После замены клапанов жрет масло: После замены клапанов жрет масло приора

После замены клапанов жрет масло приора

Содержание

• Что такое повышенный расход
• Куда пропадает
• Нормы расхода масла для “Лады Приоры”
• Причины повышенного расхода
• Кольца
• Низкокачественные масла
• Естественный износ
• Сизый дым
• Причина №1
• Причина №2
• Менять ли масло при большом расходе
• Заключение
• Предназначение автомасла
• Почему смазка быстро тратится
• Угар автомасла
• Нарушение герметичности уплотняющих соединений в виде сальников или прокладок
• Повреждение механизмов силовой установки
• Течь масла через сапун
• Попадание масла в систему охлаждения
• Вывод

Владельцы автомобилей «Лада Приора» нередко сталкиваются с повышенным потреблением масла. Роль моторных масел в работе двигателя очень важна. Одна из главных задач – образование пленки с низкими коэффициентами трения на поверхностях трущихся поверхностей. Смазочные жидкости также охлаждают элементы поршневой группы и механизма ГРМ. Масло транспортирует нагар, частицы металла к фильтру. Многие владельцы хотели бы узнать, по каким причинам «Приора» жрет масло. Давайте рассмотрим, почему так происходит и как это устранить.

Что такое повышенный расход

Под понятием “жрет масло” автовладельцы подразумевает повышенный расход смазочных моторных жидкостей.

Зачастую, при нормальной эксплуатации таких растрат быть не должно – нормы, которые установил производитель, будут соблюдаться, если нет никаких неполадок. Если в техдокументации к автомобилю указано, что замена должна выполняться один раз в 10 тысяч километров, а водителю приходится доливать его чаще, то это и есть повышенный расход.

Куда пропадает

Правильная работа двигателей внутреннего сгорания в большинстве зависит от того, достаточное ли количество смазочных материалов внутри. Масло, как уже замечено выше, необходимо для снижения трения между трущимися поверхностей деталей. Наиболее интенсивное трение в деталях цилиндропоршневой группы. Так как в двигателе постоянно поддерживаются высокие температуры, часть масла выгорает в цилиндрах, а затем удаляется вместе с выхлопными газами. Также часть смазочной жидкости оседает на стенках цилиндра, на клапанных седлах, на маслосъемных поршневых кольцах.

Повышенный расход, жалобы водителей, что “Приора” жрет масло – это признак того, что в двигателе имеется одна или несколько неисправностей. Чаще всего причина весьма банальна – это естественный износ ЦПГ. Первый звонок – масло в системе вентиляции картера. Это случается из-за высокого давления газов в картере. Давление это будет увеличиваться по мере того, как изнашивается двигатель.

Нормы расхода масла для “Лады Приоры”

Автомобиль может быть оснащен одним из четырех двигателей. Каждая модификация имеет свой собственный расход. Так, 8-клапанный двигатель 1,6 л мощностью в 87 лошадиных сил должен потреблять по нормам до 50 грамм на тысячу километров. Модель ВАЗ-21126 мощностью в 98 лошадиных сил также, по мнению производителя, должен иметь скромные аппетиты. Модель на 1,8 л (ВАЗ-211128) имеет норму расхода масла в 300 грамм на тысячу километров.

Для агрегатов 1,6 норма на расход масла не превышает 50 грамм. Последний же мотор модернизированный. Ключевые его особенности в том, что при стандартном блоке цилиндров разработчики изменили ход поршней за счет применения другого коленчатого вала и более коротких шатунов. Такое техническое решение привело к тому, что повысились нагрузки на двигатель, а точнее на поршни, кольца, стенки блока цилиндров и на шатуны.

В некоторых случаях, если двигатель сильно изношен, “Приора” жрет масло в объеме до 3 литров на тысячу километров. Давайте рассмотрим основные причины повышенных масляных аппетитов автомобиля.

Причины повышенного расхода

Можно выделить несколько. Наиболее частая – это износ маслосъемных колпачков. Они установлены в газораспределительном механизме.

Решать проблемы с колпачками следует очень внимательно, несмотря на их простоту. Так, данные элементы изготовлены из резины – она может затвердевать. Эта вероятность серьезно увеличивается, если двигатель плохо прогревается. Этим часто болеют “Приоры” с большими пробегами. Манжета (если она замерзла) не сможет встать на свое посадочное место плотно – из-за этого масло будет без каких-либо препятствий попадать во втулку клапана. В результате смазка попадет в цилиндры, где благополучно сгорит. Также масло может попасть и в выхлопную систему. Будет характерный синий дым.

Кольца

Жрет масло на “Приоре” не только из-за колпачков. Вторая по популярности неполадка – это поршневые кольца. На каждом из поршней, а в двигателе автомобиля их четыре, установлено по три кольца. Два из них – компрессионные, а третье (самое нижнее) – маслосъемное.

Автопроизводители при помощи компрессионных колец снижают расстояние между поршнем и цилиндром. За счет этого достигается максимальная передача энергии. Для снижения трения, компрессионные кольца смазываются. Затем это масло должно сниматься маслосъемным кольцом. Если последнее изношено, то не удивительно, что «Лада Приора» жрет масло.

Если кольцо изношено, то оно не сможет снимать масло со стенок цилиндра. В результате смазка попадет в камеры сгорания, где также благополучно горит.

Автомобиль за весь срок эксплуатации постоянно нагревается/остывает. Естественно, огромные нагрузки ложатся на каждый узел и деталь в двигателе. Если упругость или износ поршневых колец снизилась, то это может быть причиной интересного явления – флаттер. О нем пока мало что известно – данное явление еще не успели хорошо изучить. Но в процессе работы двигателя кольца вращаются вокруг поршня на определенных оборотах. При этом они даже могут прыгать от одного края канавки поршня к другому. Собственно, данная причина выявляется даже чаще износа колец при жалобах, что «Приора» жрет масло, но не дымит. Хотя яркий признак повышенного расхода масла – это сизый дым из выхлопной трубы.

Низкокачественные масла

Одна из причин повышенного расхода – это низкое качество этого самого масла или неправильный выбор. Для каждого двигателя, в том числе и для “Лады Приора”, имеются определенные допуски. Но если сделать неверный выбор, может резко подскочить расход. Например, сниженная вязкость может стать причиной того, что кольца не справятся и не соберут смазку со стенок цилиндра. Поэтому смазка будет оседать на стенках камеры сгорания и в результате сгорит вместе с топливом.

В результате выхлопные газы будут выходить в виде сизого дыма, масло осядет в виде нагара на свечах. По этой же причине закоксовываются кольца. Масло оседает очень толстым слоем на деталях и узлах двигателя.

Естественный износ

Если “Приоры” двигатель жрет масло, то, скорее всего, у мотора большой пробег, а причина масложора в естественном износе самого мотора и отдельных его узлов. В результате масло будет потребляться гораздо быстрее, чем при обыкновенной эксплуатации. Износ мотора может быть также причиной деформации цилиндров, появления трещин, выгорания прокладок, выхода из строя сальников двигателя. Моторные масла могут откладываться в деталях и узлах мотора, однако выявить, насколько большой перерасход, бывает трудно. Это зависит от того, как сильно изношен двигатель и остальные системы в автомобиле.

Сизый дым

Один из характерных признаков того, что “Приора” жрет масло, это сизый дым из выхлопной трубы. Именно по этим симптомам возможно максимально точно определить, что же конкретно неисправно. Причин, по которым машина начинает дымить, несколько.

Причина №1

Если после того, как мотор поработает в режиме холостого хода несколько минут, надавить несколько раз на педаль газа в пол, то из трубы может вырваться густое облако сизого дыма. С ростом числа нажатий дым пропадет, но это один из признаков неисправности двигателя. Причина в маслосъемных колпачках.

Течь масла в процессе работы мотора в режиме ХХ и затем его резкое сгорание в цилиндрах и ведет к появлению этого густого дымного облака и увеличению расхода масла. Но заменой колпачков не всегда можно решить данную проблему. Иногда, если “Приора” жрет масло, причины могут быть и во втулках клапанов. Специалисты рекомендуют менять их вместе с маслосъемными колпачками.

Причина №2

Иногда дым появляется при подъеме на горку, ведь приходится постоянно давить на педаль. Водитель может и не увидеть дыма, а вот те, кто едут сзади, будут отлично все видеть. Тонкая струя дыма – признак неисправностей в поршневой системе, а также увеличенного расхода масла.

Чаще всего неисправности связаны с износом поршневых колец, канавки на поршне под кольца. Также кольца могут залегать и в результате теряются их свойства. Если компрессионные кольца расположены некорректно из-за нагара, это тоже одна из неисправностей, вызывающая сизый дым.

Также из строя могут выходить и цилиндры. Это ведет к понижению компрессии. Решить данную проблему можно только с помощью капитального ремонта – гильзовки или расточки. Если вышли из строя поршни, то проблема решается покупкой и установкой новых.

Многие начинающие автовладельцы спрашивают у опытных – что делать, “Приора” жрет масло. Можно попробовать использовать средства для раскоксовки двигателя.

С помощью специальных средств, кокс из колец вычищается, и они могут снова стать подвижными. Раньше для этого в цилиндры заливали ацетон, разбавленный с маслом и керосином. Затем смесь оставляли на сутки и затем меняли масло. Если такое решение не поможет, то можно попробовать чудодейственный препарат из аптеки – димексид. Это лекарство очистит любой нагар и кокс.

Менять ли масло при большом расходе

Часто автовладельцы после выявления повышенного расхода задают себе один и тот же вопрос – нужно ли менять масло полностью каждый раз или достаточно время от времени по мере расходования доливать жидкость? Некоторые автомобилисты считают, что полную замену масла выполнять в данном случае не имеет смысла. За период через двигатель пройдет такое же количество смазки, как если бы выполнялась замена.

Полная замена, на самом деле, должна проводиться в соответствии с техническими сервисными книжками и документами. Главная функция масла – снижение трения между трущимися деталями и очищение двигателя. Оседает мусор в поддоне или в масляном фильтре. Но из двигателя грязь не выводится. В процессе эксплуатации, количество нагара будет увеличиваться, а постоянный долив нового масла лишь компенсирует количество грязного.

Такая жидкость будет всегда иметь темный цвет. Поэтому раз в 10 тысяч менять его нужно, причем вместе с фильтром. Иначе есть риск закоксовки.

Заключение

Вот по каким причинам жрет масло “Приора” (16 клапанов). Первым делом можно попробовать препараты для раскоксовки. Затем, если химия бессильна, то можно попробовать заменить кольца. Но и это не панацея. Нередко через 5 тысяч километров после замены колец масложор вновь возвращался. Чтобы избавиться от проблемы, лучше купить новое авто, но это не всегда разумный выход. Однако капитальный ремонт двигателю с повышенным масляным аппетитом все-таки необходим. После него владелец не будет задаваться вопросом о том, почему “Приора” жрет масло.

Множество автомобилистов, ездящих на «Ладе Приора», после продолжительного ее использования сталкиваются с некоторыми неполадками. Приора жрет масло – данная неисправность возникает чаще прочих.

Большой расход автомасла должен насторожить водителя, послужить поводом для отправления собственной машины на диагностику в специализированный сервис.

Предназначение автомасла

В эксплуатационном руководстве любой машины есть информация о затратах масла. Смазочная жидкость позволяет всем агрегатам авто полноценно и эффективно работать. При езде в двигателе протекает много связанных друг с другом процессов. Между соприкасающимися запчастями появляется трение, разрушительным образом воздействующее на моторные детали. Автомасло уменьшает отрицательное действие трения и изнашивание запчастей.

При увеличенном расходе масла Приорой соприкасающиеся запчасти не способны нормально исполнять собственную задачу. Они подвергаются истиранию, движок клинит и ломается. Чтобы машина непрерывно и долговечно работала, необходимо контролировать объем масляной жидкости.

Почему смазка быстро тратится

«Приора», невзирая на современный мотор, «жрет» много масла. Причины этого заключаются в следующем:

• появление протечки;
• изнашивание запчастей;
• низкокачественное автомасло;
• превышенный эксплуатационный период;
• прогорание масляной жидкости.

Зачастую протечка автомасла возникает из-за плохой картерной вентиляции. Такое случается из-за того, что выхлопы попадают в картер через кольца поршней. Газы создают повышенную компрессию, которая нарушает нормальное течение процессов в агрегате. Масло попросту выдавливается из мотора.

Почему Приоры жрут масло, кроме вышеперечисленных причин? Вероятно, масло вытекает из пробки клапана либо маслофильтра. Чтобы ликвидировать такие протечки, надо заменить накладку. Постоянное вибрационное воздействие, высокие нагрузки, поездки по пересеченной местности – все это является причиной возникновения разных утечек.

Течь масла из под двигателя

Синтетика располагает хорошими вязкостными показателями, обеспечивающими бесперебойное функционирование всех агрегатов.

В ней есть множество присадочных веществ, смягчающих и частично устраняющих последствия отрицательного воздействия на силовой агрегат. Минералка не обладает достоинствами синтетики. Она загрязняет смазочный комплекс собственными продуктами сгорания. В результате этого получается так, что автомобиль «жрет» масло.

Превышенный эксплуатационный период также может являться причиной того, что машина ест масло. Так как при эксплуатации характеристики автомасла ухудшаются, некоторая часть смазки испаряется, выгорает. Это негативно отражается на автомобильном движке. Своевременно принятые меры позволят силовому агрегату проработать без сбоев долгое время.

Угар автомасла

Автомобиль может «жрать» расходник из-за прогорания. Связано это с тем, что показатели масла не соответствуют характеристикам определенного мотора. Чересчур жидкий нефтепродукт будет оставаться в цилиндровом блоке и прогорать, а слишком густой станет обволакивать движущиеся части плотной пленочкой, значительно затрудняющей их движение. Все это приведет к увеличенным затратам автомасла. Ввиду этого нужно применять только ту смазочную жидкость, которую рекомендует автопроизводитель.

Сильный угар может возникать из-за износившихся клапанных сальников. Выявить данную неполадку довольно непросто. Чтобы смазка не дымила, то есть перестала сгорать, нужно заменить сальники. Кольца поршней также надо поменять. При значительном их изнашивании может потребоваться ремонт двигателя.

Нарушение герметичности уплотняющих соединений в виде сальников или прокладок

Появление масла из-под крышки клапанов, или прокладки ГБЦ . В местах протекания масло смешиваясь с пылью, образует характерный налет. Причин возникновения течи может быть несколько:

1. Выход из строя самой прокладки, поскольку изделие резинотехническое. Ремонт не сложный, но требует осторожности при затяжке болтов.
2. Появление масла под прокладками, вызвано повышением давления в системе смазки двигателя. Здесь причин же может быть четыре:
   • Первая и самая важная, выход из строя редукционного клапана маслонасоса, который поддерживает давление в определенных пределах. Ремонтируется только заменой данного устройства.
   • Вторая, использование очень вязкого масла. Не экономьте на масле, заливайте масло, указанное в сервисной книжке изготовителем автомобиля.
   • Третья, — засорение масляных каналов (для изношенных двигателей). Происходит при использовании различных промывочных жидкостей сомнительного назначения (имеется в виду « раскоксовка «).
   • Четвертая, нарушение вентиляции картерных газов, при котором газы скапливаются под клапанной крышкой и давление масла начинает расти, появляется масло в воздушном фильтре. Причина: забита сетка отделителя, и ее необходимо очистить.

1. Появление течи масла из-под сальников. Причины этой неисправности три:
   • Первая-Сальник просто износился со временем.
   • Вторая-Давление в системе смазки автомобиля повышено.
   • Третий вариант самый тяжелый. Изнашиваются вращающиеся части силового агрегата в виде подшипников, колец, полуколец и т.д. При этом нарушается центровка узлов, детали перекашиваются. Заменять сальники при этой неисправности не нужно, это даст лишь временный эффект. Потребуется вмешательство специалиста по ремонту двигателя.

Повреждение механизмов силовой установки

Повреждение механизмов силовой установки, отвечающих за правильное смесеобразование и маслоотделение в камере сгорания (задиры поршней, залегание маслосъёмных колец, прогар клапанов, исчезновение хонинговки и т.п.) При этом масло попадает в камеру сгорания автомобиля, где смешиваясь с парами топлива и воздуха, полностью сгорает. Расход масла при такой неисправности может быть огромный, более 1 литра на 1 км. Из выхлопной трубы начинает валить черный дым. К этой неисправности приводит езда на «непрогретом» двигателе. Через 50-60 холодных пусков хонинговка ставит маслосъемные кольца замками в одну сторону, нарушается герметичность и возрастает расход масла. С поршней слазит юбка, прогорают клапана, маслосъемные колпачки становятся твердыми. Лечение одно — капитальный ремонт двигателя.

Течь масла через сапун

Потеря масла через сапун , очень неприятная проблема.

Сапун — устройство, которое сравнивает давление картера силовой установки с атмосферным давлением. Без него воздух в двигатель не попал бы вообще. Причины возникновения этой неисправности:

1. Состояние воздушного фильтра. Двигателю просто не хватает воздуха.
2. Заправка системы смазки выше определенного уровня. Излишки просто выдавливаются через сапун .
3. Износ маслосъемных колец. В результате появляется избыточное давление в картере двигателя, которое выгоняет масло через сапун .

Если с первыми двумя неисправностями справиться легко, то с третьей придется ехать на СТО. Очень редко может произойти засорение штока маслоотражателя. В этом случае пары бензина и масла проходят не в маслоотделитель, а осаждаются в сапуне, при этом присутствует характерный запах бензина.

Попадание масла в систему охлаждения

При попадании масла в систему охлаждения, из выхлопной трубы появляется белый пар, пахнущий охлаждающей жидкостью. Масло превращается в эмульсию. Это происходит вследствие повреждения каналов системы охлаждения (например замерзание ОЖ зимой), или неисправности прокладки блока цилиндров. Очень тяжелая неисправность, которая устраняется только специалистами.

Вывод

Выбор масла для автомобиля должен соответствовать рекомендованному в инструкции по эксплуатации. Своевременно производите замену фильтров и следите за состоянием охлаждающей жидкости. Обязательно производите прогрев холодного двигателя, особенно в зимний период. Не используйте промывочные жидкости неизвестных производителей. При таком подходе сердце вашего автомобиля будет работать долго и без потери масла.

если серьезно, то проверяю почти каждое утро, под авто никаких лужиц масла не бывает, то есть причина какая то другая. после замены маслосъемных колпачков все равно продолжает его жрать. куда оно ему столько то? в какую его часть? ))) ruslau 31-01-2013 19:38
движок перегревал??кольца может зажало маслосъемные. .дымит?? m@estro 31-01-2013 20:01
нет. не грелся он выше рабочей температуры. с охлаждением все в норме.

выхлоп обычный, не темный. studentik 31-01-2013 20:08
Свечки смотрели?
У меня жор был на 1000км -1 литр
Выработка юбки поршня и стенки цилиндра, колечки.
ПРобег ?

m@estro 31-01-2013 20:16
свечки недавно совсем поменяли на новые. клапана еще поменяли, т.к. загнуло.

пробег небольшой около 40 тысяч км. studentik 31-01-2013 20:37

quote: Originally posted by m@estro:
свечки недавно совсем поменяли на новые. клапана еще поменяли, т.к. загнуло.

пробег небольшой около 40 тысяч км.

С этого и надо было начинать, жор масла начался после загиба и ремонта?
ШПГ (поршенечки с шатунами снимали) смотрели при ремонте или просто ГБЦ ремонтировали? Свечи не когда меняли , а сейчас смотрели на наличие масла на свечах?
С таким пробегом износа поршневой еще не должно быть если вы не ездили исключительно на низких оборотах m@estro

31-01-2013 20:53
и до загиба тоже кушало маслицо в общем то неплохо. сейчас просто по ощущениям еще больше стало пожирать. в совсем уже нескромных количествах.

