Какой масляный фильтр выбрать для лада гранта: Масляный фильтр Lada Granta — какой лучше: советы, фото

Осторожно — подделки!

Приобретать масляные фильтры следует в проверенных магазинах. Неопытные продавцы могут сами не знать, что торгуют подделками.

Просто купить изделие по самой высокой цене на рынке — не значит оградить себя от обмана. Никто не мешает сбывать некачественную продукцию дорого. Поэтому следует осматривать фильтр перед покупкой. Мы приведем пример того, как отличить оригинальный фильтр MANN W914/2 от неоригинального. Большинство представленных рекомендаций касаются качества изготовления — их можно применять к продуктам других фирм.

Порядок работы:

1. Прогреть автомобиль — проехать на нем около 10 км или оставить на холостом ходу на 10–20 минут.
2. Машина устанавливается на яму или эстакаду.
3. Если двигатель 16-клапанный, доступ к фильтру есть только снизу. Для замены нужно снять средний щиток защиты от грязи. Расположение показано на изображение ниже.

1 — саморезы под ключ №8 среднего щитка; 2 — правый щиток; 3 — средний щиток; 4 — саморезы под ключ №8 соединения среднего щитка с нижней поперечиной рамы радиатора; 5 — саморезы под ключ №8 соединения среднего и левого щитков; 6 — левый щиток; 7 — болты под ключ №10 соединяющие средний щиток с лонжеронами кузова.

4. Очистить поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.
5. Ослабить затяжку пробки с помощью ключа №17.
6. Подставить широкую емкость для слива отработанного масла, объем — около 3–4 литров (подойдет обрезанная бутылка из-под воды).
7. Отвернуть пробку вручную, дождаться, пока масло сольется. Нужно соблюдать осторожность — жидкость горячая и сама по себе вызывает раздражение кожи.
8. Установить пробку на место. Подставить емкость под фильтр и открутить его. Если не получается сделать это вручную, нужно использовать специальный съемник. Если его нет, то следует пробить фильтр отверткой ближе к донышку. Давление упадет, и деталь снимется вручную. Расположение фильтра показано на схеме ниже (он обозначен номером 11).
9. Очистить посадочное место от грязи, потеков масла.
10. Залить в новый фильтр моторное масло примерно на половину его объема.
11. Нанести тонкий слой жидкости на уплотнительное кольцо, завернуть деталь до соприкосновения уплотнителя с посадочным отверстием, после чего провернуть ещё на ¾ оборота для достижения достаточной герметичности.
12. Залить масло в двигатель через горловину.
13. Запустить мотор на 2 минуты, убедиться, что погас сигнализатор недостаточного давления масла, из-под фильтра не появляются потеки.
14. Остановить двигатель, ещё раз подтянуть фильтр, довести объем масла в двигателе до нормы.

Выполнять замену самостоятельно стоит только в том случае, если вы уверены в своих силах — даже при таких простых операциях возникают нюансы, с которыми нужно уметь справляться. Поэтому мы всегда рекомендуем обращаться к специалистам.

Какой масляный фильтр ставить | Рейтинг ТОП-10 лучших фильтров

На чтение 12 мин. Опубликовано 07.03.2021

Масляный фильтр является незаменимой частью агрегатов любой машины, его работа заключается в очистке моторного масла от конденсата, появившейся сажи, случайного мусора и других нежелательных примесей, которые могут образоваться в процессе работы двигателя. Масло, образуя антифрикционный слой между трущимися частями, защищает узлы автомобиля, а также участвует в охлаждении и очистке систем. Из-за чего в нем постепенно накапливаются посторонние примеси. Удалить их можно посредством масляного фильтра.

Составляющие масляного фильтра

Фильтры применяются практически во всех устройствах имеющих систему смазки с нагнетанием. Они делятся на несколько видов, однако имеют практически одинаковое строение. Масляный фильтр представляет собой устройство для очистки масла от примесей и стружки благодаря чему сохраняются его свойства в период всего срока эксплуатации. Также фильтр препятствует превращению масла в абразивную смесь, которая оказывает пагубное влияние на поверхность смазываем узлов и деталей.

К основным частям фильтра относится:

— Корпус (при условии отсутствии в двигателе специального «стакана») – на нем расположено несколько входных и одно выходное отверстие, а также резьба для крепления.

— Уплотнительная резинка.

— Фильтрующий элемент. Чаще изготовлен из специальной бумаги имеющей определенную пропускную способность и возможностью задержки грязи и других примесей. Чтобы увеличить рабочую поверхность фильтра в корпус он укладывается гармошкой. Бумага также пропитывается специальным составом предотвращающим негативное воздействие на нее маслом.

— Перепускной клапан. Относится к наиболее важной части устройства, которая обеспечивает своевременную подачу масла в двигатель. У холодного масла более высокая вязкость и пропускной способности фильтра недостаточно. Клапан предназначен для подачи смазки в обход фильтрующего элемента, пока двигатель и масло не разогреется до рабочей температуры.

— Противодренажный клапан – предотвращает слив масла обратно в фильтр. Нужен для того, чтобы после пуска смазка сразу попадало на трущиеся элементы и гидрокомпенсаторы.

— Пружина для удерживания клапана при заглушенном моторе.

Принцип работы масляного фильтра

Сразу после пуска двигателя в работу включается и масляный насос, он отбирает масло из поддона. Далее разогретое масло поступает в корпус фильтра, проходит через фильтрующий элемент, а после, давлением вытесняется в масляный канал. Масло циркулирует все время работы двигателя. Фильтр начинает работать при давлении в системе 0.8 бар.

При использовании некачественных масляных фильтров у них бывают случаи прорыва антидренажного клапана, о чем водителя проинформирует индикатор давления масла на панели приборов (мигание индикатора в течение нескольких секунд). Лампочка потухнет, когда масло начнет проходить через фильтр. В таких случаях его следует заменить.

При неисправности противодренажного или в простонародье обратного клапана после остановки двигателя все масло из головки блока цилиндров сольется обратно в картер и при следующем пуске вы услышите характерный стук гидрокомпенсаторов в течении нескольких секунд, это происходит потому что маслу необходимо время что бы заполнить всю систему и создать необходимое давление в гидриках.

ТОП-10 лучших масляных фильтров

Одним из наиболее часто задаваемых вопрос возникающих при выборе нового фильтра это изделия какого производителя лучше взять. В сети полно информации и она бывает очень противоречивой. Однако есть бренды выпускающие наиболее популярные модели фильтров, которые часто можно встретить на автомобилях распространенных у нас. Ниже приведен рейтинг самых популярных масляных фильтров.

Mann

Компания является крупнейшим производителем масляных фильтров в мире и имеет заводы более чем в 60-ти странах. Под этим брендом выпускается продукция для самых разных автомобилей как легковых, так и грузовых, а также на мототехнику. Фильтры получаются очень высокого качества и имеет длительный эксплуатационный срок. Единственный недостаток — это высокая цена, однако это компенсируется надежностью и качеством работы изделий.

На фильтры от MANN существует много подделок, поэтому при покупке нужно быть внимательным. Также бренд выпускает онлайн-каталог, изучив который можно обезопасить себя от покупки некачественного товара. После заполнения соответствующих полей о технических данных двигателя, программа автоматически выдаст список возможных вариантов с номером и артикулом на продукцию. Здесь можно найти даже фильтры на отечественные авто, которые давно сняли с производства, например, на «Москвич».

Рекомендуется к использованию на всех моделях KIA, Hyundai, Renault, Ford, ВАЗ в частности для современных Лада Веста и Гранта.

Mahle

Выпускают широкий ассортимент фильтров на легковую и грузовую технику, а также много других деталей и автомобильных аксессуаров. Отличаются высоким качеством изготовления и надежной работы с большим пробегом. Изготавливаются в металлическом корпусе с нанесенным антикоррозийным покрытием. Качественная нарезка резьбы, позволяет без проблем устанавливать, а при необходимости замены, снимать фильтр без особых затруднений. Фильтрующая бумага имеет большую рабочую площадь и аккуратно уложена в корпусе. Изделие показывает высокую эффективность фильтрации и отличается длительным сроком эксплуатации. Получили широкую популярность среди отечественных автовладельцев, легко найти на полках магазинов.

Помимо положительных моментов, «Мале» также имеет и недостатки. Во-первых, на хорошие фильтры всегда существует много подделок, поэтому покупку осуществлять лучше у проверенного поставщика либо в официальном магазине через интернет. Во-вторых, качественный продукт стоит недешево, а масляные фильтры этого бренда относятся к таковым. Однако за хорошую цену Вы получите фильтр высочайшего качества с большим сроком работы.

Рекомендован для большинства иномарок и для всех отечественных.

Bosch

Довольно известная фирма производящая автомобильные детали и оборудование, в том числе и масляные фильтры. Имеет огромное количество заводов по всему миру и в России. Качество оригинальной продукции от Бош невозможно преувеличить. Имеет большую площадь поверхности фильтрующих элементов. Качественный перепускной клапан обеспечивает надежную работу фильтра.

Из минусов следует отметить жесткую работу клапана на некоторых моделях. Однако при исправном моторе и чистом масле этот недостаток не станет проблемой. Так как фирма очень известная на него существует много подделок и стоит он недешево.

Рекомендуется к использованию на всех моделях KIA, Hyundai, Renault, Ford, ВАЗ, ГАЗ.

Union

Японский производитель специализируется на автозапчастях для автомобилей азиатской промышленности. Главное отличие компании заключается в том, что ее руководители выделяют огромные деньги на исследования, благодаря чему технологии постоянно совершенствуются и на рынке регулярно появляются новинки. Фильтры под брендом Юнион имеют высшее качество, а их изделия рекомендуется устанавливать на машины произведенные в Китае, Корее или Японии, такие как KIA, Hyundai, Toyota.

Главные недостатки такие же, как и у предыдущих брендов – это большое количество подделок и высокая стоимость. И если высокую цену можно оправдать отличным качеством, то с подделками дела обстоят хуже. Низкая степень защиты делает приобретение продукции лотереей, поэтому покупать масляные фильтры Union нужно только в проверенных точках или у официальных представителей.

