Как работает ремень безопасности: Устройство и виды ремней безопасности

Устройство и виды ремней безопасности

Сейчас автомобили комплектуются значительным количеством систем и средств безопасности. Направлены они на предотвращение потери контроля на авто во время нештатных ситуаций (активные системы) и максимально возможное снижение травмирования пассажиров при ДТП (пассивные средства).

Начиналось же все с ремней безопасности, которые «перекочевали» на автотранспорт с авиации. Первые прототипы ремней появились практически с началом самой автомобильной эры. В 1903 году была предложена первая версия такой системы безопасности на авто, но тогда она не прижилась. Более активно ими стали интересоваться в 50-х годах прошлого века. Причем поначалу ремни предлагались только в качестве опции и лишь немного спустя – как штатное оборудование.

Стоит отметить, что в одно время конструкторы пытались заменить ремни на другую систему – подушки безопасности. Но впоследствии оказалось, что от самостоятельного использования подушек толку мало, а вот в сочетании с ремнями они достаточно серьезно повышают безопасность.

Краш-тест автомобиля

В общем, ремни безопасности – одно из самых «старых», но при этом эффективных средств предотвращения травмирования, то есть они относятся к пассивной системе.

Составные части, используемые в конструкции

Основным элементом этого средства является лента, изготовленная из волокон полиэстера. Этот материал отличается высокими показателями на разрыв и способна выдерживать громадные нагрузки. Из этой ленты формируется лямка, которая удерживает водителя в определенном положении и не дает телу податься вперед при фронтальном столкновении. Это в свою очередь исключает вылет пассажира из авто, столкновение с лобовым стеклом, рулем, передней панелью.

Помимо этого, устройство ремня безопасности современных моделей включает в себя еще ряд элементов:

• регулируемые и нерегулируемые точки крепления ремня;
• замок;
• инерционные катушки;
• ограничители;
• преднатяжители.

Но все эти элементы появились в конструкции ремня безопасности не сразу. История этих средств очень обширна, о чем говорит немалое количество существующих видов.

Виды и их особенности

При этом разница между разными видами сводится только к количеству точек крепления. Но от этого параметра достаточно сильно зависит травмобезопасность.

В целом, ремни безопасности по количеству точек крепления делятся на:

• двух-;
• трех-;
• четырех-;
• пяти-;
• шеститочечные.

Отметим, что помимо травмобезопасности ремней учитывается также и удобство их пользования, поэтому не всегда большее количество точек – лучший вариант.

Двухточечные ремни

Двухточечные – первый вариант, который массово стал использоваться на авто. Но этот тип – самый малоэффективный в плане безопасности.

На автотранспорте применялось две вариации – поясной и грудной. В первом случае ремень проходил поперечно сиденью в поясной зоне. Одна из точек крепления находилась возле порога или внизу на боковой стойке, вторая же устанавливалась между сиденьями на центральном тоннеле, и она включала в себя замок.

Этот вариант плох тем, что лямка удерживала только нижнюю часть туловища, а верхняя же в случае удара из-за инерции сильно подавалась вперед, то есть травмы от ударов о переднюю панель и руль были гарантированы.

Грудной вариант двухточечного ремня проходил диагонально по грудной клетке. Такую укладку лямки обеспечивало верхнее расположение точки крепления на боковой стойке. Крепежная точка с замком оставалась на прежнем месте – между сиденьями. В этом варианте верхняя часть туловища при ДТП удерживалась, но из-за отсутствия нижней фиксации существовала вероятность «подныривания» тела под ремень, что опять же наносило серьезные травмы.

Трехточечный тип

Ремни безопасности с тремя точками крепления – один из самых оптимальных вариантов для использования, поскольку они обеспечивают должную фиксацию тела и достаточно удобны в пользовании.

Фиксация лямки в этом типе осуществляется в трех точках – верхней и нижней на боковой стойке и с замком – на центральном тоннеле. Одна из точек на стойке – концевая для лямки (к ней крепиться конец), вторая же оснащается катушкой для сматывания ремня. Что касается язычка, которым ремень фиксируется в замке, то он – подвижен и может перемещаться вдоль лямки.

После протяжки лямки и фиксации ее в замке, одна часть ее располагается диагонально и проходит по грудной клетке, а вторая – поперечно в поясничной зоне. То есть, трехточечный тип совмещает в себе одновременно оба варианта двухточечной версии.

Такое расположение ленты обеспечивает удержание верхней части тела и исключает вероятность «подныривания». Также он удобен в использовании, поскольку для укладки достаточно лишь потянуть ремень и зафиксировать его только в одной точке – с замком.

Конструкция с четырьмя точками

Ремни с четырьмя точками крепления используется по большей части на спортивных автомобилях. Распространение на массовых моделях они не получили из-за неудобства использования.

Примечательно, что точки крепления в этом варианте могут быть разными. Один из вариантов – две вертикальные лямки со статичным неразъемным креплением и одна разъединяющаяся – в поясничной зоне. Особенность этой версии заключается в том, что вертикальные ремни крепятся не к элементам кузова, а непосредственно к сиденью.

Неудобство посадки заключено в том, что сначала необходимо накинуть на плечи вертикальные ленты (по типу надевания рюкзака), а после протянуть и зафиксировать поясничный ремень.

Второй вариант отличается тем, что вертикальные лямки – не статичны и могут отсоединяться. Но для этого на их концах имеются фиксирующие язычки и устанавливаются они на специальный дополнительный замок, расположенный на поясничном ремне.

Пяти- и шеститочечные виды

Пятиточечный вариант также применяется на спортивных авто. Дополнительно она нашел применение в детских автокреслах. По сути, этот тот же самый четырехточечный ремень, но у него имеется еще одна лямка. Тянется она снизу сиденья, укладывается между ног и фиксируется в замке, который используется для крепления вертикальных ремней. Этот вариант обеспечивает надежное удержание тела и улучшенное распределение нагрузки по ремню.

Отличие шеститочечного вида заключается в том, что снизу сиденья у него идет не один, а два ремня. Фиксация тела в пяти- и шеститочечных типах ремней безопасности – очень надежная, что снижает вероятность получения травм. Но вместе с тем, они очень неудобны, поскольку пассажиру приходится сначала протянуть поясничную лямку, затем зафиксировать вертикальные, а после еще и закрепить один или два нижних. Поэтому такие типы ремней на моделях массового производства не используются.

Составные элементы и их назначение

Отметим, что не все составляющие могут входить в конструкцию средств безопасности на тех или иных моделях.

Крепеж

Начнем с точек крепления. Зачастую они устанавливаются на элементах кузова. Обусловлено это тем, что тело человека в момент инерционного смещения вперед создает значительную нагрузку на ремень. В случае использования точки крепления, вмонтированной в сиденье, из-за сильной нагрузки конструкция может не выдержать, и спинка подастся вместе с телом. В случае с креплением к кузову, то этого не произойдет.

Но в устройствах с четырьмя и более точками, некоторые из них все же монтируются в сиденье (вертикальных лямок). При этом отметим, что и конструкция сидений в спортивных авто – значительно жестче и рассчитана на восприятие сильных нагрузок, поэтому и допускается установка в них креплений. А вот что касается крепежа поясничной лямки, то она фиксируется к кузову.

Теперь по поводу удобства точек крепления (касается верхних). Ремни, вмонтированные в сиденье – удобны, поскольку они выходят над плечами. А вот точки на стойке могут вызвать дискомфорт. При высоком ее положении у людей низкого роста диагональная часть ремня будет проходить практически по шее, что не только неудобно, но и небезопасно. А для высоких людей низкое положение верхней точки обеспечит прохождение ремня ниже плеча, что стеснит движения руки. Поэтому верхние точки крепления на стойках производители делают регулируемыми. На крепежах, расположенных на сиденьях регулировка не требуется.

Замок

Замок обеспечивает разъемную точку крепежа. Она и обеспечивает удобство укладки лямок. Работа замка очень проста – на язычке, расположенном на ремне проделывается отверстие, а в замке используется штифт. При установке язычка штифт заходит в отверстие, тем самым обеспечивается надежная фиксация. Для разъединения необходимо лишь нажать на специальную клавишу замка, чтобы втянуть штифт и высвободить язычок.

Инерционные катушки

Эффективность ремней во многом зависит в правильном их натяжении. Ранее для этого необходимо было регулировать длину лямок «под себя» специальными петлями. Это особо не доставляло проблем водителю, поскольку ему достаточно было раз отрегулировать ремень. А вот пассажирам с разной комплекцией приходилось каждый раз проводить регулировку.

Механизм инерционной катушки

Эта проблема отпала с появлением инерционных катушек. Она обеспечивала автоматическое сматывание ленты, чтобы он не мешал. Вытянуть же его обратно можно только плавным движением.

Резко размотать лямку при такой катушке не получиться, поскольку механизм при быстром разматывании блокирует ее.

Использование инерционной катушки решило сразу несколько проблемы – при отстегивании лента сама сматывается, что очень удобно. Также катушка самостоятельно регулирует натяжку, выбирая лишнюю часть ремня. Еще одно положительное качество – блокировка катушки при резком разматывании. Она не дает размотаться ремню, поэтому он «ловит» тело, не давая ему сильно уйти вперед. Но есть и негативное качество – она блокируется не сразу, и длина ремня все же немного увеличивается, из-за чего туловище успевает набрать небольшое ускорение. А это повышает вероятность травмирования.

Ограничители

Ограничители позволяют немного увеличить длину ремня, но плавно. Суть вот в чем, тело при инерционном отклонении испытывает значительные перегрузки. Если его резко остановить, что и делает ремень, то возможно получение травмы. Но если лямка немного будет увеличивать свою длину, то это позволит частично погасить энергию и повысить травмобезопасность.

Торсион катушки

Ограничитель представляет собой торсион, который выступает в роли оси для катушки. При столкновении катушка блокирует разматывание ремня, тело упирается в ремень, что создает нагрузку на ленту. При достижении определенного усилия на лямке, торсион начинает скручиваться, проворачивая катушку и отматывая ремень. Из-за этого и происходит плавное гашение усилия на ремне. Стоит отметить, что тоже самое делает и сама лямка. Полиэстеровая лента может немного растягиваться при создании значительной нагрузки на нее.

Преднатяжители

Преднатяжители появились на авто совсем недавно, но роль их значительна. Как уже отмечено, катушка блокируется не сразу, поэтому тело все же получает ускорение. Чтобы этого не допустить и применяются преднатяжители, которые натягивают ремень еще до того, как тело начинает инерционное движение. То есть он предотвращает получение ускорения. Эти устройства работают на опережение и для этого используются датчики удара, применяемые в конструкции подушек безопасности.

Работают преднатяжители так: в момент удара при столкновении датчики регистрируют его и подают сигнал на блок управления. Тот в свою очередь задействует исполнительные механизмы, и они мгновенно натягивают ленту, исключая даже малейшее смещение тела вперед. Преднатяжители бывают двух типов – пиропатронные и электроприводные.

Электрический преднатяжитель

Как все работает?

Напоследок рассмотрим полный принцип работы ремней безопасности в современных авто. За пример возьмем механизмы трехточечного типа, поскольку они – самые распространенные.

Итак, водитель садится в авто и плавно вытягивает ленту, пока длины его не будет достаточно, чтобы установить и зафиксировать язычок в замке. После этого инерционная катушка выберет излишки, но не полностью, чтобы не сковывать движения водителя. Если устройство безопасности оснащено преднатяжителем, то на этом функция катушки завершена.

В момент столкновения датчики регистрируют удар и задействуют преднатяжители, из-за чего лямка натягивается. По мере возрастания усилия в работу вступает торсион, постепенно повышая длину лямки, чтобы погасить усилие. Дополнительно вытягивается и сам ремень.

Если преднатяжителей нет, то функцию удержания тела выполняет катушка. Резкое ускорение тела приводит к блокированию катушки и лямки «ловят» тело. Далее уже задействуется торсион.

Новые наработки

Разработки для улучшения этого средства безопасности ведутся постоянно. Последним новшеством, массово задействованным на авто, стали преднатяжители. Но они — не последняя технология.

Уже разрабатываются ленты, которые действуют еще и как подушки. Суть сводится к тому, что при ударе она наполняется газом, благодаря чему площадь контакта тела с лямкой увеличивается, что способствует лучшему распределению нагрузки и снижению травмирования.

Также развивают электронную самоадаптирующуюся систему преднатяжителя, в зависимости от пользования и вытягивания лямки она определяет, по заданным алгоритмам, вес пассажира и соответственно необходимое усилие для его удержания в момент аварии.

Ремни и подушки безопасности: даже не сомневайтесь! Доброе утро. Фрагмент выпуска от 21.03.2017

О пользе ремней безопасности известно уже полвека! Но в России по-прежнему каждый десятый водитель не пристегивается. Некоторые уверены — на городских скоростях ремни не нужны. Но ученые давно опровергли этот миф. «Все краш-тесты проходят на городских скоростях — 54 или 60 километров в час, — отмечает заместитель генерального директора ФГУП НАМИ Денис Загарин. — Более того, вы можете врезаться в препятствие, тот же столб. И тогда критическая скорость будет меньше — 20 или 30 километров в час». К тому же, не пристегиваться в машине оборудованной подушками безопасности — сродни самоубийству! Баллон раскрывается со скоростью 200 км/ч. То есть человек и так летит с гигантской скоростью вперед, а тут еще навстречу удар подушки. Все равно, что попасть под кузнечный молот.

Как раз по этой причине, производители дорогих современных машин подстраховали нерадивых водителей. Если ремень не пристегнут, подушка не сработает. Это сделано, чтобы в небольших авариях она не убила человека. Но если водитель поставит заглушку в замок ремня, электроника посчитает, что ремень на месте. При ДТП подушка безопасности полетит в голову человека.

Важно не только пристегиваться, но и делать это правильно. Во-первых, ремень должен прилегать плотно. Во-вторых, диагональная лямка должна проходить по ключице. Ни в коем случае не по шее! Чтобы ремень лег правильно, нужно отрегулировать его высоту по своей фигуре. За это отвечает фиксатор на стойке. Он есть в каждой современной машине. Кстати, спинку сидения тоже нужно регулировать. Как бы это ни было удобно отклонять назад ее нельзя!

Ничего надежнее ремня безопасности еще не придумали. За полвека с момента его изобретения, ученые только дорабатывали конструкцию. А заодно вывели идеальную форму крепления в пяти точках. Ее используют в спортивных машинах. «Пятиточечные ремни симметричны и фиксируют тело человека в определенном положении, — отметил директор Научно-образовательного центра Дмитрий Онищенко.  — В результате вероятность получить серьезную травму меньше, чем в случае ремней трехточечных».

Конечно, такую конструкцию в массовых моделях не применить. Но обычные машины не развивают такие скорости, как болиды. Поэтому трехточечных ремней более чем достаточно. Если вы еще сомневаетесь пристегиваться или нет, подумайте над этими цифрами. У девяти непристегнутых водителей из десяти нет шансов выжить при лобовом ДТП на скорости выше 60 километров в час.

Как выполнить ремонт ремня безопасности в авто своими руками? — Рамблер/новости

Ремень безопасности предназначен, чтобы предотвращать опасные перемещения человека в салоне машины во время аварии либо резкого торможения, и тем самым убавлять вероятность и тяжесть полученных травм. Когда в авто не работает ремень безопасности, то его срочно необходимо починить либо заменить, так как продолжать ездить с неисправным ремнем безопасности опасно и противоречит ПДД. Сегодня мы поговорим об устройствах механизма ремней безопасности, о причинах неисправности ремней, о том, как работает ремень безопасности, и как отремонтировать его в случае поломки своими руками.

Можно ли выполнять ремонт ремня безопасности своими рукамиПричины неисправности ремней Устройство механизма, и его принцип действияКак выполнить ремонт ремня безопасности самому

Можно ли выполнять ремонт ремня безопасности своими руками

Безусловно, когда поломался ремень безопасности в вашем автомобиле, вы можете обратится за помощью в специализированное СТО, в котором вам предоставят качественный ремонт или замену ремней безопасности, но в тоже время вы сможете сделать это и самостоятельно. И, если придерживаться определенной инструкции, то все выйдет достаточно легко, просто, и быстро.

Важно! Нельзя затягивать с ремонтом ремней безопасности. Как показывают исследования компаний Peugeot и Renault, во время аварий большинство водителей вылетает через лобовое стекло из-за того, что они не пристегнуты, и процент смертности среди них намного выше чем у тех водителей, которые были пристегнуты.

Причины неисправности ремней

Среди самых распространенных причин, почему не работает в машине ремень безопасности, можно выделить следующие:

Ремень безопасности в автомобиле не втягивается из-за его износа, точнее из-за износа системы блокировки или какого-то из ее компонентов. Ремень не вытягивается из-за мороза или изнашивания роликового механизма. Замок катушки сломан или поврежден основной механизм. Блокировка после аварии. Когда автомобиль попадает в аварию, то срабатывают пиропатроны механизма, тогда замок устройства заклинивает, и отключить его уже не выйдет. Ремень не втягивается, когда его отстегнули, или его заклинило при попытке пристегнутся, даже при плавном вытягивании.

Интересно! В 1957 году в Швеции было принято закон от обязательном использовании на автомобилях ремней безопасности. Вслед за Швецией и другие страны начали принимать такие законы, а в СССР такой закон был принят только спустя двадцать лет.

Устройство механизма, и его принцип действия

Ремень безопасности состоит из лямки, замка, и втягивающей катушки. Лямка ремня делается из прочного материала, и крепится специальными устройствами к кузову авто в трех местах: на пороге, на стойке, и на специальной тяге с замком.

Знаете ли вы? В 1959 году кампанией Volvo были предложены первые серийные (трехточечные) ремни безопасности.

Замок предназначен для запирания ремня, и ставится возле сиденья автомобиля. На лямке, с целью соединения с замком, располагается подвижный металлический язычок.

Втягивающая катушка на ремне безопасности предопределена, для его принудительной размотки и автоматической смотки, и крепится на стойке кузова машины. Она оборудована инерционным механизмом блокировки, останавливающим движение ремня в катушке при столкновении (аварии) либо резком торможении.

Что касается принципа действия ремней безопасности современных машин, то все достаточно просто – катушка с блокиратором на основе зубчатого механизма, благодаря которому вращается катушка.

Сам же зубчатый механизм закрывается при помощи небольшого маятника с сфероидной либо шариковой опорой с системой рычагов. Если ремень вытягивается плавно, опора вращается совместно с шестерней катушки, а если резко – маховик блокируется.

Интересный факт! Еще в начале XIX века Джорджем Кэйли было предложено использовать ремни безопасности, но лишь в 1885 году в США был выдан патент на такое приспособление. В авиации же до 1930-х годов ремни безопасности не использовались, хотя Адольф Пегу применил ремень еще в 1913 году.

Как выполнить ремонт ремня безопасности самому

Чтобы отремонтировать ремень безопасности необходимо:

Возьмите крестообразную отвертку и открутите четыре шурупа на нижней накладке средней стойки двери. Снимите накладку (аккуратно потяните ее вверх и немножко к себе). Дальше снимаем ремень, но не забудьте перед тем, как полностью снять ремень безопасности, приготовить себе канцелярскую скрепку, чтобы ею зафиксировать его на специальной проушине.Открутите болт, который крепит катушку ремня безопасности. Тогда катушка легко достается из специального кронштейна (чтобы ремень не сматывался, закрепите его той же скрепкой на самой катушке).Определите сторону, в которой находится блокирующее устройство (для этого можно потрясти ремень, и где будет звенеть шарик, там и есть блокирующее устройство). Открутите четыре пистона и аккуратно, в горизонтальном положении снимите крышку. Разберите катушку ремней безопасности и доберитесь до блокирующего храповика. Рядом в прямоугольном корпусе с лапкой находится шарик, который предназначен для блокировки ремня при наклоне корпуса катушки. Дальше чистим все хорошенько, убираем загустевшую смазку, которая мешает нормальной работе блокирующего механизма. Далее смажьте весь механизм катушки не густеющей на морозе смазкой (шрус, фиол, литол). Затем, подогните скобу (медную лапку), на которою воздействует шарик, для более четкой работы механизма. Она может быть слегка разогнутой из-за веса шарика. Иными словами, уменьшите угол сгиба лапки. Далее соберите все в обратном порядке.

Важно! Сделать все нужно правильно, ведь неделикатно собранный механизм в ближайшем времени станет причиной поломки ремней безопасности.

Ремень безопасности автомобиля

Ремень безопасности автомобиля является одним из самых важных устройств в транспортном средстве. Он не только гарантирует, что в случае аварии пассажиры получат как можно меньше травм, но и во многих случаях спасает их жизни.