свечи завтра гляну пожалуй.

наоборот люблю крутануть движок. на низких езжу только когда трогаюсь. а так обычный режим от 2500 до 4500. бывает в отсечку гоняю. но не часто. studentik 31-01-2013 21:03
ШПГ то смотрели? ПРи загибе на приоре возможен загиб шатуна m@estro 31-01-2013 21:28
да. смотрели. все нормуль там. sandr08 31-01-2013 21:52
рнрн

The_Doctor 31-01-2013 21:56
при ударе гнет шатун, а там перекос и жор масла. m@estro 31-01-2013 22:36
ммм.. спасибо за комментарии. будем посмотреть. MOTOP+ 01-02-2013 16:54
При загибе клапанов еще и зажимает кольца после этого начинается жор масла!

alex-auto 01-02-2013 17:48

quote: Originally posted by MOTOP+:

При загибе клапанов еще и зажимает кольца после этого начинается жор масла!

Peterson 03-02-2013 21:21
всем привет! на приоре снаружи на свече масло обнаружено в большом количестве, прокладку головки надо чтоль менять? кто это может сделать и сколько стоит? Simson cs 04-02-2013 12:17

quote: Originally posted by m@estro:

то есть все таки проверить и поменять кольца надо.

quote: Originally posted by Peterson:

всем привет! на приоре снаружи на свече масло обнаружено в большом количестве, прокладку головки надо чтоль менять? кто это может сделать и сколько стоит?

quote: Originally posted by Lipin Sergey:

поменять маслосъемные колпачки, и прокладку клапанной крышки на всякий случай, если она идет вокруг колодцев.

Мужики..ну нет никакой прокладки о чем речь, локтайт выступает уплотнителем pavel orehov 04-03-2013 15:07
Если утром на холодную дымит хотя бы немного то маслосьемные колпочки! А так готовы помочь! Ремонт качественный и по нормальным ценам! Вообщем обращайтесь! 89124624407 Павел! M@k 04-03-2013 15:50

quote: Originally posted by m@estro:
нет. не грелся он выше рабочей температуры. с охлаждением все в норме.

выхлоп обычный, не темный.

Человек не знает какой должен быть выхлоп при таком расходе масла. Лыжник 04-03-2013 19:23

quote: режим от 2500 до 4500. бывает в отсечку гоняю.

quote: режим от 2500 до 4500. бывает в отсечку гоняю.

quote: Originally posted by bomzh008:
Павел а что значит дымит на холодную? как это определить в холодную погоду например неопытному человеку? дым какой должен быть по твоему белый иль черный при морозе -25градусов?

Хороший вопрос. Нормальный-белый. Примерно как если в мороз куришь.
Черноватый-слишком богатая смесь. С сизоватым оттенком-попадание масла в камеру сгорания. m@estro 12-03-2013 12:50

Человек не знает какой должен быть выхлоп при таком расходе масла.

а какой он должен быть? )))

зы: специально утром посмотрел как только завелся на цвет выхлопа, цвет нормальный, не темный, без отеннков синего и черного ))) m@estro 12-03-2013 12:57

quote: Originally posted by aroma757:
Я вот не понимаю зачем автору столько информации, если он сам в двигло не полезет?! !

точно. сам не полезу. однозначно -)

просто хотел услышать мнения знающих людей. эти мнения я услышал. потом подумал и решил что мне проще доливать литр масла в неделю и гонять так дальше пока оно едет ))) REN@T 12-03-2013 09:40
на приоро моторах , если ездить на 92м бензе проблема с расходом масла вылазит тысяч через 60, т.к мотор с высокой степенью сжатия и на 92 бензине идет детонация и в следствии разрушение поршневой группы.

——————
диагностика, ремонт, чип тюнинг инжекторных автомобилей российского и иностранного производства, ремонт эл. блоков управления, запчасти в наличии.адрес Новоажимова 3, тел.8-909-055-19-12 Ренат Timonz 12-03-2013 19:40

quote: Originally posted by REN@T:

т.к мотор с высокой степенью сжатия и на 92 бензине идет детонация и в следствии разрушение поршневой группы

quote: Автору не повезло с мотором, лечение -подбор поршня по цилиндру или точить по поршню.

спасибо всем за советы, консультации и полезную информацию.

думаю такая тема будет интересна не только мне, но и всем у кого проблемы с этим мотором. wodila 15-03-2013 19:10
литр масла в месяц это мало, у меня девятка жрала за неделью литр масла m@estro 03-04-2013 23:04
ну все к этому и идет смотря как крутить мотор )) m@estro 29-08-2013 11:08
теперь он гад такой еще и греться стал. после замены прокладки гбц.

Двигатель жрет масло

Ремонт Автомобиля Взаимозаменяемость поршневой и шатунов в ВАЗ. Видео. Вопросы и ответы по Автомобилям Вопросы и ответы по Автомобилям (часть2) Двигатель перегревается Турбонаддув для двигателя Горение рабочей смеси в двигателе Схождение и развал колес в домашних условиях Двигатель работает с перебоями Двигатель не развивает обороты. Видео Двигатель глохнет на холостых. Видео Регулировка клапанов ВАЗ. Видео Замена помпы ВАЗ 2114. Видео Замена стекла ВАЗ. Видео Как сбалансировать поршни и шатуны? Видео Двигатель жрет масло Рихтуйте вмятину на автомобиле сами Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 И ВАЗ-2109 Ремонт электронного зажигания Разбираем тормоза передних колес Жигулей Разбираем ступицу передних колес Жигулей Меняем рулевые тяги Как поменять шаровую опору на ВАЗ-2101 до 2107 Рулевая рейка Меняем задние тормозные колодки Жигулей Ремонтируем карбюратор ДААЗ-2108 Как определить прогорел клапан в двигателе? Как заменить прогоревший клапан? Ремонт головки блока Как поменять цепь на ВАЗ расклепкой? Притирка клапанов 406 двигателя Снятие головки 406 двигателя Газели. Видео Притирка клапанов ВАЗ-01 до 07 Притирка клапанов головки ВАЗ-2108 до 15 Шлифовка головки блока цилиндров Бензин 92 или 95 или 98 Как определить хорошее масло для автомобиля Регулировка электронного зажигания на ВАЗ 08-09 Настройка газового оборудования Настройка газового редуктора автомобиля. Видео Можно ли заменить один шатун Стуки в двигателе Как снять двигатель ВАЗ-2108 Разборка двигателя ВАЗ 21083 Сборка двигателя ВАЗ 21083 Как снять двигатель ВАЗ 2101 до 2107 Разборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107 Сборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107 Сборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107 часть 2 Установка двигателя ВАЗ 2101 до 2107 Тюнинг двигателя ваз 2101 Меняем поршни на ВАЗ 08-09 Замена прокладки головки блока цилиндров Меняем поршневую группу на Волге Машина не заводится Что делать если машина не заводится зимой? Что делать если машина заглохла в дороге и не заводится? Ремонт коленчатого вала (коленвала) Снимаем редуктор заднего моста Что может выть в заднем мосту Микротрещина в головке или цилиндре Снимаем коробку передач с ВАЗ 2108 до 2115 Ремонт коробки передач ВАЗ 08 до 15 Замена подшипника передней ступицы Замена радиатора печки ВАЗ Не включается вентилятор радиатора Расточка блока в домашних условиях Борьба с коррозией в машине Какой ВАЗ лучше Ручник не работает Передние стойки Замена задней стойки ВАЗ Ремонт кулисы ВАЗ Запах бензина в машине Замена гранаты ВАЗ Замена сальника привода (гранаты) ВАЗ Замена внутренней гранаты ВАЗ Замена сальников клапанов ВАЗ Замена замка дверей ВАЗ Замена переднего сальника коленвала Замена цепи ВАЗ Микропроцессорная система двигателя ВАЗ Устройство и работа инжекторного двигателя Диагностика инжектора автомобиля Чистим сапун ВАЗ 2108 Как поменять передние тормозные колодки ВАЗ 2108-09 и т. д. Замена шаровой опоры ВАЗ 2108 и т.д. Замена сальников клапанов ВАЗ2108 Восстановление корда Какие колеса лучше? Ремонт тормозов в машине Как открыть капот? Как заменить сальник привода (гранаты) в коробке? Регулировка карбюратора ВАЗ Бензин в масле Как доехать если потек бак? Заехал в лужу и заглох Колесо спускает из под корда. Видео Мото ремонт Ремонт коробки передач мотоцикла своими руками Лучшее масло для двухтактного двигателя Замена шатуна Бесконтактная система зажигания на мотоцикл

Рассмотрим причины почему двигатель жрет масло, и способы определения причины почему двигатель жрет масло. Двигатель жрет масло из за сальников клапанов Признаки износа сальников клапанов, для начала осмотрите двигатель, нет ли подтеков масла через прокладки и коренные сальники, если двигатель сухой, определяем виноваты сальники клапанов или может другая причина расхода масла двигателем. Основные признаки износа сальников клапанов, при запуске двигателя из глушителя выходит сизый дым а через некоторое время дым пропадает, это говорит о том что виноваты сальники клапанов, они еще не полностью износились но уже по не многу пропускают масло. Если сизый дым идет все время из выпускной трубы это говорит о большом износе сальников клапанов. Также открутите свечи и посмотрите на нагар, и сразу увидите какой цилиндр жрет больше масла, свеча будет с черным нагаром. Нормальный нагар свечи светло коричневого цвета. Цвет свечи с белым налетом говорят о том что двигатель работает на обедненной смеси топлива, это может привести к прогарам клапанов и также к перерасходу топлива при динамичной езде, но если ездить спокойно это может дать экономию топлива, хотя многие думают что на бедной смеси топлива двигатель меньше расходует бензина да но только при спокойной езде, а вот при динамичной езде это может привести к перерасходу топлива, так как вам приходится сильней давить педаль газа и это (причина в карбюраторе или инжекторе). Если предпочитаете спокойный стиль езды то белый цвет сечей это для Вас хорошо. Но если любите погонять, то это для Вас плохо, так как двигатель не даст всей мощности, плюс возрастает вероятность прогара клапанов. Черный, но сухой нагар говорит что двигатель работает на богатой смеси топлива и из за этого может быть перерасход топлива и тупая динамика автомобиля (причина в карбюраторе или инжекторе). Черный и маслянистый нагар на свече говорит что в цилиндр попадает масло (причина в сальниках клапанов или большой износ поршневой группы). Но не все так просто, многие путают причину неисправности сальников клапанов с износом поршневой группы двигателя. Если с сапуна выбивает масло но нет дыма, причины две, либо поломались перегородки поршней между поршневых колец, либо забился нагаром сам сапун и не отфильтровывает воздух от масла, и поэтому выплевывает масло вместе с воздухом. Совет такой сначала разберите систему сапуна и почистите его, если не поможет то ремонтируйте поршневую группу.   Фото. Крышка клапанов 406 двигателя. Чтобы почистить сапун надо открутить болты (один из них отмечен стрелкой) снять перегородку и вычистить весь нагар. Определяем износ поршневой группы двигателя Самый простой и точный способ определения износа поршневой группы двигателя, отсоедините патрубок сапуна от воздушного фильтра и заведите двигатель, если во время работы двигателя из патрубка сапуна идет сизый густой дым или выбивает масло, это говорит о большом износе поршневой группы вплоть до поломки поршневых колец, и замена сальников клапанов этому двигателю не поможет. Но как бы я не описывал дым с сапуна, лучше один раз увидеть чем сто раз услышать, у всех есть знакомые у которых есть машины, если у знакомого двигатель работает хорошо попросите его снять на своем двигателе патрубок сапуна и посмотрите какой дымок идет (это двигатель с большим пробегом) а на свежем двигателе дыма с сапуна нет вибивает только воздух.   Фото. Пример сапуна с хорошей поршневой группой (хотя двигатель с большим пробегом) двигатель работает на холостых оборотах. Но обратите внимание трубка что отходит от фильтра и к которой подсоединяется сапун отломана, если у вас случилась такая беда меняйте корпус фильтра или заварите трубку к фильтру, так ездить нельзя через это отверстие напрямую в поршневую группу будет лететь пыль и грязь и это приведет к быстрому износу поршневой группы. Но на время эту дыру просто можно заткнуть чем либо а сапун просто пусть висит.     Фото. Этот же двигатель на оборотах 5000 как видите дыма почти нет его еле видно, это хорошая поршневая группа.   Двигатель с хорошей поршневой группой с сапуна будет выбивать просто воздух. Поэтому если двигатель жрет масло но с сапуна нет это 99 процентов виноваты сальники клапанов, меняйте их. Если двигатель жрет масло и из сапуна идет сильный дым это виновата поршневая группа и сальники клапанов не причем, но при этом также может быть и в добавок к плохой поршневой группе и плохие сальники клапанов, но совет такой лучше начать ремонтировать поршневую группу и сразу поменять сальники клапанов. Редко бывает и так, с сапуна нет дыма, но с глушителя валит черно-сизый дым, все признаки износа сальников клапанов, но после замены сальников клапанов ничего не изменилось. Значит, виновата поршневая группа. Черный дым говорит о очень богатой рабочей смеси (глушитель будет с жирным черным нагаром), значит надо настраивать карбюратор, а сизый дым говорит, что в цилиндры попадает масло. В данном случае из-за износа поршневой группы, определилось это только после замены сальников клапанов. Совет, если двигатель жрет масло, с сапуна нет дыма всегда сначала замените сальники клапанов (это проще и дешевле), но если не помогло то уже точно знаете что надо ремонтировать поршневую группу двигателя. Если с сапуна идет небольшой черный дымок и двигатель жрет масло, но стоит дать газ как дым в сапуне пропадает, а с глушителя валит дым, это виновата поршневая группа, сальники клапанов здесь не причем. Обычно это бывает из-за того что на сильно изношенные цилиндры поставили новые поршни с кольцами, получается так, поленились или пожалели деньги на расточку цилиндров под ремонтные поршни, и получили результат нулевой. Скупой платит дважды.   Фото. Сальники клапанов ВАЗ Совет по ремонту поршневой группы Многие просто меняют поршневые кольца и не учитывают износ цилиндра, это приводит к тому что деньги на ветер а двигатель работает еще хуже. Почему хуже? Цилиндр вырабатывается элепсом (грубо говоря в виде окружности яйца) и ставя новые кольца они не прилегают плотно к стенке цилиндра и получается небольшая щель между цилиндром и кольцами, это приводит к плохой компрессии и большому расходу масла. Ниже рисунок изношенного цилиндра и нового поршневого кольца с зазором.   Рис 1. Изношенный цилиндр с новым поршневым кольцом     Поэтому если решили ремонтировать поршневую группу обратите внимание на цилиндры, самый простой способ определения выработки цилиндра, проведите пальцем внутри цилиндра снизу вверх в том месте где поршневые кольца доходят до своей верхней мертвой точки и если почувствуете хоть маленькую ступеньку, обязательно растачивайте цилиндры под ремонтные поршни.   Фото 2. Поршень с поломанными перегородками   А еще проще можно определить так, надо ли растачивать цилиндры под ремонтные поршни, если двигатель жрал масло, из сапуна валил сизый дым, при разборке поршневой группы все поршневые кольца и поршни целые, даже не задумывайтесь сразу блок двигателя везите в мастерскую по расточке цилиндров и растачивайте под ремонтные поршни!!! Ремонтные поршни покупайте перед тем как повезете блок цилиндров на расточку, расточник растачивает блок цилиндров под поршни.     Фото 3. Поршень с зажатым поршневым кольцом из-за перегрева   Пусть вы немного переплатите за запчасти и расточку, чем просто поставите новые поршневые кольца и новые поршни на сильно изношенные цилиндры результат будет не какой, скупой платит дважды!!!    Фото 4. Поршень с просверленным отверстием 1 и снятыми фасками 2   Дам еще совет, если сами ремонтируйте машину или даже если и не сами, а в мастерской, попросите моториста чтобы он просверлил в поршне 2 отверстия (по одному отверстию с двух сторон поршня) как показано на фото 4 стрелка № 1 и снял фаску напильником или на точиле стрелка № 2. Объясняю для чего это надо, на фото 4 видите что юбка поршня сильно задрана происходит из-за того что поршень при расширении краями юбки снимает масло с цилиндра и трется на сухую. Но если просверлить отверстие и снять фаску с края юбки, то поршень масло с цилиндра не снимает юбкой, а пропускает под юбку плюс дополнительно через отверстие в поршне проходит масло под юбку. Двигателя с такими поршнями более резвы, и даже при перегреве не сильно страдают. Если думаете что из-за отверстий в поршне двигатель будет жрать масло сразу вас успокою не будет, масло держат поршневые кольца, а работать двигатель точно будет лучше и резвей. Отверстие в поршне сверлите примерно по центру, ничего страшного нет если слегка просверлите выше или ниже или правее или левее. Сверло может быть от 4мм и до 6мм. Если бы этот поршень что на фото 4 изначально был просверлен и снята фаска с юбки, то задира не было, а была бы гладкая поверхность юбки поршня. Двигатель кушает масло что делать. Видео. Может ли двигатель есть масло если не те свечи? Свечи на жор мала не влияют, свечи не причем. Раковина в блоке цилиндров Раковина блока цилиндров, обычно появляется из-за поршневого пальца. Поршневой палец может начать болтаться в шатунах ВАЗ если прослаблено отверстие куда забивается поршневой палец, и в момент работы двигателя, палец выходит за пределы поршня и грызет цилиндр. В других двигателях где на поршнях поршневой палец фиксируется стопорными кольцами, может вылететь стопорное кольцо и также палец также выходит за пределы поршня и грызет цилиндр. Устранение раковины в блоке цилиндров Если блок цилиндров чугунный литой, то при не большой раковине можно просто расточить под ремонтные поршни. Если раковина очень глубокая, то тогда надо гильзовать этот цилиндр, для этого на каждый двигатель продаются специальные гильзы. Растачивают и гильзуют блоки в специальных мастерских, на расточных станках. Должен ли поршень слегка болтаться в цилиндре? В рабочем обкатанном двигателе, всегда поршень будет немного болтаться в цилиндре, это нормально. Так как двигатель обкатанный, поршень при нагревании расширяется и принимает нужный размер в цилиндре. А если новый блок цилиндров, или после расточки, поршень не должен болтаться в цилиндре, и только после обкатки он начнет немного болтаться. Случай из практики Притащили на ремонт ВАЗ 2106, какой-то мастер поменял поршневые кольца, но не смог завести. Взялся я за этот металлолом, отрегулировал клапана, настроил зажигание, стал заводить, движок даже не подавал признаков жизни, и стартер крутил будто без свечей, компрессии даже не чувствовалось в двигателе. Выкрутил свечи, влил в цилиндры по полному шприцу масла, завел двигатель. Думаю, сейчас поработает и начнет дальше заводиться. Стал сбрасывать подсос, но менее 2000 оборотов двигатель глох, и завести его можно было только после порции масла в цилиндры, плюс с сапуна валил дым как с дымовой шашки. Промучился с этим движком почти целый день, а он так и не заводился без порции масла в цилиндры. Позвонил хозяину, говорю, забирай свой металлолом, завел его. Приехал хозяин, говорю заводи, он попытался его завести, но не заводится, говорю, сейчас заведем, выкручиваю свечи вливаю масла в цилиндры, движок завелся, но работал только не меньше 2000оборотах, а ниже глох, плюс куча дыма с сапуна. Говорю вот так и езди, вози с собой масло и шприц, и как заглохнешь, подливай масло в цилиндры. Коротко, поматюкался он на мастера что согласился ему починить мотор за копейки, и оставил шестерку для ремонта, конечно пришлось растачивать блок под ремонтные поршни, растачивать коленвал, и менять кучу деталей. Сделал эту шестерку, владелец остался доволен, хотя ему пришлось платить дважды, первому мастеру и мне. Суть в чем, железку не обманешь, если цилиндры сильно изношены, то ставя новые поршни и поршневые кольца проблему не решить, а наоборот проблема только увеличивается. Горобинский С. В.

