Как восстановить автомобильный аккумулятор своими руками: Как восстановить автомобильный аккумулятор своими руками. Восстановление и реанимация свинцово-кислотного аккумулятора. Как работают аккумуляторы

Содержание

Как восстановить автомобильный аккумулятор своими руками. Восстановление и реанимация свинцово-кислотного аккумулятора. Как работают аккумуляторы

Машины есть у многих, но не все знают, как правильно восстановить аккумулятор после поломки. Автомобильный аккумулятор подпитывает транспортное средство энергией, но по истечении нескольких лет он может выйти из строя. При нормальных условиях эксплуатации устройства хватает на пять лет. Если батарея стала подавать признаки поломки, что необязательно бежать в магазин и приобретать новую. Есть несколько способов, которыми можно реанимировать АКБ.

Признаки износа

Чтобы понять, что батарея скоро выйдет из строя, необходимо обладать некоторой информацией — узнать основные признаки. Без необходимых знаний восстановление автомобильных аккумуляторов пройдёт затруднительно. Потребуется внимательно следить за своим автомобилем. Только в таком случае можно будет вовремя принять необходимые меры по ремонту, в частности аккумуляторной батареи.

Имеется несколько основных признаков:

Аккумулятор можно восстановить практически во всех случаях, если он полностью не запущен. Операция может быть довольно дорогой, но денег уйдёт гораздо меньше, чем при приобретении нового агрегата.

Нужно внимательно относиться к эксплуатации аккумуляторной батареи и сразу же замечать различные неполадки. От этого будет зависеть продолжительность жизни АКБ. Перед тем как приступать к непосредственному восстановлению автомобиля, нужно выяснить, какие части батареи вообще подлежат реанимации.

Плотность электролита

Электролит заливается внутрь аккумуляторной батареи . Обычно это вещество представляет собой своеобразный коктейль из кислоты и воды. Если аккумулятор никель-кадмиевый или никель-железный, то в этом случае внутрь заливается щелочной электролит.

Перед тем как начать ремонтировать аккумуляторную батарею, необходимо точно знать плотность электролита. Для этого используют прибор под названием ареометр.

На его покупку не придётся тратить много денег, продаётся он абсолютно в любом магазине с автозапчастями. А также можно использовать вольтметр, чтобы измерить плотность кислотного раствора. К клеммам автомобиля необходимо выключить оборудование.

В отключенном состоянии цифры должны равняться примерно 11,9−12,5 В. После этого включаем автомобиль, набираем 2500 оборотов и производим замер заново. Если напряжение будет равняться 13,9−14,4 вольт, то плотность в пределах нормы. В таком случае старый аккумулятор необходимо только подзарядить. Но, если показатели слишком маленькие, потребуется произвести восстановление.

Несколько способов провести реанимацию:

Перед тем как восстанавливать кислотный раствор, стоит попробовать просто перезарядить оборудование. Иногда случается так, что после такой несложной процедуры все проблемы исчезают.

Если после зарядки появляются проблемы с электролитом, то необходимо изменить плотность раствора в аккумуляторной батарее.

Воду ни в коем случае нельзя вливать в серную кислоту . Это очень важно. В ином случае можно получить очень серьёзные повреждения кожи в виде ожогов. Вода закипит и будет разбрызгиваться в разные стороны. Восстановление АКБ автомобиля нужно производить аккуратно.

Разрушение и замыкания пластин

Если на аккумуляторе разрушились или только начинают разрушаться пластины, то необходимо сразу же принимать меры по восстановлению. Если аккумулятор значительно разрушился, то восстановить его части уже не получится.

Именно поэтому перед реанимацией, нужно убедиться, что это не бесполезное занятие. Процесс разрушения можно остановить только, если он только начался. Изрядно потрепанное устройство реанимировать нет смысла.

Если обнаружили признаки разрушения, сразу же стоит вымыть банки:

Для начала нужно полностью разрядить устройство, подключив к аккумулятору любую нагрузку. Для этой цели обычно используют обычную лампочку.
Из банок удаляется весь повреждённый раствор. Для этого используют резиновую грушу. Раствор помещается в стеклянную посуду, которая предварительно была подготовлена.
Банки моются дистиллированной водой до полной чистоты. АКБ при очистке необходимо постоянно переворачивать и трясти.
Если внутри наблюдается много грязи, а крошка угля всё ещё сыпется, то процесс уже необратим, поскольку зашел далеко. В таком варианте АКБ восстановлению уже не подлежит.
Когда добились полной чистоты, в банку надо поместить новый раствор. Перед этим обязательно проверяется плотность вещества.
Батарея ставится на подзарядку, чтобы прежнее напряжение вернулось на нужный уровень.

Когда операция по очистке завершена, а прибор полностью заряжен, нужно ещё раз проверить электролит и его плотность. Если надо, показатели придётся привести в норму.

Диагностика сульфатации

Это одна из самых распространённых проблем, связанных с аккумуляторной батареей. Если происходят нормальные условия эксплуатации, то во время разрядки-зарядки в аккумуляторе происходят определенные процессы. Но когда машина заводится нечасто, процессы будут нарушаться.

На пластинах могут появиться кристаллы сульфата свинца. Их трудно убрать и они могут привести к таким последствиям:

Ёмкость аккумулятора уменьшается.
Внутреннее сопротивление увеличивается.
Объём пластин увеличивается.

В большинстве случаев сульфатация начинает проявляться в случае, если автомобиль долго стоит без использования, перегревается или на него подаётся критические условия тока. Можно понять, что началась сульфатация, увидев падения заряда.

Чтобы определить этот показатель, необходимо использовать тестер. Если дефект найдется, надо подумать о способах восстановления аккумулятора в ближайшие сроки. Действовать нужно быстро, пока прибор ещё есть возможность восстановить. Для восстановления необходимо использовать специальную присадку к электролиту. Обычно используется десульфатор, который растворяет образовавшиеся кристаллы. Это были главные неисправности. Изучив их можно узнать, как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях.

Химические способы восстановления

Химический вид восстановления аккумулятора дома довольно эффективен. Профессионалы выделяют три основных метода. Варианты восстановления:

Не всякая степень сульфатации может быть восстановлена своими руками. Именно поэтому желательно как можно раньше заметить этот процесс на автомобиле.

Чтобы аккумулятор работал без перебоев, за ним нужно постоянно и грамотно ухаживать и выполнять несложные советы:

Регулярно придется наблюдать за электролитом и его плотностью. Основной причиной закипания является перезаряд или перегрев устройства. Чем быстрее обнаружится проблема, тем больше шансов на восстановление.
Если в зимний период автомобиль не используется, то аккумулятор нужно снять и поместить в хорошо отапливаемое помещение. Если АКБ замёрзнет, то восстановить уже не получится.
Номинальный ток — 0,1 от ёмкости всей батареи. Если этот порог повысится, то прибор не восстановится.

Это очень простые советы по поддержанию аккумулятора в должном состоянии. Не следует пренебрегать ими. Только в таком случае батарея будет работать долгие годы без перебоев. Восстановление аккумулятора автомобиля — дело не сложное, но потребуется приложить усилия и изучить основные неисправности. Изучив все советы, можно понять, как восстановить автомобильный аккумулятор своими силами.

Если у вас аккумулятор не держит заряд, перестал крутить стартер — не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить еще несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он может пережить еще и новый, из дешевых конечно.Возможно, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то произошло, разберем основные неисправности аккумуляторов и способы их ремонта.

Наиболее распространенной причиной неисправности старых аккумуляторов — засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно силы аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер.

Некоторые автолюбители сразу же обвиняют в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, 100 и более ампер. И если его нет, то уж извините — стартер здесь не причем. Если у вас нет прибора для проверки аккумулятора под нагрузкой — возьмите у соседа заранее исправный аккумулятор и попробуйте завестись от него.

Вторая причина — разрушение угольных пластин, осыпание пластин. Такой аккумулятор восстановить в некоторых случаях можно, но не всегда. Признаком неисправности есть — темный, почти черный электролит при зарядке.

Третья — замыкание пластин в какой-то секции. Обнаружить эту неисправность тоже не проблема, секция греется и электролит в секции, как правило, выкипает. Восстановление аккумулятора с такой неисправностью сложнее, иногда приходится менять пластины в этой секции, но все же дешевле, чем купить новый.

Следующая неисправность относится к разряду неправильной эксплуатации и хранении аккумулятора. Известно, что разряженный, или наполовину разряженный аккумулятор на сильном морозе может замерзнуть. И беда в том, что при замерзании происходит повреждение как самих пластин, так и корпуса аккумулятора.

В результате — многочисленные замыкания между пластинами, а при зарядке электролит очень быстро закипает. Такой аккумулятор восстановить уже невозможно. Поэтому, заботливые авто-владельцы зимой снимают аккумулятор и хранят где-то в теплом помещении.

Теперь, что касается восстановления аккумулятора. Начнем с более серьезных неисправностей — осыпание и замыкание пластин. Заряжать такой аккумулятор не стоит, это ничего не даст, а скорее наоборот. Сначала надо сделать промывку дистиллированной водой, до тех пор, пока оттуда не вымоется вся грязь. Не бойтесь аккумулятор переворачивать. Если мусора очень много, пластины сильно осыпались — скорее всего он безнадежен. Часто, устранив осыпавшиеся частички, короткое замыкание пропадает.

Итак, сама технология восстановления кислотного, свинцового аккумулятора:

1. Берем свежий электролит (плотностью 1,28 г/куб.см.) растворяем в нем десульфатизирующую присадку (присадке надо, чтобы раствориться, 2 суток). Все нюансы по присадке, сколько чего надо, исходя из объема аккумулятора — читайте в инструкции.

2. Заливаем в аккумулятор электролит, проверяем плотность ареометром, она должна быть номинальной 1,28 г/куб.см.

3. Выкручиваем пробки и подключаем зарядное устройство. Теперь нам надо сделать несколько циклов зарядка-разрядка, чтобы восстановить емкость аккумулятора. Заряжать будем маленьким током, примерно 1/10 часть от максимального. Сам аккумулятор не должен при этом греться и закипать.

При достижении напряжения на клеммах аккумулятора 13,8-14,4 В, ток заряда еще уменьшаем в 2 раза и замеряем плотность электролита. Если через 2 часа плотность не поменялась — можно считать его заряженным, и отключаем зарядку.

4. Теперь делаем корректировку электролита. Доводим плотность до 1,28 г/куб.см., т.е. номинальной, доливая дистиллированную воду или электролит повышенной плотности (1,40 г/куб.см.).

5. Следующий шаг — разрядка. Подключаем нагрузку (резистор или лампочку), и ограничиваем ток примерно до 1А, и 0,5А для 6 вольтового аккумулятора, ждем пока напряжение на клеммах не упадет до 10,2В, для 6-вольтового аккумулятора — 5,1В. Засекаем время с момента подключения нагрузки. Это важный параметр для измерения емкости аккумулятора. Ток разряда умноженный на время разряда — получаем емкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем цикл заряда-разряда, пока емкость аккумулятора не приблизится к номинальной.

6. Все, процесс восстановления аккумулятора закончен, добавляем в электролит еще немного десульфатирующей присадки и закручиваем пробки. Такой аккумулятор способен прослужить еще не один год.

Есть еще один способ восстановления автомобильных аккумуляторов, более быстрый, в течении 1 часа. Он состоит в следующем:

Аккумуляторную батарею, на сколько можно, заряжают, затем сливают старый электролит и 2-3 раза промывают дистиллированной водой. Затем заливают специальный раствор, содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Ждем, время десульфатации составляет 40-60 минут, при этом видно как происходит реакция.

В некоторых случаях процедуру десульфатации надо повторить. По завершении ее — сливаем раствор и промываем 2-3 раза дистиллированной водой. Далее заливаем электролит, заряжаем батарею номинальным током…

И напоследок несколько советов по правильному уходу за аккумуляторной батареей.

Чтобы батарея долго служила — регулярно проверяйте, раз в несколько месяцев, уровень электролита и его плотность. Электролит выкипает, как правило, от перезаряда, или летом в жару, тогда надо доливать дистиллированную воду.

Зимой, в морозы, если есть необходимость ездить, подымите плотность электролита до 1,40 г/куб.см., но не более!

Заряжайте свой аккумулятор номинальным током — 0,1 от его емкости в ампер-часах, т.е. если его емкость 55А/ч, то заряжайте его током 5,5 ампер.

Не оставляйте аккумулятор на зиму в не отапливаемом гараже. Он может замерзнуть и прийти в негодность. Морозы в -20-25 градусов не каждый аккумулятор может выдержать, особенно если он разряжен.

Без аккумулятора транспортное средство становится бесполезной недвижимостью — только редкие современные автомобили можно заводить с толчка. Аккумуляторная батарея является источником питания как для стартера, так и для многих электронных устройств, которые отвечают за комфортабельность или безопасность автомобиля. Но, к сожалению, любой аккумулятор имеет определенный срок годности, по истечению которого он приходит в негодность. Как правило, вышедшие из строя аккумуляторные батареи меняют на новые, однако в отдельных случаях возможен ремонт источника питания, после которого он прослужит своему обладателю еще некоторый период времени. Как самостоятельно восстановить аккумуляторную батарею — читайте далее в статье.

Аккумуляторная батарея с номинальным напряжением двенадцать вольт состоит из (как правило, шести) автономных аккумуляторов (то есть банок) меньшего напряжения (два вольта), которые собраны в одном корпусе и последовательно соединены между собой.

Как работают аккумуляторы

Принцип действия аккумулятора очень прост — при подключении нагрузки заряженные частицы в аккумуляторе начинают перемещаться, что влечет за собой появление тока. При заряде от зарядного устройства либо генератора напряжение заряда превосходит номинальное значение напряжения аккумуляторной батареи и частицы двигаются в обратном направлении.

Типы автомобильных аккумуляторов

На сегодняшний день существует три типа автомобильных аккумуляторов — обслуживаемые, необслуживаемые и частичного обслуживания.

В наше время первый тип встречается достаточно редко. Корпус таких аккумуляторов выполняется из эбонита, а снаружи герметизируется, к примеру, мастикой. В обслуживаемых батареях есть возможность замены любого компонента.

Необслуживаемые аккумуляторные батареи не требуют какого-либо вмешательства человека в течение всего срока службы. Здесь используется особая конструкция системы конденсирования и пластин. Данные аккумуляторы на сегодняшний день признаются самыми качественными, поэтому их стоимость весьма высока.

Самые распространенные — батареи частичного обслуживания. Суть обслуживания подобных аккумуляторов сводится только к поддержанию требуемого уровня электролита и контролю его плотности.

Помимо этого, батареи отличаются по технологиям, применяемым в их производстве:

Лучший самый распространенный тип аккумулятора для автомобиля

Наиболее распространенными автомобильными аккумуляторами являются кислотные. Среди преимуществ такого типа батарей следует отметить их невысокую стоимость, низкий саморазряд, а также абсолютное отсутствие «эффекта памяти».

Кислотный АКБ, устройство и принцип работы

Внешне кислотный аккумулятор выглядит как закрытый пластиковый корпус, от которого исходят две клеммы. Внутри корпус разделен на шесть секций, где размещены рабочие элементы батареи — положительные и отрицательные свинцовые пластины, на которые нанесена активная масса. Расположены они переменно. Во исключение возможного соприкосновения данных пластин, между ними расположен сепаратор.

Пластины объединяются в блоки, каждый из которых имеет выводную перемычку, то есть баретку, подсоединенную к мосту. Благодаря баретке блоки каждой банки соединяются между собой в один общий мост, имеющий вывод на клемму.

Отдача электроэнергии у аккумулятора осуществляется в результате химический реакций, потому банки заполнены электролитом. Сама по себе батарея электроэнергию не вырабатывает, она, по сути, просто является хранилищем электроэнергии. При зарядке аккумулятора электрическая энергия, поступающая на клеммы от генератора либо зарядного устройства, преобразуется в химическую. Во время разряда происходит обратный эффект.

Обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы, в чем различие

Обслуживаемые аккумуляторы имеют небольшие отверстия, закрытые пробками, расположенные в верхнем отделе корпуса аккумулятора. Необслуживаемые батареи такими отверстиями не оборудуются, они имеют лишь маленькое отверстие для отвода газов. Их главное отличие в том, что обслуживаемые аккумуляторы требуют определенного ухода со стороны владельца, что не достаточно удобно. Поэтому в наше время они используются очень редко.

