Как поменять подшипник на генераторе ваз 2110: » Замена подшипника генератора на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Содержание

Как поменять подшипник на генераторе

Основа современного автомобиля – это даже не топливная система, а электрооборудование. От качества его зависит надежность и удобство водителя и пассажиров. В любом автомобиле применяется два источника питания – аккумулятор и генератор. Первый необходим для питания бортовой сети во время остановки двигателя, а также для его запуска.

А генератор нужен для обеспечения питанием сети во время работы двигателя, а также для подзарядки аккумулятора до нужного уровня. И если батарея не имеет подвижных элементов, она состоит из свинцовых пластин, погруженных в кислотный раствор, то генератор – это узел, который состоит из подвижной и неподвижной частей.

Приводится в движение якорь генератора от коленчатого вала двигателя. Чаще всего используется ременная передача, так как она надежная и регулировка ее очень простая. Чтобы произвести ремонт, необходимо знать, из каких частей состоит генератор. Понимание принципа работы тоже не помешает.

Две части – подвижная (ротор) и неподвижная (статор). Обе содержат на себе обмотки – возбуждения (на роторе) и генерирующую (на статоре). На подвижной части находится одна обмотка, у нее два вывода, которые соединяются с цилиндрическими контактами. Неподвижная часть более сложная, у нее три обмотки, соединенные в звезду. Начала обмоток имеют общую точку – массу, а напряжение снимается с концов.

Если на трех выводах генерируется напряжение, значит, вырабатывается три фазы? Так и есть, автомобильный генератор вырабатывает трехфазное переменное напряжение. Но в бортовой сети используется постоянный ток? Верно, далее включается в работу один важный элемент – выпрямительный блок. Он состоит из шести полупроводниковых высокоамперных диодов, соединенных по схеме трехфазного выпрямителя. Из трех фаз переменного тока получаем постоянный ток.

Но возникают еще трудности. К ним относятся помехи и скачки напряжения. Первые благополучно уходят, если на выход выпрямительного блока подключить конденсатор с большой емкостью. Он сглаживает пульсации и избавляет бортовую сеть от различных помех. А еще обороты якоря непостоянны, поэтому и напряжение на выходе может изменяться в интервале 12..30 Вольт.

Следовательно, необходима стабилизация. Для этого в конструкции применяется реле-регулятор, который поддерживает рабочее напряжение в бортовой сети (13,8-14,8 Вольт). Чаще всего реле-регулятор объединен с щеточным узлом, с помощью которого осуществляется питание обмотки возбуждения. Если стабилизировать напряжение, подающееся на обмотку возбуждения, то мы получим стабилизацию напряжения на выходе генератора.

Как поменять подшипник на генераторе правильно? Ведь якорь при работе двигателя находится постоянно в движении. В передней и задней крышках находятся подшипники. Чтобы сменить их, нужно полностью снять генератор с автомобиля и разобрать его. Последовательность действий:
• выкрутить гайку, которой крепится генератор к кронштейну;
• ослабить ремень и снять его;
• нижний болт извлечь, выкрутив с него гайку;
• снять генератор.

А дальше нужно снять шкив, после чего отсоединить переднюю и заднюю крышки. Чаще всего разрушается подшипник, который находится на передней крышке, так как именно на него приходится большая часть нагрузок. У этого подшипника ресурс в несколько раз меньше, нежели у того, который находится на задней крышке.

На передней крышке подшипник прикрыт пластиной, которая крепится к корпусу двумя болтами. С помощью куска трубки (или подобного старого подшипника) выпрессовываем подшипники из крышек. Берем новые и устанавливаем вместо старых. При необходимости можно использовать для запрессовки старый подшипник. На этом замена закончена, начинается сборка генератора.

как снять с помощью съемника, почему свистит узел

Устройство генераторного узла в целом достаточно сложное — этот механизм состоит из множества элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию. В ходе эксплуатации практически все составляющие части устройства подвержены износу, одним из элементов, которые чаще всего изнашиваются, является подшипник генератора. Подробнее о назначении и неисправностях этой детали вы сможете узнать из данной статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Самостоятельная диагностика

Подшипник генератора представляет собой устройство, использующееся для обеспечения вращения вала с минимальным сопротивлением. Этот элемент воспринимает, а также передает нагрузку от подвижного механизма на другие составные части конструкции.

Перед тем, как поменять устройство, необходимо произвести диагностику его работоспособности, это процедура довольно простая:

  1. Сначала нужно демонтировать ремешок со шкива.
  2. Затем запускается двигатель авто.
  3. Если свита и гула после запуска мотора нет, это говорит о том, что нужно поменять подшипники устройства.

Возможные неисправности

По каким симптомам можно понять, что подшипники на генераторе пора менять:

  1. Устройство загудело. Если зашумел генераторный узел после запуска мотора, то скорей всего, причина заключается в неработоспособных подшипниковых устройствах. Бывает такое, что устройства гудели, а потом перестали. Не нужно думать, что проблема решилась сама собой, детали все равно надо будет сменить.
  2. Аккумулятор заряжается нестабильно, это обусловлено проблемами в работе вала, в частности, его вращении. Об этой проблеме может сообщить контрольный индикатор на приборной панели авто.
  3. Происходит проворачивание шкива узла.
  4. Замена подшипников также должна осуществляться в том случае, если устройства сильно перегреваются. Перегрев обусловлен высоким трением изношенных составляющих элементов (автор видео — канал altevaa TV).

Вкратце о причинах, по которым эти детали могут выходить из строя:

  1. Произошел износ составляющих элементов, в частности, тела качения, сепаратора, уплотнительной составляющей или дорожки качения. Многие автовладельцы думают, что если смазать подшипник в такой ситуации, то это позволит решить проблему, но это неверно. От износа не избавиться, поэтому детали придется менять.
  2. Все подшипниковые элементы изначально смазываются при установке. Каждый автовладелец, который устанавливал и смазывал детали знает, насколько смазка подшипников генератора важна для работоспособности узла. Если же по каким-то причинам смазка вышла или ее уровень недостаточный, это может привести к ускоренному износу детали.
  3. Причина также может заключаться в повороте наружной обоймы в корпусе девайса на валу ротора. Такая причина также обусловлена износом элементов или их браком.
  4. Внутрь конструкции детали могли попасть абразивные частицы, это приведет к появлению не только шума, но и скрипа.
  5. Неисправность ремешка, использование неподходящего или дефектного ремня на валу.
  6. Дисбаланс шкива. При такой неисправности нужно сначала выяснить, по каким причинам произошел дисбаланс, после чего решить эту проблему.
  7. Проворачивание шкива (автор видео — Geha Lavbinovich).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

возможные неисправности, как проверить работоспособность, замена деталей, разбор и доработка узла

Без электричества невозможно представить нормальную работу большинства приборов и оборудования современного автомобиля. Основное назначение генератора в любой машине заключается в преобразовании механической энергии, вырабатываемой силовой установкой, в электрическую. ВАЗ 2110 тоже оснащается таким устройством.


Вернуться к оглавлению

Параметры и конструкция

Основа работы каждого автомобиля, наряду с силовой установкой, – генератор переменного тока. Как и любое другое автомобильное оборудование, этот агрегат имеет свои характеристики, функции и особенности. Установка для генерирования электроэнергии относится к одним из самых надёжных устройств, особенно учитывая качество комплектующих и сборки отечественных автомобилей. Генератор способен без каких-либо последствий переносить постоянные вибрации от двигателя, резкие перепады температур и попадание влаги и грязи, ведь защита не всё время оказывается эффективной. Электрический ток на выходе остаётся постоянным всегда – независимо от того, в каких режимах работает силовой комплекс и на каких оборотах.

Регулятор напряжения начинает работать не сразу, а после начала движения транспортного средства, т. е. когда число оборотов и нагрузка на устройство становится непостоянным. Задача регулятора заключается во включении возбуждения обмотки ротора в определенный момент, когда это потребуется. Время включения возбуждения зависит от внешних нагрузок и от изменения вращения ротора, т. е. при уменьшении этих параметров время сокращается, при увеличении время возрастает.

Бывают случаи, когда энергопотребление бортовой сети превышает возможности генераторной установки (подключение мощной акустической системы, освещения и т. д.). В таком случае при исправном генераторе недостающее напряжение начинает отдавать аккумулятор, что неизбежно приводит к хроническому недозаряду и скорому выходу из строя АКБ.

О работоспособности устройства сигнализирует специальная лампа на панели приборов. При возникновении проблем с зарядкой загоревшийся значок вовремя сообщит об этом.


Вернуться к оглавлению

Как устроен агрегат

Номинальное напряжение электросети автомобиля 12 В. При этом номинальная сила тока стандартного генератора ВАЗ 2110 составляет 80 А, а частота вращения ротора –6000 об/мин. Штатное устройство имеет компактные размеры, что неудивительно, учитывая небольшую силу тока.

