вилкой, производит выбор и подключение назначенного электронным блоком передаточного числа.

Маленькое видео с канала www.youtube.com, для того чтобы позволить вам отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

Изитроник Опель: принцип и режимы работы

В отличие от типовой механической коробки, рычаг селектора изитроника Опель не связан с ней напрямую, а является составной частью ЭБУ. Его положение отслеживает специальный датчик, по сигналам которого генерируются аналоговые сигналы, активирующие те или иные алгоритмы управления переключением передач. Электромеханический привод коробки изитроник в начале старта автомобиля, идентично действиям водителя на машине с МКПП, соединяет валы при определенной дозировке усилий. При смене передачи в движении ЭМП просто включается и выключается, а в процессе остановки — полностью разъединяется.

Режимов у коробки передач изитроник два:

• Автоматический. Все операции контролируются ЭБУ. Работа изитроника Опель аналогична действиям АКПП, за исключением разрыва тяговых усилий при смене передаточных чисел. На основании управляющих сигналов от микропроцессора происходит уменьшение крутящего момента с последующим выключением сцепления и выбором необходимой передачи. После синхронизации валов изитроник Опель «Мерива» выбирает нужную передачу, а затем включается сцепление.
• Полуавтоматический (ActivSelect). При каждом перемещении рычага в положение «+» происходит последовательное увеличение, а при установке рукоятки селектора в «–», соответственно, поэтапное снижение передаточного числа КПП изитроник.

Когда требуется ремонт изитроника Опель

О неполадках в системе свидетельствует высвечивание сигнальной лампы на дисплее изитроника Опель «Астра». В этом случае можно добраться до ближайшего сервисного центра только в автоматическом режиме. Перейти на ручное управление в режиме ActivSelect невозможно.

При дополнительном высвечивании на экране изитроника F, движение запрещено. Также автомобиль не может двигаться, когда при включенной передаче нет питания в бортсети, например, если разряжена аккумуляторная батарея или из-за других неполадок электрооборудования. Выключить сцепление изитроник Опель «Зафира», как и на другой модели с MTA, при пропадании тока можно выполнив следующие действия:

• выключите зажигание и установите авто на стояночный тормоз;
• откройте капот и вытащите крышку изитроника Опель «Зафира» вверх, предварительно ее вывернув;
• шлицевой отверткой поверните регулировочный винт, расположенный под крышкой изитроника «Зафира Б» по часовой стрелке (вправо) до появления небольших усилий;
• установите на штатное место чистую крышку.

Примечания:

1. При принудительном выключении сцепления изитроник запуск двигателя и буксировка машины на длительное расстояние запрещены. Эти действие необходимы только для перемещения авто на короткие дистанции, например, убрать с проезжей части, переместить на платформу эвакуатора, затолкать в гараж и пр.
2. Учитывая относительно высокую цену на изитроник Опель, перед снятием крышки тщательно ее очистите, чтобы исключить выход дорогостоящего агрегата из строя из-за попадания каких-либо загрязнений внутрь системы.

Ремонт изитроник: виды и основные этапы

Независимо от характера неисправности ремонт коробки изитроник Опель «Астра» начинается с диагностики MTA с использование дилерского сканера. Такое решение позволяет определить причины неполадок и отработать оптимальный вариант восстановления роботизированной коробки или принять решение на покупку нового агрегата, когда затраты на проведение ремонтных мероприятий превышают цену на изитроник.

В зависимости от неисправности может быть выполнен частичный (один из видов) либо комплексный ремонт изитроника Опель «Астра» N или другой модификации:

• Электроника. Проблемы с электронным блоком (сбои) в лучшем случае устраняются путем считывания и списания кодов ошибок (перепрошивкой), а в худшем — заменой ЭБУ новым аналогом с последующей адаптацией изитроника.
• Электрика. Починка электрической части чаще всего связана с перегоранием предохранителей, выработкой и/или дефектами щеток. В этом случае важно правильно выбрать необходимый материал и аккуратно произвести замену непригодных элементов изитроника Опель «Астра» H новыми аналогами.
• Механика. Помимо повреждения дисков сцепления и износа вторичных валов, возможны разрушения подшипников. Замена одного из них не составляет труда, но второй запаян в корпус блока, что требует для качественного ремонта изитроника специального оборудования и значительно больше времени.
• Гидравлика. Наиболее трудоемким и сложным является восстановление гидравлической части изитроника Опель «Зафира» или другой версии. Здесь используются особые технологии в сочетании с дилерским оборудованием и оригинальными запчастями.

Современное оснащение, громадный опыт и соответствующая квалификация механиков нашей специализированной мастерской позволяют качественно выполнять в сжатые сроки все виды ремонта изитроника Опель «Вектра» или любой другой модификации независимо от сложности поломки.

Маленькое видео с канала www.youtube.com, для того чтобы позволить вам отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

Особенности эксплуатации изитроника: рекомендации

Тем, кто решил купить изитроник Опель, будут полезны несколько правил, следование которым не только продлит срок эксплуатации системы, но и позволит избежать расходов на починку преждевременно вышедшей из строя роботизированной коробки.

• На протяжении первых 2,5–3 тысячи км, пока не завершиться обкатка, нужно ездить очень аккуратно, не забывая отпускать «газ» в процессе переключения передач. В большинстве случае выход из строя изитроника Опель «Корса Д» или другой модификации происходит из-за резких стартов, интенсивных разгонов, чрезмерных нагрузок и прочих манер грубой езды.
• После остановки даже на 1–2 минуты — сразу установите рычаг нейтрально. Категорически запрещено оставлять включенной передачу на парковке или длительной стоянке.
• Следите за работоспособностью стоп-сигналов. Их неисправность, например, разомкнутая цепь при перегорании лампочки, изитроник «Астра» может воспринять как отсутствие торможения (педаль тормоза отпущена).
• В процессе движения не рекомендуется устанавливать рычаг изитроника «Мерива» в нейтральное положение. В этом нет смысла, плюс и не безопасно.
• Если Вы решились купить изитроник, помните о том, что программа управления постоянно подстраивается (адаптируется) под стиль вождения автовладельца. Поэтому не рекомендуется часто передавать управлением машиной другому водителю.
• Чтобы исключить преждевременную замену сцепления изитроник, не забывайте менять жидкость не реже 1 раза на 9–11 тысяч км.

Как заказать ремонт изитроника

Что заказать по демократичной стоимости ремонт роботизированной трансмиссии либо купить изитроник «Астра» или на другую модель по ценам производителя, звоните менеджерам Masterskay Premium Color. Мы оперативно восстановим работоспособность агрегата при минимальных затратах.

Opel Astra, Corsa, Adam and Karl, с автоматической коробкой Easytronic 3.0

Что нового By

Opel Astra, Corsa, Adam and Karl, с автоматической коробкой Easytronic 3.0 новая коробка автомат Easytronic МКПП 3.0. Разнообразие побольше, ведь в ассортименте Опель.

В модельном ряду автомобилей Opel теперь предлагается новая автоматизированная механическая коробка передач 3.0 Easytronic , которая может быть использована в моделях Opel Astra , Corsa, Adam и Karl .

Opel заявляет, что автоматическая механическая коробка передач нового поколения Easytronic 3.0 доставляет огромное удовольствие от использования на автомобилях, в которых она установлена. Верно, что такие изменения не имеют ни комфорта, ни усовершенствования, достигнутого автоматическими изменениями гидротрансформатора или двойного сцепления .

В случае нового поколения из 3.0 Easytronic сменить Opel Astra, Corsa, Adam and Karl , немецкая фирма Заметные улучшения продвигает с функциями «пробуксовки» и «оптимизированного старта».Что касается плавности при переходе от одной передачи к другой, улучшения (время перехода от одной передачи к другой также меньше) также приветствуются. Кроме того, эта новая коробка передач Easytronic 3.0 предлагает возможность ручного режима путем перемещения рычага вперед или назад.

Система Start / Stop запуск двигателя и автоматической трансмиссии совместима с этим новым 3.0 Easytronic, заменяющим Opel Astra, Karl, Adam и Corsa , технический элемент, положительно влияющий на снижение расхода топлива.В качестве примера такого уровня эффективности для автоматической МКПП Opel Astra 1.0 Turbo ecoFLEX Easytronic 3.0 средний расход заявленный 4,2 л / 100 км (при уровне выбросов 96 г CO2 / км ).

Opel Astra, европейский автомобиль года 2016, продолжается новостями

В дополнение к включению этого нового автоматического Easytronic 3.0 на Opel Astra , нового европейского автомобиля года 2016 , Восток компактный автомобиль сегмента C продолжает говорить об автомобильной сцене.

Большой новостью, которая только что добавила Opel Astra в свой модельный ряд, является выпуск нового кузова Family Sports Tourer , добавив еще одну версию , пространство , универсальность и практичность в коммерческую поставку этого автомобиля. .

Как использовать OPCOM для регулировки сцепления и адаптации коробки передач EasytronicAuto Repair Technician Home

В этой статье показано, как использовать OPCOM для регулировки Easytronic сцепления и передачи на автомобилях Opel.Для нормальной работы коробки передач Easytronic необходимо периодически проводить работы по техническому обслуживанию по регулировке точки настройки сцепления и адаптации коробки передач.

Препараты:

Новейшие OPCOM VAUX-COM Все версии Скачать бесплатно

Клон OPCOM

Процедуры:

Диагностика> Тип автомобиля> Трансмиссия> MTA Easytronic Затем выберите «Программирование», появится следующее меню.

