Размеры шипов для шин какие есть: как купить ремонтные шипы правильно

Что нужно знать о шинах. Как подобрать шины самостоятельно.

Что зависит от страны производителя шины?

Очень часто продавцам приходится отвечать на одинаковые вопросы покупателя: «А что лучше, Continental или Nokian, Bridgestone или Yokohama?», «Не могу определиться, ставить GoodYear или Michelin?». Это и понятно, обычно автовладельцу сложно разобраться в разнообразии брендов и моделей. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо увидеть глазами профессионалов, что из себя представляет рынок производителей шин, кто лидер и почему?

Лидером в шинной отрасли, как в принципе и в других сферах бизнеса, считается та компания, которая больше всего продает.

Мировым лидером долгое время была компания Bridgestone, а европейским лидером продаж — Continental.

Хотя я уверен, что среди читателей могут оказаться автолюбители, которым эксплуатация шин этих брендов не понравилась. А, напротив, понравились шины Nokian или Yokohama, доля продаж которых в мире значительно ниже.

Почему так? На самом деле, та же ситуация с любой другой продукцией. Спросите у себя и знакомых, какой холодильник самый лучший, какое молоко самое вкусное, какие часы самые точные, и вы увидите: сколько людей — столько мнений.

Ответ содержится в трех пунктах:

1. Конкуренция

Производители находятся в жесткой конкуренции. Для того, чтобы товар продавался, ты должен постоянно его совершенствовать и продавать как можно дороже. Соответственно, как только выходит в продажу новая инновационная шина (и самая дорогая), другие производители моментально изучают, что нового было внедрено, и стараются сделать еще лучше или, как минимум, на том же уровне. Производитель жестко контролирует свое производство, и, если ему удалось сэкономить на производстве, рабочей силы, это не изменит цену на рынке на данный товар, так как его качество безупречно. Единственное, что может изменить цену на товар — это конкуренция.

2. Личная привязка к бренду

Важный аргумент при покупке — наше личное ощущение комфорта от эксплуатации. Мы наслаждаемся, что используем известный бренд, довольны его качеством и получаем от этого моральное удовлетворение. Бывает и наоборот — мы ждем большего и остаемся разочарованными.

3. Маркетинг

Мы постоянно получаем разного рода информацию, влияющую на наше отношение к брендам. Какой-то бренд организует гонки, другой — тест-драйв, третий спонсирует благотворительный вечер. Мы сами не замечаем, как это формирует наше уважительное отношение к бренду. Это очень дорогостоящие и хорошо продуманные технологии маркетинга.

Как мы делаем выбор любого товара в магазине

Мы приходим в магазин и видим нужный нам товар (например, холодильник). Возникает вопрос: а можем ли мы оплатить то, что нам понравилось, ведь производитель, выпуская в продажу максимально усовершенствованный товар, выставляет на него максимальную цену. Если же цена для нас слишком высокая, мы берем товар, который дешевле. Самое интересное, что товар дешевле может предложить тот же производитель. Просто в более доступной модели будет отсутствовать какая-нибудь новейшая функция.

Каждый производитель понимает, что нельзя продавать только дорогие шины, так как в большом рыночном «пироге» у компании будет небольшая доля. Поэтому производитель старается получить большую долю рынка, больше загрузить свое производство и продает шины в разных ценовых нишах. Но чем дешевле шина, тем менее технологично ее производство.

Давайте подведем итог:

Крупные корпорации уже все за нас продумали, и максимум, что мы можем сделать перед тем, как зайти на сайт, это проверить содержимое своего портмоне. Ответьте себе на вопрос: «Сколько я готов потратить на шины для своей «ласточки»? Выбираете подходящий вам размер на сайте, и программа предложит несколько брендов и моделей. Вверху есть «ценовой ползунок», который позволит оставить шины только в устраивающем вас ценовом диапазоне. В шинах, как в любом другом товаре, дороже значит лучше.

Берите то, что ближе, о чем уже слышали, другими словами, чей маркетинг сработал лучше.

Помните: шины разных брендов по одной цене абсолютно одинаковы в эксплуатации. Если есть опыт личной эксплуатации, опирайтесь на него. Не бойтесь экспериментировать: если в одной ценовой нише много шин разных брендов, возьмите тот, на котором еще не ездили. Не расстраивайтесь, если не можете приобрести самую дорогую шину. Не все могут позволить себе самый дорогой телефон, но при этом телефоны есть у всех, и от этого возможность звонить не приносит меньше удовольствия.

MICHELIN X-ICE NORTH 4 — исключительный контроль на зимних дорогах

К зимнему сезону 2018-2019 компания Мишлен представляет четвертое поколение шипованных шин MICHELIN X-Ice North, разработанных для эксплуатации в суровых климатических условиях. Шипованные шины

MICHELIN X-Ice North 4, предназначенные для оснащения легковых автомобилей и городских кроссоверов, обеспечивают водителю исключительный контроль на зимней дороге даже в экстремальных зимних условиях.
 
Новинка 2018 года MICHELIN X-Ice North 4, созданная настоящими энтузиастами своего дела, сочетает в себе лучшие эксплуатационные характеристики, усиливая впечатления от вождения в зимний период и превращая его в незабываемое путешествие.
 
Благодаря применению рекордного количества шипов и ряда инновационных технологий новинка 2018 года MICHELIN X-Ice North 4 отвечает самым высоким требованиям, которые предъявляются шинам зимой, и являются:

 

№1 в управляемости на льду

 
Время прохождения круга MICHELIN X-Ice North 4 в среднем на 3,2 с.  быстрее по сравнению с ведущими конкурентами. (1)

По результатам сравнительных тестов на ледяную управляемость, проведенных компанией TEST WORLD по заказу компании Мишлен  в декабре 2017 и январе 2018, в размере 205/55 R16 91V на автомобиле Volkswagen Golf 7. Сравнение шин MICHELIN  X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение в двух температурных режимах: -11°С  и  -4°С.
 

№ 1 в торможении на льду

 
MICHELIN X-Ice North 4 тормозит на 3,7 метра короче по сравнению с конкурентами на льду. (2) После прохождения 10 000 км, MICHELIN X-Ice North 4 тормозит на 4,8 метра короче по сравнению с конкурентами на льду. (3)
 

Низкий уровень шума (4) (5)

 
Благодаря использованию передовых технологий, применяемых при создании новой шипованной шины MICHELIN X-Ice North 4, эксплуатационные характеристики сохраняются на высоком уровне даже в состоянии износа.

 
ПОЧЕМУ МЫ ГОВОРИМ О ШИПОВАННЫХ ШИНАХ
 
По внутренней оценке компании Мишлен, спрос в сегменте зимних шипованных шин сегодня активно растет: 77% продаж приходится на шипованные шины. Это неудивительно, ведь основной особенностью зимней дороги в России является большое разнообразие типов дорожных  покрытий. Кроме того, вождение в зимних условиях обусловлено рядом сложностей: непростые погодные и дорожные условия нарушают контроль над дорогой и провоцируют опасные ситуации.
 

По результатам сравнительных тестов на торможение на льду со скорости 30 км/ч до скорости 5 км/ч и на ускорение на льду со скорости 5 км/ч до скорости  30 км/ч. Проведены компанией TEST WORLD по заказу Мишлен в декабре 2017 и январе 2018 в размере 205/55 R16 91V на автомобиле Volkswagen Golf 7. Сравнение шин MICHELIN  X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение в трех температурных режимах: -12°С, -10° С  и  -4°С.

 
(3) По результатам сравнительных тестов в торможение на льду со скорости 30 км/ч до скорости 5 км/ч, TEST WORLD по заказу компании Мишлен  в  январе 2018,  в размере 205/55 R16 91V на автомобиле Volkswagen Golf 7. Сравнение шин MICHELIN  X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение в двух температурных режимах: -15°С и -8°С. Тестирование проходили  шины после конвойного прохождения 10 000 км по дорогам Финляндии. Конвойный тест осуществлялся  компанией TEST WORLD по заказу компании Мишлен в декабре 2017 и январе 2018.
 
(4) По результатам субъективного и объективного теста на акустический комфорт, проведенного компанией TÜV (Германия) по заказу компании Мишлен в январе 2018,в размере 205/55 R16 91V на автомобиле Volkswagen Golf 7. В тесте проходило сравнение шин MICHELIN  X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение проходило на трех скоростях: 50 км/ч, 80 км/ч и 110 км/ч.
 
(5)  По результатам сравнительных тестов на торможение на снегу со скорости 30 км/ч до скорости 5 км/ч и тестов в ускорении на снегу со скорости 5 км/ч до скорости  30 км/ч, проведенных компанией TEST WORLD по заказу компании Мишлен в декабре 2017 и январе 2018, в размере 205/55 R16 91V на автомобиле VolksWagen Golf 7. В тесте проходило сравнение шин MICHELIN X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение проходило в двух температурных режимах: -10°С  и  -15°С.

Безопасность на дороге в суровых зимних условиях всегда являлась определяющим фактором. Именно поэтому для уверенного вождения в зимний период всё больше водителей делают выбор в пользу шипованных шин, предъявляя ряд требований, в числе которых:
 

• Отличное сцепление на всех типах зимних дорог
• Надежная фиксация шипов
• Сохранение всех характеристик по мере износа
• Прочность
• Низкий уровень шума

 
Однако ключевыми параметрами выбора зимних шин становятся управляемость и торможение на льду и снегу.*
 
*Исследование Автостат. Для оценки факторов, влияющих на выбор шин, участники исследования оценивали по 5-балльной шкале значимость для них целого ряда параметров выбора шин, где 5 соответствовала ответу «Очень важно», 1 – «Совсем не важно». Оценки проставлялись отдельно для зимних шипованных и фрикционных шин.
 
Параметры выбора, которые вошли в ТОП-5 по зимним шинам, связаны с поведением шин на зимней заснеженной и обледенелой дороге. Характеристики управляемости и торможения занимают первые 4 строчки, как по шипованным, так и по фрикционным шинам, с небольшими отличиями в оценках. Есть и существенное отличие, пятую строчку в рейтинге важности по шипованным колесам занимает показатель качества (4,44 балла), а по фрикционным шинам для автолюбителей важнее такой параметр, как тормозной путь (4,45 балла).
 
MICHELIN X—ICE NORTH 4:
ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ
 
Специалисты компании Мишлен убеждены, что даже в сложных зимних условиях вождение может доставить истинное удовольствие. Разрабатывая современную высокотехнологичную зимнюю шину, инженеры Группы Мишлен работают одновременно по нескольким направлениям, для того чтобы обеспечить безопасность движения и отличную управляемость на любых типах дорожного покрытия. Кроме того, акустический комфорт в салоне является важной характеристикой шипованной шины, на который сделали фокус инженеры Мишлен.
 
Новая шина MICHELIN X—Ice North 4 выводит характеристики мобильности и безопасности на совершенно новый уровень, обеспечивая уверенное и комфортное вождение на всех типах дорог – заснеженных, покрытых льдом, а также  укатанным или подтаявшим снегом.
 
Благодаря применению ряда инновационных технологий новая зимняя шина MICHELIN X—Ice North 4 демонстрирует впечатляющие показатели:
 

250 шипов для сцепления на льду

 
При эксплуатации на скользких поверхностях именно шипы принимают на себя основную нагрузку. Новая зимняя шина MICHELIN X—Ice North 4 содержит 250 шипов, что в два раза больше по сравнению с шиной предыдущего поколения, а также на 30%* больше среди шин ведущих конкурентов*.
 
Новинка обеспечивает высочайший уровень сцепления на льду во время качения. Однако такой превосходный результат, достигнутый инженерами Мишлен, стал возможным не только за счет применения рекордного количества шипов, но также их расположения на протекторе, который был полностью переработан. После того, как на протекторе новинки было установлено максимальное количество посадочных мест, для каждого шипа была зафиксирована персональная позиция. Протектор позволил разместить 22 линии в продольном и 22 в поперечном направлении. Таким образом, новая шина MICHELIN X—Ice North 4 содержит 250 шипов – это рекордный показатель среди шинных производителей.
 

Особая форма шипа для сцепления и долговечности

 
Шины MICHELIN являются многократными чемпионами мира раллийных гонок (WRC) с 1973 года – c самого начала проведения соревнований. Именно эти победы вдохновили инженеров Мишлен на создание особой формы шипа для новой зимней шины MICHELIN X—Ice North 4.
 
* В размере 205/55/16.

Таким образом, новинка, эксплуатация которой будет проходить на дорогах общего пользования, получила технологию, испытанную на этапах мирового раллийного чемпионата WRC.
 

Простое количественное увеличение не дает особого прироста в сцеплении на льду.  Именно поэтому была переосмыслена сама концепция построения шипа. При сравнении шипа новой шины MICHELIN X—Ice North 4 c шипом шины предыдущего поколения, то единственное, что их объединяет – это длина, равная 11 мм. Чем длиннее шип, тем большую его часть можно надежно закрепить в толще резины. Прочие величины изменены и существенны: шип стал несколько уже, а также изменилось пропорциональное соотношение размеров фланцев и горловины шипа, что положительно сказалось на его фиксации.  Шип для шины MICHELIN X—Ice North 4 разработан с использованием элементов, используемых в шипах для шин мирового чемпионата WRC. Если обратить внимание на верхний фланец, то у нового шипа, как и у шипов в шинах для WRC, твёрдосплавную вставку держит  специальный обод, имеющий четкое предназначение. При соприкосновении с поверхностью шип отклоняется от своей первоначальной оси таким образом, что в контакте со льдом участвует не только твердосплавный элемент, но и часть корпуса. Данное обстоятельство снижает эффективность работы пина. Применение же обода почти полностью предотвращает контакт корпуса шипа с поверхностью, а твердая сердцевина помогает максимально эффективно вгрызаться в лед. Благодаря своей форме новый шип  улучшает сцепление шины MICHELIN X—Ice North 4  на скользких поверхностях.

Как и шип для шины, применяемой в чемпионате WRC, шип новинки MICHELIN X—Ice North 4, изготовлен из металла. Данная инновация позволила выровнять скорость износа шипа с износом обхватывающей его резиновой смеси. Это привело к улучшению фиксации шипов в шине, а также их высокой ходимости в шине и стойкости к внешней агрессии.

 

Математический алгоритм размещения шипов для оптимального сцепления и комфортного уровня шума

 
Расположение шипов в шине было осуществлено с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации негативных последствий из-за возникающего шумового эффекта. Специальная математическая модель проанализировала 1400 потенциальных позиций и предложила варианты позиционирования для каждого из шипов в шине.
 
Основной проблемой, с которой столкнулись инженеры Мишлен, размещая 250 шипов в одной шине, стало потенциальное увеличение уровня шума при качении шины. Специальная математическая программа помогла оценить задачу по двум параметрам – влияние на сцепление и влияние на уровень шума. К сожалению, основные позиции для шипов, максимально влияющие на сцепление на льду, оказывают негативное влияние на уровень воспроизводимого шума.
 
Поэтому цель примененной программы была в том, чтобы найти позицию для каждого шипа, оптимальную как с точки зрения сцепления, так и с точки зрения комфорта. В итоге показатели шумности шины MICHELIN X—Ice North 4 соответствуют уровню шины предыдущего поколения, содержащей в два раза меньше шипов. Таким образом, новинка MICHELIN X—Ice North 4 признана одной из самых комфортных в своем классе*.
 

Новый протектор для сцепления на снежных и асфальтовых дорогах

 
Новая шина MICHELIN X—Ice North 4 отличается направленным рисунком протектора с высокой долей позитивного профиля в центральной части для работы на сухих и мокрых покрытиях, а также с новой ламелью, для эффективного сцепления на снегу и высоких показателей управляемости.
 
Шина имеет огромный потенциал для применения различных технологий. Однако улучшение показателей шипованной шины не ограничивается исключительно переосмыслением  подхода к использованию шипов. И новая шина MICHELIN X—Ice North 4 не стала исключением. Инженеры подвергли переработке и другие, не менее важные элементы шины: так, был представлен абсолютно новый протектор, в котором было реализовано несколько решений для эффективной работы не только на ледяном и снежном покрытии, но на сухом и мокром асфальте. Новый рисунок протектора получил ребро жесткости и более широкие сектора. В итоге, в центральной части образовался особый кластер из плотно посаженных секторов блоков протектора, соединенных центральным ребром. Благодаря этому шина MICHELIN X—Ice North 4 стабильна на сухом и мокром покрытиях. Этому способствует и особенная ламель, которая  отличается от ламели шины предыдущего поколения. Ее строение частично позаимствовано у шин гаммы Pilot Alpin и представляет собой П-образные зубцы. За счет этого блокировка при больших нагрузках происходит быстрее, что позволяет шине сохранять необходимую жесткость при выполнении сложных маневров. А более широкие блоки протектора сделали возможным размещение дополнительных ламелей, необходимых для сцепления на снежном покрытии.
 

