Как сделать подогрев руля: Подогрев руля своими руками » Полезные самоделки ✔тысячи самоделок для всей семьи

Как сделать подогрев руля своими руками

РУЛЬ+КОЖА+ПОДОГРЕВ — своими руками! — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Выкладываю подробное описание как сделать подогрев руля и обшить кожей руль своими руками! Но кому не нужен подогрев, можно просто обшить кожей!
И так начнем:
1. Делаем эскиз! Берем пищевую пленку и отрезаем кусок рулона примерно сантиметров 5-ть!

Обтягиваем руль пищевой пленкой в тех местах в которых будет кожа! Предварительно снимаем подушку безопасности! И сверху пленки обклеиваем скотчем! На получившемся чехле из пленки и скотча рисуем места разреза и разрезаем ножом по этим местам! Вот и готовы эскизы, выравниваем и переносим их на картон, но убираем по пять миллиметров на каждом из четырех получившихся эскизов в длину (там где куски будут сшиваться между собой), а в ширину наоборот добавляем по пять миллиметров!
2. Теперь вырезаем все это дело из кожи ( в моём случае из кож.зама. так как кожу не нашел) и сшиваем между собой!
3. Приступаем к подогреву! Подогрев я стырил, с китайского подогрева сидений (сломанного), отремонтировал его и равномерно с умеренным натяжением намотал на руль! Теперь стала проблема как его подключить. Разбираем руль, и видим что сигнал и подушка безопасности подключены при помощи ленты скрученной в спираль, которая находится в пластмассовом корпусе! разбираем его и с облегчением вздыхаем! На ленте 6 дорожек, а для подушки и сигнала нужны только 4, значит две свободные (автовазовцы как знали:))! Вот мы их и используем. Припаиваем к этим контактам провода и собираем все обратно.
Ставим на машину и подсоединяем через реле и предохранитель. Кнопку на включение я решил сделать прям на руле (точнее под рулем, по центру).
4. Теперь можно продолжить с кожей! Подогрев я обмотал еще пару слоями пищевой пленки, для того что бы не попадала влага и не смещалось равномерное расположение проволоки! Натягиваем получившийся чехол на руль и просматриваем все ли на своих местах, если нет по подрезаем где надо. Как говорится 7 раз отмерь один раз отрежь! К стати чехол получился значительно меньше чем руль, но так и должно быть. Натягиваем не боимся кожа имеет свойства растяжения! Когда все будет подогнано, прошиваем на машинке по краю весь чехол (но это надо только в том случае если вы выбрали шов как у меня).
5. Теперь самое кропотливое! Чехол стянуть на местах стыков одним из существующих швов. Вот некоторые из них (я выбрал sport).
P.S. Кожа эластичная так что некоторые погрешности можно дотянуть. Нитки рекомендую прочные, я брал шелковые но и они иногда рвались, надо потолще, и лучше конечно использовать настоящую кожу! Получившимся результатом очень доволен, когда на улице -15, садишься в машину и пока она прогревается то за одну, две минуты руль становится теплым. Прогревается до 40-50 градусов! Очень удобно когда руки замерзли греть их об руль, а не прислонять к соплам печки! и в течении всего пути приятно за него держатся и отпускать не хочется!
Руль получился волнами из-за проволоки, я сперва хотел от этого избавится но когда попробовал, то так еще удобнее! Но если хотите ровный руль, то можно пустоты между проволокой заклеить тканевой изоляцией!
Ну вроде все! Если что упустил, спрашивайте!

Подогрев руля своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Полный размер

Всем привет, прошлой зимой внедрил подогрев руля в свое авто, много смотрел вариантов с нихромом, но отказался от такого, решил делать более качественнее, не резать в руле канавки, был взят 2-х сторонний скотч толщиной 0. 8мм, взят провод ПЕВ или ПЕЛ уже не помню, диаметр 0.2 и около 8-9 метров надо и равномерно плотненько намотал поверх руля, предварительно обклеив его 2-х сторонним скотчем пористым, провод садился нижу уровня скотча, тем самым после намотки провода дав возможность замотать руль обычным скотчем и убрав горбики от провода.

Пошагово как делал поснимал небольшие видеоотчеты.

часть1 — примерка вариантов

часть 2 — намотка

часть 3 — тест обмотки)

Далее обтянул руль кожей в мастерской.Так как родная снятая кожа уже была мала.

Контроллер подогрева с термодатчиком взят от Хюндай сантафе, Грандеур модельного ряда 2011 и моложе

Управление подогревом внедрил в родную кнопку на руле .вставил туда доп микрик сбоку, допольнительный светодиод индикатора работы подогрева и в конторе по гравировке клавиатура для ноутбуков мне отгравировали лого подогрева руля))

вышло гармонично, прям как штатная кнопка))

После сборки и перетяжке кожей был тест в авто))

После проверки работы думал над методом передачи напряжения на руль, подобрать улитку с силовыми линиями подогрева не получилось, вроди бы должна стать от СантаФе 2011-2012 годов, но она 170$ ценой и это не бюджетно для пробы.

Потому взят был лист меди 2мм и из нее на плазме вырезали шайбу с лепестками, я ее закрепил на кожухе руля, а на кожухе рулевой колонки сделал контактор в виде ролика из советского микрика))

Система прошла испытание и зиму я ездил с теплым рулем!

Доволен как слон))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Подогрев руля своими руками

Друзья! Мы работаем! Удаленно, дистанционно, с соблюдением всех санитарных норм и правил.

Мы переходим на ненормированный график. Вы можете звонить нам с Пн по Вс, 24/7, если мы пропустим Ваш звонок, то обязательно перезвоним.

Перед отправкой каждый товар и упаковка подвергаются дополнительной антисептической обработке.

..Для тех, кто хочет все знать и любит все делать своими руками..

(если не собираетесь ставить самостоятельно, читать не нужно. Просто обратитесь в установочные центры)

А здесь можно почитать как перетянуть руль кожей своими руками.

Типы подогревов руля, или как сделать своими руками

красуговая намотка

Самый простой способ, который приходит в голову, при изготовлении теплого руля, взять проволоку или провод и намотать вокруг обода руля.

Проволока, являясь проводником, при прохождении через нее тока, начинает греться и отдавать тепло. Но какую проволоку или провод выбрать? Вариантов материала много, но неименными остаются базовые физические параметры теплоотдачи.

12В напряжение бортовой сети автомобиля
40-50Вт это оптимальная мощность теплоотдачи, при которой рукам комфортно. Следует заметить, что при такой мощности динамика отдачи тепла следующая: примерно через 30-40 секунд холодный руль ощутимо теплеет, а к концу второй минуты выходит на температуру 45-50 градусов, которая комфортна для рук. Относительно дальнейшего перегрева можно не опасаться, так как на этой границе температур рассеиваемая мощность сравняется с потребляемой мощностью и больше вырасти не может.
Если вернуться к расчетам, то зная мощность и напряжение можно посчитать ток цепи:

I=P/U, т.е. в нашем случае
I=4A

Много это или мало? К этому вернемся позже, когда дойдем до подключения.
Но зато опять по формуле из школьных учебников можно рассчитать сопротивление цепи:

R=U/I, т. е.
R=3(Ом)

Сколько понадобится греющего провода?

Длина окружности руля около 110-120см, т.е. при шаге витка в 2см, нам понадобится 60 витков. Обхват руля, т.е. длина одного витка около 10см, т.о. в грубом приближении нам нужно 5-6 метров греющего провода.
К чему все эти физические расчеты? К тому, что бы правильно выбрать греющий провод
Вариантов несколько:

Тонкая медная проволока.

Найти ее достаточно просто и с ее помощью можно почти бесплатно сделать обогрев рулевого колеса.. Можно снять изоляцию с многожильного бытового электро провода и вытащить одну жилу или купить в магазине радиодеталей. Но, не зная точного сечения каждой нити в проводе легко прогадать в теплоотдаче. Самый простой способ проверить намотать эти же 5-6м на черенок от лопаты с шагом 2 см, подключить от аккумулятора и через 1-2 попробовать тактильно. Если греет слишком сильно, то сечение большое. В этом случае можно попробовать намотать с меньшим шагом (например 1 см) и проверить. Но нужно иметь ввиду, что длина возрастет обратно пропорционально шагу (в нашем случае будет 10-12м). Если же греет слабо, то наоборот нужно сделать шаг витка больше.
Медной проволоке можно отдать первое место по простоте и дешевизне, но не по надежности.
Первый ее главный недостаток, в том, что медь в контакте с кислородом окисляется. Многие автоэлектрики сталкивались с прогнившей проводкой в автомобиле. И это бывает не только в совсем древних автомобилях, а на машинах которым едва исполнилось 10 лет. Для кого-то 10 лет это уже древний автомобиль, но проводка там в косе и в ПВХ изоляции. А на руле одна тонкая нить (толщина медной проволоки будет несколько сотых долей миллиметра), которая даже под кожаной оплеткой будет местами контактировать с кислородом, просто потому, что натуральная кожа это дышащий материал. В общем, практика показывает, что такие рули долго не живут и более надежна нихромовая нить.

Нихромовая проволока.

И это более предпочтительный материал, т. к. он не окисляется и обладает большим удельным сопротивлением. Большее удельное сопротивление значит, что для получения нужных параметров нам нужен будет нихром большего сечения чем медная проволока, а значит и более прочный. Для получения нужных электрических характеристик понадобится нихромовая проволока сечением 0.5-1 мм2.
А дальше принцип как у меди, мотаем по ободу с нужным шагом.
Из минусов этого варианта стоит указать то, что нихром нужного сечения малым метражом найти сложнее, чем медь, и второй недостаток, это большая толщина. Дело в том, что при последующей перетяжке в кожу, проволока диаметром 1 мм будет проступать из-под кожи. Поэтому используйте этот вариант, если Вам «не до эстетики» или не забудьте сделать канавки (подробнее смотрите далее) либо используйте подложку под кожу.

Следующий вариант – достать греющий провод из нагревательного элемента подогрева сидения.

Он туда вшит обычной нитью и распоров ее, можно легко достать греющий провод и также намотать его на обод руля.

Но в этом случае мы получим провод в ПВХ изоляции толщиной 1.5-2мм, что хорошо с точки зрения надежности, но очень усложняет работу по перетяжке в кожу. Единственное решение вырезать аккуратно канавки в руле (что само по себе уже достаточно трудоемко), уложить в них греющий провод и заполнить оставшиеся неровности герметиком либо эластичной шпаклевкой. Можете выбрать этот вариант, если Вы упорный по природе и у Вас много свободного времени.

Все, что описано выше, это различные вариации круговой намотки греющего провода. Далее принципиально иные типы греющих элементов.

Второй тип подогрева рулевого колеса это подогрев на основе углеродной ленты

Вообще углеволокно и углеродная ткань это хороший современный материал, и в сочетании с эпоксидными составами из нее получаются легкие, прочные и красивые детали. Но, электротехнические характеристики углеродной ленты весьма специфичны. Первое, на что есть смысл обратить внимание это на толщину (обычно около 1мм). На самом деле с точки зрения монтажа под кожаную оплетку 1мм это очень много. Т.е. если руль был в коже, даже если машина новая эту оплетку придется выкинуть, т.к. она уже не сойдется. И мастеру по коже придется приложить большие усилия, чтобы придать правильную округлую форму рулю после монтажа таких лент.
И есть еще второй серьезный недостаток – низкое сопротивление углеволокна. В автомобиле низкое сопротивление означает высокий ток. Почему это плохо будет понятно дальше, при разборе вариантов подключения, но можно добавить, что это делает не возможным использование данного типа греющего элемента с электронными блоками подогрева руля (токовыми трансформаторами) снижающими нагрузку на подрулевой элемент (улитку). А такое снижение нагрузки необходимо в целях безопасности на 80% автомобилей.

Третий тип подогрева руля это готовые эластичные нагревательные элементы

Это готовое решение, требующее минимальных затрат сил и времени. Элементы идут на клейкой основе и натягиваются на руль, принимая его форму.
Они бывают разной ширины от 5 до 9см и обхватывают практически любую поверхность рулевого колеса. Толщина менее 100 микрон, поэтому если подогрев ставится на новый автомобиль с хорошей кожей на рулевом колесе, ее достаточно расплести и заплести после установки подогрева. Ничего не будет проступать. Руль с таким подогревом и без него внешне отличить не возможно. Комплектов таких много разных размеров, с электроникой и без и мы позже рассмотрим, зачем нужна эта электроника.

Подключение подогрева руля

Выбрать подогрев для руля это пол дела. Дальше нужно его подключить.
Часто возникают ситуации, когда автомобилист сделает серьезную работу по установке нагревательных элементов в руль, затянет кожаной оплеткой, неважно сам или с помощью портного, и потом, начав подключать, понимает, что не получается! Не те элементы поставил! Поэтому процесс подключения лучше начать именно с электрической части Вашего автомобиля. Все автомобили индивидуальны, и нужно понять, можно ли подключить обогрев руля именно на Вашем авто. Единственным препятствием этому может служить подрулевой элемент, в простонародье Улитка.

Раньше в машинах для передачи тока для клаксона ставили медные скользящие контакты, которые позволяли передать ток при любом положении руля.

На такие машины можно поставить любой тип подогрева руля, но беда в том, что таких машин почти не осталось. С девяностых годов автопроизводители стали добавлять в рули подушки безопасности, а после мультимедиа и круиз контроль, и понадобилось более безопасное и функциональное решение.

Улитка — подрулевой элемент

Улитка
Подрулевой элемент
Спиральный кабель
Гибкий шлейф
Часовая пружина
….

Все это названия основного элемента, через который производится подключение подогрева руля.

Выглядит улитка обычно так, как на фото.
Находится этот элемент непосредственно под рулем. При снятии и обратной установке улитки нельзя ее проворачивать, т.к. при установке улитке смещенной на оборот, при повороте руля лента порвется. Кроме того зачастую улитка совмещена с датчиком положения руля, и его смещение может привести к необходимости калибровки последнего.
Внутри корпуса улитки находится гибкая лента с токопроводящими дорожками. Лент может быть несколько. Часть дорожек используется для работы подушек безопасности, часть для систем мультимедиа, и часть не задействована (80% а\м). Именно эти резервные дорожки и используются для запитывания подогрева руля. Что бы подключиться к ним, используют специальные пины, которые подходят на большинство автомобилей.

Так вот, вернувшись к подключению.. нам важно, чтобы в шлейфе оказались свободные дорожки, и чем больше, тем лучше. Почему лучше много? Потому что шлейф не рассчитан на большой ток и при подаче даже нескольких ампер по одной дорожке она неминуемо начнет греться, и выйдет из строя. Поэтому есть 2 способа выйти из этой ситуации. Первый – пропустить ток сразу по нескольким дорожкам, распределив тепло по площади, либо второй способ – понизить ток с помощью электронного модуля подогрева руля.
Для одной типовой дорожки шириной около 1мм безопасным считается ток до 1А.
Таким образом, если мы хотим подать 4А, а именно такой ток мы изначально рассчитали, нужен для питания подогрева руля, нам нужно 4 дорожки на +12В и 4 дорожки на минус. На многих машинах на рулевом валу есть хорошая масса и минус можно взять с нее. В этом случае будет достаточно просто 4 свободных дорожки. Проблема в том, что они есть на 10-20% автомобилей. На других одна, две, или, бывает вообще нет. И в этом случае нужно использовать комплекты обогрева руля с электроникой.

Электронный модуль подогрева руля

Блок управления обогревом руля — зачем он нужен?

Блок управления или электронный модуль для обогрева рулевого колеса это повышающий преобразователь напряжения, задача которого снизить нагрузку на подрулевой шлейф (улитку) и защитить ее от перегрева. Дело в том, что тонкие проводники шлейфа руля греются при прохождении высокого тока (а не напряжения!). И лучший способ понизить этот ток без потери мощности это повысить напряжение, подаваемое на руль.

P=I*U

На практике, подымая напряжение с 12-14В до 33-33В, ток снижается пропорционально примерно в 2,5 раза. Это позволяет не опасаться за перегрев тонкого токопроводящего шлейфа в руле автомобиля.

Есть много разных типов таких модулей, отличаются они мощность, корпусом (металл пластик), наличием регулировки и надежностью. Вы можете самостоятельно найти подобное решение на АлиЭкспресс или в магазинах электроники. Главные критерии – это должен быть преобразователь постоянного напряжения 12-15В в более высокое 33-36В, с мощностью не менее 50Вт. Обратите внимание, что нельзя подключить такой преобразователь напряжения со стандартным (низкоомным ) нагревательным элементам – эффект будет обратным ток возрастет. Для подобных преобразователей напряжений нужны специальные нагревательные элементы с сопротивлением порядка 25-40 (Ом)

Получившаяся электрическая цепь никак не пересекается со штатной информационной шиной автомобиля и поэтому не требует никакой адаптации не зависимо от того простой автомобиль или «навороченный» в плане электроники.

Подключение к питанию должно производиться через цепь зажигания. Необходимо проверить, что питание пропадает при выключении и засыпании автомобиля. Использование предохранителя при подключении обязательно!

Для полной установки подогрева руля на Ваш автомобиль понадобятся навыки электрика и портного. Ниже можно прочитать про основные действия электрика при подключении. Перетяжка рулевого колеса в кожу это отдельная история, которая шире рамок этой статьи и мы ей пока опустим.

Весь процесс подключения подогрева руля выглядит примерно следующим образом:

— Снимается клемма с аккумулятора. В некоторых машинах их 2. Нужно понимать, что при этом могут сбиться некоторые настройки, например мультимедиа и время.

— Перед снятием руля нужно проверить, что колеса автомобиля стоят прямо. Далее, снимается крышка клаксона. Как правила по бокам или снизу в руле есть технологические отверстия. Через них откручиваются винты или шлицевой отверткой отжимаются спицы. Реже (например, на Land Rover) нужно за эти спицы потянуть (такой крючок легко изготовить, загнув конец спицы).
С обратной стороны подушки безопасности будет разъем желтого цвета, и чтобы отсоединить его от пиропатрона, нужно сначала поднять тонкой шлицевой отверткой на нем стопор. Сам айрбэг лучше отложить в сторону, патроном вниз. Если Вы отсоедините подушку безопасности, не сняв предварительно клемму аккумулятора, в память автомобиля запишется ошибка и на панели приборов появится оранжевый символ. На части машин эта ошибка может исчезнуть сама, но в большинстве случаев стирается через лаунч или автомобильный компьютер.

— Отсоединив все разъемы нужно открутить центральную гайку или болт. Иногда она закисает, и приходится приложить большое усилие. Саму гайку лучше открутить не до конца, а оставить 2-3 витка, сдернуть руль с вала и только потом открутить полностью. До снятия на стыке руля с валом на шлицах поставьте метку, чтобы при установке руль не стал криво.

— Сняв рулевое колесо, Вы увидите подрулевой элемент (улитку). Ее нельзя проворачивать.

— Далее руль передается на перетяжку с установкой подогрева.

— В машине нужно найти цепь зажигания, и через предохранитель подать питание на кнопку включения подогрева руля, далее на блок управления обогревом, если он предусмотрен, и в разъем с тыльной стороны улитки.

Если Вам хватило терпения, и Вы дочитали до этого текста, то наверняка поняли, что установить подогрев руля своими руками можно, но это процесс, требующий аккуратности, внимательности и свободного времени. Поэтому знайте, никогда не поздно обратиться в установочный центр в Москве, СПб, и других городах, где Вам выполнят подключение.

Стоимость работ варьируется от 9000 до 25000р в зависимости от города и автомобиля. При желании можно отдельно купить комплект для самостоятельной установки теплого руля. Цена на такие комплекты от 2000 до 6000р. Во все комплекты вложена инструкция. В разделе применяемость можно увидеть фотоотчет по установке на некоторые модели.

Посмотреть, на какие автомобили был установлен подогрев руля

или

Вернуться к выбору установочных комплектов

Доставка комплектов обогрева руля по России бесплатно.

Как отличить оригинальный подогрев руля от подделки

☎(812)3095073
Компания ʺАльфʺ
Санкт-Петербург, Старо-Петергофский пр.40

Пн-Пт с 8 до 19. Сб с 10 до 19

[email protected]

Лада Гранта Платина › Бортжурнал › Подогрев руля Емеля УК-Р. Установка своими руками

Всем привет!
На протяжении многих лет я мечтал о подогреве руля. Вспоминал о нем с началом зимы, когда на морозе уже делать его неохота, а летом забивал на него, т.к. тепло)))
Соглашусь с теми, кто считает, что подогрев руля это лишняя опция, без которой можно легко обойтись. Но чертовски приятно ехать и ГРЕТЬ руки на руле, вжимаясь всеми пальцами в обод руля. Безопасность ё-моё! Идея подогрева на Гранту не нова и многократно описана на просторах драйвовчанами. Особенно шедевральны труды Эмира, Игоря, Имя скрыто, надеюсь никого не обидел. Мне лишь оставалось ехать по прорезанной ими колее и периодически задавать глупые вопросы относительно установки и подключения. Все просто и элементарно, справится практически каждый автолюбитель.
Я специально заказал готовый комплект от Емели, хотелось заводского исполнения и аккуратности. Кроме того, я не силен в электрике, делать расчеты по сопротивлению/силе тока и напряжению с непонятным результатом мне не хотелось, хотел сделать все с первого раза. Этого я и добился, несмотря на то, что я рукожоп)))
Очень кстати оказалась запись о установке Емели на Гранту, использовал ее как шаблон.
Работу поделил на 2 этапа.
Сначала подготовил электрическую составляющую.

Полный размер

Новенький подогрев)))

Полный размер

Клавишу из комплекта заменил на более красивую

Клавишу заказывал у Егора, ему большое спасибо!

Полный размер

Далее нарисовал простую схемку

Схема кроме самого подогрева включает в себя клавишу и реле, без понимания которых лучше не лезть с установкой самому.

Полный размер

Далее схему воплотил в такого паука

Этого паука установил в автомобиль. Подключался непосредственно к замку зажигания, был неприятно удивлен сечением проводов с замка.

Полный размер

Видите реле? А оно там есть)))

Полный размер

Преобразователь расположил над монтажным блоком

Полный размер

Клавиша в единственно возможном месте

Подсветку клавишу я решил тянуть от МУСа, мне так было удобней. Убедившись в исправности нашей схемы можно приступать к монтажу подогрева на руль. Снимать руль лучше с помощником, подушка снимается весьма нелегко: нужно одновременно отжимать фиксаторы и тянуть подушку на себя. Существует вероятность оборвать нахрен провода подушки и сигнала! Меня данная участь успешно миновала.

Полный размер

Руль без подушки

Кстати, руль сидит очень плотно на шлицах, я еле как его снял. Не забываем ставить метку на валу и ступице руля для удобства монтажа.

Полный размер

Руль успешно снят

Полный размер

Далее руль обклеивается нагревательным элементом

Полный размер

Руль готов для шитья

Тут стоит сделать небольшую паузу. Тот человек, который обещал без проблем обтянуть руль в кожу при моих звонках куда-то слился, телефон не берет и т. д. Пришлось экстренно искать нового мастера, вклиниваться в очередь. Так называемые «мастера» при упоминании подогрева почему-то жутко пугаются, боятся ответственности. В итоге руль зашили со второго раза на третий день!

Полный размер

Подключаем подогрев согласно нашей схемы

Полный размер

Собираем руль и устанавливаем подушку

Полный размер

Качество шва неплохое

Закончив установку, накидываем клемму АКБ, вслушиваемся, принюхивае

Подогрев руля своими руками

Даже при хоро­шо гре­ю­щей печ­ке, зимой поверх­но­сти сало­на, вклю­чая руль, про­гре­ва­ют­ся за более дли­тель­ное вре­мя, чем воз­дух. Пер­вые 30 минут вожде­ния с холод­ным рулём – очень не ком­форт­ные и даже опас­ные. Когда руки в тёп­лых пер­чат­ках или рука­ви­цах, обхват руля менее надёж­ный, а так­же неудоб­но нажи­мать на кноп­ки пане­ли при­бо­ров. Намно­го удоб­нее, если обод руля в холод­ный сезон нагре­ва­ет­ся до ком­форт­ной тем­пе­ра­ту­ры в тече­ние несколь­ких минут.

Что­бы сде­лать подо­грев руля сво­и­ми рука­ми нуж­но снять оплёт­ку, уста­но­вить нагре­ва­тель­ный эле­мент на обод руля и под­ве­сти к нему элек­три­че­ское пита­ние, что явля­ет­ся наи­бо­лее слож­ной зада­чей.

Сра­зу сто­ит ска­зать, что невоз­мож­но напи­сать един­ствен­ную подроб­ную инструк­цию по уста­нов­ке и под­клю­че­нию подо­гре­ва руля. Каж­дый авто­мо­биль име­ет свои осо­бен­но­сти и слож­но­сти в под­клю­че­нии. В этой ста­тье объ­яс­ня­ют­ся основ­ные момен­ты про­цес­са уста­нов­ки подо­гре­ва руля сво­и­ми рука­ми,  а  так­же рас­смат­ри­ва­ют­ся реше­ния пред­ла­га­е­мые про­из­во­ди­те­ля­ми уста­но­воч­ных ком­плек­тов подо­гре­ва руля.

Разбор и снятие руля

Для уста­нов­ки подо­гре­ва руля сво­и­ми рука­ми, руль необ­хо­ди­мо разо­брать и снять. Мы будем рас­смат­ри­вать уста­нов­ку подо­гре­ва руля на авто­мо­би­ли, руль кото­рых име­ет подуш­ку без­опас­но­сти. В таких авто­мо­би­лях элек­три­че­ские при­бо­ры на руле (подуш­ка без­опас­но­сти, сиг­нал, кноп­ки управ­ле­ния) под­клю­ча­ют­ся к элек­три­ке авто­мо­би­ля через спе­ци­аль­ный спи­раль­ный или U‑образный шлейф (clock spring (англ. часо­вая пружина)/ под­ру­ле­вой шлейф/ «улит­ка»), кото­рый поз­во­ля­ет вра­щать­ся рулю и не нару­шать элек­три­че­ское соеди­не­ние с ним. Подроб­нее тему под­клю­че­ния нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Итак, для раз­бо­ра и сня­тия руля нуж­но выклю­чить зажи­га­ние и отсо­еди­нить мину­со­вую клем­му акку­му­ля­то­ра. Далее необ­хо­ди­мо подо­ждать 5 минут после сня­тия клем­мы, что­бы заряд пол­но­стью исчез из систе­мы SRS.

Поставь­те колё­са ров­но. Раз­бе­ри­те руль. Сде­лай­те мет­ки на шли­цах вала и на руле, что­бы мож­но было в даль­ней­шем уста­но­вить руль обрат­но в то же поло­же­ние. Для сня­тия откру­ти­те не до кон­ца гай­ку креп­ле­ния руля и рез­ко потя­ни­те на себя руль. Так руль осво­бо­дит­ся и упрёт­ся в гай­ку, после чего его мож­но спо­кой­но снять, откру­тив гай­ку до кон­ца.