SCT

Торговая марка зарегистрирована в Германии и на коробках указывают «произведено в Германии», хотя на самом деле производственные мощности компании расположены по всему миру, в том числе в Европе, Америке, СНГ и даже в некоторых странах Африки. Товар распространяется под такими брендами, как SCT-Filter, Mannol, Champion, Wolf, Estocada.

Масляный фильтр имеет 60 ребер в гармошке фильтрующего элемента, его высота варьируется от 31.9 до 32.8 мм. Поджимающая крышку пружина плоская, хотя по стандартам качества должна быть витая.

Из положительных моментов стоит отметить низкую стоимость продукции и широкий ассортимент фильтров для отечественного и зарубежного легкового, грузового и другого транспорта. Благодаря этому фильтры от бренда получили огромную популярность среди автовладельцев России и стран СНГ. Особенно важна цена на изделие при эксплуатации машины в тяжелых условиях, где требуется частая замена масляных фильтров.

Недостатков довольно много, однако они прекрасно компенсируются ценой. Качество фильтров относится к среднему уровню. Часто фильтрующий элемент имеет разную высоту по всей своей длине, к тому же закреплен излишним количеством клея, который временами перекрывает шторки. Еще одни недостаток – небольшой эксплуатационный срок.

Lynx

Бренд относится к компании Akita Kaihatsu Co. Ltd, а изготовлением фильтров занимаются NKN Ltd. Производственные мощности расположены в Японии, а именно в Осаке. Качество продукции довольно высокое, имеют большой срок эксплуатации и прекрасно справляются с поставленной задачей.

К недостаткам относится то, что фильтры данной марки часто подделывают и найти оригинальную продукцию довольно сложно. Неоригинальный товар имеет среднее и ниже среднего качество. Часто попадаются изделия с неровной укладкой фильтрующей бумаги, а тарелку перепускного клапана изготавливают из пластика вместо резины. Хотя его рабочая площадь довольно большая поэтому и подделки работают неплохо.

Белмаг

Масляные фильтры производства отечественной фирмой из Магнитогорска, которое было создано благодаря финансированию средств от корпорации «Рено-Нисан». В данный момент на заводах изготавливаются фильтры для всех моделей отечественных автомобилей ВАЗ, ГАЗ, а также для марок Рено и Нисан.

Качество изготовления продукции довольно высокое при относительно низкой цене. Выпускается огромный ассортимент масляных фильтров, к тому же найти их на рынке не составит труда. Рекомендовано устанавливать на отечественные автомобили Лада Веста и Гранта, Нива Шевроле, а также Рено и Нисан российской сборки.

BIG FILTER

Российский производитель, который занимается производством и распространением масляных фильтров. Изделия поступают на предприятия завода VAG в России, где занимаются сборкой авто. Отличительная особенность фильтров – зеленый цвет корпуса.

Фильтры рассчитаны на довольно долгий эксплуатационный срок, а при условии применения качественного моторного масла обеспечат надежную и длительную защиту двигателя и его узлов от загрязнений и быстрого износа. Рекомендуется устанавливать на авто отечественных производителей и машины марки VAG.

Patron

Это довольно известный китайский производитель автозапчастей и комплектующих. Фильтры исполнены с довольно высоким качеством. Отличаются наличием выступов в канавке уплотнительного кольца для лучшей его фиксации. Изделия имеют гальваническое покрытие защищающее их от появления коррозии. Фильтрующая бумага уложена аккуратно и равномерно по всей полости.

Из недостатков стоит отметить маленькую рабочую площадь фильтрующей бумаги – высота ее и количество ребер ниже, чем у аналогов. Однако низкая стоимость компенсирует этот недостаток.

Fram

Относится к французскому производителю комплектующих для автомобилей. Отличается большой площадью фильтрующего элемента и качественной аккуратной сборкой изделий. Уплотнительное кольцо имеет высокую прочность и не прикипает к поверхностям. Для фиксации кольца и правильной его работе следует четко выполнять инструкции по установке.

Изделие имеет два перепускных клапана, что обеспечивает большую надежность работы, но также приводит и к увеличению стоимости. Бывают случаи заклинивания запорного клапана, что ведет к блокировке подачи масла в двигатель.

На что следует обращать внимание при выборе

Лучшим выбором будет покупка оригинального фильтра от проверенного бренда. Для любого автомобиля есть конкретный совет от автопроизводителей по установке правильного фильтра – его габаритные размеры, марка, характеристики и с какой периодичностью следует менять. Но такие изделия часто стоят очень недешево, к тому же приобретение их происходит через третьи руки или у сторонних производителей. Плюс ко всему, на известные марки существует много подделок.

Можно найти фильтр от другого бренда по более низкой цене, но при тех же характеристиках. Однако для этого нужно знать на что обращать внимание при покупке, а именно:

1. Внешний вид – следует внимательно осматривать не только сам фильтр, но и его упаковку. Ведущие и просто уважающие себя автопроизводители следят за тем, чтобы выпускаемый под их именем товар выглядел достойно. На упаковке и самом фильтре не должно быть следов плохой покраски, дефектов резьбы и корпуса, все надписи и маркировки должны строго соответствовать действительности. В общем качественный фильтр должен иметь солидный внешний вид.
2. Защитный полиэтилен – этот не так важно, однако наличие его увеличивает надежность хранения. Так Вы будете уверены, что внутренние части не подвергались коррозии. Ее наличие придаст уверенность в качестве покупаемого продукта.
3. Площадь рабочей поверхности фильтра и материал его изготовления. Узнать такие параметры можно изучив документацию или просто разобрав изделие. Конечно при покупке разбирать фильтр Вам никто не позволит, поэтому поинтересуйтесь у продавца, посмотрите техническую документацию, можно заранее почитать дома в интернете информацию об интересующем товаре.
4. Конструкция – идеальным вариантом будет покупка такого же точно, как и старый, фильтра. Если отличия все же имеются, то следует поинтересоваться в каких целях были внесены такие изменения конструкции. Часто это более современное решение каких-либо задач.
5. Качество резьбы – от этого зависит надежность и качество посадки на рабочее место. А в будущем на простоту смены при помощи специального съёмника.
6. Устройство и надежность клапана – конструкционно он должен быть выполнен, как и на оригинальном масляном фильтре. Естественно иметь только высокое качество, перепускной клапан должен быть оборудован специальной, а не универсальной, пружиной, обеспечивая срабатывание в строгом соответствии с давлением. Антидренажный клапан изготавливается из качественных материалов, без неровностей на краях, сколов и т.п.
7. Уплотнительное кольцо – в хороших фильтрах его завальцовывают так, что оно с трудом извлекается со своего посадочного места. Если оно без проблем снимается или вообще выпадает, тогда это, скорее всего, подделка или брак. Покупать такое изделие не стоит.
8. Качество фильтрующего элемента – он должен быть уложен в корпусе красивой гармошкой с одинаковым расстоянием между ребрами. Все пространство заполнено фильтрующим материалом, его не должно быть слишком маленькое количество.
9. Следы коррозии – при наличии таковых перед Вами некачественный товар, а возможно, подделка. Корпус и все составляющие хороших фильтров обрабатываются антикоррозийными средствами, чтобы исключить появление ржавчины.

Для правильно выбора также следует помнить, что производители делятся на две категории. Первые выпускают для конкретных марок либо групп автомобилей. Вторая – чаще огромная компания занимающаяся выпуском большого выбора фильтров для разных авто и относятся больше к универсальным, что не всегда подходит конечному потребителю. Например, южнокорейским, китайским и японским машинам лучшим выбором будут масляные фильтры японского производства. Для европейских авто – европейские изделия, на американские – соответственно, американского производства.

Существует еще один народный метод проверки качества масляного фильтра. Для этого следует хорошо встряхнуть изделие либо положить на ровную поверхность и ударить по корпусу ребром ладони. После этих действий внутри его ничего не должно дребезжать и вибрировать. Если звуки или вибрации присутствуют – фильтр некачественной сборки.

Также следует помнить, что помимо качественного фильтра необходимо выбирать и качественное моторное масло, а также своевременно заменять его.

Вывод

Для приобретения качественного, надежного и долговечного фильтра следует выбирать их только в проверенных магазинах и от известных брендов. Чтобы не попасть на подделку, при покупке нужно внимательно изучить техническую документацию и осмотреть само изделие.

Исследование масляного фильтра двигателя

Масляный фильтр двигателя Исследование BY: Russ W. Knize.

Внимание!

Эти страницы НЕ должны восприниматься как Евангелие. Основная мотивация этого исследования заключалась в предоставлении информации о том, что марки масляных фильтров каких производителей. Вторичная мотивация была раскрыть некоторые очевидные проблемы внутренней конструкции этих производители. Это «исследование» не является «тестом».SAE J806 и J1858 были разработаны для проверки фильтрующей способности этих фильтры, но, к сожалению, у них есть несколько недостатков. Это включает такие проблемы, как функционирование обратного дренажного клапана (шум клапанного механизма и т. д.), способность удерживать фильтрующий элемент (как долго до того, как он блокирует и обходит — относится к площади поверхности), и многие отзывы которые, кажется, указывают на определенных производителей. Это был мой надеюсь пролить свет на эти проблемы.Пока мой печально известный Подход «два глаза и здравый смысл» может быть не самым научным, это лучшее, что я мог сделать, учитывая отсутствие личной отдачи от Я вложил в это время и деньги.

Основным недостатком данного исследования является небольшой размер выборки. Я тестировал только фильтр Ford 5.0L. Это пришло к моему Обратите внимание, что некоторые торговые марки используют разных производителей для разных Приложения. Еще один недостаток — отсутствие проверки фильтрующего элемента. сами СМИ.К сожалению, у меня нет для этого ни времени, ни ресурсов.

Я приглашаю всех, у кого есть средства, принять больший размер выборки и проведение более полного исследования, которое может включать частные тесты SAE. Я также приглашаю всех повторить исследование, подобное этому. на других моделях фильтров.

С учетом всего сказанного, пожалуйста, сделайте свой собственные суждения. Используйте это исследование только как источник некоторая информация, которая может дать вам лучшее представление о том, какие марки фильтров следует держитесь подальше от.Должно быть очевидно, что некоторые производители не честно о своем продукте. В следующий раз, когда вы купите фильтр для своего автомобиля, купите два и взломайте один, чтобы посмотреть, что у вас есть. Моим намерением было дать вам немного информацию и предупредить вас о некоторых малоизвестных проблемах, не говоря уже о том, что считать.

Описание

Один выходные я отправился в каждый магазин автозапчастей в моем районе и купил все марки масляного фильтра я смог найти. Я выбрал получить фильтр для раннего форда 5.Двигатель 0L V8. Причина в том, что это популярный фильтр, он большой, чтобы я мог обнаружить любую фальшивую миниатюру. внутренние компоненты. я мог найдите 20 различных фильтров, охватывающих несколько торговых марок. Их (в алфавитном порядке):

переменного тока Делько Дурагуард ПФ2

переменного тока Delco Duraguard PF2L

АМСОЙЛ SDF15

Автомобиль И драйвер SF-1A

Чемпион

Deutsch D539

Deutsch D545

Дополнительная защита Fram PH8A

Fram Tough Guard TG8A

Двойная защита Fram DG8A

Жесткий Драйвер HD01

Mobil 1 M1-301

Моторкрафт FL-1A

NAPA Золото 1515

Пензоил ПЗ-1

PowerFlo SL30001

ProLine PPL-30001

Purolator Премиум Плюс L30001

Purolator Премиум Плюс L3

Purolator Чистый один PL30001

Квакер Состояние Q58A

STP S-01

Wix 51515

Разборка и измерения

Обычно я разрезаю каждый фильтр на токарный станок и измерил многие их атрибуты.Простое разрезание их открывало некоторые очень интересная (и тревожная) информация.

В разделах ниже подробно описывается каждый из фильтры, которые я тестировал. Краткое изложение Измерения, которые я сделал, можно найти в таблице для каждого. Я заметил, что другие номера фильтров для одного и того же бренда были разработаны несколько иначе. Вероятно, это связано с формой банки и требованиями для этого двигателя. Вот описание каждой записи в таблице:

Конструкция обратного дренажного и байпасного клапанов является важной особенностью.Многие из них сделаны из нитрила резинка. Пока у них хорошо уплотняющие поверхности, они в целом работают нормально. Однако нитриловый каучук становится чрезвычайно жестким. холодный и, скорее всего, не сможет запечатать в этих условиях. Уплотнения из силиконовой резины или стальные клапаны не склонны к этому. Многие байпасные клапаны подпружиненная сталь и хорошо работает. Некоторый являются подпружиненным пластиком и часто недостаточно хорошо отформованы, чтобы сделать приличный уплотнение, позволяющее маслу протекать мимо них.

Вероятно, самая важная ценность здесь — это площадь поверхности элемента.Этот определяет количество фильтрующего материала, доступного для улавливания частиц. Чем меньше площадь, тем раньше фильтр засорятся и в конечном итоге будет уходить большая часть масла вместо фильтруя это. Больше складок в элементе не обязательно означает большую площадь поверхности (как вы скоро увидим). На самом деле слишком много складок может в конечном итоге слишком сильно ограничить поток из-за нехватки места между ними, чтобы позволить маслу течь.

Корпус и спинка толщина имеет значение только в том случае, если масляная система вашего двигателя работает необычно высокое давление.Даже самый дешевый фильтры должны быть достаточно прочными для стандартных систем смазки, иначе они не будут пройти тесты SAE.

Испытания эффективности фильтрации SAE: от производителей и доступны только для фильтров, которые я смог найти информация для.

Другие размеры и значения указаны спорны, и я позволю вам сделать из них собственные выводы.

Тесты SAE

Все фильтры должны соответствовать SAE (Society of Автомобильные инженеры), чтобы доказать, что они действительно могут отфильтровать мелкие достаточно частиц.Есть два теста доступны для автомобильных масляных фильтров двигателя. Все фильтры должны пройти тест J806, но новый J1858 намного лучше значимый. В настоящее время тест J1858 по желанию. Действительно, это способ производители высококачественных фильтров, чтобы продемонстрировать свои великолепные фильтры.

В тесте SAE J806 используется однопроходный тест, проверка на загрязняющую способность, размер загрязняющих частиц в ловушке, и способность поддерживать чистое масло. В качестве дополнения к тесту J806 многопроходный тест также ищет срок службы фильтра в часах, вместимость загрязняющих веществ в граммах и эффективность на основе масса.Эффективность фильтра составляет определяется только по весу путем гравиметрического измерения отфильтрованного теста жидкость. Типовые числа для бумажного фильтра элементы составляют 85% (однопроходный) и 80% (многопроходный).

Тест SAE J1858 показывает, что счетные и гравиметрические измерения для измерения емкости фильтра и эффективность. Фактическое количество загрязняющих веществ частицы по размеру получаются каждые 10 минут, как на входе (до фильтр) и ниже по потоку (после фильтра) для оценки.Из этих данных коэффициент фильтрации и эффективность для каждого размера частиц загрязняющих веществ могут быть определяется, а также пылеемкость и потеря давления в зависимости от время. Типовые числа для бумажного элемента фильтры 40% на 10 микрон, 60% на 20 микрон, 93% на 30 микрон и 97% на 40 мкм.

AC Delco

Duraguard PF2

Несколько лет назад было проведено исследование нефти фильтры, которые раскрыли фарс фильтров Фрама.Они назвали фильтр AC Delcos одним из лучшие модели. Позже AC Delco сменили их конструкция и пошла на более дешевую установку, сделанную офшорным производителем. Тем не менее, я определенно рекомендую этот фильтр по дизайну любого фильтра Fram. На самом деле, я даже рекомендую его по сравнению с бюджетным. Мы с Wix (лично) предпочитаем его Purolators.

Патрон фильтра имеет большой наружный диаметр. с глубокими складками, обеспечивающими максимальный поток фильтрующего элемента возможный.На первый взгляд кажется, что мало фильтрующего элемента, но площадь поверхности оказалась неожиданной: 315 кв. У устройства была сплошная верхняя крышка, потому что перепускной клапан находится внизу, это хорошо сконструированный подпружиненная сталь с нитриловым уплотнением. Нитриловая резина диафрагменного типа, препятствующая дренажу. Клапан выполняет функцию уплотнения между перепускным клапаном и картриджем. Единственным недостатком этой конструкции является то, что перепускной клапан плотно прилегает к спинной пластине.Это может привести к попаданию масла с чистой стороны фильтр просачивается обратно в масляный поддон, но грязное масло не попадает внутрь. фильтр просачиваться обратно. Масло, которое есть в основная галерея обычно просачивается через коренные подшипники, в то время как двигатель сидит. Это лучше альтернатива высокопроизводительному Wix, которая может позволить просачиваться с грязной стороны фильтра на чистую.

Контрольные признаки фильтра AC Delco есть: 5 больших отверстий для входа масла и 6 точечных сварных швов на окружающих их ободах.Нет никаких обжимов, удерживающих прокладку на месте. Когда вы смотрите через впускные отверстия, вы можно увидеть металлический перепускной клапан с его 12 маленькими отверстиями и черную диафрагму обратного дренажного клапана вокруг Это. Через центральное выпускное отверстие вы можно увидеть пружину перепускного клапана.

Взорван просмотр:

Автомобиль А Драйвер

SF-1A

Это Фильтр — это фильтр Champion с цельным фильтрующим картриджем и хрупким бумажный фильтрующий элемент.

Чемпион

Этот фильтр производится Champion. Лаборатории, Inc.(те же ребята, которые производят свечи зажигания), и продается под несколько других торговых марок. Чемпион признает некоторые из них открыты, а именно: Ли, Ли Макси и STP. Хотя они утверждают, что Ли Макси выше качественный фильтр, они не заявляют, почему. Для меня это больше похоже на маркетинговую схему.

Дизайн Champion имеет металлические заглушки на патрон фильтра, с перепускным клапаном, выбитым прямо в нижнем конце крышка как Purolator. Я имею в виду это как цельный фильтрующий картридж.

Хотя определенно не такой дизайн, как Purolator, в нем используется тот же тип проставки с листовой рессорой наверху. картриджа и нитриловый обратный клапан, который выполняет функцию уплотнения картриджа с задней пластиной, внизу. Недостатком этого цельного картриджа является довольно хрупкий фильтрующий элемент бумажный носитель. Это тонкая хрупкая бумага, которая довольно легко рвется. Разобрать эти картриджей, не разрушая фильтрующий элемент.Еще одна проблема заключается в том, что я иногда замечал немного ржавчины на задней панели этих фильтров. Так как ржавчина обычно находится у входа отверстия, любая рыхлая ржавчина будет захвачена фильтром.

Контрольные признаки фильтра Champion есть: 6 больших отверстий для впуска масла, одно из которых больше, чем другие. Через впускные отверстия виден только черный обратный дренажный клапан. Прокладка удерживается 6 большими зажимами. на месте. Через центральный выход отверстие, можно увидеть пружину перепускного клапана.Обычно металл задней панели тусклый или даже тусклый. ржавый.

Deutsch

D539

Это Фильтр — это фильтр Champion с цельным фильтрующим картриджем и хрупким бумажный фильтрующий элемент.

Фрам

Лет назад Fram был производителем качественных фильтров.Сейчас их стандартный фильтр (радиоактивно-оранжевые банки) — один из худших там. Эти фильтры производятся Allied Signal, Inc. Пожалуйста, не покупайте эти фильтры. Бойкотируя это, мы можем быть в состоянии вызвать некоторые изменения. у меня есть лично имел один, если эти фильтры выходят из строя и фактически вызывают повреждение двигателя из-за к кусочкам бумаги и клея, плавающим в двигателе.

Чтобы узнать о внутренней грязи фильтров Fram, см. Это письмо от Allied Signal. технолог.

Fram Дополнительная защита PH8A

Этот патрон фильтра имеет небольшой внешний диаметр при невысокой площади фильтрующего элемента (193 кв. дюйма), и имеет картонные заглушки, которые приклеиваются на место. Резиновый обратный дренажный клапан плотно прилегает к картону и легко протекает, в результате чего грязное масло стекает обратно в поддон. Если у вас шумная арматура при запуске, этот фильтр, вероятно, является причиной. В перепускные клапаны пластиковые и иногда неправильно отформованы, что позволяет они протекают все время, но они все равно часто протекают.На задней панели есть все меньше и меньше входных отверстий для масла, которые могут ограничивать поток, и сделаны из тонких материал.

Контрольные признаки Fram Extra Guard: У него 8 маленьких отверстий для масла. воздухозаборник и тонкая, дешево выглядящая задняя панель, и на данный момент проштампован 2Y. Есть 5 очень маленьких зажимов, удерживающих прокладку на месте. Если вы полностью посмотрите в центральное отверстие в верхней части фильтра вы увидите что-то вроде кнопки в торцевой крышке картридж (который оттуда выглядит металлическим).Это пластиковый перепускной клапан.

Взорван просмотр:

Фрам Жесткий кожух TG8A

Даже при всех проблемах других фильтров Fram, этот неплохой.Помимо фильтрующего картриджа, это очень хороший дизайн. Жаль, Фрам не могу пройти картонные заглушки.

Имеет улучшенный фильтрующий элемент с большая площадь поверхности (248 кв. дюймов), тяжелый силиконовый обратный дренажный клапан с хорошей уплотнительной поверхностью, то же пластиковый клапан сброса давления, но со встроенным экраном для защиты от больших частиц и достаточное количество входных отверстий для хорошего потока. Единственный реальный недостаток этого фильтра заключается в том, что он закрыт с обоих концов картоном вместо металла.

Контрольные признаки фильтра Fram Tough Guard: У него улучшенная задняя панель. обычно блестящий, с шестью большими отверстиями для впуска и 6 точечной сваркой вокруг них. Есть 6 больших зажимов, удерживающих прокладку на месте. Когда вы смотрите через впускные отверстия, вы можно увидеть оранжевый обратный дренажный клапан. Если вы полностью посмотрите в центральное отверстие в верхней части фильтра вы увидите что-то вроде кнопки в торцевой крышке картридж (который оттуда выглядит металлическим).Это пластиковый перепускной клапан.

Крайний слева: патрон дополнительной защиты.Слева: двойной гвардеец. Справа: Tough Guard

Fram Двойная защита DG8A

Это разочаровывающий фильтр. Пожалуйста, не покупайте это. Это один из самых дорогих фильтров. можно купить и это утиль. Внутри находится базовый фильтрующий элемент Fram Extra Guard (PH8A), имеющий больший диаметр

отверстий на конце и предварительно смазаны маслом. Вы можете видеть это на картинке выше (далеко оставил). Я предполагаю, что это удержание Частицы тефлона в фильтрующем элементе перед установкой агрегата.Не заправляйте двигатель тефлоном. Ему здесь не место! DuPont не рекомендует использовать их тефлон. продукт в двигателях внутреннего сгорания.

Хотя у него худший фильтрующий элемент возможно (193 кв. подпружиненный нитриловый каучук, препятствующий дренажу комбинация клапана и перепускного клапана. Тоже плохой остальной фильтр бесполезен. Пожалуйста, не покупайте этот фильтр!

Контрольные признаки фильтра Fram Tough Guard: У него улучшенная задняя панель. обычно блестящий, с шестью большими отверстиями для впуска и 6 точечной сваркой вокруг них.Задняя панель должна быть

с клеймом 1К. Прокладка удерживается 6 большими зажимами. на месте. Антидренажный диафрагма клапана за впускными отверстиями черная. Если вы полностью посмотрите в центральное отверстие наверх

фильтра, вы не увидите кнопку в торцевой крышке картриджа (которая выглядит как металлическая из там).

Mobil 1

М1-301

Как и Champion, этот фильтр сделан Champion Industries.Однако он использует уникальная торцевая пластина и более толстая банка, что делает его самым прочным фильтром на рынке для широкой розничной продажи. Это также не использует хрупкую бумажную среду фильтра Champion. Я рад сообщить, что этот фильтр НЕ подделка. Это определенно уникальный дизайн.

В нем используется элемент из синтетического волокна, который может отфильтровывает очень мелкие частицы и намного прочнее, чем хрупкие, Champion бумажные носители. Он оценивается чуть ниже Purolator Pure One в части фильтрующих возможностей, но все же намного выше обычные бумажные фильтры.Он также имеет очень прочная конструкция, выдерживающая скачки высокого давления при запуске. Имея выбор между Purolator Pure Один и фильтры Mobil 1, я бы выбрал Mobil 1 из-за Ограничения озабочены Pure One и этой надоедливой сборочной строкой. Однако, как и в случае со всеми продуктами Mobil 1, следует ожидать платить за этот фильтр в 2 — 3 раза больше.

Взорван просмотр:

Моторкрафт

Длительный FL-1A

Это интересный фильтр.По сути, это фильтр Purolator Pure One. картридж в футляре Purolator Premium Plus. Не дайте себя одурачить отверстиями разной формы, прорезанными в масле. впуск. Это единственная разница. Это хороший фильтр дизайн, и если вы хотите получить фильтр Purolator Pure One, приобретите этот вместо этого: это дешевле.

Как и Purolator Pure One, этот фильтр картридж отличается очень большой площадью поверхности элемента (400 кв. дюймов), но со множеством складок (64). Это пакеты фильтры собраны довольно плотно и могут несколько ограничить поток.Я мог идентифицировать носитель Pure One element пурпурным красителем они используют на шве. Это также таинственная сборочная строка, обернутая вокруг внешней стороны элемент. Как и Purolators, он оснащен подпружиненным металлическим перепускным клапаном и нитрильным резиновая мембрана антидренажная клапан. Перепускной клапан выбит справа в нижнюю торцевую крышку картриджа, так что все это одно целое.

Это данные взяты из спецификаций Purolator, а не от Motorcraft:

НАПА

1515 Золото

Этот фильтр является Wix фильтр с двухэлементным фильтрующим элементом.Как и в случае с фильтром Wix, металлический перепускной клапан устанавливается на металлическую торцевую крышку картриджа без каких-либо прокладок. Возможно утечка небольшого количества масла через там. Он также имеет более жесткую бумагу фильтрующие материалы Wix.

51515 Серебро

Этот фильтр является фильтром-чемпионом с цельный фильтрующий картридж.Как и в случае с другие фильтры Champion, в нем есть хрупкая бумажная среда для фильтра элемент. Это основано на моем наблюдение за корпусом фильтров. я не купите этот фильтр, чтобы снести его, но, возможно, сделаете это в будущем.

Пензойл

ПЗ-1

Этот фильтр сильно разочаровал, но Я знал, в чем дело, в тот момент, когда достал его из коробки. Это Fram Extra Гвардия (PH8A) во всех смыслах, формах и формах.Единственное отличие — желтая краска и логотип Penzoil. В виде с Fram, пожалуйста, не покупайте этот фильтр. Пензоил — это оскорбляя собственное имя, помещая его в этот фильтр, но, очевидно, они не заинтересован в продаже качественного агрегата.

Все размеры были точно такие же, как у Fram Дополнительная защита PH8A.

PowerFlo

SL30001

Как вы можете догадаться по номеру детали, этот фильтр — Purolator Premium Plus.Отличий в производстве не было, но стоимость в среднем составила 2 доллара вместо 3.

ProLine

PPL-30001

Еще один Purolator Premium Plus. Все измерения были одинаковыми. Стоимость составила 2 доллара. Одна вещь, которую я заметил с этим конкретным Примером было то, что таинственная сборочная нить была завязана слишком туго и поврежден фильтрующий элемент. Хотя только у этого была проблема, я с подозрением отношусь к этой конструкции фильтра в целом (включая всех Purolators).

<- Со строкой - Строка удалена ->

Как вы, наверное, догадались, строка сделала не врезаться в фильтрующий элемент, он только раздавил его. Не было никаких доказательств того, что элемент имел был скомпрометирован. Из 8 протестированных Purolators (и клонов) это был единственный с проблема.

Purolator

Премиум Плюс L30001

слева Справа: Motorcraft, Purolator Pure One, Purolator Премиум Плюс

Вот довольно хорошо спроектированный фильтр, особенно по цене.Одна странная вещь about Purolators Filters — это строка, которая всегда оборачивается вокруг фильтра элемент. Я предполагаю, что это нужно удерживайте элемент на месте, пока клей в заглушках застывает. Из всех Фильтр на основе Purolator, который я тестировал, был один (ProLine) который повредил фильтрующий элемент этой строкой. Хотя он был одним из пяти протестированных, я устал от этого дизайна. Хотя элемент немного раздавлен, не разорван. При следующей замене масла я разберу старый.

Картридж фильтра имеет внушительную площадь 316 кв.м, что очень близко к AC Delco Duraguard. Разница в том, что фильтрующий элемент Purolator сжат в больше складок (51), чем у AC Delco. Этот может несколько ограничить поток, но в этой модели не так сильно, как в Pure Один. Он имеет подпружиненный металлический перепускной клапан и нитриловый каучук диафрагменного типа обратный дренажный клапан, который выполняет функцию уплотнения между задней пластиной и картриджем.Как и Champion, этот перепускной клапан проштампован прямо на нижней крышке картриджа, так что все это одно целое.

Контрольный знак для фильтра Purolator есть: 8 отверстий среднего размера для впуска масла и ничего, кроме черного (или оранжевого для Чистого) диафрамма, чтобы быть видимым насквозь их. Есть 6 больших зажимов, удерживающих прокладка на месте. Через центр выходное отверстие, можно увидеть пружину для перепускного клапана.

Взорван просмотр:

Чистый Один PL30001

Этот фильтр имеет несколько улучшений по сравнению с Премиум Плюс.Имеет более плотный фильтр среда для фильтрации более мелких частиц и большей площади поверхности для компенсации потока ограничение. Помимо этих Картридж такой же конструкции, как и у Premium Plus.

Картридж фильтра имеет еще больше впечатляющая площадь 400 кв. Потенциальная проблема заключается в том, что этот фильтр элемент сжимается в еще большее количество складок (64), чем у Premium Plus. Это может больше ограничить поток, чем помогает облегчить это. Он также имеет подпружиненный металлический перепускной клапан и силиконовая резина диафрагменного типа обратный дренажный клапан, который выполняет функцию уплотнения между задней пластиной и картриджем.Перепускной клапан расположен в основании картридж, а не вверху.

Quaker Государственный

QS8A

Еще один Purolator Premium Plus.Кого эти люди обманывают? Стоимость была чуть больше 2 долларов. Если тебе нравится Purolators и вам нравится зеленый цвет, купите этот фильтр.

СТП

С-01

Этот фильтр — Champion Industries фильтр с неразъемным фильтрующим элементом и хрупким бумажным элементом.

Wix

Эти фильтры производятся корпорацией Dana, которая также производит все клоны Wix.К ним относятся NAPA и многие фильтры OEM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот раздел страница была неправильной в отношении концепции Wix низкого и высокого уровня. Что я думал, что на самом деле производится недорогой Wix пользователя Champion Industries. Моя благодарность те, кто указал мне на это. Если вы видите какие-либо оставшиеся ссылки на фильтры Wix низкого и высокого уровня, дайте мне знать. Надеюсь, я нашел их все.

Этот фильтр имеет металлические заглушки для картриджей, но имеет отдельный перепускной клапан, который упирается в нижнюю торцевую крышку, как и AC Delco.Я называю это двухкомпонентным сменный фильтр. Как Чемпион, это использует обратный дренажный клапан, который служит также уплотнение между перепускным клапаном и задней пластиной. Вместо проставки с листовой рессорой, которая большинство фильтров используют жесткую цилиндрическую пружину в верхней части картридж. Как и Purolator, бумажный материал фильтрующего элемента прочнее, чем материал Champion. Единственным недостатком этой конструкции является то, что байпасный клапан плотно прилегает к нижней торцевой пластине картриджа.Это может привести к вытеканию грязного масла из грязной стороной к чистой стороне фильтра, минуя элемент. Конструкция не даст маслу просачиваться обратно в кастрюлю, однако.

Контрольные признаки Wix: 6 больших отверстий для маслозаборника только с черный обратный дренажный клапан, чтобы было видно сквозь их. Есть 6 выемок, которые удерживают прокладка на месте. Через центр выходное отверстие, можно увидеть пружину перепускного клапана. Обычно задняя панель металл блестящий.

51515

Этот фильтр отличается хорошей площадью поверхности, но много более мелких складок. Этот делает его похожим на складки Purolators.

Выводы

Всю эту информацию можно немного подавляющий.Когда дело доходит до этого, все фильтров с более низкой ценой (5 долларов и ниже) есть взлеты и падения. На самом деле существует всего пять разных производители доступны. Вот недорогие фильтры, которые я чувствую в безопасности, основываясь на всей этой информации (в в алфавитном порядке): AC Delco, Purolator и Wix. Вот мои причины для каждого:

Мне нравятся глубокие складки AC Delcos фильтроэлемент и то что он не слабенький как у Чемпиона. Мне также нравится, как диафрагма обратного дренажного клапана положительное уплотнение к патрону фильтра и к байпасному клапану, что защелкивается в диафрагме.Тот факт, что перепускной клапан упирается в Металл-к-металлу задней панели не имеет большого значения. Вероятно, он все равно не протекает, но если он только чистое масло может попасть обратно в поддон. Если вы не заметили, мне нравится этот фильтр. 🙂 Это лучший фильтр, который можно купить за 3 доллара.

Purolator — это очень прочная конструкция. Кажется, у него самый прочный бумажный фильтрующий элемент их всех, а перепускной клапан встроен прямо в картридж. Нет проблем с внутренним уплотнением этот фильтр у всех.Я желаю внутреннего диаметр картриджа был меньше, чтобы складок было меньше и Глубже. Версия Premium Plus выглядит вроде нормально течет, но Pure One или Motorcraft версии кажутся слишком плотно упакованными. Эта сборочная строка все еще меня несколько беспокоит, но не настолько, чтобы избежать эти хорошо сделанные фильтры полностью. My 88 Shadow ES (как от 24.02.99) имеет Purolator Premium Plus в нем прямо сейчас. Я планирую вскрыть его и посмотреть, как он устоит при следующей замене масла.

Мне плевать на чемпиона фильтры. Фильтрующие элементы тоже хрупкие, чтобы дать мне большое доверие к ним. Это, наряду с ржавыми задними панелями, делает я уклоняюсь от них. Некоторые приличные фильтрующий материал и немного масла, использованного во время сборки, превратят его в фильтр тонкой очистки. Как Purolator, мне нравится как байпасный клапан встроен прямо в картридж фильтра. У этого фильтра нет проблем с внутренним уплотнением, либо. Даже в этом случае я не буду их использовать.

Фильтр Wix это очень хорошо сделанный фильтр. Моя похвала идет к Дане за то, что она приложила к этому некоторые усилия. Помимо того, что он является более сильным случаем, он также использует гораздо лучший фильтр. элемент (примерно такой же, как у AC Delco). Как и у AC Delco, у него также есть небольшая проблема с внутренним уплотнением. В этом случае перепускной клапан имеет металлическое уплотнение фильтрующего картриджа. Вероятно, оно тоже действительно не протекает, но если бы это было, грязное масло могло добраться до чистой стороны фильтра.В остальном это хороший фильтр. Учитывая выбор между Wix и AC Delco по той же цене, я бы выбрал один, пока с завязанными глазами. Однако Wix примерно вдвое больше цена, так что …

Если деньги не имеют значения, я бы выбрал Mobil 1. Хотя у него есть Champion внутри, он имеет действительно прочный фильтрующий элемент из синтетического волокна, который Чемпионы только крупное поражение. В элемент прочнее и толще, чем Purolator, но они утверждают, что он течет так же хорошо, как бумага.Как и в случае с другие бюджетные фильтры Wix, у него нет внутреннего уплотнения проблемы. Ценник в 10 долларов — это немного крутой, но это лучший фильтр, который можно купить в розницу. Следите за продажами Mobil 1 Oil Change, которые включает 5 литров синтетического масла Mobil 1 и фильтр Mobil 1. Конечно, есть фильтры получше доступны по почте, но я их еще не тестировал …

Я оставляю за собой право изменить свое мнение в любое время. Это могло бы легко измениться, если бы другой фильтр (или один из фильтров, который я жду) появляется и лучше.

Должно быть ясно, что в фильтрах Mopar на самом деле нет ничего особенного. Если вы не пытаетесь добиться идеального реставрация и необходимость этого логотипа Mopar, нет причина, по которой вы должны покупать масло Mopar фильтры. Большинство из них, кажется, в настоящее время быть Purolators или Champions, но это может измениться в любое время.

См. Разделы AC Delco, Champion, Fram, Purolator и Wix. для получения информации о том, как идентифицировать этих производителей, глядя на заднюю панель.В контрольные признаки всегда есть.

Copyright 1996-2003 Русь W. Knize.

Все, что вы хотели знать о лифтбеке Lada Granta. Самонастраивающиеся лады grant liftback

Производитель для модели Lada Granta рекомендует менять трансмиссионную жидкость каждые 75000 км. Это примерно 5 лет эксплуатации автомобиля. Замена масла в коробке Lada Granta Liftback ни у кого не вызовет.С ней легко справится даже начинающий автовладелец. Новички часто задают вопросы о замене масла. В этой статье вы найдете ответы на них.

Проверка уровня масла

Чтобы автомобиль работал надежно и правильно, его владелец должен следить за уровнем масла в коробке передач. Это также очень простая операция. Это происходит в несколько этапов.

Итак, нужно заглушить двигатель, проверка проходит на холодном двигателе. Далее следует демонтировать корпус масляного фильтра, а также достать щуп для проверки уровня через специальное отверстие в коробке.Затем нужно протереть щуп тряпкой, а затем установить до упора на свое место. После этого зонд можно вынимать. Правильный уровень находится посередине, между минимальным и максимальным уровнями. Если вдруг упадет ниже рекомендованного производителем, то нужно долить жидкость в ящик.

Какое масло выбрать?

Смазку, которая работает в АКПП Гранта, не нужно менять слишком часто. Это отличное масло. Его характеристики — гарантия надежной работы системы на протяжении всего периода.

Итак, на автомобиле с АКПП замену масла в коробке Lada Granta Liftback производят только при необходимости ремонта коробки. Слитое масло нельзя использовать — это может нанести непоправимый ущерб коробке передач.

Для этого автомобиля сегодня предлагается большой выбор различных смазочных материалов, которые могут работать с АКПП такой же конструкции, что и в этом автомобиле.

Замена масла своими руками

Многие люди предпочитают пользоваться услугами профессионала при замене масла.В целом это правильно — всю работу сделают квалифицированные специалисты. Но с другой стороны, за все нужно платить. А такую ​​задачу, как замена масла в КПП Лада Гранта Лифтбэк, легко выполнить по этой инструкции.

Инструкция для автоматов

Для начала нужно собрать необходимые инструменты и приспособления. Это ключ под номером 10, розетка на 19, шестигранник на 5, емкость для слива отработанной жидкости, а также безворсовая бумага.

Все работы лучше проводить на эстакаде или яме. Первым делом откручиваем сливную пробку. Вы найдете его на картере коробки передач. Далее — нужно открутить перелив. Слейте жидкость в емкость. Установите на место пробку перелива, а затем затяните слив, но с резиновым уплотнительным кольцом.

Коробки передач механические

Заменяем

Здесь нужен немного другой набор инструментов. Это гаечный ключ №17, новая смазка, воронка, шланг, ведро или другая емкость для слива шахты, ветошь.

Замена масла в КПП Лада Гранта Лифтбэк производится в несколько простых шагов. Загнать машину на яму или эстакаду. А пока лучше путешествовать на машине. Сначала очистите область вокруг сливной пробки.

Для гранты производители рекомендуют около 3,1 — 3,5 литра масла. Следовательно, емкость должна быть не менее 4 литров. Ключом на 17 отверните сливную пробку. Вы можете найти его там, на картере. Уровень должен быть посередине между максимально возможным и минимальным уровнем.Слейте всю трансмиссионную жидкость и затем завинтите пробку на место.
Видео: Замена масла в КПП Лада Гранта

Теперь для большего комфорта снимите крепление воздушного фильтра, а также хомуты шланга расширительного бачка. Корпус фильтра можно откинуть в сторону. Вам нужно вынуть щуп из заливной горловины, затем вставить туда шланг с лейкой и долить масло по уровню. Затем закройте шею.

Лифтбек Lada Granta по умолчанию комплектуется одним из четырех типов двигателей с бензиновой системой питания:

• 82 л.с.п. / 8 кл.
• 87 л.с. / 8 кл.
• 98 л.с. / 16 кл.
• 106 л.с. / 16 ячеек

На Гранте с 16-клапанным механизмом предустановлены два распредвала, дополнительный ролик — натяжитель. В 8-клапанной конструкции перечисленные механизмы находятся в одной комплектации.

На этапе выбора ремня ГРМ многие неопытные автолюбители допускают одну существенную ошибку — несоответствие позиции каталога фактическому. В результате пояс оказывается либо короче, либо длиннее требуемого размера.

Ремень ГРМ Назначение

Обеспечение синхронизации работы механизмов силового агрегата для циклической подачи топливной смеси в камеру сгорания с последующим зажиганием.

Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности подачи обедненной / богатой смеси. В конечном итоге двигатель не работает на полную мощность; детонация прослеживается на холостом ходу.
В предыдущей статье () подробно рассмотрено назначение системы хронометража. Для получения дополнительной информации воспользуйтесь предоставленной ссылкой.

Интервал замены ремня ГРМ

Производитель указывает интервал в 60 000 км, после которого необходимо заменить ремень ГРМ Grant liftback. При этом каждые 15000 км необходимо проводить диагностику приводного ремня с целью выявления дефектов, расслоений и возможных повреждений.

Если автомобиль эксплуатируется на пересеченной, пыльной местности, при систематических нагрузках, уменьшите интервал замены на одну треть. Очевидно, что это всего лишь рекомендация, а не обязательство.В целях увеличения срока службы все же лучше прислушаться к советам профессионалов.

Когда обрыв ремня

1. Превышение допустимого интервала замены без промежуточной профилактики;
2. Систематическая работа энергоблока при нагрузках, на которые он не рассчитан;
3. Отказ при изготовлении детали, узла;
4. Частый контакт с поверхностью масла, химикатов, соединений, вызывающих реакции, расслоение резины;
5. Напряжение привода выше допустимой нормы;
6. Недостаточное натяжение привода;
7. Износ, деформация, повреждение зуба.

Продолжительность работы двигателя по истечении времени «H» также является важным фактором. Чем быстрее водитель выключит зажигание, тем меньше пагубные последствия и наоборот. Автолюбителям СТО известны случаи, когда коромысла, основания клапанов буквально пробивали стенку блока цилиндров, вылезали наружу.

Предвестники скорого обрыва ремня ГРМ

Отслоение резины, видимая резьба — шнур;

• Привод постоянно проседает, недостаточное натяжение, несмотря на систематическую затяжку;
• На кузове видны множественные белые пятна, свидетельствующие о попадании моторного масла на поверхность;
• Пуск силового агрегата сопровождается характерным писком, писком.

Диагностика и замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном моторе

Перед заменой самостоятельно не забудьте провести комплексную диагностику, чтобы изучить общее техническое состояние автомобиля, выявить поломки и другие неисправности. Анализировать механизмы без предварительной диагностики — вершина непрофессионализма.

Этапы диагностики:

• Поднимаем домкратом правую часть автомобиля, подвешиваем на достаточную высоту, чтобы колесо свободно вращалось рукой;
• Активируем пятую передачу;
• В моторном отсеке снимаем пластиковую крышку, проворачиваем приводной ремень.Оцениваем его состояние, решаем, заменять ли.

После принятия окончательного решения о замене приступаем к демонтажу. Предварительно подготовьте набор автомобильного инструмента, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Требуется замена подшипника. Срок службы примерно равен ремню приводных механизмов.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбэк 8 клапанов

• Устанавливаем машину по периметру ремонтной зоны, выдавливаем ручник, открываем капот, рычаг КПП находится в «нейтральном» положении;
• Сбрасываем обе клеммы с АКБ во избежание КЗ в сети;
• Снимаем декоративную пластиковую панель в районе ГРМ;
• Плоской отверткой наносим метки по внешнему периметру шестерни и корпусу (блоку) цилиндра;
• Поворачивая шкив коленчатого вала, выравниваем фактическую отметку с мертвой точкой;
• Отрываем гайку крепления шкива коленвала;
• Отвинтите опору ролика натяжителя, уменьшите натяжение ремня, открутите опору генератора, снимите ремень с сиденья на шкиве;
• Осуществляем поиск неисправностей, оцениваем состояние зубов.Если деформации нет, замените его новым ремнем. Также осматриваем насос системы охлаждения, его ход должен быть тихим, без шума и клина. Обратное свидетельствует о неисправности и необходимости профилактики;
• По завершении собираем конструкцию в обратной последовательности с обязательной установкой новых комплектующих.

Чтобы убедиться, что процесс завершился успешно, поворачиваем шкив коленвала на 1-2 оборота. Вращение должно быть относительно легким.Проверяем совпадение меток. Допускается отклонение 1-2 мм, не более.
Самостоятельная замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбэк окончена.

Особенности замены привода с мотором 16 клапанов

Отличительная особенность в двух распредвалах, двух шкивах, двух роликах — натяжителях. Очевидно, на шестернях и корпусе также будет две отметки. Необходимо заменить два ролика.

Где и как найти качественную запчасть

Широкий ассортимент, незнание владельцев, мошеннические продавцы — это далеко не полный перечень факторов, которые могут ввести в заблуждение неопытного владельца.

Для минимизации возможных рисков, предотвращения покупки некачественного товара настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных поставщиков, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупать комплектующие у непроверенных продавцов, запчасти по необоснованно низким ценам.

Возьмите за правило сравнивать каталожные номера, поисковые индексы запчастей с актуальными данными, указанными в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Заменить масло в двигателе Лада Гранта в кузове лифтбэк не очень сложно.Вместе с моторным маслом также меняют масляный фильтр, а зачастую и воздушный фильтр. Все легко заменить своими руками.

Что нужно для замены масла:

ключ на 17;

емкость для старого масла;

новый масло и масляный фильтр.

Как поменять масло Лада Гранта (лифтбэк)

Масло желательно менять при прогретом двигателе, соблюдая определенную осторожность.

Замена масла будет удобнее, если вы поставите машину на яму или эстакаду, то есть обеспечив себе удобный доступ к днищу машины.В защите днища Lada Granta предусмотрено отверстие для замены масла. Если это не так, вам нужно будет снять защиту.

Доступ к масляному фильтру Lada Granta , расположенному в моторном отсеке между переборкой и двигателем. Фильтр следует открутить, очистить седло и установить новый фильтр, предварительно смазав уплотнительную резинку. Затем вернитесь под машину и закрутите сливную пробку.

Когда менять и сколько масла заливать Гранта

Прописывает менять масло в двигателе Лада Грант каждые 15000 км.Однако многие водители предпочитают сокращать интервал замены до 10 000, утверждая, что к 15 000 масло превращается в мазут.

При замене потребуется более 3 литров синтетического масла качества SG, SN, SJ или SL.

Более подробно о том, как производится замена моторного масла и масляного фильтра Лада Гранта (лифтбэк) на двигатель 1.6, расскажет эта видеоинструкция.

Как правило, доработка лифтбека Гранта направлена ​​на улучшение внешнего вида отечественных автомобилей.Однако это не означает, что элементы моторного отсека останутся без присмотра. Для увеличения мощности владельцы могут провести чип-тюнинг и заменить некоторые детали двигателя.

1

В процессе разработки поколение Grant в кузове лифтбэк получило много новых деталей. Таким образом, автомобиль оснастили более современной трансмиссией, несколькими моделями более совершенных «двигателей» и улучшенной подвеской. Тем не менее, есть много водителей, которые решаются сделать машину еще мощнее и агрессивнее.Для этого подойдет чип-тюнинг двигателя, но перед перепрошивкой необходимо будет заменить штатную электронную педаль газа.

Если вы хотите выполнить настройку микросхемы, вам сначала необходимо заменить штатную педаль газа.

Реализация этого события позволит ЭБУ машины быстрее и точнее реагировать на команды водителя. Чтобы заменить элемент, выполните следующие действия:

• выключите зажигание;
• отсоедините колодку проводов от педали газа;
• откручиваем 2 гайки крепления и болт крепления педали к кронштейну;
• установите электронную педаль и прикрепите ее к кронштейну;
• подключить колодку с проводами из комплекта к педали;
• подсоедините другой конец жгута проводов к аккумуляторной батарее и ЭБУ в соответствии с инструкциями.

На практике этот тюнинг оптимален для езды в городских пробках. Ваша машина будет точнее входить в повороты и обгонять машины впереди вас.

2

Еще один важный нюанс перед чип-тюнингом — замена штатного фильтра мотора на элемент с нулевым сопротивлением. Для моделей Grant лучше всего подходят детали от производителей K&N, AS и SCT … Более дорогие элементы этих компаний имеют улучшенную конструкцию, которая позволяет задерживать больше воздуха.Это увеличит мощность автомобиля примерно на 7-10 «лошадей» и сделает топливно-воздушную смесь намного чище. В результате переработанный выхлоп меньше повредит выхлопной системе, что положительно скажется на ее сроке службы.

Замена фильтра двигателя также является важным шагом.

Чтобы заменить деталь OEM, отверните 4 винта, удерживающих крышку корпуса заводской детали. Затем снимите крышку и ослабьте зажим на воздухозаборнике. Снимите жгут проводов, расположенный над датчиком массового расхода воздуха.Выключите проточный блок и вытащите штатный корпус фильтра. Затем снимите нажимное кольцо, расположенное над входным отверстием воздушного фильтра. Затем поставить ноль и затянуть хомут блока массового расхода воздуха. Далее подсоединяем воздухозаборник к фильтру. Надежно закрепите деталь с помощью прилагаемого оборудования и проверьте устойчивость элемента. Помните: ослабление фильтра может привести к поломке тормозных трубок.

3 Подготовка к чип-тюнингу — поиск программ и оборудования

После замены педали газа и штатного фильтра приступаем к подготовке автомобиля к чип-тюнингу.Для этого двигатель автомобиля должен быть в идеальном состоянии. Вам потребуется заранее заменить фильтры и моторное масло. Следующим шагом будет поиск нужных вам программ. Все работы будут проводиться на ноутбуке с установленной Windows XP. На жестком диске компьютера должен быть архиватор 7-zip и программа Chiploader. Вы подключите ноутбук к ЭБУ с помощью адаптера K-Line. Он должен поставляться с диском с драйверами. Последнюю тоже нужно заранее установить на компьютер.

Одним из важнейших атрибутов чип-тюнинга является новая прошивка.Вы можете найти его на официальном сайте производителя ЭБУ машины. Часто владельцы Грантов делятся своими прошивками на различных автомобильных форумах. Однако мы не рекомендуем скачивать программы оттуда, так как прошивка может быть заражена вредоносным ПО. При поиске новой программы обращайте внимание на год выпуска и объем необходимой оперативной памяти. Большинство моделей Grant оснащены ЭБУ с 512 Мб «ОЗУ» — этого вполне достаточно для быстрой работы современных прошивок.

Если вы найдете программы, которым для работы требуется более 1 ГБ памяти, то от них лучше отказаться.Такая прошивка будет «тормозить», а бортовой компьютер Гранта будет постоянно моргать от ошибок. Для чип-тюнинга скачайте программу, которая вышла на год позже вашего автомобиля. Например, для Grant 2013 c. подходит программа 2014 года выпуска. По отзывам владельцев, работает лучшая прошивка на ЭБУ автомобиля от Январь, Бош и Паулюс.

4

Непосредственно перед чип-тюнингом отсоедините клеммы от автомобильного аккумулятора. Затем откройте капот и снимите защитный кожух под блоком стеклоочистителя.Отсоедините провода и вытащите ЭБУ. Далее подключаем блок управления к ноутбуку. Удерживая кнопку Reset на устройстве, дождитесь, пока на дисплее не появится папка с данными устройства. Зайдите в эту папку и найдите файл «.zip». После этого необходимо найти скачанную прошивку и через архиватор открыть с ней архив. Укажите папку назначения, в которой находится ранее найденный файл «.zip».

Перед началом настройки необходимо отключить клеммы от аккумулятора

После этого откроется программа Chiploader, которая даст возможность настроить все нужные вам параметры.Если вы делаете настройку микросхемы впервые, то в качестве подсказки вы можете использовать опцию визуализации настроек. Например, при неправильной настройке двигателя программа «выделит» красным цветом те части, которые от этого «пострадают». Когда вы закончите с настройками, нажмите «ОК», затем выберите «Переместить с заменой». Через 10-15 минут новая прошивка будет установлена ​​на ЭБУ вашего автомобиля. После этого еще раз зажмите кнопку Reset на блоке, подождите 2-3 секунды и отпустите кнопку.Отключите устройство от ноутбука, переустановите его под капотом и снова подключите проводку. Подключите клеммы к автомобильному аккумулятору и проверьте результат чип-тюнинга.

В результате проделанной работы расход топлива снизится на 5-10%. Автомобиль станет намного быстрее, его мощность увеличится на 25%. Коробка передач будет работать более плавно, тяга увеличится, а провалы скорости исчезнут при включении кондиционера.

5

После доработки и замены деталей моторного отсека автомобиля приступить к улучшению его внешнего вида.Здесь можно провести ряд мероприятий, таких как замена стандартных крыльев, установка расширителей арок и замена решетки радиатора. Все эти методы тюнинга имеют не только эстетическое, но и практическое назначение. В первую очередь нужно установить новые эффектные крылья. Для этого выбирайте запчасти, изготовленные исключительно из АБС-пластика. Эти детали не ржавеют, они легкие и просты в установке.

При желании можно улучшить внешний вид автомобиля.

Приобрести комплект крыльев можно в любом тюнинговом салоне.Для этого потребуется измерить ширину передней части автомобиля, а также длину деталей от переднего края дверей до бампера. Также учитывайте толщину материала при покупке. Лучше всего покупать крылья из толстого пластика — он надежнее. Монтаж деталей начинается с демонтажа старых крыльев. Для этого откройте капот и снимите резиновые заглушки на внутренних стенках подкрылков. Откручиваем болты и снимаем штатные детали кузова.Далее нужно очистить металлическую часть корпуса и обработать антикоррозийным составом. Затем прикрепите новые крылья и при необходимости отметьте участки, которые нужно подрезать. Установить новые предметы. При вкручивании крепежа используйте резиновые прокладки, чтобы пластик не растрескался.

6

Чтобы автомобиль стал немного шире, рекомендуем приобретать и устанавливать фирменные. Они не только улучшат внешний вид, но и предотвратят появление пятен и царапин от брызг грязи и камней, а также от царапин на дверях и задней части автомобиля.Для тюнинга Лады покупайте расширители известных фирм, производящих аксессуары для спортивного тюнинга. Детали хорошего качества Duraflex , ARB и Flex Line … Продукция этих компаний пользуется популярностью благодаря надежности, широкому модельному ряду и невысокой стоимости.

Перед покупкой решетки радиатора необходимо будет демонтировать старую и снять мерки

Перед покупкой удлинителей измерьте диаметр стандартного элемента корпуса и высоту от верхнего центра арки до верха центр колеса.Минимальная высота должна быть 10 см. Эти размеры помогут вам выбрать детали, которые не будут вызывать проблем с протиранием резины колес при прохождении поворотов. Чтобы установить расширители, сначала нужно их примерить. Для этого приподнимите машину домкратом и открутите болты крепления штатных расширителей. Затем прикрепите к корпусу новые детали. Если они правильно вошли в обозначенное место, прикрутите их, предварительно смазав внутренние стенки расширителей бесцветным герметиком.

Для замены решетки радиатора также рекомендуем покупать запчасти у вышеуказанных компаний.Чтобы выбрать подходящую решетку, демонтируйте оригинальную запчасть и измерьте высоту и ширину сиденья. Заранее советуем приобрести яркую эффектную решетку или деталь, окрашенную в черный цвет. После покупки место установки необходимо очистить. Затем посмотрите, сколько болтов в комплекте решетки. При необходимости просверлите еще несколько отверстий. Прикрепите решетку и прикрутите ее к корпусу, предварительно смазав края детали герметиком.

7 Окончательный тюнинг Грант лифтбэк — новая шумоизоляция в салоне

Салон Гранта достаточно просторен, чтобы вместить самые мощные динамики.Однако прослушиванию музыки сильно мешает некачественная шумоизоляция. Заменить его сможет любой желающий, но на это потребуется много времени и терпения. Сначала купите нужное количество материала. Лучше всего приобрести войлочный утеплитель и Spleen … Такое сочетание поможет повысить комфортность лифтбека Лада Гранта, а его тюнинг не потребует больших финансовых затрат. В среднем 3,5 м 2 фетра и столько же потребуется для замены звукоизоляции Splena .

Далее переходим к демонтажу штатной шумоизоляции. Сначала снимаем заглушки и откручиваем болты, удерживающие заводскую обивку. Затем плоской отверткой аккуратно подденьте одну сторону отделочного материала и потяните на себя. Тканевый слой дергать не нужно, иначе он порвется. Сняв обивку, закрутите ее и поместите в сухое место. Далее подготавливаем поверхность. Удалите остатки старой шумоизоляции и обезжирите металлическую поверхность кузова.Будьте осторожны, чтобы не повредить дверные ручки, динамики и проводку. После очистки поверхности отрезают войлок и селезенку … Для этого материалы накладываются на часть тела — дверь, потолок или арку и вырезаются до нужного размера. Подготовив куски ткани, вам нужно будет проделать в них необходимые отверстия — для удобного расположения шумоизоляции возле дверных ручек, динамиков и потолка.

Далее приступаем к установке новой шумоизоляции. Для этого приклеиваем первым слоем Селезенка … Нанесите клей в центре места, где вы собираетесь укладывать материал. Изолятор будет крепиться к бокам саморезами. Через пару часов можно приступать к установке фетра. Лучше всего скреплять материал саморезами. При необходимости нанесите немного клея на внутреннюю часть фетра, чтобы материал плавно встал на место. После установки фетра нужно закрепить на нем проводку. Используйте пластиковые зажимы для фиксации. Лучше всего скручивать проводку в жгут, чтобы она не болталась.В конце концов, осталось установить штатную обивку автомобиля на место.

Абсолютно все ждали появления этой машины, точнее даже не самого себя, а информации о ней. И ждали даже те, кто ни при каких условиях даже не подумал бы о его покупке. Вы удивлены? Ведь речь не идет о баснословно дорогом суперкаре или другом премиальном внедорожнике. Это очень дешевая компактная машина. О Lada Granta Liftback.

Чем вызван такой интерес к довольно обычному автомобилю с точки зрения мирового автопрома? Исключительно внешне Lada Granta Liftback … Дошло до того, что многие журналисты и автомобильные эксперты окрестили Grant Liftback самым красивым отечественным автомобилем. И в этих смелых заявлениях есть доля правды. Если сравнивать Гранту со знакомыми Приорами и Калиной, то она действительно красавица на их фоне. Но сейчас не зазорно сравнивать Грант Лифтбек с иномарками. И все благодаря идеально подобранным пропорциям. Это то, чего раньше не хватало отечественным автомобилям. И дизайнерам было не так-то просто сделать свою работу приятной для глаз.Ради привлекательного внешнего вида пришлось изменить форму некоторых кузовных панелей, что явно не понравилось инженерам и технологам. Но заводчане пошли на такой шаг. И все ради покупателей.

Нареканий нет, если не забывать и о стоимости машины, и в салон. И даже если все это из дешевого жесткого пластика, в плане дизайна все не так уж и плохо. Симпатичный трехспицевый руль, лаконичная комбинация приборов, показания с которой считываются за секунды, скромные, но вполне удобные блоки управления аудиосистемой и микроклиматом — все это Granta Liftback предложит даже в далеко не самой богатой комплектации.Что ж, если вы, пожалуйста, доплатите, вы можете полюбоваться большим цветным дисплеем, который займет большую часть передней панели.

На задних сиденьях Lada Granta Liftback места ровно столько, сколько в седане. Только зазор над головой стал буквально на пару сантиметров меньше, но вряд ли пассажиры среднего роста смогут это почувствовать. И даже если могут, то не стоит упрекать в этом создателей автомобиля. Красота требует жертв, и ради такой красоты не только можно, но и нужно пожертвовать небольшим уменьшением пространства над головой.Ствол тоже был принесен в жертву дизайну. Вернее не сами по себе, а по доступу к нему. Приятные задние фонари немного сузили багажник. Стало хуже? Напротив! Ведь это не седан, а лифтбек, в котором поднимается не небольшая крышка багажника, а все заднее стекло. Загружать огромные коробки проще простого. А сам объем багажника удовлетворит практически любого автолюбителя — 430 литров. А если сложить спинки задних сидений, то в вашем распоряжении будет 750 литров свободного места.

И если в плане дизайна Grant Liftback сильно отличается от автомобиля с кузовом седан, то в техническом плане изменений заметно меньше. Так что двигатели нам уже знакомы. В основе лежит 1,6-литровый восьмиклапанный бензиновый агрегат, развивающий 87 лошадиных сил. С ней предлагается только механическая коробка передач. Но с более мощной «шестнадцатиклапанной» объемом 1,6 литра, которая выдает 98 или 106 «лошадей», можно заказать не только «механику», но и АКПП.

Управляется Лада Гранта Лифтбек хоть и не на отлично, но достойно. Его вполне можно сравнить с бюджетными иномарками. Но будущий владелец должен знать, что управляемость и комфорт во многом будут зависеть от комплектации автомобиля. Если вы выберете самую дорогую комплектацию, в которой, помимо прочего, будут роскошные легкосплавные диски с низкопрофильной резиной, то будьте готовы к тому, что автомобилю будет достаточно тяжело преодолевать все неровности. Но управляемость хорошая. А вот на базовых штампованных дисках и высокопрофильных шинах Grant Liftback идеально подходит для регионов, которые еще не могут похвастаться идеально ровными дорогами.Энергоемкость подвеска не берет, а высокопрофильная резина избавит вас от постоянных толчков от мелких неровностей.

Расширенная нормализация FRET позволяет проводить количественный анализ белковых взаимодействий, включая стехиометрию и относительную аффинность в живых клетках.

Используемые плазмиды

Все плазмиды, которые мы использовали, доступны из коллекции лаборатории Шмида. Банк данных, содержащий их, доступен в Интернете по адресу http: //www.meduniwien.ac.at/user/johannes.schmid/. Используемые плазмиды и карты перечислены на дополнительном рисунке 11.

Подготовка образцов клеток

Все эксперименты проводились на клетках HeLa, клон ACC 57. Клетки пассировали за день до трансфекции, достигая слияния 70–80% на день трансфекции. Для микроскопических экспериментов клетки высевали на 8-луночные предметные стекла там же. Для проточной цитометрии клетки высевали в 24-луночные многолуночные планшеты. Для достижения охвата в широком диапазоне соотношений акцептора к донору плазмиды, несущие донор или акцептор, трансфицировали в пяти различных массовых соотношениях: 5: 1, 3: 1, 1: 1, 1: 3 и 1: 5.Трансфекция была достигнута с помощью реагента для трансфекции TurboFect ™ (Thermo Scientific ™, номер по каталогу: R0531) в соответствии со спецификациями продукта.

Получение и оценка микроскопических изображений

Микроскопия проводилась на конфокальной системе лазерного сканирования Nikon A1 R +, оснащенной 12-битными детекторами, с использованием апохроматического масляного иммерсионного объектива 60x (NA1.4). Донорный канал был получен при возбуждении на 488 нм и эмиссионном фильтре 525/50. Канал FRET был получен при возбуждении на 488 нм и эмиссионном фильтре 595/50.Акцепторный канал был получен при возбуждении на 561 нм и эмиссионном фильтре 595/50.

Измерения фотообесцвечивания акцептора проводились на Nikon A1 с использованием иммерсионного объектива с апохроматическим маслом и иммерсией 60x (NA1.4). Фотодеструкция применялась на длине волны 561 нм при 100% мощности лазера в течение одной секунды (лазер: Melles Griot 85-YCA-020, выходная мощность 20 мВт при 561 нм ± 0,5 нм).

Оценка изображений проводилась с использованием программного пакета Fiji из ImageJ (https: // fiji.sc /), а также набор самописных макросов FRET, которые свободно доступны по GPLv3 (Стандартная общественная лицензия версии 3) на GitHub по адресу (https://github.com/BHochreiter). Предоставляется описание и протокол использования этих макросов для оценки (дополнительный рис. 7).

Получение и оценка проточной цитометрии

Измерения FRET на основе проточной цитометрии были выполнены на приборе CYTOFLEX S (Beckman Coulter, серийный номер AW19039, используя следующие настройки каналов. Донорный канал: лазерное возбуждение 488 нм, 525/40 Эмиссионный фильтр БП (505–545 нм), канал FRET: лазерное возбуждение 488 нм, эмиссионный фильтр 610/20 БП (600-620 нм), канал акцептора: лазерное возбуждение 561 нм, эмиссионный фильтр 610/20 БП (600-620 нм) ).

Программное обеспечение CytExpert (https://www.beckman.com/coulter-flow-cytometers/software) использовалось для сбора данных и стробирования анализируемых популяций. Программное обеспечение FlowPy (http://flowpy.wikidot.com/) использовалось для извлечения данных из файлового формата FCS в текстовый формат с разделителями табуляцией.

Оценка отбеливания акцептора

В качестве альтернативного метода для определения эффективности FRET мы использовали метод фотообесцвечивания акцептора, который использует прямое сравнение интенсивности излучения донора до и после фотодеструкции акцепторного флуорофора, после чего большинство измерений и инструментов вызванные искажения не имеют значения, и поэтому результат является прямым коррелятом физического процесса.Однако многие флуорофоры демонстрируют определенные спектральные аномалии при освещении сильным источником света, которые необходимо учитывать перед анализом FRET. Донорские флуорофоры иногда могут быть совместно обесцвечены или, наоборот, фотоактивированы освещением с определенной длиной волны акцептора, что приводит к изменению сигнала флуоресценции без присутствия FRET. Другое явление — фотопереключение акцептора после обесцвечивания, когда акцептор не теряет свою эмиссию, а переходит на другой профиль эмиссии, который часто можно обнаружить в донорном канале ^12,13 .

Поправочные коэффициенты df (совместное обесцвечивание и фотоактивация донора) и af (фотопереключение акцептора) используются для учета этих эффектов и определяются для образцов, содержащих только донор или акцептор.

$$ df = \ frac {{D} _ {dpost} — {D} _ {dpre}} {{D} _ {dpre}} $$

(2)

$$ af = \ frac {{D} _ {apost} — {D} _ {apre}} {{A} _ {apre} — {A} _ {apost}} $$

(3)

где «пост» означает интенсивность после отбеливания с акцепторно-специфическим возбуждением, а «до» — значение до.{c}} $$

(5)

Расчет коэффициентов нормализации C1 и C2

Сигналы донора, FRET и акцептора требуют нормализации, чтобы преобразовать их в одно измерение и сделать возможным расчет относительных концентраций и соотношений доноров и акцепторов. C1 и C2 нормализуют донор или акцептор соответственно к сигналу в канале FRET. Они требуют информации от конструкции с известной эффективностью переноса и стехиометрией. Каждый измеренный эксперимент включал популяцию, трансфицированную тандемной слитой конструкцией mCherry-YFP, которая удовлетворяет этим требованиям.{c} \ ast C2} $$

(8)

Расчет различных измерений FRET по полученным сигналам

Из-за спектральных свойств флуорофоров сигналы донора, акцептора и канала FRET должны быть скорректированы на спектральные перекрестные помехи (или просачивание) от другого флуорофора. Во-первых, четыре спектральных коэффициента прохождения определяются с использованием образцов, содержащих только донорный или акцепторный флуорофор. В литературе встречаются разные номенклатуры для этих факторов — в данной работе используются S1 – S4 ³¹ .S1 и S3 описывают спектральный поток флуоресценции донора в FRET и акцепторный канал соответственно, тогда как S2 и S4 описывают спектральный поток флуоресценции акцептора в FRET и донорный канал соответственно. (Список математических параметров в уравнениях представлен в таблице 1)

$$ {\ rm {donor}} \, {\ rm {into}} \, {\ rm {FRET}} \, {\ rm { channel}}: {S} _ {1} = \ frac {{F} _ {d}} {{D} _ {d}} $$

(9)

$$ {\ rm {acceptor}} \, {\ rm {into}} \, {\ rm {FRET}} \, {\ rm {channel}}: {S} _ {2} = \ frac { {F} _ {a}} {{A} _ {a}} $$

(10)

$$ {\ rm {donor}} \, {\ rm {into}} \, {\ rm {acceptor}} \, {\ rm {channel}}: {S} _ {3} = \ frac { {A} _ {d}} {{D} _ {d}} $$

(11)

$$ {\ rm {acceptor}} \, {\ rm {into}} \, {\ rm {donor}} \, {\ rm {channel}}: {S} _ {4} = \ frac { {D} _ {a}} {{A} _ {a}} $$

(12)