Настройка точки адаптации (Touch Point Adaptation)

1. Двигатель включен, коробка в нейтральном положении. Выберите адаптацию точки касания

2. Следуйте инструкциям на экране и наблюдайте за процессом адаптации.

В процессе обучения значения синхронно меняются от большего к меньшему и наоборот.

После завершения процесса появится сообщение: «Настройки сохранены», «Программирование выполнено!»

В начале процесса вы можете получить следующее сообщение: Условия неверны!

Вам нужно выйти из контроллера и из программы, Остановить и перезапустить машину, Заново войти в контроллер и повторить процесс.

Обучение параметрам коробки передач

1. Для этой процедуры необходимо поддомкратить передние колеса автомобиля, чтобы они могли свободно вращаться.

2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель, пока не появится соответствующий запрос. Выберите нейтральную передачу при включенном ручном тормозе.

Подтвердите выбор, нажав ОК.

На первом этапе изучаются положения передач с 1-й по 5-ю.

После завершения первой части нажмите педаль тормоза и запустите двигатель, затем нажмите ОК.

Вторая фаза синхронизирует положения передач.

После завершения процесса опустите автомобиль на землю и проведите тест-драйв.

(Посещений 299, сегодня 1)

Что значит робот Opel Corsa стоит на f

История владельца Опеля Astra H GTC — поломка. Не работает бензонасос в Opel Astra G. Opel insignia не заводится на морозе. вся электрика исправна, магнитола, фары, освещение, все как надо, но не заводится! 1) Проверял стоп-сигналы, все ж.вся электрика исправна, магнитола, фары, освещение, все как надо, но не заводится!

1) Проверял стоп-сигналы, все горит!

2) Удаление клеммы АКБ не помогло (

Кто что подскажет, может есть вариант реанимировать машину и погонять в сервис!

А в Северо-Восточном административном округе нормальная служба?

Жду ваших комментариев!

Опель Астра GTC 2008, бензиновый двигатель 1.6 л., 116 л.с. сек, передний привод, роботизированная КПП — поломка

Комментарии 28

Доброго времени суток! Проблема вот в чем. STTI — Opel Insignia не заводится — Видеоотчеты из мира науки и т. Д. Полная замена масла в машине Opel Astra j не представляет никаких сложностей и легко может быть произведена самостоятельно. Обзорная онлайн видеолента с фильмами и роликами по теме: Не запускается Opel Insignia. Злой F горит на приборке после замены щеток в приводе.STTI — Opel Antara не заводится — Видеоотчеты из мира науки и т.д. Прокачал сцепление, адаптировал, потренировал. Что делать, если Opel не заводится Проехав 300 метров, загорается F. Поэтому если опель астра не заводится. Якорь в актуаторе крутится без проблем. специально не заводится — Астра F — Опель. Опель астра ф универсал как снять торпеду. Помогите советом Опель Виваро двое суток не заводится. Но, когда F исчезает, на приборке ничего не горит.Не работает бензонасос в Opel Astra Gee (решено) — 2 ответа Не запускается, не крутится стартер, мигает чек (Изоляция проводов) Фильм по теме не запускается Opel Antara. После нажатия на педаль тормоза якорь прокручивается и F снова загорается. Почему не заводится Opel Astra H: выяснить причину и устранить. Чего я не делал! А вот и самое интересное! Включаю зажигание, горит F, беру ключ на 9, откручиваю штуцер прокачки сцепления и… горит N! Завожу машину, езжу на ней, но после выключения снова загорается F, пока я снова не откручиваю штуцер для отвода воздуха.Ошибка 1607 и некоторые другие, то что обучение прошло неудачно, и ошибки выскакивают по очереди, одну за другой. Помощь! Может кто сталкивался ?! Как победить ?! Заранее спасибо.

Ремонт Изитроник Опель Астра H 2006 г.в., коробка Изитроник на F, машина не заводится, Раменское

Ремонт Изитроник Opel astra H 2006 г.в. в Раменском. Коробка Isitronic opel

Буква «F» на панели Opel Corsa «C» 2005 года

Загорелась буква « F » на приборной панели Opel 2005 Corsa «C» Скорее всего вышли из строя щетки мотора робота…

Езжу на OPEL astra h GTC 2007 Пробег 196000

Сами трубы и шланги?

Если полагаться на симптомы и ошибку P1607, то, скорее всего, это неисправность привода сцепления.

Отвинчиваете штуцер, ошибка пропадает, и вроде нигде ничего не пропало.

ребята подскажите, может еще кто сталкивался, дело в том, что F горит, машина заводится а рычаг КПП вообще не реагирует. Коробка — это робот.что делать?

Скорее всего сцепление прикрыто.

сцепление, выжимной, корзина, сальник и жижа в баке Изик поменяли!

Тогда может потребоваться замена щеток блока управления Изитроник.

отлично) Купил запчастей аж за 20000) а мне понадобилось всего 50 рублей на 2 щетки для генератора КАМАЗ

Проверь ошибки с педалями, по ним сразу будет понятно, что с машиной.

Думаю, все в порядке.В Москве спрашивают с 8 до 12. Сразу уточните, что сюда входит. Блок Изик снимается и открывается. Он показывает состояние щеток. Кисточки там нужны — не все подходят. Что-то связано с сопротивлением щеток. Сами щетки стоят копейки. Но блок не подходит для ремонта — он будет заменен модульно и стоит как чугунный мост (новый). Поэтому умельцы меняются — туда наклеивают новые кисти. После замены в блоке Isitronic необходимо прокачать тормозную жидкость и произвести адаптацию Isitronic.Это важно. В принципе ничего сложного, но без снаряжения самому не прокачать. А если не умеете делать самостоятельно, платите лучше — это обойдется дешевле, чем восхождение без опыта.

Думаю, что износ щеток диагностируется Сканером — как отсутствие связи с мотором ISIC (пусть меня поправят, если я ошибаюсь).

Вот что нашел поиск: (текст не мой)

Подготовительные работы:

1. Если автомобиль находится на нейтрали, отбуксируйте его домой,

2.если на передаче — откройте мануал, в нем описано, как выключить сцепление (вынуть заглушку из блока, отверткой повернуть болт по часовой стрелке до упора, но осторожно — сцепление выдавлено) и … буксировать его дом.

Снятие блока:

1. Отсоедините и снимите аккумулятор, отсоедините пластину аккумулятора, отогнув ее проводами вверх.

2. Отсоедините разъемы от блока вверху и внизу слева, для этого снимите U-образный фиксатор разъемов вверху и внизу с помощью короткой отвертки соответственно.Хомутами придется пожертвовать.

3. Открутите болт крепления металлического шланга подачи тормозной жидкости к коробке передач от блока расширительного бачка и снимите шланг с тройника на коробке передач. Сначала открутите сапун на том же тройнике, чтобы сбросить давление.

4. Выкрутите болт крепления расширительного бачка блока и снимите бачок с рамы блока.

5. Открутите 4 болта крепления агрегата, осторожно снимите агрегат с машины.

Ремонт блока:

1. Отверните 4 болта крепления крышки двигателя постоянного тока.

2. Снимите крышку, сняв ее с небольшим сопротивлением магнитным силам.

3. Обломать (затем суперклей) черные пластиковые щетки, упоры.

4. Согните лепестки над пружинами щеток и выньте пружины и щетки. Не потеряйте пружины.

5. Для замены выбрал медно-графитовые щетки от генератора Таврия (6.5х5.8х15мм). Необходимые размеры 6.2×6,2×11 мм. Отрезал лишнее, довел до нужного размера натфилом и маленьким ножиком. Ввод провода сбоку, как на оригинале. Тонкой (800-1000) ногой протереть щетками коллектор двигателя, затем протереть спиртом. Не тереть коллектор ножкой, только тряпкой!

6. Очистите корпус двигателя и подшипник от нагара и угольной пыли.

Соберите в обратном порядке.

Сейчас буксирую машину в оф. на дисплее по-прежнему отображается символ «F» (защита активирована) и закажите услугу программирования блока управления коробкой передач.На станции расскажи правду о том, что ты сделал.

Также разобрать сам блок и смазать червячную и подпружиненную шестерню, но я думаю, что это совсем не обязательно. Вращение мотора «рывками» нормальное — мотор имеет два постоянных магнита.

Вот еще инфа из другого источника
Где-то на 100-150 тыс км пробега изнашиваются щетки электродвигателя по выдавливанию сцепления, ошибка P1607 — Clutch Actuator Position Control Error (ошибка управления положением исполнительного механизма сцепления).Изитроник понимает, цена материалов 300 рублей, + работа … При покупке новых щеток: материал щеток должен быть медно-графитовый, потому что он дает низкое электрическое сопротивление. От какого то электроинструмента и т.п. не поставить, т.к. бывает либо просто графит (высокое сопротивление), либо сталь (убей электродвигатель). При замене щеток НЕ сгибайте края щеткодержателя. На зажиме есть защелка. Отлично выдавливается швейной иглой. Снимается сам узел и сам держатель щеткодержателя, пружина и щетка.Размер кистей 6,2х6,2х10,0 мм, их 2 штуки. — Верх и низ. Для замены щеток не нужны специальные инструменты, только TORX. Сами щетки можно купить в Bosch 2 607 034 904. И да, щетки нужно тереть «по окружности». А затем проверьте контакт электронного блока с массой.
13. Электродвигатели в иситроник 3 шт. — муфта отжимная и 2 шт. переключать передачи.