Почему двигатель «ест» масло — блог Лукойл

29.09.2021

Если у вашего автомобиля повысился расход масла на угар, это может говорить о неисправности двигателя. Как понять: масло убывает в допустимом количестве или пора обратиться в сервис? В новом материале рассказываем о нормах расхода и причинах повышенного масляного аппетита автотранспорта.

Норма расхода масла в атмосферных и турбированных двигателях

В атмосферных двигателях уровень расхода масла составляет от 0,1 до 0,3% от общего расхода топлива. Так, если расход топлива равен 10 л на 100 км, то оптимальный расход масла — 8,5–25,5 мл на 100 км, то есть не превышает 3 л на 10 000 км.

Для форсированных турбомоторов, особенно для двигателей с несколькими турбинами, допустимый уровень потребления масла — 0,8–3% от расхода топлива. Потребление масла зависит от оборотов двигателя: чем их больше, тем выше расход.

Чтобы узнать норму расхода масла для вашего авто, внимательно изучите техническую документацию: там автопроизводители указывают точную информацию. Если расход превышает установленную норму, надо искать причины «масложора».

Вопреки распространённому мнению, они почти никогда не связаны с качеством моторного масла. Чаще всего перерасход вызван внешними и внутренними утечками масла, а также другими неисправностями двигателя.

Как обнаружить и устранить наружные утечки масла

Признак наружной утечки — капли масла под машиной. Источников неисправности множество, вот основные.

Прокладка под клапанной крышкой. Самый распространённый вид неполадки. Из-за работы при высоких температурах прокладочные материалы верхней части двигателя довольно быстро выходят из строя. Частые сборки-разборки клапанного механизма при ремонте авто тоже уменьшают срок службы прокладок.

Прокладка поддона. Случается редко. Течь начинается из-за ослабления крепежа и/или старения прокладки. Это одна из самых сложных неполадок: при ремонте придётся снимать поддон, а в некоторых автомобилях для этого необходимо извлечь двигатель.

Прокладка передней крышки. Редкий, но неприятный вид поломки. Из-за тесноты в отсеке двигателя прокладку трудно заменить самостоятельно, поэтому нужно будет обратиться в сервис.

Сальники. Они начинают пропускать масло при износе или иссыхании. Утечка может произойти через передний и задний сальник коленвала и распредвала.

При пробеге автомобиля свыше 150 000 км

сальникам нужно уделить особое внимание. Если масло просачивается через передний сальник, оно может забрызгать приводной ремень газораспределительного механизма (ремень ГРМ). Когда есть проблема с задним сальником, маслом будет испачкан узел сцепления.

Источник утечки на стыке двигателя и коробки передач найти просто: нанесите каплю протекшего масла на поверхность воды. Если капля растечётся радужной плёнкой, значит, утечка в коробке передач, если нет, то проблема в двигателе.

Уплотнение масляного фильтра. Масло может начать протекать в районе прокладки фильтра картриджного типа. Причины две: низкое качество фильтра или неисправность байпасного клапана масляной магистрали. В обоих случаях стоит заменить фильтр и залить в двигатель свежее масло.

Как обнаружить и устранить внутренние утечки масла

Внутренние утечки незаметны во время простого осмотра авто. Их выявляют по остаткам масла на свечах зажигания, по дымности выхлопа, снижению мощности двигателя. О каждом случае — по порядку.

Утечка из-за маслосъёмных колпачков. Самый распространённый вид внутренних утечек. От времени и под воздействием высоких температур внутри двигателя, колпачки теряют упругость, твердеют и покрываются трещинами. Из-за изношенных втулок клапаны раскачиваются и разбивают сальники, а масло стекает вниз и попадает в камеру сгорания.

На проблему указывает высокая концентрация выхлопа при запуске двигателя и низкая — во время движения и при прогретом моторе. Ещё один признак износа маслосъёмных колпачков — замасленная резьба свечей зажигания.

Закоксовка поршневых колец. Неисправность случается из-за перегрева двигателя, использования некачественного масла и топлива, длительного простоя мотора или при несвоевременной замене масла. На поршнях образуется углеродистый нагар или коррозия, из-за чего падает компрессия, а поршневые кольца теряют подвижность.

Для устранения поломки нужно разобрать и почистить детали — провести одновременно промывку масляной и топливной систем двигателя. Мы уже писали, как правильно проводить промывку двигателя с использованием продуктов ЛУКОЙЛ, прежде всего промывочного масла.

Система вентиляции картера. Загрязнение или обмерзание системы вентиляции картера ведёт к росту давления картерных газов. Под действием высокого давления излишки масла просачиваются в камеру сгорания через кольца и сальники клапанов.

О протечке в сальниках вентиляции картера говорит повышенная концентрация дыма при разных режимах работы двигателя.

Неисправность устраняется очисткой системы вентиляции, заменой PCV-клапана (Positive Crankcase Ventilation — система принудительной вентиляции картерных газов). В отдельных случаях требуется замена сальников и прокладок двигателя.

Как диагностировать и устранить прочие неисправности

Помимо неисправностей деталей двигателя, перерасход масла может быть вызван и другими причинами.

Большой пробег двигателя. Чем больше пробег, тем выше расход масла. Это считается нормой, потому что при износе деталей увеличиваются зазоры между ними, снижается компрессия. Потёртые маслосъёмные кольца не могут создать масляную плёнку, из-за этого больше масла попадает в камеру сгорания. Соответственно, растёт расход смазочных материалов.

Признаки износа маслосъёмных колец: замасливание системы вентиляции картера, дымление прогретого двигателя, особенно при сбросе оборотов для снижения нагрузки. Но если есть катализатор, дым будет незаметен. Устраняется неисправность только при ремонте двигателя.

Выбор вязкости и качества моторного масла. При выборе вязкости учитывайте климатические условия и режим эксплуатации авто. Помимо этого, требования к маслу могут различаться для двигателей с одинаковой маркировкой, предназначенных, например, для внутреннего рынка и на экспорт. Это связано с изменением деталей двигателя и национальными требованиями по экономии топлива.

Если вязкости недостаточно, маслосъёмные кольца неправильно формируют плёнку, а масло попадает в камеру сгорания.

При такой проблеме двигатель сильно «дымит», особенно при переходе с холостого хода на режим мощности. Остальные симптомы такие же, как при износе колец. Проблема решается использованием масла правильной вязкости.

Подробные инструкции, как правильно выбрать масло, мы давали в одном из прошлых материалов. А ещё сделали удобный онлайн-подборщик масел.

Особенности конструкции двигателя. В некоторых двигателях расход масла увеличивается из-за конструктивных недостатков: неправильно подобранной формы поршня, жёсткости и формы поршневых колец, непродуманной системы вентиляции картера двигателя и т. п.

Иногда производитель устраняет недостатки по гарантии. Однако чаще всего владельцу проблемного автомобиля приходится мириться с проблемой и постоянно доливать масло. В этом случае косвенное решение проблемы — использование качественных, но недорогих масел.

Режим эксплуатации. Расход масла увеличивается при длительной работе двигателя на повышенных оборотах: например, при интенсивных разгонах на трассе и непрерывном движении на высоких скоростях (когда автомобиль держит 80% или больше от максимальной скорости свыше двух часов) и пр. Расход увеличивается из-за того, что масло со стенок цилиндров перемешивается с топливом и сгорает.

Расход существенно возрастает и при коротких поездках по городу, особенно зимой. Это связано с частыми «холодными запусками»: топливная смесь смешивается воздухом, часть её не успевает сгореть и поэтому попадает в масло.

Перерасход масла происходит и при работе двигателя в режиме холостого хода. Из-за низкого давления при сгорании топлива поршневые кольца работают менее эффективно, поэтому на стенках цилиндров остаётся толстая масляная плёнка. Она сгорает, и расход масла повышается.

Наличие турбины. Чаще всего повышенный расход масла через турбину связан с износом отдельных деталей: поверхности ротора, втулки радиального подшипника, упорного подшипника и упорных шайб. Износ происходит из-за загрязнения масла. Причины — несвоевременная замена или некачественный продукт.

Ещё одна причина повышенного расхода масла в турбине — задиры деталей из-за недостаточного количества смазки.

Для турбокомпрессора также критичен перегрев поверхностей трения. Например, он возникает при резкой остановке двигателя после работы под нагрузкой — когда тепло от нагретых деталей турбины передаётся к радиальному подшипнику, а подача масла уже прекращена.

Диагностируется проблема по наличию масла на входе в компрессор и турбину.

Что будет, если повышенный расход масла не устранить

Снижение уровня масла приводит к падению давления, ускоренному износу и поломке двигателя. При высоком износе деталей мотора и сильной утечке масла может потребоваться капремонт.

Восстановление или замена двигателя — дорогостоящая процедура, поэтому проблему с перерасходом масла стоит устранить как можно раньше.

Как правильно контролировать уровень масла

Для проведения измерения автомобиль должен находиться на ровной горизонтальной площадке.

1. Остановите двигатель и подождите не меньше 5 минут, чтобы максимальное количество масла стекло в поддон.
2. Выньте щуп и протрите его салфеткой.
3. Вставьте щуп в канал до упора и снова достаньте. Держите вертикально, чтобы стекающая жидкость не исказила результаты.

Уровень масла должен находиться между отметками max и min. Доливайте масло небольшими порциями, примерно по 100 мл, и контролируйте уровень.

Свежее масло добавьте до минимальной отметки, затем запустите двигатель и дождитесь заполнения магистрали. Когда контрольная лампа давления погаснет, доведите уровень масла до максимума.

В большинстве двигателей 

от отметки min до max умещается примерно литр масла. В справочной литературе не всегда учитывают ёмкость масляного фильтра, поэтому на его объём следует сделать поправку.

Подробнее о частоте замены технических жидкостей и масла в двигателе мы говорили в одном из прошлых материалов.

Следите за расходом масла, чтобы вовремя обнаружить и устранить неполадки

Мы перечислили самые распространённые причины повышенного расхода масла. Если проблема появилась недавно, скорее всего, решить её будет довольно просто и недорого.

Если вы не уверены, что сможете верно определить причину, посетите один-два автосервиса: лучше провести осмотр авто и выявить проблему, чем столкнуться с последствиями масляного голодания.

К списку статей

Приора после капиталки жрет масло – Прокачай АВТО

Содержание

1. Почему, после ремонта двигателя, он жрет масло?
2. Замена масла после капремонта двигателя
3. Какое масло заливать после капремонта двигателя для нормальной эксплуатации?
4. Предназначение автомасла
5. Почему смазка быстро тратится
6. Угар автомасла
7. Нарушение герметичности уплотняющих соединений в виде сальников или прокладок
8. Повреждение механизмов силовой установки
9. Течь масла через сапун
10. Попадание масла в систему охлаждения
11. Вывод

Из нашего материала вы узнаете, что делать если после капремонта двигателя увеличился расход масла, какое масло заливать после капиталки, а также все нюансы этого вопроса.

«Откапиталив» мотор, мы надеемся получить агрегат с характеристиками как у нового. Однако первое время возникает ряд вопросов. Например, почему после капремонта двигатель «ест масло литрами»? Работы проводила профессиональная станция техобслуживания, все комплектующие с логотипом производителя вашего авто, обкатка дизельного двигателя после капремонта производилась по методике. Тем не менее, из трубы валит дым, а вы подливаете 100-200 грамм через каждые 500 км. Нормально ли это? Давайте разберемся.

Материал подготовлен специалистами сайта Skrutit-speedometr.ru.

Почему, после ремонта двигателя, он жрет масло?

Первая, и основная причина – отсутствие так называемого «зеркала» на стенках цилиндров. Капремонт подразумевает обработку (а возможно и расточку) гильз ГБЦ. После чего производится т.н. хонинговка. На стенки наносятся микроскопические царапины в определенном порядке. В процессе обкатки эти риски отшлифовываются, обеспечивая идеальную герметичность (как следствие – хорошую компрессию).

Однако именно хонинг является причиной, по которой после капремонта двигателя увеличился расход масла. Возможна неправильная ориентация колец, или иные ошибки ремонтников. Но чаще всего причина именно в хонинговке. Обычно по истечении 1000-2000 км пробега проблема исчезает. Если расход масла после капремонта двигателя и обкатки не уменьшился, необходимо снять ГБЦ и произвести замеры гильз на геометрию.

Еще один вариант – проблема с клапанами. Также могут вносить в это свою лепту маслосъемные колпачки и некачественная обработка шейки.

Многие автовладельцы, не разобравшись, почему после ремонта двигатель жрет масло, сразу пытаются повторить капиталку. А иногда достаточно просто проверить прокладки и сальники на подтекания.

Замена масла после капремонта двигателя

Смазочные материалы при обкатке меняются чаще обычного. И, разумеется, вместе с фильтром. Металлическая стружка и продукты износа связываются маслом и должны быть выведены из картера ДВС. Поскольку неоднократная замена масла после капремонта двигателя дело затратное – хочется сэкономить на производителе. Можно использовать рекомендованные марки, либо ограничиться допусками, установленными изготовителем автомобиля. Главное – не экспериментировать с вязкостью.

Существуют также специальные обкаточные масла. В их составе присутствуют особые присадки, вымывающие продукты износа, и не засоряющие масляные каналы. Но инструкция по ремонту вашего авто предписывает определенные марки ремонтных масел. И их нужно строго придерживаться.

Какое масло заливать после капремонта двигателя для нормальной эксплуатации?

Необходимо помнить, что по окончании ремонта меняются некоторые характеристики силового агрегата. Если профессионалы рекомендовали использовать масло иной вязкости на изношенном моторе, то «откапиталенный» двигатель должен работать с установленными параметрами.

Есть две противоположные позиции. Изношенные сальники и прокладки пропускают жидкое масло, поэтому многие сервисы предлагают увеличить вязкость. И наоборот – есть мнение, что густая смазка не проходит по забитым маслопроводам. После капремонта и завершения цикла обкатки, необходимо вернуться к заводской таблице смазочных материалов для вашего авто.

Если ваш автомобиль давно снят с производства (в случае с капремонтом – обычное дело), бывает сложно найти масло с допуском, указанным в инструкции по эксплуатации. Например, концерн Ford прекращает поддержку автомобилей возрастом более 15 лет. В таких случаях смазочные материалы подбираются лишь по вязкости, а изготовителя помогут выбрать профессионалы.

Множество автомобилистов, ездящих на «Ладе Приора», после продолжительного ее использования сталкиваются с некоторыми неполадками. Приора жрет масло – данная неисправность возникает чаще прочих.

Большой расход автомасла должен насторожить водителя, послужить поводом для отправления собственной машины на диагностику в специализированный сервис.

Предназначение автомасла

В эксплуатационном руководстве любой машины есть информация о затратах масла. Смазочная жидкость позволяет всем агрегатам авто полноценно и эффективно работать. При езде в двигателе протекает много связанных друг с другом процессов. Между соприкасающимися запчастями появляется трение, разрушительным образом воздействующее на моторные детали. Автомасло уменьшает отрицательное действие трения и изнашивание запчастей.

При увеличенном расходе масла Приорой соприкасающиеся запчасти не способны нормально исполнять собственную задачу. Они подвергаются истиранию, движок клинит и ломается. Чтобы машина непрерывно и долговечно работала, необходимо контролировать объем масляной жидкости.

Почему смазка быстро тратится

«Приора», невзирая на современный мотор, «жрет» много масла. Причины этого заключаются в следующем:

• появление протечки;
• изнашивание запчастей;
• низкокачественное автомасло;
• превышенный эксплуатационный период;
• прогорание масляной жидкости.

Зачастую протечка автомасла возникает из-за плохой картерной вентиляции. Такое случается из-за того, что выхлопы попадают в картер через кольца поршней. Газы создают повышенную компрессию, которая нарушает нормальное течение процессов в агрегате. Масло попросту выдавливается из мотора.

Почему Приоры жрут масло, кроме вышеперечисленных причин? Вероятно, масло вытекает из пробки клапана либо маслофильтра. Чтобы ликвидировать такие протечки, надо заменить накладку. Постоянное вибрационное воздействие, высокие нагрузки, поездки по пересеченной местности – все это является причиной возникновения разных утечек.

Течь масла из под двигателя

Синтетика располагает хорошими вязкостными показателями, обеспечивающими бесперебойное функционирование всех агрегатов. В ней есть множество присадочных веществ, смягчающих и частично устраняющих последствия отрицательного воздействия на силовой агрегат. Минералка не обладает достоинствами синтетики. Она загрязняет смазочный комплекс собственными продуктами сгорания. В результате этого получается так, что автомобиль «жрет» масло.

Превышенный эксплуатационный период также может являться причиной того, что машина ест масло. Так как при эксплуатации характеристики автомасла ухудшаются, некоторая часть смазки испаряется, выгорает. Это негативно отражается на автомобильном движке. Своевременно принятые меры позволят силовому агрегату проработать без сбоев долгое время.

Угар автомасла

Автомобиль может «жрать» расходник из-за прогорания. Связано это с тем, что показатели масла не соответствуют характеристикам определенного мотора. Чересчур жидкий нефтепродукт будет оставаться в цилиндровом блоке и прогорать, а слишком густой станет обволакивать движущиеся части плотной пленочкой, значительно затрудняющей их движение. Все это приведет к увеличенным затратам автомасла. Ввиду этого нужно применять только ту смазочную жидкость, которую рекомендует автопроизводитель.

Сильный угар может возникать из-за износившихся клапанных сальников. Выявить данную неполадку довольно непросто. Чтобы смазка не дымила, то есть перестала сгорать, нужно заменить сальники. Кольца поршней также надо поменять. При значительном их изнашивании может потребоваться ремонт двигателя.

Нарушение герметичности уплотняющих соединений в виде сальников или прокладок

Появление масла из-под крышки клапанов, или прокладки ГБЦ . В местах протекания масло смешиваясь с пылью, образует характерный налет. Причин возникновения течи может быть несколько:

1. Выход из строя самой прокладки, поскольку изделие резинотехническое. Ремонт не сложный, но требует осторожности при затяжке болтов.
2. Появление масла под прокладками, вызвано повышением давления в системе смазки двигателя. Здесь причин же может быть четыре:
   • Первая и самая важная, выход из строя редукционного клапана маслонасоса, который поддерживает давление в определенных пределах. Ремонтируется только заменой данного устройства.
   • Вторая, использование очень вязкого масла. Не экономьте на масле, заливайте масло, указанное в сервисной книжке изготовителем автомобиля.
   • Третья, — засорение масляных каналов (для изношенных двигателей). Происходит при использовании различных промывочных жидкостей сомнительного назначения (имеется в виду « раскоксовка «).
   • Четвертая, нарушение вентиляции картерных газов, при котором газы скапливаются под клапанной крышкой и давление масла начинает расти, появляется масло в воздушном фильтре. Причина: забита сетка отделителя, и ее необходимо очистить.