Неисправности АКБ

Все неисправности аккумулятора можно разделить на внутренние и внешние. Самостоятельно обнаружить их и устранить может каждый автовладелец, но это зависит от степени повреждения

внешние, как устранить

Существует только две внешние неисправности — сильное окисление клемм, в результате чего аккумуляторная батарея плохо соединяется с бортовой сетью, и пробой корпуса (либо в результате внешнего влияния на него, либо трещину на корпусе вызвали внутренние неисправности).

Что касается клемм, то здесь особо говорить нечего. Посмотрите, есть ли на них значительный слой окислов. При наличии данного слоя, его счищают.

Если в корпусе есть пробой, то обнаружить его достаточно просто — из него будет вытекать электролит. Трещину, если такая имеется, можно заделать, однако в том случае, когда батарея является обслуживаемой. Из аккумулятора сливают электролит, после чего заделывают трещину. Для этого используют паяльник и кусок пластика. Сначала пропаивают саму трещину, а затем поверх пропаивают подготовленный пластик для большей уверенности в качестве проделанной работы. На последнем этапе проверяем герметичность корпуса, залив в него дистиллированную воду.

внутренние неисправности

Внутренних неисправностей, возникающих в батарее, существенно больше, причем большая их часть наносит аккумулятору вред, устранить который невозможно. Одной из наиболее распространенных неисправностей аккумуляторов является сульфатация пластин.

сульфатация АКБ, причины, возможно ли устранить

К сульфатации аккумуляторной батареи приводит ее некорректная эксплуатация — длительное хранение аккумулятора в разряженном состоянии, постоянные недозаряды батареи, частые глубокие разряды, поэтому необходимо подбирать АКБ по марке транспортного средства. По сути, сульфатация — это появление сернокислого свинца на поверхности пластин, из-за чего электролит не способен проникнуть внутрь активной массы, поэтому определенная часть данной массы уже не способна вступать в реакцию.

Сопротивление внутри аккумулятора возрастает, что влечет за собой снижение емкости. Как результат, батарея не может взять заряд полностью и быстро разряжается. Сульфатацию пластин на ранних стадиях можно устранить, однако, если она глубокая — аккумулятор ремонту не подлежит.

осыпание пластин аккумулятора, причины, как устранить

Еще встречаются такие поломки, как осыпание с пластин активной массы, с возможным дальнейшим замыканием. При несильном осыпании, как правило, помогает промывка аккумуляторов дистиллированной водой. Также возможно вздутие батареи в результате замерзания электролита. Такое происходит, если разряженный аккумулятор находился на сильном морозе. После замерзания автомобильный аккумулятор не подлежит восстановлению.

Способы устранения сульфатации (пошаговая инструкция) методом заряд-разряд

Методов устранения сульфатации пластин используется несколько. Первый, наиболее распространенный способ — проведение контрольно-тренировочного цикла (сокращенно КТЦ). Применение данного метода даст возможность устранить сульфатацию еще на ранних стадиях, а также восстановить емкость аккумулятора.

Суть данного способа заключается в проведении цикла заряд-разряд. Сначала производится полная зарядка аккумулятора. Зарядка батареи выполняется током, который по силе равен десяти процентам от номинальной емкости, т. е. при емкости аккумулятора в шестьдесят Ач, сила тока должна составлять шесть Ампер. После зарядки в каждой банке проверяют плотность.

У полностью заряженного аккумулятора данный показатель должен составлять 1, 27. Когда это значение ниже, понадобится доведение плотности до требуемого значения с дальнейшей дозарядкой аккумулятора на протяжении получаса для перемешивания электролита.

После зарядки выполняется контрольный разряд, для чего к клеммам батареи подключается источник потреблении энергии. Потребление энергии при этом подсоединенным потребителем не должно превосходить десять процентов от емкости. В качестве потребителя лучше всего применять автомобильную лампу накалывания, имеющую определенную мощность.

Высчитать необходимую мощность можно посредством умножения напряжения и силы тока. Сила тока в процессе расчета берется исходя из емкости аккумулятора. То есть, в процессе расчета мощности, требуемой для проведения разряда аккумулятора на шестьдесят Ач, сила тока берется шесть Ампер, умножается данное значение на 12 В. В результате получаем значение мощности 72 Вт. Примерно такая мощность и должна быть у лампы.

Затем батарея разряжается с помощью лампы, при этом систематически замеряется напряжение. Разряжая аккумулятор необходимо добиться уменьшения напряжения на клеммах АКБ до 10.2 В. Данное значение напряжения будет свидетельствовать о полном разряде аккумулятора. При этом необходимо замерять время, за которое батарея разрядилась. У новой АКБ это значение должно составлять примерно десять часов. Чем меньше время разрядки, тем больше батарея потеряла своей емкости. Нельзя надолго оставлять разряженный аккумулятор, его сразу же необходимо ставить на зарядку, пока заряд полностью не восстановится.

При выполнении данного мероприятия емкость аккумулятора восстановится, а в результате снижения сульфатации уменьшится внутреннее сопротивление.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Чтобы провести контрольно-тренировочный цикл, потребуется наличие зарядного устройства, вольтметра, ареометра, а также источника потребления электрической энергии.

Таблица соотношения плотности электролита от степени заряженности батареи

Способ устранения сульфатации с применением реверсивных токов, достоинства и недостатки

Вторым способом удаления сульфатации является использование реверсивных токов во время зарядки аккумулятора. Недостаток данного метода — потребность в наличии специального оборудования — генератора реверсивного тока. Суть этого способа сводится к долгому заряду аккумулятора малыми токами. Так, при несущественной сульфатации батарея заряжается незначительным током — 0.5-2 А. Зарядка при этом производится долгий период, а в некоторых случаях может достигать пятидесяти часов.

Окончание процесса десульфатации — несменяемость напряжения на клеммах и неизменяющаяся плотность электролита на протяжении двух и более часов.

Промывка батареи с последующей зарядкой, плюсы и минусы

Третий метод, применяющийся для восстановления батареи — промывка аккумулятора с последующей его зарядкой. Однако данный способ длительный и его выполнение способно затянуться аж до месяца. С батареи сливают электролит, а на его место заливают дистиллят. Затем аккумулятор ставят на зарядку в условиях напряжения 14 В.

После того, как дистиллят закипит, напряжение немного снижается. Главная задача — поддержание кипения в аккумуляторе, однако не интенсивное. Плотность дистиллята со временем будет повышаться из-за растворения сульфата свинца в воде. Затем воду сливают и заливают новую, а батарею снова ставят на зарядку при небольшом напряжении.

Необходимо добиться, чтобы в дистилляте возникали пузырьки, однако до закипания его доводить не нужно. На зарядке батарею следует держать до того времени, пока плотность не перестанет меняться в течение нескольких дней.

Химический способ (самый быстрый) удаления сульфатации (пошаговая инструкция)

Самым быстрым методом удаления сульфатации является химический. Он сводится к промывке аккумулятора раствором трилона Б и аммиака. Перед промывкой с помощью раствора батарею заряжают, с нее сливают электролит и промывают дистиллятом. Далее в банки заливают водный раствор с добавлением пяти процентов от объема воды аммиака и двух процентов — трилона Б.

Данный и сульфатный растворы вступают в реакцию, которая будет сопровождаться брызгами и кипением. Как только кипение закончится, раствор сливают, а банки промывают водой, после чего заливают электролит и заряжают батарею.

Все неисправности с АКБ не появляются сами по себе, происходят они в результате небрежной эксплуатации и игнорирования проведения систематического обслуживания. Аккумулятор не требует к себе очень много внимания. Достаточно хотя бы раз в полгода заряжать его с помощью зарядного устройства.

Если батарея обслуживаемая, перед постановкой на подзарядку необходимо обратить внимание на уровень электролита и при потребности восстановить его. После зарядки проверьте плотность электролита в каждой банке. Существенных различий по значениям плотности между банками быть не должно. Допускается минимальная разница между ними.

Перед монтажом новой батареи на автомобиль, проверьте напряжение, которое выдает генератор, во исключение перезаряда. Кроме того, устанавливая новый аккумулятор, необходимо хорошо его закрепить для предотвращения возможного повреждения корпуса.

Как на Алиэкспресс найти качественные автотовары по сходной цене и бесплатной доставкой

1 шаг — регистрация на сайте, для чего необходимо ввести фамилию, имя и адрес электронной почты, а также придумать пароль. Чтобы ваш аккаунт на не заблокировали, важно подтвердить электронную почту в течение суток.
2 шаг — заполняем адрес доставки. Это можно сделать в своей профиле. Важно заполнять все поля латинскими символами.
3 шаг — возле графы категории нажимаем на ссылку «Смотреть все» (в левом верхнем углу сайта).
4 шаг — выбираем категорию «Автомобили и мотоциклы».
5 шаг — затем вы увидите восемь подкатегорий, а именно: запчасти для мотоциклов; запчасти для автомобилей; инструменты, техническое обслуживание; автомобильная электроника; транспорт и аксессуары; салонные аксессуары; внешние аксессуары; дорожная безопасность. Из данных категорий выбираем требуемую, в зависимости от типа искомого товара. Например, салонные аксессуары.
6 шаг — в поисковую строку вводим ключевые слова, к примеру, чехлы на автомобильные сиденья.
7 шаг — вверху страницы вы увидите панель инструментов, с помощью которой можно отсортировать результаты и отсеять ненужное. К примеру, выбираем только розничные товары и товары с бесплатной доставкой. Что касается сортировки результатов, то лучше выбрать сортировку по рейтингу продавца. Почему? Да потому что, если у продавца высокий рейтинг, значит его товары качественные, соответствуют описанию и недорогие. Кстати, не забудьте почитать отзывы других покупателей.
8 шаг — на странице описания товара необходимо выбрать нужное вам количество, размер и цвет.
9 шаг — если вы желаете перейти к оплате товара прямо сейчас, нажмите на ссылку «Купить сейчас», если же вы хотите оплатить товар немного позже, нажмите «Добавить в корзину».
10 и последний шаг — оплата товара.

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

Аккумуляторы — стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы — более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.

Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.

Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).

Третий способ — это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами — Артур Касьян (АКА).

Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/
18 декабря 2012, 09:58
ремонт аккумулятора,
восстановление аккумулятора

Наверняка многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, особенно с наступлением холодного периода года, когда еще вчера вполне работоспособный аккумулятор, внезапно перестал держать заряд.

Не стоит делать поспешные выводы и сразу же выкидывать его, поскольку в большинстве случаев можно довольно просто восстановить работоспособность устройства, которое прослужит на протяжении еще нескольких сезонов.

Прежде чем узнать, как оживить аккумулятор, необходимо установить причину, которая привела к его выходу из строя. Причин, которые вызывают неисправность, может быть несколько, и, как показывает практика, в основном, большинство из них вызваны неправильной эксплуатацией и хранением устройства.

Причины выхода из строя

Многим автолюбителям известна ситуация, что наполовину заряженный или полностью разряженный аккумулятор быстро замерзает в условии низких температур, при этом происходит повреждение не только пластин, но и корпуса агрегата.

Основная причина выхода из строя батареи заключается в перезаряде или недостаточном заряде устройства.

Одной из основных и распространенных причин выхода из строя старых аккумуляторов является засульфатированность пластин, что снижает предельную емкость устройства. При этом, показатель емкости может опускаться до нуля, в результате чего просто невозможно запустить стартер
Также одной из причин является разрушение целостности угольных пластин. В этом случае, вполне возможно восстановить работоспособность, при этом, дешевле будет попытаться восстановить аккумулятор, чем приобрести новый

К самым серьезным поломкам можно отнести замыкание пластин в определенных секциях. Данную проблему обнаружить довольно просто, вышедшая из строя секция очень быстро нагревается с последующим вскипанием электролита. Такой аккумулятор не подлежит восстановлению

И так, что делать — село устройство, как завести машину? Наверняка, этот вопрос является ключевым для многих автолюбителей, поэтому далее будут приведены полезные советы и рекомендации, которые помогут найти правильное решение.

Как решить проблему?

Прежде всего, необходимо проверить уровень заряда электролита. При низком показателе необходимо долить в банки дистиллированную воду и найти оптимальный способ для запуска автомобиля с «толкача».

Воздействие температур

В зимний период при срочной необходимости запуска аккумуляторной батареи, ее переносят в тепло. При этом допускается погружение аккумулятора в теплую воду комнатной температуры на несколько минут, но так, что бы уровень воды не доходил до крышки аккумулятора.

Под воздействием высоких температур появляется заряд, что дает возможность запустить двигатель транспортного средства. Лучше всего в такой ситуации оставить аккумулятор подзаряжаться еще на сутки

Воздействие тока

Довольно эффективный способ многократной подзарядки аккумуляторной батареи током невысокого напряжения через определенные промежутки временного периода. После первых нескольких непродолжительных подзарядок, уровень напряжения заряда начинает постепенно увеличиваться.

Электроды, которые находятся в глубине и на поверхности пластин начинают постепенно выравниваться. Во время циклического заряда постепенно повышается плотность электролита. Данную процедуру повторяют не менее пяти раз.

Замена электролита

Восстановить кислотные виды аккумуляторов также можно методом полной замены электролита:

Для этого полностью сливают электролит из устройства, хорошо промывают несколько раз горячей водой
Три чайных ложки соды растворяют в 100 мл воды кипятят на протяжении 15-20 минут, после чего заливают полученную смесь в аккумулятор и, хорошо несколько раз прополоскав, спустя полчаса сливают
После этого необходимо хорошо промыть устройство теплой водой
Теперь можно заливать новый раствор электролита. Зарядка должна составлять не менее суток

Восстановление автомобильных аккумуляторов сделать самому своими руками: технология, инструкция и рекомендации

Каждому водителю известно, что аккумуляторная батарея является именно той частью машины, без которой невозможна никакая езда. Именно от нее зависит его работоспособность. После выхода аккумуляторной батареи из строя каждый автолюбитель вправе самостоятельно решить, что с ней делать дальше. Многие спешат ее заменить, поскольку гарантийный срок истек. Для того чтобы быть уверенным, что батарея исчерпала себя, необходимо знать признаки. Самыми простыми из них являются:

быстрая разрядка емкости аккумулятора;
частая подзарядка.

По вопросу рационального использования указанного оборудования существует множество мнений. Большая часть автовладельцев считают, что восстановление батареи совершенно бессмысленная затея и трата времени. Более экономные водители предпочитают поэкспериментировать и попытаться исправить недостатки. А вдруг она еще послужит некоторое время?

Что требуется для его восстановления?

Нам нужны следующие составляющие:

электролит;
дистиллированная вода;
прибор, позволяющий измерить плотность вещества;
зарядное;
специальная десульфатирующая присадка.

Причины неисправности

Перед тем как провести восстановление автомобильных аккумуляторов, необходимо разобраться в причинах неисправности.

Основные неисправности:

Сульфатация пластин, способствующая полной разрядке батареи.
Порча электролита, что приводит к разрушению угольных пластин.
Выкипание электролита в результате замыкания. Одна из самых серьезных проблем.

Важно! Раздутая и вымерзшая батарея не подлежит восстановлению! Для того чтобы никогда не сталкиваться с вопросом о восстановление автомобильных аккумуляторов, необходимо принять во внимание рекомендации, указанные ниже.

Рекомендации по уходу за оборудованием:

Несколько раз в месяц контролируйте плотность электролита.
При низкотемпературных условиях эксплуатации транспорта, плотность электролита должна равняться 1,40 г/куб. см.
Его зарядка должна сопровождаться током в 10 раз меньшей емкости.
При температуре ниже -25 градусов запрещается оставлять автотранспорт на открытой автостоянке, поскольку существует возможность перемерзания АКБ, в результате чего она выйдет из строя.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками

Поскольку он является незаменимой частью машины, без него невозможно движение вообще. По виду данные устройства делятся на кислотные, щелочные и литиевые. В некоторых случаях кислотные называют свинцово-гелиевыми. Поговорим об этом виде аккумуляторов. Основное их применений – это автомобили и карманные фонарики. Срок службы у них маленький, но они подлежат ремонту. Рассмотрим восстановление автомобильных аккумуляторов своими руками.

Способ № 1

Это метод многоразовой зарядки небольшим током с кратковременными перерывами между зарядами. Постепенно в батарее начинается повышение напряжения, она перестает принимать заряд. За это время происходит следующее:

Выравнивание пластин.
Снижение напряжения на аккумуляторе при кратковременном перерыве. Это происходит за счет растекания плотного электрода в межэлектродное пространство. Восстановление емкости необслуживаемых автомобильных аккумуляторов происходит по мере наполнения АКБ. Происходит увеличение плотности электролита, что способствует его приведению в работоспособное состояние.

Способ № 2

Полная замена электролита. Практикуется в кислотных батареях. Для этого необходимо полностью слить электролит со старого аккумулятора и тщательно промыть его водой. Промывание следует сделать несколько раз. Лучше будет, если вода горячая. Далее приготовьте раствор, состоящий из 3 ч. л. соды и стакана воды. Разбавляем кипяченой водой, наливаем еще раз и выжидаем 20 минут. Потом придется еще несколько раз повторить указанную процедуру. Желательно не менее 3 раз. Восстановление автомобильных аккумуляторов требует терпения.

Когда батарея выглядит изнутри как новенькая, можно заливать электролит и проводить новую зарядку в течение суток. Следует помнить! Восстановленный аккумулятор нужно заряжать 1 раз в десять дней. Длительность заряда составляет 6 часов.

Способ № 3

Методом «обратки». Для этого понадобится дополнительное оборудование. Идеальным вариантом будет сварочный аппарат. Процесс зарядки должен проводиться в обратном порядке. Не стоит пугаться, если аккумулятор закипит. Это нормальный процесс для данного метода. Длительность зарядки составляет полчаса. После проведенной процедуры нужно слить старый электролит, хорошенько промыть детали и залить новый. Далее возьмите обычное зарядное устройство 10А-15А и подзарядите восстановленный аккумулятор. Внимание, не запутайтесь! После ремонта заводской плюс станет минусом, и наоборот.

Способ № 4

Самый быстрый и эффективный. Батарея может полностью восстановиться в течение часа. Разряженную батарею предварительно заряжают и сливают электролит. Затем следует провести тщательную промывку. В чистый аккумулятор залейте аммиачный раствор, состоящий из 2% трилона и 5% аммиака. Начнется процесс десульфатации, который будет сопровождаться брызгами. Прекращение выделения газов будет свидетельствовать о том, что процесс близится к завершению.

Если сульфатация слишком усиленная, это говорит о том, что нужно еще повторить обработку раствором. После обработки промойте еще раз аккумулятор. Теперь он готов к наполнению новым электролитом. Далее проводится восстановление емкости автомобильного аккумулятора. Она должна равняться рекомендованной в техническом паспорте. Как видите, восстановление автомобильных аккумуляторов возможно. И это вовсе не миф. Для облегчения работы существует устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов. Оно используется в случае выхода из строя в результате неправильной эксплуатации. Обычно они имеют засульфатированный вид.

Что дает этот способ

Данный способ позволяет:

быстро проводить восстановление батареи;
использовать устройство для профилактических целей.

Также существует методика восстановления элемента путем заряда асимметричным током. Восстановление автомобильных аккумуляторов, схема которого приведена ниже, способно обеспечить ускоренный заряд.

Выход АКБ из строя может быть связан не только с окончанием срока годности, но и по причине длительного его бездействия. Если такое приключилось, вам необходимо сделать ему срочную реанимацию и привести в чувство. Для этого нужно провести восстановление автомобильного аккумулятора зарядным устройством. Сразу же возникает вопрос о том, какое устройство быстрее и качественнее справится с поставленной задачей. Оказывается, зарядка должна иметь больший показатель напряжения, чем у аккумулятора.

Все они подразделяются на следующие группы:

Трансформаторные, имеющие трансформатор и выпрямитель большого размера.
Импульсные – способны работать от трансформатора облегченного типа.

В данное статье рассмотрены все основные способы ремонта батареи, включая и восстановление необслуживаемого автомобильного аккумулятора. В заключение хочется обратить внимание, что только предотвращение неисправностей может продлить срок службы оборудованию. Для этого следует бережно относиться к каждой части детали. Проводить регулярное его обслуживание. Руководствоваться технической характеристикой, которая прилагается к элементу при его покупке.

Заключение

Сама батарея не требует пристального внимания. Главное, своевременно подзаряжать ее. Не стоит экономить на приобретении качественного зарядного устройства. Лучше один раз раскошелиться и быть уверенным, что оно всегда будет под рукой в любой момент. Перед установкой на зарядку контролируйте уровень электролита. Если он не соответствует норме – устраните недостаток. При выполнении указанного действия не забудьте уделить внимание плотности, которую нужно проверить в каждой банке. Различий между показателями быть не должно. Допускается минимальная погрешность. Перед установкой АКБ внимательно проверьте напряжение, которое дает генератор, чтобы исключить перезаряд. При установке на авто только купленной батареи, пожалуйста, закрепите ее прочно, во избежание повреждений деталей.

Восстановление аккумуляторной батареи автомобиля своими руками

Восстановление аккумуляторной батареи своими силами возможно! Никаких сложностей в этом нет. Сегодня Мы постараемся раскрыть все нюансы и секреты реанимирования.

Причины выхода из строя аккумулятора автомобиля

Существует огромное количество причин, по которым аккумуляторная батарея выходит из строя. Например, ее почтенный возраст. Если АКБ уже десяток лет, то его восстановить уже невозможно.

Аккумулятор может выйти из строя из-за низкого уровня электролита, вызванного его утечкой через трещинку. Перебои в работе могут вызвать как нехватка электролита в банках АКБ, так и его плохое качество. Причиной плохого удерживания заряда может стать эксплуатация батареи автомобиля в сильные морозы при неисправном генераторе.

Если в аккумуляторной батарее при нагрузках закипает электролит, то это явление связано с замыканием пластин в одной секции. Если электролит окрасился в черный цвет, то большая вероятность повреждения угольных пластин. Если аккумуляторная батарея не держит заряд, то произошло сульфатирование пластин.

АКБ, длительное время подвергавшиеся воздействию пониженных температур, починить уже невозможно, так как имеются множественные короткие замыкания в пластинах. На промороженность аккумулятора указывают раздувшиеся бока и выкипание остатков электролита при зарядке.

Как восстановить подсевший аккумулятор

Аккумуляторы, которые просто не правильно эксплуатировались, возможно реанимировать. Для этого надо иметь пипетку, небольшую спринцовку, концентрированный электролит, дистиллированную воду, зарядник с возможностью регулирования уровня мощности токов зарядки, специальный прибор — ареометр для измерения показателя плотности электролита и десульфатирующая присадка к электролиту.

Севшие АКБ необходимо пропустить через длительный процесс, зарядно-разрядный цикл, что приведет к восстановлению емкости батарей. Процедуру желательно проводить дважды. Такой способ поможет восстановить работу аккумулятора с сульфатацией пластин. Но восстановление батареи таким способом не даст Вам сто процентной гарантии качественной работы АКБ в зимнее время. Срок службы у каждого аккумулятора свой.

Реанимация и полное восстановление аккумулятора

Для полного восстановления автомобильных аккумуляторных батарей Вам придется слить электролит, оставшийся со времен его эксплуатации, и промыть все внутренности дистиллированной водой. Промывание батареи производится только дистиллированной водой, так как обычная вода может вступить в реакцию с залитым электролитом и образовать при этом сторонние примеси.

Затем электролит, который разбавили дистиллированной водой, заливается в аккумулятор и, после окончания этой процедуры, АКБ подключается к зарядному устройству, для восстановления плотности электролита. Необходимо помнить, что крышки для заливания водно-электролитовой смеси, нельзя закрывать.

Во время первой зарядки может выделиться газ, который, скапливаясь в закрытом пространстве батареи, что в свою очередь вызывает взрыв от чрезмерного давления. После того как аккумулятор полностью зарядился, его надо снова разрядить, применяя подключенную лампочку, и снова полностью зарядить.

Повторять этот цикл до достижения напряжения клеммами АКБ четырнадцати вольт. Снова разрядить аккумулятор до одиннадцати вольт и отметить величину зарядного тока и время зарядки. Эти два значения надо перемножить и получится показатель емкости батареи. Этот показатель надо довести до нужного уровня.

В процессе правильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов необходимо:

1. Периодически следить за уровнем электролита в каждой секции АКБ и пополнять недостаточный уровень дистиллированной водой.

2. Защищать аккумулятор от перепадов низких температур. Зимой нельзя оставлять батарею на улице или в гараже.

3. Следить за соответствием зарядного устройства и мощности АКБ. Очень мощная зарядка отрицательно влияет на работу батарей.

Восстановление АКБ видео

Поделитесь информацией с друзьями:

Как восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда: все способы восстановления литий ионных АКБ

В общем, ситуаций может быть только две:

Аккумулятор вроде бы работает, но очень быстро разряжается.
Аккумулятор сел в ноль и вообще не хочет заряжаться.

Первая ситуация: потеря емкости

В первом случае у аккумулятора упала емкость и с этим придется смириться. Полное восстановление аккумуляторов после глубокого разряда невозможно (это касается всех Li-ion аккумуляторов: 18650, 14500, 10440, аккумуляторов от мобильников и т.д.). Даже теоретически нельзя вернуть емкость литиевого аккумулятора.

Снижение емкости — абсолютно нормальный процесс. Это происходит во время каждого цикла заряда/разряда, независимо от того, насколько правильно эксплуатируется аккумулятор. Однако, если в процессе эксплуатации часто допускаются глубокие разряды или, наоборот, длительные перезаряды (более 500%), то скорость потери емкости может существенно возрасти.

Последние исследования показали, что литиевые аккумуляторы теряют свою емкость даже если вообще не эксплуатируются. Например, во время обычного хранения на складах. По данным исследований, аккумулятор теряет примерно 4-5% емкости в год.

Вторая ситуация: не хочет заряжаться

Теперь рассмотрим второй случай — аккумулятор не заряжается.

Обычно эта ситуация возникает, когда какое-либо устройство (телефон, планшет, мп3-плейер) долго лежали без дела с разряженным аккумулятором. Или если литиевые аккумулятор подвергся глубокому охлаждению.

В принципе проблем с зарядкой таких аккумуляторов быть не должно. Внутри каждого аккумулятора — между самой банкой аккумулятора и теми клеммами, которые мы видим — находится модуль защиты, который отключает банку от клемм при снижении напряжения ниже определенного порога. Внешне это проявляется как полное отсутствие напряжение на выходе аккумулятора (ноль вольт).

На самом деле, как правило, на самой банке в этот момент напряжение составляет около 2.4-2.8 Вольта.

Все современные модули защиты устроены таким образом, что даже в случае блокировки аккумулятора от дальнейшего разряда, его все-таки можно зарядить. Это происходит благодаря паразитному диоду, встроенному в ключ на полевом транзисторе. Вот типовая схема модуля защиты аккумулятора 18650:

Так как при глубоком разряде закрывается только транзистор FET1, а второй MOSFET при этом остается открытым (пропускает ток в обоих направлениях), то зарядный ток спокойно протекает от плюсовой клеммы батареи через FET2, паразитный диод внутри FET1 к минусовой клемме.

В случае блокировки аккумулятора по перегрузке (КЗ в нагрузке), модуль защиты также запирает транзистор FET1. Нет никакой разницы от чего сработала защита — от переразряда или от короткого замыкания. Результат один — открытый транзистор FET2 и закрытый полевик FET1.

Таким образом, при глубоком разряде плата защиты литий-ионного аккумулятора ни в коей мере не препятствует заряду аккумулятора.

Проблема лишь в том, что некоторые зарядные устройства считают себя слишком умными и когда видят, что на аккумуляторе слишком низкое напряжение (а в нашем случае оно вообще будет равно нулю), они считают, что произошла какая-то недопустимая ситуация и напрочь отказываются выдавать зарядный ток.

Это сделано исключительно в целях безопасности. Дело в том, что при внутреннем коротком замыкании аккумулятора, заряжать его становится опасно — он может сильно перегреться и вспучиться (со всякими спецэффектами вроде вытекания электролита, выдавливания крышки планшета и т.п.). В случае же обрыва внутри аккумулятора, заряжать его становится совершенно бессмысленно. Так что логика работы таких умных зарядников вполне понятна и оправдана.

О том, как обхитрить зарядку и восстановить работоспособность литиевого аккумулятора после глубокого разряда читайте далее.

Как заставить заряжаться?

По сути, восстановление литий ионных аккумуляторов после глубокого разряда сводится к тому, чтобы вернуть его в штатный режим работы. Надо понимать, что потерю емкости это никоим образом не компенсирует (это невозможно в принципе).

Чтобы все-таки заставить слишком хитрое зарядное устройство заряжать наш сильно севший аккумулятор, необходимо сделать так, чтобы напряжение на нем превысило некий порог. Как правило, достаточно 3.1-3.2 Вольта, чтобы ЗУ посчитало ситуацию штатной и разрешило зарядку.

Поднять напряжение на аккумуляторе можно только с помощью сторонней (более глупой) зарядки. В народе это называется «толкнуть» аккумулятор. Для этого достаточно просто подключить к клеммам аккумулятора внешний блок питания, ограничив при этом максимальный ток.

Для наших целей подойдет любое зарядное устройство для сотового телефона. Чаще всего современные зарядники имеют выход в виде USB-гнезда и, соответственно, выдают 5В. Нам осталось только лишь подобрать резистор, ограничивающий ток заряда.

Сопротивление резистора рассчитывается по закону Ома. Возьмем худший сценарий — на внутренней банке литий-ионного аккумулятора напряжение составляет 2.0 Вольта (померить его, не разбирая аккумулятор, мы не сможем, поэтому просто предположим, что это так).

Тогда разница между напряжением источника питания и напряжением на аккумуляторе будет составлять:

5В — 2В = 3В

Рассчитаем сопротивление токоограничивающего резистора, чтобы ток заряда не превышал 50 мА (этого вполне достаточно для первоначального заряда и в то же время вполне безопасно):

R = 3В / 0. 050А = 60 Ом

Теперь узнаем, какова мощность будет рассеиваться на этом резисторе, в случае внутреннего короткого замыкания аккумулятора (тогда на резисторе будет падать все напряжение блока питания):

P = (5В)² / 60 Ом = 0.42 Вт

Таким образом, чтобы восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда, берем любой блок питания на 5В, ближайший подходящий резистор — 62 Ом (0.5Вт) и подключаем все это к аккумулятору следующим образом:

Подойдет источник питания и на другое напряжение, достаточно будет пересчитать сопротивление и мощность ограничительного резистора. И нужно помнить, что в схемах защиты li-ion, как правило, используются полевые транзисторы с небольшим напряжением сток-исток, поэтому брать блок питания с большим выходным напряжением нежелательно.

Надежный контакт при подключении проводов к клеммам аккумулятора 18650 помогут обеспечить небольшие неодимовые магнитики.

Если заряд не идет (резистор не греется, а на аккумуляторе полное напряжение блока питания), то либо схема защиты ушла в совсем глубокую защиту, либо она просто вышла из строя, либо имеет место внутренний обрыв.

Тогда можно попробовать снять наружную полимерную оболочку аккумулятора и подключить нашу импровизированную зарядку напрямую к банке. Плюс к плюсу, минус к минусу. Если и в этом случае заряд не пошел, то аккумулятору кранты. Зато если пошел, то нужно дождаться пока напряжение поднимется до 3+ Вольт и дальше можно заряжать уже как обычно (штатной зарядкой).

Конечно, с помощью данной приспособы можно зарядить аккумулятор полностью, но тогда ждать придется очень долго (все-таки ток заряда очень маленький). К тому же в этом случае придется очень плотно контролировать напряжение на банке, чтобы не прозевать момент когда там станет 4.2V. А, если кто не знает, напряжение ближе к концу заряда начнет подниматься очень быстро!

Теперь другая ситуация — резистор, наоборот, ощутимо нагревается, но на аккумуляторе нулевое напряжение, значит где-то внутри имеется короткое замыкание. Потрошим аккумулятор, отпаиваем модуль защиты и пытаемся зарядить саму банку. Если дело пошло, значит плата защиты неисправна и подлежит замене. Впрочем, можно использовать аккумулятор из без нее.

Восстановление и реанимация свинцово-кислотного аккумулятора

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah, но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.

Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.
Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого.

А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.
После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.
Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов.

Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).
После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную емкость аккумулятору не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти здесь.

Для наглядности разберем старый аккумулятор от бесперебойника

Что здесь можно увидеть. Намазка (-) пластины (она «серая» по цвету) полностью высохла от постоянного под заряда, который производится в бесперебойнике.
Светлая пластина вся в сульфате свинца, происходит такое от неравномерного использования емкости каждой банки аккумулятора и соответственно отсутствие добивки емкости.

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Восстановления автомобильного аккумулятора химическим способом

Восстановления автомобильного аккумулятора химическим способом.
Для химического восстановления емкости автомобильного аккумулятора сначала необходимо полностью зарядить аккумулятор. Когда аккумулятор зарядится из него необходимо слить электролит и промыть аккумулятор 2-3 раза водой. (лучше дистиллированной)

В вымытый аккумулятор необходимо залить аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕН ДИАМИН ТЕТРА УКСУСНОКИСЛОГО натрия), который содержит 2% трилона Б и 5% аммиака. Только, что это за чудо химикат, мне не известно, поэтому решил использовать раствор уксусной кислоты с пищевой содой.

Аккумулятор все равно уже было не жалко, так сделал можно сказать для теста.

Время десульфатации раствором — 40-60 мин.

Десульфатация сопровождается выделение газа и на поверхности раствора возникают мелкие брызги.

Когда газовыделение прекратится это будет свидетельствовать о завершении процесса десульфатации. При сильной сульфатации обработку следует повторить.

Важный момент: запрещается переворачивать аккумуляторную батарею для слива из нее жидкости, воды и кислоты вверх дном, — это может привести к короткому замыканию в одной из банок.

Слить правильно воду из АКБ — самое сложное в данном способе. Но никакого другого способа слива к сожалению я не нашел, может быть можно использовать какой-нибудь насос для откачки, но у меня его к сожалению не было.

Поэтому сливал жидкость потихонечку переворачивая на бок на весу и вниз.

После обработки раствором аккумулятор необходимо промыть 2-3 раза дистиллированной водой и затем заполнить электролитом стандартной плотности. Залив аккумулятор электролитом его заряжают до номинальной ёмкости.

Готово, аккумулятор прослужит Вам еще до 6 месяцев.

Ну и, что случилось все таки с тестовым аккумулятором. Попытка оживить аккумулятор была в конце апреля, до холодов он еще послужил, после чего он отправился в приемный пункт в качестве вторсырья.

Отсюда вывод — восстановить емкость аккумулятора более чем на 25-50 % не удастся.

Есть также электрохимический способ восстановления автомобильного аккумулятора об читайте здесь

Восстановление аккумулятора: как реанимировать аккумулятор автомобиля

Как известно, в авто аккумулятор состоит из решетчатых пластин, выполненных из диоксида свинца или просто свинцовых пластин. Между пластинами залит водно-кислотный раствор (серная кислота и дистиллированная вода), который называется электролитом.

В процессе эксплуатации АКБ происходит постоянный разряд/заряд батареи. При этом важно понимать, что в процессе разряда протекают одни реакции, тогда как в процессе заряда другие. Результат – постепенное формирование отложений на свинцовых пластинах (сульфатация пластин) аккумулятора.

Когда таких отложений скапливается слишком много, АКБ перестает нормально работать. Однако прежде чем менять батарею, можно попробовать применить способы, позволяющие очистить пластины аккумулятора от отложений. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Сульфатация пластин АКБ и десульфатация

Если просто, свинец и кислота вступают в реакцию друг с другом, что позволяет создать электрический заряд. Однако в процессе происходит распад на определенные элементы, не создающие электричество. К таковым можно отнести воду и соль.

Далее, после того как АКБ разряжается, аккумулятор получает заряд от генератора или ЗУ (подача тока на электролит). В процессе заряда имеет место обратная реакция, когда вода реагирует с солью, что приводит к образованию кислоты и металла или оксида оксид металла. В свою очередь, эти элементы снова имеют возможность создавать электричество.

Как уже было сказано выше, полного восстановления при зарядке разряженной батареи не происходит и часть солей серной кислоты остается на пластинах. Именно этот процесс и называется сульфатацией. Соль на стенках свинцовых пластин, оседающая в результате химической реакции при разряде аккумулятора, в конечном итоге не позволяет контактировать свинцу и кислоте. После того, как сульфата свинца становится слишком много, АКБ перестанет работать.

В свою очередь, десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфат свинца или сульфат кальция) со свинцовых пластин аккумулятора. При этом сделать это можно разными способами.

Первое, десульфатация автомобильного аккумулятора, которая является наиболее правильной, представляет собой чередование непродолжительных и слабых зарядов с незначительными и короткими разрядами.

Чтобы реализовать такие циклы коротких разряд/зарядов, нужны специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с «функцией» десульфатации. Другими словами, десульфатация аккумулятора зарядным устройством является наиболее щадящим и эффективным способом.

При этом выполнять такую процедуру нужно с определенной периодичностью в процессе эксплуатации АКБ. Также важно следить за общим состоянием батареи, контролировать плотность и уровень электролита и т.д.

Доступные способы восстановления аккумулятора автомобиля

Итак, кроме десульфатации пластин аккумулятора при помощи ЗУ, есть и другие решения. Сразу отметим, такие способы нельзя считать лучшим вариантом, однако в некоторых ситуациях ими вполне можно воспользоваться.

Например, если механическая очистка пластин от сульфата свинца потребует разбора АКБ, извлечения пластин и их очистки, то химическая чистка исключает необходимость разбирать батарею. Для такой чистки достаточно открыть крышки на банках, залить раствор – очиститель и выждать, пока он смоет соль на пластинах.

Конечно, такие методы сложны в реализации и даже опасны (работа с АКБ и кислотой предполагает соблюдение правил безопасности). Однако если проводится полное обслуживание батареи с заменой электролита, в рамках таких работ можно провести и десульфатацию в том числе.

Что касается рядовых автолюбителей, на практике комплексно обслуживать аккумулятор будут далеко не все. В данном случае намного проще приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации или отдельное устройство для десульфатации пластин АКБ. С учетом того, что второй вариант подойдет далеко не всем, ниже рассмотрим способ десульфатации обычным ЗУ.

Как провести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством

Сначала следует проверить плотность электролита в банках АКБ (норма около 1,07 г/см³), а также уровень электролита (при необходимости откорректировать путем добавки дистиллированной воды).

Далее основная задача — заряжать батарею малыми токами около 8 часов. На ЗУ выставляется 14 В и не больше 14.3, тогда как силу тока ставят на 0.8-1 А. Если ЗУ не позволяет выставить такие параметры, нужно искать другой зарядник для аккумулятора автомобиля.

По окончании следует проверить плотность электролита (ничего не должно измениться после первой проверки), но показатель напряжения должен быть около 10 В. Если это так, нужно отключить АКБ от зарядки не менее чем на 24 часа.

Дальше следующим этапом будет повторная зарядка с увеличением силы тока на 2-2.5 А, причем напряжение остается таким же. Саму АКБ снова заряжают 8 часов, после чего проверяется напряжение на батарее и плотность электролита. В норме должно быть 12.7 В, плотность 1.11-1.13 г/см³.

В случае, когда показатели соответствуют указанным выше, необходимо провести разрядку батареи лампочкой. Для этого к АКБ подключают лампочку 9В и разряжают батарею. Главное, в процессе разрядки не допустить снижения напряжения ниже 9В.

После того, как АКБ разрядится, снова замеряется плотность. Она не должна падать ниже 1.11-1.13 г/см³. Если все в норме, процесс зарядки и разрядки нужно повторить. Кстати, плотность будет расти до 1.15-1.17 г/см³.

Затем процедуру заряда и разряда снова повторяют, доводя плотность электролита до 1.27 г/см³. Когда показатель увеличится до необходимой нормы, десульфатацию АКБ можно считать завершенной. Как видно, процесс восстановления аккумулятора не быстрый, однако это позволит на 80-90% реанимировать АКБ.

Еще одним вариантом является создание устройства для десульфатации своими руками. Основная задача — заряд должен быть не более 10% от емкости батареи, а напряжение в пределах 13.1 – 13.4 В. Так вот, подобное устройство представляет собой схему нагрузки, где заряды чередуются с разрядами.

В схеме можно выделить реле и лампочки на 12 В. Лампочки нагружают АКБ и разряжают батарею до определенного показателя, тогда как реле отключает нагрузку при достижении нужного разряда и включает снова после того, как заряд батареи поднимается до необходимого уровня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор правильно. Из этой статьи вы узнаете, как осуществляется зарядка необслуживаемого аккумулятора, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры.

Такая схема в народе называется “моргалка” для десульфатации аккумулятора. Для контроля напряжения можно добавить в сеть вольтметр или интегрировать дополнительное реле. Так или иначе, схема работает по принципу пульсации (например, 4.3 сек. идет разряд в 1 А, затем 3 сек. заряд 5 А. При этом лампочки попеременно моргают.

Еще добавим, что десульфатацию необслуживаемого аккумулятора выполнит сложнее, так как нет заливных отверстий, что не позволяет контролировать уровень и плотность электролита. Единственный выход – просветить корпус АКБ, определить уровень и сделать отверстие немного выше, после чего закачать дистиллированную воду шприцем. После этого отверстие нужно запаять.

Однако на деле необслуживаемый аккумулятор лучше восстанавливать при помощи обычной зарядки и разрядки. То же самое можно сказать и о кальциевых АКБ, так как вместе с сульфатом свинца формируется слой сульфата кальция, забивающий пластины.

Что в итоге

Отметим, что десульфатация пластин от солей серной кислоты позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. При этом важно понимать, что о полном восстановлении речь не идет и решение является временным.

Однако в некоторых случаях, особенно в летний период, после десульфатации АКБ вполне может нормально работать до наступления холодов. Бывает и так, что даже в несильные морозы восстановленный аккумулятор более-менее нормально работает.

Получается, если по тем или иным причинам нет возможности купить новую батарею, тогда замена электролита, десульфатация, выравнивание уровня и плотности раствора, а также правильная зарядка АКБ часто позволяют на время восстановить аккумулятор машины и вернуть батарее нормальную работоспособность.

Rejuvenate Car Battery с помощью уксуса — Введение, результат и работа_Greenway battery

Каждый всегда хочет, чтобы его аккумулятор работал вечно, но это невозможно. Однако мы можем вернуть к жизни старые батареи с помощью простых процессов. Однако существует так много мифов, которые окружают эти процедуры, и их следует избегать.

Восстановление аккумуляторов не приводит к возврату аккумулятора в исходное состояние, но позволяет немного продлить срок его службы.Итак, какие химические вещества можно использовать для омоложения аккумулятора в домашних условиях? Уксус I — одно из веществ, которые считаются омолаживающими аккумулятор.

Следовательно, нам необходимо изучить функциональные возможности этого уксуса в батарее, его эффекты и то, как он может омолодить батарею. В современные батареи есть добавки, которые помогают продлить срок их службы, но они могут оказаться неэффективными в вечности.

В этой статье мы в основном сосредоточимся на уксусе, потому что это легкодоступное вещество.Кроме того, мы можем выполнить эту работу по омоложению дома и без особой помощи специалиста. Поэтому пройдите со мной по этой статье и получите лучший совет специалиста.

Можно ли добавить уксус в автомобильный аккумулятор? Это необычное явление, но мы обычно получаем недоумение от покупателей. Однажды один из наших клиентов купил дистиллированный уксус вместо дистиллированной воды. Более того, сам того не замечая, он добавил уксус в автомобильный аккумулятор и позже заметил свою ошибку.

Поэтому он позвонил и спросил, не вредит ли уксус батарее.Наш ответ был относительно простым: уксус вреден для вашей батареи. Он позвонил другим экспертам и получил тот же ответ, но остался шокирован.

Химические компоненты внутри батареи вступают в реакцию с уксусом и могут серьезно повредить батарею. Батарея может даже выйти из строя при добавлении уксуса; поэтому старайтесь не повредить аккумулятор своими руками.

Однако уксус полезен для очистки щелочных батарей от коррозии.Щелочные батареи пропускают вещество, которое не является кислотой, а является химическим веществом, которое регистрируется как базовая шкала pH. Таким образом, рекомендуется очистить место утечки из аккумулятора бытовой кислотой, например, уксусом или лимонным соком.

Поэтому будьте осторожны при добавлении веществ в аккумулятор. Не добавляйте вещества, не рекомендованные специалистом по аккумуляторным батареям или производителем. Говорят, что другие вещества, такие как уксус, омолаживают батарею, но в реальном смысле они убивают батарею навсегда.

Серная кислота внутри батареи вступает в химическую реакцию с пластинами. Серная кислота реагирует со свинцовыми пластинами с выделением сульфата. Когда аккумулятор заряжен, происходит обратная реакция. Однако эта химическая реакция невозможна с уксусом, который является слабой кислотой.

У меня был сосед, который решил залить себе аккумулятор серной кислотой. Однако содержание кислоты в его батарее было больше рекомендованного, и это привело к коррозии пластин. После коррозии аккумулятор действительно сдох.

Хорошо разбираться в простом химическом составе батареи, чтобы избежать ненужного разрушения наших батарей. Есть очень много экспертов по аккумуляторным батареям, которые могут вам помочь.

Что происходит, если вы добавляете уксус в батарею? Если вы любите химию, вы знаете, что произойдет, если вы добавите уксус в батарею. Электролит внутри аккумулятора — это раствор воды и серной кислоты. Это основные компоненты, которые управляют процессом переноса электронов и накоплением электронов на свинцовых пластинах внутри батареи, когда во время зарядки подается электрический ток.

Во время процесса разряда свинцовые пластины разряжают электроны и впитывают электролит, поскольку электроны теряются. Это означает, что свинцовые пластины действуют как губки. Это не очень хороший пример, но он предназначен только для вашего понимания.

Следовательно, если к электролиту или любому другому веществу, которое может загрязнить электролит, добавлен уксус, способность свинцовых пластин поглощать электролит снижается. Уксус содержит около 5% уксусной кислоты и большое количество воды.

Уксусная кислота внутри уксуса разъедает и повреждает свинцовые пластины, потому что уксусная кислота очень агрессивна при контакте с металлами. Коррозия свинцовых пластин приводит к снижению способности свинцовых пластин поглощать электроны в процессе зарядки.

Зарядка аккумулятора меняет процесс и выталкивает электролит из свинцовых пластин обратно в корпус аккумулятора. Электроны мигрируют на свинцовые пластины, но из-за повреждения свинцовых пластин уксусной кислотой процесс ослабляется.

Урон увеличивается с каждым процессом зарядки и разрядки, и в конце концов батарея умирает. Поэтому, чтобы уберечь аккумулятор от такой внезапной смерти, слейте всю загрязненную кислоту и начните заново. Тем не менее, вы должны быть осторожны при этом, потому что с серной кислотой опасно работать даже с защитным снаряжением.

После слива всей кислоты очистите аккумулятор английской солью, если это возможно, или дайте ей высохнуть, если английская соль недоступна. Перед заливкой в аккумулятор необходимо смешать дистиллированную воду и кислоту в правильном соотношении.

Работает ли восстановление автомобильных аккумуляторов? Восстановление автомобильных аккумуляторов работает, но только при использовании правильных химикатов. Свинцово-кислотные батареи со временем образуют нерастворимые сульфаты, и это снижает эффективность батареи. Однако вы можете удалить эти нерастворимые сульфаты и снова улучшить аккумулятор.

Омоложение батареи также пополняет раствор электролита и позволяет батарее правильно заряжаться и разряжаться. Однако не все батареи можно восстановить, потому что они содержат разные химические вещества и работают по-разному.

Некоторые из батарей, которые могут быть восстановлены, включают AGM, гелевые батареи, свинцово-кислотные батареи, литий-ионные батареи, никель-кадмиевые и никель-металлгидридные аккумуляторные батареи. Поэтому не пытайтесь восстановить батарею, не имея справочной информации о батарее.

Заключение Мы должны гарантировать, что наши батареи служат в течение запланированного периода времени. Не убивайте батарею, пытаясь ее восстановить. Вы должны получать информацию из источников, которым вы можете доверять, чтобы продлить срок службы батареи.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Как восстановить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд

Автомобильный аккумулятор — один из компонентов, которым пренебрегают чаще всего. Владельцы не заботятся об этом должным образом — до такой степени, что им нужно установить новую батарею.

Но знаете ли вы, что вы можете восстановить батарею, которая вызывает у вас проблемы? Восстановив его, вы, по сути, даете ему новую жизнь, очистив его от сульфатов и пополнив его электролитами.У нас есть 3 простых способа восстановить автомобильный аккумулятор.

Определите, нуждается ли ваш автомобильный аккумулятор в ремонте

Вы можете протестировать аккумулятор, чтобы определить, нуждается ли он в ремонте. Об этом вам скажет вырабатываемое им напряжение. Так что для этого вам понадобится вольтметр.

Для начала проверьте, нет ли коррозии на клеммах аккумулятора. Если есть, вам сначала придется его очистить.
Убедитесь, что автомобиль выключен.
Сделайте чистящую пасту, смешав пищевую соду и воду в соотношении 2: 1.
Окуните зубную щетку в смесь и потрите ею терминал; это удалит коррозию.
Если это не помогло, можно также использовать наждачную бумагу или стальную мочалку, чтобы удалить остатки.
Протрите терминал сухой тканью.
Возьмите вольтметр. Возьмите красный провод и подключите его к положительной клемме аккумулятора, а черный — к отрицательной.
Проверьте показания, и если оно составляет 12,6 В или выше, аккумулятор не требует ремонта. Он находится в хорошем состоянии. Если оно упадет в пределах от 10 В до 12,6 В, его можно отремонтировать. Любое значение ниже означает, что батарею необходимо заменить.

Найдите варианты приобретения упаковки пищевой соды в Интернете:

Пищевая сода Arm & Hammer

Пищевая сода Bob’s Red Mill

Меры предосторожности, которые необходимо учитывать

Перед тем, как обращаться с автомобильным аккумулятором, вы должны Необходимо принять следующие меры предосторожности:

При ремонте аккумулятора убедитесь, что вы находитесь на открытом или хорошо вентилируемом месте.
Надевайте перчатки, чтобы не допустить попадания любого вещества из аккумулятора на кожу. Это может привести к раздражению и потенциальному ожогу.
Носите защитные очки для защиты глаз и японские защитные шлепанцы.
Для защиты одежды можно носить фартук. Аккумулятор может брызгать брызгами.

3 различных способа восстановления автомобильного аккумулятора

Теперь, когда у вас есть представление о том, когда восстановить аккумулятор, давайте перейдем к его процессу.Взгляните на приведенную ниже инфографику, чтобы увидеть, как в первую очередь взглянуть на методы, которые вы можете применить:

Использование английской соли и дистиллированной воды для восстановления автомобильного аккумулятора

Для этого процесса вам понадобятся: 9 столовых ложек английской соли, дистиллированной вода и капельное зарядное устройство.

Для начала вылейте кислоту из шести ячеек батареи.
Смешайте около 10 унций (283 грамма) пищевой соды с галлоном дистиллированной воды. Вы можете делать это в небольших количествах.Налейте в миску около двух стаканов воды и перемешайте пару ложек, пока пищевая сода полностью не растворится.
Заполните каждую ячейку смесью, которую вы создали. Наденьте крышку ячейки и встряхните батарею, чтобы смесь сдвинулась и смыла ее.
Еще раз откройте крышку ячейки и вылейте смесь.
Теперь налейте английскую соль в миску и смешайте ровно столько дистиллированной воды, чтобы раствор превратился в жидкость. Прежде чем добавлять соль, нагрейте воду примерно до 150ºF.Это поможет ему быстрее раствориться.
Смешайте.
Возьмите одну столовую ложку смеси и залейте ее в каждую ячейку аккумулятора. Убедитесь, что вы не переполнили его. Используйте полную линию батареи как ориентир, где вам нужно ее заправить.
Затем подключите зарядное устройство к аккумулятору на минимальном уровне примерно на 24–48 часов. Аккумулятор должен быть как новый.

Наука, лежащая в основе этого метода, заключается в том, что смесь английской соли и дистиллированной воды растворяет любые скопления сульфатов в батарее.Это позволяет батарее работать так же хорошо, как и раньше.

Некоторые механики говорят, что этот метод может добавить пару лет к разрядке батареи. Так что это метод, который нужно обязательно попробовать.

См. Информацию о продаже соли Эпсома здесь:

Соль Эпсома Эпсоак

Соль Эпсома Солимо

Использование интеллектуального зарядного устройства для восстановления автомобильного аккумулятора

Существуют зарядные устройства, специально предназначенные для восстановления аккумуляторов.Все, что вам нужно для этого, — это купить интеллектуальное зарядное устройство .

Зарядное устройство поставляется с черными и красными зажимами, которые необходимо подключить к клемме аккумулятора.
Перед тем, как подключить зажимы, убедитесь, что вы установили зарядное устройство в режим восстановления. Вам нужно будет купить зарядное устройство, которое поставляется с режимом восстановления, например, зарядное устройство CTEK. Прочтите инструкции, чтобы понять, как изменить настройки зарядного устройства.
Присоедините красный зажим к положительной клемме, а черный — к отрицательной.
В некоторых аккумуляторах он начинает работать автоматически, как только вы их вставите после подключения. Напротив, другие попросят вас установить силу тока. Убедитесь, что вы установили его на низкий ампер, и оставьте зарядное устройство включенным на 24–48 часов для процесса восстановления. Более высокий ток нужен, если вам нужно срочно зарядить машину, чтобы вы могли выйти на улицу, а не ремонтировать аккумулятор.
Отсоедините зарядное устройство от аккумулятора, когда он полностью зарядится.

Купить зарядное устройство CTEK с режимом восстановления онлайн:

CTEK 7002 зарядное устройство

CTEK 5.0 Зарядное устройство

Используйте зарядное устройство на 200 А для восстановления разряженной батареи

Этот процесс может быть опасным, поэтому обязательно соблюдайте все меры предосторожности. Двести ампер — это большая мощность и может привести к взрыву аккумулятора, поэтому выполняйте это осторожно и на открытом месте.

Для этого вам понадобится мощное зарядное устройство с мощностью 200 ампер.

Порядок действий такой же, как и с умным зарядным устройством. Вам нужно подключить красный зажим к положительной клемме, а черный — к отрицательной.
Включите зарядное устройство и дайте ему поработать примерно 15 минут.
Дайте батарее постоять около 45 минут, а затем проверьте напряжение с помощью вольтметра.
Если оно не превышает 12,6 В, вы можете повторить процесс еще раз.
При разряженных батареях может потребоваться выполнить процесс от 4 до 5 раз. Но если вы это сделаете, обязательно дайте батарее успокоиться примерно на день, прежде чем снова протестировать ее.

Не знаете, какое мощное зарядное устройство выбрать? Вы можете попробовать Associated Equipment US20 6/12 Volt или Schumacher SC 1285.Оба производителя хорошо известны и выпускают надежные и мощные зарядные устройства.

Купить зарядное устройство высокого тока онлайн:

Сопутствующее оборудование US20
Зарядное устройство 200A

Schumacher SC1285
Зарядное устройство 100A

Заключение

На этом мы завершаем наше руководство по ремонту аккумулятора вашего автомобиля. Есть несколько способов осуществить этот процесс. Выберите тот, который вам удобнее всего попробовать. Просто обязательно примите все меры безопасности, упомянутые при их попытке.

Правильный способ запустить разряженный автомобильный аккумулятор

Представьте себе: вы отправляетесь в следующее большое дорожное приключение. Вы тщательно упаковали чемоданы, уложили закуски, заранее заправили бензобак и нашли идеальные маршруты, чтобы добраться туда, куда хотите, с удивительными достопримечательностями по пути. Только когда вас встретит страшный щелчок после того, как вы вставите ключ в замок зажигания, вы поймете, что никуда не денетесь. По крайней мере, пока вы не включите аккумулятор.

Не волнуйтесь! Чтобы восстановить аккумулятор, не нужно тратить много времени и искр. Просто выполните следующие простые шаги, чтобы зарядиться энергией и вернуться в отпуск.

Получите заряд энергии с этими необходимыми вещами:

Соединительные кабели: Вы всегда должны иметь под рукой в машине пару соединительных кабелей. Они могут быть разной длины, обычно 10-20 футов. Хотя более длинные кабели могут протягиваться дальше, вы рискуете потерять мощность, поскольку энергия проходит по дополнительной длине.Убедитесь, что используемые кабели не заржавели, не изношены и не повреждены.

Автомобиль с исправным аккумулятором: Если у вас под рукой нет блока питания, вам понадобится другая машина, чтобы зарядить аккумулятор. Однако оно должно быть того же напряжения, что и прыгающий автомобиль. Большинство автомобильных аккумуляторов имеют напряжение 12,6 вольт или выше. Если у вас есть более уникальный автомобиль, например, фургон, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, прежде чем прыгать или прыгать.

Тряпка или бумажное полотенце: Это необязательно, но полезно, если клеммы аккумулятора загрязнены.Перед прыжком протрите их, чтобы обеспечить оптимальный прыжок.

Зарядите, выполнив следующие действия:

Достаньте и приготовьте все материалы. Очистите терминалы, если они грязные, и убедитесь, что дети не мешают. Также полезно отключить от автомобиля все ненужные устройства, например зарядное устройство для телефона.
После того, как обе машины будут припаркованы близко друг к другу, поставьте каждую машину на парковку или на нейтраль и выключите зажигание в обоих автомобилях.Убедитесь, что стояночный тормоз включен.
Подсоедините один из красных кабелей к положительной клемме разряженной аккумуляторной батареи. Терминал может сказать «POS» или «+», чтобы помочь вам идентифицировать его.
Присоедините другой красный кабель к плюсовой клемме в исправном автомобиле.
Находясь на аккумуляторной батарее исправного автомобиля, подсоедините один из черных проводов к отрицательной клемме. Он может быть помечен как «NEG» или «-».
Прикрепите последний черный зажим к неокрашенной металлической поверхности под капюшоном, вдали от аккумулятора.Это заземлит цепь и предотвратит искрение.
Запустите рабочее транспортное средство и дайте ему поработать несколько минут. Чем более «разряжен» аккумулятор, тем дольше вам может понадобиться пробежать исправное транспортное средство.
Попытка завести автомобиль. Если он не заводится, продолжайте движение на работающем автомобиле еще несколько минут.
Если ваш автомобиль ДЕЙСТВИТЕЛЬНО заводится, не выключайте его! Отсоедините кабели в порядке, обратном их подключению (черный — разряженный аккумулятор, черный — хороший аккумулятор, красный — хороший аккумулятор, красный — разряженный аккумулятор).
Отправляйтесь в путь не менее 15–30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Если ваш автомобиль не заводится в следующий раз, когда вы его пробуете, возможно, у вас проблема с аккумулятором. Зайдите в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки аккумулятора! А если вы хотите купить новый аккумулятор, сравните автомобильные аккумуляторы в Интернете и ознакомьтесь с нашими специальными онлайн-ценами.

Как снять автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор является важной частью работы вашего автомобиля, несмотря на то, что он фактически не используется, когда ваш автомобиль движется и движется по дороге.Он запускает все процессы вашего автомобиля, когда вы поворачиваете ключ, а также приводит в действие электрические компоненты, когда ваш автомобиль выключен и припаркован. По большей части не нужно много думать о автомобильном аккумуляторе, но бывают случаи, когда его необходимо удалить. К счастью, это обычно простая задача, которую можно выполнить самостоятельно с помощью основных инструментов, которые у вас, вероятно, есть под рукой.

Есть две основные причины, по которым вам может потребоваться извлечь автомобильный аккумулятор: чтобы заменить его или проверить работоспособность.В любом случае основной процесс один и тот же. Несмотря на то, что батареи имеют разную выходную мощность, единственное, что может варьироваться на этапах извлечения, относится к типу клемм, которыми обладает конкретная батарея.

С пятью основными типами клемм аккумулятора может быть непонятно, какие инструменты использовать, хотя фактический процесс удаления практически одинаков для всех аккумуляторов. К этим типам относятся клеммы со стойкой SAE, со стороны GM, комбинированные, L и шпильки. В автомобилях американского производства обычно используется стойка SAE, сторона GM или комбинированный терминал, в то время как европейские автомобили предпочитают вариант L, а модели электромобилей часто имеют терминалы с шипами.Чтобы извлечь большинство из этих типов батарей, вы будете использовать две пары плоскогубцев или две пары разводных ключей. Однако для удаления боковых частей GM вам потребуется торцевой ключ и торцевой ключ или трещотка.

Часть 1 из 3: Подготовка и советы по безопасности

Поскольку аккумуляторы обладают достаточным зарядом, чтобы вызвать смертельный удар, всегда надевайте изолированные рабочие перчатки для защиты. Также разумно надевать защитные очки, потому что всегда есть вероятность того, что некоторые из коррозионных агентов внутри батареи могут вытечь.Независимо от того, какой тип аккумулятора установлен в вашем автомобиле, выключите его перед попыткой извлечения, поскольку коррозионные агенты внутри аккумулятора также легко воспламеняются, а движущийся автомобиль может вызвать искру. После того, как эти меры безопасности приняты и инструменты, описанные ниже, собраны, вы можете извлечь аккумулятор.

Хотя фактический процесс извлечения автомобильного аккумулятора довольно прост, есть и другие вещи, которые вы можете сделать для обеспечения своей безопасности, а также несколько общих советов, о которых следует помнить:

Совет 1. Используйте стяжки-молнии .Подумайте о том, чтобы использовать стяжки или другие средства удержания, чтобы удерживать каждый из кабелей аккумулятора на своем месте, когда вы вынимаете аккумулятор. Это предотвращает их соприкосновение и образование искр, которые потенциально могут воспламенить воспламеняющееся содержимое вашей батареи.

Совет 2: Накройте тканью . В качестве альтернативы вы можете накрыть положительный конец кабеля тканью после того, как он будет удален, чтобы предотвратить любой контакт металла с металлом, защитив свои электрические системы и себя от повреждений.

Совет 3: Снимите украшения .Перед извлечением батареи снимите все украшения. Металлические украшения, такие как ожерелья, часы или браслеты, могут случайно соприкоснуться с аккумулятором и вызвать опасное поражение электрическим током.

Совет 4: Работайте в хорошо вентилируемом помещении . Работайте на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом гараже, чтобы не допустить воздействия вредных газов.

Совет 5: Если клемма имеет предохранитель, используйте специальный инструмент . В том случае, если кажется, что кабель соединен с клеммой, вам, возможно, придется использовать специальный инструмент для снятия кабеля аккумулятора, который можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей.

Часть 2 из 3: Стандартное снятие штифта (все типы, кроме стороны GM)

Необходимые материалы

Шаг 1: Найдите отрицательную клемму . Определите, какая из клемм отрицательная. Часто имеет черную пластиковую крышку; в противном случае знак минус будет расположен либо на столбе, либо в непосредственной близости.

Шаг 2: Закрепите головку болта . Возьмитесь за головку болта отрицательной клеммы одним гаечным ключом или плоскогубцами и удерживайте ее.

Шаг 3: Снимите гайку и трос . Используйте другие плоскогубцы или гаечный ключ, чтобы снять гайку. Отсоедините отрицательный кабель и закрепите его подальше от аккумулятора.

Шаг 4: Повторите действия для положительного кабеля . Повторите этот процесс для положительного полюса, следя за тем, чтобы два кабеля аккумулятора не соприкасались. Вы также должны предотвратить соприкосновение положительного кабеля с любым металлом, поскольку по нему проходит остаточный ток, который может повлиять на электрические компоненты вашего автомобиля.

Шаг 5: Снимите фиксирующую скобу .Если аккумулятор удерживается на месте с помощью кронштейна, используйте плоскогубцы или гаечный ключ, чтобы вывернуть винты или болты, удерживающие его на месте. Для извлечения аккумулятора может быть добавлена розетка с удлинителем.

Шаг 6: Извлеките аккумулятор . Выньте аккумулятор из кронштейна, помня, что он может весить до 40 фунтов.

Часть 3 из 3: Удаление штифта GM

Необходимые материалы

Шаг 1. Определите клеммы .Определите, какая клемма отрицательная, а какая положительная, либо по цвету клеммы (черный для отрицательного и красный для положительного), либо по знаку плюс или минус возле каждой клеммы.

Шаг 2: Найдите гнездо подходящего размера. Хотя для большинства клемм GM требуется гнездо 3/8 дюйма, убедитесь, что это так, установив гнездо на головку гайки. Если он плотно прилегает, это правильный размер. В противном случае попробуйте другие размеры из вашего набора розеток, пока не найдете подходящую.

Шаг 3: Присоедините соответствующее гнездо к храповику . Если клеммы находятся в труднодоступном месте, вам также может потребоваться удлинитель с храповым механизмом.

Шаг 4: Снимите головки гаек . Подключив головку и трещотку, наденьте головку на головку гайки и снимите ее, вращая против часовой стрелки. Повторите то же самое с положительной клеммой и убедитесь, что положительный кабель не соприкасается с каким-либо металлом.

Шаг 5: Снимите скобу и аккумулятор .При необходимости снимите скобу, удерживающую аккумулятор в лотке, и извлеките аккумулятор.

Если вы столкнетесь с какой-либо проблемой при попытке извлечь аккумулятор из автомобиля или просто почувствуете дискомфорт, выполняя эту работу самостоятельно, не стесняйтесь обратиться за помощью к сертифицированному мобильному механику из YourMechanic.

как мир будет производить достаточно?

Эра электромобилей приближается. Ранее в этом году американский автомобильный гигант General Motors объявил о намерении прекратить продажу бензиновых и дизельных моделей к 2035 году.Audi, базирующаяся в Германии, планирует прекратить производство таких автомобилей к 2033 году. Многие другие автомобильные транснациональные корпорации выпустили аналогичные дорожные карты. Внезапно, медленные попытки крупных автопроизводителей электрифицировать свои автопарки превратились в спешку к выходу.

Электрификация личной мобильности набирает обороты, о чем несколько лет назад не могли и мечтать даже самые ярые ее сторонники. Во многих странах постановление правительства ускорит изменения. Но даже без новой политики или правил половина мировых продаж легковых автомобилей в 2035 году будет приходиться на электроэнергию, по данным консалтинговой компании BloombergNEF (BNEF) в Лондоне.

Это масштабное промышленное преобразование знаменует собой «переход от топливоемкой к материалоемкой энергетической системе», как заявило Международное энергетическое агентство (МЭА) в мае ¹. В ближайшие десятилетия сотни миллионов транспортных средств выйдут на дороги с массивными батареями внутри (см. «Переход на электричество»). И каждая из этих батарей будет содержать десятки килограммов материалов, которые еще предстоит добыть.

Источник: исх. 2

Предвидя мир, в котором будут преобладать электромобили, материаловеды работают над двумя большими проблемами.Один из них — как сократить количество металлов в батареях, которые являются дефицитными, дорогими или проблематичными, поскольку их добыча сопряжена с серьезными экологическими и социальными издержками. Другой — улучшить переработку аккумуляторов, чтобы ценные металлы в отработанных автомобильных аккумуляторах можно было эффективно повторно использовать. «Переработка будет играть ключевую роль в этом процессе», — говорит Кваси Ампофо, горный инженер, ведущий аналитик BNEF по металлургии и горнодобывающей промышленности.

Производители аккумуляторов и автомобилей уже тратят миллиарды долларов на сокращение затрат на производство и переработку аккумуляторов электромобилей (EV) — частично благодаря государственным стимулам и ожиданию предстоящих нормативных актов.Национальные спонсоры исследований также основали центры по изучению более эффективных способов производства и переработки батарей. Поскольку в большинстве случаев добывать металлы по-прежнему дешевле, чем их переработка, ключевая цель состоит в разработке процессов извлечения ценных металлов с достаточно низкой стоимостью, чтобы конкурировать с только что добытыми. «Больше всего говорят о деньгах», — говорит Джеффри Спангенбергер, инженер-химик из Аргоннской национальной лаборатории в Лемонте, штат Иллинойс, который руководит финансируемой США инициативой по переработке литий-ионных аккумуляторов под названием ReCell.

Литиевое будущее

Первая задача исследователей — сократить количество металлов, которые необходимо добывать для батарей электромобилей. Количество различается в зависимости от типа аккумулятора и модели автомобиля, но один автомобильный литий-ионный аккумулятор (типа, известного как NMC532) может содержать около 8 кг лития, 35 кг никеля, 20 кг марганца и 14 кг кобальт, согласно данным Аргоннской национальной лаборатории.

Аналитики не ожидают в ближайшее время отказа от литий-ионных батарей: их стоимость упала настолько резко, что они, вероятно, станут доминирующей технологией в обозримом будущем.Сейчас они в 30 раз дешевле, чем когда они впервые вышли на рынок в качестве небольших портативных батарей в начале 1990-х годов, даже несмотря на то, что их производительность улучшилась. BNEF прогнозирует, что стоимость литий-ионных аккумуляторных батарей для электромобилей к 2023 году упадет ниже 100 долларов США за киловатт-час, или примерно на 20% ниже, чем сегодня (см. «Резкое снижение стоимости аккумуляторов»). В результате электромобили, которые по-прежнему дороже обычных, должны достичь паритета цен к середине 2020-х годов. (По некоторым оценкам, электромобили уже дешевле, чем автомобили с бензиновым двигателем, в течение всего срока их службы, благодаря меньшей стоимости питания и обслуживания.)

Для производства электричества литий-ионные батареи перемещают ионы лития из одного слоя, называемого анодом, в другой, катод. Они разделены еще одним слоем — электролитом. Катоды — это главный ограничивающий фактор в характеристиках аккумуляторов, и именно в них находятся самые ценные металлы.

Катод типичного литий-ионного аккумуляторного элемента представляет собой тонкий слой слизи, содержащей микрокристаллы, которые часто похожи по структуре на минералы, встречающиеся в естественной коре или мантии Земли, такие как оливины или шпинели.Кристаллы соединяют отрицательно заряженный кислород с положительно заряженным литием и различными другими металлами — в большинстве электромобилей это смесь никеля, марганца и кобальта. Перезарядка батареи вырывает ионы лития из этих кристаллов оксида и притягивает ионы к аноду на основе графита, где они хранятся, зажатые между слоями атомов углерода (см. «Электрическое сердце»).

Источник: адаптировано из G. Harper et al. Natur e 575 , 75–86 (2019) и G. Предложение et al.Природа 582 , 485–487 (2020).

Литий сам по себе не в дефиците. В июньском отчете BNEF ² подсчитано, что текущие запасы этого металла — 21 миллион тонн, по данным Геологической службы США — достаточны для перехода на электромобили до середины века. А запасы — это податливая концепция, потому что они представляют собой количество ресурса, который может быть экономически выгодно извлечен при текущих ценах и с учетом текущих технологий и нормативных требований.Для большинства материалов, если спрос возрастет, в конечном итоге тоже появятся запасы.

По словам Ампофо, по мере того как автомобили электрифицированы, проблема заключается в увеличении производства лития для удовлетворения спроса. «В период с 2020 по 2030 год он вырастет примерно в семь раз».

Это может привести к временному дефициту и резким колебаниям цен, говорит он. Но икота на рынке не изменит картину в долгосрочной перспективе. «По мере наращивания производственных мощностей этот дефицит, вероятно, исчезнет сам», — говорит Хареш Камат, специалист по хранению энергии в Исследовательском институте электроэнергетики в Пало-Альто, Калифорния.

Солевые месторождения на заводе по производству лития на солончаках Уюни в Потоси, Боливия Фото: Карлос Бесерра / Bloomberg / Getty

Увеличение добычи лития несет в себе собственные проблемы для окружающей среды: существующие формы добычи требуют большого количества энергии (для лития, извлекаемого из породы) или воды (для извлечения из рассолов). Но более современные методы извлечения лития из геотермальной воды с использованием геотермальной энергии для управления процессом считаются более безопасными.И, несмотря на этот ущерб окружающей среде, добыча лития поможет заменить разрушительную добычу ископаемого топлива.

Исследователей больше беспокоит кобальт, который является наиболее ценным ингредиентом современных аккумуляторов электромобилей. Две трети мировых запасов добываются в Демократической Республике Конго. Активисты-правозащитники выразили обеспокоенность по поводу условий там, в частности по поводу детского труда и вреда для здоровья рабочих; как и другие тяжелые металлы, кобальт токсичен при неправильном обращении.Можно использовать альтернативные источники, такие как богатые металлами «конкреции», обнаруженные на морском дне, но они представляют свою собственную опасность для окружающей среды. Никель, еще один важный компонент аккумуляторов электромобилей, также может столкнуться с нехваткой ³.

Управление металлами

Чтобы решить проблемы с сырьем, ряд лабораторий экспериментировали с катодами с низким содержанием кобальта или без кобальта. Но материалы катода должны быть тщательно спроектированы так, чтобы их кристаллическая структура не разрушалась, даже если более половины ионов лития удаляется во время зарядки.А отказ от кобальта часто снижает удельную энергию батареи, говорит ученый-материаловед Арумугам Мантирам из Техасского университета в Остине, потому что он изменяет кристаллическую структуру катода и то, насколько прочно он может связывать литий.

Мантирам принадлежит к числу исследователей, которые решили эту проблему — по крайней мере, в лаборатории — показав, что кобальт можно удалить с катодов без ущерба для рабочих характеристик. ⁴. «Материал, не содержащий кобальта, о котором мы сообщаем, имеет ту же кристаллическую структуру, что и оксид лития-кобальта, и, следовательно, такую же плотность энергии» или даже лучше, — говорит Мантирам.Его команда добилась этого, отрегулировав способ производства катодов и добавив небольшие количества других металлов, сохранив при этом кристаллическую структуру оксида кобальта катода. Мантирам говорит, что внедрение этого процесса на существующих заводах должно быть несложным, и основал новую фирму под названием TexPower, чтобы попытаться вывести ее на рынок в течение следующих двух лет. Другие лаборатории по всему миру работают над безкобальтовыми батареями: в частности, новаторский производитель электромобилей Tesla из Пало-Альто, Калифорния, заявил, что планирует исключить металл из своих аккумуляторов в ближайшие несколько лет.

Сунь Янг-Кук из Университета Ханян в Сеуле, Южная Корея, — еще один ученый-материаловед, добившийся аналогичных показателей в работе с бескобальтовыми катодами. Sun говорит, что при создании новых катодов могут остаться некоторые технические проблемы, потому что процесс основан на переработке богатых никелем руд, для чего может потребоваться дорогая атмосфера чистого кислорода. Но многие исследователи теперь считают проблему кобальта по существу решенной. Мантирам и Сан «показали, что можно делать действительно хорошие материалы без кобальта, и [они] работают очень хорошо», — говорит Джефф Дан, химик из Университета Далхаузи в Галифаксе, Канада.

Рабочие добывают кобальт возле шахты между Лубумбаши и Колвези в Демократической Республике Конго Фото: Федерико Скоппа / AFP / Getty

Никель, хотя и не такой дорогой, как кобальт, тоже не дешев. Исследователи тоже хотят удалить его. «Мы решили проблему нехватки кобальта, но из-за того, что мы так быстро масштабируемся, мы идем прямо к проблеме никеля», — говорит Гербранд Седер, ученый-материаловед из Национальной лаборатории Лоуренса Беркли в Беркли, Калифорния.Но удаление как кобальта, так и никеля потребует перехода на совершенно другие кристаллические структуры катодных материалов.

Один из подходов — использовать материалы, называемые неупорядоченными каменными солями. Они получили свое название из-за своей кубической кристаллической структуры, которая похожа на структуру хлорида натрия, где кислород играет роль хлора, а смесь тяжелых металлов заменяет натрий. За последнее десятилетие команда Седера и другие группы показали, что определенные богатые литием каменные соли позволяют литию легко входить и выходить, что является важным свойством для повторной зарядки. ⁵.Но, в отличие от обычных катодных материалов, неупорядоченные каменные соли не требуют, чтобы кобальт или никель оставались стабильными во время этого процесса. В частности, они могут быть сделаны из марганца, который дешев и в большом количестве, говорит Седер.

Утилизация лучше

Если батареи будут производиться без кобальта, исследователи столкнутся с непредвиденными последствиями. Металл является основным фактором, который делает переработку аккумуляторов экономичной, поскольку добыча других материалов, особенно лития, в настоящее время обходится дешевле, чем переработка.

На типичном заводе по переработке аккумуляторы сначала измельчаются, в результате чего элементы превращаются в порошкообразную смесь всех используемых материалов. Затем эта смесь распадается на элементарные составляющие либо путем сжижения в плавильном заводе (пирометаллургия), либо путем растворения в кислоте (гидрометаллургия). Наконец, металлы осаждаются из раствора в виде солей.

Механический измельчитель батарейных модулей, показанный на этом фото, на заводе по переработке отходов в Дузенфельде в Германии Фото: Вольфрам Шролл / Duesenfeld

Исследования были сосредоточены на улучшении процесса, чтобы сделать переработанный литий экономически привлекательным.Подавляющее большинство литий-ионных аккумуляторов производится в Китае, Японии и Южной Корее; соответственно, возможности рециркуляции там растут быстрее всего. Например, расположенная в Фошане компания Guangdong Brunp — дочерняя компания CATL, крупнейшего в Китае производителя литий-ионных элементов — может перерабатывать 120 000 тонн батарей в год, по словам представителя компании. Это эквивалент того, что будет использоваться в более чем 200 000 автомобилей, и компания способна восстановить большую часть лития, кобальта и никеля. Политика правительства способствует этому: в Китае уже есть финансовые и нормативные стимулы для компаний, производящих аккумуляторные батареи, которые получают материалы у компаний по переработке, а не импортируют только что добытые, — говорит Ханс Эрик Мелин, управляющий директор консалтинговой компании Circular Energy Storage в Лондоне.

Европейская комиссия предложила строгие требования по переработке аккумуляторов, которые могут быть введены поэтапно с 2023 года — хотя перспективы блока по развитию отечественной отрасли переработки являются неопределенными. ⁶. Администрация президента США Джо Байдена, тем временем, хочет потратить миллиарды долларов на развитие отечественной индустрии производства аккумуляторов для электромобилей и поддержку утилизации, но еще не предложила правила, выходящие за рамки существующего законодательства, классифицирующие аккумуляторы как опасные отходы, которые необходимо безопасно утилизировать. .Некоторые начинающие компании в Северной Америке заявляют, что они уже могут извлекать большую часть металлов из аккумуляторных батарей, включая литий, по затратам, которые сопоставимы с затратами на их добычу, хотя аналитики говорят, что на данном этапе общая экономическая выгода только потому, что кобальт.

Измельченный аккумуляторный порошок, или «черная масса», очищается от пластин на предприятии по переработке аккумуляторов Li-Cycle в Кингстоне, Онтарио, Канада. Фото: Christinne Muschi / Bloomberg / Getty

Более радикальный подход состоит в том, чтобы повторно использовать катодные кристаллы, а не разрушать их структуру, как это делают гидро- и пирометаллургия.ReCell, совместное предприятие стоимостью 15 миллионов долларов США, которым управляет Спангенбергер, включает три национальных лаборатории, три университета и множество игроков отрасли. Он разрабатывает методы, которые позволят переработчикам извлекать катодные кристаллы и перепродавать их. Одним из важнейших шагов после того, как батареи были измельчены, является отделение катодных материалов от остальных с помощью тепла, химикатов или других методов. «Причина, по которой мы с таким энтузиазмом относимся к сохранению кристаллической структуры, заключается в том, что для ее создания потребовалось много энергии и ноу-хау.В этом заключается большая ценность », — говорит Линда Гейнс, физико-химик из Аргонна и главный аналитик ReCell.

Эти методы обработки работают с различными кристаллическими структурами и составами, говорит Гейнс. Но если центр переработки получает поток отходов, который включает в себя многие типы батарей, различные типы катодного материала в конечном итоге попадут в котел для переработки. Это может усложнить попытки выделить различные типы катодных кристаллов. Хотя процессы, разработанные ReCell, позволяют легко отделить никель, марганец и кобальт от других типов ячеек, таких как, например, те, которые используют фосфат лития-железа, им будет трудно разделить два типа, которые оба содержат кобальт и никель, но в разных пропорции.По этой и другим причинам, для аккумуляторов будет крайне важно иметь какой-то стандартизированный штрих-код, который сообщает переработчикам, что находится внутри, говорит Спангенбергер.

Рабочий автомобильной фирмы Renault готовится разобрать аккумулятор. Компания заявляет, что перерабатывает все свои аккумуляторы для электромобилей — на данный момент всего пару сотен в год Фото: Оливье Геррен, Photothèque Veolia

Еще одно потенциальное препятствие заключается в том, что химический состав катодов постоянно развивается.Катоды, которые производители будут использовать через 10–15 лет — в конце жизненного цикла современных автомобилей — вполне могут отличаться от нынешних. Самый эффективный способ получить материалы — это для производителя собрать свои собственные батареи в конце жизненного цикла. И батареи должны разрабатываться с нуля так, чтобы их было легче разбирать, добавляет Гейнс.

Специалист по материалам Эндрю Эбботт из Университета Лестера, Великобритания, утверждает, что переработка будет намного более прибыльной, если она пропускает стадию измельчения и напрямую разбирает клетки.Он и его сотрудники разработали метод разделения катодных материалов с помощью ультразвука ⁷. Это лучше всего работает с аккумуляторными элементами, которые упакованы плоско, а не свернутыми (как обычные «цилиндрические» элементы), и, добавляет Эбботт, может сделать переработанные материалы намного дешевле, чем первичные добытые металлы. Он участвует в правительственной программе Великобритании по исследованию устойчивости батарей под названием ReLiB стоимостью 14 миллионов фунтов стерлингов (19 миллионов долларов США).

Увеличьте объем

Какие бы процессы переработки не стали стандартными, поможет масштабирование.По словам Мелина, хотя в сообщениях СМИ надвигающийся поток отработанных батарей описывается как надвигающийся кризис, аналитики видят в этом большие возможности. Как только у миллионов больших батарей закончится срок службы, появится эффект масштаба, который сделает переработку более эффективной, а экономическое обоснование этого — более привлекательным.

Трубопровод для производства электромобилей на заводе Nio в Хэфэе, Китай Фото: Qilai Shen / Bloomberg / Getty

Аналитики говорят, что пример свинцово-кислотных аккумуляторов — тех, которые запускают бензиновые автомобили — дает повод для оптимизма.Поскольку свинец токсичен, эти батареи классифицируются как опасные отходы и подлежат безопасной утилизации. Но вместо этого была создана эффективная промышленность, в которой их перерабатывают, даже несмотря на то, что свинец дешев. «Более 98% свинцово-кислотных аккумуляторов восстанавливаются и перерабатываются», — говорит Камат. «Ценность свинцово-кислотного аккумулятора даже ниже, чем у литий-ионного аккумулятора. Но из-за объема в любом случае есть смысл утилизировать », — говорит Мелин.

Может пройти некоторое время, прежде чем рынок литий-ионных аккумуляторов достигнет своего полного размера, отчасти потому, что эти аккумуляторы стали исключительно долговечными: нынешние автомобильные аккумуляторы могут прослужить до 20 лет, говорит Камат.В типичном электромобиле, продаваемом сегодня, аккумуляторная батарея переживет автомобиль, в который он был встроен, говорит Мелин.

Это означает, что когда старые электромобили отправляются на металлолом, аккумуляторы часто не выбрасывают и не перерабатывают. Вместо этого их вынимают и повторно используют для менее требовательных приложений, таких как стационарные накопители энергии или приводы лодок. После десяти лет использования автомобильный аккумулятор, такой как Nissan Leaf, который первоначально имел 50 киловатт-часов, потеряет максимум 20% своей емкости.

Другой майский отчет МЭА, организации, известной своими исторически осторожными прогнозами, включал дорожную карту ⁸ по достижению к середине века чистых нулевых выбросов, которая включает в себя переход на электрический транспорт в качестве краеугольного камня. Уверенность в том, что это достижимо, отражает растущий консенсус среди политиков, исследователей и производителей в отношении того, что проблемы электрификации автомобилей теперь полностью решаемы — и что если мы хотим иметь хоть какую-то надежду удержать изменение климата на управляемом уровне, нельзя терять время. .

Но некоторые исследователи жалуются, что электромобили, кажется, соответствуют невыполнимым стандартам с точки зрения воздействия их батарей на окружающую среду. «Было бы неудачно и контрпродуктивно отказываться от хорошего решения, настаивая на идеальном решении», — говорит Камат. «Это, конечно, не означает, что мы не должны активно работать над вопросом утилизации батарей».

мест для продажи подержанных автомобильных аккумуляторов за наличные рядом со мной: руководство на 2021 год

Вы когда-нибудь думали, что заработать деньги на старых запчастях можно? После того, как вы заплатите сотни долларов за ежемесячное обслуживание вашего автомобиля и необходимое содержание в течение многих лет, наступит время, когда ваш автомобиль будет приближаться к выходу на пенсию.

Если вы водите автомобиль в течение нескольких лет или у вас в гараже есть другие моторизованные транспортные средства, например мотоцикл, лодка или квадроцикл, возможно, у вас в гараже есть несколько старых автомобильных аккумуляторов. Когда вы будете готовы навести порядок в доме, в том числе в гараже, вы можете не думать дважды, чтобы просто выбросить их в мусорный бак и вместо этого утилизировать.

Мало ли вы знали, что поблизости можно продать использованные автомобильные аккумуляторы за наличные?

Утилизация автомобильного аккумулятора

Со временем переработка автомобильных аккумуляторов превратилась в отдельную отрасль.Отрасль продолжает развиваться от небольших центров по переработке отходов до ведущих производителей автомобилей. Производители автомобилей и другие предприятия понимают, что переработка отходов может увеличить их долгосрочную прибыль.

На личном уровне ваша роль как ответственного владельца автомобиля начинается, когда вы выезжаете на него с автосалона. Убедитесь, что запасные и запасные части автомобиля во время технического обслуживания утилизируются надлежащим образом. Переработка и утилизация не должны причинять вред другим людям или окружающей среде.

Обычные владельцы автомобилей и водители плохо разбираются в утилизации автомобильных аккумуляторов. Это неудивительно, учитывая, что очень немногие знают, как утилизировать стандартные батарейки, используемые в фонариках или пультах дистанционного управления.

Сколько можно заработать на переработке автомобильного аккумулятора?

Чем больше у вас батарей, тем больше будет стоимость каждой из них в процессе переработки. Вам могут заплатить до 12 долларов за использованный автомобильный аккумулятор.

Зачем утилизировать старые автомобильные аккумуляторы?

Рассматривая дальше, позвольте нам сначала взглянуть на более широкую картину того, почему переработка старого автомобильного аккумулятора — лучший способ.

Идея переработки подразумевает, что старые вещи, такие как алюминиевые банки, могут снова стать полезными, сэкономить деньги, зарабатывать деньги и одновременно защищать окружающую среду.

В связи с различными производственными процессами и используемым сырьем, процедуры переработки металлолома различаются по сложности. Некоторые материалы, такие как металлолом, более вредны для окружающей среды из-за своего токсичного состава. К сожалению, один из этих вредных металлических отходов входит в состав автомобильных аккумуляторов. По данным библиотеки Университета Иллинойса, почти 90% всех свинцово-кислотных аккумуляторов перерабатываются по всей стране.

Автомобильные аккумуляторы производятся с использованием различных химических соединений и электрических цепей, необходимых для работы двигателей в течение долгих часов. Химические вещества, такие как свинцово-кислотная и серная кислота, усложняют утилизацию автомобильных аккумуляторов, поскольку они могут образовывать токсичные отходы и создавать риски для здоровья и окружающей среды, от которых могут пострадать люди. Неправильная утилизация автомобильных аккумуляторов и других металлических деталей машин на протяжении многих лет способствует загрязнению окружающей среды. Эти токсины влияют на наш воздух, почву и воду.

Scientific American утверждает, что свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы являются наиболее распространенным вторичным продуктом в Соединенных Штатах. Свинец, ключевой компонент свинцово-кислотных аккумуляторов, является одним из самых ядовитых металлов. При неправильной утилизации он может навсегда остаться в окружающей среде в виде пыли. Однако свинец также является одним из наиболее перерабатываемых материалов в мире. Таким образом, свинцовые автомобильные аккумуляторы являются одним из наиболее перерабатываемых потребительских товаров.

Компании создают новую тенденцию в переработке автомобильных аккумуляторов, потому что это открывает новые возможности для бизнеса и снижает риск для нашего здоровья и окружающей среды.Вскоре это может стать нормой.

Если это делают крупные компании и правительства, почему бы и нет?

Проще говоря, выброшенные батарейки могут нанести вред окружающей среде — даже маленькие батарейки, которые можно найти в игрушках, пультах дистанционного управления и других важных предметах домашнего обихода. Вы можете потерять немного денег, если оставите свои старые автомобильные аккумуляторы в местном автомагазине.

Где забрать использованные автомобильные аккумуляторы

Начните осматривать свой дом, гараж и задний двор в поисках дополнительных автомобильных аккумуляторов.Вы можете найти старые и старые батареи меньшего размера в газонокосилках, снегоходах или даже в игрушках ваших детей.

Более тяжелое оборудование, такое как колесные погрузчики, также содержит аккумулятор 8D. Вы также можете позвонить членам своей семьи или друзьям, чтобы узнать, нет ли у кого-нибудь лишнего аккумулятора, который они хотят утилизировать. Вы могли бы облегчить им задачу и вынуть батарею из их рук.

19 пунктов утилизации автомобильных аккумуляторов за наличные

Кто покупает использованные батареи?

Вне зависимости от того, рабочий он или нерабочий, вы можете продать старый автомобильный аккумулятор.Вам просто нужно найти, где продать использованные автомобильные аккумуляторы за наличные деньги.

Чем больше у вас есть, тем больше вам заплатят. Некоторые места будут платить только фиксированную ставку, в то время как другие платят большие деньги за оптовые поставки.

Люди, которые ищут использованные аккумуляторы, часто — это те, кому просто нужна запасная батарея или они ищут определенный тип. Иногда они просто не хотят тратить целое состояние на новый аккумулятор, потому что, честно говоря, новые автомобильные аккумуляторы не совсем дешевы.

Вот несколько удобных способов и мест, где вы можете продать использованные автомобильные аккумуляторы за наличные:

1. Верните свой основной заряд

При покупке аккумулятора вы платите так называемую зарядку ядра аккумулятора. Базовый заряд — это залог, который вы кладете на аккумулятор, который вы получите обратно, как только вернете его в то же место для переработки. Более 30 штатов должны заряжать основной заряд. То же самое происходит, когда вы арендуете баллон с пропаном в Walmart, Home Depot, в местном продуктовом магазине или на заправочной станции.

Некоторые места, где продаются автомобильные аккумуляторы, участвуют в программе, которая возвращает вам часть стоимости покупки. Это стимул утилизировать его, а не на свалку.

Один магазин с основной программой возврата — это Advance Auto Parts. Чтобы получить возмещение, вы можете либо принести его в ближайший магазин Advanced Auto Parts с квитанцией или упаковочным листом, либо отправить его обратно по почте.

Некоторые магазины не возвращают кэшбэк за основную плату. Вместо этого они предложат вам кредит на покупку новой батареи в этом магазине.

Посмотрите, участвует ли ваше государство в этом законе.

2. Магазины автозапчастей

Посещение магазина автозапчастей может быть самым простым и быстрым способом утилизации автомобильных аккумуляторов за наличные. Майские автомагазины, такие как AutoZone или Advance Auto Parts, находятся в пяти минутах езды от вашего дома.

Сначала позвоните, чтобы узнать, кто предлагает лучшую цену. Начните с ними деловые отношения, чтобы потенциально договориться о более высокой цене, когда вы обнаружите больше товаров.Если они не могут заплатить вам наличными в качестве формы оплаты, они могут предложить вам вместо этого кредит магазина.

Программа AutoZone по переработке автомобильных аккумуляторов за наличные — это программа, которая с радостью примет ваши использованные автомобильные аккумуляторы и утилизирует их должным образом. Они могут дать вам от 6 до 8 долларов за батарею, в зависимости от типа, марки и состояния, например повреждения. Кроме того, продавцы получат подарочную карту AutoZone на 10 долларов, которую можно использовать для покупки нового аккумулятора или чего-либо еще в магазине. Вам следует позвонить заранее, чтобы убедиться, что он участвует в программе утилизации.

Магазины не обязаны предоставлять кредит магазина, но они должны сдать его бесплатно.

3. Авторемонтные мастерские

Рассмотрите возможность продажи использованных, исправных и пригодных к употреблению аккумуляторов в местную ремонтную мастерскую. В некоторых магазинах есть инструменты для самостоятельного восстановления батарей. Часто магазины перепродают их со скидкой покупателям, которые не хотят платить за новый.

Они проведут тест, чтобы убедиться, что он работает правильно. Если это не сработает, лучшая альтернатива — это свалка или торг с потенциальными покупателями Craigslist.

С другой стороны, они могут просто собрать дефектные и утилизировать их оптом. За большие партии, даже бракованные, они получат больше денег.

4. Склад для металлолома

На свалке часто покупают и разряженные батареи, и рабочие. Они покупают его для свинцового сердечника, потому что его можно перерабатывать и использовать повторно.

Есть большая вероятность, что несколько складов металлолома находятся на приличном расстоянии от вашего дома. Попробуйте спросить у друзей какие-нибудь рекомендации.В противном случае вы можете выполнить быстрый поиск в Интернете по запросу «свалки металлолома рядом со мной».

В некоторых случаях свалка предложит вам больше денег, если у вас несколько свинцовых аккумуляторов. Подумайте о том, чтобы подождать, пока у вас будет несколько предметов, которые нужно утилизировать одновременно. Например, вы также можете получить наличные за свой старый холодильник и бытовую технику. Вы получите больше денег, выпадая оптом.

Альтернативы, литейные заводы, которые производят отливки из металла, могут заплатить еще больше за ваш инвентарь старых автомобильных аккумуляторов.Найдите в Интернете некоторые местные литейные предприятия. Вот список литейных заводов в США.

Сколько стоит свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор?

Цена зависит от текущей цены свинца. Например, если ставка лидера составляет 0,33 цента за фунт, вам будут платить около 7 долларов за ядро.

5. Ломбарды

Подходящий автомобильный аккумулятор, вероятно, можно продать в ближайший ломбард за быстрые деньги. Ломбарды снимут с вас все что угодно. Они будут платить вам за то, что, по их мнению, может принести прибыль.

Хорошая новость о ломбардах в том, что они купят автомобильные аккумуляторы за наличные, если деньги понадобятся в спешке. Плохая новость в том, что поскольку они являются посредниками, цена, которую вы получаете, может быть менее желательной. Помните, они берут на себя ответственность за поиск покупателя и остаются с вашими товарами до тех пор, пока они этого не сделают.

6. Walmart

У Walmart более 2500 автоцентров по всей стране. Центры предоставляют такие услуги, как установка шин, замена масла, установка щеток стеклоочистителя, замена воздуха в салоне и воздушного фильтра двигателя, регулировка углов установки колес и многое другое.

Они действительно предоставляют бесплатную установку батареи, если куплены в Walmart; в противном случае взимается комиссия в размере 10 долларов США. Кроме того, они производят замену клемм аккумулятора и применяют антикоррозионную обработку за плату за обслуживание.

Большинство автоцентров Walmart участвуют в программе утилизации аккумуляторов для клиентов. Вы можете утилизировать автомобильный аккумулятор двумя способами в Walmart:

Кредит на замену — Ваше местоположение может дать вам несколько долларов на новый, приобретенный в Walmart.
Возврат базовой платы — Программа базовой оплаты возместит основную плату, уплаченную при первоначальной покупке в Walmart.Принесите квитанцию представителю службы поддержки клиентов, чтобы подтвердить вашу покупку.

Какова политика возврата и обмена автомобильных аккумуляторов Walmart?

Если у вас есть оригинальная квитанция и упаковка, вы можете вернуть или обменять автомобильный аккумулятор в Walmart в течение 90 дней с момента покупки. Без квитанции представителю службы поддержки клиентов сначала нужно будет подтвердить, что вы приобрели его в Walmart. Затем они вернут вам денежную компенсацию, если она стоит менее 25 долларов, и предоставят вам кредит магазина, если она была больше.

Организация ваших квитанций обычно имеет решающее значение для получения полного возмещения наличными.

7. GlobalTech Environmental

Если у вас в общей сложности более 500 фунтов батарей, вы можете продать их GlobalTech Environmental. Эта компания помогает людям утилизировать различные предметы, в том числе:

Батареи: литий-ионные, цинковые, серебряные, NiMH, Ni-Cd, сотовые телефоны, самолеты и др.
Компьютеры: Башни и ноутбуки,
Электроника: ЖК-мониторы, серверы, ИБП, сотовые телефоны и печатные платы
Разное: Коммунальные счетчики и офисные телефоны
Металлолом

К сожалению, GlobalTech Environmental работает только с предприятиями, но вы можете соответствовать требованиям, если являетесь владельцем небольшого предприятия по переработке вторсырья.

Свяжитесь с компанией, чтобы назначить встречу. GlobalTech отправит кого-нибудь к вам в Соединенные Штаты и вернет его на свои предприятия для переработки.

Их прайс-лист не указан на веб-сайте, поэтому перед тем, как продолжить, узнайте расценки на переработку.

8. United Battery

United Battery платит наличными через программу Cash for Junk Batteries.

Если вы живете недалеко от Портленда, штат Орегон, или Лонгвью, штат Вашингтон, вы можете сдать его на переработку за дополнительные деньги.Согласно их веб-сайту, они платят больше за свинцово-кислотные батареи.

Аккумуляторы какого типа перерабатывает United Battery?

United Battery перерабатывает следующие типы:

Автомобилестроение : легковые автомобили, грузовики, полуприцепы, жилые автофургоны, морские суда, лодки, тележки для гольфа, газонокосилки и коммерческие товары
Промышленные : вилочные погрузчики, телекоммуникации, промышленные автомобили и ИБП.

9. Центры переработки

Существуют центры по переработке мусора, специализирующиеся на вывозе ненужных батарей; у них есть партнерские отношения с производителями автомобилей.В центрах есть типы оборудования и процессы, позволяющие отделить свинец от других компонентов. Затем свинец плавится для повторного использования и производства новых батарей.

Поскольку у центра переработки есть прямые покупатели, он может предложить вам более высокую цену, чем ваш местный магазин автозапчастей или свалка металлолома.

Даже если ваше сообщество не разрешает переработку за наличные, они все равно должны принимать ваши вещи бесплатно. Это по-прежнему помогает защитить окружающую среду и перекладывает экономию на будущих клиентов, приобретающих новый свинец.

Склады металлолома и центры переработки металла очень похожи, но могут быть некоторые различия. Набрав «центры переработки металла рядом со мной», вы можете получить совершенно другой набор результатов поиска, чем склады металлолома. В других местах есть возможность заработать много денег.

Текущие расценки многих центров по переработке указаны на их веб-сайтах. В противном случае позвоните и сделайте покупки по лучшей цене. Так же, как и склады металлолома, вы обычно зарабатываете больше за батарею, если продаете оптом.

Интернет-сайты

Продажа использованных аккумуляторов за наличные через Интернет ничем не отличается от любой другой коммерческой деятельности, ведущейся через Интернет.

Хорошо знаю спецификации. Скажите честно, как его использовали и есть ли повреждения.

10. Craigslist

Вы легко найдете на Craigslist кого-нибудь, кто покупает старые автомобильные аккумуляторы. Как описано ранее, они собирают лом, а затем продают его оптом. Вам придется договориться о лучшей цене, потому что они захотят сократить прибыль.

Выгода для вас в том, что они заберут это у вас из рук, и вы быстро получите наличные.

Craigslist — хорошая альтернатива, если у вас нет пункта переработки или свалки.

Создайте свой список на Craigslist, используя такие ключевые слова, как автомобильные аккумуляторы для продажи, автомобильные запчасти, свинец, состояние и т. Д. Как и на всех платформах перепродажи, убедитесь, что ваш покупатель пользуется репутацией.

11. Google и Желтые страницы

У вас дома есть старая книга «Желтые страницы» на книжной полке?

Если да, то взгляните на программы «Центр утилизации».

Конечно, есть Интернет. Воспользуйтесь Google и найдите программы для оплаты ненужных аккумуляторов. Вы обнаружите, что в вашем городе может легко существовать до дюжины подобных программ.

12. eBay

На eBay можно продать все, что угодно. Неважно, новый он, подержанный, изношенный или мертвый.

Поищите на eBay, и вы найдете покупателей бывших в употреблении автомобильных аккумуляторов. Есть успешные транзакции, и есть доказательства, что это возможно. Как указывалось ранее, у людей есть много причин использовать что-то на eBay.

Единственная проблема с eBay заключается в том, что доставка может стоить вам больше, чем вам платят. Лучше всего выставить и продать автомобильный аккумулятор за наличные, выбрав только местный самовывоз.

Четко сообщите покупателям в описании, что требуется самовывоз на месте, а доставка невозможна.

Вместо того, чтобы отдавать его, позвольте кому-нибудь другому утилизировать аккумулятор. Попробуйте продать его по дешевке на eBay.

13.

Приложение iScrap

Когда вы думали, что ваш телефон не станет лучше, он даже может помочь вам получить деньги за то, чтобы избавиться от старых батарей.Неудивительно, что в наши дни есть приложение для смартфона практически для всего, о чем вы только можете подумать.

iScrap — отличный способ помочь вам найти местные склады металлолома. В приложении легко ориентироваться. Некоторые места в приложении позволяют запланировать получение автомобиля. Не нужно беспокоиться о транспортировке грязного и старого аккумулятора в чистой машине.

Вы можете использовать iScrap для поиска и связываться с местными складами металлолома, чтобы узнать, что они могут предложить.

14. Торговая площадка Facebook

Facebook Marketplace — полезное место для продажи товаров на местном уровне.Люди продают вещи на платформе и пользуются большим успехом у более 223 миллионов пользователей Facebook в США.

Если вы проведете опрос и спросите всех своих коллег и друзей, есть ли у них учетная запись Facebook, почти каждый ответит «да». Независимо от того, являетесь ли вы поклонником Facebook или нет, платформа социальных сетей — это простой способ общаться с другими.

Я бы посоветовал поискать цены в вашем районе. Перечислите необходимые детали в своем сообщении. Наличие фотографии повысит ваши шансы продать аккумулятор за наличные.

Как лучше всего продавать товары на Facebook?

Вот три лучших варианта продажи товаров на Facebook:

Общая торговая площадка — Ваш пост увидят все в пределах разумного расстояния.
Местные группы гаражных продаж — В большинстве городов есть несколько групп гаражных продаж, где вы можете покупать и продавать различные новые и подержанные предметы. Присоединяйтесь к тем, с которыми вы чувствуете себя комфортно, и выставляйте запасной аккумулятор на продажу.
Личная страница — Разместите свои вещи для продажи на своей личной странице в Facebook.Сообщите друзьям, что он доступен. Обязательно измените настройки конфиденциальности в своем сообщении на «общие». После того, как он будет установлен на общий, вашими сообщениями можно будет делиться и видеть других.

Советы по продажам на торговой площадке Facebook

Хотя торговая площадка Facebook может показаться простым и понятным способом продавать товары, которые вам больше не нужны, есть несколько советов, которые вы должны помнить, прежде чем начинать продавать на нем свои товары. В противном случае вы можете не получить никаких ответов на свои сообщения.

Facebook также полна мошенников, поэтому вам также следует убедиться, что человек, с которым вы имеете дело, является законным. Проверка их профиля и предыдущих отзывов на платформе может помочь вам принять правильное решение и отделить настоящих клиентов от мошенников.

Делайте снимки при естественном освещении

Съемка того, что вы продаете, при естественном освещении дает вашим потенциальным клиентам хорошее представление о том, с чем они имеют дело.Хорошие снимки также вызовут у вас больше откликов, чем загрузка снимков, сделанных при слабом освещении или с включенным телефоном.

Правильно укажите все детали и размеры

При продаже бывшего в употреблении автомобильного аккумулятора обязательно укажите марку и модель автомобиля, с которого был взят аккумулятор, характеристики аккумулятора и любую другую важную информацию, которую вы думаю актуально. Это заставит ваших клиентов больше доверять вам и поможет вам лучше продавать.

Использование правильных ключевых слов

В то время как большинство клиентов просматривают рынок в поисках вещей, которые могут им понадобиться, что-то вроде использованного автомобильного аккумулятора — это очень специфический продукт, который найдут только клиенты, которые знают, что они ищут. Использование правильных ключевых слов вместе с фотографиями поможет большему количеству потенциальных клиентов легко найти ваше объявление.

Изучение цены

Обратитесь в местные гаражи и выясните, сколько уходит использованных автомобильных аккумуляторов, чтобы получить точную оценку того, по какой цене вы должны продать свои.

15.

Потяните за деталь

Если ваша дополнительная батарея находится в старом автомобиле на подъездной дорожке, подумайте о посещении веб-сайта Pull-A-Part. Они не только помогут вам утилизировать аккумулятор, но также помогут добавить парковку на подъездной дорожке, отбуксировав ее.

Pull-A-Part имеет более 24 филиалов в 12 штатах, в основном на юге и востоке.

Позвонив или остановившись на ближайшем к вам представительстве Pull-A-Part, они сообщат вам цену на запчасти для вашего автомобиля.Если вас устраивает предложение, они бесплатно отбуксируют ваш автомобиль. Вы получите оплату наличными мгновенно.

16. Вразнос

Peddle — это веб-сайт по перепродаже автомобилей, который позволяет вам продавать старье за наличные. Вы получите единое предложение для всего, что скрывается под капотом. Они выплатили более 25 миллионов долларов за подержанные автомобили.

Все, что вам нужно сделать, это ввести информацию о марке, модели и состоянии транспортного средства на веб-сайте Peddle, чтобы мгновенно получить расценки. Если вы примете предложение, они придут и проверит, что все прошло успешно.После подтверждения вы получите чек на месте, и ваш автомобиль будет отбуксирован.

17. Распродажа во дворе

Как гласит старая пословица, ваш мусор может быть чьим-то сокровищем — даже старый аккумулятор.

Кто-то в вашем районе может заниматься сборщиком аккумуляторов в качестве побочной суеты.

Люди все время ходят на распродажу в поисках простых вещей, которые можно использовать для получения прибыли. Скорее всего, вы не заработаете столько денег, продавая его самостоятельно, но это может быть более эффективным использованием вашего времени.Кроме того, имея гаражную распродажу, у вас есть возможность продать много других ненужных вещей за наличные. Ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы получить полезные советы по очистке при распродаже недвижимости.

Какие самые лучшие советы для успешной гаражной распродажи?

Ценообразование — Не позволяйте эмоциям мешать расхламливанию ваших вещей. Установите справедливую цену на свои вещи для продажи.
Видимое ценообразование — Упростите процесс транзакции, чтобы покупатели могли определить, хотят они что-то купить или нет.
Bundle — Если вы продаете компакт-диски, предложите более выгодную сделку, если кто-то будет покупать их оптом.
Haggle — Будьте готовы торговаться. См. Наше руководство о том, как стать лучшим продавцом.
Транспорт — Если вы хотите избавиться от большой мебели, найдите кого-нибудь с пикапом, чтобы зарабатывать деньги на доставке вещей.
Рекламируйте — Зарегистрируйте распродажу гаража на Craigslist, Facebook Marketplace или на других сайтах, таких как Craigslist.

18. Газетная реклама

Вы не поверите, но есть еще много людей, которые подписываются на местную газету и читают объявления. По данным FactTank, в будние дни в обращении находится около 28,6 миллиона печатных и цифровых газет, а по выходным — почти 31 миллион. Разместите объявление о продаже своих вещей. Возможно, это не самый выгодный способ продать батарею из-за высокой стоимости рекламы. Но, если у вас есть коллекция использованных батарей для продажи, возможно, стоит перечислить ее.Сделайте оптовую продажу в одном посте. Однако многие местные газеты предлагают бесплатные объявления, когда вы продаете бесплатные материалы.

Также проверьте, размещали ли какие-либо покупатели металлолома рекламу. Если да, посмотрите, сколько они заплатят. Компании используют разные маркетинговые стратегии для получения прибыли, и, возможно, им подойдут газетные объявления.

Помимо размещения собственного объявления, поищите в местной газете объявления, предлагающие купить металлолом за наличные. Часто люди, покупающие металлолом, также покупают старые батареи.

19. Сделайте это коммерческим предприятием

Вам не очень повезло с поиском покупателей на использованные аккумуляторы?

Может быть другой способ платить деньги.

Вы можете научиться ремонтировать аккумуляторы в домашних условиях в качестве подработки. Восстановите и верните их к жизни еще немного.

Восстановленные батареи обычно продаются дешевле, чем новые, но они продаются дороже, чем разряженные. Это похоже на покупку отремонтированного телефона или другого электронного устройства.

Узнайте, как восстановить автомобильные аккумуляторы в домашних условиях

Из видео на YouTube пошаговые инструкции по ремонту автомобильного аккумулятора своими руками.

Какие инструменты необходимы для ремонта аккумулятора?

Для восстановления потребуются следующие инструменты:

Гаечный ключ
Rachet
Гнездо
Вольтметр
Влагонепроницаемые перчатки и очки
Воронка

Ваше хобби по ремонту может превратиться в бизнес, если вы станете более опытным и эффективным и заставите батареи снова работать как новые.

Утилизация автомобильных аккумуляторов за наличный расчет

Утилизация может быть простой идеей, но ответственная переработка следует процедурам, направленным на защиту жизни и окружающей среды. По данным Clarios, крупнейшей в мире компании по переработке автомобильных аккумуляторов, 99% автомобильного аккумулятора можно перерабатывать.

Пока люди используют автомобили в качестве транспортных средств, всегда будет спрос на автомобильные аккумуляторы.

Часто задаваемые вопросы

Сколько вы можете получить за использованный аккумулятор?

Как и магазины автозапчастей, многие магазины предлагают фиксированную ставку от 5 до 12 долларов.В других местах, например, на свалках металлолома, вам могут платить в зависимости от веса. Ставка металлолома будет основана на текущей цене на свинец. Это в основном зависит от того, где вы продаете свои аккумуляторы и сколько вы продаете.

Какие типы батарей можно утилизировать?

Все типы автомобильных аккумуляторов могут быть переработаны, но процессы переработки различаются в зависимости от их химического состава.

Типы аккумуляторов для автомобилей включают:

Запуск, освещение и зажигание (SLI)
Литий-ионный (Li-ion)
Свинцово-кислотный аккумулятор

Литий-ионный (Li-ion) аккумулятор является самым популярным, поскольку он может хранить больше зарядов , весит меньше, чем обычные батареи той же мощности, и имеет срок службы от 3 до 4 лет.

Батареи для запуска, освещения и зажигания (SLI), как следует из названия, представляют собой батареи, которые питают автомобили с момента запуска двигателя. Он обеспечивает достаточную мощность для информационно-развлекательной системы, внутреннего и внешнего освещения и т. Д. У большинства транспортных средств есть аккумуляторы SLI. У них очень короткий цикл зарядки.

Свинцово-кислотная батарея относится к типу с минимальными требованиями к техническому обслуживанию. В отличие от батарей других типов, они поставляются запечатанными, и их нужно заменять только после того, как они стареют или умирают.

Какие советы по безопасности при переработке автомобильных аккумуляторов?

При утилизации аккумуляторов соблюдайте следующие правила техники безопасности:

Не прикасайтесь к кислоте — Всегда обращайтесь с батареями в защитных перчатках и надевайте очки.
Контроль температуры — Никогда не храните батареи в условиях высоких температур.
Беречь от огня — Не оставляйте батарейки около открытого огня, например, рядом с печью.В противном случае ваши батареи могут взорваться в результате небольшого взрыва.
Убедитесь в отсутствии утечек. — Будьте осторожны, не трогайте и не перевозите батареи, в которых течет кислота. Это может быть вредно для вас и всего на своем пути. Попадание аккумуляторной кислоты на кожу может вызвать жжение, боль, покраснение и зуд.

Итог

Если вы ведете скромный образ жизни, будут моменты, когда вам не хватит денег, и вам нужно будет быстро заработать, чтобы прожить неделю.Продажа использованных автомобильных аккумуляторов может быть простым способом заработать несколько быстрых денег на вещах, которые обычно идут впустую.

Есть много мест, где вам обязательно заплатят немалую сумму за использованные автомобильные аккумуляторы. Мы надеемся, что эта статья о ближайших ко мне местах, где можно продать использованные автомобильные аккумуляторы, помогла вам принять осознанное решение о том, как это сделать, на что обратить внимание, прежде чем это делать, и о лучших местах для этого.

Если вас интересуют похожие темы, у нас есть ряд информационных статей на нашем веб-сайте, которые помогут вам понять, как извлечь максимальную пользу из скромной жизни, используя законные способы заработать немного денег в повседневной жизни.Пока вы здесь, не стесняйтесь проверять наши другие статьи!

Лучшее снаряжение для чрезвычайной ситуации на дороге в 2021 году

Поломка или прокол шины может случиться с кем угодно в любое время. А то, что у вас есть в машине, может иметь большое значение между быстрым возвращением на дорогу и долгим, тяжелым и даже опасным испытанием на обочине дороги. Мы потратили более 60 часов на изучение аварийного снаряжения и распространенных придорожных проблем, а также поговорили с экспертами по безопасности и механиками, чтобы получить их советы.Будь то спущенная шина, разряженная батарея или безопасное путешествие во время пандемии, вот без чего нельзя выходить из дома.

Да, готовые комплекты для оказания неотложной помощи доступны, но мы не думаем, что это лучший вариант. Многие комплекты, которые мы рассмотрели, либо не включают важные элементы, либо включают вещи, которые вы, возможно, никогда не используете, либо просто кажутся плохо сделанными и могут подвести вас, когда они вам понадобятся. Другие просто стоят слишком дорого. Лучше подбирать каждый предмет индивидуально и создавать свой аварийный комплект.Для этого руководства мы даже выбрали компактный контейнер с мягкими стенками, чтобы вы могли держать вещи в порядке.

Конечно, вы также можете столкнуться с ситуациями, в которых вам потребуется помощь, например, с помощью службы помощи на дороге или эвакуатора. Так что хорошо убедиться, что вы прикрыты. Большинство новых автомобилей поставляются с бесплатной помощью на дороге, которая длится определенное количество миль или определенное количество лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Такие организации, как AAA и Good Sam, предлагают страховое покрытие для участников независимо от того, на каком автомобиле они водят.