Книга по автоэлектрике: Книга: «Автомобильный электрик. Электрооборудование и электронные системы автомобилей: Учебное пособие» — Чумаченко, Федорченко. Купить книгу, читать рецензии | ISBN 5-222-09183-X

Грегори

(пока отзывов нет) Написать рецензию

Gregory’s

Автомобильная электрика и электроника — руководство по основам, диагностике и ремонту (Haynes, 07415)

Рейтинг Обязательно Выберите рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Тема отзыва Обязательно

комментариев Обязательно

Артикул:

9781620

9

СКП:

9781620

9

MPN:

7415

Состояние:

Новый

Наличие:

Обычно отправляется в тот же рабочий день из Сиднея, Австралия.

Вес:

0,60 сом

Подарочная упаковка:

Доступны опции

Доставка:

Рассчитывается на кассе

В настоящее время: 45,53 евро

Текущий запас: 7

Часто покупают вместе:

• Описание
• Дополнительная информация

Описание

Автор: Gregory’s .

Описание

Обеспечивает всесторонний обзор различных электрических и электронных систем современных пассажирских и легких коммерческих автомобилей для профессионалов и студентов. Начиная с базовой теории электронов, в книге подробно объясняются принципы работы, детали конструкции и процедуры обслуживания различных автомобильных электрических и электронных систем и компонентов.

Текст выделен большим количеством упрощенных чертежей и иллюстраций, которые значительно помогут понять эту все более важную область в области ремонта автомобилей. Эта книга была разработана, чтобы удовлетворить потребность в базовом освещении элементарных принципов и практических потребностей в ремонте в качестве предшественника более продвинутых публикаций, посвященных конкретным автомобилям.

Введение

Книга Грегори «Автомобильная электрика и электроника» знакомит читателя с различными электрическими системами и компонентами, используемыми в современных автомобилях. Книга продвигается от простой теории электронов к принципам работы, деталям конструкции и основным процедурам обслуживания электрических систем и компонентов.
Предназначенное для преодоления разрыва между самыми элементарными книгами по электрике и более продвинутыми электронными публикациями, это издание будет наиболее полезным в качестве основы, на которой могут быть основаны прочные и глубокие знания автомобильной электрики.

В дополнение к тексту использованы сотни современных информативных иллюстраций. Включены индекс и полный глоссарий терминов. Публикация полностью метрическая, с использованием единиц и символов, применимых к метрической системе СИ. В тех случаях, когда обсуждаемые задачи или процедуры сопряжены с риском получения травм или повреждения компонентов, в текст включены меры предосторожности.

Эта книга является ценным путеводителем для всех, кто интересуется автомобилями. Это будет необходимо для студентов, готовящихся к карьере в области автомобильной электрики или электроники. Опытные автомобильные профессионалы найдут этот текст полезным в качестве курса повышения квалификации по новейшим технологиям. Владельцы автомобилей, нуждающиеся в общем руководстве по электрике транспортных средств, также сочтут эту книгу полезным пособием.

Контексты

• ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
• ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ БЛОКИ
• ПРОСТЫЕ ЦЕПИ
• ELECTROMAGNETICS
• WIRE AND WIRING
• AUTOMOTIVE BATTERIES
• STARTING SYSTEM
• CHARGING SYSTEM
• IGNITION SYSTEM
• LIGHTING AND OTHER SYSTEMS
• ELECTRONICS AND MICROCOMPUTERS
• ENGINE MANAGEMENT SYSTEMS
• INSTRUMENTS  
• GLOSSARY OF ELECTRICAL TERMS
• ИНДЕКС   

Просмотреть всеЗакрыть

Дополнительная информация

Просмотреть всеЗакрыть

• сопутствующие товары
• Клиенты также просмотрели

Сопутствующие товары

Добавить в корзину

Руководство по ремонту кузовов автомобилей Haynes

Хейнс

Сейчас: 27,17 евро

Автор: Мартин Рэндалл. Руководство по ремонту кузовов автомобилей Haynes — кузовные и лакокрасочные работы от подкраски до капитального ремонта. Полное руководство по ремонту кузова автомобиля своими руками. Диапазон тем от…

Нет в наличии

Автомобильный кузовной ремонт и ремонт ржавчины

Книги Cartech

Сейчас: 40,09 евро

Автор: Мэтт Джозеф, ISBN: 9781

Добавить в корзину

Руководство по ремонту питбайков Haynes

Хейнс

Сейчас: 47,57 евро

С помощью Руководства Haynes вы сможете выполнять все самостоятельно, от простого обслуживания до полного ремонта. Каждое руководство основано на полной разборке велосипеда. Наши авторы и техники разрабатывают лучшие методы…

Клиенты также просмотрели

Нет в наличии

Автомобильная проводка и электрические системы

Книги Cartech

Сейчас: 40,77 евро

Автор: Тони Кандела. Часто электромонтажные и электротехнические работы больше всего пугают автолюбителей. Это не механически, и поэтому это незнакомая территория. Электроны невидимы,…

Нет в наличии

Справочник по автомобильной электрике

HPBooks

Сейчас: 39,10 евро

Автор: Джим Хорнер. . . . будь то проект реставрации, гоночный автомобиль, комплект автомобиля, трейлер или уличная удочка, не пугайтесь; провод сам. Джим Гомер делится своим многолетним опытом и режет. ..

Нет в наличии

Автомобильные диагностические системы: понимание OBD-I и OBD-II

Книги Cartech

Сейчас: 51,00 евро

Автор: Кейт МакКорд. Описание Уже более 30 лет легковые и грузовые автомобили оснащены системой бортовой диагностики (OBD), которая контролирует и регулирует основные системы, включая двигатель, трансмиссию, топливную систему и многое другое…

Нет в наличии

Автомобильные электрические проекты

Книги Cartech

Сейчас: EUR40.77

Установить полный жгут проводов, Модернизировать систему освещения, Установить послепродажную систему EFI, Установить электронные датчики, Установить электрический вентилятор Модернизация электрической системы абсолютно необходима для. ..

Добавить в корзину

Автомобильные электрические схемы (том 2)

Григорий

Сейчас: 67,32 евро

Автор: Грегори. Это руководство содержит подробные электрические схемы и расположение электронных компонентов для популярных австралийских автомобилей. Схемы автомобильной проводки Грегори — Том 2,…

Добавить в корзину

Руководство по контролю автомобильных выбросов (серия Techbook)

Хейнс

MSRP: 45,53 евро

Сейчас: 27,17 евро

Автор: Хейнс. Automotive Emissions Control Manual — простой, самостоятельный подход к контролю автомобильных выбросов, разработанный специально для домашнего механика. Основная информация, диагностика и. ..

Добавить в корзину

Автомобильные интерьеры на заказ (серия книг с идеями)

Моторбуки

Сейчас: 54,39 евро

Автор: Сью Эллиотт. Внутри, это личное. Интерьер — возможно, больше, чем любой другой аспект автомобиля — поддается индивидуальной настройке, выражению характера, желания, убеждения…

Добавить в корзину

4WD Механик

Григорий

Сейчас: 40,77 евро

Автор: Gregory’s . 4WD Mechanic предназначен для того, чтобы ознакомить владельца 4WD с основными принципами работы современного внедорожника и предоставить общие процедуры ремонта и тестирования для большинства…

Автомобильные электрические и электронные системы, 5-е издание [Книга]

Описание книги

Этот учебник поможет вам освоить все навыки, необходимые для прохождения всех курсов и квалификаций по автомобильным электрическим и электронным системам.

Поскольку электрические и электронные системы становятся все более сложными и важными для работы современных автомобилей, понимание этих систем имеет важное значение для автомобильных техников. Для студентов, плохо знакомых с предметом, эта книга поможет развить эти знания, но также поможет опытным техническим специалистам идти в ногу с последними технологическими достижениями. Это новое издание включает информацию о разработках в области сквозной технологии, мультиплексирования и систем управления двигателем. Полноцветное и охватывающее последние спецификации курса, это руководство, без которого не может обойтись ни один студент, зачисленный на курс по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Эта книга, созданная для облегчения обучения, содержит:

• Фотографии, блок-схемы, краткие справочные таблицы, обзорные описания и пошаговые инструкции.
• Тематические исследования, которые помогут вам применить рассмотренные принципы в контексте реальной жизни.
• Полезные функции полей, включая определения, ключевые факты и соображения «безопасность превыше всего».