1. Появление течи масла из-под сальников. Причины этой неисправности три:
   • Первая-Сальник просто износился со временем.
   • Вторая-Давление в системе смазки автомобиля повышено.
   • Третий вариант самый тяжелый. Изнашиваются вращающиеся части силового агрегата в виде подшипников, колец, полуколец и т.д. При этом нарушается центровка узлов, детали перекашиваются. Заменять сальники при этой неисправности не нужно, это даст лишь временный эффект. Потребуется вмешательство специалиста по ремонту двигателя.

Повреждение механизмов силовой установки

Повреждение механизмов силовой установки, отвечающих за правильное смесеобразование и маслоотделение в камере сгорания (задиры поршней, залегание маслосъёмных колец, прогар клапанов, исчезновение хонинговки и т.п.) При этом масло попадает в камеру сгорания автомобиля, где смешиваясь с парами топлива и воздуха, полностью сгорает. Расход масла при такой неисправности может быть огромный, более 1 литра на 1 км. Из выхлопной трубы начинает валить черный дым. К этой неисправности приводит езда на «непрогретом» двигателе. Через 50-60 холодных пусков хонинговка ставит маслосъемные кольца замками в одну сторону, нарушается герметичность и возрастает расход масла. С поршней слазит юбка, прогорают клапана, маслосъемные колпачки становятся твердыми. Лечение одно — капитальный ремонт двигателя.

Течь масла через сапун

Потеря масла через сапун , очень неприятная проблема. Сапун — устройство, которое сравнивает давление картера силовой установки с атмосферным давлением. Без него воздух в двигатель не попал бы вообще. Причины возникновения этой неисправности:

1. Состояние воздушного фильтра. Двигателю просто не хватает воздуха.
2. Заправка системы смазки выше определенного уровня. Излишки просто выдавливаются через сапун .
3. Износ маслосъемных колец. В результате появляется избыточное давление в картере двигателя, которое выгоняет масло через сапун .

Если с первыми двумя неисправностями справиться легко, то с третьей придется ехать на СТО. Очень редко может произойти засорение штока маслоотражателя. В этом случае пары бензина и масла проходят не в маслоотделитель, а осаждаются в сапуне, при этом присутствует характерный запах бензина.

Попадание масла в систему охлаждения

При попадании масла в систему охлаждения, из выхлопной трубы появляется белый пар, пахнущий охлаждающей жидкостью. Масло превращается в эмульсию. Это происходит вследствие повреждения каналов системы охлаждения (например замерзание ОЖ зимой), или неисправности прокладки блока цилиндров. Очень тяжелая неисправность, которая устраняется только специалистами.

Вывод

Выбор масла для автомобиля должен соответствовать рекомендованному в инструкции по эксплуатации. Своевременно производите замену фильтров и следите за состоянием охлаждающей жидкости. Обязательно производите прогрев холодного двигателя, особенно в зимний период. Не используйте промывочные жидкости неизвестных производителей. При таком подходе сердце вашего автомобиля будет работать долго и без потери масла.

Произошло следующее:
Встретились поршня с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

Простой заменой клапанов не обошлось, пришлось делать полный кап ремонт головки бц, заменили все, отфрезеровали ее. За одно решил сделать полный кап ремонт движка, коленвал не точили, т. к. мастер сказал что он в идеале и выработки практически нет, заменили вкладыши коренные и шатунные. Расточили блок цилиндров под размер поршней 82,5. Установили новые поршня (фирму не помню) , кольца PRIMA, пальцы. При сборке всего движка заодно заменил и гидрокомпенсаторы, также новое сцепление, естесственно новый ремень грм с роликами, помпа. Ну в общем все должно быть в идеале, собрали, завели, работает как часики. Но тут проблема, стала жрать масло как камаз!! ! Проехал уже почти 3000 км и залил 3л масла!! ! По началу предупреждали, что пока все притрется масло хавать будет, ну не до такой же степени!! ! Тем более проехал уже не мало. В общем грешили на бошку, поехал туда, где мне ее делали, мастера уверяют, что с головкой проблем точно никаких не может быть, они заменили все в ней и сделали грамотно, машину завел – говорят все идеально работают, посоветовали смотреть ниже. Поехал туда, где точили блок, тоже самое, померили компрессию, в 3х горшках одинаково 14,5, а в третьем цилиндре до 13,5 поднялась, ну сказали все нормально, типо масло сменить надо и потом еще проверить. Также по моей проблеме сказали – во первых после капиталки масло должно хавать и через 2 тыс км его надо поменять и еще типа я масло не то лью, хреновое типа Castrol Magnatec 10w40. Лей другое говорят, синтетику. Может кто знает в чем проблема?

почему двигатель ест масло, причины и устранение большого расхода

https://ria.ru/20220524/maslo-1790500718.html

Сизый дым и характерный запах: что делать, если авто «ест» масло

Масложор: почему двигатель ест масло, причины и устранение большого расхода

Сизый дым и характерный запах: что делать, если авто «ест» масло

Если у авто повысился расход масла на угар, это может говорить о неисправности мотора. Причины, почему двигатель ест масло, что делать для определения утечек,… РИА Новости, 27.05.2022

2022-05-24T21:09

2022-05-24T21:09

2022-05-27T14:24

авто

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21. img.ria.ru/images/07e6/05/17/1790248314_0:162:3072:1890_1920x0_80_0_0_44ccad6967808afaf842e51cb5e91311.jpg

МОСКВА, 24 мая — РИА Новости. Если у авто повысился расход масла на угар, это может говорить о неисправности мотора. Причины, почему двигатель ест масло, что делать для определения утечек, как самостоятельно их устранить и почему от вязкости масла зависит то, будет ли большим расход, помогает ли водородная очистка двигателя убрать “масложор” — в материале РИА Новости.Двигатель ест маслоПовышенный расход масла — это нормально или стоит обратиться в сервис и сделать диагностику? Дело в том, что многие современные двигатели по инструкции требуют подливать по литру масла на каждую тысячу километров, а иногда и чаще. Даже в совершенно исправном моторе масло расходуется, прогорая в цилиндрах. Именно на угар уходит до 80% всего объема, остальное — на смазку клапанов, подшипников турбокомпрессора, картерные газы. Прожорливость автомобиля во многом зависит и от стиля езды водителя: большие скорости, агрессивное вождение, перегруз, заставляют двигатель активно расходовать масло. «Смазочные материалы автомобиля расходуются, попадая в камеру внутреннего сгорания мотора со стенок цилиндров поршневого двигателя. Расход моторного масла зависит от конструкции автомобиля. Уровень расхода повышается у авто с турбомотором, если автовладелец резко заглушает его после езды на высокой скорости. Этот показатель увеличивается у автомобилей при больших оборотах и больших скоростях, когда растет давление в цилиндрах. Мощные современные двигатели расходуют больше масла, чем произведенные ранее – это происходит из-за возрастающей нагрузки на детали при повышенном сжатии и росте эффективного давления в цилиндрах. У наддувных моторов расход масла выше», — отмечают специалисты ГК АВТОДОМ.Норма расхода маслаНорма расхода масла зависит от конструкции транспортного средства, но в среднем уровень потребления смазочной жидкости должен составлять от 0,1 до 0,3% от общего расхода топлива.»То есть при расходе топлива 10 литров на 100 км пути оптимальный расход масла составит 10-30 мл. Если на это же расстояние уходит до 50 мл смазочной жидкости, стоит запланировать поездку в сервис. А в случае, когда показатели превышают 50 мл на 100 км, необходимо срочно обратиться к специалистам, иначе капитального ремонта двигателя не избежать», — предупреждает Чингис Дашимолонов, генеральный директор ООО «Газойл-Смазочные материалы».По словам экспертов мультиплатформы Raddy.com, написанные в инструкции к автомобилю значения не всегда оказываются точными. Более информативным вариантом является расчет в процентах от потребления бензина или дизельного топлива. Эта цифра намного меньше, чем указываемая сотрудниками сервисных центров.Причины повышенного расходаНаиболее частыми причинами так называемого “масложора” становятся внешние и внутренние утечки, а также неправильно подобранная вязкость этой технической жидкости.»К внешним утечкам относятся течи через сальники коленвала и прокладки под клапанной крышкой движка, головки блока цилиндров. Их легко определить по наличию капель под капотом автомобиля при остановке или парковке. Внутренние течи происходят в основном из-за износа маслосъемных колпачков клапанов, диагностировать эту проблему можно по сильному дымлению во время запуска двигателя», — рассказывает Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto. Впускная системаНедостаточная очистка воздуха при нерегулярной смене фильтра и разгерметизация системы впуска приводят к проникновению частиц грязи в камеру сгорания. Возникает выраженный, ускоренный износ блока цилиндров и подвижных элементов мотора. На деталях появляется толстый жирный нагар, который в дальнейшем сжигается.»Грязь собирается в желобах колец. Там она смешивается со смазочным материалом, образуется абразивный состав. Движущиеся детали со временем стираются: ширина канавок увеличивается, высота поршня уменьшается. Герметичность цилиндра снижается, масло сжигается впустую», — объясняют эксперты мультиплатформы Raddy.com.»Старый фильтр или нарушенная герметичность впуска пропускают мелкую грязь прямиком в двигатель. Там она соединяется с маслом, превращаясь в абразивную массу, которая постепенно закоксовывается в паре поршень-цилиндр. Начинают залипать маслосъемные кольца, герметичность цилиндров уменьшается и растет нагар. Проблему решают по факту. Иногда помогает раскоксовка двигателя с помощью специальных присадок и замены маслосъемных колец, бывает, что требуется ремонт поршневой группы, так как геометрия необратимо нарушена», — говорит Сергей Власов, эксперт «Открытие Авто». ТурбокомпрессорДаже при исправном состоянии турбины небольшой объем масла все равно перетекает во впускную систему. Вместо сальников в систему устанавливаются газодинамические уплотнители. Они отделяют компрессор от остальных систем мотора. Принцип действия уплотнителей схож с таковым у поршневых колец. Они не слишком герметичны, поэтому выпускают часть газов.При определенных режимах функционирования турбины создается повышенное давление выхлопных газов на выходе и сниженное на входе. Перепад давления способствует попаданию нагретых газов в холодную часть системы. Газы содержат масляную взвесь. Это приводит к попаданию смазочного материала в интеркулер. При истончении уплотнителей турбина перегоняет еще большие объемы масла. Потери повышаются из-за разницы давления, возникающих из-за засорения нейтрализатора и фильтра.Клапанный механизмСмазка в камеру сгорания проникает из-за истирания втулок и масляных колпачков. Последние нередко затвердевают из-за физического износа и утрачивают уплотнительные свойства. При замене этих деталей нужно осматривать втулки: из-за люфта клапанов колпачки быстро выходят из строя. Масло вновь начинает проникать в камеру.»Самой распространенной причиной повышенного расхода масла является изнашивание направляющих втулок клапанов. На это могут указывать мощное дымление при запуске двигателя и замасленная резьба свечей зажигания», — отмечает Чингис Дашимолонов.Неполное сгорание топливаТакая ситуация возникает под влиянием нескольких факторов. Например, из-за чрезмерно обогащенной воздушно-топливной смеси. Это опасно, поскольку остающееся топливо удаляет с внутренних поверхностей цилиндра защитную пленку. Блок сильно изнашивается, мощность двигателя снижается, расход масла повышается.Система вентиляции картерных газовПри повышенном давлении картерных газов усиливается дымление из вентиляционной трубки картера. В этом случае смазка попадает в цилиндры через впуск, после чего сгорает в двигателе вместе с топливом. Для устранения такой проблемы необходимо очистить систему вентиляции. Неправильный выбор маслаПри выборе моторного масла важно учитывать допуски, которые указаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Один из важных параметров – это вязкость.»Слишком вязкие масла образуют толстую масляную пленку и верхний слой начинает угорать. Маловязкие масла легко вытекают через уплотнительные соединения, особенно в двигателях с большим пробегом. Поэтому необходимо придерживаться рекомендаций автопроизводителя и заливать масло с теми спецификациями, которые указаны в сервисной книжке», — объясняет Михаил Иванов, специалист фирмы по поставкам смазочных материалов, автомобильной и бытовой химии Альфа Хим Групп.»Решить эту проблему просто: выбирайте масло, исходя из рекомендаций производителя, и вовремя заменяйте смазочную жидкость. При покупке масла учитывайте класс вязкости SAE (он указан на канистре буквой W и числом), а также на класс качества API. Выбирайте масло в проверенных автомагазинах и сервисах», — советует Чингис Дашимолонов.Старый масляный фильтрНаиболее часто у двигателей выходит из строя масляный фильтр по причине того, что на нем прохудилась уплотнительная прокладка или он был слабо прикручен. В этом случае старый фильтр меняется на новый и заливается свежее масло.Некачественное маслоПричиной повышенного расхода может быть некачественное моторное масло.»Склонность масла к угару можно определить по двум основным параметрам: температуре вспышки и испаряемости НОАК. Эти показатели можно найти в листе технического описания. Чем выше температура вспышки и ниже испаряемость, тем меньше легких и летучих фракций содержит базовое масло, а значит и угорать при воздействии высоких температур оно будет меньше», — говорит Михаил Иванов.По словам Сергея Власова, на рынке лубрикантов много подделок. Как следствие: масло сомнительного происхождения может угорать просто потому что оно некачественное, а с самим автомобилем пока все в порядке. Для того, чтобы проверить продукт на подделку, нужно связаться с производителем и сообщить ему код, указанный на крышке канистры или этикетке.Срок службы маслаЕсли масло не менять вовремя, его устаревание или минимальное количество может стать причиной закоксовывания поршневых колец, что снизит герметичность цилиндров, увеличит объемы картерных газов, с которыми тяжело будут справиться системе вентиляции. «В итоге все эти факторы могут вывести двигатель из строя, а его капитальный ремонт или замена обойдутся значительно дороже, чем регулярная процедура замены масла», — предупреждает Максим Рязанов.Эксперты мультиплатформы Raddy советуют при сложных условиях эксплуатации автомобиля менять смазочные материалы чаще. Об этом нередко говорится и в инструкции к транспортному средству.Условия эксплуатации двигателяПотребление масла увеличивается не только из-за конструктивных особенностей и поломок двигателя, но и из-за неправильного выбора режимов езды. Например, длительной работы мотора на малых оборотах и холостом ходу. Из-за недостаточного давления система разгерметизируется, на стенках образуется плотный масляный налет, который в дальнейшем сгорает. Езда с холодным двигателем также относится к сложным условиям.ДиагностикаКосвенные проявления «масложора» заключаются в:Цвет выхлопных газовПри сгорании топливовоздушной смеси в цилиндре образуются газы. В том случае, когда этот процесс по какой-то причине происходит неправильно, дым, выходящий из выхлопной трубы, приобретает характерные запах и цвет. Например, черный сигнализирует о неполадках в системе питания, белый — об избытке влаги, а голубой говорит о том, что в частицах газа содержится масло.При износе маслосъемных колпачков такой выброс происходит во время запуска холодного двигателя, потом полностью исчезает. Это объясняется тем, что при простое машины масло потихоньку просачивается через колпачки и накапливается в цилиндре, а после запуска двигателя мгновенно сгорает.Если сизый дым виден и во время движения, значит масло поступает в камеру сгорания постоянно и в большом объеме, это говорит о износе цилиндров или поршневых колец. В этом случае капитальный ремонт мотора неизбежен.Поиск масляных утечекПервый признак проблемы — наличие пятен и капель под автомобилем, оставленным на ночную стоянку. В том случае, если они выглядят жирными, имеют коричневый или желтый оттенок, то, скорее всего, это и есть моторное масло.Но не всегда чистота под авто говорит о том, что проблемы нет, часто утечка может быть сначала незначительной. Для того, чтобы найти течь, бывалые автомобилисты советуют воспользоваться флуоресцентным красителем и ультрафиолетовым фонариком, которые продаются в магазинах с автозапчастями. Краситель необходимо добавить в двигатель вместе с маслом, предварительно прочитав инструкцию. После этого мотор должен поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут. Если под ультрафиолетовыми лучами будут видны светящиеся области — это протечки масла.Другие способы — нанесение слоя талька вокруг двигателя, на котором будут хорошо видны следы появившегося масла, или предварительная очистка мотора, так как следы грязи не дают своевременно обнаружить течь.Контроль вентиляции картераПервый признак проблем с вентиляцией картера — чрезмерное количество конденсата в нем. Это обычно замечается при замене масла (молочные отложения появляются на крышке заливного отверстия или внутри него). Система предназначена для удаления газов, попадающих из цилиндров, но удаляется также и масло. Для того, чтобы решить эту проблему, автопроизводители применяют различные маслоотделители, но при малейших проблемах с ними, начинается сильный «масложор». Для того, чтобы проверить систему вентиляции, необходимо снять хомуты крепления и клапан PCV (принудительной вентиляции картерных газов), продуть его (при исправном клапане воздух проходит только в одну сторону с небольшим усилием), а также все шланги, патрубки, возможно, какой-то из них забит грязью.Проверка прокладки ГБЦПрокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) может быть повреждена, в результате также появляется сизый дым при выхлопе и прогорает масло. Необходимо ее снять и осмотреть на предмет трещин, усыхания, заломов. Несвоевременная замена прокладки ГБЦ может привести к капитальному ремонту двигателя.Устранение масложораЕсли расход масла повышается из-за использования некачественных смазочных материалов или неправильной эксплуатации автомобиля, достаточно промыть двигатель и залить новое масло.В остальных случаях эксперты мультиплатформы Raddy советуют:Водородная очисткаВо время этой процедуры в впускной тракт подается газ из специального аппарата, водород провоцирует большое количество реакций: от окисления до эффекта отпаривания, в результате двигатель очищается практически полностью от нагара и грязи. «У водородной очистки двигателя есть свои достоинства и недостатки. К первым я бы отнес возможность практически полностью устранить нагар, если он сильно не затвердел, отсутствие после нее загрязнения масла, ко вторым – необходимость проведения нескольких подобных чисток, требования к обеспечению безопасности операции (все-таки водород взрывоопасен) и дороговизну», — отмечает Дмитрий Парфенов, руководитель департамента продаж Идемитсу Лубрикантс Рус.Масложор на новых автомобиляхНе стоит забывать, что у двигателей, которые только выпущены, и у тех, которые подверглись капитальному ремонту, еще не притерлись все детали и масло первые несколько сотен километров пробега может утекать через микроскопические зазоры между комплектующими мотора.»Когда период обкатки пройдет, ситуация с расходом масла стабилизируется, а до этого времени необходимо эксплуатировать авто в щадящем режиме – без больших нагрузок, особенно, на повышенных оборотах», — говорит Максим Рязанов.Советы автомобилистовСамостоятельно определить большой расход масла можно визуально – осмотрев автомобиль на предмет места течи. При этом стоит обратить внимание, что при самостоятельной диагностике можно сделать ошибочный вывод: например, по цвету выхлопных газов с современными выпускными системами можно не заметить проблему, а забитая вентиляция чаще является причиной разжижения масла топливом. Поэтому лучше не рисковать и доверить автомобиль профессионалам, — считает Алексей Балашов, директор по сервису и запчастям «Авилон Mercedes-Benz».»Если масложор не сильный, двигателю можно продлить жизнь, просто превентивно делать промывку инжектора без демонтажа форсунок специальной жидкостью. При промывке не только отмываются сопла форсунок, но и проникая в поршневую группу получается эффект легкой раскоксовки поршневых колес, тем самым снижая расход масла», — советует : Николай Баранов.Чтобы избежать повышения расхода масла в будущем, эксперты мультиплатформы Raddy советуют:

https://ria.ru/20210511/avto-1731705839.html

https://ria.ru/20210124/maslo-1594334826.html

https://ria.ru/20220508/avtomobil-1787453793. html

https://ria.ru/20200923/avtokhlam-1577677082.html

https://ria.ru/20191118/1561051661.html

https://ria.ru/20180207/1514098823.html

https://ria.ru/20171004/1506116838.html

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2022

Алёна Пава

Алёна Пава

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/05/17/1790248314_282:0:3013:2048_1920x0_80_0_0_d0cd95a9f64078a38bf14c545a9e4cc2.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4. 7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Алёна Пава

авто, общество

Авто, Общество

МОСКВА, 24 мая — РИА Новости. Если у авто повысился расход масла на угар, это может говорить о неисправности мотора. Причины, почему двигатель ест масло, что делать для определения утечек, как самостоятельно их устранить и почему от вязкости масла зависит то, будет ли большим расход, помогает ли водородная очистка двигателя убрать “масложор” — в материале РИА Новости.