Именно поэтому речь идет об обязательном приспособлении во всех машинах, независимо от того, какое сиденье занимает человек (переднее или заднее). Однако когда речь заходит о ремнях безопасности, то следует помнить, что не все они одинаковы. На самом деле существует большое разнообразие вариантов, которые, в зависимости от своих характеристик, будут лучше или хуже приспосабливаться к каждому человеку и ситуации.

Использование ремня безопасности

Как уже упоминалось, ремень безопасности является устройством, защищающим пассажира в случае автомобильной аварии. Важно помнить о том, что в случае столкновения движущееся транспортное средство вызывает смещение пассажиров с места в направлении передней части.

Этот удар несет в себе большую опасность, так как пассажиры могут быть выброшены через лобовое стекло или удариться о передние сиденья, находясь за ними. Такие удары часто приводят в лучшем случае к серьезным травмам. Поэтому, пристегиваясь ремнем безопасности, можно значительно снизить риск травмирования и смерти в случае аварии.

Ремни безопасности по точкам

Среди типов ремней безопасности, которые можно найти сегодня, большинство каталогизировано по имеющимся у них местам крепления. То есть речь о точках крепления, которые фиксируют пассажира на сиденье.

Они следующие:

• 2-х точечный ремень безопасности: это ремень безопасности, обычно используемый в самолетах или в некоторых автобусах. Он характеризуется креплением с обеих сторон бедра. Это делает его не самым безопасным, так как при некоторых несчастных случаях может произойти отделение поясничного отдела позвоночника.
• 3-х точечный ремень: этот ремень был изобретен Volvo в 1959 году и по сей день считается одним из самых безопасных типов. Данный ремень начинается с двух вышеупомянутых точек крепления, но также включает в себя третью над одним из плеч пассажира. Это позволяет избежать риска разделения поясничного отдела позвоночника.
• 4-х точечный ремень безопасности: этот тип ремня безопасности сочетает в себе боковые крепления бедер и плеч.
• 5-и точечный ремень: Он такой же, как и 4-х точечный, но в данном случае между ногами добавляется дополнительная точка опоры, что значительно повышает безопасность, так как является значительно более ограничительным. В основном они используются в детских креслах и в соревновательных автомобилях.

Другие типы ремней безопасности

Помимо так называемых точечных ремней безопасности, существуют и другие типы. Наиболее распространенными являются следующие.

1. Х-образный. Это ремень безопасности, который обычно используется в автомобилях в качестве дополнения к обычному 3-х точечному типу. Х — образный ремень состоит из двух креплений, которые располагаются по диагонали над пассажиром, создавая окончательный вид буквы X, отсюда и получил свое название.
2. Автоматические ремни. В настоящее время они не используются, так как создают проблемы в случае поломки автомобиля или если дверь была неправильно закрыта. Несмотря на то, что они имели то преимущество, что требовали от пассажира меньшего участия, они не были столь эффективными, как ожидалось, поэтому в конечном итоге были отброшены.
3. Эргономичные ремни. Это очень широкий тип ремней, в настоящее время на рынке представлено более 70 моделей. Данный вариант адаптирован к особенностям фигуры пассажира. Наиболее распространенными являются те, которые удерживают пассажира по «обхвату» живота.

Видео:Многоточечные VS Стандартные РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Поиск запроса «ремень безопасности» по информационным материалам и форуму

Трехточечному ремню безопасности от Volvo исполняется 60 лет | Volvo Trucks

По словам директора по дорожной безопасности Volvo Trucks Анны Вриге-Берлинг, до сих пор не существует системы, которая бы приблизилась к трехточечному ремню безопасности с точки зрения количества спасенных жизней в дорожно-транспортных происшествиях.

К сожалению, по-прежнему многие водители пренебрегают этой простой процедурой и ставят под угрозу и свои жизни, и жизни пассажиров. Так, согласно отчету Volvo Trucks о последствиях ДТП за 2017 год, примерно половина водителей грузовых автомобилей, погибших в авариях, имели значительный шанс остаться в живых, будь они пристегнуты ремнем безопасности.

 

«Мы имеем дело с распространенным заблуждением насчет того, что в грузовом автомобиле водитель чувствует себя защищенным и без ремня безопасности, поскольку это транспортное средство само по себе больше остальных участников дорожного движения. Между тем, в случае опрокидывания грузовика, именно пристегнутый ремень безопасности является основной гарантией того, что водителя не зажмет между дорогой и кабиной»,  – говорит Анна Вриге-Беринг.

Стретегия нулевой смертности на дорогах Vision Zero

Volvo Trucks  придерживается взятых на себя обязательств по реализации стратегии нулевой смертности на дорогах, согласно которой производители грузовых автомобилей, водители, проектировщики дорожной инфраструктуры и ведомства, ответственные за транспортную безопасность, должны прилагать скоординированные усилия для сведения ДТП со смертельными исходами к нулевым значениям.

«На протяжении 50 лет в Volvo Trucks работает команда по расследованию причин ДТП (Accident Research Team, ART). За эти годы мы накопили колоссальный опыт и на его основании внедрели множество систем активной и пассивной безопасности в современный модельный ряд грузовых автомобилей Volvo. Мы также открыто делимся результатами исследований ART со всеми заинтересованными сторонами во всем мире с тем, чтобы сделать транспортную инфраструктуру современнее и безопаснее», – отметила Анна Вриге-Беринг.

Постоянно заедает ремень безопасности что делать. Что делать, если не вытягивается ремень безопасности? Устраняем поломки

Ремень безопасности предназначен, чтобы предотвращать опасные перемещения человека в салоне машины во время аварии либо резкого торможения, и тем самым убавлять вероятность и тяжесть полученных травм. Когда в авто не работает ремень безопасности, то его срочно необходимо починить либо заменить, так как продолжать ездить с неисправным ремнем безопасности опасно и противоречит ПДД . Сегодня мы поговорим об устройствах механизма ремней безопасности, о причинах неисправности ремней, о том, как работает ремень безопасности, и как отремонтировать его в случае поломки своими руками.

Можно ли выполнять ремонт ремня безопасности своими руками

Безусловно, когда поломался ремень безопасности в вашем автомобиле, вы можете обратится за помощью в специализированное СТО, в котором вам предоставят качественный ремонт или замену ремней безопасности, но в тоже время вы сможете сделать это и самостоятельно. И, если придерживаться определенной инструкции, то все выйдет достаточно легко, просто, и быстро.

Важно! Нельзя затягивать с ремонтом ремней безопасности. Как показывают исследования компаний Peugeot и Renault, во время аварий большинство водителей вылетает через лобовое стекло из-за того, что они не пристегнуты, и процент смертности среди них намного выше чем у тех водителей, которые были пристегнуты.

Причины неисправности ремней

Среди самых распространенных причин, почему не работает в машине ремень безопасности, можно выделить следующие:

• Ремень безопасности в автомобиле не втягивается из-за его износа, точнее из-за износа системы блокировки или какого-то из ее компонентов.
• Ремень не вытягивается из-за мороза или изнашивания роликового механизма.
• Замок катушки сломан или поврежден основной механизм.
• Блокировка после аварии. Когда автомобиль попадает в аварию, то срабатывают пиропатроны механизма, тогда замок устройства заклинивает, и отключить его уже не выйдет.
• Ремень не втягивается, когда его отстегнули, или его заклинило при попытке пристегнутся, даже при плавном вытягивании.

Интересно! В 1957 году в Швеции было принято закон от обязательном использовании на автомобилях ремней безопасности. Вслед за Швецией и другие страны начали принимать такие законы, а в СССР такой закон был принят только спустя двадцать лет.

Устройство механизма, и его принцип действия

Ремень безопасности состоит из лямки, замка, и втягивающей катушки. Лямка ремня делается из прочного материала, и крепится специальными устройствами к кузову авто в трех местах: на пороге, на стойке, и на специальной тяге с замком.

Знаете ли вы? В 1959 году кампанией Volvo были предложены первые серийные (трехточечные) ремни безопасности.

Замок предназначен для запирания ремня, и ставится возле сиденья автомобиля. На лямке, с целью соединения с замком, располагается подвижный металлический язычок. Втягивающая катушка на ремне безопасности предопределена, для его принудительной размотки и автоматической смотки, и крепится на стойке кузова машины. Она оборудована инерционным механизмом блокировки, останавливающим движение ремня в катушке при столкновении (аварии) либо резком торможении.

Что касается принципа действия ремней безопасности современных машин, то все достаточно просто – катушка с блокиратором на основе зубчатого механизма, благодаря которому вращается катушка.

Сам же зубчатый механизм закрывается при помощи небольшого маятника с сфероидной либо шариковой опорой с системой рычагов. Если ремень вытягивается плавно, опора вращается совместно с шестерней катушки, а если резко – маховик блокируется.

Является обязательным элементом салона автомобиля. Он предназначен для уменьшения вероятности получения травм во время аварии. Правила дорожного движения указывают на обязательность применения этого устройства. Поэтому если по какой-то причине сломался, его необходимо починить в срочном порядке. Это вполне можно сделать своими руками.

Если , можно произвести ряд действий, которые помогут быстро решить эту проблему. Опытные автомеханики готовы дать несколько советов, как правильно устранить поломку. При этом получится избежать посещения автосервиса и дополнительных затрат.

Если ремень не достается из гнезда, скорее всего, он заклинил. Чтобы устранить неполадку, необходимо понять принцип этого элемента автомобиля. При такой поломке велика вероятность, что неправильно работает именно механизм-блокиратор. Иногда ремень может не вытягиваться после ДТП. Есть особая технология, как устранить подобные поломки.

В первую очередь следует понять устройство ремня безопасности . Внутри механизма блокиратора есть специальный элемент, который отвечает за фиксацию. Он имеет вид шарика, который перемещается через рычажки. При этом он цепляется за шестеренки катушек.

Реагирует на слишком быстрое вытягивание, при этом блокируя шарик. Именно в этой системе со временем могут проявиться неполадки. При этом ремень может не вытягиваться или, наоборот, зафиксироваться в застегнутом положении.

Причины неполадки

Существует несколько основных причин, почему не вытягивается ремень безопасности. В первую очередь следует отметить банальный износ системы. Причем это может относиться только к одному ее элементу, например могут выйти из строя из-за износа преднатяжители ремней безопасности или устройство блокировки. Износиться может также роликовый механизм.

Неблагоприятные погодные условия также провоцируют подобные неисправности. может стать причиной этого явления.

Иногда преднатяжители ремней безопасности выходят из строя после аварии. При этом может сломаться замок катушки или весь основной механизм. После аварии во многих автомобилях ремень может вообще не втягиваться обратно в предназначенное для него место. Это связано со срабатыванием пиропатронов системы.

Если автомобиль попадал в ДТП, даже при плавном вытягивании может заклинить механизм. Тогда придется искать причину поломки и устранять ее.

Что потребуется для ремонта?

По указанным выше причинам иногда не вытягивается ремень безопасности. Что делать ? Помогут советы опытных автомехаников. В первую очередь придется разобрать обшивку и снять катушку. В некоторых моделях придется демонтировать сидения в том месте, где произошла поломка.

Для этого необходимо подготовить отвертки (плоские и крестообразные), а также Их диаметр должен быть разным. Также следует приобрести универсальный смазочный материал. Сидения необходимо защитить от случайного попадания масла. Также потребуются салфетки и проволока.

Ремонт может быть простым и более сложным. В некоторых случаях приходится полностью менять катушку. Для некоторых моделей машин потребуется подготовить специальные инструменты. Но самостоятельный ремонт ремня безопасности поможет сэкономить довольно большие средства семейного бюджета.

Ремонт катушки

Чаще всего выполняется в области катушки. Чтобы до нее добраться, необходимо снять облицовку боковой панели. Она может фиксироваться клипсами или болтами.

Для соблюдения правил безопасности необходимо снять с аккумулятора клемму для минусового проводника. Также отключаются контакты, которые ведут к (по возможности). Цвета соответствующих проводов прописаны в инструкции по эксплуатации.

Эти простые действия позволят предотвратить случайное срабатывание пиропатрона. В противном случае можно получить травму в процессе ремонта.

Корпус катушки нужно открыть. Скорее всего, вышла из строя пружина механизма возврата ленты. Этот элемент можно заменить. Достать его будет проще, чем установить на прежнее место.

Как разобрать систему?

Если не вытягивается ремень безопасности , нужно правильно разобрать систему. На нижней накладке стойки двери (средней) откручиваются 4 болта. Далее накладка аккуратно демонтируется.

Необходимо подготовить канцелярскую скрепку. Теперь можно снять ремень. На специальной проушине его фиксируют при помощи скрепки. После этого можно открутить болт, который удерживает катушку. Чтобы ремень не скручивался, его фиксируют той же скрепкой.

Катушка легко извлекается наружу. Блокирующий механизм находится с той стороны, где будет звенеть шарик. Можно потрясти устройством и легко определить правильное направление. Откручиваются 4 пистона, в горизонтальном положении снимается крышка. Так можно добраться до храповика.

Влияние мороза

Иногда фиксатор ремня безопасности может не срабатывать из-за сильного мороза. При этом не потребуется менять какие-нибудь детали. В некоторых старых автомобилях изоляция механизма может быть недостаточной. Это становится причиной, почему ремень заклинивает.

В этом случае масло, которое смазывает систему, на морозе становится более густым. Придется разобрать катушку и смазать ее элементы специальным веществом. Оно должно быть стойким к морозу. Это, например, может быть силиконовая смазка или литол.

В некоторых случаях ситуацию позволяет исправить изгибание под меньшим углом «лапки» из металла шарикового механизма. При вертикальном расположении катушки фиксатор не должен контактировать с зубцами шестеренки. Это должно случаться только при наклоне бобины.

Замена катушки

В некоторых случаях ремонт ремня безопасности своими руками требует полной замены катушки. Если после произведенных действий лента все равно не вынимается из бобины, этого действия, скорее всего, не избежать.

Характерными признаками, когда катушку следует заменить, является отсутствие изменений после чистки этой системы. Если после извлечения ее наружу и смазывания новым веществом, а также загибания металлической лапки ремень все равно не достается, необходимо приобрести новый механизм.

Для каждой марки автомобиля необходимо подбирать свой особый тип устройства. Поэтому в магазине необходимо показать прежнюю катушку. Это позволит подобрать нужный механизм.

Устройство диагностики

Если не вытягивается ремень безопасности , причину поломки может показать качественный автосканер. Специалисты рекомендуют приобретать качественные устройства проверенных производителей. Это позволит точно определить причину представленной поломки.

Помимо этого, автосканер сможет выявить множество других неисправностей. Причем программу можно установить на смартфон. Применение таких устройств позволит сэкономить средства. Не потребуется посещать специализированные сервисы и производить дорогостоящее техобслуживание.

Рассмотрев, почему не вытягивается ремень безопасности , можно произвести замену или ремонт механизма самостоятельно. При этом не потребуется посещать сервисный центр и платить за дорогостоящий ремонт представленной системы.

Ремень безопасности предназначен для предотвращения опасных перемещений человека в салоне автомобиля во время резкого торможения или аварии, что снижает вероятность, а также тяжесть полученных травм. Ремень безопасности изобрели в прошлом веке и за период своего существования ему удалось сберечь массу человеческих жизней. Если ремень безопасности в автомобиле не работает, его необходимо как можно быстрее отремонтировать или заменить, поскольку ездить с испорченным ремнем крайне опасно и, к тому же, противоречит ПДД. Об этом далее в статье.

Ремень безопасности является лентой достаточной степени прочности, которая при внезапной остановке транспортного средства либо в случае аварии препятствует перемещению пассажиров в салоне автомобиля. Это наиболее простая и популярная система пассивной безопасности транспорта. Ремни безопасности применялись еще в 1885 году, но только через тридцать лет появились в серийных автомобилях. Производители машин насторожено встретили появление ремней. Монтаж требовал вложения дополнительных средств, что сказывалось на стоимости автомобилей и товарообороте.

Когда в СССР был принят закон об обязательном применении ремней безопасности, его встретили достаточно агрессивно. Против него выдвигали самые различные аргументы. Но, споры со временем утихли и на сегодняшний день ремни получили очень широкое применение. Сегодня лишь пять процентов автомобилистов сомневаются в их потребности.

Любой ремень состоит из втягивающего устройства, замка, болтов крепления и лямки. Последние изготавливают из разных синтетических материалов. Прочность лямок напрямую зависит от качества материала. К ленте пришивается ярлык, на котором есть маркировка ремня безопасности.

В современном транспорте применяют втягивающие аварийно-запирающиеся устройства, которые работают по принципу обыкновенного храпового механизма. Он блокируется с помощью чувствительного элемента. В основу конструкции данного механизма входит металлический шарик и маятник. Когда маятник либо шарик смещаются, то фиксируют катушку при помощи системы рычажков.

Винтовая ось катушки имеет диск — маховичок. Когда водитель или пассажир надевает ремень, лямка тянется медленно, в результате чего диск с валом просто проворачивается. Но, в случае ДТП, происходит резкое перемещение лямки. Преодолевая силу трения, диск давит на винтовую поверхность и происходит смещение диска, в результате чего он блокирует храповик.

Заклинил ремень безопасности, причины

Если ремень безопасности невозможно вытянуть из гнезда установки, значит, скорее всего, он заклинил. Причин этому может быть несколько:

Зависимо от модели транспортного средства, водитель может получить сообщение о том, что ремни заклинило. Данное сообщение может быть как световым, так и звуковым. Что касается светового сигнала, то он может появится на приборной панели или высветится на мониторе бортового компьютера, если такой имеется. Но, предупреждение автомобилиста может выглядеть и по-другому. В качестве сигнала может выступать и громкий щелчок, не характерный для системы безопасности. Данный сигнал водитель услышит даже во время езды с громко включенной музыкой. В любом случае, автовладелец получит соответствующий сигнал, если транспортное средство оборудовано «мозгами».

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

Как почистить ремень безопасности не снимая инерционного устройства, как почистить коромысло механизма блокировки

Как почистить ремень безопасности, если не работает инерционное устройство, пошаговая инструкция

На этом процедура очистки механизма завершена. Сборку производим в обратной последовательности. Важно сделать все правильно, ведь неправильно собранный механизм при регулярной эксплуатации ремней станет причиной их поломки уже в ближайшем будущем.

Также нужно убедиться, что все компоненты данного узла перемещаются свободно и работают корректно. Если что-то не так, повторите чистку. Лишь при правильном подходе можно избежать главных ошибок и правильно произвести все действия.

Со временем в ВАЗ 2110 начинает подклинивать ремень безопасности , то есть не дает вытащить ремень из катушки, даже когда Вы тянете его очень медленно. Либо зимой ремень тяжело вытягивается из катушки и приходится прикладывать большое усилие, чтобы пристегнуться.

Многие владельцы десяток сталкиваются с двумя неприятными моментами при использовании ремней безопасности :

1. Заклинивает ремни безопасности, даже когда их вытягиваешь совсем медленно.
2. Тугое вытягивание ремней безопасности на морозе

Согласно Правила ЕЭК ООН №14-05; 16-04, ГОСТ Р 41.14; 41.16 .
Неисправности ремней (не держит замок, катушка лениво втягивает лямку или не фиксирует ее и т.п.) самому устранять нельзя! Любое вмешательство в конструкцию или способ установки ремня безопасности снимает с их изготовителя ответственность за правильное функционирование ремня и полученные в аварии травмы.
Некоторые замки, втягивающие устройства и т.д. специально сделаны так, что после разборки собрать их уже нельзя. Но продувка сжатым воздухом — допустима;

Поэтому все действия с ремнями безопасности Вы делаете на свой страх и риск.
За любой ущерб и травмирование, связанное с вмешательством в ремни безопасности автор ответственности не несет.

Принцип работы ремней безопасности :
Блокиратор катушки сделан на основе храпового механизма, запираемого чувствительным элементом — маятником с полусферической опорой или металлическим шариком, расположенным в сфере большего диаметра. Шарик или маятник, смещаясь, через систему рычажков фиксируют за корпус храповую шестерню катушки. На ее оси на винтовых шлицах с малым углом установлен диск-маховичок. Когда лямку вытягивают медленно, диск за счет трения только вращается вместе с валом, не запирая катушку. При рывке ленты диск по инерции сильнее давит на винтовую поверхность, преодолевает силу трения и, сдвинувшись по винтовым шлицам, блокирует храповик

Ремонт ремней безопасности ВАЗ 2110

Для того, чтобы отремонтировать катушку ремней безопасности своими руками нужно:
Снимаем катушку ремней безопасности . Снимать сиденья для этого не обязательно, достаточно сдвинуть их вперед и наклонить вперед спинки.
Определяем сторону, где находится блокирующее устройство (как правило, это более толстая половина). Определить это можно, потрясся ремень около уха, где будет бренчать шарик, там и есть блокиратор. Либо можно полностью размотать ремень, блокиратор на той стороне, где на боковине пластмассовый квадратик.

Инерционная катушка: а — корпус; б — катушка; в — втягивающая спиральная пружина; г — инерционный механизм; д — шарик; е — управляющий храповик; ж — блокирующий храповик.

Если ошибочно разберете катушку с другой стороны, где находится сматывающая пружина, то имейте ввиду, что пружина может порезать руки и лицо. Поэтому лучше не ошибаться с выбором стороны:)

Снимаем крышку (нужно вытащить 4 пистона). Аккуратно, чтобы внутренности не рассыпались! Крышку нужно снимать в горизонтальном положении.

Разбираем катушку ремней безопасности (без усилий) и добраемся до блокирующего храповика.
Рядом в прямоугольном корпусе с лапкой — шарик, который блокирует ремень при наклоне корпуса катушки.

Добравшись до трущихся деталей удаляем загустевшую смазку , которая похоже на сухую субстанцию и только мешает четкой работе блокирующего механизма.
Смазываем механизм катушки ремня безопасности. А смазывать нужно смазкой, которая не густеет на морозе (литол, шрус, фиол, моторное или трансмиссионное масло не подойдут). Необходима морозостойкая смазка Циатим201 (или ее аналог), либо хорошая силиконовая смазка.

Кроме этого, для более четкой работы механизма ремней безопасности можно подогнуть скобу, а точнее подогнуть медную лапку, на которую воздействует шарик. Дело в том, что из-за веса шарика она слегка разгибается и ремень работает все хуже.
То есть нужно уменьшить угол сгиба медной лапки так, чтобы при вертикальном положении катушки фиксатор не входил в зацепление с зубцами катушки.
Проверяем, чтобы при наклоне катушки фиксатор срабатывал.

Встречаются мнения, что можно просто выкинуть этот блок с шариком и ремни безопасности будут работать без проблем, однако этот фиксатор срабатывает не только при перевороте машины, но также является инерционным механизмом и заблокирует ремень даже при резком торможении или сильной тряске кузова. Поэтому, ничего выкидывать из катушки ремней безопасности не нужно .

Собираем все в обратной последовательности.
Теперь ремень безопасности работает отлично при любых морозах .

Любой узел транспортного средства не вечен и имеет свойство ломаться. Иногда это не так заметно и может проявиться спустя какое-то время. В других случаях, как, к примеру, с ремнем безопасности, проблема будет замечена сразу. Что делать, если ремень безопасности не вытягивается? По каким причинам это может случиться? Более подробно узнаете ниже.

[ Скрыть ]

Что значит заклинивающий ремень?

Если ремень безопасности не вытягивается из гнезда установки — он, скорей всего, заклинил. Чтобы понять, что это значит, для начала следует разобраться в его принципе работы. Когда ремень не вытягивается, это свидетельствует о выходе из строя механизма-блокиратора или о том, что ремни были заклинены в результате ДТП. Но для начала рассмотрим принцип работы.

Внутри устройства блокировки расположен чувствительный элемент, отвечающий непосредственно за блокирование, который выполнен в виде шарика. Этот шарик, перемещаясь через систему рычажков, цепляется за корпус шестеренки катушек. Если ремень сильно быстро втягивается, диск-маховичок катушки более сильно давит на винтовую поверхность, таким образом блокируя шарик.

Если замок заклинил и его нельзя отключить, то это означает, что со временем механизм безопасности начал функционировать некорректно.

В таких случаях ремешок не втягивается и его никак нельзя отключить. В таких случаях может не помочь даже попытка медленной защелки элемента — от просто заклинил и больше не втягивается, не работает.

Причины

Если элемент системы безопасности вашего транспортного средства не втягивается, замок заклинил и его нельзя отключить, причин тому может быть несколько. Перед тем, как мы перейдем к тому, как разобрать и отключить ремень, который не работает и не втягивается, поговорим о причинах. Их немного, поэтому на данном пункте мы не будем останавливаться надолго. Ведь для того, чтобы отремонтировать защелку непристегнутого ремешка, необходимо знать, что и почему не работает. Итак, причины:

1. В первую очередь, ремень обычно не втягивается по причине его износа. Вернее, не конкретно износа ремня, а в принципе системы блокировки. Также это может быть связано не со всей системой, а одним из ее компонентов. Если замок непристегнутого ремешка заклинил, не втягивается и вы не можете его отключить, то, без сомнений, дело в механизме. Но если элемент был не пристегнут, это еще пол беды. Будет гораздо хуже, если он заклинит во время эксплуатации.
2. Вторая причина — поломка того или иного компонента. Как правило, она касается не непристегнутого ремешка, а именно пристегнутого. Если произошла поломка или проявился дефект в работе одного из компонентов, то обычно это связано непосредственно с пристегнутыми элементами конструкции системы. В этом случае вам поможет только ремонт и ничего больше. Ну или, разумеется, вы всегда можете заменить вышедшие из строя детали.
3. Еще одна причина — блокировка после аварии. Обычно конструкция ремешком выполнена таким образом, что в случае попадания в дорожно-транспортное происшествие срабатывают пиропатроны механизма. В этом случае замок устройства клинит и отключить его уже не получается.

В зависимости от модели автомобиля водитель может получить сигнал о том, что ремешки заклинило. Этот сигнал может быть как звуковым, так и появиться на панели приборов. Также сигнал может высветиться на экране бортового компьютера, если таковой имеется. В любом случае, если автомобиль оборудован «мозгами», водитель получит соответствующий сигнал.

Еще один момент касательно сигналов. Предупреждение водителя может выглядеть и другим образом. Сигнал может быть в виде громкого щелчка, не характерного для системы безопасности. Этот сигнал автомобилист услышит даже при езде с громкой музыкой. Как вы поняли, такой сигнал также свидетельствует о необходимости того, что ремень нужно почистить.

Процесс ремонта

Теперь, когда с сигналами и причинами блокировки пристегнутого и непристегнутого ремешка разобрались, перейдем к процессу ремонта. Чистка ремней безопасности является одной из основных задач в этом процессе, поэтому данную процедуру мы рассмотрим отдельно. Итак, что же делать, если вы получили сигнал о том, что замок заклинил? Как его почистить или отключить? Подробнее об этом вы узнаете ниже.

Инструменты

Чтобы отключить замок, если появился соответствующий сигнал, весь механизм нужно будет почистить. Для этого заранее нужно основательно подготовиться и собрать весь необходимый инструментарий. итак, что подготовить:

• крестообразная отвертка, желательно недлинная;
• отвертка с плоским наконечником;
• гаечный ключ на «17», удобнее будет использовать накидной;
• канцелярская прищепка;
• шприц с трубочкой;
• немного бензина (оптимально подойдет топливо для зажигалок).

Поэтапная инструкция

Когда весь список инструментов готов, можно приступать к ремонту и прочистке.

1. При помощи крестообразной отвертки открутите саморезы, которые крепят защитную накладку ремешков.
2. Если замок не рабочий, вытяните ремешок на всю длину и зафиксируйте его при помощи канцелярской прищепки.
3. Возьмите гаечный ключ и открутите винт, который крепит катушку элемента. Винт нужно извлечь из места установки. Чтобы элемент не начал сматываться, можно закрепить его непосредственно на той же катушке, используя ту же канцелярскую прищепку. В любом случае, чтобы отключить и почистить замок, его необходимо зафиксировать, чтобы дальнейшие действия осуществлялись легче.
4. Отложите катушку в сторону и пересядьте на соседнее сидение. Чтобы отключить и почистить замок, вам потребуется найти крышечку, за которой скрывается инерционное устройство. Как правило, на чуть толще по конструкции. Потрусите катушку — под какой крышкой вы услышите шум — под той она и находится.
5. Теперь для демонтажа защитной накладки вам потребуется демонтировать четыре пластмассовых пистона. Это можно сделать при помощи отвертки со шлицевым наконечником или тонкой спицы. Пистоны следует поддерживать рукой, чтобы они не вылетели и вам не пришлось их искать и собирать по всему салону. Затем подденьте накладку отверткой и осуществите ее демонтаж. Отложите крышку в сторону.
6. Теперь вашему виду будет представлен первый механизм компонента. Он представляет собой такую себе коробочку с цилиндром и тем самым шариком блокировки и так называемым коромыслом внутри, который и клинит замок. Данный механизм демонтируется свободно из места установки.
7. Проверьте работоспособность этого коромысла — в идеале оно должно свободно передвигаться по оси вращения. Это устройство следует расположить вертикально, чтобы его верхняя часть была наклонена в сторону шарика блокировки. Так или иначе, но коромысло должно быть расположено вертикально, чтобы не заедало. Если вы чувствуете, что так называемой коромысло проходит не свободно, то необходимо почистить его ось вращения. Налейте немного бензина и промывайте устройство до тех пор, пока оно не будет свободно вращаться на оси, без малейших заеданий.
8. Теперь перейдем ко второму, инерционному устройству. Оно расположено под шестеренкой, выполненной из пластмассы и в большинстве случаев выполнено из стали. Шестеренка снимается свободно, поэтому демонтируйте ее.
9. Обратите внимание на центр зубчатого отверстия. В нем расположен эксцентрик с зубчиками. Именно эти зубчики и заклинили ремешок, когда он резко выдергивается. Пространство под этим самым эксцентриком необходимо почистить. По всему периметру отверстия залейте немного подготовленного бензина, немного топлива добавьте в центр. При этом одновременно удерживайте ремешок, предотвращая его сматывание, для чего на время можно демонтировать канцелярскую прищепку. Проследите за тем, чтобы жидкость попала во все части элемента, иначе его прочистка будет бесполезной.
10. Возьмите демонтированную катушку одной рукой таким образом, чтобы пластмассовую направляющую вместе с пружинкой можно было поддерживать одним пальцем. Другой рукой стяните и намотайте элемент безопасности несколько раз. Также несколько раз дерните его, чтобы само устройство пришло в зацепление. Далее, еще один раз зацепите его на катушке. Такие действия следует повторить несколько раз.

5. Так выглядит инерционный механизм, который следует залить бензином

На этом процесс очистки механизма можно считать завершенным. Всю дальнейшую сборку вам следует осуществить в обратной последовательности. Сделайте все правильно, ведь некорректно собранный механизм станет причиной поломки уже в скором будущем при регулярной эксплуатации ремешков.

Также заранее проверьте, все ли элементы данного узла работают корректно и перемещаются свободно. Если это не так, то чистку следует повторить, ведь какой в ней смысл, если все не прочищено. Только при правильном подходе к таким ремонтным работам вы сможете избежать основных ошибок и правильно осуществить все действия.

Если вы не уверены в том, что сможете проделать все действия, описанный в данной статье, правильно, то мы порекомендуем вам обратиться на СТО с этим вопросом. Ведь в случае блокировки ремней безопасности необходимо все сделать правильно, а неверные действия послужат только причиной очередных поломок, с которыми вам навряд ли захочется столкнуться. В любом случае, промывка компонентов — это не самая радикальная мера, ведь поменять механизм вы всегда успеете.

Видео «Как ремонтировать ремни безопасности?»

О том, как правильно ремонтировать ремни безопасности вашего транспортного средства, сказано на видео.

Как разобрать и собрать ремень безопасности ВАЗ » Познавательный блог

Как разобрать и собрать ремень безопасности ВАЗ

Для снятия ремней (по крайней мере передних) понадобится плоская отвёртка,чтоб снять заглушки,и ключик на 17.

Коль написано нельзя, значит нам туда, сматываем с катушки ремень. Чтоб всё время не держать можно воткнуть отвёртку.

Нужно это, чтоб освободился доступ к пипкам-замкам. Тоненькой отвёрткой, или подходящим предметом выдавливаем распорные гвоздики.

Вот что под крышечкой. Это и есть блокирующий механизм. Белый пластиковый усик отходит от шестерни только в определенном положении ремня, в котором он и стоит в машине.

Усиком рулит металлический шарик.

Ничего сложного и десятка деталек не наберётся, но как мороз покрепче, так ремень хрен вытянешь. Что было сделано; удалена вся смазка и немножко грязи с металлических поверхностей, Г-образная пластина нажимаемая шариком чуток подогнута ,в сторону самого шарика. Убраны заусенцы со стопора храповика.

Пластмасса там мягенькая, пилка для ногтей рулит. При сборке не забываем одеть маленькую пружынку, на фотке не видно, но ошибиться тяжело и крышку не надо одевать очень сильно, дабы не зажать храповое колесо.

Тест-драйв проводился при помощи морозилки. После часа при -18. Трабла пропала, но и мороз на улице тоже. Теперь про снятие ремня с катушки

Две плотные петли вынуть можно, но вставить обратно будет весьма и весьма непросто.

Теперь про пружину — у меня с ней всё в порядке, но коль снял, то и разобрал для страждущих.

Думаю картина некоторым знакома, а теперь секрет. После распутывания, пружина принимает форму буквы S , основная часть пружины в одну сторону а отпущенная в другую. Чтобы пружина работала её надо намотать в обратную сторону,то есть вокруг короткой части.

НЕПРАВИЛЬНО

ПРАВИЛЬНО

Чтобы закрутить в нужную сторону сначала вставляем на своё место «крючок» пружины как на второй фотке,и вправляем витки внутрь. Поберегите руки и смазку на самой пружине. Перчатки могут всё стереть. После того как пружина вся помещена в корпус подгибаем мягкий хвостик чтоб он вошёл в паз на катушке. При размотанном ремне начинаем вращать корпус крышки по часовой стрелке взводя пружину.я крутил до упора. Операция с пружиной требует терпения и сноровки, удачи.

Как работают ремни безопасности?

Краткая история ремней безопасности

Первые ремни безопасности были изобретены вовсе не для транспортных средств, а для туристов, маляров, пожарных или всех, кто работал на работе, где их, возможно, нужно было надежно удерживать. Только в начале 1950-х годов врач из Калифорнии провел исследование, которое связывало примитивные ремни безопасности со снижением количества травм головы, которые поступали в больницу, в которой он работал. После того, как его исследование было опубликовано, производители автомобилей начали внедрять его идею с ремнем безопасности с убирающимся ремнем в свои автомобили.Первыми автомобильными компаниями, внедрившими ремни безопасности, были Nash и Ford, за которыми вскоре последовала Saab.

Как работают ремни безопасности при аварии

Основное назначение ремня безопасности — обеспечить безопасность пассажиров автомобиля в случае аварии. Ремень безопасности работает, удерживая пассажира в более статичном движении, несмотря на внезапную остановку или изменение импульса. Автомобиль движется с инерцией, которая представляет собой тенденцию объекта двигаться до тех пор, пока что-то не работает против движения этого объекта. Когда автомобиль сталкивается с чем-либо или сталкивается с чем-либо, эта инерция изменяется.Без ремня безопасности пассажиры могут быть брошены в различные части салона автомобиля или полностью выброшены из автомобиля. Ремень безопасности обычно предотвращает это.

Принимая удар

При правильном ношении ремень безопасности распределяет тормозящее усилие между тазом и грудной клеткой того, кто его носит. Эти области туловища являются двумя наиболее прочными частями тела, поэтому направление силы в этих областях помогает минимизировать влияние удара на тело. Сам ремень безопасности сделан из прочной, но гибкой перепончатой ​​ткани.При правильном ношении он должен позволять небольшое движение, но для того, чтобы защитить человека в случае аварии, он должен быть плотно прилегающим к нему с небольшой подачей.

Правильный износ

Большинство ремней безопасности состоит из двух частей. Набедренный ремень, который проходит через таз пользователя, и плечевой ремень, который проходит через одно плечо и через грудь. Для маленьких детей, сидящих на заднем сиденье, есть возможность добавить чехол для ремня безопасности, который будет смягчать ремень безопасности вдоль их плеча / шеи и удерживать ремень безопасности в правильном положении для максимальной безопасности ребенка.Автокресла предназначены для детей младшего и младшего возраста, потому что для них нет безопасного способа пристегнуться ремнем безопасности.

Как работает ремень безопасности:

Сам ремень изготовлен из перепончатой ​​ткани. Коробка втягивающего устройства находится на полу или на внутренней стене автомобиля и содержит катушку и пружину, на которые наматывается ремень. Ремень безопасности откручивается от спиральной пружины, которая позволяет пассажиру автомобиля вытащить ремень безопасности. Когда ремень безопасности отстегнут, та же спиральная пружина автоматически перематывает катушку.Наконец, сам замок. Когда ремень безопасности не наматывается и проходит через тело человека, перепончатая ткань заканчивается металлическим язычком. Язычок вставлен в пряжку. Во время пристегивания ремня безопасности пассажир должен располагать сиденье в вертикальном положении и сидеть на сиденье, опираясь бедрами и спиной на спинку сиденья. Ремень безопасности, если его постоянно носить правильно, на сегодняшний день является лучшим средством безопасности на автомобиле.

Детали ремня безопасности:

• Перепончатый тканевый ремень, который служит для удержания пассажира на месте внутри транспортного средства в случае аварии или внезапной остановки
• Коробка втягивающего устройства, в которой находится ремень безопасности, когда он не используется
• Катушка и пружинная система также размещены в коробке втягивающего устройства и помогают ремню безопасности плавно отматывать при натяжении, а также автоматически повторно наматывать при разблокировке.
• Язычок — это металлический язычок, который вставляется в пряжку
• Пряжка удерживает язычок на месте, пока не будет нажата кнопка разблокировки

Общие симптомы и ремонт

Самая распространенная проблема с ремнями безопасности заключается в том, что они запутываются, когда их не вытаскивают или не позволяют должным образом катиться обратно.Иногда решение этой проблемы с ремнем безопасности заключается в простом решении: полностью отмотать ремень безопасности, распутывая его на ходу, а затем медленно отвести его назад. Если ремень безопасности смещен с гусеницы или возникла проблема с катушкой или коробкой втягивающего устройства, следует проконсультироваться с лицензированным механиком. Иногда ремень безопасности изнашивается или полностью расстегивается. Этот ремонт требует замены самого ремня безопасности, которую должен выполнять лицензированный механик. Наконец, может изнашиваться соединение между язычком и пряжкой.Когда это происходит, ремень безопасности перестает работать на оптимальном уровне, а язычок и пряжка должны быть заменены лицензированным механиком.

Расширение и втягивание — как работают ремни безопасности

В обычной системе ремня безопасности ремень соединен с механизмом втягивания . Центральным элементом втягивающего устройства является катушка, которая прикрепляется к одному концу ремня. Внутри втягивающего механизма пружина прикладывает к золотнику вращающее усилие или крутящий момент .Это работает, чтобы вращать катушку, чтобы намотать любую незакрепленную лямку.

Когда вы вытягиваете лямку, катушка вращается против часовой стрелки, что поворачивает прикрепленную пружину в том же направлении. Фактически вращающийся золотник раскручивает пружину. Пружина хочет вернуться к своей первоначальной форме, поэтому она сопротивляется этому скручивающему движению. Если вы отпустите лямку, пружина затянется, вращая катушку по часовой стрелке до тех пор, пока ремень не перестанет провисать.

Втягивающее устройство оснащено стопорным механизмом , который останавливает вращение катушки при столкновении автомобиля.Сегодня широко используются два типа систем блокировки:

• системы , запускаемые движением автомобиля
• системы , запускаемые движением ремня

Первый тип системы блокирует катушку, когда автомобиль быстро замедляется (например, при ударе). На схеме ниже показан простейший вариант этой конструкции.

Центральным элементом управления в этом механизме является маятник с грузом .Когда автомобиль внезапно останавливается, инерция заставляет маятник качаться вперед. Собачка на другом конце маятника захватывает зубчатую шестерню храпового механизма , прикрепленную к катушке. Когда собачка захватывает один из ее зубцов, шестерня не может вращаться против часовой стрелки, как и подсоединенная шпулька. Когда после столкновения лямка снова ослабнет, шестерня вращается по часовой стрелке, и собачка выходит из зацепления.

Второй тип системы блокирует катушку, когда что-то дергает за стропу ремня.Активирующая сила в большинстве конструкций — это скорость вращения катушки. На схеме показана общая конфигурация.

Центральным рабочим элементом в этой конструкции является центробежная муфта — утяжеленный поворотный рычаг, установленный на вращающейся катушке. Когда катушка вращается медленно, рычаг вообще не поворачивается. Пружина удерживает его на месте. Но когда что-то дергает лямку, вращая катушку быстрее, центробежная сила толкает утяжеленный конец рычага наружу.

Вытянутый рычаг толкает кулачок , установленный на корпусе втягивающего устройства. Кулачок соединен с поворотной защелкой с помощью скользящего штифта. Когда кулачок смещается влево, штифт перемещается по канавке в собачке. Это втягивает собачку во вращающуюся трещотку, прикрепленную к катушке. Собачка фиксируется в зубьях шестерни, предотвращая вращение против часовой стрелки.

В некоторых более новых системах ремня безопасности преднатяжитель также служит для натяжения лямки ремня. В следующем разделе мы увидим, как работают эти устройства.

Как работают ремни безопасности?

Краткая история ремней безопасности

Первые ремни безопасности были изобретены вовсе не для транспортных средств, а для туристов, маляров, пожарных или всех, кто работал на работе, где их, возможно, нужно было надежно удерживать. Только в начале 1950-х годов врач из Калифорнии провел исследование, которое связывало примитивные ремни безопасности со снижением количества травм головы, которые поступали в больницу, в которой он работал. После того, как его исследование было опубликовано, производители автомобилей начали внедрять его идею с ремнем безопасности с убирающимся ремнем в свои автомобили.Первыми автомобильными компаниями, внедрившими ремни безопасности, были Nash и Ford, за которыми вскоре последовала Saab.

Как работают ремни безопасности при аварии

Основное назначение ремня безопасности — обеспечить безопасность пассажиров автомобиля в случае аварии. Ремень безопасности работает, удерживая пассажира в более статичном движении, несмотря на внезапную остановку или изменение импульса. Автомобиль движется с инерцией, которая представляет собой тенденцию объекта двигаться до тех пор, пока что-то не работает против движения этого объекта. Когда автомобиль сталкивается с чем-либо или сталкивается с чем-либо, эта инерция изменяется.Без ремня безопасности пассажиры могут быть брошены в различные части салона автомобиля или полностью выброшены из автомобиля. Ремень безопасности обычно предотвращает это.

Принимая удар

При правильном ношении ремень безопасности распределяет тормозящее усилие между тазом и грудной клеткой того, кто его носит. Эти области туловища являются двумя наиболее прочными частями тела, поэтому направление силы в этих областях помогает минимизировать влияние удара на тело. Сам ремень безопасности сделан из прочной, но гибкой перепончатой ​​ткани.При правильном ношении он должен позволять небольшое движение, но для того, чтобы защитить человека в случае аварии, он должен быть плотно прилегающим к нему с небольшой подачей.

Правильный износ

Большинство ремней безопасности состоит из двух частей. Набедренный ремень, который проходит через таз пользователя, и плечевой ремень, который проходит через одно плечо и через грудь. Для маленьких детей, сидящих на заднем сиденье, есть возможность добавить чехол для ремня безопасности, который будет смягчать ремень безопасности вдоль их плеча / шеи и удерживать ремень безопасности в правильном положении для максимальной безопасности ребенка.Автокресла предназначены для детей младшего и младшего возраста, потому что для них нет безопасного способа пристегнуться ремнем безопасности.

Как работает ремень безопасности:

Сам ремень изготовлен из перепончатой ​​ткани. Коробка втягивающего устройства находится на полу или на внутренней стене автомобиля и содержит катушку и пружину, на которые наматывается ремень. Ремень безопасности откручивается от спиральной пружины, которая позволяет пассажиру автомобиля вытащить ремень безопасности. Когда ремень безопасности отстегнут, та же спиральная пружина автоматически перематывает катушку.Наконец, сам замок. Когда ремень безопасности не наматывается и проходит через тело человека, перепончатая ткань заканчивается металлическим язычком. Язычок вставлен в пряжку. Во время пристегивания ремня безопасности пассажир должен располагать сиденье в вертикальном положении и сидеть на сиденье, опираясь бедрами и спиной на спинку сиденья. Ремень безопасности, если его постоянно носить правильно, на сегодняшний день является лучшим средством безопасности на автомобиле.

Детали ремня безопасности:

• Перепончатый тканевый ремень, который служит для удержания пассажира на месте внутри транспортного средства в случае аварии или внезапной остановки
• Коробка втягивающего устройства, в которой находится ремень безопасности, когда он не используется
• Катушка и пружинная система также размещены в коробке втягивающего устройства и помогают ремню безопасности плавно отматывать при натяжении, а также автоматически повторно наматывать при разблокировке.
• Язычок — это металлический язычок, который вставляется в пряжку
• Пряжка удерживает язычок на месте, пока не будет нажата кнопка разблокировки

Общие симптомы и ремонт

Самая распространенная проблема с ремнями безопасности заключается в том, что они запутываются, когда их не вытаскивают или не позволяют должным образом катиться обратно.Иногда решение этой проблемы с ремнем безопасности заключается в простом решении: полностью отмотать ремень безопасности, распутывая его на ходу, а затем медленно отвести его назад. Если ремень безопасности смещен с гусеницы или возникла проблема с катушкой или коробкой втягивающего устройства, следует проконсультироваться с лицензированным механиком. Иногда ремень безопасности изнашивается или полностью расстегивается. Этот ремонт требует замены самого ремня безопасности, которую должен выполнять лицензированный механик. Наконец, может изнашиваться соединение между язычком и пряжкой.Когда это происходит, ремень безопасности перестает работать на оптимальном уровне, а язычок и пряжка должны быть заменены лицензированным механиком.

Как работает механика ремня безопасности?

Трехточечный ремень безопасности был изобретен Volvo шестьдесят лет назад, и считается, что он спас более одного миллиона жизней. Итак, что такое технология, лежащая в основе ремня безопасности, и как она работает?

Сегодня трехточечный ремень безопасности входит в стандартную комплектацию всех грузовиков по всему миру.Первоначально фиксированный ремень, роликовый / выдвижной ремень безопасности, который мы знаем сегодня, был представлен в США в середине 1950-х годов, а трехточечный ремень безопасности был выпущен Volvo четыре года спустя.

Технология, лежащая в основе современных ремней безопасности для грузовиков, проста. Трехточечный ремень безопасности представляет собой Y-образную комбинацию поясного и поясного ремней, которая натягивается на тело и фиксируется в держателе пряжки. Он сдерживает энергию ваших плеч, груди и таза при движении автомобиля.

Ремень безопасности соединен с механизмом втягивания, в котором катушка позволяет при необходимости раскатывать и затягивать ремень безопасности.Механизм втягивающего механизма с блокировкой реагирует на любую сильную силу или быстрое движение, такое как удар или резкое торможение, мгновенно останавливая вращение катушки и защищая ваше тело от внезапного движения вперед.

Еще одним ключевым элементом технологии ремней безопасности является преднатяжитель ремня безопасности, модификация, представленная в 1990-х годах — примерно в то же время, когда появилась подушка безопасности. Заряд взрывчатого вещества используется для приведения в действие скрытого поршня, когда датчики обнаруживают внезапную остановку движения транспортного средства. Затем поршень приводит в движение катушку, вокруг которой наматывается тканевый ремешок.Это мгновенное втягивание втягивает ваше тело обратно в сиденье.

Подушки безопасности и ремень безопасности

Подушки безопасности и ремни безопасности предназначены для совместной работы, а не для замены друг друга. Ремень безопасности удержит вас в автомобиле во время аварии, а подушка безопасности смягчит вашу голову и верхнюю часть тела, чтобы минимизировать травмы.

Изначально ремни безопасности грузовиков устанавливались на центральных стойках, но теперь они часто крепятся на самих сиденьях. Это повышает комфорт, поскольку соответствует движению, создаваемому современной подвеской кабины.

Как следует пристегивать ремень безопасности?

Когда дело доходит до использования ремня безопасности, мы знаем, что он статистически ниже в грузовиках; исследования показали, что около трети водителей его не используют. В качестве причины часто упоминается характер задания. Например, те, кто работает в сфере городской раздачи или вывоза мусора, могут посчитать, что постоянно пристегивать и снимать ремень безопасности, когда они постоянно находятся в кабине и выходят из кабины, занимает много времени и нет необходимости.

Однако откровенная правда заключается в том, что 50 процентов пассажиров грузовиков, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, выжили бы, если бы пристегнулись.Будь то лень, недостаток комфорта или просто привычка, несколько причин не использовать ремень безопасности не идут вразрез с одним миллионом жизней, которые спасло это нововведение в области безопасности.

Чтобы узнать больше, загрузите мое руководство по механике ремней безопасности, которое включает:

• Иллюстрированное руководство по различным компонентам ремня безопасности и принципам их работы
• Список правил, которые можно и нельзя использовать при использовании ремней безопасности

Как работает ремень безопасности?

Ремни безопасности также известны как ремни безопасности, которые предназначены для защиты пассажира
от получения серьезных травм в случае столкновения.Основная идея состоит в том, чтобы не допустить выброса пассажира
на лобовое стекло или приборную панель.

Закон движения:

Первый закон движения Ньютона гласит, что
«Каждый объект в состоянии равномерного движения имеет тенденцию оставаться в этом состоянии движения
, если к нему не приложена внешняя сила».
Это означает, что когда мы (как пассажиры) едем в машине с определенной скоростью,
Тогда мы продолжим двигаться вперед с той же скоростью;
Даже после торможения из-за инерции, набираемой нашим телом.Импульс выше, если происходит столкновение, и, следовательно, наше тело отбрасывается вперед,
И мы серьезно травмируемся.

Если автомобиль движется со скоростью 60 миль в час, то все в машине по инерции.
Если автомобиль ударится о столб на дороге,
Затем автомобиль резко остановится,
Но пассажиры в автомобиле столкнутся с препятствиями впереди из-за инерции, которую они несут. Ремни безопасности действуют против этой инерции, замедляя нас.

Трехточечные выдвижные поясные и плечевые ремни безопасности:

Это наиболее часто используемая система ремней безопасности для легковых автомобилей во всем мире.

Ремни безопасности рабочие (втягивающий механизм):

Это наиболее часто используемый механизм ремней безопасности. В втягивающем механизме в качестве центрального элемента используется катушка. Катушка прикреплена к одному концу ремня. Внутри ретрактора имеется пружина, обеспечивающая вращательное усилие.

Когда мы вытягиваем тесьму (тканевый ремень),
Катушка вращается против часовой стрелки. Вращение катушки также вращает прикрепленную пружину в том же направлении.Пружина будет сопротивляться скручивающему движению и захочет вернуться к исходной форме. Как только мы отпускаем лямку, пружина раскручивается по часовой стрелке и, следовательно, катушка
Кроме того, она вращается по часовой стрелке до тех пор, пока лямка не перестанет провисать.

Механизм блокировки ретрактора:

В случае столкновения втягивающий механизм имеет механизм блокировки, который останавливает вращение катушки. Основная идея системы блокировки состоит в том, чтобы заблокировать золотник от вращения в порядке
, чтобы предотвратить отбрасывание пассажира на приборную панель.

В настоящее время механизм блокировки использует два датчика для блокировки катушки. Первый — это датчик замедления транспортного средства,
обнаруживающий любое резкое замедление в транспортном средстве, а второй — датчик ремня,
обнаруживающий любое резкое вырывание ремня.

Для блокировки золотника используется центробежная система сцепления. Когда катушка вращается медленно, центробежный рычаг вообще не поворачивается. Когда происходит резкое вращение катушки,
Центробежная сила рычага преодолевает силу пружины, и муфты
блокируются зубьями катушки.Видео наглядно покажет вам, как это работает.

Преднатяжители:

Обычный механизм блокировки ремня безопасности
Блокирует только вращение катушки.
Преднатяжитель натягивает ремень, когда автомобиль резко останавливается. Следовательно, он помогает перемещать пассажиров в противоположном направлении, а
Momentum имеет тенденцию перемещать их вперед.

В современных натяжителях ремня натяжения ремня используется пиротехника.Он состоит из отдельной газовой камеры с воспламенителем. Когда датчик обнаруживает столкновение,
Материал воспламенителя воспламеняется, пропуская через него электрический ток. Столкновение обнаруживается центральным процессором, который затем посылает электрический ток на воспламенитель. При зажигании выделяются газы под огромным давлением, которые толкают поршень вверх.
Реечная шестерня расположена в верхней части поршня,
которая движется вверх и входит в зацепление с золотниковой шестерней, а
с силой вращает катушку, чтобы втянуть ремень внутрь.

Подробнее:

Ограничитель нагрузки:

При очень сильных авариях ремни безопасности могут серьезно повредить пассажирам,
Особенно пожилым людям, которые не могут выдерживать большую нагрузку на грудную клетку.
Чем сильнее удар при столкновении,
Тем тяжелее сила ремня безопасности будет удерживать пассажира.

Основная идея введения ограничителя нагрузки состоит в том, чтобы ограничить силу натяжителя ремня безопасности на пассажиров.Ограничитель нагрузки позволяет ремню или лямке растягиваться немного больше при сильном ударе. Лучший способ добиться этого — объединить торсионный стержень
с механизмом втягивания. Торсион прикреплен к запорному механизму на одном конце, а к катушке — на другом.

Также читайте:

О ремнях безопасности, компонентах ремня безопасности, как носить ремни безопасности

Ремни безопасности помогают снизить риск травм во многих типах аварий, помогая правильно расположить пассажиров, в то время как ремень безопасности разработан с возможностью растягивания с контролируемой скоростью для поглощения энергии удара и снижения серьезности замедления водителя и пассажиров.Исследования показывают, что ремни безопасности снижают общий риск серьезных травм при авариях примерно на 60%, а ремни безопасности снижают риск смертельного исхода примерно на 45%. Автомобильные аварии являются основной причиной смерти среди людей в возрасте от 1 до 54 лет в США, и, по оценкам Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), только в Соединенных Штатах ремни безопасности спасают более 12500 жизней каждый год и предотвращают более 300 000 серьезных травм.

Типы ремней безопасности

Ремень безопасности, также известный как ремень безопасности, может иметь две точки крепления или три точки крепления и может быть неубирающимся или убирающимся.

Ремень безопасности двухточечный

Двухточечный ремень прикреплен к двум концам.

поясной ремень

Поясной ремень на талии.

Плечевой или пояс

Плечевой или поясной ремень по диагонали проходит через грудь и плечо пассажира.

Трехточечный ремень безопасности

Трехточечный ремень безопасности — это Y-образный ремень, который представляет собой комбинацию поясного и поясного ремня. При столкновении трехточечный ремень распределяет энергию движущегося тела по груди, тазу и плечам.Volvo запустила в производство первый трехточечный ремень в 1959 году.

GWR является синонимом качественных ремней безопасности и компонентов ремня безопасности

Ремни безопасности

Тесьма — это часть системы ремня безопасности, которая натягивается на человека и натягивается для поддержки человека при ударе. Он изготовлен из полиэстера и имеет предел прочности на разрыв более 28 кНВт.

Втягивающие устройства для ремней безопасности

Втягивающее устройство — это наматывающий механизм, который сматывает лямку ремня безопасности, позволяя втягивать или втягивать лямку в втягивающее устройство.Он также фиксирует лямки на месте при столкновении, чтобы удерживать и защищать пассажира. У втягивающего устройства есть два датчика: один датчик блокирует лямку, когда она вытягивается из втягивающего устройства с более высокой скоростью, чем обычно, другой датчик блокирует лямку, когда автомобиль тормозит или быстро ускоряется.

Пряжки ремня безопасности

Пряжка — это часть системы ремня безопасности, которая фиксирует и освобождает язычок, прикрепленный к ремню.Пряжка предназначена для надежного удержания язычка и позволяет пристегивать и расстегивать ремень безопасности с очень небольшим усилием. Он также сконструирован таким образом, чтобы другой человек мог легко снять язычок с пряжки и освободить пассажира после аварии.

Язычки ремня безопасности

Язычок — это деталь, которая прикрепляется к ремню и вставляется в пряжку для фиксации ремня безопасности.

Петли стойки ремня безопасности

Петля на стойке используется в 3-точечной системе ремня безопасности.Это деталь над плечом пассажира, которая используется для направления ремня через плечо и через грудь пассажира.

Как работают автомобильные детали: Ремень безопасности работает

Ремни безопасности также известны как ремни безопасности, которые предназначены для чтобы уберечь пассажира от серьезных травм в случае столкновение. Основная идея состоит в том, чтобы предотвратить выброс пассажира в сторону. лобовое стекло или приборную панель.

Первый закон движения Ньютона гласит: «Каждый объект в состояние равномерного движения имеет тенденцию оставаться в этом состоянии движения, если только к нему приложена внешняя сила ». Это означает, что когда мы (как пассажиры) едем на машине с определенной скоростью, то продолжим движение вперед с той же скоростью даже после торможения из-за импульса наше тело приобретает. Импульс выше, если есть столкновение, и, следовательно, наш тело брошено вперед, и мы серьезно ранены.

Если машина едет со скоростью 60 км / ч, то все в машина по инерции. Если машина наезжает на столб на дороге, то машина резко останавливается, но пассажиры в машине будут сталкиваться с препятствиями впереди из-за инерции что они несут. Ремни безопасности действуют против этой инерции, замедляя нас.

Трехточечный Выдвижные поясные и плечевые ремни безопасности:

Это наиболее часто используемая система ремней безопасности для легковые автомобили по всему миру.

Ремни безопасности рабочие (Втягивающий механизм): Это наиболее часто используемый механизм ремней безопасности.В В втягивающем механизме в качестве центрального элемента используется золотник. Катушка прикреплена к одному концу ремня. Внутри ретрактора имеется пружина, которая обеспечивает вращающую силу.

Когда мы вытягиваем тесьму (тканевый ремень), катушка вращается. против часовой стрелки. Вращение катушки также вращает прикрепленный пружина в том же направлении. Пружина будет сопротивляться скручивающему движению и захочет вернуться к исходной форме. Как только мы отпустим лямку, пружина раскручивается по часовой стрелке и, следовательно, катушка также поворачивается по часовой стрелке до тех пор, пока не перестанет провисать лямка.

Блокировка ретрактора Механизм:

В случае столкновения втягивающее устройство имеет блокировку. механизм, который не дает катушке вращаться. Основная идея блокировки система должна заблокировать катушку от вращения, чтобы не дать пассажиру брошены в сторону приборной панели.

Механизм блокировки в настоящее время использует два датчика для блокировки катушка. Во-первых, это замедление автомобиля . датчик , который обнаруживает любое резкое замедление в транспортном средстве и второе датчик ремня для обнаружения любых резкое вырывание лямок.

Для блокировки золотника используется центробежная система сцепления. Когда катушка вращается медленно, центробежный рычаг вообще не вращается. Когда происходит резкое вращение золотника, центробежная сила рычага преодолевает силу пружины, и муфты блокируются зубьями катушка. Видео наглядно покажет вам, как это работает.

Обычный механизм блокировки ремня безопасности позволяет заблокировать только вращение шпули. Преднатяжитель фактически натягивает ремень, когда автомобиль резко останавливается.Таким образом, это помогает перемещать пассажиров в направлении, противоположном направлению движения. импульс, который имеет тенденцию продвигать их вперед.
Современные натяжители используют пиротехнику для натяжения пояс. Он состоит из отдельной газовой камеры с воспламенителем. Когда датчик обнаруживает столкновение, материал воспламенителя воспламеняется от проходящего электрического ток через него. Столкновение обнаруживается центральным процессором, который затем посылает электрический ток на воспламенитель. При зажигании выделяются газы при огромное давление, которое толкает поршень вверх.Реечная передача предоставляется в верхняя часть поршня, который движется вверх, входит в зацепление с золотниковой шестерней и вращается катушку с силой, чтобы втянуть ремень внутрь.

Другой угол преднатяжителя

При очень сильных авариях ремни безопасности могут привести к серьезным повреждениям. повреждение пассажиров, особенно пожилых людей, которые не могут выдержать большую нагрузку на их грудных клетках.Чем сильнее удар столкновения, тем тяжелее будет сила ремня безопасности, чтобы остановить пассажира.

Основная идея введения ограничителя нагрузки — ограничить усилие натяжителя ремня безопасности на пассажирах. Ограничитель нагрузки позволяет ремню или лямки растягиваются немного больше, когда на них воздействуют сильные удары. В лучший способ добиться этого — объединить торсион с втягивающим устройством. механизм. Торсион крепится к запорному механизму одним концом и катушка на другом конце.

Когда сила удара меньше, торсион будет устойчиво и позволит заблокировать катушку вместе с фиксирующим механизмом. Когда удар очень сильный, тогда сила будет слегка крутить торсион, таким образом позволяя катушке вращаться и немного удлинять лямку.

Ремни безопасности работают в сочетании с подушками безопасности и, следовательно, необходимо, чтобы подушки безопасности сработали, чтобы спасти пассажира от травмы.

Узнайте о подушках безопасности по этой ссылке:

.