Содержание

1. Покрытие
2. Заголовок
3. Авторские права
4. Содержание (1/4)
5. Содержание (2/4)
6. Содержание (3/4)
7. Содержание (4/4)
8. Предисловие
9. Благодарности
10. Глава 1 Электрические и электронные принципы
    1. 1.1 Безопасные методы работы
       1. 1.1.1 Введение
       2. 1.1.2 Оценка и снижение риска
    2. 1. 2 Основные электрические принципы
       1. 1.2.1 Введение
       2. 1.2.2 Электронный поток и обычный поток
       3. 1.2.3 Влияние протекания тока
       4. 1.2.4 Основные величины
       5. 1.2.5 Описание электрических цепей
       6. 1.2.6 Проводники, изоляторы и полупроводники
       7. 1.2.7 Факторы, влияющие на сопротивление проводника
       8. 1.2.8 Резисторы и электрические цепи
       9. 1.2.9 Магнетизм и электромагнетизм
       10. 1.2.10 Электромагнитная индукция
       11. 1.2.11 Взаимная индукция
       12. 1.2.12 Определения и законы
    3. 1. 3 Электронные компоненты и схемы
       1. 1.3.1 Введение
       2. 1.3.2 Компоненты
       3. 1.3.3 Интегральные схемы
       4. 1.3.4 Усилители
       5. 1.3.5 Мостовые схемы
       6. 1.3.6 Триггер Шмитта
       7. 1.3.7 Таймеры
       8. 1.3.8 Фильтры
       9. 1.3.9 Пара Дарлингтона
       10. 1.3.10 Драйвер шагового двигателя
       11. 1.3.11 Цифро-аналоговое преобразование
       12. 1.3.12 Аналого-цифровое преобразование
    4. 1.4 Цифровая электроника
       1. 1.4.1 Введение в цифровые схемы
       2. 1. 4.2 Логические вентили
       3. 1.4.3 Комбинационная логика
       4. 1.4.4 Последовательная логика
       5. 1.4.5 Таймеры и счетчики
       6. 1.4.6 Цепи памяти
       7. 1.4.7 Часы или нестабильные схемы
    5. 1.5 Микропроцессорные системы
       1. 1.5.1 Введение
       2. 1.5.2 Порты
       3. 1.5.3 Центральный процессор (ЦП)
       4. 1.5.4 Память
       5. 1.5.5 Автобусы
       6. 1.5.6 Последовательность выборки-выполнения
       7. 1.5.7 Типовой микропроцессор
       8. 1.5. 8 Микроконтроллеры
       9. 1.5.9 Тестирование микроконтроллерных систем
       10. 1.5.10 Программирование
    6. 1.6 Измерение
       1. 1.6.1 Что такое измерение?
       2. 1.6.2 Система измерения
       3. 1.6.3 Источники ошибок измерения
    7. 1.7 Датчики
       1. 1.7.1 Термисторы
       2. 1.7.2 Термопары
       3. 1.7.3 Индуктивные датчики
       4. 1.7.4 Эффект Холла
       5. 1.7.5 Тензодатчики
       6. 1.7.6 Переменная емкость
       7. 1.7.7 Переменное сопротивление
       8. 1. 7.8 Акселерометр (датчики детонации)
       9. 1.7.9 Линейный регулируемый дифференциальный трансформатор (LVDT)
       10. 1.7.10 Датчик расхода воздуха с горячей проволокой
       11. 1.7.11 Тонкопленочный датчик расхода воздуха
       12. 1.7.12 Датчик вихревого потока
       13. 1.7.13 Трубка Пито
       14. 1.7.14 Датчик расхода турбинной жидкости
       15. 1.7.15 Оптические датчики
       16. 1.7.16 Датчики кислорода
       17. 1.7.17 Световые датчики
       18. 1.7.18 Датчик температуры воздуха толстопленочный
       19. 1.7.19 Датчик метанола
       20. 1.7.20 Датчик дождя
       21. 1. 7.21 Датчик масла
       22. 1.7.22 Динамические датчики положения автомобиля
       23. 1.7.23 Резюме
    8. 1.8 Приводы
       1. 1.8.1 Введение
       2. 1.8.2 Электромагнитные приводы
       3. 1.8.3 Клапан рециркуляции ОГ
       4. 1.8.4 Моторизованные приводы
       5. 1.8.5 Шаговые двигатели
       6. 1.8.6 Синхронные двигатели
       7. 1.8.7 Термические приводы
    9. 1.9 Тестирование электронных компонентов, датчиков и исполнительных механизмов
       1. 1.9.1 Введение
       2. 1.9.2 Проверка датчиков
       3. 1. 9.3 Проверка приводов
    10. 1.10 Обновления
        1. 1.10.1 Обзор датчиков и разработки
11. Глава 2 Инструменты и оборудование
    1. 2.1 Базовое оборудование
       1. 2.1.1 Введение
       2. 2.1.2 Основные ручные инструменты
       3. 2.1.3 Точность испытательного оборудования
       4. 2.1.4 Мультиметры
       5. 2.1.5 Логический пробник
    2. 2.2 Осциллографы
       1. 2.2.1 Введение
       2. 2.2.2 Сигналы
    3. 2.3 Сканеры/считыватели и анализаторы кодов неисправностей
       1. 2. 3.1 Введение в бортовую диагностику
       2. 2.3.2 Связь через последовательный порт
       3. 2.3.3 Сигнальные протоколы OBD2
       4. 2.3.4 Сканеры начального уровня
       5. 2.3.5 Диагностическое оборудование Bosch KTS
       6. 2.3.6 Анализаторы двигателя
    4. 2.4 Испытания на выбросы
       1. 2.4.1 Введение
       2. 2.4.2 Измерение выхлопных газов
       3. 2.4.3 Анализатор выхлопных газов
       4. 2.4.4 Пределы выбросов
    5. 2.5 Испытание под давлением
       1. 2.5.1 Введение
       2. 2. 5.2 Преобразователь автомобильного осциллографа давления
       3. 2.5.3 Коммутационные коробки
    6. 2.6 Диагностические процедуры
       1. 2.6.1 Введение
       2. 2.6.2 «Теория» диагностики
    7. 2.7 Проходная технология
       1. 2.7.1 Введение
       2. 2.7.2 J2534
       3. 2.7.3 Требования к оборудованию и программному обеспечению
       4. 2.7.4 Законодательство
       5. 2.7.5 OEM-программное обеспечение и каналы передачи данных
12. Глава 3 Электрические системы и цепи
    1. 3. 1 Системный подход
       1. 3.1.1 Что такое система?
       2. 3.1.2 Системы автомобиля
       3. 3.1.3 Системы с открытым контуром
       4. 3.1.4 Системы с замкнутым контуром
       5. 3.1.5 Резюме
    2. 3.2 Электропроводка, клеммы и коммутация
       1. 3.2.1 Кабели
       2. 3.2.2 Цветовые коды и обозначения клемм
       3. 3.2.3 Конструкция привязи
       4. 3.2.4 Печатные схемы
       5. 3.2.5 Предохранители и автоматические выключатели
       6. 3.2.6 Прекращения
       7. 3.2.7 Переключатели
    3. 3. 3 Мультиплексирование
       1. 3.3.1 Ограничения традиционной системы электропроводки
       2. 3.3.2 Мультиплексная шина данных
       3. 3.3.3 Обзор
       4. 3.3.4 Локальная сеть контроллеров (CAN)
       5. 3.3.5 Сигнал данных CAN
       6. 3.3.6 Локальная сеть межсоединений (LIN)
       7. 3.3.7 FlexRay
    4. 3.4 Медиа-ориентированный системный транспорт (MOST)
       1. 3.4.1 Введение
       2. 3.4.2 Сеть МОСТ
       3. 3.4.3 Протокол
       4. 3.4.4 БОЛЬШИНСТВО приложений
       5. 3.4.5 Шлюз потребительских устройств
       6. 3. 4.6 Резюме
    5. 3.5 Автомобильный Ethernet
       1. 3.5.1 Введение
       2. 3.5.2 Обзор
    6. 3.6 Принципиальные схемы и символы
       1. 3.6.1 Символы
       2. 3.6.2 Обычные принципиальные схемы
       3. 3.6.3 Компоновка или электрические схемы
       4. 3.6.4 Схемы подключения
       5. 3.6.5 Схемы тока
    7. 3.7 Электромагнитная совместимость
       1. 3.7.1 Введение
       2. 3.7.2 Проблемы ЭМС
    8. 3.8 Центральное электрическое управление
       1. 3. 8.1 Обзор
       2. 3.8.2 Общий электронный модуль Ford (GEM)
       3. 3.8.3 Связь между модулями
       4. 3.8.4 Резюме