На автомобиле Опель ошибка F в большинстве случаев означает неисправность трансмиссии — но узнать, что именно вышло из строя, можно только после диагностики на профессиональном оборудовании.В инструкции к любой модели есть указания, как узнать код ошибки самостоятельно, но, в любом случае, вам придется отремонтировать ее на СТО. Поэтому, если на Opel горит F, не рискуйте — не пытайтесь ремонтировать машину самостоятельно. Принесите — мы все сделаем.

Московская компания «Опель-Робот» располагает всем необходимым оборудованием для проведения диагностики и устранения неисправностей. Мы оперативно выясним, что с вашей машиной, и не только исправим, но и дадим долгосрочную гарантию, что этого не произойдет в будущем.При этом вам не придется ждать несколько дней, пока деталь будет доставлена ​​- большая часть расходных материалов находится на нашем складе.

Что означает ошибка F на панели Opel

В зависимости от модели Opel ошибка F может указывать на различные неисправности. То, что подходит для Opel Astra, может не работать для Zafira или, скажем, Antara. Поэтому не существует универсального алгоритма, который подходил бы ко всем разновидностям Opel.

Но, тем не менее, распространенных причин ошибки для всех моделей 8.

1. Неисправность габаритных стоп-сигналов. Если один из них не работает, коробка передач перестает переключаться.
2. Разряженный аккумулятор. При запуске двигателя ЭБУ проверяет реакцию привода, и если он застревает из-за низкой силы тока, компьютер выдает ошибку. Также важно следить за тем, как затягиваются хомуты.
3. Конденсат на приводе коробки передач. Зимой привод коробки передач замерзает и поэтому не может быть включен.
4. Неисправные датчики АБС.Когда ЭБУ isitronic не получает данные от одного из датчиков АБС, автомобиль сообщает об этом с ошибкой на панели.
5. Проблемы со сцеплением. В крупных городах с большим количеством пробок рекомендуется проверять сцепление с интервалом 15000 км и более.
6. Не родной ЭБУ. Редкое явление, которое практически не встречается.
7. Изношенные щетки серводвигателя коробки передач. Чаще всего неисправность появляется после 150 000 км пробега. Диагностировать эту поломку можно только с помощью специального оборудования.
8. Необработанная эксплуатация. При длительной агрессивной езде — рывками, рывками, резким падением педали тормоза — изнашивается коробка передач, и автомобиль сигнализирует об этом ошибкой F.

Как видите, буква F на Опеле загорается по разным причинам. Причем с АКПП эти причины могут быть связаны лишь косвенно. Все индивидуально. Буква F на панели означает, что проблема с машиной, но в чем именно проблема, нужно выяснить с помощью компьютерной диагностики.

Да, вы можете заменить стоп-сигналы самостоятельно, но только квалифицированный техник, использующий профессиональный инструмент, может починить сервопривод или установить новые щетки на двигатель. Поэтому при появлении на вашей панели ошибки F не пытайтесь ремонтировать машину самостоятельно, вызовите специалистов.

Работайте с профи и проблем не будет

Сервисный центр «Опель-Робот» проводит компьютерную диагностику любых автомобилей марки Опель. Корса, Астра и Антара. Фронтера, Мокка и Омега. Неважно, какая у вас модель — у нас есть необходимое оборудование, чтобы выявить любую неисправность и быстро ее устранить.Запасные части для большинства моделей мы храним прямо на СТО — и те редкие детали, которых нет на месте, мы привезем через день-два.

Машина заглохла и не заводится? Отказался от АКПП? Позвоните нашему мастеру. У нас есть услуга «Выезд на место», которая подразумевает ремонт автомобиля на месте поломки. СТО на колесах укомплектована всем необходимым оборудованием — бригадир на месте выяснит, в чем причина неисправности, и устранит ее.Причем денег возьмет не больше, чем если ремонтировать на станции. Остались вопросы? Вызов.

Буква F на Opel загорается в случае любой ошибки, связанной с электроникой или коробкой передач. Сам по себе индикатор F не указывает на конкретную неисправность, а только сигнализирует о том, что где-то есть сбой и нужна диагностика (F от немецкого Fehler, что означает ошибку).

Чтобы узнать код ошибки, необходимо подключить автомобиль к специальному диагностическому стенду, который с помощью лицензионных программ проверит все системы автомобиля и сообщит о неисправности.Это единственный способ точно определить, почему F загорелся на Opel Corsa.

Когда нет возможности доставить машину на СТО, можно попробовать посчитать ошибки самостоятельно. Для этого нажмите обе педали одновременно и подождите. Точные инструкции приведены в инструкции по эксплуатации. Однако самодиагностика может быть неточной из-за неисправности электроники.

Поэтому, обнаружив ошибку F на Опель Корса, лучше сразу же отвезти машину на СТО.Не рекомендуем заводить машину или брать ее на буксир — роботизированная коробка передач плохо переносит такой способ транспортировки.

В нашей компании работает служба доставки авто до вокзала. Стоимость доставки не больше, чем у других транспортных компаний, но при этом мы несем ответственность за сохранность вашего автомобиля, чего нет у многих перевозчиков.

В сервисном центре

В диагностика Опель-Робот проводится на профессиональном оборудовании под наблюдением опытных специалистов. Программное обеспечение, установленное на наших стендах, было разработано с учетом специфики автомобилей определенной марки, поэтому если на вашем Opel Corsa горит F, отнесите машину к нам — мы гарантированно найдем ошибку и все исправим.

Что означает буква F на Opel Corsa

В большинстве случаев появление буквы F на панели Opel Corsa означает неисправность роботизированной коробки передач или обслуживающей ее электроники. А поскольку МКПП представляет собой сложный агрегат со множеством узлов, вариантов поломок может быть несколько.

Самовмешательство часто не дает результатов, а только усугубляет ситуацию. Даже опытному технику непросто выявить неисправность без специальных инструментов и диагностических программ — в КПП может сломаться все, что угодно.Вот лишь самые частые причины появления буквы F на Opel Corsa:

• Погасшие стоп-сигналы. Самая простая поломка, из-за которой, правда, может загореться знак ошибки.
• Закончилась тормозная жидкость в бачке на isitronic. Если вы наполните контейнер полностью, ошибка исчезнет.
• Изношены щетки двигателя сцепления. Когда щетки приходят в негодность, муфта перестает работать и скорости не переключаются.
• Батарея разряжена.Даже если машина заведется, заряда аккумулятора может не хватить для полноценной работы коробки передач. Замените или зарядите аккумулятор.
• Неисправен блок управления. Неисправный ЭБУ также может вызвать ошибку.
• Сломано сцепление. Проблемы с диском сцепления — это блокировка работы коробки передач, на что указывает машина буквой F на панели.

Интересно, что неисправностей может быть несколько, из-за которых возникла ошибка. К нам часто обращаются клиенты, которые устранили одну из перечисленных поломок, но не смогли погасить злополучную F на панели.Разочарованные люди готовы платить любые деньги только за то, чтобы починить машину. Они даже не готовы покупать новый КПП, а это очень дорого.

А во многих сервисах действительно советуют менять коробку передач, не разобравшись в симптомах неисправности. Причина такой халатности не всегда кроется в коммерциализме владельцев, хотя это не редкость, а в отсутствии опыта и отсутствии современного оборудования. В результате то, что можно было отремонтировать за минуту, оборачивается огромными суммами и месяцами ожидания.

Опель-Робот — профессиональный ремонт по любительским ценам

Сервисный центр Opel-Robot проводит диагностику на профессиональном оборудовании, разработанном специально для автомобилей Opel … На диагностических стендах работают опытные специалисты, досконально знающие прибор немецких автомобилей. Благодаря этому, если на вашем Opel Corsa загорится F, мы быстро выявим и устраним любую неисправность.

Стоимость диагностики и ремонта в нашем центре намного ниже, чем у официальных дилеров Opel, а качество обслуживания ни в чем не уступает.Для всех работ мы используем современное оборудование и оригинальные запчасти, которые храним прямо там — на СТО. Чтобы узнать о наличии компонентов или записаться на обслуживание, позвоните нашим операторам.

