Какая граната хрустит при повороте налево: Хрустит ШРУС. Как определить какой

Содержание

Хрустит ШРУС. Как определить какой

Категория: Секреты автомобилей.

ШРУСы или, как их называют, «гранаты» могут доставить серьезные хлопоты автовладельцам. Когда при поворотах колеса начинают стучать и хрустеть, многие автовладельцы теряются и не знают, как диагностировать проблемный узел и определить, какой именно ШРУС хрустит. Мы постараемся ответить на этот вопрос.

 Что такое ШРУС 

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» - важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).

 

То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок - в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля.

Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

 Как устроен ШРУС 

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом - с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод - набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля.

Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой - ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

 Причины неисправности ШРУСа 
  • естественный износ детали
  • заводской брак, низкое качество металла
  • нарушение правил установки ШРУСа
  • нехватка/отсутствие графитовой смазки
  • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
  • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
  • плохое дорожное покрытие
  • сильный удар - авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

 Проверка внешнего ШРУСа 

Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

  • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

  • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес - признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

 Проверка внутреннего ШРУСа 
  • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

Классический признак износа внутреннего шарнира - когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, когда двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова.  

Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

  • Щелчки при езде по неровной дороге

Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

  • Хруст при загруженной задней части машины

Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины - посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

 Универсальная диагностика ШРУСов 

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

  • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
  • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
  • запускается двигатель
  • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая - пока вывешенное колесо не начинает вращаться
  • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

Затем нужно:

  • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

  • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

 Хрустит ШРУС - чем это опасно 

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

  • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
  • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
  • разлом обоймы - неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
  • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

 Ремонт или замена? 

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый - многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления - деталь придется менять.

  • О разных типах привода и их преимуществах и недостатках узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску 

Метки: диагностика неисправностей, ШРУС

Определяем какой хрустит ШРУС (внутренний или наружный). Узнайте почему и как устранить хруст гранаты

Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем. Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля. Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины.

Что мы обсудим:

Виды и конструкция ШРУСов

Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт.

Виды и расположение ШРУСов

Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом. Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные. На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал. Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо.

Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент. То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника. О выборе смазки вы можете почитать в отдельной статье.

Внутренний и наружный ШРУС в паре

Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов. Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи. От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя.

Чтобы продлить срок эксплуатации наружного ШРУСа необходимо придерживаться двух несложных правил: регулярно проверять целостность пыльника и наличия достаточного количества смазки в нем, а также старайтесь не “газовать” при сильно вывернутых колесах, так как при этом шарнир испытывает максимальные нагрузки, что приводит к его чрезмерному износу.

Работа наружного ШРУСа

Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.

Как определить хрустящий ШРУС

Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.

Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.

Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).

Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.

Определение хруста от наружного ШРУСа

Конструкция наружного ШРУС

Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко троньтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук. Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже. Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправолевый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины,

Как хрустит внутренний ШРУС

Конструкция внутреннего ШРУС

Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.

Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.

При стандартной эксплуатации машины не рекомендуется постоянно ездить с высоко поднятым передом машины, то есть, не загружайте сильно заднюю часть автомобиля. Следите за пружинами амортизатора, проставками.

Универсальный метод диагностики

Диагностика неисправности внутреннего ШРУСа

Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:

  • Поставить колеса машины ровно.
  • Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
  • Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
  • Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
  • Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
  • Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
  • Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном руле вправо — значит, неисправен правый внешний шарнир.
  • Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.

При вывешивании колес и диагностике ШРУСов соблюдайте правила безопасности, в частности, не забывайте поставить машину на ручной тормоз, а лучше воспользуйтесь противооткатным упором.

Почему начинает хрустеть ШРУС

Шарниры равных угловых скоростей, как внутренние, так и наружные — достаточно надежные механизмы, и при должном уходе срок их эксплуатации исчисляется годами. В некоторых случаях он сравним даже со сроком эксплуатации всего автомобиля. Однако это обстоятельство напрямую зависит от ухода и условий эксплуатации ШРУСов.

Одна из причин, почему шарниры выходят из строя раньше положеного срока — агрессивный стиль вождения и/или плохое дорожное покрытие, по которым ездит машина. Как указывалось выше, ШРУСы испытывают максимальную нагрузку при крутых поворотах и большом крутящем моменте со стороны двигателя (проще говоря, когда водитель входит в поворот “с газом”). Что касается плохих дорог, то они способны повредить не только подвеску машины, но и ШРУС, поскольку тут создается аналогичная ситуация. Например, водитель придает ускорение машине через ШРУС, а в это время колесо значительно колеблется в вертикальной плоскости. Соответственно, при таких условиях шарнир также испытывает повышенную нагрузку.

Порванный пыльник ШРУС и смазка, разбрызганная из него

Вторая причина, почему начинает хрустеть ШРУС — повреждение его пыльника. Особенно это актуально для наружного ШРУСа, поскольку он находится в непосредственной близости к колесу, соответственно, на его корпус попадает значительное количество пыли и грязи. Под пыльником находится смазка, которая при попадании в нее влаги и грязи сразу же превращается в абразивный состав, который начинается разрушать поверхности внутренних узлов шарнира. Этого ни в коем случае нельзя допускать. Нужно регулярно проверять состояние пыльника на смотровой яме, а также наличие смазки в нем. Также проверяйте нет ли смазки на колесных дисках и близко расположенных к нему деталях, ведь зачастую при порванном пыльнике она попросту забрызгивается на упомянутые поверхности.

Третья причина, из-за чего хрустит “граната” при повороте — это естественный износ ее внутренних узлов при нормальных условиях эксплуатации. Особенно это актуально для дешевых китайских или отечественных ШРУСов. Если механизм сделан из “сырого” или некачественного металла, то срок эксплуатации такого узла будет непродолжительным. В наружном шарнире в месте соприкосновения шариков и обоймы постепенно начинает появляться выработка. Вследствие этого, перекатывание обозначенных шариков происходит очень свободно, по канавкам, имеющим больший диаметр, чем сами шарики. Такое перекатывание и воспринимается человеческим ухом как своеобразный хруст.

Выявление люфта на ШРУСе

Дополнительным признаком частичного выхода ШРУСа из строя является появление люфта на валу или полуоси. Обнаружить его достаточно легко, загнав на машину на смотровую яму и подергав рукой соотвующие детали.

Последствия хруста ШРУСа

Можно ли ездить при хрусте ШРУСа? Все зависит от степени его изношенности. На начальной стадии поломки ездить можно, однако нежелательно, поскольку эксплуатация узла ведет к еще большим повреждениям. Поэтому чем раньше вы попытаетесь отремонтировать шарнир, тем, во-первых, это вам дешевле обойдется (возможно все обойдется заменой смазки), а во-вторых, вы не будете подвергать риску жизнь и здоровье ваше и ваших пассажиров, находящихся в автомобиле.

Итак, последствиями того что хрустит ШРУС, может быть:

  • Заклинивание. То есть, ШРУС перестанет вращаться. Особенно это опасно на скорости, поскольку вы рискуете потерять контроль над машиной, что может быть смертельно опасно. Можно попытаться расклинить шарнир, однако лучшим решением будет его замена.
  • Разлом обоймы. Если говорить конкретно об наружной гранате, то когда идет дело к клину, обойма попросту ломается, разлетаются шарики, а далее последствия не предсказуемы.
  • Разрыв вала или полуоси. В этом случае коробка передач будет крутить лишь обозначенные детали, однако по понятным причинам момент не будет передаваться на ведущее колесо. Это самый крайний случай, и дальнейшее движение машины возможно лишь на буксире или эвакуаторе. Естественно, что единственным верным решением в данном случае будет лишь замена ШРУСа. И вам повезет, если придется менять только непосредственно шарнир. Ведь существует риск, что в процессе этой аварии будут повреждены находящиеся рядом другие детали.

В самом худшем случае ШРУС может заклинить или оборвать, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Когда такое произойдет на скорости — это чревато серьезными последствиями! Поэтому, если вы услышали, что на вашем автомобиле хрустит “граната” с любой стороны — как можно быстрее проведите диагностику (самостоятельно или на СТО) и выполните ремонт или замену шарнира.

Как отремонтировать ШРУС

Повреждение внутренних деталей шарнира чаще всего ведет к полной замене механизма. Однако это случается лишь при значительном износе. В большинстве же случаев рекомендуется просто заменить смазку ШРУСа и пыльник. Этого бывает достаточно для того, чтобы избавиться от надоедливого звука, и облегчить деталям их взаимодействие.

Поэтому в случае появления стучащих или щелкающих звуков на одном из четырех ШРУСов (будем считать, что вы уже выяснили, на каком именно) необходимо выполнить следующие действия:

Новый внутренний ШРУС

  • Загнать машину на смотровую яму с тем, чтобы проверить целостность пыльников и наличия брызгов смазки из-под них на близко расположенных поверхностях.
  • Если на пыльнике или других деталях видны следы смазки, необходимо демонтировать ШРУС. Далее разобрать его, снять пыльник, промыть внутренние детали и поверхности, поменять смазку и пыльник.
  • Если же в процессе ревизии вы найдете значительные люфты и/или повреждения рабочих поверхностей деталей, то можно попытаться отшлифовать их. Однако, как показывает практика, эта процедура малоэффективна, поскольку значительную выработку вы не устраните ничем. Поэтому лучшей рекомендацией будет полная замена ШРУСа.

Замену смазки и пыльника можно провести самостоятельно, так как процедура несложная. Главное, при разборке не забыть промыть все внутренние детали и поверхности бензином, растворителем или другой чистящей жидкостью. И лишь потом закладывать новую смазку. Однако если вы делаете демонтаж и замену смазки впервые, то лучше, чтобы с вами был более опытный автовладелец или мастер. Или чтобы процедуру выполнил он, и показал вам ее алгоритм. В дальнейшем вы без труда справитесь с подобной работой.

Примите за правило следующее утверждение — при замене в автомобиле любых парных узлов необходимо проводить замену в одночасье обоих механизмов. Кроме этого, покупать рекомендуется также одинаковые шарниры для замены (одного производителя и марки).

Заключение

Шарниры равных угловых скоростей — надежные и долговечные механизмы. Однако в процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за их состоянием с тем, чтобы вовремя определить, какой ШРУС хрустит или издает другие неприятные звуки. Ведь это указывает на неисправности в его работе. Поломка шарнира на начальном этапе не является критичной. С хрустом можно проехать не одну сотню и даже тысячу километров. Однако следует помнить, что чем раньше вы произведете ремонт или замену ШРУСа, тем дешевле вам это обойдется. Кроме этого, не забывайте о безопасности. Не доводите состояние шарнира до критического, поскольку это грозит вам возникновением серьезной аварийной ситуации, особенно на большой скорости. Надеемся, что приведенная выше информация помогла вам разобраться что же делать при хрусте ШРУСа и точно определить какой из них неисправен.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

ШРУС хрустит - что с ним?

16.08.2019 13:35

Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Эксперты портала 110км.ru советуют, как разобраться, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей.

На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине - помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний - от внутреннего шарнира к колесу.

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет - это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние и самых надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с  дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Определяем, какой ШРУС хрустит

Понять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле - легкой вибрацией или толчками.

Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС.

Проверка внешнего ШРУСа

Наружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной - к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником.

Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.

Проверка внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир похож на стакан: внешний корпус с набором подшипников, которые двигаются сразу в трех плоскостях. Вал вставляется в КПП, а трипод с подшипниками крепится на полуоси. Конструкция в отличие от наружного ШРУСа простая, и ломается она нечасто. Единственное, что нужно периодически проверять во внутреннем ШРУСе - это наличие смазки внутри шарнира и состояние пыльника.

Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям. Еще один «хардкорный» метод  - нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.

Универсальная диагностика

Есть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.

Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС.

Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз». Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.
Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС?

Зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах - так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

причины, какой ШРУС хрустит, можно ли ездить и что делать

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

  • Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
  • Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

  • проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
  • чистка конструкции замена смазки;
  • в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

 

Хруст при повороте руля: причины и способы ремонта

Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.

Поворот руля

Хруст при повороте руля в движении

Яркая особенность «рулевого» хруста – раздается ли он только в движении или слышен на месте. Эта классификация позволяет выбрать нужное направление поиска. Если хруст слышен в поворотах и маневрах в движении, то с высокой долей вероятности проблема в ШРУСе. Шарниры равных угловых скоростей позволяют смещать плоскость передачи крутящего момента. Обычно в переднеприводном автомобиле их две пары – внутренние стоят недалеко от выхода из коробки передач, а внешние – непосредственно около колеса и позволяют передавать крутящий момент даже когда колеса вывернуты. Именно при повернутом руле на скорости и появляется резкий звук, частотой зависящий от вращения колес. Его трудно спутать с чем-то другим, водители, у которых хотя бы раз начинали хрустеть ШРУСы, второй раз поломку опознают без труда.

Шрус

Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.

Шрусы на схеме

Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.

Пыльники шруса

Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.

Замена шруса. Фото — drive

Но бывает и так, что конструкция авто не позволяет отдельно менять ШРУСы, привода не разборные, тогда необходимо заменить привод в сборе. По трудоемкости это значительно проще, с заменой может справиться даже не очень опытный автолюбитель, вот только цена привода в сборе всегда выше чем стоил бы отдельный шарнир, так что экономя на сервисе, мы значительно переплачиваем за запчасть. Увы, но современные тенденции проектирования автомобилей ведут к использованию крупных неразборных элементов, которые дешевле в производстве, но создают трудности при ремонте.

Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.

Ступичные подшипники

Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.

Хруст при повороте руля на месте

Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.

1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.

Установка рулевого колеса

2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.

Схема рулевого управления

3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.

4. Хруст при вращении руля на месте может быть и из-за проблем в подвеске, а именно из-за опорных подшипников. Они позволяют амортизатору вращаться вместе с рулевым кулаком. Обычно опорные подшипники достаточно живучи, но, как и ШРУСы, могут преждевременно выйти из строя из-за попадания песка и грязи. Проверить «опорники» несложно, нужно снять защитный колпак, прижать верхнюю часть амортизатора рукой и покачать автомобиль – стуков и люфтов быть не должно. Если есть напарник – еще лучше, можно его попросить покрутить руль, а самому внимательно послушать звуки и проверить люфты в подшипнике.

Новый и старый опорный подшипник

Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.

Если хрустит граната можно ездить

ребят, такое дело, ездил на летней, было норм все, ни хруста, ничего, переобулся на зимку и захрустела граната, посмотрел, там пыльнику хана пришла, сейчас начала похрустывать на малом радиусе поворота, где то оборот руля, даже меньше, такой вопрос, смогу ли я аккуратно проехать расстояние по трассе Самара-Тольятти-Самара, примерно 250 км, ?

ты и больше сможешь, только шрус замени…

я знаю что его менять надо, поездка внеплановая, сестра щас озадачила что срочно завтра ехать надо, с мастером договорился на вторник, вот и спрашиваю, насколько опасной может быть эта поездка, если аккуратно) завтра воскресенье, с утра фиг знает какой сервис работать будет, если что и будет работать, срочно туда)))))

если недавно захрустела, может и доедешь, при условии что аккуратно, но гарантий нет.можешь только проблем в дороге найти, если она совсем сдохнет.тем более не просто так поедешь а по делу.решай сам…

похрустывает около пару недель, последнюю неделю сильнее стала, по пути есть сервис в тлт, круглосуточный, туда потихоньку покачу)

выкинь ее нах*й купи заднеприводный тазик!

и взять такой же как у тебя?

можно и лучше) взять просто мне такая досталась

против заднего привода ничего против не имею, сам только за ДРИФТ зимой, но и на переднем приводе с ручником тоже много чего сделать можно))))

доехал вооще за*ись)))) правда не стал рисковать) с утра в воскресенье заскочил в сервис на Мориса-тореза 44, там заменил довольно быстро за 400, граната сама по себе целая была, зря покупал(((( надо было промыть её и смазать, там все на месте было, ну, раз уж купил, то не стал мучиться. так как время поджимало перед длинной доргой) )))))сейчас не парюсь)) а на счет тазика, был у меня примерно такой же)))) был как конструктор, заедешь в сервис поменять одно, тебе выпишут кучу всего другого на пару тысяч)))))

на счет хрустения, фиг знает, справа похрустывать начала еще той осенью, а заменил этим летом в июне, и мог бы еще кататься неизвестно сколько, но мешину сестре отдавал, побоялся что заклинит, я то аккуратно ездил зная это)))) а вот слева, только переобулся на зимнюю и пошло поехало(

05 декабря 2018 Категория: Секреты автомобилей.

ШРУСы или, как их называют, «гранаты» могут доставить серьезные хлопоты автовладельцам. Когда при поворотах колеса начинают стучать и хрустеть, многие автовладельцы теряются и не знают, как диагностировать проблемный узел и определить, какой именно ШРУС хрустит. Мы постараемся ответить на этот вопрос.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» – важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).

То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок – в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

Как устроен ШРУС

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом – с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод – набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой – ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

Причины неисправности ШРУСа

  • естественный износ детали
  • заводской брак, низкое качество металла
  • нарушение правил установки ШРУСа
  • нехватка/отсутствие графитовой смазки
  • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
  • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
  • плохое дорожное покрытие
  • сильный удар – авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

Проверка внешнего ШРУСа

Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

  • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

  • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес – признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

Проверка внутреннего ШРУСа

  • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

Классический признак износа внутреннего шарнира – когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, когда двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова.

Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

  • Щелчки при езде по неровной дороге

Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

  • Хруст при загруженной задней части машины

Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины – посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

Универсальная диагностика ШРУСов

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

  • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
  • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
  • запускается двигатель
  • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая – пока вывешенное колесо не начинает вращаться
  • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

  • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

  • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

Хрустит ШРУС – чем это опасно

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

  • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
  • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
  • разлом обоймы – неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
  • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

Ремонт или замена?

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый – многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления – деталь придется менять.

  • О разных типах привода и их преимуществах и недостатках узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204

крейсер13, да нифига. если ее специально не ломать))

Новая граната выйдет дешевле, ну а если с финансами все благополучно, то можно и контрактный привод купить, так даже замена произойдет быстрее, но это я считаю покупка кота в мешке.

Я бы выбрал (и выбрал) нормальный дубликат. HDK раньше хвалили. SAT у меня прошел тысяч 10 круглогодичной эксплуатации в простых городских условиях. Ели граната оригинал-то щелкать может долго. Хотя "долго" должно измеряться в километрах.Но откажет внезапно. Если тянуть время, то я думаю нужно не газовать с вывернутым рулем-по моему так и проворачивают гранаты.

Смотря какое авто, сколько км бегаешь в день, манера вождения.

я так ездил полтора года. оригинальная граната была

itsab, я тоже так ездил почти год

Полгорода так ездит, но отказать может в любой момент.

Причина того, что гранаты трещат – рваные пыльники. На зиму бывалые водители ставят силиконовые пыльники – они гибкие и не рвутся в морозы.
Привода надо менять!
Автор, видимо, хочет ездить на них и дальше – ну кто же ему запретит? Пущай ездит, пока не встанет машина колом в один прекрасный солнечный день. На улицах Якутска песка много, через рваный пыльник песочек быстро доконает остатки приводов (шлицов) – как грубая наждачная бумага. Нам то что ?

у меня хрустело, поменял гранату китайскую и пыльник силиконовый поставил с двух сторон, расчитываю на пару лет откатать, до этого ставил резиновые пыльники и каждую зиму рвались, каждую весну менял гранаты

да все же зависит от того как ты ездишь! Я например ездил довльно долго, что у другого при такойже схеме граната сыпалась уже через месяц! Другой год ездил!
Смотри на тот как хрустит, если видишь больший хруст и уже без нагрузки и при небольшом повороте, то срочно меняй. А то встать можешь уже в этот день или со дня на день!

Еси бьет при трогании то возможно износилось само место чащка чтоль назся крче в редукторе самом. и новый привод тут не спасет точнее бить будет всеравно

Я с хрустящей гранатой, как то благополучно год отьездил ))) лень менять было, потом все таки поменял, когда уже по прямой хрустеть начала. И то когда менял еле снял старую гранату, еще мог бы поездить )))

У другана наоборот было, только захрустела и через день рассыпалась на дороге. Раз на раз не приходится.

Как можно довести привод до такого состояния? Еще и спрашивает "Как долго так продержится? Блять как можно такие тупые вопросы задавать?

раньше я на ниве менял сепаратор и переставали трещать

За 20 лет ни разу не изнашивал ни гранаты ни шаровые ни рулевые. Никогда не допускал езды с порванными пыльниками, соответственно не было кЕтайских комплектующих в ходовой. Эти детали на весь период эксплуатации авто, работая в чистоте им сноса нет! Например легковые авто спокойно ходят по 200 тыс, джипы типа тлк200 первые ремонт наступает после 300 тыс км. при правильной эксплуатации. На 10 тыс им хватает привода ахаха.

Ездить можно до отказа, только вот если откажет за городом или на межгороде, тогда труба будет с ремонтом.

Это знаешь ли лотерея. Смотря какая граната попалась, и пыльник какой. Может отказать сразу, может через неделю или через пол года. Меняй сразу, а то билет неправильный попадется). У меня недавно порвался пыльник, езжу по грунтовке, сначала на поворотах трещала, а чуть погодя даже когда прямо ехал. Ночь, холод и машин мало. Еле доехал, а сломался бы, стоял бы на трассе с поднятой рукой. Граната сама с пыльником и шрусом, стоят где то тысячу с копейками, а насчет целого привода не интересовался. Менял только гранату.

У меня как-то на чайзере наружный шрус сломался на приводе. Без скрежета, стука, хруста. Осенью. Сразу и наглухо. Пыльник был целый. До этого ездил туеву *** километров. Видимо пришла пора.

А на заре юности, лет 25 назад, на другом авто, полтора года ездил с хрустящими передними приводами с порванными "в пыль" пыльниками. И ничего. Машина была карина квадратная ))) Тогда я мало, что понимал в машинах )))

Так что это лотерея. Но обычно сразу ломается

Сейчас при любом подозрении на трещину в пыльнике, или хруст в шрусе – сразу замена. Это же легко и дешево.

Устройство ШРУСа, как определить какая граната хрустит

Как определить какой хрустит ШРУС и что с этим делать? Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем. Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется. Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине. ШРУС состоит из таких основных элементов: — внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи; — внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси; — между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе. Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями. С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст. Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый. КАК ОПРЕДЕЛИТЬ КАКОЙ ШРУС ХРУСТИТ: ВНЕШНИЙ ИЛИ ВНУТРЕННИЙ, ПРАВЫЙ ИЛИ ЛЕВЫЙ? Как известно, каждое ведущее колесо переднеприводного автомобиля, имеет по два шарнира равных угловых скоростей: внутренний передаёт вращение от шестерен дифференциала к оси, а наружный непосредственно от оси к ступице колеса. Внешний и внутренний ШРУСы имеют одинаковую конструкцию, но разные размеры. Наружный изнашивается интенсивнее и выходит из строя быстрее. Определить самостоятельно, какой ШРУС хрустит, можно двумя способами: — на стоящем автомобиле, пытаясь дёргать ось поочерёдно у шарниров. В исправном ШРУСе люфта быть не должно. Если стучит ШРУС, значит выработка уже достаточно большая; — в движении, выполняя различные манёвры и прислушиваясь к издаваемым звукам. Сначала следует попробовать диагностировать наружные ШРУСЫ. Для этого следует максимально вывернуть руль в движении по ровной площадке в одну сторону, а затем в другую. Если стучит ШРУС при повороте вправо, значит, соответственно, неисправен правый ШРУС, а при повороте влево – левый. Износ внутреннего ШРУСА определяется при прямолинейном движении, но необходимо заведомо выбрать неровный участок дороги, где будет канава или яма, для того, чтобы колесо в движении опустилось максимально низко. Въезжая в углубление поочерёдно правым и левым колесом можно определить, с какой стороны ШРУС требует замены. Ну и конечно же, после того, как вы диагностируете, какой ШРУС хрустит, незамедлительно приступайте к замене ШРУСа.