    9. 3.9 Подключенные автомобили
       1. 3.9.1 Введение
       2. 3.9.2 Умные автомобили и дорожные системы
       3. 3.9.3 Автомобили с Wi-Fi
       4. 3.9.4 Bluetooth
       5. 3.9.5 Приложения (приложения)
       6. 3.9.6 Улучшение зрения
       7. 3.9.7 Самопомощь
       8. 3.9.8 Большой брат
       9. 3.9.9 Когда компьютеры выходят из строя
       10. 3.9.10 Резюме
    10. 3. 10 Обновления
        1. 3.10.1 Мультиплексирование
        2. 3.10.2 Bluetooth вместо кабелей?
        3. 3.10.3 Обновление технологии 48 В
13. Глава 4 Батареи
    1. 4.1 Автомобильные аккумуляторы
       1. 4.1.1 Требования к аккумуляторной батарее автомобиля
       2. 4.1.2 Правильный выбор батареи
       3. 4.1.3 Размещение аккумуляторной батареи автомобиля
    2. 4.2 Свинцово-кислотные батареи
       1. 4.2.1 Конструкция
       2. 4.2.2 Номинал батареи
    3. 4.3 Техническое обслуживание, зарядка и проверка аккумуляторов
       1. 4. 3.1 Техническое обслуживание
       2. 4.3.2 Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора
       3. 4.3.3 Обслуживание батарей
       4. 4.3.4 Неисправности батареи
       5. 4.3.5 Проверка батарей
       6. 4.3.6 Безопасность
    4. 4.4 Усовершенствованная аккумуляторная технология
       1. 4.4.1 Электрохимия
       2. 4.4.2 Электролитическая проводимость
       3. 4.4.3 Закон Ома и электролитическое сопротивление
       4. 4.4.4 Электрохимическое действие свинцово-кислотного аккумулятора
       5. 4.4.5 Характеристики
       6. 4.4.6 Закон Пейкерта
    5. 4. 5 Разработки в области накопления электроэнергии
       1. 4.5.1 Свинцово-кислотный
       2. 4.5.2 Щелочной
       3. 4.5.3 ЗЕБРА
       4. 4.5.4 Сера натрия
       5. 4.5.5 Качели
       6. 4.5.6 Топливные элементы
       7. 4.5.7 Суперконденсаторы
       8. 4.5.8 Резюме
    6. 4.6 Обновления
       1. 4.6.1 Исследование микробатарей
       2. 4.6.2 Обновление свинцово-кислотных аккумуляторов
       3. 4.6.3 Диагностика батареи
14. Глава 5 Зарядка
    1. 5. 1 Требования к системе зарядки
       1. 5.1.1 Введение
       2. 5.1.2 Основные принципы работы
       3. 5.1.3 Электрические нагрузки автомобиля
    2. 5.2 Принципы системы зарядки
       1. 5.2.1 Основные принципы
       2. 5.2.2 Напряжение зарядки
       3. 5.2.3 Зарядные цепи
       4. 5.2.4 Производство электроэнергии
       5. 5.2.5 Выпрямление переменного тока в постоянный
       6. 5.2.6 Регулировка выходного напряжения
    3. 5.3 Генераторы
       1. 5.3.1 Компактный генератор Bosch
       2. 5. 3.2 Эффективные генераторы переменного тока
       3. 5.3.3 Генераторы с водяным охлаждением
       4. 5.3.4 Высокомощные генераторы Denso
       5. 5.3.5 Процедура проверки системы зарядки
    4. 5.4 Умная зарядка
       1. 5.4.1 Введение и регулирование с обратной связью
       2. 5.4.2 Регулирование без обратной связи
       3. 5.4.3 Характеристики двигателя
       4. 5.4.4 Условия неисправности
       5. 5.4.5 Резюме
    5. 5.5 Усовершенствованная технология системы зарядки
       1. 5.5.1 Система зарядки – проблемы и решения
       2. 5. 5.2 Расчет баланса заряда
       3. 5.5.3 Характеристики генератора
       4. 5.5.4 Механические и внешние аспекты
    6. 5.6 Обновления
       1. 5.6.1 Развитие генераторов
15. Глава 6 Запуск
    1. 6.1 Требования к системе запуска
       1. 6.1.1 Требования к запуску двигателя
       2. 6.1.2 Конструкция системы запуска
       3. 6.1.3 Выбор стартера
    2. 6.2 Стартеры и цепи
       1. 6.2.1 Цепи системы запуска
       2. 6.2.2 Примеры схем
       3. 6. 2.3 Проверка цепи стартера
       4. 6.2.4 Принцип работы
       5. 6.2.5 Характеристики двигателя постоянного тока
    3. 6.3 Типы стартера
       1. 6.3.1 Инерционные пускатели
       2. 6.3.2 Пускатели с предварительным включением
       3. 6.3.3 Пускатели с постоянными магнитами
       4. 6.3.4 Встроенные пускатели
       5. 6.3.5 Электронное управление стартером
       6. 6.3.6 Установка стартера
       7. 6.3.7 Стартер-генератор с ременным приводом
       8. 6.3.8 Резюме
    4. 6.4 Усовершенствованная технология системы запуска
       1. 6. 4.1 Скорость, крутящий момент и мощность
       2. 6.4.2 Эффективность
    5. 6.5 Обновления
       1. 6.5.1 Электронное управление стартерным двигателем и система «стоп-старт»
       2. 6.5.2 Пуск от внешнего источника без аккумулятора
16. Глава 7 Зажигание
    1. 7.1 Основы системы зажигания
       1. 7.1.1 Функциональные требования
       2. 7.1.2 Создание высокого напряжения
       3. 7.1.3 Угол опережения (время)
       4. 7.1.4 Расход топлива и выбросы выхлопных газов
       5. 7.1.5 Зажигание контактного выключателя
       6. 7. 1.6 Штекерные провода
       7. 7.1.7 Сердечники катушек зажигания
    2. 7.2 Электронное зажигание
       1. 7.2.1 Введение
       2. 7.2.2 Системы с постоянной выдержкой
       3. 7.2.3 Системы постоянной энергии
       4. 7.2.4 Генератор импульсов на эффекте Холла
       5. 7.2.5 Индуктивный генератор импульсов
       6. 7.2.6 Другие генераторы импульсов
       7. 7.2.7 Управление углом задержки (разомкнутый контур)
       8. 7.2.8 Ограничение тока и выдержка в замкнутом контуре
       9. 7.2.9 Зажигание разряда конденсатора
    3. 7. 3 Электронное опережение зажигания
       1. 7.3.1 Обзор
       2. 7.3.2 Датчики и входная информация
       3. 7.3.3 Электронный блок управления
    4. 7.4 Зажигание без распределителя
       1. 7.4.1 Принцип действия
       2. 7.4.2 Компоненты системы
    5. 7.5 Катушка на свече зажигания (COP)
       1. 7.5.1 Общее описание
       2. 7.5.2 Контроль зажигания
    6. 7.6 Свечи зажигания
       1. 7.6.1 Функциональные требования
       2. 7.6.2 Конструкция
       3. 7.6.3 Тепловой диапазон
       4. 7. 6.4 Электродные материалы
       5. 7.6.5 Межэлектродный зазор
       6. 7.6.6 Свеча зажигания с V-образной канавкой
       7. 7.6.7 Правильный выбор вилки
       8. 7.6.8 Разработка свечей зажигания
    7. 7.7 Резюме
       1. 7.7.1 Обзор
       2. 7.7.2 Процедура тестирования
    8. 7.8 Усовершенствованная технология зажигания
       1. 7.8.1 Характеристики катушки зажигания
    9. 7.9 Обновления
       1. 7.9.1 Конструкции электродов свечи зажигания
17. Глава 8 Контроль топлива
    1. 8. 1 Горение
       1. 8.1.1 Введение
       2. 8.1.2 Процесс сгорания в двигателе с искровым зажиганием
       3. 8.1.3 Дальность и скорость горения
       4. 8.1.4 Детонация
       5. 8.1.5 Предварительное зажигание
       6. 8.1.6 Камера сгорания
       7. 8.1.7 Расслоение заряда баллона
       8. 8.1.8 Прочность смеси и характеристики
       9. 8.1.9 Двигатели с воспламенением от сжатия (CI)
       10. 8.1.10 Конструкция камеры сгорания – дизельный двигатель
       11. 8.1.11 Краткое описание сжигания
    2. 8.2 Заправка двигателя топливом и выбросы выхлопных газов
       1. 8. 2.1 Условия эксплуатации
       2. 8.2.2 Выбросы выхлопных газов
       3. 8.2.3 Другие источники выбросов
       4. 8.2.4 Этилированное и неэтилированное топливо
    3. 8.3 Выбросы и ездовые циклы
       1. 8.3.1 Нормы выбросов выхлопных газов
       2. 8.3.2 Циклы испытаний
    4. 8.4 Впрыск топлива
       1. 8.4.1 Преимущества впрыска топлива
       2. 8.4.2 Обзор системы
       3. 8.4.3 Компоненты системы впрыска топлива
       4. 8.4.4 Bosch «L» Jetronic — варианты
       5. 8.4.5 Bosch Mono Jetronic — одноточечный впрыск
       6. 8. 4.6 Последовательный многоточечный впрыск
       7. 8.4.7 Технология бережливого сжигания
       8. 8.4.8 Двойные топливные форсунки
    5. 8.5 Впрыск дизельного топлива
       1. 8.5.1 Введение
       2. 8.5.2 Обзор инъекций
       3. 8.5.3 Выбросы дизельных выхлопных газов
       4. 8.5.4 Электронное управление впрыском дизельного топлива
       5. 8.5.5 Роторная насосная система
       6. 8.5.6 Система Common Rail
       7. 8.5.7 Электронный насос-форсунка (EUI) – дизельное топливо
       8. 8.5.8 Лямбда-зонд дизельного двигателя
    6. 8. 6 Резюме
       1. 8.6.1 Обзор
       2. 8.6.2 Диагностика систем управления подачей топлива
    7. 8.7 Усовершенствованная технология контроля топлива
       1. 8.7.1 Расчет соотношения воздух-топливо
    8. 8.8 Обновления
       1. 8.8.1 Под давлением…
       2. 8.8.2 Обзор Евро 6
18. Глава 9 Управление двигателем
    1. 9.1 Комбинированное зажигание и подача топлива
       1. 9.1.1 Введение
       2. 9.1.2 Переменный впускной тракт
       3. 9.1.3 Датчики пламени и давления
       4. 9. 1.4 Лямбда-зонды широкого диапазона
       5. 9.1.5 Форсунки с воздушным кожухом
    2. 9.2 Контроль выбросов выхлопных газов
       1. 9.2.1 Конструкция двигателя
       2. 9.2.2 Конструкция камеры сгорания
       3. 9.2.3 Степень сжатия
       4. 9.2.4 Фазы газораспределения
       5. 9.2.5 Коллекторные конструкции
       6. 9.2.6 Стратификация заряда
       7. 9.2.7 Время прогрева
       8. 9.2.8 Рециркуляция отработавших газов
       9. 9.2.9 Система зажигания
       10. 9.2.10 Термическое дожигание
       11. 9.2.11 Каталитические нейтрализаторы
       12. 9. 2.12 Лямбда-регулирование с обратной связью
    3. 9.3 Системы управления двигателем
       1. 9.3.1 Мотроник М3
       2. 9.3.2 ДИ-Мотроник
       3. 9.3.3 Принципы ME-Motronic
    4. 9.4 Другие аспекты управления двигателем
       1. 9.4.1 Введение
       2. 9.4.2 Изменяемая фаза газораспределения
       3. 9.4.3 Двигатели, работающие на обедненной смеси
       4. 9.4.4 Двухтактные двигатели
       5. 9.4.5 Система управления горением
       6. 9.4.6 Активное охлаждение
       7. 9.4.7 Тенденции работы двигателя – искровое зажигание
       8. 9. 4.8 Трансзвуковое горение
       9. 9.4.9 Диагностика систем управления двигателем
    5. 9.5 Усовершенствованная технология управления двигателем
       1. 9.5.1 Плотность скорости и расчет топлива
       2. 9.5.2 Расчет момента зажигания
       3. 9.5.3 Расчет задержки
       4. 9.5.4 Расчет продолжительности впрыска
       5. 9.5.5 Разработка и тестирование программного обеспечения
       6. 9.5.6 Искусственный интеллект
       7. 9.5.7 Нейронные вычисления
    6. 9.6 Обновления
       1. 9.6.1 Электронная технология управления прямым впрыском бензина
       2. 9. 6.2 Дизели с общей топливной рампой — интеллектуальные форсунки
       3. 9.6.3 Электронный нагнетатель
       4. 9.6.4 Данные GPS для силовых агрегатов, приложений и других систем
       5. 9.6.5 Дизель V6 с электрическим турбонаддувом
       6. 9.6.6 Впрыск воды
       7. 9.6.7 Деактивация цилиндра
       8. 9.6.8 Динамический пропуск огня
       9. 9.6.9 Дизельные сажевые фильтры
       10. 9.6.10 Цикл Миллера
       11. 9.6.11 Охлаждаемый EGR
       12. 9.6.12 Двигатель Nissan с переменной степенью сжатия (VC)
19. Глава 10 Освещение
    1. 10. 1 Основы освещения
       1. 10.1.1 Введение
       2. 10.1.2 Лампы
       3. 10.1.3 Внешнее освещение
       4. 10.1.4 Отражатели фар
       5. 10.1.5 Отражатели сложной формы
       6. 10.1.6 Линзы фар
       7. 10.1.7 Регулировка уровня фар
       8. 10.1.8 Регулировка луча фар
    2. 10.2 Цепи освещения
       1. 10.2.1 Основная схема освещения
       2. 10.2.2 Схема диммирования
       3. 10.2.3 Схема общего освещения
       4. 10.2.4 Схема цепи освещения
       5. 10.2.5 Цепь управления центральным освещением
       6. 10. 2.6 Процедура тестирования
    3. 10.3 Газоразрядное, светодиодное и инфракрасное освещение
       1. 10.3.1 Газоразрядные лампы
       2. 10.3.2 Ксеноновое освещение
       3. 10.3.3 Ультрафиолетовые фары
       4. 10.3.4 Светодиодное освещение
       5. 10.3.5 Инфракрасное освещение
    4. 10.4 Другие методы освещения
       1. 10.4.1 Одноцветные сигнальные лампы
       2. 10.4.2 Линейное освещение
       3. 10.4.3 Неоновая технология
       4. 10.4.4 Изгиб света
       5. 10.4.5 Интеллектуальное переднее освещение
    5. 10. 5 Передовые технологии освещения
       1. 10.5.1 Термины и определения освещения
       2. 10.5.2 Освещение с одним источником света
    6. 10.6 Обновления
       1. 10.6.1 Лазерные фары BMW
20. Глава 11 Вспомогательные средства
    1. 11.1 Стеклоомыватели и дворники
       1. 11.1.1 Функциональные требования
       2. 11.1.2 Щетки стеклоочистителя
       3. 11.1.3 Тяги стеклоочистителя
       4. 11.1.4 Электродвигатели стеклоочистителей
       5. 11.1.5 Омыватели ветрового стекла
       6. 11.1.6 Цепи омывателя и стеклоочистителя
       7. 11. 1.7 Электронное управление стеклоочистителями
       8. 11.1.8 Синхронизированные стеклоочистители
       9. 11.1.9 Регулировка давления щетки стеклоочистителя
       10. 11.1.10 Линейные стеклоочистители
    2. 11.2 Цепи сигнализации
       1. 11.2.1 Введение
       2. 11.2.2 Мигающие устройства
       3. 11.2.3 Стоп-сигналы
       4. 11.2.4 Индикаторы и аварийная цепь
    3. 11.3 Другие вспомогательные системы
       1. 11.3.1 Электрические сирены
       2. 11.3.2 Электродвигатели вентилятора охлаждения двигателя
       3. 11.3.3 Стеклоочистители и омыватели фар
       4. 11. 3.4 Другие цепи
       5. 11.3.5 Диагностика неисправностей вспомогательной системы
    4. 11.4 Передовые технологии вспомогательных систем
       1. 11.4.1 Расчет крутящего момента двигателя стеклоочистителя
       2. 11.4.2 Двигатель с постоянными магнитами – электронное управление скоростью
21. Глава 12 Инструменты
    1. 12.1 Манометры и датчики
       1. 12.1.1 Введение
       2. 12.1.2 Датчики
       3. 12.1.3 Датчики теплового типа
       4. 12.1.4 Подвижные железные датчики
       5. 12.1.5 Датчики с воздушным сердечником
       6. 12. 1.6 Другие типы манометров
       7. 12.1.7 Цифровая измерительная система