Opel Corsa 1.3 CDTI Easytronic (2004) — технические характеристики — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, расход топлива

Торговая марка Название компании, выпустившей данный автомобиль.	Opel
Серия Серия, к которой принадлежит модель автомобиля.	Corsa
Название модели Название модели автомобиля.	Corsa 1.3 CDTI Easytronic
Код модели Код, предоставленный производителем, которым маркируется данная модель.	—
Семейство моделей Семейство, к которому принадлежит данная модель.	—
Выпускается с Год, с которого модель находится в производстве.	2004
Тип ТС Информация о типе кузова данного ТС.	хэтчбек
Система привода Тип системы привода, используемой в автомобиле.	передний привод (FWD)
Количество мест Количество мест в автомобиле.	5
Количество дверей Количество дверей в автомобиле.	3
Длина Расстояние от самой задней точки до самой передней точки транспортного средства.	3840.00 мм (миллиметры) 151.1811 in (дюймы) 12,5984 футов (фут)
Ширина Ширина автомобиля. Такие устройства, как дверные ручки, зеркала и фонари, обычно не включаются в расчет ширины. Ширина измеряется при закрытых дверях и окнах и колесах в прямом положении.	1647,00 мм (миллиметры) 64,8425 дюймов (дюймы) 5,4035 футов (футов)
Высота Расстояние от пола до самой верхней части автомобиля.	1439,00 мм (миллиметры) 56,6535 дюймов (дюймы) 4,7211 футов (фут)
Колесная база Расстояние по горизонтали между центрами передних и задних колес. Расстояние между передней и задней осью.	2491.00 мм (миллиметры) 98,0709 дюймов (дюймы) 8,1726 футов (футов)
Колея передняя Расстояние между центрами колес на передней оси.	1435.00 мм (миллиметры) 56.4961 in (дюймы) 4.7080 футов (фут)
Задняя колея Расстояние между центрами колес на задней оси.	1426.00 мм (миллиметры) 56.1417 in (дюймы) 4.6785 футов (футов)
Дорожный просвет Расстояние от самой нижней точки подвешивания под автомобилем до земли, измеренное со стандартным оборудованием автомобиля, без груза или пассажиров.	—
Вес Вес автомобиля со стандартным оборудованием и всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами, без пассажиров и груза.	1109 кг (килограммы) 2444,93 фунта (фунта)
Вес перед / зад Процент распределения веса на передние и задние шины.	—
Производитель двигателя Название компании, изготовившей двигатель.	Opel
Код двигателя Код двигателя.	—
Объем двигателя Общий объем топливовоздушной смеси, которую двигатель может произвести за один полный цикл. Объем двигателя — это сумма смещения его цилиндров, которая включает объем пространства между верхней и нижней мертвой точкой каждого цилиндра.	~ 1,2 л (литры) 1248 см3 (кубические сантиметры)
Количество цилиндров Общее количество цилиндров в двигателе. Цилиндр — это пространство, в котором поршень движется между своей верхней и нижней мертвой точкой.	4
Расположение цилиндров Информация о расположении цилиндров в двигателе. Некоторые из наиболее распространенных аранжировок: Inline, V и Boxer (напротив).	рядный
Клапаны на цилиндр Большинство двигателей имеют два или более клапана на цилиндр для управления потоком газов и жидкостей в нужное время.Впускные клапаны используются для управления потоком воздуха и топлива в каждый цилиндр, а выпускные клапаны обеспечивают выход выхлопных газов из цилиндра.	4
Диаметр цилиндра Диаметр цилиндра двигателя. Большинство двигателей внутреннего сгорания имеют диаметр отверстия в диапазоне от 70 до 105 мм.	69,60 мм (миллиметры) 2,7402 дюйма (дюймы) 0,2283 фута (фут)
Ход Длина хода поршня в цилиндрах.Расстояние, на которое поршень перемещается вперед и назад между его верхней и нижней мертвой точкой.	82,00 мм (миллиметры) 3,2283 дюйма (дюймы) 0,2690 футов (фут)
Степень сжатия Отношение между наибольшим и наименьшим объемом камеры сгорания, когда поршень находится вверху его хода (наименьший объем) и нижней части его хода (наибольший объем).	18.00: 1
BMEP Среднее эффективное давление разрыва — это среднее давление, которое действует на поршень.Чем выше давление, тем более оптимизирована конструкция. BMEP учитывает объем двигателя, частоту вращения и выходную мощность.	248,32 фунтов на квадратный дюйм 1712,11 кПа (килопаскали) 17,12 бар (бар)
Аспирация Тип аспирации. Некоторые двигатели безнаддувные, другие — с турбонаддувом.	с турбонаддувом
Конструкция двигателя Конструкция двигателя в отношении количества и расположения распредвалов, впускных и выпускных клапанов и т. Д.	двойной верхний распредвал (DOHC)
Тип поддона Система смазочного масла, используемая для смазки деталей двигателя. Смазка предотвращает трение и, соответственно, износ элементов, контактирующих при работе двигателя. Существует два основных типа систем отстойников — мокрые и сухие.	мокрый картер
Коренные подшипники Коренные подшипники — это подшипники, на которых вращается коленчатый вал. Количество коренных подшипников зависит от типа двигателя.	5
Охлаждающая жидкость Тип системы охлаждающей жидкости двигателя, используемой для отвода тепла от двигателя.	жидкость
Промежуточный охладитель Устройство теплообмена воздух-воздух или воздух-жидкость, используемое между турбонагнетателем и впускным коллектором для снижения температуры воздуха, что увеличивает его плотность.	да
Расположение двигателя Расположение двигателя в автомобиле — спереди, посередине или сзади.	спереди
Центровка двигателя Выравнивание / ориентация двигателя в автомобиле. Поперечный двигатель установлен так, чтобы ось коленчатого вала двигателя была перпендикулярна длинной оси автомобиля. Продольный двигатель установлен так, чтобы коленчатый вал был параллелен длинной оси автомобиля.	поперечный
Топливная система Тип топливной системы, используемой для хранения и подачи топлива в камеру цилиндра.	common rail
Каталитический нейтрализатор Он снижает токсичность выхлопных газов двигателя, вызывая химическую реакцию, которая превращает вредные газы в менее вредные вещества.	да
Максимальная мощность Максимальная мощность, которую может выдать двигатель.	51 кВт (киловатт) 69 л.с. (Pferdestärke) 69 л.с. (мощность)
Максимальная мощность при об / мин Число оборотов в минуту, при которых двигатель развивает максимальную мощность.	4000 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент Максимальный крутящий момент, который может создать двигатель. Крутящий момент — это эффект поворота, возникающий при приложении силы для вращения объекта вокруг оси, точки опоры или поворота.	171 Нм (ньютон-метр) 126 фут-фунт (фут-фунт) 17 кгм (килограмм-метр)
Максимальный крутящий момент при об / мин Число оборотов в минуту, при которых двигатель производит максимальный крутящий момент.	1750 об / мин (оборотов в минуту)
Макс. Скорость Максимальная скорость, которую может развить автомобиль.	164 км / ч (километры в час) 101,90 миль в час (мили в час)
Макс.об / мин Максимальное количество оборотов коленчатого вала в минуту, на котором двигатель может работать.	—
0 — 60 миль / ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.	—
0 — 100 км / ч Время в секундах, необходимое автомобилю для разгона от 0 до 100 километров в час.	16,00 с (секунды)
Время четверти мили Время в секундах, необходимое транспортному средству для преодоления четверти мили.	—
Коэффициент лобового сопротивления (C d / C x / C w ) Определяет сопротивление (лобовое сопротивление) транспортного средства при движении по воздуху.Современные автомобили достигают коэффициента лобового сопротивления от 0,30 до 0,35. C d также известен как C x во Франции и C w в Германии	0,32
Фронтальная площадь (A) Общая площадь передней части транспортного средства, которая подвергается воздействию воздушный поток.	2,0100 м 2 (квадратных метров) 3115,5062 дюймов 2 (квадратных дюймов) 21,6355 футов 2 (квадратных футов)
Площадь сопротивления (C d A) 903 аэродинамической эффективности транспортного средства и измеряется путем умножения коэффициента лобового сопротивления (C d ) на площадь лобовой поверхности (A).Чем меньше площадь лобового сопротивления, тем аэродинамически эффективнее автомобиль.	0,6432 м 2 (квадратных метров) 996,9620 дюймов 2 (квадратных дюймов) 6,9233 футов 2 (квадратных футов)
Запас топлива Максимальное количество топлива, которое у транспортного средства топливный бак может вместить.	44,00 л (литров) 11,62 галлона США (галлона США) 9,68 галлона Великобритании (британского галлона)
Расход топлива — городской километров, где скорость колеблется от 0 до 50 км / ч.	5,45 л (литра) 1,44 галлона США (галлона США) 1,20 галлона Великобритании (британского галлона)
Расход топлива — загородный город Количество топлива, использованное автомобилем для преодоления расстояния 100 километров со скоростью от 80 до 120 км / ч.	3,65 л (литра) 0,96 галлона США (галлона США) 0,80 британского галлона (британского галлона)
Расход топлива в смешанном цикле Среднее количество топлива, потребляемого автомобилем на единицу расстояния в городе и загородный транспорт.	4,43 л (литра) 1,17 галлона США (галлона США) 0,97 галлона Великобритании (британского галлона)
CO 2 выбросов Информация о выбросах диоксида углерода автомобилем. Средний показатель выбросов CO 2 составляет 167 граммов диоксида углерода на километр пройденного пути.	119 г / км (граммы на километр)
Подвеска передняя Информация о механизме передней подвески, используемой в автомобиле.Механическая система, соединяющая колеса и оси с шасси автомобиля.	стабилизатор поперечной устойчивости независимая стойка Макферсон поперечный рычаг
Подвеска задняя Информация о механизме задней подвески, применяемой в автомобиле. Подвеска способствует управляемости и торможению автомобиля, изолирует пассажиров от дорожного шума и вибраций.	стабилизатор поперечной устойчивости винтовые пружины ось с торсионной / поворотной балкой
трансмиссия трансмиссия a.k.a коробка передач адаптирует мощность двигателя к ведущим колесам. Трансмиссия может увеличивать крутящий момент при уменьшении частоты вращения коленчатого вала или делать наоборот — уменьшать крутящий момент при увеличении частоты вращения коленчатого вала.	автомат
Количество передач Количество передач в трансмиссии автомобиля.	5
Передаточное число верхней передачи Передаточное отношение верхней передачи. Передаточное число шестерни выражает соотношение между количеством зубьев большей шестерни и шестерни, или просто ставит соотношение между радиусами / диаметрами шестерен.Например. Передаточное отношение шестерни с 24 зубьями и шестерни с 13 зубьями составляет 1,84: 1.	0,76: 1
Конечное передаточное число Конечное передаточное число выражает соотношение между числом оборотов ведущего вала на один оборот колеса или соотношением между числом оборотов шестерни на один оборот ведущего моста.	3,55: 1
Тормоза передние Тормозная система, применяемая на передних колесах.Как правило, тормозная система передает усилие от педали тормоза на тормозные колодки, что позволяет автомобилю замедлиться и остановиться.	вентилируемые диски
Тормоза задние Информация о тормозной системе, применяемой на задних колесах.	барабаны сервоусилитель антиблокировочная тормозная система (ABS)
Диаметр передних тормозов Диаметр передних тормозных дисков. Тормозной диск расположен между тормозными колодками, которые при нажатии на обе стороны диска замедляют и останавливают вращение колеса.	260,00 мм (миллиметры) 10,2362 дюйма (дюймы) 0,8530 футов (фут)
Диаметр заднего тормоза Диаметр задних тормозных дисков.	200.00 мм (миллиметры) 7.8740 in (дюймы) 0.6562 ft (фут)
Колеса передние Размер / тип передних колес. Например, в «7,5J x 16» первое число представляет ширину в дюймах, второе — высоту в дюймах.Буква J обозначает контур колеса.	5,5J x 14
Задние колеса Размер / тип задних колес, используемых в автомобиле.	5.5J x 14
Шины передние Размер / тип передних шин. Например, в коде шин «225/55 R 16» первое число обозначает ширину в мм, второе число обозначает соотношение высоты к ширине в%, R обозначает тип конструкции (радиальный) и 16 обозначает диаметр колеса. в дюймах.	175/65 R 14 T
Шины задние Размер / тип задних шин, используемых в транспортном средстве.	175/65 R 14 T
Диаметр поворота Наименьший возможный диаметр окружности, описываемой внешними колесами, когда автомобиль поворачивается полностью.	10,50 м (метры) 413,3858 дюймов (дюймы) 34,4488 футов (футы)
Рулевое управление Информация о конструкции механизма, используемого в транспортном средстве, который позволяет ему следовать желаемому курсу.Рулевой механизм направлен на то, чтобы колеса указывали в желаемом направлении.	Рейка и шестерня с усилителем
Обороты от упора до упора Количество полных оборотов рулевого колеса при повороте из одного крайнего положения в стопорное положение. Например, от крайнего левого угла до крайнего правого.	2,72