Двигатель ест масло

Повышенный расход масла — это нормально или стоит обратиться в сервис и сделать диагностику? Дело в том, что многие современные двигатели по инструкции требуют подливать по литру масла на каждую тысячу километров, а иногда и чаще. Даже в совершенно исправном моторе масло расходуется, прогорая в цилиндрах. Именно на угар уходит до 80% всего объема, остальное — на смазку клапанов, подшипников турбокомпрессора, картерные газы. Прожорливость автомобиля во многом зависит и от стиля езды водителя: большие скорости, агрессивное вождение, перегруз, заставляют двигатель активно расходовать масло.

«Смазочные материалы автомобиля расходуются, попадая в камеру внутреннего сгорания мотора со стенок цилиндров поршневого двигателя. Расход моторного масла зависит от конструкции автомобиля. Уровень расхода повышается у авто с турбомотором, если автовладелец резко заглушает его после езды на высокой скорости. Этот показатель увеличивается у автомобилей при больших оборотах и больших скоростях, когда растет давление в цилиндрах. Мощные современные двигатели расходуют больше масла, чем произведенные ранее – это происходит из-за возрастающей нагрузки на детали при повышенном сжатии и росте эффективного давления в цилиндрах. У наддувных моторов расход масла выше», — отмечают специалисты ГК АВТОДОМ.

© Fotolia / WitthayaМужчина заливает масло в двигатель автомобиля

© Fotolia / Witthaya

Мужчина заливает масло в двигатель автомобиля

Норма расхода масла

Норма расхода масла зависит от конструкции транспортного средства, но в среднем уровень потребления смазочной жидкости должен составлять от 0,1 до 0,3% от общего расхода топлива.

«То есть при расходе топлива 10 литров на 100 км пути оптимальный расход масла составит 10-30 мл. Если на это же расстояние уходит до 50 мл смазочной жидкости, стоит запланировать поездку в сервис. А в случае, когда показатели превышают 50 мл на 100 км, необходимо срочно обратиться к специалистам, иначе капитального ремонта двигателя не избежать», — предупреждает Чингис Дашимолонов, генеральный директор ООО «Газойл-Смазочные материалы».

«Многие автопроизводители регламентируют нормальный расход масла 1 л на 1000 км пробега , но это очень много и при таком расходе двигатель уже считается неисправным. Адекватный расход масла не более 200 г на 1000 км при условии, что двигатель проехал более 100 тыс. км, это турбированный двигатель, который чаще всего потребляет небольшое количество масла при полностью исправных агрегатах и автомобиль эксплуатируется агрессивно (переключения на повышенных оборотах, постоянные резкие разгоны и торможения)», — объясняет Николай Баранов, генеральный директор клубного автосервиса «Детали».

По словам экспертов мультиплатформы Raddy.com, написанные в инструкции к автомобилю значения не всегда оказываются точными. Более информативным вариантом является расчет в процентах от потребления бензина или дизельного топлива. Эта цифра намного меньше, чем указываемая сотрудниками сервисных центров.

11 мая 2021, 02:14

Названы три ошибки водителей, «убивающие» мотор в летнее время

Причины повышенного расхода

Наиболее частыми причинами так называемого “масложора” становятся внешние и внутренние утечки, а также неправильно подобранная вязкость этой технической жидкости.

«К внешним утечкам относятся течи через сальники коленвала и прокладки под клапанной крышкой движка, головки блока цилиндров. Их легко определить по наличию капель под капотом автомобиля при остановке или парковке. Внутренние течи происходят в основном из-за износа маслосъемных колпачков клапанов, диагностировать эту проблему можно по сильному дымлению во время запуска двигателя», — рассказывает Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto.

Впускная система

Недостаточная очистка воздуха при нерегулярной смене фильтра и разгерметизация системы впуска приводят к проникновению частиц грязи в камеру сгорания. Возникает выраженный, ускоренный износ блока цилиндров и подвижных элементов мотора. На деталях появляется толстый жирный нагар, который в дальнейшем сжигается.

«Грязь собирается в желобах колец. Там она смешивается со смазочным материалом, образуется абразивный состав. Движущиеся детали со временем стираются: ширина канавок увеличивается, высота поршня уменьшается. Герметичность цилиндра снижается, масло сжигается впустую», — объясняют эксперты мультиплатформы Raddy.com.

24 января 2021, 06:20

Названы условия для замены моторного масла раньше срока

«Старый фильтр или нарушенная герметичность впуска пропускают мелкую грязь прямиком в двигатель. Там она соединяется с маслом, превращаясь в абразивную массу, которая постепенно закоксовывается в паре поршень-цилиндр. Начинают залипать маслосъемные кольца, герметичность цилиндров уменьшается и растет нагар. Проблему решают по факту. Иногда помогает раскоксовка двигателя с помощью специальных присадок и замены маслосъемных колец, бывает, что требуется ремонт поршневой группы, так как геометрия необратимо нарушена», — говорит Сергей Власов, эксперт «Открытие Авто».

Турбокомпрессор

Даже при исправном состоянии турбины небольшой объем масла все равно перетекает во впускную систему. Вместо сальников в систему устанавливаются газодинамические уплотнители. Они отделяют компрессор от остальных систем мотора. Принцип действия уплотнителей схож с таковым у поршневых колец. Они не слишком герметичны, поэтому выпускают часть газов.

При определенных режимах функционирования турбины создается повышенное давление выхлопных газов на выходе и сниженное на входе. Перепад давления способствует попаданию нагретых газов в холодную часть системы. Газы содержат масляную взвесь. Это приводит к попаданию смазочного материала в интеркулер. При истончении уплотнителей турбина перегоняет еще большие объемы масла. Потери повышаются из-за разницы давления, возникающих из-за засорения нейтрализатора и фильтра.

8 мая, 03:13Туризм

Россиянам рассказали, как подготовить машину к путешествиям

Клапанный механизм

Смазка в камеру сгорания проникает из-за истирания втулок и масляных колпачков. Последние нередко затвердевают из-за физического износа и утрачивают уплотнительные свойства. При замене этих деталей нужно осматривать втулки: из-за люфта клапанов колпачки быстро выходят из строя. Масло вновь начинает проникать в камеру.

«Самой распространенной причиной повышенного расхода масла является изнашивание направляющих втулок клапанов. На это могут указывать мощное дымление при запуске двигателя и замасленная резьба свечей зажигания», — отмечает Чингис Дашимолонов.

Неполное сгорание топлива

Такая ситуация возникает под влиянием нескольких факторов. Например, из-за чрезмерно обогащенной воздушно-топливной смеси. Это опасно, поскольку остающееся топливо удаляет с внутренних поверхностей цилиндра защитную пленку. Блок сильно изнашивается, мощность двигателя снижается, расход масла повышается.

Система вентиляции картерных газов

При повышенном давлении картерных газов усиливается дымление из вентиляционной трубки картера. В этом случае смазка попадает в цилиндры через впуск, после чего сгорает в двигателе вместе с топливом. Для устранения такой проблемы необходимо очистить систему вентиляции.

«Симптомы обычно точно такие же, как при неисправном двигателе — повышенная дымность выхлопа, неровная работа, высокий расход масла. Не стоит откладывать с ремонтом вентиляции, так как повышенное давление в двигателе вспенивает моторное масло, превращая его в эмульсию, тем самым смазочные свойства ухудшаются и происходит износ двигателя, переизбыток давления может выдавить сальники и резиновые уплотнения, что приводит к течи масла и дополнительному, зачастую непростому ремонту», — предупреждает Николай Баранов.

Неправильный выбор масла

© Fotolia / Sergey RyzhovМужчина выбирает масло для двигателя

© Fotolia / Sergey Ryzhov

Мужчина выбирает масло для двигателя

При выборе моторного масла важно учитывать допуски, которые указаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Один из важных параметров – это вязкость.

«Слишком вязкие масла образуют толстую масляную пленку и верхний слой начинает угорать. Маловязкие масла легко вытекают через уплотнительные соединения, особенно в двигателях с большим пробегом. Поэтому необходимо придерживаться рекомендаций автопроизводителя и заливать масло с теми спецификациями, которые указаны в сервисной книжке», — объясняет Михаил Иванов, специалист фирмы по поставкам смазочных материалов, автомобильной и бытовой химии Альфа Хим Групп.

«Решить эту проблему просто: выбирайте масло, исходя из рекомендаций производителя, и вовремя заменяйте смазочную жидкость. При покупке масла учитывайте класс вязкости SAE (он указан на канистре буквой W и числом), а также на класс качества API. Выбирайте масло в проверенных автомагазинах и сервисах», — советует Чингис Дашимолонов.

Старый масляный фильтр

Наиболее часто у двигателей выходит из строя масляный фильтр по причине того, что на нем прохудилась уплотнительная прокладка или он был слабо прикручен. В этом случае старый фильтр меняется на новый и заливается свежее масло.

Некачественное масло

Причиной повышенного расхода может быть некачественное моторное масло.

«Склонность масла к угару можно определить по двум основным параметрам: температуре вспышки и испаряемости НОАК. Эти показатели можно найти в листе технического описания. Чем выше температура вспышки и ниже испаряемость, тем меньше легких и летучих фракций содержит базовое масло, а значит и угорать при воздействии высоких температур оно будет меньше», — говорит Михаил Иванов.

По словам Сергея Власова, на рынке лубрикантов много подделок. Как следствие: масло сомнительного происхождения может угорать просто потому что оно некачественное, а с самим автомобилем пока все в порядке. Для того, чтобы проверить продукт на подделку, нужно связаться с производителем и сообщить ему код, указанный на крышке канистры или этикетке.

Срок службы масла

© Pixabay / Alexander Fox | PlaNet FoxМаслозаливная горловина на двигателе

© Pixabay / Alexander Fox | PlaNet Fox

Маслозаливная горловина на двигателе

Если масло не менять вовремя, его устаревание или минимальное количество может стать причиной закоксовывания поршневых колец, что снизит герметичность цилиндров, увеличит объемы картерных газов, с которыми тяжело будут справиться системе вентиляции.

«В итоге все эти факторы могут вывести двигатель из строя, а его капитальный ремонт или замена обойдутся значительно дороже, чем регулярная процедура замены масла», — предупреждает Максим Рязанов.

Эксперты мультиплатформы Raddy советуют при сложных условиях эксплуатации автомобиля менять смазочные материалы чаще. Об этом нередко говорится и в инструкции к транспортному средству.

Условия эксплуатации двигателя

Потребление масла увеличивается не только из-за конструктивных особенностей и поломок двигателя, но и из-за неправильного выбора режимов езды. Например, длительной работы мотора на малых оборотах и холостом ходу. Из-за недостаточного давления система разгерметизируется, на стенках образуется плотный масляный налет, который в дальнейшем сгорает. Езда с холодным двигателем также относится к сложным условиям.

Диагностика

Косвенные проявления «масложора» заключаются в:

• —

  черном жирном налете на трубе глушителя;

• —

  потемнении масла, возникновении запаха отработанных газов;

• —

  появлении сизого дыма из масляной горловины;

• —

  образовании нагара на свечах.

© Fotolia / Photographee.euМеханик общается с клиентом в автосервисе

© Fotolia / Photographee.eu

Механик общается с клиентом в автосервисе

Цвет выхлопных газов

При сгорании топливовоздушной смеси в цилиндре образуются газы. В том случае, когда этот процесс по какой-то причине происходит неправильно, дым, выходящий из выхлопной трубы, приобретает характерные запах и цвет. Например, черный сигнализирует о неполадках в системе питания, белый — об избытке влаги, а голубой говорит о том, что в частицах газа содержится масло.

При износе маслосъемных колпачков такой выброс происходит во время запуска холодного двигателя, потом полностью исчезает. Это объясняется тем, что при простое машины масло потихоньку просачивается через колпачки и накапливается в цилиндре, а после запуска двигателя мгновенно сгорает.

Если сизый дым виден и во время движения, значит масло поступает в камеру сгорания постоянно и в большом объеме, это говорит о износе цилиндров или поршневых колец. В этом случае капитальный ремонт мотора неизбежен.

Поиск масляных утечек

Первый признак проблемы — наличие пятен и капель под автомобилем, оставленным на ночную стоянку. В том случае, если они выглядят жирными, имеют коричневый или желтый оттенок, то, скорее всего, это и есть моторное масло.

Но не всегда чистота под авто говорит о том, что проблемы нет, часто утечка может быть сначала незначительной. Для того, чтобы найти течь, бывалые автомобилисты советуют воспользоваться флуоресцентным красителем и ультрафиолетовым фонариком, которые продаются в магазинах с автозапчастями. Краситель необходимо добавить в двигатель вместе с маслом, предварительно прочитав инструкцию. После этого мотор должен поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут. Если под ультрафиолетовыми лучами будут видны светящиеся области — это протечки масла.

Другие способы — нанесение слоя талька вокруг двигателя, на котором будут хорошо видны следы появившегося масла, или предварительная очистка мотора, так как следы грязи не дают своевременно обнаружить течь.

23 сентября 2020, 19:05

Названы признаки «убитого» автомобиля

Контроль вентиляции картера

Первый признак проблем с вентиляцией картера — чрезмерное количество конденсата в нем. Это обычно замечается при замене масла (молочные отложения появляются на крышке заливного отверстия или внутри него). Система предназначена для удаления газов, попадающих из цилиндров, но удаляется также и масло. Для того, чтобы решить эту проблему, автопроизводители применяют различные маслоотделители, но при малейших проблемах с ними, начинается сильный «масложор».

Для того, чтобы проверить систему вентиляции, необходимо снять хомуты крепления и клапан PCV (принудительной вентиляции картерных газов), продуть его (при исправном клапане воздух проходит только в одну сторону с небольшим усилием), а также все шланги, патрубки, возможно, какой-то из них забит грязью.

Проверка прокладки ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) может быть повреждена, в результате также появляется сизый дым при выхлопе и прогорает масло. Необходимо ее снять и осмотреть на предмет трещин, усыхания, заломов. Несвоевременная замена прокладки ГБЦ может привести к капитальному ремонту двигателя.

Устранение масложора

Если расход масла повышается из-за использования некачественных смазочных материалов или неправильной эксплуатации автомобиля, достаточно промыть двигатель и залить новое масло.

18 ноября 2019, 03:54

В России появится сервис для оценки состояния двигателя автомобиля по звуку

В остальных случаях эксперты мультиплатформы Raddy советуют:

• —

  Изношенные сальники, колпачки или прокладки заменить. Сделать это можно самостоятельно.

• —

  Вышедшие из строя поршни сменить на СТО. Исключение — отечественные автомобили. При наличии знаний и возможностей ремонт можно выполнить самостоятельно.

• —

  Проверить и настроить систему зажигания.

• —

  Раскоксовать маслосъемные кольца. Для этого используют специальные химические средства.

• —

  Использовать масло большей вязкости. Иногда снизить расход можно, если перейти на смазочные материалы другой марки.

Водородная очистка

Во время этой процедуры в впускной тракт подается газ из специального аппарата, водород провоцирует большое количество реакций: от окисления до эффекта отпаривания, в результате двигатель очищается практически полностью от нагара и грязи.

«У водородной очистки двигателя есть свои достоинства и недостатки. К первым я бы отнес возможность практически полностью устранить нагар, если он сильно не затвердел, отсутствие после нее загрязнения масла, ко вторым – необходимость проведения нескольких подобных чисток, требования к обеспечению безопасности операции (все-таки водород взрывоопасен) и дороговизну», — отмечает Дмитрий Парфенов, руководитель департамента продаж Идемитсу Лубрикантс Рус.

7 февраля 2018, 08:00

Шестое чувство: как распознать неисправность авто без помощи электроники

Масложор на новых автомобилях

Не стоит забывать, что у двигателей, которые только выпущены, и у тех, которые подверглись капитальному ремонту, еще не притерлись все детали и масло первые несколько сотен километров пробега может утекать через микроскопические зазоры между комплектующими мотора.

«Когда период обкатки пройдет, ситуация с расходом масла стабилизируется, а до этого времени необходимо эксплуатировать авто в щадящем режиме – без больших нагрузок, особенно, на повышенных оборотах», — говорит Максим Рязанов.

Советы автомобилистов

Самостоятельно определить большой расход масла можно визуально – осмотрев автомобиль на предмет места течи. При этом стоит обратить внимание, что при самостоятельной диагностике можно сделать ошибочный вывод: например, по цвету выхлопных газов с современными выпускными системами можно не заметить проблему, а забитая вентиляция чаще является причиной разжижения масла топливом. Поэтому лучше не рисковать и доверить автомобиль профессионалам, — считает Алексей Балашов, директор по сервису и запчастям «Авилон Mercedes-Benz».

«Если масложор не сильный, двигателю можно продлить жизнь, просто превентивно делать промывку инжектора без демонтажа форсунок специальной жидкостью. При промывке не только отмываются сопла форсунок, но и проникая в поршневую группу получается эффект легкой раскоксовки поршневых колес, тем самым снижая расход масла», — советует : Николай Баранов.

4 октября 2017, 08:00

Не яичницу жарить: чем опасна поздняя замена масла в двигателе

Чтобы избежать повышения расхода масла в будущем, эксперты мультиплатформы Raddy советуют:

• —

  Не допускать перегрева двигателя. При повышении температуры поршни расширяются, начинается их трение о стенки цилиндров. Кольца смещаются и перестают выполнять уплотнительные функции. Масло свободно перетекает в камеру сгорания.

• —

  Использовать качественные смазочные материалы. Поддельные масла не содержат присадок, противостоящих образованию нагара на элементах силового агрегата. Не соответствует норме и уровень вязкости. Разжиженная смазка проникает в камеру и сгорает вместе с топливом.

• —

  Своевременно заменять прокладки и уплотнители. Такие элементы относятся к расходным материалам, имеющим ограниченный срок эксплуатации.

• —

  Добавлять присадки. Правильно выбранные составы содержат загуститель масла. Это помогает уменьшить расход смазки. Кроме того, присадки содержат вещества, поддерживающие эластичность резиновых уплотнителей.

• —

  Регулярно чистить маслоотделитель. Засоренная деталь не способна выполнять свои функции. Масляная взвесь проникает во впускную систему, забивая трубопровод и образуя слой нагара в цилиндрах. Заклинивший вентиляционный клапан перестает поддерживать давление, требуемое для нормальной работы системы.

АвтоОбщество

Быстрый ответ: Почему двигатель жрет масло после капиталки?

На стенки в определенной последовательности наносят царапины. При обкатке эти риски шлифуются, что обеспечивает герметичность. Но именно такая процедура становится причиной, по которой после ремонта двигателя наблюдается повышенный жор масла.

Почему после кап ремонта двигателя ест масло?

Почему, после ремонта двигателя, он жрет масло? Первая, и основная причина – отсутствие так называемого «зеркала» на стенках цилиндров. … Однако именно хонинг является причиной, по которой после капремонта двигателя увеличился расход масла. Возможна неправильная ориентация колец, или иные ошибки ремонтников.