    2. 12.2 Визуальные дисплеи
       1. 12.2.1 Выбор наилучшего дисплея – читаемость
       2. 12.2.2 Светодиодные дисплеи
       3. 12.2.3 Жидкокристаллические дисплеи
       4. 12.2.4 Вакуумные люминесцентные дисплеи
       5. 12.2.5 Проекционные дисплеи
       6. 12.2.6 Электролюминесцентное освещение приборов
       7. 12.2.7 Обзор методов отображения
       8. 12.2.8 Неисправности системы КИПиА
    3. 12.3 Глобальная система позиционирования (GPS)
       1. 12. 3.1 Введение
       2. 12.3.2 Расчет положения
       3. 12.3.3 Датчики
       4. 12.3.4 Ввод и вывод данных
       5. 12.3.5 Точность
    4. 12.4 Информация о водителе
       1. 12.4.1 Мониторинг состояния автомобиля
       2. 12.4.2 Бортовой компьютер
    5. 12.5 Усовершенствованная приборная техника
       1. 12.5.1 Мультиплексированные дисплеи
       2. 12.5.2 Квантование
       3. 12.5.3 Голография
       4. 12.5.4 Телематика
    6. 12.6 Обновления
       1. 12. 6.1 Сенсорный экран с тактильной обратной связью
       2. 12.6.2 Навигация и новый стандарт данных NDS
       3. 12.6.3 Лазерные проекционные дисплеи (HUD)
22. Глава 13 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха
    1. 13.1 Традиционное отопление и вентиляция
       1. 13.1.1 Введение
       2. 13.1.2 Вентиляция
       3. 13.1.3 Система отопления – двигатель с водяным охлаждением
       4. 13.1.4 Электродвигатели вентилятора отопителя
       5. 13.1.5 Электронное управление отоплением
    2. 13.2 Кондиционер
       1. 13.2.1 Введение
       2. 13. 2.2 Принцип охлаждения
       3. 13.2.3 Обзор системы кондиционирования воздуха
       4. 13.2.4 Система кондиционирования воздуха и ее компоненты (1/2)
       5. 13.2.4 Система кондиционирования воздуха и ее компоненты (2/2)
       6. 13.2.5 Автоматический контроль температуры
       7. 13.2.6 Кондиционер с электроприводом
    3. 13.3 Другие системы отопления
       1. 13.3.1 Обогрев сиденья
       2. 13.3.2 Нагрев экрана
       3. 13.3.3 Разработка системы отопления
       4. 13.3.4 Неисправности системы кондиционирования воздуха
    4. 13.4 Усовершенствованная технология контроля температуры
       1. 13. 4.1 Теплопередача
       2. 13.4.2 Типы тепла и температуры
       3. 13.4.3 Реакция якоря
       4. 13.4.4 Развитие хладагентов
    5. 13.5 Обновления
       1. 13.5.1 Тепловые насосы
       2. 13.5.2 Исследование переменного тока
23. Глава 14 Электрическая часть шасси
    1. 14.1 Антиблокировочная система тормозов
       1. 14.1.1 Введение
       2. 14.1.2 Требования АБС
       3. 14.1.3 Общее описание системы
       4. 14.1.4 Компоненты
       5. 14.1.5 Управление антиблокировочной системой тормозов
       6. 14. 1.6 Стратегия управления
       7. 14.1.7 Антиблокировочная система тормозов Honda
    2. 14.2 Контроль тяги и устойчивости
       1. 14.2.1 Введение
       2. 14.2.2 Функции управления
       3. 14.2.3 Работа системы
       4. 14.2.4 Электронная программа стабилизации (ESP)
    3. 14.3 Активная подвеска
       1. 14.3.1 Обзор
       2. 14.3.2 Датчики и исполнительные механизмы
       3. 14.3.3 Delphi MagneRide
    4. 14.4 Автоматическая коробка передач
       1. 14.4.1 Введение
       2. 14. 4.2 Управление переключением передач и гидротрансформатором
       3. 14.4.3 Типтроник
       4. 14.4.4 Резюме
    5. 14.5 Другие электрические системы шасси
       1. 14.5.1 Рулевое управление с электроусилителем
       2. 14.5.2 Роботизированная механическая коробка передач
       3. 14.5.3 Активное снижение крена
       4. 14.5.4 Дифференциал повышенного трения с электронным управлением
       5. 14.5.5 Системы помощи при торможении
       6. 14.5.6 X-by-wire
       7. 14.5.7 Диагностика неисправностей бортовой сети
    6. 14.6 Передовые технологии систем шасси
       1. 14. 6.1 Поверхность дороги и трение шин
       2. 14.6.2 Циклы управления АБС
       3. 14.6.3 Расчеты контроля тяги
    7. 14.7 Обновления
       1. 14.7.1 Контроль давления в шинах
       2. 14.7.2 Обновление антиблокировочной тормозной системы (ABS)
       3. 14.7.3 Электронный стояночный тормоз
       4. 14.7.4 Предиктивный активный контроль плавности хода
       5. 14.7.5 Электронное сцепление
       6. 14.7.6 Активная трансмиссия
       7. 14.7.7 Управление передачей и GPS
24. Глава 15 Комфорт и безопасность
    1. 15. 1 Сиденья, зеркала и люк в крыше
       1. 15.1.1 Введение
       2. 15.1.2 Электрическая регулировка сиденья
       3. 15.1.3 Электрические зеркала
       4. 15.1.4 Управление люком с электроприводом
       5. 15.1.5 Цепь управления сиденьем
    2. 15.2 Центральный замок и электростеклоподъемники
       1. 15.2.1 Цепь блокировки двери
       2. 15.2.2 Электростеклоподъемники
       3. 15.2.3 Пример схемы электрических стеклоподъемников
    3. 15.3 Круиз-контроль
       1. 15.3.1 Введение
       2. 15.3.2 Описание системы
       3. 15. 3.3 Компоненты
       4. 15.3.4 Адаптивный круиз-контроль
    4. 15.4 Мультимедиа в автомобиле
       1. 15.4.1 Введение
       2. 15.4.2 Динамики
       3. 15.4.3 Автомобильные развлечения (ICE)
       4. 15.4.4 Система радиоданных (RDS)
       5. 15.4.5 Система данных радиовещания (RBDS)
       6. 15.4.6 Радиоприем
       7. 15.4.7 Цифровое аудиовещание (DAB)
       8. 15.4.8 Подавление помех
       9. 15.4.9Мобильная связь
    5. 15.5 Безопасность
       1. 15.5.1 Введение
       2. 15. 5.2 Базовая безопасность
       3. 15.5.3 Максимальная безопасность
       4. 15.5.4 ЭБУ с защитным кодом
       5. 15.5.5 Сигнализация и иммобилайзеры
       6. 15.5.6 Клавиши
    6. 15.6 Подушки безопасности и натяжители ремней
       1. 15.6.1 Введение
       2. 15.6.2 Работа системы
       3. 15.6.3 Компоненты и схема
       4. 15.6.4 Натяжители ремней безопасности
       5. 15.6.5 Боковые подушки безопасности
       6. 15.6.6 Интеллектуальная система обнаружения подушек безопасности
    7. 15.7 Другие системы безопасности и комфорта
       1. 15. 7.1 Радар уклонения от препятствий
       2. 15.7.2 Предупреждение о давлении в шинах
       3. 15.7.3 Контроль шума
       4. 15.7.4 Зеркала с автоматическим затемнением
       5. 15.7.5 Автоматическая система парковки
       6. 15.7.6 Общая процедура диагностики систем
    8. 15.8 Передовые технологии систем комфорта и безопасности
       1. 15.8.1 Круиз-контроль и реакция системы
       2. 15.8.2 Расчет радиоподавления
    9. 15,9Обновления
       1. 15.9.1 Расширенные системы помощи водителю (ADAS)
       2. 15.9.2 Подключенный автомобиль
       3. 15. 9.3 Взлом
       4. 15.9.4 Блокировщики ключей
       5. 15.9.5 Осведомленность о близости
25. Глава 16 Академия автомобильных технологий
    1. 16.1 Введение
    2. 16.2 Ресурсы
26. использованная литература
27. Индекс (1/3)
28. Индекс (2/3)
29. Индекс (3/3)