Конструктивно прибор состоит из нескольких основных деталей

Части

Характеристики

Ротор. Этот компонент, что чаще называют якорем, – вращающийся вал с обмоткой возбуждения, которая при вращении создаёт магнитное поле. Питание осуществляется от контактных колец на валу якоря. Здесь же находится провод от обмотки, вентилятор (крыльчатка), подшипники и шкив привода ременной передачи.
Статор. Часть генератора, которая не двигается при вращении коленвала. На нём находится 3 обмотки (три фазы), создающие электроток переменного типа. Каждая обмотка соединяется со всеми остальными двумя видами способов: звезда и треугольник.
Корпус. Изготовлен из алюминиевого сплава. Состоит из передней и задней крышки, которые соединяются с корпусом на болтовых крепежах. Перед передней крышкой расположен шкив привода, перед задней – крыльчатка и контактные кольца.
Крепёж. На ВАЗ 2110 используется кронштейн для верхнего крепления на двух болтах. Для фиксации нижнего кронштейна используется один болт. Благодаря этим креплениям генератор надёжно фиксируется в своем положении.
Щёточный узел. Графитовые щётки, которые прижимаются к контактному узлу ротора специальными пружинами, фиксируются в щеткодержателях.
Регулятор напряжения. Неразборный (чаще всего) узел с двумя графитовыми щетками, благодаря которым регулируется выходное напряжение в зависимости от нагрузки на ротор.
Блок выпрямительный. Иное название – диодный мост. Состоит из шести диодов, которые трансформируют переменный ток, вырабатываемый магнитным полем обмоток ротора и статора в постоянный. В дальнейшем он используется для питания всего электрооборудования автомобиля.
Шкив привода. Служит для соединения вращающегося вала ротора с коленвалом при помощи ременной передачи. Для этих целей используют ремень с 5 или 6 ручейками.

Такое устройство имеет большинство генераторных установок, независимо от того на сколько ампер они рассчитаны. Отличия могут быть в способах крепления, шкивах, и крышках. А в остальном все модели идентичны.

Ресурс штатного генератора ВАЗ 2110 заявлен производителем на отметке не менее 10 тыс. километров пробега.

Это приравнивается к 10 годам эксплуатации при условии соблюдения правил использования устройства согласно руководству. При выборе альтернативного варианта следует учитывать количество и мощность энергопотребителей в бортовой сети. Так, для стандартного набора будет достаточно и 80 А, а при использовании, например, мощной акустики лучше обратить внимание на 120 А.


Вернуться к оглавлению

Неисправности генератора ВАЗ 2110

Этот новый агрегат сегодня – не самое дешёвое оборудование. Но, учитывая высокую степень ремонтопригодности таких изделий, многие автолюбители предпочитают самостоятельно выявить и исправить возможные неполадки в работе устройства путем нескольких способов диагностики.

На что обращают внимание в первую очередь. Контрольная лампа показывает разряд АКБ. Если на панели приборов загорается сигнальная лампа, информирующая о потере аккумулятором заряда, при этом проверка мультиметром показывает напряжение в бортовой сети меньше положенных 13,2 В, то следует провести такие действия и проверить:

  • натяжение ремня привода генератора – при необходимости подтянуть;
  • диоды выпрямительного блока – при их неисправности заменить диодный мост в сборе;
  • провода, идущие на обмотки возбуждения – если надо, запаять.

Нередко возникает и короткое замыкание на обмотке статора, либо замыкание на массу или обрыв. Узнать об этом легко по характерному шуму при работе генератора. В таких случаях говорят, что он начинает выть. Подобные неисправности выявляются при помощи прибора под названием омметр, для работы с которым потребуются определенные навыки и знания.

Встречаются и другие неполадки.

  1. Уровень напряжения более 14,7В, но лампа на щитке прибора горит. Если измерения тестером указывают на большое напряжение в бортовой сети, а контрольная лампа показывает на разряд, то в таких ситуациях однозначно следует искать причину в регуляторе напряжения. Эту деталь нужно менять в сборе, ремонту регулятор не подлежит.
  2. Генератор шумит. Если при работе устройства отчётливо слышен вой или визг, а при снятии ремня привода эти звуки пропадают, в таких случаях вероятнее всего выходят из строя подшипники. Следует учитывать, что спереди подшипник меняется вместе с крышкой.
  3. В иной ситуации при снятии проволока проводов питания шумы исчезают. Всё указывает на короткое замыкание в обмотках статора либо замыкание на «массу». В любом случае потребуется замена либо статора, либо генератора целиком. Также подобная ситуация может стать следствием замыканием вентилей блока выпрямителей, потребуется замена диодного моста.
  4. При включении зажигания не загорается контрольная лампа. В первую очередь следует проверить предохранитель F19 в монтажном блоке, при неисправности заменить и выяснить, почему он перегорел. Также причиной может стать обрыв электроцепи на участке от замка зажигания до колодки на приборной панели. Обычно это провод голубого цвета с красной полосой.
  5. При работе двигателя не загорается лампа разряда АКБ. Самое простое объяснение этой проблемы заключается в перегорании лампы или плохом контакте с ней. Лампу в случае необходимости нужно заменить или почистить контакты. Иногда причиной может стать обрыв электроцепи на участке от вывода генератора до щитка приборов. Для проверки нужно «прозвонить» коричневый провод с полосой. Другой причиной может быть и окисление контактных колец либо сильный износ щеток генератора. Поэтому кольца нужно очистить, а щётки заменить, при необходимости – весь щёточный узел в сборе. Лампа может не гореть из-за неисправного регулятора напряжения, который следует заменить. Либо произошло замыкание в выпрямительном блоке, соответственно, он тоже подлежит замене.

На самом деле неисправностей, связанных с генератором не так уж и много, к тому же при правильной эксплуатации проблемы возникают не часто. В большинстве случаев устройство можно отремонтировать, не прибегая к помощи специалистов.


Вернуться к оглавлению

Устранение неисправностей

Ремонт генератора на ВАЗ 2110 не относится к сложным процессам и вполне осуществим своими руками. В крайнем случае, агрегат можно заменить целиком. Всё зависит от характера неисправности. Если руководствоваться техническим регламентом, на ВАЗ 2110 проводится плановая проверка работоспособности генератора каждые 50 000 км пробега. Но это правило распространяется только на устройство, находящееся в исправном состоянии.


Вернуться к оглавлению

Проверка

Прежде чем приступать к устранению неисправностей генератора на ВАЗ 2110, необходимо убедиться в том, что именно этот узел является причиной неполадок. Последовательность действий при проверке такова.

  1. Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры.
  2. Нажать на педаль акселератора, подняв обороты двигателя до 3 тыс. об/мин.
  3. Включить максимальное количество потребителей электроэнергии бортовой сети автомобиля (дальний свет, вентилятор отопителя, освещение салона, аварийная сигнализация, подогрев сидений и заднего стекла, дворники на максимальную скорость).
  4. Замерить тестером напряжение на аккумуляторной батарее.
  5. Если в этих условиях мультиметр показывает напряжение около 13 В или меньше, то причина неполадок гарантировано связана с неисправным генераторным узлом.

Признаком может стать короткое замыкание в обмотках статора или замыкание на массу, неисправный регулятор напряжения, окисление контактов вывода колец и т. д. Чтобы проверить все детали на предмет поломок, не обойтись без снятия генератора с автомобиля и последующего разбора узла. Если нет представления, как устроен генераторный узел, и ранее вы никогда с ним не сталкивались, то лучше не рисковать и отдать его на ремонт профессионалам либо заменить на исправное устройство.


Вернуться к оглавлению

Демонтаж

Чтобы снять с автомобиля, а затем разобрать генератор на ВАЗ 2110 и поменять вышедшие из строя детали, понадобится выполнить ряд стандартных операций.

  1. Желательно работы проводить на смотровой яме или эстакаде, чтобы получить доступ к подкапотному пространству снизу.
  2. Снять аккумулятор (без этого невозможно добраться до одной из удерживающих устройство гаек).
  3. Открутить эту гайку и демонтировать регулировочную планку. Для этого подойдёт ключ или торцевая головка на 17 с удлинителем, так как таким образом будет легче открутить гайку.
  4. Снизу следует демонтировать стальной щиток, который защищает подкапотное пространство от пыли и грязи.
  5. Отсоединить от генератора все провода и снять ремень со шкива.
  6. Снять защитную крышку и ключом на 10 открутить гайку наконечника, который фиксирует провод «+» от аккумуляторной батареи.
  7. Открутить от кронштейна ещё одну удерживающую гайку.
  8. Извлечь длинный болт с крепления и вытащить генератор. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не потерять буферную втулку.

На этом работа по снятию устройства с автомобиля закончена. Сложностей процедура не несёт и вполне может выполняться своими руками. После снятия можно приступить к ремонтным работам.


Вернуться к оглавлению

Регулировка натяжения ремня

Нередко одной из причин неполадок в работе генератора служит именно ремень и его недостаточная или излишняя натяжка. Оптимальное натяжение легко проверить самостоятельно, надавив на установленный на шкивы ремень. Он должен прогнуться не более чем на 10 мм.

Для регулировки достаточно ослабить крепление генератора на кронштейне и сдвинуть его в сторону двигателя.

На регулировочной планке находится специальный длинный болт. Откручивая или закручивая его, можно менять натяжение ремня. Если причина не в этой детали, то можно переходить к щеточному узлу и агрегату, регулирующему напряжение.


Вернуться к оглавлению

Ремонт щёток и замена регулятора

Ремонту в большинстве случаев не подвергается ни щёточный узел, ни такой прибор, как регулятор напряжения. И не потому, что это сложно, а потому, что нецелесообразно. Проще поменять эти детали на новые. Приобретая узлы в сборе, каждый сможет самостоятельно их заменить за несколько минут. Но многие автомобилисты предпочитают сами поменять щётки, тем более что это допускается и позволяет несколько сэкономить.

Процесс замены генератора на ВАЗ 2110 несложный. Он заключается в снятии аккумулятора с машины и разборе задней крышки, после чего можно извлечь старые изношенные щётки и установить на их место новые. Регулятор напряжения менять ещё проще. Достаточно открутить два крепежных винта и снять агрегат, заменив его исправным.


