Как снять коробку передач ваз 2109: Замена КПП ВАЗ 2109. Как снять коробку на ВАЗ 2109

Замена КПП ВАЗ 2109. Как снять коробку на ВАЗ 2109

Перед заменой КПП ВАЗ 2109 отсоединяем провод клеммы “–” аккумуляторной

батареи, а также сливаем масло из коробки передач. Снятие и установку коробки передач КПП лучше всего производить вдвоем.

Как снять коробку на ВАЗ 2109

Откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

Откручиваем болт и отсоединяем провод “массы” от картера сцепления.

Ослабляем затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

Снимаем наконечник троса с рычага привода сцепления.

Отсоединяем колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем провод от контактного болта тягового реле стартера.

Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от привода спидометра.

Отсоединяем колодку с проводом от выключателя света заднего хода.

Ослабляем затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.

Отворачиваем гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разводим левую и правую растяжки в стороны.

Вынимаем шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

Отворачиваем гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

С помощью съемника выпрессовываем палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

Откручиваем два болта и отсоединяем шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

Выдавливаем монтировкой хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отводим его в сторону.

Вставляем вместо него технологическую заглушку, например, старый внутренний ШРУС. После этого отсоединяем второй ШРУС.

Отворачиваем три болта крепления и снимаем щиток картера сцепления.

Ослабляем затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Кладем на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и устанавливаем на них брус для вывешивания двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!

Прицепляем двигатель к брусу длинным болтом с крюком. Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой. (Для удобства фотографирования капот снят).

Отворачиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

Откручиваем гайку и вынимаем болт левой опоры силового агрегата.

Отворачиваем три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимаем опору.

Окончательно откручиваем три болта и гайку (с другой стороны коробки передач).

При снятии коробки передач сначала отводим ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления.

Не повредите при снятии лепестки диафрагменной пружины сцепления.

Установка коробки передач КПП на ВАЗ 2109

Перед установкой коробки передач ВАЗ 2109 рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки.

Центрируем ведомый диск сцепления специальной оправкой.

Устанавливаем коробку передач в обратном порядке снятию.

При подсоединении приводов передних колес к коробке передач меняем стопорные кольца на шлицевых концах внутренних ШРУСов. Иначе есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.

Окончательную затяжку гайки крепления растяжки к рычагу производим при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле.

Узнаем как снять коробку на ВАЗ-2109 своими руками: пошаговая инструкция

При замене сцепления необходимо знать, как снять коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно ремонтировать корзину и диски сцепления, а также произвести ремонт коробки передач. На «девятках» можно снять коробку, не используя эстакаду или смотровую яму. Установить ее можно тоже без таких удобств. Но потребуется сноровка, так как все работы выполняются в этом случае немного сложнее. Обязательно нужно обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109, необходимо подготовить автомобиль к демонтажу. Для этого:

1. Полностью отключаете аккумуляторную батарею и снимаете ее.
2. Под левую сторону устанавливается домкрат.
3. Ослабляете болты, которыми закреплены колеса.
4. Расконтрите гайку крепления внешнего ШРУСа и ослабьте ее затяжку.
5. Поднимаете левую сторону и полностью снимаете колесо с автомобиля.
6. Установите под картером коробки передач емкость не менее 5 л.
7. Слейте масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости впоследствии залейте свежее.

На этом подготовительные работы окончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109, обязательно нужно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать при сдвигании коробки. Поэтому нужно освободить пространство для маневров:

1. Ключом на «17» выкручиваете два болта, которыми крепится обойма шаровой опоры к поворотному кулаку ступицы.
2. Плоскогубцами необходимо вытянуть шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, после чего выкрутить гайку ключом на «19».
3. Установив съёмник на наконечник, необходимо извлечь палец из отверстия кулака.
4. Уведите в сторону тормозной шланг.
5. После этого нужно полностью выкрутить гайку на внешнем ШРУСе.
6. Потяните всю стойку на себя, чтобы привод упал на землю.

Шестой пункт можно не делать, достаточно только лишь извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. А вот правая граната извлекается только после того, как будет сдвинута коробка в сторону. Своими руками снять коробку ВАЗ-2109 несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Затем необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, предварительно отключив от него два провода.
2. Выкрутите при помощи ключа на «13» минусовой провод, закреплённый на коробке передач.
3. Ослабьте крепление тросика сцепления и снимите его.
4. Выкрутите трос привода спидометра.
5. Установите под коробку передач опору, можно использовать обычный домкрат.
6. Отсоедините от кулисы рычаг.
7. Полностью снимите подушки, которыми крепится коробка передач к кузову автомобиля.
8. Если необходимо снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то потребуется вывешивать его.

Вот и всё, теперь коробка передач держится только лишь тремя болтами и одной гайкой на катере двигателя.

Как полностью снять коробку?

После завершения всех предыдущих действий вам потребуется выкрутить ключами на «19» три болта и одну гайку, которыми крепится коробка передач к катеру двигателя. Не опасайтесь, коробка после выкручивания этих резьбовых соединений не упадёт. Ее придётся отстыковать, используя монтажные лопатки.

Аккуратно, стараясь не повредить элементы картера, отодвигайте коробку передач от двигателя. Все работы лучше всего проводить на эстакаде или смотровой яме, но если таких удобств у вас нет, то достаточно вывесить переднюю часть автомобиля. Обязательно вместо одного из внутренних ШРУСов установите в отверстие отрезок трубы. В противном случае может разрушиться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку. После того как первичный вал коробки передач сойдёт со шлицов, можно будет опустить КПП на землю. При этом вам открывается полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите от загрязнений картер коробки передач. Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Поднять коробку передач, чтобы первичный вал был примерно по центру маховика. Одновременно с этим нужно установить правую гранату в отверстие.
2. Установить первичный вал в отверстии маховика. При необходимости можно прокрутить его, чтобы он установился на шлицы.
3. Притянуть картер коробки передач к двигателю как можно ближе. Делайте это как можно равномернее, чтобы не шла КПП наперекос.
4. Наживить три болта и гайку крепления коробки передач.
5. Установить левый внутренний ШРУС в отверстие.
6. Поставить на место подушки, кулису, стартер, подключить все провода.
7. Установить на свои места тросы сцепления и привода спидометра.

После этого можно собрать левую сторону подвески, установив на место шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. На поворотный кулак наденьте рулевой наконечник и закрутите гайку. Зафиксируйте ее при помощи шплинта. Затяжку ступичной гайки необходимо производить только после того, как установите автомобиль на колёса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура несложная, но нужна сноровка – процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Снятие и установка коробки передач. Снимаем кпп Коробка на штатном месте

При замене сцепления необходимо знать, как снять коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно ремонтировать корзину и диски сцепления, а также произвести ремонт На «девятках» можно снять коробку, не используя эстакаду или смотровую яму. Установить ее можно тоже без таких удобств. Но потребуется сноровка, так как все работы выполняются в этом случае немного сложнее. Обязательно нужно обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109, необходимо подготовить автомобиль к демонтажу. Для этого:

1. Полностью отключаете аккумуляторную батарею и снимаете ее.
2. Под левую сторону устанавливается домкрат.
3. Ослабляете болты, которыми закреплены колеса.
4. Расконтрите гайку крепления внешнего ШРУСа и ослабьте ее затяжку.
5. Поднимаете левую сторону и полностью снимаете колесо с автомобиля.
6. Установите под картером коробки передач емкость не менее 5 л.
7. Слейте масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости впоследствии залейте свежее.

На этом подготовительные работы окончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109, обязательно нужно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать при сдвигании коробки. Поэтому нужно освободить пространство для маневров:

1. Ключом на «17» выкручиваете два болта, которыми крепится обойма шаровой опоры к поворотному кулаку ступицы.
2. Плоскогубцами необходимо вытянуть шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, после чего выкрутить гайку ключом на «19».
3. Установив съёмник на наконечник, необходимо извлечь палец из отверстия кулака.
4. Уведите в сторону тормозной шланг.
5. После этого нужно полностью выкрутить гайку на внешнем ШРУСе.
6. Потяните всю стойку на себя, чтобы привод упал на землю.

Шестой пункт можно не делать, достаточно только лишь извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. А вот правая граната извлекается только после того, как будет сдвинута коробка в сторону. Своими руками снять коробку ВАЗ-2109 несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Затем необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, предварительно отключив от него два провода.
2. Выкрутите при помощи ключа на «13» минусовой провод, закреплённый на коробке передач.
3. Ослабьте крепление тросика сцепления и снимите его.
4. Выкрутите трос привода спидометра.
5. Установите под коробку передач опору, можно использовать обычный домкрат.
6. Отсоедините от кулисы рычаг.
7. Полностью снимите подушки, которыми крепится коробка передач к кузову автомобиля.
8. Если необходимо снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то потребуется вывешивать его.

Вот и всё, теперь коробка передач держится только лишь тремя болтами и одной гайкой на катере двигателя.

Как полностью снять коробку?

После завершения всех предыдущих действий вам потребуется выкрутить ключами на «19» три болта и одну гайку, которыми крепится коробка передач к катеру двигателя. Не опасайтесь, коробка после выкручивания этих резьбовых соединений не упадёт. Ее придётся отстыковать, используя монтажные лопатки.

Аккуратно, стараясь не повредить элементы картера, отодвигайте коробку передач от двигателя. Все работы лучше всего проводить на эстакаде или смотровой яме, но если таких удобств у вас нет, то достаточно вывесить переднюю часть автомобиля. Обязательно вместо одного из внутренних ШРУСов установите в отверстие отрезок трубы. В противном случае может разрушиться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку. После того как первичный вал сойдёт со шлицов, можно будет опустить КПП на землю. При этом вам открывается полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите от загрязнений картер коробки передач. Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Поднять коробку передач, чтобы первичный вал был примерно по центру маховика. Одновременно с этим нужно установить правую гранату в отверстие.
2. Установить первичный вал в отверстии маховика. При необходимости можно прокрутить его, чтобы он установился на шлицы.
3. Притянуть картер коробки передач к двигателю как можно ближе. Делайте это как можно равномернее, чтобы не шла КПП наперекос.
4. Наживить три болта и гайку крепления коробки передач.
5. Установить в отверстие.
6. Поставить на место подушки, кулису, стартер, подключить все провода.
7. Установить на свои места тросы сцепления и привода спидометра.

После этого можно собрать левую сторону подвески, установив на место шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. На наденьте рулевой наконечник и закрутите гайку. Зафиксируйте ее при помощи шплинта. Затяжку ступичной гайки необходимо производить только после того, как установите автомобиль на колёса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура несложная, но нужна сноровка — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Если во время движения вы заметили непривычно высокий уровень шума АКПП, переключение передач затруднено или наблюдается самопроизвольное или не совсем четкое их включение, если вы обнаружили протечки масла через прокладки и уплотнители, значит, ваша коробка может отказаться работать в любой момент. Не стоит дожидаться этого. Своевременно устраненная мелкая поможет избежать больших поломок, дорогостоящей замены агрегата.

Двигаемся в сервисный центр? Если машина новая и срок гарантии не истек, то очевидно, что ремонт — это обязанность автосервиса. В противном случае можно попробовать сделать ремонт самостоятельно. Снятие и установка коробки передач , если досконально разобраться в вопросе, не такое уж сложное мероприятие.

Особенности демонтажа-монтажа АКПП | Общие советы

Все работы осуществляем в местах, оборудованных подъемником или смотровой ямой. Чтобы избежать повреждений агрегата, необходимо воспользоваться трансмиссионным домкратом или другим подобным инструментом.

Снятие КПП

Отсоединить все патрубки, тяги, разъемы, магистрали от агрегата. Сливать масло не обязательно, но рекомендуется, чтобы облегчить себе работу. Поставить АКПП обратно будет проще. При отсоединении патрубков, если жидкость трансмиссии не слита, нужно поставить заглушки;

Отвернуть болты, крепящие гидродинамический трансформатор (ГДТ), чтобы снять его в комплекте с коробкой. Эта операция может быть достаточно кропотливой, так как схемы крепления у различных марок авто отличаются. Но выполнить операцию необходимо. Снятие тела АКПП без ГДТ может привести к повреждению шлицов первичного вала и придется ломать голову, как поставить коробку передач назад;

Еще раз проверить, освобожден ли агрегат от всех подключений, соединений, связей. И только после этого можно вынимать АКПП. В процессе нужно придерживать ГДТ, чтобы он не соскочил со шлица вала.

Снятие и установка АКПП Видео

Установка КПП

Итак, коробка обслужена, проблемы устранены, все почищено, промыто. Установка автоматической коробки передач осуществляется в обратном порядке с соблюдением последовательности.

Смазать центрирующую втулку, проверить, чтобы все кольца находились на штатных местах. Как на коробке, так и на блоке двигателя. Убедиться, что ГТД в сборе с АКПП.

Проверить наличие на картере на стыковочном фланце двух штифтов. Установка коробки передач при их отсутствии запрещена!

Тщательно очистить, промыть все внутренние полости агрегата, проследить, чтобы не осталось посторонних предметов и частиц после ремонта.

Отцентрировать диск сцепления.

Подготовка проведена, теперь не спеша осуществляется установка КПП . Заворачиваем все болты крепления, патрубки, магистрали, присоединяем тяги, разъемы. Здесь важно не перепутать одно с другим, следить за метками маркировкой. Не забываем про гидротрансформатор.

Коробка на штатном месте. Что дальше?

Мы выяснили, как установить КПП , теперь завершающие штрихи.

• Проводим регулировочные работы в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

• Заливаем масло до нужного уровня, запускаем двигатель, глушим, доливаем масло. Делаем первый заезд на несколько километров, даем машине остыть и опять проверяем уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости доливаем. Таким образом, мы заполняем все полости и пустоты гидравлики.

Современное транспортное средство включает в себя массу сложных узлов, механизмов и устройств. В процессе эксплуатации автомобиля они изнашиваются и время от времени требуют ремонта или замены. Коробка передач не является исключением, в особенности это касается отечественных автомобилей. Несомненно, процедура снятия КПП является довольно трудоемкой и занимает немало времени. Поэтому большинство автовладельцев прибегают к помощи специалистов. Однако данное мероприятие вполне выполнимо и в домашних условиях, что позволит вам сэкономить свои денежные средства. Об этом и пойдет речь в статье.

Для снятия и последующей установки КПП вам потребуются следующие расходные материалы и инструменты:

Также вам понадобится помощник, поскольку достаточно сложно выполнить данную операцию самостоятельно.

Подготовительные работы, что нужно снять сначала, чтобы добраться до коробки передач, пошагово

Чтобы добраться до КПП, вначале следует предоставить доступ к днищу транспортного средства, поэтому его необходимо поднять. Для этого вы можете загнать автомобиль на смотровую канавку, эстакаду или поднять его при помощи подъемника. Затем делаем следующее:

1. Сначала необходимо демонтировать защиту мотора (брызговик), для чего при помощи торцевого ключа откручиваем болты крепления брызговика. Далее снимаем защиту.

2. Затем снимаем с правой стороны щиток двигательного отсека.

3. После этого следует слить из КПП масло. Чтобы масло было слито качественно, рекомендовано прогреть мотор перед сливом, дав ему несколько минут поработать. Затем ставим под сливное отверстие заранее подготовленную емкость и откручиваем пробку.

4. Когда отработанная жидкость стечет полностью, нужно очистить отверстие и пробку от загрязнений, после чего закручиваем ее обратно.

5. На следующем этапе отключаем питание автомобиля, отсоединив от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

6. Далее демонтируем воздушный фильтр. Для этого необходимо отсоединить шланги подвода воздуха, вентиляции картера, а также датчик расхода воздуха. Не забудьте снять корпус воздухофильтра, который демонтируется вместо со шлангом, датчиком и дроссельной заслонкой.

7. На данном этапе с автомобиля следует демонтировать стартер. Вначале нужно отвернуть гайку, которая крепит наконечник провода сцепления, что соединяет стартер и плюсовой вывод аккумуляторной батареи. Затем снимаем с контактного болта наконечник. Теперь отсоединяем провод управления тяговым реле, откручиваем тяговые гайки крепления, после чего снимаем стартер.

Коробка передач 2110, как правильно снять, пошаговая инструкция

1. От кронштейна необходимо отсоединить коробку передач и вилки выключения скоростей тросика привода включения сцепления, для чего вытаскиваем вилки тросика сцепления из рычага в моторном отсеке. Далее нужно ослабить гайку крепления оболочки троса на коробке передач. Удерживаем оболочку и вытаскиваем из кронштейна наконечник троса.

2. Теперь отсоединяем от датчика заднего хода и датчика скоростей разъем проводов.

3. После этого нужно отсоединить реактивную тягу, которая крепится на буфере при помощи двух гаек. Когда гайки откручены, необходимо удалить скобу и демонтировать тягу.

4. Далее от шарнира отсоединяем тягу привода переключения скоростей.

5. Затем на крышке картера сцепления откручиваем крепежные болты и снимаем крышку.

6. Теперь можно снять приводы колес. Чтобы при монтаже не возникло проблем, следует поставить деревянную заглушку. Отводим в сторону либо снимаем правый привод.

7. Далее ослабляем крепежные болты шаровой опоры.

8. Снимаем нижнюю крышку картера.

9. Откручиваем нижний болт крепления коробки передач к мотору.

10. Затем вывешиваем силовой агрегат с помощью приготовленного упора. Демонтируем левую опору мотора, открутив гайку крепления.

11. Отвернув болты крепления КПП и гайки, которые крепят заднюю опору двигателя к кузову, снимаем заднюю опору.

12. Вставляем отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, сдвигаем с направляющих втулок коробку.

13. Сдвигаем КПП максимально назад, покачивая ее, после чего демонтируем.

Коробка передач 2110, как установить коробку передач после ремонта

Установку КПП следует производить в обратном к снятию порядке. Как вы сами видите, работа непростая и трудоемкая, однако выполнить ее самостоятельно вполне возможно, в точности следуя вышеописанной инструкции.

Советы профи, действия водителя после ремонта коробки передач

Чтобы КПП прослужила длительное время, необходимо правильно ее эксплуатировать, в частности:

Стоит отметить, что при обнаружении первых признаков неисправности коробки передач следует как можно быстрее диагностировать поломку с последующим ее ремонтом или заменой. Не рекомендовано эксплуатировать транспортное средство, если КПП вышла из строя.

Современный автомобиль включает в себя множество сложных устройств, приборов и узлов. Во время эксплуатации они изнашиваются и требуют время от времени либо ремонта, либо замены. В статье разбираются случаи, когда необходимо снимать коробку передач и дается инструкция по ее снятию с автомобиля ВАЗ 2110.

[ Скрыть ]

В каких случаях следует снимать коробку передач?

Прежде чем снимать коробку передач, следует убедиться, что неисправности связаны именно с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, ослабленным креплением коробки передач, дефектами привода отключения сцепления.

Необходимость снятия коробки переключения передач возникает при следующих неисправностях:

• передачи самопроизвольно выключаются;
• нечеткое включаение передач;
• повышенный шум, появление посторонних звуков;
• при обгоне пропадает сцепление;
• передачи переключаются с трудом;
• утечки масла.

Кроме того, КПП следует снимать в следующих случаях:

• при замене сцепления;
• при замене старой коробки передач на новую;
• если необходимо устранить ;
• при замене переднего сальника КПП;
• при замене выжимного подшипника;
• при замене маховика;
• при замене втулки;
• в тех случаях, когда коробка мешает выполнению каких-либо ремонтных работ.

Вес коробки без масла составляет примерно 30 кг, поэтому рекомендуется проводить процедуру ее снятия с помощником. Желательно, чтобы он имел опыт авторемонтных работ.

Инструкция по снятию КПП

Процедура снятия коробки передач – трудоемкая и занимает много времени. Проще ее замену на ВАЗ 2110 сделать, посетив автосервис, но можно справиться своими руками.

Инструментарий

Для проведения процедуры понадобится инструментарий, состоящий из:

• набора гаечных, торцевых или рожковых ключей;
• набора головок с удлинителями;
• плоской отвертки;
• монтировки;
• пассатижей;
• домкрата;
• чистую ветошь.

Кроме того, следует приготовить емкость для слива отработанного масла. Можно использовать пластиковый 5-литровый бутыль.

Инструменты следует подготовить заранее, чтобы они были находились рядом во время работы.

Последовательность действий

Для снятия коробки переключения передач необходим доступ к днищу автомобиля, поэтому его нужно поднять. Это можно сделать с помощью подъемника, загнать авто на эстакаду или смотровую канавку.

Так как работа по снятию довольно сложная, понадобится помощник.

В следующем видео демонстрируется замена сцепления, первым этапом при которой является снятие КПП.

Снятие коробки переключения передач с автомобиля ВАЗ 2110 состоит из последовательности шагов:

1. Сначала следует демонтировать брызговик (защиту) двигателя. Для этого с помощью торцевого ключа нужно открутить болты крепления брызговика и снять защиту.
2. Далее демонтируем справа щиток моторного отсека.
3. На следующем этапе необходимо слить масло из КПП. Для качественного слива масла, рекомендуется прогреть перед сливом двигатель, дав поработать ему несколько минут. Далее под сливное отверстие следует подставить приготовленный бутыль либо другую тару и открутить сливную пробку.
4. Когда масло полностью стечет, очищаем пробку и отверстие от загрязнений. Затем закручиваем пробку обратно.
5. После слива масла, нужно отключить питание авто, отсоединив клемму с минусом от аккумуляторной батареи.
6. Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр: отсоединяются шланги системы вентиляции картера, подвода воздуха и датчик расхода воздуха. Корпус воздухофильтра снимается вместе с дроссельной заслонкой, датчиком и шлангом.
7. Затем нужно демонтировать стартер с авто. Сначала необходимо отвернуть гайку, с помощью которой крепится наконечник провода сцепления, соединяющего стартер с плюсовым выводом АКБ. Далее необходимо снять наконечник с контактного болта. Теперь нужно отсоединить провод управления тяговым реле, открутить крепежные гайки крепления и снять стартер.
8. На следующем этапе отсоединяем от кронштейна КПП и вилки выключения передач трос привода включения сцепления. Для этого в моторном отсеке нужно вытянуть из рычага вилки трос сцепления. Затем следует ослабить крепежную гайку оболочки троса к кронштейну на КПП. Удерживая оболочку, можно вытянуть наконечник троса из кронштейна.
9. Теперь нужно отсоединить разъем проводов от датчика скоростей, а также от датчика заднего хода.
10. Далее отсоединяем реактивную тягу. Она крепится на буфере с помощью двух гаек. Открутив гайки, удаляем скобу. Теперь тягу можно демонтировать.
11. Теперь отсоединяем от шарнира тягу привода переключения передач.
12. Затем окручиваем крепежные болты на крышке картера сцепления и демонтируем крышку.
13. Теперь снимаем приводы колес. На одном приводе следует установить деревянную заглушку, чтобы не возникло проблем при монтаже не возникло.
    

    Затем снимаем правый привод, но его можно просто отвести в сторону и не снимать.

14. Чтобы упростить процедуру снятия, нужно ослабить болты крепления шаровой опоры.
15. Открутив крепежные болты, нужно снять нижнюю крышку картера.
16. Затем нужно открутить нижний болт крепления КПП к двигателю.
17. Далее вывешиваем силовой агрегат, используя приготовленный упор. В качестве упора можно использовать доску. Открутив крепежную гайку, снимаем левую опору двигателя.
18. Отвернув гайки, которыми задняя опора мотора крепится к кузову, и болты крепления к КПП, удерживая гайки от проворачивания, демонтируем заднюю опору.
19. Чтобы сдвинуть коробку с направляющих втулок, нужно вставить отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления. Сдвигая коробку, ее следует придерживать так, чтобы она не опиралась на диафрагменную пружину коленчатого вала. От значительной нагрузки пружина может деформироваться, что приведет к неисправности агрегата.
20. Покачивая КПП, сдвигаем ее максимально назад и демонтируем.

После демонтажа можно приступать к дальнейшим ремонтным работам. Установка коробки выполняется в обратном порядке.

Освоив процедуру снятия коробки переключения передач самостоятельно, можно сэкономить на автосервисе и получить опыт авторемонтных работ.

В статье описано, как снять механическую коробку передач (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

Подготовка

Работу выполняйте с использованием смотровой ямы или эстакады. Автомобиль уберите с ручного тормоза. Ручку переключения передач переведите в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки.
Снимите защиту поддона.
Слейте масло с КПП.

С передним приводом

Чтобы снять механическую коробку передач , нужно сбросить клеммы с аккумулятора.

Под капотом

Скиньте массовый провод.
Разъедините линию сцепления. Трос выведите из рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоедините провода, идущие на стартер:

• те, которые с разъемом, выньте из колодки;
• силовой кабель уберите после откручивания гайки.

Отверните гайки стартера. Вытяните его на себя.

Под автомобилем

Отсоедините тягу переключение передач от наконечника шарнира.
Выньте с разъема провод датчика задней передачи.
Отсоедините трос спидометра после откручивания фиксирующей гайки.

Полуоси

Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.
Открутите гайки (болты) соединения кронштейна с растяжками или кузовом.
Растяжки отводятся в стороны.
Расшплинтуйте и открутите гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровой опорой. Выпрессуйте палец шарнира из рычага.
Вытолкните обе гранаты из КПП и отведите их назад.

Вставьте заглушки на место снятых полуосей, чтобы зафиксировать шестерни дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.

Опоры двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Вывесите двигатель на тросах. Для этого поставьте перемычку в виде деревянного бруска, опирающегося на крылья кузова.
Можно также подпереть мотор домкратом.
Левую опору демонтируйте, заднюю только открутите.

Снятие КПП от мотора

Выкрутите болты крепления картера сцепления к двигателю.
Путем раскачивания выведите коробку из шлицов. Отсоедините ее от мотора и опустите на пол.
При выполнении ремонта коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик – сайт ZAPCHASTI.RIA.COM .
Монтаж производится в обратной последовательности. Самый сложный этап – попасть валом коробки в шлицы маховика. После установки КПП регулируется ход педали сцепления.

С задним приводом

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип тот же, что описан выше. Поэтому далее будет уделено внимание лишь отличиям, основные из которых следующие:

1. Отсутствуют гранаты, поэтому не придется вынимать полуоси.
2. Нужно демонтировать кардан и систему отвода выхлопных газов.

Работу начните с отключения аккумулятора.

В салоне

В районе расположения КПП сдвиньте пыльник вверх. Отожмите корончатую шайбу. Стяните рычаг переключения скоростей со стержня, который поставьте на третью передачу.
Снимите крышки следующих рычагов:

• ручного тормоза;
• ручки переключения передач.

В подкапотном пространстве

Открутите крепление и извлеките патрубок подачи подогретого воздуха к воздушному фильтру.
Отключите массовый провод.
Отсоедините трос сцепления, датчик скорости.
Демонтируйте стартер.
Открутите крепеж приемной трубы отработанных газов.

Под моторным отсеком

Демонтируйте резонатор, глушитель и приемную трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв кронштейн безопасности.
Отключите трос спидометра и провод заднего хода.
Открутите и отведите в сторону цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывесите мотор или подоприте его снизу.
Скиньте поперечину, поддерживающую коробку передач, которая при этом опустится. Будьте осторожны!

Выверните болты крепления картера сцепления к мотору.
Снимите коробку передач.
Монтируется КПП в обратной последовательности.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкратах. В момент извлечения коробки из шлицов можно воспользоваться деревянным упором в пол для поддержки.
Чтобы снять коробку передач впервые, лучше посмотреть видео . Работу выполняйте вдвоем.

Не забудь поделиться с друзьями:

Как снять коробку передач ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

Когда-нибудь настанет время, и придётся извлечь коробку передач на модели ВАЗ-2109 и 2108. Важно выполнить такую работу правильно.

Перед работой по снятию коробки передач нужно отсоединить массовый кабель от аккумулятора и вылить всё масло из коробки передач. Лучше проводить это снятие вместе с помощником.

Порядок извлечения коробки передач (КП):

 1.         Снятие защиты картера. Для этого отворачиваются болты её крепления.    

2.         Отсоединение массового кабеля от картера сцепления.   

3.         Ослабление гаек  троса на приводе сцепления.

4.         Отсоединение наконечника троса сцепления, который соединяется с  рычагом.

5.         Отсоединение провода от тягового реле стартера (ТРС).

6.         Отсоединение контактного провода от ТРС.

7.         Извлечение стартера. Для этого отворачиваются три крепёжные гайки.

8.         Отсоединение тяги привода переключения передач.

9.         Отцепление троса привода спидометра.

10.       Отсоединение провода света заднего хода.

11.       Ослабление гайки растяжки.

12.       Отворачивание гайки растяжки и разведение обеих растяжек в стороны.

13.       Извлечение шплинта гайки шарового шарнира (ШШ). 

14.       Отворачивание гайки ШШ.

15.       Выпрессовка пальца ШШ

16.       Отсоединение ШШ от поворотного кулака. Для этого отворачиваются два болта.

17.       Извлечение хвостовика одного внутреннего ШРУСа из КП и его отведение.

18.       Вставка заглушки вместо ШРУСа. Отсоединение другого  ШРУСа.

19.       Отсоединение щитка картера сцепления. Для этого следует отвернуть  болты (три штуки).

20.       Ослабление крепёжных элементов, соединяюших картер сцепления и блок.

21.       Расположение на крыльях около стоек деревянных брусков, на которые затем нужно положить брус, чтобы подвешивать двигатель.    

  22.       Подцепление двигателя к брусу. Осуществляется с помощью болта с крюком, верёвки или проволоки.

23.       Отворачивание гаек заднего крепления двигателя к кузову.   

24.       Отворачивание гайки и извлечение болта левого крепления двигателя.

25.       Отсоединение и снятие левого крепления двигателя к КП.

26.       Полное отворачивание болтов и гаек с противоположной стороны коробки передач.

В процессе снятия КП её нужно сначала отвести от двигателя в горизонтальном положении. Это позволит осторожно извлечь первичный вал из сцепления.

Соблюдайте осторожность, старайтесь не повредить элементы пружины сцепления.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2109

Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 включает следующие этапы:

1. Снимаем КПП с ВАЗ-2109. Очищаем ее от грязи с помощью солярки и тряпки.

2. Вынимаем щуп уровня масла из КПП.

3. Устанавливаем КПП картер сцепления вертикально, открутив болт 1 и 2 гайки 3 крепления кронштейна троса сцепления. Снимаем кронштейн 2 троса сцепления с КПП.

4. Откручиваем остальные 4 гайки крепления задней крышки.

5. Снимаем заднюю крышку.

6. Откручиваем болт крепления вилки 5-й передачи.

7. Зафиксируем валы КПП от проворачивания.

8. Откручиваем гайку крепления первичного вала.

9. Откручиваем гайку крепления вторичного вала.

10. Снимаем шестерню 5-й передачи вместе с синхронизатором и вилкой с вторичного вала.

11. Снимаем с синхронизатора упорную пластину и вынимаем из паза муфты вилку.

12. Снимаем шестерню 5-й передачи с синхронизатора с кольцом 1.

13. Снимаем втулку с вторичного вала.

14. Снимаем шестерню 5-й передачи с первичного вала.

15. Откручиваем четыре винта с использованием ударной отвертки и снимаем упорную шайбу 2 с вторичного вала.

16. Снимаем стопорные кольца подшипников валов.

17. Откручиваем 3 пробки фиксаторов и осторожно извлекаем шарики фиксаторов.

18. Откручиваем пробку фиксатора заднего хода, снимаем уплотнительное кольцо и извлекаем пружину фиксатора.

19. Извлекаем шарик фиксатора, наклонив коробку.

20. Откручиваем 12 гаек и болт крепления картера КПП.

21. Отделяем картер КПП от картера сцепления, вставив отвертку в пазы

22. Снимаем картер коробки передач с картера сцепления.

23. Откручиваем болты вилок переключения передач 1–2-й и 3–4-й.

24. Приподнимаем шток переключения 1–2-й передач, он выйдет из опоры 3, затем поворачиваем против часовой стрелки, выйдет его головка 1 из зацепления с блокировочной скобой.

25. Поверните шток переключения 3–4-й передач и снимаем шток с вилкой.

26. Поворачиваем шток включения 5-й передачи и снимаем шток.

27. Вынимаем ось шестерни заднего хода.

28. Сдвигаем шестерню заднего хода до упора в механизм передач, поворачиваем на 30– 40 градусов и снимаем промежуточную шестерню.

29. Вынимаем первичный и вторичный валы.

30. Вынимаем дифференциал из картера сцепления.

31. Отворачиваем 3 болта механизма передач и снимаем механизм передач.

32. Вынимаем магнит из картера сцепления.

33. Отворачиваем гайку крепления и снимаем корпус с шестерней привода спидометра.

34. Выворачиваем из картера КПП выключатель заднего хода.

35. Выпрессовываем подшипник вторичного вала.

36. Снимаем маслосборник.

37. Выпрессовываем подшипник первичного вала.

38. Запрессовываем новые передние подшипники валов в картер сцепления.

39. Сдвигаем кромку защитного чехла штока.

40. Отворачиваем болт рычага передач, снимаем рычаг и вынимаем шток передач.

41. Заменяем порванный защитный чехол шарнира штока.

42. Для замены сцепления выпрессовываем сальники.

43. Удалите небольшие повреждения шлифовальной шкуркой на картере сцепления и КПП или замените.

44. Проверяем посадочные места под подшипники в картере сцепления и КПП. Если есть износ, то заменяем картеры.

45. Проверяем роликовые подшипники, при повреждении заменяем.

46. Проверяем штоки переключения передач, при повреждении заменяем.

47. Проверяем сальники полуосей, при наличии дефекта сальники заменяем.

48. Проверяем сальник первичного вала и сальник штока в передач, при дефектах заменяем.

49. Очищаем магнит от частиц износа элементов. Если есть повреждения, заменяем магнит.

50. Очищаем от старого герметика плоскости картеров сцепления и КПП. Собираем КПП в обратном порядке.

51. Устанавливаем валы в картер сцепления.

52. Обильно смазываем все трущиеся элементы маслом.

54. Не забываем устанавливать на место магнит.

55. Перед установкой картера КПП на картер сцепления наносим на их герметик по всему периметру.

Подробнее о работе сцепления можно почитать тут.

Устанавливаем двигатель на автомобиль и радуемся хорошим динамическим характеристикам после ремонта коробки передач ВАЗ-2109.

Как снять коробку на ВАЗ-2109 своими руками: подробная инструкция / Paulturner-Mitchell.com

При замене сцепления нужно знать, как снять коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно произвести ремонт корзины и дисков сцепления, а также отремонтировать коробку передач. На «девятках» ящик можно снять, не используя эстакаду или смотровую яму. Вы можете установить его без таких удобств. Но вам понадобится умение, потому что вся работа в этом случае выполняется немного сложнее.Необходимо обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить автомобиль к разборке. Для этого:

1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
2. Домкрат находится под левой стороной.
3. Ослабьте болты крепления колес.
4. Ослабьте гайку наружного шарнира и ослабьте ее.
5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
6. Поставьте под картер коробки передач емкость не менее 5 литров.
7. Слить масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости залейте свежим.

На этом подготовительные работы закончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 обязательно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать переключению коробки.Следовательно, необходимо освободить место для маневров:

1. Ключом на «17» закручиваем два болта, которыми держатель шарикового подшипника крепится к поворотному кулаку ступицы.
2. С помощью плоскогубцев вытяните шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, затем отверните гайку ключом на «19».
3. Установив съемник на наконечник, нужно вынуть палец из отверстия в кулаке.
4. Отодвинуть тормозной шланг в сторону.
5. После этого необходимо полностью открутить гайку на внешнем ШРУСе.
6. Потяните на себя всю стойку так, чтобы привод упал на землю.

Шестой пункт сделать нельзя, достаточно лишь извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. Но правая граната снимается только после того, как ящик отодвинут в сторону. Своими руками снять коробку ВАЗ-2109 несложно, просто соблюдайте последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
2. Открутить минусовой провод закрепленный к коробке передач ключом на «13».
3. Ослабьте трос сцепления и снимите его.
4. Открутить трос спидометра.
5. Установить опору под коробку передач, можно обычный домкрат.
6. Отсоедините рычаг от крыльев.
7. Полностью снимите подушки, которые крепят трансмиссию к кузову автомобиля.
8. Если нужно снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то нужно его повесить.

Вот и все, теперь коробка передач держит только три болта и одну гайку на резаке двигателя.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих действий необходимо будет открутить три болта и одну гайку, которыми коробка передач крепится к резаку двигателя ключом на «19». Не бойтесь, после выкручивания этих винтовых соединений коробка не упадет. Его придется отстыковывать с помощью монтажных ножей.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть трансмиссию от двигателя. Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, то достаточно повесить переднюю часть автомобиля.Обязательно установите кусок трубы вместо одного из внутренних ШРУСов. В противном случае может сломаться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку. После того, как первичный вал коробки передач сойдет со шлицев, можно будет опускать коробку передач на землю. В этом случае у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки производится в обратной последовательности.Обязательно очистите картер трансмиссии от грязи. Вам необходимо сделать следующее:

1. Поднимите коробку передач так, чтобы первичный вал находился примерно в центре маховика. При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
2. Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости вы можете прокрутить его, чтобы он поместился в слотах.
3. Притянуть картер коробки передач к двигателю как можно плотнее. Делайте это как можно более равномерно, чтобы трансмиссия не шла ему вразрез.
4. Вставьте три болта и гайку крепления коробки передач.
5. Установить левый внутренний ШРУС в отверстие.
6. Ставим на место подушку, крылья, стартер, подключаем все провода.
7. Установите тросы сцепления и привод спидометра на место.

После этого вы можете собрать левую часть подвески, установив на месте шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. На поворотный кулак наденьте рулевой наконечник и затяните гайку.Закрепите шплинтом. Затягивание гайки ступицы разрешается производить только после установки автомобиля на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура несложная, но нужна сноровка — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Как снять коробку на ВАЗ-2109 своими руками: подробная инструкция

При замене сцепления нужно знать, как снять коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно произвести ремонт корзины и дисков сцепления, а также отремонтировать коробку передач.На «девятках» ящик можно снять, не используя эстакаду или смотровую яму. Вы также можете установить его без таких удобств. Но требуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее. Необходимо обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить автомобиль к разборке. Для этого:

1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
2. Домкрат установлен под левой стороной.
3. Ослабьте болты крепления колес.
4. Откройте гайку крепления внешнего ШРУСа и ослабьте ее затяжку.
5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
6. Установить под картер коробки передач емкость не менее 5 л.
7. Слить масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости залейте свежим.

На этом подготовительные работы окончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед тем, как снимать коробку на ВАЗ-2109, необходимо обязательно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать коробке передач. Следовательно, вам необходимо освободить место для маневров:

1. Используя ключ на «17», открутите два болта, которые крепят держатель шарового шарнира к кулаку ступицы.
2. Используйте плоскогубцы, чтобы вытащить шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, а затем отверните гайку гаечным ключом на «19».
3. Установив съемник на наконечник, нужно убрать палец из кулачкового отверстия.
4. Отодвиньте тормозной шланг.
5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешнем ШРУСе.
6. Потяните всю стойку на себя, чтобы диск упал на землю.

Шестой пункт делать нельзя, достаточно только снять внутреннюю гранату с КПП. Но правая граната снимается только после того, как ящик отодвинут в сторону.Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
2. С помощью гаечного ключа открутите отрицательный трос, прикрепленный к коробке передач, на «13».
3. Ослабьте крепление троса сцепления и снимите его.
4. Отвинтите трос привода спидометра.
5. Установить опору под коробку передач, можно обычный домкрат.
6. Отсоедините рычаг от крыльев.
7. Снимите подушки, которые полностью крепят коробку передач к кузову автомобиля.
8. Если нужно снять двигатель с коробкой передач ВАЗ-2109, нужно будет вывесить.

Вот и все, теперь коробка передач держится всего тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих шагов вам нужно будет открутить три болта и одну гайку с ключами на «19», которые крепят коробку передач к двигателю лодки.Не волнуйтесь, после откручивания этих резьбовых соединений коробка не упадет. Его придется отстыковывать с помощью монтажных ножей.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя. Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, то просто вывешивайте переднюю часть машины. Обязательно установите в отверстие кусок трубы вместо одного из внутренних ШРУСов. В противном случае может сломаться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал коробки передач сойдет со шлицев, можно будет опускать коробку передач на землю. В этом случае у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите картер трансмиссии от грязи. Вам необходимо сделать следующее:

1. Поднимите коробку передач так, чтобы первичный вал находился примерно по центру маховика.При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
2. Установить первичный вал в отверстие маховика. При необходимости его можно прокрутить, чтобы он был установлен на слотах.
3. Притянуть картер коробки передач к двигателю как можно плотнее. Делайте это как можно более равномерно, чтобы коробка передач не вышла из строя.
4. Принесите три болта и гайку крепления коробки передач.
5. Установить левый внутренний ШРУС в отверстие.
6. Заменить подушки, кулису, стартер, подключить все провода.
7. Заменить тросы сцепления и спидометра.

После этого можно собрать левую часть подвески, заменив шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. Наденьте рулевой наконечник на поворотный кулак и затяните гайку. Зафиксируйте его шплинтом. Колесную гайку можно затягивать только после установки автомобиля на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но нужна сноровка — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 — один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства. Но это не значит, что его узлы и агрегаты нужно приводить в плачевное состояние. Хотя даже при аккуратной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя. А сегодня посмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

Инструкции

Итак, сначала нам нужно разделить переднюю часть машины и снять 2 колеса. Далее отсоединяем трос сцепления от КПП двумя ключами на 17 и разбираем.Трос спидометра легко извлекается из коробки передач без специальных инструментов. После этого откручиваем болты крепления шарового шарнира к кулакам. Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головка на 24). Теперь открутите болты на левом удлинительном кронштейне и поверните деталь на 90 градусов вниз.

Далее отключаем массу от коробки передач. Делаем это ключом на 13. Далее откручиваем нижний кожух маховика, левый брызговик и левую опору двигателя.Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем от корпуса заднюю опору двигателя и фиксатор привода переключения передач. Перед этим необходимо снять редуктор. На этом этапе наша коробка передач практически готова к разборке. Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь осторожно наклоните двигатель и снимите коробку передач. Трансмиссия остается висеть на приводах.

Головкой на 8 открутите сцепление корзины и сразу замените выжимной подшипник.Затем вы должны установить новый диск, используя инструмент для центрирования. Это все. Соберите коробку передач в обратном порядке.

Вот как происходит замена адгезии. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от аналогов моделей 21099 и 2108. Поэтому данную инструкцию можно использовать на всех ВАЗах «девятого» и «восьмого» семейств. Замена вилки сцепления не исключение. ВАЗ 2109 — не единственная машина, на которой можно использовать данный метод ремонта.

Метод № 2

Можно использовать другой способ замены.В принципе, его алгоритм не отличается от приведенного выше, но здесь есть свои нюансы. Основное отличие этого метода в том, что вместо 2-х верхних крепежных болтов КПП поочередно прикручиваются крепежные детали головки блока. Нить на них такая же, но по размеру они несколько длиннее обычных. После этого коробка передач демонтируется с двигателя и подвешивается на эти болты, а задняя ее часть удобно укладывается на подрамник. После замены сцепления ВАЗ 2109 по-прежнему остается в неподвижном состоянии, а в это время коробка передач перемещается на болты к двигателю.Используя этот метод, вы не можете даже центрировать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и для центровки достаточно просто их сильнее прижать, а потом поменять на стандартные (то есть на те, что короче).

Достоинства такого способа замены сцепления в том, что не обязательно:

• Снимите стартер.
• Слить масло из коробки передач.
• Открутить трос спидометра.
• Вынуть шарниры с равными угловыми скоростями из коробки передач.

Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать поменять эту деталь самостоятельно. Итак, что нужно сделать? Сначала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая расположение этих деталей. Затем снимите нижний конец кабеля с кронштейна. Будь осторожен! Эту операцию следует проводить с особой осторожностью, так как существует риск деформации наконечника.Затем у рычага выключения сцепления отсоединяют поводок и снимают стопорную трубку со штифта педали. После этого отсоединяем кончик кабеля от педали и в отверстии экрана снимаем резиновую подушку таким образом, чтобы через нее можно было вытащить кончик кабеля.

Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний. Замена диска сцепления происходит следующим образом. Сначала с машины снимается защита картера и сливается масло из трансмиссии.Затем откручиваются колеса и колесная гайка.

В этом случае автомобиль ставится на специальные опоры. Наконечник снимается съемником со стойки, затем снимается тормозной элемент. Затем вынимаются шариковые подшипники, стартер и шарнир равных угловых скоростей. Последний может быть извлечен путем монтажа. Затем трос сцепления отсоединяется от машины и снимается карданный вал. После того, как трос спидометра также находится в нейтральном (свободном) состоянии, выключатель задней передачи выключается и ШРУСы извлекаются.Далее крышка закрывает маховик снизу. Затем элементы крепления коробки к двигателю. Под трансмиссией поддерживаются. После замены подшипника корзина сцепления снимается и устанавливается новый диск. Вся эта процедура завершается центрированием. Соберите элементы в обратном порядке.

Вывод

Итак, мы выяснили, как работает самообменная муфта. ВАЗ 2109 — это автомобиль, который при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях. Поэтому не обязательно при первой неисправности загонять его в автосервис.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2109 своими руками

Многие автовладельцы ВАЗ 2109 привыкли обращаться за помощью в автосервис даже при такой довольно простой операции, как регулировка тепловых зазоров клапанов. На самом деле эта работа не так уж и сложна и вы можете ее выполнить самостоятельно. Для этого вам достаточно иметь следующий набор инструментов и приспособлений, список которых приведен ниже:

1. Ключ 10 для снятия клапанной крышки и крышки ремня ГРМ
2. Домкрат
3. Плоскогубцы или пинцеты
4. Устройство регулировки клапанов ВАЗ 2108-09
5. Отвертки плоские и крестовые
6. Требуемые регулировочные шайбы
7. Набор щупов

Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов на ВАЗ 2109-21099

Внимание! Двигатель автомобиля должен быть холодным, а его температура на момент регулировки не должна быть выше 20 градусов.

Видеоурок по выполнению работы

Чтобы наглядно продемонстрировать процедуру регулировки тепловых зазоров, было решено записать специальный видеоролик, в котором все подробно показано.

Если что-то останется непонятным из представленного выше гайда, то все ниже будет изложено в привычной для всех форме.

Фотоотчет о проведенном техническом обслуживании

Итак, перед тем, как приступить к данной операции, сначала необходимо снять клапанную крышку, а также кожух, под которым находится ГРМ.

После этого необходимо настроить газораспределительный механизм по меткам. Для этого приподнимаем переднюю правую часть автомобиля, чтобы можно было рукой повернуть колесо, чтобы выставить метки ГРМ.

Затем поворачиваем колесо до тех пор, пока метка на звездочке распределительного вала и риски на задней крышке привода ГРМ не совпадут, как четко показано на рисунке ниже:

При этом следим за тем, чтобы метка на маховик тоже совпадает с вырезом.Вам нужно посмотреть в окошко, которое находится справа от четвертого цилиндра на картере коробки передач. Сначала необходимо удалить резиновую заглушку:

Когда распределительный вал находится в этом положении, вы можете начать измерение тепловых зазоров между кулачками и толкателями 1-го, 2-го, 3-го и 5-го клапанов (считая слева):

Для впускных клапанов номинальный зазор должен быть 0,20 (+ -0,05) мм, а для выпускных — 0,35 (+ -0,05) мм. Если вы не знаете расположение, то могу сказать: слева направо по порядку: выхлоп-вход, вход-выход и т. Д.

Если при замере зазоров они выходят за пределы предельно допустимых значений, необходимо их отрегулировать, установив новые регулировочные шайбы. Для этого на штифты клапанной крышки надеваем штангу и фиксируем гайками.

Теперь подносим рычаг механизма к нужному клапану, и направляем его как бы между толкателем и кулачком распределительного вала, и загоняем клапан до самого конца:

А когда толкатель максимально прижат, необходимо вставить фиксатор между распредвалом и толкателем:

Стоит отметить, что вырез на толкателе должен быть обращен к вам, чтобы можно было удобно снять регулировочная шайба.Для этого очень удобно использовать длинногубцы:

После этого смотрим его размер, который указан на его обратной стороне:

Теперь рассчитываем, исходя из измеренного зазора и толщины от старой шайбы, какой толщины должна быть новая шайба, чтобы добиться оптимального зазора.

Теперь вы можете вставить новую шайбу на ее место и продолжить регулировку. Когда первые 4 клапана готовы, вы можете провернуть коленчатый вал на один оборот и проделать ту же процедуру с оставшимися 4, 6, 7 и 8 клапанами.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

на заметку начинающему автомобилисту

Добро пожаловать!
Сегодня мы заменим «нижнюю панель» приборной панели на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Примечание!
В артикуле заменяется комбинация приборов на нижней панели! (О том, как заменить комбинацию приборов на высокой панели, читайте в статье «»)

Сколько будет стоить замена низкой панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Новая стандартная комбинация приборов «низкая панель» вам обойдется примерно в 1000-2400 рублей.

Что нужно для замены нижней панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Отвертки.

Как заменить нижнюю панель панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Для начала отсоедините трос спидометра от коробки передач.
2) После чего отверткой откручиваем два винта, которыми крепится козырек панели приборов.

Примечание!
На фото руль снят для наглядности!

4) Затем, зажав и потянув руками за боковые защелки комбинации приборов, снимите комбинацию приборов с панели.

5) Далее откручиваем гайку крепления троса к спидометру, после чего отсоединяем трос.

7) Затем отсоедините шланг от эконометрического штуцера.

Примечание!
Если кабель сильно изношен, замените его новым!

10) Снимите комбинацию приборов с панели.

Установка:
1) Установите новую комбинацию приборов в порядке, обратном снятию.

Важно!
1) Перед началом работы отсоединить минусовой полюс от аккумуляторной батареи!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит стандартная «нижняя панель» комбинации приборов?
Ответ:

Пластиковая панель ВАЗ 2109 оснащена приборным блоком, рычагами и решетками для регулировки обдува, гнездом прикуривателя и другими необходимыми кнопками. Для улучшения тюнинга приборной панели ВАЗ 2109 некоторые автолюбители устанавливают светодиодную подсветку.Не требует серьезного вмешательства в приборную панель. Комбинация приборов ВАЗ 2109, оснащенная высокой панелью, просто меняется.

Улучшение подсветки

Заводская настройка торпеды ВАЗ 2109 сделана так, чтобы лампы могли освещать все индикаторы снаружи. Качество такого освещения довольно низкое. Для того, чтобы приборная панель автомобиля ВАЗ 2109 имела внутреннюю подсветку, необходимо произвести некоторую доработку. Обычно здесь используется прозрачная накладка.Схема выполнения такой операции довольно проста.

Сначала полностью разбирается высокая приборная панель машины ВАЗ 2109. Индикаторные стрелки и родные накладки сняты. Чтобы новая крышка подсвечивалась изнутри, сделаны специальные прорези. Сделать это несложно нагретым ножом или паяльником. Для новой подсветки пульта ВАЗ 2109 необходимо использовать ленту со светодиодами. Его следует разрезать на отдельные части, состоящие из трех диодов.Чтобы свечение было более равномерным, устанавливается световозвращающий лист из гладкой фольги.

Схема установки диодов следующая.

По окончании проклейки диодной ленты выполняется схема ее подключения к контактным пластинам штатной подсветки. Выполняя данный ремонт, необходимо соблюдать правильную полярность диодов.

Доработка торпеды на отечественную «Жигули»

Многие автолюбители, модернизируя ВАЗ 2109 своими руками, производят тюнинг передней панели.Чаще всего пластик обтянут кожей или окрашен. Для этого сначала снимают штатную торпеду, после чего производятся дополнительные работы. Хотя такой ремонт очень хлопотный, результат стоит того, чтобы на него потратить свое время. После ремонта передняя часть салона будет выглядеть более эффектно и привлекательно.

Если во время движения автомобиля торпеда начинает издавать неприятные скрипы, необходимо приклеить панель. Для быстрого и качественного проведения такого ремонта потребуются следующие инструменты и материалы: отвертка универсальная

• ;
• ключи рожковые;
• набор головок торцевых;
• плоскогубцы;
• ножницы;
• поролон;
• плотный материал с липучкой (герлен).

Перед снятием панели отсоедините кабели от аккумулятора. Далее снимаются рычаги управления обогревом, и откручиваются консоли. Для этого используйте крестообразную насадку универсальной отвертки. В разобранном агрегате отсоединены все жгуты проводов. Перед снятием кожуха рулевого управления выкручиваются шесть крепежных винтов.

Чтобы добраться до привода спидометра на ВАЗ 2109, необходимо отсоединить трос от трансмиссии. Для этого сначала монтируют оболочку.Затем со спидометра откручивается крепежная гайка. Затем удерживающий кронштейн отворачивается, и трос незаметно снимается. На следующем этапе эксплуатации снимается замок зажигания, после чего устройство снимается.

Еще одна схема разборки относится к рулевому управлению. Сигнальная табличка снимается с руля. Затем с помощью набора торцевых головок демонтируется узел соединения руля направления с валом и снимается штурвал. Далее закручиваются оставшиеся крепежные винты, после чего освобожденная торпеда снимается.На данном этапе можно считать, что схема демонтажа высокой панели успешно реализована.

В разобранной торпеде открывается доступ к форточкам системы вентиляции, на которые можно установить дополнительную светодиодную подсветку.

На автомобили семейства ВАЗ 2109 с завода устанавливались как низкие, так и высокие панели приборов. Подробное описание приборной панели ВАЗ 2109 как низкой, так и высокой можно увидеть, прочитав эту статью.

Панель приборов ВАЗ 2109 высокая панель

Описание панели приборов ВАЗ 2109 (Высокая панель) : 1.Замок зажигания, 2. Выключатель аварийной сигнализации, 3. Рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателей, 4. Гнездо магнитолы, 5. Центральные форсунки систем вентиляции и отопления салона, 6. Бортовой компьютер (входит в стандартную комплектацию). , 7. Панель приборов, 8. Крышка бардачка, 9. Боковые форсунки системы вентиляции и отопления, 10. Накладка на динамик, 11. Полка, 12. Переключатели стеклоподъемников (устанавливаются в комплекте), 13 Прикуривателя, 14. Пульт управления вентиляцией и обогревом Нахожусь в салоне, 15.Рычаг переключения передач, 16. Рычаг стояночного тормоза, 17. Пепельница, 18. Ручка крышки воздушной заслонки карбюратора, 19. Педаль акселератора, 20. Педаль тормоза, 21. Педаль сцепления, 22. Выключатель звукового сигнала, 23. Выключатель освещения приборов, 24. Гидрокорректор фар, 25. Выключатель обогрева передних сидений (устанавливается в комплекте), 26. Выключатель задних противотуманных фар, 27. Выключатель противотуманных фар (устанавливается в комплекте), 28. Обогрев заднего стекла, 29 Рычаг блокировки капота, 30. Указатель поворота и переключатель фар, 31. Переключатель наружного освещения, 32.Приборный щиток.

Детали на комбинации приборов для высокой панели (торпеды) ВАЗ 2109

1. Спидометр, 2. Ручка сброса для счетчика суточного пробега, 3. Счетчик суточного пробега, 4. Счетчик общего пробега, 5. Указатель уровня топлива, 6. Световая панель для бортовой системы мониторинга, 7. Дисплей «ТЕСТ», 8. «СТОП», 9. Контрольная лампа неисправности стоп-сигналов и габаритных огней, 10. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 11. Контрольная лампа падения уровня охлаждающей жидкости, 12.Контрольная лампа износа передних тормозных колодок, 13. Контрольная лампа падения уровня в бачке омывателя, 14. Контроль падения уровня масла в картере двигателя la МПа, 15. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 16. Тахометр, 17. Стояночный тормоз. световой индикатор, 18. Контрольная лампа системы впрыска «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель»), 19. Контрольная лампа крышки карбюратора, 20. Контрольная лампа остатка топлива, 21. Контрольная лампа аварийного давления масла в системе впрыска. система смазки двигателя, 22. Контрольная лампа включения указателей правого поворота, 23.Контрольная лампа заряда аккумулятора, 24. Контрольная лампа контрольная лампа поворота левого указателя поворота, 25. Контрольная лампа непристегнутых ремней безопасности, 26. Контрольная лампа незакрытых дверей, 27. Контрольная лампа включения габаритных огней, 28 Контрольная лампа включения дальнего света фар, 29. Контрольная лампа «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель») Системы снижения токсичности.

Панель приборов ВАЗ 2109 низкая панель

Описание панели приборов ВАЗ 2109 (Низкая панель) 1.Комбинация приборов, 2. Выключатель зажигания, 3. Панель приборов, 4. Центральные патрубки системы вентиляции и отопления, 5. Боковые патрубки системы вентиляции и отопления, 6. Крышка перчаточного ящика, 7. Полка, 8. Заглушка, 9 Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, 10. Выключатель задних противотуманных фар, 11. Выключатель аварийной сигнализации, 12. Центральный выключатель наружного освещения, 13. Панель управления. для системы вентиляции и отопления, 14. Разъем для магнитолы, 15. Рычаг переключения передач, 16 Рычаг стояночного тормоза, 17.Пепельница, 18. Прикуриватель, 19. Рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя, 20. Педаль акселератора, 21. Педаль тормоза, 22. Педаль сцепления, 23. Крышка крышки воздушной заслонки карбюратора, 24. Выключатель звукового сигнала, 25. Ручка ежедневного сброса. счетчик пробега, 26. Переключатель освещения приборов, 27. Рукоятка гидрокорректора фар, 28. Рычаг привода замка капота, 29. Рычаг переключателя указателей поворота и фар.

1. Спидометр, 2. Индикатор температуры охлаждающей жидкости, 3. Вольтметр, 4.Индикатор уровня топлива, 5. Контрольная лампа остатка топлива, 6. Эконометрический, 7. Счетчик суточного пробега, 8. Счетчик общего пробега, 9. Контрольная лампа «СТОП», 10. Контрольная лампа зарядки аккумулятора, 11. Контрольная. лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора, 12. Контрольная лампа включения аварийной сигнализации, 13. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 14. Контрольная лампа включения стояночного тормоза, 15. Контрольная лампа и давление масла. , 16. Контрольная лампа указателей поворота, 17. Контрольная лампа включения габаритного фонаря 18.Контрольная лампа Задние противотуманные фары 19. Контрольная лампа индикатора дальнего света 20. Контрольная лампа включения обогрева стекла задней двери.

Как снять панель приборов на ВАЗ 2109 высокая

1. Снимите облицовку рулевого колеса.
2. Отверните гайку рулевого колеса так, чтобы конец гайки был заподлицо с концом вала рулевой колонки. Рулевое колесо очень плотно сидит на шлицах вала, поэтому сразу не откручивайте гайку колеса: при резком ударе рулевое колесо может соскользнуть со шлицев и нанести травму.Отметьте положение руля относительно вала.
3. Резкие удары рукой сбивают рулевое колесо со шлицев рулевого вала
4. Наконец откручиваем гайку и снимаем руль.
5. Выверните шесть винтов, крепящих нижнюю крышку рулевой колонки.
6. Снимите нижний кожух рулевой колонки и облицовку выключателя зажигания.
7. Снять верхний капот рулевой колонки.
8. Ослабьте болт крепления основания подрулевых переключателей.
9. Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.
10. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя стеклоочистителей и омывателя. При отключении колодок с проводами рекомендуем их маркировать. Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.
11. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя указателей поворота и света фар.
12. Вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора (всасывание), чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.
13. Выверните два винта крепления накладки консоли панели приборов.
14. Снимите накладку с консоли.
15. Выньте гнездо прикуривателя из розетки.
16. Выньте пепельницу из гнезда, нажав на заглушку сигареты.
17. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.
18. Снимите три ручки управления нагревателем, поддев их отверткой.
19. Отсоедините колодку проводов от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.
20. Отсоедините два провода от контактов подсветки панели управления отопителем.
21. Снимите ручку гидрокорректора фар, потянув ее на себя.
22. Снимите ручку переключателя освещения комбинации приборов.
23. Отверните гайку крепления гидрокорректора света фар.
24. Вставьте выключатель освещения комбинации приборов и корректор света фар в панель.
25. С помощью отвертки снимите боковые форсунки с обеих сторон панели приборов.
26. Выкрутите по одному винту на накладке с обеих сторон панели приборов.
27. Подцепите отверткой и снимите переключатель внешнего освещения с панели.
28. Отсоедините колодку с проводами от выключателя внешнего освещения. Вставьте блок внутрь панели приборов.
29. Подсоедините отверткой и выньте розетку для радиоаппаратуры. Если на автомобиле установлено радиооборудование, сначала снимите его.
30. Выверните винт, которым крепится обшивка панели приборов.
31. Вставьте две отвертки, чтобы загнуть пластиковые защелки.
32. Поднимите облицовку приборной панели.
33. Отсоедините колодку с проводами от гнезда прикуривателя.
34. Отсоедините колодку с проводами от разъема освещения прикуривателя.
35. Отсоедините колодку с проводами от лампы освещения выключателя аварийной сигнализации.
36. Отсоедините колодку с проводами от выключателя сигнализации и окончательно снимите накладку панели приборов.
37. Слегка отожмите и снимите накладку динамика с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны — защелки легко отламываются.
38. Отсоедините колодку с проводами от выключателя обогрева стекла двери спинки.
39. Снять колодку с переключателя задних противотуманных фар.
40. Выверните два винта, которыми крепится комбинация приборов.
41. Снимаем комбинацию приборов с панели, откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от спидометра.
42. Отсоедините красный блок с проводами от комбинации устройств.
43. Отсоедините колодку с проводами от бортовой системы управления.
44. Отсоединить блок замка зажигания с проводами от реле зажигания.
45. Отсоедините провод массы от реле зажигания.
46. Отсоедините колодку с проводами контрольной лампы открытия воздушной заслонки.
47. Выкрутите по одному винту нижнего крепления панели приборов с двух сторон.
48. Отсоединить обувной ящик от проводов лампы перчаточного ящика.
49. Ослабьте два крепежных винта и опустите панель управления нагревателем.
50. Откручиваем два винта на верхнем креплении панели приборов с двух сторон.
51. Возьмите отвертку и выньте по одной заглушке с каждой стороны приборной панели. Выкрутите по одному винту со стороны панели приборов с обеих сторон панели.
52. Выкрутите винт центрального крепления панели приборов.
53. Снимите приборную панель.

Установка высокого щитка приборов на ВАЗ 2109 производится в порядке, обратном снятию.

Как снять торпеду на ваз 2109 low

1. Снимите три ручки управления нагревателем.
2. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя, потянув ее на себя.
3. Выкрутите два винта, которыми крепится облицовка консоли панели приборов с обеих сторон консоли.
4. Наденьте подушку на себя.
5. Отсоедините колодку с проводами от выключателя задних противотуманных фар.
6. Отсоедините две колодки с проводами и один провод от переключателя обогревателя заднего стекла.
7. Отсоедините колодку с проводами от выключателя сигнализации.
8. Снимите блок проводов с выключателя наружного освещения.
9. Отсоедините колодку с проводами освещения прикуривателя.
10. Отсоедините жгут проводов от прикуривателя и снимите облицовку консоли.
11. Выверните четыре винта, которыми крепится панель управления нагревателем.
12. Выкрутите два винта, которыми козырек крепится к комбинации приборов.
13. Снимите козырек комбинации устройств.
14. Сожмите пружинные зажимы.
15. Снимите корпус комбинации приборов с панели.
16. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
17. Отсоедините белый блок с проводами от комбинации приборов.
18. Снимите шланг с эконометрического штуцера.
19. Вынуть шплинт.
20. Отсоедините трос сброса счетчика суточного пробега от спидометра.
21. Отсоедините красный башмак от комбинации приборов.
22. Снимите ручки гидрокорректора фар и выключатель освещения комбинации приборов, потянув их на себя.
23. Отверните гайку крепления выключателя освещения комбинации приборов.
24. Отверните гайку крепления гнезда гидрокорректора света фар.
25. Снимите рулевое колесо и подрулевые переключатели.
26. Установите ключ в замке зажигания в положение «1», чтобы выключить противоугонное устройство, и отсоедините блок с проводами замка зажигания.
27. Отверните два болта и две гайки крепления трубы рулевой колонки.
28. Снимите трубку рулевой колонки с замком зажигания.
29. Вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора (всасывание) так, чтобы появилась тяга, и снимите ручку с тяги.
30. Выверните два винта, которыми направляющий стержень воздушной заслонки крепится к панели приборов.
31. Выверните винт, которым крепится панель приборов с левой стороны.
32. Выкрутите винт нижнего крепления панели приборов с левой стороны.
33. Выверните винт, которым панель приборов крепится справа.
34. Выкрутите винт нижнего крепления панели приборов с правой стороны.
35. Выверните винт, которым панель приборов крепится к бардачку.
36. Ослабьте один винт, которым с обеих сторон крепится консоль приборной панели, и снимите приборную панель.

Установка малой торпеды на ВАЗ 2109 производится в порядке, обратном снятию.

Если у вашего автомобиля низкая приборная панель, рекомендуем установить накладки на панель ВАЗ 2109, они придадут интерьеру автомобиля более современный вид и удобство использования торпеды в целом.

Дизайн салона ВАЗ-2109 зависит от года выпуска автомобиля. В любом случае демонтаж панели — очень трудоемкая работа, на которую уходит достаточно времени. Разберемся, как снять высокую или низкую панель приборов на ВАЗ-2109.

Процедура демонтажа нижнего варианта

Низкая панель приборов применяется на некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть кабины, то проделайте работу так:

1. Первым делом снимаем со щита 3 ручки, переключая режимы печки.
2. Снять ручку управления воздушным потоком просто — слегка потяните ее на себя.
3. С обеих сторон щитка снимите фиксаторы декоративной накладки и сдвиньте ее на себя.
4. Отсоединить колодки с проводами от выключателей противотуманных фар и обогревателя заднего стекла. Последний — это еще один провод, который нужно отключить.
5. Отсоедините выключатель аварийного освещения и прикуриватель.
6. Теперь можно приступить к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
7. На элементе управления печкой вы увидите 4 фиксатора, которые необходимо будет удалить.
8. Далее снимаем 2 крепежа с панели приборов.
9. Снять козырек приборной панели.
10. Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с комбинации устройств.
11. Открутите крепления спидометра и отсоедините его от троса привода.
12. На панели приборов найдите блок с белыми проводами и отключите его от питания.
13. Найдите эконометрический штуцер и снимите с него шланг.Затем вы можете удалить шплинт.
14. Затем отсоедините спидометр от троса, с помощью которого снимаются показания прибора за сутки.
15. Отключите красную проводку от источника питания.
16. Вытащить ручки гидрокорректора и выключателя света.
17. Отвинтите две крепежные гайки, которые находятся на домкрате гидрокорректора и рядом с переключателем подсветки приборов.
18. Снимите рулевое колесо и расположенные под ним переключатели.
19. Снять силовые блоки с замка зажигания можно только в том случае, если перевести ключом в положение 1.
20. Снимите 2 крепления и столько же гаек с рулевой колонки.
21. Вместе с выключателем зажигания снимите рулевую колонку.
22. Потяните рукоятку воздушной заслонки на себя, чтобы снять ее со звена. Эта тяга удерживается двумя крепежными элементами, которые необходимо удалить.
23. С левой стороны и внизу панели приборов отверните болты. Проделайте то же самое с правой стороной.
24. Внутри бардачка есть еще одно крепление, которое нужно открутить.
25. Снимите последние крепления и осторожно снимите панель.

Теперь вы можете заменить ее на новую торпеду или провести плановый ремонт.

Как снять высокую панель типа

Если на ВАЗ-2109 установлена ​​высокая модель панели, то действовать нужно иначе:

1. Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите воздушную заслонку и снимите с нее ручку.
3. Теперь нужно снять декоративную накладку, она держится на двух шурупах.
4. Снимите пепельницу и прикуриватель.
5. Вытяните ручку управления вентилятором.
6. Подденьте отверткой и снимите декоративные ручки управления обогревателем отопителя салона.
7. Будьте осторожны при снятии колодок силовых проводов, идущих к переключателю печки и к лампе подсветки регулировки обогрева.
8. Снять ручки корректора фар и управления освещением приборной панели.
9. Поверните эти ручки с головкой под торцевой ключ и осторожно вставьте их внутрь.
10. Снимите дефлекторы обдува левого и правого боковых окон, а также открутите крепеж, который находился под ними.
11. Подденьте выключатель фар отверткой и потяните на длину проводов, отключите от сети. Верните блок обратно в пластиковую часть.
12. Снимите магнитолу или стандартную магнитолу, а затем открутите центральную декоративную опору.
13. По краям декоративной накладки есть защелки, которые нужно нажать, чтобы снять декоративную часть панели приборов движением вверх.
14. Отключить питание от прикуривателя, подсветки, сигнализации.
15. Снимите декоративные крышки и динамики, отсоединив их от проводки. После этого обесточьте заднее стекло и выключатель противотуманных фар.
16. Откручиваем крепления и снимаем панель приборов, откручиваем центральный винт на спидометре и отсоединяем его от тросов.Отсоедините щиток.
17. Отсоединить и отсоединить замок зажигания, отсоединить тягу управления воздушной заслонкой от источника питания.
18. Отсоедините свет в личном отсеке от лампы питания. Выверните оставшиеся крепления слева и справа, снимите панель.

Отечественный автопром всегда несколько отставал от западных соседей, но это, конечно, нельзя отнять от его фундаментальности и солидности. «Восьмерка», появившаяся в 84-м году прошлого века, была заменена своим пятидверным «двоюродным братом» «Девяткой» всего через три года, то есть в 1987 году.Он отличался не только наличием дополнительной пары дверей, но и другими дизайнерскими решениями. Его существенно доработали инженеры-разработчики КБ АвтоВАЗ, как и приборная панель автомобиля ВАЗ 2109, что сразу бросается в глаза искушенному отечественному автолюбителю.

Дизайнеры решили, что далеко ходить не стоит, и не пошли по пути своих зарубежных коллег. Тем более, что сам автомобиль ВАЗ 2109 вовсе не должен был быть чем-то выдающимся.Как и почти все разработки АвтоВАЗа, девятая модель должна была занять нишу «рабочей лошадки», а потому особого шика от нее никто не ожидал. Из-за этого приборная панель оформлена достаточно просто и понятно. Но с этим справился даже ребенок, и это, конечно, обрадовало потребителей.

Панель приборов Nines имела прямоугольную, стандартную форму, закругленные углы, а также стильные козырьки, на Волжском автозаводе появились чуть позже, а пока все имело классический вид, безупречную компоновку и удобное расположение приборов.Сразу видно, что надо было хорошо поработать над расположением устройств на панели, ведь они должны располагаться в оптимальном сочетании, не мешать считыванию индикаторов друг друга, не перекрывать друг друга.

Низкая и высокая панель

Изначально ВАЗ 2109 выпускался с приборной панелью, которую условно называли «низкой», а модели с установленной «высокой» панелью появились значительно позже и по ряду причин были менее удачными. Также они отличались от начала выпуска 87-го и последующих модификаций.Основным отличием стал переход с карбюраторного типа на инжекторный, однако внешняя конструкция претерпела незначительные изменения, в основном спереди.

На нижней панели приборов был только один индикатор часового типа, на классической панели приборов — спидометр, а на верхней панели — два основных больших датчика (такие же спидометр и тахометр). Кроме того, индикатор уровня бензина в баке, а также температуры охлаждающей жидкости также имел стрелки-указатели, как в той, так и в другой версии.

На «низком» пульте тоже был вольтметр, который впоследствии убрали за ненадобностью. Спидометр размечен до скорости 180 километров в час, что неплохо, как для «народной» машины, однако «девяткой» так и не стало.

Сразу над стрелкой спидометра был показан суточный пробег автомобиля, а под ним — общий пробег автомобиля. Все предельно просто и понятно. На «высокой» панели спидометр располагался слева, а на нижней — по центру.

Все остальные индикаторы работы систем автомобиля на «низком» пульте собраны в специальном блоке с левой стороны, в виде специальных сигнальных ламп.

Например, датчик давления масла, управление заслонкой карбюратора, функциональный знак «СТОП», включение / выключение габаритов и т. Д. Высокая панель была устроена иначе, спидометр и тахометр размещены по бокам, а в средней части были все остальные датчики и контрольные лампы, выполнявшие свои функции.

Также в нижней части панели приборов расположилась дополнительная лента индикаторов. Однако «высокая» панель не особо понравилась автомобилистам, так как на морозе она начинала дребезжать, а печка с ней работала намного хуже, чем с «низкой».

Европанель для ВАЗ 2109

Кроме того, с 1996 года специально для модели ВАЗ 2108 разработана более современная приборная панель, которая получила название «Европанель». Естественно, что устанавливать его, хотя бы как вариант, начали.Панели этого типа имели трапециевидную форму с закругленными краями, выглядели более эргономичными и обтекаемыми, а значит, более привлекательными.

Тахометр и спидометр заняли лидирующее место на европанели, а все остальные индикаторы и индикаторы были размещены вокруг, играя второстепенную роль, однако не мешая водителю считывать информацию друг от друга. Причем датчики пройденного расстояния, за сутки, и вообще в этой версии уже были цифровые, как дань все более развивающемуся научно-техническому прогрессу.

Воздушная пробка в печке ВАЗ 2109. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? Два важных момента

Любой автомобиль — это совокупность достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой. Законы физики никто не отменял, а потому нагрев автомобиля при эксплуатации неизбежен. Для предотвращения слишком высоких температур и была изобретена система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выходу из строя многих компонентов машины, в том числе двигателя.

Чем опасен воздушный шлюз в автомобиле?

В первую очередь это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы имеют свойство расширяться при нагревании. Достигнув определенной температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают изменяться и терять форму, что приводит к выходу из строя самого мотора. Кроме того, возникновение воздушной пробки в системе охлаждения также приводит к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водитель получает неверную информацию о состоянии автомобиля и его параметрах.На комфорт влияет и неисправность системы охлаждения: как правило, при возникновении воздушной пробки салон очень мало нагревается.

Основные признаки и симптомы возникновения

• Отопитель салона не работает или слабо греется. Это следствие того, что из-за воздушной пробки в системе антифриз или другая охлаждающая жидкость не попадает в радиатор.
• Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то при повышенной температуре вы увидите индикатор на приборной панели… Однако быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя также является индикатором перегрева. Антифриз, антифриз и другие вещества не могут свободно перемещаться через систему охлаждения, а это значит, что они не могут нормально охлаждать двигатель.

Двигатель может перегреваться не только из-за наличия воздушных пробок.

Часто такими симптомами могут быть выражены более веские причины. Поэтому перед проведением диагностики необходимо осмотреть все узлы и детали системы охлаждения на отсутствие протечек и механических повреждений… Необходимо внимательно осмотреть трубы и крыльчатку, насос, проверить термостат.

Итак, когда причина определяется как воздушная пробка в системе охлаждения, следует предпринять действия по ее удалению. Чтобы решить проблему, нужно немного — эстакада и умелые руки. Если речь идет о старой машине, то достаточно просто загнать ее на эстакаду, чтобы поднять капот, открутить специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель.Как показывает практика, через время воздух можно полностью выпустить из системы охлаждения.

Однако такая схема не решит проблему на современных автомобилях … Их система охлаждения отличается тем, что она закрытая, и для того, чтобы убрать завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого ослабьте верхний патрубок, идущий от печки. Конечно, вылезет и антифриз. Как только в теплоносителе исчезнут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что в приборе нет заглушки.

Пошаговая инструкция по снятию на примере Lada Kalina

Важно! Для проведения процесса удаления воздуха потребуются ключи для снятия протекторов и фиксаторов, а также отвертка для затяжки.

Ниже прилагается видео, в котором наглядно демонстрируется процесс удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля.

Как удалить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

Профилактика

Во избежание подобных инцидентов с системой охлаждения в будущем стоит запомнить несколько простых правил обслуживания и ремонта. Эксплуатация автомобиля:

• соблюдайте правила Техническое обслуживание и проверяйте уровень охлаждающей жидкости не реже одного раза в месяц.Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к ее проветриванию.
• не экономьте на охлаждающей жидкости и приобретите рекомендованную производителем. Часто причиной появления воздушных пробок в системе охлаждения бывает некачественный тосол или антифриз.

Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соблюдения заявленного производителем режима работы. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований растения — залог долгой и беспроблемной работы вашего питомца.

Многие автолюбители при ремонте системы охлаждения своего автомобиля сталкивались с такой проблемой, как шлюз. Другими словами, воздух попадает в систему. Проблема не очень приятная, вроде все собрано правильно, да и двигатель перегревается. Как избежать и снять воздушную пробку рассмотрим на примере ВАЗ 2109.

Меры предосторожности

Что бы ни случилось, нужно правильно заливать охлаждающую жидкость. После ремонта деталей системы охлаждения обязательно проверьте все соединения труб на герметичность и всасывание воздуха.Все зажимы следует слегка затянуть. Затем снимаем крышку расширительного бачка и начинаем небольшими порциями заливать охлаждающую жидкость. Залить в бачок при открытой крышке радиатора. Во время заливки трубы сдавливаем вручную. Залив всю жидкость (в девятке около 8 литров) и не закручивая пробку бачка (ставим пробку радиатора на место) запускаем двигатель. Давайте поработаем минут пять. Затем проверяем уровень жидкости в расширительном бачке и радиаторе. При необходимости долейте.Закручиваем обе крышки и если все сделано правильно, то двигатель под давлением сам вытеснит оставшийся воздух в системе.

Ищем причины перегрева двигателя

Если по каким-то причинам воздух не выходит из системы, то удаляем его самостоятельно. Для начала снова откручиваем крышку расширительного бачка и проверяем работоспособность двигателя. Перегрев двигателя происходит не только из-за воздушной пробки, но и из-за поломки прокладки головки блока цилиндров или поломки насоса.Если причина в прокладке, то в баке будет наблюдаться сильное просверливание и пахнет выхлопными газами … При выходе из строя помпы жидкость в баке будет в покое. Если этого не наблюдается и жидкость движется умеренно, то, как правило, ставится диагноз — воздушная пробка. Обязательно проверьте работу термостата. Прогреваем двигатель до 90 градусов и чувствуем верхнюю трубу, идущую от термостата к радиатору. Если он остается холодным, значит, термостат не работает.

Удаление шлюзовой камеры

Прежде всего снимите крышку радиатора и поочередно надавите рукой на верхнюю и нижнюю трубки термостата. Если в радиаторе меньше жидкости, значит, вышел воздух. Следующим этапом снимаем нижний патрубок печки, у девятки он находится за двигателем. Если из него не вытекает жидкость, то запускаем двигатель и ждем, пока он потечет. Устанавливаем патрубок на место и переходим к карбюратору (если двигатель не инжекторный).Через карбюратор тоже проходит охлаждающая жидкость для подогрева топливной смеси … Там тоже может скапливаться воздух. Снимаем правый патрубок и заводим двигатель, ждем, пока вытечет жидкость. Выполнив все эти несложные операции, проехать на машине около пяти километров.

Об авторе: admin

Подобные записи

• 
  Неустранимая ошибка : Неперехваченная ошибка: вызов неопределенного метода EWWWIO_GD_Editor :: get_error_message () в /var/www/markint..php:148 Трассировка стека: # 0 / var / www / markint..php (246): Aq_Resize-> process («http: // kuzov-n ….», 240, 180, true, true, true) # 1 /var/www/markint..php(15): aq_resize («http: // kuzov-n .. ..», 240, 180, true, true, true) # 2 /var/www/markint..php(690): require («/ var / www / markin … «) # 3 / var / www / markint..php (647): load_template (» / var / www / markin … «, ложь) # 4 /var/www/markint..php(155) : locate_template (массив, истина, ложь) # 5 / var / www / markint..php (69): get_template_part («/ files / related») # 6 / var / www / markint.ru / data / www / site / wp в /var/www/markint..php в строке 148

Перед наступлением холодов каждый автомобилист ломает голову, проверяя свой автомобиль. Нагрев машины в значительной степени затруднен, когда в системе отопления образуется проветривание, поскольку оно препятствует быстрому нагреву нагревателя. Есть несколько простых способов выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Теперь рассмотрим их подробнее.

Почему проветривание опасно?

1. Воздушная пробка в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109 доставит вам массу хлопот.Так как мотор будет прогреваться неравномерно и велика вероятность перегрева из-за плохого охлаждения … Наличие воздуха в контуре не дает циркулировать охлаждающей жидкости, из-за этого отвод тепла антифризом от двигателя нарушается. А еще воздушная пробка препятствует проникновению охлаждающей жидкости в радиатор, тем самым обеспечивая перегрев двигателя.
2. Проветривание может появиться и из-за давно не работающей автомобильной печки. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остается прохладным, а воздух тоже не нагревается.

Как удалить скопившийся в системе воздух?

Есть несколько простых и эффективных способов удаления воздуха, которые подходят для других автомобилей.

Есть три самых популярных метода, они основаны на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они накапливаются наверху, откуда и удаляются.

Важно перед началом работы полностью открыть воздух с максимальной температурой.

1. Первый способ универсален для автомобилей, от которого можно отсоединить шланг, нагревающий дроссельную заслонку или карбюратор.Эти действия можно проделать на большинстве автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — самая высокая точка системы охлаждения двигателя. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Прогресс:

• Снимите обе защитные крышки и все, что мешает вам добраться до обогревателя.
• Открутите хомут нагревательного шланга, снимите его с штуцера.
• Откручиваем крышку расширительного бачка и накачиваем туда воздух до тех пор, пока не пойдет дроссельный узел или патрубок охлаждения.
• В момент, когда из шланга или штуцера потечет жидкость, быстро поставьте шланг на место и прикрутите все как было.

Вышеперечисленные манипуляции позволят избавиться от шлюза на 99%.

1. Второй способ реализуется путем удаления трубок, нагревающих дроссельный узел. Он немного похож на тот, что описан выше, но продувать бак не нужно.

Прогресс:

• Аналогично первому способу, нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
• Оставить крышку на расширительном бачке, но снять шланг с штуцера.
• Когда войдет чиллер, поставьте все трубки на свои места и положите все обратно.
• Одной попытки может быть недостаточно и процедура может не дать положительного результата, возможно, потребуется повторить ее второй раз.

Важно! Помните о мерах безопасности. Чиллер в контуре может находиться под давлением, а его температура может быть выше 85 градусов.При попадании на кожу может возникнуть ожог. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными средствами. Например, наденьте тряпичные перчатки с прорезиненными поверх них.

1. Третий способ самый простой; не требует разборки системы. К сожалению, этот метод не так эффективен, как два предыдущих.

Прогресс:

• Ведите машину в гору так, чтобы верх был приподнят и стал наивысшим местом.
• Снимите заглушки с расширительного бачка и радиатора.
• Включите зажигание и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
• Антифриз будет постепенно поступать в систему. Время от времени необходимо будет добавлять его, чтобы поддерживать желаемый уровень.
• Чтобы увеличить поток охлаждающей жидкости, увеличьте обороты двигателя. В этом случае уровень антифриза может резко упасть и его нужно срочно долить. Процедуру следует продолжать до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки из обратного потока.

Горячая струя из воздуховодов печки — признак исчезновения воздушного потока.

Наличие воздушности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и для других узлов автомобиля. В частности может произойти перегрев или. Поэтому любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Процедура эта довольно тривиальная, поэтому под силу даже новичку и неопытному автолюбителю. В связи с их важностью мы обсудим три метода удаления воздуха.Но сначала поговорим о том, как понять, что бывают воздушные пробки и причины их появления.

Самолётные симптомы

Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления несколько типичных симптомов … Среди них:

• Проблемы с термостатом … Точнее, если после запуска двигателя вентилятор охлаждения включается очень быстро, то велика вероятность что термостат вышел из строя.Другой причиной этого может быть скопление воздуха в сопле насоса. Если клапан термостата закрыт, антифриз циркулирует по небольшому кругу. Возможна иная ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости на «нуле», когда двигатель уже достаточно прогрелся. И здесь возможны два варианта — неисправность термостата или наличие в нем воздушной пробки.
• Утечка антифриза … Это можно проверить визуально по следам антифриза на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
• Насос начинает шуметь … При его частичном выходе из строя появляется посторонний шум.
• Проблемы с печкой … Причин тому много, но одна из них — образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше симптомов, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако, прежде чем это делать, будет полезно понять, что вызвало возможные проблемы.

Причины скопления воздуха

Проветривание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей.Среди них:

Крышка радиатора

Каждая из описанных выше причин может повредить узлы и механизмы автомобиля. В первую очередь страдает двигатель , т.к. нарушено нормальное охлаждение … Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации отдельных его частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях — даже к его заклиниванию.

Кроме того, воздухобезопасность приводит к плохой работе печей.Причины этого схожи. Антифриз плохо циркулирует и плохо переносит тепло.

Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода, которыми можно удалить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый способ отлично работает для автомобилей ВАЗ … Его алгоритм будет следующим:

1. Снимите с двигателя все ограждения или другие предметы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка охлаждающей жидкости.
2. Отсоедините одну из форсунок, отвечающих за нагрев дроссельного узла (не важно, прямое или обратное).
3. Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину свободной тканью.
4. Удар внутри бака. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно, чтобы лишний воздух вышел через трубу.
5. Как только из отверстия для форсунки пойдет тосол, сразу надеть на него патрубок и, желательно, зафиксировать хомутом.Иначе в нее снова попадет воздух.
6. Закройте крышку расширительного бачка и соберите все ранее снятые защитные кожухи двигателя.

Второй способ осуществляется по следующему алгоритму:

1. Запустить двигатель и дать ему поработать 10 … 15 минут, затем выключить.
2. Снять необходимые элементы, чтобы добраться до расширительного бачка охлаждающей жидкости.
3. Не снимая с нее крышки отсоединить одну из форсунок на бачке.Если система была проветриваемой, то из нее начнет выходить воздух.
4. Как только антифриз выльется, сразу переустановите патрубок и закрепите.

При этом будьте осторожны, так как температура антифриза может быть высокой и достигать значения +80 … 90 ° С.

Третий способ удаления воздушной пробки из системы должен выполняться следующим образом:

1. Установите машину на холме так, чтобы передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальной системы охлаждения. Заодно поставьте машину на ручной тормоз, а лучше поставьте упоры под колеса .
2. Дать двигателю поработать 10 … 15 минут.
3. Откручиваем заглушки с расширительного бачка и радиатора.
4. Периодически нажимайте педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в радиатор. В этом случае из системы выйдет воздух. Вы заметите это по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока не выйдет весь воздух. В этом случае вы можете включить плиту на максимальный режим… Как только термостат полностью открывает клапан и в салон поступает очень горячий воздух, это означает, что воздух был удален из системы. При этом необходимо проверить, не выходят ли пузырьки из охлаждающей жидкости.

Что касается последнего способа, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегореть, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться включения вентилятора. В то же время движение охлаждающей жидкости увеличится, а циркуляция вытеснит воздух из системы.При этом важно добавить в систему охлаждающую жидкость, чтобы не допустить повторного проветривания.

Как видите, способы избавления от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя довольно просты. Все они основаны на том, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушный затвор будет вытеснен из системы под давлением. Однако лучше не доводить систему до такого состояния и своевременно принимать профилактические меры… О них и поговорим дальше.

Первое, на что следует обратить внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения … Всегда проверяйте его и при необходимости доливайте. Более того, если очень часто приходится доливать охлаждающую жидкость, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не так, и нужна дополнительная диагностика. Также проверьте отсутствие утечек антифриза. Лучше делать это в смотровой яме.

Не забывайте периодически очищать систему охлаждения.и с помощью этого вы можете прочитать соответствующие статьи на нашем сайте.

Попробуйте использовать антифриз, рекомендованный производителем вашего автомобиля. И совершайте покупки в проверенных лицензионных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественный теплоноситель в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, и вместо этого в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не стоит пренебрегать требованиями производителя.

Вместо заключения

Напоследок хотелось бы отметить, что при появлении описанных признаков проветривания системы необходимо как можно скорее провести ее диагностику и проверку.Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь как можно скорее избавиться от пробки, если обнаружите пузырьки воздуха. К счастью, это может сделать даже начинающий автолюбитель, поскольку процедура проста и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии заполнения теплоносителем всех каналов системы.Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасен воздушный шлюз?

Шлюз — скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, препятствующее циркуляции теплоносителя. Он играет роль щели в потоке, которую антифриз не может преодолеть. Последствия образования шлюзов серьезны:

• неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
• перегрев мотора;
• некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
• повреждение термостата;
• прекращение работы системы отопления салона.

Опасные последствия — неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что вызывает коробление композитных механизмов … А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин скопления воздуха в каналах системы охлаждения несколько. Шлюз образуется из-за:

1. Утечки в системе.Утечки на стыках форсунок приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, засасывающее воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образуя пробку.
2. Нарушение герметичности водяного насоса. Если прокладка под насосом повреждена, установка будет всасывать воздух во время работы.
3. Нарушение технологии замены или добавления антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух в форсунках не будет выходить и антифриз своим весом будет выталкивать пузырьки воздуха в систему.После запуска мотора воздух будет собираться в одном месте, прерывая поток.
4. Повреждение прокладок ГБЦ из-за перегрева. Если образовавшаяся поломка соединит канал системы охлаждения с атмосферой, жидкость будет втягивать воздух извне. Проветривание появляется, если образец соединил канал с цилиндром. В этом случае выхлопные газы будут прорваться в систему охлаждения, что, помимо появления воздушной пробки, будет сопровождаться выделением антифриза в расширительном бачке.

Если вы подозреваете, что есть засор в системе охлаждения, сначала убедитесь, что продувается воздух. Перегрев силовой установки происходит из-за заклинившего термостата, что тоже является неприятной ситуацией.

Определите причину

Видео: Вторая машина с проблемой: печка не греет — воздух в системе!

Не работает основной индикатор появления шлюза, или. Но это может произойти и по вине того же термостата.Если он застрянет в открытом положении (антифриз постоянно движется по большому кругу), то двигатель просто не прогреется до рабочей температуры и печка не нагреется.

Поэтому, если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, сначала проверьте работу термостата. Сделать это несложно, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Запустите проверку на холодном двигателе. Запускаем двигатель, открываем капот, находим верхнюю большую трубу, идущую к радиатору — подает и выходит от термостата, проверяем его температуру рукой.Если термостат исправен, то труба остается холодной, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Когда двигатель наберет температуру и откроется термостат, труба начнет нагреваться.

Если термостат работает нормально, но не работает система обогрева, более вероятно, что в системе есть воздушная пробка, которую необходимо удалить. Но перед этим устраните причину его появления. Для этого внимательно осматриваем соединения трубопроводов системы на предмет протечек.

Осмотрите водяной насос и двигатель в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы протечки антифриза говорят о повреждении прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, и только потом решайте проблему с проветриванием.

Частая причина возникновения пробки — нарушение технологии замены и добавления тосола, с этим связана проблема с неотапливаемой печкой.

Видео: Как не проветривать систему охлаждения при заливке тосола.

Как выбить шлюз на примере ВАЗ-2109

Для удаления воздуха из системы охлаждения используются три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, который подходит как для ВАЗ-2109, так и для других автомобилей, — это снять шлюз с двигателем. Для этого найдите крутой склон и ведите машину по нему передней частью вверх.

Воздух скапливается в самой высокой точке системы — в радиаторе печки.После установки автомобиля на склоне высокой точкой становится верхний бачок основного радиатора, соединенный обратным патрубком с расширительным бачком.

После установки автомобиля на уклон обездвиживаем ручником (стабилизаторы поперечной устойчивости или другие упоры не мешают).

Удалить воздух таким способом просто — после установки автомобиля выставляем средние обороты двигателя и держим их. Насос активно перекачивает жидкость и выталкивает пробку в верхнюю точку.

Во время работы жидкость циркулирует и ее уровень в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и доливайте его.

Поскольку радиатор подсоединен к расширительному бачку, при интенсивной работе насоса воздух сначала поступает в радиатор, а затем жидкость вытесняется в расширительный бачок.

Признаком того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящих из возвратной трубы, идущей от радиатора.

Пробку можно вытолкнуть и другим способом.

Для этого найдите патрубок подогрева карбюратора (дроссельная заслонка — на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите его.Затем откручиваем крышку расширительного бачка, при необходимости доливаем жидкость.

Подайте давление в систему, чтобы очистить пробку. Для этого сильно подуйте в бак. Но проще найти подходящий чехол и вырезать катушку из бескамерной шины, а затем накачать систему насосом или автокомпрессором.

Суть метода в том, что создавая давление в емкости, мы выталкиваем жидкость из емкости. В этом случае жидкость, достигнув пробки, начнет вытеснять ее к месту падения давления.Это снятый патрубок обогрева карбюратора (дроссельной заслонки). Сигналом о том, что заглушка вылетела, будет появление из трубы струи антифриза.

Третий способ построен по тому же принципу, что и второй, но он использует сам двигатель для создания давления. Запускаем двигатель и даем ему поработать 15-20 минут (за это время в системе будет нарастать давление из-за расширения антифриза при нагреве).

После этого откручиваем трубку подогрева карбюратора (дроссельной заслонки) и ждем, пока из-за давления не вылезет заглушка и из снятой трубки не потечет тосол.Но этот способ применим только в том случае, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно проветрить систему охлаждения системы охлаждения ВАЗ 2109. Главный показатель того, что процедура прошла успешно — восстановление работоспособности системы отопления салона. Но если плита не нагревается, процедуру придется повторить.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

Tiswija tal-gearbox ВАЗ-2109 bl-idejn tiegħek

Il — коробка передач tal-karozza sservi biex tintegra t-moment fuq ir-roti.Иżда анке гħандха ль-шаджжа тйегħу у тештиġ реставр. It-tiswija tal-kaxxa tal-gear ВАЗ-2109, afna sewwieqa jqattgħu l-idejn tagħhom stess, peress li l-apparat u d-disinn huma pjuttost sempliċi.

Kawżi ta ‘malfunzjoni u falliment

Waqt it-tħaddim tal-vettura, il-kaxxa tal-gear kultant tinqasam. Дан хува довут галл-фатт ли квалункве ноду тал-магна гħанду р-ринорса тигу стесс. Fatt importanti huma запасные части, li jaffettwaw ukoll il-ħajja tas-servizz. Jekk temmen li l-magnattur, it-tiswija tal-gearbox ВАЗ-2109 għandha ssir darba għal 50 000 км.

Ejja nqisu l-kawżi ewlenin tal-falliment tal-gearbox tal-karozza «Жигули-2109»:

• L-elementi tal-unità huma msaħħna waqt it-tħaddim fuq medda qasira ta ‘mien. L-ewwel ħaġa li tindika t-tisħin tal-gearbox hija l- pum tal-gearbox. Hija tittrasmetti enerġija termali, li tista ‘tinħass b’tagħmir ta’ l-idejn. Il-коробка передач nnifisha hija sħuna afna. Sinjal jista ‘jkun ukoll tqassim ta’ waħda mill-gaskits li Naqset milli tiflaħ għat-tisħin sinifikanti.
• Storbju meta l-magna tkun qed taħdem.Мета s -inkronizzaturi jonqsu jew l-irkaptu jilbes, jibdew buzz, li jinstema ‘anki fil-kabina tal-karozza. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, il-ħsejjes jipproduċu подшипники, kif ukoll mekkaniżmu ta ‘kompressjoni.
• Gwida baxxa. L-ewwel pożizzjoni mhix inkluża l-ewwel darba, еврей għandek bżonn tapplika sforz kbir biex tiżgura li l-lieva tkun laqtet il-punt mixtieq.
• Matul il-moviment tat-trasmissjoni, għeluq spontanju. Дан jindika li l-irkaptu tax-xaft primarju u sekondarju jintlibes u jeħtieġu sostituzzjoni.

Dawn ir-raġunijiet kollha jistgħu jservu għall-fatt li l-gearbox tibda tonqos u teħtieġ tiswija.

L-għażla tal-gearbox

Jekk il-gearbox 2109 ma jiġix irranġat fil-ħin, ikun meħtieġ li tiġi sostitwita. Għal dan għandek bżonn tkun taf in-numru tal-katalgu tal-ispare part. Джидхер бал дан — 2109-1700010. Dan huwa l-assembly tal-gearbox, li għandu jiġi installat minflok il-gearbox il-qadim, jekk ma jaħdimx. Tiswijiet bħal dawn jitwettqu f’każ ta ‘xquq jew sara fit-taqsima tal-unità tal-qawwa.

Политика та ‘л-иппреззар фил-пунт та’ контроль у детталджи ф’пайджиżи дифференциал

Л-испиня тан-ноди у л-партиджет ф’пайджиżи дифференциал тас-СНГ хиджа дифференциал. Анке фит-территория тар-Руссья экреб лейн иль-блит иль-кбар (Москва у Сан-Пьетрубургу), иль-презз се юкун огла минн фреġюни оħра. Ejja nqisu l-indikaturi bażiċi tal-prezz għall-ispare parts tal-gearbox ВАЗ-2109 fil-Federazzjoni Russa u l-Украина.

Isem tal-parti	L-ispiża medja ta ‘l-RF fir-rublu	Spiża medja fl-Украина fl- грн.
Сборка коробки передач	15 000	5000
Kit ta ’tiswija għall-gaskits	100	50
Xaft primarju	1000	300
Xaft sekondarju	700	200
Вилка ta ‘punt ta’ kontroll	250	70
Тагмир тал-иркапту (1 шт.)	2000	600
Синхронизатор	200	60

Naturalment, il-prezz tal-komponenti jiddependi mill-manifestur, iżda t-tabella indikat l-ispiża tal-partijiet għal АвтоВАЗ.

L-ispiża tal-paratiji u t-tiswijiet

L-ispiża tat-tiswija tal-punt ta ‘kontroll ВАЗ-2109 bħala medja fil-Federazzjoni Russa hija ta’ 12 500 руб.Għandu jiġi nnotat li f’reġjuni qrib Moska, se jkun madwar 15000 рублей. Fiż-żoni remoti — мадвар 11-12-иль эльф рублу. Għalhekk, jidher ċar li t-tiswija tal-punt ta ‘kontroll ВАЗ-2109 (il-prezz, b’mod partikolari) jiddependi fuq ir-reġjun fejn qed jitwettqu x-xogħlijiet ta’ restawr.

Фл-Украйна, л-испиня меджа тас-сук тал-паратия таль-кахха, бит-тнэħħия у л-исталлаццйони тагħха, се ткун мадвар 3500 гривен, ли фит-традуццйони бир-рата хия афна фир-рата хиджа афна фирма-инкас милли-русса.

Għodda u tagħmir

Sabiex tissewwa l-kaxxa tal-gear ВАЗ-2109, se jkunu meħtieġa erti ħiliet.U wkoll għall-eżekuzzjoni ta ‘l-operazzjonijiet se jkunu meħtieġa l-għodod li ejjin:

• Sett ta ‘rjus u wievet minn 8 сб 24.
• Tornavit Flat u Cross-Head.
• Il-martell huwa żgħir u mgħaffeġ.
• Il-kalamita hija żgħira.
• Siġillanti.
• Ремувер tal-kaxex tal-mili.

Jekk jinqalgħu sitwazzjonijiet mhux standard, jista ‘jkollok bżonn għodda addizzjonali li tista’ tissellef minn ġar fil-garaxx.

Ġarr tal-gear żarmat

It-tiswija tal-gearbox fuq il-VAZ-2109 bl-idejn tiegħek tibda bit-tneħħija tal-gearbox.Ta ‘min ifakkar li dan l-għoqda fuq id- «disa'» jitneħħa hawn taħt, għalhekk għandek bżonn fossa еврейский лифт. Ikkunsidra s-sekwenza ta ‘azzjonijiet għaż-armar tal-gearbox mill-karozza:

• Neħħi l- «терминал-минус».
• Il-wajer ta ‘l-art huwa skonnettjat мельница-картер.
• Спидометр Давара.
• Il-furketta tal-klaċċ trid tkun skonnettjata.
• Fuq il-mutur huma mmuntati «snanar», l-hekk imsejħa «staples», li huma зацепил fuq il-winċ jew telpher.
• Коробка передач Il-magna titqajjem flimkien mal.
• Il-pass li jmiss huwa li jdawwar il-parti ta ‘wara u jbattal iż-ejt barra mill-kaxxa.
• Issa tista ‘оловянный il-virga mill-virga magħżula tat-tagħmir.
• Wara li niftħu boltijiet ta ‘rbit, aħna naqsu lil ДВС u punt ta’ kontroll.
• Barra minn hekk, ix-xaftijiet tas-sewqan ma jitħallewx miż-żewġ naħat.
• Aħna skonnettjaw u niżarmaw l-istarter.
• Nieħdu x-xaft mill-clutch u armaw il-gearbox mill-karozza.

Issa tista ‘twettaq tiswijiet bażiċi tal-коробка передач ВАЗ-2109. U wkoll xogħlijiet kbar ta ‘restawr.

Jekk il-VAZ-2109 qed tagħmel коробка передач manwali tat-tiswija bl-idejn tiegħek, imbagħad qabel дан il-kaxxa tal-gear għandha tiġi armata. Ikkunsidra kif għandek tagħmel дан:

• Aħna naddaf il-wiċċ kollu tal-kaxxa mill-ħmieġ. Дан jista ‘jsir b’pinzell artab, kif ukoll b’arruta niedja bil-pitrolju.
• Aħna ħoll il-boltijiet ta ‘rbit ta’ qoxra ta ‘wara u nwettqu armar.
• Aħna ninkludu trasferiment III еврей IV. Waħħal ix-xaftijiet u oll il-furketta tat-tagħmir V.
• Aħna neħħi l-iskorfina fuq ix-xaft primarju u sekondarju.
• Permezz ta ‘tornavit, u s -inkronizzatur u mbagħad il-clutch.
• Aħna niżarmaw ix-xaft ta ‘l-irkaptu V mix-xaft sekondarju.
• L-irkaptu tas-sewqan 5 tat-trażmissjoni jitneħħa wkoll mix-xaft tad-dħul.
• Подшипники Issa niżarmaw il-подшипники. Гал дан ил-гħан, л-эввель иннеħħу л-анелли тал-кфил.
• Wara li nneħħi l-lukketti, neħħi l-blalen bl-għajnuna ta ‘kalamita.
• Коробка передач Aħna niżarmaw il-każ.
• Wara li tiżżarma l-parentesi, neħħi t-shift вилка tat-tagħmir I-II.
• Neħħi l-istemma tal-gear V mill-irkaptu u dawwarha. Issa tista ‘armaha.
• Neħħi l-furketta u l-ger tar-р.
• Issa tista ‘tiġbed iż-żewġ xaftijiet. Ta ‘min jinnota li dan isir fl-istess ħin, sabiex ma jagħmilx ħsara lil elementi oħra.
• armat il-mekkaniżmu tat-tibdil tal-gerijiet.
• Agħfas is-siġilli taż-żejt ta ‘quddiem u ta’ wara.
• Skonnettja l-issettjar tal-veloċità.
• Aħna nneħħi x-xaftijiet. Согласованность tieħu l-irkaptu ,inkronizzaturi u rieki tal-qfil.
• Meta l-gearbox tkun armata, għandu jiġi spezzjonat għad-difetti.

Soluzzjoni ta ‘problemi

Qabel ma tissewwa l-gearbox VAZ-2109, huwa meħtieġ li jiġu identifikati l-sarat ewlenin:

1. Aħna jispezzjonaw il-partijiet kollha tal-każ.Jekk ikun hemm xquq u ċipep, huwa meħtieġ li l-parti li tkun sofriet sara tiġi sostitwita.
2. Wara li jiżżarma l-подшипники, huwa meħtieġ li jispezzjona s-sedili għall-użu u l-kedd. L-istess isir bil-punti tal-ippakkjar tal-glandola.
3. Sinkronizzaturi, gerijiet u frieket huma researchati għall-iskop ta ‘xogħol.
4. Aħna niddiskutu bir-reqqa x-xaftijiet. Jekk ikollhom grif, għandek bżonn tissostitwixxi l-parti.

L-сборка t-tiswija tal-gearbox

L-сборка tal-gearbox ВАЗ-2109 jitwettaq f’ordni inversa biex jiżżarma.Wara li l-gearbox tkun immuntata, għandha timtela biż-żejt. Għat-tkissir, huwa possiblebli li jiżdied likwidu tradizzjonali mmarkat TAD-17. Мета l-karozza tivvjaġġa bejn 500 и 700 км, huwa meħtieġ li tbattal iż-żejt run-in u imla b’wieħed kostanti.