книг | Трейси Мартин | Автомобильные электрические системы

Диагностика и ремонт автомобильных электрических систем

​

В Как диагностировать и ремонтировать автомобильные электрические системы автор и сертифицированный мастер-техник ASE Трейси Мартин объясняет принципы, лежащие в основе автомобильных электрических систем, и описывает, как они работают. Теперь читателям больше не нужно бояться этого скопления проводов под приборной панелью или капотом своего автомобиля.
 
Автомобильные электрические системы могут показаться загадкой, если не черной магией, механику выходного дня и даже некоторым опытным профессионалам. От закона Ома и объяснения 12-вольтовых систем до конкретных электрических сценариев и многого другого, Трейси тщательно анализирует автомобильные электрические системы и объясняет различные инструменты, необходимые для диагностики и ремонта, включая: мультиметры, вольтметры, индикаторы времени, тестеры катушек, лабораторные прицелы. , и более.

​

Как диагностировать и ремонтировать автомобильные электрические системы доступно на Amazon.

Как использовать Автомобильный

Диагностические сканеры

Плата дилеру за сканирование кодов неисправностей, чтобы определить, почему загорелась лампочка «проверьте двигатель», является обычным расходом. Сканирование автомобильных компьютеров на наличие кодов неисправностей в домашних условиях может сэкономить вам деньги и требует только возможности подключить адаптер к легкодоступному порту вашего автомобиля и подключиться к смартфону или планшету. Имея подходящие устройства и немного знаний, можно проводить бортовую диагностику в своем гараже.

​

Как использовать автомобильные диагностические сканеры (второе издание) научит вас, как правильно выбрать сканер для вашего приложения; как его использовать и предоставляет исчерпывающий список определений кодов неисправностей. Фотографии и диаграммы помогут вам понять системы OBD-I и OBD-II (включая CAN) и сканеры, которые считывают записываемую ими информацию. От каталитических нейтрализаторов и датчиков O2 до выбросов и автомобильной детективной работы — это полный справочник по обеспечению соответствия вашего автомобиля требованиям EPA и на дороге.

​

Как использовать автомобильные диагностические сканеры доступно на Amazon

​

Как настроить и изменить

Мотоциклетный двигатель

Системы управления

От электронного зажигания до электронного впрыска топлива, от проскальзывающих муфт до антипробуксовочной системы — современные мотоциклы состоят не только из двигателя, рамы и двух колес. Кроме того, как изменились технологии, так и инструменты, необходимые для работы с ними. Книга «Как настроить и изменить системы управления двигателем мотоцикла» охватывает все системы управления двигателем современного мотоцикла и информирует читателей о том, как получить максимальную отдачу от работы на своем мотоцикле. Затрагиваемые темы включают:

​

• Как работает электронный впрыск топлива

• Вторичные системы впрыска топлива

• Работа в разомкнутом и замкнутом контуре

• Изделия и услуги для впрыска топлива

• Настройка и устранение неполадок

• Получение большей мощности от двигателя мотоцикла

• Инструменты для диагностики

• Электронное управление дроссельной заслонкой

• Интерактивные выхлопные системы с компьютерным управлением

​

Как настраивать и модифицировать системы управления двигателем мотоцикла доступен на Amazon.

Электрооборудование мотоцикла

Поиск и устранение неисправностей систем

и Ремонт

Электрическая система мотоцикла может вызвать затруднения даже у самого опытного домашнего механика. Чем сложнее становятся эти системы, тем полезнее знать, что нужно для работы с ними. Вот тут-то и пригодится эта книга с удобным для пользователя руководством по пониманию, диагностике и ремонту электрических систем и компонентов, которые заставляют мотоцикл работать или нет.

В этой книге Трейси Мартин объясняет принципы работы электрических систем мотоциклов и принципы их работы. Подробно описаны различные инструменты, включая мультиметры и контрольные лампы, которые можно использовать для оценки и устранения проблем с электричеством. Используя практические проекты, читатели отправляются на экскурсию по электрической системе своего велосипеда, и по пути я предоставлю четкие пошаговые инструкции для диагностики конкретных проблем. (Это второе издание этой книги. )

​

Устранение неполадок и ремонт электрических систем мотоциклов доступен на Amazon.

Техническое руководство Yuasa

Аккумуляторы Powersports

Работая со всеми типами спортивных автомобилей, техники и владельцы часто сталкиваются с вопросами, связанными с аккумуляторами. Как активировать новую батарею? Как заряжать аккумулятор и какой тип зарядного устройства следует использовать? В чем разница между AGM и обычными батареями? Как проверить или установить аккумулятор? …и более.

​

Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным техническим специалистом, работающим в магазине по продаже мотоциклов, или заядлым любителем силовых видов спорта, это техническое руководство предоставит вам подробную информацию о том, как работает аккумулятор, об активации нового аккумулятора, обслуживании, советах по установке и как получить максимальную мощность и срок службы от батареи.

​

Трейси Мартин написала это руководство для компании Yuasa Battery, Inc. Оно размещалось на их веб-сайте в течение нескольких лет и было загружено тысячи раз дилерами силовых видов спорта и любителями мотоциклов.

Полное руководство доступно для загрузки >>>

Автомобильная проводка и электрические системы от Тони Канделы — электронная книга

. )

Длина:

306 страниц

3 часа

Выпущен:

28, 2009

ISBN:

9781613250198

Формат:

Описание

С этой книжкой, Узривать. и создавать одно- и многофункциональные схемы и жгуты, устранять неисправности и ремонтировать существующие схемы, а также устанавливать послепродажные системы и электронику. Это идеальная книга для сборки хот-рода с нуля, модификации электрических схем маслкаров для вентиляторов охлаждения и/или электрических стеклоподъемников, а также для добавления большой стереосистемы и других удобств в современные мощные автомобили.

Released:

Apr 2, 2009

ISBN:

9781613250198

Format:

About the author

Book Preview

Automotive Wiring and Electrical Systems — Tony Candela

INTRODUCTION

Спасибо, что взяли эту книгу! Вся цель моего письма состоит в том, чтобы демистифицировать практику автомобильной проводки в целом. Я не могу передать вам, сколько раз я слышал, как люди говорят, что они ненавидят проводку или что проводка — это их наименее любимая часть проекта. Поскольку эта книга у вас в руках, я уверен, вы точно понимаете, что я имею в виду. Я никогда не понимал, почему проводка получила такую ​​плохую репутацию — в конце концов, это очень просто.

Эта книга покажет вам, как профессионально установить широкий спектр аксессуаров, включая стереооборудование.

За эти годы я на собственном горьком опыте научился правильно выполнять работу с первого раза. Автомобильная проводка — не та тема, к которой следует относиться легкомысленно. На самом деле, простая ошибка может привести к пожару в вашем дорогом автомобиле. Вы были бы удивлены, если бы знали, что я видел под приборными панелями самых красивых автомобилей на протяжении многих лет. Вы будете еще больше удивлены тем, как просто вообще избежать этих ловушек и сделать все правильно с первого раза.

Установка вторичного тахометра является обычным обновлением для многих автомобилей. Вам покажут, как подключить его к системе зажигания, установить заземляющий провод и выполнить профессиональные подключения.

Итак, почему вы взяли эту книгу с самого начала? Я имею в виду, в конце концов, автомобильная проводка для большинства людей похожа на исчисление! Ответ прост: вы взяли эту книгу, потому что:

Вам нужна помощь в устранении неполадок с электричеством.

Вам нужна помощь в установке вторичной электроники.

Вы хотели стать экспертом в этой теме.

Самое главное, вы хотите иметь возможность делать все вышеперечисленное безопасно.

Опять же, эта книга предназначена для того, чтобы демистифицировать практику, чтобы она не читалась как учебник по физике для колледжа. После прочтения вы сможете делать все вышеперечисленное и многое другое! Чтобы сделать материал легким для восприятия и изучения, я написал книгу таким образом, чтобы каждая глава давала вам знания, необходимые для понимания следующей главы. Кроме того, я предоставил столько картинок и диаграмм, сколько смог, чтобы вы могли наглядно представить мои объяснения. Наконец, я предоставил несколько пошаговых примеров, которые вы можете сделать в своем гараже, чтобы попрактиковаться в том, что вы видите на этих страницах.

Вот краткий обзор моей квалификации для написания книги такого рода. На момент написания этой статьи мне 38 лет, и сколько себя помню, я занимаюсь автомобилями. Раньше мои таланты были связаны с автомобильной электроникой — стереосистемами, автомобильной безопасностью и т. д. Я начал устанавливать автомобильные стереосистемы на подъездной дорожке к дому моих родителей в возрасте 14 лет, и к тому времени, когда я окончил среднюю школу, я был известен как автомобильная стереосистема . парень. В начале своей карьеры я провел семь лет, устанавливая автомобильную электронику всех видов, чтобы заработать на жизнь. Много лет спустя я все еще связан с автомобильной стереоиндустрией. За 20 лет работы в профессии мне посчастливилось работать на двух разных производителей — Clifford Electronics и Rockford Fosgate. И, наконец, я хот-роддер!

На протяжении всей этой книги я использую три своих личных автомобиля в качестве ориентиров, поэтому я решил познакомить вас с ними сейчас:

Nissan Frontier Crew Cab Truck 2004 года: здесь ничего особенного, это просто повседневный автомобиль с неоригинальными аудиосистемами и системами безопасности.

Ford Mustang GT 2003 года: в нем полно быстрых вещей. У него центробежный нагнетатель с впрыском воды/метанола, полный выхлоп, открытый впускной тракт, горячее зажигание, модернизированное сцепление и встроенный задний дифференциал 8,8 с 4,10 передачами. Полностью настроенная подвеска позволяет ему отлично справляться с поворотами. Наконец, он полон всевозможной электроники — 3000 Вт звука, пара 18-дюймовых низкочастотных динамиков, стелс-детектор радаров, система безопасности и множество черных ящиков.

Oldsmobile Cutlass S 1972 года. Этот автомобиль начал свою жизнь как гоночный автомобиль на 1/8 мили. Сначала он был куплен как катящееся шасси. Он уже был разделен пополам сзади, имел каркас безопасности, передний зажим из стекловолокна, а также отличную окраску и кузов. Я нахожусь в процессе преобразования его в уличный / полосовой автомобиль в полной теме Pro Street. Теперь у него есть крыса Roots с наддувом 454 куб. См, Th500 с тормозом и зауженный 9-дюймовый со шпулей и 4,30 с. Это не практично, но мало что может быть круче, чем внешний вид, который вы получаете, управляя этой штукой на улице! Множество проблем с проводкой в ​​этом автомобиле вдохновили меня на написание этой книги. Я работаю над этим при каждом удобном случае.

Где-то в этих трех транспортных средствах и тысячах, над которыми я работал в прошлом, я обязательно найду с вами общий язык. Эта книга охватывает множество тем, от винтажной до современной автомобильной электроники.

ГЛАВА 1

ПОНИМАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ И ПРОСТЫХ СХЕМ

Прежде чем начать, я должен отметить, что в этой книге делается предположение, что зарядное устройство вашего автомобиля имеет 12-вольтовую систему заземления. То есть автомобиль оснащен 12-вольтовой аккумуляторной батареей, а ее отрицательная клемма подключена к шасси автомобиля. Если у вас есть автомобиль с 6-вольтовой системой зарядки или даже системой зарядки с положительным заземлением, теория по-прежнему применима, а особенности — нет.

Цель этой главы — заложить основу для остальной части книги. Все, что вам нужно знать, объяснено, чтобы у вас было четкое представление об основах автомобильной электроники. Каждая вторая глава в этой книге написана исходя из того, что вы прочитали и поняли эту.

Сильноточный/Низковольтный

При работе с электрической системой автомобиля необходимо помнить о безопасности. В отличие от электрической системы вашего дома, автомобильные электрические системы имеют низкое напряжение, поэтому опасность поражения электрическим током практически отсутствует. Кроме того, автомобильная электрическая система может обеспечивать невероятно высокие токи — намного превышающие 15 ампер, доступные в обычной розетке в вашей гостиной. Наконец, этот ток представляет собой постоянный ток или постоянный ток по сравнению с переменным током или переменным током в вашем доме.

Стандартное 12-вольтовое отрицательное заземление всегда имеет отрицательный вывод аккумуляторной батареи, подключенный к шасси автомобиля и блоку двигателя. Обратите внимание, что в этом Nissan Frontier 2004 года один кабель выполняет двойную функцию.

Автомобильная электротехника — низкое напряжение/большой ток (постоянный ток)

Бытовая электротехника — высокое напряжение/малая сила тока (переменный ток)

Я предполагаю, что если вы читаете эту книгу, то вы испытали на себе результаты короткого замыкания в автомобиле. Они могут причинить огромный ущерб довольно быстро!

Теперь я знаю, что обещал, что эта книга не будет читаться как физика на уровне колледжа, но мне нужно немедленно обратиться к двум законам. Один хороший друг однажды сказал мне, Это законы, а не просто хорошие идеи. Хорошо поставлен. Два закона, которые имеют первостепенное значение для понимания автомобильных электропроводок и почти всех электрических проектов, — это закон Ома и закон Кирхгофа.

Закон Ома

Закон Ома обычно считается основой электроники. Названный в честь человека, впервые сформулировавшего его, Георга Ома, закон Ома просто устанавливает взаимосвязь между напряжением (E), током (I) и сопротивлением (R).

Напряжение

Разница в потенциале

, измеренные в Volts

, обычно выражаемая как E в математической формуле

Ток

Поток электронов

, измеряемые в AMPERS (может быть с абстра и AMPS)

. как I в математической формуле

Сопротивление

Противодействие потоку электронов

Измеряется в омах (взаимозаменяемо с символом Ω)

Обычно выражается как R в математической формуле

Напряжение – это то, что вызывает протекание тока. Сопротивление — это все, что препятствует протеканию тока. Чем выше сопротивление, тем выше напряжение, необходимое для протекания заданного количества тока. Это соотношение между напряжением, током и сопротивлением выражается как:

I = E / R

Если вы знаете любые два из вышеперечисленных, вы можете решить для третьего. Используя немного алгебры, вы можете изменить эту формулу, чтобы получить следующие формулы, помогающие найти неизвестное:

E = I × R

R = E / I

К счастью, напряжение, доступное в автомобиле, несколько фиксировано и обычно составляет 12–12,6 В постоянного тока при выключенном автомобиле и 13,0–14,4 В постоянного тока при работающем автомобиле.

Рисунок 1-1: Это круговая диаграмма закона Ома. Просто закройте переменную, которую вы хотите решить, и она покажет вам правильную формулу для этого. Например, чтобы найти I, закройте I, и в результате получится формула E/R.

Теперь, когда вы знаете закон Ома, давайте попробуем определить, какое сопротивление имеет электронный топливный насос, если ему требуется ток 10 ампер при 12 вольтах.

R = E / I

R = 12 вольт / 10 ампер

R = 1,2

Формула мощности

Формула мощности просто устанавливает соотношение между мощностью, током и напряжением. Мощность является выражением работы и выражается в ваттах. Мощность является произведением тока и напряжения, и соотношение выражается следующим образом:

P = I × E

Опять же, если вы знаете любые два, вы можете найти третье. Еще раз, давайте используем немного алгебры, чтобы изменить эту формулу, чтобы помочь в решении неизвестного:

I = P / E

E = P / I

Рисунок 1-2: Это круговая диаграмма формулы мощности. Как и в случае с круговой диаграммой закона Ома, простое покрытие переменной, для которой вы хотите найти решение, показывает вам правильную формулу для этого.

Теперь, когда вы знаете формулу мощности, давайте используем ее, чтобы определить, сколько энергии потребляет электронный топливный насос, о котором я говорил выше:

P = I × E

P = 10 ампер × 12 вольт 120 Вт

Простой способ представить идею власти в перспективе — это понять простую лампочку накаливания. Например, лампа мощностью 60 Вт потребляет 60 Вт энергии для освещения нити внутри лампы. Не вся мощность нити накала может быть преобразована в свет — некоторые из 60 Вт, потребляемых лампой, преобразуются в тепло. Вот почему лампочка нагревается при использовании. То же самое относится к электронным схемам во всех автомобилях.

В простой цепи определенное количество мощности рассеивается на нагрузке. Оставшаяся мощность рассеивается в виде тепла в проводке, переключателях и соединениях. Минимизируя количество энергии, сжигаемой в виде тепла, мы можем получить больше энергии для нагрузки.

Рисунок 1-3: Это простая схема электронного топливного насоса. Обратите внимание, что схемы одинаковые, но у той, что слева, переключатель находится в разомкнутом положении. Ток не может протекать через топливный насос, пока переключатель не замкнут, как показано справа.

Комбинации

Много раз вам нужно решать проблемы, которые ни закон Ома, ни формула мощности не решают напрямую. Однако они могут обеспечить решение, если вы объедините их посредством замены. Например:

P= E² / R

Эта формула позволит нам найти мощность, если мы знаем напряжение и сопротивление, но не ток. Как мы это определили? Просто закон Ома говорит нам, что I = E / R, поэтому мы можем заменить E / R на I в формуле мощности:

P = I × E (напомним, что I = E / R)

P = (E / R) R) × E

P = E² / R

Точно так же мы можем решить для мощности, если мы знаем ток и сопротивление, но не напряжение таким же образом:

P = I × E (напомним, что E = I × R)

P = I × (I × R)

P = I² R

Закон Кирхгофа

Если бы вы погуглили, вы бы нашли полное объяснение (и формулы) — довольно много! К счастью, эта книга придерживается того, что здесь применимо. Чтобы объяснить закон Кирхгофа, я разделю его на две разные части: одна относится к напряжению, а другая к току.

Закон Кирхгофа о напряжении

Закон Кирхгофа о напряжении гласит, что сумма напряжений, приложенных к данной цепи, равна сумме падений напряжения на различных компонентах указанной цепи. На рис. 1-5 показан пример простой цепи освещения с указанным падением напряжения.

Рис. 1-5: Простая схема освещения иллюстрирует закон Кирхгофа о напряжении. Обратите внимание, что сумма напряжений на каждой из ламп равна общему напряжению, приложенному к ним.

Закон тока Кирхгофа

Закон тока Кирхгофа гласит, что ток, входящий в соединение в цепи, равен току, выходящему из указанного соединения. На рис. 1-6 показан пример другого типа цепи освещения с заданным протеканием тока. (Обратите внимание, что это схема другого типа, чем на рис. 1-5 — подробнее об этом вкратце. )

Обратите внимание, что сумма токов через каждую из ламп равна общему току, протекающему по цепи.

Вспомните урок физики в средней школе, когда вы узнали, что энергию нельзя ни создать, ни уничтожить. Это называется сохранением энергии. Закон Кирхгофа помогает нам применить закон сохранения энергии к основным электронным схемам. В примере, который я привел выше для 60-ваттной лампочки, должно быть ясно, что мощность, потребляемая нитью накала, была разделена между светом и теплом — ни одна из них не была разрушена.

Понимание закона Ома и закона Кирхгофа имеет первостепенное значение для понимания основ автомобильной электроники. Изучите их и не забывайте!

Основы схем

Видите, это было не так уж и плохо! Теперь, когда вы усвоили свои законы, важно понять разницу между различными типами цепей, в частности последовательной схемой, параллельной схемой и последовательно-параллельной схемой. Кроме того, важно понимать, как закон Ома и закон Кирхгофа управляют этими основными цепями.

Последовательные цепи

Последовательная цепь — это цепь, в которой все компоненты соединены сквозным (или шлейфовым) способом. Работа схемы зависит от того, все ли отдельные компоненты схемы находятся в рабочем состоянии. Последовательная цепь хороша настолько, насколько хороша ее самое слабое звено: если один компонент выходит из строя, то выходит из строя и вся цепь. Так когда-то делали гирлянды рождественских огней. Проблема заключалась в том, что когда одна лампочка вышла из строя, вся цепочка не загоралась.

В последовательной цепи применяется следующее:

Сумма напряжений на отдельных компонентах равна общему приложенному напряжению.

Ток, протекающий через отдельные компоненты, одинаков во всей цепи. (Обратите внимание на связь с законом Кирхгофа!)

Параллельные цепи

Параллельная цепь — это цепь, в которой все компоненты соединены параллельно. Работа схемы не зависит от отдельных компонентов схемы — один или несколько компонентов могут выйти из строя, а остальные компоненты будут продолжать работать. Типичная схема стояночного света является хорошим примером параллельной схемы.

В параллельной цепи применяется следующее:

Напряжение, протекающее через отдельные компоненты, одинаково по всей цепи.

Сумма токов отдельных компонентов равна общему току, протекающему по цепи. (Снова закон Кирхгофа.)

На рисунках 1-7 и 1-8 показаны различия между этими двумя схемами. Оба являются простыми цепями освещения. Обратите внимание, что в обоих случаях я указал напряжение и ток на различных компонентах, а также общие значения в цепях, чтобы вы могли видеть, как закон Кирхгофа регулирует их.

Рис. 1-7: Характеристики последовательного тока цепи освещения для всех компонентов. Обратите внимание, что это та же самая схема, которая изображена на рис. 1-5 .

Рис. 1-8: Здесь показана простая параллельная цепь освещения с напряжением и током, указанными для всех компонентов. Обратите внимание, что это та же схема, что и на , рис. 1-6.

Последовательно-параллельные схемы

Вы уже догадались; могут быть комбинации последовательных и параллельных цепей. Эти типы цепей, хотя и не очень распространены в автомобилях, называются последовательно-параллельными цепями. Приведенные выше правила применяются к отдельным частям цепи. На рис. 1-9 показан пример последовательно-параллельной цепи освещения. Опять же, обратите внимание, как закон Кирхгофа регулирует и это.

Рисунок 1-9: Последовательно-параллельная цепь освещения имеет напряжение и ток, указанные для всех компонентов. Обратите внимание, как закон Кирхгофа по-разному регулирует последовательную часть цепи и параллельную часть цепи.

Важно понимать разницу между последовательными, параллельными и последовательно-параллельными цепями. Примеры каждого из них можно найти почти в каждом транспортном средстве на дороге.

Короткое замыкание

Для такой простой идеи это одна из самых неправильно понятых схем, которые я знаю. Проще говоря, короткое замыкание — это любая цепь, имеющая цепь между аккумулятором (+) и аккумулятором (-). Конечно, это не преднамеренно и может быть весьма опасным. На рис. 1-10 показано короткое замыкание. Обратите внимание, что это та же цепь, что и на рис. 1-6, но лампочки не могут загореться, так как цепь их обходит.

Рис. 1-10: Короткое замыкание, подобное этому, полностью исключает свет. Даже если они подключены, они не загорятся.

Как именно это происходит? Любое количество причин. Допустим, вы монтировали что-то под капотом автомобиля и в процессе непреднамеренно пережали провод габаритных огней или проткнули его винтом. Все было бы хорошо, пока вы не включили бы выключатель габаритных огней, и в этот момент предохранитель цепи габаритных огней перегорел бы, поскольку выключатель только что подключил 12 вольт непосредственно к шасси автомобиля. Перегоревший предохранитель просто защитил проводку и автомобиль от серьезных повреждений. (На этом этапе значение предохранителя должно быть достаточно ясным!) Конечно, теперь вам нужно определить, что вызвало это, и устранить проблему. Этот процесс называется устранением неполадок, и вы узнаете больше о том, как это сделать позже в этой книге.

Обрыв цепи

Теперь это то, что ускользает от людей — в конце концов, любая проблема с проводкой автомобиля называется коротким замыканием! Во многих случаях это просто неправда. Разомкнутая цепь — это разрыв в цепи, который не позволяет цепи работать. Вспомните пример, который я привел выше в объяснении последовательной схемы того, как раньше производились цепочки рождественских гирлянд. Если лампочка выходит из строя и перегорает струна, это означает обрыв цепи. Теперь мы не устанавливаем многие из них в автомобили, поэтому давайте посмотрим на Рисунок 11 — обратите внимание, что он также основан на рисунке 6.

Рисунок 1-11: Эта разомкнутая цепь разомкнута между двумя лампочками слева и двумя справа. Двое слева работают; двое справа — нет.

Опять же, этому может быть множество причин. Допустим, вы укладывали новое ковровое покрытие в своем автомобиле и острым ножом вырезали отверстие вдоль пластины порога для большого болта Torx, удерживающего ремень безопасности. Если вы не будете осторожны, вы можете перерезать жгут проводов в этой области, тем самым отключив стояночные огни в задней части автомобиля от цепи. Передние фары по-прежнему будут работать нормально, потому что они все еще подключены к цепи. Очевидно, это простое решение, и оно будет рассмотрено позже в книге.

Таблица сопротивления проводов

Все мы знаем, что бесплатных обедов не бывает. Многожильная медная проводка, которая обычно используется в автомобилях, имеет определенное сопротивление на фут. Это сопротивление на фут уменьшается по мере увеличения сечения провода (обозначается меньшим числом; я знаю, это сбивает с толку).

Рисунок 1-12 представляет собой стандарт американского калибра проводов (AWG) для сопротивления медного провода по футу.

Рисунок 1-12: На этой диаграмме показано сопротивление многожильного медного провода в зависимости от длины и сечения. Все калибры соответствуют американскому калибру проводов.

Пример: установка электрического топливного насоса

Хорошо, теперь, когда вы знаете свои законы и то, как они применяются к основным схемам, пришло время привести пример из реальной жизни. Допустим, вы только что приобрели электрический топливный насос и хотели определить, какое сечение провода использовать для его подключения.

Вот что вам следует знать:

Потребляемый ток насоса при 12 В пост. тока (должен быть предоставлен производителем). Для примера допустим, что это 10 ампер.

Длина провода от замка зажигания до топливного насоса — предположим, что это 20 футов, так как он обычно находится рядом с топливным баком.

Длина обратного пути от земли насоса до земли системы зарядки — предположим, что она составляет 5 футов (подробнее об этом позже).