Как определить почему двигатель жрет масло?

Большой или повышенный расход масла бывает по следующим причинам:

• Некачественное масло;
• Повышенный износ ЦПГ;
• Потеря подвижности маслосъемных колец;
• Неработоспособные маслосъемные колпачки;
• Неисправна система вентиляции картера;
• Протечки масла через не плотности;
• Выброс масла в выхлопную трубу через турбину;

2.06. 2016

Почему машина сильно дымит и ест масло?

Если двигатель масло ест и расход масла большой, то выход синего (сизого, почти белого) дыма свидетельствует о попадании масла в цилиндры, о прорыве газов в картер через кольца (это говорит о том, что кольца и цилиндры имеют износ). Если двигатель не сильно дымит, желательно произвести замер компрессии в цилиндрах.

Почему машина жрет масло?

Проще говоря, любой двигатель «ест» масло. При значительном износе “поршневой” зазоры между маслосъемными кольцами и стенкой цилиндра увеличиваются, и масло попросту не сгоняется кольцом в полном объеме, частично оставаясь на стенках цилиндра. … Именно поэтому автомобили с изношенными двигателями так “коптят”.

Сколько ходит двигатель после кап ремонта?

Задача капитального ремонта состоит в том, чтобы максимально вернуть двигателю его прежнюю работоспособность, которая сохранится на протяжении 100-200 тыс. километров пробега. Если мотор после капремонта может проехать только 20-25 тыс.

Чем опасен Масложор?

Масляное голодание резко повышает износ деталей, часто выводя их из строя либо приближая к полному износу. Кроме всего, трение металлических деталей без смазки резко повышает температуру и без того горячих составляющих ДВС.

Как проверить на Масложор?

Для определения «масложора» нужно прогреть мотор до его рабочей температуры и на работающем двигателе приоткрыть крышку заливной масляной горловины. В случае, если от туда пойдёт сизый дым, то это косвенно будет означать о том, что двигатель расходует масло.

Какие присадки снижают расход масла в двигателе?

Рейтинг присадок, уменьшающих расход масла

• Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi. …
• Resurs Universal. …
• Liqui Moly Oil Additiv. …
• Bardahl Turbo Protect. …
• Супротек Универсал-100.

5.07.2018

Что будет если мотор ест масло?

Дело в том, что если мотор жрет масло, это не значит, что страдает вся поршневая, страдает весь мотор в целом. Во-первых, потому что уровень масла не стабилен, то и дело возникает масляное голодание того или иного узла двигателя. … А попав на клапана, масло оседает, образуя плотный, достаточно твердый тягучий нагар!

Почему машина дымит черным дымом?

Черный цвет дыма: причины и последствия Черный окрас выхлопа обусловлен высоким содержанием в нем сажи. Чаще всего дизель дымит черным цветом из-за низкого цетанового числа дизельного топлива, говоря проще — из-за плохого горючего. Подтвердить или опровергнуть эту догадку поможет переход на более качественную солярку.

Почему может Сапунить двигатель?

Почему двигатель сапунит? Среди причин следует отметить загрязнение вентиляционной системы картера, изнашивание деталей, принадлежащих к цилиндропоршневой группе, а также залегание колец и отсутствие герметичности клапанов.

Какой нормальный расход масла на 1000 км?

Какой расход масла считается допустимым

норма расхода масла составляет в среднем 1 литр на 1000 км. Такое количество расходуется смазочной системой после проведения замены поршневых колец. Потребление смазочного материала напрямую зависит от типа двигателя вашего автомобиля.

Почему снижается уровень масла в двигателе?

Нарушение режима сгорания и переполнения топливом.

Часть несгоревшего топлива в виде газов попадает в картер двигателя, температура которого намного ниже, кондесируется там и перемешивается с моторным маслом. Это приводит к уменьшению вязкости моторного масла, образованию черных шламов, забивающих масляные каналы.

Какие машины жрут масло?

Какие двигатели жрут масло

Обозначение модели двигателя	Марка/модель автомобиля
VAG TSI 2,0 CAWA (первое поколение годы выпуска с 2008 до 2010)	Volkswagen Golf 5 GTI, Volkswagen Jetta, VW Passat B6, VW Passat CC, VW Tiguan, Audi A3, Skoda Octavia RS, VW Eos, VW New Beetle, VW Scirocco, Audi TT, Audi Q3

После операции на сердечном клапане — St Vincent’s Heart Health

Сколько времени требуется для восстановления после операции на сердечном клапане?
Что я должен есть после операции на сердечном клапане?
Какие лекарства мне нужно будет принимать после операции на сердечном клапане?
Как снизить риск дальнейших проблем с сердцем после операции на сердечном клапане?
Как возобновить свою обычную деятельность после операции на сердечном клапане?
Как возобновить занятия спортом после операции на сердечном клапане?
Куда я могу обратиться за постоянной поддержкой после операции на сердечном клапане?

Сколько времени требуется для восстановления после операции на сердечном клапане?

Восстановление после операции на клапане обычно занимает от 4 до 8 недель. Если вам сделали минимально инвазивную операцию, вы можете выздороветь еще раньше.

Перед выпиской из больницы вам дадут подробные инструкции по упражнениям, лекарствам, текущему уходу за раной и возобновлению нормальной деятельности. Вам также будет предложено записаться на программу кардиореабилитации, которая представляет собой специальную программу, которая помогает вам поддерживать , на каждом этапе пути, пока вы лечитесь, выздоравливаете и возвращаетесь к своей повседневной жизни. Чтобы узнать больше о кардиореабилитации, посмотрите это короткое видео.

Очень часто на короткое время после операции на клапане вы чувствуете себя «по-другому». Чтобы узнать от нашего социального работника о некоторых эмоциональных изменениях, которые вы можете испытать во время выздоровления, посмотрите это короткое видео.

Что следует есть после операции на сердечном клапане?

После операции на клапане вам необходимо сосредоточиться на здоровом питании. Это поможет вашему телу исцелиться, снизит риск осложнений и позволит вам хорошо выздороветь.

Вы можете заметить, что у вас плохой аппетит, а пища потеряла свой вкус. Ваше обоняние может измениться, и вы также можете почувствовать странный металлический привкус во рту. Это может быть вызвано операцией или приемом лекарств, и полное выздоровление может занять 3 месяца. Старайтесь часто есть небольшими порциями.

Многие исследования показали, что диета, богатая фруктами, овощами, цельнозерновыми продуктами, орехами и семенами, может снизить риск сердечных заболеваний. Здоровая диета обеспечивает организм большим количеством питательных веществ, защищающих сердце, таких как витамины, минералы, антиоксиданты и пищевые волокна.
В идеале ваш рацион должен включать:

• Мясо  — и/или заменители мяса, такие как яйца, тофу, бобовые и орехи 
• Рыба  — 2 порции жирной рыбы в неделю, такой как лосось, скумбрия или сардины, помогут вам получить много полезных для сердца жиров омега-3
• Цельнозерновые продукты  – хороший выбор цельнозерновых продуктов включает цельнозерновой или цельнозерновой хлеб или крекеры, коричневый рис, макароны из непросеянной муки, киноа, фрика, ячмень, рожь, овсяные хлопья, полента и кускус
• Молочные продукты  – желательно с низким содержанием жира 
• Полезные жиры  — небольшое количество полезных жиров и масел из орехов, семян, авокадо и жирной рыбы
• Вода  – избегайте сладких безалкогольных напитков и употребляйте алкоголь только в умеренных количествах 

Старайтесь потреблять 2 порции фруктов, 5 порций овощей и 4 или более порций цельнозерновых продуктов — в зависимости от ваших потребностей в энергии. Вот еще несколько советов, которые помогут вам хорошо питаться: 9.0009

• Уменьшите потребление соли  — используйте как можно меньше соли при приготовлении пищи, так как это поможет снизить кровяное давление и предотвратить задержку жидкости
• Избегайте сладких продуктов  — их часто едят вместо здоровой пищи и могут способствовать увеличению веса

В этом коротком видео вы можете услышать советы нашего диетолога о здоровом питании после операции на сердце.

Какие лекарства мне нужно будет принимать после операции на сердечном клапане?

После операции на клапане вам нужно будет принимать обезболивающие, так как вы можете ощущать раневую и мышечную боль в течение нескольких недель (если боль не проходит более нескольких недель, обратитесь к врачу). Вам также дадут лекарства для снижения риска инфекции или вторичного сердечного приступа.

Лекарства работают лучше всего, когда вы здоровы во всех сферах своей жизни, например, занимаетесь спортом, бросаете курить и придерживаетесь здоровой диеты.

У каждого свои потребности в лекарствах, и вам будет предоставлен индивидуальный план приема лекарств, который подходит именно вам. Вы можете узнать больше о лекарствах, которые вам могут понадобиться, у нашего фармацевта, посмотрев это видео ниже. Если у вас есть какие-либо вопросы о каком-либо лекарстве, которое вы принимаете, обратитесь к своему врачу или фармацевту.

Как снизить риск дальнейших проблем с сердцем после операции на сердечном клапане?

После операции на клапане очень важно предпринять шаги, чтобы снизить риск повторной проблемы с сердцем или потребности в повторной операции на сердце. После операции на клапане у вас повышен риск развития инфекции клапана (эндокардита). Вам нужно будет принять меры для предотвращения риска заражения, в том числе соблюдать надлежащую гигиену полости рта.

Хорошей новостью является то, что осложнения после операции на клапане возникают нечасто. Вам следует обратиться к врачу, если у вас возникнут какие-либо из следующих симптомов, которые могут свидетельствовать о проблемах с сердцем: 

• Постоянная боль в груди, не связанная с раной (стенокардия встречается редко, но возможна)
• Нерегулярное сердцебиение или учащенное сердцебиение
• Стойкая лихорадка выше 38 градусов Цельсия
• Озноб
• Быстрое изменение веса (более 2 кг за 24 часа)
• Головокружение или обморок
• Чрезмерная усталость или слабость
• Сильная одышка или одышка, которая усиливается
• Тошнота и рвота
• Раневая инфекция; признаки включают выделения, покраснение или отек
• Потеря веса или изменение аппетита
• Насморк или боль в горле

Как возобновить свою обычную деятельность после операции на сердечном клапане?

Важно защитить грудь, пока она заживает после операции на сердце.

Ниже вы можете посмотреть видео, объясняющее, как заниматься повседневными делами, защищая грудь.

Вот посмотрите, когда можно безопасно возобновить некоторые обычные виды деятельности:

• Вождение автомобиля  – RTA запрещает вождение в течение 4–6 недель, кроме как по рекомендации вашего врача, в отношении концентрации внимания, времени реакции и зрения. часто поражаются в течение 6 недель
• Секс  – Для секса требуется примерно столько же энергии, сколько для подъема на два лестничных пролета, и вы, как правило, готовы вернуться к этому примерно на 3-й неделе (нормально терять интерес к сексуальной активности на некоторое время, однако , как и другие виды деятельности, вы должны вернуться к нормальной жизни через 3 месяца)
• Работа  – Вы можете вернуться к деятельности, связанной с работой, как только позволят ваша концентрация, уверенность и физические способности, и большинство людей возвращаются к легкой офисной работе через 6 недель, а к тяжелой работе – через 3 месяца
• Садоводство  – в течение первой недели дома вы сможете поливать сад из шланга, а к третьей неделе вы сможете немного прополоть и подрезать. К шестой неделе вы можете копать мягкую почву, а подстригать живые изгороди можно на восьмой неделе 
• Работа по дому  – начните с занятий, которые вам нравятся больше всего, и делайте их простыми: приготовление легких блюд, составление букетов, уборка, вытирание пыли, мытье посуды и стирка одежды можно начать раньше, но делегируйте более тяжелые задачи твоя семья

В этом видео вы можете узнать больше о возобновлении деятельности от нашего эрготерапевта.

Как возобновить занятия спортом после операции на сердечном клапане?

Занятия спортом ускорят выздоровление и являются ключевым компонентом здорового образа жизни. Упражнения повышают уровень физической подготовки, помогают контролировать артериальное давление, вес и уровень холестерина, а также помогают расслабиться.

Начните с коротких и простых прогулок, постепенно увеличивая продолжительность и интенсивность. Вы можете ходить столько, сколько хотите, пока чувствуете себя комфортно, и идеальна ежедневная прогулка — хотя бы несколько минут. Вот пример того, как вы можете вернуться к некоторым другим распространенным формам упражнений:

• Чаши  – тренируйтесь размахивать мячом в шесть недель, посещайте перекаты мяча в восемь недель, когда вы сможете, и к трем месяцам вы должны вернуться. к полноценной соревновательной игре
• Теннис  – в шесть недель научитесь бить по мячу и осторожно подавать, в 8–10 недель играть в неторопливую игру в парном разряде, а в 3 месяца вы сможете играть в полноценную соревновательную игру 

Чтобы узнать больше о физических упражнениях от нашего физиотерапевта, посмотрите это короткое видео.

Куда я могу обратиться за постоянной поддержкой после операции на сердечном клапане?

После того, как вы выпишитесь из больницы, ваша медицинская бригада будет оказывать постоянную поддержку по мере вашего выздоровления. Ваша кардиологическая реабилитационная программа включает групповую поддержку с другими пациентами, такими же, как вы, которые перенесли подобную операцию. Вы также можете обратиться за поддержкой и консультацией в следующие организации:

• National Heart Foundation: (02) 9211 5188 или посетите их веб-сайт
• Сердечная линия: 1300 362 787
• Австралийский фонд питания: (02) 9516 8191

Помните, вы не одиноки в этом. Ваша медицинская команда и сеть поддержки всегда рядом, чтобы помочь вам выздороветь как можно лучше, чтобы вы могли продолжать жить здоровой, полноценной и активной жизнью в течение многих лет.

После замены прохудившихся прокладок клапанной крышки и масла я…

После замены подтекающих прокладок клапанных крышек и масла я г…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Крис

на 10. 04.2017

Купил Таун энд Кантри 2000 3,8 л. Конечно, у него было несколько проблем. Пришлось заменить прокладку клапанной крышки в передней части, потому что она сильно подтекала, и заменить масло. Прошло некоторое время до следующего дня. В ту ночь шел небольшой дождь. Фургон стоял под моим навесом, но я увидел, что ему на голову попало несколько капель дождя. Друг сказал мне, что мне нужно побрызгать его осушителем, чтобы клапаны не слетели, я думаю, он сказал. Во всяком случае, я только что высушил его. Закончили ремонт и тест-драйв, все в порядке. Затем еще одна поездка в город, он начал грохотать под передней крышкой, и загорелась красная лампочка масла на приборной панели, и, я думаю, это был предупреждающий зуммер.
Что мне делать?

Пробег моей машины 279000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Роберт Томашек

Автомеханик

26 лет опыта

Здравствуйте. Если вы получаете этот свет и шум, то у вас низкое давление масла. Я бы слил масло и заменил фильтр, так как вполне возможно, что у вас плохой масляный фильтр. Если проблема не устранена, возможно, у вас вышел из строя масляный насос. Это необходимо проверить, чтобы не повредить двигатель.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Постукивание только при высоких оборотах.

Здравствуйте, спасибо, что написали о вашем Ford E-150. Шум может быть из-за того, что двигатель гудит от предварительного зажигания. Это может быть из-за слишком раннего опережения зажигания. Другая возможность заключается в том, что клапан рециркуляции отработавших газов не…

Как узнать, правильно ли работает ваш генератор?

Привет, спасибо, что написали. Обычно это можно определить по датчику системы зарядки в вашем автомобиле, который обычно показывает на холостом ходу от 13,8 до 14,3 вольт при выключенных фарах или аксессуарах (хотя некоторые из них могут заряжаться при небольшом…

Моя машина не переключается на высшую передачу после серии ударов при резком ускорении. Индикатор двигателя мигает, а затем останавливается.

Привет. Поскольку загорается индикатор проверки двигателя, я обычно начинаю со сканирования компьютера на наличие кодов. Когда загорится свет, компьютер должен сохранить код, чтобы технический специалист знал, что он видел. Если…

Задняя передача моей машины работает так, как будто она находится в нейтральном положении.

Привет и спасибо за ваш вопрос. Дело не в трансмиссии, а в раздаточной коробке. Модуль переключения с низкой на высокую скорость на раздаточной коробке теряет мощность. Проверьте жгут электродвигателя модуля переключения на…

Двигатель трясется после 10 psi.

В любом случае проверьте наличие кодов проблем, даже если индикатор Check Engine не горит. Может быть временный код пропуска зажигания (https://www.yourmechanic.com/services/engine-is-misfiring-inspection). Я подозреваю, что либо свечи (https://www.yourmechanic.com/services/spark-plugs-replacement), либо катушки (https://www.yourmechanic.com/services/ignition-coil-replacement) выходят из строя при нагрузки и…

Паразитный разряд аккумулятора

Пытаясь определить местонахождение разрядки батареи, я обычно использую процесс исключения, чтобы определить источник разрядки. Выключив все и измерив тягу, я бы начал вытаскивать отдельные предохранители или реле. …

Относительно прокладок клапанной крышки

Прокладки клапанной крышки будут одинаковыми для GS или GSI. Если двигатель 1,6 л, проблем не будет.

Код ошибки p144c

Здравствуйте, спасибо, что написали. Код, который вы получаете, относится к клапану продувки адсорбера EVAP. Этот клапан является одним из компонентов, который компьютер проверяет сразу при запуске, а затем непрерывно во время работы. С этим…

Автомобиль дымит под капотом.

Привет. Лучший способ узнать наверняка, откуда идет утечка и что вызывает дым под капотом, — это вызвать профессионального мобильного механика, который приедет к вам, чтобы завершить дым из…

Статьи по Теме

Автомобили требуют замены масла чаще или реже по мере их старения?

Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.

Как купить качественную прокладку клапанной крышки

Когда вы откроете капот автомобиля, чтобы взглянуть на двигатель, вы обнаружите, что он надежно защищен клапанной крышкой. Что удерживает эту крышку клапана на месте и не двигается, так это клапан…

Как купить качественную прокладку масляного поддона

Когда Пол вашего гаража выглядит как масляное пятно, есть большая вероятность, что вы будете делать покупки. в ближайшее время поставлю новую прокладку масляного поддона. В то время как утечка масла также может быть вызвана разжиженным маслом…

---

Просмотрите другой контент

Смета

Города

Техническое обслуживание

Услуги

---

Что такое прокладка клапанной крышки? 6 шагов замены прокладки клапанной крышки

---

1. Признаки неисправности прокладки клапанной крышки
   1. Низкий уровень масла в двигателе
   2. Запах гари
   3. Тяжелая работа двигателя
2. Какова типичная стоимость прокладки клапанной крышки?
3. Этапы замены прокладки клапанной крышки
   1. Шаг 1: Попробуйте затянуть прокладку
   2. 
      Шаг 2: Дайте двигателю остыть и получите доступ к прокладке
   3. Шаг 3: Снимите крышку клапана
   4. Шаг 4: Снимите старую прокладку крышки клапана и установите новый
   5. Шаг 5: Нанесите силикон, если это указано производителем
   6. Шаг 6: Установите на место клапанную крышку
4. Получите прокладку клапанной крышки MEGA

  Прокладка клапанной крышки — это компонент двигателя. для защиты деталей головки блока цилиндров от элементов и предотвращения утечки масла из двигателя. Обычно прокладка изготавливается из пластика, резины или пробки для создания плотного прилегания между крышкой двигателя и двигателем, выступая в качестве двустороннего барьера.

Прокладка клапанной крышки является важным компонентом двигателя. Во время работы впускной и выпускной клапаны двигателя быстро открываются и закрываются. Этот процесс приводит к значительному механическому воздействию, требующему горячего масляного душа для смазки. Однако если прокладка повреждена, она больше не может обеспечивать герметичность между маслом и клапанной крышкой, что приводит к повреждению двигателя. В случае неисправности мусор и мелкие частицы могут попасть между поршнями и цилиндрами, вызывая износ компонентов. Более того, если вытекает моторное масло, металл может притираться к металлу, сокращая срок службы двигателя.

Хотя производители делают все возможное, чтобы прокладки предотвращали попадание моторного масла в двигатель, эти компоненты со временем могут выйти из строя. Моторное масло кислое, поэтому оно медленно разъедает резиновые уплотнители, изнашивая их. Как только они выходят из строя, масло свободно циркулирует в других частях двигателя, вызывая повреждения.

Неисправная прокладка клапанной крышки не является проблемой, из-за которой автомобиль может остаться на обочине. Однако, в то же время, вы не можете позволить себе долго игнорировать это. Через несколько десятков миль неисправность начнет повреждать двигатель, и ваши расходы на техническое обслуживание возрастут.

Определить неисправную прокладку клапанной крышки относительно просто. Вот несколько явных признаков того, что ваш двигатель требует обслуживания: 

Низкий уровень моторного масла

Неисправная прокладка клапанной крышки может привести к вытеканию моторного масла из двигателя, в результате чего на приборной панели появится индикатор «Низкий уровень масла». Если моторного масла мало, это может привести к трению внутри двигателя, вызывая повышение температуры двигателя, что в конечном итоге приводит к отказу и даже возгоранию. Если вы заметили, что горит индикатор низкого уровня масла, вам нужно сначала проверить состояние прокладки, прежде чем переходить к другим возможным причинам.

Запах гари

В треснутых и изношенных прокладках клапанной крышки скапливается сжатое масло, которое затем может капать в другие высокотемпературные области двигателя, например, на впускной коллектор или головки цилиндров, вызывая запах гари. Запах характерен для любого опытного механика и может привести к избыточному дыму в выхлопе при включении двигателя.

Неровный двигатель

В некоторых случаях утечки масла из-под прокладки настолько велики, что могут капать на камбуз свечей зажигания и внутрь самих свечей, вызывая пропуски зажигания и проблемы с работой двигателя. В некоторых случаях искры могут воспламенить масло, что приведет к возгоранию. Двигатели также могут работать со сбоями и издавать странные звуки при подаче газа.

Какова типичная стоимость прокладки клапанной крышки?

Типичная общая стоимость замены прокладки клапана составляет около 110–340 долларов США в зависимости от марки и модели автомобиля.
Детали стоят очень мало — от 10 до 40 долларов. Труд составляет основную часть стоимости: от 100 до 300 долларов.

Затраты на оплату труда могут значительно различаться из-за различий в доступности прокладки клапанной крышки. Большинство производителей изготавливают прокладки клапанных крышек, не требующие дополнительной разборки двигателя. Однако некоторые требуют удаления других компонентов, таких как турбо-сантехника, для обслуживания, что увеличивает общую стоимость.

Цены также различаются в зависимости от местоположения и даже отдельных магазинов, поэтому сравнение цен в вашем районе может помочь снизить стоимость.

Этапы замены прокладки клапанной крышки

Признаки неисправной прокладки очевидны: дымление двигателей, неровная работа, хронически низкий уровень масла в двигателе. Однако замена неисправной прокладки клапанной крышки требует тщательного и последовательного процесса.

Как правило, локализация проблем с утечкой моторного масла может быть сложной задачей. Есть много мест, где масло может вытекать. Верными признаками того, что виновата прокладка клапанной крышки, являются: 

1. Прокладка, покрытая маслом
2. Запах гари при работающем двигателе

Иногда утечки из прокладки клапанной крышки могут стекать в заднюю часть двигателя, имитируя другие виды утечек, такие как утечки из масляного поддона или главного уплотнения. Однако обычно вы можете быстро исключить их. Неисправная прокладка обычно приводит к утечке масла только при работающем двигателе.

Если вы считаете, что у вас может быть неисправна прокладка клапанной крышки, внимательно следите за своим двигателем и не допускайте падения уровня масла ниже рекомендаций производителя. Как указывалось выше, работа двигателя на низком уровне масла опасна и может привести к катастрофическому отказу.

Вот шаги, которые необходимо выполнить для замены неисправной прокладки крышки клапана: 

 

Шаг 1.

Попробуйте затянуть прокладку

 

Во многих случаях у вас может вообще не быть неисправной прокладки крышки клапана . Вместо этого вибрации двигателя и воздействие масла могли со временем ослабить его, в результате чего уплотнение потеряло контакт с окружающим металлом, что позволило маслу вытечь.

Попробуйте затянуть прокладку в соответствии со спецификациями производителя, желательно с помощью динамометрического ключа, и затем посмотрите, предотвратит ли это утечку масла. Если да, то можно смело считать, что вы справились с проблемой.

Не затягивайте прокладку слишком сильно. Если есть повреждения узла, чрезмерная затяжка не предотвратит утечку масла.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть и получите доступ к прокладке

 

Если утечка масла не исчезнет после обычной затяжки, дайте двигателю остыть и следуйте инструкциям руководства по обслуживанию, чтобы получить доступ к клапанной крышке. В большинстве случаев прокладка клапанной крышки легкодоступна. Однако в автомобилях с турбонаддувом сначала нужно будет снять сантехнику. Как только вы это сделаете, удалите все, что мешает, включая шланги PCV, кронштейны свечей зажигания и тросы дроссельной заслонки.

 

Шаг 3. Снимите крышку клапанов

 

Крышки клапанов защищают двигатель от непогоды и предотвращают утечки масла. Снимите все болты крышки клапана и поднимите крышку клапана вверх и в сторону от остальных компонентов. Если клапанная крышка не хочет двигаться, попробуйте легонько постучать по ней резиновым молотком. Это действие поможет ослабить блок, если он установлен в соответствии с жесткой спецификацией производителя.

При снятии клапанной крышки следите за тем, чтобы в двигатель ничего не попало. Убедитесь, что вы не уронили во внутренний отсек какие-либо инструменты, которые могут повредить поверхности. Чтобы предотвратить это, вы можете накрыть двигатель тряпкой.

 

Шаг 4. Снимите старую прокладку крышки клапана и установите новую

 

Получив доступ к нижней части крышки клапана, снимите прокладку и установите новую. Большинство крышек клапанов имеют канавку, в которой находится прокладка, что позволяет легко заменить ее вручную. Если вам нужно использовать скребки для удаления существующей прокладки, не используйте металл, так как это может повредить нижнюю часть устройства и привести к утечкам. Силикона или пластика будет достаточно.

 

Шаг 5. Нанесите силикон, если это указано производителем

 

Необходимость нанесения силикона на новую прокладку клапанной крышки зависит от производителя. Наносите силикон только в том случае, если это указано в руководстве по обслуживанию. В противном случае пропустите этот шаг.

Перед нанесением силикона очистите всю поверхность клапанной крышки, убедившись, что вы удалили все масло. После того, как вы нанесли силикон, убедитесь, что вы оставили его затвердевать, прежде чем запускать двигатель. Если вы не дадите время для отверждения, он выйдет из строя, что приведет к протечкам.

Шаг 6. Установите на место клапанную крышку

 

После замены крышки клапана установите на место прокладку и затяните болты с помощью динамометрического ключа до рекомендованного усилия. Не затягивайте слишком сильно, так как это может повредить новую прокладку.

Получите прокладку клапанной крышки MEGA

 

Вам нужны качественные прокладки клапанной крышки? Тогда вы в правильном месте. Здесь, в MEGA, мы предлагаем огромный выбор качественных сменных прокладок для многих марок и моделей автомобилей. Прокладочные материалы включают силикон, пробку, ACM, NBR, витон и другие. Автозапчасти доступны для широкого круга производителей, включая Nissan, Toyota, Mazda, Honda и других. Ознакомьтесь с нашим руководством по выбору прокладок: Краткое описание типов материалов прокладок для бензина и выбор

Компания MEGA поставляет качественные автозапчасти с 1979 года. Наши комплекты прокладок теперь известны во всем мире благодаря их качеству и долговечности. Два наших основных бренда: MEGA и SUPERSEAL поднимают эффективность прокладок двигателя на новый уровень, обеспечивая водителей, предприятий и других пользователей транспортных средств непревзойденной надежностью.

MEGA Производители и поставщики прокладок являются одними из ведущих поставщиков послепродажного обслуживания во всем мире. Будучи тайваньским предприятием, мы стремимся предоставлять качество по разумной цене, помогая большему количеству автомобилистов снизить долгосрочные затраты на техническое обслуживание своих автомобилей.

 

Сайед Бохари, доктор медицины, FACC: кардиолог

Жизнь после замены сердечного клапана: Сайед Бохари, доктор медицины, FACC: кардиолог

Замена сердечного клапана — серьезное мероприятие, и вашему организму нужно время, чтобы восстановиться после процедуры. Сколько времени часто зависит от вашего состояния перед заменой и типа процедуры, которую вы проходите — минимально инвазивная или операция на открытом сердце.

Доктор Бохари по возможности предпочитает минимально инвазивные процедуры и является известным экспертом в этой области. Какой бы метод замены клапана он ни порекомендовал, вы можете ожидать, что он будет внимательно следить за вашим прогрессом после процедуры и даст рекомендации по поддержанию работы вашего нового клапана с максимальной производительностью.

Его рекомендации ориентированы на будущее и сосредоточены на том, чтобы жить полной жизнью после замены клапана, и он рад поделиться некоторыми из этих рекомендаций здесь.

Чего следует ожидать сразу после замены сердечного клапана?

Большинство пациентов могут рассчитывать на то, что после процедуры они проведут некоторое время в отделении интенсивной терапии (ОИТ), чтобы мы могли тщательно следить за тем, как работает ваш новый клапан и как реагирует ваш организм. Тем не менее, вы, скорее всего, будете спать во время посещения отделения интенсивной терапии.

В общей сложности вы можете оставаться в больнице от двух до пяти дней. За это время мы поднимем вас и подвигаем, чтобы вы могли начать восстанавливать свои силы. Это может начаться с коротких походов в ванную и перейти к неторопливым прогулкам по коридору в сопровождении медсестры или физиотерапевта.

Я также зайду, чтобы узнать, как вы себя чувствуете, оставлю заказы на ваше лечение персоналу больницы и оценю ваш прогресс.

Что произойдет после того, как я выпишусь из больницы?

После замены клапана может пройти несколько недель, прежде чем вы снова почувствуете себя нормально. Надеюсь, вы почувствуете себя намного лучше, чем обычно, особенно если вы ранее испытывали усталость, одышку и другие симптомы, связанные с неисправным сердечным клапаном.

Прежде чем вы покинете больницу, мы потратим достаточно времени, чтобы объяснить, чего ожидать на этом этапе вашего процесса выздоровления. Вы также получите конкретные инструкции относительно ваших лекарств, физической активности, диеты и других важных деталей, касающихся замены клапана.

Мой лучший медицинский совет для успешного исхода после замены сердечного клапана включает:

• Прием всех лекарств в точном соответствии с предписаниями, некоторые из которых могут быть новыми для вас, например, антикоагулянты
• Следование инструкциям по уходу за хирургическими разрезами
• Получение много отдыхать
• Участие в мероприятиях в соответствии с указаниями, таких как ходьба, но без переутомления
• Приходи на приемы к врачам и лабораториям в соответствии с графиком, что может включать диагностические исследования для оценки функции твоего нового клапана и анализ крови для проверки уровня лекарств

Даже после того, как вы выздоровеете и, возможно, почувствуете себя новым человеком, ожидайте возвращения для периодической проверки состояния вашего клапана и сердца. Важно посещать эти встречи, чтобы я мог выявить любые проблемы на ранней стадии, когда их обычно легче всего лечить.

Упражнения с новым сердечным клапаном

Хотя целью замены клапана является улучшение кровотока и улучшение здоровья вашего сердца, эта мышца требует подготовки, чтобы оставаться сильной. Каждый случай уникален, и я могу потребовать определенных ограничений активности даже после того, как вы выздоровеете, но обычно я рекомендую вам начать программу упражнений, предназначенную для укрепления вашего сердца.

Упражнения, которые следует учитывать, включают:

• Ходьба
• Плавание
• Езда на велосипеде

Во многих тренажерных залах также есть программы кардиотренировок. Ищите тот, который связан с надежными медицинскими ресурсами и имеет хорошо обученных инструкторов, знакомых с людьми, выздоравливающими после операции на сердце. Однако, прежде чем вы начнете, обсудите со мной ваши варианты, чтобы я мог рассмотреть ваш выбор.

Важно следить за своим темпом, начиная медленно и постепенно увеличивая уровень упражнений с течением времени. Я также рекомендую вам:

• Пейте много воды до, во время и после тренировки, чтобы избежать обезвоживания и стресса для сердца.
• Принимайте теплый душ после тренировки и избегайте горячих саун, так как жара и пар могут повредить ваше сердце. Регулярная физическая активность, соответствующая вашему возрасту и жизненному этапу, — одна из лучших вещей, которые вы можете сделать для своего сердца и здоровья в целом.

  Еда для сердца

  Трудно подсчитать, сколько пользы получит ваше сердце, если вы выработаете привычку выбирать здоровую пищу вместо полуфабрикатов или продуктов, подвергшихся технологической обработке, таких как чипсы, картофель фри и сладкие закуски. Ломтики яблока с мазком арахисового масла, например, сладкие, хрустящие и пикантные одновременно и не навредят вашему сердцу.

  Другие продукты, полезные для сердца, включают:

  • Свежие фрукты и овощи
  • Нежирное мясо, птицу, рыбу, бобовые и молочные продукты
  • Сложные углеводы, такие как макароны из цельной пшеницы, сладкий картофель и цельнозерновой хлеб  
  • Полезные жиры, такие как орехи, семена, авокадо и оливковое масло

  здоровые продукты или хотели бы получить дополнительную поддержку в этом новом приключении, рассмотрите возможность встречи с зарегистрированным диетологом для получения рекомендаций и советов по планированию меню и приготовлению еды.

  Вам также может понравиться…

  Лучшие упражнения для здоровья сердца

  Упражнения улучшают работу сердца, снижают кровяное давление и имеют дополнительное преимущество в виде повышения настроения и общего самочувствия. Если вы беспокоитесь о здоровье своего сердца, заставьте свое тело двигаться.

  Следует ли мне беспокоиться о рисках для здоровья, связанных с варикозным расширением вен и сосудистыми звездочками?

  Варикозное расширение вен и сосудистые звездочки не просто неприглядны: эти аномальные кровеносные сосуды со временем могут вызвать проблемы, если их не лечить. Хорошей новостью является то, что у пациентов есть несколько вариантов нехирургического и хирургического лечения на выбор.

  Что вы должны знать о шумах в сердце

  Узнать, что у вас шумы в сердце, может показаться пугающим, но будьте уверены, что большинство шумов в сердце безвредны. Узнать больше о своем состоянии — хороший шаг к пониманию того, с чем вы имеете дело.

  Ключевые преимущества малоинвазивной хирургии сердца

  Немногие хирурги имеют подготовку и навыки для проведения малоинвазивных операций на сердце, и многие люди не знают, что им доступна такая возможность. Узнайте, почему малоинвазивная хирургия сердца имеет преимущества перед традиционным подходом.

  Изменения образа жизни, которые вы можете внести, чтобы предотвратить варикозное расширение вен

  Варикозное расширение вен является предупреждающим признаком более серьезного заболевания вен ног. Узнайте, как изменение образа жизни может снизить риск варикозного расширения вен и эффективно справиться с уже имеющимися.

  3 удивительных факта о сердечных заболеваниях

  Сердечно-сосудистые заболевания давно являются убийцей в Соединенных Штатах, однако до сих пор существует множество неправильных представлений о наборе болезней и состояний, которые могут привести к сердечным приступам и инсультам. Вот три удивительных факта о сердечных заболеваниях.

  Влияние вдыхания эфирного масла лаванды на боль при операции на открытом сердце

  Iran J Pharm Res. 2014 Осень; 13(4): 1257–1261.

  , ^{A, *} , ^A , ^A и ^{B, C}

  Авторская информация Примечания Копайт и лицензия. о боли операции на открытом сердце. Основной жалобой больных после операции на открытом сердце является боль в грудной клетке. Из-за побочных эффектов опиоидов важно использовать неинвазивный способ эффективного облегчения боли, включая ароматерапию с анальгетиками. Это исследование было клиническим простым слепым испытанием и проводилось на 40 пациентах, перенесших операцию на открытом сердце в кардиологическом отделении интенсивной терапии 2 больниц Тегеранского университета медицинских наук, 2012 г. Критерии включали: полное сознание, способность к спонтанному дыханию и отсутствие использования синтетических опиоидов в течение 2 часов до экстубации. После экстубации пациентов просили оценить интенсивность боли по визуальной аналоговой шкале. Затем им в кислородную маску помещали ватный тампон, пропитанный 2 каплями эфирного масла лаванды 2%, и дышали в течение 10 минут. Через 30 минут после ароматерапии их попросили повторно отметить интенсивность боли. Сравнивали уровень боли пациента до и после ароматерапии. Средний уровень боли до и после вдыхания эфирного масла лаванды составил 5,60 (SD = 2,262) и 4,9 балла.8 (SD = 2,293) соответственно (p-значение>0,05). Таким образом, нет существенной разницы, и результаты исследования доказывают, что вдыхание эфирного масла лаванды не влияет на уменьшение боли при операции на открытом сердце.

  Ключевые слова: Ароматерапия, лаванда, обезболивание, операции на открытом сердце

  В настоящее время операции на сердце являются одними из наиболее распространенных операций и имеют свои побочные эффекты (1). Проблема в этой хирургии заключается в том, что все операции на сердце вызывают различные уровни боли и послеоперационной боли для пациентов, которыми нельзя пренебречь (2). Исследования показали, что пациенты, у которых послеоперационная боль плохо контролируется, могут испытывать сердечную недостаточность и инфекцию в три и пять раз чаще, чем другие, соответственно (3). Кроме того, боль при операциях на открытом сердце возникает в течение 24-72 часов после операции (4) и обычно усиливается при кашле, движении и смене положения (5). Между тем боль при операциях на открытом сердце вызывает неэффективное дыхание, что вызывает задержку вставания с постели, неподвижность и застой кровотока.

  Образование тромба увеличивает риск легочной эмболии (4). Также острая боль влияет на иммунную, дыхательную, сердечно-сосудистую, желудочно-кишечную и эндокринную системы. Кроме того, послеоперационная боль приводит в действие симпатическую систему, что приводит к повышению артериального давления, пульса, частоты сердечных сокращений и дыхания, а также становится поверхностным. На самом деле, каждый из них увеличивает потребность организма в кислороде, что вызывает давление на сердечную мышцу и, следовательно, давление на сердце увеличивается. Все эти ситуации очень опасны, особенно у пациентов, перенесших операцию на сердце (6).