Opel Corsa 1.2 Easytronic (2004) — технические характеристики — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, расход топлива

Торговая марка Название компании, выпустившей данный автомобиль.	Opel
Серия Серия, к которой принадлежит модель автомобиля.	Corsa
Название модели Название модели автомобиля.	Corsa 1.2 Easytronic
Код модели Код, предоставленный производителем, которым маркируется данная модель.	—
Семейство моделей Семейство, к которому принадлежит данная модель.	—
Выпускается с Год, с которого модель находится в производстве.	2004
Тип ТС Информация о типе кузова данного ТС.	хэтчбек
Система привода Тип системы привода, используемой в автомобиле.	передний привод (FWD)
Количество мест Количество мест в автомобиле.	5
Количество дверей Количество дверей в автомобиле.	3
Длина Расстояние от самой задней точки до самой передней точки транспортного средства.	3840.00 мм (миллиметры) 151.1811 in (дюймы) 12,5984 футов (фут)
Ширина Ширина автомобиля. Такие устройства, как дверные ручки, зеркала и фонари, обычно не включаются в расчет ширины. Ширина измеряется при закрытых дверях и окнах и колесах в прямом положении.	1647,00 мм (миллиметры) 64,8425 дюймов (дюймы) 5,4035 футов (футов)
Высота Расстояние от пола до самой верхней части автомобиля.	1439,00 мм (миллиметры) 56,6535 дюймов (дюймы) 4,7211 футов (фут)
Колесная база Расстояние по горизонтали между центрами передних и задних колес. Расстояние между передней и задней осью.	2491.00 мм (миллиметры) 98,0709 дюймов (дюймы) 8,1726 футов (футов)
Колея передняя Расстояние между центрами колес на передней оси.	1435.00 мм (миллиметры) 56.4961 in (дюймы) 4.7080 футов (фут)
Задняя колея Расстояние между центрами колес на задней оси.	1426.00 мм (миллиметры) 56.1417 in (дюймы) 4.6785 футов (футов)
Дорожный просвет Расстояние от самой нижней точки подвешивания под автомобилем до земли, измеренное со стандартным оборудованием автомобиля, без груза или пассажиров.	—
Вес Вес автомобиля со стандартным оборудованием и всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами, без пассажиров и груза.	1011 кг (килограммы) 2228,87 фунта (фунта)
Вес спереди / сзади Процент распределения веса на передние и задние шины.	—
Производитель двигателя Название компании, изготовившей двигатель.	Opel
Код двигателя Код двигателя.	—
Объем двигателя Общий объем топливовоздушной смеси, которую двигатель может произвести за один полный цикл. Объем двигателя — это сумма смещения его цилиндров, которая включает объем пространства между верхней и нижней мертвой точкой каждого цилиндра.	~ 1,2 л (литры) 1199 кубических сантиметров
Количество цилиндров Общее количество цилиндров в двигателе. Цилиндр — это пространство, в котором поршень движется между своей верхней и нижней мертвой точкой.	4
Расположение цилиндров Информация о расположении цилиндров в двигателе. Некоторые из наиболее распространенных аранжировок: Inline, V и Boxer (напротив).	рядный
Клапаны на цилиндр Большинство двигателей имеют два или более клапана на цилиндр для управления потоком газов и жидкостей в нужное время.Впускные клапаны используются для управления потоком воздуха и топлива в каждый цилиндр, а выпускные клапаны обеспечивают выход выхлопных газов из цилиндра.	4
Диаметр цилиндра Диаметр цилиндра двигателя. Большинство двигателей внутреннего сгорания имеют диаметр отверстия в диапазоне от 70 до 105 мм.	72,50 мм (миллиметры) 2,8543 дюйма (дюймы) 0,2379 футов (фут)
Ход Длина хода поршня в цилиндрах.Расстояние, на которое поршень перемещается вперед и назад между его верхней и нижней мертвой точкой.	72,60 мм (миллиметры) 2,8583 дюйма (дюймы) 0,2382 фута (футов)
Степень сжатия Отношение между наибольшим и наименьшим объемом камеры сгорания, когда поршень находится вверху его хода (наименьший объем) и нижней части его хода (наибольший объем).	10.10: 1
BMEP Среднее эффективное давление разрыва — это среднее давление, которое действует на поршень.Чем выше давление, тем более оптимизирована конструкция. BMEP учитывает объем двигателя, частоту вращения и выходную мощность.	167,21 фунтов на квадратный дюйм 1152,87 кПа (килопаскали) 11,53 бар (бар)
Аспирация Тип аспирации. Некоторые двигатели безнаддувные, другие — с турбонаддувом.	без наддува
Конструкция двигателя Конструкция двигателя в отношении количества и расположения распредвалов, впускных и выпускных клапанов и т. Д.	двойной верхний распредвал (DOHC)
Тип поддона Система смазочного масла, используемая для смазки деталей двигателя. Смазка предотвращает трение и, соответственно, износ элементов, контактирующих при работе двигателя. Существует два основных типа систем отстойников — мокрые и сухие.	мокрый картер
Коренные подшипники Коренные подшипники — это подшипники, на которых вращается коленчатый вал. Количество коренных подшипников зависит от типа двигателя.	5
Охлаждающая жидкость Тип системы охлаждающей жидкости двигателя, используемой для отвода тепла от двигателя.	жидкость
Промежуточный охладитель Устройство теплообмена воздух-воздух или воздух-жидкость, используемое между турбонагнетателем и впускным коллектором для снижения температуры воздуха, что увеличивает его плотность.	№
Расположение двигателя Расположение двигателя в автомобиле — спереди, посередине или сзади.	спереди
Центровка двигателя Выравнивание / ориентация двигателя в автомобиле. Поперечный двигатель установлен так, чтобы ось коленчатого вала двигателя была перпендикулярна длинной оси автомобиля. Продольный двигатель установлен так, чтобы коленчатый вал был параллелен длинной оси автомобиля.	поперечный
Топливная система Тип топливной системы, используемой для хранения и подачи топлива в камеру цилиндра.	многоточечный впрыск топлива (MPFI)
Каталитический нейтрализатор Он снижает токсичность выбросов из двигателя, вызывая химическую реакцию, которая превращает вредные газы в менее вредные вещества.	да
Максимальная мощность Максимальная мощность, которую может выдать двигатель.	54 кВт (киловатт) 74 л.с. (Pferdestärke) 73 л.с. (мощность)
Максимальная мощность при об / мин Число оборотов в минуту, при которых двигатель развивает максимальную мощность.	5600 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент Максимальный крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент — это эффект поворота, возникающий при приложении силы для вращения объекта вокруг оси, точки опоры или поворота.	111 Нм (ньютон-метр) 81 фут-фунт (фут-фунт) 11 кгм (килограмм-метр)
Максимальный крутящий момент при оборотах в минуту Число оборотов в минуту, при которых двигатель производит свое максимальный крутящий момент.	4000 об / мин (оборотов в минуту)
Макс. Скорость Максимальная скорость, которую может развить автомобиль.	171 км / ч (километров в час) 106,25 миль в час (миль в час)
Макс.об / мин Максимальное количество оборотов коленчатого вала в минуту, на котором двигатель может работать.	—
0 — 60 миль / ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.	—
0 — 100 км / ч Время в секундах, необходимое автомобилю для разгона от 0 до 100 километров в час.	14,00 с (секунды)
Время четверти мили Время в секундах, необходимое транспортному средству для преодоления четверти мили.	—
Коэффициент лобового сопротивления (C d / C x / C w ) Определяет сопротивление (лобовое сопротивление) транспортного средства при движении по воздуху.Современные автомобили достигают коэффициента лобового сопротивления от 0,30 до 0,35. C d также известен как C x во Франции и C w в Германии	0,32
Фронтальная площадь (A) Общая площадь передней части транспортного средства, которая подвергается воздействию воздушный поток.	2,0100 м 2 (квадратных метров) 3115,5062 дюймов 2 (квадратных дюймов) 21,6355 футов 2 (квадратных футов)
Площадь сопротивления (C d A) 903 аэродинамической эффективности транспортного средства и измеряется путем умножения коэффициента лобового сопротивления (C d ) на площадь лобовой поверхности (A).Чем меньше площадь лобового сопротивления, тем аэродинамически эффективнее автомобиль.	0,6432 м 2 (квадратных метров) 996,9620 дюймов 2 (квадратных дюймов) 6,9233 футов 2 (квадратных футов)
Запас топлива Максимальное количество топлива, которое у транспортного средства топливный бак может вместить.	44,00 л (литров) 11,62 галлона США (галлона США) 9,68 галлона Великобритании (британского галлона)
Расход топлива — городской километров, где скорость колеблется от 0 до 50 км / ч.	7,80 л (литров) 2,06 галлона США (галлона США) 1,72 галлона Великобритании (британского галлона)
Расход топлива — загородный город Количество топлива, использованное автомобилем для преодоления расстояния 100 километров со скоростью от 80 до 120 км / ч.	5,00 л (литров) 1,32 галлона США (галлона США) 1,10 галлона Великобритании (британского галлона)
Расход топлива в смешанном цикле Среднее количество топлива, потребляемого автомобилем на единицу расстояния в городе и загородный транспорт.	6,01 л (литр) 1,59 галлона США (галлона США) 1,32 галлона Великобритании (британского галлона)
CO 2 Выбросы Информация о выбросах диоксида углерода автомобилем. Средний показатель выбросов CO 2 составляет 167 граммов диоксида углерода на километр пройденного пути.	144 г / км (граммы на километр)
Подвеска передняя Информация о механизме передней подвески, используемой в автомобиле.Механическая система, соединяющая колеса и оси с шасси автомобиля.	стабилизатор поперечной устойчивости независимая стойка Макферсон поперечный рычаг
Подвеска задняя Информация о механизме задней подвески, применяемой в автомобиле. Подвеска способствует управляемости и торможению автомобиля, изолирует пассажиров от дорожного шума и вибраций.	стабилизатор поперечной устойчивости винтовые пружины ось с торсионной / поворотной балкой
трансмиссия трансмиссия a.k.a коробка передач адаптирует мощность двигателя к ведущим колесам. Трансмиссия может увеличивать крутящий момент при уменьшении частоты вращения коленчатого вала или делать наоборот — уменьшать крутящий момент при увеличении частоты вращения коленчатого вала.	автомат
Количество передач Количество передач в трансмиссии автомобиля.	5
Передаточное число верхней передачи Передаточное отношение верхней передачи. Передаточное число шестерни выражает соотношение между количеством зубьев большей шестерни и шестерни, или просто ставит соотношение между радиусами / диаметрами шестерен.Например. Передаточное отношение шестерни с 24 зубьями и шестерни с 13 зубьями составляет 1,84: 1.	0,89: 1
Конечное передаточное число Конечное передаточное число выражает соотношение между числом оборотов ведущего вала на один оборот колеса или соотношением числа оборотов шестерни на один оборот ведущего моста.	3,94: 1
Тормоза передние Тормозная система, применяемая на передних колесах.Как правило, тормозная система передает усилие от педали тормоза на тормозные колодки, что позволяет автомобилю замедлиться и остановиться.	вентилируемые диски
Тормоза задние Информация о тормозной системе, применяемой на задних колесах.	барабаны сервоусилитель антиблокировочная тормозная система (ABS)
Диаметр передних тормозов Диаметр передних тормозных дисков. Тормозной диск расположен между тормозными колодками, которые при нажатии на обе стороны диска замедляют и останавливают вращение колеса.	240,00 мм (миллиметры) 9,4488 дюйма (дюймы) 0,7874 фута (фут)
Диаметр заднего тормоза Диаметр задних тормозных дисков.	200.00 мм (миллиметры) 7.8740 in (дюймы) 0.6562 ft (фут)
Колеса передние Размер / тип передних колес. Например, в «7,5J x 16» первое число представляет ширину в дюймах, второе — высоту в дюймах.Буква J обозначает контур колеса.	5J x 13
Задние колеса Размер / тип задних колес, используемых в автомобиле.	5J x 13
Шины передние Размер / тип передних шин. Например, в коде шин «225/55 R 16» первое число обозначает ширину в мм, второе число обозначает соотношение высоты к ширине в%, R обозначает тип конструкции (радиальный) и 16 обозначает диаметр колеса. в дюймах.	155/80 R 13 T
Шины задние Размер / тип задних шин, используемых в транспортном средстве.	155/80 R 13 T
Диаметр поворота Наименьший возможный диаметр окружности, описываемой внешними колесами, когда автомобиль поворачивается полностью.	10,50 м (метры) 413,3858 дюймов (дюймы) 34,4488 футов (футы)
Рулевое управление Информация о конструкции механизма, используемого в транспортном средстве, который позволяет ему следовать желаемому курсу.Рулевой механизм направлен на то, чтобы колеса указывали в желаемом направлении.	Рейка и шестерня с усилителем
Обороты от упора до упора Количество полных оборотов рулевого колеса при повороте из одного крайнего положения в стопорное положение. Например, от крайнего левого угла до крайнего правого.	2,72