Уникальная резиновая смесь для использования в широком диапазоне температур

 
Внешняя резиновая смесь, контактирующая с дорогой, также была переработана. Благодаря применению эластомеров нового поколения новинка MICHELIN X—Ice North 4 получила резиновую смесь, сохраняющую способность шины деформироваться при контакте с неровной поверхностью даже при сверхнизких температурах. 
 
*По результатам объективных и субъективных тестов на акустический комфорт, проведенного компанией TÜV (Германия) по заказу компании Мишлен в январе 2018,  в размере 205/55 R16 91V на автомобиле VolksWagen Golf 7. В тесте проходило сравнение шин MICHELIN  X-Ice North 4, BRIDGESTONE Noranza 001, CONTINENTAL IceContact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение проходило на трех скоростях: 50 км/ч, 80 км/ч и 110 км/ч.
 
Этого удалось достичь за счет низкой температуры стеклования: градус был отодвинут до нового предела, составив -65 °C. При этом новинка MICHELIN X—Ice North 4 отличается высочайшими показателями ходимости. Кроме этого, новая резиновая смесь существенно улучшила показатели шины по сопротивлению качению.
 

Адаптация рисунка протектора

 
Новая шина MICHELIN X—Ice North 4 имеет специальную адаптацию рисунка для широких размеров, позволяющих оптимизировать давление и эффективность сцепления для шин, предназначенных для мощных автомобилей.
 
Особое внимание при разработке протектора было уделено широким размерам (275 и шире). Для них была предложена отдельная концепция построения, включающая в себя появление дополнительно блока протектора в каждом секторе. Это несложное решение позволило более равномерно распределить давление в пятне контакта, шина плотнее прижата к поверхности, что приводит к одинаковой эффективности сцепления на зимних поверхностях для всех без исключения размеров модели MICHELIN X-Ice North 4.
 
РАЗМЕРНЫЙ РЯД MICHELIN X—ICE NORTH 4
 
К зимнему сезону 2018-2019 года новая зимняя шипованная шина MICHELIN X—Ice North 4 предлагается в 35 типоразмерах от 15 до 19 дюйма.

 

Nokian Hakkapeliitta 8 — зимние шипованные шины в России / Nokian Tyres

Победитель теста

Auto.mail.ru
Россия

Хорошее зацепление на любых заснеженных и обледеневших дорогах и безопасная управляемость.

Победитель теста

AutoCentre 20/2016
Украина

Превосходная тормозные характеристики на льду. Хорошее ускорение и управляемость на снегу и льду, предсказуемое поведение как на мокром, так и на сухом асфальте.

Победитель теста

Motor
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 получила наивысший рейтинг по всем позициям на льду. Нет никаких сомнений, что 190 шипов помогают на скользкой дороге.

Победитель теста

Aftonbladet
Швеция

Прекрасное зацепление при торможении и разгоне. Просты в управлении даже в трудных ситуациях. Спокойное и предсказуемое поведение на снегу. Никаких сюрпризов.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Безопасна и предсказуема в зимних дорожных условиях. Впечатляющие характеристики на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 получила максимальные баллы во всех испытаниях на снегу и сухом асфальте, они признана лучшей шиной на снегу и льду.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2016
Швеция

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Авторевю 18/2016
Россия

Превосходная шина в условиях гололеда: Nokian Hakkapeliitta 8 доминирует во всех испытаниях, проведенных на льду. Лучше, чем другие шины в глубоком снегу. Необходимая шина на скользких дорогах.

Победитель теста

За рулем 9/2016
Россия

Прекрасное поперечное зацепление на гололеде, наилучший разгон на снежной дороге и замечательная маневренность. Очень Низкий расход топлива.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Превосходные показатели на льду и хорошая управляемость в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любых покрытиях и очень хорошие показатели вождения при любых зимних условиях.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2016
Финляндия

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015
Швеция

Превосходные результаты на льду и снегу. Лучшие оценки в шести из 12 тестов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Хорошие характеристики на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Сбалансированные при резком торможении. Точные реакции на руль на льду. Легко контролировать на мокром асфальте. Быстрые реакции на сухом асфальте.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали хорошие результаты на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Шины дают ощущение безопасного вождения. Стабильные шины даже при экстренном торможении. Шины точно реагируют на руль на льду. Хороший баланс на мокром асфальте, легко контролировать. Быстрый отклик на руль на сухом асфальте.

Победитель теста

Aftonbladet 7.10.2015
Швеция

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали выдающиеся результаты на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее поперечное сцепление делают шину легкой в управлении на льду. Чем более скользкая дорогая, тем более выдающиеся результаты показывают шины. Тихие шины с низким сопротивлением качению.

Победитель теста

Авторевю 18/2015
Россия

Шины доминировали в тесте на всех зимних поверхностях, особенно на льду. Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Превосходное сцепление на льду и снегу.

Победитель теста

Motor 5/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 — это такие шины, которые показывают лучшие результаты в самых сложных условиях. Шины показали лучшие результаты во всех тестах на льду. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 также дают лучшее ощущение от вождения на снегу.

Победитель теста

За рулем 10/2015
Россия

Лучшее торможение и поперечные сцепные свойства на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная проходимость в глубоком снегу. Точное чувство руля на зимних дорогах и отличная стабильность на сухом асфальте. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 отлично работают в любых зимних условиях и помогают экономить топливо.

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2015
Швеция

Шина-чемпион на льду и снегу. Очень хороши на льду, превосходное сцепление при прохождении поворотов. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2015
Финляндия

Лучшие шипованные шины на льду и снегу. Прекрасное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

За рулем 9/2015
Россия

Лучшее сцепление на льду. Логичная управляемость на зимних дорогах. Низкое потребление топлива.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Легко контролирвоать также в экстремальных обстоятельствах. Уверенное сцепление и реакции на руль. Очень низкое сопротивление качению.

Самые шипованные шины зимы 2020/2021

Климат, становящийся с каждым годом всё теплее, делает наши зимы всё мягче и мягче. Но количество поклонников шипованных шин от этого не редеет, а борьба производителей становится всё ожесточённее.

Шипованные шины показывают лучшие показатели на льду и дают ощущение полного контроля дороги, заставляющее автомобилистов вновь и вновь возвращаться к шинам этого типа. Параллельно с тем не утихают споры и о преимуществах «липучек» – нешипованных шин скандинавского типа.

В нашем редакционном материале мы составим рейтинг из десяти самых шипованных шин зимнего сезона 2020/2021. А для того, чтобы рассмотрение было полным мы взяли в расчёт сравнительные тесты шипованных шин, задали вопросы о шипах всем производителям и подробно рассмотрели каждую модель.

Спойлер

Для тех, сразу хочет получить ответ, не погружаясь в лонгрид, мы подготовили спойлер:

Спойлер: Актуальный стандарт по количеству шипов — 190 штук в размере 205/55 R16. Michelin Group выпуском модели X-Ice North 4 в 2018 году подняла эту планку до 250-ти. А уже к сезону 2020-2021 сразу две компании побили и этот рекорд. Но есть масса важных нюансов и подводных камней, о которых мы рассказываем в статье.

Содержание

Дисклеймер (мы предупреждаем)

Для статьи отобраны популярные модели, протестированные независимыми изданиями и организациями. Это даёт возможность оценить реальные эксплуатационные характеристики шин, а не опираться лишь на маркетинговые обещания производителей.

Для сравнения указана средняя цена в интернет-магазинах на момент публикации статьи. За 100% принята средняя цена перечисленных в статье шин.

Количество шипов варьируется в зависимости от типоразмера шин. Поэтому за ориентир был взят самый популярный размер 205/55R16. Топ-10 сформирован по количеству шипов.

Точное количество шипов, за редким исключением, не публикуется на сайтах производителей и конечно-же может быть изменено без дополнительных уведомлений. Для того, чтобы указать раскладку по количеству шипов в каждом типоразмере, мы сделали запросы местным представительствам производителей шин. Две компании предоставили эту информацию в полном объеме, ещё две – частично и две назвали эту информацию конфиденциальной. В поле «отзыв» указан результат запроса: (v) — полный объем, (v) — частично, (-) — отказ или отсутствие ответа, (x) — отсутствие контактов местного представительства. Более подробно об этих запросах и ответах компаний на них — в публикации в нашем блоге.

Шипы бывают разные

Люди склонны к тому, чтобы всё упрощать, измеряя качества тех или иных продуктов лишь одной характеристикой, одной цифрой. И для шипованных шин такой цифрой является общее количество шипов.

Будет глупо отрицать, что количество шипов положительно сказывается на поведении транспортного средства на льду, на поверхности, для которой изначально и разработаны шипованные шины. Но есть масса других факторов, влияющих на качество шин.

Во-первых, конструкция шипов (их форма и материал — сталь, алюминий разных марок, твердосплавные вставки) и способ их закрепления в протекторе варьируются от модели к модели.

Во-вторых, отличаются схемы размещения и количество рядов ошиповки. Они дают возможность цепляться за лёд немногочисленным шипам, оказавшимся в пятне контакта с максимальной эффективностью и влияют на эффективность сцепления шины со льдом и управляемость при различного рода манёврах.

Если рисунки протектора шин и резиновые смеси (по-прежнему имеющие огромное значение) испытывают лёгкий кризис жанра, то с шипами творчество производителей и образность рекламщиков/маркетологов просто расцветает. И порой такой креатив приносит эффект обратный от желаемого, поскольку не были учтены все возможные обстоятельства эксплуатации, которых крайне много. Но о таких провалах – чуть позже.

Место на шине хотя и резиновое, но количество шипов на них бесконечно повышать не получится. С одной стороны, шипы должны сочетаться с самим рисунком протектора и его позитивным профилем (нельзя закрепить шип в месте, где уже находятся ламели). А рисунок протектора, ко всему прочему, должен работать не только на льду, но и на снегу, мокрой и сухой зимней дороге. Поэтому все без исключения испытатели тестирующих изданий, следят за тем, чтобы этот баланс в их рейтинге шипованных зимних шин поддерживался. Так что массово выпускаемых шин, сделанных исключительно под лёд, в продаже практически не найти.

С другой стороны, не стоит забывать про нормативные ограничения в различных странах ЕС, влияющие на количество шипов, на которые опираются разработчики шин.

Рейтинг самых шипованных зимних шин 2020/2021

Наш топ-10 самых шипованных шин можно условно разделить на три группы, три поколения. Для точки отсчёта мы взяли модель от Goodyear с «всего-то» 130-ю шипами. Когда-то этого казалось более чем достаточно, да и сейчас многие шиповки, в ходе эксплуатации, могут облысеть до этого уровня и вполне себе сносно при этом работать.

Ещё у семи моделей, с актуальным ещё пару лет количеством шипов, – по 190 колючек.

И сегодняшние чемпионы – с 250-ю (и более) шипами, лигу для которых открыла в 2018 году Michelin Group выпустив модель X-Ice North 4. В сезоне 2020/2021 в гонку за количество шипов включились китайские шиноделы из Linglong и буквально соседи финской Nokian Tyres из новой компании Kontio. Их «зубастую» продукцию уже успели протестировать независимые испытатели Test World.

Для того, чтобы смена поколений была понятна читателю, начнём с самого начала. Но если вы спешите (а на зимней дороге это свойство крайне вредное для здоровья автовладельцев), то можно сразу перейти к моделям с 250 шипами.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В качестве основы для нашего рейтинга шипованных шин мы взяли старую модель 2012 года от Goodyear со 130-ю шипами. Условно говоря, Goodyear UltraGrip Ice Arctic – это позапрошлое поколение и в разрезе количества шипов и времени присутствия на рынке.

По любопытному совпадению, цена на эти шины оказалась средней из представленных в нашем списке, что соответствует показателю в 100%. Так что она взята за точку отсчёта и в плане цены.

Но эта «старушка», несмотря на свой преклонный возраст вовсе не намерена сдаваться, пережила множество конкурентов и продолжает показывать более чем достойные результаты в независимых тестах. Её бодрости позавидуют многие, настолько хорошо поработали инженеры Goodyear при её создании, заложив резерв сил на будущее.

Но время идёт и сам собою напрашивается выход второго поколения UltraGrip Ice Arctic, с чем, однако, производитель не спешит, учитывая сохраняющуюся популярность модели и её достижения в сравнительных тестах. В рассматриваемом размере 205/55R16 она неоднократно становилась бронзовым и серебряным призёром российских и скандинавских профильных изданий, а также украинского журнала Автоцентр.

Долголетие и успешность UltraGrip Ice Arctic объясняются рядом моментов. Во-первых, шипы. Методика их заводского крепления гарантирует повышенную прочность без использования клеевой основы. «Стальные зубы» шины не прокручиваются и остаются на своих местах, даже в самых экстремальных ситуациях.

Во-вторых, схема размещения шипов, благодаря которой увеличивается эффективность торможения на льду: шипы UG Ice Arctic рассредоточены по всей поверхности протектора в 22 линии в отличие от предшественницы с ошиповкой всего в 12 рядов.

Третье. Форма шипов. Их многогранные твердосплавные вставки ориентированы таким образом, чтобы при торможении активно работали их более длинные грани, за счёт чего увеличивается сила торможения. Корпуса и «пятки» шипов имеют треугольную форму, что повышает их устойчивость при контакте с обледенелой поверхностью и препятствует преждевременному выпадению.

Количество шипов в шинах зависит от типоразмера / По данным, предоставленным Goodyear.

Начиная с 2018 года часть типоразмеров Goodyear UltraGrip Ice Arctic выпускается с технологией SoundComfort, снижающей уровень шума, что, как несложно догадаться, принесло данной модели дополнительные бонусы.

Yokohama iceGUARD iG65

Шины Yokohama iceGUARD iG65 вышли на рынок в 2017 году в качестве замены модели iG55. Для предшественницы были характерны хорошие сцепные свойства на льду и надёжное удержание шипов, тем не менее шины iceGUARD iG65 получили ещё большее количество шипов (172 против 128 в 16-дюймовых покрышках) и оптимизированную схему размещения, в результате чего скопление шипов теперь наблюдается преимущественно в центре протектора, что значительно улучшает характеристики iG65 на льду.

При этом количество рядов ошиповки у iG65 осталось прежним – 20.

Шипы для Yokohama iceGuard iG65 поставляются финской компанией, которая входит в состав немецкого концерна Continental AG. «Колючки» имеют прочный фигурный корпус с поперечно ориентированной вставкой в виде гантели, усиливающей кромочный эффект во всех направлениях.

Резиновая смесь с увеличенной порцией микросилики надёжно удерживает шипы в протекторе, что подтверждается проведёнными в ходе разработки iceGuard iG65 многочисленными тестами в условиях снега и льда в Швеции, Финляндии, РФ и Японии.

Относительно низкая «зубатость» данной модели (на фоне более колючих соперниц) отчасти объясняет её среднее позиционирование в итоговых протоколах сравнительных тестов зимних шин. Преимущественно это места где-то на подступах к пьедесталам почёта.

Клуб «190»

Следующая планка по количеству шипов – 190. Этот стандарт продержался несколько лет и установил некое перемирие в стане шинных производителей. Некоторые из них, для того, чтобы не числится в «лузерах», подтянули количество шипов в своих шинах до 190, и то, лишь в определённых размерах. Но формально это дало им право войти в наш рейтинг шипованных шин 2020/2021.

Nexen WinGuard WinSpike WH62

 

Первым примером такой «подтяжки» стали шины WinGuard WinSpike WH62 южнокорейского бренда Nexen. В нашем списке они оказались благодаря 190 шипам противоскольжения, которыми разработчики снабдили типоразмер 205/55 R16, хотя, к примеру, в более «взрослом» размере 225/50 R17 эти же шины имеют всего 111 шипов. Возможно такие перекосы и стали причиной того, что компания не ответила на наш запрос о количестве шипов для всего ассортиментного ряда модели.

Важно отметить, что Nexen WH62 со 190 шипами мелькают исключительно в тестах профильных изданий Скандинавии (начиная с 2018 года). В то время, как белорусы и российские эксперты тестировали их только со 110 шипами (последний из таких тестов датируется 2017 годом). При этом в Беларусь данная модель поставляется вообще без шипов, что, впрочем, является не такой уж и редкой практикой. Дошиповка, как говорится, на месте.

И теперь интрига… Какой же профит получила модель от такого количества «колючек»?
Исходя из результатов в сравнительных тестах, можно говорить о том, что эффекта это не дало практически никакого: для создания добротных зимних шин как у ведущих игроков рынка компании Nexen похоже явно не хватает бюджета.

В тестах шипованные шины WH62 всё время занимают места в конце итоговых протоколов из-за слабого сцепления и плохой управляемости на снегу и льду. Испытатели объясняют это так: с увеличением количества шипов со 110 до 190 была уменьшена высота их выступа для снижения ущерба дорожному полотну, что повлекло за собой снижение сцепных свойств.

Кроме того, резиновая смесь модели довольно жёсткая (очевидно рассчитанная на менее суровый климат), что так же не способствует улучшению поведения на «белых» дорогах. Главные преимущества WinGuard WinSpike WH62 – только доступная цена и низкая шумность, но разве можно их противопоставить безопасности?

Главный вывод, к которому приходят большинство тест-групп, – некоторые фрикционные (нешипованные) шины скандинавского типа намного безопаснее WH62 в использовании. При возможности лучше вообще отказаться от эксплуатации этих зимних шин Nexen на льду и снегу.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Из трёх корейских производителей шин, Nexen, Kumho и Hankook, создать наиболее успешную шипованную модель удалось лишь последней. И это не удивительно, ведь по объёму продаж Hankook почти втрое больше обеих конкурентов, а значит обладает существенно большими резервами для разработок и исследований (R&D).

Премиальные зимние шины Hankook Winter i*Pike RS2 W429 пришли на смену модели Winter i*Pike RS W419 в 2018 году. Помимо рисунка протектора и резиновой смеси была проведена оптимизация количества и месторасположения «стальных зубов», в результате чего стало больше не только шипов (в размере 205/55 R16 – 190 штук, а это уровень шиповок Nokian и Continental), но и рядов ошиповки – 16 вместо 10.

Компания Hankook показала достойный уважения пример прозрачности, предоставив по запросу Shina Guide полные данные по количеству шипов для модели W429, не делая из характеристик своих шин секрета.

Имеющие твердосплавную вставку в виде звёздочки шипы противоскольжения Winter i*Pike RS2 расположены более равномерно по всей поверхности протектора, что стало залогом высоких сцепных свойств модели на обледенелых дорогах.

И этому имеются подтверждения: модель очень достойно выступает в сравнительных тестах, раз за разом завоёвывая высокие места, в том числе и в первой тройке. В общем, разработчикам Hankook удалось создать хорошего конкурента признанным лидерам сегмента.
Главная претензия экспертов к Winter i*Pike RS2 W429 – поведение на асфальте.

Bridgestone Noranza 001

На момент своей презентации в 2016 году, модель Bridgestone Noranza 001 позиционировалась как лучшая разработка компании для условий северной зимы. С её помощью производитель рассчитывал улучшить своё положение на скандинавском рынке.

Количество шипов в Noranza 001 варьируется в зависимости от типоразмера – от 136 в шинах с посадочным диаметром 14 дюймов до 204 в шинах с посадочным диаметром 18 дюймов, уточнили в «Бриджстоун СНГ» для Shina Guide. В размере 205/55 R16 можно насчитать всё те же 190 шипов.

Ключевая особенность Noranza 001 – шипы нового поколения, имеющие оригинальную форму фланца со скошенными углами и гантелеобразную твердосплавную вставку. За счёт увеличенного количества кромок зацепления они обеспечивают исключительные (опять же, по заявлениям Bridgestone) тормозные характеристики и быстрый разгон на обледенелой поверхности. Количество, дизайн и схема размещения шипов способствуют повышению их устойчивости. Шипы остаются в протекторе на протяжении всего срока эксплуатации, уверяет производитель.

К сожалению, не смотря на смелые заявления производителя, в активе модели ни одного призового места в тестах за все четыре года присутствия на рынке. Её результаты где-то на средних позициях итоговых рейтингов шипованных шин, что, впрочем, не отменяет того факта, что для повседневной жизни использование Noranza 001 вполне приемлемо. Шины обеспечивают высокое тяговое усилие на льду и охотно (на передней оси) реагируют на повороты рулевого колеса.

Вместе с тем, как подчёркивают многие эксперты профильных изданий Европы, сцепные свойства модели на льду всё же не дотягивают до уровня шин всё тех же Continental и Nokian, задающих климат в этом сегменте, а сцепление на снегу несколько слабее, чем на льду. Bridgestone Noranza 001 явно ориентированы на условия суровой зимы и в теплую погоду плохо работают. На асфальте будет досаждать не только поведение шин, но и высокий уровень шума.

Nokian Hakkapeliitta 9

Девятое поколение шин Hakkapeliitta появилось в 2017 году и подтвердило успешность этого сравнительно небольшого и локального производителя в создании шин для суровых северных условий. Впрочем, Nokian Tyres выпуском ряда новых моделей в 2019-2020 годах и заявки на рынок США и Центральной Европы сама уже пытается вырваться из этой тесной ниши.

Хотя на счету Nokian Hakkapeliitta 9 множество побед в сравнительных испытаниях 2017-2018 годов, в последние пару лет модель резко подвинулась под напором тяжеловесов — Continental и Michelin, обративших более пристальное внимание на сегмент зимних шипованных шин. На данный момент модель – однозначный номер три в нашем рейтинге, оставаясь при этом самой дорогой из списка.

Но как бы там ни было, у Hakkapeliitta 9 по-прежнему отличные сцепные свойства на льду и уверенное поведение на снегу. Не подведут эти шины и в экстренных ситуациях на мокром и сухом асфальте. В качестве дополнительных бонусов – низкий уровень шума и хорошая топливная экономичность.

Схема расположения двух типов шипов.

Стоит отметить, что Nokian Hakkapeliitta 9 были первыми «гражданскими» шинами с двойной ошиповкой. В центральной части протектора располагаются шипы противоскольжения с широким сердечником, отвечающие за эффективность разгона и торможения, то есть работу шин в продольном направлении. А вот блоки плечевых зон усеяны «стальными зубами» с трёхосной твердосплавной вставкой. Они улучшают поперечные сцепные свойства и манёвренность Hakkapeliitta 9. Такая концепция ошиповки вывела в своё время модель в топ сегмента.

На запрос Shina Guide о количестве шипов, присутствующих в этой модели, в Nokian Tyres сообщили что не предоставляют такую информацию. Странная секретность для такой немолодой модели. Впрочем, запрошенная цифра доступна в других источниках — это ставшие уже обыденностью 190 шипов для размера 205/55 R16.

Pirelli Ice Zero 2

В отличие от шин первого поколения в модели Pirelli Ice Zero 2, презентованной в начале 2019 года, количество шипов было увеличено со 130 до 190. И уже на то время это было «маловато». Использовать большее количество шипов разработчики не стали, мотивировав это решение сохранением акустического комфорта.

Уровень шума в сравнении с предшественницей им удалось снизить на 2дБ, в чём основную роль сыграли более компактные и лёгкие алюминиевые шипы. При этом форма корпуса шипов осталась прежней, а твердосплавная вставка из карбида вольфрама с высокой устойчивостью к истиранию получила обновленный дизайн. Также инженеры Pirelli изменили опорные точки шины и угол, под которым шипы противоскольжения входят в обледенелую поверхность. Примечательно, что шипы распределены в 24 ряда, что помогает избегать попадание шипов в одну ледяную борозду.

Насколько все эти новшества повлияли на эксплуатационные качества модели второго поколения сказать трудно, поскольку Pirelli позиционирует свои шины преимущественно как «премиальные» и не спешит предоставлять Ice Zero 2 для испытаний. Почти за два года, прошедших со времени анонса модели, она приняла участие лишь в одном тесте, в котором эксперты журнала Teknikens Värld исследовали зимние шипованные и фрикционные шины размера 225/50 R17.

В этом тесте шипованные шины Pirelli Ice Zero 2 со 192 шипами заняли шестое место, пропустив вперёд несколько скандинавок: Nokian Hakkapeliitta R3, Goodyear UltraGrip Ice 2 и новинку зимнего сезона 2020/2021 Michelin X-Ice Snow. Справедливости ради отметим, что вооруженные до зубов шипами Michelin X-Ice North 4 так же не получили от шведов медалей.

Kumho WinterCraft ice Wi31+

Kumho WinterCraft ice Wi31+ как следует из её названия стала развитием, усовершенствованной модификацией модели 2014 года Kumho Wi31.
Главные отличия плюсовой версии 2019 года – обновленный состав резиновой смеси и увеличенное до 200 количество шипов… но всего в двух самых популярных типоразмерах из всего ассортиментного ряда модели: 195/65 R15 и 205/55 R16.

Ахалай, махалай! Шипы — добавляй!

Такой подход больше напоминает какую-то маркетинговую уловку и попытку хитростью вскочить в клуб «190», чем нормальное поведение производителя, заботящегося о своей репутации. Впрочем, после продажи части компании китайской Doublestar в 2018 году здесь можно ожидать всякого.

Важно. Количество шипов в Wi31+ значительно разнится от размера к размеру: от 84 у шин 155/70 R13 до обозначенных выше 200.

По заявлению разработчиков, оптимальное размещение шипов Scason XT Turbine, разработанных и испытанных в Финляндии, гарантирует максимальные характеристики торможения и управляемости Kumho Wi31+ на обледенелой дороге.

У базовой версии Kumho Wi31 сцепные свойства на льду и снегу были крайне слабыми. Шины Kumho WinterCraft ice Wi31+ засветились только в тесте зимних шин размера 225/50 R17 (Teknikens Värld, 2020).

Испытатели в своём вердикте по отношению к модели были крайне категоричны: характеристики Wi31+ на льду сравнимы с показателями нешипованных шин европейского типа! и даже не самыми лучшими!

Вполне возможно, что если бы количество шипов было увеличено для всего ассортиментного ряда модели, результат был бы иной. Однако в размере 225/50 R17 у Kumho Wi31+ всего-то 99 шипов.

Continental IceContact 3

К сожалению, Continental IceContact 3 – это самые печально известные шиповки из нашего списка. Немецкий концерн может позволить себе инвестировать большие суммы не только в маркетинг, но и в исследования и разработку шин, что очень явно прослеживается в особенностях новинки 2019 года IceContact 3: в центральной и плечевых секциях модели используются шипы двух разных типов (как в Nokian Hakkapeliitta 9).

Со старта продаж в шинах IceContact 3 с посадочными диаметрами до 16 дюймов включительно использовались обычные алюминиевые шипы, но в больших размерах (начиная с 17-ти дюймов) покрышки снабжались шипами со специальным обрезиненным корпусом (технология ContiFlexStud) и несколько видоизменённой формой твердосплавной вставки.

Но, похоже, такая инновация не была в достаточной мере протестирована перед запуском в производство. Покупатели, успевшие в зимнем сезоне 2019/2020 купить шины с «обрезиненными» шипами, а также ряд профильных изданий и тестирующих организаций столкнулись с аномально быстрой потерей шипов. В результате чего в адрес производителя посыпались рекламации, а у модели Continental IceContact 3, уже было примерившей на себя звание лучшие шипованные шины 2019/2020, были аннулированы высокие результаты в сравнительных тестах.

В частности все золотые медали были получены Continental IceContact 3 именно в размерах, снабжённых такими «обрезиненными» шипами, в то время как в тестах шин 16 диаметра, с алюминиевыми шипами, модель получала лишь серебро.

Continental не стала предавать широкой огласке ситуацию с шипами ContiFlexStud, параллельно с тем приняв решение о прекращении выпуска шин IceContact 3 с обрезиненным корпусом на рынках стран Скандинавии. Как уточнили для Shina Guide в российском представительстве Continental, на российском рынке IceContact 3 тоже не будет предлагаться с технологией FlexStud. На данный момент все производимые типоразмеры модели снабжаются алюминиевыми шипами, но не исключено, что в продаже всё ещё встречаются шины с шипами ContiFlexStud. Подробнее об этой ситуации мы рассказывали в наших материалах (часть 1, часть 2).

Но вернёмся к размеру 205/55 R16, изначально поставляемом с алюминиевыми шипами в количестве 190 штук. В трёх тестах для шин данного размера Ice Contact 3 каждый раз финишировали вторыми, что делает их железным номером два в нашем рейтинге шипованных шин.

Испытатели отмечали, что при отменных ездовых качествах на льду и снегу (наибольшая похвала досталась шинам за поперечные сцепные свойства) их сцепные и тормозные свойства на асфальте не столь хороши. Также шины несколько шумноваты. Впрочем, для шипованных шин эти характеристики не являются ключевыми, а слабость на асфальте можно обнаружить и у многих других шиповок.

Лига 250+

Michelin X-Ice North 4

Представленные в 2018 году шины Michelin X-Ice North 4 считались революционными, так как разработчики по максимуму снабдили их шипами, положив таким образом старт новой гонке за количество шипов.
В размере 205/55 R16 шины имеют 250 «колючек», что на сотню больше, чем у X-Ice North 3 того же размера.

Шипы шин двух поколений (XIN4 и XIN3 соответственно)

В больших размерах у X-Ice North 4 шипов ещё больше: 290 в 19-м диаметре! Тем не менее даже такое количество не наносит ущерб дорожному покрытию, оставаясь в пределах нормативов ЕС.

«Конфиденциальная» информация

Для X-Ice North 4 разработчики поменяли и материал шипов. Теперь для их изготовления используется сталь вместо алюминия, что повышает их стойкость к внешней агрессии и позволяет выровнять скорость износа шипов и обхватывающей их резиновой смеси.

Шипы шин двух поколений

Шипы обеспечивают наибольший прирост к сцепным свойствам Michelin XIN4 на льду. Они получили оригинальную форму, подобную той, которую имеют шипы для шин бренда, участвующих в Чемпионате мира по ралли. В общем вся работа по оптимизации эксплуатационных свойств шиповок четвёртого поколения была проделана на достойном уровне. На сегодняшний день Michelin X-Ice North 4 – №1 в своём сегменте благодаря исключительно первыми местам в тестах зимних шипованных шин размера 205/55 R16.

Тем не менее, заявляя с одной стороны о рекордном количестве шипов, ложку дёгтя в эту бочку мёда добавило российское представительство Michelin. На запрос Shina Guide о количестве шипов для всего ассортиментного ряда модели в Michelin сообщили, что данная информация является «конфиденциальной». И правда, куда проще быть «рекордсменом», если никому не раскрывать подробностей своих достижений.

Самые шипованные модели 2020 года

В 2020 году сразу две компании, посягнули на рекорд французов с 250-ю шипами, сделав неактуальной информацию о «наибольшем количестве шипов» у Michelin X-Ice North 4. Сначала рекорд побили китайцы из Linglong, а затем их в свою очередь превзошли финны из новой компании Kontio.

Linglong Green-Max Winter Grip 2

Эта модель временно не доступна в продаже на нашем рынке в размере 205/55R16.

Новинка зимнего сезона 2020/2021 – Linglong Green-Max Winter Grip 2 – в типоразмере 205/55 R16 имеет всего на пару шипов больше, чем Michelin X-Ice North 4 — 252. Однако стоит этот «зубастик», как и большинство продуктов китайской промышленности, значительно меньше.

А вот в состоянии ли эта модель обеспечивать такой же высокий уровень безопасности в арктических условиях, надо полагать, вопрос риторический.

В 2020 году шины Green-Max Winter Grip 2 были протестированы единожды — организацией Test World. В смешанных испытаниях соревновались шипованные и фрикционные зимние шины для самых суровых погодных условий.

В итоговом рейтинге продукция Linglong оказалась на девятом месте, пропустив вперёд несколько топовых фрикционок. На льду при эффективном торможении эксперты выявили недостаточно хорошие управляемость и информативность Green-Max Winter Grip 2. На снегу похвалили за предсказуемое поведение. На асфальте были замечены замедленные реакции на повороты руля. В сумме, на фоне высокого сопротивления качению, Green-Max Winter Grip 2 имеет крайне несбалансированные ездовые качества.

Kontio IcePaw

Шины Kontio Ice Paw на данный момент не доступны в продаже на нашем рынке, а производитель занимается налаживанием связей с дистрибьюторами.

Финны из родного для Nokain Tyres города Нокиа создали не просто свою шинную компанию под носом у прямых конкурентов, но и шину с рекордным количеством шипов. Но, пожалуй, никто не удивится, если вдруг окажется, что две эти компании объединяет не только город, в котором расположены их офисы.

По заявлениям разработчиков из Kontio Tyres, новые зимние шипованные шины – это очень крупная инвестиция и трудоёмкий финский проект, в котором используются лучшие финские технологии изготовления шипов. Kontio IcePaw – это шины с наибольшим количеством шипов в мире из всех покрышек, предназначенных для использования на дорогах (на момент публикации этой статьи).

Шины IcePaw размера 205/55 R16 имеют 270 шипов, но несмотря на это они оказывают меньшее воздействие на дорожное полотно, чем зимние покрышки премиум-класса конкурентов с повышенным количеством шипов. Шипы по протекторной поверхности IcePaw расположены в 48 рядов, что тоже можно считать рекордом, по сравнению с 16-24 рядами у конкурентов.

Стоит отметить, что это не единственная шиповка в ассортименте молодой шинной компании. Всего год назад Kontio создали модель Lappi Jää-Ahma, обладающую всего какими-то 96-ю шипами в размере 205/55R16. При этом, по данным производителя, они смогли обойти Nexen Winguard WinSpike WH62, имеющую 190 шипов.

Элементы протектора

Но вернёмся к рекордсмену 2020 года. Шипы у Kontio IcePaw носят название Kontio Kynsi, что переводится с финского как «медвежий коготь». Kontio Kynsi – это специальные шипы, изготавливаемые из высококачественной стали, а не алюминия, как обычные двухфланцевые шипы. Стальной корпус и 3 фланца надёжно удерживают шип в вертикальном положении, а его долговечность увеличивается при установке на шину.

«Медвежий коготь» Kontio IcePaw имеет самый маленький диаметр наконечника на рынке. Подобно шилу он крепко «вгрызается» в лёд, но не повреждает асфальт, как традиционные шипы.

Фирменный шип «Kontio Kynsi» (медвежий коготь)

Всё в том же сравнительном тесте Test World, в котором принимали участие и шины Linglong, рекордсменка по количеству IcePaw заняла только тринадцатое место, куда их привела слабая боковая устойчивость на льду, из-за которой при резком маневрировании пропадает сцепление на задней оси, склонность к заносам и длинный тормозной путь на снегу, а также слабые поперечные сцепные свойства на асфальте. Досаждал тестерам и повышенный уровень шума.

Рекордное количество шипов позволило Kontio IcePaw возглавить только дисциплину на разгонную динамику на льду, но такой же результат продемонстрировали и шины Michelin X-Ice North 4.

Обновлено:
На данный момент эти шины не доступны на нашем рынке, поэтому мы обратились с вопросом непосредственно к производителю. Как уточнил экспорт-менеджер Kontio Tyres Кристиан Кундт (Cristian Kundt), розничная цена Kontio Ice Paw в размере 205/55R16 в Европе составляет 84.95 евро.
С поправкой на более высокие розничные наценки в странах Европы, это дороже китайских шиповок (50-70 евро), но намного дешевле чем например Michelin X-Ice North 4. Для сравнения, цена в конце октября 2020 года на шиповки Мишлен в интернет-магазинах составила от 118 до 149 евро (Финляндия), 123 евро (Великобритания) и 134 евро (Швеция). Иными словами «рекордные» шиповки от Kontio стоят в полтора раза дешевле Michelin X-Ice North 4.

Выводы

Так скажем «неважные» результаты в тесте от Test World не способны отобрать у Kontio IcePaw заслуженный ею титул «самые шипованные шины сезона 2020/2021», но точно заставляют задуматься: а является ли количество шипов определяющим фактором для сцепных свойств зимних шин на льду?

И, пожалуй, больше пищи для подобных размышлений дадут цифры самих тестов.

В рассмотреной десятке моделей парочка явных лидеров в тестах от Continental и Michelin явно могут отпугнуть высокой ценой. Но в этом случае на выручку приходят достаточно успешные модели из «клуба 190», успевшие зарекомендовать себя крепкими середнячками.

Отметим также нежелание отдельных производителей (Michelin, Nokian, Pirelli и т.д.) предоставлять для широкой аудитории, и в частности для Вас, наш читатель, более полную информацию о своих продуктах, а именно о количестве шипов. О чем свидетельствует такая закрытость — судить Вам.

В случае с Continental производитель явно поспешил с выводом на рынок своей шипованной новинки Ice Contact 3. Возможно что более всеобъемлющее тестирование помогло бы избежать проблем с шипами. Яркая рекламная кампания заставила некоторых покупателей клюнуть на новинку, в то время как умудренные опытом автовладельцы выработали за много лет правило рассматривать для покупки лишь модели, проверенные как минимум одним сезоном эксплуатации (а лучше — соседом по гаражам).

Со своей стороны мы рекомендуем принимать во внимание лишь отзывы о шинах от тех людей, которых вы знаете лично и брать в расчёт результаты тестов шин независимых изданий и организаций.

Помните, шипы — не панацея. Даже самые лучшие шипованные шины не спасут неосторожного водителя!

Похожие новости:

Изучаем обрезиненный шип будущих шин ContiIceContact 3 — ДРАЙВ

Производить обрезиненные шипы будет та же принадлежащая Континенталю c 2007 года финская компания Tikka Spikes, что делает классические.

«Липучки» или шипы — одна из тем вечных споров, хотя рублём мы голосуем однозначно: в России на одного покупателя фрикционных шин приходится четыре любителя шипованных. Их доля может вырасти, когда в августе-сентябре 2019 года в продажу пойдёт Continental IceContact 3 с необычными шипами. В разговоре их частенько называют резиновыми, хотя они просто обрезинены (оболочка по твёрдости напоминает материал протектора), а за сцепление отвечает привычная твердосплавная вставка с алюминиевым опорным фланцем.

Вылет, размеры и вес шипа соответствуют привычным регламентированным значениям. Даже количество вставок особенно не изменится ― чуть меньше двухсот на колесо. Однако заявлено улучшение сцепных свойств на льду на семь процентов. При этом износ покрытия должен уменьшиться на 20% ― то есть теоретически без нарушения омологационных требований число шипов можно было бы соответственно увеличить.

Это ещё не «тройка», а пилотный IceContact2 c индексом RS, оснащённый обрезиненным шипом. Такие шины ограниченным тиражом отправлены дилерам. На новой покрышке визуально вставку FlexStud не отличить от обычной: они облиты одинаковым серо-бежевым фиксирующим составом.

Однако поговаривают о возможном ужесточении европейских норм на износ покрытия шипованными шинами. В индустрии весьма косо смотрят на гипершиповки Michelin X-Ice North 4, в каждой из которых по 250 и больше стальных вставок. Видимо, Continental решил подстраховаться или просто очень верит в свою новую технологию. На бумаге всё действительно красиво. Мягкий корпус шипа позволяет твердосплавному сердечнику глубже вгрызаться в лёд (шип ведь работает под наклоном — см. иллюстрацию ниже) и не «пилить» попусту асфальт. И ― очень важно ― резиновые стенки работают как демпфер шумов и вибраций. Шах и мат, любители «липучек»?

Под действием поперечных или продольных сил шип стремится лечь. Алюминиевый корпус мешает ему сохранять контакт со льдом, а на асфальте попусту вредит и себе, и покрытию. Эластичный корпус этих проблем вроде лишён: сцепление со льдом растёт на семь процентов, а износ меньше на 20%.

Практическая часть семинара, посвященного новому Контику, на полигоне Jaguar Land Rover Experience организована несерьёзно до странности. Начнём с того, что товарные шины нынешней серии IceContact2 и пилотные IceContact2 RS той же размерности 235/45 R18, но с шипами FlexStud, смонтированы на автомобилях разных классов. В первом случае это Jaguar XE, во втором — более дорогой XF. Вдобавок нас не пускают за руль. Предлагается оценить разницу акустического и вибрационного комфорта с пассажирского места. Что тут скажешь?

Я впервые оказался на полигоне Jaguar Land Rover Experience. Симпатичный комплекс с хорошим потенциалом, но удивил один из инструкторов, пытавшийся отучить меня тормозить левой ногой.

На парковке и при вращении руля на месте новейший FlexStud тоже поскрёбывает металлом об асфальт, а с 20-30 км/ч отмечаю меньший уровень резонансного гула и мелкого высокочастотного зуда на полу. Но сложно объективно судить, в какой степени это заслуга шин, а в какой — автомобиля более высокого класса. Абстрагируясь, насколько возможно, от агрегатоносителя и опираясь на опыт работы с шинами, могу предположить, что по акустическим свойствам новинка расположена примерно посередине между классическими «шиповками» и новейшими фрикционными шинами VikingContact7, на которых тоже удалось прокатиться.

Главная крупносерийная новинка Conti ― фрикционный «скандинавский» VikingContact7. Переход на водоотводный симметричный рисунок объясняют ростом зимних температур. Рапсовое масло позволяет резиновой смеси с силикой не размягчаться в тепле (читай, при температуре в районе 0 ºC).

Это, конечно, не тест. Но тем интереснее будет попробовать FlexStud на снегу и льду. Причём не только свежий, но и с пробегом — ведь шинники обещают, что обрезиненный шип изнашивается более равномерно, чуть ли не полностью сохраняя свои зацепные свойства по мере эксплуатации.

Не забываем и о привулканизации. По ходу производства покрышка извлекается из пресс-формы чуть «недодержанной», монтируется, надувается, затем автоматика вставляет шипы, обмазанные особым составом. Потом шина довулканизируется в автоклаве, где состав соединяет шип с резиной. Пусть не намертво, но чтобы его вырвать, требуется вчетверо большее усилие, чем при обычной ошиповке.

Фирменные фотографии, иллюстрирующие износ шипа. Сверху ― новый обрезиненный FlexStud, снизу ― серийный шип покрышек IceContact2, сильнее теряющий свои свойства.

В этом году заводу Continental в Калуге исполнилось пять лет. Половина его продукции идёт на экспорт. Новейший IceContact3 будет освоен здесь одновременно с немецким предприятием в Корбахе ― только два этих завода умеют делать шипованные Conti.

Кстати, технология привулканизации запатентована Континенталем «вдоль и поперёк», поэтому уже лет восемь остаётся уникальной на рынке ― конкуренты не имеют права её воспроизводить. Всё исследовательское подразделение концерна, включая не только шинников (в сумме 30 тысяч учёных и инженеров!), в год получает около тысячи патентов. Исходя из этого, могу предположить, что и обрезиненный шип вряд ли в ближайшие годы освоит ещё кто-нибудь.

За кадром

Второй темой семинара была попытка в очередной раз сравнить поведение шипованных и нешипованных шин. Но зима в Москву пока не спешит, вынуждая нас работать исключительно на мокром асфальте. Странное занятие, но в предопределённых погодой условиях новейший для сезона-2018-2019 фрикционный ContiVikingContact7 на трассе управляемости кажется предпочтительнее шиповок IceContact2. Скольжения не столь глубоки, а срывы ― чуть более плавны. Журналистские соревнования я выиграл и на тех, и на других. Однако надо помнить, что основной проигрыш нешиповок приходится на снег и особенно лёд в диапазоне температур от нуля до –15 ºC.

Пять главных принципов выбора зимних шин — Российская газета

Новые автомобили в основном продаются на летних шинах, а если вы покупаете подержанную машину, то имеется прямой смысл задуматься о покупке зимнего комплекта. Ведь даже если бывший владелец отдает вам зимнюю резину в подарок, вероятнее всего, эти покрышки не новые, качественная «липучка» при умеренном использовании сохранит свои свойства (прежде всего эластичность) три, максимум четыре сезона, а «шиповка» и того меньше — два-три сезона. Затем большая часть шипов повылетает, и колесо утратит заложенные в конструкцию качества. Бюджетная резина при этом выдерживает один — два сезона интенсивной эксплуатации. Как бы то ни было, в нашем материале мы решили дать совет, как правильно выбрать зимнюю резину в зависимости от ваших потребностей.

Когда «переобуваться»

Когда нужно менять летнюю резину на зимнюю, оговорено Техническим регламентом Таможенного союза — до 1 декабря, эта норма актуальна для всех регионов России.

При этом, разумеется, нужно ориентироваться также и на температуру воздуха. Для справки — пороговая температура, при которой летние шины полностью сохраняют свои сцепные свойства, обычно составляет около 6 градусов Цельсия.

Иными словами, когда столбик термометра полез ниже этого значения, ставьте зимние шины, даже если декабрь еще не наступил. При этом ездить на зимней резине регламент обязует весь зимний период — по февраль включительно. Помните также о том, что технический регламент Таможенного союза запрещает эксплуатацию транспорта с шипованной резиной в летний период (июнь, июль, август).

Зимние или всесезонные

Во «всесезонках» производители постарались объединить качества летней и зимней резины, что отразилось прежде всего на протекторе. На таких шинах имеют место скругленные канавки для отвода воды, предусмотрены элементы, которые характерные как для зимнего рисунка, так и летнего.

Но главное — резиновая смесь в теории должна обеспечивать хорошую ходимость и тормозные характеристики как в теплое время, и в мороз.

По факту же оказывается, что «всесезонка» не может соперничать с зимними моделями ни на льду, ни в рыхлом снегу, ни при езде по сухому асфальту. Так что в Европе с ее умеренным климатом использование подобных шин является в целом логичным. Но на наших дорогах, за исключением, быть может, южных регионов, следует отдать предпочтение зимней резине. Тем не менее, использование «всесезонки» в зимние месяцы (с декабря по февраль) в нашей стране официально разрешено, правда, с условием, что резина имеет соответствующую маркировку М+S, M&S или M S.

Какого размера выбрать резину

Размеры шин, подходящие для вашего автомобиля, указаны в инструкции по эксплуатации и на табличке в проеме водительской двери или (в некоторых случаях) на крышке лючка бензобака. Там же, как правило, указаны и размеры регламентированное давление в покрышках при разной нагрузке. Речь идет прежде всего о ширине покрышки, влияющей напрямую на размер пятна контакта. Многочисленные тесты показали, что на сухом и мокром дорожном полотне лучше ведут себя машины с максимально широкой резиной.

В то же время узкие покрышки оптимально подойдут для эксплуатации по дорогам, засыпанным снегом. Тут работают законы физики — покрышке с уменьшенной шириной легче пробить себе колею в «пухляке», да и управляемость с такой резиной будет поострее, и расход топлива поменьше. Еще один совет — выбирать на зиму колеса максимально небольшого диаметра.

Опять-таки серия тестов авторитетных автомобильных изданий показала, что транспорт на шинах R16 выигрывает у авто на покрышках R17, а R15 соответственно — у R16 в большинстве дисциплин. Среди прочего у машины с резиной меньшего диаметра значительно выше скорость начала аквапланирования, лучше торможение на сухом асфальте, но чуть хуже (незначительно) торможение на льду. Кроме того, колеса максимально небольшого диаметра меньше шумят и мягче принимают дорожные неровности. Таким образом, выбор колес меньшего диаметра на зиму в целом предпочтителен.

Шипы или «липучка»

Тестовые замеры говорят о том, что шипованная и нешипованная резина демонстрируют сопоставимые показатели на снегу. При этом «липучка» оптимальнее ведет себя на дорогах крупных городов, которые поливают реагентами и посыпают песком и солью.

Даст фору «шиповке» «липучка» также на мокром и сухом асфальте, в слякоть и на жидкой снеговой каше — сказываются преимущества лучшего водоотведения и хорошего сцепления.

Преимущества «шиповки» тоже известны. Такая резина лучше работает на льду и укатанном снегу. Отсюда вывод. Если вы передвигаетесь зимой в условиях мегаполиса, однозначно выбирайте «липучку». Бонусом станет также лучший акустический комфорт и меньшая вибронагруженность фрикционной шины. С другой стороны, часто ездите в регионах по дорогам, нерасчищенным от снега и льду, покупайте шипованную резину.

Какой бренд выбрать

Мы не будем упоминать популярные бренды, чтобы не делать им рекламу, однако дадим несколько намеков. При выборе резины для холодных зим старайтесь выбирать производителей резины из холодных регионов планеты. И наоборот — даже премиальные продукты компаний из жарких стран логично избегать. Если вы не готовы переплачивать за бренд, разумным будет выбор в пользу суббрендов шинных гигантов.

На поверку оказывается, что такая резина выпускается на тех же заводах, что и более раскрученная премиальная резина, однако и технологии и состав резиновой смеси у премиальных покрышек и массовых аналогов дочерних компаний во многом схожи. В то же время экономить по максиму, выбирая продукцию компаний третьего эшелона, к примеру, из азиатских стран, мы не рекомендуем. Есть неплохой выбор и из линеек отечественных производителей.

В последнем случае логично ориентироваться на лицензионные продукты от западных компаний. Напомним, что на территории нашей страны работают заводы Nokian Tyres (Ленинградская обл.), Continental (Калужская область), Yokohama (Липецк), Michelin (Московская область), Pirelli (г. Воронеж, г. Киров) и Bridgestone (Ульяновская область).

Какие шины лучше всего подходят для зимы

Безопасность движения на автомобиле — важнейший аспект для каждого владельца транспорта. К сожалению, в России далеко не все автомобилисты уделяют внимание этому фактору, поэтому количество аварий и уровень смертности на дорогах у нас ужасает. В ежегодных отчетах полиции можно вычитать очевидные факторы, влияющие на безопасность передвижения. Первое место в списке причин смертельных аварий до сих пор занимает употребление алкоголя. Второе же место досталось некачественной резине. Многие предпочитают не менять шины до полного стирания протектора, другие используют летние или «всесезонные» покрышки в течение всего года. Законы и правила в РФ однозначно утверждают, что в период с декабря по февраль включительно на территории государства можно передвигаться на автомобиле, оснащенном только зимней резиной.

Вопрос подбора покрышек крайне важен для каждого. Нужно выбрать варианты, которые подходят как по ценнику, так и по техническим аспектам. Люди, которые на самом деле беспокоятся о своей безопасности, предпочитают отказаться от покупки покрышек дешевых китайских брендов и присматриваются к европейской или японской резине. Многие выбирают корейские покрышки в силу их неплохого сочетания цены и качества. Сегодня мы обсудим особенности зимней резины, сравним ее свойства с летними покрышками и расскажем о том, какие интересные новинки присутствуют на рынке. Также порекомендуем ряд моделей, стоимость и качество которых находятся в оптимальном спектре при сравнении с конкурентами.

Содержание

В чем разница между зимней и летней резиной?

Даже визуально легко отличить зимнюю покрышку от летней. Обычно летние скаты имеют гораздо меньше линий в рисунке протектора. Они не предназначены для поездки по снегу, льду или даже холодному асфальту. Изготовлены такие резинотехнические изделия из довольного твердого сплава резины, который при температурах ниже +4 градусов дубеют и не выполняют свои задачи. Летом протектора такой резины вполне достаточно, чтобы выполнять задачи поездки по асфальту и грунту. А вот зимой вы рискуете застрять в первой встречной снежной ловушке. На льду летняя резина губительна, она делает вашу машину неуправляемой.

Вот некоторые особенности качественной зимней покрышки:

• изделие производится из более мягких материалов, которые не дубеют на морозе и сохраняют возможность цепляться за любую поверхность;
• протектор изготавливается из специальных резиновых смесей, которые словно липнут к дороге и сохраняют управление даже в сложных условиях;
• количество прорезов на протекторе гораздо больше, это также позволяет покрышке цепляться за снег или лет, холодный асфальт;
• высота протектора больше – допускается износ до 5 мм, после этого производители не рекомендуют эксплуатировать покрышку в зимних условиях;
• материал приспособлен к работе при низких температурах, он не будет трескаться и рассыпаться при сильном морозе (как в северной части РФ, к примеру).

Существуют еще десятки доводов в пользу сезонной смены шин, но они могут показаться слишком научными и непонятными, поэтому мы остановимся на практичном доказательстве такой необходимости. Обратите внимание на всесезонные покрышки. Такая резина обычно не представлена в каталогах ведущих производителей, зато китайцы предлагают много вариантов по сходной цене. Такая резина плохо себя ведет как на морозе, так и при жаре. Обозначение «M+S» не обозначает всесезонность. Эти буквы говорят о том, что покрышка может эксплуатироваться в грязи или снегу, обычно это важный параметр для внедорожников. Покупать всесезонные покрышки не только бесполезно, это еще и противозаконно в зимний период времени. В России вы обязаны ездить на зимней резине в период трех зимних месяцев.

 

Шипы или липучка – что стоит выбрать?

На рынке большинство покрышек для зимнего сезона представлены в виде липучки. Это стандартная конструкция протектора с множественными прорезами и без дополнительных элементов. Но многие автомобилисты предпочитают использовать шипованную резину. Как правило, стоит она дороже, но, по мнению многих, может предоставить вполне адекватные варианты защиты от заносов и ловушки снежных сугробов. Но на практике все не так просто.

Но есть ряд случаев, когда использование шипов не рекомендуется:

1. Умеренный климат. К примеру, на юге России стоит отказаться от шипов, так как здесь не каждую зиму температура опускается ниже нуля. Шипы в этом случае быстро вылетают и оставляют резину без защиты от заносов.
2. Городская эксплуатация. При поездке в городе практически никогда нет смысла от шипов. В городе дороги посыпают солью, лед и снег тают, вы ездите по асфальту и не нуждаетесь в шипах.
3. Эксплуатация авто только по асфальтовым трассам. Зимой на дорогах обычно каша или сухой асфальт, в этих случаях шипованная резина совершенно не подходит и не принесет ничего хорошего.
4. Езда на высокой скорости. В такой ситуации шипы могут даже навредить соседним авто, вылетая из-под колес вашего авто. Также в автомобиле с шипованной резиной будет создаваться сильный шум и гул от шипов.

Поэтому шипы будут полезными в том случае, если вы используете авто на бездорожье, на льду. В таких ситуациях эффективность пробирания сквозь скользкие препятствия будет намного выше. Но в большинстве случаев шипы не дают никакого положительного эффекта и только мешают нормально эксплуатировать транспорта. Так что покупать резину с такими дополнениями очень часто бесполезно. А вот липучка является универсальной и может вытащить вас фактически из любых передряг, если вы отдали предпочтение качественным покрышкам.

 

Основные модели шин с шипами в 2020 году

Шипованные покрышки на самом деле могут оказаться спасателем в некоторых ситуациях. К примеру, вы живете за городом, трассу от вашего дома плохо чистят зимой, приходится много ездить по укатанному снегу или льду. Также не лишним будет такое приобретение для охотников и рыболовов, которые зимой часто выезжают на вылазки. Хорошо послужит шипованная резина владельцам внедорожников.

Присмотритесь к следующим моделям в сезоне 2020 года:

1. BRIDGESTONE BLIZZAK Spike-02/Spike-02 SUV. Это, наверное, лучшее предложение в своем классе, которое гарантирует вам качественную работу в любых зимних погодных условиях и отличное крепление шипов с защитой от выпадения.
2. CONTINENTAL ICECONTACT 3. Новое поколение достаточно дорогих покрышек, которое предлагает отличные возможности эксплуатации. Фактически лучший вариант в своем сегменте, но достаточно дорогостоящий для российского покупателя.
3. CORDIANT SNOW CROSS. Оригинальное расположение шипов фактически делает это приобретение универсальным для вашей эксплуатации. Отличное решение с качественными свойствами для зимнего использования в российских условиях.
4. DUNLOP WINTER ICE03. Специальная конструкция шипа предназначена именно для поездки по льду. Это отличное решение с точки зрения защиты от заносов. Каждый водитель почувствует явные преимущества от использования такого решения на своем автомобилей зимой.
5. GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC. Еще одно хорошее решение для поездки по льду. Тестирование покрышек проходило в сложнейших условиях, так что можно говорить об оптимальной проверке при производстве. Да и имя бренда отличное, позволяет доверять производителю.

 

Это лишь пятерка лучших предложений зимней резины с шипами, которая оказалась оптимальной по соотношению стоимости и качества. Конечно, вы можете подобрать более доступные варианты, но чаще всего они окажутся намного хуже по качеству. Настоящая проблема такого товара в том, что вы получаете не слишком качественное закрепление шипов. В предложенных в нашем рейтинге шинах такой неприятности не будет. Поэтому эксплуатация покрышек продлиться на несколько сезонов. Также протектор на такой резине стирается не так быстро.

Основные модели шин без шипов – главные достоинства

Основной рейтинг сегодня будет представлен именно в категории без шипов. Именно такая зимняя резина покупается в большинстве случаев на рынке и эксплуатируется длительный срок. Шипы не будут вылетать, так как их здесь просто нет. Также вы не столкнетесь с проблемой сомнительного управления на асфальтовом покрытии. Липучки хорошо служат в России, тем более, современные разработки без проблем могут вытаскивать ваш автомобиль из самых крупных неприятностей. Выгребать авто из льда и снежных сугробов могут не только шипованные покрышки.

Выбирайте одну из предложенных в нашем рейтинге моделей:

1. BRIDGESTONE BLIZZAK ICE. Снова первое место получает Bridgestone, так как обладает ценником в среднем диапазоне и просто уникальными характеристиками. Это хорошие покрышки с оптимальным сроком службы.
2. DUNLOP WINTER MAXX SJ8. Наверное, лучшее решение для универсальной эксплуатации по городу и по трассе. Машины на этих покрышках будет чувствовать себя замечательно и порадует управляемостью.
3. HANKOOK WINTER I*CEPT EVO. Отличный вариант для российской эксплуатации. Высокое качество контакта с холодной поверхностью, решение проблем с заснеженной дорогой и другими вызовами зимней эксплуатации.
4. MICHELIN ALPIN 6. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать за самые свежие поколения, но хочет ездить на качественных покрышках. Мишлен – один из откровенных лидеров производства зимней резины для легковых машин.
5. NEXEN WINGUARD ICE PLUS. Стоит включить в рейтинг и недорогие варианты покрышек от корейского бренда Nexen. Это хороший вариант для тех, кто хочет сэкономить и получить вполне нормальные характеристики передвижения по зимнему городу.
6. NOKIAN HAKKAPELIITTA R3. Отличный вариант покрышек от Нокиан, который также будет стоить не слишком дорого и позволит хорошо эксплуатировать автомобиль в зимней России, даже с учетом не самых комфортных условий глубинки.
7. PIRELLI ICE ZERO FR. Если вы фанат качественной поездки с активными поворотами, вам нужно отличное удержание авто в виражах. Пирелли – мастер в этом плане. Компания специализируется на спортивных технологиях, поэтому знает толк в хороших покрышках.
8. TOYO OBSERVE GSi-6. Резина показала себя прекрасно, но обладает довольно мягким профилем. Так что на больших и тяжелых автомобилях быстро появятся следы деформации профиля при наезде на ямы с острыми краями. В остальном это оптимальная покрышка за нормальные деньги.

 

Можно долго продолжать список хороших моделей резины для зимы. Но в целом предложенный рейтинг позволит каждому найти те шины, которые подходят именно для него. Учитывайте индивидуальные особенности эксплуатации, исследуйте доступные типоразмеры, используйте рекомендации различных экспертов, чтобы подобрать подходящий вид резины. Вы сможете получить удовольствие от эксплуатации авто, если сделаете правильный выбор.

Предлагаем посмотреть сравнительный обзор некоторых моделей покрышек с шипами и без шипов на следующем видео:

Подводим итоги

Современный автомобиль должен быть безопасным. Выполнять эту задачу ему позволяют качественные покрышки. Если резина ненадежная или неэффективная, авто вряд ли сможет порадовать вас своими характеристиками. Нужно признать, что зима является наиболее опасным сезоном для качественной эксплуатации автомобиля без аварий и непредвиденных ситуаций. Водитель не всегда может что-то сделать при возникновении сложной ситуации. Очень часто автомобилистам приходится сталкиваться с неуправляемыми машинами на ледяной или заснеженной дороге.

Поэтому очень важно покупать надежные шины, подготовленные для использования в сложных ситуациях. В частности, зимняя резина от ведущих мировых производителей позволяет намного лучше реагировать на сложные вызовы дороги и сохранять управлением автомобилем даже в тех условиях, где это кажется невозможным. Хорошие покрышки спасут вашу жизнь и жизни других участников дорожного движения, помогут избежать повреждения автомобилей в ДТП. Выбирайте хорошие покрышки и не нарушайте требования ПДД по сезонности шин на машине.

 

Что выбрать из зимних шин с шипами, с шипами или без шипов

Вождение в зимние месяцы может быть совершенно опасным, если ваш автомобиль не оборудован подходящими шинами. Хотя большинство моделей всесезонных шин подходят для езды по зимним дорогам, они не предназначены для оптимальной управляемости на льду или в толстом снегу.

Вот почему многие люди надевают зимние шины на свои автомобили в холодные месяцы. Зимние шины обладают характеристиками, предназначенными для улучшения сцепления с дорогой и управляемости в зимних условиях, делая резину более податливой при низких температурах.Они также обладают повышенной устойчивостью при ускорении и обычном вождении, а также имеют более короткий тормозной путь на снегу или льду.

Если вы изучали зимние шины, то, возможно, заметили, что они бывают нескольких разных типов:

• Нешипованные зимние шины
• Шипованная зимняя резина
• Шипованная зимняя резина

Итак, в чем разница между этими шинами и лучшими для зимнего вождения?

Во-первых, давайте определим, что такое шипы для грузовых и легковых шин.

По сути, они похожи на футбольные бутсы для вашей машины. Шипы шины представляют собой небольшие круглые кусочки металла, резины или пластика, которые впиваются в землю для лучшего сцепления с дорогой, в первую очередь при движении по льду. Вы также можете найти зимние шины с шипами из твердой резины, но большинство зимних шин с шипами на рынке изготавливаются из металла.

Источник

Если вы хотите купить новые зимние шины, вам может быть интересно, нужны ли вам зимние шины без шипов, с шипами или с шипами для вашего автомобиля.У каждого есть свои плюсы и минусы, и есть определенные водители, которые больше всего выиграют от различных типов.

Итак, давайте разберем эти три стиля, чтобы помочь вам понять, какую зимнюю шину вам следует купить.

1. Зимние шины без шипов

Нешипованные зимние шины — обычно называемые просто «зимними шинами» — отличаются от шин любого другого типа из-за их специфических конструктивных особенностей, которые делают их оптимальными для движения по холодным дорогам — и / или по льду и снегу.

Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые сохраняют гибкость при отрицательных температурах. У них есть уникальная особенность, называемая «высокая плотность ламелей». Поскольку зимняя шина остается гибкой при более низких температурах, эта «высокая плотность» заусенцев обеспечивает дополнительную степень сцепления и устойчивости.

Ламели обычно проходят по поверхности протектора и помогают контролировать поступательное движение и сокращать тормозной путь. Блоки протектора имеют углы и края, которые захватывают и тянут вперед при повороте колеса.Когда шина тянется вперед, ламели открываются и захватывают снег или лед при контакте с поверхностью. Именно здесь сочетание жестких углов протектора и ламелей высокой плотности улучшает характеристики шины на зимних дорогах.

Если вы посмотрите на ламели на большинстве моделей зимних шин, вы заметите, что они часто имеют зигзагообразный рисунок, противоположный рисунку протектора; это сделано для улучшения сцепления с дорогой, слякоти и снега, чтобы снизить риск поскользнуться. Зимние шины также имеют толстые плечевые блоки на внешних краях протектора, чтобы увеличить степень контакта шины с грунтом и обеспечить долговечность.

И, наконец, зимние шины сделаны из специальных резиновых смесей, которые остаются более пластичными при понижении температуры. Летние шины и даже всесезонные шины станут жестче на холодных дорогах, а это значит, что протектор не будет прогибаться и не будет сцепляться. Кроме того, меньшее количество покрышек может соприкасаться с дорожным покрытием, что снижает сцепление с дорогой. Зимние шины разработаны так, чтобы оставаться мягкими, чтобы избежать этой проблемы.

Когда использовать зимние шины без шипов

Нешипованные зимние шины лучше всего подходят для езды по дорогам, которые могут быть покрыты льдом или снегом, как во влажных (текущие осадки), так и в сухих (очень холодных) условиях.

Важно отметить, что во многих штатах запрещены зимние шины с металлическими шипами, так как они могут повредить дороги. Тем не менее, использование нешипованных зимних шин в этих состояниях — ЕДИНСТВЕННЫЙ вариант для зимнего вождения.

Как определить зимние шины без шипов

Определить нешипованные зимние шины очень просто. Все, что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что шина классифицирована как зимняя шина, а затем, если на шине нет шипов или каких-либо мест для установки шипов (штифтов для шипов), это классическая зимняя шина.

Плюсы зимних шин без шипов

Зимние шины

без шипов обеспечивают множество преимуществ для водителей, которые живут в районах с небольшим снегопадом и температурами, обычно опускающимися ниже нуля.
Нешипованные зимние шины, как правило, обеспечивают более тихую езду, чем шипованные зимние шины, и, согласно исследованию Blizzak, нешипованные зимние шины имели более короткий тормозной путь как на льду, так и на утрамбованном снегу, чем шипованные и всесезонные шины.

Источник

Минусы зимних шин без шипов

Нешипованные зимние шины имеют некоторые ограничения, особенно когда речь идет о чрезвычайно обледенелой и скользкой дороге.
Хотя технологии нешипованных зимних шин прошли долгий путь в улучшении сцепления на коварных зимних дорогах, им просто не хватает способности копаться в льду, как зимние шины с шипами.

Если вы посмотрите на ограничения на шипованные зимние шины, вы заметите, что во многих штатах, где они разрешены — круглогодично или в определенное время года, — горы. Тем не менее, в то время как нешипованная зимняя шина будет хорошо себя чувствовать в холодные месяцы, шипованная шина может быть более идеальной, если вы обычно едете по крутым обледенелым склонам в штатах с суровыми зимними условиями.

Лучшие зимние шины без шипов

1. Continental Extreme Winter Contact

См. Цены

Если вы ищете нешипованную зимнюю шину, эта шина — одна из лучших на рынке. Он изготовлен с использованием новейших композитных технологий, поэтому он остается мягким и податливым при экстремально низких температурах для лучшего торможения и управляемости. Он также построен с компактными ламелями протектора для лучшего сцепления на обледенелых, мокрых дорогах или холодных, сухих дорогах.

Шина Continental Extreme Winter Contact отмечена знаком «Гора / Снежинка», что означает, что она одобрена для эксплуатации в тяжелых условиях снега.

Цена

начинается от 96,36 доллара за шину.

2. Nexen Winguard Ice Plus

См. Цены

Это отличный недорогой выбор, который доступен в нескольких размерах для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. В этой модели используется трехмерный блочный протектор для более равномерного износа и долговечности шины, а также технология WinGuard Ice Plus, обеспечивающая гибкость резиновой смеси для безопасного вождения по заснеженным дорогам.

На этой шине также нанесен символ «Горная снежинка с тремя вершинами», обозначающий условия эксплуатации в тяжелых условиях снега.

Цена

начинается от 42,36 доллара за шину.

2. Зимние шины с шипами

Зимние шины с шипами — это гибрид между нешипованными и шипованными шинами. Шипы можно вкручивать в предварительно просверленные отверстия в протекторе этих шин, а также снимать. При добавлении шипов эти шины могут обеспечить отличное сцепление на снегу и тяжелом льду, но затем их можно снять для менее опасной дороги.

Источник

Когда использовать зимние шины с шипами

Поскольку шипованные зимние шины предназначены для езды как по снегу, так и по льду, их можно использовать практически в любых зимних дорожных условиях.Шипы следует добавлять при движении в экстремальных зимних условиях с частым снегопадом и обледенением — в штатах, где это разрешено. Такие места, как Монтана, Колорадо, Нью-Гэмпшир, Вайоминг и Канада, идеально подходят для использования шипованных или шипованных зимних шин.

Шпильки необходимо снимать, когда становится теплее и дорога становится мокрой.

Нешипованная шина с высоким сцеплением лучше всего подходит для водителей, которые живут в местности, которая испытывает как экстремальные, так и умеренные зимние условия — например, вокруг озера Тахо.

Как определить зимние шины с шипами

Если шипы не на месте, шипованные шины можно будет легко идентифицировать по литым держателям или штифтам для ввинчивания дополнительных шипов. Протектор шины с шипами, скорее всего, будет похож на протектор нешипованной зимней шины, за исключением отверстий для штифтов.

Плюсы зимних шин с шипами

Одним из самых очевидных преимуществ использования шипованной шины является то, что вы получаете лучшее от зимней шины с шипами и без шипов в одном флаконе.Это дает вам возможность добавлять металлические шпильки при необходимости и удалять их, когда их нет.
Это может быть чрезвычайно полезно, если вы управляете своим автомобилем в разных штатах — поскольку в некоторых штатах шипованные шины полностью запрещены из-за повреждений, которые они наносят на дорогах с твердым покрытием. В других штатах требуются определенные разрешения или разрешены только резиновые шпильки.
Имея опцию с шипами, вы можете снимать шпильки, когда это необходимо в соответствии с местными законами.

Минусы зимних шин с шипами

Единственный реальный недостаток шипованной шины — неудобство удаления или добавления шипов на шину.Это может занять довольно много времени, поскольку каждый шип нужно отдельно устанавливать в отверстия в шине. На каждой шине обычно от 80 до 100 шипов.

Кроме того, при установке шипов движение будет грубее и громче, а из-за повышенного сопротивления качению может возникнуть меньшая экономия топлива.

Лучшие зимние шины с шипами

См. Цены

1. Зимняя шина Cooper Evolution

Эта шина является лучшим выбором для шипованных опций, поскольку отверстия под штифты помогают сократить тормозной путь на скользкой поверхности, а также улучшают сцепление с дорогой, даже если шипы не установлены.Эта шина также доступна в нескольких размерах, чтобы соответствовать большинству легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников на дорогах.

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка», обозначающий условия эксплуатации в тяжелых условиях снега.

Цена

начинается от 66,62 доллара за шину.

2. Федеральные Гималаи WS2

См. Цены

Эта модель — еще один лучший выбор для зимнего вождения — благодаря уникальным пересекающимся канавкам и качественной резиновой смеси, которая сохраняет сцепление с дорогой в любых холодных погодных условиях.Многоступенчатый протектор снижает шум на обледенелой дороге и обеспечивает точное управление.

V-образные канавки увеличивают жесткость протектора, а в сочетании с широкими ребрами продвигают снег и воду, предотвращая аквапланирование на скользких поверхностях.

Бренд Federal — лучший бюджетный выбор, эта модель выпускается в размерах для легковых автомобилей, а также внедорожников и внедорожников.

Эта шина имеет рейтинг 3-Peak Mountain Snowflake.

Цена

начинается от 45 долларов.29 / шина.

3. Зимние шины с шипами

Source

Зимние шины с шипами сделаны с небольшими заклепками (шипами), которые являются постоянными элементами протектора. Они лучше всего подходят для езды по льду и толстому снегу, поскольку эти шипы вдавливаются для дополнительного сцепления так же, как футбольные бутсы врезаются в траву.

Типы используемых шпилек

Шипы в первую очередь металлические. Однако есть несколько типов шин с пластиковыми или жесткими резиновыми шипами.

Металлические шипы, что неудивительно, прочнее и могут легко расколоть лед под ними.Однако они также могут нанести больший ущерб дорогам с твердым покрытием, поэтому многие штаты объявили их вне закона.

Резиновые и пластиковые шпильки не так прочны, но они вызывают меньше повреждений и разрешены в большем количестве состояний, чем металлические.

Как определить зимние шины с шипами

Шипованные зимние шины довольно легко заметить, так как металлические шипы хорошо видны.

Поскольку эти шины предназначены только для зимы, они, вероятно, будут иметь те же характеристики, что и нешипованные зимние шины, — например, высокая плотность ламелей и острые кромки.

Когда использовать зимние шины с шипами?

Зимние шины с шипами предназначены для езды в экстремальных зимних условиях — они лучше всего работают на неровном льду и сильном снегу.

Они также разработаны для оптимальной работы при более низких температурах, равных или ниже 7 ° C (45 ° F).

Зимние шины с шипами лучше всего подходят для езды на уклонах, спусках и даже на плоских поверхностях. Шипы предназначены для разрушения слоя льда или утрамбованного снега и предотвращения скольжения в любой форме.

Правила для зимних шин с шипами в разных штатах

Как упоминалось ранее, некоторые штаты установили правила в отношении разрешенных типов шипованных зимних шин.Некоторые запретили их в определенные месяцы в году, а другие запретили вообще.

Единственные штаты, которые разрешают езду на шипованных зимних шинах круглый год, — это Аляска, Колорадо, Кентукки, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг.

Если вы подумываете о покупке шипованных зимних шин, обязательно ознакомьтесь с местными законами и законами штата относительно их использования на дороге.

Вот разбивка по каждому состоянию:

• Alabama — Резиновые шпильки разрешены круглый год.Металлические шпильки разрешены только в экстремальных погодных условиях
• Alaska — Допускаются только резиновые шпильки
• Аризона — Шпильки разрешены 1 октября — 1 мая
• Арканзас — Шпильки разрешены 15 ноября — 15 апреля
• Калифорния — Шипы разрешены 1 ноября — 30 апреля
• Колорадо — Шипы разрешены круглый год
• Коннектикут — Шпильки разрешены 15 ноября — 30 апреля
• Делавэр — Шипы разрешены 15 октября — 15 апреля
• Вашингтон, округ Колумбия — Шипы разрешены 15 октября — 15 марта
• Флорида — Допускаются только резиновые шпильки
• Грузия — Шипы разрешены только для заснеженных и обледенелых дорог
• Гавайи — Шпильки запрещены
• Айдахо — Шипы разрешены 1 октября — 30 апреля
• Иллинойс — Шипы запрещены
• Индиана — Шипы разрешены 1 октября — 1 мая
• Айова — Шпильки разрешены с 1 ноября по 1 апреля
г.
• Канзас — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
• Кентукки — Шпильки разрешены круглый год
• Луизиана — Разрешены только резиновые шпильки
• Мэн — Шипы разрешены 2 октября — 30 апреля
• Мэриленд — Шпильки разрешены только в округах Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гаррет и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта
г.
• Массачусетс — Шипы разрешены 2 ноября — 30 апреля — если не разрешено Регистратором
• Michigan — Допускаются только резиновые шпильки
• Миннесота — Шипованные шины не допускаются.Нерезиденты могут использовать шпильки на 30 дней
• Миссисипи — Шпильки запрещены
• Миссури — Шпильки разрешены 2 ноября — 31 марта
• Montana — Шипы разрешены 1 октября — 31 мая
• Небраска — Шипы разрешены 1 ноября — 1 апреля
• Невада — Шипы разрешены 1 октября — 30 апреля
• Нью-Гэмпшир — Шипы разрешены круглый год
• Нью-Джерси — Шипы разрешены 15 ноября — 1 апреля
• Нью-Мексико — Шипы разрешены круглый год
• Нью-Йорк — Шипы разрешены 16 октября — 30 апреля
• Северная Каролина — Шипы разрешены круглый год
• Северная Дакота — Шипы разрешены 15 октября — 15 апреля
• Огайо — Шпильки разрешены 1 ноября — 15 апреля
• Оклахома — Шпильки разрешены с 1 ноября по 1 апреля
г.
• Орегон — Шпильки разрешены 1 ноября — 31 марта
• Пенсильвания — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
• Род-Айленд — Шпильки разрешены 15 ноября — 1 апреля
• South Carolina — Шпильки разрешены только в том случае, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма.
• Южная Дакота — Шипы разрешены 1 октября — 30 апреля
• Теннесси — Шипы разрешены 1 октября — 15 апреля
• Texas — Допускаются только резиновые шпильки
• Юта — Шипы разрешены 15 октября — 31 марта
• Vermont — Шипы разрешены круглый год
• Вирджиния — Шипы разрешены 15 октября — 31 марта
• Вашингтон — Шпильки разрешены 1 ноября — 31 марта
• Западная Вирджиния — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
• Wisconsin — Шипы запрещены
• Wyoming — Шипы разрешены круглый год

Как работают шипы на снежных покрытиях

Причина, по которой шипованные зимние шины так хорошо работают на заснеженных поверхностях, на самом деле вполне научна.

Шпильки рассчитаны на использование веса и центробежной силы автомобиля для обеспечения лучшего сцепления с дорогой. Это увеличивает давление, оказываемое на металлические шипы на заснеженной или обледенелой поверхности, поэтому шипы впиваются в местность для улучшения сцепления.

Плюсы зимних шин с шипами

Нет никаких сомнений в том, что шипованные зимние шины обеспечат вашему автомобилю наилучшее сцепление и сцепление с дорогой в глубоком снегу и на толстом льду.
Итак, если вы хотите спокойствия при экстремальном зимнем вождении, шипованная зимняя шина будет лучшим выбором (если это разрешено в вашем штате)

Минусы зимних шин с шипами

У шипованных шин есть несколько недостатков, в первую очередь это ограничения, налагаемые большинством штатов США.

Эти зимние шины предназначены в первую очередь для экстремального зимнего вождения. Зимние шины с шипами на самом деле не так безопасны, как зимние шины без шипов, когда речь идет о движении по дорогам с твердым покрытием, поскольку шипы препятствуют трению и ухудшают сцепление шин с дорогой.

Зимние шины с шипами также очень шумны при движении по расчищенным дорогам из-за ударов металла об асфальт. Это также может привести к более быстрому износу шипов и повреждению дорог.

Лучшие зимние шины с шипами

1.Nokian Hakkapeliitta 8 Шипованный

См. Цены

Эта шина разработана как одна из лучших и самых безопасных шипованных моделей для езды в суровую зимнюю погоду. Он имеет первоклассный состав резины и имеет усиленные центральные ребра для превосходной стабильности.

Шина также имеет рисунок протектора с открытой канавкой, который в дополнение к шипам обеспечивает превосходное сцепление и сцепление на мокрой и сухой дороге. Эта шина выпускается в размерах для седанов, внедорожников и купе / экономичных автомобилей.

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка».Цена
начинается с 95,41 доллара.

2. Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованная

См. Цены

Эта модель шин является новейшей в знаменитой линейке Nokian Hakkapeliitta. Он обеспечивает непревзойденную тягу в широком диапазоне зимних условий, что делает его идеальным для тех, кто живет в районах, где зима может быть непредсказуемой.

Протектор этой шины имеет открытые канавки, ламели для прикусывания кромок и чрезвычайно пластичную резину протектора, позволяющую выдерживать низкие температуры.Благодаря шипам эта шина обезопасит вас практически в любом вообразимом зимнем сценарии!

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка».

Цена

начинается от 111,98 долларов.

Ключевые отличия, которые должны знать клиенты

Нет четкого ответа на вопрос, будет ли шипованная зимняя шина, нешипованная зимняя шина или шипованная зимняя шина лучшим выбором для вашего автомобиля. Каждому типу шин есть что предложить, и лучший выбор действительно зависит от типа погоды, в которой вы будете ездить.

Помните об этих ключевых различиях, чтобы помочь вам принять решение:

Нешипованные или нешипованные зимние шины лучше всего подходят для типичных зимних условий, включая легкий снег, лед и слякоть. Эта шина основана на ее дизайне и резиновой смеси для сцепления и сцепления. Хотя эти шины будут безупречно работать в зимних условиях, им может быть сложно превзойти шипованные в ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ зимних условиях.

Зимние шины

с шипами — отличный выбор, если вы будете ездить как в умеренную, так и в экстремальную зимнюю погоду или будете ездить в штатах, где шипованные зимние шины разрешены и не разрешены.Этот тип шин предлагает вам лучшее из обоих миров. Однако установка и снятие шпилек может занять много времени.

Зимние шины с шипами предназначены для превосходной работы на опасно обледенелой дороге или в толстом снегу. Однако они сильно ограничены и не подходят для движения по обычным дорогам с твердым покрытием, поэтому их следует использовать только при необходимости.

Не стесняйтесь обращаться к нашим квалифицированным сотрудникам, если у вас возникнут дополнительные вопросы по этим зимним моделям.Мы здесь, чтобы помочь вам изучить и подобрать самые лучшие зимние шины для вашего автомобиля.

* Цены указаны на момент написания и не являются гарантированной ценой. Пожалуйста, нажмите на шину, чтобы узнать текущую цену.

Запасные шпильки для шипованных шин

Шипованные шины имеют огромное значение, когда улицы покрыты слоем слепящего льда. Шипы, обычно сделанные из карбида вольфрама, представляют собой небольшие металлические куски в форме кнопок, которые удерживаются в шине своим более широким концом основания.Очень часто время от времени теряется одна или две шпильки, но их легко заменить. К сожалению, только некоторые производители предлагают в продажу сменные шпильки. Давайте посмотрим, насколько близки доступные шипы к шипам нескольких других производителей:

Шипы Nokian
Вероятно, наиболее распространенной доступной заменой шипа является шип Nokian с заостренным концом. Эти шипы есть на моделях Nokian Extreme и лишь немного отличаются от шипов с выпуклым концом, которые есть на большинстве остальных шин Nokian (A10, W106, Mount & Ground и т. Д.) Все доступные шипы Nokian имеют остроконечный наконечник. Разница в размерах этих двух шпилек практически нулевая.

• Материал: карбид
• Форма наконечника: заостренный или слегка выпуклый
• Общая высота: 5,8 мм (остроконечная) и 5,5 мм (выпуклая)
• Высота основания: 1,0 мм
• Диаметр основания: 6,5 мм
• Диаметр вала: 3,4 мм
• Диаметр наконечника: 2,0 мм

Шипы Schwalbe
Зимние шины Schwalbe Marathon Winter доступны в нескольких размерах, и все они используют один и тот же тип шипов.К сожалению, сменные шпильки Schwalbe обычно недоступны. К счастью, сменные шпильки Nokian идеально подходят.

• Материал: карбид
• Форма наконечника: плоский
• Общая высота: 5,5 мм
• Высота основания: 1,0 мм
  
• Диаметр основания: 6,3 мм
• Диаметр вала: 3,4 мм
• Диаметр наконечника: 2,0 мм

Шипы Continental
Измеренный здесь шип был позаимствован у шины Continental Spike Claw 240. Сменные шипы Continental обычно не доступны, но сменные шипы Nokian идеально подходят.

• Материал: карбид
• Форма наконечника: слегка выпуклая
• Общая высота: 5,5 мм
• Высота основания: 1,0 мм
  
• Диаметр основания: 6,4 мм
• Диаметр вала: 3,4 мм
• Диаметр наконечника: 1,9 мм

Шипы Innova
Шины Innova обычно немного дешевле, чем другие шипованные шины, но имейте в виду, что Innova использует некачественный материал для своих шипов. Вместо карбида вольфрама шпильки Innova изготовлены из простой старой низкоуглеродистой стали.Хотя их производство дешевле, сталь значительно мягче, чем обычная поверхность покрытия, а шипы буквально со временем изнашиваются, если они едут по голому асфальту. Ожидаемый срок службы этих шипов во многих случаях может составлять менее одного сезона. Шпильки Innova легко доступны, но они не являются хорошим выбором для замены отсутствующих твердосплавных шпилек других производителей по соображениям долговечности. Несмотря на несколько разные размеры, эти шпильки должны быть достаточно близкими по размеру, чтобы быть взаимозаменяемыми со всеми другими шпильками, измеренными здесь.

• Материал: низкоуглеродистая сталь
• Форма наконечника: неправильный, закругленный наконечник
• Общая высота: 5,4 мм
• Высота основания: 1,1 мм
  
• Диаметр основания: 6,9 мм
• Диаметр вала: 3,8 мм
• Диаметр наконечника: 2,5 мм

Суть в том, что все пять этих шпилек должны быть взаимозаменяемыми. Если вам не хватает нескольких шипов на ваших шинах Schwalbe или Continental, доступные шипы Nokian должны стать идеальной заменой.

Единственными крупными шипами, недоступными для измерения, были те, которые использовались в шипованных шинах Kenda Klondike. Если мне попадется шпилька Kenda, я добавлю ее в список.

TyresByWeb.com Часто задаваемые вопросы

Информационный центр TyresByWeb.com:

Общие вопросы и ответы:

1) Я вижу цену на свой продукт, и количество отображается как 4. Это цена для всех 4 или каждого?

а. Цены на нашем сайте указаны за 1 шт.Поскольку большинство клиентов покупают комплекты шин и дисков по 4 шт., Это количество по умолчанию указано для каждого из них.

2) Как вы отправляете мои шины и / или колеса?

а. Наш предпочтительный грузоотправитель — FedEx. Кроме того, мы можем отправить товар в APO, DPO и FPO через почтовую службу США, однако при этом требуется дополнительная доставка и обработка. Пожалуйста, свяжитесь со специалистом по установке TyresByWeb.com по телефону 517-351-1801, чтобы узнать расценки.

3) Вы везде доставляете БЕСПЛАТНО?

а. Хотя мы хотели бы, чтобы мы могли, наша БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА распространяется только на 48 штатов, за исключением APO, DPO и FPO.Пожалуйста, позвоните нам по телефону 517-351-1801, чтобы узнать стоимость доставки за пределы 48 штатов.

4) Сколько времени занимает доставка?

а. Среднее время доставки составляет примерно 3 рабочих дня в зависимости от вашего заказа и географии.

Часто задаваемые вопросы о шинах:

1) Я не знаю размер своих шин. Как мне его найти?

а. Размер шины отпечатан на боковине вашей шины. Размер оригинальной комплектации часто можно найти на наклейке в косяке двери водителя, а также в руководстве по эксплуатации.(Если вы не можете найти свой размер шин, эксперт по установке TyresByWeb может помочь вам подобрать его.) Размер шин обычно соответствует формату 225 / 60R16 91H. Эти числа соответствуют различным размерам и характеристикам, относящимся к шине.

2) Что означают все эти числа в размере шин?

а. В размере 225 / 60R16 225 — это ширина протектора в миллиметрах. (25,4 мм на дюйм.) 60 — это соотношение сторон или профиль боковой стенки. Этот пример показывает, что боковина шин будет составлять 60% ширины протектора.(60% от 225 = 135 мм или 5,31 дюйма) Окончательное число — это диаметр колеса, на которое подойдет шина. В этом случае шина подошла бы к колесу диаметром 16 дюймов. 91 H указывает номинальную нагрузку и скорость шины. (91 соответствует 1356 фунтам на шину, а H относится к номинальной скорости 130 миль в час.) Все эти характеристики в совокупности определяют грузоподъемность и возможности шин.

3) Могу ли я поставить на свой автомобиль шину другого размера?

а. да. В большинстве случаев может быть несколько размеров, подходящих для конкретного транспортного средства.Обычно исходный размер — лучший размер для повседневных условий вождения, но в некоторых ситуациях (например, обозначенные зимние шины) может больше подойти другой размер.

4) Сколько существует шин разных размеров?

а. Сотни. Поскольку автомобили бывают всех форм, размеров и конструкций, то же самое и с шинами.

5) Если я покупаю новые шины, нужны ли мне новые штоки клапанов?

а. Иногда можно повторно использовать существующие штоки клапанов, но они обычно сделаны из резины и подвергаются воздействию элементов и озона в атмосфере.Поскольку это жизненно важная часть, которая позволяет добавлять и удерживать воздух в ваших новых шинах, при покупке новых шин рекомендуется заменить клапаны.

6) Если я покупаю новые шины, нужны ли мне новые колеса?

а. Обычно вы покупаете шины, которые подходят к вашим существующим колесам. Исключение составляют случаи, когда вы покупаете специальные зимние шины меньшего размера и покупаете второй комплект колес для их установки, или если у вас были большие размеры и вы хотели купить шину с большим диаметром обода.

7) Не могу найти шину своего размера.Почему нет?

а. Не все шины подходят для всех размеров. Некоторые шины специально созданы для определенных типов транспортных средств и имеют размеры, обычно встречающиеся на этих транспортных средствах. Часто может быть доступен альтернативный размер, который подойдет для вашего автомобиля. Обратитесь к специалисту по установке TyresByWeb.com за советом по подбору альтернативного размера.

8) Показаны шины с колесами. Они включены?

а. Нет, колеса показаны только для демонстрации. Мы предлагаем полную линейку колес, которые продаются отдельно.Если вам нужна помощь в размещении заказа, позвоните одному из наших специалистов по установке по телефону 517-351-1801.

9) Что означают маркировки E ₄ , -S и –W на боковине на некоторых новых шинах, производимых в Европе, таких как Vredestein Ultrac Cento?

а. Шины европейского производства, такие как Nokian и Vredestein, должны быть официально сертифицированы, что обозначается буквой E. Число рядом с E — это код страны, в которой была утверждена сертификация; например, ₄ означает Голландию.-S (Звук) указывает на требования к шуму для бесшумных шин. Все автомобильные шины шириной менее 195 мм, продаваемые на заменяющем рынке в Европе, должны соответствовать этому требованию. Шины шириной от 195 мм до 225 мм должны соответствовать требованиям до 1 октября 2010 года, а шины большей ширины — до 1 октября 2011 года. -W является обязательным требованием к характеристикам на мокром дорожном покрытии в Европе для автомобильных шин, недавно представленных на рынке. Характеристики сцепления этих шин с мокрой дорогой должны быть как минимум на 10% лучше, чем у эталонных шин, признанных на международном уровне.Vredestein Ultrac Cento — первая шина, которую предлагает TyresByWeb.com, которая соответствует этим новым правилам.

Часто задаваемые вопросы о зимних шинах:

1) Что такое специальная зимняя шина?

а. Это шина, которая специально разработана для использования зимой и отмечена эмблемой суровой эксплуатации (Пиковая гора с тиснением снежинки на боковой стенке шины), что означает, что шина превзошла определенные государственные стандарты по характеристикам шин в суровые зимние условия.Рисунок протектора, состав резины и другие характеристики шины обеспечивают улучшенные характеристики в зимних условиях. Таким образом, мы рекомендуем покупать зимние шины в наборах по 4 шт., Чтобы их можно было полностью использовать на вашем автомобиле, чтобы обеспечить максимально сбалансированное и контролируемое управление.

2) Вы имеете в виду «зимние шины», не так ли?

а. Сегодняшние зимние шины кардинально отличаются от продуктов прошлого. Улучшенная резиновая смесь, которая позволяет шине сохранять сцепные свойства при температурах ниже нуля, а также новый дизайн протектора позволяют сегодняшним зимним шинам обеспечивать уровень зимних характеристик, намного превосходящий показатели всего несколько лет назад.

3) Я слышал, что покупая зимнюю резину, я должен стараться получить как можно более узкий размер… Так ли это?

а. Хотя мы всегда рекомендуем придерживаться стандартного размера оригинального оборудования, сужаясь в зимние месяцы, когда это возможно, вы можете добиться лучших зимних характеристик, потому что более узкие шины имеют меньшее сопротивление, поскольку они могут скользить по снегу лучше, чем более широкие шины, которые, как правило, должны пашет по снегу больше. Проконсультируйтесь со специалистом TiresByWeb.com сегодня, чтобы узнать, подойдет ли это вам.

4) Что такое шипованные шины и нужны ли они?

а. Шипованные зимние шины имеют пальцы / шипы из карбида вольфрама, которые выступают из протектора шины и обеспечивают дополнительное сцепление в условиях обледенения. Большинство продаваемых нами шин с шипами поставляется с заводскими шипами от производителя шин. Шипы, которые мы несем, не убираются, и шины должны быть шипованы перед тем, как они будут наезжать, поскольку мусор и грязь с дороги забивают отверстия для шипов и не позволяют шипу правильно сидеть, если он не был предварительно шипован перед использованием.Шипы шин добавляют сцепление только в условиях обледенения и не помогают на снегу или на сухой дороге. Многие штаты ограничивают или запрещают использование шипованных шин. Перед использованием шипованных шин на вашем автомобиле ознакомьтесь с местными правилами.

5) Могу ли я использовать сразу 2 шипованные шины вместо 4?

а. Нет. Шипованные шины ДОЛЖНЫ использоваться в комплектах по 4 шт. Использование только двух шипованных шин за раз может привести к непредсказуемой управляемости автомобиля и является чрезвычайно опасным.

6) Что это за символ снежинки, который иногда тиснится на боковине покрышек?

а.Известная как «Эмблема суровой эксплуатации» («Пиковая гора» с тиснением снежинки на боковой стенке шины), это означает, что шина превзошла определенные государственные стандарты по характеристикам шин в суровых зимних условиях. Это обозначение, данное Американским обществом испытаний и материалов (ASTM), которое указывает на то, что шины превосходят стандарт для зимнего сцепления. Эти стандарты намного выше, чем для шин с рейтингом Mud and Snow (M + S).

7) У меня всесезонная радиальная резина.Разве они не годятся для зимы?

а. Некоторые всесезонные шины хорошо работают зимой в умеренном климате. В местах, где виден большой снег или лед, используйте специальную зимнюю шину или всепогодную шину с эмблемой суровой эксплуатации (пик горы с тиснением снежинки на боковой стенке шины), что означает, что шина превзошла определенные государственные стандарты. для работы шин в суровых зимних условиях будет более подходящим.

8) Мне не нужны 2 комплекта шин.Есть ли шины, которые подходят для снега, и я могу использовать их круглый год?

а. да. Некоторые производители выпускают всесезонные шины, рассчитанные на зимние условия, но рассчитанные на использование круглый год. Это будут такие шины, как Nokian WR G2 и Vredestein Quatrac 3.

9) Всепогодный? Разве это не то же самое, что и всесезонное?

а. Нет. Всесезонные шины, как правило, не получают Знака суровой эксплуатации (Снежинка на символе горы), который присваивается всесезонным шинам. Всесезонные шины обеспечивают сцепление зимой, сравнимое с характеристиками зимних шин.

Часто задаваемые вопросы о колесах:

1) Что мне нужно знать при покупке колес?

а. Вам понадобится базовая информация о вашем автомобиле. Год, марка и модель транспортного средства являются важными элементами информации. Уровень отделки салона (SE, LE, спортивный пакет и т. Д.) И трансмиссия (2WD, 4WD, AWD и т. Д.) Также могут потребоваться для определения правильной посадки. На основе этой информации специалист по установке TyresByWeb.com может помочь вам определить схему расположения болтов и скорректировать измерение смещения, необходимое для вашего автомобиля.

2) Что такое разболтовка?

а. Схема расположения болтов показывает, сколько болтов используется в вашем автомобиле, чтобы удерживать = «apple-tab-span»>

колеса и расстояние между ними. Типичные схемы расположения болтов: = «apple-tab-span»>

показан в такой конфигурации, как 5-4.5. Это означает, что существует 5 = «apple-tab-span»>

болта, с шагом 4,5 дюйма в поперечнике. Иногда шаблоны перечислены в = «apple-tab-span»>

.

дюйма, а иногда и в миллиметрах.Большинство автомобилей поставляются с = «apple-tab-span»>

.

болты 3 и 8. = «apple-tab-span»>

3) Как измерить разболтовку?

а. Если количество болтов или гаек, которые у вас есть на вашем автомобиле, одинаковое (например, 4,6,8 и т. Д.), То расстояние будет определяться путем измерения от центра одной шпильки / гайки до центра гайка шпильки / проушины, которая прямо противоположна ему поперек звездообразного рисунка. Если количество болтов или гаек, которые у вас есть на вашем автомобиле, нечетное (например, 3,5,7 и т. Д.), То расстояние будет определяться путем измерения от центра одной шпильки / гайки до дальнего внешнего края. гайки шпильки / проушины, которая прямо противоположна ему по звездочке.

4) Колеса какого размера у меня?

а. Автомобили поставляются в стандартном размере с завода. Глядя на боковину шины, последняя цифра в размере шины указывает на диаметр колеса. Например, для размера P225 / 60R16 колесо представляет собой колесо диаметром 16 дюймов.

5) Могу ли я изменить размер колес?

а. да. Большинство транспортных средств могут использовать колеса разного размера.

6) Если я изменю размер колес, мне понадобятся новые шины?

а. да. Шины с определенным диаметром обода подходят только к колесам с таким же диаметром обода.Если вы приобретете колеса большего размера, вам потребуются шины большего размера.

7) Какого размера колесо я могу поставить на свой автомобиль?

а. Это зависит от задействованного транспортного средства. Некоторые автомобили меньшего размера используют 13-дюймовые колеса, а некоторые грузовики могут использовать колеса 26 дюймов или больше. Специалист по установке TyresByWeb.com может помочь вам определить, что подходит для вашего автомобиля.

8) Что определяет размер колеса, подходящего для моего автомобиля?

а. При определении размера колеса играет роль ряд факторов.В идеале общий диаметр (OD) шины большого размера должен оставаться близким к OD оригинальной шины. Изменение внешнего диаметра может изменить точность спидометра и одометра и, среди прочего, вызвать нагрузку на тормозные системы. Поднятие или опускание транспортного средства также влияет на размер колеса, который будет подходящим.

9) Каким образом шина остается того же размера, когда колесо становится больше?

а. Когда диаметр колеса увеличивается, боковина шины становится меньше.Вместе они будут иметь такой же внешний диаметр, что и оригинал, но вы заменили боковину шины на больший диаметр обода.

10) Больше всегда лучше?

а. Колеса большего размера могут быть более стильными, чем стандартные колеса меньшего размера, но слишком большие колеса могут отрицательно сказаться на качестве езды и производительности. Специалист по установке шин через Интернет может помочь вам определить, какой размер лучше всего подходит.

11) Что смещено?

а. Смещение — это измерение отношения задней поверхности колеса к воображаемой центральной линии колеса.На колесе с большим вылетом поверхность колеса будет обращена к внешнему краю колеса. Появится колесо с отрицательным смещением, когда грань вдавлена, создавая вид чаши. На колесе с нулевым смещением грань будет в центре колеса. Для разных автомобилей требуются разные офсеты.

12) Это довольно сложно. Действительно ли смещение так важно?

а. да. Если смещение не подходит для вашего автомобиля, колесо может задеть тормоза или шина может задеть крыло.

13) Чем отличается хромированная отделка от полированной на колесах?

а. Хром имеет очень блестящую поверхность, как хромированный бампер. Хромированные диски, как правило, дороже, но требуют меньшего ухода. Полированные законченные колеса будут выглядеть как монета в вашем кармане с точки зрения блеска и потребуют определенного ухода, чтобы они хорошо выглядели.

14) Что такое суперфиниш?

а. Диски с суперобработкой — это сочетание полировки и хрома.Они не такие блестящие, как хром, но не нуждаются в уходе, который требуется для полированных колес.

15) У меня отсутствует центральная крышка колеса. Вы их продаете?

а. Да, мы продаем сменные крышки центра. Обратитесь за помощью к специалисту по колесам TyresByWeb.com. Часто номера деталей напечатаны на внутренней стороне крышки. Если возможно, сделайте одно из имеющихся ограничений при звонке.

16) Повредил одно колесо; я могу купить одну?

а.да. Колеса можно купить в любом количестве.

17) Ищу сменное колесо, но не вижу его на вашем сайте. Оно все еще доступно?

а. Может быть. Некоторые диски, снятые с производства, могут быть доступны в определенных размерах и с разболтовкой, даже если их нет в списке на нашем веб-сайте. Обратитесь за помощью к представителю TyresByWeb.com.

18) Ищу диски под зимнюю резину / комплект колес, но ничего особенного мне не нужно. Какие у меня варианты?

а.Для некоторых автомобилей доступны черные стальные диски для зимних пакетов. (Обычно черные стальные диски доступны только в размерах 16 дюймов и меньше.) У нас также есть недорогие легкосплавные диски, которые доступны для зимних пакетов. Обратитесь за помощью к специалисту по зимним шинам и дискам на TyresByWeb.com.

19) Если я покупаю новые колеса, мне нужны новые шины?

а. Если вы не меняете размер колес, вы можете установить существующие шины на новые колеса. Если вы покупаете колеса другого размера, вам также потребуются новые шины.

Часто задаваемые вопросы о системе контроля давления в шинах (TPMS):

1) В моем автомобиле установлена ​​система контроля давления в шинах. Что это такое и как это влияет на покупку новых шин?

а. Система контроля давления в шинах (TPMS) — это система, с помощью которой ваш автомобиль контролирует давление воздуха в ваших шинах и предупреждает вас, если давление падает ниже рекомендуемого. На большинстве транспортных средств система TPMS включает датчик, установленный внутри шины, который определяет давление и передает эту информацию на компьютер транспортного средства.Эти датчики часто устанавливаются внутри самого колеса и могут быть повторно использованы при замене шин. Если у вас есть система TPMS, то нет необходимости покупать сменные хромированные втулочные клапаны.

2) Нужны ли мне специальные шины, если у меня TPMS?

а. Нет. Датчики будут работать со стандартными шинами.

3) В моем автомобиле установлена ​​система контроля давления в шинах. Как это повлияет на покупку новых колес?

а. При покупке новых колес для большинства автомобилей вам понадобятся датчики TPMS, установленные в колесах, чтобы система работала.Вы можете перенести датчики со своих существующих колес или приобрести новые датчики для новых колес. Это можно сделать при установленных колесах. Если ваш автомобиль оснащен TPMS, вы должны всегда использовать датчики TPMS в соответствии с NHTSA. В большинстве случаев датчики TPMS заменяют воздушные клапаны на колесе, поэтому стандартные клапаны не требуются.

4) Есть ли колеса, которые не работают с TPMS?

а. В некоторых случаях есть колеса, такие как черные стальные колеса, которые могут быть несовместимы с датчиками TPMS.Пожалуйста, проконсультируйтесь со специалистом TiresByWeb.com по TPMS, чтобы узнать, совместимо ли колесо.

= «яблоко-стиль-промежуток»>

Шипованные шины

Шипованные шины в Анкоридже, AK

В настоящее время вы используете одну шину круглый год и по-прежнему считаете, что вам нужно больше тяги? В Alaska Tire & Rim мы можем помочь вам найти шипованные шины по лучшей цене. Мы обслуживаем клиентов в Анкоридже, Василле и Игл-Ривер, штат AK, а также в прилегающих районах.Будьте готовы к троганию с места, остановке и повороту в зимних условиях вождения. Позвоните нам по телефону (907) 563-4398 , чтобы узнать больше о брендах шипованных шин, которые мы предлагаем.

Шипы выглядят как короткие толстые гвозди с плоской головкой внизу и вольфрамовой булавкой вверху. Они вставляются плоской головкой вниз в отверстия, отформованные в конструкции протектора при изготовлении шины. Вытянутые пальцы пневматического пистолета-пистолета вставляются в формованные отверстия и расширяют резину протектора, вставляют шпильку и затем вынимаются.Это позволяет резине протектора почти вернуться в исходное положение и прижаться к шипу, удерживая его на месте. В зависимости от размера шины и конструкции протектора в каждой шине обычно используется от 80 до 100 шипов.

Можно ли снять шипы с зимних шин и по-прежнему безопасно управлять ими?

Если вам нужны новые летние шины и у вас ограниченный бюджет, удаление шипов может быть для вас правильным. Если у вас относительно новые шипованные шины со значительной остаточной глубиной протектора (более 7/32 дюйма), удаление шипов будет лучшим финансовым решением на несколько сезонов.Если шины старые, с меньшей остаточной глубиной протектора (менее 5/32 дюйма), шипы все равно можно снять, чтобы получить 1-2 дополнительных сезона.

После снятия шипов шины погружают в резервуар для воды (как это делается с шинами для обнаружения проколов) или опрыскивают область протектора мыльной водой, чтобы убедиться в отсутствии пузырей. Затем шина будет установлена ​​на транспортном средстве после настройки накачивания шины на давление, указанное на табличке транспортного средства.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о шипованных шинах

Контроль качества: не принимайте установку нижней шпильки

В лучших шипованных шинах, представленных сегодня на рынке, используются шипы усовершенствованной конструкции, являющиеся собственностью их конкретного производителя, и которые устанавливаются на заводе машинами для обеспечения безупречной установки.В то время как на европейском рынке существует множество вариантов этих продвинутых зимних шин, рынок Северной Америки очень ограничен, доступны только Nokian Hakkapeliita, Gislaved Nord Frost и Pirelli Ice Zero; в ограниченном диапазоне размеров.

Установленные на заводе шпильки Nokian Hakka — идеальны каждый раз

Для многих пользователей шипованных шин — особенно тех, кто пользуется грузовиками или большими внедорожниками — современные шипованные зимние шины являются недостаточными или они просто непомерно дороги.Эти водители должны обратиться к установке шипов TSMI вручную в шипованную зимнюю шину с помощью пистолета для шипов.

Шпильки

TSMI — это простая конструкция 1960-х годов. По характеристикам и долговечности они уступают современным конструкциям шипов, а в стальном корпусе также наносят больший ущерб дорогам из-за своего дополнительного веса.

Шпильки TSMI

Примеры современных европейских конструкций шипов

Однако шпильки TSMI с алюминиевым корпусом не вызовут чрезмерных повреждений на дороге, и при правильной установке они могут обеспечить надлежащие рабочие характеристики и срок службы.К сожалению, это не всегда так. На самом деле, плохо шипованные шины можно получить в магазинах шин и у онлайн-дистрибьюторов, поэтому будьте осторожны при выборе шипованных шин. Установщики часто не имеют опыта или знаний, чтобы выполнить надлежащую работу, или им просто все равно. Во многом эта апатия может быть связана с самой работой. Шипованная резина — утомительная, монотонная работа, которая может стать физически неудобной даже при использовании одного комплекта шин. Это, безусловно, работа, которую лучше всего выполняют роботы и машины.

Оценка шпилек

Когда вы впервые получаете свежеошипованные шины, внимательно осмотрите их, потому что это ваш единственный шанс внести исправления или отказаться от продукта. Не соглашайтесь на неадекватную работу, так как вы будете недовольны эксплуатационными характеристиками шин и сроком службы шипов в последующие годы. Шины нельзя повторно зашиповать после использования, если не просверлены новые отверстия, а индивидуальная установка шипов требует больше работы и более высокого уровня компетенции, чем использование заводских отверстий под шипы, при условии, что имеется даже достаточно площади протектора без ламелей, чтобы надежно разместить новые отверстия для шипов.

При правильной установке шипа основание шипа — металлический корпус, окружающий центральный штифт — должно быть примерно на одном уровне с поверхностью протектора шины. Допускается отклонение до 1/32 дюйма.

Глубина шпильки

Если шпилька вставлена ​​слишком глубоко или используемая шпилька слишком коротка для отверстия, это будет неэффективно до тех пор, пока не износится достаточно резины, чтобы обнажить твердосплавный наконечник. Если шип вставлен слишком неглубоко или шип слишком длинный для отверстия, он будет чрезмерно выступать, увеличивая шум шины и вызывая быстрый износ шипа и дороги до тех пор, пока шип не выйдет из строя раньше времени, задолго до того, как истечет срок службы зимней шины.Более длинные шипы часто используются для ледовых гонок, но они не подходят для дорог с твердым покрытием. Длина твердосплавного стержня составляет 5,2 мм независимо от размера TSMI, поэтому чрезмерная длина стержня просто открывает большую часть стержня, что является слишком хрупким без поддержки его металлической оболочки, чтобы справиться с усилиями поверхностей с высоким сцеплением.

См. Следующие изображения, любезно предоставленные Tire Rack, с примерами глубины вставки шипов:

Хорошая установка

Штифт слишком короткий или установлен слишком глубоко

Шпильки слишком длинные или слишком мелкие

Установщики, рекомендованные SSTC

членов SSTC получили хорошие рабочие места по шипованию в следующих шинных магазинах или у дистрибьюторов:

Покрышка Bell Regina

Качественная шина Regina

PMC Tire Online

Стойка для шин онлайн

Шина Value Regina

Шина Value Saskatoon

Члены SSTC получили плохую работу по шипованию в следующих шинных магазинах или у дистрибьюторов:

Canadian Tire Saskatoon Preston Crossing

Скидка на шины онлайн

Idaho Tire Rules | Правила в отношении размеров шин, глубины резьбы, ширины и цепей противоскольжения

Шипованные зимние шины разрешены к использованию с 1 октября по 30 апреля.В Айдахо нет особых ограничений на использование цепей противоскольжения. Хотя использование шин может быть законным, официальные лица не рекомендуют это делать, если того не требуют условия. Шипованные шины — это зимние шины с небольшими металлическими шипами, встроенными в протектор, которые могут вызывать чрезмерный износ на голых дорогах. Бывают случаи, когда цепи требуются. Если дорога будет заснеженной или обледеневшей, будут вывешены знаки «Требуются цепи за пределами этой точки». 2/32 дюйма — минимальная разрешенная глубина протектора .

Закон штата Айдахо гласит, что использование шипованных шин разрешено только в период с 1 октября по 30 апреля, и люди, задержанные с ними после этой даты, могут быть оштрафованы на 67 долларов.Шипованные шины имеют небольшие металлические шипы, встроенные в резину, чтобы обеспечить сцепление на снегу и льду.

49-948. ОГРАНИЧЕНИЯ НА ШИННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. (1) Каждая цельнорезиновая шина на транспортном средстве должна иметь резину на всей ее поверхности сцепления толщиной не менее одного (1) дюйма над краем фланца по всей периферии.

(2) Никто не должен управлять или передвигать по любой автомагистрали автомобиль, прицеп или полуприцеп, имеющий металлическую шину, контактирующую с дорогой.

(3) Ни одна шина на транспортном средстве, движущемся по шоссе, не должна иметь на своей периферии никаких блоков, шипов, фланцев, шипов, шипов или любых других выступов из любого материала, кроме резины, которые выступают за протектор поверхности сцепления. шины, за исключением случаев, разрешенных в настоящем документе.Разрешается использовать сельскохозяйственную технику с шинами, имеющими выступы, не повреждающие шоссе, и разрешается использовать цепи противоскольжения. Шины со встроенными проушинами из карбида вольфрама или другого подходящего материала, в дальнейшем называемые шипами, могут использоваться на любом транспортном средстве, когда это необходимо в целях безопасности из-за снега, льда или других условий, способных вызвать занос автомобиля, что не приведет к чрезмерным повреждениям. шоссе. Автомобили, прицепы и полуприцепы с шинами со встроенными шипами запрещены на дорогах общего пользования в период с 1 мая по 30 сентября ежегодно, за исключением случаев, предусмотренных в пунктах (a), (b) и (c) данного подраздела:

(a) Пожарные самосвалы / автоцистерны и автолестницы, принадлежащие пожарным службам и пожарным ведомствам, освобождены от запрещенных дат.

(b) Транспортное средство может быть оборудовано круглогодично шинами с убирающимися шипами, если шипы втягиваются пневматически или механически до уровня или ниже изнашиваемой планки шины, когда она не используется, а выдвижные шипы выступают за пределы изнашиваемой планки шины. шина только в период с 1 октября по 30 апреля. Выдвижные шипы могут быть изготовлены из металла или другого материала, и на них не распространяются требования к весу шипов, указанные в подразделе (4) настоящего раздела.

(c) Специальные исключения из запрещенных дат могут быть предоставлены транспортным советом Айдахо, если оно обнаружит, что улучшения общественной безопасности перевешивают повышенный износ дорожного покрытия.

(5) Если транспортный отдел Айдахо в любой момент определит, что перевал Lookout Pass или перевал Четвертого июля на межштатной автомагистрали 90 или перевал Лоло на шоссе 12 штата находятся в небезопасном состоянии и требуют наличия цепей, как определено в разделе 49 -104, Кодекс штата Айдахо, помимо пневматических шин, транспортный отдел штата Айдахо может устанавливать требования для использования цепей на всех грузовых автомобилях, как это определено в разделе 49-123 (2) (d) (i) и (ii), Айдахо Код для проезда по межштатной автомагистрали 90 или государственной автомагистрали 12.Если транспортный отдел Айдахо установит, что цепи необходимы, транспортный отдел Айдахо должен:

(a) Предоставить несколько предварительных уведомлений о требованиях к цепочке;

(b) Обеспечить адекватные возможности для выхода;

(c) Предоставить уведомление в точке, в которой грузовой автомобиль может безопасно выйти из нормального потока движения, до точки, в которой требуются цепи; и

(d) Ни в коем случае не размещайте требования к цепям на голом асфальте.

(6) При соблюдении условий, указанных в подразделе (5) данного раздела, требование цепи должно быть выполнено путем соединения как минимум одной (1) шины с каждой стороны:

(a) Одна (1) ведущий мост независимо от количества ведущих мостов; и

(b) Одна (1) ось в задней части каждого буксируемого транспортного средства или рядом с ней. Такая ось не должна включать ось с подвеской переменной нагрузки или ось тележки преобразователя.

(7) Цепи в соответствии с требованиями подраздела (6) (a) и (b) этого раздела означают «цепочки», как определено в разделе 49-104 Кодекса Айдахо.Может использоваться любое другое тяговое устройство, отличающееся от цепей по конструкции, материалу или конструкции, но способное обеспечивать тягу, равную или превышающую тягу цепей в аналогичных условиях.

(8) Транспортный департамент Айдахо должен разместить и обслуживать знаки и другие устройства управления движением на межштатных и государственных проездах, как указано в подразделе (5) этого раздела, которые указывают требования к цепям в соответствии с подразделом (6) этого раздела.

https: // законодательный орган.idaho.gov/statutesrules/idstat/title49/t49ch9/sect49-948/

Мгновенно рассчитайте нормативы и цены для негабаритных / перевесных грузов с помощью Oversize.io

Зима с шинами Firestone Winterforce 2

Холодные и влажные условия требуют подходящих шин для снега и льда. Для автомобилей это шина Firestone Winterforce 2, которую можно приобрести в местном отделении Firestone Complete Auto Care.

Узнайте больше о Firestone Winterforce 2

Если зимой за рулем купе, седана, фургона или минивэна вы чувствуете, что рулевое колесо выскакивает, шина Firestone Winterforce 2 поможет вам вздохнуть с легкостью и расслабиться в мертвой хватке рулевого колеса.

Протектор

Winterforce 2 с открытыми плечевыми прорезями и ламелями обеспечивает улучшенное, сверхвысокое сцепление, которое вы ожидаете от зимней шины. Он также построен с рисунком протектора по всей глубине, чтобы обеспечить длительную работу зимой после зимы.

Стоит ли покупать зимние шины?

Чтобы определить, стоит ли покупать зимние шины, вы можете пройти простой тест из двух вопросов.

• Вопрос № 1: Вы живете в регионе США.S., где с октября по март выпадает регулярный снегопад?
• Вопрос № 2: Важны ли для вас самые безопасные условия вождения в ненастную погоду?

Если вы ответите «да» на один или оба этих вопроса, вам, вероятно, понадобятся зимние шины. Ничто другое не улучшит управляемость и безопасность на обледенелой, холодной, заснеженной и мокрой дороге.

Winterforce 2 шины прочнее зимних

Firestone разработала шину Winterforce 2 как доступную, долговечную линию шин нового поколения, которые проникают в снег и слякоть и обеспечивают надежное сцепление в зимних условиях вождения.

Они достигли этого с помощью передовых резиновых смесей для прохладной погоды и компьютерной точности, которые помогают водителям справляться с зимними условиями, такими как снег и лед.

Winterforce 2 сертифицирован как 3-Peak Mountain Snowflake. Это означает, что он был разработан специально для работы в суровых снежных условиях, как это определено Ассоциацией производителей резины и Ассоциацией резиновых изделий Канады.

(Если вам интересно узнать о матче Firestone Winterforce 2 и Blizzak, оба имеют обозначение 3-Peak Mountain Snowflake.)

Шины

Winterforce 2 подготовлены с цилиндрами для использования с шипами №11 по вашему выбору. Шипованные шины Firestone Winterforce 2 сколь бы хороши ни были шипованными, они помогут справиться с самыми худшими последствиями зимы.

Читать Firestone Winterforce 2 Обзоры

Отзывы водителей, которые делятся отзывами о шинах Firestone Winterforce 2, очень тёплые — они отлично подходят для зимних шин.Драйверы процитировали:

• Способность шины держать сцепление с дорогой в условиях обледенения и даже отталкивать слякоть.
• Устойчивость, которую обеспечивают шины в глубоком снегу.
• Уверенная управляемость в сильном и мокром снегу, а также в холодном дожде и слякоти.

Установите комплект шин Winterforce 2 на свой автомобиль и приготовьтесь получить удовольствие от вождения в снежных условиях.

Где купить Шины Firestone Winterforce 2

Шины

Firestone Winterforce 2 означают, что ваш автомобиль выдержит любую непредсказуемую зимнюю погоду.

Вам интересно, чем отличаются шины Winterforce от Winterforce 2? Или зимняя шина какого размера подходит для вашей машины? Сделайте ближайший пункт обслуживания Firestone Complete Auto Care своей первой остановкой, чтобы узнать больше о шинах Firestone Winterforce 2 и других шинах Firestone.