  Недавние данные показали, что боль более чем у 75% пациентов, перенесших операцию на открытом сердце, не получала надлежащего и адекватного лечения, и пациенты испытывали болезненные ощущения во время пребывания в больнице (3). Ван и др. . также писали, что, хотя боль при разрезе неизбежна, ее можно контролировать, а при отсутствии быстрого и надлежащего контроля она может стать сильной и привести к хронической боли (7). Кроме того, это может вызвать неподвижность, снижение легочной вентиляции и, как следствие, задержку выздоровления, длительную госпитализацию и увеличение затрат (8). Послеоперационный контроль боли является одной из основных задач для медицинских сестер. Они могут использовать фармакологические и немедикаментозные методы (9). Морфин является наиболее часто используемым болеутоляющим средством после операции на сердце (5). Опиоиды имеют некоторые нежелательные побочные эффекты, которые могут включать тошноту и рвоту, головокружение, сонливость, гипотензию, запор и угнетение дыхания (10). Это также может повысить толерантность пациента к лекарствам (5).

  Лекарства — не единственный способ контролировать боль, хотя они и являются наиболее эффективным средством, доступным медсестрам (11). Из-за побочных эффектов опиоидов некоторые процедуры с низким уровнем осложнений будут использоваться для облегчения боли в качестве сестринского навыка (12). Можно предположить, что не только использование неинвазивных методов может быть эффективным в облегчении боли, но и уменьшить побочные эффекты от приема слишком большого количества анальгетиков, которые во многих случаях угрожают здоровью и жизни пациентов. Тем не менее, пациент, страдающий от боли, может воспользоваться различными методами дополнительной медицины. Среди них ароматерапия — это метод использования эфирных масел для психологического и физического здоровья (13). Ранее эффекты некоторых других растительных экстрактов изучались клинически (14-15).

  Лаванда ( Lavandula officinalis ) из семейства губоцветных с некоторыми терапевтическими свойствами широко используется в различных методах ароматерапии (16). Основными компонентами масла лаванды являются линалоол (51%) и линалилацетат (35%). Другие компоненты включают α-пинен, лимонен, 1,8-цинеол, цис — и транс -оцимен, 3-октанон, камфору, кариофиллен, терпинен-4-ол и авандулилацетат (17). Нанесение нескольких капель эфирного масла лаванды на носовой платок и вдыхание полезно при бессоннице, усталости, стрессе и страхе. Теплый компресс применяют при менструальных спазмах, болях в животе, артрите, мигрени и мышечных спазмах (16).

  В 2006 году Ким и др. . изучал «оценку ароматерапии при лечении послеоперационной боли в Нью-Йорке». Они изучали ароматерапию эфирным маслом лаванды на 50 пациентах, перенесших биопсию молочной железы. Результаты показали, что послеоперационное масло лаванды не оказало существенного влияния на показатели боли. Однако пациенты в группе лаванды сообщили о более высоком уровне удовлетворенности контролем боли, чем пациенты в контрольной группе (P = 0,0001) (18). В 2011 году Ниаз и Али Акбар изучали «эфирное масло лаванды при боли после кесарева сечения» на 200 беременных женщинах. Результаты показали, что ароматерапия лавандовым маслом является успешной и безопасной дополнительной терапией с точки зрения уменьшения боли после кесарева сечения (19).).

  Это первый отчет об оценке влияния эфирного масла лаванды на боль при операции на открытом сердце. Исследователь изучал эффективность ароматерапии эфирным маслом лаванды при болях после операции на открытом сердце с меньшим количеством побочных эффектов.

  Методы

  Это исследование представляет собой простое слепое клиническое испытание, одобренное Этическим комитетом Тегеранского медицинского отделения Исламского университета Азад, и проводилось на 40 пациентах, перенесших операцию на открытом сердце, в кардиологических отделениях интенсивной терапии в больнице Мохеб и Тегеранский кардиологический центр. Лавандовое масло получают путем гидродистилляции из Lavandula officinalis ( L. vera ), собранный в ботаническом саду Фармацевтической школы в январе 2013 г. и идентифицированный (г-ном Камали-нежадом) в фармакогнозиальной лаборатории. в Школе фармации готовили 2% раствор на кунжутном масле (Saman Co. Иран). Возраст пациентов находился в диапазоне от 18 до 65 лет. Характерными признаками исследуемых пациентов были: полное сознание и сознание времени и места, экстубация и самостоятельное дыхание, отсутствие зависимости от опиоидов или сильных анальгетиков, отсутствие приема анальгетиков в течение 2 часов до вмешательства, отсутствие астмы, аллергии, хронической обструктивной легочной недостаточности. и другие легочные заболевания, контактный дерматит на ароматические вещества. Кроме того, в этом исследовании были установлены некоторые критерии исключения. Пациенты, которые нуждались в медицинском вмешательстве во время ингаляции или в случае аллергии, проблем с дыханием и неотложных состояний, были исключены из этого исследования.

  В этом исследовании использовалась постепенная выборка. В этом исследовании для сбора данных использовалась двухчастная анкета. В первую часть входили демографические характеристики испытуемых (возраст, пол, доход, образование, семейное положение, место жительства, и т. д. .), а вторая часть представляла собой визуальную аналоговую шкалу для определения интенсивности боли на 10-сантиметровой линейке, включающую 10 цифр, начинающихся с 0, означают «отсутствие боли» и заканчиваются цифрой 10, что означает «самую сильную боль».

  Всем пациентам, давшим согласие на участие в исследовании, перед операцией сделали пластырь с лавандовым маслом. Им капнули на лодыжку одну каплю лавандового масла. Чтобы уменьшить вдыхание и всасывание лаванды через кожу, тестовый пластырь немедленно покрывали окклюзионной повязкой и удаляли после двухминутного воздействия. Затем исследователь присутствовал в кардиологическом отделении интенсивной терапии в день операции. После экстубации пациентов спрашивали об интенсивности боли по визуальной аналоговой шкале. Затем им в кислородную маску для лица помещали ватный тампон, пропитанный 2 каплями лаванды 2%, и они дышали ею в течение 10 минут. Через 30 минут исследователь спросил об интенсивности их боли (). Для статистического анализа использовали SPSS 18. 0 (SPSS Inc, Иллинойс, США). Уровень боли пациента до и после ароматерапии был проанализирован с помощью парных t-тестов, а хи-квадрат и точный метод Фишера использовались для исследования взаимосвязи между демографическими характеристиками и болью. Статистическая значимость была принята за P <0,05.

  Демографические данные участников показали, что 57,5% выборок были мужчинами, большинство выборок (47,5%) были в возрасте от 50 до 59 лет, а средний возраст составлял 50 лет (SD=15,16). 37,5% больных страдали артериальной гипертензией, 30% — гиперлипидемией и 20% — сахарным диабетом. 57,5% имели опыт предыдущей операции и только 10% имели опыт ароматерапии. Ни у одного из испытуемых ранее не было опыта использования эфирного масла лаванды.

  Сравнение средней боли до и после ароматерапии показало, что средний уровень боли до вдыхания эфирного масла лаванды составлял 5,60 (SD = 2,262), а после вдыхания лаванды — 4,9.8 (SD=2,293). Поскольку p-значение = 0,1>0,05, статистически значимой разницы нет, и результаты исследования доказывают, что ингаляция эфирного масла лаванды не влияет на уменьшение боли при операции на открытом сердце ().

  Table 1

  Pain average comparison before and after aromatherapy

  Aromatherapy	Average	SD
  Before	5.60	2.262
  После	4,98	2,293

  Открыть в отдельном окне

  Среди демографических переменных с использованием статистического теста Хи-квадрат только возраст и семейное положение оказали значительное влияние на боль. Пожилые люди и женатые люди чувствовали меньше боли. Во время исследования не наблюдалось побочных эффектов, связанных с эфирным маслом лаванды, гемодинамических, респираторных, желудочно-кишечных или аллергических реакций.

  Одним из факторов, влияющих на боль, является возраст; Поттер и Перри изучали «взаимосвязь различий в развитии и более эффективную реакцию взрослых на боль» (20). В нашем исследовании 47,5% были в возрасте от 50 до 59 лет.лет, средний возраст составил 50 лет (SD=15,16), что с помощью критерия хи-квадрат выявило влияние возраста на боль. Пожилые люди чувствовали меньше боли. Некоторые исследователи считают, что болевой порог и уровни переносимости выше у мужчин (11). Таким образом, в данном исследовании учитывался пол, но разница не была достоверной (р=0,8). Также с помощью статистического тестирования было показано, что люди, состоящие в браке, меньше ощущали боль (p=0,008). Пациенты с предшествующей операцией могут влиять на реакцию на боль (6), но результаты этого исследования не показали статистически значимой разницы (p=0,67). По другим демографическим характеристикам существенных различий не выявлено. Наконец, средний уровень боли не показал значимой разницы до и после ароматерапии. Так, ингаляция лаванды не влияла на боль после операции на открытом сердце.

  В 2006 году Ким и др. . изучали «Оценка ароматерапии при лечении послеоперационной боли в Нью-Йорке» (18). Аналогичное исследование было проведено в этом случае, и результаты согласуются с результатами этого исследования. Результаты этого исследования подтверждают предыдущую работу, в которой указывалось ароматерапия не вызывает заметного обезболивающего эффекта (21), но в 2007 г. Kim et al. провели еще одно исследование под названием «Лечение ароматерапией лавандой в посленаркозном отделении снижает потребность в опиоидах у пациентов с морбидным ожирением». лапароскопическое регулируемое бандажирование желудка», который показал, что значительно больше пациентов в группе плацебо нуждались в анальгетиках для послеоперационной боли (22,27, 82%), чем пациенты в группе лаванды (12,26, 46%) (P = 0,007). Более того, пациенты группы лаванды после операции им требовалось значительно меньше морфина, чем пациентам из группы плацебо (22). Кроме того, в 2011 году Ниаз и Али Акбар изучали «лавандовую эссенцию от боли после кесарева сечения». завершили ароматерапию с использованием масла лаванды, и это была успешная и безопасная дополнительная терапия для уменьшения боли после кесарева сечения (19).

  Эфирные масла оказывают как физиологическое, так и психологическое воздействие (23). При вдыхании масла лаванды в течение 10 минут наблюдается увеличение скорости кровотока и снижение кожно-гальванической проводимости и систолического артериального давления (указывающее на снижение активности симпатического нерва) (24). Исследования лаванды на людях продемонстрировали значительный расслабляющий эффект и снижение тревожности, но не прямое антиноцицептивное действие (25, 26).

  1. Барнетт С.Д., Халпин Л.С. Улучшение функционального состояния пожилых людей после коронарного шунтирования. Дж. Нурс. Качество ухода. 2003; 18: 281–287. [PubMed] [Академия Google]

  2. Аффельбаум Дж.Л., Чен С., Мехта С.С., Ганн Т.Дж. Опыт послеоперационной боли. Результаты национального исследования свидетельствуют о том, что послеоперационная боль по-прежнему плохо контролируется. Анальная анестезия. 2003; 97: 534–540. [PubMed] [Google Scholar]

  3. Хэнкок Х. Внесение изменений в лечение послеоперационной боли. Интенсивный крит. Уход Нурс. 1996; 12: 359–362. [PubMed] [Google Scholar]

  4. Толеб К. Медсестры отделения неотложной помощи. В: Пратипаванич П., Чаудакшетрин П., ред. Разнообразие в управлении болью. 12-я ежегодная научная встреча Тайского общества боли. Таиланд: Amarin Printing and Publishing; 2001. С. 68–72. [Академия Google]

  5. Д’Арси Ю. Лечение послеоперационной боли при АКШ. Уход. 1999;29:17. [PubMed] [Google Scholar]

  6. Smeltzer CS, Brenda GB, редакторы. Учебник Бруннера и Сударта по медико-хирургическому уходу. 10-е изд. Липпинкотт Уильямс и Уилкинс; 2004. стр. Филадельфия –240. [Google Scholar]

  7. Ван Х.Л., Кек Дж.Ф. Массаж стоп и рук как средство лечения послеоперационной боли. Управление болью. Нурс. 2004; 5:59–65. [PubMed] [Google Scholar]

  8. Ben-Zur H, Rappaport B, Ammer R, Uretzky G. Стратегии выживания, изменения образа жизни и пессимизм после операции на открытом сердце. Здравоохранение и социальная работа. 2000; 25: 201–209.. [PubMed] [Google Scholar]

  9. Phipps WJ, Marek IF, Sands JK. Медико-хирургическое сестринское дело. Сент-Луис: 7-е изд. Мосби; 2003. стр. 212–226. [Google Scholar]

  10. Ауструп М.И., Кореец Г. Анальгетики для послеоперационного периода. Опоиды Surg. клин. Север Ам. 1999; 79: 253–273. [PubMed] [Google Scholar]

  11. Мемариан Р. Применение концепций и теорий сестринского дела. Тегеран: Университет Тарбиат Модаррес; 1999. С. 134–148. [Google Scholar]

  12. Газанфари З., Форогамари Г., Мирхоссейни М. Мнение медперсонала о барьерах использования методов обезболивания. Иран. Дж. крит. Уход Нурс. 2011;3:153–156. [Академия Google]

  13. Бхаркатия М., Нема Р.К., Ратор К.С., Панчават С. Ароматерапия: краткий обзор. Междунар. Дж. Грин Фарм. 2008; 2:13–16. [Google Scholar]

  14. Махмуд Биглар, Хадидже Солтани, Фарзане Набати, Ройя Базл, Фараз Моджаб, Масуд Аманлу. Предварительное исследование ингибирования уреазы Джека-Бина случайно выбранными традиционно используемыми лекарственными травами. Иран. Дж. Фарм. Рез. 2012; 11: 831–837. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

  15. Ахаван Амджади М., Моджаб Ф., Камранпур С.Б. Влияние масла мяты перечной на симптоматическое лечение зуда у беременных. Иран. Дж. Фарм. Рез. 2012; 11:1073–1077. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

  16. Дикон-Дэвис Л. Книга по ароматерапии. Лондон: Харпер Коллинз; 2001. С. 192–150. [Google Scholar]

  17. Прашар А., Локк И.С., Эванс С.С. Цитотоксичность лавандового масла и его основных компонентов для клеток кожи человека. Пролиферация клеток. 2004; 37: 221–229. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

  18. Kim JT, Wajda M, Cuff G, Serota D, Schlame M, Axelrod DM, Guth AA, Bekker AY. Оценка ароматерапии при лечении послеоперационной боли: экспериментальное исследование. Практика боли. 2006; 6: 273–277. [PubMed] [Академия Google]

  19. Ниаз Х., Али Акбар Х. Эссенция лаванды при боли после кесарева сечения. пак. Дж. Биол. науч. 2011; 14:664–667. [PubMed] [Google Scholar]

  20. Potter PA, Perry AG. Базовая теория и практика ухода. 3-е изд. Сент-Луис: Ежегодник Мосби; 1995. С. 1175–1213. [Google Scholar]

  21. Гедни Дж., Гловер Т., Филлингим Р. Различение сенсорной и аффективной боли после вдыхания эфирных масел. Психосом. Мед. 2004; 66: 599–606. [PubMed] [Google Scholar]

  22. Kim JT, Ren CJ, Fielding GA, Pitti A, Kasumi T, Wajda M, Lebovits A, Bekker A. Лечение ароматерапией лавандой в отделении послеанестезии снижает потребность в опиоидах пациенты с патологическим ожирением, перенесшие лапароскопическое регулируемое бандажирование желудка. Хирургия ожирения. 2007;7:920–925. [PubMed] [Google Scholar]

  23. Диего М.А., Джонс Н.А., Филд Т., Эрнандес-Рейф М., Шанберг С., Кун С., МакАдам В., Галамага Р., Галамага М. Ароматерапия положительно влияет на настроение, ЭЭГ-паттерн полного сознания и математические вычисления. Междунар. Дж. Нейроски. 1998; 96: 217–224. [PubMed] [Google Scholar]

  24. Саеки К., Маюми С. Физиологические эффекты вдыхания ароматов. Междунар. Дж. Ароматер. 2001; 11: 118–125. [Google Scholar]

  25. Graham PH, Browne L, Cox H, Graham J. Ингаляционная ароматерапия во время лучевой терапии: результаты плацебо-контролируемого двойного слепого рандомизированного исследования. Дж. Клин. Онкол. 2003; 21: 2372–2376. [PubMed] [Академия Google]

  4 Симптомы утечки прокладки клапана (и стоимость замены в 2022 году)

  от Кевина

  19 Акции

  • Акция
  • твит

  (обновляется 28 июля, 2022)

. , отдельные компоненты в двигателе немного изнашиваются каждый раз, когда он работает. Когда жидкость направляется по шлангам и линиям, различные типы прокладок отвечают за отсутствие утечек. К сожалению, эти прокладки изнашиваются и в конечном итоге могут выйти из строя.

Одной из наиболее частых причин утечки моторного масла является неисправная прокладка клапанной крышки. Продолжайте читать, чтобы узнать об этой прокладке, понять признаки плохой прокладки крышки клапана и узнать, какова будет средняя стоимость замены.

Содержание

Что такое прокладка крышки клапана?

Двигатель внутреннего сгорания содержит блок цилиндров с определенным количеством цилиндров над ним. Головка блока цилиндров расположена над цилиндрами и способствует всему процессу сгорания. Поток топлива и воздуха в цилиндры возможен благодаря каналам внутри головки цилиндров.

Над головкой блока цилиндров находится клапанная крышка, которая обычно изготавливается из металла или пластика. Между головкой блока цилиндров и клапанной крышкой находится еще один компонент, называемый прокладкой клапанной крышки. Прокладка служит поверхностным герметиком между этими двумя компонентами.

Между тем, прокладка удерживает масло внутри двигателя, так что оно продолжает циркулировать там и смазывать различные компоненты двигателя. В зависимости от конкретной компоновки двигателя у вас может быть две прокладки клапанной крышки.

Прокладки клапанной крышки обычно изготавливаются из формованного силиконового каучука для надежной фиксации на клапанной крышке. Поскольку резина не является самым прочным материалом в мире, со временем она изнашивается и образует трещины. Как только это произойдет, это вызовет утечку масла из двигателя и ограничит смазку его компонентов.

В старых автомобилях для прокладок клапанных крышек использовались пробка, жесть или комбинация материалов. У них есть свои недостатки, поэтому производители деталей переходят на резину для современных автомобилей.

Читайте также: Пробитая прокладка головки блока цилиндров и треснутый блок двигателя

Признаки неисправности прокладки клапанной крышки худший. Вот 4 распространенных признака протекающей прокладки клапанной крышки, которые помогут вам определить источник утечки.

1) Запах гари

Клапанная крышка защищает так много сжатого масла, что ему просто не терпится выйти. Одна небольшая трещина в прокладке клапанной крышки приведет к утечке масла и попаданию его на другие компоненты двигателя.

Масло может попасть на выхлопные трубы или головку блока цилиндров, что приведет к чрезмерному возгоранию масла. Когда вы наливаете моторное масло на очень горячую поверхность, вы почувствуете запах гари.

2) Грязная клапанная крышка

При замене масла в автомобиле обратите внимание на состояние клапанной крышки. Если он грязный, значит, масло вытекает из-под прокладки клапанной крышки.

Сначала замените прокладку, а затем масло. Либо так, либо попросите профессионального автосервиса заменить масло и прокладку за вас.

3) Низкий уровень моторного масла

Если у вас есть утечка масла через прокладку клапанной крышки, это означает, что в вашем двигателе будет меньше масла. Это приведет к большему трению движущихся компонентов вашего двигателя, что приведет к большему выделению тепла.

Когда выделяется слишком много тепла, это приводит к перегреву двигателя. Это может привести к серьезному повреждению компонентов двигателя до такой степени, что их невозможно будет отремонтировать.

4) Индикатор проверки двигателя

При низком уровне масла в двигателе на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. У вас также может быть отдельная сигнальная лампа уровня масла на приборной панели, которая также будет включаться. Это должно быть одним из первых симптомов, которые вы заметите. Отнеситесь серьезно к предупреждению и устраните утечку, пока не стало слишком поздно.