Смотрите также

Комментарии 7

Всем привет! Захрустел шрус с левой стороны, поменял сразу два. Наружный Фенокс, внутренний GLO. Но при разгоне появляется хруст

Сам то подумай если направо поворачиваешь то ведущее колесо с меньшей нагрузкой —левое значит там и хрустит, оно землю роет… сколько здесь людей запутанных…etlib.ru/blog/552-hrustit-shrus

ВЫ ЗДЕСЬ Главная → Подвеска — диагностика, ремонт и замена → Хрустит ШРУС Хрустит ШРУС

СОДЕРЖАНИЕ ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ (ШРУС)

ИЗ-ЗА ЧЕГО ХРУСТИТ ШРУС?

ВИДЕО — ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ШРУСА

КАК УЗНАТЬ, КАКОЙ ИЗ ШРУСОВ ПОДВЕРГСЯ ИЗНОСУ?

Для всех владельцев переднеприводных автомобилей далеко не редкостью будет хруст шарнира равных угловых скоростей. Данный признак является знаком к самой неприятной неисправности, которая может случиться на переднем приводе. После нее, автомобиль теряет способность к движению.

Хороший водитель всегда внимательно относится ко всем узлам и агрегатам своего автомобиля. Если вы один из тех людей – это значит, что вы с беспокойством относитесь к появлению различных стуков, и шорохов, которые возникают в ходовой части машины. Ведь появление «лишних» стуков всегда несет в себе признак определенной неисправности.

Невозможно комфортно управлять автомобилем с определенным неисправным элементом. Больше всего это касается тех деталей, которые привыкли испытывать на себе большие механические нагрузки.

Шарнир равных угловых скоростей

Рано или поздно, такое отношение к детали приводит к ее выходу из строя. Износ неизбежен и его появление вполне нормально. Ни в коем случае нельзя воспринимать все признаки поломки с равнодушием. Ведь именно в не подходящий момент они становятся явью в виде обездвиженного автомобиля.

Разберемся, что такое ШРУС, почему он хрустит и как избавиться от этого неприятного звука?

ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ (ШРУС) ШРУС (или, как прозвало ее большинство российских водителей – «граната») является самой важной частью любого переднеприводного автомобиля. Передняя подвеска такого транспортного средства должна обеспечивать не только мягкость при движении по неровностям и поворот колеса, но и передачу немало важного вращающего момента. Дело в том, что поворот колес ограничивает конструктора в производстве цельных металлических осей для переднеприводных автомобилей. Такая деталь должна обеспечивать, как поворот колеса, так и его перемещение относительно кузова. Ведь к нему необходимо присоединить еще и подвеску. Кроме того, при повороте колес, они движутся по разному радиусу, имея одинаковую скорость вращения, которая должна различаться, так как колеса проходят абсолютно разный путь.

Для решения данной проблемы, в переднеприводных автомобилях применяется специальное механическое устройство, которое передает вращающий момент с коробки передач прямиком на ведущие колеса. Этим устройством стал шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).

Всего их применяют четыре штуки. Две из них устанавливаются с внутренней части и присоединяются к коробке передач, а остальные – снаружи и крепятся к ведущим колесам. Чаще всего, из строя выходят именно наружные «гранаты». Они представляют собой вал, на конце которого имеется специальная емкость для подшипника. В этой емкости специальный подшипник имеется возможность свободного перемещения в любую сторону, при этом, обеспечивается его равномерное вращение. Вал вставляется в ступицу колеса, а его емкость соединяется с приводным валом внутреннего ШРУСа, на конце которого и располагается этот подшипник.

ИЗ-ЗА ЧЕГО ХРУСТИТ ШРУС? Данный звук нельзя спутать ни с чем. Многие опытные автовладельцы, по нему, могут запросто определить, с какой стороны он происходит.

Почему хрустит ШРУС

При сборке нового ШРУСа, его элементы подгоняются настолько точно, что между ними не остается промежутка, который бы подверг механизм к люфту. Со временем, происходит износ «гранаты», который сопровождается постепенным появлением люфтов в месте соединения с приводным валом. Люфты позволяют деталям ударяться друг о друга при движении, таким образом, появляется характерный хруст, который мы привыкли считать за износ шарнира равных угловых скоростей.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).

То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок — в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

Виды ШРУСов

За время существования устройство внутреннего ШРУСа и его наружной разновидности несколько раз видоизменялось. Прежние модели шарнира оставались в ходу наряду с новыми разработками. Сегодня известно 4 основных конструкции шарнира.

  1. Кулачковые (сухариковые). Состоят из 2-х фасонных дисков и аналогичного количества вилок. За счет большой площади сцепления способны выдерживать интенсивные нагрузки, однако не лишены существенных конструктивных недостатков.


    На автомобилях, оснащенных кулачковыми шарнирами, можно ездить только на небольших скоростях. В противном случае узел греется и выходит из строя. Сухариковый тип устройства распространен на грузовом транспорте.

  2. Трипод. Этот вид шарнира состоит из 3-х роликов, которые помещены в специальную чащу. Передача углового момента происходит за счет смещения роликов.


    Такие виды ШРУСов используются для малогабаритных автомобилей. На триподе ездят некоторые легковые авто и машины, не предназначенные для перевозки тяжелых грузов.

  3. Карданные спаренные. По сути, представляют собой пару карданных шарниров, за счет взаимного вращения выравнивающие скорость работы друг друга. Такие конструкции активно использовались в американском автомобилестроении 20-х годов прошлого века. Сегодня спаренными шарнирами оснащают некоторые модели строительной техники и тракторов.
  4. Шариковые. Эта модель узла является самой распространенной. Шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и 6 шариков. Последние перемещаются по косым канавкам на внутренней поверхности наружной обоймы, чем обеспечивают передачу момента.

Существуют и промежуточные модели узла: четырехшариковые, жесткие триподы. Однако они не имеют широкого распространения, так как являются не слишком надежными и совершенными.

Зачем нужен ШРУС, и как он устроен

ШРУСы устанавливаются исключительно на переднеприводные автомобили. На ведущем мосту имеется два внешних и два внутренних шарнира, и из строя может выйти каждая из четырех деталей. Внутренние и внешние узлы различаются по своей конструкции совсем незначительно. В целом они имеют следующее устройство:

  • корпус, в котором расположены канавки;
  • канавки имеют нижнюю и верхнюю часть;
  • в корпус вставляется нижняя часть ШРУСа в виде сферического кулачка с ведущим валом;
  • сепаратор с шестью шариками.

Простое строение шарнира позволяет добиться максимальной плавности автомобиля во время движения, и одновременно обеспечивает надежность данного узла.

Почему хрустит ШРУС

В процессе эксплуатации автомобиля водитель порой слышит слабый хруст — хрустит граната. Обычно это становится заметным при повороте колес на максимальный угол.

Почему хрустит ШРУС? Что делать в такой ситуации?

Хруст является свидетельством неисправности узла. Изначально появляясь только при вывернутых колесах, позднее он начинает возникать и при прямолинейном движении. Посторонние звуки, издаваемые шарниром, требуют его замены.

Узнать, какой ШРУС хрустит, просто. Достаточно оставить снаружи помощника, выкрутить колеса и медленно тронуться. Оставшийся на улице человек будет отчетливо слышать, откуда доносятся звуки.

Если диагностика производится самостоятельно, следует вывесить передние колеса авто и осмотреть пыльники. Хрустящую гранату можно выявить по их повреждению.

Дело в том, что причиной хруста обычно становится пыль и песчинки, попавшие в шарнир через разрывы резинового колпака. Также в неисправности можно заподозрить узел, на котором был выявлен больший, чем на всех остальных шарнирах, люфт.

Как эксплуатировать авто с хрустящей «гранатой»

Многих автомобилистов волнует вопрос о том, сколько можно ездить с неисправным ШРУСом. Если поломка проявляется только в поворотах, эксплуатировать узел можно довольно долго. Важным условием его «реанимации» является замена смазки и пыльника.

При выполнении поворотов следует придерживаться невысокую скорости. Если сломан внутренний ШРУС, для его окончательного выхода из строя понадобится больше времени, чем в случае с наружным. » alt=»»> Когда посторонние звуки возникают при езде прямо или не исчезают вовсе, замену узла нельзя откладывать. Подобный шарнир может окончательно сломаться в любой момент. Это сделает дальнейшее движение невозможным.

Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем. Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля. Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины.

Причины поломки

Хруст в ШРУСе – достаточно распространенное явление для отечественных автомобилей, и не стоит удивляться, если в один прекрасный день он появляется, даже если деталь менялась не так давно, или автомобиль имеет только максимально качественные комплектующие от лучших мировых производителей.

Но есть и другие распространенные причины, оп которым эта важная деталь может выйти из строя:

  • прорыв пыльника и его несвоевременная замена, в результате чего пыль, влага и мусор с дороги попадают вовнутрь узла. Из-за этого детали изнашиваются в разы быстрее, на их поверхностях появляются царапины и трещины;
  • установка некачественных деталей от китайских производителей, иногда и отечественные изготовители грешат производством деталей из дешевых сплавов. Такие комплектующие служат гораздо меньше, особенно – в условиях плохих дорог;
  • детали ШРУСа функционируют в условиях повышенных нагрузок, подвержены сильному трению, часто – функционируют при повышенных температурах;
  • неправильное управление автомобилем в тяжелых эксплуатационных условиях.

Как определить хрустящий ШРУС

Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.

Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.

Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).

Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Определение хруста от наружного ШРУСа

Конструкция наружного ШРУС

Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко троньтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук. Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже. Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправолевый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины,

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет — это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние даже надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Как хрустит внутренний ШРУС

Конструкция внутреннего ШРУС

Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.

Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.

Признаки поломки ШРУСа

Как показывает практика и рекомендуют специалисты, не нужно ждать критической ситуации и допускать полной поломки узла, так как проблемы в работе ШРУСа при отсутствии ремонта нередко приводит к серьезным неисправностям подвески. В конце концов, автомобиль будет неадекватно реагировать на действия водителя и рано или поздно просто остановиться в дороге.

Многие водители спорят о том, как определить, какой ШРУС хрустит. Сделать это несложно при знании некоторых моментов в работе системы привода. Гораздо важнее ознакомиться с основными признаками неисправности любого из ШРУСов, установленных на переднем мосту подвески автомобиля.

К таким признакам относятся:

  • характерный хруст при повороте, резком ускорении, изменении динамики движения;
  • незначительные рывки во время ускорения и переключения передач;
  • если вручную двигать вал, расположенный между двумя шрусами, ощущается заметный люфт.

Универсальный метод диагностики

Диагностика неисправности внутреннего ШРУСа

Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:

  • Поставить колеса машины ровно.
  • Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
  • Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
  • Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
  • Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
  • Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
  • Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном руле вправо — значит, неисправен правый внешний шарнир.
  • Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.