Уста­нов­ка нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов пред­по­ла­га­ет сня­тие оплёт­ки руля и её повтор­ную уста­нов­ку, либо заме­ну оплёт­ки на новую. Если на руле нет оплёт­ки, то так­же будет необ­хо­ди­мо уста­но­вить новую оплёт­ку. Перед уста­нов­кой нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов нуж­но учи­ты­вать рас­по­ло­же­ние сты­ко­вых швов сег­мен­тов оплёт­ки и зара­нее выре­зать под них углуб­ле­ния в руле. Може­те почи­тать подроб­ную ста­тью о пере­тяж­ке руля сво­и­ми рука­ми.

Нить ста­рой оплёт­ки мож­но попы­тать­ся рас­пле­сти, что­бы исполь­зо­вать повтор­но, либо нуж­но купить новую нить похо­же­го раз­ме­ра.

На кор­пу­се под­ру­ле­во­го шлей­фа («улит­ке») может рас­по­ла­гать­ся  дат­чик угла пово­ро­та руле­во­го коле­са. Его луч­ше зафик­си­ро­вать скот­чем или изо­лен­той, что­бы он слу­чай­но не сбил­ся. Либо нуж­но будет его выста­вить по мет­кам до вклю­че­ния напря­же­ния, ина­че воз­ник­нет ошиб­ка в систе­ме.

Какой нагревательный элемент использовать?

Для реа­ли­за­ции подо­гре­ва руля сво­и­ми рука­ми наи­бо­лее часто исполь­зу­ют­ся сле­ду­ю­щие нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты:

• нихро­мо­вая про­во­ло­ка
• мед­ная про­во­ло­ка и её спла­вы (медь с нике­лем, кон­стан­тан и дру­гие)
• кар­бо­но­вая (угле­род­ная) лен­та
• кар­бо­но­вая нить (суще­ству­ют набо­ры для уста­нов­ки подо­гре­ва руля на осно­ве кар­бо­но­вой нити, кото­рые мы рас­смот­рим в кон­це ста­тьи)

Нихромовая проволока

Нихром сде­лан из спла­вов нике­ля и хро­ма (обыч­но 50–80% нике­ля, 15–25% хро­ма, с добав­кой алю­ми­ния, мар­ган­ца, желе­за или крем­ния). Име­ет доста­точ­но высо­кое удель­ное сопро­тив­ле­ние. По этой при­чине нагре­ва­тель­ный эле­мент из нихро­мо­вой про­во­ло­ки име­ет наи­мень­шую дли­ну, в срав­не­нии с дру­ги­ми вида­ми про­во­ло­ки. Она нама­ты­ва­ет­ся на руле­вое коле­со в пред­ва­ри­тель­но про­ре­зан­ные канав­ки.

Нуж­но выбрать про­во­ло­ку, учи­ты­вая её пара­мет­ры:

• Обыч­но мощ­ность нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов для подо­гре­ва руля быва­ет от 20 до 60 Вт. При мощ­но­сти менее 25 Вт поверх­ность руле­во­го коле­са будет нагре­вать­ся мед­лен­но. Если мощ­ность будет более 50 ватт, то нагрев будет слиш­ком силь­ным. Таким обра­зом, наи­бо­лее пред­по­чти­тель­ный вари­ант – 50 Вт.
• Мощ­ность подо­гре­ва огра­ни­чи­ва­ет­ся силой тока, про­хо­дя­щей через улит­ку (под­ру­ле­вой шлейф). Из-за пре­вы­ше­ния допу­сти­мо­го тока, про­хо­дя­ще­го через улит­ку, дорож­ка гре­ет­ся и сго­ра­ет. Широ­кая дорож­ка про­пус­ка­ет ток в 2А. Пре­дель­ный ток, про­хо­дя­щий через широ­кую дорож­ку шлей­фа – 3 А. Таким обра­зом, нагре­ва­тель­ный эле­мент нуж­но рас­счи­ты­вать под нуж­ную мощ­ность, а так­же в соот­вет­ствии с огра­ни­че­ни­ем улит­ки.
• Одной широ­кой дорож­ки может не хва­тить для под­клю­че­ния нагре­ва­тель­но­го эле­мен­та нуж­ной мощ­но­сти.
• В соот­вет­ствии с зако­ном Ома, что­бы уве­ли­чить мощ­ность нуж­но уве­ли­чить напря­же­ние или силу тока (P=U*I).
• Уве­ли­че­ние силы тока воз­мож­но толь­ко при исполь­зо­ва­нии допол­ни­тель­ных доро­жек в под­ру­ле­вом шлей­фе. Раз­лич­ные вари­ан­ты реа­ли­за­ции такой воз­мож­но­сти мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже, когда будем раз­би­рать­ся с под­клю­че­ни­ем нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов.
• Дру­гой вари­ант уве­ли­че­ния мощ­но­сти, не повы­шая силу тока – уве­ли­че­ние напря­же­ния. Для это­го исполь­зу­ет­ся повы­ша­ю­щий пре­об­ра­зо­ва­тель напря­же­ния. При уве­ли­че­нии напря­же­ния нуж­но подо­брать нагре­ва­тель­ный эле­мент с нуж­ным удель­ным сопро­тив­ле­ни­ем (R=U/I). Исхо­дя из фор­му­лы I=U/R, исполь­зуя повы­шен­ное напря­же­ние, нуж­но будет уве­ли­чить сопро­тив­ле­ние нагре­ва­тель­но­го эле­мен­та, ина­че сила тока так­же уве­ли­чит­ся. Сопро­тив­ле­ние зави­сит от сече­ния и дли­ны про­во­ло­ки. Про­ще будет изме­нить дли­ну.
• Важ­но учи­ты­вать сопро­тив­ле­ние исполь­зу­е­мо­го отрез­ка про­во­ло­ки. Элек­три­че­ская мощ­ность рав­на напря­же­нию в квад­ра­те, делён­но­му на сопро­тив­ле­ние. Чем выше сопро­тив­ле­ние, тем мень­ше мощ­ность. Для нор­маль­ной ско­ро­сти нагре­ва общее сопро­тив­ле­ние не долж­но пре­вы­шать 2.5–5 Ом.

Нагре­ва­тель­ный эле­мент мож­но уста­но­вить на руль одним отрез­ком, учи­ты­вая общее сопро­тив­ле­ние. Мож­но поде­лить нагре­ва­тель­ный эле­мент на несколь­ко отрез­ков, соеди­нён­ных парал­лель­но, что даст умень­ше­ние обще­го сопро­тив­ле­ния.

• При исполь­зо­ва­нии длин­ной нихро­мо­вой про­во­ло­ки малень­ко­го сече­ния (для обмот­ки все­го обо­да руля) мощ­ность полу­ча­ет­ся низ­кая из-за высо­ко­го сопро­тив­ле­ния. Реша­ет­ся это под­клю­че­ни­ем повы­ша­ю­ще­го пре­об­ра­зо­ва­те­ля напря­же­ния, заме­ной про­во­ло­ки на более тол­стую (до 1 мм, име­ю­щую мень­шее сопро­тив­ле­ние), либо соеди­не­ни­ем несколь­ких корот­ких отрез­ков про­во­ло­ки парал­лель­но. Как извест­но, при парал­лель­ном соеди­не­нии общее сопро­тив­ле­ние цепи полу­ча­ет­ся мень­ше, само­го мало­го из всех сопро­тив­ле­ний, вклю­чён­ных в цепь.
• Часто исполь­зу­ют про­во­ло­ку диа­мет­ром 3 мм (14 Ом). Её лег­че встро­ить в руль, чем более тол­стый нагре­ва­тель­ный эле­мент так, что­бы поверх­ность оста­лась глад­кой. Нуж­ный нагрев дости­га­ет­ся на длине про­во­ло­ки 0.8 – 1 м. Несколь­ко отрез­ков про­во­ло­ки такой дли­ны нама­ты­ва­ют­ся на руль и соеди­ня­ют­ся парал­лель­но. Что­бы исполь­зо­вать такую про­во­ло­ку цели­ком, как было напи­са­но выше, пона­до­бит­ся повы­ша­ю­щий пре­об­ра­зо­ва­тель напря­же­ния. При этом нуж­но учи­ты­вать ток, кото­рый могут выдер­жать кон­так­ты под­ру­ле­во­го шлей­фа.
• Мож­но исполь­зо­вать 2 отрез­ка нихро­мо­вой про­во­ло­ки по несколь­ко мет­ров каж­дый (свер­ху руля и сни­зу и по бокам), соеди­нён­ных парал­лель­но. Огра­ни­че­ние обла­сти нагре­ва умень­ша­ет потреб­ле­ние энер­гии. Опять же, нуж­но рас­счи­ты­вать все пара­мет­ры и сте­пень нагре­ва.
• Когда все рас­чё­ты сде­ла­ны и нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты под­клю­че­ны, необ­хо­ди­мо заме­рить их силу тока под нагруз­кой. Ток дол­жен не пре­вы­шать пре­дель­ный мак­си­мум для дорож­ки или несколь­ких доро­жек под­ру­ле­во­го шлей­фа.

Уста­нов­ка нихро­мо­вой про­во­ло­ки толь­ко в местах хва­та рук (отрез­ки под­клю­ча­ют­ся парал­лель­но) умень­ша­ет общее сопро­тив­ле­ние и сокра­ща­ет общее потреб­ле­ние элек­тро­энер­гии.

Итак, опре­де­лив­шись с раз­ме­ром и рас­по­ло­же­ни­ем нихро­мо­вой про­во­ло­ки мож­но при­сту­пать к её намот­ке на обод руля.

• Про­во­ло­ка нама­ты­ва­ет­ся на обод руля. Далее обыч­ной руч­кой нуж­но её обве­сти. Потом по раз­мет­ке нуж­но сде­лать над­рез 1–5 мм глу­би­ной и уто­пить нить. Канав­ки в руле мож­но про­ре­зать полот­ном от ножов­ки по метал­лу или кан­це­ляр­ским ножом, в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны про­во­ло­ки. Не нуж­но глу­бо­ко утап­ли­вать про­во­ло­ку, так как это замед­лит нагрев. Важ­но не про­ре­зать углуб­ле­ние до метал­ла.
• Полу­ча­ет­ся руль с глад­кой поверх­но­стью и изо­ли­ро­ван­ны­ми друг от дру­га вит­ка­ми.
• Вит­ки нуж­но делать на рас­сто­я­нии 0.8–5 см. Мож­но делать обмот­ку про­во­ло­кой рав­но­мер­но, что­бы нагрев был оди­на­ко­вым, либо делать вит­ки чаще в местах, где чаще нахо­дят­ся руки. Кон­цы нихро­мо­вой про­во­ло­ки нуж­но про­ве­сти к цен­тру руля. После нама­ты­ва­ния луч­ше про­зво­нить оба кон­ту­ра.
• Для кон­тро­ля тем­пе­ра­ту­ры нагре­ва исполь­зу­ет­ся реле вре­ме­ни, кото­рое будет раз­мы­кать пита­ние нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов, после опре­де­лён­но­го вре­ме­ни их рабо­ты, либо дат­чик тем­пе­ра­ту­ры. Тер­мо­ре­ле на 40–45 гра­ду­сов (устрой­ство, кото­рое будет раз­мы­кать сеть при дости­же­нии опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ры) вре­за­ет­ся в спи­цу руля. Тер­мо­стат под­клю­ча­ет­ся в раз­рыв плю­со­во­го кон­так­та пита­ния нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов.
• Часто исполь­зу­ют тер­мо­дат­чи­ки KSD-301 или KSD-9700 они рас­счи­та­ны на напря­же­ние до 250В и ток 5А. Дат­чик KSD-9700 более удо­бен для встра­и­ва­ния в руль. Он сде­лан в виде пря­мо­уголь­ни­ка с дву­мя кон­так­та­ми. Быва­ют нор­маль­но замкну­тые (NC, normally closed) и нор­маль­но разо­мкну­тые (NO, normally open). Для защи­ты от пере­гре­ва нуж­но исполь­зо­вать нор­маль­но замкну­тый тип, кото­рый при дости­же­нии опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ры будет раз­мы­кать­ся и отклю­чать пита­ние, а после осты­ва­ния замы­кать­ся сно­ва. Лице­вая часть дат­чи­ка долж­на быть на одном уровне с общей поверх­но­стью руля, а кор­пус будет нахо­дить­ся внут­ри рези­ны руля. Поверх дат­чи­ка дол­жен про­хо­дить нагре­ва­тель­ный эле­мент.
• Кон­цы нихро­мо­вой нити нуж­но обжать с обыч­ным про­во­дом. Про­во­да про­кла­ды­ва­ют­ся внут­ри рези­ны руля к цен­тру.
• Про­во­да для под­клю­че­ния нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов луч­ше исполь­зо­вать гиб­кие (мед­ные, состо­я­щие из мно­же­ства про­во­ло­чек, 0.75–1 мм).

Медная проволока

Медь име­ет в десят­ки раз мень­шее сопро­тив­ле­ние, чем нихром.

Удель­ное сопро­тив­ле­ние мед­ной про­во­ло­ки (диа­мет­ром 0.25–0.3 мм) поз­во­ля­ет обмо­тать весь обод руля одним отрез­ком, без раз­ры­вов и под­клю­чить, не исполь­зуя повы­ша­ю­щий транс­фор­ма­тор. Одна­ко, при такой же мощ­но­сти, как и у нихро­мо­вой про­во­ло­ки, мед­ная про­во­ло­ка име­ет мень­шую теп­ло­от­да­чу.

В Интер­не­те, на AliExpress мож­но най­ти про­во­ло­ку, кото­рая пред­на­зна­че­на для подо­гре­ва сиде­ний или руля (heating wire for car seat or steering wheel). Она покры­та тер­мо­стой­ким поли­ме­ром (FEP coated or Nylon coated). Вме­сте с покры­ти­ем име­ет тол­щи­ну око­ло 1 мм. Мож­но выбрать мате­ри­ал, из кото­ро­го она изго­тов­ле­на (медь, сплав меди и нике­ля, кон­ста­тант, олово+медь+нержавеющая сталь). Из-за боль­шо­го сече­ния такую про­во­ло­ку нуж­но будет обя­за­тель­но утап­ли­вать в пред­ва­ри­тель­но про­ре­зан­ные канав­ки руля, что­бы она не выпи­ра­ла и не отпе­ча­ты­ва­лась на оплёт­ке.

Карбоновая нагревательная лента

Кар­бо­но­вые (угле­род­ные) лен­ты раз­ной шири­ны мож­но най­ти как в рос­сий­ских фир­мах (Ком­па­ния “М‑Карбо” , Авто­Терм), так и на сай­тах amazon, ebay, alibaba; англ. назва­ние «Carbon heater tape». Лен­та име­ет хоро­шую теп­ло­от­да­чу и боль­шую пло­щадь нагре­ва, в отли­чие от нихро­мо­вой или мед­ной про­во­ло­ки. Кро­ме того, кар­бо­но­вая лен­та пожа­ро­без­опас­на. Бла­го­да­ря боль­шей теп­ло­от­да­чи потре­бу­ет­ся мень­ше мощ­но­сти для нагре­ва.

Угле­род­ная лен­та широ­ко при­ме­ня­ет­ся для созда­ния одеж­ды с подо­гре­вом, отта­и­ва­ния кров­ли, труб, подо­гре­ва авто­мо­биль­ных кре­сел, а так­же для подо­гре­ва руля. Как пишет про­из­во­ди­тель, при неболь­шой тем­пе­ра­ту­ре нагре­ва угле­род­ной лен­ты полу­ча­ет­ся высо­кая сте­пень теп­ло­вой эмис­сии (теп­ло­во­го излу­че­ния). Теп­ло выде­ля­ет­ся в боль­шей сте­пе­ни в длин­ном инфра­крас­ном диа­па­зоне, наи­бо­лее эффек­тив­ном для теп­ло­от­да­чи.

Из-за боль­шой пло­ща­ди нагре­ва и  более высо­кой теп­ло­от­да­чи, чем у нихро­мо­вой про­во­ло­ки, нагрев для ком­форт­ной тем­пе­ра­ту­ры может дости­гать­ся при мень­шей мощ­но­сти. Так обо­гре­ва угле­род­ной лен­той мощ­но­стью 25 Вт может быть доста­точ­но.

Угле­во­лок­но не под­да­ёт­ся пай­ке. Его мож­но соеди­нить с про­вод­кой сле­ду­ю­щи­ми спо­со­ба­ми:

• Обжим­ны­ми клем­ма­ми.
• Токо­про­во­дя­щим сереб­ря­ным кле­ем (Silver conductive glue). Будет удоб­нее, если сна­ча­ла при­шить про­во­да к лен­те, что­бы зафик­си­ро­вать их. Потом нуж­но про­пи­тать про­вод и кар­бо­но­вую лен­ту сереб­ря­ным кле­ем. Клей обес­пе­чит хоро­ший кон­такт и предот­вра­тит окис­ле­ние про­во­да.
• Мед­ной лен­той на лип­кой осно­ве (с али­экс­пресс).
• Из мед­ной фоль­ги мож­но сде­лать кон­такт­ные коль­ца. Для кон­такт­ных колец на руле нуж­но выре­зать пло­щад­ки глу­би­ной 1 мм. Поверх тер­мо­ре­ле долж­на про­хо­дить одна из нагре­ва­тель­ных лент. Кон­такт­ные коль­ца уста­нав­ли­ва­ют­ся на оди­на­ко­вом рас­сто­я­нии. Мед­ную фоль­гу нуж­но плот­но свер­нуть вокруг обо­да и при­кле­ить к рулю или при­па­ять кон­цы друг к дру­гу. К кон­такт­ным коль­цам нуж­но при­па­ять про­во­да. Кар­бо­но­вые лен­ты нуж­но накле­и­вать так, что­бы они захо­ди­ли на кон­такт­ные коль­ца. Лен­ты долж­ны при­ле­гать к кон­так­там плот­но, что­бы нагре­ва­лась сама лен­та, а не соеди­не­ние с про­во­да­ми.
• В ком­плект от Авто­терм вхо­дят ники­ле­вые пла­сти­ны и мед­ные про­во­да. Пла­сти­ны к кар­бо­но­вым лен­там мож­но при­кле­ить токо­про­во­дя­щим кле­ем.

Итак, опре­де­лив­шись со спо­со­бом соеди­не­ния угле­род­ной лен­ты и про­во­дов, нуж­но пере­хо­дить к уста­нов­ке нагре­ва­тель­ных лент на обод руля.

• Суще­ству­ет мно­го раз­лич­ных спо­со­бов уста­нов­ки нагре­ва­тель­ных лент и под­клю­че­ния их меж­ду собой. От это­го зави­сит зона и ско­рость нагре­ва. Мощ­ность (нагрев лен­ты) зави­сит от напря­же­ния и дли­ны угле­род­ной лен­ты. Чем длин­нее нагре­ва­тель­ная лен­та, тем мень­ше выде­ля­ет­ся теп­ла.
• Так как кар­бо­но­вая лен­та не осо­бо рас­тя­жи­ма, то при её уста­нов­ке на руле­вое коле­со могут обра­зо­вы­вать­ся склад­ки. Нуж­но поста­рать­ся при­кле­ить лен­ту как мож­но ров­нее, что­бы она не про­сту­па­ла через оплёт­ку. Шири­на угле­род­ной лен­ты может дости­гать 45 мм, что поз­во­ля­ет обер­нуть ей обод руля, одна­ко, луч­ше исполь­зо­вать отдель­ные полос­ки, шири­ной 15 мм, кото­рые будет удоб­нее накле­ить без скла­док.
• Для при­кле­и­ва­ния лен­ты мож­но исполь­зо­вать клей для рези­ны или момент. Клей нуж­но нано­сить на обод руля. Угле­род­ная лен­та хоро­шо впи­ты­ва­ет клей, поэто­му нуж­но поста­рать­ся сра­зу её рас­по­ло­жить ров­но, так пере­ста­вить её будет не про­сто. Лен­ты нуж­но накле­и­вать так, что­бы они не каса­лись друг дру­га и не изме­ня­ли про­во­ди­мость. Про­ме­жут­ки меж­ду кар­бо­но­вой лен­той мож­но про­кле­ить тря­пич­ной изо­лен­той. В зави­си­мо­сти от тол­щи­ны угле­род­ной лен­ты может пона­до­бить­ся накле­ить 2 слоя изо­лен­ты.

• Подо­грев руля при помо­щи угле­род­ной лен­ты обыч­но дела­ют из 2‑х кон­ту­ров (по бокам руля или свер­ху и сни­зу). Каж­дый кон­тур состо­ит из несколь­ких лент (4–5), кото­рые под­клю­ча­ют­ся парал­лель­но. Парал­лель­ное под­клю­че­ние кон­ту­ров даёт более быст­рый нагрев, так как умень­ша­ет­ся общее сопро­тив­ле­ние. Пра­вая и левая сто­ро­на (или верх и низ) под­клю­ча­ют­ся после­до­ва­тель­но. Это даст опти­маль­ное соот­но­ше­ние ско­ро­сти нагре­ва и потреб­ля­е­мо­го тока.
• Для уско­ре­ния нагре­ва мож­но исполь­зо­вать повы­ша­ю­щий пре­об­ра­зо­ва­тель напря­же­ния. При этом нуж­но учи­ты­вать коли­че­ство тока, про­хо­ди­мо­го через под­ру­ле­вой шлейф.
• Как и в слу­чае с исполь­зо­ва­ни­ем нихро­мо­мой про­во­ло­ки (см. выше), мож­но исполь­зо­вать реле вре­ме­ни или встро­ить в руль тем­пе­ра­тур­ный дат­чик. Поверх него долж­ны будут про­хо­дить и касать­ся нагре­ва­тель­ные лен­ты.
• Для про­во­дов пита­ния нуж­но про­ре­зать кана­лы в руле, про­во­дя­щие кабель к цен­тру руля.
• Инте­рес­ный вари­ант уста­нов­ки кар­бо­но­вой лен­ты пока­зал один из участ­ни­ков сооб­ще­ства drive.ru (kv-corona). В руле выре­за­ют­ся сту­пень­ки в 4‑х местах. В выре­зан­ные места уста­нав­ли­ва­ют­ся мед­ные или латун­ные коль­ца. Так­же выре­за­ет­ся канал для про­во­да на внут­рен­ней части обо­да. К коль­цам при­па­и­ва­ют­ся про­во­да, по кото­рым будет посту­пать ток. Лен­та накле­и­ва­ет­ся на руль, а её кон­цы плот­но при­дав­ли­ва­ют­ся изо­лен­той к коль­цам, через кото­рые кар­бо­но­вая лен­та будет полу­чать элек­тро­пи­та­ние и нагре­вать­ся.
• Поверх нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов мож­но накле­ить тер­мо­стой­кий скотч Кап­тон (Kapton tape). Так­же мно­гие обма­ты­ва­ют обод руля плён­кой стретч или фум лен­той, что­бы умень­шить неров­но­сти перед уста­нов­кой оплёт­ки и защи­тить нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты от повре­жде­ния, кото­рые могут про­изой­ти во вре­мя уста­нов­ки новой оплёт­ки.
• После уста­нов­ки угле­род­ной лен­ты для подо­гре­ва руля, нуж­но учи­ты­вать, что тол­щи­на руля уве­ли­чит­ся (тол­щи­на нагре­ва­тель­ной лен­ты быва­ет раз­ная) и ста­рую оплёт­ку будет слож­нее уста­но­вить, если она поте­ря­ла эла­стич­ность.

Подключение нагревательного элемента (протягивание напряжения к рулю)

В боль­шин­стве слу­ча­ев, подо­грев руля под­клю­ча­ет­ся к элек­тро­пи­та­нию авто­мо­би­ля через под­ру­ле­вой шлейф (clock spring (часо­вая пружина)/ улит­ка). Он есть на авто­мо­би­лях, име­ю­щих подуш­ку без­опас­но­сти на руле. На рулях без подуш­ки без­опас­но­сти мож­но исполь­зо­вать сколь­зя­щий кон­такт (slip ring/ сколь­зя­щее коль­цо). В этой ста­тье мы не будим рас­смат­ри­вать такой вари­ант под­клю­че­ния.  Под­ру­ле­вой шлейф или, так назы­ва­е­мая «улит­ка», дей­ству­ет как мост меж­ду элек­тро­про­вод­кой авто­мо­би­ля и элек­три­че­ски­ми устрой­ства­ми на руле. Это спи­раль­но закру­чен­ный (или уло­жен­ный в виде «U») шлейф, закры­тый в защит­ный кор­пус, кото­рый поз­во­ля­ет рулю кру­тить­ся, сохра­няя элек­три­че­ское соеди­не­ние сиг­на­ла, кно­пок и подуш­ки без­опас­но­сти, рас­по­ло­жен­ных на руле.

Суще­ству­ет два вида под­ру­ле­вых шлей­фов: уло­жен­ный спи­ра­лью и в фор­ме U.

Воз­мож­ность уста­нов­ки подо­гре­ва руля пред­по­ла­га­ет нали­чие сво­бод­ных кон­так­тов в под­ру­ле­вом шлей­фе. Сво­бод­ные кон­так­ты про­из­во­ди­тель остав­ля­ет по при­чине того, что такой же авто­мо­биль может иметь дру­гую, более бога­тую ком­плек­та­цию с допол­ни­тель­ны­ми опци­я­ми, кото­рые задей­ству­ют эти кон­так­ты. Либо для даль­ней­шей модер­ни­за­ции авто­мо­би­ля. На япон­ских и корей­ских авто­мо­би­лях часто мож­но обна­ру­жить сво­бод­ные кон­так­ты. На авто­мо­би­лях дру­гих про­из­во­ди­те­лей может не быть сво­бод­ных кон­так­тов. Это ино­гда мож­но решить уста­нов­кой допол­ни­тель­но­го шлей­фа, если поз­во­ля­ет раз­мер кор­пу­са улит­ки. Сво­бод­ным кон­так­там в улит­ке (под­ру­ле­вом шлей­фе) соот­вет­ству­ют пустые места для «пинов» в штат­ном разъ­ёме это­го шлей­фа. Если нет сво­бод­ных доро­жек, то мож­но най­ти дру­гой под­ру­ле­вой шлейф со сво­бод­ны­ми кон­так­та­ми (на авто­мо­би­лях для аме­ри­кан­ско­го рын­ка шлейф име­ет боль­ше сво­бод­ных доро­жек). Если нет дру­гих вари­ан­тов, то мож­но исполь­зо­вать дорож­ки шлей­фа, отве­ча­ю­щие за под­свет­ку кно­пок руля. Мож­но исполь­зо­вать кон­такт, отве­ча­ю­щий за мас­су клак­со­на, пере­ста­вив мас­су на кор­пус руля. Через сво­бод­ный кон­такт будет при­хо­дить +.