Вернуться к оглавлению

Ремонт реле

Зачастую причина неисправности кроется не в генераторе, а в неполадках с реле. Из наиболее распространенных можно выделить следующие причины, которые приводят к необходимости его замены.

  1. Изношены графитовые щётки (выработавшие ресурс щётки не могут обеспечить надёжный контакт, и генератор не получает питание).
  2. Пробой в электросхеме (связано с повышением напряжения).
  3. Поломка крепежей, обрыв проводки и т. д.

Реле по характеру своих неисправностей занимает почетное первое место в неполадках, связанных с генератором. Многие по незнанию ищут причину именно в генераторе, хотя стоит проверить реле и, по возможности, быстро его заменить. Чтобы в этом убедиться, нужно вывесить одно из передних колес и запустить двигатель, после чего включить вторую или третью скорость. Далее нужно снять клемму с минусового контакта аккумулятора. Если двигатель не заглох – причина неисправности в реле. Машина глохнет – значит, надо заменить регулятор напряжения.

Для замены не потребуется демонтировать генератор, достаточно несложной доработки. Нужно снять питающий провод и выкрутить крепёжные винты, после чего произвести замену детали. Она не подлежит ремонтированию, к тому же это бессмысленно. Ремонт в лучшем случае ничего не даст, а в худшем – из-за неисправного регулятора будет повреждено электрооборудование автомобиля ВАЗ 2110.


Вернуться к оглавлению

Замена подшипников

Снятие и установка заднего и переднего агрегатов отличаются друг от друга некоторыми особенностями. Дело в том, что передний подшипник завальцован в посадочном гнезде крышки. И извлечь его оттуда, не повредив ее, невозможно. Соответственно, меняется деталь вместе с крышкой. Задний подшипник находится на валу якоря. Для его демонтажа потребуется подходящий съёмник. После на место устанавливается исправный подшипник.

В практическом смысле любой ремонт деталей генератора является временным и рано или поздно начнутся другие проблемы. Следует учитывать это обстоятельство и по возможности незамедлительно устанавливать новое оборудование, которое, в зависимости от качества, прослужит долгие годы.


Вернуться к оглавлению

Альтернативные варианты генератора для ВАЗ 2110

Для снабжения электроэнергией стандартного автомобильного оборудования достаточно. На «десятке» с завода устанавливается генератор марки КАТЭК силой тока 80 А. При правильной эксплуатации он способен функционировать не менее 10 лет. Но если на автомобиль будет устанавливаться мощная акустическая система, кондиционер, дополнительное освещение, добавочное оборудование обогрева и т. д., то 80 ампер может оказаться недостаточным для удовлетворения возросших потребностей.

В такой ситуации следует задуматься о приобретении более мощного генератора. А вот использование слабого может негативно сказаться на работе аккумулятора, который не будет получать полноценный заряд и износится гораздо быстрее. Замена может потребоваться и в случае выхода из строя генератора, отработавшего свой срок. В качестве альтернативы, например, можно воспользоваться оборудованием от Нивы. Для этого, помимо самого генераторного узла, понадобятся:

  • кронштейн;
  • регулировочная планка;
  • болты крепления.

Монтаж несложен и может выполняться самостоятельно. Следующий вариант – КЗАТЭ 2110-12 90А – считается одним из самых удобных в плане обслуживания и ремонта, так как практически все его соединения сделаны на болтах. Даже выпрямительный блок здесь соединяется не путём пайки, а с помощью прижатия, поэтому диодный мост можно демонтировать и заменить, даже не снимая весь узел в сборе. Запасные части для устройства этой марки находятся в свободном доступе, их всегда можно приобрести в любом магазине автозапчастей.

Генератор КЗАТЭ 115А – это устройство является штатным для Лады Приоры в комплектации люкс, но при желании его можно установить и на ВАЗ 2110. При этом некоторой модернизации потребует штатная проводка, а именно нужно рассверлить клеммы питания, подключаемые к генератору. Помимо прочих преимуществ, таких как высокая производительность, данный агрегат работает практически бесшумно.

Генератор Старт-Вольт 120А относится к самым современным и мощным устройствам. Позволяет подключить любое оборудование, которое в автомобиле уже стало нормой, а штатный генератор с потребностями не в состоянии справиться. Производительность и мощность таких агрегатов на порядок выше, чем у штатного оборудования. При этом вес и габаритные размеры остаются идентичными. К тому же эти генераторы служат гораздо дольше и не требуют замены тех или иных деталей.

Штатный генератор на ВАЗ 2110 не так плох и честно отрабатывает заявленные характеристики. Он прост в обслуживании и ремонте, что тоже немаловажно, учитывая ремонтопригодность отечественных автомобилей. А если встаёт вопрос о полной замене устройства, лучше обратить внимание на более мощные модели, расширяющие возможность подключения различного дополнительного оборудования.

Стоит ли ремонтировать ВАЗ-2110 своими руками?

Наверное, каждый при покупке автомобиля задумывался о стоимости ремонта и запчастей, а также о месте, где можно будет сделать ремонт. Так получилось, что отечественный автопром выпускает очень простые машины. И в этом есть свои преимущества. Такой автомобиль легко отремонтировать самостоятельно, сэкономить на услугах сервисных центров и просто на практике получить опыт замены агрегатов.

Однако сделать на ВАЗ-2110 самостоятельно у нас не всегда возможно. В некоторых случаях специалистам не обойтись без помощи специалистов. Итак, давайте разберемся, в какие моменты стоит ремонтировать ВАЗ-2110 своими руками, а какие нет.

Во-первых, давайте посмотрим на сферу обслуживания транспортных средств. На сегодняшний день выделяют следующие категории ТО:

  • Диагностика агрегатов.
  • Ремонт.
  • Регулировка.

В зависимости от конструкции и назначения других частей, этот процесс может выполняться самостоятельно или с помощью специалистов.В некоторых случаях, когда вы производите ремонт своего ВАЗ-2110 самостоятельно, нужно использовать спецтехнику. Обычно эти инструменты задействованы в сложных реставрационных работах (например, при ремонте кузова или ДВС).

ВАЗ-2110: ремонт своими руками без помощи специалистов

Итак, какие работы можно отнести к не требующим помощи профессионалов? Их на самом деле очень много. Основные из них:

  • Замена моторных и трансмиссионных масел.
  • Фары дальнего света и противотуманные.
  • Ремонт генератора ВАЗ-2110 своими руками (замена щеток, подшипников, обмоток и др.).
  • Мелкий кузовной ремонт. Сюда входит удаление царапин и мелких вмятин. Шпаклевка, грунтовка и покраска.
  • Замена воздушного и топливного фильтров.
  • Разборка и установка тормозных колодок.
  • Зарядка аккумулятора.
  • Замена датчиков массового расхода и охлаждающей жидкости.
  • Замена прокладок и подшипников.
  • Добавление тормозной и охлаждающей жидкостей.

Однако, несмотря на то, что все эти работы можно выполнить самостоятельно, для каждой требуются специальные инструменты (хотя бы минимальный набор гаечных ключей) и знания (в этом поможет инструкция по эксплуатации).

А теперь давайте посмотрим на сложный ремонт 2110

Его вряд ли можно сделать своими руками, например, замена элементов подвески или капитальный ремонт двигателя. В обоих случаях нам потребуются опыт и дорогие инструменты.Также без специальных навыков и знаний невозможно произвести замену втулок, рулевых тяг или ремня ГРМ. Хотя некоторые мастера до сих пор выполняют аналогичный ремонт в гаражных условиях. И если вы уверены в своих силах, вы легко можете изменить все перечисленные элементы.

Заключение

Исходя из этого, мы видим, что «десятку» во многих случаях можно отремонтировать самостоятельно. Но в определенных ситуациях нам понадобится применить специальный набор инструментов. В общем, отремонтировать можно все, кроме расточки агрегата и восстановления кузова и лонжеронов.Эти работы требуют большого опыта и не менее профессионального оборудования.

Антифриз

G12 красный: характеристики и отзывы

Как известно, двигатель при работе выделяет огромное количество тепла. Чтобы не перегреть блок и детали кривошипно-шатунного механизма, в двигателе есть каналы для охлаждающей жидкости. Именно он предотвращает перегрев двигателя, губительный для блока и головки. Ведь при малейшем перегреве ГБЦ начинает «вести».Да и проточкой восстановить его не всегда получается. В сегодняшней статье мы обратим внимание на антифризы, в частности красные.

Разновидности

Стоит отметить, что антифриз G12 красный — не единственный представитель охлаждающих жидкостей.



Всего несколько групп:
  • G11 Это бытовые антифризы и антифризы синего цвета. Используется на автомобилях до 1996 года.
  • G12 Сейчас это самая распространенная группа антифризов, которую используют ведущие мировые автопроизводители.Состав имеет более нежную структуру, а также отличается наличием карбоксилатных добавок. Его можно окрасить не только в красный, но и в сиреневый оттенок.
  • G13 На данный момент это самый экологически чистый охладитель для двигателей внутреннего сгорания. Обладает прекрасными свойствами и характеристиками. Однако из-за дороговизны он не получил такого широкого распространения, как предыдущая группа. Кроме того, жидкости G13 не предназначены для латунных и медных радиаторов.

Конструкция

Вне зависимости от типа, любой кулер имеет однородный состав и схожие технические характеристики.Красный антифриз G12 не исключение.



Итак, в его основе — полипропиленгликоль или этилен, искусственный краситель и часть дистиллированной воды. Дополнительно охладитель имеет пакет присадок:

  • Пенообразование. Снижают риск пенообразования в расширительном бачке при циркуляции жидкости в системе.
  • Коррозионностойкий. Предотвратить ржавление металлических элементов двигателя и радиатора.
  • Присадки, защищающие резиновые детали. К ним относятся прокладки, патрубки и шланги, через которые радиатор соединяется с расширительным бачком.