Виды и конструкция ШРУСов

Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт.

Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом. Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал. Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо.

Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент. То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника.

Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов. Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи. От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя.

Чтобы продлить срок эксплуатации наружного ШРУСа необходимо придерживаться двух несложных правил: регулярно проверять целостность пыльника и наличия достаточного количества смазки в нем, а также старайтесь не “газовать” при сильно вывернутых колесах, так как при этом шарнир испытывает максимальные нагрузки, что приводит к его чрезмерному износу.

Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.

Как определить хрустящий ШРУС

Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.

Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда автомобиль поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами. Особенно это хорошо слышно, если в это время водитель еще и “поддаст газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.

Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).

Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.

Определение хруста от наружного ШРУСа

Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко тронтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук. Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже. Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины.

Как хрустит внутренний ШРУС

Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.

Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.

При стандартной эксплуатации машины не рекомендуется постоянно ездить с высоко поднятым передом машины, то есть, не загружайте сильно заднюю часть автомобиля. Следите за пружинами амортизатора, проставками.

Универсальный метод диагностики

Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:

Поставить колеса машины ровно. Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата. Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу. Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться). Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть. Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него. Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном вправо руле — значит, неисправен правый внешний шарнир. Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю. При вывешивании колес и диагностике ШРУСов соблюдайте правила безопасности, в частности, не забывайте поставить машину на ручной тормоз, а лучше воспользуйтесь противооткатным упором.

Последствия хруста ШРУСа

Можно ли ездить при хрусте ШРУСа? Все зависит от степени его изношенности. На начальной стадии поломки ездить можно, однако нежелательно, поскольку эксплуатация узла ведет к еще большим повреждениям. Поэтому чем раньше вы попытаетесь отремонтировать шарнир, тем, во-первых, это вам дешевле обойдется (возможно все обойдется заменой смазки), а во-вторых, вы не будете подвергать риску жизнь и здоровье ваше и ваших пассажиров, находящихся в автомобиле.

Итак, последствиями того что хрустит ШРУС, может быть:

  • Заклинивание. То есть, ШРУС перестанет вращаться. Особенно это опасно на скорости, поскольку вы рискуете потерять контроль над машиной, что может быть смертельно опасно. Можно попытаться расклинить шарнир, однако лучшим решением будет его замена.
  • Разлом обоймы. Если говорить конкретно об наружной гранате, то когда идет дело к клину, обойма попросту ломается, разлетаются шарики, а далее последствия не предсказуемы.
  • Разрыв вала или полуоси. В этом случае коробка передач будет крутить лишь обозначенные детали, однако по понятным причинам момент не будет передаваться на ведущее колесо. Это самый крайний случай, и дальнейшее движение машины возможно лишь на буксире или эвакуаторе. Естественно, что единственным верным решением в данном случае будет лишь замена ШРУСа. И вам повезет, если придется менять только непосредственно шарнир. Ведь существует риск, что в процессе этой аварии будут повреждены находящиеся рядом другие детали.

В самом худшем случае ШРУС может заклинить или оборвать, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Когда такое произойдет на скорости — это чревато серьезными последствиями! Поэтому, если вы услышали, что на вашем автомобиле хрустит “граната” с любой стороны — как можно быстрее проведите диагностику (самостоятельно или на СТО) и выполните ремонт или замену шарнира.

Как отремонтировать ШРУС

Повреждение внутренних деталей шарнира чаще всего ведет к полной замене механизма. Однако это случается лишь при значительном износе. В большинстве же случаев рекомендуется просто заменить смазку ШРУСа и пыльник. Этого бывает достаточно для того, чтобы избавиться от надоедливого звука, и облегчить деталям их взаимодействие.

Поэтому в случае появления стучащих или щелкающих звуков на одном из четырех ШРУСов (будем считать, что вы уже выяснили, на каком именно) необходимо выполнить следующие действия:

Новый внутренний ШРУС

  • Загнать машину на смотровую яму с тем, чтобы проверить целостность пыльников и наличия брызгов смазки из-под них на близко расположенных поверхностях.
  • Если на пыльнике или других деталях видны следы смазки, необходимо демонтировать ШРУС. Далее разобрать его, снять пыльник, промыть внутренние детали и поверхности, поменять смазку и пыльник.
  • Если же в процессе ревизии вы найдете значительные люфты и/или повреждения рабочих поверхностей деталей, то можно попытаться отшлифовать их. Однако, как показывает практика, эта процедура малоэффективна, поскольку значительную выработку вы не устраните ничем. Поэтому лучшей рекомендацией будет полная замена ШРУСа.

Замену смазки и пыльника можно провести самостоятельно, так как процедура несложная. Главное, при разборке не забыть промыть все внутренние детали и поверхности бензином, растворителем или другой чистящей жидкостью. И лишь потом закладывать новую смазку. Однако если вы делаете демонтаж и замену смазки впервые, то лучше, чтобы с вами был более опытный автовладелец или мастер. Или чтобы процедуру выполнил он, и показал вам ее алгоритм. В дальнейшем вы без труда справитесь с подобной работой.

Заключение

Шарниры равных угловых скоростей — надежные и долговечные механизмы. Однако в процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за их состоянием с тем, чтобы вовремя определить, какой ШРУС хрустит или издает другие неприятные звуки. Ведь это указывает на неисправности в его работе. Поломка шарнира на начальном этапе не является критичной. С хрустом можно проехать не одну сотню и даже тысячу километров. Однако следует помнить, что чем раньше вы произведете ремонт или замену ШРУСа, тем дешевле вам это обойдется. Кроме этого, не забывайте о безопасности. Не доводите состояние шарнира до критического, поскольку это грозит вам возникновением серьезной аварийной ситуации, особенно на большой скорости. Надеемся, что приведенная выше информация помогла вам разобраться что же делать при хрусте ШРУСа и точно определить какой из них неисправен.

Наши 10 лучших рецептов граната | Еда

Гранатовый пакет с лимонным и фисташковым бискотти

Этот драгоценный фрукт делает самые красивые розовые пуды, как доказывают эти наборы. Ореховый пикантный хруст бискотти превращается в вкусную фольгу для пикантных сливок.

На 4-6 порций
Для посета
180 мл гранатового сока
600 мл двойных сливок
135 г сахарной пудры
Цедра ½ лимона

Для бискотти
250 г муки 10
разрыхлитель
250 г сахарной пудры
110 г фисташек
Цедра ½ лимона
2 яйца
1 яичный желток

Для подачи
50 г семян граната10
лимон

1 Чтобы приготовить посет, поместите все ингредиенты в кастрюлю среднего размера.Доведите до кипения, помешивая венчиком, затем немного убавьте огонь и тушите 4 минуты.

2 Вылейте смесь через мелкое сито, снимите сливку ложкой или черпаком, чтобы убедиться, что ваши наборы имеют гладкую чистую поверхность, затем перелейте в сервировочные стаканы по вашему выбору.

3 Для бискотти смешайте муку, разрыхлитель, сахар, фисташки и цедру лимона. В другой миске взбейте яйца и яичный желток.

4 Добавляйте яйцо к сухим ингредиентам постепенно, постоянно перемешивая, пока тесто не станет однородным.Раскатать в овал глубиной 3 см и поставить в холодильник на час. Между тем, предварительно разогрейте духовку до 180 ° C / 350 ° F / газовой отметки 4.

5 Выньте из холодильника и поставьте на противень, выстланный пергаментом для выпечки. Поставить в духовку на 20 минут, затем дать остыть.

6 После охлаждения нарезать под углом ломтиками толщиной 1 см. Верните ломтики в противень, выключите духовку до 140C / 275F / отметка 1 и выпекайте 6-10 минут, пока ломтики не станут посередине.Снимите и поместите на охлаждающую стойку.

7 Перед подачей положите свежие зерна граната поверх посета, натертую цедру лимона и бискотти сбоку.
Martyn Moody, blueprintcafe.co.uk

Розовое безе с зернами граната

Рубиново-красные драгоценности, разбросанные на облаке сахара со вкусом розы: кисло-сладкое элегантное простое.

На 6-8 порций
6 яичных белков
300 г сахарной пудры
1 столовая ложка кукурузного крахмала
1 чайная ложка розовой воды (по вкусу)
Семена 1 граната
Сахарная пудра (по желанию)

1 Разогрейте духовку до отметки ½ 120C / 250F / газа.Убедитесь, что чаша и венчик вашего стационарного миксера или ручного электрического миксера чистые и обезжирены. Добавьте в миску яичные белки и взбивайте на средней скорости, пока они не загустеют. Добавьте треть сахара и взбивайте на более высокой скорости. Добавьте еще треть сахара и взбивайте, пока сахар не растворится. Добавьте оставшийся сахар и взбивайте на максимальной скорости, пока пена не станет блестящей и не образует жестких пиков. Следите за тем, чтобы не переборщить, иначе безе рассыпется.

2 Деревянной ложкой добавьте кукурузный крахмал и розовую воду по вкусу.

3 Выстелите противень пергаментом для выпечки и разложите ложки безе по своему усмотрению. Выпекать около 2 часов.

4 Достаньте безе из духовки и отставьте в сторону для охлаждения. Перед подачей посыпать зернами граната и немного сахарной пудры по вкусу.
Надя Зеруали и Мерин Тол, Под тенью оливковых деревьев (Стюарт Табори и Чанг)

Моцарелла с базиликом, апельсином и гранатом

Удивительный вариант классической трехцветной комбинации с апельсином на месте помидора, и все было щедро сбрызнуто сиропной заправкой из косточек граната.

Яркий средиземноморский салат с острым ароматом моцареллы и цитрусовых. Фотография: Kim Lightbody / Guardian

На 4-6 порций
300 г моцареллы
1–2 апельсина, сегментированные (кровавые апельсины, если возможно)
1 пучок базилика
Хлопья морской соли

Для заправки
500 мл гранатового сока
200 мл апельсинового сока
1 столовая ложка коричневого сахара
Семена двух гранатов
250 мл оливкового масла первого отжима
Сок 1 лимона

1 Сначала начните заправка.Вылейте сок граната и красного апельсина в кастрюлю и добавьте коричневый сахар. Доведите смесь до сиропа, стараясь не дать ей подгореть. Снимите его с огня и отставьте, чтобы он остыл.

2 Слейте моцареллу, разорвите на ровные кусочки и выложите на большую сервировочную тарелку.

3 Раскидайте кусочки апельсина. Оторвите листья базилика и рассыпьте по апельсину.

4 Смешайте 50 мл сиропа и свежие семена граната с оливковым маслом и половиной лимонного сока.Добавьте еще лимонного сока по вкусу.

5 Приправить моцареллу и кровяные апельсины солью и обильно сбрызнуть заправкой. Подавать немедленно.
По рецепту Энди Кука , gordonramsay.com/thesavoygrill

Салат из кабачков и граната

Жареный кабачок и гранат отлично сочетаются с орехами и сухофруктами, свежими травами и заправка из цитрусовых для яркого зимнего салата с североафриканскими нотками.

На 3-4 порции
1 небольшой кабачок, нарезанный на кусочки, очищенный, без семян
1 столовая ложка оливкового масла
Семена 1 граната
100 г шпината и рукколы
Пригоршня свежей мяты
Большая горсть свежего кориандра
3 крупных моркови, очищенных и натертых
2 апельсина, очищенных от кожуры, очищенных и нарезанных ломтиками
Цедра 1 лимона
20 г грецких или кедровых орехов
20 г финики, нарезанные
Соль и черный перец

Для заправки
2 столовые ложки сиропа агавы
Сок ½ апельсина
Сок ½ лимона
1 столовая ложка масла грецкого ореха

  • 06

    1 Разогрейте духовку до отметки 180 ° C / 350 ° F / газа 4.Смажьте дольки тыквы оливковым маслом, приправьте солью и перцем. Положите в форму для запекания и запекайте около 40 минут или до готовности. Слегка остыть.