На шлей­фе быва­ют дорож­ки шири­ной 1 и 2 мм. Кон­такт шири­ной 1 мм будет про­пус­кать ток в 1 А, кон­такт шири­ной 2 мм – 2 А. Если ток будет боль­ше (2.5–3А), то кон­так­ты будут нагре­вать­ся, но выдер­жат нагруз­ку. Пре­дель­ный ток, при кото­ром дорож­ка сго­ра­ет, равен 4 А.

Если име­ет­ся нуж­ное коли­че­ство сво­бод­ных доро­жек, то мож­но исполь­зо­вать парал­лель­но две дорож­ки, что­бы был запас.

Если у вас уже есть инфор­ма­ция к каким кон­так­там мож­но под­клю­чить обо­грев, то раз­би­рать кор­пус под­ру­ле­во­го шлей­фа не обя­за­тель­но. Мож­но сра­зу под­клю­чать к разъ­ёму. Пины для под­клю­че­ния к улит­ке (мож­но купить в мага­зине радио­де­та­лей или взять от комп. бло­ка пита­ния).

Нуж­но пред­ва­ри­тель­но про­ве­рить кон­так­ты в «улит­ке», выдер­жат ли они нагруз­ку, под­клю­чив подо­грев к акку­му­ля­то­ру. Про­верь­те при откры­том кор­пу­се под­ру­ле­во­го шлей­фа их нагрев на ощупь или при помо­щи тер­мо­па­ры.

Под­клю­че­ние к про­вод­ке авто­мо­би­ля:

• Плю­со­вой кон­такт подо­гре­ва, иду­щий через под­ру­ле­вой шлейф мож­но под­клю­чить к любо­му тол­сто­му про­во­ду элек­три­ки авто­мо­би­ля, от кото­ро­го после вклю­че­ния зажи­га­ния идёт +. Подо­грев руля мож­но под­клю­чить парал­лель­но с любым выклю­ча­те­лем, либо сде­лать отдель­ный выклю­ча­тель. Элек­тро­пи­та­ние мож­но взять от от штат­но­го подо­гре­ва сиде­ний, подо­гре­ва зад­не­го стек­ла и т. д.
• Предо­хра­ни­тель раз­ме­ща­ет­ся неда­ле­ко от места под­клю­че­ния к источ­ни­ку пита­ния. Предо­хра­ни­тель нуж­но при­ме­нять не выше 3.5А (если дорож­ки в улит­ке не спа­я­ны парал­лель­но, то 4А – мак­си­мум для одной широ­кой дорож­ки). Подой­дёт обыч­ный предо­хра­ни­тель из мага­зи­на радио­де­та­лей, так как плос­ко­го предо­хра­ни­те­ля тако­го номи­на­ла может не быть. Если исполь­зу­ет­ся несколь­ко соеди­нён­ных парал­лель­но доро­жек шлей­фа, то нуж­но исполь­зо­вать предо­хра­ни­тель боль­ше­го номи­на­ла.
• Минус подо­гре­ва мож­но соеди­нить, исполь­зуя сво­бод­ную дорож­ку в улит­ке. Мно­гие под­клю­ча­ют минус к мас­се руля, что тоже рабо­та­ет. Одна­ко, это не совсем пра­виль­но. Сопро­тив­ле­ние меж­ду мас­сой руля и кузо­ва высо­кое и неста­биль­ное. Исполь­зо­ва­ние мас­сы от руля не жела­тель­но, так как это не надёж­ное соеди­не­ние (соеди­не­ние с кузо­вом реа­ли­зо­ва­но через шари­ко­под­шип­ни­ки). Это может вли­ять на рабо­то­спо­соб­ность кно­пок руля при рабо­та­ю­щем подо­гре­ве и вра­ще­нии руля.
• Под­клю­че­ние руля мож­но сде­лать через реле. Это нуж­но для гаран­тии, что­бы кон­так­ты кноп­ки не гре­лись. Подой­дёт обыч­ное авто­мо­биль­ное реле с колод­кой.
• Выклю­ча­тель мож­но уста­но­вить где угод­но, на лице­вой или обрат­ной сто­роне руля, на кожу­хе руля, на пане­ли при­бо­ров.
• Если кор­пус под­ру­ле­во­го шлей­фа (улит­ки) раз­би­рал­ся, то после сбор­ки и перед уста­нов­кой руля «улит­ку» нуж­но отцен­тро­вать. Инфор­ма­ция по цен­тров­ке нахо­дит­ся на кор­пу­се под­ру­ле­во­го шлей­фа. Смысл в том, что нуж­но кру­тить шлейф до пре­де­ла сна­ча­ла в один край, потом кру­тить до кон­ца в дру­гом направ­ле­нии, счи­тая коли­че­ство обо­ро­тов. Потом раз­де­лить это коли­че­ство на 2 и про­кру­тить шлейф до сере­ди­ны.

Комплекты для установки подогрева руля

В про­да­же мож­но най­ти ком­плек­ты для уста­нов­ки подо­гре­ва руля. Они осно­ва­ны на нихро­мо­вой про­во­ло­ке малень­ко­го сече­ния, соеди­нён­ных парал­лель­но в виде яче­ек и рас­по­ло­же­ных на эла­стич­ной само­кле­я­щей­ся под­лож­ке.

В ком­плект вхо­дит:

• Нагре­ва­тель­ный эле­мент 2шт по 25см
• Блок преобразователя(для сни­же­ние тока при про­хож­де­нии через под­ру­ле­вой шлейф, при помо­щи повы­ше­ния напря­же­ния)
• Пины (кото­рые под­клю­ча­ют­ся к двум пинам под «улит­кой» руля авто­мо­би­ля)
• Кноп­ка вклю­че­ния
• Инструк­ция по уста­нов­ке

Так­же в Интер­не­те мож­но най­ти уста­но­воч­ный ком­плект на осно­ве кар­бо­но­вой нити (см. фото).

Ком­па­ния «Тепло­дом», про­из­во­дя­щая всем извест­ные накид­ки на сиде­ния с подо­гре­вом, а так­же встра­и­ва­е­мый подо­грев сиде­ний, так­же про­из­во­дит и реа­ли­зу­ет уста­но­воч­ные ком­плек­ты для обо­гре­ва руля «Еме­ля УК‑Р».

Дру­гой ком­плект мож­но при­об­ре­сти на сай­те сту­дия авто­ин­те­рье­ра.

В ком­плект вхо­дит:

• нагре­ва­тель­ный эле­мент тол­щи­ной 0,14 мм. И шири­ной 60–75 мм.
• блок повы­ше­ния напря­же­ния 12В/24В
• кноп­ка включение/выключения подо­гре­ва
• соеди­ни­тель­ные про­во­да с бло­ком предо­хра­ни­те­ля
• инструк­ция по уста­нов­ке

Нагре­ва­тель­ная лен­та доста­точ­но эла­стич­ная, что дела­ет её удоб­ной для уста­нов­ки на обод руля без обра­зо­ва­ния скла­док.

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

Подогрев руля своими руками! — Mazda 3, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет!
Давно обещаю выложить этот отчет))
И воооот этот день настал!
Начнем.
Для того, чтобы нам установить подогрев руля, используя нагревательную ленту, нам понадобится:
— собственно сам руль
— новая кожа на руль
— нагревательная лента (НЭ)
— медная фольга, для обжима НЭ
— провода
— заглушка рядом с кнопкой DSC
— кнопка ПТФ от 2115
— реле времени, в моем случае
— паяльник
— фишки, термоусадочные трубки
— прямые руки.

1й этап
Теперь по работе:
— снимаем руль, для этого снимаем подушку безопасности и отсоединяем разъемы мультируля и откручиваем руль головкой на 22
— откручиваем улитку и снимаем разъемы
— также снимаем заглушку рядом с кнопкой DSC
— несем домой.

2й этап
— снимаем старую кожу с руля
— снимаем кнопки и задний пластик
Подготавливаем все для установки.
Себе обогрев я решил сделать только под руки, так как несколько раз замечал, что держу левую руку именно в этой зоне.
Схема подключения самая простейшая, тут нагревательные элементы соединяются последовательно, питание подается через термореле, чтобы при достижении температуры 45 градуса, питание на НЭ не подавалось.
Схему подключения мне прислал member, собственно у него и был приобретен набор для установки обогрева руля.
Итак идем дальше — берем и размечаем руль, я брал длину НЭ в 30 см, с каждой стороны руля я расположил по 5 лент.
После того как разметили руль прокладываем питающие провода, я резал канавки канцелярским ножом.
после этого в местах контактов обжимаем медной фольгой.

Далее клеим НЭ, клеим так чтобы одна лента не касалась другой, т.е. чтоб была параллельной)))
Я у себя не использовал температурный датчик, так как использую реле времени.
После поклейки лент, нам нужно обжать концы лент медной фольгой и припаять к ним питающие провода.

Все припаяли и обматываем все пищевой пленкой, чтобы при пошиве руля не повредить НЭ.
Теперь соединяем соседние сегменты, припаиваем к «+» фишку «папа», а «-» подготавливаем к тому, чтобы прикрутить его к массе на руле)
Руль пока откладываем в сторону, пусть чуть проклеется) и в этот же момент закидываем новую кожу в теплую воду, чтобы отмокла и стала более податливая)
Берем улитку, видим что на разъеме подушки безопасности есть 2 свободных контакта) туда и подключимся.
Припаиваем провода, объединяем их в один и припаиваем туда фишку «мама».

Прогресс на лицо)

Теперь про мое замечательное реле)))
Питание на него я буду брать от «+» с кнопки подогрева пассажирского сидения, его же беру и на питание обогрева руля. Реле управляется разъемом АСС, сюда я «+» подаю в разрыв через мою самодельную кнопку.
Кнопка ПТФ от 2115 была с фиксацией, мне надо без, дело одной секунды, там есть металлическая пружинка, мы ее убираем и вуаля, кнопка без фиксации.

Теперь осталось только нанести гравировку на кнопку и будет шик) Кстати в кнопке для подсветки использованы светодиоды! порадовало) они были успешно перепаяны, подсветка белая, при включении обогрева, подсветка тухнет и загорается индикация обогрева синего цвета) все благодаря реле))) все в тему подсветки всего салона)
Что то я отвлекся… идем дальше
Нам нужно провести питание к улитке, для этого нужно допиновать разъем улитки) кто-то берет контакты от флоппика, у меня валялись от старых кнопок с руля) берем 2 контакта и припаиваем 2 проводочка, припаиваем к ним питающий провод который пойдет к реле.

такая байда)

Все готово) теперь мчим домой и занимаемся уроками шитья.
Скажу в кратце, сначала фиксируем оплетку на руле — можно нитками, можно стяжками. и продеваем нить на стыке сплошной и перфорированной кожи и начинаем сшивать, также с остальными участками, в инструкции все понятно описано)

как то так получилось)

Закончили с рулем, берем все прибамбасы и идем в авто)
Сначала вставляем подготовленные пины в разъем улитки

Потом прикручиваем руль и подключаем нашу доп проводку к заводской.
Выставляем время на реле и радуемся теплому рулю)

Пока поставил на 3 минуты, греется быстро буквально через минуту уже чувствуешь разницу с остальной частью руля.
Будут вопросы обращайтесь, отвечу — пока все в памяти)
Ну и фото чистой машинки на последок)

Фух… задолбался шлепать по клаве… Всем спасибо за внимание, особенно тем, кто до сюда дочитал) Удачи на дорогах!

Самодельный подогрев руля. Часть 2. — Suzuki SX4, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Продолжаю…
Далее разбираем руль! Немного боязно, что собрать потом не сможешь, конечно 😉 Но это только в первый раз, потом привыкаешь!

откручиваем накладки

расшиваем оплётку и снимаем её

это было написано внутри оплётки

меряем толщину НЭ = 0.6мм

чтобы на обшивке потом не было рубцов, подбираем материал для заполнения пространства между полосами НЭ (вариант проделывания канавок под полосы НЭ был отвергнут из-за чрезмерной трудоёмкости и неэффективности). Им оказался ХБ изолента в 2 слоя, тоже = 0,6мм

тут понятно, какая у нас длинна окружности рулевого колеса

далее делаем разметку на руле

заканчиваем разметку шариковой ручкой

с помощью клея момент клеим НЭ к рулю

режим изоленту вдоль на ширину 6мм

клеим её между НЭ в 2 слоя, чтобы получилось заподлицо с ними

вот так это выглядит

НЭ приклеены, замечу, что у меня подогрев присутствует по всей площади рулевого колеса, а не как в некоторых штатных вариантах, локально, только справа и слева. Малая потребляемая мощность позволяет это сделать! 😉

делаем вырезы в резине руля ножом под контакты, чтобы потом ничего не выпирало

выводим провода с клеммами

и крепим их хомутами, чтобы ничего не болталось

установка элементов закончена, все пустоты заклеивались изолентой

Продолжение следует…

Лада 21099 › Бортжурнал › Подогрев руля своими руками на девятое, десятое, самары семейства (часть 1)

Подогрев руля:Вторая часть (обшивка + контактные площадки)

Наступила зима, стало холодно, заняться не чем, скучно. Случайно услышал про какую-то машину новую, там есть подогрев руля. Думаю тоже надо сделать себе. В интернете нашел несколько статей, посмотрел, обдумал, прикинул что надо купить, сделать, найти. И вот пришел к такому результату.

Было несколько попыток и проб, чтобы сделать РЕАЛЬНО работающий руль.
1 попытка: На руль сначала наматывалась стеклоткань, потом по окружности руля крепилась нихромовая нить, потом снова слой стеклоткани. Все хорошо, но оплетка не налазила на эту всю конструкцию. Поэтому последовала попытка №2.
2 попытка: По окружности руля, в разрез (примерно 6-7 мм) помещалась нихромовая нить. 2 отрезка.

Проблема была в следующем. Мало того, что сопротивление нити, было около 5 Ом, руль прогревался ОЧЕНЬ долго. Минут через 40 был еле теплым. Дак, когда руль нагрелся, теплота чувствовалась только в тех местах, в которых нить лежала. Решил переделать.

3 попытка. В руль добавил нихромовую нить толщиной около 0,5 мм. Канавки пришлось делать другие, т.к. те были глубокие. Теперь канавки сделал около 2 мм. Резал обычным канцелярским резаком. Все собрал, запустил. ВЕЩЬ! Сопротивление около 2,3 Ом. Разогревается в течении 5 минут до хорошего теплого состояния, за которое приятно держаться если только поехал. Ездил с ним так около недели. Все прекрасно, КРОМЕ того, что снова греет только там, где нить. Но спустя 20-25 минут, руль прогревался полностью, и даже специально ездил в перчатках кожаных, чтобы не было так горячо. Выключатель не предусмотрел. Ну все, с сопротивлением определился. Надо теперь накрутить на руль равномерно, кольцами, чтобы прогрев был равномерный.

4 попытка: (Не удачный вариант, надо переделать. Воспользуйтесь рекомендациями. У меня сопротивление 3,2 Ом, а надо 2,2 Ом. Смотреть 5-ю попытку через месяц, в конце февраля) Вроде бы все понятно, что и как делать, принялся делать все идеально. Проколы были, должен предусмотреть все и вся. Взял проволоку 0,3-0,35 мм (Сопротивление на 1 метр составило около 11 Ом). Накрутил на руль, все так же резал канцелярским ножом). Витки проволоки накрутил через каждые 2 см. И там где у руля спица, сделал небольшую змейку, так как там постоянно держусь руками. Заранее разметил метки, по которым буду делать небольшие надрезы, чтобы нихром держался, и не сместился, когда буду зашивать оплетку.

И начал укладывать нихром.

Общее сопротивление провода стало 42 Ом. Надо сделать несколько перемычек как на рисунке:

Все концы провода и нихрома соединил. Замерил сопротивление. Сопротивление оказалось 3,2 Ом. Ну думаю хватит. Все залил герметиком.

Накинул оплетку (в одном из магазинов купил последнюю, кожаную, стоило около 300 руб).

И начал шить.

Рекомендации, которые хочу дать полученные из моего опыта:
1). Сопротивление руля (нихрома, уже с перемычками и тд) не должно превышать 2,8 Ом. Желательно, чтобы сопротивление было чуть выше 2 Ом (2,0-2,3 Ом). Если больше, руль будет нагреваться долго (у самого получилось 3 Ом, руль хорошо прогрелся только спустя 30 минут. Через 10 минут был еле теплым), если меньше, быстро нагреется, и будет обжигать руки.
2). Нихром стоит размещать витками, но никак не по длине окружности руля.
3). Не делайте глубоких канавок, для того чтобы закрепить нихром. Долго будет прогреваться.
4). Общая длина нихрома получилась 4,5 метра. По расчетам надо было бы 5,2 метра.

Как самостоятельно сделать обогрев руля для авто (19 фото) » Триникси

Отчет о том, как при помощи обычных подручных средств сделать весьма полезную опцию для своего авто – подогрев рулевого колеса.

Новый чехол можно заказать в любом ателье, правда, для этого вам придется принести туда макет руля. Он был сделан при помощи обычной пищевой пленки, которую разрезали на 5 – 6 кусков и обмотали ей руль.

Для намотки достаточно среднего натяжения.

Обматываем довольно толстым слоем.

Затем на месте будущего шва делаем аккуратный надрез.

И режем всю пленку.

Относим шаблон в ателье, а сами тем временем приступаем к обмотке руля проводом. В конкретном случае провод был использован от перегоревшей подстилки сиденья, которая подключается к прикуривателю.

Там где вы привыкли держать руки делаем обмотку более частой.

Когда весь руль обмотан, поправляем обмотку.

Поверх наносим слой тряпичной изоленты, а поверх немного пищевой пленки.

Проверяем на работоспособность, это можно сделать, например, от прикуривателя.

Термо-датчик также взят от подстилки.

Обматываем его изолентой, достаточно трех витков.
Подключить можно несколькими способами, но я выбрал неиспользуемый провод внутри руля. По нему пустил питание, а кнопку включения разместил на месте кнопки противотуманных фар (их в данной комплектации нет).

К этому моменту был готов чехол. Шов для него выбрал самый простой.

Первоначально прошил между спицами руля.

Затем взялся за нижнюю часть.

Верх оставил напоследок.

Последние стежки.

Ставим руль на место и радуемся результату. Конечно, это не идеал красоты, зато в руки теперь тепло.

тест 3 устройств и советы по установке — журнал За рулем

Если нет штатного обогрева руля, его можно установить. В распоряжение ЗР попали три подобных устройства, и эксперты оценили их возможности.

Материалы по теме

Простейшее и самое дешевое обогревательное устройство представляет собой чехол на руль, подключаемый к 12‑вольтовой розетке. После того как баранка прогреется, надо обязательно отключить питающий провод — только после этого можно ехать. Комфорт при использовании такого устройства близок к нулю, но цена и простота установки подкупают — наверняка найдутся желающие приобрести из разряда аскетов.

Два других изделия по принципу действия и удобству пользования сравнимы со штатным обогревом, но требуют серьезной возни при установке — с разборкой руля и даже, при необходимости, его перетяжкой. Основные различия между этими комплектами — в используемых материалах, ком­плектации и цене.

Инструкция велит подсоединять нагревательные элементы через свободные токопроводящие полоски в подрулевом спиральном кабеле — так называемой улитке. Поэтому перед покупкой такого устройства надо выяснить (разобрать руль или покопаться в интернете), установлена ли улитка на вашей машине и есть ли у нее свободные токопроводы. Незадействованные контакты часто встречаются, например, у машин в недорогих комплектациях, которые для унификации с более дорогими версиями оснащены проводкой с запасом.

Простейшее из испытанных устройств — обогреваемая оплетка на руль — оставляет значительный участок баранки непрогретым. Простейшее из испытанных устройств — обогреваемая оплетка на руль — оставляет значительный участок баранки непрогретым.

Доработка руля в тюнинговом автоателье Color Glo обеспечивает практически равномерное распределение тепла. Доработка руля в тюнинговом автоателье Color Glo обеспечивает практически равномерное распределение тепла.

Так выглядят на экране тепловизора нагре­вательные элементы двух установочных наборов. Тот, который желтый, - «Емеля», а ACV 4/4 покраснел: слишком горячо. Так выглядят на экране тепловизора нагре­вательные элементы двух установочных наборов. Тот, который желтый, - «Емеля», а ACV 4/4 покраснел: слишком горячо.

В установочных центрах обычно дорабатывают улитку, включая в счет оплату соответствующих работ. Для снижения потребляемого тока используют входящий в комплект блок питания, который повышает напряжение до трех десятков вольт. Если этого не сделать, штатные токопроводящие ленты улитки могут оплавиться.

Материалы по теме

Объем работ солидный — неслучайно разработчики подобных устройств рекомендуют обращаться к профессиональным установщикам. Нужно удалить штатную отделку обода руля, предварительно приобретя новую (кожаную), обезжирить поверхность, ножом сделать углубления под проводку, приклеить нагревательные элементы, уложить проводку, красиво обтянуть потолстевший руль, подключиться к свободным дорожкам шлейфа.

Оба стационарных устройства включаются кнопкой с символом обогрева руля. Дизайном они, скорее всего, будут отличаться от штатных, поскольку практически у всех машин кнопки имеют прямоугольную форму, а не круглую. Зато облегчается монтаж — достаточно просто просверлить отверстие.

Можно предпочесть «гибридный» вариант теплой баранки. При перетяжке руля нагревательные элементы заделыва

Изготовление подогрева руля С НУЛЯ! — MBS на DRIVE2

Всем привет!

Продолжаем рассказ о небольших доработках вот этой машины www.drive2.ru/users/mbs/b…/288230376151828063/#post

О шумоизоляции мы не говорим, она сделана, а делать фотоотчет о ней не видим смысла. Тут уже никого не удивишь. Про вентиляцию сидений мы уже рассказали вот тут www.drive2.ru/users/mbs/b…/288230376151828954/#post.

Теперь речь пойдет об установке подогрева обода рулевого колеса. Скажу сразу — не самое легкое занятие, но достаточно интересное, поэтому справиться с этим мы были просто обязаны. Тем более, что клиент очень этого хотел, а заказать в опции нет возможности.

Хорошего фотоотчета не получилось, делалось все быстро, но кое — что покажу. Остальное расскажу.

Итак, сам процесс:

1. снимаем штатную кожаную обивку руля и оставляем её разве, что на выкройку.

2. на обод руля наматываем тонкую!, очень тонкую! нихромовую нить, а точнее несколько ниточек. Измеряем общее сопротивление всей нашей намотки. Желательно, чтобы ток, проходящий по ниткам нихрома, составлял порядка 1-1.5 А. Тогда нагрев будет мягким и необжтгающим.

3. когда пункт 2 выполнен, начинается самое интересное. ГДЕ ВЗЯТЬ «+» НА РУЛЕ? Его там нет.
Есть несколько выходов. В нашем случае пришлось сделать токопроводящее кольцо (1.2) и бегающий по нему ползунок или щетку (3). А миеусом будет сам метал на руле (4).

4. все провода скручиваем, в рузрув ставим кнопку, предохранитель и все готово. Не забываем, что подогрев должен работать только, когда ключ зажигания находится в замке.

5. заново перетягиваем руль высококачественной кожей, применяя нитку в цвет салона.

Вот и все.

Жду ваших комментов. Как всегда мы очень стараемся, не забывайте про звездочки.

Как сделать подогрев руля своими руками?

21 октября 2020 9:00

// Все статьи

Зачастую производители делают все, чтобы максимально улучшить комфорт и внешний вид автомобиля.

Зачастую производители делают все, чтобы максимально улучшить комфорт и внешний вид автомобиля.

Утепленным рулём с подогревом уже никого не удивишь, но что делать, если в вашем авто не предусмотрена эта опция?

Необходимо только знать несколько нехитрых правил и сделать подогрев руля своими руками.

Руль с подогревом своими руками

Необходимый инвентарь и материалы

• набор для подогрева сидений, реле для регулировки температур, оно также служит и предохранителем от чрезмерного нагрева;
• острый нож и обычные ножницы;
• изоляционная лента, скотч липкий с двух сторон;
• пастообразный герметик;
• лучше приобретите сразу руль, оригинальный оставьте про запас, если ваш эксперимент окажется неудачным, у вас останется родной руль.

Установка подогрева на руль

Процесс установки подогрева

1. Для начала снимите руль.
2. При помощи маркера нужно нарисовать линии, где будут размещаться нагревательные элементы. Здесь все зависит от вашей фантазии и длины материалов, чтобы хватило на весь руль.
3. Нужно взять острый нож и сделать надрезы по ранее нарисованной схеме на руле с внешней стороны.
4. Делаем обмотку, на данном этапе нужно хорошо зафиксировать все провода и приклеить их, где это необходимо. Изгибы обматываем изолентой.
5. Осталось только позаботиться о комфорте водителя и при помощи герметика покрыть все неровности руля.

После этого руль можно обтянуть кожаным чехлом

Подключение подогрева руля

Как подключить систему

1. Первым делом нужно установить кнопку, она должна активировать и выключать режим обогрева. Приобрести механизм включения можно в любом специализированном магазине электроприборов. Для вашего удобства кнопку можно спрятать под рулем.
2. Затем определяем, где будет минус, а где плюс. Для этого используем две медные пластины, толщина их должна составлять до 1,5 миллиметра.
3. При помощи паяльника присоединяем медные пластины и при помощи реле присоединяем провода к аккумулятору. Если нет возможности приобрести пластины, можно воспользоваться кольцами, крепят их на двухсторонний скотч.
4. Чтобы обогрев руля был произведен качественно и не произошло короткого замыкания, нужно налить достаточное количество эпоксидного клея между медными элементами.
5. Далее автомобилист должен сделать отверстие в руле, недалеко от медного элемента, чтобы там можно было разместить, дополнительный контакт.
6. Один контакт — минус, второй – плюс, третий не нужно подключать к чему-либо.
7. Все контакты необходимо заизолировать.

На этом процесс закончен, устанавливаем руль на место.

Как сделать подогрев руля своими руками

 Морозное утро, которое даже не назовешь утром, ведь солнце взойдет еще через несколько часов. Клубы пара от машин во дворе, пытающихся согреть свои утробы, чтобы распахнуть их, для своих автовладельцев. Желание выпить кружку чая или кофе и упасть обратно в кровать. Настроение так же зыбко, как и дрожащие от холода на мансардах домов воробьи, которых даже сейчас и не видно, а ведь от него зависит весь наш будущий день. Закончив с практически неизменными утренними ритуалами, чем-нибудь подкрепиться и как-нибудь привести себя в порядок, мы торопливо семеним до нашей «ласточки» во дворе. И вроде ничего, даже прогрелась, и стекла уже совсем отходят и руки тянуться к заветному ободу… Ой, как же он оказывается холоден и мысли совсем уже не о вчерашнем договоре и о предстоящем совещании и даже не о приятном завершении рабочего дня в пятницу, а о том, что давно пора подумать о меховой оплетке… Хотя какая меховая оплетка? Засмеют, не слабый же пол. А значит и решение не столь «слабо», как просто замена оплетки. Подогрев руля, вот! Да, но ведь эта опция даже не предлагалась в автосалоне для этой модели, а значит все сам, все сам, своими руками, все как всегда!

Как сделать подогрев руля своими руками

Для того, чтобы что-то сделать надо, естественно, чем то располагать, из чего это все делать, так вот и в нашем случае. Для подогрева руля нам понадобится «донор» — комплект подогрева сидений «Емеля Горыныч» или какой то другой аналогичный набор.  Также из материалов нам понадобится клей, герметик, двухсторонний скотч, изолента, электропровода.   Для работы с материалами перечисленными выше понадобятся и инструменты: маркер, ножницы, паяльник, острый ножик или стамеска.  После того, как вы запаслись необходимым, приступаем к непосредственному процессу улучшения руля, то есть к монтажу обогрева на нем.  Прежде всего необходимо снять руль, делать это все по месту не то что сложно, а порой просто невозможно.  Теперь приступаем к творческому процессу. Берем маркер и размечаем на ободе руля линии, которые будут прорезаны для подогревающего элемента. Шаг между линиями должен быть порядка 2-3 см, при этом разметка должна охватывать всю поверхность руля. Здесь, кроме того, надо нанести маркировку так, чтобы ее общая длина на ободе была примерна равна длине нагревательного элемента. Далее берем острый нож или стамеску по дереву и по линиям нанесенным маркером прорезаем канавки, в которые будет вставлен нагревательный элемент.

Укладываем  провода подогрева руля в канавки. Для временной фиксации можно использовать изоленту.

  Чтобы на руле после установки подогрева не ощущались канавки, необходимо залить их герметиком, то есть восстановить первоначальные формы обода рулевого колеса.  После этого необходимо будет сделать оплетку, так как восстановить руль до первоначального визуального и эксплуатационного состояния вам скорее всего не удастся. 
 Оплетку делаем из кожи. Очень хорошо о технологии такой оплетки для руля из кожи рассказано в отдельной статье «Как сделать кожаную оплетку на руль своими руками».
 Не забудьте по одной из спиц рулевого колеса вывести контактные провода.  

Теперь осталось все установить на свои места. Электрическая часть подогрева руля используется также от «донора», подогрева сидений. Как правило, в таких комплектах, применяют реле времени, которые будут гарантировать отключение подогрева через определенное время.

  В итоге, мы не только установили подогрев на руль, но и выполнили на него новую кожаную оплетку.   Да, здесь можно отнестись двояко к тому, что кроме подогрева руля вам автоматически надо будет делать еще и новую оплетку на него. Именно поэтому наиболее целесообразно делать подогрев для руля, который и так нуждается в обновлении.  Спорить об улучшении эксплуатационных свойств, после монтажа подогрева руля, не приходится. Теперь держаться за него, во время зимнего периода и работы подогрева, гораздо приятней.

Подогрев руля. Как полключить китайский подогрев руля на ВАЗ своими руками

Теплый руль на автомобиле в холодное время года, довольно редкое явление не только на отечественных ВАЗах, но и на иномарках в том числе. Эту опцию можно встретить только в очень дорогих автомобилях. Однако, чтобы сделать подогрев руля своими руками, вам не понадобится какого либо дорого оборудования, а процесс доработки не совсем сложный. В данном материале речь пойдет именно о том, как сделать, и какие материалы нужны, чтобы подогрев руля был и на вашем автомобиле.

В настоящее время, существует несколько вариантов установки подогрева руля, в данной публикации будет рассмотрена один из них.

Подогрев руля от прикуривателя китайского производства

Смысл данной доработки состоит в следующем. На рынке автомобильных аксессуаров существуют специальные накладки для руля с подогревом китайского производства, правда, качество ее не очень хорошее, соответственно цена такого подогрева руля относительно не высокая. Что касается использования такой накладки, то нагревать руль она может только когда автомобиль стоит, ездить с таким подогревом руля не возможно. Если кратко, то перед поездкой во время прогрева автомобиля, устанавливаем накладку на руль, нагреваем его, снимаем и после этого начинаем движение. Согласитесь, не совсем удобно. Однако, используя этот нагревательный элемент китайского производства можно изготовить вполне полноценный подогрев руля на ваш автомобиль.

Как установить подогрев руля на ВАЗ

Вот так выглядит вышеупомянутая накладка, купить такой подогрев руля можно на авторынке. Для начала необходимо аккуратно разделить накладку на слои, из которых она состоит.

Вот что получилось:

1. Верхний, декоративный слой
2. Слой с проводниками из нихрома, который и является нагревательным элементом
3. Терморегулятор
4. Штепсель в гнездо прикуривателя

установка подогрева руля

Для нормальной адаптации для автомобильного руля из получившегося комплекта нам понадобится только нагревательный слой. Теперь остается по-новому обтянуть руль кожей при этом использовать нагревательный элемент китайского подогрева руля. После выполнения данной операции провода от нагревательного слоя прокладываем через поперечины руля к контактам сигнала.

Подключение китайского подогрева руля

Контакт массы берем с контакта, который идет на сигнал с рулевого вала

В руле к металлическому корпусу подключаем -12В на питание обогрева руля и -12В на питание сигнала (желтый и коричневый провода на фото).

Как установить подогрев руля на ВАЗ

Черно-белый провод необходим для подачи -12В с кнопки включения сигнала, а второй будет нужен для подачи +12В к обогреву руля (на фото уже подсоединен в красной термоусадке).

На самой «контактной колодке» оказались очень хитрые разъемы которые днем с огнем в продаже не найдешь.

Проблему решаем подключением проводов прямо контактам. Поскольку один провод теперь плюсовой стал, чтоб не перепутать при подключении на него поставил широкую клемму (штатная клемма от сигнала узкая).

Как установить подогрев руля на ВАЗ

Подключаем провод от сигнала с узкой клеммой (белый) , после чего убеждаемся, что сигнал работает. Теперь подключаем питание на подогрев руля. Плюс можно взять от прикуривателя.

Используя кнопку включения подогрева руля, реле включения и предохранитель подводим провод питания к корпусу сигнала на руле.

Использование реле в данном подключении, крайне необходимо, так как после выключения зажигание необходимо чтобы подогрев руля автоматически отключался, в противном случае возможен разряд аккумуляторной батареи

Для наглядности представляем электросхему, на которой видно подключение звукового сигнала, подрулевых переключателей и подогрева руля ВАЗ.

Установка подогрева руля — Тюнинг-ателье АвтоХайп

Подробности

18 Ноября 2019

Есть ли у вас подогрев руля? Согласитесь, эта опция делает зимнее вождение намного приятнее.

Но, дополнительный комфорт — не единственная причина обзавестись теплым рулем. Онемевшими от холода руками сложно управлять автомобилем, вождение становится небезопасным. Кроме того, хроническое переохлаждение кистей может привести к заболеваниям суставов.  Конечно, всегда можно надеть перчатки. Но они могут скользить по рулю, затруднять управление некоторыми функциями автомобиля.

Что делать, если ваш руль не имеет штатной функции обогрева? Обратитесь в Тюнинг Ателье «АвтоХайп»! Установка подогрева руля возможна в большинстве автомобилей.

Особенности устанавливаемой опции:

— Возможен подогрев всей поверхности рулевого колеса или локальный (н-р, для рулей с деревянной отделкой).

— Функция включается специальной кнопкой (она может быть предусмотрена в автомобиле производителем или устанавливается дополнительно).

— Нагрев руля до заданной температуры происходит очень быстро (примерно 5 мин).

— Установка подогрева руля подразумевает перетяжку обода.

— Точную стоимость установки можно определить только после осмотра автомобиля и согласования параметров работы.

Что включает комплекс работ?

---

Основные этапы: демонтаж руля и Airbag, снятие обшивки обода. Подготовка поверхности руля для установки нагревательных элементов, их прокладка и наклеивание. Установка кнопки включения подогрева. Перетяжка руля новым покрытием. Монтаж руля и подключение подогрева к питанию автомобиля.

Установка подогрева руля требует знания автомобильной электрики и тщательного соблюдения мер безопасности. Должна быть предусмотрена защита от перегрева и КЗ. При профессиональном подходе руль будет нагреваться быстро и равномерно, а следы нештатной установки опции будут незаметны. Поэтому доверять эту работу следует только опытным специалистам.

В Тюнинг Ателье «АвтоХайп» работа по установке подогрева и перетяжке руля обычно занимает 1-2 дня.

Гарантия на выполненные работы – 1 год.

• < Назад
• Вперёд >

Подогрев руля за 1 день

Технология Руль нагревается равномерно по всей поверхности за полторы минуты 30 метров нагревательного элемента распределены по всей поверхности руля: расстояние между витками всего 4 миллиметра. Поверхность нагревается до 46˚С — комфортной температуры для продолжительной езды. Элементы подогрева не прощупываются и не видны Нагревательный элемент настолько тонкий, что не прощупывается через кожу. Перетяжка руля включена При установке подогрева руль перетягивается кожей Мы используем водоотталкивающую износостойкую наппу. Это мягкая и гладкая кожа для рулей производства Audi, которую мы получаем по эксклюзивному контракту прямо с завода. Цвет кожи и перфорация на выбор.

Подключение Подключим любой автомобиль с кнопками на руле Наш блок управления надёжный и маленький (10×8×3 см) — умещается в любую торпедо. Разные схемы подключения По желанию подогрев включается одновременно с автозапуском или подогревом стёкол/сидений. Кнопка в удобном месте Используем зарезервированную кнопку в штатном месте или устанавливаем свою на центральную консоль или под руль. Сложная электроника Если кнопки на руле управляются электронно, подогрев подключается через микрокомпьютер. Как в BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi и Skoda.

Иногда мы бессильны Мы не сможем установить подогрев, если: — в руле вообще нет дорожек для проводов; — цифровое управление нельзя настраивать. Другие компании есть Остерегайтесь типичных проблем — подогрев прощупывается через кожу; — опасен для электрики автомобиля и снимает заводскую гарантию; — греется только часть руля; — не умещается в некоторые торпедо; — невозможно подключить руль с цифровым управлением; — нет сертификатов соответствия.

Безопасность и гарантия Безопасно для электрики автомобиля Предохранитель блока управления страхует систему от замыкания или перегрева. Безопасно для airbag’а Подогрев подключается независимо от остальных электрических систем автомобиля, хотя использует штатную контактную группу. Гарантия 2 года Гарантия «Купи салона» на все элементы подогрева. Факт установки подогрева не влияет на заводскую гарантию автомобиля.

Подогрев руля своими руками

Подогрев руля своими руками может сделать каждый автолюбитель. Особенно актуально это становится с наступлением холодов. При низкой температуре (ниже – 15) трогать руль руками становится не очень комфортно. Поэтому по умолчанию эта опция есть в порше, ленд-ровере, бмв и мерседесе. Из бюджетных – на Опеле Корса. Владельцы же других железных коней, если не хотят, чтобы их руки мерзли в холодные времена года, делают эту опцию в автосалонах. Но, конечно, немало автолюбителей готовы сами себе сделать такую нужную опцию. Так как же сделать подогрев руля автомобиля своими руками?

Для того, чтобы сделать подогрев руля своими руками, для начала необходимо снять с руля кожу, затем, собственно провести работы по подогреву, затем натянуть кожу обратно. Чтобы кожу стянуть, сначала нужно срезать стягивающую нить с шнуровки, затем осторожно, чтобы не порвать, отклеить кожу. Далее – удались остатки клея с руля.

Разметив руль маркером, на нужное (50-100) количество витков проволоки, которой нам понадобится около 8 метров. Просверливаем 2 отверстия в нижней спице, чтобы вывести концы проволоки, которая будет осуществлять подогрев руля, и своими руками начинаем обмотку, которую делаем так по ранее созданной разметке, параллельно прикрепляя проволоку к рулю изолентой, где она не держится, и оба конца проволоки торчали из просверленных отверстий на 20 см.

Для подогрева руля необходимо также сделать «землю», также, своими руками – для этого в центральной части руля, где голый металл, всаживается винтик, который будет прижимать один из концов провода к каркасу руля. Так как «земля» в этом месте слабая, следующим шагом соединяем обычным проводом с валом рулевой колонки.

Необходимо сделать кольцо из меди или латуни по форме углубления сзади руля. Приклеиваем мощным суперклеем кольцо к рулю, и второй провод припаиваем к этому кольцу. Провода в руле раскладываем вместе с проводами клаксона. Следующий шаг – натянуть кожу обратно на руль (кстати, в этом процесса можно сразу же заменить кожу руля, если это необходимо). Работы по подогреву нашего руля почти закончены.

Из металлической пластинки делаем скользящий контакт, который будет скользить по кольцу. Протягивает провод от контакта к выключателю, который нужно врезать в удобное место в панели салона. От выключателя провод ведем к блоку предохранителей за бардачком. Выбираем свободный разъем и подключаем туда провод.

Если мы все сделали правильно – уже через 2 минуты на морозе руль должен быть комнатной температуры, а через 5 минут – осуществлять подогрев наших рук.

Еще по теме

3 лучших чехла для рулевого колеса с подогревом

Если вы когда-либо водили машину на морозе и какое-то время цеплялись за обледеневший руль, вы, вероятно, знаете о преимуществах инвестиций в лучший чехол для рулевого колеса с подогревом. Как и сиденья с подогревом, крышка рулевого колеса с подогревом — это небольшой аксессуар, который может существенно повлиять на ваш комфорт. Он согревает руки во время вождения и делает ежедневную поездку на работу или поездку гораздо более приятной в зимние месяцы.

При покупке кожуха рулевого колеса с подогревом рекомендуется заранее измерить рулевое колесо, чтобы точно знать, какой размер вам нужен.Поскольку кожух рулевого колеса спроектирован таким образом, чтобы он плотно прилегал, отклонение даже на дюйм может привести к тому, что крышка плохо прилегает из-за неравномерного нагрева или вообще не прилегает. (Хотя некоторые интернет-обозреватели с увеличенными колесами отметили, что им повезло, что они растянули кожухи по размеру.)

Кроме того, будьте осторожны с кожухами рулевого колеса, которые продаются как «самонагревающиеся». Если только он не электрический со шнуром, который подключается к адаптеру автомобильного прикуривателя, на самом деле это не крышка с подогревом.

Имея это в виду, взгляните ниже на три лучших варианта чехлов на рулевое колесо с подогревом, которые вы можете купить.

Мы рекомендуем только те продукты, которые нам нравятся и которые, по нашему мнению, понравятся и вам. Мы можем получать часть продаж от продуктов, приобретенных по этой статье, написанной нашим коммерческим отделом.

1

Лучшая в целом крышка рулевого колеса с подогревом: Крышка рулевого колеса с подогревом Vermo

Эта крышка рулевого колеса с подогревом Vermo — один из лучших вариантов на Amazon. Он подходит для рулевых колес диаметром от 14,5 до 15,5 дюймов и даже имеет нескользящую подкладку под — дышащую комбинацию микрофибры и сетки. Это покрытие также обеспечивает длительное тепло и нагревается до температур от 90 до 110 градусов по Фаренгейту. Плюс рецензенты отметили, что на руле легко поскользнуться.

По словам одного рецензента: «Я езжу на старом автомобиле, который совсем не нагревается. Этот продукт отлично работал и выполняет две функции. Летом это красивый чехол на руль, и он согревает руки. зимой.»

2

Второе место: крышка рулевого колеса с подогревом Zadin

Эта крышка рулевого колеса с подогревом может стоить немного дороже, чем предыдущий выбор, но она поставляется с поддержкой сотен поклонников Amazon и очень быстро нагревается .Для достижения максимальной температуры от 95 до 120 градусов по Фаренгейту требуется всего одна-три минуты. Этот чехол из мягкого эластичного внешнего материала имеет внутреннюю нескользящую подкладку и подходит для колес диаметром от 14,5 до 15,5 дюймов.

По словам одного рецензента: «Мне нравится внешний вид этого чехла на руль, он мягкий и удобный. Мне очень нравится, что он не скользкий. Множество эластичных чехлов скользят по рулю или в руке, и этот [один] не делает! »

3

Самый доступный: крышка рулевого колеса с подогревом LemonBest

Если вы ищете что-то более экономное, эта крышка рулевого колеса — недорогой вариант, который, по мнению обозревателей, все еще хорошо работает.Крышка подходит для колес диаметром от 37 до 38 см (или от 14,57 до 14,96 дюйма). Он сделан из мягкой плюшевой ткани и, как и другие чехлы с подогревом, вставляется непосредственно в прикуриватель вашего автомобиля. Эта опция доступна только в черном цвете, но вы также можете получить плюшевую версию или чехол из микрофибры, хотя и без дополнительного бонуса в виде электрического нагрева.

По словам одного рецензента: «Мне очень нравится этот продукт! Его не нужно постоянно включать, только пока ваши руки и машина не нагреются.Затем я отключаю его, чтобы провод не мешал. Лучше всего, если у вас нет машины с подогревом руля! Недорогой! Материал мягкий и удобный. Тесно, но лучше, чем что-то завязывать ».

Зачем нужен руль с подогревом

Должен быть? Мэтью ДеБорд / Business Insider Мы только что проверили Volvo S60 Inscription китайского производства и были весьма впечатлены.

S60 не очень роскошный автомобиль, но у него есть особенность, к которой мы очень привыкли на дорогих поездках, особенно во время этой короткой, но часто холодной зимы, которую мы пережили на северо-востоке.

Как вы думаете, что это?

Обогрев сидений? Конечно, это здорово, но мы сделаем вам лучше.

Обогреватели рулевого колеса.

Рулевые колеса становятся все более приспособленными с конца 1990-х годов, когда на них начали появляться многочисленные элементы управления.Идея практична — держите руки за руль, чтобы управлять радио, интерфейсом мобильного телефона и т. Д. — но это также высокотехнологичная, заимствованная из гонок.

Например, вот Ferrari manettino, который позволяет водителю регулировать настройки автомобиля простым поворотом переключателя.

Мэтью ДеБорд / Business Insider Рулевые колеса с подогревом теперь становятся все более распространенными.Эта функция была включена во многие автомобили, грузовики и внедорожники, которые мы опробовали в прошлом году или около того. (Идея существовала вечно — я нашел патент на обогреватель рулевого колеса с середины 1960-х.)

Вы могли подумать, что в этом нет необходимости, но однажды вы насладились красивым теплым рулевым колесом на морозе. день, вы не хотите снова сжимать все, что не нагревается.

Я знаю по опыту, потому что в моей машине, Toyota Prius 2011 года выпуска, есть обогреватели сидений, но нет подогрева рулевого колеса.И это такой облом — прыгнуть в него холодным утром после того, как мы провели время, как мы недавно, с внедорожником Audi, у которого была такая функция. (Кстати, это не всегда входит в стандартную комплектацию более модных автомобилей, но часто входит в комплект опций.)

Как и в большинстве когда-то роскошных функций, подогрев рулевого колеса будет постепенно снижаться в ценовом диапазоне. . Фактически, это уже произошло, и теперь все больше автомобилей массового спроса предлагают более теплые руки, чем в прошлом.

Естественно, даже если в вашей машине нет обогревателя рулевого колеса для обогрева рукавиц, вы все равно можете решить проблему холода, купив послепродажный чехол для обогрева колес.Черт возьми, вы даже можете купить целое рулевое колесо с подогревом, хотя только серьезные моддеры захотят туда пойти.

Что такое рулевое колесо с подогревом?

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 22 дек, 2020

0 комментарии

Регулярное развитие технологий является приоритетом для производителей автомобилей. Они всегда придумывают невероятные идеи. Навыки и знания экспертов делают наше вождение более быстрым и плавным. Рулевое колесо с подогревом Технология не нова для мира. Известные производители автомобилей устанавливают эти типы рулевого управления для холодной погоды. Люди испытывают дискомфорт после прикосновения к обледеневшему рулю в холодную погоду. Рулевое колесо с подогревом Система незаменима для водителей, управляющих автомобилем в экстремальных погодных условиях. В наши дни вы можете найти эту систему в роскошных автомобилях, седанах, внедорожниках и даже небольших автомобилях.

Давайте поговорим подробнее о рулевом колесе, которое согревает в холодную погоду.

Полное руководство по рулевому колесу с подогревом

Рулевое колесо — это главный управляющий элемент в автомобиле. С помощью рулевого управления можно управлять радио, музыкой, кондиционером и мобильным телефоном. Рулевые колеса с подогревом являются обычным явлением в современном мире в наши дни. Людям, водящим машину в холодную погоду, сложно управлять автомобилем с леденящим кровь рулевым колесом. Это можно было бы назвать самой ненужной функцией в машине. Тёплое рулевое управление всегда помогает безупречно управлять автомобилем в морозные дни.Эти специальные типы рулевого управления распространены как в роскошных, так и в традиционных автомобилях. Он держит руки в тепле и уюте во время движения в прохладную ледяную погоду.

Рулевое колесо автомобиля становится холодным во время сильного снежного сезона. Управлять автомобилем голыми руками в холодную погоду сложно. Использование перчаток при вождении автомобиля может привести к возникновению сложных ситуаций. В перчатках невозможно надлежащим образом удерживать руль. Ряд производителей автомобилей до сих пор используют обычный пластик при создании рулевых колес.Эти колеса не обеспечивают такого комфорта, как Рулевое колесо с подогревом во время движения. Автомобильному отопителю требуется больше времени, чем обычно, для прогрева всей кабины и рулевого колеса. Управлять холодным рулевым колесом может быть нелегко в холодную погоду. Вождение на удобном рулевом колесе поможет улучшить сцепление с дорогой и управлять автомобилем.

Подробнее о рулевом колесе с подогревом

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Как работает рулевое колесо с подогревом? Найти здесь

Рулевое колесо с подогревом Изобретение призвано заменить обычные пластиковые колеса.Внутри рулевого колеса есть нагревательный элемент. Колесо дольше остается в тепле. На некоторых автомобилях есть кнопки для управления температурой змеевика. Вы можете отрегулировать температуру по своему усмотрению. Змеевик внутри рулевого управления нагревается мгновенно. В некоторых автомобилях есть автоматические катушки, которые выделяют тепло при входе в кабину. Эти катушки подключаются либо к батарее, либо к любому другому источнику питания.

Согласно советам экспертов по обслуживанию, использование резистивного нагревательного элемента важно во избежание перегрева.Это потому, что перегрев внутри автомобиля может привести к серьезным проблемам. Эти рули стоили дороже обычных. Регулярные модификации сделали рулевое колесо с подогревом экономичным и простым. Это одно из лучших достижений, позволяющее водителю согреться во время движения до свидания.

узнать о подогреве руля

Последние мысли

Вот и все про Руль с подогревом и его работу. Эта информация может пригодиться в следующий раз, когда вы точно собираетесь приобрести автомобиль.

Необходимые гаджеты, чтобы согреться в старом автомобиле

Сиденья с подогревом, рулевое колесо и подстаканники — довольно распространенные особенности новых автомобилей. И если вам когда-либо доводилось наслаждаться медленным прожариванием со всех сторон с помощью этих функций, путешествуя через жестокую метель, вы знаете, насколько это может быть баловство. Вы также, вероятно, знаете, как ужасно вождение зимой, если ваш автомобиль был построен до того, как все эти индукционные устройства были даже патентами.

Если вы владеете автомобилем, лишенным обогрева, вас поймут за то, что вы вообще отказываетесь от зимнего вождения.Но если ваши потребности в вождении и любовь к этой старой машине останутся неизменными, есть несколько обновлений, которые помогут вам пережить зимние месяцы за рулем.

Двухпозиционное устройство Compustar All-in-One с дистанционным управлением

Бежать к машине за 10–15 минут до поездки, чтобы прогреть ее, становится ужасно, когда ртуть действительно падает. Мысль о том, чтобы стоять у окна, все еще в пижаме, потягивать горячий кофе, — достаточное оправдание для установки на вашу поездку дистанционного стартера.

Купить сейчас: $ 144

Kat’s 300W 120V Магнитный нагреватель блока цилиндров

Чем дольше двигатель вашего автомобиля прогревается, тем дольше горячий воздух начинает поступать в салон. Поэтому, если вы не выбираете дистанционный запуск, но хотите сократить время, необходимое для разморозки лица, обогреватель блока двигателя просто необходим.

Купить сейчас: $ 84

Крышка рулевого колеса с подогревом Hammacher Schlemmer

Если ваш автомобиль не действительно старого образца, его рулевое колесо, скорее всего, имеет металлический сердечник, который, когда становится очень холодно, в основном действует как охлаждающая спираль.Убедитесь, что ваши пальцы остаются размороженными с помощью подогреваемого рулевого колеса.

Купить сейчас: $ 120

HealthMate Подушка сиденья с подогревом

Хорошему сиденью с подогревом в холодный зимний день нет равных. После того, как вы соскребете с машины весь снег и лед, это именно то, чего заслуживает ваша задница.

Купить Сейчас: $ 17

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Tesla выпускает функцию автоматического обогрева рулевого колеса после запроса в Twitter

Tesla начала выпускать новое обновление программного обеспечения для автомобилей Model S и Model X, которое включает новую функцию памяти с подогревом рулевого колеса и дальнейшее улучшение недавно выпущенной функции Easy Entry. Новые функции вводятся в версии 8 Tesla.1 2018.4.1 беспроводное обновление программного обеспечения.

Хотя возможность нагрева рулевого колеса является частью набора функций Tesla SubZero в пакете обновлений Premium для Model S и Model X, водитель должен каждый раз активировать эту функцию с помощью сенсорного дисплея автомобиля.

Примечания к выпуску

для версии v8.1 2018.4.1 указывают на то, что водителям больше не нужно вручную повторно активировать функцию подогрева рулевого колеса, если она уже была включена во время последней поездки.

«Теперь, когда вы начинаете движение, рулевое колесо автоматически нагревается, если вы установили значение Heated Wheel во время последней поездки.”

Примечания к выпуску

Tesla для v8.1 2018.4.1 [Фото: allhands через Reddit]

Последнее обновление функции является ответом на твит Дэвида Бурруса, владельца Tesla, который попросил генерального директора Илона Маска включить обогреватель рулевого колеса автоматически при запуске автомобиля. Через минуту после твита Бурруса Маск ответил, сказав владельцу Tesla, что запрошенная функция практически готова.

Многие участники сообщества онлайн-форумов положительно отреагировали на последнее обновление прошивки Tesla.Например, несколько владельцев Model S и Model X заявили, что рулевое колесо с автоматическим подогревом дополнит автоматические обогреватели сидений на их автомобилях. Некоторые даже отметили, что было бы здорово, если бы руль и сиденья можно было предварительно подогреть перед тем, как водители сядут в машину.

Готово

— Илон Маск (@elonmusk) 15 января 2018 г.

Помимо автоматической настройки подогрева рулевого колеса, версия 2018.4.1 ec044c8 также включает функцию автоматической регулировки рулевого колеса и сиденья водителя, как только водители отстегивают ремень безопасности.Как мы уже рассказывали в предыдущем отчете, Easy Entry — это функция, которая предназначена для облегчения посадки и высадки с места водителя.