Это основной перечень добавок. Кроме того, существует ряд других присадок, предназначенных для улучшения износостойкости и увеличения срока службы охладителя. Благодаря им повышаются и температурные показатели. В зависимости от количества, а также свойств добавок, к какой группе относится тот или иной охладитель. Итак, 11-я группа имеет самые низкие показатели эффективности. Температура замерзания не ниже -30 градусов по Цельсию, а срок службы — не более двух лет.

Антифриз Red G12 имеет расширенные характеристики. Итак, он работает в диапазоне от -45 до +110 градусов по Цельсию. Срок службы около пяти лет. Поэтому, если встает вопрос о выборе антифриза синего цвета, либо антифриза из 12 группы, этот фактор следует учитывать. Красный кулер немного дороже, но окупится уже на третьем году эксплуатации.

Зачем красить?

Многие автомобилисты не знают, но независимо от группы все антифризы представляют собой бесцветную жидкость.Однако на завершающем этапе производства их окрашивают в определенный цвет. Зачем это делается?



Кто-то подумает, что антифризы придают цвет, чтобы различать их по группам. Но это не так. Ведь есть ряд примеров, когда кулер из 11-й группы имел зеленый цвет, как и в 12-й и наоборот. Так почему они нарисованы? Это сделано для того, чтобы водитель мог обнаружить утечку и вовремя ее предотвратить. Ведь без антифриза мотор может закипеть за считанные минуты.Водитель определит точное место поломки по яркому цвету.

Также жидкость окрашивают для определения ее эксплуатационных свойств. Дело в том, что со временем кулер теряет свои характеристики. Прекращают работу антикоррозийные и противопенные присадки, образуются хлопья. Вместе с этим меняется цвет самого антифриза.



Поэтому, если жидкость мутная (или, что еще хуже, имеет коричневый оттенок), это первый признак замены. Но как показывает практика, 90% антифризов полностью выдерживают заявленный производителем срок службы.

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Охладитель от ООО «Дзержинский завод органического синтеза». Это карбоксилатный антифриз, изготовленный по технологии органических кислот.



Состав содержит полный пакет присадок и не содержит вредных добавок (нитратов, фосфатов и силикатов). Красный антифриз Г12 «Дзержинский» применяется на автомобилях как с медными, так и с алюминиевыми радиаторами. Результаты тестирования показали следующие характеристики кулера:
  • Температура кипения — 109 градусов Цельсия.
  • Температура кристаллизации -41 градус.
  • Массовая доля дистиллированной жидкости при 150 ° С не превышает 49%, что выше требований технического регламента.

Судя по отзывам, это очень хороший товар. Однако далеко не все кулеры этой компании. В сторону антифриза Дзержинского вылилось много негатива. Отзывы отмечают, что кулер кипит при температуре 91 градус. Состав не справляется со своей задачей.

Антифриз G12 красный Феликс

Это тоже продукция российского производства. Официально поставляется на АвтоВАЗ. Красный антифриз G12 «Феликс» предназначен для блокировки очагов коррозии внутри системы благодаря набору качественных присадок. Ассортимент включает изделия как для алюминиевых, так и для медных радиаторов. У Феликса также есть отдельная линия для дизельных грузовиков. Судя по отзывам, у продукта хорошая защита от накипи и отложений. В отличие от Дзержинского, у антифриза G12 (красный концентрат Феликс) больше положительных отзывов.



Автомобилисты отмечают высокие антипенные и смазывающие характеристики кулера. Замерзает продукт при температуре от -45 градусов Цельсия. Закипает антифриз при 110 ° С. Массовая доля дистиллированной жидкости составляет 46% при 150 градусах.

Как смешивать?

Следует отметить, что большая часть импортной продукции представляет собой не разбавленную жидкость, а концентрат. Не исключение — красный антифриз VAG G12 (от Volkswagen-Audi Group). В инструкции написано, что разбавлять его не нужно.Но при необходимости его можно пополнить, чтобы не смешивать с другими жидкостями другого класса и цвета. А можно разбавить дистиллированной водой.

В какой пропорции смешивать?

Зависит от региона эксплуатации. Для средних широт концентрат можно развести в пропорции 50/50 (но не более, иначе температура замерзания упадет до -20 и менее градусов). Ни в коем случае не смешивайте антифриз с другими группами чиллеров, а также с обычной водопроводной водой.Это ухудшит свойства концентрата до тех пор, пока не возникнет внутренняя коррозия и пенообразование. При смешивании с дистиллированной жидкостью свойства охладителя практически не меняются.

Итак, в этой статье мы узнали, что такое красный антифриз и какими свойствами он обладает.

Роставтопром

Роставтопром перейти к содержанию
  • Cum trăiește turkmenistanul modern?
  • Reduceți sizesiunea ferestrelor. De ce aveți nevoie de un dosar Winsxs i îl pot elimina?
  • [9 примеров] Foi de titlu pentru înregistrarea prezentării в соответствии с ГОСТ 2021
  • Cum de a găti orezul rubly într-o cratiță pentru un fel de mâncare laterală ⋆ gătit delicios!
  • Arcul de tesatura: Cum sa faci propriile maini pe o rochie, clasa master — Lumea de cusut
  • Baza AIS RCA: site-ul oficial, ce este, cum să verificați datele mașinii
  • МИРТЕ (Мытовское Дерево): Îngrijire la domiciliu, Transplant și Reproducere
  • Despre semnătura electronică digitală pentru începători.Описание EP / EDS
  • Pulbere de panificație — Википедия
  • Hemoroizii interiori: cauze, simptome și tratament in articolul proctologului Овчинникова О.Л.
  • De ce mușchii nu mai rănesc după antrenament
  • GG VP — Ce este? Decriptare, defiție, traducere
  • Вводится в исходное положение или вводится в экран в Windows 8 — основное действие
  • apte dovezi științifice privind influența muzicii asupra corpului și a psihicul de oameni [перевод], статья.Журнал «Стерео и видео»
  • 17 видов деликатесов с черепицей — спасение
  • Cum se calculează camera: formule, sfaturi i Recomandări. Cum se calculează metri pătrați de camera: Calculul zonei camerelor non-standard
  • Ce este mai bine să alegeți Sata Mode IDE sau AHCI: Ce Diferă?
  • Ghici marca rusească — răspunsuri la toate nivelurile jocului
  • Rețele pentru cel mai mic. Partea nouă. Мультикаст / хабар.
  • В комплекте телефонный монитор: Metode, Pro și Contra
  • Адаптер VGA RCA для лица: Схема
  • Розовато-маринованные — 4 Rețetă de pește suculentă
  • De ce pui de tutun este așa numit cum să pregătească un fel de mâncare, marinate (+ Recenzii)
  • Nasya Spălarea cu bebeluș nou-născut — nvață să vă spălați nasul corect — Mamexpert
  • Кончить из личного кабинета в Minecraft
  • Cum să faci un гиперссылка?
  • De ce durerea în ochi apare în bolile virale?
  • Pozițiile interesante in sex (72 фотографии) — Сексуальная фотография
  • .
  • Участок 6 соток (140 фотографий дизайна) — Общий презентационный план и планировка
  • Care este telefonul meu: Cum să afli model?
  • Cum să găsiți o diagonală a unui trapez ℹ️
  • Coroana de Anul Nou: 70 clase de masterat pas cu pas, cum sa faci tu Singur
  • Bratari pentru bărbați — produse de înaltă calitate și creația lor cu propriile mâini
  • Ce este serotonina și pentru ce este necesar?
  • Cum să plătiți pentru AliExpress să plătească prin phone — инструкция для MTS, Megafon, Beeline, Tele2
  • Cum să eliminați gelul lacului acasă? 73 Фотография Cum să eliminați poloneză de unghii acasă? Cum pot scoate stratul lipicios?
  • Extras din cărți de acasă: Unde și cum puteți obține cât de mult este valabil
  • Regizor Instrucțiuni de utilizare, compoziție, efecte secundare, indicații, contraindicații, formă de eliberare
  • Произведено слияние с BIOS в Windows 7: Pentru ceainici
  • 7 модулей пластилина в день
  • Валаам: Unde este insula pe harta Rusiei, ce zonă și lac, cum să obțineți, să obțineți pe cont propriu, vizitați atracțiile mănăstirii, turismul de excursie la fotografie
  • «Rosti» sau «cresc» cum este cuvântul scris corect?
  • Wi-Fi на Android-устройстве: Требуется лицо
  • 2011 Ce fel de animal în calendarul estic
  • Ometer cu Lapte și ou într-o tigaie de prăjire — 6 rețete de omlet luxuriante
  • Cum să faceți o cravată de arc rapid i fără сложное și cum să faceți un accesoriu neobișnuit în moduri diferite
  • Плазма.
  • Ce este aparatul lui Irivarov și cum funcționează?
  • Dioxidul de sulf (консервант E220) — influența asupra corpului uman
  • Произведено слияние с BIOS в Windows 10
  • 8 лучших программ бесплатного обновления жесткого диска в отдельном разделе
  • Activități de envățare универсальные в соответствии с ГЭФ.
  • Viața și moartea lui Muammar Gaddafi (48 фотографий + видео) «Triniherhenity
  • Creșterea unui ananas din partea de sus acasă
  • Cum să sărbătorească o persoană в Instagram: Storsis, Posts, Video
  • Рельеф: Caracteristicile medicamentului
  • Cum se actualizează aplicația pe telefonul dvs.Инструкция по Android
  • Cocktail-uri dietetice pentru pierderea in greutate in Blender, 35 Rețete delicioase
  • Cum să aliniați orizontul in Photoshop
  • Cum să eliminați o pagină excesivă в PDF: 5 cele mai bune moduri
  • Ce fructe pot fi servite atunci când slăbiciune — o listă de proprietăți nevăzute, cu calorii scăzute și de grăsime
  • Ce înseamnă capacele? Cum să înțelegeți cuvântul kicap? Traducerea termenului capace …
  • Programul de vopsea — Cum de a desena, Introduction fotografia și textul, editați imagini
  • Coate dur și întuneric: Semne și cauze ale bolii — Clinica de familie de sprijin Екатеринбург
  • Cum să plătiți pentru Aliexpress prin telefon? Ghid pas cu pas.·. Plata pentru Aliexpress prin телефон: Ghid
  • Виски Джек Дэниэлс: 100% метод приготовления оригинального вина Fake, 2017
  • Cum să eliminați rapid genele zoomate la domiciliu
  • Cifre pentru o zi de naștere cu propriile mâini de la hârtie ondulată, servetele, carton, resimțite, bile, fotografii. Cum se face o cifră 1, 2, 3, 4, 5 pentru ziua de naștere?
  • Cum să purtați un copil în timpul iernii: pentru o plimbare, în grădiniță sau descărcare
  • Cum se creează o think cu textul online: 10 Cele mai bune servicii
  • Cum să faceți parte din Rabbit chiar la domiciliu
  • Cum se представить текст в Vopsea
  • 10 мотивов pentru durerea de sân la femei
  • Cum să tratați hemoroizii
  • Cum de a crește FPS in polițist Go — Multe moduri!
  • Как распечатать iPhone на iPad бесплатно распечатать iBooks?
  • Сперма на сцене в Sims 4
  • Не удалось обновить Плагин Adobe Flash Player для Opera
  • Cum să atragă mașinile.Cea mai bună lecție pas cu pas
  • Deprima: Cum arată și ce să tratăm
  • Cum să albiți lucrurile albe la domiciliu — lustruit și îngălțat
  • Novomin Siberian Sănătate — Sostav, Aplicaie, recnzii Cum cumpăr
  • Rostrude a vorbit despre sărbătorile din 2021 — ziarul rusesc
  • Мультиварка на пару — Ce să alegeți? Сравнение, принципиальные характеристики и различия, аргументы за или против
  • Casă de casă de casă — Două rețete dovedite — Rețetă de poze cu fotografii
  • Haine pentru păpușă Beby născută cu propriile mâini: modele și tehnologia de croitorie
  • Creați un cont nou in Google pentru piaa de redare
  • Cum să curățați porii: 10 sovietici eficienți
  • Moartea clinică — Кауз, симптом, диагностика
  • Care este vârsta de xix în numere
  • Зарядка смартфона для использования: без проводов.Артикул, тест, рецензии
  • Cum de a trata tuse uscată și umedă?
  • Ceea ce spun mâinile constant reci
  • Cum se Face ciocolată Lapte la domiciliu — 7 rețete
  • Манная каша: Cât de mult și cum să gătești pe apă / Lapte
  • Cum să ai grijă de faă acasă
  • Проблема: Порий вымер
  • Trebuie să scot pielea din somonul roz — grădina ta de flori
  • Care este gustul cum i modul de îmbunătățire a proprietăților sale de gust?
  • TFT PLS sau IPS Ce este mai bun
  • Ofertele laterale s-au prăbușit: ce să facă în apartament dacă înclinați mercurul, conscințele

Где находится ремень ГРМ ВАЗ 2110.Когда менять

4 года назад


Добро пожаловать!
Ремень ГРМ — важная часть механизма газораспределения, благодаря ремню, по сути, двигатель рабочий, на данный момент качество ремней другое и цена от этого совершенно не зависит, многие иметь ремни ГРМ по-разному, но все же осмотр ремня периодически необходимо проводить и искать на нем какие-либо трещины, следы того, что он качнулся, если на ремень ГРМ уделять мало внимания, всегда будешь уверен в твоей машине.

Примечание!
Замена ремня ГРМ — дело непростое, особенно для автомобилей с 16 клапанами, но все выполнимо и возможно, особенно если под рукой есть подходящий инструмент, а для замены ремня потребуются: отвертка, набор ключи, шестигранник на 5 ключей и помощник!

Резюме:

Где ремень ГРМ?
Чтобы грязь и влага не попадали в ремень, а также в звездочки, он спрятан под защитным кожухом, который есть в каждой машине и который закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, эта крышка обычно прикручивается или иногда с винтами, но с головкой под ключ, яркий пример — автомобили семейства Самарского и десятого семейства, с двигателем 2111 (это 8-ми клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), есть эти винты, кстати сразу хотим предупредить, про 8 в этой статье ничего не сказано, клапанных двигателей не будет, так что если вам нужно изучить принцип замены ремня на Их перейдите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все описано.

Примечание!
Если менять ремень, сразу снимаем крышку, она крепится на пять болтов, но у них есть шестигранные головки, поэтому подбирать спец.гаечный ключ для этого (шестигранник «5») открутите болты и снимите их (расположение болтов указано стрелками на маленькой фотографии выше), а затем снимите верхнюю крышку, и будет еще один немного ниже (снизу) , он закреплен только на двух болтах, тоже открутите их и полностью снимите с автомобиля, чтобы ничто не мешало!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60 000 тыс. Км хватит, если есть возможность, при желании можно делать чуть почаще, хуже от этого не будет, только если не достанется подземный пояс, у нас вообще не рекомендую брать ремни на рынках, базарах, в подвалах и подобных местах, берите только в автосалонах, в качественных автосалонах, где ремень будет в коробке, тогда он прослужит вам не недолгую жизнь и не сломается от малейших перегрузок.

Ремень все же нужно поменять, если на нем есть видимый износ, а именно: Разрывы на ремне, трещины, разрывы, все это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвется, такой ремень необходимо поменяли и как можно скорее, если это еще не возможно (Время), то мы не рекомендуем эксплуатировать машину с таким повреждением ремня, потому что он повсюду обрежет ремень и вы встанете и будете ждать неизвестно насколько поможет (если это произошло в сельской местности, если ситуация в городе намного лучше), ну а если вы все же хотите продолжать ехать, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов :

1.Старайтесь как можно меньше перекручивать двигатель, потому что от этого на ремень идут большие перегрузки и он может со временем порваться.

2. А еще попробуйте переключить скорости, чтобы двигатель попадал в скорость автомобиля, чтобы такого не было, едешь на 4000 тыс. Об / мин и включаешь резко пониженную передачу и тут двигатель рычит, торможение двигателем происходит и снова, ремень ГРМ силен, идет нагрузка, которая также может легко сломать его, и тогда вы никуда не поедете, так что набирайте скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сначала нужно будет снять колесо, затем подкрылок (все это нужно делать с правой стороны, по ходу движения автомобиля) и в конечном итоге шкив коленвала ( который большой, малый трогать не нужно), как это сделать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции на коленвале останется маленький шкив, он понадобится закрепить тем же большим болтом, которым крепился большой шкив, а затем вам придется по меткам выставить газораспределительный механизм, для этого прикрутите его на место большим болтом, включите нейтраль, поставьте машину на ручном тормозе и поверните этот болт по часовой стрелке, если вы все сделаете правильно, то когда он будет полностью завернут (а поворачивать его нужно будет и дальше), шкив коленвала начнет крутиться, из-за чего все шкивы сдвинутся со своего места (Из-за ремня ГРМ) и нужно будет ставить все р. узлы по отметкам, более подробно все отметки (а их всего шесть, три на шестернях, два на днище крышки механизма и одна отметка на корпусе маслонасоса) показаны на фото ниже, они все должны совпадать друг с другом, пока не совпадут, чтобы работать и даже не переступать.

Примечание!
Если так получилось, что ремень порвался, то шкивы распредвалов так легко сдвинуть не получится, в этом случае все равно нужно сделать, просто нужно повернуть шкивы распредвалов так же, как и болты, которые их крепят и , затягивая болты, провернуть шкивы до тех пор, пока все не станет ясно по меткам)!

2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, они ослаблены из-за их гаек крепления, после ослабления ролики поворачиваются (при необходимости, вы проверяете их вручную по мере необходимости) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех , после снятия проверьте, в каком состоянии находятся ролики, при необходимости замените эти ролики новыми.

Примечание!
Кратко о состоянии ролика, а именно какими они должны быть, в целом внутри роликов есть подшипники (оба), они играют основную роль, но подшипники должны быть в хорошем состоянии, т.е. ролики должны свободно вращаться , без люфта, они не должны иметь заклинивания и шума в работе (Обычно шум появляется при работающем двигателе, т.е. при вращении ремня, но бывает, что при его вращении также слышен шум, такой ролик должен заменить сразу)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, а точнее он устанавливается вначале на шкив коленчатого вала (перед установкой обязательно проверьте, сходится ли шкив на метке, при необходимости сделайте сходиться) и так поднимается наверх, за шкивом коленчатого вала как вы уже поняли ремень на насосе снаружи садиться, затем изнутри он идет под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время проходит изнутри направляющий ролик, наверху (распредвалы) ремень изнашивается только в самом конце и нужно постараться надеть его на оба вала, чтобы они не сбивались с меток (это обязательно), для этого инструменты обычно используются, что блокируют оба шкива и они никуда не вращаются, но если их нет, то учтите определенный факт, а именно, когда ремень снимается, шкив, идущий на впуск под действием пружины, повернется один зуб по часовой стрелке, а шкив, идущий к выходу, под Действие этих пружин повернется на один зуб против часовой стрелки, ваши действия следующие: возьмите гаечный ключ, чтобы повернуть шкив распределительного вала (это обычный гаечный ключ на 17 дюймов, вы можете использовать кривошип, если он есть в вашем арсенале) и поверните шкив, который идет к входу с ним (он же с диском, он еще обозначен на фото выше цифрой 7) до совмещения меток, затем, выбрав провисание правой ветви, поставьте ремень на шкив (см.фото 1) и самое главное следите, чтобы шкив не перескакивал через зубья, затем осторожно дайте шкиву вернуться в исходное положение (он повернет примерно на один зуб вправо), затем сразу (здесь уже намного больше удобно с помощником) тем же ключом поверните другой шкив (который идет на расцепление) и установите его так, чтобы он встал как другой шкив (один зуб вправо отклонился от метки), когда это будет сделано, поставьте ремень ГРМ на его верхней части (см.фото 2), при этом между шкивами распредвала не должно быть провисания и проследить, чтобы шкив не подпрыгивал при надевании на него ремня, теперь проворачивая оба шкива, проследить, чтобы правая ветка была натянута (При повороте коленвал шкив должен стоять на месте) и полностью надеть ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а затем проверить, совпадают ли все метки должным образом, если все в порядке, приступить к регулировке ремня, она осуществляется из-за взят натяжной ролик, т.е. специальный.ключом и поворачивает ролик (см. фото 4), но для его поворота необходимо немного ослабить крепежный болт ролика, а после хорошего натяжения ремня болт, фиксирующий ролик, повернуть до упора и проверено правильное натяжение, вам понадобится бытовой, чтобы проверить безмен (для определения усилия) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безменный штурвал нужно будет зацепить за рукоятку удлинителя торцевого ключа и его нужно будет накручивая скотчем, когда инструмент будет готов, приступаем к проверке, для этого в средней части (см.фото 3) продавить ремень ГРМ через удлинитель с усилием 10 кгс и измерить, насколько ремень будет гнуться, его прогиб должен быть 5,4 мм, чтобы определить такой прогиб с точностью до миллиметра понадобится штангенциркуль и надеть на шкивы отверткой длину надо будет, все очень подробно показано на фото 3, если прогиб не укладывается в нормы, то заново отрегулируйте натяжение ремня.

Примечание!
При работе с ремнем ГРМ желательно иметь спец.инструменты, которые заблокируют оба верхних шкива распределительного вала еще до того, как ремень будет снят, с ними будет намного проще установить ремень, так как вам просто нужно его надеть и без лишних марок (после одевания правую ветвь следует натянуть и короткий участок между шкивами распредвала, провисания быть не должно), кстати, если вам что-то непонятно, как должен сидеть ремень, вы в любой момент можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее (это было в виде фотографии показывает, как ремень должен быть правильно установлен)!

2.Когда все операции выполнены, проверните коленвал на два полных оборота, при последнем обороте убедитесь, что все отметки сошлись, если все сходится, значит, ремень установлен правильно и вы можете установить оставшиеся детали на свои места. , при необходимости снимите и переустановите ремень.

Дополнительный видеоролик:
Наглядный видеоролик, показывающий процесс замены ремня ГРМ, размещен чуть ниже:

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ — важная часть механизма газораспределения, благодаря ремню, по сути, двигатель рабочий, на данный момент качество ремней другое и цена от этого совершенно не зависит, многие иметь ремни ГРМ по-разному, но все же осмотр ремня периодически необходимо проводить и искать на нем какие-либо трещины, следы того, что он качнулся, если на ремень ГРМ уделять мало внимания, всегда будешь уверен в твоей машине.

Примечание!
Замена ремня ГРМ — дело непростое, особенно для автомобилей с 16 клапанами, но все выполнимо и возможно, особенно если под рукой есть подходящий инструмент, а для замены ремня потребуются: отвертка, набор ключи, шестигранник на 5 ключей и помощник!

Резюме:

Где ремень ГРМ?
Чтобы грязь и влага не попадали в ремень, а также в звездочки, он спрятан под защитным кожухом, который есть в каждой машине и который закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, эта крышка обычно прикручивается или иногда с винтами, но с головкой под ключ, яркий пример — автомобили семейства Самарского и десятого семейства, с двигателем 2111 (это 8-ми клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), есть эти винты, кстати сразу хотим предупредить, про 8 в этой статье ничего не сказано, клапанных двигателей не будет, так что если вам нужно изучить принцип замены ремня на Их перейдите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все описано.

Примечание!
Если менять ремень, сразу снимаем крышку, она крепится на пять болтов, но у них есть шестигранные головки, поэтому подбирать спец.гаечный ключ для этого (шестигранник «5») открутите болты и снимите их (расположение болтов указано стрелками на маленькой фотографии выше), а затем снимите верхнюю крышку, и будет еще один немного ниже (снизу) , он закреплен только на двух болтах, тоже открутите их и полностью снимите с автомобиля, чтобы ничто не мешало!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60 000 тыс. Км хватит, если есть возможность, при желании можно делать чуть почаще, хуже от этого не будет, только если не достанется подземный пояс, у нас вообще не рекомендую брать ремни на рынках, базарах, в подвалах и подобных местах, берите только в автосалонах, в качественных автосалонах, где ремень будет в коробке, тогда он прослужит вам не недолгую жизнь и не сломается от малейших перегрузок.

Ремень все же нужно поменять, если на нем есть видимый износ, а именно: Разрывы на ремне, трещины, разрывы, все это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвется, такой ремень необходимо поменяли и как можно скорее, если это еще не возможно (Время), то мы не рекомендуем эксплуатировать машину с таким повреждением ремня, потому что он повсюду обрежет ремень и вы встанете и будете ждать неизвестно насколько поможет (если это произошло в сельской местности, если ситуация в городе намного лучше), ну а если вы все же хотите продолжать ехать, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов :

1.Старайтесь как можно меньше перекручивать двигатель, потому что от этого на ремень идут большие перегрузки и он может со временем порваться.

2. А еще попробуйте переключить скорости, чтобы двигатель попадал в скорость автомобиля, чтобы такого не было, едешь на 4000 тыс. Об / мин и включаешь резко пониженную передачу и тут двигатель рычит, торможение двигателем происходит и снова, ремень ГРМ силен, идет нагрузка, которая также может легко сломать его, и тогда вы никуда не поедете, так что набирайте скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сначала нужно будет снять колесо, затем подкрылок (все это нужно делать с правой стороны, по ходу движения автомобиля) и в конечном итоге шкив коленвала ( который большой, малый трогать не нужно), как это сделать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции на коленвале останется маленький шкив, он понадобится закрепить тем же большим болтом, которым крепился большой шкив, а затем вам придется по меткам выставить газораспределительный механизм, для этого прикрутите его на место большим болтом, включите нейтраль, поставьте машину на ручном тормозе и поверните этот болт по часовой стрелке, если вы все сделаете правильно, то когда он будет полностью завернут (а поворачивать его нужно будет и дальше), шкив коленвала начнет крутиться, из-за чего все шкивы сдвинутся со своего места (Из-за ремня ГРМ) и нужно будет ставить все р. узлы по отметкам, более подробно все отметки (а их всего шесть, три на шестернях, два на днище крышки механизма и одна отметка на корпусе маслонасоса) показаны на фото ниже, они все должны совпадать друг с другом, пока не совпадут, чтобы работать и даже не переступать.

Примечание!
Если так получилось, что ремень порвался, то шкивы распредвалов так легко сдвинуть не получится, в этом случае все равно нужно сделать, просто нужно повернуть шкивы распредвалов так же, как и болты, которые их крепят и , затягивая болты, провернуть шкивы до тех пор, пока все не станет ясно по меткам)!

2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, они ослаблены из-за их гаек крепления, после ослабления ролики поворачиваются (при необходимости, вы проверяете их вручную по мере необходимости) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех , после снятия проверьте, в каком состоянии находятся ролики, при необходимости замените эти ролики новыми.