    2 Разложите листья салата на дне сервировочной тарелки. Листья мяты и кориандра мелко нарезать и соединить с тертой морковью. Приправить небольшим количеством соли и перца, затем покрыть листья слоем.

    3 Сверху положить дольки апельсина. Добавьте обжаренные дольки тыквы, затем семена граната, грецкий орех и финик.

    4 Смешайте ингредиенты для заправки в небольшой миске, затем полейте салатную тарелку и подайте к столу.
    Ruth Joseph, ruthjoseph.co.uk

    Жареные иерусалимские артишоки с гранатом

    Это праздник вкусов, резкая сладость граната в прекрасном сочетании с мягкими, пикантными клубнями и богатым хрустом сосны орехи.

    На 4 порции
    500 г иерусалимских артишоков
    3 столовые ложки оливкового масла первого холодного отжима
    1 чайная ложка семян чернушки
    2 столовые ложки кедровых орехов
    1 столовая ложка меда
    1 гранат 1012 9, разрезанный на половинки граната 3 столовые ложки гранатовой патоки
    3 столовые ложки измельченной феты
    2 столовые ложки нарезанной петрушки
    Соль и черный перец

    1 Разогрейте духовку до отметки 200C / 400F / газа 6.Хорошо потрите артишоки, а затем разделите их пополам или пополам в зависимости от размера. Выложите их на большой противень в один слой и сбрызните 2 столовыми ложками масла. Хорошо приправить солью и перцем, а затем посыпать семенами чернушки. Жарьте 20 минут или до хрустящей корочки по краям. Добавьте к артишокам кедровые орехи и мед на последние 4 минуты приготовления.

    2 Тем временем выбейте семена граната. Используя большую миску и тяжелую деревянную ложку, ударяйте по бокам каждой половинки граната, пока не вылезут все семена.Удалите всю сердцевину. Вылейте сок в небольшую миску и добавьте гранатовый сироп и оставшееся оливковое масло. Перемешайте до однородности.

    3 Когда артишоки и кедровые орехи будут готовы, выложите ложкой на сервировочное блюдо, посыпав семенами. Полейте все заправкой и добавьте к столу фету и петрушку.
    Дженнифер Джойс, jenniferjoyce.co.uk

    Гарнир из свежих гранатов и кориандра завершает этот согревающий суп.Фотография: Ким Лайтбоди / The Guardian

    Суп из цветной капусты с гранатом и кориандром

    Сделайте большую порцию этого супа с марокканскими специями, чтобы накормить и накормить большую компанию - это будет иметь большое значение. Гарнир из зерен граната и свежего кориандра делает эту миску более чем презентабельной.

    На 8-10 порций
    3 средних моркови, крупно нарезанных
    3 средних стебля сельдерея, крупно нарезанных
    3 крупно нарезанных луковицы
    3 средних лука-порея, крупно нарезанных
    700 г картофеля, очищенного и крупно нарезанный
    3 столовые ложки оливкового масла
    1 головка чеснока, крупно нарезанная
    3 лавровых листа

    Приправы:
    2 столовые ложки тмина
    1 столовая ложка молотого кориандра
    1 столовая ложка перца 9000 1 столовая ложка копченой паприки
    1 чайная ложка хлопьев чили
    1 чайная ложка молотой корицы
    1 чайная ложка молотого мускатного ореха

    2 столовые ложки темного сахара мусковадо
    1 большая цветная капуста, крупно нарезанная шт. нут

    Овощной бульон 3-4 литра
    1 столовая ложка хариссы (по желанию)
    Небольшой пучок п arsley
    Сок 1 лимона
    Соль и черный перец

    Для подачи
    Семена 1 граната
    Гранатовая патока
    1 небольшая пучок свежего кориандра


    Fry морковь, сельдерей, белый лук, лук-порей и картофель в оливковом масле до легкого цвета.Добавьте чеснок, залив, специи и сахар и потейте, пока специи не испустят свой аромат.

    2 Удалите и выбросьте листья и твердые стебли цветной капусты, затем крупно нарежьте съедобные части и добавьте в основу супа. Добавьте нут, овощной бульон и пасту из хариссы, если используете, и готовьте, пока все овощи не станут мягкими: около 20 минут.

    3 Добавьте петрушку и лимонный сок и, используя ручной блендер или кухонный комбайн, взбейте суп до однородной консистенции.Возможно, вам придется добавить еще немного бульона, если он слишком густой. Дегустировать и приправить солью и перцем.

    4 Для подачи переложите в миску и украсьте небольшим количеством гранатовых зерен, несколькими каплями гранатовой патоки и собранными листьями кориандра.
    Alex Bluett, friskafood.com

    Сальса из огурцов и гранатов

    Выигрышный аккомпанемент, на сборку которого требуется несколько минут, который работает как салат, закуска или приправу.

    На 6 порций
    1 крупный гранат
    1 средний огурец, мелко нарезанный
    2–3 помидора, мелко нарезанные кубиками
    1 зеленый перец, мелко нарезанный
    1 острый перец чили, нарезанный
    ½ по пучку свежей мяты и кориандра, нарезанных
    1 пучок зеленого лука, мелко нарезанного
    Соль и черный перец
    Оливковое масло
    Сок 1 лайма

    1 Сначала убедитесь, что вы одеты в одежду цвета граната (или, возможно, надели фартук).Разрежьте гранат пополам острым ножом и пальцами осторожно оторвите семена, вытягивая любую сердцевину на ходу. Смешайте их со всеми остальными ингредиентами, хорошо перемешайте, накройте крышкой и охладите до необходимости.
    Sally Butcher, Salmagundi (Павильон)

    Греческий йогурт с гранатом и корицей

    Густой и сливочный, с орехово-фруктовым хрустом и небольшой долей специй - из этого быстрого набора можно сделать впечатляющий завтрак или десерт.

    На 2 порции
    25 г пеканов, крупно нарезанных
    300 г греческого йогурта
    4 чайных ложки меда
    Семена ¼ граната
    Щепотка молотой корицы

    1 на сковороде слегка поджарьте орехи пекан, чтобы раскрыть их вкус и сделать их хрустящими (не переусердствуйте, иначе они будут горькими и пригореть на вкус). Отложите, чтобы остыть.

    2 Разложите йогурт ложкой в ​​две миски, бросьте сверху небольшую горсть орехов, сбрызните медом и посыпьте россыпью зерен граната и корицы.Подавать немедленно.
    Тесса Кирос: Коллекция рецептов (Книги Мердока)

    Теплая рикотта с капустой, гранатом и каштанами

    Полезность капусты и каштанов подчеркивается теплой кремовой рикоттой и россыпью зерен граната. Вкусно с ложкой болгарской пшеницы.

    На 4 порции
    200 г капусты, собранной и промытой
    200 г вареных каштанов, крупно нарезанных
    250 г сыра рикотта
    2 ч.л. патоки граната
    Семена ½ граната
    Оливковое масло Соль

    1 В большой кастрюле с соленой кипящей водой бланшируйте капусту в течение 3-4 минут, затем освежите в ледяной воде.После охлаждения процедить и отложить в сторону.

    2 Осторожно обжарьте каштаны в оливковом масле в течение нескольких минут, затем добавьте бланшированную капусту для разогрева.

    3 Осторожно прогрейте рикотту на отдельной посуде.

    4 Для подачи положите теплую рикотту на дно сервировочной тарелки и сверху выложите горячие каштаны и капусту. Сбрызните гранатовую патоку и посыпьте свежими семенами.
    Мэтт Драйден, blacksclub.com

    Тушеное мясо с курицей, грецкими орехами и гранатом

    Гранатовая патока придает насыщенную фруктовость этому обильному персидскому медленному тушеному цыпленку ( khoresh-e-fesenjan) , а свежие семена придают блеск и вкус блюдам. готовое блюдо. Лучше всего приготовить его за день до того, как вы планируете его съесть.

    Гранатовая патока придает этому медленно приготовленному тушеному цыпленку насыщенную фруктовость. Фотография: Ким Лайтбоди / The Guardian

    на 6–8 порций
    Растительное масло
    2 больших луковицы, нарезанных кубиками
    1 столовая ложка простой муки
    600 г грецких орехов, мелкого помола
    8 куриных бедер, на костях, кожица удалена
    Соль и черный перец
    1.2 литра воды
    3 столовые ложки сахарной пудры
    450 мл гранатовой патоки
    Семена 1 граната для сервировки

    1 Разогрейте две большие кастрюли на среднем огне. В первую влить 3 ст.ложки растительного масла и обжарить лук до полупрозрачности и слегка подрумянивания. На второй сковороде обжарьте муку до бледно-бежевого цвета. Добавьте молотые грецкие орехи и приготовьте смесь.

    2 Когда лук подрумянится, приправьте куриные бедра с обеих сторон солью и перцем и добавьте их к луку.Увеличьте температуру и хорошо перемешайте, чтобы обеспечить герметичность бедер с обеих сторон. Слегка подрумянившись, выключите огонь и отставьте.

    3 Добавьте воду в кастрюлю с грецкими орехами, хорошо перемешайте и доведите смесь до медленного кипения, затем накройте крышкой и дайте вариться в течение 1 часа на слабом-среднем огне. Это приготовит и смягчит грецкие орехи; смесь готова, когда вы увидите, как натуральные масла грецких орехов поднимаются на поверхность.

    4 Добавьте сахар и патоку граната к грецким орехам и хорошо перемешайте в течение примерно 1 минуты или до полного растворения мелассы.

    5 Как только это будет сделано, добавьте курицу и лук в смесь грецких орехов и граната, накройте крышкой и готовьте около 2 часов, тщательно перемешивая каждые 30 минут, чтобы вы подняли грецкие орехи со дна сковороды так, чтобы они не гори. После приготовления у вас будет насыщенная, темная, почти шоколадная смесь. Подавайте посыпать зернами граната и наслаждайтесь большим количеством риса басмати.
    Sabrina Ghayour , Persiana (Mitchell Beazley)


    Гранат, хрустящие грецкие орехи и салат из капусты

    Здесь, в Канберре, прохладно, и сырые салаты, как правило, встречаются немного реже в это время года.В холодные месяцы я готовлю больше супов, карри, запеканок, жаркое и тому подобное. Я ничего не мог с собой поделать, но приготовил этот восхитительный салат с хрустящими грецкими орехами и капустой из граната.

    У наших друзей в США сейчас лето, и они будут есть больше сырых и свежих салатов, подобных этому.

    В последнее время вокруг капусты много шумихи, и я думаю, это здорово, что люди едят ее больше. Но я думаю, что некоторых из вас откладывает, потому что вы не знаете, как его приготовить. Поверьте мне, это очень просто, и как только вы освоитесь, вы будете добавлять это ко всему.

    Как приготовить капусту

    Если вы решите есть ее сырой, важно, чтобы капуста стала мягче. По сути, массировать его, чтобы он не был слишком жевательным, горьким и неприятным.

    Я делаю это, добавляя соль в нарезанную капусту в миске, отжимая и вращая ее в течение нескольких минут. Этот процесс значительно упростит пережевывание и переваривание капусты.

    Посмотрите фото ниже, чтобы продемонстрировать, как выглядит капуста до и после массажа. Он уменьшится вдвое и станет мягче.

    Как был приготовлен этот рецепт салата из капусты

    Я не использую гранат очень часто, но у меня было немного граната в доме, где мы с мужем Майклом сейчас живем, ухаживая за милой собачкой по имени Коко.

    В холодильнике осталась пара, и я знал, что ненавижу тратить еду впустую. Так что я начал думать о том, для чего мне его использовать.

    Это был первый день, когда мы были здесь, и у меня была капуста в холодильнике и грецкие орехи в кладовой.Я люблю смешивать орехи с салатом, но обычно я не из тех, кто добавляет туда фрукты.

    У меня также была идея сделать грецкие орехи более хрустящими, поэтому я засахаривала их в сиропе из рисового солода. Это сработало отлично!

    Когда я впервые попробовала этот салат из капусты, я влюбилась. Это было просто, но так вкусно! В нем был идеальный баланс вкуса с мягкостью массированных листьев капусты, сладкими всплесками граната и хрустящей ореховой текстурой грецких орехов.

    Я люблю его как гарнир практически ко всему! Вчера вечером я съел его с киноа, жареной тыквой и соусом тахини.НЯМ !!!

    Надеюсь, вам понравится этот рецепт, и вы добавите его в свою ротацию салатов. Это также отличный салат для любого праздничного застолья. Он будет потрясающе смотреться на обеденном столе.

    Другие салаты, которые вам понравятся:
    1. Простой картофель и салат Радиккио
    2. Радужный салат с фалафелем
    3. Салат из пряностей из моркови и пшена
    4. Веганский салат из красного риса с соусом тахини
    5. Средиземноморский салат из кускуса с жемчугом

    Если попробуете этот рецепт, дайте мне знать! Будем рады, если вы оставите комментарий и оценку ниже.Если вы хотите пройти лишнюю милю, отметьте нас в Instagram или поделитесь фотографией рецепта на Pinterest.

    Состав

    • 3 пучка плоской капусты (динозавр / тосканская капуста)
    • ½ чайной ложки гималайской соли
    • 1 гранат
    • ¾ чашки грецких орехов, нарезанных четвертинками
    • ¼ стакана рисового солодового сиропа
    • 1 столовая ложка оливкового масла первого холодного отжима
    • 1 чайная ложка яблочного уксуса

    Инструкции

    1. Чтобы приготовить капусту, возьмитесь за нижний конец стебля и отодвиньте листовую часть от стебля от себя.В конце у вас останутся стебли капусты. Не выбрасывайте их, они идеально подходят для приготовления сока или мелкого нарезания при жарке.
    2. Нарезать капусту тонкими полосками и смешать в миске с солью.
    3. Помассируйте и вращайте капусту около 2-4 минут, пока не начнете выделять немного сока. Вы заметите, что листья становятся влажными и немного мокрыми.
    4. В небольшую кастрюлю добавьте грецкие орехи и обжаривайте пару минут, пока они не начнут немного подрумяниваться.
    5. Добавьте сироп рисового солода и тушите на слабом огне около 2–3 минут.
    6. После того, как сироп из рисового солода закипит в течение 1-2 минут, переверните его на противень, выстланный бумагой для выпечки, и равномерно распределите грецкие орехи, чтобы они остыли.
    7. Подождите около 5 минут, пока они не затвердеют, и разбейте их, прежде чем добавлять в капусту.
    8. Для граната возьмите нож для очистки овощей и снимите цветок с верхушки. Срезая под углом, удалите конус сердцевины снизу цветка, не разрезая семена.Прорежьте стороны и откройте его. Вы сможете легко удалить все семена. Добавьте в салат. (Я не делал этого для этого рецепта, как вы можете видеть на изображении выше. Я боролся с трудом, ха-ха)
    9. Смешайте оливковое масло и уксус и наслаждайтесь!

    Информация о пищевой ценности:
    Выход: 4 Размер порции: 1
    Количество на приём: Калории: 280 Всего жиров: 19 г Насыщенные жиры: 2 г Трансжиры: 0 г Ненасыщенные жиры: 16 г Холестерин: 0 мг Натрий: 210 мг Углеводы: 26 г Волокно: 5 г Сахар: 15 г Белки: 6 г

    Информация о питании - это приблизительная оценка, рассчитываемая автоматически.Точность этой информации не гарантируется.

    Вы приготовили этот рецепт?

    Отметьте @theminimalistvegan в Instagram и подписывайтесь на нас, чтобы быть в курсе последних новостей!

    Присоединяйтесь к сообществу MV

    Каждую неделю вы будете получать краткую информацию о нашем контенте, а также о том, что происходит за кулисами! Увидимся внутри 😉

    Плов из ячменя и дикого риса с зернами граната Рецепт

    Это вкусно.Я делаю это на День Благодарения. Я всегда удваиваю его, потому что он идет быстро. Я также добавляю грибы в обжариваемый лук. ЛЮБИТЬ ЭТО!

    Рецепт выглядит неплохо, но хотелось бы меньшего направления подачи. Разрезать все пополам не всегда получается.

    Все определенно продолжали возвращаться за этим блюдом.Никогда бы не подумал, что ячмень и дикий рис могут иметь такой вкус. Очень вкусно!

    Лучший рецепт дикого риса! Все вернулись вторыми - а значит, никаких остатков ... Жаль. Достаточно легко сделать снова! Вкусное и идеальное сочетание цветов и текстуры.

    превосходно и немного - долгий путь Мне нравится этот рецепт, я изменил совсем чуть-чуть - овощной бульон вместо куриного бульона бросил один нарезанный кубиками зеленый перец с луком и использовал нарезанные помидоры вместо гранатовых перфилов (только потому, что у меня их не было. рука).Не могу дождаться, чтобы поделиться и попробовать гранат. Плюсы: полезный, вкусный, легкий в приготовлении. Минусы: нет

    Не мог поверить, насколько это хорошо. Будучи чрезвычайно привередливым к еде, я, честно говоря, не думал, что мне это понравится, когда я решил приготовить это, но насколько я был неправ, эта первая вилка была как крошечный кусочек неба во рту, различные ароматы просто идеально сочетались.Этот рецепт наверняка будут часто делать у меня дома. Плюсы: можно оставить готовить

    Я еще не пробовал, но выглядит вкусно.

    Новый пикантный фаворит на День Благодарения. Я добавляю нарезанные грибы к луку, и это добавляет немного дополнительного богатства (умами).Плюсы: вкусная, отличная текстура и внешний вид. Минусы: готовка требует времени, но того стоит

    Плов из ячменя и дикого риса с семенами граната Здоровый и великолепный вкус плюс интерес к хрусту семян и орехов. Идеально подходит к рыбе. Плюсы: Очень легко сделать. Минусы: не то, что я могу придумать.

    Салат с гранатом и грушей (+ заправка из граната)


    Грушевый салат ТАК восхитительно вкусный, с грушами, зернами граната, яблоками, огурцами, перцем и сливочной фетой, дополненный солеными жареными фисташками и пепитами, залитыми сливочно-гранатовой заправкой!

    Салат из груш - идеальный салат на День Благодарения или просто восхитительный на каждый день!

    Грушевый салат Рецепт

    Этот грушевый салат - это здоровый салат, вдохновленный осенью, наполненный ароматом и текстурой в каждом сладком хрустящем кусочке.Это салат, который выглядит впечатляюще, имеет изысканный вкус, но его легко смешать, что делает его идеальным для всех ваших праздничных встреч.

    Грушевый салат Ингредиенты

    Для этого грушевого салата я хотел создать яркую кремовую заправку, которая дополняла бы хрустящую хрустящую текстуру. Я выбрала кремообразную гранатовую заправку, и это божественно!

    Для салата:
    • Салат Ромэн: Мне нравится хруст салата Ромэн, но вы можете заменить его дополнительным весенним миксом или своей любимой зеленью.
    • Груша: См. Мои примечания ниже о том, какие груши покупать.
    • Apple: Вам захочется выбрать сладкое яблоко (Fuji - мой фаворит).
    • Огурец: Добавляет немного хрусткости, не ухудшая общего вкуса.
    • Болгарский перец: Я предпочитаю использовать красный болгарский перец, так как он более сладкий.
    • Лук: Вы можете нарезать лук, если хотите - тонкие ломтики предназначены исключительно для презентации, потому что они прекрасно смотрятся с тонко нарезанными грушами.
    • Pepitas: Если вы не знакомы с пепитами, это тыквенные семечки! Также можно заменить семечками подсолнечника. Что бы вы ни использовали, убедитесь, что они жареные и соленые, что означает ВКУС! Я покупаю семена в бункерах в Sprouts.
    • Фисташки: Можно не заменять другими пепитами.
    • Гранатовый орех: Вы можете купить контейнеры с гранатовым орехом, чтобы избавить вас от необходимости чистить весь гранат самостоятельно.
    • Сыр фета: Вы можете использовать свой любимый измельченный сыр, например, козий сыр или горгонзола.

    Для перевязки:
    • Греческий йогурт с вишневым гранатом: Вы можете заменить & frac13; ванильный греческий йогурт (не будет розовым или иметь такой же гранатовый вкус, но все равно деликатесный) или заменитель & frac13; чашка клубничного йогурта, который немного слаще, чем йогурт вишнево-гранатовый, но все же восхитительный
    • Сладкий азиатский соус чили: Азиатский сладкий соус чили - мой незаменимый ингредиент в каждом соусе и заправке - он сладкий и острый с удар.Он не делает салат острым, но добавляет приятный аромат с его рисовым уксусом, красным перцем чили, чесноком и сахаром, который идеально дополняет сладкие фрукты в этом салате из гранатовых груш.
    • Гранатовый сок: Его можно найти в отделе сока любого крупного продуктового магазина.
    • Майонез: Делает заправку кремообразной.
    • Яблочный уксус: Добавляет приятный привкус.
    • Лимонный сок: Подойдет свежевыжатый или разлитый в бутылки.
    • Вустерширский соус: Придает легкий аромат умами.

    Какой сорт груши лучше всего?
    • Груши Anjous твердые, с мягким вкусом и более толстой кожицей
    • Груши Bartletts ароматные и сочные
    • Груши Bosc хрустящие и сладкие

    Для этого грушевого салата я предпочитаю груши Bartlets или Bosc (я использовал эти груши Bartletts). time), но все сводится к личным предпочтениям.

    Как узнать, созрела ли моя груша?

    Мы хотим использовать спелую грушу для максимальной сладости, но не слишком спелую до такой степени, чтобы она стала мягкой и кашеобразной.Спелые груши должны слегка поддаваться при нажатии - так же, как авокадо или манго. Если ваши груши созревают быстрее, чем вам хотелось бы, поместите их в холодильник, чтобы замедлить процесс.

    Как быстрее созреть груши

    Если вы обнаружите, что готовы приготовить этот грушевый салат через пару дней, но ваша груша все еще остается твердой, вы можете ускорить процесс созревания, поместив ее в бумажный пакет с яблоком при комнатной температуре. Если у вас есть банан, то бросьте и его в пакет, чтобы он созрел еще быстрее.

    Как уберечь груши от потемнения

    Изюминкой этого грушевого салата являются сочные дольки груши, поэтому мы хотим, чтобы они выглядели красиво! Мой любимый способ предохранить груши и яблоки от окисления и потемнения после нарезки - это положить их в миску с яблочным соком. Таким образом, они не станут горькими, как в лимонном соке.

    Если у вас под рукой только лимонный сок, смешайте ½ стакана воды и 2 столовые ложки лимона, а затем добавьте в смесь груши.

    Оба этих метода продлят процесс окисления, но вы все равно должны нарезать грушу и яблоко как можно ближе к сервировке.

    Как приготовить салат из гранатов и груш

    Этот зимний зеленый салат с зернами граната приготовить проще простого!

    1. Взбейте все ингредиенты заправки для салата из граната в средней миске и охладите в холодильнике, пока готовите салат.
    2. Смешайте ингредиенты салата в большой миске.
    3. Если сразу подавать салат целиком, сбрызните желаемым количеством заправки и перемешайте, чтобы он покрылся слоем.

    Советы по приготовлению грушевого салата
    • Сначала приготовьте заправку для салата, чтобы она успела остыть и развился вкус. Не любят теплые заправки для салатов!
    • Вы можете сделать заправку слаще, добавив больше сахара, или более острого, добавив больше уксуса, в зависимости от вашего вкуса.
    • Нарежьте груши и яблоки непосредственно перед подачей на стол и поместите их в яблочный сок или в ванну с водой / лимонным соком.
    • Вы можете заменить пепитас семечками подсолнечника, если не можете их найти. Я получаю пепитас в оптовом отделении Sprouts.
    • Вы можете купить гранат целиком и посеять его самостоятельно или просто купить семена граната в контейнере.

    Варианты рецептов, которые стоит попробовать
    • Используйте разные гайки. Вы можете заменить фисташки на орехи пекан, грецкие орехи или миндаль. Вы даже можете использовать карамелизированные орехи.
    • Используйте другой сыр. Мне нравится соленый сливочный привкус сыра фета, но козий сыр или горгонзола тоже подойдут.
    • Добавить зерна . Я думаю, этот грушевый салат был бы превосходен с добавлением вареной киноа, дикого риса, коричневого риса, фарро или кускуса.

    Могу ли я приготовить грушевый салат опередив время?

    Этот яблочно-ореховый салат можно приготовить на 100% раньше времени, а затем просто перебросить вместе, когда он будет готов к подаче!

    • Груши и яблоки. Груши и яблоки можно нарезать ломтиками до 24 часов и замочить в смеси яблочного и лимонного сока.
    • Овощи: Вы можете нарезать салат ромэн, болгарский перец и лук на 24 часа раньше срока. Храните овощи в отдельных герметичных контейнерах или в герметичных пакетах с бумажным полотенцем, чтобы они оставались свежими и хрустящими. Я не рекомендую хранить предварительно нарезанные овощи дольше одного дня, потому что прелесть этого салата в его свежести.
    • Заправка: Вы можете приготовить заправку для салата за 5 дней и хранить ее в герметичном контейнере в холодильнике.На самом деле я рекомендую приготовить заправку заранее, потому что это дает время, чтобы ароматы сформировались и слились. В охлажденном виде заправка в 1000 раз лучше.

    Как долго длится салат из груши и граната?

    Салат с грушей лучше всего подавать в течение часа, если перемешать его с заправкой, потому что он станет мокрым. Если подержать заправку, салат может храниться до двух дней в герметичном контейнере в холодильнике.

    Что мне подавать с грушевым салатом?

    Этот салат из груши и граната станет прекрасным дополнением всех ваших праздничных торжеств! Подавайте его с маслом индейки с травами, ветчиной в глазури с коричневым сахаром, ветчиной, запеченной с медом, свиной вырезкой с чесночным маслом и травами, жареным в горшочке, говяжьими советами и соусом и медовым бальзамическим ростбифом.

    Это также замечательно с практически всем остальным, что украшает ваш стол, от лосося с чесночным маслом до куриного дивана, болоньезе, чили в мультиварке, макаронных изделий с сыром на миллион долларов и жареного цыпленка в духовке.

    Ищете еще рецепты зимних салатов?

    Хотите попробовать этот рецепт салата из груши ?

    Прикрепите его к своему САЛАТУ, БЛАГОДАРНОСТИ или ЗДОРОВОЙ ДОСКИ, чтобы СОХРАНИТЬ на потом!
    Найдите меня в Pinterest, чтобы узнать о других отличных рецептах! Всегда прикалываюсь :)!

    © Carlsbad Cravings от CarlsbadCravings.com

    Салат из граната, груши и фисташек
    • 1 крупный кочан салата ромэн, нарезанный
    • 1 нарезанная груша
    • 1 сладкое яблоко, нарезанное, как Фудзи
    • 1 небольшой огурец, очищенный и нарезанный
    • 1 маленький красный перец, мелко нарезанный
    • 1/4 нарезанного красного лука
    • 1/3 стакана жареной и соленой пепиты (майские семечки)
    • 1/3 стакана жареных и соленых фисташек
    • 1/3 стакана гранатовых орехов
    • 1/2 стакана Сыр фета
    Сливочный гранатовый соус
    • 1 5.3 унции. контейнер Греческий йогурт с вишневым гранатом (я использую Fage) *
    • 3 столовые ложки сладкого азиатского соуса чили (можно найти в азиатском разделе)
    • 2 столовые ложки гранатового сока
    • 2 столовые ложки майонеза
    • 1 столовая ложка яблочного уксуса (добавьте больше по вкусу для "tangier")
    • 1 столовая ложка лимонного сока
    • 1/2 чайной ложки Вустерширского соуса
    • Соль и перец по вкусу
    • Взбейте все ингредиенты сливочно-гранатовой заправки в средней миске и охладите в холодильнике, пока готовите салат.

    • Смешайте ингредиенты салата в большой миске. Если подавать салат сразу целиком, сбрызните желаемым количеством заправки и перемешайте, чтобы он покрылся слоем. Если есть остатки, полейте отдельные порции салата заправкой. Сверху посыпьте свежемолотой солью и перцем.

    * Вы можете заменить & frac13; ванильный греческий йогурт (не будет розовым или иметь такой же гранатовый вкус, но все равно деликатный) или заменитель & frac13; чашка клубничного йогурта, который немного слаще йогурта с вишней и гранатом, но все же восхитителен

    Вы сделали этот рецепт?

    Отметьте @CarlsbadCravings и используйте #CarlsbadCravngs

    Оставьте отзыв, мне всегда приятно слышать от вас!

    Carlsbad Cravings Оригинал

    Никогда не пропустите Карловы Вары Создание:
    Facebook / Instagram / Pinterest / Twitter

    Вам также может понравиться:

    Макароны и сыр на миллион долларов

    Салат из ягодного фета со шпинатом со сливочно-клубнично-шпинатной заправкой

    Клюквенно-фисташковый сырный бревно (подготовка за 10 минут!)

    Жареные корнеплоды (2 способа!)

    Секретный ингредиент Картофельное пюре в медленноварке

    Двухслойный тыквенный чизкейк с Орео

    Один горшок для супа с лазаньей

    Пирожные Meyer с лимонным чаем и гранатовой глазурью

    Эти милые маленькие пирожные придают аромат соку и цедре лимона Meyer.

    Когда хорошая подруга дарит вам несколько лимонов Мейер позднего урожая со своего заднего двора, которые выросли до размеров апельсина, вы знаете, что вам нужно сделать с ними что-то особенное.

    Не просто порезанная пополам, а брызги на рыбу на гриле. Не только нарезанный, чтобы украсить стаканы холодного чая. И не просто сок, чтобы сделать обычный лимонад.

    Нет, эти младенцы были созданы для «Пирожных Meyer с лимонным чаем с гранатовой глазурью».

    Этот легкий и свежий рецепт индивидуальных тортов взят из книги «Sweet» (Artisan, 2013) шеф-кондитера Валери Гордон.

    Лимон Мейера размером с монстра.

    Ей принадлежит одна из моих любимых пекарен в Лос-Анджелесе, Valerie’s Confections, которую я всегда стараюсь посещать всякий раз, когда бываю в городе, просто чтобы получить кусок от ее безупречного исполнения культового кофейного торта Blum.

    В этом рецепте лимонный сок Мейера и цедра добавлены в тесто для торта, а также крем-фреш (на самом деле я использовал вместо него простой йогурт) для придания резкости и увлажнения. Тесто распределяется по большим формам для маффинов, которые намазаны маслом, но не выстланы.

    После того, как пироги запекутся и остынут, переверните их вверх дном, чтобы окунуть плоские стороны в глазурь, приправленную лимонным соком Meyer и гранатовым соком. У вас остались драгоценные маленькие пирожные, которые просто слишком милы, чтобы устоять.

    Если у вас есть эта поваренная книга, вы можете заметить, что мои пирожные с лимонным чаем Meyer не похожи на те, что изображены на фотографии в книге, которые украшены розовой глазурью из жевательной резинки. Вместо этого моя глазурь более бледно-лилового цвета.Это потому, что у меня не было под рукой гранатового сока, поэтому я выбрала вместо него гранатовую патоку, которая не давала такого же яркого, девчачьего розового цвета. Желая добавить немного больше шика из-за более приглушенного цвета, я добавил немного хлопьев сусального золота поверх, которые были в моей кладовой в течение многих лет. (Но ведь золото не портится, не так ли?) В целом, я думаю, они вышли довольно шикарно.

    Вы также можете заметить, что некоторые измерения в рецепте ниже довольно необычны. Это потому, что я сократил рецепт пополам, и Гордон посоветовал сделать это без сучка и задоринки.Я имею в виду, что люблю пирожные, но 24 штук - это больше, чем я могу выдержать. Итак, я остановился на выпечке 12.

    Это просто гигантские кексы, перевернутые вверх дном.

    Эти влажные, нежные, пушистые лепешки имеют живой цитрусовый привкус насквозь. Гранат в глазури придает сладкий, почти бальзамический оттенок. Если вы хотите упростить задачу, вы можете отказаться от глазури и вместо этого посыпать торты сахарной пудрой.

    Если у вас есть лимоны Мейера последнего сезона, с которыми вы не знали, что с ними делать, теперь у вас есть ответ.

    Только подумайте: вам даже не нужно делиться.

    Пирожные Meyer с лимонным чаем и гранатовой глазурью

    (12 шт.)

    Для тортов:

    1 1/2 стакана плюс 2 столовые ложки и 2 чайные ложки универсальной муки

    1/2 чайной ложки разрыхлителя

    1/2 чайной ложки кошерной соли

    15 столовых ложек сливочного несоленого, размягченного

    1 стакан плюс 2 столовые ложки сахара

    1/4 стакана крем-фреш или простого йогурта

    3 крупных яйца

    3 столовые ложки тертой цедры лимона Meyer

    1/4 стакана лимонного сока Meyer

    Для гранатовой глазури:

    1 стакан кондитерского сахара

    1 столовая ложка лимонного сока Meyer или больше при необходимости

    1/2 столовой ложки несладкого гранатового сока или 1 столовая ложка гранатовой патоки или больше при необходимости

    Для приготовления коржей: Духовку разогреть до 350 градусов.Смажьте 12 больших форм для маффинов антипригарным спреем для выпечки или маслом.

    Просейте вместе муку, разрыхлитель и соль в миску среднего размера.

    В дежи настольного миксера, снабженного лопастной насадкой (или в большой миске, используя ручной миксер), взбейте сливочное масло и сахар на средней скорости до получения легкой пышной массы в течение примерно 3 минут.

    Смешайте крем-фреш или йогурт, яйца, цедру лимона и сок в небольшой миске вилкой или венчиком. Включив миксер на средней скорости, поочередно добавляйте сухие и влажные ингредиенты порциями и продолжайте взбивать, пока тесто не станет однородным, иногда соскребая со стенок миски, около 3 минут.

    Используя большую мерную ложку мороженого или большую ложку, зачерпните немного теста 1/2 стакана в каждый приготовленный кекс или чашку для торта. Выпекать 18 минут или до тех пор, пока верхняя часть коржей не станет матовой, а центр не исчезнет. не выпекать, пока коржи не станут золотистыми. Дайте пирогам остыть в сковороде в течение 5 минут, прежде чем вынуть их. Перед глазированием полностью охладите коржи на решетке, примерно 1 час.

    Для приготовления глазури: Сахар кондитеров просеять в небольшую миску.Добавьте лимонный сок и гранатовый сок и перемешайте маленькой лопаткой до получения однородной массы. Если глазурь слишком густая, добавьте еще немного лимонного и / или гранатового сока или гранатовой патоки. Глазурь довольно сладкая, поэтому не беспокойтесь о добавлении ей кислотности. Если глазурь жидкая, дайте ей немного застыть при комнатной температуре перед использованием. Вы хотите, чтобы он был достаточно тонким, чтобы он плавно и томно падал с ложки, но не настолько тонким, чтобы он хлынул потоком, как молоко.Если консистенция находится на отметке сразу после того, как вы перемешали ингредиенты глазури, она готова к использованию, не давая ей постоять при комнатной температуре, чтобы она загустела.

    Для глазирования тортов: Налейте глазурь в широкую неглубокую миску. По очереди возьмите каждый торт, переверните его верхом вниз и окуните в глазурь. Осторожно удалите торт медленными круговыми движениями, чтобы вся поверхность была покрыта глазурью, затем осторожно встряхните торт, чтобы излишки глазури упали обратно в миску, и выложите на противень.Поставьте коржи в прохладное сухое место и дайте постоять, пока глазурь не потеряет блеск и не застынет, примерно на 20 минут.

    Хранение: После застывания глазурь лепешки можно хранить в герметичном контейнере до 3 дней.

    По роману Валери Гордон «Sweet»

    Еще один рецепт Валери Гордон: Кофейный хрустящий торт Blum

    Рецепт рождественского салата из граната | Все рецепты

    Рождественский гранатовый салат

    Порций по рецепту: 2
    Калорий: 258.7

    % дневная стоимость *

    белок: 9 г 18%

    углеводы: 21,8 г 7%

    пищевые волокна: 3.2 г 13%

    сахара: 11,4 г

    толстый: 16,6 г 26%

    насыщенный жир: 5.2 г 26%

    холестерин: 16,9 мг 6%

    витамин а ме: 2485,4IU 50%

    эквиваленты ниацина: 2.6 мг 20%

    витамин b6: 0,2 мг 15%

    витамин C: 17,3 мг 29%

    фолиевая кислота: 121.9 мкг 31%

    кальций: 180,6 мг 18%

    утюг: 1,8 мг 10%

    магний: 50.5 мг 18%

    калий: 547 мг 15%

    натрий: 447 мг 18%

    тиамин: 0.1 мг 8%

    калории из жира: 149,8

    * Процент дневной нормы основан на диете в 2000 калорий. Ваши дневные значения могут быть выше или ниже в зависимости от ваших потребностей в калориях.

    ** Информация о питательных веществах доступна не для всех ингредиентов. Количество основано на доступных данных о питательных веществах.

    (-) В настоящее время информация по этому питательному веществу недоступна. Если вы соблюдаете ограничительную с медицинской точки зрения диету, проконсультируйтесь с врачом или диетологом, прежде чем готовить этот рецепт для личного потребления.

    На основе исследовательской базы данных ESHA © 2018,
    ESHA Research, Inc.Все права защищены

    Holiday Cranberry and Pomegranate Pavlova

    Сладость и хруст этой праздничной клюквенно-гранатовой павловой в сочетании с густым и сладким кремом из маскарпоне созданы для идеального праздничного десерта.

    В текстуре запеченного безе есть что-то почти волшебное. То, как он становится таким хрустящим, но все же хрупким снаружи, и простая трещина на внешней оболочке раскрывает липкий, мягкий и сладкий центр внутри.

    Праздничная клюква и гранат Pavlova получились очень хорошими, приятными и легкими, сладкими, сливочными, фруктовыми, хрустящими, взбитыми, влажными, сухими ... как будто все мои любимые десерты были объединены в одно блюдо.

    Вы можете приготовить павлову и ягодный крем накануне вечером, поэтому, когда наступает время вечеринки, все, что остается сделать, это сложить вместе эту сочную кремовую начинку из маскарпоне и налить ее, пока ваши гости пускают слюни от восхищения.

    Говоря о сливочной начинке, я думаю, что есть только одна вещь лучше взбитых сливок и ягод… это когда вы добавляете в смесь маскарпоне.Мало того, что эта начинка имеет великолепный мраморный вид, терпкие ягоды плюс насыщенность сливок равняются идеальному роскошному вкусу праздничной клюквы и граната павлова.

    КАК СДЕЛАТЬ ПРАЗДНИЧНУЮ КЛИНКУ И ГРАНАТ ПАВЛОВА

    В настольном миксере с венчиком взбить 6 яичных белков до образования пены и постепенно добавлять сахар. Взбивайте на высокой скорости от 6 до 7 минут. Смесь будет густой и блестящей.

    Остановите миксер, добавьте лимонный сок и ванильный экстракт.Просейте кукурузный крахмал и продолжайте взбивать еще минуту или пока хорошо не перемешается.

    С помощью шпателя немедленно перенесите безе на силиконовый коврик или пергаментную бумагу и сформируйте венок.

    Выпекайте павлову при температуре 250 F в течение 1 часа 30 минут. Затем выключите духовку и, закрыв дверцу, дайте ей постоять в духовке на ночь, чтобы она полностью остыла. Достаньте павлову из духовки, неплотно накройте полиэтиленовой пленкой и дайте постоять в сухом месте при комнатной температуре до 2 дней или соберите и сразу подавайте.

    КАК СДЕЛАТЬ САХАРНУЮ КЛУБНИКУ

    Кипятите воду вместе с 1/2 стакана сахара, пока сахар не растворится, затем дайте остыть, пока он не станет чуть теплее, и вылейте сироп в миску. Положите клюкву в миску и перемешайте, чтобы они полностью покрылись сахарным сиропом. Накрыть крышкой и заморозить на 30 минут или поставить в холодильник на ночь. Затем слейте воду и оставьте сироп для дальнейшего использования.

    Положите оставшийся сахар в сухую миску и высыпьте на него высушенную клюкву. Встряхните миску, пока клюква не покроется сахаром со всех сторон.Дайте клюкве высохнуть на столешнице в течение часа, затем накройте крышкой и поставьте в холодильник до готовности.

    КАК СДЕЛАТЬ КРЕМ ИЗ МАСКАРПОНА С МРАМОРНЫМ МАСКАРПОНОМ

    В сотейнике смешайте 1/3 стакана клюквы, 1/3 стакана гранатовых плодов, 1 столовую ложку сахара и 1/2 стакана апельсинового сока. Доведите до легкого кипения, часто помешивая, в течение нескольких минут, пока клюква не лопнет и смесь не загустеет. Затем взбейте его погружным блендером до однородной массы и процедите соус через мелкую сетку в банку, выбрасывая семена.Дать соусу полностью остыть.

    В чаше миксера взбейте взбитые сливки, маскарпоне и ванильный экстракт до образования мягких пиков, примерно 2–3 минуты. Вмешайте 1/2 стакана сливок в остывший соус из клюквы и граната, затем осторожно с помощью лопатки переложите полученную смесь обратно в миску со взбитыми сливками.

    Большой ложкой нанесите мраморный крем маскарпоне на павлову.

    Украсить засахаренной клюквой, свежими дольками граната и веточками розмарина.Есть!

    Хрустящий внешний слой этой праздничной клюквенно-гранатовой павловы с тающим во рту зефирным безе внутри, покрытый небесно-мраморным кремом из маскарпоне, - это настоящий праздничный рай во рту! ОДЕРЖИМЫЙ!

    ХОТИТЕ ДЕСЕРТЫ ДЛЯ ОТДЫХА? ВОТ МОИ ИЗБРАННЫЕ!

    Праздничная ягодная мелочь

    Праздничное печенье с малиной и миндалем

    Медовый торт

    Фисташковое печенье с клюквой и снежинками

    Праздничное печенье с клюквой и гранатом Павлова

    Автор: GastroSenses

    Тип рецепта: Десерт

    Кухня: американская

    Порций: 8

      6 Яичный ингредиент

      , комнатная температура
    • 1.5 стаканов сахарного песка
    • 2 чайные ложки кукурузного крахмала
    • ½ столовой ложки лимонного сока
    • ½ столовой ложки ванильного экстракта
    • Клюква в сахаре:
    • ⅓ чашки клюквы
    • ½ стакана + 3 столовые ложки сахара
    • ½ стакана сахара из мрамора
    • :
    • ⅓ стакана клюквы
    • стакана гранатового ореха
    • 1 столовая ложка сахара
    • ½ стакана апельсинового или яблочного сока
    • 1 стакан сливок для взбивания
    • ½ стакана сыра маскарпоне
    • 1 чайная ложка экстракта ванили
    • веточек граната и розового граната
    • для украшения

    Инструкции

    1. Разогрейте духовку до 250 F и выстелите большой противень пергаментной бумагой или силиконовым ковриком.Я использовал несколько пластин (больших и малых) в качестве ориентира, чтобы нарисовать круг диаметром 10 дюймов, а затем круг диаметром 4 дюйма внутри него. Поместите форму под силиконовый коврик и используйте ее как ориентир для вашего размера pavlova. Или просто рисуйте прямо на пергаментной бумаге и кладите ее на лоток карандашом вниз.
    2. В настольном миксере с венчиком взбить 6 яичных белков до образования пены и постепенно добавлять сахар. Взбивайте на высокой скорости от 6 до 7 минут. Смесь будет густой и блестящей.
    3. Остановите миксер, добавьте лимонный сок и ванильный экстракт.Просейте кукурузный крахмал и продолжайте взбивать еще минуту или пока хорошо не перемешается.
    4. С помощью шпателя немедленно перенесите безе на силиконовый коврик или пергаментную бумагу и сформируйте венок в соответствии с рисунком.
    5. Выпекайте павлову при температуре 250 F в течение 1 часа 30 минут. Затем выключите духовку и, закрыв дверцу, дайте ей постоять в духовке на ночь, чтобы она полностью остыла. На следующее утро выньте павлову из духовки, неплотно накройте полиэтиленовой пленкой и дайте постоять в сухом месте при комнатной температуре до 2 дней или соберите и сразу подавайте.
    6. Чтобы приготовить засахаренную клюкву, вскипятите воду вместе с ½ стакана сахара, пока сахар не растворится, затем дайте остыть, пока не станет теплее, и вылейте сироп в миску. Положите клюкву в миску и перемешайте, чтобы они полностью покрылись сахарным сиропом. Накрыть крышкой и заморозить на 30 минут или поставить в холодильник на ночь. Затем слейте воду и оставьте сироп для дальнейшего использования.
    7. Положите оставшийся сахар в сухую емкость и высыпьте на него высыпавшуюся клюкву. Встряхните миску, пока клюква не покроется сахаром со всех сторон.Дайте клюкве высохнуть на прилавке в течение часа, затем накройте крышкой и поставьте в холодильник до готовности.
    8. Чтобы сделать мраморный крем маскарпоне, смешайте в кастрюле стакана клюквы, ⅓ стакана гранатовых орехов, 1 столовую ложку сахара и ½ стакана апельсинового сока. Доведите до легкого кипения, часто помешивая, в течение нескольких минут, пока клюква не лопнет и смесь не загустеет. Затем взбейте его погружным блендером до однородной массы и процедите соус через мелкую сетку в банку, выбрасывая семена. Дать соусу полностью остыть.
    9. В чаше миксера взбейте взбитые сливки, маскарпоне и ванильный экстракт до образования мягких пиков, примерно 2–3 минуты. Вмешайте ½ стакана сливок в остывший соус из клюквы и граната, затем осторожно с помощью лопатки переложите полученную смесь обратно в миску со взбитыми сливками.
    10. Большой ложкой нанесите мраморный крем маскарпоне на павлову. Украсить засахаренной клюквой, свежими дольками граната и веточками розмарина.Есть!

    3.

  • Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *