Как выставить момент зажигания на ваз 2106: инструкция для владельцев. Как проверить зажигание, ход работы по проверке правильности регулировки зажигания

Содержание

Регулировка зажигания ваз 06. Как выставить зажигание в ВАЗ2106. Другие способы настройки и проверка зажигания на автомобиле

Зависит эффективность работы двигателя и его успешный запуск, а также динамика автомобиля при движении и расход топлива. В статье дана инструкция и рекомендации, как правильно выставить электронное ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.

[ Скрыть ]

Подробное руководство по настройке зажигания

Автомобилисты давно убедились в преимуществах , которое лишено недостатков контактного, например, не нужно регулировать зазор в контактной группе. В данной статье мы рассмотрим, как отрегулировать 2106 по 1-му цилиндру.

На крышке ГБЦ и шкиве коленвала есть метки и отливы.

По меткам можно настроить угол опережения зажигания:

первая метка, расположенная по ходу часовой стрелки, означает, что угол опережения зажигания 10°;
средняя метка предназначена для установки угла опережения равным 5°;
по самой короткой, последней метке, устанавливается угол опережения 0°: в этом случае смесь будет возгораться, когда поршень достигает верхней мертвой точки.

Совмещаются метки путем вращения коленчатого вала, либо за храповик, либо с помощью спецключа за гайку.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы выполнить регулировку зажигания на ВАЗ 2106, необходимо приготовить следующие инструменты:

ключ для выкручивания свечей;
спецключ для вращения коленвала;
ключ на «13»;
прибор для контроля: индикаторная лампочка на 12 В или вольтметр.

Можно выставлять еще с помощью страбоскопа.

Этапы

Выставляется зажигание пошагово:

Мы выставили зажигание, теперь необходимо проверить, правильно ли выполнена настройка, выполнив следующие действия:

Проверку можно выполнить при движении машины. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать ее до скорости 40-50 км/ч. По достижении этой скорости переключаемся на четвертую скорость и проехать некоторое расстояние без ускорения.

Затем нужно резко нажать на педаль газа. Спустя 2-3 секунды после этого должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелки пальцами. Звуки должны прекратиться по мере разгона автомобиля примерно через 5 км.
Если детонация не прошла, необходимо подкорректировать положение трамблера. Причина может быть в «раннем» зажигании. Если детонация не возникала, то причина может быть в «позднем» зажигании. Если «раннее», нужно повернуть распределитель вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Выполнять процедуру следует до тех пор, пока детонация не будет длиться 1-1,5 секунды.
Закончив регулировку, нужно на распределителе поставить краской черточку, показывающую положение метки со средней длиной по отношению к блоку цилиндров.

Далее необходимо поставить правильно трамблер. Сначала следует снова с помощью выкрученной свечи и закрытия пальцем отверстия установить первый цилиндр в ВМТ.
Далее, нужно совместить метку на коленвале с меткой на крышке привода ГРМ. Для этого следует поворачивать коленчатый вал по направлению часовой стрелки.
Демонтировав крышку с распределителя, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой от контакта на крышке первого цилиндра.
После всех действий ставим на место корпус трамблера. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

Существуют основные симптомы, по которым можно судить о том, что необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2106:

Слишком большой расход топлива. При позднем зажигании падает динамика машины. Чтобы автомобиль разгонялся, как и прежде, ему необходимо больше топливно-воздушной смеси.

Теряется динамика: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже уходит вниз вследствие инерции маховика.
Хлопки в глушителе. В этом случае взрыв идет вдогонку, на расширение газов уходит некоторое время. При достижении поршня нижней мертвой точки следующий такт будет тактом выхлопа. При этом часть от взрыва топлива выйдет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
Повышенные шумы в двигателе. Если мотор заметно «тарахтит», детонирует, необходимо выставить зажигание. В этом случае поршень только идет вверх, а воспламенение идет ему навстречу. Это делает работу двигателя жесткой с неприятными звуками при работе.

Рассмотрим установку момента зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях. Необходимость в выставлении угла опережения зажигания может возникнуть после снятия-установки распределителя зажигания (трамблера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неверно выставленный момент зажигания грозит возникновением целого ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и приемистости, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушитель, черный дым из глушителя, прогорание клапанов и пр.

Необходимые инструменты

Всю работу по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 можно провести без применения каких-либо специальных приспособлений и устройств. Использование стробоскопа, контрольной лампы не имеет особого смысла, так как по окончании установки момента зажигания потребуется провести проверку его правильности на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуются всего лишь:

— Рожковый или накидной ключ на 13 мм.

— Рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим автомобиль на ручной тормоз;

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиву коленчатого вала и метку на передней крышке двигателя (среднюю из трех там имеющихся).

Для этого специальным ключом (либо рожковым ключом на 38 мм) медленно вращаем коленчатый вал за храповик вплоть до их совпадения.

2. Устанавливаем трамблер защелками параллельно двигателю, контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определите по крышке трамблера).

Контакты прерывателя должны быть сомкнуты. Слегка прижимаем корпус трамблера держателем.

3. Включаем зажигание и медленно поворачиваем корпус трамблера до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскочит искра.

Это и будет искомый момент зажигания. Ключом на 13 мм затягиваем гайку держателя трамблера.

Проверка правильности установки момента зажигания

Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км/ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, на непродолжительное время, нажмите на педаль «газа». Одновременно прислушайтесь к работе двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 сек (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительная о слишком , отсутствие детонации о . Необходимо подкорректировать угол опережения вращением трамблера (против часовой стрелки – делаем зажигание более ранним, по часовой – более поздним). После чего провести проверку еще раз.

Примечания и дополнения

В этих случаях многие просто крутят трамблер, выставляя зажигание немного пораньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Желательно устранить эту неисправность регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как сбивается установленный ранее правильный момент зажигания.

Необходимые инструменты

— Рожковый или накидной ключ на 13 мм.

— Рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим автомобиль на ручной тормоз;

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

Контакты прерывателя должны быть сомкнуты. Слегка прижимаем корпус трамблера держателем.

Это и будет искомый момент зажигания. Ключом на 13 мм затягиваем гайку держателя трамблера.

Проверка правильности установки момента зажигания

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении), на автомобилях ВАЗ 2101-2107, работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто крутят трамблер, выставляя зажигание немного пораньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Желательно устранить эту неисправность регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как сбивается установленный ранее правильный момент зажигания.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность мотора, расход топлива, приёмистость, лёгкость пуска. Сбой в настройке момента зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, калильному зажиганию, увеличению температуры выхлопа и быстрому выходу агрегата из строя. Существует несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Как устроена системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

1. Сердечник. 2. Изолятор. 3. Наружный магнитопровод. 4. Первичная обмотка. 5. Вторичная обмотка. 6. Слой гофрированного картона. 7. Изоляционная бумага обмоток. 8. Каркас вторичной обмотки. 9. Наружная изоляция первичной обмотки. 10. Пружина. 11. Крышка. 12. Клемма вывода конца первичной обмотки. 13. Клемма высокого напряжения (вывод начала вторичной обмотки). 14. Контактный винт. 15. Клемма «+Б» вывода начала первичной обмотки и конца вторичной. 16. Скоба крепления катушки. 17. Корпус. 18. Ребро изолятора. 19. Теплоотводная шайба. 20. Уплотнительное кольцо. 21. Корпус. 22. Стержень. 23. Изолятор. 24. Контактная гайка. 25. Центральный электрод. 26. Боковой электрод. 27. Контактная часть. 28. Пружинное кольцо. 29. Стопорная шайба. 30. Шайба. 31. Колодка. 32. Пружина. 33. Цилиндр. 34. Корпус. 35. Ротор. 36. Запорный стержень противоугонного устройства. 37. Текстолитовая шайба. 38. Пружина. 39. Валик. 40. Выступ для соединения с цилиндром 41. Выступ для соединения с ротором 35. 42. Паз для соединения с ведущей втулкой противоугонного устройства. 43. Контактные кольца ротора 35.

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объёмом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблёр, детали ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала взаимозаменяемы при ремонте. Встречается контактная (КСЗ) и бесконтактная (БСЗ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механическим способом при повороте вала трамблёра на 90 0 . Во втором варианте применён датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент подачи искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

Замок зажигания, он же выключатель;
Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
Ротор и контактная крышка для распределения напряжения к свечам зажигания;
Центробежный и вакуумный регуляторы;
Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и продления срока службы;
Свечи зажигания;
Высоковольтные провода.

Принцип работы любой системы зажигания выглядит следующим образом. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, происходит размыкание обмоток катушки. Высокое напряжение через крышку-распределитель попадает по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой возникает мощная искра. Происходит воспламенение. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

С увеличением оборотов двигателя угол опережения зажигания (УОЗ) изменяется, а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Вакуумный регулятор смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиваться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия трамблёра. Как и любая механическая система, он имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

Двигатель не заводится или работает с перебоями. Если бензин поступает в карбюратор, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
Увеличение расхода топлива. Это бывает при позднем зажигании, когда для получения прежней динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгорать и вылетает в выхлопную трубу.
Позднее зажигание является причиной хлопков в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
Жёсткая работа двигателя возможно при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент недохода поршня до ВМТ является причиной характерного тарахтящего звука и звона.

Интересная статья о биотопливе производимого из обычных опилок, подробнее .

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по выставлению зажигания ВАЗ 2106

Разберём 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

При помощи стробоскопа (по меткам)

Данный способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблёра и клапанной крышки. Весь процесс регулировки занимает 5 минут. Стробоскоп возможно найти в любом автомагазине. Порядок действий следующий:

На заглушённом автомобиле ослабляем гайку крепления трамблёра, предварительно сделав на его корпусе отметку начального положения;
На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную метку, очищаем их от грязи и масла;
Подключаем минусовой провод стробоскопа к «массе» двигателя, плюсовой — к катушке зажигания, а специальный зажим — на высоковольтный провод первого цилиндра;
Пускаем двигатель и включаем стробоскоп. Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
Медленно поворачивая корпус трамблёра, добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход на карбюраторе;
Затягиваем гайку фиксации трамблёра.

Метки имеют значение в 0 0 , 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ). Для правильной работы на 92 бензине выбирают опережение 0 градусов.

Установка по лампочке

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание требуется выставить точно, рекомендуют использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К ней припаивают два провода с зачищенными контактами. Настройку производят в такой последовательности:

Выставляем зажигание на слух

Быстро настроить примерное положение трамблера возможно и без всяких приборов. Потребуется немного терпения и хороший слух. Этот способ применим только при условии исправности карбюратора и ГРМ. Действуем таким образом:

Пускаем двигатель, даём прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
Немного ослабляем крепёж трамблёра и начинаем его аккуратно поворачивать;
При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
Необходимо добиться ровных холостых оборотов в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
В таком положении фиксируем распределитель.

Такая регулировка на слух требует проверки на дороге или стробоскопом, но для первичной настройки — это оптимальный вариант.

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания – это самый простой способ улучшить работу мотора. Замена на бесконтактную систему даёт такие преимущества:

Уверенный холодный пуск;
Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
Высокая надёжность;
Увеличивается срок службы свечей зажигания;
Мощная искра;
Не требуется регулировка зазора и центробежного регулятора.

В состав готового набора входит трамблёр с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и коммутатор. Высоковольтные провода возможно оставить и старые.

Чтобы установить бесконтактное зажигание взамен старого нам потребуется ключ на «13» и на «10», два винта для крепления коммутатора и стробоскоп для настройки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

Подводим шкив коленвала к метке на крышке двигателя, поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ.
Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
Снимаем со старого трамблёра крышку и отмечаем положение бегунка относительно двигателя. Это поможет быстро установить и настроить новый трамблёр.
Отсоединяем провод, идущий с катушки зажигания, откручиваем фиксатор ключом на «13» и извлекаем трамблёр из блока двигателя.
Новый распределитель устанавливаем по сделанным отметкам, стараясь совместить метки на корпусе и положение бегунка. Крепление полностью не затягиваем.
Заменяем катушку зажигания на новую и устанавливаем коммутатор под капотом. Электронный блок размещаем в сухом месте, подальше от нагретых деталей. Например, на крыле или моторном щите.
Подключаем проводку по схеме в инструкции к БСЗ. Подсоединяем высоковольтные провода.
Закрываем трамблёр крышкой и затягиваем гайку крепления. Система установлена и готова к работе. Остаётся только отрегулировать угол опережения зажигания.

Проверка угла зажигания во время движения автомобиля

Проверку работоспособности системы зажигания после любой регулировки лучше всего производить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблёра и октановым числом используемого бензина. Бывает так, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приёмистости. Поможет регулировка на слух по началу детонации:

Разгоняем автомобиль до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвёртую) и нажимаем педаль газа до упора;
Должен появиться характерный звон (детонация), который пропадёт через 2-3 секунды, а ускорение будет ровным и мощным без провалов;
Если детонация не исчезает на протяжение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о запаздывании искры в цилиндрах;
Регулируем положение трамблёра на месте, доворачивая его на 3-5 градусов;
Когда регулировка будет завершена, положение корпуса трамблёра относительно блока отмечают риской или краской.

Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Интервал обслуживания простой контактной системы зажигания — 15000 км, для электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко могут быть проделаны самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

В статье рассмотрен вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 2101: приведена инструкция выполнения всех необходимых операций и предоставлены соответствующие рекомендации.

Известно, что неверно выставленный момент зажигания приводит к нарушению правильной работы силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев именно это является причиной нестабильности работы двигателя на холостых оборотах, существенного снижения его мощности и повышения расхода топлива. В этой статье мы и рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101 самостоятельно, то есть без обращения в автосервис.

Прежде всего отметим: описываемая нами инструкция как выставить зажигание ВАЗ 2101 абсолютно справедлива и по отношению к другим моделям «классических» моделей ВАЗ. Так, например, аналогичным описанному ниже процессу, является процесс настройки на моделях ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 («Нива»), оснащенных контактной системой зажигания.

Для того чтобы произвести регулировку зажигания ВАЗ 2101, вам потребуются следующие инструменты:

рожковой или рожково-накидной ключ на 13мм;
ключ для выкручивания свеч;
лампа, рассчитанная на напряжение 12В;
специальный ключ на 38мм.

Настройка зажигания ВАЗ 2101 – что нужно знать перед началом работы

Настройка производится согласно специальным меткам, которые располагаются на крышке ГРМ. Как можно заметить на фото ниже, на крышке ГРМ находятся три метки:

Метки

Каждая из меток свидетельствует об определенном угле опережения:

первая – 10°;
вторая – 5°;
третья – 0°.

Для определения верхней мертвой точки следует руководствоваться соответствующей меткой на ободе шкива. Данная метка указана на изображении ниже:

Метка на ободе шкива

Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 – детальная инструкция

Перед тем как приступить к работе ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем противокатные упоры. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрении обеспечения техники безопасности, игнорировать которую недопустимо.

1. С помощью свечного ключа выкручиваем свечу первого цилиндра силового агрегата, после чего затыкаем отверстие подходящей пробкой или пальцем.

2. Используя специальный ключ на 38мм, прокручиваем коленвал до того момента, пока в первом цилиндре не начнет происходить такт сжатия. Свидетельством этого будет являться выскочившая из свечного отверстия пробка. Если отверстие вы закрыли пальцем, то вы должны ощутить достаточно сильное давление.

3. Проворачиваем коленвал двигателя до того момента, пока метка на шкиве не будет совпадать с соответствующей риской на крышке ГРМ. Если чаще всего вы используете топливо марки АИ 92, следует добиться совпадения со второй риской; если же вы используете бензин с более низким октановым числом – с третьей (длинной) риской.

4. Аккуратно отстегиваем фиксаторы пластиковой крышки трамблера и снимаем ее:

Снимаем крышку трамблера

5. После прокручивания коленвала ротор трамблера должен располагаться таким образом, чтобы его наружный контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В том случае, если направление неверно:

откручиваем крепление трамблера и, вращая постепенно ось ротора, выставляем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
закручиваем крепежную гайку (полностью не зажимаем).

6. Подключаем лампу 12 В (вольтметр): один провод подсоединяем к клемме катушки зажигания (вывод низкого напряжения), а второй – к «массе».

7. Включаем зажигание и постепенно проворачиваем распределитель вправо. Проворачивать распределитель следует до того момента, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если после включения зажигания лампа не светится, то в описываемой операции нет необходимости.

8. Вращаем, распределитель в правую сторону и в тот момент, при котором начинает светиться лампа, затягиваем крепежную гайку полностью.

9. Производим установку крышки трамблера.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 — проверка

После выполнения всех операций, описанных выше, необходимо произвести проверку правильности настройки зажигания. Проверка выглядит следующим образом:

Заводим автомобиль и трогаемся с места.
Разгоняем автомобиль примерно до скорости 50км/ч, включаем 4-ю передачу и быстро нажимаем на педаль акселератора. После этого должна возникнуть детонация двигателя, которая должна исчезать по мере набора автомобилем скорости.

В ситуации, если детонация двигателя появилась, но по мере разгона машины не исчезла, можно придти к выводу, что установлено раннее зажигание. Если же детонация и вовсе не появилась – зажигание позднее. Решение таких проблем выглядит следующим образом:

в первой ситуации необходимо в правую сторону провернуть распределитель примерно на 0,5-1 деление;
во второй ситуации необходимо в левую сторону провернуть распределитель на 0,5-1 деление.

На этом вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 21011 и прародителе всех классических моделей ВАЗ – модели 2101, можно считать полностью рассмотренным.

Как можно заметить, каких-либо особых сложностей в установке зажигания нет, и с данной работой справится любой, даже начинающий, автолюбитель.

Регулировка зажигания ВАЗ-2106: как выставить

Работоспособная система зажигания служит гарантией надежной и продуктивной работы силовой установки. Ранние машины ВАЗ, включая «шестерку», при выпуске не имели автоматической корректировки угла зажигания. В таком случае автовладельцам рекомендуется самостоятельно изучить, как проводится установка зажигания ВАЗ-2106.

Правильная диагностика звеньев системы зажигания

Перед тем как установить зажигание на ВАЗ-2106, необходимо выполнить тщательную диагностику. Для проведения мероприятий потребуется набор инструментов: головка на 36 и вороток к ней; свечной ключ с силовым приспособлением для вращения; мультиметр с функционалом омметра и вольтметра; контрольное приспособление с 12-вольтной лампой, например, от фары; плоскогубцы с защищенными пластиковыми ручками; пара отверток; комплект щупов, помогающих замерить зазор; плоский надфиль для зачистки; контрольная рабочая свеча.

Проводить мониторинг нужно для нескольких узлов и систем. Очередность проверки определяется, исходя из очевидных выявленных сложностей в работе зажигания.

Тестируем аккумулятор

Когда мотор абсолютно не запускается, а при повороте ключа не слышится звуков щелкающего реле, то механики уделяют внимание состоянию аккумуляторной батареи. Переводим мультиметр на функционал замеров до 20 В и подводим концы прибора к клеммам АКБ.

Важно знать, что минимально допустимым значением для автомобильного аккумулятора принято считать 11,7 В.

Если текущий уровень батареи ниже номинала, то это не позволит запустить вращение коленвала и дать возможность искрообразованию. В такой ситуации необходимо установить батарею на зарядку.

Мониторинг замок зажигания

При исправном аккумуляторе силовая установка может не стартовать из-за неработающего включателя зажигания. Проверить его удастся даже без разборки на низковольтной обмотке катушки.

Подключаем один из щупов вольтметра к плюсовому выводу «Б» или «+», а второй – на «массу» авто. Во время включения зажигания на экране должно быть напряжение, равное заряду батареи. В противном случае прозваниваем кабель, отходящий к катушке от группы контактов. Если все в порядке, то необходимо ремонтировать замок.

Контроль катушки

В том случае, когда тестирование первичной обмотки дало позитивный результат, необходимо убедиться в отсутствии короткого замыкания. Для этого выполняем мероприятия:

снимаем колпак с высоковольтным кабелем от трамблера;
ставим на колпачок работающую свечу;
держа свечу защищенными плоскогубцами за керамический изолятор, подводим ее юбку к «массе» авто;
напарник включает зажигание и заводит двигатель.

В процессе обращаем внимание на наличие искры. Если она есть, то высока вероятность исправной катушки. Также может быть искра слабоватая, поэтому необходимо протестировать сопротивление катушки, которое должно быть на уровне 3–3,5 Ом.