Примечание!
Кратко о состоянии ролика, а именно какими они должны быть, в целом внутри роликов есть подшипники (оба), они играют основную роль, но подшипники должны быть в хорошем состоянии, т.е. ролики должны свободно вращаться , без люфта, они не должны иметь заклинивания и шума в работе (Обычно шум появляется при работающем двигателе, т.е. при вращении ремня, но бывает, что при его вращении также слышен шум, такой ролик должен заменить сразу)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, а точнее он устанавливается вначале на шкив коленчатого вала (перед установкой обязательно проверьте, сходится ли шкив на метке, при необходимости сделайте сходиться) и так поднимается наверх, за шкивом коленчатого вала как вы уже поняли ремень на насосе снаружи садиться, затем изнутри он идет под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время проходит изнутри направляющий ролик, наверху (распредвалы) ремень изнашивается только в самом конце и нужно постараться надеть его на оба вала, чтобы они не сбивались с меток (это обязательно), для этого инструменты обычно используются, что блокируют оба шкива и они никуда не вращаются, но если их нет, то учтите определенный факт, а именно, когда ремень снимается, шкив, идущий на впуск под действием пружины, повернется один зуб по часовой стрелке, а шкив, идущий к выходу, под Действие этих пружин повернется на один зуб против часовой стрелки, ваши действия следующие: возьмите гаечный ключ, чтобы повернуть шкив распределительного вала (это обычный гаечный ключ на 17 дюймов, вы можете использовать кривошип, если он есть в вашем арсенале) и поверните шкив, который идет к входу с ним (он же с диском, он еще обозначен на фото выше цифрой 7) до совмещения меток, затем, выбрав провисание правой ветви, поставьте ремень на шкив (см.фото 1) и самое главное следите, чтобы шкив не перескакивал через зубья, затем осторожно дайте шкиву вернуться в исходное положение (он повернет примерно на один зуб вправо), затем сразу (здесь уже намного больше удобно с помощником) тем же ключом поверните другой шкив (который идет на расцепление) и установите его так, чтобы он встал как другой шкив (один зуб вправо отклонился от метки), когда это будет сделано, поставьте ремень ГРМ на его верхней части (см.фото 2), при этом между шкивами распредвала не должно быть провисания и проследить, чтобы шкив не подпрыгивал при надевании на него ремня, теперь проворачивая оба шкива, проследить, чтобы правая ветка была натянута (При повороте коленвал шкив должен стоять на месте) и полностью надеть ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а затем проверить, совпадают ли все метки должным образом, если все в порядке, приступить к регулировке ремня, она осуществляется из-за взят натяжной ролик, т.е. специальный.ключом и поворачивает ролик (см. фото 4), но для его поворота необходимо немного ослабить крепежный болт ролика, а после хорошего натяжения ремня болт, фиксирующий ролик, повернуть до упора и проверено правильное натяжение, вам понадобится бытовой, чтобы проверить безмен (для определения усилия) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безменный штурвал нужно будет зацепить за рукоятку удлинителя торцевого ключа и его нужно будет накручивая скотчем, когда инструмент будет готов, приступаем к проверке, для этого в средней части (см.фото 3) продавить ремень ГРМ через удлинитель с усилием 10 кгс и измерить, насколько ремень будет гнуться, его прогиб должен быть 5,4 мм, чтобы определить такой прогиб с точностью до миллиметра понадобится штангенциркуль и надеть на шкивы отверткой длину надо будет, все очень подробно показано на фото 3, если прогиб не укладывается в нормы, то заново отрегулируйте натяжение ремня.

Примечание!
При работе с ремнем ГРМ желательно иметь спец.инструменты, которые заблокируют оба верхних шкива распределительного вала еще до того, как ремень будет снят, с ними будет намного проще установить ремень, так как вам просто нужно его надеть и без лишних марок (после одевания правую ветвь следует натянуть и короткий участок между шкивами распредвала, провисания быть не должно), кстати, если вам что-то непонятно, как должен сидеть ремень, вы в любой момент можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее (это было в виде фотографии показывает, как ремень должен быть правильно установлен)!

2.Когда все операции выполнены, проверните коленвал на два полных оборота, при последнем обороте убедитесь, что все отметки сошлись, если все сходится, значит, ремень установлен правильно и вы можете установить оставшиеся детали на свои места. , при необходимости снимите и переустановите ремень.

Дополнительный видеоролик:
Наглядный видеоролик, показывающий процесс замены ремня ГРМ, размещен чуть ниже:

Это металлическая цепь или резинометаллический ремень с зубьями, основная функция которых — впуск топливно-воздушной смеси и отвод выхлопных газов.Если не следить за целостностью ремня, то его обрыв потребует сложного и дорогостоящего ремонта поршневой группы или ГБЦ.

Ремень ГРМ необходим для забора топливовоздушной смеси и выпуска отработавших газов

Для того, чтобы вовремя выявить необходимость замены ремня ГРМ, необходимо систематически проверять состояние деталей и механизмов автомобильного двигателя. В ВАЗ 2110 за состоянием ремня ГРМ следят при пробеге 10-15 тысяч км или один раз в год, а менять его необходимо при пробеге 50 000-60 000 км.Помнить! Ленивые платят непомерные цены.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:

  • снять заглушку переднего защитного кожуха ремня ГРМ,
  • снять ремень генератора так, чтобы не мешает,
  • откручиваем 6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
  • получив доступ к ремню ГРМ осматриваем его.

Если при следующем контроле вы заметите:

  • порезы на ремне ГРМ, выпуклости,
  • расслоение, появление обрыва резьбы,
  • многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
  • утечки масла на ремне ,

его необходимо немедленно заменить.

Такой ремонт, как правило, молодые водители проводят в специализированных автомастерских или автосервисах. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень на новый, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», специальный ключ для натяжения ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, очистите тряпки.

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 8 клапанов

Для самостоятельной замены ремня ГРМ понадобятся: головки «10», «17», специальный ключ для натяжения ремня, отвертка, новый ГРМ ремень, моющее средство, чистая ветошь

Ремень газораспределительного механизма ВАЗ 2110 с 8-ми клапанным двигателем заменяем в следующей последовательности:

  1. обесточиваем аккумулятор снятием с него минусового провода (АКБ),
  2. откручиваем болты крепления кожуха ремня ГРМ,
  3. снимаем сам защитный кожух,
  4. снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту за ним,
  5. по часовой стрелке (до отметок на кожухе и шкиве совпадают) поворачиваем шкив генератора,
  6. снимаем защитную заглушку на редукторе,
  7. в появившемся отверстии проверяем совпадение контрольных меток,
  8. блокируем маховик любым металлическим предметом (отверткой),
  9. открутите и снимите шкив генератора,
  10. ослабьте гайку, удерживающую натяжитель ремня ГРМ на несколько оборотов,
  11. снимите старый ремень ГРМ.Все детали очищаем уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и других загрязнений. Тщательно протрите сухой чистой тканью,
  12. установите новый ролик-натяжитель и новый ремень привода ГРМ в соответствии со стрелками. Если их нет, то устанавливаем ремень так, чтобы надпись читалась нормально (слева направо), закручиваем. Для натяжения ремня ГРМ поворачиваем ролик против часовой стрелки,
  13. проверяем совпадение всех отметок и степень натяжения нового ремня ГРМ.Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при температуре воздуха в помещении + 15- + 30С,
  14. включить двигатель и снова при работающем двигателе проверить правильность установки нового ремня ГРМ,
  15. при нормальном звуке и нормальной работе устанавливаем защитный кожух, брызговик, колесо на место.

Видеоурок: «как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)».

Для ВАЗ 2110 выпускается два типа двигателей: с 8 и 16 клапанами.Водители считают, что газораспределительный механизм на 8-клапанном двигателе довольно легко заменить своими руками, но работы по замене ремня ГРМ на 16-клапанном механизме намного сложнее и лучше выполнять в мастерской. Однако опытные мастера считают, что при внимательном следовании пошаговой инструкции 16-клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 16 клапанов

Те же инструменты и материалы необходимы для замены ремня ГРМ. Последовательность работ по замене ремня ГРМ следующая:

  1. откручиваем все 6 гаек, удерживающих защитный кожух,
  2. снимаем защитную крышку,
  3. освобождаем датчик коленвала,
  4. находим место на шкив там, где нет зуба. Он служит точкой отсчета для определения верхней мертвой точки (ВМТ),
  5. устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ),
  6. совмещаем шкив с датчиком коленвала,
  7. блокируем шкив, открутить и снять,
  8. ослабить гайку на ролике натяжителя.Вытаскиваем старый ремень ГРМ,
  9. снимаем ролик-натяжитель,
  10. очищаем все детали от грязи и следов масла, протираем насухо чистой тряпкой,
  11. заправляем новый ремень ГРМ,
  12. фиксируем шкив своим болт,
  13. проверяем совпадение меток ремня ГРМ и привода,
  14. проверяем совпадение по меткам зубчатого колеса,
  15. натягиваем ремень с помощью роликового натяжителя,
  16. проверяем эластичность натяжения новый ремень ГРМ,
  17. проворачиваем коленвал вручную на 2 полных оборота,
  18. проверяем метки на совпадение и закрепляем шкив на место,
  19. при работающем двигателе проверяем правильность установки ремня ГРМ и возвращаем защиту накрыть на место.

Таким образом, в домашних условиях самостоятельно или вместе с опытным мастером можно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанов.

Беспилотные такси появятся в Сингапуре

В ходе испытаний на дорогах Сингапура появятся шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению. Как сообщает Bloomberg, в прошлом году такие машины беспрепятственно путешествовали из Сан-Франциско в Нью-Йорк. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой.Длина каждого маршрута составит 6,4 …

.

МВД готовит очередную реформу техосмотра

Напомним, в 2012 году ГИБДД прекратило наблюдение за техническим состоянием автомобилей, поскольку эта функция была передана Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Основной причиной этого шага стала высокая коррупция среди сотрудников ГАИ, а значит, неэффективный контроль за состоянием автопарка. С тех пор рядовой…

Предстоящий бестселлер Lifan: мы его впервые увидели

Напомним, что Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно прошел вторую модернизацию в своей жизни. Ранее сообщалось, что продажи кардинально обновленных седанов стартуют только осенью, но корреспонденту «Авто Mail.Ru» неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но разрешил …

Камера оштрафовала водителя из-за яркого света фар на дороге

Другой водитель сообщил о необоснованном штрафе из-за неисправности дорожных камер.Как рассказал радиостанции «Говорит Москва» житель Москвы Дмитрий Ворона, он получил штраф … из-за яркого света фар! Штрафную квитанцию ​​автомобилист получил по почте 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотели наказать по ч. 1 ст. …

Самые дешевые автомобили с автоматом дошли до покупателей

Через месяц и 20 дней после объявленного старта продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым покупателям в Воронеже, где расположен головной офис бренда Ravon. Об этом сообщает «Российская газета».Напомним, что сверхкомпактный автомобиль Ravon R2 оснащен 1,25-литровым 85-сильным двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач. При этом модель оценивается в …

.

Еще один Mercedes Михаэля Шумахера выставлен на продажу

Mercedes-Benz E 55 AMG T-Modell, первым владельцем которого был известный чемпион мира по гонкам Формулы-1, можно купить за 119 950 евро, сообщает Auto Билд. Проданный Mercedes E 55 AMG T-Modell оснащается двигателем 5.4-литровый двигатель V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно хорошее оборудование. …

В России выросли продажи очень дорогих автомобилей

Всего за последний месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% больше, чем год назад, по данным аналитического агентства «Автостат». . Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей вырос не только в годовом выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …

Собянин на ливневой канализации в Москве. Цитата дня

Об этом Сергей Собянин сообщил в эфире радиостанции «Говорит Москва». P.S. — Напомним, 15 августа 2016 года в Москве из-за ливней в очередной раз произошло массовое затопление улиц, что вызвало соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru …

Lada XRAY X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Соответствующая информация о обозначении XRAY X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской Федерации.Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, но регистрация прошла только в апреле прошлого года, а информация в открытом доступе появилась только сейчас, сообщает «Авторевю». Права на товарный знак XRAY …

Видео дня. Встречайте бессмертного пешехода

Это видео не для слабонервных! Сюжет больше похож на голливудский боевик, чем на запись с видеорегистратора: мужчина решил подняться по трапу троллейбуса (той, что ведет на крышу легковой машины), но провалился.Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу … В определенный момент человек, который любит бесплатно ездить в общественном транспорте, падает на асфальт и … …

Самые угнанные марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей — это извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная масса краж приходилась на продукцию отечественного автопрома, в частности на ВАЗ.Но …

Самые угоняемые автомобили Москвы в 2018-2019 гг.

Рейтинг самых угоняемых автомобилей Москвы уже несколько лет практически не меняется. Ежедневно в столице угоняют около 35 автомобилей, из них 26 — иномарки. Самые угоняемые бренды По данным портала Prime Insurance, наибольшее количество угоняемых автомобилей 2017 года в …

Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-52018-2019

Кризис и финансовое положение не очень способствуют покупке новой машины, особенно в 2017 году.Только все должны водить машину, и не все готовы покупать машину на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины — кому не разрешено выезжать из страны отправления …

На выбор седан: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще года 2-3 назад априори считалось, что доступный автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считались пятиступенчатые механики. Однако сейчас все кардинально изменилось.Сначала установили пулемет на Логан, чуть позже — на Украинский Шанс, и …

На чем катались звезды в 20 веке и сегодня?

Всем давно понятно, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. На машине легко определить, к какому классу принадлежит ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады. …

КАКУЮ машину купить новичку, какую машину купить.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины. Автоиндустрия наперебой предлагает покупателям самые совершенные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор. Но часто это с первого раза …

КАКАЯ машина российского производства самая лучшая, лучшие российские машины.

Какой лучший автомобиль российского производства Хороших автомобилей в истории отечественного автопрома было немало.А лучшего выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни.Довольно простые устройства …

Надежность машин по рейтингу

Для чего используются рейтинги надежности? Будем откровенны друг с другом, почти каждый автомобилист часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых проблем с различными поломками. Однако это лишь субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы находимся в …

КАК выбрать марку автомобиля, какую марку выбрать.

Как выбрать марку автомобиля Выбирая автомобиль, нужно изучить все плюсы и минусы автомобиля.Ищите информацию на популярных автомобильных сайтах, где автовладельцы делятся своим опытом, а профессионалы тестируют новинки. Собрав всю необходимую информацию, вы можете принять решение в …

  • Обсуждение
  • В контакте с

Хотя на первый взгляд ременной привод ГРМ кажется простым элементом, он играет очень важную роль в работе механизма. Его поломка чревата серьезными последствиями, поэтому за состоянием этого расходного материала нужно постоянно следить.На восьмиклапанном ВАЗ 2110 ремень нормально прослужит 60 000 км. Тогда его нужно поменять. Конечно, замена может потребоваться раньше этого времени. Этому может способствовать ряд причин, таких как экстремальный стиль вождения, погодные условия и плохие дорожные условия. Кроме того, расходный материал необходимо заменить при попадании масла на его поверхность. Взаимодействие масла с резиной приводит к коррозии последней, поэтому такой ремень прослужит недолго. Может оборваться в самый неподходящий момент.Лучше не поднимать этот вопрос.

Заменить ременной привод намного проще, чем проводить капитальный ремонт позже. И вполне может понадобиться, потому что в результате обрыва ремня клапаны сталкиваются с поршнями, что приведет к их деформации. При замене ремня обратите внимание на состояние натяжного ролика. При необходимости также лучше поменять на новый.

Признаки износа

Ременный привод ГРМ синхронизирует работу силового агрегата.Это очень важная особенность. Механизм газораспределения позволяет распределительному валу вращаться со скоростью ниже, чем коленчатый вал. А главное назначение ремня ГРМ — выпускать газы через клапаны. Но когда ремень обязательно нужно заменить:

  • зубья ремня изношены;
  • структура расслоилась;
  • концы растрепаны;
  • мы уже говорили о наличии масла на поверхности.

Ремень меняем сами

Здесь речь пойдет о замене ремня ГРМ исключительно своими руками.И вот что нам для этого может понадобиться:

Домкрат
  • ;
  • Ключ регулировки натяжителя
  • ;
  • набор прочих ключей;
  • новый расходник;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • набор отверток с разными наконечниками.

На фото ниже схематическое изображение системы ременной передачи ГРМ:

Вы изучили схему? Теперь приступаем к демонтажу использованного ремня и установке нового.

1.Первым делом отсоединяем отрицательную клемму АКБ, тем самым полностью обесточив машину.
2. Откручиваем болты крепления ГРМ и снимаем его.

3. Вешаем машину и снимаем правое колесо.
4. Сначала снимите брызговик, а затем защиту двигателя.
5. Теперь нужно совместить метки. Для этого делаем следующее: начинаем вращать шкив генератора до полного совпадения меток на шкиве и крышке.

6. Теперь нам нужно избавиться от заглушки на КПП.

7. Через образовавшееся отверстие проверьте совмещение референтных меток.
8. После этого нам нужно полностью заблокировать механизм. Это можно сделать с помощью отвертки или другого подобного предмета.
9. Выкрутите болты крепления шкива генератора и снимите шкив.
10. Теперь нужно немного открутить гайку крепления натяжного ролика.
11. После этого уже можно приступать к снятию изношенного ремня.Спешить не нужно, все делаем аккуратно.

12. Теперь берем новый расходник и начинаем его затягивать. Направление движения ремня должно соответствовать направлению отмеченных на нем стрелок. Если установить ремень в обратном направлении, он тоже будет работать, но его зубцы изнашиваются очень быстро. Кстати, на некоторых поясах стрелок нет. В этом случае он должен быть установлен таким образом, чтобы можно было прочитать размещенные на нем надписи.
13. После этого фиксируем натяжной ролик и начинаем натягивать ремень. Для этого прокрутите видео вправо.
14. Убедитесь, что метки совпадают.
15. Проверить натяжение ременной передачи. Это можно сделать, надавив на ремень рукой. Натяжение расходного материала должно быть оптимальным — он не должен провисать, но не допускается и перетягивание.
16. Теперь остается только запустить двигатель и проверить его работу. Если посторонних шумов не слышно, если механизм работает в штатном режиме, значит, все сделано правильно.В противном случае установку нового расходного материала придется повторить, поскольку его неправильная установка приведет к его быстрому износу. Но главная опасность заключается в том, что неправильно натянутый ремень может оборваться, а это совсем не к лучшему.

Как видите, ничего сложного в таком ремонте нет, и его вполне можно сделать своими руками. Вам просто нужно точно следовать инструкции и приложить немного усилий. Тогда у вас обязательно все получится. Удачи!

Видеоинструкция

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв, а значит, непременно последует сложный и дорогостоящий ремонт.Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, и замену деталей при пробеге 50 тысяч. Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующий ремонт после его обрыва.
Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом.Снимите защитную крышку, сначала открутив 6 болтов, и осмотрите ее. Что вам следует искать? Признаками неисправности являются трещины, появление выступающих нитей, износ зубчатой ​​поверхности, сильное истирание, вмятины или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении вышеуказанных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут поехать на СТО и произвести замену там, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
Заменяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, ремень генератора.

2. Домкратом правую сторону, включить 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на корпусе двигателя.

3. Проверить совпадение меток маховика.

Если метки на маховике не совпали, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика и шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем заглушку в картере и с помощью монтировки и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

7. Выкрутите болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива.

9. Перед установкой нового очищаем все шкивы от грязи и жира, а также натяжной ролик. Если замена происходит при 50 тысячах пробега, то меняем сам ролик.
10. Установка всех деталей привода механизма газораспределения производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на фиксирующую втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо его правильно натянуть (см. Ниже).
12. Проверьте работоспособность подшипника. Если при его повороте чувствуется заедание, люфт или видны следы подтекания смазки, то натяжной ролик необходимо заменить.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

14. Установите новый подшипник в обратном порядке отверстиями под ключ наружу.

Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110.2112

При слишком слабом натяжении возможно перепрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения.Слишком большое натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поворачиваем шкив распредвала на два зуба, коленвал в обратном направлении (против часовой стрелки) натягиваем ремень.

Проверяем натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его, против часовой стрелки.

Его следует повернуть специальным ключом, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой поворачиваем в нужном направлении. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверяем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на картинке выше. При необходимости повторите растяжку.

Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *