Как промыть медный радиатор печки: Как очистить медный радиатор печки?

Промыть радиатор печки в г. Нижний Тагил за 1000 рублей

Цена договорная

Нужна помощь грузчиков

Помочь в разгрузке тяжелых картин и предметов

Светлана Россия, Москва, 12с1, 1-й Магистральный проезд

Цена договорная

Мебель разобрать, перевезти, собрать

Необходимо: 1.

Приехать к 10:00 по адресу Римского-Корсакова, 16, забрать книжный шкаф. Его размеры Ширина 60, Глубина 36, высота 186. 2. Затем приехать к 11:00 по адресу 5 Парковая, 43, забрать шкаф купе…

Кирилл Б. улица Римского-Корсакова, 16, Москва

Цена договорная

Отвезти мини квадроцикл на сервис

Забрать квадроцикл Mini Grizlik и отвезти в сервис. Там заполнить акт сдачи. Размеры квадрика: 99х58х52 см

Наталия М. улица Климашкина, Москва

Цена договорная

Перевезти тяжелый груз

Перевезти тяжелый груз из Химок в ТК ПЭК. Сдать груз от своего имени в два города. Далее отвезти оставшийся груз на ул Вилюйская. Вес 300кг, объём 0,7м3. 18 коробок

Евгений Рабочая улица, 2А, Химки

Цена договорная

Москва-смоленская область(сафоново)сборный груз

Один матрас

Маргарита Б. Россия, Москва, 4-й Новомихалковский проезд

Медный радиатор печки | ВАЗ: классика

#1  13. 08.2012 21:16:23 Витек.ru Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70 Регистрация: 27.01.2009 Сообщений: 870 Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях Собственно вопрос: чем его почистить от окислов внутри? Желательно чемнить, что имеется в свободной продаже. #2  13.08.2012 21:26:07 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 26771 Поблагодарили 1480 раз в 1315 сообщениях Не парься . Снимай . Относи мастеру занимающемуся пайкой радиаторов . Пусть он его вскрывает ( вскрывают бачки с обоих сторон , распаивая его) , прочищает ( у них есть для этого приспособы из полотна по металлу) , а потом запаивает . При тебе же его проверят в воде и ты со спокойной душой поставишь его обратно и будешь наслаждаться теплом зимой и мне спасибо скажешь Я когда посмотрел как мне чистят радиатор сразу понял , что такую хрень , простой бадягой из магазина не прочистить . Это просто писец , что там было , его еле прочистили , долго г..вно выковыривали из него . Хотя может это из-за того , что прежний   хозяин зимой не ездил и заливал воду . Но один хрен , я теперь медные радиаторы вожу только на распайку и никто из клиентов не жаловался после этого , что он замерзает . Алюминьку только на замену . Единственная проблема это нормальный мастер . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #3  13. 08.2012 22:02:21 Витек.ru Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70 Регистрация: 27.01.2009 Сообщений: 870 Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях Саня Борода: Единственная проблема это нормальный мастер . Вот то то и оно. Саша, а можешь тогда скинуть координаты мастера? И сколько это по деньгам? Или если кто знает в Вологде мастера, тоже напишите пожалуйста, чтоб мне до Череповца зря не метаться #4  13.08.2012 23:20:18 Саня 21053 Автолюбитель Откуда: г. Сокол Авто: ВАЗ 21093 Регистрация: 03.01.2009 Сообщений: 978 Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении Я дак промывал жидкостью для унитазов Пробовал шампунем для мойки двигателя:   http://www.nerta-shop.ru/catalog/deterg … /item_232/  но перестарался и он потек потом. Но с распайкой и прочисткой такой способ и рядом не стоит. Моя машина на драйве:   https://www.drive2.ru/cars/lada/2109/21093i/sanya16v/ #5  14.08.2012 00:46:25 PRO Sport Автолюбитель Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21102, 2108 Регистрация: 03.09.2006 Сообщений: 3524 Поблагодарили 56 раз в 40 сообщениях можно, думаю залить на пару суток моющим составом ТМС для промывки водоводяных теплообменников химическим способом, литр около 250р стоит в натенных котлах водяные теплообменники так промываем, клиенты не жалуются #6  14. 08.2012 01:02:41 mad dog Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Daewoo Nexia Регистрация: 07.01.2008 Сообщений: 5439 Поблагодарили 530 раз в 410 сообщениях Витек.ru: чтоб мне до Череповца зря не метаться а чего метаться-то? отправь с оказией. Саня поможет, думаю ) #7  14.08.2012 13:20:07 PRO Sport Автолюбитель Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21102, 2108 Регистрация: 03.09.2006 Сообщений: 3524 Поблагодарили 56 раз в 40 сообщениях PRO Sport: можно, думаю залить на пару суток моющим составом ТМС для промывки водоводяных теплообменников химическим способом, литр около 250р стоит в натенных котлах водяные теплообменники так промываем, клиенты не жалуются хотя, намного эффективнее было бы поставить радиатор на циркуляцию с дополнительной ёмкостью #8  14. 08.2012 20:04:58 Витек.ru Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70 Регистрация: 27.01.2009 Сообщений: 870 Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях mad dog: а чего метаться-то? отправь с оказией. Я и сам могу — время есть Узнать бы только куда ехать. #9  16.08.2012 10:09:11 Dollar Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ВАЗ 21074 Регистрация: 24.06.2009 Сообщений: 5706 Поблагодарили 300 раз в 232 сообщениях Намного ли медный радиатор лучше алюминиевого? #10  16. 08.2012 16:51:13 Витек.ru Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70 Регистрация: 27.01.2009 Сообщений: 870 Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях Dollar: Намного ли медный радиатор лучше алюминиевого? У меди теплопроводность почти в два раза больше чем у алюминия. Саня Борода, вопросы ещё актуальны Витек.ru: Саша, а можешь тогда скинуть координаты мастера? И сколько это по деньгам? #11  16.08.2012 18:44:50 Dollar Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ВАЗ 21074 Регистрация: 24. 06.2009 Сообщений: 5706 Поблагодарили 300 раз в 232 сообщениях Витек.ru, а сколько стоит медный? Сегодня смотрел в магазине, все алюминиевые, медных нет. #12  16.08.2012 19:12:28 Витек.ru Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70 Регистрация: 27.01.2009 Сообщений: 870 Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях Dollar: а сколько стоит медный? Честно говоря без понятия Дороже алюминиевого — это точно. У меня из старых закромов, вот отчистить пытаюсь. #13  16. 08.2012 19:41:06 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 26771 Поблагодарили 1480 раз в 1315 сообщениях Dollar: Намного ли медный радиатор лучше алюминиевого? Главное его преимущества это большой срок службы и ремонтопригодность . У алюминиевого это большая «гибкость в работе»  , т.е быстрее разогревается и быстрее остывает когда надо , за счёт этого легче выставить необходимую температуру   . По поводу остального уже много где «копья ломали» , но к общему знаменателю не пришли . Я так ни в одной из своих машин не мёрз , ни с алюминиевым , ни с медным радиатором и пофигу какие морозы на улице . Отредактировал Саня Борода (21. 08.2012 00:26:13) Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #14  16.08.2012 19:46:15 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 26771 Поблагодарили 1480 раз в 1315 сообщениях Витек.ru: Саня Борода, вопросы ещё актуальны Я созвонюсь с ним и потом маякну тебе . Он не на постоянку работает и не в городе ( 5 км от города ) , за счёт этого  цены у него смешные получаются . Может на самом деле легче будет тебе радиатор мне послать , я его свожу мастеру , а потом тебе отправлю ? Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #15  21.08.2012 00:25:00 Dollar Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ВАЗ 21074 Регистрация: 24.06.2009 Сообщений: 5706 Поблагодарили 300 раз в 232 сообщениях Узнал цены… Совсем не айс. В Тандеме: алюминиевый ~ 500р., медный (двухрядный) ~ 1500р., медный (трехрядный) ~ 1700р. Выбор очевиден #16  21.08.2012 00:29:18 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 26771 Поблагодарили 1480 раз в 1315 сообщениях Dollar: Выбор очевиден Это если у тебя старый алюминиевый радиатор , а если старый был медный, то выбор уже не столь очевиден . Особенно если ты планируешь на этой машинке ездить ещё 3-4 года . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #17  21.08.2012 00:31:43 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 26771 Поблагодарили 1480 раз в 1315 сообщениях Саня Борода: Я созвонюсь с ним и потом маякну тебе Чё-то пока у меня глушняк . Труба у него всё время выключена . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #18  21. 08.2012 01:33:16 Dollar Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ВАЗ 21074 Регистрация: 24.06.2009 Сообщений: 5706 Поблагодарили 300 раз в 232 сообщениях Как бы медный не был хорош, переплачивать 1000р. очень не хочется #19  21.08.2012 07:07:44 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 26771 Поблагодарили 1480 раз в 1315 сообщениях Dollar: Как бы медный не был хорош, переплачивать 1000р. очень не хочется Зачем переплачивать ? Я же говорю не о покупке нового , а о ремонте того который стоял на машине  ( конечно если старый был медный) . А вот если старый был алюминиевый , то действительно нет смысла переплачивать . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #20  21.08.2012 10:49:22 Dollar Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ВАЗ 21074 Регистрация: 24.06.2009 Сообщений: 5706 Поблагодарили 300 раз в 232 сообщениях Саня Борода, мне надо новый покупать, старый течёт, вот и думал какой взять Страница 1 из 2 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Как почистить медный радиатор печки

Неисправная система отопления салона автомобиля в зимнее время может стать причиной некоторых неудобств, особенно если за бортом минусовая температура. И дело здесь не только в холоде, но и в нарушении обзора из-за обмерзшего стекла. Чтобы избежать подобных неприятностей, систему отопления необходимо систематически проверять, в том числе и в теплое время года.

Одной из наиболее распространенных причин нарушения нормальной работы обогревателя салона является непроходимость его каналов. О причинах этой неисправности, а также о том, как промыть радиатор печки и чем, мы и поговорим в данной статье.

Симптомы неисправности

Холодный воздух из дефлекторов при рабочей температуре охлаждающей жидкости и включенном обогреве свидетельствует о том, что система отопления работает в аварийном режиме. Определить причину неисправности несложно. Здесь может быть лишь два варианта: либо сломался кран отопителя, либо же забился его радиатор. И в том и в другом случае симптомы одинаковы. Входящий патрубок радиатора будет горячим, выходящий – холодным. Но как же точно определить проблему?

И здесь ничего сложного. Если трос привода крана целый, а сам кран нормально работает и не течет, значит, проблема в радиаторе. Можно, конечно, обратиться на станцию техобслуживания и заменить его. Этот вариант гораздо проще, чем промыть радиатор печки автомобиля самостоятельно, однако дороже. Но зачем же выбрасывать деньги зря, если ситуацию можно исправить, не покупая новой запчасти.

Причины неисправности

Причинами непроходимости радиатора отопителя могут быть:

• длительный срок эксплуатации, вследствие чего на трубках (алюминиевых или медных) откладывается своеобразная накипь;
• использование некачественной охлаждающей жидкости или воды с большим количеством солей в составе;
• несоответствующий техническим требованиям состав металла, из которого изготовлен радиатор;
• попадание в систему охлаждения химически активных веществ (масло, топливо) или различного мусора (грязи).

Простой выход из ситуации

Если печка вашего авто засорилась, исправить ситуацию можно путем ее промывания. Сделать это можно двумя способами: демонтировав радиатор и не снимая его с авто. Первый вариант, конечно, предпочтительней, так как более удобен, однако в некоторых автомобилях, особенно отечественного производства, демонтаж занимает слишком много времени.

В этом случае можно промыть радиатор печки, не снимая ее. Достаточно лишь отключить его от системы охлаждения. Мы рассмотрим оба варианта.

Популярные в народе промывочные средства

Теперь остается решить главный вопрос: «Чем промыть радиатор печки автомобиля?» Здесь вариантов множество. Кто-то пользуется специальными жидкостями для чистки системы охлаждения, которые в изобилии присутствуют во всех магазинах автозапчастей, а кто-кто применяет старые народные средства, которые по эффективности ничем не уступают покупным. Рассмотрим популярные средства, применяемые для очистки внутренней поверхности радиатора отопителя.

1. Специальные жидкости для промывания системы охлаждения.
2. Средства для чистки канализационных коммуникаций («Тирет», «Комет», «Крот» и др.).
3. Водный раствор лимонной кислоты.
4. Водный раствор каустической соды.
5. Молочная сыворотка.
6. «Кока-кола».

Задаваясь вопросом о том, чем лучше промыть радиатор печки, и выбирая для этого необходимое средство, желательно отдать предпочтение специальным жидкостям. Их состав способен максимально очистить каналы отопителя, не подвергая их вредному химическому воздействию. Кухонные средства типа «Крот» и «Комет» вполне по эффективности могут составить им конкуренцию, однако никто не даст гарантии, что они не навредят.

Многие десятилетия доморощенные автомастера используют для промывания элементов системы охлаждения лимонную кислоту, каустическую соду и молочную сыворотку, восхваляя их действие. А в последние годы очень популярным средством стала обычная «Кока-кола», способная растворять даже самые прочные отложения.

Материал радиатора

Как бы там ни было, выбор всегда останется за вами, однако следует помнить, что перед тем, как промыть радиатор печки, нужно точно знать, из какого материала он сделан. Суть в том, что в алюминиевый отопитель ни в коем случае нельзя лить щелочной содовый раствор. Здесь необходима исключительно кислота. В противном случае алюминий окислится, и ситуация станет еще хуже. Примерно то же самое произойдет, если залить кислоту в медный радиатор. Для меди использование щелочи намного предпочтительней.

Что касается кухонных средств и «Кока-колы», то их воздействие на металл может быть разным. Наиболее щадящим очистителем и для меди, и для алюминия считается молочная сыворотка. Поэтому из имеющихся подручных средств лучше всего использовать именно ее.

Чистим отопитель без демонтажа

Как промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля? Казалось бы, этот процесс достаточно сложный и трудоемкий, но на самом деле все не так сложно. Для начала автомобиль нужно установить на яму или эстакаду, и слить всю охлаждающую жидкость из системы. Перед этим желательно прогреть двигатель до рабочей температуры. Так ОЖ стечет быстрее. После этого необходимо отсоединить шланги от входящего и выходящего патрубков радиатора, ослабив отверткой крепление хомутов.

Теперь нам потребуются два шланга, которые нужно будет таким же образом подсоединить к патрубкам. Прежде чем промыть радиатор печки автомобиля заранее приготовленным или купленным средством, желательно прополоскать его обычной водой. Такое решение позволит избавиться от мягкой грязи, еще не успевшей отложиться на стенках.

Промывать, естественно, нужно проточной водой. Для этого подключите к входному патрубку радиатора один шланг, к выходному – другой. Воду подайте на первый. Промывайте отопитель не менее 5-7 минут.

Только после этого можно приступать к заливке чистящего средства. Предварительно перекрыв выходной патрубок, залейте раствор в радиатор, пока он не заполнится полностью. Теперь дайте отопителю некоторое время, чтобы грязь могла откиснуть. Через несколько часов жидкость необходимо слить, а печку снова промыть проточной водой.

Как промыть радиатор отопителя, сняв его с автомобиля

Этот способ чистки намного эффективней предыдущего. Кроме этого, очистить демонтированную печку от накипи гораздо проще, чем промыть радиатор печки автомобиля без демонтажа. И вот почему. Во-первых, нет необходимости подключать водопровод. Достаточно подставить радиатор под падающую струю воды в ванной. Во-вторых, не нужно никаких шлангов, леек и других приспособлений. А в-третьих, залив в отопитель средство для чистки и выдержав его некоторое время, радиатор можно потрясти, тем самым способствуя отделению накипи от внутренних стенок каналов. И еще один плюс – снятый радиатор можно очистить и снаружи. В его ламелях грязи и пыли не меньше, чем внутри отложений. Во всем остальном процесс очистки аналогичен предыдущему.

Полезные советы

Напоследок приведем несколько полезных советов, которые позволят отопителю вашего авто работать максимально долго:

1. Решая вопрос о том, как и чем можно промыть радиатор печки, обратитесь к руководству пользователя авто и уточните, что на этот счет думают специалисты завода-изготовителя.
2. Не заливайте в систему дешевые охлаждающие жидкости. Именно они способствуют быстрому образованию накипи. Не стоит также использовать в качестве охлаждающей жидкости воду, особенно неочищенную.
3. Ни в коем случае не смешивайте в системе тосол с антифризом. Они вступают в химическую реакцию, что приводит к образованию специфического осадка и потере полезных способностей.
4. Меняйте охлаждающую жидкость не реже, чем через 20 тыс. км пробега, и не забывайте промывать систему перед заменой.
5. Периодически проводите замену шлангов, по которым охлаждающая жидкость подводится и отводится от радиатора отопителя.

Бывает так, что с наступлением очередной зимы в салоне автомобиля становится холоднее, чем в прошлую зиму, причем, дело далеко не в погоде! Однако это еще полбеды. Хуже, когда в придачу никак не пропадает обмерзание окон, а это уже нарушение обзора и опасность движения на автомобиле.

К сожалению, когда подобное происходит, в первую очередь надо «грешить» на отопитель салона. Засорение его радиаторного элемента – довольно частый случай в эксплуатации современных автомобилей.

И тогда появляется необходимость промыть радиатор печки, не снимая его с авто. Но почему же без съема? Да потому что у многих популярных нынче автомобилей этот узел встроен в систему так, что демонтировать его с машины очень сложно.

Главное, предварительно определить, что операция действительно необходима. Это сделать несложно: достаточно понять, что отопление неэффективно при прочих работающих органах. Если конкретнее: при шумящем вентиляторе, исправном кране обогревателя, работающем термостате системы охлаждения, достаточном уровне антифриза в расширительном бачке, отсутствии воздушных пробок.

Если всё это соблюдено, то налицо засоры внутри решетчатого агрегата контура подогрева салона. А засоры, кстати, случаются, в том числе, из-за банальных нарушений при эксплуатации авто. Каких именно, указано в части списка ниже:

• несвоевременная замена антифриза;
• плохой тосол;
• просто долгий срок использования агрегата.

Читайте также про замену жидкости гидроусилителя и замену заднего сальника коленвала.

Но все это не беда! Существует несколько способов, как промыть радиатор печки, причем, не снимая его с автомобиля. При этом в качестве жидкостей для принятия «ванных процедур» узла можно использовать известные кухонные средства:

• доместос;
• крот;
• раствор каустической соды;
• лимонная кислота.

В самом общем случае ответ на вопрос, как промыть радиатор печки автомобиля без съема звучит так.

1. Необходимо отсоединить входящий и выходящий патрубки отопителя.
2. Залить моющее средство в узел через исходящий шланг.
3. Промыть, слить.
4. Залить лимонную кислоту для смыва окисей.
5. Выждать полчаса, слить.
6. Тщательно пролить для ополаскивания весь элемент чистой водой.
7. Подсоединить всё обратно.

Впрочем, есть еще более щадящий способ прочистки описываемого органа автомобиля. Это его продувка компрессором. При данном методе шланг компрессора подсоединяют к выводу решетчатого элемента отопителя. Вся грязь после включения компрессора выдувается наружу. Этот способ можно совместить с жидкостной прочисткой.

Ниже мы более подробно обсудим, чем промыть радиатор печки, а главное, как промыть радиатор отопителя автомобиля, не снимая его.

Как обойтись без снятия

Итак, рассмотрим метод, позволяющий промыть радиатор печки автомобиля без снятия. Заметим, что при этом материал промываемого узла – не алюминий, а медь или латунь!

• чистящее средство «Крот»;
• лимонная кислота;
• емкость для слива;
• резиновые шланги подходящего диаметра, хомутики к ним;
• лента ФУМ.

1. В подкапотном пространстве находим патрубки подвода и отвода антифриза от отопителя салона. Подставив емкость, отсоединяем их.
2. Удлиняем эти патрубки своими шлангами, стянув соединения хомутиками. Также стоит уплотнить соединения сантехнической лентой ФУМ.
3. Прикрепляем выход компрессора к выходному шлангу прочищаемого аппарата.
4. Продуваем компрессором остатки антифриза и крупную грязь, отключаем компрессор.
5. Заливаем через эту же трубку очищающее средство, например, «Крот» или «Доместос». Выжидаем полчаса.
6. Сливаем средство, одновременно определяем по его состоянию степень отмывки агрегата. (Тут есть еще один кустарный способ. Можно пристроить к концам наших шлангов большие пластиковые бутылки, причем одну с чистящим раствором, а вторую – пустую. Теперь легко нагнетать жидкость туда-сюда, сжимая и разжимая руками пустую бутылку).
7. Далее наполняем вычищаемый агрегат раствором лимонной кислоты. Выжидаем также минут тридцать.
8. Опорожняем узел.
9. Промываем решетчатый элемент под давлением чистой водой. Давление можно создать, подключив шланг к обычному водопроводу и несильно открыв кран.
10. Снова повторяем пункты 3 и 4.
11. Отсоединяем наши шланговые удлинители, производим сборку, то есть устанавливаем всё, как было изначально.
12. Проверяем работу системы.

Вот такой нехитрый процесс. Главное, при выполнении данной технологии соблюдать предельную осторожность и аккуратность.

Не надо забывать и о технике безопасности. Всевозможные отмывочные щелочи, контактируя с кожей рук, вызывают неприятные раздражения. Кожа как будто становится сильно гладкой, а позже трескается. Так что обязательно надеваем резиновые перчатки!

Что делать с алюминиевым узлом

Теперь рассмотрим случай, когда у нас решетчатый элемент обогревателя салонного пространства выполнен из алюминия. Дело в том, что данный материал «боится» воздействия щелочей. И тут сразу возникает вопрос, чем промыть такой алюминиевый радиатор печки автомобиля?

Практически все нормальные щелочи способны разъесть алюминиевые стенки, стало быть, от таких «ванных процедур» алюминиевому теплообменнику может прийти окончательный конец! К щелочам относится и «Крот».

К кислотам алюминий более устойчив. Так что появляется вариант, чем промыть алюминиевый радиатор отопителя автомобиля – это некий водный раствор кислоты, скажем, той же лимонной. Или, например, можно использовать раствор ортофосфорной кислоты.

Данная кислота содержится в небольших количествах в газированной воде «Кока-кола». Да-да, именно пресловутая кола подходит для отмывки алюминия! Ну а вывод такой: промыть алюминиевый радиатор можно либо лимонной кислотой, либо, как это ни парадоксально звучит, обычной колой.

Сама операция, по сути, ничем не отличается от предыдущей, кроме моющих средств. Итак, нам понадобятся:

• лимонная кислота или кола;
• шланги, хомутики и лента ФУМ;
• емкость для слива ненужной жижи.

1. По уже описанному сценарию, не забыв подставить емкость, отсоединяем от алюминиевого теплообменника патрубки, после чего продляем их своими шлангами, затянув соединения хомутами и уплотнив лентой ФУМ.
2. Прикрепив шланг компрессора к выводу нашего узла, продуваем остатки охлаждающего состава вместе с крупной грязью.
3. Заливаем «мягкий» раствор кислоты, промываем минут пять, и освобождаем полости от жижи.
4. Снова продуваем компрессором.
5. Производим обратную сборку.

Ну вот, чем промыть такой радиатор, мы определились. Тут главное соблюдать одно важное правило. Если вымачивать алюминий агрессивными растворами короткое время, то ничего не произойдет. Именно поэтому предлагается для лимонной кислоты период выдержки – всего пять минут.

В принципе, это правило подходит даже для случаев, когда, скажем, по ошибке применяется щелочь. Если «банную процедуру» щелочью сделать для алюминия очень короткой, то ничего страшного не произойдет.

Если без снятия не помогло

Возможно, после процедуры, проделанной без демонтажа нашего теплообменника, эффективность отопления не улучшилась. Тогда выход один – аппарат все-таки придется извлечь из автомобиля. В таком случае разберем, как промыть снятый радиатор печки в домашних условиях.

Здесь необходимо иметь:

• моющие средства;
• гаечные ключи и отвертки.

1. Из салона полностью открепляем всю пластиковую торпеду.
2. Открепляем все патрубки, соединяющиеся с модулем отопления.
3. В случае присутствия испарителя системы кондиционирования, от него также открепляем соответствующие патрубки.
4. Осторожно открутив крепления решетчатого элемента, извлекаем его.
5. Теперь нам будет гораздо легче вычистить все внутренности узла. Но при этом надо знать, чем промыть радиатор отопителя автомобиля в домашних условиях. Мы уже писали, что, если он медный или латунный, подойдут даже кухонные средства типа «Крота» и лимонной кислоты. Последняя же сгодится для алюминиевого узла.
6. Установку теплообменника выполняем в обратной последовательности.

Огромный жирный плюс у данного метода заключается в том, что со снятым агрегатом можно делать все, что угодно. Например, полностью отмочить его в тазике, наполненном теплым раствором лимонной кислоты.

Если и после совершения всех этих манипуляций водителю по-прежнему холодно в собственном автомобиле, возможно, что-то не так с патрубками, либо необходима полная переустановка узла на новую запчасть.

Еще несколько слов о веществах

А теперь еще пара слов о том, чем можно промыть не эффективный радиатор печки. Магазины автохимии нынче предлагают множество самых различных средств на все случаи жизни железного друга.

Есть среди этих средств и специальные составы для мятья автомобильных радиаторных элементов. Во избежание подозрения в скрытой рекламе мы не будем их здесь перечислять. Просто посоветуем, как правильно выбрать нужное средство.

Впрочем, совет очевиден: нужно очень внимательно изучить этикетку. Каков состав химиката? Для очистки какого металла он рекомендуется? Если все нормально, то второе важное требование – четко соблюсти инструкцию по применению.

Существует также этакий народный совет, чем лучше промыть старый радиатор печки. Народные умельцы предлагают такое необычное средство, как молочная сыворотка. Дело в том, что она хорошо растворяет любую накипь. Правда, ей для этого требуется много времени. Но с другой стороны, молочная сыворотка идеально подходит для ответа на вопрос, чем можно промыть алюминиевый радиатор. Здесь она как нельзя кстати, поскольку наименее агрессивна по сравнению с перечисленными ранее химическими составами.

Что же, мы рассмотрели различные методы повышения качества отопления в салоне путем вычистки каналов теплообменника. Заодно разобрались, чем промыть этот засоренный радиатор печки автомобиля. Выяснилось, что для алюминиевых агрегатов подходит одна «химия», а для остальных – другая. Осталось добавить лишь пару слов о том, как часто нужно проделывать описанную работу.

Скажем одно, это необходимо проделывать только когда действительно появились проблемы с отоплением салона, и в них точно виноват означенный решетчатый элемент. Во всех остальных случаях процедуру лучше не повторять.

Всем привет!
Вот решил и я на писать в моей любимой группе — на суд!
Дебютная запись, сделано уж не мало, а чтобы выложить, нужно набраться смелости.
Для современного автомобилиста, важнейшую роль при выборе автомобиля, играет его обширный набор качеств. Одно из приоритетных качеств — это комфорт. Комфорт в свою очередь складывается из нескольких составляющих это — обзор, посадка, климат контроль, стерео система и т.д. В этой записи, мы поговорим о климат контроле.
В условиях суровой зимы в наших регионах, этот вопрос становится крайне острым. Учитывая тот момент, что на то время когда наш заветный автомобиль попал к нам, ему уже пошел второй десяток лет, отопительная система салона изрядно загрязнилась, и былой теплоотдачей она врятле сможет похвастаться. Но так как мы хотим, что бы в машине было тепло, а мы здоровые, я проделал ряд процедур для промывки радиатора салонной отопительной системы. Эту операцию лучше делать с заменой антифриза, так что у кого подошло время менять жидкости, это для вас. Когда старый хозяин менял я не знаю, поэтому и сделал это. А как оказалось потом, замена была видать очень давно, да жидкости было всего литра 3.
Для этого на понадобится:
1.Газелевскую электропомпу 800р.
2. Шланг 5м (внут. сечение 18мм) + хомуты 500р.
3. Чистящее Средство CHIRTON Чиртон Гель для прочистки труб 500 мл 80р.
4. Лимонную кислоту 10 пакетов по 25гр. 100р.
5. Кипятильник 1,5кВт 120р.
Все остальное можно найти дома:
1.Два ведра
2. Старый (но рабочий) аккумулятор.
3. Зарядное устройство.
4. Светильник, переноску
5. 30 литров воды
6. Друга.
Приступим. Для начала надо собрать промывочную установку. В место помпы можно использовать погружной насос, он избавит нас от трудного пуска, (не нужно будет принуждать установку работать) но при этом возрастет цена мероприятия. Я использовал помпу, так как сторонник бюджетных решений. Для удобства, ее закрепил на дощечку, она придаст ей устойчивости, подключил к аккумулятору, его в свою очередь подключил к зарядному устройству. Соединение помпа — аккумулятор выполнил фастонами, удобно отключать агрегат. Отмеряем шланги, режим.

Когда с установкой закончили, сразу начинаем греть воду кипятильником (около 7-8 литров).Ведро желательно установить чуть выше уровня печки, иначе нам будет трудно запустить установку. Пока греется вода, снимаем входной и выходной патрубки с печки, из которой слилось совсем немножко антифриза. Найти их будет не сложно, они либо теплые, при рабочем двигателе, либо посмотреть в «умной книге» Зажимы которые держали патрубки снимаем и используем по назначению, фиксируем наши промывочные шланги.

Как почистить радиатор печки ВАЗ-2106

Не секрет, что одним из основных узлов системы отопления на любом автомобиле, включая ВАЗ-2106, выступает радиатор. В какой-то момент отопитель перестаёт нормально работать. Это может свидетельствовать о том, что загрязнился радиатор и его следует промыть.

Чем промывать

На ВАЗ-2106 стоят стандартные и широко распространённые радиаторы, не предъявляющие особых требований к составам или качеству применяемых промывок.
Вы можете использовать те же средства, что широко заливают в другие автомобили при очистке радиаторов:

• двухкомпонентные;
• кислотные;
• щелочные;
• нейтральные.

Хотя среди них, как отмечают специалисты, оптимальным выбором станет двухкомпонентная смесь.
Альтернативой для покупных составов выступают народные растворы, приготовить которые достаточно просто и легко. Основаны народные рецепты на щелочных и кислотных веществах, доступных в любом доме и продуктовом магазине. А именно:

• уксус;
• сода;
• лимонная кислота.

Чтобы не навредить радиатору своего ВАЗ-2106, обязательно используйте кислоты и щёлочи поочерёдно.

Методы промывки

Автовладельцы зачастую интересуются, как почистить отопители ВАЗ-2106 с применением минимальных усилий и энергозатрат.
На самом деле существует два основных метода очистки радиатора:

• без снятия проблемного узла;
• со снятием непосредственно самого радиатора.

Как промыть в вашем случае, решайте сами. На практике промывка без снятия не даёт столь высокий результат, как очистка с условием демонтажа. Но если загрязнение является незначительным, тогда советуем начать с более лёгкого метода.

Промывка без демонтажных работ

Очистные мероприятия подразумевают проведение нескольких достаточно простых шагов:

1. Очистка будет проводиться при запущенном моторе. Именно на работающем силовом агрегате ВАЗ-2106 удастся промыть сразу всю систему.
2. Но сначала залейте раствор через расширительный бачок. В качестве очищающего раствора на ВАЗ-2106 используют обычную воду, молочную сыворотку (это разработка народных умельцев, потому рисковать с ней не стоит) или же специальные составы, предусмотренные инструкцией завода-производителя. При широком разнообразии промывочных смесей проблем с покупкой возникнуть не должно.
3. Когда очищающий состав окажется в системе, запустите движок на 5-10 минут. Если загрязнение серьёзное, двигателю лучше поработать минут 15.
4. Выключите двигатель своего ВАЗ-2106, вылейте раствор и залейте очищенную воду.
5. Вновь запустите мотор, но буквально на 5 минут.
6. Завершается очистка удалением залитой воды и заливкой полноценного свежего антифриза.

Как минимум временный эффект такая очистка дать обязана. Но с течением времени потребуется всё же более кардинальное вмешательство.

Очистка со снятием радиатора

В этом случае восстановить печку и вернуть ей прежнюю эффективность работы сложнее. Зато результат продержится значительно дольше.

Работа по очистке радиатора начинается с демонтажного этапа.

1. Отопитель располагается на ВАЗ-2106 под торпедой и выглядит как небольшой ящик из пластика. Состоит из двух компонентов, соединённых пружинными скобами. Снизу находится вентилятор, а сверху — радиатор.
2. Чтобы пробраться к проблемной зоне, снимите центральную консоль — то место, где у вас находится магнитофон, рычаги управления печкой и пр. Перед этим не забудьте отвинтить полку, расположенную под бардачком. Там есть два самореза.
3. Фиксация центральной консоли осуществляется к моторному щиту и полу. Открутите их, аккуратно подденьте вставку плоской отвёрткой на консоли, где расположен прикуриватель и прочие элементы. Проводку отключать нет необходимости, поскольку это не помешает демонтажным работам.
4. Избавившись на время от центральной консоли, вы увидите отопитель. По левую и правую сторону расположены пружинные скобы. Найдите их и отсоедините. Это позволит разделить печку на нижнюю и верхнюю часть. Нижняя идёт с вентилятором и её просто отодвигают в сторону по мере натяжения проводку.
5. Радиатор находится вверху корпуса печки с натяжением и дополнительно держится патрубками (отвод и подвод). Снимите шланги с патрубков, что позволит в итоге извлечь свой радиатор с автомобиля.
6. Откройте капот. Справа вы увидите моторный щит и пару шлангов. По сути, они входят в этот щит. Эти шланги предназначены для проникновения тосола к радиатору. Ослабьте хомуты и снимите эти шланги.
7. Радиатор свободен. Единственное, что остаётся, это извлечь его из корпуса. Снимать элемент нужно совместно с краном регулирования количества поступающей охлаждающей жидкости. Если с ним всё хорошо, для промывки демонтаж не потребуется. Лишь откройте его на максимум. При решении снять кран придётся заранее взять новую прокладку, а также герметик на основе силикона. Старые прокладки приходят в негодность при демонтаже. Их повторно использовать не рекомендуется.

ВАЖНО! Будьте готовы к тому, что при извлечении определённая часть охлаждающей жидкости может оказаться в салоне на полу. Потому лучше предварительно постелить туда какую-то ветошь.

Подготовка завершена, потому можно приступать к промывке.

1. Использовать простую воду недостаточно, поскольку она не обладает нужными очистительными свойствами. Кто-то применяет специальные жидкости, и даже стиральные порошки. Если радиатор сильно загрязнён, советуем использовать кальцинированную или каустическую соду.
2. Порошок, сода и горячая вода заливаются в узел и остаётся настаиваться в течение 60–90 минут. Это позволит отложениям размягчиться, чтобы потом с лёгкостью вымыть оттуда все водой.
3. Когда устройство с очистительным составом постоит, слейте всю жидкость и промойте радиатор под краном с напором. Желательно хотя бы тёплой водой.
4. Подуйте в любую из трубок агрегата. Если прохождение воздуха лёгкое, то радиаторные каналы очищены и тосол сможет по ним спокойно проходить. При отсутствии эффекта воспользуйтесь более мощными промывочными составами, доступными в магазинах автозапчастей и химии.
5. Выполните сборку в обратной последовательности.

Промывка радиатор на отечественной классике — задача не самая простая. Но у новичков в вопросах ремонта и разборки ВАЗ-2106 могут возникать определённые вопросы или проблемы.

Приходилось ли вам заниматься промывкой, и настолько сложно она вам далась? Также обязательно делитесь впечатлениями о личном опыте обслуживания радиатора и дайте совет начинающим автолюбителям.

Крылатское.ру | Полезное | Как и как часто промывать радиатор

В соответствии с требованиями, которые предъявляют производители автомобилей, промывка радиатора выполняется раз в год, весной. Это обусловлено необходимостью подготовки теплового обменника для эффективной работы при высоких температурах. Во время экстренного засорения необходимо сразу обращаться на станцию технического обслуживания.

Конструктивные особенности

Радиатор располагается в передней части машины, возле бампера. Это обусловлено необходимостью постоянного обдува воздухом, который снижает температуру теплообменника. В нем циркулирует антифриз. Это специальная жидкость, она отводит излишнее тепло, образующееся при работе силового агрегата. Изготавливается радиатор из меди, латуни или алюминиевых сплавов. Они хорошо проводят тепло и обладают незначительным весом.

Вся пыль и грязь с дороги при передвижении попадает на охладительное устройство. Высокая температура способствует прилипанию сора и значительному снижению теплопроводности.

Признаки засорения радиаторы

На СТО нужно обращаться в следующих случаях:

• неравномерный прогрев радиатора, заметный разброс температур верхних и нижних патрубков
• регулярный перегрев мотора
• сбои в функционировании помпы
• постоянные сигналы датчика повышения температуры антифриза
• нарушение работы климатического оборудования: печки и кондиционера
• интенсивная работа вентилятора, регулярные отключения

Если вы заметили эти проблемы, обращайтесь на станцию технического обслуживания.

Промывка печки

В большинстве случаев чистка отопительной системы выполняется комплексно. Но случается, что проблема обнаружена не перед профилактической промывкой, а в разгар холодной поры года. Тогда очистка выполняется отдельно. Подробнее о цене промывки радиатора печки http://www.ServAvto.ru/promyvka-radiatora.

Технология чистки

На СТО проводят внутреннюю и внешнюю чистку охлаждающей системы машины. Комплексное обеспечение возвращает материалу его теплообменные свойства. Это способствует надлежащему охлаждению жидкости, которая эффективно отводит тепловую энергию от силового агрегата.

Технология внешней промывки предусматривает следующие шаги

• Демонтаж радиатора. Помещение его на специальный стенд
• Нанесение моющего средства на трубки или пластины. На их поверхности образуется пена, которая растворяет грязь и не повреждает медный или алюминиевый сплав
• При помощи струи пара или воды, которая подается через специальную форсунку, с радиатора удаляется вся грязь
• После этого теплообменник снова монтируется в систему охлаждения автомобиля

Технология внутренней очистки

• Удаление старого антифриза через нижнее отверстие
• Очистка дистиллированной водой
• Промывка водой с моющим средством
• Заливка нового антифриза и удаление из системы воздуха

Если своевременно не почистить радиатор, возникнут серьезные проблемы с двигателем внутреннего сгорания. Это повлечет за собой значительные финансовые затраты на ремонт. Не забывайте своевременно чистить систему охлаждения автомобиля.

чистка радиатора автомобиля от масла

Автомобильный радиатор — устройство для отвода тепла, обеспечивающее нормальный температурный режим работы двигателя. Радиаторная установка охлаждает рабочие жидкости, смазочные материалы, циркулирующие в системе смазки, а полученная тепловая энергия направляется в обогревательные печи. Отвод тепла осуществляется на поверхности радиаторных ребер, выполненных из металла хорошей теплопроводности. В процессе эксплуатации решетки радиатора забиваются пылью, грязевыми частицами и остатками отработанных масел. В результате эффективность теплоотвода снижается, что чревато перегревом двигателя. В статье поговорим о том, как и чем промыть радиатор автомобиля своими руками.

Зачем нужно чистить радиатор автомобиля

Многие видели, как выглядит радиатор охлаждения. Он похож на металлический решетчатый экран, расположенный впереди мотора. Основой его являются многочисленные трубки и тонкие металлические пластины. По трубкам циркулирует охлаждающая жидкость и передает тепло пластинкам, которые в свою очередь обдуваются встречным потоком воздуха.

В результате тепло от двигателя уходит в окружающую среду, чем поддерживается тепловой рабочий режим. В радиаторе есть горловина, в которую заливается охлаждающая жидкость (тосол или антифриз).

Внутри полости радиатора со временем скапливается много грязи и отложений. Кроме этого, радиатор покрывается мусором и пылью снаружи, что ухудшает отдачу тепла в атмосферу. Поэтому периодически необходимо выполнять работы по очистке и промывке радиатора охлаждения. Если не соблюдать эти требования, то двигатель перегреется и заклинит.

Опасность грязного кондиционера для здоровья

Никогда не задумывались, почему при включении сплит-системы через время начинают слезиться глаза, першит в горле, постоянно хочется кашлять? Еще и странный металлический привкус во рту. Все просто: вся грязь, добросовестно «накопленная» техникой в течение прошлого сезона, начинает рваться наружу сквозь забитый пылевой фильтр, который не в состоянии нормально выполнять прямые функции.

Спустя 2-3 недели активной работы кондиционер уже не охлаждает помещение должным образом, а гоняет пыль, аллергены и вирусы по квартире. Визуально этого не заметишь, организм подскажет внезапными насморком, температурой, недомоганием. Бактерии, за зиму развивающиеся и мутирующие, с началом жары (которую инстинктивно хочется подавить климатической установкой) вами же выпускаются в атмосферу, еще и на приличной скорости.

В критических ситуациях можно заразиться тяжелой формой пневмонии, разносчиком которой является вирус «легионелла».

Для аллергиков грязный фильтр и засор вентилятора — настоящий приговор. Недуг и так обострен до предела пыльцой, цветущими деревьями, цветами. Не доводите ситуацию до критической точки, при которой возможны приступы астмы, удушья, потеря сознания.

Запомните два незыблемых правила:

• Два раза в год вызывать профессиональную бригаду по чистке кондиционеров. Лучше потратить несколько часов своего времени каждые 6 месяцев, чем страдать;
• Каждые 2-3 недели снимать и промывать фильтр внутреннего блока, расположенный сразу под крышкой. Он задерживает только крупную пыль и частицы, но все равно нуждается в очистке.

Когда нужна чистка

Решетка радиатора во время движения автомобиля принимает на себя всю пыль и грязь, которая встречается на пути, и забивает соты. В машине можно обнаружить несколько разных радиаторов: основной для охлаждения двигателя, для автоматической коробки, кондиционера. Иногда радиаторы устанавливают для гидроусилителя руля.

Основной радиатор расположен ближе к двигателю, поэтому он хуже обдувается воздушным потоком. Остальные теплообменники в процессе работы только частично снижают эффективность. А охлаждение мотора может доставить автовладельцу немало хлопот и даже привести к капитальному ремонту силового агрегата.

Теплообменники засоряются как снаружи, так и внутри. В их полостях накапливаются отложения, продукты коррозии и окисления деталей из алюминиевых сплавов. Промывку таких узлов пеной и другими средствами рекомендуется совмещать с заменой антифриза. Сроки этой процедуры у разных автомобилей отличаются. Но, по опыту владения авто, при пробеге 90 тысяч км обновление охлаждающей жидкости необходимо.

Эффективность работы двигателя зависит от времени года и температуры внешней среды. Плановая мойка и чистка радиатора мотора обычно проводятся в весенний период. Перед жарким сезоном необходимо удалить внутри системы охлаждения все посторонние частицы и грязь, так как летом тепловой режим двигателя особенно важен.

Перед тем, как начинать мойку радиатора, нужно убедиться, что пришло время заниматься этой работой. Для этого необходимо провести простую проверку, которую может выполнить любой водитель.

Признаки забитого радиатора

Если внимательно следить за работой двигателя и системами автомобиля, то легко обнаружить признаки того, что радиатор пора чистить.

1. Вентилятор охлаждения стал часто срабатывать как на холостом ходу, так и во время езды.
2. Двигатель быстро набирает температуру, а антифриз закипает и выбрасывается из расширительного бачка.
3. Верхние патрубки и шланги радиатора горячие, а нижние долгое время остаются холодными.
4. Отопитель салона или кондиционер работают с недостаточной эффективностью.
5. На панели приборов загорается лампочка аварийного перегрева.

Но перечисленные признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях:

• в системе охлаждения воздушная пробка;
• сбилась настройка зажигания;
• неисправен термостат;
• прогорела или пробита прокладка головки блока цилиндров.

Учитывая сложность в диагностике и выявлении причин неисправностей, необходимо более тщательно подходить к этому вопросу.

Даже если Вы не нашли причину перегрева мотора, то чистка радиатора не помешает. Тем более, когда налицо все признаки его загрязнения:

1. Антифриз в расширительном бачке потемнел, появились частицы коррозии, цвет стал мутным.
2. На радиаторе снаружи грязь, мусор, соты забиты насекомыми.

Если никаких признаков не выявлено, но есть сбои в работе системы охлаждения, рекомендуется обратиться в автосервис.

Когда требуется промывка — признаки

Учитывая, что система охлаждения жизненно необходима для правильного функционирования автомобиля, промывка радиатора — одна из основных процедур, которую систематически должен осуществлять любой автовладелец.

Самостоятельно или в автосервисе – неважно, лишь бы был результат. Видно снаружи через решетку, что радиатор забит пылью или тополиным пухом? Включается вентилятор чаще, чем обычно, при одинаковых прочих условиях?

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Срочно, обязательно, незамедлительно нужно очистить радиатор автомобиля от грязи! А грязи там скапливается изрядно, достаточно посмотреть невооруженным взглядом, чтобы убедиться в этом.

Пыль, мелкий мусор, мушиные трупики, тополиный пух – да чего там только нет, ведь расположена эта деталь впереди, вот и принимает грязевой удар на себя. Когда же наступает тот момент, когда чистка радиатора автомобиля становится мероприятием, не терпящим отлагательств?

На необходимость промывки указывают следующие признаки:

• Постоянно работает вентилятор, практически без отключения
• Показания датчика температуры постоянно меняются либо находятся за красной отметкой
• Зимой печка не обогревает салон
• В бачке можно обнаружить фрагменты масла

Если оставить эти намеки без внимания, то следующий признак станет куда заметнее – жидкость охлаждения вскипит, из-под капота автомобиля покажутся клубы белого пара.

Средства для чистки радиатора автомобиля в домашних условиях

В торговых точках можно найти разные средства для прочистки радиатора. Но можно использовать бытовую химию и народные средства, которые также способны хорошо промыть систему охлаждения. Теплообменники изготавливают из цветных металлов – алюминия или меди. Поэтому не все средства подойдут, а некоторые могут даже навредить.

Бытовая химия

В домашних условиях и быту можно промыть радиатор охлаждения с помощью разных химических веществ. Дома они используются для других целей, но также подойдут и для чистки автомобильного теплообменника.

1. Каустическая сода (каустик). Это раствор едкого натра, которым можно очистить радиаторы, изготовленные из меди. Для этого их нужно снять с автомобиля, отсоединив патрубки. Жидкость заливается на 30 минут, затем теплообменник в течение 40 минут промывается кипятком и продувается.
2. «Крот» или «Tiret». Это средства для очистки домашней системы канализации. Они также подходят для промывки медных радиаторов машин. Если «Крот» залить в алюминиевый теплообменник, то гидроксид натрия, содержащийся в средстве, быстро разъест его в течение нескольких минут. После этого радиатор придется покупать новый.
3. Соляная кислота используется для таких целей в малой концентрации 3%, и только для медных радиаторов. Это слишком агрессивное средство.
4. Кальцинированная сода применяется в концентрации 15% для промывки только алюминиевых трубок и систем охлаждения всех типов двигателей. Время обработки составляет от 10 до 12 часов.
5. Хромовый ангидрид нужно растворить до концентрации 0,2% и очищать им в течение 8 часов.
6. Раствор хромпика и кальцинированной соды. Концентрация 10%, время обработки 1 час, для любых теплообменников.
7. Смесь кальцинированной соды и тринатрий фосфата. Концентрация 5%, время промывки 10 часов, только для медных радиаторов.

Очистка радиатора автомобиля снаружи без снятия

Чаще всего чистку этого узла проводят со снятием, но если засоры и загрязнения небольшие, то эту процедуру можно провести без снятия.

1. Снимите переднюю облицовку.
2. Открутите крепление и снимите решетку радиатора.
3. Демонтируйте пластмассовые детали и крепление воздухозаборника.
4. Продуйте сжатым воздухом радиатор.
5. Промойте проточной водой. Предварительно можно использовать имеющиеся химические средства, нанеся их на соты по инструкции.

Перед мойкой необходимо закрыть доступ грязи на свечи, генератор и ремни. Для этого можно использовать кусок полиэтилена. Струю воды нельзя направлять на электродвигатель вентилятора.

Если отсутствует компрессор, нет приспособления со шлангами, то придется обратиться в мастерскую.

Возможные способы промывки конденсатора

Наиболее простой, но затратный в денежном отношении способ — это сдать машину в автоцентр для промывки радиатора кондиционера.

В специализированных организациях очистка возможна как со снятием агрегатов, если промывка делается под струей воды, так и без разборки, если чистка делается с помощью струи пара. Для этой цели на автомойках есть специальные газогенераторы, подающие струю горячего воздуха на ребра сот конденсатора. Эта струя не оказывает такого давления на хрупкие ребра сот как струя воды из «Керхера». В сохранности остаются заплатки и микрошвы. Процедура очистки паром занимает полчаса. Почистить радиатор кондиционера можно своими руками. Причем сама чистка трудности из себя не представляет. Сложности возникают в процессе снятия радиатора охлаждения ДВС и самого конденсатора, если автовладелец посчитает это необходимым.

Очистка радиатора кондиционера без снятия радиатора охлаждения двигателя не рекомендуется, потому что качественно выполнить работу в таких условиях будет сложно. Ограничен доступ к сотовой поверхности конденсатора.

Мойка радиатора автомобиля со снятием

Сложным, но действенным способом прочистки теплообменника будет с его снятием. Придется снять электрический вентилятор, отсоединить патрубки от системы двигателя, убрать другие элементы. Кроме того, может потребоваться демонтировать передний бампер, в зависимости от конструкции автомобиля.

После снятия радиатор рекомендуется почистить полностью, то есть, снаружи и внутри. Его полости нужно тщательно промыть химическими средствами, а затем проточной водой. Это повысит эффективность охлаждения. После установки всех элементов на автомобиль, нужно залить свежий антифриз.

Как промыть радиатор охлаждения автомобиля изнутри

Перед началом работы необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно подготовить емкость и купить новую охлаждающую жидкость. На многих автомобилях для слива установлены специальные краники. Чтобы антифриз полностью вышел из системы, нужно отсоединить все патрубки и шланги.

Внимание! Перед сливом рекомендуется нагреть мотор до рабочей температуры, чтобы жидкость циркулировала в системе. Сливать можно после остывания двигателя.

После этого необходимо все собрать в обратном порядке и залить в систему охлаждения имеющееся средство для очистки. Нужно дать мотору поработать указанное в инструкции время, а затем слить химию. Затем необходимо залить свежий антифриз, завести двигатель и дать ему поработать. Это нужно для удаления воздушных пробок из системы.

Во время работы по промывке необходимо использовать защитные средства, например, резиновые перчатки. Процедура прочистки не вызывает сложностей, но играет важную роль в работе силового агрегата. Эту работу нужно выполнять своевременно и совмещать с заменой антифриза, чтобы не тратить лишних денег на его покупку.

Я как-то недавно заикнулся в комментариях о том, что на днях мне помыли без снятия радиаторы. Даже не ожидал такую реакцию на такую простую вещь, но меня закидали тоннами букв — мол, что это нереально, бессмысленно и вообще не стоит потраченного времени.

Но начну я как обычно с небольшой истории. За 12 лет

машина повидала много дорог и городов, и за все это время радиаторы не мылись, не снимались и не подводили. Но тут я в пробках начал слышать, что уж больно часто включается вентилятор охлаждения, гугл и форум привели меня к мысли, что необходимо все таки промыть радиаторы.

Так как я живу в городе, и не имею свой гараж и специальные инструменты — я начал изучать рынок услуг, нашел компанию, которая уже более 10 лет занимается профессиональной чисткой радиаторов. Позвонил — сказали только мойка со снятием стоит 3500 ₽,

+
1500 ₽
потом нужно будет заправить кондиционер, + около
1000 ₽,
чтобы купить новый антифриз и залить его в СОД, итого —
6000 ₽
нужно будет потратить только ради того, чтобы снять и помыть оба радиатора, это ладно если они действительно сильно забиты, а если только пыль…

Думал об этом 2 дня, пока не наткнулся на пост ВК одной из множеств СТО в городе, сейчас любят создавать группы и страницы, ведь реклама в социальных сетях на сегодняшний день самая продуктивная. В этом посте была информация о том, что СТО готова промыть радиаторы без снятия и всего за 1000 ₽.

! Я схватил телефон и тут же был записан на следующий день. Просто не хотел упустить такую возможность.

Утром следующего дня я уже наблюдал, как мою машину поднимают вверх. Откручивая защиту, человек, даже не парясь, начинает снимать кронштейн опоры радиатора, который крепится на нескольких болтах к лонжеронам. На мой удивленный вопрос «как и зачем»

мне ответили вполне ясно — снимаем опору, и радиаторы вывешиваются на патрубках, и появляется доступ, чтобы просунуть пистолет керхера и хорошо промыть все соты. После снятия кронштейна был отстегнут корпус вентилятора и радиатор ОЖ спокойно висел на шлангах, которые позволяли его немного отогнуть ближе к двигателю либо опустить вниз на 15-20 см.

Профилактические мероприятия

Стоит отметить, что необходимо всегда проводит профилактические мероприятия по недопущению сильного загрязнения климатической автосистемы. Только благодаря своевременному правильному уходу оборудование станет работать постоянно и безотказно и не будет остро стоять вопрос о том, как почиститькондиционер в автомобиле. Для этого надо придерживаться некоторых правил:

1. Главное, чтобы в автомобиле конструктивно была предусмотрена возможность использования фильтра салона. Если его нет, то надо обязательно его установить.
2. Если рециркуляция минует салонный фильтр, то использовать его надо по необходимости.
3. Дважды в год необходимо проверять исправность дренажной трубы. Она не должна быть забитой или пережатой.
4. Необходимо регулярно проводить замену фильтров, находящихся в салоне. При этом надо учесть условия, в которых используется автомобиль.
5. Кондиционер выключается за несколько минут до завершения поездки. Вентилятор не выключается. Испаритель должен просушиться.

Как промыть печку на ВАЗ-2106

На чтение 5 мин. Просмотров 786 Обновлено 10.10.2017

Практически всем известно, что на «шестерке» печка греет отлично. Но бывает, что ее радиатор забивается и тогда в салоне заметно холодает.

Существует два способа промывки радиатора отопителя – не снимая его с машины и со снятием. Преимущества и недостатки каждого метода были рассмотрены в отдельной статье как промыть печку в автомобиле. Здесь же мы будем полностью снимать печной радиатор с ВАЗ-2106 и промывать его под краном.

Отопитель салона на ВАЗ-2106 установлен под торпедой. Он представляет собой пластмассовый ящик, состоящий из двух частей, которые скреплены между собой пружинными скобами. В нижней части стоит вентилятор (Почитайте: Замена вентилятора отопителя на классике своими руками), а в верхней – радиатор.

Чтобы добраться до отопителя, нужно снять центральную консоль. Это часть торпеды, в которой крепится магнитола, управление тем же отопителем и прочие органы управления. Прежде чем приступить к ее снятию, нужно открутить полочку под бардачком – саморезы слева и справа под полочкой.

Центральная консоль крепится саморезами к полу и моторному щиту – перегородке между капотом и салоном. Откручиваем их и аккуратно поддеваем отверткой вставку на консоли, в которой находятся прикуриватель, «аварийка» и другие элементы управления. Отсоединять провода не нужно – при снятии консоли эта вставка не помешает.

Когда центральная консоль будет снята, под ней, за проводами, будет виден отопитель. Слева и справа находятся по две пружинные скобы, которые нужно найти и отцепить. Отопитель будет разделен на две части. Нижнюю часть с вентилятором необходимо отодвинуть в сторону, насколько позволят провода, подходящие к вентилятору и резистору, установленному в его коробе.

Радиатор закреплен в верхней части корпуса отопителя внатяг и дополнительно удерживается подводящим и отводящим патрубками. Они проходят через отверстие в моторном щите, закрытое резиновой заглушкой. Перед тем, как вытащить радиатор из корпуса печки, нужно снять шланги с этих патрубков.

Под капотом, с правой (по ходу движения) части моторного щита есть два шланга. Они практически входят в моторный щит. Это шланги, по которым тосол попадает в радиатор отопителя. Расслабляем хомуты и снимаем шланги. Теперь радиатор полностью свободен и его можно вытащить из корпуса отопителя. При этом нужно учесть, что некоторое количество тосола из радиатора выльется в салон и подстелить в месте проведения работ тряпку.

Радиатор снимается вместе с краном, который регулирует количество поступающего в него тосола. Если с краном проблем нет, то для промывки его можно не снимать, только открыть в максимальное положение. Но, если решили демонтировать кран, то нужно приготовить новую прокладку под него и силиконовый герметик. Старая прокладка практически всегда рвется.

Чтобы хорошо промыть радиатор отопителя, в большинстве случаев просто воды мало. Нужно применять некие химические вещества. Какие именно, зависит от степени загрязнения. В некоторых случаях помогает обычный стиральный порошок, а в случае сильной забитости радиатора лучше использовать каустическую или кальцинированную соду.

Добавьте порошок, соду в горячую воду и налейте ее в радиатор. Оставьте его на час-полтора. За это время горячая вода и химические вещества размягчат отложения в каналах радиатора, и их можно будет вымыть водой. После того, как радиатор постоял некоторое время, слейте раствор и хорошо промойте его струей воды из-под крана.

За долгое время работы в радиаторе отопителя может накапливаться всевозможная грязь

Для примерной оценки эффективности промывки можно дунуть в одну из трубок радиатора. Если воздух проходит легко, значит, каналы радиатора чистые и тосол пойдет по ним с такой же легкостью. Чтобы такой способ был более точен, желательно дунуть в радиатор еще до начала промывки и сравнить результаты.

Если радиатор не промылся, можно применить более сильное разъедающее вещество и увеличить время отмокания. Прочищенный радиатор устанавливаем обратно на автомобиль и проводим испытания.

Не устанавливая центральную консоль, соберите отопитель, подключите  к нему шланги под капотом и заведите двигатель. Если он холодный, откройте заливную горловину главного радиатора, чтобы вышел воздух, попавший в систему. На горячем двигателе снимать эту крышку очень опасно – горячий тосол ходит в системе под давлением и при открытии ошпарит вас! Включите отопитель на полную мощность. Если установка производится при минусовой температуре, а радиатор влажный после промывки, из дефлекторов отопителя может пойти густой пар – это испаряется вода с поверхности радиатора.

В результате всех этих действий, печка должна начать давать хорошо прогретый воздух. Если этого так и не случилось, можно повторить промывку более сильными средствами или, в безнадежных случаях, заменить радиатор отопителя на новый.

Для классики существуют радиаторы трех видов: латунный, алюминиевый и медный. Из них самый эффективный – медный, но он и самый дорогой. Второй по эффективности – латунный и самый слабый – алюминиевый.

Построить установку для нагрева воды на дровах

Одним из преимуществ отопления дровами является разнообразие потребностей, которые может удовлетворить всего одна печь. Помимо согревания, дровяная печь может приготовить ужин, высушить одежду и поджарить холодные пальцы ног. Но разве это не было бы просто денди, если бы этот черный ящик тоже нарисовал красивую горячую ванну?

На самом деле, в домашнем водяном отоплении дровяными печами нет ничего нового. . . Многие кухонные плиты были оснащены насадками для резервуаров для воды более века назад. Однако с появлением «герметичных» дровяных горелок и систем нагнетания воды оставили большую часть этих старых методов периодического нагрева на второй план, и были разработаны новые методы, основанные на замкнутой циркуляции.

Современная дровяная печь с водяным отоплением

В большинстве водонагревательных устройств используются теплообменники, которые устанавливаются внутри топки или дымохода устройства. Лучшие коммерческие примеры такого подхода действительно работают очень хорошо. Если печь работает большую часть дня, они могут обеспечить всю семью горячей водой. Однако в целях безопасности эти устройства обычно изготавливаются из нержавеющей стали (дорогой товар) и должны проходить испытания под давлением, чтобы убедиться, что они способны выдерживать очень высокие температуры, с которыми они могут столкнуться внутри системы отопления.Как следствие, качественные внутренние теплообменники стоят довольно дорого. Самодельные внутренние устройства , с другой стороны, заработали дурную репутацию из-за взрывов пара.

Кроме того, отвод тепла из топки или дымохода дровяной печи может иметь неприятные побочные эффекты: вытягивание BTU непосредственно из огня (с помощью теплообменника топки) может снизить эффективность сгорания. . . и если продукты неполного сгорания охлаждаются ниже температуры, при которой они конденсируются (с помощью топки или , теплообменника дымохода), может происходить сильное накопление креозота.Нет необходимости упоминать, что сочетание камина в дымоходе и внутреннего водонаполненного теплообменника может обернуться катастрофой.

Разумный дизайн

Признавая тот факт, что не бывает некомпенсированных обедов в полдень, мы приняли консервативный подход к разработке собственной водонагревательной приставки для дровяной печи. Вместо того, чтобы случайно разместить теплообменник внутри обогревателя или трубы, мы прикрепили его снаружи топки. Поступив таким образом, мы избежали каких-либо серьезных модификаций нагревателя, который имеет сертификат лаборатории андеррайтеров.Более того, соблюдены несколько критериев безопасности, которые мы уже упоминали: температура, наблюдаемая за пределами кожуха нагревателя, не будет кипятить воду (пока эта жидкость продолжает циркулировать), а тепло, используемое для нагрева воды, — это то, что в любом случае излучалась бы обогревателем, поэтому из топки не удаляется лишнее тепло.

Наша водонагревательная приставка состоит просто из 50 футов медных труб 1/4 дюйма, свернутых в гипс из заполненной парижской панелью. Материал на основе гипса помогает равномерно распределять тепло по змеевикам и позволяет теплообменнику находиться в прямом контакте с корпусом печки без риска перегрева.(Мы хотели бы поблагодарить Эда Уолкинстика за это предложение.) Сборка прикручивается к боковой стороне нагревателя и подключена к утилизированному водонагревателю емкостью 42 галлона (мы использовали один с сгоревшим элементом, но со звуковым баком) в примерно так же, как и солнечный подогреватель.

Насос со скоростью 10 галлонов в минуту, установленный на сливе нагревателя, обеспечивает циркуляцию воды через змеевик и обратно к точке «Т» чуть ниже клапана сброса давления наверху резервуара (клапан был сохранен в качестве меры предосторожности). Холодная вода поступает в емкость через обычный входной патрубок, а вода, нагретая дровами, проходит через стандартный горячий выход к обычному электронагревателю.Все линии хорошо изолированы пеной высокой плотности толщиной 1 дюйм.

Конечно, если бы вода циркулировала постоянно, тепла могло бы быть потеряно в печи, когда огонь не горел. Чтобы этого не случилось, исследователь Деннис Буркхолдер сделал автоматическое включение / выключение с помощью термостата кондиционера, подключенного к сети, подключенного к линии электропитания насоса. (Вы также можете использовать более широко доступную комбинацию управления отоплением / кондиционированием воздуха, установленную в режиме охлаждения.) Термостат прикреплен к стене на расстоянии трех футов от обогревателя и примерно на фут выше его вершины. Когда температура воздуха достигает 80 ° F, регулятор на 120 В включает насос, и вода начинает нагреваться. Встроенный дифференциальный переключатель снова отключает циркуляционный насос, когда температура падает до 76 ° F.

Советы по строительству

Компоненты системы теплообменника показаны на прилагаемой иллюстрации, но, конечно, каждая установка потребует некоторого изменения основных размеров.Например, если ваша печь больше, чем наша, вы можете увеличить панель настолько, чтобы получить полный 60-футовый змеевик 1/4-дюймовой трубки из мягкой меди внутри каркаса теплообменника увеличенного размера. Те из вас, кто имеют нагреватели меньшего размера, однако потребуется меньшее количество линии.

В любом случае работать с НКТ проще всего, так как для транспортировки она свернута в бухты. Мы просто уложили скрученную линию в рамку и аккуратно согнули трубку, чтобы заполнить прямоугольную форму. Гибкий материал может быть изогнут до радиуса примерно 1-1 / 2 дюйма без перегибов, так что не составит труда загнать его в любые потенциальные «горячие точки».Мы работали от внешних краев внутрь, подключая катушки к опорной пластине по ходу движения. (Без проволоки, удерживающей внешние круги трубок на месте, вся штука хотела выпрыгнуть из рамы.)

Как только медные трубки будут равномерно распределены внутри рамы, встряхните тонкую партию гипса и вылейте смесь в раму. Выровняйте поверхность, проведя линейкой по уголку, и дайте материалу высохнуть в течение нескольких дней. Затем панель можно прикрепить к боковой стороне печи, а линии 1/4 дюйма можно подсоединить к трубкам 1/2 дюйма резервуара подогревателя.

Безопасность и производительность

Мы провели расширенные тесты, чтобы определить наиболее эффективную конфигурацию теплообменника и убедиться, что устройство будет работать безопасно. Например, чтобы увидеть, что произойдет, если сбой в электроснабжении отключит наш насос, мы закрыли трубы, выходящие из резервуара подогревателя, и установили манометр на предохранительном клапане. Максимальное давление, которое мы смогли создать в системе, составило 3 фунта на квадратный дюйм. . . и это было после того, как поток застоялся в течение восьми часов при максимально возможной скорости горения для каталитического нейтрализатора Atlanta Stove Works!

Кроме того, чтобы определить, поощряется ли кондуктивный теплообмен через стену печи в нездоровой степени, мы каждый день проверяли внутреннюю часть топки дровяной печи на предмет повышенного накопления креозота.Мы не обнаружили разницы во внешнем виде или глубине отложений на какой-либо из четырех стен, что свидетельствует о том, что теплообменник получал в основном лучистую энергию от внешней стены печи. (Керамика могла оказывать некоторый изолирующий эффект, уравновешивая повышенную проводимость.)

Сколько горячей воды будет производить теплообменник? Что ж, во время типичного семичасового цикла мы загружали от 55 до 60 фунтов древесины в Atlanta Catalytic, что увеличивало содержимое резервуара на 42 галлона до 140 ° F.Эта скорость сжигания восьми фунтов в час, вероятно, несколько выше, чем у большинства людей, поэтому объем горячей воды, который вы можете получить от аналогичного устройства, может быть немного меньше. Конечно, если вы поддерживаете сильный ожог в течение всего дня, общее количество горячей воды за 24 часа все равно должно составлять более 100 галлонов в день. И даже если вы часто будете эксплуатировать плиту в «закрытом» состоянии, система значительно снизит ваши счета за коммунальные услуги.

В зависимости от размера вашей семьи и количества воды, которую использует каждый человек, система может исключить ваших счетов за горячее водоснабжение в зимний период.Следовательно, если вы можете получить свою древесину по цене, которая существенно ниже, чем стоимость эквивалентного количества электричества или газа, энергия, которую вы вкладываете в подогрев воды из вашей дровяной печи (которая, конечно, будет вычтена из объема тепла, которое бы доставил прибор), окупится вложенными в него средствами. Кроме того, вам будет приятно узнать, что вы сделали еще один шаг к замене невозобновляемых источников энергии.

Перечень материалов

насос (Richdel R798)

термостат (Dayton DE158)

(50 футов) 1/4 «медная трубка типа L

16-калибр, 2 ‘X 3’, сталь

(8 футов) Уголок 1/8 «X 1»

Клапан сброса давления

(14) Болты 1/4 «-20 X 3/4» с гайками

(3 кварты.) штукатурка париж

(6 футов) проволока для тюков

сантехника разная

---

Первоначально опубликовано: январь / февраль 1984 г.

THERMOCURE | Средство для удаления ржавчины системы охлаждения

W Хотя широкая публика довольно хорошо придерживается регулярного графика замены масла и масляного фильтра на своем автомобиле, этого нельзя сказать о техническом обслуживании системы охлаждения. В зависимости от транспортного средства, его использования и типа используемой охлаждающей жидкости интервал технического обслуживания системы охлаждения может составлять всего 24 000 миль или 2 года, в то время как другие автомобили могут обещать охлаждающую жидкость «на весь срок службы».Независимо от автомобиля и рекомендуемого интервала обслуживания охлаждающую жидкость следует проводить не реже одного раза в 5 лет. К сожалению, большинство игнорирует регулярное обслуживание системы охлаждения. В результате образуются коррозия, окалина и ржавчина, снижающие эффективность системы охлаждения.

Текст Майкл Феррара

ДСПОРТ Выпуск № 210

---

Коррозия, окалина и ржавчина действуют как изоляторы, не позволяющие теплу проходить через радиатор в наружный воздух.Скорость коррозии удваивается на каждые 10 градусов (Цельсия) повышения температуры охлаждающей жидкости. При снижении эффективности охлаждения двигатели будут работать более горячими и даже могут работать настолько сильно, что это приведет к серьезным повреждениям. Подобно тому, как с годами менялись материалы, используемые в системе охлаждения (алюминиевые сплавы заменяли чугун и медь во многих областях), химические формулы, используемые для очистки системы охлаждения во время «промывочной» части обслуживания, также изменились. Хотя некоторые из новых составов более экологичны, они, на удивление, могут быть даже более эффективными.После краткого обзора истории материалов, используемых в системах охлаждения, и химии «старой школы» для промывки радиаторов, мы рассмотрим новый химический состав, который используется в некоторых новых промывках радиаторов, представленных на рынке. Затем проведите реальное поддержание производительности системы охлаждения с помощью THEMROCURE от EVAPO-RUST на нашем Mitsubishi Starion 1988 года.

Независимо от того, какой продукт используется для очистки вашей системы охлаждения, обязательно тщательно промойте ее. Мы использовали комплект «обратной промывки», чтобы ускорить процесс.

Если вам нравится проводить научные эксперименты дома, возьмите четыре железных гвоздя, четыре стакана, бутылку деионизированной воды, полоску меди и полоску цинка. Вставьте по одному железному гвоздю в каждый стакан. Налейте деионизированную воду примерно на 1/3 высоты стакана в три стакана, оставив один стакан без воды. Поместите медную полоску в один стакан, а цинковую — в другой. Чем дольше вы ждете, тем очевиднее будут результаты. На утюге, контактирующем только с воздухом, образуется очень небольшое количество ржавчины (в зависимости от влажности климата, в котором вы живете).На утюге, погруженном в воду, образуется большое количество ржавчины. Утюг в воде с медной полосой покажет самое большое количество образования ржавчины, в то время как железный гвоздь в воде с цинковой полосой не покажет ржавчины. Вместо того чтобы вдаваться в химию гальванических свойств различных металлов, важно помнить, что медь ускоряет образование ржавчины на железе.

В то время как отечественные автомобили производились с чугунными блоками цилиндров, чугунными головками цилиндров и медными радиаторами вплоть до 1990-х годов, большая часть импорта с начала 1960-х годов включала головки цилиндров из алюминиевого сплава.В то время как чугунный блок / головка и медная радиаторная система, вероятно, будут иметь наибольшее образование ржавчины в системе охлаждения, чугунный блок / алюминиевая головка блока цилиндров в сочетании с медным радиатором также является отличным кандидатом на чрезмерное образование ржавчины. . Помимо чрезмерного образования ржавчины, алюминиевая головка (и) цилиндров добавляет еще одну сложность. В зависимости от уровня pH охлаждающей жидкости и типа используемой охлаждающей жидкости очень вероятно, что алюминиевая головка блока цилиндров станет жертвенным материалом в системе охлаждения.Это часто приводит к эрозии каналов охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров или впускном коллекторе. Если вам не повезло с трехметаллической системой охлаждения (чугун, алюминий, медь), вам нужно запланировать регулярную замену охлаждающей жидкости каждые 2 года или 24 000 миль. Поскольку мы не хотели раздражать такой короткий интервал обслуживания, мы выбрали другое решение для Project Starion. Наше решение сначала будет включать в себя чистку и промывку всей системы, прежде чем будет произведен переход с медного радиатора OEM на алюминиевый радиатор вторичного рынка.

Когда OEM-производители отказались от медных радиаторов в пользу алюминиевых, скорость образования ржавчины в системе охлаждения значительно снизилась. Хотя в алюминиевых радиаторах не было меди, которая была ускорителем ржавчины, это не означало, что образование ржавчины прекратилось. Удаление меди только замедлило скорость реакции ржавчины. Фактически, мы видели, как многие старые блоки двигателей 2JZ и RB (чугунный блок, алюминиевая головка, алюминиевый радиатор) нуждались в недельном замачивании в EVAPO-RUST, прежде чем можно было начать механическую обработку в Club DSPORT.

Сегодня ряд современных двигателей имеет алюминиевую головку (головки) блока цилиндров, алюминиевый блок цилиндров и алюминиевый радиатор. Поскольку основные компоненты изготовлены из одного и того же материала, гальванической коррозии не должно происходить. Так как же получается, что некоторые системы охлаждения этих автомобилей показывают следы или пятна ржавчины на алюминии? Хотя основным материалом является алюминий, в системе охлаждения все же могут быть элементы из чугуна или стали. Это может быть крыльчатка водяного насоса, детали термостата или даже крепежные детали или фитинги, которые в какой-то момент контактируют с охлаждающей жидкостью.

Тройник обратной промывки устанавливается в один из шлангов отопителя, расположенный за корпусом дроссельной заслонки и рядом с брандмауэром. Если вы решите не выполнять обратную промывку, вам нужно будет заполнить, запустить и слить воду из системы три-четыре раза.

Несколько лет назад кислотные химические вещества были активными ингредиентами большинства очистителей радиаторов. Щавелевая кислота была одной из наиболее популярных кислот. Он хорошо выжег ржавчину с чугуна. Если следовать указаниям и правильно смыть кислоту, это обычно не вызывает никаких проблем с медью или алюминием в системе.К сожалению, если очиститель на основе щавелевой кислоты не был вымыт полностью, высокая кислотность снизила бы значение pH охлаждающей жидкости двигателя ниже желаемого диапазона (от 8,0 до 11,0 pH для обычной охлаждающей жидкости или 7,0-9,5 pH для охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы). . Значение pH охлаждающей жидкости ниже идеального может привести к коррозии железа и других металлов в системе. Это также может вызвать точечную коррозию гильз цилиндров, превращая химические вещества для защиты от коррозии в неэффективные твердые частицы.

В то время как кислотные очистители преобладали в прошлом, большинство новых очистителей радиаторов фактически находятся на другой стороне шкалы pH.Хотя многим из этих уборщиков требуется больше времени для работы, это не означает, что они не могут выполнять свою работу так же хорошо.

После опорожнения системы охлаждения в процессе промывки из системы удаляются оставшиеся наросты. Это был цвет некоторой части начального потока во время процесса обратной промывки.

Несколько лет назад мы сделали редакционную статью о различных продуктах для удаления ржавчины. Одним из наших фаворитов оказался продукт под названием EVAPO-RUST. С тех пор мы буквально держим продукт за ствол, чтобы использовать его на всем, от блоков двигателя до ржавых инструментов и болтов и шайб.В отличие от агрессивных кислот, EVAPO-RUST удаляет ржавчину, не разрушая основной металл. Когда мы узнали, что у EVAPO-RUST есть продукт для систем охлаждения, мы решили узнать больше.

Одним из уникальных свойств THERMOCURE является то, что его уровень pH практически сбалансирован до нейтрального уровня. Его pH будет измеряться где-то между 6,0 и 7,0. Поскольку его pH практически нейтрален, нет риска того, что следовые количества (из-за неполной промывки очистителя) повлияют на уровень pH охлаждающей жидкости.Как и EVAPO-RUST, метод, с помощью которого THERMOCURE удаляет ржавчину из системы охлаждения, называется хелатированием. Когда THERMOCURE вступает в контакт с ржавчиной, его химический состав притягивает ржавчину от металла к себе. THERMOCURE может этого добиться при холодном двигателе, но при нагревании он работает еще быстрее.

(L) Вот как THERMOCURE выглядел до того, как попал в заброшенную систему охлаждения нашего Starion. (R) После недели езды с THERMOCURE в системе, это то, что было слито из радиатора.Черный цвет является результатом преобразования ржавчины, которая ранее покрывала систему охлаждения.

Чтобы очистить систему охлаждения автомобиля с помощью THERMOCURE, первым делом необходимо удалить охлаждающую жидкость, которая уже находится в системе. Обязательно соберите эту охлаждающую жидкость и утилизируйте ее надлежащим образом в соответствии с законодательством вашего штата и местными законами. Следующим шагом является заливка THERMOCURE в систему охлаждения и заполнение остальной части системы водой. Используйте любую процедуру, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, чтобы удалить воздух из системы охлаждения, а затем просто управляйте автомобилем, как обычно, в течение следующих нескольких дней.Если оставить обогреватель включенным или хотя бы использовать его несколько раз в течение этого периода, он также будет очищен. Если вы проводите техническое обслуживание по выходным, вы можете ездить неделю или две с THERMOCURE в системе. Чем больше время работы, тем больше ржавчины удаляется. По крайней мере, вы захотите зарегистрировать как минимум три-четыре часа работы двигателя во время этой фазы очистки. Поскольку THERMOCURE не вызывает коррозии, вам не нужно беспокоиться о том, что продукт останется в системе слишком долго.

Самое интересное начинается, когда вы опорожняете систему. В нашей системе охлаждения было достаточно ржавчины, чтобы превратить то, что раньше было прозрачной жидкостью золотистого цвета (вода и THERMOCURE), в твердую жидкость черного цвета. Весь черный цвет происходит от ржавчины, которую удалили с системы охлаждения. После этого слива необходимо промывать систему водой, пока вода не станет чистой. Самый простой метод — долить воду в систему. Установите нормальную рабочую температуру (чтобы термостат открылся и вода циркулировала по всей системе охлаждения.Припаркуйте автомобиль и подождите, пока двигатель остынет, и снова слейте жидкость. Этот процесс нужно будет повторить не менее 3-4 раз, пока вода не станет прозрачной. Если ваше время более ценно или удалить воздух из системы охлаждения очень сложно, подумайте о комплекте для обратной промывки. Тщательная обратная промывка позволит сделать это за один сеанс.

С помощью Project Starion мы приобрели автомобиль, который будет перегреваться в любой дневной поездке продолжительностью более 15 минут. Во время обоих посещений драгстрипа нам пришлось остановиться и дать машине остыть, прежде чем мы смогли вернуться на дорогу.Вместо того, чтобы бросать новый алюминиевый радиатор в систему охлаждения, которая может иметь много ржавчины, мы решили сначала использовать THERMOCURE, чтобы удалить эту ржавчину и подготовить систему для нового радиатора.

В итоге мы оставили THERMOCURE в системе охлаждения примерно на неделю. Мы выпили мерзкий черный суп из того, что когда-то было ржавчиной, и снова промыли нашу систему, чтобы убедиться, что мы удалили всю преобразованную ржавчину. После этого двигатель больше не перегревается на более длительных поездках. Заводской указатель температуры теперь находится примерно на отметке 3/8, а не на отметке 1/2, на которой он раньше находился сразу после прогрева двигателя.Чтобы посмотреть, не «упустил» ли THERMOCURE что-нибудь в процессе, мы решили провести еще один раунд очистки с помощью популярной традиционной промывки радиатора. Prestone Radiator Flush + Cleaner — это продукт на основе цитрата натрия со средним pH 9,1 (умеренное основание примерно такое же, как у пищевой соды). Мы следовали указаниям на бутылке и в конце дня убедились, что система охлаждения THERMOCURE получилась настолько чистой, насколько это возможно. Теперь нам просто нужно изготовить несколько кронштейнов, и мы сможем установить наш новый алюминиевый радиатор Mishimoto 240SX и комбинацию вентиляторов в Project Starion.

Что нужно и что нельзя делать с паровым отоплением для домовладельцев

Вот список вещей, которые умелый человек (что вы?) Может сделать для себя.

Промойте отсечку минимальной воды: Если у вас есть отсечка минимальной воды с поплавком (см. Выше), обязательно промывайте ее один раз в неделю во время отопительного сезона. Сделайте это, открыв клапан в нижней части поплавковой камеры, и сделайте это при работающей горелке. Вам нужно смыть всего около литра воды, так что не просрочивайте.Вы должны быть уверены, что любой осадок, который может мешать работе поплавка, не скапливается внутри поплавковой камеры. Если вы будете стараться, промывая кварту в неделю во время отопительного сезона, вы продлите срок службы вашего котла, защитив его от возгорания (пламя в котле, но недостаточно воды). Вы также можете спасти свою жизнь.

И вот вам совет. Когда вы закончите промывку, быстро закройте клапан и посмотрите на индикаторное стекло. Вода, которая выйдет из стакана во время промывки, должна отскочить обратно в стакан, когда вы закроете этот клапан.Он должен подняться быстро, что указывает на то, что нижняя труба, соединяющая отсечку низкого уровня воды с котлом, свободна от мусора. Если вода стекает обратно в мерное стекло, вызовите специалиста и замените трубку. Это опасно.

Понизьте давление пара: Давление в большинстве бытовых паровых котлов слишком высокое, что приводит к потере топлива и может вызвать проблемы в системе. Ищите свой контроль давления (фотографии самых популярных из них есть дальше в книге).Снимите крышку и загляните внутрь. Вероятно, вы увидите небольшой пластиковый циферблат с надписью DIFF (от «Дифференциальный»). Установите его на минимальное значение. Теперь посмотрите на регулятор давления, где вы найдете винт. Поверните его и посмотрите на ползунок на передней панели устройства. Винт перемещает ползун вверх и вниз. Поверните винт так, чтобы ползун пошел вниз. Снизьте его, и вы получите правильное давление включения и выключения для вашего дома.

И если ваш дом не отапливается при таком давлении, то это не из-за регулятора давления; с системой что-то не так — возможно, воздух из-за отсутствия или неисправности вентиляционных отверстий или отсутствие изоляции на трубах.

Если у вас есть регулятор давления, который показывает: «Дифференциал является вычитающим», установите индикатор ГЛАВНОЙ шкалы на 1-1 / 2 фунта на квадратный дюйм, а шкалу ДИФФЕРЕНЦИАЛА на 1 фунт на квадратный дюйм. Это позволит вашей системе работать в диапазоне от ½ до 2 фунтов на квадратный дюйм, что является максимальным потреблением любого дома.

Изолируйте трубы: Подоткните их, и пар пойдет дальше. Я уже много говорил об этом и надеюсь, что убедил вас в важности изоляции труб. Пар — это газ, который хочет быть жидкостью.Не убирайся с голыми трубками. Если вы это сделаете, у вас будет меньше тепла там, где оно важно — наверху.

Если у вас есть асбест на ваших паропроводах, и он в хорошем состоянии, вы можете обернуть его полиэтиленом. Если вы подумываете о его удалении, не делайте этого самостоятельно. Обратитесь к квалифицированной компании по борьбе с выбросами асбеста, которая сделает эту работу за вас. Ваше будущее здоровье намного дороже того, что вы заплатите этим людям.

Если трубы оголены, накройте их изоляцией. Используйте изоляцию из стекловолокна, а не из резины, которую вы найдете в домашних магазинах.Есть компании, которые производят фасонную изоляцию для труб, которая открывается как раскладушка. Он бывает разных размеров, и вам больше повезет, если вы найдете его в хорошем доме с водопроводом и отоплением, чем в домашнем центре. Когда вы пойдете туда, вам нужно будет знать размер трубы, поэтому измерьте внешний диаметр всех оголенных труб, которые вы собираетесь изолировать. В доме снабжения также будет изоляция для колен и тройников по всей вашей системе. Если вас не волнует внешний вид, вам не нужно их использовать.Вы можете покрыть угловые отводы и тройники простой изоляцией (например, внутри стен) и скотчем все это вместе. Не очень красиво, но работает.

В этом отношении, если вас не волнует, как он выглядит, вы можете покрыть все трубы простой изоляцией и изолентой. Выбор за вами, но убедитесь, что они аккуратно заправлены.

Однако имейте в виду, что в некоторых зданиях труба, идущая от этажа к этажу, может быть просто радиатором. Это особенно актуально в многоквартирных домах, где тепло в ванной и кухне исходит только от голого вертикального стояка.Не изолируйте эти трубы, если не чувствуете, что они перегревают комнаты.

Проверьте и при необходимости замените вентиляционные отверстия: Есть вентиляционные отверстия для радиатора или конвектора? Вы можете справиться с этим. Их просто вкручивают в радиатор. По часовой стрелке их подтягивает; против часовой стрелки ослабляет их. Используйте плоскогубцы или руку и делайте это только тогда, когда пар выключен. Пожалуйста.

Осмотрите вентиляционное отверстие и вытряхните всю воду, которая может застрять внутри него. Если это не вызывает у вас неприятных ощущений, подуйте на резьбовую часть вентиляционного отверстия, чтобы посмотреть, выходит ли воздух с другого конца.Если кажется, что он уходит очень медленно, попробуйте очистить вентиляционное отверстие. Для этого поместите вентиляционное отверстие в кастрюлю с уксусом и доведите его до кипения на плите. Зажмите нос. Уксус — это мягкая кислота, которая хорошо справляется с разрушением отложений, которые обычно скапливаются в вентиляционных отверстиях.

Оберните немного тефлоновой ленты вокруг резьбы вентиляционного отверстия и вверните ее обратно в радиатор. Убедитесь, что вентиляционное отверстие направлено к потолку.

Поддерживайте низкое давление пара (это задача контроля давления).Посмотри, что получится.

Если проблема не исчезла, пора купить новые вентиляционные отверстия. Лучшие из них вы найдете в домах сантехники и теплоснабжения, и они не все одинаковые. Как и в большинстве случаев в жизни, вы получаете то, за что платите.

То же самое и с основными вентиляционными отверстиями. Это может быть довольно дорого. Вы можете изменить их самостоятельно, если у вас есть большой гаечный ключ. То же, что и вентиляционные отверстия радиатора, применимо и к основным вентиляционным отверстиям, но в большем масштабе. Скорее всего, вы берете то, что у компании, которая не работает, поэтому отнесите вентиляционное отверстие в хороший сантехнический и отопительный дом, покажите его продавцу и попросите подходящую замену.

Если вы застряли в чем-то из этого, зайдите на наш сайт www.HeatingHelp.com. Мы не продаем вентиляционные отверстия, но если вы разместите свой вопрос на стене (нашей доске объявлений) и покажете нам фотографию, мы сможем точно сказать вам, с чем вы имеете дело, и что было бы хорошей заменой. Это.

Шаг однотрубного парового радиатора: При необходимости это можно сделать, но будьте осторожны. Следи за своей спиной и не делай этого в одиночку. Поднимите (или рычаг) конец, противоположный подающему клапану, и попросите вашего помощника вставить кусок дерева, металла или шашек под каждую из двух ножек радиатора (на свободном конце).Если вы станете старше и мудрее, именно вы будете сдвигать шашки. Пусть тяжелую работу берут на себя молодые ребята.

Упакуйте клапаны подачи: Если шток вокруг клапана подачи радиатора протекает, вы, вероятно, можете упаковать его заново. Сходите в сантехнику или в местный хозяйственный магазин и купите графитовую упаковку. Снимите ручку клапана и открутите уплотнительную гайку. Это тот, что на штоке клапана. Оберните графит вокруг штока и снова закрутите уплотнительную гайку.Сложите все вместе и посмотрите, как у вас получилось. Удачи!

И убедитесь, что пар погас, когда вы это делаете. Пожалуйста.

Если у вас есть двухтрубный пар и ваш радиаторный клапан протекает, возможно, вы не сможете его упаковать. Многие из этих старых систем работали в вакууме, чтобы домовладельцы могли извлечь максимальное количество Btus из своих угольных пожаров. Вода в вакууме кипит при более низкой температуре, и, чтобы не допустить разрушения вакуума, Мертвецы использовали то, что они называли бесконтактными клапанами.У них были диафрагмы для уплотнения штока клапана. Как только этот тип клапана начинает протекать, пришло время заменить его целиком, и эту работу лучше доверить профессионалу, потому что новый клапан может быть не таким грубым, как старый клапан, и его довольно легко исправить. хватайте старые трубы, если у вас нет нужных инструментов и опыта.

И последнее, что вы можете сделать: знать, когда держать руки в карманах. Паровая система похожа на детский мобильный телефон. Когда вы касаетесь одной части, все остальное начинает раскачиваться.Если вы не знаете, что произойдет, когда вы к чему-то прикоснетесь, не трогайте это. Получить помощь.

Вещи, которые вам, вероятно, не следует делать пытаться

Ремонт радиаторов: Я помещаю это в этот раздел в основном потому, что обычно он требует много работы и, вероятно, в конце концов все равно разобьет вам сердце. Вот почему.

Я уже рассказывал вам о разнице между резьбовыми ниппелями и нажимными ниппелями, соединяющими секции старых радиаторов.Отзывать? Самые старые (и обычно самые красивые) радиаторы имели резьбовые ниппели с той левой / правой резьбой, которая стягивала секции вместе, когда Мертвец поворачивал ниппель с помощью специального гаечного ключа. Если у вас есть такие типы сосков, поверьте мне; их нигде нет.

Если у вас есть нажимные ниппели, вы в лучшей форме (как и ваш радиатор). Вы все еще можете получить их. И вы знаете, что у вас есть ниппели между этими секциями с помощью длинных рулевых тяг, которые проходят через секции радиатора.Если вы видите рулевые тяги, значит, поврежденную секцию радиатора можно заменить, но только если вы чувствуете себя настоящим авантюристом.

Сначала вы должны отделить вещь. Взгляните долго и с любовью на этот старинный радиатор. Чувствую себя счастливчиком?

Допустим, да. После того, как вы разобрали его (не сломав его), вам нужно будет вытащить нажимной ниппель из секции, в которой он все еще застрял, а затем позвонить на котельную завода округа Онейда в северной части штата Нью-Йорк (телефон: 315-732-7914). Они захотят, чтобы вы отправили им старый сосок (независимо от его состояния), и они позаботятся о вас.Они регулярно помогают людям по всей стране и уверяют меня, что Oneida — единственная компания, которая до сих пор поставляет эту фурнитуру. «Если бы люди могли доставить их поближе к дому, они бы нам не звонили!» один из их парней сказал мне. Я ему верю.

Как только вы получите новую соску, вы можете смазать ее, а затем снова попытаться собрать все вместе. Это требует терпения, нежного прикосновения, грубой силы и определенного количества дзен. И, возможно, немного алкоголя (для себя).Работайте со стяжками и надейтесь на лучшее.

Есть небольшая утечка? Попробуйте J-B Weld, который вы можете найти в большинстве домашних центров и хозяйственных магазинов. Но чтобы устранить утечку, сначала нужно найти ее и подготовить поверхность. Перед использованием J-B Weld вам необходимо полностью слить воду из радиатора и удалить с его поверхности всю краску, грунтовку или ржавчину. Затем вам нужно будет тщательно очистить поверхность очистителем, не содержащим нефтепродуктов, например ацетоном или разбавителем для лака, удалив всю грязь, жир и масло.Затем вам нужно будет обработать поверхность напильником, смешать два элемента продукта в пропорции 50/50 и нанести до толщины не менее 1/32 дюйма. Не попадите ни на кожу, ни в глаза. Наконец, дайте ему высохнуть не менее 15 часов и посмотрите, что у вас получилось.

Ты можешь это сделать?

Проблема, конечно же, в том, что в старинном радиаторе может быть больше укромных уголков и трещин, чем в английской булочке Томаса, а хорошая утечка знает, где спрятаться. Но если вы влюблены в этот старый радиатор, его, безусловно, стоит попробовать.

Но хорошенько подумайте. Ремонт старого радиатора может разбить вам сердце.

Подвижные радиаторы: Я не думаю, что вам следует это делать, потому что я слышал от многих домовладельцев, которые пытались это сделать. Говорят о боли, а в некоторых случаях и о потенциальном новом событии Зимних Олимпийских игр — Radiator Luging. Здесь вы едете на пятисотфунтовом радиаторе вниз по лестнице и сквозь стену гостиной. Вперед, продолжать; сделай память!

Профессиональные подрядчики по отоплению знают, как отсоединить старые радиаторы, не повредив трубы.Эти детали часто ржавеют вместе, и их нужно нагреть (не сжигая дом) или иным образом уговорить отпустить. Тогда нужно учитывать огромный вес. Подрядчики используют дорогие ручные моторизованные тележки, которые поднимаются по лестнице. Так безопаснее. Наймите кого-нибудь, кто сделает эту работу за вас.

Перемещение трубопровода: Не делайте этого. Период. Те трубы в вашем подвале, которые продолжают бить вас о башку, не зря находятся на такой высоте. Паровые трубы должны иметь уклон, чтобы конденсат мог скатываться обратно в котел.Они тоже определенного размера, и вы никогда не должны его изменять. Если вы это сделаете, перепад давления в системе изменится, пар и конденсат вступят в войну, и вы закончите слушать паровой эквивалент артиллерийского огня. Это называется гидравлический удар.

Подступенки, которые проходят через полы и соединяются с радиаторами, нельзя отклонять в разные стороны только потому, что вы хотите поставить новый диван вместо старого радиатора. Пар и конденсат не заботятся о ваших декоративных идеях.Переместите эти трубы, и пар и конденсат сравняются с вами.

Если вы нанимаете кого-то работать в своем доме, и они говорят вам, что не проблема поднять трубы или перенаправить их по вашей гостиной, и что они могут сделать всю работу из меди и поднять все на фут или около того, знайте, что вы разговариваете с болваном мирового класса.

Замените конденсатоотводчики: Возможно, вы не захотите заниматься этим, потому что многие конденсатоотводчики устарели.Для большинства из них доступны запчасти, но они поставляются компаниями, производящими комплекты. Вы должны знать, на что смотрите, чтобы получить правильные комплекты. Если вы угадаете неправильно, у вас нет кучи денег, но проблема все еще существует. Кроме того, рвутся трубы. Если у вас нет нужного прикосновения, чтобы знать, когда вы приложили столько крутящего момента к старому конденсатоотводчику, насколько это возможно, вы можете очень быстро попасть в серьезную проблему. Профессионал почувствует это, отступит и попробует другой подход.

Любитель каждый раз щелкает трубкой.

Профессионалы знают, как разобрать эти старые ловушки и как их починить, или заменить, если их невозможно починить. Они также знают, что из плохого конденсатоотводчика пар может попадать в обратную линию, из-за чего создается впечатление, что работающие конденсатоотводчики неисправны. Когда дело доходит до ремонта ловушек, стоит оставить это профессионалам. Это действительно так.

Преобразование всей системы на горячее водоснабжение: Вот что нужно учесть, прежде чем делать это. Вот статья , которая поможет вам понять, в чем дело. Это может быть довольно сложно, и наличие опытного профессионала в настройке вашей паровой системы может дать вам лучшие результаты и лучшую окупаемость ваших вложений времени и денег.

Заменить котел: То же самое и с котлом. Паровые котлы должны быть оснащены стальными трубами, а не медными (или ПВХ. Пожалуйста.). Для резки и нарезки стальной трубы вам потребуется специальное оборудование. Трубопровод около котла должен быть идеальным, чтобы котел работал с максимальной отдачей, потому что в настоящее время трубопровод около котла является частью котла. После этого систему необходимо тщательно очистить. Это тяжелая работа, и в зависимости от того, где вы живете, замена собственного бойлера может быть даже незаконной.

Кроме того, необходимо учитывать безопасность вашей семьи. Если горелка не настроена должным образом, если соединение с дымоходом и сам дымоход не совсем правильное, вы все можете умереть от отравления угарным газом.

Это не лучшее место для экономии. Пожалуйста, оставьте это профессионалам.

Заменить сломанные трубы: Почему эта труба порвалась? Кислотная коррозия? Гидравлический удар? Странная вещь, называемая эрозией-коррозией (вызванная чрезмерно активным конденсатным насосом)? Разорванная труба закопана под цементным полом? Есть отбойный молоток? Где вы начнете искать утечку? У вас есть инфракрасный датчик тепла?

Трубы ломаются по многим причинам, и когда они случаются, кто-то должен выяснить, почему это произошло, чтобы, надеюсь, этого больше не повторится.А это работа профессионального подрядчика по отоплению. Эти ребята стоят каждой копейки. Поверьте мне.

Все остальное, что заставляет вас смотреть в потолок ночью: если сомневаетесь, обратитесь за помощью.

Промойте радиатор, не снимая его с машины. Как промыть радиатор печки автомобиля не снимая

Ездить в холодное время года без отопителя в машине практически невозможно. Во время движения холодает не только водитель и пассажиры, но и лобовое стекло.Он практически сразу покрывается конденсатом, который на морозе превращается в лед. Езда в плотном городском потоке или по загруженной трассе долго не подойдет водителю.

Виновник такой ситуации — во всех случаях вышедший из строя радиатор. Он может забиться накипью, и от этого теплоотдача снизится практически до нуля. Молодые автовладельцы часто интересуются опытными водителями, как промыть радиатор печки автомобиля в домашних условиях. Ведь даже в морозы приходится пользоваться собственным транспортом, а при сломанном обогревателе это вряд ли возможно.

Используя обычную воду вместо качественного антифриза, можно получить забитую систему охлаждения. Хладагент не сможет пройти через каналы, забитые известковым налетом. Таким образом, теплоотвод от ребер радиатора не будет идти внутрь. Жидкость продолжит циркуляцию в малом охлаждающем круге. В машине потребуется очистить радиатор отопителя.

Нестабильный отвод тепла от силовой установки приведет к большему перегреву, что отрицательно скажется на характеристиках двигателя в целом.Термические деформации могут привести к более интенсивному износу деталей и меньшей герметичности системы.

Подготовительные работы к промывке без демонтажа

Не все конструкции систем охлаждения позволяют легко демонтировать отопитель салона для обработки. Поэтому перед водителем стоит задача промыть радиатор печки, не снимая его с места установки. В этой ситуации необходимо будет отключить его от центральной системы охлаждения автомобиля и проводить операцию с помощью удлиненных шлангов.

Забита система охлаждения

Задача разделена на несколько этапов:

• автономность печки от остальной системы;
• , обеспечивающий температуру промывочной жидкости, близкую к 90 ° C;
• подбор эффективных химических реагентов;
• автономность питания для насоса, перекачивающего пылесос;
• наличие достаточного количества чистой воды.

В качестве помпы, перекачивающей очищающую жидкость, используется достаточно мощный насос от ГАЗели. Можно использовать старый бензонасос, но его производительность будет намного ниже. Для этого подойдет даже бывшее в употреблении устройство.

Прочный шланг должен быть длиной около 3 м и его стенки должны выдерживать горячую воду. На таком чистящем элементе экономить не стоит, чтобы не обжечься и не облить все горячей водой с агрессивной «химией».

Проведение чистки печки автомобиля

Собираем серийную схему из следующих элементов:

• отключенный радиатор печки;
• водяной насос;
• аккумулятор или автомобильное зарядное устройство;
Тара
• (ведро, канистра, таз и т. Д.)) с химическим растворителем;
• самодельный фильтр.

Схема очистки

В качестве растворителей используется специальный агент Hi-Gear или бытовая «химия» типа Tiret Professional или Mole … Более дешевый, но также эффективный вариант — использовать пакетики лимонной кислоты в соотношении 100 г. на 3-5 литров воды.

Замена фильтров при очистке

При работе с агрессивными веществами необходимо соблюдать меры личной безопасности.Руки нужно будет защитить резиновыми перчатками, а глаза прикрыть пластиковыми очками.

Залейте предварительно нагретый раствор в полученную систему с помощью и запустите насос. Периодически необходимо очищать фильтр из нескольких слоев бинта или сетки, закрепленных хомутом, от засорения. Вся операция занимает 60-90 минут. Для большей эффективности после пробега в одном направлении мы сбрасываем шланги, а жидкость запускаем в другом направлении.

Чтобы обеспечить длительное поддержание высокой температуры в процессе, можно на время погрузить бойлер в емкость с жидкостью.

Последующие операции

После использования активных химикатов необходимо промыть плиту чистой водой. На эту процедуру уходит около 30 литров чистой воды. Его можно не зацикливать, а постирать в отдельную емкость. Когда эта промывка радиатора печки своими руками будет завершена, можно добавлять в систему антифриз.

Необходимо знать, что после подключения плиты в системе появятся нежелательные воздушные пробки.

Результат обработки

Избавиться от них по максимуму удастся после езды по какому-то уклону дороги, а затем в машине проводится активная заправка на высокие обороты.Будут слышны характерные звуки воздуха, выходящего через расширительный бачок.

Альтернативные варианты очистки печки

Отопитель салона можно промывать вместе со всей системой охлаждения. Для этой операции весь антифриз полностью сливается, а вместо него заливается теплый раствор лимонной кислоты.

Поездив на таком составе 3-4 дня, можно от него избавиться, а после промывки залить новый антифриз. Этот способ подходит исключительно для теплого времени года и для часто используемых автомобилей.

Заключение

Убрать засоры и накипь с автомобильной печки можно самостоятельно без значительных затрат и большого количества разборки автомобиля. Процедура продлится 2-3 часа, но положительный результат будет ощущаться всю зиму.

С наступлением холодов автовладельцы очень часто обнаруживают, что система отопления работает неэффективно. На первый взгляд все в порядке, но поступающий из дефлекторов воздух недостаточно теплый. Это может свидетельствовать о том, что радиатор отопителя автомобиля забит и не может пропустить через себя необходимый объем нагретой охлаждающей жидкости.Что делать в этой ситуации — заменить ТЭН или попробовать отремонтировать? Не прибегайте к радикальным мерам. Если радиатор не протекает, его все же можно отремонтировать. Подробнее об этом позже в статье.

Назначение автомобильного обогревателя (в народе «печки») всем понятно — это устройство предназначено для сохранения тепла в автомобиле. Но, функции обогревателя немного шире — помимо комфорта печка нужна, чтобы окна машины не запотевали. Подобная ситуация возникает не только зимой, но и осенью и весной, когда задача обогревателя сводится только к решению проблем такого рода.

Конструкция отопителя состоит из вентилятора, заслонок, воздуховодов, регулятора расхода жидкости, патрубков циркуляции охлаждающей жидкости, радиатора. За лицевой панелью находится радиатор отопителя, к которому подключены две трубы. Через них охлаждающая жидкость попадает внутрь радиатора. Эта жидкость с помощью специального насоса циркулирует как по системе охлаждения двигателя, так и по системе отопления автомобиля.

Когда двигатель нагревается, происходит теплообмен.Антифриз охлаждает двигатель, отводя от него тепло. Горячий антифриз попадает в радиатор отопителя, который нагревается как обычный аккумулятор. Вентилятор отопителя в это время прогоняет холодный воздух через радиатор. Снова происходит теплообмен — воздух охлаждает радиатор, а радиатор отдает тепло воздуху, который вдувает в салон. Затем охлажденный антифриз снова оказывается в моторе и охлаждает его. Эта система отопления самая эффективная и распространенная.

Для того, чтобы салон прогрелся зимой, на выходе из отопителя должно быть около 30 градусов.Такая температура не только отлично прогреет интерьер, но и не даст запотеть окнам. Положение заслонок регулируется переключателем положения воздушного потока, расположенным на панели приборов. Эти амортизаторы направляют потоки воздуха в определенном направлении — на лобовое стекло, ноги, лицо. Направление воздуха на лобовое стекло требуется почти постоянно. Это необходимо для того, чтобы в салоне возникло избыточное давление, при котором пыль и грязь не могли попасть в салон, а окна не запотели.

Печка не греет машину, причины

Причинами засорения радиатора печки могут быть:

1. В систему охлаждения попали химически активные вещества (топливо, масло) или различный мусор (грязь).
2. Радиатор выполнен из металла, состав которого не соответствует техническим требованиям.
3. Применение некачественной охлаждающей жидкости или воды с большим количеством солей в составе.
4. Длительный срок службы, в результате чего на трубках (медных или алюминиевых) оседает своего рода накипь.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Насос или компрессор.
2. Изолента.
3. Два шланга.
4. Зажимы.
5. Емкость для слива антифриза.
6. Промывочное средство.

Как промыть радиатор печки автомобиля

В этом случае есть много вариантов. Некоторые используют для очистки системы охлаждения специальные жидкости, которые можно найти в любом магазине автозапчастей. Другие используют старые народные средства, которые по эффективности ничем не уступают приобретенным.Рассмотрим наиболее распространенные инструменты, используемые для очистки внутренней части радиатора печки:

Несомненно, лучше отдать предпочтение специальным средствам, состав которых способен идеально очистить каналы нагревателя, тем самым не подвергая их вредным химическим воздействиям. Такие кухонные изделия, как «Комет» и «Крот» вполне способны составить им конкуренцию по эффективности, но никто не может гарантировать, что они не нанесут вреда.

Как помыть печку в машине лимонной кислотой, не снимая печку, пошаговая инструкция

При приготовлении раствора необходимо придерживаться определенного соотношения — десять литров воды на один килограмм лимонной кислоты, но будет достаточно семи литров жидкости и, соответственно, 700 граммов кислоты.Далее сливаем из системы охлаждающую жидкость и заливаем заранее приготовленным раствором кислоты. Затем нужно дать небольшую нагрузку (можно проехать небольшое расстояние), но при этом следить за температурой — она ​​должна колебаться в пределах 70-80 градусов по Цельсию. Через сорок минут раствор сливаем, после чего хорошо промываем всю систему.

Для промывки системы налейте в нее чистую воду, прогрейте автомобиль и слейте воду. Последнюю процедуру необходимо проделать несколько раз.На последнем этапе заливаем новую охлаждающую жидкость.

Промывка радиатора кока-колой

Следует отметить, что промывка системы кока-колой сегодня очень популярна. В этом случае технология аналогична описанной выше, только ее достаточно, чтобы прогреть мотор в течение пяти минут. Самое главное, напоследок не забудьте пару раз промыть радиатор, так как кока-кола помимо кислоты содержит еще и сахар, который необходимо тщательно смыть.

Промывка радиатора печи специальным раствором кислоты

При использовании специальных чистящих средств, подходящих для радиатора обогревателя, промывка системы отопления осуществляется по технологии, фактически аналогичной методам, описанным выше. Отличие заключается в том, что замачивание накипи и грязи происходит не сразу, нужно немного подождать. Однако, если предполагается использование высококоррозионных составов, раствор необходимо выдерживать не более 15 минут.Несомненно, можно оставить на ночь, однако при условии использования не очень абразивных веществ.

Плюсы и минусы каждого метода, возможные риски

Промывка радиатора лимонной кислотой:

Достоинства — низкая стоимость, высокий КПД.

Недостатки — переборщить с кислотой может привести к довольно неприятным последствиям — со временем кислота может разъедать резиновые и пластиковые элементы системы. Лимонная кислота отличается высокой степенью агрессивности, поэтому такую ​​промывку радиатора отопителя вы проводите на свой страх и риск.

Промывка радиатора Coca-Cola:

Достоинства — невысокая стоимость, скорость, высокая эффективность («Кока-Кола» содержит так называемую ортофосфорную кислоту, эффективно борющуюся с накипью).

Недостатки этой промывки связаны с содержанием газа и сахара в кока-коле. Сахар, содержащийся в кока-коле, может засорить радиатор, а повышенное количество газов может оказать негативное влияние на всю систему.

Промывка радиатора отопителя специальными средствами:

Преимущества — эффективность, никаких рисков.

Недостатки — медленное действие.

Советы

Pro: зачем нужно знать, из какого металла сделан радиатор

Перед промывкой радиатора отопителя нужно знать, из какого материала он сделан. И все дело в том, что щелочной раствор соды нельзя заливать в радиатор из алюминия. Здесь нужна только кислота. В противном случае алюминий окислится, что усугубит проблему. Примерно то же самое происходит, если налить кислоту в медный радиатор. Для меди гораздо предпочтительнее использование щелочи.

Особенно актуален вопрос обогрева зимой, когда после ночевки в салоне ледяной холод, а неисправная печка смертельно опасна. Проблемы с печкой, как правило, «всплывают» зимой, потому что большинство «наших» автомобилистов либо не знают, либо не помнят старую русскую поговорку: «Готовь сани летом …». Вот и получается, что как только он касается корпуса, то либо не работает печка, либо дует холодный, либо забит радиатор системы отопления.

Для? Чтобы печь оправдала свое название, необходим правильный уход, следует регулярно проверять не только ее исправность, но и следить за ее чистотой.Сегодня я расскажу о том, что такое промывка печки, как почистить печку, а также как промыть радиатор печки, не снимая и не разбирая приборную панель.

Для промывки печи без ее снятия требуются следующие инструменты:

1. Компрессор или насос;
2. Два шланга и хомуты, изолента;
3. Емкость для слива;
4. Очиститель радиатора, средство для удаления накипи и др.

Мойка печки своими руками — пошаговая инструкция

1. Открываем капот, находим в подкапотном пространстве два шланга, идущие от печки.
2. Отсоедините их, ослабив зажимы.

Примечание: Этот процесс будет происходить по-разному в каждой машине, поэтому я не буду подробно останавливаться на том, как именно отсоединять эти шланги.

1. Используя подготовленные ранее шланги, необходимо удлинить, то есть доделать шланги печки. Используйте зажимы, чтобы закрепить соединения, и оберните стыки изолентой или изолентой.
2. Опустите нижний шланг вниз, это будет слив, верхний нужно поднять над уровнем плиты.
3. Слейте охлаждающую жидкость и с помощью компрессора продуйте трубки, чтобы удалить остатки.
4. Затем берем жидкость для мытья плиты и наливаем в плиту. Если у вас нет такой жидкости, подойдет «средство для удаления накипи», подкисленная вода или уксус. Подождите, пока чистящая жидкость сделает свое дело — она ​​снимет окалину и грязь, это займет не более 10-15 минут. В сильно запущенных случаях можно оставить на ночь.
5. После завершения промывки слейте жидкость вторым шлангом.Процедура повторяется до тех пор, пока из радиатора печки не потечет прозрачная жидкость.
6. По окончании все промывается водой, для лучшего эффекта можно использовать либо насос, либо компрессор, либо, например, централизованную систему водоснабжения. Более того, вы можете подключить шланг подачи воды с одной или другой стороны.

Следуя этим инструкциям, вы легко сможете промыть радиатор системы отопления автомобиля. Желаю удачи в работе, спасибо, что читаете нас, и до скорой встречи на

То, что отопитель салона не лишний, а необходимый прибор в наших широтах, — это объективная реальность.Поэтому, когда со временем печка некогда новой машины начинает хуже греться, у автовладельца возникает вопрос, чем промыть радиатор печки машины. Теплообменник отопителя можно промывать как не снимая его с автомобиля, так и снимая.

Выявление причин следует начинать с проверки фильтра печки, так как иногда недостаток воздушного потока воспринимается как плохая работа печки. Если фильтр не забит, проверьте термостат. Во-первых, температура двигателя при движении автомобиля должна быть около 90 ◦ C.Во-вторых, радиатор системы охлаждения, стоящий при работающем двигателе, автомобиля должен быть прохладным на ощупь, пока температура не достигнет рабочей температуры. Если шкала термометра не имеет деления в градусах, то среднему положению стрелки соответствует температура 90 ◦ C. Если термостат исправен, сравните температуру трубы, по которой антифриз идет в печь, с температурой на выходе. Это можно сделать при работающем двигателе, при открытом клапане печки и включенном вентиляторе отопителя.Здесь есть два варианта:

1. Впускной канал горячий, а выпускной слегка теплый. Это происходит при недостаточном протекании антифриза через радиатор. Наиболее вероятная причина этого — неисправность крана отопителя.
2. Обе трубы одинаково горячие. Причин может быть две. Первый — плохой отвод тепла радиатором из-за внутреннего или внешнего загрязнения. Эту неисправность можно исправить даже в домашних условиях. Второй — негерметичность перегородки, разделяющей бачок радиатора на две половины входную и выходную.Последнее приводит к тому, что теплоноситель не проходит через весь радиатор, а проходит из впускного патрубка через негерметичность перегородки сразу в выпускной.

Если во время работы печки обе трубы одинаково горячие, можно приступить к ремонту с промывки радиатора печки, не снимая его вместе со всей системой охлаждения. Раствор для промывки системы необходимо готовить на дистиллированной или, в крайнем случае, кипяченой воде. Для его приготовления часто берется обычная лимонная кислота.

Лучше брать столько воды, сколько входит в систему охлаждения вашего автомобиля. Растворите в этом объеме воды 100 г лимонной кислоты. Затем нужно слить охлаждающую жидкость, вместо нее залить моющий раствор и несколько дней водить машину (если за окном мерзнет или очень жарко, лучше повторить процедуру несколько раз, просто прогревая машину. до рабочей температуры.) Вместо лимонной кислоты можно взять средство для удаления накипи или специальную жидкость для промывки системы охлаждения.После того, как чистящая жидкость израсходована, слейте ее. Наконец, обязательно несколько раз промойте систему простой водой. Только после того, как вода будет слита несколько раз чистой, без грязи и хлопьев, можно заливать антифриз в систему охлаждения.

Вы не хотите негативного воздействия воды на металлические части системы охлаждения и небольшого риска перегрева двигателя, а значит, способ промывки нагревателя вместе со всей системой охлаждения не для вас.

Есть еще один способ очистить систему, не снимая радиатор.Затем нужно подготовить два отрезка резинового шланга (один длиной около двух метров, другой длиной один метр, с внутренним диаметром, равным внешнему диаметру трубы радиатора), трехлитровую пластиковую бутылку, изоленту и ведро. . Оберните несколько витков изоленты вокруг одного конца длинного отрезка шланга так, чтобы внешний диаметр намотки был равен внутреннему диаметру горлышка бутылки. Отрежьте дно бутылки и плотно вставьте конец намотанного шланга в горлышко так, чтобы вместо носика получилась воронка со шлангом.Повесьте бутылку повыше. Присоедините оба шланга к радиатору свободным концом короткого и опустите в ведро. Налейте чистящий раствор в бутылку. Как только раствор потечет в ведро, заглушите шланг и оставьте радиатор наполненным на сутки, дайте ему пропитаться. Как только вы решите, что прошло достаточно времени, снимите кляп с короткого шланга. Раствор из баллона под давлением, которое зависит от высоты столба жидкости, промоет радиатор. Ваша задача — вычерпать смывку из ведра, профильтровать и вылить в бутылку.Как только грязь перестанет выходить вместе с жидкостью, остановите процесс. Промойте радиатор проточной водой и замените его.

Вариант со специальным очистителем и электродвигателем для принудительной циркуляции жидкости

Если промывка радиатора изнутри прошла успешно, но печка не стала дуть горячим воздухом, а трубы на входе и выходе радиатора одинаково горячие, можно предположить, что внешняя часть радиатора также нуждается в очистке. Приготовьте не слишком жесткую щетку и мыльную воду для очистки радиатора снаружи.При снятии радиатора внимательно посмотрите на него, чтобы увидеть, нет ли из него утечки. Смотреть нужно на шов крышек бачка и на входе в патрубки туб, так как чаще всего происходит разгерметизация.

Химики рекомендуют использовать слабокислые растворы для очистки алюминиевого радиатора, и ни в коем случае нельзя использовать щелочные чистящие растворы для радиаторов, изготовленных из этого материала. Для медных радиаторов, наоборот, рекомендуют слабощелочные растворы и предостерегают от использования кислых.

Я не знаю, что это за среда в очистителе кротовой канализации. Но я хочу предостеречь вас от использования его для чистки алюминиевых радиаторов. Несколько лет назад я чистил им алюминиевый радиатор. Инструмент оказался очень крепким — пришлось менять радиатор. Как он взаимодействует с медными радиаторами, я не знаю. Тех, кто решится попробовать, призываю не медлить и поделиться своим опытом где-нибудь на форумах.

Итак, лимонная кислота подходит для чистки алюминиевого радиатора.В медный теплообменник можно добавлять каустическую соду.

Если раньше в автомобиле была утечка охлаждающей жидкости, но это устранялось заливкой герметика в систему охлаждения. Будьте готовы к возобновлению утечки после промывки. Это не значит, что промывать систему охлаждения вредно. Это говорит о том, что заливка герметика в систему охлаждения, мягко говоря, не является ремонтом.

Не ездите с чистящей жидкостью в системе охлаждения слишком долго, даже летом. Во-первых, температура кипения любого антифриза, в том числе антифриза, почти вдвое выше, чем у воды, что увеличивает риск перегрева двигателя.Во-вторых, давно замечено, что работа на воде резко сокращает срок службы подшипников насоса. Объясняется это тем, что небольшое количество охлаждающей жидкости все же проникает через сальник и контактирует с подшипником насоса и контакт с антифризом будет менее вредным, так как его смазочные и антикоррозионные свойства выше.

Очистка радиатора необходима, если из воздуховода в салоне выходит холодный воздух, а не теплый. Но прежде всего исключены другие варианты поломки.Необходимо проверить исправность помпы, термостата, вентилятора, системы охлаждения, уровень антифриза, проходимость воздуховодов. Если все в порядке, то причина неисправности как раз в грязи в радиаторе печки. Грязь забивает ячейки, вызывая сбои в работе. Температура воздуха, обогревающего автомобиль изнутри, снижается. Приведенные ниже советы помогут водителю исправить неприятную ситуацию.

Как промыть радиатор печки автомобильной химией

Для примера взята жидкость Mannol

, она отлично справляется с промывкой системы охлаждения.При работе с химическими веществами используют резиновые перчатки и маску, защищающую от токсичных паров. Перед запуском подготовить компрессор, хомуты, чистое ведро, фумку (резьбовое уплотнение). Нам понадобится 2 шланга с переходниками, одна часть из которых будет на шлангах радиатора.

Начните с соединения основных шлангов с дополнительными. Делается это при помощи зажимов и намотки фум-ленты. Теплообменник продувается компрессором. Наливается маннол, время действия 30 мин. В очень сложных случаях увеличивайте до 2 часов.Затем жидкость сливают, плиту промывают до чистоты водой под давлением, с помощью помпы. Выдувается компрессором, заливается антифриз с проверкой воздушных пробок, при необходимости доливается.

Как, не снимая, промыть радиатор печки лимонной кислотой

Состав самодельного очистителя: лимонная кислота 100 г на 5 литров дистиллированной воды. Заменить старую охлаждающую жидкость раствором лимонной кислоты. Автомобиль должен работать на растворе 5 дней.По окончании срока вылезет накипь и грязь. Радиатор промывают водой под давлением, сушат компрессором и заливают новым антифризом.

Как промыть радиатор печки уксусом, не снимая

Вам понадобится 3 бутылки 70% столового уксуса, вместимость 1 бутылки 180 г. Антифриз на заправку — 1 литр, или заменяющий 5 литров. В случае смешивания антифриза с герметиком его меняют полностью. Процесс очистки начинается с опорожнения системы охлаждения.Кулер сливают в чистое пластиковое ведро, снимают 2 патрубка. Остатки выдуваются компрессором. Нагреватель промывается водой и продувается воздухом. Надевайте резиновые перчатки и маску для лица, чтобы избежать ожогов уксусом. Залить весь уксус на 4 часа. Машину ставят под углом, чтобы уксус заполнил все соты. Их поднимают автомобильным подъемником или поднимают в гору, эстакаду. Разогнать машину до 5000 об / мин за 5 минут. Таким образом, воздушный шлюз удален. Система промывается под давлением.Результаты видны внизу ведра. После промывки следует обдув компрессором, надеваются снятые патрубки, в расширительный бачок заливается новый антифриз или добавляется старый. Двигатель запускается и контролируется уровень охлаждающей жидкости.

Как промыть радиатор печки «Крот»

Есть много способов смыть. Но с некоторыми вариациями нужно быть очень осторожными, они приносят больше вреда, чем пользы. Речь пойдет о жидкостях типа «Крот».Концентрат неприменим для алюминиевых радиаторов, он содержит щелочь, едкий натр, разъедающий алюминий. Если использовать такую ​​комбинацию, будут неприятности. Можете смело покупать новое устройство. Лучше разводить «Крота» и строго контролировать время работы.

Гранулированный «мольный» раствор: пропорция 15 г на 0,5 л воды, настаивать 40 минут. только для меди, температура 90 ° С. Во избежание химического ожога кожи и слизистых оболочек обязательно работать в прорезиненных перчатках и маске! Емкость для измерения объема представляет собой стеклянную банку большего размера, чем объем самой жидкости.Лить, пока не упадет температура. Белая пена должна выделяться, долго промывать проточной водой под давлением и сжатым воздухом.

Очистка производится другими способами. Например, газировка или даже популярный газированный напиток «Кока-кола». Важно обратить внимание на целостность шлангов, возможно, в нем есть небольшие дырочки, также проверьте хомуты. Если чистка не помогла, рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела, то есть в автомастерскую, они помогут разобраться в проблеме.

5 вариантов отопления для старых домов

Напольные регистры, расположенные в центре, являются одним из способов рассеивания тепла, а некоторые из них были довольно декоративными. Это воспроизведение из Reggio Registers.

В наш век автоматизации легко принять отопительные системы как должное — дровяные камины и угольные печи, которые когда-то были критичными для зимнего комфорта в большинстве американских домов, давно исчезли. Тем не менее, добавление или адаптация систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в старых домах сегодня часто связано со сложной сетью проблем, и современные системы и устройства могут конкурировать с нашим желанием сохранить прошлое.Итак, как лучше всего обогреть свой старый дом?

Центральное отопление, в отличие от камина, не является новой идеей — римляне использовали ранний вариант, называемый гипокаустом, а к концу 18 века в Европе были отдельные системы водяного и парового отопления. Тем не менее, наши колониальные предки в основном полагались на открытые камины с простыми андиронами для хранения колотых поленьев. С конца 18 века и все чаще в начале 19 века более удачливые жители городов Восточного побережья использовали уголь в каминных решетках.Встроенные решетки из железа или стали были отличительной чертой камина; немногие сохранились нетронутыми.

См. Решения по отоплению для колониального возрождения Дополнение

Усовершенствования дымоходов заняли умы многих ученых. Самым простым был камин — декоративная плита из чугуна, помещенная в задней части топки для удержания и излучения тепла. «Печь Франклина» Бенджамина Франклина представляла собой чугунную вставку, предназначенную для сохранения большего количества тепла в комнате. Немецкие поселенцы хорошо использовали чугунные печи, либо выступающие из камина (пятиконечная печь), либо отдельно стоящие (шесть плит).

Реконструкция отопления старых домов

В 19 веке были усовершенствованы системы отопления и вентиляции. Канальные системы горячего воздуха появились в некоторых элитных домах, а здания обогревались теплом, создаваемым огромными кирпичными печами в подвале, которые поступали в комнаты через напольные и плинтусные регистры, обычно с декоративными вращающимися лопастями для регулирования потока воздуха. С открытием американских шахт использование угля быстро увеличивалось, и угольные решетки часто заменяли дрова как в каминах, так и в кухонных плитах.У угля было много преимуществ: небольшие компактные куски, которые горели медленно, но горячо, и доставлялись прямо в подвал через желоб для угля, расположенный снаружи дома.

В эпоху после Гражданской войны появились чугунные печи с горячим воздухом с большой решеткой, установленной этажом выше. Иногда в более совершенных системах воздуховоды из листового металла подавали теплый воздух и в другие помещения. Вскоре последовали системы водяного и паропровода с украшенными чугунными радиаторами. Именно сюда приходят многие любители старинного дома, купившие старый дом с одной из этих старинных систем отопления.

Мини-воздуховодная система принудительной подачи воздуха

Гибкие трубки

Mini ducts позволяют устанавливать их практически в любом месте, не занимая при этом много места.

Широко известная как система Unico по имени одной из компаний, производящих ее, мини-воздуховоды обычно используются для кондиционирования воздуха, хотя систему также можно использовать для обогрева с помощью дополнительной электрической печи. Он продувает обработанный воздух с высокой скоростью через гибкие нейлоновые трубки диаметром 2 дюйма или 2 ½ дюйма через незаметные вентиляционные отверстия. Это может иметь неоценимое значение для модернизации старых домов, потому что вентиляционные отверстия, обычно в потолке, оказывают незначительное влияние на стены и каркас — трубы могут проходить сквозь препятствия и обходить их, что позволяет избежать многих проблем, связанных с модернизацией больших и прочных воздуховоды.В каждой комнате может понадобиться несколько розеток.

Современный камин

Добавление топки — дровяной, газовой или электрической — простой способ сделать оригинальные камины более эффективными.

Традиционный уютный камин может быть обновлен и улучшен с помощью нововведений, включая камин на природном или пропановом газе или новые типы топок. Многие привлекательные металлические вставки в викторианском стиле для угольных или дровяных каминов изготавливаются с дополнительными подходящими каминными полками. Электрические нагревательные вставки с искусственным пламенем улучшают старый камин без газопровода.Модель Fires of Tradition отличается не только искусственным пламенем, но и дымом в чугунном блоке в викторианском стиле, который не требует вентиляции. Для настоящих дров доступны энергосберегающие вставки на основе неглубокой конструкции Рамфорда. (Fires of Tradition предлагает традиционные решетки в десятке различных стилей.) Valor Fireplaces предлагает множество газовых топок, которые обеспечивают тепло при отключении электроэнергии.

Водогрейные и паровые радиаторы

Радиаторы обеспечивают прекрасное тепло.Новые модели от Runtal подходят для самых разных старых домов.

Распространенные в конце 19 века и стандартные до недавнего прошлого, радиаторы обеспечивают большое количество тепла и относительно просты в установке. После Второй мировой войны угольные печи с ручной или машинной топкой были заменены на те, которые автоматически питались относительно чистым маслом. С появлением центральных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в 1960-х годах установка радиаторов с горячей водой исчезла, за исключением растущего числа реставраторов, которые восхищаются декоративными старинными радиаторами.Ремонт и отделка старых радиаторов и продажа старинных — это сейчас процветающий бизнес.

См. Варианты зимнего обогрева для декоративно-прикладного искусства

Для отопления жилых домов пара использовалась меньше, чем горячая вода, но обе системы легко ремонтируются. Современные радиаторы, более плоские и обновленные по внешнему виду, сегодня легко доступны; многие из них производятся компанией Runtal, специализирующейся на производстве плоских стальных панелей для настенного монтажа. Традиционно радиаторы прятали под деревянными или металлическими крышками, что до сих пор широко распространено.Они производятся несколькими компаниями, такими как The Wooden Radiator Cabinet Company и Monarch. Альтернативой радиаторам является отопление на плинтусе с медными трубами и ребрами в кожухе из листового металла, который следует за стенами комнаты, что менее желательно, потому что оно закрывает исторические плинтусы. Если в вашем доме они уже есть, их можно спрятать за новыми укрытиями.

Лучистое тепло

Эта излучающая система была установлена ​​в доме колониального возрождения в Страсбурге, штат Вирджиния.

Трубы для горячей воды, встроенные в пол, как правило, в бетон, стали популярными после Второй мировой войны, особенно для домов из плит.Лучистое тепло обеспечивает комфортное, всеобъемлющее тепло, в отличие от фиксированного тепла радиаторов и регистров горячего воздуха. Семьдесят лет назад в тысячах домов в Левиттауне было установлено лучистое тепло в плитах перекрытий, и Фрэнк Ллойд Райт использовал его в своих усонианских домах. Такие ранние установки были подвержены утечкам, обычно из-за возможной коррозии труб, а ремонт оригиналов был трудным и дорогостоящим. Однако современное лучистое отопление значительно улучшилось.

Сегодня в гидравлических панельных системах используются небольшие армированные трубы из полиэтиленгликоля (PEX) для подачи теплой воды под готовый пол, излучающей тепло.Трубку легко установить на черный пол, ее можно отделать деревом или плиткой. PEX поставляется в виде змеевиков длиной до 1000 футов, что позволяет запускать одну катушку последовательно в нескольких комнатах дома в одном контуре или в отдельных контурах для зонированного отопления. Это гибкая система, подходящая для переоборудования старых домов, когда к напольному покрытию можно получить доступ снизу или его можно заменить. (Оборотная сторона: он поставляет только тепло, а не кондиционер.)

Электрические напольные излучающие системы, такие как системы Thermofloor и Schluter Ditra-Heat, также легко установить под новыми полами из дерева или плитки.Они особенно полезны в небольших установках, таких как кухни и ванны, поскольку не требуют отдельного источника тепла.

Принудительный воздух

К середине века печи с принудительной подачей воздуха были повсюду. этой модели от Rheem было достаточно, чтобы поместиться в гостиной.

Системы воздушного отопления также могут обеспечивать вентиляцию и охлаждение и являются предпочтительной системой в новых домах на протяжении последних 50 лет. Однако установка больших изолированных воздуховодов в старом доме может быть трудной и некрасивой или потребовать значительного ущерба для шкафа.Одно из решений, предполагающее, что в доме есть подвал и чердак, — использовать напольные регистры на первом этаже с фанкойлом в подвале и потолочные розетки на втором этаже с отдельным блоком на чердаке.

Как очистить радиатор

Радиатор — важная часть системы охлаждения двигателя вашего автомобиля, позволяющая воде или охлаждающей жидкости циркулировать по небольшим трубкам, охлаждаемым поступающим воздухом. Эта жидкость циркулирует вокруг горячего двигателя, охлаждая металлические части, перемещая тепло в радиатор для охлаждения, прежде чем снова циркулировать.Накопление нагретого металла и испаряющаяся вода со временем могут забивать радиатор, а ребра радиатора могут накапливать грязь и дорожную сажу, а также насекомые, гальку и другие предметы с дороги.

Многие производители рекомендуют чистить радиатор автомобиля снаружи не реже одного раза в год. Вы также должны полностью промывать радиатор один раз в пять лет, чтобы улучшить функциональность системы охлаждения вашего автомобиля.

Чтобы не повредить радиатор и, возможно, двигатель, важно выбрать чистящее средство.Избегайте использования уксуса, потому что уксусная кислота делает металл подверженным ржавчине. Кроме того, никогда не следует использовать отбеливатель, поскольку гипохлорит натрия (отбеливатель) вызывает коррозию металлов, таких как сталь и алюминий. Это может привести к повреждению впускного коллектора, блока или головки двигателя автомобиля, а также к повреждению прорезиненных прокладок и уплотнений.

Более безопасный вариант для агрессивных химикатов и растворителей, Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner не вызывает коррозии и более безопасен для очистки алюминия, нержавеющей стали и других металлов.Формула профессионального уровня, совместимая с двигателем, удаляет стойкую смазку, масло, дорожную сажу и другие автомобильные жидкости, что делает ее идеальной для очистки радиатора.

Указания по очистке радиатора:

Ребра радиатора

Перед чисткой радиатора ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Всегда следуйте полным инструкциям производителя по очистке и техническому обслуживанию. Перед чисткой убедитесь, что радиатор остыл на ощупь.

1. Разбавить очиститель. В большом контейнере смешайте 1 часть Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner с 3 частями воды. Добавьте раствор в бутылку для разбавления с помощью распылителя.
2. Нанесите раствор Simple Green Pro HD. Обрызгайте радиатор раствором Simple Green.
3. Удалить посторонние предметы. Используйте щетку с мягкой щетиной, чтобы аккуратно удалить небольшие камни, насекомых или другие предметы, застрявшие в ребрах радиатора. Если ребра погнуты, используйте отвертку с плоским жалом, чтобы аккуратно согнуть их на место.
4. Полоскание. Используя шланг низкого давления или ведро с чистой водой, осторожно промойте радиатор с тыльной стороны. Если после полоскания вода не становится прозрачной, повторите шаги 1–3.
5. Сухая. Дайте высохнуть на воздухе.

Радиатор

Перед промывкой радиатора проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Прежде чем открывать крышку радиатора, убедитесь, что радиатор остыл на ощупь.

1. Разбавить очиститель. В большом контейнере смешайте 1 часть Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner с 15 частями воды, достаточными для заполнения радиатора. Большинство 4-цилиндровых автомобилей имеют емкость около одного галлона.
2. Сливной радиатор. Поместите дренажный поддон или другую емкость под отверстие сливного крана на радиаторе. Снимите крышку заливной горловины с верхней части радиатора. Используйте перчатки или плоскогубцы, чтобы открыть сливной кран в нижней части радиатора вашего автомобиля и слить его. Утилизируйте жидкость надлежащим образом.Замените сливную пробку.
3. Добавьте очиститель. Медленно залейте очиститель в заливное отверстие в верхней части радиатора. Закройте крышку радиатора. Оставьте смесь в радиаторе на 5 минут.
4. Запустить двигатель. Включите автомобиль и дайте двигателю поработать 5-15 минут, чтобы очиститель прошел цикл через двигатель. Мотор должен прогреться до рабочей температуры, чтобы позволить термостату открыться и позволить охлаждающей жидкости течь от радиатора к мотору и обратно.
5. Раствор для очистки слива. Заглушите двигатель. Откройте сливной кран и дайте стечь чистящей смеси. Затем замените сливной кран. Правильно утилизируйте использованный очиститель.
6. Полоскание. Заполните радиатор водой (по возможности используйте дистиллированную неминерализованную воду). Включите двигатель и дайте ему поработать пять минут на холостом ходу. Затем выключите двигатель, снова откройте сливной кран и дайте воде стечь. Повторяйте процесс до тех пор, пока не перестанет пениться.Затем замените сливной кран.
7. Добавьте охлаждающую жидкость. Залейте в радиатор рекомендованное количество охлаждающей жидкости.

Как промыть радиатор автомобиля

Признаки, которые необходимо очистить радиатор:

Узнайте, пришло ли время научиться чистить радиатор автомобиля, проверив следующие признаки:

1. Ваш автомобиль постоянно перегревается.
2. Утечка охлаждающей жидкости под вашим автомобилем.
3. Вы слышите стук двигателя.

Даже если вы хорошо ухаживаете за своим автомобилем, будут некоторые детали, которые со временем перестают работать. К счастью, вы можете чистить и обслуживать некоторые из этих деталей — например, радиатор — самостоятельно. Начнем с того, что научимся чистить радиатор автомобиля.

Почему важно знать, как промывать радиатор автомобиля?

Автомобиль работает немного горячее, чем обычно? Дым идет из-под капота? Вероятно, это твой радиатор.

Радиатор автомобиля со временем может забиться кальцием и ржавчиной, что приведет к нарушению нормальной работы.Это может привести к необратимому повреждению вашего двигателя, если его не обработать, что приведет к дорогостоящему ремонту в будущем. Умение промывать радиатор помогает предотвратить засорение радиатора и дальнейшее повреждение.

Как промыть радиатор

Не знаете, как использовать средства для промывки радиатора? Существует ряд коммерческих вариантов, предназначенных для промывки системы охлаждения вашего автомобиля путем избавления от отложений.Все они должны иметь инструкции, напечатанные на их упаковках, но большинство из них будет работать аналогично следующим шагам:

1. Остановите двигатель и дайте ему полностью остыть.
2. Поместите ведро под радиатор — это для сбора мусора и жидкости, выходящей из радиатора.
3. Удалите воздух из радиатора, открыв спускной клапан.
4. Закройте спускной клапан после слива воды из радиатора, но перед добавлением промывочного средства.
5. Откройте крышку радиатора вашего автомобиля и добавьте промывочный продукт, как указано на бутылке.
6. Оставьте промывку в системе и нагрейте ее в течение времени, указанного на бутылке. Обычно это около 10-15 минут.
7. Откройте спускной клапан и дайте смыву стечь в ведро.
8. Продолжайте повторять шаги 3-7, пока вода не станет прозрачной.
9. Промойте последний раз только дистиллированной водой. По окончании работы плотно закройте спускной клапан.
10. Залейте в радиатор охлаждающую жидкость.

После промывки радиатора автомобиля лучше всего ненадолго дать ему поработать, чтобы проверить отсутствие утечек.Вы также можете совершить короткий тест-драйв на месте, прежде чем совершать какие-либо длительные поездки.

Как очистить радиатор … пищевой содой

Ищете что-то более домашнее? Вы можете приготовить самодельный раствор для очистки радиатора в машине, используя пищевую соду!

1. Начните так же, как и с коммерческим продуктом — охладите двигатель и слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора.
2. Смешайте пищевую соду с водой.Вам понадобится примерно 5 чайных ложек пищевой соды на 1 литр воды.
3. Добавьте раствор в систему охлаждения и дайте двигателю поработать, пока он не станет горячим.
4. Слейте воду из системы перед повторной промывкой дистиллированной водой.
5. Залейте новую охлаждающую жидкость.

Очистка радиатора автомобиля — это лишь один из способов прослужить автомобилю долгие годы.