Opel Meriva A (2002-2010) — схема блока предохранителей

Opel Meriva A (2002-2010) — схема предохранителей

Годы: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Блок предохранителей в салоне

Opel Meriva A — блок предохранителей — салон

Номер	Схема
1	Центральный блок управления
2	Иммобилайзер, аварийная сигнализация, внешнее освещение
3	Омыватель фар
4	Информационно-развлекательная система, дизельный двигатель
5	–
6	–
7	Стартер, дизельный двигатель: контроллер двигателя
8	Рупор
9	Система впрыска топлива, топливный насос, отопитель стационарный
10	Лампы указателей поворота
11	Информационно-развлекательная система, информационный дисплей, информационно-развлекательная система
12	Обогрев заднего стекла, наружные зеркала заднего вида
13	Центральный замок, сигнализация
14	Управление двигателем Бензиновый двигатель: Дизельный двигатель:
15	Блок управления двигателя, двигатель Z 17 DTH
16	Розетка для аксессуаров, прикуриватель
17	–
18	Адаптивное переднее освещение
19	Центральный замок
20	Внутреннее освещение, лампа для чтения
21	Омыватель ветрового стекла
22	Стеклоподъемник задний
23	Наклонно-сдвижная люкная крыша, люк в крыше
24	Охранная сигнализация
25	Стеклоочиститель заднего стекла
26	Система зажигания, электроника двигателя
27	Управление двигателем, подушка безопасности, ESP — Plus
28	Система кондиционирования воздуха
29	Стеклоподъемник передний левый
30	–
31	Блок управления двигателем Z 17 DTH
32	Стеклоподъемник передний правый
33	Центральный блок управления, иммобилайзер, контрольные индикаторы
34	Стеклоочистители
35	Освещение салона, внутреннее зеркало, информационный дисплей
36	Стоп-сигнал, ABS, ESP -Plus
37	Прикуриватель, дополнительный обогреватель
38	Обогрев сиденья (левый)
39	Обогрев сиденья (правый)
40	Adaptive Forward Lighting, автоматическая регулировка угла наклона фар
41	Фонари заднего хода
42	Охлаждение двигателя, освещение
43	Левый габаритный огонь
44	Правый стояночный фонарь
45	Задний противотуманный фонарь
46	Противотуманные фары
47	Буксирное оборудование, розетка для аксессуаров
48	Нагреватель дизельного фильтра
49	–
50	Нагреватель дизельного фильтра
51	Левая фара ближнего света: Ксеноновая фара Галогенная фара
52	Правый ближний свет: Ксеноновая фара Галогенная фара
53	Люк в крыше, электрические стеклоподъемники, радио
54	Дальний свет (левый)
55	Дальний свет (правый)
56	–

Блок предохранителей в моторном отсеке

Opel Meriva A — блок предохранителей — моторный отсек

Блок предохранителей находится спереди слева в моторном отсеке.

Номер	Схема
1	Вентилятор салона
2	Усилитель руля
3	АБС
4	Система предварительного подогрева дизельного топлива Easytronic
5	Обогрев заднего стекла
6	Охлаждение двигателя
7	Стартер
8	Охлаждение двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Opel запускает новый хэтчбек Corsa [с видео]

Opel представляет Corsa пятого поколения

09.07.2014

— Новый привод: новое шасси, двигатель и трансмиссия нового поколения
— Новый стандарт: высококачественный интерьер с IntelliLink и множеством вспомогательных систем
— Мировая премьера: бестселлер Opel дебютирует в октябре на Парижском автосалоне

Рюссельсхайм.Opel сегодня представляет новое, пятое поколение Corsa. Бестселлер Opel призван предложить новые впечатления от вождения в сегменте рынка малых автомобилей, подняв планку характеристик шасси, двигателя и коробки передач. Новые усовершенствованные и эффективные 1,0-литровые трехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, плавное переключение передач, новая подвеска и оптимизированное рулевое управление обеспечивают лучший в своем классе уровень комфорта и точности. Новая Corsa также имеет совершенно новый интерьер, который усиливает восприятие высокого качества и простора, включая информационно-развлекательную технологию IntelliLink с лучшими подключениями и ультрасовременные системы помощи водителю.Дизайнеры Opel также придали новой Corsa динамичную форму в соответствии с философией дизайна бренда, представив плавные скульптурные формы и точные детали. Новая Corsa оснащена всем необходимым для продолжения 32-летнего успеха в высококонкурентном сегменте рынка. Мировая премьера пятого поколения бестселлера Opel состоится на выставке Mondial de l’Automobile 2014 в Париже (с 4 по 19 октября), а до конца года он сойдет с конвейеров в Сарагосе и Айзенахе.

«Opel Corsa всегда пользовался всеобщими похвалами, особенно за его привлекательный внешний вид и эффективное использование пространства при компактных размерах», — говорит генеральный директор Opel д-р Карл-Томас Нойманн. «Это стало решающим фактором в непрекращающейся популярности модели, и мы, конечно же, продвигаем эту основную идею в новом поколении. Благодаря множеству новых технологий мы также предлагаем фантастические ощущения от вождения, которые поднимают стандарты вождения. этот класс автомобилей Пятое поколение Corsa будет полно сюрпризов.»

Рецепт успеха: молодой дизайн и просторное пространство при компактных размерах

За четыре поколения за 32 года в Европе было продано почти 12 миллионов автомобилей Corsa, в том числе 2,8 миллиона автомобилей нынешнего четвертого поколения. Со средним годовым объемом продаж 370 000 автомобилей Opel Corsa является одной из самых популярных моделей в своем сегменте. Ключом к успеху является выдающаяся экономия места: при компактной длине 4 метра бестселлер Opel предлагает достаточно места для пяти человек — как в пятидверном, так и в динамичном спортивном трехдверном кузове.В то же время внешний вид Corsa передает практичность и привлекательный внешний вид благодаря молодому и динамичному виду. Новое поколение Corsa теперь органично воплощает этот рецепт успеха, но при этом радикально отличается от него. Его внешний вид стал более свежим, изысканным и более характерным. Смелое лицо характеризуется фарами в форме «крыла», включающими фирменные светодиодные дневные ходовые огни Opel «крыло», и невысокую спортивную трапециевидную решетку радиатора с динамической планкой, поддерживающей эмблему Opel.Скульптурные боковые стороны кузова отличаются характерной для Opel динамической «лопастной» характерной чертой кузова. В задней части широкие горизонтальные разделенные задние фонари помогают визуально расширить автомобиль и перейти к задним плечам, придавая ему еще лучшую осанку. Но когда вы садитесь за руль новой Corsa, изменения становятся наиболее очевидными. Совершенно новая кабина с четкими продолговатыми формами и сочетанием сложных материалов, а также значительно более удобное шасси, более четкое рулевое управление, совершенно новые силовые агрегаты и значительно более низкий уровень шума — все это в совокупности обеспечивает совершенно новые ощущения от вождения.

Абсолютная точность: новое шасси и новое рулевое управление для максимальной устойчивости движения

Главным приоритетом команды инженеров Opel было предоставить клиентам Corsa впечатления от вождения, сопоставимые с более крупными и более дорогими автомобилями с точки зрения комфорта и точности. Новые шасси и системы рулевого управления обеспечивают основу. Шасси не наследует ни одного компонента от нынешней Corsa. Прямая линия и устойчивость на поворотах улучшены благодаря более низкому центру тяжести на 5 миллиметров, более жесткому подрамнику, новой геометрии подвески, включая новый передний кулак.Улучшены характеристики крена, реакции рулевого управления и недостаточной поворачиваемости. Новые характеристики демпфирования также дают Corsa пятого поколения лучшую фильтрацию помех от выбоин и неровностей дороги, обеспечивая образцовый комфорт в маленьком автомобиле.

Разработка совершенно новой электрической архитектуры для пятого поколения Corsa обеспечивает более сложный уровень взаимодействия между ее различными системами. Вместе с новой геометрией рулевого управления и калибровкой программного обеспечения рулевого управления эта усовершенствованная система дает преимущества новому чувствительному к скорости рулевому управлению с электроусилителем: он обеспечивает более точную реакцию и повышает как удовольствие от вождения, так и комфорт.Новая стандартная функция во всех моделях Corsa, позволяющая снизить усилие рулевого управления на низких скоростях, режим City легко активируется одним нажатием кнопки.

Что касается нынешней Corsa, покупатели могут выбирать между двумя конфигурациями шасси: Comfort и Sport. Шасси Sport имеет более жесткие пружины и амортизаторы, а также особую геометрию рулевого управления и калибровку для более прямой реакции.

Особенности двигателя: Последнее поколение 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo

Изюминкой под капотом новой так называемой «Corsa E» пятого поколения является установка недавно разработанного Opel трехцилиндрового двигателя 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, часть основного наступления бренда на силовые агрегаты. Этот ультрасовременный карманный силовой агрегат является единственным серийным трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 литр с балансирным валом, что позволяет ему установить новый стандарт в своем классе по исключительно низким характеристикам шума, вибрации и резкости (NVH), а также высокой управляемости. комфорт. Компактный полностью алюминиевый двигатель с турбонаддувом 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, который, разумеется, уже соответствует стандартам выбросов Евро 6, доступен в двух конфигурациях выходной мощности: 66 кВт / 90 л.с. или 85 кВт / 115 л.с.Оба обладают отличной отзывчивостью и сильным крутящим моментом на низких частотах, вырабатывая 170 Нм всего лишь с 1800 об / мин. Новый трехцилиндровый двигатель малого рабочего объема Opel в стандартной комплектации оснащен технологией Start / Stop.

Линейка бензиновых силовых агрегатов новой Corsa также расширена за счет введения нового 1,4-литрового турбодвигателя мощностью 74 кВт / 100 л.с. с максимальным крутящим моментом 200 Нм, а также усовершенствованного двигателя объемом 1,2 и 1,4 литра, соответствующего стандарту Евро-6. -наддувные агрегаты. Кроме того, он был полностью переработан, усовершенствован и теперь соответствует стандарту Euro 6 1.3 двигателя CDTI мощностью 55 кВт / 75 л.с. и 70 кВт / 95 л.с. расширяют предложение Corsa в области дизельных двигателей. На момент запуска самая экономная версия Corsa — с мощностью 70 кВт / 95 л.с., 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и функцией Start / Stop — выделяет всего 89 г / км CO2. Дополнительные варианты с низким уровнем выбросов появятся уже следующей весной.

Но не только совершенно новые и усовершенствованные двигатели делают вождение новой Corsa еще более увлекательным и комфортным. Внедрение новых трансмиссий также способствует увеличению впечатлений от вождения и повышению эффективности.Обе версии 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo сочетаются с совершенно новой компактной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Основные моменты включают в себя более высокую эффективность благодаря конструкции с низким коэффициентом трения и точному переключению передач. Переключение передач в новой Corsa удобно и плавно, а также быстро и точно. С запуском новой Corsa Opel также предлагает шестиступенчатую автоматическую коробку передач новейшего поколения, а также полностью новую автоматизированную механическую коробку передач Easytronic 3.0, обеспечивающую улучшенную и плавную реакцию — идеальный способ по доступной цене сочетать комфорт автоматической коробки передач с эффективность руководства.

Лучшая связь с максимальной безопасностью: IntelliLink и системы помощи водителю

Лаконичный дизайн кабины новой Corsa организован вокруг привлекательного центра управления для водителя, чья панель приборов спроектирована вокруг горизонтальных линий, которые визуально увеличивают внушительный внутренний простор. 7-дюймовый цветной сенсорный экран системы IntelliLink идеально расположен на центральной консоли, рядом с переключателем передач. Это позволяет руке водителя быстро и естественно перемещаться между рычагом управления коробкой передач и сенсорным экраном.Современная информационно-развлекательная система новой Corsa предлагает лучшие возможности подключения, совместима с устройствами Apple и Android и может управляться голосовыми командами. Также можно использовать Bluetooth и Siri Eyes Free. Доступно несколько приложений, таких как BringGo для навигации, а также Stitcher и TuneIn для интернет-радио и подкастов, а также практичная парковка FlexDock и зарядная станция для смартфонов.

Новая Corsa представляет множество систем помощи водителю, многие из которых не имеют себе равных в своем классе автомобилей.Безопасность повышена благодаря новым системам, которые все впервые доступны на Corsa — таким как биксеноновые фары с подсветкой поворотов, система предупреждения о боковых слепых зонах и передняя камера Opel Eye с распознаванием дорожных знаков, предупреждение о выезде с полосы движения, High Поддержка луча, индикация расстояния и предупреждение о лобовом столкновении. Для обеспечения максимальной безопасности в предупреждении о лобовом столкновении используется красный предупреждающий сигнал, проецируемый на лобовое стекло. Кроме того, дисплей системы контроля давления в шинах предупреждает водителя о чрезмерной потере давления в одной из шин.

Комфорт вождения также повышается за счет системы Advanced Park Assist, которая автоматически управляет автомобилем при парковке, а также камеры заднего вида и системы помощи при трогании с места. Рулевое колесо, передние сиденья и теперь лобовое стекло можно обогревать, чтобы обеспечить уютное тепло в салоне и хорошую видимость в холодные дни. Высококлассный интерьер отличается изысканной скульптурой передних сидений с превосходной обработкой, большой панорамной крышей и приятным окружающим освещением, которое придает салону теплую и гостеприимную атмосферу.

Для активных спортсменов и женщин характерная задняя часть новой Corsa может быть дополнена практичным креплением для велосипеда FlexFix, эксклюзивно предлагаемым Opel.

###

VAUXHALL ПРЕДСТАВЛЯЕТ CORSA ЧЕТВЕРТОГО ПОКОЛЕНИЯ
09.07.2014

— Первые официальные фотографии New Corsa перед запуском в конце 2014 года.
— Новые двигатели, трансмиссии и технологии двигателей
— Новый интерьер с IntelliLink
— Презентация на Парижской выставке 4-19 октября.

Luton — это первые изображения четвертого поколения Corsa Vauxhall, производство которого начнется в конце этого года и призвано поднять планку в классе управляемости, комфорта и практичности модели, которая стала нарицательным для британских малых предприятий. покупатели автомобилей.

По-прежнему один из самых продаваемых и любимых автомобилей в Великобритании, текущая модель продолжает завоевывать любовь владельцев благодаря идеальному сочетанию компактных внешних размеров и разумного использования пространства в салоне — основных соображений при создании нового автомобиля.

В результате новое Corsa четвертого поколения почти идентично по длине текущей модели и сохраняет завидное использование пространства для пассажиров.

Но почти все остальные элементы его дизайна и инженерии были изменены, что значительно улучшило управляемость, эффективность, возможности подключения и общее впечатление от владения автомобилем.

Все панели кузова автомобиля новые, что обеспечивает более четкое различие между «спортивным» внешним видом трехдверных и пятидверных моделей «премиум». Впервые на Corsa впечатляющий профиль автомобиля был наложен скульптурным дизайном Брит Марка Адамса, включая такие элементы, как «лезвие», проходящее по нижним дверным секциям.

Почти каждый элемент просторной кабины Corsa является полностью новым, включая полностью измененный дизайн приборной панели и приборной панели, а также значительно улучшенные уровни функциональности, подчеркнутые сложной системой IntelliLink Vauxhall — ее первое использование в крупномасштабном приложении.

Новые двигатели и трансмиссии под капотом будут доступны с момента запуска. 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель ECOTEC с турбонаддувом с прямым впрыском — лишь один из множества новых двигателей от Vauxhall с новой трансмиссией — будет лидером среди предложений бензиновых двигателей, в то время как значительно улучшенный 1,3 CDTi, который соответствует строгим нормам Евро-6, будет обращение к покупателям дизельного топлива.

Повышение управляемости до лучших в своем классе стандартов было ключевой целью во время разработки новой Corsa, и для достижения этой цели она имеет полностью переработанное шасси без переносимых компонентов и упор на исключительную плавность качения и качество езды. , точное управление и устойчивость.

«Corsa остается самым продаваемым автомобилем в модельном ряду Vauxhall, что свидетельствует о неизменной привлекательности текущей модели для британских покупателей при поддержке множества инновационных программ продаж, которые делают автомобиль еще более привлекательным», — сказал Тим Тозер. Председатель и управляющий директор Vauxhall. Таким образом, новая Corsa имеет свою работу — как в качестве достойной замены существующему автомобилю в конце этого года, так и в качестве нового претендента в высококонкурентном классе. Мы уверены, что он легко преодолеет оба препятствия.’

Corsa и рынок Великобритании

В настоящее время находится в третьем поколении, Corsa является самым продаваемым автомобилем Vauxhall в течение многих лет, обычно занимая второе место в общих диаграммах продаж легковых автомобилей. Тем не менее, его популярность в Шотландии и Северной Ирландии с годами выросла, где он возглавляет общие чарты продаж, оставаясь самым продаваемым автомобилем в Шотландии за последние пять полных лет.

И нет никаких признаков того, что продажи замедляются.За последний полный год Vauxhall продал 83 000 автомобилей Corsas в Великобритании, что превышает общий объем продаж полного спектра таких производителей, как SEAT, Skoda, Renault и Citroen. Его популярность настолько велика, что Великобритания в настоящее время является ведущим рынком для Corsa с большим отрывом (Германия была вторым по величине рынком в 2013 году с объемом продаж около 50 000).

Если рассматривать Европу в целом, Corsa является второй по популярности фирменной табличкой на континенте после 32 лет существования на рынке. За это время было продано более 12 миллионов автомобилей, или в среднем 370 000 автомобилей в год.

Исследования, проведенные Vauxhall, показали, что следующие качества постоянно приводят покупателей к нынешней Corsa:
— Компактная длина 4 м для удобства маневрирования
— Просторный и хорошо упакованный интерьер, который противоречит его внешним размерам.
— Молодой и динамичный вид
— Знакомство с внешним видом и положительная ассоциация с названием Corsa.

Таким образом, задача модели четвертого поколения заключалась в том, чтобы сохранить эти активы и развить их с точки зрения управляемости автомобиля и дизайна / функциональности интерьера.

Новая Corsa = Новое шасси

Полностью переработанное шасси лежит в основе каждой новой Corsa, без компонентов, перенесенных из текущей модели, и полностью новых компонентов подвески.

У нового автомобиля центр тяжести ниже на 5 мм, что способствует устойчивости и характеристикам крена, а усиленный и жесткий передний подрамник и новая геометрия передней подвески, включая новые шарнирные сочленения, делают водителей более обученными и точными.

Новое чувствительное к скорости рулевое управление с электроусилителем, включающее режим «Город» для маневрирования на малой скорости и парковки, получает особую британскую настройку, чтобы удовлетворить нашу уникальную и сложную топографию.Была устранена недостаточная поворачиваемость и исключено трение, что позволило водителям более плавно и точно управлять рулевым управлением.

Также были улучшены характеристики амортизаторов как для комфортной, так и для спортивной комплектации, что повысило планку комфорта езды и плавности хода в классе Corsa. Задняя подвеска нового автомобиля также была перенастроена, чтобы обеспечить лучшую устойчивость на прямой и в поворотах.

Аппаратное обеспечение шасси новой Corsa дополняется множеством систем безопасности водителя, которые стали возможными благодаря новой электрической архитектуре.В их число входят: система помощи при трогании с места, автоматическая система помощи при парковке (автомобиль автоматически подъезжает к месту парковки) и систему контроля давления в шинах.

Силовые агрегаты — новые двигатели и трансмиссии для большей эффективности и управляемости

Изюминкой линейки двигателей новой Corsa станет недавно появившийся на рынке 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель ECOTEC Direct Injection Turbo. Компактный трехцилиндровый двигатель Vauxhall, который быстро набирает обороты на рынке, является единственным серийным трехцилиндровым двигателем на рынке с балансирным валом, что делает его особенно плавным и безрезонансным, что делает его эталоном в своем классе. пониженный NVH (шум, вибрация и резкость).

Соответствуя последним строгим нормам выбросов Евро 6, ECOTEC будет доступен с мощностью 90 л.с. или 115 л.с., каждая из которых обеспечивает крутящий момент 170 Нм уже при 1800 об / мин. Хотя окончательные данные о расходе топлива будут объявлены позже в этом году, ожидается, что в сочетании с системой Start / Stop выбросы и расход топлива будут исключительно низкими для бензинового двигателя.

Новая версия турбомотора Vauxhall 1.4 также будет выпущена вместе с New Corsa. Разработанный для максимальной топливной экономичности, но с хорошими средними характеристиками, новый агрегат развивает крутящий момент 100 л.с. и 200 Н · м.Два бензиновых двигателя без наддува — 1,2- и 1,4-литровый — были переработаны и адаптированы к новому автомобилю. В нынешний дизельный двигатель Corsa 1.3 CDTi были внесены значительные улучшения, чтобы довести его до норм выбросов Евро 6 для новой модели.

Две новые шестиступенчатые коробки передач — механическая и автоматическая — доступны для новой Corsa с улучшенным качеством переключения передач и большей общей эффективностью.

Новый дизайн кабины сочетает в себе новый уровень качества, функциональности и возможностей подключения

Хотя основные размеры кабины New Corsa в основном остались прежними, почти все, что в ней находится, было переработано.

Новый центр управления водителем занимает почетное место на приборной панели новой конструкции, тематически оформленной вокруг горизонтальных линий. Новая Corsa также является первым крупногабаритным автомобилем Vauxhall, оснащенным IntelliLink — инновационной системой связи, которая уже использовалась в модели ADAM.

IntelliLink работает с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном и может управляться с помощью таких приложений, как BringGo (для навигации), Stitcher и TuneIn (для глобальных радиоканалов и интернет-подкастов).