Контролируем свечи

Перед тем как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ-2106, необходимо убедиться в работоспособности всех свечей. Проверка проводится поочередно с каждой из них. Откидываем высоковольтный кабель от одной свечи и спецключом вывинчиваем ее из гнезда.

Необходимо провести визуальную диагностику состояния корпуса, изоляции и электродов. Наличие черного либо цветного нагара свидетельствует о проблемах в цилиндре. Керамический изолятор должен быть без трещин и сколов.

Вставляем тестируемую свечу в колпак высоковольтного кабеля. Берем ее плоскогубцами за изолятор и приближаем юбку к «массе» авто, а в это время напарник включает зажигание на пару секунд. Наличие стабильной синей искры говорит о хорошем состоянии, а желтая или красная искра, которые могут быть нестабильными, свидетельствуют о необходимости замены детали.

Важно проверить также зазор между электродами. Его значение должно находиться в интервале 0,5–0,7 мм. При выпадении из значения в любую сторону подгибаем электрод в нужном направлении. Загрязненную поверхность зачищаем надфилем.

Проверка бегунка

Бегунок и крышка контактов должны также быть в порядке. Для их проверки не требуются особе инструменты. Нужно просмотреть, не подгорели ли они, так как нагар снижает мощность искрообразования.

Откидываем проводку от крышки трамблера. Отстегиваем пару защелок и демонтируем узел. При выявлении возможного подгорания чистим контакты надфилем либо мелкозернистой наждачной бумагой. При значительном загрязнении крышку требуется заменить.

Правильная установка угла прерывателя

Зазор между контактами на прерывателе принято называть специалистами углом замкнутого состояния. В связи со стабильными значительными нагрузками расстояние между контактами может колебаться, а результатом этого будет дисбаланс в образовании искры.

Чтобы настроить зажигание правильно, необходимо выполнить алгоритм:

откидываем от трамблерной крышки высоковольтную проводку;
раскрываем пару металлических фиксаторов, удерживающих верхнюю часть;
два винта, фиксирующих бегунок, необходимо выкрутить;
демонтируем непосредственно бегунок;
параллельно напарник должен при помощи ключа храповиком вращать коленвал до той степени, пока не сформируется максимальный зазор;
при выявлении нагара на каком-либо металлическом контакте проводим зачистку надфилем;
измеряем текущее расстояние между контактами при помощи щупов;
сверяем реальное значение с контрольным, которое должно находиться в пределах 0,35-0,45 мм;
если наблюдается выпадение из рабочего интервала, то правим его, вывинчивая отверткой пару винтов, которые зафиксировали контактную стойку;
обеспечиваем желаемый результат для зазора при помощи регулировки стойки;
фиксируем все в заданном положении, после чего проводится установка трамблера в первоначальное положение.

Важно знать, что перед сборкой потребуется установить момент зажигания, так как он сбивается после настройки угла зажигания.

Настройка момента зажигания

Специалисты называют моментом зажигания время, когда формируется искра между электродами свечи. Это событие определяется углом поворота коленвала относительно высшей мертвой точки для поршня.

От значения УЗ зависит полноценная работа силовой установки. Если угол достаточно большой, то внутри камеры сгорания происходит более ранее воспламенение топливовоздушной смеси. Событие случается до прихода поршня в наивысшую свою точку. При этом существенно увеличивается риск возникновения детонации.

При запоздалом искрообразовании повышается вероятность снижения мощностных параметров двигателя. Также возникает риск перегрева мотора и заметного повышения расхода топлива.

Для установки момента зажигания специалисты используют стробоскоп. Когда нет возможности его применять, то подойдет обычная контрольная лампа, подключенная к штатному аккумулятору.

Выставляем зажигание стробоскопом

В процессе, кроме автомобильного стробоскопа, потребуется ключ на 13 и мелок либо перманентный цветной маркер для фиксации отметок. Алгоритм работы достаточно понятен даже начинающим специалистам:

Заводим мотор и ожидаем его выхода в рабочий температурный режим.
Откидываем трубки от вакуумного корректора.
Справа на крышке двигателя имеются три метки в виде рельефных рисок, среднюю из них выделяем мелом.
Обнаруживаем метку на шкиве, зафиксированном на коленвале. Красим мелом или маркером отметку на приводном генераторном ремне.
Осуществляем подключение стробоскопа к штатной бортовой сети согласно установленной производителем инструкции.
На работающем двигателе тестируем работоспособность стробоскопа.
Синхронизируем луч и установленную метку крышки мотора.
При правильно выставленном зажигании в луче обе метки окажутся на одной линии.
Метки не всегда совпадают, поэтому выключаем мотор, ослабляем гайку на 13, фиксирующую распределитель и проворачиваем его на пару градусов вправо, а затем повторно запускаем мотор.
Повторно контролируем сведение меток в линию.

При необходимости вращаем распределитель снова до тех пор, пока не удастся поймать нужное положение. После манипуляций затягиваем гайку жестко.

Выставление зажигания с контрольной лампой

Мероприятие потребует не только лампу, но и ключи. Запасайтесь свечным, рожковым на 13 и головкой на 36 с воротком. Процесс состоит из таких операций:

При помощи головки на 36 проворачиваем коленвал до соединения меток корпусной и той, что на шкиве.
Контролируем после этого правильность выставления трамблера. Для этого отсоединяем крышку от защелок и смотрим на положение. Если контакт направлен на свечу для первой камеры, то все правильно.
При выявлении смещения воспользуемся ключом на 13 и выкрутим гайку крепления, далее поднимаем и ставим в правильную позицию.
Фиксируем все гайкой.
Один провод от контакта лампы подводим к катушке с низковольтным контактом. Второй контакт от лампы выводим на «минус» АКБ. Если прерыватель замкнут, то должно появиться свечение лампы.
Без запуска силовой установки запускаем зажигание.
Выворачиваем у трамблера ротор на максимум по часовой стрелке, а потом крутим туда же весь трамблер, после чего лампа гаснет.
Слегка вращаем назад до того, как лампа зажжется.
В такой позиции проводим фиксацию корпуса, завинчивая до упора гайку.

Теперь нужно собрать трамблер. Возвращаем крышку на свое место, зажав ее замками.

Проводим настройку на слух

Специалисты могут «услышать» правильную настройку зажигания. Для этого проводятся такие действия: заводим и прогреваем мотор, садимся за руль и на ровном участке дороги доводим авто до 50–60 км/ч, рычаг скоростей переключаем на 4-ю ступень, выжимаем газ на максимум и слушаем мотор и если все установлено правильно, то водитель должен услышать непродолжительную (до трех секунд) детонацию, параллельно которой услышится звон поршневых колец.

Когда детонация продолжается более 3 секунд, то это свидетельство раннего зажигания. Отсутствие детонации – признак позднего зажигания. В первом случае вращаем корпус против часовой стрелки, а во втором – крутим в другую сторону на несколько градусов, чтобы поймать правильный настрой. Тестирование продолжаем до той степени, пока не получим удовлетворительный результат. Желательно выбирать неоживленную часть трассы для автомобильных опытов.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Проверка и регулировка тормозов задних колес и ручного тормоза

Хорошие скоростные качества автомобилей ВАЗ потребовали от конструкторов эффективного решения тормозной системы, которая бы обеспечивала быстрое гашение скорости и надежную устойчивость автомобиля на дороге в момент торможения.

Достаточно вспомнить, что автомобили ВАЗ, полная масса которых составляет 1345 кг, имеют возможность развивать максимальную скорость 140 — 150 км/ч.

Система тормозов, установленная на автомобилях, позволяет при движении автомобиля с полной нагрузкой на горизонтальном участке асфальтированной дороги обеспечить следующие величины путей торможения до полной остановки: при скорости движения 30 км/ч — 6 м, при скорости движения 80 км/ч — 35 м.

Чем же достигаются такие высокие показатели?

Одним из основных параметров эффективности тормозов принято считать отношение полной массы автомобиля к суммарной площади накладок всех тормозов, естественно, конструкторы изыскивают пути снижения величины приведенного выше отношения, а этого можно добиться либо за счет снижения массы автомобиля, либо за счет увеличения суммарной площади накладок.

На автомобилях ВАЗ 2101-2107 система тормозов состоит из дисковых колодочных тормозов, установленных на передних колесах, и барабанных колодочных тормозов на задних колесах. Суммарная площадь накладок всех четырех колес составляет 603 см², таким образом, нагрузка на 1 см² площади накладок составляет 1,5 — 2,0 кгс.

Необходимо отметить, что приведенные величины удельного давления значительно меньше аналогичных показателей многих автомобилей подобного класса. Незначительные удельные нагрузки при условии разумного и грамотного использования тормозов в эксплуатации исключают интенсивный износ накладок и обеспечивают надежность действий тормозов.

Для обеспечения высокой эффективности тормозов и гарантии их безотказности следует в обязательном порядке через каждые 5 тыс. км проверять и при необходимости регулировать тормоза.

Регулировка тормозов

Чтобы правильно выполнить операции по регулировке тормозов задних колес и ручного тормоза, можете воспользоваться следующими рекомендациями:

подготовьте необходимый для этого случая инструмент: ключ рожковый 13 мм. , пассатижи, ключ комбинированный для крепления колес, ключ накидной 17 мм. и щуп 0,1-0,15 мм.
установите автомобиль на эстакаду или смотровую канаву
снимите колпаки задних колес и ослабьте болты крепления колес
вывесите заднюю часть автомобиля и установите подставки
выверните болты крепления колес и снимите колеса.

Следует напомнить, что выполнение описываемой операции достаточно неудобно, так как требуется помощник, который во время проверки тормозов должен находиться в автомобиле и выполнять ваши несложные команды.

В случае если такой помощник найден, он по вашей команде должен нажать на педаль тормоза, а вы в это время, вращая барабан, определяете, соприкасаются ли колодки с зеркалом барабана.

В случае если требуется регулировка необходимо:

удерживая колодки прижатыми, поворачивайте гайку регулировочных эксцентриков 1 и 2 до их соприкосновения с колодками
отпустив педаль тормоза, поверните гайки в обратную сторону примерно на 10° так, чтобы зазор между колодками и зеркалом барабана был 0,10 — 0,15 мм.
щупом проверьте установленный зазор
для большей уверенности резко 3 — 4 раза нажмите на педаль тормоза и вновь проверьте зазор. При необходимости регулировку следует повторить
установите колеса, заверните болты крепления их и проверьте легкость вращения. Колеса должны вращаться совершенно свободно.

Схема регулировки зазора между колодками тормозов и тормозным барабаном

Бывают случаи, когда требуемый зазор между колодками и барабаном установить не удается. Это служит симптомом чрезмерного износа тормозных колодок, которые следует заменить на новые.

Замену накладок производят, естественно, при снятых барабанах. Снять тормозной барабан даже в условиях станции технического обслуживания — достаточно трудоемкая операция.

Дело в том что в процессе эксплуатации в результате электрохимической коррозии, барабан, отлитый из алюминиевого сплава, как бы «приваривается» к буртику фланца полуоси, изготовленной из стали. Известны многочисленные рекомендации и советы, как быстрее снять барабан.

Следует напомнить, что применение различного вида съемников не дает желаемого результата, более того, съемник чаще всего ломает буртик барабана.

Проще всего для снятия барабана использовать два крепежных болта 1, которые вворачивают в технологические отверстия 2 до отделения барабана. Однако, как показала практика, такой способ эффективен в случае, когда автомобиль «молодой», т. е. пробег его составляет 3 — 5 тыс. км.

Тормозной барабан

Если указанным способом снять барабан не удается, в качестве крайней меры можно предпринять следующее:

вывернуть направляющие штифты из барабана
смазать посадочное место барабана на полуоси моторным маслом, запустить двигатель и нажать на педаль тормоза
включить первую передачу.

С помощью описанных манипуляций практически всегда удается освободить барабан, так как удерживаемый колодками он стоит на месте, а полуось вращается.

Вращаясь, полуось издает очень неприятный пищащий звук, однако по истечении 10 — 15 с двигатель можно выключить, отпустить педаль тормоза и снять барабан.

Замена задних колодок

Разборка тормоза и замена колодок выполняются в такой последовательности:

отсоединить конец троса 10 от рычага 3 ручного привода колодок и снять рычаг
отсоединить верхнюю 5 и нижнюю 9 стяжные пружины
повернуть чашки 1 опорных стоек и снять их вместе со стойками, пружинами и нижними чашками
снять колодки 2, выведя их из пазов поршней цилиндра 4
снять распорную планку 6.

Тормозной механизм заднего колеса

Устанавливать новые колодки необходимо в обратной последовательности за исключением того, что при установке колодки необходимо предварительно установить ось рычага привода колодок, а распорную планку 6 колодок установить после монтажа опорных стоек.

Установив новые колодки, не забудьте отрегулировать зазоры с помощью эксцентриков 7.

Проверка ручного тормоза

Чтобы проверить состояние, вернее работоспособность ручного тормоза, следует установить автомобиль на небольшой уклон и, если затянутый на 3 — 4 щелчка рычагом ручной тормоз удерживает автомобиль на уклоне, можно считать, что все в полном порядке.

В случае когда ход рычага ручного тормоза большой, его необходимо отрегулировать с помощью натяжного устройства, для чего следует выполнить такие операции:

перевести рычаг управления ручным тормозом в крайнее нижнее положение
вытянуть рычаг вверх на два щелчка (на два зубца сектора)
из смотровой канавы или из-под эстакады ключом 13 мм. и пассатижами отпустить контргайку 3, вращением регулировочной гайки 2 натянуть трос 1, затем снова затянуть контргайку.

Регулировка ручного тормоза

После окончания операции проверьте в действии, правильно ли была выполнена регулировка.

инструкций для владельцев. Признаки того, что требуется установка зажигания

Как известно, правильно отрегулированное зажигание ВАЗ 2106 — это не только, но и серьезная экономия топлива. Поэтому при первых симптомах первым делом рекомендуем провести диагностику всей системы с последующей настройкой. Симптомы, а также способы настройки будут описаны ниже.

Признаки неправильной установки угла опережения зажигания ВАЗ 2106

При движении автомобиль не развивает максимальные обороты
Надземный
Перебои на холостом ходу
Перегрев двигателя
Детонация двигателя после остановки
Стук пальцев при резком нажатии на педаль акселератора во время движения автомобиля.

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106

Весь процесс сводится к трем этапам:

Изменение угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)
Изменение угла опережения зажигания (УОЗ)
Проверка регулировки зажигания во время движения

Контактная регулировка угла закрытого состояния (УЗСК)

Сделаем эту корректировку, если у вас классический или.

Снимите крышку распределителя.Для классического розжига перед настройкой напильником зачищаем контакты в трамблере и проверяем их затяжку между собой. При необходимости аккуратно подтяните неподвижный контакт.
Специальным ключом провернуть коленчатый вал до максимального расстояния между контактами (если такого ключа нет, то включить четвертую передачу и медленно толкать машину)
Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите
С помощью щупа 0,4 мм подгоняем контактную группу так, чтобы щуп плотно прилегал к контактам
Закручиваем винт и тем самым фиксируем положение контактной группы.
Проверяем зазор щупами 0,35 мм и 0,45 мм. При этом более тонкий зонд должен свободно перемещаться между контактами, а более толстый вообще не должен проходить между ними.

В процессе настройки мы получили необходимый зазор контактов распределителя. Но на самом деле критичным является именно угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). Как правило, точный угол присутствует только у новых дистрибьюторов, когда в контактах нет продукции.Поэтому после регулировки зазора рекомендуется проверить угол, он должен составлять 55 ° ± 3 °.

Как определить угол замкнутого состояния контактов (УЗСК)

Для проверки вам понадобится электронный тахометр с функцией измерения УЗСК или другое аналогичное устройство с такой же функцией.

Регулировка угла опережения зажигания с помощью лампочки

Для выполнения Регулировка зажигания ВАЗ 2106 этим методом потребуется лампочка на 12 вольт и гаечный ключ для вращения коленчатого вала.

Поворачиваем коленчатый вал шпонкой до совпадения меток, таким образом как показано на рисунке и при этом ползун распределителя находился на высоковольтном проводе первого цилиндра.
Подключаем один контакт лампочки к проводу, идущему к катушке зажигания ваз 2106 , а второй к массе.
Вытаскиваем из распределителя центральный провод и опираемся на массу автомобиля
Ослабляем болт крепления корпуса распределителя и.
Поворачиваем трамблер по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка, указывающая на размыкание контактов.
Затем медленно поверните в обратном направлении. Контакты должны замкнуться, и свет погаснет.
Теперь медленно вращаем корпус распределителя по часовой стрелке, пока снова не загорится лампочка.
Закрепляем это положение винтом.

В тех случаях, когда в автомобиле используется транзисторная или тиристорная система зажигания, то при такой регулировке вам понадобится вольтметр или диодный щуп, так как напряжения может не хватить, чтобы пережечь лампочку.

Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 при движении

Прогреть двигатель до оптимальной температуры
На ровной дороге разогнать машину до скорости 40-50 км / ч. и, включив 4-ю передачу, резко нажмите на педаль газа. При этом в двигателе в течение 1-2 секунд должны быть слышны характерные детонационные стуки, а машина должна набирать скорость. Если этого не произошло, то поверните распределитель на одно деление, находящееся на шкале у его основания, против часовой стрелки.
Если, наоборот, детонация присутствует более длительное время, поверните ваз 2106 на один деление по часовой стрелке.

Если во время этих регулировок положение распределителя существенно изменилось по сравнению с положением, найденным на второй ступени, то это признак неисправности в работе распределителя или значительно отклонения от номинального.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива.Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки и легкость запуска. Неудачная установка угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу агрегата из строя. Есть несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы. Существуют контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0. Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, что позволяет точно определять момент подачи искры в цилиндры. .

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

Выключатель зажигания, также известный как выключатель;
Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
Центробежные и вакуумные регуляторы;
Транзистор для снижения тока в первичной обмотке и продления срока службы;
Свеча зажигания;
Провода высоковольтные.

Контактная цепь зажигания: 1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок выключателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания следующий. следующее. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра.Возгорание происходит. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГД), и центробежный регулятор делает угол оптимальным. Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности во всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Возгорание смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
Повышенный расход топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда для получения такой же динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
Позднее зажигание вызывает треск глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
Возможна тяжелая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

Внимание! Позднее зажигание часто вызывает перегорание выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по меткам)

Этот метод позволяет очень точно настроить зажигание по меткам, и не требует снятия распределителя и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав отметку о его исходном положении на его корпусе;
На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
Подключаем отрицательный провод стробоскопа к «массе» двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим к высоковольтному проводу первого цилиндра;
Запускаем двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
Медленно поворачивая корпус распределителя добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем обороты холостого хода на карбюраторе;
Затяните гайку крепления распределителя.

Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с нужной меткой на крышке.Отметка «1» соответствует углу 10 0, «2» — 5 0, «3» — 0 0

Метки имеют значение 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ). . Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение на 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой не оказалось стробоскопа и необходимо точно настроить зажигание, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в следующей последовательности:

Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом.Вращая корпус распределителя, ищем положение, в котором нет напряжения.

Выставляем зажигание на слух

Возможна быстрая корректировка примерного положения трамблера без каких-либо приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно крутить;
При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
Необходимо добиться плавного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних стука и детонации;
В этом положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или с помощью стробоскопа, но для первоначальной регулировки это лучший вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

Уверенный холодный старт;
Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
Высокая надежность;
Увеличен срок службы свечей зажигания;
Мощная искра;
Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

В комплект входит распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить старые высоковольтные провода.

В состав электронной системы зажигания входят: катушка зажигания, трамблер, выключатель и комплект проводов

Для установки бесконтактного зажигания вместо старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей классических двигателей Жигулей, поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца взаимозаменяемость компонентов.

Проверка угла зажигания во время движения

Лучше всего проверять работу системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
Если детонация не пропадает в течение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
Когда регулировка завершена, положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальнем путешествии или зимой при возникновении проблем с запуском.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с регулировки угла замкнутого состояния контактов. Регулировать УЗСК необходимо, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена тиристорная система, значение УЗСК не критично. Чтобы начать регулировку, снимите крышку распределителя.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106.

Если на автомобиле установлена классическая система зажигания, то перед началом регулировки желательно очистить контакты трамблера напильником.После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются между собой всей плоскостью.

Если возникнет необходимость, контакты придется перенастроить. Теперь проворачиваем коленвал в такое положение, при котором расстояние между контактами будет максимально … Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите,

теперь вводим зонд — его толщина должна быть примерно 0.4 мм между контактами,

после выбирается положение контактной группы. , при котором щуп будет перемещаться с небольшим усилием. , это положение должно быть зафиксировано.

Размер зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет войти в щель между контактами, а тонкий без труда сдвинется. Для вращения коленчатого вала желательно использовать специальный гаечный ключ.

Если это не так, то поставьте четвертую передачу и аккуратно толкните машину.Стартер использовать нельзя, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор , полученный между контактами трамблера, дает необходимое значение УЗСК , не забываем, что критичен угол, а не зазор ! Именно из-за этого нужно проверить регулировку, измерив угол, который примерно равен 55 ± 3 ° .

Самый простой вариант — использовать электронный тахометр с функцией измерения УЗСК.Для использования этого устройства необходимо собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.

В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть другой способ, и нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем центральный провод ВВ из крышки трамблера и зацепляем за массу автомобиля, провод вытаскивать не нужно, но тогда будет риск поломки катушки на провод идущий от трамблера к катушке зажигания, потребуется подключить лампочку на 12 вольт.

Лампа загорится, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при замкнутом гаснут. Если на автомобиле установлена тиристорная или транзисторная система, то при разомкнутых контактах лампочка не загорится, из-за наличия ограничителя тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутых контактах — 0.

Прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке , нужно провернуть до , пока не замкнутся контакты … Это запоминаем положение бегунка , желательно отметить его в трамблере. Коленчатый вал необходимо проворачивать до размыкания контактов.

Запоминаем это положение ползунка, затем измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это следующим образом: измеряем длину дуги окружности по корпусу распределителя, затем рассчитываем угол в градусах по формуле:

(360pd) / л из которых:

р = 3.14 — число Пифагора;
d = 70 мм — диаметр корпуса распределителя;
l, мм — измеренная длина дуги по корпусу распределителя между метками.

Если УЗСК выровнен правильно, длина дуги будет 33 ± 2 мм.

Переходим ко второму этапу. Он заключается в регулировке угла опережения.

Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя , который соответствует искре 1-го цилиндра , опережает верхнюю мертвую точку поршня 1-го цилиндра на 0 ± 1 °. .Ниже описано несколько способов настройки .

Юстировка стробоскопа

Подключаем стробоскоп к автомобильной сети. Снимите и заглушите шланг вакуумного корректора с распределителя. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет стабильно поддерживать холостой ход. Затем нужно ослабить болт, фиксирующий корпус распределителя. Стробоскоп должен быть направлен на шкив, расположенный на коленчатом валу.

Теперь запускаем поворачиваем распределитель , пока, пока наклейка , , нанесенная на шкив , а не , будет стоять относительно меток на крышке привода ГРМ … В этом положении корпус трамблера зафиксирован.

Регулировка света

Этот метод считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и подключаем два провода. Когда лампочка готова, можно начинать. Коленчатый вал необходимо проворачивать так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма ползун распределителя должен располагаться напротив провода ВВ 1-го цилиндра.

Повторяю, что если нет специального ключа, то включаем четвертую передачу и толкаем машину … Один из проводов лампочки подключаем к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, второй проводку необходимо подключить к массе автомата … Центральный провод снимаем с крышки трамблера, крепим к массе. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.

Теперь включаем зажигание. Корпус распределителя нужно повернуть по часовой стрелке, его нужно повернуть до , пока не погаснет лампочка … Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка, перестанем вращаться — именно в этом положении нужно закрепить трамблер.

Регулировка искры

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем из крышки трамблера центральную проволоку и закрепляем на расстоянии примерно 5 мм от массы.

Откручиваем болт крепления корпуса трамблера, затем включаем зажигание. Корпус распределителя необходимо повернуть на по часовой стрелке на 10-20 градусов … Затем нужно медленно вращать в обратном направлении , пока, пока не загорится искра , после того как мы зафиксируем корпус распределителя.

Регулировка «на слух»

Также есть способ настройки «на слух», но это неточный способ — вы получите существенную ошибку, но сможете добраться до населенного пункта. Такая регулировка производится следующим образом: запускаем двигатель, ослабляем болт крепления корпуса распределителя. Поворачивая корпус, находим положение, в котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, затем фиксируем трамблер.

Проверка результатов уравнивания

Переходя к последнему шагу, нам нужно проверить результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км / ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа … В течение 1-2 секунд, будут слышны характерные стуки, похожие на стук, и машина сразу же начнет уверенно набирать скорость.

Если никаких звуков не слышно, то нужно повернуть трамблер против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру повторять до тех пор, пока не будет слышен звук.

Помните, что детонация не должна длиться более 2 секунд. В том случае, если во время проверки пришлось слишком сильно менять положение трамблера, то у вас проблема.

Причина неисправности все же может быть в отклонении состава топлива от номинального, а также в неправильной работе систем распределителя.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 — очень важная и полезная процедура. От этого зависит несколько моментов:

бесперебойная работа силового агрегата;
легкий старт;
расход топлива нормальный;
динамика разгона.

При неправильной настройке зажигания во время работы силового агрегата могут наблюдаться стуки. А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого двигателя.

Интересно, что на практике у многих водителей есть свои взгляды на то, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.Кто-то действует, как говорится, «на глазок», а кто-то приобретает для этого дела стробоскоп. Некоторые не лезут самостоятельно и доверяют эту работу специалистам автосервиса.

Для того, чтобы настроить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Предварительная подготовка

В гараж нужно взять:

ключ для свечей;
ключ на 13;
вольтметр или обычная лампочка на двенадцать вольт.

Контактное зажигание установлено на первом цилиндре.

Установить угол опережения зажигания по меткам разной длины, нанесенным на крышку ГРМ.

Пошаговая инструкция

Установить зажигание на ВАЗ 2106 можно за 13 простых шагов:

Теперь мы можем убедиться, что зажигание установлено правильно. Запускаем двигатель и едем. Вам нужно разогнаться до 45 километров в час. Достигнув нужной скорости, включите четвертую передачу и резко нажмите на педаль газа.Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будут слышны хлопки, «пальчики» начнут звенеть). Как только машина наберет скорость, подходящую для выбранной передачи, детонация исчезнет.

Если детонация не исчезла, значит, вы неправильно отрегулировали и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно немного повернуть трамблер по часовой стрелке на половину или одно деление. Если детонация не произошла, значит, вы установили «позднее зажигание».В этом случае поверните распределитель против часовой стрелки на половину или одно деление.

Какой угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это какой-то атрибут старинных автомобилей или что-то непоколебимое, сродни всемирному тяготению? Большинство современных автовладельцев этого не знают. Все системы автомобиля управляются многочисленными контроллерами, поэтому своевременное зажигание искры в цилиндрах двигателя полностью на их совести. Между тем по стране бегает огромное количество людей, незнакомых с процессорами и другими чипами.Поэтому вопросы типа «Как регулировать POP?» звучат по сей день.

Всегда приятно ответить на технические вопросы. Но сначала нужно запомнить несколько «зажигательных» терминов.

Терминология

Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на. Его часто называют дистрибьютором .

Опережение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре до окончания такта сжатия.

Угол опережения зажигания (УОЗ) — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече зажигания, до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.

Контактная система зажигания — система, в которой переключение катушки зажигания обеспечивается механическим прерывателем.

Бесконтактная система зажигания — система, в которой переключение катушки зажигания обеспечивается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектрическим (ГАЗ-2410) .

Прерыватель системы зажигания — механический выключатель в распределителе, напрямую подключенный к первичной цепи катушки зажигания.

Бегун — распределительный элемент, попеременно передающий высокое напряжение с катушки зажигания на высоковольтные провода, подключенные к свечам зажигания двигателя.

Закрытый контактный угол (UZSK) — значение, указывающее, как долго контакты механического выключателя должны оставаться замкнутыми. Для УЗСК это примерно 55 градусов.Правильно подобранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать необходимую энергию и полностью отдавать ее свечам зажигания.

Когда и зачем нужно регулировать зажигание?

Для начала немного теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах выгорела мгновенно, то проблем с продвижением в принципе не было бы. Поджечь его в верхней мертвой точке — и все в порядке. Но смесь выгорает не мгновенно: это занимает миллисекунды. В этом случае реальная частота вращения коленчатого вала, конечно, непостоянна.Поэтому нельзя тупо зажигать смесь одновременно при разных режимах работы двигателя: она сгорит либо слишком рано, либо слишком поздно. Результат всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, нагревается, нестабильно работает, детонирует и т. Д.

В частности, если слишком рано начать зажигать искру ( большой УОЗ ), то давление газа резко возрастет перед поршень достигает верхней мертвой точки, предотвращая его движение. Из-за этого снизится мощность и ухудшится экономичность, он потеряет отклик на дроссельную заслонку и будет дергаться на низких оборотах.При позднем искрообразовании ( малый УОЗ ) смесь будет долго гореть с расширяющимся объемом, и поэтому давление газа будет значительно ниже расчетного. Мощность и КПД уменьшатся, а двигатель станет мощным, поскольку дожигание смеси будет происходить на протяжении всего такта расширения.

Метод лечения один — поджечь рабочую смесь по скорости и нагрузке на двигатель. Кроме того, при переключении на.Кстати, на очень старинных автомобилях (начала прошлого века) водитель контролировал момент зажигания: была предусмотрена специальная ручка. Но вскоре он исчез, так как мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.

Центробежный регулятор обычно содержал пару грузов, уравновешенных пружинами. С увеличением частоты вращения грузы расходились в стороны и поворачивали опорную плиту, на которой располагался прерыватель.Чем выше скорость вращения, тем больше расходятся веса и тем выше становится уровень звукового давления.

Дальнейшее стремление к экономии добавило своего вакуумного аналога к помощникам центробежного регулятора. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, так как водитель сильнее давит на акселератор. При этом снижается процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси, что способствует увеличению скорости горения.Следовательно, необходимо уменьшить УОЗ.

Напротив, при уменьшении нагрузки на двигатель уменьшается наполнение цилиндров, увеличивается содержание остаточных газов, а значит, рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличить. Эта проблема решается регулятором вакуума, который контролирует разрежение во впускном коллекторе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже вакуум, и наоборот. В большинстве классических двигателей центробежный регулятор и регулятор вакуума работают вместе.

Если есть вопросы — задавайте!

Как поставить зажигание на жигули. Правильная настройка зажигания на «шестерку»: инструкция для владельцев

Плохая динамика, а также перегрев двигателя ВАЗ 2106 могут быть признаками не только проблем с узлами двигателя или свечей, но и указывать на неправильное зажигание. Иногда эта проблема сопровождается звоном в двигателе, который слышен как на малых, так и на средних оборотах.Начинающие водители, как правило, не имеют представления о том, как выставить зажигание ВАЗ 2106, поэтому большинство из них сразу обращается за помощью к специалистам. Сегодня в этом нет необходимости и сегодня вы убедитесь, что легко сможете настроить зажигание своими руками. Для работы вам не потребуются специальные приспособления.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — Пошаговая инструкция

Перед тем, как начать прогревать мотор до рабочей температуры Это примерно 80-90 °.
После, не швартовка мотора, откройте капот и ключом на «13» ослабьте гайку крепления зажимной цепи.Проверните резину и следите за увеличением оборотов двигателя, когда они станут наиболее устойчивыми, и зацепите гайку высоко.
После того как сядете и выключите машину до 60 км / ч, проехав несколько километров в пути, после достижения необходимой скорости включите 4-ю скорость, затем резко нажмите на педаль газа. Если при этом мотор будет набирать обороты, можно сделать вывод, что зажигание выставлено правильно. Если слышен стук или ватный нож (), у вас неправильное зажигание, это еще называют ранним.Если чувствуете, что у мотора очень медленно развиваются обороты — у вас более позднее зажигание.

Определившись с видом зажигания, просто поставьте, остановитесь и снова откройте капот.
Отпустите гайку датчика температуры и поверните ее в зависимости от того, какое у вас зажигание. Если у вас раннее зажигание — поверните резину против часовой стрелки на несколько градусов, а позже — по часовой.
Снова сядьте и проверьте машину в движении. Регулировку следует проводить до тех пор, пока не получите требуемый результат, правильно выставленный, воспламенение можно считать, если на скорости 60 км / час пальцы выбьют не более двух раз.

Теперь, когда вы знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2106, надеюсь, вы легко сможете настроить его в своей машине. Спасибо за внимание, заходите почаще.

Фактическое:

Как известно, зажигание правильно отрегулировано ВАЗ 2106. — это не только, но и серьезная экономия топлива. Поэтому при первых симптомах рекомендуется произвести диагностику всей системы с последующей настройкой. Знаки будут описаны ниже, а также способы их настройки.

Признаки неправильной установки угла зажигания ВАЗ 2106

При движении машина не развивает максимальные обороты
Увеличено
Перебои на холостом ходу
Перегрев двигателя
Детонация двигателя после его остановки
Стук пальца, резкое нажатие на педали газа при движении автомобиля.

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106

Весь процесс сводится к трем этапам:

Изменение угла замкнутого состояния контактов (УЗК)
Угол (УАЗ)
Проверка регулировки зажигания при движении автомобиля

Регулировка угла замкнутого состояния контактов (УЗК)

Данную регулировку производим, если у вас классический или.

Снимите крышку траверса. Для классического розжига перед регулировкой с помощью прибора зачищаем контакты в щебне и проверяем плотность их прилегания друг к другу. При необходимости осторожно нажмите на фиксированный контакт.
Через специальный ключ Поворачиваем коленвал до максимального расстояния между контактами (если такого ключа нет, то включаем четвертую передачу и медленно толкаем машину)
Открутите винт, фиксирующий контактную группу на пластине подшипника
Использование датчика 0.4 мм, отрегулируйте контактную группу так, чтобы щуп проходил через подсказку с контактами
Затяните винт и зафиксируйте таким образом положение контактной группы.
Проверить зазор с помощью щупа 0,35 мм и 0,45 мм. При этом более тонкий зонд должен свободно перемещаться между контактами, а более толстый — не проходить между ними.

В процессе этой регулировки мы получили желаемый зазор контактов траверса. Но на самом деле критичен угол замкнутого состояния контактов (УЗБ).Как правило, точный угол присутствует только в новых гонках, когда в контактах нет отработки. Поэтому после регулировки зазора рекомендуется проверить угол, он должен составлять 55 ° ± 3 °.

Как определить угол замкнутого состояния контактов (УЗК)

Для проверки вам понадобится электронный тахометр с функцией измерения УЗК или другое подобное устройство с такой же функцией.

Регулировка направляющей зажигания с лампочкой

Для выполнения регулировок зажигания ВАЗ 2106 При таком способе потребуется лампочка на 12 вольт и ключ для вращения коленвала.

Ключом провернуть коленчатый вал до совпадения меток, таким образом, как показано на рисунке, при этом бегунок траверсы встал на высоковольтный провод первого цилиндра.
Подключите одну контактную лампочку к проводу , идущему от катушки зажигания ВАЗ 2106 , а второй к массе.
Вытаскиваем из траверсы центральный провод и опираемся на массу автомобиля
Ослабляем болт крепления корпуса триммера и.
Поворачиваем резину по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка, указывающая на размыкание контактов.
Затем медленно поверните в обратном направлении. Контакты должны быть замкнуты, и лампочка погаснет.
Теперь медленно вращайте шасси траверсы по часовой стрелке, пока лампочка не загорится снова.
Зафиксируйте это положение винтом.

В тех случаях, когда в автомобиле используется транзисторная или тиристорная система зажигания, то при такой регулировке понадобится вольтметр или диодный щуп, так как напряжения может не хватить для перегорания лампочки.

Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 при движении автомобиля

Прогреть двигатель до оптимальной температуры
На ровном участке дороги разворачивайте машину до скорости 40-50 км / ч.И, включив 4-ю передачу, резко нажмите на педаль газа. При этом двигатель должен в течение 1-2 секунд приводиться к характерным ручкам детонации, а машина должна набирать скорость. Если этого не произошло, то проверьте резину на одном делении шкалы у ее основания, против часовой стрелки.
Если, наоборот, детонация присутствует более длительное время, поверните ВАЗ 2106. На одно деление по часовой стрелке.

Если во время этих регулировок положение ТРАМБЛЕРА существенно изменилось по сравнению с положением, найденным на второй ступени, это признак неисправности в работе траверса или существенного отклонения от номинального.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 — процедура очень важная и полезная. От него зависит несколько моментов:

бесперебойная работа силового агрегата;
легкий запуск;
расход топлива нормальный;
динамика разгона.

При неправильной настройке зажигания может наблюдаться детонация во время работы силового агрегата. А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого мотора.

Интересно, что на практике у многих водителей есть свой взгляд на то, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.Кто-то действует, что называется «на глаза», а кто-то для этого обзаводится стробоскопом. Некоторые не лезут сами и доверяют эту работу специалистам автосервисов.

Предварительная подготовка

В гараже необходимо взять с собой:

ключ для свечей;
ключ на 13;
вольтметр или обычная двухполюсная лампочка.

Контактное зажигание установлено на первом цилиндре.

Момент зажигания Установите метки разной длины, наклеенные на крышку привода ГРМ.

Пошаговая инструкция

Настройте зажигание на ваз 2106 за 13 простых шагов:

Теперь мы можем убедиться в правильности зажигания. Запустите мотор и начните кататься. Необходимо разогнаться до 45 километров в час. При достижении нужной скорости включаем четвертую передачу и резко нажимаем педаль газа. Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будет слышен хлопок, «пальцы» начнут звенеть).Как только машина наберет скорость, подходящую для выбранной трансмиссии, детонация исчезнет.

Если детонация не исчезла, значит вы неправильно отрегулировали и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно проверять резину по часовой стрелке на половину или одно деление. Если детонации не произошло, значит, вы установили «позднее зажигание». В этом случае резина поворачивается на полчаса или одно деление против часовой стрелки.

Чем точнее двигатель будет поставлен на вашу машину, тем двигатель ваших жигули будет работать и долговечен.От этого также зависит динамика работы мотора. А исключив детонацию в цилиндрах из-за слишком раннего зажигания, вы избежите колоссальных нагрузок на детали и механизмы.

В данной статье будет рассмотрено, как установить зажигание на классику ВАЗ 2106 самостоятельно, с ключом на «13», контрольной лампой и подсвечником.

Выставляю зажигание на первом цилиндре.

Обратите внимание на метки на блоке цилиндров — их 3 штуки (короткая, средняя и длинная) и метку на шкиве коленчатого вала (верхняя мертвая точка ВМТ).При его совпадении с короткой меткой — опережение зажигания на 10 градусов, при средней — на 5 градусов и при длинной — на ноль градусов.

Итак, нам потребуется:

1. Выкрутите свечу из первого цилиндра. Отверстие необходимо закрыть для определения такта сжатия. Лучше всего подходит фольга из-под пачки сигарет. Вы можете закрыть отверстие пальцем.

Промывка коленвала нужно дождаться, когда свеча вылетит из цилиндра. Тогда поршень займет положение верхней мертвой точки во время такта сжатия.

2. Теперь прокрутите коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с меткой на блоке двигателя (на крышке привода ГРМ). В зависимости от того, какой бензин вы используете, нужно выставить шкив на среднюю метку — на 92 и 95 бензин. Что ж, если вы используете 80-й бензин — совместите метку шкива с длинным маркером на крышке ГРМ.

3. Теперь переключаем внимание на распределитель зажигания. Сели защелки и снимаем крышку с траверса. Смотрим на слайдер. Ее следует направить в сторону, чтобы она совпала с меткой крышки первого цилиндра.

4. Когда метки совмещены, обратите внимание на трамблер, попробуйте провести воображаемую линию через защелки крышки, она должна проходить параллельно оси двигателя, если нет, то проделайте следующее:

Отвинтите гайку крепления распределителя, затем поверните резину вверх. Вращая ось ротора, установите его параллельно оси двигателя.
Поставить трамблер, затянуть гайку крепления, не затягивая до конца.

После этой подготовки можно переходить непосредственно к процедуре регулировки зажигания.

5. Подключить «контрольную лампочку» следующим образом: один конец к выводу катушки зажигания подсоединить к низковольтному проводу трамблера, второй конец накинуть на «массу».

6. Включите зажигание. Не торопитесь поворачивать распределитель по часовой стрелке, пока контрольная лампа не загорится слишком сильно. Если не горит, то ничего делать не нужно.

8. Теперь можно выключить зажигание и поставить на место крышку гусеницы.

После установки зажигания для проверки правильно:

Для этого заведите двигатель и начните движение.
Разогнать машину до 45км в час, затем включить четвертую скорость и резко нажать «ГАЗ».
После этого примерно через 2-3 секунды возникнет детонация (хлопок, звенящие «пальцы»), исчезающая по мере разгона автомобиля.
Если детонация возникла и исчезла при разгоне автомобиля, можно сделать предположение, что возгорание «раннее». Если у вас вообще нет детонации, зажигание происходит «позже». В случае раннего зажигания поверните распределитель по часовой стрелке примерно на 0.5-1 дивизия. Если у вас наоборот позже крутите на 0,5-1 деление на время.

Когда регулировка зажигания завершена, отметьте краской на корпусе дозатора положение среднего риска шкалы относительно блока.

Отечественные модели Lada из классической серии — это простой и надежный автомобиль, в котором немаловажную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и аналогичные ему серии. Любой автовладелец такой машины способен выполнить эту работу, для которой необходимо приобрести специализированный инструмент, а некоторые опытные профессионалы справятся и без них.

Список специализированных инструментов и признаки неисправности

Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками с помощью следующих инструментов:

рожково — накидный ключ диаметром 13 мм;
специализированный ключ для снятия свечей зажигания;
или контрольная лампа на 12 вольт;
.

Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо установить настройку зажигания на метку шкива коленвала, является резкая детонация мотора и потеря мощности.Проблемы очевидны при движении со скоростью сорок километров в час (на 3 передаче) и резкой попытке увеличить оборот педали газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук от двигателя на резком проезде укажут на необходимость регулировки угла зажигания, и провести этот ремонт своими руками сможет любой автовладелец.

Этапы работы с использованием стробоскопа

За установку на зажигание ВАЗ 2106 с использованием стробоскопа, в официальных дилерских центрах необходимо будет заплатить от 1000 до 1500 рублей.Если вы желаете сэкономить эту сумму, все работы можно провести самостоятельно, для чего необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Следует учитывать, что угол опережения сделан исходя из того, как доливается бензин, в случае с 92-м выставляется по самой большой отметке, в случае с 76-м — выбирать между двумя маленькими , обозначающие 5 и 10 градусов.

Продемонстрируйте правильное зажигание. Это возможно без использования стробоскопа, для чего потребуется контрольная лампа 12 лайнер.

Самонастройка без стробоскопа

При отсутствии специального инструмента выставляем правильное зажигание на ВАЗ 2106 по меткам, выполняя следующий алгоритм действий:

Прогреваем машину в комнату, даем мотору остыть, откручиваем первый цилиндр от цилиндра цилиндр. Свечу зажигания, заткнуть отверстие пальцем, провернуть коленвал до степени сжатия (когда палец начинает давить).
Продолжаем вращать коленчатый вал до совмещения метки на его шкиве перед кулаком передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
Переворачивая метки, нужно снять крышку с траверса и отметить риск попадания бегунка на ротор (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо отвернуть гайку крепления ключом 13 мм.
Подсоединить контрольную лампочку на 12 В (к траверсу и внутри низковольтного кабеля). Включаем зажигание двигателя, не проворачивая двигатель стартером, и при правильном выставлении контрольная лампа не должна гореть.Если он горит, надо будет повернуть корпус ротора травера до тех пор, пока он не будет смотреться и тогда уже затягиваем гайку крепления.
Затем выключите зажигание двигателя, вверните свечу зажигания, наденьте крышку траверса и запустите мотор, проверяя его.

Важно! Если угол опережения зажигания выставлен правильно, двигатель двигателя должен работать плавно, без сбоев в оборотах при нажатии педали газа, и уверенно держать холостой ход, что может понадобиться для регулировки автомобиля на карбюраторе, после того, как его зажигание выставлено правильно.

Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 также могут возникать из-за маркировки мотор-распределительной системы мотора. Предлагаем посмотреть зажигание и выполнить сопутствующие настройки для ВАЗ 2106:

Современное производство Игрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель в масштабе 1:22

Современное производство Игрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель в масштабе 1:22

ВАЗ 2107 (LADA RIVA), ВАЗ 21099 (LADA SAMARA SALON / SAGONA), ВАЗ 2121 (ВАЗ 21214, LADA НИВА, LADA 4×4), ГАЗ 21, УАЗ 469, Россия Россия Советский СССР ЛАДА ВАЗ 2106 Автопром, литая под давлением модель в масштабе 1:22, Производитель: АВТОПРОМ, Сделано в Китае, Другие модели серии АВТОПРОМ включают ВАЗ 2104 (LADA KALINKA), ВАЗ 2106 (LADA NOVA), высокое качество, низкая стоимость, онлайн-продажи дешево от экспертов, бесплатная доставка, служба доставки, приятные покупки, отличные цены и БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА !, Автопром, литье под давлением в масштабе 1:22, русский советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106, русский советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литая модель в масштабе 1:22, модель в масштабе 1:22 Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром.

ВАЗ 2107 (LADA RIVA), Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром, литье под давлением в масштабе 1:22 6935383021066. Российская Россия Советский СССР LADA ВАЗ 2106 Автопром, литая под давлением модель автомобиля в масштабе 1:22. Производитель: АВТОПРОМ. Сделано в Китае. К другим моделям серии АВТОПРОМ относится ВАЗ 2104 (LADA KALINKA). неповрежденный предмет (в том числе изделия ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Марка автомобиля: ： Lada ， Год выпуска: ： 2014 ： Модель: ： 2106 ， MPN: ： 2106 ： Страна / регион производства: ： Китай ， Тип транспортного средства: ： Автомобиль ： Материал: ： Литье под давлением ， Год выпуска автомобиля : ： 1995 ： Масштаб: ： 1:22 ， Бренд: ： LADA ： Серия: ： Коллекция Die-Cast ， Рекомендуемый возрастной диапазон: ： 3-99 лет ： UPC: ： 6935383021066 ，。.ВАЗ 2106 (LADA NOVA), УАЗ 469 .. Состояние: Новое: Новенькое. ВАЗ 2121 (ВАЗ 21214, ГАЗ 21, LADA 4×4), ВАЗ 21099 (LADA SAMARA SALON / SAGONA). LADA NIVA, неиспользованная, неоткрытая.

Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель

в масштабе 1:22

Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Модель в масштабе 1:22, ВАЗ 2106 Автопром Модель в масштабе 1:22 Русский Советский СССР LADA Nova 1600, 2106 Автопром Литая модель в масштабе 1:22 Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей Запчасти и аксессуары Фонарь освещения номерного знака Лада 2106 Нива 2121 Комплект левый и правый

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей Запчасти и аксессуары Фонарь освещения номерного знака Лада 2106 Нива 2121 Комплект левый и правый

фонарь Lada 2106 Niva 2121 Установите левый и правый номерной знак, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada 2106, Niva 2121 (левый и правый) в лучшем виде онлайн цены на, покупайте их безопасно, быстрая доставка и низкие цены, интернет-магазин, интернет-продвижение, качественный живой недорогой интернет-центр !, фонарь освещения номерного знака Lada 2106 Niva 2121, левый и правый и правый фонарь освещения номерного знака Lada 2106 Niva 2121 Поставил левый.

, например, коробка без надписи или пластиковый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Размещение на автомобиле: ： Задняя часть. Справа Номер детали производителя: ： 111.3717 / 11.3717 ， Бренд: ： lada ，。. если товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку. Нива 2121 (левый и правый) по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Фонарь освещения номерного знака Лада 2106, Оставленный, неиспользованный, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (где применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, в закрытом виде.

Arregui 6393
Буэнос-Айрес, Аргентина

Эл. Почта: info @ akropolisdecor.com.ar
Телефон: 15-5023-1027

близко

Начните вводить текст, чтобы увидеть продукты, которые вы ищете.

Todos los productos tienen una demora de producciòn de 15 dìas Descartar

Пролистать наверх

Фонарь освещения номерного знака Лада 2106 Нива 2121 Комплект левый и правый

Фонарь освещения номерного знака Лада 2106, Нива 2121 Установлен левый и правый, правый Фонарь освещения номерного знака Лада 2106, Нива 2121 Комплект левый &, Фонарь освещения номерного знака Лада 2106, Нива 2121 Комплект левый & правый.

Бесконтактная система зажигания. Контактная система зажигания Бесконтактная схема зажигания для ВАЗ 2106

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками. Поэтому большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работе двигателя, известно автовладельцам. В этой статье мы поговорим о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Цепь зажигания шестиколесного двигателя включает в себя следующие компоненты:

Сам распределительный блок.
Свечи.
Так называемый экран.
Бесконтактный регулятор.
Катушка.
Генераторное устройство.
Выключатель зажигания.
Коммутационное устройство.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может работать вечно правильно.

Рано или поздно в системе появляются неисправности:

обрыв проводки между КРУ и выключателем;
поломка бесконтактного регулятора;
обрыв проводки между коммутационным блоком и выключателем или непосредственно у катушки;
выход из строя переключателя;
поломка замка зажигания;
плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
выход из строя или замерзание контактного угля в крышке КРУ;
утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя; этому также могут способствовать нагар и влага, которые скапливаются на внутренней стороне чехла;
неисправность резистора в роторе распределителя;
обрыв самой катушки;
выход из строя свечей зажигания из-за износа или механического воздействия;
выход из строя распределителя в целом может быть облегчен неправильным подключением высоковольтных проводов;
неправильная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
Ослабление пружин грузиков регулирующего опережающего устройства (автор видео — канал Евгения Александровича).

Инструкция по установке

Итак, если вам необходимо установить на ВАЗ 2106 электронное зажигание для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств необходимо отключить от катушки.
С помощью кратковременного включения пускового устройства необходимо установить ползун распределителя в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, а точнее ее регулировка, подразумевает именно такое расположение устройства.
Сделав это, нужно поставить метку расположения трамблера на самом моторе. Используйте маркер, чтобы сделать отметку. Далее необходимо открутить гайку, фиксирующую сам блок прерывателя; для этого потребуется гаечный ключ на 13.Сделав это, можно отсоединить кабель, соединяющий агрегат с катушкой, это необходимо сделать перед разборкой.
В систему устанавливается новый выключатель взамен старого.
Далее, корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть фиксирующую гайку нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
Заменить катушку на новую; для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку. Для правильного подключения может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом станет установка выключателя, его можно поставить в любом удобном месте. С помощью планки необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью саморезов закрепить прибор.

Как выставить зажигание?

После того, как на ВАЗ 2106 было установлено двухконтурное зажигание, для нормальной работы двигателя его необходимо правильно настроить.Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства автовладельцу.

Как правильно установить угол опережения зажигания:

Для начала нужно открутить свечу зажигания первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а потом нужно закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
С помощью специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия.Вы можете узнать о ходе сжатия по тому, как заглушка вылетит из отверстия для заглушки. Если прикрыть отверстие пальцем, можно почувствовать, как оно выдавливается. Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не совпадет с риском на крышке привода ГРМ. Если автомобиль работает на топливе 92 или 95, то вал необходимо совместить со средней меткой. Если бензин более низкого качества, то его нужно совмещать с самой длинной маркой.
Далее нужно отсоединить фиксаторы, после чего демонтировать крышку трамблера.После того, как вы проворачиваете коленчатый вал, ротор распределителя должен самостоятельно повернуться в определенное положение. При этом внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке распределителя. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через защелки крышки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата, если это не так, то отрегулируйте дальше.
Открутите гайку крепления трамблера, после чего саму сборку нужно повернуть вверх.Вращая ось ротора, он должен быть размещен параллельно оси двигателя. Вытяните распределитель и затяните фиксирующую гайку, но не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается сама настройка, для которой мы воспользуемся контрольной лампой.
Лампочка подключается так: одна проводка от нее должна идти на выход катушки, который, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
Включите зажигание и поверните распределитель по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока регулятор не перестанет гореть. Если лампочка не загорается изначально, значит, в регулировке нет необходимости.
После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка загорится, распределитель следует зафиксировать в этом положении. Стопорную гайку узла необходимо затянуть до упора. После выполнения этих действий необходимо выключить зажигание и установить на место крышку распределительной коробки.

Видео «Правильная установка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерку» представлена в видео ниже (автор — канал Авторемонт своими руками).

Комментарии и отзывы

Баранов Иван Иванович

Стаж работы на СТО:

Просмотреть все ответы

Avtozam.com — ваш помощник в ремонте и обслуживании автомобилей

Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Альтернатива зажиганию в «шестерке» на контактах — бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 начало свое шествие и получило широкое распространение в этом модельном ряду на автомобилях, отправляемых на экспорт. И только позже доля таких машин в серийном производстве стала увеличиваться. Многие автомобилисты добровольно переходят на самостоятельную установку бесконтактного зажигания и не жалеют об этом в дальнейшем.

Смонтировав бесконтактную систему зажигания, которую вы можете купить в специализированном автомобильном магазине Волжского автозавода, вы легко можете убедиться в преимуществах этого комплекса.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

Основными преимуществами такого комплекса как бесконтактная система зажигания являются:

Повышенная мощность искры за счет увеличения разности потенциалов во вторичной цепи тока величиной 22-24 кВ (в контактной системе — 16-18 кВ.
Повышенная степень сгорания топливовоздушной смеси и снижение концентрации окиси углерода в выхлопных газах автомобиля.
Улучшен запуск силовой установки при отрицательных значениях температуры.
Значительно улучшенная динамика автомобиля
Заметное повышение надежности при эксплуатации транспортного средства и отсутствие необходимости контроля функциональности работы такого комплекса.

Устройство бесконтактной системы зажигания

Принципиальная схема бесконтактного зажигания ВАЗ шестой модели расположена ниже.

1.Датчик бесконтактного распределителя зажигания.

3. Экранированная защита.

4. Датчик бесконтактного типа.

6. Генерирующий элемент.

7. Выключите компонент зажигания.

9. ТК — аппаратура транзисторная с коммутационной схемой (транзисторный ключ).

В таком комплексе для отключения низковольтной цепи используется бесконтактный распределитель зажигания, который срабатывает на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирание» или «размыкание» выходного транзистора.Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей зажигания и, тем самым, увеличить энергию искрового разряда. При этом показатель напряжения на элементах свечей зажигания не снижается при малых значениях вращения коленчатого вала силовой установки, что значительно улучшает пусковые характеристики мотора.

Такой бесконтактный розжиг, цена которого довольно высока, имеет существенные преимущества перед контактной системой.

Неисправности бесконтактного зажигания

Существуют следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сведены в таблицу ниже.

Причина неисправности

Как исправить

Для установки бесконтактного зажигания потребуется набор слесарного инструмента и новые детали на случай замены. Вы можете прямо посмотреть установку бесконтактного зажигания на видео в Интернете. Замена и установка бесконтактного зажигания осуществляется уже на исправной топливной аппаратуре автомобиля.

Плановая регулировка бесконтактного зажигания проводится через 30-40 тыс. Км.пробег. Правильная настройка бесконтактного зажигания автомобиля предполагает, что двигатель работает в оптимальном режиме с соблюдением необходимых значений напряжения и тока.

Опытные автовладельцы популярной модели ВАЗ 2106 неоднократно сталкиваются с проблемами с контактной системой зажигания классического двигателя:

подгорание контактов, нарушение зоны контакта;
изменение размера зазора выключателя, соответственно угла зажигания, качества искры, холостого хода;
снижение коэффициента упругости пружины выключателя со временем, естественный износ, требующий замены элемента;
высокая механическая нагрузка на опорные подшипники распределителя, износ кулачка, приводящий к ремонту и периодической замене узлов.

Ремонт, обслуживание, установка и демонтаж трамблера требуют навыков не только механических работ, но и знаний в области автоэлектрики и диагностики двигателя. Поэтому многие автомобилисты обращаются в специализированные СТО для решения проблем, связанных с обслуживанием контактной системы зажигания. Вместо того, чтобы предлагать скидки уважаемым пожилым автовладельцам, некоторые гаражи повышают цены.

Верный способ уменьшить проблемы, связанные с обслуживанием системы зажигания ВАЗ 2106 — это установка на автомобиль бесконтактной системы зажигания.Фото: media2.24aul.ru

Начиная с моделей 2108 на отечественных ВАЗах устанавливается бесконтактная система зажигания. Неоспоримые преимущества бесконтактной системы зажигания:

простота обслуживания и ремонта;
увеличение периодичности профилактических работ;
снижение уровня электромагнитных помех, связанных с искрением контактов;
увеличение ресурса катушки зажигания, свечей зажигания, распределителя;
более равномерная работа двигателя, стабилизация угла зажигания при работе;
экономия топлива за счет оптимальной настройки угла зажигания;
повышенное пиковое напряжение высоковольтных импульсов (24 киловольта вместо 16, как на контактной системе) способствует образованию лучшей искры;
легкий запуск авто, особенно в холодное время года.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления — доступная настройка или бесполезное дополнение? Ответ в этом материале.

Бесконтактная система зажигания имеет свои недостатки:

Коммутатор, как и все электронные компоненты, имеет определенный срок службы. Не факт, что устройство выйдет из строя по истечении заявленного времени безотказной работы (обычно три года). Большинство переключателей находятся в хорошем рабочем состоянии пять и более лет. Но бывают случаи, когда выключатель сгорает в течение месяца после установки.Так часто бывает с восточными аналогами.
Электронный блок выключателя неразборный, ремонту не подлежит, требуется только замена блока. Поэтому, собираясь в дальнее путешествие, особенно в малонаселенные районы, не лишним будет взять в дорогу запасной выключатель и катушку зажигания.
Электронные устройства более чувствительны к перепадам напряжения (при неправильной работе генератора), электромагнитным воздействиям. На военной технике бесконтактное зажигание применяется редко.В случае ядерного взрыва электромагнитный импульс разрушает всю работающую электронику.
Покупка и установка системы бесконтактного зажигания требует определенных затрат.

Стоимость комплекта на ВАЗ 2106 около 2500 руб. Примерно столько же стоит установка системы на СТО. Также необходимо поменять свечи зажигания. Фото: images.ua.prom.st

В контактной системе для синхронизации угла зажигания используется кулачковый механизм, который приводит в действие контакт, который при размыкании-замыкании генерирует электрические импульсы в первичной обмотке катушки зажигания.На вторичной обмотке катушки формируются импульсы высокого напряжения, поступающие через распределитель на высоковольтные провода соответствующих свечей.

Бесконтактная система заменяет все элементы, связанные с контактным действием.

Следовательно, для усиления импульсов используется электронный переключатель, в противном случае — усилитель импульсов. На его выходе находится мощный транзистор, контролирующий работу электронной катушки зажигания.

Необходимо знать, что катушка зажигания для бесконтактной системы отличается по электрическим параметрам от контактной.Поэтому в комплект БСЗ обычно входит электронная катушка. Также при замене системы зажигания на бесконтактное зажигание замените свечи зажигания.

Комплект бесконтактной системы зажигания

В стандартную комплектацию системы бесконтактного зажигания для ВАЗ 2106 входят следующие комплектующие:

Распределитель

со встроенным датчиком Холла, вакуумным регулятором угла опережения зажигания и помехоподавляющим конденсатором;

Переключатель

;
;
комплект проводов;
набор свечей;
инструкция по монтажу и эксплуатации.

Как работает бесконтактная система? Его функционирование осуществляется следующим образом:

первичная обмотка катушки зажигания подключена к генератору и автомобильному аккумулятору через переключатель и всегда находится под высоким напряжением. Как только датчик Холла фиксирует приближение поршня к верхней мертвой точке, он отключается от аккумуляторной батареи;
после разрыва электрической цепи во вторичной обмотке катушки возникает импульсный разряд.Именно он передается к распределителю по высоковольтному проводу;
ползун распределителя передает импульс дальше на свечу зажигания цилиндра, поршень которого зафиксирован датчиком;
возникает искра, приводящая к воспламенению топливовоздушной смеси;
датчик Холла определяет прохождение верхней мертвой точки поршня, и цепь снова замыкается. Процесс цикличен и повторяется необходимое количество раз.

Как установить бесконтактную систему зажигания на ВАЗ-2106

Установка электронной системы зажигания — относительно простая процедура, с которой справится любой опытный водитель.

Выполняется в следующей последовательности:

установить поршень первого или четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку;
снимаем распределитель. В этом случае желательно запомнить положение ползуна, а также заменить высоковольтные провода, чтобы избежать проблем на последующих этапах;
ставим трамблер от бесконтактной системы зажигания. Подключаем высоковольтные провода и вакуумную трубку;
монтируем новую высоковольтную катушку и подключаем к ней проводку;
установите выключатель.Обычно его размещают в непосредственной близости от дистрибьютора в специально отведенном для этого месте. Соединяем разъем проводами.

Сегодня в специализированных магазинах без труда можно приобрести комплект электронного зажигания для установки на автомобили ВАЗ-2106. Если по каким-то причинам вы вынуждены покупать детали системы отдельно, настоятельно рекомендуем обратить особое внимание на выбор дистрибьютора.

Дело в том, что на разные модификации «шестерок» устанавливались разные двигатели и поэтому не все распределители зажигания подходят для них.Если на ГБЦ силового агрегата нанесена маркировка 2106 и 2103, то вам нужно будет купить трамблер с удлиненным валом.

Настройка электронного зажигания

Как выставить электронное зажигание на автомобиле ВАЗ-2106? Опытные автомобилисты смогут это сделать даже без стробоскопа, поскольку процедура не очень сложная. Вам нужно будет сделать следующее:

слегка ослабить гайку, удерживающую распределитель. В этом случае двигатель должен работать в штатном режиме;
поворачиваем распределитель в разные стороны, добиваясь максимально стабильной работы мотора, определяя ее на слух;
как только цель достигнута, гайку затягиваем до упора.

При такой настройке зажигания точность не будет очень высокой. Поэтому мы настоятельно рекомендуем по-прежнему пользоваться стробоскопом.

Целых тридцать лет Волжский автомобильный завод выпускает легендарную модель автомобиля ВАЗ 2106. Последний экземпляр был выпущен еще в 2006 году. Сегодня этот автомобиль по праву можно считать устаревшим. Однако на просторах бывшего СНГ он все еще эксплуатируется в огромных количествах.

Лишь несколько моделей «шестерки» оснащались бесконтактной системой зажигания.ВАЗ 2106 в основном оснащался контактной системой. Однако установка бесконтактного зажигания не составит труда. Особенно если вооружиться знаниями из этой статьи.

Что такое БСЗ и каков принцип его действия

Система состоит из следующих компонентов:

Датчик распределителя зажигания. Люди называют это дистрибьютором. В отличие от контактной системы этот механизм оснащен датчиком Холла.
Переключатель. Создает импульсный ток, который передается на катушку зажигания.
Катушка зажигания. Принимает импульсный ток низкого напряжения и преобразует его в ток высокого напряжения. В алюминиевом корпусе установлены две обмотки: первичная и вторичная.
Свечи.
Свечные провода.

Схема, которая поможет разобраться в принципе работы и установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106:

Первичный контакт на катушке подключен к генератору, а вторичный контакт — к блоку управления .Катушка подключена к распределителю высоковольтным проводом. Распределитель в свою очередь подключается проводами к свечам и к выключателю. Принцип работы системы следующий:

После того, как водитель поворачивает ключ зажигания, на катушку подается низкое напряжение.
Достигнув мертвой точки одного из поршней, переключатель получает сигнал и прекращает подачу напряжения на катушку от генератора или аккумулятора.
В этот момент в катушке генерируется ток высокого напряжения, который течет к ползуну распределителя.
Импульс передается на свечу зажигания, которая соединена с поршнем мертвой точки. Возникает искра, воспламеняющая топливную смесь в цилиндре.

Разница между контактной системой и бесконтактной системой заключается в том, что подача энергии от источника напряжения к катушке механически прекращается. На распределителе есть кулачок вала, который физически давит на контактную группу.

В чем преимущество электронной системы

Ведущие мировые производители отказались от контактной системы еще в восьмидесятых годах ХХ века.Компания АвтоВАЗ устанавливала эти механизмы до девяностых годов прошлого века. Сегодня их уже не ставят ни на одну современную машину. И для этого есть четыре веские причины:

Контакты нуждались в регулярном обслуживании. В результате действия искры они сгорели, и их пришлось тщательно очистить.
Классическая система износилась. Приходилось менять их на новые детали каждые 15 тысяч километров.
Двигатель работал нестабильно из-за износа подшипников.
Контактная система вызвала растяжение пружин балансира.

Эти проблемы возникали одна за другой, не давая автовладельцу дышать. Регулярно уменьшалась мощность искры, мотор стал хуже работать, значительно увеличивался расход. Современные электронные системы зажигания ВАЗ 2106 работают намного стабильнее и долговечнее. Искра получается мощной, горючая смесь лучше воспламеняется.

Примечание : выбирая конкретный комплект БСЗ, внимательно читайте на коробке, для какой машины он предназначен.А еще нужно убедиться, что дистрибьютор сможет обеспечить работу вашего мотора. Различные модели клапанов могут быть очень похожи друг на друга по внешнему виду. Но ни в коем случае нельзя устанавливать трамблер, рассчитанный на другой двигатель.

Опытные автомобилисты считают, что самыми надежными для «Жигулей» являются комплекты бесконтактной системы зажигания на ВАЗ 2106 от СОАТЭ. Вы можете узнать больше о выборе конкретного набора в следующем видео:

Процесс замены и настройка

Обязательно приготовьте следующий монтажный комплект:

Плоскогубцы
Два вида отверток
Дрель и дрель, диаметр которых совпадает с диаметром саморезов для крепления коммутатора
Ключи 8 и 10
Ключ рожковый на 13 мм.

Кстати, с помощью такого ключа с длинной ручкой будет намного удобнее вращать коленвал:

Сначала разбираем:

Снимаем минусовую клемму с АКБ
Отсоединить все высоковольтные провода от свечей и от крышки трамблера
Открутить свечи
В свечном отверстии первого цилиндра отверткой повернуть коленчатый вал в положение поршня в верхней мертвой точке .Метка на валу должна совпадать с длинной меткой.

Что делать тем, кто не смог найти специальный ключ для прокрутки вала? Выйти из положения можно, повесив заднее колесо автомобиля. Прокрутите это колесо, и коленчатый вал тоже будет вращаться.

А теперь разберем старую систему:

Процесс установки электронного зажигания на ВАЗ 2106:

Первый запуск

Иногда после установки электронного зажигания на ВАЗ 2106 машина отказывается заводиться .Это говорит о том, что вам нужно проверить, все ли было доставлено правильно. Обратите внимание на подключение высоковольтных проводов. Проблема может возникнуть еще и из-за того, что бегунок в результате поворота крышки распределителя стал давать импульс не первому, а четвертому цилиндру.

Лучше всего настроить систему с помощью стробоскопа. Не у всех он есть в наличии. И покупать в магазине ради одного раза не стоит. Лучше всего пойти в автосервис и заказать там услугу первичной настройки.

После установки бесконтактного зажигания вы почувствуете значительный прирост динамики движения. Двигатель будет работать ровно и стабильно, а расход топлива снизится. Ремонтировать систему зажигания придется реже. Однако запасной датчик Холла будет полезно иметь при себе на всякий случай.

(БСЗ) для владельцев классических моделей ВАЗ — это своего рода усовершенствование автомобиля. Такие устройства более надежны и практичны. Но чтобы установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 необходимо учесть определенные нюансы.

[Скрыть]

Устройство БСЗ

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2106 состоит из следующих конструктивных элементов:

Основным устройством является распределитель или распределительный блок. Внутри этого элемента находится фотоэлектрический контроллер Холла и вакуумный актуатор, предназначенный для изменения угла опережения. В распределительный блок также входит ползун, оснащенный подвижным контактным элементом.
Катушка, предназначенная для генерации сигнала высокого напряжения. Этот элемент снабжен двумя обмотками — первичной и вторичной.Первый состоит из небольшого количества витков утолщенного кабеля, а второй — из тонкого проводника, но количество витков больше.
Электронный модуль. Это коммутационное устройство с алюминиевым радиатором, предназначенное для охлаждения системы. Также используется как застежка.
Свеча зажигания. Они устанавливаются на блоке цилиндров и подключаются к распределительному устройству с помощью высоковольтных кабелей.
Сама проволока, соединяющая элементы конструкции между собой.

Схема БСЗ для классических ВАЗ

Первый контакт катушки подключается к генераторной установке посредством реле замка зажигания. Второй его компонент идет к электронному модулю. От катушки к распределительному механизму выведен высоковольтный кабель большого сечения. Из распределителя выходят два пучка проводов, которые соединяют его с блоком коммутации и свечами зажигания.

Принцип действия

Система БСЗ будет работать на модели ВАЗ 2106 по следующему алгоритму:

После включения зажигания поворотом ключа на первичную обмотку подается напряжение 12 В.Это приводит к образованию в приборе электромагнитного поля.
В результате вращения коленчатого вала один из поршней силового агрегата перемещается в положение верхней мертвой точки. Это приводит к отправке сигнала датчиком Холла на механизм коммутатора. Последний разрывает контакт между катушкой и источником напряжения. Его можно использовать как аккумулятор или генераторную установку.
Когда во вторичной обмотке происходит электрический разрыв, это приводит к сигналу напряжением от 20 до 24 кВ.Этот импульс передается по высоковольтному кабелю на ползунок распределительного вала.
Подвижный контакт распределителя подает сигнал на соответствующую свечу зажигания, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Между контактными элементами образуется сильная искра, которая воспламеняет горючую смесь топлива и воздуха в двигателе внутреннего сгорания.
Шкив ГРМ начинает двигаться в результате действия зубчатой передачи, которая соединена с коленчатым валом.Когда другой поршень перемещается в положение верхней мертвой точки, вал вращается. Это приводит к соединению подвижного контактного элемента с другой свечой зажигания. Контроллер Холла посылает следующий импульс, который повторяет искровой цикл.

В обычных системах ПРА не включает контроллер Холла. Вместо него установили контактную составляющую, узел коммутации тоже отсутствовал. Процедуру разрыва электрической цепи выполняли механики; для этого использовался кулачок на валу распределителя.Этот элемент давил на контактную составляющую БСЗ.

Алексей Романов рассказал об особенностях работы БСЗ и сравнил контактные системы с бесконтактными.

Как выбрать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106?

В связи с тем, что автомобили ВАЗ 2106 оснащались различными двигателями, систему БСЗ необходимо устанавливать с учетом конструкции распределителя. Для силовых агрегатов объемом 1,3 и 1,5-1,6 литра покупаются разные трамблеры.В ДВС объемом 1,3 литра устанавливается агрегат с укороченным валом, а в других двигателях такой же длины шкив.

В комплект системы БСЗ входят:

Распределительный блок. Его каталожный номер 38.3706-01 для двигателя 1,3 л. Для силовых агрегатов, рассчитанных на 1,5 и 1,6 литра — маркировка 38.37061.
Катушка высокого напряжения. Каталожный номер 27.3705.
Модуль управления системой. Каталожный номер 36.3734 или 3620.3734.
Комплект соединительных кабелей.

Распределительные устройства моделей ВАЗ 2106 и Нива ВАЗ 2121 внешне похожи, но они разные и не взаимозаменяемы. «Нивовские» механизмы имеют разные технические параметры и не имеют одинаковой маркировки. Если говорить о производителях, то с положительной стороны зарекомендовала себя продукция от SOATE.

Для нормальной работы БСЗ необходимы новые свечи зажигания — А-17ДВР, они не входят в комплект и приобретаются отдельно.Для более эффективной работы рекомендуется прокладка новых высоковольтных кабелей, особенно если их давно не меняли.

Канал ICE Theory подробно рассказал о работе БСЗ и особенностях выбора системы для классических моделей.

Подготовка к замене БСЗ

Чтобы отремонтировать неисправную систему зажигания своими руками или заменить ее на более продвинутую, вам не понадобятся специализированные инструменты. В гараже проводить работы удобнее, но использование ямы не обязательно.Можно просто поменять узел на улице, главное, чтобы освещение было качественным.

Инструменты

Перед выполнением задачи подготовлен следующий инструмент: гаечный ключ рожковый

на 13, будет использоваться для демонтажа гаек крепления крепления распределителя;
ключи на 10 и 8 необходимы для снятия катушки;
две отвертки — с плоским и крестообразным наконечником;
плоскогубцы;
электродрель или ручной инструмент;
сверла, размеры которых должны соответствовать диаметрам саморезов, используемых для крепления коммутационного устройства.

Процедуру ремонта БСЗ на ВАЗ 2106 удобнее проводить гаечным ключом, оснащенным длинной ручкой. Он будет скользить по храповой гайке и использоваться для вращения коленчатого вала вручную.

Подготовительные работы

Перед снятием и установкой бесконтактного зажигания производятся подготовительные работы:

Подкапотное пространство автомобиля открывается. Все действия, связанные с заменой, необходимо проводить при обесточенной бортовой сети.Это предотвратит короткое замыкание и предотвратит отказ электрооборудования. Таким образом, отрицательная клемма отключается от клеммы аккумулятора.
Отсоединить высоковольтные кабели от свечей зажигания. После отключения производится визуальная диагностика их контактов. Если они повреждены, то провода лучше сразу заменить. Остальные концы кабелей отсоединяются от распределительной коробки.
Свечи зажигания откручиваются, для этого используется специальный ключ.
Затем отвертку опускают в свечное отверстие первого цилиндра. Коленчатый вал поворачивается до тех пор, пока поршень не поднимется в верхнюю мертвую точку. Метка на нем должна стоять напротив длинной метки, которая находится на блоке цилиндров.

Если гаечный ключ с храповым механизмом недоступен, процедура вращения коленчатого вала выполняется путем поворота заднего колеса машины. Его предварительно необходимо вывесить, поставив машину на домкрат. При выполнении этой задачи автомобиль должен быть закреплен противооткатными упорами.Чтобы прокрутить колесо, рычаг стояночного тормоза опускается и включается четвертая или пятая передача.

Канал «РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107» рассказал об особенностях подготовки классических ВАЗов к замене системы зажигания.

Демонтаж старой системы

Процедура снятия всех элементов системы зажигания выполняется после совмещения меток и подготовки новых деталей:

Отсоединяется высоковольтный провод, идущий от катушки.Демонтируется крышка распределительного устройства, после чего необходимо обязательно запомнить положение ползунка. Чтобы было легче действовать, рекомендуется обозначить направление маркером или мелом на крышке клапанов силового агрегата.
От распределителя отсоединены трос и вакуумная трубка, речь идет о шланге, который подключается к устройству карбюратора. Ключом на 13 открутите гайку крепления узла. Механизм демонтируется с блока двигателя.Между распределительным блоком и местом его установки есть уплотнительная резина, ее нельзя потерять при снятии устройства.
Гаечным ключом откручиваются гайки крепления высоковольтной катушки, отсоединяются кабели. При выполнении этой задачи нужно помнить, где были установлены жилы, подключенные к реле замка зажигания и тахометра.
Катушка снята, этот блок убран в сторону.

Пользователь Sergey Avtocar 2nd CH подробно рассказал о порядке демонтажа свечей зажигания из двигателей классических моделей ВАЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания

Необходимо установить и подключить БСЗ после снятия неработающей системы:

Сначала устанавливается прокладка со старого КРУ в новое, снимается крышка с Это. Ползунок в трамблере повернут так, чтобы он был направлен к отметке. Распределительный вал устанавливается в гнездо и фиксируется гайкой. Затягивать до конца не нужно, так как нужно будет отрегулировать работу системы и снова ослабить гайку.
Устанавливаются свечи зажигания. Перед установкой этих элементов рекомендуется установить на них зазор между электродами, он составляет 0,8-0,9 мм.
Устанавливается крышка КРУ, подключаются высоковольтные кабели. При выполнении этой задачи необходимо учитывать номера цилиндров, они нанесены на верхнюю часть катушки.
Вместо старого устройства фиксируется новый. Если контактные элементы на катушке установлены в обратном направлении, то перед выполнением задания фиксирующий зажим ослабляется.Затем корпус устройства поворачивают на 180 градусов. Катушка установлена на машине.
Переключающее устройство установлено рядом с местом короткого замыкания. Для этого демонтируется расширительный бачок с жидкостью омывателя лобового стекла. С помощью дрели в лонжероне кузова автомобиля просверливаются два отверстия, модуль фиксируется саморезами. Сам электронный компонент нельзя устанавливать под резервуаром для жидкости. В противном случае при его повреждении и утечке воды устройство может затопить, это приведет к его выходу из строя.
Соединительные кабели подключаются к блоку управления, распределительному устройству и катушке. Для подключения используется схема, входящая в комплект бесконтактной системы зажигания. Блок от механизма переключения необходимо подключить к разъему на распределителе. А проводники подключаются к контактным элементам с маркировкой «B» и «K», расположенным на катушке высокого напряжения. При подключении необходимо учитывать жилы, которые были прикреплены к старой катушке, они должны быть закреплены на новом устройстве таким же образом.
На штуцере диафрагменного элемента распределительного устройства закреплена вакуумная трубка, которая соединяется с карбюраторным устройством. На этом процедура установки завершена.

В более поздних версиях «шестерки» на корпусе есть отверстия для крепления коммутирующего устройства. Они расположены на лонжероне слева, если смотреть в сторону автомобиля.

Фотогалерея

Демонтаж крышки каретки путем ослабления зажимов. Ключи откручивают проводники от распределительного устройства. Подсоединение проводов к новой катушке зажигания. Подсоединение высоковольтных кабелей к новому распределительному устройству.

. Запуск двигателя и регулировка зажигания.

. Когда это было возможно. для установки и подключения БСЗ может потребоваться наладка работы системы.Если при установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 метки не сбились и провода были подключены правильно, то двигатель сразу запустится. После запуска силового агрегата двигатель должен прогреться, это займет несколько минут, можно помочь педалью газа. Затем нужно отрегулировать зажигание.

Процедуру настройки можно выполнить несколькими способами:

на слух — этот вариант менее точен, но позволит правильно настроить систему;
с помощью стробоскопа.

Если силовой агрегат не запускается, а при включении пускового устройства никаких действий не происходит, нужно убедиться, что «высокое напряжение» подключено правильно. Проблема может заключаться в повороте крышки распределительного устройства при установке системы. Если это произойдет, ползунок отправит импульсный сигнал на четвертый цилиндр вместо первого. Крышку нужно откинуть назад и проверить правильность подключения проводов.

Процедура регулировки угла опережения выполняется поворотом корпуса распределителя, процедура следующая:

На работающем силовом агрегате ослабьте гайку, фиксирующую корпус ГРМ.
Медленно прокручивает устройство по и против часовой стрелки. Вам нужно сосредоточиться на слухе. Важно, чтобы двигатель машины начал работать максимально стабильно. Угол прокрутки должен быть не более пятнадцати градусов.
Когда силовой агрегат работает стабильно и не тройится, гайка КРУ затягивается до конца.

Канал «Ато! Мото-лайф» подробно рассказал о регулировке угла опережения на бесконтактном СЗ.

Устройство подключается к клеммам аккумуляторной батареи, а также высоковольтному кабелю цилиндра №1.Затем запускается силовой агрегат, и стробоскоп аккуратно подводится к установленным на блоке меткам. Устройство позволит определить расположение опасностей, которые находятся на шкиве при работающем двигателе. Гаечным ключом ослабляют гайку КРУ и поворачивают узел. Необходимо следить за тем, чтобы эта отметка совпадала с последней, самой короткой.

Когда процедура настройки завершена, силовой агрегат автомобиля прогревается, нужно протестировать проделанную работу, проехав на разных режимах.Если в результате нажатия на газ из моторного отсека слышен металлический звон, то в двигателе есть детонация. Это потому, что момент зажигания слишком ранний. Чтобы отрегулировать гайку распределителя, ослабьте и поверните устройство по часовой стрелке на несколько градусов. Детонации быть не должно.

На ВАЗ 2106 после замены системы зажигания обороты холостого хода силового агрегата могут увеличиться в результате улучшенного искрообразования. Чтобы снизить этот параметр до оптимального (около 900 в минуту), нужно закрутить болт объема топлива.На карбюраторных устройствах «Озон» этот элемент имеет большие размеры и расположен с правой стороны, под двигателем внутреннего сгорания. Если в машине установлен блок Solex, то для регулировки используется пластиковый рычаг, установленный сзади, он упирается в ось демпфера.

Канал по ремонту автомобилей своими руками подробно рассказал о выполнении процедуры регулировки БСЗ на автомобилях ВАЗ.

Неисправности бесконтактной системы зажигания

Подробный перечень причин неисправностей и вариантов ремонта приведен в таблице.

Причина проблемы	Рекомендации по устранению
Не заводится силовой агрегат автомобиля
Коммутационное устройство не принимает сигналы от контроллера Холла: произошло повреждение или обрыв электрической цепи между распределительным механизмом и переключателем; Бесконтактное устройство вышло из строя.	Для устранения проблемы: Проводится диагностика целостности электрических цепей и мест их подключения.Поврежденные элементы необходимо заменить. Диагностика контроллера осуществляется с помощью переходника и тестера. Если прибор неисправен, его необходимо заменить.
На первичное короткое замыкание не поступают сигналы: произошло повреждение или обрыв электрических цепей, соединяющих коммутационный механизм с замком или самой катушкой; пробой коммутационного устройства; Произошла поломка замка.	Для устранения неисправности выполняются следующие действия: Выполняется диагностика целостности электрических цепей, если проводник поврежден, то он изменяется. Диагностика механизма переключения производится с помощью осциллографа. Это устройство не подлежит ремонту, его нужно только поменять. Выполняется диагностика контактной составляющей замка. Если он поврежден и не работает, его необходимо заменить.
Не идет импульсный сигнал на свечи: приборы плохо закреплены в посадочных местах, произошло окисление или повреждение клемм или изоляционного слоя «высокое напряжение», они загрязнены; контактный уголь вышел из строя или «застрял» в крышке распределителя; № произошла утечка тока в результате образования перегорания или трещины на крышке или во вращающемся устройстве распределителя, влага может повлиять на его внутреннюю поверхность; отказал резисторный элемент, установленный в поворотном механизме КРУ; Катушка вышла из строя.	Для устранения проблемы выполните следующие действия: Осуществляется диагностика соединений свечей и самих проводов. Если изоляция высоковольтного кабеля повреждена, провод необходимо заменить. То же самое касается проблем с чаевыми. Уголь проверен. Если этот элемент неисправен, его необходимо заменить. Покрытие диагностируется и при необходимости очищается от влаги и нагара. Его заменяют. Роторный механизм меняется при появлении на нем трещин. Устройство резистора диагностировано и заменено на новое. Поврежденная катушка зажигания заменена на новую.
Электродные элементы свечей зажигания в масле. Между ними могла образоваться щель, что не соответствует норме.	Очищены элементы и отрегулирован зазор между элементами электродов
Повреждена конструкция самой СЗ, на изоляторе могла образоваться трещина	Детали не подлежат ремонту, их заменяют на новые
Высоковольтные кабели неправильно подключены к контактам крышки ПРА	Провода снова подключены.Их необходимо подключать в таком порядке — сначала первый, затем третий, четвертый и второй
Опережение зажигания отрегулировано неправильно	Выполняется установка крутящего момента
Нестабильный силовой агрегат на холостом ходу
Установлено раннее зажигание в цилиндрах двигателя	Необходимо отрегулировать угол опережения
Слишком большой зазор между электродными элементами свечей	Выполняется диагностика и регулировка этого параметра
Силовой агрегат работает нестабильно при движении на высоких скоростях
Произошло ослабление пружинных элементов противовесов регулирующего механизма подачи в распределительном механизме	Незакрепленные детали необходимо заменить.Проведена диагностика функционирования центробежного регулирующего устройства. Проверка осуществляется на стенде
Неисправность двигателя ВАЗ 2106 вне зависимости от режима работы
Повреждение проводов в БСЗ. Возможное ослабление фиксатора электрической цепи или окисление наконечников кабелей.	Линия питания проверена на целостность. При повреждении жилы меняют
Износ электродных элементов или смазывание самих свечей.На них могли образоваться серьезные углеродные отложения. На изоляционном элементе появляются трещины при сильном износе	Проведена диагностика свечей, отрегулирован зазор между электродными элементами. Вышедшие из строя детали, на которых обнаружены видимые повреждения, подлежат замене
Изношенный или поврежденный контактный нагар в крышке распределителя	Деталь ремонту не подлежит, заменяется на новую
На поворотном механизме распределителя произошло выгорание центрального контактного элемента	Контакт подлежит замене.Если ожог несерьезный, то можно попробовать его очистить
Трещины, грязь или нагар на вращающемся устройстве. Деталь расположена в распределителе	Осуществляется диагностика механизма или крышки. Поврежденные предметы заменяются новыми
Произошла поломка механизма переключения. В результате форма сигналов на первичной обмотке катушки не будет соответствовать нормированным параметрам.	Устройство проходит диагностику; для этого нужен осциллограф.Если выключатель вышел из строя, то его необходимо заменить.
Силовой агрегат при движении не развивает мощность, отклик двигателя на дроссель снижен до минимума
Неправильная установка угла опережения зажигания	Требуется диагностика и регулировка крутящего момента
Начали заклинивать грузы регулирующего механизма ГРМ. Возможно, проблема в ослаблении пружин	Выполняется диагностика и замена неисправных деталей
Произошла поломка механизма переключения.Форма сигнала на первичной обмотке неправильная.	Диагностика устройства выполняется с помощью осциллографа. Если узел поврежден, то его заменяют новым.

Канал «Майстерня ТВ» показал процедуру ремонта бесконтактного дистрибьютора в гараже.

Плюсы и минусы установки БСЗ

Основные преимущества БСЗ на ВАЗ 2106:

Простота ремонта и обслуживания по сравнению с контактными системами.
Срок службы комплектующих намного выше.
Снижение величины электромагнитных помех, связанных с образованием искры на контактных элементах.
Возможность обеспечить более равномерную работу силового агрегата. БСЗ позволяет стабилизировать угол опережения при движении. Это способствует лучшей экономии топлива.
Повышенная мощность искры из-за повышенного пикового напряжения сигналов высокого напряжения. Это связано с повышенной разностью потенциалов во вторичной цепи тока.
Упрощенный запуск силового агрегата при низких температурах.
Повышение динамических характеристик автомобиля.
Горючая смесь в цилиндрах двигателя горит лучше. Это помогает снизить концентрацию окиси углерода.

По отзывам, можно выделить следующие недостатки 2106:

Высокая цена. Цена комплекта будет не менее двух тысяч рублей.
Слабый регулятор Холла. Этот датчик часто выходит из строя на БСЗ. Рекомендуется иметь при себе один запасной контроллер на случай, если проблема возникнет в дороге.
Коммутационный узел имеет ресурс использования, но по факту срок службы может быть меньше заявленного. На практике такие механизмы обычно работают пять и более лет. Но иногда возможна преждевременная поломка устройства даже через несколько месяцев после установки. Эта проблема характерна для механизмов азиатского производства.
Блок управления БСЗ неразборный, поэтому в случае поломки его нельзя отремонтировать, можно только заменить.
Электронные компоненты БСЗ отличаются высокой чувствительностью к скачкам напряжения, если генераторный агрегат в автомобиле работает с перебоями.Также возможен выход из строя элементов в результате электромагнитного воздействия.

Видео «Реальный отзыв потребителя об использовании БСЗ»

Канал «РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107» представил реальный отклик автовладельца, который установил бесконтактную систему зажигания на классический ВАЗ.

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ, которые принято называть «классикой», сталкиваются с частыми проблемами с зажиганием. Все дело в том, что, несмотря на общую надежность этого автомобильного агрегата, у него есть один серьезный недостаток — контактная группа прерывателя, имеющая сразу массу врожденных дефектов, то и дело доставляющих проблемы с зажиганием.Если вам надоело ремонтировать заводскую систему зажигания на своем автомобиле ВАЗ 2106, то подумайте об установке бесконтактной системы зажигания, которая решит большинство ваших проблем.

Обратите внимание, что, заменив заводскую систему зажигания на бесконтактную, вы не только больше не будете испытывать большинства проблем с зажиганием, но и получите некоторые дополнительные преимущества, в том числе большую динамику автомобиля, а также более легкий запуск двигателя на малой мощности. температуры. играет важную роль при запуске, о неисправностях которого вы можете узнать на нашем сайте.

В чем разница между бесконтактной системой искрового зажигания и заводской системой зажигания?

В отличие от заводской конструкции зажигания, в бесконтактном используется открытие и закрытие выходного транзистора для замыкания и размыкания цепи. Благодаря такой конструкции напряжение на свечах зажигания автомобиля увеличивается, и искровой заряд начинает производить больше энергии. Плюс, благодаря такой конструкции напряжение на электродах свечей зажигания автомобиля не падает на низких оборотах двигателя, что положительно сказывается на запуске двигателя в неблагоприятных условиях.

5. Система свечей зажигания для подачи искры в систему цилиндров
Зазор свечей БСЗ автомобиля АвтоВАЗ шестой серии составляет от 0,7 до 0,8 миллиметра. Это позволяет пробить воздушный зазор и воспламенить горючее вещество в системе цилиндров автомобиля.

Какие комплектующие подготовить для монтажа БСЗ на «шестерку»?

Для замены заводской системы зажигания «шестерка» на бесконтактную искровую систему зажигания необходимо подготовить следующий набор принадлежностей:

1.Ключ на восемь, десять и тринадцать.
2. Крестовая отвертка.
3. Электродрель и дрель по металлу с диаметром, соответствующим диаметру шурупов.
4. Два самореза.

Видео. Установка электронного зажигания своими руками ВАЗ 2106

Установка бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2106

Монтаж системы зажигания с бесконтактной подачей электрической искры в систему цилиндров должен производиться только после полной регулировки распределителя.

1. В первую очередь необходимо снять крышку с распределителя, к которой прикреплены электрические провода высокого напряжения.

3. Из-за коротких пусков системы стартера необходимо установить линию резистора, которая должна быть перпендикулярна двигателю. После того, как вы установите направление резистора, вы больше не сможете проворачивать двигатель автомобиля до тех пор, пока все работы не будут завершены.

4. На правой стороне корпуса распределителя пять меток, служащих для правильной регулировки зажигания.Чтобы правильно поставить новый трамблер, следует сделать отметку на моторе автомобиля в месте напротив средней отметки старого трамблера.

5. Теперь нужно отсоединить провод, соединяющий катушку и трамблер, а также отвернуть гайку трамблера тринадцатым ключом, который его фиксирует, и демонтировать.

7. После того, как распределитель будет расположен на прежнем месте и отрегулирован по метке, необходимо закрепить его гайкой.

8. После этого устанавливаем на законное место крышку, предназначенную для трамблера, который был установлен на предыдущем шаге.Как только крышка будет установлена, к ней необходимо подключить высоковольтные электрические провода.

9. На следующем этапе вы должны заменить катушки, так как катушка от традиционной системы зажигания не подходит для системы зажигания с бесконтактной подачей электрической искры в систему цилиндров.

10. Далее необходимо подключить все штатные провода к смонтированной катушке системы зажигания. Очень важно не забыть подключить трехконтактный электрический провод высокого напряжения, соединяющий распределитель и катушку.

11. Теперь нужно установить выключатель. Проще всего разместить его в свободной зоне, которая находится между левой фарой и омывателем. Для его крепления просверливаем электродрелью отверстия под его ушки и закрепляем на саморезы. Не забудьте подключить его к системе зажигания соответствующим проводом.

12. Далее необходимо проверить правильность подключения всех проводов. Ориентируйтесь на схему, которая идет в комплекте с системой бесконтактного зажигания, а также имеется в сервисной книжке на автомобиль.

главная »Система охлаждения двигателя» Бесконтактная система зажигания. Контактная система зажигания Бесконтактная схема зажигания для ВАЗ 2106

Как шильдики на ВАЗ 2106 поставлены. Зажигательная физика

При стабильной работе двигатель во многом отвечает за систему зажигания. Неправильно установленный угол опережения приводит к перебоям в работе двигателя, затруднениям при его запуске, потере скорости, хлопкам и выстрелам.

Другая возможная причина, по которой может потребоваться наладка работы системы — демонтаж распределителя.

Установка трамблера

Эта процедура выполняется по-разному для всех автомобилей. Очень простая установка трамблера на отечественные «Москвичи», ЗАЗ и ГАЗ. В хвостовике их распределителей есть два полумесяца разного размера. Точно такой же сектор присутствует в приводе, расположенном в блоке двигателя. При установке распределителя достаточно придерживаться совпадения направления полумесяцев хвостовика с приводом.

На корпусе трамблера большинства автомобилей зарубежных производителей есть специальные отметки для ориентира, что значительно упрощает его установку.

Распределитель устанавливается на автомобили ВАЗ по первому цилиндру. Для этого нужно установить его поршень в положение, предшествующее ВМТ (верхней мертвой точке), в которой наступает момент сжатия. Порядок этой процедуры следующий.

Свеча зажигания первого цилиндра откручена.

Образовавшееся отверстие плотно закрывают пальцем или пробкой от вина.

Вращая коленчатый вал по часовой стрелке кривошипом или торцевым ключом (36 мм), нужно дождаться момента сжатия (воздух начнет выталкивать палец или пробку).

Продолжая вращать маховик, следует добиться совпадения метки его шкива со средней меткой, расположенной на крышке ГРМ. Угол опережения в этом случае будет примерно 5 °, что приемлемо для бензина «92» и «95».

Теперь можно установить дистрибьютор. Его корпус должен находиться в таком положении, чтобы воображаемая линия, проходящая через пружинные защелки крышки, была параллельна оси двигателя. В этом случае ротор распределительного желоба должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра с крышкой.

Если все условия соблюдены, можно затянуть болты крепления и попробовать запустить двигатель (заглушку от первого цилиндра нужно вкрутить обратно). Если машина заводится, значит, все сделано правильно и следующим шагом будет регулировка угла опережения зажигания.

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2106, если трамблер был снят:

Некоторые специалисты устанавливают трамблер на любой из цилиндров. При этом на метки вообще не смотрят, а коленвал проворачивают стартером. Этот процесс в принципе несложный, но без определенных навыков лучше ориентироваться по первому цилиндру.

Как установить угол опережения зажигания

Опережение зажигания требуется для полного сгорания топлива в камерах.Из-за того, что бензин не сгорает мгновенно, его нужно немного поджечь, прежде чем поршень достигнет ВМТ. Поэтому момент возникновения искры необходимо точно настроить.

Видео — проблема раннего зажигания на ВАЗ 2106:

Есть несколько способов выполнить эту процедуру. Многие мастера доверяют исключительно своим ушам и предпочитают делать все на слух. Некоторые автомеханики используют лампочки или стробоскоп для установки угла опережения зажигания.

Регулировка зажигания на слух

Процесс происходит на холостом ходу работающем, прогретом двигателе (при необходимости можно немного поджать всасывание для обеспечения стабильной работы).

Гайка крепления корпуса распределителя ослабляется, после чего он начинает медленно вращаться в разные стороны.

В положении, когда обороты двигателя будут максимальными, нужно попробовать «газ». Если при резком нажатии на педаль нет прерываний, хлопков и выстрелов, а ускорение оборотов быстрое, значит нужное положение найдено.

С этого момента поверните корпус распределителя на 1-2 ° по часовой стрелке, а затем затяните его фиксатор.

Последний пункт нужен для того, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что создает ненужное сопротивление вращению коленчатого вала.

Примечание! Иногда добиться идеальной работы двигателя не удается из-за неправильной работы компонентов топливной системы или плохого качества горючей смеси. В таких случаях нужно довольствоваться наиболее оптимальным решением и после регулировки карбюратора заново отрегулировать зажигание.

Установка угла опережения зажигания

Поршень первого цилиндра необходимо установить в верхнее положение, вращая коленчатый вал до тех пор, пока метка шкива не совпадет с первой меткой на синхронизирующем блоке.

В этом случае дозатор должен быть направлен в сторону контакта провода первого цилиндра. Если он заканчивается в другом направлении, требуется еще один полный оборот маховика. Вы также можете найти нужную позицию, открутив ее от первого цилиндра.

Центральный снимается с крышки трамблера. высоковольтный провод, а его контакт размещается на расстоянии 5 мм от «массы» автомобиля. Ослабив замок трамблера, нужно включить зажигание.

Медленно поворачивая корпус распределителя, необходимо переместить ползунок влево / вправо, чтобы найти положение, при котором возникает искра между контактом провода и «массой».

Регулировка зажигания по лампочке

Первоначально поршень первого цилиндра устанавливается в положение, предшествующее TMV (совмещая со средней меткой) описанным выше способом. Далее один провод обычной автомобильной лампочки подключается к массе, а другой к проводу, идущему от катушки к распределителю.

Видео — как выставить зажигание на лампочке:

При включенном зажигании корпус распределителя вращается в разные стороны до тех пор, пока не загорится лампочка. Остановив трамблер в таком положении, нужно его исправить.

Очень редко бывают случаи, когда машина работает замечательно со значительным перекосом этикеток. Это могло быть вызвано неправильной предыдущей сборкой двигателя или растянутой цепью привода ГРМ.

Особенности зажигания разных типов, контактная регулировка

Существует два типа систем зажигания: электронная и механическая.Настройка угла опережения любого из них одинакова, осуществляется вращением корпуса распределителя.

Отличительной особенностью является то, что в механическом распределителе при размыкании контактов возникает искра. Поэтому перед установкой угла опережения желательно проверить и при необходимости отрегулировать зазор между ними. Делается это следующим образом:

Коленчатый вал проворачивается до тех пор, пока не появится максимальное расстояние между контактами.

Зазор проверяется щупом.Если показатель отличается от рекомендованного производителем (он разный для каждой модели автомобиля), то следует ослабить винты крепления и регулировки контактной группы.

Перемещением пластины устанавливается необходимый зазор, после чего сначала затягивается регулировочный винт, а после контрольного измерения — крепежный винт.

В электронной системе зажигания нет контактов, возникновение искры в ней происходит за счет взаимодействия специальных датчиков и переключателей.Преимущество — создание высоковольтного импульса в электронной системе в 1,5 раза выше, чем в механической.

Следовательно, на свечах образуется искра большого размера, которая способствует лучшему зажиганию и сгоранию, увеличению оборотов, улучшению пусковых характеристик и т. Д. Электронная система зажигания требует только правильной установки времени.

Независимо от используемого распределителя и выбранного метода его регулировки, может потребоваться регулировка угла опережения.

При «раннем» зажигании машина заводится хорошо, но при разгоне слышны постоянные стуки. Если «поздно», мощность двигателя снижается, наблюдается повышенная и т. Д.

В поисках оптимальных решений следует умеренно изменить положение корпуса распределителя (не более 1 — 1,5 мм), после чего необходимо зажать фиксатор и испытать станок в движении. В любом случае вам придется немного поэкспериментировать, чтобы добиться максимальной производительности двигателя.

Посмотрите когда и

На автомобилях семейства ВАЗ, относящихся к категории «классика», в том числе «шестерка», устанавливается система электрического зажигания. Исключение составляют его доработанные варианты, в которых монтировалась бесконтактная система … В первом случае в качестве катушки использовался инструмент марки В117А, в то время как модифицированные комплектовались катушками серии 27 3705. Главной отличительной чертой обоих устройств было различие некоторых элементов обмотки.Единственное, что сохранилось — это «привычка» к частым поломкам (кстати, зажигание ВАЗ 2107, «семерка» построено по такому же принципу).

О ВАЗе семейства «классика»

На «классику» была установлена штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличавшаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ. В его конструкции три основных детали:

Контурная часть.
Противоугонное устройство.
Замок.

Причем, если выходило из строя противоугонное устройство, автомобилистам приходилось менять всю систему в целом. Контактная часть, которая находится в корпусе зажигания, может быть заменена отдельно. Установка пускового устройства (зажигания) автомобиля на ВАЗ осуществляется под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

Все эти три компонента должны обеспечивать слаженный и беспроблемный запуск двигателя, потому что от их состояния будет зависеть производительность всего.автомобиль … Как правило, вопрос «как поставить зажигание на ВАЗе» (в т.ч. 21213) автовладельцы задают не ранее, чем через 100 тыс. км пробега, поскольку блокировку ставит сам производитель еще на конвейере. Но если этот вопрос все же возникает, нужно принять определенные меры. Если вовремя не отрегулировать замок зажигания, ваша машина как минимум перерасходует топливо или даже перестанет нормально заводиться, даже «горячая».

Знаки, свидетельствующие о поломке системы замка зажигания на автомобилях ВАЗ

Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любой модели), нужно убедиться, действительно ли поломка кроется в ключе.Наиболее вероятный симптом этого при возникновении неисправности в замке зажигания — это перегретый двигатель и плохая динамика разгона. Кроме того, бывает, что на малых и средних оборотах в салоне слышен характерный звон в моторном отсеке. Еще хотелось бы сказать о скорости, что такую машину можно немного раскачать, если ее выключатель зажигания неправильно выставлен или отрегулирован.

Это действительно выключатель зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива могут возникнуть вовсе не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем.Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин. Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это симптом неисправности замка зажигания, необходимо обратить внимание на свечи зажигания. По их состоянию можно определить, что это за поломка и чем она вызвана.

Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи.Если на его поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото …

… Тогда, конечно, причина кроется в замке зажигания. Здесь столько налета, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов долгой и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не выдаст искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком уже не подлежит восстановлению.То же самое и с деталями с толстым слоем налета на рабочей поверхности. Такие детали подлежат только замене. Но если все же хочется попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

Поставить свечу в 2 или 3 цилиндра теплого и исправного ДВС. Здесь температура нагрева несколько выше, так как горючая топливовоздушная смесь более бедная, чем в цилиндрах 1 и 4.
Пескоструйная обработка рабочей части.

По-другому включить зажигание просто невозможно. Остальные методы, такие как очистка металлической кареткой или запекание поверхности, — просто пустая трата времени, и вы точно не добьетесь желаемого результата этими методами. Поэтому, чтобы сэкономить личное время, поменяйте включенную свечу.

Также необходимо обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже «пробежали». Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, то — при условии скопления нагара и грязи — такую деталь необходимо заменить.Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если спидометр не прибавляет 30 тысяч за этот период. Но ни в коем случае не ждите, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, и не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается по мере уменьшения высоты центрального электрода и внешнего сечения. Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания.Если жидкость воспламеняется независимо от искры (процесс, известный как неизбирательное зажигание), водитель может ощутить заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи зажигания, а вместе с ними — что вполне возможно — выключатель зажигания.

А как выставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?

В этом случае лучше всего просто заменить свечу зажигания новой деталью.Но если вы решили его восстановить, попробуйте срезать забитую часть внешнего электрода соответствующим инструментом. В этом случае не стоит пренебрегать размером зазора в свечах, который должен составлять 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это существенно затруднит запуск двигателя в холодное время года, а тем более приведет к значительному перерасходу топлива. И это происходит потому, что искра, образовавшаяся в электроде, иногда может исчезнуть, не дойдя до конечного пункта назначения.На будущее полезный совет: чтобы таких ситуаций не возникало, лучше всегда носить с собой новый комплект свечей зажигания (а желательно еще и крышку трамблера и бегунок). Ведь ВАЗ — это не Мерседес, и он может сломаться в любую минуту. Что ж, с «шестеркой» мы более-менее разобрались. А можно узнать, как поставить зажигание ВАЗ 2107-21099 чуть ниже.

Во всем виноват дистрибьютор?

Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно этот продукт.Также стоит отметить, что сломаться может не сам трамблер, а какой-то небольшой элемент его конструкции. Итак, одна из самых маленьких и ненадежных деталей — это шарикоподшипник

Если у вас сломан шарикоподшипник, вы заметите, что двигатель перестал «тянуть», и вы почувствуете, что он плохо работает на холостом ходу. Часто в этом случае что-то отрегулировать просто невозможно. Однако если вы хотите выставить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке распределителя, вы можете попытаться исправить ситуацию, выполнив следующий цикл работ:

Таким образом, вы можете включить зажигание. ВАЗ 2105-2110 и вернуть блокировку в нормальный режим.Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и повышается уровень концентрации СО2 в выхлопных газах автомобиля.

Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях «Нива», ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра сильно ходит по всей шкале вне зависимости от того, каковы истинные обороты двигателя.

Итак, давайте разберемся, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Так как конструкция «классики» и ВАЗ «девятого» семейства практически одинакова, можно применить предлагаемую нами инструкцию к практически все модели автомобилей Волжского завода.

Перед настройкой зажигания на ВАЗ 2106-2110 нам необходимо подготовить несколько гаечных ключей (13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов для измерения зазоров. С помощью гаечных ключей на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепеж распределителя. С помощью инструмента на 36 мм мы должны повернуть трещотку коленчатого вала.

Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для начала берем в руки ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке.Нужно крутить на себе. На этом этапе нужно внимательно изучить контакт в дистрибьюторе. Выставляем самый большой контактный зазор. Для этого нужно взять щуп на 0,40 мм. Если полученное значение не соответствует заданному, то зазор необходимо отрегулировать. В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт, фиксирующий контакт. Теперь с помощью эксцентрика следует выставить зазор (увеличить или уменьшить). При этом сам зонд должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта распределителя.

Как дальше регулировать зажигание?

ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируются аналогично: после выставления зазора контактов переходим к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом на 36 поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совпадения отметки с нужной нам насечкой на ГРМ (газораспределительный механизм). Их всего три. Первый обозначает угол 10 градусов, второй — заранее 5 градусов, а третий (он самый длинный) нам не нужен, так как это верхняя мертвая точка.Нам нужен только второй ярлык.

После установки этих значений следует проверить поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Сделать это можно следующим образом: открутить свечу цилиндра, которая находится возле трамблера, и вставить отвертку в отверстие свечи зажигания. Если поршень расположен вверху, отвертка сразу упирается в него. Если нет, то шкив коленчатого вала нужно провернуть на 360 0 и снова выставить по меткам.

Примечание! Для правильной настройки зажигания ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, так как температура способствует появлению ошибок. Даже при выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распредвал — только на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень будет находиться в положении верхней точки.

На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 В с припаянными 2 проводами.Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

Заключительные ступени

Далее у вас не возникнет проблем с настройкой зажигания (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не беда, принцип работы все тот же). С помощью рожкового ключа на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой детали и поворачивайте их, пока лампа не загорится. Последний должен светиться не полностью, а только полностью.Если при подключении сразу загорелся, то следует повернуть трамблер по часовой стрелке, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка загорится. Тогда зажигание будет продвинуто, и нам придется снова затянуть крепление, надеть крышку и запустить двигатель. Вот и все, проблема «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ №2: применить стробоскоп

Можно пойти другим путем.В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После снятия крышки распределителя с помощью коленчатого вала установите коленчатый вал в такое положение, при котором зазор будет максимальным. Теперь откручиваем стопорный болт на опорной плите и с помощью щупа выбираем соответствующее положение, которое соответствует его легкому перемещению. Далее нужно закрутить винт обратно и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов.Аналогичная маркировка имеется на ободе шкива коленчатого вала. Теперь выставляем зажигание.

После всех этих операций берем в руки специальный прибор — стробоскоп. С его помощью производим настройку. Но поскольку этот инструмент работает от сети, его предварительно необходимо подключить к проводу питания аккумулятора. В этом случае шланг вакуумного корректора должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты на холостом ходу не станут стабильными. После этого немного ослабляем крепление трамблера (чтобы дальше крутить).Далее наводим стробоскоп на разметку, которая находится на двигателе и с делением на 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина. Если у вас ВАЗ «десятого семейства», то установите зазор на 0 градусов. Он рассчитан на потребление бензина с октановым числом 95 и более. Выполнив все эти манипуляции, не забудьте снова прикрутить фиксатор. Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) с помощью стробоскопа» можно считать закрытым.

На фото справа вы можете увидеть стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

Если у вас нет под рукой указанного устройства, вы можете заменить его лампой на 12 вольт. Также вам понадобятся провода. Таким же образом, как описано выше, вам нужно будет повернуть коленчатый вал, чтобы выставить необходимые отметки. После этого один провод от лампы нужно подключить к катушке распределителя. Второй провод будет нашей «массой».

Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабляем проволоку. Далее следует найти положение, в котором вольтметр будет показывать усредненные значения. В этом случае недопустимо, чтобы лампа гасла или светила слишком ярко. Затем закрепите болт обратно и поставьте трамблер на место. Не забудьте ослабить винт не более чем на 2 оборота.

По сути, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И какой бы из них вы ни использовали, все равно зажигание на выходе будет регулироваться.Различия между процедурами не слишком значительны, впрочем, как дизайн ВАЗов «десятого» семейства или такой же «классики». Поэтому можно использовать все способы регулировки ключа зажигания практически для любой модели, начиная с легендарной «Копейки» и заканчивая «Лада Приора».

Двигайтесь дальше. Как выставить зажигание — не исключение) мы уже разобрались. Но действительно ли это повлияло на работу ДВС? Насколько правильно были выставлены зазоры, узнаем по ходу автомобиля.Для этого нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры в 85 градусов Цельсия (когда стрелка еще находится в зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

Этакий тест-драйв

После прогрева двигателя внутреннего сгорания до необходимой температуры выезжаем на трассу и разгоняемся до 50 километров в час. В этом случае необходимо переключиться на четвертую передачу и резко нажать педаль газа в пол. Если в это время вы слышите тихое и короткое дребезжание, можно радоваться: это говорит о том, что вы правильно выставили зажигание.В этом случае поверните крышку распределителя по часовой стрелке, и смело отправляйтесь куда душе угодно и на любое расстояние. Кстати, для ВАЗов семейства «классика» достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

Продолжая про стуки … Если при резком нажатии газа на пол вы чувствуете громкие и характерные звуки, знайте, что это означает, что все регулировки были произведены неправильно. Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышенная.Следовательно, снова возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

К сожалению, мы уже рассмотрели все возможные варианты решения проблемы. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход. Так что, если работа была сделана неправильно? В принципе, единственно правильным решением будет обращение на станцию. Обслуживание … Квалифицированные и опытные мастера быстро и качественно настроят зажигание (на ВАЗ 2104 и на любой другой модели).Кстати, обойдется такая услуга совсем недорого, порядка нескольких сотен рублей.

Вывод

Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати). Что касается методов и способов упомянутой регулировки, отметим одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым. Поэтому принципиальных различий между тем, какой вариант будет выбран для регулировки зажигания авто, просто нет.Единственное, на что стоит обратить внимание, так это то, что установить необходимый зазор с помощью стробоскопа намного проще. И, конечно же, без зонда здесь ничего не сделаешь.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 — очень важная и полезная процедура. От этого зависит несколько моментов:

энергоблок бесперебойной работы;
легкий старт;
расход топлива нормальный;
динамика разгона.

При неправильной настройке зажигания во время работы силового агрегата могут наблюдаться стуки.А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого двигателя.

Интересно, что на практике у многих водителей есть свои взгляды на то, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Кто-то действует, как говорится, «на глазок», а кто-то приобретает для этого дела стробоскоп. Некоторые не лезут самостоятельно и доверяют эту работу специалистам автосервиса.

Предварительная подготовка

В гараж нужно взять:

ключ для свечей;
ключ на 13;
вольтметр или обычная лампочка на двенадцать вольт.

Контактное зажигание установлено на первом цилиндре.

Установить угол опережения зажигания по меткам разной длины, нанесенным на крышку ГРМ.

Пошаговая инструкция

Установить зажигание на ВАЗ 2106 можно за 13 простых шагов:

Теперь мы можем убедиться, что зажигание установлено правильно. Запускаем двигатель и едем. Вам нужно разогнаться до 45 километров в час.Достигнув нужной скорости, включите четвертую передачу и резко нажмите на педаль газа. Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будут слышны хлопки, «пальчики» начнут звенеть). Как только машина наберет скорость, подходящую для выбранной передачи, детонация исчезнет.

Если детонация не исчезла, значит, вы неправильно отрегулировали и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно немного повернуть трамблер по часовой стрелке на половину или одно деление.Если детонация не произошла, значит, вы установили «позднее зажигание». В этом случае поверните распределитель против часовой стрелки на половину или одно деление.

В статье рассматривается вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101: даны инструкции по выполнению всех необходимых операций и даны соответствующие рекомендации.

Известно, что неправильно выставленный момент зажигания приводит к нарушению правильной работы силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев это причина нестабильности работы двигателя на холостом ходу, значительного снижения его мощности и увеличения расхода топлива.В этой статье мы рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101 своими силами, то есть не обращаясь в автосервис.

Прежде всего, отметим: описанная нами инструкция по установке зажигания ВАЗ 2101 абсолютно справедлива по отношению к другим моделям «классических» моделей ВАЗ. Так, например, аналогично процессу, описанному ниже, идет процесс тюнинга на моделях ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 («Нива»), оснащенных контактной системой зажигания.

Для регулировки зажигания ВАЗ 2101, понадобятся следующие инструменты:

гаечный ключ рожковый или рожковый 13мм;
для откручивания свечей;
лампа, рассчитанная на напряжение 12В;
ключ специальный 38мм.

Настройка зажигания ВАЗ 2101 — что нужно знать перед началом работы

Настройка производится по специальным меткам, которые расположены на крышке ГРМ. Как видно на фото ниже, на крышке ГРМ есть три метки:

Каждая метка указывает на определенный угол опережения:

первый — 10 °;
второй — 5 °;
третий — 0 °.

Для определения верхней мертвой точки следует руководствоваться соответствующей меткой на ободе шкива. Эта метка показана на изображении ниже:

Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 — подробная инструкция

Перед началом работ поставить машину на стояночный тормоз, а под задними колесами установить стабилизаторы поперечной устойчивости. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрения обеспечения безопасности, что нельзя игнорировать.

1. С помощью свечного ключа открутите свечу зажигания первого цилиндра силового агрегата, затем заткните отверстие подходящей свечой или пальцем.

2. С помощью специального ключа на 38 мм поверните коленчатый вал до тех пор, пока в первом цилиндре не начнется такт сжатия. Об этом будет свидетельствовать заглушка, выскочившая из свечного отверстия. Если вы закрыли отверстие пальцем, то вы должны почувствовать довольно сильное давление.

3.Поворачиваем коленчатый вал двигателя до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с соответствующей линией на крышке ГРМ. Если вы чаще всего используете топливо АИ 92, сопоставьте второй риск; если вы используете бензин с более низким октановым числом — с третьим (длинным) риском.

4. Осторожно отстегните фиксаторы пластиковой крышки распределителя и снимите ее:

5. После проворачивания коленчатого вала ротор распределителя следует расположить так, чтобы его внешний контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя.В случае неверного направления:

откручиваем крепление распределителя и, постепенно вращая ось ротора, устанавливаем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
затягиваем гайку крепления (не зажимаем полностью).

6. Подключаем лампу на 12 В (вольтметр): один провод подключаем к выводу катушки зажигания (выход низкого напряжения), а другой — к массе.

7. Включите зажигание и плавно поверните трамблер вправо.Распределитель следует вращать до тех пор, пока подключенная лампа не перестанет гореть. Если после включения зажигания лампа не загорается, то в описанной операции нет необходимости.

8. Поверните распределитель вправо и в момент, когда лампа начнет гореть, полностью затяните гайку крепления.

9. Устанавливаем крышку трамблера.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 — проверка

После выполнения всех описанных выше операций необходимо проверить правильность настройки зажигания.Чек выглядит так:

Заводим машину и трогаемся.
Разгоняем машину примерно до 50 км / ч, включаем 4-ю передачу и быстро нажимаем педаль акселератора. После этого должна произойти детонация двигателя, которая должна исчезнуть по мере разгона автомобиля.

В ситуации, когда детонация двигателя появилась, но не пропала по мере разгона автомобиля, можно сделать вывод, что было установлено раннее зажигание … Если детонация не появилась вообще, зажигание происходит позже.Решение таких проблем следующее:

в первом положении необходимо повернуть трамблер вправо примерно на 0,5-1 деление;
во второй ситуации необходимо повернуть вентиль влево на 0,5-1 деление.

На этом вопросе, как выставить зажигание на ВАЗ 21011 и прародительнице всех классических моделей ВАЗ — модели 2101, можно полностью рассмотреть вопрос.

Как видите, особых сложностей с установкой зажигания нет, и с этой работой сможет справиться любой автолюбитель, даже новичок.

Регулировка и доводка двигателей классических моделей ВАЗ приносят не только пользу, но и настоящее удовольствие ценителям классики и надежных простых тольяттинских двигателей. Без возможности проведения элементарных регулировок настоящий ценитель не имеет морального права управлять классическими моделями, к которым относится ВАЗ 2106. Если у вас есть с этим какие-то пробелы, то сегодня мы постараемся их хотя бы частично восполнить. Для этого разберемся с регулировкой системы зажигания ВАЗ 2106.

Зачем регулировать зажигание

Да дьявольское контактное зажигание несколько точнее и чуть надежнее, а современные двигатели требуют минимум регулировок. Они развратили общественность, разучившуюся выполнять основные операции по обслуживанию автомобилей. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как правильно выставить контактное зажигание на ВАЗ 2106, и если все сделать правильно, свою шестерку вы не узнаете.

Принцип работы трамблера

Для проведения наладочных работ нам потребуются следующие инструменты:

комплект регулировочных щупов;
;
;
кривой стартера;
гаечный ключ рожковый 12х13;
терпения и 15 минут времени.

Смысл всей дальнейшей работы сводится к тому, что искра, образующаяся на скачах, происходит как раз в тот момент, когда поршень в конце такта сжатия находится не в верхней мертвой точке, а немного раньше. Для каждого двигателя он «немного» разный, но по заводским параметрам угол опережения для ВАЗ 2106 должен составлять 1 градус, а для копейки например 3 градуса. Таким образом, воспламенение рабочей смеси происходит в оптимальный момент и не мешает движению поршня, способствует полному сгоранию рабочей смеси.

Для этого в каждом цилиндре по очереди используется распределитель зажигания, распределитель, который подает искру на свечи зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров. Порядок работы цилиндров нужно называть таблицей умножения — 1,3,4,2. Основные рабочие органы трамблера — контакты и бегунок. Ползунок распределяет напряжение по цилиндрам с помощью крышки, а замыкающий и размыкающий контакты определяют момент появления искры.Короче так.

Условия успешной регулировки зажигания

Мы можем регулировать зажигание тысячу раз, но если хотя бы один из следующих пунктов не выполняется, мы просто теряем время:

Все четыре свечи должны быть в рабочем состоянии. Они должны иметь визуально рабочий вид, протыкаться свечным тестером, не иметь внешних повреждений керамического кожуха, иначе свеча будет протыкать корпус и работать нестабильно.
Контакты выключателя чистые и в идеальном состоянии, зазор между ними должен быть 0.4-0,45 мм.
Высоковольтные провода должны быть целыми, не иметь повреждений, иметь хороший контакт с распределителем, цоколями свечей и катушкой зажигания.
Вакуумный привод опережения зажигания подключен, ход свободный, без заклинивания.

Только в этом случае можно начинать регулировку.

Регулировка угла опережения зажигания

Допустим, самый сложный случай, когда нам нужно было снять трамблер с автомобиля, и настройки зажигания были полностью выбиты.Без лишних слов, приступим к делу.

Таким же образом осуществляется регулировка с помощью лампочки, только лампа подключается в разрыв с контактами прерывателя.

Регулировка со стробоскопом

Самый простой способ настройки, но в этом случае придется покупать стробоскоп. Он подключается к колпачку свечи и два провода идут на питание устройства. Регулировка осуществляется на холостом ходу. Для определения момента зажигания наводим стробоскоп на шкив коленчатого вала, и лампа стробоскопа будет дублировать появление искры и должна подсвечивать момент, когда метки на крышке и на шкиве совпадают, о чем мы говорили.Вращая трамблер, добиваемся совпадения меток, фиксируем трамблер. Если не удается поймать метку, значит неисправен конденсатор распределителя или контакты прерывателя плохо очищены.

Такими несложными способами мы точно сможем настроить зажигание, исключив детонацию, повышенный расход топлива и потерю мощности двигателя ВАЗ 2106. Стабильной искры Вам, и удачи на дорогах!

Регулировка карбюратора на ваз 2106

Регулировка холостого хода двигателя должна обеспечивать минимально возможное количество токсичных веществ в выхлопных газах.При превышении нормативов содержания токсичных веществ эксплуатация автомобиля ВАЗ 2106 запрещена.

A WARNING
Выполните регулировку холостого хода с установленным воздушным фильтром на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90-95 ° C) с отрегулированным уровнем топлива в поплавковой камере и зазорами в приводе клапанов и правильным моментом зажигания. Заслонка должна быть полностью открыта (проверьте это визуально через горловину карбюратора). Поскольку регулировка частоты вращения коленчатого вала осуществляется на холостом ходу, и определение содержания окиси углерода (CO) в выхлопных газах проводится совместно, а для регулировки содержания CO необходим газоанализатор, мы рекомендуем выполнять эти операции на СТО.

Расположение винтов регулировки холостого хода: 1 — винт состава (качества) смеси; 2 — винт количества смеси.

ПРИМЕЧАНИЯ
Винты расположены глубоко в пазах корпуса дроссельной заслонки, поэтому винт 1 на фото не виден. На новом автомобиле ВАЗ 2106 пластиковые ограничительные втулки запрессованы на винты 1 и 2, позволяя повернуть винты только на пол-оборота. Это необходимо для предотвращения нарушения заводских настроек.Если с помощью втулок отрегулировать содержание СО в выхлопных газах невозможно, то, открутив винты, сломайте головки втулок, открутите винты, снимите с них остальные втулки и снова затяните винты. .
1. Запустить двигатель на автомобиле ВАЗ 2106. Поворачивая винт 2 количества смеси, установить частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750-800 мин. При вкручивании винта скорость уменьшается, при откручивании — увеличивается.
2. Затем проверьте и, при необходимости, отрегулируйте содержание CO.Рекомендуем установить содержание CO — (1 ± 0,3)%. Выполните регулировку винтом 1 состава (качества). При ввинчивании винта содержание СО уменьшается, при откручивании — увеличивается.
Согласно изменению № 1 к ГОСТ 17.2.2.03-87, введенному с 1.01.2000 г., содержание СО в выхлопных газах автомобилей (если это не указано изготовителем в руководстве по эксплуатации) с карбюратором и без него. Каталитический нейтрализатор в выхлопной системе, при частоте вращения коленчатого вала 800 минут не должно превышать 3.5%. Не снижайте

содержание СО ниже 0,4%, так как содержание несгоревших углеводородов (СН) в выхлопных газах резко увеличивается из-за пропусков зажигания рабочей смеси в выхлопных газах. При регулировке содержания CO частота вращения коленчатого вала изменяется незначительно.
3. Восстановите винтом 2 исходную частоту вращения коленчатого вала 750-800 мин и проверьте содержание CO. При необходимости отрегулируйте содержание CO, а затем скорость. Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее. Двигатель должен непрерывно увеличивать частоту вращения коленчатого вала, а после отпускания педали не должен глохнуть.Если двигатель остановился, увеличьте частоту вращения винтом 2 до 800 мин, но не более.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При отсутствии газоанализатора можно с достаточной точностью регулировать обороты холостого хода, отслеживая обороты двигателя с помощью тахометра в комбинации приборов ВАЗ 2106. Плавно вращающийся винт 1 (качество) в нужном направления установите его в положение, при котором частота вращения холостого хода максимальна. Затем винтом 2 (количество) установите частоту 1100 мин.Постепенно ввинчивая качественный винт, уменьшите частоту до 800 мин. Если карбюратор исправен, содержание СО в выхлопных газах при таком способе регулировки не будет превышать 2%, что находится в допустимых пределах.

Работа касается исключительно холостого хода ВАЗ 2106. На другие режимы работы двигателя настройка не влияет. Для регулировки есть два винта: большой — количество оборотов и маленький — качество смеси.

Перед началом работ убедитесь в исправности системы зажигания.При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте. Двигатель тоже должен быть исправен.

Проверка карбюратора

Проверяем электромагнитный клапан на карбюраторе (если есть). Для этого нужно включить зажигание, выключить, а затем включить контакт на вентиле. Щелчки говорят о том, что клапан работает нормально.

Запустите двигатель, снимите вакуумную трубку с распределителя и коснитесь ее языком. Вы не должны чувствовать разреженности воздуха. Если есть, немного открутите стопор.

Утопить в ручке всасывания, открыть воздушный фильтр. В карбюраторе заслонка первичной камеры должна быть вертикальной.

Вытяните всасывающий патрубок до упора, залейте три кубических метра. вижу бензин сверху заслонки. Он не должен заметно просачиваться в течение 5-10 секунд. Утопить рукоятку воздушной заслонки, нажать на педаль газа и посмотреть, плавно ли открывается заслонка, не заклинивает ли.

Отвинтите регулировочные рычаги на карбюраторе, смажьте уплотнительные кольца маслом и затяните, пока винты не коснутся гнезда в карбюраторе.

Начинаем настраивать

Регулируя качество смеси, откручиваем 2-3 об.
Откручиваем большой на 1,5 витка.
Запустите и прогрейте двигатель. На расширенном «всасывании» он будет работать даже при смещении холостого хода.
Прогреть ДВС, заглушить «всасывание». Если двигатель трясется или глохнет, открутите дозатор количества для достижения стабильной скорости. На высоких оборотах поверните винт, пока они не уменьшатся.Мы достигаем стабильной частоты около 900 в минуту.
Регулируем качество, прикручивая до появления перебоев, а потом откручивая до стабильной работы.
Частота вращения коленчатого вала изменится. Накручивая количество смеси, добиваемся стабильности скорости.
Повторите регулировку 2–3 раза для обеих форсунок.

Чем больше можно открутить винт, регулирующий количество подаваемой смеси, тем он будет хуже и тем меньше будет расход топлива.Больше сможет вкрутить, что отвечает за качество смеси — в выхлопных газах будет меньше СО. Но, еще раз повторяю: это касается холостого хода и не более того.

Нужно уметь выставить холостой ход ВАЗ 2106 для регулировки карбюратора. Своими руками эту процедуру можно выполнить довольно быстро, если, конечно, вы имеете представление о том, из чего состоит карбюратор и функции его основных узлов. Но обо всем по порядку, начнем с самого грустного — если вдруг нет холостого хода и двигатель начинает глохнуть.

Тебе повезет, если это случилось недалеко от дома. Но если в дороге — хорошего мало. От себя добавлю, что несколько раз приходилось снимать и разбирать карбюратор, стоя на узкой дороге, уклоняясь от проезжающих грузовиков и освещая ее фонариком. Это хорошая привычка брать с собой в дорогу термос и фонарик.

Двигатель не работает на холостом ходу: основная причина

Первое, на что нужно обратить внимание, — это электромагнитный клапан. Устанавливается, правда, не на все карбюраторы ВАЗ 2106.Именно это небольшое устройство чаще всего приходит в негодность. В принципе, аналог втягивающего реле — есть обмотки, якорь, возвратная пружина, но габариты несколько меньше.

Функция электромагнитного клапана заключается в открытии пути прохождения бензина (при закрытой дроссельной заслонке) при включении зажигания. И закрываются при отключении соответственно.

Наиболее частые поломки электромагнитного клапана, в результате которых пропадают холостые обороты:

Разрушение обмотки, якорь с иглой не двигается, подача топлива не осуществляется.
Забит топливный жиклер, установленный на краю клапана.
Якорь клапана заклинило из-за деформации.

Проверить это устройство можно очень быстро, понадобится небольшой кусок провода, зачищенный с обоих краев. Подключите один конец к плюсу аккумуляторной батареи, другой — к выходу электромагнитного клапана. Должен быть слышен достаточно громкий щелчок, а если его нет, то, скорее всего, происходит разрушение обмотки.

При щелчке снимаем ранее подключенный провод, включаем зажигание.Наденьте разъем питания на клапан. Если щелчка нет, значит, происходит разрушение проводки. Выхода на случай поломки может быть три, можно любой:

В случае полного разрушения электромагнитного клапана, целесообразно его открутить, снять наконечник (топливный жиклер). Таким образом, вы легко сможете добраться до ближайшего магазина. Цена нового электромагнитного клапана ВАЗ 2106 около 100 рублей, поэтому ремонт не будет дорогим.
Временно подсоедините провод электромагнитного клапана к положительной клемме аккумуляторной батареи — если проводка повреждена.Но в этом случае придется при каждой остановке скидывать проволоку.
Намного эффективнее будет от выхода электромагнитного клапана подвести провод к контакту катушки зажигания «+ В». Дело в том, что напряжение на нем появляется только после включения зажигания.

Если не клапан, то что?

Грязь, некачественное топливо, неисправность системы зажигания — все это по отдельности и в купе может повлиять на то, что холостой ход пропадает, либо становится нестабильным.Если вы уже решили провести полную диагностику, то начните с фильтров — воздушного и топливного.

Если они сильно забиты, то бензин или воздух (а это основные компоненты топливовоздушной смеси) не попадут в карбюратор нормально. Точнее, они будут бить, но только преодолевая большое сопротивление. И не забудьте про наперсточный фильтр, установленный на входе в карбюратор.

Выход — заменить все фильтры и больше не иметь проблем.Но если это не сработает, значит, у вас намного больше неисправных узлов. Вот и пришло время взглянуть на свечи (при этом вспомните, как давно вы их меняли). К сожалению, редкая свеча проедет более 30 тысяч км.

А это примерно полтора года эксплуатации автомобиля в среднем режиме. Выкрутите свечи, посмотрите нагар, есть ли он и какого цвета. При длительном сроке службы центральный электрод вилки изнашивается и от этого увеличивается зазор.Замените свечи и проверьте стабильность холостого хода.

Все еще глохнет на холостом ходу и не набирает обороты? Тогда остаётся система зажигания. Если у вас контактный, то проверьте зазор в прерывателе и установите оптимальный угол упора. Если бесконтактный, то диагностируйте выключатель и датчик Холла.

Вероятность выхода из строя этих двух элементов выше, чем у других. Однако ломать больше нечего. Также проверьте состояние высоковольтных проводов, при необходимости удалите с них влагу или грязь.Крышка распределителя должна быть целой, а сопротивление резистора в ползунке должно быть около 5,5 кОм.

Настройка карбюратора ВАЗ 2106

На автомобиле ВАЗ 2106 регулировку холостого хода проводить при условии, что все фильтры чистые (хотя бы поставить новый воздушный), свечи практически новые, система зажигания работает отлично. Учтите, что при регулировке карбюратора необходимо установить воздушный фильтр. Также нужно учесть, что при необходимости уровень в поплавковой камере необходимо заранее отрегулировать.Не забываем про зазоры амортизаторов.

Под капотом «шестерки»

Регулировка холостого хода ВАЗ 2106 предназначена для:

восстановления нормальной работы двигателя, при потере холостого хода — поддержания стабильных оборотов коленчатого вала;
регулирование выбросов токсичных веществ и углекислого газа в атмосферу, минимизирующее эти показатели.

Регулировка устранит чрезмерный расход топлива и позволит вернуть количество CO 2 к норме. При критическом содержании вредных веществ в выхлопных газах авто его эксплуатация запрещена.

Если на ВАЗ 2106 пропадают обороты холостого хода, это может указывать на следующие проблемы:

засорен топливный жиклер холостого хода (ХХ);
Электромагнитный клапан поврежден при установке на жиклер ХХ;
карбюратор не отрегулирован.

Поломка сопровождается нестабильной работой мотора на малых оборотах. Он может заглохнуть после резкого торможения или в движении.

Одним из элементов карбюратора на ВАЗ 2106 является жиклер холостого топлива, который может быть выполнен с электромагнитным клапаном или без него. Во втором случае вместо ЭМС устанавливается заглушка.

Устранение проблем с карбюратором

Независимо от того, установлен ЭМС или нет, процедура очистки жиклера холостого топлива одинакова.

Отвинтите крышку держателя или ЭМС.
Отвинтить и снять топливный жиклер XX.
Очистить центральный канал жиклера.

Чтобы удалить жиклер XX из корпуса радиатора, вам понадобится гаечный ключ на 13, но в зависимости от конструкции можно также использовать гаечный ключ на 14. Повернув ЭМС, снимаем жиклер. Если центральное отверстие забито, аккуратно очистите его тонкой проволокой или продуйте сжатым воздухом.

После очистки центрального прохода топливного жиклера установите его на место. Вкрутите до упора, осторожно затяните гаечным ключом. Подключите «положительный» провод к клемме источника питания EMC.Запустить двигатель.

Для удобства работы с карбюратором необходимо демонтировать воздушный фильтр. Включите зажигание после отсоединения провода питания от клеммы ЭМС. Поднесите шнур питания к пневмоострову. Отчетливый щелчок указывает на то, что на вход EHR поступает питание. В этом случае причину неисправности следует искать в жиклере или в самом карбюраторе. Отсутствие щелчка говорит о том, что неисправность в электромагнитном клапане или в предохранителе.Подключите «плюс» клапана АКБ автомобиля к выводу ЭМС, а «минус» — к его кузову. Если щелчка нет, электромагнитный клапан неисправен и подлежит замене.

Если на вход ЭМС не поступает питание, причиной может быть неисправность проводки или необходимость замены предохранителя на 8А. Если у вас стандартный блок предохранителей, то эта деталь устанавливается в 9 ячейку.

Если предохранитель, проводка и сам клапан исправны, причиной плохого холостого хода автомобиля ВАЗ 2106 может быть забитая топливная форсунка ХХ.В этом случае его необходимо очистить.

Процедура регулировки холостого хода

Карбюраторное устройство

Для регулировки холостого хода с помощью инструментов вам понадобится только плоская узкая отвертка, желательно с короткой ручкой. Регулировку холостого хода производить только при прогретом двигателе. Необходимо отрегулировать зазоры газораспределения и зажигания. Если регулировку проводить на холодном моторе, это не принесет желаемого эффекта и не удастся добиться стабильной работы.

Скорость холостого хода регулируется двумя регулировочными винтами: 1-й — качество смеси и 2-й — ее количество (рис. 2). По умолчанию регулировочный винт 2 поставляется на заводе с ограничительной втулкой, которая действует как уплотнение. Таким образом, производитель указывает, что вращение винта находится в пределах заводского диапазона. Для полной регулировки и при невозможности регулировки холостого хода ограничительная втулка снимается, проводится базовая регулировка.

Винтом 1 установите частоту вращения коленчатого вала 900 мин.-один . Их можно проверить на специальном стенде или с помощью тахометра, расположенного на панели приборов.
С помощью винта 2 необходимо добиться такого значения CO 2, которое попадает в диапазон значений от 0,5 до 1,2%. В этом поможет специальный прибор — счетчик газа.

Вращение винта 2 позволяет изменять частоту вращения коленчатого вала. В этом случае снова регулируем и выставляем значение скорости вращения винтом 1 в пределах 900 минут. -один .

Правильность настройки холостого хода проверяется нажатием и резким отпусканием педали акселератора.Частота вращения коленчатого вала должна плавно и без перебоев нарастать, а затем и уменьшаться. Двигатель не должен глохнуть. Если это произошло или наблюдаются рывки при нажатии на педаль газа, настройку необходимо повторить.

Регулировка холостого хода двигателя должна обеспечивать минимально возможное количество токсичных веществ в выхлопных газах. При превышении нормативов содержания токсичных веществ эксплуатация автомобиля ВАЗ 2106 запрещена.

A WARNING
Выполните регулировку холостого хода с воздушным фильтром, установленным на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90-95 ° C), с отрегулированным уровнем топлива в поплавковой камере и зазорами в приводе клапанов и правильным моментом зажигания.Заслонка должна быть полностью открыта (проверьте это визуально через горловину карбюратора). Поскольку регулировка холостого хода и содержания окиси углерода (CO) в выхлопных газах выполняется совместно, а для регулировки содержания CO требуется газоанализатор, мы рекомендуем выполнять эти операции на СТО.

Расположение винтов регулировки холостого хода: 1 — винт состава (качества) смеси; 2 — винт количества смеси.

ПРИМЕЧАНИЯ
Винты расположены глубоко в гнездах корпуса дроссельной заслонки, поэтому винт 1 на фото не виден. На новом автомобиле ВАЗ 2106 пластиковые ограничительные втулки запрессованы на винты 1 и 2, позволяя повернуть винты только на пол-оборота. Это необходимо для предотвращения нарушения заводских настроек. Если с помощью втулок отрегулировать содержание СО в выхлопных газах невозможно, то, открутив винты, сломайте головки втулок, открутите винты, снимите с них остальные втулки и снова затяните винты. .
1. Запустить двигатель на автомобиле ВАЗ 2106. Поворачивая винт 2 количества смеси, установить частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750-800 мин. При вкручивании винта скорость уменьшается, при откручивании — увеличивается.
2. Затем проверьте и, при необходимости, отрегулируйте содержание CO. Рекомендуем установить содержание CO — (1 ± 0,3)%. Выполните регулировку винтом 1 состава (качества). При ввинчивании винта содержание СО уменьшается, при откручивании — увеличивается.
Согласно изменению № 1 к ГОСТ 17.2.2.03-87, введенному с 1.01.2000 г., содержание СО в выхлопных газах автомобилей (если это не указано изготовителем в руководстве по эксплуатации) с карбюратором и без него. каталитический нейтрализатор в выхлопной системе при частоте вращения коленчатого вала 800 мин не должен превышать 3,5%. Не уменьшать

содержание СО ниже 0,4%, так как содержание несгоревших углеводородов (СН) в выхлопных газах резко увеличивается из-за пропусков зажигания рабочей смеси в выхлопных газах.При регулировке содержания CO частота вращения коленчатого вала изменяется незначительно.
3. Восстановите винтом 2 исходную частоту вращения коленчатого вала 750-800 мин и проверьте содержание CO. При необходимости отрегулируйте содержание CO, а затем скорость. Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее. Двигатель должен непрерывно увеличивать частоту вращения коленчатого вала, а после отпускания педали не должен глохнуть. Если двигатель остановился, увеличьте частоту вращения винтом 2 до 800 мин, но не более.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При отсутствии газоанализатора можно с достаточной точностью регулировать обороты холостого хода, отслеживая обороты двигателя с помощью тахометра в комбинации приборов ВАЗ 2106.Плавно вращая винт 1 (качество) в нужном направлении, установите его в положение, при котором обороты холостого хода максимальны. Затем винтом 2 (количество) установите частоту 1100 мин. Постепенно ввинчивая качественный винт, уменьшите частоту до 800 мин. Если карбюратор исправен, содержание СО в выхлопных газах при таком способе регулировки не будет превышать 2%, что находится в допустимых пределах.

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

Регулировка зажигания ваз 06. Как выставить зажигание в ВАЗ2106. Другие способы настройки и проверка зажигания на автомобиле

Подробное руководство по настройке зажигания

Инструменты и материалы

Этапы

Как устроена системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Признаки неисправности

Инструкция по выставлению зажигания ВАЗ 2106

При помощи стробоскопа (по меткам)

Установка по лампочке

Выставляем зажигание на слух

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Проверка угла зажигания во время движения автомобиля

Настройка зажигания ВАЗ 2101 – что нужно знать перед началом работы

Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 – детальная инструкция

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 — проверка

Регулировка зажигания ВАЗ-2106: как выставить

Популярные сложности, возникающие с зажиганием

Правильная диагностика звеньев системы зажигания

Тестируем аккумулятор

Мониторинг замок зажигания

Контроль катушки

Контролируем свечи

Проверка бегунка

Правильная установка угла прерывателя

Настройка момента зажигания

Выставляем зажигание стробоскопом

Выставление зажигания с контрольной лампой

Проводим настройку на слух

Проверка и регулировка тормозов задних колес и ручного тормоза

Регулировка тормозов

Замена задних колодок

Проверка ручного тормоза

инструкций для владельцев. Признаки того, что требуется установка зажигания

Признаки неправильной установки угла опережения зажигания ВАЗ 2106

Контактная регулировка угла закрытого состояния (УЗСК)

Как определить угол замкнутого состояния контактов (УЗСК)

Регулировка угла опережения зажигания с помощью лампочки

Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 при движении

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Признаки неисправности

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Проверка угла зажигания во время движения

Регулировка зажигания ВАЗ 2106.

Юстировка стробоскопа

Регулировка света

Регулировка искры

Регулировка «на слух»

Проверка результатов уравнивания

Пошаговая инструкция

Терминология

Когда и зачем нужно регулировать зажигание?

Как поставить зажигание на жигули. Правильная настройка зажигания на «шестерку»: инструкция для владельцев

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — Пошаговая инструкция

Признаки неправильной установки угла зажигания ВАЗ 2106

Регулировка угла замкнутого состояния контактов (УЗК)

Как определить угол замкнутого состояния контактов (УЗК)

Регулировка направляющей зажигания с лампочкой

Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 при движении автомобиля

Пошаговая инструкция

Выставляю зажигание на первом цилиндре.

Список специализированных инструментов и признаки неисправности

Этапы работы с использованием стробоскопа

Самонастройка без стробоскопа

Современное производство Игрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель в масштабе 1:22

Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель

Фонарь освещения номерного знака Лада 2106 Нива 2121 Комплект левый и правый

Фонарь освещения номерного знака Лада 2106 Нива 2121 Комплект левый и правый

Бесконтактная система зажигания. Контактная система зажигания Бесконтактная схема зажигания для ВАЗ 2106

Схема

Возможные неисправности

Инструкция по установке

Как выставить зажигание?

Видео «Правильная установка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Комментарии и отзывы

Причина неисправности

Как исправить

Комплект бесконтактной системы зажигания

Как установить бесконтактную систему зажигания на ВАЗ-2106

Настройка электронного зажигания